Skoda Yeti 1.2 TSI kokemuksia?

[JAK]

Sama vika, jos auto on hyvä tai huono kestän kyllä sen kertoa. Onhan noita ajovuosia minullakin ja tulikin mieleen, että ainoa auto jota on hinattu oli se ihan ensimmäinen Mazda 6, joku johto oli löysällä. Yeti on hyvä auto ajaa ja yleensä vikoja vähän, mutta hiton pahoja vikoja meille on sattunut. Kokeillaan nyt Subarua... Ei aavistustakaa auton laadusta, tai no saksan vikatilastot kertovat aika paljon. Laiskahan se CVT lootalla on, mutta kaipa sillä pärjää.

[Vaarivanhus]

Täytyy tunnustaa, että Subaru Foresteria todella mielenkiinnolla katseltiin, kun poika vaihtoi keväällä autoaan. Honda-CRV:ssä oli jotenkin omituisen tuntuinen ajoasento, lieneekö vika vain kuskissa, en tiedä. Päätyi kuitenkin lopulta nelivetoiseen diesel-Yetiin manuaalilootalla. Siinä yhdistelmässä jäi nuo arveluttavat rakenneosat, DSG ja TSI pois. Aikahan tuo vasta näyttää, tehtiinkö oikea valinta.

[tuRboman]

... Laiskahan se CVT lootalla on, mutta kaipa sillä pärjää.

Pakko tulla tähän(kin) topicciin höpöttämään off juttua. Mutta ei voinut olla tarttumatta kun jälleen kuulee laiskasta foren 2.0cvt:stä mainittavan. Onko Tiquan TDi 140hv DSG laiska? Usean mielestä ei kovin pahasti. TM:n mittauksissa 2.0cvt Foren suorituskyky oli identtinen em Tiqun kanssa, sekä max kuormalla, että ilman. Taitaa olla korvien välissä tämä juttu kun on niiiin turboihin totuttu. Ei ne kierrokset mitään pahaa tee

[JAK]

Kun en ole testejä lukenut, niin olen luottanut perstuntumaan. Offiahan tämä on toki...

[clacson]

No, eipä mulla ole vielä paljon kilometrejäkään tuossa Yetissä, 22 tuhatta. Suhtaudun yleensäkin autoihin realistisesti ilman tunteita, rautaa ja kettinkiähän nuo vain ovat.

Sama kaiku on askelten.
Nykyään autot ovat kulutustavaraa (kuten puhelimet), joilla on keskimääräinen käyttöikä, joka määräytyy massamarkkinoiden mukaan. Massamarkkinoilla 100 000 km:n/3 vuoden jälkeen auto on paalutustavaraa tai vielä liikenteessä olevat myydään periferioihin.
Ei Suomen kaltaisille marginaalimarkkinoille tehdä mitään kestokulutusversioita. Vain muutos on pysyvää ja yleensä uudempi kestää heikommin kuin vanha. 

[JAK]

Tänään hain vehkeen ketjun vaihdosta ja huollosta. Koko homma olisi mennyt päivässä jos olisivat yhden pikku jutun tehneet ilman lupaa (maksoi 17,50â,¬). Eipä kyllä ketju rallata enään.

[Vaikeeta]

Nonnii. 37tkm takana, tähän mennessä vaihdettu jakopäänketju ja kaksoiskytkin. Nyt sitten on päällä Airbag Error. Pari kertaa on ajossa ajovalot ja mittariston valo sammuneet silmänräpäyksen ajaksi.

Taas vietävä multiongelmainen yksilö katsottavaksi, voisin melkein lahjoittaa tuon vermeen tehtaalle harjoitusdiagnoosilaitteeksi.

Mutta hyvää joulua kaikille kaikesta huolimatta

[matvei]

55000 ajettu, jakopäänketju ja kiristäjä vaihdettu  ei muita vikoja ole ollut, jos vielä DSG
vaihteesto kestää niin hyvä, keskikulutus 7.6lt 100km

[T. Neuvoton]

2700 km ajettu. Taidan lopettaa ajamisen ja nostaa sen pukeille, jottei tartte kokea näitä asioita mitä tällä foorumilla puhutaan. Hyvää Joulua kaikesta huolimatta

[Vaikeeta]

Auto kävi testerissä. Ratin akselissa on joku kontrolliohjaushärpäkejousilaitesysteemi. Se on hajonnut. Kustannusarvio 400 - 500 â,¬. Saman härpäkkeen kautta kulkee ohjauksia eri systeemeille (valot, äänimerkki, ratin airbag, pyyhkimet...) tuosta saattaa johtua siis myös se takalasin omavaltainen toiminta joka on vaivannut alusta asti.

Kun rattia kääntää, kuuluu nariseva ääni, eli jos narina kuuluu on se härpäke ilmeisimmin hajoamassa. Nyt jänskätään että tuleeko tehdas vastaan kustannuksissa.

Mitähän hajoaa seuraavaksi, varmaan hiukkaskiihdytin.

[Tangerine]

Täällä 1.2 tsi yeti toiminut melko hienosti jo 54tkm. Ainut vika ollut moottorin vesipumppu. ( nokkaketjun vaihto kampanjaa lukuunottamatta ) Pumppu alkoi vuotamaan 45 tkm ajettuna akselin juuresta. Vaihdettiin vagin päivitetty malliversio rikkinäisen tilalle. Helkama auto ei osallistu kustannuksiin koska huolto oli tehty yleisessä huoltoliikkeessä . Ei kovin vakuuttavaa meininkiä valmistajan suhteen. Keskikonsolin alaosassa oleva tavaralokero rämisee ajoittain, lähteekö irti ruuvarilla reunoista vääntämällä?

[Vaarivanhus]

Alkaa Yetillä tulla 30 tkm ja 2 vuottakin täyteen, aika viedä määräaikaishuoltoon.

Vikojako? Kauko-ohjaimesta paristo vetelee viimeisiään, mitään muuta ei ole esiintynyt.

Entäpä käyntiääni? Kun muistelee tyhjäkäyntiääntä auton ollessa uusi ja vertailee nykyiseen ääneen, niin on siihen tarkasti kuunnellen eräänlainen pieni karheus ilmestynyt. Mitään pärähdyksiä tai rallatteluja käynnistysvaiheessa en ole huomannut.
Matka jatkuu..

[maileri]

Elegance Yeti tsi ja dsg yhdistelmällä haettu kaupasta. Usko Skodan laatuun on vankkumaton. Facelift ja vm.15 niin lastentaudit on jo karsittu ja Yeti on elinkaarensa huipulla.

[Vaarivanhus]

Ensimmäinen vika ilmestyi Yetiin, 37 tkm ajettu. Eturoiskeläpän kiinnitysruuvi, yksi kolmesta, irronnut. Varaosa maksoi 0,60 euroa. Matka jatkuu.

[clacson]

Täälläkin tuli 37000 mittariin ilman mitään ongelmia. Viikonloppuna koeajossa Octavia Combi, saas nähdä jotta onko 6 kk:n päästä alla uudempaa tekniikkaa.

[aoa]

Itse ajelin 65 tkm ilman ongelmia, kunnes tilantarpeen vuoksi piti vaihtaa auto isompaan. Tänä aamuna tuli Yetiä kova ikävä Fordini pohjan raapiessa auraamattomia teitä. Oli se vaan hyvä auto.

[Vaarivanhus]

Itse ajelin 65 tkm ilman ongelmia, kunnes tilantarpeen vuoksi piti vaihtaa auto isompaan. Tänä aamuna tuli Yetiä kova ikävä Fordini pohjan raapiessa auraamattomia teitä. Oli se vaan hyvä auto.

Tavaratilan koko Yetissä on kieltämättä pienehkö ja saattaa olla monenkin kohdalla syy autonvaihtoon.

Yetissä on myös eräs ominaisuus, johon olen kiinnittänyt huomioni, kun vertaa "tavallisiin henkilöautoihin". Nykyisin tiet tahtoo olla kehnossa kunnossa ja Yeti huojuu kuoppaisella tiellä sivuttain jonkin verran. Ei siitä huojumisesta ajamiseen varsinaista haittaa ole, mutta matkustusmukavuus kärsii.Taitaa olla yleinen ilmiö katumaastureissa, johtuen siitä, että matkustajat istuvat korkeammalla kuin matalassa autossa. Vai onko kyse jousituksen ominaisuuksista?

[Arcca]

Taitaa olla yleinen ilmiö katumaastureissa, johtuen siitä, että matkustajat istuvat korkeammalla kuin matalassa autossa. Vai onko kyse jousituksen ominaisuuksista?

Minusta tuo tulee juurikin noista molemmista.

Yetin jousituksessa tuo korkeus on kyllä huomioitu jämäkkyytenä, jotta mutkiin voisi ajaa reippaasti, mutta toisaalta sitten jäykkä kallistuksenvaimennin aiheuttaa heilahteluja sekin koska kori seuraa pyörää tien epätasaisuudessa.

Mutta enpä osaisi itse tehdä Yetin ajettavuudesta parempaa, aika hyvän kompromissin ovat tehneet niinkuin testit ovat osoittaneet.

[Vaarivanhus]

Kiitos Arcca kommentista! Ehkäpä tuota huojuntaa ei olisi nuoremmalla iällä tullut huomioitua samalla tavalla kuin nykytilanteessa, jossa kyytiläisen vanhat luut ja nivelet muistuttavat olemassaolostaan herkästi. 

[BobSmith]

Onpa tämä foorumi kovin hiljainen ja näivettynyt. Laitetaanpa vähän päivitystä. Uteliaisuuttani tsekkasin Trafin tilastoista, montako Yetiä Suomeen kaiken kaikkiaan on rekisteröity. Lukema on palttiarallaa 5040 autoa. Ensirekisteröintitilastoissa ei ole mukana muuttoautot eikä itse tuodut, mutta tokkopa noita montaa on.

Meikäläisen Yeti vaihtuu uuteen, koskapa vanha on palvellut hyvin jo 4½ vuotta. Vaihdettiinhan siihen takuuseen se surullisenkuuluisa ketju ja samalla vesipumppu. Takalasin pyyhkijän moottori piti ihme jurinaa ja sekin meni takuuseen. Myös kolme ovea maalattiin uudestaan läpi tulleiden kuplien vuoksi. Kaikesta tästä huolimatta minulla on autoon hyvä luottamus. Yetin ajo-ominaisuuksia ja hyvää käsiteltävyyttä ei monikaan saman hintaluokan auto pysty päihittämään. Ketjuongelmiakaan ei tule, koska uusi kone on hammashihnalla. Toki hiukan arveluttaa, mitä DSG-vaihdelaatikko tuo mukanaan. Nykyinen on käsin hämmennettävä, mutta nyt piti siirtyä automaattiaikaan.

[BobSmith]

Eipä kovin paljon kokemuksia näy tähän ketjuun kertyneen. No, ehkä nyt sitten hiukan, kun kävin noutamassa oman Jetini tänään. Vaan ehkä juttuja kertyy enempikin tuonne autotallin puolelle.

[sonic]

Kokemuksia 2.0 TDI:stä, ajettu 50tkm, ei pahaa sanottavaa, kokonaiskäytettävyys kahden aikuisen talouteen erinomainen, joten tuo pieni tavaratila ei haittaa, hyvä näkyväisyys, hiljainen Ocuun verrattuna ja sopivan ruma eli saattaa jotain jopa ärsyttää ja ihmetyttää tuon jos sais vielä hoidettua eli webaston automaattikäytön pois niin ok. ja tietenkin toinen asia joka pitää hoitaa on tuo mahd. tuleva Ecun päivitys kun on nääs saastuttava malli,elikkä vanhasta varmuuskopio  ja päivityksen jälkeen vanha takaisin tai sit radikaalimpi versio DPF pois ja piristys, autossa ei ole ollut vikoja....

[BobSmith]

Joo, eli meikäläisen auto on 1.2TSI DSG. Kiinnitti huomiota, kuinka liikkeestä kotiin ajellessa automaattilaatikko kelasi heti kaikki 7 vaihdetta läpi ja kuuttakymppiä jurnutettiin isoimmalla vaihteella. Eli aika matalilla kierroksilla mennään. Matkamittarissa oli 13 km taulussa kun auto luovutettiin.

[BobSmith]

Kuten tuolla Autotallin puolella jo kirjoittelinkin, auton tiedot alkavat olla netin takana.

Rekisteriotteen paperiversiota ei enää ole, vaan kaikki data on Trafilla, josta eri asianomaiset löytävät tiedot (jos löytävät, äsken ainakin Trafin sivut olivat aika lailla tukossa).

Autossa ei ole enää myöskään huoltokirjaa, on vain vihko, jonka nimi on "Palvelusuunnitelma". En tiedä mistä tuommoinen nimi on keksitty, mutta sinne vihkon väliin sujautetaan huollossa käynnin jälkeen joku paperituloste, mistä ei kai näy oikein muuta, kuin että huolto on tehty, ja ajoturva on voimassa.

Että semmosta konstailua.

[BobSmith]

Voi olla että nämäkin asiat on täällä jo leivottu, mutta lähivaloille ei näyttäisi olevan mittaristossa merkkivaloa? Climatronicin lämpötilan asetusarvo ei myöskään näy missään muualla kuin niissä nuppien asteikolla.

[BobSmith]

Yksinpuhelu jatkuu... 
Ensimmäinen harmillinen takaisku: autossa on siis takakontissa välipohjan alla vararenkula, ja kaupassa käydessä todettiin, että kassikoukkujen hyödyntäminen ei oikein onnistu, koska lattia on korkeammalla ja kassien sangat menevät paljon yli koukkujen. Koukkujakin pitäisi saada jollain tapaa ylemmäksi 

[jokkep]

Meillä oli Yeti 2.0TDI aika monta vuotta, ajettiin reilut n. 140t. Oikein hyvä auto, arvostan edelleen sen tiloja, ajettavuutta ja etenemiskykyä (neliveto), sekä näin vanhemmalla iällä mukavan korkeaa istuma-asentoa ja helppoa sisäänkulkua. Autolla on rento ajella, oli keli mikä hyvänsä. Varapyöräkin oli, mutta melko pian nostimme sen vajan nurkkaan, otimme tavaratilasta ylimääräiset hilut pois ja etsimme tilalle kompressorin ja paikkapuollon - jos nyt sattuisi kuitenkin jotain. Olen ajanut autoa muutaman vuosikymmenen, kilometrimäärää en osaa arvioida. Yhden ainoan kerran olen joutunut tienpäällä vaihtamaan renkaan, kun onnistuin ajamaan jonkin terävän tiellä olleen tavaran päältä ja renkaan kylkeen tuli komea viilto. On sitten ollut joku semmoinen tilanne, että renkaasta on löytynyt ruuvi tms., kun on ihmetelty ensin tovi paineen toistuvaa laskua renkaassa. Eli ainakin meidän taloudessa (kaksi, joskus oli kolmekin autoa) ei varapyörän tarvetta ole juurikaan ollut - verrattuna ajettuihin kilometreihin. Nyt on kyllä Ocussa taas varapyörä..... eihän sitä koskaan tiedä.....
Yetin tavaratila on kyllä auttamattoman pieni, jos mukana on varapyörä. Se, että sitten tavaratilan pohja on kynnyksen korkeudella, on aika merkityksetön asia. Minä olen kovin harvoin törmännyt tilanteeseen, jossa tuosta ominaisuudesta olisi jotain todellista hyötyä. Useimmiten semmoiset tavarat, joita ei jaksa kunnolla nostella, on kuljetettu pakulla tai peräkärryllä. Kauppakassit yms. jaksaa kyllä nostaa autosta pois, vaikka olisi vähän kynnystäkin. Tilaa sensijaan tulee yllättävän paljon lisää kun varapyörän ottaa pois. Kun vielä hommaa sinne pohjalle sen kaukalon suojaksi, voi kuljetella kaikenlaista aika huolettomasti.

[headman78]

Yksinpuhelu jatkuu... 
Ensimmäinen harmillinen takaisku: autossa on siis takakontissa välipohjan alla vararenkula, ja kaupassa käydessä todettiin, että kassikoukkujen hyödyntäminen ei oikein onnistu, koska lattia on korkeammalla ja kassien sangat menevät paljon yli koukkujen. Koukkujakin pitäisi saada jollain tapaa ylemmäksi 

Tämän takia jätin vararenkaan talliin ja tilasin tarvittavat osat jotta sain konvertoitua takakontin sellaiseksi kuin se on ilman varapyörää

[BobSmith]

Vararengas oli kyllä ihan tietoinen valinta. Edellisessä autossa sitä ei ollut, ja vaikka yhtään rengasrikkoa ei sattunutkaan, päätin, että tähän autoon otan varapyörän. Tavaratilan pieneneminen ei sinällään ole ongelma, yllätti vain tuollainen yksityiskohta, että kassikoukut eivät worki, koska lattia on niin paljon ylempänä. Pitäisi niitä tankoja jotenkin saada nostetuksi ylemmäs?

Asiasta moottorisahaan - tämä on ensimäinen DSG-laatikolla varustettu auto minulla, ja ensimmäisen sadan ajokilometrin perusteella se vaikuttaa todella hyvältä ja toimivalta kapineelta. Toimii juohevasti ja vastaa välittömästi kaasun painalluksiin. Aika näyttää alkaako se reistailla - mutta sitä varten on autossa huolenpitosopimus. Knock on wood.

[BobSmith]

Doddi! Onkos tämä nyt niitä konsernin tyypillisiä "pikkuvikoja"?? Nyt kun on ollut vähän kylmempää, niin pari kertaa on tapahtunut, että kuskin ovi ei aukea kahvasta vetämällä. Keskuslukitus kyllä loksahtaa, mutta ovenkahva tuntuu hengettömältä. Tiivisteetkään eivät ole jäässä, sillä kun sukeltaa toiselta puolelta autoon ja vetää sisäpuolisesta kahvasta, niin ovi aukeaa kevyesti.