Skoda Yeti 1.2 TSI kokemuksia?

[Jyri]

Voi olla, että tosielämässä ja automaatti-ilmastoinnilla erot on hyvinkin pienet.

[OT]En ole tuota ajatellutkaan, mutta tuohan on totta, siis TM läpeämistesteillä ei paljoa virkaa jos testaavat automaatti-ilmastoinnilla varustettuja autoja manuaalia asetuksilla, kuinka moni käyttää automaatti-ilmastoinita käsin, minä en ainakaan, vaan itseä kiinnostaisi nimen omaan erot automaattiasennolla.[/OT]

[_156_]

[OT]En ole tuota ajatellutkaan, mutta tuohan on totta, siis TM läpeämistesteillä ei paljoa virkaa jos testaavat automaatti-ilmastoinnilla varustettuja autoja manuaalia asetuksilla, kuinka moni käyttää automaatti-ilmastoinita käsin, minä en ainakaan, vaan itseä kiinnostaisi nimen omaan erot automaattiasennolla.[/OT]

Eikös tuo testitapa kerro aika lähelle oikein lämmityksen toimivuuden tilanteessa, jossa kylmällä koneella lähdettäessä painetaan napista "teholämmitys" päälle ja otetaan se muutaman minuutin jälkeen pois, joilloin automaatti-ilmastointi tyypillisesti toimii liki miten TM:n testiskenaariossa. Mielestäni on tarkeää tietää kuinka tehokas lämmitys on parhaimmillaan. Jos tuohon yhteen nappiin ei kosketa, koe kertoisi pelkästään kuinka akkua säästävästi automaatti-ilmastointi toimii. Joillakin merkeillähän lyhyessä ajossa ei saa koskaan kunnon lämpöjä, jos ei itse puutu peliin.

[Jyri]

Jaa-a, minulle tuo automaatti-ilmastointi on AUTOMAATTI, en ole Touranissa joutunut montaa kertaa käsin koskemaan, toki Webasto auttaa asiaan  Mutta näin se oli aikoinaan Volvo V70ssakin, siinä en tainnut koko aikana kertaakaan koskeä lämmityslaitteeseen, kun olin alussa lämpötilan säätänyt.

[Untamo]

Mulla ei ole koeajoja suurempia kokemuksia automaatti-ilmastoinnista, mutta olen anatanut itseni ymmärtää, että kylmästä lähtiessä senkin paukauttaisi manuaalilla täysille...

Yetin tulos yllättävän hyvä - yllätys siis tuo lämpeneminen. Täytyy imaista tuo artikkeli ja lukeakin se.

[Jyri]

Mulla ei ole koeajoja suurempia kokemuksia automaatti-ilmastoinnista, mutta olen anatanut itseni ymmärtää, että kylmästä lähtiessä senkin paukauttaisi manuaalilla täysille...

Yetin tulos yllättävän hyvä - yllätys siis tuo lämpeneminen. Täytyy imaista tuo artikkeli ja lukeakin se.

Mielstäni taasen ei kannata puhaltaa täysillä kylmää ilmaa, automaattihan ei ala edes puhaltaa kovalla teholla ennen kuin sieltä oikeasti tulee lämmintä, eli toimii mielestäni juuri niin kuin pitääkin.

[Untamo]

Mielstäni taasen ei kannata puhaltaa täysillä kylmää ilmaa, automaattihan ei ala edes puhaltaa kovalla teholla ennen kuin sieltä oikeasti tulee lämmintä, eli toimii mielestäni juuri niin kuin pitääkin.

aa... kuulostaa järkevältä. En tiennytkään automaatti osaa olla noin viisas.

[makkis]

Osaa, paitsi jossain shitikoissa.

[Zausa]

Yeti sai jaetun 1. sijan TM:n talvitestissä johtuen TM:n testitiimin haluttomuudesta julistaa yhtä autoa ylitse muiden. Oikeasti Yeti kuitenkin sai pisteikseen ko. painotusarvoilla 8,5 ja kaksi muuta 8,45 eli Yeti oli hieman parempi. 

[njs]

Yeti sai jaetun 1. sijan TM:n talvitestissä johtuen TM:n testitiimin haluttomuudesta julistaa yhtä autoa ylitse muiden. Oikeasti Yeti kuitenkin sai pisteikseen ko. painotusarvoilla 8,5 ja kaksi muuta 8,45 eli Yeti oli hieman parempi. 

Painotuksillakin on kiva leikkiä, pyörittelin tuota arvosanataulukkoa vähän Excelissä. Jos laittaa kaikki painotukset 10% paitsi talviajo ja lämmityslaite 15% niin voittaja Yeti, sitten Polo ja jaettu 3. tila Astra, Prius, Legacy.

[Panze]

Osaa, paitsi jossain shitikoissa.

Avovaimo osti juuri uuden C3:n ja tuntuu toimivan automaatti-ilmastointi suht fiksusti siinäkin. Ei yhtä sivistyneesti kuin CC:ssä, mutta ei sekään kylmästartin jälkeen puhalla kuin pienellä teholla kunnes moottori lämpiää ja puhallus sitä myöten voimistuu.

[Häkä]

TeeÃ,,mmäkin on vissiin ottanut kuuleviin korviinsa aikaisempien vuosien nurinat arvostelun painotuksista, ja siellä nettijutun perässä onkin nyt laskuri jolla voi ihan itse pistää ne prosentit kohilleen. Tai siis siihen malliin että saa sen haluamansa auton kärkeen...

[T.S.]

TeeÃ,,mmäkin on vissiin ottanut kuuleviin korviinsa aikaisempien vuosien nurinat arvostelun painotuksista, ja siellä nettijutun perässä onkin nyt laskuri jolla voi ihan itse pistää ne prosentit kohilleen. Tai siis siihen malliin että saa sen haluamansa auton kärkeen...

Hyvä näin, erot vertailutesteissä ovat nykyään niin pieniä että jo pienillä painotusmuutoksilla lopputulokset voivat kääntyä miten päin vain.  Tästä syystä autojen laittaminen vertailun jälkeen "paremmuusjärjestykseen" on mielestäni täysin turhaa hommaa.  Mutta toisaalta, noillahan lehdet tuloja saavat koska median asettama järjestys tuntuu kuitenkin kiinnostavan isoa yleisöä.  Siellä lienee intresseissä puolustaa niiden järkevyyttä katkeraan loppuun saakka.

[Jyri]

Tuo painoarvo laskuri on ihan hyvä lisä, mutta itse en kyllä saanut juurikaan eroja aikaiseksi, kolmikko oli kokoajan Skoda Toyota ja VW, välillä sain Skodalle 1-2 kymmenyksen kaulan, välillä olivat kaikki kolme tasoissa. Ei voi kuin todeta että VAG konsernilla on ihan hienosti tuotteiden ominaisuudet kasassa.

[T.S.]

Kommenttini koskee tietty vertailuja myös yleisesti, ei pelkästään painotuksia sillä monet arvostelukohteet menevät makuasioiden puolelle.  Hyvinä esimerkkeinä ajoasento ja ajettavuus.  Mutta näistä voidaan varmaankin jatkaa tarvittaessa muualla...

[Peeveli]

Mielstäni taasen ei kannata puhaltaa täysillä kylmää ilmaa, automaattihan ei ala edes puhaltaa kovalla teholla ennen kuin sieltä oikeasti tulee lämmintä, eli toimii mielestäni juuri niin kuin pitääkin.

Niinhän sen pitäisi ollakin. Mutta omassani automatiikka vs. manuaali ovat seonneet tms. Automatiikkahan stoppasi tuossa jokunen aika sitten kokonaan toimimasta (Golfin climtaronic), huollossa sanoivat että johtui säätöpyörän kontaktiongelmasta ja laittoivat sen kuntoon. Mutta, mitä lie tapahtunut, kun alkaa tornado kabiinissa heti kylmästartin jälkeen, siis auto-asennolla. Myös manuaaliasennolla, eli käsin puhallusta pienemmälle säädettyäni, laite alkaakin yht äkkiä puhaltaa täysillä ja auto-merkkivalo syttyy säätökiekossa. Kesäkelissä ja vielä viime vuoden loppupuolelle saakka climatronicci toimi mainiosti, kesähelteillä laitetta piti oikein kehua kun on vielä se epäsuora tuuletussuutin keskellä kojelaudan vaakapintaa. Mutta mikä lie nyt mennyt vehkeeseen, se sekoilee mielestäni nyt totaalisesti.

Toki meni OT:ksi, tämä on Yeti-foorumi josta nöyrä nteeksipyyntö...

[Oculus]

Yeti sai jaetun 1. sijan TM:n talvitestissä johtuen TM:n testitiimin haluttomuudesta julistaa yhtä autoa ylitse muiden. Oikeasti Yeti kuitenkin sai pisteikseen ko. painotusarvoilla 8,5 ja kaksi muuta 8,45 eli Yeti oli hieman parempi. 

Lisäksi "lumiehen" valojen arviointi ja pisteytys on hieman kyseenalainen (tätä oli spekuloitu suoli24-palstalla, joten pitihän asiaan hieman syventyä).

Yetin loppuarvioinnissa todetaan seuraavaa: "Experience-varustelun mukana tulevat ksenonit ovat yhdet markkinoiden parhaista". Silti "Valot ja näkeminen" on arvioitu vain seiskan arvoiseksi. Hieman ontuva selitys on se, että halvimman Active-varustelun yhteydessä Xenonvaloja ei saa ollenkaan, keskimmäiseen Adventure-varusteluun ne saa 1143 euron lisähintaan ja vain ylimmässä Experience-varustelussa ne ovat vakiona. Siksipä valot on arvioitu halogeenien mukaan, koska "viimeisimpien myyntilukujen mukaan" sellaiset löytyvät usemmiten Yetin keulalta.

Jos "Valot ja näkeminen" olisi arvioitu testiyksikön Xenonien mukaan, niin arvosana markkinoiden parhaista valoista olisi varmaankin ollut vähintään yhdeksän. Ja näin TM:n omilla painotuksilla lopullinen pistesaalis 8,7 ja jakamaton ykköstila.

Hakemattakin tosiaan mieleen hiipii tuo ajatus pisteiden tarkoitushakuisesta manipuloinnista, jotta lopputuloksesta saadaan halutun näköinen.

[Antinontoxic]

Autolehtien testeissä on muutenkin melko vaikeaa tehdä tasavertaista vertailua, sillä essarit ovat yleensä enemmän tai vähemmän varusteltuja.

Kuka sitten sanoo tuleeko joku lisävaruste ottaa mukaan pisteytykseen vai ei? Vai pitäisikö kaikkien autojen vertailu suorittaa vakiovarustein? Vai pitäisikö mukaan sittenkin ottaa ne yleisimmät lisävarusteet? Toisille yleinen lisävaruste voi olla navigaattori, toiselle ajovalopesurit.

[VKi]

Toisaalta, mikäli Yeti olisi voittanut vertailun, olisi sekin vaikuttanut tarkoitushakuiselta Skodismilta. Viime vuonnahan voittaja taisi olla Superb. Ei sitä edes Skoda-mies tajua, miksi juuri Skoda esim. konsernin autoista olisi talvella toisia parempi...

[Anshjelm]

Yllättävän hyvältä tuo 1.2 TSI Yeti faktoinensa vaikuttaa. Yhtenä vaihtoehtona tällä hetkellä vaihdokiksi Fiestalle, (tai mikspä ei XL:llekin). Hyvin yllättynyt kyllä olen ollut tuosta ko. yhdistelmän palautteesta, josko vaan pidempiä käyttäjäkertomuksia alkais löytymään niin vois sanoa VAG:n yhdeksi parhaaksi "uutuudeksi" hetkeen.

Vieläkun alkais saada kommenttia 1.2 tsi ja dsg paketista, saatikka pääsis kokeilemaan, se tietty eniten kiinnostaa. Auto itsessään on takaraivossa muuttunut kummastuksesta hetki hetkeltä positiivisemmaksi, suorastaan persoonalliseksi vois sanoa. Kyllä tämä on ensimmäinen maasturin tekele mikä pätkääkään on tähän mennessä kiinnostanu.

[VW-man]

Ihmettelen vaan miksi tuon Yetin myynti ei oikein vedä. Onko maasturien aika jotenki ohi vai mistä hitosta se kiikastaa? Alussa oli kova hypetys kun Yeti tuli ja menihän niitä alussa ihan mukavasti, mutta siihen se taantui ja on melko vaisua nyt. Joittenkin kanssa kun olen aiheesta ja autosta jutellut niin jotkut on sanoneet, että se on niin kolhon ja kummallisen näköinen. Ei se nyt minusta mikään ruma ole jollei nyt kovin kauniskaan. Superb Combi sen sijaan on alkanut myydä hyvin ja ennakkotilauksia&kyselyjä tuli kuulemma pahuksesti jo silloinkin kun autosta ei ollut kuin kuvia netissä. Monet jotka sitä on käyneet katsomassa ihastelevat sen ulkonäköä ja sanovat, että on tyylikäs ja komea peli jne. Yetin ulkonäköä en sen sijaan ole nähnyt ja kuullut samaan tapaan kehuttavan ja ihasteltavan sankoin joukoin. Skodan muita malleja näkyy pirusti liikenteessä, mutta Yetejä on aika vähän.

[Urlaub]

Ihmettelen vaan miksi tuon Yetin myynti ei oikein vedä. Onko maasturien aika jotenki ohi vai mistä hitosta se kiikastaa? Alussa oli kova hypetys kun Yeti tuli ja menihän niitä alussa ihan mukavasti, mutta siihen se taantui ja on melko vaisua nyt.

Hintavikaa?

Yetin hinnat alkaen malli on 22 tonnia, joten yli 30 tonnia maksavat nelivetoiset dieselit ovat yksinkertaisesti liian kalliita. Useimmissa autoissa myynti keskittyy pariin-kolmeen halvimpaan versioon ja reilusti kalliimmat versiot jäävät todella harvinaisiksi.

Yetiä on markkinoitu jonkinlaisena citymaasturina, mutta kun samaa autoa saa vajaavetoisena yli kymppitonnin halvemmalla, niin en ihmettele, että jää koko auto ostamatta. Uskaltaisin väittää, että Yetin kohdallakin pitäisi unohtaa vertaukset johonkin Tiguaniin tai CRV:hen ja ryhtyä markkinoimaan Yeti karvan verran yli 20 tonnin halpis tila-autona. Vähän niinkuin Varis Verson eurooppalaisena vastineena.

[Anshjelm]

Niinno voihan tässä itselläkin käydä nyt niin että Superb Combi se tulee hankittua, jottei ole liian erikoinen. Mutta jotenkin kaikki riittävä tuossa Yetissä olis paikallaan. Sinällään tuo SUVien fanitus taitaa olla muuttunut näihin crossoverien hankintaan. Josko tähän saadaan etuvetoinen 1.6 cr tdi versio, niin se vois taasen parantaa tilannetta.

[VKi]

Eiköhän yksi suuria syitä Yetin menestymättömyyden kohdalla kuitenkin ole sen ulkonäkö. Itselle tökki välittömästi tuo keula vastaan, nuo lamput vaan on liian erikoiset. Suurin osa muista kilpaileviksi mielletyistä tuotoksista on ulkoisesti jotakuinkin "linjakkaita pikkumachoja". Tämä määritelmä ei kuitenkaan Yetiä katsellessa heti tunnu osuvan. Tosin, onhan Skodalla näitä erikoisesti muotoiltuja autoja muitakin, myös Roomsterin erikoinen ikkunalinja tökkii ilmeisen monella vastaan, ja uskon, että senkin myynti kulkisi fiksumman näköisenä paremmin.

Yetin osalta oma mieli on kyllä muuttunut, nyt kelpaisi kyllä (kun sitä on jonkun aikaa katsellut, ajanut ja hoksannut sen olevan erinomaisen monikäyttöinen "pikkumaasturi"), mutta vaimon ympäripuhuminen on turha toivo. Itse asiassa jo ylipäänsä Skodaan suostuminen kesti harvinaisen pitkään, Superbiin olisi suostunut, mutta sitä ei saanut vielä farmarina, kun neuvotteluja käytiin, Octavialla siis ajellaan...

[Urlaub]

mutta vaimon ympäripuhuminen on turha toivo. Itse asiassa jo ylipäänsä Skodaan suostuminen kesti harvinaisen pitkään,

Sama vika täällä eli ei puhettakaan, että tähän taloon Skodaa tulisi. Vaimo toteaa aina Skodasta puhuttaessa "Skoda Kombi - istu ja pompi". Ehkä hänellä on lapsuuden traumoja, kun heillä oli niitä aitoja Skodia joskus 80-luvulla. Eipä silti, ei ole lainkaan harvinainen suhtautuminen kolmikymmpisille naisille.

[VW-man]

Joo Yeti on aika kirveellä veistetyn näköinen. Ehkä liikaa myös Roomsterin kaltainen koppi. Ehkä siksi se kauppa ei käy.

Lisäksi perä on pystysuora kuin Transporterissa ja muutamien mukaan se muurautuu vähänäväliä kauttaaltaan lumesta umpeen kuin pakettiautoissa kun on niin pysty ja viivasuora.

[ATM]

Yetissä pystyä perää puoltaa rajallinen tavaratila. Jos perää olisi viistetty enemmän, niin kuormattavuus kärsisi. Aika moni harmittelee nykyautojen viistoutta, sillä vaikka iso paketti sopisikin leveyden ja syvyyden osalta, niin sitten kolahtaa viisto luukku pakettiin kiinni. Mielestäni on vain hyvä että markkinoilla on vaihtoehtoja jokaisen makuun. Tylsyyden maksimointia on toinen toistaan samankaltaisempi auto.

[Urlaub]

Lisäksi perä on pystysuora kuin Transporterissa ja muutamien mukaan se muurautuu vähänäväliä kauttaaltaan lumesta umpeen kuin pakettiautoissa kun on niin pysty ja viivasuora.

Tuossakin asiassa taitaa makuja olla monia. Pystyperät sotkevat toki peränsä, mutta ainakin itse pidän sitä plussana jonossa ajaessani, koska takanatulijoiden valot eivät paista suoraan sisään. Ainakin minulle takalasinpyyhin on totaalisen turha varuste.

[Anshjelm]

Kuulun varmaankin vähemmistöön, mutta juuri tuo pystytakaosa Yetissä itseä miellyttää.

Kyllähän toi XL:kin perä lumeentuu, mutta helvattaakos sillä takalasilla ajaessa tekee? Pakuilla kun on oppinut ajamaan niin ei sitä muuta kuin sivupeilejä tuu käytettyä.

Jotenkin vaan tykkään mieluummin ajaa hieman harvinaisemmalla kuin jollain korollalla jota on joka nurkassa. Meikäläisen vaimo kun saatiin lopulta suostuun XL:n muotoihin, niin sen kääntäminen on sitten taas vaikeempaa. Toisaalta vaimo pitää yhä 900-saabia upeimpana menneistä autoista

[ATM]

Tuohan on ihan siisti. Miten se poikkeaa merkittävästi vaikkapa Touranista tai Caddystä? Yetiä on lanseerattu sinisellä värillä, joka ei mielestäni tee täyttä oikeutta Yetin muodoille, mutta otetaanpa malliksi musta Yeti:

[Urlaub]

Oho, jos ei tietäisi niin olisi saanut vähän aikaa miettiä, että mikäs auto kuvassa oikein on!