Skoda Yeti 1.2 TSI kokemuksia?

[pajero]

Cobra-varusteista kiinnostaa vain "valorauta". Mitenkäs ne valosäännöt nykyään menikään, millaista lisäpitkää kannattaisi suunnitella keulalle xenonien kaveriksi? Lähiajovalot näyttävät loistavilta kuvionsa perusteella, mutta olisi noloa, jos lisäpitkillä ei sanottavampaa parannusta saisi aikaan. Joskus IV Golfilla pimeässä ajaneena totesin auton omien pitkien valojen kapean valokuvion aivan hirveäksi. Nykyauton lisävaloissa taas on pienehkö referenssiluku eli valoa tulee tukevasti myös sivuille, tosin onpa umpiossakin kokoa Yetin nokalle selvästi liikaa.

Onkos Cobran esimerkkiautossa laskettu alusta vai normaali? Joskus loppuvuodesta, sitten kun oman hankinnan aika tulee, yritän lisätä hieman maavaraa, en tosin muulla keinolla kuin renkailla. Lisää ilmaa, lisää mukavuutta ja hintsusti enemmän näkyvyyttä, mutta varmaan rapaantunutta housunpunttiakin. Mutta meneekö överiksi jos laittaa alle 215/70-16 renkaat? Tällöin renkaan halkaisija kasvaisi n. neljä senttiä ja eikös puolet siitä vaikuttaisi olevan tilaa lokasuojan sisällä? 17-tuumaiseen ei näytä olevan 65-sarjalaisisakaan saatavissa.

[VKi]

Mutta meneekö överiksi jos laittaa alle 215/70-16 renkaat?

En tiedä överistä, mutta ainakin muutoskatsastuksen vaatii vierintäkehän kasvaessa yli 5%.

[kt]

Missäs jetiläiset luuraa? Jokos ollaan konepellin alla, kun ei tule kommentteja uusista autoista?

[Zausa]

Luonnollisesti ajelemassa uusilla autoilla...  Itse olen nyt ajellut perjantaista asti Yetillä ja kyllä ensivaikutelmat ovat olleet hyvin vakuuttavia. Yeti on hyvä ajaa niin pitkää matkaa kuin kaupungin ruuhkissakin ja hyvin tuntuu kulkevan. Pari päivää tässä on opeteltu ohjekirjan kanssa käyttämään kaikkia hienoja laitteita/ominaisuuksia mitä Yeti pitää sisällään mutta nyt nekin alkaa olla hallussa. Yeti on kyllä ehdottomasti mun tyylinen auto ja toistaiseksi ei voi kun onnitella itseään hyvästä hankinnasta!  (Otsikon aiheesta poiketen mun Yeti ei tosin ole 1.2 TSi vaan 170 hv 2.0 TDi)

[karu898]

Kävin iltasella totutusajolla entisen työtoverini kanssa eilisenkarhealla Yeti 1.2.TSi:llä. Lämpöä riitti, kaverini ihasteli auton tukevuutta mutkaisella tielläkin. Paluumatkan teimme juuri karhuttua talvitien pintaa ajellen. Yeti ei vedellyt teräkuvioiden mukaan, vaan kulki suoraan. Turbon vaikutus tuntuu nopeasti kiihdyttäessä. Käyttöohjekirjaan tutustuminen kannattaa, vaikka siihen useampi ilta meneekin. Myös vaimon kommentit työajosta Yetillä tänään ovat kiitettävät. Kätevä kaupungissa, hyvä näkyvyys ja jämäkät penkit. Ei vetele tiellä urien mukaan.
Testaus jatkuu. Koska aamuksi luvattu Pohjanmaalle ad 25, niin auto on kellokytkimen kautta pistokkeessa katoksessaan.

[karu898]

Kävimme Yetillä Savossa asti täältä Pohjolasta. Auto alkaa nyt 1000 kilsaa ajettua tuntua vielä enempi omalta. Ajettavuus lumikelissä ja -sateessa hyvä ja napakka. Viimeisen viidensadan keskikulutus matka-ajossa 6.5. Uskoisin kulutuksen putoavan muutaman desin tuosta, kun kesä koittaa. Ystävät tuntuvat ihmettelevän ja ihastelevan kulkinetta. Manuaalin lukeminen vieläkin kesken.

[Karvis]

Viimeisen viidensadan keskikulutus matka-ajossa 6.5. Uskoisin kulutuksen putoavan muutaman desin tuosta, kun kesä koittaa.

Kesäkulutuksen suhteen ei kannata pidätellä hengitystä, korkeammat nopeudet ja ilmastoinnin käyttö pitää huolen siitä ettei kulutus välttämättä tipahda.

Mulla esim. Ocussa nousee hiukan kulutus kesäksi, ei paljon mutta kuitenkin. Toki kokonaiskulutus tipahtaa kun tulee reissattua enemmän, mutta jos matka-ajo kulutuksia katsotaan niin hiukan nousua havaittavissa.

[Male80]

Kesäkulutuksen suhteen ei kannata pidätellä hengitystä, korkeammat nopeudet ja ilmastoinnin käyttö pitää huolen siitä ettei kulutus välttämättä tipahda.

Kyllähän se niin tosiaan on, että jos kulutukselle kesällä jotain tapahtuu, niin se nousee. Edellisiin lisäisin vielä yleensä painavammat (=isommat) renkaat ja vanteet.

[tsiih]

Kyllähän se niin tosiaan on, että jos kulutukselle kesällä jotain tapahtuu, niin se nousee. Edellisiin lisäisin vielä yleensä painavammat (=isommat) renkaat ja vanteet.

Itselläni laskee n. litralla. Tosi iso vaikutus pelkällä lämpötilalla.

[karu898]

Positiivisen vakaasti tuntuu Yeti kulkevan lumipalteiden yli loskakelissä. Sumuvalot ovat varsin tehokkaat räntä-lumisateessa ja ajamisessa on kiva vakauden tuntu. Kulutusta ei tämän illan vajaan 200km:n lenkillä voi moittia: 6.4l/100km ajotietokoneen mukaan.

[Automaattori]

Autobildin NRO 6:ssa todella ylistävä juttu Yetin- ja Octavian 1.2 TSI malleista. Juttu oli jo aika lähellä mainosta.

[Automaattori]

Mistähän Suomesta tai verkkokaupasta löytyisi tälläinen mahd. hyvälaatuinen miniantenni





[ylläpito on poistanut liitteen]

[DowNtimE]

Mistähän Suomesta tai verkkokaupasta löytyisi tälläinen mahd. hyvälaatuinen miniantenni

Tämä lienee se mitä etsit :

http://www.parts4euro.com/DCShop/product_info.php?cPath=1_35_263&products_id=8

Luotettava paikka. Itse tilasin taannoin tuolta tuon antennin. Ei juurikaan vaikuta vastaanottoherkkyyteen. Hiukan korvessa oli heikompi vastaanotto, mutta ei mainittavasti.

[Reneto]

^ OEM Sharan Antenna Replica [30008]

  OEM replica, mikä se on?

[Karvis]

Kävisiköhän tämä 

[Automaattori]

Kiitos vastauksista, tarkistan vielä Yetin antennin kierteen maanantaina ja laitan sitten miniantennin tilaukseen.

[-ruoska-]

Tässä kanssa yksi vaihtoehto.

[DowNtimE]

Kiitos vastauksista, tarkistan vielä Yetin antennin kierteen maanantaina ja laitan sitten miniantennin tilaukseen.

Eiköhän tuossa ole sama antenninjalka ja kierre kuin muissakin konsernivehkeissä. Eli tuo Sharan replica käy mitä MYÖS SLAMIT myy. Tuo ei ole alkuperäistä nähnytkään

[Automaattori]

Onko kukaan ajanut harjapesusta tollasella lyhyellä antennilla? Kun on autossa kattokaiteet, niin eihän miniantenni 6,5cm kaidetta ylitä kuin parilla sentillä.

[Karvis]

Eiköhän tuossa ole sama antenninjalka ja kierre kuin muissakin konsernivehkeissä. Eli tuo Sharan replica käy mitä MYÖS SLAMIT myy. Tuo ei ole alkuperäistä nähnytkään

Jaa tuo slamitin tikkuko ei ole orkkis? Sellaisena sitä kyllä myydään

[DowNtimE]

Onko kukaan ajanut harjapesusta tollasella lyhyellä antennilla? Kun on autossa kattokaiteet, niin eihän miniantenni 6,5cm kaidetta ylitä kuin parilla sentillä.

Hyvin meni harjapesussa antennin kanssa. Ei lähtenyt irti eikä vääntynyt.

Jaa tuo slamitin tikkuko ei ole orkkis? Sellaisena sitä kyllä myydään

En tietenkään sitä varmaksi voi sanoa, mutta en usko että on orkkis. Hinta on nimittäin lähes sama kuin tuolla Parts4Euron Replicalla. Ja sitäpaitsi Euroopassa Sharaneita ei ainakaan tuolla antennilla ole.

VW:n osahinnoittelun tuntien, väittäisin että jos tuo olisi OEM osa, hinta olisi tuplat

[-ruoska-]

Eilen saatiin Yeti alle, ja täytyy sanoa että 1.6 Roomsteriin verrattuna ajo on paljon pirtsakampaa.

Paperillahan noilla ei paljoa eroa ole, mutta joku 40-80 kiihdytykset on ihan eri maailmasta, ainakin takapuolituntumalla.

Tänään duuniin ajellessa keskikulutus 5.9 mittarin mukaan.

[Kale]

Miten voi tuommoinen nysä maksaa noin paljon? Se pitempi peruskattopiiskakin maksaa alle kolmekymppiä merkkiliikkeessä.

[Skoda Octavia 1.2T]

Itse olen täältä tilannut antennin jo pariin uuteen autooni: http://www.visualgarage.com/
Toimivuudessa en ole eroa nähnyt alkuperäisiin, mutta omaan silmääni nämä todella tyylikkäitä ja aina saapunut oikean väriseksi maalattuna. Asennus kestää noin 2min ja pysyvyys ollut täydellistä.

Näissä muotoilu on mielestäni onnistunut toisinkuin monella muulla valmistajalla jotka vastaavia väsää.

[VKi]

Itse olen täältä tilannut antennin jo pariin uuteen autooni: http://www.visualgarage.com/
Toimivuudessa en ole eroa nähnyt alkuperäisiin, mutta omaan silmääni nämä todella tyylikkäitä ja aina saapunut oikean väriseksi maalattuna. Asennus kestää noin 2min ja pysyvyys ollut täydellistä.

Näissä muotoilu on mielestäni onnistunut toisinkuin monella muulla valmistajalla jotka vastaavia väsää.

Asiallinen linkkivinkki, pitääpä tilata omaankin tuollainen...

[VAG!]

aa

[-ruoska-]

Lisää kokemusta.

Opettelu 1.2:n kanssa jatkuu, ja se mikä on herättänyt huomiota on kierrosherkkyys, eipä tarvi kauaa odotella että saa kierrokset nostettua ei-toivotulle tasolle.
Moottorijarrutus tuntuu olemattomalle, pisti silmään kolmosta tai kakkosta. Liekö syy sitten sisäisten kitkojen vähentämisestä, mitä mainostivat teknisissä esittelyissä.

[Automaattori]

Tässä mun väliraportti ajokokemuksistani Yeti 1.2 TSI DSG:llä kun mittariin on kertynyt 800km. Ajosta 300km maantietä ja loput 500km kaupunkia ja taajamaa. Tähän alkuun voisi heti sanoa, että en ole koskaan ollut uuteen autooni näin tyytyväinen ja jonkinlainen hurmos on vielä päällä, yritän silti olla niin objektiivinen kuin tässä tilassa voi olla. Täydellinen ei Yetikään tietenkään ole, puutteita löytyy, kokonaisuutena auto on kuitenkin erinomaisen onnistunut enkä yhtään ihmettele että testivoittoja on tullut jo melkoinen määrä. Yetillä on yksinkertaisesti hauska ajaa. Allaolevat plussat ja miinukset voi ajan myötä muuttua, mutta nyt tuntuu tältä.

Plussat:

+ Erinomainen ajaa, niin kesällä kuin talvella. (Talviajot ajettu liikkeen koeautolla 1.2 TSI man. noin 150km )
+ Loistava moottori/laatikko-yhdistelmä. Aiheuttaa positiivisia tuntemuksia joka ajokerralla.
+ Hiljainen, varsinkin moottorin suhteen( tämä varauksin, renkaista miinuspuolella)
+ Kompakti koko, silti sisätilat erittäin hyvät neljälle, viides istuin sopii parhaiten lyhyille matkoille, tai esim kouluikäiselle lapselle.
+ Hyvä näkyvyys joka suuntaan.
+ Miellyttävä, korkea ajoasento. Hyvät penkin säädöt, sähköpenkissä erinomaiset.
+ Tilojen muunneltavuus markkinoiden yksi parhaista, ellei jopa toiseksi paras. Häviää nimittäin Roomsterille käytettävyydessä, vaikka systeemi on sama. Roomsterin peräosan muotoilu vaan on yksinkertaisesti parempi ja siksi tavaroiden lastaus ja penkkien siirtely on toimivampaa. Yetin penkit on myös painavammat ja kookkaammat, mikä tietenkin matkustajan kannalta on hyvä asia.
+ Lisävarusteita saatavana hintaluokka huomioiden riittävästi tehdastilauksena.
+ Lisävarusteitten hyvä toimivuus, erityisesti puhelin-bluetooth ja MDI ovat ihastuttaneet.
+ Pienet polttoainekulut ottaen huomioon auton koppimallin(raportoin bensankulutusta myöhemmin kun ajot normalisoituu).
+ Sylinteritilavuuden mukaan pienemmät vakuutusmaksut.

Miinukset:

- Rengasmeteli huonolla karkealla asfaltilla. Hyvällä päällysteellä auto on hiirenhiljainen. Outoa suuri ero, rengasvalintoja kannattaa miettiä.
- Housunlahkeet kuraantuu helposti ja kunnolla, parin kerran jälkeen kyllä oppii varomaan korkeaa kynnystä.
- Korkeampi tavaran nostokorkeus kuin esim. Roomsterissa.
- Hieman pienempi peräluukku kuin Roomsterissa, silti riittävän iso penkkien hyvän  muunneltavuuden takia. Tämä on hieman kyseenalainen miinus kun en haluaisi autoa yhtään pidemmäksikään, mutta kuten plussissa jo totesin, Roomster vie takatilapisteet.
- Hattuhyllyn irroitus ihmeen hankalaa. Pidänkin hattuhyllyä paikallaan vain kun kuskaan peräluukussa jotain arvokasta, muuten perä on ilman hyllyä, hyllyttömyys lisää ilmavuutta sisätiloihin ja helpottaa huomattavasti tavaroiden lastaamista ja tuo tietenkin peräluukkuun sitä tarvittavaa lisätilaa penkkien ollessa normaaliasennossa.

[Erkka]

Eikös tuo hattuhylly kannattaisi pitää paikoillaan, koska se auttaa hieman äänieristyksen kannalta? Ei tule kabiiniin niin helposti kumahtelevia ääniä töyssyissä sekä rengasäänet vaimenee takapäässä.

[Automaattori]

Eikös tuo hattuhylly kannattaisi pitää paikoillaan, koska se auttaa hieman äänieristyksen kannalta? Ei tule kabiiniin niin helposti kumahtelevia ääniä töyssyissä sekä rengasäänet vaimenee takapäässä.

Varmasti hattuhyllystä on apua äänieristyksenä, mutta useimmiten hylly on vain tiellä. Suurta eroa ei huminan erossa kuitenkaan ole, ainakaan mun korvilla kuunneltuna. Pitääpä testata takamatkustajalla ja desibelimittarilla ero jossain välissä. Hyvä huomio Erkalta, rupesi kiinnostamaan asia. Olen kyllä seuraillut liikenteessä farkkuja ja aika monella se liukuva näköeste on auki ja itselläni Roomsterissa hylly lähti heti uutena varastoon. Yetillä sentään ajoin viisi päivää hyllyllä ja nyt päivä hyllyttä.