Skoda Yeti 1.2 TSI kokemuksia?

[Janus]

No viikonloppuna asiaa testasin. Koeajoin 1.2 TSI Golfin (lyhyt 5-ovinen) ilman kuormaa. Tämän jälkeen lähdin liikenteeseen omalla 1.4 TSI farmari - Oculla. Autojen painoerohan näkyy olevan noin 120 kg ja tämän lisäksi Ocussa kyydissä vaimo ja lapset sekä kontti täynnä tavaraa. Siitä huolimatta Ocu tuntui kyllä selkeästi pirteämmältä. Eli kyllä siinä ihan oikeasti selkeä ero on. Kun sain matkan jälkeen kamat pois kyydistä, piti oikein käydä kokeilemassa vielä omaa Ocua ja kyllähän se selkeästi reippaammin antaa potkua kuin 1.2 TSI.

Tästä huolimatta kyllä 1.2 TSI on ihan hyvä peruskone ja riittää tavalliseen ajoon hyvin. Ehkä eniten siinä häiritsi alakierrosten hengettömyys, jota ei 1.4 TSI:ssä juurikaan ole...

[Automaattori]

No viikonloppuna asiaa testasin. Koeajoin 1.2 TSI Golfin (lyhyt 5-ovinen) ilman kuormaa. Tämän jälkeen lähdin liikenteeseen omalla 1.4 TSI farmari - Oculla. Autojen painoerohan näkyy olevan noin 120 kg ja tämän lisäksi Ocussa kyydissä vaimo ja lapset sekä kontti täynnä tavaraa. Siitä huolimatta Ocu tuntui kyllä selkeästi pirteämmältä. Eli kyllä siinä ihan oikeasti selkeä ero on. Kun sain matkan jälkeen kamat pois kyydistä, piti oikein käydä kokeilemassa vielä omaa Ocua ja kyllähän se selkeästi reippaammin antaa potkua kuin 1.2 TSI.

Tästä huolimatta kyllä 1.2 TSI on ihan hyvä peruskone ja riittää tavalliseen ajoon hyvin. Ehkä eniten siinä häiritsi alakierrosten hengettömyys, jota ei 1.4 TSI:ssä juurikaan ole...

Golfin 1.2 TSI koneessa on käsittääkseni vain 84hv kun Yetissä on 105hv, korjatkaa jos olen väärässä.

[vasara]

Golfin 1.2 TSI koneessa on käsittääkseni vain 84hv kun Yetissä on 105hv, korjatkaa jos olen väärässä.

Golfiin näyttäisi olevan saatavana sekä 85hv, että 105hv versiot.

[A_Telkkä]

Omat koeajoni Yetin 1.2TSI:llä olivat pääasiassa ilman kuormaa, jolloin suorituskyky oli pirteää. Pitänee jossain vaiheessa kokeilla verrokkina myös 1.4TSI DSG:tä (esim. Touranissa). Vaikken etsikään omalle kohdalleni aivan tykkiä kiihtyvyyttä, niin silti koneen pitäisi olla siinä määrin mukava ja nimenomaan "helppo", että mm. kiihdytykset liittymistä & ohitukset menevät jouhevasti. Omalla kohdallani ratkaiseva tekijä on myös DSG, jolloin Yetissä ainoa mahdollisuus meikäläiselle on 1.2TSI.

[Janus]

Golfin 1.2 TSI koneessa on käsittääkseni vain 84hv kun Yetissä on 105hv, korjatkaa jos olen väärässä.

105 hv version ajoin...

[the_raz]

Itse annoin vaihdossa Roomster 1.9TDI, jossa oli painoon nähden vääntöä enemmän kun tarpeen, ja mietin miten pieni bensakone tuntuu tämän jälkeen. n 7 Tkm Yetiä ajaneena voin todeta että en ole missaaän vaiheessa kaivannut enemmän tehoa kun mitä 1.2 TSI on pystynyt tarjoamaan. Ajo sisältää mökilleajoa perheen kanssa (2 lasta alle 3v+sälä), lyhyt pätkä vene perässä jne. Vääntöä ei ole ehkä samalla tavalla liikaa ku n TDIssä, mutta DSG hakee pienempää pykälää varsin herkästi jos meinaa puhti loppua. Ja jos moottoritieliittymässä painaa kaasun pohjaan, niin kyllä hetii liikennevirtaan mukaan! Tietysti jos usein ajaa täysikuormattuna, tai vetää perävaunua pidemmällekin niin silloin tämä ei ehkä ole paras vaihtoehto.

[Janus]

Juu, varmasti normaaliin käyttöön ihan kelpo kone tuo on ja DSG auttanee tuohon alakierrosten hengettömyyteenkin hakemalla kiihdytyksiin sopivaa pykälää.

Itse mietiskelin, että vaihtaisin oman manuaalini tuohon 1.2 DSG:hen, mutta tuntuu, että jotakin jäi puuttumaan 1.4:n jälkeen vaikka ei se todellakaan mikään mopo ole...

[Asterion]

Eikä unohdeta sitä kuten näillä palstoillakin on aikaisemmin mainittu, tuo 105hp voi olla aikalailla alakanttiin, vakio 1.2:stahan on dynamometrissä mitattu 125hp ja 200Nm. Voihan se toki olla, että myös 1.4:ssa toleranssit voi heittää ylöspäin samassa suhteessa. Kohta alkaa tulla näissä pikkumoottoreissa DSG7:n sallittu maksimivääntö (250Nm) vastaan 

[RoccoScientist]

Eikä unohdeta sitä kuten näillä palstoillakin on aikaisemmin mainittu, tuo 105hp voi olla aikalailla alakanttiin, vakio 1.2:stahan on dynamometrissä mitattu 125hp ja 200Nm.

...ja tämä dynotestitulos on myös kyseenalaistettu. Eikös se niin ollut, että tuo samainen porukka sai säännönmukaisesti mitattua selvästi suuremmat tehot kuin mitä on ilmoitettu? Vakio 1,4 TSI:stä on mitattu sekä hieman alle 122 hv:n lukemia, että hieman yli (omasta 130 hv/210 Nm).

Esim.: http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=904

ABT:n softalla 1.2 TSI:stä saa 130 hv (heidän ilmoituksensa mukaan).

[Asterion]

...ja tämä dynotestitulos on myös kyseenalaistettu. Eikös se niin ollut, että tuo samainen porukka sai säännönmukaisesti mitattua selvästi suuremmat tehot kuin mitä on ilmoitettu?

En ole seurannut tuota asiaa sen enempää, joten en tiedä noista kyseenalaistuksista. Noita ison tehon mittaajia oli ainakin kaksi eri porukkaa, toinen joku espanajalainen autolehti ja toinen joku puolalainen testipenkki. Mittaako suomalaiset autolehdet moottorien tehon mitenkään? Ei taida olla Yetiä ainakaan heidän testipenkeissään mitattu?

[Karvis]

Minä olen nähnyt tuon 125/200 tuloksen lisäksi 115hv/190nm teholukemat, sekin on kyllä varsin hyvin.

Näillä näkymin tässä talven aikana saadaan ihan viralliset lukemat täältä pohjoiselta sektorilta

[Asterion]

Minä olen nähnyt tuon 125/200 tuloksen lisäksi 115hv/190nm teholukemat, sekin on kyllä varsin hyvin.

Näillä näkymin tässä talven aikana saadaan ihan viralliset lukemat täältä pohjoiselta sektorilta

Muista laittaa tankkiin lentokonebensaa ennen mittausta! 

[RoccoScientist]

Mittaako suomalaiset autolehdet moottorien tehon mitenkään? Ei taida olla Yetiä ainakaan heidän testipenkeissään mitattu?

TM ei ainakaan mittaa kuin noissa 60 000 km testeissään tai erikoistapauksissa.

[Peeveli]

Eikä unohdeta sitä kuten näillä palstoillakin on aikaisemmin mainittu, tuo 105hp voi olla aikalailla alakanttiin, vakio 1.2:stahan on dynamometrissä mitattu 125hp ja 200Nm. Voihan se toki olla, että myös 1.4:ssa toleranssit voi heittää ylöspäin samassa suhteessa. Kohta alkaa tulla näissä pikkumoottoreissa DSG7:n sallittu maksimivääntö (250Nm) vastaan 

Tuo tukee vahvasti sitä perstuntumaa (yeti 1,2 tsi 105 hv vs. Golf 1,4 tsi 122 hv) että molemmat samaa teholuokkaa todellisuudessa. Eroa vaan se, että 1,2 tsi:n saa edullisemmin.

[RoccoScientist]

Tuosta Espanjan poikien 125 hv / 199 Nm tuloksista vielä.

Samat pojat ovat saaneet 122 hv 1.4 TSI DSG:lle 139,4 hv / 240 Nm ja Golf GTI:lle 232,1 hv / 313 Nm eli kohtalaisen tasaisesti tulee n. 20 heppaa ylimääräistä. Mitatut väännöt ovat 25-40 Nm yläkanttiin. Nopeusmittauksissa nuo mitatut tehot näkyvät vaihtelevasti. GTI antaa saman 0-100 km/h lukeman kuin valmistaja lupaa, 1.4 TSI alittaa melkein sekunnilla ja Yeti reilulla sekunnilla. Jännittävää tästä tekee se, että Yeti 1.2 TSI:lle mitataan samanlaisia lukemia, mitä valmistaja ilmoittaa 1.4 TSI:lle (kulutuksia myöten) ja Golf 1.4 TSI:lle taas samoja, mitä luvattiin 103 kW:n kaksoisahdetulle.

Ettei olisi pojilla mennyt moottorimerkinnät sekaisin?

[turbovolga]

Tuo tukee vahvasti sitä perstuntumaa (yeti 1,2 tsi 105 hv vs. Golf 1,4 tsi 122 hv) että molemmat samaa teholuokkaa todellisuudessa. Eroa vaan se, että 1,2 tsi:n saa edullisemmin.

Voihan olla että Yetissä on paremmin viritys kohdallaan Mutta Golfin molempia versioita ajaneena (siis 105 ja 122 hv) voin sanoa, että eroa on selkeästi. Siis suorituskyvyssä, ja mitä enemmän on nopeutta, niin sitä selkeämmin eron huomaa.

[Karvis]

Muista laittaa tankkiin lentokonebensaa ennen mittausta! 

Luultavasti käytän silloin 98:a ihan piruuttaan, katsotaan nyt milloin sopiva sauma järjestyy kun tarkoitus olisi käydä 2:lla autolla rullilla niin pitää saada kaikkien ajat sopimaan.
Tarkoitus ei ole harrastaa minkään sortin virityksiä(ainakaan vielä ), vaan mittauksen ajattelin teettää ihan mielenkiinnosta ja harrastuksen vuoksi. Sittenpähän nähdään mitä tuosta kiukaasta irtoaa

[turbovolga]

Tarkoitus ei ole harrastaa minkään sortin virityksiä(ainakaan vielä ), vaan mittauksen ajattelin teettää ihan mielenkiinnosta ja harrastuksen vuoksi. Sittenpähän nähdään mitä tuosta kiukaasta irtoaa

Hienoa! Mielenkiinnolla odotellaan tehokäyrän ilmestymistä 

[Björkka]

...ja tämä dynotestitulos on myös kyseenalaistettu. Eikös se niin ollut, että tuo samainen porukka sai säännönmukaisesti mitattua selvästi suuremmat tehot kuin mitä on ilmoitettu? Vakio 1,4 TSI:stä on mitattu sekä hieman alle 122 hv:n lukemia, että hieman yli (omasta 130 hv/210 Nm).

Esim.: http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=904

ABT:n softalla 1.2 TSI:stä saa 130 hv (heidän ilmoituksensa mukaan).

Tuota Rototestin käyrää katsellessa on hyvä muistaa, että RRI mittaa tehot 'renkailta' (pyörien navoista?). Siten tuon käyrän mitatut arvot 89kW ja 195nm osoittavat, että koneella on ilmoitettua enemmän huipputehoa/-vääntöä. Mielenkiinnolla odotan koska saavat tuon 77kW 1.2TSI:n mitattua.

[wellup]

Mitä ihmettä näillä lukemilla tehdään käytännössä? 1,2 pata antaa ulos mitä antaa, ja kuka huudattaa konettaan
täysillä kierroksilla ja missä olosuhteissa? Ihan samaa ihmettelin jo mp-aikoina: kaverit ostaa jonkun 600-kuutioisen tai harrikan,
ja sitten ruvetaan vertailemaan ja parantelemaan tehoja. Jos näitä hakee, kannattaa heti ostaa sellainen mylly, jossa riittää
vääntöä ja voimaa. Niitä saa kyllä ihan kaupasta valmiina. Kohta varmaan nähdään keskustelu, kuka saa 1,2:sta eniten irti
hv:tä (tarkoitan nyt voiman yksikköä), kiihtyvyyttä ja vääntökäppyrää. Kenties jo kesällä järjestetään Yeti Finland Owner's Clubin kiihdytys- ja kilvanajot Alastarolla?

[VAG!]

aa

[RoccoScientist]

Tuota Rototestin käyrää katsellessa on hyvä muistaa, että RRI mittaa tehot 'renkailta' (pyörien navoista?). Siten tuon käyrän mitatut arvot 89kW ja 195nm osoittavat, että koneella on ilmoitettua enemmän huipputehoa/-vääntöä.

Hyvä huomio. Tämä selittää tosiaan sitten osan tuosta erosta.

[Asterion]

Kohta varmaan nähdään keskustelu, kuka saa 1,2:sta eniten irti
hv:tä (tarkoitan nyt voiman yksikköä), kiihtyvyyttä ja vääntökäppyrää. Kenties jo kesällä järjestetään Yeti Finland Owner's Clubin kiihdytys- ja kilvanajot Alastarolla?

Loistavia keskustelunaiheita! 

[Automaattori]

Lainaus
Itse en Yetiä omista, mutta on kyllä suunnattoman vaikea uskoa, että 1.2TSI ja 1.4TSI olisivat käytännössä yhtä tehokkaita. Eiköhän kyseessä ole lähinnä kuvitelma.

Onhan tuo aivan selvää että 1.4TSI on tehokkaampi, varsinkin yli sadan nopeuksissa, mutta arkiajossa eroa 1.2TSI:n välillä ei kyllä juuri huomaa. Minusta 1.4TSI jää nyt välimalliksi, jos oikeaa tehoeroa hakee, niin tarvitaan vähintäin 1.4TSI tuplaturbolla.

[Zaasa]

Lainaus
Itse en Yetiä omista, mutta on kyllä suunnattoman vaikea uskoa, että 1.2TSI ja 1.4TSI olisivat käytännössä yhtä tehokkaita. Eiköhän kyseessä ole lähinnä kuvitelma.

Onhan tuo aivan selvää että 1.4TSI on tehokkaampi, varsinkin yli sadan nopeuksissa, mutta arkiajossa eroa 1.2TSI:n välillä ei kyllä juuri huomaa. Minusta 1.4TSI jää nyt välimalliksi, jos oikeaa tehoeroa hakee, niin tarvitaan vähintäin 1.4TSI tuplaturbolla.

Seuraavaa auton vaihtoa miettiessäni pidän Yetiä yhtenä vaihtoehtona,mutta ainoastaan 1.4TSI moottorilla. Tähän vaikuttaa omat hyvät kokemukset 1.4 moottorista.
Kuormattuna saisi 1.4 moottorissakin olla "potkua" hiukan lisää. Tästä syystä en harkitse pienempää 1.2TSI moottorista Skodaa jatkossa.
En myöskään ostaisi tuplaturbollista riesakseni

[Karvis]

Joku raivostuttava resonanssiääni alkanut kuulumaan jostain takaa, pitää yrittää eliminoida kaikki mahdollinen irtain pois laskuista(jota on todella vähän) ja jos ei auta niin jälleen joutuu käyttämään Yetiä päivähoidossa. Olisiko sillä ikävä pajalle

e: Käytin tuossa auton pesussa (pesufirmassa) ja nyt käväisin parit oluet kaupasta, hillitön ylipaine sisällä ja suhina tiivisteistä. Taitaa olla ilmanpoistoaukko nyt jäässä kun ylipainetta pukkaa, puhallin täysillä oli painetta korvissa kuin lentokoneessa ainakin. Laitoin sisälämppärin pöhisemään pariksi tunniksi, jos ei sillä sula niin kai se on huomenna vietävä parkkihalliin sulamaan

Missähän tuokin räppänä mahtaa sijaita

[tsiih]

Takapuskurin alla vasemmalla


[ylläpito on poistanut liitteen]

[Karvis]

Takapuskurin alla vasemmalla

Jotain tuollaista epäilinkin, pesulan pizzanpaistaja lienee pessyt pyöräkotelot turhan huolella Tietysti tuo olisi kuivunut jos olisi ajanut hiukan pidemmästi, mutta ajelin vain suoraan kotiin ~2km joten ilmavirta ei ehtinyt sitä kuivattamaan ja se pääsi jäätymään.

[izmo]

Jotain tuollaista epäilinkin, pesulan pizzanpaistaja lienee pessyt pyöräkotelot turhan huolella Tietysti tuo olisi kuivunut jos olisi ajanut hiukan pidemmästi, mutta ajelin vain suoraan kotiin ~2km joten ilmavirta ei ehtinyt sitä kuivattamaan ja se pääsi jäätymään.

Tunteeko kukaan tota rakennetta? Onko siinä jotkut "heiluri-läpät" jotka saattaa jäätyä kiinni?

[Karvis]

Tunteeko kukaan tota rakennetta? Onko siinä jotkut "heiluri-läpät" jotka saattaa jäätyä kiinni?

Eikö ne yleensä sellaiset ole, tuosta kuvasta hankala sanoa mutta hiukan siltä ne näyttää