Skoda Yeti 1.2 TSI kokemuksia?

[Adjuno]

Mielenkiintoisia kommenteja ja ylistyksiä yetille Audista skodaan hienoa,mutta kyllä yeti on paikkansa ansainnut.Itse vaihdoin muutaman vuoden vanhasta mercedes benz E:stä skoda yetiin.Tai oon vaihtamassa kun sen joskus saan ehkä alkutalvesta. Ylistellä voisin mut jätän sen tekemättä, vaikka yli sanoja kyllä löytyisi jo pelkän päivän koeajon jälkeenkin.

[Asterion]

Ei tälle suomalaisella Yeti-palstalla ole liikaa mielipiteitä ja kokemuksia luettavaksi asti kertynyt, joten anna ylistysvirran vaan pulputa jos siihen on aihetta.    Mahdolliset moitteetkin on aina mielenkiintoista luettavaa, varsinkin Yetin ostoa harkitsevalle.  Oma Yeti on ollut tilauksessa jo huhtikuun alusta lähtien mutta luin kovasti aiheesta ennenkuin koeajoin ja siis lopulta ostin auton.

[Adjuno]

No tässä muutama kehu skodasta ja yetistä!Vaikka tuttuja juttuja varsin monelle täällä sivuilla kävijöille.
Auto on tyylikäs ja tilavampi kuin uskoisi päältäpäin katsottuna,mahtava ajotuntuma/ajokorkeus.
Ajokorkeudesta syntyy erittäin iso turvallisuuden tunne/fiilikset kun lähestyy paikkoja missä on monenlaisia katve alueita.Erittäin ketterä/taipuisa kaupungissa ja maantiellä menee kuin juna kiskoilla.Hienosti ovat saaneet kehitettyä auton ominaisuudet sellaiselle tasolle, että jopa saksalaiset ovat ihmeissään
Viimeisin todiste tsekkiläisestä autoteollisuudesta on se että 1,2TSI(kipparikalle) kone suunniteltiin tsekeissä jossa päävastuu oli skodan autoinsinööreillä.Konehan on jo saanut valtavasti kehuja ja tulee saamaan vielä paljon lisää uskoakseni ja se kone on kyllä kehunsa ansainnut.Aika sitten näyttää koneen kestävyyden mutta itse en kestävyyttä epäile.Uskon että ne todella harvat koneet jotka eivät kestä tarpeeksi, niin ainakin osa niistä johtuu varmuudella erilaisista ihmisistä jotka erilailla käyttävät moottoreitaan.Tää on niin timmi paketti etten löydä mitään heikkouksia.... paitsi se että autolla sais olla pituutta ehkä 50-100mm enemmän,mutten ole siitäkään varma olisiko sekään mikään varsinainen plussa, tässä jo suuresti muutenkin plussien täyttämässä autossa
Tietysti voin jotain muutakin moitittavaa löytää kuin pituus mutta niillä ei ole mitään merkitystä ainakaan sen enempää kuin pituudellakaan.
Yksi huonopuoli on vielä mistä en maininnut vielä , kun tilaa yetin sitä saa odottaa käsittämättömän kauan mutta niinhän sitä sanotaan että jos jotain odottaa tarpeeksi kauan sitä osaa arvostaa, ehkä jopa niin paljon että ei tulevaisuudessa osta mitään muuta
Auto on myös sieltä ekologisemmasta päästä luokassaan,jollei jopa puhtain.

Näin minä olen kokenut yetin ja olisihan näitä muidenkin kokemuksia yetistä vielä lisää kiva lukea.

[Karvis]

Onko kellään hajua kuinka Yetistä irtoaa tuo tuhkakupin paikalle istutettu tavaralokero, siis tuo joka on vaihdekepakon etupuolella? Ocussahan tuolla paikalla on oikea tuhkis, samat irroitusohjeet voisi sopia Yetiinkin.
Pitäisi saada pujoteltua johto AUX-pistokkeelta tuohon lokerolle...

[ylläpito on poistanut liitteen]

[T.S.]

Yeti taipuu ainakin moneen käyttöön.  Tuossa yllä mainitaan sen lähentelevän 1.2TSI koneella täydellisyyttä moottorillaan, ajettavuudellaan ja muotoilullaan.  Ainesta siis jopa edustusautoksi. Toisaalta esim. Hyvinkäällä sitä käytetään Itellan jakeluautona.     Täytyy sanoa että hienon ja monipuolisen tuotteen on tsekki rakentanut!

[chr]

Me käytiin rouvan kanssa lomapäivän kunniaksi kokeilemassa Yetiä, juuri tuota 1.2TSI Adventure -versiota. Talouteen tarvitaan jossain kohtaa kakkosauto, jota molemmat tilantarpeen mukaan ajavat. Yetissä kiinnostaa tuo ihan hauska muotoilu, muita vaihtoehtoja esmes Golf ja Polo.

Mukava vekotinhan se on ajaa. Kone vetaa nöyrästi, muttei mitenkään rakettimaisesti. Silti siinä on sitä turbolla saatavaa pirteyttä. Kuten jo on tullut ilmi, niin erityisen taloudellinen se ei Yetissä ole, kaupunkia, motaria ja maantietä yhdistänyt vajaan satasen lenkki näytti runsaan kasin keskikulutusta ajotietokoneen mukaan. Samaa luokkaa kuin entinen Touran TSI:ni. Korkean auton kallisteluja ei kovasti ollut, ei ainakaan samalla tavalla kuin isommilla katumaastureilla. Melu on kovempi kuin omassa autossa, mutta ei mitenkään häiritsevällä tasolla.

Sisältä auto on siisti ja ihan tyylikäs. Ei mitään luksusta, mutta asiallinen ja kaikki toimii. Takaluukku ei ole järin suuri, mutta lasten kanssa tuossa on etuna lasten helppo "pujotus" korkeampaan autoon. Onhan se pieni auto, mutta ei noilla mitoilla suurempia tiloja tule. Hyvin on siis pituus käytetty.

Ihan positiivinen fiilis tuosta päällisin puolin jäi. Vähän jäi mietiyttämään tuon tyyppisen auton järki ilman nelivetoa; siinä on jotain samaa pienessä mittakaavassa kuin teini-tuning Fiiatissa, jossa on helmaa ja näköä, mutta 60 heppaa. Talvella tai huonoissa olosuhteissa tuo "maasturi" ei etene ulkonäön edellyttämällä tavalla. Yetissä tosin ne muut maasturimaisuuden miinukset (korkea, kankea) oli aika vähissä.

Kyselin vähän myyjältä myös ostajista, ja myyjä meni lipsauttamaan, että aika pitkälle Yeti on harmaapäiden auto. Samaa olen itsekin huomioinut liikenteessä. Pätee toki myös moniin muihin katumaastureihin, kuten vaikka CRV:hen ja RAV:iin. Oma Legacy oli Tuulilasin pappa-autot top30 -listalla, joten tämän ei pitäisi minua haitata.

Summasummaarum: Ihan kiva, ymmärrän monen innostuksen. Saattaa silti taipua Poloon, Golfiin tahi vaikka Fabiaan.

[woke]

eipä oo ocussakaan tuhkista.

[Arcca]

Ihan positiivinen fiilis tuosta päällisin puolin jäi. Vähän jäi mietiyttämään tuon tyyppisen auton järki ilman nelivetoa; siinä on jotain samaa pienessä mittakaavassa kuin teini-tuning Fiiatissa, jossa on helmaa ja näköä, mutta 60 heppaa. Talvella tai huonoissa olosuhteissa tuo "maasturi" ei etene ulkonäön edellyttämällä tavalla. Yetissä tosin ne muut maasturimaisuuden miinukset (korkea, kankea) oli aika vähissä.

Periaatteessa samaa mieltä. Yetissä on kuitenkin tuo jarrujen avulla aikaan saatu "tasauspyörästönlukko", eli käytännössä ei niillä jää järkikäytössä juuri milloinkaan mihinkään kiinni, ainakaan täällä auratuilla seuduilla.
Vertailu tuning fiiuun ontuu pikkasen siinä, että Yetissä on vähän korin tuomaa lisäarvoakin eli normia suurempi maavara (joka vähentää entisestään kiinnijäämisen riskiä) ja korkea ajoasento.
Kun muistaa että Yetissä pelkkä neliveto on suolanen 4000 te ja eipä sitä taida tuohon 1.2tsihin edes saada eli lisää hintaa tulisi koneestakin, alkaa lopputulemana kummasti hyväksymään tuon 2wd:en Yetissäkin.
Mutta olet kyllä tunnemielessä oikeassa, kyllähän tuonnäköisen auton soisi olevan 4x4.

[tn62634]

Tulee mieleen kertomus viime talvelta Qashqai-kuskista, joka oli jäänyt auraamattomalla parkkiksella jumiin ja saanut kommentin tyyliin: "No, eikö maasturi kulje?"

Ja Jeti on vielä selvästi maasturimaisempi olemukseltaan.

[Arcca]

Tulee mieleen kertomus viime talvelta Qashqai-kuskista, joka oli jäänyt auraamattomalla parkkiksella jumiin ja saanut kommentin tyyliin: "No, eikö maasturi kulje?"

Mahtoi v-tuttaa

Mutta edelleen, pidän kyllä tuollaista tilannetta normiautoilussa hyvin hypoteettisena. Poikkeustapaukset, kuten vetohommat, Hginkeskusta ja syrjäseudut, on sitten erikseen.

[Karvis]

Kun muistaa että Yetissä pelkkä neliveto on suolanen 4000 te ja eipä sitä taida tuohon 1.2tsihin edes saada eli lisää hintaa tulisi koneestakin, alkaa lopputulemana kummasti hyväksymään tuon 2wd:en Yetissäkin.
Mutta olet kyllä tunnemielessä oikeassa, kyllähän tuonnäköisen auton soisi olevan 4x4.

Lisähinta 1.2TSI:stä halvimpaan nelikkoon on 7 tonnia, joten kyllä siinä jo pistää miettimään tarvitseeko sitä oikeasti. Toki siinä konekkin vaihtuu 1.8TSI:ksi tai 110TDI:ksi jotka olisi molemmat varmasti maukas yhdistelmä nelivedon kera, mutta hinta karkaa :/

Tulee mieleen kertomus viime talvelta Qashqai-kuskista, joka oli jäänyt auraamattomalla parkkiksella jumiin ja saanut kommentin tyyliin: "No, eikö maasturi kulje?"

Ja Jeti on vielä selvästi maasturimaisempi olemukseltaan.

Tuollaisen kommentin voi kuvitella kuulevansa siltä kateelliselta naapurilta

[tn62634]

Tuollaisen kommentin voi kuvitella kuulevansa siltä kateelliselta naapurilta

Mahtaako kukaan oikeasti voida olla edes kateellinen jostain Qashqaista?

No, on sekin tyylikäs, jos vertaa esim. Pösön 3008:n, joka on olevinaan sekoitus tila-autoa ja katumaasturia.

[RoccoScientist]

No, on sekin tyylikäs, jos vertaa esim. Pösön 3008:n, joka on olevinaan sekoitus tila-autoa ja katumaasturia.

Joka sekin olisi IMO pienin muutoksin tyylikäs. Pahin ongelma omasta mielestäni on se, että renkaat näyttävät korin mittasuhteiden johdosta kuin pesussa kutistuneilta. Vaatisi varmaan 19" tai 20" vanteet, että tuon saisi korjattua.

Niin ja ettei menisi ihan totaalisen OT:ksi, Yeti näyttää yllättävän maasturimaiselta livenä. Kuvissa se on vielä jotenkin siron näköinen.

[Karvis]

Mahtaako kukaan oikeasti voida olla edes kateellinen jostain Qashqaista?

Kyllä sellaisiakin löytyy, usko pois.

[tn62634]

Joo Yeti on ihan hyvännäköinen ja yrittääkin näyttää maasturilta eikä korotetulle alustalle nostetulta coupé-korilta (kuten joku ylihirveä BMW X6).

Makuasioitahan nämä ovat, mutta perinteisen autonrakennuksen ja -muotoilun ystävänä Yetin ulkonäkö on montaa kilpailijaa parempi omasta mielestäni.

[tn62634]

Kyllä sellaisiakin löytyy, usko pois.

No juu, ehkä esim. Tiidan omistajat.

[Karvis]

No juu, ehkä esim. Tiidan omistajat.

En tiedä diipadaapan omistajista, mutta tuolla pertti perusjätkien joukossa on aika monta tyyppiä jotka luulee että auto on pirun kallis kun onhan se MAASTURI eli ÖKY. Siitä ei sitten olekkaan kovin pitkä matka sinne kateuteen...

Mitä tulee Yetin ulkonäköön niin meitä se myös miellyttää, siinä on sopivasti särmää eikä se yritä näyttää miltään tyttöautolta

[tn62634]

Mitä tulee Yetin ulkonäköön niin meitä se myös miellyttää, siinä on sopivasti särmää eikä se yritä näyttää miltään tyttöautolta

Joo se on ihan rehellisesti auton näköinen. OT: Kun selasin uusinta GTI-lehteä, siinä joku jeppe oli tuunannut pinkin Suzuki Alton...

[chr]

Se on tosiaan aika tuskainen se lisähinta nelivedosta, kun siinä tulee sitten eri konekin mukana. Sama logiikka tosin on VW:lläkin, perusmalleihin ei nelivetoa saa. Jos tuohon 1.2TSI:hin saisi nelivedon vaikka kolmella tonnilla, niin se asettuisi hyvin hinnastoon ja saattaisi jopa käydä kaupaksi.

Minulle tämä "nelivedoton" fiilis tuli siitä, että olisi hassua jos taloudessa olisi tavallisen näköinen farkku jatkuvalla nelivedolla ja toisaalta maastoauton näköinen etuvetopeli.

Ei silti, Yeti on ihan mainion oloinen peli!

[Adjuno]

Moi.
Kyllä se yeti on hieno pakkaus, vaikka ilman nelivetoa.On se niin hyvä juttu et ne ketkä sen nelivedon tarvii todella niin sen yetiin myös saa
Itse minä en tarvi ikänä mut silti auto viehätti monella lailla ilman ylivetoakin ;)ja siksi otin tämän fiksuimman itselleni ja nykyisellään 3 henkiselle perheelleni.Auto on niin vaivaton käsitellä ja kääntyy niin hienosti ahtaissakin paikoissa.Moottori on järki käytössä parasta mitä voi vain toivoa.
Se on myös vähäkulutuksinen, mut voisi olla vieläkin ripauksen taloudellisempi.
Kunpa 1,2 TSI:n saisi menemään johonkin 5ltr maantieajoon se ois jotain.

[-ruoska-]

Kunpa 1,2 TSI:n saisi menemään johonkin 5ltr maantieajoon se ois jotain.

Oma ennätys 5.1 duunimatkalla. Ei se niin kaukana enää ole. Loput taitaa olla tuulesta kiinni 

[Karvis]

Millaista ajoa te oikein ajatte kun pääsette tuollaisiin kulutuslukemiin? Nyt kesälomareissua taitettu reilu tonni ja keskikulutus on 7,2L/100km, 80:n pätkillä pääsee hikisesti alle 7:n ja 100:n nopeudella menee heti sen 7,5 Tällä ei ole kyllä mitään toivoa päästä lähellekkään 5:lla alkaviin lukemiin

Eikä tässä ole muutenkaan hirvittävän tyytyväiset fiilikset: takapää narahtelee ja kolahtelee, auto ei kulje metriäkään suoraan vaan kampeaa heti metsään jos ratista löysää vaikka kulmat on säädetty jo kahdesti. Sade- ja valoisuustunnistimen toiminta on melkoista arvontaa, välillä pyyhitään kuivaa lasia täysillä ja välillä ajetaan märällä lasilla pyyhkijät nollilla, puhumattakaan päällä olevista ajovaloista vaikka aurinko paistaa täydeltä terältä suoraan naamaan. Niin ja jarrut kolahtelee peruuttaessa, taas.

Toivottavasti ensiviikon valohoidossa hommaan alkaa tulemaan jonkunlaista selvyyttä, muussa tapauksessa rakkaudessa alkaa olla jo aika ruma ryppy

[Asterion]

Millaista ajoa te oikein ajatte kun pääsette tuollaisiin kulutuslukemiin? Nyt kesälomareissua taitettu reilu tonni ja keskikulutus on 7,2L/100km, 80:n pätkillä pääsee hikisesti alle 7:n ja 100:n nopeudella menee heti sen 7,5 Tällä ei ole kyllä mitään toivoa päästä lähellekkään 5:lla alkaviin lukemiin

Eikä tässä ole muutenkaan hirvittävän tyytyväiset fiilikset: takapää narahtelee ja kolahtelee, auto ei kulje metriäkään suoraan vaan kampeaa heti metsään jos ratista löysää vaikka kulmat on säädetty jo kahdesti. Sade- ja valoisuustunnistimen toiminta on melkoista arvontaa, välillä pyyhitään kuivaa lasia täysillä ja välillä ajetaan märällä lasilla pyyhkijät nollilla, puhumattakaan päällä olevista ajovaloista vaikka aurinko paistaa täydeltä terältä suoraan naamaan. Niin ja jarrut kolahtelee peruuttaessa, taas.

Toivottavasti ensiviikon valohoidossa hommaan alkaa tulemaan jonkunlaista selvyyttä, muussa tapauksessa rakkaudessa alkaa olla jo aika ruma ryppy

Tuntuu aikamoiselta suoritukselta jos jetin tuulipinta-alalla pääsisi vitosen tuntumaan kulutuksessa, ilman pitkiä alamäkiä ja takatuulta  Itse konehan lienee taloudellinen mutta kun vedettävänä on iso epäaerodymaaminen kuutio niin mahdoton yhtälö hakea pojoja talousakselilta 

Tuo ryppylista kuulostaa harmilliselta. Näyttää siltä, että tehtaalla on laadunvalvonnassa parantamisen varaa. Moni kehuu kaiken toimivan kuin sveitsiläisessä kellossa mutta sitten on näitä maanantaiyksilöitä. Kaikenlaisten narinoiden yms klonksahtelujen spottaaminen voi olla aikaavievää mutta kyllä noiden ajettavuuteen vaikuttavien pyöränkulmien luulisi olevan helppo pistää paikalleen.

[karu898]

Olen ajellut vajaa 8000 km. Siltä pohjalta muutama huomio. Jos ajellaan 80km/h rajoitusalueella, on mahdollista päästä kuuden litran tuntu- maan satasella. Kun nopeus nousee sen 20km lisää, niin seiskaa tavoitellaan.
Mutta kolahtelu. Pienissä kuopissa kuuluu takapäästä autoa.Mutta muuten auto kulkee kuin juna. Suuntavakaa menijä.Sade- ja valotunnistin pelaa hyvin. Jarrujen kolahtelua testasin, en saanut sitä kuulumaan. Bensankulutuksesta kauppias sanoi, että 10.000km jälkeen alkavat to-
delliset lukemat hahmottua. Nopeusmittari toimii siten, että kun mittarissa 105, on todellinen nopeus 100. Onko sinulla muuten Yetiin vakiona tulleet kesärenkaat, vai jokin oma valintasi?

[Karvis]

kyllä noiden ajettavuuteen vaikuttavien pyöränkulmien luulisi olevan helppo pistää paikalleen.

Tuo puoltaminen on kyllä outo juttu, autohan oli ensin vallan loistava ajaa mutta ratti oli tehtaan jäljiltä hieman vasempaan vinossa. No kulmat säädettiin takuuseen ja meno maistui muutaman satasen kunnes auto alkoi kampeamaan oikealle, mainitsin tästä huollossa ja sanoivat kulmien olevan kohdallaan ja ehdottelivat josko olisin sen johonkin tölväissyt, no en ollut Käytin sitten omaan laskuun hyväksi tiedetyllä pajalla suunnattavana, etupää oli ok mutta takapäässä oli hieman heittoa. Mutta auto puoltaa edelleen oikealle Minkähänlaisia vehkeitä nuo sähköiset ohjaustehostimet on, voiko se aiheuttaa moista

Olen ajellut vajaa 8000 km. Siltä pohjalta muutama huomio. Jos ajellaan 80km/h rajoitusalueella, on mahdollista päästä kuuden litran tuntu- maan satasella. Kun nopeus nousee sen 20km lisää, niin seiskaa tavoitellaan.
Mutta kolahtelu. Pienissä kuopissa kuuluu takapäästä autoa.Mutta muuten auto kulkee kuin juna. Suuntavakaa menijä.Sade- ja valotunnistin pelaa hyvin. Jarrujen kolahtelua testasin, en saanut sitä kuulumaan. Bensankulutuksesta kauppias sanoi, että 10.000km jälkeen alkavat to-
delliset lukemat hahmottua. Nopeusmittari toimii siten, että kun mittarissa 105, on todellinen nopeus 100. Onko sinulla muuten Yetiin vakiona tulleet kesärenkaat, vai jokin oma valintasi?

Myös mulle sanoivat että kymppi pitää olla lasissa ennenkuin kulutus on normissa, no nyt on ajettu reilu puolet siitä ja 1,5L on vielä matkaa EU-lukemiin. Renkaat on ensiasennus Pirelli Pzero Rossot 225/50-17.

Tuo kolahtelu kuuluu juurikin pikku kuopissa ja esim. katukynnyksestä alaslaskeutuessa sekä hidastepattien alastulossa, maantiellä sitä ei oikestaan kuulu ollenkaan. Puolipäivää sitä on tutkittu ja ei vielä ole löytynyt syytä ääneen, mutta sitä siis kuuluu muillakin Nopeusmittari kun näyttää 110 on todellinen nopeus silloin 104, eli virhettä sen 6km/h. Liikkeen koeajoyksilössä tuo sadetunnistin pelasi kuin ihmisen mieli joten saattaahan tuossa olla vaikka joku vika tms. häikkä, no ensviikolla perehtyvät siihen samalla käynnillä. Päivittävät samalla käynnillä myös moottorinohjaukseen uuden softan, on kuulemma semmoinen kampanja päällä.

Jospa tämä vielä iloksi muuttuisi, kun muuten tykätään autosta kovasti.

[Arcca]

Mutta auto puoltaa edelleen oikealle

Kun sinulla on tuota puoltoa oikealle, kovaa kulutusta ja kolahtelua jarrusta, olisiko mahdollista että nuo jompikumpi oikean puolen jarruista jumittaa ajossa jostain syystä?
Voisit kokeilla ajon jälkeen kädellä onko jompikumpi pyörännapa epätavallisen kuuma.

[Mäkkäri]

Reilu 15300 km takana ja kokemuksia. Aloitetaan jarrujen kolahteluista, jonka itsekin rekisteröin varsin varhaisessa vaiheessa. Ilmeni esim silloin, kun parkkihallissa peruutteli ja vekslaili ruutuun. Totesin äänilähteeksi etujarrupalat. Nyt sittemmin ääni lakannut. Toinen etupään kolahtelu esim. hidastustöyssyistä poistuttaessa uutuuden jäykät jousen n.s. ampuivat pyörät joustonsa ääripäähän ja se päästi  voimakkaan kumauksen etupäästä. Käytin auton Veholla äänen vuoksi ja korjaamopäällikön diagnoosi oli oikea: jouset kun hieman pehmenneet ääni lakkaa ja niin kävi. Nyt saa hidasteisiin päästellä normaalisti ilman kumauksia. Pyyhkimet/valontunnistin/sadetunnistin toiminut moitteetta  ja pari kertaa sadetunnistin pelasti auton sisätilojen kastumisen, kun rain closing sulki ikkunat . Nopeusmittarin virhe samaa luokkaa kuin muillakin. Suuntavakaudessa ei moittimista, kulmat olivat ok. Ensiasennusrenkaina Dunlopin SP Sportit ja rengaspaineet 2,4 bar. Keskikulutus jämähtänyt 5,9l/100km dieseliä, jota pidän kohtuullisena 4-veto kulkineelle. Ainoa mikä tökkii on mittariston kohdalta kuuluva narina, häiritsee muutoin hiljaisessa autossa.
Ihan mielenkiintoinen Yeti-bongaus päivä tänään tampesterissa, nimittäin bogasin 5 kpl eri Yetiä.

[Karvis]

Kun sinulla on tuota puoltoa oikealle, kovaa kulutusta ja kolahtelua jarrusta, olisiko mahdollista että nuo jompikumpi oikean puolen jarruista jumittaa ajossa jostain syystä?
Voisit kokeilla ajon jälkeen kädellä onko jompikumpi pyörännapa epätavallisen kuuma.

Itsekkin tuota hieman epäilin ja olen kyllä kopeloinut noita jarruja eikä ne ole poikkevan lämpöiset, joten siitä se ei voi johtua. Autolla kun ajaa suoraan ja pitää sen suunnassa, niin otteen löysääminen ratista saa sen kääntymään selvästi oikealle ja puoltaminen alkaa. Aivan kuin "jokin" kääntäisi ratin hieman oikealle
Mietin myös voisiko tuo sadetunnistin olla syypää kovaan kulutukseen, kun sehän tuo mukanaan myös tuon jarrujen kuivaustoiminnon joten josko auto kuivailee jarrujaan koko ajan. Sehän varmasti vaikuttaisi kulutukseen, mielestäni myös jarrupölyä kertyy vanteisiin aika reilusti varsinkin kaupunkiajossa. Pesun jälkeen jo seuraavan päivänä tuota pölyä on havaittavissa aika runsaasti, joka nurkassa

[Mäkkäri]

En tiedä Karvis mutta pitäiskö sinun tehdä ihan perustesti: ajat maantietä norminopeuksilla ja kun puolto on "päällä" jatkat hetken ajamista ja sitten auto toppiin vaikka linja-autopysäkille, tietenkin käsijarrulla ja moottorilla hidastaen auto toppiin. Sitten käsin vain käsin kokeilemaan molempia etujarrulevyjä ja jos jarru aiheuttaa puoltamisen, niin oikea levy edestä on varmasti vasenta lämpimämpi. Saman voi toistaa sadetunnistin päällä ja ilman, niin senkin mahdollinen vaikutus selviää. Voin myös olla väärässä, mutta itse ainakin testaisin, ei maksa kuin vaivan

[Filixon]

"- - Tällä ei ole kyllä mitään toivoa päästä lähellekkään 5:lla alkaviin lukemiin - -"

Sallitaanko tälle palstalle tuore kulutustieto Golf Plussan puolelta? Ajoin tänään n. 130 kilometrin lenkin, johon kuului vähän kaupunkiajoa mutta etupäässä maantietä: nopeus moottoritiellä 120 ja 100, siltatyön vuoksi välillä 80 ja jopa 50, sitten maantiellä 60, 80 ja 100; välillä tietyön vuoksi pieni pysähdyskin tyhjäkäynnillä mennen tullen.

Keskikulutus oli mittarin mukaan 5,6 litraa satasella. Se on pienin lukema, jonka olen tähän mennessä saanut millään reissulla, matkan pituudesta riippumatta. Kilometrejä on nyt n. 25000, ja kulutus näyttäisi olevan pienenemässä. Mutta tuskin se tuosta enää laskee 6-vaihteisella kaksoisahdetulla 1.4 TSI-DSG:llä.