KOvasti kiinnostaa ja on ehdolla Gplussan kanssa meille seuraavaksi rakkineeksi - DSGllä tai ilman. Olisi kiva kuulla mitä tahansa hyvää/pahaa ostopäätöksen tueksi.
Hyvä ajaa, hyvin viimeistelty ja tukevan tuntuinen auto. Hinta-laadu suhdekohdallaan.
Mutta lämpiäminen on vielä paljon hitaampaa kuin esim. 1.4TSI:llä. Moottori&sisätilat lämpiää hyvin hyvin verkkaisesti.
Rengasmelua on kuten kaikissa konsernin tuotteissa. Muuten en itse löydä mitään valittamista. Omasta mielestäni tosin VW Tiguan on kyllä sekä sisältä, että etenkin ulkoa paremman näköinen.
^Eikös noita ole vähän huono vertailla keskenään, kun alkaen hinnoissa lähes 15 000 eur hintaeroa?
Lainaus käyttäjältä: Sande - 07.02.10 - klo:12:26
^Eikös noita ole vähän huono vertailla keskenään, kun alkaen hinnoissa lähes 15 000 eur hintaeroa?
Hinnat alkaen -malleissa toki hintaeroa turhankin paljon, mutta löytyyhän hinnastosta samankin hintaisia versioita.
Lainaus käyttäjältä: Sande - 07.02.10 - klo:12:26
^Eikös noita ole vähän huono vertailla keskenään, kun alkaen hinnoissa lähes 15 000 eur hintaeroa?
Joo, nimenomaan alkaen hinnoissa tuo ero, mutta se joka Yeti:n hinnoitelussa ja mainonnassa ärsyttää on tuo suuri hintaero alkaen mallin ja hinnaston kalleimman mallin välillä. "Hinnat alkaen 22,000EUR" Huh, huh...
Suurin osa Yetiä harkitsevista ostaisi sen nelivedolla ja hinta alkaakin jo silloin melkeinpä kolmosella. Ei ole kyllä halpa auto. Pieni tavaratila perusasennossa, auton ulkomuoto jo kielii siitä: pitkä keula, lyhyt perä.
Mutta vastauksena otsikon kysymykseen, eipä ole kokemuksia. Kylmätyypittänyt olen liikkeessä vain.
Se mikä ihastutti oli se, kuinka helppoa on istua autoon ja ulos kun on korkea maavara.
Mutta muuten ei herättänyt ostohaluja. Ehkä jos auton perä olisi 20 cm pidempi ja tavaratila sen myötä suurempi. Ja ehkä jos hinnastoon tulisi esim. 1.4tsi nelivedolla hintaluokkaan 25-26kEUR.
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 07.02.10 - klo:13:22
Joo, nimenomaan alkaen hinnoissa tuo ero, mutta se joka Yeti:n hinnoitelussa ja mainonnassa ärsyttää on tuo suuri hintaero alkaen mallin ja hinnaston kalleimman mallin välillä. "Hinnat alkaen 22,000EUR" Huh, huh...
Suurin osa Yetiä harkitsevista ostaisi sen nelivedolla ja hinta alkaakin jo silloin melkeinpä kolmosella. Ei ole kyllä halpa auto.
Malliston yläpään nelivetoisile Yeteille voi povata järkyttävää hinnan alenemista.
Ostaja katselee, että uusi Yeti maksaa 22 tonnia, niin äkkiseltään ajattelee, että käytetyn saa alle 20 tonnin. Sitten kun tarjolla onkin 30 tonnia maksava käytetty Yeti, niin saattaa jäädä ostamatta.
LainaaOstaja katselee, että uusi Yeti maksaa 22 tonnia, niin äkkiseltään ajattelee, että käytetyn saa alle 20 tonnin. Sitten kun tarjolla onkin 30 tonnia maksava käytetty Yeti, niin saattaa jäädä ostamatta.
Juuri näin! No, täytyy kyllä sanoa, että samaa ryöstöhinnoittelua käyttää myös moni muukin merkki, mutta ehkä Yetin kohdalla se korostuu, koska jotenkin miellän Skodan kuitenkin "halpis"-merkiksi verrattuna esim. Volkkariin tai Toyotaan. Vaikkakin tänä päivänä takuulla vähintäänkin yhtä laadukas kuin VW. Historia kuitenkin on mikä on...
Meikäläinen ei vaan jaksa uskoa, että etuvedon muuttaminen nelivedoksi ja 1.2 TSI:n muuttaminen 2.0TDI:ksi maksaa tehtaalle 14kEuroa, joten koen Yeti-malliston kalleimpien mallien hinnat ryöstöhinnoiksi. Okei, on varusteluissakin eroa, mutta silti...
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 07.02.10 - klo:15:37
Meikäläinen ei vaan jaksa uskoa, että etuvedon muuttaminen nelivedoksi ja 1.2 TSI:n muuttaminen 2.0TDI:ksi maksaa tehtaalle 14kEuroa, joten koen Yeti-malliston kalleimpien mallien hinnat ryöstöhinnoiksi. Okei, on varusteluissakin eroa, mutta silti...
Tätähän piti tutkia. Skodan hinnastossa onneksi löytyy suoraan samoilla varusteillakin olevat versiot josta näkee ettei ero nyt ihan 14ke ole vaan "vain" 7ke. Toki on sitä siinäkin maksamista:
1.2TSI -> 2.0TDI +3000e
2WD -> 4WD +4000e
Okei, okei... Ehkä aavistuksen liioittelin :D... Mutta on sitä hintahaitaria kuitenkin.
Ehkä se on vain hyväksyttävä, että "hinnat alkaen"-hinta on sisäänheitto-hinta, jota ei parane liikaa tuijottaa. Mutta takuulla siihen hintaan verrataan, kun myöhemmin tarjoat omaasi vaihdossa uudempaan. "No mutta kun uuden Yetin saa 22kEUR, niin emmehän me voi tarjota sinun käytetystä Yetistä kuin 17kEuroa, vaikka autosi arvo olikin uutena 36kEuroa." :o
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 07.02.10 - klo:17:27
Mutta takuulla siihen hintaan verrataan, kun myöhemmin tarjoat omaasi vaihdossa uudempaan. "No mutta kun uuden Yetin saa 22kEUR, niin emmehän me voi tarjota sinun käytetystä Yetistä kuin 17kEuroa, vaikka autosi arvo olikin uutena 36kEuroa." :o
Ei taida mennä aivan noin, tai jos menisi niin parivuotiasta S4:sta saisi alle 30kâ,¬ur koska uusi karvareuhkaversiohan maksaa vain hieman yli 30 :P Käytetystä S4:sta pyydetään kuitenkin enemmän kuin yhdestäkään hinnastossa olevasta uudesta A4:sta ::)
JTjones: "Skodan kuitenkin "halpis"-merkiksi verrattuna esim. Volkkariin tai Toyotaan. Vaikkakin tänä päivänä takuulla vähintäänkin yhtä laadukas kuin VW. Historia kuitenkin on mikä on..."
Tsekinmaa on ollut aina Euroopan koneenrakennuksen "kehto" Pohjois-Italian ohella. Siitä sitä voisi historiallista arvostusta ammentaa eikä lyhyestä neukkukaudesta.
Itse olin samoilla vaiheilla, kun tuon Ocun vaihdoin, Gplussa vai Jeti. Uusi konstruktio tuo varmaan muutaman lastentaudin ja tuo hidas lämpeneminen lienee tosi. Kulutuksissa ja päästölukemissa samalla moottorilla (1,2)on pieni etulyönti Gplussalla. Pohjalevyt ovat samoja. Varustelussa on myös pieniä eroja samalla hintatasolla. Jeti lienee ajateltu kuitenkin enemmän maastoon kuin Gplussa.
Lainaus käyttäjältä: kt - 07.02.10 - klo:19:03
Historia kuitenkin on mikä on..."
Historia kuitenkin on mikä on...
Tsekinmaa on ollut aina Euroopan koneenrakennuksen "kehto" Pohjois-Italian ohella. Siitä sitä voisi historiallista arvostusta ammentaa eikä lyhyestä neukkukaudesta.
Hmm... kumpikohan muuten on enemmän sitoutunut laatuun, turkkilainen siirtotyöläinen Saksassa vai Tsekkiläinen autotehtaan työntekijä valmistaessaan kotimaista tuotetta? ;)
Lainaus käyttäjältä: Sande - 07.02.10 - klo:19:28
Hmm... kumpikohan muuten on enemmän sitoutunut laatuun, turkkilainen siirtotyöläinen Saksassa vai Tsekkiläinen autotehtaan työntekijä valmistaessaan kotimaista tuotetta? ;)
Nimenomaan tsekkiläiset ovat tunnettuja osamisestaan, ammattitaidostaan, ammattiylpeydestään, korkeasta työmoraalista, rehellisyydestä ja tietynlaisesta vaatimattomuudesta. Lisäksi sinne tehtaalle ei huolita mitään mutiaisia (anteeksi ilmaisuni) vaan siellä on ainoastaan oman maan kansalaisia. Lisäksi merkin kaikki mallit tulee/kootaan yhdessä ja samassa paikassa eikä pitkin ja poikin kuten VW:llä.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 07.02.10 - klo:17:51
Ei taida mennä aivan noin, tai jos menisi niin parivuotiasta S4:sta saisi alle 30kâ,¬ur koska uusi karvareuhkaversiohan maksaa vain hieman yli 30 :P Käytetystä S4:sta pyydetään kuitenkin enemmän kuin yhdestäkään hinnastossa olevasta uudesta A4:sta ::)
Ã,,ssä-mallit ovat kuitenkin tunnettu brandi, kuten BMW:n M-sarjalaiset. Käytettyä S-mallia ostava tietää mitä ostaa.
Jos sen Ã,,ssän sijaan laitetaan A4, joka on varusteltu S4:n hintaiseksi, niin käytetyn hinta on jotain aivan muuta kuin S4:n.
Skoda Yeti ei kuitenkaan ole millään tasolla noihin verrattava erikoisauto ja reilut 20 tonnia maksavissa kansanautoissa tuppaa se hinnat alkaen malli olla se myydyin.
Ehkä ilmaisin itseäini hieman väärin. En todellakaan halua mollata Skodaa sen laadusta. Takuulla tänä päivänä Tsekeissä työnjälki on yhtä hyvää, ellei jopa parempaa kuin esimerkiksi oman autoni synnyintehtaassa Pueblassa. ???
Mutta fakta on se, että ellei Skodassa olisi niin paljon Volkswagenin tekniikkaa ja osaamista, niin Skoda olisi pieni merkki Suomessakin, eikä varmasti olisi edes olemassa tänä päivänä ilman Volkswagenin tukea...
Skodan nimessä vaan on se kaiku. "Käytetty Skoda". ??? Hmmm.. ??? Ostaako käytetty Skoda vai esim. käytetty Volkswagen... Sitä meinasin historialla,.
Sama juttu on Opelin kanssa. Opel tahrasi maineensa vuosiksi tekemällä surkeita autoja 80 ja 90 luvun taitteessa. Ovat sen itsekin myöntäneet.
Skodan uusi tuleminen 90-luvulla olisi mielestäni voitu toteuttaa kokonaan uudella nimellä. Tämä siis vain oma mielipiteeni. Olisi aloitettu puhtaalta pöydältä.
Mutta lipes niin pahasti off topic, että hävettää. :-[
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 07.02.10 - klo:20:40
Skodan uusi tuleminen 90-luvulla olisi mielestäni voitu toteuttaa kokonaan uudella nimellä. Tämä siis vain oma mielipiteeni. Olisi aloitettu puhtaalta pöydältä.
Ei todellakaan noin! Skodalla on satavuotias historia, joka alkoi paljon ennen kommunistien hirmuhallintoa. Tosiassa Skoda on paljon Volkswageniakin vanhempi brandi, jostakin Audeista puhumattakaan.
Skoda-nimi on ongelma ehkä 20-40 vuotiaiden joukossa, jotka muistavat vain kommunismin ajan viimeiset takamoottoriset Skodat. Hieman vanhempi väki muistaa vanhan Skoda Octavian ym, jotka olivat oikeastikin hienoja ja kelvolliseksi tunnustettuja autoja.
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 07.02.10 - klo:20:40
Skodan uusi tuleminen 90-luvulla olisi mielestäni voitu toteuttaa kokonaan uudella nimellä. Tämä siis vain oma mielipiteeni. Olisi aloitettu puhtaalta pöydältä.
No, varmaan ovat Volkkarilla ihan tyytyväisiä, kun nykytilannetta arvioivat. Aika hyvin Skoda on karistanut kommariajan mainettaan. Pitää ottaa huomioon, että kommarikausi oli loppujen lopuksi melko lyhyt merkin historiassa.
Olisiko mitenkään mahdollista lopettaa jo tämä aiheen ohi kirjoittelu? Kaino pyyntö..
Ite odottelen kieli pitkällä seuraavan TM:n talvivertailua. Alkanut kiinnostaa Octavia 1.2 TSI ja Yetin lämpenemisestä voi varmaan vetää yhtäläisyysmerkkejä Ocuun.
Lainaus käyttäjältä: Reneto - 07.02.10 - klo:21:05
Olisiko mitenkään mahdollista lopettaa jo tämä aiheen ohi kirjoittelu? Kaino pyyntö..
Ite odottelen kieli pitkällä seuraavan TM:n talvivertailua. Alkanut kiinnostaa Octavia 1.2 TSI ja Yetin lämpenemisestä voi varmaan vetää yhtäläisyysmerkkejä Ocuun.
Juu, ketjussa käsitellään Yeti 1,2 TSI:tä, joten mitään Octavioita ei tänne todellakaan sotketa!
^ Olihan siinä asiaa Yetin lämpenemisestä ja muistutus siitä, että kannattaa lukaista seuraava TM, jos Yeti kiinnostaa. Neljäsosa off-topiccia.. korkeintaan ;D
Juu, TM:ää ootellessa...
Sitä jo toisaalla taisin pohdiskella, että mikähän on kun 1.2 Golf tuntui lussumalta kuin 1.2 Yeti - olisko kiinni Bluemotion-välityksistä tms?? Tai sit vaan omat fiilikset sattui erilailla:) Paperillahan menevät ihan samalla lailla muistaakseni, jopa Yeti hittaammin 0-100.
Mua ei Skoda merkkinä epäilytä tippaakaan. Valitsen kyllä ihan puhtaasti makuni mukaan VAGgineen.
Mitenkä arvelette Yetin pärjäävän tuossa TM :n talviautotestissä ?
Itse luulen sen olevan kolmen parhaan joukossa , hyvinäpuolina ainakin ajettavuus , etenemiskyky ja taloudellisuus .
Huonoina seikkoina ehkä sisätilojen lämpiävyys .
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 07.02.10 - klo:15:37
Meikäläinen ei vaan jaksa uskoa, että etuvedon muuttaminen nelivedoksi ja 1.2 TSI:n muuttaminen 2.0TDI:ksi maksaa tehtaalle 14kEuroa, joten koen Yeti-malliston kalleimpien mallien hinnat ryöstöhinnoiksi. Okei, on varusteluissakin eroa, mutta silti...
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 07.02.10 - klo:16:32
Tätähän piti tutkia. Skodan hinnastossa onneksi löytyy suoraan samoilla varusteillakin olevat versiot josta näkee ettei ero nyt ihan 14ke ole vaan "vain" 7ke. Toki on sitä siinäkin maksamista:
1.2TSI -> 2.0TDI +3000e
2WD -> 4WD +4000e
Palataan vielä tähän hinnoitteluun. Nuo Arccan esimerkithän on autoverollisien hintojen erot. Jos nyt alkuun otettaisiin ilman autoveroa, vastaavat erot ovat Active varustelulla:
1.2TSI -> 2.0TDI 19900 - 17300 = 2600
2WD -> 4WD 22350 - 19900 = 2450
Näissäkin hinnoissa on alv mukana, jos se poistetaan erot ovat seuraavat:
1.2TSI -> 2.0TDI 16311 - 14180 = 2131
2WD -> 4WD 18319 - 16311 = 2008
Lisäksi luulisin, että sekä jälleenmyyjä, maahantuoja sekä valmistaja ottavat varmasti kalliimmasta autosta euromääräisesti enemmän katetta (prosentteinä katteet lienevat saman mallin sisällä eri hintaisissa autoissa samaa luokkaa), niin ei niihin JTjonesin mainitsemiin tehtaan valmistuskuluihin paljoa eroa jää. Tämä viimeinen kappale on kyllä täyttä mutua, kun ei ole parempaa tietoa.
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 07.02.10 - klo:23:45
Mitenkä arvelette Yetin pärjäävän tuossa TM :n talviautotestissä ?
Itse luulen sen olevan kolmen parhaan joukossa , hyvinäpuolina ainakin ajettavuus , etenemiskyky ja taloudellisuus .
Huonoina seikkoina ehkä sisätilojen lämpiävyys .
Veikkaisin samaa. MItenhän valot?
Ajettavuudesta mietin, että onkohan se siis hyvä verrattuna kaikenlaisiin autoihin vai lähinnä verrattuna muihin korkeempikoppaisiin...
JOs tuo Yeti lämpeneekin jotenkin huomattavasti Poloista (ja Golffia) paremmin, niin se on kyllä mulle aika vahva ostoargumentti.
Saamari kun Golf vaikuttaisi täydelliseltä autolta, jos se vaan lämpiäis. Luin just talvitesti 09:n ja kylmää luettavaa oli.
Lainaus käyttäjältä: Untamo - 08.02.10 - klo:07:36
Veikkaisin samaa. MItenhän valot?
Ajettavuudesta mietin, että onkohan se siis hyvä verrattuna kaikenlaisiin autoihin vai lähinnä verrattuna muihin korkeempikoppaisiin...
Omaa kokemusta ei Yetistä vielä ole kun ei oma auto ole kotiutunut mutta ainakin mitä testejä lueskelee niin Yetin lähivaloja on kyllä kehuttu (ainakin TM:n koeajo ja taisi tuossa viikonlopun Hesarin jutussakin olla puhuttu valoista aika positiiviseen sävyyn) eli pärjää varmaan ihan hyvin valojenkin osalta. Ajettavuudesta sai esim. Hesarin testissä arvosanaksi 9,5 eli ainakin itse näkisin että jos arvosanaa lähdetään antamaan yksittäiselle autolle niin sitä pitäisi verrata yleisellä tasolla muihin autoihin, ei johonkin tiettyyn autoluokkaan tms.
Eikös auto kuin auto lämpiä sisähaaralla ja lämmittimellä parkissa. Ajon aikana taas tarvitaan moottorilämmön siirtämistä ohjaamoon. Mitä pienempi moottorin PA-kulutus sitä vähemmän jää lämpöä ohjaamoon. DSG:llä S-asennolla voit nostaa kierroksia moottorissa ja saat lämpöä. Viimasuoja auttaa myös. Epäilen, että BlueMotion on kaikista kylmin!
Veikkaisin myös että Yeti on kylmä kuin natsipakastin. Bensiini kyllä maistuu kylmälle koneelle, mutta lämpöä ei saada talteen. Lisäksi pääsee taas ihmettelemään TM:n outoa kulutusarvostelua.
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 07.02.10 - klo:23:45
Mitenkä arvelette Yetin pärjäävän tuossa TM :n talviautotestissä ?
Jaettu
1. sija...
http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2010/02/17/perusautot-loistivat-talvitestissa/20102450/139 (http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2010/02/17/perusautot-loistivat-talvitestissa/20102450/139)
Lainaus käyttäjältä: Häkä - 08.02.10 - klo:10:09
Veikkaisin myös että Yeti on kylmä kuin natsipakastin.
Jotakin tuossa Yetissä on tehty paremmin kuin vaikka samalla koneella olevassa Polossa. Yeti saa lämpiämisnopeudesta hyvän arvosanan sekä maantiellä että kaupungissa.
Lainaus käyttäjältä: zammy - 17.02.10 - klo:12:07
Jotakin tuossa Yetissä on tehty paremmin kuin vaikka samalla koneella olevassa Polossa. Yeti saa lämpiämisnopeudesta hyvän arvosanan sekä maantiellä että kaupungissa.
Mietin tuota samaa, mutta sitten katsoin tekstiä ja siinä oli selitetty miten tuo testataan. Eli käytetään lämmityslaitetta käsin, ensimmäiset 4km täysillä ja suuntaus vain lasille, jonka jälkeen puhallinnopeutta lasketaan (suora lainaus: "puhallusnopeutta pudotetaan tasan tai noin neljännes") ja suuntaus käännetään vain jalkoihin. Voisiko olla, että Yetissä tuo puhaltimet käy kovempaa ja siksi se lämpiää nopeammin? Voi olla, että tosielämässä ja automaatti-ilmastoinnilla erot on hyvinkin pienet.
Lainaus käyttäjältä: njs - 17.02.10 - klo:13:43Voi olla, että tosielämässä ja automaatti-ilmastoinnilla erot on hyvinkin pienet.
[OT]En ole tuota ajatellutkaan, mutta tuohan on totta, siis TM läpeämistesteillä ei paljoa virkaa jos testaavat automaatti-ilmastoinnilla varustettuja autoja manuaalia asetuksilla, kuinka moni käyttää automaatti-ilmastoinita käsin, minä en ainakaan, vaan itseä kiinnostaisi nimen omaan erot automaattiasennolla.[/OT]
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 17.02.10 - klo:14:53
[OT]En ole tuota ajatellutkaan, mutta tuohan on totta, siis TM läpeämistesteillä ei paljoa virkaa jos testaavat automaatti-ilmastoinnilla varustettuja autoja manuaalia asetuksilla, kuinka moni käyttää automaatti-ilmastoinita käsin, minä en ainakaan, vaan itseä kiinnostaisi nimen omaan erot automaattiasennolla.[/OT]
Eikös tuo testitapa kerro aika lähelle oikein lämmityksen toimivuuden tilanteessa, jossa kylmällä koneella lähdettäessä painetaan napista "teholämmitys" päälle ja otetaan se muutaman minuutin jälkeen pois, joilloin automaatti-ilmastointi tyypillisesti toimii liki miten TM:n testiskenaariossa. Mielestäni on tarkeää tietää kuinka tehokas lämmitys on parhaimmillaan. Jos tuohon yhteen nappiin ei kosketa, koe kertoisi pelkästään kuinka akkua säästävästi automaatti-ilmastointi toimii. Joillakin merkeillähän lyhyessä ajossa ei saa koskaan kunnon lämpöjä, jos ei itse puutu peliin.
Jaa-a, minulle tuo automaatti-ilmastointi on AUTOMAATTI, en ole Touranissa joutunut montaa kertaa käsin koskemaan, toki Webasto auttaa asiaan ::) Mutta näin se oli aikoinaan Volvo V70ssakin, siinä en tainnut koko aikana kertaakaan koskeä lämmityslaitteeseen, kun olin alussa lämpötilan säätänyt.
Mulla ei ole koeajoja suurempia kokemuksia automaatti-ilmastoinnista, mutta olen anatanut itseni ymmärtää, että kylmästä lähtiessä senkin paukauttaisi manuaalilla täysille...
Yetin tulos yllättävän hyvä - yllätys siis tuo lämpeneminen. Täytyy imaista tuo artikkeli ja lukeakin se.
Lainaus käyttäjältä: Untamo - 17.02.10 - klo:19:43
Mulla ei ole koeajoja suurempia kokemuksia automaatti-ilmastoinnista, mutta olen anatanut itseni ymmärtää, että kylmästä lähtiessä senkin paukauttaisi manuaalilla täysille...
Yetin tulos yllättävän hyvä - yllätys siis tuo lämpeneminen. Täytyy imaista tuo artikkeli ja lukeakin se.
Mielstäni taasen ei kannata puhaltaa täysillä kylmää ilmaa, automaattihan ei ala edes puhaltaa kovalla teholla ennen kuin sieltä oikeasti tulee lämmintä, eli toimii mielestäni juuri niin kuin pitääkin.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 17.02.10 - klo:21:08
Mielstäni taasen ei kannata puhaltaa täysillä kylmää ilmaa, automaattihan ei ala edes puhaltaa kovalla teholla ennen kuin sieltä oikeasti tulee lämmintä, eli toimii mielestäni juuri niin kuin pitääkin.
aa... kuulostaa järkevältä. En tiennytkään automaatti osaa olla noin viisas.
Osaa, paitsi jossain shitikoissa.
Yeti sai jaetun 1. sijan TM:n talvitestissä johtuen TM:n testitiimin haluttomuudesta julistaa yhtä autoa ylitse muiden. Oikeasti Yeti kuitenkin sai pisteikseen ko. painotusarvoilla 8,5 ja kaksi muuta 8,45 eli Yeti oli hieman parempi. ;)
Lainaus käyttäjältä: Zausa - 18.02.10 - klo:09:45
Yeti sai jaetun 1. sijan TM:n talvitestissä johtuen TM:n testitiimin haluttomuudesta julistaa yhtä autoa ylitse muiden. Oikeasti Yeti kuitenkin sai pisteikseen ko. painotusarvoilla 8,5 ja kaksi muuta 8,45 eli Yeti oli hieman parempi. ;)
Painotuksillakin on kiva leikkiä, pyörittelin tuota arvosanataulukkoa vähän Excelissä. Jos laittaa kaikki painotukset 10% paitsi talviajo ja lämmityslaite 15% niin voittaja Yeti, sitten Polo ja jaettu 3. tila Astra, Prius, Legacy.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 17.02.10 - klo:21:52
Osaa, paitsi jossain shitikoissa.
Avovaimo osti juuri uuden C3:n ja tuntuu toimivan automaatti-ilmastointi suht fiksusti siinäkin. Ei yhtä sivistyneesti kuin CC:ssä, mutta ei sekään kylmästartin jälkeen puhalla kuin pienellä teholla kunnes moottori lämpiää ja puhallus sitä myöten voimistuu.
TeeÃ,,mmäkin on vissiin ottanut kuuleviin korviinsa aikaisempien vuosien nurinat arvostelun painotuksista, ja siellä nettijutun perässä onkin nyt laskuri jolla voi ihan itse pistää ne prosentit kohilleen. Tai siis siihen malliin että saa sen haluamansa auton kärkeen...
Lainaus käyttäjältä: Häkä - 18.02.10 - klo:11:17
TeeÃ,,mmäkin on vissiin ottanut kuuleviin korviinsa aikaisempien vuosien nurinat arvostelun painotuksista, ja siellä nettijutun perässä onkin nyt laskuri jolla voi ihan itse pistää ne prosentit kohilleen. Tai siis siihen malliin että saa sen haluamansa auton kärkeen...
Hyvä näin, erot vertailutesteissä ovat nykyään niin pieniä että jo pienillä painotusmuutoksilla lopputulokset voivat kääntyä miten päin vain. Tästä syystä autojen laittaminen vertailun jälkeen "paremmuusjärjestykseen" on mielestäni täysin turhaa hommaa. Mutta toisaalta, noillahan lehdet tuloja saavat koska median asettama järjestys tuntuu kuitenkin kiinnostavan isoa yleisöä. Siellä lienee intresseissä puolustaa niiden järkevyyttä katkeraan loppuun saakka.
Tuo painoarvo laskuri on ihan hyvä lisä, mutta itse en kyllä saanut juurikaan eroja aikaiseksi, kolmikko oli kokoajan Skoda Toyota ja VW, välillä sain Skodalle 1-2 kymmenyksen kaulan, välillä olivat kaikki kolme tasoissa. Ei voi kuin todeta että VAG konsernilla on ihan hienosti tuotteiden ominaisuudet kasassa.
Kommenttini koskee tietty vertailuja myös yleisesti, ei pelkästään painotuksia sillä monet arvostelukohteet menevät makuasioiden puolelle. Hyvinä esimerkkeinä ajoasento ja ajettavuus. Mutta näistä voidaan varmaankin jatkaa tarvittaessa muualla...
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 17.02.10 - klo:21:08
Mielstäni taasen ei kannata puhaltaa täysillä kylmää ilmaa, automaattihan ei ala edes puhaltaa kovalla teholla ennen kuin sieltä oikeasti tulee lämmintä, eli toimii mielestäni juuri niin kuin pitääkin.
Niinhän sen pitäisi ollakin. Mutta omassani automatiikka vs. manuaali ovat seonneet tms. Automatiikkahan stoppasi tuossa jokunen aika sitten kokonaan toimimasta (Golfin climtaronic), huollossa sanoivat että johtui säätöpyörän kontaktiongelmasta ja laittoivat sen kuntoon. Mutta, mitä lie tapahtunut, kun alkaa tornado kabiinissa heti kylmästartin jälkeen, siis auto-asennolla. Myös manuaaliasennolla, eli käsin puhallusta pienemmälle säädettyäni, laite alkaakin yht äkkiä puhaltaa täysillä ja auto-merkkivalo syttyy säätökiekossa. Kesäkelissä ja vielä viime vuoden loppupuolelle saakka climatronicci toimi mainiosti, kesähelteillä laitetta piti oikein kehua kun on vielä se epäsuora tuuletussuutin keskellä kojelaudan vaakapintaa. Mutta mikä lie nyt mennyt vehkeeseen, se sekoilee mielestäni nyt totaalisesti. ???
Toki meni OT:ksi, tämä on Yeti-foorumi josta nöyrä nteeksipyyntö...
Lainaus käyttäjältä: Zausa - 18.02.10 - klo:09:45
Yeti sai jaetun 1. sijan TM:n talvitestissä johtuen TM:n testitiimin haluttomuudesta julistaa yhtä autoa ylitse muiden. Oikeasti Yeti kuitenkin sai pisteikseen ko. painotusarvoilla 8,5 ja kaksi muuta 8,45 eli Yeti oli hieman parempi. ;)
Lisäksi "lumiehen" valojen arviointi ja pisteytys on hieman kyseenalainen (tätä oli spekuloitu suoli24-palstalla, joten pitihän asiaan hieman syventyä).
Yetin loppuarvioinnissa todetaan seuraavaa: "
Experience-varustelun mukana tulevat ksenonit ovat yhdet markkinoiden parhaista". Silti "Valot ja näkeminen" on arvioitu vain seiskan arvoiseksi. Hieman ontuva selitys on se, että halvimman Active-varustelun yhteydessä Xenonvaloja ei saa ollenkaan, keskimmäiseen Adventure-varusteluun ne saa 1143 euron lisähintaan ja vain ylimmässä Experience-varustelussa ne ovat vakiona. Siksipä valot on arvioitu halogeenien mukaan, koska "viimeisimpien myyntilukujen mukaan" sellaiset löytyvät usemmiten Yetin keulalta.
Jos "Valot ja näkeminen" olisi arvioitu testiyksikön Xenonien mukaan, niin arvosana markkinoiden parhaista valoista olisi varmaankin ollut vähintään yhdeksän. Ja näin TM:n omilla painotuksilla lopullinen pistesaalis 8,7 ja jakamaton ykköstila.
Hakemattakin tosiaan mieleen hiipii tuo ajatus pisteiden tarkoitushakuisesta manipuloinnista, jotta lopputuloksesta saadaan halutun näköinen.
Autolehtien testeissä on muutenkin melko vaikeaa tehdä tasavertaista vertailua, sillä essarit ovat yleensä enemmän tai vähemmän varusteltuja.
Kuka sitten sanoo tuleeko joku lisävaruste ottaa mukaan pisteytykseen vai ei? Vai pitäisikö kaikkien autojen vertailu suorittaa vakiovarustein? Vai pitäisikö mukaan sittenkin ottaa ne yleisimmät lisävarusteet? Toisille yleinen lisävaruste voi olla navigaattori, toiselle ajovalopesurit.
Toisaalta, mikäli Yeti olisi voittanut vertailun, olisi sekin vaikuttanut tarkoitushakuiselta Skodismilta. Viime vuonnahan voittaja taisi olla Superb. Ei sitä edes Skoda-mies tajua, miksi juuri Skoda esim. konsernin autoista olisi talvella toisia parempi...
Yllättävän hyvältä tuo 1.2 TSI Yeti faktoinensa vaikuttaa. Yhtenä vaihtoehtona tällä hetkellä vaihdokiksi Fiestalle, (tai mikspä ei XL:llekin). Hyvin yllättynyt kyllä olen ollut tuosta ko. yhdistelmän palautteesta, josko vaan pidempiä käyttäjäkertomuksia alkais löytymään niin vois sanoa VAG:n yhdeksi parhaaksi "uutuudeksi" hetkeen.
Vieläkun alkais saada kommenttia 1.2 tsi ja dsg paketista, saatikka pääsis kokeilemaan, se tietty eniten kiinnostaa. Auto itsessään on takaraivossa muuttunut kummastuksesta hetki hetkeltä positiivisemmaksi, suorastaan persoonalliseksi vois sanoa. Kyllä tämä on ensimmäinen maasturin tekele mikä pätkääkään on tähän mennessä kiinnostanu.
Ihmettelen vaan miksi tuon Yetin myynti ei oikein vedä. Onko maasturien aika jotenki ohi vai mistä hitosta se kiikastaa? Alussa oli kova hypetys kun Yeti tuli ja menihän niitä alussa ihan mukavasti, mutta siihen se taantui ja on melko vaisua nyt. Joittenkin kanssa kun olen aiheesta ja autosta jutellut niin jotkut on sanoneet, että se on niin kolhon ja kummallisen näköinen. Ei se nyt minusta mikään ruma ole jollei nyt kovin kauniskaan. Superb Combi sen sijaan on alkanut myydä hyvin ja ennakkotilauksia&kyselyjä tuli kuulemma pahuksesti jo silloinkin kun autosta ei ollut kuin kuvia netissä. Monet jotka sitä on käyneet katsomassa ihastelevat sen ulkonäköä ja sanovat, että on tyylikäs ja komea peli jne. Yetin ulkonäköä en sen sijaan ole nähnyt ja kuullut samaan tapaan kehuttavan ja ihasteltavan sankoin joukoin. Skodan muita malleja näkyy pirusti liikenteessä, mutta Yetejä on aika vähän.
Lainaus käyttäjältä: J1978 - 22.02.10 - klo:21:17
Ihmettelen vaan miksi tuon Yetin myynti ei oikein vedä. Onko maasturien aika jotenki ohi vai mistä hitosta se kiikastaa? Alussa oli kova hypetys kun Yeti tuli ja menihän niitä alussa ihan mukavasti, mutta siihen se taantui ja on melko vaisua nyt.
Hintavikaa?
Yetin hinnat alkaen malli on 22 tonnia, joten yli 30 tonnia maksavat nelivetoiset dieselit ovat yksinkertaisesti liian kalliita. Useimmissa autoissa myynti keskittyy pariin-kolmeen halvimpaan versioon ja reilusti kalliimmat versiot jäävät todella harvinaisiksi.
Yetiä on markkinoitu jonkinlaisena citymaasturina, mutta kun samaa autoa saa vajaavetoisena yli kymppitonnin halvemmalla, niin en ihmettele, että jää koko auto ostamatta. Uskaltaisin väittää, että Yetin kohdallakin pitäisi unohtaa vertaukset johonkin Tiguaniin tai CRV:hen ja ryhtyä markkinoimaan Yeti karvan verran yli 20 tonnin halpis tila-autona. Vähän niinkuin Varis Verson eurooppalaisena vastineena.
Niinno voihan tässä itselläkin käydä nyt niin että Superb Combi se tulee hankittua, jottei ole liian erikoinen. Mutta jotenkin kaikki riittävä tuossa Yetissä olis paikallaan. Sinällään tuo SUVien fanitus taitaa olla muuttunut näihin crossoverien hankintaan. Josko tähän saadaan etuvetoinen 1.6 cr tdi versio, niin se vois taasen parantaa tilannetta.
Eiköhän yksi suuria syitä Yetin menestymättömyyden kohdalla kuitenkin ole sen ulkonäkö. Itselle tökki välittömästi tuo keula vastaan, nuo lamput vaan on liian erikoiset. Suurin osa muista kilpaileviksi mielletyistä tuotoksista on ulkoisesti jotakuinkin "linjakkaita pikkumachoja". Tämä määritelmä ei kuitenkaan Yetiä katsellessa heti tunnu osuvan. Tosin, onhan Skodalla näitä erikoisesti muotoiltuja autoja muitakin, myös Roomsterin erikoinen ikkunalinja tökkii ilmeisen monella vastaan, ja uskon, että senkin myynti kulkisi fiksumman näköisenä paremmin.
Yetin osalta oma mieli on kyllä muuttunut, nyt kelpaisi kyllä (kun sitä on jonkun aikaa katsellut, ajanut ja hoksannut sen olevan erinomaisen monikäyttöinen "pikkumaasturi"), mutta vaimon ympäripuhuminen on turha toivo. Itse asiassa jo ylipäänsä Skodaan suostuminen kesti harvinaisen pitkään, Superbiin olisi suostunut, mutta sitä ei saanut vielä farmarina, kun neuvotteluja käytiin, Octavialla siis ajellaan... :)
Lainaus käyttäjältä: VKi - 22.02.10 - klo:22:08
mutta vaimon ympäripuhuminen on turha toivo. Itse asiassa jo ylipäänsä Skodaan suostuminen kesti harvinaisen pitkään,
Sama vika täällä eli ei puhettakaan, että tähän taloon Skodaa tulisi. Vaimo toteaa aina Skodasta puhuttaessa "Skoda Kombi - istu ja pompi". Ehkä hänellä on lapsuuden traumoja, kun heillä oli niitä aitoja Skodia joskus 80-luvulla. Eipä silti, ei ole lainkaan harvinainen suhtautuminen kolmikymmpisille naisille.
Joo Yeti on aika kirveellä veistetyn näköinen. Ehkä liikaa myös Roomsterin kaltainen koppi. Ehkä siksi se kauppa ei käy.
Lisäksi perä on pystysuora kuin Transporterissa ja muutamien mukaan se muurautuu vähänäväliä kauttaaltaan lumesta umpeen kuin pakettiautoissa kun on niin pysty ja viivasuora.
Yetissä pystyä perää puoltaa rajallinen tavaratila. Jos perää olisi viistetty enemmän, niin kuormattavuus kärsisi. Aika moni harmittelee nykyautojen viistoutta, sillä vaikka iso paketti sopisikin leveyden ja syvyyden osalta, niin sitten kolahtaa viisto luukku pakettiin kiinni. Mielestäni on vain hyvä että markkinoilla on vaihtoehtoja jokaisen makuun. Tylsyyden maksimointia on toinen toistaan samankaltaisempi auto.
Lainaus käyttäjältä: J1978 - 22.02.10 - klo:22:20
Lisäksi perä on pystysuora kuin Transporterissa ja muutamien mukaan se muurautuu vähänäväliä kauttaaltaan lumesta umpeen kuin pakettiautoissa kun on niin pysty ja viivasuora.
Tuossakin asiassa taitaa makuja olla monia. Pystyperät sotkevat toki peränsä, mutta ainakin itse pidän sitä plussana jonossa ajaessani, koska takanatulijoiden valot eivät paista suoraan sisään. Ainakin minulle takalasinpyyhin on totaalisen turha varuste.
Kuulun varmaankin vähemmistöön, mutta juuri tuo pystytakaosa Yetissä itseä miellyttää.
Kyllähän toi XL:kin perä lumeentuu, mutta helvattaakos sillä takalasilla ajaessa tekee? Pakuilla kun on oppinut ajamaan niin ei sitä muuta kuin sivupeilejä tuu käytettyä.
Jotenkin vaan tykkään mieluummin ajaa hieman harvinaisemmalla kuin jollain korollalla jota on joka nurkassa. Meikäläisen vaimo kun saatiin lopulta suostuun XL:n muotoihin, niin sen kääntäminen on sitten taas vaikeempaa. Toisaalta vaimo pitää yhä 900-saabia upeimpana menneistä autoista :o
Tuohan on ihan siisti. Miten se poikkeaa merkittävästi vaikkapa Touranista tai Caddystä? Yetiä on lanseerattu sinisellä värillä, joka ei mielestäni tee täyttä oikeutta Yetin muodoille, mutta otetaanpa malliksi musta Yeti:
(http://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2009/08/Skoda_Yeti_Cobra-0-5.jpg)
Oho, jos ei tietäisi niin olisi saanut vähän aikaa miettiä, että mikäs auto kuvassa oikein on!
Niinpä. Tuollaisella Cobra-varustelulla saa Skodaankin kivaa ilmettä:
(http://www.autoevolution.com/images/news/gallery/medium/skoda-yeti-gets-cobra-n-accessories-medium_2.jpg)
(http://www.autoevolution.com/images/news/gallery/medium/skoda-yeti-gets-cobra-n-accessories-medium_4.jpg)
Cobra Technology & Lifestyle (http://www.cobra-sor.de/konfigurator.php?modell_id=899&sprache_id=2&width=1280&height=779)
Kuulin ohimennen tuolla maailmalla että Yetin ajovalon polttimon vaihdossa pitää porata reikä umpioon mistä vaihto tapahtuu..!?
Voiko tollanen hölmöily olla mahdollista?
Lainaus käyttäjältä: hana79 - 22.02.10 - klo:23:30
Kuulin ohimennen tuolla maailmalla että Yetin ajovalon polttimon vaihdossa pitää porata reikä umpioon mistä vaihto tapahtuu..!?
Voiko tollanen hölmöily olla mahdollista?
Tuo pitää paikkansa. Tuo juttu ei ole mikään hevosmiesten tietotoimiston juttu.
No johan menee helpoks... No huollon omistaja varmaan tykkää...
Lainaus käyttäjältä: J1978 - 22.02.10 - klo:21:17
Skodan muita malleja näkyy pirusti liikenteessä, mutta Yetejä on aika vähän.
Yetejä on rekisteröity vuoden 2009 ja tammikuun 2010 aikana yhteensä 220 kappaletta joista osa on luonnollisesti esittelyautoja eli ei niitä nyt niin hirveästi liikenteessä vielä olekaan. Itse olen tainnut nähdä pk- seudulla liikkuessani yhteensä 6 kappaletta liikenteessä parin kuukauden aikana. Tosin oma Yetikin on tilattu marraskuussa ja todennäköisesti ensi viikolla tulee luovutukseen eli ei se pelkästään ole kiinni siitä etteikö niitä olisi ostettu.
Itse pidän Yetin ulkonäöstä juurikin sen takia että se on persoonallinen, etuvalot antavat siihen kivasti ilmettä ja muutenkin Yetin ulkonäkö osuu kyllä meikäläisen makuun.
Lainaus käyttäjältä: hana79 - 22.02.10 - klo:23:30
Kuulin ohimennen tuolla maailmalla että Yetin ajovalon polttimon vaihdossa pitää porata reikä umpioon mistä vaihto tapahtuu..!?
Voiko tollanen hölmöily olla mahdollista?
Heh, manuaalin mukaan vaihto on samanlainen kuin muissakin, eli kumisuojus pois ja polttimon vaihto. Lukutaidosta olisi apua monessa tilanteessa. ;D
Oma veikkaus on, että Yetejä alkaa näkymään liikenteessä enemmän kesän tienoilla. Vastahan saatiin tekniset tiedot ja CO-arvot mm 1.2 DSG:lle ja toimitusajat ovat 3-4kk.
Ilmottaudun sitten julkisesti köyhäksi, koska mielestäni Yeti on ominaisuuksinsa nähden ylihintainen.
Etuvetoisen diesel Yetin webastolla + vähäiselläkin varustelulla hinta on lähellä tai korkeampi kuin esim. V50, A3, 316 jne. Ainakin itselle tuntuu hyvin vaikealta/mahdottomalta maksaa Yetistä em. kolmikkoa edes lähellä olevia hintoja. Yetissä on hyviä ominaisuuksia- jarrullinen vetopaino, maavara- mutta muut ominaisuudet eivät ole esim Audin, BMW:n tai Volvon tasolla vaikka hinta niitä vastaakin. Päällimmäiseksi jää tuntemus mielikuvilla rahastamisesta.
Mainoskampanjan ja noiden korisarjojen perusteella tulee vaikutelma että Yetiä ostavat " nelikymppiset jotka änkeävät ylitiukoissa vaatteissa kakskymppisten kapakoihin kadonneen nuoruutensa perässä". Mielikuvista huolimatta Yeti tullee kuitenkin ostettua ( mukamas vetokyvyn takia ), joten kai tässä itsekin sitten ollaan tyrkkyjä itse sitä tiedostamatta.
Keneltäkään henkilökohtaisesti kysymättä tai kenenkään kommenttiin erikseen tarttumatta, mutta MIKSI Yetiä pitäisi myydä halpa-autona? Minkä takia Yetin kohdalla pakettia pitäisi myydä polkuhintaan, kun se kuitenkin pitää sisällään sitä samaa tekniikkaa kuin mitä muistakin konsernin autoista löytyy? Eikö tässä ole nyt ristiriitaa jos samaa tavaraa saa jossain toisessa paljon halvemmalla. Yeti on ihan oikeassa hintaluokassa. Kun esimerkiksi ristiriipunta sujuu mallikkaasti (moneen muuhun verrattuna) ja etenemiskyky ym. ominaisuudet on hyviksi todettu, niin epäilemättä halpa hinta on täysin perusteetonta. Ja mikä on halpa? 20 tonnia Yetistä ei todellakaan kuvastaisi todellisuutta. Ostaisinko Fabian vai Yetin? Ei näitä voi rinnastaa... 30 tonnia ja tehdään valintoja Octavian ja Yetin välillä. +30 ja kuviossa on mukana Octavian ohella myös Superb. Superbilla vaan ei mennä sinne minne Yetillä mennään. Kyllä Yeti on mielestäni aivan oikeassa kategoriassa hintansa suhteen.
Car Configuratorilla Yeti Experience 4x4 1.8TSI + lukuisia lisävarusteita: noin 35.000e
Olisi kiva vertailla muita uusia nelivetoja, samanvertaisella varustelulla ja samassa hintaluokassa.
Lainaus käyttäjältä: ATM - 23.02.10 - klo:10:55
Keneltäkään henkilökohtaisesti kysymättä tai kenenkään kommenttiin erikseen tarttumatta, mutta MIKSI Yetiä pitäisi myydä halpa-autona? Minkä takia Yetin kohdalla pakettia pitäisi myydä polkuhintaan, kun se kuitenkin pitää sisällään sitä samaa tekniikkaa kuin mitä muistakin konsernin autoista löytyy?
Car Configuratorilla Yeti Experience 4x4 1.8TSI + lukuisia lisävarusteita: noin 35.000e
Olisi kiva vertailla muita uusia nelivetoja, samanvertaisella varustelulla ja samassa hintaluokassa.
Samaa mieltä. Autohan perustuu Octaviaan (A3, Golf). Jos noihin autoihin lyödään 4x4 1.8TSI ja tuon Experience tason varusteet ja ruvetaan vertailemaan, niin kyllä tuon Yetin hinta on täysin kohdallaan. Audi A3 Sportback 1,8 TFSI 118 kW quattro Ambition 36 236,20 â,¬, eikä tuossa ole vielä edes samaa varustelua. Yeti on kuitenkin "city-maasturi" ja hinnat silti Octavian tasolla. Jos vertaa VW:n puolelle, niin Golfin hintoihin saa laittaa 10 tâ,¬ lisää jos haluaa Tiguanin.
Koeajettuani auton on todettava, että jämäkkyys talvisella ja juuri karhutulla tiellä yllätti positiivisesti. Suoraa ja vakaata kulkua. Auto on hankintalistalla kärjessä, mutta 1.2.TSi:n bensakulutus mietityttää. Mahtaako kellään olla kokemuksia?
Lainaus käyttäjältä: VKi - 22.02.10 - klo:22:08
Eiköhän yksi suuria syitä Yetin menestymättömyyden kohdalla kuitenkin ole sen ulkonäkö. Itselle tökki välittömästi tuo keula vastaan, nuo lamput vaan on liian erikoiset. Suurin osa muista kilpaileviksi mielletyistä tuotoksista on ulkoisesti jotakuinkin "linjakkaita pikkumachoja". Tämä määritelmä ei kuitenkaan Yetiä katsellessa heti tunnu osuvan. Tosin, onhan Skodalla näitä erikoisesti muotoiltuja autoja muitakin, myös Roomsterin erikoinen ikkunalinja tökkii ilmeisen monella vastaan, ja uskon, että senkin myynti kulkisi fiksumman näköisenä paremmin.
Olen aina ihmetellyt, minkä takia niin monet autot ovat toistensa kopioita ja väritkin suurimmaksi osaksi harmaan eri sävyjä. Itse en vilkaisekaan kahdesti autoa, joka ei millään tavalla sytytä muotoilun puolesta. En halua ajaa samanlaisella autolla kuin "kaikki" muutkin, vaan autossa pitää olla jotakin ekstraa nimenomaan ulkonäössä. Siksi meille tilattiinkin Yeti, koska se erottuu ainakin vähän tuosta teillä liikkuvasta hopeanharmaasta farmarimassasta ja siinä on edes hiukan yritystä muotoilussa, varsinkin keulassa ja valoissa. Tietysti hinta/laatukin tuntuu Yetissä olevan kohdallaan ja tsi + dsg -yhdistelmä on mielestäni aivan lyömätön, joten se oli pakko saada tähän uuteenkin autoon. Kakkosautomme smart on kyllä hankittu ulkonäön takia... onhan se hauska auto muutenkin ja älyttömän näppärä kaupungissa.
Yeti on ensimmäinen Skoda, johon olen tutustunut tarkemmin, koska kaikki muut mallit ovat olleet mielestäni niin auttamattoman tylsän näköisiä... Eli Yeti taitaa tosiaankin jakaa mielipiteitä ulkonäkönsä takia, mutta hyvä niin.
loft
Uteliaana kyselen, minkä värin ruksasit Yetiin? Veikkaan ruskea. ;)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 23.02.10 - klo:19:20
loft
Uteliaana kyselen, minkä värin ruksasit Yetiin? Veikkaan ruskea. ;)
No ei tosiaankaan ruskea...;D Se on mielestäni yksi ikävimmistä väreistä autoissa ja noin muutenkin. Meille Yeti tulee valkoisena, koska se näytti parhaimmalta. Toinen vaihtoehto oli vaaleahko sininen, en nyt muista värin nimeä. Noita ruskeita Yetejä taitaa alkaa näkyä liikenteessä, tuntuu olevan monen suosikki mitä nettikeskusteluita olen seurannut. Nykyiset kaksi autoamme ovat valkoisia, joten ehkä olisi tämän uuden värin voinut valita toisinkin, mutta se valkoinen vaan edelleen näyttää hyvältä. Tiedän, ettei moni voi sietää valkoista väriä autossa, onpa joku hiljan väittänyt, että valkoista autoa on vaikea myydä... Tuota en kyllä ihan usko :o. Sitä paitsi jos nyt menee Audi-kauppaan, siellä on valkoisia autoja lasipytinki täynnä, ainakin täällä meillä päin.
Lainaus käyttäjältä: loft - 23.02.10 - klo:21:05
..onpa joku hiljan väittänyt, että valkoista autoa on vaikea myydä... Tuota en kyllä ihan usko :o. Sitä paitsi jos nyt menee Audi-kauppaan, siellä on valkoisia autoja lasipytinki täynnä, ainakin täällä meillä päin.
Niin on valkoisia Audeja lasipalatsit täynnä. Miksei olisi, kun kerran on tämän hetken muotiväri.
Siitä voidaan olla varmoja, että parin vuoden päästä kun niitä autoja ryhdytään vaihtamaan uusiin valkoinen on kaikkea muuta kuin muotia ja se tulee näkymään hinnassa.
Tämä niinkuin mahdollisimman objektiivisena mielipiteenä. Jokainen ostaa uuden autonsa juuri sen värisenä kuin haluaa.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 23.02.10 - klo:21:38
Niin on valkoisia Audeja lasipalatsit täynnä. Miksei olisi, kun kerran on tämän hetken muotiväri.
Siitä voidaan olla varmoja, että parin vuoden päästä kun niitä autoja ryhdytään vaihtamaan uusiin valkoinen on kaikkea muuta kuin muotia ja se tulee näkymään hinnassa.
Tämä niinkuin mahdollisimman objektiivisena mielipiteenä. Jokainen ostaa uuden autonsa juuri sen värisenä kuin haluaa.
Tuskin pitää paikkaansa tuo, että valkoinen väri pudottaa hintaansa parin vuoden kuluttua. Harhaluulo sanon minä. Jos auto on muuten siisti ja samanveroinen kuin muunkin väriset autot, niin en todellakaan usko siihen, että hintaa lähdetään valkoisesta enemmän tiputtamaan kuin vieressä myytävänä olevasta metallihohtoharmaasta.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 24.02.10 - klo:07:10
Tuskin pitää paikkaansa tuo, että valkoinen väri pudottaa hintaansa parin vuoden kuluttua. Harhaluulo sanon minä.
...ja kuten meissä uuden ostajissa on valkoisen valitsevia niin niitä on myös käytetyissä joten makukysymys ja vaikutus hintaan vain arveltavissa.
..ja sitä paitsi valkoinen kun on puhdas, niin se näyttää oikeasti puhtaalta, toisin kuin joku vaalean harmaa tms... ;-)
Talvella valkoisiin autoihin pitäisi laittaa katolle huomiovalo, merkistä riippumatta!
aa
Menee nyt paljon OT puolelle, mutta yksi kannanotto tähän kuitenkin..
Valkoinen väri ei vaikuta hintaan enempää kuin muutkaan perusvärit, siis jos autossa ei ole ns.metalliväriä, siitä naristaan kyllä vaihtoon viedessä, mutta vaikutusta hintaan on vaikea sanoa. Väri muitten joukossa.
Muotiväri? Mitä sitten? Joihinkin autoihin se sopii kuin nenä päähän. Nyt en ottaisi CC:tä valkoisena, ihan siksi koska värivalikoimasta löytyy yksi parempikin väri.. Mikä se on niin arvailujen varaan jääköön..
Yetiinkin sopii valkoinen, mutta itse ottaisin heti sen mikäsenytoli vaaleanruskean.
Valkoinen väri autossa näyttää edelleen aiheuttavan keskustelua... ihan hyvä juttu. Nykyinen Gplussa menee Yeti-kaupoissa vaihdossa, eikä ainakaan tarjouksessa näkynyt millään tavalla sen valkoinen väri miinuksena. Tosin auto on edelleen kuin suoraan autokaupasta ulos ajettu, virheetön suorastaan.
En ihan oikeasti ymmärrä sitä, että auton väri voisi vaikuttaa kovin paljoa käytetyn myynnissä. Eikä se mene jakeluun, että nimenomaan valkoinen olisi huonompi väri kuin esim. vihreä tai punainen. Miksi olisi? No, itse en ostaisi koskaan ruskeaa autoa, että ehkä jollain on samanlainen ajatus valkoisesta ;D. Ja tietysti näin lumisena talvena se erottuu huonommin, mutta ei ainakaan täällä etelässä tällaisia valkoisia hankia näe kovin monena vuotena. Valkoinen auto erottuu hyvin vesisateessa mustassa maassa normitammikuussa...
Sitä piti vielä sanoa, että tuo Skulan CC on kyllä tosi makea valkoisena... Ehdottomasti paras väri siihen autoon mielestäni! Yetin monia miellyttävän ruskean värin nimi on muuten Mato Brown. Kuvaava nimi rumalle värille ;D
Lainaus käyttäjältä: loft - 24.02.10 - klo:10:08
En ihan oikeasti ymmärrä sitä, että auton väri voisi vaikuttaa kovin paljoa käytetyn myynnissä.
Ei se paljoa vaikuta, mutta vähän. Kaveri oli automyyjä muutama vuosi takaperin ja heillä esim. vihreästä autosta hyvitettiin pari sataa euroa vähemmän kuin muun värisistä. Eihän tuo suuri summa ole, mutta jotain kuitenkin.
Lainaus käyttäjältä: loft - 24.02.10 - klo:10:08
Valkoinen väri autossa näyttää edelleen aiheuttavan keskustelua... ihan hyvä juttu. Nykyinen Gplussa menee Yeti-kaupoissa vaihdossa, eikä ainakaan tarjouksessa näkynyt millään tavalla sen valkoinen väri miinuksena.
Sinulla oli varmaankin vain yksi Gplussa tarjolla vaihdokiksi? Kuinka voit tietää, mitä jostakin muun värisestä, mutta muutoin täysin identtisestä, olisi tarjottu?
Toisekseen valkoinen on nyt juurikin se muotiväri, niin tottahan sellaisesta mitä kysytään hyvitetäänkin mieluusti hyvä hinta. Pointti oli siinä, että parin-kolmen vuoden päästä valkoinen ei ole muotiväri. Edellisen kerran valkoinen oli muodissa 80-luvun lopussa, seuraavan kerran ties koska.
Lainaus käyttäjältä: loft - 24.02.10 - klo:10:08
En ihan oikeasti ymmärrä sitä, että auton väri voisi vaikuttaa kovin paljoa käytetyn myynnissä. Eikä se mene jakeluun, että nimenomaan valkoinen olisi huonompi väri kuin esim. vihreä tai punainen. Miksi olisi?
Ei siihen mitään järkiselitystä olekaan, kun kyse on tunteista.
Otitko muuten sattumalta vihreän ja punaisen puheeksi?
Nekin ovat hankalia värejä. Vihreä oli erittäin suosittu 90-luvun puolivälissä, mutta sen suosio romahti nopeasti ja nykyisin vihertävän sävyisistä todennäköisesti hyvitetään huonommin kuin vaikkapa hopeasta tai mustasta. Aivan kuten joku tuotta kertoikin automyyjän todenneen.
Punainen siis perusvärisenä "paloautonpunaisena" on myös hankala väri, joka todennäköisesti pudottaa hyvityshintaa. Ensinnäkin ne tuppaavat haalistumaan ja hyvänä pysyäkseen vaatisi säännöllistä vahaamista ja mielellään varjossa pysäköintiä. Vanhan punaisen kolarikorjauksessa on lähes mahdotonta saada täysin saman väristä (haalistunutta) punaista kuin alkuperäinen väri.
Toiseksi punainen ei ole muodissa sekään.
Todetaan nyt vielä, että eri värien haluttavuus riippuu myös automallista. Jokin Vw Polo käy kaupaksi punaisena, mutta ajattelepa paloautonpunaista Q7:aa.. Ei taatusti autokauppias hyvitä yhtä paljoa kuin mustasta tai sinisestä Q7:sta.
Puhelimessa / sähköpostin kautta olen saanut tarjoushintoja vaihdokista, eikä koskaan automyyjä ole kysynyt auton väriä. Muut tiedot kuten auton merkki, tyyppi, vuosimalli, ajetut kilometrit jne on toki kysytty. Eipä ole paljon värit kiinnostaneet autokauppiasta.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 24.02.10 - klo:14:12
Puhelimessa / sähköpostin kautta olen saanut tarjoushintoja vaihdokista, eikä koskaan automyyjä ole kysynyt auton väriä. Muut tiedot kuten auton merkki, tyyppi, vuosimalli, ajetut kilometrit jne on toki kysytty. Eipä ole paljon värit kiinnostaneet autokauppiasta.
Tuokin on kyllä totta eli nykyään moni autokauppias vilkaisee kysyy rekisterinumeron ja antaa tarjouksen tietokoneohjelman arpomana. Siitähän on puhuttu, kun on pohdittu erilaisten maalipinnan käsittelyiden tai muutoin säntillisen auton hoidon vaikutusta hyvityshintaan.
Sellainen pikku varaus tuossa on, että myyjä näkee auton rekisterinumerolla auton tiedot AKE:sta eli se värikin on myyjän tiedossa, vaikka asioisit vain puhelimitse.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 24.02.10 - klo:14:04
Toisekseen valkoinen on nyt juurikin se muotiväri, niin tottahan sellaisesta mitä kysytään hyvitetäänkin mieluusti hyvä hinta. Pointti oli siinä, että parin-kolmen vuoden päästä valkoinen ei ole muotiväri. Edellisen kerran valkoinen oli muodissa 80-luvun lopussa, seuraavan kerran ties koska.
Juuri näin.
Myös minulla on omakohtaista kokemusta siitä, että valkoinen ei ole haluttu jos se ei ole muodissa. Nimittäin 2000-luvun alussa oltiin ostamassa Nissan Micraa. Myyjä löi värikartan eteen ja sanoi suunnilleen näin: "Valitkaa mikä tahansa noista kunhan ette ota valkoista, en tule hyvittämään siitä vaihdossa niin paljon kuin muista".
Siksi vähän kartan sitä nykyäänkin, vaikka tällä hetkellä se on muodissa (ehkä Audien vetämänä?).
Ihan bueno väri kylläkin, itselläkin oli aikoinaan 90-luvun alussa valkoinen auto.
Yetin värikarttaan joutuu pian tosissaan tarkastelemaan, kun tänään tullut Tuulilasi-lehti antoi sangen positiivisen kuvan Yetin pikkumoottorisesta mallista talviautonakin. Mitään uutta ja yllättävää sinänsä ei ollut, mutta monia plussia auton hankkimisen puolesta voi kyllä artikkelista löytää. Ajettavuus, tilojen viihtyisyys ja lämpöä maantiellä talvella.
Eilen tuli tuolla Tampereen Lielahden Metro-Auton kutsutilaisuudessa ajettua lenkki 2,0 CR TDI 4x4 Yetillä ja auto jätti kyllä itsestään varsin positiivisen kuvan. Ennakkoon ajattelin, että auto on meluisa ja karu pikku katumaasturi, mutta ajossa oli auto oli vakaa ja mukavan hiljainen ainakin 16" kitkarenkailla. Muutenkin, vaikka muovia olikin, niin sisusta oli ihan asiallisen näköinen ja varustelu hyvällä tasolla (varustetasoa en tullut kysyneeksi, mutta automaatti ilmastointia ei ollut ja nahkaratti taas löytyi). Neliveto oli ok, ei ehkä nyt ihan quatron tasoa, mutta kyllä tuo haldexi on kovasti kehittynyt vuosien varrella... Tilat etupenkillä hyvät, varsinkin pääntila suorastaan hervoton! Takana taas naftimmin tilaa ja kontti nyt oli mitä oli, ei ihan lapsiperheelle riittävä, mutta hyvä muunneltavuus paikannee tilannetta.
Summasummarum, hyvän oloinen auto luokassaan.
Niin, ei kai tässä muu auttane kuin aloittaa Yeti-kuumeen alennus, tai siis alentaminen. Tilauslomaketta vaan kehiin ja unia Yetistä katselemaan. ;)
Meinaatko sä että Yeti-kuume alenee tilauksen tehtyä? Ei ole pitänyt ainakaan täällä paikkaansa... ;D
No, kun Yeti tilataan, olo normalisoituu. Kuumeen tilalle tulee levollinen nautinto ja sisäinen ilo haaveen toteutumisesta. :D
Cobra-varusteista kiinnostaa vain "valorauta". Mitenkäs ne valosäännöt nykyään menikään, millaista lisäpitkää kannattaisi suunnitella keulalle xenonien kaveriksi? Lähiajovalot näyttävät loistavilta kuvionsa perusteella, mutta olisi noloa, jos lisäpitkillä ei sanottavampaa parannusta saisi aikaan. Joskus IV Golfilla pimeässä ajaneena totesin auton omien pitkien valojen kapean valokuvion aivan hirveäksi. Nykyauton lisävaloissa taas on pienehkö referenssiluku eli valoa tulee tukevasti myös sivuille, tosin onpa umpiossakin kokoa Yetin nokalle selvästi liikaa.
Onkos Cobran esimerkkiautossa laskettu alusta vai normaali? Joskus loppuvuodesta, sitten kun oman hankinnan aika tulee, yritän lisätä hieman maavaraa, en tosin muulla keinolla kuin renkailla. Lisää ilmaa, lisää mukavuutta ja hintsusti enemmän näkyvyyttä, mutta varmaan rapaantunutta housunpunttiakin. Mutta meneekö överiksi jos laittaa alle 215/70-16 renkaat? Tällöin renkaan halkaisija kasvaisi n. neljä senttiä ja eikös puolet siitä vaikuttaisi olevan tilaa lokasuojan sisällä? 17-tuumaiseen ei näytä olevan 65-sarjalaisisakaan saatavissa.
Lainaus käyttäjältä: pajero - 06.03.10 - klo:08:41
Mutta meneekö överiksi jos laittaa alle 215/70-16 renkaat?
En tiedä överistä, mutta ainakin muutoskatsastuksen vaatii vierintäkehän kasvaessa yli 5%.
Missäs jetiläiset luuraa? Jokos ollaan konepellin alla, kun ei tule kommentteja uusista autoista?
Luonnollisesti ajelemassa uusilla autoilla... ::) Itse olen nyt ajellut perjantaista asti Yetillä ja kyllä ensivaikutelmat ovat olleet hyvin vakuuttavia. Yeti on hyvä ajaa niin pitkää matkaa kuin kaupungin ruuhkissakin ja hyvin tuntuu kulkevan. Pari päivää tässä on opeteltu ohjekirjan kanssa käyttämään kaikkia hienoja laitteita/ominaisuuksia mitä Yeti pitää sisällään mutta nyt nekin alkaa olla hallussa. Yeti on kyllä ehdottomasti mun tyylinen auto ja toistaiseksi ei voi kun onnitella itseään hyvästä hankinnasta! ;D(Otsikon aiheesta poiketen mun Yeti ei tosin ole 1.2 TSi vaan 170 hv 2.0 TDi)
Kävin iltasella totutusajolla entisen työtoverini kanssa eilisenkarhealla Yeti 1.2.TSi:llä. Lämpöä riitti, kaverini ihasteli auton tukevuutta mutkaisella tielläkin. Paluumatkan teimme juuri karhuttua talvitien pintaa ajellen. Yeti ei vedellyt teräkuvioiden mukaan, vaan kulki suoraan. Turbon vaikutus tuntuu nopeasti kiihdyttäessä. Käyttöohjekirjaan tutustuminen kannattaa, vaikka siihen useampi ilta meneekin. Myös vaimon kommentit työajosta Yetillä tänään ovat kiitettävät. Kätevä kaupungissa, hyvä näkyvyys ja jämäkät penkit. Ei vetele tiellä urien mukaan.
Testaus jatkuu. Koska aamuksi luvattu Pohjanmaalle ad 25, niin auto on kellokytkimen kautta pistokkeessa katoksessaan.
Kävimme Yetillä Savossa asti täältä Pohjolasta. Auto alkaa nyt 1000 kilsaa ajettua tuntua vielä enempi omalta. Ajettavuus lumikelissä ja -sateessa hyvä ja napakka. Viimeisen viidensadan keskikulutus matka-ajossa 6.5. Uskoisin kulutuksen putoavan muutaman desin tuosta, kun kesä koittaa. Ystävät tuntuvat ihmettelevän ja ihastelevan kulkinetta. Manuaalin lukeminen vieläkin kesken.
Lainaus käyttäjältä: karu898 - 21.03.10 - klo:23:24
Viimeisen viidensadan keskikulutus matka-ajossa 6.5. Uskoisin kulutuksen putoavan muutaman desin tuosta, kun kesä koittaa.
Kesäkulutuksen suhteen ei kannata pidätellä hengitystä, korkeammat nopeudet ja ilmastoinnin käyttö pitää huolen siitä ettei kulutus välttämättä tipahda.
Mulla esim. Ocussa nousee hiukan kulutus kesäksi, ei paljon mutta kuitenkin. Toki kokonaiskulutus tipahtaa kun tulee reissattua enemmän, mutta jos matka-ajo kulutuksia katsotaan niin hiukan nousua havaittavissa.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 21.03.10 - klo:23:32
Kesäkulutuksen suhteen ei kannata pidätellä hengitystä, korkeammat nopeudet ja ilmastoinnin käyttö pitää huolen siitä ettei kulutus välttämättä tipahda.
Kyllähän se niin tosiaan on, että jos kulutukselle kesällä jotain tapahtuu, niin se nousee. Edellisiin lisäisin vielä yleensä painavammat (=isommat) renkaat ja vanteet.
Lainaus käyttäjältä: Male80 - 22.03.10 - klo:07:47
Kyllähän se niin tosiaan on, että jos kulutukselle kesällä jotain tapahtuu, niin se nousee. Edellisiin lisäisin vielä yleensä painavammat (=isommat) renkaat ja vanteet.
Itselläni laskee n. litralla. Tosi iso vaikutus pelkällä lämpötilalla.
Positiivisen vakaasti tuntuu Yeti kulkevan lumipalteiden yli loskakelissä. Sumuvalot ovat varsin tehokkaat räntä-lumisateessa ja ajamisessa on kiva vakauden tuntu. Kulutusta ei tämän illan vajaan 200km:n lenkillä voi moittia: 6.4l/100km ajotietokoneen mukaan.
Autobildin NRO 6:ssa todella ylistävä juttu Yetin- ja Octavian 1.2 TSI malleista. Juttu oli jo aika lähellä mainosta.
Mistähän Suomesta tai verkkokaupasta löytyisi tälläinen mahd. hyvälaatuinen miniantenni
[ylläpito on poistanut liitteen]
Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 17.04.10 - klo:09:06
Mistähän Suomesta tai verkkokaupasta löytyisi tälläinen mahd. hyvälaatuinen miniantenni
Tämä lienee se mitä etsit :
http://www.parts4euro.com/DCShop/product_info.php?cPath=1_35_263&products_id=8 (http://www.parts4euro.com/DCShop/product_info.php?cPath=1_35_263&products_id=8)
Luotettava paikka. Itse tilasin taannoin tuolta tuon antennin. Ei juurikaan vaikuta vastaanottoherkkyyteen. Hiukan korvessa oli heikompi vastaanotto, mutta ei mainittavasti.
^ OEM Sharan Antenna Replica [30008]
:D OEM replica, mikä se on?
Kävisiköhän tämä (http://www.slamit.net/product_info.php?cPath=832_1093&products_id=5302) ::)
Kiitos vastauksista, tarkistan vielä Yetin antennin kierteen maanantaina ja laitan sitten miniantennin tilaukseen.
Tässä kanssa yksi vaihtoehto. (http://cgi.ebay.de/1a-Empfang-9cm-Antenne-schwarz-nur-fuer-Skoda-Yeti_W0QQitemZ380132539368QQcmdZViewItemQQptZFahrzeugantennen_Zubeh%C3%B6r?hash=item5881aa3be8)
Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 17.04.10 - klo:11:56
Kiitos vastauksista, tarkistan vielä Yetin antennin kierteen maanantaina ja laitan sitten miniantennin tilaukseen.
Eiköhän tuossa ole sama antenninjalka ja kierre kuin muissakin konsernivehkeissä. Eli tuo Sharan replica käy mitä MYÖS SLAMIT myy. Tuo ei ole alkuperäistä nähnytkään :)
Onko kukaan ajanut harjapesusta tollasella lyhyellä antennilla? Kun on autossa kattokaiteet, niin eihän miniantenni 6,5cm kaidetta ylitä kuin parilla sentillä.
Lainaus käyttäjältä: DowNtimE - 17.04.10 - klo:14:11
Eiköhän tuossa ole sama antenninjalka ja kierre kuin muissakin konsernivehkeissä. Eli tuo Sharan replica käy mitä MYÖS SLAMIT myy. Tuo ei ole alkuperäistä nähnytkään :)
Jaa tuo slamitin tikkuko ei ole orkkis? Sellaisena sitä kyllä myydään ::)
Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 17.04.10 - klo:19:23
Onko kukaan ajanut harjapesusta tollasella lyhyellä antennilla? Kun on autossa kattokaiteet, niin eihän miniantenni 6,5cm kaidetta ylitä kuin parilla sentillä.
Hyvin meni harjapesussa antennin kanssa. Ei lähtenyt irti eikä vääntynyt.
LainaaJaa tuo slamitin tikkuko ei ole orkkis? Sellaisena sitä kyllä myydään
En tietenkään sitä varmaksi voi sanoa, mutta en usko että on orkkis. Hinta on nimittäin lähes sama kuin tuolla Parts4Euron Replicalla. Ja sitäpaitsi Euroopassa Sharaneita ei ainakaan tuolla antennilla ole.
VW:n osahinnoittelun tuntien, väittäisin että jos tuo olisi OEM osa, hinta olisi tuplat :)
Eilen saatiin Yeti alle, ja täytyy sanoa että 1.6 Roomsteriin verrattuna ajo on paljon pirtsakampaa.
Paperillahan noilla ei paljoa eroa ole, mutta joku 40-80 kiihdytykset on ihan eri maailmasta, ainakin takapuolituntumalla.
Tänään duuniin ajellessa keskikulutus 5.9 mittarin mukaan.
Miten voi tuommoinen nysä maksaa noin paljon? Se pitempi peruskattopiiskakin maksaa alle kolmekymppiä merkkiliikkeessä.
Itse olen täältä tilannut antennin jo pariin uuteen autooni: http://www.visualgarage.com/ (http://www.visualgarage.com/)
Toimivuudessa en ole eroa nähnyt alkuperäisiin, mutta omaan silmääni nämä todella tyylikkäitä ja aina saapunut oikean väriseksi maalattuna. Asennus kestää noin 2min ja pysyvyys ollut täydellistä.
Näissä muotoilu on mielestäni onnistunut toisinkuin monella muulla valmistajalla jotka vastaavia väsää.
Lainaus käyttäjältä: Skoda Octavia 1.2T - 22.04.10 - klo:10:38
Itse olen täältä tilannut antennin jo pariin uuteen autooni: http://www.visualgarage.com/ (http://www.visualgarage.com/)
Toimivuudessa en ole eroa nähnyt alkuperäisiin, mutta omaan silmääni nämä todella tyylikkäitä ja aina saapunut oikean väriseksi maalattuna. Asennus kestää noin 2min ja pysyvyys ollut täydellistä.
Näissä muotoilu on mielestäni onnistunut toisinkuin monella muulla valmistajalla jotka vastaavia väsää.
Asiallinen linkkivinkki, pitääpä tilata omaankin tuollainen...
aa
Lisää kokemusta.
Opettelu 1.2:n kanssa jatkuu, ja se mikä on herättänyt huomiota on kierrosherkkyys, eipä tarvi kauaa odotella että saa kierrokset nostettua ei-toivotulle tasolle.
Moottorijarrutus tuntuu olemattomalle, pisti silmään kolmosta tai kakkosta. Liekö syy sitten sisäisten kitkojen vähentämisestä, mitä mainostivat teknisissä esittelyissä.
Tässä mun väliraportti ajokokemuksistani Yeti 1.2 TSI DSG:llä kun mittariin on kertynyt 800km. Ajosta 300km maantietä ja loput 500km kaupunkia ja taajamaa. Tähän alkuun voisi heti sanoa, että en ole koskaan ollut uuteen autooni näin tyytyväinen ja jonkinlainen hurmos on vielä päällä, yritän silti olla niin objektiivinen kuin tässä tilassa voi olla. Täydellinen ei Yetikään tietenkään ole, puutteita löytyy, kokonaisuutena auto on kuitenkin erinomaisen onnistunut enkä yhtään ihmettele että testivoittoja on tullut jo melkoinen määrä. Yetillä on yksinkertaisesti hauska ajaa. Allaolevat plussat ja miinukset voi ajan myötä muuttua, mutta nyt tuntuu tältä.
Plussat:
+ Erinomainen ajaa, niin kesällä kuin talvella. (Talviajot ajettu liikkeen koeautolla 1.2 TSI man. noin 150km )
+ Loistava moottori/laatikko-yhdistelmä. Aiheuttaa positiivisia tuntemuksia joka ajokerralla.
+ Hiljainen, varsinkin moottorin suhteen( tämä varauksin, renkaista miinuspuolella)
+ Kompakti koko, silti sisätilat erittäin hyvät neljälle, viides istuin sopii parhaiten lyhyille matkoille, tai esim kouluikäiselle lapselle.
+ Hyvä näkyvyys joka suuntaan.
+ Miellyttävä, korkea ajoasento. Hyvät penkin säädöt, sähköpenkissä erinomaiset.
+ Tilojen muunneltavuus markkinoiden yksi parhaista, ellei jopa toiseksi paras. Häviää nimittäin Roomsterille käytettävyydessä, vaikka systeemi on sama. Roomsterin peräosan muotoilu vaan on yksinkertaisesti parempi ja siksi tavaroiden lastaus ja penkkien siirtely on toimivampaa. Yetin penkit on myös painavammat ja kookkaammat, mikä tietenkin matkustajan kannalta on hyvä asia.
+ Lisävarusteita saatavana hintaluokka huomioiden riittävästi tehdastilauksena.
+ Lisävarusteitten hyvä toimivuus, erityisesti puhelin-bluetooth ja MDI ovat ihastuttaneet.
+ Pienet polttoainekulut ottaen huomioon auton koppimallin(raportoin bensankulutusta myöhemmin kun ajot normalisoituu).
+ Sylinteritilavuuden mukaan pienemmät vakuutusmaksut.
Miinukset:
- Rengasmeteli huonolla karkealla asfaltilla. Hyvällä päällysteellä auto on hiirenhiljainen. Outoa suuri ero, rengasvalintoja kannattaa miettiä.
- Housunlahkeet kuraantuu helposti ja kunnolla, parin kerran jälkeen kyllä oppii varomaan korkeaa kynnystä.
- Korkeampi tavaran nostokorkeus kuin esim. Roomsterissa.
- Hieman pienempi peräluukku kuin Roomsterissa, silti riittävän iso penkkien hyvän muunneltavuuden takia. Tämä on hieman kyseenalainen miinus kun en haluaisi autoa yhtään pidemmäksikään, mutta kuten plussissa jo totesin, Roomster vie takatilapisteet.
- Hattuhyllyn irroitus ihmeen hankalaa. Pidänkin hattuhyllyä paikallaan vain kun kuskaan peräluukussa jotain arvokasta, muuten perä on ilman hyllyä, hyllyttömyys lisää ilmavuutta sisätiloihin ja helpottaa huomattavasti tavaroiden lastaamista ja tuo tietenkin peräluukkuun sitä tarvittavaa lisätilaa penkkien ollessa normaaliasennossa.
Eikös tuo hattuhylly kannattaisi pitää paikoillaan, koska se auttaa hieman äänieristyksen kannalta? Ei tule kabiiniin niin helposti kumahtelevia ääniä töyssyissä sekä rengasäänet vaimenee takapäässä.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 24.04.10 - klo:14:46
Eikös tuo hattuhylly kannattaisi pitää paikoillaan, koska se auttaa hieman äänieristyksen kannalta? Ei tule kabiiniin niin helposti kumahtelevia ääniä töyssyissä sekä rengasäänet vaimenee takapäässä.
Varmasti hattuhyllystä on apua äänieristyksenä, mutta useimmiten hylly on vain tiellä. Suurta eroa ei huminan erossa kuitenkaan ole, ainakaan mun korvilla kuunneltuna. Pitääpä testata takamatkustajalla ja desibelimittarilla ero jossain välissä. Hyvä huomio Erkalta, rupesi kiinnostamaan asia. Olen kyllä seuraillut liikenteessä farkkuja ja aika monella se liukuva näköeste on auki ja itselläni Roomsterissa hylly lähti heti uutena varastoon. Yetillä sentään ajoin viisi päivää hyllyllä ja nyt päivä hyllyttä.
Tänään tuli 4000km Yeti 1.2:lla täyteen. Pohjolassa talvirenkaat vielä.Räntää tuli tänäänkin. Hattuhylly ollut paikoillaan ja ainakin kaupunki-
oloissa suojaa katseilta tavaroita. En ole havainnut ongelmia pienten tavaroiden lastauksessa. Muistaakseni myyjäkin arveli hyllyn vähentävän mahdollista ääntä Yetissä.
Kokemukset autosta sekä vaimolla että itsellä todella positiivisia.
Niin, vaimo joka ei ennen ole ollut autoilusta juuri ollenkaan kiinnostunut, haluaa nyt ajaa jatkuvasti. Ja minä saan hyvässä lykyssä olla kyydissä. :-X
Lienee kohtalaisen tyytyväinen ;D
aa
Valkoinen Yeti tuli tänään vastaan ja kyllä oli hieno!!! Taajamaalueella ehti katsella maantienopeuksia kauemmin ja täytyy sanoa että on se tyylikäs. Erottuu heti massasta. Ja on kyllä todella hieno Candy Whitena.
Tänään tuli Parts4Euro.comista miniantenni. Pikatestissä kaupunkialueella kaikki mulle tärkeät kanavat kuului ilman mitään eroa alkuperäiseen. Antenni on kuminen ja taipuisa, joten luulisi menevän harjapesusta hyvin läpi. Pari kuvaa malliksi.
[ylläpito on poistanut liitteen]
Alan tykätä kotipaikastani :). Myös Yetit (2kpl) on ilmestyneet naapuruston parkkiksille. Toinen vastaavalla värillä kuin tuo Automaattorin kulkine. Pakko myöntää, en olisi ikinä uskonut pitäväni ruskehtavasta autosta. Mutta Yetiin sopii todella hienosti.
Ajatukset on alkaneet jakautua näköjään useampaan suuntaan, ja eri asiat nappaamaan. a) maasturit on alkaneet kiinnostaa, b) ei tuo 1.2 bensamottikaan enää niin kammoksuta c) kyllähän se dsg:llä pitää jatkossakin olla. Jotenka koeajoa varailemassa jo...
Muuten Suuret kiitokset Automaattorille aidoista käyttäjän monipuolisista kuvista (erikin ketjuista) jotka myy ko. autoa moninkertaisesti paremmin kuin autofirmojen omat promokuvat. Noi kuvat vaan on omaa kiinnostusta herättäneet merkittävästi.
Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 28.04.10 - klo:20:29
Tänään tuli Parts4Euro.comista miniantenni. Pikatestissä kaupunkialueella kaikki mulle tärkeät kanavat kuului ilman mitään eroa alkuperäiseen. Antenni on kuminen ja taipuisa, joten luulisi menevän harjapesusta hyvin läpi. Pari kuvaa malliksi.
Mikseiköhän näihin tehdä piiskattomia antenneja? Erityisesti korkeahkoissa autoissa tuollainen piiska on hankala.
Lainaus käyttäjältä: Anshjelm - 28.04.10 - klo:21:12
Alan tykätä kotipaikastani :). Myös Yetit (2kpl) on ilmestyneet naapuruston parkkiksille. Toinen vastaavalla värillä kuin tuo Automaattorin kulkine. Pakko myöntää, en olisi ikinä uskonut pitäväni ruskehtavasta autosta. Mutta Yetiin sopii todella hienosti.
Ajatukset on alkaneet jakautua näköjään useampaan suuntaan, ja eri asiat nappaamaan. a) maasturit on alkaneet kiinnostaa, b) ei tuo 1.2 bensamottikaan enää niin kammoksuta c) kyllähän se dsg:llä pitää jatkossakin olla. Jotenka koeajoa varailemassa jo...
Muuten Suuret kiitokset Automaattorille aidoista käyttäjän monipuolisista kuvista (erikin ketjuista) jotka myy ko. autoa moninkertaisesti paremmin kuin autofirmojen omat promokuvat. Noi kuvat vaan on omaa kiinnostusta herättäneet merkittävästi.
Kiitos Anhjelmille kehuista. Itselle tämän areenan tiedoista on ollut todellista hyötyä ja monet hyvät vinkit ovat auttaneet varusteiden valinnassa, vinkit ovat myös motivoineet lähettään kuvia tänne. Että kiitoksia vaan kaikille!
Tuo ruskea Mato Brown varsinkin auringonpaisteessa kyllä sopii hyvin Yetiin. Minusta väri toimii hyvin yhteen auton aika laajojen mustien pintojen kanssa.
Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 28.04.10 - klo:20:29
Tänään tuli Parts4Euro.comista miniantenni. Pikatestissä kaupunkialueella kaikki mulle tärkeät kanavat kuului ilman mitään eroa alkuperäiseen. Antenni on kuminen ja taipuisa, joten luulisi menevän harjapesusta hyvin läpi. Pari kuvaa malliksi.
Menee läpi harjapesusta ihan hienosti ja ilman mitään vahinkoa. Nimim. kokemusta on :)
Pitäisköhän itsekin tilata tuo miniantenni tähän Aveen.
Tänään kävin vaimon kanssa koeajolla kun perheen kakkosautoa tekisi mieli vaihtaa. Uuden Astran kokeilemisen ohella huomasin saman liikkeen myyvän Skodia ja sain puhuttua vaimon mukaan Yeti koeajolle. Myyjä tietty antoi mielellään avaimet koeajolle, mutta ei tullut puheeksi mikä kone siinä on. Ekan puolen kilometrin perusteella sanoin heti täähän onkin 1.8 kun kulkee niin kevyesti. Vasta moottoritiellä aloin epäillä että voisko tämä sittenkin olla 1.2 TSI kun kulku ei ihan vastaa 1.8 TSI:tä vaikka kevyttä onkin. Niin vain oli, että myyjä vahvisti kyseessä todella olevan 1.2. Pakko myöntää, että hieno kone tuo 1.2 ja ihan riittävä peruskäyttöön.
Toinen mikä kiinnitti huomiota oli korkea ajoasento ja muutenkin ajaessa fiilis että vaikea uskoa ajavansa "vain" 24 tonnin autoa. Sen verran tunsi itsensä kartanon herraksi muiden yläpuolella :). Miinuksena Yetistä takapenkki oli muuten kumman kapea, ja reunoista viettävä. Tehdastilaus toimitukset menisi Lokakuuhun, huh huh.
Nyt täytyisi vain saada vaimo kallistumaan Yetiin. Täydentäisi mielestäni CCn rinnalla mainiosti perheen autovalikoimaa vähän erityyppisenä autona. Hankala homma vaan sen takia, että tulee vaimon käyttöön ja maksettavaksi eli 100% päätösvalta hänellä. Pitäisi kuulemma lähteä tutustumaan Qashkaihin....
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 08.05.10 - klo:14:49
Hankala homma vaan sen takia, että tulee vaimon käyttöön ja maksettavaksi eli 100% päätösvalta hänellä.
Vaimo tekee tietysti päätöksensä itse mutta ainahan sä voit hienovaraisesti tuoda esiin Yetin hyviä puolia ja yrittää hieman ohjailla vaimon valintaa... ;D
Hyvältä on Yeti kyllä tuntunut käytössä, nyt reilut 4000 kilometriä ajettu ja mä olen ainakin autoon edelleen ihan yhtä ihastunut kuin alussakin. On se vaan niin vakaa ja hyvä ajettava maantiellä ja näppärä kaupungissa, etenkin peruutustutkan kanssa parkkeerauksetkin sujuu ihan heittämällä. Hyvin tuntuu liikkuvan epätasaisilla metsäteilläkin ilman että jokaista pientä kuoppaa tarvitsee väistellä pohjakosketusten pelossa. Ja sopiva auto selkeästi myös naisväen käyttöön, juuri eilen huomasin yhden naispuolisen (koira)treenikaverimmekin hankkineen Yetin ja kovasti kuului ylistävää puhetta sieltäkin suunnalta. Eli nyt löytyy useampia hyviä kokemuksia myös nais-Yetisteiltä. ;D
Tällä viikolla tulee 5000km täyteen Yetillä. Vaimon kokemukset hyvin myönteisiä. Aika monen naisen mieliväri tuntuu Yetissä olevan Platiinan harmaa. Ei näy lika, ja muuntuu moneksi valaistuksen mukaan. Tänään kuoppaisella tiellä ajaessani iloitsin taas Yetin maavarasta. Sama pätee kaupungin tiemestarin suosimien asfalttitöyssyjen ylityksiin.
Viimeviikolla 10.000 km rikki. Yhdyn edellisten positiivisiin kokemuksiin ja vieläkin on tunne, että mitä enemmän ajaa sitä enemmän tykkää ajaa. Vaimokin on jo pehmentynyt ja siirtynyt muutaman kerran oma-alotteisesti Audistaan Skodan rattiin ;). Mutta edelleenkin täällä tampesterin seudulla taidan olla ainut Yeti-kuski, koska ainoat vastaantulleet ovat olleet koeajoautoja??? Olenkin tuossa meinannut perustaa "bongaa Yeti" topikin niin saisi kuvan, missäpäin Suomea Yetejä liikkuu.
Ja eiku kovaa ajoa ;D
Täällä pk-seudulla Yetejä alkaa jo näkyä enemmän. Ei nyt ruuhkaksi asti mutta kyllä noita useampi viikossa tulee jo vastaan. Viime viikolla onnistuin yhtenä päivänä näkemään neljä eri Yetiä (omani lisäksi) mikä on oma tähänastinen bongaus-ennätys. Väreistä olen nähnyt ainakin monta tummanruskeaa, vaaleanruskean, vaaleanharmaan, vaaleansinisiä, valkoisia, mustia, kirkkaanpunaisen... Eli kyllä noita jo pyörii liikenteessä ja useammassa eri värissä. :)
Lainaus käyttäjältä: Zausa - 11.05.10 - klo:14:47
Täällä pk-seudulla Yetejä alkaa jo näkyä enemmän.
Tuossa taloyhtiön parkkipaikalla on nököttänyt yksi jo pidempään. Sama värikin kui Zausan avatar-kuvassa.
Lainaus käyttäjältä: Otto. - 11.05.10 - klo:15:46
Tuossa taloyhtiön parkkipaikalla on nököttänyt yksi jo pidempään. Sama värikin kui Zausan avatar-kuvassa.
Mistäs sitä tietää vaikka oltais naapureita... ;D
Lainaus käyttäjältä: Mäkkäri - 11.05.10 - klo:11:40
Viimeviikolla 10.000 km rikki. Yhdyn edellisten positiivisiin kokemuksiin ja vieläkin on tunne, että mitä enemmän ajaa sitä enemmän tykkää ajaa. Vaimokin on jo pehmentynyt ja siirtynyt muutaman kerran oma-alotteisesti Audistaan Skodan rattiin ;). Mutta edelleenkin täällä tampesterin seudulla taidan olla ainut Yeti-kuski, koska ainoat vastaantulleet ovat olleet koeajoautoja??? Olenkin tuossa meinannut perustaa "bongaa Yeti" topikin niin saisi kuvan, missäpäin Suomea Yetejä liikkuu.
Ja eiku kovaa ajoa ;D
Jaa sääkö se oletkin? :D
Pari kertaa on tullut ihasteltua Yetiä ajossa nimenomaan Tampereella.
Kaupanteko Yetistä tuntuu olevan aika mahdotonta tällä hetkellä, koska toimitusajat on jonnekin loka/marraskuulle ja siihenkin tarvittaisiin kuulemma tuuria. Käytännössä rekisteröinti kannattaisi tehdä vuodenvaihteessa. Tämä taas hyydyttää tehokkaasti innokkaimmankin, ei voi oikein käsittää tuollaista odotusaikaa.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 12.05.10 - klo:23:00
Jaa sääkö se oletkin? :D
Pari kertaa on tullut ihasteltua Yetiä ajossa nimenomaan Tampereella.
Jos olet hopenvärisen nähnyt on hyvin todennäköistä että meikäläinen on ollut liikkeellä ;)
Oma liisari päättyy helmikuussa'11 ja ilouutinen 4-veto+tdi+dsg yhdistelmästä tuli ajoissa. Ei se meikäläistä haittaa vaikka meniskin tuo puol vuotta ja vieläkin iloisempi olisin jos tuo tangerine orange http://new.skoda-auto.com/cze/news/campaigns/champion/Pages/champion.aspx (http://new.skoda-auto.com/cze/news/campaigns/champion/Pages/champion.aspx) tulis myös suomen listoille. Tietty tuohan vaan tarkoittaa jo heinä-elokuussa tilaushommien aloittamista :D
Juu-u, autokaupoista olisi parempi pysyä poissa :-\ Vapaapäivän vietossa tuli yritettyä pojan kans Ocun katsastukseen ja valtavien jonojen masentamina siirryttiin Skoda-liikkeeseen, virhe!!
Hetken ihastelun jälkeen koeajoon tarttui Yeti 1.2TSI Adventure ja kylläpäs kuulosti hyvältä, väri oli mato brown joka näyttää kyllä luonnossa todella makealta :D Moottori oli yllättävän pirteä ja ennenkaikkea käyttökelpoista vääntöä oli mukavasti tarjolla, myös ensivaikutelma oli kuin olisi omaan istunut. Tässä on tainnut muuttua aivan paatuneeksi Skoda-mieheksi :P
No tarjoushan siitä tuli pyydettyä ja emäntää kun käytettiin vielä ajelulla niin hallitus antoi luvan siirtyä tinkaushommiin, monesta satasesta ei kauppa olisi enään kiinni joten eiköhän huomenna nähdä tuleeko Yeti taloon :)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 14.05.10 - klo:19:47
No tarjoushan siitä tuli pyydettyä ja emäntää kun käytettiin vielä ajelulla niin hallitus antoi luvan siirtyä tinkaushommiin, monesta satasesta ei kauppa olisi enään kiinni joten eiköhän huomenna nähdä tuleeko Yeti taloon :)
Voisin ostaa sulta nuo pyörät alta ;D
Lainaus käyttäjältä: Reo - 14.05.10 - klo:20:57
Voisin ostaa sulta nuo pyörät alta ;D
Kyllähän se sopii ;) Paketti tulee myyntiin jos Yeti-kaupat paketoidaan huomenna.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 14.05.10 - klo:21:04
Paketti tulee myyntiin jos Yeti-kaupat paketoidaan huomenna.
Rivien välistä kun lukee, niin se taitaa olla
kun Yeti kaupat paketoidaan huomenna ;) Sitä se kevät teettää :D
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 14.05.10 - klo:21:04
Kyllähän se sopii ;) Paketti tulee myyntiin jos Yeti-kaupat paketoidaan huomenna.
Muistappa kertoa meille mikä oli ilmoitettu toimitusaika ja tietenkin minkälaisen Yeti-paketin tilasit :)
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 15.05.10 - klo:14:32
Muistappa kertoa meille mikä oli ilmoitettu toimitusaika ja tietenkin minkälaisen Yeti-paketin tilasit :)
Aivan ei kauppaa saatu paketoitua tänään vaan siihen jäi pikku viilausta, hiljaa hyvä tulee :)
Kaupan kohde on 1.2TSI Adventure manuaalina, lisukkeina 17" talvinakit, lohko+sisähaara+termini, kangasmatot, roiskeläpät ja metalliväri. Eli aika perusvarusteinen kampe kyseessä.
Jos kaupat saadaan alkuviikosta aikaiseksi niin luovutus olisi sitten keskiviikkona, kyseinen auto on essarina liikkeessä, ajettu 1500km, jonka takia en pääsisi sitä aivan mieleiseksi varustelemaan. Tehdastilaukseen en halua lähteä koska toimitus olisi loka-marraskuussa, ehkä, ja samalla myös Ocun hinnoittelu muuttuu arvoitukseksi :-\
Liikkeessä seisoo myös yksi ajamaton 1.2TSI DSG joutilaana ;)
Lainaus käyttäjältä: Reo - 14.05.10 - klo:20:57
Voisin ostaa sulta nuo pyörät alta ;D
Ei, nykytyyliin ne pitää
varastaa alta. ;) :-\
"Liikkeessä seisoo myös yksi ajamaton 1.2TSI DSG joutilaana"
Missä liikkeessä? :o Mikä väri ja varustetaso?
Puuh, on tämä vaikeaa! Pari tuntia käyty taas pähkäilemässä autokaupassa Yetiä hypistellen ja tutustellen, saatiin jopa murunen taas tinkaistua mutta päätöksenteko on niin pirun vaikeaa :-\ Toisaalta tekisi pirusti mieli hankkia uusi auto ja toisaalla taas tykyttää pelko Yetin "puutteellisesta" varustelusta Ocuun verrattuna, vaikka toki siitä kaikki tarpeellinen löytyykin ::) Eikä ne puutteet nyt NIIN isoja ole, mutta kun on tottunut auto-ilmastointiin, xenoneihin ja integroituun naviin niin osaako sitä olla ilman?
Aapuva :P
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 17.05.10 - klo:18:56
Eikä ne puutteet nyt NIIN isoja ole, mutta kun on tottunut auto-ilmastointiin, xenoneihin ja integroituun naviin niin osaako sitä olla ilman?
Aapuva :P
Mallistossa on myös Experience-malli, vaikkei liikkeessä sellaista olisikaan. ;)
Minusta Jetin oven alapalkki edessä on jotenkin liian "paksu". Taisi kuraantua lahkeetkin mennen tullen kun etuistuimelle meni. Havaitsitko lainkaan kyseistä?
Lainaus käyttäjältä: -MTM- - 17.05.10 - klo:18:59
Mallistossa on myös Experience-malli, vaikkei liikkeessä sellaista olisikaan. ;)
Tiedetään, ja jos ko. yksilö olisi sellainen niin nimi olisi jo paperissa vaikka hintaa onkin pari tonnia enemmän. Mutta se varsinainen mutta onkin siinä että sellaista ei ole liikkeessä, ja tehdastilauksen saaminen kilpien väliin kestää loppuvuoteen. Eli Ocun hyvitys tippuu roimasti, niitä kun on hankala hinnoitella niin pitkän ajan päähän. Ja toisakseen essarista saa hyvät alet jotka jää saamatta tilausyksilöistä :-\
Lainaus käyttäjältä: kt - 17.05.10 - klo:19:01
Minusta Jetin oven alapalkki edessä on jotenkin liian "paksu". Taisi kuraantua lahkeetkin mennen tullen kun etuistuimelle meni. Havaitsitko lainkaan kyseistä?
Empä kyllä hoksannut sellaista, toki auto ei ollutkaan kurainen mutta en kyllä pannut merkille että jalka siihen olisi käynyt.
Yetissä olisi kintuille mukavammin tilaa, ocussa istutaan jalat yhdessä polven nojatessa keskikonsoliin tiukasti kun taas jetissä saa istua enempi V-tyylillä eikä jalkakaan vastaa niin pahasti keskikonsoliin. Liekkö tämä auttaisi eroon minua Ocussa vaivanneesta polven ja lopulta lonkan kipuilusta lisänä pakumaisemmalle istuma-asennolle, 250km Oculla yhtäsoiroa niin autosta ei meinaa päästä ulos :-\ Lisäksi Yetin jakkara taitaa olla pitemmässä taitossa "lättänämpänä" muutenkin mukavampi tällaiselle paksumpirunkoiselle kuskille, oikeastaan tuo pitkien taipaleiden ajon "tuskaisuus" on ollut ainoa Ocussa enemmän vaivannut asia vaikka autosta olen kyllä muuten tykännyt tosi paljon.
Jokainen tietenkin tekee päätökset omien mieltymystensä mukaan mutta kyllä mä ainakin hyvän ajoasennon ja riittävän jalkatilan arvottaisin korkeammalle kuin integroidun navin ja automaatti-ilmastoinnin. Jälkiasenteisista naveistakin saa rakennettua toimivan kokonaisuuden ja puoliautomaatti-ilmastointikin ajaa asiansa vaikkei täysin itsenäisesti toimikaan. Xenonit olis vaikeampi paikka mutta ei ne Yetin normivalotkaan tainneet ainakaan talvitestissä ihan huonot olla. Mut tsemppiä päätöksentekoon... ;)
Lainaus käyttäjältä: kt - 17.05.10 - klo:19:01
Minusta Jetin oven alapalkki edessä on jotenkin liian "paksu". Taisi kuraantua lahkeetkin mennen tullen kun etuistuimelle meni. Havaitsitko lainkaan kyseistä?
Kyllähän se kynnyspalkki on aika leveä mutta asian kanssa oppii elämään nopeasti. Eli pari ekaa kertaa lahkeet kuraantuivat mutta sen jälkeen kynnystä on oppinut varomaan automaattisesti.
Briskodalla kirjoittelevat että Yetin lasinpyyhkijät pyyhkisi jotenkin huonosti/ei poistaisi kunnolla likaa lasista, onko tällaisesta havaintoja omistajilla?
Enäämpä se ei jahkailulla kummene, käsialanäyte piirrelty kauppakirjaan joten nyt sitten odotellaan Yetin luovutuspäivää :)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 18.05.10 - klo:10:36
Enäämpä se ei jahkailulla kummene, käsialanäyte piirrelty kauppakirjaan joten nyt sitten odotellaan Yetin luovutuspäivää :)
Onneksi olkoon, Karvis.
Aikamoinen kuhina käy Yeti kaupoissa!
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 17.05.10 - klo:22:37
Briskodalla kirjoittelevat että Yetin lasinpyyhkijät pyyhkisi jotenkin huonosti/ei poistaisi kunnolla likaa lasista, onko tällaisesta havaintoja omistajilla?
Samaa lueskelin tänään aamusta. Samaa jälkeä tuntuvat tekevän kuin Roomsterissa, aerotwinit siinäkin oli.
Briskodalla valittivat, ettei lintupommit lähde pois kunnolla lasista. Quick Detailer auttaa siihen ;)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 18.05.10 - klo:10:39
Aikamoinen kuhina käy Yeti kaupoissa!
Näin on ja niin vain kävi, että meidänkin perheen emännän autoksi on nyt sitten virallisesti tulossa Yeti :). Ketjun mukaisesti 1.2 TSI Adventure aqua blue, odotusaikaa halveksuen tehtaalta saakka. Erikoisuutena voisi mainita, että otamme sen 16" vanteilla Adventuren normi 17" sijaan, mukavuus ennen kaikkea ja mielestäni maasturi look ei juurikaan kärsi pienemmistä vanteista.
Onneksi olkoon Karvis !
PS. Pääseeköhän koodaamaan Yetia ? :D ::)
Lainaus käyttäjältä: skodamig - 18.05.10 - klo:21:00
Onneksi olkoon Karvis !
PS. Pääseeköhän koodaamaan Yetia ? :D ::)
Kiitoksia onnitteluista, vai pitäisiköhän onnitella sitä myyjää kun sai taiteltua kaupan pakettiin :P
Mitä koodaushommiin tulee niin kyllähän sitä apua saattaa tarvita jossainvaiheessa, kunhan saa pirssin ajoon niin eiköhän ne mahdolliset tarpeet ala sieltä ilmenemään :D
Lainaus käyttäjältä: hana79 - 22.02.10 - klo:23:30
Kuulin ohimennen tuolla maailmalla että Yetin ajovalon polttimon vaihdossa pitää porata reikä umpioon mistä vaihto tapahtuu..!?
Voiko tollanen hölmöily olla mahdollista?
Lainaus käyttäjältä: -ruoska- - 23.02.10 - klo:10:02
Heh, manuaalin mukaan vaihto on samanlainen kuin muissakin, eli kumisuojus pois ja polttimon vaihto. Lukutaidosta olisi apua monessa tilanteessa. ;D
Tähän väliin sen verran faktaa, että ajovalopolttimon vaihto tapahtuu perinteisin menetelmin joskin aika ahtaasta raosta. Onneksi ovat H4 lamppuja niin ei tarvi ropata kokoajan, päivä/sumuvaloille on vaihtotilaa reilusti.
Mutta vilkun polttimon vaihto vaatii kuulemma reijän poraamisen umpioon, ja tähän reikään asennetaan sitten "korjaussarja" eli kumitulppa. Operaatiota varten pitää umpio irrottaa ja tätä varten täytyy puskuri irroittaa, xenonvaloilla varustettuhin ei pysty vaihtamaan mitään ajovalojen yhteydessä olevia polttimoita ilman umpion irrotusta.
LainaaMutta vilkun polttimon vaihto vaatii kuulemma reijän poraamisen umpioon, ja tähän reikään asennetaan sitten "korjaussarja" eli kumitulppa. Operaatiota varten pitää umpio irrottaa ja tätä varten täytyy puskuri irroittaa
Tsiisus sentään :o Tulevana Yetin omistajana täytyy toivoa, että tuo vilkussa oleva polttimo on tyyppi very-long-life ;)
Onkohan tämä valaistusmekaniikkasuunnittelija nukkunut Yetin kohdalla vai mistä moinen kämmi muuten kovin käytännölliseltä vaikuttavassa autossa? :o
Korjasin lainauksen - Kiviharju
Heh.
Yetihän on rakennettu etuvilkkupolttimon ympärille :D
Polttimon tyyppi on HPC24WY, jota ei ihan jokaisessa liikkeessä ole heti saatavilla. Varsinkaan hopeisina.
Takavilkut vaihdoin Philipsin SilverVisioneihin, kun alkoivat oranssit häiritsemään, edessä saavat olla toistaiseksi alkuperäiset sattuneesta syystä.
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 20.05.10 - klo:18:24
Tsiisus sentään :o Tulevana Yetin omistajana täytyy toivoa, että tuo vilkussa oleva polttimo on tyyppi very-long-life ;)
Hmmm.... Yetiin suoraan liittymätöntä, mutta koskahan olen viimeiksi joutunut vaihtamaan vilkun polttimon palamisen vuoksi autoon?
Tuskin viimeiseen pariin kymmeneen vuoteen jos nyt ihan väärin en muista, autot vaihtuneet 2-4 vuoden välein osan ollessa uusia osan käytettyjä max kuusi vuotiaita.
Talouden kakkonen -92 Golf, siihen joutui vaihtamaan hapettumisen vuoksi.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 20.05.10 - klo:20:46
Hmmm.... Yetiin suoraan liittymätöntä, mutta koskahan olen viimeiksi joutunut vaihtamaan vilkun polttimon palamisen vuoksi autoon?
Perheessämme ollut n.25 autoa,vilkkupolttimoa ei ole tarvinnut vielä koskaan vaihtaa yhteenkään autoon!
Onko kukaan ehtinyt ajaa pidempää matkaa 1.2 Yetillä, jossa takakontti täynnä matkatavaroita?
Eli kiinnostaisi tietää miten jaksaa kulkea kuormattuna. Kuvittelisin että kulkee paremmin kuin Roomsterin/Octavian "old school" 1.6 bensakone...
Lainaus käyttäjältä: Reo - 20.05.10 - klo:21:02
Perheessämme ollut n.25 autoa,vilkkupolttimoa ei ole tarvinnut vielä koskaan vaihtaa yhteenkään autoon!
Viimeksi tuli vaihdettua vilkun polttimo pari vuotta sitten, kun polttimon pinnan oranssi väri oli haalistunut ja lohkeillut irti ja katsastusmies totesi, että olisi aika vaihtaa. Itse polttimo toimi edelleen täysin. Autolla oli tuolloin ajettu muistaakseni noin 300-350 tkm.
aa
Lainaus käyttäjältä: Anshjelm - 13.05.10 - klo:18:53
vieläkin iloisempi olisin jos tuo tangerine orange tulis myös suomen listoille.
Nyt sitä tangerine orangea voi tilata, joten ei muuta kuin kaupoille ;) Jos värin haluaa nähdä jo nyt livenä niin faabiota on kuulemma saanut kyseisellä värillä, joten ei muuta kuin bongailemaan.
Juu ei oo itekkään tarvinnu vaihtaa vilkunpolttimoita, kun eteen katastusmiehen takia "mulkku" ja sit sivuille vaihoin vecculiin kun ostin kirkkaat vilkut ja oranssit polttimot. Kun alkuperäsissä toisin päin ::)
Yeti kävi saamassa hoitoa pikkuvaivoihin ja pääasiassa vaivat poistui, etuoveen asennettiin uusi lista repsottavan tilalle ja jarruista peruuttaessa kuulunut kolahdus korjattiin uusilla paloilla. Onko muilla kuulunut jarruista tuota kolahdusta kun jarruttaa pakilla? Ei ole kuulemma aivan ainutkertainen tapaus ::)
Ratkaisematta jäi toisinaan takapäästä kuuluva napsahtelu/kopsahtelu, esiintyy terävissä pienissä epätasaisuuksissa tai esim. kynnyksestä alas ajaessa. Sama ääni esiintyi myös sijaisauntona toimineessa koeajo Yetissä joten liekkö ominaisuus, miten muilla?
Ei nitinää, ei natinaa. Ei kolahdusta, ei kirskuntaa. Ei repsotuksia.
Eli hyvin menee täällä.
Ainoa ärsytys on, kun ajelee musiikit pois päältä, peilikupuihin liimatut kuoret suhisee ja viheltelee aika-ajoin.
aa
En mäkään mitään kolahduksia/napsahduksia ole huomannut, en peruuttaessa enkä muutenkaan. Ainoa mitä on korjailtu on takapuskurin suojalista jonka liimaukset ei kestä koneellista pesua eli sitä on kiinnitelty nyt pariin otteeseen.
Tuo takapään napsahtelu tms. ei ole kovin iso ääni joten sitä ei välttämättä kaikki huomaa tai kiinnitä siihen huomiota, mutta itseä se häiritsee kun on tarkka näistä vehkeistä :-\ Nyt siis kahta Yetiä ajanut joissa molemmissa se ääni kuuluu...
Juuri soitti huollosta että komento takaisin, moottorinohjaukseen on tulossa joku kampanjapäivitys. Tarjottu ajankohta meni päällekkäin juuri lomareissun kanssa joten homma hoidetaan 5.7, saa nähdä onko sillä mitään vaikutusta tuohon poskettomaan kulutukseen ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 15.06.10 - klo:14:00
.. jarruista peruuttaessa kuulunut kolahdus korjattiin uusilla paloilla. Onko muilla kuulunut jarruista tuota kolahdusta kun jarruttaa pakilla? Ei ole kuulemma aivan ainutkertainen tapaus ::)
Ahaa jarrukolahtelua on siis muillakin havaittu, itsellä tosin Octaviassa ja oma päätelmä että jarrupaloista se ääni tulee, mutta että huolloissa asiaa enempikin selvitelty on hyvä asia.
Korjasin rikkinäisen lainauksen -Karvis-
Lainaus käyttäjältä: Taky - 15.06.10 - klo:18:23
Ahaa jarrukolahtelua on siis muillakin havaittu, itsellä tosin Octaviassa ja oma päätelmä että jarrupaloista se ääni tulee, mutta että huolloissa asiaa enempikin selvitelty on hyvä asia.
Jarrupalat vaihtamalla se vaiva poistui nyt toistaiseksi, mutta meinasivat ettei pysy pitkään pois vaan kyse on palojen vääränlaisesta mitoituksesta ::) Kyseessä oli sisempi pala joka pääsee elämään siellä satulassa ja peruuttaessa aiheuttaa kolahduksen, käsittääkseni siitä lähti nyt tehtaalle infoa koska tämä ei tosiaankaan ole ainutlaatuinen tapaus. Tällä alueella yhdessä 1.8TSI 4x4 Yetissä on sama vaiva ja myös Briskodalla on keskustelua samasta aiheesta.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 15.06.10 - klo:18:33
Jarrupalat vaihtamalla se vaiva poistui nyt toistaiseksi, mutta meinasivat ettei pysy pitkään pois vaan kyse on palojen vääränlaisesta mitoituksesta ::) Kyseessä oli sisempi pala joka pääsee elämään siellä satulassa ja peruuttaessa aiheuttaa kolahduksen, ...
Tiedä vaikka tuollainen toleranssirako olisi hyväkin; ei jumitu takajarrut niin herkästi.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 15.06.10 - klo:20:32
Tiedä vaikka tuollainen toleranssirako olisi hyväkin; ei jumitu takajarrut niin herkästi.
Ã,,äni tuli edestä ::)
Parkkihallissa kun peruutti ja painoi jarrua niin ääni oli kuin olisi kahta metalliesinettä lyönyt yhteen, oikein "kaikui" siellä hallissa. Aika voimakas ääni siis :-\
Oma Yeti on vielä atomeina maailmalla, mutta tässä mukavaa luettavaa erään uuden Yetin omistajan (englesmanni) kynästä:
http://briskoda.net/forums/topic/164935-1000-km-review/?s=b0aa377bb1095ce85885148886039ef7 (http://briskoda.net/forums/topic/164935-1000-km-review/?s=b0aa377bb1095ce85885148886039ef7)
Mielenkiintoisia kommenteja ja ylistyksiä yetille :) Audista skodaan hienoa,mutta kyllä yeti on paikkansa ansainnut.Itse vaihdoin muutaman vuoden vanhasta mercedes benz E:stä skoda yetiin.Tai oon vaihtamassa kun sen joskus saan ehkä alkutalvesta. :) Ylistellä voisin mut jätän sen tekemättä, vaikka yli sanoja kyllä löytyisi jo pelkän päivän koeajon jälkeenkin.
Ei tälle suomalaisella Yeti-palstalla ole liikaa mielipiteitä ja kokemuksia luettavaksi asti kertynyt, joten anna ylistysvirran vaan pulputa jos siihen on aihetta. :) Mahdolliset moitteetkin on aina mielenkiintoista luettavaa, varsinkin Yetin ostoa harkitsevalle. Oma Yeti on ollut tilauksessa jo huhtikuun alusta lähtien mutta luin kovasti aiheesta ennenkuin koeajoin ja siis lopulta ostin auton.
No tässä muutama kehu skodasta ja yetistä!Vaikka tuttuja juttuja varsin monelle täällä sivuilla kävijöille.
Auto on tyylikäs ja tilavampi kuin uskoisi päältäpäin katsottuna,mahtava ajotuntuma/ajokorkeus.
Ajokorkeudesta syntyy erittäin iso turvallisuuden tunne/fiilikset kun lähestyy paikkoja missä on monenlaisia katve alueita.Erittäin ketterä/taipuisa kaupungissa ja maantiellä menee kuin juna kiskoilla.Hienosti ovat saaneet kehitettyä auton ominaisuudet sellaiselle tasolle, että jopa saksalaiset ovat ihmeissään :)
Viimeisin todiste tsekkiläisestä autoteollisuudesta on se että 1,2TSI(kipparikalle) kone suunniteltiin tsekeissä jossa päävastuu oli skodan autoinsinööreillä.Konehan on jo saanut valtavasti kehuja ja tulee saamaan vielä paljon lisää uskoakseni ja se kone on kyllä kehunsa ansainnut.Aika sitten näyttää koneen kestävyyden mutta itse en kestävyyttä epäile.Uskon että ne todella harvat koneet jotka eivät kestä tarpeeksi, niin ainakin osa niistä johtuu varmuudella erilaisista ihmisistä jotka erilailla käyttävät moottoreitaan.Tää on niin timmi paketti etten löydä mitään heikkouksia.... paitsi se että autolla sais olla pituutta ehkä 50-100mm enemmän,mutten ole siitäkään varma olisiko sekään mikään varsinainen plussa, tässä jo suuresti muutenkin plussien täyttämässä autossa :)
Tietysti voin jotain muutakin moitittavaa löytää kuin pituus mutta niillä ei ole mitään merkitystä ainakaan sen enempää kuin pituudellakaan.:)
Yksi huonopuoli on vielä mistä en maininnut vielä , kun tilaa yetin sitä saa odottaa käsittämättömän kauan mutta niinhän sitä sanotaan että jos jotain odottaa tarpeeksi kauan sitä osaa arvostaa, ehkä jopa niin paljon että ei tulevaisuudessa osta mitään muuta :)
Auto on myös sieltä ekologisemmasta päästä luokassaan,jollei jopa puhtain.
Näin minä olen kokenut yetin ja olisihan näitä muidenkin kokemuksia yetistä vielä lisää kiva lukea.
Onko kellään hajua kuinka Yetistä irtoaa tuo tuhkakupin paikalle istutettu tavaralokero, siis tuo joka on vaihdekepakon etupuolella? Ocussahan tuolla paikalla on oikea tuhkis, samat irroitusohjeet voisi sopia Yetiinkin.
Pitäisi saada pujoteltua johto AUX-pistokkeelta tuohon lokerolle...
[ylläpito on poistanut liitteen]
Yeti taipuu ainakin moneen käyttöön. Tuossa yllä mainitaan sen lähentelevän 1.2TSI koneella täydellisyyttä moottorillaan, ajettavuudellaan ja muotoilullaan. Ainesta siis jopa edustusautoksi. Toisaalta esim. Hyvinkäällä sitä käytetään Itellan jakeluautona. ;D Täytyy sanoa että hienon ja monipuolisen tuotteen on tsekki rakentanut!
Me käytiin rouvan kanssa lomapäivän kunniaksi kokeilemassa Yetiä, juuri tuota 1.2TSI Adventure -versiota. Talouteen tarvitaan jossain kohtaa kakkosauto, jota molemmat tilantarpeen mukaan ajavat. Yetissä kiinnostaa tuo ihan hauska muotoilu, muita vaihtoehtoja esmes Golf ja Polo.
Mukava vekotinhan se on ajaa. Kone vetaa nöyrästi, muttei mitenkään rakettimaisesti. Silti siinä on sitä turbolla saatavaa pirteyttä. Kuten jo on tullut ilmi, niin erityisen taloudellinen se ei Yetissä ole, kaupunkia, motaria ja maantietä yhdistänyt vajaan satasen lenkki näytti runsaan kasin keskikulutusta ajotietokoneen mukaan. Samaa luokkaa kuin entinen Touran TSI:ni. Korkean auton kallisteluja ei kovasti ollut, ei ainakaan samalla tavalla kuin isommilla katumaastureilla. Melu on kovempi kuin omassa autossa, mutta ei mitenkään häiritsevällä tasolla.
Sisältä auto on siisti ja ihan tyylikäs. Ei mitään luksusta, mutta asiallinen ja kaikki toimii. Takaluukku ei ole järin suuri, mutta lasten kanssa tuossa on etuna lasten helppo "pujotus" korkeampaan autoon. Onhan se pieni auto, mutta ei noilla mitoilla suurempia tiloja tule. Hyvin on siis pituus käytetty.
Ihan positiivinen fiilis tuosta päällisin puolin jäi. Vähän jäi mietiyttämään tuon tyyppisen auton järki ilman nelivetoa; siinä on jotain samaa pienessä mittakaavassa kuin teini-tuning Fiiatissa, jossa on helmaa ja näköä, mutta 60 heppaa. Talvella tai huonoissa olosuhteissa tuo "maasturi" ei etene ulkonäön edellyttämällä tavalla. Yetissä tosin ne muut maasturimaisuuden miinukset (korkea, kankea) oli aika vähissä.
Kyselin vähän myyjältä myös ostajista, ja myyjä meni lipsauttamaan, että aika pitkälle Yeti on harmaapäiden auto. Samaa olen itsekin huomioinut liikenteessä. Pätee toki myös moniin muihin katumaastureihin, kuten vaikka CRV:hen ja RAV:iin. Oma Legacy oli Tuulilasin pappa-autot top30 -listalla, joten tämän ei pitäisi minua haitata. ;)
Summasummaarum: Ihan kiva, ymmärrän monen innostuksen. Saattaa silti taipua Poloon, Golfiin tahi vaikka Fabiaan.
eipä oo ocussakaan tuhkista.
Lainaus käyttäjältä: chr - 23.06.10 - klo:17:16
Ihan positiivinen fiilis tuosta päällisin puolin jäi. Vähän jäi mietiyttämään tuon tyyppisen auton järki ilman nelivetoa; siinä on jotain samaa pienessä mittakaavassa kuin teini-tuning Fiiatissa, jossa on helmaa ja näköä, mutta 60 heppaa. Talvella tai huonoissa olosuhteissa tuo "maasturi" ei etene ulkonäön edellyttämällä tavalla. Yetissä tosin ne muut maasturimaisuuden miinukset (korkea, kankea) oli aika vähissä.
Periaatteessa samaa mieltä. Yetissä on kuitenkin tuo jarrujen avulla aikaan saatu "tasauspyörästönlukko", eli käytännössä ei niillä jää järkikäytössä juuri milloinkaan mihinkään kiinni, ainakaan täällä auratuilla seuduilla.
Vertailu tuning fiiuun ontuu pikkasen siinä, että Yetissä on vähän korin tuomaa lisäarvoakin eli normia suurempi maavara (joka vähentää entisestään kiinnijäämisen riskiä) ja korkea ajoasento.
Kun muistaa että Yetissä pelkkä neliveto on suolanen 4000 te ja eipä sitä taida tuohon 1.2tsihin edes saada eli lisää hintaa tulisi koneestakin, alkaa lopputulemana kummasti hyväksymään tuon 2wd:en Yetissäkin.
Mutta olet kyllä tunnemielessä oikeassa, kyllähän tuonnäköisen auton soisi olevan 4x4.
Tulee mieleen kertomus viime talvelta Qashqai-kuskista, joka oli jäänyt auraamattomalla parkkiksella jumiin ja saanut kommentin tyyliin: "No, eikö maasturi kulje?"
Ja Jeti on vielä selvästi maasturimaisempi olemukseltaan.
Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 24.06.10 - klo:09:33
Tulee mieleen kertomus viime talvelta Qashqai-kuskista, joka oli jäänyt auraamattomalla parkkiksella jumiin ja saanut kommentin tyyliin: "No, eikö maasturi kulje?"
Mahtoi v-tuttaa :D
Mutta edelleen, pidän kyllä tuollaista tilannetta normiautoilussa hyvin hypoteettisena. Poikkeustapaukset, kuten vetohommat, Hginkeskusta ja syrjäseudut, on sitten erikseen.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 24.06.10 - klo:09:23
Kun muistaa että Yetissä pelkkä neliveto on suolanen 4000 te ja eipä sitä taida tuohon 1.2tsihin edes saada eli lisää hintaa tulisi koneestakin, alkaa lopputulemana kummasti hyväksymään tuon 2wd:en Yetissäkin.
Mutta olet kyllä tunnemielessä oikeassa, kyllähän tuonnäköisen auton soisi olevan 4x4.
Lisähinta 1.2TSI:stä halvimpaan nelikkoon on 7 tonnia, joten kyllä siinä jo pistää miettimään tarvitseeko sitä oikeasti. Toki siinä konekkin vaihtuu 1.8TSI:ksi tai 110TDI:ksi jotka olisi molemmat varmasti maukas yhdistelmä nelivedon kera, mutta hinta karkaa :/
Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 24.06.10 - klo:09:33
Tulee mieleen kertomus viime talvelta Qashqai-kuskista, joka oli jäänyt auraamattomalla parkkiksella jumiin ja saanut kommentin tyyliin: "No, eikö maasturi kulje?"
Ja Jeti on vielä selvästi maasturimaisempi olemukseltaan.
Tuollaisen kommentin voi kuvitella kuulevansa siltä kateelliselta naapurilta ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 24.06.10 - klo:09:50
Tuollaisen kommentin voi kuvitella kuulevansa siltä kateelliselta naapurilta ::)
Mahtaako kukaan oikeasti voida olla edes kateellinen jostain Qashqaista? ::)
No, on sekin tyylikäs, jos vertaa esim. Pösön 3008:n, joka on olevinaan sekoitus tila-autoa ja katumaasturia.
Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 24.06.10 - klo:09:55
No, on sekin tyylikäs, jos vertaa esim. Pösön 3008:n, joka on olevinaan sekoitus tila-autoa ja katumaasturia.
Joka sekin olisi IMO pienin muutoksin tyylikäs. Pahin ongelma omasta mielestäni on se, että renkaat näyttävät korin mittasuhteiden johdosta kuin pesussa kutistuneilta. Vaatisi varmaan 19" tai 20" vanteet, että tuon saisi korjattua.
Niin ja ettei menisi ihan totaalisen OT:ksi, Yeti näyttää yllättävän maasturimaiselta livenä. Kuvissa se on vielä jotenkin siron näköinen.
Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 24.06.10 - klo:09:55
Mahtaako kukaan oikeasti voida olla edes kateellinen jostain Qashqaista? ::)
Kyllä sellaisiakin löytyy, usko pois.
Joo Yeti on ihan hyvännäköinen ja yrittääkin näyttää maasturilta eikä korotetulle alustalle nostetulta coupé-korilta (kuten joku ylihirveä BMW X6).
Makuasioitahan nämä ovat, mutta perinteisen autonrakennuksen ja -muotoilun ystävänä Yetin ulkonäkö on montaa kilpailijaa parempi omasta mielestäni.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 24.06.10 - klo:10:12
Kyllä sellaisiakin löytyy, usko pois.
No juu, ehkä esim. Tiidan omistajat. ;D
Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 24.06.10 - klo:10:19
No juu, ehkä esim. Tiidan omistajat. ;D
En tiedä diipadaapan omistajista, mutta tuolla pertti perusjätkien joukossa on aika monta tyyppiä jotka luulee että auto on pirun kallis kun onhan se MAASTURI eli ÖKY. Siitä ei sitten olekkaan kovin pitkä matka sinne kateuteen...
Mitä tulee Yetin ulkonäköön niin meitä se myös miellyttää, siinä on sopivasti särmää eikä se yritä näyttää miltään tyttöautolta :)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 24.06.10 - klo:11:21
Mitä tulee Yetin ulkonäköön niin meitä se myös miellyttää, siinä on sopivasti särmää eikä se yritä näyttää miltään tyttöautolta :)
Joo se on ihan rehellisesti auton näköinen.
OT: Kun selasin uusinta GTI-lehteä, siinä joku jeppe oli tuunannut pinkin Suzuki Alton... :-X
Se on tosiaan aika tuskainen se lisähinta nelivedosta, kun siinä tulee sitten eri konekin mukana. Sama logiikka tosin on VW:lläkin, perusmalleihin ei nelivetoa saa. Jos tuohon 1.2TSI:hin saisi nelivedon vaikka kolmella tonnilla, niin se asettuisi hyvin hinnastoon ja saattaisi jopa käydä kaupaksi.
Minulle tämä "nelivedoton" fiilis tuli siitä, että olisi hassua jos taloudessa olisi tavallisen näköinen farkku jatkuvalla nelivedolla ja toisaalta maastoauton näköinen etuvetopeli. ;)
Ei silti, Yeti on ihan mainion oloinen peli!
Moi.
Kyllä se yeti on hieno pakkaus, vaikka ilman nelivetoa.On se niin hyvä juttu et ne ketkä sen nelivedon tarvii todella niin sen yetiin myös saa :)
Itse minä en tarvi ikänä mut silti auto viehätti monella lailla ilman ylivetoakin ;)ja siksi otin tämän fiksuimman itselleni ja nykyisellään 3 henkiselle perheelleni.Auto on niin vaivaton käsitellä ja kääntyy niin hienosti ahtaissakin paikoissa.Moottori on järki käytössä parasta mitä voi vain toivoa.
Se on myös vähäkulutuksinen, mut voisi olla vieläkin ripauksen taloudellisempi.
Kunpa 1,2 TSI:n saisi menemään johonkin 5ltr maantieajoon se ois jotain.
LainaaKunpa 1,2 TSI:n saisi menemään johonkin 5ltr maantieajoon se ois jotain.
Oma ennätys 5.1 duunimatkalla. Ei se niin kaukana enää ole. Loput taitaa olla tuulesta kiinni :)
Millaista ajoa te oikein ajatte kun pääsette tuollaisiin kulutuslukemiin? Nyt kesälomareissua taitettu reilu tonni ja keskikulutus on 7,2L/100km, 80:n pätkillä pääsee hikisesti alle 7:n ja 100:n nopeudella menee heti sen 7,5 >:( Tällä ei ole kyllä mitään toivoa päästä lähellekkään 5:lla alkaviin lukemiin :-\
Eikä tässä ole muutenkaan hirvittävän tyytyväiset fiilikset: takapää narahtelee ja kolahtelee, auto ei kulje metriäkään suoraan vaan kampeaa heti metsään jos ratista löysää vaikka kulmat on säädetty jo kahdesti. Sade- ja valoisuustunnistimen toiminta on melkoista arvontaa, välillä pyyhitään kuivaa lasia täysillä ja välillä ajetaan märällä lasilla pyyhkijät nollilla, puhumattakaan päällä olevista ajovaloista vaikka aurinko paistaa täydeltä terältä suoraan naamaan. Niin ja jarrut kolahtelee peruuttaessa, taas.
Toivottavasti ensiviikon valohoidossa hommaan alkaa tulemaan jonkunlaista selvyyttä, muussa tapauksessa rakkaudessa alkaa olla jo aika ruma ryppy ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 01.07.10 - klo:20:46
Millaista ajoa te oikein ajatte kun pääsette tuollaisiin kulutuslukemiin? Nyt kesälomareissua taitettu reilu tonni ja keskikulutus on 7,2L/100km, 80:n pätkillä pääsee hikisesti alle 7:n ja 100:n nopeudella menee heti sen 7,5 >:( Tällä ei ole kyllä mitään toivoa päästä lähellekkään 5:lla alkaviin lukemiin :-\
Eikä tässä ole muutenkaan hirvittävän tyytyväiset fiilikset: takapää narahtelee ja kolahtelee, auto ei kulje metriäkään suoraan vaan kampeaa heti metsään jos ratista löysää vaikka kulmat on säädetty jo kahdesti. Sade- ja valoisuustunnistimen toiminta on melkoista arvontaa, välillä pyyhitään kuivaa lasia täysillä ja välillä ajetaan märällä lasilla pyyhkijät nollilla, puhumattakaan päällä olevista ajovaloista vaikka aurinko paistaa täydeltä terältä suoraan naamaan. Niin ja jarrut kolahtelee peruuttaessa, taas.
Toivottavasti ensiviikon valohoidossa hommaan alkaa tulemaan jonkunlaista selvyyttä, muussa tapauksessa rakkaudessa alkaa olla jo aika ruma ryppy ::)
Tuntuu aikamoiselta suoritukselta jos jetin tuulipinta-alalla pääsisi vitosen tuntumaan kulutuksessa, ilman pitkiä alamäkiä ja takatuulta ::) Itse konehan lienee taloudellinen mutta kun vedettävänä on iso epäaerodymaaminen kuutio niin mahdoton yhtälö hakea pojoja talousakselilta ;)
Tuo ryppylista kuulostaa harmilliselta. Näyttää siltä, että tehtaalla on laadunvalvonnassa parantamisen varaa. Moni kehuu kaiken toimivan kuin sveitsiläisessä kellossa mutta sitten on näitä maanantaiyksilöitä. Kaikenlaisten narinoiden yms klonksahtelujen spottaaminen voi olla aikaavievää mutta kyllä noiden ajettavuuteen vaikuttavien pyöränkulmien luulisi olevan helppo pistää paikalleen. ???
Olen ajellut vajaa 8000 km. Siltä pohjalta muutama huomio. Jos ajellaan 80km/h rajoitusalueella, on mahdollista päästä kuuden litran tuntu- maan satasella. Kun nopeus nousee sen 20km lisää, niin seiskaa tavoitellaan.
Mutta kolahtelu. Pienissä kuopissa kuuluu takapäästä autoa.Mutta muuten auto kulkee kuin juna. Suuntavakaa menijä.Sade- ja valotunnistin pelaa hyvin. Jarrujen kolahtelua testasin, en saanut sitä kuulumaan. Bensankulutuksesta kauppias sanoi, että 10.000km jälkeen alkavat to-
delliset lukemat hahmottua. Nopeusmittari toimii siten, että kun mittarissa 105, on todellinen nopeus 100. Onko sinulla muuten Yetiin vakiona tulleet kesärenkaat, vai jokin oma valintasi?
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 01.07.10 - klo:21:21
kyllä noiden ajettavuuteen vaikuttavien pyöränkulmien luulisi olevan helppo pistää paikalleen. ???
Tuo puoltaminen on kyllä outo juttu, autohan oli ensin vallan loistava ajaa mutta ratti oli tehtaan jäljiltä hieman vasempaan vinossa. No kulmat säädettiin takuuseen ja meno maistui muutaman satasen kunnes auto alkoi kampeamaan oikealle, mainitsin tästä huollossa ja sanoivat kulmien olevan kohdallaan ja ehdottelivat josko olisin sen johonkin tölväissyt, no en ollut ::) Käytin sitten omaan laskuun hyväksi tiedetyllä pajalla suunnattavana, etupää oli ok mutta takapäässä oli hieman heittoa. Mutta auto puoltaa edelleen oikealle ??? Minkähänlaisia vehkeitä nuo sähköiset ohjaustehostimet on, voiko se aiheuttaa moista :-\
Lainaus käyttäjältä: karu898 - 01.07.10 - klo:21:26
Olen ajellut vajaa 8000 km. Siltä pohjalta muutama huomio. Jos ajellaan 80km/h rajoitusalueella, on mahdollista päästä kuuden litran tuntu- maan satasella. Kun nopeus nousee sen 20km lisää, niin seiskaa tavoitellaan.
Mutta kolahtelu. Pienissä kuopissa kuuluu takapäästä autoa.Mutta muuten auto kulkee kuin juna. Suuntavakaa menijä.Sade- ja valotunnistin pelaa hyvin. Jarrujen kolahtelua testasin, en saanut sitä kuulumaan. Bensankulutuksesta kauppias sanoi, että 10.000km jälkeen alkavat to-
delliset lukemat hahmottua. Nopeusmittari toimii siten, että kun mittarissa 105, on todellinen nopeus 100. Onko sinulla muuten Yetiin vakiona tulleet kesärenkaat, vai jokin oma valintasi?
Myös mulle sanoivat että kymppi pitää olla lasissa ennenkuin kulutus on normissa, no nyt on ajettu reilu puolet siitä ja 1,5L on vielä matkaa EU-lukemiin. Renkaat on ensiasennus Pirelli Pzero Rossot 225/50-17.
Tuo kolahtelu kuuluu juurikin pikku kuopissa ja esim. katukynnyksestä alaslaskeutuessa sekä hidastepattien alastulossa, maantiellä sitä ei oikestaan kuulu ollenkaan. Puolipäivää sitä on tutkittu ja ei vielä ole löytynyt syytä ääneen, mutta sitä siis kuuluu muillakin ::) Nopeusmittari kun näyttää 110 on todellinen nopeus silloin 104, eli virhettä sen 6km/h. Liikkeen koeajoyksilössä tuo sadetunnistin pelasi kuin ihmisen mieli joten saattaahan tuossa olla vaikka joku vika tms. häikkä, no ensviikolla perehtyvät siihen samalla käynnillä. Päivittävät samalla käynnillä myös moottorinohjaukseen uuden softan, on kuulemma semmoinen kampanja päällä.
Jospa tämä vielä iloksi muuttuisi, kun muuten tykätään autosta kovasti.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 01.07.10 - klo:21:56
Mutta auto puoltaa edelleen oikealle ???
Kun sinulla on tuota puoltoa oikealle, kovaa kulutusta ja kolahtelua jarrusta, olisiko mahdollista että nuo jompikumpi oikean puolen jarruista jumittaa ajossa jostain syystä?
Voisit kokeilla ajon jälkeen kädellä onko jompikumpi pyörännapa epätavallisen kuuma.
Reilu 15300 km takana ja kokemuksia. Aloitetaan jarrujen kolahteluista, jonka itsekin rekisteröin varsin varhaisessa vaiheessa. Ilmeni esim silloin, kun parkkihallissa peruutteli ja vekslaili ruutuun. Totesin äänilähteeksi etujarrupalat. Nyt sittemmin ääni lakannut. Toinen etupään kolahtelu esim. hidastustöyssyistä poistuttaessa uutuuden jäykät jousen n.s. ampuivat pyörät joustonsa ääripäähän ja se päästi voimakkaan kumauksen etupäästä. Käytin auton Veholla äänen vuoksi ja korjaamopäällikön diagnoosi oli oikea: jouset kun hieman pehmenneet ääni lakkaa ja niin kävi. Nyt saa hidasteisiin päästellä normaalisti ilman kumauksia. Pyyhkimet/valontunnistin/sadetunnistin toiminut moitteetta ja pari kertaa sadetunnistin pelasti auton sisätilojen kastumisen, kun rain closing sulki ikkunat :). Nopeusmittarin virhe samaa luokkaa kuin muillakin. Suuntavakaudessa ei moittimista, kulmat olivat ok. Ensiasennusrenkaina Dunlopin SP Sportit ja rengaspaineet 2,4 bar. Keskikulutus jämähtänyt 5,9l/100km dieseliä, jota pidän kohtuullisena 4-veto kulkineelle. Ainoa mikä tökkii on mittariston kohdalta kuuluva narina, häiritsee muutoin hiljaisessa autossa.
Ihan mielenkiintoinen Yeti-bongaus päivä tänään tampesterissa, nimittäin bogasin 5 kpl eri Yetiä. :)
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 01.07.10 - klo:22:09
Kun sinulla on tuota puoltoa oikealle, kovaa kulutusta ja kolahtelua jarrusta, olisiko mahdollista että nuo jompikumpi oikean puolen jarruista jumittaa ajossa jostain syystä?
Voisit kokeilla ajon jälkeen kädellä onko jompikumpi pyörännapa epätavallisen kuuma.
Itsekkin tuota hieman epäilin ja olen kyllä kopeloinut noita jarruja eikä ne ole poikkevan lämpöiset, joten siitä se ei voi johtua. Autolla kun ajaa suoraan ja pitää sen suunnassa, niin otteen löysääminen ratista saa sen kääntymään selvästi oikealle ja puoltaminen alkaa. Aivan kuin "jokin" kääntäisi ratin hieman oikealle :-\
Mietin myös voisiko tuo sadetunnistin olla syypää kovaan kulutukseen, kun sehän tuo mukanaan myös tuon jarrujen kuivaustoiminnon joten josko auto kuivailee jarrujaan koko ajan. Sehän varmasti vaikuttaisi kulutukseen, mielestäni myös jarrupölyä kertyy vanteisiin aika reilusti varsinkin kaupunkiajossa. Pesun jälkeen jo seuraavan päivänä tuota pölyä on havaittavissa aika runsaasti, joka nurkassa :-\
En tiedä Karvis mutta pitäiskö sinun tehdä ihan perustesti: ajat maantietä norminopeuksilla ja kun puolto on "päällä" jatkat hetken ajamista ja sitten auto toppiin vaikka linja-autopysäkille, tietenkin käsijarrulla ja moottorilla hidastaen auto toppiin. Sitten käsin vain käsin kokeilemaan molempia etujarrulevyjä ja jos jarru aiheuttaa puoltamisen, niin oikea levy edestä on varmasti vasenta lämpimämpi. Saman voi toistaa sadetunnistin päällä ja ilman, niin senkin mahdollinen vaikutus selviää. Voin myös olla väärässä, mutta itse ainakin testaisin, ei maksa kuin vaivan :)
"- - Tällä ei ole kyllä mitään toivoa päästä lähellekkään 5:lla alkaviin lukemiin - -"
Sallitaanko tälle palstalle tuore kulutustieto Golf Plussan puolelta? Ajoin tänään n. 130 kilometrin lenkin, johon kuului vähän kaupunkiajoa mutta etupäässä maantietä: nopeus moottoritiellä 120 ja 100, siltatyön vuoksi välillä 80 ja jopa 50, sitten maantiellä 60, 80 ja 100; välillä tietyön vuoksi pieni pysähdyskin tyhjäkäynnillä mennen tullen.
Keskikulutus oli mittarin mukaan 5,6 litraa satasella. Se on pienin lukema, jonka olen tähän mennessä saanut millään reissulla, matkan pituudesta riippumatta. Kilometrejä on nyt n. 25000, ja kulutus näyttäisi olevan pienenemässä. Mutta tuskin se tuosta enää laskee 6-vaihteisella kaksoisahdetulla 1.4 TSI-DSG:llä.
Lainaus käyttäjältä: Mäkkäri - 01.07.10 - klo:22:53
En tiedä Karvis mutta pitäiskö sinun tehdä ihan perustesti: ajat maantietä norminopeuksilla ja kun puolto on "päällä" jatkat hetken ajamista ja sitten auto toppiin vaikka linja-autopysäkille, tietenkin käsijarrulla ja moottorilla hidastaen auto toppiin. Sitten käsin vain käsin kokeilemaan molempia etujarrulevyjä ja jos jarru aiheuttaa puoltamisen, niin oikea levy edestä on varmasti vasenta lämpimämpi. Saman voi toistaa sadetunnistin päällä ja ilman, niin senkin mahdollinen vaikutus selviää. Voin myös olla väärässä, mutta itse ainakin testaisin, ei maksa kuin vaivan :)
No tuo on kyllä helppo kokeilla, autohan puoltaa kokoajan joten eihän se tarvi kuin nätisti himmailla pysäkille ja käydä kokeilemassa. Tähän astiset kokeilut olen tehnyt normaalin ajon päälle, mutta voisihan tuohon ottaa vielä infrapuna lämpömittarin kaveriksi.
Jos tuosta puoltamisesta oikein kaivaa jotain positiivistä, niin oikealle taittuvaan mutkaan ei tarvi kääntää rattia vaan auto hoitaa homman itse :P :-[
Oletko Karvis koittanut vaihtaa renkaiden paikkaa, myös takana?
Karvis: Voiskohan sopeutus olla pielessä..?
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf_(1K)_Steering_Assist (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf_(1K)_Steering_Assist)
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 02.07.10 - klo:06:31
Oletko Karvis koittanut vaihtaa renkaiden paikkaa, myös takana?
En ole, rengasliike kyllä ehdotti myös että sitä voisi kokeilla.
Lainaus käyttäjältä: skodamig - 02.07.10 - klo:08:19
Karvis: Voiskohan sopeutus olla pielessä..?
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf_(1K)_Steering_Assist (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf_(1K)_Steering_Assist)
Jotain tuontapaista itsekkin mietiskelin, mutta voisikohan se aiheuttaa tuollaista puoltamista :-\
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 02.07.10 - klo:08:31
Jotain tuontapaista itsekkin mietiskelin, mutta voisikohan se aiheuttaa tuollaista puoltamista :-\
Periaatteessa voi. Kuitenkin näissä Skodan nyky-ESP:issähän on se ohjaussuunnan avustus myös. Jos "keskikohta" on sopeutettu väärään paikkaan, voi tuo avustaja pyrkiä palauttamaan ratin aina siihen neutraaliin asentoonsa.
Sulla eikös pyöränkulmia jos säädelty? Eivät varmaankaan sopeutusta tehneet?
Lainaus käyttäjältä: DowNtimE - 02.07.10 - klo:08:49
Periaatteessa voi. Kuitenkin näissä Skodan nyky-ESP:issähän on se ohjaussuunnan avustus myös. Jos "keskikohta" on sopeutettu väärään paikkaan, voi tuo avustaja pyrkiä palauttamaan ratin aina siihen neutraaliin asentoonsa.
Sulla eikös pyöränkulmia jos säädelty? Eivät varmaankaan sopeutusta tehneet?
Onhan niitä säädelty kahteenkin kertaan, ensimmäisen kerran nimenomaan ratin vinossa olemisen takia. Jospa ne jätti silloin sen sopeutuksen tekemättä ja koko homma juontaa siitä juurensa ::)
LainaaMillaista ajoa te oikein ajatte kun pääsette tuollaisiin kulutuslukemiin?
Rauhallista aamuruuhkaa reittiä Jokiniemi - Kehä III - Tuusulanväylä - Kehä I - Leppävaara ja iltapäivästä tietty takaisin.
Ennakoivaa ajoa, moottorijarrutuksia ja ilmastointi pois päältä.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 02.07.10 - klo:09:12
Onhan niitä säädelty kahteenkin kertaan, ensimmäisen kerran nimenomaan ratin vinossa olemisen takia. Jospa ne jätti silloin sen sopeutuksen tekemättä ja koko homma juontaa siitä juurensa ::)
Voi kyllä hyvinkin olla. Itse ajoin sillon Ocuun sopeutuksen useampaankin kertaan. Sitä suositeltiin tosiaan Ross-Techin ohjeissa tehtäväksi jopa silloin kun akku käy irti :) Ehkä ei välttämätöntä tuossa tilanteessa, mutta pyöränkulmien säädön jälkeen sopeutuksella oli jopa ihan vaikutusta.
Tuossa Ocussa ei vielä ollut tuota uudempaa ESP:tä, mutta muuten ESP:n toimintaan tuo sopeutus vaikutti kyllä.
Esimerkkinä olkoon sellainen että pamautin auton kanttariin talvella kun jyrkkä mutka ja vähän liukasta. ESP ei aktivoitunut ollenkaan. Kokeilin sitten myöhemmin tuota uudelleen vähän vapaammalla alueella ja vasemmalle kääntäessä ESP aktivoitui vasta kun rattia oli veivannut reippaasti. Oikealle riitti pieni kääntö. Ajoin sopeutuksen ja sen jälkeen pelasi oikein kummallekin käännettäessä.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 01.07.10 - klo:23:22
Jos tuosta puoltamisesta oikein kaivaa jotain positiivistä, niin oikealle taittuvaan mutkaan ei tarvi kääntää rattia vaan auto hoitaa homman itse :P :-[
ASP= Automatic Steering Program ;D
Minulla ei ole koskaan aikaisemmin ollut Volkswagen konserin autoa, nyt on siis 1.2 Yeti tulossa. :) Minkälaista öljynkulutusta tuon moottorin kanssa on odotettavissa? Olen lukenut netistä, että ainakin aikaisemmin volkkarin ostajalle annettiin mukaan purkki öljyä, josta sitä sitten sai lisättyä kuluneen tilalle. Onko Skodan ja varsinkin Yetin kanssa sama tilanne? ??? Kuinka paljon on odotettavissa, että Yetini tulee kuluttamaan öljyä ensimmäisen 10t kohdalla? Asettuuko se siitä sitten pienemmäksi vai onko nämä uudet TSI-moottoritkin öljyn suhteen persoja? :o
Lisäksi vielä noista LongLife öljyistä. Missään aikaisemmassa autossani ei ole ollut mitään LL-öljyjä. Normaalit synteettiset on käyneet ihan hyvin ja olenkin aina öljynvaihdossa laittanut tilanne jotkut tavalliset markettiöljyt. 20 vuoden autoilukokemuksella ei tähän öljypuoleen ole tarvinnut kiinnittää sen kummempaa huomiota. Yleensä öljynvaihtovälilläni (yksi vuosi) ei ole edes tarvinnut lisätä öljyä. Tämä tullee muuttumaan Yetin kanssa. ???
Kun saan heinäkuussa uuden Yetini niin onko siinä sisällä LL öljyt vai tavalliset? Yetin manuaalin mukaan kumpikin vaihtoehto on olemassa mutta ei ainakaan tähän mennessä diileri ole minulta kysellyt kumman öljystrategian mukaan haluan mennä. ???
Meidän Yetissä on nyt ~5500km mittarissa ja öljyt edelleen ylärajassa, jatkan toki edelleen seurantaa kaiken varalta. Öljypurkki tuli mukana mutta ei ole tarvinnut vielä korkata sitä, myöskään tuota ex. Ocua ei tarvinnut tankkailla konehuoneen puolelta :)
Tehtaalla moottoriin laitetaan luonnollisesti LL-öljyt ja sitä siinä on myös jatkossa käytettävä jos meinaat ajaa pitkällä huoltovälillä, jos taas muutat huoltovälin 15tkm kiinteälle niin sitten voi käyttää jotain edullisempaakin öljyä...mutta ei siihen siltikään mitään kuraa kannata laittaa.
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 04.07.10 - klo:13:16
Kun saan heinäkuussa uuden Yetini niin onko siinä sisällä LL öljyt vai tavalliset? Yetin manuaalin mukaan kumpikin vaihtoehto on olemassa mutta ei ainakaan tähän mennessä diileri ole minulta kysellyt kumman öljystrategian mukaan haluan mennä.
Kun tilasin Golf Plussan pari vuotta sitten, sovittiin, että autoon tulee longlife-huolto. Tämä valinta näkyi myös auton huoltokirjasta. Kuitenkin tietokoneen näyttö alkoi aikanaan ilmoitella lähestyvästä 15 tuhannen huollosta. Kyseessä oli virheellinen mittaristo, joka vaihdettiin takuuna uuteen LL-mittaristoon. Tiettävästi virheellisiä mittaristoja on myöhemmin päivitetty ilman vaihtoa. Nyt autoni on käynyt yhdessä LL-huollossa, ja sillä ohjelmalla edetään.
Enpä tiedä, onko Yetissä valintamahdollisuutta huollon suhteen, jos se ei tullut puheeksi tilauksen yhteydessä. Eli lieneekö longlife-huolto oletusarvona nykyään?
Sen saa valittua huollossa tai vaikka VAG-COMilla..
Lainaus käyttäjältä: skodamig - 04.07.10 - klo:14:26
Sen saa valittua huollossa tai vaikka VAG-COMilla..
Tai nollaa itse mittaristosta niin muuttuu suoraan 15tkm välille ::) Tilausvaiheessahan sitä ei pysty valikoimaan, ei kai ole koskaan voinut :-\
Kyllä saa valittua tilausvaiheessa.. 15 tkm huoltovälin, jos haluaa.,
Lainaus käyttäjältä: skodamig - 04.07.10 - klo:14:47
Kyllä saa valittua tilausvaiheessa.. 15 tkm huoltovälin, jos haluaa.,
Onko todella näin? En ole moisesta mahdollisuudesta koskaan kuullut puhuttavan ???
Lainaus käyttäjältä: skodamig - 04.07.10 - klo:14:47
Kyllä saa valittua tilausvaiheessa.. 15 tkm huoltovälin, jos haluaa.,
Eihän siinä ole mitään järkeä...
Ootahhan tsiih kun autosi pyytää huoltoon vähän päälle 20 tuhatta ajettuna, niin alkaa löytyä ymmärrystä 15 tuhannen huoltovälille! Ja toisaalta alle 15 vuossa ajaville se on paras vaihtoehto.
No ei tule pyytelemään ;)
Tarkoitinkin sitä että miksi se pitäisi jo tilausvaiheessa sotkea, kun saa myöhemminkin. Mitä etua siitä on verrattuna ihan Suomessa shortlifeksi koodattuun.
Saa kai sitä autoaan huollattaa kuinka usein tahtoo. Miksi sitä mittarin pitää ilmoittaa että "service 1000 km"? Ei ne ennenkään mitään ilmoittaneet ja silti autoja tuli huollettua.
Muistin virkistämiseksi tässä huoltovälit jos toteutetaan 15tkm huoltoväliä. 15000, 30000, 45000, 60000, 75000 jne. Aina kun kilometrimittariin moinen luku ilmestyy niin hopusti huoltoon vaikkei auto pyytäisikään...
Auto oli hieno kokemus päivän koeajolla :)Odotus on tuskaa välillä mut saapahan näperrellä edes näitä jo etukäteen ostettuja lisä varusteita ja voi tännekin kirjoittaa välillä suurissa tuskissaan ;)
Yetissä jos joku hiukan harmittaa niin ehkä se että se voi olla välillä hiukan liian töksähtelevä huonommilla teillä mut sanoisin silti että se on pieni harmi, varsinki siihen iloon nähden minkä siitä saa, kun sen lopulta saa.Ajatuttaa hiukan se seikka että laatu pysyisi samana kuin aikaisemmin ennen tuotannon lisäyksiä.Tässä vaiheessa on vaan pakko luottaa että kaikki on kunnossa :)
Aikaisemmin omistamani skodat2kpl olivat täydellisiä laadun suhteen,joten eiköhän tämäkin jos ei satu pahaa maanantai kappaletta ::) Autoilu on suurta iloa Yetillä!!!!Ostakaa ihmiset YETI HETI!!!!!!! ;D
Tosiasiassa voi kuitenkin sanoa ettei se olisi niin mukavaa jos joka mutkan takana tulisi vastaan Yeti, varsinkaan samassa suhteessa esim. Octaviaan kun niitä tulee joka piipun takaa,sivulta,ympäriltä, ämpäriltä.Mut eipä näitä ennenkään suomessa ole myyty näitä tämän luokan autoja litra kaupalla joten huoli turha.SILTI OSTAKAA HETI SE YETI ;D :D
Yeti sitten kävi hellässä hoivassa ja vaivat alkaa pikkuhiljaa selkiytymään :) Takapään kolahtelu/narahtelu vaikuttaisi poistuneen, lääkkeenä oli käytetty vasemman takaoven lukon uudelleen säätö...eli se ääntely tulikin takaovesta. Sade/valoisuustunnistimen olivat tilanneet uuden ja se vielä vaihdetaan myöhemmin, huoltokäynnin jälkeen se pelasi kyllä kuin ajatus että liekkö jotain säätäneet siitä mutta eiköhän se tässä osia odotellessa tapansa näytä. Eilen ja tänäaamuna valoisuustunnistin kyllä häröili oikein urakalla kun suorassa auringonpaisteessa poltettiin jälleen ajovaloja ::) Samalla kun vaihtavat tuon tunnistimen saavat perehtyä vielä tuohon puoltamiseen, renkaita siellä lähinnä osoiteltiin sormella joten saa nähdä meneekö ne sitten vaihtoon. Ja moottorinohjausyksikön softa oli päivitetty.
Tuntuu että Yeteily alkaa taas pikkuhiljaa hymyilemään :) :D ;D
Ja nyt myös kuljetaan suoraan kuten silloin alussa, eli kuin juna :D Säädettiin vielä kulmia hiukan eikä auttanut, renkaat vaihdettiin ristiin ja nyt menee taas suoraan. Ihme juttuja :-\
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 08.07.10 - klo:17:22
Ja nyt myös kuljetaan suoraan kuten silloin alussa, eli kuin juna :D Säädettiin vielä kulmia hiukan eikä auttanut, renkaat vaihdettiin ristiin ja nyt menee taas suoraan. Ihme juttuja :-\
Se aikaisempi vahva puoltaminen loppui renkaiden ristiinvaihdossa? ??? ??? Oliko mitään arvailuja siitä, että miksi tämä ristiinvaihto auttoi näin radikaalisti? Kiertosuuntahan noissa renkaissa kai on ollut merkinnän mukainen alusta lähtien? ;)
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 08.07.10 - klo:17:49
Se aikaisempi vahva puoltaminen loppui renkaiden ristiinvaihdossa? ??? ??? Oliko mitään arvailuja siitä, että miksi tämä ristiinvaihto auttoi näin radikaalisti? Kiertosuuntahan noissa renkaissa kai on ollut merkinnän mukainen alusta lähtien? ;)
Renkaiden ristiinvaihto näytti auttavan, renkaat siis vaihdettiin oikealta edestä vasemmalle taakse ja toinen pari myös ristikkiäin. Pyörimissuuntaa noilla Pirelleillä ei ole vaan ovat epäsymmetriset, eli vain renkaan ulkoreunalla on paikkansa. Ei sille oikein selkeää syytä tuntunut löytyvän, "joskus ne on pikkuasioista kiinni" tuumasivat rengasliikkeessä :-\ Puhui myös aikaisemmin sellaisesta mahdollisuudesta että olisi sattunut alle britteihin tarkoitetut renkaat, sellaisiakin on kuulemma olemassa ja niillä ei pääse suomessa suoraan ???
Eniten koko hommassa vituttaa se, että auto piti laittaa omaan laskuun kulkemaan suoraan >:(
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 08.07.10 - klo:18:46
Renkaiden ristiinvaihto näytti auttavan, renkaat siis vaihdettiin oikealta edestä vasemmalle taakse ja toinen pari myös ristikkiäin. Pyörimissuuntaa noilla Pirelleillä ei ole vaan ovat epäsymmetriset, eli vain renkaan ulkoreunalla on paikkansa. Ei sille oikein selkeää syytä tuntunut löytyvän, "joskus ne on pikkuasioista kiinni" tuumasivat rengasliikkeessä :-\ Puhui myös aikaisemmin sellaisesta mahdollisuudesta että olisi sattunut alle britteihin tarkoitetut renkaat, sellaisiakin on kuulemma olemassa ja niillä ei pääse suomessa suoraan ???
Eniten koko hommassa vituttaa se, että auto piti laittaa omaan laskuun kulkemaan suoraan >:(
Eikö sitten tuota puoltamista huomattu Skodan huollossa? ??? Jos huomattiin ja niillä ei riittänyt ammattitaito asian korjaamiseksi niin ottaisin sinuna yhteyttä Helkama-autoon. Eiköhän tuo laskuasia tulisi siellä hoidetuksi ja samalla tiedottavat kanaviaan pitkin Skodan kaikille jälleenmyyjille ja niiden huolloille, että tietävät seuraavalla kerralla kun tuollainen asia tulee seuraavan kerran jollekin toiselle eteen.
Hauska tuo selitys britteihin menevistä renkaista. Huumorimiehiä noi rengasammattilaiset ;D Tai jos olivat tosissaan, niin rengasekniikassa on tapahtunut jotain, josta en ole perillä. ::)
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 08.07.10 - klo:19:43
Eikö sitten tuota puoltamista huomattu Skodan huollossa? ??? Jos huomattiin ja niillä ei riittänyt ammattitaito asian korjaamiseksi niin ottaisin sinuna yhteyttä Helkama-autoon. Eiköhän tuo laskuasia tulisi siellä hoidetuksi ja samalla tiedottavat kanaviaan pitkin Skodan kaikille jälleenmyyjille ja niiden huolloille, että tietävät seuraavalla kerralla kun tuollainen asia tulee seuraavan kerran jollekin toiselle eteen.
Huomasi ne sen huollossa mutta pistivät tien kallistuksen piikkiin, ehdotteli ne hiukan renkaita mahdolliseksi syylliseksi muttei tehneet asialle mitään ::) Ajattelin kyllä kuitit esittää seuraavan kerran huollossa asioidessani, esim. sopiva kompensaatio eka huoltoon olisi aivan riittävä hyvitys jos ei rahaa haluta liikutella. Katsotaan sitten pitäisikö Helkamaan olla yhteydessä :-\
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 08.07.10 - klo:19:43Hauska tuo selitys britteihin menevistä renkaista. Huumorimiehiä noi rengasammattilaiset ;D Tai jos olivat tosissaan, niin rengasekniikassa on tapahtunut jotain, josta en ole perillä.
Kyllä se sitä tosissaan selvitti, käsittääkseni se koski juurikin ensiasennusrenkaita joita usein hierotaan valmistajalle mieluisiksi. Noita Yetin mukana tulleita Pirelleitä ei valmistajan sivujen mukaan edes ole olemassa :P
Huuhaata tai ei, niin sai ne Yetin kulkemaan kuten sen kuuluukin :) Oli nautinto ajella kotiin, aivan ihana auto!! :-*
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 08.07.10 - klo:19:59
Oli nautinto ajella kotiin, aivan ihana auto!! :-*
Sellainen mielikuva minullakin on jäänyt huhtikuun alun koeajostani :D Yksikään aikaisempi autoni ei ole saanut aikaiseksi vastaavanlaista "kutinaa". En tosin vieläkään ole varma, onko Yetin muotoilu ruma vai onnistuneen erikoinen. ;)
No, ensi keskiviikkonahan se uusi pikku monsteri tulee kotiin ja pääsen hifistelemään pitkin mantuja. Eiköhän meistä kamuja tule kunhan ei ole "brittirenkaat" alla kesäfiiliksiä pilaamassa :-* ;D
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 08.07.10 - klo:20:04
En tosin vieläkään ole varma, onko Yetin muotoilu ruma vai onnistuneen erikoinen. ;)
Nätti se on, siinä on sopivast m*naa&särmää ettei näytä miltään kaskai-barbiautolta 8) Etuikkunan avauksesta tulee aina jotenkin jännä fiilis kun se on etu-yläreunasta varsin kulmikas muodoiltaan, silloin se tuntuu aina jotenkin äijäautolta :P Ja ikkuna auki kaasua, huh mikä puhina ja pöhinä kuuluu konehuoneesta, huomaa että ilmaa rutistetaan koneeseen tunteella(1.6bar)...
Sattuisiko Experiencen omistajilla, tai muilla joilla on kääntymisvalot, olemaan lähikuvaa tuosta sumu/päivä/kääntysmivaloumipiosta tai jos joku osaisi kertoa kuinka se on toteutettu, onko kääntymisvalolle umpiossa oma osio&polttimo vai hoitaako sumuvalo homman? Lähinnä ajatuksena että saisiko nuo kääntymisvalot toimimaan ihan koodamalla, vai tarvisiko ne lisäksi "rautaakin" ::)
Terve
Sorry mun suomen kieli.. ::)
Olen ostamassa Yeti 1.2 TSI DSG lähi aikoina. Mutta haluasin tietää ensin pari asiaa.
1.2 eikös se ole aika pieni moottori, kun esimerkki ajaa pikä matka esimerkki 400km niin eikös se syö aika paljon bensiniä sillon? Entäs kun auto on 3 vuotta vanha ja 100000km on jo lasissa, saako autosta sillon edes 7000Euro? 105hv on ihan riitävästi mutta entäs kun pitää ohittaa?Entäs huolto, luin että olisi hyvä joka 15000km välein mutta mikäs huolto maksaa? 350-400euro?
Auto on tosi makee ja hieno. I LIKE :D
Onko joku pistänyt rattaat peräkontti ja siihen päälle vaik matkalaukku(t), mahtuuko?
Eiköhän tuo 1.2 TSI ole sen ahtimen ansiosta kohtalaisen pihi kulkija kun mennään tasaista nopeutta maantiellä, toki auton kokoluokka aiheuttaa pientä kulutuksen nousua mutta ei se silti pahalta ole vaikuttanut mitä olen auton omistajien jutuista päätellyt. Eipä tuota arvoa voi kauheasti veikata, mutta kyllä siitä aivan varmasti saa paljon enemmän kuin 7kâ,¬ ;)
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 10.07.10 - klo:17:38
Eiköhän tuo 1.2 TSI ole sen ahtimen ansiosta kohtalaisen pihi kulkija kun mennään tasaista nopeutta maantiellä, toki auton kokoluokka aiheuttaa pientä kulutuksen nousua mutta ei se silti pahalta ole vaikuttanut mitä olen auton omistajien jutuista päätellyt. Eipä tuota arvoa voi kauheasti veikata, mutta kyllä siitä aivan varmasti saa paljon enemmän kuin 7kâ,¬ ;)
No pihiksi sitä ei ainakaan voi sanoa, tienpäällä se hörppii 100:n vauhdissa 7.5L/100km ja 80:n vauhdissa pääsee nippa nappa 7:n litraan. Kaupungissa se vetääkin jo reilusti yli 8:n litraa, melkoinen juoppo siis :-[
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 10.07.10 - klo:17:45
No pihiksi sitä ei ainakaan voi sanoa, tienpäällä se hörppii 100:n vauhdissa 7.5L/100km ja 80:n vauhdissa pääsee nippa nappa 7:n litraan. Kaupungissa se vetääkin jo reilusti yli 8:n litraa, melkoinen juoppo siis :-[
Auto on kuitenkin melkoisen massiivinen, en sitten tiedä kun kulutuksen suhteuttaa siihen :)
Aiempien viestien perusteella olen ymmärtänyt että monilla Yeti 1.2 tsi menee maantiellä 6L paikkeilla, oliskohan Karviksen auto keskimääräistä janoisempi? Tankkaus.comista löytyy myös muutaman yetin kulutuksia jos kirjautuu. Octavia samalla koneella menee ~5L kulutuksella maantiellä, eron yetiin luulis olevan max yhden litran johtuen paino ja ilmanvastus. Esim oma 1.2 Tsi Ocu menee maantiellä helposti alle 5L kulutuksella, nopeus 100kmh. 80 köröttelyllä jo 4.5L lukemissa...
Lainaus käyttäjältä: peteko - 10.07.10 - klo:19:42
Aiempien viestien perusteella olen ymmärtänyt että monilla Yeti 1.2 tsi menee maantiellä 6L paikkeilla, oliskohan Karviksen auto keskimääräistä janoisempi? Tankkaus.comista löytyy myös muutaman yetin kulutuksia jos kirjautuu.
Kyllähän se mahdollista on että tuo popsii tavallista enemmän, olen asiasta huollolle maininnut ja maahantuojan mukaan 10tkm pitää ajaa ennen kuin kulutus alkaa olla normissa...sikäli tämä vaikuttaa paskapuheelta että muilla menee suoraan pakasta reippaasti vähemmällä. Ovat kyllä luvanneet tutkia asiaa kun kymppi on mittarissa ja jos kulutus on edelleen korkea ::)
Ei tuo käppyrä oikein hyvältä näytä, keskikulutus on tällähetkellä 7,64L/100km. Nyt kun on vajaa puolitankkia ajettu pelkkää kaupunkipyöritystä, niin tieturi näyttää 8,7:n kulutusta ja se näyttää desin-parin tarkkuudella oikein.
(http://www.tankkaus.com/graph_kmcons.php?car=37492)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 08.07.10 - klo:20:38
Sattuisiko Experiencen omistajilla, tai muilla joilla on kääntymisvalot, olemaan lähikuvaa tuosta sumu/päivä/kääntysmivaloumipiosta tai jos joku osaisi kertoa kuinka se on toteutettu, onko kääntymisvalolle umpiossa oma osio&polttimo vai hoitaako sumuvalo homman? Lähinnä ajatuksena että saisiko nuo kääntymisvalot toimimaan ihan koodamalla, vai tarvisiko ne lisäksi "rautaakin" ::)
Oisko näistä kuvista apua.
[ylläpito on poistanut liitteen]
Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 10.07.10 - klo:19:59
Oisko näistä kuvista apua.
Onhan niistä, kiitoksia! :)
Umpio näyttäisi siis olevan sama kuin Adventuressakin eli kääntymisvalot on pelkkää koodausta, olisi siis hommia tiedossa eräälle piuhan omistajalle :P
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 10.07.10 - klo:17:45
No pihiksi sitä ei ainakaan voi sanoa, tienpäällä se hörppii 100:n vauhdissa 7.5L/100km ja 80:n vauhdissa pääsee nippa nappa 7:n litraan. Kaupungissa se vetääkin jo reilusti yli 8:n litraa, melkoinen juoppo siis :-[
Jospa Karviksella tosiaan on yksilö, joka vie normaalia enemmän polttoainetta, kuten Startin 1,8TSI:n koeajossa. Siinähän oli aivan liian korkea kulutus. Start koeajoi sitten myöhemmin Yetin kyseisellä moottorilla uudestaan, jolloin kulutus oli selkeästi alempi. Ainakin Yetin kohdalla taitaa siis olla joissain yksilöissä tavallista suurempaa polttoaineen kulutusta :-\
Jotain hämäräähän tuossa täytyy olla, kun kulutuslukemat vastaa 1.8TSI 4x4:n lukemia :o
Mutta huolto ei tee asialle mitään ennen kuin on se 10tkm mittarissa :(
Tervehdys Tibis!!
Kyllä auto on tarpeeksi vääntävä ohituksiin mutta ei se mikään urheiluauto tietty ole.
Kyllä mahtuu hyvin takakonttiin niin vaunut kuin matkalaukutkin.Autobildin numerossa 8 ilmestyi 30.4.2010 on testi autojen sisätiloista ja yeti menestyi siinä erittäin hyvin eli vaunut mahtuvat jopa pystyyn ja muita tavaroita mahtuu silloin jopa vielä hiukan reilummin kuin vaakaan asettaessa.Korkeahkosta kuormauskynnyksestä huolimatta lastaus suuresta aukosta on helppoa.Toivottavasti näistä on jotain apua sinulle :)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 11.07.10 - klo:09:50
Jotain hämäräähän tuossa täytyy olla, kun kulutuslukemat vastaa 1.8TSI 4x4:n lukemia :o
Mutta huolto ei tee asialle mitään ennen kuin on se 10tkm mittarissa :(
Ei voi mennä Yreti 1.8TSI 4x4 7,5 kulutuksella.. Tuntuisi oudolta että menis.. Oma CC 1.8TSI DSG menee tollasella 7,7 kulutuksellä nyt, ja CC on vajaaveto.
Ei voi matikka pettää noin pahasti. Veikkaan tolle 1,8TSI 4x4 Yetille 8,5-9l kulutusta. Ilmanvastus ja neliveto tekevät tehtävänsä. Sen sijaan vähän ihmettelen 1.2TSI:n kulutusta. Pitäisi sen mennä jollain 6,5 kulutuksella..
Lainaus käyttäjältä: Skula - 11.07.10 - klo:10:35
Ei voi mennä Yreti 1.8TSI 4x4 7,5 kulutuksella.. Tuntuisi oudolta että menis.. Oma CC 1.8TSI DSG menee tollasella 7,7 kulutuksellä nyt, ja CC on vajaaveto.
Ei voi matikka pettää noin pahasti. Veikkaan tolle 1,8TSI 4x4 Yetille 8,5-9l kulutusta. Ilmanvastus ja neliveto tekevät tehtävänsä.
Ilmoitettu kulutus on 6,9 maantiellä ja yhdistetty 8L/100km, kuinka lähelle sitten pääsee todellisuudessa ???
Lainaus käyttäjältä: Skula - 11.07.10 - klo:10:35Sen sijaan vähän ihmettelen 1.2TSI:n kulutusta. Pitäisi sen mennä jollain 6,5 kulutuksella..
Tuollaista kulutusta itsekkin ajattelin etukäteen, ilmoitettu kulutus on 5,9 joten tuollainen 6,5L pitäisi olla aivan realistinen tavoite. Nyt mennään ~1,5L yli EU-kulutuslukemien kautta linjan :'(
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 11.07.10 - klo:10:43
Ilmoitettu kulutus on 6,9 maantiellä ja yhdistetty 8L/100km, kuinka lähelle sitten pääsee todellisuudessa ???
No niin.. Sitten unohtaisin kokonaan noi maantie, kaupunki kulutukset. Eikös se ole kuitenkin se keskikulutus joka pitäis olla lähimpänä ilmoitettua? Tai no se minua kiinnostaa eniten..
Mutta uskoisin että toi 8,5 on hyvin lähellä 1.8TSi 4x4 Yetin toteutunutta kulutusta.. Keskimäärin siis, riippuen maantie ja kaupunkiajon määrästä..
Kauanko sinulla menee että saat 10tkm oman Yetisi mittariin ja huolto tekis jotain?
PS:tuskaista on varmasti.. tuo on liian kova kulutus noin pienelle moottorille..
Lainaus käyttäjältä: Skula - 11.07.10 - klo:10:47
Kauanko sinulla menee että saat 10tkm oman Yetisi mittariin ja huolto tekis jotain?
PS:tuskaista on varmasti.. tuo on liian kova kulutus noin pienelle moottorille..
Onneksi on kesä ja tulee reissattua enemmän niin kymppi saadaan mittariin luultavasti tässä kesän mittaan, nyt on ajettu 5800km joten ei tuohon enään niin pitkä matka ole. ~20tkm tulee meillä vuodessa ajoja hieman kesäpainotteisesti, talvella ei niin mielellään tule lähdettyä vain cruisailemaan tai muutenkaan reissaamaan :-\
Kyllä tuo kulutus "hiukan" harmittaa kun on luullut ostavansa taloudellisella moottorilla varustetun auton :-[
Tuo Karviksen ongelma on kyllä outo, 80 vauhdissa pitäisi päästä aivan helposti reilusti alle kuuden kulutuksen.
Sen takia varman taidan ostaa toi 2,0 TDI 110 Adventure DSG.
Vuodessa tule noin 26`Km. 1.2 juo aika paljon mun mielstä :-[
Lainaus käyttäjältä: Adjuno - 11.07.10 - klo:10:17
Tervehdys Tibis!!
Kyllä auto on tarpeeksi vääntävä ohituksiin mutta ei se mikään urheiluauto tietty ole.
Kyllä mahtuu hyvin takakonttiin niin vaunut kuin matkalaukutkin.Autobildin numerossa 8 ilmestyi 30.4.2010 on testi autojen sisätiloista ja yeti menestyi siinä erittäin hyvin eli vaunut mahtuvat jopa pystyyn ja muita tavaroita mahtuu silloin jopa vielä hiukan reilummin kuin vaakaan asettaessa.Korkeahkosta kuormauskynnyksestä huolimatta lastaus suuresta aukosta on helppoa.Toivottavasti näistä on jotain apua sinulle :)
Onkos sulla kuvia ? Olisi kiva kato :)
Lainaus käyttäjältä: tibis - 11.07.10 - klo:13:37
Onkos sulla kuvia ? Olisi kiva kato :)
Sorry!
Mulla ei oo vielä mahdollista laittaa kuvia,mut yritä saada lehti jostain autobildiltä tilattua luulis et se on mahdollista jotain korvausta vastaan.kuvat lehdessä ovat melko hyviä ja niistä näkee sen että hyvin mahtuu poikittain vaunut kuvassa ja päälle vielä matkalaukku jollei kaksikin, mut lisävarustelistalta kannattais ottaa toi matkustamon ja tavaratilan välinen verkko jos usein tarvii paljon tilaa.
Suuri kulutus vaivaa myös golffia. 110 kun ajaa mittarin mukaan ja ohittelee jos tarvis niin vie 6,6-6,7. Kehä kolmosen sisällä 8l. Tänään kun oli 32 lämmintä ja ac huutaa täysiä ja muutamassa kaupassa piti käydä ja vaimo ja 7kk vanha lapsi jäi autoon niin pitihän se jättää käymään. tammisto, jumbo stadi niin kulutus oli 10-10,6. Koko reissu lähempänä 11 kuin 10 litraa. Kovin polttaa bensaa 1,4. Taidan käydä huollossa muutenkin näyttämässä kun kierroksia alle 3000 ja kiihdyttelee rauhallisesti niin hieman nykii. Veto ei ole puhdasta. No varmaankin se on ominaisuus ;)
^ Mun samalainen VI variant dsg tsi 90kW nyhtää kanssa osakaasukiihdytyksessä. Ã,,rsyttävää...
Ketjua lukiessani Karviksen kokemus mietityttää. Itse vieroksuin alussa mielestäni suurehkoa kulutusta 1.2:lla. Mutta olen tietoisesti opetellut käyttämään suuria vaihteita, eli toimiman vaihteenopastajan mukaisesti. Erityisesti kaupungissa kulutus putoaa merkittävästi. Asialla on selvä vaikutus myös keskikulutukseen.Tippuu se...
Lainaus käyttäjältä: karu898 - 12.07.10 - klo:13:03
Ketjua lukiessani Karviksen kokemus mietityttää. Itse vieroksuin alussa mielestäni suurehkoa kulutusta 1.2:lla. Mutta olen tietoisesti opetellut käyttämään suuria vaihteita, eli toimiman vaihteenopastajan mukaisesti. Erityisesti kaupungissa kulutus putoaa merkittävästi. Asialla on selvä vaikutus myös keskikulutukseen.Tippuu se...
Kyllä sitä tulee ajettua isolla vaihteella, siihen oppi jo Oculla, ja viimeistään aina vaihtamisnäytön mukaan tulee kepiteltyä. Kaupungissa ajotyylillä saakin aikaan säästöä mutta matka-ajossa ei isoja voi vaikuttaa, ellei pudota nopeutta :-\
Kysymys
Voiko ostaa lisävarusteet muualta halvempi? Haluasin ostaa
poljinpinnat terästä-kumiset liukuesteet,
tavaratilan ja matkustamon väliverkko,
tilapäisvarapyörä tavaratilassa.
Lainaus käyttäjältä: tibis - 12.07.10 - klo:20:24
tilapäisvarapyörä tavaratilassa.
Tuskin kannattaa tätä muualta hommata, koska Skodan oma on jo aika halpa (89e pienimmillä CO2) ottaen huomioon että siinä saa lisäksi tavaratilanvälipohjan, tunkin ja pyöränmutterinavaimen.
Lainaus käyttäjältä: tibis - 12.07.10 - klo:20:24
Kysymys
Voiko ostaa lisävarusteet muualta halvempi? Haluasin ostaa
poljinpinnat terästä-kumiset liukuesteet,
tavaratilan ja matkustamon väliverkko,
tilapäisvarapyörä tavaratilassa.
Tuo väliverkko taisi olla 140â,¬ lisävaruste tehtaalta. Jälkiasennus on kuulemma aikaa vievä ja vaatii mm. reikien porailua, ja kunnollista et saa mistään halvemmalla. Itse ottaisin sen tehdasvarusteena ::)
Varapyörän kanssa kannattaa muistaa että tavaratila pienenee 90 litraa, se on aika iso lovi tuohon konttiin.
Nuo polkimet voisi saada hiukan edullisemmin Miloteciltä (http://milotec.de/index.php?cat=c355_Interieur.html&XTCsid=a66694ea1780fd2087f8003b50b332ff).
Karviksen kulutusongelmaa ratkottaessa voisi kannattaa seurata tätä (http://briskoda.net/forums/topic/167397-esp-failure/?s=0de4a77e45563b047a572215b2b278ee) briskodan ketjua.
Eli mahdollisesti kyseessä olisi joku tunnettu ongelma 1.2TSIn nokka-akselin asentotunnistimisessa, alkuperäinen musta pitäisi olla korvattu harmaalla.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 12.07.10 - klo:22:30
Karviksen kulutusongelmaa ratkottaessa voisi kannattaa seurata tätä (http://briskoda.net/forums/topic/167397-esp-failure/?s=0de4a77e45563b047a572215b2b278ee) briskodan ketjua.
Eli mahdollisesti kyseessä olisi joku tunnettu ongelma 1.2TSIn nokka-akselin asentotunnistimisessa, alkuperäinen musta pitäisi olla korvattu harmaalla.
Jaaha, pitääpä huomenna kuikuilla minkänäköinen mötikkä siellä majailee...jos sen sattuu löytämään jostain :P Sitten vielä pitäisi huollolle saada asia selvitettyä niin että jotain tapahtuukin asian eteen ::)
Kyllä siellä näyttäisi tuollainen musta asentotunnistin olevan, pitääpä hiukan häiriköidä huollon kesäpäivää ::)
Varapyörän kanssa kannattaa muistaa että tavaratila pienenee 90 litraa, se on aika iso lovi tuohon konttiin.
oho 90 litraa , se on aika paljon jos mietti että on jo pieni tilaa.. pitäisi ostaa farkku mutta kun Yeti on niiiiin hieno :)
kirjoittelen kännykällä joten tarina lyhyenä. Hain tänään yetini diileriltä. Sieltä suoraan ajoa kesämökille, matkaa noin 420km. Seuraavat ensikokemukset matkasta.
Nostan hattua tsekin pojille aivan loistavasta luomuksesta. En keksi oikeastaan mitään mikä pitäisi autossa muuttaa. Auto on suuntavakaa kuin mikä. Kruiseri päälle ja kädet irti ratista ja suunta ei muutu mihinkään. Istuinmukavuus on mitä paras. Säädin vain penkin etäisyyden, muihin säätöihin ei tarvinnut koskea. Auto on mukavan hiljainen. Moottori 1.2 on aivan uskomaton peli. Jos en tietäisi niin pitäisin sitä jonain paljon isompana. Sisäänajo on vielä kesken joten ajo on ollut rauhallista mutta tämä moottori on jo tällaisenaan aivavn riittävä voimanlähde. DSG täydentää ajomukavuuden, vaihtotapahtuma on huomaamaton. Yeti tykkää pitää pieniä kierroksia mutta siitä huolimatta vääntöä tuntuu olevan kuin pienessä kylässä.
Panoramakattoluukku on jotain jota pähkäilin etukäteen. Nyt olen tosi onnellinen että se tuli raksittua mukaan vaikka maksoikin maltaita. Voi sitä avaruuden tuntua sisätiloissa vaikka pitäisi sisäverhoa päällä.
Mieleeni tulee vain kaksi asiaa jotka voisivat olla paremmat. Ensimmäinen on tuo swing autoradio. Bassotoisto on olematon joten luultavasti kajarit menee joskus vaihtoon. Toinen asia on moottorin tyhjäkäyntiääni. Tulen toyota klaanista ja kaikki edeltävät tojoni ovat olleet tyhjäkäynnillä tosi hiljaisia. Yetin tyhjäkäyntiääni on jotain jöyryjunan, diiselin ja jonkun maatalouskoneen yhdistelmää :-)
Tietokone on mukavan monipuolinen, keskikulutus oli odotetun korkeahko, 7.4l/100km. Keskinopeudella 84km/h. Oletan tuon laskevan tuosta kunhan kone saa lisää kilometrjä.
Kokonaisuutena siis auto, jonka hankinta tuntuu nyt erittäin hyvältä teolta. Olen omistanut elämäni aikana kymmenise autoa ja mikään niistä ei ole saanut aikaiseksi samanlaisia fiilareita. Huomenna pitääkin keksiä jokin tekosyy, että pääsee hakemaan kaupasta mökille jotain, jonka takia pääsee taas ajamaan. Huomenna sääkin sallii ajon kattoluukku täysin auki. :-) :-)
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 14.07.10 - klo:22:06
Yetin tyhjäkäyntiääni on jotain jöyryjunan, diiselin ja jonkun maatalouskoneen yhdistelmää :-)
No ei nyt sentään :P Mutta kyllähän suuttimista omanlaisensa "lätkytys" kuuluu, konepellin äänieriste varmasti vähentäisi tuota ääntelyä. Kokeileppa huviksesi ajon jälkeen konepellin lämpöjä mutta varo ettei nahkat karkaa käsistä, on nimittäin pirun kuuma :o
Tietääkö kukaan saako yetiin aktivoitua ovien kauko-ohjauksen yhteyteen lyhyen äänimerkin. Nythän yeti vilauttaa valoja mutta lyhyt kuikaus voisi tuossa olla mukava lisä.
Huomasin että takapyöräkoteloiden reunoissa on maalipinnan suojaksi asennettu läpinäkyvät muovikalvot. Lienevät kiveniskemiä vastaan suojaamassa. Tästä tuli mieleen että eikö samanlaiset kalvot kannattaisi tehtaalla vetäistä koko auton maalipintojen suojaksi? :-)
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 15.07.10 - klo:13:11
Tietääkö kukaan saako yetiin aktivoitua ovien kauko-ohjauksen yhteyteen lyhyen äänimerkin. Nythän yeti vilauttaa valoja mutta lyhyt kuikaus voisi tuossa olla mukava lisä.
Ainakin vag-comilla kyseinen valintamahdollisuus löytyy, ei tullut kokeiltua mutta uskoisin sen toimivan.
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 15.07.10 - klo:13:11Huomasin että takapyöräkoteloiden reunoissa on maalipinnan suojaksi asennettu läpinäkyvät muovikalvot. Lienevät kiveniskemiä vastaan suojaamassa. Tästä tuli mieleen että eikö samanlaiset kalvot kannattaisi tehtaalla vetäistä koko auton maalipintojen suojaksi? :-)
Kiveniskuilta ja hiekkapuhallukseltahan se suojaa. Alueella näyttää melkoinen puhallus käyvänkin, 6tkm mittarissa ja kalvo on jo aivan karhea. Joutuu varmaan vuoden-parin välein uusimaan jos haluaa sen pysyvän asiallisen näköisenä :-\
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 15.07.10 - klo:15:02
Ainakin vag-comilla kyseinen valintamahdollisuus löytyy, ei tullut kokeiltua mutta uskoisin sen toimivan.
Ã,,änimerkki lukkoja käytettäessäko kaukolla?
Saako sen myös muihin Skodiin, Octavia?
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 15.07.10 - klo:13:11Tietääkö kukaan saako yetiin aktivoitua ovien kauko-ohjauksen yhteyteen lyhyen äänimerkin. Nythän yeti vilauttaa valoja mutta lyhyt kuikaus voisi tuossa olla mukava lisä.
Joku tällainen vai?
chirpstar von Innoparts im VW Passat B6 3C - toller Effekt! (http://www.youtube.com/watch?v=6WkfK4kl4og#)
Vw audi chirp alarm kit (http://www.youtube.com/watch?v=p48xEM3l0ko&feature=related#)
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 15.07.10 - klo:13:11Huomasin että takapyöräkoteloiden reunoissa on maalipinnan suojaksi asennettu läpinäkyvät muovikalvot. Lienevät kiveniskemiä vastaan suojaamassa. Tästä tuli mieleen että eikö samanlaiset kalvot kannattaisi tehtaalla vetäistä koko auton maalipintojen suojaksi? :-)
Onhan niitä, joissain takseissa on ihan kokonaisia tuollaisia -> KLIK (http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/1K9061193A?open&db=vw4.nsf) ;)
*joo ei oo Lumimiehiä noissa...*
onko ihmiset ostaanut paljon toi vararengas yetille? kun paljon oikeest menne tilaa? onko kuvia?
Lainaus käyttäjältä: -MTM- - 15.07.10 - klo:18:37
Joku tällainen vai?
Tuo olisi todella näppärä, ilman että mitään hälyjä tarvitsee asennella. Ei tarvitse katsella vilkujen vilahduksia vaan äänellä kuulee lukkojen toiminnan, nytkin toki lukot itsessä sanoo "kloks" mutta aina sitä ei meluisammassa ympäristössä kuule.
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 15.07.10 - klo:13:11
ovien kauko-ohjauksen yhteyteen lyhyen äänimerkin
Sorry offtopic mutta mulla on ensimmäinen mielleyhtymä noista kauko-ohjatun keskuslukon äänimerkeistä että "jaa, joku virolainen-/venäläinen autokunta liikenteessä". Ja voisin kuvitella että on taloyhtiöitä joissa tuolla voi koetella naapurisopua jos usein autoaan käyttää aamuvarhain ja/tai iltamyöhään.
:) :) :) nyt on 1.2 adv. dsg tilattu :) :)
sa kato millon tule.. Hope että menne 3kk
Pitäkö paikkanssa että Yetistä on tulossa joku isomppi verso? eli pituus
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 15.07.10 - klo:00:17
Kokeileppa huviksesi ajon jälkeen konepellin lämpöjä mutta varo ettei nahkat karkaa käsistä, on nimittäin pirun kuuma :o
Kokeilin konepellin lämpöä noin tunnin ajon jälkeen ja totta turiset! Tuohan olisi kelpo alusta munakkaan paistamiseen! :-O Lukemani mukaan 1.2TSI koneissa ei pakkasilla lämpö aina riittäisi sisätilojen lämmittämiseen, syy tähän on nyt selvä, valmistaja on suunnannut kaiken hukkalämmön konepellin sulanapitämiseksi ;-) Onko se tuo turbo joka noin hurjana konehuoneessa kuumottaa?
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 17.07.10 - klo:14:23
Onko se tuo turbo joka noin hurjana konehuoneessa kuumottaa?
Toki konekin lämpöä tuottaa, mutta näinä aurinkoisina päivinä ei tarvita kuin aurinko.
Juur auton kanssa pihalla puuhastelin ja joksikin aikaa laskin räikän maahan, jäi auringon paisteeseen ja kun nappasin sen sitten käteen niin pakko oli pudottaa maahan, aurinko oli lämmittänyt niin kuumaksi ettei ilman haskoja voinut pitää kädessä.
Ja kysessä oli mattakromattu hanttaaki.
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 17.07.10 - klo:14:23
Onko se tuo turbo joka noin hurjana konehuoneessa kuumottaa?
Varmasti sekin tuo oman osansa lämpöannoksesta, mutta mielestäni kuumin kohta ei ole ahtimen kohdalla vaan enemmän apparin puolella. Pitää hankkia tuohon peltiin se eriste niin heittää kuumottamasta ja auttaa samalla talven pakkasista lämpimämpänä, Ocuun se maksoi ~50â,¬ joten lienee samoissa hinnoissa Yetiinkin :-\
Lainaus käyttäjältä: Taky - 17.07.10 - klo:18:31
Toki konekin lämpöä tuottaa, mutta näinä aurinkoisina päivinä ei tarvita kuin aurinko.
Yetin konepelti on kuuma myös viileinä pilvisinä päivinä, ja se on todellakin niin kuuma ettei siinä kättä kestä pitää. Pitääkin mitata lämmöt siitä joku päivä :P
Lainaus käyttäjältä: tibis - 17.07.10 - klo:12:34
Pitäkö paikkanssa että Yetistä on tulossa joku isomppi verso? eli pituus
Huhuja siitä on ollut ja joku kuvakin(lienee muokattu kuva), mitään virallista en ole aiheesta kuullut ::)
Mökkireissu heitetty. Auto lastattu lattiasta kattoon, neljä ihmistä ja yksi koira mukana.
Tikkurila - Hartola -väli keskikulutuksella 8.5, käytännössä 120 todellista koko ajan lasissa. Aika paljon tuo ilmanvastus vaikuttaa.
Lainaus käyttäjältä: -ruoska- - 19.07.10 - klo:18:51
käytännössä 120 todellista koko ajan lasissa. Aika paljon tuo ilmanvastus vaikuttaa.
Itsekin todenneena ilmanvastus kasvattaa Yetissä kulutusta melkoisesti kovemmissa vauhdeissa. Parin Helsingin reissun keskikulutukset ajotieturin mukaan 6,5-6,7/100km ja keskinopeus motariosuudella 118. Mittarinopeus vakkarilla 130km/h. Kun nopeuden pudottaa 120 mittarinopeuteen keskikulutus putoaa 5,7 litraan. Siis 2.0 tdi 4x4. Motarimatka n. 125 km suuntaansa.
Lainaus käyttäjältä: -ruoska- - 19.07.10 - klo:18:51
Mökkireissu heitetty. Auto lastattu lattiasta kattoon, neljä ihmistä ja yksi koira mukana.
Tikkurila - Hartola -väli keskikulutuksella 8.5, käytännössä 120 todellista koko ajan lasissa. Aika paljon tuo ilmanvastus vaikuttaa.
8,5 alkaa mun mielestä olla aika paljon :'(
Onhan se. Itsellä 120km/h ei tarvi ajaa kuin kerran kuussa, loput kehiä pitkin.
Eli omaan ajoprofiiliin aika mainio valinta.
Lainaus käyttäjältä: tibis - 19.07.10 - klo:21:47
8,5 alkaa mun mielestä olla aika paljon :'(
On se, kun 2,5l bensavapari jatkuvalla nelivedolla ja automaatilla menee alle tuon. On se ilmanvastus kova juttu (kirjaimellisesti). ;)
Lainaus käyttäjältä: chr - 20.07.10 - klo:09:53
On se, kun 2,5l bensavapari jatkuvalla nelivedolla ja automaatilla menee alle tuon. On se ilmanvastus kova juttu (kirjaimellisesti). ;)
Mutta ku ei ole 4X4 mutta DSG on.. Niin haluasin että olisi siinä 6L/100km.. Mutta no litra sinne sun tänne ei sinänsä maailma kaadu :)
Vaimo tänään tilasi semmoisen ruosteen, vai onko se oranssin värisen Yetin. Kattoikkuna, DSG ja tutka myös eteen oli ainakin lisätarvikkeina. Valintaan vaikutti kuulema istumakorkeus ja oviaukon koko (inva-autoksi tulee).
Onhan meillä entistä kokemusta Sokotoista runsaasti, ensimmäinen auto oli 105 ja toinen sitten luksusmalli 120, noissa vehkeissä ei radiolla tehnyt kyllä yhtään mitään.
Toimitusajaksi sovittiin helmikuu 2011 joka sopii ihan hienosti kun entinen kulkine täytää silloin sen maagisen kolme vuotta.
Katotaan miten jälleen tutustuminen Skodan sujuu, varmasti ihan hyvin.
Lainaus käyttäjältä: JAK - 21.07.10 - klo:20:36
Onhan meillä entistä kokemusta Sokotoista runsaasti, ensimmäinen auto oli 105 ja toinen sitten luksusmalli 120, noissa vehkeissä ei radiolla tehnyt kyllä yhtään mitään.
Meidänkin perheessä oli aikaisemmin yksi Skoda 70-luvun loppupuolella, se oli mallia 120
LS ja tietenkin punainen, olikohan niitä muissa väreissä silloin saatavillakaan :o. Oli kähee peli, ihan kierroslukumittarikin löytyi. ::) Muuta extraa siinä ei tainnut ollakaan :D Radiota en muista mutta muistan kyllä sen, että usein oli talvella lämmitysongelmia. Moottori takana ja syylari edessä oli "haasteellinen" ratkaisu talvisin. Lumessa etenemiskyky oli takamoottorin takia kuitenkin mainio. Kovaa ajaessa (> 80km/h) pellit ja peilit resonoi kivasti. Vauhdin hurma saavutettiin siis jo kohtuullisilla nopeuksilla. ;)
Muistaakseni toimivuus ja luotettavuus oli ihan samaa tasoa kuin Taunuksissa ja muissakin senajan kansanautoissa. Lohkolämmitinta ei ollut, joten kovilla pakkasilla akku muistaakseni otettiin aina yöksi kotiin lämpimään.
Skodalla menee hyvin :)
http://uk.cars.yahoo.com/22072010/74/skoda-named-best-manufacturer-consumer-poll.html (http://uk.cars.yahoo.com/22072010/74/skoda-named-best-manufacturer-consumer-poll.html)
Olen kuuluut että takapenkkissä tämä "keskipenkki" voi ottaa pois, ja sit voi siirtä
nämä sivupenkkit sivulle keskelle. pitäkö paikkanssa? Jos voi ne se on tosi hyvä juttu :D
Kyllä pystyy, saa isot tilat neljälle.
Lainaus käyttäjältä: tarzi - 24.07.10 - klo:12:41
Kyllä pystyy, saa isot tilat neljälle.
wow :D :D tosi hyvä juttu
Moi.
Jos haluaa nähdä erilaisia skoda yeti variaatioita ei muuta kuin you tube auki ja haku skoda yeti niin kyllä sieltäkin löytyy vaikka mitä variaatioo,melkein kyllästymiseen asti :D
Lainaus käyttäjältä: Skoda Octavia 1.2T - 22.04.10 - klo:10:38
Itse olen täältä tilannut antennin jo pariin uuteen autooni: http://www.visualgarage.com/ (http://www.visualgarage.com/)
Toimivuudessa en ole eroa nähnyt alkuperäisiin, mutta omaan silmääni nämä todella tyylikkäitä ja aina saapunut oikean väriseksi maalattuna. Asennus kestää noin 2min ja pysyvyys ollut täydellistä.
Näissä muotoilu on mielestäni onnistunut toisinkuin monella muulla valmistajalla jotka vastaavia väsää.
Tuon tilaisin, mutta eipä näy Skodaa listala, saati Yetiä. Vai enkö vaan osaa?
Mitäs teillä nyt on mielipide teidän Yetistä? Positivistä että negativistä..
Olisi kiva tietää. Tässä odotan ja odotan että oma olisi valmis, mutta ku ei niin ei.
Vantaa-Kirkkonummi matka olen noin viikko aikana nähny vaan 2 Yeti :-\
yksi sininen ja yksi ruskea. Kai pitää mennä veholle kato jos siellä olisi Yeti
Lainaus käyttäjältä: tibis - 26.07.10 - klo:14:44
Mitäs teillä nyt on mielipide teidän Yetistä? Positivistä että negativistä..
Parin viikon kokemuksella aika mainio peli. Tosin 1.2 TSI tuntuu vähän mopolta ex-golf plussan 1.4 TSI:hin verrattuna. Mutta riittää kyllä tällaiselle tavalliselle tallaajalle hyvin. DSG toimii kuin unelma.
Vasta yksi pienenpieni miinus on löytynyt: etuovien syvennyksiin ei mahdu 1,5 l limpparipullo, mikä on meidän mökkimatkojen vakiovaruste :)
Lainaus käyttäjältä: loft - 28.07.10 - klo:11:13
Vasta yksi pienenpieni miinus on löytynyt: etuovien syvennyksiin ei mahdu 1,5 l limpparipullo, mikä on meidän mökkimatkojen vakiovaruste :)
Mutta Olvin 0.95 litran pullo sopii ;)
Lainaus käyttäjältä: loft - 28.07.10 - klo:11:13
Vasta yksi pienenpieni miinus on löytynyt: etuovien syvennyksiin ei mahdu 1,5 l limpparipullo, mikä on meidän mökkimatkojen vakiovaruste :)
Kyllä meillä oli 1.5 PepsiMax pullo siinä pelkääjänpuolen etuoven syvennyksessä mökkimatkalla. Olisiko sitten ollut pikkuisen vajaa pullo ja siksi mahtui sinne? :-O
Tämä on pikkuisen off-topic otsikosta mutta löysin netistä mielenkiintoisen väitteen, että espanjalainen autolehti oli mitannut 1.2:n koneen tehot ja saanut luvatun 105hp sijasta ulos 125 ja vääntöä luvatun 175Nm sijasta 195Nm. Kiihtyvyys 10.5s! :o
Vähintäänkin mielenkiintoista ja sopii minulle hyvin jos on noin! ::)
Linkit alkulähteille:
http://motor.terra.es/pruebas-coches/articulo/skoda-yeti-suv-55682-datos.htm (http://motor.terra.es/pruebas-coches/articulo/skoda-yeti-suv-55682-datos.htm)
http://translate.google.fi/translate?js=y&prev=_t&hl=fi&ie=UTF-8&layout=1&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fmotor.terra.es%2Fpruebas-coches%2Farticulo%2Fskoda-yeti-suv-55682-datos.htm&sl=es&tl=en (http://translate.google.fi/translate?js=y&prev=_t&hl=fi&ie=UTF-8&layout=1&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fmotor.terra.es%2Fpruebas-coches%2Farticulo%2Fskoda-yeti-suv-55682-datos.htm&sl=es&tl=en)
http://briskoda.net/forums/topic/169194-chipping-your-yeti/?s=affb94789aaea9293e217937fc353b91 (http://briskoda.net/forums/topic/169194-chipping-your-yeti/?s=affb94789aaea9293e217937fc353b91)
Olen ihmetellyt itsekkin, miten pieni ero on ollut koeajoissa 1.2 ja 1.4 TSI koneisten suorituskyvyssä!
Onko joku teistä valkoinen Yeti? Lähetää ihmessä kuvia tänne :D :D
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 28.07.10 - klo:21:16
Tämä on pikkuisen off-topic otsikosta mutta löysin netistä mielenkiintoisen väitteen, että espanjalainen autolehti oli mitannut 1.2:n koneen tehot ja saanut luvatun 105hp sijasta ulos 125 ja vääntöä luvatun 175Nm sijasta 195Nm. Kiihtyvyys 10.5s! :o
Vähintäänkin mielenkiintoista ja sopii minulle hyvin jos on noin! ::)
Linkit alkulähteille:
http://motor.terra.es/pruebas-coches/articulo/skoda-yeti-suv-55682-datos.htm (http://motor.terra.es/pruebas-coches/articulo/skoda-yeti-suv-55682-datos.htm)
http://translate.google.fi/translate?js=y&prev=_t&hl=fi&ie=UTF-8&layout=1&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fmotor.terra.es%2Fpruebas-coches%2Farticulo%2Fskoda-yeti-suv-55682-datos.htm&sl=es&tl=en (http://translate.google.fi/translate?js=y&prev=_t&hl=fi&ie=UTF-8&layout=1&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fmotor.terra.es%2Fpruebas-coches%2Farticulo%2Fskoda-yeti-suv-55682-datos.htm&sl=es&tl=en)
http://briskoda.net/forums/topic/169194-chipping-your-yeti/?s=affb94789aaea9293e217937fc353b91 (http://briskoda.net/forums/topic/169194-chipping-your-yeti/?s=affb94789aaea9293e217937fc353b91)
No ilmankos tuo pirulainen kiihtyi koeajossa eilen kuin ampiainen alle motarinopeuksilla ja perstuntumalla hakkaa anjovikseni esmes sataseen kiihdytettäessä.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 31.07.10 - klo:15:56
No ilmankos tuo pirulainen kiihtyi koeajossa eilen kuin ampiainen alle motarinopeuksilla ja perstuntumalla hakkaa anjovikseni esmes sataseen kiihdytettäessä.
Minä olen huvikseni käsiajanotolla mittaillut oman 1.2 DSG:n aikoja 0-100km kun on tuntunut myös että satanen on hetkessä mittarissa ja muutenkin auto tuntuu tehokkaammalta mitä 105hv antaa ymmärtää. Testiajat ei tietenkään ole vertailukelpoisia mihinkään ja heitto on ollut melkoinen 9sekunnin ja 11,5:n välillä. Tehtaan ilmoittama 12sekkaa alittui kyllä joka kerta. Testikiihdytyksiä oli kymmenkunta ja asfaltti karkeaa sivutieasfaltia. Testin tein yksinkertaisella kello käyntiin lähdettäessä ja kun mittari näytti 104km/t niin kello kiinni metodilla ;D 104km/t siksi, että navin mukaan silloin mennään sataa mun autolla. Vaihteistossa oli S-moodi päällä, käsin vaihtoa en kokeillut kun ei ollut ajanottajaa auttamassa. Toinen käsi ratissa ja toinen sekunttikellossa mentiin. No, testi kuluu höpöhöpö-sarjaan, mutta itse olen varma että kiihtyvyys 0-100km/t on minun auton kohdalla 10,5:n ja 11:n välillä, tekisi mieli veikata vieläkin rohkeammin, mutta kun ei Kehtaa ???
Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 31.07.10 - klo:18:45
Minä olen huvikseni käsiajanotolla mittaillut oman 1.2 DSG:n aikoja 0-100km kun on tuntunut myös että satanen on hetkessä mittarissa ja muutenkin auto tuntuu tehokkaammalta mitä 105hv antaa ymmärtää. Testiajat ei tietenkään ole vertailukelpoisia mihinkään ja heitto on ollut melkoinen 9sekunnin ja 11,5:n välillä.
En ole kokeillut tätä softaa mutta olen kuullut, että tällä mittaus olisi hyvin tarkka eikä avustajaa tarvita. ;D Mittaus vain käyntiin ja pedaali pohjaan. Mittari pysäyttää automaattisesti ajanoton kun asetettu max. nopeus (esim 100km/h) tulee täyteen. Tämä edellyttää Nokian puhelinta. iPhonelle on vastaavat omat sovellukset.
Linkki lisätty:
http://www.racechrono.com/download/ (http://www.racechrono.com/download/)
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 31.07.10 - klo:19:23
En ole kokeillut tätä softaa mutta olen kuullut, että tällä mittaus olisi hyvin tarkka eikä avustajaa tarvita. ;D Mittaus vain käyntiin ja pedaali pohjaan. Mittari pysäyttää automaattisesti ajanoton kun asetettu max. nopeus (esim 100km/h) tulee täyteen. Tämä edellyttää Nokian puhelinta. iPhonelle on vastaavat omat sovellukset.
Kiitos vinkistä, mulla on iPhone, täytyy selailla hieman AppStorea.
Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 31.07.10 - klo:19:30
Kiitos vinkistä, mulla on iPhone, täytyy selailla hieman AppStorea.
Sama softa löytyy myös Appstoresta. Toinen oli kans, olikohan joku BMW M timer tai vastaava?
edit :
Dynobox oli se Appstoresta ladattava softa. Sillä pystyy tekemään aika lailla samat asiat kuin RaceChronollakin.
Noista mittareista on ollu vertailu. ::) (http://tekniikanmaailma.fi/arkisto/lehtiarkisto?HaeNumero2=true&number=12&year=2009)
Hurja mylly tämä 1.2:nen :o Tässä teille (Automaattori ja muut kokeilunhaluiset) pohjat lyötäväksi jollain hiljaisella tieosuudella! :o :D
<kopio alkaa...>
http://briskoda.net/forums/topic/168733-yeti-12-performance-0-to-62-mph/?s=e058dd7e8093396542812bf1f1308a63 (http://briskoda.net/forums/topic/168733-yeti-12-performance-0-to-62-mph/?s=e058dd7e8093396542812bf1f1308a63)
The 'Pocket Dyno' app newly installed, I was on the way to the rubbish dump today after cleaning out the garage, and I came across a suitable piece of road to use as a dragstrip!
I had the gearbox in Sport, and the traction control off, which is usually the default 'launch control' setting for VW DSG gearboxes.
The results of my 1.2 DSG Elegance, loaded up to the rafters with junk, my daughters heavy car seat and me, was as follows:
0-30- 3.4s
0-60 - 9.75s (quoted factory time 12.0s)
Max power 129 bhp (105 bhp factory quoted)
Pretty good, though you do wonder why Skoda understate the performance times so much. Is it, as suggested, to get a lower insurance rating?
The app is really good by the way, if you're as childish as me. It even told me that I was pulling 0.5g at one point, which sounds impressive.
This must be the fastest rubbish lorry, ever!
<...kopio loppuu>
Lainaus käyttäjältä: loft - 28.07.10 - klo:11:13
Parin viikon kokemuksella aika mainio peli. Tosin 1.2 TSI tuntuu vähän mopolta ex-golf plussan 1.4 TSI:hin verrattuna. Mutta riittää kyllä tällaiselle tavalliselle tallaajalle hyvin. DSG toimii kuin unelma.
Vasta yksi pienenpieni miinus on löytynyt: etuovien syvennyksiin ei mahdu 1,5 l limpparipullo, mikä on meidän mökkimatkojen vakiovaruste :)
Onko sulla kuvia? Mikäs väri auto?
Löysinpäs sitten viimeinkin ainakin yhden asian, joka tässä muuten niin erinomaisessa autossa voisi olla paremmin ;D
Nyt olen palannut Yetimme kanssa maaseudun rauhasta ensimmäistä kertaa (ajoin auton myymälästä suoraan kesämökillemme) tänne kotiseudullemme Helsinkiin ja ruuhkiin niin huomasin, että tuo B-palkki on kyllä melko paksunpuoleinen ja ainakin minun penkin asennossa haittaa näkyvyyttä takavasemmalle. :-\
Maaseudun rauhassa vihollisia ei tarvinnut niin paljon seurata klo kahdeksassa mutta täällä kapitaalissa kaistaa saa vaihtaa jatkuvasti ja ainakin toistaiseksi en uskalla luottaa Yetimme ison peilin apuun ja joudun siirtämään päätäni hiukan eteen- ja taaksepäin saadakseni esim kaistanvaihdossa varman kuvan mitä takavasemmalla tapahtuu. Kyllähän tähän varmaan aikaa myöten tottuu mutta tämä nyt tällaisena pienenä havaintona, jotta tälle palstalle saadaan vähän sitä narinaosastoakin. ::)
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 02.08.10 - klo:11:33
Nyt olen palannut Yetimme kanssa maaseudun rauhasta ensimmäistä kertaa (ajoin auton myymälästä suoraan kesämökillemme) tänne kotiseudullemme Helsinkiin ja ruuhkiin niin huomasin, että tuo B-palkki on kyllä melko paksunpuoleinen ja ainakin minun penkin asennossa haittaa näkyvyyttä takavasemmalle. :-\
Nyt kun otit asian puheeksi niin kyllä se muuten jonkun verran haittaa sitä kuikuilua takaviistoon, täällä ei niin paljon noita kaistanvaihtoja tule että olisin isommin asiaa tiedostanut mutta nyt kun alkoi ajattelemaan niin kyllähän se hiukan on haitolla. Eiköhän tuon kans pärjää :)
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 02.08.10 - klo:11:33
Nyt olen palannut Yetimme kanssa maaseudun rauhasta ensimmäistä kertaa (ajoin auton myymälästä suoraan kesämökillemme) tänne kotiseudullemme Helsinkiin ja ruuhkiin niin huomasin, että tuo B-palkki on kyllä melko paksunpuoleinen ja ainakin minun penkin asennossa haittaa näkyvyyttä takavasemmalle. :-\
Sama havainto tuli tehtyä jo heti koeajolla ja vähän etukäteen tuo arveluttikin mutta hyvin asian kanssa on oppinut elämään. Eli itse en ainakaan 11 000 km ajon jälkeen enää edes huomaa asiaa.
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 31.07.10 - klo:21:59
Hurja mylly tämä 1.2:nen :o Tässä teille (Automaattori ja muut kokeilunhaluiset) pohjat lyötäväksi jollain hiljaisella tieosuudella! :o :D
En kyllä usko, että Yeti ihan tuohon tahtiin liikkuu kuormattuna - eikä välttämättä kyllä tyhjänäkään. Ei tuollainen app kuitenkaan mikään tarkkuustyökalu ole. Tehotkin tuntuvat liioitelluilta, sillä omasta 1.4 TSI:stä on penkitetty vain yksi hevosvoima enemmän. Ettei vain olisi DSG saanut mittauksen näyttämään mitä sattuu? Edit: Niin juu, nuo tehot taitavat siis olla tuon applikaation laskemia, eivätkä dynotuloksia? Oli miten oli, niin tuossahan olisi muuten ylimääräisiä heppoja n. 25% yli luvatun ja litrateho olisi 108 hv eli enemmän kuin 2.0 TSI:ssä.
Joo, tuon yksityishenkilön ilmoittama teho on applikaation laskema, joka on toki aikalailla mahdoton asia määriteltäväksi tuontyyppiselle softalle, koska luulisi niitä syötettäviä parametrejä tarvittavan aika paljon oikean tehon laskemiseksi (esimerkiksi aerodynamiikka yms yms joita käyttäjä ei voi tietää)
Mutta ainakin yksi autolehti on testannut dynamometrissä Yeti 1.2:n ja siellä mittari näytti 125hv. Voihan se olla, että 1.4:lla dynamometri näyttäisi jo lähemmäksi 150hv tehoja vai voiko olla niin, että tuotannossa samassa konekoossa olisi noinkin suuret heitot ylöspäin? ???
http://motor.terra.es/pruebas-coches/articulo/skoda-yeti-suv-55682-datos.htm (http://motor.terra.es/pruebas-coches/articulo/skoda-yeti-suv-55682-datos.htm)
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 02.08.10 - klo:13:09Mutta ainakin yksi autolehti on testannut dynamometrissä Yeti 1.2:n ja siellä mittari näytti 125hv. Voihan se olla, että 1.4:lla dynamometri näyttäisi jo lähemmäksi 150hv tehoja vai voiko olla niin, että tuotannossa samassa konekoossa olisi noinkin suuret heitot ylöspäin? ???
Sitten 1.8TSI:stä lähtee 200hv, 2.0TSI:stä 250hv, 3.0TFSI:stä 400hv jne. ;D ;D ;D
[/OT]
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 02.08.10 - klo:13:09
Mutta ainakin yksi autolehti on testannut dynamometrissä Yeti 1.2:n ja siellä mittari näytti 125hv. Voihan se olla, että 1.4:lla dynamometri näyttäisi jo lähemmäksi 150hv tehoja vai voiko olla niin, että tuotannossa samassa konekoossa olisi noinkin suuret heitot ylöspäin? ???
Vähän oudolta kyllä tuokin lukema tuntuu. Periaatteessa tuossa lehden testissä on kuitenkin lukemat jotensakin kohdallaan, sillä 0-100 km/h sujuu n. 0,8 s hitaammin kuin mitä 122 hv Sciroccolle luvataan. Painoa ei kyllä ole kuin muutama kymmenen kiloa enemmän kuin Sciroccossa, mutta ilmanvastushan vaikuttaa myös. Lisäksi tuo oli manuaalimalli, joten DSG ei pääse sotkemaan dynotusyrityksiä. Sen kyllä toki uskon, että luvattua enemmän löytyy tehoja, mutta että noin paljon? Tietysti jos tuo on totta, niin sitten on ihan luonnollista, että niitä lukuja vähätellään. Muutenhan kukaan ei enää haluaisi 1.4 TSI:tä.
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 02.08.10 - klo:13:09
Mutta ainakin yksi autolehti on testannut dynamometrissä Yeti 1.2:n ja siellä mittari näytti 125hv. Voihan se olla, että 1.4:lla dynamometri näyttäisi jo lähemmäksi 150hv tehoja vai voiko olla niin, että tuotannossa samassa konekoossa olisi noinkin suuret heitot ylöspäin? ???
139 hv:tä näyttäisi sama pulju testanneen tuolle 122hv 1.4:lle kolfferossa (http://motor.terra.es/pruebas-coches/articulo/volkswagen-golf-tsi-dsg-42463-datos.htm).
Yeti kävi sitten ovenkahvan vuoksi valohoidossa ja hyvvääpä kuuluu >:( >:( Ovenkahva siis ottaa kiinni ovipeltiin ja narskuttaa siitä pikkuhiljaa maalia pois, huoltoneuvoja totesi heti että sille kahvalle ei ole mitään säätöjä joten mitään sille ei voi tehdä :'(
Ovi sitten kuvattiin ja maahantuoja/valmistaja alkaa haahuilemaan ratkaisua ongelmaan, kaikenlisäksi jokaisen oven kahva ottaa hieman kiinni mutta maalivaurio oli niin pieni etten sitä aiemmin ollut huomannut.
Käytiin sitten kurkkaamassa muutaman satkun ajettua essaria ja siitä löytyi sama vika kuskin ovesta ja kaikki muutkin kahvat otti kiinni, hallissa oli luovutukseen menossa yksi Yeti ja siinä sama vika mutta jälkiä ei luonnollisesti vielä ollut näkyvissä.
Ongelma haiskahtaa siis vahvasti tyyppivialta, joten katselkaapas omianne hiukan tarkemmin siitä kahvan etureunasta. Otan ovesta kuvan kunhan keli kuivuu, ja jos auto ei ole mennyt vaihtoautohalliin ennen sitä ::)
Nyt ihan oikeasti VI-TUT-TAA >:(
Vitutus on nykyään niin yleistä ja vielä taitaa tarttua! Nooh rokotusta kai ovat tuunaamassa siihenkin vaivaan.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 02.08.10 - klo:13:31
Lisäksi tuo oli manuaalimalli, joten DSG ei pääse sotkemaan dynotusyrityksiä.
DSG ei tietenkään lisää moottoritehoja mutta näyttää siltä, että kiihdytyksessä se pesee vatkaimen käytön. DSG:llä jokainen saa autostaan maksimin ulos ;D
http://www.autocar.co.uk/car-video/golf-dsg-vs-manual/ (http://www.autocar.co.uk/car-video/golf-dsg-vs-manual/)
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 02.08.10 - klo:13:33
139 hv:tä näyttäisi sama pulju testanneen tuolle 122hv 1.4:lle kolfferossa (http://motor.terra.es/pruebas-coches/articulo/volkswagen-golf-tsi-dsg-42463-datos.htm).
Onkohan noilla epsanjalaisilla tsydeemit ja mittalaitteen kalibroitu ihan kohdalleen? ???
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 02.08.10 - klo:15:38
Nyt ihan oikeasti VI-TUT-TAA >:(
No prkle sentään >:( Mitenköhän Skoda aikoo hoitaa tämän ongelman, ??? ??? ovien vaihto kaikkiin myytyihin Yeteihin on aikamoinen retrofit kustannus. Täytyy tarkkailla oman auton tilannetta....
Onneksi tuo on vain kosmeettinen ongelma, eikä vaikuta ajoon mitenkään, joten korjauksen kanssa ei ole kiirus
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 02.08.10 - klo:16:36
Onneksi tuo on vain kosmeettinen ongelma, eikä vaikuta ajoon mitenkään, joten korjauksen kanssa ei ole kiirus
Siinä mielessä on kiirus ettei maalipinta ehtisi vahingoittumaan, välttyy maalauskorjauksilta.
Jos tuo ongelma pystyy hinkkaamaan maalin kokonaan pois niin ruoste iskee alta aikayksikön, mikä ei ole ollenkaan kivaa.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 02.08.10 - klo:17:29
Siinä mielessä on kiirus ettei maalipinta ehtisi vahingoittumaan, välttyy maalauskorjauksilta.
Jos tuo ongelma pystyy hinkkaamaan maalin kokonaan pois niin ruoste iskee alta aikayksikön, mikä ei ole ollenkaan kivaa.
Juuri näin. Korjauksella on kyllä tulenpalava kiirus jotta selvitään pelkällä lakkavauriolla joka on korjattavissa kiillottamalla, jos maalaushommiin ryhdytään niin sitten se pitäisi maalata koko auto :-\ Mutta jos tilanne on se että korjaukseksi tarvitaan uudenlainen ovenkahva niin korjaus ollenee aika pitkässä kuusessa, tehdas tuskin aivan heti sellaisia saa aikaiseksi.
Tuo on helppo tarkistaa kun vetää kahvaa hitaasti ulos, näkee aika selvästi kun kahva tapaa maalipinnan. Ja koska sama ongelma löytyi kahdesta muustakin autosta niin uskon että se löytyy kyllä kaikista muistakin...
Tässä kuvia...ei kovin häävejä kännyllä otettuja kuvia. Jos illalla kehtaan niin käyn ottamassa ihan kameralla uudet otokset.
(http://karvis.kuvat.fi/kuvat/Ripa/20100802_001.jpg/_small.jpg)
(http://karvis.kuvat.fi/kuvat/Ripa/20100802_003.jpg/_small.jpg)
(http://karvis.kuvat.fi/kuvat/Ripa/20100802_004.jpg/_small.jpg)
(http://karvis.kuvat.fi/kuvat/Ripa/20100802_005.jpg/_small.jpg)
(http://karvis.kuvat.fi/kuvat/Ripa/20100802_006.jpg/_small.jpg)
(http://karvis.kuvat.fi/kuvat/Ripa/20100802_008.jpg/_small.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 02.08.10 - klo:18:26
Tässä kuvia...ei kovin häävejä kännyllä otettuja kuvia. Jos illalla kehtaan niin käyn ottamassa ihan kameralla uudet otokset.
Kuvathan kertoo hyvin tarinan. :-\ Jaa-a. Olisikohan tuossa mahdollista pistää kosketusalueelle sitä samaa tarramuovia, jota tehdas on pistänyt takarenkaan rengaskotelon etuosaan suojaksi? ??? Ainakin ensiavuksi, kunnes maahantuoja ja tehdas keksii tuohon jonkun kunnollisen ratkaisun.
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 02.08.10 - klo:18:44
Olisikohan tuossa mahdollista pistää kosketusalueelle sitä samaa tarramuovia, jota tehdas on pistänyt takarenkaan rengaskotelon etuosaan suojaksi? ??? Ainakin ensiavuksi, kunnes maahantuoja ja tehdas keksii tuohon jonkun kunnollisen ratkaisun.
Samaa kuutioin tuossa itsekkin, se kalvohan ei ole kovin paksu joten se voisi tuossa toimiakkin...kaunishan se ei ole :-\ Ei vaan passaa vinkata huollolle, tulee vielä viralliseksi korjaukseksi pala teippiä :P :-X
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 02.08.10 - klo:18:50
Samaa kuutioin tuossa itsekkin, se kalvohan ei ole kovin paksu joten se voisi tuossa toimiakkin...kaunishan se ei ole :-\ Ei vaan passaa vinkata huollolle, tulee vielä viralliseksi korjaukseksi pala teippiä :P :-X
Tai jos ilmoitat, että sinulla on heidän globaaliin ongelmaan nopea ja edullinen ratkaisu ja olet valmis myymään idean....sanotaan vaikka kohtuulliseen 100 000 euron hintaan. ::) Tehdashan säästäisi tällä jopa miljoonia ;D
Miksi tuota kahvaa ja syvennystä ei olisi voinut kopioida esm. Ocusta jne. Yetissä kahvan etureuna ei nouse ulospäin samoinkuin Ocussa avattaessa. ??? No I Ocussa on mtu paremmat saranat kuin II Ocussa eli onko tämä taas sitä KEHITYStä >:(
Edit: puutui ei sana..
Lainaus käyttäjältä: skodamig - 02.08.10 - klo:19:40
Miksi tuota kahvaa ja syvennystä olisi voinut kopioida esm. Ocusta jne.
Ã,,lä muuta viserrä, hallissa ihailtiin Ocun kahvojen oikeaoppista toimintaa. Olisi kait se ollut tehtaallekkin edullisempaa käyttää samaa komponenttia myös Yetissä ::)
Yetissä kahvan etureuna ei nouse ulospäin samoinkuin Ocussa avattaessa.
Kauhusta kankeana lueskelin tätä kahvaongelmaa ja pakko mennä lähes juoksujalkaa tarkistamaan oma tilanne "suurennuslasilla". Tulos seuraava: Etuovien kahvat todella lähellä oven pintaa mutta ei kosketusjälkiä, huh huh. Mutta mitäs sitten kun välissä on vaikka kurapaskaa tms.? Sitten takaovet; kahva tulee ensin pari milliä ulospäin ja sitten taipuu eteenpäin. Eli käyttäytyy aivan eri tavalla kuin etuovien kahvat. Tarkemmin asiaa tutkittuani ja paneuduin etuovien kahvoihin, totesin niidenkin liikkuvan ulospäin mutta kahvan vetoliikkeen pitää olla sellainen, että avattaessa joutuu vetämään kahvaa hieman taaksepäin ennen oven avautumista, jolloin koko kahva tulee sen pari milliä ulos, ennenkuin siirtyy eteenpäin... toivottavasti ymmärrätte mitä tarkoitan.
Täytyy käydä Treen Vehon poikien juttusilla asiasta. Uskoisin heidän paneutuvan asiaan vakavuudella, ainakin muutaman aiemman kokemukseni perusteella ovat asioihin suhtautuneet suurella vakavuudella, koska on kyse uudesta automallista ja kaikki poikkeamat käydään läpi peusteellisesti( mm narisevat takaovet, pitkään tutkittiin ja ihmeteltiin, kunnes selvisi: lukon säätö hieman pielessä).
Lainaus käyttäjältä: Mäkkäri - 02.08.10 - klo:20:18
Tulos seuraava: Etuovien kahvat todella lähellä oven pintaa mutta ei kosketusjälkiä, huh huh. Mutta mitäs sitten kun välissä on vaikka kurapaskaa tms.? Sitten takaovet; kahva tulee ensin pari milliä ulospäin ja sitten taipuu eteenpäin. Eli käyttäytyy aivan eri tavalla kuin etuovien kahvat. Tarkemmin asiaa tutkittuani ja paneuduin etuovien kahvoihin, totesin niidenkin liikkuvan ulospäin mutta kahvan vetoliikkeen pitää olla sellainen, että avattaessa joutuu vetämään kahvaa hieman taaksepäin ennen oven avautumista, jolloin koko kahva tulee sen pari milliä ulos, ennenkuin siirtyy eteenpäin... toivottavasti ymmärrätte mitä tarkoitan.
Juuri tuolla taktiikalla olen nyt pyrkinyt oven avaamaan, siltikin se ottaa hieman kiinni mutta todella vähän. Minun Yetissä pahin tilanne on juurikin kuskin ovessa, kuten kuvistakin näkee niin se on ja valmiiksi "iholla".
Lainaus käyttäjältä: Mäkkäri - 02.08.10 - klo:20:18narisevat takaovet, pitkään tutkittiin ja ihmeteltiin, kunnes selvisi: lukon säätö hieman pielessä).
Samaa tutkittiin täälläkin pariinkin otteeseen kunnes lääke löytyi, juurikin tuo lukko säädettiin uusiksi.
Vielä pikainen tutkimus ja sellaisen eron etu- ja takaoven kahvoissa huomasin, että etuoven lukkopesäosa on ihan kiinni kahvassa, kun taas takaoven vastaava osa(ilman lukkopesää) on sen pari milliä irti kahvasta. Ja juuri sen vuoksi takaoven kahva liikkuukin erilailla ja pääsee liikahtamaan taaksepäin hieman. Olisikohan säätöhomman paikka, jos vain mahdollista. Oletko Karvis verrannut itse tätä ominaisuutta?
Lainaus käyttäjältä: Mäkkäri - 02.08.10 - klo:20:54
Vielä pikainen tutkimus ja sellaisen eron etu- ja takaoven kahvoissa huomasin, että etuoven lukkopesäosa on ihan kiinni kahvassa, kun taas takaoven vastaava osa(ilman lukkopesää) on sen pari milliä irti kahvasta. Ja juuri sen vuoksi takaoven kahva liikkuukin erilailla ja pääsee liikahtamaan taaksepäin hieman. Olisikohan säätöhomman paikka, jos vain mahdollista. Oletko Karvis verrannut itse tätä ominaisuutta?
Empä ole pannut merkille mutta tuo voisi kyllä selittää sen miksi muissa ovissa jäljet on vain vaivoin havaittavissa, myös tuossa liikkeen essarissa kuskin oven jälki ole hyvin selvä kun muissa ei juuri mitään. Toki siitä ei välttämättä ole muita ovia kovin monesti auottu...
Pitääpä käydä hämmästelemässä tuota omaa vielä.
Paikallisen verstaan mukaan kahvassa ei ole mitään säätöjä, joten se siitä :-\
Tämä sama ongelma on huomattu muuallakin:
http://briskoda.net/forums/topic/166406-problem-door-handle-rubs-door/ (http://briskoda.net/forums/topic/166406-problem-door-handle-rubs-door/)
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 02.08.10 - klo:21:40
Tämä sama ongelma on huomattu muuallakin:
http://briskoda.net/forums/topic/166406-problem-door-handle-rubs-door/ (http://briskoda.net/forums/topic/166406-problem-door-handle-rubs-door/)
Jossa se näköjään tuomitaan ryssän Yetin ongelmaksi ::) Taidampa laittaa omatkin kuvat ällisteltäväksi...
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 02.08.10 - klo:21:52
Jossa se näköjään tuomitaan ryssän Yetin ongelmaksi ::) Taidampa laittaa omatkin kuvat ällisteltäväksi...
Ettei vaan sinunkin Yetisi olisi koottu Punaisen Partisaanin tehtaalla Toveri Vasilitsin toimesta? ;) Suomihan on varmaan Tsekissä katsottu Venäjän osaksi ja siksi samaksi markkina-alueeksi ::)
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 02.08.10 - klo:22:29
Ettei vaan sinunkin Yetisi olisi koottu Punaisen Partisaanin tehtaalla Toveri Vasilitsin toimesta? ;) Suomihan on varmaan Tsekissä katsottu Venäjän osaksi ja siksi samaksi markkina-alueeksi ::)
Valmistusnumeron mukaan tämä on lähtenyt Kvasinyn tehtaalta Tsekeistä...
http://www.iltalehti.fi/autotestit/2010080112093925_at.shtml (http://www.iltalehti.fi/autotestit/2010080112093925_at.shtml)
"...Yetin ainoa selvä heikkous on sen ohjauksen hieman puutteellinen tunto, joka yhdessä korkean painopisteen kanssa aiheuttaa sen, ettei autoa ole aja huvikseen mutkikkailla nopeakulkuisilla teillä..."
Mielestäni aika jyrkästi sanottu. Olettekos tätä havainneet, vai meneekö sarjaan "väkisin keksityt ne pakolliset miinukset"?
No koeajojen perusteella, ja vastaavalla testatulla koeajaneena, en todellakaan allekirjoita oman kokemuksen perusteella. Jämäkältä tuntui niin moottoritiellä kuin pienemmälläkin seututiellä. Enemmän nykyinen XL antaa tuollaisen tunteen, joka sekin on hyvin minimaalista. Tän pohjalta epäilisin samaa kuin pajerokin.
Toisaalta tuohon testiin viitaten kulutus näytti vähän samalta luokalta itselläkin, ettei nyt mitään ennätystä heti ainakaan päässyt tekeen.. Jos ajotietokonetta tuijotti niin 7,6 tais olla (50% helsingin kalliota, kehäteitä ja muuta uusimaata 50%).
Lainaus käyttäjältä: pajero - 03.08.10 - klo:09:58
http://www.iltalehti.fi/autotestit/2010080112093925_at.shtml (http://www.iltalehti.fi/autotestit/2010080112093925_at.shtml)
"...Yetin ainoa selvä heikkous on sen ohjauksen hieman puutteellinen tunto, joka yhdessä korkean painopisteen kanssa aiheuttaa sen, ettei autoa ole aja huvikseen mutkikkailla nopeakulkuisilla teillä..."
Mielestäni aika jyrkästi sanottu. Olettekos tätä havainneet, vai meneekö sarjaan "väkisin keksityt ne pakolliset miinukset"?
Heh, ja kun minun mielestä (en tosin ole autoalan ammattilainen, joten mielipiteeni on merkityksetön ::)) Yetillä oli erittäin miellyttävää ajella kesälomamatkallamme mutkittelevia 80-rajoituksella olevia polveilevia asfalttiteitä, ihmettelin jopa sitä, että kun ei tunnu kallistelevan yhtään ja ohjaus tuntui hyvin täsmälliseltä. En vissiin vaan osaa ;D Tietenkin jotain sataaviittäkymmentä en ajaisi neulansilmämutkaan, en millään muullakaan autolla jos toimittaja tuota haki. ;)
Vastaavissa teissä täällä etelässä olisi nopeusrajoitus asetettu kuuteenkymppiin mutkaisen tien takia. Tuolla Mikkeli-Puumala suunnalla niihin sai luvallisesti ajaa jopa satasta ja suorastaan kuuli kuinka Yeti nautti noista pätkistä ;D
Jutun luettuani olen lähes varma ettei kyseinen toimittaja ole ajanut Yetillä metriäkään, sen verran on noita ristiriitojakin tuossa jutussa.
- Yetin huolella hiotut ajo-ominaisuudet herättävät luottamusta.
- Yeti on jämäkkä peli ajaa. Se ei pehmoile vaan herättää luottamusta.
Ja sitten tuo aivopieru:
- Yetin ainoa selvä heikkous on sen ohjauksen hieman puutteellinen tunto, joka yhdessä korkean painopisteen kanssa aiheuttaa sen, ettei autoa ole aja huvikseen mutkikkailla nopeakulkuisilla teillä.
Tuota viimeistä kommenttia ei kyllä voi allekirjoittaa millään, mielestäni Yeti on hemmetin mukava viedä mutkaisellakin tiellä. Jopa mutkaisella soratiellä se tuntuu olevan kuin kotonaan vaikka alla onkin aika leveä rengastus, siinä missä Ocussa oli hitusen epävarmuutta jossain ulospäin kallistetussa sorakurvissa niin Yeti ei epäröi lainkaan.
Viimeinen naula arkkuun Iltalehden jutusta:
"Kaksoiskytkinvaihteisto on tehokas peli. Erityisen taloudellinen se ei kuitenkaan ole." ???
Mappi öö:hön koko roska.
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 03.08.10 - klo:18:59
Mappi öö:hön koko roska.
Minä olen laittanut nuo molemmat ilta-roskat öö-mappiin aikaa sitten, en lue kuin satunnaisesti tuollaisista linkeistä jotain ja yleensä aina alkaa otsasuoni pullistelemaan :-[
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 03.08.10 - klo:19:08
Minä olen laittanut nuo molemmat ilta-roskat öö-mappiin aikaa sitten, en lue kuin satunnaisesti tuollaisista linkeistä jotain ja yleensä aina alkaa otsasuoni pullistelemaan :-[
Sama täällä, kummassa se bensaletkuun asennettava metalliputki-juttu olikaan, ihan tosissaan vielä ::)
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 03.08.10 - klo:18:59
Viimeinen naula arkkuun Iltalehden jutusta:
"Kaksoiskytkinvaihteisto on tehokas peli. Erityisen taloudellinen se ei kuitenkaan ole." ???
Mappi öö:hön koko roska.
Tuossa kritisoitiinkin kulutusta lähinnä tuohon koriin yhdistettynä. Tottahan se toki on, että tuollainen korkea kuutio kuluttaa helposti enempi kuin vaikkapa joku Golf VI eikä siinä Yetissä DSG:ään oikein auta hillitsemään kulutusta kuten on tullut täältä esim. luettua. Mutta ei se pelkästään ole DSG:n vika jos kulutus on kovempi kuin henkilöautolla. Massaa on enempi, kori ei ole kovin virtaviivainen ja se on henkilöautoa korkeampi. Tuon jutun kirjoittaja oli muutenkin aika taukin oloinen kuten yleensäkin melkein kaikki ne toimittajat ovat jotka kirjoittelevat muihin kuin ns. virallisiin autolehtiin. Eikä tuon koeajon keskikulutus nyt niin järkyn suuri ole!!!
Lainaus käyttäjältä: J1978 - 03.08.10 - klo:19:15
Tuossa kritisoitiinkin kulutusta lähinnä tuohon koriin yhdistettynä. Tottahan se toki on, että tuollainen korkea kuutio kuluttaa helposti enempi kuin vaikkapa joku Golf VI eikä siinä Yetissä DSG:ään oikein auta hillitsemään kulutusta kuten on tullut täältä esim. luettua. Mutta ei se pelkästään ole DSG:n vika jos kulutus on kovempi kuin henkilöautolla. Massaa on enempi, kori ei ole kovin virtaviivainen ja se on henkilöautoa korkeampi. Tuon jutun kirjoittaja oli muutenkin aika taukin oloinen kuten yleensäkin melkein kaikki ne toimittajat ovat jotka kirjoillevat muihin kuin virallisiin autolehtiin. Eikä tuon koeajon keskikutus nyt niin järkyn suuri ole!!!
Lähinnä tuo lapsellinen moka sanamuodossa juuri pisti turhantarkkaan silmääni, vaihteisto on "tehokas" enkä usko että uudemmat dsg:t lisäisivät kulutusta missään autossa. Kulutuksessa oli myös "reilusti" ilmastointilisää. Asiantuntemus oikein loistaa ;D Ei siinä muuten mutta jotkut näitäkin vakavissaan lukevat!
Oletteko nähneet jossain autoliikkeessä koeajattavana Iltalehdessä arvostellun rassin (4x4 TDI 140 DSG)? PK-seudullahan taisi olla jossain? Pitäisi yrittää varata koeajoaikaa johonkin tulevaisuuteen.
Lainaus käyttäjältä: pajero - 03.08.10 - klo:20:23
Oletteko nähneet jossain autoliikkeessä koeajattavana Iltalehdessä arvostellun rassin (4x4 TDI 140 DSG)? PK-seudullahan taisi olla jossain? Pitäisi yrittää varata koeajoaikaa johonkin tulevaisuuteen.
Tuommonen taitaa olla Viikin Metrossa. Toivat sen mulle koeajoon Tikkurilaan.
Lainaus käyttäjältä: pajero - 03.08.10 - klo:20:23
Oletteko nähneet jossain autoliikkeessä koeajattavana Iltalehdessä arvostellun rassin (4x4 TDI 140 DSG)? PK-seudullahan taisi olla jossain? Pitäisi yrittää varata koeajoaikaa johonkin tulevaisuuteen.
Siis nimenomaan Viikin Metroautosta löytyy Adventure-varustelulla vastaava kone + vaihteisto yhdistelmä. Itse kävin koeajamassa Viikin autoa Metroauto Airport Tikkurilan järkkäämä.
Aika hyvin viime viikolla aikaa ainakin löytyi.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 02.08.10 - klo:21:52
Jossa se näköjään tuomitaan ryssän Yetin ongelmaksi ::) Taidampa laittaa omatkin kuvat ällisteltäväksi...
Toistaiseksi briskodalla näyttää olevankin niin, että ainoat jotka kahvaongelmasta ei kärsi on britit. :-\ Onkohan noilla oikean puolen ratti yeteillä osaavampi asennuslinja ::)
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 03.08.10 - klo:21:27
Toistaiseksi briskodalla näyttää olevankin niin, että ainoat jotka kahvaongelmasta ei kärsi on britit. :-\ Onkohan noilla oikean puolen ratti yeteillä osaavampi asennuslinja ::)
Niin näyttäisi olevan, mistä lie johtuneekaan sitten. Aamulla kun katselin ajatuksella noita kahvoja, niin takaovessa on reilusti enemmän käyntivaraa ja normaali avausliikkeellä kahva siirtyy ensin taaksepäin ja lähtee vasta sitten tulemaan ulos. Etuovien kahvat taas on valmiiksi jo iholla ja ne lähtee suoraan liikkumaan ulospäin, jolloin jyystetään maalia samalla >:(
Näyttäisi olleen jollain Italialaisella ongelmia polttoainesuuttimen kanssa, ensioireena epätasainen tyhjäkäynti kylmäkäynnistyksessä. Kylläpäs kuulostaakin tutulta!! Eli odotellaan siis seuraavaa paikkaa joka ratkeaa :-\
Alkaa pikkuhiljaa olla jotensakin selvä mielikuva siitä, minkä konsernin tuote ei ole seuraava ajokki ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 03.08.10 - klo:21:41
Eli odotellaan siis seuraavaa paikkaa joka ratkeaa :-\
Alkaa pikkuhiljaa olla jotensakin selvä mielikuva siitä, minkä konsernin tuote ei ole seuraava ajokki ::)
Kuulostaa kuin 90-luvun lopussa elämäni uuden Volvoi kanssa. Pientä remppaa koko ajan kunnes laitoin auton kiertoon puolentoista vuoden päästä. Auton myynyt myyjäkin oli ihmeissään, että miten olikin niin maanantaikappale.
Pyydänkin näin postuumisti anteeksi auton seuraavalta/seuraavilta omistajilta. ;) Toivottavasti auton myynyt liike tuli korjauskuluissa vastaan ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 03.08.10 - klo:21:41
Niin näyttäisi olevan, mistä lie johtuneekaan sitten. Aamulla kun katselin ajatuksella noita kahvoja, niin takaovessa on reilusti enemmän käyntivaraa ja normaali avausliikkeellä kahva siirtyy ensin taaksepäin ja lähtee vasta sitten tulemaan ulos. Etuovien kahvat taas on valmiiksi jo iholla ja ne lähtee suoraan liikkumaan ulospäin, jolloin jyystetään maalia samalla >:(
Näyttäisi olleen jollain Italialaisella ongelmia polttoainesuuttimen kanssa, ensioireena epätasainen tyhjäkäynti kylmäkäynnistyksessä. Kylläpäs kuulostaakin tutulta!! Eli odotellaan siis seuraavaa paikkaa joka ratkeaa :-\
Alkaa pikkuhiljaa olla jotensakin selvä mielikuva siitä, minkä konsernin tuote ei ole seuraava ajokki ::)
Tuli vaan mieleen, että se viime viikon koeajo-Yeti 1,2 tsi:ssä oli myös epätasainen tyhjäkäynti startin jälkeen, mutta se tasaantui sitten myöhemmin. Liekö samaa suutinjuttua?
Oletko Karvis nyt tosissasi halukkuudella vaihtaa konsernia?? Eikös entinen Ocusi pelannut täysin vikavapaasti? Liekkkö sitten automaailmassa niin, että täydellistä ei saa. Jos ostaa ns. vikavapaan merkin (kuten itselläni on nyt) niin se on muutoin hemmetin tylsän tasapaksu. Jos ostaa tunteella, saa mukana vikoja. Jos on pätäkkää tarpeeksi ladottavaksi, voi sitten jo poiketa kompromisseista ja hommata vaikkapa tehokas BMW tai Porsche (mutta esmes bemarissa halvemmissa hintaluokissa joutuu kompromisseihin jotka ei itseäni välttämättä tyydytä). On tämä automiehen elämä vaikeaa! :'(
On niitä ongelmiakin BMW:ssä. Tuttu vaihtoi Lexukseen kun hänen 3?? Ti:nsä oli neljännen kerran ollut pajalla moottoriin liittyvän vian takia. En usko, että edes Porschen omistaja voi huokaista helpotuksesta ostopäätöksen tehtyään - menihän silloin aikoinaan toinen noista Rytsölöiden Lamborghineista takaisin kotimaahansa pajalle, kun pakoputkisto oli asennettu niin lähelle takapuskuria, että muovit sulivat. Nyky-Porsche ei tietenkään ole sama kuin vuosituhannen vaihteen Lamborghini, mutta eipä se hinta tai edes superautostatus takaa vikavapautta. Parempi vain niellä katkera kalkki ja käyttää takuuaika hyödyksi.
^ ei se vaihtamalla parane..naapuri Toipotti sattui korvaan keväällä ja jostakin syystä auto oli poissa pihasta jonkun viikon :o. Nyt taas kuulee kun lähtee, vaikka jonkun aikaa oli hiljaista. Volvon 40, XC80 tai XC 60:kään ei ole herättänyt luottamusta, ne on vaan käynyt huollossa..(Kait huoltoonkin voi mennä lavetilla, Skodalla ko. kyyti on kait korjaamolle) :o Meni kait OT...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 04.08.10 - klo:13:37
Tuli vaan mieleen, että se viime viikon koeajo-Yeti 1,2 tsi:ssä oli myös epätasainen tyhjäkäynti startin jälkeen, mutta se tasaantui sitten myöhemmin. Liekö samaa suutinjuttua?
Samaa settiä, epätasainen tyhjäkäynti esiintyy vain sen korotetun tyhjäkäynnin ajan ja tasaantuu sitten. Kuulostaa hiukan samalta kuin kaasarivehkeessä olisi imu liika isolla, siis hiukan rykivää ja hökivää käyntiä. Esiintyy muuten vain yli 15°C lämpötiloissa, alle tuon ei koko korotettua tyhjäkäyntiä esiinny :o
Miten muilla TSIippa kuskeilla?
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 04.08.10 - klo:13:37
Oletko Karvis nyt tosissasi halukkuudella vaihtaa konsernia??
Itseasiassa en ole tästä ollenkaan varma, muilla kun ei oikein näytä olevan oikein mitään järkevää Yetin korviketta tarjolla ::) :-[ Mutta olen kyllä vakavasti miettinyt osallistuisinko tähän (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2249.msg52822#new) keskusteluun...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 04.08.10 - klo:13:37Eikös entinen Ocusi pelannut täysin vikavapaasti?
Ei aivan. Sitä kylmäkäynnistyksessä esiintyvää satunnaista rominaahan etsittii moneen kertaan ja "korjattiinkin" yli 2:lla tonnilla asian muuttumatta mihinkään, aloin tosin lopulta taipumaan siihen että kyseessä on moottorin ominaisuus :-\
Tuon lisäksihän siitä ei mennyt kuin 1 puola viimetalvena...
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 04.08.10 - klo:13:49
Parempi vain niellä katkera kalkki ja käyttää takuuaika hyödyksi.
Tässä kyllä on harvinaisen viisaita sanoja onkeen otettavaksi, vaihtamalla kun voi siirtyä vain ojasta allikon puolelle :-X
Kun saisivat nyt nuo viat kuntoon ja poskettoman kulutuksen(kaupunki 9L/100km) kuosiin, niin josko tuon kanssa sitten pärjäisi :-\
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 04.08.10 - klo:14:11
Samaa settiä, epätasainen tyhjäkäynti esiintyy vain sen korotetun tyhjäkäynnin ajan ja tasaantuu sitten. Kuulostaa hiukan samalta kuin kaasarivehkeessä olisi imu liika isolla, siis hiukan rykivää ja hökivää käyntiä. Esiintyy muuten vain yli 15°C lämpötiloissa, alle tuon ei koko korotettua tyhjäkäyntiä esiinny :o
Samaa rumahkoa tyhjäkäyntiääntä ihmettelin minäkin jo koeajaessani Yetiä (1.2) ensimmäistä kertaa. Mainitsin siitä myyjällekin, että tämäpä kuulostaa ihan dieselin ja höyrykoneen yhdistelmältä, eli onko hän varma että kanne alla on bensakone. ;D Tuota kestää puolisen minuuttia ja sitten kierrokset tippuu 750 nurkille ja sen jälkeen käynti on tasaista. Minua tuo alun tyhjäkäyntiääntely ei haittaa JOS se kuuluu terveen koneen ominaisuuksiin. ???
Samalta korotetulta tyhjäkäynniltä kuulostaa kuin mitä 1.4 TSI:kin harrastaa. Kyseessä siis ominaisuus. Tietysti jos korotettu tyhjkäynti on todella epätasaista ennen kuin lähtee laskemaan normitasolle, niin sitten voi olla jotain vikaakin.
Kyllä nuo FSI-koneetkin pitää ihmeellisiä ääniä, eilenkin ohi karauttanut Ocu kuulosti ihan PD-TDI:ltä (tosin vähän hiljaisemmalta)! :o Ihmeellinen kalina ja jurnutus siitä kuului, vaikka jannu lähti risteyksestä lämä lattiassa. Myöhemmin kun näin saman auton niin takalaudassa luki FSI.
1,4 TSI moottoreita mallissa Yeti 1,2 TSI ?
Myöhästyin vähän tästä moottorikeskustelusta kun katsoin palstaa vasta eilen.
Mutta kaikkihan viittaa siihen että tehtaalta on lähtenyt sellaisia kappaleita ennen aikojaan joka tarkoituksella tai vahingossa. Nuo suoritusarvothan ovat juuri kuin 1,4 TSI mallista...
Moottorithan ovat kai lähes identtisiä, eikös poikkeama ole vain sylinterin läpimitassa.
Eli joko tuotannossa tai varastoinnissa on voinut tapahtua virhe jä näin selittyisi se että on näitä ylipirteitä 1,2 malleja maailmalla.
Olisi aika uskomaton juttu mutta kaikkea voi tapahtua etenkin jos tavarasta on puutetta.
Lainaus käyttäjältä: Kallis - 04.08.10 - klo:15:56
1,4 TSI moottoreita mallissa Yeti 1,2 TSI ?
Tuskin!
Tulisi tehtaalle aika kalliiksi alkaa vaihtamaan moottoreita kun virhe huomattaisiin.
Lainaus käyttäjältä: Reo - 04.08.10 - klo:17:22
Tuskin!
Tulisi tehtaalle aika kalliiksi alkaa vaihtamaan moottoreita kun virhe huomattaisiin.
En usko moiseen virheeseen, toki virheitähän sattuu ja ne voi olla valmistajalle kalliitakin. Tuskin kuitenkaan moni haluaisi vaihtaa takaisin oikeaan 1.2:een jos sellainen tilanne tulisi eteen ;D
Lainaus käyttäjältä: Reo - 04.08.10 - klo:17:22
Tuskin!
Tulisi tehtaalle aika kalliiksi alkaa vaihtamaan moottoreita kun virhe huomattaisiin.
Tuskimpa tosiaan on moista fibaa päässyt käymään, itse en ainakaan huutelisi oikein isoon ääneen asiasta :P Mutta joo, onhan 1.4:n pata aivan eri näköinenkin vaikka se samaa perustaa onkin 1.2:n kanssa.
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 04.08.10 - klo:14:44
Tuota kestää puolisen minuuttia ja sitten kierrokset tippuu 750 nurkille ja sen jälkeen käynti on tasaista. Minua tuo alun tyhjäkäyntiääntely ei haittaa JOS se kuuluu terveen koneen ominaisuuksiin. ???
Samalta kuulostaa, kierrosten aaltoilu on havaittavissa ihan kierroslukumittaristakin. Samanlaisesta käyttäytymisestä raportoi Tuulilasi 1.2TSI polon kestotestin väliraportissa.
Eipä tuo isommin haittaa minuakaan jos tuo tosiaan on ominaisuus vaikka aika naurettavan kuulostai hörähtelyä tuo nykyautolle onkin, mutta parempi tuokin kuin Ocun rominat ::)
Niin joko sanoin että käväisin juuri tuossa tankilla, puhdasta kaupunkipyöritystä taas koko tankkausväli, 9.38L/100km ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 04.08.10 - klo:17:45
Niin joko sanoin että käväisin juuri tuossa tankilla, puhdasta kaupunkipyöritystä taas koko tankkausväli, 9.38L/100km ::)
Onko siellä Lapissa kaupunkejakin? ;)
Minulla ei ole vielä tietoa mitä tämä meidän monsteri kuluttaa Helsingissä pyörittelyssä. Tankki on sen verran iso ja kilometrejä tulee verkkaisesti, että dataa on varmaan koossa vasta kuun lopussa. Sellainen kutina on, että aika lähelle ysiä se voisi mennä täälläkin ::)
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 04.08.10 - klo:17:54
Onko siellä Lapissa kaupunkejakin? ;)
Minulla ei ole vielä tietoa mitä tämä meidän monsteri kuluttaa Helsingissä pyörittelyssä. Tankki on sen verran iso ja kilometrejä tulee verkkaisesti, että dataa on varmaan koossa vasta kuun lopussa. Sellainen kutina on, että aika lähelle ysiä se voisi mennä täälläkin ::)
Niin no kaupunki ja kaupunki mutta sillä nimellä tämä kulkee :P Mutta eihän tämä mikään suuri siti ole joten ei varmasti voi verrata johonkin Helsingin kaupunkiryykeliin...
Paljonko sulla tieturi lupailee kulutukseksi?
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 04.08.10 - klo:17:58
Paljonko sulla tieturi lupailee kulutukseksi?
Pakko myöntää, että en osaa sanoa. :o Tuo asia ei vielä ole uuden auton kohdalla tuntunut niin tärkeältä asialta. Autolla on kaikesta ajosta ollut 99% kesämatkaajoa ympäri Suomea (keskikulutus 7.4l) ja en ole vielä ehtinyt perehtyä ::) manuskassa siihen miten tuo MaxiDotin keskikulutusta näyttävä tulos nollataan, jotta vanha ajohistoria ei siinä enää painaisi, jos siis painaa ollenkaan tuossa mittaustuloksessa. Hetkelliset rajummat lukemat pyörii kiihdytyksissä lähellä 20l/satku, joten jos meno olisi täällä tällaista jatkuvaa stop/go menoa niin yhdeksän litraa tuntuu silloin jopa pieneltä.
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 04.08.10 - klo:17:44
Tuskin kuitenkaan moni haluaisi vaihtaa takaisin oikeaan 1.2:een jos sellainen tilanne tulisi eteen ;D
Ehkä viimeistään siinä vaiheessa haluaisi vaihtaa jos alkaisi tulla hylkäyksiä vuosikatsastuksessa liian korkeiden päästöarvojen vuoksi ;)
Lainaus käyttäjältä: Reo - 04.08.10 - klo:18:47
Ehkä viimeistään siinä vaiheessa haluaisi vaihtaa jos alkaisi tulla hylkäyksiä vuosikatsastuksessa liian korkeiden päästöarvojen vuoksi ;)
Eipä taideta katsastuksessa mitata co-päästöjä ::)
Toki mitataan :)
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 04.08.10 - klo:21:19
Toki mitataan :)
Mitataan CO ja CO2
pitoisuudet (%), mutta ei kokonaismäärää (g), joten ei se mittari kerro sitä onko autossa 1.2 vai 1.4 moottori
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 04.08.10 - klo:21:44
Mitataan CO ja CO2 pitoisuudet (%), mutta ei kokonaismäärää (g), joten ei se mittari kerro sitä onko autossa 1.2 vai 1.4 moottori
Juurikin näin. Katsastuksen pakokaasutestissä ei todellakaan selviä mikä pata siellä konehuoneessa on.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 02.08.10 - klo:15:38
Yeti kävi sitten ovenkahvan vuoksi valohoidossa ja hyvvääpä kuuluu >:( >:( Ovenkahva siis ottaa kiinni ovipeltiin ja narskuttaa siitä pikkuhiljaa maalia pois, huoltoneuvoja totesi heti että sille kahvalle ei ole mitään säätöjä joten mitään sille ei voi tehdä :'(
Ovi sitten kuvattiin ja maahantuoja/valmistaja alkaa haahuilemaan ratkaisua ongelmaan, kaikenlisäksi jokaisen oven kahva ottaa hieman kiinni mutta maalivaurio oli niin pieni etten sitä aiemmin ollut huomannut.
Karvis, onko tämän suhteen tullut mitään uutta infoa. ??? Näyttää siltä, että Helkama-Auto ei ainakaan ole näistä tietoinen. Laitoin maanantaina Helkama-Autolle asiasta kyselyä koska minun uudessa Yetissä on sama ongelma. Kysyin mikä on niiden suunnitelma asioiden korjaamiseksi, koska kyseessä ei näytä olevan yksittäistapaus. Vastaus oli tällainen:
Kiitämme palautteesta,
tietomme ei ole tullut yhtään kappaletta kyseistä ongelmaa, katsoin kaikki meidän esittely Yetit ja oman ajoautoni ja niissä ei ollut kyseistä ongelmaa.
Pyytäisikin, että käytte näyttämässä autoanne lähimmällä Skoda korjaamolla ja he ottavat kuvat ja lähettävät meille.
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 05.08.10 - klo:16:26
Karvis, onko tämän suhteen tullut mitään uutta infoa. ??? Näyttää siltä, että Helkama-Auto ei ainakaan ole näistä tietoinen. Laitoin maanantaina Helkama-Autolle asiasta kyselyä koska minun uudessa Yetissä on sama ongelma. Kysyin mikä on niiden suunnitelma asioiden korjaamiseksi, koska kyseessä ei näytä olevan yksittäistapaus. Vastaus oli tällainen:
Kiitämme palautteesta,
tietomme ei ole tullut yhtään kappaletta kyseistä ongelmaa, katsoin kaikki meidän esittely Yetit ja oman ajoautoni ja niissä ei ollut kyseistä ongelmaa.
Pyytäisikin, että käytte näyttämässä autoanne lähimmällä Skoda korjaamolla ja he ottavat kuvat ja lähettävät meille.
Eilen kyselin huollosta tilannetietoja ja ei olleet vielä saaneet maahantuojalta asiaan mitään infoa, pitää huomenna käydä töiden jälkeen kyselemässä jos ei ole mitään kuulunut. Paljonko sinulla on kilsoja mittarissa?
Tuo saamasi vastaus Helkamalta taitaa olla se normaali automaattivastaus heidän bullshit-generaattoristaan, ainahan ne ongelmat on uusia ja ihmeellisiä eikä moista ole tullut ikikuunapäivänä vastaan...varsinkaan maahantuoja edustajan omassa juurikin samanlaisessa autossa. Eihän DSG-laatikoissakaan ole ollut vikoja, hämmästyneenä vaan kuunnellaan jos aiheesta jotain kysyy ::)
Saa nähdä mitä keksivät lääkkeeksi...
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 05.08.10 - klo:16:44
Eilen kyselin huollosta tilannetietoja ja ei olleet vielä saaneet maahantuojalta asiaan mitään infoa, pitää huomenna käydä töiden jälkeen kyselemässä jos ei ole mitään kuulunut. Paljonko sinulla on kilsoja mittarissa?
Kilsoja on karvan alle 2000km. Autohan on vasta vajaan kuukauden vanha. Kerro sille huollon pomolle, että ottaa puhelimen käteensä ja soittaa sillä minuutilla Helkama-Autoon sinun valvoessa. Ei voi kukaan ainakaan sitten siellä päässä enää sanoa, että "me ei olla tällaisesta kuulty koskaan mitään" ::)
Ymmärrän, että ei mikään maahantuoja halua toitottaa ympäriinsä mahdollisista ongelmista tuotteidensa kanssa mutta suoraan asiakkaan kyselyyn ei kyllä saa heittää mitään puppusanageneraattorin paskaa. Tai jos tilanne on todellakin niin, että eivät tiedä tästä niin sitten syyttävä sormi osuu siihen sinun huoltoosi. Kenties eivät ole välittäneet tietoa eteenpäin tai sitten se makaa jonkun lomalla olevan postilokerossa... >:(
helkama-autossa mulla löytyy mahantuojan puolella pari hyvä kaveri,joka varmasti
halua autaa meitä.
Eli jos te haluatte niin voin antaa kaikki vika/info niile?
Pistätkä kaikki tähään ale niin voi sit poimi ne. Kuvia varmaan kans.. En tiedä.
Kiitos :D
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 05.08.10 - klo:16:56
Kilsoja on karvan alle 2000km. Autohan on vasta vajaan kuukauden vanha. Kerro sille huollon pomolle, että ottaa puhelimen käteensä ja soittaa sillä minuutilla Helkama-Autoon sinun valvoessa. Ei voi kukaan ainakaan sitten siellä päässä enää sanoa, että "me ei olla tällaisesta kuulty koskaan mitään" ::)
Ymmärrän, että ei mikään maahantuoja halua toitottaa ympäriinsä mahdollisista ongelmista tuotteidensa kanssa mutta suoraan asiakkaan kyselyyn ei kyllä saa heittää mitään puppusanageneraattorin paskaa. Tai jos tilanne on todellakin niin, että eivät tiedä tästä niin sitten syyttävä sormi osuu siihen sinun huoltoosi. Kenties eivät ole välittäneet tietoa eteenpäin tai sitten se makaa jonkun lomalla olevan postilokerossa... >:(
En kyllä hetkeäkään epäile etteikö huoltoneuvoja olisi laittanut asiaa eteenpäin, mukana on mennyt myös kuvat tuosta vauriosta. Saattaapa olla että asiaa selvitellään jo tehdasta myöten ja siksi vastauksen saaminen kestää aikansa, tai sitten se tosiaan on jossain lomalaisen lootassa jumissa...talossa on kuulemma 2 henkilöä jotka hoitaa takuuasioita :-\
Jos asiaan ei ala huomenna tulemaan mitään selvyyttä niin voisit laittaa vaikka YV:llä osoitteen johon laitoit asiasta kyselyä, niin katsotaan millaista tuubaa sieltä mulle vastataan. Tietenkin yhteydenotto tehtaalle asti olisi mahdollista, mutta en siihen viitsi alkaa huonolla englannillani ennen kuin asiaan on saatu joku vastaus Helkamalta.
Lainaus käyttäjältä: tibis - 05.08.10 - klo:18:18
helkama-autossa mulla löytyy mahantuojan puolella pari hyvä kaveri,joka varmasti
halua autaa meitä.
Eli jos te haluatte niin voin antaa kaikki vika/info niile?
Pistätkä kaikki tähään ale niin voi sit poimi ne. Kuvia varmaan kans.. En tiedä.
Kiitos :D
Eihän siinä muuta kun annat linkin heille tähän ketjuun, niin saavat lukea millaista shittiä he myyvät :-[
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 05.08.10 - klo:18:27
Jos asiaan ei ala huomenna tulemaan mitään selvyyttä niin voisit laittaa vaikka YV:llä osoitteen johon laitoit asiasta kyselyä, niin katsotaan millaista tuubaa sieltä mulle vastataan.
Yhteystiedon poimin heidän sivuiltaan, eli tällainen yleisosoite, josta ohjaavat kyselyn oikealle henkilölle:
skoda@helkama-auto.fi
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 05.08.10 - klo:18:27
En kyllä hetkeäkään epäile etteikö huoltoneuvoja olisi laittanut asiaa eteenpäin
Ei näköjään pidä luottaa huollon sanomisiin pätkääkään, vanhallekkin asiakkaalle voidaan näköjään puhua silmät ja suut täyteen valheita >:(
Soittelin tänään maahantuojalle asiasta kun mitään edistystä ei näyttänyt tapahtuvan, heille ei ollut tullut mitään kuvia tai kyselyitä autooni liittyen :o Samalla selvisi huollon asiantuntemuksen tai asiantuntemattomuuden taso, hehän sanoivat ettei kahvassa ole mitään säätöjä...paskapuhetta sanoivat Helkamalta. Käskivät varaamaan mahdollisimman pian ajan huoltoon ja sanoa huollolle että soittavat heiltä ohjeet kuinka kahva säädetään. Hyvä että asia lähti lopultakin etenemään...
Tivasin sitten samalla korkeasta kulutuksesta ja sitten alkoikin se mutkittelu, enkä saanut oikein muuta vastausta kuin jotain epämääräistä jupinaa Yetin isosta otsapinnasta ja ilmanvastuksesta. Kyseisellä henkilöllä on kuulemma itselläkin Yeti ja hörppii kuulemma samanlaisia lukemia, tarkempaa mallia kysyessäni selvisi että hän puhuu 1.8TSI 4x4:n lukemista ::)
Se jäi sitten roikkumaan vielä :-\
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 06.08.10 - klo:16:10
Soittelin tänään maahantuojalle asiasta kun mitään edistystä ei näyttänyt tapahtuvan, heille ei ollut tullut mitään kuvia tai kyselyitä autooni liittyen :o Samalla selvisi Pörhön asiantuntemuksen tai asiantuntemattomuuden taso, hehän sanoivat ettei kahvassa ole mitään säätöjä...paskapuhetta sanoivat Helkamalta. Käskivät varaamaan mahdollisimman pian ajan huoltoon ja sanoa huollolle että soittavat heiltä ohjeet kuinka kahva säädetään. Hyvä että asia lähti lopultakin etenemään...
Hyvä, että homma alkaa edetä! :) Toivottavasti Helkama on tässä asiassa aktiivinen ja tiedottaa tästä kahvaongelmasta kanaviaan myöten kaikille Skodan huolloille. Ainakin vielä eilen, minulle auton myyneen liikkeen huoltopäällikkö ei kuulemma ollut edes kuullut moisesta ongelmasta kahvojen kanssa. >:( Pitääkin varata huolto, jotta säätävät tuon ovenkahvan. Säädön jälkeen onkin sitten mietittävä mitä noiden alustavien hankaumien kanssa tehdään...
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 06.08.10 - klo:16:10
Tivasin sitten samalla korkeasta kulutuksesta ja sitten alkoikin se mutkittelu, enkä saanut oikein muuta vastausta kuin jotain epämääräistä jupinaa Yetin isosta otsapinnasta ja ilmanvastuksesta.
Eikös tuossa jo aikaisemmin todettu, että sun Yeti vie aika tarkalleen saman kuin Tuulilasin testaama Yeti, joten eiköhän se ihan kunnossa ole. Vai onko se vielä enemmän ruvennut viemään?
Edit:
Pätkä Tuulilasin lukijapostista 9/2010:
"Viralliset päästömittaukset tehdään dynamometrillä. Missään ei määrätä eikä edes väitetä, että tuohon pitäisi päästä ajamalla oikeissa käytännön olosuhteissa. Viralliset päästö- ja kulutusarvot ovat saaneet tarpeettoman vahvan aseman. Niinpä autojen toiminta optimoidaan tätä EU-direktiivin mukaista mittaussykliä varten silmällä pitäen. Viralliset ja käytännössä toteutuvat kulutusarvot eroavat jo nyt paljon toisistaan. Jatkossa tämä kehitys näyttäisi vain voimistuvan."
Lainaus käyttäjältä: njs - 06.08.10 - klo:18:01
Eikös tuossa jo aikaisemmin todettu, että sun Yeti vie aika tarkalleen saman kuin Tuulilasin testaama Yeti, joten eiköhän se ihan kunnossa ole. Vai onko se vielä enemmän ruvennut viemään?
Matkassa 7.3-7.5 ja kaupungissa 9:n pintaan, keskikulutus on tällähetkellä hiukan vajaa 8:n litraa vahvasti matkapainotteisessa ajossa. Ja ei, se ei voi olla kunnossa koska muilla menee litran tai yli pienemmällä kulutuksella.
Oculla sain yhden tankillisen menemään kaupungissa 9:n kulutuksella ja silloin oli pakkasta 30:n pinnassa sekä pelkkää pätkäajoa, varsinainen säästöpossu siis tämä 1.2:n ihmemoottori ::)
Talvi kun tulee niin kaupungissa ei tule 10L riittämään satasella...
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 06.08.10 - klo:17:05
Ainakin vielä eilen, minulle auton myyneen liikkeen huoltopäällikkö ei kuulemma ollut edes kuullut moisesta ongelmasta kahvojen kanssa. >:( Pitääkin varata huolto, jotta säätävät tuon ovenkahvan. Säädön jälkeen onkin sitten mietittävä mitä noiden alustavien hankaumien kanssa tehdään...
Helkaman kaiffari sanoi ettei heillä ole varsinaisesti virallista tietoa tuosta kahvaongelmasta, mutta pari sähköpostikyselyä on asiakkailta tullut sekä joku antanut linkin "johonkin nettikeskusteluun" jossa asiata on keskustelu. Taidetaan tietää mistä keskustelusta on kyse ::)
Hän ei kuulemma lue mitään keskusteluita, koska niissä on niin paljon "asiantuntijoita" ym "paskanjauhantaa"...
Poikani on töissä autokorinkorjaajana Skodaa myyvässä liikkeessä ja oli tänään kuullut, että ongelman ratkaisu on tehtaalla työn alla, mutta vielä ei ole Suomeen virallista korjausohjetta tullut. Tulossa on, älkääs vielä hermoilko ! Kontaktimuovinpala kuulosti eilen hyvältä odotteluajan ensiavulta.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 06.08.10 - klo:18:39
Poikani on töissä autokorinkorjaajana Skodaa myyvässä liikkeessä ja oli tänään kuullut, että ongelman ratkaisu on tehtaalla työn alla, mutta vielä ei ole Suomeen virallista korjausohjetta tullut. Tulossa on, älkääs vielä hermoilko ! Kontaktimuovinpala kuulosti eilen hyvältä odotteluajan ensiavulta.
Ota näistäkin sitten selvää, se Helkaman takuuvastaava sanoi että kahvaa voi säätää ::)
Niin ja mitä tuohon kulutukseen tulee, niin puhutaan liki samoista lukemista kuin 1.8 nelikon kohdalla.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 06.08.10 - klo:18:20
Helkaman kaiffari sanoi ettei heillä ole varsinaisesti virallista tietoa tuosta kahvaongelmasta, mutta pari sähköpostikyselyä on asiakkailta tullut sekä joku antanut linkin "johonkin nettikeskusteluun" jossa asiata on keskustelu. Taidetaan tietää mistä keskustelusta on kyse ::)
Hän ei kuulemma lue mitään keskusteluita, koska niissä on niin paljon "asiantuntijoita" ym "paskanjauhantaa"...
Jepjep, asiakas kertoo onglemasta ja laittaa meiliin mukaan linkin, josta näkee kuvissa mistä on kyse. Mulqvist ei edes avaa linkkiä koska Hän Kyllä Tietää, että siellä ei varmaan ole kuin paskanjauhantaa....kuulostaa niin....enpä sano >:(
Jos minä olisin jonkun tuotteen maahantuoja niin olisin nakittanut jonkun henkilöstöstä seuraamaan tuotteelle dedikoituja keskustelupalstoja, saisi käsityksen mitä asiakaskunnan päässä milloinkin liikkuu. Voisiko olla helpompaa ja halvempaa tapaa kartoittaa käyttäjäryhmän mielipiteitä? Tällä en tietenkään tarkoita mitään Suomi24 tyyppisiä pissisten terapiapalstoja vaan näitä asiapitoisempia.
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 06.08.10 - klo:18:46
Jepjep, asiakas kertoo onglemasta ja laittaa meiliin mukaan linkin, josta näkee kuvissa mistä on kyse. Mulqvist ei edes avaa linkkiä koska Hän Kyllä Tietää, että siellä ei varmaan ole kuin paskanjauhantaa....kuulostaa niin....enpä sano >:(
Jos minä olisin jonkun tuotteen maahantuoja niin olisin nakittanut jonkun henkilöstöstä seuraamaan tuotteelle dedikoituja keskustelupalstoja, saisi käsityksen mitä asiakaskunnan päässä milloinkin liikkuu. Voisiko olla helpompaa ja halvempaa tapaa kartoittaa käyttäjäryhmän mielipiteitä? Tällä en tietenkään tarkoita mitään Suomi24 tyyppisiä pissisten terapiapalstoja vaan näitä asiapitoisempia.
Sorry, Operan mobiiliselain temppuilee.
Uskon siis näin jo käyneenkin ja tätä keskustelua varmaan seurataan maahantuojalla. Kuka tunnustaa työskentelevänsä maahantuojalla?
Muokkasin viestisi yhdeksi -Karvis-
Lainaus käyttäjältä: Tommi13 - 06.08.10 - klo:18:54
Uskon siis näin jo käyneenkin ja tätä keskustelua varmaan seurataan maahantuojalla.
Juuri tänään maahantuojan edustaja kertoi että heillä ei mitään paskapalstoja seurata...vaikka syytä varmasti olisi ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 06.08.10 - klo:18:44
Niin ja mitä tuohon kulutukseen tulee, niin puhutaan liki samoista lukemista kuin 1.8 nelikon kohdalla.
Harmi että sulla Karvis ei ole se linkki tonne tankkaus.com niin voi kato ne kuulutukset.
Odotan mielekitosena paljon bensiinä mulla menne Masala-Tikkurila-Masala
Lainaus käyttäjältä: tibis - 06.08.10 - klo:19:24
Harmi että sulla Karvis ei ole se linkki tonne tankkaus.com niin voi kato ne kuulutukset.
Siinäpä ne..
(http://www.tankkaus.com/graph_kmcons.php?car=37492)
(http://www.tankkaus.com/graph_yearcons.php?analysis=exclude&searchcar=37492)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 06.08.10 - klo:19:28
Siinäpä ne..
(http://www.tankkaus.com/graph_kmcons.php?car=37492)
Mitäs matkoja toi 4600km-5600km jos yhtään muistat? ;D
Korjasin tuon lainauksen. -karvis-
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 06.08.10 - klo:19:15
Juuri tänään maahantuojan edustaja kertoi että heillä ei mitään paskapalstoja seurata...vaikka syytä varmasti olisi ::)
Näin varmaan vastasikin, kun eivät esiinny täällä omalla nimellään. Tuo ei silti poissulje sitä että olisivat täällä yksityisesti tai että tiedottaja voi lukea palstaa työaikanakin. Itse ainakin tekisin niin.
Lainaus käyttäjältä: tibis - 06.08.10 - klo:19:31
Mitäs matkoja toi 4600km-5600km jos yhtään muistat? ;D
Haiskahtaa vahvasti kesälomareissulta...tarkistetaampas.
Juu, kesälomareissun alkutankkaus 3984km ja lopputankkaus 5538km ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 06.08.10 - klo:19:35
Haiskahtaa vahvasti kesälomareissulta...tarkistetaampas.
Juu, kesälomareissun alkutankkaus 3984km ja lopputankkaus 5538km ::)
Onko matkanopeus 80-100km/h kenties?
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 06.08.10 - klo:19:15
Juuri tänään maahantuojan edustaja kertoi että heillä ei mitään paskapalstoja seurata...vaikka syytä varmasti olisi ::)
Aika törkeää tekstiä maahantuojalta. Noh, tuo selittää sen miksi niistä maahantuojan edustaman paskamerkin paskaliikkeistä ei kukaan paskapää vastaa koeajopyyntöihin. Paska, kun menee vissiin niin hyvin ettei paljon viitti paskalta nousta.
Sori paskamaisuuteni.
Lainaus käyttäjältä: tibis - 06.08.10 - klo:19:43
Onko matkanopeus 80-100km/h kenties?
80-100+4km/h todellista...
Lainaus käyttäjältä: DowNtimE - 06.08.10 - klo:19:57
Noh, tuo selittää sen miksi niistä maahantuojan edustaman paskamerkin paskaliikkeistä ei kukaan paskapää vastaa koeajopyyntöihin.
Marssit lähimpää Skoda liikkeeseen, juttelet myyjän kanssa ja pyydät Yetin koeajolle. Niin yksinkertaista se on.
Minä en yleensä koskaan sovi mitään ajoja, ja melkein aina liikkeissä on auto ollut vapaana kun sinne marssin. Näin Yetinkin kohdalla. Yhden ainoan kerran sovin koeajosta v2000. No eipä vaan autoa ollut paikalla, oli jollakin toisella myyntitykillä ajossa, 40 min jouduin odottamaan.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 06.08.10 - klo:18:20
Matkassa 7.3-7.5 ja kaupungissa 9:n pintaan, keskikulutus on tällähetkellä hiukan vajaa 8:n litraa vahvasti matkapainotteisessa ajossa. Ja ei, se ei voi olla kunnossa koska muilla menee litran tai yli pienemmällä kulutuksella.
Tuulilasin testissä maantielenkin kulutus 6,9 ja kaupunkilenkin 9,5. Koko testin keskikulutus 8,2.
Ja kyllähän se muilla menee litran pienemmällä jos sinä ajat pääasiassa satasen maanteitä ja muut 80km/h alueille. Tuo nopeuden nostohan nostaa kulutusta 1,5l/100km.
Voihan siinä vikaa toki olla, mutta kovasti samanlaiset kulutuslukemat sinulla on kuin Tuulilasin testissä. Ja hieman epäilen, että kulutuksesi kauheasti nousee talvella, varmaan sinullakin 16" renkaat (?) ja nopeudet laskee..
Lainaus käyttäjältä: DowNtimE - 06.08.10 - klo:19:57
Aika törkeää tekstiä maahantuojalta. Noh, tuo selittää sen miksi niistä maahantuojan edustaman paskamerkin paskaliikkeistä ei kukaan paskapää vastaa koeajopyyntöihin. Paska, kun menee vissiin niin hyvin ettei paljon viitti paskalta nousta.
Sori paskamaisuuteni.
No, paskaaks tuosta ;D
Lainaus käyttäjältä: njs - 06.08.10 - klo:20:22
Ja kyllähän se muilla menee litran pienemmällä jos sinä ajat pääasiassa satasen maanteitä ja muut 80km/h alueille. Tuo nopeuden nostohan nostaa kulutusta 1,5l/100km.
Voihan se olla noinkin, tai sitten ei ::)
Lainaus käyttäjältä: karu898 - 26.07.10 - klo:23:27
Tänään ajeltiin ihan etelärannikolta Pohjois-Pohjanmaalle. Keskikulutus kahdeksan tunnin matkalla oli 6.6 litraa satasella auton tietokoneen mukaan. Suurin osa matkasta 120 tai 100km/h aluetta. Lämpöä ulkona 32.5 eli ilmastoinnilla oli töitä koko ajan.
Lainaus käyttäjältä: -ruoska- - 27.07.10 - klo:09:41
Itse kun yksikseen ajelee ilman ilmastointia viileällä ja kuivalla tiellä, niin poikkeuksetta kulutus pyörii 5.3:n tietämissä kehäliikenteessä.
Lainaus käyttäjältä: karu898 - 03.04.10 - klo:21:50
Kävimme reilun 900 kilsan matkan anoppilassa Itä-Suomessa. Kulutus ajotietokoneen mukaan 6.3l/100km. Selvästi huomasi, että kun ilman lämpötila lähenteli 10 astetta, kulutus putosi kuuden pintaan. Parin asteen lämmössä kasvoi. Nopeus rajoitusten mukainen eli 80/100 +4km.
Meillä ei uskalla edes päiväunissa nähdä tuollaisia kulutuslukemia, yöunista nyt puhumattakaan :-\
Lainaus käyttäjältä: njs - 06.08.10 - klo:20:22Ja hieman epäilen, että kulutuksesi kauheasti nousee talvella, varmaan sinullakin 16" renkaat (?) ja nopeudet laskee..
Talvella meillä keikahtaa ajot toisinpäin eli kaupunkiajo alkaa näyttelemään selkeää pääosaa, joten eiköhän sitä saada tuo keskikulutus nousemaan tuonne 10:n pintaan :'( Siinä ei paljon joku maantietaipaleen hiukan pienentynyt kulutus lämmitä jos kaupungissa kulutus nousee tuonne 12-13L/100km.
Talvirenkaat on 225/50-17
Hiukan lisäinfoa tuohon ovenkahvaepisodiin, huoltoneuvoja oli kuin olikin lähettänyt kuvat maahantuojalle kuten hän alunperin sanoikin ja vieläpä samalle henkilölle jonka kanssa olin puhelimessa :o Hänellä oli siitä sähköpostissaan kopio.
Keskiviikkona ei vielä maahantuojalla kuulemma ollut antaa mitään ohjeita kyseiseen ongelmaan ja olivat kehottaneet tekemään kyselyn tehtaalle siitä, joka on myös tehty, mutta perjantaina sanoivat minulle puhelimessa että siihen on ohjeet. Mutta tänäänkään ohjeita ei ollut vielä huollossa tiedossa vaikka ne tulee kuulemma heille heti jakeluun, joku tässä sopassa nyt kyllä haisee ja pahasti paskalle ::)
Miksi se maahantuojan tyyppi puhui suoraan paskaa puhelimessa? Miksi maahantuojan edustaja valehteli ettei huolto ollut laittanut asiaa eteenpäin? Miksi hän sanoi että ongelmaan on korjaus, joka ei kuitenkaan ole vielä huoltopisteiden tiedossa?
Tämähän alkaa haiskahtamaan ihan jauhokauppiaiden touhulta ::)
Oliko se nyt Tiede-lehdessä, jossa oli julkaistu artikkeli, jonka mukaan ihminen valehtelee keskimäärin 7 kertaa vuorokaudessa ja jos kukaan ei koskaan valehtelisi niin se kävisi yhteisölle vahingolliseksi. Näyttä siltä, että tämä Helkama-Auton PaskanPuhuja antaa näin täyden panoksensa yhteisön hyvinvoinnin hyväksi ja kojari diilerikin komppaa hyvin perässä :) Tämä HA:n PaskanPuhuja lienee se sama Wanhan Kaartin Mies, joka ei lue PaskaPalstoja? ;D Osanneeko edes s-postiakaan avata, se selittäisi miksi ei ollut nähnyt kuvia? ::)
Asiaa...pidä painetta päällä korjaamoon päin ja meidät ajantasalla tämänkin asian edistymisen suhteen. Mitä kauemmin HA kuppaa tämän asian korjaamisen suhteen, niin sitä isompi korjausurakka niillä on edessä. Vaikka yksi haileehan tuo on minulle, ei ole suoraan omasta kukkarosta pois. Hatuttaa vaan tämä joka puolella aina esiin tuleva ammattitaidottomuus ja työmoraalin puute.
Juu, kyllähän tuo on niin kovanluokan juttu, että mun mielestä tehdas oitäisi sulkea ja kaikkien siellä tehtaalla ruveta miettimään tähän järisyttävään ongelmaan ratkaisua.
Lainaus käyttäjältä: trukkeli - 09.08.10 - klo:18:11
Juu, kyllähän tuo on niin kovanluokan juttu, että mun mielestä tehdas oitäisi sulkea ja kaikkien siellä tehtaalla ruveta miettimään tähän järisyttävään ongelmaan ratkaisua.
Sarkasmia? ??? vai oletko kenties HA:lla töissä? ;D Mielestäsi maahantuoja ja korjaamo on toiminut hyvin ja kannustettavasti valehdellessaan maksavalle asiakkaalle?
Viatonta autoa ei olekaan, joten miksi näitä väistämättä eteen tulevia ??? vikatapauksia ei sitten aina hoidettaisi avoimin kortein...ihmettelen vain
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 09.08.10 - klo:18:05
Tämä HA:n PaskanPuhuja lienee se sama Wanhan Kaartin Mies, joka ei lue PaskaPalstoja?
Sama mies ;)
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 09.08.10 - klo:18:05Asiaa...pidä painetta päällä korjaamoon päin ja meidät ajantasalla tämänkin asian edistymisen suhteen.
Voit olla varma siitä että asia katsotaan loppuun asti, tarvittaessa olen vaikka tehtaalle asti yhteydessä asiasta. Torstaiksi nyt on kuitenkin aika varattu huoltoon joten katsotaan mitä saavat aikaan, josko ne ohjeet olisi jo ehtineet pullopostissa tänne pohjoiseenkin ::)
Eniten minua huolettaa tuo maalipinnan piloille naarmuuntuminen, en todellakaan halua autostani mitään värisilmän värikarttaa.
Lainaus käyttäjältä: trukkeli - 09.08.10 - klo:18:11
Juu, kyllähän tuo on niin kovanluokan juttu, että mun mielestä tehdas oitäisi sulkea ja kaikkien siellä tehtaalla ruveta miettimään tähän järisyttävään ongelmaan ratkaisua.
Jos ongelmaan ei ole ratkaisua niin kyllä se on tehtaan homma ratkaista asia kiireenvilkkaa, eiköhän siellä ole kyseisiin hommiin miehet erikseen ettei koko linjaa tarvitse pysäyttää ::)
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 06.08.10 - klo:20:20
Marssit lähimpää Skoda liikkeeseen, juttelet myyjän kanssa ja pyydät Yetin koeajolle. Niin yksinkertaista se on.
Minä en yleensä koskaan sovi mitään ajoja, ja melkein aina liikkeissä on auto ollut vapaana kun sinne marssin. Näin Yetinkin kohdalla. Yhden ainoan kerran sovin koeajosta v2000. No eipä vaan autoa ollut paikalla, oli jollakin toisella myyntitykillä ajossa, 40 min jouduin odottamaan.
No näinhän se helpoiten menisi. Kyselyllä kuitenkin säästää aikaa. Jos jälleenmyyjällä on nettisivusto jota kautta heihin voi ottaa yhteyttä, niin mitä hittoa he siellä sitä lomaketta keikuttavat jos kukaan ei niitä kyselyitä lue.
Yetiä en ollut itse asiassa koeajamassa vaan kiinnostuksen kohde oli RS Diesel. Siksi en viitsisi mennä liikkeestä kyselemään autoa jota heillä todennäköisesti ei edes ole. Siinä sitten samalla joutuu jauhamaan diibadaabaa siitä kuin tämä Superb 125kW koneella on ihan sama asia jne jne. Juu ei.
Jos vastaisivat kyselyyn ja ilmoittaisivat että auto ei ole tai on, niin asia olisi sillä selvä.
Ihan näin kuriositeettina. Oulussa Juhan Auto ja Wetteri vastasivat samana iltana MERKIN nettisivuilta jätettyyn koeajopyyntöön. Skodalla ei vastata edes suoraan jälleenmyyjälle jätettyyn kyselyyn. No toisaalta toinen Fordia myyvä liike, Viescar, ei ole vaivautunut minulle vastaamaan myöskään. No enpä sinne ole kyllä menossakaan.
Ja pyydän nöyrimmästi anteeksi off-topikkia johon jälleen kerran olen sortunut.
Surullista jos Helkama Autokin on nyt sitten keskolaista tasoa vaikeuksien/vikojen hoidossa. Itsellä kävi välillä Skoda merkkinä mielessä senkin takia kun foorumeilla yleensä kiiteltiin maahantuojan/huoltopisteiden joviaalia toimintaa. Eipä se näköjään enää menekään niin. Ikävä juttu. :(
Kannattaa vihjata yhteydenotolla Kuningaskuluttajaan tai suomalaisiin autolehden toimituksiin...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 09.08.10 - klo:19:49
Kannattaa vihjata yhteydenotolla Kuningaskuluttajaan tai suomalaisiin autolehden toimituksiin...
Myös Reolla pienoinen Yeti kuume laskenut alilämmön puolelle!
Ikävää jos asioita joudutaan hoitamaan HA:n päin Venäjän meiningillä 8) Lahjonta,kiristys tai uhkailu ???
Lainaus käyttäjältä: Reo - 09.08.10 - klo:19:59
Myös Reolla pienoinen Yeti kuume laskenut alilämmön puolelle!
Tässä täytyy erottaa maahantuoja ja itse auto omiksi kokonaisuuksinsa, vaikka toki ymmärrän, että olen autoni kanssa koko elinkaaren ajan Skodan huollon ja kenties HA:n kanssa tekemisissä.
Onneksi itse auto on niin mainio peli, että se antaa jollain tasolla anteeksi amatöörimäisen maahantuojan toiminnan joissain asioissa. Yeti nostaa yhä vahvasti positiivisia fiiliksiä pintaan kun istahdan kuljettan penkille, eikä hiipumisesta ole vielä mitään merkkejä ;D
^ No jo -99 piti kilauttaa Hki:n päähän, eräs tsekkiherra langoille ennenkuin asiat tuli kuntoon. No merkki ei ole vieläkään vaihtunut, vaikka ongelmien hoito tarkertelee :o ::) ???
Edit: Meillä on kuitenkin ollut vähän ongelmia.
Onko jollain tieto mistä voi sadaa aurinkosuojaverhot takaosaan?
Lainaus käyttäjältä: tibis - 09.08.10 - klo:23:49
Onko jollain tieto mistä voi sadaa aurinkosuojaverhot takaosaan?
Laita kalvot jos SunSetit ei riitä ;) Jos haluat välttämättä ihan verhot niin lisävarusteluettelosta sellaiset löytyy, hinnasta ei hajuakaan.
Hei!
Itse asennutin kalvot vielä Sunset-ikkunoidenkin päälle (sivuikkunat 15%, takalasi 7%), eikä aurinko enää häikäise. Kesällä tuli todettua että pitää lämpösäteilyn ulkona varsin tehokkaasti. Ulos näkee yllättävän hyvin, sisään ei juuri ollenkaan.
Kuva:
(http://i806.photobucket.com/albums/yy348/razze76/Yeti/Yeti_offroad.jpg)
Ero Sunset/kalvot: (Jäi aluksi laittamatta takaovien kalvot, korjattu jo ensimmäisessä kuvassa)
(http://i806.photobucket.com/albums/yy348/razze76/Yeti/TintedWIndows2.jpg)
Lainaus käyttäjältä: tibis - 09.08.10 - klo:23:49
Onko jollain tieto mistä voi sadaa aurinkosuojaverhot takaosaan?
Skodan omat aurinkosuojaverhot Yetiin maksoivat noin 470 euroa yhteensä (autoveroton hinta). Aurinkosuojaverhot voi tilata erikseen takalasiin, takasivulaseihin ja tavaratilan sivulaseihin, tuo hinta on koko paketille. Eivät mikään halvin hankinta mutta itse olin sen valmis maksamaan koirien matkustusmukavuuden takia. Eikä noiden läpi juurikaan autoon näe sisälle, ulospäin sen sijaan hyvinkin. :)
Hei!
Kalvot pitäisi saada ammattilaisen asentamana n 250-300 euroon tai jopa sen allekin - ainakin pääkaupunkiseudulla jos vähän kyselee.
Pieni päivitys ovenkahva-ongelmaan
Soitin tänään Veholle (PK-seutu) ja varasin huoltoajan lohkolämmittimen asentamiselle (jäi asentamatta luovutushetkellä) sekä ovenkahvan tarkistukseen. Ajan sain vasta 1.9, mutta ainakin kaveri puhelimessa tuntui tietävän mistä puhuin, joten ehkä on valoa havaittavissa tunnelin päässä...
Lainaus käyttäjältä: the_raz - 10.08.10 - klo:16:43
Pieni päivitys ovenkahva-ongelmaan
Soitin tänään Veholle (PK-seutu) ja varasin huoltoajan lohkolämmittimen asentamiselle (jäi asentamatta luovutushetkellä) sekä ovenkahvan tarkistukseen. Ajan sain vasta 1.9, mutta ainakin kaveri puhelimessa tuntui tietävän mistä puhuin, joten ehkä on valoa havaittavissa tunnelin päässä...
Oliko sinulla muuten jo skraaduja maalipinnassa? :o
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 10.08.10 - klo:17:39
Oliko sinulla muuten jo skraaduja maalipinnassa? :o
Sen verran että näkee ettei kaikki ole kunnossa, muttei läheskään niin paha kun esim Karviksella. Voisin ehkä ottaa kuvan siitä jossain vaiheessa...
Lainaus käyttäjältä: the_raz - 10.08.10 - klo:18:33
Sen verran että näkee ettei kaikki ole kunnossa, muttei läheskään niin paha kun esim Karviksella. Voisin ehkä ottaa kuvan siitä jossain vaiheessa...
Luultavasti varmaankin sama tilanne kuin täällä. Jos Karvis ei olisi tuonut tätä asiaa esille, niin tuskin olisin tuota naarmuuntumista huomannut piiiiitkään aikaan, eli vasta silloin kunnes tilanne olisi jo ollut huono :o Naarmuja siis on jo, mutta luultavasti vasta lakkapinta on vahingoittunut. Saas nähdä miten aikovat palauttaa tuon uudenveroiseen kuntoon...
Pieni sivuhyppy ohi topikin. ::) Tsekkasin öljytason ekaa kertaa. Autolla ajettu reilut 2tkm. Pinta on vielä ihan maksimissa mutta öljy näytti tosi mustalta, muistaakseni edellisessä uudessa autossani öljyt oli kuukauden ajon jälkeen paljon läpikuultavammat. Hieman "pelottaa" tuo longlife tsydeemi (ekaa kertaa minun autossa), eli näillä näkymin öölit vaihdettaisiin vasta kahden vuoden päästä, mutta kaipa tehdas tietää mitä tekee...toki saahan nuo vaihdatuttaa aikaisemminkin mutta olisikohan tuo oikeasti vaivan ja rahan arvoista? ??? Toinen mietinnän aihe on tuo DSG, pitäisiköhän siihenkin varmuuden vuoksi vaihdatuttaa nämä ensiöljyt, jotta kesto tulisi maksimoitua? ???
Senverran lisäinfoa tähän ovenkahva ongelmaan, että huoltoneuvoja oli saanut maahantuojan edustajan kiinni(sen paskajätkän) ja infosi sitten minuakin.
Maahantuojalla ei siis edelleenkään ole korjausohjetta tuohon vaivaan, mutta jos heidän puheisiin voi enään yhtään luottaa niin heillä on nyt tutkittavana yksi testiauto jossa on sama vika. Korjausohje siis olisi työnalla ja se olisi jopa lupeissa tälleviikolle JOS vika on korjattavissa säädöllä, aika on torstaiksi joten katsotaan ehtivätkö saada ratkaisun aikaiseksi siihen mennessä.
Itse en ainakaan pidätä hengitystä sen puolesta... ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 10.08.10 - klo:19:07
Itse en ainakaan pidätä hengitystä sen puolesta... ::)
Joo, luultavasti tarinan ensimmäiset sivut on vasta kirjoitettu ;D
Onko palstalaisten auto kyseessä, mikä on usein parkissa Tammistossa kiinalaisravintola Ju-Fun lähellä ? Tänäänkin siellä käytiin työporukalla (Ju-Fu on oikein hyvä lounaspaikka kohtuuhintaan 8,5 eur buffet). Siinä lähiparkissa on jo useamman kerran ottanut silmääni nätti, valkoinen Yeti parkissa klo 11-12 välillä. Valkoinen sopii Yetiin hienosti !
Ju-fu on kyllä hyvä kun on niin monipuolinen lounas buffet. Tosin vähän ahdas sisältä etenkin lounasaikaan.
Lainaus käyttäjältä: diezel - 10.08.10 - klo:19:00
Mitäs öljyjä siellä dsg-7 vaihteistossa on?
edit: siis mitä öljyä pitää käyttää?
Ei ole kuin todella hankalasti vaihdettava tavallinen vaihteistoöljy, ei huolta siis.
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 10.08.10 - klo:20:26
Joo, luultavasti tarinan ensimmäiset sivut on vasta kirjoitettu ;D
Olet lienee harvinaisen oikeassa.
Aamulla olin juuri lähdössä viemään autoa pajalle niin huoltoneuvoja soitti ettei sitä korjausohjetta ole vielä saatu, saako nyt olla yllättynyt ilme? >:(
Alkaa mietti oliko tämä yeti hyvä ostos, kun nyt jo huoma että on sitä ja tätä vika autossa.
Paras mitä olen lukenut on että jossain yetissä on tullut VETTÃ,, sisään.
Lainaus käyttäjältä: tibis - 12.08.10 - klo:12:27
Alkaa mietti oliko tämä yeti hyvä ostos, kun nyt jo huoma että on sitä ja tätä vika autossa.
Paras mitä olen lukenut on että jossain yetissä on tullut VETTÃ,, sisään.
Tibis älä huolehdi. Paaaaljon hyvääkin on Yetistä sanottu ja monesti ne vika asiat nostetaan nopeammin esille kuin ne asiat jotka toimivat moitteettomasti. Ja takuu onneksi auttaa useammissa vioissa. :) Yetikin on auto joten vikoja autoista aina löytyy.
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 12.08.10 - klo:12:38
Tibis älä huolehdi. Paaaaljon hyvääkin on Yetistä sanottu ja monesti ne vika asiat nostetaan nopeammin esille kuin ne asiat jotka toimivat moitteettomasti. Ja takuu onneksi auttaa useammissa vioissa. :) Yetikin on auto joten vikoja autoista aina löytyy.
olet oikeassa RTWteam, sit taas että takuu on vaan 2 vuotta, niin se myös huolistuu minua.
Lainaus käyttäjältä: tibis - 12.08.10 - klo:12:41
olet oikeassa RTWteam, sit taas että takuu on vaan 2 vuotta, niin se myös huolistuu minua.
Niin ei minunkaan mielestä tarvitse edes tuota huolehtia turhaan. Briskodan, suomalaisten foorumien ja parisen saksankielisen foorumin mukaan mitä oon yrittänyt lueskella esiin tulleita vikoja ei kuitenkaan mitään älytöntä määrää ole.
Viatonta autoahan ei ole, maanantaikappaleita löytyy mistä vaan, mutta esim. itsellä 2½ ollut alla seat 2.0tdi dsg, piti olla pirkka-audi ja vikapesä, niin vaihteiston kun moottorinkin osalta, muutenkin halpa räppänä jne.
Ihan hyvin on matkat hoidettu, ns. viat jotka eivät liity normaaliin kulumiseen ovat lähinnä tuulilasin halkeaminen (useasta kiven iskusta) ja kuskin istuimenlämmittimen modulin hajoaminen. Moottori toiminut niinkuin unelma kuten myös vaihteisto. Okei, kilsoja ei satojatuhansia mutta 58tkm.
Nää on vaan niin yksilöitä, jos alkaa pelkään "kaikkea mitä voi tulla" niin eihän sitä kannata autoa ollenkaan hankkia. Täydellisen viaton ei ole ollut yksikään mulla olleista automerkeistä/malleista (Golf IV, Saab 900, Ducato, Fabia, Yaris, Corolla, Mazda 6, Fiestax2 ja nyt tää Seat). Vain Saab kerran ja Ducato (takuuaikana) kerran jätti tielle. Muutoin kaikesta on pikkurahalla selvinnyt jos on normihuoltojen lisäksi tarvinnut muuta tehdä. Ja niin siis takuuaikana kuin takuuaikojen ulkopuolellakin.
Luotto vaan on tällä hetkellä "riittävä" 1.2 Yetiin jotta viimeisten hieromisten jälkeen omakin tilaus on menossa sisään lähipäivinä.
Lainaus käyttäjältä: Anshjelm - 12.08.10 - klo:13:05
omakin tilaus on menossa sisään lähipäivinä.
Sehän on kiva, mikä olet miettinyt? :D
Lainaus käyttäjältä: tibis - 12.08.10 - klo:13:25
Sehän on kiva, mikä olet miettinyt? :D
Varusteita ja tietty kustannuksia, mitäpä muuta :)
Runko joka tapauksessa 1.2 tsi dsg experience.
Lainaus käyttäjältä: Anshjelm - 12.08.10 - klo:13:28
Varusteita ja tietty kustannuksia, mitäpä muuta :)
Runko joka tapauksessa 1.2 tsi dsg experience.
Sanoiko ne sulle myös että menne noin 4-5kk että auto tule?
Lainaus käyttäjältä: tibis - 12.08.10 - klo:13:31
Sanoiko ne sulle myös että menne noin 4-5kk että auto tule?
Liisari päättyy helmikuun puolivälissä elikkä aikaa on kestää muutama ylimääräinenkin viikko. Viimeisimmässä tarjouksessa lukee toimitusajaksi tilaushetkestä noin 16vkoa.
Lainaus käyttäjältä: tibis - 12.08.10 - klo:12:41
olet oikeassa RTWteam, sit taas että takuu on vaan 2 vuotta, niin se myös huolistuu minua.
Eiköhän kahden vuoden aikana sellaiset viat jotka kuuluvat takuun piiriin jo tule esille. Takuuhan ei kata esim. kulutusosia, tai jos pystyy osoittaamaan ettei autosta ole pidetty tarpeeksi hyvää huolta (mitä se sitten ikinä tarkoittaakaan... :P)
Lainaus käyttäjältä: the_raz - 12.08.10 - klo:14:14
Eiköhän kahden vuoden aikana sellaiset viat jotka kuuluvat takuun piiriin jo tule esille. Takuuhan ei kata esim. kulutusosia, tai jos pystyy osoittaamaan ettei autosta ole pidetty tarpeeksi hyvää huolta (mitä se sitten ikinä tarkoittaakaan... :P)
Ainoa mihin toivoisin kahta vuotta pidemmän takuun on tämä nautinnollisen mukava DSG-vaihteisto, josta on saanut lukea kaikenlaista hevosmiesten toimiston tuottamaa arviota kestävyyden suhteen. En haluaisi, että kolmen - neljän vuoden päästä vaihteistossa mekatroniikka tms. sanoo pong ja joudun maksamaan siitä tuhansia euroja. :o
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 12.08.10 - klo:17:35
Ainoa mihin toivoisin kahta vuotta pidemmän takuun on tämä nautinnollisen mukava DSG-vaihteisto, josta on saanut lukea kaikenlaista hevosmiesten toimiston tuottamaa arviota kestävyyden suhteen. En haluaisi, että kolmen - neljän vuoden päästä vaihteistossa mekatroniikka tms. sanoo pong ja joudun maksamaan siitä tuhansia euroja. :o
olen aivan sama mieltä, vähää pelotaa toi DSG
Lainaus käyttäjältä: tibis - 12.08.10 - klo:17:54
olen aivan sama mieltä, vähää pelotaa toi DSG
Kannattaa pelätä vasta jos jotain tapahtuu, siihen mennessä eiku naaatiskelemaa! ;D
Muistan lukeneeni tähän liittyvää matskua netistä keväällä. Valitettavasti en tähän hätään löytänyt tähän liittyvää kuluttajaviranomaisen ??? linkkiä, jossa oli mainittu tuotteilta vaadittavat kestävyydet. Auton voimansiirto, vaihteisto ja kytkin olivat siellä autopuolella myös listattuna. Yleissääntöhän on se, että tuotteen pitää kestää sen oletettavan eliniän verran (en muista tarkkaa sananmuotoa). Esim pesukoneilla se taisi olla kolme ja puoli vuotta jne. Jos laite hajoaa aikaisemmin, siinä katsotaan olleen valmistusvika, josta vastaa myyjä/valmistaja. Myyjän antama oma takuu on vapaaehtoinen, eikä se poissulje tuota tuotevastuulakia.
Auton vaihteiston hajoamisesta oli jopa joku ennakkotapaus. Olikohan se niin, että siinä liikuttiin yli sadantuhannen kilometrin paikkeilla, eli jos aikaisemmin hajoaa niin valmistaja on vastuussa. Koska hajonnut vaihteisto vaihdettiin siitä syntyi etua myös auton omistajalle, eli auto oli kokonaisuudessaan paremmassa kunnossa kuin ennen hajoamista, siksi myös auton omistaja maksoi arvonnousun verran tuosta vaihteistoremontista myyjälle.
Luultavasti todellisuus on tylympi. Myyjä varmaan on aikalailla haluton tulemaan missään vastaan takuuajan jälkeen, joten auton ostajan on oltava valmis viemään juttunsa oikeuteen. Siinäkin on tunnetut riskinsä.
Lainaus käyttäjältä: tibis - 12.08.10 - klo:12:27Alkaa mietti oliko tämä yeti hyvä ostos, kun nyt jo huoma että on sitä ja tätä vika autossa.
Paras mitä olen lukenut on että jossain yetissä on tullut VETTÃ,, sisään.
Juu ei tarvi huolehtia, meneppäs kattomaan jotain Golf Variant-ketjua, niin ovet taipuu, radio temppuilee, ilmastoinnin kompura laukeaa, DSG:n mekatroniikka pettää, kattoikkuna rätisee ja rutisee, lukot jäätyy, ovet suhisee, Xenonit sojottaa taivaalle, etujousitus paukkuu jne. jne. ;)
[/OT]
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 10.08.10 - klo:19:07
Maahantuojalla ei siis edelleenkään ole korjausohjetta tuohon vaivaan, mutta jos heidän puheisiin voi enään yhtään luottaa niin heillä on nyt tutkittavana yksi testiauto jossa on sama vika. Korjausohje siis olisi työnalla ja se olisi jopa lupeissa tälleviikolle JOS vika on korjattavissa säädöllä, aika on torstaiksi joten katsotaan ehtivätkö saada ratkaisun aikaiseksi siihen mennessä.
[OT]Itselleni on tullut vähän sellainen fiilis, että nuo merkkihuoltojen mekaanikot eivät osaa edes sitoa kengännauhojaan, jos valmistajalta ei ole tullut siihen ohjetta. Otetaan esimerkiksi vaikka Scirocconi takalasinpesin, jonka vedentulo katkea "pulputen" eli paine ei katkea saman tien, vaan heikkenee vähitellen. Liitoksissa ei ole vikaa ja huolto-ohjetta ei ole, joten huolto ei osaa tehdä mitään. Jos letkut kerran ovat kunnossa, niin vika voi minun nähdäkseni johtua vain joko pumpusta, suuttimesta tai näiden ohjainyksiköstä. Ei pitäisi olla mitään rakettitiedettä kokeilla minkä vaihtaminen auttaa ongelmaan...[/OT]
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 13.08.10 - klo:01:10
[OT]Itselleni on tullut vähän sellainen fiilis, että nuo merkkihuoltojen mekaanikot eivät osaa edes sitoa kengännauhojaan, jos valmistajalta ei ole tullut siihen ohjetta.
Valitettavasti asia tuntuisi olevan juuri näin, jos vika ei ilmene testerillä niin ei siellä oikein paljon osata tehdä ilman erillistä ohjeistusta :-\
Tuokin kahvaongelma, ei se pitäisi olla mahdoton homma ottaa ovipahvi irti ja tutkia olisiko siellä säätömahdollisuuksia. Tuo haluttomuus omatoimiseen tutkimiseen johtunee pitkälti maahantuoja maksamasta surkeasta korvauksesta takuuhommista, kannattaa ennemmin odotella(ja odotuttaa asiakasta) se korjausohje ja käyttää mahdollisimman vähän aikaa siihen korjaamiseen.
Aurinkolippa alkoi ärsyttämään tänään. Miksi se katon loveus on vain siellä oikeassa reunassa, ärsyttää kynsiä tyhjää vasurilla kun ei edes kynsiä saa kunnolla siihen lipan ja katon rakoon ::)
Niin ja kahvarintamalla ei mitään uutta >:(
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 13.08.10 - klo:21:25
Aurinkolippa alkoi ärsyttämään tänään. Miksi se katon loveus on vain siellä oikeassa reunassa, ärsyttää kynsiä tyhjää vasurilla kun ei edes kynsiä saa kunnolla siihen lipan ja katon rakoon ::)
Niin ja kahvarintamalla ei mitään uutta >:(
Taitaa olla ensihuumat Yetin kanssa ohi ja arki astunut kuvaan, jolloin pienemmätkin asiat alkaa nyppiä? ;D
Minä varasin Yetilleni kahvojen takia huollon kuun loppupuolelle. Ei ne siellä pajalla kyllä olleet kuullutkaan, että tämmöisiä ongelmia on Yeti-laivastossa. Sanoin että jos siellä on joku puhelintaitoinen niin soittaa HA:lle niin asia selviää. Ei ehkä korjausmenetelmä kuitenkaan, jollei Karvis ole saanut pilottitapauksellaan organisaatiota vauhtiin ::)
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 14.08.10 - klo:08:20
Taitaa olla ensihuumat Yetin kanssa ohi ja arki astunut kuvaan, jolloin pienemmätkin asiat alkaa nyppiä? ;D
Voi olla, eikä varmasti vähiten näiden jatkuvien ongelmien vuoksi ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 14.08.10 - klo:14:08
Voi olla, eikä varmasti vähiten näiden jatkuvien ongelmien vuoksi ::)
Terve karvis :) mitäs kaikki ongelmia sulla ollut nyt Yetin kanssa?
Se ovikahva, kuulutus, ja nyt tämä aurikojuttu.ihan äskein kävin täällä mutten vaan koeajossa yeti 1.2 ja on se kyllä niin kiva, autossa tietysti ei ollut DSG mutta ei se mitä
Lainaus käyttäjältä: tibis - 14.08.10 - klo:14:17
Terve karvis :) mitäs kaikki ongelmia sulla ollut nyt Yetin kanssa?
Se ovikahva, kuulutus, ja nyt tämä aurikojuttu.ihan äskein kävin täällä mutten vaan koeajossa yeti 1.2 ja on se kyllä niin kiva, autossa tietysti ei ollut DSG mutta ei se mitä
-Ratti vinossa uutena->säätö takuuseen, jonka jälkeen alkoi
-Puoltaminen, jouduin omalla kustannuksella säädättämään pyöränkulmat vielä uudelleen ja lopulta myös vaihtamaan renkaiden paikkaa
-Kuskin oven lista alkoi repsottamaan-> uusittu
-Kolahtelu/narahtelu takapäästä-> korjattiin kahteen kertaan ennen kuin tuli kuntoon, syynä väärin säädetty takaoven lukko
-Sadetunnistin vaihdettu, ei toivottua vaikutusta
-Sitten ne kahvat
-Posketon kulutus
Muistinkohan kaikki :-\
Tuo aurinkolippa ei nyt varsinainen vika ole...
Meidän muiden onneksi Karviksen yksilöön on näköjään kerätty kaikki viat ;D
Kyllä itselläkin yksi oikea vika löytyy, särinää kojelaudasta n. 4000 ja 4100 kierroksen välissä. Tuon huolto saa laittaa kuntoon jossain vaiheessa.
Tai no, renkaat laahaa maata ja istuimet on päin persettä :D
Muutoin kaikki toimii erinomaisesti.
Lainaus käyttäjältä: -ruoska- - 15.08.10 - klo:07:59
Meidän muiden onneksi Karviksen yksilöön on näköjään kerätty kaikki viat ;D
Jostain syystä täällä ei virnistytä yhtään ::)
Ei voi todeta oikein muuta kuin, että paskan möivät...
Emäntä jo tuossa yhtenä päivänä kyseli, että miksi täällä on taas nettiauto auki :P
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 15.08.10 - klo:08:10
Jostain syystä täällä ei virnistytä yhtään ::)
Ei voi todeta oikein muuta kuin, että paskan möivät...
Virnistyshän se on tuskastakin poikiva ::)
Hämmentävän pitkän vikalistasi luettuani :o tulee aika selväksi, että eihän tuossa kaiken tuon koetun (ja yhä jatkuvan korjauskierteen) jälkeen oikein enää pysty rakentamaan "hyvää suhdetta" autoon. Luottamus tsekkirautaan on varmaan mennyt ja v-käyrä on niin korkealla että verisuoni päässä voipi napsahtaa seuraavan ongelman kohdalla, joten uusi auto on paras ratkaisu jo lääketieteellisinkin perustein. ;) Joku voittaa lotossa, sinä voitit tässä mustapekka pelissä. ;) Onneksesi kyseessä on kuitenkin vain auto ja tehtaat tekee uusia joka päivä ja rahallahan niitä saa. ;D
Uudessa autotyypissä ensimmäisen tuotantovuoden aikana on aina väkisin jotain lastentauteja ja kokoonpanossa laatuheittelyjä ja sinulla tuo on sitten konkretisoitunut satkulla. Uuden autotyypin takia myös myyjän huolto ja HA on ollut pikkuisen pihalla. JOS päättäisit vaihtaa nykyisen jetinaattorisi uudempaan niin olisihan aikamoinen lottovoitto jos siinä olisi alkuunkaan samanlaisia ongelmia mutta tämä vaihtoehto ei liene enää mahdollinen.
Muuten, minkä konsernin/valmistajan tuotteita on tullut katseltua, tuskin enää kuitenkaan VAG:n? ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 14.08.10 - klo:23:12
-Ratti vinossa uutena->säätö takuuseen, jonka jälkeen alkoi
-Puoltaminen, jouduin omalla kustannuksella säädättämään pyöränkulmat vielä uudelleen ja lopulta myös vaihtamaan renkaiden paikkaa
-Kuskin oven lista alkoi repsottamaan-> uusittu
-Kolahtelu/narahtelu takapäästä-> korjattiin kahteen kertaan ennen kuin tuli kuntoon, syynä väärin säädetty takaoven lukko
-Sadetunnistin vaihdettu, ei toivottua vaikutusta
-Sitten ne kahvat
-Posketon kulutus
Muistinkohan kaikki :-\
Ainiin, en muistanut kaikkea.
-Jarrupalat vaihdettu eteen ~3tkm ajettuna peruuttaessa esiintyvän kolahtelun vuoksi->aivan oikein, taas kolahtelee ::)
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 15.08.10 - klo:09:19
Muuten, minkä konsernin/valmistajan tuotteita on tullut katseltua, tuskin enää kuitenkaan VAG:n? ::)
Melkein kaikkia muita paitsi VAGinoita, kyllä nämä alkaa nyt olla nähtynä. Yritän parhaillaan puhua itselleni järkeä etten vaihtaisi vielä kun takuuta kuitenkin on reilusti vielä jäljellä, joten katsotaan nyt miten tässä käy. Webaston hankinta on kuitenkin toistaiseksi jäissä...
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 15.08.10 - klo:12:21
Ainiin, en muistanut kaikkea.
-Jarrupalat vaihdettu eteen ~3tkm ajettuna peruuttaessa esiintyvän kolahtelun vuoksi->aivan oikein, taas kolahtelee ::)
Kuinkas muutenkaan! :-\ Eihän edes Aku Ankalla ollut muistaakseni koskaan noin huonoa
jatkuvaa epäonnea ;D
Jälleen tiedustelin huollosta josko kahvaan olisi ratkaisu keksitty, no eipä ollut ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 16.08.10 - klo:15:51
Jälleen tiedustelin huollosta josko kahvaan olisi ratkaisu keksitty, no eipä ollut ::)
Paskajuttu. ;)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 16.08.10 - klo:15:51
Jälleen tiedustelin huollosta josko kahvaan olisi ratkaisu keksitty, no eipä ollut ::)
Skodan tehtaan suunnittelijat ei vissiin ole ykköskandeja Nopean Toiminnan Joukkoihin ;)
Siis onko kulutus silloin posketon, jos 6500 km ajettu auto vie 1 l:n yli valmistajan ilmoittaman EU normin? ???
Ettei nyt juttu olisi mennyt henkilökohtaiselle tasolle kun maahantuojaa ei VAGarena kiinnosta?
Lainaus käyttäjältä: DowNtimE - 16.08.10 - klo:15:54
Paskajuttu. ;)
Paska mikä paska koko nenä :P
Lainaus käyttäjältä: Sande - 16.08.10 - klo:17:37
Siis onko kulutus silloin posketon, jos 6500 km ajettu auto vie 1 l:n yli valmistajan ilmoittaman EU normin? ???
Kyllä. Sitäpaitsi keskikulutus on ~1,4L yli normin ja matkassa menee 1,5L yli normin samoin kuin kaupungissa, ja autolla on ajettu 8100km.
Lainaus käyttäjältä: Sande - 16.08.10 - klo:17:37Ettei nyt juttu olisi mennyt henkilökohtaiselle tasolle kun maahantuojaa ei VAGarena kiinnosta?
Tämä nyt on jo aivan naurettava väite. Jos hiukan viitsit lukea näitä Yeti-ketjuja taaksepäin niin huomaat että olen valitellut korkeaa kulutusta alusta alkaen, samalla saatat huomata että muut ajelee reippaasti pienemmällä kulutuksella suoraan paketista.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 16.08.10 - klo:18:51
Sitäpaitsi keskikulutus on ~1,4L yli normin ja matkassa menee 1,5L yli normin samoin kuin kaupungissa, ja autolla on ajettu 8100km.
Yetisi taisi olla ent.esittelyauto,oletko miettinyt onko vaikutusta asiaan? Itse hakiessani esittelyautoja koeajoon niin ei tule ajateltua että tämä auto on sisäänajossa :)
Yleensä haetaan auton rajoja eri olosuhteissa ::)
Lainaus käyttäjältä: Reo - 16.08.10 - klo:18:58
Yetisi taisi olla ent.esittelyauto,oletko miettinyt onko vaikutusta asiaan? Itse hakiessani esittelyautoja koeajoon niin ei tule ajateltua että tämä auto on sisäänajossa :)
Yleensä haetaan auton rajoja eri olosuhteissa ::)
Entinen essarihan se on, mutta en kyllä usko sillä olevan vaikutusta polttoaineen kulutukseen. Muutenkin sisäänajosta toiset sanoo että pitäisi ajaa sukkasillaan kaasua vain varovasti varpaankärjellä painaen, toiset sitten on sitä mieltä että ronttosta pitää antaa reilusti, tunteella ja tuelta. Totuus lienee jossain tuolla välimaastossa. Jotain on kuitenkin onnistunut, öljyä ei ole tarvinnut lisätä ::)
Lainaus käyttäjältä: Sande - 16.08.10 - klo:17:37
Siis onko kulutus silloin posketon, jos 6500 km ajettu auto vie 1 l:n yli valmistajan ilmoittaman EU normin? ???
Ettei nyt juttu olisi mennyt henkilökohtaiselle tasolle kun maahantuojaa ei VAGarena kiinnosta?
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 16.08.10 - klo:18:51
Kyllä. Sitäpaitsi keskikulutus on ~1,4L yli normin ja matkassa menee 1,5L yli normin samoin kuin kaupungissa, ja autolla on ajettu 8100km.
Kyllähän tuo on todella reilusti liikaa. Ohessa oman Superbin kulutukset. Tehdas lupaa 6.2 ja autossani on kesäkuusta lähtien ollut 245/35/19 rengastus. Toukokuu meni alkup. 225/40/18 renkailla.
(http://www.tankkaus.com/graph_yearcons.php?car=37783)
Myös RS tdi Ocu ylsi omilla ajoilla valmistajan lupauksiin.
Ei esittelyautoja kannattane pelätä, olihan jossain maailmalla sellainen vertailukin, jossa oli Honda Civic -autoja, esittelyauto ja nätisti sisäänajettu. Taisi olla palstalla siitä juttua. Tuo esittelyauto kulutti vähemmän öljyä, kuin nätisti sisäänajettu.
Tänään ajeli vierelläni töistä paluun liikenteessä varsin nätti Yeti TSI 4x4, met. harmaa, jossa rekkarin alla erittäin kauniissa tarrassa luki www.autoliikemiettinen.fi (http://www.autoliikemiettinen.fi). Kuopiosta näyttää olevan. Oliko palstalaisia ? Hienon näköinen auto joka tapauksessa - ryhdikäs ja selkeälinjainen. Pidän kovasti Yetin muotoilusta. Vain päiväajovalot voisi vaihtaa ledeiksi.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 16.08.10 - klo:19:45
Pidän kovasti Yetin muotoilusta. Vain päiväajovalot voisi vaihtaa ledeiksi.
Paikkakuntamme lehden autoliitteessä oli päiväajovaloista juttua pari viikkoa sitten, seur. lyhyesti.
LED-päiväajovalot tulee pakolliseksi h-autoihin ensivuoden heinäkuussa!
Yllätyin että Ledeinä pakolliseksi, (hyvä näin,jos on) onko tietoa tulevatko pakolliseksi Ledeinä vai oliko toimittajan näkemys?
Voi siirtää muualle jos ei ole sopiva paikka.
Lainaus käyttäjältä: Reo - 16.08.10 - klo:19:55
Paikkakuntamme lehden autoliitteessä oli päiväajovaloista juttua pari viikkoa sitten, seur. lyhyesti.
LED-päiväajovalot tulee pakolliseksi h-autoihin ensivuoden heinäkuussa!
Yllätyin että Ledeinä pakolliseksi, (hyvä näin,jos on) onko tietoa tulevatko pakolliseksi Ledeinä vai oliko toimittajan näkemys?
Voi siirtää muualle jos ei ole sopiva paikka.
Taisi olla toimittajan näkemys, pakolliseksi ne kyllä tulee mutta ei kait polttimotyyppiä ole missään määrätty ???
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 16.08.10 - klo:20:28
Taisi olla toimittajan näkemys, pakolliseksi ne kyllä tulee mutta ei kait polttimotyyppiä ole missään määrätty ???
Kiellettiinhän meiltä hehkulamputkin, tuohan olisi sen kanssa hyvin linjassa
LainaaPidän kovasti Yetin muotoilusta. Vain päiväajovalot voisi vaihtaa ledeiksi.
Tuonne vain tilausta vetämään, niin asia hoituu: :)
http://www.automotivelightstore.com/p13w.aspx (http://www.automotivelightstore.com/p13w.aspx)
Nyt mullakin sitten on ollut Yeti 1.2 Adventure muutaman viikon (uutena hankittu). Käytännön elämässä ihan loistava auto mutta tässäkin yksilössä on noita samoja vikoja, kuin tässä edelläkin on jo mainittu:
- ratti on hieman vinossa
- tyhjäkäynti ilmastointi päällä on ajottain todella hyppiväistä
- tihkukytkin on aika käyttökelvoton, koska vain epäherkin asento toimii jotenkuten, muissa asennoissa pyykijät veivaavat suurnopeudella vaikka lasi olisi ruutikuiva
- ABS-ohjausyksikkö on tietokoneineen venttiileineen on menossa vaihtoon, koska kaikki jarrujärjestelmään liittyvät varoitusvalot helähtävät palamaan 30 - 1 minuutin välein ajon aikana (lienee muuten monen tonnin remontti?). Vikakoodi kertoo, että ohjausyksikkö ei aina saa haluamiaan signaaleja (juotosvika?)
- ja sokerina pohjalla ! ovenkahvat höyläävät oven maalia pois !
Karvisen kokemuksiin nojaten en ehkä yritä korjauttaa ollenkaan kolmea ekaa mainittua vikaa, koska ne tuskin korjaantuvat. ABS-mötikkä on menossa vaihtoon tällä viikolla ja täytyy toivoa, että vika korjaantuu.
Tuo ovenkahvojen tilanne on taas niin surkea, että vanhana autotehtaan laatuinsinöörinä tunnen sen tuskan, jota tehtaalla eletään tuon ongelman kanssa. Selvästi suunnitteluvaiheessa ei ole osattu ottaa huomioon kahvan liikerataa, kahvan väljyyksiä sekä ennen kaikkea kahvan ja pellin välin pienenemistä maalikalvon paksuuden vuoksi. Varmasti joudutaan miettimään, muutetaanko oven pellin prässityökaluja (muutokseen menee noin puoli vuotta), oven kahvojen liikerataa voisi myös muuttaa (tämänkin muutoksen läpimenoon menee ainakin puoli vuotta). Pikakorjauksena voisi ajatella kahvojen hiontaa etureunan takapuolelta... Voi voi... tiedän ainakin pari automerkkiä, joka keskeyttäisi tuotannon siksi aikaa, kunnes tuo todella vakava lapsus olisi saatu korjattua. Suurella mielenkiinnolla odotan, mitä tämän kahvaongelman kanssa koko toimitusketju tekee.
Lainaus käyttäjältä: Autoholisti - 29.05.70 - klo:11:11
- ratti on hieman vinossa
- tyhjäkäynti ilmastointi päällä on ajottain todella hyppiväistä
- tihkukytkin on aika käyttökelvoton, koska vain epäherkin asento toimii jotenkuten, muissa asennoissa pyykijät veivaavat suurnopeudella vaikka lasi olisi ruutikuiva
- ABS-ohjausyksikkö on tietokoneineen venttiileineen on menossa vaihtoon, koska kaikki jarrujärjestelmään liittyvät varoitusvalot helähtävät palamaan 30 - 1 minuutin välein ajon aikana (lienee muuten monen tonnin remontti?). Vikakoodi kertoo, että ohjausyksikkö ei aina saa haluamiaan signaaleja (juotosvika?)
- ja sokerina pohjalla ! ovenkahvat höyläävät oven maalia pois !
Ei @#%Â¥â,¬ minä kyllä sanon.. Että ne ei voi tehdä kunnon auto jonka toimi
Korjasin rikkinäisen lainauksen -Karvis-
Lainaus käyttäjältä: Autoholisti - 17.08.10 - klo:10:30
Tuo ovenkahvojen tilanne on taas niin surkea, että vanhana autotehtaan laatuinsinöörinä tunnen sen tuskan, jota tehtaalla eletään tuon ongelman kanssa. Selvästi suunnitteluvaiheessa ei ole osattu ottaa huomioon kahvan liikerataa, kahvan väljyyksiä sekä ennen kaikkea kahvan ja pellin välin pienenemistä maalikalvon paksuuden vuoksi.
Tämäkin on sikäli erikoinen juttu, että britti-Yeteissä tätä ei esiinny ??? Ovet ovat kuulemma samat mutta etuovien kahvat on ilmeisesti eri varaosanumerolla, olisiko vika siis kahvoissa kun autotkin tulee kuitenkin samasta hihnasta ulos.
Pahoin pelkään että korjaukseen kuluu aikaa liian pitkään :-\
Lainaus käyttäjältä: Autoholisti - 17.08.10 - klo:10:30
Pikakorjauksena voisi ajatella kahvojen hiontaa etureunan takapuolelta... Voi voi... tiedän ainakin pari automerkkiä, joka keskeyttäisi tuotannon siksi aikaa, kunnes tuo todella vakava lapsus olisi saatu korjattua. Suurella mielenkiinnolla odotan, mitä tämän kahvaongelman kanssa koko toimitusketju tekee.
Tihkukytkin tuntuu toimivan tosi hyvin minun Yetissäni, herkkyyden olen asentanut noin puoliväliin. Tuosta kahvasta sen ferran, että ongelma näyttää koskevan vain niitä autoja, joissa ratti on vasemmalla. ??? Mitä ihmettä noillakin kahdella asialla voi olla keskenään. Toinen hämmentävä asia on se, että näyttää siltä, että ei ainakaan Suomessa Helkama-Auto ja korjaamot ole olleet tietoisia tällaisesta viasta kuin vasta viime viikkoina. Yetejähän on myyty tänne jo kohta vuoden ajan ja taitaa olla Karviksen henkilökohtaisen sinnikkyyden ansiosta, että nyt viimein olevat tietoisia tuosta.
Pieni havainto tuohon tyhjäkäynnin omituisuuksiin ensimmäisen noin puolen minuutin aikana. Kuten Karvis jossain tuolla totesikin, niin nyt kun aamulämpötila oli ensimmäisen kerran normaalia alempana (+14C) niin tyhjäkäynti oli heti alusta alkaen tasaista. Ota nyt tästäkin sitten selvää :o
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 17.08.10 - klo:11:40
Pieni havainto tuohon tyhjäkäynnin omituisuuksiin ensimmäisen noin puolen minuutin aikana. Kuten Karvis jossain tuolla totesikin, niin nyt kun aamulämpötila oli ensimmäisen kerran normaalia alempana (+14C) niin tyhjäkäynti oli heti alusta alkaen tasaista. Ota nyt tästäkin sitten selvää :o
Näin se todellakin on, nyt on ollut parina aamuna vain +6°C ja silloinkaan ei esiinny lainkaan tuota korotettua tyhjäkäyntiä eikä siten epätasaisuuttakaan. Raja on muuten varsin tarkka, jos auton mittari näyttää +15,5°C on tyhjäkäynti rykivää ja jos mittari näyttää tasan 15°C on käynti tasaista. Tämän olen päässyt toteamaan pariin otteeseen ::)
TYhjäkäyntiongelmasta, ihmettelen kun itselläni ei ole kertaakaan ollut tyhjäkäynnin vaeltamista, sama 1.2 tsi tosin Ocu, ja aika alkuvaiheen koneita koska auto ollut tuotannossa viikko 6/2010 ??? No ehkä se sieltä vielä tulee 8)
Lainaus käyttäjältä: peteko - 17.08.10 - klo:11:50
TYhjäkäyntiongelmasta, ihmettelen kun itselläni ei ole kertaakaan ollut tyhjäkäynnin vaeltamista, sama 1.2 tsi tosin Ocu, ja aika alkuvaiheen koneita koska auto ollut tuotannossa viikko 6/2010 ??? No ehkä se sieltä vielä tulee 8)
Jos oikein muistan AutoBildin artikkelista, niin nämä ocun ja yetin 1.2 koneet ei ole ihan prikulleen samat, väännöissä oli jotain pientä eroa. Saan taas torstaina lehdykän käsiini, täytyy tsekata vielä.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 17.08.10 - klo:14:48
Jos oikein muistan AutoBildin artikkelista, niin nämä ocun ja yetin 1.2 koneet ei ole ihan prikulleen samat, väännöissä oli jotain pientä eroa. Saan taas torstaina lehdykän käsiini, täytyy tsekata vielä.
Itse konehan on varmaankin sama mutta ohjelmalla on sitten hiukan hienosäädetty, Ocussa on maksimivääntö käytössä hiukan laajemmalla alueella 1550-4100rpm(Yetissä 1500-3500).
Tuota tyhjäkäynnin vaeltelua ja epätasaisuutta on rapartoitu myös Ocusta, sekä Tuulilasin kestotesti polosta myös.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 17.08.10 - klo:15:57
Tuota tyhjäkäynnin vaeltelua ja epätasaisuutta on rapartoitu myös Ocusta, sekä Tuulilasin kestotesti polosta myös.
Aiheuttiko tuo vaeltelu Tuulilasin testissä mitään jälkitoimenpiteitä vai katsottiinko se vain "ominaisuudeksi". Ominaisuusdeksihan kutsutaan vikaa, joka esiintyy tarpeeksi useassa yksilössä ja johon ei ole korjausta tulossa. ;)
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 17.08.10 - klo:17:57
Aiheuttiko tuo vaeltelu Tuulilasin testissä mitään jälkitoimenpiteitä vai katsottiinko se vain "ominaisuudeksi". Ominaisuusdeksihan kutsutaan vikaa, joka esiintyy tarpeeksi useassa yksilössä ja johon ei ole korjausta tulossa. ;)
Autolla ei ollut ajettu vielä juuri mitään, olikohan vain joitakin satasia, ja asia jätettiin leijumaan ilmaan kommentilla "seurataan tilannetta onko kyseessä vika vai ominaisuus" tjsp.
Itse olen tässä miettinyt noita oman auton vikoja, ja moni olisi varmasti jättänyt asiat eka huoltoon ja olisi autoon varsin tyytyväinen :-\ Varsinaisia ajoa haittaavia vikojahan(paitsi puoltaminen) ei ole ollut ainuttakaan, joten vähemmän tarkka perusautolija olisi päästellyt hymy korvissa 30tkm ja vienyt vikalistan eka huoltoon jossa nuo olisi käpistelty kuntoon jos nyt olisi edes huomannut koko vikoja ::) Oven kahvat on toki sellainen asia että eka huollossa olisi ollut jo myöhäistä, mutta kaikki ei olisi niitä edes huomannut...
Joku vaan tuppaa olemaan aika tarkka autostaan ja haluaa että viat on kunnossa NYT, eikä vuoden päästä :-X
Samaa mieltä karviksen kanssa, että ei uuden auton piä kolista eikä nitistä. Eria asia on kun ite ajelee 14vuotta vanhalla Vectralla niin saa pitääkkin jotain ääntä, tosin ei sekään hirveesti kolise.. Mut kolahtaa aina sillon tällön, ärsyttävää tosin siinäkin. Mutta hintaluokkahan aina eri näissä peleissä. Siks auton pitää olla lähes äänetön. Varsinkin jos kyseessä on uusi auto... Mitäs autoa karvis on meinannu Yetin tilalle?
Lainaus käyttäjältä: JoJio - 17.08.10 - klo:18:23
Mitäs autoa karvis on meinannu Yetin tilalle?
Rattorilinjaa hiukan katsellut, S60 D5 olisi aika maukas tai sitten joku toinen hiukan korkeampi peli. Toisaalta olen yrittänyt puhua järkeä itselleni ja pitää Yeti ainakin toistaiseksi, rahallisesti vaihto tulisi varmaan aika kalliiksi :-\
Niin no ohan se, mut toisaalta eikös yeti oo edelleen hyvä ajettava yms.. Mut ainahan noi autonvaihto jutut on et niitä tulee mietittyä. Paitsi jollei saa Yetiä myytyä suorallakaupalla jollekkin yksytyiselle, niin ei häviäis niin paljoa ite?
Lainaus käyttäjältä: JoJio - 17.08.10 - klo:18:38
Niin no ohan se, mut toisaalta eikös yeti oo edelleen hyvä ajettava yms.. Mut ainahan noi autonvaihto jutut on et niitä tulee mietittyä. Paitsi jollei saa Yetiä myytyä suorallakaupalla jollekkin yksytyiselle, niin ei häviäis niin paljoa ite?
Vaikka jollekkin palstan lukijalle :)
Lainaus käyttäjältä: JoJio - 17.08.10 - klo:18:38
Niin no ohan se, mut toisaalta eikös yeti oo edelleen hyvä ajettava yms..
On se maukas ajaa ja moottori on mahtava, ehkä tässä pysytään...tai sitten :P
Lainaus käyttäjältä: Reo - 17.08.10 - klo:18:40
Vaikka jollekkin palstan lukijalle :)
Ostajia on varmasti jonoksi asti palstalaisista ;D
Lainaus käyttäjältä: Reo - 17.08.10 - klo:18:40
Vaikka jollekkin palstan lukijalle :)
Asiaa! ;D ;D
Noh, ainakin tuleva ostaja tietäisi ihan varmasti KAIKKI olemassaolevat viat ::) Uusilla Yeteillä on pitkät odotusajat ja liikkeet näyttää myyvän demoautojaan aikalailla listahinnalla ja muita käytettyjä ei liene oiken tarjollakaan. Luulisi, että vajaan vuoden vanhasta Yetistä ei paria tonttua enempää tarvitse kärsiä myynnissä uuden hintaan verrattuna? ???
Ã,,lä Karvis vielä luovuta, sen verran uusi auto vielä ja eiköhän se Yeti vielä tule kuntoon. Ovenkahva saadaan varmaankin kuntoon... noh joksus :) Kenties se kulutuskin vielä tippuu.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 17.08.10 - klo:18:30
Rattorilinjaa hiukan katsellut, S60 D5 olisi aika maukas tai sitten joku toinen hiukan korkeampi peli. Toisaalta olen yrittänyt puhua järkeä itselleni ja pitää Yeti ainakin toistaiseksi, rahallisesti vaihto tulisi varmaan aika kalliiksi :-\
Työkaverilla on 9kk vanha V70 2.5T kaikilla herkuilla. Kovin on kömpelö auto parkkitaloissa mutta kaunishan se on Yeti-miehenkin silmään. Mutta....voi sitä hattuilun määrää mitä se mies on saanut kuulla kun vulva on jatkuvasti takuukorjauksissa. ;D Ainoa mikä on kuulemma vaihtamatta on bensatankki. Syy lienee se, että sehän tyhjenee tuossa autossa jo itsestäänkin niin nopsaa, ettei vuotoja ehdi ilmetä. ;) Joo...eihän tämä yhden otos vakuuta suuntaan tai toiseen mutta ehkä sen, että aina kun ollaan autojen kanssa tekemisissä niin joillekin vaan osuu heikompi yksilö eteen, siksihän niissä on takuuajat olemassa.
Eikös Volvo ole Kiinan auto nykyään?
Mitäs väliä sillä omistajalla on kun autot ovat vielä samaa tavaraa Fordien kanssa. Tuskin se laatu nyt yhtäkkiä mihinkään romahtaa kun omistaja vaihtuu.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 18.08.10 - klo:06:29
Mitäs väliä sillä omistajalla on kun autot ovat vielä samaa tavaraa Fordien kanssa. Tuskin se laatu nyt yhtäkkiä mihinkään romahtaa kun omistaja vaihtuu.
Huom! Vielä näissä nykyisissä malleissa. Uusissa malleissa tuskin enää käytetään Fordin tekniikkaa vaan todennäköisesti kopioituja PingPong-moottoreita. Tai no, enpäs tiedä kaupan sisällön yksityiskohtia, mutta epäilen että Ford tuskin antaa omaa tekniikkaansa noin vaan Kiinalaisille.
Sorry OT yetiläiset. Lueskelin viime viikolla pakon edessä ruotsalaislehteä, tais olla DI, sen mukaan ruotsalaiset Volvon alihankkijat perustavat innolla omia tehtaitaan Kiinaan.
NONIIN!! Ihmeiden aika ei olekkaan ohitse, kahvaongelmaan on olemassa ratkaisu :o
Ensi torstaina auto menee pajalle koko päiväksi, kaikki kahvat käytetään irti ja niille tehdään ohjeistuksen mukaiset toimenpiteet. Jos oikein ymmärsin niin jotain sieltä vuoleskellaan/hiotaan tms. jotta kahva asettuu kauemmas ovipellistä, äkikseltään kuulostaa hiukan purkkaviritelmältä mutta ei tuomita vielä kun en ole 100-varma mitä niille tehdään...eikä huoltoneuvojakaan ollut tutustunut juuri tulleeseen ohjeeseen aivan juurtajaksaen. Pääasia että homma tulee kuntoon.
Samalla fiksari käy kiillottamassa maalipinnan niiden syvennyksien reunasta, helpompi tehdä kun kahvat on irti ja eipähän tarvitse käyttää enään erikseen sitten fiksattavana.
Jospa tämä tästä vielä iloksi muuttuisi ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 18.08.10 - klo:14:48
NONIIN!! Ihmeiden aika ei olekkaan ohitse, kahvaongelmaan on olemassa ratkaisu :o
Ensi torstaina auto menee pajalle koko päiväksi, kaikki kahvat käytetään irti ja niille tehdään ohjeistuksen mukaiset toimenpiteet. Jos oikein ymmärsin niin jotain sieltä vuoleskellaan/hiotaan tms. jotta kahva asettuu kauemmas ovipellistä, äkikseltään kuulostaa hiukan purkkaviritelmältä mutta ei tuomita vielä kun en ole 100-varma mitä niille tehdään...eikä huoltoneuvojakaan ollut tutustunut juuri tulleeseen ohjeeseen aivan juurtajaksaen. Pääasia että homma tulee kuntoon.
Samalla fiksari käy kiillottamassa maalipinnan niiden syvennyksien reunasta, helpompi tehdä kun kahvat on irti ja eipähän tarvitse käyttää enään erikseen sitten fiksattavana.
Jospa tämä tästä vielä iloksi muuttuisi ::)
Aika nolonkuuloinen suunnittelumoka. Oliko se merkki nyt Lada vai Skoda?
Omat kokemukset 2.0 TDI DSG Octaviasta + näiden juttujen lukeminen mitä Yetissä on ollut niin taisi Octavia olla viiimeinen VAG -konsernin tuote tässä taloudessa.
Alle 100tkm -06 Ocusta hajosi 60->90 tkm välillä:
-vakionopeudensäädin ~vaihtotyöt omasta pussista, osa takuuseen ~60 euroa.
-kuskin turvavyön naaraskappale ~vaihtotyöt itse + osa itse, en muista hintaa
-ledi lisäjarruvalo ~vaihtotyöt itse, osa itse, en muista hintaa
-lämmityslaitteen PTC -vastus ~pelkkä osa 500â,¬, en vaihtanut
-Akku, 80â,¬, aftermarket Varta, työ sisältyi hintaan
-kaksoismassa
-DSG, yhdessä kaksoismassan kanssa 70% tehdaskompensaatiolla 2780â,¬
Eli korjauskustannuksia määräaikaishuoltojen lisäksi ~3500 euroa! Ainoa jonka hajoamisen noilla kilometreillä katson olevan normaalia on akku. Ikää kuitenkin n. 4 vuotta.
Työkaverin 60tkm ajetusta Golffista 1.4TSI moottorista venyi jakohihna, korjausarvio 5500 euroa!
Onneksi menee takuuseen, korjausaika on vaan 2 viikon päästä ja sijaisauton saa vasta sitten. On se vittumaista kävellä pari viikkoa kun huollossa on ruuhkaa, pistää miettimään miksi huolto on ruuhkaantunut!
Jään mielenkiinnolla odottamaan mitä noista Yeteistä laukeaa kun ehtivät tuonne 100tkm / neljän vuoden ikään. Mielenrauhaa ja turvallista matkaa!
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 17.08.10 - klo:18:30
Rattorilinjaa hiukan katsellut, S60 D5 olisi aika maukas tai sitten joku toinen hiukan korkeampi peli. Toisaalta olen yrittänyt puhua järkeä itselleni ja pitää Yeti ainakin toistaiseksi, rahallisesti vaihto tulisi varmaan aika kalliiksi :-\
Ota vaan Karvis mallia minusta! Myy omasi suoraan, tuota tuskanhiki otsalle etsimällä sadan auton otannasta sopivaa, ja tee piiiitkä tilausaika. Ei kun Yeti kiertoon! :D
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 18.08.10 - klo:14:48
NONIIN!! Ihmeiden aika ei olekkaan ohitse, kahvaongelmaan on olemassa ratkaisu :o
Jospa tämä tästä vielä iloksi muuttuisi ::)
Muuttuu se! Turha hätiköidä ja lähteä hyvää autoa myymään ja ottamaan tappiota itselleen takuu autosta.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 18.08.10 - klo:14:48
NONIIN!! Ihmeiden aika ei olekkaan ohitse, kahvaongelmaan on olemassa ratkaisu :o
Kiitos ponnisteluistasi Karvis!
Kun saamme oman yetimme, on esteet raivattu valmiiksi. Kumma kyllä meidän yetistä ei kuulu mitään vaikka oli puhetta viime viikolla että tällä viikolla pitäisi saada, onkohan kahvatalkoissa...:D
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 18.08.10 - klo:16:12
Kiitos ponnisteluistasi Karvis!
Totta, kyllä Karvis teki omalla pilottitapauksellaan pienen palveluksen koko Suomen Yeti-populaatiolle esitaistelijana. :) Toivotaan, että tämän ongelman osalta kirjan viimeinen kappale on nyt kirjoitettu eikä ehdotettu fiksi ole vain tilapäinen kikkakolmonen.
Seuraavaksi voisit ottaa "työn alle" maahantuojan kanssa tuon Yetin mystisen tyhjäkäyntijolkotuksen ::)
Lainaus käyttäjältä: juissi - 18.08.10 - klo:15:15
Jään mielenkiinnolla odottamaan mitä noista Yeteistä laukeaa kun ehtivät tuonne 100tkm / neljän vuoden ikään. Mielenrauhaa ja turvallista matkaa!
Kiitos toivotuksista! ;) Palataan astialle kun satku on mittarissa. Jos vikalista on silloin samanlainen kun sinulla on ollut, niin silloin tosin auton omistaa joku toinen kuin minä ::)
Lainaus käyttäjältä: juissi - 18.08.10 - klo:15:15
-DSG, yhdessä kaksoismassan kanssa 70% tehdaskompensaatiolla 2780â,¬
Jotain hyvää sentään, tehdas tulee näköjään vastaan korjauskustannuksissa takuuajan jälkeenkin. Autossasi oli se "märkä" 6-vaihteinen DSG. Tässä Yeti 1.2:ssa on aivan toisen alihankkijan, eli Luk Clutch Systems:in suunnittelema ja vamistama 7-vaihteinen tekele. Toivottavasti valmistajan nimi ei tarkoita, että nämä sen pelit on onnenkauppaa ;)
Tästä uudesta vaihteistosta ei taida maailmalla olla vielä kummoisia kestävyysanalyysejä saatavilla sillä tuotehan tuli käsittääkseni markkinoille vasta 2.5 vuotta sitten.
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 18.08.10 - klo:17:44
Jotain hyvää sentään, tehdas tulee näköjään vastaan korjauskustannuksissa takuuajan jälkeenkin.
Taitaa tuo 2780 â,¬ olla lähellä askin todellista hintaa. Tehdas ilmoittaa hinnaksi 10000 â,¬ ja reilu maahantuoja "hyvittää" 70%... ;)
Lainaus käyttäjältä: Reo - 18.08.10 - klo:15:53
Muuttuu se! Turha hätiköidä ja lähteä hyvää autoa myymään ja ottamaan tappiota itselleen takuu autosta.
Jospa se tästä :) Kävin autokaupassa hypistelemässä S60:stä ja paria bemua mutta ei kyllä tullut mikäänlaisia ahaa-elämyksiä, en pyytänyt tarjousta saatika käynyt ajamassa.
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 18.08.10 - klo:17:17
Seuraavaksi voisit ottaa "työn alle" maahantuojan kanssa tuon Yetin mystisen tyhjäkäyntijolkotuksen ::)
;D Huoltoneuvoja varmaan haroo jo hiuksiaan jos se lukee tämän :P
Toivottavasti muilla on helpompaa saada kahvat kuntoon, näköjään näiden aivan uusien mallien kans on itse kelläkin hommat vähän hakusessa.
Lainaus käyttäjältä: Male80 - 18.08.10 - klo:18:01
Taitaa tuo 2780 € olla lähellä askin todellista hintaa. Tehdas ilmoittaa hinnaksi 10000 € ja reilu maahantuoja "hyvittää" 70%... ;)
Käsittääkseni tuon laatikon hinta on tiskillä ~5-6000â,¬
Mun Yetiin tehtiin tänään maahantuojan ohjeen mukainen "korjaus" tähän ovenkahvaan. Itsellä jälkiä oli jäänyt vain kuljettajan oveen. Kyllä siitä hyvä tuli ja maalipinnan vauriotkin saatiin pois näkyvistä. Kerrottiin, että viilataan mekanismia jostain kohtaan, jolloin liikerata muuttuu. Ihan millistä sanottiin olevan kyse. Katselin noita muitakin kahvoja ja tosi lähellä ovipeltiä kahva liikkuu. Ja niin se liikkuu kyllä korjauksen jälkeenkin, mutta lähellä oloahan ei lasketa. Asiaa pitää kaiketi vähän seuratailla niiden muidenkin kahvojen osalta.
Olen joka tapauksessa tyytyväinen korjaukseen ja muuta huomauttamista ei olekkaa ollut :)
Lainaus käyttäjältä: Jarde - 18.08.10 - klo:21:20
Mun Yetiin tehtiin tänään maahantuojan ohjeen mukainen "korjaus" tähän ovenkahvaan.
Pitikö tuohon fiksaukseen varata koko päivä (hankala jättää auto päiväksi huoltoon ) vai hoitavatko tuon odottaessa?
Lainaus käyttäjältä: Jarde - 18.08.10 - klo:21:20
Mun Yetiin tehtiin tänään maahantuojan ohjeen mukainen "korjaus" tähän ovenkahvaan. Itsellä jälkiä oli jäänyt vain kuljettajan oveen. Kyllä siitä hyvä tuli ja maalipinnan vauriotkin saatiin pois näkyvistä. Kerrottiin, että viilataan mekanismia jostain kohtaan, jolloin liikerata muuttuu. Ihan millistä sanottiin olevan kyse. Katselin noita muitakin kahvoja ja tosi lähellä ovipeltiä kahva liikkuu. Ja niin se liikkuu kyllä korjauksen jälkeenkin, mutta lähellä oloahan ei lasketa. Asiaa pitää kaiketi vähän seuratailla niiden muidenkin kahvojen osalta.
Olen joka tapauksessa tyytyväinen korjaukseen ja muuta huomauttamista ei olekkaa ollut :)
Pääsit siis koekaniiniksi ennen minua, hyvä jos hajurakoa peltiin tulee riittävästi :D Minulle homma tehdään kuulemma kaikkiin oviin, kauanko tuohon operaatioon meni aikaa ja pitikö ovipahvit käyttää auki?
Epäilisin että kahva tulee muuttumaan erilaiseksi piakkoin, kunhan saavat uudet vermeet vaan tuotantoon :-\
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 18.08.10 - klo:21:31
Pitikö tuohon fiksaukseen varata koko päivä (hankala jättää auto päiväksi huoltoon ) vai hoitavatko tuon odottaessa?
Mulle varasivat koko päivän aikaa. Ei kuulemma osaa yhtään varautua kauanko ottaa kun on uusi juttu, eipähän mene sitten fiksarillakaan hätäilyksi kun on riittävästi puuha-aikaa.
Yhteen kahvaan aikaa varattiin pari tuntia ja se riitti. Ja oli korjaamon ensimmäinen korjaus. En valitettavasti tiedä otettiinko sisäverhousta pois, vai sujuiko ulkoa käsin. Ainankaan mitään vaurioita, jälkiä tms. en löytänyt sisältäpäin. Ehkäpä asialla oli ammattimies :)
Taitaa ensisarjan Yeteissä olla lastentauteja joita löytyy kyllä joka merkiltä. Kaveri osti aikanaan lähes ensinmäisenä C5:n ja vikaahan riitti, hinausauto oli kovin tuttu vekotin kotiparkkipaikalla.
Tuolla ylhäällä joku sanoo maksaneensa jotain 3000â,¬ DSG- laatikon korjaamisesta neljän vuoden ikäiseen autoon. Aika erikoista. Valmistajaa koskee virhevastuu laki, ei millään voi hyväksyä vaihdelaatikon kestoksi alle 100 000 km ja alle neljän vuotta. Valmistaja on varmasti yksin vastuussa kaikista kuluista tuollaisen laatikon vaihdossa, mukaan lukien omistajalle/haltialle koituneista kaikista kuluista. Sama muuten koskee varmasti sijaisauton kustannuksista kun kone on ajokelvoton. Yhteys kuluttaja-asiamieheen (tai millään nimellä sitä nykyään kutsutaan), tietysti jos kyseisen auton omistaa yritys on asian hoito hankalampaa.
Ã,,lkää antako niiden korjaamojen viedä itseänne miten vaan.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 17.08.10 - klo:11:48
Näin se todellakin on, nyt on ollut parina aamuna vain +6°C ja silloinkaan ei esiinny lainkaan tuota korotettua tyhjäkäyntiä eikä siten epätasaisuuttakaan. Raja on muuten varsin tarkka, jos auton mittari näyttää +15,5°C on tyhjäkäynti rykivää ja jos mittari näyttää tasan 15°C on käynti tasaista. Tämän olen päässyt toteamaan pariin otteeseen ::)
Juutuubissa näyttää olevan videoita joissa Yetin kohdalla on mainittu tämä maaginen 15 asteen raja. Tosin esim tässä seuraavassa pätkässä ei ainakaan kierroslukumittari näytä käynnin olevan yhtä rykivää kuin minulla ja äänipuolikin on senverran heikko, että en huomaa äänessäkään mitään erikoista
Lämpötila
yli 15C:
skoda yeti 1.2 tsi (http://www.youtube.com/watch?v=nf3_ccw_THU#)
Lämpötila
alle 15C:
skoda yeti 1.2 tsi (http://www.youtube.com/watch?v=7pYv0hK5Jkc&feature=related#)
Onko Karviksen lisäksi muita, jotka ovat huomanneet Yetissään tämän maagisen +15 asteen rajan vaikutuksen kylmän moottorin tyhjäkäynnissä?
Tuota noin... mitäs haittaa siitä on tai voisi olla, jos tyhjäkäynti on lämpötilan mukaan välillä suurempi ja välillä vähän pienempi? Ja kumpi on pahempi, isompi vai pienempi tyhjäkäynti? Polttoaineen kuluminenko isommassa tyhjäkäynnissä askarruttaa vai mikä? Voiko moottorissa olla joitakin systeemejä, jotka vaativat isompaa tyhjäkäyntiä helteellä? Valistakaa, jos olen seurannut huonosti tätä tyhjäkäyntiketjua.
Lainaus käyttäjältä: Filixon - 19.08.10 - klo:16:04
Tuota noin... mitäs haittaa siitä on tai voisi olla, jos tyhjäkäynti on lämpötilan mukaan välillä suurempi ja välillä vähän pienempi? Ja kumpi on pahempi, isompi vai pienempi tyhjäkäynti? Polttoaineen kuluminenko isommassa tyhjäkäynnissä askarruttaa vai mikä? Voiko moottorissa olla joitakin systeemejä, jotka vaativat isompaa tyhjäkäyntiä helteellä? Valistakaa, jos olen seurannut huonosti tätä tyhjäkäyntiketjua.
Ehkä et ole lukenut ketjua tarpeeksi ::)
Eihän sillä tietenkään ole mitään väliä mitkä ne tyhjäkäyntikierrokset ovat, jos olisivat tasaiset niinkuin kaikissa omistamissani autoissa ovat olleet. Kummastusta herättää se, että Yetini tyhjäkäynti on todella epätasaista käynnistystä seuraavat ~30 sekuntia kun lämpöä on >15C, moottori kuulostaa silloin ihan siltä kuin ennenvanhaan kun vanhassa autossa joku tulpista pätki tai sytkä olisi muuten pahasti pielessä. Sellaista epätasaista ropotusta. Tämän Yetin omituisen tyhjäkäynnin kanssa toki pystyy elämään mutta jos se kertoo viasta niin silloinhan se pitäisi saada fiksattua
Lainaus käyttäjältä: JAK - 19.08.10 - klo:14:33
Ã,,lkää antako niiden korjaamojen viedä itseänne miten vaan.
Juuri noin! Mitä useampi alkaa vaatia oikeutta näissä tapauksissa, sitä parempi kaikille. Suomalaisia taitaa vieläkin vaivata se ugrilaisen kansan perua oleva tsaarinajan auktoriteettipelko. Kun korjaamosetä sanoo, että ei, niin siitä ei uskalleta nostaa haloota, vaikka laki olisi takana. Sama henkilö osaa luontaisesti kuitenkin olla täysi mulqvist ratin takana ja vaatia koko tieinfraa itselleen muista välittämättä mutta tiskin takana ollaan sitten nöyrää poikaa ja maksetaan. ???
Sorry, taisi mennä vähän off-topic ::)
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 19.08.10 - klo:16:11
Ehkä et ole lukenut ketjua tarpeeksi ::)
Eihän sillä tietenkään ole mitään väliä mitkä ne tyhjäkäyntikierrokset ovat, jos olisivat tasaiset niinkuin kaikissa omistamissani autoissa ovat olleet. Kummastusta herättää se, että Yetini tyhjäkäynti on todella epätasaista käynnistystä seuraavat ~30 sekuntia kun lämpöä on >15C, moottori kuulostaa silloin ihan siltä kuin ennenvanhaan kun vanhassa autossa joku tulpista pätki tai sytkä olisi muuten pahasti pielessä. Sellaista epätasaista ropotusta. Tämän Yetin omituisen tyhjäkäynnin kanssa toki pystyy elämään mutta jos se kertoo viasta niin silloinhan se pitäisi saada fiksattua
Röpöttää tuo kone mullakin käynnistettäessä, mutta ei läheskään aina, joten tuo 15c varmaan pitää paikkansa. Luulen että tuo on ominaisuus kun kuulemma samaa esiintyy myös 1.4 TSI koneissa. Mua ei tuo röpötys kyllä haittaa kun ei ole ikinä kestänyt kovinkaan kauaa, tietysti alussa asia hieman ihmetytti.
Sen ihmeellisempää epätasaisuutta ei CAXA:ssa ( 1.4 90 kw) ole mutta ruma ääni ja korkeammat kierrokset. Raja on tasan 15 C.
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 20.08.10 - klo:18:03
Sen ihmeellisempää epätasaisuutta ei CAXA:ssa ( 1.4 90 kw) ole
Ei röpötä eikä epätasaisuutta täälläkään,hiukan karkea käyntiääni hetken (norm).
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 15.06.10 - klo:18:33
Jarrupalat vaihtamalla se vaiva poistui nyt toistaiseksi, mutta meinasivat ettei pysy pitkään pois vaan kyse on palojen vääränlaisesta mitoituksesta ::)
Tänään varasin huoltoon aikaa Octavialle 1. LL huoltoon ja sama jarrukolahtelu vaivana.
Laakkosen huoltoneuvoja kertoi että ei ole jarrupalat jotka kolahtaa, kun puhelimessa kertoilin vaivan "syytä/aiheuttajaa" vaan koko jarrusatula/napa on väljä ja menee mahdollisesti vaihtoon koko paketti.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 23.08.10 - klo:10:30
Tänään varasin huoltoon aikaa Octavialle 1. LL huoltoon ja sama jarrukolahtelu vaivana.
Laakkosen huoltoneuvoja kertoi että ei ole jarrupalat jotka kolahtaa, kun puhelimessa kertoilin vaivan "syytä/aiheuttajaa" vaan koko jarrusatula/napa on väljä ja menee mahdollisesti vaihtoon koko paketti.
Mullakin se ääni on palannut takaisin, mutta se poistui tuolla palojen vaihdolla silloin kesällä joten olen kyllä taipuvainen uskomaan että se aiheutuu noista paloista :-\ Varmaksi en toki asiasta mene kun ääni kuitenkin palasi, mutta ilmoittelehan mikä on sulla tuomio niin tietää taas vaihteeksi kiikuttaa tuon resun lääkäriin ::)
Viimeinkin meidän Yetimme saapui ja innostuneet ensifiilikset on niinkuin pitääkin, sympaattinen auto.
Tässä jotain:
- Istuin on erinomaisen hyvä ainakin minulle
- Pieni fiba sattui kun emäntä eikä myyjä huomannut keskustella muoviosien värityksestä. Se on nyt musta/musta vaikka ainakin minä olisin halunnut sen musta/harmaan mieluummin. Mutta menee se näinkin.
- Emäntä ei olekaan varauksettoman ihastunut valitsemaansa Aqua bluehun, kuulemma liian vaalea ???
- En huomannut röpöttämistä 4 tunnin seisomisen jälkeen käynnistettäessä vaikka ulkona yli 15 astetta
- 16" vanteet ovat paremmat näöllisesti kuin etukäteen pelkäsin, nyt on oikein hyvä fiilis että tuli otettua ne. Massiivinen 215/60 kumi saa pyörän riittävän isoksi ja sopii auton nöpöön tyyliin. Hiekkatiellä mukavan pehmoisen tuntuiset ajaa. Tuli vielä Conti PremiumContact2:lla, jesss!
Ja ei aleta please kiistelemään tästä, makuasia ja minä olen tyytyväinen.
Tässä on kuva jos jotain kiinnostaa ihmetellä renkaita ja auton väriä
[ylläpito on poistanut liitteen]
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 23.08.10 - klo:16:59
Viimeinkin meidän Yetimme saapui ja innostuneet ensifiilikset on niinkuin pitääkin, sympaattinen auto.
Hieno on, congrats! :)
Kahva-asiaa...
Koukkasin töistä palatessani Yetini myynneessä liikkeen huollossa, tarkoitus varata aika noiden kahvojen fiksaamiseksi. Huoltoluukun henkilö näytti asian mainittuani yllättyneeltä kuin A. Jäättenmäki aikoinaan faksipinonsa kanssa. ::) Ei kuulemma tiedä moisesta ongelmasta mitään. Tökki asiaa vahvistaakseen yksisormijärjestelmällä mustuneita tietokoneensa näppäimiä ja katsoi oikein tarkemmallakin silmällä. Ei mitään. Nietu. Helkama-Auto ei ole ilmoittanut tällaista (tyyppi)vikaa olevankaan, joten sitä ei ole olemassa. Siihen sanoin, että kyllä tästä on HA:lla kuulemani mukaan jo viikon ajan ollut korjausohje ja luulisi, että heidän jälleenmyyjien huoltoja on tuosta tiedotettu. No kun ei ole niin ei ole. Joku on HA:n päässä taas istuskellut liikaa kämmeniensä päällö...jäljet vie taas sen PaskaJätkän jäljille. >:(
Homma menee vissiin HA:n ja jälleenmyyjien välisessä kommunikoinnissa niin, että HA ei turhia ponnistele jälleenmyyjien informoinnin suhteen. Tällaisena maallikkona tulisi mieleen, että homma toimisi paaaaaljon ketterämmin ja miestyövoimaa säästäen (asiakastyytyväisyyttä mainitsemattakaan) että jos HA:lla olisi jokin huolloille avoin tietokanta, johon kirjattaisiin kaikki jälleenmyyjien kautta tulleet ja havaitut vikailmoitukset. HA sitten tehtaan kanssa määrittelisi hoito/korjaus-ohjeen huolloista raportoiduille tapauksille ja jos joku asia esiintyy useammin niin se määriteltäisiin tyyppiviaksi, eri kiireellisyysluokka merkinnällä. Tai jotain tämänsuuntaista. Näin kun olisi tehty niin tässäkin oltaisiin päästy keveämmillä protokollilla eteenpäin.
Nyt homma etenee niin, että kahvoista otettiin kuvat, ongelma todettiin olemassaolevaksi ja kuvat lähtee jotain polkua pitkin HA:lle. Hommaa sivusta seuranneena en hirveästi yllättyisi, että tämä "keisi" hukkuu matkalla jonnekin ja kun en kuule huollon suunnalta mitään niin soittaessani sinne homma alkaa alusta...
Aikasemman autoni (Toyota) kanssa ne harvat huoltokeikat sujui aina niin, että kaikki tuntui toimivan ja hommasta paistoi ammattimaisuus....tämän nykyisen huoltoni (HA+jälleenmyyjän merkkihuolto) kohdalla on kuin olisin astunut 20 vuotta ajassa taaksepäin.
Yetin erinomaisuutta kuvastaa kuitenkin se, että olen yhä hel...tin tyytyväinen että omistan tämän mainion auton. ;D Auto vaan ansaitsisi paljon paremman myynti/huolto-organisaation taakseen.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 23.08.10 - klo:16:59
Viimeinkin meidän Yetimme saapui ja innostuneet ensifiilikset on niinkuin pitääkin, sympaattinen auto.
Tässä jotain:
- Istuin on erinomaisen hyvä ainakin minulle
- Pieni fiba sattui kun emäntä eikä myyjä huomannut keskustella muoviosien värityksestä. Se on nyt musta/musta vaikka ainakin minä olisin halunnut sen musta/harmaan mieluummin. Mutta menee se näinkin.
- Emäntä ei olekaan varauksettoman ihastunut valitsemaansa Aqua bluehun, kuulemma liian vaalea ???
- En huomannut röpöttämistä 4 tunnin seisomisen jälkeen käynnistettäessä vaikka ulkona yli 15 astetta
- 16" vanteet ovat paremmat näöllisesti kuin etukäteen pelkäsin, nyt on oikein hyvä fiilis että tuli otettua ne. Massiivinen 215/60 kumi saa pyörän riittävän isoksi ja sopii auton nöpöön tyyliin. Hiekkatiellä mukavan pehmoisen tuntuiset ajaa. Tuli vielä Conti PremiumContact2:lla, jesss!
Ja ei aleta please kiistelemään tästä, makuasia ja minä olen tyytyväinen.
Tässä on kuva jos jotain kiinnostaa ihmetellä renkaita ja auton väriä
Onnex olkoon, sininen on hyvä hieno ja mukava väri ;) oliko tämä nyt 1.2 vai?
Kiitoksia vain onnitteluista A ja T. Joo, on se 1.2 etuveto.
Niin, ja kuljettajan oven kahva jo jättänyt jälkensä maalipintaan :'(. Johan se ehtikin olla 7 tuntia meillä ;D. Onneksi oli henkisesti valmistautunut tuohon, pitää vain jossain välissä käyttää näytillä. Pitää nyt odotella, jos tulee jotain muutakin sanomista.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 23.08.10 - klo:18:19
Pitää nyt odotella, jos tulee jotain muutakin sanomista.
Toivotaan, ettei käy Karvikset ;D
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 23.08.10 - klo:18:19
Niin, ja kuljettajan oven kahva jo jättänyt jälkensä maalipintaan :'(. Johan se ehtikin olla 7 tuntia meillä ;D.
:o Lujaa laatua. No mutta onnea silti uuden Yetin johdosta ja toivotaan, että auto toimii hyvin!
Onnittelut uudesta autosta, Arcca. Hyvältä näyttää ! Hieno väri, ja vanteet mielestäni Yetin tyyppiseen autoon ovat kivan näköiset ja kooltaan ihan sopivat. Joku tietty sanoo, että pienet, kuten minulla on X5:ssä, mutta SUV -design ei mielestäni huuda heti isoa vannetta, vaan muuten tomeraa ulkonäköä.
Kiitokset! (Siis tämä auto tuli vaimolle, vaikka puhunkin saaneeni Yetin :D)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 23.08.10 - klo:20:07
Onnittelut uudesta autosta, Arcca. Hyvältä näyttää ! Hieno väri, ja vanteet mielestäni Yetin tyyppiseen autoon ovat kivan näköiset ja kooltaan ihan sopivat. Joku tietty sanoo, että pienet, kuten minulla on X5:ssä, mutta SUV -design ei mielestäni huuda heti isoa vannetta, vaan muuten tomeraa ulkonäköä.
Tuonsuuntaiset on myös minun mietteeni. Minusta sinun X5:ssä on ihan hyvät vanteet :)
Nyt selvisi miksi ne renkaat tuntuivat niin pehmeiltä, nehän onkin korkean profiilin lisäksi H-nopeusluokkaa. No sehän sopii kyllä. Aika harvinaista nykyään saada H luokan renkaat uuteen autoon, tuppaavat huippunopeudet olla autossa kuin autossa niin suuria.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 23.08.10 - klo:20:37
Nyt selvisi miksi ne renkaat tuntuivat niin pehmeiltä
Tarkistappa vielä rengaspaineet, mullakin oli aivan luttanat ja mukavan pehmeät nuo renkaat kun auton sain. Suositus on noille 17":lle 2.1bar ja se on kyllä todella vähän tuon kokoiselle renkaalle, olen pitänyt paineet 2.5:ssä barissa
Tämmöinen pisti silmään tuolta uinuvan voorumin ocu-ketjusta:
Lainaus käyttäjältä: Lerssi@uvwOnko kenelläkään muulla TSI koneisella skoda,vw tai audi kuskilla( erityisesti 1.2Tsi) ollut käyntihäiriöitä kylmänä?
Mulla joka aamu tai kun kone on täysin viilentynyt tyhjäkäynti on epätasaista noin 30s ennen kuin tasaantuu. Moottori tuntuu nykivän tuntuvasti tämän aikana.
Ensin kierrokset pysyivät n 1300-1500rpm tuntumassa. Nyt ongelmaa on esiintynyt jo niin että kierrokset tippuvat n.550-800rpm ja nykii vielä voimakkaammin. Tämän yhteydessä myös valot vilkkuvat kun moottori meinaa sammua.
Mitään vikakoodia ei kuulemma ole löytynyt ja huolto ei ole tehnyt toistaiseksi suuttimien vaihdon lisäksi mitään asialle.
En tiedä onko samaa vikaa mutta moottorijarrutuksella kierrosten laskiessa n 1300-1200rpm tuntuu myös nykinää melko usein. Huollon tyypit eivät tätäkään ole tunteneet...
Onko jollain mitään aavistusta tämäntyyppisistä ongelmista.
Auto siis octavia 1.2tsi 2010 ajettu 7000km. Uudesta asti ollut samaa vikaa..
Ei taida mennä kauan kun tämä tuomitaan vain ominaisuudeksi ja asialle ei tehdä sitten mitään ::)
toi kahva ongelma.
Mitä jos se maali ei kuivunut tarpeksi? Voiko se olla syy?
Lainaus käyttäjältä: tibis - 23.08.10 - klo:21:43
toi kahva ongelma.
Mitä jos se maali ei kuivunut tarpeksi? Voiko se olla syy?
Ei, vaan se kahva ottaa ihan oikeasti kiinni siihen oveen.
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 23.08.10 - klo:17:40
Aikasemman autoni (Toyota) kanssa ne harvat huoltokeikat sujui aina niin, että kaikki tuntui toimivan ja hommasta paistoi ammattimaisuus....tämän nykyisen huoltoni (HA+jälleenmyyjän merkkihuolto) kohdalla on kuin olisin astunut 20 vuotta ajassa taaksepäin.
Yetin erinomaisuutta kuvastaa kuitenkin se, että olen yhä hel...tin tyytyväinen että omistan tämän mainion auton. ;D Auto vaan ansaitsisi paljon paremman myynti/huolto-organisaation taakseen.
Huollon toimimattomuus/laatu on kyllä merkillisen ongelmallinen asia. Toyotalla ja täällä Tampereella olin hyvinkin tyytyväinen Tammer-Auton toimintaan ja ei tullut mieleenkään käyttää autoa muualla, mutta nyt Ocun kanssa tuntuu kokoajan hakemiselta tuo huolto.
Yhteenvetona nämä asian ovat tökkineet huolloissa:
-Veho Hatanpää: Hoitivat osan asioista hyvin, mutta sitten kun olin pyytänyt xenoneita vilkaisemaan, että mikä mahtaa olla vialla kun valot ei nouse ala-asennosta ajoasentoon, niin ainoa korjausohje oli uusia umpiot, hintaan 350â,¬ kpl! Itse vikahan korjaantui vag-comilla viidessä minuutissa ilmaiseksi kun pääsin koneen äärelle ja nollaamaan vikakoodin...
-LMS Service: Itse huolto ok, mutta kun lumisateesta menin autoa hakemaan, niin siellä se odotti kaikki ikkunat auki ja sisukset pullollaan lunta! Useampi kirosana pääsi...
-Metroauto Lielahti: Huolto jälleen ihan ok ja huoltoneuvoja (nuorempi kaveri) erittäin mukavan ja asiallisen oloinen, mutta sitten se mistään mitään tietämätön kaveri siellä varauspäässä sai sapen kiuhamaan. Huoltoa tilatessani oikein erikseen sanoin auton kilometrit ja että haluan 180tkm huollon+dsg:n öljynvaihdon (pitäisi kuulua automaattisesti 60tkm välein tehtäväksi). No puhelimessa kustannusarvio oli n. 560â,¬... No sitten autoa haettaessa hinta oliki 820â,¬!!! Erotus tuli kuulemma dsg:n öljyjen vaihdosta!
Ikävä on tullut Tammer-Auton mutkatonta huoltoa ilman kusetuksen makua!
Anteeksi OT ja avautuminen!
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 23.08.10 - klo:21:47
Ei, vaan se kahva ottaa ihan oikeasti kiinni siihen oveen.
aaai okey, eikä tietysti voi säättä ne.. Eiku uudet ovet kaikkille :)
Lainaus käyttäjältä: tibis - 23.08.10 - klo:22:10
aaai okey, eikä tietysti voi säättä ne.. Eiku uudet ovet kaikkille :)
Kyllähän siihen ongelmaan on nyt joku ratkaisu olemassa, torstaina nähdään mikä on totuus :-\ Pitääkin muistaa kuvata nuo kaikki kahvat, niin näkee sitten mikä se todellinen vaikutus on tuolla toimenpiteellä.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 23.08.10 - klo:22:13
Kyllähän siihen ongelmaan on nyt joku ratkaisu olemassa, torstaina nähdään mikä on totuus :-\ Pitääkin muistaa kuvata nuo kaikki kahvat, niin näkee sitten mikä se todellinen vaikutus on tuolla toimenpiteellä.
toivotaan näin. Ja tietysti Skoda(CZK) ei tiedä yhtään mitä tosta ja kaikki saa sama ongelma.
Onko sulla kuva miltä se nyt näytää se kahva?
Lainaus käyttäjältä: tibis - 23.08.10 - klo:22:22
toivotaan näin. Ja tietysti Skoda(CZK) ei tiedä yhtään mitä tosta ja kaikki saa sama ongelma.
Onko sulla kuva miltä se nyt näytää se kahva?
On...
(http://karvis.kuvat.fi/kuvat/Ripa/20100802_008.jpg/_small.jpg)
Mulla on nyt sitten se jarrujärjestelmään liittyvien varoitusvalojen vilkuttelu saatu kuntoon. Ohjausyksikön vaihto auttoi. Korjauksen yhteydessä kertomani autossani havaittu kahvaongelma oli huollolle uusi tuttavuus. He olivat sitten kyselleet asiaa maahantuojalta ja sieltä oli kerrottu, että tehtaan korjausohje on pian tulossa. Aina ja koko ajan hyvin asiallisesti toiminut huoltopäällikkö lupasi soittaa heti minulle, kun korjausohje on saapunut ja aika korjaukseen voidaan varata.
Nuo maahantuojan kahvatarinat näyttää sitten muuttuvan jatkuvasti, päättäisivät nyt että onko sitä ohjetta vai ei. Noh, jonkun ohjeen mukaan ne kuitenkin aikoo noita kahvoja sorkkia torstaina ::)
Tutkin rekisteriotetta ja ainoina M+S renkaina on mainittu näitä pikkukokoja 205/55-16 jne.
Ei kai tämä nyt tarkoita että 215/60-16 kokoa ei saisi käyttää talvirenkaina? Nimim. just hain semmoiset liikkeestä autotalliin.
Tein jälkikiristyksen rengaspulteille. Kyllä kannatti (vinkiksi kaikille), aika kevyesti joku liikahti ristikkoavaimella ja nyrkkituntumalla kiristämällä.
Mutta mitä olette tehneet niille harmaille pultinhatuille? Viheliäiset kiskoa pois koukulla reunasta joka sitten saa kipeitä.
Huomenna sitten vielä rengaspaineet tsekkaukseen Karviksen ohjeen mukaisesti :).
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 24.08.10 - klo:20:20
Tutkin rekisteriotetta ja ainoina M+S renkaina on mainittu näitä pikkukokoja 205/55-16 jne.
Ei kai tämä nyt tarkoita että 215/60-16 kokoa ei saisi käyttää talvirenkaina? Nimim. just hain semmoiset liikkeestä autotalliin.
Eihän ne rengaskoot ole kiveen kirjoitettuja, alle vaan kun kerran sellaiset ostit. Ja eikös tuo ole orkkis koko jos on ottanut nuo 16" renkaat :-\
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 24.08.10 - klo:20:20Mutta mitä olette tehneet niille harmaille pultinhatuille?
Mulla on ne peräkontissa avaamattomassa pussissa ::) Paremman näköisetkin ne pultit ilman hattuja...
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 24.08.10 - klo:20:44
Eihän ne rengaskoot ole kiveen kirjoitettuja, alle vaan kun kerran sellaiset ostit. Ja eikös tuo ole orkkis koko jos on ottanut nuo 16" renkaat :-\
Mulla on ne peräkontissa avaamattomassa pussissa ::) Paremman näköisetkin ne pultit ilman hattuja...
Kiitti. Hämäännyin tuosta M+S talvimerkinnästä, jota ei ole rekisteriotteessa 215/60-16 kohdalla vaikka se onkin mainittu.
Taitaa päätyä pussiin mullakin nuo hatut, v-mäiset käyttää.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 24.08.10 - klo:20:54
Kiitti. Hämäännyin tuosta M+S talvimerkinnästä, jota ei ole rekisteriotteessa 215/60-16 kohdalla vaikka se onkin mainittu.
Tuo 205/55-16 taitaa muuten olla koko jota voi käyttää lumiketjujen kanssa...
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 23.08.10 - klo:17:40
Aikasemman autoni (Toyota) kanssa ne harvat huoltokeikat sujui aina niin, että kaikki tuntui toimivan ja hommasta paistoi ammattimaisuus....tämän nykyisen huoltoni (HA+jälleenmyyjän merkkihuolto) kohdalla on kuin olisin astunut 20 vuotta ajassa taaksepäin.
Yetin erinomaisuutta kuvastaa kuitenkin se, että olen yhä hel...tin tyytyväinen että omistan tämän mainion auton. ;D Auto vaan ansaitsisi paljon paremman myynti/huolto-organisaation taakseen.
Et ole yksin. Meilläpäin Skodan merkkihuolto on Laakkosella ja touhu on todella ylimielistä ja työn laatu huonoa. Pienikin vika vaatii yleensä 3 käyntikertaa, että saadaan johonkin malliin. Onneksi vain takuukorjaukset pitää teettää siellä. Meillä on rouvallakin Skoda ja hänkin on alkanut välttää Laakkosen huoltoa kuin ruttoa :)
Vaimolle hankkimassani viikon vanhassa 1.2 TSI Polossa on myös jotain ongelmaa tyhjäkäynnissä kylmäkäynnistyksen jälkeen. Epätasaisesti käy aluksi. Volkkarin huollossa käskettiin tulla päivittämään joku ohjaussofta pikahuoltoon. On kuulemma sillä saatu parannettua muutamien muiden vastaavat ongelmat. Saa nähdä auttaako...
Lainaus käyttäjältä: petterik - 25.08.10 - klo:23:04
Vaimolle hankkimassani viikon vanhassa 1.2 TSI Polossa on myös jotain ongelmaa tyhjäkäynnissä kylmäkäynnistyksen jälkeen. Epätasaisesti käy aluksi. Volkkarin huollossa käskettiin tulla päivittämään joku ohjaussofta pikahuoltoon. On kuulemma sillä saatu parannettua muutamien muiden vastaavat ongelmat. Saa nähdä auttaako...
Mulle on tehty Yetiin tuo päivitys, voin kertoa ettei auta.
Muistinkohan muuten laittaa tuota päivitystä siihen vikalistaan tässä taannoin ???
Ja tänään käytiin kahvarempassa, ette usko kuinka kävi ::) Eli eihän siitä hyvää tullut, on se nyt parempi mutta ei hyvä missään tapauksessa. Jos oven avaa oikealla tekniikalla, eli vedättämällä kahvaa taaksepäin ja vasta sitten avausliike, niin silloin maali saa olla rauhassa. Varmaan sitä muistaa tehdä joka kerta noin...
Ja eihän ne naarmutkaan siitä ovesta kadonneet, siinä ne olla möllöttää hiukan vähemmän näkyvänä kuin ennen.
Asia nyt menee uudelleen maahantuojalle, jospa ne keksisi ratkaisun siihen...työntäkööt vaikka paalaimeen koko paskan niin heittää raapimasta >:(
Että kikkelis kokkelis ja silleen...
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 26.08.10 - klo:14:47
Asia nyt menee uudelleen maahantuojalle, jospa ne keksisi ratkaisun siihen...työntäkööt vaikka paalaimeen koko paskan niin heittää raapimasta >:(
Että kikkelis kokkelis ja silleen...
Että tuollainen "korjaus" tähän ongelmaan ??? It ain't over until the fat lady sings ;) Minä en tule hyväksymään mitään muuta kuin sen, että kahva ei osu peltiin on se käyttämäni avausote ihan mikä tahansa. Lisäksi naarmun naarmua ei saa olla fiksauksen jälkeen havaittavissa. Vaihtakoot vaikka sitten kaikki ovet jos eivät muuta keksi, ihan sama minulle >:(
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 26.08.10 - klo:17:40
Että tuollainen "korjaus" tähän ongelmaan ??? It ain't over until the fat lady sings ;) Minä en tule hyväksymään mitään muuta kuin sen, että kahva ei osu peltiin on se käyttämäni avausote ihan mikä tahansa. Lisäksi naarmun naarmua ei saa olla fiksauksen jälkeen havaittavissa. Vaihtakoot vaikka sitten kaikki ovet jos eivät muuta keksi, ihan sama minulle >:(
Muistuttaisin lohdutukseksi, että Jardella viestissä 501 kahvakorjaus meni putkeen.
Jarde voiskin vinkata mikä liike teki sen.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 25.08.10 - klo:23:11
Mulle on tehty Yetiin tuo päivitys, voin kertoa ettei auta.
Muistinkohan muuten laittaa tuota päivitystä siihen vikalistaan tässä taannoin ???
Auto käytetty päivityksessä. Vieläkin tuntuu pientä nytkähtelyä tyhjäkäynnissä...
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 26.08.10 - klo:17:46
Muistuttaisin lohdutukseksi, että Jardella viestissä 501 kahvakorjaus meni putkeen.
Jarde voiskin vinkata mikä liike teki sen.
Turku, Rinta-Jouppi "viilasi" kahvaa. Itsellä varsinaista tuhoa syntyi vain yhteen oveen. Kuten aiemmin totesin, hyvin lähellä mennään edelleenkin, mutta ei se nyt osu. Siinä mielessä olen tyytyväinen. Viilaamalla korjaaminen kuulostaa kyllä maalaisjärjellä ajatellen siltä, että epäonnistumisen mahdollisuudet ovat aika isot. Ainakin verrattuna siihen, että korjaaminen tapahtuisi uusia osia vaihtamalla. Jotenkin on sellainen käsitys, että autojen korjaaminen on yhä enemmän uusien yhä isompien osakokonaisuuksien vaihtamista. Ehkäpä Karvis saa siis uudet ovet :)
Lainaus käyttäjältä: Jarde - 27.08.10 - klo:09:27
Turku, Rinta-Jouppi "viilasi" kahvaa. Itsellä varsinaista tuhoa syntyi vain yhteen oveen. Kuten aiemmin totesin, hyvin lähellä mennään edelleenkin, mutta ei se nyt osu. Siinä mielessä olen tyytyväinen. Viilaamalla korjaaminen kuulostaa kyllä maalaisjärjellä ajatellen siltä, että epäonnistumisen mahdollisuudet ovat aika isot. Ainakin verrattuna siihen, että korjaaminen tapahtuisi uusia osia vaihtamalla. Jotenkin on sellainen käsitys, että autojen korjaaminen on yhä enemmän uusien yhä isompien osakokonaisuuksien vaihtamista. Ehkäpä Karvis saa siis uudet ovet :)
Huoltoneuvoja sanoi että eivät uskaltaneet ottaa kovin paljon siitä kahvasta tavaraa pois, koska liikaa viilaaminen kasvattaa välyksen liian suureksi ja on mahdollista että kahvan reijästä alkaa ajoviima viheltämään ilkeästi. Ehkä he ottivat liika sitten liika varovasti, mutta ei tuollainen patentti ole kyllä mistään kotoisin. Tekisivät siihen ne uudenlaiset kahvat ja sillä sipuli ::)
Jos tässä(kin) käy Karvikset ja aletaan ovia vaihtamaan niin samalla vaihtuu sitten myös auto, minä en ala millään värisilmän värikartalla ajelemaan >:(
Karvis onkin viihtynyt Fabiaa odottavien topikissa viimeaikoina ::)
Odotellaan vaan kirjaimia ee ja äks.. Yetin eteen ;)
Lainaus käyttäjältä: Skula - 27.08.10 - klo:09:46
Karvis onkin viihtynyt Fabiaa odottavien topikissa viimeaikoina ::)
Eilen kävin juttelemassa Yetin myyjän kanssa, sanoin että saa yrittää mutta tuskin on niin hyvä myyjä että saa minulle vielä Skodan myytyä ::)
T..... HSD :o
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 27.08.10 - klo:10:06
Eilen kävin juttelemassa Yetin myyjän kanssa, sanoin että saa yrittää mutta tuskin on niin hyvä myyjä että saa minulle vielä Skodan myytyä ::)
T..... HSD :o
Alkaako Avensis kutkuttamaan? ;)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 27.08.10 - klo:10:41
Alkaako Avensis kutkuttamaan? ;)
Ei oikeastaan kun siinä oli se paska kuskin penkki, mutta hybridi nAuriksen koeajo on sovittu :-X
Kyllä tuo ovenkahvan aiheuttamien naarmujen kanssa taistelu taitaa olla vain tekosyy, jotta pääsisi suuren Jeti-pettymyksen jälkeen
henkisesti taas jaloilleen. Ainahan autossa on jotain pientä. Itikat, ampiaiset ja pyyt napsahtelee etumaskiin ja jälkiä kynsitään irti ja peitellään piiloon. Tuulilasi naarmuuntuu hiekkaisella tiellä toisen perässä sateella ajettaessa. Auto kuluu ajossa. Itselläni oven avauksissa tuli maaliin naarmuja avainnipusta, jota pidin kädessäni aina ovia avatessani ( silloin ennen).
Ovia availlessa koko runkopalkki saranoineen vääntyilee ja elää riippuen ulospyrkivän voimista. Tuuli paiskoo avonaisia ovia ja ovipalkit vääntyy.
Minusta ovenkahvan viilaus on ihan ok korjaustoimenpide. Virhe on tullut autotehtaalle esim niin, että tuotannon kasvaessa on otettu toinen alihankkija mukaan kahvojen tekoon. Ja ei ole huomattu, että sepä tekee hyväksymistoleranssin yläreunassa olevaa, mutta käytännössä liian isoa kahvaa. No jos olisi huomattu, niin kahvan viilaus olisi tehty jo alihankkijalla ja autoihin olisi asennettu viilatut kahvat. Eikä kukaan foorumilaisista olisi huomannut, että perskutti, mutta on ovissa viilatut kahvat.
Lainaus käyttäjältä: kt - 27.08.10 - klo:12:57
Kyllä tuo ovenkahvan aiheuttamien naarmujen kanssa taistelu taitaa olla vain tekosyy, jotta pääsisi suuren Jeti-pettymyksen jälkeen
henkisesti taas jaloilleen. Ainahan autossa on jotain pientä. Itikat, ampiaiset ja pyyt napsahtelee etumaskiin ja jälkiä kynsitään irti ja peitellään piiloon. Tuulilasi naarmuuntuu hiekkaisella tiellä toisen perässä sateella ajettaessa. Auto kuluu ajossa. Itselläni oven avauksissa tuli maaliin naarmuja avainnipusta, jota pidin kädessäni aina ovia avatessani ( silloin ennen).
Ovia availlessa koko runkopalkki saranoineen vääntyilee ja elää riippuen ulospyrkivän voimista. Tuuli paiskoo avonaisia ovia ja ovipalkit vääntyy.
Minusta ovenkahvan viilaus on ihan ok korjaustoimenpide. Virhe on tullut autotehtaalle esim niin, että tuotannon kasvaessa on otettu toinen alihankkija mukaan kahvojen tekoon. Ja ei ole huomattu, että sepä tekee hyväksymistoleranssin yläreunassa olevaa, mutta käytännössä liian isoa kahvaa. No jos olisi huomattu, niin kahvan viilaus olisi tehty jo alihankkijalla ja autoihin olisi asennettu viilatut kahvat. Eikä kukaan foorumilaisista olisi huomannut, että perskutti, mutta on ovissa viilatut kahvat.
Nyt on kyllä pakko kysyä, että mitä helvettiä sä oikein selität? :o
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 14.08.10 - klo:23:12
-Ratti vinossa uutena->säätö takuuseen, jonka jälkeen alkoi
-Puoltaminen, jouduin omalla kustannuksella säädättämään pyöränkulmat vielä uudelleen ja lopulta myös vaihtamaan renkaiden paikkaa
-Kuskin oven lista alkoi repsottamaan-> uusittu
-Kolahtelu/narahtelu takapäästä-> korjattiin kahteen kertaan ennen kuin tuli kuntoon, syynä väärin säädetty takaoven lukko
-Sadetunnistin vaihdettu, ei toivottua vaikutusta
-Sitten ne kahvat
-Posketon kulutus
Muistinkohan kaikki :-\
+Ne unohtuneet jarrupalat ja moottori softan päivitys...
Jos autossa on vika joka on aiheuttanut naarmuja maalipintaan, niin oletko juuri tosissaan sitä mieltä että asian pitäisi antaa olla? Ja vieläpä kun korjauskaan ei poistanut ongelmaa, niin senkin pitäisi antaa olla?
Jep jep, en ihmettele enään mistä ne kaikki pommikuntoiset katiskat sinne vaihtoautohalliin oikein ilmestyy :-X
^Autohan on tarkoitettu liikkumista varten. Saahan sitä tietysti parkissa puunata ja tutkia, mutta mutta...
Mitä tarkemmin tutkit sitä enemmän löydät "vikoja", kaikista autoista, valitettavasti.
Tarkoitan vain sitä, että pieni sietokynnys on sallittua olla myös ostajalla. Ehkä Karvi`ksen tapauksessa
on kynnys ylitetty, mutta onko muiden?
Nyt siinä on kuulemma apparin ikkunan auki, pitääpä lähteä katsomaan >:(
Silloin kun se "maanantaiauto" saatuu omalle kohdalle, ei hatutukselle ole rajaa. Itse olen yhden kulkineen kanssa kokenut samankaltaista. Ei edellistä vikaa ole saatu korjattua kun toinen jo pukkaa pintaan. Sitten osa vioista jää lopulta ominaisuuksiksi... Hymyt hyytyy :-\
Niin, ja tuo em yksilö mulla oli Japsi. Joten osaa ne sielläkin tumpeloida.
Just kävin 1.2TSI Yetiä ajamassa. Tykkäsin. ;D Myy Karvis mulle tuo p*sk* halvalla... ;)
Lainaus käyttäjältä: tuRboman - 27.08.10 - klo:13:59
Myy Karvis mulle tuo p*sk* halvalla... ;)
Tuu hakemaan...
Molemmat räppänät oli sitten selällään ja tietenkin viikon ainoa vesisadepäivä kohdallaan, hyvin näyttäisi tuo rain closing pelaavan ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 27.08.10 - klo:11:31
Ei oikeastaan kun siinä oli se paska kuskin penkki, mutta hybridi nAuriksen koeajo on sovittu :-X
Suotta itseäsi kiusaat, ei se Auris HSD:n takakontti perheelliselle riitä... valitettavasti! :( Priuksessa alkas olla jo riittävän iso kontti. En tiedä miten pitkän koeajon Avella teit, mutta kyllä Toyota penkki on kaikissa malleissa melko samanoloinen (aika erilailla topattu verrattuna näihin VAG-vehkeisiin) ja tarvii kyllä pienen totuttelun ja pitemmän ajolenkin ennen kuin osaa sanoa sopiiko se omalla selälle pitkän päälle.
Lainaus käyttäjältä: P.Alikka - 27.08.10 - klo:15:24
Suotta itseäsi kiusaat, ei se Auris HSD:n takakontti perheelliselle riitä... valitettavasti! :( Priuksessa alkas olla jo riittävän iso kontti. En tiedä miten pitkän koeajon Avella teit, mutta kyllä Toyota penkki on kaikissa malleissa melko samanoloinen (aika erilailla topattu verrattuna näihin VAG-vehkeisiin) ja tarvii kyllä pienen totuttelun ja pitemmän ajolenkin ennen kuin osaa sanoa sopiiko se omalla selälle pitkän päälle.
Samaa mietin tuossa itsekkin, on se kontti kyllä aika pieni vaikka siinä takaosassa onkin aika isot montut mihin voi lappaa tavaraa.
Aven penkki itsessään ei muistaakseni ollut erityisen huono, mutta sitä ei saa riittävän alas. Lisäksi ratti jää liika kauas.
Ja asiaan: Tilasivat Yetiin sitten jonkun purkin joka ohjailee noita ikkunoita, olikos se nyt joku mukavuusboksi sitten :-\ Sattui olemaan yksi maassa joten ensi viikolla menee vaihtoon, toivottavasti ei ole samanlaista ylläriä vastassa tässä vajaa viikon aikana ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 27.08.10 - klo:15:57
Ja asiaan: Tilasivat Yetiin sitten jonkun purkin joka ohjailee noita ikkunoita
Karviksen ekponentiaalisesti kasvavaa vikalistaa katsoessani ei voi muuta kuin hämmästellä, että mksiköhän kaikki Murphyn epäonnen lakien toteutumat on mätkäisty tuon Yeti-paran (ja tietenkin Karviksen) kontoille ???
^Positiivistahan keisissä on se, että viat näyttävät kasaantuneen vain yhteen autoon.
Lainaus käyttäjältä: kt - 27.08.10 - klo:17:59
^Positiivistahan keisissä on se, että viat näyttävät kasaantuneen vain yhteen autoon.
Karvis ei ehkä näe tuota kasautumisen positiivisuutta ihan yhtä positiivisesti kuin sinä ::)
Positiivista mikä positiivista vaikka kaikki viat kasaantuukin yhteen autoon on siinä yksi auto liikaa. Tuo Karviksen kohdalle lyhyessä ajassa sattuneiden ongelmien määrä alkaa tuntua jo täysin käsittämättömältä ja alan kyllä uskoa että Karvista .....ttaa oikein toden teolla. Itsellä sattui kerran olemaan samanlainen ongelmapesä, jota korjattiin kahden vuoden aikana takuuna laskelmieni mukaan lähes 5000 te:lla, kunnes viimeisestä korjauksesta kahden viikon kuluttua ilmestyi taas joku helevetin varoitusvalo mittaristoon. Ajoin kulkineen saman tien Metro Autoon ja ajoin toisella pois. Rajansa kaikella!!
Tuo kahva-asia on ihme. Tutkin oman Yetini kahvat tarkkaan ja minkäänlaisia jälkiä ei ole ovissa. Etuovien kahvat käyvät kyllä lähellä mutta takaovissa on tilaa kahvan ja oven välillä paljon enemmän. Onko kysymyksessä iso toleranssi kokoamisvaiheessa vai eri kahvanvalmistaja, josta johtuvat erot?
Käyn henkistä taistoa Yetini päivittämisessä. Mistä tietää, että uusi sattuisi olemaan yhtä ongelmaton kuin nykyinen...
Välillä auto on vain maanantaina tehty. Oma Touran on käynyt pajalla reilusti yli 20 kertaa, hinurilla viety sinne varmaan viidesti. Edelleen pidän autoa hyvänä, joskin runsasvikaisena. Huoltoa pidän huonona, samoja vikoja kun saa moneen kertaan korjata.
Lainaus käyttäjältä: JK - 27.08.10 - klo:21:18
Huoltoa pidän huonona, samoja vikoja kun saa moneen kertaan korjata.
Tämä mullakin vituttaa aivan ylivoimaisesti kaikista eniten. Kun ne viat tulisikin kerralla kuntoon mutta ei, joka risauksesta pitää käydä monta kertaa pajalla. Ehdotin tänään että varaavat oman viikottaisen ajan tuolle, vaikka keskiviikko aamupäiväksi.
Huomenna taidan käydä hiukan koeajolla....
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 27.08.10 - klo:21:38
Huomenna taidan käydä hiukan koeajolla....
Pistähän sitten Auriksesta koeajoraportti tuonne Hajota palstalle. Muista nollata ajotietokoneen kulutusnäyttö ja yritä jonkunlainen kulutuslukema koeajosta ottaa ihan vertailuksi. Itselleni kun tuo Prius samalla tekniikalla on hyvinkin varteenotettava Ocun korvaaja jossain vaiheessa... ellei sitten Yeti nelikko diesel+dsg.. ;)
Lainaus käyttäjältä: P.Alikka - 27.08.10 - klo:21:59
Pistähän sitten Auriksesta koeajoraportti tuonne Hajota palstalle. Muista nollata ajotietokoneen kulutusnäyttö ja yritä jonkunlainen kulutuslukema koeajosta ottaa ihan vertailuksi. Itselleni kun tuo Prius samalla tekniikalla on hyvinkin varteenotettava Ocun korvaaja jossain vaiheessa... ellei sitten Yeti nelikko diesel+dsg.. ;)
Auriksella pääsee vasta viikon päästä baanalle, eivät kuulemma saa antaa ajoon ennen virallista esittelyä. Käydään kokeilemassa erästä toista japoneesialaista, hieman nuo vaparimoottorit vaan jänskättää. Mutta siitä voidaan jatkaa tuolla autonvaihto-topicissa...
Karviksella sigu muuttui yllättävään suuntaan..
Karviksen auto tuntuis olevan kyllä poikkeustapaus. Just kun omaa autoa katoksen alle parkkeerasin tuli taas niin hyvä mieli, että tää voikin olla miellyttävä ja toimiva auto. Lisäksi kokkolalainen Lerbackan autoliike on mitä loistavin palveluliike, samoin kuin Kokkolan Autohuoltokin. Kaikki on toiminut paremmin kuin hyvin. Näinkin voi olla, mutta kun matkan varrelle on kertynyt aika monta auton vaihtoa, niin tunnen myös sen toisen ääripään. Mulla oli kerran ensimmäisen sarjan uusi Honda CR-X, jota Veho silloin myi ja siinä ei ikinä saatu renkaita tasapainoon, kaikki tehtiin, renkaat ja vanteet vaihdettiin useampaan kertaan, niitä kierrätettiin ristiin rastiin, auton koria "suoristeltiin" ja ties mitä. Talvella sillä pystyi jotenkin ajamaan, mutta onneksi aika nopeasti tuli evoluutioversio2, joka sitten olikin aika tykki sen ajan autoksi ja muutenkin onnistunut versio. Eka CR-X oli siis täysi susi, joka olisi pitänyt heti saada vaihdettua uuteen, mutta kun EI ONNISTUNUT, niin ei. Sitten oli yks Citroen C5, johon vaihdettiin automaattilaatikko parinsadan ajokilometrin jälkeen ja oli mulla BMW 316i, joka oli tehty niin hyvin että tuntui kuin jokainen ruuvi olisi kiristetty liian tiukalle, vaihdekeppikin oli niin jäykkä että piti kahdella kädellä painaa että sai pakin päälle. Eikä auto kulkenut ikinä suoraan, aina perä pukkas edelle ;-) Se oli p...ska auto. Tää Yeti on huippu ja luxus ;D
Kävin heittämässä hurulenkin vaimon Yetillä, ja on kyllä ihasteltava kuin jämäkkä se on hintaisekseen.
Menee kuopista "thumps, thumps", ja mikään ei helise. 100:n alueella meno oli suoraa ja mukavaa, 40n alueella kuoppaisella asfalttitiellä jämäkkyys sitten vähän kostautuu pieninä autoheilahteluina tienpinnan epätasaisuuksien mukaan. Tuo jämäkkyys on varmaan tietoinen ominaisuus ettei auto kallistelisi mutkissa, ja niinpä sillä sitten pystyy ajelemaan mutkaista asfalttitietä reilulla vauhdilla siinä kuin normikorisiakin.
Yeti 1.2 hintaan about 25te on kyllä hyvä ostos suhteessa tuotteeseen, ainakin siltä tuntuu nyt kun mikään siinä ei mättää.
CC:ni hinta/tuote on ehdottomasti huonompi.
Onko kennellä tieto onko noi MetroAuto,Veho -vakuutus hyvä?
Kokemuksia? Sehän on 1/2 vuotta voimassa.
Viikon verran olen nautistellut uudesta Yeti 1,2 TSI Adventure, "Candy White"- värisestä autosta. Toistaiseksi kaikki ok. Olen mielenkiinnolla lueskellut muiden kokemuksia. Tutustumpa noihin ketjuihin vielä paremmin että tiedän missä mennään.
Muutama kuva. Candy White ja tummat lasit sopii kivasti yhteen. Vai mitä?
[ylläpito on poistanut liitteen]
Aivan upea valkoisena ! Tuollaisen varmaan itsekin valitsisin. Kivan näköinen on Yeti valkoisena. Olen ihaillut yhtä valkoista yksilöä Vantaan Tammistossa parkissa (usein siellä).
Lainaus käyttäjältä: izmo - 03.09.10 - klo:21:06
Muutama kuva. Candy White ja tummat lasit sopii kivasti yhteen. Vai mitä?
tosi hieno, oma tulossa vastaa 19 viikkon päästä
Izmon jeti on kyllä hieno.
Täytyy todeta, että jeti edustaa omaan silmään parasta skodaa muotoilullisesti.....ja jetikin on vain parantunut mitä enemmän sitä näkee.
Jostain kumman syystä saan tuosta izmon kuvista mielleyhtymän miniin....
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 03.09.10 - klo:21:19
Aivan upea valkoisena ! Tuollaisen varmaan itsekin valitsisin. Kivan näköinen on Yeti valkoisena. Olen ihaillut yhtä valkoista yksilöä Vantaan Tammistossa parkissa (usein siellä).
Missäs Tammistossa? Olisi kiva käydä kato jos siellä pyöri joskus :)
Lainaus käyttäjältä: izmo - 03.09.10 - klo:21:06
Muutama kuva. Candy White ja tummat lasit sopii kivasti yhteen. Vai mitä?
Ehdottomasti upean näköinen vehje! Tosin olen bias koska itse ruksinut saman värivaihtoehdon tosin Experience-varustein eli vanteen ovat eri värkkiä.
Tuo valkoinen sopii tällaiseen mini-möhköfanttiin juuri sopivasti kuin nyrkki p*llyyn, ulkomitat eivät tule liieemmin esiin vaikka kyseessä silti pienemmästä kärrystä poissulkien korkeus / maavara. Mainio kombo!
Oma fiilikseni on se, että yhä useampi Yetin valinnut tulee ruksimaan tämän valkoisen version vrt. Mato Brownin huikealla lisähinnalla, kuka järkevä ihminen haluaa ajaa tällaista kaappiautoa metallinhohtoisella ripulinsävyisellä autolla lisähintaan?
Se valkoinen Yeti on useimmiten parkissa siellä, kun käyn syömässä JuFu -ravintolassa Tammistossa. Hieno auto.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 03.09.10 - klo:21:36
Se valkoinen Yeti on useimmiten parkissa siellä, kun käyn syömässä JuFu -ravintolassa Tammistossa. Hieno auto.
JuFu.. Tiedän missä on. Kiitos... Ja jopa ihan ok ruoka myös :)
minun mielipide on että on kyllä ruma kuin p...se. En tykkää Yetin muotoilusta yhtään ja eikös nuot mustat puskurit ollu muotia joskus 80- luvulla?
Lainaus käyttäjältä: juissi - 03.09.10 - klo:22:03
minun mielipide on että on kyllä ruma kuin p...se. En tykkää Yetin muotoilusta yhtään ja eikös nuot mustat puskurit ollu muotia joskus 80- luvulla?
niinpä, makuu on kuin p...se :)
Tänään sai pienokainen uuden mukavuus tms. boxin, jospa ne ikkunat pysyisi nyt kiinni ellei toisin määrätä ::) Oli ilo hypätä sijaisautona toimineesta VI-variantista takaisin Yetin rattiin, ei herättänyt lainkaan omistushaluja.
Ilmastoinnilla ei näyttäisi olevan kulutukseen oikeastaan mitään vaikutusta, tuttu ~200km maantietaipale vei sen tutun 7,5L/100km.
Mielestäni Yeti ei näytä p*erseeltä, etenkin noiden kylkien mustien muovikoristeiden kera.
Autossa on jotain hellyyttävän symppistä, onnettomat tuplasilmät, kömpelö boxikori, liian suuret renkaanripustukset, tyly perä jne.... Kuin nainen (tai miksi ei mies) huonoimmillaan / persoonallisimmillaan.
Näitä autoja ostavat kuitenkin hieman muottiin sopimattomat, Skoda / maasturi ei liene riviautonostajan ensimmäinen valinta.
Lainaus käyttäjältä: tibis - 03.09.10 - klo:22:19
niinpä, makuu on kuin p...se :)
makuu? Mitä se tarkoitaa? Heti kun miekipiteensä kertoo, oli se p..seestä tai ei niin ollaan tuomitsemassa makuuani huonoksi. Kait täällä sana on vapaa?
Minä olla syvä pahottelu ku sano paha sana maailma parhasta autosta ;D
Lainaus käyttäjältä: izmo - 03.09.10 - klo:21:06
Muutama kuva. Candy White ja tummat lasit sopii kivasti yhteen. Vai mitä?
Hyvin sopii,juuri tuommoinen tuli nähtyä 28.8 Aulangontiellä,piti hiljentää vauhtia parkissa olevan Yetin kohdalla ja katsella hiukan,musta ja valkoinen mielestäni paras väriyhdistelmä näkemistäni Yeteistä tähän mennessä.
Vaikka muodot on kuin kirveellä veistetyt niin saattaa tulla kyseeseen meillekkin kunhan tehtaalla parantavat muutamia kohtia ja nykyinen tulee vaihtoikään.
Lainaus käyttäjältä: juissi - 03.09.10 - klo:22:37
makuu? Mitä se tarkoitaa? Heti kun miekipiteensä kertoo, oli se p..seestä tai ei niin ollaan tuomitsemassa makuuani huonoksi. Kait täällä sana on vapaa?
Minä olla syvä pahottelu ku sano paha sana maailma parhasta autosta ;D
niin no ei tarvi lukee nä juttut jos ei kiinnosta koko auto
Lainaus käyttäjältä: juissi - 03.09.10 - klo:22:37
Minä olla syvä pahottelu ku sano paha sana maailma parhasta autosta ;D
Nii paljos oli ikää?
No niin, yritetäänpä pysyä taas asialinjalla. Makuasioista voi toki kiistellä, mutta aina voi miettiä, onko mielekästä tai ylipäätänsä tarpeellista ilmaista mielipiteitään kovin kärjistetysti. Jos taas sitten muita ei kommentointi miellytä, niin helpointa ne on ignoorata.
Ei kuitenkaan lähdetä menemään henkilökohtaisuuksiin.
Jos tästä yetin ulkonäöstä aletaan puhumaan.
Kyllä, se on sympaattisen persoonallinen. Huvittavakin ehkä jopa. Mutta jos todellakin pitäs valita RAV4/qasqhai/crv väliltä niin valinta on helppo. Yeti on hyvällä tavalla erilainen auto :) Varsinkin noi pyöreät huomio/sumuvalot tuo hienosti näköä autoon :)
Oli tiukka valinta Octavian/yetin väliltä ainakaan. Kallistuin octaviaan mutta yeti olis varmaan ollut ihan yhtä hyvä vaihtoehto etuvetodieselinä experience varusteilla :)
Ja topikkiin liittyen: toi 1.2 moottori on kyllä aivan loistava, en ole siinä mitään häiristevää käyntiäänessä huomannut :o
Hieno on valkoinenkin
Mutta kun koeajossa oli se Mato Brown, ei voinut olla ihastumatta siihen.
Parin viikon päästä sen pitäisi olla liikenteessä Lintsiltä 4-tietä Vantaalle.
Nyt matkalla P-Karjalaan näin 2 kpl Lahden- Mikkelin välillä eri värisiä...
Lainaus käyttäjältä: izmo - 03.09.10 - klo:20:00
Viikon verran olen nautistellut uudesta Yeti 1,2 TSI Adventure, "Candy White"- värisestä autosta. Toistaiseksi kaikki ok. Olen mielenkiinnolla lueskellut muiden kokemuksia. Tutustumpa noihin ketjuihin vielä paremmin että tiedän missä mennään.
onko noi tummat lasit se vakio vai oletko lisäänyt tummenusta?
Tummennus ikkunoissa on se vakio. Riittää minulle. En siinä ostotilanteessa muutenkaan ymmärtänyt pyytää autoon muuta kuin lohkon ja sisälämppärin pistokkeen.
Täällä palstalla on ollut paljon keskustelua noista ovenkahvoista. Tarkistin kuinka ne on omassa ja huomasin että jokainen kahva avatessa kulkee AIVAN oven maalipintaa pitkin, mutta vielä näillä avaamisilla ei mitään jälkiä näy. Sitten työnsin paperiarkin kulman tuohon kahvan koloseen, vedin kahvasta auki asentoon niin paperi puristuu kahvan ja oven pellin väliin niin ettei irtoa. Tuo väli on varmaan joku millin osa tai sitten jopa juuri ja juuri kiinni toisissaan. Saas nähdä jatkossa.
Olen vasta hyvin vähän ajellut ja pääasiassa Helsingissä. Mukulakivillä muuten kulkee nätisti noilla vakiorenkailla ja auto ei nitise, natise eikä kolise mistään.
Olen jo yli 40 vuotta ajellut kaikenlaisilla autoilla mutta nyt ei meinaa saada millään tuota tyytyväisyyden hymyä pyyhittyä naamasta autolla ajelun jälkeen. Täytyy toivoa että tilanne jatkuu samanlaisena.
LainaaOlen jo yli 40 vuotta ajellut kaikenlaisilla autoilla mutta nyt ei meinaa saada millään tuota tyytyväisyyden hymyä pyyhittyä naamasta autolla ajelun jälkeen. Täytyy toivoa että tilanne jatkuu samanlaisena.
Minun autoilu on kestänyt 35 vuotta ja nyt Yetillä 14500km. Tuntuu että tuo tyytyväisyyden hymy vain vahvistuu mitä enemmän autoon tutustuu ja tätä ei ole kyllä muilla autoillani tapahtunut. Uskon myös että tuo oviongelma pian ratkeaa, minullakin sitä on kuskin ovessa ja olen siitä huoltoon raportoinut. Onnea vaan izmolle hienosta Candy Whitesta ja tervetuloa Yetistien joukkoon.
Näistä viimeisimmistä tämän ketjun teksteistä voisi tehdä arvion, että Yeti on pappamalli. Huomasin just, että omakin ajokorttini on ollut voi-
massa 40 vuotta. Kieltämättä Yetillä ajettu 12.500 km on tuntunut suorastaan juhlalta, vaikka autoja ollut toistakymmentä vuosien varrella.
Lainaus käyttäjältä: karu898 - 05.09.10 - klo:20:34
Näistä viimeisimmistä tämän ketjun teksteistä voisi tehdä arvion, että Yeti on pappamalli. Huomasin just, että omakin ajokorttini on ollut voi-
massa 40 vuotta. Kieltämättä Yetillä ajettu 12.500 km on tuntunut suorastaan juhlalta, vaikka autoja ollut toistakymmentä vuosien varrella.
mulla ajokortti on ollut 12 vuotta voimassa ja mun mielestä Yeti on semmoinen 2000 luvun uutta design, nuorusmalli :)
Täällä kortti on ollut kohta 17 vuotta ja ei, en lue itseäni pappakerhoon :)
Saati sitten Yetiä :o
Ajokortti kohta 32v, ABCDE ja vielä kaikki ADR-luvat, sekä Helsingin taksiliite. Skoda kokemusta 105 aivan kauhea romu, 120 GLS kirjaimet kai tarkoitti galvanoitua listaa sivussa? Myös karmea pommi. Eli ei ton Yetin kummoinen tarvii olla, että hakkaa noi edelliset sokotat, ei todellakaan.
onko tässä vakio radiossa muistikortti paikka? Eli ei se Bolero radio vaan se "halpis " versio.
Lainaus käyttäjältä: tibis - 05.09.10 - klo:21:21
onko tässä vakio radiossa muistikortti paikka? Eli ei se Bolero radio vaan se "halpis " versio.
Vakio Swing radiossa ei ole, vasta Bolerossa on.
Lainaus käyttäjältä: njs - 05.09.10 - klo:21:23
Vakio Swing radiossa ei ole, vasta Bolerossa on.
no voi kökkö..
Muutenkin toi bolero on paljon mukavampi käyttää. Ainut miinus on kellon puuttuminen.
Lainaus käyttäjältä: tarzi - 05.09.10 - klo:21:28
Muutenkin toi bolero on paljon mukavampi käyttää. Ainut miinus on kellon puuttuminen.
nyt harmitaa, paljon se bolero maksoi?
Lainaus käyttäjältä: tibis - 05.09.10 - klo:21:46
nyt harmitaa, paljon se bolero maksoi?
~350â,¬, eli ei kovin paljon. Mulla Swingi ja kyynärnojan aux-blugiin kun pukkaa N900:n kiinni niin musa ei lopu heti kesken, taitaa olla reilu 11 gigaa musaa mukana :) Toki muistikortti on paljon helpompi ja fiksumpi käyttää...
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 05.09.10 - klo:21:54
~350â,¬, eli ei kovin paljon. Mulla Swingi ja kyynärnojan aux-blugiin kun pukkaa N900:n kiinni niin musa ei lopu heti kesken, taitaa olla reilu 11 gigaa musaa mukana :) Toki muistikortti on paljon helpompi ja fiksumpi käyttää...
pitäkö siihen ostaa joku toinen johto että on sopiva tohon aux-blugiin?
Lainaus käyttäjältä: tibis - 05.09.10 - klo:22:15
pitäkö siihen ostaa joku toinen johto että on sopiva tohon aux-blugiin?
Normaali 3,5mm plugeilla varustettu johto, tais maksaa vitosen Clas Ohlsonilla ;) Ainoa huono puoli tuossa on että kappaleet pitää vaihtaa puhelimesta, toki jos on teline puhelimelle niin käyttö on helpompaa.
Lainaus käyttäjältä: diezel - 05.09.10 - klo:22:10
Karvis:
Mitenkäs myyjä/maahantuoja on tuohon sinun kulutukseen kommentoinut?
Ensin puhuttiin että pitää ajaa 10tkm ennen kuin aletaan olla normissa, nyt kun kyseinen rajapyykki lähenee niin ei sieltä oikein heru mitään kommenttia asiaan. Silloin kun maahantuojan edustajan kanssa keskustelin kahvaongelmasta puhelimessa niin kommetti oli että hänen Yeti syö saman verran, pienellä kaivamisella selvisi että hän ajaa 1.8TSI 4x4 Yetillä ::)
Uusi iPod Nano on kans aika mielenkiintoinen vaihtoehto. Kosketusnäyttö ja helppo selata levynkansia. http://www.apple.com/fi/ipod/ (http://www.apple.com/fi/ipod/)
tässä parempi linkki http://www.apple.com/fi/ipodnano/ (http://www.apple.com/fi/ipodnano/)
Lainaus käyttäjältä: tibis - 05.09.10 - klo:22:15
pitäkö siihen ostaa joku toinen johto että on sopiva tohon aux-blugiin?
minkälainen näköinen toi aux-plugi on? Onko normi pyöre vai mini usb hole?
Lainaus käyttäjältä: tibis - 05.09.10 - klo:23:11
minkälainen näköinen toi aux-plugi on? Onko normi pyöre vai mini usb hole?
Johdon pitää olla tämmöinen:
(http://picture.yatego.com/images/40c71f70ce4407.0/P15_Artikel.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 05.09.10 - klo:23:21
Johdon pitää olla tämmöinen:
ni jo ihan normi, no mutta hyvä juttu niin tiedän ennen auto tule. Ã,,äni on varmaan ihan hyvä.
Kiitos paljon.
Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 05.09.10 - klo:22:51
tässä parempi linkki http://www.apple.com/fi/ipodnano/ (http://www.apple.com/fi/ipodnano/)
toi on varman ihan ok. Mutta pari viikkon päästä tule toi Iphone4.
Katoin muuten sun auton kuvia(tosi hieno)ja huomaisin sun Iphone, oliko siinä alle joku telinne?
Lainaus käyttäjältä: tibis - 05.09.10 - klo:23:43
toi on varman ihan ok. Mutta pari viikkon päästä tule toi Iphone4.
Katoin muuten sun auton kuvia(tosi hieno)ja huomaisin sun Iphone, oliko siinä alle joku telinne?
Hienoa että saat iPhone nelosen, mulla on myös nykyään nelonen(ehdottomasti paras tietotekninen vempain mitä olen omistanut!) Alla hieman tietoa mun käyttämästä iPhonen telineestä:
http://www.tomtom.com/fi_fi/products/mobile-navigation/ (http://www.tomtom.com/fi_fi/products/mobile-navigation/)
Telineeni on tuo TomTom car kit for iPhone. Teline toimii laturina ja myös GPS-lisävahvistimena jos käyttää puhelinta navigaattorina ja telineessä on paikka AUX-piuhalle että äänet saa tulemaan radion kautta. Teline on suunniteltu 3g iPhonelle, mutta nyt ovat lisänneet siihen fixausteipin iPhone 4:een. Se toimii kyllä nelosella hyvin, mutta on hiukan tiukempi yläpäästä kuin 3G. Kahdella kädellä homma onnistuu kyllä hyvin. Luulen että kohta tulee uusi täysin neloselle suunniteltu teline, but who knows?
TomTom car kit for iPhone for in-car installation on suunniteltu käytettäväksi ProClip Car Mountin kanssa. http://www.tomtom-proclip.com/ (http://www.tomtom-proclip.com/)
http://www.tomtom-proclip.com/vehiclemounts/vehiclemounts.aspx (http://www.tomtom-proclip.com/vehiclemounts/vehiclemounts.aspx)
Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 06.09.10 - klo:09:05
Hienoa että saat iPhone nelosen, mulla on myös nykyään nelonen(ehdottomasti paras tietotekninen vempain mitä olen omistanut!) Alla hieman tietoa mun käyttämästä iPhonen telineestä:
http://www.tomtom.com/fi_fi/products/mobile-navigation/ (http://www.tomtom.com/fi_fi/products/mobile-navigation/)
Hieno juttu täytyy käydä ostaa noi myös. Vaik kyllä N97,N900 yhtää hyvin menne myös.
Lainaus käyttäjältä: tibis - 06.09.10 - klo:11:58
Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 06.09.10 - klo:09:05
Hienoa että saat iPhone nelosen, mulla on myös nykyään nelonen(ehdottomasti paras tietotekninen vempain mitä olen omistanut!) Alla hieman tietoa mun käyttämästä iPhonen telineestä:
http://www.tomtom.com/fi_fi/products/mobile-navigation/ (http://www.tomtom.com/fi_fi/products/mobile-navigation/)
Hieno juttu täytyy käydä ostaa noi myös. Vaik kyllä N97,N900 yhtää hyvin menne myös.
Muista kysyä myyjältä että telineen mukana tulee varmasti se iPhone4 Fix-teippi. Jos tilaa suoraan TomTomin verkkokaupasta niin saa varmasti tuoreen version.
Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 06.09.10 - klo:12:09
iPhone4 Fix-teippi.
?
http://www.verkkokauppa.com/popups/prodinfo.php?id=12842&imageId=313702 (http://www.verkkokauppa.com/popups/prodinfo.php?id=12842&imageId=313702)
:D
Lainaus käyttäjältä: JK - 06.09.10 - klo:12:15
?
http://www.verkkokauppa.com/popups/prodinfo.php?id=12842&imageId=313702 (http://www.verkkokauppa.com/popups/prodinfo.php?id=12842&imageId=313702)
:D
En tarkoittanut tuota, vaan TomTom telineen fixiä
Kommentoikaapa vielä ajotuntumia tuon paperilla SUV -koriin aika pienen tuntuisen 1.2 TSI -koneen riittävyydestä Yetiin. Just tänään juttelin ruotsalaisen kolleegan kanssa ja kehotin häntä koeajamaan tuon perusmallin 1.2 TSI -koneella, kun hän hakee kakkosautoa tietystä hintaluokasta. Yeti näyttää niin isolta, että herää epäilys 1.2 TSI -koneen kyvystä liikuttaa sitä vaivattomasti muun liikenteen rytmissä sellaisella rennolla tuntumalla, että koko ajan ei tarvi ulosmitata pienen koneen kaikkea tehoa.
Tähän ihmettelyyni liittyy se, että tilasin äidilleni VW Polon tuolla samalla koneella, ja kun olen netistä Polon testiraportteja lukenut, niin niissä valitetaan hengettömyyttä alakierroksilla, ennen 1500 rpm, kun turbo herää. Yetissä luulisi tuon ilmiön olevan vielä selvempi painon vuoksi. Ja muutenkin 105 hv / 175 Nm riittävyyden tuohon koriin laitan omaan ihmettelyyn. En ole ajanut Yetiä, joten tämä on vain spekulointia numeroilla.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 07.09.10 - klo:20:46
Kommentoikaapa vielä ajotuntumia tuon paperilla SUV -koriin aika pienen tuntuisen 1.2 TSI -koneen riittävyydestä Yetiin.
...
niin niissä valitetaan hengettömyyttä alakierroksilla, ennen 1500 rpm, kun turbo herää. Yetissä luulisi tuon ilmiön olevan vielä selvempi painon vuoksi. Ja muutenkin 105 hv / 175 Nm riittävyyden tuohon koriin laitan omaan ihmettelyyn. En ole ajanut Yetiä, joten tämä on vain spekulointia numeroilla.
Jep, mielestäni tuon turbon heräämisen tosiaan huomaa. Ajaa ensin rauhallisesti pienillä kierroksilla ja sitten yhtäkkiä runttaa kaasua ilman vaihteen pienemmäksi vaihtamista, hyvin tuntee kun ahdot lisääntyy hieman viiveellä ja voimaa alkaa tulla peliin turbon ansiosta exponentiaalisesti. Mutta normaaliajossa 1.2TSI toimii todella hyvin Yetissä, riittää takuulla. Käy ihmeessä itsekin kokeilemassa. Tuolla koneella on kipparikallen muskelit AutoBildin sanoin.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 07.09.10 - klo:20:46
Kommentoikaapa vielä ajotuntumia tuon paperilla SUV -koriin aika pienen tuntuisen 1.2 TSI -koneen riittävyydestä Yetiin. Just tänään juttelin ruotsalaisen kolleegan kanssa ja kehotin häntä koeajamaan tuon perusmallin 1.2 TSI -koneella, kun hän hakee kakkosautoa tietystä hintaluokasta. Yeti näyttää niin isolta, että herää epäilys 1.2 TSI -koneen kyvystä liikuttaa sitä vaivattomasti muun liikenteen rytmissä sellaisella rennolla tuntumalla, että koko ajan ei tarvi ulosmitata pienen koneen kaikkea tehoa.
Tähän ihmettelyyni liittyy se, että tilasin äidilleni VW Polon tuolla samalla koneella, ja kun olen netistä Polon testiraportteja lukenut, niin niissä valitetaan hengettömyyttä alakierroksilla, ennen 1500 rpm, kun turbo herää. Yetissä luulisi tuon ilmiön olevan vielä selvempi painon vuoksi. Ja muutenkin 105 hv / 175 Nm riittävyyden tuohon koriin laitan omaan ihmettelyyn. En ole ajanut Yetiä, joten tämä on vain spekulointia numeroilla.
Kyllähän tuo alakierrosten hengettömyys on tosiasia, näiltäkin ominaisuuksiltaan siis varsin dieselmäinen eli ennen turbon mukaantuloa meno on varsin laimeaa mutta sen jälkeen vetoa kyllä riittää.
Kaupunkiajossa voima riittää varmasti joka tilanteeseen, ei sillä toki olla seuraavissa valoissa paalupaikalla jos niikseen menee mutta se ei liene tarkoituskaan. Matka-ajossa kuormattuna huomaa että moottori on pieni mutta voimaa riittää kyllä normi etenemiseen, ohikin pääsee vaivattomasti kun heittää vaan rohkeasti pienempää pesään ja antaa pannun laulaa.
Viimeviikolla oli sijaisautona VI Golf 1.4TSI koneella ja se tuntui luonteeltaan varsin erilaiselta peliltä, veto oli selkeästi kuminauhamaisempaa ja tuo tehopiikki jäi kokonaan uupumaan.
Ainakin DSGn seurana moottori riittää vallan mainiosti ellei jatkuvasti ole tarvetta ajaa täysikuormalla/vetää peräkärryä. Vaihteisto hakee huomaamatta aina tilanteeseen oikeaa pykälää, ja meno on (yllättävänkin) vaivatonta. Hitaasti edetessä mennään tyhjäkäynnillä, ja kun tehoa vaaditaan sitä löytyy. Olen itse jopa positiivisesti yllättynyt moottorin ominaisuuksista (edellinen auto Roomster 1.9 TDI jossa riitti vääntöä vaikka muille jakaa suhteessa auton kokoon...) eikä ole vielä 4tkm jälkeen tullut vastaan tilannetta jossa olisin kaivannut isompaa moottoria - ei edes pitkissä moottoritiepätkissä :)
Aika hienolta kuulostaa teidän kommentit. Itsellä kun on pieni epäusko tuon 1.2 TSI:n riittävyyteen Yetin koriin. Nyt voinen rohkeammin suositella työkaverille Yetiä pikkukoneella. Ja uskoa, että äitini Polo on OK tuolla koneella. Kiitokset kommenteista !
DSG versiossa ei minusta alapään hengettömyys vaivaa, mutta aika herkästi vaihtaa kaupunkiajossa isompaa päälle kun on tietenkin säädetty pihistelemään. Silloin tulee välillä tunne että pykälän pienemmän vaihteen olis voinut valita. No, S-moodilla yeti sitten tuntuukin jopa sporttiselta, eikä taatusti hengästy. Naapurilla on Volvo V40 T5 ja Yetini koeajon jälkeen oli kyllä ihmeissään ja ihmetteli samaa mitä muutkin joita olen päästänyt koeajaan, ettei tää voi olla 1.2:nen.
Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 07.09.10 - klo:21:29
Yetini koeajon jälkeen oli kyllä ihmeissään ja ihmetteli samaa mitä muutkin joita olen päästänyt koeajaan, ettei tää voi olla 1.2:nen.
Olen käyttänyt kahta tai kolmea sukulaista koeajolla Yetillä kertomatta moottorin kokoa, koeajon jälkeen kaikki on veikannut moottoria 2 litraiseksi :D
Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 07.09.10 - klo:21:29
DSG versiossa ei minusta alapään hengettömyys vaivaa
DSG pyrkii varmasti pitämään moottorin kokoajan toiminta-alueella niin tuo alle 1500rpm hengettömyys jää huomaamatta, ei siihen itsekkään enään niin kiinnitä huomiota kun on oppinut pitämään kierrokset "alueella".
Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 07.09.10 - klo:21:29
DSG versiossa ei minusta alapään hengettömyys vaivaa
Sama kokemus täällä. Koeajettuani Yetiä ensimmäistä kertaa ja manuaalivaihteisena niin tuon turbon mukaantulon tunsi selvästi, eli ennen turboa oli jonkinverran hengettömämpää menoa (tosin riittävää menoa siltikin) ja kun fööni alkoi puhaltaa niin sitten mentiin. Manuaalin jälkeen koeajoin DSG-version ja tuntui kuin konehuoneessa olisi ollut pykälää isompi pannu. Piti koeajon jälkeen oikein varmistaa myyjältä, että olihan kummassakin sama 1.2l moottori ;D Minkäänlaista hengettömyyttä ei enää tuntunut ja kiihtyvyys oli tasaista ilman nykäyksiä, vaihtohetkiä kun ei DSG:ssä oikeastaan huomaa. Valinta oli koeajojen jälkeen helppo. :)
EDIT: Typo korjattu
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 07.09.10 - klo:21:21
Ja uskoa, että äitini Polo on OK tuolla koneella. Kiitokset kommenteista !
No ihan varmasti riittää 1,2 TSI Polon kokoiseen autoon. Ellei sitten äitisi ole kovakin revittelijä :D
Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 07.09.10 - klo:21:29
Naapurilla on Volvo V40 T5
Tiedän kyllä, että turhaa pilkun viilaamista, mutta onko kyseessä V40 T4 vai V50 T5? :)
Polossa kokeilin tuon 1.2 TSI:n tänään. Aikamoinen pakkaus tuon kokoiseksi. Varmaan vie Yetiäkin arkiajossa aivan riittävästi - lisätehoa kaipaisi ehkäpä maantieajon ohituksiin täyskuormalla.
Kone on siinä mielessäkin sivistynyt, että tyhjäkäynnillä sen ei kabiinissa istuen juuri huomaa käynnissä olevankaan. Aiemmat kokemukseni FSI -koneiden käynnin pehmeydestä ja äänettömyydestä ovat olleet ihan toisen suuntaisia. Tämä käy huippunätisti (en kuunnellut ulkopuolelta, minkä suhteen joku on kirjoitellut erilaisista tunnelmista).
LainaaTiedän kyllä, että turhaa pilkun viilaamista, mutta onko kyseessä V40 T4 vai V50 T5?
Piti käydä oikein tarkistamassa autokatoksella ja kyllähän se V40 T4 on, tietenkin. Sorry vaan, tätä se teettää kun teininä tuli avopäin kuljettua pakkasella ;D
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 08.09.10 - klo:19:16
lisätehoa kaipaisi ehkäpä maantieajon ohituksiin täyskuormalla.
Nämä on ollut oikeastaan ainoita tilanteita joissa lisäteho ei olisi haitaksi, mutta reilummin kierroksia käyttämällä ohitukset kyllä onnistuu asiallisesti.
Varmasti on näin. Uskomaton kone tuo pieni 1.2 TSI. Sen kohdalla lienee sama ilmiö, kuin useimmissa VAG -koneissa, että todellinen teho on ilmoitettua suurempi. Mutta kun se otetaan 1.2 -lohkosta, niin suoritus on upea, jos kone vielä kestääkin normaalisti.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 08.09.10 - klo:21:02
Varmasti on näin. Uskomaton kone tuo pieni 1.2 TSI. Sen kohdalla lienee sama ilmiö, kuin useimmissa VAG -koneissa, että todellinen teho on ilmoitettua suurempi. Mutta kun se otetaan 1.2 -lohkosta, niin suoritus on upea, jos kone vielä kestääkin normaalisti.
Espanjalaiset on penkittäneet tuosta 125hv/200nm :o Varsin hyvä tulos jos tuohon on luottaminen, jossain toisaalla oli saatu 115hv lukemat ulos joka sekään ei ole huono tulos.
Noihin lukemiin voisi uskoa. On se sen verran pirteä kone. Vääntö toki hämää myös vertailussa vapareihin perstuntumalta. Oli miten oli, tuolla moottorilla pärjää hyvin pienempien autojen kokoluokassa, jossa Yeti kai on se haastavin - ei niin pieni auto enää.
LainaaEspanjalaiset on penkittäneet tuosta 125hv/200nm
Espanjan poikien penkki on aina ollut optimistinen merkkiin katsomatta samoin kiihdytysmittauksissa ajat ovat lähes aina parempia kuin muilla lehdillä ::)
En silti epäile etteikö 1.2TSI olisi ripeä ;)
Nyt tuli taas mieleen etteikö noita epsanjalaisia autoja olisi tehostettu "chip tuning" jutuilla. Nehän antavat vastaavia suoritusarvoja, mm. 1.2 =126 hv 224 Nm ja 1.4 =146 hv ja 247 Nm !!
Onkohan kukaan aikonut edes harkita kun nuo vakiotkin riittävät tosi hyvin...
Lainaus käyttäjältä: Kallis - 09.09.10 - klo:22:45
Nyt tuli taas mieleen etteikö noita epsanjalaisia autoja olisi tehostettu "chip tuning" jutuilla. Nehän antavat vastaavia suoritusarvoja, mm. 1.2 =126 hv 224 Nm ja 1.4 =146 hv ja 247 Nm !!
Onkohan kukaan aikonut edes harkita kun nuo vakiotkin riittävät tosi hyvin...
Ainakin niiden väitetään olevan vakioita...
Sakemanneilta muuten saisi 1.2:n 170hv/260nm paketin ::)
Huh, onpa melkoinen ruutitynnyri jo...
Mutta tietenkin nälkä kasvaa syödessä.
Toisaalta kun olen ajellut sellaisilla autoilla kuin Kupla 1300, Tippa Rellu ja Rättäri ja nyt myöhemmin 2 kpl 105 hv BX ja samantehoinen Golf, ehkä tuo 1.4 TSI 122 hv riittää melko pitkälle...
Onko kukaan muu käynyt Karviksen lisäksi korjauttamassa ne hankaavat ovenkahvat? Myyjän huolto soitti minulle tänään ja sanoi, että auto pitäisi viedä heille fiksattavaksi. Olivat saaneet HA:lta asiasta ohjeet. Naarmujen korjaamiseksi ovet kuulemma maalataan (pahimmassa tapauksessa) kokonaan, ei kuulosta ollenkaan hyvältä pari kuukautta vanhan auton ollessa kyseessä :o Työarvio selviää kun Yeti viedään pajalle arvioitavaksi.
kirjotin HA:lle viesti kaikki näistä ongelmista noin kk sitten.
Tuttu sanoi että SKODA tietää asiasta jo. Ja lupaili että seuravat autot olisi
kunnossa. Enpä taidaa usko siihen.
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 10.09.10 - klo:21:33
Naarmujen korjaamiseksi ovet kuulemma maalataan (pahimmassa tapauksessa) kokonaan, ei kuulosta ollenkaan hyvältä pari kuukautta vanhan auton ollessa kyseessä :o Työarvio selviää kun Yeti viedään pajalle arvioitavaksi.
Tuskin on noin paha tapaus kyseessä,pitäisi sinkityn pellin olla näkyvissä jos joutuisi maalaamaan ovia!
Pienet hankaumat saavat huollossa fiksattua huomaamattomaksi!
Kahvaongelmasta on mennyt viestiä jo eteenpäin että tuo purkkaviritys ei ole toimiva ratkaisu, saa nähdä milloin asialle oikeasti alkaa jotain tapahtumaan ::)
Tänään katselin jälleenmyyjän uutta essaria(TDI DSG 4x4) niin siinä oli huomattavasti enemmän tilaa kahvalle kuin tuossa meidän yksilössä, siinäkin meni tosi lähellä jos kahvaa veti etuviistosta mutta jälkiä tuskin tulee ihan helposti. Kahvan liikeratakin vaikutti hiukan erilaiselta kuin omassani, joten liekkö jo jonkunlaista päivitystä tapahtunutkin :-\
Lainaus käyttäjältä: tibis - 10.09.10 - klo:21:44
kirjotin HA:lle viesti kaikki näistä ongelmista noin kk sitten.
Tuttu sanoi että SKODA tietää asiasta jo. Ja lupaili että seuravat autot olisi
kunnossa. Enpä taidaa usko siihen.
Jaa miks et usko?
EIhän se tuotekehitys niin harvinaista ole autoissakaan ::)
Lainaus käyttäjältä: tarzi - 10.09.10 - klo:22:33
Jaa miks et usko?
EIhän se tuotekehitys niin harvinaista ole autoissakaan ::)
Niin, olisihan se todella typerää toimintaa jos tehdas ei fiksaisi tiedossa olevaa asiaa asappina uusiin autoihinsa. Nämä retrokustannukset tehtaalle on aina miinusta tulokseen. Se on sitten eri asia kuinka nopeasti saavat fiksattua kokoonpanossa olevan ongelmansa eli kuten joku aikaisemmin mainitsi jos korjaus vaatii isoihin työkaluihin muutoksia se toki vie aikansa.
Lainaus käyttäjältä: tarzi - 10.09.10 - klo:22:33
Jaa miks et usko?
EIhän se tuotekehitys niin harvinaista ole autoissakaan ::)
jo sorry tarkotin tietysti että vika ei ehkä ois korjattu kun esimerkki meidän auto tule
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 23.08.10 - klo:21:27
Tämmöinen pisti silmään tuolta uinuvan voorumin ocu-ketjusta:
Ei taida mennä kauan kun tämä tuomitaan vain ominaisuudeksi ja asialle ei tehdä sitten mitään ::)
Onko kenelläkään muulla TSI koneisella skoda,vw tai audi kuskilla( erityisesti 1.2Tsi) ollut käyntihäiriöitä kylmänä?
Mulla joka aamu tai kun kone on täysin viilentynyt tyhjäkäynti on epätasaista noin 30s ennen kuin tasaantuu. Moottori tuntuu nykivän tuntuvasti tämän aikana.
Ensin kierrokset pysyivät n 1300-1500rpm tuntumassa. Nyt ongelmaa on esiintynyt jo niin että kierrokset tippuvat n.550-800rpm ja nykii vielä voimakkaammin. Tämän yhteydessä myös valot vilkkuvat kun moottori meinaa sammua.
Mitään vikakoodia ei kuulemma ole löytynyt ja huolto ei ole tehnyt toistaiseksi suuttimien vaihdon lisäksi mitään asialle.
En tiedä onko samaa vikaa mutta moottorijarrutuksella kierrosten laskiessa n 1300-1200rpm tuntuu myös nykinää melko usein. Huollon tyypit eivät tätäkään ole tunteneet...
Onko jollain mitään aavistusta tämäntyyppisistä ongelmista.
Auto siis octavia 1.2tsi 2010 ajettu 7000km. Uudesta asti ollut samaa vikaa..Mulla oli tämä vika ja totesivat 5. kerralla huollossa että on sytytyshäiriöitä 1.sylinterissä ja puola menee vaihtoon.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 09.09.10 - klo:22:55
Ainakin niiden väitetään olevan vakioita...
Sakemanneilta muuten saisi 1.2:n 170hv/260nm paketin ::)
Missä oot tuollaisen nähnyt? 135 hp on itellä topannut, haluu tuollaisen ja HETI.
Lainaus käyttäjältä: moskovan - 15.09.10 - klo:23:23
Missä oot tuollaisen nähnyt? 135 hp on itellä topannut, haluu tuollaisen ja HETI.
Tuolla (http://www.bb-automobiltechnik.de/deutsch/fahrzeugtyp/vw/vw-polo/vw-polo-6r/motorentechnik/vw-polo-1.2-tsi/index.html#motor2) tyrkyttävät tuollaista pakettia Poloon, mutta sama konehan niissä on joten eiköhän sen saa Yetiinkin. Hintaa 5998â,¬ ::)
Yeti 1.2TSI vs 1.8TSI 4x4 uuden hinnassa eroa ~7000â,¬...
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 09.09.10 - klo:22:55
Sakemanneilta muuten saisi 1.2:n 170hv/260nm paketin ::)
Ei taida pelkkä softa riittää tuohon, jos 1,4 T(F)SI:stä saadaan yleissoftilla vähemmän ja custom-softallakin n. 160 hv / 270 Nm.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 16.09.10 - klo:11:17
Ei taida pelkkä softa riittää tuohon, jos 1,4 T(F)SI:stä saadaan yleissoftilla vähemmän ja custom-softallakin n. 160 hv / 270 Nm.
mutta eihän noi softa on hyvä autolle, vai onko?
Lainaus käyttäjältä: tibis - 16.09.10 - klo:11:52
mutta eihän noi softa on hyvä autolle, vai onko?
Riippu vähän keneltä kysyy ja minkälaisesta softasta on kyse. Yleisesti ottaen jos ei muuta tehdä kuin asennetaan uusi softa tai lastu, niin silloin tehot pysyvät sellaisella tasolla, että vakio-osien pitäisi kestää normaalissa käytössä käytännössä ihan yhtä pitkään kuin ilman viritystä. Jos autoa rääkkää, niin silloin osien elinikä luonnollisesti lyhenee, mutta näinhän se tekee ihan vakiotehoillakin.
Tuossa 1.2:n 170 hv/260 Nm-paketissa tehdään koneeseen jo vähän enemmän remppaa. Saksa ei ihan luontevasti taitu, mutta ainakin isompaa turboa sovitellaan koneeseen ja samoin putkistot ja ilmansuodattimet menevät varmasti vaihtoon.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 16.09.10 - klo:12:12
Riippu vähän keneltä kysyy ja minkälaisesta softasta on kyse. Yleisesti ottaen jos ei muuta tehdä kuin asennetaan uusi softa tai lastu, niin silloin tehot pysyvät sellaisella tasolla, että vakio-osien pitäisi kestää normaalissa käytössä käytännössä ihan yhtä pitkään kuin ilman viritystä. Jos autoa rääkkää, niin silloin osien elinikä luonnollisesti lyhenee, mutta näinhän se tekee ihan vakiotehoillakin.
Tuossa 1.2:n 170 hv/260 Nm-paketissa tehdään koneeseen jo vähän enemmän remppaa. Saksa ei ihan luontevasti taitu, mutta ainakin isompaa turboa sovitellaan koneeseen ja samoin putkistot ja ilmansuodattimet menevät varmasti vaihtoon.
Vastuunsa tunteva ohjelman päivittäjä suosittelee myös esim. kytkimen ja kiertokankien vaihtamista vahvempiin jos ko. automallissa sellainen on tarpeen. Usein on. Lisävääntöä ohjelmapäivityksillä helpoiten saadaan ja se nimenomaan alhaisemmille voimavaroille mitoitetut osat rikkookin.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 16.09.10 - klo:12:12
Tuossa 1.2:n 170 hv/260 Nm-paketissa tehdään koneeseen jo vähän enemmän remppaa. Saksa ei ihan luontevasti taitu, mutta ainakin isompaa turboa sovitellaan koneeseen ja samoin putkistot ja ilmansuodattimet menevät varmasti vaihtoon.
Mitä itse olen tuota tulkinnut niin softan lisäksi uusiksi menee ainakin turbo, välijäähdytin, putkisto sekä jotain muutoksi myös sytytys/polttoaine puolelle.
Sama puljuhan tarjoaa myös 150hv/225nm tehoja kevyemmillä muutoksilla ja hinnalla, tämä lienee lähempänä perinteistä "lastutusta" ::)
Tänään asioitu Sotka liikkeessä! Keskustelujen seurauksena kiinnitin huomiota Yetin oven kahvoihin ;)
Ulkona oli koeajoon varattu essari Yeti,kahvan ja ovipellin välys erittäin tiukka.Naarmuja en huomannut likaisessa Yetissä.
Näyttelyhalliin oli tuotu juuri pesty vettä tippuva uunituore Yeti,kahvan ja ovipellin välys hiukan isompi,kahvan liikerata myös parempi vanhenpaan essariin verrattuna.
Penkin selkänoja tuntui Yetissä hyvältä FL-Ocuun vrt.Istuinosa huonommalta.Istuinosaa lyhennetty FL-ocuun vrt,reisituki eritt. huono minulle.
Koputtelin myös Adveventuren oviverhoiluja,verhoilu alhaalta ylös asti kovaa muovia kangas suikale välissä. FL- Ocussa (sorry vertailu) oviverhoilun yläosa pehmeämpää materiaalia,samaa kuin koelaudassa.
Mato Brown väri näytti Yetissä hyvältä halogeeni valaistuksessa :D
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 15.09.10 - klo:23:41
Tuolla (http://www.bb-automobiltechnik.de/deutsch/fahrzeugtyp/vw/vw-polo/vw-polo-6r/motorentechnik/vw-polo-1.2-tsi/index.html#motor2) tyrkyttävät tuollaista pakettia Poloon, mutta sama konehan niissä on joten eiköhän sen saa Yetiinkin. Hintaa 5998â,¬ ::)
Yeti 1.2TSI vs 1.8TSI 4x4 uuden hinnassa eroa ~7000â,¬...
Taitaa kuitenkin tulla sitten tuo, edukkaampi malli kun joskus rantautuu suomeen.
Maanantaille varattu aika kuskinpuoleisen etuoven kahvan korjaamiseen. Kuin moni on korjauttanut kahvoja ja onko homma onnistunut?
Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 22.09.10 - klo:15:12
Maanantaille varattu aika kuskinpuoleisen etuoven kahvan korjaamiseen. Kuin moni on korjauttanut kahvoja ja onko homma onnistunut?
Kävin korjauttamassa viikko sitten. Kesti kaksi työpäivää. Auto oli pesty luovutukseen sisältä ja ulkoa, pisteet siitä korjaamolle!
En tarkasti tiedä mitä kahvoille tehtiin koska koripuolen kaverit olivat jo häipänneet kotiin kun hain auton pajalta. Jotain niistä hiottiin pois ja säädettiin ja maalipinta kosketusalueelta jotenkin fiksattiin. Maalipinta on ihan OK. En kuitenkaan ole välttämättä vakuuttunut että tuo kahva ei enää osuisi oven pintaan jos sitä kahvaa vetää suoraan eteenpäin eikä ulospäin. Omin silmin katsottuna pientä osumaa voipi tulla vieläkin mutta en ole tuohon nyt jaksanut sen tarkemmin perehtyä, tuota pitää toki seurata ajan kanssa. Takuutahan on voimassa vielä pitkään. Ja tärkeintä on että Yeti on kotona taas! ;D Kyllä tuota monsteria jo kovasti kaivattiinkin takaisin, on sitä niin mukava ajella! ;D
Multahan nuo kans "korjattiin" ja paskat siitä juuri hyötyä ollut. On se nyt parempi mutta edelleen kahvat on pirun lähellä peltiä ja kuskin ovessa on taas jäljetkin nähtävissä, vaikka pyrin avaamaan oven kahvaa taaksepäin pakottamalla.
Jonnekkin siitä on vissiin mennyt tietoa että korjaus ei ole hyvä mutta mitään ei ole kuulunut, kynsiköön sitten vaikka pellit paljaiksi mulle alkaa olla aivan sama >:( Sitten kun maalataan niin maalaavat koko auton, mitään värikarttaa siitä ei aleta tekemään.
Ellei sitten vaihtoautohalli kutsu ennen sitä...
Kaks päivää??? Korjattiinko kaikki kahvat, mulla tehdään aluksi vain kuskin ovi, muissa kun ei ole mitään jälkiä.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 23.09.10 - klo:17:47
Multahan nuo kans "korjattiin" ja paskat siitä juuri hyötyä ollut. On se nyt parempi mutta edelleen kahvat on pirun lähellä peltiä ja kuskin ovessa on taas jäljetkin nähtävissä, vaikka pyrin avaamaan oven kahvaa taaksepäin pakottamalla.
Jonnekkin siitä on vissiin mennyt tietoa että korjaus ei ole hyvä mutta mitään ei ole kuulunut, kynsiköön sitten vaikka pellit paljaiksi mulle alkaa olla aivan sama >:( Sitten kun maalataan niin maalaavat koko auton, mitään värikarttaa siitä ei aleta tekemään.
Ellei sitten vaihtoautohalli kutsu ennen sitä...
Tsekkasin odotellessani yhden uutta omistajaa odottavan Yetin ovenkahvat myymälän hallissa. Siinä ei ollut vastaavanlaista ongelmaa kuin minun tämän vuoden kesäkuun lopussa valmistuneen autoni kohdalla, lienevät saaneet tehtaalla korjattua ongelman.
Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 23.09.10 - klo:17:49
Kaks päivää??? Korjattiinko kaikki kahvat, mulla tehdään aluksi vain kuskin ovi, muissa kun ei ole mitään jälkiä.
Enpä osaa sanoa kun korjaajat olivat poistuneet sorvinsa äärestä. Kummassakin etuovessa oli sama ongelma, joten varmaan ne on yritetty korjata. Takana mielestäni ongelmaa ei alunperinkään ollut. Eihän auto toki hetkessä ole luovutusvalmis kun maalaushommiakin on tehty ja paikkojen pitää kuivua ennen luovutusta.
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 23.09.10 - klo:18:06
Tsekkasin odotellessani yhden uutta omistajaa odottavan Yetin ovenkahvat myymälän hallissa. Siinä ei ollut vastaavanlaista ongelmaa kuin minun tämän vuoden kesäkuun lopussa valmistuneen autoni kohdalla, lienevät saaneet tehtaalla korjattua ongelman.
Minä katsastin viime viikolla kaksi tuoretta Yetiä, toinen juuri liikenteeseen otettu TDI 4x4 DSG ja toinen halliautona ollut ihan juuri saapunut Yeti. Tuossa nelikossa kahvatilanne oli suht ok, ei missään nimessä hyvä, mutta rakoa oli jo hieman kahvan ja pellin välissä. Sitten tuo pykälää uudempi vielä hallissa ollut auto, kahvat oli kiinni pellissä ::)
Asialle ei lienee tehtaan päässä tehty vielä mitään :-\
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 23.09.10 - klo:18:09
maalaushommiakin on tehty
Mitä siitä maalattiin? Jälkien on kyllä täytynyt olla varsin pahat jos ei kiillottamalla hävinneet.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 23.09.10 - klo:18:18
Minä katsastin viime viikolla kaksi tuoretta Yetiä, toinen juuri liikenteeseen otettu TDI 4x4 DSG ja toinen halliautona ollut ihan juuri saapunut Yeti. Tuossa nelikossa kahvatilanne oli suht ok, ei missään nimessä hyvä, mutta rakoa oli jo hieman kahvan ja pellin välissä. Sitten tuo pykälää uudempi vielä hallissa ollut auto, kahvat oli kiinni pellissä ::)
Asialle ei lienee tehtaan päässä tehty vielä mitään :-\
Mitä siitä maalattiin? Jälkien on kyllä täytynyt olla varsin pahat jos ei kiillottamalla hävinneet.
Voi olla, että on kiillotettukin vain, alunperin puhuivat maalaamisesta, jopa koko oven maalaamisesta, mutta siihen ei sentään menty. :o
Minä kielsin ehdottomasti maalauksen :-\
Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 23.09.10 - klo:18:34
Minä kielsin ehdottomasti maalauksen :-\
Minä sanoin, että jos maalataan ja jos pystyn erottamaan värisävyeroja niin joutuvat maalaamaan koko auton. ;D Vakuuttivat, että uuden auton maalaamisessa ei tule värisävyeroja.
Tiistaina menee Yeti vaihteeksi hoitoon, paikkahan on vanha tuttu joten ei varmaan joudu siellä ikävöimään ::)
Homman nimi on nuo oven kahvat, niistä kuulemma otetaan lisää tavaraa pois. Aikaisemmin otettu 0,5mm ei ollut riittävästi joten nyt kuulemma otetaan 0,3mm lisää, hienot jäljethän siinä ovessa jo onkin joten saa nähdä lähteekö ne enään pois :-\
Puhelimessa yritin myös potkia perseelle tuosta polttoaineen kulutuksesta ja sen tutkimisesta, ei oikein saanut selkeää vastausta mutta lupasivat kuulemma olla asiasta Helkamalle yhteydessä sitten kun auto on hallissa. Pitää nyt ajaa siihen mennessä nuo puuttuvat 250km täyteen niin eivät pääse sanomaan että pitää olla 10tkm mittarissa ennen kuin kulutus on normissa :P Eiköhän sieltä sitten arvota uusi kilometrilukema jossa kulutus tippuu kuin taikaiskusta...
Nyt tripissä 235km ja keskikulutus 8,7L/100 ja siinä on mukana ~50km maantietäkin :-[
Viiden tuhannen rajapyykki lähestyy ja pitkästä aikaa tsekkasin moottorin öljytason. Ihan on vieläkin maksimissaan, joten ainakaan tämä kone ei näytä hörppivän liikaa öljyä eikä bensaakaan :)
Yeti käväisi sitten kahvojen viilauksessa uudemman kerran, nyt alkaa väliä olla peltiin jo sen verran ettei normaali otteellakaan ota kiinni peltiin. Sanoisinko että tilanne on nyt tyydyttävä. Polttoaineen kulutukseen saa vastauksia ilmeisesti huomenna tai ylihuomenna, katsotaan mitä sanovat.
Samalla varattiin vaihteeksi uusi hoitoaika ensi viikolle ::) Joku johtosarja nirhautuu peltiin jossain kojelaudan uumenissa, siihen asennetaan jonkunlainen lisäsuojaus. Korjaus koskee kuulemma n. 80% Yetikannasta, eli täältäkin melko montaa yksilöä. Huoltoneuvoja ei ollut varma, mutta epäili että korjaus koskisi Climaticillä varustettuja autoja.
Pihaan oli ilmestynyt valkea 1.2TSI DSG Experience lasikatolla, makean näköinen :-*
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 05.10.10 - klo:17:53
Joku johtosarja nirhautuu peltiin jossain kojelaudan uumenissa, siihen asennetaan jonkunlainen lisäsuojaus. Korjaus koskee kuulemma n. 80% Yetikannasta
Joo, kuulin tuosta johtosarjasta kun olin kahvojen fiksauksessa pari viikkoa sitten. Olisivat laittaneet sen samalla kuntoon mutta varastosta ei löytynyt vielä tarvittavaa kiinnikettä. Ei kuulemma ole kiireellinen asia ja tuo hoituu ensi huollon yhteydessä.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 05.10.10 - klo:17:53
Pihaan oli ilmestynyt valkea 1.2TSI DSG Experience lasikatolla, makean näköinen :-*
Siisti, missäs olit? :)
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 05.10.10 - klo:18:00
Ei kuulemma ole kiireellinen asia ja tuo hoituu ensi huollon yhteydessä.
En osaa kiireellisyydestä sanoa, mutta huoltoneuvoja totesi että laitetaan heti kuntoon :-\ Olisi varautuneet hommaan jo tälle päivälle, mutta heidän järjestelmät ei osaa kampanjoista kertoa ennen kuin menee ko. auton tietoja katsomaan. Laittakoompa nyt senkin sitten kuntoon, pajalla ramppaamiseen on jo totuttu. Toivottavasti samalla on jotain tietoa myös tuohon kulutukseen.
Lainaus käyttäjältä: tibis - 05.10.10 - klo:18:53
Siisti, missäs olit? :)
Rovaniemellä, autoa on kuulemma odotettu reilu 7kk ::)
Tänään oli päivä jonka haluaisin unohtaa, koska olen yrittänyt ja yrittänyt uskoa markkinatalouteen, mutta jälleen kerran huomasin että se on vain unta ja utopiaa. Olin aamulla sopinut rengasliikkeen kanssa että jo kaksi kuukautta sitten tilaamani Nokian R-kitkat vaihdetaan klo 14.00. No, yhden jälkeen rupesi auton näyttö vilkuttaa öljyn vähyydestä ja kiireesti suoraan huollon pihaan. Öljyä lisättiin 0,7 litraa, eli oli alle minimin, kilometreja reipas 18000, enkä tietenkään ollut kertaakaan öljyjä tarkastanut, kun ei ainakaan kymmeneen vuoteen ole ikinä tarvinnut lisätä mihinkään uuteen autoon ennen ekaa huoltoa. Ehkä nää pikkukoneet on tuossa asiassa tarkempia. Siitä sitten suoraan renkaiden vaihtoon ja auto halliin, renkaat pois ja renkaanvaihtaja etsimään varastosta tilaamiani uusia Nokialaisia. Ei vaan sitten millään löytynyt oikeita niistä sadoista ellei tuhannesta renkaasta. Useamman miehen voimin varasto tarkistettiin. Sitten hämäyssoitto maahantuojalle että mikä mättää. Vikaa ei tietenkään löytynyt, koska oma arvioni oli että jo kauan sitten tilatut kumit oli jo toisen auton alla. Myyjän selitys siitä että oli juuri tilannut lisää samanlaisia yhtiön toisesta liikkeestä ja maanantaina niiden "pitäisi olla täällä" tuki omaa käsitystäni nykykapitalismista. Kaikkea joutuu odottamaan varasit sitten vaikka kuinka ajoissa, eikä edes pitkä asiakassuhde takaa varmaa toimitusta. Ilmeisesti nykyään on kuitenkin myyjien markkinat kun tälläinen on mahdollista. Ei ole edes talvirenkaita rengasliikkeen varastossa kun talvi lähestyy, ihan käsittämätöntä. Pakko ruveta poikotoimaan, vielä en tiedä miten, mutta kyllä sekin asia tässä jatkuvassa odottelussa selkiää.
Tuo sinun öljynkulutus on vielä ihan vaatimatonta VAG -autoille. Suurin, minkä tiedän uudelle autolle on 18 litraa öljyä 20 tkm matkalle ja sen huolto sanoi menevän spekseihin (litra per 1 tkm on speksi).
öljynkulutuksessa on myös hyvät puolensa. On mukava ajella uusilla öljyllä koko aika, eikä millään 25000km ajetuilla mämmillä.
hyväksi koneelle tuo vaan on !
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 08.10.10 - klo:21:21
Tuo sinun öljynkulutus on vielä ihan vaatimatonta VAG -autoille. Suurin, minkä tiedän uudelle autolle on 18 litraa öljyä 20 tkm matkalle ja sen huolto sanoi menevän spekseihin (litra per 1 tkm on speksi).
Miksi ei vaadita, tai tehdä takuuseen öljynvaihtoa vaikkapa 10000km kohdalla, ei maksais paljoa maahantuojalle, tai lisäisivät auton hintaan sen satasen. Olisi myös kohteliasta ja rehellistä kertoa että lisätkää ihmeessä öljyä välillä.
Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 08.10.10 - klo:21:27
Olisi myös kohteliasta ja rehellistä kertoa että lisätkää ihmeessä öljyä välillä.
Itseasiassa tästähän taitaa olla maininta käyttöohjeessa, ainakin kehoitus tarkastaa ne välillä ;)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 08.10.10 - klo:21:31
Itseasiassa tästähän taitaa olla maininta käyttöohjeessa, ainakin kehoitus tarkastaa ne välillä ;)
Näin on, mutta silti tai juuri siksi tulee näköjään ylimääräisiä huoltoreissuja.
Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 08.10.10 - klo:21:41
Näin on, mutta silti tai juuri siksi tulee näköjään ylimääräisiä huoltoreissuja.
Kyllähän se tietysti harmittaa käydä "turhaan" huollossa, eikö auton mukana tullut öljypurkkia?
Meidän yksilöllä on ajettu nyt 10tkm ja öljynpinta on hieman vajonnut, on nyt siinä karhennetun alueen yläreunassa, ei ole muuttunut viimeisen 2tkm aikana.
Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 08.10.10 - klo:21:41
Näin on, mutta silti tai juuri siksi tulee näköjään ylimääräisiä huoltoreissuja.
Nyt kyllä vähän ihmettelen tätä valitusta. Kai nyt joka automiehellä on purnukka öljyä nurkissaan ettei tuon takia tarvii huoltoa vaivata. Ei tuo nyt ole iso vaiva joskus (vaikka 5tkm välein) tsekata tikusta mikä on tilanne ettei mitään yllätyksiä tien päällä tule.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 08.10.10 - klo:21:52
Nyt kyllä vähän ihmettelen tätä valitusta. Kai nyt joka automiehellä on purnukka öljyä nurkissaan ettei tuon takia tarvii huoltoa vaivata. Ei tuo nyt ole iso vaiva joskus (vaikka 5tkm välein) tsekata tikusta mikä on tilanne ettei mitään yllätyksiä tien päällä tule.
Juuri tuontapaisesta automiehen roolista yritän pysyä kaukana. En kaipaa autooni tai asuntoni nurkkiin mitään öljypulloja. Ajan tietyn määrän ja vien auton ammattilaisten hoitoon kun on aika viedä. Tarvitsen apua rehellisistä arvioinneista ostamistani tuotteista, muuta en pyydä. Yeti on ehdottomasti paras auto mitä olen omistanut ja seuraavakin autoni on aika varmasti Yeti, mutta jatkossa vien auton suosiolla 10000km välein huoltoon ainakin niin kauan kuin nykyinen markkinameininki on laillista.
Olin minäkin vähän tohkeissani, kun jouduin lisäämään reilun puolen litraa öljyä Golfini 1.4-TSI-moottoriin ennen ensimmäistä longlife-huoltoa, kun kilometrejä oli jonkin verran päälle 20 tuhatta. En näet ollut koskaan ennen lisännyt öljyjä edeltäviin neljään Passatiin 15 tuhannen kilometrin määräaikaishuoltojen välillä. Mutta eipä tuo enää rasita. Ihmisen tekemiä nämä vehkeet ovat; mitenkäpä ne voisivat olla täydellisiä. En kuitenkaan vaihtaisi tätä uutta teknologiaa entisten vuosikymmenien vehkeisiin. Jos omistaa auton, joutuu siitä huolehtimaan. Jos ei sitä halua, voi pysytellä jalkamiehenä tai turvautua taksiin tai joukkoliikenteeseen.
Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 08.10.10 - klo:21:27
Miksi ei vaadita, tai tehdä takuuseen öljynvaihtoa vaikkapa 10000km kohdalla, ei maksais paljoa maahantuojalle, tai lisäisivät auton hintaan sen satasen. Olisi myös kohteliasta ja rehellistä kertoa että lisätkää ihmeessä öljyä välillä.
Minun myyjä esitteli auton tärkeimmät toiminnot läpi luovutushetkellä ja takakontin esittelyn yhteydessä osoitti sivuseinässä olevaa puolen litran öljypulloa, että tuosta voi sitten lisätä öljyä jos tulee tarve. Kuvittelin ensin että tämä on joku vitsi mutta myöhemmin luin netistä, että todellakin nämä VAG-konsernin tuotteet voi viedä yllättäviä määriä öljyjä ja silti ne luetaan terveiden moottoriedin joukkoon kuuluvaksi. Oman öljytason olen tsekannut nyt kahteen kertaan, vielä ei ole mittatikussa pinta laskenut (takana 5tkm).
Vaikka kuinka haluaisi vierottaa itsensä pelkäksi autonkäyttäjäksi niin aina ei huoltomiestä ole tienpäällä auttamassa joten muutama ihan perusasia kannattaa osata/viitsiä itsekin tehdä autonhuollon suhteen, yksi niistä on nämä nesteiden tarkastaminen ja tarvittaessa täydentäminen.
Onko kenelläkään kokemuksia tai ajatuksia kokeilla tällaista "eivarmastivoitoimia" tuotetta? JOS tuo oikeasti olisi toimiva tuote niin keksisin tuolle kyllä käyttöä, nyt ei ihan näillä Hesarin toimittajan todisteluilla kuitenkaan uskalla lähteä naarmuttamaan uuden autoni maalipintaa ::)
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2350.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2350.0)
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 09.10.10 - klo:14:45
Onko kenelläkään kokemuksia tai ajatuksia kokeilla tällaista "eivarmastivoitoimia" tuotetta? JOS tuo oikeasti olisi toimiva tuote niin keksisin tuolle kyllä käyttöä, nyt ei ihan näillä Hesarin toimittajan todisteluilla kuitenkaan uskalla lähteä naarmuttamaan uuden autoni maalipintaa ::)
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2350.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2350.0)
Faijalle joskus vuosia sitten tuommoista tilasin ja se käytti ainakin kaksi satsia tuotetta Ladaansa, kovasti oli tyytyväinen. Testasivat sitä silloin myös TM:ssä, eivätkä haukkuneet.
Mikä Webasto olisi hyvä? Se joka voi tilaa tehtaalta suoraan? Vai joku muu? Onko te tilaanut
kans Webasto ja lohkolämmitin?
Viikon päästä voin ehkä jo vastata,
saan tehdaswebastollisen auton loppuviikolla ja heti viikonvaihteessa mökkimatka Itä-Suomeen noin 1000 km...
Mutta saako jo muihinkin bensamalleihin kuin 1.4 TSI, kesällä ei vielä saanut...?
LainaaJuuri tuontapaisesta automiehen roolista yritän pysyä kaukana. En kaipaa autooni tai asuntoni nurkkiin mitään öljypulloja.
Miten sinulta sujuu pissapojan täyttö? Siinäkin joutuu avaamaan korkin, kaatamaan nestettä sisään ja sulkemaan korkin. Lisäksi joutuu säilyttelemään nurkissa lasinpesunestepulloja. Vaihtoehtona on tietysti ilmoittautua aamuseiskalta pikahuollon jonoon, jos vaikka siellä saisi jo puolilta päivin säiliön täytettyä.
Ei maar,
ei se nyt kovin ihmeellistä "automiehen roolia" tarvitse, jos tekee itse ihan perustemput eli pitää huolen renkaanvaihdoista pari kertaa vuodessa+rengaspaineista silloin tällöin, pissapojan nesteistä, öljymäärästä ja polttimoiden vaihdosta. Muuten joku voi luulla uusavuttomaksi.
Lainaus käyttäjältä: Kallis - 13.10.10 - klo:23:04
Viikon päästä voin ehkä jo vastata,
saan tehdaswebastollisen auton loppuviikolla ja heti viikonvaihteessa mökkimatka Itä-Suomeen noin 1000 km...
Mutta saako jo muihinkin bensamalleihin kuin 1.4 TSI, kesällä ei vielä saanut...?
jo kyllä saa 1.2 TSI kuin kysyin loppukesällä ja myös eilen kysyin
Lainaus käyttäjältä: tibis - 14.10.10 - klo:07:44
jo kyllä saa 1.2 TSI kuin kysyin loppukesällä ja myös eilen kysyin
Ja nyt taas sanoivat että ei. ??? Että mitä voi olla näin vaikea
Hyvältä vaikuttaa tuo tehdaswebasto,
sain auton eilen ja ajelin heti mökille Itä-Suomeen samana yönä.
Tasan nolla astetta oli koko päivän ja kun lämmitin 10-15 min, tuli kivan lämmintä ilmaa sisään ja moottorin lämpökin parin minuutin ajon jälkeen noin 60 astetta.
Sadetunnistinkin toimi yllättävän hyvin myös pimeässä mitä koko matka oli.
Kaukovaloihin kyllä kaipaisi vähän lisää tehoa, H4 ei häikäise tehollaan. Muista asioista sitten myöhemmin (mm.kulutus).
Viikonloppuna pääsin vihdoin koeajamaan Yetiä (1.2 TSI DSG Experience) reilun parinsadan km:n verran ja kokemus oli yllättävän positiivinen. Ajettavuus oli todella hyvää ja toinen vahva positiivinen yllätys oli moottori. Etukäteen (tältäkin palstalta) positiivisia kokemuksia lukeneena osasin odottaa hyvää suorituskykyä, mutta silti tämä kiuas pääsi yllättämään! :) En uskonut vääntöä löytyvän "liikoja", mutta homma toimikin vahvasti vähintään 120km/h asti. Kiihdyttäessä edelleen 140km/h asti voima alkoi hieman pehmetä, mutta meni kiihdytys tuonnekin vauhtiin vielä ok. Oikeastaan ainoa (edes vähän) häiritsevä ominaisuus tässä koneessa oli liikkeelle lähdössä oleva kaasupolkimen painamisen jälkeinen ~puolen sekunnin "tyhjä" hetki, jonka jälkeen turbo heilahtaa kehiin ja tarjoaa voimaa lähtökiihdytykseen/-nykäykseen. Olettaisipa tuohon kuitenkin tottuvan ajan mittaan.
Koeajon taustalla on tarve siirtyä työsuhdeautoon, jonka tärkeimmät ominaisuudet tulevat olemaan ajettavuus, riittävän voimakas/mukava moottori sekä toimiva tavaratila. Kulutuksella ja ylläpitokuluilla ei sinänsä ole tässä yhteydessä merkitystä. Viimeksi on tullut ajettua Accordin 2.4 "voimakoneella", jonka peruja kaipaa tiettyä käytön mukavuutta/helppoutta/voimaa moottorilta. Yetin 1.2 pata ei ehkä yltänyt ihan samaan suorituskykyyn, mutta itselleni aivan riittävän lähelle. Väliaikaisesti tulee nyt ainakin muutama kuukausi liikuttua Qashqain 2.0 CVT:llä, josta saa hieman kokemuspohjaa näihin (odd)crossovereihin...
^
Onko tosiaan niin, että nyt on aivan turhuutta valita 1.2 TSI:n sijaan 1,4 TSI:tä? Käytännön potkussa ei liene todellisena mittaustuloksenakaan mitään eroa. Oma perstuntuma Yetin koeajolta kesällä (1,2 TSI man.) antoi tuntuman, että olisi alle 120:n nopeuksilla räväkämpi kiihtymään ja vääntämään kuin 122 hv 1,4 TSI...Eli lienee niin, että 1.2 TSI on järkevä peruskone, ja jos haluaa hivenen erottuvammin löylyä, on otettava joko kaksoisahdettu 1.4 TSI tai 1.8 TSI kohtuu hintaluokan vag:issa.
No viikonloppuna asiaa testasin. Koeajoin 1.2 TSI Golfin (lyhyt 5-ovinen) ilman kuormaa. Tämän jälkeen lähdin liikenteeseen omalla 1.4 TSI farmari - Oculla. Autojen painoerohan näkyy olevan noin 120 kg ja tämän lisäksi Ocussa kyydissä vaimo ja lapset sekä kontti täynnä tavaraa. Siitä huolimatta Ocu tuntui kyllä selkeästi pirteämmältä. Eli kyllä siinä ihan oikeasti selkeä ero on. Kun sain matkan jälkeen kamat pois kyydistä, piti oikein käydä kokeilemassa vielä omaa Ocua ja kyllähän se selkeästi reippaammin antaa potkua kuin 1.2 TSI.
Tästä huolimatta kyllä 1.2 TSI on ihan hyvä peruskone ja riittää tavalliseen ajoon hyvin. Ehkä eniten siinä häiritsi alakierrosten hengettömyys, jota ei 1.4 TSI:ssä juurikaan ole...
Lainaus käyttäjältä: Janus - 25.10.10 - klo:08:42
No viikonloppuna asiaa testasin. Koeajoin 1.2 TSI Golfin (lyhyt 5-ovinen) ilman kuormaa. Tämän jälkeen lähdin liikenteeseen omalla 1.4 TSI farmari - Oculla. Autojen painoerohan näkyy olevan noin 120 kg ja tämän lisäksi Ocussa kyydissä vaimo ja lapset sekä kontti täynnä tavaraa. Siitä huolimatta Ocu tuntui kyllä selkeästi pirteämmältä. Eli kyllä siinä ihan oikeasti selkeä ero on. Kun sain matkan jälkeen kamat pois kyydistä, piti oikein käydä kokeilemassa vielä omaa Ocua ja kyllähän se selkeästi reippaammin antaa potkua kuin 1.2 TSI.
Tästä huolimatta kyllä 1.2 TSI on ihan hyvä peruskone ja riittää tavalliseen ajoon hyvin. Ehkä eniten siinä häiritsi alakierrosten hengettömyys, jota ei 1.4 TSI:ssä juurikaan ole...
Golfin 1.2 TSI koneessa on käsittääkseni vain 84hv kun Yetissä on 105hv, korjatkaa jos olen väärässä.
Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 25.10.10 - klo:08:50
Golfin 1.2 TSI koneessa on käsittääkseni vain 84hv kun Yetissä on 105hv, korjatkaa jos olen väärässä.
Golfiin näyttäisi olevan saatavana sekä 85hv, että 105hv versiot.
Omat koeajoni Yetin 1.2TSI:llä olivat pääasiassa ilman kuormaa, jolloin suorituskyky oli pirteää. Pitänee jossain vaiheessa kokeilla verrokkina myös 1.4TSI DSG:tä (esim. Touranissa). Vaikken etsikään omalle kohdalleni aivan tykkiä kiihtyvyyttä, niin silti koneen pitäisi olla siinä määrin mukava ja nimenomaan "helppo", että mm. kiihdytykset liittymistä & ohitukset menevät jouhevasti. Omalla kohdallani ratkaiseva tekijä on myös DSG, jolloin Yetissä ainoa mahdollisuus meikäläiselle on 1.2TSI.
Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 25.10.10 - klo:08:50
Golfin 1.2 TSI koneessa on käsittääkseni vain 84hv kun Yetissä on 105hv, korjatkaa jos olen väärässä.
105 hv version ajoin...
Itse annoin vaihdossa Roomster 1.9TDI, jossa oli painoon nähden vääntöä enemmän kun tarpeen, ja mietin miten pieni bensakone tuntuu tämän jälkeen. n 7 Tkm Yetiä ajaneena voin todeta että en ole missaaän vaiheessa kaivannut enemmän tehoa kun mitä 1.2 TSI on pystynyt tarjoamaan. Ajo sisältää mökilleajoa perheen kanssa (2 lasta alle 3v+sälä), lyhyt pätkä vene perässä jne. Vääntöä ei ole ehkä samalla tavalla liikaa ku n TDIssä, mutta DSG hakee pienempää pykälää varsin herkästi jos meinaa puhti loppua. Ja jos moottoritieliittymässä painaa kaasun pohjaan, niin kyllä hetii liikennevirtaan mukaan! Tietysti jos usein ajaa täysikuormattuna, tai vetää perävaunua pidemmällekin niin silloin tämä ei ehkä ole paras vaihtoehto.
Juu, varmasti normaaliin käyttöön ihan kelpo kone tuo on ja DSG auttanee tuohon alakierrosten hengettömyyteenkin hakemalla kiihdytyksiin sopivaa pykälää.
Itse mietiskelin, että vaihtaisin oman manuaalini tuohon 1.2 DSG:hen, mutta tuntuu, että jotakin jäi puuttumaan 1.4:n jälkeen vaikka ei se todellakaan mikään mopo ole...
Eikä unohdeta sitä kuten näillä palstoillakin on aikaisemmin mainittu, tuo 105hp voi olla aikalailla alakanttiin, vakio 1.2:stahan on dynamometrissä mitattu 125hp ja 200Nm. Voihan se toki olla, että myös 1.4:ssa toleranssit voi heittää ylöspäin samassa suhteessa. Kohta alkaa tulla näissä pikkumoottoreissa DSG7:n sallittu maksimivääntö (250Nm) vastaan ::)
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 25.10.10 - klo:15:33
Eikä unohdeta sitä kuten näillä palstoillakin on aikaisemmin mainittu, tuo 105hp voi olla aikalailla alakanttiin, vakio 1.2:stahan on dynamometrissä mitattu 125hp ja 200Nm.
...ja tämä dynotestitulos on myös kyseenalaistettu. Eikös se niin ollut, että tuo samainen porukka sai säännönmukaisesti mitattua selvästi suuremmat tehot kuin mitä on ilmoitettu? Vakio 1,4 TSI:stä on mitattu sekä hieman alle 122 hv:n lukemia, että hieman yli (omasta 130 hv/210 Nm).
Esim.: http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=904 (http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=904)
ABT:n softalla 1.2 TSI:stä saa 130 hv (heidän ilmoituksensa mukaan).
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 25.10.10 - klo:15:45
...ja tämä dynotestitulos on myös kyseenalaistettu. Eikös se niin ollut, että tuo samainen porukka sai säännönmukaisesti mitattua selvästi suuremmat tehot kuin mitä on ilmoitettu?
En ole seurannut tuota asiaa sen enempää, joten en tiedä noista kyseenalaistuksista. Noita ison tehon mittaajia oli ainakin kaksi eri porukkaa, toinen joku espanajalainen autolehti ja toinen joku puolalainen testipenkki. Mittaako suomalaiset autolehdet moottorien tehon mitenkään? Ei taida olla Yetiä ainakaan heidän testipenkeissään mitattu?
Minä olen nähnyt tuon 125/200 tuloksen lisäksi 115hv/190nm teholukemat, sekin on kyllä varsin hyvin.
Näillä näkymin tässä talven aikana saadaan ihan viralliset lukemat täältä pohjoiselta sektorilta ;)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 25.10.10 - klo:18:12
Minä olen nähnyt tuon 125/200 tuloksen lisäksi 115hv/190nm teholukemat, sekin on kyllä varsin hyvin.
Näillä näkymin tässä talven aikana saadaan ihan viralliset lukemat täältä pohjoiselta sektorilta ;)
Muista laittaa tankkiin lentokonebensaa ennen mittausta! ::)
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 25.10.10 - klo:17:09
Mittaako suomalaiset autolehdet moottorien tehon mitenkään? Ei taida olla Yetiä ainakaan heidän testipenkeissään mitattu?
TM ei ainakaan mittaa kuin noissa 60 000 km testeissään tai erikoistapauksissa.
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 25.10.10 - klo:15:33
Eikä unohdeta sitä kuten näillä palstoillakin on aikaisemmin mainittu, tuo 105hp voi olla aikalailla alakanttiin, vakio 1.2:stahan on dynamometrissä mitattu 125hp ja 200Nm. Voihan se toki olla, että myös 1.4:ssa toleranssit voi heittää ylöspäin samassa suhteessa. Kohta alkaa tulla näissä pikkumoottoreissa DSG7:n sallittu maksimivääntö (250Nm) vastaan ::)
Tuo tukee vahvasti sitä perstuntumaa (yeti 1,2 tsi 105 hv vs. Golf 1,4 tsi 122 hv) että molemmat samaa teholuokkaa todellisuudessa. Eroa vaan se, että 1,2 tsi:n saa edullisemmin. :(
Tuosta Espanjan poikien 125 hv / 199 Nm tuloksista vielä.
Samat pojat ovat saaneet 122 hv 1.4 TSI DSG:lle 139,4 hv / 240 Nm ja Golf GTI:lle 232,1 hv / 313 Nm eli kohtalaisen tasaisesti tulee n. 20 heppaa ylimääräistä. Mitatut väännöt ovat 25-40 Nm yläkanttiin. Nopeusmittauksissa nuo mitatut tehot näkyvät vaihtelevasti. GTI antaa saman 0-100 km/h lukeman kuin valmistaja lupaa, 1.4 TSI alittaa melkein sekunnilla ja Yeti reilulla sekunnilla. Jännittävää tästä tekee se, että Yeti 1.2 TSI:lle mitataan samanlaisia lukemia, mitä valmistaja ilmoittaa 1.4 TSI:lle (kulutuksia myöten) ja Golf 1.4 TSI:lle taas samoja, mitä luvattiin 103 kW:n kaksoisahdetulle.
Ettei olisi pojilla mennyt moottorimerkinnät sekaisin?
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 25.10.10 - klo:19:34
Tuo tukee vahvasti sitä perstuntumaa (yeti 1,2 tsi 105 hv vs. Golf 1,4 tsi 122 hv) että molemmat samaa teholuokkaa todellisuudessa. Eroa vaan se, että 1,2 tsi:n saa edullisemmin. :(
Voihan olla että Yetissä on paremmin viritys kohdallaan :) Mutta Golfin molempia versioita ajaneena (siis 105 ja 122 hv) voin sanoa, että eroa on selkeästi. Siis suorituskyvyssä, ja mitä enemmän on nopeutta, niin sitä selkeämmin eron huomaa.
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 25.10.10 - klo:19:19
Muista laittaa tankkiin lentokonebensaa ennen mittausta! ::)
Luultavasti käytän silloin 98:a ihan piruuttaan, katsotaan nyt milloin sopiva sauma järjestyy kun tarkoitus olisi käydä 2:lla autolla rullilla niin pitää saada kaikkien ajat sopimaan.
Tarkoitus ei ole harrastaa minkään sortin virityksiä(ainakaan vielä ::)), vaan mittauksen ajattelin teettää ihan mielenkiinnosta ja harrastuksen vuoksi. Sittenpähän nähdään mitä tuosta kiukaasta irtoaa :D
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 25.10.10 - klo:20:39
Tarkoitus ei ole harrastaa minkään sortin virityksiä(ainakaan vielä ::)), vaan mittauksen ajattelin teettää ihan mielenkiinnosta ja harrastuksen vuoksi. Sittenpähän nähdään mitä tuosta kiukaasta irtoaa :D
Hienoa! Mielenkiinnolla odotellaan tehokäyrän ilmestymistä :)
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 25.10.10 - klo:15:45
...ja tämä dynotestitulos on myös kyseenalaistettu. Eikös se niin ollut, että tuo samainen porukka sai säännönmukaisesti mitattua selvästi suuremmat tehot kuin mitä on ilmoitettu? Vakio 1,4 TSI:stä on mitattu sekä hieman alle 122 hv:n lukemia, että hieman yli (omasta 130 hv/210 Nm).
Esim.: http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=904 (http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=904)
ABT:n softalla 1.2 TSI:stä saa 130 hv (heidän ilmoituksensa mukaan).
Tuota Rototestin käyrää katsellessa on hyvä muistaa, että RRI mittaa tehot 'renkailta' (pyörien navoista?). Siten tuon käyrän mitatut arvot 89kW ja 195nm osoittavat, että koneella on ilmoitettua enemmän huipputehoa/-vääntöä. Mielenkiinnolla odotan koska saavat tuon 77kW 1.2TSI:n mitattua.
Mitä ihmettä näillä lukemilla tehdään käytännössä? 1,2 pata antaa ulos mitä antaa, ja kuka huudattaa konettaan
täysillä kierroksilla ja missä olosuhteissa? Ihan samaa ihmettelin jo mp-aikoina: kaverit ostaa jonkun 600-kuutioisen tai harrikan,
ja sitten ruvetaan vertailemaan ja parantelemaan tehoja. Jos näitä hakee, kannattaa heti ostaa sellainen mylly, jossa riittää
vääntöä ja voimaa. Niitä saa kyllä ihan kaupasta valmiina. Kohta varmaan nähdään keskustelu, kuka saa 1,2:sta eniten irti
hv:tä (tarkoitan nyt voiman yksikköä), kiihtyvyyttä ja vääntökäppyrää. Kenties jo kesällä järjestetään Yeti Finland Owner's Clubin kiihdytys- ja kilvanajot Alastarolla?
aa
Lainaus käyttäjältä: Björkka - 26.10.10 - klo:10:00
Tuota Rototestin käyrää katsellessa on hyvä muistaa, että RRI mittaa tehot 'renkailta' (pyörien navoista?). Siten tuon käyrän mitatut arvot 89kW ja 195nm osoittavat, että koneella on ilmoitettua enemmän huipputehoa/-vääntöä.
Hyvä huomio. Tämä selittää tosiaan sitten osan tuosta erosta.
Lainaus käyttäjältä: wellup - 26.10.10 - klo:10:46
Kohta varmaan nähdään keskustelu, kuka saa 1,2:sta eniten irti
hv:tä (tarkoitan nyt voiman yksikköä), kiihtyvyyttä ja vääntökäppyrää. Kenties jo kesällä järjestetään Yeti Finland Owner's Clubin kiihdytys- ja kilvanajot Alastarolla?
Loistavia keskustelunaiheita! ;D
Lainaus
Itse en Yetiä omista, mutta on kyllä suunnattoman vaikea uskoa, että 1.2TSI ja 1.4TSI olisivat käytännössä yhtä tehokkaita. Eiköhän kyseessä ole lähinnä kuvitelma.
Onhan tuo aivan selvää että 1.4TSI on tehokkaampi, varsinkin yli sadan nopeuksissa, mutta arkiajossa eroa 1.2TSI:n välillä ei kyllä juuri huomaa. Minusta 1.4TSI jää nyt välimalliksi, jos oikeaa tehoeroa hakee, niin tarvitaan vähintäin 1.4TSI tuplaturbolla.
Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 26.10.10 - klo:15:45
Lainaus
Itse en Yetiä omista, mutta on kyllä suunnattoman vaikea uskoa, että 1.2TSI ja 1.4TSI olisivat käytännössä yhtä tehokkaita. Eiköhän kyseessä ole lähinnä kuvitelma.
Onhan tuo aivan selvää että 1.4TSI on tehokkaampi, varsinkin yli sadan nopeuksissa, mutta arkiajossa eroa 1.2TSI:n välillä ei kyllä juuri huomaa. Minusta 1.4TSI jää nyt välimalliksi, jos oikeaa tehoeroa hakee, niin tarvitaan vähintäin 1.4TSI tuplaturbolla.
Seuraavaa auton vaihtoa miettiessäni pidän Yetiä yhtenä vaihtoehtona,mutta ainoastaan 1.4TSI moottorilla. Tähän vaikuttaa omat hyvät kokemukset 1.4 moottorista.
Kuormattuna saisi 1.4 moottorissakin olla "potkua" hiukan lisää. Tästä syystä en harkitse pienempää 1.2TSI moottorista Skodaa jatkossa.
En myöskään ostaisi tuplaturbollista riesakseni :D
Joku raivostuttava resonanssiääni alkanut kuulumaan jostain takaa, pitää yrittää eliminoida kaikki mahdollinen irtain pois laskuista(jota on todella vähän) ja jos ei auta niin jälleen joutuu käyttämään Yetiä päivähoidossa. Olisiko sillä ikävä pajalle ::)
e: Käytin tuossa auton pesussa (pesufirmassa) ja nyt käväisin parit oluet kaupasta, hillitön ylipaine sisällä ja suhina tiivisteistä. Taitaa olla ilmanpoistoaukko nyt jäässä kun ylipainetta pukkaa, puhallin täysillä oli painetta korvissa kuin lentokoneessa ainakin. Laitoin sisälämppärin pöhisemään pariksi tunniksi, jos ei sillä sula niin kai se on huomenna vietävä parkkihalliin sulamaan :-\
Missähän tuokin räppänä mahtaa sijaita ::)
Takapuskurin alla vasemmalla
[ylläpito on poistanut liitteen]
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 20.11.10 - klo:06:21
Takapuskurin alla vasemmalla
Jotain tuollaista epäilinkin, pesulan pizzanpaistaja lienee pessyt pyöräkotelot turhan huolella :-\ Tietysti tuo olisi kuivunut jos olisi ajanut hiukan pidemmästi, mutta ajelin vain suoraan kotiin ~2km joten ilmavirta ei ehtinyt sitä kuivattamaan ja se pääsi jäätymään.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 20.11.10 - klo:11:41
Jotain tuollaista epäilinkin, pesulan pizzanpaistaja lienee pessyt pyöräkotelot turhan huolella :-\ Tietysti tuo olisi kuivunut jos olisi ajanut hiukan pidemmästi, mutta ajelin vain suoraan kotiin ~2km joten ilmavirta ei ehtinyt sitä kuivattamaan ja se pääsi jäätymään.
Tunteeko kukaan tota rakennetta? Onko siinä jotkut "heiluri-läpät" jotka saattaa jäätyä kiinni?
Lainaus käyttäjältä: izmo - 20.11.10 - klo:12:18
Tunteeko kukaan tota rakennetta? Onko siinä jotkut "heiluri-läpät" jotka saattaa jäätyä kiinni?
Eikö ne yleensä sellaiset ole, tuosta kuvasta hankala sanoa mutta hiukan siltä ne näyttää ???
Pari tuntia parkkihallissa riitti sulattamaan tuon systeemin ja taas homma toimii, samalla tuli todettua että bensaluukun mekanismi on yhtä arka kosteudelle kuin Ocussa vaikka toteutus onkin erilainen.
Nyt on pari kertaa käynyt niin ettei sisävalot ole syttyneet kun avaa lukituksen vaan vasta oven avatessa, onkohan tuossa jotain elämää suurempaa logiikkaa kuten jännite tms. rajoja? Molemmilla kerroilla Eberi on jauhanut noin 30min kun tuo on ilmennyt. Kyseessä ei ole peräkkäiset kerrat, eka kerran ilmeni viikko sitten ja tänään toisen kerran.
Muilla samanlaisia havaintoja?
Kuormitussäädöstä johtuu tollainen. Eli jännitteet putoaa sen verran ettei se sytyttele sisävaloja. Eli aivan normaalia toimintaa.
Lainaus käyttäjältä: tarzi - 02.12.10 - klo:21:00
Kuormitussäädöstä johtuu tollainen. Eli jännitteet putoaa sen verran ettei se sytyttele sisävaloja. Eli aivan normaalia toimintaa.
Mutta oven avaamalla valot kuitenkin syttyy?
Ajattelinkin että Eberin käyttö voi liittyä siihen jollain lailla, olen nyt pitänyt autoa roikassa joka toinen aamu ja käytellyt Eberiä reilu tunnin päivässä ja eilen hiukan enemmän. Taidan siis seuraavaksi kokeilla siirtymistä lataamaan puoli päivää joka toinen päivä alkaen jo huomenna vaikka aamuksi auto onkin tolpassa, josko se akun jännite on hiukan alhaalla sitten ??? Toisaalta auto lähti normaalisti käymään ja mitään varoituksia ei matalasta varauksesta tullut.
Ei sytytä valoja turhaan "etukäteen" vaan sytyttää vasta oven avatessa. Noista putoilee yllättävän herkästi noita sisävaloja pois jos jännite vähänkin tippuu.
Moron. Pitkästä aikaa foorumilla. Oman Yetin 30000km huolto takana. Perushuolto+jarrujen herkistelyhuolto lisätöinä +89e. Lisäksi tehtiin kampanjahuoltona ilmastoinnin ohjauspaneelin taakse jonkin johtosarjan pidikkeen korjaus/uusiminen.
Sain vihdoinkin päivitettyä Swing-soittimen Zeneciin. Yetin can-softan saaminen kesti. Ihan pätevän tuntuinen soitin. Ohessa kuva: lisäsin toisenkin, laatu ei ole kuvissa jostain syystä hyvä,varmaan kuvaajassa vika ;)
Paljonko tuollainen Zenecci kustansi?
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 02.12.10 - klo:22:33
Paljonko tuollainen Zenecci kustansi?
Sain tinkattua i-pod kaapelin kera 1070e. Tavara ihan suomesta tutun liikkeestä ostettu. Saksassa näyttää hinta pyörivän 999-1190e:n välillä. Asennus helppo, n. tunnin työ, josta eniten aikaa meni piuhojen sovittelemisessa soittimen taakse.
Lainaus käyttäjältä: Mäkkäri - 02.12.10 - klo:23:06
Sain tinkattua i-pod kaapelin kera 1070e. Tavara ihan suomesta tutun liikkeestä ostettu. Saksassa näyttää hinta pyörivän 999-1190e:n välillä. Asennus helppo, n. tunnin työ, josta eniten aikaa meni piuhojen sovittelemisessa soittimen taakse.
Aika arvokas kampe, orkkis Columbuksen saa halvemmalla ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 02.12.10 - klo:23:09
Aika arvokas kampe, orkkis Columbuksen saa halvemmalla ::)
Elämä on. Katselin Ebayn tarjontaa jossa Columbusta tarjottiin halvemmalla. Olen vain niin laiska tilailemaan maailmalta tavaraa ja sitten on ne kaikenmaailman ohjelmoinnit yms, jotta laitteen saa toimimaan ja kun itsellä ja tutuilla ei ole testeriä, jolla homma hoituisi kossupullolla, päätin turvautua helpoimpaan (kalliimpaan) ratkaisuun. Ja onhan laite kuitenkin uusi eikä käytetty. Sekä ominaisuuksiltaan käsittääkseni monipuolisempi- handsfreet, dvd:t, bluetooth yms.
Perushuolto+jarrujen herkistelyhuolto lisätöinä +89e.
[/quote]
Siis jarrut kähisevät/kitisevät/vinkuvat kuten muissa Skodissakin? Mutta, mutta... miksi siitä pitää maksaa +89 e? Minä ainakin sain ne herkistelyt aina teetettyä takuutyönä - kustannukset 0 e.
Lainaus käyttäjältä: sotkamies - 03.12.10 - klo:10:14
Perushuolto+jarrujen herkistelyhuolto lisätöinä +89e.
Siis jarrut kähisevät/kitisevät/vinkuvat kuten muissa Skodissakin? Mutta, mutta... miksi siitä pitää maksaa +89 e? Minä ainakin sain ne herkistelyt aina teetettyä takuutyönä - kustannukset 0 e.
Jarrut eivät kähisseet/kitisseet/vinkuneet vaan oikea takajarru laahasi levyn siniseksi parina aamuna työmatkalla. Kerroin asiasta huoltotilausta tehdessäni mutta asiaa ei rekisteröity mitenkään Vehon tiskillä. Siis pitäisikö tehdä pieni rekkula asiasta?
Lainaus käyttäjältä: Mäkkäri - 03.12.10 - klo:21:12
Jarrut eivät kähisseet/kitisseet/vinkuneet vaan oikea takajarru laahasi levyn siniseksi parina aamuna työmatkalla. Kerroin asiasta huoltotilausta tehdessäni mutta asiaa ei rekisteröity mitenkään Vehon tiskillä. Siis pitäisikö tehdä pieni rekkula asiasta?
Takuuasia tuon pitäisi olla,ei uudesta autosta saa jarrut laahata savuten.Millä syyllä perustelivat laskun.
Lainaus käyttäjältä: Mäkkäri - 03.12.10 - klo:21:12
Jarrut eivät kähisseet/kitisseet/vinkuneet vaan oikea takajarru laahasi levyn siniseksi parina aamuna työmatkalla. Kerroin asiasta huoltotilausta tehdessäni mutta asiaa ei rekisteröity mitenkään Vehon tiskillä. Siis pitäisikö tehdä pieni rekkula asiasta?
Totta hemmetissä pitäisi mennä ilmaiseksi takuun piikkiin tuollainen. Ehdottomasti reklamoimaan!
Onko hitto vieköön tuollaisia liikkeitä, jotka yrittää rahastaa asiakkaita? Ainakaan täällä savolaisten mailla ei ole edes yritetty laittaa vastaavia asioita asiakkaan piikkiin. Muista en tiedä, mutta Skodasta vain. Olen kyllä kuullut huhuja kaksoislaskutuksesta, elikkä asiakas maksaa ja maahantuoja maksaa samasta viasta. Kannatavaa varmaan firmalle.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 02.12.10 - klo:19:51
Nyt on pari kertaa käynyt niin ettei sisävalot ole syttyneet kun avaa lukituksen vaan vasta oven avatessa, onkohan tuossa jotain elämää suurempaa logiikkaa kuten jännite tms. rajoja? Molemmilla kerroilla Eberi on jauhanut noin 30min kun tuo on ilmennyt. Kyseessä ei ole peräkkäiset kerrat, eka kerran ilmeni viikko sitten ja tänään toisen kerran.
Muilla samanlaisia havaintoja?
Johtunee jännitevahdista. Tämä ei kuitenkaan välttämättä aina indikoi tyhjentyneestä akusta. Syy on se että hyvin todennäköisesti jänniteraja on viritetty lepojännitteelle. Jos mittauksen aikana on merkittävää kuormitusta päällä, tipahtaa akun jännite kuormittamattomaan tilanteeseen ja vahti ei enää "ymmärrä" tilannetta oikein. Jos valot eivät syty ~5 minuuttia kuormituksen poistuttua, on silloin todennäköisesti oikeasti akku tyhjentynyt kohtuu paljon. Tällöin todennäköisesti huomaisi myös käynnistyksessä jähmeyttä. Jos ei näy, niin ei muuta kuin kovaa ajoa ilman turhia ylimääräisiä latailuja ;D
Lainaus käyttäjältä: Ironic32 - 03.12.10 - klo:21:24
Totta hemmetissä pitäisi mennä ilmaiseksi takuun piikkiin tuollainen. Ehdottomasti reklamoimaan!
kiitokset mielipiteistä kaikille. Siis reklamoimaan heti tiistaina tiskin taakse >:(
Oikea etuovi tai kaijutin alkanut räpisemään basson tahdissa :'( Tähän kun lisätään tuo takaosasta kuuluva resonassiääni, niin alkaa vaihteeksi haiskahtamaan huoltokeikalta :-\ Ã,,rsyttää tuollaiset pärinät ja räminät.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 04.12.10 - klo:19:43
Oikea etuovi tai kaijutin alkanut räpisemään basson tahdissa :'(
Minulla teki samaa, syyksi paljastui se ovessa olevan säilytyskaukalon yläreunassa menevä kuminauha, jonka keskellä oli joku metallinen helmi, joka kivasti resonoi basson tahdissa. En tiedä sen helmen tarkoitusta mutta sen kun työnsi kuminauhan päähän niin räminät loppui
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 05.12.10 - klo:14:56
Minulla teki samaa, syyksi paljastui se ovessa olevan säilytyskaukalon yläreunassa menevä kuminauha, jonka keskellä oli joku metallinen helmi, joka kivasti resonoi basson tahdissa. En tiedä sen helmen tarkoitusta mutta sen kun työnsi kuminauhan päähän niin räminät loppui
Itse hokasin myös tänään tarkistaa sen kuminauhan ja vaikutti että siitä kiinni ottamalla räpinät olisi hävinneet, mutta en saanut täysin varmistettua asiaa. Pitääpä kokeilla siirtää se murkula sinne toiseen päähän. Itse en pikein ymmärrä koko kumiritsojen tarkoitusta :-\
Kylläpäs kuulosti käynnistys karhealta tänä aamuna, kuin olisi pistänyt sepelimyllyn pyörimään :o Käynnistyksen jälkeen kuului aikansa roplatusta ja sitten tyhjänkäynti oli jonkun aikaa melko epätasainen, liekköhän ääni kuulunut jakoketjusta :-\ Tuota tyhjäkäynnin epätasaisuutta on esiintynyt joskus ennenkin, kuulostaa kuin kävisi vajailla mutta en ole varma tekeekö se niin. Ei sentään ole sammunut vaikkei se varmasti kaukana ole ollut.
Tänään siis yhteyttä pajalle.com...
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 17.12.10 - klo:07:20
Kylläpäs kuulosti käynnistys karhealta tänä aamuna, kuin olisi pistänyt sepelimyllyn pyörimään :o Käynnistyksen jälkeen kuului aikansa roplatusta ja sitten tyhjänkäynti oli jonkun aikaa melko epätasainen, liekköhän ääni kuulunut jakoketjusta :-\ Tuota tyhjäkäynnin epätasaisuutta on esiintynyt joskus ennenkin, kuulostaa kuin kävisi vajailla mutta en ole varma tekeekö se niin. Ei sentään ole sammunut vaikkei se varmasti kaukana ole ollut.
Tänään siis yhteyttä pajalle.com...
Kyllähän näiden vag-bensakoneiden kylmäkäyntiääni on ladamaisen karkea (siis takavetoinen kantti-Lada ja sen ketjukäyttöinen kone). Taloryhmämme ulkoparkkipaikalla seisoo tolpattomassa ruudussa uuskorinen bensa-Anjovis ja nainen pisti toissailtana sen käyntiin -15 asteessa ja kyllä on hiljainen ääni, kuin sähkömoottori. Niin oli omassakin, mutta sitten lämpimänä kovilla kierroksilla taas oli aika ruma ja kova ääni, jota vielä kuminauhaloota korosti.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 17.12.10 - klo:09:10
Kyllähän näiden vag-bensakoneiden kylmäkäyntiääni on ladamaisen karkea.
No ei se letkulämmittimen lämmittämä kone kylmä ole mutta kyllä oma vanhempi 2.0 tfsi-kone käy äärimmäisen nätisti käynnistettäessä, sitten se dieselmäisyys alkaa kun painaa kaasua ....
Reilu 20:n pakkaset ja jouluajelut pikkuteillä sai aikaiseksi uuden omituisuuden, traktorimainen jyristys/täristys vedätyksessä pienillä kierroksilla. Koko auto tärisee ja jyristys on melko voimakasta, aivan kuin vedättäisi isoa dieseliä aivan liika suurella vaihteella. Tärinä tuntuu hieman myös tyhjäkäynnillä.
Lienee johonkin kertynyt lunta joka suli parkissa jääksi ja kone/laatikko nyt jyrrää sitä vasten, pitää viedä huomenna parkkihalliin sulamaan ja toivoa että diagnoosi oli oikea :-\
Joskus kauan sitten maasturin omistaneena en erityisemmin osannut hätkähtää kuvauksestasi. Viime viikolla havaitsin Yetissä juuri kuvailemasi kaltaista ääntä. Mutta odottelen rauhassa, kunhan jäähtyy. Jäkälä-äytsillä P-talot kaukana. ;D
Lainaus käyttäjältä: karu898 - 26.12.10 - klo:20:46
Joskus kauan sitten maasturin omistaneena en erityisemmin osannut hätkähtää kuvauksestasi. Viime viikolla havaitsin Yetissä juuri kuvailemasi kaltaista ääntä. Mutta odottelen rauhassa, kunhan jäähtyy. Jäkälä-äytsillä P-talot kaukana. ;D
Eihän tuo tosiaan mitään ennenkuulumatonta ole, lähinnä hämmästyin kun ei ole tullut edes missään lumessa möyrittyä. Kaipa sitä tuolla pienemmillä teillä pöllysi sen verran ::)
1.2 TSI ocu kans täristi ja jyrisi melkolailla 30 asteen pakkasilla, pahiten ehkä 1500-2200 kierroksen kohdilla kiihdyttäessä. Lämmitetty ihan hyvin ennen käynnistystä ja ihan normi ajossa, että en usko muun kuin tuon kovan pakkasen vaikuttaneen. Ei lakannut tärinä 100km lenkinkään jälkeen vaikka lämmöt olikin normaalit.
Tänään noin 10 asteen pakkasella auto olikin sitten ihan normaali...
Lainaus käyttäjältä: Villeee - 26.12.10 - klo:22:32
1.2 TSI ocu kans täristi ja jyrisi melkolailla 30 asteen pakkasilla, pahiten ehkä 1500-2200 kierroksen kohdilla kiihdyttäessä. Lämmitetty ihan hyvin ennen käynnistystä ja ihan normi ajossa, että en usko muun kuin tuon kovan pakkasen vaikuttaneen. Ei lakannut tärinä 100km lenkinkään jälkeen vaikka lämmöt olikin normaalit.
Tänään noin 10 asteen pakkasella auto olikin sitten ihan normaali...
Juuri tuolla kierrosalueella myös Yetin jyrinä esiintyi, eberillä puolen tunnin esilämmitys ja päälle ~250km maantiellä...pakkanen lähtiessä -15 ja vaihteli matkalla -15 ja -26 välillä. Perille tullessa vajaa 10min tyhjäkäyntiä kun oli ärrällä yllättävän pitkä jono, tämän jälkeen jyristys ehkä aavistuksen helpotti.
Kokeillaan huomenna kuitenkin sulatella.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 26.12.10 - klo:23:07
Kokeillaan huomenna kuitenkin sulatella.
Pari tuntia parkkihallissa poisti jyrinät, saapa nähdä palaako jyristely kylmän myötä vai oliko kyse vain jäästä.
Samalla pizzanpaistajan näköinen heppu pesaisi auton ja vetäisi vielä pintaan AG:n Aqua waxit :D
Lainaus käyttäjältä: Villeee - 26.12.10 - klo:22:32
1.2 TSI ocu kans täristi ja jyrisi melkolailla 30 asteen pakkasilla, pahiten ehkä 1500-2200 kierroksen kohdilla kiihdyttäessä. Lämmitetty ihan hyvin ennen käynnistystä ja ihan normi ajossa, että en usko muun kuin tuon kovan pakkasen vaikuttaneen. Ei lakannut tärinä 100km lenkinkään jälkeen vaikka lämmöt olikin normaalit.
Tänään noin 10 asteen pakkasella auto olikin sitten ihan normaali...
Moottorin kumityynyt varmaakin piti tuota ääntä tuolloin kovalla pakkasella. Ei mikään harvinainen ominaisuus. Tai kerroit kyllä että ääni ei hävinnyt 100km:n lenkinkään jälkeen eli ei voi olla kyse sitten siitä.
Tulipahan eilen oltua kaverin Yetin kyydissä. Autossa oli Xenonit...minulla ei näistä ole aikaisemmin ollutkaan kokemusta...jenkki toteaisi tähän, että "I have seen the LIGHT"...täytyykin myöntää, että näin jälkikäteen harmittaa, että ei tullut raksittua moisia omaan autoon.
Tekniikan Maailma kehui Yetin koeajo jutussa (20/2009) sen ksenonvaloja.
LainaaKantamaa on 120 metriä, ja kuvion leveys on esimerkillinen.
Enempiä kehumatta voi sanoa, että tämän parempia lähivaloja autokaupasta tuskin löytyy.
Selasin Skoda-takuun sisältöä maahantuojan sivuilta. Yetillä ei näytä olevan 12v ruostumattomuustakuuta vai lieneekö "painovirhe"?
Lainaus käyttäjältä: kt - 27.12.10 - klo:19:46
Selasin Skoda-takuun sisältöä maahantuojan sivuilta. Yetillä ei näytä olevan 12v ruostumattomuustakuuta vai lieneekö "painovirhe"?
Ruostumattomuus takuuta ei tietääkseni ole millään normi autolla vaan kyseessä on puhkiruostumistakuu.Käytännössä ruostumisen pitäisi alkaa auton sisäpuolelta jotta takuu korvaisi puhkiruostumisen korjauksen.Mekaanisen kulutuksen aiheuttamaa ruostumista takuu ei korvaa esim.tiesuola,naarmut,kiven iskeymät ym.
Puhkiruostumistakuu Skodalla on 12 vuotta ;)
Maahantuojan sivu: Skodat 12v puhkitakuu, mutta Jeti puuttuu siitä listasta.
http://new.skoda-auto.com/fin/service/warranty/Pages/manufacturer.aspx (http://new.skoda-auto.com/fin/service/warranty/Pages/manufacturer.aspx)
Lainaus käyttäjältä: kt - 27.12.10 - klo:20:06
Maahantuojan sivu: Skodat 12v puhkitakuu, mutta Jeti puuttuu siitä listasta.
http://new.skoda-auto.com/fin/service/warranty/Pages/manufacturer.aspx (http://new.skoda-auto.com/fin/service/warranty/Pages/manufacturer.aspx)
Olisiko jäänyt päivittämättä?
Esitteessä kerrotaan puhkiruostumistakuun olevan 12v ;)
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 27.12.10 - klo:19:37
Tekniikan Maailma kehui Yetin koeajo jutussa (20/2009) sen ksenonvaloja.
Joo ksenonit olisi ollut yksi tärkeimmistä perusteista valita Experience -varustelutaso (jos tili olisi antanut myöten).
Erillisenä lisävarusteena, en olisi ottanut ksenoneita kun pienellä lisähinnalla tuo exp. varustus tuo paljon muutakin kivaa, kuten automaatti-ilmastoinnin ja peruutustutkan.
Pari huomiota talviajosta Yetillä:
-etuvetoinen(kin) toimii loistavasti lumessa. Nyt kun koko maassa on hanki ja järvet jäässä, kaikki varmaan pääsevät testaamaan
talviominaisuuksia ihan eri tavalla kuin joskus ennen
-puskee kuin juna läpi kinosten ja kulkee suoraan kuin kyntömies sivuilleen vilkuilematta
-korotettu maavara on ilo, kun aura jättää vallin pihatielle
-automaatti jotenkin 'auttaa' liukkaalla liikkeellelähtöä. Kitkoillakin pääsee hyvin liikkeelle, monta kertaa edessä
oleva on jäänyt sutimaan etu- tai takapäästä. ESPiä en ole vielä edes saanut puuttumaan peliin, luistonesto joskus vähän välkähtelee
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 05.12.10 - klo:14:56
Minulla teki samaa, syyksi paljastui se ovessa olevan säilytyskaukalon yläreunassa menevä kuminauha, jonka keskellä oli joku metallinen helmi, joka kivasti resonoi basson tahdissa.
Yeti on "helmi" auto :)
Joo, minä myös ihan autoni alkutaipaleilla ihmettelin outoa sirinää/kilinää tms. Olin jo melkein varaamassa huoltoaikaa, kun huomasin, että äänen aiheuttaja oli takapenkin turvavyöohjain, tai mikä se nyt onkaan, niskatuen vieressä oleva lyhyt kangasremmi, jossa on neppari. Liekö siellä sisällä joku irtonainen helmi, mutta ääni loppui, kun nepparin laittoi kiinni.
Minäkin taidan hieman korjata aikaisempia kokemuksia 1.2 Yetistä talviautona. Pääkaupunkiseudulla on tänä talvena riittänyt harjoitushankia, ja olen huomannut että etuvetoisenakin Yeti pääsee pois pahemmista paikoista kun mihin "normi"autolla edes haluaisin yrittää. Korkeampi maavara auttaa yllättävänkin paljon penkka-ajelua, eikä tarvitse pelätä että pohja raapii urissa :) Eli positiivinen yllätys itselleni kuinka hyvä etenijä etuveto-Yeti on.
DSG:kin on mitä mainioin varuste talvella. Voimansäätö on erittäin tarkka, ja sutimatta pääsee liikkeelle melkein paikasta kun paikasta kunhan vaan haluaa - ja jos ei halua niin TCS auttaa hillitsemään sutimista. Muutenkin DSG toimii (kuten aikaisemminkin sanottu) huomaamatta, eli tekee sen minkä sen pitääkin. Suosittelen vahvasti!
Ainoat kielteiset kommenttini:
- ESP:tä ei saa pois korjaamasta luisuja millään tavalla
- pieni moottori on sen verran energiatehokas ettei hukkalämpöä matkustamon lämmittämiseksi juurikaan jää. Kierroksilla saa ajaa ensimmäiset 10 km käynnistyksen jälkeen (myös lämmitettynä) ennen kun lämpöä alkaa tulemaan.
- DSG:lle kestää hetken kytkeä pakki päälle. Huomasin tämän kun yritin päästä hangesta irti ajamalla edestakaisin raivaamassa uraa itselleni, ja jos liian nopeasti pakin kytkemisen jälkeen painoi kaasua oikeat rattaat eivät löytyneetkään vaan moottori ryntäili vapaalla. Kaasun päästäminen ja pieni odottelu niin oikeat välitykset löytyivät ja matka jatkui.
Lainaus käyttäjältä: the_raz - 30.12.10 - klo:09:36
Ainoat kielteiset kommenttini:
- ESP:tä ei saa pois korjaamasta luisuja millään tavalla
Olen alustavasti pikkuisen kokeillut Yetin kaarrekäyttäytymisen rajoja tyhjillä teillä ja parkkipaikoilla. Yritän saada perstuntumaa siitä, että onko tämä yli- vai aliohjaava ja miten homma hoituu kun raja tulee vastaan. Luistoneston saa vilkuttamaan helpostikin mutta Yeti tuntuu pärjäävän aika yllättävänkin pitkälle, ennenkuin ESP vilauttaa. Erittäin vakuuttavaa menoa liukkaissa olosuhteissa!
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 31.12.10 - klo:17:31
Olen alustavasti pikkuisen kokeillut Yetin kaarrekäyttäytymisen rajoja tyhjillä teillä ja parkkipaikoilla. Yritän saada perstuntumaa siitä, että onko tämä yli- vai aliohjaava ja miten homma hoituu kun raja tulee vastaan. Luistoneston saa vilkuttamaan helpostikin mutta Yeti tuntuu pärjäävän aika yllättävänkin pitkälle, ennenkuin ESP vilauttaa. Erittäin vakuuttavaa menoa liukkaissa olosuhteissa!
Mielestäni Yeti on (ainakin oikeanlaisella kaasun/jarrun ja ohjauspyörän käytöllä) mukavan yliohjaava, mutta ESP vaan katkaisee takapään luistot päättävästi lyhyeen. Normaaliajossa en ole juurikaan huomannut ESPn puuttuvan peliin kun kerran, ja silloin meinasi käydä köpelösti kun sekä ESP että minä korjasimme saman luiston samanaikaisesti (15v takavetoisilla on antanut hyvät reflexit luistojen oikaisemiseen:) ). Muuten ehkä vähän aliohjaava, mutta hyvin turvallisen ja vakaan tuntuinen ajaa huomoimmissakin keleissä.
Yetin tieturi ilmoitti 27500km kohdalla että auto huoltoon. Nyt on huollettu ja samalla korjattiin joitakin piuhoja jotka ilmeisesti kuumenee liikaa radion takana. Ei ilmeisesti ole vaarallinen tyyppivika, mutta varmuudeksi korjaavat asian huoltojen yhteydessä. 1.2 TSI moottoriin oli tullut myös päivitys, joka parantaa ainakin käyntiä alhaisilla kierroksilla, estää siis turhia sammumisia. Oma DSG ei ole kyllä kertaakaan sammunut itsekseen, mutta ilmeisesti manuaaleissa sitä tapahtuu.
Tähän asti Yeti on ollut käytännössä viaton, ainut ylimääräinen huoltoreissu tuli kuskin ovenkahvan viilaamisesta. Myös öljyä lisättiin välillä aika reilusti, se kuulemma on näille vaggineille rutiinia ;-)
Yetiin olen ollut niin tyytyväinen että se saa ensi viikolla "pikkusisaruksen". Perhe on jo pitempään tarvinnut kakkosautoa, nyt kun julkaisivat uudesta Fabiasta Classic-version kohtuuhintaan, niin päätös oli helppo tehdä, varsinkin kun auton saa heti! Näinkin auton jo livenä Autoliike Lerbackan pihalla! Väri Capuccino ja ens viikolla luovutus. Nyt ei tarvinnut itkeä toimitusaikoja.
Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 05.01.11 - klo:20:14
1.2 TSI moottoriin oli tullut myös päivitys, joka parantaa ainakin käyntiä alhaisilla kierroksilla, estää siis turhia sammumisia.
Kiitos päivän hyvästä uutisesta! Perjantaina käydään tohtorissa muutenkin ja oli puhe että tarkistavat samalla olisiko jotain päivitystä tarjolla tuohon ongelmaan, mukava kuulla että on :)
Sammunut ei ole kertaakaan mutta ärsyttää se alhainen ja epätasainen tyhjäkäynti kylmänä.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 05.01.11 - klo:22:16
Kiitos päivän hyvästä uutisesta! Perjantaina käydään tohtorissa muutenkin ja oli puhe että tarkistavat samalla olisiko jotain päivitystä tarjolla tuohon ongelmaan, mukava kuulla että on :)
Sammunut ei ole kertaakaan mutta ärsyttää se alhainen ja epätasainen tyhjäkäynti kylmänä.
Onkohan tässä 2011 mallissa ja valmis tehty toi päivitys..lulisi kyllä olevan
Lainaus käyttäjältä: tibis - 05.01.11 - klo:22:44
Onkohan tässä 2011 mallissa ja valmis tehty toi päivitys..lulisi kyllä olevan
Jos päivitys ei ole aivan juuri tullut niin kyllä ne tehtaalla sen uusimman version on laittaneet.
Minultakin myöhästyneet onnittelut tibikselle hienosta Yetistä ! Nätti auto ja oikea väri mielestäni. Hieno paketti, jonka kruunaa Webasto, jota ei monella ole. Alkaa lämpö riittää ja sitähän voi ajossakin käyttää pitkään startin jälkeen, jos tuota kuvailemaasi lasien jäätymisongelmaa esiintyy.
Itse käytin Jetta TDI:ssä ollutta Eberiä aina kylmillä keleillä ajoon lähdettyäni, kunnes moottorin lämmöt olivat ylhäällä ja kabiini lämmin.
Ilmoitelkaahan Yeti -käyttäjät tuosta softan päivityksestä. Minua kiinnostaa sama VW Polon osalta.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 05.01.11 - klo:22:51
Alkaa lämpö riittää ja sitähän voi ajossakin käyttää pitkään startin jälkeen, jos tuota kuvailemaasi lasien jäätymisongelmaa esiintyy.
Ei auta Webasto/Eberi tuohon, ongelma ei ole lämmön riittävyys vaan ilmankierto taka sivulaseille estyy paksujen pilareiden vuoksi. Sen sijaan takaikkuna kyllä pysyy sulana :P
Itse annan Eberin pöhistä startin jälkeen niin kauan että lämmöt on normaalissa ja sammutan sitten pois, kovilla pakkasilla jos pyörii kaupungissa niin voi antaa sen käydä pidempäänkin.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 05.01.11 - klo:22:51
Ilmoitelkaahan Yeti -käyttäjät tuosta softan päivityksestä. Minua kiinnostaa sama VW Polon osalta.
Perjantaina tosiaan käydään pajalla ja samalla tarkistetaan ne päivitykset, jos sellainen on saatavilla niin viikonloppuna nähdään vaikuttiko se mitään. Yksi päivityshän tuohon tehtiin jo kesällä, toivottavasti Automaattorin päivitys ei ollut tämä juuri sama jolla ongelma ei korjaantunut.
Poloon korjaava päivitys on olemassa, olivat Tuulilasin kestotesti Poloon sen saaneet ja epämääräinen tyhjäkäynti oli korjaantunut sillä.
Kiitti tiedosta, Karvis ! Pitää tuo Polon päivitys kysäistä äidin autoon. Se kun on minun "hoitovastuulla" iäkkään äitini puolesta.
Kiitos Markku J :)
Valkoinen Yeti mun mielestä on tyylikäs ja raikas näköinen. Toinen väri mikä on myös tosi hieno on Mato Brown. Harmi vaan että valkoinen on heti paskanen. Kohta se kokemus tule
kuin täälla Uudenmaalla tule kohta + asetta. Toinen juttu tässä nauroin omalla idealle
että pitää kai mennä ostaa mini tikkat että saa lunta pois autokatolta :) mutta onnex on autokatos niin ei tarvi tehdä se homma joka päivä.
Millon toi vahaus nyt sit pitäisi tehdä?
Valkoinen on hieno, raikkaan ouhdas väri minustakin. Ja ajaton - se ei koskaan poistu.
Minusta vahaus kannattaa tehdä nyt uuten autoon. Hyviä liikkeitä siihen on paljon, mutta palstallamme kirjoittava rob-s saattaa tarjota palstalaisille hyvää hintaa:
http://www.stuster.fi/1/ (http://www.stuster.fi/1/)
Lainaus käyttäjältä: tibis - 05.01.11 - klo:23:16
Toinen juttu tässä nauroin omalla idealle
että pitää kai mennä ostaa mini tikkat että saa lunta pois autokatolta :) mutta onnex on autokatos niin ei tarvi tehdä se homma joka päivä.
Kungs Mega-Is lumiharjalla on mittaa 77cm. Sillä ylettää paremmin..
Onnittelut uudesta Yetistä. Valkoinen on hieno väri :)
Lainaus käyttäjältä: Reneto - 05.01.11 - klo:23:46
Kungs Mega-Is lumiharjalla on mittaa 77cm. Sillä ylettää paremmin..
Onnittelut uudesta Yetistä. Valkoinen on hieno väri :)
kiitos :) jahaa että semmoinenkin löytyy. Täytyy googla missä semmoinen voi ostaa. Kiitos
Lainaus käyttäjältä: tibis - 05.01.11 - klo:23:58
kiitos :) jahaa että semmoinenkin löytyy. Täytyy googla missä semmoinen voi ostaa. Kiitos
Huoltoasemilta, tavarataloista noin 7-9 euron hintaan.
Lainaus käyttäjältä: tibis - 05.01.11 - klo:23:16
Valkoinen Yeti mun mielestä on tyylikäs ja raikas näköinen. Toinen väri mikä on myös tosi hieno on Mato Brown. Harmi vaan että valkoinen on heti paskanen. Kohta se kokemus tule
kuin täälla Uudenmaalla tule kohta + asetta. Toinen juttu tässä nauroin omalla idealle
että pitää kai mennä ostaa mini tikkat että saa lunta pois autokatolta :) mutta onnex on autokatos niin ei tarvi tehdä se homma joka päivä.
Onnea minunkin puolesta uudelle autolle!
Valkoinen on kyllä ihan hyvä väri käytännölliyyden puolesta, ehkei nyt talvella suolamössöjen takia, mutta muina aikoina huomaa edun: Pölylika ei näy.
Tuo katon puhdistus tuli mullekin yllätyksenä ekojen lumisateiden tultua, eipä ollut juolahtanut mieleen. Itse 179 cm yletän sen jotenkin puhdistamaan normiharjalla, mutta etenkin lyhyemmälle vaimolle hankalampi homma, pitääkin katsoa oliko hänelle tuota isoa Kungsia harjana. Tiedä sitten auttaako sekään.
Joo-o, toi korkeus autoa pestessä ja lumen harjaamisessa on ollu hiukan uutta. Pesemistä varten ostin Etolasta muovijakkaran josta on ollut hyvä apu.
Tänä talvena kun lunta on tullut useasti 10-15 cm kerralla, on tuo katon putsaaminen perinteisellä harjalla ollut raskasta. Vaimo huomasi Prismassa tuollaisen Kungssin "lanan /työntimen" joka on yllättävän hyvä työnnettäessä paksumpaa lumikerrosta katolta. Lanalla voi vetää tai työntää lunta ja siinä on kuminen reunus joka puolella ja skraba toisessa päässä.
Tuossa pari kuvaa laitteesta, jossa tuo koko käy selville.
Hups,ei tullut kuin yksi. Toinen kuva tässä.
Lainaus käyttäjältä: izmo - 06.01.11 - klo:12:11
Hups,ei tullut kuin yksi. Toinen kuva tässä.
mutta toihan raapii maalipinta
Lainaus käyttäjältä: tibis - 06.01.11 - klo:12:16
mutta toihan raapii maalipinta
Mutta jotkut ei välitä. ;)
Lainaus käyttäjältä: tibis - 06.01.11 - klo:12:16
mutta toihan raapii maalipinta
Ei se raavi. Siinä on kuminen kehä koko lanan ympäri.
Lainaus käyttäjältä: tibis - 06.01.11 - klo:12:16
mutta toihan raapii maalipinta
Sama tuli itselleni mieleen, juuri täällä palstalla muualla tuosta puhuttiin että tuollaiset ovat ehkäpä pahimpia joilla vetää lumet pois auton katolta. Harja tuskin on sen hankalampi käyttää kun ottaa vähän pitkävartisemman, eikä pilaa maalipintaa todellakaan niin herkästi. Tuossa lastassa kun on se yksikin pikkuinen hiekanjyvä (tai sitten siellä lumen seassa) niin se maalipinta oli siinä. Tämä ei haittaa jos ei välitä siitä että auto näyttää parin vuoden jälkeen aika karulta, mutta jos maalipinnastaan välittää niin välttäisin kyllä tuollaisia.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 06.01.11 - klo:12:26
Sama tuli itselleni mieleen, juuri täällä palstalla muualla tuosta puhuttiin että tuollaiset ovat ehkäpä pahimpia joilla vetää lumet pois auton katolta. Harja tuskin on sen hankalampi käyttää kun ottaa vähän pitkävartisemman, eikä pilaa maalipintaa todellakaan niin herkästi. Tuossa lastassa kun on se yksikin pikkuinen hiekanjyvä (tai sitten siellä lumen seassa) niin se maalipinta oli siinä. Tämä ei haittaa jos ei välitä siitä että auto näyttää parin vuoden jälkeen aika karulta, mutta jos maalipinnastaan välittää niin välttäisin kyllä tuollaisia.
Jep toi kyllä totta mutta kyllä se harjakin jättää aika karut jäljet jos ruvetaan hifistelemään. Pitää vain harjata ikkunat ja jättää lumi muualle jos haluaa "naarmuttoman" maalipinnan. Ainahan niitä pyörre/naarmu jälkiä tulee.
Lainaus käyttäjältä: Peltzi - 06.01.11 - klo:12:29
Jep toi kyllä totta mutta kyllä se harjakin jättää aika karut jäljet jos ruvetaan hifistelemään. Pitää vain harjata ikkunat ja jättää lumi muualle jos haluaa "naarmuttoman" maalipinnan. Ainahan niitä pyörre/naarmu jälkiä tulee.
Harjalla ei tule läheskään niin pahaa jälkeä.
1.2 TSI moottoripäivitystä täytyy nyt suositella kaikille. Minä kun luulin että ei mun autossa mitään käyntihäiriöitä ole, eikä varmaan viaksi luokiteltuja ollutkaan kun en täällä puhuttuja ongelmia omassani havainnut. Ainut asia mitä moitin deeäsgeessäni oli että auto ei kunnolla ryöminyt tyhjäkäynnillä, aina piti antaa hieman kaasua. Nyt ryömii ja liikennevaloista lähdöt ja jonossa mateleminen on huippua (testattu kylmänä sekä täysin lämpinänä usean tunnin ajon jälkeen). Hyvästä saa näköjään pikkupäivityksellä vielä paremman. Tyhjäkäynti on myös niin tasaista että pitää mittarista katsoa käykö auto. Keli on kovaa kyytiä lämpenemässä ja liikennevalokohdat tosi liukkaita, tyhjäkäyntiryömiminen auttoi lähtöä niin että vasta kun kolmonen oli sisässä niin rupesin reilummin kiihdyttään ja heti tuli luistonesto peliin mukaan, joten liukasta oli, peilistä kun katsoi niin muut kyllä jäi kauas taakse sutimaan.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 05.01.11 - klo:23:04
Perjantaina tosiaan käydään pajalla ja samalla tarkistetaan ne päivitykset
Päivitys jäi saamatta :( Yhteydet tehtaalle ei ollut pelanneet koko päivänä joten eihän sieltä silloin mitään päivityksiäkään saada, jospa ensviikolla :-\
Aamulla tuli nyt myös se hetki kuin Yetin tyhjäkäynti oli vähää "sekaisin".
Täytyy varaa aika huolton että saa se moottoripäivistys. Mennekö siihen muuten koko päivä vai noin 1 tunti?
Lainaus käyttäjältä: tibis - 10.01.11 - klo:12:49
Aamulla tuli nyt myös se hetki kuin Yetin tyhjäkäynti oli vähää "sekaisin".
Täytyy varaa aika huolton että saa se moottoripäivistys. Mennekö siihen muuten koko päivä vai noin 1 tunti?
Koko 30000km huoltoon oli mennyt aikaa 1,5 tuntia, että sen se ottaa maximissaan.
Lainaus käyttäjältä: tibis - 10.01.11 - klo:12:49
Aamulla tuli nyt myös se hetki kuin Yetin tyhjäkäynti oli vähää "sekaisin".
Täytyy varaa aika huolton että saa se moottoripäivistys. Mennekö siihen muuten koko päivä vai noin 1 tunti?
Onkohan mulla käyny joku hyvä tsägä ton tyhjäkäynnin kanssa kun ei ole ollut ongelmia kylmällä, lämpimässä eikä uuden polttoaineenkaan kanssa. Auto käy nätisti tyhjäkäyntiä aina. Sitähän ei edes oikeen kuule autoon sisään.
Silti nyt viime päivinä kun noilla jäisillä ja loskaisilla sivukaduilla täällä lähiöissä joutuu ajamaan melkein kävelyvauhtia hitaammin joskus niin hyvin vetää auto lumisohjossa tyhjäkynnilläkin. I love my Yeti!!!!
Lainaus käyttäjältä: izmo - 10.01.11 - klo:15:41
Onkohan mulla käyny joku hyvä tsägä ton tyhjäkäynnin kanssa kun ei ole ollut ongelmia kylmällä, lämpimässä eikä uuden polttoaineenkaan kanssa. Auto käy nätisti tyhjäkäyntiä aina. Sitähän ei edes oikeen kuule autoon sisään.
Silti nyt viime päivinä kun noilla jäisillä ja loskaisilla sivukaduilla täällä lähiöissä joutuu ajamaan melkein kävelyvauhtia hitaammin joskus niin hyvin vetää auto lumisohjossa tyhjäkynnilläkin. I love my Yeti!!!!
jo eilen niin kerran yeti kerrokset kävi vähää omitusesti mutta muuten on tyhjäkäynni ei ollut
mitä vika. Moottoripäivistys on kyllä hyvä muutenkin ottaa jos ei ole ollut mitä vika. Kuulutus voi myös pienentä. Ja jotain muutta mitä ei tiedä.
Tibis ei kai sinun nyt vielä kannata hätäillä minkään päivityksen kanssa, jos tyhjäkäynti näillä keleille kerran
heittelee. Tuskin on oletusarvo, että kaikki autot täytyy muutaman sadan kilometrin jälkeen viedä päivitykseen?
Octavia 1.4TSI:hin tehtiin pari viikkoa sitten moottorin ohjausyksikön ohjelmistopäivitys. Moottori tuntuu hiukan kierrosherkemmältä alakierroksilla.
Mitään häiriötä ei ollut ennen päivitystä.
Lainaus käyttäjältä: wellup - 10.01.11 - klo:16:14
Tibis ei kai sinun nyt vielä kannata hätäillä minkään päivityksen kanssa, jos tyhjäkäynti näillä keleille kerran
heittelee. Tuskin on oletusarvo, että kaikki autot täytyy muutaman sadan kilometrin jälkeen viedä päivitykseen?
jo päätin kans että en vie pajalle vielä. Auto kulke hyvin ja ei ole mitä vika. Kerran oli se "pikkuvika" kuin sen käynnistin sillon tässä joku päivä sitten. Sen jälkeen ei ole toistanut.
Eilen illalla Helsinki-Vantaan lentokentän parkissa näin tummansinisen yetin. Ensimmäinen reaktio oli, että apuva ja kauheeta: onko yeti todellakin noin pienen pieni, ihan kuin leikkiauto. Matala ja äärimmäisen lyhyt, kuin Smart. Tuo kyseinen yeti näytti todella mikroautolta, johon ei mahdu edes ihmistä sisään. Oma yeti tilauksessa ja alkoi välittömästi kaduttaa ja ihmetyttää. Miten auto näyttikin liikkeessä ja koeajossa tilavalta ja vakaalta ja pituuttaan kookkaammalta. Kertokaapas.
Lainaus käyttäjältä: Annapurna - 16.01.11 - klo:09:39
Eilen illalla Helsinki-Vantaan lentokentän parkissa näin tummansinisen yetin. Ensimmäinen reaktio oli, että apuva ja kauheeta: onko yeti todellakin noin pienen pieni, ihan kuin leikkiauto. Matala ja äärimmäisen lyhyt, kuin Smart. Tuo kyseinen yeti näytti todella mikroautolta, johon ei mahdu edes ihmistä sisään. Oma yeti tilauksessa ja alkoi välittömästi kaduttaa ja ihmetyttää. Miten auto näyttikin liikkeessä ja koeajossa tilavalta ja vakaalta ja pituuttaan kookkaammalta. Kertokaapas.
Heh, optinen harha auton muotoilusta johtuen, menepä siihen viereen seisomaan niin ei se Smart enää ole. Muistappa sitten tuo matala mietelmä kun ekaa kertaa harjaat lunta katolta :D.
Tuohon meidän katokseen kun CC pasuunan ajan niin vieressä kohoava Yeti näyttää jättiläiseltä. No, eihän se möhkömaasturiluokkaa missään nimessä ole vaan juuri sopivan kompakti.
Lainaus käyttäjältä: Annapurna - 16.01.11 - klo:09:39
Eilen illalla Helsinki-Vantaan lentokentän parkissa näin tummansinisen yetin. Ensimmäinen reaktio oli, että apuva ja kauheeta: onko yeti todellakin noin pienen pieni, ihan kuin leikkiauto. Matala ja äärimmäisen lyhyt, kuin Smart. Tuo kyseinen yeti näytti todella mikroautolta, johon ei mahdu edes ihmistä sisään. Oma yeti tilauksessa ja alkoi välittömästi kaduttaa ja ihmetyttää. Miten auto näyttikin liikkeessä ja koeajossa tilavalta ja vakaalta ja pituuttaan kookkaammalta. Kertokaapas.
Vakaa ajettava ja pituuttaan kookkaampi pitää paikkaansa, mutta vähän turhan lyhyt tämä Yeti silti on. Ongelma lähinnä kun yrittää saada useamman golfbägin sullottua kyytiin. Talvella pidän suksiboksia kokoajan katolla.. suksien kuljetus auton sisällä aika hankalaa tuon lyhyyden vuoksi.
Tänään oli Yetillä ensimmäinen totisempi koitos aurattujen baanojen ulkopuolella ja täytyy kyllä todeta että on se vain yllättävän hyvä menemään umpisessa noin niinkuin etuvetoiseksi, reilumpi maavara varmasti auttaa osaltaan tässäkin. Koko matka mentiin lunta auraten mutta varsin ongelmatonta menoa se kyllä oli, eräässä vastaisessa piti ottaa pari uusintaa kun vauhtia ei saanut kerättyä riittävästi mutta muuten ei ongelmia. En todellakaan olisi lähtenyt Oculla tuollaiselle reitille ajamaan, se olisi varmasti istunut siihen heti alkuunsa.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 18.01.11 - klo:20:53
Tänään oli Yetillä ensimmäinen totisempi koitos aurattujen baanojen ulkopuolella ja täytyy kyllä todeta että on se vain yllättävän hyvä menemään umpisessa noin niinkuin etuvetoiseksi, reilumpi maavara varmasti auttaa osaltaan tässäkin. Koko matka mentiin lunta auraten mutta varsin ongelmatonta menoa se kyllä oli, eräässä vastaisessa piti ottaa pari uusintaa kun vauhtia ei saanut kerättyä riittävästi mutta muuten ei ongelmia. En todellakaan olisi lähtenyt Oculla tuollaiselle reitille ajamaan, se olisi varmasti istunut siihen heti alkuunsa.
Totta, aika hyvin menee lumessa. Mutta 215 renkaat ovat liian leveät talvella, menisi paremmin kapeammalla tassulla. Itse otan seuraavat talvirenkaat kapeampina. Uskon, että ajo-ominaisuudet paranevat entisestään.
Lainaus käyttäjältä: Qases - 18.01.11 - klo:22:20
Totta, aika hyvin menee lumessa. Mutta 215 renkaat ovat liian leveät talvella, menisi paremmin kapeammalla tassulla. Itse otan seuraavat talvirenkaat kapeampina. Uskon, että ajo-ominaisuudet paranevat entisestään.
Ainakin tuollaiseen auraamattomilla poluilla ajeluun kapeampi rengas voisi olla parempi, meillä on talvirenkaat vieläpä 225/50-17" kokoiset ::) Seuraavien renkaiden kokoa katsotaan sitten joskus kun se on ajankohtaista, mutta toistaiseksi en ainakaan näe tarvetta kavennukseen.
Täytyy tännekin Palstalle kertoa,että pitkään harkinnassa ollut Yeti vaihtui viime metrillä Audi Quattroon. Suurimpana syynä Audilla meneillään oleva Alpine Pro-kampanja ja paras vaihtotarjous.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 18.01.11 - klo:22:41
Ainakin tuollaiseen auraamattomilla poluilla ajeluun kapeampi rengas voisi olla parempi, meillä on talvirenkaat vieläpä 225/50-17" kokoiset ::) Seuraavien renkaiden kokoa katsotaan sitten joskus kun se on ajankohtaista, mutta toistaiseksi en ainakaan näe tarvetta kavennukseen.
Itsellä audissa 225/45-17" talvikengät..
Lainaus käyttäjältä: Annapurna - 16.01.11 - klo:09:39
Eilen illalla Helsinki-Vantaan lentokentän parkissa näin tummansinisen yetin. Ensimmäinen reaktio oli, että apuva ja kauheeta: onko yeti todellakin noin pienen pieni, ihan kuin leikkiauto. Matala ja äärimmäisen lyhyt, kuin Smart. Tuo kyseinen yeti näytti todella mikroautolta, johon ei mahdu edes ihmistä sisään. Oma yeti tilauksessa ja alkoi välittömästi kaduttaa ja ihmetyttää. Miten auto näyttikin liikkeessä ja koeajossa tilavalta ja vakaalta ja pituuttaan kookkaammalta. Kertokaapas.
Oma Golf hb on samanpituinen kuin Yeti mutta näyttää vielä paljon minimmältä kun se on matalampi kuin Yeti. Tässäkin sisätilat hyvät, Yetissä vielä väljempää. Tämänpituisilla autoilla Suomi kuljetti perheet valtaosin parikymmentä vuotta sitten, tämä ns. C-luokka oli tuolloin eniten ostettu ja juuri hatchbackina. Totta kai nykyaikana, kun D-segmentin autot (Passat, Insignia, Superb, Mondeo) ovat ex-ässämersujen kokoluokkaa ja C-segmentin farkut ex-taksimersuluokkaa, niin tällaiset 4,2-metriset kärryt ovat pienokaisen näköisiä. Minullekin eräs naistyökaveri totesi viime viikolla parkkihallissa että "ai jaa sä oot ostanu uuden pikkuauton, ihan näppärännäköinen". Näin se elintason kasvun mukana on kasvanut autojen koko, tämä Golf hb on todella harvinaisuus kun on säilytetty näin pätkänä (mm. Astra, Mazda3 ja Giulietta ovat 15-20 cm pidempiä hatchbackinakin). Onhan Yetikin nykypäivänä pituudeltaan pätkä mutta se näyttää omasta mielestäni paljon suuremmalta, johtuen korkeudesta ja jymäkän maasturimaisesta muodosta.
Tämä siis lohdutuksena Annapurnalle....
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 18.01.11 - klo:22:41
Ainakin tuollaiseen auraamattomilla poluilla ajeluun kapeampi rengas voisi olla parempi, meillä on talvirenkaat vieläpä 225/50-17" kokoiset ::) Seuraavien renkaiden kokoa katsotaan sitten joskus kun se on ajankohtaista, mutta toistaiseksi en ainakaan näe tarvetta kavennukseen.
Olen myös huomannut saman. Etuveto-Yeti on yllättävän pätevä lumessa, jopa ylileveillä 225/50-17"-renkailla. Tänä talvena on päässyt pääkaupunkiseudulla kokeilemaan etenemiskykyä ihan tosissaan, ja Yeti on ylittänyt odotukseni. Pari kertaa olen parkkipaikalta lähdettäessä joutunut tarttumaan lapioon, mutta "tavallisella" autolla en olisi edes näitä paikkoja yrittänyt. Myös vetopito (eli miten pääsee liikkeelle) on varsin hyvä sohjokelissä ja jäällä. Siinä missä "tavalliset etuvedot" jäävät sutimaan lumihangessa Yeti lähtee kun olisi kesäkeli, myös varovaisella kaasunkäytöllä.
Se mikään ylileveä rengas Yetiin ole. En ole huomannut mitää negaa 17-tuumaisissa talvella saati kesällä, niillähän ne
tulee suoraan tehtaaltakin.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 19.01.11 - klo:07:44
Oma Golf hb on samanpituinen kuin Yeti mutta näyttää vielä paljon minimmältä kun se on matalampi kuin Yeti. Tässäkin sisätilat hyvät, Yetissä vielä väljempää. Tämänpituisilla autoilla Suomi kuljetti perheet valtaosin parikymmentä vuotta sitten, tämä ns. C-luokka oli tuolloin eniten ostettu ja juuri hatchbackina. Totta kai nykyaikana, kun D-segmentin autot (Passat, Insignia, Superb, Mondeo) ovat ex-ässämersujen kokoluokkaa ja C-segmentin farkut ex-taksimersuluokkaa, niin tällaiset 4,2-metriset kärryt ovat pienokaisen näköisiä.
/OT: 3C Passatin takatilat ainakin tämmöisen 182 cm pituisen kaverin takana ovat niin niukat (polvet kiinni etupenkin selkänojassa), että vaikea uskoa että vanhemmissakaan ässämersuissa olisi ollut yhtä ahdasta. Itse asiassa, ns. "välimallin Passat" tuntui takapenkillä polvitiloiltaan tuota nykyistä isommalta.
Lainaus käyttäjältä: wellup - 19.01.11 - klo:07:58
Se mikään ylileveä rengas Yetiin ole. En ole huomannut mitää negaa 17-tuumaisissa talvella saati kesällä, niillähän ne
tulee suoraan tehtaaltakin.
Vaikka kesärengas Yetiin onkin tehtaalta tullessaan tuon 225 leveä, niin talvirengas Suomen olosuhteisiin on yleensä parempi hieman kapeampana. Tämä minun mielipiteenä julki tuotakoon. ;)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 19.01.11 - klo:08:42
Vaikka kesärengas Yetiin onkin tehtaalta tullessaan tuon 225 leveä, niin talvirengas Suomen olosuhteisiin on yleensä parempi hieman kapeampana. Tämä minun mielipiteenä julki tuotakoon. ;)
Eillen kävin ostamassa Conti Winter Vikng 2 215/60/16 nastarenkaat tarj-500 â,¬
ja 7.0/16
Spectrun-kevytmetallivanteet tar-560 â,¬ paketti yht 1060 â,¬ jotka laittavat alle kun
Yeti saapuu ensi viikolla Laakkosen liikkelle.
Lainaus käyttäjältä: matvei - 19.01.11 - klo:09:13
Eillen kävin ostamassa Conti Winter Vikng 2 215/60/16 nastarenkaat tarj-500 â,¬
ja 7.0/16 Spectrun-kevytmetallivanteet tar-560 â,¬ paketti yht 1060 â,¬ jotka laittavat alle kun
Yeti saapuu ensi viikolla Laakkosen liikkelle.
spectun vanne on hieno mun mielestä hieno. Annapurna olisi ollut vielä parempi mutta ei käy 16"
Lainaus käyttäjältä: tibis - 19.01.11 - klo:10:19
spectun vanne on hieno mun mielestä hieno.
Samaa mieltä. Ja Spectrum sopii nimenomaan Yetiin. Olen nähnyt samaa vannetta matalaprofiilisella kumilla Suberbeissa, joissa se ei näytä ollenkaan niin hyvältä.
Lainaus käyttäjältä: Annapurna - 16.01.11 - klo:09:39
Eilen illalla Helsinki-Vantaan lentokentän parkissa näin tummansinisen yetin. Ensimmäinen reaktio oli, että apuva ja kauheeta: onko yeti todellakin noin pienen pieni, ihan kuin leikkiauto. Matala ja äärimmäisen lyhyt, kuin Smart.
Tässähän ne vierekkäin ovat: tummansininen Yeti ja ainakin 5 cm lumikerroksella korotettu Smart.
Aika kyllä huonot ovat noi ovi-kahvat, tänään aamulla niin en saanut edes ovet auki kuin yritti kahvasta, vähää jäässä olivat mutta ei pahasti. Kuin ovi sit aukesi niin kahva tuli ihan löysäksi.
Sit tämä valoautomatika, vippu on AUTO kohalla, ja ulkona aurinko paista ja on erittäinen valoissa niin siltti ei päivä valot menne päällä.
Ens viikkolla auto huolton.
Samalla katsovat jos siellä on se moottori-päivystys
Lainaus käyttäjältä: tibis - 26.01.11 - klo:11:08
Aika kyllä huonot ovat noi ovi-kahvat, tänään aamulla niin en saanut edes ovet auki kuin yritti kahvasta, vähää jäässä olivat mutta ei pahasti. Kuin ovi sit aukesi niin kahva tuli ihan löysäksi.
Sit tämä valoautomatika, vippu on AUTO kohalla, ja ulkona aurinko paista ja on erittäinen valoissa niin siltti ei päivä valot menne päällä.
Ens viikkolla auto huolton.
Samalla katsovat jos siellä on se moottori-päivystys
Kahvat on vähän sitä mitä on tehdessä tullut, kerran on mulla takakahva jäänyt ulos mutta se palautui kun pari kertaa rämppäsi sitä. Silloinkin oli aika vasta pesty auto+yöllä tullut lunta, joten todennäköisesti vettä oli jossain rakosessa. Aseöljy parantaa kahvojen talviominaisuuksia huomattavasti, samalla sitä kannattaa laittaa myös tankin luukun lukkomekanismiin.
Valoautomatiikka pelaa todennäköisesti aivan oikein, valo ei vain yksinkertaisesti vielä riitä päivävalojen sytyttämiseksi tai sitten aurinko paistaa niin alhaalta voimakkaasti että ajovaloja poltetaan sen takia.
Lainaus käyttäjältä: tibis - 26.01.11 - klo:11:08
Aika kyllä huonot ovat noi ovi-kahvat, tänään aamulla niin en saanut edes ovet auki kuin yritti kahvasta, vähää jäässä olivat mutta ei pahasti. Kuin ovi sit aukesi niin kahva tuli ihan löysäksi.
Sit tämä valoautomatika, vippu on AUTO kohalla, ja ulkona aurinko paista ja on erittäinen valoissa niin siltti ei päivä valot menne päällä.
Ens viikkolla auto huolton.
Samalla katsovat jos siellä on se moottori-päivystys
Noista päivävaloista talvella Karvis kirjoitteli jossain toisessa ketjussa seuraavasti:
"Juuri tuo alhaalta paistava aurinko sai alkuun haukkumaan koko keksinnön maan rakoon, mutta kun luin toiminnasta briskodalta niin sehän kuulostaakin varsin järkevältä. Myös takaa tulevaa valoa mittaillaan ja jos paiste on riittävän voimakas poltetaan jälleen ajovaloja, eli himmenevän taustapeilin anturi on valjastettu myös tähän tarkoitukseen. Ei se tuo autotehtaan insinööri olekkaan ihan niin tollo kuin ensin voisi kuvitella".. Yetin päivävalot menevät auringonpaisteessa päälle sitten kun aurinko paistaa hieman korkeammalta. Ihan järkevä logiikka tosiaan.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 26.01.11 - klo:11:25
Kahvat on vähän sitä mitä on tehdessä tullut, kerran on mulla takakahva jäänyt ulos mutta se palautui kun pari kertaa rämppäsi sitä. Silloinkin oli aika vasta pesty auto+yöllä tullut lunta, joten todennäköisesti vettä oli jossain rakosessa. Aseöljy parantaa kahvojen talviominaisuuksia huomattavasti, samalla sitä kannattaa laittaa myös tankin luukun lukkomekanismiin.
Valoautomatiikka pelaa todennäköisesti aivan oikein, valo ei vain yksinkertaisesti vielä riitä päivävalojen sytyttämiseksi tai sitten aurinko paistaa niin alhaalta voimakkaasti että ajovaloja poltetaan sen takia.
huoltomies laittoi kyllä sinne aseöljy, mutta sanoi että pitää avaa koko lukko. Valoautomatiikka voisi mun mielestä toimi aina kuin on valoissa :)
Tänään oli kauppareissun jälkeen hetken aikaa puhaltimen kakkosnopeus hukassa, muut pelasi normaalisti ja hetken huudatus kolmosella niin alkoi myös kakkonen pelaamaan. Oudon kuuloinen vaiva, pitää seurailla uusiutuuko.
On nää hyviä :-\ ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 27.01.11 - klo:20:08
Tänään oli kauppareissun jälkeen hetken aikaa puhaltimen kakkosnopeus hukassa, muut pelasi normaalisti ja hetken huudatus kolmosella niin alkoi myös kakkonen pelaamaan. Oudon kuuloinen vaiva, pitää seurailla uusiutuuko.
On nää hyviä :-\ ::)
Rupee pikkuhiljaa tuntuu, et tuo 15vuotta vanha vectra on toimivampi, kun uudet vagit.. Et jos ooppelilla oli laatu ongelmia 90luvulla.. Niin vageissa isoja ongelmia 2000luvulla.. ;D
Kaksi päivää ajoa takana ja ihmettelen jo Climaticia. Onko mielestänne normaalia, että AC syttyy automaattisesti päälle kun puhullin on kakkosella ja puhallus on suunnattu ikkunoille ??? Lämpötilasäädin on noin 24C.
Golf Plus on tehnyt samoin koko ajan.
Lainaus käyttäjältä: Annapurna - 04.02.11 - klo:18:42
Kaksi päivää ajoa takana ja ihmettelen jo Climaticia. Onko mielestänne normaalia, että AC syttyy automaattisesti päälle kun puhullin on kakkosella ja puhallus on suunnattu ikkunoille ??? Lämpötilasäädin on noin 24C.
Toki.
Yleisesti ilmastoiduissa autoissa AC menee automaattisesti päälle kun tarkoitus on huurteenpoisto ikkunoista, tulee ilmeisesti ilmastoinnin kuivattamaa ilmaa sisään silloin.
Lainaus käyttäjältä: Annapurna - 04.02.11 - klo:18:42
Kaksi päivää ajoa takana ja ihmettelen jo Climaticia. Onko mielestänne normaalia, että AC syttyy automaattisesti päälle kun puhullin on kakkosella ja puhallus on suunnattu ikkunoille ??? Lämpötilasäädin on noin 24C.
Noinhan sen kuuluu toimia, kun puhallus käännetään tuulilasille niin silloin siirrytään huurteenpoistotoimintoon jolloin myös ilmastointi menee päälle huurteenpoiston tehostamiseksi. Näin talvella ei tosin tapahdu muuta kuin syttyy se valo siihen nappiin, kompura ei kytkeydy pakksella päälle.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 04.02.11 - klo:21:08
Toki.
Yleisesti ilmastoiduissa autoissa AC menee automaattisesti päälle kun tarkoitus on huurteenpoisto ikkunoista, tulee ilmeisesti ilmastoinnin kuivattamaa ilmaa sisään silloin.
Ei taida ilmastoinnin kompura kuitenkaan talvella käynistyä vaikka valo palaa.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 04.02.11 - klo:21:10
Noinhan sen kuuluu toimia, kun puhallus käännetään tuulilasille niin silloin siirrytään huurteenpoistotoimintoon jolloin myös ilmastointi menee päälle huurteenpoiston tehostamiseksi. Näin talvella ei tosin tapahdu muuta kuin syttyy se valo siihen nappiin, kompura ei kytkeydy pakksella päälle.
OK, kylmää siis virtaa sisään, vaikka kompura ei käynnistykään..
Lainaus käyttäjältä: Annapurna - 05.02.11 - klo:15:07
OK, kylmää siis virtaa sisään, vaikka kompura ei käynnistykään..
?
Jos lämmönsäädin on 24 kuten kerroit,silloin sisälle tulee lämmintä ilmaa.
Viime torstaina sain uuden 1.2TSI Yetin. Minun makuun tämä on ihan lämmin auto. Tänään oli -21 astetta pakkasta. Auto vähän yli tunnin roikan päässä. Muutaman kilometrin ajon jälkeen ilmastoinnista tuli jo lämmintä ilmaa ja 7 km ajon jälkeen jäähdytysnesteen lämmöt oli tasan 90 astetta. Muutenkin ajelu kitkoilla mukavan nautittavaa ja hiljaista. Kulutus nousee selvästi noissa satasen nopeuksissa, 80 nopeudessa tippuu kulutus lähes 2 litraa verrattuna satasen nopeuteen.
Edit:Lisätään vielä, että Yeti tuli tehtaalta Goodyear excellence renkailla.
(http://kuvablogi.com/nayta/iso/img2930365.jpg)
1000km takana, pakkanen -20-40 ala ja yläviimasuoja paikoillaan, lämpöä on riittänyt ja ikkunoiden
huurtumista ei ole ollut, kulutus 8.6l100km kaikki laitteet toimineet vielä moitteetomasti.
Yeti käväisi tänään pajalla, säädettiin vähän tuota ääntelevää kattoikkunaa, samalla oli vissiin päivitetty moottorinohjaussofta, koska nyt tämä monsteri uskoo ihan liikoja itsestään ja yrittää ajaa seiskalla jo noin 1200 kierroksilla parhaiden diesel-esikuviensa tapaan. :o Mielestäni ennen ei seiskalla yritetty ajaa alle 1300rpm. Nyt kierrokset on niin matalalla, että tuo menee ajoittain moottorin tai voimansiirron jyristelyksi.
Onko kenelläkään linkkiä, josta näkisi kuinka paljon nopeutta on kullakin vaihteella ja kierrosluvulla (DSG)? Mielestäni aikaisemmin seiskalla ajettaessa olisi ollut 2000rpm 80km/h mutta nyt olisi ollut samoilla kierroksilla noin 100km/h. Tämä ei varmaankaan voi olla mahdollista, sillä ei kai ne DSG-vaihteiston välitykset voi mihinkään muuttua softapäivityksellä, eli muistin tai katsoin nyt vain väärin :-\
Sinun pitää opettaa se vaihteisto tavoille. Vaihda manuaalisesti pinemmälle ja aja niin vähän aikaan. Sitten takaisin D-asentoon. Oma, tosin DSG-6, toimii ainakin niin.
Joo ei ole hammasrataspäivityksiä ;) Sinänsä 1200 kierroksella vedättäminen on tavallista, ja hiton ärsyttävää, esim. omassa pirssissä. Jatkuva jyrinä, seiska päällä alle kuudessakympissä. Ei oo auttanut vaik ajelee manuaalilla.
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 28.02.11 - klo:16:26
...samalla oli vissiin päivitetty moottorinohjaussofta, koska nyt tämä monsteri uskoo ihan liikoja itsestään ja yrittää ajaa seiskalla jo noin 1200 kierroksilla parhaiden diesel-esikuviensa tapaan. :o Mielestäni ennen ei seiskalla yritetty ajaa alle 1300rpm. Nyt kierrokset on niin matalalla, että tuo menee ajoittain moottorin tai voimansiirron jyristelyksi.
Sama juttu, meidän 1.2 DSG ajaa 7:lla vähän yli 1200 kierroksella ja sillon kyllä jyristää. Kylmällä koneella on parempi vaihtaa 6:lle manuaalipuolella.
N. 1400 olisi sopiva alin kierrosluku isommille vaihteille.
Suolapaskakelit on taas tulleet ja auton lasit on kuin suolavellillä siveltyjä muutaman ajetun kilometrin jälkeen, ei kuitenkaan kaikki lasit! Tuo koko katon kokoinen panoramalasi näyttää pysyvän puhtaana päivästä toiseen, jos ei näe eteen- tai taaksepäin niin yhteys ylöspäin on sentään kunnossa :P
pitäkö tämä johto olla löysää?
Olin tänään kävelyllä kun ohi meni hiljaa lipuen valkoinen Yeti. Kyllä on hieno väri tuo valkoinen Yetissä varsinkin silloin kun auto on puhdas ja tämä Yeti oli varmaan suoraa pesulasta tullut. Omaa en ole saanut pestyä tämän vuoden puolella ollenkaan ja esim. rekisterikilvet alkaa olla lukukelvottomassa kunnossa...pitäisi yrittää ryhdistäytyä :-[
Lainaus käyttäjältä: tibis - 13.03.11 - klo:13:11
pitäkö tämä johto olla löysää?
Ei taida olla alkuperäinen johto, olisiko Webaston asennuksessa laitettu ??? Hyvä kysymys onkin että miksi se on irti...
Minusta tuo on alkuperäinen johto, kun se tulee ulos tuosta orkkiskaapelin teippauksesta. Minulla on ollut vastaavia irtonaisia johtoja VAG -autoissani. Veikkaan, että ne liittyvät johonkin toiseen konfiguraatioon, mutta eivät ole tarpeen meillä myytävässä versiossa.
Webaston testeripistoke on tuo. Testaukseen tarvitaan eli ei sulle mitään hyötyä ellei ole testeriä :P
Lainaus käyttäjältä: tarzi - 13.03.11 - klo:20:33
Webaston testeripistoke on tuo. Testaukseen tarvitaan eli ei sulle mitään hyötyä ellei ole testeriä :P
webasto ei ole kyllä toiminut nyt vähää aikaan :(, sen takia nostin konepeltti että voisin pistää
käsi moottori päälle ja tuntee onko edes vähää lämmin. Mutta ylläri ylläri ei ollut
Lainaus käyttäjältä: tarzi - 13.03.11 - klo:20:33
Webaston testeripistoke on tuo. Testaukseen tarvitaan eli ei sulle mitään hyötyä ellei ole testeriä :P
Toinen juttu vaan miksi pitää olla tollai löysä ja roikku miten sattuu.
Kuin tonne tiloihin tule vettä ja likaa sisään ja menne toi johdon päälle :(
Lainaus käyttäjältä: tibis - 14.03.11 - klo:16:30
Toinen juttu vaan miksi pitää olla tollai löysä ja roikku miten sattuu.
Kuin tonne tiloihin tule vettä ja likaa sisään ja menne toi johdon päälle :(
Ã,,lä muuta sano. Kiinnitä pistoke teipillä tai nippusiteellä kaapelinippuun reikäosa alaspäin.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 14.03.11 - klo:16:34
Ã,,lä muuta sano. Kiinnitä pistoke teipillä tai nippusiteellä kaapelinippuun reikäosa alaspäin.
Näitä asioita mun mielestä pitää se joka on asentanut webasto tehdä!
Nyt on ollut Yeti yli 3 kk, ja yhtä juhla on ajo autolla vieläkin :)
Onneksi en ostanut mitä toista autoa
Lainaus käyttäjältä: tibis - 14.03.11 - klo:18:54
Nyt on ollut Yeti yli 3 kk, ja yhtä juhla on ajo autolla vieläkin :)
Onneksi en ostanut mitä toista autoa
Hienoa kuulla, ihan samat tuntemukset täälläkin!
Mielestäni Yetissä hinnan / hyödyn & nautinnon suhde on erinomainen: hinta on normi -perheautoluokkaa mutta ajokokemus premiumia. Siten vaikka välillä tuntee syyllisyyttä että mitä sitä nyt näin hienolla autolla ajaa, vähempikin olisi riittänyt, niin kun muistaa hinnan niin hymy leviää kasvoille :).
Eilen haettiin mandariini kotiin (miksi väri on nimeltään mandariinin oranssi jos se on kupari?). Uhosta huolimatta on ollut pakko manuaalia lukea, silti esimerkiksi puhelimien kytkeminen ei toimi manuaalin kertomalla tavalla. Manuaalissahan sanotaan, että puhelimet kytkeytyvät ensin kytketty ensin jne... Kuitenkin toiseksi kytketty menee ykkösen edelle kun auton käynnistää.
Karmean leveät kesärenkaat oli takapaksiin pakattu. Kerrostalon rengasvaraston rengashyllyyn meni vain kolme rengasta, neljännelle piti keksiä joku muu paikka. Tunkki ja rengasavain täytyy jostain ostella.
Onneksi olkoon uudesta Yetistä. Happy (s)miles sinulle ja autollesi. :D
Lainaus käyttäjältä: JAK - 19.03.11 - klo:19:08
Eilen haettiin mandariini kotiin (miksi väri on nimeltään mandariinin oranssi jos se on kupari?). Uhosta huolimatta on ollut pakko manuaalia lukea, silti esimerkiksi puhelimien kytkeminen ei toimi manuaalin kertomalla tavalla. Manuaalissahan sanotaan, että puhelimet kytkeytyvät ensin kytketty ensin jne... Kuitenkin toiseksi kytketty menee ykkösen edelle kun auton käynnistää.
Karmean leveät kesärenkaat oli takapaksiin pakattu. Kerrostalon rengasvaraston rengashyllyyn meni vain kolme rengasta, neljännelle piti keksiä joku muu paikka. Tunkki ja rengasavain täytyy jostain ostella.
Tuo puhelin menee ilmeisesti niin, että se kumpi on viimeksi käyttänyt autoa on ensisijainen seuraavalla kerralla. Silloin kun molemmat puhelimet on yhtä aikaa autossa asia on kiusallinen, ainoa ratkaisu on sulkea sinihammas pois kyytiläiseltä. Yksin lähtiessä puhelin aktivoituu ajajalle heti kun olet toisen bluetoothin ulottumattomissa, eli melkein heti kun lähdet.
Tervetuloa Yeti-perheeseen.
Lainaus käyttäjältä: izmo - 19.03.11 - klo:20:06
Onneksi olkoon uudesta Yetistä. Happy (s)miles sinulle ja autollesi. :D
Kiitos, vaimon auto toki. Saan välillä ajella, pääsääntöisesti metrolla kuljeskelen itse.
Toi "sähkötuoli" on aivan ehdottomasti rahanarvoinen lisävaruste, kuten myös puhelinsarja.
Tänään meni monsterissa kymppitonni rikki. Sen kunniaksi täytin pissapoikanestesäiliön, muita hoitotoimenpiteitä ei ole tarvinutkaan minun tehdä. Öljytkin tarkistin mutta ihme ja kumma näyttää vielä ihan täyttä. Auto on toiminut kiitettävästi, pari pientä juttua fiksattu huollossa, kuten ne hankaavat ovenkahvat, joku konehuoneen roikkuva johtinippu ja natiseva kattoikkuna. DSG on toiminut takertelematta ja toivottavasti yhteispeli jatkuu samaa rataa. En voi enää edes kuvitella ajoa ilman DSG:tä, tämä loota tämän pikkukoneen kanssa on aika helmi. Jotain negatiivista kun hakee niin lämpenemisnopeus pakkasella on ollut heikompi kuin olisin odottanut, maskisuoja ja S-vaihteella ajo ensimmäisten kilometrien aikana kuitenkin paikkasi tilannetta hyvin.
10t lausunto:
Erinomainen peli ja aina vaan yhtä helkutin mukava lähteä ajamaan joka ikinen kerta! ;D Paras autohankintani tähän mennessä, ja kyseessä ei enää ole mikään teinipoika! ;D ;D
Ei v*ttu! Nyt menee hermot >:( Sanokaa nyt joku nopeasti kuinka lasinpyyhkimenkatkaisijan päässä olevia näppäimiä käytetään että pääsee monitoiminäytön valikoista (esim huoltoennuste) takaisin nopeusnäyttöön, please.
Ohjekirjasta löytyy vain kuinka pääsee valikoihin, muttei kuinka poistutaan ??? en ainakaan löydä. Olen kerran ennenkin noissa valikoissa seikkaillut ja päässyt poiskin mutten muista enää miten. Oli kyllä silläkin kerralla vaikeuksia.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 29.03.11 - klo:20:00
Ei v*ttu! Nyt menee hermot >:( Sanokaa nyt joku nopeasti kuinka lasinpyyhkimenkatkaisijan päässä olevia näppäimiä käytetään että pääsee monitoiminäytön valikoista (esim huoltoennuste) takaisin nopeusnäyttöön, please.
Ohjekirjasta löytyy vain kuinka pääsee valikoihin, muttei kuinka poistutaan ??? en ainakaan löydä. Olen kerran ennenkin noissa valikoissa seikkaillut ja päässyt poiskin mutten muista enää miten. Oli kyllä silläkin kerralla vaikeuksia.
Valitset sieltä valikosta kohdan Back riittävän monta kertaa.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 29.03.11 - klo:20:00
Ei v*ttu! Nyt menee hermot >:( Sanokaa nyt joku nopeasti kuinka lasinpyyhkimenkatkaisijan päässä olevia näppäimiä käytetään että pääsee monitoiminäytön valikoista (esim huoltoennuste) takaisin nopeusnäyttöön, please.
Ohjekirjasta löytyy vain kuinka pääsee valikoihin, muttei kuinka poistutaan ??? en ainakaan löydä. Olen kerran ennenkin noissa valikoissa seikkaillut ja päässyt poiskin mutten muista enää miten. Oli kyllä silläkin kerralla vaikeuksia.
paina pitkä aikan se nappi, niin tule se valikoima esimerkki mdf vai mikä se oli ja siihen paina
pääse sinne nopeus, keskikulutus jne.
Kiitos neuvoista, jo helpotti :).
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 29.03.11 - klo:15:03
10t lausunto:
Erinomainen peli ja aina vaan yhtä helkutin mukava lähteä ajamaan joka ikinen kerta! ;D Paras autohankintani tähän mennessä, ja kyseessä ei enää ole mikään teinipoika! ;D ;D
Ei voi muuta kuin yhtyä mielipiteeseesi, kaikilta osin!
Olen samaa mieltä herra Simpsonin kanssa, tyytyväisenä hyrisee hän ja moottori. Nythän on paljon autoilijoita,
jotka eivät koskaan ole itse kokeilleet turbon tenhoa ja väännön välittymistä tosioloissa. Kaksilitraiseksi väittävät...
Reilun 25.000km:n ajokokemuksella Yetistä totean olevani tyytyväinen. Puoliso ihan samoilla linjoilla. Huoletonta, varmaa sekä toimivaa liikettä ollut tähän asti. Eka huolto lähestynee, mutta öljyn määrä reilusti min merkin yläpuolella. Polttoaineen kulutus on positiivinen yllätys.
Mittarissa reilu 17tkm ja ensimmäinen polttimo pitäisi vaihtaa kun alkoi herjailemaan, takaa yksi parkki pimeänä...lyhytikäisiä nuo W5W-polttimot :-\
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 02.04.11 - klo:21:51
Mittarissa reilu 17tkm ja ensimmäinen polttimo pitäisi vaihtaa kun alkoi herjailemaan, takaa yksi parkki pimeänä...lyhytikäisiä nuo W5W-polttimot :-\
canbus led versiot tilalle ebaysta.. pitäis kestää. Kalliimmat, mutta jääpähän vaihtamisen riesa siitä kohteesta pois.
Yetin ensiasennusrenkaat Goodyear Excellence olisi tarkoitus vaihtaa michelin energy saver-renkaisiin. Goodyearit kun laitoin alle niin kulutus nousi litran satasella verrattuna Michelin X-ice kitkoihin. Voi tietenki olla uutuuden karheutta, mutta vaihdan pois kun väliraha jää pieneksi.
Lainaus käyttäjältä: mika karvajalka - 11.04.11 - klo:17:16
Yetin ensiasennusrenkaat Goodyear Excellence olisi tarkoitus vaihtaa michelin energy saver-renkaisiin. Goodyearit kun laitoin alle niin kulutus nousi litran satasella verrattuna Michelin X-ice kitkoihin. Voi tietenki olla uutuuden karheutta, mutta vaihdan pois kun väliraha jää pieneksi.
Yleensä kesärenkaisiin vaihtamalla vierinvastus kasvaa hiukan, talvirenkaat siis rullaa herkemmin. Ja mites ne nopeusrajoitukset, ajeletko osuuksia joilla saa nyt päästellä satasta entisen 80:n sijaan? Sanoisin että hukkaanheitettyä rahaa ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 11.04.11 - klo:17:27
Yleensä kesärenkaisiin vaihtamalla vierinvastus kasvaa hiukan, talvirenkaat siis rullaa herkemmin. Ja mites ne nopeusrajoitukset, ajeletko osuuksia joilla saa nyt päästellä satasta entisen 80:n sijaan? Sanoisin että hukkaanheitettyä rahaa ::)
Samat nopeudet kesät/talvet. Ei tässä sinällään mitään järkeä rahallisesti ole, mutta vaihdetaan nyt kun näin on päätetty. :-\
Lainaus käyttäjältä: mika karvajalka - 11.04.11 - klo:17:44
Ei tässä sinällään mitään järkeä rahallisesti ole, mutta vaihdetaan nyt kun näin on päätetty. :-\
Ok :) Kertoilehan sitten kokemukset melusta ym. tuntumasta misukoilla, nuo on kuitenkin kärkisijoilla listalla kunhan uudet joutuu hankkimaan.
Onko muilla ollut sama ongelma sadaa noi hopeat katoteline puhtaksi? Sillä pitäisi sadaa jolla happolla mutta nyt en muista mikä happo se oli. Apteeki on joskus saanut tämä kyseinen happo mutta ei enää. Onko kennellä tieto mistä voisi sadaa?
Lainaus käyttäjältä: tibis - 12.04.11 - klo:18:16
Onko ei muilla ollut sama ongelma sadaa noi hopeat katoteline puhtaksi? Sillä pitäisi sadaa jolla happolla mutta nyt en muista mikä happo se oli. Apteeki on joskus saanut tämä kyseinen happo mutta ei enää. Onko kennellä tieto mistä voisi sadaa?
Ei ole kyllä ollut ongelmia, nehän on ihan maalatut joten puhdistus samalla menetelmällä kuin maalipinnalle yleensäkin.
Lainaus käyttäjältä: tibis - 12.04.11 - klo:18:16
Onko ei muilla ollut sama ongelma sadaa noi hopeat katoteline puhtaksi? Sillä pitäisi sadaa jolla happolla mutta nyt en muista mikä happo se oli. Apteeki on joskus saanut tämä kyseinen happo mutta ei enää. Onko kennellä tieto mistä voisi sadaa?
Suolahappo? Ã,,lä nyt kuitenkaan.
Tarkoitat kenties sitruunahappoa. Mutta en nyt tiedä, onko se juuri tähän tarkoitukseen paras. Kuten aiemmin mainittu, varmaan samat aineet millä maalipintaa yleensä puhdistetaan ennen vahausta. Sitruunahappoa käytetään enemmänkin ruosteen irrotuksessa autojen kohdalla.
Kannattaa kokeilla kaiteiden puhdistaminen vahalla. Pitäisi pinttynyt lika irrota.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 12.04.11 - klo:19:08
Ei ole kyllä ollut ongelmia, nehän on ihan maalatut joten puhdistus samalla menetelmällä kuin maalipinnalle yleensäkin.
mulla on jotain ihme liika joka ei vaan menne pois.. Tässä huono kuva
Lainaus käyttäjältä: tibis - 12.04.11 - klo:20:12
mulla on jotain ihme liika joka ei vaan menne pois.. Tässä huono kuva
No ohhoh :o Mitähän noille on tapahtunut, aivan kuin maali olisi unohtunut ja olisivat nyt pahasti hapettuneet :-\ Sullahan kävi Yeti vasta vahauksessa, miltä ne näytti silloin heti vahauksen jälkeen?
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 12.04.11 - klo:20:14
No ohhoh :o Mitähän noille on tapahtunut, aivan kuin maali olisi unohtunut ja olisivat nyt pahasti hapettuneet :-\ Sullahan kävi Yeti vasta vahauksessa, miltä ne näytti silloin heti vahauksen jälkeen?
ne oli noin ennen vahaus, rob-s katsoi noi myös ja ihmeteli myös. Hmm unohtunut maalla? Takuu juttu?
Lainaus käyttäjältä: tibis - 12.04.11 - klo:20:21
Hmm unohtunut maalla? Takuu juttu?
No jos niistä maali puuttuu niin ehdottomasti takuuhommia, kaiteiden kuuluisi olla maalattu hopeaksi. Jos niitä ei saa puhtaaksi millään normaalilla auton pesuaineella, niin kannattaa käyttää näytillä huollossa.
Ehdottomasti takuuhuoltoon yhteys pika, pikaa. Tuo ei ole normaali maalipinta. Tuskin lähtee millään pesuaineella, kun on ollut tuollainen pidemmän aikaa.
kiitos dudes, huomenna soitto heti aamulla :)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 12.04.11 - klo:19:08
Ei ole kyllä ollut ongelmia, nehän on ihan maalatut joten puhdistus samalla menetelmällä kuin maalipinnalle yleensäkin.
Ettei hopeanväriset kattokaiteet vaan olis anodisoitua alumiinia?
Silloin niissä ei olisi maalausta.
Lainaus käyttäjältä: pmr - 14.04.11 - klo:09:07
Ettei hopeanväriset kattokaiteet vaan olis anodisoitua alumiinia?
Silloin niissä ei olisi maalausta.
Anodisoitua ovat mielestäni, kuten myös mustatkin ainakin omassa Octavia farkkussa.
Lainaus käyttäjältä: pmr - 14.04.11 - klo:09:07
Ettei hopeanväriset kattokaiteet vaan olis anodisoitua alumiinia?
Silloin niissä ei olisi maalausta.
Voi ne toki ollakkin anodisoidut vaikka maalatulta näyttävätkin, mutta ei niiden siltikään pitäisi mennä tuon näköiseksi. Joko tibis kävit näyttämässä noita huollossa?
Jotain vikaa noiden kaiteiden anodisoinnissa on. Ei taida olla muuta mahdollisuutta kuin vaihto.
Lainaus käyttäjältä: jni - 14.04.11 - klo:12:07
Jotain vikaa noiden kaiteiden anodisoinnissa on. Ei taida olla muuta mahdollisuutta kuin vaihto.
Jo kyllä, kävin eilen vehossa, otivat kuvia ja lähetä ne tonne helkamaan. Vastaus odotan.
Ihme kyllä vaik mun mielestä on takuu kojaus niin sijaus auto ei tuu ???
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 14.04.11 - klo:11:32
Voi ne toki ollakkin anodisoidut vaikka maalatulta näyttävätkin, mutta ei niiden siltikään pitäisi mennä tuon näköiseksi. Joko tibis kävit näyttämässä noita huollossa?
Jep kävin.. otivat kuva -> helkama. Katsotan mitä vastaus tule olemaan ???
Nostaako Yetin alkuperäinen tunkki helman alareunasta, vai tukeutuuko se vain helman reunaan ja varsinainen nostovoima kohdistuu pohjaan joka on helman takana?
Onnistuin viimeinkin löytämään ne merkit nostokohdista, mutta hallitunkilla siitä helman alareunasta nosto hirvitti sen verran, että syksyksi on hommattava Yetin tunkki ettei tule vaan vaurioita. Ohjekirja ei ota kantaa hallitunkin nostokohtiin >:(.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 17.04.11 - klo:11:09
Nostaako Yetin alkuperäinen tunkki helman alareunasta, vai tukeutuuko se vain helman reunaan ja varsinainen nostovoima kohdistuu pohjaan joka on helman takana?
Onnistuin viimeinkin löytämään ne merkit nostokohdista, mutta hallitunkilla siitä helman alareunasta nosto hirvitti sen verran, että syksyksi on hommattava Yetin tunkki ettei tule vaan vaurioita. Ohjekirja ei ota kantaa hallitunkin nostokohtiin >:(.
Ne merkit on huolella piilotettu. Nostin kyllä helmasta hallitunkilla, laitoin puukappaleen väliin. Harvinaisen huonosti merkattu ja neuvottu juttu.
Vaihdoin syksyllä talvitassut, apuna kaupassa mukaan tingattu Skodan tunkki. Muistaakseni en löytänyt mitään selkeää nostamiseen tarkoitettua paikkaa mihin sen tunkin olisin lykännyt koska manuaalin opastus oli hyvin heikko. No, renkaat tuli vaihdettua eikä mitään näkyviä vaurioita tullut. Nyt on edessä kesätassujen vaihto ja aion tällä kertaa yrittää paikantaa ne oikeat nostokohdat, tässä auttaa oheinen opastus:
For those of us not disposed to lying on our backs looking under cars, the approximate positions of the Yeti jacking points (on the 1.2 at least) are:
Front: approximately 6 cm / 2.5 ins from the back edge of the front wheel arch
Back| approximately 29 cm / 11.5 ins from the front edge of the rear wheel arch.
http://briskoda.net/forums/topic/192907-jacking-points/ (http://briskoda.net/forums/topic/192907-jacking-points/)
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 17.04.11 - klo:15:07
Vaihdoin syksyllä talvitassut, apuna kaupassa mukaan tingattu Skodan tunkki. Muistaakseni en löytänyt mitään selkeää nostamiseen tarkoitettua paikkaa mihin sen tunkin olisin lykännyt koska manuaalin opastus oli hyvin heikko. No, renkaat tuli vaihdettua eikä mitään näkyviä vaurioita tullut.
Jep, se merkki löytyy todellakin kun katsoo alhaalta ylös, pieni kolmio kynnyskotelon alla olevassa muovissa suunnilleen noissa kohdissa kuin manuaali ne näyttää. Mutta alla, ei näy sivusta. Jouduin vähän likaa pyyhkimään pois merkin päältä, että löytyi.
Sanotko vielä mihin kohtaan Skodan tunkilla nostopaine kohdistuu?
Jos yetissä on samanlainen tunkki kuin Octaviassa ja Superbissa, kohdistuu nostopaine aikalailla tasaisesti helmassa olevaan ulokkeeseen ja sen takaiseen peltipintaan.
Kuten jni yllä sanoi, nostopaine muistaakseni jakautui juuri noin. Tässä kuva tunkista:
Lainaus käyttäjältä: tibis - 12.04.11 - klo:20:12
mulla on jotain ihme liika joka ei vaan menne pois.. Tässä huono kuva
tuli vastaus helkamalta veholle, että ei korja.
Lainaus käyttäjältä: tibis - 18.04.11 - klo:11:23
tuli vastaus helkamalta veholle, että ei korja.
Antoivatko mitään selitystä asiasta? Eihän tuollainen syöpyminen nyt normaalia ole ::)
Lainaus käyttäjältä: jni - 17.04.11 - klo:19:38
Jos yetissä on samanlainen tunkki kuin Octaviassa ja Superbissa, kohdistuu nostopaine aikalailla tasaisesti helmassa olevaan ulokkeeseen ja sen takaiseen peltipintaan.
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 18.04.11 - klo:09:23
Kuten jni yllä sanoi, nostopaine muistaakseni jakautui juuri noin. Tässä kuva tunkista:
Kiitos vastauksista ja vaivannäöstä.
Niinkuin arvelinkin tuo on tuota perus VAG mallia, ei vastaa ohjekirjan kuvaa kunnolla. Mutta koska kerran osa nostopaineesta kohdistuu sinne taakse, lienee paras hankkia tuo tunkki. CCn tunkkiakin voisi varmaan käyttää, on muuten samanmoinen mutta olen huomannut että kaikki paine menee sinne taakse, helman reunasta otetaan vaan lähinnä tukea. Eli tossa "koukun" mitoituksessa ollee mallikohtaisia eroja.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 18.04.11 - klo:12:08
Antoivatko mitään selitystä asiasta? Eihän tuollainen syöpyminen nyt normaalia ole ::)
väitivät että olen pistänyt vahaa päälle tai että siihen on tippunut jotain päälle. Auto joko seiso autokatosken alle tai sit ihan normi parkkipaikkalla. Ei kai nyt joku puu voi tuon tehdä!
Oletko yrittänyt tibis putsata noita kattokaiteita?
Hammastahna on hyvä aine alumiinin tapaisten materiaalien puhdistukseen.
Itse olen putsannut esim. polkupyörän vanteita hammastahnalla ja hyvin lähtee hapettumat.
Lainaus käyttäjältä: tibis - 18.04.11 - klo:12:39
väitivät että olen pistänyt vahaa päälle tai että siihen on tippunut jotain päälle.
Kyllä minä olen kaiteet vahannut ja eipä ole mennyt miksikään, haiskahtaa vw-tyyliseltä vastuunpakoilulta ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 18.04.11 - klo:13:13
Kyllä minä olen kaiteet vahannut ja eipä ole mennyt miksikään, haiskahtaa vw-tyyliseltä vastuunpakoilulta ::)
Oudolta näyttää kaiteet! Vaikea arvioida kuvasta, miten tuo on voinut tulla. En tiedä mikä on kaiteiden pintakäsittely, mutta jos ne on metalliväriä, siis ei maalia, niissähän on silloin metallipigmentin päällä vain lakkaa. Jos sellaista pintaa pyyhkii esim. jollain liottimella kuten tinneri tai lakkabensiini, voi seurauksena olla jotain tuollaista.
Lainaus käyttäjältä: izmo - 18.04.11 - klo:13:24
Oudolta näyttää kaiteet! Vaikea arvioida kuvasta, miten tuo on voinut tulla. En tiedä mikä on kaiteiden pintakäsittely, mutta jos ne on metalliväriä, siis ei maalia, niissähän on silloin metallipigmentin päällä vain lakkaa. Jos sellaista pintaa pyyhkii esim. jollain liottimella kuten tinneri tai lakkabensiini, voi seurauksena olla jotain tuollaista.
mutta kuin minä en ole laittaanut mitä siihen päälle ja tulos on tommoinen
Kyllä ne kattokaiteet ovat maalamatonta alumiinia. Pinta näyttää olevan anodisoitu/eloksoitu.
Anodisoimalla (hapettamalla alumiinin pinta rikkihapon ja sähkön avulla) pintaan aiheutettu alumiinioksikerros kyllä syöpyy aika helposti uudestaankin. Esim. yleiset metallin rasvanpoistoon tarkoitetut alkaliset pesuaineet syövyttävät voimakkaasti alumiinia. Mitkä tahansa eri hydroksidit syövyttävät alumiinia sekä suolahappo, fluorivetyhappo ja kloridit (kalsiumkloridi = maantiesuola) -jopa järven tai lammen tms. luonnon vesi syövyttää useita alumiinilajeja jos ne saavat seisoa alumiinin pinnalla.
Minun silmiini kuvassa näkyvä pinta kattokaiteeseen on tullut jostain yllämainitusta aineesta, joka on jätetty pesemättä kaiteen pinnalta ja maannut siinä pitkään. Uskoisin, että pinnan saa kohtuullisen helposti kuntoon alumiininpintojen puhdistukseen tarkoitetuilla tahnoilla hankaamalla?
Onko jossain sanottu, että kattokaiteita ei saisi vahata ? Minä ainakin vahasin ne heti, koska kyllä vaha suojaa alumiinin pintaa juuri noilta edellämainituilta kemikaaleilta ja syöpyminen on huomattavasti epätodennäköisempää.
Ja tarkennukseksi: ...en ole Helkamalla töissä vaan joskus aikanani istunut metalliopin tunneilla.
Saapa nähdä kauanko hihna kestää tämän kanssa katkeamatta, ajattelin pärjäillä eka huoltoon asti mutta kai tässä pitää varailla vielä yksi ylimääräinen varikkokäynti :-\
-kattoverhous tms kolahtelee/rämähtelee
-takapenkin mekanismi ääntelee, poistuu jos joku istuu takana
-takapäästä kuuluu kolahtelua/napsahtelua takaa kenties jousituksesta tms, ei kuulu kuopissa mutta esim hitaasti epätasaisuuksissa hiipimällä ääntelee
-mittariston suunnasta sirinää
-aurinkolasikotelo pompsahtelee itsestään auki
-unohdinkohan jotain ???
Tää on kuin jollain vanhalla paskalla ajelisi, mttarissa 18tkm :'(
Miten ihmeessä olet onnistunut saamaan autoosi kuvailemiasi vikoja? Ainut, mikä tulee mieleen on: onku sinulla kattoluukku
Yetissäsi? Minulla on pian 30.000 mittarissa ja eka huolto tehty. Ei mitään kuvaamistasi oireista.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 19.04.11 - klo:17:54
Saapa nähdä kauanko hihna kestää tämän kanssa katkeamatta, ajattelin pärjäillä eka huoltoon asti mutta kai tässä pitää varailla vielä yksi ylimääräinen varikkokäynti :-\
-kattoverhous tms kolahtelee/rämähtelee
-takapenkin mekanismi ääntelee, poistuu jos joku istuu takana
-takapäästä kuuluu kolahtelua/napsahtelua takaa kenties jousituksesta tms, ei kuulu kuopissa mutta esim hitaasti epätasaisuuksissa hiipimällä ääntelee
-mittariston suunnasta sirinää
-aurinkolasikotelo pompsahtelee itsestään auki
-unohdinkohan jotain ???
Tää on kuin jollain vanhalla paskalla ajelisi, mttarissa 18tkm :'(
Jessus sentään.... :-\
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 19.04.11 - klo:17:54
-mittariston suunnasta sirinää
Oma Yetini on ollut huomattavan sivuäänetön, kaksi juttua on kuitenkin tullut esiin. Kattoikkuna pitää kovilla pakkasilla auton lämpenemisvaiheessa sirinää, se pieneni huomattavasti kun huolto sääti siinä jotain mutta ihan äänettömäksi tuota ei saatu. Tämä saa hyvin olla näin,sillä haittavaikutus on minimaalinen ja ei kuulu pakkasella kovempana kuin omien hampaiden kalina kylmässä ::)
Toinen sivuääni oli tuo kuvaamasi sirinä mittariston suunnasta. Huolto löysi tähän kaksi eri syytä, joku piuhanippu kiinnitettiin paremmin kiinni ja lisäksi vaihdettiin keskikonsolissa oleva ilmastointiräppänä. Siinä oli kuulemma jotain klappia, käsitin, että olisi mallia "tyyppivika", eli huono erä alihankkijalta. Tuokin on ollut korjauksen jälkeen täysin äänetön eli hyvin menee toistaiseksi, mittarissa 12tkm.
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 19.04.11 - klo:18:44
lisäksi vaihdettiin keskikonsolissa oleva ilmastointiräppänä
Perskeles, arvasin että jotain unohtui ja tuohan se juurikin oli! Se tosiaan ääntelehtii ja siitä kun painaa sormella niin ääniä katoaa hetkeksi.
Ei ole kattoluukkua eikä mitään erityistä syytäkään tiedossa miksi noita äänilähteitä on kertynyt noin paljon, tai no jos syyksi lasketaan surkea laatu :-\
Tarjouspyyntö lähti juuri, katsotaampa jos heittäis natisemasta :-[
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 19.04.11 - klo:21:27
Tarjouspyyntö lähti juuri, katsotaampa jos heittäis natisemasta :-[
Ocu? Pienellä vai isolla?
Lainaus käyttäjältä: njs - 19.04.11 - klo:21:59
Ocu? Pienellä vai isolla?
Ja paskat, tuetaan pieniä maanjäristyksestä kärsineitä ihmisiä ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 19.04.11 - klo:22:05
Ja paskat, tuetaan pieniä maanjäristyksestä kärsineitä ihmisiä ::)
harmi että ei Yeti maistuu enää, ja tietysti on ymärrätävä. Japski auto meinat hankki, jos nyt ymmärrän oikein. Toivotavasti vaan että koko mallisto ei saa kaikki nämä viat.
Menee kyllä huonompaan suuntaan jos vaihtaa japsi autoon minusta.
Lainaus käyttäjältä: Late - 19.04.11 - klo:22:16
Menee kyllä huonompaan suuntaan jos vaihtaa japsi autoon minusta.
Voiko tuosta enään huonommaksi mennä, oikeasti? Monta kuukautta meni suht hyvin ja yritetty pärjätä noiden nitinöiden kanssa ilman ylimääräistä varikkokäyntiä, mutta jossakin se tasapää tulee vastaan mullakin :-\
Lainaus käyttäjältä: tibis - 19.04.11 - klo:22:13
harmi että ei Yeti maistuu enää
Yeti sinällään maistuisi vieläkin, mutta eihän tuosta tiedä milloin se ratkeaa lopullisesti. Takuuajan loputtua se on viimeistään hävitettävä ja kiireellä.
Katsotaan nyt millaista kauppaa tuon vaihdosta tarjotaan, en minä siitä eroonpääsemiseksi ala kuitenkaan itseäni kipeäksi maksamaan. Jos tarjous on huono, niin ajellaan lisää ja katsotaan tilannetta uudestaan ensi talvena.
^Vaihda uuteen Yetiin. Saattaahan se olla, että noiden kokoonpanon laatu on parantunut alkusarjoihin verrattuna.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 19.04.11 - klo:22:24
Voiko tuosta enään huonommaksi mennä, oikeasti? Monta kuukautta meni suht hyvin ja yritetty pärjätä noiden nitinöiden kanssa ilman ylimääräistä varikkokäyntiä, mutta jossakin se tasapää tulee vastaan mullakin :-\
Yeti sinällään maistuisi vieläkin, mutta eihän tuosta tiedä milloin se ratkeaa lopullisesti. Takuuajan loputtua se on viimeistään hävitettävä ja kiireellä.
Katsotaan nyt millaista kauppaa tuon vaihdosta tarjotaan, en minä siitä eroonpääsemiseksi ala kuitenkaan itseäni kipeäksi maksamaan. Jos tarjous on huono, niin ajellaan lisää ja katsotaan tilannetta uudestaan ensi talvena.
Kyllä on kamalan nirsoa jengiä täällä liikkeellä, laitetaan suht bränikkää autoa vaihtoon muutaman nitinän jälkeen. Samalla periaatteella sekä akka että kakarat pantais kiertoon muutaman soraäänen jälkeen. Faktahan tässä on kyllä se, että näillä budjettiautoilla kuten Skodakin varsinkin tuossa perushintaluokassa kuten Karviksen kärry on ei voi odottaa sitä premium-laatua jossa ei ole YHTÃ,,Ã,,N vikaa (kuten juuri niissä premium-luokan autossakin on), käydään sitten huoltamassa ja korjataan ongelmat eikä lähdetä heti kuola poskessa raivoamaan auton vaihtoa. Ei ymmärrä.
ja PS. Niissä japseissa on merkistä riippumatta ihan saman verran erinäköisiä ongelmia kuin Tsekin poikien tuotoksissa.
LainaaVikasaldo:
-Ratti vinossa uutena->säätö takuuseen, jonka jälkeen alkoi
-Puoltaminen, jouduin omalla kustannuksella säädättämään pyöränkulmat vielä uudelleen ja lopulta myös vaihtamaan renkaiden paikkaa
-Kuskin oven lista alkoi repsottamaan-> uusittu
-Kolahtelu/narahtelu takapäästä-> korjattiin kahteen kertaan ennen kuin tuli kuntoon, syynä väärin säädetty takaoven lukko
-Sadetunnistin vaihdettu, ei toivottua vaikutusta
-Oven kahvat raapii maalit ovesta, käytetty pajalla kahdesti ja ongelma jatkuu..
-Posketon kulutus
-Jarrupalat alkoi peruuttaessa kolahtelemaan, vaihdettu uusiin 3tkm kohdalla. Kolahtelee jälleen
-katiska seisoi vesisateessa ikkuna selällään, oli sitten jostain syystä halunnut sisäpesun. Vaihtavat ensviikolla jonkun purkin siihen
+
-kattoverhous tms kolahtelee/rämähtelee
-takapenkin mekanismi ääntelee, poistuu jos joku istuu takana
-takapäästä kuuluu kolahtelua/napsahtelua takaa kenties jousituksesta tms, ei kuulu kuopissa mutta esim hitaasti epätasaisuuksissa hiipimällä ääntelee
-mittariston suunnasta sirinää
-aurinkolasikotelo pompsahtelee itsestään auki
+
-tuo keskimmäinen tuuletusräppänä ääntelee myös
Eiköhän tuossa ala jo olla tuota listaa ::)
PRKL kun näit on niin paljon, oikean takaoven lokasuojan kaaressa oleva tiiviste ei tosiaan pysy kunnolla paikoillaan.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 19.04.11 - klo:22:47
Eiköhän tuossa ala jo olla tuota listaa ::)
PRKL kun näit on niin paljon, oikean takaoven lokasuojan kaaressa oleva tiiviste ei tosiaan pysy kunnolla paikoillaan.
Joo olen seurannut sun vikalistaa taustalla, on kunnioitettava muttei mahdoton hoidattaa kuntoon. Valuvikaa on yksilöstä riippuen enemmän tai vähemmän, isäukkokin sanoi aina meikäläisestä että taisi mennä hieman enemmän k*sta kuin s*ermaa sisään kun meikäläistä tehtiin. :D
Karvis kaikella kunnioituksella, osa tuosta vikalistasta menee kyllä inhimillisen (yli)herkkyyden piikkiin.
Mulla ei 6 tkm:iin ole ollut minkäänlaista ongelmaa paitsi ne, kun en ole ottanut asiasta itse selvää tai minkä
peräkoukun asentajat aiheuttivat.
Karviksella meni maku Yetistä jo ensimetreillä kun se kulutus oli mitä oli, ja muistaakseni siinä oli heti "vika vikaa" muutenkin.. Ei siinä myöhemmin enää mikään auta kun heti tuoreeltaan alkaa vituttaa... Vain vaihtamalla paranee! 8)
Lainaus käyttäjältä: wellup - 20.04.11 - klo:08:18
Karvis kaikella kunnioituksella, osa tuosta vikalistasta menee kyllä inhimillisen (yli)herkkyyden piikkiin.
Mulla ei 6 tkm:iin ole ollut minkäänlaista ongelmaa paitsi ne, kun en ole ottanut asiasta itse selvää tai minkä
peräkoukun asentajat aiheuttivat.
Ã,,änimaailmatuntemukset menee usein siihen subjektiiviset kokemukset listalle mutta kyllähän tuossa Karviksen hall-of-shame listalla on ihan selviä vikojakin hämmästyttävän paljon. Hurjasta kulutuksesta alkaen (en muista tuliko tähän aikaa myöten joku parannus). Minulla oli tarkoitus laittaa tähän linkiksi yksi tuorehko englantilaisista autonomistajista tehty tyytyväisyystutkimus, mutta en nyt sitten löytänyt sitä millään. :-X Siinä Skoda (mukana myös Yeti) sai ykköspaikat laatuvaikutelman ja vikavähyyden takia. Tuskinpa tulos olisi ollut tuollainen jos edes puolet Karviksen kokemista objektiivisista löydöistä kuvaisi hyvin Yeti-populaatiota. Karviksella vain kävi huono tuuri ja eipä tuota hatutuksen määrää saa varmaan millään enää nollattua, vaihto on hyvä vaihtoehto tässä tapauksessa.
Lainaus käyttäjältä: wellup - 20.04.11 - klo:08:18
Karvis kaikella kunnioituksella, osa tuosta vikalistasta menee kyllä inhimillisen (yli)herkkyyden piikkiin.
Niinhän se varmasti onkin ???
Huolivat kuitenkin päivähoitoon joten katsotaampas miten ensiviikolla käy. Unohtui tuossa aiemmin mainita takaoven tiiviste joka ei pysy paikoillaan, mutta lienee sekin vain jotain yliherkkyyttä ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 20.04.11 - klo:19:33
Niinhän se varmasti onkin ???
Huolivat kuitenkin päivähoitoon joten katsotaampas miten ensiviikolla käy. Unohtui tuossa aiemmin mainita takaoven tiiviste joka ei pysy paikoillaan, mutta lienee sekin vain jotain yliherkkyyttä ::)
Kyllähän sitä tässä itse kukin löytää nillitettävää jos oikein puristaa pöntöllä väkisin:
- ratti ei ole keskellä vaan vetää vasemmalle kun pitäisi mennä suoraan
- auto puoltaa oikella vaikka ratti 'keskellä', todella ärsyttävää
- auto täristää nopeuden ylittäessä n 70km/h
- takaa kuuluu kolahduksia kuopissa, ei tiedä mistä tulee
- vasemmalle kääntyessä auto nytkähtää eteenpän kummasti, vauhti laskee hieman ja kuuluu kolahdus, sitten mennään taas normaalisti. Jokin ottaa vastaan.
- mittariston seudulta kuuluu sirinää
- oikean etupyörän suunnalta kuuluu sirinää
- sadetunnistin toimii satunnaisesti, välillä pyyhkii hurjasti ja sitten ruutu on taas läpimärkä monta minuuttia
- vasen takaovi jumittaa, pitää rämpyttää kauko-ohjainta monta kertaa että avautuu
- takaluukku ei mene kunnolla kiinni ja avautuu ajon aikana, maxidot herjaa että luukku auki
- peilien säädöt lakkasivat toimimasta pakkasella
- valotunnistin ei toimi, välillä mennään keskipäivällä xenoneilla ja iltahämärässä päivänajovaloilla
- lähivalojen suuntaus päin persettä, valaisevat n 40m matkalla pimeässä
Tässä nyt muutama ongelma. Kaikki ovat fiksattavissa huollossa, jos ei ekalla kerralla niin pikku painostus huollon johdon suuntaan niin yleensä tapahtuu heti enemmän. En ole vielä keneltäkään autoihmiseltä kuullut virheettömästä autosta, oli hintaluokka mikä tahansa, varsinkaan näistä meidän halvemmista vempeleistä (disclaimer: hinta ei siis ole laadun tae, valitettavasti vieläkään).
Kojelaudan sirinät ainakin minulla johtuivat häikäisysuojasta, vaikka onkin paljon ylempänä!
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 20.04.11 - klo:19:33
Niinhän se varmasti onkin ???
Huolivat kuitenkin päivähoitoon joten katsotaampas miten ensiviikolla käy. Unohtui tuossa aiemmin mainita takaoven tiiviste joka ei pysy paikoillaan, mutta lienee sekin vain jotain yliherkkyyttä ::)
Joo ja toi takaoven tiivisteen paikallapitämättömyys on juuri sitä yliherkkyyttä mistä joku muukin täällä mainitsi.Olisko kenties myös oikean etuoven istutus a-pilariin vrt 0,23mm vähemmän ulostuleva?
Pieni reality check, kyllähän avaruussukkuloitakin on räjähtänyt, miksi sitten jossain autossa ei saa eikä voi missään tapauksessa olla jotain pikku nitinää?!? Ja jopa tiiviste joka ei pysy paikallaan, ai kamalaa! :D
Lainaus käyttäjältä: Samppari - 20.04.11 - klo:21:53
Joo ja toi takaoven tiivisteen paikallapitämättömyys on juuri sitä yliherkkyyttä mistä joku muukin täällä mainitsi.Olisko kenties myös oikean etuoven istutus a-pilariin vrt 0,23mm vähemmän ulostuleva?
Pieni reality check, kyllähän avaruussukkuloitakin on räjähtänyt, miksi sitten jossain autossa ei saa eikä voi missään tapauksessa olla jotain pikku nitinää?!? Ja jopa tiiviste joka ei pysy paikallaan, ai kamalaa! :D
Kyllä mulla ainakin vituttaa katsella oven tiivistettä joka repsottaa miten sattuu siellä välissä, toki toisilla ei ole niin justiinsa vaan autoilla vain ajetaan sen kummemmin niistä välittämättä. Minä taasen ruukaan pitää autoni kunnossa enkä todellakaan ala uudessa autossa katselemaan mitään repsottavia tiivisteitä tms, enkä katsele niitä työautossakaan vaikka siinä ei ole penniäkään kiinni. Jos kyse olisi jostain muutaman satasen katiskasta jonka seuraava osoite on jääradalla, niin vetäisin sen repsottavan tiivisteen sikakitillä kiinni ettei tipahda matkalle.
Nitinöitä ei saa olla juurikin samasta syystä, ne hatuttavat suunnattomasti.
Kyllä minä olisi tuolla sinun vikalistalla ottanut jo ylimääräisen varikkokäynnin, tai tuollainen listahan tarvitsee niitä jo puolenkymmentä ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 20.04.11 - klo:22:04
Kyllä mulla ainakin vituttaa katsella oven tiivistettä joka repsottaa miten sattuu siellä välissä, toki toisilla ei ole niin justiinsa vaan autoilla vain ajetaan sen kummemmin niistä välittämättä. Minä taasen ruukaan pitää autoni kunnossa enkä todellakaan ala uudessa autossa katselemaan mitään repsottavia tiivisteitä tms, enkä katsele niitä työautossakaan vaikka siinä ei ole penniäkään kiinni. Jos kyse olisi jostain muutaman satasen katiskasta jonka seuraava osoite on jääradalla, niin vetäisin sen repsottavan tiivisteen sikakitillä kiinni ettei tipahda matkalle.
Nitinöitä ei saa olla juurikin samasta syystä, ne hatuttavat suunnattomasti.
Kyllä minä olisi tuolla sinun vikalistalla ottanut jo ylimääräisen varikkokäynnin, tai tuollainen listahan tarvitsee niitä jo puolenkymmentä ::)
Tiukkaa tekstiä! ;D
Totuuden nimissä aika on jo varattu marmorille näiden em. vikojen ja ominaisuuksien johdosta, olen toki 99% optimistinen siitä että kaikki feelut saadaan korjattua jollei tämän niin viim. seuraavan käynnin jälkeen. Jollei niin jokukin huollon pomo roikkuu m*nistaan vikalistan päässä kattoon kiinnitettynä :o
Ã,,lä nyt hyvä mies lähde sitä autoasi vaihtamaan vaan putsaa pöytä ensin huollon kautta jotta pääset nauttimaan Yetistä niinkuin auton arvolle loppujen lopuksi kuuluu, hyvä kärry hintaluokassaan jonka harva jättää kylmäksi kuten niin monet japskit.
Darth Yeti kävi tänään moottorinohjauksen päivityksessä, kun käynti on ollut hieman epämääräistä kylmänä alusta saakka.
Käynti muuttui paljon pehmeämmäksi, samoin kuin käyttöominaisuudet. Me likes. A lot.
Samalla päivitettiin Boleron firmis ja käytettävyys parani huomattavasti, enää ei tarvitse kikkailla soittolistojen kanssa tai odotella pitkiäkin toveja ennenkuin ääntä alkaa tulemaan.
Hanskalokeron avauspainikekin korjattiin ja nyt toimii taas kuin ennen, ei jää enää pohjaan.
Ihan kuin uudella autolla ajaisi taas 8)
Lainaus käyttäjältä: tibis - 18.04.11 - klo:11:23
tuli vastaus helkamalta veholle, että ei korja.
Tibis,
laitatkos päivitystä noiden kaiteiden tilasta puhdistuksen jälkeen.
Jos anodisoinnin kerrospaksuus riittävä on anodisoinnin ikä ~20 vuotta Suomen suolaisissakin olosuhteissa. Liikenteessä/pesuissa et saa semmoisia emäskylpyjä että saisit oikein tehdyn anodisoinnin hajalle (ehkä teoriassa jos ajaisit vuotavan lipeä- tai sementtirekan perässä) Jos anodisointi mennyt puhki on vika viallisessa kerrospaksuudessa tai tiivistyksessä. Jos vaha pilaa anodisoinnin on hyvin todennäköisesti tiivistys epäonnistunut.
Yhtä kaikki, jos puhdistuksen jälkeen kaiteitten pinta ei ole tasaisen puhdas, on kyse valmistusviasta ja kaiteet vaihtoon. Piste.
Lainaus käyttäjältä: jarkko_h - 22.04.11 - klo:00:56
Tibis,
laitatkos päivitystä noiden kaiteiden tilasta puhdistuksen jälkeen.
Jos anodisoinnin kerrospaksuus riittävä on anodisoinnin ikä ~20 vuotta Suomen suolaisissakin olosuhteissa. Liikenteessä/pesuissa et saa semmoisia emäskylpyjä että saisit oikein tehdyn anodisoinnin hajalle (ehkä teoriassa jos ajaisit vuotavan lipeä- tai sementtirekan perässä) Jos anodisointi mennyt puhki on vika viallisessa kerrospaksuudessa tai tiivistyksessä. Jos vaha pilaa anodisoinnin on hyvin todennäköisesti tiivistys epäonnistunut.
Yhtä kaikki, jos puhdistuksen jälkeen kaiteitten pinta ei ole tasaisen puhdas, on kyse valmistusviasta ja kaiteet vaihtoon. Piste.
Odotan että saan vastaus ensin tuolta metroautosta. Jos eivät korja, sit pitää kato millä alaan
puhdista noi. Ens viikko sit :)
Eiköhän sieltä tule omistajaa tyydyttävä vastaus ja korjaus asiaan. Parasta myyntiä on tyytyväinen asiakas.
Pari valkoista yetiä tullut nyt nähtyä livenä. Aivan sairaan hyvin Yetiin sopiva väri! :P :P :P Tuli koeajettua 1,2 dsg Yeti. Tuo 1,2 mylly on kyllä uskomattoman paketti. Perään koeajo 2,0D 4x4 dsg:llä... Armoa: Heittäkäähän sekaan pahoja yeti kokemuksia, jotta autokuume ei karkaa käsistä. ;D
Lainaus käyttäjältä: jarkko_h - 22.04.11 - klo:19:31
Pari valkoista yetiä tullut nyt nähtyä livenä. Aivan sairaan hyvin Yetiin sopiva väri! :P :P :P
Ei, ei, ei ja ei, valkoinen on horiskojen auto väri. Sopii 75+ ->
Lainaus käyttäjältä: JAK - 22.04.11 - klo:19:49
Ei, ei, ei ja ei, valkoinen on horiskojen auto väri. Sopii 75+ ->
kuules kuules, nyt nyt sanonko mitä. Itse olen 33v ja en tod. horiskojo
Jep ei minustakaan mikään vanhusten väri toi valkoinen ole. Näkyy noita VW Sciroccoa olevan paljon valkoisia liikenteessä.
Valkoinen on Yetissä ihan parhaita värejä. Ja monessa muussakin autossa. Katselkaapas valkoisten autojen kuskeja liikenteessä, kovin harvoin on iäkkäällä ihmisellä valkoinen. Enemmän se puhuttelee nuorempaa väkeä omien havaintojeni mukaan. Iäkkäämpiä karsii jo uskomus sen vaikeasta hoidettavuudesta, vaikkakin se on mustaa helpompi, kun ei näytä heti pesun jälkeen pölyä pinnassaan.
Lainaus käyttäjältä: jarkko_h - 22.04.11 - klo:19:31
Eiköhän sieltä tule omistajaa tyydyttävä vastaus ja korjaus asiaan. Parasta myyntiä on tyytyväinen asiakas.
Pari valkoista yetiä tullut nyt nähtyä livenä. Aivan sairaan hyvin Yetiin sopiva väri! :P :P :P Tuli koeajettua 1,2 dsg Yeti. Tuo 1,2 mylly on kyllä uskomattoman paketti. Perään koeajo 2,0D 4x4 dsg:llä... Armoa: Heittäkäähän sekaan pahoja yeti kokemuksia, jotta autokuume ei karkaa käsistä. ;D
ymmärrän hyvin toi autokuume, mutta arvaa kuin sun oma Yeti tule
niin se autokuume ei menne pois :) täytyy päästä Yeti ajaamaan joka päivä
muuten tule hulluksi. Joka km on ollut nautinto. Sorry jarkko_h, ei varman
autaa nyt toi. Mutta te kuin minä, käy "koeajamassa" kerran viikkossa niin tule hyvä mieli ;)
tibiksen neuvo koeajosta viikottain oli kyllä oikein hyvä minullekin. Tuota alan soveltaa seuraavan autokuumeen iskiessä - kiitti neuvosta !
jarkko_h:lta kyselen uteliaisuuttani, että miten kuvailisit koeajamiesi 1.2 TSI:n ja 2.0 TDI:n eroja / tunnelmia ? Jotenkin tuntuisi, että tuo on aika epäsuhtainen pari verrattavaksi, mutta pärjäsikö 1.2 vertailussa tyydyttävästi ? Yetissä en ole noita koneita vertaillut, mutta molemmat ovat muista korimalleista tuttuja.
Tänään autoa vahatessa pihalla ensin yksi koiria ulkoiluttanut naisihminen kyseli kokemuksia Yetistä ja totesi samaan hengenvetoon kuolanneensa pihallani seissyttä Yetiä aina ohi kulkiessaan. Hetken päästä naapuri tulee huutamaan terassiltaan nähneensä Top Gearin ohjelman eilisiltana töllöstä - 900 celsiuksen kuumuudessa teollisuushallissa pehmis ei sula kädessä & helikopteri voi laskeutua katolle ajo-ominaisuuksien kärsimättä :D
Yeti herättää todella positiivistä suhtautumista ja spontaaneja kehuja, vastaavaa en ole kokenut millään muulla aiemmalla autolla. Mistähän johtunee?
koska Yeti on vaan niin sexy ;D Mulle on tullut 4 kerta kysymään Yetistä. Pari näistä olen sanonut että käy kuule istumaan sisälle, meinavat tilaa auton. Koeajo en ole antanut ;)
Eihän tuo ihme ole, että Yeti porukkaa kiinnostaa. Se on todella mukavan ja erilaisenkin näköinen auto, joka pysäyttää. Jotenkin kompakti, mutta ei liian pieni. Ryhdikäs design ja omaleimainen keula. Hinnatkin kaiketi kohdallaan. Mikäs siinä sitten Yetiä haaveillessa. Voisin minäkin sellaisen haluta.
Ehdottomasti yleisinin kysymys muuten Yetin kohdalla on ollut: "Onks tää nelivetoinen" ???
Se alkaa jo siinämäärin ärsyttämään, että pakko kohta vaihtaa se nelivetoon ;D
Tuo on helppo uskoa, ja varmaan alkaa tympiä moinen kysely. Tavallinen tallaaja edelleen mieltää Yetin neliveto citymaasturiksi, vaikka valtaosa Yeteistä lienee etuvetoisia.
Lainaus käyttäjältä: Jarde - 22.04.11 - klo:21:59
Ehdottomasti yleisinin kysymys muuten Yetin kohdalla on ollut: "Onks tää nelivetoinen" ???
Se alkaa jo siinämäärin ärsyttämään, että pakko kohta vaihtaa se nelivetoon ;D
Yeti on niin nelivetoisen näköinen, harmi vaan tuo nelivedon lisähinta.
Kyllä tuo nelivedon puute ehti tänä keväänä minullekin konkretisoitua. Jouduin ajamaan auraamatonta metsätietä ja kulku oli hyvin vaivalloista. Viimeiset 7 vuotta olen ajanut nelivedolla ja nyt ostin Yetin etuvetoisena lähinnä nuukuuttani. Toisaalta minulle niitä ei ole montaa päivää vuodessa jossa nelivedon tarve olisi välttämätön joten olkoon näin. Pelkästään tavallista suurempi maavara oli nyt tärkeämpi ominaisuus.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 22.04.11 - klo:21:55
Eihän tuo ihme ole, että Yeti porukkaa kiinnostaa. Se on todella mukavan ja erilaisenkin näköinen auto, joka pysäyttää. Jotenkin kompakti, mutta ei liian pieni. Ryhdikäs design ja omaleimainen keula. Hinnatkin kaiketi kohdallaan. Mikäs siinä sitten Yetiä haaveillessa. Voisin minäkin sellaisen haluta.
Markku J tiivisti hyvin Yetin vetovoimaisuuden osatekijät, tuohon on vaikea mitään lisätä :)
Lainaus käyttäjältä: Jarde - 22.04.11 - klo:21:59
Ehdottomasti yleisinin kysymys muuten Yetin kohdalla on ollut: "Onks tää nelivetoinen" ???
Se alkaa jo siinämäärin ärsyttämään, että pakko kohta vaihtaa se nelivetoon ;D
Kun minulta on kysytty onko tuo maastoauto (=neliveto), olen vastannut että kyseessä on mukamaasturi (teknaria lainaillen). Sitten olen kertonut omista erinomaisista kokemuksista esim. talvi-ominaisuuksien osalta mihin olen saanut hyväksyviä nyökkäyksiä. Ei sitä nelivetoa oikeasti tarvitse muut kuin ne jotka talvisin kulkevat metsätaipaleita, sillä jo etuvetoisena Yeti on monin tavoin normisedania kyvykkäämpi.
ps. mika karvajalka ehtikin jo lähettää kommenttinsa juuri nuista metsätaipaleista...
Minulle on tullut kyselyitä, että "onko tämä sellainen sitimaasturi?"
Vastauksena yleensä ollut että jos citymaasturiksi määritellään korkea kori, iso maavara, etuveto ja se, että autolla on ajettu reilusti alle promille hiekkateillä niin kyllä, kyllä se citymaasturi on. :)
18500km mittarissa ja moottorille tarjoiltu nyt toistamiseen lisää mustaa kultaa, nyt mennyt 0,9L. Viimeksi luulin pääseväni huoltoon ilman toista lisäystä mutta ei näköjään päässyt, josko sitä nyt pääsisi nuo loput reilu 4tkm lisäämättä.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 25.04.11 - klo:20:49
18500km mittarissa ja moottorille tarjoiltu nyt toistamiseen lisää mustaa kultaa, nyt mennyt 0,9L. Viimeksi luulin pääseväni huoltoon ilman toista lisäystä mutta ei näköjään päässyt, josko sitä nyt pääsisi nuo loput reilu 4tkm lisäämättä.
Aika kohtuullisesti vie öljyä tuokin.. tosin tdi-koneessa öljypinta ei ole vajonnut lainkaan 7tkm ajoilla.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 25.04.11 - klo:20:49
18500km mittarissa ja moottorille tarjoiltu nyt toistamiseen lisää mustaa kultaa, nyt mennyt 0,9L. Viimeksi luulin pääseväni huoltoon ilman toista lisäystä mutta ei näköjään päässyt, josko sitä nyt pääsisi nuo loput reilu 4tkm lisäämättä.
alkoi öily varoituslamppu palaa?
Lainaus käyttäjältä: tibis - 25.04.11 - klo:22:20
alkoi öily varoituslamppu palaa?
Ei vielä herjaillut eikä ollut edes alarajassa vielä, oli siinä tikun "voit lisätä jos haluat"-alueella joten lisäsin ylärajaan asti-olisi varmaankin mennyt lähes huoltoon asti ennen kuin olisi ollut pakko lisätä. Normaalissa rutiinitarkastuksessa totesin tilanteen.
Edellinen Golf 1.4 Tsi vei n. litran / 10tkm alusta asti, nykyinen Yeti 2.0TDi ajettu 5tkm eikä vielä havaittavaa öljyn vähenemistä tikussa
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 25.04.11 - klo:20:49
18500km mittarissa ja moottorille tarjoiltu nyt toistamiseen lisää mustaa kultaa, nyt mennyt 0,9L. Viimeksi luulin pääseväni huoltoon ilman toista lisäystä mutta ei näköjään päässyt, josko sitä nyt pääsisi nuo loput reilu 4tkm lisäämättä.
Itellä oli 22000 mittarissa kun lisäsin eka kerran öljyä (öljyn taso oli voit lisätä rajan alatasossa) latoin 0,3 litraa. Eiköhän tuolla pääse sitten 30t huoltoon asti.
Että näkyy autoissa olevan eroja.
Ja motti oli 1,2 TSI
Lainaus käyttäjältä: moskovan - 30.04.11 - klo:20:32
Itellä oli 22000 mittarissa kun lisäsin eka kerran öljyä (öljyn taso oli voit lisätä rajan alatasossa) latoin 0,3 litraa. Eiköhän tuolla pääse sitten 30t huoltoon asti.
Että näkyy autoissa olevan eroja.
Ja motti oli 1,2 TSI
Kui uusi Yeti sulla on? Mitäs auto on kulkenut?
Lainaus käyttäjältä: moskovan - 30.04.11 - klo:20:32
Itellä oli 22000 mittarissa kun lisäsin eka kerran öljyä (öljyn taso oli voit lisätä rajan alatasossa) latoin 0,3 litraa. Eiköhän tuolla pääse sitten 30t huoltoon asti.
Että näkyy autoissa olevan eroja.
Ja motti oli 1,2 TSI
Kyllähän autoissa on eroja mutta ei tuo kulutus nyt aivan mahdoton ole vaikka se hiukan harmittaakin, huollossa lorotellaan sitten Castrollin Edget koneeseen vaikka tuskin sillä öljymerkillä nyt kovin isoja vaikutuksia on kulutukseen.
LainaaJouduin ajamaan auraamatonta metsätietä ja kulku oli hyvin vaivalloista.
Ilmeisesti kuitenkin pääsit perille?
Lainaus käyttäjältä: tibis - 30.04.11 - klo:20:38
Kui uusi Yeti sulla on? Mitäs auto on kulkenut?
Heinäkuussa rekisteröity, autohan on minun mielestä melkein täydellinen. Ei ole ollut mitään mistä olisi pitänyt myyntiliikettä huomauttaa. En ole katunut päivääkään että vaihdoin Saabin Skodaan. Ainut mikä "vituttaa" aurinkolasi kotelosta kuuluu sirinää kun lasit on siellä sisällä. Varmaan pitäis laittaa lasit vaihtoon :)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 30.04.11 - klo:20:40
Kyllähän autoissa on eroja mutta ei tuo kulutus nyt aivan mahdoton ole vaikka se hiukan harmittaakin, huollossa lorotellaan sitten Castrollin Edget koneeseen vaikka tuskin sillä öljymerkillä nyt kovin isoja vaikutuksia on kulutukseen.
Mitkäs Castrolit siellä on sisässä kun ostaa? Mikäs motti sinulla oli?
Edit: oli vissiin vähän tyhmä kysymys :)
Lainaus käyttäjältä: moskovan - 30.04.11 - klo:20:49
Mitkäs Castrolit siellä on sisässä kun ostaa? Mikäs motti sinulla oli?
Tehtaalla laittavat ilmeisesti jotain Shellin LL-öljyä, ainakin konehuoneen tarra suosittelee moista käyttämään.
Lainaus käyttäjältä: moskovan - 30.04.11 - klo:20:47
Ainut mikä "vituttaa" aurinkolasi kotelosta kuuluu sirinää kun lasit on siellä sisällä. Varmaan pitäis laittaa lasit vaihtoon :)
Koita kääntää laseja hiukan eri asentoon niin ääni voi poistua, mulla on kotelon pohjalla lasien pyyhintäliina ja sekin tuntui auttavan ääntelyyn :) Ensi viikolla koko kotelo vaihdetaan uuteen kun ei tahdo pysyä enään kiinni.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 30.04.11 - klo:20:54
Tehtaalla laittavat ilmeisesti jotain Shellin LL-öljyä, ainakin konehuoneen tarra suosittelee moista käyttämään.
Saitko kun ostit auton öljypurkin mukaan? Itse nimittäin sain ja se oli Castrolia. (tai se oli peräkontissa)
Lainaus käyttäjältä: moskovan - 30.04.11 - klo:20:57
Saitko kun ostit auton öljypurkin mukaan? Itse nimittäin sain ja se oli Castrolia. (tai se oli peräkontissa)
Kyllä peräkontissa oli renkaanpaikkaustarpeiden kanssa samassa lokerossa litran purkki Shellin öljyä, tuo mukana tuleva öljy riippunee ihan siitä mikä merkki kuuluu myyjäliikkeen valikoimiin.
Kuulemma jotkut liikkeet pistävät konehuoneeseenkin Gastrolin tarran, vaikkei sitä öljyä edes koneessa ole. Loosterissa on hinkki Gastrolia myös.
Onko Skodan öljykorkissa muuten Castrolin logo kuten VW:llä? Itsellä oli golfissa Mobilin tarra koneessa, tuskin silti oli koneessa.
Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 30.04.11 - klo:21:16
Onko Skodan öljykorkissa muuten Castrolin logo kuten VW:llä? Itsellä oli golfissa Mobilin tarra koneessa, tuskin silti oli koneessa.
Tämä pitää tarkastaa heti kun huominen valkenee...
2.0 tdi koneen öljykorkissa lukee "Skoda recommends Castrol" tai oliko se "Castrol- recommended by Skoda" no kuitenkin...
Tuli litran purkki SLX Professional Powerflowta auton luovutuksessa.
Huomenta :)
Onko muuten eri toimmoin speed vahti kesä renkaisin myös kuin talvi-renkaisin?
eli puhun nyt DOT- näytöstä
Lainaus käyttäjältä: tibis - 02.05.11 - klo:10:05
Huomenta :)
Onko muuten eri toimmoin speed vahti kesä renkaisin myös kuin talvi-renkaisin?
eli puhun nyt DOT- näytöstä
Jos tarkoitat sitä nopeusvaroitinta niin voit itse säätää sen rajan maxi-DOTista, voit myös ottaa sen pois käytöstä jos haluat.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 02.05.11 - klo:10:12
Jos tarkoitat sitä nopeusvaroitinta niin voit itse säätää sen rajan maxi-DOTista, voit myös ottaa sen pois käytöstä jos haluat.
tiedän,mutta onko eri talvi että kesä? Muuten lukee aina että "winter tyres"
Lainaus käyttäjältä: tibis - 02.05.11 - klo:10:25
tiedän,mutta onko eri talvi että kesä? Muuten lukee aina että "winter tyres"
Taitaa tuo olla vain nimeämistekninen seikka. Talvirenkaat yleisesti ovat yleensä pienemmän nopeusluokan kumeja kuin kesärenkaat, niin tuolla voi asettaa muistuksen. Kesärenkaille ei ole omaa.
Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 02.05.11 - klo:10:39
Taitaa tuo olla vain nimeämistekninen seikka. Talvirenkaat yleisesti ovat yleensä pienemmän nopeusluokan kumeja kuin kesärenkaat, niin tuolla voi asettaa muistuksen. Kesärenkaille ei ole omaa.
Näinhän se on, tuollehan ei ole oikeastaan varsinaista käyttötarvetta kuin saksassa jos talvirenkaiden nopeusluokka on alempi kuin auton huippunopeus. Meillähän nopeusrajoitukset tulee vastaan ennen renkaan nopeusluokan rajoja.
Lainaus käyttäjältä: mika karvajalka - 11.04.11 - klo:17:16
Yetin ensiasennusrenkaat Goodyear Excellence olisi tarkoitus vaihtaa michelin energy saver-renkaisiin. Goodyearit kun laitoin alle niin kulutus nousi litran satasella verrattuna Michelin X-ice kitkoihin. Voi tietenki olla uutuuden karheutta, mutta vaihdan pois kun väliraha jää pieneksi.
Renkaaksi tuli loppujen lopuksi Nokian hakka green. Michelin energy saverit oli loppu 215/60 koossa. Kesäkuussa olisi vasta saanut saverit. Nokialaiset toi lisää rengasmelua kitkoihin verrattuna, muttei kuitenkaan mitenkään häirisevästi. Yeti tuntuu nyt istuvan paremmin tiessä kiinni tuuliherkkyydestä puhuessa verrattuna Michelin kitkoihin.
Noniin! Tulihan se öljynvähyysilmoitus tännekin vihdoin! :-[
18600 ajettu ja pyysi tarkistelemaan öljymääriä.
Yeti kävi hoidossa ja uusi aurinkolasikotelo asennettu sekä takaoven tiiviste vaihdettu, tiivisteen asennus on tosin mennyt reisille kun pyöräkotelon äänieriste ei ollut sattunut tiivisteen alle kuten se oli alunperin. Pitää tutkia josko sen saisi itse fiksattua helposti ettei tarvi sen takia viedä taas huoltoon. Aurinkolasikotelo sulkeutuu nyt selkeästi napsahtaen kun vanha oli sellainen löysähkö jo uutena. Osa natinoista saatu paikallistettua ja hiukan paranneltua, osa äänistä ei tietysti esiintynyt...hankalia nuo äänijutut kun ne ei kuulu koko ajan.
Moottorisofta päivitetty mutta sen verran vähän ehdin ajamaan ettei tuon vaikutuksista voi vielä sanoa mitään.
Samalla keskusteltiin tulevasta huollosta ja hiukan oli puhetta jos siirryttäisiin kiinteään 15tkm huoltoväliin, tulisi meidän ajoprofiililla ilmeisesti hieman halvemmaksi kun ison huollon väli olisi kiinteä 30tkm kun nyt se on jäämässä 23tkm seutuville. Öljy olisi kiinteälle välille puolet halvempaa ja jos sen ostaisi vaikka Motonetistä niin hinta tippuisi öljyn osalta kolmasosaan, toki öljyt pitää sitten vaihtaa useammin. Mikähän se kiinteän välin öljyluokitus on?
Öljy luokitus:
PR-QG1 "longlife" VW 504 00 = Flexible Intervals
PR-QG2 VW 502 00 = Fixed Intervals
Lainaus käyttäjältä: Late - 03.05.11 - klo:19:59
Öljy luokitus:
PR-QG1 "longlife" VW 504 00 = Flexible Intervals
PR-QG2 VW 502 00 = Fixed Intervals
Eli luokituksen 502 mukaista öljyä kiinteälle välille saa tarvikeliikkeestä alle 30â,¬/4L :)
Asiasta kolmanteen, en muuten tiennyt että SuPo:llakin (Suomen Posti) on Yetejä, Sipoon Söderkullan postin edessä näin sellaisen parkissa. Jos Skoda sen rääkin kestää niin on pakko olla hyvä, nimim. Postin kuljettajia ohjeistettiin aikoinaan 'tarkistamaan autoista öljyn määrää silloin kuin muistaa ja jaksaa', huoltoa autot eivät saaneet kuin nimeksi, eikä niitä peseskelty.
Lainaus käyttäjältä: poloboy - 06.05.11 - klo:10:48
Asiasta kolmanteen, en muuten tiennyt että SuPo:llakin (Suomen Posti) on Yetejä, Sipoon Söderkullan postin edessä näin sellaisen parkissa. Jos Skoda sen rääkin kestää niin on pakko olla hyvä, nimim. Postin kuljettajia ohjeistettiin aikoinaan 'tarkistamaan autoista öljyn määrää silloin kuin muistaa ja jaksaa', huoltoa autot eivät saaneet kuin nimeksi, eikä niitä peseskelty.
Se ei oo Suomen Posti vaan Itella.
Lainaus käyttäjältä: JAK - 07.05.11 - klo:08:48
Se ei oo Suomen Posti vaan Itella.
Mikä se tämä http://www.posti.fi/ (http://www.posti.fi/) sitten on?
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 07.05.11 - klo:17:14
Mikä se tämä http://www.posti.fi/ (http://www.posti.fi/) sitten on?
Näyttäisi olevan Itella konserniin kuuluvan Itella Posti Oy:n sivut.
Edit. Topicciin palatakseni ei kyllä ihme ole jos posti käyttää Yetiä, aika passelilta tuntuu Yeti siihen tarkoitukseen. Mutta onkohan ne topicin 1.2 versioita dsg:llä, vai nelivetoja...?
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 07.05.11 - klo:17:33
Näyttäisi olevan Itella konserniin kuuluvan Itella Posti Oy:n sivut.
Edit. Topicciin palatakseni ei kyllä ihme ole jos posti käyttää Yetiä, aika passelilta tuntuu Yeti siihen tarkoitukseen. Mutta onkohan ne topicin 1.2 versioita dsg:llä, vai nelivetoja...?
Tuskin ainakaan neliveto Yetejä ottavat..hinta kysymys tossa jo tulee vastaan. Katselin että on aika laaja skaala autoja mistä voivat valita mm. Yaris, Octavia, Roomster, Caddy, Transporter, Kangoo...
Helmikuussa olin ns. Postilla töissä ja Itella Oyj maksoi palkan.. Muistaakseni kuluttajille tuttu Posti nimi pidetään ns. aputoiminimenä mukana tai jotenkin noin...
Täälläpäin myöskin kylällä Itellalla Yeti vajaavetoisena. Muut autot ovat suurimmaksi osaksi Caddyjä ja taitaa olla yksi tai kaksi Yarista.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 07.05.11 - klo:17:33
Näyttäisi olevan Itella konserniin kuuluvan Itella Posti Oy:n sivut.
Enää ei jaella postia vaan itelloja itellalatikkoon.
Lainaus käyttäjältä: Eku-81 - 07.05.11 - klo:18:34
Tuskin ainakaan neliveto Yetejä ottavat..hinta kysymys tossa jo tulee vastaan. Katselin että on aika laaja skaala autoja mistä voivat valita mm. Yaris, Octavia, Roomster, Caddy, Transporter, Kangoo...
Täällä pyörii myös melko tuoreita mersun vitoja, jotenkin outo valinta nykypäivän kilpailutus säännöksillä.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 07.05.11 - klo:21:11
Täällä pyörii myös melko tuoreita mersun vitoja, jotenkin outo valinta nykypäivän kilpailutus säännöksillä.
Jokainen toimipaikka saa itse valita sopivimmat autot käyttöönsä..jossain joku tykkää mesestä ja toisaalla toinen Volkkarista. Lyhyille "taajamalenkeille" bensakoneellisia ja maaseutujakoon dieseleitä.. Nyt tänä vuonna paikallisiin tuli uusi Transportteri jossa ensimmäisenä jopa ilmastointi.
Vito ei liene sen kalliimpi kuin VW pakukaan!
Niin, ruostuu van helpommin!
Ei ole Van vaan paku.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 07.05.11 - klo:20:15
Enää ei jaella postia vaan itelloja itellalatikkoon.
Ja jakelun hoitaa iteljooni.
Omassa Yetissä nyt 500 km mittarissa. Olen päässyt ajamaan kaupunkiajon lisäksi myös moottoritiellä, mikä on melko harvinaista ajoprofiilissani. Yllättävän ripeästi se jaksoi satasesta kiihtyä sataanneljäänkymppiin ( mittarin mukaan, hetkellisesti ;D ) Ainoa epävarmuus oli liittymästä sisääntulo kun kahdeksastakympistä ei tuntunut kiihtyvänkään yhtä ripeästi kuin suuremmilla nopeuksilla. ??? Asiaa tutkitaan vielä.
Muutoin Yeti on osoittautunut juuri sellaiseksi autoksi jota 6 kuukautta jaksaa odottaakin. Kaupungissa oma ajotapa on jopa rauhoittunut hieman, tosin se voi johtua myös uutuudenviehätyksestä ja keväästä. Ja siitä että auto on niin hiljaisen Seatin jälkeen että Sound Systemkin saa olla sammutettuna jotta voin fiilistellä premium-tason hiljaisuudesta ;)
Seatin 6 lovisella DSG:llä sai jokaisessa ylämäessä pelätä valuuko se puoli autonmittaa takaisin valojen vaihduttua vihreäksi kun jarrun päästi irti. Toinen käsi oli aina valmiina käsijarrulla pelastamassa takana olevan puskuria. Yetissä hill-hold pitää juuri oikean hetken auton paikoillaan. Se on rentouttanut ajoa melkoisesti.
Kuvia en ole ehtinyt vieläkään ottaa, ja onhan siinä jo siitepölyäkin pinnassa että pitäisi pestä ensin :D
Pari negatiivista huomiota tosin; sivupeilit eivät käänny runkoa vasten. Eivät avaimen kaukosäädöllä eivätkä peilien säätönapista, jossa ei ole edes ikonia siinä kohtaa kuin Seatissa oli. Ilmeisesti konsernissa tämä vaihtelee merkeittäin ja malleittain miten sattuu.
Tätä ikävämpi ominaisuus on, että sähköikkunoissa ei tunnut olevan automaattista sulkemista. Eli pitää pitää sulkunappia ylhäällä/alhaalla koko liikkeen ajan. Ikkunoita ei myöskään saa automaattisesti auki/kiinni avaimen kaukosäädöllä. Auton menussa kyllä löytyy joku valinta missä asian saa vaihdettua kuski-kaikki-ei mitkään -ikkunat, mutta sen säädöillä ei ole vaikutusta. Osaako joku auttaa kaveria joka ei ole lukenut ohjekirjaa ;)
Lainaus käyttäjältä: Felix - 08.05.11 - klo:20:53
Pari negatiivista huomiota tosin; sivupeilit eivät käänny runkoa vasten. Eivät avaimen kaukosäädöllä eivätkä peilien säätönapista, jossa ei ole edes ikonia siinä kohtaa kuin Seatissa oli. Ilmeisesti konsernissa tämä vaihtelee merkeittäin ja malleittain miten sattuu.
Muistaakseni sitä kaken lukitusnappia täytyy painaa pitkään, että peilit kääntyvät.
Lainaus käyttäjältä: Felix - 08.05.11 - klo:20:53
Tätä ikävämpi ominaisuus on, että sähköikkunoissa ei tunnut olevan automaattista sulkemista. Eli pitää pitää sulkunappia ylhäällä/alhaalla koko liikkeen ajan. Ikkunoita ei myöskään saa automaattisesti auki/kiinni avaimen kaukosäädöllä. Auton menussa kyllä löytyy joku valinta missä asian saa vaihdettua kuski-kaikki-ei mitkään -ikkunat, mutta sen säädöillä ei ole vaikutusta. Osaako joku auttaa kaveria joka ei ole lukenut ohjekirjaa ;)
Ikkunoiden sopeutus on tekemättä, ei ole eka kerta kun luovutushuollossa tämä jää tekemättä. Ja ohjehan löytyy käyttöohjeesta ;)
• Kytke virta.
• Paina vastaavaa lasinnostimen kytkintä ylös ja pidä sitä painettuna, kunnes ikkuna
on sulkeutunut.
• Vapauta kytkin.
• Paina vastaavaa lasinnostimen kytkintä uudelleen ylös ja pidä se painettuna noin
3 s.
Ja alkutilannehan on siis ikkunat auki.
Niin ja omassa Yetissä tuli huomattua että moottoriohjaimen päivityksessä katosi vakkarin näyttö maxi-DOTista, eikä sitä saatu enään koodattua takaisin :'(
Tänään oli semmoinen 20c lämmin, 50km ajoin koko matka 130km/h (mittari mukaan) ja Oil temp näytti 99-101c :o , onko ihan normi? :-\
Lainaus käyttäjältä: tibis - 08.05.11 - klo:21:37
Tänään oli semmoinen 20c lämmin, 50km ajoin koko matka 130km/h (mittari mukaan) ja Oil temp näytti 99-101c :o , onko ihan normi? :-\
Siinä se näyttäisi pyörivän näin kesälämpötiloilla, onhan moottorin lämmötkin pääasiassa haarukassa 96-102°C
Normaalia on. Polossakin mittari näyttää 100 asteen tienoilla.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 08.05.11 - klo:21:40
Siinä se näyttäisi pyörivän näin kesälämpötiloilla, onhan moottorin lämmötkin pääasiassa haarukassa 96-102°C
pelkäsin vaan että kuin moottori on vaan 1.2 että sano kohta huuta hoosianaaaa ;D
Mutta kierrosmittari oli vaan 2500 tai jotain.. Eli aika hyvä. Jos olisi ollut yli 3000 en olisi ajanut niin luuja yhtää soitto
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 08.05.11 - klo:21:12
Niin ja omassa Yetissä tuli huomattua että moottoriohjaimen päivityksessä katosi vakkarin näyttö maxi-DOTista, eikä sitä saatu enään koodattua takaisin :'(
Pyysin ylihuomenna ;D luovutettavaan Superbiin ohjelmoimaan vakkarin näytön. Ei kuulemma pysty merkkikorjaamon laiteella. Saisikohan apua tämän foorumin kautta?
<OT>
En tiedä yhtään Superbista, mutta ainakin uudessa Roomsterissa se onnistui myös. Jos sinulla on pääsy VCDS-piuhaan, niin täppä pitäisi löytyä 17 - Instruments -> Adaptation ja nimellä "cruise display" tai vastaava. Aktivoi se, niin pitäisi näkyä.
Jos liikut Espoossa niin voisin auttaa, laita PM jos tarvitset apua
</OT> ;D
Lainaus käyttäjältä: the_raz - 09.05.11 - klo:09:41
<OT>
En tiedä yhtään Superbista, mutta ainakin uudessa Roomsterissa se onnistui myös. Jos sinulla on pääsy VCDS-piuhaan, niin täppä pitäisi löytyä 17 - Instruments -> Adaptation ja nimellä "cruise display" tai vastaava. Aktivoi se, niin pitäisi näkyä.
Jos liikut Espoossa niin voisin auttaa, laita PM jos tarvitset apua
</OT> ;D
mitäs kaikki kivoja juttuja voit tehdä?
Lainaus käyttäjältä: tibis - 08.05.11 - klo:21:37
Tänään oli semmoinen 20c lämmin, 50km ajoin koko matka 130km/h (mittari mukaan) ja Oil temp näytti 99-101c :o , onko ihan normi? :-\
Yli 100 asteinen öljy tekee hyvää moottorille. Polttoaineet tuottavat palaessaan myös vettä, mitä pääsee öljyn sekaan sylinterin ja männän välistä. Yli 100 asteiseen öljyyn tämä vesi ei pääse sekoittumaan ja vanhatkin vedet höyrystyvät pois.
Kunhan öljyn lämpötila on alle 120 astetta niin ei mitään hätää.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 08.05.11 - klo:21:44
Normaalia on. Polossakin mittari näyttää 100 asteen tienoilla.
Hups, Polon mittari näyttää siis vedenlämpöätilan tuon yllä olevan lukeman. Ei siis öljynlämpötilaa.
Tibis: tässä http://briskoda.net/forums/topic/167070-vcds-and-yeti-5l/page__view__findpost__p__2035866 (http://briskoda.net/forums/topic/167070-vcds-and-yeti-5l/page__view__findpost__p__2035866) muutamia esimerkkejä. Tästä VCDS-kikkailusta voisi varmaan avata oma topikki. Ainakin Karvis on myös tehnyt osan näistä.
Lainaus käyttäjältä: the_raz - 09.05.11 - klo:11:08
Tibis: tässä http://briskoda.net/forums/topic/167070-vcds-and-yeti-5l/page__view__findpost__p__2035866 (http://briskoda.net/forums/topic/167070-vcds-and-yeti-5l/page__view__findpost__p__2035866) muutamia esimerkkejä. Tästä VCDS-kikkailusta voisi varmaan avata oma topikki. Ainakin Karvis on myös tehnyt osan näistä.
Nyt on ;D
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 08.05.11 - klo:21:12
Muistaakseni sitä kaken lukitusnappia täytyy painaa pitkään, että peilit kääntyvät.
Niin piti Seatissakin, mutta eipä toimi ei. Mietin vain että kun ei ole siinä sisällä olevassa napissakaan enää sitä merkkiä niin olisiko riisuttu varustelusta? Pitää vielä koettaa nupin muita asentoja.
Lainaa
Ikkunoiden sopeutus on tekemättä, ei ole eka kerta kun luovutushuollossa tämä jää tekemättä. Ja ohjehan löytyy käyttöohjeesta ;)
Ja tämä toimi. Riitti että tein kuljettajan etuikkunalle, sen jälkeen toimi kaikissa. Ja bonuksena menevät nyt auki / kiinni myös kaukosäätimestä pitkään painamalla. Kiitos ja kumarrus.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 08.05.11 - klo:21:12
Muistaakseni sitä kaken lukitusnappia täytyy painaa pitkään, että peilit kääntyvät.
Ikkunoiden sopeutus on tekemättä, ei ole eka kerta kun luovutushuollossa tämä jää tekemättä. Ja ohjehan löytyy käyttöohjeesta ;)
• Kytke virta.
• Paina vastaavaa lasinnostimen kytkintä ylös ja pidä sitä painettuna, kunnes ikkuna
on sulkeutunut.
• Vapauta kytkin.
• Paina vastaavaa lasinnostimen kytkintä uudelleen ylös ja pidä se painettuna noin
3 s.
Ja alkutilannehan on siis ikkunat auki.
Niin ja omassa Yetissä tuli huomattua että moottoriohjaimen päivityksessä katosi vakkarin näyttö maxi-DOTista, eikä sitä saatu enään koodattua takaisin :'(
mitäs toi toimi kuin on DSG??
Lasinnostimen kytkin, ei vaihteiston kytkin... ::)
Lainaus käyttäjältä: Viski - 09.05.11 - klo:17:38
Lasinnostimen kytkin, ei vaihteiston kytkin... ::)
aijaaa okey :D
En minä saa toimimaan toi ikkuna juttu..
Teenkö jotain väärin?
1.Ikkuna on alhalla,
2.virta päälle,
3.lasinnostimen kytkintä ylös ja pidä sitä painettuna,kunnes ikkuna on sulkeutunut.
4.Vapautan kytkin.
5.Painan lasinnostimen kytkintä uudelleen ylös ja pidä se painettuna noin
3 s.
toi kohta 5.. onko ikkuna ylhällä koko ajan?
Lainaus käyttäjältä: tibis - 10.05.11 - klo:11:07
En minä saa toimimaan toi ikkuna juttu..
Teenkö jotain väärin?
Ikkuna on alhalla, virta päälle, lasinnostimen kytkintä ylös ja pidä sitä painettuna,kunnes ikkuna on sulkeutunut.Vapautan kytkin.
Painan lasinnostimen kytkintä uudelleen ylös ja pidä se painettuna noin
3 s.
Oliko siinä sopeutuksessa jotain vikaa, vai miksi se pitäisi tehdä?
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 10.05.11 - klo:11:14
Oliko siinä sopeutuksessa jotain vikaa, vai miksi se pitäisi tehdä?
ööö ei ole ::) mä luulin että kuin ikkunat ovat auki ja ottaa virta pois/auto luukkon niin ikkunat menne automatisesti kiinni.. ;D
Peilit eivät käänny sähköisesti vaikka mitä tekisi. Ja jos prosyyreja lukee kuin piru raamattua niin eihän siellä suoraan missään taideta sanoa että pitäisi kääntyä kylkiä vasten, ei edes Experiencessä; puhutaan vain sähkösäätöisistä.
Ehkä espanjanserkuissa toimii koska tiet ovat kapeampia siellä ;)
Briskodalta luin että siellä kääntyvät sähköisesti kylkeä vasten vain jos on ottanut sähköistuimen. Mutta Briteissä tuntuu varusteet muutenkin olevan erilaiset kuin meillä.
Eli onko kellään täällä sähköisesti kylkiä vasten kääntyvät peilit Yetissään?
Edit: Elegance onkin Experience...
Lainaus käyttäjältä: Felix - 12.05.11 - klo:22:17
Peilit eivät käänny sähköisesti vaikka mitä tekisi. Ja jos prosyyreja lukee kuin piru raamattua niin eihän siellä suoraan missään taideta sanoa että pitäisi kääntyä kylkiä vasten, ei edes Eleganssissa; puhutaan vain sähkösäätöisistä.
Lisävarustehinnastossa seisoo seuraavaa:
Sisäänpäin taitettavat sivupeilit, automaattisesti tummentuva vasen
ulkopeili ja Boarding Spots -maavalot. Adventure: 230â,¬, Experience: vakio.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 12.05.11 - klo:22:21
Lisävarustehinnastossa seisoo seuraavaa: Sisäänpäin taitettavat sivupeilit, automaattisesti tummentuva vasen
ulkopeili ja Boarding Spots -maavalot. Adventure: 230â,¬, Experience: vakio.
Aivan, ja siinähän ei sanota että sisäänpäin sähköisesti taittuvat :D
Saa taittaa ihan itse ;D
Lainaus käyttäjältä: Felix - 12.05.11 - klo:22:26
Aivan, ja siinähän ei sanota että sisäänpäin sähköisesti taittuvat :D
Saa taittaa ihan itse ;D
No taittuu ne Adventuressakin lihasvoimin vaikka tuon mukaan kyseessä on lisävaruste, ja Activeen niitä ei pitäisi saada lainkaan mutta siinäkin ne kääntyy käsipelissä. Eiköhän tuossa tarkoiteta sähkötoimisia ::)
Ihanaa Leijonat Ihanaa!!!
Pieni kauneusvirhe kisajärjestäjiltä:
Hopeisten Yetien sijasta kaukaloon olisi pitänyt ajaa SININEN ja VALKOINEN Yeti!
Keltasta ei valikoimissa olisi ruotsalaisille ollutkaan. ;D
hmm omituista, lasit eivät menne ylös automatisesti kuin paina toi nappula.
Lainaus käyttäjältä: tibis - 12.04.11 - klo:20:12
mulla on jotain ihme liika joka ei vaan menne pois.. Tässä huono kuva
Jo ei helkama, eikä kuka maksaa toi vika :-\
Metro-auto tänään aamulla yritti saada pois tinerillä ja joku tahnalla mutta ei tulos
Lainaus käyttäjältä: tibis - 23.05.11 - klo:11:38
Jo ei helkama, eikä kuka maksaa toi vika :-\
Metro-auto tänään aamulla yritti saada pois tinerillä ja joku tahnalla mutta ei tulos
Miten tuo kuvan kattokisko näyttää siltä, että pinta olisi puhdas alumiini? Omassa Yetissä alumiini näyttäisi olevan maalattu ja sinä ei kyllä ole mitään tuollaista maitoraitaa. Jos kattokiskosi ovat puhtaalla alumiinipinnalla, niin joko ne ovat muutamassa kuukaudessa (joka on autojemme valmistuspäivän ero.. itsellä vm. -11 valmistunut loppukesällä -10) vaihtuneet tuollaisiksi TAI sitten kyseessä on valmistusvirhe.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 23.05.11 - klo:13:22
Miten tuo kuvan kattokisko näyttää siltä, että pinta olisi puhdas alumiini? Omassa Yetissä alumiini näyttäisi olevan maalattu ja sinä ei kyllä ole mitään tuollaista maitoraitaa. Jos kattokiskosi ovat puhtaalla alumiinipinnalla, niin joko ne ovat muutamassa kuukaudessa (joka on autojemme valmistuspäivän ero.. itsellä vm. -11 valmistunut loppukesällä -10) vaihtuneet tuollaisiksi TAI sitten kyseessä on valmistusvirhe.
Ja en tiedä, nyt metroauto sanoi että ne maksa 1/3, toinen helkama , sit tietysti halusivat että minä 1 osa. Taitaa tämä juttu mennä nyt kuluttajavirasto-asiamiehelle. Vai mitä te olette mieltä?
Lainaus käyttäjältä: tibis - 23.05.11 - klo:13:34
Ja en tiedä, nyt metroauto sanoi että ne maksa 1/3, toinen helkama , sit tietysti halusivat että minä 1 osa. Taitaa tämä juttu mennä nyt kuluttajavirasto-asiamiehelle. Vai mitä te olette mieltä?
Onko nuo sinun autosi kattokiskot käsittelemätöntä alumiinia? Ts. ei maalattu ja ei lakattu?
Jos noissa on valmistusvirhe, niin miksi sinun pitäisi maksaa jotain? Autossahan on takuu tuollaisten tapausten varalle.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 23.05.11 - klo:14:00
Onko nuo sinun autosi kattokiskot käsittelemätöntä alumiinia? Ts. ei maalattu ja ei lakattu?
Jos noissa on valmistusvirhe, niin miksi sinun pitäisi maksaa jotain? Autossahan on takuu tuollaisten tapausten varalle.
niin en tiedä. Tai minä en ole tehny mitä sille...Mutta takuu pitää kyllä tämä korja.Piste. Ne väitää että on jotain on tippunut kaiten päälle, mutta ei ole
Lainaus käyttäjältä: tibis - 23.05.11 - klo:11:38
Metro-auto tänään aamulla yritti saada pois tinerillä ja joku tahnalla mutta ei tulos
Satuitko käymään Espoon Metro-Autossa Koskelontie 19:ssa?
Melkein naapurissa, Koskelontie 17 a:ssa, on alumiinin pintakäsittelyyn erikoistunut anodisointilaitos Anodisointi Janster Oy.
Ei muuta kuin käymään siellä Metro-Auton edustajan kanssa!
Lainaus käyttäjältä: pmr - 23.05.11 - klo:14:24
Satuitko käymään Espoon Metro-Autossa Koskelontie 19:ssa?
Melkein naapurissa, Koskelontie 17 a:ssa, on alumiinin pintakäsittelyyn erikoistunut anodisointilaitos Anodisointi Janster Oy.
Ei muuta kuin käymään siellä Metro-Auton edustajan kanssa!
Hei kiitos, voisin sano että käyvät siellä
Lainaus käyttäjältä: tibis - 23.05.11 - klo:14:34
Hei kiitos, voisin sano että käyvät siellä
Menkää yhdessä.
Anodisointi Janster osaa varmasti sanoa miten kaiteet on käsitelty ja ehkä mikä on vikana.
Lainaus käyttäjältä: pmr - 23.05.11 - klo:14:38
Menkää yhdessä.
Anodisointi Janster osaa varmasti sanoa miten kaiteet on käsitelty ja ehkä mikä on vikana.
Vastaus tuli : Pintakäsittely on virheellinen.
Hyvä, silloinhan tapaus on selvä ja anna poikien kuulla kunniansa :)
Ihmetytti tuo alkuperäinen tarjous Metro-Autolta ja Helkamalta, olisit siinä joutunut maksamaan kolmasosan. Mikä ihmeen tarjous tuo oikein on?
Joko tuote on viallinen, jolloin he joutuvat maksamaan kaiken omasta pussistaan takuun piikkiin, tai sitten tuote ei ole viallinen ja olet itse syyllinen tuohon, silloinhan heidän ei ole syytäkään tulla vastaan. Luulisi Helkama-Auton katteillaan ja kovalla myynnillään hoitavan tällaiset tilanteet tyylikkäästi ilman ihmeellisiä "maksa kolmasosa yrityksiä" sillä kuluttajan ja varsinkin GOOGLEN muisti on pitkä.. :P
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 23.05.11 - klo:15:58
Ihmetytti tuo alkuperäinen tarjous Metro-Autolta ja Helkamalta, olisit siinä joutunut maksamaan kolmasosan. Mikä ihmeen tarjous tuo oikein on?
Todella.. Käytännössä myöntävät syyllisyytensä, mutta yrittävät sitten karhuta (yrityksen näkökulmasta) mitätöntä summaa asiakkaalta.
All pr is good pr, vai miten se menikään... ::)
Lainaus käyttäjältä: Viski - 23.05.11 - klo:16:10
Todella.. Käytännössä myöntävät syyllisyytensä, mutta yrittävät sitten karhuta (yrityksen näkökulmasta) mitätöntä summaa asiakkaalta.
All pr is good pr, vai miten se menikään... ::)
Homma mennee kutakuinkin näin.. Stetsonista vedetyin hinnoin. Kattokaiteet + kattokaiteiden vaihtotyön katteellinen hinta vaikkapa 900â,¬.. tästä hinnasta tibikseltä pyydettiin kolmasosaa, eli 300â,¬. Todellisuudessa tehdas maksaa takuuosat ja vaihtotyön (sisäisin hinnoin, jotka jotain muuta kuin tuo 900â,¬). Takuutyöksi luokiteltavasta hommasta olisi jäänyt extra katetta 300â,¬.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 23.05.11 - klo:16:30
Homma mennee kutakuinkin näin.. Stetsonista vedetyin hinnoin. Kattokaiteet + kattokaiteiden vaihtotyön katteellinen hinta vaikkapa 900â,¬.. tästä hinnasta tibikseltä pyydettiin kolmasosaa, eli 300â,¬. Todellisuudessa tehdas maksaa takuuosat ja vaihtotyön (sisäisin hinnoin, jotka jotain muuta kuin tuo 900â,¬). Takuutyöksi luokiteltavasta hommasta olisi jäänyt extra katetta 300â,¬.
jo kyllä, mutta hinta ne mulle kyllä sanoi että 200â,¬.
Lainaus käyttäjältä: tibis - 23.05.11 - klo:17:36
jo kyllä, mutta hinta ne mulle kyllä sanoi että 200â,¬.
Minun esimerkissä hinnat olikin keksittyjä. Samoin oli autoliikkeen väite, että he maksavat 1/3 jne.. ei Helkamalle ja Metroautolle takuutöistä mitään kuluja tule. Tehdas korvaa.. yrittivät siis vedättää vain 200â,¬.
Just, vaik janster sanoivat että on virheilinen niin silti huolimatta mun pitää maksa 200e jos haluan ne kunton.
Näin tuli viesti Metroautosta.
Gooo Helkama-auto gooo >:(
Lainaus käyttäjältä: tibis - 23.05.11 - klo:19:04
Just, vaik janster sanoivat että on virheilinen niin silti huolimatta mun pitää maksa 200e jos haluan ne kunton.
Näin tuli viesti Metroautosta.
Gooo Helkama-auto gooo >:(
Pyydä sieltä jansterilta kirjallinen lausunto valmistusvirheestä ja vie asia kuluttajariitalautakuntaan, pitäisi olla kyllä varsin selvä tapaus.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 23.05.11 - klo:19:09
Pyydä sieltä jansterilta kirjallinen lausunto valmistusvirheestä ja vie asia kuluttajariitalautakuntaan, pitäisi olla kyllä varsin selvä tapaus.
Kiitos näin teen huomenna :)
Lainaus käyttäjältä: tibis - 23.05.11 - klo:19:04
Just, vaik janster sanoivat että on virheilinen niin silti huolimatta mun pitää maksa 200e jos haluan ne kunton.
Näin tuli viesti Metroautosta.
Gooo Helkama-auto gooo >:(
Oletko ollut yhteydessä suoraan Helkama-autoon? Uskoisin että lyömällä tosiasiat tiskiin homma hoituu. Mielestäni selvä tapaus. Tuotteessa on virhe ja se kuuluu virhevastuun piiriin
Lainaus käyttäjältä: jni - 23.05.11 - klo:19:17
Oletko ollut yhteydessä suoraan Helkama-autoon? Uskoisin että lyömällä tosiasiat tiskiin homma hoituu. Mielestäni selvä tapaus. Tuotteessa on virhe ja se kuuluu virhevastuun piiriin
Kyllä olen ollut :( sanovat että jotain on tippunut siihen päälle..jep jep. Vaik mitä sano , sanovat melkein sille että on mun oma vika.
Pitääpä kiertää Helkama ja Metroautot kaukaa. Aivan käsittämätöntä toimintaa tuon kattokaiteen hoidossa. Jos eloksoinnin kerrospaksuus ja tiivistys tehty oikein, niin eloksointi kestää suolarapaammekin minimissään 10 vuotta. Käytännössä reilu 20 vuotta. Eloksoinnin ehkä saa rikki, jos ajaa betonirekan alle betonikylpyyn.
Jos noin selvää tapausta ei hoidettaisi veloituksetta, ei todellakaan uskaltaisi ostaa kyseisistä firmoista mitään. Siis aivan käsitttämätöntä, amatöörien puuhastelua. Todennäköisesti kyse kuitenkin jostain firman harjoittelija... kommunikaatio-ongelmasta tai osaamattomuudesta ja asia tulee asialliseen hoitoon piakkoin.
Hei, siisti ::) , tiedäskö te mitä ? Mulla ainut Suomessa jollain tämmöiset katto-telineet. WOW ;D ja >:(
Lainaus käyttäjältä: tibis - 23.05.11 - klo:19:27
Hei, siisti ::) , tiedäskö te mitä ? Mulla ainut Suomessa jollain tämmöiset katto-telineet. WOW ;D ja >:(
Ei niihin silti tarvitse tyytyä. Jos ei homma ala muuten pelittää, niin uhkaile tällä foorumilla. ::) Kaikki Vagarenalaiset ovat tukenasi.
Lainaus käyttäjältä: jni - 23.05.11 - klo:19:29
Ei niihin silti tarvitse tyytyä. Jos ei homma ala muuten pelittää, niin uhkaile tällä foorumilla. ::) Kaikki Vagarenalaiset ovat tukenasi.
Itseasiassa olen jo tehny sen ;D kiitos muuten kaikkille infosta. You are my dudes :D
Lainaus käyttäjältä: tibis - 23.05.11 - klo:19:27
Hei, siisti ::) , tiedäskö te mitä ? Mulla ainut Suomessa jollain tämmöiset katto-telineet. WOW ;D ja >:(
;D ;D Tiedä vaikka tuollaisesta kuvioinnista tulisi vielä optio, tavalliset kattokaiteet kuuluu auton hintaan, mutta tibis-kuvioisista joutuu maksamaan 200 lisää ja ne saa vain pitkällä toimitusajalla! :P
Lainaus käyttäjältä: jni - 23.05.11 - klo:19:29
Ei niihin silti tarvitse tyytyä. Jos ei homma ala muuten pelittää, niin uhkaile tällä foorumilla. ::)
Sieltä on ilmoitettu että he eivät lue mitään paskapalstoja...
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 23.05.11 - klo:20:28
Sieltä on ilmoitettu että he eivät lue mitään paskapalstoja...
Kerran kysäsin automyyjältä tietääköhän vagarena foorumin ja tuntui tietävän. :D Ei tunnustanut olevan rekisteröitynyt. Terveisiä vaan jos lukee juttuja edelleen.
Anteeksi OT.
Luulenpa että ei ole yksi eikä kaksi potentiaalista auton ostajaa, jotka pläräilee näitä foorumeita. Voipi jäädä muutama auto myymättä, jos hölmöilee tarpeeksi pahasti.
Lainaus käyttäjältä: moskovan - 30.04.11 - klo:20:32
Itellä oli 22000 mittarissa kun lisäsin eka kerran öljyä (öljyn taso oli voit lisätä rajan alatasossa) latoin 0,3 litraa. Eiköhän tuolla pääse sitten 30t huoltoon asti.
Että näkyy autoissa olevan eroja.
Ja motti oli 1,2 TSI
Auto kävi tuossa kolmenkympin "valohoidossa", niin kuin isäntäsäkin. Onko kukaan muu huomannut, että kylmänä käyntiääni muuttui aika karkeaksi. Liekkö moottorin Ecun päivityksen vika vai kuvittelua? Lisäksi huomasin "tai kaveri huomas", että kierros herkkyys on heikentynyt.
Lainaus käyttäjältä: moskovan - 02.07.11 - klo:21:16
Auto kävi tuossa kolmenkympin "valohoidossa", niin kuin isäntäsäkin. Onko kukaan muu huomannut, että kylmänä käyntiääni muuttui aika karkeaksi. Liekkö moottorin Ecun päivityksen vika vai kuvittelua? Lisäksi huomasin "tai kaveri huomas", että kierros herkkyys on heikentynyt.
Kylmä startti mun mielestä on ollut aina semmoinen outo.. kierrokset hyppi edes takaisin
Lainaus käyttäjältä: tibis - 02.07.11 - klo:21:24
Kylmä startti mun mielestä on ollut aina semmoinen outo.. kierrokset hyppi edes takaisin
Määrittele outo, mulla on vähän niin kuiin ääni kun Lalli ja Piispa Henrikki yrittäisivät saada yliotteen pyörimisestä. (tässä vasta outo ääni) Tosiaan puksuttaa ensi sekunnit kuin traktori.
Huomasin että maali pintassa löytyy molemmissa etuovessa tämmöisiä pateja. Ne ovat vielä
ihan pehmeitä. Aika huono juttu.
Mistä kohtaa etuovea kuva on otettu? Huonompi juttu, kun maali lähtee tuolla lailla kuplimaan. Eikun takuumaalaukseen.
Katsoin omaani ja mullakin on ovessa sisäpuolen kantissa vastaava maalipaakku.
Tuohan ei näy ulospäin eikä kupli, vaan on vain valumajälki jähmettynyttä maalia, eli ei aiheuta toimenpiteitä.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 09.07.11 - klo:16:51
Mistä kohtaa etuovea kuva on otettu? Huonompi juttu, kun maali lähtee tuolla lailla kuplimaan. Eikun takuumaalaukseen.
oven keskeltä about, mutta sit ei se mitä ku sama ovessa oli 5 kupla.. Ja toinen ovessa sama juttu
Nyt menee liian tarkaksi "oman rakkaan" kääntelyksi ja syynäämiseksi. Ovien maalauksessa pitää olla 1 millilitra ylimääräistä maalia, jottei jäisi maalaamattomia kohtia. Ovi maalataan ja se kuivuu samassa asennossa kuin on autossa.
Toki muutama pisara valuu maalia alaspäin, varsinkin noista oven mutkakohdista ja jää juuri tuonne.
Minusta pitää oolla tyytyväinen, että nuo touhutipat löytyy. Se on plussaa valmistajalle.
Lainaus käyttäjältä: kt - 10.07.11 - klo:07:53
Nyt menee liian tarkaksi "oman rakkaan" kääntelyksi ja syynäämiseksi. Ovien maalauksessa pitää olla 1 millilitra ylimääräistä maalia, jottei jäisi maalaamattomia kohtia. Ovi maalataan ja se kuivuu samassa asennossa kuin on autossa.
Toki muutama pisara valuu maalia alaspäin, varsinkin noista oven mutkakohdista ja jää juuri tuonne.
Minusta pitää oolla tyytyväinen, että nuo touhutipat löytyy. Se on plussaa valmistajalle.
tibiksellä kun ei taida olla tiedossa yllä ole maalaussysteemi, niin suotakoon ihmettelynaihe hänelle. Jospa informointisi auttaa tibistä omaksumaan syyt ja seuraukset. ;)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 10.07.11 - klo:08:07
tibiksellä kun ei taida olla tiedossa yllä ole maalaussysteemi, niin suotakoon ihmettelynaihe hänelle. Jospa informointisi auttaa tibistä omaksumaan syyt ja seuraukset. ;)
;) Kiitos Erkka
Tottahan sitä tarkkana pitää olla, kun on nuo jetit tuhottoman kalliita. No ovea ja koriahan uitetaan altaissa ja maalaillaan moneen kertaan. Homma vaan pitää tehdä niin, ettei se touhutippa jää keskelle oven sivua, vaan "piiloutuu" johonkin sopivaan varjoisaan karmiin, josssa se ei käyttöä haittaa.
Asia on erikseen tietysti, jos auto alkaa kukkia jotain ruostetta tai muuta epäpuhtautta.
Koeajoin Jetiä viime viikolla, kun sitä jo 2 vuotta sitten kuolasin, mutta ostin tämän Gplussan kuitenkin. Nyt tarjosivat kovin nihkeästi välirahaa! Ja yllättäen huomasin, että vetokoukun ja rengassatsin hinta on noussut 2 vuodessa 50%. Itse jetin vain noin 600 euroa=3,2%. Webasto maksaa kuulema 2000 euroa tehdasasennettuna.
Lainaus käyttäjältä: kt - 10.07.11 - klo:12:37
Webasto maksaa kuulema 2000 euroa tehdasasennettuna.
Tässä taas nähdään ettei myyjät tiedä mitään myymistään autoista, Yetin Webasto maksaa hinnaston mukaan 1154-1469â,¬ ja sisälää nykyisin myös kaukosäätimen. Koukku näyttäisi olevan 700-779â,¬, paljonko lie aiemmin sitten ollut. Hinnat verollisia.
Pitäisikö nuo etupuskurin koristeosat, alumiini-look / 5L0 071 329, liimata kiinni jotenkin?
Nimittäin myyjäliikkeen autooni kiinnittämät listat ovat kadonneet mystisesti kotimatkan aikana ja liimaa ei näy allaolevassa osassa lainkaan. Kävin juuri kuvaamassa osat varmuuden vuoksi, ettei tule jälkipuheita...
Taisivat irrota tärinästä, kun ajelin pari tietyöpätkää 15km matkalla kaupungista kotiin?
Pitääkö tästä autosta vielä muita osia liimata kiinni ennen matkan jatkamista?? :-\
Ohjekirjassa ei ollut asiasta mainintaa...
Kuulostaa ihan siltä, että Karvisen Yeti-karma on tarttunut sinun autoosi ;)
Lainaus käyttäjältä: TimTsi - 11.07.11 - klo:17:58
Pitäisikö nuo etupuskurin koristeosat, alumiini-look / 5L0 071 329, liimata kiinni jotenkin?
Nimittäin myyjäliikkeen autooni kiinnittämät listat ovat kadonneet mystisesti kotimatkan aikana ja liimaa ei näy allaolevassa osassa lainkaan. Kävin juuri kuvaamassa osat varmuuden vuoksi, ettei tule jälkipuheita...
Taisivat irrota tärinästä, kun ajelin pari tietyöpätkää 15km matkalla kaupungista kotiin?
Kyllä ne pitää liimata. Itse koristeosissa on vain piskuiset tarrapalat, eivät pysy niillä pelkästään ja ko. tarvikkeen mukana tulleessa ohjeessa mainittu liimaustarve. Itse kiinnitin ko. osat silikoniliimalla (Permatec black silicone), joka muodostaa joustavan liimapinnan. Hyvin ovat pysyneet.
Ohjeessa 'virallinen' kiinnitysliima on Sealant terostat MS930 (HHA 381 015) & Activator Betaprime (HHA 381 018)
Tuo eng. kielinen teksti puhuu tuossa höpöjä ovien kynnyksistä. Saksankielinen on oikein.
(http://C:\oma\Yeti_5LO071329.jpg)
Kiitoksia nokivasaralle.
Olivat sitten kiinni sillä tarralla ja ilmeisesti tarran liimalla tuli tänään tunnit täyteen...
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 11.07.11 - klo:18:30
Kuulostaa ihan siltä, että Karvisen Yeti-karma on tarttunut sinun autoosi ;)
Aaaargh!
Sain auton mukana sellaisen pienen avaimeen kiinnitettävän Skoda- amuletin, mutta pidin sitä aivan humpuukina.
Tuleekohan uuden auton mukana aina joku loitsukokoelma, kun youtubessa ei ollut mitään "älä tule paha Skoda, tule hyvä Skoda"- tyylistä hengentuotetta!?
Alkaa nääs olla niiden rukousten kanssa hiukan kiire... ;)
Lainaus käyttäjältä: TimTsi - 11.07.11 - klo:21:15
Kiitoksia nokivasaralle.
Olivat sitten kiinni sillä tarralla ja ilmeisesti tarran liimalla tuli tänään tunnit täyteen...
Aaaargh!
Sain auton mukana sellaisen pienen avaimeen kiinnitettävän Skoda- amuletin, mutta pidin sitä aivan humpuukina.
Tuleekohan uuden auton mukana aina joku loitsukokoelma, kun youtubessa ei ollut mitään "älä tule paha Skoda, tule hyvä Skoda"- tyylistä hengentuotetta!?
Alkaa nääs olla niiden rukousten kanssa hiukan kiire... ;)
Siinä Skoda amuletissa on irroitettava 'lantti' joka käy ruokamarkettien kärryihin :)
Ko. koristelistojen tarrat on tosiaan a 0,5cm ja tarkoitettu vain helpottamaan asennusta, eli pitämään vähän kiinni kun liima kuivuu.
Kyllä se vielä iloksi muuttuu.. Yetissä on pienten lastentautien keralla enempi hyviä puolia.. tulet huomaamaan.
Lainaus käyttäjältä: tibis - 23.05.11 - klo:11:38
Jo ei helkama, eikä kuka maksaa toi vika :-\
Metro-auto tänään aamulla yritti saada pois tinerillä ja joku tahnalla mutta ei tulos
Uppdate, taisi olla viikko sitten niin metroauto korjasi kattotelineä
happy taas :)
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 11.07.11 - klo:18:44
Kyllä ne pitää liimata. Itse koristeosissa on vain piskuiset tarrapalat, eivät pysy niillä pelkästään ja ko. tarvikkeen mukana tulleessa ohjeessa mainittu liimaustarve. Itse kiinnitin ko. osat silikoniliimalla (Permatec black silicone), joka muodostaa joustavan liimapinnan. Hyvin ovat pysyneet.
Ohjeessa 'virallinen' kiinnitysliima on Sealant terostat MS930 (HHA 381 015) & Activator Betaprime (HHA 381 018)
Tuo eng. kielinen teksti puhuu tuossa höpöjä ovien kynnyksistä. Saksankielinen on oikein.
(http://C:\oma\Yeti_5LO071329.jpg)
Mietin tässä hyvää liimaa, joka kestää myös pakkasta.
Liike lupasi uudet listat kyllä (kiitoksia siitä), mutta ne lienee nyt järkevintä kiinnittää itse, kun siihen vaan on sopivasti aikaa.
Sikaflex 11FC lienee tarpeeksi jämerää tavaraa moiselle listalle, ellei muuta tule mieleen.
Lainaus käyttäjältä: TimTsi - 12.07.11 - klo:13:03
Mietin tässä hyvää liimaa, joka kestää myös pakkasta.
Liike lupasi uudet listat kyllä (kiitoksia siitä), mutta ne lienee nyt järkevintä kiinnittää itse, kun siihen vaan on sopivasti aikaa.
Sikaflex 11FC lienee tarpeeksi jämerää tavaraa moiselle listalle, ellei muuta tule mieleen.
Sikaflex ajanee saman asian kuin tuo minun käyttämä Permatec. Tuota Permatecia sai pienessä tuubissa.. onkohan sikaflexiä saatavana vain isoina tuubeina?
Eipä kauheasti moitittavaa Yetistä itsellä löydy, nyt takana 3tkm ja hyvältä tuntuu.
Viikko sitten eräänä aamuna tosin auto pomppi lähes ilmaan, kun jostain syystä DSG vaihtoi liikkeellelähdössä 1 ja 2 vaihdetta eestakas tiuhasti.
Mikä lie ollut, varmaan liian aikainen aamuherätys :)
Tuntuihan tuo Yeti pieneltä 3.8L V6 Town & Country tila-auton jälkeen, mutta erittäin tyytyväinen olen tuohon mustaan kiituriin.
Minulla Yeti vaihtuu 4x4 1.6TDI octavia combiin. Pienet asiat alkoi häiritsemään, varsinkin DSG oli pettymys. Ei ollut niin sulavaa toimintaa kuin olisin halunnut. Kiinni olen jäänyt pari kertaa ja automaatti tuossa tilanteessa ei ollut paras mahdollinen tekniikka. Joten manuaali neliveto sittenkin alkoi taas kiinnostamaan. Laskin, että noin 4 tuhatta tuli tämä siirto maksamaan verrattuna siihen jos olisin suoraan päätynyt Yetin sijasta octaviaan. Puoli vuotta vanha ja 11 tuhatta ajettu vaihtuu tällaiseen pakettiin, luvattu toimitusaika 4-5kk.
Octavia Combi
Varusteet Elegance
Moottori 1.6 TDI 4x4
Sisustus Ivory-vaalea
Väri Cappuccino Beige, metalliväri
Radio / navigointi / puhelin Bolero-audiojärjestelmä, integroitu kuuden CD:n soitin, 6,5" värillinen kosketusnäyttö
Huonon tien paketti 4X4
Irrotettava vetokoukku
Mukavuus Polttoainetoiminen matkustamon lisälämmitin kauko-ohjaimella
Ohjauspyörä / sisustus / istuimet Puujäljitelmä koristelu kojelaudassa ja ovipaneleissa
Vanteet Tilapäisvarapyörä tavaratilassa
TPM-rengaspaineseurantajärjestelmä, pysäköintitutka taakse, Hill Hold -mäkilähtöavustin, monitoimiohjauspyörä, Bluetooth sekä saattovalot ja huomiovaloautomatiikka
Oma DSG ei ollut huono puolta, hyvä näin. Ehkä ainut pieni miinus että DSG menne pieni hetki aina kuin jotain tapahtuu. Mutta ei se sille paljon mua haittaa :)
Tuo lista-juttu kuulostaa kyllä aika uskomattomalta. Siis uudessa autossa täytyy itse liimailla listoja kiinni. Ei perhana.
Uusien Yetien tilaajien kannattaa siis jatkossa kauppaa vääntäessä vaatia että liike liimaa nuo valmiiksi ennen luovutusta tai vähintään että laittavat takaloosteriin öljypullon viereen tuubin Sikaflexia.
Lainaus käyttäjältä: clima - 14.07.11 - klo:22:06
Tuo lista-juttu kuulostaa kyllä aika uskomattomalta. Siis uudessa autossa täytyy itse liimailla listoja kiinni. Ei perhana.
Uusien Yetien tilaajien kannattaa siis jatkossa kauppaa vääntäessä vaatia että liike liimaa nuo valmiiksi ennen luovutusta tai vähintään että laittavat takaloosteriin öljypullon viereen tuubin Sikaflexia.
Eihän niitä itse tarvitse liimailla, TimTsi vaan haluaa tehdä sen itse kun ekalla kerralla liike oli kämmännyt asian.
Lainaus käyttäjältä: mika karvajalka - 14.07.11 - klo:21:24
Radio / navigointi / puhelin Bolero-audiojärjestelmä, integroitu kuuden CD:n soitin, 6,5" värillinen kosketusnäyttö
Bolerossa ei ole navigointia, jos sitä tarkoitit?
Lainaus käyttäjältä: mika karvajalka - 14.07.11 - klo:21:24
Minulla Yeti vaihtuu 4x4 1.6TDI octavia combiin. Pienet asiat alkoi häiritsemään, varsinkin DSG oli pettymys. Ei ollut niin sulavaa toimintaa kuin olisin halunnut. Kiinni olen jäänyt pari kertaa ja automaatti tuossa tilanteessa ei ollut paras mahdollinen tekniikka. Joten manuaali neliveto sittenkin alkoi taas kiinnostamaan. Laskin, että noin 4 tuhatta tuli tämä siirto maksamaan verrattuna siihen jos olisin suoraan päätynyt Yetin sijasta octaviaan. Puoli vuotta vanha ja 11 tuhatta ajettu vaihtuu tällaiseen pakettiin, luvattu toimitusaika 4-5kk.
Octavia Combi
Varusteet Elegance
Moottori 1.6 TDI 4x4
.....
Huonon tien paketti 4X4
Onnea vaihdolle!
Tuollainen on varmasti maastokelpoisempi kuin 2-veto yeti.
Meilläkin emäntä viime talvella paksussa loskassa (siis semmoisessa missä pinta pettää) oli parikertaa vaikeuksissa Yetin kanssa (tosin toisella kertaa kun olin itse paikalla ajoin sen pois "jumista" edes ESPtä pois ottamatta).
Ilmeisesti nuo 215/60 leveät pallot on vähän leveät kahlaamiseen noin "kevyellä" autolla. Pitänee seuraavat talvirenkaat ottaa 195 tai 205 leveydellä, tuli jo tutkittua että sopivaa kokoa on saatavilla 16" tuumasena ja samalle vanteen leveydelle.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 15.07.11 - klo:09:16
Eihän niitä itse tarvitse liimailla, TimTsi vaan haluaa tehdä sen itse kun ekalla kerralla liike oli kämmännyt asian.
Voiko tuollaisenkin asian kämmätä? :o
Pääasiallinen kysymys taas kuuluu minkä hiton takia nuo tehtaalta tulevat tarralla??
Eipä luulisi että siinä valmistaja juuri säästääkään.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 15.07.11 - klo:09:19
Bolerossa ei ole navigointia, jos sitä tarkoitit?
Kopsasin suoraan nuo tiedot Skodan "rakenna auto" sivun yhteenvedosta. Sen takia tuo navigointi sana tarttui vahingossa mukaan vaikka ei sisällykään tilaukseeni.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 15.07.11 - klo:09:24
Onnea vaihdolle!
Tuollainen on varmasti maastokelpoisempi kuin 2-veto yeti.
Meilläkin emäntä viime talvella paksussa loskassa (siis semmoisessa missä pinta pettää) oli parikertaa vaikeuksissa Yetin kanssa (tosin toisella kertaa kun olin itse paikalla ajoin sen pois "jumista" edes ESPtä pois ottamatta).
Ilmeisesti nuo 215/60 leveät pallot on vähän leveät kahlaamiseen noin "kevyellä" autolla. Pitänee seuraavat talvirenkaat ottaa 195 tai 205 leveydellä, tuli jo tutkittua että sopivaa kokoa on saatavilla 16" tuumasena ja samalle vanteen leveydelle.
Noissa kiinnijäämistilanteissa aika nopeasti DSG:n ylikuumenemismerkkivalo syttyi. Talvella en jäänyt kiinni vaan rankkasateen aikana mutavelliin jäi Yeti lipsumaan. Sitä tuli ajettua kuin auto olisi neliveto.
Lainaus käyttäjältä: clima - 15.07.11 - klo:10:52
Voiko tuollaisenkin asian kämmätä? :o
Pääasiallinen kysymys taas kuuluu minkä hiton takia nuo tehtaalta tulevat tarralla??
Eipä luulisi että siinä valmistaja juuri säästääkään.
Ko. osassa oleva piskuinen tarra on tarkoitettu vain asennusavuksi. Siitä on siis asennuksessa unohtunut liima.. tuskin koitettu sen enempää säästää :)
Lainaus käyttäjältä: tibis - 09.07.11 - klo:13:18
Huomasin että maali pintassa löytyy molemmissa etuovessa tämmöisiä pateja. Ne ovat vielä
ihan pehmeitä. Aika huono juttu.
Onko tuo pattihan on saumakitissä. Ilmakupla jäänyt. Kylläkai tuollaisia on melkein joka autossa jossain kohti..
Lainaus käyttäjältä: anttipaa - 15.07.11 - klo:11:44
Onko tuo pattihan on saumakitissä. Ilmakupla jäänyt. Kylläkai tuollaisia on melkein joka autossa jossain kohti..
Eikös se sille ole että jos kupla menne puhki niin vaara voi olla että alkaa ruosta ???
Samoja "patteja" on myös Ocussa, en usko että kyseessä on ilmakupla.
Onko ihan normi että näin paljon ruoste vanne ja jarrulevyn väliin tule? Mitä siihen voisi laitaa?
Lainaus käyttäjältä: tibis - 21.07.11 - klo:10:47
Onko ihan normi että näin paljon ruoste vanne ja jarrulevyn väliin tule? Mitä siihen voisi laitaa?
Normaalia oman kokemukseni mukaan.
Lainaus käyttäjältä: mika karvajalka - 14.07.11 - klo:21:24
Laskin, että noin 4 tuhatta tuli tämä siirto maksamaan verrattuna siihen jos olisin suoraan päätynyt Yetin sijasta octaviaan. Puoli vuotta vanha ja 11 tuhatta ajettu vaihtuu tällaiseen pakettiin, luvattu toimitusaika 4-5kk.
Uskallataisiko julkaista, mikä olikaan Yetin hyvitys hinta? Ja missäpäin Suomea se on luvattu? Tai oikeastaan se paljonko Yetin arvosta katosi on oikeampi juttu, joka kiinnostaa.
Lainaus käyttäjältä: Jarde - 22.07.11 - klo:10:29
Uskallataisiko julkaista, mikä olikaan Yetin hyvitys hinta? Ja missäpäin Suomea se on luvattu? Tai oikeastaan se paljonko Yetin arvosta katosi on oikeampi juttu, joka kiinnostaa.
Kyllähän hinta tippui puolessa vuodessa, noin 4 tuhatta. Yetin ostohinta talvirenkaineen noin 32 tuhatta ja nyt arvotettiin 28 tuhannen arvoiseksi. Kun kauppa konkreettisesti toteutuu noin 4-5 kk päästä niin Yetissä kilometrejä noin 17-18 tuhatta.
Onhan se selvä, et auton arvo putoo ton verran.. Mielenkiintoisinta on seurata, mitä aika ja kilometrit vaikuttaa 4-veto dieseliin!!
:-\
Otin yhteyttä Metro-Autoon, aikeissa varailla koeajo 1,2 tsi dsg-mallille. Ei onnistu tälle päivälle, myyjä oli juuri syömässä ja palailee asiaan iltapäivemmällä. Mikä piru tuossa Yetissä riivaa kun se alkoi niin vetää puoleensa? :D
Aamusella tuli jo merkin nettisivulla hahmoteltua omaa pakettia ja se olisi varmaan experience, vaalea-musta sisustuksella jalopuulistoin, kaksiosaisin häikäisysuojin. Ulkoväri joko cappuccino beige tai se uusi kupariin sävähtävä joku orange tms mustalla katolla. Kattoikkuna mietteissä. Vannekoko askarruttaisi, se että olisiko maamme tiestön kunto ja polttoaineenkulutus huomioiden fiksumpaa ottaa veloituksetta 16-tuumaisin renkain vai ei. Hienoa on jos uusissa tilattavissa malleissa on jo ensi vuodelle tulossa lämmityslaitteeseen ne ptc-sähkövastukset.
Saas nähdä antaako koeajo uuden potkun kuumeelle vai laimeneeko se. ::)
Peeveli, tiedoksesi. Ei laimene! ;)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 27.10.11 - klo:12:04
Peeveli, tiedoksesi. Ei laimene! ;)
heh! Sitä minä vähäsen pelkään. ::) On tullut meinaan hivenen liikaa luettua Yetin omistajien pääasiassa ylistämistä. Pitää koettaa myydä idea vaimolle kun hän a) haluaa vast edes automaattivaihteisen auton taas ja b) inhoaa nykyajokin vaikeasti hahmotettavia korin mittoja ja Yetissä peruutustutkineen jne tulisi apu hänelle. :D
Nooh, ei nuolaista ennen kuin tipahtaa. Voihan se koeajo tuoda jotain kriittistä esiin tai sitten viimosena shokkina vaihtohyvitys...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 27.10.11 - klo:12:10
b) inhoaa nykyajokin vaikeasti hahmotettavia korin mittoja ja Yetissä peruutustutkineen jne tulisi apu hänelle. :D
Ja saahan Yetiin vielä kohtuulliseen hintaan pysäköintiavustimenkin, ei tarvitse tuskailla sitten taskuparkin kanssakaan ;)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 27.10.11 - klo:12:02
Otin yhteyttä Metro-Autoon, aikeissa varailla koeajo 1,2 tsi dsg-mallille. Ei onnistu tälle päivälle, myyjä oli juuri syömässä ja palailee asiaan iltapäivemmällä. Mikä piru tuossa Yetissä riivaa kun se alkoi niin vetää puoleensa? :D
Aamusella tuli jo merkin nettisivulla hahmoteltua omaa pakettia ja se olisi varmaan experience, vaalea-musta sisustuksella jalopuulistoin, kaksiosaisin häikäisysuojin. Ulkoväri joko cappuccino beige tai se uusi kupariin sävähtävä joku orange tms mustalla katolla. Kattoikkuna mietteissä. Vannekoko askarruttaisi, se että olisiko maamme tiestön kunto ja polttoaineenkulutus huomioiden fiksumpaa ottaa veloituksetta 16-tuumaisin renkain vai ei. Hienoa on jos uusissa tilattavissa malleissa on jo ensi vuodelle tulossa lämmityslaitteeseen ne ptc-sähkövastukset.
Saas nähdä antaako koeajo uuden potkun kuumeelle vai laimeneeko se. ::)
Yeti on vaan niin ihana, söpö ja erittäin mukava ajaa ;)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 27.10.11 - klo:12:39
Ja saahan Yetiin vielä kohtuulliseen hintaan pysäköintiavustimenkin, ei tarvitse tuskailla sitten taskuparkin kanssakaan ;)
Ã,,äni tälle park assistantille! Vaimo on ollut tuosta eeeerittäin tyytyväinen ja ei se minunkaan taskuparkkitaidot pieneen koloon ole niin hyvät, ettei se aina vähän sykettä nostaisi kun joutuu sen harvemmin tekemään. Nyt riittää kun painaa nappia ja nauttii kun automatiikka tekee nappiparkin hyvin pieneen koloon :)
Tuosta dsg:tä vielä sen verran, että ennen ostopäätöstä koeajoin kummankin, manuskan ja dsg:n. Aikasemmin en ollut koskaan kokeillut dsg:tä. Automaatteja, niitä perinteisiä, minulla on ollut useampikin. Koeajojen jälkeen ei edes tarvinnut harkita manuaalin ottamista. Vaikka varmaan fakta on, että suorituskyvyissä ei näillä kahdella ole eroa jos osaa optimoida manuaalilla vaihdot nappiin, niin tällaiselle tavikselle S-asennossa dsg:llä auto oli paljon rivakampi. Esim. flat out kiihdytys kaartuvaan mutkaan on dsg:llä nannaa kun ei tarvitse irrotella kättä ratista. :)
Lainaus käyttäjältä: tibis - 27.10.11 - klo:12:56
Yeti on vaan niin ihana, söpö ja erittäin mukava ajaa ;)
Yeti ei ole ihana, eikä söpö. Se on ruma. Ja näistä makuasioista ei kannata kiistellä, koska olen oikeassa. ;D
Mutta autona se on aivan yliveto, mukava ja hyvä ajaa. Tuohon vielä kattoikkuna ja mielellään neliveto niin johan on käytännöllinen ajoneuvo kasassa (jos siis sietää rumuutta ja alkaa nähdä sen kauneutena).
Esittely-1,2 tsi dsg-Jeti on myyty Metro-Autosta eikä koko konsernissa ole tällä hetkellä semmoista, eikä tietoa milloin tulee. Veho Pitäjänmäeltä oli myös juuri myyty se, mutta Olarista löytyi koeajoon joten se on varattu viikon päähän torstaille nyt sitten 1,5 tunniksi. Maassa on varastosssa nyt ainoastaan yksi uusi valkoinen experience, ja tilausaika uudelle 3-5 kk. Noh, eipä minulla kiire olisi ja ehtisi tulla jopa liki vuosi täyteen nykyisellä mikä on ennätys aikoihin. :D
Katsotaan sitten nouseeko se autokuume...
Yeti on sympaattinen, lutunen, hauska... ;)
Lainaus käyttäjältä: Newman - 27.10.11 - klo:13:36
Yeti ei ole ihana, eikä söpö. Se on ruma. Ja näistä makuasioista ei kannata kiistellä, koska olen oikeassa. ;D
Mutta autona se on aivan yliveto, mukava ja hyvä ajaa. Tuohon vielä kattoikkuna ja mielellään neliveto niin johan on käytännöllinen ajoneuvo kasassa (jos siis sietää rumuutta ja alkaa nähdä sen kauneutena).
Minäkin siis siirryn kauniista rumaan? ;D No joo, minusta Yeti ei ole ruma vaan muuten vaan erilainen mallia tiiliskivi. Jotain maasturimaailman Miniä siinä myös on muodoissa, etenkin jos katon ottaa erivärisenä. Mutta mitä tosiaan reilun vuoden takaista koeajoa muistelen niin innostavan kiva ajaa ja kone siis todella uskomattoman ärhäkkä sen kokoiseksi. Lisäksi selkävaivaisena on alkanut ajatuksissa siintää korkeampi autoon nousu ja parempi näkyvyyskin, ja se automaatti on pakko olla taas seuraavassa ei voi mitään.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 27.10.11 - klo:13:43
Minäkin siis siirryn kauniista rumaan? ;D No joo, minusta Yeti ei ole ruma vaan muuten vaan erilainen mallia tiiliskivi. Jotain maasturimaailman Miniä siinä myös on muodoissa, etenkin jos katon ottaa erivärisenä. Mutta mitä tosiaan reilun vuoden takaista koeajoa muistelen niin innostavan kiva ajaa ja kone siis todella uskomattoman ärhäkkä sen kokoiseksi.
Ota vielä nelikkona niin auton muodot ja ominaisuudet ovat sopusoinnussa keskenään. Tosin silloin kait pitää ottaa eri motti.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 27.10.11 - klo:12:10
Nooh, ei nuolaista ennen kuin tipahtaa. Voihan se koeajo tuoda jotain kriittistä esiin tai sitten viimosena shokkina vaihtohyvitys...
Mutta onneksi siitä selviää rahalla ;D
Lainaus käyttäjältä: Newman - 27.10.11 - klo:13:36
Yeti ei ole ihana, eikä söpö. Se on ruma.
Osaltaan pystyn komppaamaan tätä, Yeti on kuin David Lynchin elokuvat, niin erilaisia kuin valtavirran tekeleet, että ei pysty sanomaan onko sen tekeleet lintu vai kala. Itse olen kuvaillut Yetin olemusta kauniin rumaksi, vähän siis kuin minä ;) ;) Jostain kulmasta se on epäilemättä ruma, jostain taas kaunis kuin sika pienenä (en ole koskaan kaupunkilaisena nähnyt tosin sikaa kuin lihapalana kaupassa ;))
Joka tapauksessa tämä on muistaakseni ainoa omistamani auto, jota tulee aina vilkaistua poistuttaessa autossa kun painaa kaukosäätimestä lukot kiinni, ei siksi, että välähtihän ne valot vaan siksi, että siinä on jotain johon silmät ei ole vieläkään kyllästyneet. :)
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 27.10.11 - klo:14:51
Osaltaan pystyn komppaamaan tätä, Yeti on kuin David Lynchin elokuvat, niin erilaisia kuin valtavirran tekeleet, että ei pysty sanomaan onko sen tekeleet lintu vai kala. Itse olen kuvaillut Yetin olemusta kauniin rumaksi, vähän siis kuin minä ;) ;) Jostain kulmasta se on epäilemättä ruma, jostain taas kaunis kuin sika pienenä (en ole koskaan kaupunkilaisena nähnyt tosin sikaa kuin lihapalana kaupassa ;))
Joka tapauksessa tämä on muistaakseni ainoa omistamani auto, jota tulee aina vilkaistua poistuttaessa autossa kun painaa kaukosäätimestä lukot kiinni, ei siksi, että välähtihän ne valot vaan siksi, että siinä on jotain johon silmät ei ole vieläkään kyllästyneet. :)
Hauskaa lukea näitä kommentteja. Mulla on ihan samanlaisia tuntemuksia Yetistä ja tosiaan autosta poistuttaessa lähes poikkeuksetta pitää vilkaista taakse ja usein jään jopa ihailemaan autoa ja säpsähdän sitten lievään häpeäntunteeseen siitä että näkiköhän kukaan että ihailen omaa autoa ;-) Tämmöistä on toki tapahtunut ennenkin ihkauuden auton osalta, mutta se huuma on kestänyt korkeintaan muutaman viikon. Yetin kohdalla ei tunnu tulevan loppua. Auton ulkonäkö on niin monitasoinen että uskon sen kestävän aikaa hyvin. Kompakti koko myös on iso plussa, Yeti ei ole liian maskuliininen möhkäle, eikä sitä kyllä neitimäiseksikään voi mieltää. Yeti on yksinkertaisesti harvinaisen onnistunut kokonaisuus, yleisarvosana on kyllä aika korkea, vaikka autosta omat puutteensakin löytyy.
Luulenpa ettei 1.2 TSI kuitenkaan taida tyydyttää Peevelin kiihdyttelyhaluja :P
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 27.10.11 - klo:16:03
Luulenpa ettei 1.2 TSI kuitenkaan taida tyydyttää Peevelin kiihdyttelyhaluja :P
En tiedä kuinka innokas kiihdyttelijä Peeveli on? Tää 1.2 TSI varsinkin 7-vaihteisella DSG:lla on kyllä koppiautoksi aika maukas kiihdyttelijä Suomen lain sallimissa rajoissa. DSG vaihtaa todella nopeasti ja risteyksistä ja liikennevaloista lähdettäessä hetkessä on lasissa 60-80km/t ja mittari näyttää että nyt on jo seiskavaihde. Vaihtaa nopeammin mitä oikeastaan itse tajuaa ja samalla ottaa huomioon parhaan taloudellisuuden. Yeteillä on toki mukava vaihdella käsinkin, mutta samanlaista tunnetta ei saa kuin DSG:n kautta. Ja onhan siinä yksi vaihde enemmän.
Itävallan vuoristoteillä ei varmasti varsinkaan kuorma päällä saa samoja tunteita kuin vaikkapa Alfalla. Yetin kone kyllä vääntää ja kuljettaa mutta koneen tehojen rajallisuus tulee vastaan tietenkin vaativissa olosuhteissa raskaalla kuormalla. Yksin ajaessa Pohjanmaan lakeuksia auto tuntuu yllättävän tehokkaalta lähes kaikissa tilanteissa, rekkojen ohitus sujuu leikitellen, kaupunkinopeuksissa se on sportti, mutta yli 120km/t ja vuoristot varmasti palauttaa 1.2 TSI:n tavallisten volvojen kastiin.
Yeti on taatusti suunniteltu monikäyttöiseksi nykycittariksi, eikä miksikään kiihdyttelypeliksi, mutta pakko todeta että oli sitten harkittua tai pelkkä vahinko, 1.2 TSI/DSG on erittäin onnistunut yhtälö Yetiin. Ja sillä voi myös kiihdytellä ja hieman itseään viihdytellä ;D
Muistaakseni 1.4 TSI 90kW Golf tuntui paikoitellen jopa laiskalta? Saatanpa muistaa väärinkin, mutta jotain tämmöistä mielikuvaa olisi jäänyt mieleen. Mitenkään vittuiluna tätä ei saa ottaa, mutta kannattanee pohtia myös siltä kantilta jaksaako tuolla säästömoottorilla sitten oikeasti loppupeleissä ajaa.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 27.10.11 - klo:16:03
Luulenpa ettei 1.2 TSI kuitenkaan taida tyydyttää Peevelin kiihdyttelyhaluja :P
+1
Ei tainnut se edellinen VAG-korsernin peli edes 1.4 TSI:llä olla mieleen ?
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 27.10.11 - klo:21:57
Muistaakseni 1.4 TSI 90kW Golf tuntui paikoitellen jopa laiskalta? Saatanpa muistaa väärinkin, mutta jotain tämmöistä mielikuvaa olisi jäänyt mieleen. Mitenkään vittuiluna tätä ei saa ottaa, mutta kannattanee pohtia myös siltä kantilta jaksaako tuolla säästömoottorilla sitten oikeasti loppupeleissä ajaa.
Kaikki autothan vaatii hieman pitempää koeajoa ja totuttelua. Tuosta Golfista en sano mitään, mutta DSG:llä varustettujen koeautojen ensimmäisiä tuntemuksia ei pidä ottaa vakavasti. Noi nykylaatikothan opettelee sun oman ajotavan ja siihen perustuu myös polttoainetalous. Laatikko tietää milloin toi kundi haluaa hieman kiihdytellä ja sitten taas säästää. Ainakin teoriassa homman pitäis toimia noin. Käytännössä olen sen myös havainnut. 1.2 TSI ei kyllä ole mikään säästömoottori, mene ja testaa se. Seuraavat perusmoottorithan on 1litraisia, varmaan löytyy myös Golfiin aika pian. Siinä vaiheessa 1.2TSI on pikkusportti ;-)
Muistaakseni myös Peevelin aiempikin Golf oli DSG:llä.
Eipä siinä, voihan 1.2 TSI nyt riittääkin mutta hieman varauksin sitä kannattanee ylistää miehelle joka kuitenkin haluaa siltä autolta vähän kulkuakin :) Pahapa tuosta moottorista on tosiaan mennä sanomaan mitään kun en ole päässyt koeajamaan, vaan 105hv kuulostaa melkoisen vähältä tuolle möhköfantille :) Liekkö vähän sama kuin VAG:n riisseleissäkin, painat kaasun puoleenväliin ja tuntuu menevän kivasti eteenpäin, vaan kun painat pohjaan asti kulkupuoli ei muutu tasan mitenkään ;D Koeajoautoissa nyt varsinkin on aivan varmasti moottorinohjaus oppinut ripeälle ajolle, kun kaikki sitä autoa käy polkemassa.
Pakko laittaa hieman taustaa näistä kiihdyttelyistä. Mulla oli aikoinaan kolme eri versiota Honda CR-X pikkusportista, vakiona paras niistä kiihtyi 7.5s/100km/h. Muutenkin auto oli aika tykki varsinkin siihen aikaan. Sitä ennen mulla oli Mini joka oli rakennettu osittain monikertaisen Suomen Mestarin Harri Ruusun Minin osista. Mini oli katukäytössä ja kiihtyi niin nopeasti ettei peruskuski kerennyt vaihtaa, autossa oli kisakäyttöön soveltuva suorahampainen tiheästi välitetty laatikko. Tää nykyinen Yetin laatikko olis pystynyt vaihtamaan tarpeeksi nopeasti. Ja kun ottaa huomioon vaivattomuuden niin väitän että tää koppiauto kiihtyy 0-50km/h lähes yhtä nopeasti kuin superviritetty mini 80-luvulla, viidenkympin jälkeen mini tosin menis menojaan. Se kiihtyvyysalue mitä nykyään tarvitaan on 0-80km/h ja 80-120km/h. Näissä 1.2 TSI kyllä pärjää mille tahansa normiautolle, sen näkee käytännössä tuolla maantiellä, tai sitten kaikki muut ajaa puolikaasulla.
Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 27.10.11 - klo:22:40
Se kiihtyvyysalue mitä nykyään tarvitaan on 0-80km/h ja 80-120km/h. Näissä 1.2 TSI kyllä pärjää mille tahansa normiautolle, sen näkee käytännössä tuolla maantiellä, tai sitten kaikki muut ajaa puolikaasulla.
Tästä videosta voi aika helposti jokainen muodostaa mielipiteensä siitä, miten 1.2 TSI DSG Yeti kiihtyy välin 80 - 120:
Skoda Yeti 1 2 Acceleration (http://www.youtube.com/watch?v=W_dYE-w1k9E&#)
Iskutilavuuteen ja korin muotoihin nähden kyllä kelpo suoritus, mutta makuasia onko meno 90:n jälkeen ripeätä vai ei.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 27.10.11 - klo:23:09
Tästä videosta voi aika helposti jokainen muodostaa mielipiteensä siitä, miten 1.2 TSI DSG Yeti kiihtyy välin 80 - 120:
Skoda Yeti 1 2 Acceleration (http://www.youtube.com/watch?v=W_dYE-w1k9E&#)
Iskutilavuuteen ja korin muotoihin nähden kyllä kelpo suoritus, mutta makuasia onko meno 90:n jälkeen ripeätä vai ei.
Vähän oli sekava mutta noinhan se menee. Itse olen huomannut että nopeassa maantieajossa ei kannata käyttää s-moodia, vaan perus-D löytää paremmin oikean vääntöalueen. Tää pikku TSI on vähän kuin diisseli siinä että teho loppuu kun kierrokset menee liian ylös, silloin pitää vaihtaa vaihdetta, onneksi on seiska.
Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 27.10.11 - klo:23:19
Vähän oli sekava mutta noinhan se menee. Itse olen huomannut että nopeassa maantieajossa ei kannata käyttää s-moodia, vaan perus-D löytää paremmin oikean vääntöalueen. Tää pikku TSI on vähän kuin diisseli siinä että teho loppuu kun kierrokset menee liian ylös, silloin pitää vaihtaa vaihdetta, onneksi on seiska.
Ei vaan se vaatii kierroksia jos haluaa että maantieajossa tapahtuukin jotain, ei se jaksa kiihtyä enään pelkällä väännöllä kun vauhti nousee. Esim. rekan kohtuullisen ripeään ohitukseen kannattaa manuaalilla hakea ihan suosiolla nelosta silmään, muuten meno on vähän nuhaisen oloista.
Mutta kaupunkiajossa oikein mukavan virkeä moottori, kyllä minä sillä tykkäsin ajella. Mikään säästömoottori se ei varsinaisesti ole, varsin raskas ruokittavahan se on.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 27.10.11 - klo:23:47
Ei vaan se vaatii kierroksia jos haluaa että maantieajossa tapahtuukin jotain, ei se jaksa kiihtyä enään pelkällä väännöllä kun vauhti nousee. Esim. rekan kohtuullisen ripeään ohitukseen kannattaa manuaalilla hakea ihan suosiolla nelosta silmään, muuten meno on vähän nuhaisen oloista.
Mutta kaupunkiajossa oikein mukavan virkeä moottori, kyllä minä sillä tykkäsin ajella. Mikään säästömoottori se ei varsinaisesti ole, varsin raskas ruokittavahan se on.
Tässä se DSG:n ero onkin, ei tarvi arpoa vaihteita, se ihan automaattisesti heittää seiskalta neloselle, tai rekan perässä roikkuessa vaikka kolmoselle. Hienointa on kuitenkin se että aina löytyy uusi pykälä joka vie eteenpäin. Käsivaihteisessa tulee tilanne että nythän loppu puhti, DSG:ssä ei käy näin kuin vasta ääritilanteessa. En väitä että DSG lisäisi tehoja, mutta ihan varmasti käyttää tehot paremmin hyödyksi kuin käsin vatkaamalla. 1.2-kone ei ole tehty kierroksien huudattamiseen, sen perustehtävä on kohtuullinen liikkuminen paikasta toiseen, DSG tuo vain siihen pienen lisäelementin ajonautiskeluun. Itselle on tulossa Yeti 1.8 TSI koneella. Minulle olis hyvin riittänyt vaikka 1.2- tai 1.4kone mutta konserni on päättänyt että bensaneliveto on sitten 1.8. Saas sitten nähdä onko siitä mitään hyötyä. Jos minä olisin Peeveli, niin ostaisin Heti Yetin ja vuoden päästä ihmettelisin, onko yleensä muita autoja edes olemassa. Ruksit vain itsellesi sopivan mallin.
Niin, ne "riittävät tehot"....jaa-a. Jos rehellisiä ollaan, niin se VI-Golfin tilausta odotellessa sijaisautona ollut kolmemukinen (olikohan 70 hv) 1,2 vapari-Polokin riittää maamme rajoituksiin. Muistan kuinka motaria myöten tuli ohiteltua hitaampia ja kantateillä myös, ihan pieniä letkoja. Ennakointi ja pään sisällä tehtävät ohitusmatkalaskelmat auttavat ja kun ei arastele tallan aivan pohjaan painamista. Toki sellaisessa pelissä ei ollut valtaisia paukkuja ns. irtiottoihin mutta mukavasti silläkin ehti muiden mukana.
Ex-VI-hatchback 1,4 90kW tsi dsg-Golf taas oli sillä tavalla pettymys, että auto näytti aina vaan vaatimattomalta matolaatikolta, teippauttipa katonkin mustaksi tai ei, ja sen kulkupuolikin oli kaksoisahdettua muistellen pettymys (siis pettymys siten että aloin miettimään että jos olisin jättänyt ruksimatta lisävarusteita ja ottanut niilläkin rahoilla sen 118 kW-tsiipan tai sitten 2,0 dieselin väännönkin takia). Muistikuvissa oli myös koeajo-Yeti 1,2 tsi jonka kone tuntui jopa ärhäkämmältä etenkin liikkeellelähdöissä ja taajamassa 90 kW tsi:hin verrattuna, ja sitten ajatteli toisinkin päin että sama olisi ollut Goilffikin ottaa 1,2 tsiippana alemmalla hinnalla. No joo, toki turha jossitella...
Onhan toki nykyinen auto aivan pirteä ja tietysti 170hv/250 Nm-arvoilla pitäisi ollakin, mutta ei tämäkään nyt tykki tai raaaseri ole ja ahdin alkaa määrätä tahdin oikeastaan vasta 2000 kiekasta ylöspäin. Sen alle ei ole samanlaista voimantunnetta kuin 118kW-kaksoisahdetussa oli. Toki maantiellä ohituskiihtyvyys on isollakin vaihteella hyvä, kolmosella erinomainen eli rekka on hujauksessa ohitettu. Vaihteensiirto pelaa sujuvasti ja on italiaanoksi kiitettävän tarkka, mutta se vaihtaminen sinänsä alkoi turhauttamaan tässä syksyllä ruuhkien taas lisäännyttyä ja nyt kun tuo iskiasvaiva taas on päällä niin kipujakin tulee. Tietyssä asiassa tätäkin voi verrata Audiin tai Bemariin ja se on merkki ja sen imago, siis siten että se provosoi ja tulee itsekin joskus provosoiduttua, varsinkin kun pellin alla nyt ei ole kaikkein tehottominkaan kone. Ehkä 1,2 tsiippajeti rauhoittaisi jo ulkoisella olemuksellaan ajotapaa sporttisesta semmoiseksi mukavuuspainotteisen lupsakaksi -tai sitten ei. :D
Kyllä nuo cittarit vaan lisääntyy jatkuvasti; samassa parkkihallissa talossamme vieripaikalla oleva Nissan Almera Tino vaihtui eilen upouuteen Qashqai +2:een (se pidempi malli), ihan näyttävä peli metallivärillä ja isoilla 5-puolaisilla oem-aluilla. Giulietta näyttää vieressä nyt niin pieneltä. :'( Sen omistaja kävelee välillä vähäsen kivulloisen tapaisesti, liekö hänelläkin selkäsairaus jolle korkeampi istahtamiskorkeus on helpotus.
Katsotaan nyt se Yeti ensi viikolla, miten se maistuu koeajolla.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 28.10.11 - klo:07:40
Katsotaan nyt se Yeti ensi viikolla, miten se maistuu koeajolla.
Ã,,lä nyt hyvä mies 1.2 TSI:tä vajakkina osta. Se ei sinulla pysy yli kahta kuukautta. 1.8 4x4 TSI DSG voisi olla jo kokonaistaloudellisempi vaihtoehto. 1.8 menee luultavasti aika kivuttomasti ilman webastoa, mutta 1.2 saattaa olla jo melkoinen jääkaappi kovilla pakkasilla ja webastot maksavat kuitenkin aika paljon.
Tänään työreissulla pääsin Toyotan ison maasturin kyytiin. Täytyy sanoa että olihan se kunnon työkone, mutta siinä istuttiin kyllä huomattavasti huonommin kuin Yetissä, penkit oli ihan hanurista ja kaiken lisäksi autoon joutui kiivetä, se ei kyllä ole mukavaa arkikäytössä. Toyotan tapaisia möhkömaastureitahan löytyy ainakin kaikilta premium-merkeiltä. Yetin yksi valteista on täydellisen onnistunut kompakti koko, se on ihanteellinen sekä kaupunkiin että maastoon. Tämän päivän reissullakin ajattelin kuinka kätevää olisi ollut hoitaa maastokierros nelivetojetillä, luulenpa jopa että tosipaikan tullen Yeti olisi mennyt paremmin kuin toyotajärkäle. Maavaraa tojossa on tosin aika reilusti Yetiin verrattuna, mutta muu käytös vaikutti melkoisen kankealta.
Lainaus käyttäjältä: Automaattori - 28.10.11 - klo:13:22
Tämän päivän reissullakin ajattelin kuinka kätevää olisi ollut hoitaa maastokierros nelivetojetillä, luulenpa jopa että tosipaikan tullen Yeti olisi mennyt paremmin kuin toyotajärkäle.
Sieluni silmin näen miten jf vetää juuri nyt henkeä ja mietti miten tähän pitäisi reagoida ;D
Isällä oli pari LC:tä ja sitä kautta olen päässyt niillä ajamaan. Näinkin vähäisillä ajokokemuksilla olen kyllä sitä mieltä, että ei lauseessasi ole oikein järkeä ;)
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 28.10.11 - klo:13:28
Sieluni silmin näen miten jf vetää juuri nyt henkeä ja mietti miten tähän pitäisi reagoida ;D
Isällä oli pari LC:tä ja sitä kautta olen päässyt niillä ajamaan. Näinkin vähäisillä ajokokemuksilla olen kyllä sitä mieltä, että ei lauseessasi ole oikein järkeä ;)
Ei tuossa lauseessani varmaan mitään järkeä ollutkaan, mutta tojo nyt vaan tuntui aika ylimitoitetulta. Työtarkoituksessahan noi on varmaan paikallaan, mutta samoja versioita on normiliikenteessä melkoinen määrä.
Vanha Land Cruiserhan on tietenkin klassikko, nyt kun kävin kattoon näiden uusien hintoja niin olipa yllätys. Alkaen hinta 70000â,¬ ja paras varustelu alk. 112000â,¬. Nämä siis alkaen hintoja. En olisi ikinä uskonut päivällä istuvani noin kalliissa autossa ;D :-\ :P :o ;D
Ottamatta kantaa edellä olevaan Land Cruiserin etenemiskykyyn ;), niin kysyisin millaisia kokemuksia etuvetoyetisteillä on auton etenemiskyvystä talvella. Löytyykö esimerkiksi viime talvesta kokokemuksia pääkaupunkiseudulta, jossa tiet ja parkkipaikat olivat varsin karussa kunnossa. En oikeastaan kaipaa 4- vs. 2-veto kiistelyä, vaan mielipiteitä korkeamman maavaran hyödyistä ja esimerkiksi helmojen muoviosista. Yetissä taitaa pohja olla aika tasainen (etuvetoisessa experiencessä taitaa olla "panssarikin").
Edellisellä autolla eli Fabialla ainakin hirvitti ajaa, kun tuntui, että pohja ja helmapellit rutisivat penkoissa ja pohja otti kiinni rengasurissa esimerkiksi Hämeentiellä (joka on kuitenkin yksi pääväylistä). Fabiakin kuitenkin näytti omaavan silmämääräisesti kohtuullisen maavaran. Mitenköhän madalletuilla autoilla pärjäsi viime talvena Hkin kantakaupungissa?!
Heitin tämän pohdinnan tänne, kun törmäsin youtubessa etuvetoyetin karuun käsittelyyn. No, venäläisellä menttaliteetilla ja lumiketjuilla vajaavetoisellakin voi ajella offroadia. :o
Alla linkki:
Skoda Yeti 1,2 TSI 105л с MКПП Ч 3.avi (http://www.youtube.com/watch?v=kDbuCcup1g8#ws)
Nyt havaittu, että aktiivi yetiläinen nimerkki automaattori on lakkauttanut nickinsä. Miksi ihmeessä?(tietysti meikäläinen paraskin kysymään kun itse olen lakkauttanut omani useita kertoja ::) )
Lainaus käyttäjältä: Bigfoot - 17.11.11 - klo:12:35
Ottamatta kantaa edellä olevaan Land Cruiserin etenemiskykyyn ;), niin kysyisin millaisia kokemuksia etuvetoyetisteillä on auton etenemiskyvystä talvella.
Emännällä oli parikertaa ongelmia kahletessa kevään rospuutossa lähinnä ehkäpä liian leveistä talvirenkaista (215) johtuen. En ollut paikalla näkemässä kuinka paljon sitä pettävää loska/lunta oikein toisella kertaa oli ollut, mutta toisella kertaa pelastin emännän ajamalla itse auton pois pulasta edes ESP nappiin koskematta. Peruutusta jälkiä pitkin ja kovaa vauhtia eteenpäin muutaman kerran -menetelmällä.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 17.11.11 - klo:13:31
Nyt havaittu, että aktiivi yetiläinen nimerkki automaattori on lakkauttanut nickinsä. Miksi ihmeessä?(tietysti meikäläinen paraskin kysymään kun itse olen lakkauttanut omani useita kertoja ::) )
Taisi suuttua kun jotkut audistit ei siedä ja ymmärrä skodistien tyytyväisyyttä autoihinsa tai etenkään sen julki tuontia. Etenkin yetistien on vaikea pitää kynttilää vakan piilossa auton hyvyydestä, minkä minä kyllä ymmärrän ;). Tästä sitten oli vääntöä reippaaseen tyyliin jossain näissä ketjuissa.
^
No eipä sitten ole ihme että lähti. Ikävää sellainen "vääntö". :(
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 17.11.11 - klo:14:23
Emännällä oli parikertaa ongelmia kahletessa kevään rospuutossa lähinnä ehkäpä liian leveistä talvirenkaista (215) johtuen...
Taisi suuttua kun jotkut audistit ei siedä ja ymmärrä skodistien tyytyväisyyttä autoihinsa tai etenkään sen julki tuontia...
Samat, leveähköt talvi(nasta)renkaat allekirjoittaneellakin. No, kaipa noilla toimeen tulee. Kaksivetoisella pitää toisinaan ajella aika päättäväisillä otteilla liukkaissa/upottavissa paikoissa (kuten linkittämässäni videossa). Kaipa lähtökohtana pitäisi olla kuitenkin se, että paremmin auto etenee, jos pohja ei hidasta/kanna autoa ja näin vie pitoa renkailta. Yetiä katsellessa olen pannut merkille, että kolhuille arat paikat eli puskurit tai ainakin niiden alaosat ja helmat ovat ihan tummaa "ämpärimuovia" vaan eli "melkein voisi vaikka potkaista jos huvittaa". No, en ole uutta autoani kuitenkaan potkimaan alkanut. :P
No, tämä etenemiskykykeskustelu on pitkälti spekulatiivista, koska eihän sitä tiedä tuleeko tänä talvena tänne etelään edes lunta...
Automaattori on kyllä kovan luokan Yeti-mies, hymyssä suin olen itse hänen kommenteja lueskellut - siis positiivisessa mielessä. Toivottavasti palailee linjoille... Itse olen krittisempi kaveri ja Yetissäkin häiristsee rengasmelu nastoilla. Siinä olisi parannettavaa. Ehkä vika on uudenkarheissa Bridgestone Norenzoissa - toivottavasti vaimenevat. Muuta kritisoitavaa en ole autosta tähän mennessä löytänyt.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 17.11.11 - klo:14:23
Taisi suuttua kun jotkut audistit ei siedä ja ymmärrä skodistien tyytyväisyyttä autoihinsa tai etenkään sen julki tuontia. Etenkin yetistien on vaikea pitää kynttilää vakan piilossa auton hyvyydestä, minkä minä kyllä ymmärrän ;). Tästä sitten oli vääntöä reippaaseen tyyliin jossain näissä ketjuissa.
Ã,,änessä kovasti oli myös yksi ikivanhan mersun omistaja. Vittuilu pääsi valloilleen Automaattorin kerrottua Yetinsä hinnan.Kyseessä oli lähinnä KATEELLISTEN panettelua,sen vuoksi ei kannata ulkoistaa itseänsä täältä.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 17.11.11 - klo:13:31
Nyt havaittu, että aktiivi yetiläinen nimerkki automaattori on lakkauttanut nickinsä. Miksi ihmeessä?
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 17.11.11 - klo:14:23
Taisi suuttua kun jotkut audistit ei siedä ja ymmärrä skodistien tyytyväisyyttä autoihinsa tai etenkään sen julki tuontia. Etenkin yetistien on vaikea pitää kynttilää vakan piilossa auton hyvyydestä, minkä minä kyllä ymmärrän ;). Tästä sitten oli vääntöä reippaaseen tyyliin jossain näissä ketjuissa.
mitä, oikeesti? #¤%&! >:(
Nyt on löytynyt yksi häiritsevä tekijä Yetissä: ei lähde puhtaaksi pikapesussa :(
Olen käynyt kolmessa eri pesukoneessa, sekä harjallisissa että harjattomissa, ja aina jää kyljen alaosat likaisiksi.
En ole muiden huomannut valittavan tästä ongelmasta. Pesettekö autonne aina omin käsin??
Toinen ongelma on jo aiemminkin mainitsemani kumimattojen paikoillaan pysymättömyys. Miten teillä muilla on kumimatot kiinni?? Minulla on lattiassa kaksi tappia ja matossa vastaavasti reiät niiden kohdalla. Kuljettajan matto ei pysy paikoillaan hetkeä kauempaa. Muutaman kerran kun on noussut autoon/autosta, niin jo on matto osittain kaasupolkimen päällä. Yeti on jo 17. omistamani auto, eikä missään muussa ole ollut tämmöstä ongelmaa.
Pitäskö ne naulata kuustuumasilla lattiaan kiinni??
Lainaus käyttäjältä: ttdriver - 17.11.11 - klo:19:17
Nyt on löytynyt yksi häiritsevä tekijä Yetissä: ei lähde puhtaaksi pikapesussa :(
Olen käynyt kolmessa eri pesukoneessa, sekä harjallisissa että harjattomissa, ja aina jää kyljen alaosat likaisiksi.
En ole muiden huomannut valittavan tästä ongelmasta. Pesettekö autonne aina omin käsin??
Toinen ongelma on jo aiemminkin mainitsemani kumimattojen paikoillaan pysymättömyys. Miten teillä muilla on kumimatot kiinni?? Minulla on lattiassa kaksi tappia ja matossa vastaavasti reiät niiden kohdalla. Kuljettajan matto ei pysy paikoillaan hetkeä kauempaa. Muutaman kerran kun on noussut autoon/autosta, niin jo on matto osittain kaasupolkimen päällä. Yeti on jo 17. omistamani auto, eikä missään muussa ole ollut tämmöstä ongelmaa.
Pitäskö ne naulata kuustuumasilla lattiaan kiinni??
Hyvin pysyy omat matot niissä kahdessa tapissa kiinni. Vaihteisto on DGS joten kovasti ei jalat siinä edes joudu työskentelemään ja mattoa kurittamaan. Konepesulla (harja) olen aina pessyt enkä ole havainnut että kylkien alaosaan olisi mitään jäännyt. Suihkutan ennen koneeseen menoa auton pintaan sellaista liuotinainetta ja annan sen vaikuttaa muutaman minuutin, ehkä se on ihan hyvän tuloksen salaisuun.
Lainaus käyttäjältä: ttdriver - 17.11.11 - klo:19:17
Nyt on löytynyt yksi häiritsevä tekijä Yetissä: ei lähde puhtaaksi pikapesussa :(
Olen käynyt kolmessa eri pesukoneessa, sekä harjallisissa että harjattomissa, ja aina jää kyljen alaosat likaisiksi.
En ole muiden huomannut valittavan tästä ongelmasta. Pesettekö autonne aina omin käsin??
Toinen ongelma on jo aiemminkin mainitsemani kumimattojen paikoillaan pysymättömyys. Miten teillä muilla on kumimatot kiinni?? Minulla on lattiassa kaksi tappia ja matossa vastaavasti reiät niiden kohdalla. Kuljettajan matto ei pysy paikoillaan hetkeä kauempaa. Muutaman kerran kun on noussut autoon/autosta, niin jo on matto osittain kaasupolkimen päällä. Yeti on jo 17. omistamani auto, eikä missään muussa ole ollut tämmöstä ongelmaa.
Pitäskö ne naulata kuustuumasilla lattiaan kiinni??
Yetin kumimatot on aika huonot tuon kiinnityksen osalta, kangasmaton kiinnikkeet on paljon paremmat. Mutta kyllä sen pitäisi paikoillaan pysyä, painat vain reilusti että tappi menee varmasti pohjaan asti.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 17.11.11 - klo:20:08
Yetin kumimatot on aika huonot tuon kiinnityksen osalta, kangasmaton kiinnikkeet on paljon paremmat. Mutta kyllä sen pitäisi paikoillaan pysyä, painat vain reilusti että tappi menee varmasti pohjaan asti.
Taitavat olla samanlaiset lirpakkeet kuin Superbissa. Huolellisesti pitää painaa tosiaan pohjaan asti, jotta kiinni pysyy.
Lainaus käyttäjältä: Bigfoot - 17.11.11 - klo:12:35
Ottamatta kantaa edellä olevaan Land Cruiserin etenemiskykyyn ;), niin kysyisin millaisia kokemuksia etuvetoyetisteillä on auton etenemiskyvystä talvella. Löytyykö esimerkiksi viime talvesta kokokemuksia pääkaupunkiseudulta, jossa tiet ja parkkipaikat olivat varsin karussa kunnossa. En oikeastaan kaipaa 4- vs. 2-veto kiistelyä, vaan mielipiteitä korkeamman maavaran hyödyistä ja esimerkiksi helmojen muoviosista. Yetissä taitaa pohja olla aika tasainen (etuvetoisessa experiencessä taitaa olla "panssarikin").
Edellisellä autolla eli Fabialla ainakin hirvitti ajaa, kun tuntui, että pohja ja helmapellit rutisivat penkoissa ja pohja otti kiinni rengasurissa esimerkiksi Hämeentiellä (joka on kuitenkin yksi pääväylistä). Fabiakin kuitenkin näytti omaavan silmämääräisesti kohtuullisen maavaran. Mitenköhän madalletuilla autoilla pärjäsi viime talvena Hkin kantakaupungissa?!
Ainakin itselläni erittäin hyviä kokemuksia etuvetoyetin talviominaisuuksista (1.2 TSI DSG) huolimatta ylileveistä renkaista (225/50/17 - tiedän, olin vähän hullu kun tilasin talvirenkaat mutta ne olivat hyvässä tarjouksessa ;) )
Eli korkeampi maavara ja ylös nostettu etuhelma auttoi todella paljon pääkaupunkiseudun lumiviidakossa viime vuonna. Pääsääntöinen reitti oli Matinkyä (jossa ei pahemmin näkynyt aurauskalustoa viime talvena)-Lauttasaari (jossa piti löytää parkkipaikka auraamattomien katujen reunoista), ja auto yllätti todella positiivisesti.
Tässä vähän maistiaisia viime talvelta...
(http://i806.photobucket.com/albums/yy348/razze76/Lunta/2010-12-27193542.jpg)
Ensinnäkin DSG on todella tarkka kaasu/kytkinanostelussa, ja en usko että olisin voinut olla yhtään tarkempi manuaalivaihteisellakaan, eli juuri pidon rajamailla pystyy ajamaan jos on vähän kiperämpi paikka. Ja toiseksi se että maavara on enemmän kun useimmilla muilla tarkoittaa se että joku muu tasoittaa lumikinokset ja Yetillä pystyy ajamaa urissa ilman pohjakosketuksia. Kerran näin kun Volvo V70 oli jäänyt kiinni kadunkulmassa kun oli pakkaantunutta lunta, ja ihan huvin vuoksi piti pysäyttää Yetikin samaan paikkaan-eikä ollut ongelmia jatkaa matkaansa. Voisin veikata että Diesel on vieläkin parempi koska siinä on painavampi moottori vetävien pyörien päällä. Mutta yhteenvetona voi sanoa että Yetia järeämpi talviauto ei tarvitse ellei sitten aja todella maastossa
Tosin jäin viime talvena kiinni niin että piti lapioon tarttua jopa kahdesti, mutta se oli vaan siksi että yritin ajaa sellaisiin paikkoihin johon ei "tavallisella" autolla olisi tullut mieleenikään lähteä yrittämään. Toinen negatiivinen kommentti on se että ESP:tä ei voi kytkeä pois kokonaan, ainoastaan luistoneston saa pois päältä. Ja moottori ei oikein lämpene kunnolla ainakaan ruuhka-ajossa, mutta siihen auttoi vaahtomuovipala ja muutama nippuside.
Hyvää talven odottamista kaikille!
Lainaus käyttäjältä: the_raz - 17.11.11 - klo:22:35
Tässä vähän maistiaisia viime talvelta...
Tuo kuva näyttäisi olevan vielä kohtuullisessa kunnossa olevalta kadunpätkältä. Tuossa on jo liikennettä ollut ja alusta tamppautunut kovaksi (joskin kuoppaiseksi). Esimerkiksi Arabianrannassa oli tieosuuksia, joissa vauhdin hyytyminen olisi tarkoittanut kiinnijäämistä. No, viime talvi oli toivottavasti poikkeus.
Anyway, mukava kuulla Yetin positiivisista talviominaisuuksista.
No niin, kotimatkalla alkoi öljy varoitusvalo vähä vilkkumaan.
Katsoi paljon oli öljy ja oli aika vähää.Sinne viimeseen viivan.
Voinko nyt pistää koko purkki sinne vai paljon laitaan?
Lainaus käyttäjältä: tibis - 16.12.11 - klo:22:03
No niin, kotimatkalla alkoi öljy varoitusvalo vähä vilkkumaan.
Katsoi paljon oli öljy ja oli aika vähää.Sinne viimeseen viivan.
Voinko nyt pistää koko purkki sinne vai paljon laitaan?
Laita ensin puoli purkkia ja mittaa öäjyn taso mittatikusta. Tarvittaessa laita lisää.
Muistaakseni se on Yetissäkin niin, että alarajalla voi laittaa koko litran lisää, jolloin taso on taas ylärajalla.
Juu, pieni määrä kerrallaan kannattaa lisätä ja tarkistaa aina välillä. Muuten menee liikaa helposti.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 17.12.11 - klo:08:17
Juu, pieni määrä kerrallaan kannattaa lisätä ja tarkistaa aina välillä. Muuten menee liikaa helposti.
Ja moottori pitää olla vähää lämmin muuten tikku valehtele?
Lainaus käyttäjältä: tibis - 17.12.11 - klo:16:32
Ja moottori pitää olla vähää lämmin muuten tikku valehtele?
Lämmin kone tietysti hyvä, muttei se notkeiden nykyöljyjen kanssa mielestäni niin tarkkaa ole. Voihan sen jättää hieman vajaaksi ylämerkistä niin on pelivaraa. Pääasia että lisää sinne nyt öljyä kun kerran pyytelee.
Meidän Yetissä on öljyt vieläkin ylämerkissä (ajettu 10tkm). Toivottavasti ei johdu bensan lisääntymisestä öljyyn, autolla nimittäin ajetaan paljon lyhytajoa kylmällä koneella. Pelaa kyllä hienosti Yeti :).
Murahteleva monsteri :o
Nyt kun pakkaskelit ovat tulleet, olen huomannut, että aina silloin tällöin kylmästartissa (eli ei ole edes lohkolämmitintä päällä) konetilasta kuuluu käynnistyksen yhteydessä sekunnin kaksi sellainen karhea rallattava ääni, en ole ollenkaan hyvä autotekniikassa mutta startti se ei mielestäni ole, vaan ennemminkin jotain venttiileihin tai jakoketjuun tai jopa kovaan nakuttamiseen viittaavaa ääntä. Onko kenelläkään muulla vastaavanlaisia kokemuksia ja onko tämä kenties 1.2TSI mottorille ominaista? Tuli mieleen, että olisiko esim. tuo jakoketju ensimmäisten sekuntien aikana jotenkin löysä ja se voisi aiheuttaa ääntä kunnes paineet kiristää ketjun oikeaan kireyteen. Lämpöisellä moottorilla en ole tällaista rallatusta havainnut koskaan.
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 14.01.12 - klo:15:05
Murahteleva monsteri :o
Nyt kun pakkaskelit ovat tulleet, olen huomannut, että aina silloin tällöin kylmästartissa (eli ei ole edes lohkolämmitintä päällä) konetilasta kuuluu käynnistyksen yhteydessä sekunnin kaksi sellainen karhea rallattava ääni, en ole ollenkaan hyvä autotekniikassa mutta startti se ei mielestäni ole, vaan ennemminkin jotain venttiileihin tai jakoketjuun tai jopa kovaan nakuttamiseen viittaavaa ääntä. Onko kenelläkään muulla vastaavanlaisia kokemuksia ja onko tämä kenties 1.2TSI mottorille ominaista? Tuli mieleen, että olisiko esim. tuo jakoketju ensimmäisten sekuntien aikana jotenkin löysä ja se voisi aiheuttaa ääntä kunnes paineet kiristää ketjun oikeaan kireyteen. Lämpöisellä moottorilla en ole tällaista rallatusta havainnut koskaan.
Varmaan sitä samaa rominaa mitä esim. 1.6FSI koneet ruukaa pitää, aikaa myöten alkaa ääntelemään myös lämpimänä. Tulee todennäköisesti jakopäästä...
Jakoketjusta kuului meilläkin ääni. Maahantuoja vaihtoi kampanjana uuden ketjun. Enää ei ääntele kylmäkäynnistyksen jälkeen :).
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 14.01.12 - klo:18:59
Varmaan sitä samaa rominaa mitä esim. 1.6FSI koneet ruukaa pitää, aikaa myöten alkaa ääntelemään myös lämpimänä. Tulee todennäköisesti jakopäästä...
Mutta onko ääntely tyyliä "vaatii korjausta" vai "eipä vaikuta mihinkään"?
Kukaan muu ei ole ilmoittautunut kuulleensa omastaan samanlaista ääntä, joten ei liene ominaisuus. Pitää käydä jossain vaiheessa pajalla kyselemässä, vaikka tietäähän sen, että siellä kaikki on lähtökohtaisesti "normaalia" ja "kuuluu asiaan"...
EDIT: Ahas, Maakala jo vastasikin tähän, thxs!
Omassa 1.2 TSI Yetissä on myös moinen "ominaisuus" käynnistettäessä. Sitä tutkittiinkin ja korjausaika on varattu. Ei minulle mistään kamppanjasta kerrottu, sanottiin vaan, että vaihdetaan ketju. Kysyin voinko ajaa huoletta? Johon todetiin, että niin kauan kun, mitään vikavaloja ei pala, niin voin.
Katsotaan saanko korjauksen yhteydessä lisätietoja. Olisi hauska tietää, miten yleinen murhe on kyseessä.
Lainaus käyttäjältä: Jarde - 16.01.12 - klo:17:15
Omassa 1.2 TSI Yetissä on myös moinen "ominaisuus" käynnistettäessä. Sitä tutkittiinkin ja korjausaika on varattu. Ei minulle mistään kamppanjasta kerrottu, sanottiin vaan, että vaihdetaan ketju. Kysyin voinko ajaa huoletta? Johon todetiin, että niin kauan kun, mitään vikavaloja ei pala, niin voin.
Katsotaan saanko korjauksen yhteydessä lisätietoja. Olisi hauska tietää, miten yleinen murhe on kyseessä.
Soitin huoltoon ja ei sieltä putkelta löytynyt mitään kampanjatyyppistä tietoa mutta jotenkin tämä ei yllättänyt minua. Anyway, vien äänenmurroksen saaneen monsteriparan vielä tässä kuussa huoltoon, tutkailkoot siellä josko löytäisivät jotain. En tiedä tarttuiko sinne ajotietokoneen muistiin tällaisesta mitään muistijälkeä, tuskinpa....
Saatan muistaa väärin, mutta minusta tällä palstalla olisi syksymmällä jollain ollut tieto,että ensimmäisissä maahantuoduissa Yeteissä olisi tämän moottorin yhteydessä ollut jonkin sortin kampanja. Siinä oltiin sitä mieltä,että nokkaketjuille olisi ollut korjaus ja se olisi korjattu tehtaalla myöhemmin valmistuneisiin autoihin. Tarkempaa tietoa ei siitä mitä autolle oikeasti olisi tehty ei ollut. En ole huomannut,että muissa saman moottorin jakavissa autoissa olisi vastaavaa raportoitu.
Nonniin, 13 tkm takana ja hyvin narisee.
Hiljainen auto on muttunut ajettaessa narisijaksi ja kitisijäksi:
- Tuulilasi (talvella varmaan normaalia, teki tosin syksylläkin)
- Takaluukku
- Keskikonsoli
- Kojelauta
- Moottoritilasta, oikealta, tyhjäkäynnillä kuuluu räminää.
Muuta:
- Käsijarrun vapautuspainike on sangen syvällä = hankala vapauttaa käsijarru välillä.
- Vedet valuvat roiskuen sisälle kun avaa etuovet (tiiviste ohjaa niagaran astinlaudalle ja siitä jalkatilaan), ei niin suuri ongelma tosin.
- Takalasin pyyhkijä pyyhkäisee välillä ikkunan startattaessa, vaikka kuinka valikosta säätää.
- Kylmästartissa kuuluu välillä sangen ovela ääni, ihan kuin moottori pyörisi väärinpäin XD (no oikein se tietysti pyörii, ottaa vaan varmasti hirmeet kierrokset).
- Jos vilkku jää päälle kun auton sammuttaa, jäävät valot päälle (ominaisuus varmaan)
- Kesällä pieni ja talvella kylmä auto ;)
- Konehuoneessa ei ole työvaloa
Muuten kyllä olen tyytyväinen, eikä nuo mainitsemani asiat niin kauheita ole, ensihuollossa saavat vilkaista.
Tämä auto saattaa olla viimeinen autoni tai sitten jos vaihdan, niin tilalle tulee Dodgelta Nitro tai Caravan.
Lainaus käyttäjältä: Vaikeeta - 17.01.12 - klo:08:43
- Kylmästartissa kuuluu välillä sangen ovela ääni, ihan kuin moottori pyörisi väärinpäin XD (no oikein se tietysti pyörii, ottaa vaan varmasti hirmeet kierrokset).
Tuo ovela ääni voisi ehkä liittyä tuohon nokkaketjuasiaan, mitä kommenontoin yllä.
Lainaus käyttäjältä: Vaikeeta - 17.01.12 - klo:08:43
- Jos vilkku jää päälle kun auton sammuttaa, jäävät valot päälle (ominaisuus varmaan)
Jos valoista jää palamaan sen puolen pysäköintivalo, jonne vilkku on jäänyt päälle,
tämä lieneen ns. "saksalainen kaistavahti" sellaiseksi sen taisi joku huoltoneuvoja joskus nimetä.
Tarkoituksena kai se, että jos kulkine jätetään tienpientareelle, voi jättää toisen puolen parkit
palamaan. ???
LainaaKylmästartissa kuuluu välillä sangen ovela ääni, ihan kuin moottori pyörisi väärinpäin XD (no oikein se tietysti pyörii, ottaa vaan varmasti hirmeet kierrokset).
Mulla äänteli Octavia samalla tavalla ja valitin asiasta 30000 huollon yhteydessä. Mitään vikaa ei kuulemma havaittu ja sanoivat että ääni on jossain määrin ihan normaalia, nokkaketju kiristyy kun auton käynnistää. Mutta jostain kumman syystä huollon jälkeen ääntä ei ole enää kuulunut (useampi viikko nyt jo ajettu). Tekivätkö sitten salaa jonkin korjauksen vai korjaantuiko vika ihan perushuollolla.
Lisäyksenä vielä että moottorinohjaus softa päivitettiin.
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 14.01.12 - klo:15:05
Murahteleva monsteri :o
Nyt kun pakkaskelit ovat tulleet, olen huomannut, että aina silloin tällöin kylmästartissa (eli ei ole edes lohkolämmitintä päällä) konetilasta kuuluu käynnistyksen yhteydessä sekunnin kaksi sellainen karhea rallattava ääni, en ole ollenkaan hyvä autotekniikassa mutta startti se ei mielestäni ole, vaan ennemminkin jotain venttiileihin tai jakoketjuun tai jopa kovaan nakuttamiseen viittaavaa ääntä. Onko kenelläkään muulla vastaavanlaisia kokemuksia ja onko tämä kenties 1.2TSI mottorille ominaista?
Sama juttu, tosin ylimääräinen ääni kuuluu toisinaan myös lämmintä moottoria käynnistettäessä.
Vaihteen asento P tai N ei vaikuta asiaan. 95E10 tai 98E5 ei vaikuta asiaan. Öljytaso on OK.
Ehkä nyt pakkasella ääni kuuluu useammin.
Yritän lisätä äänen zipattuna tähän viestiin.
Lainaus käyttäjältä: pmr - 17.01.12 - klo:14:13
Sama juttu, tosin ylimääräinen ääni kuuluu toisinaan myös lämmintä moottoria käynnistettäessä.
Vaihteen asento P tai N ei vaikuta asiaan. 95E10 tai 98E5 ei vaikuta asiaan. Öljytaso on OK.
Ehkä nyt pakkasella ääni kuuluu useammin.
Yritän lisätä äänen zipattuna tähän viestiin.
Paljonko sinulla on kilometrejä takana?
Paha sanoa tuosta nauhoituksesta, kokemuksesta huomannut, että varsinkin kännykällä nauhoitetut pätkät kuulostaa ihan erilaiselta kuin omin korvin kuultuna mutta kyllä tuossa sitä samaa karheutta oli. Tänään kylmästartissa -3C tuo ääni tuli taas hyvin esiin mutta toinen startti heti perään ja ei mitään. Tiedän jo etukäteen mitä pajalla tulee tapahtumaan tätä testatessa... 8)
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 17.01.12 - klo:14:41
Paljonko sinulla on kilometrejä takana?
Paha sanoa tuosta nauhoituksesta, kokemuksesta huomannut, että varsinkin kännykällä nauhoitetut pätkät kuulostaa ihan erilaiselta kuin omin korvin kuultuna mutta kyllä tuossa sitä samaa karheutta oli. Tänään kylmästartissa -3C tuo ääni tuli taas hyvin esiin mutta toinen startti heti perään ja ei mitään. Tiedän jo etukäteen mitä pajalla tulee tapahtumaan tätä testatessa... 8)
Kilsoja on nyt n. 20.000. Ã,,änen kuulin ekan kerran 15.000 km paikkeilla.
Ã,,äni esiintyy sen verran harvoin, etten ole sen kanssa vielä pajalla käynyt. Tuurillani pajalla ääni ei esiinny. Siksi tämän känny-äänityksen tein, että olis pajalla edes jotain esittää.
Lainaus käyttäjältä: pmr - 17.01.12 - klo:14:13
Sama juttu, tosin ylimääräinen ääni kuuluu toisinaan myös lämmintä moottoria käynnistettäessä.
Vaihteen asento P tai N ei vaikuta asiaan. 95E10 tai 98E5 ei vaikuta asiaan. Öljytaso on OK.
Ehkä nyt pakkasella ääni kuuluu useammin.
Yritän lisätä äänen zipattuna tähän viestiin.
Audi 1.8T nakutteli startin jälkeen aina pari sekuntia.. ilmeisesti venttiilien ääniä ennekuin öljyt lähti kiertämään?
Sanatyyppisista tsi oireista puhuttu ketjussa.. http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6771.msg173491#msg173491 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6771.msg173491#msg173491)
Paiskaan tähän ketjuun, kun en muuta keksi:
Pyyhkijät.
Miten sai sen automaattisen pyyhkijöiden liikauttamisen pois päältä?
Se ei taida olla kovin hyvä idea talvisessa Suomessa... ;)
Samaa mieltä, aina säpsäyttää vähän, eihän sitä muista koko ajan. Sitten vielä sadetunnistus. Hyvä idea
ja toimii melkein aina, mutta eipä ole niin hyvä tunnistamaan tätä veden yhtä olomuotoa eli lumisadetta.
Miettii joskus kiusallisen pitkään ennen kuin äiti tulee pyyhkimään.
Yetiä harkitseville Turun WV/Audi Centerin sivuja kannattaa tarkkailla, sillä ensiviikolla sinne ilmestyy oikeasti hyvinpidetty TDI 4X4 hopeisena. Minulta saa tarvittaessa tarkan selvityksen autosta. Huomenna luovun niin hyvin palvelleesta kulkineesta(saatta olla huono päähänpisto mutta nimi on jo kupongissa). :-\
Lainaus käyttäjältä: pmr - 17.01.12 - klo:14:13
Sama juttu, tosin ylimääräinen ääni kuuluu toisinaan myös lämmintä moottoria käynnistettäessä.
Jep, nauhoituksista ei ihan tiedä, mutta sanoisin, että samanlaista kuului itseltä.
Ã,,äni oli toisaikaista. Useimmin se kuului kylmänä, mutta joskus lämpimänä myös.
Ei läheskään aina.
Tänä aamuna töihin lähtiessäni ei DSG suostunut vaihtamaan muuten kuin manuaalisesti. Ja silloinkin vain parittomille vaihteille. Näytössä vuorottelivat vaihteen numero ja työkalun kuva. Aika ei antanut periksi asiaan perehtymistä sen kummemmin. Pakkasta oli 25 astetta ja Yeti oli seissyt kylmässä tallissa yön.
Onkohan muilla ollut tämmöistä ongelmaa? Noinkohan tuo tuosta seuraavalla kerralla toimii normaalisti? Illalla sekin selviää...
Tällehän olis ollut parempikin ketju: Yeti 1.2 ja DSG. Modet vois siirtää tän sinne.
Do dii, töistä kotiutuminen on suoritettu ja vaihteet pelas normaalisti. Mitä nyt turhan aikaisin vaihtoi suuremmalle, pakkasta -25, joten ajelin S-asennolla. Pakkasen mukanaan tuoma jurina on samaa luokkaa, kun viime talvena Ocussa. Taitaa olla samat suunnittelijat asialla... :).
Joitain kysymyksiä tullut esiin:
Pitääkö Yetin kojelaudan päässä olevan varokerasian kannen irrotettaessa jäädä yläkulmastaan kiinni tiivisteen ja kojelaudan väliin vai irrota kokonaan?
Millainen logiikka on lasikaton verhon sulkeutumisessa? Välillä se on mennyt kiinni 20 min. kaupassa käynnin aikana ja välillä taas aamulla auki jätetty verho on vielä illallakin auki.
Yetin päiväajovaloihin on joku varmaan vaihtanut canbus-yhteensopivat led-valot, mutta miten H7 sumuvalot ja niiden korvaaminen ledeillä? Näistä en muista nähneeni juttua.
Onko joku virittänyt etujalkatiloihin jonkinlaista valaistusta? Mistä on tässä tapauksessa virta ryöstetty?
Tarkoittaako matkustusajovalo niitä kattovaloissa olevia tunnelma-ledejä vai jotain muuta?
Onko active ja/tai adventure -malleissa kiinnitysmahdollisuus experiencen mukana tulevalle tavaratilan ja matkustamon väliselle väliverkolle?
Lainaus käyttäjältä: aaaoooeee - 05.02.12 - klo:16:09
Joitain kysymyksiä tullut esiin:
Pitääkö Yetin kojelaudan päässä olevan varokerasian kannen irrotettaessa jäädä yläkulmastaan kiinni tiivisteen ja kojelaudan väliin vai irrota kokonaan?
Millainen logiikka on lasikaton verhon sulkeutumisessa? Välillä se on mennyt kiinni 20 min. kaupassa käynnin aikana ja välillä taas aamulla auki jätetty verho on vielä illallakin auki.
Yetin päiväajovaloihin on joku varmaan vaihtanut canbus-yhteensopivat led-valot, mutta miten H7 sumuvalot ja niiden korvaaminen ledeillä? Näistä en muista nähneeni juttua.
Onko joku virittänyt etujalkatiloihin jonkinlaista valaistusta? Mistä on tässä tapauksessa virta ryöstetty?
Tarkoittaako matkustusajovalo niitä kattovaloissa olevia tunnelma-ledejä vai jotain muuta?
Onko active ja/tai adventure -malleissa kiinnitysmahdollisuus experiencen mukana tulevalle tavaratilan ja matkustamon väliselle väliverkolle?
Lasikaton logiikkaa itsekin alussa ihmettelin ja ärsyynnyin kun verho aina aamulla oli kiinni. Onneksi sulkuautomatiikan saa maxi-dotista pois päältä.
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 05.02.12 - klo:16:26
Onneksi sulkuautomatiikan saa maxi-dotista pois päältä.
Eli tuo onnistuu varmaan siitä "rain closing" kohdasta.
Lainaus käyttäjältä: aaaoooeee - 07.02.12 - klo:11:36
Eli tuo onnistuu varmaan siitä "rain closing" kohdasta.
En nyt muista kohtaa, mutta tuo se varmaan oli. Aamulla sitten huomaat, näkyykö taivas :)
Lainaus käyttäjältä: aaaoooeee - 05.02.12 - klo:16:09
Yetin päiväajovaloihin on joku varmaan vaihtanut canbus-yhteensopivat led-valot, mutta miten H7 sumuvalot ja niiden korvaaminen ledeillä? Näistä en muista nähneeni juttua.
Kysyin Benzinfabriikista ja tarjosivat tällaista pakettia:
H7 LED (http://www.benzinfabrik.de/de/led-nebelscheinwerfer-abblendlicht/imax-led-leuchtmittel-cob/2er-set-h7-imax-cob-led-leuchtmittel/)
canbus-adapteri (http://www.benzinfabrik.de/de/led-zubehoer/1x-lastwiderstand-canbus-adapter-50w-6-ohm-h7/)
Polttimot (6000K) saisivat olla lämpimämmän sävyisiä ja hintaakin tulee tälle paketille ihan tarpeeksi. Olisko kellään tiedossa muita toimivia vaihtoehtoja?
Lainaus käyttäjältä: aaaoooeee - 07.02.12 - klo:11:45
Kysyin Benzinfabriikista ja tarjosivat tällaista pakettia:
H7 LED (http://www.benzinfabrik.de/de/led-nebelscheinwerfer-abblendlicht/imax-led-leuchtmittel-cob/2er-set-h7-imax-cob-led-leuchtmittel/)
canbus-adapteri (http://www.benzinfabrik.de/de/led-zubehoer/1x-lastwiderstand-canbus-adapter-50w-6-ohm-h7/)
Polttimot (6000K) saisivat olla lämpimämmän sävyisiä ja hintaakin tulee tälle paketille ihan tarpeeksi. Olisko kellään tiedossa muita toimivia vaihtoehtoja?
Tuossa on kyllä virittelemistä. Yetin päivävalopolttimo on mallia p13w.
kts. http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4368.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4368.0)
P13W "canbus" led polttimoita myydään mm. ebayssa.. toimivuudesta ilman vikavaloa en kyllä menisi takuuseen. Yksiä tuollaisia taannoin koitin ja vikavalo tuli, enkä jaksanut alkaa virittelemään ylimääräisiä vastuksia.
Lainaus käyttäjältä: aaaoooeee - 05.02.12 - klo:16:09
Pitääkö Yetin kojelaudan päässä olevan varokerasian kannen irrotettaessa jäädä yläkulmastaan kiinni tiivisteen ja kojelaudan väliin vai irrota kokonaan?
Onko active ja/tai adventure -malleissa kiinnitysmahdollisuus experiencen mukana tulevalle tavaratilan ja matkustamon väliselle väliverkolle?
Muutama johtopäätös:
Kukaan ei ole joutunut avaamaan kabiininpuoleista varokerasian kantta?
Kellään ei ole esim. Adventure-mallia tai niiden omistajat eivät tiedä, mitkä ovat katossa olevat kiinnityspisteet tavaratilan ja matkustamon väliverkolle?
Lainaus käyttäjältä: aaaoooeee - 09.02.12 - klo:12:02
Muutama johtopäätös:
Kukaan ei ole joutunut avaamaan kabiininpuoleista varokerasian kantta?
Eläpäs hättäile :) Sulakerasian kansi jää kiinni yläosastaan. Varmaan sen saa nyhdettyä kokonaan irti, mutta miksi niin pitäisi tehdä?
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 09.02.12 - klo:12:39
Sulakerasian kansi jää kiinni yläosastaan. Varmaan sen saa nyhdettyä kokonaan irti, mutta miksi niin pitäisi tehdä?
Kun käänsin kantta käsien tieltä ylös, kannen kiinikkeet tekivät hillittömät naarmut kojetaulun pintamuoviin. Pitää yrittää fiksata niitä näkymättömiin ja olla varovaisempi seuraavalla kerralla.
Lainaus käyttäjältä: aaaoooeee - 09.02.12 - klo:12:02
Muutama johtopäätös:
Kukaan ei ole joutunut avaamaan kabiininpuoleista varokerasian kantta?
Kellään ei ole esim. Adventure-mallia tai niiden omistajat eivät tiedä, mitkä ovat katossa olevat kiinnityspisteet tavaratilan ja matkustamon väliverkolle?
Adventuressa ei ole ko. kiinnikkeitä ellei verkkoa ole tilattu lisävarusteena.
Tänään liikennevaloista lähtiessä syttyi EPC-merkkivalo ja moottorista hävisivät tehot. Ajoin muutama sata metriä parkkiin ja sammutin moottorin. Uudellen käyntiin ja EPC-merkkivalo sammui. Moottori toimi taas normaalisti.
Huolto on puolentoista viikon päästä. Saas nähdä mikä oli häiriön syy.
Autolla on nyt ajettu 25.210 km.
Lainaus käyttäjältä: pmr - 16.03.12 - klo:19:22
Tänään liikennevaloista lähtiessä syttyi EPC-merkkivalo ja moottorista hävisivät tehot. Ajoin muutama sata metriä parkkiin ja sammutin moottorin. Uudellen käyntiin ja EPC-merkkivalo sammui. Moottori toimi taas normaalisti.
Huolto on puolentoista viikon päästä. Saas nähdä mikä oli häiriön syy.
Autolla on nyt ajettu 25.210 km.
Minulla tuli sama vikailmoitus ensimmäisen kerran hiukan yli 20.000 kilometrissä, ja se nollaantui myös virtojen katkaisemisella. Seuraavan kerran ongelma ilmeni noin viikkoa myöhemmin, jolloin valo ei enää suostunut sammumaan. Huollossa totesivat, että kyseessä on tunnettu 1.2 TSI -moottorin ongelma, joka liittyy ahtopaineensäätimeen. Korjaus tapahtuu lisäämällä joku uusi osa tuon ahtopaineensäätimen yhteyteen.
Minulla oli samat oireet EPC-valon ja tehon katoamisen kanssa. Ensin huollossa sanottiin, että riittää kun asennetaan joku uusi laippa turboon, mutta lopulta koko turbo piti vaihtaa, ja myös jakoketju. Seuraavalla viikolla vaihdoin koko auton toisenmerkkiseen.
Lainaus käyttäjältä: fiin - 17.03.12 - klo:08:26
Minulla oli samat oireet EPC-valon ja tehon katoamisen kanssa. Ensin huollossa sanottiin, että riittää kun asennetaan joku uusi laippa turboon, mutta lopulta koko turbo piti vaihtaa, ja myös jakoketju. Seuraavalla viikolla vaihdoin koko auton toisenmerkkiseen.
Mihin merkkiin vaihdoit? Ekat Yetit tuli Suomeen 2009, joten niitä rupeaa näkymään vaihtoautoina, olis kiinnostavaa tietää minkälaiseen autoon Yeti vaihdetaan. Haluaako ihmiset täysin erilaisen, vai pysytäänkö korkeassa korimallissa?
1000 km takana 1.2TSi-DSG Yetillä ja tyytyväinen olen ollut (kop-kop).
Autoa vaihtaessa ennakkoon mietitytti käytännön suorituskykyero edeltäjään 1.4TSi-DSG Golf v. Nyt kun ajokokemusta Yetillä on jonkin verran kertynyt niin ainakin taajama-ajossa ei huomaa muuta eroa edeltäjään kuin että ei vahingossa niin herkästi ruopase renkaat tyhjää liikkeellelähtiessä. Nyt ei tarvii liikkeellelähdöissä olla kaasujalan kanssa ihan niin tarkkana. Maantieajosta ei vielä ole kokemuksia ja oletan että ohituskiihtyvyys on Yetillä heikompi.
Lainaus käyttäjältä: pmr - 16.03.12 - klo:19:22
Tänään liikennevaloista lähtiessä syttyi EPC-merkkivalo ja moottorista hävisivät tehot. Ajoin muutama sata metriä parkkiin ja sammutin moottorin. Uudellen käyntiin ja EPC-merkkivalo sammui. Moottori toimi taas normaalisti.
Huolto on puolentoista viikon päästä. Saas nähdä mikä oli häiriön syy.
Autolla on nyt ajettu 25.210 km.
Reilu viikko siinä meni ja eilen EPC-merkkivalo syttyi 2. kerran kiusallisesti kehäkolmosen kiihdytysrampissa. Siinä sitä sitten oltiin kehällä muiden tukkona kuuttakymppiä körötellessä.
Tänään matkalla huoltoon valo syttyi kaksi kertaa.
Huollossa sanottiin, että vikakoodi tuli ahtopaineen säätimestä.
Parhaillaan on kamppanja nro. 24W6, jossa turboon asennetaan ahtopaineen säätimeen välilevy, moottorinohjaus päivitetään ja sille opetetaan uudet säätöarvot.
Toivottavasti tuli kuntoon.
Minun entisen autoni kohdalla tuo laipanvaihto ei riittänyt, koko turbo piti vaihtaa, ja myös jakoketju.
Lainaus käyttäjältä: fiin - 29.03.12 - klo:07:46
Minun entisen autoni kohdalla tuo laipanvaihto ei riittänyt, koko turbo piti vaihtaa, ja myös jakoketju.
Elikä vikana oli jakoketju ja noi muut vaihdettiin arpajaistunnelmissa turhaan? ::)
Kyllä vika oli turbossa, ilmeni niin, että tehot katosivat ja autolla pääsi tasamaalla korkeintaan 80 km/h ja mäissä 40 -60 km/h. Jakoketju vaihdettiin samalla koska oli alkanut äännellä startin jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: fiin - 29.03.12 - klo:07:46
Minun entisen autoni kohdalla tuo laipanvaihto ei riittänyt, koko turbo piti vaihtaa, ja myös jakoketju.
Sama juttu, turbo menee vaihtoon. Ahtopaineen säätimen välilevyn asennuksen jälkeen EPC-valo ei ole enää syttynyt, mutta käynnistyksen yhteydessä kuuluu toisinaan pärähdys.
Pärähdys kuuluu korjaamon mukaan turbosta. Itse epäilin jakoketjua.
Lainaus käyttäjältä: pmr - 12.04.12 - klo:10:43
Sama juttu, turbo menee vaihtoon. Ahtopaineen säätimen välilevyn asennuksen jälkeen EPC-valo ei ole enää syttynyt, mutta käynnistyksen yhteydessä kuuluu toisinaan pärähdys.
Pärähdys kuuluu korjaamon mukaan turbosta. Itse epäilin jakoketjua.
No, helvatta meidänkin Yeti pärähti heti jo huoltamon pihassa 24W6:n jälkeen, kun hain autoa pois.
Aikaisemmin ei ole ollut mitään ongelmia. Parin päivän kuluessa ei ole enää toistunut kun neuvoin emäntää seuraamaan pärähdystä. Jotain hän kyllä napisi ettei auto käynyt ihan tasaisesti tyhjäkäyntiä. Huokaus näitä pelejä.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 12.04.12 - klo:12:17
No, helvatta meidänkin Yeti pärähti heti jo huoltamon pihassa 24W6:n jälkeen, kun hain autoa pois.
Aikaisemmin ei ole ollut mitään ongelmia. Parin päivän kuluessa ei ole enää toistunut kun neuvoin emäntää seuraamaan pärähdystä. Jotain hän kyllä napisi ettei auto käynyt ihan tasaisesti tyhjäkäyntiä. Huokaus näitä pelejä.
voi svidu... kohta varman mulla kans
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 12.04.12 - klo:12:17
No, helvatta meidänkin Yeti pärähti heti jo huoltamon pihassa 24W6:n jälkeen, kun hain autoa pois.
Aikaisemmin ei ole ollut mitään ongelmia. Parin päivän kuluessa ei ole enää toistunut kun neuvoin emäntää seuraamaan pärähdystä. Jotain hän kyllä napisi ettei auto käynyt ihan tasaisesti tyhjäkäyntiä. Huokaus näitä pelejä.
Pärähdys esiintyi starteissa satunnaisesti. Välillä meni usea päivä ilman pärähdystä. Joskus pärähti monta kertaa samana päivänä.
Pärähdys esiintyi useimmiten puolilämpimän (lämpömittari ei vielä lähtenyt nousemaan) moottorin seistyä muutaman minuutin.
Tyhjäkäyntiongelmia ei Yetissä ole esiintynyt.
Lainaus käyttäjältä: pmr - 12.04.12 - klo:10:43
Sama juttu, turbo menee vaihtoon. Ahtopaineen säätimen välilevyn asennuksen jälkeen EPC-valo ei ole enää syttynyt, mutta käynnistyksen yhteydessä kuuluu toisinaan pärähdys.
Pärähdys kuuluu korjaamon mukaan turbosta. Itse epäilin jakoketjua.
Itse turbo on OK. Vika on turbon paineensäätimessä. Silti koko turbo vaihdetaan.
Seuraava potilas, eli vein Yetin tänään kampanjahuoltoon jotta asentavat turboon sen välilevyn. No, hain auton huollosta toimenpiteen jälkeen ja lähdin ajamaan, enkä päässyt kuin 100m, niin EPC-valo syttyi ja tehot hävisivät. Eikun keula ympäri ja takaisin huoltoon.
Meni sitten koko turbo tässäkin tapauksessa vaihtoon...
Meillä ei ole pärähtänyt enää sen huollon pihan jälkeen joten tyytyväisenä ajellaan tällähetkellä. Kumma juttu että suoraan kampanjasta lähtiessä on näitä oikkuiluja, onkohan jotenkin parametrit sekaisin päivityksen jälkeen ennenkuin auto alkaa saamaan ajodataa ja toimimaan kunnolla. Ihan mutua, ihmettelen vain.
Tuolla Ibiza 1.2 TSI ketjun innoittamana tarkkailin Yetin käyttäytymistä tänään, ja semmoinen tytinä on että tuo kampanjan jälkeen autosta on vähentynyt merkittävästi se alakierrosten nyyhkähtäminen ja sitä seurannut turbopotku. Eli ihankuin kuin toimisi tasaisemmin alakierroksilla.
Onko porukka havainnut että Yetin hinnastoon on tullut uusi malli Yeti Fresh.
http://www.skoda.fi/files/pdf/Skoda_Yeti-hinnasto.pdf?timestamp=252012_131932 (http://www.skoda.fi/files/pdf/Skoda_Yeti-hinnasto.pdf?timestamp=252012_131932)
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 02.05.12 - klo:13:22
Onko porukka havainnut että Yetin hinnastoon on tullut uusi malli Yeti Fresh.
http://www.skoda.fi/files/pdf/Skoda_Yeti-hinnasto.pdf?timestamp=252012_131932 (http://www.skoda.fi/files/pdf/Skoda_Yeti-hinnasto.pdf?timestamp=252012_131932)
Vaikka nettisivuilla jotka on yhtä huonot ja sekavat kuin yleensäkin autosivut, niin ei mainita vielä mallista mitään muuten kuin hinnastossa, niin huhut kertoo että malli on Active-varusteltu hinnat alkaen versio, mutta siihen kuuluu kaksvärisyys ja 17" Annapurna mustat vanteet. Saas nähdä pitääkö paikkaansa. Hinta on kyllä kohdallaan :)
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 02.05.12 - klo:13:22
Onko porukka havainnut että Yetin hinnastoon on tullut uusi malli Yeti Fresh.
http://www.skoda.fi/files/pdf/Skoda_Yeti-hinnasto.pdf?timestamp=252012_131932 (http://www.skoda.fi/files/pdf/Skoda_Yeti-hinnasto.pdf?timestamp=252012_131932)
"Ei uusia tehdastilauksia. Koskee vain varastossa ja tilauskannassa olevia autoja"
Liekkö joku kamppisversio, joita tulee joku rajattu erä. Yetin hinnat alkaa olla jo sen verran korkealla, että uutta hinnat alkaen mallia tarvittaisiin. Active maksaa nyt melkein saman mitä minä maksoin aikanaan Adventuresta.
Mitähän mahtaa tarkoittaa "suositus ja NETTOhinnasto" ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 02.05.12 - klo:13:42
"Ei uusia tehdastilauksia. Koskee vain varastossa ja tilauskannassa olevia autoja"
Liekkö joku kamppisversio, joita tulee joku rajattu erä. Yetin hinnat alkaa olla jo sen verran korkealla, että uutta hinnat alkaen mallia tarvittaisiin. Active maksaa nyt melkein saman mitä minä maksoin aikanaan Adventuresta.
Mitähän mahtaa tarkoittaa "suositus ja NETTOhinnasto" ::)
Hitto, nyt muistankin, sehän oli niin että Suomeen tulee vain rajattu määrä näitä halpoja. Ilmeisesti ne on jo varattu jälleenmyyjille, sieltä sitten saa ne jotka ekana kaupat saa aikaiseksi. Varustetasosta en tiedä muuta kuin ilmeisesti Active ja jos eivät ole tehdastilauksia niin ihan perusautoja ovat muuten kuin ulkoasun perusteella.
Talvirenkaina ContiViking 215/60 R16 (ajettu n. 2200 km) ja kesärenkaina Pirelli P Zero 225/50 R17 (ajettu n. 50 km). Tehty puhelimella melumittaus samalla n. 25 km:n matkalla suhteellisen samoissa olosuhteissa eli tulokset ovat keskenään vertailukelpoisia, mutta ei tieteellisesti päteviä. Kesärenkailla melu oli 3 dB matalampi.
Lainaus käyttäjältä: clacson - 04.05.12 - klo:20:29
Talvirenkaina ContiViking 215/60 R16 (ajettu n. 2200 km) ja kesärenkaina Pirelli P Zero 225/50 R17 (ajettu n. 50 km). Tehty puhelimella melumittaus samalla n. 25 km:n matkalla suhteellisen samoissa olosuhteissa eli tulokset ovat keskenään vertailukelpoisia, mutta ei tieteellisesti päteviä. Kesärenkailla melu oli 3 dB matalampi.
Kuulostaa hyvältä :)
Pääsinpäs taas vaimon Yetillä ajelemaan, ja pientä harmistusta on ilmassa. Perstuntuma sanoo, että Yetistä hävisi turbolaipan (+softa?) kampanjakorjauksessa 10-20hv:ta taivaantuuliin >:(. Faktaa ei ole, ja erehtyminen on inhimillistä mutta siltä tämä nyt tuntuu.
Nyt tuo koneemme on laskeutunut kuolevaisten joukkoon ja tuntuu siltä kun numeroarvotkin sanoo, reilu 105 heppaselta (tosin laajalti vääntävältä) ja en enää ihmettele, että kevättalvella uutta Ibizaa ajaessani huomasin jo sen olevan laiskempi kuin painavampi ja vanhempi Yetimme.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 05.05.12 - klo:15:12
Pääsinpäs taas vaimon Yetillä ajelemaan, ja pientä harmistusta on ilmassa. Perstuntuma sanoo, että Yetistä hävisi turbolaipan (+softa?) kampanjakorjauksessa 10-20hv:ta taivaantuuliin >:(. Faktaa ei ole, ja erehtyminen on inhimillistä mutta siltä tämä nyt tuntuu.
Nyt tuo koneemme on laskeutunut kuolevaisten joukkoon ja tuntuu siltä kun numeroarvotkin sanoo, reilu 105 heppaselta (tosin laajalti vääntävältä) ja en enää ihmettele, että kevättalvella uutta Ibizaa ajaessani huomasin jo sen olevan laiskempi kuin painavampi ja vanhempi Yetimme.
Isäni Ocu 1.2 TSI dsg päivitettiin torstaina ja vanha herra sanoi että kylläpä auto piristyi. Mulla taas käy usein niin että auto tuntuu tehottomalta kun vaimo on sillä enemmän ajanut, dsg ilmeisesti miettii aina hetken millä ajotyylillä mennään. Kannattaa varmaan antaa joitakin kunnon kiihdytyksiä ja katsoa sitten miten liikkuu?
^^Ai, mutta oliko Arcca sun Yeti manuaali? Silloin ovat ruvenneet kyllä kuristamaan tehoja tietoisesti jos puhti on hävinnyt. DSG on varmaankin helpompi hallita ylikierrosten osalta ainakin.
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 05.05.12 - klo:18:51
^^Ai, mutta oliko Arcca sun Yeti manuaali? Silloin ovat ruvenneet kyllä kuristamaan tehoja tietoisesti jos puhti on hävinnyt. DSG on varmaankin helpompi hallita ylikierrosten osalta ainakin.
Joo, meillä on manuaali versio.
Harmistumista aiheuttaa myöskin, että auto on kampanjan jälkeen alkanut satunnaisesti pärähtelemään käynnistyksessä. Yritetään saada nauhoitus aikaiseksi, muttei ole vielä onnistuttu kun tekee niin harvoin.
Ennen huoltoa pelasi mainiosti... ::)
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 05.05.12 - klo:19:32
Joo, meillä on manuaali versio.
Harmistumista aiheuttaa myöskin, että auto on kampanjan jälkeen alkanut satunnaisesti pärähtelemään käynnistyksessä. Yritetään saada nauhoitus aikaiseksi, muttei ole vielä onnistuttu kun tekee niin harvoin.
Ennen huoltoa pelasi mainiosti... ::)
Jotain ovat siellä sössineet, kaikki ei ole mennyt niin kuin pitäis jos auto tulee nuhaisena takaisin :-\
Minua ärsytti 1.2TSI DSG Yetin vakionopeudensäätimen toiminta. Suht` tasaisella tiellä tunsin nopeuden säätämisen. Mittari pysyi tasaisesti säädetyssä nopeudessa, mutta usein tunsin kuinka kone kiihdyttää, löysää, kiihdyttää jne. Ongelmana pieni, mutta kun sen huomasin niin se sai ylisuuret mittasuhteet ja pientä verenpaineen nousua oli havaittavissa. Tuosta en ole kenenkään muun kuullut valittaneen joten yleistämään ei pääse tätä oiretta. Nyt kun palasin octaviaan nopeuden säätäminen toimii taas huomaamattomasti.
Taas alkoin öljylamppu palamaan, toinen kerta vuodessa. Kyllä tämä syö paljon öljy :D
Mutta haittaakos tuo jos hinkkaat vähän sen lampun kylkeä ja sieltä luikerteleekin ulos pullon henki?
Lainaus käyttäjältä: tibis - 07.05.12 - klo:11:37
Taas alkoin öljylamppu palamaan, toinen kerta vuodessa. Kyllä tämä syö paljon öljy :D
Ajatko liian varovaisesti ja matalilla kierroksilla? Anna (lämpimän) koneen kiertää korkealle, ~4-5t kierrosta minuutussa ja aja vähän aikaa, esim moottoritiellä nelosella on aika hyvä, kaasu välillä pohjaan asti Karstat poistuu koneesta, ja tämä varmaan vähän vähentää öljynkulutustakin. Näin minä ainakin olen tehnyt viimeisillä kolmella autolla eikä ole ollut öljynkulutusta havaittavissa (2 niistä 1.2 TSI eikä ole tarvinnut öljyä juuri lisäillä ensimmäisten 3 tkm jälkeen). DSG kun tykkää kovasti ajaa tyhjäkäynnillä jos vaan mahdollista.
Lainaus käyttäjältä: the_raz - 07.05.12 - klo:19:57
Ajatko liian varovaisesti ja matalilla kierroksilla? Anna (lämpimän) koneen kiertää korkealle, ~4-5t kierrosta minuutussa ja aja vähän aikaa, esim moottoritiellä nelosella on aika hyvä, kaasu välillä pohjaan asti Karstat poistuu koneesta, ja tämä varmaan vähän vähentää öljynkulutustakin. Näin minä ainakin olen tehnyt viimeisillä kolmella autolla eikä ole ollut öljynkulutusta havaittavissa (2 niistä 1.2 TSI eikä ole tarvinnut öljyä juuri lisäillä ensimmäisten 3 tkm jälkeen). DSG kun tykkää kovasti ajaa tyhjäkäynnillä jos vaan mahdollista.
Noin minäkin toimin, en tiedä vaikuttaako öljynkulutukseen mutta ei ole tarvinnut kuin kerran 1.2 TSI:hin lisätä öljyä ja sekin oli kans jossain 3000km kohdalla. Jos DSG:llä jatkuvasti pihistelee kun se muutenkin pihistelee, niin kone taatusti karstoittuu ja kulku heikkenee. Välillä kunnon kierroksia, siitä moottorit tykkää ;D Tällä 1.8 TSI:llä on nyt mittarissa vajaa 6000km, eikä yhtään ole öljyä vielä tarvinnut lisätä, sisäänajon jälkeen tää on kyllä välillä saanut kunnolla kierroksia ja tuntuu siltä että taitaa tykätä siitä :)
1.2 TSI kiertää todella nätisti aina punamerkintään asti, tuntuu tosiaan siltä että kone tykkää kierroksista. Ã,,änikin on aika upea...
Lainaus käyttäjältä: the_raz - 07.05.12 - klo:21:57
1.2 TSI kiertää todella nätisti aina punamerkintään asti, tuntuu tosiaan siltä että kone tykkää kierroksista. Ã,,änikin on aika upea...
Niin on, ääni on kiva :) Tänään Yeti sai semmoinen kyytti että oksat pois :)
Sit vielä ku pistää S asentoon niin ;D. Aamulla oli Mini Cooper S viivalla ja eiku hei hei.. oli oikeesti kunnon kisa. Eli Yeti tietysti voitti
Lainaus käyttäjältä: tibis - 08.05.12 - klo:14:29
Aamulla oli Mini Cooper S viivalla ja eiku hei hei.. oli oikeesti kunnon kisa. Eli Yeti tietysti voitti
Anteeksi kun olen ilkeä, mutta alkaa menemään nämä 1.2 TSI -jutut jo niin poskettomiksi, että enää ei edes naurata.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 08.05.12 - klo:14:44
Anteeksi kun olen ilkeä, mutta alkaa menemään nämä 1.2 TSI -jutut jo niin poskettomiksi, että enää ei edes naurata.
Komppi tähän... ::)
Lainaus käyttäjältä: mika karvajalka - 06.05.12 - klo:13:33
Minua ärsytti 1.2TSI DSG Yetin vakionopeudensäätimen toiminta. Suht` tasaisella tiellä tunsin nopeuden säätämisen. Mittari pysyi tasaisesti säädetyssä nopeudessa, mutta usein tunsin kuinka kone kiihdyttää, löysää, kiihdyttää jne. Ongelmana pieni, mutta kun sen huomasin niin se sai ylisuuret mittasuhteet ja pientä verenpaineen nousua oli havaittavissa. Tuosta en ole kenenkään muun kuullut valittaneen joten yleistämään ei pääse tätä oiretta. Nyt kun palasin octaviaan nopeuden säätäminen toimii taas huomaamattomasti.
Samanlaista nykimistä havaitsin uuden manuaali diesel Avensiksen koeajossa. Todella hermoja raastavaa..
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 08.05.12 - klo:14:44
Anteeksi kun olen ilkeä, mutta alkaa menemään nämä 1.2 TSI -jutut jo niin poskettomiksi, että enää ei edes naurata.
hmmm ::)
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 08.05.12 - klo:14:44
Anteeksi kun olen ilkeä, mutta alkaa menemään nämä 1.2 TSI -jutut jo niin poskettomiksi, että enää ei edes naurata.
Kyllä mä tuon uskon. Yeti-mies painaa kaasua otsasuonet pullottaen DSG S-asennossa. Samaan aikaan manuaali-askisen Minin kuski lähtee kännykkä toisesessa kädessä rauhallisesti valoista - kyllä 1.2TSI Yeti tuon kisan saattaa voittaakin ;D
Yeti-pojat kun pikkusen vinoilee niin "isot pojat" vetävät herneen nenäänsä! Ei taida tuo huumorin "kukkanen" kukkia?
Ei näitä 1.2 TSI juttuja noin vakavasti tarvi tosiaankaan ottaa. Kone 7v DSG:n kanssa on pienissä kaupunkikiihdytyksissä erittäin pirteä ja helposti hallittava. Tiheä laatikko antaa liikennevaloista hyvät lähdöt ja hetkellisesti sillä voi hyvinkin jättää numeroiden mukaan huomattavastikin tehokkaampia autoja. Sallittakoon se hetkellinen ilo koppiautokuskeillekin. Tuskin kukaan Yetisti on autoaan pelkkää kiihdyttelyä varten hankkinut, silloin se olisi ollut totaalisen väärä valinta, mutta sille ei vain voi mitään että auto antaa siihen mahdollisuuden pienimuotoisesti, toisin kuin yleinen käsitys ilmeisesti on. Nykyisellä 50hv tehokkaammalla 6v DSG nelivetoyhdistelmälläni en saa aikaiseksi samanlaista pirteää kiihtyvyyttä kuin pikkukoneisella Yetillä sain. Tietenkin isommat tehot tuntuvat sitten maantieajossa, mutta auto käyttäytyy melkoisen konservatiivisesti verrattuna pirteään pikkukoneeseen. Syy on joko laatikossa tai Haldexissa, epäilen laatikkoa.
Miksi näistä kokemuksista ei täällä saisi hehkuttaa? Ei ole pakko nauraa, mutta saa myös nauraakin. Minua naurattaa eräillä topikeilla keskustelut 500hv koneiden äänistä. Pohdiskellaan missä mahtaa olla ne pakoputkien kajarit ja kylläpä murisee hienosti tyhjäkäynnilläkin. Vaikka nuo keskustelut on aika kaukana reaalimaailmasta niin onhan niitä mukava silti lukea, vaikka välillä miettiikin, itkeäkö vai nauraa.
Yeti on pikateiden kingi.. olisko 1.2tsi tässäkin kyseessä :)
Skoda Yeti VS BMW 325i (http://www.youtube.com/watch?v=W0CD99KfXYs#ws)
Hitto, mut on bongattu ;D
Samaa mieltä automaattorin kanssa. Ei kai kenenkään ole pakko lukea Yeti-juttuja, jos ne aiheuttavat näppyjä?
Itseäni naurattaa taannoin jostain topicista lukemani juttu, että kaverilla oli mennyt KUUSI tuntia auton pesuun ja vahaukseen??
Hei, nää on sentään vaan autoja... :)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 08.05.12 - klo:18:56
Ei näitä 1.2 TSI juttuja noin vakavasti tarvi tosiaankaan ottaa. Kone 7v DSG:n kanssa on pienissä kaupunkikiihdytyksissä erittäin pirteä ja helposti hallittava. Tiheä laatikko antaa liikennevaloista hyvät lähdöt ja hetkellisesti sillä voi hyvinkin jättää numeroiden mukaan huomattavastikin tehokkaampia autoja. Sallittakoon se hetkellinen ilo koppiautokuskeillekin. Tuskin kukaan Yetisti on autoaan pelkkää kiihdyttelyä varten hankkinut, silloin se olisi ollut totaalisen väärä valinta, mutta sille ei vain voi mitään että auto antaa siihen mahdollisuuden pienimuotoisesti, toisin kuin yleinen käsitys ilmeisesti on. Nykyisellä 50hv tehokkaammalla 6v DSG nelivetoyhdistelmälläni en saa aikaiseksi samanlaista pirteää kiihtyvyyttä kuin pikkukoneisella Yetillä sain. Tietenkin isommat tehot tuntuvat sitten maantieajossa, mutta auto käyttäytyy melkoisen konservatiivisesti verrattuna pirteään pikkukoneeseen. Syy on joko laatikossa tai Haldexissa, epäilen laatikkoa.
Miksi näistä kokemuksista ei täällä saisi hehkuttaa? Ei ole pakko nauraa, mutta saa myös nauraakin. Minua naurattaa eräillä topikeilla keskustelut 500hv koneiden äänistä. Pohdiskellaan missä mahtaa olla ne pakoputkien kajarit ja kylläpä murisee hienosti tyhjäkäynnilläkin. Vaikka nuo keskustelut on aika kaukana reaalimaailmasta niin onhan niitä mukava silti lukea, vaikka välillä miettiikin, itkeäkö vai nauraa.
No näin on :)
Lainaus käyttäjältä: ttdriver - 08.05.12 - klo:19:45
Samaa mieltä automaattorin kanssa. Ei kai kenenkään ole pakko lukea Yeti-juttuja, jos ne aiheuttavat näppyjä?
Itseäni naurattaa taannoin jostain topicista lukemani juttu, että kaverilla oli mennyt KUUSI tuntia auton pesuun ja vahaukseen??
Hei, nää on sentään vaan autoja... :)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Niin Yeti on paras ;D
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 05.05.12 - klo:15:12
Pääsinpäs taas vaimon Yetillä ajelemaan, ja pientä harmistusta on ilmassa. Perstuntuma sanoo, että Yetistä hävisi turbolaipan (+softa?) kampanjakorjauksessa 10-20hv:ta taivaantuuliin >:(. Faktaa ei ole, ja erehtyminen on inhimillistä mutta siltä tämä nyt tuntuu.
Nyt tuo koneemme on laskeutunut kuolevaisten joukkoon ja tuntuu siltä kun numeroarvotkin sanoo, reilu 105 heppaselta (tosin laajalti vääntävältä) ja en enää ihmettele, että kevättalvella uutta Ibizaa ajaessani huomasin jo sen olevan laiskempi kuin painavampi ja vanhempi Yetimme.
Nokkaketjun ja moottorinohjauksen päivityksen jälkeen havainnut turbon potkun vähentyneen ainakin pienillä kierroksilla - tuntuu laiskemmalta mutta toimii ehkä tasaisemmin. Muuten pelkkiä ongelmia huollosta haun jälkeen, tuulilasin pyyhkijät ja sisäpuhallin ei toimi kuin satunnaisesti. Korjaamolla vian ollessa päällä (puhallin ei toiminut) vag com testeri ilmoitti että kaikki kunnossa. Sulakkeet ym. "perusjutut ehjiä". Ohjaako Yetissä tietokone virtoja sisäpuhaltimelle ja pyyhkijöille? Menee yli hilseen nämä jutut vikaa haettaessa. Siitä voi olla varma et suunnittelu/toteutus persiillään. No, rumba jatkuu - uutta huoltoaikaa varattaessa...
Lainaus käyttäjältä: Tangerine - 12.05.12 - klo:12:37
Nokkaketjun ja moottorinohjauksen päivityksen jälkeen havainnut turbon potkun vähentyneen ainakin pienillä kierroksilla - tuntuu laiskemmalta mutta toimii ehkä tasaisemmin. Muuten pelkkiä ongelmia huollosta haun jälkeen, tuulilasin pyyhkijät ja sisäpuhallin ei toimi kuin satunnaisesti. Korjaamolla vian ollessa päällä (puhallin ei toiminut) vag com testeri ilmoitti että kaikki kunnossa. Sulakkeet ym. "perusjutut ehjiä". Ohjaako Yetissä tietokone virtoja sisäpuhaltimelle ja pyyhkijöille? Menee yli hilseen nämä jutut vikaa haettaessa. Siitä voi olla varma et suunnittelu/toteutus persiillään. No, rumba jatkuu - uutta huoltoaikaa varattaessa...
Millä moottorilla ja laatikolla Yetisi on varustettu? Jos sulla on DSG niin kestää hetken että se opettelee sun ajotavalle, päivityksen jälkeen voi nuhastella. Isoimmat ongelmat mulle on tullut kun auto on ollut pitkään rankkasateessa, tai siis olen ajanut maantietä satoja kilometrejä märällä kelillä. Silloin saattaa tulla tuon tapaisia toimintahäiriöitä. Mulla ne yleensä ovat häipyneet kun sammutan auton, poistun autosta, laitan ovet lukkoon, sitten avaan oven ja käynnistän. Ja ihme, taas toimii. Yksi keino on pitää autoa lämpimässä tallissa yön yli. Jos huollon testeri näyttää että toimii, mutta ei toimikaan, niin luulisi että asian selvittävät pikaisesti.
LainaaSiitä voi olla varma et suunnittelu/toteutus persiillään.
Tuskin nyt ihan noin, olisihan vastaavia ongelmia ilmaantunut tänne jo läjäpäin.
Lainaus käyttäjältä: Tangerine - 12.05.12 - klo:12:37
...
Siitä voi olla varma et suunnittelu/toteutus persiillään. No, rumba jatkuu - uutta huoltoaikaa varattaessa...
Anna kun arvaan.. huoltopaikka on Laakkonen? Jos näin, niin silloin tosiaan voi olla varma, että huollon toteutus on persiillään :)
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 12.05.12 - klo:14:44
Anna kun arvaan.. huoltopaikka on Laakkonen? Jos näin, niin silloin tosiaan voi olla varma, että huollon toteutus on persiillään :)
Kyseessä 1.2 TSI/manuaali vm.2011. Hiukan teki mieli purkaa turhautumista näiden nyky eurojen tekniseen laatuun/huoltoon. Miten tämä kuvio voi toistua kerta toisensa jälkeen merkkihuollon tekemän huollon jälkeen? Eikä pelkästään vag liikkeiden osalta. Huoltoliikettä en ala mollaamaan nimeltä, varmasti siellä niitäkin kenellä homma hallussa. Muuten tyytyväinen Yetin ominaisuuksiin-tekniikkaa ei vain saisi päästää raakileena markkinoille. Kyseessä kuitenkin iso valmistaja ja samat kilpukat käytössä audissa,vw,skodassa ja seatissa. No, omilla jaloillahan tässä äänestetään ;D Tälläisiä terveisiä täältä aurajoen rannalta...
Autolla ikää 3 kk ja alkaa paikat hajoamaan ( ;)). Eilen kuskin penkin takaa lattialta löytyi murtunut muovinen härpäke, joka sormituntumalla kuuluu penkin siirtokiskon alapuolelle. Murtui varmaan niin eksoottisessa hommassa kuin penkin siirrossa. Täytyypä joku päivä käydä Veholla nurisemassa. ::)
Osan numero on 5N0881347A ja kuvassa löytyy
Yetillä 55.000km mittarissa ja ilmoittaa huoltotarpeesta piakkoin. Muuten vähän yli 2 vuotta ollut Yetimme todella huoleton ja varmatoiminen. Pysyy tukevasti tiessä sekä talvella että kesällä ja lämpöä riittää kohtuullisesti 1.2TSI:ssä. Hyvä näkyvyys on plussaa liikenteessä.
Pari tuhatta kilometriä ajettu eli sisäänajo suoritettu. Laite tuntuu käyttööni aivan hyvältä, muutama kommentti kuitenkin:
Ihme kyllä, pää kopsahtaa helposti kuskin oven karmiin, pitää olla nöyränä sisäänmennessä. Penkin olen säätänyt yläasentoon, tuntuu mukavalta vanhoille luille.
Auton pieni kääntösäde positiivinen yllätys. Huomaa erityisesti peräkärryn kanssa peruutellessa, asiaa edesauttanee myös lyhyt etäisyys taka-akselista vetokoukun nuppiin.
Vakionopeussäädin mukava varuste. Tuntuu siltä, että "manuaalipoljennalla" ei pääse juurikaan yhtään pienempiin kulutuslukemiin kuin vakkarilla. Keskikulutus tähän mennessä 7,02l/100 km, puolet kaupunkiajoa ja toinen puoli muutaman kymmenen kilometrin siivua. Etenemisen vaikutelma kuitenkin ehkäpä hieman tasaisempaa, kun polkee itse kaasua.
Moottoritila aika hyvin suojattu, konehuone ei ainakaan vielä ole juurikaan kuraantunut.
Moottorin vääntö ja teho riittää aivan hyvin tällaiselle vaarille, jolta on matkan varrella ehtinyt jo palaa äkäisimmät bensat pois suonista.
Kassikoukut tavaratilassa kätevät kauppareissuja tehdessä, tilakin riittänyt toistaiseksi.
Normaalia henkilöautoa suurempi maavara sopii ajoihini kuin nenä päähän. Ei uskoisi, miten paljon joku 5-10cm vaikuttaa ajettavuuteen "syrjäpoluilla".
Nelivetoa en ole toistaiseksi kaivannut, manuaalilaatikko ok. keppivaihteeseen tottuneelle, kevyt käyttää ja 6-vaihdetta entisten 5-vaihteisten sijaan plussaa.
Nurmikkojyränäkin tuota jo tuli kokeiltua, leveähköt kesärenkaat sopii siihen hommaan. ;D
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 05.05.12 - klo:19:32
Harmistumista aiheuttaa myöskin, että auto on kampanjan jälkeen alkanut satunnaisesti pärähtelemään käynnistyksessä.
Pannaan pientä tilannetiedotusta tästä. Auto oli tarkistettavana huollossa ja eipä tietenkään siellä pärähtänyt ja mitään vikaa ei löytynyt. No, onpahan kuitenkin nyt takuuaikana raportoitu kirjoihin ja kansiin, ja ajetaan sitten ajan kanssa vika kunnolla esiin jos siinä semmoinen on.
Reissu ei muutenkaan ollut turha kun laitettiin uusi Skoda merkki takaluukkuun vanhan rispaantuneen tilalle. :)
Aiemmin epäilemäni tehonlaskun kampanjan takia taidan pistaa omaan piikkiin; persdyno tulee kuitenkin kalibroitua kokoajan tuolla +100 Nm enemmän vääntöä omaavalla CC:llä niin samaan tyyliin vaihteita käyttäen ja harvoin ajettu 1.2tsiippa on hankala ja virhealtis arvioida, kyllä se nyt taas aika kipakasti tuntui kulkevan kun muisti tarjota pientä silmään. Isommilla vaihteilla Yeti sitten antautuu helpommin karhean äänen kera.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 23.05.12 - klo:17:45
Pannaan pientä tilannetiedotusta tästä. Auto oli tarkistettavana huollossa ja eipä tietenkään siellä pärähtänyt ja mitään vikaa ei löytynyt. No, onpahan kuitenkin nyt takuuaikana raportoitu kirjoihin ja kansiin, ja ajetaan sitten ajan kanssa vika kunnolla esiin jos siinä semmoinen on.
Olen 3 kertaa korjaamolla valittanut satunnaisista pärähdyksistä käynnistettäessä.
Pärähdys saattaaa kuulua kylmällä ja kuumalla mottorilla, mutta useinmiten se kuuluu puolilämpimällä moottorilla.
Turbon vaihto ei vaikuttanut asiaan.
Moottori saattaa jäädä nakuttamaan joksikin aikaa käynnistyspärähdyksen jälkeen.
Nakutus ei mielestäni kuulu venttiilikoneistosta, koska se ei kovene kun avaa öljyntäyttökorkin.
Viimeksi korjaamolta lähtiessäni kuunneltiin yhdessä asentajan ja huoltoneuvojan kanssa nakutusta.
Ensi viikolla Yeti menee taas korjaamolle. Toivotavasti vika löytyy silloin.
Minulla tuo pärähdys ja loppuajasta mopokäynti hävisi jakoketjun ja -kiristäjän vaihdolla.
Lainaus käyttäjältä: pmr - 24.05.12 - klo:14:11
Olen 3 kertaa korjaamolla valittanut satunnaisista pärähdyksistä käynnistettäessä.
Pärähdys saattaaa kuulua kylmällä ja kuumalla mottorilla, mutta useinmiten se kuuluu puolilämpimällä moottorilla.
Kuulostaa samasta pärähdyksestä kuin meidänkin Yetissä.
Lainaus käyttäjältä: -ruoska- - 24.05.12 - klo:14:17
Minulla tuo pärähdys ja loppuajasta mopokäynti hävisi jakoketjun ja -kiristäjän vaihdolla.
Niin se näköjään toisille onnistaa. Olen kade. Minkälaista tarkoitat mopokäynnillä niin osaan odottaa sitä?
Sen päätöksen tein etten viitsi viedä tuota peliä enää huoltoon ennenkuin on jatkuva ja kiistämätön vika päällä. Mennee varmaan yli takuuajan kun kilsoja tulee niin vähän, toivottavasti ei joudu sitten tappelemaan.
LainaaMinkälaista tarkoitat mopokäynnillä niin osaan odottaa sitä?
Sellaista, kun jako on hieman pielessä, niin tulee aivan kuin kävisi kolmella pytyllä. Kerran ihmettelin, että missä se mopo putputtaa, mutta omahan se oli :-[
Kiristin kun antaa hieman periksi, niin moottori ei toimi ihan synkassa laitteineen. Tämä siis tuli kuvioihin ajan myötä, alkoi tuolla käynnistyspärähtelyllä, ja välillä nakutti hetken startin jälkeen.
^Kiitos, asia selvä.
Lainaus käyttäjältä: pmr - 24.05.12 - klo:14:11
Olen 3 kertaa korjaamolla valittanut satunnaisista pärähdyksistä käynnistettäessä.
Pärähdys saattaaa kuulua kylmällä ja kuumalla mottorilla, mutta useinmiten se kuuluu puolilämpimällä moottorilla.
Turbon vaihto ei vaikuttanut asiaan.
Minulla vaihtoivat tuon pärähtelyn takia ensin turbon, turha keikka, ei auttanut, sitten vaihdettiin jakoketjun kiristäjä tai jotain sellaista (auton luovuttanut kesämopo ei oikein osannut kertoa muuta kuin että hyvää päivää ja ei maksa mitään)
Noh, tuon kiristäjäsetin vaihto auttoi. Alla nyt uudenkarhea turbo takuuna ::)
Lainaus käyttäjältä: pmr - 24.05.12 - klo:14:11
Olen 3 kertaa korjaamolla valittanut satunnaisista pärähdyksistä käynnistettäessä.
Pärähdys saattaaa kuulua kylmällä ja kuumalla mottorilla, mutta useinmiten se kuuluu puolilämpimällä moottorilla.
Turbon vaihto ei vaikuttanut asiaan.
Moottori saattaa jäädä nakuttamaan joksikin aikaa käynnistyspärähdyksen jälkeen.
Nakutus ei mielestäni kuulu venttiilikoneistosta, koska se ei kovene kun avaa öljyntäyttökorkin.
Viimeksi korjaamolta lähtiessäni kuunneltiin yhdessä asentajan ja huoltoneuvojan kanssa nakutusta.
Ensi viikolla Yeti menee taas korjaamolle. Toivotavasti vika löytyy silloin.
Nyt on sitten jakopään ketju ja kiristin ja öljypumpun ketju vaihdettu. Korjaamokäynti viivästyi osien puutteen vuoksi!
Varsinaisessa jakoketjussa ei havaittu mitään epänormaalia, mutta siinä lyhyemmässä öljypumppua käyttävässä ketjussa oli löysää.
Samalla vaihdettiin vesipumppu, joka oli tihkunut hieman nestettä.
Kampiakselin tiiviste alkoi tiputtamaan rempan jälkeen öljyä ja nyt sekin on korjattu.
Käynnistyspärähdyksiä ja nakuttelua ei ole enää kuulunut.
Kävin korjaamolla, kun pärähdys kuuluu kun moottori käynnistyy, sanoivat että jakopäästä
kuuluu, ja maanantaina korjaukseen vaikka km on 25000 yleensä vika ilmenee vasta kun
on km noin 60000, yksi Jetin jakopää oli hajonnut totaalisesti kun ketju oli katkennut.
Kokemuksia tuli lisää, jakopään ketju ja kiristäjä uusiksi, osia ei Suomessa vähintään
viikko menee kun saavat osat ja korjatuksi, joutui jalkamieheksi, olisi pitänyt ajaa niin pitkään
että tienpäälle olisi hajonnyt jotta olisi Skoda turvasta saanut auton pariksi päiväksi käyttöön.
Korjauksen jälkeen takuu aika ei jatku, vaan päättyy kun kaksi vuotta tulee täyteen.
Näinhän se menee.. maksa itse ja sitten tuumaillaan jos jaksetaan
On alkanut mennä hermot, edessä oikea puolella on alkanut kuulla
tärinä ja paljon. En pysty sano missä se tule. Kuin auto oli vuosi huolloissa kerroin
asiasta mutta sanoivat tietysti että eivät ne kuule mitä poikkeava
Lainaus käyttäjältä: tibis - 02.07.12 - klo:22:02
On alkanut mennä hermot, edessä oikea puolella on alkanut kuulla
tärinä ja paljon. En pysty sano missä se tule. Kuin auto oli vuosi huolloissa kerroin
asiasta mutta sanoivat tietysti että eivät ne kuule mitä poikkeava
Käyppä rengasliikkeessä, jos olis vaikka tasapaino pudonnut jostain renkaasta?
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 02.07.12 - klo:22:14
Käyppä rengasliikkeessä, jos olis vaikka tasapaino pudonnut jostain renkaasta?
Voiko se niin olla? Ei kai ne naura mulle? :)
Lainaus käyttäjältä: tibis - 05.07.12 - klo:23:27
Voiko se niin olla? Ei kai ne naura mulle? :)
Sittenhän ne nauraa mullekin :) Sovitaanko että käyt kysyyn rengasliikkeessä että naapurisi löysi rengaspainon pihalta, voisko se olla vaikka mun autosta?
Lainaus käyttäjältä: tibis - 02.07.12 - klo:22:02
On alkanut mennä hermot, edessä oikea puolella on alkanut kuulla
tärinä ja paljon. En pysty sano missä se tule. Kuin auto oli vuosi huolloissa kerroin
asiasta mutta sanoivat tietysti että eivät ne kuule mitä poikkeava
Onko kyse tärinästä joka tuntuu esim ratissa vai joku outo ääni joka kuuluu ajaessa?
Yetiin laitettiin jakopäänketjun korjaussarja, ketju ja ketjunkiristäjä ja turboon laippa, saa nähdä mitenkä tulee kestämään ? onko kellään tietoa ?
Yetillä nyt takana 3800 km Euroopassa. On ajettu usean maan moottoriteitä ja kiivetty parhaimillaan 2300 m:n korkeuteen. Mukaan mahtuu myös parinkymmenen kilometrin osuus, jossa oli useita 20 %:n nousuja, tien yli virtaavia vuoristopuroja, alaspäin tultiin vähän loivempaa serpentiiniä. Keskikulutus oli koko kiekalla n. 7.5 l/100 km. Sellainenkin tuli koettua, että Yeti siirtyy päiväajovaloista xenoneille, kun nopeus ylittää 140 km/h 10 minuutin ajan.
Kaiken kaikkiaan Yeti toimi koko ajan täysin ongelmitta ja Pirellit olivat kunnon asvaltilla todella hiljaiset. Matkalla kyllä oli samanlaista tien pintaa kuin korimaassa, jolloin melu nousi tutulle tasolle.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 06.07.12 - klo:06:26
Onko kyse tärinästä joka tuntuu esim ratissa vai joku outo ääni joka kuuluu ajaessa?
Ei ratissa, outo ääni kuin ajaa :(
Reilut 2 vuotta ja 50t synttärit lasissa ja maljapuheiden paikka, plussat ja miinukset siinä järjestyksessä kun tulee mieleen, plussat ensin:
- Moottori (1.2) ja vaihteisto (DSG7) loistava paketti, ei uskoisi, että on vain 1.2 litrainen....voi olla, että tämä laatikko laukeaa huomenna tai ei sitten koskaan, siitä huolimatta uudessa autossani (silloin joskus) tulee olemaan kaksoiskytkinvaihteisto
- Ajettavuus erinomainen, tätä Yetiä pyörittelee mielellään erilaisissa olosuhteissa
- Kulutus kiitettävän pientä (unohdetaan ne motarinopeudet tässä)
- Tilan monikäyttöisyys, takapenkit on tullut poistettua useampaankin kertaan kun olen roudannut isoja tavaramääriä
- Ulkonäkö, joistain kulmista pakko myöntää ruma, kyllä, mutta kokonaisarvio on että on erikoisella tavalla vakuuttava ja hieno :-)
- Näppärä kääntymään, helppo arvioida kulmat
- Panoramakatto, ahdistaa ajatuskin olla ilman
- Ohjaamoergonomia sopii minulle mainiosti, auton sisusta henkii laadukkuutta verrattuna muihin näkemiini saman hintaluokan autoihin
Ja niitä negoja:
- Takuuaikana vaihdettu keskimääräistä enemmän osia, laatu kysymysmerkki
- Kulutus moottoritienopeuksilla 1.2 litraiseksi turhan iso
- Ne karhealta asfaltilta nousevat rengasjymyt...
- Natinoita, nitinöitä, tähän varmaan olen osaltaan itsekin syyllinen, vahasin auton kesällä (eka kerta koko reilu kaksivuotisen historian aikana!) ja nitinät/natinat lisääntyi huomattavasti, vahaa lienee mennyt vääriin paikkoihin ja tiivisteisiin laittamani silikonirasva ei lukemani perusteella ollut paras valinta
- Lämpenee hitaasti (D-asennossa)
Ja eikun raportoimaan uudemman kerran kun on satanen lasissa :-)
Lainaus käyttäjältä: pmr - 12.04.12 - klo:15:00
Pärähdys esiintyi starteissa satunnaisesti. Välillä meni usea päivä ilman pärähdystä. Joskus pärähti monta kertaa samana päivänä.
Pärähdys esiintyi useimmiten puolilämpimän (lämpömittari ei vielä lähtenyt nousemaan) moottorin seistyä muutaman minuutin.
Tyhjäkäyntiongelmia ei Yetissä ole esiintynyt.
Kyseessä lienee tuo VAG-konsernin moottorien tyyppivika.
Jakoketjun säätimen räikkä hajoaa ja ketju on aina käynnistyksessä löysänä kunnes öljynpaineet nousee.
Lopputulos parin tuhannen kilometrin jälkeen on moottorivaurio. Puhun kokemuksesta.
Lainaus käyttäjältä: kumiluu - 12.10.12 - klo:16:50
Kyseessä lienee tuo VAG-konsernin moottorien tyyppivika.
Jakoketjun säätimen räikkä hajoaa ja ketju on aina käynnistyksessä löysänä kunnes öljynpaineet nousee.
Lopputulos parin tuhannen kilometrin jälkeen on moottorivaurio. Puhun kokemuksesta.
Mikä sun Ocun vuosimalli ja käyttöönottoaika Suomessa on?
Lainaus käyttäjältä: -ruoska- - 24.05.12 - klo:19:54
Sellaista, kun jako on hieman pielessä, niin tulee aivan kuin kävisi kolmella pytyllä. Kerran ihmettelin, että missä se mopo putputtaa, mutta omahan se oli :-[
Kiristin kun antaa hieman periksi, niin moottori ei toimi ihan synkassa laitteineen. Tämä siis tuli kuvioihin ajan myötä, alkoi tuolla käynnistyspärähtelyllä, ja välillä nakutti hetken startin jälkeen.
Nyt alkanut täälläkin tuo kuvaamasi "mopokäynti". Tehnyt 2 pv. peräkkäin, n. 20 - 30s kerrallaan. Loppunut siihen kun kierrättänyt moottoria reippaammilla kierroksilla. Kuullostanut juurikin siltä kuin joku sylinteri pois pelistä tai sitten sytytyksen ajoitus pielessä. Keli ollut erittäin kosteaa- vettä ja loskaa. Nokkaketju vaihdettu takuuseen 9 tkm sitten (sekä uusi softa). Moottorin häiriövaloja ei tästä huolimatta ole syttynyt. Onko muilla löydetty takuuhuollossa vikaa ruiskutussuuttimista tai sytkälaitteista. Saattaa johtua tiivistyneestä kosteudesta koska keli jatkuvasti nollan molemmin puolin ??? 1.2 TSI vm. 2011
LainaaNyt alkanut täälläkin tuo kuvaamasi "mopokäynti". Tehnyt 2 pv. peräkkäin, n. 20 - 30s kerrallaan. Loppunut siihen kun kierrättänyt moottoria reippaammilla kierroksilla. Kuullostanut juurikin siltä kuin joku sylinteri pois pelistä tai sitten sytytyksen ajoitus pielessä. Keli ollut erittäin kosteaa- vettä ja loskaa. Nokkaketju vaihdettu takuuseen 9 tkm sitten (sekä uusi softa). Moottorin häiriövaloja ei tästä huolimatta ole syttynyt. Onko muilla löydetty takuuhuollossa vikaa ruiskutussuuttimista tai sytkälaitteista. Saattaa johtua tiivistyneestä kosteudesta koska keli jatkuvasti nollan molemmin puolin 1.2 TSI vm. 2011
Vaihdettiinko sinulla ketjun lisäksi myös kiristin?
Minulla oli jälkeenpäin myös sytytyslaitteistoon liittyen ongelmaa: tulpan johto meni sököksi ja piti vaihtaa :o
Tuo on oikutellut kerran vaihdon jälkeen ajossa. Pelti auki, tulpanhattujen, liittimien heiluttelua ja vähän sadetanssia. Matka jatkui.
LMS-huollon mukaan kiristin näytti hyväkuntoiselta eikä sitä vaihdettu. Ei ilmeisesti kuulu automaattisesti tähän jakopään korjaus "pakettiin". Silmämääräinen kunnon toteaminen ei tosin paljoa kerro kun kyseessä öljynpaineella toimiva vempele. Saattaa hyvinkin olla syynä käyntihäiriöön, koska kierrosten käyttö poisti ongelman - öljynpaine nousi. Jääköhän näistä häiriöistä vikamuistiin jotain tietoa vaikka mittaristossa varoitusvaloja ei syttynyt?
Loistava laite varsinkin pk-seudun olemattomassa talvikunnossapidossa. Teho riittää hyvin ja kulutus suoraan ajotavasta riippuvainen eli polkemalla saa bensaakin kulumaan reilusti. Ajo-ominaisuudet ovat loistavat talvellakin - talvirenkaat 16" Michelin nastat, joilla auto menee suoraan uraisellakin tiellä.
10 tkm tuli täyteen ja kävin vaihtamassa öljyt ti-nosturilla. 15 min homma kun proppu ja suodatin hyvin esillä. Laitoin mobilin LL öljyt kun hintaero kympin luokkaa tavallisiin. Ajattelin tehdä jatkossakin öljynvaihdon välivuosina itse ja LL ohjelman mukaiset huollot marmoritiskillä.
Autolla ajetaan suht lyhyttä ajoa ja alkutalven pakkaset saivat uskon lämmityslaitteeseen koville kun ei ole mahdollisuutta lohkolämmitimen käyttöön. Viimasuojien asennusten jälkeen lämpötila nousee kovillakin pakkasilla 90 asteeseen nopeasti ja sisälämpöä riittää.
Kävin mielenkiinnosta paikallisella Skoda myyjällä kyselemässä oisko tulossa Yetiä tai Roomsteria pikkulohkolla käytettynä tarjolle kun vuosikin vaihtui jne. Paljon se mulle höpötteli kaikenlaista. Mutta kyllä parasta oli se tunnelma kun kerroin (muka tuttavani, oikeasti täältä luettu) kuulleeni jakopään ja dsg:n mahdollisista ongelmista. Ei ollut heillä tiedossa. Kestäviä laitteita kuulemma. Njaa..
Tuoolainen 1.2 Yeti ois makea kakkosauto tilojensa puolesta. Mutta eipä taida uskaltaa siihen rahojaan laittaa. Dsg nyt ei varmana meille tule. Mutta kun tuo konekin on arveluttava niin ei nyt sitten ehkä. Koeajoilla 1.2tsi Yeti on kyllä vakuuttanut. Loistava auto ominaisuuksiltaan.
Listaanpa tänne omatkin päällimmäiset kokemukset 1.2 TSI:stä:
- Käynnistyksen yhteydessä esiintyvän rallatuksen tiimoilta on jakoketju hiljattain vaihdettu, n. 35 000 km.
- Myös tuo tuttu turbokampanja on aikaisemmin tehty sen jälkeen kun tehot meni polvilleen kesken ajon.
Muita moitteita ei ole. Käytettävyys ja suunnittelu on erittäin onnistunutta ja pidän Yetiä kokonaisuutena harvinaisen optimaalisena konseptina, jolle ei suoranaista kilpailijaa tähän päivään mennessä ole ilmestynyt (minun mittareilla). Eli tällä haavaa ajo saa kyllä jatkua ja pitkään.
Jos tuo jatkoketjun korjaussarja alkaa löystymään yhtä nopeasti kuin alkuperäisosat, niin sitten pistää kyllä miettimään asiaa uudeman kerran.
Jaaha, aikaa on vierähtänyt, auto menee vihdoin huoltoon tutkittavaksi pärähdys/vaihdelaatikko/takalasinpyyhin.
Odottelin talvella kovia pakkasia jotta saan esille taas sen ongelman että vaihteisto rullaa vaihteet jopa seiskalle kaupunkinopeuksissa kovilla pakkasilla.
Ei tulleet kovat pakkaset, eräänä aamuna oli vain 24 astetta miinusta ja työmatkalla sitten tultiin tärinöillä, eli kelasi nopeasti vaihteen kuutoselle kaupunkinopeudessa 40 km/t, tuli 47 ja seiska silmään. Maantiellä piti kunnolla survaista kaasua että vaihtoi pienemmälle ja kun hölläsi kaasua niin seiska sisälle takaisin ja kyllä me kivasti täristiin 80 km/t nopeudella. Ei kiva. Päivällä sitten vähän lauhtui lauhtui ja kaikki ok.
Eilen kuulin että ko ylimaallinen vaihteiden kelaus suurimmalle löydettävälle vaihteelle on Ominaisuus, tätä on ruvennut esiintymään ilmeisimmin useammassa 1.2 TSI + DSG 7 yhdistelmässä?
Eli kivaa, ajellaan sitten kovilla pakkasilla käyttäen manuaalia... ja sekin kyllä törisee vaikka on sopiva vaihde silmässä ja painaa kaasua. Ei auta vaikka auton ajaisi punaisen hehkuvaksi. Tuntuu että omistan auton From Hell ;D
Noniin, auto kävi huollossa.
Takuu olikin mennyt umpeen tammikussa, minä hölmö en tajunnut että esittelyautossakin se takuu alkaa juoksemaan rekisteröintipäivästä, ei siitä kun auton ostaa, eipä sitä myyjäkään maininnut :)
No, jakopäänketju vaihtui ja nyt ei pärähdä ja muutenkin käynti on tasaisempi ja kiihtyvyys taas samaa luokkaa kuin alussa.
Vaihdelaatikkojuttuun ei tehty muuta kuin uusin ohjelmisto ja perussäädöt. Lämpimänä ja kuormalla laatikko "värisee" liikkeellelähdössä ja vaihtaessaan kakkoselle. Takalasinpyyhkimelle ei tehty mitään, se toimii nyt kivasti. mitä lämpimämämpää niin sen varmemmin pyyhkäisee takaikkunan joka kerralla startattaessa, säädöt eivät auta.
Öljyt vaihtuivat samalla, joten 30tkm huollon hinta on n. 140â,¬, silloin vaihtuvat jarrunesteet.
Citigoa katselin vaimolle, se taitaa tulla perheeseen kaupunkiajelupäätautoksi.
Toivottavasti kytkinhässäkkä kestää, odottelen ensitalven kovia pakkasia ja jos törisee taas, vien liikkeeseen ihmeteltäväksi tuota loistavaa tärinäominaisuutta jonka vaihteiden ylenpalttinen ylöskelaaminen aiheuttaa, se varmaan on tehty siksi että alustaan tarttuneet lumikokkareet putuoavat, en tuolle ominaisuudelle muuta käyttöä nyt keksi.
"se varmaan on tehty siksi että alustaan tarttuneet lumikokkareet putuoavat, en tuolle ominaisuudelle muuta käyttöä nyt keksi"
Simply clever ;D
Maanantaina tuli varsinainen ensikosketus Skoda Yetiin. Aiemmin olin vain nopeasti istunut autossa, mutta nyt tuli oltua kyydissä noin 400 km. Täytyy sanoa, että kokemus oli pääosin postiiivinen ja Yetistä sai melko laadukkaan vaikutelman. Kaiken kaikkiaan saa varmasti hyvää vastinetta rahalle. Penkit olivat ainakin takana kohtuu hyvät minun kokoiselle, materiaalit vaikuttivat laadukkailta ja äänentoistokin ihan kohtuulliselta ainakin verrattuna moneen muuhun autoon. En tiedä oliko autossa aivan perusäänentoisto vai jokin parempi malli (saako sellaista edes)?
Toki autossa oli muutama suurempi puute/ominaisuus, jotka laskivat kokonaisvaikutelmaa, mutta odotuksiin nähden positiivinen yllätys.
No auto ollut vasta 2 viikkoa 1.2 tsi dsg adventure+function ja design paketti mutta ei todellakaan mitään huonoa sanottavaa ole dsg toimii todella hyvin rengasmelua mun mielestä vähemmän kuin edellisessä autossani vw golf 09. Huonoja puolia ei oikeastaan ole tavaratilaa saa myös lisää jos haluaa takapenkkejä siirtämällä eteenpäin tai ottamalla kokonaan pois. Selvästi parhain katumaasturi omassa hinta luokassaan. jos pitäisi valita golf plus vai skoda yeti niin ehdottamasti skoda yeti jossa paremmat tilajärjestely mahdollisuudet ja korkeampi maavara josta ei ole koskaan haittaa.
Lainaus käyttäjältä: Amerikanbob - 06.06.13 - klo:21:57
No auto ollut vasta 2 viikkoa 1.2 tsi dsg adventure+function ja design paketti mutta ei todellakaan mitään huonoa sanottava
Kiva kuulla, mulle on tulossa myös samanlainen 1.2 dsg adventure, mutta joudun odottelemaan vielä. Eilen myyjä ilmoitti että menee tehtaalla valmistukseen viikolla 26. Kuinkahan nopeasti se sen jälkeen saapuu Suomeen?
mulla ainakin meni kun sanoin liikkeessä että pistä mulle tuleen tällainen auto niin 7 viikkoo siitä niin oli luovutus.
Vihdoin saapui meillekin uusi Yeti 1.2 dsg experience, toimitus tehtaalta jälleenmyyjälle kesti pelkästään 4 viikkoa ja tilauksesta valmistukeen 3 viikkoa, eli yhteensä 7 viikkoa meni aikaa. Mukavalta peliltä vaikuttaa Yeti. Lisävarusteena tuli otettua lasikattoluukku sekä sähköpenkki ja muutaman päivän kokemuksella en luopuisi niistä.
Nooo...
...nyt se sitten jätti tielle.
Engine Fault - Workshop tekstin kera.
2 vuotta, 2 kuukautta, 48 000 kilometriä.
Huollot tähän asti MetroAuto Espoo.
Hinausauto vei lähimpään viralliseen huoltoon.
Ensimmäinen ( tekniikan vuoksi ) tielle jättänyt autoni sitten vuoden -88 Opel Kadetin, mutta siinä olikin 5 kertaa tuo kilometrimäärä.
Kirjoittelen sitten huollon ilmoittaman syyn kun huoltoraportin saan.
Lainaus käyttäjältä: Felix - 30.06.13 - klo:20:31
Nooo...
...nyt se sitten jätti tielle.
Engine Fault - Workshop tekstin kera.
2 vuotta, 2 kuukautta, 48 000 kilometriä.
Huollot tähän asti MetroAuto Espoo.
Hinausauto vei lähimpään viralliseen huoltoon.
Ensimmäinen ( tekniikan vuoksi ) tielle jättänyt autoni sitten vuoden -88 Opel Kadetin, mutta siinä olikin 5 kertaa tuo kilometrimäärä.
Kirjoittelen sitten huollon ilmoittaman syyn kun huoltoraportin saan.
Valistunut arvaukseni on, että ahtopaineen säätimessä on vikaa. Kyseessä on tyyppivika, joka on koetellut 1.2-moottorilla olevia Yetejä. Oma autoni hinattu kaksi kertaa samasta syystä, mutta jälkimmäisessä korjauksessa käytettiin huollon mukaan "päivitettyjä ohjeita".
Lainaus käyttäjältä: cappuccino - 01.07.13 - klo:09:39
Valistunut arvaukseni on, että ahtopaineen säätimessä on vikaa. Kyseessä on tyyppivika, joka on koetellut 1.2-moottorilla olevia Yetejä. Oma autoni hinattu kaksi kertaa samasta syystä, mutta jälkimmäisessä korjauksessa käytettiin huollon mukaan "päivitettyjä ohjeita".
Taas uusi tyyppivika, josta en ollut aikaisemmin kuullutkaan, cool 8)
En edes lähde arvaamaan minkälainen härspäke tuo ahtopaineen säädin on, mutta jos vika olisi siinä, niin miksi ihmeessä auto jättää tienvarteen, miksi niissä ei ole jotain vikasieto-ohjelmaa, joka käynnistyisi sellaisissa vikatilanteissa, joissa ei ole ihan ehdoton pakko pistää pelejä seis? Jos turbossa on vikaa, niin kaipa se auto jotenkin kulkisi vaikka turboa ei olisi käytössä ollenkaan? Pääsisi jatkamaan ajoa rajoitetuilla tehoilla ja nopeuksilla jonnekin parempaan paikkaan kun moottoritien penkalle :o
Lainaus käyttäjältä: Asterion - 01.07.13 - klo:18:01
miksi ihmeessä auto jättää tienvarteen, miksi niissä ei ole jotain vikasieto-ohjelmaa, joka käynnistyisi sellaisissa vikatilanteissa, joissa ei ole ihan ehdoton pakko pistää pelejä seis?
Käsittääkseni sellainen Yetissä onkin jos ja kun autolla saa jatkaa "rauhallisesti ajaen huoltoon" tms.
Omassa tapauksessani soitin ensin kuitenkin ajoturvaan ja selitin varoitusvalot mittaristosta ja tekstin maxi-dotista. He sitten päättivät että tilaavat hinausauton.
Jos ei olisi ollut jälkipolvea kyydissä niin olisin varmaan ajanut kunnes pysähtyy lopullisesti. Sen verran ärsytti melko uuden auton pettäminen peruskäytössä ;-)
Lainaus käyttäjältä: Felix - 02.07.13 - klo:08:59
Käsittääkseni sellainen Yetissä onkin jos ja kun autolla saa jatkaa "rauhallisesti ajaen huoltoon" tms.
Omassa tapauksessani soitin ensin kuitenkin ajoturvaan ja selitin varoitusvalot mittaristosta ja tekstin maxi-dotista. He sitten päättivät että tilaavat hinausauton.
Jos ei olisi ollut jälkipolvea kyydissä niin olisin varmaan ajanut kunnes pysähtyy lopullisesti. Sen verran ärsytti melko uuden auton pettäminen peruskäytössä ;-)
Olikos sinulle tehty se turbon yhteyteen lisätty prikka -kampanja? Vikakuvaus sopii myös siihen ongelmaan jonka tuo poisti.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 02.07.13 - klo:09:17
Olikos sinulle tehty se turbon yhteyteen lisätty prikka -kampanja? Vikakuvaus sopii myös siihen ongelmaan jonka tuo poisti.
Yhden huoltokäynnin yhteydessä tehtiin joku kampanjahuolto turboon. Sen tarkemmin en osaa sanoa.
Lainaus käyttäjältä: Felix - 02.07.13 - klo:14:16
Yhden huoltokäynnin yhteydessä tehtiin joku kampanjahuolto turboon. Sen tarkemmin en osaa sanoa.
Kyllä tuo se on.
Meidän Yetistä juuri nyt hyviä kokemuksia lisää, meni ekasta katsastuksesta läpi että heilahti. Toisaalta muuta nyt tuskin voi odottaakaan 20tkm ajetulta autolta. :D
Itselle tupsahti justiinsa jälkikasvua ja on tässä ihmetelty, miten pieniä nämä autot ovat :) Nykyinen Yeti on aika ahdas kun sen kaukalon laittaa sinne takapenkille. Etuistuimen joutuu siirtämään lähes käyttökelvottoman eteen. Eikä siellä tavaratilassakaan ole liikaa tilaa niille vaunuille. Yetin tilojen muunneltavuuden sanotaan olevan hyvä, mutta ei se piituussuunnassa niin iso ole vaikka aika laatikko onkin :) Onkohan se korkeuden tuoma pysty istuma-asento siellä takana, joka syö sitten pituusuunnassa tilaa?
Kuski on 191 ja rouva 175. Rouva joutuu sitten taakseni ja sitäkin siellä ahistaa. Pitääkö tässä joku farmari ostaa? Ehdotuksia? Auris Sport Wagon,
Golf Farmari? Octavia ei ainakaan innosta. Auto pitäs saada n. 25000 eurolla. Onko tuolla hinnalla lapsiperheelle autoa?
Kuulostaa tutulta. Onkohan mitään muuta järkihintaista autoa, kuin Superb tuon ongelman ratkaisuun ? Meillä viitosbemarissa mahtui vain erittäin ahtaasti etupenkille kaukalon ollessa takana. Etupenkin nostaminen ylös toi merkittävästi lisää tilaa. Ongelmaan ei ainakaan farkku Golf tai Auris tuo ratkaisua. Tilanne helpottuu vasta n. 2,5 v iässä omaan kokemukseeni perustuen (siirtyminen yli 15 kg painoisten istuimeen). Tuossa ehtii yhden Superbin hyvin hyödyntää.
Lainaus käyttäjältä: Jarde - 03.07.13 - klo:00:25
Itselle tupsahti justiinsa jälkikasvua ja on tässä ihmetelty, miten pieniä nämä autot ovat :) Nykyinen Yeti on aika ahdas kun sen kaukalon laittaa sinne takapenkille. Etuistuimen joutuu siirtämään lähes käyttökelvottoman eteen. Eikä siellä tavaratilassakaan ole liikaa tilaa niille vaunuille. Yetin tilojen muunneltavuuden sanotaan olevan hyvä, mutta ei se piituussuunnassa niin iso ole vaikka aika laatikko onkin :) Onkohan se korkeuden tuoma pysty istuma-asento siellä takana, joka syö sitten pituusuunnassa tilaa?
Kuski on 191 ja rouva 175. Rouva joutuu sitten taakseni ja sitäkin siellä ahistaa. Pitääkö tässä joku farmari ostaa? Ehdotuksia? Auris Sport Wagon,
Golf Farmari? Octavia ei ainakaan innosta. Auto pitäs saada n. 25000 eurolla. Onko tuolla hinnalla lapsiperheelle autoa?
Huvittavaa kyllä, mutta me tuossa vaihdettiin kevättalvella VW Touran VW Jettaan, eli tila-autosta perussedaniin, niin saatiin hyvin tilaa pituussuunnassa juuri lastenistuimille. Vanhemman muksun jalat tuntui Touranissa heiluvan koko ajan kuskin penkin selkänojaan, mutta Jetta on säästynyt rapajäljiltä.
Välttämättä se tila-autoisuus tai monikäyttöisyys ei siis tarkoita parasta käytettävyyttä lastenistuimien kanssa, vaan se takapenkin matkustamon pituus on etenkin kaukalon kanssa "se" juttu. Muutamia senttejä voi voittaa jos valkkaa auton missä isofixit on syvemmällä, mutta ei se niinsanotusti kesää tee. Superbi on tuossa hommassa varsin etevä sillä se pituus on juuri siellä missä lapsiperhe sitä tarvii. Sen 3v jälkeen sitten laitat taas Yetin kun muksu(t) kääntyy kasvot menosuuntaan, sitten tilantarve vähän vähenee taas.
ps. onnea perheenlisäyksestä.
Lainaus käyttäjältä: Jarde - 03.07.13 - klo:00:25
Kuski on 191 ja rouva 175. Rouva joutuu sitten taakseni ja sitäkin siellä ahistaa. Pitääkö tässä joku farmari ostaa? Ehdotuksia? Auris Sport Wagon,
Golf Farmari? Octavia ei ainakaan innosta. Auto pitäs saada n. 25000 eurolla. Onko tuolla hinnalla lapsiperheelle autoa?
Sarjasta edukkaammat vaihtoehdot sanon Seat Altea XL. Itse olen 194 ja rouva 160, pikkuneiti nyt 2 vuotias.
Meillä oli sitten käytössä penkki tai kaukalo, niin olen aina ihan ok asennossa mahtunut istumaan sen edessä. Samaan aikaan rouva ratissa ja kuskin puoleinen osuus takapenkistä säädetty etummaiseen asentoon -> rattaat mahtuvat tuossa kohdin pitkittäin konttiin, eli iso osa takakontista jää vapaaksi tavaroille. Ja mahdun tuolla kombolla toki myös normaalilla ajoasennolla kuskin paikalle ja rouva tarvittaessa minun taakseni, jolloin eteen voi ottaa vaikka 3. pidemmän aikuisen. Tuo auto on oikeasti tilaihme ja käytettynä hävyttömän halpa! Nelivetoisia freetrack versioita saa 2 vuoden ikäisenä karvan yli 20K pienillä kilsoilla. Meillä 1.4Tsi vajakki manuskalla..
//Juha
Lainaus käyttäjältä: Jarde - 03.07.13 - klo:00:25
Itselle tupsahti justiinsa jälkikasvua ja on tässä ihmetelty, miten pieniä nämä autot ovat :) Nykyinen Yeti on aika ahdas kun sen kaukalon laittaa sinne takapenkille. Etuistuimen joutuu siirtämään lähes käyttökelvottoman eteen. Eikä siellä tavaratilassakaan ole liikaa tilaa niille vaunuille. Yetin tilojen muunneltavuuden sanotaan olevan hyvä, mutta ei se piituussuunnassa niin iso ole vaikka aika laatikko onkin :) Onkohan se korkeuden tuoma pysty istuma-asento siellä takana, joka syö sitten pituusuunnassa tilaa?
Kuski on 191 ja rouva 175. Rouva joutuu sitten taakseni ja sitäkin siellä ahistaa. Pitääkö tässä joku farmari ostaa? Ehdotuksia? Auris Sport Wagon,
Golf Farmari? Octavia ei ainakaan innosta. Auto pitäs saada n. 25000 eurolla. Onko tuolla hinnalla lapsiperheelle autoa?
Skoda Roomster! Parempaa autoa lapsiperheelle en ole nähnyt! Sisätilat ovat huomattavan paljon isommat kun Yetissä (meillä ollut molempia, Yeti vaihtui Roomsteriin reilun vuoden jälkeen kun tavarat ei mahtuneet kyytiin) ja muutenkin kätevän kokoinen.
Lainaus käyttäjältä: the_raz - 03.07.13 - klo:09:27
Skoda Roomster! Parempaa autoa lapsiperheelle en ole nähnyt! Sisätilat ovat huomattavan paljon isommat kun Yetissä (meillä ollut molempia, Yeti vaihtui Roomsteriin reilun vuoden jälkeen kun tavarat ei mahtuneet kyytiin) ja muutenkin kätevän kokoinen.
Tämä Roomster asia on kyllä hämmästyttävä. Ei sitä ulkoapäin oikein uskoisi, mutta uskottava se varmaan on. Tosin kun katsoin jotain myyntikuvaa, niin näytti siltä, että takapenkillä on reilusti tilaa. Mahtuuko hyvänkokoiset lastenvaunut sinne takaluukkuun kans?
Menee vähän ehkä ohi aiheen, mutta mites nämä isommat farmarit nielaisevat niitä kaukaloita sinne takapenkille? Esim. Volvo V70 ja Citroen C5. Entäs Honda Accord?
Vastattu YV.llä, tämä menee vähän aiheen ulkopuolelle
Yetin 1,2 TSI moottori ilmoitti melkein pihapiirissä olevansa vikatilassa ja kaipaavansa korjaamoa. Varoitusvalot vilkkuivat, tuumasi vaimo. Vaikka kyseessä viime lauantai, soittelin Skodan myyjälle, joka toimitti toisen auton tilalle ja ajeli automme korjaamolle. Tänään testeri kertoi, että yhdessä sylinterissä mahdollinen ongelma. Painevaihtelu suuri, ei ilm polttoainetta, tms. Tänä iltana tai huomenna kurkkaavat, onko kyseessä ohjelmisto-ongelma, vaiko jotain mekaanistakin hämminkiä. Kun autoliikkeen ja huollon palvelu on huippuluokkaa, ei tässä osaa edes hermoilla. Ja Yetillä joku 85.000 mittarissa.
Lainaus käyttäjältä: karu898 - 08.07.13 - klo:20:47
Tänään testeri kertoi, että yhdessä sylinterissä mahdollinen ongelma. Painevaihtelu suuri, ei ilm polttoainetta, tms.
Tänään tuli minullekin päivitystä tilanteesta. Parin viikon korjaus on tehty ja löydetty "seuraava" vika, joka osoittaa sylintereihin.
Tarkemmin sitten joskus kun näen mustaa valkoisella mitä kaikkea onkaan tehty.
Saas nähdä miten tässä lopulta käy. Jokainen päivä on päivä lisää toisen merkin pussiin.
Alkoi kiinnostamaan Yetisi vika, koska siinä samantapaista kuin omassani. Onko sinulla tietoa, minkä vikadiagnoosin testeri tai korjaamo on autostasi havainnut. Kiitti vastauksestasi jo etukäteen.
Lainaus käyttäjältä: karu898 - 09.07.13 - klo:15:45
Alkoi kiinnostamaan Yetisi vika, koska siinä samantapaista kuin omassani. Onko sinulla tietoa, minkä vikadiagnoosin testeri tai korjaamo on autostasi havainnut. Kiitti vastauksestasi jo etukäteen.
Viakoodeja ei ole, mutta selitykset löytyy nyt kun auto palautui korjaamolta.
Tuossa sylinteriongelmassa vika löytyi "sytytysjohdon pistokkeesta, puolan päässä, joka oli hapettunut."
Samaa oli toisessakin johdossa, joten koko sytytysjohtosarja vaihdettiin. Sytytyspuola GoodWillin piikkiin, samoin 70% sytysjohtojen osista.
Alkuperäinen ( hinauksen jälkeinen ) vikakoodi johti huollon "polttonestesäiliön tuuletusjärjestelmän tukokseen". Sieltä vaihdettiin aktiivihiilisäiliö ja venttiili. Laskun mukaan ihan listahintaan. Suurin aika meni ilmeisesti osien odottamiseen ulkomailta.
Samantyyppisellä diagnoosilla mentiin täälläkin. "1.sylinterin sytytysjohto viallinen.Tulpat uusittu, myös sytytyspuolan liittimet hapettuneet. Tehtaan ohjeen mukaan uusittu myös sytytyspuola". Niin, auto reilut 3 vuotta ja kilometrejä 81.300. Maahantuoja ei tullut vastaan osissa, mutta paikallisen työ oli edullinen. Subjektiivinen tunne on, että auto olisi nyt terhakampi. Jos tällä selvitään, hyvä on.
Toistaiseksi ei ole ollut minkäänlaista vikaa. Autolla ajettu tosin vasta 20tkm. Keskikulutus 6,94 litraa/100km, öljyä ei kulu tikusta havaittuna yhtään. Jakopäästäkään ei ole vielä kuulunut ylimääräisiä ääniä. Auton voimavarat "normaaliajoon" aivan riittävät.
Tavaratila ei ole kovin suuri, mutta takapenkit poistamalla saa tarvittaessa reilusti lisätilaa. Lapsiperheen autona Yetin tavaratila saattaa kuitenkin jäädä liian pieneksi?
Autolla ikää 2,5 vuotta kilsoja noin 43000. DSG korjattu, hirveän vaatimisen jälkeen, kaksi kertaa antoivat valohoitoa. Nyt jakopäänketju on venynyt ja menee vaihtoon. Vikoja ei ole ollut paljon, mutta erittäin vakavia. Auto vaihtuu 18.11.2013, mutta ei enään VAG konsernin autoon, ei missään tapauksessa. Uskomaton juttu toi jakopäänketju, 1.4 moottorissa aiheuttanut lukuisia moottoririkkoja, yksi kaverillani. Nyt sitten 1.2 on Skoda huollon mukaan se moottori missä ketju venyy. Erinomainen auto, mutta isoja ja vakavia vikoja. Vaarivanhuksen ei tarvitse kehua kuinka hänellä kaikki toimii, hiton hyvä juttu sinulle. Kolme edellistä autoa oli Mazda 6 ja ei mitään vikaa yhdessäkään. Seuraava auto on nelivetoinen Japanilainen, itselle täysin tuntematon merkki, Subaru Forester.
Lainaus käyttäjältä: JAK - 01.10.13 - klo:19:39
Vaarivanhuksen ei tarvitse kehua kuinka hänellä kaikki toimii, hiton hyvä juttu sinulle. Kolme edellistä autoa oli Mazda 6 ja ei mitään vikaa yhdessäkään. Seuraava auto on nelivetoinen Japanilainen, itselle täysin tuntematon merkki, Subaru Forester.
No, eipä mulla ole vielä paljon kilometrejäkään tuossa Yetissä, 22 tuhatta. Suhtaudun yleensäkin autoihin realistisesti ilman tunteita, rautaa ja kettinkiähän nuo vain ovat. Omiin kokemuksiini arviot perustuvat. Kommenttini ovat toteamuksia, ei kehumista. Kyllä minuakin harmittaa jokainen ylimääräinen euro, josta joudun luopumaan, jos auto särkyy.
Oli meidän perheessä Jettakin, 90 tkm 1,4 kaksoisahdettu TSI sekä Tiguan, samanlaisella moottorilla 50 tkm, kummassakaan ei ongelmia jakopään kanssa. Tuurinpeliä vai mitä lienee?
Kuitenkin, jos vielä autoa joskus vaihdan, niin eipä kuitenkaan taida olla TSI-moottorilla, jossa olisi ketjulla oleva jakopää. Pöljähän olisin, jos en uskoisi noissa vikaa olevan. Kyllä auton moottorin täytyisi kestää ilman ongelmia ainakin 300 tkm, jos sitä asianmukaisesti huolletaan.
Täällä palstoilla puhutaan monessakin yhteydessä, kuinka on pitänyt tilata hinausauto, kun auto on särkynyt. On minulla käynyt hyvää tuuria, kun 47-vuoden autoilu-urallani en ole jäänyt tien päälle kuin 2 kertaa. Ensimmäinen tapaus oli Trabant, kotiin 2km, jonka kävellä lampsin. Seuraavana päivänä hinaamalla kotiin. Toinen kerta Mazda 323, josta hajosi kesken matkan virranjakajasta hall-anturi. Soitin kaverille, hinausköysi kiinni ja muutama kilometri kotipihalle. Pikku kolareistakin olen aina päässyt "nilkuttaen" kotiin.
Kerran olen kuitenkin ollut hinausautonkin kyydissä. Tapahtui Stuttgardissa, jossa firman päämiehen edustaja lähti iltapuhteella Audi-satasellaan näyttämään kaupunkia. Sitten se ryökäle (Audi) vain sammui. Autohilfe paikalle, das Auto lavalle ja korjaamon pihaan, taksilla loppumatka.
Sama vika, jos auto on hyvä tai huono kestän kyllä sen kertoa. Onhan noita ajovuosia minullakin ja tulikin mieleen, että ainoa auto jota on hinattu oli se ihan ensimmäinen Mazda 6, joku johto oli löysällä. Yeti on hyvä auto ajaa ja yleensä vikoja vähän, mutta hiton pahoja vikoja meille on sattunut. Kokeillaan nyt Subarua... Ei aavistustakaa auton laadusta, tai no saksan vikatilastot kertovat aika paljon. Laiskahan se CVT lootalla on, mutta kaipa sillä pärjää.
Täytyy tunnustaa, että Subaru Foresteria todella mielenkiinnolla katseltiin, kun poika vaihtoi keväällä autoaan. Honda-CRV:ssä oli jotenkin omituisen tuntuinen ajoasento, lieneekö vika vain kuskissa, en tiedä. Päätyi kuitenkin lopulta nelivetoiseen diesel-Yetiin manuaalilootalla. Siinä yhdistelmässä jäi nuo arveluttavat rakenneosat, DSG ja TSI pois. Aikahan tuo vasta näyttää, tehtiinkö oikea valinta.
Lainaus käyttäjältä: JAK - 01.10.13 - klo:21:25
... Laiskahan se CVT lootalla on, mutta kaipa sillä pärjää.
Pakko tulla tähän(kin) topicciin höpöttämään off juttua. Mutta ei voinut olla tarttumatta kun jälleen kuulee laiskasta foren 2.0cvt:stä mainittavan. Onko Tiquan TDi 140hv DSG laiska? Usean mielestä ei kovin pahasti. TM:n mittauksissa 2.0cvt Foren suorituskyky oli identtinen em Tiqun kanssa, sekä max kuormalla, että ilman. Taitaa olla korvien välissä tämä juttu kun on niiiin turboihin totuttu. Ei ne kierrokset mitään pahaa tee ;)
Kun en ole testejä lukenut, niin olen luottanut perstuntumaan. Offiahan tämä on toki... ::)
Lainaus käyttäjältä: Vaarivanhus - 01.10.13 - klo:20:51
No, eipä mulla ole vielä paljon kilometrejäkään tuossa Yetissä, 22 tuhatta. Suhtaudun yleensäkin autoihin realistisesti ilman tunteita, rautaa ja kettinkiähän nuo vain ovat.
Sama kaiku on askelten.
Nykyään autot ovat kulutustavaraa (kuten puhelimet), joilla on keskimääräinen käyttöikä, joka määräytyy massamarkkinoiden mukaan. Massamarkkinoilla 100 000 km:n/3 vuoden jälkeen auto on paalutustavaraa tai vielä liikenteessä olevat myydään periferioihin.
Ei Suomen kaltaisille marginaalimarkkinoille tehdä mitään kestokulutusversioita. Vain muutos on pysyvää ja yleensä uudempi kestää heikommin kuin vanha. 8)
Tänään hain vehkeen ketjun vaihdosta ja huollosta. Koko homma olisi mennyt päivässä jos olisivat yhden pikku jutun tehneet ilman lupaa (maksoi 17,50â,¬). Eipä kyllä ketju rallata enään.
Nonnii. 37tkm takana, tähän mennessä vaihdettu jakopäänketju ja kaksoiskytkin. Nyt sitten on päällä Airbag Error. Pari kertaa on ajossa ajovalot ja mittariston valo sammuneet silmänräpäyksen ajaksi.
Taas vietävä multiongelmainen yksilö katsottavaksi, voisin melkein lahjoittaa tuon vermeen tehtaalle harjoitusdiagnoosilaitteeksi.
Mutta hyvää joulua kaikille kaikesta huolimatta :)
55000 ajettu, jakopäänketju ja kiristäjä vaihdettu ei muita vikoja ole ollut, jos vielä DSG
vaihteesto kestää niin hyvä, keskikulutus 7.6lt 100km
2700 km ajettu. Taidan lopettaa ajamisen ja nostaa sen pukeille, jottei tartte kokea näitä asioita mitä tällä foorumilla puhutaan. Hyvää Joulua kaikesta huolimatta ;)
Auto kävi testerissä. Ratin akselissa on joku kontrolliohjaushärpäkejousilaitesysteemi. Se on hajonnut. Kustannusarvio 400 - 500 â,¬. Saman härpäkkeen kautta kulkee ohjauksia eri systeemeille (valot, äänimerkki, ratin airbag, pyyhkimet...) tuosta saattaa johtua siis myös se takalasin omavaltainen toiminta joka on vaivannut alusta asti.
Kun rattia kääntää, kuuluu nariseva ääni, eli jos narina kuuluu on se härpäke ilmeisimmin hajoamassa. Nyt jänskätään että tuleeko tehdas vastaan kustannuksissa.
Mitähän hajoaa seuraavaksi, varmaan hiukkaskiihdytin.
Täällä 1.2 tsi yeti toiminut melko hienosti jo 54tkm. Ainut vika ollut moottorin vesipumppu. ( nokkaketjun vaihto kampanjaa lukuunottamatta ) Pumppu alkoi vuotamaan 45 tkm ajettuna akselin juuresta. Vaihdettiin vagin päivitetty malliversio rikkinäisen tilalle. Helkama auto ei osallistu kustannuksiin koska huolto oli tehty yleisessä huoltoliikkeessä :). Ei kovin vakuuttavaa meininkiä valmistajan suhteen. Keskikonsolin alaosassa oleva tavaralokero rämisee ajoittain, lähteekö irti ruuvarilla reunoista vääntämällä?
Alkaa Yetillä tulla 30 tkm ja 2 vuottakin täyteen, aika viedä määräaikaishuoltoon.
Vikojako? Kauko-ohjaimesta paristo vetelee viimeisiään, mitään muuta ei ole esiintynyt.
Entäpä käyntiääni? Kun muistelee tyhjäkäyntiääntä auton ollessa uusi ja vertailee nykyiseen ääneen, niin on siihen tarkasti kuunnellen eräänlainen pieni karheus ilmestynyt. Mitään pärähdyksiä tai rallatteluja käynnistysvaiheessa en ole huomannut.
Matka jatkuu..
Elegance Yeti tsi ja dsg yhdistelmällä haettu kaupasta. Usko Skodan laatuun on vankkumaton. Facelift ja vm.15 niin lastentaudit on jo karsittu ja Yeti on elinkaarensa huipulla.
Ensimmäinen vika ilmestyi Yetiin, 37 tkm ajettu. Eturoiskeläpän kiinnitysruuvi, yksi kolmesta, irronnut. Varaosa maksoi 0,60 euroa. Matka jatkuu.
Täälläkin tuli 37000 mittariin ilman mitään ongelmia. Viikonloppuna koeajossa Octavia Combi, saas nähdä jotta onko 6 kk:n päästä alla uudempaa tekniikkaa.
Itse ajelin 65 tkm ilman ongelmia, kunnes tilantarpeen vuoksi piti vaihtaa auto isompaan. Tänä aamuna tuli Yetiä kova ikävä Fordini pohjan raapiessa auraamattomia teitä. Oli se vaan hyvä auto.
Lainaus käyttäjältä: aoa - 07.11.14 - klo:23:16
Itse ajelin 65 tkm ilman ongelmia, kunnes tilantarpeen vuoksi piti vaihtaa auto isompaan. Tänä aamuna tuli Yetiä kova ikävä Fordini pohjan raapiessa auraamattomia teitä. Oli se vaan hyvä auto.
Tavaratilan koko Yetissä on kieltämättä pienehkö ja saattaa olla monenkin kohdalla syy autonvaihtoon.
Yetissä on myös eräs ominaisuus, johon olen kiinnittänyt huomioni, kun vertaa "tavallisiin henkilöautoihin". Nykyisin tiet tahtoo olla kehnossa kunnossa ja Yeti huojuu kuoppaisella tiellä sivuttain jonkin verran. Ei siitä huojumisesta ajamiseen varsinaista haittaa ole, mutta matkustusmukavuus kärsii.Taitaa olla yleinen ilmiö katumaastureissa, johtuen siitä, että matkustajat istuvat korkeammalla kuin matalassa autossa. Vai onko kyse jousituksen ominaisuuksista?
Lainaus käyttäjältä: Vaarivanhus - 11.11.14 - klo:10:03
Taitaa olla yleinen ilmiö katumaastureissa, johtuen siitä, että matkustajat istuvat korkeammalla kuin matalassa autossa. Vai onko kyse jousituksen ominaisuuksista?
Minusta tuo tulee juurikin noista molemmista.
Yetin jousituksessa tuo korkeus on kyllä huomioitu jämäkkyytenä, jotta mutkiin voisi ajaa reippaasti, mutta toisaalta sitten jäykkä kallistuksenvaimennin aiheuttaa heilahteluja sekin koska kori seuraa pyörää tien epätasaisuudessa.
Mutta enpä osaisi itse tehdä Yetin ajettavuudesta parempaa, aika hyvän kompromissin ovat tehneet niinkuin testit ovat osoittaneet.
Kiitos Arcca kommentista! Ehkäpä tuota huojuntaa ei olisi nuoremmalla iällä tullut huomioitua samalla tavalla kuin nykytilanteessa, jossa kyytiläisen vanhat luut ja nivelet muistuttavat olemassaolostaan herkästi. :)
Onpa tämä foorumi kovin hiljainen ja näivettynyt. Laitetaanpa vähän päivitystä. Uteliaisuuttani tsekkasin Trafin tilastoista, montako Yetiä Suomeen kaiken kaikkiaan on rekisteröity. Lukema on palttiarallaa 5040 autoa. Ensirekisteröintitilastoissa ei ole mukana muuttoautot eikä itse tuodut, mutta tokkopa noita montaa on.
Meikäläisen Yeti vaihtuu uuteen, koskapa vanha on palvellut hyvin jo 4½ vuotta. Vaihdettiinhan siihen takuuseen se surullisenkuuluisa ketju ja samalla vesipumppu. Takalasin pyyhkijän moottori piti ihme jurinaa ja sekin meni takuuseen. Myös kolme ovea maalattiin uudestaan läpi tulleiden kuplien vuoksi. Kaikesta tästä huolimatta minulla on autoon hyvä luottamus. Yetin ajo-ominaisuuksia ja hyvää käsiteltävyyttä ei monikaan saman hintaluokan auto pysty päihittämään. Ketjuongelmiakaan ei tule, koska uusi kone on hammashihnalla. Toki hiukan arveluttaa, mitä DSG-vaihdelaatikko tuo mukanaan. Nykyinen on käsin hämmennettävä, mutta nyt piti siirtyä automaattiaikaan.
Eipä kovin paljon kokemuksia näy tähän ketjuun kertyneen. No, ehkä nyt sitten hiukan, kun kävin noutamassa oman Jetini tänään. Vaan ehkä juttuja kertyy enempikin tuonne autotallin puolelle.
Kokemuksia 2.0 TDI:stä, ajettu 50tkm, ei pahaa sanottavaa, kokonaiskäytettävyys kahden aikuisen talouteen erinomainen, joten tuo pieni tavaratila ei haittaa, hyvä näkyväisyys, hiljainen Ocuun verrattuna ja sopivan ruma eli saattaa jotain jopa ärsyttää ja ihmetyttää tuon jos sais vielä hoidettua eli webaston automaattikäytön pois niin ok. ja tietenkin toinen asia joka pitää hoitaa on tuo mahd. tuleva Ecun päivitys kun on nääs saastuttava malli,elikkä vanhasta varmuuskopio ja päivityksen jälkeen vanha takaisin tai sit radikaalimpi versio DPF pois ja piristys, autossa ei ole ollut vikoja....
Joo, eli meikäläisen auto on 1.2TSI DSG. Kiinnitti huomiota, kuinka liikkeestä kotiin ajellessa automaattilaatikko kelasi heti kaikki 7 vaihdetta läpi ja kuuttakymppiä jurnutettiin isoimmalla vaihteella. Eli aika matalilla kierroksilla mennään. Matkamittarissa oli 13 km taulussa kun auto luovutettiin.
Kuten tuolla Autotallin puolella jo kirjoittelinkin, auton tiedot alkavat olla netin takana.
Rekisteriotteen paperiversiota ei enää ole, vaan kaikki data on Trafilla, josta eri asianomaiset löytävät tiedot (jos löytävät, äsken ainakin Trafin sivut olivat aika lailla tukossa).
Autossa ei ole enää myöskään huoltokirjaa, on vain vihko, jonka nimi on "Palvelusuunnitelma". En tiedä mistä tuommoinen nimi on keksitty, mutta sinne vihkon väliin sujautetaan huollossa käynnin jälkeen joku paperituloste, mistä ei kai näy oikein muuta, kuin että huolto on tehty, ja ajoturva on voimassa.
Että semmosta konstailua.
Voi olla että nämäkin asiat on täällä jo leivottu, mutta lähivaloille ei näyttäisi olevan mittaristossa merkkivaloa? Climatronicin lämpötilan asetusarvo ei myöskään näy missään muualla kuin niissä nuppien asteikolla.
Yksinpuhelu jatkuu... ;D
Ensimmäinen harmillinen takaisku: autossa on siis takakontissa välipohjan alla vararenkula, ja kaupassa käydessä todettiin, että kassikoukkujen hyödyntäminen ei oikein onnistu, koska lattia on korkeammalla ja kassien sangat menevät paljon yli koukkujen. Koukkujakin pitäisi saada jollain tapaa ylemmäksi >:(
Meillä oli Yeti 2.0TDI aika monta vuotta, ajettiin reilut n. 140t. Oikein hyvä auto, arvostan edelleen sen tiloja, ajettavuutta ja etenemiskykyä (neliveto), sekä näin vanhemmalla iällä mukavan korkeaa istuma-asentoa ja helppoa sisäänkulkua. Autolla on rento ajella, oli keli mikä hyvänsä. Varapyöräkin oli, mutta melko pian nostimme sen vajan nurkkaan, otimme tavaratilasta ylimääräiset hilut pois ja etsimme tilalle kompressorin ja paikkapuollon - jos nyt sattuisi kuitenkin jotain. Olen ajanut autoa muutaman vuosikymmenen, kilometrimäärää en osaa arvioida. Yhden ainoan kerran olen joutunut tienpäällä vaihtamaan renkaan, kun onnistuin ajamaan jonkin terävän tiellä olleen tavaran päältä ja renkaan kylkeen tuli komea viilto. On sitten ollut joku semmoinen tilanne, että renkaasta on löytynyt ruuvi tms., kun on ihmetelty ensin tovi paineen toistuvaa laskua renkaassa. Eli ainakin meidän taloudessa (kaksi, joskus oli kolmekin autoa) ei varapyörän tarvetta ole juurikaan ollut - verrattuna ajettuihin kilometreihin. Nyt on kyllä Ocussa taas varapyörä..... eihän sitä koskaan tiedä.....
Yetin tavaratila on kyllä auttamattoman pieni, jos mukana on varapyörä. Se, että sitten tavaratilan pohja on kynnyksen korkeudella, on aika merkityksetön asia. Minä olen kovin harvoin törmännyt tilanteeseen, jossa tuosta ominaisuudesta olisi jotain todellista hyötyä. Useimmiten semmoiset tavarat, joita ei jaksa kunnolla nostella, on kuljetettu pakulla tai peräkärryllä. Kauppakassit yms. jaksaa kyllä nostaa autosta pois, vaikka olisi vähän kynnystäkin. Tilaa sensijaan tulee yllättävän paljon lisää kun varapyörän ottaa pois. Kun vielä hommaa sinne pohjalle sen kaukalon suojaksi, voi kuljetella kaikenlaista aika huolettomasti.
Lainaus käyttäjältä: BobSmith - 20.11.15 - klo:14:56
Yksinpuhelu jatkuu... ;D
Ensimmäinen harmillinen takaisku: autossa on siis takakontissa välipohjan alla vararenkula, ja kaupassa käydessä todettiin, että kassikoukkujen hyödyntäminen ei oikein onnistu, koska lattia on korkeammalla ja kassien sangat menevät paljon yli koukkujen. Koukkujakin pitäisi saada jollain tapaa ylemmäksi >:(
Tämän takia jätin vararenkaan talliin ja tilasin tarvittavat osat jotta sain konvertoitua takakontin sellaiseksi kuin se on ilman varapyörää :)
Vararengas oli kyllä ihan tietoinen valinta. Edellisessä autossa sitä ei ollut, ja vaikka yhtään rengasrikkoa ei sattunutkaan, päätin, että tähän autoon otan varapyörän. Tavaratilan pieneneminen ei sinällään ole ongelma, yllätti vain tuollainen yksityiskohta, että kassikoukut eivät worki, koska lattia on niin paljon ylempänä. Pitäisi niitä tankoja jotenkin saada nostetuksi ylemmäs?
Asiasta moottorisahaan - tämä on ensimäinen DSG-laatikolla varustettu auto minulla, ja ensimmäisen sadan ajokilometrin perusteella se vaikuttaa todella hyvältä ja toimivalta kapineelta. Toimii juohevasti ja vastaa välittömästi kaasun painalluksiin. Aika näyttää alkaako se reistailla - mutta sitä varten on autossa huolenpitosopimus. Knock on wood.
Doddi! Onkos tämä nyt niitä konsernin tyypillisiä "pikkuvikoja"?? Nyt kun on ollut vähän kylmempää, niin pari kertaa on tapahtunut, että kuskin ovi ei aukea kahvasta vetämällä. Keskuslukitus kyllä loksahtaa, mutta ovenkahva tuntuu hengettömältä. Tiivisteetkään eivät ole jäässä, sillä kun sukeltaa toiselta puolelta autoon ja vetää sisäpuolisesta kahvasta, niin ovi aukeaa kevyesti.
Kyllä, konsernin pikkuvika kyseessä. Lukkomekanismi jäätyy, ihan sama onko volkkari vai skoda alla niin samaa tekee. Se siitä hiljalleen lähtee toimimaan kun ekat jäätymiset on saatu pois alta. Lopputalvi menee yleensä ihan ok.
Kun se sisämekanismikaan ei sitten joskus toimi, niin se on hienoa painella untuvatakki ja kaikki helvetin villapukukerrokset päällä tönkkönä paskana sieltä apukuskin tai takapenkin ovesta kuskin puolelle. Vaihdekeppi hanurissa tai miten ikinä jalka ratin päällä solmussa kun ei meinaa mahtua.
:) Hienoa kuvailevaa tekstiä. Vai on lumimies(kin) arka kylmälle....
Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 08.01.16 - klo:08:34
Vai on lumimies(kin) arka kylmälle....
Joopati joo. Ja auto on vm 2016. Eipä konsernilla paljon tuotekehitystä ole tässä(kään) asiassa tapahtunut...
Sama vika oli mulla vw polossakin (vm -99)! Uudemmassa octaviassa tosin tuota "ominaisuutta" ei ole ollut.
Kysymys Yetin omistajille: kerääkö auto pikkukiviä takajarruihin?
600km ajettu uudella. Ei isoja tai pieniä kiviä jarruissa.
Ei tainnut ilmaantua edelliseenkään Yetiin joka oli sen vajaa 50kkm ajossa.
Lainaus käyttäjältä: Möhköfantti - 10.02.16 - klo:23:25
Kysymys Yetin omistajille: kerääkö auto pikkukiviä takajarruihin?
Enpä ole tällaista havainnut.
maksoin tänään Yetin, 1.2 Style, esittelyauto. tänne saakka ajelin Golfilla, 1.. kumpikin DSG. uusi tulee alle viimeistään maanantaina, nyt on torstai. Golfiin kertyi ajoa 134t, maksoin itse sekä uuden ketjun että mekatroniikan 100t paremmalla puolella. silti olen saman tekniikkaan päätymässä eli pidin ajo-ominisuuksista. Golfin ostin syksyllä -08 eikä lukoissa ollut ongelmia sen koommin kesällä kuin talvella.
jos ketju elää vielä päivitän minäkin tänne
Lainaus käyttäjältä: Möhköfantti - 10.02.16 - klo:23:25
Kysymys Yetin omistajille: kerääkö auto pikkukiviä takajarruihin?
Omassa takajarrusta rupes kuulumaan vähän ronksotusta hiekkamontulla kiipeilyn ja kurassa kahlaamisen jälkeen :o
Ei mikään yleinen vika.
nyt on alla Yeti 1.2 Style DSG TSI, esittelyauto. edellinen oli Golf -08 ja kaikki ohjeet oli paperilla, nyt olen paljon ilmassa ja kysymyksiä on paljon. kirjasesta ei kauheasti tälle papalle irronnut. radion ohjekirjasta vielä vähemmän ensilukemalla. näyttää olevan mallia Bolero. kuuluuko navigaattori vakiovarustukseen, mukana Euroopan kartta. siinä on myös peruutuskamera
menimme ostamaan Yetiä, bensaDSG mielellään xenoneilla mitkä oli myös Golfissa. mitään emme ole tähän yksilöön valinneet eli en edes tiedä mitä paketteja siinä on. myyjä totesi jossain sivulauseessa että siinä on Sport-varustelu, tummennetut matkustamon ikkunat, climatronic ja mitä vielä käykään ilmi.
värinä on harmaa, kuulemma business gray.
135t ajettu huollettu kolopallo jäi sinne ja uudet seikkailut odottavat.