Skoda Yeti 1.2 TSI kokemuksia?

[Jumppanen]

Niin no ohan se, mut toisaalta eikös yeti oo edelleen hyvä ajettava yms.. Mut ainahan noi autonvaihto jutut on et niitä tulee mietittyä. Paitsi jollei saa Yetiä myytyä suorallakaupalla jollekkin yksytyiselle, niin ei häviäis niin paljoa ite?

Vaikka jollekkin palstan lukijalle

[Karvis]

Niin no ohan se, mut toisaalta eikös yeti oo edelleen hyvä ajettava yms..

On se maukas ajaa ja moottori on mahtava, ehkä tässä pysytään...tai sitten

Vaikka jollekkin palstan lukijalle

Ostajia on varmasti jonoksi asti palstalaisista

[Asterion]

Vaikka jollekkin palstan lukijalle

Asiaa! 

Noh, ainakin tuleva ostaja tietäisi ihan varmasti KAIKKI olemassaolevat viat  Uusilla Yeteillä on pitkät odotusajat ja liikkeet näyttää myyvän demoautojaan aikalailla listahinnalla ja muita käytettyjä ei liene oiken tarjollakaan. Luulisi, että vajaan vuoden vanhasta Yetistä ei paria tonttua enempää tarvitse kärsiä myynnissä uuden hintaan verrattuna? 

[Tikka]

Ã,,lä Karvis vielä luovuta, sen verran uusi auto vielä ja eiköhän se Yeti vielä tule kuntoon. Ovenkahva saadaan varmaankin kuntoon... noh joksus Kenties se kulutuskin vielä tippuu.

[Asterion]

Rattorilinjaa hiukan katsellut, S60 D5 olisi aika maukas tai sitten joku toinen hiukan korkeampi peli. Toisaalta olen yrittänyt puhua järkeä itselleni ja pitää Yeti ainakin toistaiseksi, rahallisesti vaihto tulisi varmaan aika kalliiksi

Työkaverilla on 9kk vanha V70 2.5T kaikilla herkuilla. Kovin on kömpelö auto parkkitaloissa mutta kaunishan se on Yeti-miehenkin silmään. Mutta....voi sitä hattuilun määrää mitä se mies on saanut kuulla kun vulva on jatkuvasti takuukorjauksissa. Ainoa mikä on kuulemma vaihtamatta on bensatankki. Syy lienee se, että sehän tyhjenee tuossa autossa jo itsestäänkin niin nopsaa, ettei vuotoja ehdi ilmetä.  Joo...eihän tämä yhden otos vakuuta suuntaan tai toiseen mutta ehkä sen, että aina kun ollaan autojen kanssa tekemisissä niin joillekin vaan osuu heikompi yksilö eteen, siksihän niissä on takuuajat olemassa.

[JAK]

Eikös Volvo ole Kiinan auto nykyään?

[eGetin]

Mitäs väliä sillä omistajalla on kun autot ovat vielä samaa tavaraa Fordien kanssa. Tuskin se laatu nyt yhtäkkiä mihinkään romahtaa kun omistaja vaihtuu.

[DowNtimE]

Mitäs väliä sillä omistajalla on kun autot ovat vielä samaa tavaraa Fordien kanssa. Tuskin se laatu nyt yhtäkkiä mihinkään romahtaa kun omistaja vaihtuu.

Huom! Vielä näissä nykyisissä malleissa. Uusissa malleissa tuskin enää käytetään Fordin tekniikkaa vaan todennäköisesti kopioituja PingPong-moottoreita. Tai no, enpäs tiedä kaupan sisällön yksityiskohtia, mutta epäilen että Ford tuskin antaa omaa tekniikkaansa noin vaan Kiinalaisille.

[Arcca]

Sorry OT yetiläiset. Lueskelin viime viikolla pakon edessä ruotsalaislehteä, tais olla DI, sen mukaan ruotsalaiset Volvon alihankkijat perustavat innolla omia tehtaitaan Kiinaan.

[Karvis]

NONIIN!! Ihmeiden aika ei olekkaan ohitse, kahvaongelmaan on olemassa ratkaisu

Ensi torstaina auto menee pajalle koko päiväksi, kaikki kahvat käytetään irti ja niille tehdään ohjeistuksen mukaiset toimenpiteet. Jos oikein ymmärsin niin jotain sieltä vuoleskellaan/hiotaan tms. jotta kahva asettuu kauemmas ovipellistä, äkikseltään kuulostaa hiukan purkkaviritelmältä mutta ei tuomita vielä kun en ole 100-varma mitä niille tehdään...eikä huoltoneuvojakaan ollut tutustunut juuri tulleeseen ohjeeseen aivan juurtajaksaen. Pääasia että homma tulee kuntoon.
Samalla fiksari käy kiillottamassa maalipinnan niiden syvennyksien reunasta, helpompi tehdä kun kahvat on irti ja eipähän tarvitse käyttää enään erikseen sitten fiksattavana.

Jospa tämä tästä vielä iloksi muuttuisi

[juissi]

NONIIN!! Ihmeiden aika ei olekkaan ohitse, kahvaongelmaan on olemassa ratkaisu

Ensi torstaina auto menee pajalle koko päiväksi, kaikki kahvat käytetään irti ja niille tehdään ohjeistuksen mukaiset toimenpiteet. Jos oikein ymmärsin niin jotain sieltä vuoleskellaan/hiotaan tms. jotta kahva asettuu kauemmas ovipellistä, äkikseltään kuulostaa hiukan purkkaviritelmältä mutta ei tuomita vielä kun en ole 100-varma mitä niille tehdään...eikä huoltoneuvojakaan ollut tutustunut juuri tulleeseen ohjeeseen aivan juurtajaksaen. Pääasia että homma tulee kuntoon.
Samalla fiksari käy kiillottamassa maalipinnan niiden syvennyksien reunasta, helpompi tehdä kun kahvat on irti ja eipähän tarvitse käyttää enään erikseen sitten fiksattavana.

Jospa tämä tästä vielä iloksi muuttuisi

Aika nolonkuuloinen suunnittelumoka. Oliko se merkki nyt Lada vai Skoda?

Omat kokemukset 2.0 TDI DSG Octaviasta + näiden juttujen lukeminen mitä Yetissä on ollut niin taisi Octavia olla viiimeinen VAG -konsernin tuote tässä taloudessa.

Alle 100tkm -06 Ocusta hajosi 60->90 tkm välillä:

-vakionopeudensäädin ~vaihtotyöt omasta pussista, osa takuuseen ~60 euroa.
-kuskin turvavyön naaraskappale ~vaihtotyöt itse + osa itse, en muista hintaa
-ledi lisäjarruvalo ~vaihtotyöt itse, osa itse, en muista hintaa
-lämmityslaitteen PTC -vastus ~pelkkä osa 500â,¬, en vaihtanut
-Akku, 80â,¬, aftermarket Varta, työ sisältyi hintaan
-kaksoismassa
-DSG, yhdessä kaksoismassan kanssa 70% tehdaskompensaatiolla 2780â,¬

Eli korjauskustannuksia määräaikaishuoltojen lisäksi ~3500 euroa! Ainoa jonka hajoamisen noilla kilometreillä katson olevan normaalia on akku. Ikää kuitenkin n. 4 vuotta.

Työkaverin 60tkm ajetusta Golffista 1.4TSI moottorista venyi jakohihna, korjausarvio 5500 euroa!
Onneksi menee takuuseen, korjausaika on vaan 2 viikon päästä ja sijaisauton saa vasta sitten. On se vittumaista kävellä pari viikkoa kun huollossa on ruuhkaa, pistää miettimään miksi huolto on ruuhkaantunut!

Jään mielenkiinnolla odottamaan mitä noista Yeteistä laukeaa kun ehtivät tuonne 100tkm / neljän vuoden ikään. Mielenrauhaa ja turvallista matkaa!

[Peeveli]

Rattorilinjaa hiukan katsellut, S60 D5 olisi aika maukas tai sitten joku toinen hiukan korkeampi peli. Toisaalta olen yrittänyt puhua järkeä itselleni ja pitää Yeti ainakin toistaiseksi, rahallisesti vaihto tulisi varmaan aika kalliiksi

Ota vaan Karvis mallia minusta! Myy omasi suoraan, tuota tuskanhiki otsalle etsimällä sadan auton otannasta sopivaa, ja tee piiiitkä tilausaika. Ei kun Yeti kiertoon!

[Jumppanen]

NONIIN!! Ihmeiden aika ei olekkaan ohitse, kahvaongelmaan on olemassa ratkaisu
Jospa tämä tästä vielä iloksi muuttuisi

Muuttuu se! Turha hätiköidä ja lähteä hyvää autoa myymään ja ottamaan tappiota itselleen takuu autosta.

[Arcca]

NONIIN!! Ihmeiden aika ei olekkaan ohitse, kahvaongelmaan on olemassa ratkaisu

Kiitos ponnisteluistasi Karvis!

Kun saamme oman yetimme, on esteet raivattu valmiiksi. Kumma kyllä meidän yetistä ei kuulu mitään vaikka oli puhetta viime viikolla että tällä viikolla pitäisi saada, onkohan kahvatalkoissa...

[Asterion]

Kiitos ponnisteluistasi Karvis!

Totta, kyllä Karvis teki omalla pilottitapauksellaan pienen palveluksen koko Suomen Yeti-populaatiolle esitaistelijana. Toivotaan, että tämän ongelman osalta kirjan viimeinen kappale on nyt kirjoitettu eikä ehdotettu fiksi ole vain tilapäinen kikkakolmonen.

Seuraavaksi voisit ottaa "työn alle" maahantuojan kanssa tuon Yetin mystisen tyhjäkäyntijolkotuksen 

[Asterion]

Jään mielenkiinnolla odottamaan mitä noista Yeteistä laukeaa kun ehtivät tuonne 100tkm / neljän vuoden ikään. Mielenrauhaa ja turvallista matkaa!

Kiitos toivotuksista!  Palataan astialle kun satku on mittarissa. Jos vikalista on silloin samanlainen kun sinulla on ollut, niin silloin tosin auton omistaa joku toinen kuin minä

[Asterion]

-DSG, yhdessä kaksoismassan kanssa 70% tehdaskompensaatiolla 2780â,¬

Jotain hyvää sentään,  tehdas tulee näköjään vastaan korjauskustannuksissa takuuajan jälkeenkin. Autossasi oli se "märkä" 6-vaihteinen DSG.  Tässä Yeti 1.2:ssa on aivan toisen alihankkijan, eli  Luk Clutch Systems:in suunnittelema ja vamistama 7-vaihteinen tekele. Toivottavasti valmistajan nimi ei tarkoita, että nämä sen pelit on onnenkauppaa 

Tästä uudesta vaihteistosta ei taida maailmalla olla vielä kummoisia kestävyysanalyysejä saatavilla sillä tuotehan tuli käsittääkseni markkinoille vasta 2.5 vuotta sitten.

[Male80]

Jotain hyvää sentään,  tehdas tulee näköjään vastaan korjauskustannuksissa takuuajan jälkeenkin.

Taitaa tuo 2780 â,¬ olla lähellä askin todellista hintaa. Tehdas ilmoittaa hinnaksi 10000 â,¬ ja reilu maahantuoja "hyvittää" 70%... 

[Karvis]

Muuttuu se! Turha hätiköidä ja lähteä hyvää autoa myymään ja ottamaan tappiota itselleen takuu autosta.

Jospa se tästä Kävin autokaupassa hypistelemässä S60:stä ja paria bemua mutta ei kyllä tullut mikäänlaisia ahaa-elämyksiä, en pyytänyt tarjousta saatika käynyt ajamassa.

Seuraavaksi voisit ottaa "työn alle" maahantuojan kanssa tuon Yetin mystisen tyhjäkäyntijolkotuksen 

Huoltoneuvoja varmaan haroo jo hiuksiaan jos se lukee tämän

Toivottavasti muilla on helpompaa saada kahvat kuntoon, näköjään näiden aivan uusien mallien kans on itse kelläkin hommat vähän hakusessa.

Taitaa tuo 2780 € olla lähellä askin todellista hintaa. Tehdas ilmoittaa hinnaksi 10000 € ja reilu maahantuoja "hyvittää" 70%... 

Käsittääkseni tuon laatikon hinta on tiskillä ~5-6000â,¬

[Jarde]

Mun Yetiin tehtiin tänään maahantuojan ohjeen mukainen "korjaus" tähän ovenkahvaan. Itsellä jälkiä oli jäänyt vain kuljettajan oveen. Kyllä siitä hyvä tuli ja maalipinnan vauriotkin saatiin pois näkyvistä. Kerrottiin, että viilataan mekanismia jostain kohtaan, jolloin liikerata muuttuu. Ihan millistä sanottiin olevan kyse. Katselin noita muitakin kahvoja ja tosi lähellä ovipeltiä kahva liikkuu. Ja niin se liikkuu kyllä korjauksen jälkeenkin, mutta lähellä oloahan ei lasketa. Asiaa pitää kaiketi vähän seuratailla niiden muidenkin kahvojen osalta.

Olen joka tapauksessa tyytyväinen korjaukseen ja muuta huomauttamista ei olekkaa ollut

[Asterion]

Mun Yetiin tehtiin tänään maahantuojan ohjeen mukainen "korjaus" tähän ovenkahvaan.

Pitikö tuohon fiksaukseen varata koko päivä (hankala jättää auto päiväksi huoltoon ) vai hoitavatko tuon odottaessa?

[Karvis]

Mun Yetiin tehtiin tänään maahantuojan ohjeen mukainen "korjaus" tähän ovenkahvaan. Itsellä jälkiä oli jäänyt vain kuljettajan oveen. Kyllä siitä hyvä tuli ja maalipinnan vauriotkin saatiin pois näkyvistä. Kerrottiin, että viilataan mekanismia jostain kohtaan, jolloin liikerata muuttuu. Ihan millistä sanottiin olevan kyse. Katselin noita muitakin kahvoja ja tosi lähellä ovipeltiä kahva liikkuu. Ja niin se liikkuu kyllä korjauksen jälkeenkin, mutta lähellä oloahan ei lasketa. Asiaa pitää kaiketi vähän seuratailla niiden muidenkin kahvojen osalta.

Olen joka tapauksessa tyytyväinen korjaukseen ja muuta huomauttamista ei olekkaa ollut

Pääsit siis koekaniiniksi ennen minua, hyvä jos hajurakoa peltiin tulee riittävästi Minulle homma tehdään kuulemma kaikkiin oviin, kauanko tuohon operaatioon meni aikaa ja pitikö ovipahvit käyttää auki?

Epäilisin että kahva tulee muuttumaan erilaiseksi piakkoin, kunhan saavat uudet vermeet vaan tuotantoon

Pitikö tuohon fiksaukseen varata koko päivä (hankala jättää auto päiväksi huoltoon ) vai hoitavatko tuon odottaessa?

Mulle varasivat koko päivän aikaa. Ei kuulemma osaa yhtään varautua kauanko ottaa kun on uusi juttu, eipähän mene sitten fiksarillakaan hätäilyksi kun on riittävästi puuha-aikaa.

[Jarde]

Yhteen kahvaan aikaa varattiin pari tuntia ja se riitti. Ja oli korjaamon ensimmäinen korjaus. En valitettavasti tiedä otettiinko sisäverhousta pois, vai sujuiko ulkoa käsin. Ainankaan mitään vaurioita, jälkiä tms. en löytänyt sisältäpäin. Ehkäpä asialla oli ammattimies

[JAK]

Taitaa ensisarjan Yeteissä olla lastentauteja joita löytyy kyllä joka merkiltä. Kaveri osti aikanaan lähes ensinmäisenä C5:n ja vikaahan riitti, hinausauto oli kovin tuttu vekotin kotiparkkipaikalla.
Tuolla ylhäällä joku sanoo maksaneensa jotain 3000â,¬ DSG- laatikon korjaamisesta neljän vuoden ikäiseen autoon. Aika erikoista. Valmistajaa koskee virhevastuu laki, ei millään voi hyväksyä vaihdelaatikon kestoksi alle 100 000 km ja alle neljän vuotta. Valmistaja on varmasti yksin vastuussa kaikista kuluista tuollaisen laatikon vaihdossa, mukaan lukien omistajalle/haltialle koituneista kaikista kuluista. Sama muuten koskee varmasti sijaisauton kustannuksista kun kone on ajokelvoton. Yhteys kuluttaja-asiamieheen (tai millään nimellä sitä nykyään kutsutaan), tietysti jos kyseisen auton omistaa yritys on asian hoito hankalampaa.
Ã,,lkää antako niiden korjaamojen viedä itseänne miten vaan.

[Asterion]

Näin se todellakin on, nyt on ollut parina aamuna vain +6°C ja silloinkaan ei esiinny lainkaan tuota korotettua tyhjäkäyntiä eikä siten epätasaisuuttakaan. Raja on muuten varsin tarkka, jos auton mittari näyttää +15,5°C on tyhjäkäynti rykivää ja jos mittari näyttää tasan 15°C on käynti tasaista. Tämän olen päässyt toteamaan pariin otteeseen

Juutuubissa näyttää olevan videoita joissa Yetin kohdalla on mainittu tämä maaginen 15 asteen raja. Tosin esim tässä seuraavassa pätkässä ei ainakaan kierroslukumittari näytä käynnin olevan yhtä rykivää kuin minulla ja äänipuolikin on senverran heikko, että en huomaa äänessäkään mitään erikoista

Lämpötila yli 15C:

skoda yeti 1.2 tsi

Lämpötila alle 15C:

skoda yeti 1.2 tsi

Onko Karviksen lisäksi muita, jotka ovat huomanneet Yetissään tämän maagisen +15 asteen rajan vaikutuksen kylmän moottorin tyhjäkäynnissä?

[Filixon]

Tuota noin... mitäs haittaa siitä on tai voisi olla, jos tyhjäkäynti on lämpötilan mukaan välillä suurempi ja välillä vähän pienempi? Ja kumpi on pahempi, isompi vai pienempi tyhjäkäynti? Polttoaineen kuluminenko isommassa tyhjäkäynnissä askarruttaa vai mikä? Voiko moottorissa olla joitakin systeemejä, jotka vaativat isompaa tyhjäkäyntiä helteellä? Valistakaa, jos olen seurannut huonosti tätä tyhjäkäyntiketjua.

[Asterion]

Tuota noin... mitäs haittaa siitä on tai voisi olla, jos tyhjäkäynti on lämpötilan mukaan välillä suurempi ja välillä vähän pienempi? Ja kumpi on pahempi, isompi vai pienempi tyhjäkäynti? Polttoaineen kuluminenko isommassa tyhjäkäynnissä askarruttaa vai mikä? Voiko moottorissa olla joitakin systeemejä, jotka vaativat isompaa tyhjäkäyntiä helteellä? Valistakaa, jos olen seurannut huonosti tätä tyhjäkäyntiketjua.

Ehkä et ole lukenut ketjua tarpeeksi

Eihän sillä tietenkään ole mitään  väliä mitkä ne tyhjäkäyntikierrokset ovat, jos olisivat tasaiset niinkuin kaikissa omistamissani autoissa ovat olleet. Kummastusta herättää se, että Yetini tyhjäkäynti on todella epätasaista käynnistystä seuraavat ~30 sekuntia kun lämpöä on >15C, moottori kuulostaa silloin ihan siltä kuin ennenvanhaan kun vanhassa autossa joku tulpista pätki tai sytkä olisi muuten pahasti pielessä. Sellaista epätasaista ropotusta. Tämän Yetin omituisen tyhjäkäynnin kanssa toki pystyy elämään mutta jos se kertoo viasta niin silloinhan se pitäisi saada fiksattua

[Asterion]

Ã,,lkää antako niiden korjaamojen viedä itseänne miten vaan.

Juuri noin! Mitä useampi alkaa vaatia oikeutta näissä tapauksissa, sitä parempi kaikille. Suomalaisia taitaa vieläkin vaivata se ugrilaisen kansan perua oleva tsaarinajan auktoriteettipelko. Kun korjaamosetä sanoo, että ei, niin siitä ei uskalleta nostaa haloota, vaikka laki olisi takana. Sama henkilö osaa luontaisesti kuitenkin olla täysi mulqvist ratin takana ja vaatia koko tieinfraa itselleen muista välittämättä mutta tiskin takana ollaan sitten nöyrää poikaa ja maksetaan.

Sorry, taisi mennä vähän off-topic 

[Automaattori]

Ehkä et ole lukenut ketjua tarpeeksi

Eihän sillä tietenkään ole mitään  väliä mitkä ne tyhjäkäyntikierrokset ovat, jos olisivat tasaiset niinkuin kaikissa omistamissani autoissa ovat olleet. Kummastusta herättää se, että Yetini tyhjäkäynti on todella epätasaista käynnistystä seuraavat ~30 sekuntia kun lämpöä on >15C, moottori kuulostaa silloin ihan siltä kuin ennenvanhaan kun vanhassa autossa joku tulpista pätki tai sytkä olisi muuten pahasti pielessä. Sellaista epätasaista ropotusta. Tämän Yetin omituisen tyhjäkäynnin kanssa toki pystyy elämään mutta jos se kertoo viasta niin silloinhan se pitäisi saada fiksattua

Röpöttää tuo kone mullakin käynnistettäessä, mutta ei läheskään aina, joten tuo 15c varmaan pitää paikkansa. Luulen että tuo on ominaisuus kun kuulemma samaa esiintyy myös 1.4 TSI koneissa. Mua ei tuo röpötys kyllä haittaa kun ei ole ikinä kestänyt kovinkaan kauaa, tietysti alussa asia hieman ihmetytti.

[tsiih]

Sen ihmeellisempää epätasaisuutta ei CAXA:ssa ( 1.4 90 kw) ole mutta ruma ääni ja korkeammat kierrokset. Raja on tasan 15 C.