Skoda Yeti 1.2 TSI kokemuksia?

[Asterion]

Jostain syystä täällä ei virnistytä yhtään
Ei voi todeta oikein muuta kuin, että paskan möivät...

Virnistyshän se on tuskastakin poikiva

Hämmentävän pitkän vikalistasi luettuani  tulee aika selväksi, että eihän tuossa kaiken tuon koetun (ja yhä jatkuvan korjauskierteen) jälkeen oikein enää pysty rakentamaan "hyvää suhdetta" autoon. Luottamus tsekkirautaan on varmaan mennyt ja v-käyrä on niin korkealla että verisuoni päässä voipi napsahtaa seuraavan ongelman kohdalla, joten  uusi auto on paras ratkaisu jo lääketieteellisinkin perustein.     Joku voittaa lotossa, sinä voitit tässä mustapekka pelissä.  Onneksesi kyseessä on kuitenkin vain auto ja tehtaat tekee uusia joka päivä ja rahallahan niitä saa.  

Uudessa autotyypissä ensimmäisen tuotantovuoden aikana on aina väkisin jotain lastentauteja ja kokoonpanossa laatuheittelyjä ja sinulla tuo on sitten konkretisoitunut satkulla. Uuden autotyypin takia myös myyjän huolto ja HA on ollut pikkuisen pihalla. JOS päättäisit vaihtaa nykyisen jetinaattorisi uudempaan niin olisihan aikamoinen lottovoitto jos siinä olisi alkuunkaan samanlaisia ongelmia  mutta tämä vaihtoehto ei liene enää mahdollinen.

Muuten, minkä konsernin/valmistajan tuotteita on tullut katseltua, tuskin enää kuitenkaan VAG:n? 

[Karvis]

-Ratti vinossa uutena->säätö takuuseen, jonka jälkeen alkoi
-Puoltaminen, jouduin omalla kustannuksella säädättämään pyöränkulmat vielä uudelleen ja lopulta myös vaihtamaan renkaiden paikkaa
-Kuskin oven lista alkoi repsottamaan-> uusittu
-Kolahtelu/narahtelu takapäästä-> korjattiin kahteen kertaan ennen kuin tuli kuntoon, syynä väärin säädetty takaoven lukko
-Sadetunnistin vaihdettu, ei toivottua vaikutusta
-Sitten ne kahvat
-Posketon kulutus

Muistinkohan kaikki

Ainiin, en muistanut kaikkea.

-Jarrupalat vaihdettu eteen ~3tkm ajettuna peruuttaessa esiintyvän kolahtelun vuoksi->aivan oikein, taas kolahtelee

Muuten, minkä konsernin/valmistajan tuotteita on tullut katseltua, tuskin enää kuitenkaan VAG:n? 

Melkein kaikkia muita paitsi VAGinoita, kyllä nämä alkaa nyt olla nähtynä. Yritän parhaillaan puhua itselleni järkeä etten vaihtaisi vielä kun takuuta kuitenkin on reilusti vielä jäljellä, joten katsotaan nyt miten tässä käy. Webaston hankinta on kuitenkin toistaiseksi jäissä...

[Asterion]

Ainiin, en muistanut kaikkea.

-Jarrupalat vaihdettu eteen ~3tkm ajettuna peruuttaessa esiintyvän kolahtelun vuoksi->aivan oikein, taas kolahtelee

Kuinkas muutenkaan!  Eihän edes Aku Ankalla ollut muistaakseni koskaan noin huonoa jatkuvaa epäonnea 

[Karvis]

Jälleen tiedustelin huollosta josko kahvaan olisi ratkaisu keksitty, no eipä ollut

[DowNtimE]

Jälleen tiedustelin huollosta josko kahvaan olisi ratkaisu keksitty, no eipä ollut

Paskajuttu.

[Asterion]

Jälleen tiedustelin huollosta josko kahvaan olisi ratkaisu keksitty, no eipä ollut

Skodan tehtaan suunnittelijat ei vissiin ole ykköskandeja Nopean Toiminnan Joukkoihin 

[Sande]

Siis onko kulutus silloin posketon, jos 6500 km ajettu auto vie 1 l:n yli valmistajan ilmoittaman EU normin?

Ettei nyt juttu olisi mennyt henkilökohtaiselle tasolle kun maahantuojaa ei VAGarena kiinnosta?

[Karvis]

Paskajuttu.

Paska mikä paska koko nenä

Siis onko kulutus silloin posketon, jos 6500 km ajettu auto vie 1 l:n yli valmistajan ilmoittaman EU normin?

Kyllä. Sitäpaitsi keskikulutus on ~1,4L yli normin ja matkassa menee 1,5L yli normin samoin kuin kaupungissa, ja autolla on ajettu 8100km.

Ettei nyt juttu olisi mennyt henkilökohtaiselle tasolle kun maahantuojaa ei VAGarena kiinnosta?

Tämä nyt on jo aivan naurettava väite. Jos hiukan viitsit lukea näitä Yeti-ketjuja taaksepäin niin huomaat että olen valitellut korkeaa kulutusta alusta alkaen, samalla saatat huomata että muut ajelee reippaasti pienemmällä kulutuksella suoraan paketista.

[Jumppanen]

Sitäpaitsi keskikulutus on ~1,4L yli normin ja matkassa menee 1,5L yli normin samoin kuin kaupungissa, ja autolla on ajettu 8100km.

Yetisi taisi olla ent.esittelyauto,oletko miettinyt onko vaikutusta asiaan? Itse hakiessani esittelyautoja koeajoon niin ei tule ajateltua että tämä auto on sisäänajossa
Yleensä haetaan auton rajoja eri olosuhteissa      

[Karvis]

Yetisi taisi olla ent.esittelyauto,oletko miettinyt onko vaikutusta asiaan? Itse hakiessani esittelyautoja koeajoon niin ei tule ajateltua että tämä auto on sisäänajossa
Yleensä haetaan auton rajoja eri olosuhteissa      

Entinen essarihan se on, mutta en kyllä usko sillä olevan vaikutusta polttoaineen kulutukseen. Muutenkin sisäänajosta toiset sanoo että pitäisi ajaa sukkasillaan kaasua vain varovasti varpaankärjellä painaen, toiset sitten on sitä mieltä että ronttosta pitää antaa reilusti, tunteella ja tuelta. Totuus lienee jossain tuolla välimaastossa. Jotain on kuitenkin onnistunut, öljyä ei ole tarvinnut lisätä

[Male80]

Siis onko kulutus silloin posketon, jos 6500 km ajettu auto vie 1 l:n yli valmistajan ilmoittaman EU normin?

Ettei nyt juttu olisi mennyt henkilökohtaiselle tasolle kun maahantuojaa ei VAGarena kiinnosta?

Kyllä. Sitäpaitsi keskikulutus on ~1,4L yli normin ja matkassa menee 1,5L yli normin samoin kuin kaupungissa, ja autolla on ajettu 8100km.

Kyllähän tuo on todella reilusti liikaa. Ohessa oman Superbin kulutukset. Tehdas lupaa 6.2 ja autossani on kesäkuusta lähtien ollut 245/35/19 rengastus. Toukokuu meni alkup. 225/40/18 renkailla.



Myös RS tdi Ocu ylsi omilla ajoilla valmistajan lupauksiin.

[Markku J]

Ei esittelyautoja kannattane pelätä, olihan jossain maailmalla sellainen vertailukin, jossa oli Honda Civic -autoja, esittelyauto ja nätisti sisäänajettu. Taisi olla palstalla siitä juttua. Tuo esittelyauto kulutti vähemmän öljyä, kuin nätisti sisäänajettu.

Tänään ajeli vierelläni töistä paluun liikenteessä varsin nätti Yeti TSI 4x4, met. harmaa, jossa rekkarin alla erittäin kauniissa tarrassa luki www.autoliikemiettinen.fi. Kuopiosta näyttää olevan. Oliko palstalaisia ? Hienon näköinen auto joka tapauksessa - ryhdikäs ja selkeälinjainen. Pidän kovasti Yetin muotoilusta. Vain päiväajovalot voisi vaihtaa ledeiksi.

[Jumppanen]

Pidän kovasti Yetin muotoilusta. Vain päiväajovalot voisi vaihtaa ledeiksi.

Paikkakuntamme lehden autoliitteessä oli päiväajovaloista juttua pari viikkoa sitten, seur. lyhyesti.

LED-päiväajovalot tulee pakolliseksi h-autoihin ensivuoden heinäkuussa!
Yllätyin että Ledeinä pakolliseksi, (hyvä näin,jos on) onko tietoa tulevatko pakolliseksi Ledeinä vai oliko toimittajan näkemys?

Voi siirtää muualle jos ei ole sopiva paikka.

[Karvis]

Paikkakuntamme lehden autoliitteessä oli päiväajovaloista juttua pari viikkoa sitten, seur. lyhyesti.

LED-päiväajovalot tulee pakolliseksi h-autoihin ensivuoden heinäkuussa!
Yllätyin että Ledeinä pakolliseksi, (hyvä näin,jos on) onko tietoa tulevatko pakolliseksi Ledeinä vai oliko toimittajan näkemys?

Voi siirtää muualle jos ei ole sopiva paikka.

Taisi olla toimittajan näkemys, pakolliseksi ne kyllä tulee mutta ei kait polttimotyyppiä ole missään määrätty

[Asterion]

Taisi olla toimittajan näkemys, pakolliseksi ne kyllä tulee mutta ei kait polttimotyyppiä ole missään määrätty

Kiellettiinhän meiltä  hehkulamputkin, tuohan olisi sen kanssa hyvin linjassa

[-ruoska-]

Pidän kovasti Yetin muotoilusta. Vain päiväajovalot voisi vaihtaa ledeiksi.

Tuonne vain tilausta vetämään, niin asia hoituu: 
http://www.automotivelightstore.com/p13w.aspx

[Autoholisti]

Nyt mullakin sitten on ollut Yeti 1.2 Adventure muutaman viikon (uutena hankittu). Käytännön elämässä ihan loistava auto mutta tässäkin yksilössä on noita samoja vikoja, kuin tässä edelläkin on jo mainittu:

- ratti on hieman vinossa
- tyhjäkäynti ilmastointi päällä on ajottain todella hyppiväistä
- tihkukytkin on aika käyttökelvoton, koska vain epäherkin asento toimii jotenkuten, muissa asennoissa pyykijät veivaavat suurnopeudella vaikka lasi olisi ruutikuiva
- ABS-ohjausyksikkö on tietokoneineen venttiileineen on menossa vaihtoon, koska kaikki jarrujärjestelmään liittyvät varoitusvalot helähtävät palamaan 30 - 1 minuutin välein ajon aikana (lienee muuten monen tonnin remontti?). Vikakoodi kertoo, että ohjausyksikkö ei aina saa haluamiaan signaaleja (juotosvika?)
- ja sokerina pohjalla ! ovenkahvat höyläävät oven maalia pois !

Karvisen kokemuksiin nojaten en ehkä yritä korjauttaa ollenkaan kolmea ekaa mainittua vikaa, koska ne tuskin korjaantuvat. ABS-mötikkä on menossa vaihtoon tällä viikolla ja täytyy toivoa, että vika korjaantuu.

Tuo ovenkahvojen tilanne on taas niin surkea, että vanhana autotehtaan laatuinsinöörinä tunnen sen tuskan, jota tehtaalla eletään tuon ongelman kanssa. Selvästi suunnitteluvaiheessa ei ole osattu ottaa huomioon kahvan liikerataa, kahvan väljyyksiä sekä ennen kaikkea kahvan ja pellin välin pienenemistä maalikalvon paksuuden vuoksi. Varmasti joudutaan miettimään, muutetaanko oven pellin prässityökaluja (muutokseen menee noin puoli vuotta), oven kahvojen liikerataa voisi myös muuttaa (tämänkin muutoksen läpimenoon menee ainakin puoli vuotta). Pikakorjauksena voisi ajatella kahvojen hiontaa etureunan takapuolelta... Voi voi... tiedän ainakin pari automerkkiä, joka keskeyttäisi tuotannon siksi aikaa, kunnes tuo todella vakava lapsus olisi saatu korjattua. Suurella mielenkiinnolla odotan, mitä tämän kahvaongelman kanssa koko toimitusketju tekee.

[tibis]

- ratti on hieman vinossa
- tyhjäkäynti ilmastointi päällä on ajottain todella hyppiväistä
- tihkukytkin on aika käyttökelvoton, koska vain epäherkin asento toimii jotenkuten, muissa asennoissa pyykijät veivaavat suurnopeudella vaikka lasi olisi ruutikuiva
- ABS-ohjausyksikkö on tietokoneineen venttiileineen on menossa vaihtoon, koska kaikki jarrujärjestelmään liittyvät varoitusvalot helähtävät palamaan 30 - 1 minuutin välein ajon aikana (lienee muuten monen tonnin remontti?). Vikakoodi kertoo, että ohjausyksikkö ei aina saa haluamiaan signaaleja (juotosvika?)
- ja sokerina pohjalla ! ovenkahvat höyläävät oven maalia pois !

Ei @#%Â¥â,¬ minä kyllä sanon.. Että ne ei voi tehdä kunnon auto jonka toimi


Korjasin rikkinäisen lainauksen -Karvis-

[Karvis]

Tuo ovenkahvojen tilanne on taas niin surkea, että vanhana autotehtaan laatuinsinöörinä tunnen sen tuskan, jota tehtaalla eletään tuon ongelman kanssa. Selvästi suunnitteluvaiheessa ei ole osattu ottaa huomioon kahvan liikerataa, kahvan väljyyksiä sekä ennen kaikkea kahvan ja pellin välin pienenemistä maalikalvon paksuuden vuoksi.

Tämäkin on sikäli erikoinen juttu, että britti-Yeteissä tätä ei esiinny Ovet ovat kuulemma samat mutta etuovien kahvat on ilmeisesti eri varaosanumerolla, olisiko vika siis kahvoissa kun autotkin tulee kuitenkin samasta hihnasta ulos.

Pahoin pelkään että korjaukseen kuluu aikaa liian pitkään

[Asterion]

Pikakorjauksena voisi ajatella kahvojen hiontaa etureunan takapuolelta... Voi voi... tiedän ainakin pari automerkkiä, joka keskeyttäisi tuotannon siksi aikaa, kunnes tuo todella vakava lapsus olisi saatu korjattua. Suurella mielenkiinnolla odotan, mitä tämän kahvaongelman kanssa koko toimitusketju tekee.

Tihkukytkin tuntuu toimivan tosi hyvin minun Yetissäni, herkkyyden olen asentanut noin puoliväliin. Tuosta kahvasta sen ferran, että ongelma näyttää koskevan vain niitä autoja, joissa ratti on vasemmalla.   Mitä ihmettä  noillakin kahdella asialla voi olla keskenään. Toinen hämmentävä asia on se, että näyttää siltä, että ei ainakaan Suomessa Helkama-Auto ja korjaamot ole olleet tietoisia tällaisesta viasta kuin vasta viime viikkoina. Yetejähän on myyty tänne jo kohta vuoden ajan ja taitaa olla Karviksen henkilökohtaisen sinnikkyyden ansiosta, että nyt viimein olevat tietoisia tuosta.

[Asterion]

Pieni havainto  tuohon tyhjäkäynnin omituisuuksiin ensimmäisen noin puolen minuutin aikana. Kuten Karvis jossain tuolla totesikin, niin nyt kun aamulämpötila oli ensimmäisen kerran normaalia alempana (+14C) niin tyhjäkäynti oli heti alusta alkaen tasaista. Ota nyt tästäkin sitten selvää

[Karvis]

Pieni havainto  tuohon tyhjäkäynnin omituisuuksiin ensimmäisen noin puolen minuutin aikana. Kuten Karvis jossain tuolla totesikin, niin nyt kun aamulämpötila oli ensimmäisen kerran normaalia alempana (+14C) niin tyhjäkäynti oli heti alusta alkaen tasaista. Ota nyt tästäkin sitten selvää

Näin se todellakin on, nyt on ollut parina aamuna vain +6°C ja silloinkaan ei esiinny lainkaan tuota korotettua tyhjäkäyntiä eikä siten epätasaisuuttakaan. Raja on muuten varsin tarkka, jos auton mittari näyttää +15,5°C on tyhjäkäynti rykivää ja jos mittari näyttää tasan 15°C on käynti tasaista. Tämän olen päässyt toteamaan pariin otteeseen

[peteko]

TYhjäkäyntiongelmasta, ihmettelen kun itselläni ei ole kertaakaan ollut tyhjäkäynnin vaeltamista, sama 1.2 tsi tosin Ocu, ja aika alkuvaiheen koneita koska auto ollut tuotannossa viikko 6/2010  No ehkä se sieltä vielä tulee 

[Arcca]

TYhjäkäyntiongelmasta, ihmettelen kun itselläni ei ole kertaakaan ollut tyhjäkäynnin vaeltamista, sama 1.2 tsi tosin Ocu, ja aika alkuvaiheen koneita koska auto ollut tuotannossa viikko 6/2010  No ehkä se sieltä vielä tulee 

Jos oikein muistan AutoBildin artikkelista, niin nämä ocun ja yetin 1.2 koneet ei ole ihan prikulleen samat, väännöissä oli jotain pientä eroa. Saan taas torstaina lehdykän käsiini, täytyy tsekata vielä.

[Karvis]

Jos oikein muistan AutoBildin artikkelista, niin nämä ocun ja yetin 1.2 koneet ei ole ihan prikulleen samat, väännöissä oli jotain pientä eroa. Saan taas torstaina lehdykän käsiini, täytyy tsekata vielä.

Itse konehan on varmaankin sama mutta ohjelmalla on sitten hiukan hienosäädetty, Ocussa on maksimivääntö käytössä hiukan laajemmalla alueella 1550-4100rpm(Yetissä 1500-3500).

Tuota tyhjäkäynnin vaeltelua ja epätasaisuutta on rapartoitu myös Ocusta, sekä Tuulilasin kestotesti polosta myös.

[Asterion]

Tuota tyhjäkäynnin vaeltelua ja epätasaisuutta on rapartoitu myös Ocusta, sekä Tuulilasin kestotesti polosta myös.

Aiheuttiko tuo vaeltelu Tuulilasin testissä mitään jälkitoimenpiteitä vai katsottiinko se vain "ominaisuudeksi". Ominaisuusdeksihan kutsutaan vikaa, joka esiintyy tarpeeksi useassa yksilössä ja johon ei ole korjausta tulossa. 

[Karvis]

Aiheuttiko tuo vaeltelu Tuulilasin testissä mitään jälkitoimenpiteitä vai katsottiinko se vain "ominaisuudeksi". Ominaisuusdeksihan kutsutaan vikaa, joka esiintyy tarpeeksi useassa yksilössä ja johon ei ole korjausta tulossa. 

Autolla ei ollut ajettu vielä juuri mitään, olikohan vain joitakin satasia, ja asia jätettiin leijumaan ilmaan kommentilla "seurataan tilannetta onko kyseessä vika vai ominaisuus" tjsp.


Itse olen tässä miettinyt noita oman auton vikoja, ja moni olisi varmasti jättänyt asiat eka huoltoon ja olisi autoon varsin tyytyväinen Varsinaisia ajoa haittaavia vikojahan(paitsi puoltaminen) ei ole ollut ainuttakaan, joten vähemmän tarkka perusautolija olisi päästellyt hymy korvissa 30tkm ja vienyt vikalistan eka huoltoon jossa nuo olisi käpistelty kuntoon jos nyt olisi edes huomannut koko vikoja Oven kahvat on toki sellainen asia että eka huollossa olisi ollut jo myöhäistä, mutta kaikki ei olisi niitä edes huomannut...

Joku vaan tuppaa olemaan aika tarkka autostaan ja haluaa että viat on kunnossa NYT, eikä vuoden päästä

[JoJio]

Samaa mieltä karviksen kanssa, että ei uuden auton piä kolista eikä nitistä. Eria asia on kun ite ajelee 14vuotta vanhalla Vectralla niin saa pitääkkin jotain ääntä, tosin ei sekään hirveesti kolise.. Mut kolahtaa aina sillon tällön, ärsyttävää tosin siinäkin. Mutta hintaluokkahan aina eri näissä peleissä. Siks auton pitää olla lähes äänetön. Varsinkin jos kyseessä on uusi auto... Mitäs autoa karvis on meinannu Yetin tilalle?

[Karvis]

Mitäs autoa karvis on meinannu Yetin tilalle?

Rattorilinjaa hiukan katsellut, S60 D5 olisi aika maukas tai sitten joku toinen hiukan korkeampi peli. Toisaalta olen yrittänyt puhua järkeä itselleni ja pitää Yeti ainakin toistaiseksi, rahallisesti vaihto tulisi varmaan aika kalliiksi

[JoJio]

Niin no ohan se, mut toisaalta eikös yeti oo edelleen hyvä ajettava yms.. Mut ainahan noi autonvaihto jutut on et niitä tulee mietittyä. Paitsi jollei saa Yetiä myytyä suorallakaupalla jollekkin yksytyiselle, niin ei häviäis niin paljoa ite?