Skoda Yeti 1.2 TSI kokemuksia?

[automaattori]

Talvirenkaina ContiViking 215/60 R16 (ajettu n. 2200 km) ja kesärenkaina Pirelli P Zero 225/50 R17 (ajettu n. 50 km). Tehty puhelimella melumittaus samalla n. 25 km:n matkalla suhteellisen samoissa olosuhteissa eli tulokset ovat keskenään vertailukelpoisia, mutta ei tieteellisesti päteviä.  Kesärenkailla melu oli 3 dB  matalampi.

Kuulostaa hyvältä

[Arcca]

Pääsinpäs taas vaimon Yetillä ajelemaan, ja pientä harmistusta on ilmassa. Perstuntuma sanoo, että Yetistä hävisi turbolaipan (+softa?) kampanjakorjauksessa 10-20hv:ta taivaantuuliin . Faktaa ei ole, ja erehtyminen on inhimillistä mutta siltä tämä nyt tuntuu. 

Nyt tuo koneemme on laskeutunut kuolevaisten joukkoon ja tuntuu siltä kun numeroarvotkin sanoo, reilu 105 heppaselta (tosin laajalti vääntävältä) ja en enää ihmettele, että kevättalvella uutta Ibizaa ajaessani huomasin jo sen olevan laiskempi kuin painavampi ja vanhempi Yetimme. 

[automaattori]

Pääsinpäs taas vaimon Yetillä ajelemaan, ja pientä harmistusta on ilmassa. Perstuntuma sanoo, että Yetistä hävisi turbolaipan (+softa?) kampanjakorjauksessa 10-20hv:ta taivaantuuliin . Faktaa ei ole, ja erehtyminen on inhimillistä mutta siltä tämä nyt tuntuu. 

Nyt tuo koneemme on laskeutunut kuolevaisten joukkoon ja tuntuu siltä kun numeroarvotkin sanoo, reilu 105 heppaselta (tosin laajalti vääntävältä) ja en enää ihmettele, että kevättalvella uutta Ibizaa ajaessani huomasin jo sen olevan laiskempi kuin painavampi ja vanhempi Yetimme. 

Isäni Ocu 1.2 TSI dsg päivitettiin torstaina ja vanha herra sanoi että kylläpä auto piristyi. Mulla taas käy usein niin että auto tuntuu tehottomalta kun vaimo on sillä enemmän ajanut, dsg ilmeisesti miettii aina hetken millä ajotyylillä mennään. Kannattaa varmaan antaa joitakin kunnon kiihdytyksiä ja katsoa sitten miten liikkuu?

[automaattori]

^^Ai, mutta oliko Arcca sun Yeti manuaali? Silloin ovat ruvenneet kyllä kuristamaan tehoja tietoisesti jos puhti on hävinnyt. DSG on varmaankin helpompi hallita ylikierrosten osalta ainakin.

[Arcca]

^^Ai, mutta oliko Arcca sun Yeti manuaali? Silloin ovat ruvenneet kyllä kuristamaan tehoja tietoisesti jos puhti on hävinnyt. DSG on varmaankin helpompi hallita ylikierrosten osalta ainakin.

Joo, meillä on manuaali versio.
Harmistumista aiheuttaa myöskin, että auto on kampanjan jälkeen alkanut satunnaisesti pärähtelemään käynnistyksessä. Yritetään saada nauhoitus aikaiseksi, muttei ole vielä onnistuttu kun tekee niin harvoin.

Ennen huoltoa pelasi mainiosti...

[automaattori]

Joo, meillä on manuaali versio.
Harmistumista aiheuttaa myöskin, että auto on kampanjan jälkeen alkanut satunnaisesti pärähtelemään käynnistyksessä. Yritetään saada nauhoitus aikaiseksi, muttei ole vielä onnistuttu kun tekee niin harvoin.

Ennen huoltoa pelasi mainiosti...

Jotain ovat siellä sössineet, kaikki ei ole mennyt niin kuin pitäis jos auto tulee nuhaisena takaisin

[mika karvajalka]

Minua ärsytti 1.2TSI DSG Yetin vakionopeudensäätimen toiminta. Suht` tasaisella tiellä tunsin nopeuden säätämisen. Mittari pysyi tasaisesti säädetyssä nopeudessa, mutta usein tunsin kuinka kone kiihdyttää, löysää, kiihdyttää jne. Ongelmana pieni, mutta kun sen huomasin niin se sai ylisuuret mittasuhteet ja pientä verenpaineen nousua oli havaittavissa. Tuosta en ole kenenkään muun kuullut valittaneen joten yleistämään ei pääse tätä oiretta. Nyt kun palasin octaviaan nopeuden säätäminen toimii taas huomaamattomasti.

[tibis]

Taas alkoin öljylamppu palamaan, toinen kerta vuodessa. Kyllä tämä syö paljon öljy 

[tsiih]

Mutta haittaakos tuo jos hinkkaat vähän sen lampun kylkeä ja sieltä luikerteleekin ulos pullon henki?

[the_raz]

Taas alkoin öljylamppu palamaan, toinen kerta vuodessa. Kyllä tämä syö paljon öljy 

Ajatko liian varovaisesti ja matalilla kierroksilla? Anna (lämpimän) koneen kiertää korkealle, ~4-5t kierrosta minuutussa ja aja vähän aikaa, esim moottoritiellä nelosella on aika hyvä, kaasu välillä pohjaan asti  Karstat poistuu koneesta, ja tämä varmaan vähän vähentää öljynkulutustakin. Näin minä ainakin olen tehnyt viimeisillä kolmella autolla eikä ole ollut öljynkulutusta havaittavissa (2 niistä 1.2 TSI eikä ole tarvinnut öljyä juuri lisäillä ensimmäisten 3 tkm jälkeen). DSG kun tykkää kovasti ajaa tyhjäkäynnillä jos vaan mahdollista.

[automaattori]

Ajatko liian varovaisesti ja matalilla kierroksilla? Anna (lämpimän) koneen kiertää korkealle, ~4-5t kierrosta minuutussa ja aja vähän aikaa, esim moottoritiellä nelosella on aika hyvä, kaasu välillä pohjaan asti  Karstat poistuu koneesta, ja tämä varmaan vähän vähentää öljynkulutustakin. Näin minä ainakin olen tehnyt viimeisillä kolmella autolla eikä ole ollut öljynkulutusta havaittavissa (2 niistä 1.2 TSI eikä ole tarvinnut öljyä juuri lisäillä ensimmäisten 3 tkm jälkeen). DSG kun tykkää kovasti ajaa tyhjäkäynnillä jos vaan mahdollista.

Noin minäkin toimin, en tiedä vaikuttaako öljynkulutukseen mutta ei ole tarvinnut kuin kerran 1.2 TSI:hin lisätä öljyä ja sekin oli kans jossain 3000km kohdalla. Jos DSG:llä jatkuvasti pihistelee kun se muutenkin pihistelee, niin kone taatusti karstoittuu ja kulku heikkenee. Välillä kunnon kierroksia, siitä moottorit tykkää Tällä 1.8 TSI:llä on nyt mittarissa vajaa 6000km, eikä yhtään ole öljyä vielä tarvinnut lisätä, sisäänajon jälkeen tää on kyllä välillä saanut kunnolla kierroksia ja tuntuu siltä että taitaa tykätä siitä

[the_raz]

1.2 TSI kiertää todella nätisti aina punamerkintään asti, tuntuu tosiaan siltä että kone tykkää kierroksista. Ã,,änikin on aika upea...

[tibis]

1.2 TSI kiertää todella nätisti aina punamerkintään asti, tuntuu tosiaan siltä että kone tykkää kierroksista. Ã,,änikin on aika upea...

Niin on, ääni on kiva  Tänään Yeti sai semmoinen kyytti että oksat pois 
Sit vielä ku pistää S asentoon niin  . Aamulla oli Mini Cooper S viivalla ja eiku hei hei.. oli oikeesti kunnon kisa. Eli Yeti tietysti voitti

[VAG!]

Aamulla oli Mini Cooper S viivalla ja eiku hei hei.. oli oikeesti kunnon kisa. Eli Yeti tietysti voitti

Anteeksi kun olen ilkeä, mutta alkaa menemään nämä 1.2 TSI -jutut jo niin poskettomiksi, että enää ei edes naurata.

[Karvis]

Anteeksi kun olen ilkeä, mutta alkaa menemään nämä 1.2 TSI -jutut jo niin poskettomiksi, että enää ei edes naurata.

Komppi tähän...

[heifetz]

Minua ärsytti 1.2TSI DSG Yetin vakionopeudensäätimen toiminta. Suht` tasaisella tiellä tunsin nopeuden säätämisen. Mittari pysyi tasaisesti säädetyssä nopeudessa, mutta usein tunsin kuinka kone kiihdyttää, löysää, kiihdyttää jne. Ongelmana pieni, mutta kun sen huomasin niin se sai ylisuuret mittasuhteet ja pientä verenpaineen nousua oli havaittavissa. Tuosta en ole kenenkään muun kuullut valittaneen joten yleistämään ei pääse tätä oiretta. Nyt kun palasin octaviaan nopeuden säätäminen toimii taas huomaamattomasti.

Samanlaista nykimistä havaitsin uuden manuaali diesel Avensiksen koeajossa. Todella hermoja raastavaa..

[tibis]

Anteeksi kun olen ilkeä, mutta alkaa menemään nämä 1.2 TSI -jutut jo niin poskettomiksi, että enää ei edes naurata.

hmmm 

[hosee]

Anteeksi kun olen ilkeä, mutta alkaa menemään nämä 1.2 TSI -jutut jo niin poskettomiksi, että enää ei edes naurata.

Kyllä mä tuon uskon. Yeti-mies painaa kaasua otsasuonet pullottaen DSG S-asennossa. Samaan aikaan manuaali-askisen Minin kuski lähtee kännykkä toisesessa kädessä rauhallisesti valoista - kyllä 1.2TSI Yeti tuon kisan saattaa voittaakin 

[Kapa]

Yeti-pojat kun pikkusen vinoilee niin "isot pojat" vetävät herneen nenäänsä! Ei taida tuo huumorin "kukkanen" kukkia?

[automaattori]

Ei näitä 1.2 TSI juttuja noin vakavasti tarvi tosiaankaan ottaa. Kone 7v DSG:n kanssa on pienissä kaupunkikiihdytyksissä erittäin pirteä ja helposti hallittava. Tiheä laatikko antaa liikennevaloista hyvät lähdöt ja hetkellisesti sillä voi hyvinkin jättää numeroiden mukaan huomattavastikin tehokkaampia autoja. Sallittakoon se hetkellinen ilo koppiautokuskeillekin. Tuskin kukaan Yetisti on autoaan pelkkää kiihdyttelyä varten hankkinut, silloin se olisi ollut totaalisen väärä valinta, mutta sille ei vain voi mitään että auto antaa siihen mahdollisuuden pienimuotoisesti, toisin kuin yleinen käsitys ilmeisesti on. Nykyisellä 50hv tehokkaammalla 6v DSG nelivetoyhdistelmälläni en saa aikaiseksi samanlaista pirteää kiihtyvyyttä kuin pikkukoneisella Yetillä sain. Tietenkin isommat tehot tuntuvat sitten maantieajossa, mutta auto käyttäytyy melkoisen konservatiivisesti verrattuna pirteään pikkukoneeseen. Syy on joko laatikossa tai Haldexissa, epäilen laatikkoa.

Miksi näistä kokemuksista ei täällä saisi hehkuttaa? Ei ole pakko nauraa, mutta saa myös nauraakin. Minua naurattaa eräillä topikeilla keskustelut 500hv koneiden äänistä. Pohdiskellaan missä mahtaa olla ne pakoputkien kajarit ja kylläpä murisee hienosti tyhjäkäynnilläkin. Vaikka nuo keskustelut on aika kaukana reaalimaailmasta niin onhan niitä mukava silti lukea, vaikka välillä miettiikin, itkeäkö vai nauraa.

[vasara]

Yeti on pikateiden kingi.. olisko 1.2tsi tässäkin kyseessä

Skoda Yeti VS BMW 325i

[automaattori]

Hitto, mut on bongattu

[ttdriver]

Samaa mieltä automaattorin kanssa. Ei kai kenenkään ole pakko lukea Yeti-juttuja, jos ne aiheuttavat näppyjä?
Itseäni naurattaa taannoin jostain topicista lukemani juttu, että kaverilla oli mennyt KUUSI tuntia auton pesuun ja vahaukseen??
Hei, nää on sentään vaan autoja...


Sent from my iPhone using Tapatalk

[tibis]

Ei näitä 1.2 TSI juttuja noin vakavasti tarvi tosiaankaan ottaa. Kone 7v DSG:n kanssa on pienissä kaupunkikiihdytyksissä erittäin pirteä ja helposti hallittava. Tiheä laatikko antaa liikennevaloista hyvät lähdöt ja hetkellisesti sillä voi hyvinkin jättää numeroiden mukaan huomattavastikin tehokkaampia autoja. Sallittakoon se hetkellinen ilo koppiautokuskeillekin. Tuskin kukaan Yetisti on autoaan pelkkää kiihdyttelyä varten hankkinut, silloin se olisi ollut totaalisen väärä valinta, mutta sille ei vain voi mitään että auto antaa siihen mahdollisuuden pienimuotoisesti, toisin kuin yleinen käsitys ilmeisesti on. Nykyisellä 50hv tehokkaammalla 6v DSG nelivetoyhdistelmälläni en saa aikaiseksi samanlaista pirteää kiihtyvyyttä kuin pikkukoneisella Yetillä sain. Tietenkin isommat tehot tuntuvat sitten maantieajossa, mutta auto käyttäytyy melkoisen konservatiivisesti verrattuna pirteään pikkukoneeseen. Syy on joko laatikossa tai Haldexissa, epäilen laatikkoa.

Miksi näistä kokemuksista ei täällä saisi hehkuttaa? Ei ole pakko nauraa, mutta saa myös nauraakin. Minua naurattaa eräillä topikeilla keskustelut 500hv koneiden äänistä. Pohdiskellaan missä mahtaa olla ne pakoputkien kajarit ja kylläpä murisee hienosti tyhjäkäynnilläkin. Vaikka nuo keskustelut on aika kaukana reaalimaailmasta niin onhan niitä mukava silti lukea, vaikka välillä miettiikin, itkeäkö vai nauraa.

No näin on 

Samaa mieltä automaattorin kanssa. Ei kai kenenkään ole pakko lukea Yeti-juttuja, jos ne aiheuttavat näppyjä?
Itseäni naurattaa taannoin jostain topicista lukemani juttu, että kaverilla oli mennyt KUUSI tuntia auton pesuun ja vahaukseen??
Hei, nää on sentään vaan autoja...


Sent from my iPhone using Tapatalk

Niin Yeti on paras 

[Tangerine]

Pääsinpäs taas vaimon Yetillä ajelemaan, ja pientä harmistusta on ilmassa. Perstuntuma sanoo, että Yetistä hävisi turbolaipan (+softa?) kampanjakorjauksessa 10-20hv:ta taivaantuuliin . Faktaa ei ole, ja erehtyminen on inhimillistä mutta siltä tämä nyt tuntuu. 

Nyt tuo koneemme on laskeutunut kuolevaisten joukkoon ja tuntuu siltä kun numeroarvotkin sanoo, reilu 105 heppaselta (tosin laajalti vääntävältä) ja en enää ihmettele, että kevättalvella uutta Ibizaa ajaessani huomasin jo sen olevan laiskempi kuin painavampi ja vanhempi Yetimme. 

Nokkaketjun ja moottorinohjauksen päivityksen jälkeen havainnut turbon potkun vähentyneen ainakin pienillä kierroksilla - tuntuu laiskemmalta mutta toimii ehkä tasaisemmin. Muuten pelkkiä ongelmia huollosta haun jälkeen, tuulilasin pyyhkijät ja sisäpuhallin ei toimi kuin satunnaisesti. Korjaamolla vian ollessa päällä (puhallin ei toiminut) vag com testeri ilmoitti että kaikki kunnossa. Sulakkeet ym. "perusjutut ehjiä". Ohjaako Yetissä tietokone virtoja sisäpuhaltimelle ja pyyhkijöille? Menee yli hilseen nämä jutut vikaa haettaessa. Siitä voi olla varma et suunnittelu/toteutus persiillään. No, rumba jatkuu - uutta huoltoaikaa varattaessa...     

[automaattori]

Nokkaketjun ja moottorinohjauksen päivityksen jälkeen havainnut turbon potkun vähentyneen ainakin pienillä kierroksilla - tuntuu laiskemmalta mutta toimii ehkä tasaisemmin. Muuten pelkkiä ongelmia huollosta haun jälkeen, tuulilasin pyyhkijät ja sisäpuhallin ei toimi kuin satunnaisesti. Korjaamolla vian ollessa päällä (puhallin ei toiminut) vag com testeri ilmoitti että kaikki kunnossa. Sulakkeet ym. "perusjutut ehjiä". Ohjaako Yetissä tietokone virtoja sisäpuhaltimelle ja pyyhkijöille? Menee yli hilseen nämä jutut vikaa haettaessa. Siitä voi olla varma et suunnittelu/toteutus persiillään. No, rumba jatkuu - uutta huoltoaikaa varattaessa...     

Millä moottorilla ja laatikolla Yetisi on varustettu? Jos sulla on DSG niin kestää hetken että se opettelee sun ajotavalle, päivityksen jälkeen voi nuhastella. Isoimmat ongelmat mulle on tullut kun auto on ollut pitkään rankkasateessa, tai siis olen ajanut maantietä satoja kilometrejä märällä kelillä. Silloin saattaa tulla tuon tapaisia toimintahäiriöitä. Mulla ne yleensä ovat häipyneet kun sammutan auton, poistun autosta, laitan ovet lukkoon, sitten avaan oven ja käynnistän. Ja ihme, taas toimii. Yksi keino on pitää autoa lämpimässä tallissa yön yli. Jos huollon testeri näyttää että toimii, mutta ei toimikaan, niin luulisi että asian selvittävät pikaisesti.

[automaattori]

Siitä voi olla varma et suunnittelu/toteutus persiillään.

Tuskin nyt ihan noin, olisihan vastaavia ongelmia ilmaantunut tänne jo läjäpäin. 

[vasara]

...
Siitä voi olla varma et suunnittelu/toteutus persiillään. No, rumba jatkuu - uutta huoltoaikaa varattaessa...     

Anna kun arvaan.. huoltopaikka on Laakkonen? Jos näin, niin silloin tosiaan voi olla varma, että huollon toteutus on persiillään

[Tangerine]

Anna kun arvaan.. huoltopaikka on Laakkonen? Jos näin, niin silloin tosiaan voi olla varma, että huollon toteutus on persiillään

Kyseessä 1.2 TSI/manuaali  vm.2011. Hiukan teki mieli purkaa turhautumista näiden nyky eurojen tekniseen laatuun/huoltoon. Miten tämä kuvio voi toistua kerta toisensa jälkeen merkkihuollon tekemän huollon jälkeen? Eikä pelkästään vag liikkeiden osalta.  Huoltoliikettä en ala mollaamaan nimeltä, varmasti siellä niitäkin kenellä homma hallussa. Muuten tyytyväinen Yetin ominaisuuksiin-tekniikkaa ei vain saisi päästää raakileena markkinoille. Kyseessä kuitenkin iso valmistaja ja samat kilpukat käytössä audissa,vw,skodassa ja seatissa. No, omilla jaloillahan tässä äänestetään  Tälläisiä terveisiä täältä aurajoen rannalta...   

[clacson]

Autolla ikää 3 kk ja alkaa paikat hajoamaan ( ). Eilen kuskin penkin takaa lattialta löytyi murtunut muovinen härpäke, joka sormituntumalla kuuluu penkin siirtokiskon alapuolelle. Murtui varmaan niin eksoottisessa hommassa kuin penkin siirrossa. Täytyypä joku päivä käydä Veholla nurisemassa.  

Osan numero on 5N0881347A ja kuvassa löytyy