Täällä voi kertoa niistä pikkuasioista joille ei viitsi omaa ketjua avata.
Mutta varoitan jo etukäteen. Jos jokin asia alkaa herättää enemmän keskustelua, niin teen siitä oman aiheen ja siirrän viestit sinne.
Ja tästä ei ole lupa vetää herneitä nenukkaan ;)
Ensimmäinen sellainen asia.
Golffista lähti eilen litomaan "jäänesto" vaahtomuovinpala kuskinoven etureunan välistä. Ilmeisesti liimapinta ei kestänyt pakkasta, ja ovea avatessa pala kampeutui ulos. En saanut sitä enää pysymään paikallaan, joten ohimennen pyörähdin huollossa kysymässä että miten se sinne istuu.
Varattiin perjantaille ihan korjausaika, ja laittavat uuden osan sinne, sulatuksen jälkeen.
Nuo jäänestopalat eivät muuten auta ainakaan minulla. Jäätä kertyy oven väliin niin, että pahaa välillä tekee, kun oven muistamattomasti sepposen selälleen vetäisee. Tuntuu ja kuullostaa siltä, että pelti antaa periksi. :o
Neloskoppaisessani ei jäänestopaloja ollut, mutta ei koskaan jäätä oven väliin kertynytkään. Onko tämä etelän ensimmäinen kunnon talvi vuosiin selitys sille, ettei ole aiemmin kertynyt...?
Joka tapauksessa jäänestopalat ovat ainakin tähän mennessä pysyneet paikoillaan.
Takaluukun "eteen" (takapuskurin päälle) kertyy sen verran mukava jääkökkö, ettei takaluukkua meinaa saada auki. "Sopivalla" säällä, kuten eilen (-25), kökkö on aika lujassa. Saiskohan jollain tuulenohjaimella perän likaantumisen loppumaan? Ikuinen HB:n ongelma... ::)
ketjun otsikon vaihto -Kiviharju
Eiköhän se ole näissä HB ja farkkumalleissa ihan pysyvä "ominaisuus" tuo takapään likaantuminen/lumen kerääminen ja jäätyminen luukun eteen. En oikein usko että siihen löytyisi mitään oikeasti toimivaa keinoa mikä auttaisi.
ketjun otsikon vaihto -Kiviharju
Huoltoneuvoja soitteli äsken ja sanoi että toissapäiväinen "ennustukseni" kävi toteen. Tänään tuli uusi Golf Plus korikorjaamolle, ja siinä oli kuskin oven etunurkka taipunut, kun välissä oli ollut jäätä.
Ei kuulemma ennen ollut kuullutkaan että näinkin voi käydä ;D
Mulla taipui pari viikkoa sitten V koppasesta Variantista kuskin ovi. Toisen foorumin puolella on enemmän siitä juttua. Takuuseen onneksi korjaavat kunhan VV-center korjaamon ruuhkasuma on purettu. Huoltoaika kuukauden kuluttua. ;D
ketjun otsikon vaihto -Kiviharju
Mielenkiinnosta noita Golf VI hinnastoja tutkiskellut lähiaikoina. Mitenkäs tuo DCC ja DCC 18'' vanteiden yhteydessä eroavat toisistaan, vai eroavatko mitenkään? Onko vannekoolla merkitystä tuollaisen säätyvä alustan kanssa? Lisäksi kiinnoistaa RCD510 ja RCD510 Dynaudion välinen ero, onko kellään kokemusta kuinka paljon parempi kalliimpi on? :)
Lainaus käyttäjältä: kocha - 25.01.10 - klo:14:47
Mielenkiinnosta noita Golf VI hinnastoja tutkiskellut lähiaikoina. Mitenkäs tuo DCC ja DCC 18'' vanteiden yhteydessä eroavat toisistaan, vai eroavatko mitenkään? Onko vannekoolla merkitystä tuollaisen säätyvä alustan kanssa? Lisäksi kiinnoistaa RCD510 ja RCD510 Dynaudion välinen ero, onko kellään kokemusta kuinka paljon parempi kalliimpi on? :)
DCC on erillinen järjestelmänsä, ei riipu vanteesta, eikä päinvastoin, ilmeisesti kysessä on vain "kytkykauppa"?
RCD+Dynaudio tuo 300W lisää pauhua. Siis kunnollisen vahvistimen. Ja ilmeisesti myös lisää kaiuttimia. En omaa kokemusta tuosta Golfin 300W setistä, mutta Tiguanissa olen kokeillut ja kyllä se siinäkin tuo musiikkiin uutta ulottuvuutta.. Itse ottaisin miettimättä.. Mutta jos radiota pääosin kuuntelee, ja sieltäkin vain taustamelua, niin eipä siitä juurikaan kannata maksaa...
Kiitos erinopeasta vastauksesta! :)
Lainaa
RCD+Dynaudio tuo 300W lisää pauhua. Siis kunnollisen vahvistimen. Ja ilmeisesti myös lisää kaiuttimia. En omaa kokemusta tuosta Golfin 300W setistä, mutta Tiguanissa olen kokeillut ja kyllä se siinäkin tuo musiikkiin uutta ulottuvuutta.. Itse ottaisin miettimättä.. Mutta jos radiota pääosin kuuntelee, ja sieltäkin vain taustamelua, niin eipä siitä juurikaan kannata maksaa...
Dynaudio paketissa paremmat kaiuttimet 8 kpl ja lisäksi 300W 8-kanavainen vahvistin. Joka nähtävästi on kuskin penkinalla piilossa..
Ihan mahtavan hieno GTI Golf upeissa kuvissa:
http://www.golfmk6.com/forums/showthread.php?t=3470 (http://www.golfmk6.com/forums/showthread.php?t=3470) :P
Varoitus - kuvia aika paljon ja ne ovat kohtalaisen isoja.
Onko kukaan kysynyt mitä maksaa myöhemmin laittaa etusumuvalot?
Varmaan maksaa aikas paljon.
Kun vähän katsellut mitä joutuu laittamaan.
Joutuu vaihtamaan ohjainyksikön , johtosarja, sumuvalo umpiot + lamput, retilät puskuriin..
Eli varmaan halvemmaksi tulee tehtaalta tilata..
Lainaus käyttäjältä: lakallio - 27.01.10 - klo:13:21
Onko kukaan kysynyt mitä maksaa myöhemmin laittaa etusumuvalot?
Varmaan maksaa aikas paljon.
Kun vähän katsellut mitä joutuu laittamaan.
Joutuu vaihtamaan ohjainyksikön , johtosarja, sumuvalo umpiot + lamput, retilät puskuriin..
Eli varmaan halvemmaksi tulee tehtaalta tilata..
Aivan varmasti tulee halvemmaksi tehtaalta tilata sumareilla varustettuna.
Tänään autoa pestessä huomasin että Golfin konepeltiin oli tullut ensimmäiset kiveniskemät, ja vielä 3 kappaletta :'(
Vähänhän nuo vituttaa, kun on vielä ensimmäiset. Mutta ei niiltä oikein voi välttyäkkään täällä...
Minä olisin iloinen, jos olis vaan kolme kiveniskemää ;D
Golfissa ei oikeastaan edes vituttanut, kun ei siitä väristä niitä erottanut...
Eilen piti käydä ihailemassa VI golfia. http://www.auto-aatamila.fi/app/carlist/list (http://www.auto-aatamila.fi/app/carlist/list) Vielä en koeajoa tehnyt mutta pitää se sekin käydä lähi päivinä tekemässä. ;D Nyt kun sain uuden työpaikankin niin auton vaihtohan se heti mieleen pyörähti. ::)
Siitä sitten vaan vaihtamaan ;D Ihan hyvän näköinen peli, vaikka vaaleasta sisustasta en oikein välitä...
Tuli omaan Golfiin kerrankin ihan "hyödyllinen" vika. Turvavyön varoitin ei toimi enää. :P Tunnistin penkissä siis rikki, mutta en tiedä aionko edes korjauttaa. :D
Ei sillä, että ilman turvavyötä koskaan ajelisin, mutta joskus se pienillä siirtymillä ärsyttää.
Lauantaina pyyteli Golf ensimmäistä kertaa öljyä, mittarissa silloin n. 9500km.
Puoli litraa lisäsin, ja nousi sillä ylärajaan.
Tuli Helsingin reissulla viikonloppuna bongailtua useampia VI Golffeja, taitaa se sivistyksen parissa olla suositumpi kuin täällä tuppukylillä. Täällä olen 3 eri autoa liikenteessä nähnyt, ja jo tuolla matkalla niitä oli yli 10.
Lahden motarilla Helsinkiin päin ajaessa ohitin valkoisen VI variantin jossa oli laakkosen tarra peilin alla, ja xenonit.
Olikohan palstalaisia kun katsoi niin pitkään? ;)
Niin tuosta turvavyön muistuttimesta, tai mikä oikealta nimeltään onkaan, vielä sen verran, että mikäli etumatkustajan penkissä oleva tunnistin hajoaa, niin välttämättä airbag ei etumatkustajalle laukea. Ja ilmeisesti VI Golfissa ei laukea. Kuskilla ei tätä vaaraa ole.
Viime viikonloppuna alkoi Golffin paksissa joku kolisemaan. En aluksi siihen kiinnittänyt niin huomiota, kun paksissa oli tavaraa niin ajattelin että ne kolisevat.
Mutta mutta, eihän se loppunutkaan kun tavarat otti pois.
Tänään sitten kyllästyin kolinaan ja ajattelin että työkalut, varoituskolmio tms. kolisee välipohjan alla. Otin ensi varoituskolmion ja vähän muita pikkutavaroita pois, mutta kolina ei poistunut. Viimenään otin koko kontin tyhjäksi kaikesta mikä irti lähti, varapyörät yms. lähti pois.
Mutta se perkeleen kolina ei loppunut vieläkään >:( >:(
Täytyy huomenna soitella taas huoltoon että koska kerkeävät katsoa mikä kontin pohjan alla alustassa kolisee, koska sieltä se melkovarmasti tulee. Ajoin viimeisen lenkin ilman koko kontin välipohjaa, kolina kuului voimakkaimmin niin...
Ettet vaan olisi kolauttanut pakoputkea käyräksi niin, että se kolkottaa pohjaan? Tuo on ollut alustasta takaa kuuluvien kolinoiden yleisin syy.
Ei ole pohja osunut mihinkään.
Helsingin reissulla tuo kolina alkoi. Eikai teillä siellä niin huonot tiet ole? ;)
Lainaus käyttäjältä: Kiviharju - 16.02.10 - klo:20:26
Ei ole pohja osunut mihinkään.
Helsingin reissulla tuo kolina alkoi. Eikai teillä siellä niin huonot tiet ole? ;)
Kuule, meillä ne täällä vasta surkeat tiet (lue: kadut) onkin. Sinne, missä kipeimmin tarvittaisiin, ei tarjota niin minkäänlaista lumen tai jään poistoa. Joku tuolla jo manailikin, että tarvitsee jonkun tonnin rimpulan erikseen talviautoksi, ettei särje autoaan keskustan liikennekelvottomilla kaduilla.
Oma on kyllä pohjakosketuksilta säästynyt, mutta keskustassa olen visusti varonut liikkumasta, sinne mennään vain julkisilla.
Ei ole Hesassa juu häävissä kunnossa tiet. Koko ajan siellä kuitenkin hommia painetaan.
Katoillakin on kovasti lumenpudottajia.
Kiviharju: Onko kolina jatkuvaa vai töyssyissä tulevaa naksuntaa ja kolinaa?
Minulla Audissa oli edessä Xenonien asentoanturin ja akselin välinen "luu" väärin asennettu, joka hitaassa vauhdissa töyssyissä kolahteli.
Töyssyissä vain kolisee, onneksi...
Vain hitaassa vauhdissa tuo on nyt kuulunut, kun suuremman rajoituksen teillä on sen verran tasaista...
Jos se selviäisi pajalla sitten, mutta onko sekään niin varmaa. Josko tämäkin on vain Golfin ominaisuus >:( ;)
Taisi kolinan syy selvitä jo viime viikolla, tai siis ei välttämättä itse syy vaan mistä se johtui :)
Kävin torstaina pesemässä auton, pesupaikalle ajaessa kolisi, vaan siltä pois tullessa ei enää kolissutkaan :D
Eli syynä oli kuitenkin Helsingin tiet, tai oikeammin niiden suolaus ja loskaisuus. Jonnekkin oli kerännyt jäätä joka aiheutti kolinan montuissa.
Mitä me tästä opimme, pitäisi pestä autoa useammin ;D
Nyt ilmojen lauhduttua ja pesun jälkeen alkoi kuulumaan kolinaa perästä omasta golffista. Kuuluu parhaiten hitaassa vauhdissa röykkyisellä tiellä ja maantiellä jos isompi kuoppa. Kontissa ei ole mikään irrallaan, olen katsonut moneen kertaan. Kuulostaa että ääni tulisi joko takaluukusta tai voisiko olla rekisterikilpi..? Pakoputkikin tuntuu olevan napakasti paikallaan kun kädellä heiluttelin mutta alapuolelta en ole autoa päässyt katsomaan. Silmämääräisesti ja käsikopelolla ei tunnu mitään normaalista poikkeavaa. Huoltoon en mene kuin äärimmäisessä tapauksessa kun ei jaksaisi alkaa taas tappelemaan niiden kanssa, joten olisiko kellään hajua mistä lähtisi vikaa etsimään?
Auto siis Golf VI TDI HB, ajettu 22tkm.
Jos tässä on yhtään sama taka-akselisto kuin omassa, niin jousikuppi kerää reilusti lunta ja jäätä - sit alkaa kolke.
Sulatus auttaa.
Kiitti vinkistä. Täytyy seuraavan kerran autoa pestessä ruikkia painepesurilla sinne suuntaan. On nimittäin todella ärsyttävän kova kolke joka kuuluu. Kerran käynyt mielessä että voisiko jopa jousi olla poikki tai iskari paskana kun jotenkin tuntuu alustakin normaalia kovemmalta mutta tuskinpa sentään.
Kuulostaa ihan samalta kuin itsellänikin, pesun jälkeen kolke hävisi.
Tässä eräänä päivänä se alkoi taas uudestaan kuulumaan, mutta kun keli lauhtui enemmän kolke hävisi taas :D
En nyt jaksanu ettii mitään paikkaa tälle niin:
(http://www.rpmgo.com/cars/d/45608-2/vw_golf_vi_gti_tuning_abt_4.jpg)
Kyseessä on ABT:n (?) tuunaama GTI. Suoraan sanottuna hirveän näköinen. :o Otettu Audista mallia?
Kuva sisustasta:
(http://www.lincah.com/wp-content/uploads/2009/07/2009-ABT-Volkswagen-Golf-VI-GTI-Interior-View-800x467.jpg)
Ja vielä takaosasta:
(http://www.sablogzone.com/carzone/wp-content/uploads/2009/07/abt-volkswagen-golf-vi-gti-2.jpg)
Taitaa kuulua Tos®:n pierutuning-ryhmään! ;D ;D
E: hitto ku tuli isoja kuvia... :-[
LainaaSuoraan sanottuna hirveän näköinen.
On >:(
2010 VW Golf Chassis Testing (http://www.youtube.com/watch?v=rMni83VZI7Q#ws)
Sciroccon ollessa huollossa sain sijaisautoksi VI Variantin. Ihan ok peli, mutta jotenkin tuntuma ei ihan vastaa sitä, mikä luukkuperä-Golfin koeajosta jäi mieleen. Liekö CAR-lehti ollut oikeassa sen suhteen, että teknisesti VI Variant on V-sarjaa ja muutokset käytännössä kosmeettisia. Toisaalta tuossa Variantissa on muoviratti ja normaalit istuimet kun koeajamassani Golfissa oli alcantara-penkit ja nahkaratti ja nämä pienet asiat varmasti vaikuttavat tuntemuksiin. Etenkin tuo muoviratti tuntuu aika lelulta kädessä. Niin ja nyt kun asiaa tarkemmin ajattelee, niin Golfissa oli varmasti myös sport-alusta. Itse ottaisin sellaisen ilman muuta Variantiinkin.
Tilausta tehdessä oli ehdottomasti ruksittava listalta nahkainen ohjauspyörä/monitoimiratti, eikä voi olla kuin tyytyväinen valintaan. Muuttaa ajamisen fiilistä ja ylipäätään sisätilojen näköä todella paljon verrattuna muoviseen.
Huusholliin tuli sitten tuollainen Golf VI ja tulevana insinöörinä minua kiinnostaa kamalasti mm. öljyn lämpötilat, mitä ihailinkin eräissä koeajamissamme autoissa, mm. Golf GTI ja GTD, ja 1.4 118kW Scirocco. Kysymys kuuluu, saako tähän -09 1.4 90kW TSI Golfiin tuota öljyn lämpötilanäyttöä näkyville? En sitä ihan heti löytänyt ajotietokoneen syövereistä.
Edit: ja varustetaso oli Comfortline, mikäli sillä on merkitystä.
Lainaus käyttäjältä: menth0s - 18.03.10 - klo:17:54
Kysymys kuuluu, saako tähän -09 1.4 90kW TSI Golfiin tuota öljyn lämpötilanäyttöä näkyville? En sitä ihan heti löytänyt ajotietokoneen syövereistä.
Käsittääkseni pitää olla "monitoiminäyttö plus" valkoisella tekstillä. Comfortlinessähän tuota ei ole.
Selvä. Kiitos nopeasta vastauksesta :)
Saako comfortlineen ohjelmoitua vag-comilla toimimaan CH-LH-valot?
Mites muuten kun tuntuu, että kun ajaa vaikka tunneliin valot 0-asennossa niin näyttää siltä, että mittarivalot syttyisivät ja siitä sitten himmenisivät kun tunnelin pääty lähestyy. Kuvittelenko, vai onko tämä joku feature? :D Ja laiska kun olen (eikä ole pahemmin sateessa tarvinnut vielä ajaa) niin kysytään täältä, että onko tuossa Comfortlinessa automaattinen tihkukytkin pyyhkijöissä? Ainakin vitos-korin comforttivarusteluun se taisi kuulua..
Ei kuulu VI korissa eika kylla tainnu kuulua V korissakaan vakiovarustukseen, VI kopassa tuo tulee siina samassa paketissa missa tulee tutkat ja muut turhan tarkeet harpakkeet..... Siis kysehan on tosta himmenevasta taustapeilista
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 18.03.10 - klo:18:09
Käsittääkseni pitää olla "monitoiminäyttö plus" valkoisella tekstillä. Comfortlinessähän tuota ei ole.
Tuli meidänkin huusholliin tänään uusi "kutos-golffi". Valitettavasti monitoimiratti jäi epähuomiossa pois tilauksesta (Comfortline), mutta monitoiminäyttö plus valkoisella tekstillä löytyy.
Tietääkös joku palstalaisista miten infojärjestelmän valikkorakenteen saa näkyviin viiksen kautta? Manuaalissa lukee seuraavaa:
1. Kytke virta.
2. Jos esiin tulee ilmoitus tai auton symbolikuva, paina painiketta "OK".
3. Käyttö pyyhkimien käyttövivusta: Päävalikko listautuu esiin.
Virran kytkemisen jälkeen ei valitettavasti tule "ilmoitusta" eikä "auton symbolikuvaa" näkyviin eikä mikään noin tuhannesta kokeillusta näppäinyhdistelmästä tunnu toimivan. Pystyyköhän tätä "ongelmaa" ratkaisemaan muulla kuin monitoimiratin tilaamisella ja jälkiasentamisella?
Lainaus käyttäjältä: Buimuristi - 25.03.10 - klo:20:21
Tietääkös joku palstalaisista miten infojärjestelmän valikkorakenteen saa näkyviin viiksen kautta?
Viiksellisessä Octaviassa valikkorakenne tuli kun painoi sitä viiksen keinukytkinnappia jompaan kumpaan suuntaan noin 2 sekunnin ajan. Kuvittelisin että volkkarissa toimii samalla lailla.
Vai oliko se sittenkin sitä alapohjassa olevaa nappia 2 sekuntia. Kuitenkin piti painaa pohjassa jotain niistä. :P
Edit: Lisäksi kuljettajan oven piti olla kiinni.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 25.03.10 - klo:21:13
Viiksellisessä Octaviassa valikkorakenne tuli kun painoi sitä viiksen keinukytkinnappia jompaan kumpaan suuntaan noin 2 sekunnin ajan. Kuvittelisin että volkkarissa toimii samalla lailla.
Vai oliko se sittenkin sitä alapohjassa olevaa nappia 2 sekuntia. Kuitenkin piti painaa pohjassa jotain niistä. :P
Edit: Lisäksi kuljettajan oven piti olla kiinni.
Kiitos Qrmu!!! Ongelmana taisi juurikin olla tuo, että kuljettajan ovi oli auki. Keinukytkinnappia 2 sek ylöspäin painaen valikko avatui...
Kysytäänpäs tässä jo hieman ennakoiden.
Isä otti ja tilasi itselleen kutosgolffin xenoneilla eilen. Tiedossa on ettei siinä ole erillisiä päivävaloja ollenkaan. Onko palstalla kukaan asennellut jälkikäteen mitään esim led-valoja noihin?
Onko autossa esim johdot myös päivävaloille valmiina ja pitäisi vain kertoa että sellaiset löytyy ja kytkeä tuikut niihin? Vai pitääkö tehdä kytkentä niin, että päivävalot laitetaan omalla releellään ja auton asetuksista ne koodataan pois?
Lisäksi tietysti jos löytyy komeasti nokkaan sopivia malleja pienen veistelyn jälkeen niin tämä olisi myös plussaa.
Huomasin että minulla ei tupakansytytin tai takakontin 12V pistoke anna virtaa jos auton virta ei ole päällä. Onko kenelläkään tietoa saako pistokkeisiin virrat päälle esim. vagcomilla tai vastaavalla? Edellisissä autoissa, VW konsernin autot mukaanlukien, on 12V pistokkeista saanut virtaa ilman että avaimen on pitänyt olla virtalukossa sisällä.
Palatakseni vielä tuohon öljyn lämpötilaan... Eli kuten aiemmin jo kyselin, tarkoituksena olisi saada öljyn lämpötila näkyviin. Autossa on nahkainen monitoimiratti ja sen mukana valkoisella tekstillä oleva monitoiminäyttö plus. Tähän pitäisi saada tuo em. toiminto näkyviin, mutta en sitä ajotietokoneesta löydä. Onko viisaammilla vinkkejä?
Ajotietokoneen asetus valikoista saa erikseen valittua kohteet, jotka haluaa näkyvän tuossa listauksessa. Sieltä kun laittaa ruksin ruutuun, pitäisi öljyn lämmön alkaa näkyä.
Voin huomenna katsoa ja kirjoittaa ohjeen minkä valikoiden takaa tuo valinta lista löytyy...
Olen koittanut selata listaa, mutta tuota öljyn lämpötilaa ei ole mielestäni mainittu ollenkaan. Tämä on hieman mietityttänyt. onkohan jotenkin eri versio kyseisestä näytöstä..?
Onko autosi bensa vai diesel koneella? Jos tuota ei dieselissä saakkaan näkyviin ???
Tai sitten siinä on jokin ohjelmointivirhe...
Sain juuri vasta allekirjoituksen päivitettyä :-[
Kone on 90kW 1.4 TSI :)
^
Toi ominaisuus on myös CC:ssä. Eli siis minun autostani tuota ei saa näkyviin, mutta taas parissa samanlaisessa esitetelyautossa tuo on ollut näkyvissä.. Vaatinee koodauksen VAG-COMilla.
Lainaus käyttäjältä: Kiviharju - 07.04.10 - klo:23:18
Onko autosi bensa vai diesel koneella? Jos tuota ei dieselissä saakkaan näkyviin ???
Tai sitten siinä on jokin ohjelmointivirhe...
Meikäläisen diesel-Golfissa ainakin on öljyn lämpötila näkyvillä ajotietokoneessa. Samoin oli samalla pannulla varustetussa esittelyautossa, jonka kävin aikoinaan koeajamassa.
Vannekaupassa on käyty ja kaikki hyvin. Laitan päivitystä autotalli-osioon, kunhan saan auton riittävän puhtaaksi uusia kuvia varten.
Tuolta alkuperäisen näköistä levikesarjaa edukkaasti.
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/VW-GOLF-6-VI-MK6-VOTEX-TYPE-FULL-BODY-KIT-PU-2009-UP_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem2559c531c5QQitemZ160419885509QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/VW-GOLF-6-VI-MK6-VOTEX-TYPE-FULL-BODY-KIT-PU-2009-UP_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem2559c531c5QQitemZ160419885509QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories)
Onko kukaan tuolta tilaillut?
Millaista tuo tavara mahtaa olla?
Kiinnostaisi!
^Hyh :o
Oletteko saaneet toimimaan tuon apukuskinpeilin kääntymisominaisuuden kun peruutusvaihde laitetaan päälle? Itse olen mielestäni tehnyt kaiken niin kuin ohjeissa neuvotaan, mutta ei vaan onnistu.
Meillä ainakin toimii ihan normaalisti, mutta aika harvoin se on päällä.
Olihan sinulla se peiliensäätönuppi varmasti oikean puoleisen peilin säätöasennossa?
Lainaus käyttäjältä: Erzi - 13.04.10 - klo:20:17
Oletteko saaneet toimimaan tuon apukuskinpeilin kääntymisominaisuuden kun peruutusvaihde laitetaan päälle? Itse olen mielestäni tehnyt kaiken niin kuin ohjeissa neuvotaan, mutta ei vaan onnistu.
1. Laita virta päälle
2. Pakki päälle
3. Kytke peilien säätönuppi R-Asentoon
4. Säädä peili haluttuun kulmaan
5. Kytke virta pois
Tämän jälkeen pitäis oikean peilin säätyä alas peruuttaessa edellyttäen, että pidät peilien säätönupin R-asennossa.
Peili palautuu takaisin oikeaan asentoon, kun nopeus on jotain 30km/h..
Pitäis toimia :)
Niillä ohjekirjan ohjeilla olen yrittänyt laittaa, mutta en kyllä muissa että olenko viimeiseksi laittanut virrat pois. Pitää kokeilla huomenna jos vaan muistan!
Kylläpä säikähti tänään kun lähdin liikennevaloista hieman rivakammin(eli kaasu heti pohjaan), niin kuulu ihan järjetön pamaus jostain vänkärin puolelta! ??? Mitään ei varmaankaan mennyt rikki, mutta kyllähän tuo täytyy vw-autoon viedä, ja sanoa että ottavat selvää mikä siellä oikein pamahti. Ei nyt saatana vielä 800km ajetulla autolla saa tuollaisia ääniä kuulua! Jotenkin tuntui, että se tuli vaihteen vaihdoin aikana 1 -> 2.
Toimiiko muilla tuo dsg samanlailla kun itsellä, eli kun lähtee liikkeelle niin pieni kaasun lisäys ei välttämättä vaikuta mitenkään, mutta kun painaa ihan vähän enemmän niin auto oikein nytkähtää liikkeelle. Eli ns. oikein tasaista liikkeellelähtöä on melkeinpä mahdoton tehdä..
Lainaus käyttäjältä: vehkis1983 - 14.04.10 - klo:16:15
Toimiiko muilla tuo dsg samanlailla kun itsellä, eli kun lähtee liikkeelle niin pieni kaasun lisäys ei välttämättä vaikuta mitenkään, mutta kun painaa ihan vähän enemmän niin auto oikein nytkähtää liikkeelle. Eli ns. oikein tasaista liikkeellelähtöä on melkeinpä mahdoton tehdä..
Ei ole Golffia, mutta DSG-7 on omassa autossani ja kyllä ne lähdöt oli alussa melkolailla tuollaisia. Tottumiskysymys ja hetken päästä huomaat, että lähdöt on sujuvia. Ainakin itselläni kävi noin.
Ykkönenhän tuossa DSG-7:ssä on järkyttävän lyhyt. Hyvä, että pääsee liikkeelle niin on jo kakkonen käytössä.
Lainaus käyttäjältä: vehkis1983 - 14.04.10 - klo:16:15
Toimiiko muilla tuo dsg samanlailla kun itsellä, eli kun lähtee liikkeelle niin pieni kaasun lisäys ei välttämättä vaikuta mitenkään, mutta kun painaa ihan vähän enemmän niin auto oikein nytkähtää liikkeelle. Eli ns. oikein tasaista liikkeellelähtöä on melkeinpä mahdoton tehdä..
Ei Golf-kokemus, mutta sama laatikkohan 1.8 TSI DSG Ocussa on samantehoisen (joskin erikokoisen) koneen jatkeena.
Jos painoi paikallaan ollessa vain vähän kaasua niin auto ikäänkuin empi liikkeelle lähtiessään. Alkuun tämä aiheutti sen, että painoin kaasua lisää jolloin auto hyökkäsi eteenpäin aika kulmikkaan tuntuisesti. Eli sellaista aluksi rauhallista mutta vähitellen nopeammin kiihtyvää lähtöä oli vaikea saada aikaan. Toisaalta jos painoi heti alkuun hieman enemmän kaasua niin auto lähti paikaltaan hienosti. Aika nopeasti opin laatikon metkut ja liikkeellelähdöt muuttuivat sujuviksi, mutta aluksi laatikon käyttäytyminen aiheutti jonkin verran ihmettelyä.
DSG ja auto muutenkin oli ongelmaton ne 10000km mitä Oculla ehdin ajelemaan ennen pois myymistä.
Lainaus käyttäjältä: vehkis1983 - 13.04.10 - klo:20:25
1. Laita virta päälle
2. Pakki päälle
3. Kytke peilien säätönuppi R-Asentoon
4. Säädä peili haluttuun kulmaan
5. Kytke virta pois
Tämän jälkeen pitäis oikean peilin säätyä alas peruuttaessa edellyttäen, että pidät peilien säätönupin R-asennossa.
Peili palautuu takaisin oikeaan asentoon, kun nopeus on jotain 30km/h..
Pitäis toimia :)
En vaan osaa:). Tein niin kuin tässä oli ohjeet, itseasiassa kolme kertaa, ja ei vaan toiminu! Ohjekirjassa puhutaan että pitäisi mennä ajotietokoneessa johonkin valikkoon. Tarvitseeko sieltä säätää jotain?
Mikä muuten on siellä lights osiossa löytyvä comfort lightning?
Lainaus käyttäjältä: vehkis1983 - 14.04.10 - klo:16:15
Toimiiko muilla tuo dsg samanlailla kun itsellä, eli kun lähtee liikkeelle niin pieni kaasun lisäys ei välttämättä vaikuta mitenkään, mutta kun painaa ihan vähän enemmän niin auto oikein nytkähtää liikkeelle. Eli ns. oikein tasaista liikkeellelähtöä on melkeinpä mahdoton tehdä..
Kun oma Golfini (ks. kuva) käyttäytyi vajaa vuosi sitten noin, kyseessä ei ollut ominaisuus, kuten ensin luulin, vaan vika mekatroniikassa. Kun laite vaihdettiin takuutyönä, ovat liikkeellelähdöt olleet sen jälkeen tasaisen pehmeitä. Mitään äkkilähtöjä en ole edes kokeillut, kun ei ole ollut tarvetta.
Lainaus käyttäjältä: vehkis1983 - 14.04.10 - klo:16:15
Toimiiko muilla tuo dsg samanlailla kun itsellä, eli kun lähtee liikkeelle niin pieni kaasun lisäys ei välttämättä vaikuta mitenkään, mutta kun painaa ihan vähän enemmän niin auto oikein nytkähtää liikkeelle. Eli ns. oikein tasaista liikkeellelähtöä on melkeinpä mahdoton tehdä..
Tuohon laatikkoon tottuu todella äkkiä, ja lähdöt muuttuvat tottumisen myötä tasaisemmiksi.
Itsellä oli aivan samanlaista alkuun liikkeellelähdöissä :)
Sama juttu oli alussa täälläkin, ei siinä montaa päivää mennyt kun oppi miten laatikko käyttäytyy eri tilanteissa.
No kaippa se sitte on vaan totuttelua tuohon laatikkoon :) Toisaalta se jumalaton pamaus vieläkin mietityttää ::)
Lainaus käyttäjältä: vehkis1983 - 14.04.10 - klo:18:54
Toisaalta se jumalaton pamaus vieläkin mietityttää ::)
Millainen tienpinta oli tällä paikalla, oliko risteävän tien uria, routareikiä tms.?
Minulla on käynyt muutaman kerran niin että risteyksestä kun on lähtenyt rivakammin, niin etupyörät on "pompannut" risteävistä kulumisurista, ja tästä on kuulunut pamaus.
Myös ilman luistonestoa kiihdyttäessä alkaa etupää ravistaa pahasti, kun pito heikkenee mutta ei ihan puhtaasti sudi...
Lainaus käyttäjältä: Erzi - 14.04.10 - klo:16:38
En vaan osaa:). Tein niin kuin tässä oli ohjeet, itseasiassa kolme kertaa, ja ei vaan toiminu! Ohjekirjassa puhutaan että pitäisi mennä ajotietokoneessa johonkin valikkoon. Tarvitseeko sieltä säätää jotain?
Mikä muuten on siellä lights osiossa löytyvä comfort lightning?
Tyhmä kysymys, mutta eihän nyt vaan ole niin, että autossasi ei ole tuota ominaisuutta? Tuo alaspäin kääntyvä peili taitaa tulla vain peilipaketin mukana. Onko autossasi tuo peilipaketti?
Eihän Erzin autossa taida muuten tuota peilipakettia olla, ainakaan autoesittelyn mukaan.
Sen toiminnon saa varmaankin koodattua toimintaan ilman peilipakettiakin, en tosin ole varma kun ei ole kokemusta...
Lainaus käyttäjältä: Kiviharju - 14.04.10 - klo:20:30
Millainen tienpinta oli tällä paikalla, oliko risteävän tien uria, routareikiä tms.?
Minulla on käynyt muutaman kerran niin että risteyksestä kun on lähtenyt rivakammin, niin etupyörät on "pompannut" risteävistä kulumisurista, ja tästä on kuulunut pamaus.
Myös ilman luistonestoa kiihdyttäessä alkaa etupää ravistaa pahasti, kun pito heikkenee mutta ei ihan puhtaasti sudi...
Tie oli kyllä hyväkuntoinen, eikä ollut mitään pahempia uriakaan siinä kohti. Luistonesto oli päällä, ja se vilkuttikin sitä luistoneston valoa.
Juuri kun vähensin kaasua, ja loota luultavasti vaihtoi kakkosella, niin tuo pamaus kuului..
Lainaus käyttäjältä: vehkis1983 - 14.04.10 - klo:21:11
Tie oli kyllä hyväkuntoinen, eikä ollut mitään pahempia uriakaan siinä kohti. Luistonesto oli päällä, ja se vilkuttikin sitä luistoneston valoa.
Juuri kun vähensin kaasua, ja loota luultavasti vaihtoi kakkosella, niin tuo pamaus kuului..
Jep jep, sittenhän se voisi kyllä laatikosta kuulua.
Informoi sitten jos huollossa käytät, että mitä sanovat asiasta.
Lainaus käyttäjältä: Kiviharju - 14.04.10 - klo:20:46
Eihän Erzin autossa taida muuten tuota peilipakettia olla, ainakaan autoesittelyn mukaan.
Sen toiminnon saa varmaankin koodattua toimintaan ilman peilipakettiakin, en tosin ole varma kun ei ole kokemusta...
Niin mikä paketti pitäis olla? Ei ole ainakaan himmenevää taustapeiliä.
Tuossa oli ajatuksissa, että jos kävis koodaamassa myös ch/lh-valot toimintaan (jos onnistuu), mutta en tiedä sitten miten ne toimisivat kun ei ole sumareita. Eikös se muuten sumareilla valaise eikä lähivaloilla?
Mitähän muuta hyödyllistä saisi vielä koodattua vag-comilla toimimaan?
Lainaus käyttäjältä: Erzi - 14.04.10 - klo:22:19
Niin mikä paketti pitäis olla? Ei ole ainakaan himmenevää taustapeiliä.
Tuossa oli ajatuksissa, että jos kävis koodaamassa myös ch/lh-valot toimintaan (jos onnistuu), mutta en tiedä sitten miten ne toimisivat kun ei ole sumareita. Eikös se muuten sumareilla valaise eikä lähivaloilla?
Mitähän muuta hyödyllistä saisi vielä koodattua vag-comilla toimimaan?
Juurikin se paketti johon kuuluu himmenevä taustapeili tarvitaan että autossa toimii tuo peilin kääntyminen.
Lähivaloilla nuo CH/LH valot toimivat, ei sumareilla. Se on vain Audin heiniä... ;)
Peilipaketti on varustepaketti golffeihin. Lainaus golffin hinnastosta.
"Peilipaketti. Leaving/Coming home -toiminto sadetunnistin automaattisesti himmentyvä sisäpeili sähköisesti sisäänpäin taittuvat ulkopeilit ympäristövalaistus jalkatilavalo edessä ja peruutettaessa alas kääntyvä oikea ulkopeili
GTI, GTD ja R vakio. Ei BlueMotion"
Oolrait. Pitää varmaan käydä tässä joku päivä katsomassa saataisiinko noita toimimaan. Onneksi tästä kutos-korista on poistettu tuulilasin pyyhkijöiden jälkipyyhkäisy pesuria käytettäessä. Se oli ärsyttävä toiminto vitos-korissa. Senkin kyllä tietty sai pois toiminnasta.
En ole vielä oikein osannut päättää, että ärsyttääkö tässä uudessa se, että jos kertapyyhkäisyllä pyyhkäisee tuulilasin puhtaaksi ja lähtee sitten peruuttamaan niin pyyhkii itsestään takalasinkin. Monesti on tuo takalasi niin likainen että parempi olisi kun ei pyyhkisi.
Lainaus käyttäjältä: Erzi - 14.04.10 - klo:23:12
Oolrait. Pitää varmaan käydä tässä joku päivä katsomassa saataisiinko noita toimimaan. Onneksi tästä kutos-korista on poistettu tuulilasin pyyhkijöiden jälkipyyhkäisy pesuria käytettäessä. Se oli ärsyttävä toiminto vitos-korissa. Senkin kyllä tietty sai pois toiminnasta.
En ole vielä oikein osannut päättää, että ärsyttääkö tässä uudessa se, että jos kertapyyhkäisyllä pyyhkäisee tuulilasin puhtaaksi ja lähtee sitten peruuttamaan niin pyyhkii itsestään takalasinkin. Monesti on tuo takalasi niin likainen että parempi olisi kun ei pyyhkisi.
Jälkipyyhkäisy toimii uudessa Golfissa silloin kun autossa on sadetunnistin ja pyyhkimen viiksi on tihkuasennossa. Eli sitä ei ilmeisesti ole ollenkaan, jollei sadetunnistinta löydy.
Tuo takalasin automaatti pyyhkäisy pakitettaessa on minulta koodattu pois, niinkuin koodattiin edellisestä Passatistakin. On niin turha ominaisuus, kun suurimman osan ajasta toimiessaan pyyhkii vain likaista ja suhteellisen kuivaa takalasia. Osaahan sen takapyyhkijän laittaa itsekkin päälle jos sitä tarvitsee...
Lainaus käyttäjältä: Kiviharju - 14.04.10 - klo:22:23
Juurikin se paketti johon kuuluu himmenevä taustapeili tarvitaan että autossa toimii tuo peilin kääntyminen.
Lähivaloilla nuo CH/LH valot toimivat, ei sumareilla. Se on vain Audin heiniä... ;)
Paitsi jos autossa on Park assistent. Mulla on tuo pyäköintiavustin mutta ei peilipakettia, ja siltikin on tuo kääntyvä sivupeili..
Jos joltain löytyy tietoa mistä vag-comilla saa muutettua arvoja sellaisiksi, että tuon peilin kääntymisen saisi aktivoitua niin laittakaahan infoa! Ei ainakaan äsken löydetty, kun asiaa tutkittiin.
Lainaus käyttäjältä: Kiviharju - 14.04.10 - klo:23:22
Tuo takalasin automaatti pyyhkäisy pakitettaessa on minulta koodattu pois, niinkuin koodattiin edellisestä Passatistakin. On niin turha ominaisuus, kun suurimman osan ajasta toimiessaan pyyhkii vain likaista ja suhteellisen kuivaa takalasia. Osaahan sen takapyyhkijän laittaa itsekkin päälle jos sitä tarvitsee...
Meikäläisen Variantissa ei ole tuota takalasin pyyhkäisytoimintoa tehtaan jäljiltä ollenkaan.
Liekkö jätetty tarkoituksella pois, ja hyvä niin!
Eipähän tule naarmutettua takalasia suotta.
Lainaus käyttäjältä: Jukki - 15.04.10 - klo:21:30
Meikäläisen Variantissa ei ole tuota takalasin pyyhkäisytoimintoa tehtaan jäljiltä ollenkaan.
Liekkö jätetty tarkoituksella pois, ja hyvä niin!
Eipähän tule naarmutettua takalasia suotta.
Kerrankin hyvä lapsus! :D
... ei tullutkaan sitte vaihdettua eibacheja alle :( Oli niin lujasti kiinni iskari sieltä alapäästä, että ei uskalatanut ottaa niin järeitä työkaluja käyttöön, mitä homma ois vaatinut. Tai sitte yksinkertaisesti en vaan osannut :-[ Ei kellään ois heittää hyviä vinkkejä, miten sen iskarin saa helpoiten irti sieltä alapäästä :)??
Siis ei lähtenyt olkakappaleesta irti? Pultti irti ja löit kappaletta alaspäin? Takahahloa voi vähän levittää sopivalla kiilalla.
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 18.04.10 - klo:12:52
Siis ei lähtenyt olkakappaleesta irti? Pultti irti ja löit kappaletta alaspäin? Takahahloa voi vähän levittää sopivalla kiilalla.
Joo ei lähtenyt siitä olkakappaleesta irti. Pultin otin irti(siinäkin sai vähän aikaa ihmetellä, kun se pultti on jokin tähtikanta), ja sitä hahloa levitin hakakiilalla, mutta ei vaan suostunut lähtemään irti. Se hahlo kyllä levis ihan selvästi, ja kaiken järjen mukaan sen iskarin ois kyllä pitänyt lähtä pois siitä... ???
Vehkis1983 voisi vähän siivota kielenkäyttöään.
Otitko iskarin ensin irti ylhäältä vai? Yläpää kiinni, lekaa olkakappaleeseen niin kyllä lähtee.
Ai tää on vissiin joku uskovaisten foorumi, kuin muutama kirosana alkaa jo nostattamaan tunteita ;D No täytyy vastaisuudessa varoa voimasanoja..
Oli iskari kiinni yläpäästä, mutta en vissiin tarpeeksi uskaltanut vaan antaa lekaa siihen olkakappaleeseen.
Lainaus käyttäjältä: vehkis1983 - 18.04.10 - klo:20:53
Ai tää on vissiin joku uskovaisten foorumi, kuin muutama kirosana alkaa jo nostattamaan tunteita ;D No täytyy vastaisuudessa varoa voimasanoja..
Oli iskari kiinni yläpäästä, mutta en vissiin tarpeeksi uskaltanut vaan antaa lekaa siihen olkakappaleeseen.
No ei oo, mut onhan tollanen kiroilu aika lapsellista ainakin kirjotettaessa.
aa
Hei, te jotka olette vaihtaneet VI Golffiin soittimen.
Miten se soittimen ympärillä oleva kehys lähtee helpoiten irti?
Ihanko vaan alareunasta kampeamalla, vai onko siihen jokin kikka mikä pitäisi tietää? Klipseillähän se ilmeisesti on kiinni, ettei ole mitään "lukitusta"?
Lainaus käyttäjältä: Kiviharju - 22.04.10 - klo:23:46
Hei, te jotka olette vaihtaneet VI Golffiin soittimen.
Miten se soittimen ympärillä oleva kehys lähtee helpoiten irti?
Ihanko vaan alareunasta kampeamalla, vai onko siihen jokin kikka mikä pitäisi tietää? Klipseillähän se ilmeisesti on kiinni, ettei ole mitään "lukitusta"?
Alareanasta kampeamalla lähtee eli klipsit siellä on ainoastaan, ei mitään erikoista lukitusta. Varovasti kun raottaa, niin helposti se lähtee. Pitää tietty olla varovainen ettei katkaise niitä klipsejä, mutta kun lähdet irroittamaan niin ne kyllä huomaa.
Tietääkö joku?
Onko GTI: n ja esim. TSI malleissa erillaiset pakoputkistot?
Että sopiiko GTI: n putkisto TSI:hin?
Golfimiehille ja Golfia suunitteleville uutta kerrottavaa:
-tuotantoviikon 22/2010 jälkeen kaikkiin Golf Plus ja Golf VI malleihin tulee uudenlainen ESP:n merkkivalo
- Comfortlinessä alumiinivanteet korvaavat peltivanteet. Tuleva alumiinivanne on joku uutuus mitä ei ole ennen Golfeissa nähty. Mutta yllätys: rengaskoko muuttuu eli tulee olemaan 195/65R15 eikä enää 205/55R16. Poikkeksia ovat 118kW TSI ja 2.0TDI: niiden yhteydessä on Comfortlinenä 205/55R16 renkaat ja myös siinäkin aivan uusi alumiinivannemalli.
-mäkipidätin tulee Golfiin (Skodan tapaan) vakiovarusteeksi myös manuaalivaihteiston yhteyteen
- moottorin alasuoja tulee tarjolle myös 118kW TSI:n yhteyteen
- ajotieturiin tulee joku safe lock tai safety lock muistutus/teksti kun sammutuksen jälkeen ottaa avain pois virtalukosta
Vähän hienot matot talvikaudeksi...
(http://www.vwvortex.com/artman/uploads/gti_mats.jpg)
koko juttu (http://www.vwvortex.com/artman/publish/vortex_news/article_2705.shtml)
Lainaus käyttäjältä: Skula - 05.05.10 - klo:08:58
Vähän hienot matot talvikaudeksi...
Talvi meni jo :). Ja mielestäni noita GTI-merkintöjä on ihan riittävästi vakiona. Tosin täytyy myöntää että itselläkin on yhden ylimääräiset logot:
(http://www.ultimatevw.com/imanager/?kat=2&cmd=5&auto_id=5991&kuva_id=3)
Kompensoimassa sitä että ulkopuolella ei yhtään merkintää, takaa olen itse poistanut ja edestä pöllitty. :'(
Lainaus käyttäjältä: ultimate70 - 05.05.10 - klo:10:48
edestä pöllitty. :'(
Meni varmasti tarpeeseen, prkl teinit...
Lainaus käyttäjältä: J1978 - 27.04.10 - klo:18:59
Golfimiehille ja Golfia suunitteleville uutta kerrottavaa:
-tuotantoviikon 22/2010 jälkeen
LED takavalot ymmärtääkseni myös nykyään tilattavissa kaikkiin Golf VI (3 ja 5 -oviset) malleihin. Esim VW:n saksalaisten sivujen konfiguraattorissa noiden lisääminen jo onnistuukin minkä tahansa moottorin yhteydessä.
T. Teme
Ihmettelin tuossa aikaisemmin tuota viivettä mikä tässä DSG laatikossa paikoiltaan lähtiessä on, ja nyt tuo viive on mielestäni hieman kasvanut ???. Tämän lisäksi tässä parin päivän sisällä laatikko on vaihtanut muutaman kerran TODELLA terävästi, joten kyllä kait tuo täytyy kohta ensimmäisen kerran viedä jo huoltoon, vaikka mittarissa on alle 3tkm.. Vai pitäiskö vaan oottaa, että milloin DSG pamahtaa ;D ;D
Itsellä myös ihmeellisiä tuntemuksia, että ihan kuin laatikko ei toimisi ihan samanlailla kuin uutena. "Normaalit" risteysnykäykset ovat voimistuneet ja lisääntyneet. Myös kaupunkinopeudella mutkan/risteyksen jälkeen mennään hetki pykälää liian suurella vaihteella, kunnes se vaihdetaan alaspäin ja sitten mennäänkin.
Moottoritien liittymässä tapahtuu toisinaan sitä, että laatikko ei meinaa reagoida kaasuun. Ja sitten kun reagoi, niin taas mennään. Niskahan tässä kipeäksi tulee. ;D
Vai luulenko vain...?
Huomasin tuossa pari päivää sitte, että ei auto enää huuda jos ei ole kuskilla turvavyö kytkettynä.. Eipä kyllä itseä haittaa yhtään, vaikka sitä limputusta ei kuulukkaan, mutta tuli vaan mieleen, että mikähän sieltä on rikki kun se ei enää huuda??
Ps. Hollanti vie futismestaruuden tänä vuonna :D
Vitoskoppaisessa ainakin mittaristovikaiset yksilöt ennakoivat sökönä olevaa mittaristoa tuolla pimentyneellä äänellä.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 11.06.10 - klo:18:31
Vitoskoppaisessa ainakin mittaristovikaiset yksilöt ennakoivat sökönä olevaa mittaristoa tuolla pimentyneellä äänellä.
Jep. Töissä yhdellä on V Variantista hävinnyt kaikki merkkiäänet mukaanlukien vilkku jne. Autona 1/2009.
Minulla meni vm. 2008 Touranista kaikki mittariäänet, turvavyövaroitus (ei haitannut...) ja vilkun äänet. Meni takuuna koko mittaristo uusiksi.
Täytyypä tosiaan tarkistaa, että onko koko mittaristo mykkä..
Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 11.06.10 - klo:20:43
Jep. Töissä yhdellä on V Variantista hävinnyt kaikki merkkiäänet mukaanlukien vilkku jne. Autona 1/2009.
Meillä meni -08 V Variantista mittaristo äänien osalta mykäksi ja oli LL-vikainen.
Kamala nitinä natina alkanut kuuluumaan highline sport jakkaran selkänojasta.
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 13.06.10 - klo:12:37
Kamala nitinä natina alkanut kuuluumaan highline sport jakkaran selkänojasta.
Häviää irroittamalla verhoilu ja vaihdattamalla selkänojan sivutukien jotkut metalliset osat muovisiin vai oliko niinpäin, että muoviset metallisiin. No anyway... Tuo on eräänlainen tyyppivika/ongelma V korimallin Sportline Varianteissa. VI Variant Highlinen jakkarahan on tyystin sama. Ainoastaan istuinkankaitten värit ja kuosit ovat muuttuneet päivityksen myötä ja varustelutaso muuttanut nimeään jne.
Lainaus käyttäjältä: vehkis1983 - 11.06.10 - klo:16:28
Huomasin tuossa pari päivää sitte, että ei auto enää huuda jos ei ole kuskilla turvavyö kytkettynä.. Eipä kyllä itseä haittaa yhtään, vaikka sitä limputusta ei kuulukkaan, mutta tuli vaan mieleen, että mikähän sieltä on rikki kun se ei enää huuda??
Ps. Hollanti vie futismestaruuden tänä vuonna :D
Ei välttämättä koko mittaristo sökö vaan penkissä oleva tunnistin voi olla vain sökönä. Muistaakseni vaihdetaan turvavyön lukko (eli siis se minne se vyön pää työnnetään) ja sitten taas vörkkii...Siis jos vika on siinä eikä mittaristossa. Tuo penkkiin liittyvä tunnistin ja niiden hajoilu on ihan normaalia merkistä riippumatta. Niitä menee...
Hei,
Variantti ollut ajossa alle 2 kuukautta ja kaksi kertaa on pitänyt irroittaa etupyörä ja jarrulevy kiven poistamiseksi.
Onko vastaavia kokemuksia?
Tuntuu olevan varsinainen kivi-imuri tuo etupään jarrusysteemi. 13 vuoden aikana Passatilla tarvitsi kerran poistaa kivi jarrulevyn ja palan välistä. Toivottavasti Golfin kivien keräily ei ole suunnittelu moka. Jarrujen suojalevyjen säteettäiset jäykistysurat(?) ovat vahvana ehdolla ongelman aiheuttajaksi. Jos vielä uusiutuu pitää tarkistaa nuo ennen levyn irroitusta. Riittää kun irrottaa lukitusruuvin ja kääntää vähän levyä, niin kivi putoaa pois.
Lainaus käyttäjältä: J1978 - 13.06.10 - klo:13:36
Ei välttämättä koko mittaristo sökö vaan penkissä oleva tunnistin voi olla vain sökönä. Muistaakseni vaihdetaan turvavyön lukko (eli siis se minne se vyön pää työnnetään) ja sitten taas vörkkii...Siis jos vika on siinä eikä mittaristossa. Tuo penkkiin liittyvä tunnistin ja niiden hajoilu on ihan normaalia merkistä riippumatta. Niitä menee...
Jos se turvavyön visuaalinen hälytys edelleen toimii niin silloin on mittaristo kaput. Jos taas ei sekään niin sitten on todennäköisemmin tuo tunnistin.
Lainaus käyttäjältä: $kärry - 20.06.10 - klo:23:30
Variantti ollut ajossa alle 2 kuukautta ja kaksi kertaa on pitänyt irroittaa etupyörä ja jarrulevy kiven poistamiseksi.
2010:pi Octavian jarrut samanlaiset(?) sillä samaa oiretta siinäkin. Huollostakin asiaa myös kyselty, on kuulema tyyppiongelma.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 21.06.10 - klo:07:23
2010:pi Octavian jarrut samanlaiset(?) sillä samaa oiretta siinäkin. Huollostakin asiaa myös kyselty, on kuulema tyyppiongelma.
Itsekkin sain koeajoautossa (2010 1.6tdi Golf) kiven jarruihin. Lähti pois pakittamalla ja jarruttelemalla.
Vitoskopassa tarvii vähän raottaa jarrukilpeä ja kivi yleensä putoaa pois.
Aluvanteet välttämättömät ::)
Odottavan aika on pitkä. Golf tulee joko huomenna tai keskiviikkona. :)
Tuli heitettyä 6000km reissu euroopassa, alppeja ja Italian pohjoisosaa myöden. Keskikulutus reissulla 5,2l/100km. Ei paha.
Lainaus käyttäjältä: Boot - 23.06.10 - klo:21:28
Tuli heitettyä 6000km reissu euroopassa, alppeja ja Italian pohjoisosaa myöden. Keskikulutus reissulla 5,2l/100km. Ei paha.
Bensa/diesel? Ja mikä on koneena?
Itse nyt 300km ajeltuna 50% maantietä ja 50% kaupunkia kulutus 5.2l/100km. Kone 1.2 BlueMotion, bensa. Entinen auto oli samoissa ajoissa 6.4-6.7. :)
Lainaus käyttäjältä: Terva - 24.06.10 - klo:14:20Bensa/diesel? Ja mikä on koneena?
Golf VI Variant 1.6TDI Bluemotion Comfortline manuuali? :P
Uuden ilmastoinnin diagnostiikka moodi:
(http://www.my-gti.com/wp-content/uploads/volkswagen_climatronic_diagnostics.jpg)
http://www.my-gti.com/2513/volkswagen-climatronic-diagnostics-mark-vi (http://www.my-gti.com/2513/volkswagen-climatronic-diagnostics-mark-vi)
Lainaus käyttäjältä: Terva - 24.06.10 - klo:14:20
Bensa/diesel? Ja mikä on koneena?
Itse nyt 300km ajeltuna 50% maantietä ja 50% kaupunkia kulutus 5.2l/100km. Kone 1.2 BlueMotion, bensa. Entinen auto oli samoissa ajoissa 6.4-6.7. :)
1,6tdi, kuten tuossa jo mainittiin. Tuo kulutus on sekoitus Maantietä, autobahnia, vuoristoteitä ja taajamia. Saksan läpi mentiin 130-160km/h matkanopeudella. Huiput oli tietty pakko kokeilla...
Lainaus käyttäjältä: Boot - 30.06.10 - klo:13:33
1,6tdi, kuten tuossa jo mainittiin. Tuo kulutus on sekoitus Maantietä, autobahnia, vuoristoteitä ja taajamia. Saksan läpi mentiin 130-160km/h matkanopeudella. Huiput oli tietty pakko kokeilla...
Paljonko kulki?
Lainaus käyttäjältä: heisja - 30.06.10 - klo:14:30
Paljonko kulki?
Tehtaan lupaamat 195km/h, mittarin mukaan.... ::)
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 28.06.10 - klo:13:48
Uuden ilmastoinnin diagnostiikka moodi:
(http://www.my-gti.com/wp-content/uploads/volkswagen_climatronic_diagnostics.jpg)
http://www.my-gti.com/2513/volkswagen-climatronic-diagnostics-mark-vi (http://www.my-gti.com/2513/volkswagen-climatronic-diagnostics-mark-vi)
Eli mitä tuolla sitte voi tehdä? kokeilin kyllä tuolla, mutta en saanut kyllä mitään huomattavaa aikaan...
^Ilmeisesti pääpiirteiltään sama kuin edellisessä:
http://www.my-gti.com/224 (http://www.my-gti.com/224)
^^ tänks ;)
Mukava huomata et tämän viikon aikana ei ole oikein nimeksikään kuulunut natinoita kuskin selkänojasta :) Taitaa penkki notkistua...
Matalin kulutus lomareissulla tankkausvälillä oli 5,05l/100km. Vielä on vähän matkaa, että saisi alkamaan lukemat nelosella!
Tuokin tuli aikaiseksi, vaikka takaluukku aivan täynnä tavaraa, kaksi henkeä, ilmastointi päällä ja vakionopeudensäätimellä valtaosa ajosta.
90 kW manuaali Golf, vakiorengastus (Trendline) Michelinin Energyillä.
Tuotantoviikon 45/2010 jälkeen puoliautomaattisen ilmastoinnin säätöpaneeli muuttuu erilaiseksi/eri näköiseksi ja samalla muuttuu ko. laitteen toimintalogiikkakin sellaiseksi, että climatic ilmastointia ei tulla enää kutsumaan esitteissä, ohjekirjoissa eikä myyjien puheissa puoliautomaattiseksi ilmastoinniksi. Eli puoliautomaattinen ilmastointi häviää ja muuttuu normaaliksi manuaali-ilmastoinniksi.
Lainaus käyttäjältä: J1978 - 13.07.10 - klo:17:37
Tuotantoviikon 45/2010 jälkeen puoliautomaattisen ilmastoinnin säätöpaneeli muuttuu erilaiseksi/eri näköiseksi ja samalla muuttuu ko. laitteen toimintalogiikkakin sellaiseksi, että climatic ilmastointia ei tulla enää kutsumaan esitteissä, ohjekirjoissa eikä myyjien puheissa puoliautomaattiseksi ilmastoinniksi. Eli puoliautomaattinen ilmastointi häviää ja muuttuu normaaliksi manuaali-ilmastoinniksi.
Mikä ihmeen säästövuosi on VAG-konsernissa tulossa?!
Lainaus käyttäjältä: -MTM- - 13.07.10 - klo:21:24
Mikä ihmeen säästövuosi on VAG-konsernissa tulossa?!
Joko kyseessä on ainoastaan säästöjen hakeminen tai sitten tällä päätöksellä motivoidaan hankkimaan lisähintaan täysautomaattinen ilmastointi. Ehkä täysautomaattinen ilmastointi ei tällä hetkellä riittävän monen asiakkaan mielestä ole tarpeellinen investointi ja paremman katteen omaavaa lisävarustetta ja sen myyntiä voidaan näin vauhdittaa. Ehkä vain piheimmät asiakkaat jättävät enää hankkimatta täysautomaattisen ilmastoinnin, kun vakiona tuleva malli muuttuu todelliseksi karvalakkiversioksi.
Omakohtaisesti ajateltuna, tämän muutoksen jälkeen todennäköisesti tilaisin itsekin täysautomaattisen version. Reilu vuosi sitten omaani tilatessa en motivoitunut maksamaan vaadittua lisähintaa täysautomaatista.
Poistettiinhan Trendline varustelu 90 kW versiosta jokin aika sitten. Hämmästyttävän moni tuplaputkisista kaduilla liikkuvista uusista Golfeista on Trendlineja, nyt on pakko hankkia Comfortline (ja maksaa se n. 1000 euroa lisää, halusi tai ei). Karvalakkimalliksi laitettiin 1.2 TSI.
Arvoanalyysiä ;D
Tarkalleen asia menee näin: 45/2010 jälkeen Polo, Golf, Golf Plus, Golf Variant ja Scirocco-malleissa muuttuu ilmastointilaitteen sisältö siten, että esivalitut lämpötilat jäävät pois ja jatkossa lämpötilaa säädetään väriasteikolla. Myöskin termostaattiohjaus jää pois. Tämän jälkeen tuotteesta ei tule enää käyttää nimitystä puoliautomaattinen....
Lainaus käyttäjältä: J1978 - 18.07.10 - klo:20:51
Tarkalleen asia menee näin: 45/2010 jälkeen Polo, Golf, Golf Plus, Golf Variant ja Scirocco-malleissa muuttuu ilmastointilaitteen sisältö siten, että esivalitut lämpötilat jäävät pois ja jatkossa lämpötilaa säädetään väriasteikolla. Myöskin termostaattiohjaus jää pois. Tämän jälkeen tuotteesta ei tule enää käyttää nimitystä puoliautomaattinen....
PYH
e; toistaalta tuo poistaa valitukset siitä, ettei oikea lämpötila ole (harvoissa tapauksissa) sama ilmastoinnin asteikon kanssa...
Lainaus käyttäjältä: J1978 - 18.07.10 - klo:20:51
Tarkalleen asia menee näin: 45/2010 jälkeen Polo, Golf, Golf Plus, Golf Variant ja Scirocco-malleissa muuttuu ilmastointilaitteen sisältö siten, että esivalitut lämpötilat jäävät pois ja jatkossa lämpötilaa säädetään väriasteikolla. Myöskin termostaattiohjaus jää pois. Tämän jälkeen tuotteesta ei tule enää käyttää nimitystä puoliautomaattinen....
No ohhoh, tuohan on todella surkea muutos. Tuo kyllä pakottaa ostajat rastimaan Climatronicin.
Olen aina pitänyt Climaticin ideasta, koska siinä on ollut tuo automaattinen lämpötilan säätö.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 18.07.10 - klo:20:58
Olen aina pitänyt Climaticin ideasta, koska siinä on ollut tuo automaattinen lämpötilan säätö.
Kyllähän se Ocun climan jälkeen hiukan oudoksutti mutta hyvin siihen on tottunut, nyt kun miettii niin en alkaisi maksamaan ekstraa pelkästä climatronicista. Tuo climatic hoitelee hommansa aivan asiallisesti, jos puhallusnopeuden säätelyä ei lasketa niin yhtäpaljon piti automaattistakin ronkkia käsin ::)
Autossani oli tänään joku vajaa start stop systeemi. Ajoin risteykseen "D" asennolla ja kun piti kiihdyttää niin muutaman kerran kaasua pumppasin kun ei tapahdu mitään niin kas kummaa kone oli sammunut. Lähti normaalisti käyntiin ja normaalisti toiminut tämän päivää. Mikä lie bitti kulkenut väärään suuntaan. :-X
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 20.07.10 - klo:21:10
Autossani oli tänään joku vajaa start stop systeemi. Ajoin risteykseen "D" asennolla ja kun piti kiihdyttää niin muutaman kerran kaasua pumppasin kun ei tapahdu mitään niin kas kummaa kone oli sammunut. Lähti normaalisti käyntiin ja normaalisti toiminut tämän päivää. Mikä lie bitti kulkenut väärään suuntaan. :-X
Mulla teki DSG samaa. Sammuili silloin tällöin. Vein juuri Laakkoselle ja haen loppuviikosta pois. Katsotaan mitä ovat saaneet aikaan. Samalla tehdään moottorinohjausyksikön päivitys, jotta ei jäätyisi talvella.
Lainaus käyttäjältä: Sean80 - 20.07.10 - klo:21:31
Mulla teki DSG samaa. Sammuili silloin tällöin. Vein juuri Laakkoselle ja haen loppuviikosta pois. Katsotaan mitä ovat saaneet aikaan. Samalla tehdään moottorinohjausyksikön päivitys, jotta ei jäätyisi talvella.
Mkäs se sellainen päivitys on??
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 20.07.10 - klo:21:54
Mkäs se sellainen päivitys on??
Volkkareiden takaisinkutsu. Liittyen tähän: http://kuningaskuluttaja.yle.fi/node/2557 (http://kuningaskuluttaja.yle.fi/node/2557)
DSG6:een oli myös saatavilla päivitys. Kokeilevat auttaako sammumisiin ja nykimisiin. Siihen ei ole virallista takaisinkutsua.
Muistan kyllä tuon jäätymisjutun, ihmettelin vaan miten päivitys siihen auttaa?
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 21.07.10 - klo:06:42
Muistan kyllä tuon jäätymisjutun, ihmettelin vaan miten päivitys siihen auttaa?
Pitää pakkasella moottorin lämpötilaa hieman korkeammalla, jottei jäätyisi. Näin ainakin minulle kerrottiin.
Lainaus käyttäjältä: Sean80 - 20.07.10 - klo:21:31
Mulla teki DSG samaa. Sammuili silloin tällöin. Vein juuri Laakkoselle ja haen loppuviikosta pois. Katsotaan mitä ovat saaneet aikaan. Samalla tehdään moottorinohjausyksikön päivitys, jotta ei jäätyisi talvella.
Mitenkähän kattavasti ne nyt sitten tekevät noita päivityksiä näihin VAG-dieseleihin? Vaiko vaan uusin joissa takuu voimassa?
Lainaus käyttäjältä: P.Alikka - 21.07.10 - klo:09:45
Mitenkähän kattavasti ne nyt sitten tekevät noita päivityksiä näihin VAG-dieseleihin? Vaiko vaan uusin joissa takuu voimassa?
Moottorinohjausyksikön päivitys on ainakin -09 TDI Golfissa ihan takaisinkutsu. Muista merkeistä ja malleista en tiedä. Minulle tuli soitto jo joskus keväällä.
DSG:n päivityksestä kuulin, kun vein auton Laakkoselle ja sanoin, että voisiko noille sammumisille ynnä muille tempuille tehdä samalla jotakin. "Ainakin sammumisongelmaan on softapäivitys", sanoivat.
Lainaus käyttäjältä: Sean80 - 21.07.10 - klo:09:36
Pitää pakkasella moottorin lämpötilaa hieman korkeammalla, jottei jäätyisi. Näin ainakin minulle kerrottiin.
Mielenkiintoista, mitenhän tämä on käytännössä toteutettu... Imuilmahan se näissä jäätyy...
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 21.07.10 - klo:21:26
Mielenkiintoista, mitenhän tämä on käytännössä toteutettu... Imuilmahan se näissä jäätyy...
Niin asiantuntija en ole, että osaisin vastata. :) Viime talvena, kun heitti silloin tällöin turbon pois pelistä, niin käskivät Laakkosella väliaikaisratkaisuna ajaa sivuun ja polkea kaasua sen aikaa, kunnes paikat sulaa ja taas pelittää. Silloin puhuivat, että softapäivitys on tulossa, mikä pitää koneen lämpöjä hieman korkeammalla. Keväällä sitten soittivat tästä virallisesta softapäivityksesta ja takaisinkutsusta.
Kaikki keillä on Golffissa Hankookin ensiasennusrenkaat niin ei ainakaan tarvii säästellä niitä kumeja. Kävin eilen koeajamassa vastaavaa autoa kuin omani käyttövoima oli vaan eri. Ihmettelin kun oli kuin eri autolla ajanut melun suhteen niin katse renkaisiin niin ne olikin contit :-\
Noniin.
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 20.07.10 - klo:21:10
Autossani oli tänään joku vajaa start stop systeemi. Ajoin risteykseen "D" asennolla ja kun piti kiihdyttää niin muutaman kerran kaasua pumppasin kun ei tapahdu mitään niin kas kummaa kone oli sammunut. Lähti normaalisti käyntiin ja normaalisti toiminut tämän päivää. Mikä lie bitti kulkenut väärään suuntaan. :-X
Tämä tapahtui meidän autolle kun kilometrejä oli vajaa 150km lasissa. Ei ole sen jälkeen tehnyt mutta pisti miettimään.
Kenellä muulla kuskin ovi "resonoi" kun ajaa vähä huonokuntoisempaa tietä?
Lainaus käyttäjältä: pizza_delivery - 24.07.10 - klo:21:16
Noniin. Tämä tapahtui meidän autolle kun kilometrejä oli vajaa 150km lasissa. Ei ole sen jälkeen tehnyt mutta pisti miettimään.
Kenellä muulla kuskin ovi "resonoi" kun ajaa vähä huonokuntoisempaa tietä?
130 km/h ja kovempaa alkaa kuulumaan kuskin ovesta peltinen räminä. Eikai sinne oven sisään tuuli mene ? Tai sitten siel on joku löysällä tai joku kivi tai ruuvi oven sisällä kun talvella tehtiin ovi remontti.
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 24.07.10 - klo:13:37
Kaikki keillä on Golffissa Hankookin ensiasennusrenkaat niin ei ainakaan tarvii säästellä niitä kumeja. Kävin eilen koeajamassa vastaavaa autoa kuin omani käyttövoima oli vaan eri. Ihmettelin kun oli kuin eri autolla ajanut melun suhteen niin katse renkaisiin niin ne olikin contit :-\
Hankookit on ja melua on liikaa, vaikka ne hiljaiseksi on testeissä kehuttu... Mitkäs contit oli hiljaiset? Premium contact 2?
Lainaus käyttäjältä: variant2010 - 24.07.10 - klo:23:00
Hankookit on ja melua on liikaa, vaikka ne hiljaiseksi on testeissä kehuttu... Mitkäs contit oli hiljaiset? Premium contact 2?
Itellä sport contact 3 225/45/17 mietin, että olisiko liikaa suomen tiellä mutta matka tasainen ja rengasmelu erittäin pieni. Alunperin auto mukana tuli Pirelli P7.
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 24.07.10 - klo:22:08
130 km/h ja kovempaa alkaa kuulumaan kuskin ovesta peltinen räminä. Eikai sinne oven sisään tuuli mene ? Tai sitten siel on joku löysällä tai joku kivi tai ruuvi oven sisällä kun talvella tehtiin ovi remontti.
Kartturin puolelta kuuluu tuulen suhinaa. Ja ihmetteln vain kun kyseinen auto on ollut meillä vasta 1.5 viikkoa.
Mutta kuskin ovi resonoi samalla tavalla kun rekisterikilpi autossa jossa on paljon bassoa.
Mulla omassa ensiasennusrenkaina continental sport contact 2 205/55/16...vois olla kyllä hiljaisemmatkin...
Kun auton juhannuksena sain niin mietin että millähän renkaila se tulee...no toivonmukaan ko. renkaat ovat hiljaisemmat kuin Hankookit tai Pirellit joita myös ensiasennusrenkaina on ollut.
Lainaus käyttäjältä: pizza_delivery - 24.07.10 - klo:23:12
Itellä sport contact 3 225/45/17 mietin, että olisiko liikaa suomen tiellä mutta matka tasainen ja rengasmelu erittäin pieni. Alunperin auto mukana tuli Pirelli P7.Kartturin puolelta kuuluu tuulen suhinaa. Ja ihmetteln vain kun kyseinen auto on ollut meillä vasta 1.5 viikkoa.
Mutta kuskin ovi resonoi samalla tavalla kun rekisterikilpi autossa jossa on paljon bassoa.
Mulla noin vauhdissa 80-90 kuskin ovi viheltää. Ja kovempaa kun ajaa alkaa tuuli tasasee suhissa molemmissa ovissa ja viheltävä ääni lakkaa. Taitaa nuo suhinat ja rengasmelut olla ei niin hyvää tasoa näissä golffeissa. Huollon kaverin kanssa käytiin testaa "suhinoita" aluksi 8 kympin tiellä ja sitten motarilla missä ruuhkaa ja nopeus ei noussut yli sataan. Hänen mielestään melko normaalit olivat äänet. Oli hyvä kun oltiin muutama kilsa ajettu niin kysyi "onko ensiasennusrenkaat" ? ja kysyin et "kuinka niin" niin vastasi et "melkoinen melu sisällä näin uudeksi autoksi". Itsellään hänellä joku vanha mondeo missä 18 tuumaset kiekot ja hiljaisempi hänen mielestään.
Taitaa olla näiden autojen ominaisuus tuo suhina, omasta vaihdettiin kuskin oven tiiviste uuteen ja ei kovin kummoista vaikutusta, ainakaan parempaan.
Enemmän itseäni tuo suhina häiritsee kuin rengasmelu, vaikka sekin aika kovaäänistä on.
Alla ensiasennusrenkaat Pirelli Pzero Rossot 225/45/17.
Lainaus käyttäjältä: UHG - 25.07.10 - klo:02:22
Taitaa olla näiden autojen ominaisuus tuo suhina, omasta vaihdettiin kuskin oven tiiviste uuteen ja ei kovin kummoista vaikutusta, ainakaan parempaan.
Enemmän itseäni tuo suhina häiritsee kuin rengasmelu, vaikka sekin aika kovaäänistä on.
Alla ensiasennusrenkaat Pirelli Pzero Rossot 225/45/17.
Kyllä mä melkein ja sanoisin et korvia häiritsee enemmän suhinat kun kuuluvat korvan korkeudelta. Rengas mölö taas tasaisesti tulee stereona ympäri autoa. En tiedä missä vaiheessa on muuttunut kun koeajamassani golffissa radion näytölle tulevat tutkan kuvat olivat erilaiset kuin itselläni ja avaimen vw logo oli eri näköinen ja kokoinen kuin omassani.
Tuossa uutta Kolohvia olen katsellut ja pari kysymystä olisi noista lisävarusteista...
Mitäs sanotte tästä Comfort-lineen tulevasta lisävarusteesta:
Kevytmetallivanteet Orlando
7 J x 17, renkaat 225/45 R 17. Urheilullinen madallettu alusta, jäykempi jousitus
Hinta hieman yli tonnin. Onko jossain kuvaa noista vanteista ja onko kellään tietoa, minkälainen tuo jäykempi jousitus tuossa on ja paljonko tuo tekee madallusta? Tässä mietin, että onko järkevää maksaa tonni tuosta lisävarusteesta.
On nimittäin aika huonosti tietoa noista lisävarusteista missään, saatika sitten kuvia. :(
Tarkoituksena kuitenkin olisi hommata 17-tuumaiset kesävanteet, joten sitä varten olisi kiva vähän nähdä noita vaihtoehtoja ihan aidoissa kuvissa.
Paras melkein olisi, että auto tulisi tehtaalta ilman renkaita ja itse voisi hommata mieleisensä vanteet jostain halvalla kumeineen ja sitten laitattaisi ne alle. Täten säästäisi rahaa mahdollisesti ja saisi sellaiset vanteet kuin haluaa.
Xenon-valoista (Golf-1 paketti) en vielä oikein tiedä. Kyllähän nuo tuovat näköä ehkä hieman, mutta siitäkin pitää jonkin verran maksaa. Tosin tuossa tulisi samassa sitten tummennetut takalasit. Toisaalta nekin voi tummentaa jälkeenpäin.
Lainaus käyttäjältä: RQ - 31.07.10 - klo:16:06
Xenon-valoista (Golf-1 paketti) en vielä oikein tiedä. Kyllähän nuo tuovat näköä ehkä hieman, mutta siitäkin pitää jonkin verran maksaa. Tosin tuossa tulisi samassa sitten tummennetut takalasit. Toisaalta nekin voi tummentaa jälkeenpäin.
Ruksi ennemmin ne xenonit kuin vanteet ja alusta, et kadu hetkeäkään syyspimeillä ;)
Lainaus käyttäjältä: RQ - 31.07.10 - klo:16:06Onko jossain kuvaa noista vanteista ja onko kellään tietoa, minkälainen tuo jäykempi jousitus tuossa on ja paljonko tuo tekee madallusta? Tässä mietin, että onko järkevää maksaa tonni tuosta lisävarusteesta.
Kuva vanteista löytyy esim lisävarustehinnaston lopusta (
linkki (http://www.volkswagen.fi/Extra/Hinnasto.nsf/0/D80B0908B7F00776C225775100287C28/$file/HA%20VW%202010%2007%2001%20Golf%20Plus%20lis%20nro%2052.pdf)). Jousitus madaltaa erittäin maltilliset 15mm. Hyvännäköiset vanteet ja mielestäni kohtuuhinta paketilla. Kuvaa autosta noilla vanteilla en ole itsekään nähnyt.
Lainaus käyttäjältä: RQ - 31.07.10 - klo:16:06Paras melkein olisi, että auto tulisi tehtaalta ilman renkaita ja itse voisi hommata mieleisensä vanteet jostain halvalla kumeineen ja sitten laitattaisi ne alle. Täten säästäisi rahaa mahdollisesti ja saisi sellaiset vanteet kuin haluaa.
Hyvä vaihtoehto. Itsellä valmistajan omat madallusjouset, jotka tiputtavat hiukan lisää tuohon urheilualustaan verrattuna, mutta tiputus on edelleen erittäin maltillinen. Vanteina myös OEM antrasiitinvärinen 17-tuumainen Goal. Jotain räpsyjäkin löytyy
täältä (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1822.0).
Lainaus käyttäjältä: RQ - 31.07.10 - klo:16:06Xenon-valoista (Golf-1 paketti) en vielä oikein tiedä. Kyllähän nuo tuovat näköä ehkä hieman, mutta siitäkin pitää jonkin verran maksaa. Tosin tuossa tulisi samassa sitten tummennetut takalasit. Toisaalta nekin voi tummentaa jälkeenpäin.
Mun mielestä ehdottomasti Xenonit tiaukseen. Vanteet voi helposti päivittää myöhemminkin - Xenoneiden kanssa hiukan hankalampaa (tai ymmärtääkseni ainakin kalliimpaa). Ja ne on oikeasti paljon paremmat kuin vakiovalot. Lisäplussana parempi ulkonäkö. Ja ota samalla ne LED takavalot kun nyt näköjään saa tilattua tehtaalta kohtuuhintaan muihinkin kuin GTI ja GTD malleihin. Noidenkin jälkiasennus on kallista...
T. Teme
Kiitos vastauksista!
No pitää vielä miettiä kumman noista valitsee, ton Golf 1-paketin vai sitten noi vanteet ja alustan. Molempia kun en kuitenkaan ollut valitsemassa. Paljon noiden led-takavalojen hinta on, ovat nimittäin jonkin verran hienomman kuin alkuperäiset?
Hieno golfi kyllä sulla. :)
Lainaus käyttäjältä: RQ - 31.07.10 - klo:18:17Paljon noiden led-takavalojen hinta on, ovat nimittäin jonkin verran hienomman kuin alkuperäiset?
Tossa hinnastossa ne tais olla noin 400 ecua, mutta tarkka hinta luonnollisesti riippuu moottorista / päästöistä.
Lainaus käyttäjältä: RQ - 31.07.10 - klo:18:17Hieno golfi kyllä sulla. :)
Kiitoksia. Eko-auto kun kannatti hommata, niin kyllä olen tähän valintaan ja sen varusteisiin ollut tyytyväinen ;D
T. Teme
Lainaus käyttäjältä: RQ - 31.07.10 - klo:18:17
No pitää vielä miettiä kumman noista valitsee, ton Golf 1-paketin vai sitten noi vanteet ja alustan. Molempia kun en kuitenkaan ollut valitsemassa.
Kokemuksella voin sanoa että valitse vaan tuo Golf 1 paketti, vanteet ja alustan voi kyllä helposti päivittää myöhemminkin(ja ehkä halvemmallakin) niinkuin itse olen tekemässä ;)
Kyllä nuo xenonit on itselleni ainakin tärkeämmät tehdastilauksessa kuin vanteet/alusta. Ja nuo tehdastummennukset ei ole yhtä huonon näköiset kuin aikaisempien mallien vihreänsävyiset jos se arveluttaa.
Minullekkin on tulossa Eibachin valmistamat VW:n orginaali madallusjouset Golfiin, hintaa ei ole Slamitin kautta kuin vähän reilu 200, ja tiputusta 25-30mm. Että jos madalluksella ulkonäköön haluaa vaikuttaa niin kannattaa kallistua mieluummin tälläiseen ratkaisuun kuin 15mm sporttialustaan, joka ei ulkonäöllisesti paljoa vaikuta.
Ja sellaisen vinkin vielä annan Golfin tilaukseen että ruksi vaan se RCD-510 soitin suoraan, se olisi itselleni nyt aivan must valinta.
Omaan jälkiasensin sellaisen kun alkoi ihan tosissaan ottamaan päähän vakiosoittimen(rcd-310) sinisen näytön kollotus, kun kaikki mittarivalot on valkoisia.
Lainaus käyttäjältä: Teme - 31.07.10 - klo:18:06
Mun mielestä ehdottomasti Xenonit tiaukseen. Vanteet voi helposti päivittää myöhemminkin - Xenoneiden kanssa hiukan hankalampaa (tai ymmärtääkseni ainakin kalliimpaa). Ja ne on oikeasti paljon paremmat kuin vakiovalot. Lisäplussana parempi ulkonäkö.
+1 Täysin samaa mieltä. Xenonit ovat kaikin puolen halogeeneja paremmat ja niiden asentaminen jälkikäteen tulee pahimmillaan huomattavasti kalliimmaksi kuin näyttävien vanteiden hommaaminen jostain nettipuljusta ja VW:n omien madallusjousien hankkiminen. Siinä kun voi umpioiden lisäksi mennä myös ohjauselektroniikkaa vaihtoon.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 31.07.10 - klo:19:19
Siinä kun voi umpioiden lisäksi mennä myös ohjauselektroniikkaa vaihtoon.
Ei voi, vaan menee. Sekä myös automaattinen korkeudensäätö yms. pientä(ja kallista) kivaa.
Lainaus käyttäjältä: Kiviharju - 31.07.10 - klo:19:21
Ei voi, vaan menee. Sekä myös automaattinen korkeudensäätö yms. pientä(ja kallista) kivaa.
Eikä maksa ees paljoa, terveisin Kokemus puhuu ;)
http://www.ultimatevw.com/autot/?cmd=aihe&id=1221 (http://www.ultimatevw.com/autot/?cmd=aihe&id=1221)
Moottorinohjausyksikkö päivitetty. Katsotaan pakkasen tullen vieläkö systeemit jäätyy...
DSG:stä eivät löytäneet mitään vikaa. Ei kuulemma käyttäydy mitenkään epänormaalisti, eivätkä saaneet parin päivän aikana sammumaan. Vikakoodeja ei näy, joten eivät voi tehdä mitään. Softapäivitystä ei sitten ollutkaan saatavilla. Ensimmäiset päivät menivätkin luovutuksen jälkeen ihan pehmeästi ja aloin jo epäillä, että jonkin "oppivuuden" ovat kenties nollanneet, mutta sitten alkoi kengurunloikat taas... Aikoinaan, kun IV Golfia olin VI-malliin vaihtamassa, niin automyyjä mainosti, että kyllä tuo DSG on aivan eri planeetalta kuin nykyinen automaattisi. No niin se onkin! ;D
Renkaastakin löytyi naula. Tuli todettua, että rengaspaineenilmaisin toimii hyvin. :)
Kiitoksia taas vaan,
Pitää ottaa hieman monen osapuolen mielipide huomioon. Itsehän varmasti ottaisin nuo kaikki mutta se ei ole aina niin yksinkertaista, joten jostain pitää karsia :) täytyy siis katsoa mikä on se järkevin mihinkin käyttötarkoitukseen.
Itse ihmettelen noita audio-systeemien hinnoitteluja. Okei, onhan tuo Dynaudio excite varmasti ihan hyvä saundiltaan, mutta kun katsoo hintaa, niin alkaa hirvittämään mitä sillä samalla rahalla saa jos asentaa itse laatuhifimerkeistä hifipuolen. Laatuerillissarja + subwoofer + pari vahvistinta niille sekä oviin vaimennukset tuottavat varmasti monta kertaa paremman äänimaailman. Budjettikin voi pysyä samoissa ihan hyvin. Tosin monellehan on se tietysti ongelma, etteivät he viitsi käydä jälkeenpäin hifiä hommaamaan (saatika asentamaan), eikä se niin kiinnosta, joten tuollainen valmis ok-laatuinen sarja kelpaa mainiosti, vaikka siinä katetta reilusti otetaankin.
Tuo RCD-510 soitin on kyllä hieno.
Edit. No jaa, kuutisen sataahan tuo Dynaudio näyttää maksavan, joten kaipa se voi hintansakin puolesta ihan hyvin vielä palvella. Aluksi luin jostain, että hinta lähentelee pariakin tonnia. Siinä tapauksessa olisi kyllä ollut riistoa.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 31.07.10 - klo:22:59
Eikä maksa ees paljoa, terveisin Kokemus puhuu ;)
http://www.ultimatevw.com/autot/?cmd=aihe&id=1221 (http://www.ultimatevw.com/autot/?cmd=aihe&id=1221)
Lainaa-Highline CECM 120,
-Umpiot 550,
-Automaattisäätö 410,
Niin ja mietippä mitä kaikkea kivaa noiden lisäksi VI:hin pitää hommata kun on kääntyvät valot. Luulisin ettei itse umpioitakaan saa tuohon 550, mistään.
Yritinkin olla sarkastinen ::)
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 01.08.10 - klo:08:31
Yritinkin olla sarkastinen ::)
No kyllä minä sen tiesin ;)
Ajattelin vaan demonstroida muillekkin noita hintoja, ja muistuttaa mieliin että xenonit on kääntyvät uudemmassa mallissa, joten noilla hinnoilla ei selviä...
Eikö mistään löytyisi kuvaa auton alla noista Orlando vanteista, tai edes tuosta matalemman alustan kanssa olevasta autosta? Ja siis tehtaan matalempi alusta ja ei mikään GTI tai R -malli. Noista kahdesta edellä mainitusta löytyy nimittäin kuvia pilmin pimein.
Octavia-palstalla puhuvat että Bolero-soitin olisi päivittynyt (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2370.msg50286#msg50286 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2370.msg50286#msg50286)). Tietääkö joku miten vastaava RCD-510 on päivittynyt tai päivittymässä Golffiin?
Lainaus käyttäjältä: bm - 03.08.10 - klo:09:28
Octavia-palstalla puhuvat että Bolero-soitin olisi päivittynyt (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2370.msg50286#msg50286 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2370.msg50286#msg50286)). Tietääkö joku miten vastaava RCD-510 on päivittynyt tai päivittymässä Golffiin?
Jos nyt oikein ymmärsin noista Ocu keskusteluista, niin kyseessä on periaatteessa vain ulkoinen päivitys. Tämä päivitys on VW puolella tullut jo aikoja sitten RCD-500:sta -> RCD-510:n ja RCD-300:sta -> RCD-310:n.
Näissähän toki uudistui muutakin kuin vain ulkonäkö...
Olisiko nämä uudistetut soittimet olleet ensimmäisenä VI Golfissa sen tullessa markkinoille 2008 loppuvuodesta?
Lainaus käyttäjältä: Kiviharju - 04.08.10 - klo:00:13
Jos nyt oikein ymmärsin noista Ocu keskusteluista, niin kyseessä on periaatteessa vain ulkoinen päivitys. Tämä päivitys on VW puolella tullut jo aikoja sitten RCD-500:sta -> RCD-510:n ja RCD-300:sta -> RCD-310:n.
Näissähän toki uudistui muutakin kuin vain ulkonäkö...
Olisiko nämä uudistetut soittimet olleet ensimmäisenä VI Golfissa sen tullessa markkinoille 2008 loppuvuodesta?
Eikös RCD-500 ollut yksivärigrafiikalla varustettu EI kosketusnäytöllinen radio? RCD-510 olisi sitten vastaava kuin Bolero?
Tietääkseni Bolerossa ei ollut muuta uutta kuin että etupaneelin fontti muuttuu ja pinta on jatkossa Piano black kiiltävän musta sen mattamustan sijaan. Ei kait muuta eroa ole. Niin no joo, jotkut sanovat että SDHC muistikorttituki olisi parempi. Eli ei nytky ja hytise enää montaa kymmentä sekuntia kun lukee muistikorttia.
Lainaus käyttäjältä: DowNtimE - 04.08.10 - klo:21:36
Eikös RCD-500 ollut yksivärigrafiikalla varustettu EI kosketusnäytöllinen radio? RCD-510 olisi sitten vastaava kuin Bolero?
Tietääkseni Bolerossa ei ollut muuta uutta kuin että etupaneelin fontti muuttuu ja pinta on jatkossa Piano black kiiltävän musta sen mattamustan sijaan. Ei kait muuta eroa ole. Niin no joo, jotkut sanovat että SDHC muistikorttituki olisi parempi. Eli ei nytky ja hytise enää montaa kymmentä sekuntia kun lukee muistikorttia.
Juuri näin.
Onko muilla maalia irronnut parkkitutkan antureista. Huomasin muutama viikko sitten et on edestä puskurin sivusta lähtenyt anturin päästä maalia. No nyt sitten oli jo puolet hävinnyt maalista ja äsken kävin kokeilemassa sormella niin lähti kaikki maalit pois. Nyt sitten yksi anturi on musta >:( Onkohan noissa mitään takuuta ?
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 05.08.10 - klo:10:17
Onko muilla maalia irronnut parkkitutkan antureista. Huomasin muutama viikko sitten et on edestä puskurin sivusta lähtenyt anturin päästä maalia. No nyt sitten oli jo puolet hävinnyt maalista ja äsken kävin kokeilemassa sormella niin lähti kaikki maalit pois. Nyt sitten yksi anturi on musta >:( Onkohan noissa mitään takuuta ?
Autollahan on 2 vuoden täystakuu. Eikun valittamaan taas.
Miedän Golf VI josa 2200km tällä hetkellä ja pian 4viikkoa vanha on menossa jo takaisin elokuun 31. Vikana: Ohjauskulma vinossa, kuskin oven resononti on pahentunut, xenonenja nostetaan, kartturin ovi suhisee...ihan pientä vielä mutta takuuta kannattaa hyödyntää,, että olis auto viimeisen päälle.
Ja sitten RNS 310 pariin. Tietääkö kuka mitä kyseinen kuva tarkoittaa?
(http://i.imagehost.org/0068/2_21.jpg)
Kuva korjattu toimivaksi - Kiviharju
^Parkkitutkat toiminnassa?
e: tuo kuva ei muuten sit näy, ellei lainaa tekstiä
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 05.08.10 - klo:10:33
^Parkkitutkat toiminnassa?
Ei siis, olin saapunut kotiin ja vasemmalla on pylväs jonka etututka aina vinguttaa....tuli mietittyä, kun se pylväs jää auton takavasemmalle, että näyttääkö se kuvassa sitä "vaaraalueena"?
Lainaus käyttäjältä: RQ - 03.08.10 - klo:00:11
Eikö mistään löytyisi kuvaa auton alla noista Orlando vanteista, tai edes tuosta matalemman alustan kanssa olevasta autosta? Ja siis tehtaan matalempi alusta ja ei mikään GTI tai R -malli. Noista kahdesta edellä mainitusta löytyy nimittäin kuvia pilmin pimein.
Esim.
tässä (http://www.caranddriver.com/reviews/car/09q4/2010_volkswagen_golf_tdi-short_take_road_test/gallery) ja
tässä (http://www.autotalk.com/2010-volkswagen-golf-tdi-review-5081/) kuvia TDI Golfista tehtaan urheilualustalla ja Porto -vanteilla.
T. Teme
Onkos kellään kokemusta/ näkemystä tehdas asenteisen irroitettavan koukun ulkonäöstä?
Eli onko se sellainen ruma lätkä kapistus kuin joskus vai huomaamaton versio?
Kuvia koitin internetin ihmeellisestä maailmasta katsella mutte ei tullut eteen.
Lainaus käyttäjältä: Erbish - 08.08.10 - klo:12:21
Onkos kellään kokemusta/ näkemystä tehdas asenteisen irroitettavan koukun ulkonäöstä?
Eli onko se sellainen ruma lätkä kapistus kuin joskus vai huomaamaton versio?
Kuvia koitin internetin ihmeellisestä maailmasta katsella mutte ei tullut eteen.
Tuolta (http://www.volkswagen-zubehoer.de/shop/product_info.php?info=p1460_Anhaengevorrichtung--abnehmbar.html) löytyy ihan kuvakin. Aika rumilus :-\
T. Teme
Lainaus käyttäjältä: Teme - 08.08.10 - klo:12:49
Tuolta (http://www.volkswagen-zubehoer.de/shop/product_info.php?info=p1460_Anhaengevorrichtung--abnehmbar.html) löytyy ihan kuvakin. Aika rumilus :-\
T. Teme
Ainakin vitoskopassa (http://www.ultimatevw.com/imanager/?kat=2&cmd=5&auto_id=4459&kuva_id=2)se on täysin piilotettu puskurissa olevan luukun taa.
http://tos.pp.fi/ffp/?detectflash=false& (http://tos.pp.fi/ffp/?detectflash=false&)
En tiedä onko
kovil jo viisastunu ja hävittäny sen ruman lätkän?
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 08.08.10 - klo:13:42
Ainakin vitoskopassa (http://www.ultimatevw.com/imanager/?kat=2&cmd=5&auto_id=4459&kuva_id=2)se on täysin piilotettu puskurissa olevan luukun taa.
Hyvä pointti. Itse asiassa näyttäisi menevän samalla tavalla nätisti piiloon kuutoskoppaisessa:
linkki (http://www.motor-talk.de/bilder/anhaengerkupplung-fuer-golf-vi-g9427774/14092009068-i203086681.html) (ks kaikki 7 kuvaa).
T. Teme
^Näyttäis olevan hyvin pitkälle sama koukku ku omassa...
Joka muuten on varsin edukas jälkiasentaa ;)
http://www.bertelshofer.com/product/VW_GOLF+VI+%285K1%29_2.0+TDI+4motion_31992_aVW085_product (http://www.bertelshofer.com/product/VW_GOLF+VI+%285K1%29_2.0+TDI+4motion_31992_aVW085_product)
Jep jep, Tuo koukkuhan on ihan hyvän näköinen keksintö, ei sellainen kun pelkäsin. Vielä kun se auto ja koukku tulisi joskus niin voisi todeta omis silmin millainen se on !
Ei tuo koukku oikeasti ole pahannäköinen, ei oikeastaan edes erotu.
Ja ennemmin xenonit kuin alusta ja vanteet, kun alustan päivittäminen normimalliin on ihan mielettömän helppoa ja kohtuu edullistakin.
Tuo soitin on kyllä ihan näppärä hintaisekseen, joten RCD-510 tilaukseen.
Miksi muuten rcd-510? Olen huommannut elämän olevan paljon helpompaa auton omalla navilla. Minun mielestäni on liika näyttöjä etenkin yöllä jos on tuo RCD-510 ja joku TomTom jossain tuulilasissa. RNS-310 on monipuolinen, hyvä ja helpottaa paljon kun ohjeet tulee MDFään. Myös kaikki traffic reportit tulevat automaattisesti RNS-310 listalle.
Lainaus käyttäjältä: pizza_delivery - 09.08.10 - klo:16:34
Miksi muuten rcd-510?
Et kysynyt minulta, mutta itse otin RCD-510:n tuon navin sijaan ihan vaan siitä syystä, että jokaisessa puhelimessa mitä taloudesta löytyy on enemmän kuin tarpeeni täyttävä navi-ominaisuus (Ovi Maps). Minulla on enemmän käyttöä kuuden CD:n vaihtajalle kuin vielä yhdellä navilla.
Mutta naviin saa sata cd:tä musiikkia sisälle kuuden sijaan eh eh ;)
Ovi Maps lienee ihan passeli, jos navigointisuoritteet ovat luokkaa Helsinki - Vantaa. Mutta jos haluaa laskea reitin vaikkapa Italiaan, voi mielestäni nuo kännykkänavit unohtaa saman tien. RNS510 laskee tarvittaessa koko reitin välimeren rannalle alle 10 sekunnissa...
Lainaus käyttäjältä: HJP - 09.08.10 - klo:22:24
Ovi Maps lienee ihan passeli, jos navigointisuoritteet ovat luokkaa Helsinki - Vantaa. Mutta jos haluaa laskea reitin vaikkapa Italiaan, voi mielestäni nuo kännykkänavit unohtaa saman tien. RNS510 laskee tarvittaessa koko reitin välimeren rannalle alle 10 sekunnissa...
Jaa? Eipä tuo maps.ovi.com nyt kovin montaa sekuntia ruksuttanut Parainen-Nizza reittiä äsken testatessani. Siihen on vielä helppo vaikka lisätä mielenkiintoiset kohteet ja hyvät ravintelit matkan varrella ja synkata koko roska kännykkään tarvittaessa. Tekee vaikka puolen tusinaa vaihtoehtoisia reittejä joista voi sitten fiiliksien mukaan aina valita sen sopivimman.
Mulla oli Mersussa Command-navi, enkä kyllä keksi yhtään asiaa jonka se tekisi paremmin kuin nykyinen N97. No, ei vaadi piuhaa persiiseen pidemmän käytön ajaksi, siinä se taitaa olla.
Olikos Marsu vuosimallia 2005 tai vastaava, vai ihan nykypäivän laite 2010 nurkilta? Tuommoista 2005 vuoden autonavia on yhtä helppo verrata N97:aan kuin RNS510:aa Nokia N70:seen jossa on Navicore...
Tapansa kullakin, itse en jaksa synkkailla kaikkea aina ennen reissua, on helpompaa kuin vehkeet löytyy autosta valmiina.
Lainaus käyttäjältä: zipa - 09.08.10 - klo:22:41
Jaa? Eipä tuo maps.ovi.com nyt kovin montaa sekuntia ruksuttanut Parainen-Nizza reittiä äsken testatessani. Siihen on vielä helppo vaikka lisätä mielenkiintoiset kohteet ja hyvät ravintelit matkan varrella ja synkata koko roska kännykkään tarvittaessa. Tekee vaikka puolen tusinaa vaihtoehtoisia reittejä joista voi sitten fiiliksien mukaan aina valita sen sopivimman.
Mulla oli Mersussa Command-navi, enkä kyllä keksi yhtään asiaa jonka se tekisi paremmin kuin nykyinen N97. No, ei vaadi piuhaa persiiseen pidemmän käytön ajaksi, siinä se taitaa olla.
Esim. BMW navigation professional, tai mersun command APS navigation on kyllä ihan eri luokkaa N97 kanssa ;D
Mutta, 6 cdn vaihtajan ongelma on sen hitaus verrattuna esim. 30 gigaseen kovalevyyn. On bemarissa takakontissa se 6CDn vaihtaja mutta tykkään enemmän kun laittaa iTunesista musiikit, SdHc kortille ja sit vaan matkaan, ei ylimääräistä häslinkiä.
Myös pitää ottaa huomioon se, että RNS-310 myös voi valita kaikki reitti mahdollisuudet, kiinostavat paikat ymym. Myös puhelimen netti varmaan maksaa ulkomailla aika paljon.
Mites navigointi onnistuu jos joku henkilö soittaa? Myös itseäni ainakin rasittaa se jos näyttö on liian pieni, totta kai sitä ääntä kunnellaan, mutta aina silloin tällöin tulee varmistettua näytöltä sitä reittiä.
Jep jep, mä en taas jaksa MP3:sia lainkaan, menisi ikä ja terveys jos koko levyhyllyä lähtisi rippaamaan. Satunnaista lisämusiikin tarvetta varten on Spotify ja FM-lähetin puhelimessa.
Tuon navin poisjättöön vaikutti tosin myös se, että tuo peli tulee meikäläiselle lähinnä työ/kauppakassiksi. Jos arvioni 20000 km vuosittaisesta ajosta toteutuu, tulee noin 19800 km niistä olemaan tuttuja teitä, joten senkin vuoksi se navi olisi täysin yhtä tyhjän kanssa.
Niin, ja eihän nuo Nokialaiset tarvi datansiirtoa navigointiin. Laittaa vaan offline-tilaan.
Lainaus käyttäjältä: zipa - 10.08.10 - klo:20:36
Jep jep, mä en taas jaksa MP3:sia lainkaan, menisi ikä ja terveys jos koko levyhyllyä lähtisi rippaamaan. Satunnaista lisämusiikin tarvetta varten on Spotify ja FM-lähetin puhelimessa.
Tuon navin poisjättöön vaikutti tosin myös se, että tuo peli tulee meikäläiselle lähinnä työ/kauppakassiksi. Jos arvioni 20000 km vuosittaisesta ajosta toteutuu, tulee noin 19800 km niistä olemaan tuttuja teitä, joten senkin vuoksi se navi olisi täysin yhtä tyhjän kanssa.
Niin, ja eihän nuo Nokialaiset tarvi datansiirtoa navigointiin. Laittaa vaan offline-tilaan.
No jos on oikea gps lähetin niin mikäs siinä puhelimella mennä ;) Itse aikoinaan käytin TomTomia ja Nokian 6110 Navigaattoria. Toimi nekin. Mutta rns-310 on helpottanut paljon :)
Lainaus käyttäjältä: zipa - 10.08.10 - klo:20:36
Niin, ja eihän nuo Nokialaiset tarvi datansiirtoa navigointiin. Laittaa vaan offline-tilaan.
Kokeileppa huviksesi navigoida N97:lla ilman datayhteyttä, jo pelkkä gps-fixin saaminen on tuskaa ilman a-gps:ää. Mitä itse omistin N97:n lyhyen aikaa niin en kyllä niillä navigointi kokemuksilla suunnistaisi kyseisellä rakkineella lähipubia kauemmas, on se senverran epävarma laite.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 11.08.10 - klo:07:02
Kokeileppa huviksesi navigoida N97:lla ilman datayhteyttä, jo pelkkä gps-fixin saaminen on tuskaa ilman a-gps:ää. Mitä itse omistin N97:n lyhyen aikaa niin en kyllä niillä navigointi kokemuksilla suunnistaisi kyseisellä rakkineella lähipubia kauemmas, on se senverran epävarma laite.
Kyllä. Koloffi ilmoittelee, että käyttää joskus 12-13 satelliittia...TomTom käytti paria ja hyvä jos Nokia edes 2 saa... Tässä voi sanoa....Koolla on väliä ;D tai siis antennilla :)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 11.08.10 - klo:07:02
Kokeileppa huviksesi navigoida N97:lla ilman datayhteyttä, jo pelkkä gps-fixin saaminen on tuskaa ilman a-gps:ää.
Mulla on 9300-ajoilta Nokian ulkoinen GPS-mokkula jota käytän autossa. A-GPS:ää käytän kyllä ulkomaillakin, ne muutamat kilotavut mitä tuo käyttää eivät montaa senttiä maksa. Mutta kukin tyylillään. Jos harrastaisin automatkailua tai joutuisin työni puolesta ajelemaan vierailla paikoilla, olisi kiinteä navi varmaan hankkimislistallani huomattavasti korkeammalla. Tuossa tulevassa Golfissani se olisi turhempi kuin kuivatun turskan hajuinen Wunderbaum.
Omani on nytten jäänyt oikein yön yli huoltoon tutkittavaksi mikä vaivaa kun kulutus kova ja nykii kiihdytyksissä. Ainakin puristuspaineet mitattu ja ne on ok ;) Otin koeajoon samanlaisen kuin omani ,mutta deep black väriltään ja 1,6 TDI. Taloudellisesti menee motarilla 120km/h vakkarilla 5,5. TSI 1,2 mittasin 5,7-5,8. Melko pieni on ero. Omani vie sen 7 litraa samalla lenkillä.
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 11.08.10 - klo:23:04
Omani on nytten jäänyt oikein yön yli huoltoon tutkittavaksi mikä vaivaa kun kulutus kova ja nykii kiihdytyksissä. Ainakin puristuspaineet mitattu ja ne on ok ;) Otin koeajoon samanlaisen kuin omani ,mutta deep black väriltään ja 1,6 TDI. Taloudellisesti menee motarilla 120km/h vakkarilla 5,5. TSI 1,2 mittasin 5,7-5,8. Melko pieni on ero. Omani vie sen 7 litraa samalla lenkillä.
Nyt kun asiasta mainitset, ei tule kuullonkaan, että moottoritiell 120 saisi 6l/100. Tähän asti menty n. 7 litran kieppeillä. Keskikulutus normaalissa ajossa D asennossa on hyvällä tuurilla se 7-8.2l/100km. Kai tämä on normaalia kun mittarissa on se 2500km...
Tosin nykii tuo dsg kun vaihtaa alaspäin...etenkin s asennolla ja jarrutus. Tuntuisi siltä, että vaihtesto heittää pienempää sisään ilman kytkintä.
Mutta enpä ole miettiny asiaa sen enemmän...tarkistus huolto tosin 31.8. :-\ Ovet, xenonit, kajarit, ohjauskulmat >:(
Mulla petti sitten mekatroniikka vähän päälle 10k kohdalla. Auto on lojunut Laakkosen pihalla uutta osaa odottelemassa jo viime torstaista lähtien eivätkä uskoneet osan saapuvan edes vielä tällä viikolla. Mitähän tästä nyt sitten ajattelisi. >:(
Onse laatuauto. ;D ;D ;D ;D ;D
Mitenkäs tuon uuden golffin xenon valojen laita on, eli näkeekö pimeällä vai kannattaako hommata lisälamppuja keulalle?
Samaan hengenvetoon otetaan vastaan kokemuksia defan laturista 1204, eli kuinka on toiminut ja kannattaako hankkia vai onko ctek 7000 parempi vaihtoehto lataus hommiin?
Hinta taitaa latureilla olla sama paitsi että ctekkiä voi käyttää muuallakin. Ehkä asennus ei ole kaikkein virallisimpia mutta kuitenkin !
http://www.kaha.fi/file_root/Lisavarusteet/Defa/DEFA_akkulaturisarja1204_2009.pdf (http://www.kaha.fi/file_root/Lisavarusteet/Defa/DEFA_akkulaturisarja1204_2009.pdf)
Eipä omasta löytynyt vikaa. Vaan uusi softa ajettu koneeseen. Ja ilmaistoinnin räminään huoltoneuvoja väitti et tulee vaihteistosta. Vaikka ääni loppuu heti kun laittaa ilmastoinnin pois päältä tai antaa kaasua. Ei kuulemma ole selvillä mistä se johtuu. niin toistaiseksi ajetaan vaan ;)
Anteeksi ja kumarrus, jos tulen Golf VI-chattiin, kaiken foorumilla kertomani autokuumejuttujeni jälkeen. Meinaan, tilasin pikkuhuussin tänään eli tämmösen:
hatchback 1,4 tsi 90 kW comfortline 5-ov
candyvalkoinen
Golf 1-paketti eli kääntyvät xenonvalot ja tummat takalasit
peilipaketti
climatronic
nahkainen monitoimiratti
nastarenggssarja 16"
Kun kävin Espoon Suomenojan VW-Autossa (terveiset vaan myyjä Janne Panulalle hienosta ja ystävällisestä palvelusta ja hyvästä tarjouksesta aitoon markkimeininkiin! :) ), niin todettiin että tuotantoviikosta 22 alkaen comfortlinen vanne- ja rengaskoko onkin 15-tuumaa ja siis aluvanne. Näin esitekuvan vanteesta, sellainen runsaspuolainen jossa kapeat vannepuolat, ja se malli ei innostanut, samaten ei pienentynyt rengaskoko. Sovittiin että autooni laitetaan nyky-comfortlinen muotovaletut teräsvanteet ja ne alun näköiset kapselit, kuten myös talvirengassarjakin on. Tuo 15-tuumainen näyttää jo Golfin alla liika pieneltä (makuasia toki).
Viikko 40 on viimeistään luovutus, mutta saattaa aikaistua jopa 2 viikolla. Valintani on siis palstan typerin, mahdottomin ja epäuskottavin. Tulin silti tänne chattailemaan aikani ratoksi, kun ei ole enää tarvetta koeajella muita ehdokkaita. VI hatchback on liikkunut mielessä jo jonkin aikaa, ja autonetsintäprojektissani ns. varmana ratkaisuna uuden kyseessä ollen. Golfissa vaan kun tuntuu siihen istahtaessa olevan kaikki kohdallaan, kuin kotiin astuisi. Nippelit, nappelit, istuinmukavuus,ergonomia ja sellainen simppeli yksinkertaisen miellyttävä muotokieli joka kestää aikaa.
Ota nyt se Highline! :-*
Hyvä Peeveli.. Elä nujerru ;)
Ainoa asia joka minua kaivertaa tuossa kokoonpanossasi on väri... Valkoisessa mitään vikaa ole, mutta olisin kuitenkin uskonut sinun ottavan metallivärin.. Eikö käynyt edes mielessä?
Lainaus käyttäjältä: -MTM- - 12.08.10 - klo:20:11
Ota nyt se Highline! :-*
Miksi, jos sen varusteita ei tarvitse?
Edit. On kuitenkin muistettava, että varusteet maksaa riihikuivaa rahaa, joista saa vain murto-osan takaisin.
Lainaus käyttäjältä: -MTM- - 12.08.10 - klo:20:11
Ota nyt se Highline! :-*
Samaa mieltä ;)
Eikö ne penkit ollu paremmalla verhoilulla sentäs...
Miksi olisin ottanut Highlinen? Se ei tarjoa itselleni mitään tarpeellista, en maksa 1500 egeä enää tässä kansanautoluokassa jostain alcantarakankaasta ja muutamasta kromijutusta, aluista tai sumareista. Jos highline sisältäisi vakiona climatronicin ja vaikka tuon peilipaketin kilkkeet (mikä minusta olisi varustetason nimeen "high" viitaten vähintään kohtuullista), niin mikäs siinä. Halusin jättää tarkoituksella raharakoa esim. A3-Audiin, ja olen todennut että ruksimalla valtavat kasat varusteita ei niistä juuri mitään hyvitetä aikanaan. Omassani on tasan ne kaikki vermeet mistä tykkään ja välitän.
Jaa miksi valkoinen? TYKK,,,,N siitä. Helppohoitoinen, raikas, isontaa autoa visuaalisesti, sopii VI-mallin mustiin keula-aukkojen muotoihin, ja erottuu edelleen kivasti harmaa-musta-massasta ainakin pk-seudulla.
PS: MIN,, tein YKSIN autovalinnan. Siksi edelleen DSG koska ne jalkojeni kramppitaipumukset ovat edelleen ilmenneet ja oireli eilisellä viimeisellä Exeon koeajorundilla ruuhkajonossa. Toki vaimo on myös iloinen automaatin valinnasta, mutta kuten sanottu MIN,, tein päätöksen ja maksan autoni aivan itse.
Meinaatko, Peeveli, oikeasti ajella muovikapseleilla ? Ei tuo kuulosta hyvältä.... Nyt menee riman alitukseksi. Sinun pakettisi on aika pelkistetty muutenkin - osta nyt ihmeessä sentään aluvanteet.
Toisaalta - tulet haluamaan reilusti tehokkaampaa konetta ensi keväänä, ja silloin voi asian korjata - heh !
122 hv - se vieläkin askarruttaa minua - miten ihmeessä voit sillä pärjätä, kun 1.8 ei ollut riittävä.... Minä en pärjäisi, paitsi kakkosautossa. Elämä on valintoja !
Asia kunnossa. ;D
Kun istuskelin VW-autossa Panulan kanssa tekemässä papereita, tuli yksi pariskunta Golfin koeajolta. Myyjä kysyi, mitä varusteita lisätään, niin ostokandi sanoi että vaan talvirenkaat ja lohkis. Minä sentään tuhlasin climatroniciin, ja noihin paketteihin.
Nälkä kasvaa syödessä, siksi olen noihin vermeisiin erittäin tyytyväinen.
PS. Auton tilaus ei kaduta edelleenkään. :)
OK, toivotaan, että olet tyytyväinen. Olen kyllä itse aikalailla sinun kaltaisesi persoona - montakin kertaa olen ostanut jotain järkiperäistä ja yrittänyt aivopestä itseni, että se oli järkevää. Mutta taustalla se tunnepuoli itää ja kasvaa vaan, ja vaihtokauppaan on ollut asiaa varsin nopeasti. Saahan tuosta perusgolffista kohtuullisen hyvityksen kuitenkin. Mutta ajatus 1.4 -koneisesta muovikapseleilla tuon 2.0 TSI -keskustelun jälkeen ei vaan minulle avaudu - eikä tarvitsekaan.
Ihan hieno auto, mutta kyllä ne peltivanteet pöykapselein on aika töröt tuossa autossa. Sinuna ostaisin tyylikkäät 16-tuumaset tai 15-tuumaiset alumiinivanteet ja laittasin ne peltiventeet talvirenkaille. En ainakaan kesärengassarjaan niitä peltivanteita pistäisi. Highlinessä tulee myös nahkasomistetta sisätilaan mikä parantaa sisäilmettä. Rengaskoko on ehdottomasti jämäkämpi ja nykyiseen painavampaan Golfiin paremmin sopiva 205/55R16 Tukevoittaa ja jämäköittää menoa ja ajettavuutta. Lisänä tulee ne aluvalssit ja enempi kromia keulaan.
Onhan ne Alcantarapenkit myös huomattavasti tukevammat ja paremmat istua kuin ne Comfortlinen penkit. Lisänä tulee sitten parempi ulkonäkö, helppohoitoisuus, arvokkuus ja laadukkuus noiden kankaiden myötä. Se Comfortlinen ruma ja silmälle laaduton säkkikangas ei oikein sovellu enää tuon hintaluokan autoonkaan.
No sinunhan se valinta on, mutta täältäkin plussa Highlinelle. Samoin ehdottomasti jokin muu väri kuin tylsä ja tylsyyteen asti yleistynyt sekä jo hieman muodista poistunut perusvalkoinen!
Mites meinaat tulla toimeen talvella? Juttujasi lukeneena: kritisoit kovasti Golfin heikkoa lämpiämistä ja lämmönjakoa. Se oli yksi syy pois merkistä. Ilmeisesti asia on unohtunut tai näin helteillä se ei ole enää muistunut mieleen kun se ei sitten häiritse. Eli älä sitten ihmettele jos pakkasilla on kylmä sillä sen seikan pitäisi olla tiedosssa. Rengasmeluakaan et halua kokea ja sekin taisi olla yksi kriteeri pois merkistä tai asia mikä rajoittaa siihen paluutä. Ilmeisesti sekään ei enää haittaa. Oikein muuta "vikaahan" Golfissa ei sitten olekaan kuin nuo kaksi seikkaa.
Onnea Peevelille!
Täytyy tässä nyt kuitenkin sanoa että olisit vaan ottanut sen aikaisemman VI Golfin, et olisi pettynyt ;)
Hieman yllättävää tosiaan noiden aikaisempien keskusteluiden jälkeen. Ei ole voimaa ihan samalla lailla kuin aikaisemmissa vaihtoehdoissa.
Lainaus käyttäjältä: Vaginaman - 12.08.10 - klo:21:18
Ihan hieno auto, mutta kyllä ne peltivanteet pöykapselein on aika töröt tuossa autossa. Sinuna ostaisin tyylikkäät 16-tuumaset tai 15-tuumaiset alumiinivanteet ja laittasin ne peltiventeet talvirenkaille. En ainakaan kesärengassarjaan niitä peltivanteita pistäisi. Highlinessä tulee myös nahkasomistetta sisätilaan mikä parantaa sisäilmettä. Rengaskoko on ehdottomasti jämäkämpi ja nykyiseen painavampaan Golfiin paremmin sopiva 205/55R16 Tukevoittaa ja jämäköittää menoa ja ajettavuutta. Lisänä tulee ne aluvalssit ja enempi kromia keulaan.
Jos auto Peevelillä pysyy tarpeeksi kauan, niin voinhan minä sitten myydä nuo Highlinen vakio 16" Clevelandit pois 17" talvivanteiden tieltä ;D
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 12.08.10 - klo:20:37
Mutta ajatus 1.4 -koneisesta muovikapseleilla tuon 2.0 TSI -keskustelun jälkeen ei vaan minulle avaudu - eikä tarvitsekaan.
No eikös juuri sinun pitäisi ko. vaihto ymmärtää, kun itse vaihdoit BMW 335CiA:sta Passat CC 2.0TDI:hin :D
Komppaan Kiviharjua lähes samanlaisen 1,8 TSI:n omistajana, mutta ei väännetä puukkoa haavassa... Varmasti monellakin autokuume jyllää ajottain pahimillaan kuin Peevelillä, mutta näitä tuntoja ja epäröintejä ei pureta avoimesti nettiin. Nyt suosittelen jos/kun hyvä Golf on tilattu, vetäytymistä näiltä sivuilta kokonaan. Keskustelu käy yllättävän kuumana eikä niillä pidä päätään enempää sotkea ettei taas tule tehtyä harkitsemattomia päätöksiä. Ei muuta kuin jäitä hattuun uutta autoa odotellessa :-)
LainaaToisaalta - tulet haluamaan reilusti tehokkaampaa konetta ensi keväänä, ja silloin voi asian korjata - heh !
122 hv - se vieläkin askarruttaa minua - miten ihmeessä voit sillä pärjätä, kun 1.8 ei ollut riittävä.... Minä en pärjäisi, paitsi kakkosautossa. Elämä on valintoja !
Kyllä sillä kerkeää, 122hv ( 200Nm ) yllättävän paljon vääntöä otettu pikkupadasta.
Ja tuo 200Nm tulee jo alakierroksilla.
Tällä on muuten kiva härnätä TDI miehiä ( tahtovat jäädä jalkoihin )
Ja huippuja en ole uskaltanut koittaa, tuntuu niinkuin ei ole mitään rajaa.
Ja Peevelin valitsema väri on aivan MAHTAVA.
Lainaus käyttäjältä: Golffari - 12.08.10 - klo:22:39
Kyllä sillä kerkeää, 122hv ( 200Nm ) yllättävän paljon vääntöä otettu pikkupadasta.
Ja tuo 200Nm tulee jo alakierroksilla.
Tällä on muuten kiva härnätä TDI miehiä ( tahtovat jäädä jalkoihin )
Ja huippuja en ole uskaltanut koittaa, tuntuu niinkuin ei ole mitään rajaa.
Ja Peevelin valitsema väri on aivan MAHTAVA.
Tunnistan itseni tuosta ;) Tsi menee kyllä yllättävän hyvin. Monesti nähnyt kun viereisen kaistan autosta vain alkanut savu nousta. Ja vieläkun on DSG niin joskus jos on perättäisiä valoja niin ei ole TDI mies kerrasta uskonut vaan on pitänyt vielä yrittää.
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 11.08.10 - klo:23:04
Omani on nytten jäänyt oikein yön yli huoltoon tutkittavaksi mikä vaivaa kun kulutus kova ja nykii kiihdytyksissä. Ainakin puristuspaineet mitattu ja ne on ok ;) Otin koeajoon samanlaisen kuin omani ,mutta deep black väriltään ja 1,6 TDI. Taloudellisesti menee motarilla 120km/h vakkarilla 5,5. TSI 1,2 mittasin 5,7-5,8. Melko pieni on ero. Omani vie sen 7 litraa samalla lenkillä.
Rohkenen väittää että tuo kulutuksesi on ihan normaalin rajoissa. Oma 90kW:n Plussa-Golffi vie motarilla sellaista vähän reilua 7 litraa. Tai sanotaan näin että vaimon ajot menee seiskan pintaan ja omassa ajossa 7,3-7,4 litraa. Keppivaihteinen 1.6 -litrainen diesel-Volvo vie vastaavassa ajossa 5,3 - 5,4 litraa. Ja nyt puhutaan useamman tankillisen todellisesta kulutuksesta kesänopeusrajoituksilla - motarilla tarkoitan tässä käytännössä pätkää joka muodostuu parista kilometrista taajamaa, kohteesta riippuen 40/80km moottoritietä ja toisessa päässä 5/10km taajama/kehätie -yhdistelmää. Ja vertailun vuoksi: maantieajossa (keskinopeus ~80km/h, 300km:n siivu) Golffi vie 5,7-5,9 litraa (ajotietokoneen mukaan, tiedossa oleva virhe oikaistuna) - toisaalta kylmällä moottorilla liikennevaloista toisiin nykien saa menemään yli 10 litraakin..
UVW:n TSI-kulutusvertailuissa opin että kun joku tarkoittaa keskikulutuksella 10tkm:n todellista tankkauksista mitattua kulutusta niin toiselle sama käsite tarkoittaa lämpimän moottorin ajotietokoneen näyttämää kulutusta muutaman kilometrin maantiepätkällä. Oletan tässä kuitenkin että olet heittänyt esittelyautoilla tietyn lenkin ja katson keskikulutuksen ajotietokoneelta. Tähän peilaten pidän siis dieselin ja 1.4 TSI:n kulutuksia ihan odotettuina - 1.2 TSI:n kulutus kuulostaa sen sijaan melko vähältä. No, kai sen pitäisi paperilla 1.4-litraista vähemmän viedäkin - toisaalta yksittäisen auton ajotietokoneen virhe kulutusnäytöllä voi olla mitä tahansa 1 desin ja 1 litran välillä. Ja vaikka lenkki olisi sama niin kaasujalan raskaus kiihdytyksissä, mahdollinen vastatuuli ja muu liikenne voivat vaikuttaa reippaasti yksittäisiin lukemiin nekin - toki lenkin pidetessä tällaisten ulkoisten tekijöiden (säätä lukuunottamatta) vaikutus tasaantuu. Huomasitko muuten katsoa millaiset välitykset tuossa 1.2TSI:Ssa oli 1.4-litraiseen verrattuna - lähinnä paljonko moottori kiersi tuossa 120km/h:n vauhdissa..?
Lainaus käyttäjältä: Vaginaman - 12.08.10 - klo:21:18
Onhan ne Alcantarapenkit myös huomattavasti tukevammat ja paremmat istua kuin ne Comfortlinen penkit.
Komppaus. Jos Golfin ostaisin, niin ruksisin Highlinen juurikin noiden penkkien takia.
Lainaus käyttäjältä: Golffari - 12.08.10 - klo:22:39
Tällä on muuten kiva härnätä TDI miehiä ( tahtovat jäädä jalkoihin )
1.9TDI jää varmasti mutta en usko että 2.0 TDI:t jäisi enää yhtään mihinkään... Ei se nyt kuitenkaan ihan niin tykki ole.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 13.08.10 - klo:08:24
1.9TDI jää varmasti mutta en usko että 2.0 TDI:t jäisi enää yhtään mihinkään... Ei se nyt kuitenkaan ihan niin tykki ole.
Perus 2.0TDI ( ocu ) ei mitään jakoa.
Testattu valvotuissa olosuhteissa... ;D
Onko Golfin xenonit kääntyvät? Siis kääntyy sinne minne rattia kääntää? Parkkihallissa huomasin käynnistettäessä että valot kääntyi. Samat valot varmaankin variantissa kuin hatchbackissa?
En ole vielä pimeällä ajanut...
Lainaus käyttäjältä: Golffari - 13.08.10 - klo:08:46
Perus 2.0TDI ( ocu ) ei mitään jakoa.
Testattu valvotuissa olosuhteissa... ;D
Joku aika sitten testasin A4 3.0TDI pannulla, jossa softa sisässä, niin sanoisin, että sillä olisi kiva kiusata bensavehkeitä :)
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 12.08.10 - klo:22:20
No eikös juuri sinun pitäisi ko. vaihto ymmärtää, kun itse vaihdoit BMW 335CiA:sta Passat CC 2.0TDI:hin :D
Jeps, osui! Itsekin voisin sanoa vaikkapa Markku J:n upean -siis aivan namu ja jos olisi itselläni varaa moiseen tuplaturbo-coupeen niin pitäisin "ikuisesti" rahamiehenä- coupebemun vaihtoa Passat CC:n kulimalliin täysin järjettömäksi teoksi, siis järkyttäväksi. Mutta jokainen tekee kuin näkee parhaaksi, enkä haukkunut uvw:llä tuotakaan liikettä.
Sitten tämä iänikuinen jankkaaminen "oisit ottanut highlinen". Jos en halua kertakaikkiaan alemman keskitason palkansaajana kaivaa kuvetta jonninjoutavista katkaisinten kromeista, nahkapaloista tai alcantaarasta tai tylsännäköisistä cleveland-vanteista niin oma on asiani. Ostakaa te se highline ja kaikki mahdolliset varustekilkkeet päälle, olkaa hyvä! :D
PS. Voin ostaa ne hyvännäköiset alut myöhemmin jos siltä tuntuu, highlinen vakioalumalli ei innosta eikä 15" confortlinen uusi vannemalli joten valitsin 16" pyörät tähänastisella systeemillä, ne tulee liikkeessä alle.
Juu, ostin paskan ja kurjan mallin, se on selvä foorumilaisten mielestä.Tuo mantra ei vaan nyt enää tehoa itseni käännyttämiseksi kalliimpaan malliin tai jopa muuhun merkkiin. ;) On se jännä, että kun vaihdoin Toyotaa, pidettiin pöljänä. Nyt kun palaan Golfiin, sama homma. Taidan ostaa piruuttani seuraavaksi kulimallisen Dacian. ;D
Lainaus käyttäjältä: variant2010 - 13.08.10 - klo:08:57
Onko Golfin xenonit kääntyvät? Siis kääntyy sinne minne rattia kääntää? Parkkihallissa huomasin käynnistettäessä että valot kääntyi. Samat valot varmaankin variantissa kuin hatchbackissa?
En ole vielä pimeällä ajanut...
Kääntyvät ne ovat. Siis ainakin tuossa mallissa minkä tilasin.
Lainaus käyttäjältä: Kupla73 - 12.08.10 - klo:20:41
No johan siitä onkin monta tuntia aikaa!! Mahtava alku kun ei kerran vieläkään kaduta! :D :D
Ei kaduta muuten edelleenkää, vaikka yö nukuttu (nukuin muuten jo mainiosti). Jep, mahtava alku!
Lainaus käyttäjältä: Golffari - 13.08.10 - klo:08:46
Perus 2.0TDI ( ocu ) ei mitään jakoa.
Testattu valvotuissa olosuhteissa... ;D
Katotaan sit talvella uudestaan 8)
122heppasella TSI jetalla ajelin vuosi takaperin ja se tuntui kokoistaan reilusti suuremmalta roottorilta.
En edes tienny tehoja, kun hain auton ajoon kun oma oli huollossa.
Muistissa on vielä vanhempien 120hv 1.8 primera, joka oli tuhnu 170nm vääntöineen...
Kierrättää piti yli 6000rpm, kuten japanilaiseen hammaspora tyyliin kuuluu ;)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 13.08.10 - klo:09:55...Sitten tämä iänikuinen jankkaaminen "oisit ottanut highlinen". Jos en halua kertakaikkiaan alemman keskitason palkansaajana kaivaa kuvetta jonninjoutavista katkaisinten kromeista, nahkapaloista tai alcantaarasta tai tylsännäköisistä cleveland-vanteista niin oma on asiani. Ostakaa te se highline ja kaikki mahdolliset varustekilkkeet päälle, olkaa hyvä! :D
PS. Voin ostaa ne hyvännäköiset alut myöhemmin jos siltä tuntuu, highlinen vakioalumalli ei innosta eikä 15" confortlinen uusi vannemalli joten valitsin 16" pyörät tähänastisella systeemillä, ne tulee liikkeessä alle.
Juu, ostin paskan ja kurjan mallin, se on selvä foorumilaisten mielestä.Tuo mantra ei vaan nyt enää tehoa itseni käännyttämiseksi kalliimpaan malliin tai jopa muuhun merkkiin. ;) On se jännä, että kun vaihdoin Toyotaa, pidettiin pöljänä. Nyt kun palaan Golfiin, sama homma. Taidan ostaa piruuttani seuraavaksi kulimallisen Dacian. ;D
Tähän astisissa volkkareissa highline mallin penkkien muotoilu on eronnut comfortline jakkaroista selkeästi. Omaa oikukasta selkää miellyttää enemmän tuo urheilullinen muotoilu. Lisäksi tuo alcantara materiaalina miellyttää ainakin itseäni (kotonakin 2 nojatuolia alcataralla) kangaspenkkejä enemmän. Muistelin vaan, että sullakin on selkävaivoja joten tuo highline istuin olisi saattanut olla selälle miellyttävämpi ainakin pitkillä matkoilla.
Jos highlinen 16-tuumainen vakiovanne ei miellytä niin sen olisi varmaan voinut vaihtaa toiseen samankokoiseen malliin (hintaero joko hyvitetty hinnassa tai pieni hinnan nousu). Nyt ilmeisesti maksoit lisää vaihtamalla 15-tuumaiset tuumaa suurempiin?
Itse olisin mielelläni maksanut tuon noin 1050 euroa mielelläni jo pelkästään paremmista penkeistä ja isommista vanteista. Tummat takavalot, sumuvalot, nahanpalat, kromiosat olisi olleet pelkkää boonusta.
Mutta jos et noita varusteita kaipaa niin homma selvä, ei kannata hermostua. Palstalaisten highline myönteisyys johtuu siitä, että omistavat tai ovat omistaneet comfortline golffin ja ovat sitä mieltä, että tuolle lisäsummalle saa riittävästi vastinetta ja valitsisivat ilman muuta highlinen jos nyt suuntaisivat autokaupoille. Jotkut jopa hankkivat parempien varustetasojen penkkejä jälkeenpäin.
Edelleen sitä mieltä, että teit järkevän autovalinnan.
Loppuun vielä lainaus jonkun käyttäjän kommentti selkänsä kunnosta.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 06.04.10 - klo:12:46
En enää vaihda itse. Selän välilevyongelma sen verran paha että jo renkaiden lastaus autoon tuo oireita. Uuden auton renkaatkin jätin autoliikkeeseen odottamaan öljynvaihtohuoltoa ja laitatan kesäkummit samalla alle. Jos olisi terve selkä, vaihtaisin mielelläni itse, tykkään puuhata sinänsä tällaista.
Lainaus käyttäjältä: TKe_ - 13.08.10 - klo:09:02
Joku aika sitten testasin A4 3.0TDI pannulla, jossa softa sisässä, niin sanoisin, että sillä olisi kiva kiusata bensavehkeitä :)
Joo, kyllähän se savuverho on todella ärsyttävä.
Ei uskalla ohi lähteä kun ei tiedä tuleeko sieltä joku vastaan... ;D
Onnea Peeveli, vihdoinkin valinta tehty! :) Kieltämättä suu loksahti auki, kun luin tuon 1,4TSI:n tilauksesta, mutta kaipa sinä tiedät itse parhaiten mitä haluat (vaikka kuulostikin vahvasti siltä, että autossa pitää olla tehoa paljon) :D Toivottavasti ajat uudella autollasi vielä vuodenkin kuluttua.
Lainaus käyttäjältä: Golffari - 13.08.10 - klo:10:51
Joo, kyllähän se savuverho on todella ärsyttävä.
Ei uskalla ohi lähteä kun ei tiedä tuleeko sieltä joku vastaan... ;D
;D
Kannattaa lukea vaikka tämä teksti, niin voipi ymmärtää jopa Avensiksesta Kolopalloon vaihtavaa:
https://www.op.fi/op?cid=151050907&srcpl=3 (https://www.op.fi/op?cid=151050907&srcpl=3)
:D
Muistan lukeneeni tuon joskus tuulasista...
Lainaaalavääntö on todella hyvä.
Ja yleensäkkin koko kierrosalueella meno maittaa.
Eikä tuo Volkswagenin ajettavuus ole mitenkään huonoa ( Jetassa ei ollut näin hyvä ajettavuus )
En tiedä sitten mikä tuon tekee.
Ja tien päällä mennään melkolailla pintakaasulla, eikä tarvitse kepittää oikeastaan missään tilanteessa.
Aika lailla samantapaista kommenttia löytyi tuolta linkistä avautuvasta
tekstistä.... :o
Lainaus käyttäjältä: Kale - 13.08.10 - klo:10:49
Tähän astisissa volkkareissa highline mallin penkkien muotoilu on eronnut comfortline jakkaroista selkeästi. Omaa oikukasta selkää miellyttää enemmän tuo urheilullinen muotoilu. Lisäksi tuo alcantara materiaalina miellyttää ainakin itseäni (kotonakin 2 nojatuolia alcataralla) kangaspenkkejä enemmän. Muistelin vaan, että sullakin on selkävaivoja joten tuo highline istuin olisi saattanut olla selälle miellyttävämpi ainakin pitkillä matkoilla.
Oliko noissa Comfortlinen vakio penkeissä muuten ristiseläntuki vakiona, pitääkö tilata lisävarusteena vai saako ollenkaan?
Ex Passatissa ärsytti suunnattomasti ristiseläntuen puute, mulla ainakin menee pidemmillä matkoilla selkä ihan jumiin jollei sitä ole.
Esimerkkinä edellisen korimallin Ford Mondeo jolla armeijassa kenraalia alkuun kuskasin. Helsingin reissulla oli pakko päästä välillä jaloittelemaan kun selkä löi ihan jumiin huonosta penkistä johtuen.
Lainaus käyttäjältä: Kiviharju - 13.08.10 - klo:23:26
Oliko noissa Comfortlinen vakio penkeissä muuten ristiseläntuki vakiona, pitääkö tilata lisävarusteena vai saako ollenkaan?
Tulee juurikin Comfortline tasossa tuo ristiseläntuensäätö mukaan.
Anteeksi ja syvä kumarrus jo etukäteen, että kehtaan tulevan Foorumin Paskimman ja Typerimmän Valinnan osalta palata asiaan, mutta silti rohkenen tiedustella (pitkään henkeä vedettyäni ja pulssin tasaannuttua) onko jollain golffarilla autossaan Latte Macchiato-sisustus, siis sellainen hivenen vaaleaan päin oleva ruskea sävy? Itselleni ruksittu titaaninmusta mutta vielä ehtisi ikkunaan vaihtaa tuo. En ole livenä koskaan tuota nähnyt liikkeissä, liekkö miten arka lialle?
Minulla oli Passatissa Latte Macchiato ja mielestäni se on varsin tyylikäs. Sopivasti ruskea, jotta ei ole ihan herkkä näyttämään tahroja. Sopivasti vaalea tuodakseen valoisuutta kabiiniin ja myös piilottaakseen mustassa heti näkyvät pölyt ja vaatteista lähtevät kuidut yms.
Oikein hyvä oli, ja varmasti tosi helppo pitää puhtaana vaikkapa vuosittaisella vaahtopesulla. Ottaisin itselleni ehdottomasti mieluummin kuin mustan, joka minulla nyt on riesana 523iA:sssa.
(http://lh3.ggpht.com/_y9LtAlbCMOI/RnbILrB6DkI/AAAAAAAAAp0/qaBuDy4FHgE/s720/DSC_0020.JPG)
Se Golf VI:n ruskea sisustus on todella paljon tummempi kuin tuon MarkkuJ:n kuvan. Muoviosat on tummanruskeat ja penkki tummanruskea tehostettuna mustilla pilkuilla. Anteeksi kiroiluni, mutta se on helvetin hieno varsinkin valkoisessa, ruskeassa tai sinisessä autossa. Muutamissa koeajoautoissa olen törmännyt tuohon sisustaan ja kuten jotkut palstalaiset käyttää tätä nimitystä: se on 100 kertaa hienompi kuin kokomusta Comfortline.
Síinä on oikeanlaisia kuvia
http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/104/6590/7916376/dsc07474-14749.jpg (http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/104/6590/7916376/dsc07474-14749.jpg)
http://img141.imageshack.us/i/dsc03978a.jpg/ (http://img141.imageshack.us/i/dsc03978a.jpg/)
http://data.motor-talk.de/data/galleries/1201909/5170796/innen-hell-30951.JPG (http://data.motor-talk.de/data/galleries/1201909/5170796/innen-hell-30951.JPG)
http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/64/1205/12637768/091205-140834-bildgroesse-aendern-19149.jpg (http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/64/1205/12637768/091205-140834-bildgroesse-aendern-19149.jpg)
http://img2.hostingpics.net/pics/318624Photo_004.jpg (http://img2.hostingpics.net/pics/318624Photo_004.jpg)
http://images.forum-auto.com/mesimages/233067/GL2534_800x600.jpg2..jpg (http://images.forum-auto.com/mesimages/233067/GL2534_800x600.jpg2..jpg)
Tässäpä ehkä kaikkein selkein kuva tuosta sisustasta
http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/64/1205/12637768/091205-140806-bildgroesse-aendern-11744.jpg (http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/64/1205/12637768/091205-140806-bildgroesse-aendern-11744.jpg)
Vielä parempi väri ja helpompi kuin minulla Passatissa. Ottaisin tuon ennemmin kuin mustan.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 15.08.10 - klo:20:30
Ottaisin tuon ennemmin kuin mustan.
Komppi tähän, ehdottomasti tuo vaalea ennemmin kuin musta ;)
Kysäistään uudestaan kun ei kukaan osaa vastaat vai eikö kukaan ole ajanut vielä pimeässä?
Mitenkäs tuon uuden golffin xenon valojen laita on, eli näkeekö pimeällä vai kannattaako hommata lisälamppuja keulalle?
Lainaus käyttäjältä: Vaginaman - 15.08.10 - klo:20:25
Se Golf VI:n ruskea sisustus on todella paljon tummempi kuin tuon MarkkuJ:n kuvan. Muoviosat on tummanruskeat ja penkki tummanruskea tehostettuna mustilla pilkuilla. Anteeksi kiroiluni, mutta se on helvetin hieno varsinkin valkoisessa, ruskeassa tai sinisessä autossa. Muutamissa koeajoautoissa olen törmännyt tuohon sisustaan ja kuten jotkut palstalaiset käyttää tätä nimitystä: se on 100 kertaa hienompi kuin kokomusta Comfortline.
Oisin halunut ruskean sisustan tuohon tulevaan Varianttiin, mutta ilmeisesti tuota ei ole Highlinen yhteydessä tarjolla? Valkoinen ruskealla sisustalla on pirun hyvän näköinen yhdistelmä.
Lainaus käyttäjältä: zipa - 15.08.10 - klo:21:14
Oisin halunut ruskean sisustan tuohon tulevaan Varianttiin, mutta ilmeisesti tuota ei ole Highlinen yhteydessä tarjolla? Valkoinen ruskealla sisustalla on pirun hyvän näköinen yhdistelmä.
Highlineen ei saa kuin mustan ja sitten sen maissin eli joku corn silk beige tai jotakin sinne päin. Tuo ruskea&musta-yhdistelmä kuuluu vain Comfortlineen.
Lainaus käyttäjältä: Erbish - 15.08.10 - klo:21:02
Kysäistään uudestaan kun ei kukaan osaa vastaat vai eikö kukaan ole ajanut vielä pimeässä?
Mitenkäs tuon uuden golffin xenon valojen laita on, eli näkeekö pimeällä vai kannattaako hommata lisälamppuja keulalle?
Näkee oikein hyvin. Itselle ei ainakaan ole tullut mieleen että lisäpitkiä tarvisi ruuvailla keulaan.
Tai no kaikki tietysti riippuu siitä mihin on tottunut, paremmat nämä kuitenkin on kuin Passat 3C:n halogeeniumpiot jälkiasennus xenoneilla.
Ainoa miinus tulee minun mielestäni siitä että pitkien valokuvio on niin tasainen, eli vaan tasaista valomassaa ilman selvää kuviota. Hyvin näkee ajella, mutta itse kaipaisin selkeämpää kirkasta aluetta tien kohdalle, kun juurikin Passatin kanssa pääsin tottumaan siihen.
Lainaus käyttäjältä: Vaginaman - 15.08.10 - klo:20:25
Se Golf VI:n ruskea sisustus on todella paljon tummempi kuin tuon MarkkuJ:n kuvan. Muoviosat on tummanruskeat ja penkki tummanruskea tehostettuna mustilla pilkuilla. Anteeksi kiroiluni, mutta se on helvetin hieno varsinkin valkoisessa, ruskeassa tai sinisessä autossa. Muutamissa koeajoautoissa olen törmännyt tuohon sisustaan ja kuten jotkut palstalaiset käyttää tätä nimitystä: se on 100 kertaa hienompi kuin kokomusta Comfortline.
Itsekkin olisin ottanut vaaleilla penkeillä tämän Golfin, mutta vierastan niin paljon kaksiväristä kojelautaa, että jäi ottamatta. Jos pelkät penkit ja ovipahvien kankaat olisi saanut vaaleina ja kojelauta sekä lattiamatto mustina, en olisi miettinyt hetkeäkään.
Edit:Lainaus käyttäjältä: Vaginaman - 15.08.10 - klo:20:28
Tässäpä ehkä kaikkein selkein kuva tuosta sisustasta
http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/64/1205/12637768/091205-140806-bildgroesse-aendern-11744.jpg (http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/64/1205/12637768/091205-140806-bildgroesse-aendern-11744.jpg)
Näenkö ihan väärin, vai onko tuossa kuvassa ratissakin ruskeat tikkaukset??
Mustat tikkaukset on joten nyt optikolle.
Entisessä neloskopassa oli "harvinainen" kaks värinen sisusta ja tykkäsin... ;D
Lainaus käyttäjältä: Erbish - 15.08.10 - klo:21:02
Kysäistään uudestaan kun ei kukaan osaa vastaat vai eikö kukaan ole ajanut vielä pimeässä?
Mitenkäs tuon uuden golffin xenon valojen laita on, eli näkeekö pimeällä vai kannattaako hommata lisälamppuja keulalle?
Eiköhän kaikki ole suhteellista, mutta mitä itse olen ajanut noiden oman auton xenoneiden kanssa, niin ei pärjää.
Eihän nuo ihan onnettomat ole, kunhan lyhyetkin säätyvät kohdilleen. Mutta ei tuohon ihan huonot ja olemattomat lisävalot auta, joten kannattaa hieman miettiä mitä niiltä valoilta tarvitsee.
Kaapissa on jo edellisestä autosta xenonsetillä varustettu Hellan 3003 sarja odottamassa. Jos sillä ei pärjää, niin hankitaan sitten lisää.
..Ja voi ihme, että ovatkin huonot nuo comfortlinen penkit! Luulisi edes ne voivan valita paremmiksi, mutta eihän täällä peräpohjolassa mikään ole mahdollista.. En yhtään ihmettele, että miksi highline on NIIN suosittu varustelutaso. Tai oikeastaan tiesinkin, kun Passatikin oli highline ja Opelissa oli Recaron urheiluistuimet.
Lainaus käyttäjältä: Kiviharju - 15.08.10 - klo:21:26
Ainoa miinus tulee minun mielestäni siitä että pitkien valokuvio on niin tasainen, eli vaan tasaista valomassaa ilman selvää kuviota. Hyvin näkee ajella, mutta itse kaipaisin selkeämpää kirkasta aluetta tien kohdalle, kun juurikin Passatin kanssa pääsin tottumaan siihen.
Tämä johtuu kait tuosta AFS systeemistä. Olen muutamassa eri autossa ja merkissä huomannut tuon jos valoissa on tuo kääntymistoiminto tai adaptiivinen järjestelmä. Silloin valokuvio on ikäänkuin tasaisempi. Normaalistihan valokuvio nousee melko jyrkästi tien piennarta kohden.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 13.08.10 - klo:00:27
Komppaus. Jos Golfin ostaisin, niin ruksisin Highlinen juurikin noiden penkkien takia.
Meillä taas ruksittiin Comfortline juuri Highlinen penkkien takia. Varusteita otettiin kuitenkin sen verran, että ainoaksi eroksi mallien välillä jäi penkkien lisäksi Highlinen sumuvalot ja parin kytkimen kromireunus.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 15.08.10 - klo:19:55
Anteeksi ja syvä kumarrus jo etukäteen, että kehtaan tulevan Foorumin Paskimman ja Typerimmän Valinnan osalta palata asiaan, mutta silti rohkenen tiedustella (pitkään henkeä vedettyäni ja pulssin tasaannuttua) onko jollain golffarilla autossaan Latte Macchiato-sisustus, siis sellainen hivenen vaaleaan päin oleva ruskea sävy? Itselleni ruksittu titaaninmusta mutta vielä ehtisi ikkunaan vaihtaa tuo. En ole livenä koskaan tuota nähnyt liikkeissä, liekkö miten arka lialle?
Mulla on. Se on tarpeeksi tumma eli ei hirveän arka lialle, Highlinen vaalea sisustahan on sitä lajia missä kaikki näkyy heti. No on se alcantara ehkä näppärä puhdistaakin tietysti ;)
^
ok, kiitos kommenteista. Tsekkailin netistä ja vakuutuin pvän aikana että latte machiatoon vaihdan mikäli sen huomenna vielä ehtii tilausikkunaan vaihtaa. Oma myyjä oli tänään poissa, sanoi puhelimessa että onnistunee. No, soitin malttamattomana Espoon liikkeen toiselle työssä olevalle naismyyjälle että josko voisi jo tänään tehdä tilausmuutoksen, ja tämä lupasi soittaa heti takaisin kun vapautuu. No soittoa ei koskaan tullut vaikka soitin kännykkäänsä ja nro jäi näyttöön. Joka ikinen muu myyjä on soittanut perään nähtyään soitetun nron, tämä ei. Rankkoja miinuspisteitä hänelle! >:(
Joko ehtii huomenna tai sitten ei...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 16.08.10 - klo:20:30
No, soitin malttamattomana Espoon liikkeen toiselle työssä olevalle naismyyjälle että josko voisi jo tänään tehdä tilausmuutoksen, ja tämä lupasi soittaa heti takaisin kun vapautuu. No soittoa ei koskaan tullut vaikka soitin kännykkäänsä ja nro jäi näyttöön. Joka ikinen muu myyjä on soittanut perään nähtyään soitetun nron, tämä ei. Rankkoja miinuspisteitä hänelle! >:(
Aijai, tästä se lähtee... :)
Kova meteli penkeistä ja sisustasta kansanauton tapauksessa.
Olen ajanut omalla Trendlinelläni joitakin kertoja 900-1050 kilometrin päivämatkoja ja penkkien puolesta matka sujunut todella mukavasti. Käytännössä 1050 kilometrin päivämatka Suomessa talvikeleillä tarkoittaa 15 tunnin ajoa ja tuona aikana pari tuntia taukoja. 12-13 tuntia istumista menee Golfin vakiopenkeillä täysin mukavasti.
Talvella tuollainen pitkä päivämatka vaatisi mielestäni paremmat valot mitä Golf VI vakiona tarjoaa. Kustannustehokkain ratkaisu on jälkiasenteiset lisävalot, vaikka tyyliniekkojen mielestä ovatkin varmasti rumat. Eikä vakiot halogeenit niin hienot kuin sinertävät xenonit.
Golfissa on miellyttävä ajoasento ja tankillisella menee sen 900 kilometriä ja ylikin. Tärkeitä asioita pitkillä matkoilla. Melutaso saisi olla pienempi, vaikkakin menettelee Suomen nopeuksilla. Talvisilla maanteillä menee nastarenkailla kuin tyhjää vaan. ESP vilkahtaa ehkä kerran tai kaksi talvessa. Ero aikanaan ajamaani BMW E46:een on valtava; se oli kuin pieni sutiva ja liukasteleva kajakki verrattuna Golfiin, jolla on samantekevää onko alla sula asfaltti vai jäinen polanne. Michelinin renkaat alla toimivat hyvin. Renkaissa ei kannata säästää ja pilata autoa jollakin Barumeilla.
Kaikkiaan miellyttävä auto kaupungissa pyörimiseen ja pidemmillekin matkoille. Bensaa on pitänyt laittaa ensimmäisen 30 tuhannen kilometrin aikana keskimäärin 6,2 litraa sadalla. Vaihteluväli 5,0-7,5 litraa sadalla per tankillinen.
Highlinessä hieno sisustus ja DSG on miellyttävä, mutta koeajon jälkeen sanoisin, että ilmankin pärjää hyvin. Highlinen penkit miellyttävät ja nahkaratti on mukava pidellä. Lisähinta koostuu kuitenkin paljolti kromista ja pienistä koristeista, jotka kaikkiaan toisarvoisia asioita auton hankinnassa ja ajamisessa. Jos tärkeintä on esitteiden lukeminen ja "netissä autoilu" niin sitten kannattaa ostaa premiumia, että on mistä keskustella.
Golf Variant Comfortline 1.4TSI
Varustepaketti 2.
Aj.5tkm
Mitään valittamisen aihetta ei ole vielä ilmennyt.
Toistaiseksi on toiminut hienosti, polttoainetta syö sen minkä syö.
Ja rengasmelu ( Pirelli olisko P6 ) ei todellakaan ole häiritsevä.
Ja mitään suhinoita ei ole kuulunut, mitä nyt edestä kuuluu ESP:istä huolimatta
joku ihmeellinen ulvahdus.
Lainaus käyttäjältä: DowNtimE - 16.08.10 - klo:20:38
Aijai, tästä se lähtee... :)
Lähteköön! Mieluummin ajan jatkossa ajossa ärsyttämättömällä (ergonomia, viimeisen päälle ajatellut vivut ja vipstaakit jne) kuin pääjohtaja Toyodan itkua vääntäen aikaansaamien takaisinkutsujen tunnetuksi tehneellä merkillä jossa myyjät hätäpäissään nyt asettuvat vaikka kynnysmatkoksi oven eteen ettei asiakas vaan suutu. ;) Ja ei herneitä nenään, kukin tekee tavallaan.
Itse olen istunut highlinen ja comfortlinen, ja perseeni tykkäsi molemmista. Selkänoja myös comfortlinessa itselleni sopiva ja säädettävä ristiseläntuki molemmissa penkeissä poistaa ongelman, joka oli kalliimmassa Avensiksessa eli ei oltu raaskittu tehtaalla laittaa säätöä etumatkustajan istuimen selkänojaan ja siitähän iskiakseni -ja myös vaimon- tykkäsi pitkällä reissulla. :( Myös aikoinaan omistamani comfortline-Jettan penkit eivät rasittaneet selkääni lähes 1000 km:n päivätaipaleillakaan. Highlinessa vakioalut ovat tylsemmät makuuni kuin vitoskopan farkun sportline-mallissa, ja niitä saa nätteinä rengasfirmasta halutessaan. Kromikehyksiset sumarit ovat itselleni turhuutta, sijoitin mieluummin xenoneihin vaikkei kutoskopan xenoneista varmasti pysty samanlaista ylistysvirttä veisaamaan kuin vitoskopassa. Kromia on kojelaudassa jo comfortlinessa makuuni tarpeeksi, kuten ilmasuuttimien kehykset ja valokatkaisin. Jos nyt highlinessa tulee kromia ikkunannostimien reunaan ja peilinsäätönuppiin niin so what. nahkaratti säätimin tulee omaani lisävermeenä, silti jäi hintaeroa highlineen ja sillä erolla sain otettua xenonia ja peilipakettia.
Oma autonvalintateemani muuttui woimaa maksimaalisesti rahalla-teemasta miellyttävä kokonaisuus ja ajamisen kiva perusfiilis suht siedettävällä rahalla-teemaan ja olen edelleen valintaani tyytyväinen. Kun katsoin uutisista poliisien aloittaman kameravalvonnan keskinopeusmittauksen kokeilun, ajattelin että tuonkin yleistymisen takia tämmöinen perusruohonleikkurin moottori ahdettuna riittää ja se peittoaa ex-kärryni kiihtyvyydessä selkeästi. Käteeni nimittäin osui näin jälkiperoisesti vuoden 2009 alun TM jossa koeajossa oli juuri samanlainen Avensis wagon 2,0 Multidrive S ja siinä mitattiin esmes nollasta satkuun 11,3 sekuntia ja 400 m:n loppunopeus 128 km/h. Ei mitään kaksisia arvoja nykyajan 152 hv-autolle. Golfin 122 hv tsi:lle on mitattu dsg:llä 9,5 sekan arvoja ja loppunopeus samalla matkalla 133-134 km/h, ja ei ole enää sitä variaattorilootan kuminauhatunnetta. Toki painoaeroakin autoilla on, mutta itselleni sekin on jatkossa vaan plussaa kun ajosta aika paljon on taajamissa.
Ehdotan arvon käyttäjät että nykyinen Tuuliviiri luopuisi nickistään ja tämän tittelin myöntäisimme Peevelille. Ihan oikeasti olet melkoinen tuuliviiri :)
2kk sitten ei kehuilla rajaa kun Toyolla ajaa. Nyt se onkin sitten ihan paska kikkare jossa ei ollut mukava matkustaa, eikä sillä ollut mukava ajaa ja kaikkee muuta hirveetä, kauheeta ja kamalata.
Toivottavasti olet nyt tyytyväinen sitten Golfin ratissa (Epäilen kylläkin että vuoden sisällä käymme tätä samaa keskustelua täällä) :)
Ei herneitä.
Lainaus käyttäjältä: DowNtimE - 17.08.10 - klo:08:11
Ehdotan arvon käyttäjät että nykyinen Tuuliviiri luopuisi nickistään ja tämän tittelin myöntäisimme Peevelille. Ihan oikeasti olet melkoinen tuuliviiri :)
2kk sitten ei kehuilla rajaa kun Toyolla ajaa. Nyt se onkin sitten ihan paska kikkare jossa ei ollut mukava matkustaa, eikä sillä ollut mukava ajaa ja kaikkee muuta hirveetä, kauheeta ja kamalata.
Toivottavasti olet nyt tyytyväinen sitten Golfin ratissa (Epäilen kylläkin että vuoden sisällä käymme tätä samaa keskustelua täällä) :)
Ei herneitä.
En minä nyt paskaksi kuitenkaan sano avea. Olen toitottanut, että pienet asiat alkoivat ärsyttämään -kuten sinuakin lukemieni komenttiesi perusteella. Pari kolme ärsyttävyyttä Avesta vielä lisää: miksi maailman suurin autonvalmistaja ei osaa/halua laittaa autoon edelleenkään tyhjentyvästä tuulilasin pesunesteen määrästä varoittavaa valoa/ilmoitusta? Se ärsytti kurakeleissä heti auton saatuani. Jäähdytettävä hanskis olisi tuossakin hyvä vaan ei ollut, Golfissa ollut jo kauan -tänä kesänä reissussa sitä olisi arvostanut oikeasti. Okei, Toyotaa ei tarvitse kurkata tavallisesti konepellin alle, mutta kyllä siinä olisi saanut olla kaasupumput pitämässä pellin auki kun laittaa vaikkapa lasinpesunestettä, tangon kanssa puljaaminen on ärsyttävää ja lisäksi konepellin aukaisuvivun löytäminen raotetun pellin reunasta oli hankalaa. Matkustajan penkin ristiseläntuen säädön poisjättö on nuukuutta. Loput puutteet olenkin luetellut aiemmin. Nämä aiheutti auton poismyymisen, koska sellaisiakin autoja löytyy markkinoilta joissa nuo on ajalteltu. Olkootkin sitten vikaherkempiä tai ei (jetta pelasi aikoinaan ainakin hienosti).
Mutta en jatka enää Golf VI-chatissa kädenvääntöä, sitä varten pitänee perustaa otsake "VW vai Toyota?". :)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 17.08.10 - klo:08:23
Mutta en jatka enää Golf VI-chatissa kädenvääntöä, sitä varten pitänee perustaa otsake "VW vai Toyota?". :)
En minäkään aio tätä jatkaa ja ihan valideja pointteja sulla tuossa on. Samat asiat itseäkin siinä ärsyttää. Tuo pesunesteen loppumisesta ilmoittavan valon puuttuminen on kyllä anteeksiantamatonta. Vitutti oikeasti kun viime talven kurakeleillä loppui neste kesken matkan ja tietenkin niin ettei huoltoasemaa ollut mailla eikä halmeilla.
Varmasti Golf VI on ihan hyvä auto. Ja tuo HB on vielä hyvän näköinenkin. On aina ollut mielestäni. Tietyt asiat vaan VW:n osalta ovat niin luotaantyöntäviä itselle, että en voisi tuollaista autoa koskaan harkita edes. Tosin, eipä kyllä tilakaan riitä joten ei tarvitse. Ehkä olenkin tällainen ikuinen vastarannankiiski ;)
Toivottavasti olet autoon tyytyväinen ja toivon huolettomia kilometrejä sinulle Golfin ratissa. Toivottavasti ne ovat hiukan ainakin jännittävämpiä kuin Avensiksen ratissa.
Edit :
Niin ja vielä loppukaneettina. Pakko kuitenkin Toyotalta käydä kokeilemassa vielä uusi RAV4 ihan mielenkiinnosta. Se onkin tällä hetkellä ainoa auto joka heidän mallistossaan edes jotenkin kiinnostaa.
Itseppä tämän sanoit... ;D
LainaaNyt se onkin sitten ihan paska kikkare jossa ei ollut mukava matkustaa, eikä sillä ollut mukava ajaa ja kaikkee muuta hirveetä, kauheeta ja kamalata.
Viimosena loppumuistelona sanottakoon nyt Avensiksesta että kaunis se on ulkonäöltään ja linjakkuudeltaan, ehdottomasti kauniimpi kuin Golf. ;) Ja downtimelle myös hyviä ajoja jatkossa, olipa alla sitten Toyota tai muu merkki. Ja omapäisyydestä/vastarannakiiskeydestä aina plussaa. :)
Nyt jatkan chatin alkuperäisaiheella! :-*
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 17.08.10 - klo:08:06Kun katsoin uutisista poliisien aloittaman kameravalvonnan keskinopeusmittauksen kokeilun, ajattelin että tuonkin yleistymisen takia tämmöinen perusruohonleikkurin moottori ahdettuna riittää ja se peittoaa ex-kärryni kiihtyvyydessä selkeästi.
Peeveli hyvä.. Hienoa että perusteluja riittää.. Mutta tuo on rimanalitus..
Eikös nopeusrajoitukset ole tehty noudatettavaksi? Hetkellinen "Speeding" on OK, ohituksessa jne. Mutta että kilometritolkulla ajettaisiin ylinopeutta ei mene mun kaaliin..
Siksi toivotankin tämän keskinopeus valvonnan iloisesti tervetulleeksi! Minua se ei haittaa.
Tunnustan saaneeni sakkoja muutamia, mutta olen oppinut autolla matkustamisen ilon, tai lähemmin sen mukavuuden, ja ihan vain siten että hommaan vain autoja jotka ovat riittävän mukavia sekä
kivoja ajaa, sisältävät varusteita ja voimaa niin ettei tylsyys iske. Tätä pitäisin sinuna suurimpana pointtina tojon hävittämisessä..
Tojo on varmasti hyvä, turvallinen ja mukava, mutta se ei missään nimessä ole
kiva auto, ei ajaa eikä omistaa ;D
Tilaamasi Golf sitä varmasti on, tai ainakin enemmän kuin Ave. Lykkyä pyttyyn!
Menkää ja koeajakaa klohvi....alkakaa vasta sitten urputtamaan.
tähän sopii erään toisen merkin piirissä tulleet tuntemukset.
Koeajon aikana tulleita mietteitä..
15min Miksi kukaan ylipäätään ostaa tällaisia autoja..?
30min Miksi en aiemmin ole hommannut tällaista kärryä..?
45min Miksi kaikki ei ostaisi tällaista kärryä..?
näin se vaan menee...
Omasta mielestäni klohvi täyttää kaikki odotukseni ( yläkanttiin ) mitä autolta odotin.
Vaikka en edes käynyt koeajolla tätä valitessani.
Eletään näköjään suosikkimallien autoissa pula-aikaa, tulee mieleen 50-luvun säännöstely. Meinaan, on tämä p...le vaikeaa!
Automyyjä sai muutettua tilausikkunaan latte macchiato-sisustuksen, mutta tilausjärjestelmä on liikuttanut auton valmistusviikon viikolle 46!!! Kuulemma tämä sisustusvärin vaihto ei sitä aiheuttanut, vaan auton tilauksen yhteydessä tekemämme varustemuutokset (tilausikkuna on ns. asiakastilausikkuna ja alunperin mallissa oli ollut kaikkea lisätilpehööriä joita en tarvitse). Nyt siis valmistus lienee marraskuun puolivälissä ja auto liikkeessä vasta joulukuussa. Voi pyhä sylvi että auton ostaminen ja saaminen on vaikeaa. Myyjä rauhoitteli autottomuuttani että pitää kehittää tilalle sijaisauto jos tuo valmistusviivästys pysyy. Kuulemma valmistusaika voi vielä muuttua taaksekinpäin, mutta tuo marraskuu on kuitenkin yksi valitettava vaihtoehto.
En tiedä, mitä tekisi. Ketuttaa.
Löysin tämmöisen... Peeveli ;D
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 03.08.10 - klo:12:37
Hieno Golf! Edullisesta mallistakin sait nätin, kun otit valkoisen värin ja nätit alut alle. Nuo Etabeta Rochelit ovat omassa Avensiksessanikin, tosin vain 16" koossa. Sopii malliltaan valkoiseen autoon. Ja tuo Latte macchiato-sisustus tulisi omaankin jos comfortline-Golfin hankkisin, kaksivärinen kojelauta jne tuo piristettä sisustukseen eikä sävy vaikuta liian aran vaalealta.
Lainaus käyttäjältä: nolte - 16.08.10 - klo:10:19
Meillä taas ruksittiin Comfortline juuri Highlinen penkkien takia. Varusteita otettiin kuitenkin sen verran, että ainoaksi eroksi mallien välillä jäi penkkien lisäksi Highlinen sumuvalot ja parin kytkimen kromireunus.
Tuossa listattuna nuo varustetasojen erot eli sulla taisi tulla comfortline melkein samanhintaiseksi ilman sumuvaloja ja kytkimien kromireunuksia. Lisävarusteluettelon mukaan comfortista puuttuisi myös kangasmatot mutta toisaalla ne on taas mainittu.
Istuimissa Scout-kangasverhoilu Istuimissa Dropmag-Alcantara/kangasverhoilu (istuinten keskiosa Alcantaraa)
Kevytmetallivanteet Wellington 6 ½ J x 15 lukkopulteilla, renkaat 195/65 Kevytmetallivanteet Cleveland 6½ J x 16 lukkopulteilla, renkaat 205/55 R16 430, (atlanta)
Kojelaudassa ja ovissa Black Pyramide -koristelistat Kojelaudassa ja ovissa Chrom Matt -koristelistat
Mukavuusistuimet edessä Urheilulliset etuistuimet
Valokatkaisijassa kromikoriste Valokatkaisijassa ja peiliensäätimessä sekä sivuikkunoiden kytkimissä kromikoristeet
Monitoiminäyttö Plus
Monitoimiohjauspyörä 3-puolainen, nahkaverhoiltu 380,
Musta ilmanottoaukonsäleikkö kromilistalla
Sumuvalot kromikoristein, kulmavalotoiminto 355,
Tummennetut takavalot 200, (arvio)
Vaihdetangonnuppi ja käsijarrukahva nahkaverhoiltuLainaus käyttäjältä: Keksimies - 16.08.10 - klo:22:46
Kova meteli penkeistä ja sisustasta kansanauton tapauksessa.
Olen ajanut omalla Trendlinelläni joitakin kertoja 900-1050 kilometrin päivämatkoja ja penkkien puolesta matka sujunut todella mukavasti. Käytännössä 1050 kilometrin päivämatka Suomessa talvikeleillä tarkoittaa 15 tunnin ajoa ja tuona aikana pari tuntia taukoja. 12-13 tuntia istumista menee Golfin vakiopenkeillä täysin mukavasti.
Sehän tässä onkin kun toisilla ei ole selkävaivoja ja toisilla on vaikka ovat ylipainoisia ja asuvat sohvalla. Peeveli, minä ja moni muu kuuluu tuohon selkävammaisten klaaniin ja ainakin itse olen oppinut arvostamaan hyviä penkkejä. Ne ovat tuoneet pientä helpotusta vaivoihin.
Lainaus käyttäjältä: Kale - 17.08.10 - klo:12:39
Tuossa listattuna nuo varustetasojen erot eli sulla taisi tulla comfortline melkein samanhintaiseksi ilman sumuvaloja ja kytkimien kromireunuksia. Lisävarusteluettelon mukaan comfortista puuttuisi myös kangasmatot mutta toisaalla ne on taas mainittu.
Istuimissa Scout-kangasverhoilu Istuimissa Dropmag-Alcantara/kangasverhoilu (istuinten keskiosa Alcantaraa)
Kevytmetallivanteet Wellington 6 ½ J x 15 lukkopulteilla, renkaat 195/65 Kevytmetallivanteet Cleveland 6½ J x 16 lukkopulteilla, renkaat 205/55 R16 430, (atlanta)
Kojelaudassa ja ovissa Black Pyramide -koristelistat Kojelaudassa ja ovissa Chrom Matt -koristelistat
Mukavuusistuimet edessä Urheilulliset etuistuimet
Valokatkaisijassa kromikoriste Valokatkaisijassa ja peiliensäätimessä sekä sivuikkunoiden kytkimissä kromikoristeet
Monitoiminäyttö Plus
Monitoimiohjauspyörä 3-puolainen, nahkaverhoiltu 380,
Musta ilmanottoaukonsäleikkö kromilistalla
Sumuvalot kromikoristein, kulmavalotoiminto 355,
Tummennetut takavalot 200, (arvio)
Vaihdetangonnuppi ja käsijarrukahva nahkaverhoiltu
Sehän tässä onkin kun toisilla ei ole selkävaivoja ja toisilla on vaikka ovat ylipainoisia ja asuvat sohvalla. Peeveli, minä ja moni muu kuuluu tuohon selkävammaisten klaaniin ja ainakin itse olen oppinut arvostamaan hyviä penkkejä. Ne ovat tuoneet pientä helpotusta vaivoihin.
Väittäisin silti Comfortlinen penkkiä erittäin hyväksi verrattaessa sitä minkä tahansa muun merkin ja mallin jakkaraan. Highlinen istuin on sporttisempi ja varmasti monille todella hyvä, omaan vartaloon molemmat tuntuivat sopivilta ja vaimon mielestä Comfortline oli parempi. Ykkösperuste oli kuitenkin se puuttuva tummempi ruskea tuolla Highline-versiossa.
Edit: tuossa vielä autotoimittajan kommentti Golfin penkeistä (Bluemotionissahan on Comfortin penkit):
http://www.iltasanomat.fi/autot/t/volkswagen/2082092 (http://www.iltasanomat.fi/autot/t/volkswagen/2082092)
Alkuvuodestahan Comfortlinessa ei ollut vielä vakiona aluvanteita, mutta otin omani 16-tuuman Sima-vanteilla. Monitoiminäyttö tuli varustepaketissa, monitoimiratti ja nahkaiset nupit ja kahvat lisävarusteena. Kangasmattoja Comfortlinessa ei tosiaan ollut - nyt on (edessä). Hintaeroa tuskin hirveästi jäi Highlineen, mutta kun en halunnut mustaa sisustaa enkä myöskään liian vaaleaa. Minkäs teet. Turha sellaisesta on maksaa yhtään ekstraa, mikä lähtökohtaisesti ei tuo lisäarvoa ja tässä tapauksessa olisi tuntunut vain vähemmän omalta.
Vähän ot mutta vitos comfort-penkit olivat paljon paremmat sekundaselälleni kuin silloinen vaihtoehto sportline. Jo "tahmeampi" kangas auttaa paljon kun persus ei liu-u eteenpäin. Pelkkä muotoilu ei joka selälle ole ratkaiseva.
LainaaMenkää ja koeajakaa klohvi....alkakaa vasta sitten urputtamaan.
tähän sopii erään toisen merkin piirissä tulleet tuntemukset.
Koeajon aikana tulleita mietteitä..
15min Miksi kukaan ylipäätään ostaa tällaisia autoja..?
30min Miksi en aiemmin ole hommannut tällaista kärryä..?
45min Miksi kaikki ei ostaisi tällaista kärryä..?
näin se vaan menee...
Omasta mielestäni klohvi täyttää kaikki odotukseni ( yläkanttiin ) mitä autolta odotin.
Vaikka en edes käynyt koeajolla tätä valitessani.
Ei taida olla kovin objektiivinen arviointi tämä? Onhan Golf ihan ok auto, itselläkin 3:s peräkkäinen menossa. Mutta löytyy siinä valittamisen aihettakin. Jos kuitenkin kokemukseni Golfeista (IV - VI malleista) tiivistän kahteen asiaan jotka ovat kaikissa malleissa pysyneet. 1) Laadun tunne, tästä pidän! :D 2) Infernaalinen rengasmelu jota inhoan kaikissa konsernin autoissa. >:(
Tuossa kun rakentelin Golffia VW:n nettisivuilla, niin pisti silmään vakiovarustetiedoissa maininta
"Puoliautomaattinen ilmastointilaite Climatic (MANUAALINEN ILMASTOINTILAITE CLIMATIC TUOTANTOVIIKOSTA 45/2010 L,,HTIEN)"
Meinaavat siis huonontaa ilmastointilaitetta. Tuleekohan puoliautomaattinen Climatic lisävarusteeksi kuten nyt Climatronic on.
Lainaus käyttäjältä: Skula - 17.08.10 - klo:12:13
Löysin tämmöisen... Peeveli ;D
Juu... en itse älynnyt edes vaatia latte macchiato-sisustaa kun tilasin viime vkolla kärryn, myyjäkin puhui vaan titaaninmustasta sisustasta joka oli siis jotensakin jo valmiina asiakastilausikkunassa. Kun vkonloppuna tsekkailin esitettä netissä niin tuo tuli taas vaihtoehtona mieleen. Ja nyt siis sisusta mieleinen, vaan auton tilausaika ei!
En tiedä miten tämä farssi tulee menemään, 2-3 vkon kuluessa tiedettäneen mikä on varmistumassa oleva oikea valmistusajankohta. Jos se on vko 46 sittenkin, niin kyllä on tuskaiset ajat käsillä. En tiedä jostain sijaisautosta, mitä autoliike siitäkin veloittaa -mielipaha on sen verta suuri etten kyllä ala maksamaan muuta kuin polttoaineet. Ja tosi hölmöä sekin, että auto sitten vasta joulukuun puolella pahimmillaan maassa, ja rekisteröintijuttu painaa päälle. Senkin siirtäisi sitten samaan konkurssiin tammikuun puolelle. Ziisus tätä pula-aikaa. :(
Lainaus käyttäjältä: Rice - 17.08.10 - klo:13:40Tuossa kun rakentelin Golffia VW:n nettisivuilla, niin pisti silmään vakiovarustetiedoissa maininta
"Puoliautomaattinen ilmastointilaite Climatic (MANUAALINEN ILMASTOINTILAITE CLIMATIC TUOTANTOVIIKOSTA 45/2010 L,,HTIEN)"
Meinaavat siis huonontaa ilmastointilaitetta. Tuleekohan puoliautomaattinen Climatic lisävarusteeksi kuten nyt Climatronic on.
Ei. Samaten vanteet vaihtuu tuumaa pienempiin, Skoda Superbeista viedään sateenvarjot, pikkulohko-Yeteistä toinen pakoputkenpää...
Vielä on paljon muitakin leikkauksia mallien varustelussa.
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 17.08.10 - klo:13:38
Vähän ot mutta vitos comfort-penkit olivat paljon paremmat sekundaselälleni kuin silloinen vaihtoehto sportline. Jo "tahmeampi" kangas auttaa paljon kun persus ei liu-u eteenpäin. Pelkkä muotoilu ei joka selälle ole ratkaiseva.
Heh, voin sanoa kyllä että Sportlinen penkeillä ei perse liu'u senttiäkään eteenpäin jos sattuu olemaan farkut jalassa, se verhoilu on semmoinen että taskuissa oleva reunus ottaa niihin kohojuttuihin kiinni :)
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 17.08.10 - klo:16:58
Heh, voin sanoa kyllä että Sportlinen penkeillä ei perse liu'u senttiäkään eteenpäin jos sattuu olemaan farkut jalassa, se verhoilu on semmoinen että taskuissa oleva reunus ottaa niihin kohojuttuihin kiinni :)
Mistä sinä tiedät miten minun perseeni liukuu? ;D
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 17.08.10 - klo:17:48
Mistä sinä tiedät miten minun perseeni liukuu? ;D
Niin, nahkapöksyillä ei pysy kuin nahkajakkaroilla. Siispä, ihmettelen miksi siulla ei ole nahkajakkaroita ;)
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 17.08.10 - klo:17:48
Mistä sinä tiedät miten minun perseeni liukuu? ;D
Enpäs tiedäkään, kunhan totesin ;D
Täällä toiset tietävät toisen mieltymykset ja maun paremmin kuin a.o. itse. :P
tuosta latte macchiato-sisustuksesta löytyi näköjään netistä ok-kuva juuri VI hatchbackissa:
http://www.motor-talk.de/bilder/-innnenausstattung-latte-macchiato-g7916376/dsc07474-i203051340.html (http://www.motor-talk.de/bilder/-innnenausstattung-latte-macchiato-g7916376/dsc07474-i203051340.html)
Makuasia, mutta tuo kyllä lisävaloisuutta ja ei ole liian vaalea sävy.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 18.08.10 - klo:09:01
Makuasia, mutta tuo kyllä lisävaloisuutta ja ei ole liian vaalea sävy.
On on, hyvä valinta, täältä ainakin peukku ylös tuolle sisustukselle vs joku musta. Onnistuitko vielä saamaan tuon muutoksen mukaan?
Kyl antrasiitti tms musta on rupinen tuohon verrattuna
^
^
Juu, sen muutos onnistui, kuten jo ylempänä kerroin. Karmea yllätys oli vaan se että valmistusviikko siirtyy vkosta 37 vkoon 46! Siis tuo on tämänhetkinen arvio, siihen ei vaikuttanut sisustusvärin muutos vaan viime viikon alkutilaukseni (tilausikkunaa mentiin sorkkimaan ja taustalla oli joku korkeasti lisävarusteltu malli asiakastilauksena, liekkö asiakas sen perunut tms.). Tuota lisäaikaa ei erkkikään kestä autotta (minä en ainakaan). Kuulemma 2-3 vkon kuluessa nähdään mihin se tuotantoviikko todellisuudessa asettuu, siihen voi tulla muutosta alaskinpäin. Jos se siirtyy selkeästi, aion vaatia sijaisauton. Pula-aika vallitsee kesällä 2010 autokaupassa. :-\
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 18.08.10 - klo:09:47
Juu, sen muutos onnistui, kuten jo ylempänä kerroin. Karmea yllätys oli vaan se että valmistusviikko siirtyy vkosta 37 vkoon 46! Siis tuo on tämänhetkinen arvio, siihen ei vaikuttanut sisustusvärin muutos vaan viime viikon alkutilaukseni (tilausikkunaa mentiin sorkkimaan ja taustalla oli joku korkeasti lisävarusteltu malli asiakastilauksena, liekkö asiakas sen perunut tms.). Tuota lisäaikaa ei erkkikään kestä autotta (minä en ainakaan). Kuulemma 2-3 vkon kuluessa nähdään mihin se tuotantoviikko todellisuudessa asettuu, siihen voi tulla muutosta alaskinpäin. Jos se siirtyy selkeästi, aion vaatia sijaisauton. Pula-aika vallitsee kesällä 2010 autokaupassa. :-\
Hanki joku sijaisauto itsellesi, joku halpa ja hyvä käyttöauto vaikkapa kakkoskoppanen Golf. ::)
Lainaus käyttäjältä: Tuksuu - 18.08.10 - klo:11:59
Hanki joku sijaisauto itsellesi, joku halpa ja hyvä käyttöauto vaikkapa kakkoskoppanen Golf. ::)
Ei kiitos. En hanki minkään valtakunnan käytettyä "löytöä" tähän väliin ja maksa siitä. Jaksan alkuperäisen tilausajan odottaa, mutta jos se tosiaan viivästyy saa autoliike sen auton hommata -ja myyjä siihen suuntaan vihjasikin.
aa
Tänään soittelin Forssan laatu-autoon ja kyselin että jokos golffia varten on ruvettu louhimaan malmia. Yllätykseksi vastaus oli että auto tehdään ensi viikolla ja minulla se on ensikuun lopulla. Onneksi ei sitä 4 kk mene autoa odotellessa.
Lainaus käyttäjältä: Erbish - 18.08.10 - klo:17:11
Tänään soittelin Forssan laatu-autoon ja kyselin että jokos golffia varten on ruvettu louhimaan malmia. Yllätykseksi vastaus oli että auto tehdään ensi viikolla ja minulla se on ensikuun lopulla. Onneksi ei sitä 4 kk mene autoa odotellessa.
Oho! Saako Erbish udella, milloin alkuperäinen luovutuksen ajankohta oli tarkoitettu olevan? Mikä malli tulossa?
Onnittelut! :)
Lokakuun loppuun ensi luvattiin aikaisintaan jos kaikki menisi hyvin, eli jopa 4 viikkoa ennen parasta ennustusta tuon kiesin saan.
Malli on varian 2.0 tdi dsg higline.
Toivotaan että tuleva kulkine palvelee yhtä hyvin kuin 3 edellistäkin ( jos bora lasketaan golffiksi).
Lainaus käyttäjältä: Erbish - 18.08.10 - klo:20:55
Lokakuun loppuun ensi luvattiin aikaisintaan jos kaikki menisi hyvin, eli jopa 4 viikkoa ennen parasta ennustusta tuon kiesin saan.
Malli on varian 2.0 tdi dsg higline.
Toivotaan että tuleva kulkine palvelee yhtä hyvin kuin 3 edellistäkin ( jos bora lasketaan golffiksi).
Ok. Hyvä tietää, että aikataulu voi liikkua noinkin paljon positiiviseen suuntaan! Kyllähän myyjänikin sanoi, että 2-3 vkon päästä tiedetään paremmin ja sanoi että heittoa parempaan suuntaan voi vielä tulla. Toivotaan...
Lainaus käyttäjältä: Erbish - 18.08.10 - klo:20:55
Lokakuun loppuun ensi luvattiin aikaisintaan jos kaikki menisi hyvin, eli jopa 4 viikkoa ennen parasta ennustusta tuon kiesin saan.
Malli on varian 2.0 tdi dsg higline.
Toivotaan että tuleva kulkine palvelee yhtä hyvin kuin 3 edellistäkin ( jos bora lasketaan golffiksi).
No sviddu, itsellänikin on toimitus tällä hetkellä luvattu tuonne lokakuun loppuun, kävisipä samanlainen flaksi mullakin. Koska tilasit auton?
Tilaus tehtiin viikolla 28 jos oikein muistan, niin hämäriä nuo loma ajan tiedot. Eli 2,5-3 KK menee tilauksesta avaimet käteen.
Liian pitkä aika tuokin on odotella mutta niin kuin sanotaan hyvää kannattaa odottaa.
;D Auton myyjän mukaan kaikki laiskat hevoset pitäisi olla käytettävissä tuossa 10 000 km:n jälkeen, eli ihan luonnollista on vielä tehottomuuden tunne. Vielä kuulemma ei kannata olla pettynyt. Hänellä itsellään on ajossa Passat samalla moottorilla, joka hänen mielestä on oikein ripeä peli (Luulisi hänelläkin olevan parempi auto ajossa,jos on vara valita). Mitään ns.sisäänajo-ohjelmaa noissa ei kuitenkaan ole, vaan tehtaalta lähtiessä pitäisi olla ihan normiohjelma. Ensimmäisessä huollossa ei toista ohjelmaa ajeta. Myyjä tuskin odotti saavansa niin paljon negatiivista palautetta myymästään autosta, kun hyvää hyvyyttään soitti.
Edit: tuli sitten varattua myyjän tietojen perusteella aika ohjelmointiin, ensi viikolla selviää mitä sillä saavutetaan. 5000 km tulee mittariin ko. autoon
Onko kokemuksia golffin climatronicin ja eberin yhdistelmästä, eli joutuuko lämmöt laittamaan täysille ennen auton sammutusta vai tajuaako eeberi/clima itse säätää läpät "täysille" kun eeberi lähtee tulille ?
Perjantaille varattu aika ohjelmointiin, jospa jokunen laiska kaakki edes heräilisi kun on lähdön aika.
Ja niin on taas yksi turbodiesel entinen eikä kukaan tuota enää hankkisi käytettynä, kuten useampi ohjelmointia vastustava yrittää aloittaa valittamisen.
Ja toivottavasti torstaina ratkeaisi jotain huonojen penkkien suhteen, pakko jotain on tehdä. Liian kalliiksi tulee sairaslomakin niiden takia, joten työfysioterapeutti saa miettiä ratkaisun.
Lainaus käyttäjältä: kotka - 23.08.10 - klo:22:42
Perjantaille varattu aika ohjelmointiin, jospa jokunen laiska kaakki edes heräilisi kun on lähdön aika.
Ja niin on taas yksi turbodiesel entinen eikä kukaan tuota enää hankkisi käytettynä, kuten useampi ohjelmointia vastustava yrittää aloittaa valittamisen.
Ja toivottavasti torstaina ratkeaisi jotain huonojen penkkien suhteen, pakko jotain on tehdä. Liian kalliiksi tulee sairaslomakin niiden takia, joten työfysioterapeutti saa miettiä ratkaisun.
Ihmeen moni muukin on valittanut 1,6 tdi:n laiskuutta. Liekkö todellakin laiskempi kuín edeltäjänsä 1,9? Autolehdissä konetta on kehuttu mm. Ocussa kohtuu pirteäksi -liekkö sekin sitten suhteellista...
Ainakin poolossa se (66kw) tuntuu jopa sporttiselta 8)
Alkaa jo tämä auton tuskainen odottaminen ottaa lujile. Aamusella juna-asemalta töihin kävellessäni iski rankkasadekuuro ja kastui aika kivasti. Työpaikan kulmalla oli todella kiva katsella työkavereiden ajamista parkkihalliin. Alkaa päässä muhia aikamoisia ajatuksia...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 25.08.10 - klo:08:02
Ihmeen moni muukin on valittanut 1,6 tdi:n laiskuutta. Liekkö todellakin laiskempi kuín edeltäjänsä 1,9? Autolehdissä konetta on kehuttu mm. Ocussa kohtuu pirteäksi -liekkö sekin sitten suhteellista...
Minä olen myös kuullut muutamalta kaverilta kuinka laiskalta tuo 1.6 koeajolla on tuntunut. Johtuneeko sitten siitä että 1.6:ssa tuo voimantuotto on tasaisempaa eikä sellaista 1.9:n muulinpotkua tunnu? En tiedä.
Nyt loppui sitten työmatkan rankkasateiden yllätykset eli kastumiset. Sain VW-Centeristä käyttöön tänään uudenkarhean Polo 1,2 raaserin peruskoneella ja trendlinena, valkoinen. Automyyjä ja myyntipäällikkö ottivat autoni valmistusaikataulun osalta yhteyttä maahantuojaan, joka sai vaikutettua tehtaan tuontantoaikatauluun siten että arvioitu valmistumisajankohta saatiin aikaistettua viikosta 46 viikolle 40 eli luovutus olisi viimeistään lokakuun lopulla. Voi kuulemma hivenen aikaistuakin, mutta ei enää pidentyä. Sijaiskärrystä joudun maksamaan 350 eur/kk ja vakuutukset alkuperäiseen tilaussopimuksessa sovittuun luovutusajankohtaan eli viikolle 40 asti, siitä eteenpäin ei muuta kuin polttoaineet Golfini luovutukseen saakka. Ihan kohtuu sopimus, liikkeenhän ei olisi ollut pakko järjestää mitään ennen viikkoa 40 mutta hoitivat asian ok-tavalla.
Ihan kiva pikkuruinen tämä Polo, isomman auton oloinen ja täytyy sanoa että luokkansa kärkeä. Moottoriversio nyt ei ole raaseri mutta aivan kivasti ehtii liikenteen mukana. Helpot kytkin, kaasu ja vaihteet eli manuskaksi sujuva pyöritellä. Tämmöinenkin riittäisi meille aivan passelisti, se on se pilalle hemmoteltu luonne autoilla ettei tuollaista valinnut itselle.
Nyt on Golfin odottelu rauhallisempaa, kun on kärry millä liikkua sujuvasti ja voi jo keskittyä vähäsen muihinkin aiheisiin. :P
Ja nyt se 1.4 äTSIii vasta ripeältä tuntuukin kun käyttää 1.2 vaparibensaa manuaalilla :)
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 25.08.10 - klo:23:07
Ja nyt se 1.4 äTSIii vasta ripeältä tuntuukin kun käyttää 1.2 vaparibensaa manuaalilla :)
,,lä unohda Golfin lisäpainoa Poloon verrattuna. Paperilla nuo ovat yhtä ripeitä pelejä.
Ai 51 kw 3-syl - 90 kw turbo?
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 25.08.10 - klo:23:41
,,lä unohda Golfin lisäpainoa Poloon verrattuna. Paperilla nuo ovat yhtä ripeitä pelejä.
Jaa 122hv Golf yhtä "ripeä" kuin vapari 1.2 70hv? 1.2 pololle luvataan 0-100 14,1s ja Golfille 9,5s eikä noilla ole painoeroakaan kuin 230kg...
1.2TSI Polo olisikin sitten jo eri juttu :) Enkä jaksa uskoa ettäkö tuo vapari olisi 60-120 etapillakaan sen ripeämpi kuin 1.4 TSI. Tietty, voihan näin ollakin :P
Juu tämä 1,2 vapari hakkaa muuten kaikki turboautot, siis kaikki. Uskokaa tai älkää. :D
Analyysiä vielä tästä Poloisesta: ekana työmatka-aamuna tuntui manuaalilootaisenakin aivan sujuvalta. Kytkin erittäin kevyt mutta tunnokas, erittäin helppo -toki epäilen että vaimo onnistuu tuonkin sammuttamaan tai luistattamaan pahasti kytkintä. Vaihteisto erittäin tarkka ja kevyt, selkeä ero DS3:n lootaan joka on aivan samantuntuinen kuin omassa Pösö 205:ssä oli vuonna 1989 tai C2:ssa v.2006. Istuimet jo Trendlinena selälleni miellyttävät ja ratti tulee niin lähelle kuskia kuin vain voi, tuossa asiassa Toyota Avensis on pahasti jälkijunassa (miksi ne eivät opi säilyttämään sitä ergonomiaa joka japskeissa oli hyvää tasoa vielä 80-90-luvun taitteessa). Rengasmelu on alhainen, se kiinnitti erikseen huomiota. Ohjaus on kevyt mutta jotensakin Golfiin verrattuna hivenen liian äkäisesti suuntaa muuttava, tuo pikkuautomaisuutta esiin. Samoin voimakkaat asfaltin poikittaissaumat saavat ohjauksen hivenen tempomaan (sana tempoilu on ehkä liian voimakas, mutta selkeä vaikutus ohjauksen vakauteen saumoilla on). Sinänsä jousitus on pienellä kuormalla hyvä eikä auto pomppinut ja nyökkinyt DS3:n tapaan. Moottori on kylmänä ruma käyntiääneltään mutta sitkeä tuntuu olevan ja taajamissa ehtii kivasti. Toki jo kehätiellä voimavarojen niukkuus paljastuu kun pedaalia painaa syvempään, mutta aivan riittävä totuuden nimissä nykyrajoituksiimme. Etutilat vaikuttavat todella suurilta, ikään kuin istuisi Golfissa, jopa leveyssuunnassa ei hartiat hirveästi ahdista, johtuneeko siitä kun en ole mallia bodarihärkä. Keskikonsoli sen sijaan osuu Golfia enemmän oikeaan jalkaan kuskilla, se on oikeastaan ajoasennon ainoa havaittava juttu. Ulkomuoto tuossa pikkukärryssä on oiva: sopivan hillitty mutta sopivasti muotoja ja pirteyttä ja modernisuutta, siis sellainen taattu look joka kestää aikaa. En ihmettele suosiota. Tämä voi olla oikeasti jo hauska peli 1,2 TSI:llä.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 25.08.10 - klo:20:15
Ihan kohtuu sopimus, liikkeenhän ei olisi ollut pakko järjestää mitään ennen viikkoa 40 mutta hoitivat asian ok-tavalla.
Ihan mielenkiinnosta, minkä pykälän mukaan liikkeen tarvitsisi järjestää sulle sijaisauto jos auton tulo myöhästyy? Vai olitteko tälläisestä sopineet?
Perustuu kuluttajalakeihin ja kauppasopimusehtoihin tavallaan. Kuluttajaneuvonta sanoi, että ensisijainen menettely on ostajan oikeus purkaa kauppa ilman sanktiota. Kuitenkin on mahdollista neuvotella liikkeen kanssa vaihtoehtoisista tavoista, ja sijaisauto oli sellainen ja sitä myyjä jo viime viikolla väläytti. Koska haluan tilaamani Golfin, en halunnut vähässä kummassa enää temppuilla ja purkaa tilausta. Siksi sijaisauto.
Myyjäliikkeellä ei olisikaan ollut velvollisuutta järjestää sijaisautoa kuin vasta alkuperäisestä sopimukseen kirjatusta luovutusajankohdasta lukien, mutta liike halusi good willinä sen järjestää kohtuu veloitusta vastaan jo ennen sitä koska olen ollut autottomana. Sovitusta alkuperäisestä ja nyt viivästyvästä luovutusviikosta alkaen sijaisautosta ei mene vuokraa kuten pitääkin olla. Espoon VW-liikkeestä jäi ainakin tähän mennessä hyvä kuva, myyjä teki kiireensä keskellä parhaansa järjestellen mm. sisustuksen värisävyn vaihdon sekä sijaisauton, ja myyntipäällikkö auttoi mukana tuontantoajankohdan aikaistamisessa. Kiitos siitä heille.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 26.08.10 - klo:08:42
Perustuu kuluttajalakeihin ja kauppasopimusehtoihin tavallaan. Kuluttajaneuvonta sanoi, että ensisijainen menettely on ostajan oikeus purkaa kauppa ilman sanktiota.
Juuri tätä hain, että jos liikettä ei kiinnosta sitä seuraavaa autoa asiakkaalle myydä niin eihän tuossa tarvii tehdä mitään. Asiakas voi perua tilauksensa tai sitten odottaa kiltisti. Espoon VW-liike ymmärtää selvästi asiakaspalvelun merkityksen.
Myös Vantaan VW-Centeristä jäi viime syksyltä hyvä kuva kun peruin tilauksen juhlamallin Golfista tuolloin, ei mennyt sanktiota/korvausta vaikka kauppasopimusehtojen mukaan se pitäisi mennä. Myyjä sai neuvoteltua myyntipäällikön kanssa asian, siihen vaikutti tietysti se että silloinen kulkine oli ostettu heiltä.
Huoltotoiminnasta en taas sano mitään VW-Centerin osalta vuonna 2010, sen näkee aikanaan...
VW Center Espoosta on hyvää sanottavaa huollonkin osalta.
Omasta GTI:stä hyytyi tehot noin 29000 km kohdalla. Satuin olemaan silloin Espoossa, joten ajoin suoraan Espoon VW Centeriin. Diagnoosi oli polttoaineensyötössä jotain vikaa. Auto jäi sinne ja pääsin jatkamaan heti matkaa sijaisautolla. Volkkarin liikkumisturvaanhan kuuluu sijaisauto kolmeksi päiväksi, joten sen kolmen päivän jälkeen piti palauttaa vuokrausfirman auto takaisin liikkeeseen. GTI:n tilanne siinä vaiheessa oli että polttoainekompressori oli hyytynyt ja osia odotetaan Ruotsista vielä muutama päivä. Kysyin siinä vaiheessa huollosta että "Mites toinen sijaisauto?" Huoltoneuvoja soitti puhelun ja sain VV-Auton oman Golfin koko loppuhuollon ajaksi sijaisautoksi.
Tuli samalla koeajettua huolella pari muutakin kuutoskopan Golfia kuin GTI.
Ensimmäinen sijaisauto oli 122 hepan Golf TSI manuaalilla. Varustelutasoltaan täysin kulimalli, eikä auto muutenkaan jättänyt oikein muuta mielikuvaa kuin että se oli Golf. Ensimmäisessä kiihdytyksessä valoista noin 1500 rpm kohdalla oli ajatus että eihän tämä nyt valoista lähde paljon huonommin kuin GTI:kään. Ennen kuin kierrokset olivat 2500 rpm sekin ajatus oli jo kadonnut.
Toinen sijausauto oli 105 hepan Golf TSI Bluemotion. En tiedä liittyykö bluemotioniin joku pieni madallus, mutta tämä tuntui jämäkämmältä kuin edellinen Golf. Tosin renkaat eivät olleet Michelin Energy Saverit niinkuin edellisessä autossa vaan taisivat olla Michelin Primacyt. Tehoakin löytyi vielä ihan tarpeeksi kaikkeen paitsi rekkojen ohituksiin mutkaisella maantiellä. Oikeastaan tämä pienempi moottori oli hauskempi kuin tuo 1.4 litrainen turbo. Ei ole yhtä sivistynyt, vaan kun turbo lähtee pyörimään niin sen tuntee pienenä potkuna. Muutenkin oli hauska ajaa välillä autoa minkä kaasua voi käyttää normaaliajossa enemmän kuin liikeradan kahta ensimmäistä senttiä.
Ainoa mitä maksoin koko ruljanssista oli tilapäisautojen bensat.
aa
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 26.08.10 - klo:11:11
On ihan pakko vielä mainita, että aivan hetki sitten hakusessa oli vielä auto teholuokassa +200hv ja nyt 70 hepoisella vaparillakin ehtii ihan kivasti :)
Pari sadepäivää pk-seudun julkisen liikenteen armoilla saa kyllä kenet tahansa vakuuttuneeksi tuosta, kokeile vaikka.
Heipä hei kaikille foorumilaisille! Kirjoittelen tässä ensimmäistä viestiäni tälle sivustolle.
Laitoin heinäkuun lopussa uuden golfin tilaukseen Turun VW:ssa. Lupasivat 2-3kk:n toimitusaikaa. Ilmoitettiin tässä vähän aika sitten, että tuotantoviikko olisi joko vko 37 tai sitten vko 41. Alla auton speksit:
Golf Highline 1.6 TDI 77 kW, Bluemotion technology, DSG, 4-ovinen, Candy White.
Lisävarusteina:
Peilipaketti, pysäköintitutka ”ParkPilot” edessä ja takana, vaihteenvalitsimet ohjauspyörään, media-In, LED -takavalot, rengaspainevaroitin, climatronic, golf paketti I, bluetooth, RCD 510, jälkiasennuksena lohkolämmitin ja sisähaaroitus.
Tarkoitus olis vielä ennen talvea asennuttaa autoon webasto. Vanne ja alustapolitiikastani vielä sen verran, että ensi talveksi vaihdan auton mukana tuleviin vanteisiin talvikumit, ja keväämmällä sitten olisi tarkoitus löytää sopivat kesävanteet ja renkaat... kokoluokkaa 17” tai 18”. Ehkä sitä myös tulee keväthuumassa tehtyä alustalle hienoinen madallus - 20-30 mm.
Mielipiteitä/ neuvoja kokeneemmilta foorumilaisilta? :)
^
,,lä nyt foorumilta mielipidettä kysy! Ostit semmoisen auton kuin ITSE halusit, eikös? Osta ne vanteetkin just semmoiset mitkä SINUA miellyttävät, älä siinä asiassa kysy muilta.
Onnittelut fiksusta valinnasta! :)
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 26.08.10 - klo:06:52
Ai 51 kw 3-syl - 90 kw turbo?
Hops, my bad. Unohdin, että tuohon saa tuon kökkövaparinkin ja oletin puheen olevan nimenomaan 1,2 TSI:stä. I'll get my coat.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 26.08.10 - klo:10:41
En tiedä liittyykö bluemotioniin joku pieni madallus, mutta tämä tuntui jämäkämmältä kuin edellinen Golf.
Jos kyseessä tosiaan BlueMotion-malli, eikä BlueMotion Technology, niin silloin auto on normimalliin verrattuna muistaakseni kaksi senttiä madallettu.
Ohjelmointi tehty. Ei taida olla vielä muuta kommentoitavaa..
Odotellaan, että ohjelmalle löytyy jostain lisäpäivitystä ja paranneltavaa.
Sellaiset 10% lisää vääntöä ja hevosvoimia löytyi, joten aika mieto ohjelma tällä hetkellä. Mitatut tehot etupyöristä vastasivat aika tarkalleen tehtaan ilmoituksia, pari laiskaa pollea oli jäänyt tehtaalle. Eli skodien tyyliin ylimääräisiä ei ollut sattunut mukaan. (Esim. Tdi RS Skodissa on useasti mitattu useamman hevosen ylitys tehdaslupauksiin, jopa noin 20 hevosta enemmän..)
Mahdollinen ja järkevä tehotavoite tulevalla ohjelmapäivityksellä voisi olla +30% alkuperäisestä, joten eihän tuosta mopedista nyt mahdottomia muutenkaan.
Lainaus käyttäjältä: kotka - 28.08.10 - klo:08:46
Ohjelmointi tehty. Ei taida olla vielä muuta kommentoitavaa...
Ouzi tuolla toisessa ketjussa ilmoitteli ettei tuolle koneelle löytynyt vielä viriohjelmia. Ilmeisesti jossain erityisellä räätälillä teetit?
Mites tuo DPF huomioitiin?
Omassa vähän arveluttaa DPFn takia lastutus, kun jotain huhuja liikkuu ongelmista...
Lainaus käyttäjältä: kotka - 28.08.10 - klo:08:46
Ohjelmointi tehty. Ei taida olla vielä muuta kommentoitavaa..
Odotellaan, että ohjelmalle löytyy jostain lisäpäivitystä ja paranneltavaa.
Sellaiset 10% lisää vääntöä ja hevosvoimia löytyi, joten aika mieto ohjelma tällä hetkellä. Mitatut tehot etupyöristä vastasivat aika tarkalleen tehtaan ilmoituksia, pari laiskaa pollea oli jäänyt tehtaalle. Eli skodien tyyliin ylimääräisiä ei ollut sattunut mukaan. (Esim. Tdi RS Skodissa on useasti mitattu useamman hevosen ylitys tehdaslupauksiin, jopa noin 20 hevosta enemmän..)
Mahdollinen ja järkevä tehotavoite tulevalla ohjelmapäivityksellä voisi olla +30% alkuperäisestä, joten eihän tuosta mopedista nyt mahdottomia muutenkaan.
Mistä hankit ohjelman ? Mä kysyin Motorbitiltä,Doc Powerilta ja Emj Powerilta ja kellään ei ole vielä saatavilla vagin 1.6 Diisseliin ohjelmaa.
^
Ouzi: sinä siis jo ehdit vaihtaa tässä välissä autoa? Eikös sinulla ollut VI variant 90kW tsi ja vieläpä tämän vuoden mallia?
Kumpi tuntuu AUTONA ja kokonaisuutena paremmalta: Golf vai Ocu? Entä moottoreista?
Ei muuta kuin onnittelut autokaupasta! Meillähän on samankaltainen vaihtotahti! ;)
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 28.08.10 - klo:09:16
Ouzi tuolla toisessa ketjussa ilmoitteli ettei tuolle koneelle löytynyt vielä viriohjelmia. Ilmeisesti jossain erityisellä räätälillä teetit?
Mites tuo DPF huomioitiin?
Omassa vähän arveluttaa DPFn takia lastutus, kun jotain huhuja liikkuu ongelmista...
Nyt tulikin vaikeita kysymyksiä.. Tuollaiseen DPf:iin en osaa kommentoida,mutta ehkäpä voin asiaa kysäistä..
Tuo ohjelmointi on hoidettu lisäboksin tms. kautta ja penkissä säädetty.
Tekijänä pitäisi kaikkien nettikirjoitusten perusteella olla aika ammattimies Kuopiosta. Paja on toimiston naapurissa, joten tietoa ja päivitystä saan tarvittaessa.
Fin Diesel on paikka, jossa auto kävi säädettävänä. Kuten jo mainitsin, niin ihan helppo ei ohjelmointi kai ollut, kun ohjelmasta ei taida olla saatavissa täysin säädettävää versiota, mutta odotellaan ja päivitellään sitten.
Tuli tilattua tänään Vw-center Hertsikan kautta keulapeite tulevaan Golfiin pakkastalven varalle, hyvissä ajoin ajattelin olla liikkeellä. Olipa taas pitkästä aikaa tympeää palvelua (tästä se lähtee! :D); suhtautuminen asiakkaaseen oli kuin halpaan makkaraan ja kun ei auton rekkaria vielä tietenkään löydy kun ei ole valmistettukaan, suhtautuminen oli vielä nuivempaa. Tuo keularätti kuulemma tilataan Pörhöttimeltä pohjoisesta ja Pörhötin valmistuttaa sen kuulemma taasen jollain alihankkijalla. Liekkö nyt sitten kyseessä foorumillakin joskus esiintynyt Wälly Oy. Tuo suoja tulee kuulemma sekä ylä- että alaritilään, ja myydään pakettina. Hinta kuutisenkymppiä.
Saas nähdä tuleeko se yleensäkään ja mimmoinen se on...
Tommosen maskipeiton ostin juuri viime viikolla jyväskylän tarvikkeelta hintaan 45,.
(http://i35.tinypic.com/2ainf37.jpg)
Ihan aitoa nahkaa näyttäis olevan, kiinnitysmekanismia en vielä ehtinyt kokeilemaan.
Saa nähdä miten pysyy kiinni, kun lohkolämppärin pistoke jää juuri tuon peiton alaosan alle.
^ Muokkaa peitteeseen pistorasiaa varten sopivankokoinen reikä, niin siisti tulee.
UHG: siis onko tuo Jyväskylän tarvike joku tarvikefirma vai VW-myyjä? Näyttää 3-osaiselta tuo peite.
Jyväskylän autotarviketta, eli paikallista VW-myyjää tarkoitin.
Kolmessa osassa on joo, eli isompi alas ja kaksi pienempää sitten ylempään aukkoon.
Kiitos vinkistä, UHG! Maakunnista sitä tuollainenkin tarvike löytyisi heti kun täällä hiivatin citylandiassa saa joka asiaan "ei oota" ja odotella tympeällä palvelulla kuorrutettuna.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 29.08.10 - klo:11:10
^
Ouzi: sinä siis jo ehdit vaihtaa tässä välissä autoa? Eikös sinulla ollut VI variant 90kW tsi ja vieläpä tämän vuoden mallia?
Kumpi tuntuu AUTONA ja kokonaisuutena paremmalta: Golf vai Ocu? Entä moottoreista?
Ei muuta kuin onnittelut autokaupasta! Meillähän on samankaltainen vaihtotahti! ;)
Olihan mulla tuollainen golf n.8 kuukautta. Hiukka eri tuntuiset kulkuneuvot ovat kyllä. Nyt vajaa 900 km takana ja ocuun on tottunut. Aluksi tunsin itseni pieneksi ocun ratissa,mut nytten tottunut siihen. Auto tuntuu joka suuntaan isommalta kuin Golf. Ocu perusrengaskoossa hiljaisempi ja pehmeämpi ajettava kuin Golf. En tiedä johtuuko pehmeys eri rengaskoosta tai alusta eroista. Ainakin ocu huomattavasti korkeampi vrt. perus Golf :D Moottorista en vielä ihan kaikkea tiedä kun on tuo sisäänajo menossa. Ainakin käytännön ajossa kiva ajella ja vääntävä. Tuntuu niinku olisi eri DSG kuin volkkarisssa niin tasaisesti ja rauhallisesti toimii. Saa ihan kiihdytelläkin ennenkuin laittaa pienempää sisään. Myyjäni myös sanoi et huomannut samaa ja epäili et tasaisuus johtuu dieselin suuremmasta väännöstä. No mitä nyt koeajo autoja testannut niin kyllähän tehot ja kiihtyvyydet ovat selkeästi parempia TSI autossa kuin tässä diesel mallissa. Mut eipä tää paljon kulutakkaan. Nyt eka tankkaus tehty ja 5,3 oli keskikulutus mittarin mukaan. Golffi on mielestäni kyllä nuorekkaampi niin ulkoa kuin ohjaamostakin. Molemmissa on hyvät ja huonot puolet. Nyt mennään Skodalla ;)
Ei vielä tarkempaa tietoa, mutta 2 tankillisen ajokilometreillä kulutus putosi ohjelmoinnin jälkeen 5,8 l/100 km -> 5,3 l/100km.
Muutos laskettu polttoainemäärästä vs ajokilometrit. Samaa muutosta tukee myös ajotietokone, jonka mukaan keskituntinopeus on pysynyt suurinpiirtein samana. Nyt tankkiennustus on yli 1000 km /tankillinen.
Siksi en pidä vielä tarkkana tietona, kun aika paljon ollut peräkärry perässä koko ajan muuton vuoksi.
Slamitti on ottanu myyntiin päivävalosarjan
http://www.slamit.net/product/6802/golf-vi-r-led--paivaajovalosarja (http://www.slamit.net/product/6802/golf-vi-r-led--paivaajovalosarja)
Mitenkähän tuo kytkeytyy vitoskoppaseen..
e: rupesinpas taas hosuun
LainaaNote
* Only for vehicles after week of production 45/2009
* In case you are not sure about the week of production please check the software index of the control unit (BCM) for central electric with your local VW dealer
o The control unit (BCM) has to have a software index 575
o software from 500 to 573 can be updated, please ask us
* For control unit (BCM) with software index lower then 500 you must replacing the BCM to a higher software index (item nr. 37697)
* After installation you need to code the vehicle by using diagnostic interface article-ID 37866 or. 37866-1
* In case of not using item 37866 or 37866-1 we do not guaranty for functionality
* Not suitable for right hand drive, not suitable for USA
* Original led daytime running lights are not part of the delivery
http://www.kufatec.de/shop/product_info.php/info/p1768_c325_Daytime-Running-Lights-LED---Lights---Golf-6.html (http://www.kufatec.de/shop/product_info.php/info/p1768_c325_Daytime-Running-Lights-LED---Lights---Golf-6.html)
,,kkiäkös sitä sähkökeskusen uusii taas ::)
Eikä hintaakaan ole valosarjalla kuin vaatimattomat 400 euroa. :D
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 01.09.10 - klo:07:41
Eikä hintaakaan ole valosarjalla kuin vaatimattomat 400 euroa. :D
Suomilisää 150,...
Soitinpa tuossa vinkin saaneena Jyväskylän Autotarvikkeeseen, paikalliseen VW-diileriin ja tiedustelin sitä kutos-Golfin keulapeitettä. Puhelimeen vastasi oikealla palveluasenteella varustettu varaosamyyjä, ja kertoi että muutama kappale joita heillä oli varastossa, myytiin pikaisesti loppuun. Nyt odottelevat uusia tilauksia tarpeeksi monta ja sitten tilaavat uuden satsin. Sanoi että matka ei ole este, ja että toimittavat Matkahuollon kautta keulapeitteen asiakkaalle muualle Suomeen, hinta kuljetuksella 8 euroa ja peitteen hinta 45 eur. Uskon sataprosenttisesti, että k.o. firma saa peitteen nopeammin toimitettua kuin VW-Center. Ja tosiaan tuo asiakaspalvelu oli kuin eri planeetalta. Tarvikemyyjä sanoi että peite on nahkaa ja että kestää säävaihteluita jne. Näin ollen tässä odotellaan nyt sitten Jkl:stä keulasuojaa...
Jykylässä osataan palvelu jopa spostin välityksellä...
Ihme on tapahtunut. VW-Centeristä tulikin tekstari, nokkapeite pitäISI olla saapunut, katsotaan töiden jälkeen mimmoinen se on. En olisi kuuna päänä uskonut, että näin nopsaan...
Niin nyt kun on jo pimeää ja joku varmaankin on golffilla joutunut ajelemaan pimeässä, kysymys on näkeekä golffin xenoneilla yhtään vai hyvin vaiko peräti erinomaisesti.
No omakohtaisen kokemuksen saan kuun lopussa ja sitten harkitaan hirvitysten teippausta keulalle. Olisi mukava kuulla muiden mielipiteet ko valoista ja tehosta.
Keulapeite haettu Hertsikasta, juuri samanlainen kuin UHG:n laittamassa kuvassa. Nyt voi sisätiloissa ottaa löylyt -30 asteen pakkasella! :D
Kiitos UHG:lle vaivannäöstä kun otit oikein valokuvankin ja laitoit foorumille. Jkl:n Autotarvike suhtautui asiallisesti kun informoin asiasta, sanoivat asiakkaan löytyvän varmasti peitteelle.
Lainaus käyttäjältä: Erbish - 01.09.10 - klo:18:06
Niin nyt kun on jo pimeää ja joku varmaankin on golffilla joutunut ajelemaan pimeässä, kysymys on näkeekä golffin xenoneilla yhtään vai hyvin vaiko peräti erinomaisesti.
Suuntauksen jälkeen valoilla näkee hyvin, mutta entisen autoni (Octavia vm. 2007) lähi-xenonit olivat paremmat kuin Golfin xenonit. Golfin kauko-xenonit ovat paremmat kun Octavian kaukohalogeenit, mutta ero ei ole kovin suuri. Erinomaisiksi en noita Golfin valoja kuitenkaan tohdi väittää.
Toisaalta kakkosautoomme (Pösö 307 '03, halogen) verrattuna Golfin valot aivan toista luokkaa enkä pösöllä kovin mielelläni pimeässä ajakaan. Kysymys on siitä mihin on tottunut. Jos mulla ei olisi kokemusta tuota pösöä paremmista valoista olisin varmaan hyvinkin tyytyväinen Golfin lyhtyihin.
Kiitoksia valo tiedoista, kai sitä on ostettava jonkinlaiset lisä xenonit keulille kun on sen verran vaativa maku tuon valon suhteen.
Kuinkas Guido tuo autosi on toiminut, onko ollut mitään erikoista vai oletko päässyt pelkällä polttoaine lisäyksillä ?
Peeveli:
olisko siellä tuollaista peitettä Pololle tarjolla ? Voisin ostaa sellaisen.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 01.09.10 - klo:21:06
Peeveli:
olisko siellä tuollaista peitettä Pololle tarjolla ? Voisin ostaa sellaisen.
Alkoi täälläkin kiinnostamaan keulapeite Poloon. Koneena 1.6 TDI 66KW.Auton luovutus näillä näkymin tammikuun pakkasille.
Kannattanee kysäistä peitteestä merkkiliikkeestä Polon osalta. Käsittääkseni siis vw-diileri Pörhö Oy teetättää peitteet alihankkijalla. Alihankkija vaatinee tekoon kaavat, en tiedä onko uudesta Polosta niitä. En edes tiedä, kuka alihankkijafirma on, pakkauksessa ei ollut mitään mainintaa siitä. Wälly Oy lie aiemmin tehnyt noita, mutta nettisivujen perusteella ei kuuluisi repertuaariin, en tiedä totuutta.
Keulapeitteen materiaali on tosiaan aitoa nahkaa, tosi liukas pinta. En sitten tiedä tosiaan kestääkö märkiä suolakurakelejä tai auton pesuja kauaa, Jkl:n autotarvike väitti että kestää eikä asiakkaat ole valittaneet.
Lainaus käyttäjältä: Erbish - 01.09.10 - klo:21:01Kuinkas Guido tuo autosi on toiminut, onko ollut mitään erikoista vai oletko päässyt pelkällä polttoaine lisäyksillä ?
Mittariin on viidessä kuukaudessa tullut reilut 14,5 tkm ja ainoa huoltotoimenpide tähän mennessä on valojen suuntaus. Muuten on menty polttoaineen lisäyksillä ja tyytyväisiä on oltu valintaamme. Ajettavuudessa ei ole moittimista ja kulutus on mielestäni kohtuullinen. Tankkauksista laskettuna keskikulutus on ollut 5,8 l/100 km, maantiepainoitteisessa ajossa. Suorituskyky riittää mainiosti arkiajoon. Eihän toi mikään urheiluauto ole, mutta hyvin sillä Suomen ja Ruotsin nopeusrajoitusten puitteissa ehtii ja ohitukset onnistuvat rivakammin kuin 1.6 FSI:llä. Tilat niin sisällä kuin takakontissa riittävät hyvin nelihenkiselle perheelle.
Lainaus käyttäjältä: Guido - 02.09.10 - klo:08:21
...ainoa huoltotoimenpide tähän mennessä on valojen suuntaus
Tuo xenoneiden suuntaus kannattaa muuten tarkistaa heti luovutuksessa, itsekin kävin syyspimeän tultua säädättämässä kun valot näyttivät tehtaan jäljiltä aivan liian alas. Pitäisi kuulemma kuulua luovutushuoltoon, mutta eipä ollut silti valmiiksi kohdillaan.
Lainaus käyttäjältä: Erbish - 01.09.10 - klo:18:06
Niin nyt kun on jo pimeää ja joku varmaankin on golffilla joutunut ajelemaan pimeässä, kysymys on näkeekä golffin xenoneilla yhtään vai hyvin vaiko peräti erinomaisesti.
No omakohtaisen kokemuksen saan kuun lopussa ja sitten harkitaan hirvitysten teippausta keulalle. Olisi mukava kuulla muiden mielipiteet ko valoista ja tehosta.
En millään usko että VI:ssa ovat samaa luokkaa kuin V-kopassa oli. Siinä ne olivat mahtavat. VAG:n kansanmalleista parhaat xenonit lienevät tällä hetkellä Superb:ssa ja Yetissä. Olen varma että kantomatka on VI:ssa aika vaatimaton, leveyssuunnassa parempi kuin halogeeneissa ja toki valosävy valaistulla matkalla kirkkaampi. Xenoneissa häiritsi hitusen joissain tilanteissa V-koppagolfissa valaisualueen terävä raja, halogeeneissa heikkoa valoa näyttää yltävän laajemmalle alueelle, xenoneissa tuo haittasi nyt lähinnä pimeissä halleissa alaspäin luiskaa ajaessa jolloin kauempi alue edessäpäin jäi ilman valoa. Kait tuossa kutosessa halogeeneillakin pärjäisi mutta kun ne xenonit tuli ruksittua tummien takalasien lisäksi mukaan niin menkööt.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 02.09.10 - klo:07:23
Keulapeitteen materiaali on tosiaan aitoa nahkaa, tosi liukas pinta. En sitten tiedä tosiaan kestääkö märkiä suolakurakelejä tai auton pesuja kauaa, Jkl:n autotarvike väitti että kestää eikä asiakkaat ole valittaneet.
Onko tämä keulapeite sama asia kuin "viimasuoja"? Sanana "keulapeite" tuo minulle mieleen peitteen tai täkin, jonka voi levittää auton keulan päälle parantamaan säteilylämmittimen huonoa tehoa. Viimasuoja toimii varmaan ajon aikana, mutta onko sillä merkitystä moottorinlämmitykselle, kun auto seisoo paikallaan ja lämmitin on päällä?
Kävin myös ostamassa keulapeitteen Golffiin. Onkos tästä haittaa, jos jo nyt asentaa paikalleen? Noin +7 näyttäs olevan ulkona.
Ei ole ennen ollut suojaa, joten kokemuksia kaivataan. Läpömittarista varmaan näkee jos kone käy liian kuumana?
Lainaus käyttäjältä: variant2010 - 03.09.10 - klo:12:29
Kävin myös ostamassa keulapeitteen Golffiin. Onkos tästä haittaa, jos jo nyt asentaa paikalleen? Noin +7 näyttäs olevan ulkona.
Miks se pitäisi jo nyt asentaa? Eihän siitä käytännössä ole mitään hyötyä - haittaa voi kuitenkin olla. Lämpötila voi kuitenkin syksyn mittaan vielä pompata pariinkymppiinkin ja kyllä sillon varmaan se ylikuumenenkin on riskinä.
Laita pois, varsinkin jos lyhyempää ajoa kylmällä koneella.
Lainaus käyttäjältä: Filixon - 02.09.10 - klo:09:50
Onko tämä keulapeite sama asia kuin "viimasuoja"? Sanana "keulapeite" tuo minulle mieleen peitteen tai täkin, jonka voi levittää auton keulan päälle parantamaan säteilylämmittimen huonoa tehoa. Viimasuoja toimii varmaan ajon aikana, mutta onko sillä merkitystä moottorinlämmitykselle, kun auto seisoo paikallaan ja lämmitin on päällä?
On se sama. Keulapeite, viimasuoja, grillipeite, nokkapeite, rakkaalla lapsella on monta nimeä. Tätä ei siis levitetä konepellin päälle kuten viltti tms.
Tuosta käyttölämpötilasta: en itse kyllä vielä näillä plusasteilla laittaisi, nollakelissä varmaan voi jo olla etenkin pätkäajossa. Itse laitan varmaan joskus joulukuussa jos pakkasen puolelle alkaa mennä.
Oletteko muuten huomanneet että 1.6tdi BM variantissa ei ole enään aukkoja maskissa jäähdyttimelle. Ainoastaan välijäähdyttimen aukko on puskurin alaosassa. Ilmeisesti jäähdyttimelle otetaan ilma alakautta. 2.0tdi:ssä on edelleen maskissa aukot. Bensakoneista en tiedä, kun olen silmäillyt vain noita nokivasaroita.
^Tuolla vähennetään ilmanvastusta
Saakohan tuon viimasuojan GTD maskiin kiinni? Millainen kiinnitys-systeemi siinä on??
Tosin ei viime talvena ongelmia ollut moottorin lämpenemisen kanssa, mutta laatikko oireili alle -25 asteessa. Laittoi liian suurta pykälää silmään ja kone jyrisi, S-asennolla tämä korjaantui.
Tänää tuli kirje jossa takaisinkutsukampanja Golffiin. Muistaakseni liittyen TDI CR -koneiden pakokaasujen takaisinkierrätykseen. Saatta oireilla alle -5 asteen lämpötilassa. Itsellä ei viime talvena mitään ongelmia eikä ole kertaakaan vikavalot vilkkunut.
Sitten ois kysymys liittyen kytkimen toimintaan. Omalla autolla ajettu noin 38 tkm ja kytkin tuntuu kylmänä muutamina ensimmäisinä liikkelle lähtöinä ON/OFF tyypiseltä. Eli kytkintä todella vaikea luistattaa kun ottaa kiinni niin äkäisesti. Mutta loppuu yleensä kun noin 5 kertaa on lähtenyt paikaltaan. Muistaakseni ilmiö alkoi kun vaihdoin isommat ja raskaammat kesärenkaat. Liekkö ihan normaalia. Kenelläkään vastaavaa? Pitäis vissiin huollossa sanoa että tarkastaa kytkimen ja vauhtipyörän..
Jassoo notta tommosta ongelmaa koskikos tama korjauskamppanja nyt sitten seka 1.6 etta 2.0 CR dieseleita ? En ole naas viela moista postia saanut.
Minulle tulossa vuoden vaihteessa Polo 1.6 TDI CR. Toivottavasti päivittävät moottorin jo tehtaalla kuntoon. ???
Lainaus käyttäjältä: Kiviharju - 03.09.10 - klo:19:21
Saakohan tuon viimasuojan GTD maskiin kiinni? Millainen kiinnitys-systeemi siinä on??
Tosin ei viime talvena ongelmia ollut moottorin lämpenemisen kanssa, mutta laatikko oireili alle -25 asteessa. Laittoi liian suurta pykälää silmään ja kone jyrisi, S-asennolla tämä korjaantui.
Kiinnikkeet ovat sellaiset sytytystulpan muotoa muistuttavat mustat muoviset. Niiden päässä on painettava "nappula" joka työntää toisesta päästä esiin metallisella pienellä koukulla varustetun kärjen, ja esille työntyneenä se kärki viedään keularitilän taa ja käännetään sellaiseen asentoon että se lukittuu ritilän taakse kun nappia ei enää paineta. Ja nämä kiinnikkeet siis työnnetään aluksi viimasuojan reikiin. Kun sitten viimasuojan haluaa pois, painetaa kiinnikkeiden pään nappia taas ja samalla pyöritetään sitä jolloin kärjen kiinnikekoukku kääntyy sellaiseen asentoon että se tulee ritilän takaa pois. Kiinnikkeet siis vapautetaan tällä tavalla yksitellen. Tämmöinen systeemi oli jo 80-luvulla käytössä useissa automallien viimasuojissa.
Tulipa kuvattua sekavasti, toivottavasti sai kiinnityslogiikasta kiinni....
PS- Jyväskylän autotarvike OY.ssä lienee jo nyt tulleena se tilaamani viimasuoja, joka siis nyt jäi vapaaksi kun Helsingin VW-Center yllätti. Eli jos jotakuta kiinnostaa niin sieltä saisi, ellei jo ole ehtinyt mennä...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 04.09.10 - klo:19:14
Tulipa kuvattua sekavasti, toivottavasti sai kiinnityslogiikasta kiinni....
Karmean näköiset kiinnikkeet asennettuna ??? oli talvella meilläkin hetken,otin pois ja hoidin kiinnityksen nippusiteillä.
Enään ei tarvitse värkkäillä,tuli asennetettua Webasto.
Tilasin heinäkuussa golffin. tdi 4motion highline. 17" orlando vanteilla.Löytyykö mistään vanteista kuvia, auton alla? :-\
Onko kenelläkään tietoa, muuttuuko mallivuodelle 2011 Golf VI:n DSG-vaihteistomallin vaihdekepin nuppi kulmikkaasta pyöreäksi, kuten Polossa tapahtui? Ja liekö mitään muita muutoksia tulossa, kuin climaticin muuttuminen manuaaliseksi ja comfortlinen pyöräkoon muutos 15-tuumaiseksi + aluvantein?
LainaaJassoo notta tommosta ongelmaa koskikos tama korjauskamppanja nyt sitten seka 1.6 etta 2.0 CR dieseleita ? En ole naas viela moista postia saanut
Näytti koskevan 2.0 TDI CR:ää.
Tällaiset valot näköjään saa Golf 6:seen.
http://www.tmtuning.com/HOME/catalog/product_detail.php?default_product=2703 (http://www.tmtuning.com/HOME/catalog/product_detail.php?default_product=2703)
(http://www.tmtuning.com/HOME/medienarchiv/bilder/6814_g6-l-102-103_1.jpg)
Hienot nuo tuuninki ledit.
Pitäisi vaihtaa perheen kakkoskuljetin uudempaan ja uusi Golf olisi yksi vaihtoehto. Alunperin ajattelin käytettyä mutta uuden perusgolfin näyttää saavan suunnilleen käytetyn hinnalla. Kone olisi hinnat alkaen 1.2TSI (vastaa koeajon perusteella nykyisen kakkosauton 1.6 vaparia), mutta onko tuossa jotain varustetta mikä olisi "pakko" ottaa. Trendlinessäkin näytti kuitenkin äkkisilmäyksellä olevan kaikki tarvittava. Eniten kiinnostaa varusteet, joiden ansiosta olisi myöhemmin mahdollista jälkiasentaa jotakin hauskaa ;) Näillä näkymin autoon ei tulisi yhtäkään lisävarustetta, mutta karvalakkikiversiokin tuntui koeajossa ihan ok autolta.
Jos ulkonäköä ja näkyvyyttä kaipaa, niin xenon+tummennukset taitaa olla aika hyvä paketti. Tietty comfortin mukana tulisi ristiseläntuen säätöä, kyynärnojaa ja muuta mukavaa.
Kakkosautoon kummatkaan ei tietty ole edes pakollisia. Xenonien jälkiasennus on aivan törkeän kallista, joten siksi sitä ehdottelin.
Lainaus käyttäjältä: T.S. - 07.09.10 - klo:09:05
Pitäisi vaihtaa perheen kakkoskuljetin uudempaan ja uusi Golf olisi yksi vaihtoehto. Alunperin ajattelin käytettyä mutta uuden perusgolfin näyttää saavan suunnilleen käytetyn hinnalla. Kone olisi hinnat alkaen 1.2TSI (vastaa koeajon perusteella nykyisen kakkosauton 1.6 vaparia), mutta onko tuossa jotain varustetta mikä olisi "pakko" ottaa. Trendlinessäkin näytti kuitenkin äkkisilmäyksellä olevan kaikki tarvittava. Eniten kiinnostaa varusteet, joiden ansiosta olisi myöhemmin mahdollista jälkiasentaa jotakin hauskaa ;) Näillä näkymin autoon ei tulisi yhtäkään lisävarustetta, mutta karvalakkikiversiokin tuntui koeajossa ihan ok autolta.
Jos olet järkevä ja rahan päälle ymmärtävä, on perusmalli oiva valinta. Sillä tulee hyvin toimeen. Kaikki lisävermeet ja varustetasoparannukset ovat todellisuudessa jonninjoutavaa hienostelua. Itse en ollut näin järkevä ja päädyin peräti comfortlineen ja ruksin paketti 1:n, peilipaketin, monitoimiratin ja climatronicin. Lisähintaa tulee, samoin dsg:stä. Ilman noita hinta olisi ollut kokoluokalleen järkevissä rajoissa ja jälleenmyydessä/vaihdettaessa väliraha vastaavaan uuteen pienin -varusteista kun ei hyvitetä senttiäkään ylimääräistä.
En tiedä tuosta järkevyydestä kun katsoo tuota talouden ykkösautoa ;D
Golfista tulisi kuitenkin se perheen peruskulkine, joten tällä hetkellä tuntuu yllättävänkin helpolta jättää siitä kaikki ylimääräiset heebelit pois. Xenoneita harkitsin, mutta ilmeisesti halogeenitkin ovat tässä mallissa ok. Kyynärnojat ja penkin lisäsäädöt olisivat tietysti mukavia, mutta auto tulee lähinnä lyhyille matkoille joten nekään eivät ole välttämättömiä. Audilla tehdään kuitenkin pidemmät siirtymät.
Itse jatkan downsizingia aikanaan seuraavan auton hankinnassa, kaikki ylimäärinen lisuke jää pois ja koneeksi aivan perusmallinen ahdettu kone. Nämä ovat toki henk.kohtaisia juttuja joten voi olla montaa eri mieltä. :)
aa
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 07.09.10 - klo:10:54
Aivan kulimallia ostaessa kannattaa ehkä hiukan miettiä myös jälleenmyyntiä. Voisiko esim. keskikyynärnoja olla monella ostajalla erittäin oleellinen lisävaruste, mitä ilman ei autoa ostaisi?
Tätäkin yritin miettiä, mutta tuossa trendlinessä tuntuu olevan kaikki perusautoon tarvittava mukana. Ja toisaalta esim. kyynärnojan saanee askarreltua paskarreltua kiinni jälkikäteenkin jos siltä tuntuu. Lisävarusteista pisti kuitenkin silmään tämä paketti:
Nahkaverhoiltu ohjauspyörä, käsijarrunkahva ja vaihdetangonnuppi. Monitoiminäyttö Plus
CO2: 129 g/km
Autoveroton hinta (sis.alv 23%): 205 ,
Arvioitu autovero: 50,26 ,
Kokonaishinta: 255,26 ,
Tuo voisi ehkä olla hintasa väärti, voisi sitten sanoa ettei ole ihan neekerimalli ;D
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 07.09.10 - klo:10:54
Peeveli soikoon ;) Ethän sä ole saanut vielä edes uutta autoa pihaan ja jo mietitään seuraavaa :D
Aivan kulimallia ostaessa kannattaa ehkä hiukan miettiä myös jälleenmyyntiä. Voisiko esim. keskikyynärnoja olla monella ostajalla erittäin oleellinen lisävaruste, mitä ilman ei autoa ostaisi?
Tuttuni oli jutustellut automyyjän kanssa (alla -09 VW Golf variant comfortline ilman mitään lisävärkkejä) ja myyjä totesi että ainoa lisävaruste mikä Golfissa on järkevä, on climatronic ja sitä arvostetaan jälleenmyydessä, ei muita vehkeitä.
Kukkanen: Juu, ei ole uusi vielä pihassa enkä sinänsä suunnittele jo sitä seuraavaa. :D
Keskikyynärnoja on mukava kun siihen tottuu, comfortlinessahan se on vakiona, ja varsinkin automaattiin sopii laiskottelevaan mukavuusoleiluun mainiosti. Kyllähän se tosiasia on se, että kun sen Golfin saa alle, alkaa karvalakkipolo tuntua taas ankealta, niin se vaan menee...
Lainaus käyttäjältä: T.S. - 07.09.10 - klo:11:41
Nahkaverhoiltu ohjauspyörä, käsijarrunkahva ja vaihdetangonnuppi. Monitoiminäyttö Plus
Tuo voisi ehkä olla hintasa väärti, voisi sitten sanoa ettei ole ihan neekerimalli ;D
Tuo oli ainoa varuste, minkä harjoitusmielessä rakentelemaani perusmalliin ruksasin "melkein pakollisena". Ja tietysti ne ruskeat penkit eikä mustia ;)
Muoks : Keskikyynärnojan varmaankin ottaisin myös jos autoa käytetään yhtään pidemmillä matkoilla. Kaupunkipyörityksessä käsi on kepillä kuitenkin koko ajan kun DSG:tä tuohon ei saa.
aa
Mielenkiintoista muuten että tuo perusgolf noilla varusteilla on käytännössä samanhintainen Saksassa ja Suomessa, vaikka Suomen hinnassa on autoveroa melkein 4000 euroa? Mistähän moinen?
Hiilarivaloluomet ; ) (http://i.ebayimg.com/14/!B1tmnf!!2k~$(KGrHqJ,!g4E)73uoeEMBMfm)6b(1w~~_35.JPG)
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/VW-GOLF-6-GOLF-VI-CARBON-FIBER-EYELID-EYEBROW-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem255bcd82cbQQitemZ160453984971QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/VW-GOLF-6-GOLF-VI-CARBON-FIBER-EYELID-EYEBROW-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem255bcd82cbQQitemZ160453984971QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories)
Eiiiiiii eii hyi
joo kyllä noi on menneen talven lumia, mutta hiilaria sentään taikka lookkia ; )
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 06.09.10 - klo:11:21
Onko kenelläkään tietoa, muuttuuko mallivuodelle 2011 Golf VI:n DSG-vaihteistomallin vaihdekepin nuppi kulmikkaasta pyöreäksi, kuten Polossa tapahtui? Ja liekö mitään muita muutoksia tulossa, kuin climaticin muuttuminen manuaaliseksi ja comfortlinen pyöräkoon muutos 15-tuumaiseksi + aluvantein?
Mulla Golf ensimmäisiä 2011 mallivuotisia, luovutus oli 30.7
DSG nuppi on kulmikas, comfortin 15" vanteet, Climatikki on vielä puoliautomaatti. Lisäksi myyjän mukaan ajovakautusjärjestelmään oli tullut muutoksia.
Lainaus käyttäjältä: heisja - 08.09.10 - klo:08:48
Mulla Golf ensimmäisiä 2011 mallivuotisia, luovutus oli 30.7
DSG nuppi on kulmikas, comfortin 15" vanteet, Climatikki on vielä puoliautomaatti. Lisäksi myyjän mukaan ajovakautusjärjestelmään oli tullut muutoksia.
Tuotantoviikosta 27/2010 alkaen vanteet ovat
Variant Comfortlinessa 16" Sedonat, ainakin VV-auton mukaan. Ks. liite.
[ylläpito on poistanut liitteen]
Lainaus käyttäjältä: Mårde - 08.09.10 - klo:10:56
Tuotantoviikosta 27/2010 alkaen vanteet ovat Comfortlinessa 16" Sedonat, ainakin VV-auton mukaan. Ks. liite.
Variantissa noin, HB Golfissa puolestaan
Kevytmetallivanteet Wellington 6 ½ J x 15 lukkopulteilla, renkaat 195/65 R 15 (tuotantoviikosta 22/2010 alkaen)
Ja lisäksi on vielä
Kevytmetallivanteet Mugello 6 ½ J x 16 lukkopulteilla, renkaat 205/55 R16 (TDI 103 KW ja TDI 4MOTION) (tuotantoviikosta 22/2010 alkaen)
Lainaus käyttäjältä: nolte - 08.09.10 - klo:11:01
Variantissa noin, HB Golfissa puolestaan
Kevytmetallivanteet Wellington 6 ½ J x 15 lukkopulteilla, renkaat 195/65 R 15 (tuotantoviikosta 22/2010 alkaen)
Ja lisäksi on vielä
Kevytmetallivanteet Mugello 6 ½ J x 16 lukkopulteilla, renkaat 205/55 R16 (TDI 103 KW ja TDI 4MOTION) (tuotantoviikosta 22/2010 alkaen)
Jeps mulla on nuo 15" wellingtonit
Yhteensä 372 km, keskinopeus 72 km/h, keskikulutus 5,0 l/100km.. Siinä tämän työpäivän ajolenkki muun työn ohessa. Vaikuttaisi tuo ohjelmointi vaikuttaneen kulutukseen vähentävästi, vaikka mikään eko-ohjelma ei pitänyt edes olla.
Onko todellinen kulutus vastannut ajotietokoneen näyttämää?
Lainaus käyttäjältä: Kale - 08.09.10 - klo:23:02
Onko todellinen kulutus vastannut ajotietokoneen näyttämää?
Ihmeen hyvin on vastannut. Ihan ykkösdesejä heittää, mitä olen reilun 7 tkm:n aikana seurannut.
Pitkäaikainen keskikulutus tähän mennessä on 5,2 l/100 km, eli edellistä pienempi.
Toisaalta taas edellinen oli energiataloudellisempi teho/kulutussuhteella laskettuna, eli nykyinen kuluttaa suhteessa n. 10% edellistä enemmän.. Saattaa tosin johtua tuosta nelivedosta ko. kulutussuhde.
Miksiköhän amerikoissa myydään 6 golffi 2.5l 5 koneella. only 170 hv. Ehkä siellä katsotaan vain litroja. Täällä 1.4 tehokkaampi.
Onhan siel ollu iät ja ajat viis pyttyisiä mokkeloja.
IV Golf oli 2.3 litranen ja V ja VI 2.5 FSI
Alle 2 litraset on startteja jne...
Lainaus käyttäjältä: jone - 12.09.10 - klo:22:08
Ehkä siellä katsotaan vain litroja.
Aika pitkälti taitaa olla tätä. "Mikään ei korvaa kuutiotuumia", kuten vapaasti suomennettu sanonta kuuluu. Siellä on pitkät isojen koneiden perinteet ja siten pikkuturboja ei helpolla oteta vakavasti - tai ei ainakaan niiden vähän pirteämmäksi tarkoitettujen pelien nokalla.
Miten lie gti ja r noilla markkinoilla ku ne on vain 2litrasia, ei taida kiinnostaa?
Onko 6 golffissa sama 4veto ku vitosessa?
Hanurista että tuo climatic muuttuu manuaaliksi 45/2010. Olin jo tilaamassa tuota kakkosautoa, mutta tuo muutos laittoi vielä miettimään. Vw tietty yrittää tuolla saada myytyä climatronicia, mutta 900 euroa on siitä aika lailla liikaa. Climatic oli golfiin juuri passeli peli...
Eikö tuo sama vehje, vaan nimi muuttuu?
Lainaus käyttäjältä: jone - 12.09.10 - klo:23:34
Eikö tuo sama vehje, vaan nimi muuttuu?
Ei, climatic pyrkii pitämään lämmön asetetussa arvossa, manuaalissa ei ole mitään automatiikkaa. Lämmönsäätönappulassa on siis asteiden sijasta vain kylmää/kuumaa.
Tuossa vw ottaa pahasti takapakkia. Mistä syy moiseen. Itselläni toki ollu climatronic 10 vuotta, ja olen ollu tyytyväinen, ei tarvi säätää.
Voisi sen 900, huonomminkin sijoittaa, ja tuo Climatronic taitaa olla vieläpä sellainen varuste josta voi saada jopa rahansa takaisin (se on sen verta suosittu lisävaruste volsuissa).
Kyllä se jälleenmyynyiarvoon vaikutta, ehkä eniten kaikista varusteista.
Minua vähän häiritsee se, että tuota manuaali-ilmastointiakin kutsutaan spekseissä Climaticiksi. Sehän pitäisi olla Clinual
Muoks: tai ehkä Climanual että saadaan koko Clima-sana mukaan ;D
Tarkoitus olisi hankkia talveksi jonkinnäköinen viimasuoja tuohon kärryyn niin mitä eri firmoja olisi jotka toimittaa VI HB Golffiin viimasuojaa? Paikalliselta merkkiliikkeeltä en ole kysynyt enkä taida kysyäkkään. Taitaa ainakin Tammer-Suoja vai kuinka? Onko kokemuksia mikä olisi paras?
Lainaus käyttäjältä: jone - 12.09.10 - klo:23:11Onko 6 golffissa sama 4veto ku vitosessa?
Ei. V-kopassa on Haldex II ja VI-mallissa Haldex IV.
Tossu voi taas ammentaa parempaa tietämystään näissä asioissa. ;)
Lainaus käyttäjältä: pulttiboi - 13.09.10 - klo:16:08Tarkoitus olisi hankkia talveksi jonkinnäköinen viimasuoja tuohon kärryyn niin mitä eri firmoja olisi jotka toimittaa VI HB Golffiin viimasuojaa? Paikalliselta merkkiliikkeeltä en ole kysynyt enkä taida kysyäkkään. Taitaa ainakin Tammer-Suoja vai kuinka? Onko kokemuksia mikä olisi paras?
Senkus jaksaa käyttää hakua niin noista löytää tietoa sivutolkulla... esim:
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 01.09.10 - klo:09:29
Soitinpa tuossa vinkin saaneena Jyväskylän Autotarvikkeeseen, paikalliseen VW-diileriin ja tiedustelin sitä kutos-Golfin keulapeitettä. Puhelimeen vastasi oikealla palveluasenteella varustettu varaosamyyjä, ja kertoi että muutama kappale joita heillä oli varastossa, myytiin pikaisesti loppuun. Nyt odottelevat uusia tilauksia tarpeeksi monta ja sitten tilaavat uuden satsin. Sanoi että matka ei ole este, ja että toimittavat Matkahuollon kautta keulapeitteen asiakkaalle muualle Suomeen, hinta kuljetuksella 8 euroa ja peitteen hinta 45 eur. Uskon sataprosenttisesti, että k.o. firma saa peitteen nopeammin toimitettua kuin VW-Center. Ja tosiaan tuo asiakaspalvelu oli kuin eri planeetalta. Tarvikemyyjä sanoi että peite on nahkaa ja että kestää säävaihteluita jne. Näin ollen tässä odotellaan nyt sitten Jkl:stä keulasuojaa...
Lainaus käyttäjältä: jone - 12.09.10 - klo:22:57Miten lie gti ja r noilla markkinoilla ku ne on vain 2litrasia, ei taida kiinnostaa?
Kyllä niitä sielläkin myydään ihan hyvin.
E: typoja...
Lainaus käyttäjältä: -MTM- - 13.09.10 - klo:16:49
Ei. V-kopassa on Haldex II ja IV-mallissa Haldex IV. Tossu voi taas ammentaa parempaa tietämystään näissä asioissa. ;)
Näinhän se menee
Kyllä toimitus ajat liikkuu, tuossa taannoin kirjoittelin saavani golffin tämänkuun loppuun alle, ja paskan marjat.
Tänään soittelin että koskas sitä biiliä sopisi odotella niin vastaus oli 8 viikkoa enne kuin on suomessa ja sitten se 2 viikkoa satamassa seisomista.
Nyt kyl ottaa pattiin, no jos jouluksi sitten saisi sen uuden auton.
En sitten tiedä onko ensimmäisessä kyselyssäni tullut joku sekaannus kun niin nopeasti lupasivat.
Ei myyjä osannut sanoa tarkkoja päiviä kun ei kuulemma lukenut missään.
no uusi auto on jo syntynyt ja saanut alusta numeronkin, no nauttikoon mexicon lämmostä että jaksaa kuljettaa minua koko talven yli !
Jaa niin tilaus tehtiin noin 12.7.2010. Eli nyt se tomitus aika olisikin se 4 kk.
Myyjä lohdutteli että nyt myydään autoja valmistus viikolle 3, että joillakin on vielä pidempi aika odotella.
Lainaus käyttäjältä: T.S. - 12.09.10 - klo:23:40
Ei, climatic pyrkii pitämään lämmön asetetussa arvossa, manuaalissa ei ole mitään automatiikkaa. Lämmönsäätönappulassa on siis asteiden sijasta vain kylmää/kuumaa.
Hittolainen, minun olisi pitänytkin ostaa vasta nyt eikä viime kesänä. Tollasen halusin mutta sain tän puoliautomaatin. Edellisessä autossa oli täysautomaatti enkä tykännyt yhtään, enkä tykkää tästäkään. Puhaltelen yleensä itseäni kohti, joten muutokset ilmavirran lämpötilassa tuntuu heti. Olisi tosi hyvä jos pysyis puhallusilma vakiolämpöisenä. Tulin siis haukanneeksi hatullisen - justiinsa se automaatti-ilmastoinnin ominaisuus josta halusin eroon tuli hankittua, muut (ne hyödylliset) jäi pois.
Sainpa kuitenkin haluamani auton Climatic-ilmastoinnilla, myyjä onnistui muuttamaan tilausputkessa ollutta autoa valmistusajankohdan pysyessä ennallaan. Eli viikolla 40 pitäisi valmistua seuraavanlainen kulimalli perheen kakkosautoksi:
- Golf 1.2 TSI Trendline
- Candy White
- Verhoilu latte macchiato
- Nahkaverhoiltu ohjauspyörä, käsijarrunkahva ja vaihdetangonnuppi. Monitoiminäyttö Plus
Nyt tuohon pitäisi hankkia talvirengaspaketti ja moottorinlämmitin sisäpistokkeella (Defa/Calix?), vinkkejä otetaan vastaan edullisista ostopaikoista Uudenmaan alueella. Käytettyjäkin 15" tai 16" talvirengas/vannesettejä voi tarjota.
Sadepäivää.
Tänään huomasin, että oikea pyyhkijänsulka osuu tuulilasin pystyssä olevan kumilistan alanurkkaan. onku muilla sattunut vastaavaa ongelmaa?
Onko pyyhkijässä jotain säätöa tms. jolla tuon voisi korjata?
niin ja kärry on Golf VI HB.
Löysää pulttia ja säädä.
Toki sulkien asento vaihtuu joka viides sammutus eri kohtaan alhaalla...
Mutta jos sulka on väärä? ja liian pitkä?
Soittelinpa tässä automyyjälle. Hermoja kiristää nyt enemmän: valmistusviikko on siirtynyt jo viikosta 40 viikkoon 42. Kiva juttu...rekisteröinti menee sitten lähelle vuodenvaihdetta ja auton arvo tipahtaa kivasti kerralla kun 1.1.2011 koittaa. :( Pula-aika on totta vuonna 2010.
Jos ja kun kärry joskus jopa valmistuu, niin mitenkähän kauan tuo Saksanmaan ja Suomifinlandin väli kestää kuljettaa, siis väli autotehdas ---> autoliikkeen luovutus? Puhutaanko kahdesta tai kolmesta viikosta, vai kuukaudesta, vai yli?
Kyllä se noin kahdessa-kolmessa viikossa pitäisi olla luovutuksessa asiakkaalle. Näin ainakin omien aikaisempien kokemusten perusteella.
Mun tapauksessa auton pitäisi valmistua viikolla 40 ja siitä n. 4 viikon kuluttua olla luovutettavana.
Ajattelin haistattaa pitkät tehtaan 30 000tkm öljynvaihtovälille, ja vaihtaa omaan pirssiin öljyt nyt kun mittarissa on kohta 7tkm.(Ps.on näyttänyt syövän jo aika mukavasti öljyä oma pirssi) ::)
Täällä varmaan on muutkin vaihtanut öljyjä ennen tuota tehtaan suositusta, joten mitä öljyjä olette käyttäneet?
Lainaus käyttäjältä: vehkis1983 - 15.09.10 - klo:19:58
Täällä varmaan on muutkin vaihtanut öljyjä ennen tuota tehtaan suositusta, joten mitä öljyjä olette käyttäneet?
Vink vink.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2758.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2758.0)
;)
Tuota ostin eilen Golfiin, öljynvaihto on kohta ovella. Vaikka auto ei sitä vielä ilmoittelekkaan ajattelin teettää huollon ennen talvea, kun joutuu muutenkin ottamaan vapaapäivän.
Lainaus käyttäjältä: T.S. - 15.09.10 - klo:10:42
Mun tapauksessa auton pitäisi valmistua viikolla 40 ja siitä n. 4 viikon kuluttua olla luovutettavana.
Nopiasti tuntuu tulevan jos noin saat auton.
Mun pirssi on jo hangattu kasaan mutta toimitus kestää tänne pohjolaan kuulemma 8 viikkoa.
Tuo normi golffi tehdään varmaankin Saksassa vai kuinka ?
Joo, HB kasataan käsittääkseni Saksan Wolfsburgissa
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 15.09.10 - klo:08:35
Löysää pulttia ja säädä.
Toki sulkien asento vaihtuu joka viides sammutus eri kohtaan alhaalla...
Mutta jos sulka on väärä? ja liian pitkä?
tuolla sulkien asennolla ei vaikutusta tähän koska hipaisi ennen listaa ennen äärikohtaa.
Sulat on tehtaan jäljiltä joten oikeat.
Sulkaosa oli kuitenkin päässyt liukumaan rugossa ja se aiheutti ongelman. sujuttelin sulan oikeaan kohtaan ja lyhensin sulkaosaa muutaman millin mattopuukolla niin ei pääse jatkossa osumaan listaan. on muuten tosi tiukille suunniteltu systeemi. sulka menee tosi lähellä listaa.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 15.09.10 - klo:10:33
Soittelinpa tässä automyyjälle. Hermoja kiristää nyt enemmän: valmistusviikko on siirtynyt jo viikosta 40 viikkoon 42. Kiva juttu...rekisteröinti menee sitten lähelle vuodenvaihdetta ja auton arvo tipahtaa kivasti kerralla kun 1.1.2011 koittaa. :( Pula-aika on totta vuonna 2010.
Lainaus käyttäjältä: T.S. - 15.09.10 - klo:10:42
Mun tapauksessa auton pitäisi valmistua viikolla 40 ja siitä n. 4 viikon kuluttua olla luovutettavana.
En jaksanut kelata olisiko jostain löytynyt teidän autojen tilausajankohdat, kuinka pitkä tulee olemaan toimitusaika? Ainakin vielä viime kesänä kun omani tilasin oli toimitusehdoissa (pienellä painettuna) maininta että jos menee yli 3 kk niin silloin voi asiakas alkaa neuvotella alennuksista. Edellistä autoa ostaessani vuonna -01 tuo aika oli vielä 1 kk. Mahtaako olla jo kadonnut kokonaan ehdoista moinen, saavatko jo vedättää niin pitkään kuin haluavat?
Viime kesänä sain omani muistaakseni 2-3 vko valmistumisesta, ei sen tuon kauempaa pitäisi matkalla viipyä. Niin ja se toimitusaika oli minun tapauksessani 3 kk ja 1 vko, en viitsinyt ruveta tinkaamaan alennuksia yhden viivästymisviikon perusteella.
Lainaus käyttäjältä: tet - 16.09.10 - klo:07:51
En jaksanut kelata olisiko jostain löytynyt teidän autojen tilausajankohdat, kuinka pitkä tulee olemaan toimitusaika? Ainakin vielä viime kesänä kun omani tilasin oli toimitusehdoissa (pienellä painettuna) maininta että jos menee yli 3 kk niin silloin voi asiakas alkaa neuvotella alennuksista. Edellistä autoa ostaessani vuonna -01 tuo aika oli vielä 1 kk. Mahtaako olla jo kadonnut kokonaan ehdoista moinen, saavatko jo vedättää niin pitkään kuin haluavat?
Viime kesänä sain omani muistaakseni 2-3 vko valmistumisesta, ei sen tuon kauempaa pitäisi matkalla viipyä. Niin ja se toimitusaika oli minun tapauksessani 3 kk ja 1 vko, en viitsinyt ruveta tinkaamaan alennuksia yhden viivästymisviikon perusteella.
Autoalan kuluttajaneuvottelukunnan hyväksymät Autokaupan tilaus- ja kauppasopimusehdot (eli oman tilaukseni pikkuteksti tilauksen takana)
3. Luovutusajankohta ja myyjän viivästys
Ajoneuvo luovutetaan sovittuna aikana. Ellei luovutusajankohtaa ole sovittu, luovutuksen tulee tapahtua kuluttajakaupassa kolmen (3) kuukauden kuluessa ja muussa kuin kuluttajakaupassa kuuden (6) kuukauden kuluessa sopimuksen allekirjoittamisesta.
Milloin auton luovutus viivästyy myyjän syystä, ostaja saa purkaa kaupan, ellei autoa luovuteta osapuolten sopiman lisäajan kuluessa. Kuluttajakaupassa ostaja saa purkaa kaupan muun kuin 9. (Erikoistilaukset) kohdassa tarkoitetun erikoistilauksen osalta kuitenkin heti, jos myyjän viivästyksellä on ostajalle olennainen merkitys.
Kuluttajakaupassa ostaja saa myös vaatia vahingonkorvausta.Myyjä ei ole kuitenkaan velvollinen luovuttamaan ajoneuvoa, jos sille on olemassa ylivoimainen este (force majeure). Jos este lakkaa kohtuullisessa ajassa, ostaja saa vaatia, että myyjä luovuttaa ajoneuvon. Ostajan tulee esittää myyjälle vaatimuksensa kahden (2) viikon kuluessa siitä kun hän sai tietää esteen lakkaamisesta.
-----
Näyttäisi siltä, että korvausta voi alkaa vaatimaan ;D
Tilattuun Golfiin tuli äsken hommattua talvivanteiksi käytetyt 16" Stilauton 5+5 gunmetal-värillä, eli tummina. Nyt pitäisi vielä keksiä sopivat vanteet kesäksi, auton mukana tulevat 15" peltivanteet eivät oikein tee autolle oikeutta. Mikähän tuollaiseen candy whiteen istuisi, kenties joku valkoisen ja rosterin/alumiin yhdistelmä? Ja tekeeköhän 17" vanne vakioalustaisesta Golfista ulkonäöltään jo traktorin?
Suosittelen valkoisen ja rosterin/alumiinin yhdistelmää,tai kirkasta alumiinia yleensäkkin.,,lä laita mustia tai tummia...
Joo, mustat tai ihan tummat eivät olleet harkinnassakaan. Talvivanteetkin ovat vain hieman tummemmat kuin normaalit kirkkaat alut. Valkoisia vanteita on näköjään ikävän vähän markkinoilla toistaiseksi, varsinkin kun en halua kokonaan valkoisia. Pitänee jatkaa etsintää.
Katsomieni kuvien perusteella 17" vanne istuu melko hyvin vakioalustaankin, joten koko lienee sitten joko 16" tai 17".
Tilaukseen meni myös iso paketti Silent Coatia, jolla on tarkoitus saada rengasmelua edes vähän pienemmäksi.
Mielenkiintoinen esitys 1.2TSI moottorista:
Volkswagen 1.2TSI Presentation (http://www.youtube.com/watch?v=PY91c8JCwv0&feature=related#ws)
Melko paljon tuossa on uutta verrattuna aiempiin TSI-koneisiin, mm. sähköisesti ohjattu ahtimen hukkaportti.
Tulihan vauhdilla paketti äänieristeitä www.autosound.ee (http://www.autosound.ee) :stä. Eilen sovittiin meilillä hinnoista ja maksoin ostokset puolen päivän aikoihin paypalilla, tänään puolilta päiviltä tuli paketti DHL:n kyydissä kotiovelle. Näin sen homman pitäisi aina toimia 8)
Hyvä! oliko hinta mikä verrattu suomeen? Itse olen eristellyt lokareita dinitrol 479,llä. äänieristyskätössä voi sutia jopa 5mm kerroksen-
huomenna jatkuu...aion laittaa eristys mattoja sisäpuolellekin jahka kerkijän, jalkatiloissa ja takapenkin alla on jo motonetin bitumi/huopa
mattoa-kuminat ovat jo ehkä hieman vaimenneet.
Ja niin kuin fifth gearissa kehuttiin ylellistä hiljasuutta
Fifth Gear - VW Golf 6 / VI Test Drive (http://www.youtube.com/watch?v=5fximoEOhL4#ws)
Tosin rengasmelusta ei puhuttu;)
Joo, eikös HB,ssa pitäny olla esim äänieristys lasit? mutta 6 variant onkin sama mölyäjä ku 5. eri kärsällä ja erillaisella kojetaululla...
silti 03-3bg Pasuunanassani oli hiljasemmat rengasäänet...
Passatissa on erilaiset puslat ja ripustukset ym, joten rengasmelu ei johtunut sisälle korin kautta...
Lainaus käyttäjältä: sika - 22.09.10 - klo:21:37
Hyvä! oliko hinta mikä verrattu suomeen? Itse olen eristellyt lokareita dinitrol 479,llä. äänieristyskätössä voi sutia jopa 5mm kerroksen-
huomenna jatkuu...aion laittaa eristys mattoja sisäpuolellekin jahka kerkijän, jalkatiloissa ja takapenkin alla on jo motonetin bitumi/huopa
mattoa-kuminat ovat jo ehkä hieman vaimenneet.
Silent Coat Extra 4mm tukkupaketti maksoi 80e toimitettuna, vastaavaa taidetaan myydä Suomessa 99e hintaan?
Mullahan tuota autoa ei vielä edes ole, mutta olen lähes kaikkiin autoihini Audia lukuunottamatta tuon tavaratilan äänieristänyt. Eiköhän tuosta Golfissakin jotain hyötyä ole.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 22.09.10 - klo:22:09
Passatissa on erilaiset puslat ja ripustukset ym, joten rengasmelu ei johtunut sisälle korin kautta...
Joo, taitaapi kolhvin mcpärsson johtaa runkoon enemmän ääniä kun se risukasa pasuunassa...
3bg passat on rengasääniltään yksi hiljaisimmista autoista missä olen istunut. Ihmettelen tuota hiljaisuutta joka viikko työkaverin kyydissä. Nastarenkaatkaan eivät pidä juurikaan suurempaa meteliä kuin kesärenkaat. Oma 3C ei pysty samaan.
Itsellä oma kokemus hatchback-VI:n koeajoista kertoi sen, että melutaso on miellyttävän alhainen verrattuna ainakin V-variantiin jota nyt en kovinkaan pahana melutoosana myöskään voi pitää ainakaan sportline-varusteisena ja 16" rengaskoolla. Eroa toki oli vielä jkv esim. Seat Exeoon, siinä on todella hiljainen vag.
N. kuukauden päästä voin pistää raporttia noista melutasoista, sillä perheessä on tuolloin A4 B7 ja Golf VI. Talvirengaskokokin tulee olemaan sama, tosin Audissa kulunut HKPL5 ja Golfissa uusi Goodyear UG Extreme.
Lainaus käyttäjältä: Kale - 23.09.10 - klo:07:54
3bg passat on rengasääniltään yksi hiljaisimmista autoista missä olen istunut. Ihmettelen tuota hiljaisuutta joka viikko työkaverin kyydissä. Nastarenkaatkaan eivät pidä juurikaan suurempaa meteliä kuin kesärenkaat. Oma 3C ei pysty samaan.
Itsellä löytyy 3bg Passat Variant ja Golf VI HB joten helppo vertailla.
Passat on melun suhteen omaa luokkansa, mutta positiivistä on se että Golf VI:n ajettavuus on vähintään samalla tasolla kuin tuon vanhan Passatin, ehkä jopa parempi sopivasti jäykemmän alustan ansiosta.
Kun tilapäisessä mielenhäiriössä ruksasin tulevaan koslaan nyt typerältä tuntuvan ns. peilipaketin, niin osaako joku paketin omaava sanoa sen, palavatko jalkatilavalot myös silloin, jos sisävalon kytkee päälle erikseen katkaisimesta, ovien ollessa kiinni? Vai palavatko ne ainoastaan kun auton ovet avaa?
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 24.09.10 - klo:08:07
Kun tilapäisessä mielenhäiriössä ruksasin tulevaan koslaan nyt typerältä tuntuvan ns. peilipaketin, niin osaako joku paketin omaava sanoa sen, palavatko jalkatilavalot myös silloin, jos sisävalon kytkee päälle erikseen katkaisimesta, ovien ollessa kiinni? Vai palavatko ne ainoastaan kun auton ovet avaa?
Omassa ne palaa aina jos ovet aukasee...
Toiminta on saattanu muuttua uudemmissa
^
Okei, tuon tiestin itsekin, mutta palavatko jalkatilavalot myös ovet kiinni ja laittaa sisävalon erikseen katkaisimesta päälle istuessaan autossa?
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 24.09.10 - klo:08:07
Kun tilapäisessä mielenhäiriössä ruksasin tulevaan koslaan nyt typerältä tuntuvan ns. peilipaketin...
Ei ollenkaan typerä valinta. Pyyhkijöiden sadetunnistin on kätevä peli, eikä noista lätäkkövaloistakaan haittaa ole. Automaattisesti himmenevä taustapeili... no jaa, ihan kätevä on sekin vaikka ilmankin kyllä tulisin toimeen (on joskus ehkä vähän turhan hidas himmenemään). Peilien sähköinen kääntö kylkiä vasten on myös kätevä, kun tulee konepesua käytettyä ja autotallin oviaukkokin on aika kaponen.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 24.09.10 - klo:09:28
^
Okei, tuon tiestin itsekin, mutta palavatko jalkatilavalot myös ovet kiinni ja laittaa sisävalon erikseen katkaisimesta päälle istuessaan autossa?
Kävin testimässä.
Jalkatilavalot ei syty kattovalojen napista. Vain jos avaimet ottaa pois molemmat syttyy yhtäaikaa.
Toisaalta tuo on aivan hieno jos sammuttaa kattovalot ja jalkatiloihin syttyy tuikut :D
Voihan se tekniikka olla päivittyny, tai MFA:n kautta voi tehdä valintoja...
Näin jälkikäteen on alkanut tuo tilattu sisustuksen väri hieman mietyttämään. Onhan latte macchiato uutena tyylikäs, mutta miten mahtaa pysyä siistinä lapsiperheessä. VW:n omissa kuvissa ja näytekankaissa sävy näytti tummemmalta kuin esim. näissä kuvissa:
(http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/47/2195/16697425/p1030069-37023.JPG)
(http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/47/2195/16697425/p1030067-37047.JPG)
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 24.09.10 - klo:15:15Toisaalta tuo on aivan hieno jos sammuttaa kattovalot ja jalkatiloihin syttyy tuikut :D
Sullahan on siitä kuvakin ;) *kuvaa pienennetty*
(http://tos.pp.fi/images/golf/DSC00262.JPG)
Ranskan vuokra-Jetassa jalkatilan valot toimi myös noi kattovalot poiskytkettynä ovet
auki. Myös lätäkkövalot tais palaa samalla +35C lämmössä suorassa auringonpaisteessa. :D CH/LH toimi ainakin parkkihallissa (valot oli päällä), samaten ne lätäkkövalot.
Lainaus käyttäjältä: T.S. - 24.09.10 - klo:17:39Näin jälkikäteen on alkanut tuo tilattu sisustuksen väri hieman mietyttämään. Onhan latte macchiato uutena tyylikäs, mutta miten mahtaa pysyä siistinä lapsiperheessä. VW:n omissa kuvissa ja näytekankaissa sävy näytti tummemmalta kuin esim. näissä kuvissa:
Joo tummemilta näytti, mutta likaantumisongelman voi kiertää istuinpäällisillä. :D Minusta tuo on kyllä tyylikäs. Btw, noi TSI-logot ei taida tulla vakiona noihin korkeussäätövipuihin? Sen verta DIY-viritykseltä näyttää. ::)
T.S. kiitos latte macchiato-sisustuskuvista! Nyt taas innostaa Golfin odottelu, kun nuo kuvat näki! :) Lapsiperheen arjesta en tiedä pysyykö siistinä, mutta ei tuo tuonkaan kuvan perusteella vaaleimmasta päästä ole. Olihan mm. Skulalla hienossa CC:ssään vaalea-tumma sistustus ja lapsia kuljetteli. Ja jos likaantumista pelkää, voi teettää sisustuksen suojauskäsittelyn (ilmeisimmin jonkinlainen teflonpohjainen sparykäsittely) tai tehdä sen itse (saa mm. huonekaluliikkeistä suhkepullossa).
Ja kiitos jalkatilavalo-asian lisävalaisusta muille. ;)
Ja lisää tyhmiä kymysyksiä pukkaa: peilipaketin mukana tulee coming home/leaving home-toiminto. Tarkoittaako se, ettei valokatkaisijan kanssa tarvitse enää puljata eli voi pitää koko ajan katkaisimen ajovalo-asennossa? Ja kun autosta poistuu, valaiseeko ajovalot jonkin aikaa ja taas autoon tullessa toisinpäin?
Latte Macchiato on tosi tyylikäs. Aiemmin tuosta kirjoittelinkin, että minulla oli Passatissa se. Tämä Golfin toteutus on vaan paljon tyylikkäämpi. Perusankeaan mustaan tai harmaaseen verrattuna todella upea.
Se on varmasti perhekäytössäkin aikalailla helppo pitää siistinä. Tuo väri ei pikkutahroja heti näytä. Ja kuten Peeveli kirjoitti, niin voi & kannattaa suojata se teflonsprayllä, kuten SoftCare. Noista kankaan suoja-aineista oli just juttua Hesarissakin. Itse olen käyttänyt hyvällä menestyksellä SoftCarea, jota saa Askosta, Sotkasta ja Prismasta ainakin.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 24.09.10 - klo:19:59Ja lisää tyhmiä kymysyksiä pukkaa: peilipaketin mukana tulee coming home/leaving home-toiminto. Tarkoittaako se, ettei valokatkaisijan kanssa tarvitse enää puljata eli voi pitää koko ajan katkaisimen ajovalo-asennossa? Ja kun autosta poistuu, valaiseeko ajovalot jonkin aikaa ja taas autoon tullessa toisinpäin?
Hmm, juuri siinä Jetta V:ssä hämärässä parkkihallissa ja pimeällä muutenkin sisävalojen katkaisijan ollessa ovi-asennossa CH/LH toimi ja myös lätäkkövalot. Valot paloi ainakin 10s tai
muistaakseni siihen asti kun ovet lukitsi. Valokatkaisija oli joko 0 tai päällä tilassa.
Tos (jolla varmaan on poiskytketty) ja muut joilla on kyseinen paketti voi valaista asiaa. Siinä Jetassa oli valokytkimessä myös AUTO-asento. ::)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 24.09.10 - klo:19:59
T.S. kiitos latte macchiato-sisustuskuvista! Nyt taas innostaa Golfin odottelu, kun nuo kuvat näki! :) Lapsiperheen arjesta en tiedä pysyykö siistinä, mutta ei tuo tuonkaan kuvan perusteella vaaleimmasta päästä ole. Olihan mm. Skulalla hienossa CC:ssään vaalea-tumma sistustus ja lapsia kuljetteli. Ja jos likaantumista pelkää, voi teettää sisustuksen suojauskäsittelyn (ilmeisimmin jonkinlainen teflonpohjainen sparykäsittely) tai tehdä sen itse (saa mm. huonekaluliikkeistä suhkepullossa).
Ja kiitos jalkatilavalo-asian lisävalaisusta muille. ;)
Ja lisää tyhmiä kymysyksiä pukkaa: peilipaketin mukana tulee coming home/leaving home-toiminto. Tarkoittaako se, ettei valokatkaisijan kanssa tarvitse enää puljata eli voi pitää koko ajan katkaisimen ajovalo-asennossa? Ja kun autosta poistuu, valaiseeko ajovalot jonkin aikaa ja taas autoon tullessa toisinpäin?
Valokatkaisijaan ei ymmärtääkseni tarvitse enää koskea eli edistystä siis verrattuna V korimalliin. Coming&leaving toimii justiinsa noin kun kuvitteletkin sen toimivan.
Ainakin omassa v golffissa gh/lh valot toimivat kunhan kytkin oli tunneli/automaattiasennossa, ja tällöinkin vain kun oli pimää/hämärää ei keskellä päivää!
Lainaus käyttäjältä: Erbish - 24.09.10 - klo:21:29
Ainakin omassa v golffissa gh/lh valot toimivat kunhan kytkin oli tunneli/automaattiasennossa, ja tällöinkin vain kun oli pimää/hämärää ei keskellä päivää!
Pöllö ominaisuus on kun sammutat auton niin valotkin sammuu,vedät avaimen virtalukosta niin valot syttyy uudestaan ???
Otin pois toiminnasta gh/lh toiminnon niin ei räpsy ksenonit turhaan,peilien maavalot palaa (ocussa) kuitenkin,riittää meille!
Voisiko joku selventää termin "lätäkkövalot",tarkoitetaanko peilien maavaloja?
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 24.09.10 - klo:21:41
Voisiko joku selventää termin "lätäkkövalot",tarkoitetaanko peilien maavaloja?
Kyllä.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 24.09.10 - klo:21:41
Pöllö ominaisuus on kun sammutat auton niin valotkin sammuu,vedät avaimen virtalukosta niin valot syttyy uudestaan ???
Otin pois toiminnasta gh/lh toiminnon niin ei räpsy ksenonit turhaan,peilien maavalot palaa (ocussa) kuitenkin,riittää meille!
Voisiko joku selventää termin "lätäkkövalot",tarkoitetaanko peilien maavaloja?
Ocu otti tässä asiassa kehitysaskeleen taaksepäin, pre-fl:ssä saattovalot jäi palaamaan kun auton sammutti ja paloivat sitten määrätyn ajan. Yetissä valot sammuu kun auton sammuttaa ja syttyy sitten kun oven avaa, jos oven avaa ennen auton sammutusta niin valot ei räpsy vaan palavat koko ajan.
Ocuun varmaan saisi koodattua sumarit saattovaloiksi ;)
Lainaus käyttäjältä: -MTM- - 24.09.10 - klo:19:01
Sullahan on siitä kuvakin ;) *kuvaa pienennetty*
Näköjään sitä itekkin unohtaa parhaimmat uudistukset kun aikaa menee....
Noinhan se loistaa. kyl kyl.
Lainaus käyttäjältä: -MTM- - 24.09.10 - klo:20:21
Hmm, juuri siinä Jetta V:ssä hämärässä parkkihallissa ja pimeällä muutenkin sisävalojen katkaisijan ollessa ovi-asennossa CH/LH toimi ja myös lätäkkövalot. Valot paloi ainakin 10s tai muistaakseni siihen asti kun ovet lukitsi. Valokatkaisija oli joko 0 tai päällä tilassa. Tos (jolla varmaan on poiskytketty) ja muut joilla on kyseinen paketti voi valaista asiaa. Siinä Jetassa oli valokytkimessä myös AUTO-asento. ::)
Nuo kaikki on säädettävissä.
Valotunnistin ohjaa ch/lh jne toimintaa joten ne eivät pala turhaa. Paitsi jos tunnistinta ei ole.
Lätäkkövalot luulisin kuuluu myös tunnistimen alaisuuteen.
,,lkää siis huolehtiko turhia :D
Jos mietityttää, heittäkää takki tuulilasin yläreunaan, se simuloi pimeyttä ja valot palavat miten niiden on
käsketty palavan
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 24.09.10 - klo:19:59
Ja lisää tyhmiä kymysyksiä pukkaa: peilipaketin mukana tulee coming home/leaving home-toiminto. Tarkoittaako se, ettei valokatkaisijan kanssa tarvitse enää puljata eli voi pitää koko ajan katkaisimen ajovalo-asennossa? Ja kun autosta poistuu, valaiseeko ajovalot jonkin aikaa ja taas autoon tullessa toisinpäin?
Valokatkaisija saa olla auto-asennossa, en ole varma vaikuttaako se näihin CH/LH-toimintoihin koska en ole sitä rassannut vaan se on aina auto-asennossa (sytyttää ajovalot kun tulee hämärä ja valoisalla vaihtaa taas huomiovaloille).
"Coming home"-toiminto on puoliautomaattinen, eli vaatii sen että avaimen poiston jälkeen vilauttaa kaukovalovilkkkua. "Leaving home" toimii automaattisesti, eli sytyttää valot kun kakesta avaa lukot, mutta muistaakseni ei sytytä päivänvalossa. Molempien kestoajat on säädettävissä monitoiminäytöstä 10 sekunnin pykälissä.
Lainaus käyttäjältä: tet - 26.09.10 - klo:14:12
"Coming home"-toiminto on puoliautomaattinen, eli vaatii sen että avaimen poiston jälkeen vilauttaa kaukovalovilkkkua.
Tuossa on omasta mielestä tultu takapakkia... omassa vokkelossa valot vain jää päälle, jos on tarpeeksi hämärää...
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 26.09.10 - klo:20:28
Tuossa on omasta mielestä tultu takapakkia... omassa vokkelossa valot vain jää päälle, jos on tarpeeksi hämärää...
Samoin toimii mullakin, mikäli valokytkin on auto-asennossa.
Jos taas on 0-asennossa, saa tuosta viiksestä vetäsemällä syttymään valot ovea aukaistaessa.
VCDS koodaus
(http://farm5.static.flickr.com/4151/5026338593_38261d155f.jpg) (http://www.flickr.com/photos/54296327@N06/5026338593/)
nimetön (http://www.flickr.com/photos/54296327@N06/5026338593/#) by Häilis (http://www.flickr.com/people/54296327@N06/), on Flickr
Lainaus käyttäjältä: Jukki - 26.09.10 - klo:20:39
Samoin toimii mullakin, mikäli valokytkin on auto-asennossa.
Jos taas on 0-asennossa, saa tuosta viiksestä vetäsemällä syttymään valot ovea aukaistaessa.
Pitää kokeilla tuota tekniikkaa, en kyl usko että se vitoskoppases pelittäis... Mut pääasia on ettei mihinkään tarvii koskea, ja kaikki hoituu itestään heh.
Onko kukaan löytänyt kaukalomattoja kaupoista ohjaamoon?
Nyt alkaa pänniä. Soitin automyyjälle, nyt valmistusviikko siirtynyt taas 2 viikkoa eteenpäin eli viikolle 44. Alkuperäinen tilaussopimukseen laitettu vko oli 40, sitten siirto näytti menevän viikolle 42 ja nyt siis vko 44.
Sanoin myyjälle, että nyt auton luovutuksen mennessä marraskuun lopulle tai joulukuun alkuu, vaadin rekisteröinnin ja käyttöönoton siirtämistä tammikuun alkuun. Myyjä alkoi sanomaan ettei sitä hyväksytä, ainoastaan jos auto saapuu joulun lähellä niin asiasta voi neuvotella, mutta tapauksessani ei kuulemma käy.
Mitähän tässä tekisi. En tunne sopimusoikeutta niin paljon, että tietäisin mitä voin vaatia. Voiko kaupan purkaa ilman sanktiomaksua, jos alla on nyt (ensi viikosta lähtien vuokraton) liikkeen sijaisauto? Onko saatavissa viivästyksen vuoksi vielä kauppahinnan alennusta tai vaikkapa talvirengassarja ilmaiseksi? Voiko automyyjä kieltäytyä auton rekisteröinnistä vasta tammikuun puolella?
Nyt nousee höyryt korvista! >:(
Kuulostaa pahalta. Meille tilatun Golfin pitäisi valmistua ensi viikolla (40). Laitoimme reilu viikko sitten nykyisen kakkosauton alustavasti myyntiin ja sehän "revittiin" heti käsistä. Nyt sitten odotellaan yhden auton varassa Golfia, jonka pitäisi saapua suunnilleen viikolla 44. Toivon todella että valmistusajankohta ei meidän tapauksessamme ole siirtynyt. Tiedätkö Peeveli on tuolla tehtaalla jotain yleistä hämminkiä, vai sählätäänkö siellä vain sinun autosi kanssa?
Lainaus käyttäjältä: Boot - 01.10.10 - klo:10:38
Onko kukaan löytänyt kaukalomattoja kaupoista ohjaamoon?
Kaukalosta en teidä, mutta samaa tavaraa kuin marmoristiski tarjoaa:
http://www.ahw-shop.de/shop/golf-6-plus1.html (http://www.ahw-shop.de/shop/golf-6-plus1.html)
Ja peevelille:
"Sitä jaksaa paremmin, kun on mitä odottaa" vai miten se matkatoimiston mainos meni... ;)
Lainaus käyttäjältä: PalMikko - 01.10.10 - klo:12:59
Mikä intressi myyjälle on saada auto rekisteriin tämän vuoden puolella?
Myyntikilpailu tms?
Myyntikiintiön täyteen saaminen? Lisäksi tuossa rahaliikenteessä on sellainen kuvio, että normitilanteessa asiakas tai rahoitusyhtiö maksaa auton liikkeelle, jonka jälkeen liike maksaa maahantuojalle. Maahantuoja ei kuitenkaan odottele rahojaan ikuisesti, joten liikkeen pitää maksaa jossain vaiheessa riippumatta siitä onko asiakkas suorittanut maksunsa vaiko ei. Minusta on ihan ymmärrettävää, jos liike haluaa välttää tuota väliaikaista "miinusta" kassavirrassaan.
Edit: Niin tosiaan, tämän kuvion ei tarvitse riippua rekisteröintipäivästä. Liekö sitten laiskuutta, jos "keplottelu" vaikka toisi lisää paperitöitä.
aa
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 01.10.10 - klo:12:24
Sanoin myyjälle, että nyt auton luovutuksen mennessä marraskuun lopulle tai joulukuun alkuu, vaadin rekisteröinnin ja käyttöönoton siirtämistä tammikuun alkuun. Myyjä alkoi sanomaan ettei sitä hyväksytä, ainoastaan jos auto saapuu joulun lähellä niin asiasta voi neuvotella, mutta tapauksessani ei kuulemma käy.
Merkillistä touhua. Kun oma pirssin saapumisajankohta vuosi sitten osui Marras- joulukuun tienoille, myyjä kysyi haluanko rekisteröinnin 2010 alkuun. Paikkana oli Turun VW-auto.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 01.10.10 - klo:13:43
Ei tuossa pitäisi mitään ongelmaa olla.
Paitsi mahdollisesti jopa kuukausi autotonta aikaa ::)
Lisätietoa tuli: otin ekana yhteyttä Kuluttajavirston neuvontaan. Kyseeseen tulee joko sopimuksen purku ilman sanktiota, tai sitten muu neuvottelu muista vaihtoehdoista kut rekisteröinnin siirto ensi vuode alkuun tai kauppahinnasta alennus.
Kerroin asian myyjälle. Neuvotteli myyntipäällikön kanssa, ja palasi äsken asiaan. Minulle on purkamisen lisäksi nyt kaksi vaihtoehtoa. Joko otan auton heti vastaan ja rekisteröidään se tämän vuoden puolella kun saapuu, tai sitten rekisteröidään tammikuun 2011 alussa ja ajan siihen saakka tällä sijais-Pololla. Pololla saisin ajaa ilman vuokraa arvioituun luovutusajankohtaan viikkoon 47 asti, ja sitten siitä eteenpäin tammikuun alkuun vuokraa menisi autosta 400 euroa. Myyjä totesi että saan rauhassa miettiä vaihtoehtoja siihen saakka kun auton todellinen valmistus-ja saapumisaika selviää.
Ihan hienosti toimittu liikkeestä, tuo rekisteröinti ensi vuoden puolelle optiona kuulosti hyvältä ja laannuttaisi viivästymisen mielipahaa ja kuitenkin alla koko ajan sijaisauto. Ja toki purkaa saisin kaupan, mutta sitä en pidä kivana vaihtoehtona koska sen mieleiselläni tavalla varustellut Golfin nyt haluaisin alle -on sitä odotettu kuin kuuta nousevaa! Ja toisaalta, tehtaasta se viivästys riippuu, ei myyjästä, hän sai onneksi pöytään eri vaihtoehtoja mistä valita. Siitä Panulan Jormalle kiitokset.
Lainaus käyttäjältä: skula - 01.10.10 - klo:14:59
Mistä tiedät? Anteeksi oli ihan pakko... Tämä OT lähtee tästä kunhan nauruni lakkaa!
Hahhah! ;D Sorry, piti olla Janne Panula! :-X
Toivottavasti Peeveli päädyt ratkaisuun, johon olet tyytyväinen. Onhan sinulla kuitenkin ikään kuin "ilmainen" sijaisauto alla koko ajan. Itse odottelisin kyllä.
Itse asiassa minä saatan päätyä odottelmaan Golf GTD:tä... Kun tulee kilometrejä luokkaa 25 000 vuodessa, dieseli ja pieni kulutus kiinnostavat. Muistakaan GTD:n ominaisuuksista ei ole haittaa.
Mikähän noiden alkuperäisten xenoneiden värisävy mahtaa olla, kun vaikuttavat aika kellertävältä? Jos olisivat hiukan valkoisemmat ja paremmin suunnatut, niin ehkä ne jo tyydyttävät voisivat olla. Nyt ovat kyllä aika pettymys siihen hintaan, mitä ne kustantavat. Onhan ne toki hienot, kun kääntyilevät ohjauksen mukaan mutta eivät ole rahan arvoiset hankinnat. Ovat kyllä lailliset, mutta 10-osa alkuperäisten hinnalla tavallisista valoista saisi paljon paremmat (Ainakin minun kokemusten perusteella, kun noita valoja on tullut useampiin kotteroihin laiteltua.)
Lainaus käyttäjältä: kotka - 03.10.10 - klo:22:03
Mikähän noiden alkuperäisten xenoneiden värisävy mahtaa olla, kun vaikuttavat aika kellertävältä? Jos olisivat hiukan valkoisemmat ja paremmin suunnatut, niin ehkä ne jo tyydyttävät voisivat olla. Nyt ovat kyllä aika pettymys siihen hintaan, mitä ne kustantavat. Onhan ne toki hienot, kun kääntyilevät ohjauksen mukaan mutta eivät ole rahan arvoiset hankinnat. Ovat kyllä lailliset, mutta 10-osa alkuperäisten hinnalla tavallisista valoista saisi paljon paremmat (Ainakin minun kokemusten perusteella, kun noita valoja on tullut useampiin kotteroihin laiteltua.)
Alkuperäiset xenonit on yleensä 4300k, keltaiseksi niitä ei kyllä voi sanoa ::)
Uudessa ocussa on kans tosi kummallisen väriset xenonit kun katsoo umpioon, aika kellertävät. Mut sit pimeessä siniset selvästikkin. Outoa.. ,,kistään katottuna halogeenit ;D
Lainaus käyttäjältä: kotka - 03.10.10 - klo:22:03
Mikähän noiden alkuperäisten xenoneiden värisävy mahtaa olla, kun vaikuttavat aika kellertävältä? Jos olisivat hiukan valkoisemmat ja paremmin suunnatut, niin ehkä ne jo tyydyttävät voisivat olla. Nyt ovat kyllä aika pettymys siihen hintaan, mitä ne kustantavat. Onhan ne toki hienot, kun kääntyilevät ohjauksen mukaan mutta eivät ole rahan arvoiset hankinnat. Ovat kyllä lailliset, mutta 10-osa alkuperäisten hinnalla tavallisista valoista saisi paljon paremmat (Ainakin minun kokemusten perusteella, kun noita valoja on tullut useampiin kotteroihin laiteltua.)
Tuota minä itsekin olen epäillyt, paluuta ei sitten näemmä Vitoskopan mahtaviin xenonlyhtyihin ole. Harmittaa vietävästi että tuli tuhlattua yhteen turhakkeeseen satoja euroja.
PS. Nämä karvalakkipolottimen valot ovat LOISTAVAT halogeeneiksi, todella leveä valokuvio ja kantamaakin piisaa. Esmes Jetta V:n halogeenit olivat lähinnä öljylamppuja teholtaan tähän verrattuna.
Lainaus käyttäjältä: Autoholic - 02.10.10 - klo:20:10
Toivottavasti Peeveli päädyt ratkaisuun, johon olet tyytyväinen. Onhan sinulla kuitenkin ikään kuin "ilmainen" sijaisauto alla koko ajan. Itse odottelisin kyllä.
Itse asiassa minä saatan päätyä odottelmaan Golf GTD:tä... Kun tulee kilometrejä luokkaa 25 000 vuodessa, dieseli ja pieni kulutus kiinnostavat. Muistakaan GTD:n ominaisuuksista ei ole haittaa.
Kyllä aion nyt odottaa vuodenvaihteeseen ja Golfin ensirekisteröinti vasta 3.1.2011, siinä voittaa rahassakin. Eipähän tarvitse enää hermoilla mahdollisesta uudesta valmistusviikon siirtymisestä, kunhan on tosiaan tammikuun eka arkipvä saatavilla.
aa
Lainaus käyttäjältä: kotka - 04.10.10 - klo:16:53
Tekisi mieleni väittää, että ovat lähempänä 3000k:ta kuin 4300. Lisäpitkissä on 4300 K polttimot, ja erottuvat selkeästi valkoisena keltaisten joukosta.
Mutta mitkä nuo lisävalojen xenonit on? Jos ne on jotkut kiinaxenonit niin niiden värilämpö voi olla mitä tahansa, vaikka niille 4300K ilmoitetaankin.
Lainaus käyttäjältä: kotka - 04.10.10 - klo:16:53Jos en ihan väärää tietoa omaa, niin edellisten Skodien värilämpötila oli n.4250 K, jota tosin on kai pudotettu hieman valitusten vuoksi. Toki oli niissä hiukan heijastusongelmiakin. Skodat kyllä erottuvatkin vastaantulijoiden joukosta aika helposti.
Mutta huonot ovat joka tapauksessa, eivät hintansa väärti..
Juuri siksi sanoinkin yleensä 4300K ;) Ocun D1S polttimo on 4250K ja samaa polttimoa muuten käytetään VI-Golfissakin, väittäisin siis värilämpötilan olevan sama kuin Octaviassa.
Lainaus käyttäjältä: kotka - 04.10.10 - klo:16:53Uuden mersun xenonit ovat luokkaa 4100K, eikä missään taida suoraan olla 4300 K. Toki ennenkin olen ollut väärässä
D2S ja D2R polttimoille näyttäisi valmistajat ilmoittavan 4300K, D1S sen 4250K ja D4S polttimoille ilmoitetaan peräti 4800K. Uudessa Avensiksessa on muistaakseni D4S polttimot, ja kyllä sen tuolla liikenteessä huomaa että ne on sinisemmät kuin muissa.
Osramilta näyttäisi löytyvän valikoimista myös "Cool Blue" D1S-polttimoita joiden värilämpö on 5000K, nuo voisi olla avuksi jos haluat kylmempää väriä valoihisi. Linkki, kliks (http://catalog.myosram.com?~language=EN&~country=COM&it_p=4008321401472)
Epävirallinen pölkkytesti lyhyistä ajovaloista. Eli lentokoneiden varalaskupaikalle koivupölkky keskelle ajokaistaa (50 senttiä pitkä, halk. 35 senttiä) ja ajetaan autoa niin lähelle pölkkyä kun se erottuu keskeltä ajokaistaa.
2 eri ajajaa, 12 eri kertaa, 12 eri paikkaa pölkyllä (arvattavuuden minimoimiseksi).
Kaikkien mittausten keskiarvo: 34,2 metriä ???
Ajovalojen korkeus maasta valon ylälaitaan on 0,681 metriä
Loppuyhteenveto: Valot tippuvat noin 2 senttiä/metri, joka mielestäni on aika paljon.
Testihän ei ole yhtään virallinen, mutta kuvaa aika hyvin tosielämää ja tukevat omaa mielipidettäni lyhyiden ajovalojen huonoudesta.
Mittalaitteena on käytetty Hiltin PD42 etäisyyslaseria, koivupölkkyä ja 2 eri ihmisen silmäparia. Tie oli kuiva, taivas tähtinen mutta kuu pimennossa. Mittapaikka lentokoneiden varalaskupaikka, mutta korkoeroja/ kaltevuutta ei katsottu tarpeelliseksi vaaita (mahdollisuus tähänkin olisi ollut DeWaltin linjalaserilla). Mittayksiköt muutettu metrijärjestelmään, yksikkönä käytetty metriä millimetrin sijaan.
Pitkiä ei katsottu tarpeelliseksi mitata tarkemmin, koska yhden pölkkymittauksen perusteella kantavuutta saatiin yli 300 metriä. Valot arvioitiin "kohtalaiseksi" ilman mittaustakin. Liikennemerkkiheijastimet loistivat yli 1,3 kilometriä (nämä auton trippimittarilla mitattuja etäisyyksiä)
Oletkos käynyt säädättämässä noita valoja? Kyllä niistä yli 50m pitäisi saada.
Tässä vertailun vuoksi vakiohalogeenien mittaustulos. Aika tyypilliset valot, ei erityisen hyvät aikä huonot.
(http://i17.photobucket.com/albums/b57/Astra_X_2/GolfVIhalogen.jpg)
Lainaus käyttäjältä: kotka - 05.10.10 - klo:22:52
Loppuyhteenveto: Valot tippuvat noin 2 senttiä/metri, joka mielestäni on aika paljon.
Testihän ei ole yhtään virallinen, mutta kuvaa aika hyvin tosielämää ja tukevat omaa mielipidettäni lyhyiden ajovalojen huonoudesta.
Mikäs on VI Golffin valojen oikea alenema? Onko yleinen 1%? Valojen tulisi laskea valmistajan ohjeen mukaan. Nykyisessä autossa 1% on leimattu valoumpion päälle.
Ja siis 1% alenemalla tulisi valojen laskea 1cm/m.
TM:n asiaa valojen säätöön: http://tekniikanmaailma.fi/tm-mittaa/autot/automittaukset,11 (http://tekniikanmaailma.fi/tm-mittaa/autot/automittaukset,11)
Ps. huomioikaa kohta: "Niin kummalliselta kuin se kuulostaakin, useimmissa mittauksiimme saapuvista autoista valot on säädetty aivan miten sattuu. Ja yleensä kyseiset autot sentään saapuvat paikalle suoraan maahantuojan huoltohallista" :o
Lainaus käyttäjältä: bm - 06.10.10 - klo:13:50
Mikäs on VI Golffin valojen oikea alenema? Onko yleinen 1%? Valojen tulisi laskea valmistajan ohjeen mukaan. Nykyisessä autossa 1% on leimattu valoumpion päälle.
Ja siis 1% alenemalla tulisi valojen laskea 1cm/m.
TM:n asiaa valojen säätöön: http://tekniikanmaailma.fi/tm-mittaa/autot/automittaukset,11 (http://tekniikanmaailma.fi/tm-mittaa/autot/automittaukset,11)
Ps. huomioikaa kohta: "Niin kummalliselta kuin se kuulostaakin, useimmissa mittauksiimme saapuvista autoista valot on säädetty aivan miten sattuu. Ja yleensä kyseiset autot sentään saapuvat paikalle suoraan maahantuojan huoltohallista" :o
Näitä xenoneiden valokuvioita ja säätöjä kun ihmeteltiin alkuun, niin käytin auton katsastuskonttorilla jossa oli puhetta että 1% alenema näissä on.
Silloin oli alenema kohdillaan, mutta itse kuvio oli pielessä, inssi kutsui oikein kaverinkin katsomaan kun oli niin oudon näköinen kuvio. Sittemmin säätivät marmorilla valot sivuttaissuunnassakin jonka jälkeen alkoi jo näkemäänkin ;)
Onko näissä siis oletettavaa, että sekä valosäädöt että pyöränkulmat ovat päin peetä uutena?
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 06.10.10 - klo:19:48Onko näissä siis oletettavaa, että sekä valosäädöt että pyöränkulmat ovat päin peetä uutena?
On. Etenkin monilla Golf VI-kuskeilla tuntuu Xenonit näyttävän päin honkia. :(
Minulle ainakin sanottiin että pyöränkulmien säätö kuuluu nykyään luovutushuoltoon, eikä ainakaan talvipyörät olleet mitenkään ihmeellisesti kuluneet. Toisin kuin Passatissa, jonka kulmat oli kuulemma myös säädetty, mutta se ei kuulunut luovutushuoltoon.
Valojen kanssa säädettiin yhteensä kolme kertaa, kun alkuun näyttivät liian alas, sitten liian ylös, viimeisellä kerralla säädettiin sitten myös sivusuunnassa, jonka jälkeen pelasivat.
Samalla ihmeteltiin tuota valojen kääntymislogiikkaan alle 40 vauhdeissa, sehän oli vaan ominaisuus ;) Ei siitä kääntymisestä muuten haittaa ole, mutta tykkään ajaa pitkillä valoilla hämärällä jos siihen on tilaisuus ja sitten valo kollottaa ihmisten pihoihin ja ikkunoihin.
Täällä lisää tästä episodista:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=55.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=55.0)
Lainaus käyttäjältä: -MTM- - 06.10.10 - klo:19:57
On. Etenkin monilla Golf VI-kuskeilla tuntuu Xenonit näyttävän päin honkia. :(
Ratti on myös vinossa omassa 6- kolhvissani--työkaveri osti kans uuvven pasuunan-ratti vinossa myös. kävi jo säädättämässä, olivat
olleet pikkusen kulmat pielessä.
Omallani on jo aika varattu ekaan ölynvaihtoon-samalla kulmat ja par pikku juttua takuuseen...
Muuttuihan ne valot edes hiukan. Korkeus- ja sivusäätö oli pielessä. Normaali alenema on 1% vertaa, joten 1cm/1m laskevat, mutta noissa oli noin 2% alenema, sekä jonkin asteen sivusuuntausvika.
Asentajan kommentti oli, kun auton palautti 20 minuutin työskentelyn jälkeen:" Ei ole vielä näin pielessä olleita valoja ollutkaan säädettävänä, vaikka aika paljon niitä onkin ollut.."
Ja mittarivikaa noissa kuulemma on ollut, saattaa pyytää huoltoa ihan liian aikaisin. Noin 15 tkm:n kohdalla on vialliset pyytäneet huoltoon menemään. No, kohtahan sen näkee kun tulee kilometrit siihen.
Joko taas on viallisia mittaristoja? Eivät vissiin oppineet V Variantin kohdalla...
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 08.10.10 - klo:07:10
Joko taas on viallisia mittaristoja? Eivät vissiin oppineet V Variantin kohdalla...
Kaverin uus polotin pyytää huoltoon 15tkm kohdalla, koodausta en ole tarkistanu vcds:llä.
Lienee kuitenkin niin, että nyt ll-koodaus onnistuu ilman mittariston vaihtoa? Ex-V variantiin se jouduttiin episodin takia vaihtamaan.
^Tarkista joutessas polosta painelemalla sitä mittariston "ruutu" nappia. Ensin tunnit, minuutit sit rupee vilkkuun kilometrit ja vieläköhän kerta piti painaa tuon jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.10.10 - klo:09:41
Lienee kuitenkin niin, että nyt ll-koodaus onnistuu ilman mittariston vaihtoa? Ex-V variantiin se jouduttiin episodin takia vaihtamaan.
Minulle sanoi, että mittarinvaihto olisi edessä, jos pyytää 15 tkm:n kohdalla huoltoon. Koodauksesta ei maininnut, vaan juuri vaihtamisesta oli puhe.
Lainaus käyttäjältä: kotka - 08.10.10 - klo:12:39
Minulle sanoi, että mittarinvaihto olisi edessä, jos pyytää 15 tkm:n kohdalla huoltoon. Koodauksesta ei maininnut, vaan juuri vaihtamisesta oli puhe.
Oho. Työkaverin V Varíantissa (2009) taas koodasivat, ei tarvittu mittaristonvaihtoa. Outoa miten vaihtelee....
.. Ja kyllä.. Mittarin mukaan vaatii huoltoa. Ajettu noin 12 200 km, joten mittarin mukaan 3800 km:n päästä olisi huollettava.
Samanlaisia kokemuksia täälläkin. Meidän Golf VI Variant halusi myös huoltoon 15 000 kohdalla, mutta koodaus muutti välin 30 000. Toteutunut väli oli n. 30 600. Nyt huollon jälkeen en ole uutta ennustetta katsonut. Kertoivat nollanneensa huoltovälinäytön... ;)
Mulla on kutosvariantissa nyt mittarissa vähän yli 18 tkm eikä ainakaan vielä ole huoltoon pyydellyt.
Sulla onkin Monitoiminäyttö Plus, mitkä ovat olleet viattomia huoltovälin näytön suhteen jo vitoskoppases.
Kiitos, hyvä tietää että toi mahdollinen ongelma ei koske plus-näytöllisiä.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 08.10.10 - klo:09:44
^Tarkista joutessas polosta painelemalla sitä mittariston "ruutu" nappia. Ensin tunnit, minuutit sit rupee vilkkuun kilometrit ja vieläköhän kerta piti painaa tuon jälkeen.
Poloisesta nyt tarkistettu, huoltoväli tällä hetkellä 26.500 km....
Taitaa tämä kutosmallin omistajuus jäädä aika lyhyeksi, kun tammikuun alussa otan alle. Seiska-sukupolvi tulee markkinoille syksyllä 2012, kuten noin kuukausi sitten jo saksalaislehdessä mainittiin (nyt on korjattu ajovalo.net-sivustollekin julkistamisajankohtaa). Täytynee sitten päivittää taas korimallia, noh 2 vuoden pitoaika olisikin itselleni ainutlaatuinen liki 10 vuoteen. :D
Kun eilen käytin VW Center Espoossa vaihdattamassa laina-autooni talvirenkaat, myyjäni tsekkasi koneelta tilatun Golfin valmistumisajankohtaa. Nyt se oli lukkiutunut eli on varmistunut, valmistuu viikolla 44 ja on maassamme luovututettavana vkolla 47. Otan kuitenkin käyttöön vasta tammikuussa.
Liikkeessä törmäsin tv-kasvoon. Näyttelijä Aake Kalliala oli juuri vaihtanut autoa, entinen oli musta edelliskorimallin Toyota Land Cruiser kromivantein, ja uusi menopeli valkoinen VW Tiquan 2,0 tdi sport&style. Aake tuli käväisemään liikkeellä uudelleen kun epäili unohtaneen metsästykorttinsa ex-Tojoonsa. :)
Nonii, ekat skraidut puskuriin oli ilmestynyt...no onhan auto jo viikon kuluttua 2kk vanha. no vahalla lähtivät melkein näkymättömiin.
silti vituttaa pikkuse.
Kertokaas mistä sisälämppärin johdon läpivienti kannattaa viedä ?
Lainaus käyttäjältä: sika - 17.10.10 - klo:11:28
Kertokaas mistä sisälämppärin johdon läpivienti kannattaa viedä ?
Meidän kulkimessa johto on viety heti moottorin takaa tulipellin lämpöeristeestä läpi. Voin käydä nappaamassa kuvan paikasta...
Hyvä, kiitos etukäteen-korjaamoyrittäjä jonka piti laittaa se teloi ittensä dyno-onnettomuudessa.
Tässä olisi yksi kuva havainnollistamaan läpiviennin paikkaa.
[ylläpito on poistanut liitteen]
Tänx-eiku könyämään...
Tuohon luultavasti porattu reikä...?
Vitoskoppases menee johto samasta kohtaa
Pitääkös esimerkiks hanskalokero irrottaa? vai saapiko piuhan suoraan asiallisesti?
Lainaus käyttäjältä: sika - 18.10.10 - klo:19:20
Pitääkös esimerkiks hanskalokero irrottaa? vai saapiko piuhan suoraan asiallisesti?
Tämä kiinnostaisi itseänikin, ehditkö jo selvittää asiaa?
Olen ollu lomalla-huonosti metsästä asiaa voinu selvitellä. tällä vkolla meen asentajan luo-ainaki kyselemään.
Lainaus käyttäjältä: sika - 25.10.10 - klo:17:06
Olen ollu lomalla-huonosti metsästä asiaa voinu selvitellä. tällä vkolla meen asentajan luo-ainaki kyselemään.
Oolrait, laitahan sitten vinkkejä tännekin jos sellaisia saat!
Lainaus käyttäjältä: sika - 18.10.10 - klo:19:20
Pitääkös esimerkiks hanskalokero irrottaa? vai saapiko piuhan suoraan asiallisesti?
Ei tarvitse ottaa hanskalooraa pois.
Ainoastaan se pahvilevy siitä alapuolelta.
Viikko sitten laitoin omaan moottorilämppärin ja haarasarjan, meni noin tunti kun nosturilla teki.
Kaikille VI hatchbackin omistajille kysymys: onko autossanne a) hattuhyllyn alapuolella tavaraverkko, johon saa laitettua vaikkapa serlapaperirullan tms? b) tavaratilan jommassakummassa sivussa pieni muovinen "seinämä/aita" jonka taakse saa laitettua vaikka ikkunanpesuainepullon tai muuta pikku roinaa? c) sellaiset pikku nysät molemmin puolin tavarakoukkuina?
Meinaan, tuli mieleen sunnuntaisesta volkkarinäyttelystä hatchbackit joissa em. asioita ei ollut, ja nysä-tavarakoukkujen tilalla oli keskellä hattuhyllyä sen alapuolella yksi vähäsen onnettoman näköinen tavarakoukku, ja se hattuhyllyn alapuolinen tavaraverkko oli poissa. Liekö nämä niitä Golfin varustemuutoksia (lue: huononnuksia) mallivuodelle 2011?
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 25.10.10 - klo:19:31Kaikille VI hatchbackin omistajille kysymys: onko autossanne a) hattuhyllyn alapuolella tavaraverkko, johon saa laitettua vaikkapa serlapaperirullan tms? b) tavaratilan jommassakummassa sivussa pieni muovinen "seinämä/aita" jonka taakse saa laitettua vaikka ikkunanpesuainepullon tai muuta pikku roinaa? c) sellaiset pikku nysät molemmin puolin tavarakoukkuina?
Meinaan, tuli mieleen sunnuntaisesta volkkarinäyttelystä hatchbackit joissa em. asioita ei ollut, ja nysä-tavarakoukkujen tilalla oli keskellä hattuhyllyä sen alapuolella yksi vähäsen onnettoman näköinen tavarakoukku, ja se hattuhyllyn alapuolinen tavaraverkko oli poissa. Liekö nämä niitä Golfin varustemuutoksia (lue: huononnuksia) mallivuodelle 2011?
Taitaa kuulua säilytyspakettiin. ::)
LainaaVetolaatikot etuistuinten alla säilytysverkko tavaratilanpeitteen alla ja kiinnitysverkko tavaratilassa
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 25.10.10 - klo:19:31
Kaikille VI hatchbackin omistajille kysymys: onko autossanne a) hattuhyllyn alapuolella tavaraverkko, johon saa laitettua vaikkapa serlapaperirullan tms? b) tavaratilan jommassakummassa sivussa pieni muovinen "seinämä/aita" jonka taakse saa laitettua vaikka ikkunanpesuainepullon tai muuta pikku roinaa? c) sellaiset pikku nysät molemmin puolin tavarakoukkuina?
Meinaan, tuli mieleen sunnuntaisesta volkkarinäyttelystä hatchbackit joissa em. asioita ei ollut, ja nysä-tavarakoukkujen tilalla oli keskellä hattuhyllyä sen alapuolella yksi vähäsen onnettoman näköinen tavarakoukku, ja se hattuhyllyn alapuolinen tavaraverkko oli poissa. Liekö nämä niitä Golfin varustemuutoksia (lue: huononnuksia) mallivuodelle 2011?
a) Ei ole
b) On oikealla puolella
c) 4 tavarakoukkunysää löytyy. Lähtevät muuten irti jos on esim. läppärin sisältävä reppu kiinni ja tulee tarpeeksi sivuttaisia g-voimia. ::)
En GTI:n tarkkaa valmistusviikkoa muista, mutta joskus huhti- tai toukokuussa 2009 se oli. Mitään säilytystilapakettia ei ole ruksittu, mutta toisaalta Golfien perusvarustus on muuttunut jo varmaan 4 kertaa oman autoni valmistuksen jälkeen.
Hattuhyllyn alapuolella keskellä oleva koukku ei ole tavarakoukku. Tavaratilan pohjapahvin saa ripustettua siihen, jos pitää kaivaa jotain vararengaskotelosta.
Ahaa...Golfiin on siis tehty heikennys tuon tavaratilan sivussa olevan tavaralokeroseinämän osalta, uusissa sitä ei näköjään ole lainkaan, ei myöskään niitä sivuissa olevia kassikoukun virkaa toimittavia nysiä. Matkalla kohti todellista kulimallikulttuuria siis...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 26.10.10 - klo:08:13
Ahaa...Golfiin on siis tehty heikennys tuon tavaratilan sivussa olevan tavaralokeroseinämän osalta, uusissa sitä ei näköjään ole lainkaan, ei myöskään niitä sivuissa olevia kassikoukun virkaa toimittavia nysiä. Matkalla kohti todellista kulimallikulttuuria siis...
Eihän vaan kyseessä ollut Trendline-varustetaso? Saattaa olla että nuo puuttuvat karvahattumallista. :-\
^
Ei ollut highlinessakaan, ainakaan tuolla autonäyttelyn yksilössä...
^ Näitä heikennyksiä näyttää tulevan pikkuhiljaa puuntakaa kaikkiin VAG-autoihin. Polosta karsivat vko 22 12V pistorasian takakontista. Ihmettelin kun en enää omaani saanut ja soitin Laakkoselle. Olisi ollut tarvetta kylmälaukkua varten kesän helteille.
No, onhan niihin tullut myös parannuksia. Ihan hyvä pitää tasapaino niin ei tule harmiteltua sitä, että oma auto tuli tilattua liian aikaisin. 8)
Naurettavuuden huippu oli laittaa comfortlineen 15-tuumaiset vajakki-renkaat, "parannuksena".
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 26.10.10 - klo:09:52
^ Näitä heikennyksiä näyttää tulevan pikkuhiljaa puuntakaa kaikkiin VAG-autoihin. Polosta karsivat vko 22 12V pistorasian takakontista. Ihmettelin kun en enää omaani saanut ja soitin Laakkoselle. Olisi ollut tarvetta kylmälaukkua varten kesän helteille.
Onko se sitten katseltava seuraavaksi Audin suuntaan vai vaihdettava konsernia kokonaan, jos varustetasoa karsitaan liikaa... Audiin saa kai sentään lisävarusteena monenmoista joskin hiukka suolaiseen hintaan yleensä.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 26.10.10 - klo:10:31
Naurettavuuden huippu oli laittaa comfortlineen 15-tuumaiset vajakki-renkaat, "parannuksena".
Täysin samaa mieltä.
^
Ei ne varusteheikennykset koske sittenkään pelkästään Skodaan vaan myös emomerkkiä. Tätä menoa varmaan palataan kultaisen 80-luvun varustetasoon eli avautuvat sivuikkunat, kammella. :D
Heips kaikille! Eka postaus tänne.
Jokos siitä oli täällä tietoa että ilmeisesti viikosta 45 lähtien Golfin xenonien yhteyteen tulee DRL-ledit. Yksi niistä varusteista jonka olisin kaivannut omaankin autooni...
Joku aiemmin kyseli että osaako Eberi ohjata Climatronicia. Ei mulla ainakaan. Pitää kääntää esim. lämmöt täysille ennen sammuttamista niin on sitten suuttimet ja puhaltimet kunnolla auki. Tuosta palautus sitten hoituu helposti painamalla uudestaan vaikka AUTO-nappia. Toisaalta eikös tuo puhallin ole se joka syö eniten akkua polttoainelämmitintä käytettäessä..?
Lainaus käyttäjältä: ottoh - 26.10.10 - klo:22:51
Heips kaikille! Eka postaus tänne.
Jokos siitä oli täällä tietoa että ilmeisesti viikosta 45 lähtien Golfin xenonien yhteyteen tulee DRL-ledit. Yksi niistä varusteista jonka olisin kaivannut omaankin autooni...
Olikos 2.0TDI Golfiin olemassa joku ohjelma päivitys joka kannattaisi hakea talven varalle vai ehtiikö sen myöhemminkin esim. ekassa huollossa joskus ensi keväänä?
Joku aiemmin kyseli että osaako Eberi ohjata Climatronicia. Ei mulla ainakaan. Pitää kääntää esim. lämmöt täysille ennen sammuttamista niin on sitten suuttimet ja puhaltimet kunnolla auki. Tuosta palautus sitten hoituu helposti painamalla uudestaan vaikka AUTO-nappia. Toisaalta eikös tuo puhallin ole se joka syö eniten akkua polttoainelämmitintä käytettäessä..?
No voi helvata! Omani valmistetaan viikolla 44 eli viikko liian aikaisin ledivalojen osalta! >:( Hemmetti mitä tuuria! kait nuo saa keulalle jälkikäteenkin? Lopetin tässä alkuviikosta autonvaihtosekoilun akselilla Nissan Juke vs. Golf ja kolopallon eleetön ajattomuus ja laadukkaat yksityiskohdat saivat tilauksen jäämään voimaan. Tämän johdosta innostuin jo tuunaamaan tulevaa huussia siten,että siihen laitetaan heti autoliikkeessä ennen luovutusta highline-version etupuskurin alaritilä jossa kromikehys. Hemmetti kun tulisi jo tehtaalta ne päiväledit niin...
Näin jonkinlaisen kuvan noista niin ne tulee umpioon jonkinlaiseen puolikaareen ajovaloheittimen ympärille. Eli saahan ne mihin vaan jos vaihtaa umpiot mutta liekkö hintansa väärti jälkikäteen asennettuna.
^
Muistatko missä tuo uutinen oli?
Automyyjän kanssa oli puhetta tulevista päivityksistä varustelistoihin jne. Mm. joku kaukovaloassistentti on tulossa lisävarustelistalle.
Mittaristo uudelleenohjelmoitu, eli näin jäi välistä yksi tarpeeton huolto..
Eli kotterohan pyysi 15 tuhannen kilometrin huoltoa, mutta LongLife-ohjelma oli kuulemma jäänyt asentamatta.
Mikä lie sitten oikea termi tuolle hommalle, mutta mittaria eivät vaihtaneet vaikka näin mainitsi edellisellä kerralla.
Nyt kun tuo Golf 1.2TSI on ollut pihassa jonkin aikaa, on kiva huomata kuinka hyvin trendline-varustelu ja candy white sopivat yhteen. Mustat peilit, kahvat, B-pilarit ja keulan ritilät tuovat mukavaa kontrastia ulkonäköön. Alkuperäinen ajatus oli korvata trendlinen kiiltävän musta jäähdyttimen ritilä kromiraidoilla varustetulla, mutta unohdin sen samantien kun näin auton livenä. Perusmallissa perusvärillä on siis joitain hyviäkin puolia, vähän kuin köyhän miehen black/white edition ;)
^
Minulle comfortlineen se kromikehyksinen alasäleikkö tulee, sehän on vakiona vasta highlinessa. Myyjä kertoi että se asennetaan ennen luovutusta ilman asennuslaskua. Tuopahan vähäsen eloa keulaan, kun comfortlinessa on siinä ylämaskissakin kromilistat. Jos olisi tulossa trendlinena, kuten tämä laina-Polokin, niin black-white-teema sopii kuten mainitsitkin.
UVW:llä oli joku maininnut, että se Golf VI:n uusi umpiomalli led-päivävalonauhoineen otettaisiinkin tuotantoon vasta viikolla 50. Näin ollen omani valmistuksen ja uudistuksen väliin jäisi peräti 6 viikkoa. ,,rsyttää edelleen peevelisti että noita uudistuksia ripotellaan pitkin loppuvuotta. Ekana tuli se 15" pyöräkoko ja sitten ....sitten...
^ Itse sain myyjältä tiedon, että vko 45 alkaen LED-päiväajovalot Golf HB:hen ja viikosta 50 lähtien Golf Variantiin. Ja tilausjärjestelmästä sain nähdä, että omaan Variantiin ainakin pukkaa LED-Tagfahrlichtiä... :)
Terve.
Eka viesti foorumille. Aiemmin samalla nimimerkillä kirjoitellut UVW:n puolella mutta siellä on sen verran hiljaista että tulee tätä foorumia enimmäkseen seurattua. Itselläni on tilauksessa Golf Variant 1.4 TSI joka menee valmistukseen viikolla 44. Tämän keskustelun innoittamana kysyin myyjältä voiko tilaukseen vielä vaikuttaa valojen osalta.
Vastaus: "autoon tulee muuttumaan ledit, mutta muutos on tämän tiedon mukaan niin että 3 ja 5 oviset alkavat viikosta 45 ja Variant 50viikosta. Valitettavasti ei ole mitään mahdollisuutta vaihtaa enään auton tuotanto viikkoa. Tehdas on niin iso ja kankea että tämä ei ole mahdollista."
Lainaus käyttäjältä: ottoh - 26.10.10 - klo:22:51viikosta 45 lähtien Golfin xenonien yhteyteen tulee DRL-ledit.
Tässä jotain kuvia:
(http://files.vau-max.de/gallery_pictures/2010/05/1fa7d94f7003b0258c03fd49dcba7045.jpg)
(http://files.vau-max.de/gallery_pictures/2010/05/1f2ec3c534c210b8a16c506e3f1cb3a9.jpg)
(http://www.golfvigti.com/upload/avatars/utool_f_1277967575_2.jpg)
T. Teme
Noissa LEDeissä ei kyllä menetä mitään, ei ole oikein minkään näköiset ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 28.10.10 - klo:20:43
Noissa LEDeissä ei kyllä menetä mitään, ei ole oikein minkään näköiset ::)
Tätä pitää kompata. Aikas tökerösti tehdyt ledit. Eikä ole minun makuun myöskään tuo kiemurainen led-rivistö. Audilla toteutettu paljon tyylikkäämmin.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 28.10.10 - klo:20:43
Noissa LEDeissä ei kyllä menetä mitään, ei ole oikein minkään näköiset ::)
Pitänee sitten vissiin vaihdattaa nuo led-umpiot jälkikäteen merkkiliikkeessä. Kallista, elämä on. :-\
Samaa mieltä täällä nyt kun noita kuvia katsoo. Ei ole häävit. Olisivat hienommat jos jatkuisivat suoraan umpion alareunaa vähän A5 tyyliin. Mutta kai jokaiseen autoon pitää saada omanlaisensa lookki erisuuntaan kiemurtelevalla ledirivistöllä.
Mitäs pahaa noissa nyt on? Samanlaiset kun Touaregissa, Polossa ja Passatissa.
Toki taas voi kysyä miksei nuo ollu esittelystä asti? Halutaan "faceliftata" Golf noin?
Lainaus käyttäjältä: -MTM- - 28.10.10 - klo:22:06
Mitäs pahaa noissa nyt on? Samanlaiset kun Touaregissa, Polossa ja Passatissa.
Toki taas voi kysyä miksei nuo ollu esittelystä asti? Halutaan "faceliftata" Golf noin?
Aika näyttää, miten kauan noi ledit pysyvät "muodissa"?
Kaiketi niiden viljelyssä jostain muoti-ilmiöstä kuitenkin on kyse??
Lainaus käyttäjältä: -MTM- - 28.10.10 - klo:22:06
Mitäs pahaa noissa nyt on?
Ovat aika rumat, purkkaviritelmän näköiset.
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 28.10.10 - klo:22:09
Aika näyttää, miten kauan noi ledit pysyvät "muodissa"?
Kaiketi niiden viljelyssä jostain muoti-ilmiöstä kuitenkin on kyse??
Kai ne muutaman vuoden. Sama tilanne kuin lexus-valojen kanssa, yksi keksii jotain erilaista niin kohta kaikki seuraa perässä.
Jep, järkyttävän rumat.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 28.10.10 - klo:22:16
Kai ne muutaman vuoden. Sama tilanne kuin lexus-valojen kanssa, yksi keksii jotain erilaista niin kohta kaikki seuraa perässä.
Autohistoria suorastaan vilisee kaikenlaisia keksintöjä, joita muut sitten koittavat parhaan kykynsä mukaan apinoida eikä
useinkaan edes kovin onnistuneesti.
Itse en pidä noita Golfi ledejä mitenkään pahana katsella...
Kieltämättä LED-päiväajovalojen asettelu on vähän "no tohon väliinhän noi mahtuis" -tyyppistä verrattuna Audin kaarena soljuviin muotoihin, mutta itse pidän tätä selkeänä parannuksena niin ulkonäöllisesti kuin tietysti myös xenoneiden keston kannalta. Eikös tässä taustalla ole se joku EU-direktiivi, jonka mukaan jossain kohtaa ens vuotta pitää olla kaikissa uusissa autoissa päiväajovalot tjsp..?
Kuvissahan nuo ledit näyttävät kovin himmeiltä, mutta niinpä näyttävät näemmä kuvissa esim aanelkunkin ledit - kuvausteknistä kai enemmän. Jos kirkkaus on samanlainen, niin ei paha. En ole vielä ajossa nähnyt uutta turaniakaan, liikkeessä tosin nämä LED-valot tuli kyykittyä ihmettelemässä. Kävisiköhän kuitenkin niin, että näihinkin silmä tottuu ja pian ledittömät versiot tuntuvat oudoilta.
Niin ja jos ei, niin Saksan motor-talk.de:ssä ainakin on jo pistetty vaihtopörssi pystyyn. Nyt kun jotkut saavut juuri uuden Golfinsa ilman kaipaamiansa ledejä ja toiset taas saavat ledilliset xenonit, vaikkeivät näitä tykkääkään - niin miksipä ei sitten sovittaisi vaihdoista? Ainakin tuolla näyttäisi olevan oletuksena, että nää on plug&pray-tyyppisesti vaihdettavissa keskenään - kertokaa tietäväisemmät onko näin oikeasti - vaatinee ainakin VAG-COM-tyyppistä puuhaa?
Niin juu, samalla voikin kertoa viime viikolla tehdystä uuden Variantin tilauksesta. Nyt on tulossa Meksikon suunnasta perusmusta (A1A1) Variant 1.6 TDI BlueMotion Technology manuaali. Comfortline + paketit I ja II sekä nahkaratti ja mitä sen mukana tuleekaan. Eli hyvin perusversio ja tehoja 55 vähemmän kuin tässä tsiissä. Katsotaan miten sitä jaksaa manuaalilla veivailla. Nyt piti vaan ottaa tällainen järkivalinta vaihteeksi, kun DSG on temppuillut sittenkin liiaksi ja hyvitysehdotuksia kuunnellessa tuli mieleen, että miksipä lataisin tähän metallivärit, tummennukset ja eloksoidut kattokaiteet, kun ei niitä rahoja enää sen ostohetken jälkeen näe... :-\
Mutta toiiisaalta voihan se olla niinkin, että seuraava auto onkin sitten enemmän tunnetta. ::)
^
Onnittelut spade vaan uuden tilauksesta. Saat jo sitten nuo ledivalot mukaan! Tuo 1.6 tdi riittää mainiosti maahamme, kun riittää periaatteessa tämän polottimenkin kolmemukinen -ja tuossa sentään vääntöä 250 Nm. Manuaali tuntuu aikaansa asti kivalta, mutta täällä pks:lla ruuhkissa se alkaa jo hivenen kypsyttämään kieltämättä. Mutta taatusti viattomampi vanhemmitenkin kuin dsg...
Koska nuo led-päivävalot yleistyvät vauhdilla, niin ilman niitä olevat kärryt ovat vanhanaikaisen näköisiä eittämättä hetken päästä.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 28.10.10 - klo:22:16
Ovat aika rumat, purkkaviritelmän näköiset.
Ok, kantasi on tullut jo tuplana. Uskotaan.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 29.10.10 - klo:08:32
Ok, kantasi on tullut jo tuplana. Uskotaan.
Kysyttiin mitää pahaa niissä nyt on joten vastasin mitä pahaa niissä on, ei siitä kannata vetää keittovihanneksia sieraimeen ;)
Yllättävän nopeasti tuotantoon Variant DSG Highline paketit I II III & RCD510. Tilattu 7.9. Tuotantoon tänään saadun tiedon mukaan viikko 50 LED-päivävaloineen. Alustava tuotantoon meno aika oli viikko 2 (2011). Tammikuun lopussa pitäisi sitten olla kiesi ajossa... ;D
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 29.10.10 - klo:07:46
Onnittelut spade vaan uuden tilauksesta. Saat jo sitten nuo ledivalot mukaan! Tuo 1.6 tdi riittää mainiosti maahamme, kun riittää periaatteessa tämän polottimenkin kolmemukinen -ja tuossa sentään vääntöä 250 Nm. Manuaali tuntuu aikaansa asti kivalta, mutta täällä pks:lla ruuhkissa se alkaa jo hivenen kypsyttämään kieltämättä. Mutta taatusti viattomampi vanhemmitenkin kuin dsg...
Kiitos Peeveli! :) Kyllä tuo 1.6 TDI manuaalina miellytti koeajon perusteella - vieläpä paljon enemmän kuin huollon viivästymisen myötä viikonlopun yli lainassa ollut 90kW TSI Golf manuaalina. Kilometrit painottuvat moottoritielle ja lisääntyvät merkittävästi vuodenvaihteessa tapahtuvan muuton myötä ja siksi tämä pitkähkö viitonen taitaa olla se vaihde, jolla kerätään 90% kilsoista. :) Ja jotenkin sairasta mieltä kiehtoo tämä 'köyhäily' niin varusteiden kuin säästeliään diesel-koneenkin osalta.
Variant vei sitten kuitenkin voiton HB:stä, kun mökille pitää kuljetella joskus tavaraa isommastikin. Lisäksi sitten satunnaiset, vaikkakin kenties taajuudeltaan kuvitteellisen suuret isomman tavaran kuljetustarpeet.
Vaihdoin ekaa kertaa oman auton uuteen (aiemmin liisaripuolella) ja kyllä tämä kahden vuoden vaihtoväli nyt laskelmieni mukaan tulee selvästi halvemmaksi, kaikki huoltokulutkin mukaan laskettuna. Eli parin vuoden vaihtoväli realistisena tavoitteena jatkossakin - pidempi väli lienee vain kaunis ajatus. Ja oikeasti jo tässä vaiheessa vähän pelottaa, että vuoden päästäkin jo kovasti kutkuttelee... ;D
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 29.10.10 - klo:11:30
Kysyttiin mitää pahaa niissä nyt on joten vastasin mitä pahaa niissä on, ei siitä kannata vetää keittovihanneksia sieraimeen ;)
No ei tietenkään, keittovihannekset jää yleensä lautaselle. :D
spade: osaatko verrata perstuntumalta 1.6 tdi:tä ja 90 kW tsi:tä; kumpi tuntuu puhdikkaammalta?
Juu, itse ajattelin kanssa tuota 2 v. pitoväliä jatkossa...
^Noh, 1.6 TDI *tuntuu* puhdikkaammalta, mutta tietysti totuus on toinen, kun TSI:ssä päästään kierroksissa neljän tonnin päälle. Mutta ei siitä vain pääse mihinkään, että dieselin alavääntö antaa vaikutelman voimasta, kun taas bensakoneen, etenkin manuaalin, osa on olla puhdittomampi normaaleilla käyttökierroksilla (itselläni on yleensä se taloudellisin etenemisvaihde sisällä, eli kierrokset melko alhaalla).
Muistan vielä, kun vein Octavian (103 kW 2.0 TDI) huoltoon ja sain lainaksi samanlaisen HB Octavian. Kyseessä oli bensa-RS (siis se vanha 147 kW pata) ja nämäkin manuaaleja molemmat. Olin ihan täpinöissäni, kun hyppäsin RS:n ratin taa ja ajattelin, että nyt on luvassa todellista herkkua, mutta liikkeellelähtö toi karun pettymyksen: ei se bensa vaan tunnu samalta - jopa laiskan tuntuinen alakierroksilla tuohon 'muulinpotkupumppariin' verrattuna siis. Toki sitten piti käydä päivällä parin työkaverin kanssa vielä demoamassa RS:n kulkua ja kieltämättä, kun pisti vain kierrokset sinne 4500 tuntumaan, niin siitä ylöspäinhän meno tuntuu ja kuulostaa hyvältä. ;D
1.2 TSI taitaisi tulla samantehoisena ja pienikulutuksisena aika isoillakin ajomäärillä halvemmaksi, kun on sentään liki kolme tonnia huokeampi, mutta näistä väännön tuntemuksista johtuen halusin itse manuaalivaihteisen kaveriksi dieselkoneen, jonka kepittäminen tuntuu suorastaan kivalta. Olen varma siitä, että kaikki eivät ole samaa mieltä! :D
Noista led-valoista vielä. Olen -MTM-:n linjoilla, sillä minusta ei niissä ole yhtään mitään vikaa. Kaikki led-valot ovat hienoja ja puolestani ne saisivat olla joka autossa ja vaikka ikuisesti (kunhan vaan ei kaikissa ihan samanlaiset ::) ).
Hyvältä on vastaavan näköiset ledivalot näyttäneet luonnossa Polossa, Touranissa ja Touaregissa, joten uskon ettei näissäkään ole mitään vikaa
Lainaus käyttäjältä: spade - 29.10.10 - klo:14:25
^Noh, 1.6 TDI *tuntuu* puhdikkaammalta, mutta tietysti totuus on toinen, kun TSI:ssä päästään kierroksissa neljän tonnin päälle. Mutta ei siitä vain pääse mihinkään, että dieselin alavääntö antaa vaikutelman voimasta, kun taas bensakoneen, etenkin manuaalin, osa on olla puhdittomampi normaaleilla käyttökierroksilla (itselläni on yleensä se taloudellisin etenemisvaihde sisällä, eli kierrokset melko alhaalla).
Onkohan tuohon pieneen disuun tullut jotakin päivitystä, kun tuo alavääntö on mielestäni ollut juuri sen heikkous? Alle 2000 kierroksen ei ole tapahtunut juuri mitään, kun taas 1.4 TSI työntää voimaa jo 1200 kierroksesta lähtien. Minusta tuo tuntemus on ollut aikasemmin juuri toisin päin. Toki sitten vääntöalueella tuo diesel pelitti tosi hyvin...
Lainaus käyttäjältä: Janus - 30.10.10 - klo:09:39
Onkohan tuohon pieneen disuun tullut jotakin päivitystä, kun tuo alavääntö on mielestäni ollut juuri sen heikkous? Alle 2000 kierroksen ei ole tapahtunut juuri mitään, kun taas 1.4 TSI työntää voimaa jo 1200 kierroksesta lähtien. Minusta tuo tuntemus on ollut aikasemmin juuri toisin päin. Toki sitten vääntöalueella tuo diesel pelitti tosi hyvin...
Eipä ainakaan tuossa omassa 1,6 TDi:ssä tuota vääntöä ole nimeksikään, mutta herää aamulla reippaasti aikaisemmin eikä yritä ohitella mopoautoja, niin melkein aina on töihin ehditty.. Ja oma on sentään ohjelmoitu ::)
(Tai ei olisi ikinä pitänyt ajella muilla kotteroilla, niin ei olisi ollut noin kaamea pettymys..)
Tässä Golfissa on muuten nastarenkailla aivan helvetillinen rengasmelu >:(
Lainaus käyttäjältä: NcP - 01.11.10 - klo:09:00
Tässä Golfissa on muuten nastarenkailla aivan helvetillinen rengasmelu >:(
Onko ihan uudenkarheat renkaat alla? Omat IceContactit pitivät aluksi melkoista jurinaa mutta nyt 250 kilometrin jälkeen ovat jo nastarenkaiksi hiljaiset ainakin omaan korvaan. Tilanne paranee sitten vielä, kun saadaan vähän lunta ja jäätä maahan ettei tarvitse kuivaa kestopäällystettä rouhia ;D
Korvat tottuu äkkiä meteliin ;)
On noi renkaat hyvin sisäänajettu, sattuneista syistä alle tuli HKPL5 joissa pintaa reilut 5mm. Golfissa taitaa olla pakko käyttää kitkarenkaita. Lunta tai jäätä noilla asfalttiteillä ei paljon ole sydäntalvellakaan, joten sekään tuskin auttaa meteliin...
Mulla ei rengamelu juuri noussu semperiteillä-moottoritienopeuksissa. verrattuna P7. nastojen ääni ei juurikaan kuulu.
Tosin olen tehny jonkun verran äänieristyshommia-ehkä bitumimatot sitten suodattaa juuri niitä taajuuksia pois enempi...
Lainaus käyttäjältä: NcP - 01.11.10 - klo:09:00
Tässä Golfissa on muuten nastarenkailla aivan helvetillinen rengasmelu >:(
Tästä syystä tänne onkin valittu kitkat..
Lainaus käyttäjältä: kotka - 01.11.10 - klo:22:14
Tästä syystä tänne onkin valittu kitkat..
Ei tulisi tähän patarumpuun mielenkään laittaa nastoja, ei.
Onpas täällä herkkäkorvaista porukkaa. :D Itse ehdin ajella n. 2000 km contin nastoilla ex-variantgolfilla jossa vielä madallettu sportalusta, enkä voi sanoa kärsineeni melusta. Toki ääni kuuluu hitaassa ryöminnässä, mutta ei enää juuri kun vauhtiin pääsee. Ja nastarenkaan ääni on voimakkain ekat sadat kilsat, kunnes nastaulkonema asettuu.
Eipä ainakaan Michelinin nastojen ääni mitään häiritse. Ja mieluummin kuuntelen pientä nastojen rapinaa kuin luistelen kitkarenkailla.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 02.11.10 - klo:07:34
Onpas täällä herkkäkorvaista porukkaa. :D Itse ehdin ajella n. 2000 km contin nastoilla ex-variantgolfilla jossa vielä madallettu sportalusta, enkä voi sanoa kärsineeni melusta. Toki ääni kuuluu hitaassa ryöminnässä, mutta ei enää juuri kun vauhtiin pääsee. Ja nastarenkaan ääni on voimakkain ekat sadat kilsat, kunnes nastaulkonema asettuu.
Oho :o Kyllä mun korvaan on sekä V että VI mallien rengasmelu niin karmea ettei paremmasta väliä. Suorastaan ...uttaa että hyvä auto pilataan ...kaksi tuolle infernaalisella ulinalla. 17" kesärenkailla voi unohtaa musiikin kuuntelun muualla kuin kaupunkiajossa, 16" nastoilla samma juttu, kitkoilla vähän (siis vähän) siedettävämpi.
Sanoisin että suorastaan surkea esitys. Tänään sain tilapäisautoksi alle Fjord Fiestan. On ihan eri segmentin auto kuin Golf, mutta silti pienempi rengasmelu. >:(
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 02.11.10 - klo:09:32
Oho :o Kyllä mun korvaan on sekä V että VI mallien rengasmelu niin karmea ettei paremmasta väliä. Suorastaan ...uttaa että hyvä auto pilataan ...kaksi tuolle infernaalisella ulinalla. 17" kesärenkailla voi unohtaa musiikin kuuntelun muualla kuin kaupunkiajossa, 16" nastoilla samma juttu, kitkoilla vähän (siis vähän) siedettävämpi.
Sanoisin että suorastaan surkea esitys. Tänään sain tilapäisautoksi alle Fjord Fiestan. On ihan eri segmentin auto kuin Golf, mutta silti pienempi rengasmelu. >:(
Niinpä, mistä muusta se olisikaan kiinni kun ajajan korvista. Sattuu olemaan pirun herkät mulla ainakin.
Niin-kaippa se riippuu millaseen meluun on tottunut-mutta oma edellinen 3 BG. oli paaaljon hiljasempi-moottoritienopeuksissa.
Työpaikan parkkihalliin on tänä aamuna ilmaantunut uusi VI hatchback, comfortline. Näkyy olevan persuksen tsi-tunnuksen kokokromisuudesta päätellen (ei yhtään punaista kirj.) 1.2 tsiippa, ja dsg:llä. Climatronic on myös. Onko peilipaketissa nuo sähköllä taittuvat sivupeilit sellaiset, että ne saa kääntymään suppuun automaattisesti kun auton pysäyttää ja ottaa avaimen pois, vai onko ne käännettävä napista? Meinaan, tuossa autossa ne peilit oli käännetty sivuun ja siinä näky olevan autom.himmenevä taustapeilikin...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 02.11.10 - klo:14:00
Onko peilipaketissa nuo sähköllä taittuvat sivupeilit sellaiset, että ne saa kääntymään suppuun automaattisesti kun auton pysäyttää ja ottaa avaimen pois, vai onko ne käännettävä napista?
Napista on käännettävä.
aa
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 02.11.10 - klo:20:30
Onko näin?
On, ainakin Variantissa.
Vaikka tuon pysäköidessä muistaisikin kääntää niin muutaman kerran olen ajanut useamman kilometrin, ennen kuin olen alkanut ihmetellä peilien näyttämää...
LainaaJos Superbissa jättää peilin kääntönupin asentoon R, kääntyy peilit itsestään kun lukitsee auton.
Niin, noinhan sen pitäisi kaiken järjen mukaan toimia.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 02.11.10 - klo:20:30
Onko näin? Jos Superbissa jättää peilin kääntönupin asentoon R, kääntyy peilit itsestään kun lukitsee auton.
Volkkareissa - tai ainakin Golfissa ja Sciroccossa - tuolle peilien käännölle on siinä nupissa oma pykälänsä, johon se namiska pitää pyöräyttää.
aa
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 02.11.10 - klo:22:31
On Superbissakin, mutta sitä käytetään vain silloin kun haluaa manuaalisesti kääntää peilit sisään.
No siinä tapauksessa ei ole mitenkään mahdoton ajatus, että Passatissa nuo toimisivat samoin kuin Superbissakin. Ilmeisesti Golf ja Scirocco ovat liian halpoja autoja tuollaiselle luksukselle. :D R-asennossa ei tapahdu tosiaan muuta kuin oikean peilin kääntyminen peruutettaessa.
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/ (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/)
Uusi golf omistaja. tos parit kuvat näkyy vanhasta mazda mps ja type r ja tietenkin uudesta golfista. Mistäs tähän autoon löyty hyviä tuning osia. ensimmäinen muutos tuli juuri auton omat sävy lasit oli aivan liian vaaleat omaan makuun nyt ihan mustat 5 prosentin kalvot päällä nyt on hyvä ei näy laseist läpi ollenkaan. ja merkitön maski tilattu. onkos kukaan tehnyt mitään tolle taka jarru valolle joka on ihan hirveen näkönen pitäis olla eri värinen tai maalata vähän tummemmaks. ja taka puskurin heijastimet sais kans olla vähä tummenus spray päälle. noi xenon on aika hassu ku alle 40 vauhdissa näyttää ihan metikköön valot.
Muusta en kommentoi mitään, mutta xenonit.
Siis kääntyvät xenonit pyrkivät hitaissa vauhdeissa näyttämään leveää keilaa, jotta kaupunkiajossa näkyisi paremmin jalankulkijat yms. Kääntyy sitten maantieasentoon kun nopeus nousee. Samoin maantieasentoon valot ajetaan kun auto pysähtyy. On siis ihan tehtaan ominaisuus, joka pitkät päällä ajaessa todellakin valaisee metsää. Voisi mahdollisesti laittaa maxidotista pois päältäkin, mutta tällöin valot eivät kääntyisi myöskään kovemmissa vauhdeissa kurvien mukaan.
Sähköosia löytyy esim www.kufatec.de (http://www.kufatec.de)
muutakin vaikka www.tmtuning.com (http://www.tmtuning.com)
Jarruvalon lasia en pongannut ainakaan kummastakaan.
Tuning-osia voi etsiskellä myös doc-power.com:sta ja slamit.net:stä.
Tietääks kukaan muuten miten se taka jarru valon saa irti et vois maalaa sen. taka heijastimet koitin ensi ruuvaril reunast ottaa irti mut sit huomasin et sen takan on jotku klipsit mil kiinni en ainakaa viel oo saanu irti niitä. jotku led taka valot ois kivat. ja isompi taka spoikka.
http://cgi.ebay.de/LED-Ruckleuchten-VW-Golf-6-VI-EAGEL-EYES-SCHWARZ-/150468964839?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item2308a631e7 (http://cgi.ebay.de/LED-Ruckleuchten-VW-Golf-6-VI-EAGEL-EYES-SCHWARZ-/150468964839?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item2308a631e7)
noi on aika kivan näköset. onks näis bi xenon joku drl päivä ajo valo toiminto. onks kukaa laitellu sinisempiä xenon polttimoita esim 6000k saakoha noi ite laitettu. xenon sarja vois olla hieno kanssa sumareissa. isommat putken päät ois kans kiva ja alumiini poljin sydeemit.
Xenoneissa ei ole DRL-toimintoa (vielä). Tulee uusiin autoihin muutaman viikon päästä tehtaalla asennettavaksi. Nyt on pelkästään pakkovalot, eli xenon syttyy sekä asennossa 0, että asennossa 1.
Joku oli koodauttanut sumuvalot päivävaloiksi, mutta tämä ei ole laillista, joten en suosittele. Jos ei halua xenoneita polttaa, niin pitää jälkiasentaa joku päivävalosarja. Tässä ketjussakin taitaa olla aiemmin jotain asiasta. Lisää vähintään tuolla http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1524.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1524.0)
Xenoneissa alkuperäinen väri tuottaa eniten valoa, mutta eiköhän sinne sinisempiäkin jostain nettikaupasta löydy jos valotehoa haluaa värin takia uhrata.
Jos sumuvalot toimivat myös kulmavaloina, xenonsarja ei tykkää siitä yhtään. Himmentymistä ei valokaaren osalta voi tehdä, joten ballastit ottavat nopeasti kipeää. Tämä teknisenä huomiona. Lisäksi en itse näkisi mitään järkeä sumuvalojen lisäkirkastamisessa, kun näyttämä on parhaimmillaankin alle 30m vakiovaloilla. Lähelle ei kaipaa enempää kirkasta, koska silmä adaptoituu kirkkaimman valon mukaan ja täten näkee huonommin kauas.
Polkimista löytyy tehtaan versioita ainakin slamit.netistä. Siis kaasupoljin vaihtuu metallipintaiseen ja muihin tulee joku lätkä. Lisäksi lepuutustukia löytyy metallisena muutamalla kympillä.
;D
(http://i66.servimg.com/u/f66/13/16/09/41/npsspa10.png)
Mieluummin sit orkkis ledivalot taakse...
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 03.11.10 - klo:15:39
;D
(http://i66.servimg.com/u/f66/13/16/09/41/npsspa10.png)
Mieluummin sit orkkis ledivalot taakse...
joo eikä maksa paljoon.
On tuo ny vähä enempi..
http://www.ahw-shop.de/shop/products/orig-led-r-rueckleuchten-satz-abgedunkelt-vw-golf-6.html (http://www.ahw-shop.de/shop/products/orig-led-r-rueckleuchten-satz-abgedunkelt-vw-golf-6.html)
Mutta miksi pilata (uusi ja hieno) auto amisthyyningillä ;)
eli ilmeisesti parempi laittaa sumareihin vaa kirkas lamppu niiku joku muukin teki joku super white. ainakin vähän eroa tohon vanhaan mps 500 kilsaa pääs tankillise 98 bensaa ja nyt täl diesel noin 600 kilsaa puol tankki vähän halvempaa ajoa. ja on tos golf paljon mukavempi kyyti ja paljon hiljasempi ja kulkukin on ihan mukava tos diesel ja dsg on iha huippu. ensimmäinen volkkari ja kiva laite kyl ollut.
Itse vaihdoin sumareihin MTEC Super White polttimot.
Huomattavasti paremmin käy xenonien kanssa kuin orkkis keltaiset.
Tuolta (http://www.xenonwhite.de/eng/headlight-bulbs/mtec-super-white.php) tilasin omani, kuten joku muukin tällä foorumilla oli muistaakseni tehnyt.
Polttimotyyppi oli muistaakseni HB4.
Lainaus käyttäjältä: UHG - 04.11.10 - klo:00:25
Itse vaihdoin sumareihin MTEC Super White polttimot.
Huomattavasti paremmin käy xenonien kanssa kuin orkkis keltaiset.
Tuolta (http://www.xenonwhite.de/eng/headlight-bulbs/mtec-super-white.php) tilasin omani, kuten joku muukin tällä foorumilla oli muistaakseni tehnyt.
Polttimotyyppi oli muistaakseni HB4.
laitoikko noi 55 watin. miten ois nää. cosmos bluet vähä sinertävät varmaan ois just kova juttu.
http://www.xenonwhite.de/eng/headlight-bulbs/mtec-cosmos-blue.php (http://www.xenonwhite.de/eng/headlight-bulbs/mtec-cosmos-blue.php)
http://www.xenonwhite.de/eng/blinkers/chrome-blinkers-bau-15s-2-units.php (http://www.xenonwhite.de/eng/blinkers/chrome-blinkers-bau-15s-2-units.php)
samal menis noi hopeiset vilkku polttimet en tosin tie onko tähän autoon sopivat. etu valoihin.
Joo 55w taisi olla.
Nuo siniset käy varmaan hyvin jos meinaat sinisempiä xenoneita myös laittaa.
Lainaus käyttäjältä: Janne81 - 04.11.10 - klo:01:44
laitoikko noi 55 watin. miten ois nää. cosmos bluet vähä sinertävät varmaan ois just kova juttu.
http://www.xenonwhite.de/eng/headlight-bulbs/mtec-cosmos-blue.php (http://www.xenonwhite.de/eng/headlight-bulbs/mtec-cosmos-blue.php)
http://www.xenonwhite.de/eng/blinkers/chrome-blinkers-bau-15s-2-units.php (http://www.xenonwhite.de/eng/blinkers/chrome-blinkers-bau-15s-2-units.php)
samal menis noi hopeiset vilkku polttimet en tosin tie onko tähän autoon sopivat. etu valoihin.
Jo näillä Super Whiteillä valoteho huonontuu jonkin verran, joten luulisin että nuo ihan siniset ovat aika tuikut.
^Mutta mitä sillä sumarien valoteholla tekee? ;)
Omassa golffissa, joskin vitoskoppanen - sumarit on pienet killittimet jolla ei ole mitään muuta virkaa, kuin täyttää ne ammottavat aukot puskurissa.
Lisäks sumareita polttaessa näkee entistäki huonommin eteensä... no mitä minä marajan, itse se on todettava jokaisen ::)
Kääntymisvalot...
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 04.11.10 - klo:22:51
Lisäks sumareita polttaessa näkee entistäki huonommin eteensä... no mitä minä marajan, itse se on todettava jokaisen ::)
Ja noiden xenonien kanssa ei kyllä kauheasti erota sitä sumarin valoa, paitsi hieman hehkua penkalla.
Lainaus käyttäjältä: Kiviharju - 04.11.10 - klo:22:52
Kääntymisvalot...
Ja noiden xenonien kanssa ei kyllä kauheasti erota sitä sumarin valoa, paitsi hieman hehkua penkalla.
Mutta onhan se muotia sentäs ::)
Mitä sitä lampuilla tekee jollei niitä polteta 8)
Sumarit eivät ole turhake. Pari vuotta sitten kovassa lumituiskussa olisin todella kaivannut eteen matalia, himmeämpiä valoja. Xenonit löivät niin kirkkaan valoseinän eteen, että ajaminen oli aivan mahdotonta. Sumulla sama juttu. Jos silloin olisi sumarit saanut tilatessa olisin ottanut.
Minulla on ollut useissa autoissa sumareita, ja sanon että turhakkeita ovat. Ainoa etu niistä koristelunhaluisille on ulkonäkömuutos. Lähialueelle muodostuva kirkkaampi valo haittaa näkyvyyttä kauas ja ei ne avita myöskään lumituiskussa tai sumussa, kokeiltu on ja paljon. Jos ne jatkossa ovat autossa vakiona, en valita, mutta en niitä kyllä ruksi lisävermeeksikään, sillä rahalla saa muuta kivempaa.
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 05.11.10 - klo:06:09
Sumarit eivät ole turhake. Pari vuotta sitten kovassa lumituiskussa olisin todella kaivannut eteen matalia, himmeämpiä valoja. Xenonit löivät niin kirkkaan valoseinän eteen, että ajaminen oli aivan mahdotonta. Sumulla sama juttu. Jos silloin olisi sumarit saanut tilatessa olisin ottanut.
Tuossa tilanteessa käytän itekki noita tuikuttimia. Parkit + sumarit päälle ja köröttelyä.
Jotain iloa sentäs yhtenä iltana vuodessa ;D
Saakohan kuvassa näkyvää hattuhyllyn tavaraverkkoa jostain, olisi ihan kätevä pikkutavaroille...
(http://lh4.ggpht.com/_somZSo3Pu-w/TNNaUx5x7aI/AAAAAAAADuk/ZB9GqxcKQgE/s800/DSC_4486.JPG)
^
Kuuluu kuulemma siihen lisävarusteiseen säilytystilapakettiin, samassa paketissa myös etupenkkien alaosan tavaralokerot (ne olivat V-malleissa vakiona ainakin comfort-ja sportlinessa). Itsekin uskoin että tuo hattuhyllyn kätevä alaverkko olisi vakiona vaan eipä ole...
Ei meillä vaan tuota verkkoa ollut hattuhyllyn alla, vaikka säilytyspaketin ruksin.
Itse viritin sen paksin pohjalle tarkoitetun verkon hattuhyllyn alle niillä pienillä metallikoukuilla. Ei ihan yhtä siisti ratkaisu kuin tuo, mutta ei se ainakaan omaan silmään satu...
Janne81:
KCS.fi:stä löytyy aika paljon LED takavaloja VI Golfiin, käy sieltä katsomassa löytyykö mieleisiä.
Itsekkään en kyllä muuta laittaisi kuin OEM, vaikka sehän taisikin olla itsestäänselvää ;)
Pitänee siis selvitellä tuon verkon jälkiasennusta. Kuvan perusteella näyttää tosin siltä että koko hattuhylly menee uusiksi.
Janne81:
KCS.fi:stä löytyy aika paljon LED takavaloja VI Golfiin, käy sieltä katsomassa löytyykö mieleisiä.
Itsekkään en kyllä muuta laittaisi kuin OEM, vaikka sehän taisikin olla itsestäänselvää ;)
[/quote]
http://www.kcs.fi/shop/getimage.php?img=13714.jpg (http://www.kcs.fi/shop/getimage.php?img=13714.jpg)
kiitti linkistä. tommonen kivan näkönen etu lippa siel ainaki ois kiva ens kesäks.
http://www.kcs.fi/shop/getimage.php?img=13514.jpg (http://www.kcs.fi/shop/getimage.php?img=13514.jpg)
ton näkönen maski on muuten tulossa ei toi ny kovin siistiltä näytä mutta kokeillaan pitäskö tohon laittaa jotku kromi listat niiku vakiossa.
http://www.slamit.net/product/6355/volkswagen-r-line--merkki-2010 (http://www.slamit.net/product/6355/volkswagen-r-line--merkki-2010)
ja sit siihe maskii viel tommonen r-line logo ja kattoo milt sit rupeis näyttä.
http://www.kcs.fi/shop/getimage.php?img=10866.jpg (http://www.kcs.fi/shop/getimage.php?img=10866.jpg)
jonki näköst taka spoikkaki tuol.
http://www.kcs.fi/shop/getimage.php?img=14238.jpg (http://www.kcs.fi/shop/getimage.php?img=14238.jpg)
led rekkari valot kummat ottaisitte nää vai sit tuolt slamit.net onkoha niis jotain eroa.
http://www.kcs.fi/shop/getimage.php?img=13134.jpg (http://www.kcs.fi/shop/getimage.php?img=13134.jpg)
onkoha noissa joku ero volkkarilta saataviin putken päihin.
taitaa led taka valot jäädä ostamat jos ostaa kaikkee osaa jos on jotai rahaa.
Eikös tuon maskin kanssa tuohon konepeltiin jää se merkin kolo näkyviin?
Saahan siihen tietysti hitsattua peltiä.Eikä se maski näytä ollenkaan pahalta.
Lainaus käyttäjältä: NcP - 06.11.10 - klo:15:22
Pitänee siis selvitellä tuon verkon jälkiasennusta. Kuvan perusteella näyttää tosin siltä että koko hattuhylly menee uusiksi.
Kyl niitä oli jossain kaupan, en nyt heti löytäny..
Lainaus käyttäjältä: James - 06.11.10 - klo:16:13
Eikös tuon maskin kanssa tuohon konepeltiin jää se merkin kolo näkyviin?
Saahan siihen tietysti hitsattua peltiä.Eikä se maski näytä ollenkaan pahalta.
Voi voi voi
Tähän ei voi muuta sanoa kun olisit Janne vaan pitäny sen mazdan: why golf if you can have sex!? -sanoi mazdan mainoskin aikanaan ;)
Ja vielä, vaikkei ihan uusinta mallia ole:
Crying Volkswagen Golf Commercial (http://www.youtube.com/watch?v=zsgPGMrouE8#)
Jotkut asiat vaan pitäis jättää rauhaan 8)
Lainaus käyttäjältä: James - 06.11.10 - klo:16:13
Eikös tuon maskin kanssa tuohon konepeltiin jää se merkin kolo näkyviin?
Saahan siihen tietysti hitsattua peltiä.Eikä se maski näytä ollenkaan pahalta.
siin maskin mukana pitäis tulla joku peite pala siihe konepeltiin joka maalataan auton värillä ja en tie onko siin joku liimaus kiinnitys joo pitää ainaki testaa ku tuli tilattu toi ku jotai oli pakko tilaa enkä muitakaan maskeja löytänyt tai oli noit gti ja gtd mut on sit vähän eri hintasia jo.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 06.11.10 - klo:16:16
Voi voi voi
Tähän ei voi muuta sanoa kun olisit Janne vaan pitäny sen mazdan: why golf if you can have sex!? -sanoi mazdan mainoskin aikanaan ;)
onha se mazda ihan ok jos haluu tankaa vähä välii 70 eurolla mikäs siin jos on massia moiseen. 5 vuotta ajellu autoil jos on tankki koko aja tyhjä mut nyt diesel vähä parempi meininki.
^Toki diisseli säästää ;D
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 06.11.10 - klo:16:25
^Toki diisseli säästää ;D
100 kilsaa työ matka ajoo plus muut ajot ni ei viitti joka päivä tankka bensa pelil.
http://www.slamit.net/product/4453/golf-v-a3-8p-octavia-ii-passat-3c-gti-dsg-poljinpintasarja (http://www.slamit.net/product/4453/golf-v-a3-8p-octavia-ii-passat-3c-gti-dsg-poljinpintasarja)
sama poljin sarja muute slamitil kalliimpi ku suoraan volkkarilt.
http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/1K1064205?open&db=vw4.nsf (http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/1K1064205?open&db=vw4.nsf)
slamit 139 ja volkkarilt 105.
Lainaus käyttäjältä: Janne81 - 06.11.10 - klo:16:28
100 kilsaa työ matka ajoo plus muut ajot ni ei viitti joka päivä tankka bensa pelil.
http://www.slamit.net/product/4453/golf-v-a3-8p-octavia-ii-passat-3c-gti-dsg-poljinpintasarja (http://www.slamit.net/product/4453/golf-v-a3-8p-octavia-ii-passat-3c-gti-dsg-poljinpintasarja)
sama poljin sarja muute slamitil kalliimpi ku suoraan volkkarilt.
http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/1K1064205?open&db=vw4.nsf (http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/1K1064205?open&db=vw4.nsf)
slamit 139 ja volkkarilt 105.
Sama koskee melkein kaikkia tuotteita, ihmettelen hieman tuon firman liikeideaa kun saman kaman saa marmorilta halvemmalla.
Valitettavasti slamitti on hinnoitellu osittain itsensä ohi.... :-\
Ennen kaiken sai reilusti edukkaammin.
Mutta.....
Toisaalta täälläpäin ei ole vw edustusta 100km säteellä... siksi....
muutama uus kuva tummenukset laitettu ja parkki valot fiksattu. mtec super white sumari polttimot tilattu. Mitä yöllä tutkin netistä xenon polttimot on ilmeisesti D1S en tie kuinka vaikee vaihdella noita ei nyt ihan heti kannata vaihtaa ku vanhat valot toimii viel hyvin.
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/07112010174.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/07112010174.jpg)
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/07112010175.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/07112010175.jpg)
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/07112010176.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/07112010176.jpg)
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/07112010177.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/07112010177.jpg)
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/07112010178.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/07112010178.jpg)
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/07112010179.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/07112010179.jpg)
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/07112010180.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/07112010180.jpg)
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/07112010181.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/07112010181.jpg)
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/07112010182.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/07112010182.jpg)
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/07112010184.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/07112010184.jpg)
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/07112010185.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/07112010185.jpg)
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/07112010186.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/07112010186.jpg)
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/07112010187.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/07112010187.jpg)
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/07112010188.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/07112010188.jpg)
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/07112010189.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/07112010189.jpg)
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/07112010190.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/07112010190.jpg)
Jos ilmaisen oman mielipiteeni, niin:
- Keskity kirjoittamiseen, niin siitä saattaa tällainen heikompi lukutaitoisempi ymmärtää paremmin. Itse kun olen oppinut, että lause alkaa isolla kirjaimella ja päättyy pisteeseen. Välimerkin jälkeen on väli ja yhdyssanat kirjoitetaan yhteen..
- Kalvot eivät sovi yhtään, amistyyli meni kauan aikaa sitten. Aivan liian iso sävykontrasti etulasien ja takalasien suhteen. Tuttu ja turvallinen vaihtoehto olisi voinut olla: Takalasi tummempi ja sivulasit hiukan vaaleammalla kalvolla sävytetyt.
- En ymmärrä myöskään sitä, että tuohon pitäisi ensimmäisenä ruveta tummentamaan tai vaihtamaan takavaloja varsinkaan johonkin ledituningamishärpäkkeisiin.
- Mutta jos jotain positiivista, niin asiallinen kulkupeli. Mutta älä pilaa sitä amistuningtyylillä, vaan harkitse ja rakenna hyvällä maulla hillitty kokonaisuus.
Kannattaakin rakentaa auto pala kerrallaan.
Halvalla ja äkkiävalmis -tyyliin, ei tule kuin sutta :D
Yksi osakokonaisuus kerralla ja sitten toinen toisella kertaa ja mielenkiinto säilyy.
Itse olen omani kans nautiskellut jo kolme vuotta ja edelleen autokuume loistaa poissaolollaan 8)
Noin ylellistä golffia ei saa pilata ;D
ps. talven liukkaita odotellessa ;D
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 07.11.10 - klo:21:49
Kannattaakin rakentaa auto pala kerrallaan.
Halvalla ja äkkiävalmis -tyyliin, ei tule kuin sutta :D
Yksi osakokonaisuus kerralla ja sitten toinen toisella kertaa ja mielenkiinto säilyy.
Itse olen omani kans nautiskellut jo kolme vuotta ja edelleen autokuume loistaa poissaolollaan 8)
Noin ylellistä golffia ei saa pilata ;D
ps. talven liukkaita odotellessa ;D
mites tää golffi muute menee liukkailla vanha mps löi ainaki tyhjää joka vaihteella ja vähä joka vauhdissa mut oli se kyl ensimmäiset 3 vaihdetta kesälläkin ku suti. joo mä oon kyl samaa mielt et pikku hiljaa osia ni säilyy mielenkiinto autoon eikä pääse auto kuume niin iskemään. kyl täl ny pitäs minimissää 5 vuotta ajella. onks kellää lohkolämppäri setti täs diesel omaani en ole saanut vaikka semmoisen talvipaketin tähän ostin.
Lainaus käyttäjältä: kotka - 07.11.10 - klo:21:25
Jos ilmaisen oman mielipiteeni, niin:
- Keskity kirjoittamiseen, niin siitä saattaa tällainen heikompi lukutaitoisempi ymmärtää paremmin. Itse kun olen oppinut, että lause alkaa isolla kirjaimella ja päättyy pisteeseen. Välimerkin jälkeen on väli ja yhdyssanat kirjoitetaan yhteen..
- Kalvot eivät sovi yhtään, amistyyli meni kauan aikaa sitten. Aivan liian iso sävykontrasti etulasien ja takalasien suhteen. Tuttu ja turvallinen vaihtoehto olisi voinut olla: Takalasi tummempi ja sivulasit hiukan vaaleammalla kalvolla sävytetyt.
- En ymmärrä myöskään sitä, että tuohon pitäisi ensimmäisenä ruveta tummentamaan tai vaihtamaan takavaloja varsinkaan johonkin ledituningamishärpäkkeisiin.
- Mutta jos jotain positiivista, niin asiallinen kulkupeli. Mutta älä pilaa sitä amistuningtyylillä, vaan harkitse ja rakenna hyvällä maulla hillitty kokonaisuus.
Mä en oo kyl missään autossa tykänny vaaleista kalvoista jokaseen oon vaihtanut tai laittanut kaikkein tummimmat kalvot ja omasta mielestä on kyl pirun komeet takasin en vaihtaisi enkä yhtään vaalempiin kalvoihin.
Lainaus käyttäjältä: kotka - 07.11.10 - klo:21:25
Jos ilmaisen oman mielipiteeni, niin:
- Keskity kirjoittamiseen, niin siitä saattaa tällainen heikompi lukutaitoisempi ymmärtää paremmin. Itse kun olen oppinut, että lause alkaa isolla kirjaimella ja päättyy pisteeseen. Välimerkin jälkeen on väli ja yhdyssanat kirjoitetaan yhteen..
- Kalvot eivät sovi yhtään, amistyyli meni kauan aikaa sitten. Aivan liian iso sävykontrasti etulasien ja takalasien suhteen. Tuttu ja turvallinen vaihtoehto olisi voinut olla: Takalasi tummempi ja sivulasit hiukan vaaleammalla kalvolla sävytetyt.
- En ymmärrä myöskään sitä, että tuohon pitäisi ensimmäisenä ruveta tummentamaan tai vaihtamaan takavaloja varsinkaan johonkin ledituningamishärpäkkeisiin.
- Mutta jos jotain positiivista, niin asiallinen kulkupeli. Mutta älä pilaa sitä amistuningtyylillä, vaan harkitse ja rakenna hyvällä maulla hillitty kokonaisuus.
joo mäki oon sitä mielt et orkkis tyyli kantsii säilyttää se on vaan noinki uudes pelis ja varuste tasos fiksuinta sulla Janne on hieno auto joo älä pilaa sitä amisthyyningil ai mikä keskittyminen kirjoittamaan eikös se ollut selkeää kirjakieltä? :D
ja sit ku sä pääset sielt amiksest ulos nii käy vielä joku kuvauskurssi nii et sun räpsyist saa jotai selvää ei kannata liikaa tummentaa lasej ei karvanopat ja wunderpaumit näy jos haluut suditella osta vanha mps takas golffi ei pahemmin sudi
Taitaa olla mulla eka kirjoitus tälle Golf-palstalle. Olosuhteiden pakosta siirryn tänne tuolta Scirocco puolelta. Hei vaan kaikille joihin en oo vielä siellä törmänny! Kohta pari viikkoa takana Golfin omistajana ja tyytyväinen oon ollu autoon. Huomenna olis eka huolto (30tkm) edessä ja perjantaina lämppärin+sisähaaran asennus. Orkkis soitin on myös vaihtumassa viikonloppuna Zenecin ZE-NC2010 malliin. Kerkesin Scirocossa tottua RNS510:n, ja saavutetuista eduistahan ei passaa luopua! ;)
Mä oon kyl kans ihan samaa mieltä tuosta amistuuningista, ei sovi tällaiseen autoon. Vaikka nuo orkkis tummennukset ei kovin tummat olekaan niin ei kannata lähtee kalvoilla pilaamaan. Mutta siis jokainen tehköön autosta mieleisensä.
Ja mitä tulee tuohon ilmaisutaitoon näissä kirjoituksissa: Jokainen täällä itseään ilmaiseva on (toivottavasti) peruskoulun läpäissyt joten pitäisi myös tuo peruskielioppi olla suunnilleen hallussa. Välimerkit ja isot alkukirjaimet helpottaa kummasti lukemista! ;) En kuitenkaan tarkoita että ihan kirjakieltä pitäis alkaa käyttämään.
Perästä ainakin tuo mainittu golffi näyttää hyvältä.
Ja vaikka nuo onkin hieman jyrkän mustat nuo kalvot, niin en nyt mene täysin tältä kädeltä tyrmäämään. Jokainen tekee kuitenkin autostaan omanlaisensa. Tässä vielä tuli ilmi, että Janne81 pitää autoaan viitisen vuotta. Tämä on jo niin pitkä aika, ettei kannata miettiä kovin pitkään muiden mielipiteitä autosta.
Orkkissävyt ovat vaaleat, joidenkin mielestä se riittää. Itsekin saattaisin niitä lisäsävyttää jos tuollainen musta auto on. En ehkä yhtä mustaksi, mutta mielipiteitä on monenlaisia.
No, olen varmaan jäävi sanomaan kun on "pokemonshit"-päivävalot ja lisävalot golffissa. :D
Itse näin suunnilleen samanlaisen kärryn Joensuussa kauppakeskus Ison Myyn sisätiloissa millainen itselleni tulossa, oli näytillä siellä. Itse kiinnitin huomiota myös yksilön takalasien tehdastummennukseen, tai oikeastaan sen laimeuteen. Itse totuin Avensiksen farkussa tummempaan sävyyn (20 %) ja sanoisin että Golfin tehdastummennus on luokkaa 50% hatusta vedettynä arviona. Itselläni tärkein pointti tummennukselle olisi matkatavaroiden suojaaminen katseilta ja mahdolliselta automurrolta pidemmillä ulkomaan lomareissuilla, ja toisaalta on myös mukava jos takanatuleva ei saa suoraa katsekontaktia taustapeilin kautta (se on tiettyä yksityisyyttä). Nyt nämä vaatimukset näyttäisivät vesittyvän tehdastummennuksin. Mutta, katsotaan uudelleen asiaa kunhan auton saa pihaan, eli onko asiaa kalvotusfirmaan. En kyllä 5 %:n tummennusastettakaan ottaisi, mutta se 20 % oli oiva kompromissi suojaavuuden ja ulos näkemisen välillä.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.11.10 - klo:09:01
Itselläni tärkein pointti tummennukselle olisi matkatavaroiden suojaaminen katseilta ja mahdolliselta automurrolta pidemmillä ulkomaan lomareissuilla
Mun mielestä taas on plussaa kun ikkunoista näkee, että autossa ei ole sisällä mitään varastamisen arvoista irtainta. Faktahan on, että jos se narkkari ei näe onko autossa jotain varastettavaa (tummat lasit, tavaratilan suojaverho vedetty kiinni) niin oletus on, että siellä on jotain arvokasta ja ikkunat lyödään varmuuden vuoksi hajalle.
Samasta syystä navigaattorin ja kännykän telineet kannattaa ottaa pois tuulilasista autoa parkkeerattaessa. Monilla ihmisillä on ääliömäinen tapa ottaa navi irti telineestä ja heittää se "piiloon" hanskalokeroon tai etupenkin alle ja tästä saavat kärsiä nekin ihmiset, jotka pistävät navin taskuun autosta poistuessaan.
Katsotaan nyt tuota uudelleen kalvottamisen tarvetta sitten kun kärry tulee. Jos sitä ei tulekaan pidettyä puolta vuotta kauempaa, niin eipä viitsi teetättää...
Lainaus käyttäjältä: Mooses - 08.11.10 - klo:08:41
Ja mitä tulee tuohon ilmaisutaitoon näissä kirjoituksissa: Jokainen täällä itseään ilmaiseva on (toivottavasti) peruskoulun läpäissyt joten pitäisi myös tuo peruskielioppi olla suunnilleen hallussa. Välimerkit ja isot alkukirjaimet helpottaa kummasti lukemista! ;) En kuitenkaan tarkoita että ihan kirjakieltä pitäis alkaa käyttämään.
Minusta ei liiaksi kannata takertua tuohon kieliasuun, vaan mieluummin sitten hyppää tekstien yli kuin lähtee kuittailulinjalle, jos tekstin ymmärtäminen tuntuu hankalalta. Kaikille ei vain kirjallinen itseilmaisu sovi ja tähän voi olla lukuisia syitä.
Sellainenkin mahdollisuus kannattaa ottaa huomioon, että palstalla voi ihan hyvin olla henkilöitä, joille suomi on vasta toinen, kolmas tai neljäs kieli. (Toki useimmissa kielissä käytetään isoja kirjaimia ja välimerkkejä, mutta so not. ;P)
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 08.11.10 - klo:11:08
Minusta ei liiaksi kannata takertua tuohon kieliasuun, vaan mieluummin sitten hyppää tekstien yli kuin lähtee kuittailulinjalle, jos tekstin ymmärtäminen tuntuu hankalalta. Kaikille ei vain kirjallinen itseilmaisu sovi ja tähän voi olla lukuisia syitä.
Sellainenkin mahdollisuus kannattaa ottaa huomioon, että palstalla voi ihan hyvin olla henkilöitä, joille suomi on vasta toinen, kolmas tai neljäs kieli. (Toki useimmissa kielissä käytetään isoja kirjaimia ja välimerkkejä, mutta so not. ;P)
Joku sentään puhuu asiaa. Jos jollakin kirjoitusasu ei ole kohdallaan tai välimerkit paikallaan, niin asiassa ei silti tarvitse mennä henkilökohtaisuuksiin.
Asiasta voi mainita, mutta pysytään kuitenkin asiallisena.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 08.11.10 - klo:11:24
Joku sentään puhuu asiaa. Jos jollakin kirjoitusasu ei ole kohdallaan tai välimerkit paikallaan, niin asiassa ei silti tarvitse mennä henkilökohtaisuuksiin.
Asiasta voi mainita, mutta pysytään kuitenkin asiallisena.
Jäsen
kotka vastasi mielestäni aivan asiallisesti. Viestien sisäiseen kieliasuun en helposti puutu, mutta väärin kirjoitettuja tai vaikeasti ymmärrettäviä otsikoita olen useinkin korjannut ja tulen korjaamaan jatkossakin.
aa
Anteeksi jos pahoitin useiden ihmisten mielen, mutta minä en jatkanut asiasta kuittailua kerran sanottuani. Enkä mielestäni mennyt kuittailussani henkilökohtaisuuksiin, joten OT loppukoon.
Kalvottamisen kannalla olen itsekin, sillä itselläni on takalasi 25% kalvolla ja kaikki sivulasit 38 % kalvolla. Tämä sopii mielestäni aika hyvin valkoiseen autoon, eikä pahannäköinen ollut mustassakaan. Mutta en olisi laittanut 5% kalvoja, varsinkaan kun perusteita itselläni ei siihen ole. Koiran tai lapsen tms. vuoksi jätesäkkitummennus voisi menetellä, mutta itse laittaisin myös etusivulasit hieman tummemmaksi. Työautojen takaosat olen kyllä kalvottanut 5%, koska erinäisiä romuja niissä pyörii.
Edelleen kehotan malttamaan mielen tuossa tuunaamisessa, mietit kokonaisuuden ja teet kerralla osakokonaisuuden.
Yksi toimiva ratkaisu voisi olla: Tonttiin ja isommat vanteet kaarien tasalle..
Soitin tässä automyyjälle, tietojärjestelmän mukaan auto on jo kasattu viime vkolla ja laitettu matkaan maahamme. Myyjä ei tiennyt aluksi koko led-päivävaloumpioiden tulemista viikosta 45 alkaen, vasta tarkistettuaan automallikohtaisesta muutoslistasta asia selvisi hänelle. Ilmeisimmin näistä nippeleistä ei työntekijöitä liiemmin kouluteta...Todennäköisesti noita led-umpioita ei ole jaettu etukäteen linjastoille, joten mahdollisuus saadakin sellaiset on häviävän pieni. Pieni suuri asia, joka risoo. :(
Lainaus käyttäjältä: kotka - 08.11.10 - klo:13:20
Anteeksi jos pahoitin useiden ihmisten mielen, mutta minä en jatkanut asiasta kuittailua kerran sanottuani. Enkä mielestäni mennyt kuittailussani henkilökohtaisuuksiin, joten OT loppukoon.
Lainaus käyttäjältä: Quality - 08.11.10 - klo:13:09
Jäsen kotka vastasi mielestäni aivan asiallisesti. Viestien sisäiseen kieliasuun en helposti puutu, mutta väärin kirjoitettuja tai vaikeasti ymmärrettäviä otsikoita olen useinkin korjannut ja tulen korjaamaan jatkossakin.
En viitannutkaan hänen kirjoitukseen, kotkan kommentti asiasta oli aivan asiallinen.
Lainaus käyttäjältä: Mooses - 08.11.10 - klo:08:41Ja mitä tulee tuohon ilmaisutaitoon näissä kirjoituksissa: Jokainen täällä itseään ilmaiseva on (toivottavasti) peruskoulun läpäissyt joten pitäisi myös tuo peruskielioppi olla suunnilleen hallussa. Välimerkit ja isot alkukirjaimet helpottaa kummasti lukemista! ;)
Minusta tässä lausessa on jotain pielessä. ;D
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.11.10 - klo:14:17Pieni suuri asia, joka risoo. :(
Et enää taida siirtää luovutusta pidemmälle?
Jokuhan voisikin perustaa tänne sellaisen alasivun, jossa voisi yrittää kirjoittaa mahdollisimman puhdasoppisesti. Ei täyttyisi tämä VI Chat pelkästään kirjoitusvirheistä, välimerkeistä, välilyönneistä eikä monikkomuodoista tai niiden puuttumisien kommentoinneista.
Saako tuosta Golfista poistettua tuota ajonvakautusjärjestelmää kokonaan pois käytöstä mitenkään? Olisi kiva käydä radalla opettelemassa nelivedon kummallisuuksia, mutta nyt järjestelmä toppaa heti alkumetreillä. Vaikka vakautuksen ottaa napista pois, niin sotkeehan se silti >:(
*Pyytää nöyrästi anteeksi jos on loukannut jotakin tuolla aikaisemmin kirjoitetulla* ;)
Lainaus käyttäjältä: kotka - 08.11.10 - klo:17:19
Saako tuosta Golfista poistettua tuota ajonvakautusjärjestelmää kokonaan pois käytöstä mitenkään? Olisi kiva käydä radalla opettelemassa nelivedon kummallisuuksia, mutta nyt järjestelmä toppaa heti alkumetreillä. Vaikka vakautuksen ottaa napista pois, niin sotkeehan se silti >:(
Vitoskoppa oli viimenen josta esp:n sai täysin pois.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 08.11.10 - klo:18:08
Vitoskoppa oli viimenen josta esp:n sai täysin pois.
Miten sen ajonvakautuksen pitäisi ajossa näkyä? Oli tuossa yks aamu vähän lähelläpiti tilanne( Joku tuli kolmion takaa eteen, ja itsellä vauhtia noin.90km/h), ja en kyllä huomannut mitenkään että autossa joku ajonvakautus olisi ??? Nopeasti vaan rattia käänsin, ja sain justiinsa väistettyä sitä autoa toiselle kaistelle. Totesinpa vain, että kyllä se golffikin menee luisussa asfaltilla ;D
Vain onko näissä etuvetoisessa mitään ajonvakautusta?
Se näkyy niin että esp-valo vilkkuu mittaristossa.
Suosittelen tutustumista asiaan esim. liukkaalla, tyhjällä parkkipaikalla yms.
Täytyypä käydä kokeilemassa jossain parkkikselle. Tuollaisessa tositilanteessa kun sitä mittaristoa ei oikeen meinaa ehtiä katsella :)
Myös rutina jarruista paljastaa.. joskus rutisee vaikkei espin valo edes vilkahda.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 08.11.10 - klo:18:57
Myös rutina jarruista paljastaa.. joskus rutisee vaikkei espin valo edes vilkahda.
Palaako valo muka silloinkin kun absi puuttuu jarruttamiseen?
Lainaus käyttäjältä: Airomies - 08.11.10 - klo:19:22
Palaako valo muka silloinkin kun absi puuttuu jarruttamiseen?
Ei toki, mut systeemi tuntuu toimivan vaikkei esp valo aina vilkkuis.
Varsinki kitkarenkail tuon huomaa aika helposti.
Uudessa Huulilasissa (N)auris hybridi voitti Golf 1.6 tdi:n...
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/tuulilasi-152010-auris-loi-hybridina-golf-tdin (http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/tuulilasi-152010-auris-loi-hybridina-golf-tdin)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.11.10 - klo:19:49
Uudessa Huulilasissa (N)auris hybridi voitti Golf 1.6 tdi:n...
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/tuulilasi-152010-auris-loi-hybridina-golf-tdin (http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/tuulilasi-152010-auris-loi-hybridina-golf-tdin)
Ja TM:ssä samainen nauris hävisi 1.2TSI oculle ::)
Kyllä tuon ajovakautuksen huomaa loppujenlopuksi aika helposti, enkä itsekään mitään valoja seuraile. Tai sitten tulee noita pieniä syrjäteitä ajettua hieman rivakammin.. Parhaiten huomaa persauksessa ja ohjauksessa.
Tuntuu kytkevän ristikkäisiä ja vastakkaisia ja vaikka mitä jarruja ja vaikka mitä ja miten päälle. Tosin tässä autossa järjestelmä toimii taas hieman eritavalla kuin Astrassa, joten hiukan oudoksuttaa. ,,änekkäämpikin on, joten kuulee toiminnan, sekä täristää rattia ja penkkiä eri tavalla.
Vastaheittoa ei anna tehdä läheskään Opelin veroisesti, eikä tehotkaan riitä samaan. (Ihan piti asioikseen käydä isommalla kentällä kokeilemassa)
Mielestäni ajonvakautuksen ja auton käyttäytyminen ääritilanteissa tulisi olla hyvin tiedossa. Ei siksi että voisi ajaa autoa kuin heikkopää, vaan siksi että osaisi mahdollisessa hätätilanteessa tehdä jotain. Itselleni kertyy noita ajokilometrejä vuodessa sellaiset 55 tkm, joten auton käyttäytyminen kiinnostaa vaikkei mitään läheltäpititapahtumaakaan ole käynyt.
Toimiiko (variantin) highlinen ratin dsg- valitsimet vain kepin ollessa manuaaliasennossa vai toimiiko ne myös D:llä?
Toimii myös D:llä.
Lainaus käyttäjältä: Warlord - 09.11.10 - klo:09:48
Toimiiko (variantin) highlinen ratin dsg- valitsimet vain kepin ollessa manuaaliasennossa vai toimiiko ne myös D:llä?
Kuten jo Blacker totesi niin toimii D:lläkin. D-asennossa automaatti ottaa kontrollin takaisin itselleen, jos valitsimiin ei hetkeen (noin minuutti?) kosketa ja ajetaan tasaisella vauhdilla.
Ja varmaan loota ottaa hallinnan, jos esim. yrittää ajaa liian pienellä vaihteella nopeuteen nähden? Eli ei pysty ajamaan "vahingossa" kierrosrajoitinta vasten? Pelaakos tuo muutenkin samalla tavalla/nopeudella kun jos kepistä vaihtaisi manuaaliasennossa?
Lainaus käyttäjältä: Warlord - 09.11.10 - klo:17:42
Ja varmaan loota ottaa hallinnan, jos esim. yrittää ajaa liian pienellä vaihteella nopeuteen nähden? Eli ei pysty ajamaan "vahingossa" kierrosrajoitinta vasten? Pelaakos tuo muutenkin samalla tavalla/nopeudella kun jos kepistä vaihtaisi manuaaliasennossa?
Joo ottaa. Tämä on muuten DSG:n ehkä toiseksi ärsyttävin ominaisuus. >:( Kun haluaa valita manuaalisesti, pitäisi se myös olla manuaali, eikä mikään "taidan vaihdella kuljettajan puolesta moodi".
Mikäs se ärsyttävin on?
Sähkögolffin tutkielma tuli vastaan netissä.
"Tutkielman akut painavat yhteensä 315 kiloa. Koko auto painaa 205 kiloa enemmän kuin Volkswagen Golf BlueMotion TDI DSG-automaattivaihteistolla.
Auton huippunopeus on melko vaatimaton - joskin sähköautoille tyypillinen - 135 kilometriä tunnissa. Ohittamisen ei pitäisi olla kuitenkaan ongelma meikäläisillä teillä, sillä nollasta sataan ehtii 11,8 sekunnissa. "
Ihan mielenkiintoiselta vaikuttaa. Tosin tutkielman ajomatka 150km on auttamattomasti liian vähän. Jos tuo saataisiin edes tuplattua tuotantomalliin, niin menisi jo melko mielenkiintoiseksi. Vielä kun verotus alkaisi oikeasti suosimaan sähköautoja, oltaisiin oikealla tiellä.
http://www.ksml.fi/teemat/autot/autotalli/euroopan-suosituin-auto-saa-s%C3%A4hk%C3%B6version/615692 (http://www.ksml.fi/teemat/autot/autotalli/euroopan-suosituin-auto-saa-s%C3%A4hk%C3%B6version/615692)
.
Lainaus käyttäjältä: mabe - 09.11.10 - klo:19:23
Ihan mielenkiintoiselta vaikuttaa. Tosin tutkielman ajomatka 150km on auttamattomasti liian vähän. Jos tuo saataisiin edes tuplattua tuotantomalliin, niin menisi jo melko mielenkiintoiseksi. Vielä kun verotus alkaisi oikeasti suosimaan sähköautoja, oltaisiin oikealla tiellä.
Ja kun vielä saataisiin ne parhaat akkuteknologiat käyttöön, eli patentit pois pölyttymästä öljy-yhtiöiden kassakaapeista. >:(
Lainaus käyttäjältä: mabe - 09.11.10 - klo:19:23
Sähkögolffin tutkielma tuli vastaan netissä.
"Tutkielman akut painavat yhteensä 315 kiloa. Koko auto painaa 205 kiloa enemmän kuin Volkswagen Golf BlueMotion TDI DSG-automaattivaihteistolla.
Auton huippunopeus on melko vaatimaton - joskin sähköautoille tyypillinen - 135 kilometriä tunnissa. Ohittamisen ei pitäisi olla kuitenkaan ongelma meikäläisillä teillä, sillä nollasta sataan ehtii 11,8 sekunnissa. "
Ihan mielenkiintoiselta vaikuttaa. Tosin tutkielman ajomatka 150km on auttamattomasti liian vähän. Jos tuo saataisiin edes tuplattua tuotantomalliin, niin menisi jo melko mielenkiintoiseksi. Vielä kun verotus alkaisi oikeasti suosimaan sähköautoja, oltaisiin oikealla tiellä.
http://www.ksml.fi/teemat/autot/autotalli/euroopan-suosituin-auto-saa-s%C3%A4hk%C3%B6version/615692 (http://www.ksml.fi/teemat/autot/autotalli/euroopan-suosituin-auto-saa-s%C3%A4hk%C3%B6version/615692)
Heh ja kaiken tämän kun vielä saisi alle 50.000EUR :D Myyntimenestys olisi taattu...
Lainaus käyttäjältä: Warlord - 09.11.10 - klo:18:21
Mikäs se ärsyttävin on?
Toiminta hitaassa, vaihtelevassa ajossa. Kun ei ole sitä momenttimuuntimen luistoa lainkaan, pitää aina vaihtaa pienemmälle, ja sit mennnääääännn..
Lainaus käyttäjältä: tet - 10.11.10 - klo:08:33
Ja kun vielä saataisiin ne parhaat akkuteknologiat käyttöön, eli patentit pois pölyttymästä öljy-yhtiöiden kassakaapeista. >:(
Mikä oleellinen akkupatentti on pölyttymässä jonkun öljy-yhtiön kassakaapissa? Voin auttaa sen verran että vastaus on: ei mikään.
Jotkut öljy-yhtiöt kyllä omistavat yhtiöitä millä on akkupatentteja, mutta eivät ne niitä kassakaapissa pidä. Yhtiöt on ostettu sijoitusmielessä. Sijoitusten tarkoitus taas on kerätä rahaa, joten kaikki parhaat patentit ovat lisensoitu akkuvalmistajien käyttöön.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 10.11.10 - klo:10:01
Mikä oleellinen akkupatentti on pölyttymässä jonkun öljy-yhtiön kassakaapissa? Voin auttaa sen verran että vastaus on: ei mikään.
Jotkut öljy-yhtiöt kyllä omistavat yhtiöitä millä on akkupatentteja, mutta eivät ne niitä kassakaapissa pidä. Yhtiöt on ostettu sijoitusmielessä. Sijoitusten tarkoitus taas on kerätä rahaa, joten kaikki parhaat patentit ovat lisensoitu akkuvalmistajien käyttöön.
Tilanne näyttää muuttuneen viimeisen parin vuoden aikana sikäli, että Chevron ei enää omista NiMH-akkujen patentteja. Kun vielä omistivat, niin estivät niiden käytön suuremmassa mittakaavassa (=sähköautoissa) jollain tilausmääräverukkeella. Nyt patentti on näköjään takaisin ECD Ovonics:in hallussa josta se on lähtöisinkin ja tilanne saattaa tulevaisuudessa muuttua.
Juttua löytyy wikipediasta: http://en.wikipedia.org/wiki/Patent_encumbrance_of_large_automotive_NiMH_batteries (http://en.wikipedia.org/wiki/Patent_encumbrance_of_large_automotive_NiMH_batteries). Tuon patentin suojaama teknologia mahdollistaa akut jotka toimivat vielä -30 asteen lämpötilassa, kun nykyiset sähköautojen akut eivät käsittääkseni juuri pakkasta kestä.
Lainaus käyttäjältä: tet - 10.11.10 - klo:12:28
Tilanne näyttää muuttuneen viimeisen parin vuoden aikana sikäli, että Chevron ei enää omista NiMH-akkujen patentteja. Kun vielä omistivat, niin estivät niiden käytön suuremmassa mittakaavassa (=sähköautoissa) jollain tilausmääräverukkeella. Nyt patentti on näköjään takaisin ECD Ovonics:in hallussa josta se on lähtöisinkin ja tilanne saattaa tulevaisuudessa muuttua.
Olin siinä käsityksessä että asia oli oikeastaan toisinpäin. Chevron osti ja pelasti Ovonicsin (tai mikä olikaan silloin) kun Matsushita oli ajamassa Ovonicsia konkurssiin oikeustaisteluista tulleiden kulujen kautta. Chevron ei kuitenkaan ollut valmis heittämään yhtään ylimääräistä rahaa Ovonicsille tuon jälkeen, jonka takia yhtiö oli - ja varmaan vieläkin on - taloudellisissa ongelmissa.
Ovonics ei suostunut lisensoimaan patenttejaan ellei ostaja ollut valmis maksamaan tarpeeksi suurista määristä akkuja. Luokkaa alle 10000 akun lisenssit eivät käyneet päinsä. Nyt ongelmana tästä oli, että oikeastaan vain sähköautot tarvitsivat näitä suuren kapasiteetin kylmäkestäviä akkuja. Sähköautojen valmistajilla taas ei ollut varaa investoida noin suuriin määrään akkuja, mukaan lukien suuret valmistajat. 10000 akkua on yksinkertaisesti liikaa jos suurikin valmistaja meinaa valmistaa muutaman testiauton.
Ovonics, vai mikä Cobosys olikaan sillon, oli siis koko ajan valmis myymään akkujaan. Kukaan ei vain ollut valmis ostamaan niitä niin suurina määrinä kuin niitä oli kaupan.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 10.11.10 - klo:14:22
Ovonics, vai mikä Cobosys olikaan sillon, oli siis koko ajan valmis myymään akkujaan. Kukaan ei vain ollut valmis ostamaan niitä niin suurina määrinä kuin niitä oli kaupan.
Takanahan siellä oli juuri Chevron, suurimpana (äänivallalla mitattuna) osakkeenomistajana piteli Cobosysin suitsia tiukalla. Se mikä tuossa hommassa haisi pahalle oli se että firma ei ollut valmis valmistamaan eikä lisensoimaan pieniä määriä. Sen vielä ymmärtää ettei olla valmiita pystyttämään tehdasta jos on vain vähän pieniä tilauksia, mutta kun ei edes suostuta lisensoimaan muille jotka olisivat valmiita pienten määrien valmistukseen.
Onkos kukaan asentanut R:n led-takavaloja VI golfiin?
Onko ne ihan plug-and-pray vai vaatiiko jotain koodausta?
Olis 2009 mallin 1.8TSI, johon niitä havittelisin.
Lainaus käyttäjältä: volkkari - 10.11.10 - klo:21:13
Onkos kukaan asentanut R:n led-takavaloja VI golfiin?
Onko ne ihan plug-and-pray vai vaatiiko jotain koodausta?
Olis 2009 mallin 1.8TSI, johon niitä havittelisin.
Ainakin
Slamitin valoissa (http://www.slamit.net/product/6529/golf-6-r--takavalot-led) pakettiin kuuluu johtosarja adapterit, joiden laiton jälkeen on plug-n-play.
Sain aamusella Slamitista sähköpostilla vastauksen kysymyksiini heillä myynnissä olevan Golf R-mallin led-päiväajovalosarjan osalta. On laillinen laittaa muihinkin kutoskoppaisiin, ja sopii periaatteessa puskuriin, mutta puskurin ritilää joutuisi "loveamaan" hiukan (tarkoittanee siis sitä että puukko esille ja vuolemaan). Hinta on kyllä aika suolainen. Pitää miettiä, tuo kävisi muutoin xenonvalojen kanssa...
Kyselin R:n led-valoja marmorilta...myyjä oli hiukan pihalla, kun kuulemma on golffeihin niin paljon(?) erilaisia valoja saatavilla. Noh sain karkean arvion, että ne olis n. 800 euron luokkaa + sitten koodaustyö siihen päälle. Itse umpion vaihdon pitäisi olla helppo juttu...
Lainaus käyttäjältä: volkkari - 11.11.10 - klo:19:33
Kyselin R:n led-valoja marmorilta...myyjä oli hiukan pihalla, kun kuulemma on golffeihin niin paljon(?) erilaisia valoja saatavilla. Noh sain karkean arvion, että ne olis n. 800 euron luokkaa + sitten koodaustyö siihen päälle. Itse umpion vaihdon pitäisi olla helppo juttu...
Saksan eBaysta noin 450-500 euroa. Kannattaa tsekata tarkkaan minkä vuoden/viikon autoihin käy ilman koodausta ja mihin ei. eBayn kuvauksissa näyttää olevan hyvin kerrottu...
Esim. http://cgi.ebay.de/Original-VW-Ruckleuchten-LED-Golf-6-VI-R-GTI-kirschrot-/180536833097?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item2a08d57449#ht_1429wt_913 (http://cgi.ebay.de/Original-VW-Ruckleuchten-LED-Golf-6-VI-R-GTI-kirschrot-/180536833097?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item2a08d57449#ht_1429wt_913)
Oikeat osanumerot:
5K0 945 093 P (Inner Light)
5K0 945 094 P (Inner Light)
5K0 945 095 L (Outer Light)
5K0 945 096 L (Outer Light)
Tästä (http://www.vw-audi-shop.com/epages/61836527.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61836527/Products/%225K0945093P%20/%205K0945094P%20/%205K0945095L%20/%205K0945096L%22) löytää nuo OEM-Ledit 419 eurolla...Adapteri tarvittaessa 49euroa.
En nyt muista missä, mutta jossain näin kattavan listan noista eri koodauksista. Muistaakseni pohjoismaiden autoihin ei tarvinnut mitään koodausta, nuo ledit toimivat ihan suoraan. Jenkkiautoihin taas piti säätää ohjausboksin sarjanumeron mukaan. Siellä lisäongelman luovat kulmavalot, joita meidän autoissa ei ole.
Ainoa vain että ennen vk 45/2009 tehtyihin kuutoskopan Golfeihin noita ledeja ei saa koodattua. Pitää asentaa vastukset huijaamaan että kyseessä olisi hehkulamput.
Tuossa Jayn linkissä näyttää olevan vastukset jäähdytyssiileillä myös tarjolla.
Lainaus käyttäjältä: HJP - 11.11.10 - klo:22:25
Tästä (http://www.vw-audi-shop.com/epages/61836527.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61836527/Products/%225K0945093P%20/%205K0945094P%20/%205K0945095L%20/%205K0945096L%22) löytää nuo OEM-Ledit 419 eurolla...Adapteri tarvittaessa 49euroa.
Tuollakin näyttää olevan kahta eri vaihtoehtoa. Mitähän eroa niissä on, kun ei tuota saksaa oikein osaa?
Lainaus käyttäjältä: Kiviharju - 11.11.10 - klo:22:34
Tuollakin näyttää olevan kahta eri vaihtoehtoa. Mitähän eroa niissä on, kun ei tuota saksaa oikein osaa?
Toiset ovat R-Golfin valot ja toiset GTI:n. R:n valot ovat tummemmat... Tuossa GTI:n valoissa on (toimimaton) linkki adaptereihin myös autoille jotka valmistettu ennen 45/2009...
Vähän kun olisi tarkemmin katsonut :-[
(http://www.vw-audi-shop.com/WebRoot/Store14/Shops/61836527/4B82/881A/C0B8/8F80/3442/C0A8/28BC/AC46/rledvergleich_m.jpg)
Lohduttavaa todeta, että tällä mopedimoottorisella Kolopallollakin voi saavuttaa tällaisen menon - toki mittarinopeutena. Lohdullista tietää ensi kesän saksanreissua varten ettei aivan kaikkien jalkoihin jää. :D
Golf VI 1.4 TSI 122 PS 60 km/h - 220 km/h (http://www.youtube.com/watch?v=Svqhyu7M1_o&NR=1#)
^^Tuota videoa kun katso, niin kylläpä tuli ikävä vanhaa bemariani :'( Pakko myöntää, että oli se vaan mukava tunne kun automaatti haki vielä +150 km/h vauhdista kolmosta pesään kun kaasupolkimen polkasi lattiaan ;D
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 17.11.10 - klo:09:38
Lohduttavaa todeta, että tällä mopedimoottorisella Kolopallollakin voi saavuttaa tällaisen menon - toki mittarinopeutena. Lohdullista tietää ensi kesän saksanreissua varten ettei aivan kaikkien jalkoihin jää. :D
Tuohan kiihtyy nopeasti, tulee jopa mieleen, että onkohan tehokkaampi kuin 122 heppanen, mutta kaipa se pitää uskoa.
Mikäli oikein ymmärsin, niin tuolla videon kommenteissa epäillään 160 hepoon lastutetuksi.
Omien tieteelliseen kokeiden perusteella pitkällä suoralla, kiihtyvyys lakkaa noin 195km/h vauhdissa mittarin mukaan.
Tosin variantti painaakin hieman enemmän...
Laitoin mtec super white sumari polttimot tosi hyvät suunnillee samaa väriä xenoneiden kanssa.
http://www.slamit.net/product/6470/led--valomodulit-rekisterikilvenvaloihin-golf-polo-passat (http://www.slamit.net/product/6470/led--valomodulit-rekisterikilvenvaloihin-golf-polo-passat)
Onks kukaa laitellu noit rekkari led valoja vois seuraavaks laitta noi.
Lainaus käyttäjältä: vehkis1983 - 17.11.10 - klo:16:16
^^Tuota videoa kun katso, niin kylläpä tuli ikävä vanhaa bemariani :'( Pakko myöntää, että oli se vaan mukava tunne kun automaatti haki vielä +150 km/h vauhdista kolmosta pesään kun kaasupolkimen polkasi lattiaan ;D
Sitä se teettää kun automaatissa on liian vähän pykäliä ;D
Golfin talviominaisuuksissa on hieman puutteita
-lumet ja vedet suoraan katolta penkeille kun avaa oven
-talvirenkailla (siis nastoilla) kivat rengasäänet
-vesi jäätyy ovien väleihin ja taivuttaa pellit ovea avatessa (toivottavasti tämä ei oikeasti koske VI-koria, jotain vaahtokumipaloja A-pilarien juuressa näköjään on)
-lämmityslaitteen tehossa sanomista
-oikeaa lohkolämmitintä ei saatavilla
-idioottimainen pyyhkimien "huoltoasento"
+hyvä ajettavuus
+ok valot (H7)
Muuten samaa mieltä, mutta nuo halogeenit on aikamoiset myrskylyhdyt kun vertaa xenoneihin.
Neloskoppasessakin oli paljon paremmat orkkis valot.
Kivasti muuten rutisee jää ovia avatessa, ei onneksi vielä oo mitään vääntynyt.
Lainaus käyttäjältä: UHG - 19.11.10 - klo:19:29
Muuten samaa mieltä, mutta nuo halogeenit on aikamoiset myrskylyhdyt kun vertaa xenoneihin.
Neloskoppasessakin oli paljon paremmat orkkis valot.
Mielestäni noilla näkee oikein hyvin, tosin polttimoina on vakioiden tilalla Boschin +90%. Todennäköisesti nuo kestävätkin kohtuullisen ajan päiväajovalojen ansiosta. Perheen toinen auto on Audi xenoneilla ja eikä noiden valoissa nyt niin suurta eroa ole.
Ja sitten se takalasin pyyhkimen automaattinen pyyhkäisy, kun laittaa pakin päälle. Ei tule olemaan kovin pitkä ikäinen tuo takalasin pyyhin, kun se jäätyneenä yrittää aina raapia tuota takalasia, kun laittaa pakin päälle :-\
Lainaus käyttäjältä: vehkis1983 - 19.11.10 - klo:19:50
Ja sitten se takalasin pyyhkimen automaattinen pyyhkäisy, kun laittaa pakin päälle. Ei tule olemaan kovin pitkä ikäinen tuo takalasin pyyhin, kun se jäätyneenä yrittää aina raapia tuota takalasia, kun laittaa pakin päälle :-\
Eipä tuo kihnu taida pyyhkiä kun pitää automaatti asennon nollilla!
Ai siis jonku automaattisen lasinpyyhinnän vai? Ei mulla tuossa sellaista oo..
Eikös tuo takalasinpyyhintä toimi vain silloin, kun sadetunnistin tai pyyhkimet ovat päällä.
Näin ainakin omassa.
Lainaus käyttäjältä: UHG - 19.11.10 - klo:20:14
Eikös tuo takalasinpyyhintä toimi vain silloin, kun sadetunnistin tai pyyhkimet ovat päällä.
Juuri näin ja automaattiasennossakin vain jos sadetunnistin havaitsee vettä, myös kertapyyhkäisy aktivoi takalasin naarmutuksen käyttöön. Toiminnosta pääsee eroon testerillä ;)
Juuri näin. Minä myös pyysin ottamaan tuon takalasin automaattisen pyyhkäisyn huollon yhteydessä pois.
No täytyypä sanoa tuosta, kun seuraavan kerran meen viemään tuon huoltoon. Prkl tuo nykii kylmänä >:( En tiedä johtuuko se nykiminen laatikosta, vai onko siinä joku muu vika, mutta se ei tee sitä muuta kuin kylmänä..
Lainaus käyttäjältä: vehkis1983 - 19.11.10 - klo:21:05
No täytyypä sanoa tuosta, kun seuraavan kerran meen viemään tuon huoltoon. Prkl tuo nykii kylmänä >:( En tiedä johtuuko se nykiminen laatikosta, vai onko siinä joku muu vika, mutta se ei tee sitä muuta kuin kylmänä..
Katoppas autotallista autoni ja sieltä viimeinen kommentti... ei ole meillä sama kone, mutta kuitenkin.
Lainaus käyttäjältä: Erzi - 19.11.10 - klo:21:53
Katoppas autotallista autoni ja sieltä viimeinen kommentti... ei ole meillä sama kone, mutta kuitenkin.
Aha! Vaikuttas olevan oireet täsmälleen samat, eli nykiminen kestää vain n.10 sekunttia, ja tämä tapahtuu vain kylmänä.. Mukava kuulla, että löytyy kohtalitovereitakin ;)
Kävi tuossa sellainen hassu tilanne kun vein reilu viikko sitten viemään autoni pajalle (ei merkkiliike) lohkolämppärin asennukseen että vähän aikaa siinä odoteltuani tuleevat sanomaan että heidän tilaama lämmitin ei käy autooni. Olivat kattonu AKE:sta tiedot rekisteritunnuksella ja siellä on tieto että autoni on farkku :o ja eri moottorikoodilla ku oikeesti on. Miten AKE:ssa voi olla väärät tiedot? Rekisteröitäessä ilmeisesti tapahtunut joku kämmi... No onni onnettomuudessa, kun sit tilasivat siihen sen käyvän lämmittimen ni se onkin letkulämmitin eikä se tehoton säteily.
Lainaus käyttäjältä: Mooses - 20.11.10 - klo:12:33Kävi tuossa sellainen hassu tilanne kun vein reilu viikko sitten viemään autoni pajalle (ei merkkiliike) lohkolämppärin asennukseen että vähän aikaa siinä odoteltuani tuleevat sanomaan että heidän tilaama lämmitin ei käy autooni. Olivat kattonu AKE:sta tiedot rekisteritunnuksella ja siellä on tieto että autoni on farkku :o ja eri moottorikoodilla ku oikeesti on. Miten AKE:ssa voi olla väärät tiedot? Rekisteröitäessä ilmeisesti tapahtunut joku kämmi...
Eikai meinannut käydä Sciroccot? ::)
Lainaus käyttäjältä: Mooses - 20.11.10 - klo:12:33
sanomaan että heidän tilaama lämmitin ei käy autooni. Olivat kattonu AKE:sta tiedot rekisteritunnuksella ja siellä on tieto että autoni on farkku :o ja eri moottorikoodilla ku oikeesti on. Miten AKE:ssa voi olla väärät tiedot? Rekisteröitäessä ilmeisesti tapahtunut joku kämmi... No onni onnettomuudessa, kun sit tilasivat siihen sen käyvän lämmittimen ni se onkin letkulämmitin eikä se tehoton säteily.
Moottorikoodissa en ole havainnut mitään poikkeavaa, mutta oma Golfini on myös rekisteriotteen mukaan farmari. Toukokuussa 2009 rekisteröity. Kummastelin tuota kyllä, mutta jos AKE pitää 3-ovista hatchbackia farmarina niin olkoon sitten niin... :)
Lainaus käyttäjältä: UHG - 17.11.10 - klo:18:27
Mikäli oikein ymmärsin, niin tuolla videon kommenteissa epäillään 160 hepoon lastutetuksi.
Omien tieteelliseen kokeiden perusteella pitkällä suoralla, kiihtyvyys lakkaa noin 195km/h vauhdissa mittarin mukaan.
Tosin variantti painaakin hieman enemmän...
Varmasti on, selvästi nopeammin kiihtyy kuin omani 122 hevosvoimainen vakio. Vakiona kiihtyvyys on 180:n (mittarinopeus) jälkeen todella hidasta. Viitosvaihteella melkein punarajalla saa aavistuksen yli 200 mittariin, kuutosella välitys on sen verran pitkä, että 200 mittariin hädin tuskin onnistuu lainkaan.
Olen antanut itseni ymmärtää, ettei painolla olisi järin suurta merkitystä huippunopeuteen vaan lähinnä kiihtyvyyteen. Huippunopeudessa merkitsee teho ja ilmanvastus/aerodynamiikka paljon, siksi pystyperäiset autot varsin huonoja vastuksen kannalta, koska jättö aiheuttaa vastusta.
Lainaus käyttäjältä: -MTM- - 20.11.10 - klo:14:51
Eikai meinannut käydä Sciroccot? ::)
Joo vähän jo säikäytti! ;)
Täytyy muuten tarkistaa onko AKElla oikeat päästöarvot kun kerran tuo moottorikoodikin heittää. Jos niillä nyt jostain syystä sattuis olemaan pienemmät merkittynä ni en sit saata "muistaa" korjata heille tietoja. ::)
Lainaus käyttäjältä: NcP - 19.11.10 - klo:19:18
Golfin talviominaisuuksissa on hieman puutteita
...
-talvirenkailla (siis nastoilla) kivat rengasäänet
...
-lämmityslaitteen tehossa sanomista
...
Tiedä voiko tuota rengasääniprobleemaa nyt huonoksi talviominaisuudeksi sanoa, onhan ne jyrinät aika jyreet kesärenkaillakin. Ei todellakaan kuulu luokkansa hiljaisimpiin, paitsi uudella sileällä asfaltilla tai lumella.
Lämmityslaitteen tehossa en ole havainnut huomauttamista, voi tosin olla että vertailukohtani ovat olleet huonoja myös. Hidashan tuo on lämpeämään kuin mikä, mutta kyllä sieltä minun mielestäni lämmintä ihan hyvin pukkaa sitten aikoinaan kun kone on ensin lämmennyt.
Lainaus käyttäjältä: tet - 22.11.10 - klo:08:35
Tiedä voiko tuota rengasääniprobleemaa nyt huonoksi talviominaisuudeksi sanoa, onhan ne jyrinät aika jyreet kesärenkaillakin. Ei todellakaan kuulu luokkansa hiljaisimpiin, paitsi uudella sileällä asfaltilla tai lumella.
Lämmityslaitteen tehossa en ole havainnut huomauttamista, voi tosin olla että vertailukohtani ovat olleet huonoja myös. Hidashan tuo on lämpeämään kuin mikä, mutta kyllä sieltä minun mielestäni lämmintä ihan hyvin pukkaa sitten aikoinaan kun kone on ensin lämmennyt.
Pikkaisen pitää tämän aamun perusteella ottaa sanoja takaisin, kun sattuneista syistä lähdin töihin Golfilla (1.2TSI). Yllättävän nopeasti tuo lämpeni parjatulla säteilylämmittimellä esilämmitettynä ja lämpöä riittii kabiiniin oikein hyvin. Ajoa oli ensin taajamassa pysähdellen lasten hoitopaikalle reilu kilometri jossa lyhyt pysäys. Sitten sekalaista kaupunki- ja maantieajoa (60-80) 11km. Lämmöt olivat normaalissa n. 6km jälkeen ja koko reissun keskikulutus 6,5 litraa sadalla. Melko hyvin tuo näyttäisi siis toimivan ainakin näillä pakkasilla, auton mittari näytti -11,5c. Kulutus toki nousi yli kuuden litran, aiemmin on menty reilusti alle kuudella.
Lainaus käyttäjältä: NcP - 22.11.10 - klo:08:54
Pikkaisen pitää tämän aamun perusteella ottaa sanoja takaisin, kun sattuneista syistä lähdin töihin Golfilla (1.2TSI). Yllättävän nopeasti tuo lämpeni parjatulla säteilylämmittimellä esilämmitettynä ja lämpöä riittii kabiiniin oikein hyvin. Ajoa oli ensin taajamassa pysähdellen lasten hoitopaikalle reilu kilometri joss lyhyt pysäys. Sitten sekalaista kaupunki ja maantiea-ajoa (60-80) 11km. Lämmöt olivat normaalissa n. 6km jälkeen ja koko reissun keskikulutus 6,5 litraa sadalla. Melko hyvin tuo näyttäisi siis toimivan ainakin näillä pakkasilla, auton mittari näytti -11,5c. Kulutus toki nousi yli kuuden litran, aiemmin on menty reilusti alle kuudella.
Mulla on myös ihan hyvät kokemukset lämpenemisestä ainakin toistaiseksi. Climatronicin kanssa automatiikka antaa nesteiden lämmetä ennen kuin säätää puhallinta suuremmalle eikä turhaan yritä lämmittää pakkaskylmää ilmaa pakkaskylmällä moottorilla. Yhtään ei ole tarvinnut palella kun sisälämppäri on puhkunut ennen lähtöä matkustamon lämpimäksi ja lämmityslaite jatkaa siitä heti kun moottori on lämmennyt.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 28.06.10 - klo:13:48
Uuden ilmastoinnin diagnostiikka moodi:
(http://www.my-gti.com/wp-content/uploads/volkswagen_climatronic_diagnostics.jpg)
http://www.my-gti.com/2513/volkswagen-climatronic-diagnostics-mark-vi (http://www.my-gti.com/2513/volkswagen-climatronic-diagnostics-mark-vi)
Kokeilin tätä uudessa variantissa mutta en saanut mitään lukuja näkyviin. Ledit alkoivat vilkkumaan kuten ohjeessa sanotaan. Lämpötilanupista kun kun käänsi, vaihtui lämpötila mutta en löytänyt mitään "arvoja". Missä kanavien arvot pitäisi näkyä? Lisäksi näyttö (RCD510) sammui itsestään aika pian.
Lainaus käyttäjältä: bm - 23.11.10 - klo:12:27
Kokeilin tätä uudessa variantissa mutta en saanut mitään lukuja näkyviin. Ledit alkoivat vilkkumaan kuten ohjeessa sanotaan. Lämpötilanupista kun kun käänsi, vaihtui lämpötila mutta en löytänyt mitään "arvoja". Missä kanavien arvot pitäisi näkyä? Lisäksi näyttö (RCD510) sammui itsestään aika pian.
Itsekään en saanut tuohon mitään järkeä. Ruudun sammumiseen voinee kuitenkin vaikuttaa soittimen asetuksista säätämällä ajan, jonka laite jaksaa tekemättä mitään ennen palaamista perusnäyttöön, 10 sekuntiin.
Lainaus käyttäjältä: bm - 23.11.10 - klo:12:27
Kokeilin tätä uudessa variantissa mutta en saanut mitään lukuja näkyviin. Ledit alkoivat vilkkumaan kuten ohjeessa sanotaan. Lämpötilanupista kun kun käänsi, vaihtui lämpötila mutta en löytänyt mitään "arvoja". Missä kanavien arvot pitäisi näkyä? Lisäksi näyttö (RCD510) sammui itsestään aika pian.
En sen koommin ole tuota ite kokeillu, kun auto on vanha ;)
Mutta eikö tuossa kuvassa lämpötila ole punasella ja keltasella desimaali?
Olisko siinä sit?
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 23.11.10 - klo:14:24
Mutta eikö tuossa kuvassa lämpötila ole punasella ja keltasella desimaali?
Ja mitäköhän ihmettä niitä säätelemällä olisi tarkoitus saavuttaa? Mikä on se "diagnostiikka"-osuus?
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 23.11.10 - klo:14:53
Ja mitäköhän ihmettä niitä säätelemällä olisi tarkoitus saavuttaa? Mikä on se "diagnostiikka"-osuus?
Vasemman puolen lämpötila kertoo mitä arvoa katsotaan, ja oikean puolen lämpötila on se itse arvo.
Listaus tuon diagnostiikan kanavista löytyy täältä (http://www.my-gti.com/224/volkswagen-climatronic-diagnostics).
Kiitos, Qrmu. Viimeksi kokeillessani en ottanut tuosta mitään tolkkua. Nyt on sitten tietysti se mahdollisuus, että olen mennyt säätelemään ihan omiani, sillä diagnostiikka myös tökki välillä. Onko keinoa palauttaa tehdasoletukset jollain helpolla konstilla? En kyllä ole huomannut minkään toiminnon muuttuneen millään tavalla.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 23.11.10 - klo:15:00
Vasemman puolen lämpötila kertoo mitä arvoa katsotaan, ja oikean puolen lämpötila on se itse arvo.
Listaus tuon diagnostiikan kanavista löytyy täältä (http://www.my-gti.com/224/volkswagen-climatronic-diagnostics).
Kun pyörittelin lämpötilanuppia vaihteli molemmat lukemat välillä 20-29. Eli en saanut mitään dataa näkyviin ???
Tuolla diagnostiikalla voi vain katsella arvoja, joten sillä ei voi muuttaa mitään asetuksia. Voi olla että tuo ei toimi kaikissa autoissa. Tai voi myös olla että tuo ei toimi jos climatronicin menut on otettu pois päältä.
Tässä esimerkkivideo:
http://www.youtube.com/v/upQdq3xr_30
Edit: Jaa, miten tuo flash-tagi toimikaan? :P
Uus maski.
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/24112010202.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/24112010202.jpg)
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/24112010203.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/24112010203.jpg)
Lisäks tilattu gti lepuutus tuki ja led rekkari valot.
Eikös konepeltiin jää nyt sitten kolo, kun ei oo vw-merkkiä?
Olisit vaan pitäny sen mazdan! ::)
Tänään taas kävi kolopallo saamassa valohoitoa vw-autossa.. Olivat laittaneet uuden softan vaihdelaatikkoon, ja pistäneet jotain suuttimien puhdistusainetta. Aamullahan tuo selviää, että onko nykimiset historiaa :-\ Jos ei, niin ei muutako uutta soittoa vw-autoon, ja hieman eri äänensävy puhelussa ;D
Ja vielä yksi huomio Golfin talviominaisuuksista. Tuulilasinpyyhkijöiden alla olevan vesikaukalon tyhjentäminen lumesta ja jäästä tuntuisi olevan todella hankalaa ainakin lumiharjalla. Mitäköhän tuohonkin keksisi lääkkeeksi??
^Pyyhkimet ennen sammuttamista ylös huoltoasentoon.
Sipaisu viiksestä alas 10sekunnin kuluessa virtojen katkaisusta.
Ostin Golfin ja on ajettukin jo lähes 6tkm ilman mitään vikaa ;) Samassa km-määrässä edellistä uutta autoa (ei ollut VAG) oli korjattu jo monta kertaa 8) Eli olen aika tyytyväinen tuohon kärryyn, ainakin vielä.
Mistä voin tarkistaa ajankohdan koska autoni on tehtaalta valmistunut?
Tämä ei varsinaisesti paljasta tarkkaa valmistusajankohtaa, joten siltä osin vastaukseni menee OT:n puolelle, mutta jos sinua kiinnostaa tietää autostasi jotain muuta, niin kokeile VIN-decoderia. Syöttämällä autosi VIN-koodin kenttään saat jotain irti.
http://www.dubnetworks.net/vw-vin-decoder.htm (http://www.dubnetworks.net/vw-vin-decoder.htm)
Lainaus käyttäjältä: volkkari - 24.11.10 - klo:19:45
Eikös konepeltiin jää nyt sitten kolo, kun ei oo vw-merkkiä?
Siihe konepeltiin liimataan peitelätkä.
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/26112010208.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/26112010208.jpg)
Uudet osat huome vois käydä tsekkaa viel ne gti poljinsarja sit ei puutu ku asennus.
Lainaus käyttäjältä: Janne81 - 26.11.10 - klo:01:50
Siihe konepeltiin liimataan peitelätkä.
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/26112010208.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/26112010208.jpg)
Uudet osat huome vois käydä tsekkaa viel ne gti poljinsarja sit ei puutu ku asennus.
Liimataan? Laita kuvia sitten siitä konepellistä, kun se lätkä on liimattu paikoilleen siihen :P
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf%20tdi/06092010162.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf%20tdi/06092010162.jpg)
Nämä on ilmeisesti Seattle-vanteet?
Lainaus käyttäjältä: Kale - 26.11.10 - klo:12:26
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf%20tdi/06092010162.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf%20tdi/06092010162.jpg)
Nämä on ilmeisesti Seattle-vanteet?
Joo tais olla noi seattlet ihan ok vanteet mut ens kesäks katellu jo jotain tuuning vanteita. Johan noil tuli kaks kuukautta ajettuakin. En tie toimisko noi vanteet talvi käytös. Nykyset sima talvi vanteet ei oikee innosta. Joo laitan kuvat maskista ja kone pellistä jos ei ihan hirveeltä näytä. Ensin se peitelätkä pitäs maalaa auton väriseks ei viitti iha mustaa lätkä laittaa tohon omaan.
Maski projekti etenee pikku hiljaa omast mielest näyttää aika hyvält.
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/27112010213.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/27112010213.jpg)
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/27112010214.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/27112010214.jpg)
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/27112010215.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/27112010215.jpg)
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/27112010217.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/27112010217.jpg)
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/27112010219.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/27112010219.jpg)
Enää ei puutu ku grafiitin sininen spray et saa peitelätkä maalattu ja sit testailee miltä näyttä.
Sitä kaukovalo-tomaattia jälkiasentaan
http://www.kufatec.de/shop/product_info.php/info/p1860_c325_High-beam-assist---Harness---VW-Golf-6-VI.html (http://www.kufatec.de/shop/product_info.php/info/p1860_c325_High-beam-assist---Harness---VW-Golf-6-VI.html)
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 01.12.10 - klo:10:48
Sitä kaukovalo-tomaattia jälkiasentaan
http://www.kufatec.de/shop/product_info.php/info/p1860_c325_High-beam-assist---Harness---VW-Golf-6-VI.html (http://www.kufatec.de/shop/product_info.php/info/p1860_c325_High-beam-assist---Harness---VW-Golf-6-VI.html)
Eikös tuo vaadi tuon kamerankin kaapelisatsin kylkeen?
Ilmeisesti sellanen peili minkä jalassa on tuo kamera ja tietysti suojamuovit yms
Jos sadetunnistin löytyy niin vissiin onnistuu.
Muistaako kukaan, missä Tuulilasin numerossa oli Golf VI:n kestotesti (1,4 tsi dsg)? Muistelen että joko viimeisessä nrossa vuodelta 2009 tai ekassa vuoden 2010 nrossa. Meinaan, oli aikoinaan tuo lehti mutta se tuli kiikutettua lyhyen toipottaerehdyksen aikana lehtienkeräyslaatikkoon. Josko vaikka osaisi jostain divarista tms:sta alkaa etsimään...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 01.12.10 - klo:19:33
Muistaako kukaan, missä Tuulilasin numerossa oli Golf VI:n kestotesti (1,4 tsi dsg)? Muistelen että joko viimeisessä nrossa vuodelta 2009 tai ekassa vuoden 2010 nrossa. Meinaan, oli aikoinaan tuo lehti mutta se tuli kiikutettua lyhyen toipottaerehdyksen aikana lehtienkeräyslaatikkoon. Josko vaikka osaisi jostain divarista tms:sta alkaa etsimään...
Tuulilasi 16/9
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/tuulilasi-162009-ilmestyy (http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/tuulilasi-162009-ilmestyy)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 01.12.10 - klo:19:33
Josko vaikka osaisi jostain divarista tms:sta alkaa etsimään...
Löytyy niitä lehtiä kirjastoistakin :) Saat taas vähän hyötyä verorahoista kun käyt kirjastossa lukaisemassa lehden. Omaksi sitä ei saa mutta tuskinpa sitä tarvitset siinä kohtaa kun olet itse sen kestotestisi suorittanut ;)
Kiitos Erkka. Pitää etsiä lehti käsiini...
eGetin: näyttää pks:n kirjastot myyneen rahapulassa kaikki vuotta 2010 vanhemmat lehdet, olen valikoimaa vanhemmasta päästä tsekannut. Katsos kun kirjastot ovat aivan turhia höpölaitoksia, eihän niitä kukaan käytä -siis päättäjien mielestä.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 02.12.10 - klo:07:36
Kiitos Erkka. Pitää etsiä lehti käsiini...
eGetin: näyttää pks:n kirjastot myyneen rahapulassa kaikki vuotta 2010 vanhemmat lehdet, olen valikoimaa vanhemmasta päästä tsekannut. Katsos kun kirjastot ovat aivan turhia höpölaitoksia, eihän niitä kukaan käytä -siis päättäjien mielestä.
Oletko kysynyt, ettei ole arkistoituna? Minä olen saanut vanhempia lehtiä pyydettäessä arkistosta luettavaksi.
Aaaa tuo on se missä valokytkin on väärinpäin ::)
Lehtikin löytynee jostain "arkiston" syövereistä, tai ainaki pitäis.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 02.12.10 - klo:07:36
Kiitos Erkka. Pitää etsiä lehti käsiini...
eGetin: näyttää pks:n kirjastot myyneen rahapulassa kaikki vuotta 2010 vanhemmat lehdet, olen valikoimaa vanhemmasta päästä tsekannut. Katsos kun kirjastot ovat aivan turhia höpölaitoksia, eihän niitä kukaan käytä -siis päättäjien mielestä.
Tilaa se lehti sieltä A-lehdiltä, josko heillä sattuisi olemaan vanhoja numeroita vielä varastossa(yleensä on). Myyvät vanhoja numeroita muistaakseni ihan irtonumeron hinnalla ulos.
^
Just ehdin soittaa A-lehtiin. Eivät myy enää yksittäisiä aiempia lehtiä, eikä heiltä saa enää tilattua edes valokopiona tai pdf:nä (tms:na), vaan opasti talsimaan Helsingin Yliopiston kirjaston Fennica-lukusaliin, Unioninkatu 36:een. Siellä löytyy joko lehtimuodossa tai ainakin mikrofilmillä. Näköjään tehostaneet toimintojaan A-lehdissä ja karsineet palveluja...
Eiköhän tuon loppuraportin saa valokuvattua tai skannattua joku harrastaja täältäkin. :)
Minulla on ~5 viime vuoden tuulilasit hyllyssä, ja tuo 16/2009 löytyy 5 minuutissa kun töistä kotia pääsen. Pistä viestiä jos tarvit vaikka valoisana kuvana tuon ja jos et muualta ehdi sitä hankkia.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 02.12.10 - klo:09:33
^
Just ehdin soittaa A-lehtiin. Eivät myy enää yksittäisiä aiempia lehtiä, eikä heiltä saa enää tilattua edes valokopiona tai pdf:nä (tms:na), vaan opasti talsimaan Helsingin Yliopiston kirjaston Fennica-lukusaliin, Unioninkatu 36:een. Siellä löytyy joko lehtimuodossa tai ainakin mikrofilmillä. Näköjään tehostaneet toimintojaan A-lehdissä ja karsineet palveluja...
No jopas jotakin :o Tuulilasin valuminen öö-luokkaan saa siis jatkoa, ensin vietiin lehtien nettilukumahdollisuus ja nyt vielä tämä. TM:n tilaaja saa sentään lukea arkistoa ilmaiseksi ja muut voi ostaa vaikka yhden jutun kerrallaan jonka saa sitten ladata pdf-tiedostona koneelle.
Lainaus käyttäjältä: ConD - 02.12.10 - klo:09:47
Eiköhän tuon loppuraportin saa valokuvattua tai skannattua joku harrastaja täältäkin. :)
Minulla on ~5 viime vuoden tuulilasit hyllyssä, ja tuo 16/2009 löytyy 5 minuutissa kun töistä kotia pääsen. Pistä viestiä jos tarvit vaikka valoisana kuvana tuon ja jos et muualta ehdi sitä hankkia.
ConD, pistin privaa....
Ja TM:n tilaajille tulee kerran vuodessa DVD mistä löytyy kaikki edellisen vuoden artikkelit (kai?).
Lainaus käyttäjältä: Kale - 02.12.10 - klo:12:50
Ja TM:n tilaajille tulee kerran vuodessa DVD mistä löytyy kaikki edellisen vuoden artikkelit (kai?).
OT: kyllä siihen vuosimaksuhintaan on syytäkin tulla kylkiäisiä... pian se lasku taas napsahtaa.
Morjens kaikille!
Ensimmäinen viestini palstalle tulee tässä: ensi alkuvuodesta olen uuden Golf GTD:n toivottavasti onnellinen omistaja. ;D
Neljä ovea, carbon steel grey -metalliväri, DSG, golf I -paketti ja muut kilkkeet tietenkin mukana. Otin iskunvaimentimien säädön, vakkarin, paremman äänentoiston, 510-navin, säilytyspaketin ja bluetoothin sekä tietty monitoimiohjauspyörän. Mukavuuspainotteinen kun olen, 17" renkaat kelpasivat minulle.
Auto teki vaikutuksen moottorillaan, vakaalla ajettavuudella ja tietenkin naurettavan pienellä kulutuksella. Lisäksi tieto siitä, että pakettiin kuuluu GTI:stä tuttu XDS ja led-takavalot, ei ainakaan haitannut asiaa. Huonoina puolina näkisin hieman tavallista suuremman ajomelun ja hankintahinnan.
Kohta kelpaa tulla maalta töihin. Menisipä joulu nopeasti ohi! :D
Asiallinen keskustelualue täällä. Olin jo muutaman kuukauden seurannut menoa ja nyt kun auto tuli pari viikkoa sitten tilattua, päätin liittyä mukaan.
Pennypacker, tervetuloa joukkoon. Uskon sinun viihtyvän VAG-arenalla. Niin ja onnea uuden hankinnan johdosta. Hieno on kulkine kaikinpuolin. Itselle tulossa myös vuodenvaihteen jälkeen uusi VW Polo alle. Mukavaa odotusta. ;)
Polo tuolla 1.6 TDI:llä on varmasti tosi taloudellinen peli! Meneekö se peräti alle viitosella? GTD:tä odotellessa... Mistä tulikin mieleeni.
Itselläni jäi A3 pois laskuista kun takapääntila ei riittänyt vaimolle, joka joutuu välillä oleilemaan lapsen kanssa takapenkillä. Toinen syy oli se, että halusin mieluummin automaatin kuin quattron, vaikka se hieno onkin.
Toinen vaihtoehto oli Bemun kolmonen, mutta se maksoi mieleisillä varusteilla kympin GTD:tä verran enemmän. Se oli liikaa nelivedosta ja keulamerkistä, vaikka xDrive on nannaa. Muita vaihtoehtoja GTD:lle ei sitten ollutkaan, koska pitää ajella pitkää pätkää. Ai niin: nykyinen on Golf VI HB 90 kW TSI, jolla on jo ikää pari vuotta. Se on DSG:llä pikkaisen empivä ja motti ei ole ihmeellinen, mutta muuten on pelannut moitteetta. Jos takuuta olisi (tai pakko), pitäisin vielä pari vuotta pidempään.
Tervehdys kaikille. Eka kertaa kirjoitan rekisteröitymisen jälkeen ja toivon etten pahemmin möhli.
Ajossa on vielä jonkun aikaa -07 Jetta ahdin ja turbo 103kw jolla nyt ajettu n.44tkm uutena hommattu.
Vaikka Meksikon vehkeitä kuinka haukutaan niin en voi niihin yhtyä,oma on toiminut kuin unelma ei minkäänlaista
häiriötä eikä nykimistä ei edes yhtään lamppua ole vaihdettu.Vain yksi huolto tehty n.23tkm jossa vaihdettiin
jarrunesteet ja joku tehdaspäivitys josta ilmoitettiin kirjeitse.Seuraavan huollon tekee autoliike.
Lokakuun lopussa tuli tilattua Golf 1,4 TSI HB 90kw Comfortline (Highlinea ei saa ilman DSG:tä)
-Deep Black
-Golf-paketti I Bi-Xenon valot kääntyvät myös sumuvalot,(ledi päiväajovalot ajovaloissa)
-Pescara vanteet 16"
-Sima vanteet 16" Nokian 7 Talvirenkailla (vanteet voi vielä vaihtua toisiin)
-Nahkaverhoiltu monitoimiohjauspyörä yms.
-Radiojärjestelmä RCD510
-Peilipaketti sadetunnistin yms.
-Säilytyspaketti +verkot
-Climatronic automaatti-ilmastointi
Toivottavasti tämä paketti toimii yhtä hyvin kuin Jetta on toiminut,mitä kyllä vähän epäilen.
Auton saan ajoon näillä näkymin Tammikuun alussa.
Tällä palstalla mitä uusia tilauksia on esim. Golfista, niin eipä juuri karvalakkeja näy. Myyjä totesi tilatessani oman ulkohuussini, että nämä vehkeet ostetaan yleensä aika perusvarusteisina. Tällä foorumilla jos tilauksia lukee, saattaa saada käsityksen että nämähän varustellaan aina kattavasti. Totuus lienee sitten kyllä se, että aktiiviset varusteita kansanautoluokassa ruksivat foorumilaiset ovat murto-osa maamme golfistien kokonaismäärästä. :D
Silloin kun ostaa uuden auton ja tekee siis aivan poskettoman typerän sijoituksen, voi yhtä hyvin ottaa ne varusteet mitä haluaa ja katsoo tarvitsevansa. Lopullinen hinta on kuitenkin suhteellinen käsite. Olen kerran itse ostanut niin sanotun karvalakkimallin, ja se vaihtui puolentoista vuoden käytön jälkeen. Tosin samaan aikaan tuli perheenlisäystä, mutta olisin saattanut vaihtaa muutenkin.
Olen myös sitä mieltä että pienillä lisäkilkkeillä saa autoon sitä jotakin ja se ehkä sitten tuntuu enemmän omalta.
Volkkarissa vaan se hinta kipuaa turhan korkeaksi,vaikka ei ne ilmaisia ole muissakaan merkeissä.
Trendlinien ja muuten varustelemattomien autojen ostajat tuskin ovat muutenkaan kiinnostuneita autoistaan, siksi heitä ei täällä oikein näy.
Olettaisin, että suurin osa golfeista myydään kuitenkin pelkillä perusvarusteilla.
Kyllähän sitä kun jälkeenpäin ajattelee, niin olisi pärjännyt itsekin huonommin varustellulla ja säästänyt ne rahat johonkin järkevämpään.
Tosin luultavasti pidän auton pidempään, kuin kulimallin, jos mitään ongelmia ei ilmene.
Näinhän se on..itsekin sorruin ruksimaan kaikkea "tarpeellista" ja mustavärisestä massasta poikkeavan sisustusvärin. Kyllä siinä hintaa on kieltämättä 1,4:lle pikkuautolle mutta menkööt samaan konkurssiin. Ja ehkä sitä tulee pidettyä jopa pidempään kuin sen tavalliset vajaat 6 kk - 1 vuosi.
Tässä sivusta seuraillut äiteen autokuumetta, joka reilu viikko sitten sai uutta puhtia kun joutui osalliseksi pieneen peltikolariin Passattinsa kanssa... perjantaina kun porisin vuokra-auton (oli muuten uusi Polo) palautuksen jälkeen mitä oli mieltä tilanteesta. Polo oli liian pieni, joten valinta olisi Golf VI HB. Kysyin sitten mitä varusteita tahtoisi autoonsa. "En mitään ekstraa" oli vastaus. :D
Sitten kuitenkin rupesi löytymään Climaa, vakkaria, parempaa jakkaraa jne mitä perus Trendlineen pitäisi saada lisää kun tarkemmin jututin. Eikö tuota suoraan sitten olisi sama laittaa Comfortline tuolla Climalla paranneltuna, kuin Trendline? Autolla kun pitäisi lähinnä päästä eteenpäin niin 1.2 TSI lie fiksuin.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 05.12.10 - klo:19:54
Ja ehkä sitä tulee pidettyä jopa pidempään kuin sen tavalliset vajaat 6 kk - 1 vuosi.
Jos on ylimääräistä nappulaa, eikä sille oikein löydä muutakaan käyttöä, niin miksei sitten vaihtaisi vaikka autoa. Tuskinpa sinäkään Peeveli vaihdat autoa aivan noin usein. Mutta niitä osamaksulla operoivia vaihtomaanikkoja en suostu ymmärtämään. Eipä tarvitsekaan, onneksi.
Lainaus käyttäjältä: Pennypacker - 05.12.10 - klo:20:07
Jos on ylimääräistä nappulaa, eikä sille oikein löydä muutakaan käyttöä, niin miksei sitten vaihtaisi vaikka autoa. Tuskinpa sinäkään Peeveli vaihdat autoa aivan noin usein. Mutta niitä osamaksulla operoivia vaihtomaanikkoja en suostu ymmärtämään. Eipä tarvitsekaan, onneksi.
Et taida tuntea autonvaihtohistoriaani? :D
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 05.12.10 - klo:20:10
Et taida tuntea autonvaihtohistoriaani? :D
No en tunne. Ei se kyllä minulle kuulukaan, mutta päättelen nyt tästä kommentistasi, että olet vaihtanut auton tavallista ripeämmin. Tämä on vapaa maa. Jotkut vaihtaa autoja, jotkut vaimoja ja jotkut molempia. Pääasia ettei muut kärsi ja lakia ei rikota. Peace!
Jetassa 1.4 TSI 103kw on V-luokan renkaat.Tuleeko Golf 1.4 TSI 90kw H-luokan renkailla.Toivottavasti jos vaikka vähän
rengasmelu pienenisi.
Mistä löytäis listauksen tän Golffin sulakkeista? Ohjekirjasta ei löytynyt listaa.
Lainaus käyttäjältä: Make49 - 05.12.10 - klo:22:41
Jetassa 1.4 TSI 103kw on V-luokan renkaat.Tuleeko Golf 1.4 TSI 90kw H-luokan renkailla.Toivottavasti jos vaikka vähän
rengasmelu pienenisi.
Tuo on mielenkiintoinen seikka...Epäilen, että tulee myös V-luokkaisena.
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/07122010236.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/07122010236.jpg)
Mopo jäässä halliin sulamaan.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 06.12.10 - klo:18:19
Tuo on mielenkiintoinen seikka...Epäilen, että tulee myös V-luokkaisena.
Kävin tänään Laakkosella kysymässä oman tulemista ja samalla potkin niitä renkaita,siinä oli kaksi 90kw:n
Golf HB:tä toisessa oli 16" V ja toisessa oli 15" H kesärenkaat.Ehkä ne näin tulee tehtaalta.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 18.03.10 - klo:18:09
Käsittääkseni pitää olla "monitoiminäyttö plus" valkoisella tekstillä. Comfortlinessähän tuota ei ole.
Mun Golf VI -7/10
comfotlinessa on öljyn lämmön näyttö, tuota "valkoisella tekstillä" en oikein tajunnut. Missä sen valkoisen tekstin tulisi olla.?
Miten tuon takalasin pyyhkimen pakkitoiminnan saa pois, se on aika huono systeemi, auto ulkona pakkasessa, etupyyhkimet ylhäällä ja kun ne napsauttaa alas ja pakki pääle, niin sitten turhaan takapyyhin toimii. Ei hyvä, mitä/missä/paljonko maksaa tuon toiminnan poistaminen, onko joku softaus-juttu?
Lainaus käyttäjältä: samper - 09.12.10 - klo:09:04
Miten tuon takalasin pyyhkimen pakkitoiminnan saa pois, se on aika huono systeemi, auto ulkona pakkasessa, etupyyhkimet ylhäällä ja kun ne napsauttaa alas ja pakki pääle, niin sitten turhaan takapyyhin toimii. Ei hyvä, mitä/missä/paljonko maksaa tuon toiminnan poistaminen, onko joku softaus-juttu?
VAG-kaapelilla pitäisi saa ohjelmoitua pois, autoliikkeessä huollossa tai "kaverin" kaapelilla.
Oheisessa foorumilinkissä muutama kuvanen kutosen latte macchiato-sisustuksesta, tosin tummansininen trendline-malli...
http://www.vw-antares.net/content/view/140/28/ (http://www.vw-antares.net/content/view/140/28/)
Lainaus käyttäjältä: samper - 09.12.10 - klo:08:56
Mun Golf VI -7/10 comfotlinessa on öljyn lämmön näyttö, tuota "valkoisella tekstillä" en oikein tajunnut. Missä sen valkoisen tekstin tulisi olla.?
Autosi on siis uudempi kuin lainaamasi teksti, joten tilanne on ilmeisesti muuttunut. Valkoisella tekstillä tarkoitin ihan sen ajotietokoneen tekstin väriä. Vanhemmissa golfeissa väri kun oli punainen.
Kiitos Erkka ja Qrmu tiedoista, asia selvä ;)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 09.12.10 - klo:09:13
Oheisessa foorumilinkissä muutama kuvanen kutosen latte macchiato-sisustuksesta, tosin tummansininen trendline-malli...
http://www.vw-antares.net/content/view/140/28/ (http://www.vw-antares.net/content/view/140/28/)
Onhan tuo perusratti melko koppuraisen näköinen. Ja on ne kamalan tuntuisiakin kun on nahkarattiin ehtinyt tottumaan.
http://www.vw-antares.net/images/stories/cars/golf_vi/golfvi_tsi122_tdi105_essai/DSC_3709.JPG (http://www.vw-antares.net/images/stories/cars/golf_vi/golfvi_tsi122_tdi105_essai/DSC_3709.JPG)
^
Siksi ei kauaa tarvinnut miettiä ruksiako nahkaratti monitoiminapein. Mielenkiintoista on se, että pelkkä lisävarusteinen nahkaratti on ns. tasapaksuinen kehältään, kun taas monitoimiratissa on klo 10 ja 14 kohdilla kivat muhkura-paksunnokset joista saa hyvän otteen.
Kyllähän tämän trendline-lainapolon muoviratti aika ankealta tuntuu. Tottuuhan siihen, kun on pakko, kuten kuulemma hirressä roikkumiseenkin tottuu, mutta....
tällaiset valot ku sais... (http://www.tuningtruck.com/wp-content/uploads/images/Volkswagen_introduced_optional_front_LED_lights_for_Golf_VI.jpg)
http://www.tuningtruck.com/tag/volkswagen (http://www.tuningtruck.com/tag/volkswagen)
Siis eikös nuo ole juuri ne huomiovalot, joita liimaillaan uusiin tehdastilattuihin Golffeihin ihan vakiona? Kovasti samalta näyttävät. Tuovat omalla tavallaan uutta ilmettä muuten suht' tylsännäköiseen autoon. Makuasioita.
Uutena jäsenenä kyselen onko vastaavaa vikaa ilmaantunut Golf VI mallissa. Lämmityslaitteen puhallin ei toimi enää kuin 4 asennossa. Kyseessä on TSI 90 kW DSG-automaatti.
Huomenna tarvii huoltoon kipaista kun takuutakin on vielä jäljellä.
Lainaus käyttäjältä: samppa69 - 12.12.10 - klo:20:30
Uutena jäsenenä kyselen onko vastaavaa vikaa ilmaantunut Golf VI mallissa. Lämmityslaitteen puhallin ei toimi enää kuin 4 asennossa. Kyseessä on TSI 90 kW DSG-automaatti.
Huomenna tarvii huoltoon kipaista kun takuutakin on vielä jäljellä.
Onko autossasi climatronic automaatti-ilmastointi, vai puoliautomaattinen climatic??
Ei ole tuollaista vikaa ollut, mutta tänään rupesi meidän climaticin puhallin ääntämään.
Ainoastaan 2 nopeudella kuuluu hyvinkin ärsyttävä vinkuna, ei kovin kuuluva ääni, mutta häiritsevä.
Kun vaihtaa nopeuden 1 tai 3 ei tuota ääntä kuulu. Jos tuo vielä jatkuu, täytynee vierailla marmorilla.
Pakkanen vinguttaa omaakin rupellia kylmänä.
Ja climaticissa on perinteinen etuvastus, jonka vuoksi nopeudet ei pelaa kuin täysillä.
e: jos hajoaa
e2: huoltoon!
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 12.12.10 - klo:20:58
Pakkanen vinguttaa omaakin rupellia kylmänä.
Ei ollut kylmä enää tuossa vaiheessa, autolla oli ajettu jo n.50km kun ääni alkoi. Eikä muilla nopeuksilla pitänyt mitään ylimääräisiä ääniä.
Reklamaatio kannattaa aina ;D
itsellä puoliautomaatti climatic. Viikko sitten mielestäni alkoi jo kuulua 4 nopeudella lievää resonointia. Nyt näköjään paukahti kaikki muut nopeudet, paitsi 4 nopeus.
Kiva olisi radiotakin kuunnella ajaessa, eikä puhaltimen ääntä.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 12.12.10 - klo:21:04
Reklamaatio kannattaa aina ;D
Jos tuo ääntely vielä jatkuu, niin näin se on edettävä ;D
se on ainakin varmaa että huomenna aamulla 09.00 huolto kutsuu.
Lainaus käyttäjältä: samppa69 - 12.12.10 - klo:20:30
Uutena jäsenenä kyselen onko vastaavaa vikaa ilmaantunut Golf VI mallissa. Lämmityslaitteen puhallin ei toimi enää kuin 4 asennossa. Kyseessä on TSI 90 kW DSG-automaatti.
Huomenna tarvii huoltoon kipaista kun takuutakin on vielä jäljellä.
Minulla oli joskus (kehtaako täällä sanoa Pösö 405) jossa lämppäripuhallin puhalsi vain täydellä puhalluksella,
niin siinä oli moottorin kyljessä säädinkortti josta oli kärähtänyt diodi,tyristori tai vastaava,sen kun vaihdoin
niin taas pelasi kaikki nopeudet.Kortti olisi silloin maksanut n.350 mk ,tuo osa maksoi 10 mk.
Lainaus käyttäjältä: samppa69 - 12.12.10 - klo:21:05
itsellä puoliautomaatti climatic. Viikko sitten mielestäni alkoi jo kuulua 4 nopeudella lievää resonointia. Nyt näköjään paukahti kaikki muut nopeudet, paitsi 4 nopeus.
Kiva olisi radiotakin kuunnella ajaessa, eikä puhaltimen ääntä.
Koskahan oon viimeks käyttäny nelosta... yleensä vain 1, korkeintaan kakkosella. ::)
myös näillä pakkasilla.No kysees on vitoskoppa, mutta tuskin uudempaa on kehitetty tuon osalta hiljasemmaks.
Huoltoon vain. Takuu.
no niin, taas on golffi kunnossa. lämmitysvastus vain oli sanonut sopimuksen irti.
Minunkin Golffissa alkoi puhallin pitämään meteliä kovemmilla pakkasilla ja nyt on torstaille aika puhaltimen vaihtoon.
Samalla katsovat löytyykö mistä kuuluu sirinää vänkärin puolelta kojelaudasta.
Onko kellään tietoa saanko volkswagen komissio numerolla tietoa auton valmistuksesta jostain?? Olin näkevinäni jossain semmosen jutun?? Olenko väärässä???
Nyt Golfista saa COMFORTLINE LIMITED -version, jossa ilman lisähintaa xenonit, metalliväri ja olisiko ollut tummennetut takalasit myös. Ihan hyvin. Harmittaisi kyllä, jos olisi just tilannut esmes perus-comfortlinen. Mutta nää on näitä.
^
Muutaman satkun kalliimpi kuin vastaava perus-comfortline, eli etua tulee jkv. Mutta hinnastossa sanotaan, että ei koske uusia tehdastilauksia vaan ainoastaan tilauskannassa olevat autot. Eli siis ei ole varmaan climatroniciakaan, ja vain tumma sisustus tms...
Kylläpäs nyt Golf uusiutuu jatkuvasti ja uutta mallia pukkaa, voittaa takavuosien japsimerkitkin tässä. Eli aina saa ajaa ns. vanhalla autolla. :(
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 14.12.10 - klo:13:34
Kylläpäs nyt Golf uusiutuu jatkuvasti ja uutta mallia pukkaa, voittaa takavuosien japsimerkitkin tässä. Eli aina saa ajaa ns. vanhalla autolla. :(
Tai sitten ajattelet asian niin, että saat ajaa yhdellä niistä uusista autoista. :)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 14.12.10 - klo:13:34
Mutta hinnastossa sanotaan, että ei koske uusia tehdastilauksia vaan ainoastaan tilauskannassa olevat autot.
Eli koskee vain jotain pientä erää jo asiakkaalle/varastoon tilattuja autoja, näppärä keino dumpata ne "vanhanmalliset" xenonumpiot markkinoille.
Vien maanantaina auton asenuttamaan defan "lohkolämppärin" + sisäpistoke.
Mietin vaan että onko kellään kokemusta mihin se ulkoinen pistoke tulee?
Voiko siitä päättää mihin se asennetaan?
Itse en haluisi että ne tekee reiän puskuriin vaan pistäisivät kiinni itse etumaskiin tai sitten coolerin ilmannotto reikään.
Siinä se pistoke ei näkyisi kun ne osat ovat mustia.
Eli voi olla että Golf Rään se ei käy??
Missään tapauksessa eivät asenna kiinni puskuriin kysymättä. Laittavat yleensä tuuletusaukonritilään. Kannattaa ilmoittaa kummalle puolelle asentavat, oikealle vai vasemmalle puolelle keulaa. Asennuksen paikka paljolti riippuvainen siitä, kummalla puolella lämmitystolppa on käytössä.
Nyt on sitten tullut nähtyä eka Golf Led päiväajovaloilla livenä kun oma tuli myymälän halliin.
Tilatessa en tiennyt että tulee niillä.Lokakuun lopulla tilattu tehdastilauksena ja nyt jo täällä.
Ei varmaan semmosia harmita yhtään ketkä ottaa uuden Golfinsa käyttöön myöhemmin, vaikka tammikuussa, mutta vanhoilla valoilla :D
Lainaus käyttäjältä: skula - 18.12.10 - klo:17:40
Ei varmaan semmosia harmita yhtään ketkä ottaa uuden Golfinsa käyttöön myöhemmin, vaikka tammikuussa, mutta vanhoilla valoilla :D
Ei mulla ainakaan harmittaisi, saisipahan auton paremman näköisillä valoilla ::)
Paljon hienommat nuo ledivalot ovat kuin alunperin pelkäsin. Sopivat hyvin vaikkapa, esmes, GTD:hen... ;D
Tuovat mukavasti piristystä muuten niin perinteiseen autoon.
Olisikohan jotain tekemistä sen viikon 45 varustemuutoksen kanssa?
Siinähän oli mm. dsg:n nuppi GTI malliseksi, GTD ja GTI:ssä vakio Climatronic Climaticiksi. Nuo nyt ainakin muistan.
Lainaus käyttäjältä: makelja - 18.12.10 - klo:19:46
Olisikohan jotain tekemistä sen viikon 45 varustemuutoksen kanssa?
Siinähän oli mm. dsg:n nuppi GTI malliseksi, GTD ja GTI:ssä vakio Climatronic Climaticiksi. Nuo nyt ainakin muistan.
Juuri tuossahan ne valot taisi muuttua.
Lainaus käyttäjältä: skula - 18.12.10 - klo:17:40
Ei varmaan semmosia harmita yhtään ketkä ottaa uuden Golfinsa käyttöön myöhemmin, vaikka tammikuussa, mutta vanhoilla valoilla :D
Eipä ei. >:(
Oikeastaan toivon, että auton luovutuksessa tyrivät (kuljetusvaurio jonka korjaus veisi aikaa ja luovutus siirtyisi) ja siten purkaisin kaupan, maksoi mitä maksoi. Pääsisin valitsemaan jo ihan muuta uutusmallia tilalle, ja jäisi yksi välivaihto tekemättä. Niin kyr..ii tuo vanhalla valoumpiolla saaminen, ihan sama kuin ostaisin elisen Iltasanoman täydellä hinnalla.
No. Minä ainakin otan mieluumin Climatronicin kuin nuo valot.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 18.12.10 - klo:19:50
Eipä ei. >:(
Oikeastaan toivon, että auton luovutuksessa tyrivät (kuljetusvaurio jonka korjaus veisi aikaa ja luovutus siirtyisi) ja siten purkaisin kaupan, maksoi mitä maksoi. Pääsisin valitsemaan jo ihan muuta uutusmallia tilalle, ja jäisi yksi välivaihto tekemättä. Niin kyr..ii tuo vanhalla valoumpiolla saaminen, ihan sama kuin ostaisin elisen Iltasanoman täydellä hinnalla.
Ja näin se tilanne muuttuu.. Eikun vaihtoon vaan, uutta suoneen.
Peru kaupat.
Peru kaupat.
Peru kaupat.
Peru kaupat.
Peru kaupat.
Oonko törkee?
^
Et oo törkee vaan realisti. ;D
Ei tosiaan ole enää sitä odottamisen riemua lainkaan...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 18.12.10 - klo:19:58
^
Et oo törkee vaan realisti. ;D
Ei tosiaan ole enää sitä odottamisen riemua lainkaan...
Kannattaisiko kokeilla kepillä jäätä?
Sulla oli kuitenkin sopivasti varusteltu tulossa.. Voisi olla liikkeelle hyvä laite myytäväksi kuitenkin..
Jos neuvottelet heti uudesta kaupat? Voisivat suostua ilman "sanktioita"?
Jos aina vaan odottaa uutta ei koskaan saa mitään. :P
Lainaus käyttäjältä: makelja - 18.12.10 - klo:19:59
Jos aina vaan odottaa uutta ei koskaan saa mitään. :P
,,lä sinä sekannu meihin hulluihin :D :D
Tsori. :-X ;)
Lainaus käyttäjältä: skula - 18.12.10 - klo:19:59
Kannattaisiko kokeilla kepillä jäätä?
Sulla oli kuitenkin sopivasti varusteltu tulossa.. Voisi olla liikkeelle hyvä laite myytäväksi kuitenkin..
Jos neuvottelet heti uudesta kaupat? Voisivat suostua ilman "sanktioita"?
Heh! Noin yllytyshullu en ole, hivenen vähemmän. ;)
Kyselin jo männäviikolla merkkivaraosapuolelta hintaa noille led-xenonumpioille josko vaihdattaisi ne liikkeessä keulalle ennen luovutusta. Eivät tienneet hintaa, kun on niin uusi umpioversio. Epäili ettei ehkä tonttu per umpio riitä, kun yksi polttimokin kustantaa heillä kivat 177 eur....
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 18.12.10 - klo:20:03
Eivät tienneet hintaa, kun on niin uusi umpioversio. Epäili ettei ehkä tonttu per umpio riitä, kun yksi polttimokin kustantaa heillä kivat 177 eur....
Sittenhän kannattavampaa on vaihtaa auto ennen luovutusta...jos kerran kyrpii :-\
Lainaus käyttäjältä: makelja - 18.12.10 - klo:19:46
Olisikohan jotain tekemistä sen viikon 45 varustemuutoksen kanssa?
Siinähän oli mm. dsg:n nuppi GTI malliseksi, GTD ja GTI:ssä vakio Climatronic Climaticiksi. Nuo nyt ainakin muistan.
Juuri tuo epäonnen aikajakso! Omani tehtiin kuulemma vkon 44 lopulla ja siis muutamasta pvästä kiinni tuo em. uudistus! :'(
Kyllä maailma on epäoikeudenmukainen paikka...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 18.12.10 - klo:20:07
Juuri tuo epäonnen aikajakso! Omani tehtiin kuulemma vkon 44 lopulla ja siis muutamasta pvästä kiinni tuo em. uudistus! :'(
Kyllä maailma on epäoikeudenmukainen paikka...
Mitä se maksaa että kysyt tuota kaupanpurkua ja diiliä uudesta? Ei mitään!
Eikä siitä tarvi tänne kertoo, jos niin teet ;)
Ajattele Peeveli positiivisesti; ethän itse niitä valoja niiden päällä ollessa näe.
Lainaus käyttäjältä: skula - 18.12.10 - klo:20:10
Mitä se maksaa että kysyt tuota kaupanpurkua ja diiliä uudesta? Ei mitään!
Eikä siitä tarvi tänne kertoo, jos niin teet ;)
Kiitos skula innoittamisesta, autoholisti ymmärtää toista autoholistia...en kyllä tuota asiaa enää esitä, olen jo siirtänyt rekisteröintiajankohtaa, vaatinut sijaisauton jne joten myyjä voisi karjaista jo sanan "ulos" hyvin kovalla äänellä. :D
..... tämä ketju pursuu nyt :D viestejä kuin joskus UVW:n puolella toi aanelkku-ketju .....
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 18.12.10 - klo:19:50
Niin kyr..ii tuo vanhalla valoumpiolla saaminen.
Pitäisi ajatella välillä positiivisesti,sinä saat kuitenkin :D On miehiä jotka ei saa oli sitten uudet tai vanhat umpiot ;D
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 18.12.10 - klo:20:11
Ajattele Peeveli positiivisesti; ethän itse niitä valoja niiden päällä ollessa näe.
Se onkin se tunne, fiilis, sellainen juttu jota esim. vaimoni, työkaverini tai moni muu ei ymmärrä. Se on
se juttu, eli tieto siitä että uudempi malliversio on saatavilla ja itse maksoit samaan aikaan vanhasta naamasta. Se ei ole järjen asia, se on tunne. Ja sen vuoksi tämän odottaminen ei enää tunnu kivalta ja en enää jaksa koko kärryä pahemmin ajatella.
Täytyy sanoa, että todella huonoa tuuria Peevelillä. Kyllä minuakin ottaisi päähän, jos kalkkiviivoilla lisätään autoon parannuksia ja itse jäisi niistä paitsi. Otan osaa, Peeveli.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 18.12.10 - klo:20:15
Pitäisi ajatella välillä positiivisesti,sinä saat kuitenkin :D On miehiä jotka ei saa oli sitten uudet tai vanhat umpiot ;D
Välillä saa, välillä ei. ;D
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 18.12.10 - klo:20:17
Täytyy sanoa, että todella huonoa tuuria Peevelillä. Kyllä minuakin ottaisi päähän, jos kalkkiviivoilla lisätään autoon parannuksia ja itse jäisi niistä paitsi. Otan osaa, Peeveli.
Kiitos kaikille komppaamisesta! Vetäydyn nyt foorumilta ja kokelen ns. väyrysiä, eli katsotaan auttaako yöunet ja onko fiilis huomenissa parempi...
Mielestäni Golf HB jonka valmistusviikko on 45 tai myöhemmin tulee ledivaloilla jos on ruksannut Xenonit halusi tai ei.
Ei minullakaan ollut niistä tilatessa tietoa.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 18.12.10 - klo:20:12
Kiitos skula innoittamisesta, autoholisti ymmärtää toista autoholistia...en kyllä tuota asiaa enää esitä, olen jo siirtänyt rekisteröintiajankohtaa, vaatinut sijaisauton jne joten myyjä voisi karjaista jo sanan "ulos" hyvin kovalla äänellä. :D
Se nyt vaan on tyhmää maksaa lii, eiku, väärästä.(pahoin pelkään että melko nopeasti Peevelin auto vaihtuu).. Tuoreempaan.. Joten tuossa kohtaa olisin itse valmis maksamaan sanktiotkin.. Tulis paljon halvemmaksi tuo vaihto...
Vaikka itse olen vähäksi aikaa siirtynyt ns. järkiautoilijaksi, mm.liisamalla i20:n ja ostamalla yli 3 vuotiaan kulimallisen A3:n.. Niin löydän itseni vähän väliä uusia autoja kofiguroimasta. Vanha polte on koko ajan voimissaan, lienee vain ajan kysymys kun taas pärähtää.
Muistelen vain kaiholla sitä tunnetta joka oli kun CC:n tilasin, en oo ikuna ollut niin tyytyväinen autoon.. Toki pieniä mutkia tuli matkaan, muista syistä, mutta kuitenkin, CC oli se 'oikea' aikanaan, ja kaikesta seikkailusta huolimatta se tuntui siltä aina... Ikuinen 'rakkaus'..
Jebbajee, kun skula yllyttää Peeveliä niin soppa on sellainen että tavikset tukehtuvat alkuleipiinsä. ;D
Popparit esiin, tästä tulee taas hauskaa (positiivisesti siis).
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 18.12.10 - klo:20:17
Täytyy sanoa, että todella huonoa tuuria Peevelillä.
Tuurilla ja autonvaihdolla ei tietyissä tilanteissa todellakaan ole mitään tekemistä toistensa kanssa :D
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 18.12.10 - klo:20:17
Täytyy sanoa, että todella huonoa tuuria Peevelillä. Kyllä minuakin ottaisi päähän, jos kalkkiviivoilla lisätään autoon parannuksia ja itse jäisi niistä paitsi. Otan osaa, Peeveli.
Samat sanat.Kyllä tuossa tapauksessa jo myyjän pitää tulla herkistyneenä vastaan.
J ä l k i a s e n n u s 8)
retrofit ja mitä näitä nyt on...
Marmorilta kysyyn mitä uudet umpiot maksaa ja sit vaatia että ne vaihdetaan suht edukkaasti.
Ehkäpä jopa osaks myyjän kustannuksella
Ja ebay
http://cgi.ebay.de/VW-GOLF-6-VI-XENON-SCHEINWERFER-LED-TFL-/150535406330?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item230c9c02fa#ht_6803wt_989 (http://cgi.ebay.de/VW-GOLF-6-VI-XENON-SCHEINWERFER-LED-TFL-/150535406330?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item230c9c02fa#ht_6803wt_989)
Lainaus käyttäjältä: makelja - 18.12.10 - klo:19:46
Olisikohan jotain tekemistä sen viikon 45 varustemuutoksen kanssa?
Siinähän oli mm. dsg:n nuppi GTI malliseksi, GTD ja GTI:ssä vakio Climatronic Climaticiksi. Nuo nyt ainakin muistan.
GTI, GTD ja R sisältävät vastakin täysautomaatti-ilmastoinnin. Tieto tuli suoraan Laakkosen tuotepäälliköltä.
EDIT: itselleni bonuksena tulivat led-takavalot sekä laajennettu elektroninen tasauspyörän lukitus, joka kuului aiemmin vain GTI:hin.
Ja Peeveli, jos tosiaan tuntuu siltä, että auto vaihtuu joka tapauksessa, Skula lienee oikeassa. Sanktio tulee takuulla halvemmaksi kuin autonvaihto ensimmäisen vuoden aikana. :(
Kyllä itsekin olen sitä mieltä, vaikka en maaninen sekopäävaihtaja olekaan, että uuden auton ostossa pitää olla hyvä fiilis. Jos sitä ei ole, tietää tehneensä huonot kaupat. Niin se vaan on. Etenkin jos jo katselee uusia ennen kuin tilattu auto on edes tallissa...
Lainaus käyttäjältä: Make49 - 18.12.10 - klo:21:07
Samat sanat.Kyllä tuossa tapauksessa jo myyjän pitää tulla herkistyneenä vastaan.
Raja pitää vetää jonnekin. Siksi joku saa aina "huonomman" version. Ei tuossa ole mitään epäoikeudenmukaista. Paska säkä, that's all folks. Ei myyjän tarvitse mitään herkistellä. Iso mies (Peeveli) tietää kyllä miten maailma makaa.
Ei ole tympeys ja pettymys laantuneet eilisestä...v...ttaa vielä tuo valtaisa lumentulo, jälleen. Meinasin juuttua aamusella poloisella pohjasta kiinni yhdellä omakotialueella. Crossover siintää silmissä, ei välttämättä neliveto mutta maavaraa pitää seuraavassa olla koska talvet ovat taatusti jatkossakin täällä etelässä runsaslumisia. Vaihtoehdoista ykkösenä omaan makuun on nyt 190 hv Juke. Sen erikoinen muoto puhuttelee tällaista erikoista tyyppiä, voimaa on tarpeeksi, sujuva manuaaliloota ja kytkin (ei ole dsg:n ongelmariskejä), riittävä varustetaso ja maavara sekä 3 v takuu, uutuusmallin arvoa unohtamatta. Ja peittämätön hinta-voima-suhde uusista autoista. Ja uudessa kärryssä ajattelin pysytellä.
Lainaus käyttäjältä: Pennypacker - 19.12.10 - klo:11:41
Raja pitää vetää jonnekin. Siksi joku saa aina "huonomman" version. Ei tuossa ole mitään epäoikeudenmukaista. Paska säkä, that's all folks. Ei myyjän tarvitse mitään herkistellä. Iso mies (Peeveli) tietää kyllä miten maailma makaa.
Juuri näin. Myyjällä/ maahantuojalla eikä kenelläkään muullakaan ei ole minkäänlasista velvollisuutta korvata tuotemuutoksista johtuvia menetyksiä. Niin kuin Pennypacker sanoi, johonkin raja on vedettävä. Jos myyjä hyvää hyvyyttään haluaa menetyksen jotenkin asiakkaalle korvata, niin taitaisi mennä omasta myyntikatteesta hyvitys?
Onhan se niin että niin minä kuin Peeveli emme tienneet tilatessa ledivalojen tulosta hölkäsenpöläystä.
Lainaus käyttäjältä: Make49 - 19.12.10 - klo:12:05
Onhan se niin että niin minä kuin Peeveli emme tienneet tilatessa ledivalojen tulosta hölkäsenpöläystä.
Minusta autonvalmistajan pitäisi informoida maahantuojaa (asiakkaita) ajoissa em. kaltaisista muutoksista. Varmasti em. muutokset autoihin on tiedossa puolivuotta jopa vuoden ennen hihnalle pääsyä.
Ps. Vai kävisikö niin, että autontilaajat siirtäisi hankintojaan jos saisivat tietää muutoksista ajoissa ja vanhat mallit jäisivät myymättä? Mene ja tiedä.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 19.12.10 - klo:11:57
Juuri näin. Myyjällä/ maahantuojalla eikä kenelläkään muullakaan ei ole minkäänlasista velvollisuutta korvata tuotemuutoksista johtuvia menetyksiä. Niin kuin Pennypacker sanoi, johonkin raja on vedettävä. Jos myyjä hyvää hyvyyttään haluaa menetyksen jotenkin asiakkaalle korvata, niin taitaisi mennä omasta myyntikatteesta hyvitys?
Tässä tapauksessahan ei oikeastaan ole kysymyksessä edes menetys, koska tuleva malli vastaa sitä mitä on ostettu.
Tämä siis mitenkään väheksymättä huonosta tuurista johtuvaa Peevelin harmistusta, joka on varmasti todellista.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 19.12.10 - klo:12:12
Minusta autonvalmistajan pitäisi informoida maahantuojaa (asiakkaita) ajoissa em. kaltaisista muutoksista.
Tämä on kyllä totta, ja lisäisi asiakkaan tyytyväisyyttä. Liekö pelko asiakkaan menetyksestä lisäodotuksen takia estää myyjiä liikaa kertomasta....
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 19.12.10 - klo:12:12
Minusta autonvalmistajan pitäisi informoida maahantuojaa (asiakkaita) ajoissa em. kaltaisista muutoksista. Varmasti em. muutokset autoihin on tiedossa puolivuotta jopa vuoden ennen hihnalle pääsyä.
Ps. Vai kävisikö niin, että autontilaajat siirtäisi hankintojaan jos saisivat tietää muutoksista ajoissa ja vanhat mallit jäisivät myymättä? Mene ja tiedä.
Todennäköisesti näin kävisi ja siksi eivät ilmoittele etukäteen.
LainaaTämä on kyllä totta, ja lisäisi asiakkaan tyytyväisyyttä. Liekö pelko asiakkaan menetyksestä lisäodotuksen takia estää myyjiä liikaa kertomasta....
Juuri näin se menee. Automyyjät leikkii usein tyhmää ja tietämätöntä ettei muka tiedä tulevista muutoksista ja uutuuksista kun asiakas on hankkimassa uutta autoa. Tekevät varmaankin usein siksi näin kun on näitä jotka vähänväliä vaihtaa näitä autoja, muuttaa tilaustaan lukemattomia kertoja tai peruu tilauksen. Ymmärrän sen koska he eivät halua tehdä turhaa työtä ja kuluttaa liikaa aikaa joka kauppaan sen takia kun ja jos joku tai jotkut poukkoilee koko ajan milloin mihinkäkin suuntaan. Kyllähän se hermoillekin käy jos joku tai joutkut kokoajan eestaas vekslaa asioita ja pommittaa myyjää jatkuvasti. Ne muutokset on kyllä tiedossa aika hyvin noilla myyjillä jo etuajassa jos vaan viitsivät ne tiedot tarkistaa etuajassa. Monesti niitä ei kerrota senkään takia etukäteen kun nämä myyjät olettavat vaikkapa näin, että keitä kiinnostaa jos musta lista muuttuu ruskeaksi jne.
Korjasin lainauksen - Kiviharju
Oletko Peeveli koskaan ostanut sellaista autoa, jonka todella tiedät haluavasi? Kustannuksista viis veisaten.
Toki joku hintakatto on meillä kaikilla, mutta kaverini osti taannoin niin sanotun elämänsä auton, ja on ollut enemmän kuin tyytyväinen. Ja tämä ei siis ole mitään itsepetosta vaan aitoa tyytyväisyyttä, kun kerrankin pani rahat sekä maksukyvyn kiinni sellaiseen kärryyn, joka todella miellytti ja jossa ei ollut mitään tuntuvia kompromisseja.
Hän oli ennen melkoinen autoruletin pyörittäjä, jopa sairaalloinen tapaus. Tästä on jo vuosia aikaa. Sama auto alla ja yhä. Pointtini on, it can be done.
Lainaus käyttäjältä: Pennypacker - 19.12.10 - klo:13:26
Oletko Peeveli koskaan ostanut sellaista autoa, jonka todella tiedät haluavasi? Kustannuksista viis veisaten.
Hän oli ennen melkoinen autoruletin pyörittäjä, jopa sairaalloinen tapaus. Tästä on jo vuosia aikaa. Sama auto alla ja yhä. Pointtini on, it can be done.
Tämä olis niinku omakin tavoite seuraavassa autossa.. Mutta jos tässä joutuu kahteen autoon repeämään niin sitten budjetti menee myös osiksi.. Joten se unelma-auto jää haaveeksi..
Onneksi sitä unelma-autoa ei ole vielä valmistettu ::)
Pidät tuon i20:n kakkosautona kymmenisen vuotta, eikös tuossa ollut ihan järjettömän pitkä takuuaika ja luulisi olevan ihan kohtuullisen luotettavakin? :)
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 19.12.10 - klo:14:44
Pidät tuon i20:n kakkosautona kymmenisen vuotta, eikös tuossa ollut ihan järjettömän pitkä takuuaika ja luulisi olevan ihan kohtuullisen luotettavakin? :)
Kakkosauto? Se on MUN primäärinen kuljetin! 8)
Lainaus käyttäjältä: skula - 19.12.10 - klo:14:57
Kakkosauto? Se on MUN primäärinen kuljetin! 8)
Jätät kakkoseksi kun hommaat unelma-autosi :)
Lainaus käyttäjältä: Pennypacker - 19.12.10 - klo:11:29
GTI, GTD ja R sisältävät vastakin täysautomaatti-ilmastoinnin. Tieto tuli suoraan Laakkosen tuotepäälliköltä.
Niinpäs onkin. Tuossa konfiguraattorissa oli jossain vaiheessa vain Climatic ja Climatronic lisävarusteena siellä vikalla sivulla. Lienee ollut virhe.
Lainaus käyttäjältä: makelja - 19.12.10 - klo:19:05
Niinpäs onkin. Tuossa konfiguraattorissa oli jossain vaiheessa vain Climatic ja Climatronic lisävarusteena siellä vikalla sivulla. Lienee ollut virhe.
Mitä kilkkeitä otit omaan GTD:hen? ???
Lainaus käyttäjältä: Pennypacker - 19.12.10 - klo:13:26
Oletko Peeveli koskaan ostanut sellaista autoa, jonka todella tiedät haluavasi? Kustannuksista viis veisaten.
Toki joku hintakatto on meillä kaikilla, mutta kaverini osti taannoin niin sanotun elämänsä auton, ja on ollut enemmän kuin tyytyväinen. Ja tämä ei siis ole mitään itsepetosta vaan aitoa tyytyväisyyttä, kun kerrankin pani rahat sekä maksukyvyn kiinni sellaiseen kärryyn, joka todella miellytti ja jossa ei ollut mitään tuntuvia kompromisseja.
Hän oli ennen melkoinen autoruletin pyörittäjä, jopa sairaalloinen tapaus. Tästä on jo vuosia aikaa. Sama auto alla ja yhä. Pointtini on, it can be done.
Ainahan minä olen noin tehnyt! Se on vaan eri juttu, että kiinnostus ja fiilis ei kestä kauaa ja jotkut asiat (viat, muut ominaisuudet pidemmällä ajalla jne) ovat ärsyttäneet ja simsalabin vaihto on tapahtunut. ;D
Olen lähes satavarma, että Kolopallokin vaihtuu viimestään juhannukseksi ja kesälomaksi muuhun.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 19.12.10 - klo:19:42
Olen lähes satavarma, että Kolopallokin vaihtuu viimestään juhannukseksi ja kesälomaksi muuhun.
Niin...pä. Jotenkin muistelen jonkun sanoneen, että tuolla tulevalla autolla ajetaan ainakin sellaiset pari vuotta. Jotenkin myös muistelen, että en missään vaiheessa oikein uskonut sitä. ,,lä anna minun olla oikeassa ;)
Lainaus käyttäjältä: Tikka - 19.12.10 - klo:19:47
Niin...pä. Jotenkin muistelen jonkun sanoneen, että tuolla tulevalla autolla ajetaan ainakin sellaiset pari vuotta. Jotenkin myös muistelen, että en missään vaiheessa oikein uskonut sitä. ,,lä anna minun olla oikeassa ;)
Jos noin kävisi että kaksi vuotta kärvisteltäisiin sillä, niin sitten on tapahtunut jotakin traagista. ;)
Tätä on varmaan kyselty aikaisemminkin, mutta onko mitään hajua saadaanko jossain kohtaa 4Motion ja DSG samaan pakettiin? Nyt nelivedon saa vain tuohon välimallin diisseliin, manuaalina. Tuo Octavian paketti on järkevä, mutta kun jotenkin ei Skoda sytytä.
Lainaus käyttäjältä: Tollo Peloton - 19.12.10 - klo:12:25
Juuri näin se menee. Automyyjät leikkii usein tyhmää ja tietämätöntä ettei muka tiedä tulevista muutoksista ja uutuuksista kun asiakas on hankkimassa uutta autoa....
Joo, mutta itse olen myös huomannut, että nämä automyyjät eivät oikeasti tiedä itse myymistään autoistaan edes puoltakaan siitä mitä keskiverto auton ostaja on saanut selville vaikka nettiä selatessa. Tuntuu, että liian usein ei edes myyjiä kiinnosta selvittää tulevia malli- yms. muutoksia.
Taannoinkin myyjä ei tiennyt edes mitä kaikkia verhoiluvaihtoehtoja on tarjolla ja piti itse hänen antamaltaan varustelucd:ltä näyttää, että tällainenkin vaihtoehto on saatavilla...Voisivat edes pikkasen olla kiinnostuneita myymistään tuotteista varsinkin, kun merkkimyyjällä ei niitä vaihtoehtoja edes nyt niin mahdottomasti ole.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 19.12.10 - klo:19:49
Jos noin kävisi että kaksi vuotta kärvisteltäisiin sillä, niin sitten on tapahtunut jotakin traagista. ;)
ei oo todellista ::)
^^ Ikävä kyllä ajoittain totta, ihanpa joskus joutunut itseltään kysymään onko tämä saadun palvelun onneton tietotaso edes tosi. Kait siihen sitten varaa on ?
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 19.12.10 - klo:22:01
^^ Ikävä kyllä ajoittain totta, ihanpa joskus joutunut itseltään kysymään onko tämä saadun palvelun onneton tietotaso edes tosi. Kait siihen sitten varaa on ?
Kesko
Taisi tulla oikea vastaus. ;D
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 19.12.10 - klo:19:42
Olen lähes satavarma, että Kolopallokin vaihtuu viimestään juhannukseksi ja kesälomaksi muuhun.
Nyt sit pitäis uutta autoa alkaa tilailemaan jos juhannukseksi meinaat saada, tuppaa olemaan aika pitkiä odotus aikoja uusilla autoilla. ;D ;)
;D :D
Lainaus käyttäjältä: Peltzi - 19.12.10 - klo:22:28
Nyt sit pitäis uutta autoa alkaa tilailemaan jos juhannukseksi meinaat saada, tuppaa olemaan aika pitkiä odotus aikoja uusilla autoilla. ;D ;)
Noo, uusi Juke 190 hv turbo on kiikarissa ja sen tilausaika 3-4 kk joten tammi-helmikuussa ehtii. ;)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 20.12.10 - klo:07:29
Noo, uusi Juke 190 hv turbo on kiikarissa ja sen tilausaika 3-4 kk joten tammi-helmikuussa ehtii. ;)
Kai katsoit TM:stä sen kulutuslukemat, varsinkin motarilla? Eikös se yksi syy vaihtaa Avensis pois ollut juurikin suuri kulutus?
Lainaus käyttäjältä: njs - 20.12.10 - klo:08:20
Kai katsoit TM:stä sen kulutuslukemat, varsinkin motarilla? Eikös se yksi syy vaihtaa Avensis pois ollut juurikin suuri kulutus?
Sopan syönti ei haittaa jos peli kulkee ja kiihtyy, ja jukeboksi ainakin tekee sitä (satkuun 7,7 sek ja 400m/149 km/h TM:ssä) eikä ole sitä helvatan kuminauhalootaa etuvetomallissa. ;)
Mutta, katsotaan nyt miten käy. Jos Golf ei ole kuljetusvaurioinen ja /tai sen luovutus ei siirry, otan sen ja maistelen sitä jonkin aikaa. Teen omat johtopäätökset sen osalta alkuvuoden aikana, uskon että helmikuulle mennessä selviää haluaako sitä pitää yhtään kauempaa vai ei. Jos haluaa, ok, jos ei niin crossover tulee tilalle. Jos taas Golperon luovutukseen tulee ongelmia (viety yllättäen ennen luovutusta maalattavaksi tai totean sen uudelleenmaalatuksi) niin en ota, ja sitten tilaan muuta tilalle.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 20.12.10 - klo:07:29
Noo, uusi Juke 190 hv turbo on kiikarissa ja sen tilausaika 3-4 kk joten tammi-helmikuussa ehtii. ;)
Kauheasti hevosvoimia, mutta tehoon nähden vähän vääntöä. Ja se on Nissan, joka muistuttaa lähinnä samakkoa!
Aja sillä Volkkarilla, se sentään on saksalainen laatuauto.
Lainaus käyttäjältä: Pennypacker - 19.12.10 - klo:19:08
Mitä kilkkeitä otit omaan GTD:hen? ???
Ei mahtunut muita kuin vakkari, Golf paketti1 ja säilytyspaketti. On virkapirssi niin rajattu autoraha. :'( Olisin kyllä halunnut DSG:llä, mutta kun ei niin ei. Nykyinen Jetta on DSG:llä ja tykkään tosi paljon.
Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 20.12.10 - klo:08:27
Ja se on Nissan, joka muistuttaa lähinnä samakkoa!
Aja sillä Volkkarilla, se sentään on saksalainen laatuauto.
Samaa mieltä tuosta sammakko-vertauksesta.
Taitaa olla jo paniikkinapikkaa painettu ....... josko kannattais rauhoittua, Golf:in kanssa ei voi mennä kovin vikaan.Varmaa liikkumista paikasta a paikkaan b varmaankin sillä oletuksella joka sitä tilatessa oli(?).
Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 20.12.10 - klo:08:27
Kauheasti hevosvoimia, mutta tehoon nähden vähän vääntöä. Ja se on Nissan, joka muistuttaa lähinnä samakkoa!
Aja sillä Volkkarilla, se sentään on saksalainen laatuauto.
Noo, muistuttaa ne E211-Mesenkin keulavalot sammakkoa tai Väyrystä. Ei millään pahalla. ;)
Siirrytäänpäs sitten pohdiskelemaan noita autonvaihtoja oikeaan ketjuun.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 20.12.10 - klo:08:56
josko kannattais rauhoittua, Golf:in kanssa ei voi mennä kovin vikaan. Varmaa liikkumista paikasta a paikkaan b varmaankin sillä oletuksella joka sitä tilatessa oli(?).
Varmaa ehkä, mutta niin kovin tylsää. Lippahattumiesten auto siinä missä Korolla tai Tiidakin.
Onhan lippahattu jo hankittuna?
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 20.12.10 - klo:09:31
Varmaa ehkä, mutta niin kovin tylsää. Lippahattumiesten auto siinä missä Korolla tai Tiidakin.
Onhan lippahattu jo hankittuna?
Onhan siihen Golfiin sentään saatavana urheilullisempaakin versiota ja varustetta toisin kuin Tiidaan. Enkä niitä kahta oikein muutenkaan pitäisi toistensa kilpailijoina (ainakaan Tiidaa varteenotettavana kilpailijana). Corolla sitten onkin jo selvä kilpailija Golfille.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 20.12.10 - klo:09:31
Varmaa ehkä, mutta niin kovin tylsää. Lippahattumiesten auto siinä missä Korolla tai Tiidakin.
Siihen juuri viittasinkin että sitä saa mitä on tilannut. Ei perusGolffia tilatessa voi ymmärtää että toimitustilanteessa saa jotain valtavirrasta poikkeavaa.
Lainaus käyttäjältä: makelja - 20.12.10 - klo:08:40
Ei mahtunut muita kuin vakkari, Golf paketti1 ja säilytyspaketti. On virkapirssi niin rajattu autoraha. :'( Olisin kyllä halunnut DSG:llä, mutta kun ei niin ei. Nykyinen Jetta on DSG:llä ja tykkään tosi paljon.
Jep. Minäkin tykkään DSG:stä pikku nikotteluista huolimatta - siksi omaa tulee automaattina. Se esmes GTD:ssä on erityisen hienoa, että kulkine ei kiinnitä mitään sen suurempaa huomiota. Saa itse ajella kaikessa rauhassa asiallisella ja ripeällä menopelillä, jossa kaikki on just kohdallaan. Mikään muu auto ei istu omiin kätösiini ja persuuksilleni yhtä hyvin kuin Golf GTD. Kakkoseksi jäivät muun muassa A3 quattro (villinä korttina A4), BMW 3 xDrive, Golf GTI ja Golf R sekä Mini Cooper S. Taitavin kompromissi vei siis voiton.
Laitahan makelja tuntumia sitten kun auto on ollut alla muutamia päiviä!!!
Pennypacker.
Ensiviikolla tulee kertomusta. Kuvia laittelen autotalliin jo heti torstaina.
Mä kun hetken jo luulin, että Peeveli on vihdoin löytänyt sisäisen rauhan mutta päivävälojen puuttuminen pistää miehen ihan sekaisin. Pitäisi varmaan asentaa joku kikotin kännykkään, että saisi reaaliajassa tiedot miehen käänteistä. Hauskahan tätä on seurata kun ei yhtään tiedä mitä seuraavaksi tapahtuu mutta vähän käy miestä sääliksi kun elämä on noin rankkaa.
Oikeasti kyllä ottaisin tuon tilatun golffin käyttöön ja ajaisin sillä tyytyväisenä puolivuotta ja nauttisin hyvistä kyydeistä. Jos päivävalot vielä kesällä ahdistaisivat niin hankkisin ne jälkiasennettuna.
http://www.slamit.net/product/5961/golf-vi-etupuskurin-keskiritila-highline (http://www.slamit.net/product/5961/golf-vi-etupuskurin-keskiritila-highline)
Onko kukaan vaihtanut 6 Golffiin puskurin alaritilää,joutuuko irroittaan puskurin? (epäilen että joutuu).
Lainaus käyttäjältä: Make49 - 20.12.10 - klo:21:10
http://www.slamit.net/product/5961/golf-vi-etupuskurin-keskiritila-highline (http://www.slamit.net/product/5961/golf-vi-etupuskurin-keskiritila-highline)
Onko kukaan vaihtanut 6 Golffiin puskurin alaritilää,joutuuko irroittaan puskurin? (epäilen että joutuu).
Minulle tulee uuteeen Golpero comfortlineen juuri tuo highlinen OEM-alaritilä, laittavat autoliikkeessä sen paikalleen juuri ennen luovutusta. Kysäisin varaosapuolelta syksyllä tuosta; kuulemma lähtee irti ilman puskurin irrotusta, ei olisi edes ruuveja vaan klipsit väännetään auki.
Lainaus käyttäjältä: Kale - 20.12.10 - klo:13:19
Mä kun hetken jo luulin, että Peeveli on vihdoin löytänyt sisäisen rauhan mutta päivävälojen puuttuminen pistää miehen ihan sekaisin. Pitäisi varmaan asentaa joku kikotin kännykkään, että saisi reaaliajassa tiedot miehen käänteistä. Hauskahan tätä on seurata kun ei yhtään tiedä mitä seuraavaksi tapahtuu mutta vähän käy miestä sääliksi kun elämä on noin rankkaa.
Oikeasti kyllä ottaisin tuon tilatun golffin käyttöön ja ajaisin sillä tyytyväisenä puolivuotta ja nauttisin hyvistä kyydeistä. Jos päivävalot vielä kesällä ahdistaisivat niin hankkisin ne jälkiasennettuna.
Heh...tämä mies menettää yöunensa aika helposti. :D Eilen tässä kuulin että saan parkkihallipaikoituksen edelleen ensi vuoden alusta lukienkin työpaikallani, joten työmatkat edelleen autolla. Näin ollen Golfin DSG on ihan mukava varuste ruuhkissa joten kyllä se nyt alle joka tapauksessa otetaan (elleivät nyt onnistu tyrimään sitä sovittua luovutusajankohtaa siksi että auto vaurioituisi metrisen lumikasan poistossa kuljetusautoon laitettaesssa tms.). Ja jos/kun auto on alla, koetan oppia pitämään siitä muutenkin ja estämään jatkossa hetkittäiset äkilliset vaihtamismietteet. ;)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 21.12.10 - klo:08:09
Minulle tulee uuteeen Golpero comfortlineen juuri tuo highlinen OEM-alaritilä, laittavat autoliikkeessä sen paikalleen juuri ennen luovutusta. Kysäisin varaosapuolelta syksyllä tuosta; kuulemma lähtee irti ilman puskurin irrotusta, ei olisi edes ruuveja vaan klipsit väännetään auki.
Kiitos tuosta tiedosta. Eiköhän Slamit saa yhden kaupan meikäläiselle koska autokauppa pyytää
aika kovaa hintaa luovutushuollon yhteydessä vaihdosta.
Minulla maksoi asennettuna 130 eurokolikkoa.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 21.12.10 - klo:09:31
Minulla maksoi asennettuna 130 eurokolikkoa.
Pyysivät mokomat 250, josta saa parikymppiä takaisin "käytetystä".Luulivat kuulemma että puskuri pitää irrottaa!
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 21.12.10 - klo:08:13
Heh...tämä mies menettää yöunensa aika helposti. :D
En mä olisi niinkään huolissani unista mutta saakutin varakas pitää olla jotta uusia autoja voi tolla vauhdilla vaihdella. Jos ittellä olisi hilloa noin paljon niin ostaisin mielummin suosista eemelin ja ajaisin sillä tyytyväisenä monta vuotta. Paljonko sä aina häviät vaihdossa? 5-10000 ekee per kierros? Ja pari kierrosta vuodessa?
Lainaus käyttäjältä: JJ Virtanen - 21.12.10 - klo:15:14
saakutin varakas pitää olla jotta uusia autoja voi tolla vauhdilla vaihdella. Jos ittellä olisi hilloa noin paljon niin ostaisin mielummin suosista eemelin ja ajaisin sillä tyytyväisenä monta vuotta.
No juu. Minä olen sen verran pienituloinen, että joudun ostamaan käytetyn Eemelin ja ajamaan sillä tyytyväisenä monta vuotta. Jos rahaa olisi, ostaisin toki uuden tai uudehkon 212-korisen.
Uusi Golf VI on varmasti sekin hyvä farmariauto, muttei sitä kannata muutaman kuukauden välein vaihtaa, jos taloudellisesti ajattelee.
Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 21.12.10 - klo:15:21
No juu. Minä olen sen verran pienituloinen, että joudun ostamaan käytetyn Eemelin ja ajamaan sillä tyytyväisenä monta vuotta. Jos rahaa olisi, ostaisin toki uuden tai uudehkon 212-korisen.
Uusi Golf VI on varmasti sekin hyvä farmariauto, muttei sitä kannata muutaman kuukauden välein vaihtaa, jos taloudellisesti ajattelee.
Minulla oli vähän käytetty eemeli W210 ja se oli ns. maanpäällinen helvetti. Niin jäi kammottava muisto mesen nykylaadusta etten edes loton jättipotilla sitä hankkisi.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 22.12.10 - klo:08:01
Minulla oli vähän käytetty eemeli W210 ja se oli ns. maanpäällinen helvetti. Niin jäi kammottava muisto mesen nykylaadusta etten edes loton jättipotilla sitä hankkisi.
Vähän käytetty W210? E-mallistahan on tullut tämän jälkeen jo kaksi uudempaakin mallia eli ei ihan nykylaadusta siis ole kokemusta?
Minulla oli -98-01 uutena ostettu Golf IV ja se oli kyllä huonoin auto mitä minulla on ikinä ollut. Pikkuvikaa toisen perään ja seassa sopivasti vähän isompaakin. Yhtälailla voin siis väittää että Golf VI on huonoin auto mitä olla voi...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 22.12.10 - klo:08:01
Minulla oli vähän käytetty eemeli W210 ja se oli ns. maanpäällinen helvetti. Niin jäi kammottava muisto mesen nykylaadusta etten edes loton jättipotilla sitä hankkisi.
Kauhulla käyttökokemuksia ja tulevia raportteja Golf VI:stä odotellessa :D Ei pahalla :)
Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 22.12.10 - klo:08:11
Vähän käytetty W210? E-mallistahan on tullut tämän jälkeen jo kaksi uudempaakin mallia eli ei ihan nykylaadusta siis ole kokemusta?
Ei ole eikä tulekaan. :D
Ei kai Mersun nykylaatu ole ainakaan VAG-tasoa huonompaa... Edellisen Golffini (VI comfortline) DSG7 oikutteli uudesta pitäen tasan puolitoista vuotta. Meseistä ei tosin ole kokemuksia, mutta työkaverini on ajellut B- ja C-sarjalaisilla 10 vuotta ilman suurempia ongelmia. Vehon asiakaspalvelu on kuulemma mitä on, mutta muuten autot ovat vakuuttaneet.
Lainaus käyttäjältä: Kiviharju - 20.12.10 - klo:09:26
Siirrytäänpäs sitten pohdiskelemaan noita autonvaihtoja oikeaan ketjuun.
Täytynee toistaa itseäni edelliseltä sivulta...
No vähän asiaakin tähän.
Näköjään pakkaset vinguttavat vieläkin Golfin puhallinta, tänään startatessa kuului samanlainen vikinä kuin työpaku Ducatosta >:(
Ei muutako marmorille valittamaan joulun jälkeen,niin vaihtavat uuden puhaltimen tilalle.
Minunkin Golfiin vaihdettiin uusi kun vanha meinasi vinkua pakkasilla.
Täytynee käydä kunhan nyt kerkeää.
Ajattelin että pääsee joulun jälkeen lomailemaan, mutta toisaalta onneksi tuli yksi kiireellinen työmaa.
Lainaus käyttäjältä: wolf6 - 23.12.10 - klo:21:01
Ei muutako marmorille valittamaan joulun jälkeen,niin vaihtavat uuden puhaltimen tilalle.
Minunkin Golfiin vaihdettiin uusi kun vanha meinasi vinkua pakkasilla.
Näillä pakkasilla (-31 astetta) tuo puhaltimen vikinä on vielä suhteellisen pieni ääni kaikkiin muihin vikinöihin ja kolinoihin verrattuna. Eikä tuo moottorikaan mikään kaunisääninen ole, kun sen tuolta tulille starttaa. En taida edes viitsiä siitä valittaa, hyvä kun toimii.
Joskus ammoisina aikoina, eri maan autossa, puhallin ei edes jaksanut heti lähteä pyörimään. Kun hiukan moottorin vesi lämpeni, niin tuulettimen moottorikin jaksoi lähteä pyörimään. Eipä se kyllä sisälle muuta antanut kuin lämpimän lehmänhenkäyksen, eivätkä takasivu- ja takalasikaan sulaneet kuin kesän koittaessa. Silti tuota kyseistä KE-20 Corollaa kaiholla muistelen.. Prkleen rosvot minkä tekivät.
Climatronic kysymys. Autossa oli Tiguanin manuaali, joten oikea tulee postissa ensiviikolla.
Ongelma on seuraava: Miten saan sivuikkunat pysymään huurteettomina. Se myyjä sanoi jotain siitä sisäilman kiertonapista; pitääkö se olla siinä kohdassa että valo on A:n alla vai miten? Ja kannattaako asetuksia muutenkaan räplätä. Mutta kun auton ikkunat menee huuruun välillä mukaanlukien myös tuulilasi. Ei Jetassa ollut tällaista ongelmaa ollenkaan. Tulee olemaan vinkeetä kuskata hikisiä karatekoita treeneistä kun tammikuussa taas alkavat.
Lainaus käyttäjältä: makelja - 25.12.10 - klo:12:51
Climatronic kysymys. Autossa oli Tiguanin manuaali, joten oikea tulee postissa ensiviikolla.
Ongelma on seuraava: Miten saan sivuikkunat pysymään huurteettomina.
Napeista....
Kun merkkivalo palaa, niin toiminto on päällä. A kohta tarkoittaa automaattista sisäilmakiertoa,ja kytkeytyy sisäkierrolle automaattisesti vasta jos joku anturi havaitsee pahoja hajuja tulevan sisälle tjsp.
Ja tämä Tigussa. Käytännössä turha toiminto, pakokaasut on jo sisällä kun automaatti toimii. Onhan sivusuuttimien käsisäädöt auki ja suunnattu sivulasille?
Eli sisäilmankierto pois A-kohdasta. Suuttimet on auki ja sivulle suunnattu.
Gti/Gtd taka katto spoileri tietääks joku onko tää liimattava eli sopiiko tavalliseen golf 6.
Jos toi gti malli ei käy mikä olis sitten paras abt tai joku muu.
Lisäks katellu levikkeitä ja etu spoileria onko votex paras vai joku muu.
Ja kesäks pitäs hommaa jotku uudet vanteet vakio seatle tilalle varmaanki samaa kokoa 17" et voi käyttää samoja renkaita. Niin ja et säilyy se mukavuus.
Eikö noita www.completos.fi (http://www.completos.fi) sivuilta löydy ;)
Alkuperäistä laatua taas slamit, ahw-shop.de, tmtuning ym.
Lainaus käyttäjältä: Janne81 - 25.12.10 - klo:17:26
Gti/Gtd taka katto spoileri tietääks joku onko tää liimattava eli sopiiko tavalliseen golf 6.
Jos toi gti malli ei käy mikä olis sitten paras abt tai joku muu.
Lisäks katellu levikkeitä ja etu spoileria onko votex paras vai joku muu.
Ja kesäks pitäs hommaa jotku uudet vanteet vakio seatle tilalle varmaanki samaa kokoa 17" et voi käyttää samoja renkaita. Niin ja et säilyy se mukavuus.
Tuolla (http://www.golfmk6.com/forums/showthread.php?t=1816&page=10)juttu sen vaihdosta.
Lainaus käyttäjältä: makelja - 25.12.10 - klo:12:51
Climatronic kysymys. Autossa oli Tiguanin manuaali, joten oikea tulee postissa ensiviikolla.
Ongelma on seuraava: Miten saan sivuikkunat pysymään huurteettomina. Se myyjä sanoi jotain siitä sisäilman kiertonapista; pitääkö se olla siinä kohdassa että valo on A:n alla vai miten?
Puhallus voimakkaammalla automaattiasetuksella ja sivusuuttimet sivuikkunoita kohti. Auto-napin oikeanpuolimmainen valo siis päälle. Tuulilasi jos meinaa huurtua niin silloin tuulilasin huurteenpoisto päälle.
Tuota automaattista sisäilmankiertoa olen käyttänyt vain keväällä. Toimii hyvin katupölyä vastaan.
Lainaus käyttäjältä: makelja - 25.12.10 - klo:19:14
Tuolla (http://www.golfmk6.com/forums/showthread.php?t=1816&page=10)juttu sen vaihdosta.
Kiitti homma selkiinty Gti spoikka pakko saada sit tykkäsin myös noista tummista led taka valot ja lisäks tos on votex etu helma tosi hyvä ja votex levikkeet näyttää kyl hyvältä. Tommonen setti vaan eikä maksa paljoon.
Toi golf r etu puskuri oli kans hauska voi olla aika kallis asennettuna.
Tuolta samalta forumilta luin että R-puskuri maksaa Jenkkilässä n.3500$. Joten euroina varmaan lähemmän 3000. Ja se on vasta silloin raakaversio mustana.
Lauantaina kävi sit niin että töihin mennessä syttyi pakokaasujärjestelmän merkkivalo palamaan. Ajossa ei huomannut kuitenkaan mitään erikoista, kone toimi ihan moitteetta. Eilen sit käytin merkkiliikkeessä ja syynä oli ilmeisesti imuläppien hetkellinen jäätyminen. Joku "epäuskottava suhde" oli vikakoodin selitys. Jättänee sit ilmeisesti häiriövalon palamaan vaikka häiriö poistuikin heti.
Laitettiin Golfille sitten etumaskiin hengityssuoja. Eihän tuo kovin kaunis oo mut lämpeneepähän nopeammin. Enkä kyllä käytä tuota ku näitten kovimpien pakkasien ajan.
Lainaus käyttäjältä: Mooses - 28.12.10 - klo:08:04
Lauantaina kävi sit niin että töihin mennessä syttyi pakokaasujärjestelmän merkkivalo palamaan. Ajossa ei huomannut kuitenkaan mitään erikoista, kone toimi ihan moitteetta. Eilen sit käytin merkkiliikkeessä ja syynä oli ilmeisesti imuläppien hetkellinen jäätyminen. Joku "epäuskottava suhde" oli vikakoodin selitys. Jättänee sit ilmeisesti häiriövalon palamaan vaikka häiriö poistuikin heti.
Laitettiin Golfille sitten etumaskiin hengityssuoja. Eihän tuo kovin kaunis oo mut lämpeneepähän nopeammin. Enkä kyllä käytä tuota ku näitten kovimpien pakkasien ajan.
Hetkinen hei mutta sinulla on Golf 1.8TSI. Eihän tätä ongelmaa pitänyt olla kuin dieseleissä ja korkeintaan kaksoisahdetussa bensa 1.4:ssa. Eikös näissä yhden turbon TSI:ssä pitäisi olla kaksoisahdettuja fiksummin toteutettu systeemi jotta näin ei kävisi?
Tässä 1.8 on samanlainen, jäätyvä cooleri ja imuilman kulkua säätelevät läpät imusarjassa kuin tupla-ahdetuissa 1.4:kin.
Lainaus käyttäjältä: Mooses - 28.12.10 - klo:08:04
Lauantaina kävi sit niin että töihin mennessä syttyi pakokaasujärjestelmän merkkivalo palamaan. Ajossa ei huomannut kuitenkaan mitään erikoista, kone toimi ihan moitteetta. Eilen sit käytin merkkiliikkeessä ja syynä oli ilmeisesti imuläppien hetkellinen jäätyminen. Joku "epäuskottava suhde" oli vikakoodin selitys. Jättänee sit ilmeisesti häiriövalon palamaan vaikka häiriö poistuikin heti.
Laitettiin Golfille sitten etumaskiin hengityssuoja. Eihän tuo kovin kaunis oo mut lämpeneepähän nopeammin. Enkä kyllä käytä tuota ku näitten kovimpien pakkasien ajan.
Tarviko tuosta "hengityssuojasta" köyhtyäkkin jotain, vai saiko ilmatteeksi??
Ja laitettiinko sellainen vain puskurin ritilään, vai myös ylös?
Ajattelin itse värkätä mustasta muovista suojan keulaan, mutta jos sellaisen saisi marmorilta ilmaiseksi niin sitten haen sieltä.
Enpä tiedä tarviiko sitä oikeasti, kun auto kuitenkin lämpenee aika nopeasti edelliseen TDI:hin verrattuna, eikä viimevuoden -30C pakkasissakaan ei oireillut mitenkään.
Eilen illalla alkoi jäähdytysnesteen merkkivalo vilkkua ja "check coolant, owners manual" teksti ilmaantui ajotietokoneeseen kun laitoin auton n.3h seisomisen jälkeen käymään -10 asteessa. "vika" poistui, kun sammutin auton ja käynnistin uudestaan. Olisiko johtunut jollain tapaa siitä että en "hehkuttanut" yhtään ennen starttaamista, vaan laiton suoraan käyntiin.
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 28.12.10 - klo:20:56
Tässä 1.8 on samanlainen, jäätyvä cooleri ja imuilman kulkua säätelevät läpät imusarjassa kuin tupla-ahdetuissa 1.4:kin.
Onko näin myös Skodissaja Seatissa jossa käytetään paljon ja vielä VW:tä laajemmin tätä samaa moottoria?
Eikös se viimasuoja ole joka merkkiin ja malliin sellainen että paketissa tulee suojus keulan ylä- ja alaosaan ja ne kiinnitetään niillä tuteilla? En minä ainakaan ole muita nähnyt. Itse sen voi sitten päättää pitääkö koko talven molemmat röörit ummessa vaiko vaan yläosan tai alaosan.
Mistähän johtuu se että jotkut asiakkaat saavat näitä viimasuojia aivan ilmaiseksi vaikka tuotteille on olemassa ihan määritelty hintakin ja ne maksavat autoliikkeillekin jotain? Miksi jotkut saavat ne ilman kustannuksia ja toiset joutuvat maksamaan niistä noin 50eur? Suurin osa niistä maksaa ja sitten jotkut saavat niitä ilmaiseksi.
Sanoivat että laitetaan takuuseen. Molempiin aukkoihin laittoivat sen ja neuvoivat että kun pakkaset hellittää vähän lähemmäks nollaa ni toisen voi ottaa pois.
Tuollaista mustaa solumuoviahan tuo on, eli aika jäykkää eikä todellakaan mikään komistus keulalla. No kai tuota jaksaa pari kuukautta vielä kattoo...
Tarkistitko Kiviharju jäähdytinnesteen tason? Itselläni teki jouluna saman. Kerran lähti ilmoitus pois kun sammutti auton ja pisti uudestaan käyntiin, toisella kerralla sitten tarkistin nesteet ja alle miniminhän ne oli.
Taitaa vähän tuo esilämmittely syödä tuota jäähdytinnestettä.
Lainaus käyttäjältä: Tollo Peloton - 28.12.10 - klo:21:34
Mistähän johtuu se että jotkut asiakkaat saavat näitä viimasuojia aivan ilmaiseksi vaikka tuotteille on olemassa ihan määritelty hintakin ja ne maksavat autoliikkeillekin jotain? Miksi jotkut saavat ne ilman kustannuksia ja toiset joutuvat maksamaan niistä noin 50eur? Suurin osa niistä maksaa ja sitten jotkut saavat niitä ilmaiseksi.
Kai sen saa ilmaiseksi, jos vaan käy huollossa valittamassa että auto onpi pirun hidas lämpiämään.
Taas jos saapastelee suoraan varaosatiskille kyselemään viimasuojaa, niin hepä ottavat siitä hinnan.
Lainaus käyttäjältä: Erzi - 28.12.10 - klo:23:35
Tarkistitko Kiviharju jäähdytinnesteen tason? Itselläni teki jouluna saman. Kerran lähti ilmoitus pois kun sammutti auton ja pisti uudestaan käyntiin, toisella kerralla sitten tarkistin nesteet ja alle miniminhän ne oli.
Taitaa vähän tuo esilämmittely syödä tuota jäähdytinnestettä.
Katsoin että kaikki oli kunnossa, ja tänään autolla on ajeltu noin 100km useammilla starteilla eikä herja ole toistunut.
Täytyy jatkaa tarkkkailua...
Lainaus käyttäjältä: Tollo Peloton - 28.12.10 - klo:21:34
Eikös se viimasuoja ole joka merkkiin ja malliin sellainen että paketissa tulee suojus keulan ylä- ja alaosaan ja ne kiinnitetään niillä tuteilla? En minä ainakaan ole muita nähnyt. Itse sen voi sitten päättää pitääkö koko talven molemmat röörit ummessa vaiko vaan yläosan tai alaosan.
Mistähän johtuu se että jotkut asiakkaat saavat näitä viimasuojia aivan ilmaiseksi vaikka tuotteille on olemassa ihan määritelty hintakin ja ne maksavat autoliikkeillekin jotain? Miksi jotkut saavat ne ilman kustannuksia ja toiset joutuvat maksamaan niistä noin 50eur? Suurin osa niistä maksaa ja sitten jotkut saavat niitä ilmaiseksi.
Tyypillistä Kesko-VW:n politiikkaa. Jos et valita jäätymisongelmia tai kylmyyttä, saat maksaa viimasuojasta. Itse maksoin mehevät 60 eur. Jos taas älyää tai
joutuu valittamaan, saa ilmaiseksi. Tasapuolista...
Kun aikanaan valitin autoni kylmyyttä, sanottiin suoraan notta osta webasto.
Olen todennut tämän viisaaksi neuvoksi.
Ihan yhtä hyvä neuvo kuin se, että starttaa auto aina lämpimästä tallista. Olen todennut tuonkin viisaaksi neuvoksi. Tosin 90 kW TSI ei pysynyt lämpimänä silloinkaan.
^^
Ilmeisesti 1.2TSI on lämmityslaitteeltaan parempi kuin 1.4TSI, koska se lämpenee melko hyvin ja myös pysyy lämpimänä myös kaupunkipyörityksessä vaikka pakkasta olisi enemmänkin.
Lainaus käyttäjältä: NcP - 30.12.10 - klo:14:28
^^
Ilmeisesti 1.2TSI on lämmityslaitteeltaan parempi kuin 1.4TSI, koska se lämpenee melko hyvin ja myös pysyy lämpimänä myös kaupunkipyörityksessä vaikka pakkasta olisi enemmänkin.
TM:n alkuvuoden talvitestin tulokset EIV,,T tue tuota väittämää.
EDIT: taisit Peeveli olla oikeassa. Muistin ihan väärin tai sitten kirjoitin vielä vääremmin. :D
Lainaus käyttäjältä: Newman - 30.12.10 - klo:14:33
TM:n alkuvuoden talvitestin tulokset tukevat tuota väittämää.
Tä? Eikös se 1,2 tsi-Polo ollut testin kylmimpiä kärryjä, Yetissä hivenen parempi (epäilivät ns. ajovastusten olevan osa-ansiona)? Tämä kolmemukinen vapari-1,2 on sen sijaan mukavan lämmin ja lämpenee aika nopsaan. Iso ero mutu-tuntumalla ex-Golfin kaksoisahdettuun tsiippaan.
Lainaus käyttäjältä: Kiviharju - 29.12.10 - klo:00:01
Katsoin että kaikki oli kunnossa, ja tänään autolla on ajeltu noin 100km useammilla starteilla eikä herja ole toistunut.
Täytyy jatkaa tarkkkailua...
Eilen oltiin lähdössä mökiltä kotiinpäin, ja laitoin auton kylmiltään käyntiin, niin johan syttyi joulukuusi mittaristoon. Ensin herjasi palaneesta rekisterikilvenvalosta, jossa ilmeisesti on kosketushäiriö kun kopauttamalla syttyi. Hyvä syy ostaa ledit. ;)
Mutta taas alkoi myös jäähdytysnesteen merkkivalo vilkkumaan, ja tälläkertaa pinta oli alle alarajan.
Jännä juttu että kuitenkin taas kun sammutti auton ja käynnisti uudelleen varoitus hävisi.
Vielä jännempi juttu että vuoden ja 2kk vanhassa autossa tarvii nesteitä lisätä, edellisen kerran on tarvinut vm.-90 malliseen Legacyyn syylärin halkeamisen jälkeen.
Auto kävi huollossakin 4tkm sitten, mutta ilmeisesti tämän huollon huolto-ohjelmaan ei jäähdytysnesteen tarkastus kuulu.
Kävin tänään paikallisella liikenneasemalla ostamassa jäähdytysnestettä, mutta hyllyssä oli vain punaista Korrekin G30 ainetta TL-VW 774D luokituksella. Golfin vaatimus on lila G12+(...774F) tai G12++(774G).
Onneksi Korrekin sivuilta selvisi että sopii myös 774F luokituksillisiin autoihin ja aineisiin. Kyllä nuo luokitukset saisi kaikki olla purkkiin painettuna, niin ei tarvisi arvailla...
Voisikohan tuo merkkivalon häviäminen uudelleenkäynnistyksen yhteydessä johtua siitä että nesteen taso on ennen ensimmäistä käynnistystä hieman alle minimin (->järjestelmään virhe vähästä nesteestä) ja nousee sitten käynnistyksen jälkeen juuri minimiin -> Virrat pois päältä, kone uudestaan käyntiin ja nesteen taso ei "ehdi" laskea alle minimin ja näin merkkivalo ei syty uudestaan. Näin siis kun nesteet on juuri ja juuri alle minimin kylmällä koneella. Ainakin koneen lämmetessähän tuo nesteen taso nousee, joten jos kone nyt ei hirveästi ehdi ensimmäisen käynnistyksen aikana lämmetä niin olisiko kyse vain jostain paineesta joka nostaisi nesteen tasoa tarvittavan verran?
Ei tosiaankaan ole mitään tietoa, kunhan mietiskelin :)
Onko Golf variantin bluemotion- malleissa madallettu tai matalampi alusta vs. ei-bluemotion- mallit?
VW.fi sivujen mukaan noissa kaikissa olisi maavara täydellä kuormalla 86mm, bluemotion technologyn kohdallakaan ei muuta mainittu.
Mutta toisaalta siihen ei saa ruksittuakaan sporttialustaa, eikä huonontien alustaa konfiguraattorin mukaan.
Ota nyt näistä sitten selvää...
Eikös se madallettu alusta ollut hatchback bluemotionin ominaisuus, joka taisi poistua viime syksynä?
Näissä bluemotion technology malleissa sitä ei kai ole ollutkaan.
Lainaus käyttäjältä: Kiviharju - 01.01.11 - klo:14:01
Eilen oltiin lähdössä mökiltä kotiinpäin, ja laitoin auton kylmiltään käyntiin, niin johan syttyi joulukuusi mittaristoon. Ensin herjasi palaneesta rekisterikilvenvalosta, jossa ilmeisesti on kosketushäiriö kun kopauttamalla syttyi. Hyvä syy ostaa ledit. ;)
Mutta taas alkoi myös jäähdytysnesteen merkkivalo vilkkumaan, ja tälläkertaa pinta oli alle alarajan.
Jännä juttu että kuitenkin taas kun sammutti auton ja käynnisti uudelleen varoitus hävisi.
Vielä jännempi juttu että vuoden ja 2kk vanhassa autossa tarvii nesteitä lisätä, edellisen kerran on tarvinut vm.-90 malliseen Legacyyn syylärin halkeamisen jälkeen.
Auto kävi huollossakin 4tkm sitten, mutta ilmeisesti tämän huollon huolto-ohjelmaan ei jäähdytysnesteen tarkastus kuulu.
Kävin tänään paikallisella liikenneasemalla ostamassa jäähdytysnestettä, mutta hyllyssä oli vain punaista Korrekin G30 ainetta TL-VW 774D luokituksella. Golfin vaatimus on lila G12+(...774F) tai G12++(774G).
Onneksi Korrekin sivuilta selvisi että sopii myös 774F luokituksillisiin autoihin ja aineisiin. Kyllä nuo luokitukset saisi kaikki olla purkkiin painettuna, niin ei tarvisi arvailla...
Jäähdytysnestehävikistä tuli mieleen yht äkkiä ex-Jetta....Siinä jäähdytysnestettä katosi mystisesti vuoden ikäisenä. Oltiin mökkireissulla Kainuussa ja kesken nousun Vuokatin laelle syttyi varoitusvalo+ teksti. Lisäsin muistaakseni nestettä vajaan litran eikä se toistunut enää omistusajalla. Se olikin kerran pakkasella jäätyneen polttoainetankin luukun lisäksi ainoa ongelma koko kärryssä eli ilmeisesti edusti meksikaanien viattominta päätä. Välillä vieläkin funtsailen että mihinkähän se neste katosi; samaa ei ole toistunut ennen eikä jälkeen muissa autoissa...
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 02.01.11 - klo:22:20
Eikös se madallettu alusta ollut hatchback bluemotionin ominaisuus, joka taisi poistua viime syksynä?
Näissä bluemotion technology malleissa sitä ei kai ole ollutkaan.
Näin on minunkin tietääkseni.
T. Teme
Ekan 80 km:n ja vajaan vuorokauden ensituntumia...Kyllä on kiva auto ajaa! Tässä kulminoituu se vw-filosofia: ulkonäkö ei ole huomiota herättävä ja erikoinen, vaan tavislook. Kuitenkin muotokieli kestää aikaa ja on tarkoituksenmukainen, hillitty ja tietyllä tavalla tyylikäskin kokoluokassaan. Joku Nissan Juken tai Alfa Giuliettan "hei katsokaan minua"-olemus ei ole Golfin aluetta. Sen sijaan sen käytettävyys ja muut ominaisuudet ovat vakuuttaneet jo nyt, aivan kuin kotiin olisi palannut harharetken jälkeen. Moitteeton ergonomia, ajatellut yksityiskohdat ja sisustuksen olemus ja laatuvaikutelma ihastuttavat. Xenonit ovat hyvät lähivaloilla, kaukovaloista en vielä tiedä. Tämä perusjousitus on makuuni ihanteellinen; riittävän jämäkkä ja mukava. Laina-Polon jälkeen tuntuu kuin Helsinginkin talvikunnossapito olisi kertaheitolla parantunut; ero on selkeä ajovakaudessa ja mukavuudessa mutta se on koko-ja painerot huomioiden selkeä asia eikä huononna silmissäni Polo 6R:n erinomaisuutta luokassaan. Tämän yksiahtimisen tsiin hyvä puoli on nopea reagointi kaasuun, siisti käyntiääni ja mitään magneettikytkin-empimisiä kompuran ja turbon välillä ei siis ole. Olen tehnyt muutamia vetoja lämpimällä moottorilla välillä 1500-3500 r/min sisäänajon oikeaoppisuuden läpiviemiseksi ja tuntuu paukkuja olevan tarpeeksi (tai siis yli) maamme teille, ja tuntuu liiankin kevytkulkuiselta kamerateille. Vakkari onneksi auttaa.
Kaiken kaikkiaan tuntuu, että nyt on kahden hengen taloudellemme passelinkokoinen auto: ei liian pieni, mutta ei liian kömpelön isokaan. Toki maksoi kokoluokassaan aika paljon, no jos maksaa niin maistuukin, täytyy lopuksi todeta. Eipä nyt muuta,täyty lähteä ajelemaan ajamisen ilosta.
Nyt vajaat 200 km lasissa, hymy edelleen naamalla. En voi edelleenkään olla ällistelemättä volkkarin taitoa tehdä samalla kertaa mukava ja jämäkkä jousitus. Talvinen pääkaupungin katuverkosto on todella kummasti parantunut, vaikka se onkin kunnossapidoltaan ala-arvoista. En voi olla myöskään sanomatta miten tasapainoiset ovat Continentalin Ice Contact-nastat. Conti CV2:ssa kauneusvirheenä oli uraherkkyys esim. jäisissä/lumisissa raiteissa ja ratikkaskiskojen kohdilla (Golf V variantissani ehti myös olla CV":set, kuten laina-Polossakin), tässä uudessa mallissa ei sitäkään ole. Ja hiljaiset ovat, kuten koko autokin. Laitoin eilen sen puskurin alaritilän viimasuojan ja kyllä lämpene kone nopsaan ja normilämpö pysyy myös tyhjäkäynnillä,testasin eilen kun oli vielä reilummin pakkasta. Nyt osasin jo tsekata mittaristonäytön asetukset-valikkoa ja sain mm. jalkatilan tunnelmavalot säädettyä siten että palavat ainoastaan ovet avatessa tai kun sammuttaa auton ja poistaa avaimen (tällaiset it-maailmaan viittaavat valikot kun ovat tumpelona välillä painajaismaisia). Moottorikin vaikuttaa mukavan vääntävältä ja tehokkaalta, tuolla pärjää meikäläinenkin. Kun vahasin auton, tutkin vielä viimoisen päälle maalipinnan ja korin osien sovitukset, ja ne ovat moitteettomat; ei edes pyörrejälkiä myllytyksestä tmv. ollut. Kyllä tässä saa olla kaiken kaikkiaan tyytyväinen ja iloinen että sain tämän tällaisena. :)
Onnittelut alkuun uudesta pirssistä! Kaikki taisi mennä pienestä odottelusta huolimatta "niin kuin pitikin" eikä foliohattua ole isosti tarvittu? Hyvä jos näin! Maukkaita kilsoja... autosta nuo ei varmaan ihan hetkeen jää kiinni.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 03.01.11 - klo:08:27
Oltiin mökkireissulla Kainuussa ja kesken nousun Vuokatin laelle syttyi varoitusvalo+ teksti.
Aikanaan minun ex-IV-golf teki samaisessa nosussa ensitemppunsa EGR vaivan kanssa, joten pitää jättää väliin jatkossa Vuokatin kiipeilyt :D
^
Kiitos! Foliohattua en pitänyt päässä. :D Kaikki meni juuri toisin kuin pelkäsin eli nappiin. Ja kyllä, kulkineeseen olen tyytyväinen. Moottoritiellä tuli äsken ajettua eikä hetkauta menoa navakkakaan sivutuuli. Verrattuna aikoinaan olleseen 118kW kaksoisahdettuun tsi:hin tässä DSG on välityksiltään tiuhempi, kierrokset jkv korkeammalla maantieajossa. Samoin vaihtaa herkemmin seiskalta kutoselle, vääntö ei ole aivan kaksoisahdetun luokkaa kun se kompurakin puuttuu. Mutta, pirteä peli ja loota toimii ainakin uutena erinomaisesti. Ainoa ihmetyksen aihe on monitoiminäyttö, joka tuo alalaitaan aina jonkun nopeudenrajoittimen infon ja mittarilogon kokonaiskilometrimäärän tilalle; tuota en ole osannut säätää, eli haluaisin että autolla ajetut kilsat näkyisivät aina taulussa. Nämä tietovalikot alkaa olla tällaiselle fossiilille liikaa...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 06.01.11 - klo:20:22
Ainoa ihmetyksen aihe on monitoiminäyttö, joka tuo alalaitaan aina jonkun nopeudenrajoittimen infon ja mittarilogon kokonaiskilometrimäärän tilalle; tuota en ole osannut säätää, eli haluaisin että autolla ajetut kilsat näkyisivät aina taulussa. Nämä tietovalikot alkaa olla tällaiselle fossiilille liikaa...
Ota vakkari pois päältä ;)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 06.01.11 - klo:20:31
Ota vakkari pois päältä ;)
Ei johdu siitä, koska ilmiö tapahtuu olipa vakkari päällä tai ei. Kun käynnistän auton, niin kokonaisajomäärän näyttö näkyy, ja jonkin aikaa ajaessakin. Kun on mennyt tarpeeksi kauan, niin ajon aikana huomaankin että tuo km-näyttö on hävinnyt ja sen tilalla on nopeudenrajoittajan teksti ja nopeusmittaria kuvaava logo. Erikoista. Ainoa asia joka kaivelee ja muistuttaa nipponin tingeltangel-leluja. Edustan sitä jäykkää fossiilista sukupolvea joka kaipaa kaiholla V-Golfin yksinkertaisempaa mutta silti riittävää ajotietsikkaa. :-\
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 07.01.11 - klo:07:54
Kun on mennyt tarpeeksi kauan, niin ajon aikana huomaankin että tuo km-näyttö on hävinnyt ja sen tilalla on nopeudenrajoittajan teksti ja nopeusmittaria kuvaava logo. Erikoista.
Siinä on tod.näk. joku (yli)nopeudenvaroitin aktivoitu. Muistaakseni omassakin kärryssä on sen tapainen toiminto. Eipä ole tullut käytettyä.. Räplää vaan ajotietokonetta, sieltä se syyllinen löytyy. Ohjekirjaa ei tosimies lue, vai miten se nyt oli ::)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 07.01.11 - klo:07:54
Ei johdu siitä, koska ilmiö tapahtuu olipa vakkari päällä tai ei.
Ota vakkari kokonaan pois päältä. Siitä viiksen päällä olevasta keinukytkimestä ihan oikeaan reunaan. ;)
Lainaus käyttäjältä: Reneto - 07.01.11 - klo:09:04
Siinä on tod.näk. joku (yli)nopeudenvaroitin aktivoitu. Muistaakseni omassakin kärryssä on sen tapainen toiminto. Eipä ole tullut käytettyä.. Räplää vaan ajotietokonetta, sieltä se syyllinen löytyy. Ohjekirjaa ei tosimies lue, vai miten se nyt oli ::)
Muistaakseni valikossa on kohta "Winter Tyres", jonka ollessa päällä mittaristo varoittaa liian kovasta nopeudesta nastoilla.
Mistä se tietää onko nastat alla ;)
aa
Nyt löytyi sitten tuon rek.kilvenvalon palamattomuuteen syy.
Otin eilen umpion pois paikaltaan katsoakseni onko liitin kunnolla paikallaan. Olihan se, mutta umpiot oli täynnä vesipisaroita, ei ihme ettei valo tahdo syttyä. Takuuhuoltokeikka ja sitten led:it tilalle...
Tulee ihan mieleen entinen 3BG passatti, josta oli valon sisukset mennyt vihreäksi mössöksi ja luukku ruostunut kilvenvalojen ympäriltä. Tässäkin kaikki meni kyllä takuuseen, vaikka auto oli jo 4 vuotta vanha.
Mitään ei näköjään ole opittu.
sekoilee
Vitoskopas on oikeen puoleinen pimeenä vähän väliä.. kopautus ja taas pelittää.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 08.01.11 - klo:09:33
Vitoskopas on oikeen puoleinen pimeenä vähän väliä.. kopautus ja taas pelittää.
Oikeanpuoleinen se tässäkin oireilee, mutta molemmissa on kosteutta.
Oikean puoleinen oli mullakin pimeenä jo autoa ostaessa V variantissa. Ensikatsastukseen viedessä rupesin kupua irroittamaan ja vähän epäilyttävän ruskeilta nuo linssit näyttivät ennen avausta. Avattaessa lähti maalia irti kaikki mestat ihan hapettuneita. Valo ei palanut sen takia kun toinen klipsi ei enää puristunut polttimoa vasten ja kun koitin sitä virittää nippusiteellä kiinni niin mureni irti. Ennen avaamistä kopauttelu sytytti valon lyhyeksi aikaa. Kävin uuden kuvut hakemassa merkkiliikkeestä mutta tarvii kysellä meniskö luukku takuuseen.
Auto oli kuitenkin huollettu 2tkm ennen hankintaa merkkiliikkeessä ja ihme on jossei noita ruskeita valoja olla huomattu. Piuhassakin oli joku teippipatentti johon en paremmin ehtinyt tutustumaan.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 07.01.11 - klo:09:49
Ota vakkari kokonaan pois päältä. Siitä viiksen päällä olevasta keinukytkimestä ihan oikeaan reunaan. ;)
Qrmu: voi perskeles, oikeassa olit! Tuohan on vakkarin näyttö, siihen tulee vakkarilla valittu mittarinopeus näkyville. Kyllä hämmästytti pitkään. ::)
Ekat 600 km takana...Eilen tuli käväistyä Lempäälän Ideaparkissa ja täytyy todeta että ei kyllä paljoa ajettavuus voi enää parantua. Vakaata, vankkaa ja mukavaa, kyllä tällä kesällä tulee Euroopan turneellekin lähdettyä. Tuli käytyä myös talvisella mutkaisella maaseututiellä lenkki ja ohjautuu kyllä maukkaasti kaarteisiin tyylillä johon sinänsä suorilla vakaa ex-Avensiskaan ei pystynyt. Conti Ice Contactien pito ainakin uutena todella hyvä, ja xenonien teho parempi kuin ennakolta odotin. Toki kaukovaloilla ei valaise yhtä kauas kuin V-Golfin apuhalogeenien kanssa teki, sen valojen veroisia en ole vielä kokenut. Olisi pitänyt vielä ruksia se säilytystilapaketti mukaan, hattuhyllyn alapuoliselle tavaraverkolle olisi käyttöä, samoin penkkien alalokeroille.
Onpahan kohta auton sisäänajomatka tehty ja nastarenkaidenkin vastaava jo hoidettu. :)
Olen myös ajanut vajaan viikon Golffilla ja olen tosi tyytyväinen ostokseeni.Pari päivää sitten oli aika tuulista illalla,
niin vakaasti kulki kun vertaa Jettaan,ehkä siinä se peräkontti otti jonkunverran sivutuulta.
Myös kiihdytysääni on sivistyneempi ja melu on hiljaisempi vs.tuplaturbonen Jetta.
Eikö kenenkään muun kuin minun mielestä nuo Golfin penkit ovat aivan onnettomat? En ihan äkkiseltään muista istuneeni huonimmilla, joita ei tunnu saavan mitenkään hyvään asentoon säädettyä. Parempia penkkejä ei tuohon malliin saanut edes tilattua, vaikka yritin tavallisia sportistuimia tilata. Jos jotain positiivista noista penkeistä hakee, niin tuleepahan pidettyä taukoa helpommin pidemmillä matkoilla. Edes Focuksen vakiopenkit eivät olleet noiden veroiset.
Tai sitten minun kroppa ei ole tehty noitakaan penkkejä varten. Pitäisi vissiin olla pidempi ja lihavampi, tai jotain.
Astran (opc+recaro), Passatin (highline+sport), Primeran (Gt) ja ex-golfin (Gti) istuimet kyllä tukivat selkää, joten on niitä onnistuneitakin istuimia olemassa..
Lainaus käyttäjältä: kotka - 09.01.11 - klo:20:56
Eikö kenenkään muun kuin minun mielestä nuo Golfin penkit ovat aivan onnettomat? En ihan äkkiseltään muista istuneeni huonimmilla, joita ei tunnu saavan mitenkään hyvään asentoon säädettyä. Parempia penkkejä ei tuohon malliin saanut edes tilattua, vaikka yritin tavallisia sportistuimia tilata. Jos jotain positiivista noista penkeistä hakee, niin tuleepahan pidettyä taukoa helpommin pidemmillä matkoilla. Edes Focuksen vakiopenkit eivät olleet noiden veroiset.
Tai sitten minun kroppa ei ole tehty noitakaan penkkejä varten. Pitäisi vissiin olla pidempi ja lihavampi, tai jotain.
Astran (opc+recaro), Passatin (highline+sport), Primeran (Gt) ja ex-golfin (Gti) istuimet kyllä tukivat selkää, joten on niitä onnistuneitakin istuimia olemassa..
Highlinessa on ne paremmat penkit Golfiin. Tämä on tosiaan täälläkin päin todettu kun isällä on menossa sporttipenkeillä varustettu Golffi vaihtoon. Jos Golfin valitsee niin tämä pakottaa käytännössä DSG:hen. Nelivetoiseenhan tuota Highlinea ei saa. Käsittääkseni kuitenkin nuo nahkapenkit olisivat paremmin muotoiltuja?
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 09.01.11 - klo:22:21
Highlinessa on ne paremmat penkit Golfiin. Tämä on tosiaan täälläkin päin todettu kun isällä on menossa sporttipenkeillä varustettu Golffi vaihtoon. Jos Golfin valitsee niin tämä pakottaa käytännössä DSG:hen. Nelivetoiseenhan tuota Highlinea ei saa. Käsittääkseni kuitenkin nuo nahkapenkit olisivat paremmin muotoiltuja?
Kyllä saa tämän Golfin 2,0 TDI 103 kW (140 hv) 4MOTION 4-ovinen Highline versiona ainakin.. ;)
Lainaus käyttäjältä: lakallio - 10.01.11 - klo:00:08
Kyllä saa tämän Golfin 2,0 TDI 103 kW (140 hv) 4MOTION 4-ovinen Highline versiona ainakin.. ;)
.. Ja kokeilepa sama farmarina, olisin ottanut. Olisin kyllä ottanut myös tehokkaammankin, mutta eihän enää saa. Kun aloin etsimään nykyistä työautoa, niin silloin olisi ollut vielä vaihtoehtona 2.0.Tdi 4motion farmari, mutta tilausvaiheessa ei enää ollut sellaista mallistossa.
Lainaus käyttäjältä: kotka - 09.01.11 - klo:20:56
Eikö kenenkään muun kuin minun mielestä nuo Golfin penkit ovat aivan onnettomat? En ihan äkkiseltään muista istuneeni huonimmilla, joita ei tunnu saavan mitenkään hyvään asentoon säädettyä. Parempia penkkejä ei tuohon malliin saanut edes tilattua, vaikka yritin tavallisia sportistuimia tilata. Jos jotain positiivista noista penkeistä hakee, niin tuleepahan pidettyä taukoa helpommin pidemmillä matkoilla. Edes Focuksen vakiopenkit eivät olleet noiden veroiset.
Tai sitten minun kroppa ei ole tehty noitakaan penkkejä varten. Pitäisi vissiin olla pidempi ja lihavampi, tai jotain.
Astran (opc+recaro), Passatin (highline+sport), Primeran (Gt) ja ex-golfin (Gti) istuimet kyllä tukivat selkää, joten on niitä onnistuneitakin istuimia olemassa..
Itse taas en muista koskaan istuneeni paremmilla penkeillä kuin Golfissa on. Jo ex-Jetta comfortlinessa oli erinomaiset penkit, ex-V Golf variant sportlinessa myös ja samaten tässä VI comfortlinessa. Oma selkä omaa kaikki ryhtiviat: skolioosi, ja scheuermannin tauti sekä vasen jalka sentin lyhyempi kuin oikea. Eli sairas selkäni vaatii kunnon penkin, ja VW:ssä ne ovat aina sopineet itselleni. Ja en ole lihava, roteva vaan mallia kukkakeppi. Ex-Aveniksessakin -ihme ja kyllä- kuskin penkki sopi itselleni, toisin kuin nyky-Corollassa mutta matkustajan etuistuin taas oli surkea. Näillä pystyisin istumaan vaikka yhtä soittoa Helsigistä Utsjoelle jos ei tarvitsisi poiketa välillä "veden heitolla" ja välipalalla.
Lainaus käyttäjältä: Kiviharju - 07.01.11 - klo:21:28
Nyt löytyi sitten tuon rek.kilvenvalon palamattomuuteen syy.
Otin eilen umpion pois paikaltaan katsoakseni onko liitin kunnolla paikallaan. Olihan se, mutta umpiot oli täynnä vesipisaroita, ei ihme ettei valo tahdo syttyä. Takuuhuoltokeikka ja sitten led:it tilalle...
Tulee ihan mieleen entinen 3BG passatti, josta oli valon sisukset mennyt vihreäksi mössöksi ja luukku ruostunut kilvenvalojen ympäriltä. Tässäkin kaikki meni kyllä takuuseen, vaikka auto oli jo 4 vuotta vanha.
Mitään ei näköjään ole opittu.
Mitä tuossa siis meni takuuseen? Vaihdettiinko koko luukku? Oliko syynä pissapojan vuotaminen vai jokin muu?
Lainaus käyttäjältä: kotka - 09.01.11 - klo:20:56
Eikö kenenkään muun kuin minun mielestä nuo Golfin penkit ovat aivan onnettomat? En ihan äkkiseltään muista istuneeni huonimmilla, joita ei tunnu saavan mitenkään hyvään asentoon säädettyä.
Omassani on Comfortline penkit ja niin oli Jetassakin ja omaan kroppaani tuntuu oikein hyviltä.Tässä uudessa on
vielä parannettu ristiseläntuen säätöä.Olen 189cm/94kg penkin säätövaratkin on riittävät joka suuntaan.
Rahapussin otan pois takataskusta kun on pidempi ajo edessä,se haittaa vaikka ei ole paksu.
Mikäli oikein muistan niin vertailuissa penkkejä on kehuttu asiallisiksi.
Hups meni samaan looraan
Tässä yhden "takapuolen" mielipide Golfin istuimista:
http://www.ajovalo.net/Koeajot/Golf09.html (http://www.ajovalo.net/Koeajot/Golf09.html)
^
Tuon jutturaportin perusteella menin ja tsiigasin kunnolla nämä comfortlinen penkit eilen töistä pois lähtiessäni. Totta on se, että ne tuntuvat käsin painaessa erikoisen pehmeiltä, ei tule muuta vastaavaa omalta autoiluhistorialtani vastaan kuin Pösö 205 XL:n penkit kasarilta. Kyllä vm. 2007 comfortline-Jettassa oli penkkien pehmustus kovempi. Liekö selkäni ollut uuden autoni alkutaipaleella paremmassa kunnossa (lauantainenkin Ideaparkin reissu), tuliko asentoa muutettua sittenkin jo aiemmin huomamatta, vai johtuuko tästä tietoisuudesta, mutta jo eilen kotimatkalla jouduin siirtelemään kroppaani jonkin verran estääkseni alaselän kipua. Sama homma tänä aamuna. Koetin vielä säädellä työpaikan hallissa istuma-asentoa, josko se johtuisi siitä.
Toivottavasti tämä on ohimenevää tai "tieto lisää tuskaa"-ilmiö. Muussa tapauksessa tilanne olisi selkävikaisena surkea. Seurataan tilannetta. Laina-Polo trendlinen penkit olivat ns. kivikovat eikä selkä protestoinut koskaan, vaikka siinä ei ollut säädettävää ristiseläntukeakaan.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 11.01.11 - klo:07:46
^
Tuon jutturaportin perusteella menin ja tsiigasin kunnolla nämä comfortlinen penkit eilen töistä pois lähtiessäni. Totta on se, että ne tuntuvat käsin painaessa erikoisen pehmeiltä, ei tule muuta vastaavaa omalta autoiluhistorialtani vastaan kuin Pösö 205 XL:n penkit kasarilta. Kyllä vm. 2007 comfortline-Jettassa oli penkkien pehmustus kovempi. Liekö selkäni ollut uuden autoni alkutaipaleella paremmassa kunnossa (lauantainenkin Ideaparkin reissu), tuliko asentoa muutettua sittenkin jo aiemmin huomamatta, vai johtuuko tästä tietoisuudesta, mutta jo eilen kotimatkalla jouduin siirtelemään kroppaani jonkin verran estääkseni alaselän kipua. Sama homma tänä aamuna. Koetin vielä säädellä työpaikan hallissa istuma-asentoa, josko se johtuisi siitä.
Toivottavasti tämä on ohimenevää tai "tieto lisää tuskaa"-ilmiö. Muussa tapauksessa tilanne olisi selkävikaisena surkea. Seurataan tilannetta. Laina-Polo trendlinen penkit olivat ns. kivikovat eikä selkä protestoinut koskaan, vaikka siinä ei ollut säädettävää ristiseläntukeakaan.
.. Toivottavasti ei ole penkeissä vikaa, vaan kuvittelet vain..
Itse jouduin käymään elämäni ensimmäistä kertaa naprapaatilla, kun hieronta ei auta. Tämä tapahtui noin 3 kuukauden ajojen jälkeen. Tunnin käsittely naprapaatilla ei riittänyt selkärangan jumittumiseen, vaan toinen kerta on edessä. Työpaikan fysioterapeutti(kin) totesi selän vikojen johtuvan auton istuimesta, tai siis sen tukemattomuudesta ja soveltumattomuudesta. Eikä kyllä mitään muuta muutosta olekkaan tapahtunut kyseisenä ajanjaksona.
Päivittäin tulee ajoa noin 1,5h, kun näin talvisin on rauhallisempaa töissä.
^
Ikävämpi juttu....oletko saanut mitään apua ristiseläntuen säädöstä tai penkin korkeussäädöstä, tai selkänoja-istuinosa-kulman säädöstä?
Perskeles jos tuo alkaa nyt ilmetä omassakin selässäni jatkossakin eli johtuisi penkistä, niin ei ole kuin kaksi vaihtoehtoa: kysellä hintaa verhoiljalta kovempien pehmusteiden vaihdosta tai sitten koko auton vaihdosta. :( Muutoin kun auto on ns. lähellä täydellistä, hintaluokka huomioiden...
Olsit vaan ottanu sen highlinen ;)
Niin jotkuthan sitä highlinea suositteli selkävaivaiselle, kröhöm.
Itse pehmuisteiden vaihto kuullostaa kyllä eksoottiselta vaihtoehdolta. Tosin parempia vaaleita penkkejäkin voi olla vaikeaa löytää.
Omalla kohdalla on käynyt autojen vaihdon yhteydessä niin, että selkä on aluksi vieroksunut uusia penkkejä mutta tietyn ajan jälkeen on sopeutunut niihin. Mutta omalle selälle penkin on oltava highline tai sportline. Muutoin ei tahdo pystyä yli tuntia istumaan autossa.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 09.01.11 - klo:19:30
Qrmu: voi perskeles, oikeassa olit! Tuohan on vakkarin näyttö, siihen tulee vakkarilla valittu mittarinopeus näkyville. Kyllä hämmästytti pitkään. ::)
Sinulla oli sitten suppeampi luovutustilaisuus kuin minulla. Sen reilun tunnin session aikana myyjä ehti kaiken muun ohessa tuonkin ominaisuuden selittää. :)
Lainaus käyttäjältä: Kale - 11.01.11 - klo:09:54
Niin jotkuthan sitä highlinea suositteli selkävaivaiselle, kröhöm.
Itse pehmuisteiden vaihto kuullostaa kyllä eksoottiselta vaihtoehdolta. Tosin parempia vaaleita penkkejäkin voi olla vaikeaa löytää.
Omalla kohdalla on käynyt autojen vaihdon yhteydessä niin, että selkä on aluksi vieroksunut uusia penkkejä mutta tietyn ajan jälkeen on sopeutunut niihin. Mutta omalle selälle penkin on oltava highline tai sportline. Muutoin ei tahdo pystyä yli tuntia istumaan autossa.
No ei ollut ostovaiheessa haluja, kun vielä kun ex-Jettassa -comfortlinessa- oli vielä tukevat penkit eikä ollut iso ero sportlineen. Miksi hitossa VW meni pehmentämään pintamateriaalia? Luulisi että laiskanlinna-citikoiden ja -rellujen ajoista hamassa menneisyydessä olisi opittu ja sakemanniautoissa on aina oltu kovuuden ystäviä. Mieluummin persus hivenen puuduksissakin kuin ristiselän seutu kipeänä. Mutta, en nyt kyllä luovuta vähällä kun muutoin on mainio auto, eli seuraan tilannetta ja kokeilen eri säätöjä vielä ja testaan piiitkällä reissulla keväällä...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 11.01.11 - klo:10:53
No ei ollut ostovaiheessa haluja, kun vielä kun ex-Jettassa -comfortlinessa- oli vielä tukevat penkit eikä ollut iso ero sportlineen. Miksi hitossa VW meni pehmentämään pintamateriaalia? Luulisi että laiskanlinna-citikoiden ja -rellujen ajoista hamassa menneisyydessä olisi opittu ja sakemanniautoissa on aina oltu kovuuden ystäviä. Mieluummin persus hivenen puuduksissakin kuin ristiselän seutu kipeänä. Mutta, en nyt kyllä luovuta vähällä kun muutoin on mainio auto, eli seuraan tilannetta ja kokeilen eri säätöjä vielä ja testaan piiitkällä reissulla keväällä...
Olet Peeveli valitettavan oikeassa siinä, että nuo Comfortlinen penkit ovat todella, siis todella, pehmeät. Itselläni ei selkä niin paljoa vaivaa kun pyrin liikkumaan ja nostelemaan painoja (lue: poikaa). Tosin aina välillä kun oli liikunnasta taukoa, selkäoireita ilmeni juuri pidempien ajojaksojen yhteydessä.
Highlinen penkki on käsittääkseni pääpiirteittäin samaa tavaraa kuin GTI/GTD/R:ssä. Ainakin kokeilemani disukka-highline tarjosi kunnon istuinmukavuuden. Selkeä ero comfortlineen. Paras Golffin penkki on mielestäni GTD:ssä (ja niissä muissa).
Kuten joulukuun alussa kirjoitin,niin olisin itsekin valinnut ilman muuta Highlinen Comfortlinen sijaan jos se olisi ollut
mahdollista,mutta Highlinea ei saa jos ei halua DSG:tä.
Kyllähän tieto lisää tuskaa mitä enemmän ihmisten kokemuksia lukee,selätkin on niin kovin erilaisia ja kirjoittelun
kynnys madaltuu jos on selkäongelmia.
Hyvä asia on se että täältäkin saa tietoa aiheesta jos osaa etsiä.
Peeveli:
Jos se liian pehmeä jakkara turhilla säädöillä rupeaa nyppimään, niin voin vaihtaa iloisesti 120k ajetut golf V trendlinejakkarat noihin..
Harmaa mikälie sisustakin molemmilla tuntuu olevan. Ei pitäisi olla ainakaan liian pehmeä, ja ihan kelpo tuo trendlinen jakkara on selälle muutenkin.
Oletkos kokeillut shiatsu-hierontakoneita? Tuli sellainen hommattua, kun selkä jumittuu VR-penkeistä sekä työpaikalla istumisesta. Tuntuu ainakin omaan vielä nuoreen ja vireään rankaan purevan aika hyvin.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 11.01.11 - klo:11:04
...Itselläni ei selkä niin paljoa vaivaa kun pyrin liikkumaan ja nostelemaan painoja (lue: poikaa). Tosin aina välillä kun oli liikunnasta taukoa, selkäoireita ilmeni juuri pidempien ajojaksojen yhteydessä.
Ei auta liikunta meikäläisen selkävaivoihin. Normaalin liikunnan lisäksi viimeiset 2 vuotta on tehty keskivartalojumppaa kahden eri fysioterapeutin kanssa sekä heidän tekemillä ohjelmilla. Keskivartalon lihakset ovat varmaan paremmassa kunnossa sitten lapsuuden mutta kivut on ja pysyy.
Mutta siis nykyiset kovahkot sportline penkit tuntuvat sopivan omalle selälle jopa paremmin kuin passatin highline penkit. Ehkä se kovuus on vaan hyvästä. Ei puudu mikään paikka.
Itsekin harrastan liikuntaa, voimistelen ja venyttelen ja koetan istua konttorillakin oikea-oppisesti, vaan eihän noita ryhtivikoja ja välilevyongelmaa niilläkään kuntoon saa, korkeintaan estää hitusen etenemistä ja pahenemista sekä kipuja.
Kun aikanaan seuraavaa autoa vaihdan, otan joka iikan yön yli-koeajoon ja ajan iltasella yhtä soittoa muutaman sata kilsaa niin erottuu jyvät akanoista. Jos ei autoliike tuollaiseen laina-aikaan suostu, ei neuvotteluja tarvitse sen kanssa jatkaa sitten muutenkaan.
Tässä taas aivan toisenlainen arviointi koeajossa VI-comfortlinen istuimista:
http://www.iltasanomat.fi/autot/Volkswagen%20Golf%20Variant%20-%20perusautoa%20parempi/art-1288336836762.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/Volkswagen%20Golf%20Variant%20-%20perusautoa%20parempi/art-1288336836762.html)
Autossa on vieläpä samanvärinen latte macchiato-sisustus kuin omassani, vaikkakin on variant...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 11.01.11 - klo:12:29
Tässä taas aivan toisenlainen arviointi koeajossa VI-comfortlinen istuimista:
http://www.iltasanomat.fi/autot/Volkswagen%20Golf%20Variant%20-%20perusautoa%20parempi/art-1288336836762.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/Volkswagen%20Golf%20Variant%20-%20perusautoa%20parempi/art-1288336836762.html)
Autossa on vieläpä samanvärinen latte macchiato-sisustus kuin omassani, vaikkakin on variant...
Näyttää olevan juuri tuo uuden mallin Comfortline penkki.Tässä se nähdään joku tykkää äidistä ja joku tyttärestä
ja joku molemmista.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 11.01.11 - klo:12:21
Itsekin harrastan liikuntaa, voimistelen ja venyttelen ja koetan istua konttorillakin oikea-oppisesti, vaan eihän noita ryhtivikoja ja välilevyongelmaa niilläkään kuntoon saa, korkeintaan estää hitusen etenemistä ja pahenemista sekä kipuja.
Kun aikanaan seuraavaa autoa vaihdan, otan joka iikan yön yli-koeajoon ja ajan iltasella yhtä soittoa muutaman sata kilsaa niin erottuu jyvät akanoista. Jos ei autoliike tuollaiseen laina-aikaan suostu, ei neuvotteluja tarvitse sen kanssa jatkaa sitten muutenkaan.
Ot:nä tuli mieleen, oletko kokeillut satulatuolia? Autoon ei taida vielä sellaista tosin saada :D. Parasta liikuntaa paskalle selälle (minullakin on) on ratsastus, hevosella.
Joo, voin allekirjoittaa ongelman, että pehmeä istuin aiheuttaa alaselän väsymisen. Sellainen käsitys minulla on että syynä olisi pehmeän istuimen tuen puuttuminen jota vartalo joutuu ryhdin pitämiseksi kompensoimaan lihastyöllä -> selkä väsyy. Kova istuin puolestaan antaa hyvän tuen -> lihaksien ei tarvitse työskennellä.
Olin jo ehdottamassa Peevelille avuksi selkä- ja vatsajumppaa, mutta koska se puoli onkin kunnossa, on edessä joko penkin tai auton vaihto.
Itse vaihdoin vastaavassa tilanteessa Citroen Xsaran -> Passat 3B:hen, jossa oli vielä kova comfortline penkki. Kivut lähti samantien.
Xsaraan en viiitsinyt panostaa esim Recaron penkkiä, vaikka olikin uusi auto.
Näyttäisi olleen osaltani aiheeton pelko tuo penkkiongelma; säätelin vielä eilen töiden jälkeen kunnolla ja ajatuksella penkkiä (muistíkuvina ex-V Variantin penkin asento) ja kävin iltasella tekemässä Lohjan reissun, istuin yhtä mittaa autossa noin 1,5 tuntia. Ja kas: selkä ei kipeytynyt ja istuma-asento hyvin samantapaisen tuntuinen kuin ex-Variantissa. Säädin ristiseläntuen ns. puoleenväliin ja istuimen korkeussäädön myös suunnilleen puoleen väliin ja se sopii näköjään itselleni. Sama homma oli tänä aamuna työmatkalla eli selän osalta huomaamatonta oloa. Kyl se sittenkin oli itselleni passeli! Näin ollen ei tarvitse lähteä taas autokaupoille. :) Tästä sai todettua, miten tärkeää on käyttää aikaa penkin säätöihin ja tehdä tuomio vasta sen jälkeen.
Ai niijn, jotain kritiikkiä pitää muistaa myös antaa kun jotain tulee mieleen...edelleen se ajotietsikan näyttö: ärsyttävä piirre on myös se, että starttauksen jälkeen ylälaitaan tulee teksti MDI vai oliko se MD1 juuri sen vaihteen asentonäytön paikalle. Vasta muutama sekunti myöhemmin se häviää ja päällä olevan vaihdeasennon näyttö tulee tilalle. Itse alan toki taas muistaa pykälät jo ulkoa eikä tarvitse sillä hetkellä kumartua katsomaan vaihdeasentoa kepin juuresta, mutta vaimoa tuo ärsyttää paljon. Tuota ei vissiin saa säädettyä?
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 11.01.11 - klo:14:34
Ot:nä tuli mieleen, oletko kokeillut satulatuolia? Autoon ei taida vielä sellaista tosin saada :D. Parasta liikuntaa paskalle selälle (minullakin on) on ratsastus, hevosella.
Jossain vaiheessa uutisoitiin, että halpalennoille kaavailtaisiin satulatuoleja ihan vaan tilan maksimoimismielessä. Ite nappasin just satulatuolin hakemassa koekäyttöön töihin. Työtuoliksi saisi minkä vaan haluaa mutta sitä tarvii sitten katsella useampi vuosi (tai ainakaan en kehtaisi heti pyytää uutta). Kokeilujakson pitäisi siis olla pitempi kuin liikkeessä istuimen kokeileminen. Satulatuolia olen myös harkinnut uuteen kotitoimistoon sitten kun se joskus valmistuu.
Ratsastus olisi varmaan hyvä harrastus selälle mutta ihan vaan selän takia en viitsisi sitä aloittaa ja käsittääkseni on myös kallis harrastus. Makuuhuoneratsastuskin olisi varmaan ihan hyväksi selälle mutta sitäkään ei voi mitenkään lisätä, ainakaan ilman vaikeuksia.
Keskivartalonjumppaakin on tehty aika paljon viimeisen kahden vuoden aikana ja keskivartalon lihakset ovatkin aika hyvässä kunnossa mutta silti työ ja harrastukset pitää selän kipeänä.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 12.01.11 - klo:08:00
Näyttäisi olleen osaltani aiheeton pelko tuo penkkiongelma; säätelin vielä eilen töiden jälkeen kunnolla ja ajatuksella penkkiä (muistíkuvina ex-V Variantin penkin asento) ja kävin iltasella tekemässä Lohjan reissun, istuin yhtä mittaa autossa noin 1,5 tuntia. Ja kas: selkä ei kipeytynyt ja istuma-asento hyvin samantapaisen tuntuinen kuin ex-Variantissa. Säädin ristiseläntuen ns. puoleenväliin ja istuimen korkeussäädön myös suunnilleen puoleen väliin ja se sopii näköjään itselleni. Sama homma oli tänä aamuna työmatkalla eli selän osalta huomaamatonta oloa. Kyl se sittenkin oli itselleni passeli! Näin ollen ei tarvitse lähteä taas autokaupoille. :) Tästä sai todettua, miten tärkeää on käyttää aikaa penkin säätöihin ja tehdä tuomio vasta sen jälkeen.
Kyllä noi kutoskoppasen penkit näyttää kuitenkin paljon paremmilta kuin neloskoppaisen vastaavalla varustetasolla etten oikein uskonut etteikö niillä pärjäisi. Vaatii vaan säätöä ja ehkä vähän totuttelua selältä polon penkkien jälkeen.
tännekin tulossa comfortline, saa nähdä miltä tuntuu penkit pidemmillä matkoilla. edelliset kolme autoa olleet sport istuimilla.
selkävaivaisille suositelen tempur patjaa, auttoi ainakin minun kohdalla.
Ettei vaan kukaan voi syyttää meikäläistä liiasta uuden auton hurmassaolosta, niin uutta kritiikkiä pukkaa: VW on näköjään huonontanut kangasmattojensa laatua, vesi pääsee nyt läpi ja väri on musta joten kuivunut kengistä tullut suolakura jne näkyy inhasti. Kyllä ex-Volkkareiden kangasmatot olivat laadukkaammat (tummanharmaa väri, erilainen helpommin puhdistettava ja vahvemman oloinen materiaali eikä päässyt vesi helpolla läpi). Pitää ottaa ne pois talveksi ja tyytyä hammasta purren kumimattoihin, maksoivat penteleet vielä liki 140 euroa kun comfortlinessa ei nykyisin niitä ole vakiona ja autoliike ei enää suostunut kaupan päälle tinkimiseen.
Sitten plussaa: aika nuuka tämä tuntuu olevan, olen ajanut pääosin S-asennolla totutusajon aikana ja kulutus oli tankkausmenetelmällä 7,8 satkulle ysikasia. Ajo lämpimällä moottorilla sellainen että ajoittain peräkkäisiä vetoja 2500-4000 rpm optimaalisen männänrenkaiden tiiviyden ja tehojen saamisen varmistamiseksi, ja ajoympäristö taajamaruuhkat ja motaria pirkanmaan reissu suunnilleen nopeudella 120. Ex-kaksoisahdettu V Variant 118 kW veti S-moodilla liki 11 litraa ja Avensis 2,0 Multidrive S samaa luokkaa. Kun D:llä alkaapi ajamaan niin luulisi jkv laskevan....
Tervehdys,
olen lueskellut kirjoittelua tällä keskusteufoorumilla, kun tuo autokuume alkoi iskemään tuossa viime kevätkesän nurkilla. Nyt uskaltauduin rekisteröitymäänkin palstalle.
Autokuumeeseen sain lääkettä lokakuun tienoilla kun tuli hankittua Jetta V:n tilalle 11 tkm ajettu 2010 vm. Golf VI 2.0 tdi 4-motion. Auton ajettavuus on aivan eri planeetalta kuin Jetan, ja toki parempaan suuntaan. Koeajon jälkeen ;D ei oikein enää mikään pidätellyt tuon hankintavimmaa. Suuntavakavuus on parempi, rengasmelu pienempi, lähes tunteeton sivutuulille jne. Neliveto on uskomaton juttu, etenkin näin talviaikaan (ajelen siis ekakertaa 4-vetoisella), samoin xenonitkin. Paluuta tavallisiin valoihin ei taida enää olla. Nämä Golfin highlinen penkit ovat omalle vartalolle paljon paremmat kuin Jetta V confortlinen vastaavat. Tosin Jettaan neljän vuoden aikana kertyneet 184 tkm jättivät jo jälkensä myös etenkin kuskin penkkiin.
Tuo Golf VI on kulkenut allani nyt runsaat 14 tkm, kolmen kuukauden aikana ja olen tyytyväinen valintaani. Pari seikkaa on kuitenkin hiukka häirinneet
- lokerot etupenkkien alla puuttuvat (tilasin Slamit:ilta, joten tuo korjautuu kunhan saapuvat)
- tavaratila meinaa välillä käydä ahtaaksi kun kuljetaan 4 hengen kuormalla ja tarvittavat matkatavarat mukana (onneksi ei joka päivä, joten tämän vielä kestää)
- ärsyttävin on tuo takalasin pyyhintä automatiikka, eli jos erehtyy pyyhkäisemään etulasia ja laitaa sen jälkeen pakin päälle, niin takalasin pyyhkäisee myös (huom! jos ei satu olemaan jäässä), ja kuivana. Miten tuon saa kytkettyä pois? Tuolta ajotietokoneelta ei ainakaan löydy valintaa tuohon. Jossakin kohtaa tällä palstalla oli mainintaa asiasta, mutta en sitä enää löytänyt.
Hienoa, että täällä on vilkasta keskustelua.
Oon itekkin harkinnut noita laatikoita penkin alle. Onko kenelläkään tietoa millainen operaatio niiden asentaminen on?
^^ Takalasin pyyhkimen automatiikan saa ohjelmoitua pois VAG-comilla itse tai merkkihuollossa.
boksien asennus
http://www.golfmk5.com/forums/showthread.php?t=2228 (http://www.golfmk5.com/forums/showthread.php?t=2228)
Tuolta löytyi myös noiden laatikoiden asennusohje.
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5009175-Installed-OEM-under-seat-drawers (http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5009175-Installed-OEM-under-seat-drawers)
Täytyy käydä varmaan sitten Laakkosella koodauttamassa tuo pyyhinjuttu pois.
Lainaus käyttäjältä: Lager - 12.01.11 - klo:21:18
Oon itekkin harkinnut noita laatikoita penkin alle. Onko kenelläkään tietoa millainen operaatio niiden asentaminen on?
Mulla on nuo laatikot mutta en sitten millään keksi mitään laitettavaa niihin eli ovat ihan turhat.
Lainaus käyttäjältä: Kale - 12.01.11 - klo:22:48
Mulla on nuo laatikot mutta en sitten millään keksi mitään laitettavaa niihin eli ovat ihan turhat.
Meillä oli laatikot Octaviassa ja hetken mietin niiden asentamista Yetiinkin, mutta sitten heräsin ja tajusin etteihän niillä tee yhtikäs mitään :-\ En muista kertaakaan rehellisesti käyttäneeni niitä, kerran yritin juuri ostettua puhelinta tunkea sinne laatikoineen katseilta piiloon mutta eihän se sinne sopinut.
Mulla oli jotkut lahjuksina saadut huomioliivit octavian penkinaluslaatikossa. Unohtuivat sitten sinne laatikkoon kun myin auton pois.
Glohvi alkoi tekemään jo nyt S-moodilla erikoisia empimisiä ja nykäyksiä, ne ilmenevät tosin harvakseltaan mutta kiinnittää huomiota. Aaamusella loota piti sitkeästi päällä S2:sta ja kiekat huiteli jo yli 5000:n, normaalisti se on vaihtanut samalla ajotavalla 3500:n kohdalla kolmoselle. Myös moottorijarrutus on jossain tilanteissa äkäistä ja tuntuu että loota miettii että vaihtaisikos pienemmälle vai ei.
Kyllä suoraan sanoen tulee jo Polon tai koeajo-Juke turbon manuska-askia ikävä. En jaksa millään uskoa, että kytkinjalan lepuutuksesta huolimatta enää seuraavaan tulee kaksoiskytkinlootaa -satavarmasti ei tule ainakaan portaatonta tomaattia. Mehumaija-tomaatista en vielä sano mitään mutta luulen ettei tule sellaistakaan.
Lainaus käyttäjältä: Kale - 12.01.11 - klo:22:48
Mulla on nuo laatikot mutta en sitten millään keksi mitään laitettavaa niihin eli ovat ihan turhat.
En tiedä onko Golfissa samanmoiset tuplalokerot kun Touranissa. Itsellä tuossa T-kulkineessa kulkee reissulla alemmissa lokeroissa mukana läppäri+vcds ja auton ohjekirjat, ylemmissä sitten erinäistä pientä enemmän tai vähemmän tarpeellista paperia. Tienpäällä kun voi välillä joutua jättämään omaankin autoon jos jonkinlaista lappua näytille mitä on tekemässä. Hanskalokero on pyhitetty muuhun käyttöön, ja sieltä löytääkin jopa jotain kun ei ole ammuttu täyteen ohjekirjaa jne.
Tuo ylempi, eteenpäin vedettävä lokero kyllä on turhempi sillä sinne ei mene A4 saaste kuin taitettuna. Alempi onkin isompi ja monikäyttöisempi, ainakin Touranin tapauksessa.
Olen tainnut oppia liian hyväksi piilottamaan jo tavaroita tuonne omaan kulkineeseen, kun autosta alkaa löytyä lokeroista jokseenki kaikki tarpeellinen villasukista lähtien aina starttikaapeleihin saakka. :)
Peeveli:
Muistikuva isän 7-DSG Octaviasta on myös sellainen että kylmemmällä S-moodi on selkeästi hermostuneempi mitä D. S:llä auto jopa yrittää moottorijarrutella turhankin pienillä vaihteilla välillä. Lämmettyään ihan kuitenkin mielestäni, ja isänkin mielestä kelpo peli ollut tuo 7-DSG 1.4 sinkkuturbon kaverina. 60tkm takana, ja vain kerran on DSG temppuillut. Ei halunnut ekana talvena laittaa mitään vaihdetta käynnistyksen jälkeen silmään. Sammutus -> ulos autosta -> ovet kiinni -> uusi yritys, eikä mitään ongelmia. Reboot auttoi. :)
Lainaus käyttäjältä: ConD - 13.01.11 - klo:08:13
En tiedä onko Golfissa samanmoiset tuplalokerot kun Touranissa. Itsellä tuossa T-kulkineessa kulkee reissulla alemmissa lokeroissa mukana läppäri+vcds ja auton ohjekirjat, ylemmissä sitten erinäistä pientä enemmän tai vähemmän tarpeellista paperia. Tienpäällä kun voi välillä joutua jättämään omaankin autoon jos jonkinlaista lappua näytille mitä on tekemässä. Hanskalokero on pyhitetty muuhun käyttöön, ja sieltä löytääkin jopa jotain kun ei ole ammuttu täyteen ohjekirjaa jne.
Tuo ylempi, eteenpäin vedettävä lokero kyllä on turhempi sillä sinne ei mene A4 saaste kuin taitettuna. Alempi onkin isompi ja monikäyttöisempi, ainakin Touranin tapauksessa.
Olen tainnut oppia liian hyväksi piilottamaan jo tavaroita tuonne omaan kulkineeseen, kun autosta alkaa löytyä lokeroista jokseenki kaikki tarpeellinen villasukista lähtien aina starttikaapeleihin saakka. :)
Peeveli:
Muistikuva isän 7-DSG Octaviasta on myös sellainen että kylmemmällä S-moodi on selkeästi hermostuneempi mitä D. S:llä auto jopa yrittää moottorijarrutella turhankin pienillä vaihteilla välillä. Lämmettyään ihan kuitenkin mielestäni, ja isänkin mielestä kelpo peli ollut tuo 7-DSG 1.4 sinkkuturbon kaverina. 60tkm takana, ja vain kerran on DSG temppuillut. Ei halunnut ekana talvena laittaa mitään vaihdetta käynnistyksen jälkeen silmään. Sammutus -> ulos autosta -> ovet kiinni -> uusi yritys, eikä mitään ongelmia. Reboot auttoi. :)
Minulla on aiemmin ollut myös kaksi volkkaria dsg:llä...Eka Jetta tsi 6-lovisella öljykylpykytkinlootalla toimi jouhevasti eikä tällaista esiintynyt. Seuraavassa Golf V variantissa dsg7 toimi myös pääosin hyvin, mitä nyt loppuvaiheessa alkoi emmiskely ja nykäisyt silloin tällöin. Toki s-moodilla loota on hermostuneempi mutta on se kumma etteivät osaa tehdä siitä jouhevampaa. Fordin powershift-kaksoiskytkinautomallia en ole ajanut enkä aio varmaan ajaakaan, samaten Alfa Giuliettan tulen kevään aikana koeajamaan ainoastaan manuaalina. Ihan sen vuoksi koska seuraava kärry tulee 99%:n varmuudella manuskalootaisena.
Lainaus käyttäjältä: ConD - 13.01.11 - klo:08:13
En tiedä onko Golfissa samanmoiset tuplalokerot kun Touranissa. Itsellä tuossa T-kulkineessa kulkee reissulla alemmissa lokeroissa mukana läppäri+vcds ja auton ohjekirjat, ylemmissä sitten erinäistä pientä enemmän tai vähemmän tarpeellista paperia. Tienpäällä kun voi välillä joutua jättämään omaankin autoon jos jonkinlaista lappua näytille mitä on tekemässä. Hanskalokero on pyhitetty muuhun käyttöön, ja sieltä löytääkin jopa jotain kun ei ole ammuttu täyteen ohjekirjaa jne.
Golffin ja Passatinkin hanskalokeroista löytyy manuaalille dedikoitu lokero joten se ei hanskalokeron yleistilaa syö yhtään. Eikä tunnu järkevältä ottaa manuaalia pois lokerosta ja laittaa penkin alle.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 13.01.11 - klo:08:24
Minulla on aiemmin ollut myös kaksi volkkaria dsg:llä...Eka Jetta tsi 6-lovisella öljykylpykytkinlootalla toimi jouhevasti eikä tällaista esiintynyt. Seuraavassa Golf V variantissa dsg7 toimi myös pääosin hyvin, mitä nyt loppuvaiheessa alkoi emmiskely ja nykäisyt silloin tällöin. Toki s-moodilla loota on hermostuneempi mutta on se kumma etteivät osaa tehdä siitä jouhevampaa. Fordin powershift-kaksoiskytkinautomallia en ole ajanut enkä aio varmaan ajaakaan, samaten Alfa Giuliettan tulen kevään aikana koeajamaan ainoastaan manuaalina. Ihan sen vuoksi koska seuraava kärry tulee 99%:n varmuudella manuskalootaisena.
Miksi ihmeessä ajat S-asennolla? Eihän sitä tarvita kuin tosi harvakseltaan, jos silloinkaan. Perinteinen D-asento toimii aina pehmeämmin. Mutta onhan tuo kuivakytkminen dsg7 vähän ongelmallinen. Kaikissa testeissä tuntuu laukeavan ja lähes kaikki valittavat aiheesta.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 13.01.11 - klo:12:20
Miksi ihmeessä ajat S-asennolla? Eihän sitä tarvita kuin tosi harvakseltaan, jos silloinkaan. Perinteinen D-asento toimii aina pehmeämmin. Mutta onhan tuo kuivakytkminen dsg7 vähän ongelmallinen. Kaikissa testeissä tuntuu laukeavan ja lähes kaikki valittavat aiheesta.
Jos olisit lukenut tekstini tarkemmin niin tietäisit...en jaksa toistaa samaa asiaa.
Totutusajossa ei kyllä tarvitse ajella millään S-asennolla. Uudet autot on jo tavallaan sisäänajettuja myyntiin tullessaan. Ainoastaan kovimpia kierroksia tulee vältellä ja jarrujen kanssa olla vähän varovaisempi. Siinäpä se. Kaikenmoisia uskomuksia sitä onkaan.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 13.01.11 - klo:12:37
Totutusajossa ei kyllä tarvitse ajella millään S-asennolla. Uudet autot on jo tavallaan sisäänajettuja myyntiin tullessaan. Ainoastaan kovimpia kierroksia tulee vältellä ja jarrujen kanssa olla vähän varovaisempi. Siinäpä se. Kaikenmoisia uskomuksia sitä onkaan.
Sinä siis tiedät Ainoana Oikeana miten uudella autolla ajetaan? Uskomuksia juu....Lukaisepas Vauhdin Maailma 1/2006 niin voit todeta että totutusajovaiheen ajotavalla on merkitystä mm. moottorista saatavaan teholukemaan ja öljynkulutukseen pidemmällä aikavälillä.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 13.01.11 - klo:13:03
Sinä siis tiedät Ainoana Oikeana miten uudella autolla ajetaan? Uskomuksia juu....Lukaisepas Vauhdin Maailma 1/2006 niin voit todeta että totutusajovaiheen ajotavalla on merkitystä mm. moottorista saatavaan teholukemaan ja öljynkulutukseen pidemmällä aikavälillä.
Ja tulokset vaihtelevat aina laidasta laitaan, kuten myös olosuhteet ja ajotapa. Ainoat järkevät neuvot ovat ne kovan kierrättämisen välttäminen ja jarrujen hellä sisäänajo. Mutta aja miten haluat. Ei kannata suuttua.
EDIT: ja ihanko oikeasti uskot, että "oikealla" sisäänajolla saa merkittäviä tehoetuja? Jos nyt yksi tai kaksi kilowattia merkkaa niin siitä sitten vaan ilo irti!
Lainaus käyttäjältä: Newman - 13.01.11 - klo:13:06
Ja tulokset vaihtelevat aina laidasta laitaan, kuten myös olosuhteet ja ajotapa. Ainoat järkevät neuvot ovat ne kovan kierrättämisen välttäminen ja jarrujen hellä sisäänajo. Mutta aja miten haluat. Ei kannata suuttua.
EDIT: ja ihanko oikeasti uskot, että "oikealla" sisäänajolla saa merkittäviä tehoetuja? Jos nyt yksi tai kaksi kilowattia merkkaa niin siitä sitten vaan ilo irti!
Jep, nimenomaan, ajan miten haluan. ;)
EDIT: VM:ssa tehoero heppoina oli kolmen eri testi-Civic Type-R:n osalta laaja, 185-220 hv. Vähiten polleja oli pellin alla uinumassa naiskuskin hissutellen ajetussa vehkeessä eli se 185, tokana autoliikkeen esittelyautona olleessa 210 hv ja paras autotoimittajan lehdessä julkaistujen oppien mukaan sisäänajetussa eli 220 hv. Tehdas ilmoitti 200 hv...
Nyt en enää jauha asiasta tippaakaan tällä chatilla. Ja ei, en suuttunut. :)
Tuollaisessa vähän tehokkaammassa bensaturbossa saattaa tosiaan olla jonkin verran hajontaa. Mutta tiukalle kiristetyssä pikkupadassa, kuten 90 kW TSI, tilanne lienee toinen. No, oli miten oli.
Suurimmat mahdolliset hyödyt / haitat sisäänajosta ja/tai sen puutteesta korjaa joka tapauksessa vasta ajoneuvon toinen tai kolmas omistaja. Siksi yleensä näiden asioiden kanssa liikutaan enemmän uskomustasolla.
Ainoa et sivikki oli tuolloin vapari.. ehkä kai vieläkin ;)
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 13.01.11 - klo:13:32
Ainoa et sivikki oli tuolloin vapari.. ehkä kai vieläkin ;)
Vaparihan tuo, mutta kun tuo vaparikone ei täytä EU5-normia, ei tulevaisuus ole ruusuinen. CAR-lehdessä Type-R:lle jätettiin jo hyvästit juuri tästä syystä, mutta voihan se olla että tuo tulee esim. turbokoneella vielä takaisin.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 13.01.11 - klo:13:16
EDIT: VM:ssa tehoero heppoina oli kolmen eri testi-Civic Type-R:n osalta laaja, 185-220 hv. Vähiten polleja oli pellin alla uinumassa naiskuskin hissutellen ajetussa vehkeessä eli se 185, tokana autoliikkeen esittelyautona olleessa 210 hv ja paras autotoimittajan lehdessä julkaistujen oppien mukaan sisäänajetussa eli 220 hv. Tehdas ilmoitti 200 hv...
Niin joko sisäänajolla oli merkitystä, tai sitten Type R:en moottorien tehoissa on hajontaa tehtaalta tullessa. Tämä testi ei kertonut ollenkaan kummasta oli kyse.
Tietty toimittaja on hypännyt siihen johtopäätökseen, joka on todistanut hänen olevan oikeassa. Tämän testin tulokset ovat siis kertoneet enemmän toimittajasta itsestään kuin testatuista autoista.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 13.01.11 - klo:13:39
Niin joko sisäänajolla oli merkitystä, tai sitten Type R:en moottorien tehoissa on hajontaa tehtaalta tullessa. Tämä testi ei kertonut ollenkaan kummasta oli kyse.
Tietty toimittaja on hypännyt siihen johtopäätökseen, joka on todistanut hänen olevan oikeassa. Tämän testin tulokset ovat siis kertoneet enemmän toimittajasta itsestään kuin testatuista autoista.
Niinpä niin. Mutta joo: ärrä ei siis olekaan turbo. My bad.
Voi sitä onnetonta, joka tuonkin minun kotteron ostaa 2,5 vuoden päästä.. Ei ole ainakaan sisäänajossa säästelty, kumpikin hevosvoima on varmasti yritetty ulos tonkia. Autot tykkää ajamisesta, laiskat laiskottelusta.
Sellaisen 150 tkm:n sisäänajon minä sille teen, se saa kelvata seuraavalle.
P.s. onko joku mistään huomannut, että kuinka pitkäikäiseksi nuo autot yleensä suunnitellaan? Me suunnittelemme ja teemme tuotteemme noin 40 vuoden käyttöikää ajatellen, mutta onpa annettu 100 vuodenkin takuu yhteen kohteeseen. 60 tkm/3 vuotta näin erään jaappaninkipon suunnitelluksi käyttöiäksi. (Samainen malli on kyllä luotetuimman auton tittelin omaava..)
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 13.01.11 - klo:13:39
Niin joko sisäänajolla oli merkitystä, tai sitten Type R:en moottorien tehoissa on hajontaa tehtaalta tullessa. Tämä testi ei kertonut ollenkaan kummasta oli kyse.
Tietty toimittaja on hypännyt siihen johtopäätökseen, joka on todistanut hänen olevan oikeassa. Tämän testin tulokset ovat siis kertoneet enemmän toimittajasta itsestään kuin testatuista autoista.
Moni tuntuu tosiaan olevan niin pihalla, ettei ymmärrä että yksittäinen otos ei vielä kerro mitään. Tieteellinen pitävyys saavutetaan vain hallituissa ja tasapuolisissa olosuhteissa, tarpeeksi laajalla otoksella. Eli tässä tapauksessa pitäisi testata useampi auto, eikä vain kertoilla mutua yhdestä yksilöstä. Kertoohan sekin jotain, mutta siksi suhtaudun myös foorumien "käyttökokemuksiin" ja omiin totuuksiin sievällä varauksella.
aa
Toimittajan olisi syytä turustua tilastotieteeseen ennen kuin kirjoittaa mitään sellaista lehtiin, josta muut tilastotieteeseen tai tieteeseen yleensä perehtymättömät saattavat ottaa kirjoitetun lehtitiedon faktana.
Lainaus käyttäjältä: kotka - 13.01.11 - klo:14:48
Voi sitä onnetonta, joka tuonkin minun kotteron ostaa 2,5 vuoden päästä.. Ei ole ainakaan sisäänajossa säästelty, kumpikin hevosvoima on varmasti yritetty ulos tonkia. Autot tykkää ajamisesta, laiskat laiskottelusta.
Sellaisen 150 tkm:n sisäänajon minä sille teen, se saa kelvata seuraavalle.
P.s. onko joku mistään huomannut, että kuinka pitkäikäiseksi nuo autot yleensä suunnitellaan? Me suunnittelemme ja teemme tuotteemme noin 40 vuoden käyttöikää ajatellen, mutta onpa annettu 100 vuodenkin takuu yhteen kohteeseen. 60 tkm/3 vuotta näin erään jaappaninkipon suunnitelluksi käyttöiäksi. (Samainen malli on kyllä luotetuimman auton tittelin omaava..)
Erään Hajotan mallin, olisko ollut Yaris, lanseerauksessa mainostettiin moottorin olevan suunniteltu 300tkm oletetun käyttöiän mukaan.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 13.01.11 - klo:15:06
Guntherit saavat uutena ostettuun ooppeliin elinikäisen "takuun". Takuu on voimassa 160 000 kilometriin asti, joten tuo on kai tehtaan suunnittelema elinikä ooppelille.
Millainen takuu ooppelilla on Suomessa? Olisiko 2v ilman kilometrirajoitusta? Entäs jos suomalainen ostaa Saksasta uuden ooppelin ja ajaa sen Suomeen ja kilvittää täällä? Päteekö Saksasta ostetun takuu koko EU:ssa?
aa
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 13.01.11 - klo:15:09
Ei muuta kuin kokeilemaan ;)
En minä uutta ooppelia osta. :) Käytetyn voisikin ostaa, muttei sitä kannata Saksasta asti tuoda. Niitä saa Suomestakin ihan riittävällä tarjonnalla.
Ylipäätään minulla on se periaate, että jos Saksasta asti auton ostaa, ei sieltä kannata tulla pois kuin tähti nokalla. :) Eikä siitäkään hommasta taloudellista hyötyä välttämättä juuri saa. Homma on kumminkin vaivalloinen.
Lainaus käyttäjältä: P.Alikka - 13.01.11 - klo:15:07
Erään Hajotan mallin, olisko ollut Yaris, lanseerauksessa mainostettiin moottorin olevan suunniteltu 300tkm oletetun käyttöiän mukaan.
Sama se mitä japsi suunnittelee, käytännön toteutus sen vielä tuplaa.
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 13.01.11 - klo:17:39
Sama se mitä japsi suunnittelee, käytännön toteutus sen vielä tuplaa.
Tai triplaa..Jos vain kori kestää katoamatta.
Mutta olen nähnyt erään hienon taulukon, jossa erään japsimaan kotteron käyttöikä olisi 60 000 kilometriä ja/tai vuosissa 6.
Minulla ihmettelyn aiheena se että näyttäisi olevan täydet valot päällä vaikka kytkin on Auto asennossa. Autossa on Xenonit. Eli onko vaiko eikö? Tuleeko se päivävalo samasta umpiosta kuin Xenon-valo?
Toinen on vain toteamus että auto menee pajalle tiistaina. Kuskin puolen ovitoppaus on yläreunasta irti. Särisee pahasti. Ei mennyt paikoilleen kun sitä painelin (aikas kovaakin). No johan se on 1150km ajettu. :-\
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 13.01.11 - klo:17:39
Sama se mitä japsi suunnittelee, käytännön toteutus sen vielä tuplaa.
Lainaus käyttäjältä: kotka - 13.01.11 - klo:18:22
Tai triplaa..Jos vain kori kestää katoamatta.
joopajoo... Kuulin valkeakoskelaiselta taksikuskilta tässä kerran kotiin tullessa, että siinä firmassa oli hajonnut jo kahdesta Toyotasta dieselmoottorit jossain 150000 km:n tietämillä. Sanoi, että ongelma on moottorissa, ei tuurissa. Maahantuoja oli laittanut uudet koneet tilalle. En tiedä puhuiko totta, mutta mitä tuollaista asiakkaalle valehtelemaankaan.
Näistä ei vaan puhuta...
Lainaus käyttäjältä: makelja - 14.01.11 - klo:14:49
Minulla ihmettelyn aiheena se että näyttäisi olevan täydet valot päällä vaikka kytkin on Auto asennossa. Autossa on Xenonit. Eli onko vaiko eikö? Tuleeko se päivävalo samasta umpiosta kuin Xenon-valo?
Autotallissa mainitsit, että autosi valmistusviikko on 41/2010. LED-päivävalot tulivat Golfin xenoneihin vko 45/2010 alkaen. Sitä vanhemmissa Golfeissa ei päivävaloja ole, vaan xenonit palavat aina.
Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 14.01.11 - klo:15:09
joopajoo... Kuulin valkeakoskelaiselta taksikuskilta tässä kerran kotiin tullessa, että siinä firmassa oli hajonnut jo kahdesta Toyotasta dieselmoottorit jossain 150000 km:n tietämillä. Sanoi, että ongelma on moottorissa, ei tuurissa. Maahantuoja oli laittanut uudet koneet tilalle. En tiedä puhuiko totta, mutta mitä tuollaista asiakkaalle valehtelemaankaan.
Näistä ei vaan puhuta...
En puheista välitäkään vaan omien silmien ja käsien kokemuksista ja havainnoista vuosien varrelta arkipäivisin klo 8.00 -16.00.
Lainaus käyttäjältä: Guido - 14.01.11 - klo:15:20
Autotallissa mainitsit, että autosi valmistusviikko on 41/2010. LED-päivävalot tulivat Golfin xenoneihin vko 45/2010 alkaen. Sitä vanhemmissa Golfeissa ei päivävaloja ole, vaan xenonit palavat aina.
OK. Sitten olen saanut väärää tietoa. Myyjä sanoi että siinä olisi päivävalot että xenonit eivät turhaan kulu. No ei sen väliä. Vaihdetaan tarvittaessa uusia tilalle.
Noista toitsuista sen verran että meillä on yksi kundi joka on täysin turhaantunut Auriksen "laatuun". Sanoi että oli muuten eka ja vika tojota joka hänellä tulee olemaan. Hyvä että on liisari. On muutaman kerran jouduttu hinaamaan tienpäältä kun on löytänyt itsensä jostain umpikorvesta ja auto ei suostu toimimaan. Ja kyse ei ole siitä tojotamiesten ongelmasta että polttoaine loppunut.
Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 14.01.11 - klo:15:09
joopajoo... Kuulin valkeakoskelaiselta taksikuskilta tässä kerran kotiin tullessa, että siinä firmassa oli hajonnut jo kahdesta Toyotasta dieselmoottorit jossain 150000 km:n tietämillä. Sanoi, että ongelma on moottorissa, ei tuurissa. Maahantuoja oli laittanut uudet koneet tilalle. En tiedä puhuiko totta, mutta mitä tuollaista asiakkaalle valehtelemaankaan.
Näistä ei vaan puhuta...
Eipä tuo mikään uusi asia ole. Noissa 2,2 dieseleissä, ainakin alkupään versioissa oli kansivikaa (tms) josta syystä vaihdettiin puolimoottoreita. Näin kävi mm. isä-ukon Avensikselle. Tässäkin asiassa kyllä Toyotan maahantuojalta mallisuoritus kun homma meni takuuseen ilman mitään tappelua vaikka auton virallinen takuu oli loppunut jo ~20tkm aiemmin ja sijaisauto maksutta käyttöön remontin ajaksi. Taitaisi saada joku konserni ottaa edes hitusen oppia siitä kuinka selviä tyyppivikoja korjataan... Mutta nyt menee taas pahasti OT:n puolelle!
Lainaus käyttäjältä: makelja - 14.01.11 - klo:19:36
OK. Sitten olen saanut väärää tietoa. Myyjä sanoi että siinä olisi päivävalot että xenonit eivät turhaan kulu...
Ei ne myyjät mitään tiedä, siitähän on tässäkin ketjussa on keskusteltu... Mullekin väitti, että on päiväajovalot vaikkei ookkaan.
Itseasiassa, kun katkaisija on auto-asennossa, niin se tarkoittaa käytännössä sitä, että vaikka päivällä tökkäisit pitkien ajovalojen viiksen eteenpäin niin pitkät eivät syty. Saat pitkät päälle auto-asennossa vasta, kun jokin valontunnistin tunnistaa että on riittävän hämärää...Jos haluat pitkä päälle myös muulloin, kuin hämärällä/pimeällä, niin katkaisija pitää laittaa päälle-asentoon...
Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 14.01.11 - klo:15:09
joopajoo... Kuulin valkeakoskelaiselta taksikuskilta tässä kerran kotiin tullessa, että siinä firmassa oli hajonnut jo kahdesta Toyotasta dieselmoottorit jossain 150000 km:n tietämillä. Sanoi, että ongelma on moottorissa, ei tuurissa. Maahantuoja oli laittanut uudet koneet tilalle. En tiedä puhuiko totta, mutta mitä tuollaista asiakkaalle valehtelemaankaan.
Näistä ei vaan puhuta...
Lissää offaria ...... kaveri laittelee noita päivät pitkät punaset toiota-haalarit päällä, se poika on kyllä puhunut suunsa puhtaaksi toijotan nykylaadusta ..... ;D
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 14.01.11 - klo:21:38
Lissää offaria ...... kaveri laittelee noita päivät pitkät punaset toiota-haalarit päällä, se poika on kyllä puhunut suunsa puhtaaksi toijotan nykylaadusta ..... ;D
Hyvähän se on, ettei hommat lopu... ;D
Nyt sitten ekat 2 viikkoa ja liki 1000 km lasissa....Tunnelmat pääosin hyvät mutta jokin kaivelee. Kuten jo aiemmin olen todennut, on auton ajettavuus (etuvedoksi siis) erinomainen; ei heiluttele tuuli eikä urat tai polanteet, jousitus oiva yhdistelmä jämäkkyyttä ja mukavuutta eli kadun kunnossapito on parantunut laina-Poloon verrattuna puolella. Sisustuksen olemus ja laadukkuus viehättää silmää ja hivelee sormia nippeleitä käytettäessä.
Ulkonäkö on kaksipiippuinen juttu. Muotokieli kestänee aikaa ja V-koppa ei tunnu vanhanaikaiselta tämän rinnalla, mutta muutoin muotoilu on alkanut jo kyllästyttämään itseäni kun markkinoille pukkaa/on pukannut toinen toistaan modernisti ja menevästi muotoiltuja automalleja. Tämä vaatisi kyllä sen kiiltävänmustan kattoteippauksen että erottuisi edes hitusen massasta. Takalasien tehdastummennus on onneton, mielestäni täyttä huijausta. Tummuusaste ei miellytä itseäni livenä ja vaatinee kalvotuksen vielä päälle. Xenonien teho on lähivaloilla hyvä, mutta niin oli laina-Polon halogeeneissakin. Pitkät ovat kantamaltaan luokkaa "no jaa" eli pärjää mutta kyllä kaipaa niitä vitoskopan apuhalogeeniumpioisia AL:n valmisteita.
Sitten ne etupenkit. Nyt on taas selkä kipeytynyt oudosti alaselän/lantion alueelta ja aamuisinkin kipu on aika kova, tuollaista ei aiemmin ollut. Tässä muutamana päivänä autolla ajaessakin selkää on pakottanut, ja olen huomannut kun tarkkaan havainnoin, että kroppani "luisuu" jotenkin vaan ryhdittömään asentoon etuistuimella ja selkänojan sekä istuinosan väliin jää tyhjää tilaa. En tiedä sataprosenttisesti, onko vaivan syy nyt Golfin etupenkki, mutta ajatuksia tämä kyllä nyt herättää moisesta. Jos tämä jatkuu ja pahenee niin silloin en näe muuta keinoa kuin vaihtaa biiliä. Täytyy tehostaa vielä oikeaoppista työssäistumisergonomiaa ja omatoimista selkäjumppaa ja seurailla tilannetta.
Moottori on S:llä pirteä mutta kaupungissa D:llä aika lussu. ,,rsyttävää on D-asennolla piiiitkä viive pedaalin painalluksesta moottorin reagointiin, siinä on eroa entiseen kaksoisahdettuun versioon. Tämän yksiahtimisen vääntö ja teho kun on vähäisempi, niin se vaikuttanee siihen että vaihteisto arpoo vaihteita enemmän ja ärsyttäviä nytkytyksiä tulee ajoittain. Peruutettaessa auto syöksähtelee ajoittain myös liian äkäisesti, sekin seikka jota en niin noteerannut ex-V Variantissa tai Jettassa. Jatkossa ainoa vaihtoehto dsg:n ja manuaalivaihteiston välillä on itselleni manuaaliloota, niin vaivatonta oli ajo mm. Pololla.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 18.01.11 - klo:08:42Jatkossa ainoa vaihtoehto dsg:n ja manuaalivaihteiston välillä on itselleni manuaaliloota, niin vaivatonta oli ajo mm. Pololla.
Vaivatontahan se on kun ei tarvi kytkintä painaa eikä vaihteita sekoittaa. Eikun, ööö, ohoh...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 18.01.11 - klo:08:42
Ulkonäkö on kaksipiippuinen juttu. Muotokieli kestänee aikaa ja V-koppa ei tunnu vanhanaikaiselta tämän rinnalla, mutta muutoin muotoilu on alkanut jo kyllästyttämään itseäni kun markkinoille pukkaa/on pukannut toinen toistaan modernisti ja menevästi muotoiltuja automalleja. Tämä vaatisi kyllä sen kiiltävänmustan kattoteippauksen että erottuisi edes hitusen massasta.
Se pitää olla vähintään GTI, että erottuu Golfilla massasta ja silloinkin vaan autoista jotain ymmärtävät sen huomaavat. Ylipäätään se massasta erottuminen uudella perusautolla on hankalaa. Ei siinä ne teippaukset auta kuin omassa takaraivossa. Pitää teipata seeprakuviot kylkiin tms. massasta erottuakseen tai ostaa erikoinen auto.
Mutta älä sitä Nissanin sammakkoa osta. :)
Sciroccolla Golfin hintaluokassa voisi erottua ja on menevämmän näköinen ja saa huomiovärisinäkin?
No jaa...Sciro pitää omaan makuuni olla sitten kaksilitraisella bensaturbolla, joten karsiutuisi pois. Selkäni ei myöskään tykännyt autoliikkeessä edes siitä kun pari kertaa olen kömpinyt sen ohjaamoon (sinne ei nousta vaan todella laskeudutaan), tosin penkit olivat selkäystävällisen kovat. Hienohan se on muualta paitsi suoraan takaa vähäsen linttaan astutun oloinen. Alfan 170 hv multi air-Giulietta täytyy koeajaa, sen muotokieli puhuttelee itseäni, samoin merkin historiatausta sekä raaka kahtiajako ihmisten osalta: sitä joko rakastetaan tai vihataan, välimuotoa ei ole. Hinta-teho-varustelu-muotoilu-kombinaatio olisi tuossa versiossa itselleni oiken passeli. Juke innostaa muotonsa ja koneen tehon puolesta edelleen, sammakko-look on makuasia eli joko inhotaan tai pidetään. Sopii minulle. Kolmas ehdokas...?..joku musta hevonen.
Mutta, nyt ajellaan nykyisellä ja tosiaan tutkailen selän tilannetta. Jos syy ei ole penkeissä, en harkitse vaihtoa ainakaan takuuaikana eli 2 v mutta jos selkä menee p...ksi etupenkkien takia, en halua invalidiksi ja sitten on pakko harkita muuta.
Pakoputkeen vaan reikiä, että rupee päriseen... kiukkuiset kyyläykset on taattu ::)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 18.01.11 - klo:09:23
Alfan 170 hv multi air-Giulietta täytyy koeajaa, sen muotokieli puhuttelee itseäni, samoin merkin historiatausta sekä raaka kahtiajako ihmisten osalta: sitä joko rakastetaan tai vihataan, välimuotoa ei ole.
Omasta mielestä Alfa G on hieno, nyt kun sitä on vähän aikaan katsellut Alfa kyllä osaa muotoilun.
Alfan muodot ovat alkaneet omaakin silmää miellyttää. Sisusta vaan ei. Täytyy silti joskus käydä Giulietta-koeajolla. :) Vaikka perheautolle tässä enemmän olisi tarve. ;)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 18.01.11 - klo:09:23
Alfan historiatausta puhuttelee itseäni, samoin merkin historiatausta sekä raaka kahtiajako ihmisten osalta
Alfa Romeo tosiaan on hyvä tässä. Se herättää kiinnostusta vastakkaisessa ja närää samassa sukupuolessa. Historiataustaan sisältyy mm. 2 kpl F1-mestaruuksia. Saa suorittaa...
Lainaus käyttäjältä: makelja - 14.01.11 - klo:19:36
OK. Sitten olen saanut väärää tietoa. Myyjä sanoi että siinä olisi päivävalot että xenonit eivät turhaan kulu.
Itse itseäni siteeraten.
Otin yhteyttä myyjään ja hän selvitti asian. Päivävalot koodataan huollossa jos ne eivät ole suoraan ajotietokoneen asetuksissa (Ei ollut).
Olisko Peeveli mahdoton ajatus kokeilla jotain pientä aputyynyä selän alle? Niitä tuntuu kaupattavan joka kulmalla. Tuo peruutushyökkäily ei kyllä kuulu asiaan, ikinä ei oma ole moista tehnyt.
Lainaus käyttäjältä: makelja - 18.01.11 - klo:19:58
Itse itseäni siteeraten.
Otin yhteyttä myyjään ja hän selvitti asian. Päivävalot koodataan huollossa jos ne eivät ole suoraan ajotietokoneen asetuksissa (Ei ollut).
Laita sitten infoa että mitkä valot tuossa sitten syttyvät, jos sinulla ei orginaali LEDejä ole umpioissa.
Ei kai näissä muita(laillisia) vaihtoehtoja ole kuin xenon lähivalot.
Lainaus käyttäjältä: Kiviharju - 18.01.11 - klo:21:09
Laita sitten infoa että mitkä valot tuossa sitten syttyvät, jos sinulla ei orginaali LEDejä ole umpioissa.
Ei kai näissä muita(laillisia) vaihtoehtoja ole kuin xenon lähivalot.
Niinpä. Kuulostaa taas kerran tosi asiantuntevalta myyjältä kun tarjoutuu softalla korjaamaan pikku rautapuutteen.
On meilläkin (IT-alalla) ainakin ollut töissä myyntimiehiä, jotka kirkkain silmin lupaavat asiakkaalle, että rautaongelmat korjataan softapäivityksellä... Ja kun sitten totuus selviää asiakkaalle niin haukkujen kohteena on tietenkin se softanikkari, joka toteaa "no can do".
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 18.01.11 - klo:21:02
Olisko Peeveli mahdoton ajatus kokeilla jotain pientä aputyynyä selän alle? Niitä tuntuu kaupattavan joka kulmalla.
Tuota tyynyä voi kokeilla, mutta ei toimi oikeasti. Pikkuinen tyyny ei korvaa toimivaa istuinta, vaan edesauttaa sitä paremman istuimen etsimistä. Eli autonvaihtokaupoille.
Itse kokeilin tynnyä ja tiedän sen auttavan, mutta eihän se pysy paikoillaan milloinkaan ja joka kerta se pitää yrittää asetella kohdilleen ja keräillä ties mistä. Nyt se on takapenkillä joutilaana.
Onpa ihmeellisen ikävä huomata, että minä taisin ensimmäisenä uskaltaa moittia tuota penkkiä, niin nyt jo useampi siitä valittaa. Eräs työntekijä vaihtoi Touraninsa pois, syyksi sanoi vain ja ainoastaan selänkipeytymisen ajoasennon vuoksi.
Pitäisiköhän foorumilla laittaa oma ketju selkävaivoille?....No menkööt nyt tässä....Tänä aamuna en meinannut päästä ylös sängystä, niin kipeä oli ristiselkä ja lonkat, ja iskiasoireita oikeaan jalkaan. Koko yö tuli nukuttua katkonaisesti ja kipu oli helvetillinen. Vaimo ehdottaa nyt sängyn patjojen vaihtoa ja Tempur on käynyt mielessä. Omakin epäilys kohdistuu osaksi myös sänkyyn, ja ehkä tuo patjanvaihto kannattaa kokeilla ennen autonvaihtoa. :D Vaan kyllä pistää miettimään tätä autonistuinasiaakin...
Volvon penkkejä on yleensä kehuttu maailman parhaimmiksi mutta itseäni raivostutti koeajoissa ja -istumisissa Vollen kiinteä eteenpäin työntyvä niskatuki joka pakotti ainakin oman pääni luonnottoman etukenoon asentoon. Toki istuinosa ja selkänoja olivat erinomaiset, mutta ne niskatuet aargh.
Eikös joku ollut kallistanut penkkiään eri asentoon laittamalla prikkoja asennuskiskon alle?
Voisi auttaa tuohon penkissä pysymisen ongelmaan ainakin.
Eihän se toki sporttipenkiksi vaihdu silläkään, mutta jotain etua ainakin luulisi tuovan.
Miten olisi jostain purkuautosta sporttipenkkiä tilalle niin ei tarvitsisi koko autoa vaihtaa yhden jakkaran takia? Tai kunnon kuppipenkit saman tien.
Tuollasta sisustaa ei monessa purkuautossa ole...
ebaystä oon yhdet pemarin penkit tilannu joskus.
50, tais olla postitus kulungit kahdelle etupenkille.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 19.01.11 - klo:08:36
- - Vaimo ehdottaa nyt sängyn patjojen vaihtoa ja Tempur on käynyt mielessä. - -
Kokemuksesta sanoisin, että tempuria kannattaa kokeilla. Omat vaivani eivät olleet noin vakavia, mutta pelkästään petauspatjan vaihto tempuriin auttoi minua. Lisäksi jenkkisängyssä on minun puolellani vanerilevy joustinpatjan alla. Ennen patjanvaihtoa en pystynyt aamuisin kumartumaan kunnolla eteenpäin - piti kyykistyä, jos oli poimittava jotain lattialta. Mutta nyt selkä on "sulana" heti ylös noustua.
Lainaus käyttäjältä: Filixon - 19.01.11 - klo:11:27
Kokemuksesta sanoisin, että tempuria kannattaa kokeilla. Omat vaivani eivät olleet noin vakavia, mutta pelkästään petauspatjan vaihto tempuriin auttoi minua. Lisäksi jenkkisängyssä on minun puolellani vanerilevy joustinpatjan alla. Ennen patjanvaihtoa en pystynyt aamuisin kumartumaan kunnolla eteenpäin - piti kyykistyä, jos oli poimittava jotain lattialta. Mutta nyt selkä on "sulana" heti ylös noustua.
Voin myös suositella Tempuria oikein lämmöllä, muutaman vuoden kokemuksella.
Ainoa vika tuossa Tempurissa on, että siitä tulee tavallaan "riippuvaiseksi" ;D
Esim. hotellien patjat tuntuvat huonoilta ja tyynyt liian pehmoisilta...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 19.01.11 - klo:08:36
Pitäisiköhän foorumilla laittaa oma ketju selkävaivoille?....No menkööt nyt tässä....Tänä aamuna en meinannut päästä ylös sängystä, niin kipeä oli ristiselkä ja lonkat, ja iskiasoireita oikeaan jalkaan. Koko yö tuli nukuttua katkonaisesti ja kipu oli helvetillinen.
Peeveli, täällähän taisi olla jokin sairasteluu-topic tai vastaava, kirjoita ihmeessä sinne vaivoistasi.
Lainaus käyttäjältä: Filixon - 19.01.11 - klo:11:27
Kokemuksesta sanoisin, että tempuria kannattaa kokeilla. Omat vaivani eivät olleet noin vakavia, mutta pelkästään petauspatjan vaihto tempuriin auttoi minua. Lisäksi jenkkisängyssä on minun puolellani vanerilevy joustinpatjan alla. Ennen patjanvaihtoa en pystynyt aamuisin kumartumaan kunnolla eteenpäin - piti kyykistyä, jos oli poimittava jotain lattialta. Mutta nyt selkä on "sulana" heti ylös noustua.
Uskallankohan vielä ottoilla, pysyykö petaritempur hyvin paikoillaan vai valuuko jompaan kumpaan sängynreunaan? Mulla oli jyskin vastaava, tosi hyvä muuten mutta lakana ja patja siirtyivät milloin mihinkin yön aikana. Tavallista puuvillalakanaa ei voinut käyttää ollenkaan siksi.
Nykyisin selkä kestää ainoastaan selällään nukkumista, ennen oli taas päinvastoin. Mut autoni penkki on aivan paras, en varmaan uskalla enää uudempaan vaihtaakaan :D
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 19.01.11 - klo:19:42
pysyykö petaritempur hyvin paikoillaan vai valuuko jompaan kumpaan sängynreunaan? Mulla oli jyskin vastaava, tosi hyvä muuten mutta lakana ja patja siirtyivät milloin mihinkin yön aikana.
Jos kovasti "nukkuu" yöllä niin tuskin pysyy :D
Omalle selälle 2010 Golf highlinen penkit sopivat ihan hyvin. Entisen Jetta confortlinen penkit kävivät pitemmällä matkalla rasittamaa takapuolta, confortlinen penkissä kun istuu selleisessa kuopassa. Kun tuota työmatkaa kertyy parisataa kilometriä päivässä, oli pakko valita omalle selälle sopiva penkki. Kun porukalla kuljetaan tuota matkaa lähes vuoropäivin on tullut vertailtua työkaverien ja oman auton matkustusmukavuutta. Entisellä 2006 Jetalla alkoi sen 184 tkm aikana rasaamaan ura ja tuuliherkkyys, meluisuus ja kuskin penkin jonkin asteinen epämukavuus. Jettaa edellisen auton, 2003 Seat Leonin kohdalla loppujen lopuksi kävi hermoille sen alustan epämukavuus (liiallinen urheilullisuus). Työkaverilla on 2008 Tojo Avensis, siinä on tosi, tosi surkeat etupenkit, takapenkki on kahdelle ok, kolmelle mahdoton. Selkäsärky etupenkillä, tai kolme takapenkillä, Tojossa taattu tuolla työmatkalla. Toisella työkaverilla on 2008 Peugeot 308 (tälläkin taitetaan matkaa). Etupenkki ok, mutta takapenkki tosi surkea. Kolmannen työkavetin auto on 190d Mese. Mesessä ei ole edes niskatukia takana ja etupenkillä istuu viisi cm lattiasta. Mesessä jaksaa juuri ja juuri istua (lue "kärsiä") tuon reilun tunnin työmatkan.
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 19.01.11 - klo:19:42
Uskallankohan vielä ottoilla, pysyykö petaritempur hyvin paikoillaan vai valuuko jompaan kumpaan sängynreunaan? Mulla oli jyskin vastaava, tosi hyvä muuten mutta lakana ja patja siirtyivät milloin mihinkin yön aikana. - -
Totta on, että ainakin pelkkä petaritempur hivuttautuu käytössä pikku hiljaa jommalle kummalle reunalle, niin että ajoittain patjaa pitää siirtää. Eikä siirtäminen ole ihan helppoa, se kun painaa vallan vietävästi. Mutta kahden aikuisen - eri sukupuoltakin olevan - voimin siirtäminen onnistuu. Viileässä lämpötilassa patjan kovuus yllättää aluksi, mutta sitten nukkujan lämpö "sulattaa" patjan ja se alkaa myötäillä kehon rakenteita, mihin patjan teho kaiketi perustuu.
Puheet kylmistä tsiippakolffeista saa unohtaa ainakin oman yksilöni osalta. Onko kenelläkään tietoa, voiko automaatti-ilmastointia kalibroida/säätää, nimittäin epäilyttää kun 21 asteen kohdalla hiki tippuu (tosin talvitakki päällä) alta puolen tunnin ajomatkan, ja siis kylmästartti ilman sähkötolppia tai webastoja. Polon climaticissa säätö piti olla 24:ssä vastaavan lämpimyyden saamiseksi. Jos säädän lämppärin täysille, palaa käsi jos sen laittaa suuttimien eteen. Eli, pitääkö viedä tarkistettavaksi ennen ensi kesän hyvin todennäköisiä superhelteitä? Luulisi, että jos säätö on pielessä kuumaan suuntaan, niin helteellä taas kylmästöinti ei omaa resursseja kuten pitäisi?
En tiedä johtuiko ne ajoittaiset selkävaivat todellakaan Golfin istuimesta, koska nyt taas ei särkyä ole ollut lähes viikkoon vaikka ajettu on samalla lailla.....
Ainakin b7 audin ilmastointia pystyy sörkkiin moneltaki kanavalta.
Omassa vokkelossa on vain climatic, niin eipä tuosta ole kokemusta
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 25.01.11 - klo:09:15
Ainakin b7 audin ilmastointia pystyy sörkkiin moneltaki kanavalta.
Se onkin vielä laatulaite. ;D
aa
Eipäs päivävaloja sitten koodatakaan. Ei sitä softalla voi rautaa korjata, kuten joku täällä aiemmin totesi.
Tuli anteeksipyyntö maililla eilen, että antoi väärää tietoa. :-\
Lainaus käyttäjältä: makelja - 25.01.11 - klo:13:58Eipäs päivävaloja sitten koodatakaan. Ei sitä softalla voi rautaa korjata, kuten joku täällä aiemmin totesi.
Tuli anteeksipyyntö maililla eilen, että antoi väärää tietoa. :-\
Eikös
Kiviharju tuunannu sumarit päiväajovaloiks?
Lainaus käyttäjältä: VWonderman - 26.01.11 - klo:18:33
Eikös Kiviharju tuunannu sumarit päiväajovaloiks?
Niin taisi. Mutta ajattelin asentaa siihen nuo R:n päivävalot. Tai vastaavat. Täytyy mallailla pikkasen valkoisilla pahvinpaloilla, miltä näyttäisivät. Siis siinä melkein samassa kohdassa kuin R:ssä on. Nehän ei ihan siihen samaan kohtaan mene, koska tuossa on sumarit.
Kuukausi Golfia alkaa olla tällä viikolla takana, lasissa 1500 km. Auto on aika onnistunut paketti tasaisuutta: toimivat tilat, ajettavuus korkealuokkainen, koneessa riittävästi tehoa, mukavuus hyvää tasoa, varustelu juuri passeli, ketterä kaupungissa ja vakaa maantiellä ja jopa lämmin.
Negatiivisista puolista täytyy nostaa esille DSG. Se nostaa varmasti omalta osaltaan kulutusta, auto hörppii normaalilla tasaisuuteen pyrkivällä ajotavalla 9 litraa satkulle, eka pari tankkia meni 8:lla mutta syönti on lisääntynyt vaikka nyt ajan aika paljon D-moodilla. D-moodilla ajaessa kun kierrokset ovat alhaiset, täytyy pedaalia polkaista aika tavalla että nopeusmuutoksen saa aikaan ylöspäin ja se kostautuu kulutuksessa. Tuntuukin, että tässä koneversiossa S-moodi ei juurikaan lisää kulutusta mutta parantaa taajama-ajon mukavuutta. Nastarenkaat ovat myös kovilla, koska etupää sutaisee niin helposti tyhjää vaikka kuinka varoisi. Uskon, että em. seikat loistaisivat poissaolollaan jos auto olisi manuaalivaihteinen. Toki tässä säästyy kytkinjalan nivelet... Auton Golf 1 mukavuuspaketti on tehdastummennettujen takalasien osalta suoraan sanoen huijausta. En olisi voinut näkemättä uskoa, miten olematon tummennusaste onkaan. Sitä ei juuri erota etulaseista. Jos laitatan keväällä kattoon kiiltävänmustan teippauksen, laitatan samassa firmassa tummemman takalasikalvotuksen 20%:n tasoisena. Nyt kun on alkanut nähdä uusia Kolopalloja led-valoilla, niin tämä tuntuu oikeasti masentavan vanhentuneelta keulalookiltaan, ei sille voi mitään.
Auto on siis lunastanut pääosin sille asetetut vaatimukset muutoin paitsi tunneseikkojen osalta. Se on siis sen verran tasaisen tappavan oloinen tuote, että ei enää toista samanlaista jatkossa. Katsotaan nyt, miten kauan tällä jaksan ajella.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 31.01.11 - klo:08:29
Negatiivisista puolista täytyy nostaa esille DSG. Se nostaa varmasti omalta osaltaan kulutusta, auto hörppii normaalilla tasaisuuteen pyrkivällä ajotavalla 9 litraa satkulle, eka pari tankkia meni 8:lla mutta syönti on lisääntynyt vaikka nyt ajan aika paljon D-moodilla.
Aika lailla olet saanut Golfin hörppimään soppaa. Olen itse pitänyt kirjaa kulutuksista puhelimessa olevalla sovelluksella, joka korjaa kulutuslukemat asetuksiin syötetyn mittarivirheen mukaan (GPS:llä mitattu). Tilastossa on ensimmäiset 18800 km jona aikana keskikulutus on ollut 6,4 l/100km. Viime talvena talvikuukausien (joulu-helmikuu) kulutus oli 7,2 l/100km. Tuohon ajanjaksoon osui myös kärryn tähän asti suurin yhden tankillisen kulutus, 7,6 l/100km. Pienin yhden tankillisen kulutus on ollut 5,9 l/100km.
D-moodilla ajelen lähes aina, vakkari päällä aina kun mahdollista. Mitään hissuttelua en harrasta lähdöissä, kiihdyttelen ihan normaalisti miten TSI vetää.
Kyllä tämä vaan syö, ja ajotietokoneen näyttökin vahvistaa sen. Ei ole talouskone, ei eroa syönnissä kaksoisahdetusta. Laina-Polo manuaalilootaisena meni seka-ajossa samantyylisellä ajotavalla 6 litralla. Taatusti 1.2 tsi menee selkeästi vähemmällä. Kyllä seuraava auto on manuaalivaihteinen, ja samalla kulutuksella sitten tehokkaampi.
Mun mielestä omassa R golfissa voisi DSG vaihtaa monesti aikasemmin D-moodissa se jää miettimään. Ja S-moodissa taas kun kaasutta menee usein kakkosella rajoittajaan jaa jää siihen sekunniksi kahdeksi ennenkuin se vaihtaa kolmoseen.
Nyt ei ole pitkään aikaan tapahtunut tuota tyhjällä vetäminen DSGllä kakkos vaihteella...Kirjoitin tästä joskus aikoinaan. Eli joskus tapahtuu silleen että DSG pitäisi vaihtaa kolmoselle mutta ei vaihdakkaan vaan vetää kierrokset pohjaan ilman vaihdetta ja sitten yhtäkkiä napsautta kolmosen pesään. Eli sitten mennään aika lujaa yhtäkkiä =)
Näyttää olevan Ausseissa joillakin olevan samanlaista ongelmaa
http://www.vwwatercooled.org.au/f112/dsg-problems-complaints-dislikes-loveit-41977-38.html (http://www.vwwatercooled.org.au/f112/dsg-problems-complaints-dislikes-loveit-41977-38.html)
En ole vielä viennyt huoltoon, pitäisi jossain vaiheessa. Mutta kun ongelmaa ei ole nytten näkynyt vähään aikaan niin en ole jaksannut.
Luulen että manuaalilla kulutusta saisi kyllä pienemmäksi kun DSG:llä... Mutta olen silti tyytyväinen DSG hankintaan. Todella mukava esim. ruuhkassa tai kaupungissa ja se voittaa kyllä kiihdytyksessä manuaalin kuusi nolla. :P
Toinen asia hieman ihmettyttää on R golfin ledit... miksi ne ei ole yhtä valkoiset kun esim. audin ledit? Mielestäni ne ovat hieman keltaiset ja eivät saman väriset kun Xenonit. ???
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 31.01.11 - klo:09:25
Kyllä tämä vaan syö, ja ajotietokoneen näyttökin vahvistaa sen. Ei ole talouskone, ei eroa syönnissä kaksoisahdetusta. Laina-Polo manuaalilootaisena meni seka-ajossa samantyylisellä ajotavalla 6 litralla. Taatusti 1.2 tsi menee selkeästi vähemmällä. Kyllä seuraava auto on manuaalivaihteinen, ja samalla kulutuksella sitten tehokkaampi.
No minulla tosiaan ajotietokone antaa vielä vähän pienempiä lukemia mitä nuo todelliset on, 1-2 desiä alle. Eroa varmasti selittää ainakin osaltaan liikennetilanteet, itse harvoin ajelen jonossa (ei niitä täälläpäin paljon olekaan) ja maantieajoa kertyy kenties enemmän kuin sinulla. Silti aika iso on ero. :-\
Minä pääsin aikanaan helposti 6,5 litran todelliseen kulutukseen. Maantiellä meni aina kuuden litran pintaan (ajoin yhteensä 45 tkm). Spekseiltään auto oli sama kuin Peevelillä. Jos ajat järkevästi ja ennakoiden, väitän että autossasi on jotain pahasti vialla. Yhdeksää kun en saanut menemään, en sitten millään. Ihan sama missä olosuhteissa. Vie se autosi huoltoon, äläkä hyväksy valohoitoa.
Nykyinen 155 kilowatin 2.0TFSI A4 quattrossa (s tronic -automaatilla) vie samassa ajossa semmoiset kahdeksan litraa sadalla, joskus kahdeksan ja puoli. Ja se on sentään aika syöppö ja auto painaa yli 1600 kiloa. Sisäänajokin on vielä kesken.
Eihän Peevelin autolla ole ajettu kuin 1500 km ja nyt on talvi. Eikä dsg kulutusta nosta! Keksi jotain muuta valitusta, ei mene läpi ;D
Lainaus käyttäjältä: Newman - 31.01.11 - klo:20:32
Minä pääsin aikanaan helposti 6,5 litran todelliseen kulutukseen. Maantiellä meni aina kuuden litran pintaan (ajoin yhteensä 45 tkm). Spekseiltään auto oli sama kuin Peevelillä. Jos ajat järkevästi ja ennakoiden, väitän että autossasi on jotain pahasti vialla. Yhdeksää kun en saanut menemään, en sitten millään. Ihan sama missä olosuhteissa. Vie se autosi huoltoon, äläkä hyväksy valohoitoa.
Itselläni on tuo Golf VI 90 kW ja manuaalina. Nyt ajettu reilut 38 tuhatta ja keskikulutus koko matkalla ollut 6,4 litraa. Vaihteluväli on ollut 5,05:n ja 7,65:n välillä. Seassa paljon tankillisia, jolloin ajo pääasiassa alle 10 km:n työmatkaa kaupungissa ja kylmäkäynnistyksiä runsaasti ilman lämmitystä sekä Sakssa kiertelyä vapaiden nopeuksien moottoriteillä auto täynnä tavaraa. Tosin ajelen kyllä taajamassa nuoresta iästä huolimatta kuin vanha paappa, en jaksa suuremmin kiirehtiä paikasta toiseen.
En tiedä mitä Peeveli puuhaa ratin takana, kun sai Avensiksellakin menemään 12 litraa sadalla, taitaa olla herralla kaasussa ja jarrussa vain kaksi asentoa ;D
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 31.01.11 - klo:20:35
Eihän Peevelin autolla ole ajettu kuin 1500 km ja nyt on talvi. Eikä dsg kulutusta nosta! Keksi jotain muuta valitusta, ei mene läpi ;D
Voe voe, enhän minä tässä varsinaisesti valittanut. Kunhan totesin asian. Bensa ei vielä huoltoasemilta ole loppunut, joten nou hätä. Ihmetyttää vaan porukoiden kutosella alkavat lukemat; miten hitaasti ja venyttämällä te oikein ajatte? Itse ajan samalla ajotyylillä, olipa auto mikä tahansa, eli rajoitusten "ylärajalla" eli lievää ylinopeutta tilanteen salliessa, reipas kiihdytys (osakaasulla toki yleensä) tavoitenopeuteen ja ennakointia mm. valoihin jo etukäteen. Sama ajotyyli oli siis laina-Pololla, sillä 70-heppaisella kolmemukisella, ja se vei sekarundilla (ruuhkaa, valoissa seisomista, kehää ja motaria) sen kuutisen litraa. No, onhan näillä painoeroa vajaat 300 kg ja kuutioita enemmän, ja yksi lisäpytty. Ehkä jotain vaikuttaa se, että starttaan kotosalla aina kylmästä hallista, talvella nyt ollut hivenen pakkasen puolella lämpötila, tosin työpaikan hallissa +20.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 01.02.11 - klo:07:57
Voe voe, enhän minä tässä varsinaisesti valittanut. Kunhan totesin asian. Bensa ei vielä huoltoasemilta ole loppunut, joten nou hätä. Ihmetyttää vaan porukoiden kutosella alkavat lukemat; miten hitaasti ja venyttämällä te oikein ajatte? Itse ajan samalla ajotyylillä, olipa auto mikä tahansa, eli rajoitusten "ylärajalla" eli lievää ylinopeutta tilanteen salliessa, reipas kiihdytys (osakaasulla toki yleensä) tavoitenopeuteen ja ennakointia mm. valoihin jo etukäteen. Sama ajotyyli oli siis laina-Pololla, sillä 70-heppaisella kolmemukisella, ja se vei sekarundilla (ruuhkaa, valoissa seisomista, kehää ja motaria) sen kuutisen litraa. No, onhan näillä painoeroa vajaat 300 kg ja kuutioita enemmän, ja yksi lisäpytty. Ehkä jotain vaikuttaa se, että starttaan kotosalla aina kylmästä hallista, talvella nyt ollut hivenen pakkasen puolella lämpötila, tosin työpaikan hallissa +20.
Jos kerta ajelet taloudellisen ajon oppien mukaisesti, autossasi on jotain vikaa. Tai sitten suurin osa sinun "yhdistettyä" ajoasi tapahtuu kaupunkioloissa. Siltikin kulutus on mielestäni tolkuttoman suuri. Toivottavasti tulee kuntoon.
Oletteko te muut tehdastummennetut takalasit tilanneet golfistit ihmetelleet takalasien olematonta tummennusta? Itseäni se kummastuttaa edelleen. Jostain kulmasta parkkihallin sisävalaistuksessa lasit näyttävät tummahkoilta, mutta ulkoilmassa ja sisälläkin sivusta katsottuna eivät. Jossain foorumissa (oliko uvw:llä) oli puhetta että Golfissa tehdastummennuksen sävy olisi muuttunut vihreästä tummanharmaaksi. Omassani se on kuitenkin vihreä, kaikissa laseissa, sen vahvisti teippausfirmankin kaveri.
Mielestäni isän mustassa vi-golffissa tummennus on mieto, mutta selvästi havaittavissa.
Lisäksi lasin sävy on omaan silmään kyllä enemmän tummanharmaa kuin vihreä.
Eihän se tumma ole, mutta silti väittäisin sen vastaavan jotain vaaleaa 35% kalvoa. Säkkimustaa ei kovin moni siihen haluaisikaan, tai siis tehtaalta tilatessa jos olisi säkkimusta, niin jäisi monelta tilaamatta. Nykytummennus ei haittaa lainkaan peruuttamista hämäräänkään talliin ja muutenkin mahdollistaa normaalin toimimisen auton kanssa. Aavistuksen myös helpottaa takapenkillä kuumuudentunnetta ja häikäisyä.
Hyvä jälkitummennus tuohon päälle vain, jos lisää tummuutta haluaa. Eipä näy rumasti vastuslangat ulos, kun on lasi jo sävytetty. Toisaalta itsekin tunaroidut kalvot voivat näyttää hyville, kun ilmakuplat eivät näy niin herkästi sävylasin takaa.
Jos omaan autoon kalvoja haluaisin, niin en paljoa vi-golfin tummennuksia tummemmaksi haluaisi laseja. Tulee jotenkin epätasapainoinen jos takana on säkit ja etulasit ovat kirkkaat. Eli makuja on monia ja massatuote yrittää olla karkoittamatta ostajia.
Lainaus käyttäjältä: mabe - 03.02.11 - klo:13:49
Jos omaan autoon kalvoja haluaisin, niin en paljoa vi-golfin tummennuksia tummemmaksi haluaisi laseja. Tulee jotenkin epätasapainoinen jos takana on säkit ja etulasit ovat kirkkaat. Eli makuja on monia ja massatuote yrittää olla karkoittamatta ostajia.
Tätä komppaan mielelläni. Jyrkkä sävyero etu- ja takalasien välillä ei näytä hyvältä. Jätesäkkitunnelman jätän mielelläni sellaisen haluaville.
Tuota tässä vähäsen pähkäilen itsekin vielä...tummemmat kalvot toisivat toisaalta särmää musta-valko-teemaan mustan kattoteippauksen kanssa, mutta toisaalta se jyrkkä sävyero sopii paremmin pitkään farmarimalliin, ei hatchbackiin. Tosin eniten itseäni kiinnostaisi lisätummennus jos kesän Euroopan reissulla pitää osan matkapakaaseista takapenkillä, ei houkuttelisi niin paljon varkaita...
^ Peeveli, saahan jälkiasennustummennokset myöhemmin pois, jos alkaa ketuttamaan. Nou Hätä. :)
Onpas joku muukin todennut tuon volkkarin kylmäksi, kun AutoBildissäkin oli todettu hiukan heikkotehoiseksi tuo lämmityslaite. Totta turisevat..
Noista tummennoksista: Tehdasasennukset ovat tieten aika vaaleat, mutta poistavat lämpösäteilyä. Eivät ole näköesteeksi tarkoitettukaan. Ovat vaaleammat kuin esim. ooppelissa tai toyotissa. Samalla rahalla saa tehdastummennuslaatuiset kalvot jälkikäteen asennettua, ja sävyynkin pystyy vaikuttamaan. Itse sain 7 vuoden takuun kalvoihin, ja kaikki lasit on kalvotettu (tuulilasia lukuunottamatta). Takalasi tummempi kuin sivulasit.
^ Kotka: Toivo vaan etteivät katsastuksessa huomaa noita etusivulasien kalvoja. Ovat nimittäin laittomat. Mulla otattivat ex-corollasta syksyllä kalvot pois ku sattuvat huomaamaan, vaikkei ollu ku 5% tummennus. Johan tuo kyllä oli kolmas katsastus ennenku tajusivat ne! :D Olis kannattanu käyttää sadekelillä ni eivät huomaa niin helpolla niitä. Pakkohan ne oli poistaa ku laittoivat otteeseen merkinnän. Siististi kyllä lähtivät kun vähän lämmitti ja liimajäämät sit pesuaineella pois.
Lainaus käyttäjältä: Mooses - 07.02.11 - klo:09:12
^ Kotka: Toivo vaan etteivät katsastuksessa huomaa noita etusivulasien kalvoja. Ovat nimittäin laittomat. Mulla otattivat ex-corollasta syksyllä kalvot pois ku sattuvat huomaamaan, vaikkei ollu ku 5% tummennus. Johan tuo kyllä oli kolmas katsastus ennenku tajusivat ne! :D Olis kannattanu käyttää sadekelillä ni eivät huomaa niin helpolla niitä. Pakkohan ne oli poistaa ku laittoivat otteeseen merkinnän. Siististi kyllä lähtivät kun vähän lämmitti ja liimajäämät sit pesuaineella pois.
Tiedossa on tuo "hiukan" laittomuus, että ei siinä mitään. Itselläni sivulasit ovat luokkaa 43% ja takalasi 34%.
Yleensä olen käyttänyt eri valmistajan kalvoja, ja niissä luokkaa 50% tummennus.
Kyllähän tuo kalvojen poistaminen on tuttua puuhaa, kunnon kalvot on ihan helppo poistaa.
Lainaus käyttäjältä: Mooses - 07.02.11 - klo:09:12
Mulla otattivat ex-corollasta syksyllä kalvot pois ku sattuvat huomaamaan, vaikkei ollu ku 5% tummennus.
Näitkö edes ulos jos oli 5% tummennus? :D
Olisko ollut 50%? ;)
Kyllä se oli 5 tai 15, en muista ihan tarkkaan. Ihan minimaalinen kuitenkin. Edellinen omistaja oli ne laitattanu Lustigilla. Takanasivuilla oli 30% ja takalasi 50%.
En kyl ymmärrä miks edessä ei saa olla kalvoja varsinkaan noin miedolla tummennuksella. Kolaritilanteessa ei tulis lasi ainakaan sirpaleina silmille ku kalvo pitää sen kasassa. Näkyvyyttä tuollainen kalvohan ei estä minkään vertaa.
Lainaus käyttäjältä: Mooses - 07.02.11 - klo:11:50
Kyllä se oli 5 tai 15, en muista ihan tarkkaan. Ihan minimaalinen kuitenkin. Edellinen omistaja oli ne laitattanu Lustigilla. Takanasivuilla oli 30% ja takalasi 50%.
Peltzi haki sitä että tuo prosentti tarkoittaa läpäisevyyttä, eli 5% ei ole minimaalinen tummennus, vaan maksimaalinen. 95% olisi minimaalinen.
Lainaus käyttäjältä: Mooses - 07.02.11 - klo:11:50
Kyllä se oli 5 tai 15, en muista ihan tarkkaan. Ihan minimaalinen kuitenkin. Edellinen omistaja oli ne laitattanu Lustigilla. Takanasivuilla oli 30% ja takalasi 50%.
En kyl ymmärrä miks edessä ei saa olla kalvoja varsinkaan noin miedolla tummennuksella. Kolaritilanteessa ei tulis lasi ainakaan sirpaleina silmille ku kalvo pitää sen kasassa. Näkyvyyttä tuollainen kalvohan ei estä minkään vertaa.
Lustig on tainut lähes aina käyttää SunTek:n kalvoja, joista minimaalisin tummennusaste on 70%, mutta luulen etusivulasien olleen joko 35% tai 50% kalvolla ja takasivulasien olleen 20%, takalasi voi olla 5%. Ja auton mukana luulisin kulkevan lapun noista kalvoista, koska siinä on takuu- ja huoltotiedot. Minä olen heittänyt palan kalvoa ja tuotetiedot paketista hanskalokeroon, niin säilyy tuotetieto muistissa.
Minusta tuntuu, että tämä Golfin vakio-tehdastummennus on luokkaa 70%, sen verran hailakka se on. Omalta osaltani rahat menivät kankkulan kaivoon Golf 1-paketissa; noin laimealla tummennoksella en tee mitään ja xenoneja tarvitsen oikeasti aniharvoin. No, tiedänpä oppineeni ainakin yhden asian: en rastita koskaan enää lisävarusteina em. asioita. Jos ne ovat vakiona, olkoot.
Kun vien tämän kotteron kattoteippaukseen ja ikkunatummennukseen, laitetaan tummuusaste (oikeammin siis valonläpäisevyys) 20% kaikkiin takalaseihin. Avensiksessa oli sama astemäärä, ja ei ollut mitään näkemisvaikeuksia pimeällä sadesäälläkään takalaseista.
Ai niin, olihan minulla nyt ihan oikeaa kysyttävääkin: onko monitoimiratin osalta Golf VI:ssä normaali asetus se, että kun auton sammuttaa (avain kuitenkin paikallaan ja ns. radioasento päällä) niin monitoimisäädin ei toimi radion osalta? Vai onko tämäkin joku valikon asetus, joka pitää käydä laittamassa itse oikein?
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.02.11 - klo:07:37
Ai niin, olihan minulla nyt ihan oikeaa kysyttävääkin: onko monitoimiratin osalta Golf VI:ssä normaali asetus se, että kun auton sammuttaa (avain kuitenkin paikallaan ja ns. radioasento päällä) niin monitoimisäädin ei toimi radion osalta?
Taitaa olla VAG-ominaiusuus. Ei toimi exeossakaan.
Ei toimi Golfissa ja eikä toiminnut Audissa(B8).
Lainaus käyttäjältä: Kiviharju - 07.01.11 - klo:21:28
Nyt löytyi sitten tuon rek.kilvenvalon palamattomuuteen syy.
Otin eilen umpion pois paikaltaan katsoakseni onko liitin kunnolla paikallaan. Olihan se, mutta umpiot oli täynnä vesipisaroita, ei ihme ettei valo tahdo syttyä. Takuuhuoltokeikka ja sitten led:it tilalle...
Auto kävi korjauksessa viimeviikolla, ja molemmat rekisterikilvenvalot vaihdettiin mukisematta.
"Onhan näitä ollut" oli kommentti huoltoneuvojalta.
Oli puhetta myös tästä ongelmasta aiemmissa malleissa ja huoltoneuvoja epäili että asialle ei siksi tehdä mitään kun osat ovat niin halvat vaihtaa uusiin ja ongelmia ei kai suurimmilla markkina-alueilla ole.
No nyt tuli kuntoon ja hyvä niin. Kohta sitten miettimään niitä ledejä, jos niihin ei menisi vedet sisään...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.02.11 - klo:07:35
Kun vien tämän kotteron kattoteippaukseen ja ikkunatummennukseen, laitetaan tummuusaste (oikeammin siis valonläpäisevyys) 20% kaikkiin takalaseihin. Avensiksessa oli sama astemäärä, ja ei ollut mitään näkemisvaikeuksia pimeällä sadesäälläkään takalaseista.
Jos tehdastummennuksen päälle vedetään 20%:n kalvo, niin eikös laseista tule selkeästi tummemmat kuin Avensiksessa?
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.02.11 - klo:07:35
Minusta tuntuu, että tämä Golfin vakio-tehdastummennus on luokkaa 70%, sen verran hailakka se on. Omalta osaltani rahat menivät kankkulan kaivoon Golf 1-paketissa; noin laimealla tummennoksella en tee mitään ja xenoneja tarvitsen oikeasti aniharvoin. No, tiedänpä oppineeni ainakin yhden asian: en rastita koskaan enää lisävarusteina em. asioita. Jos ne ovat vakiona, olkoot.
Kun vien tämän kotteron kattoteippaukseen ja ikkunatummennukseen, laitetaan tummuusaste (oikeammin siis valonläpäisevyys) 20% kaikkiin takalaseihin. Avensiksessa oli sama astemäärä, ja ei ollut mitään näkemisvaikeuksia pimeällä sadesäälläkään takalaseista.
Mä ihmettelin myös noita tehdastummennuksia autoa tilatessa. Otin sitten automyyjän kautta kalvot. Tais olla jopa karvan verran halvemmat ja sain sillä tummuudella kuin halusin ja harmaat. Mun mielestä tehdasväri oli vihertävä.
Lainaus käyttäjältä: Reneto - 08.02.11 - klo:22:47
Jos tehdastummennuksen päälle vedetään 20%:n kalvo, niin eikös laseista tule selkeästi tummemmat kuin Avensiksessa?
Näin se varmaan on. So what.
Lainaus käyttäjältä: bm - 08.02.11 - klo:22:56
Mä ihmettelin myös noita tehdastummennuksia autoa tilatessa. Otin sitten automyyjän kautta kalvot. Tais olla jopa karvan verran halvemmat ja sain sillä tummuudella kuin halusin ja harmaat. Mun mielestä tehdasväri oli vihertävä.
Juu, vihreä se on, itse väitän myös niin, ja niin sanoi Automatrixin kaveri kun autoni näki. Kaukana tummanharmaasta kuten joku palstalla sanoi. Ehkä lasisävyjä sitten vw laittaa valmistettaviin autoihin montaa värisävyä? Oma makuni sanoo että vihreä värisävy on ruma valkoisessa autossa.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 09.02.11 - klo:08:08
Juu, vihreä se on, itse väitän myös niin, ja niin sanoi Automatrixin kaveri kun autoni näki. Kaukana tummanharmaasta kuten joku palstalla sanoi. Ehkä lasisävyjä sitten vw laittaa valmistettaviin autoihin montaa värisävyä? Oma makuni sanoo että vihreä värisävy on ruma valkoisessa autossa.
Itse kyllä sanon vieläkin että meillä on Golffissa harmaansävyiset tehdastummennukset, varsinkin kun vertaa edellisen Passat 3Cn selvästi vihreisiin tummennuksiin.
Ja tässä Golffissa on myös etusivulaseissa jotain sävytystä, kun vertaa tuulilasiin on ero silminnähtävä.
Voisiko näissä tehdastummennuksissa olla jotain varustetasoeroja?? Highlinessä harmaat ja comfortlinessä vihertävät...
^
En tiedä, mutta vihreä sävy lasissa on p..eestä.
Itsellekkin oli oikein iloinen yllätys että Golffissa oli harmaat lasit, oli suunnitelmissa että Passattiinkin olisi laitettu kalvot hävittämään vihreyttä...
Tein pikatutkimuksen, selaisin autotalli.com:ista Golfeja. Yhdessä valkoisessa Highlinessa näytti kuin takalasit olisivat olleet tummanharmaat, sen sijaan kahdessa GTI:ssä vihreät, kuten muutamissa tummennetuissa comfortlineissa. Yhden GTI:n varusteluettelossa luki oikein että vihreät sävylasit. Kai niitä sitten on laitettu kahta eri väriä? Harmittaa peevelisti. Pahoin pelkään, että tummanharmaa kalvo noiden vihreiden päälle saa aikaan levottoman ja kirjavan tulokset, joten en enää tiedä kannattaako laseja lisätummentaa.
Volkkarin omassa Golfin varusteluettelossa sanotaan ihan selkeästi että vihreät lämpöeristelasit:
http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/VW4.nsf/0/0B9731C3AB2ACD04C22575AE002FEDA2?OpenDocument (http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/VW4.nsf/0/0B9731C3AB2ACD04C22575AE002FEDA2?OpenDocument)
Asia mainitaan trendlinen kohdalla, ja muutosta eri väriin ei mainita muissa ylemmissä varustetasoissa.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 09.02.11 - klo:14:20
Pahoin pelkään, että tummanharmaa kalvo noiden vihreiden päälle saa aikaan levottoman ja kirjavan tulokset, joten en enää tiedä kannattaako laseja lisätummentaa.
Kyllä Passatin etulasien kalvottaja suositteli, että jos vihreydestä haluaa eroon niin hieman tehdassävytystä tummemmat harmaat kalvot vaan ikkunoihin.
Lainaus käyttäjältä: Kiviharju - 09.02.11 - klo:14:43
Kyllä Passatin etulasien kalvottaja suositteli, että jos vihreydestä haluaa eroon niin hieman tehdassävytystä tummemmat harmaat kalvot vaan ikkunoihin.
Eli vaatisi siis myös etulasien kalvotuksen...sopisi muutoin mainiosti mutta en haluaisi että virkavalta revityttää ne pois. Sama homma takavalojen tummennuskalvotuksen kanssa; en aio harkittuani ottaa niitä samasta syystä.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 09.02.11 - klo:14:53
Eli vaatisi siis myös etulasien kalvotuksen...sopisi muutoin mainiosti mutta en haluaisi että virkavalta revityttää ne pois. Sama homma takavalojen tummennuskalvotuksen kanssa; en aio harkittuani ottaa niitä samasta syystä.
Miten niin vaatisi etulaseihinkin kalvot? Minä olin ihan muutenvaan kalvottamassa etulaseja, ei liittynyt mitenkään "vihreyden poistoon"
Vai meinaatko että menisi takalasit liian tummaksi suhteessa etulaseihin?
Omassa autossa ainakin oli vihertävät sävy lasit takana ja etu ikkunoissa ei oo mitään sävyä eikä kalvoja.
Ite ainaki tykkään noista 5 prossa kalvot mukavan tummat ja etu laseihin vois laitta jotain pientä tummennusta.
aa
Lainaus käyttäjältä: Kiviharju - 09.02.11 - klo:15:07
Miten niin vaatisi etulaseihinkin kalvot? Minä olin ihan muutenvaan kalvottamassa etulaseja, ei liittynyt mitenkään "vihreyden poistoon"
Vai meinaatko että menisi takalasit liian tummaksi suhteessa etulaseihin?
Tarkoitin siis sitä, että kun kerran vakionakin VI:n etulasitkin ovat vihreän sävyiset, niin takalaseihin laitettavat tummanharmaat kalvot tekevät kirjavan lookin eli sitten olisi kahdenvärisiä laseja. Näin ollen takalasiin laitettavat kalvot pitäsi olla myös vihreän väriset että balanssi säilyisi. ,,h, toivottavasti osasin kuvata selkeästi...
Voitko sanoa että näet autosi etusivulaseissa jotain väriä tällähetkellä? :)
Itse en ainakaan näe muuta kuin että se on hieman tummempi kuin tuulilasi, ei siitä mitään väriä erota.
Jos tahdot takalasien vihreästä sävystä eroon, niin ei muuta kuin vaikka 20% harmaasävyinen kalvo laseihin ja se on siinä.
Tai sitten kysyt kalvottajalta mitä hän siihen laittaisi, kyllä ammattilainen tietää mitä tekee.
En kyllä tuossa tilanteessa olisi yhtään huolissani siitä että näkeekö joku etusivulaseissa vihreää, koska en itse sitä ainakaan näe.
Lainaus käyttäjältä: Kiviharju - 09.02.11 - klo:20:33
Voitko sanoa että näet autosi etusivulaseissa jotain väriä tällähetkellä? :)
Itse en ainakaan näe muuta kuin että se on hieman tummempi kuin tuulilasi, ei siitä mitään väriä erota.
Jos tahdot takalasien vihreästä sävystä eroon, niin ei muuta kuin vaikka 20% harmaasävyinen kalvo laseihin ja se on siinä.
Tai sitten kysyt kalvottajalta mitä hän siihen laittaisi, kyllä ammattilainen tietää mitä tekee.
En kyllä tuossa tilanteessa olisi yhtään huolissani siitä että näkeekö joku etusivulaseissa vihreää, koska en itse sitä ainakaan näe.
Kyllä, etusivulaseissa näen vihreän sävyn, ja onhan automallin varusteluettelossakin mainittu vihreät sävylasit, takalasit vaan ovat hitusen tummemmat Golf I-paketin varusteena. Mutta vihreitä siis kaikki sivulasit ovat, sen näen helposti vaikkapa avaamalla sivulasin kun taustalla vaikkapa valkoinen lumipenkka. Myös ulkona seistessä ja sivulasien läpi tiiratessa vihreä sävy erottuu selkeästi. Värisokeuttakaan minulla ei ole todettu, ja entinen vahva likinäkö korjattiin viime kesänä leikkauksella. ;)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 10.02.11 - klo:08:10
Kyllä, etusivulaseissa näen vihreän sävyn, ja onhan automallin varusteluettelossakin mainittu vihreät sävylasit, takalasit vaan ovat hitusen tummemmat Golf I-paketin varusteena. Mutta vihreitä siis kaikki sivulasit ovat, sen näen helposti vaikkapa avaamalla sivulasin kun taustalla vaikkapa valkoinen lumipenkka. Myös ulkona seistessä ja sivulasien läpi tiiratessa vihreä sävy erottuu selkeästi. Värisokeuttakaan minulla ei ole todettu, ja entinen vahva likinäkö korjattiin viime kesänä leikkauksella. ;)
Helpoin ratkaisu olisi että auto menisi vaihtoon ja uusi tilalle ilman tehdastummennuksia! ;)
Mutta niinkuin Kiviranta jo sanoi 20% kalvo takalaseihin niin ei kyllä näy vihreäsävy enään. Tosin tyylikkäämpi vaihtoehto olla takalasi 20% takaovet 35% ei tulisi sitä sävy ongelmaa etulasien kanssa.
Rohkenettako veikata mikä on uuden Golf 1.2 tsi comfortline farmarin toimitusaika?
Veikkaan 5 kk.
Tammikuussa sanottiin että puoli vuotta.
Golf 24 by Volkswagen Motorsport,
(http://media.autoweek.nl/m/m1fyww6bmh54_800.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/m1fyww7bu556_800.jpg)
5-sylinteriä, 2.5-litraa ja 440hv/540Nm.
Lainaus käyttäjältä: Peltzi - 10.02.11 - klo:10:30
Helpoin ratkaisu olisi että auto menisi vaihtoon ja uusi tilalle ilman tehdastummennuksia! ;)
Mutta niinkuin Kiviranta jo sanoi 20% kalvo takalaseihin niin ei kyllä näy vihreäsävy enään. Tosin tyylikkäämpi vaihtoehto olla takalasi 20% takaovet 35% ei tulisi sitä sävy ongelmaa etulasien kanssa.
Kyllä minä jo tuossa vaiheessa miettisin ja vaihtaisin oikean auton tuon tilalle ja kalvottaisin kaikki lasit suoraan autoliikkeessä luovutusvaiheessa.
Ei harmittaisi lasien sävy, huonot penkit, korkea kulutus, moottorin tehottomuus, toimimaton vaihdelaatikko, etupään kolinat, alustan toimimattomuus, ovien suhinat ja kylmyys..
Tai sitten tyytyisin ajamaan kalvottajan juttusille ja sen perusteella laitattamaan kaikkiin lasiin kalvot, ammattilainen hoitaa homman. Ei se asia täällä foorumilla selviä.
Lainaus käyttäjältä: kotka - 11.02.11 - klo:09:11
Kyllä minä jo tuossa vaiheessa miettisin ja vaihtaisin oikean auton tuon tilalle, ei harmittaisi lasien sävy, huonot penkit, korkea kulutus, moottorin tehottomuus, toimimaton vaihdelaatikko, etupään kolinat, alustan toimimattomuus, ovien suhinat ja kylmyys..
Se on jännä että vaikka kuinka paljon tietää kiinnostuksen kohteena olevasta tuotteesta niin sitten jälkeenpäin kumminkin voi huomata olevansa varsin tietämätön ...... itse tein itselleni selväksi (kun käytetyn auton hankinta oli mielessä) että haluamani speksit täytyy täyttyä 99% sillä muutoin tulee parku aika pian hankinnan jälkeen, speksien täyttämää kohtaa saikin sitten zoomailla ja kauan mutta kärsivällisyys palkittiin ( kuten ainakin joskus käy ;) ).
Lainaus käyttäjältä: kotka - 11.02.11 - klo:09:11
Kyllä minä jo tuossa vaiheessa miettisin ja vaihtaisin oikean auton tuon tilalle ja kalvottaisin kaikki lasit suoraan autoliikkeessä luovutusvaiheessa.
Ei harmittaisi lasien sävy, huonot penkit, korkea kulutus, moottorin tehottomuus, toimimaton vaihdelaatikko, etupään kolinat, alustan toimimattomuus, ovien suhinat ja kylmyys..
Tai sitten tyytyisin ajamaan kalvottajan juttusille ja sen perusteella laitattamaan kaikkiin lasiin kalvot, ammattilainen hoitaa homman. Ei se asia täällä foorumilla selviä.
-huonot penkit: Ei se selkäkipu tullut penkeistä, vaan patjoista ja on nyt hommattu uudet eikä kipu vaivaa autossa vaikka ajaisin tunteja yhtä soittoa
-korkea kulutus: no enpä usko että r e h e l l i s e s t i ilmoitettu ja tankkausmenetelmällä mitattu kulutus tässä kokoluokassa bensavehkeessä paljoa automaattina putoaisi
-moottorin tehottomuus: eihän se tehoton ole, tehoon vaan tottuu nopeasti ;)
-vaihdelaatikko toimii, toki sen ominaispiirre on ajoittain nykäisyt etenkin s:llä ja pakilla vaan se on dsg-lootan ominaisuus pitkälti
-etupään kolinat: minullako? No ei ole tässä autossa ollut...
-alustan toimimattomuus: siis miten niin?
-ovien suhinat ja kylmyys: en ole tätäkään tässä kutosessa todennut, autoni on sopivan lämmin eikä ovista suhise
Ja kyllä ne kalvot nyt voi jälkikäteenkin laitattaa jos haluaa. En nyt ainakaan sen takia ala autoa vaihtamaan. :D
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/11022011293.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/11022011293.jpg)
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/11022011294.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/11022011294.jpg)
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/11022011295.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/11022011295.jpg)
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/11022011297.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/11022011297.jpg)
Pari nopeeta kuvaa ite tykkään noista 5% prossan tummista kalvoista.
Takaoviin ehkä sopisi hieman vaaleammat kalvot, ikäänkuin vähän tasoittamaan sävyeroja.
Ehkä kesäks etu laseihin kalvot.
Ens viikolla ehkä R taka valot kii ja takaspoikkaa.
Lainaus käyttäjältä: Janne81 - 11.02.11 - klo:17:30
takaspoikkaa.
Pyykkilauta vai hillitty pieni uloke joka ei erotu niin pahasti?
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 11.02.11 - klo:17:31
Pyykkilauta vai hillitty pieni uloke joka ei erotu niin pahasti?
Sigussa on että GTI spoleri. Eli hillityllä menee.
Lainaus käyttäjältä: makelja - 11.02.11 - klo:18:39
Sigussa on että GTI spoleri. Eli hillityllä menee.
Haa, kappas. No hillitty onkin ihan jees :)
Sit vielä peräkontti hitsaten umpeen vw merkistä ja kaukolla avaus...
OOH mikä idea etten sanois ::)
Kuvan kotterossa siis tummennettu kaikki sivulasit samalla sävyllä. Ei ole jätesäkkitummennosta, eikä suurta tummuuseroa takaosan ja etuosan välillä.
Näin kuvia kun vertailee, sekä muistelee muutenkin, niin sävy on vaaleampi kuin ooppelin tehdastummennus.
Kiva ilmiö mittariston valoissa, johon en ole aikaisemmin edes kiinnittänyt huomiota.
Valoisalla kelillä numerot kirkastuvat, mutta himmenevät hämärässä. Soitin ei valitettavasti tätä tee, vaan on yhtä kirkkas hämärässäkin. Kirkkauden säätökiekko on ihan himmeimmillään, joten onko soittimessa oma säätö tuolle näytön kirkkaudelle?
Lainaus käyttäjältä: kotka - 16.02.11 - klo:09:55
Kiva ilmiö mittariston valoissa, johon en ole aikaisemmin edes kiinnittänyt huomiota.
Valoisalla kelillä numerot kirkastuvat, mutta himmenevät hämärässä. Soitin ei valitettavasti tätä tee, vaan on yhtä kirkkas hämärässäkin. Kirkkauden säätökiekko on ihan himmeimmillään, joten onko soittimessa oma säätö tuolle näytön kirkkaudelle?
Ainakin RCD-510 soittimessa on tunnistin etupaneelissa. Sen kun peittää sormella niin näyttö himmenee. Mielestäni hämärällä on liiankin himmeä. Voikohan tätä säätää VCDS:llä?
Paljonko sivulasit on tummennettu? Itsellä takana kaikissa laseissa 20% kalvot. Pitäs vielä etulasit tummentaa, ettei olis niin jyrkkä ero.
Lainaus käyttäjältä: kotka - 16.02.11 - klo:09:55
Kiva ilmiö mittariston valoissa, johon en ole aikaisemmin edes kiinnittänyt huomiota.
Valoisalla kelillä numerot kirkastuvat, mutta himmenevät hämärässä. Soitin ei valitettavasti tätä tee, vaan on yhtä kirkkas hämärässäkin. Kirkkauden säätökiekko on ihan himmeimmillään, joten onko soittimessa oma säätö tuolle näytön kirkkaudelle?
Vakiosoittimessa on asetus kirkkaudelle, en muista mistä tarkalleen löytyy mutta siellä setup-nappulan takana se jossain on.
Tänä aamuna tsekkasin autoni huoltovälinäytön, ja sen mukaan eka LL-huolto olisi jo vajaan 21 tkm:n kohdalla, päivinä jotakin 500 ja risat. Liekkö ankara talvi ja aikamoinen taajama-ajo tehneet tuon lyhyen välin. Kotiparkkihallissa tänä aamuna oli -6 astetta eli joka starttaus on oikean kylmästartti. työpaikalla taas on +20.
27 000 kilometriä takana, eikä pyytele vielä huoltoon. Litran verran piti öljyä lisätä, kun sitä aamulla kaipaili kylmäkäynnistyksen yhteydessä. (-35 astetta pakkasta)
Syökö kenelläkään muulla 1.4 TSI 118kw jäähdytysnestettä?
Itsellä oli kadonnut noin puoli litraa nestettä tuossa kovien pakkasten aikaan..
Täytyy nyt nesteen lisäyksen jälkeen seurata tilannetta, ja jos sitä vielä katoaa niin sitten pitää alkaa soittelemaan huollon pojille(taas)..
54000 km mittarissa ja litran verran piti tällä toisella 30 tkm:n huoltovälillä öljyä lisätä. Alkuviikosta tuntui -20 olevan TDI:lle liikaa - ei käynnistynyt kylmänä. :(
Lainaus käyttäjältä: Sean80 - 19.02.11 - klo:12:56
Alkuviikosta tuntui -20 olevan TDI:lle liikaa - ei käynnistynyt kylmänä. :(
:o Miten kauan hehkuvalo paloi?
Ei ole normaalia ettei käynnisty ...
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 19.02.11 - klo:13:03
:o Miten kauan hehkuvalo paloi?
Ei ole normaalia ettei käynnisty ...
Ihan normaalin ajan, eli aika kauan tuolla pakkasella. Kolmesti hehkutin ennen käynnistystä, mutta ei lähtenyt. Laakkosella sanoivat, että kovilla pakkasilla aina S:llä ajelua ennen parkkeerausta ja viimasuojaa heiltä hakemaan. Ilmaiseksi saa.
Lainaus käyttäjältä: vehkis1983 - 19.02.11 - klo:12:35
Syökö kenelläkään muulla 1.4 TSI 118kw jäähdytysnestettä?
Itsellä oli kadonnut noin puoli litraa nestettä tuossa kovien pakkasten aikaan..
Täytyy nyt nesteen lisäyksen jälkeen seurata tilannetta, ja jos sitä vielä katoaa niin sitten pitää alkaa soittelemaan huollon pojille(taas)..
Ei ole 1.4TSI, mutta tähän meidän 1.8:n joutui kerran lisäämään jäähdytysnestettä, muistaakseni uutenavuonna. Sen jälkeen ei ole lisää pyydellyt, mutta en kyllä ole konepellin alle pahemmin katsellutkaan nyt ;)
Pari kertaa olen minäkin nestettä kahden vuoden aikana lisännyt. Öljyä vain kerran ;)
Lainaus käyttäjältä: Sean80 - 19.02.11 - klo:13:38
Ihan normaalin ajan, eli aika kauan tuolla pakkasella. Kolmesti hehkutin ennen käynnistystä, mutta ei lähtenyt. Laakkosella sanoivat, että kovilla pakkasilla aina S:llä ajelua ennen parkkeerausta ja viimasuojaa heiltä hakemaan. Ilmaiseksi saa.
Olikos roikassa kiinni? Onko akku priimakunnossa, meillä ei ainakaan toinen TDI käynnisty kovilla pakkasilla älyttömän surkean akun takia (jo toisen vuoden kuluttua alkoi osoittamaan merkkejä ko. asiasta), eipä olla vain vaihdettu kun ei ollut liian kovia pakkasia hetkeen, ja nyt vaihtuu koko auto pian uuteen TDI:hin niin on sitten vain pidetty ko. auto tallissa.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 19.02.11 - klo:18:37
Olikos roikassa kiinni? Onko akku priimakunnossa, meillä ei ainakaan toinen TDI käynnisty kovilla pakkasilla älyttömän surkean akun takia (jo toisen vuoden kuluttua alkoi osoittamaan merkkejä ko. asiasta), eipä olla vain vaihdettu kun ei ollut liian kovia pakkasia hetkeen, ja nyt vaihtuu koko auto pian uuteen TDI:hin niin on sitten vain pidetty ko. auto tallissa.
Ei ollut roikassa. Ihan kylmänä yritin käynnistää. Roikasta lähti kyllä.
Tuli tuossa eilen heitettyä Hyvinkään huviajelureissu, ja pääsi testaamaan lämmityslaitetta yli -20 asteen pakkasessa. Ajelin vanhaa Hämeenlinnantietä sen kivempien maisemien takia. Autossa tuli +21 asteen asetuksella niin lämmintä ilmaa ohjaamoon, että piti talvitakit päällä kummankin vähentää asetus +19 asteeseen. Tässä on parempi lämppäri kuin ex-V variantissa 118kW-koneisena. Koneen lämmöt pysyi koko ajan kaupungissakin 90 asteessa ja öljyt näytön mukaan 90 asteessa myös.
,,rsyttävä piirre on kuskin ovipaneelissa tai b-pilariverhouksessa oleva hiirenpesä eli natisee, alkoi loppuviikolla. :( Tuota ei viitsi erikseen viedä minnekään takuulaittoon, voivat tehdä vielä lisää äänilähteitä turatessaan. Liekkö pakkasilla osuutta asiaan....
Tänään tulin siihen tulokseen että tää DSG7 on ihan täys paska! EN EN,,,, IKIN,, OSTA DSG VAIHTEISTOLLA OLEVAA AUTOA!
Tuo paska on nyt ollut varmaan 4 kertaa tuolla Turun vw-autossa ottamasssa valohoitoa, ja ei siltikään toimi. Kylmänä nykii niin perkeleesti, ja nähtävästi tällä dsg lootalla on mahdoton lähteä liukkaalla liikennevaloista ilman että renkaat sutisivat. Viimeksi kun valitin kylmänä nykimisetä, niin huollossa tarkistivat vaan "päivitykset"(eli siis luultavasti eivät tehneet mitään) ja sanoivat, että kyllä se näyttää kunnossa olevan :-\ Eli tuo ei vissiin jätä tuosta nykimisestä mitään vikakoodia,, kun eivät kerran sitä huollossa näe.
Tuosta lootan käyttäytymisestä vielä..
Eli liikennevaloissa annan tyhjäkäynnillä rullata eteenpäin, ja sitten kun valot muuttuva vihreäksi painan kaasua(nätisti), niin kierrokset nousee helposti tuonne 3500rpm, ja luistonesto vilkkuu.. Sitten kun tuo paska vaihtaa kakkosen silmään, niin kuuluu armoton pamaus ???
Alkaa pikkuhiljaa tuo Turun vw-auton huollon toiminta ärsyttämään, kun eivät saa tuota vikaa korjattua. Viimeksi kun soitin sinne, niin puhelimessa sanoinvat että tuo tänne vaan huomenna klo 4, niin katsotaan mikä siellä on vikana. Noh kun menin paikanpäälle, niin ilmoittivat vaan että käy kysymässä tuosta pikahuollosta, että olisko heillä aikaa katsoa autoasi. PRKL!
Eihän siellä ketään näkynyt, joten meni hermot ja lähdin kotia.. Joko he eivät osaa korjata tätä mun autoa, tai heitä ei kiinnosta!
Anteeksi avautumiseni, mutta nyt alkaa jo huumorintaju loppumaan tän auton kanssa >:(
^Vehkis: Nykäseppä seuraavalla kerralla Sami Savolaisen hihasta/soita (jos et vielä ole hänen kanssaan ollut tekemisissä). Mielestäni puljun ainoa oikea huoltoneuvoja. Toimii mielestäni hyötyajoneuvo puolella, mutta oli tosiaan pajan ainoa kaveri ketä kiinnosti tuon oman variantin dsg:n nykiminen. Auto muuttui ihan erilaiseksi kytkinpakan vaihdolla.
Lisäystä: Tuo on kyllä pirullinen ongelma ja ärsyttää tuo huollon yleinen suhtautuminen asiaan, että ei vikaa jollei vikakoodeja. Eikai tuokaan systeemi mikään idioottivarma ole? Lisäksi vikakoodi poistuu jos vikaa ei havaita riittävän monella syklillä uudelleen. Tarkoittaako tämä sitä, että auto korjasi itsensä?!
Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 20.02.11 - klo:13:15
^Vehkis: Nykäseppä seuraavalla kerralla Sami Savolaisen hihasta/soita (jos et vielä ole hänen kanssaan ollut tekemisissä). Mielestäni puljun ainoa oikea huoltoneuvoja.
Samaa mieltä :)
Ihmeellistä on tämän Golf-yksilön yhä lisääntyvät hiirenpesät eli sirinät ja narinat sisustuksesta. Kaikki alkoi vajaa viikko sitten eli joko kuskin ovipaneelista tai b-pilariverhouksesta tulee natinaa kun katujen epätasaisuuksissa auto hiemankin heilahtaa, samaten sirinää ajoittain. Kaikki sivutavaralokerot on tutkittu ja irtotavaroiden mahdollinen syy-yhteys eliminoitu. Nyt sitten kojelaudasta on alkanut kuulua napsetta ja samaten oikeanpuoleisista ovipaneeleista kuuluu samaa natinaa. Ja ei siinä vielä kaikki, vaan myös se jämerältä vaikuttava ja käteen miellyttävältä tuntuva oven sisävetokahva natisee, ihan lämpimässäkin parkkihallissa. Ja nuo muutkin äänet siis kuuluvat vaikka lähden liki 8 tunnin parkkeerauksen jälkeen lämpimästä työpaikan hallista. Tähän verrattuna Golf V Variant oli äänetön ja vaikka ex-Anjoviksen muoviosien naarmuttumiskestävyys oli ala-arvoinen niin natinoita eikä sirinöitä kuulunut.
Herää kysymys, onko ikkunoiden tummennusoperaatiossa osaksi osuutta asiaan, eli joutuvatko takalasien tummentajat irrottamaan oviverhouksia?
Nimimerkillä "Hermot menee".
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 23.02.11 - klo:07:56
Herää kysymys, onko ikkunoiden tummennusoperaatiossa osaksi osuutta asiaan, eli joutuvatko takalasien tummentajat irrottamaan oviverhouksia?
Muutamat kalvonasentajat purkaa verhouksia jotta saavat kalvon reunat tiivisteiden väliin.
^ Kyllähän tuo Golffi on näillä pakkasilla aika paljon nitissyt, varsinkin kun ajelee kuoppaisilla pikkuteillä. Viime talvena ei nitissyt läheskään niin paljoa, silloin oli tosin tietkin paremmassa kunnossa kuin nyt. Itse en ole hermoja menettänyt, nitinät on aika lieviä minusta (nimim. entinen pösökuski ;D).
Jokin verran nitisee. Ei pahasti. ,,rsyttävin on vänkärin ikkunan pielestä kuuluva vihellys. Se kuuluu nyt kun on kovia pakkasia. Aiemmin en sitä ole kuullut/huomannut.
Muun suhinan, kolkkeen ja paukkeen lisäksi pahinta ääntä pitää ovissa olevat koristelistat, jotka ovat huonosti kiinni.
On se huvittavaa miten sisustan laatuvaikutelmaa tässäkin mallissa kehutaan lehdissä, mutta hälyäänet kyllä pilaavat tunnelmaa. Pinnat ovat miellyttävät katsoa ja koskea, mutta se ääni. :(
Kait se on pakko jossain vaiheessa viedä pajalle ja saada lisää ääniä....
Aikoinaan Rellussa ne sai samaan hintaan Bilian mukaan. ;D
Mielestäni Jetassa ei ollut näin paljon hälyääniä, mutta ehkä siinä se rengas melu peitti kaiken alleen. Ja oli siinä myös nastat ja nyt kitkat.
Lainaus käyttäjältä: makelja - 23.02.11 - klo:08:14
Jokin verran nitisee. Ei pahasti. ,,rsyttävin on vänkärin ikkunan pielestä kuuluva vihellys. Se kuuluu nyt kun on kovia pakkasia. Aiemmin en sitä ole kuullut/huomannut.
Ehkä vähän tyhmä kysymys, mutta kai vänkärin puolen ikkunat on kokonaan kiinni?
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 23.02.11 - klo:10:07
Ehkä vähän tyhmä kysymys, mutta kai vänkärin puolen ikkunat on kokonaan kiinni?
On se.
Jouduin ruokiksella toimittamaan asioita ja sillä ajolenkillä sai taas täysannoksen nitinöitä. Soitin tultuani kalvotusliikkeeseen, eivät kuulemma ole irrottaneet oviverhouksia koska saivat kalvot muutoinkin paikalleen. Tutkin palattuani vielä parkkihallissa oviverhoiluja, ja etenkin vasemman puolen takaoven paneeli heiluu hivenen sitä painellessa. Liekö ne sitten todella olleet irrottamatta niitä kalvotuksen aikana, en tiedä. Paha vaan, jos vie merkkipajalle ja sanovatkin että nämä onkin jo aiemmin värkätty auki ja ei mene sitten tietenkään enää takuuseen. Ajattelin että en pienistä tämän auton kohdalla marmata, vaan tämä päivittäin nyt lisääntyvä ääntely vie hermot. Ihan saman kuuloinen kuin isäukon aikoinaan omistama uutena ostettu Pösö 309 pari-kolmevuotiaana. :( Laina-Polossakin oli hiirenpesiä pyykkilautapinnalla pakkasella, vaan ei se näin paljoa natissut.
Jos siellä paneelin takana on yhtään samallaisia ne klipsut mitä aiemmissa goffeissa, niin helposti ne menee paskaks.
Vähänkin on vääräs kohtaa ja yrittää painaa paneelia takas paikalleen... se siitä.
Onneks niitä saa uusia ;)
Mut kalvotusfirma on luultavasti oikonut...
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 23.02.11 - klo:13:06
Mut kalvotusfirma on luultavasti oikonut...
Ööh...mitä tarkoitat oikomisella?
Jättäny korjaamatta ne klipsit...
No voihan peeveli sentään, jos moisen tekivät! Tuli sitten tietystä kivasta parannuksesta myös sivujuttuna sitten murhetta...
PS. Mihin sinulla Tos on enää 9 pvää? Uuteen autoonko??
Viime kesänä BIFfin aikaan ollu viimeksi vapaalla ;D
Näiden kiinnikkeiden kanssa saa olla tarkkana kun verhoilua irroittaa ja asentaa:
VARO!
Varmista ennen oviverhouksen kiinnitystä, että kaikkien kiinnikkeiden lukitusmekanismi on -asennossa 1-!
-Asennossa 2- oviverhous kiinnittyy virheellisesti!
(http://koti.mbnet.fi/navicore/Osat/kiinnike/Kiinnike.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 23.02.11 - klo:14:09
Jättäny korjaamatta ne klipsit...
Perinteisesti tuolla "oikaisemisella" olisi tos(in) tarkoitettu juuri päinvastaista eli sitä, että asennus on tehty ovipahveja irrottamatta. Vuonna keppi ja käpyhän jotkin firmat erikseenkin mainostivat sitä, että täydellisen lopputuloksen saamiseksi irrottavat ovipahvit (ja rikkovat samalla pahvien kiinnikkeet)... 8)
Kolmen kalvotetun vaggineen perusteella veikkaus on, että ovipahveja irrottamatta pääsääntöisesti firmassa kuin firmassa tekevät, mutta siitä en osaa sanoa, voivatko klipsut sitten tuossakin hajota, kun kyllä kai niitä pahveja (tai ainakin tiivisteitä) tässäkin tapauksessa joutuu hieman raottamaan, jotta sen kalvon alareunan saa riittävästi tiivisteen alapuolelle työnnettyä ::)
Tuoltahan ne klipsin kuvat tulikin... ::)
Mulla on aina irroitettu pahvit kun laseja kalvoitettu, paitsi takaluukun pahvi.
Liikkeessä aina tummennuttanut.
miten on, toimiiko uusisa golfeissa takavalot led päivävalojen kanssa, vai tarviiko ne koodata erikseen?
Lainaus käyttäjältä: topias - 23.02.11 - klo:15:48
miten on, toimiiko uusisa golfeissa takavalot led päivävalojen kanssa, vai tarviiko ne koodata erikseen?
Ei pala takavalot led päiväajovalojen kanssa tehtaalta tullessa,pitää koodata erikseen jos haluaa palamaan.
Lainaus käyttäjältä: Peltzi - 23.02.11 - klo:14:50
Mulla on aina irroitettu pahvit kun laseja kalvoitettu, paitsi takaluukun pahvi.
Liikkeessä aina tummennuttanut.
Liikkeessä tuokin on nyt tummennettu. Ei ole ovipahveja irroitettu.
Itsekin joistain olen poistanut, joitain tummentanut ilman poistamista. Peltilistalla on aika helppo kammeta listaa hiukan raolleen, eikä siinä kyllä nuo ovipahvien klipsit hajoa
Autokuumetta pukkaa, joten kävin heittämässä lenkin 1,4 90kw comfortlinella. Kärry tuntui ihan ok:lta mutta kuitenkin vain "ok:lta". Periaatteessa ihan hyvin tehdyn oloinen mutta ei kuitenkaan napakymppi. Joku kolisi jarrutuksissa kojelaudassa (en löytänyt mitään irtoesineitä) ja alusta narisi. Ja se rengasmelu. Oli kovempi kuin oletin. Muuten vipstaakit toimivat kaikin puolin asiallisesti.
Kuskin penkki suht ok mutta joku ajoasennossa mätti. Ehkä vain tottumiskysymys.
Moottori tuntui ihan passelilta. Olisin halunnut testata 1,2TSI:n mutta sellaista ei ollut saatavilla.
Ostaisinko? Tjaah, en tiedä...
Lainaus käyttäjältä: jalkkis - 26.02.11 - klo:14:53
Ostaisinko? Tjaah, en tiedä...
Ei sitten kannata ostaa, ei se siitä ainakaan parane..
Meluisuushan on tiedossa etukäteen, vaan silti se yllättää. Ooppeli on hiljaisempi..
Kolkkeet, nitinät ja suhinat vissiin vaan kuuluu tuon ominaisuuksiin joten eivät nekään mihinkään häviä.
Perusauto paikasta A paikkaan B kulkemiseen, eipä juuri muuta.
Mulla ei vm. 10 variantissa ole ollut mitään muita hälyääniä kuin pakkasella (yli -15) iskarien klonksahtelu. mutta vastaavasti eka "vika"
ilmeni tänään-vakionopeuden säädin ei oikein reagoinut kunnolla ja aiheutti nykimistä... onks kokemuksia?
Lainaus käyttäjältä: POSSU - 27.02.11 - klo:11:54
Mulla ei vm. 10 variantissa ole ollut mitään muita hälyääniä kuin pakkasella (yli -15) iskarien klonksahtelu. mutta vastaavasti eka "vika"
ilmeni tänään-vakionopeuden säädin ei oikein reagoinut kunnolla ja aiheutti nykimistä... onks kokemuksia?
Tuon nykimisen huomaa helpoiten pienessä alamäessä. Mieluummin napsauttaa sen pois alamäessä ja laittaa uudelleen päälle mäen jälkeen. Tuota se on tehnyt koko ajan ja kaikilla nopeuksilla.
Mjoo-alamäkihän siinä oli-yritin kiihdyttää vakkarilla ja ei paljon reagoinut. ja kun hölläs kaasua niin nyki aika tavalla.
Nyt on sitten korjattu takuuseen natinoita...Kuulemma johtui vasemman etuoven (kuskin ovi) ikkunanviereisen pystylistan huonosta asennosta. No, nyt ei ainakaan vielä natina ole palannut, ehkä siis auttoi. Koneeseen tehtiin se "lämpöpäivitys" mutta eipä pluskelillä paljoa osaa sanoa vaikuttaako mitään.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 02.03.11 - klo:19:38
Nyt on sitten korjattu takuuseen natinoita...Kuulemma johtui vasemman etuoven (kuskin ovi) ikkunanviereisen pystylistan huonosta asennosta. No, nyt ei ainakaan vielä natina ole palannut, ehkä siis auttoi.
Jos siihen on tehty perinteinen korjaus, eli suihkaistu suihkaus silikonispraypullosta. Vaimentaa hetkeksi, joten toimii. Tai kopsautettu nyrkillä listaa, pääasia että on korjattu.
Lainaus käyttäjältä: kotka - 03.03.11 - klo:08:22
Jos siihen on tehty perinteinen korjaus, eli suihkaistu suihkaus silikonispraypullosta. Vaimentaa hetkeksi, joten toimii. Tai kopsautettu nyrkillä listaa, pääasia että on korjattu.
Mistä arvasit? Natina palasi tänä aamuna ennalleen ja arvaa kiroiluttaako. Ihmettelin eilen sellaista outoa hajua ohjaamossa ja oven sisäpuolen listankohta ja osa ovipaneelin yläreunaa oli rasvamaisen läntin peitossa. Se oli sitten varmaan tuota silikoninpirua. No, enpä jaksa enää kiikutella tuota natinakiikkua valohoitoon uudelleen, jos ei liikettä kiinnosta korjata kunnolla ja pysyvämmin niin muistetaan tämä seuraavalla autonvaihtokierroksella. Olivat muutenkin sotkeneet sisustaa, mustia näpinjälkiä oviverhouksessa, kiiltävää b-pilarin ulkolistaa oli hangattu ja naarmutettu, samoin maalipintaa ovenkahvan liepeiltä. Onneksi valkoinen väri, enkä viitsi reklamoida kun sotkevat todennäköisesti vaan lisää.
Moottoripäivitys ei tunnu missään eli en äkkiseltään huomaa yhtikäs mitään eroa, polttoaineviisari tuntuu sen sijaan vajuvan yhä nopsempaan...
Summa summarum: olen yhä enemmän mietiskellyt menneitä ja kysynyt itseltäni että kannattiko tätä odottaa ja jonottaa kuukausitolkulla. Vastaus on selkeä: ei. Harmittaa hemmetisti etten viimeisillä loppumetreilläkään perunut tilausta ja maksanut sopimus-sanktiota, olisi tullut sekin halvemmaksi kun taas alkaa vaihdella. Mietteissä laittaa suoraan myyntiin Nettiautoon...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 03.03.11 - klo:09:01
Mistä arvasit? Natina palasi tänä aamuna ennalleen ja arvaa kiroiluttaako. Ihmettelin eilen sellaista outoa hajua ohjaamossa ja oven sisäpuolen listankohta ja osa ovipaneelin yläreunaa oli rasvamaisen läntin peitossa. Se oli sitten varmaan tuota silikoninpirua. No, enpä jaksa enää kiikutella tuota natinakiikkua valohoitoon uudelleen, jos ei liikettä kiinnosta korjata kunnolla ja pysyvämmin niin muistetaan tämä seuraavalla autonvaihtokierroksella. Olivat muutenkin sotkeneet sisustaa, mustia näpinjälkiä oviverhouksessa, kiiltävää b-pilarin ulkolistaa oli hangattu ja naarmutettu, samoin maalipintaa ovenkahvan liepeiltä. Onneksi valkoinen väri, enkä viitsi reklamoida kun sotkevat todennäköisesti vaan lisää.
Moottoripäivitys ei tunnu missään eli en äkkiseltään huomaa yhtikäs mitään eroa, polttoaineviisari tuntuu sen sijaan vajuvan yhä nopsempaan...
Summa summarum: olen yhä enemmän mietiskellyt menneitä ja kysynyt itseltäni että kannattiko tätä odottaa ja jonottaa kuukausitolkulla. Vastaus on selkeä: ei. Harmittaa hemmetisti etten viimeisillä loppumetreilläkään perunut tilausta ja maksanut sopimus-sanktiota, olisi tullut sekin halvemmaksi kun taas alkaa vaihdella. Mietteissä laittaa suoraan myyntiin Nettiautoon...
Käy nyt s*!tana valittamassa asiasta jos jälkiä on autoon tullut ja natina palannut. Tietty merkkaavat koneelle hulluksi asiakkaaksi mutta ei kait sillä ole väliä kun merkki vaihtuu. Itsekin tyypillisenä Suomalaisena tulee oltua liian hiljaa. Nyt olen koittanut särmätä ja vaatia palvelua.
Muista perustaa sitten oma treadi autonvaihtospekulaatiolle niin voi kännykällä seurata sitä 24/7.
Lainaus käyttäjältä: Kale - 03.03.11 - klo:09:28
Käy nyt s*!tana valittamassa asiasta jos jälkiä on autoon tullut ja natina palannut. Tietty merkkaavat koneelle hulluksi asiakkaaksi mutta ei kait sillä ole väliä kun merkki vaihtuu. Itsekin tyypillisenä Suomalaisena tulee oltua liian hiljaa. Nyt olen koittanut särmätä ja vaatia palvelua.
Muista perustaa sitten oma treadi autonvaihtospekulaatiolle niin voi kännykällä seurata sitä 24/7.
En todellakaan jaksa valittaa. Ei nimittäin auta. Olen aikoinaan joutunut korottamaan ääntäkin, ja vaatimaan uusintajuttuja, usein heikoin tuloksin. Nuo näpinjäljet lähtivät aamusella työpaikan hallissa verhoilunpuhdistus-spraylla pois, onneksi. Ne tahmanäpit naarmuttaisivat vaan lisää oven maalia ja sitä kiiltävänmustaa b-pilarilistaa, ei kiitos.
En perusta treadeja, vaikka yleisöä riittäisi. :D
Sormenjälkiin ja kärpäsenpaskoihin: swiffer magic eraser
Itselläni vasta pari tankillista alla, mutta Golf VI menee tismalleen samoilla lukemilla kuin edellinenkin sama auto (siinä oli tosin DSG).
Eli omassa ajossani tankillisella pääsee just ja just sen 900 kilometriä (2/5 maantietä, 2/5 motaria ja 1/5 taajamaa). Epäilen siis, ettei kulutus tuosta tipu, vaikka on "sisäänajo" vielä kesken. Jopa ekalla tankillisella pääsin 850 kilometrin verran paikoin kovissakin pakkasissa (viimasuoja alhaalla + lämpöpäivitys). Kuormaa ei ole ollut kyydissä normaaleja perheajoja enemmän (vaimo + pikkupoika + kauppakassit).
Olen tyytyväinen, vaikka auto muuten on sanalla sanoen tylsä. Minkäs teet kun ei ole varaa parempaan. Eipä silti, moni kitkuttelee Suomessa vaikka minkälaisilla pommeilla ihan tyytyväisenä.
Jos 6.1l/100km kulutukseen seka-ajossa pääset, niin se on jo todella hyvin.
Paitsi jos autosi on diesel?
Omalla tsiillä paras lukema ollut 6.5l ja sekin oli pelkkää maantietä yhteen putkeen.
Suurin osa 80 km/h, ettei ehkä voi puhua sekalaisesta ajosta. Ja auto on tuttu. Mutta kulutuspuoleen olen kyllä tyytyväinen.
No nyt taas kulkee Golf ;D Yhden puolan olivat vaihtaneet, ja ohjelmistopäivityksen olivat huollossa ajaneet sisälle. Eihän tuota tarvinutkaan ku muutaman kerran juosta huollossa, ennen kuin löysivät rikkinäisen puolan nykimisen syyksi.. Tästä täydet pisteet Turun vv-autolle, jossa todella asiantuntevaa palvelua;)
Hienoa että vika löytyi ja vieläpä takuuajan aikana! Katsos kaikilla ei edes sitäkään tapahdu :-\
Lainaus käyttäjältä: vehkis1983 - 03.03.11 - klo:20:35
No nyt taas kulkee Golf ;D Yhden puolan olivat vaihtaneet, ja ohjelmistopäivityksen olivat huollossa ajaneet sisälle. Eihän tuota tarvinutkaan ku muutaman kerran juosta huollossa, ennen kuin löysivät rikkinäisen puolan nykimisen syyksi.. Tästä täydet pisteet Turun vv-autolle, jossa todella asiantuntevaa palvelua;)
Noniin. Taisit jo välillä polkea Golfia alimpaan mahdolliseen kuoppaan. Nyt taas pääsee Golfin todelliset hyvät puolet kukoistamaan kun ei ole murheen kryynejä. ;)
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 03.03.11 - klo:17:36
Omalla tsiillä paras lukema ollut 6.5l ja sekin oli pelkkää maantietä yhteen putkeen.
Miten nopeaa maantieajoa? Nähtävästi 100 km/h?
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 04.03.11 - klo:11:25
Noniin. Taisit jo välillä polkea Golfia alimpaan mahdolliseen kuoppaan. Nyt taas pääsee Golfin todelliset hyvät puolet kukoistamaan kun ei ole murheen kryynejä. ;)
Joo kieltämättä nyt on mukava ajella kun ei ole nykimisiä, ja tehoakin on persdynolla mitattuna enemmän :P Saas nähä vaan kuinka kauan tämä ilo jatkuu ::). En tiedä että kuvittelenko vain, mutta jotenkin tuntuu että tuo DSG:n viive liikkeelle lähdössä olisi huomattavasti pienentynyt :o. Mitäkähän tuo ohjelmistopäivitys pitää sisällään? Voisikohan se jotenkin vaikuttaa DSG:n toimintaan?
Hain just led taka valot osaako joku koodata nää tai tiedättekö hyvää paikkaa missä kannattaa koodata.
Onkos kukaa asennellu näitä en saanu tota sisempää valoa paikoilleen.
Kuvat valoista.
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/04032011300.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/04032011300.jpg)
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/04032011301.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/04032011301.jpg)
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/04032011302.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/04032011302.jpg)
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/04032011303.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/04032011303.jpg)
PRKL! Kävin tänään pesemässä auton, ja huomasin että keulamaskissa (kromia) oli joku ihme jälki. Tutkin tarkemmin, ja huomasin, että maskin pinnoite oli alkanut pullistelemaan. Ilmeisesti joku prkl kivi on osunut kromiosaan, josta on aiheutunut pieni reikä, jonka kautta on päässyt ilmaa/paskaa kromipinnoitteen alle. Jälki on tuollainen yli 10cm pitkä ja n.2mm leveä. Soitin VW korikorjaamolle, josta sanottiin, että ei tuolle pysty mitään tekemään. Pitää kuullemma vaihtaa uusi maski, n.300e. Autossa on takuuta jäljellä, ja maanantaina selvitellään, että saako tuollaista kenties takuun piikkiin.
Jos niin paska tuuri käy, että takuu ei korvaa, niin ei kovin mielellään tekis mieli laittaa yli 300e tuollaiseen maskiin. Ei kait auta muuta sitten kuin alkaa teippaamaan maskia mustaksi.
Lainaus käyttäjältä: xmasa - 04.03.11 - klo:18:08
PRKL! Kävin tänään pesemässä auton, ja huomasin että keulamaskissa (kromia) oli joku ihme jälki. Tutkin tarkemmin, ja huomasin, että maskin pinnoite oli alkanut pullistelemaan. Ilmeisesti joku prkl kivi on osunut kromiosaan, josta on aiheutunut pieni reikä, jonka kautta on päässyt ilmaa/paskaa kromipinnoitteen alle. Jälki on tuollainen yli 10cm pitkä ja n.2mm leveä. Soitin VW korikorjaamolle, josta sanottiin, että ei tuolle pysty mitään tekemään. Pitää kuullemma vaihtaa uusi maski, n.300e. Autossa on takuuta jäljellä, ja maanantaina selvitellään, että saako tuollaista kenties takuun piikkiin.
Jos niin paska tuuri käy, että takuu ei korvaa, niin ei kovin mielellään tekis mieli laittaa yli 300e tuollaiseen maskiin. Ei kait auta muuta sitten kuin alkaa teippaamaan maskia mustaksi.
Eikait sitä maskia kannata marmorilta käydä hakemassa. Ihan turhaa ylihintaa joudut maksamaan..
Esim.Tästä slamitilta maski 159,:
http://www.slamit.net/product/6806/golf-vi-highline--etumaski (http://www.slamit.net/product/6806/golf-vi-highline--etumaski)
Edit: Vai onko siinä edes tuollainen maski..
Vielä hieman halvemmalla.http://shop.ahw-shop.de/vw-golf-6-1k/aussenausstattung/kuehlergrill-und-gitter/sw45468212131/original-kuehlergrill-m.-chromleisten# (http://shop.ahw-shop.de/vw-golf-6-1k/aussenausstattung/kuehlergrill-und-gitter/sw45468212131/original-kuehlergrill-m.-chromleisten#)
Lainaus käyttäjältä: Mike Holder - 04.03.11 - klo:11:30
Miten nopeaa maantieajoa? Nähtävästi 100 km/h?
Reilu 90km/h, satasella turha kuvitella alle 7l lukemia.
Kottero on V-golffi -09, eli astetta vanhempaa maskia. Ois pitänyt kirjoittaa toiseen topicciin mutta haittaneeko tuo. :)
Jos en saa maskia takuuseen, niin pitää katsella keväällä, että saako sitä kuumailmapuhaltimella jollain tavalla parannettua. Jos ei onnistu niin sitten saa se saa olla niin kauan, kunnes se alkaa sen verran enemmän haitata, että sen joutuu vaihtamaan/teippaamaan.
Lainaus käyttäjältä: xmasa - 04.03.11 - klo:19:03
Kottero on V-golffi -09, eli astetta vanhempaa maskia. Ois pitänyt kirjoittaa toiseen topicciin mutta haittaneeko tuo. :)
Jos en saa maskia takuuseen, niin pitää katsella keväällä, että saako sitä kuumailmapuhaltimella jollain tavalla parannettua. Jos ei onnistu niin sitten saa se saa olla niin kauan, kunnes se alkaa sen verran enemmän haitata, että sen joutuu vaihtamaan/teippaamaan.
Tuolla (http://www.jom.de/gb/Aerodynamic/Radiator-Grills/Sportgrill/Volkswagen/Golf-V) Jomin maskeja. Hinta ihan kohtuullinen.
Lainaus käyttäjältä: Janne81 - 04.03.11 - klo:18:08
Hain just led taka valot osaako joku koodata nää tai tiedättekö hyvää paikkaa missä kannattaa koodata.
Onkos kukaa asennellu näitä en saanu tota sisempää valoa paikoilleen.
Kiviharjulla oli joku linkki jossa oli kaikki VagComilla mahdolliset muutokset. Ja tuolla on lista auttajista: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=23.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=23.0)
Lainaus käyttäjältä: makelja - 04.03.11 - klo:19:44
Kiviharjulla oli joku linkki jossa oli kaikki VagComilla mahdolliset muutokset. Ja tuolla on lista auttajista: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=23.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=23.0)
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3202.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3202.0)Tuolta löytyy linkkiä.
Led sisä valot super kirkkaat alkaa näkymään samanlaiset ku Tomaatilla.
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/04032011304.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/04032011304.jpg)
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/04032011305.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/04032011305.jpg)
Vielä laittaisin ledit jalka tila valoihin jos tietäisin minkälaiset ledit siihe pitää hommaa ja sivu peilien alla ku on valaistus.
Lainaus käyttäjältä: Janne81 - 05.03.11 - klo:02:12
Led sisä valot super kirkkaat alkaa näkymään samanlaiset ku Tomaatilla.
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/04032011304.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/04032011304.jpg)
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/04032011305.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/04032011305.jpg)
Vielä laittaisin ledit jalka tila valoihin jos tietäisin minkälaiset ledit siihe pitää hommaa ja sivu peilien alla ku on valaistus.
Jalakatilan lampun tyyppi löytyy tuolta:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4186.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4186.0)
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 04.03.11 - klo:18:53
Reilu 90km/h, satasella turha kuvitella alle 7l lukemia.
Ok. Ei tuo mikään varsinainen taloudellisuusihme tunnu olevan. Oma työmatkani on käytännössä maantieajoa, 91 km per suunta josta kesäaikaan 100 km/h rajoituksella n. 80 kilsaa, loput 80 km/h. Tuolla 2.0 TFSI Golffillakin pääsi 7 litran lukemiin ja vähän allekin.
Lainaus käyttäjältä: Late - 05.03.11 - klo:08:46
Jalakatilan lampun tyyppi löytyy tuolta:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4186.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4186.0)
2 kpl Jalkatilavalot W5W-12V5W
Okei kiitti eli voin laittaa samoja polttimoita ku laitoin sisä tilaan.
http://epdmotorsport.valmiskauppa.fi/lasikantainen-superkirkas-5050-superflux-ledia-p-775.html (http://epdmotorsport.valmiskauppa.fi/lasikantainen-superkirkas-5050-superflux-ledia-p-775.html)
Eli näitä.
Joo ei oikein sovi ku on noi kirkkaat sisä tila valot ja sit jalka tilas on semmoset kellertävät valot.
Sivu peilien lätäkkö valot ledeiksi.
http://www.my-gti.com/2084 (http://www.my-gti.com/2084)
Ai pieni homma taidan jättää väliin. Luulin et vaihdetaan vaa se polttimo.
Lainaus käyttäjältä: Janne81 - 05.03.11 - klo:14:55
Sivu peilien lätäkkö valot ledeiksi.
http://www.my-gti.com/2084 (http://www.my-gti.com/2084)
Ai pieni homma taidan jättää väliin. Luulin et vaihdetaan vaa se polttimo.
Katsoit muuten amerikan mallin peiliä.
Jossa ei ole peili valoa laisinkaan ja V-mallin kopan peili..
Ihan W6 lamppu sieltä löytyy usko pois. Jos siis on nuo peilivalot.
http://www.golfmk6.com/forums/showthread.php?t=2321 (http://www.golfmk6.com/forums/showthread.php?t=2321)
Joo kyl noi näköjään pystyy vaihtamaan.
Joo katoin vähä väärin siin asennettiin koko se lätäkkö valo setti.
http://maniacs.livedoor.biz/archives/51409721.html (http://maniacs.livedoor.biz/archives/51409721.html)
Tos on joku ohjeki valojen vaihtoon en ehkä ite lähtis vaihtamaa.
Lainaus käyttäjältä: Mike Holder - 05.03.11 - klo:09:05
Ok. Ei tuo mikään varsinainen taloudellisuusihme tunnu olevan. Oma työmatkani on käytännössä maantieajoa, 91 km per suunta josta kesäaikaan 100 km/h rajoituksella n. 80 kilsaa, loput 80 km/h. Tuolla 2.0 TFSI Golffillakin pääsi 7 litran lukemiin ja vähän allekin.
No jos yhdellä tankillisella pääsen 900 kilometriä, ei kulutusta todellakaan voi haukkua - mielestäni lähes päinvastoin. Itselläni tuo määrä kertyy tosiaan 80 km/h - 100 km/h -ajosta, jossa on mukana kenties viidennes taajamapyörittelyä. Ehkäpä muut ajavat sitten isolla kuormalla (tai isommalla jalalla). Eikö muka kukaan muu pääse samaan (Golf VI HB 1,4 TSI 90 kW manuaali)? Rengaskokoni on pieni 195/65/15, mikä ei ainakaan lisää kulutusta.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 05.03.11 - klo:19:44
No jos yhdellä tankillisella pääsen 900 kilometriä, ei kulutusta todellakaan voi haukkua - mielestäni lähes päinvastoin. Itselläni tuo määrä kertyy tosiaan 80 km/h - 100 km/h -ajosta, jossa on mukana kenties viidennes taajamapyörittelyä. Ehkäpä muut ajavat sitten isolla kuormalla (tai isommalla jalalla). Eikö muka kukaan muu pääse samaan (Golf VI HB 1,4 TSI 90 kW manuaali)? Rengaskokoni on pieni 195/65/15, mikä ei ainakaan lisää kulutusta.
Tuo on uskomaton kulutus, tai no ei oikeastaan, kun kerran kyse manuaalilootaisesta. Rengaskokosi auttaa myös hitusen...Omassani toimintasäde ajotietokoneen mukaan siinä 600 km:n hujakoilla ja toki tankattava varmuuden vuoksi paljon aiemmin. Mutta tämä onkin dsg joka on kaukana taloudellisesta lootasta arkielämässä. Jos ajat d-moodilla, kone jurnuttaa epäterveen alhaalla ja nopeusmuutokset vaativat tässä pikkuföönikoneessa pedaalia syvälle ja bensaa palaa. S-moodilla taas vetää terveemmin mutta kierrokset pysyvät normaaleissa ajotilanteissa jo liiankin korkeina kulutuksen kannalta. Kulutus näyttää hitusen suurentuneen moottoripäivityksen jälkeen. Ei taida olla manuaalilootaisen kärryn voittanutta talousmielessä. Sen osoitti ilahduttavasti väliautona jo laina-Polo.
Parhaimmillaan on ennuste ollut 810km tankillisella, ja normaalisti jossain 700-750 hujakoilla.
Kyseessä siis 1.8TSI DSGllä, ja suhteellisen raskaalla kaasujalalla varustettu kuljettaja.
Mitä ihmettä se Peeveli oikein tekee jos saa noin pienen auton kuluttamaaan tuollaisia lukemia. En voi millään uskoa että pääset seka-ajossa vain 600km:a yli 50 litran tankilla.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 05.03.11 - klo:20:03
Tuo on uskomaton kulutus, tai no ei oikeastaan, kun kerran kyse manuaalilootaisesta. Rengaskokosi auttaa myös hitusen...
Edellisessä Golfissa oli DSG7, ja sillä pääsin tismalleen samoihin lukemiin (ja tankilla niukasti sen 900 km). Korostan nyt, että kaupunkipyörittelyä ajan vähän, mutta silti ihmettelen syvästi oman autosi kulutusta. Joko pyörit pelkästään kaupungissa nykien tai sitten autossasi on jotain vikaa.
Niin tai näin, seuraavin eväin saavutan aina 900 kilometrin toimintasäteen:
1) Ripeä mutta ei repivä kiihdytys matkanopeuteen. Kierroksia saa käyttää sinne 4000 tuntumaan. Manuaalilla voi hyvin hypätä vaihteita yli.
2) Vauhtia kannattaa kerätä ennen mäkiä. Lisäksi käännettäessä kannattaa pyrkiä rullailemaan, koska osa kaasusta menee kuitenkin hukkaan verrattaessa suoralla kiihdyttämiseen. Tätä yllättävän moni ei hoksaa.
3) Matkanteossa pintakaasua, vain pintakaasua. Kierrokset kannattaa toki pitää alhaalla, mutta ei mielestäni alle 1500-1600 kierroksen. Siellä siis missä motin hyötysuhde on lähellä ideaalia.
4) Ei ajeta ylinopeutta vaan suurinta sallittua. Näin säästää yllättävän paljon, uskokaa pois.
5) Hyödynnetään maaston muotoja ja kerätään ilmaisia vauhteja ennen nousuja ja mutkia (toki rajoituksia kunnioittaen).
6) Aina jalka pois kaasulta jos mahdollista, mikä katkaisee polttoaineen syötön. Pitkät mäet kannattaa joskus jopa rullata vapaalla, jotta moottori ei jarruta "ilmaisia" vauhteja.
7) Ei ohituksia ellei edellä ajava aja selvästi alle suurimman sallitun. Kummasti säästää bensaa.
8 ) Ajetaan moottoritien sijaan hitaampaa kasikympin pätkää jos mahdollista. Vaikka maastossa olisi mäkiä, löpöä kuluu yleensä vähemmän. Mitä lujempaa ajetaan, sitä enemmän kuluu.
9) Muiden hölmöilyjen ennakointi ja pitkät turvavälit säästävät polttoainetta ja tekevät matkanteosta vähemmän nykivää, myös sujuvampaa ja turvallisempaa, kuulemma.
10) Vältetään lyhyttä pätkäajoa. Moottori syö aina vähemmän kun se on kunnolla kuuma.
11) Ai niin: kaupunkiajo on myrkkyä etenkin pikkubensaturbolle ja suhteellisen painavalle autolle, väitti kuka mitä tahansa. Itse asiassa kaikki autot rupeavat ryyppäämään kun liike on nykivää ja massa pitää vähän väliä kiihdyttää uudelleen vauhtiin.
Nämä tulivat nyt nopeasti mieleen.
Matka Mannerheimintien päästä päähän klo 16:00 vie noilla pikkubensoillakin varmasti yli 10 l/100km, ellei jopa 15 l/100km.
Mulla työmatka on kehä I:n ja kehä III:n välissä. Normaalisti ruuhka-aikoihin liikuttaessa kulutus on aika lähellä EU-mittauksen kaupunkikulutusta, autosta riippumatta. Sitten kun tulee keikkaa keskustaan niin johan syö, ei tee mieli edes vilkaista kulutusnäyttöä niiltä matkoilta. Muistaakseni GTI ennusti 400 km kantamaa tuollaisen keskustakeikan jälkeen. A4:ssa on suurempi tankki, ja sanoo 450 km.
Maakuntamatkoilla DSG GTI:n toimintasäteeksi sai yli 800 km.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 05.03.11 - klo:20:32
4) Ei ajeta ylinopeutta vaan suurinta sallittua. Näin säästää yllättävän paljon, uskokaa pois.
7) Ei ohituksia ellei edellä ajava aja selvästi alle suurimman sallitun. Kummasti säästää bensaa.
10) Vältetään lyhyttä pätkäajoa. Moottori syö aina vähemmän kun se on kunnolla kuuma.
Nuo lisäävät omalla kohdallani selvästii kulutusta. Varsinkin parin kilometrin mittainen työmatka nostaa kivasti kulutusta.
Harvoin viitsin ajaa suurinta sallittua, varsinkin jos taakse rupeaa kerääntymään jonon tynkää.
Ohi pitää myös yleensä päästä, en siedä köröttelyä.
Testimielessä olen muutaman kerran kokeillut ajaa pätkän tasan kaheksaakymppiä, jolloin tietokone näytti reilua 5l lukemaa, olikohan 5.2 jopa.
(http://tankkaus.com/graph_yearcons.php?car=35831)
Tässä kuussa näkyy selvästi, että on tullut ajeltua pääasiassa taajamassa.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 05.03.11 - klo:20:03
Mutta tämä onkin dsg joka on kaukana taloudellisesta lootasta arkielämässä.
Oma Golf DSG vie sekalaisessa ajossa itsellä ~7l/100km ja matka-ajossa vakkari päällä keskinopeus ~90km/h niin pääsee aika lähelle 900km. Alla 205/55/16 rinkulat.
Minun dsg Golf vie sekalaisessa ajossa nyt talvella noin 6,1-6,5l/100km. Kesällä menee vähän alle 6. Range on parhaimmillaan näyttänyt yli 1000km matkaa.
Tankkaus.comin sivulle olen aina merkinnyt tankkaukset ja sen mukaan keskikulutus on 6,16l/100km.
Onkos täällä porukalla kokemuksia paljonko tuo Variant 1.6 TDI 4motion vie soppaa maantieajossa? Olisi mielenkiintoista saada vähän jotain lukemia joihin verrata kun tuohon pihaan tupsahtaa parin viikon sisään sellainen kippo. Kotkalla lienee ainakin jotain lukemia?
Lainaus käyttäjältä: wolf6 - 05.03.11 - klo:23:00
Minun dsg Golf vie sekalaisessa ajossa nyt talvella noin 6,1-6,5l/100km. Kesällä menee vähän alle 6. Range on parhaimmillaan näyttänyt yli 1000km matkaa.
Tankkaus.comin sivulle olen aina merkinnyt tankkaukset ja sen mukaan keskikulutus on 6,16l/100km.
Niinpä niin. Polttoaineen kulutus on paljon ajotavasta ja nopeuksista kiinni. Tosin en päässyt isolla Audilla (A4 B8 q 155 kW s tronic) millään alle 8,2 litran vaikka ajoin samoja reittejä kymmeniä kertoja.
Rangeksi en ole saanut kuin 940 kilometriä. Ehkäpä sitten kesällä. Nyt kun alla on tavallinen kansanauto eikä näköpiirissä ole rahallisesti suotuisampia aikoja, pitää keskittyä saamaan autokiksinsä näin. ;)
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 06.03.11 - klo:12:28
Onkos täällä porukalla kokemuksia paljonko tuo Variant 1.6 TDI 4motion vie soppaa maantieajossa? Olisi mielenkiintoista saada vähän jotain lukemia joihin verrata kun tuohon pihaan tupsahtaa parin viikon sisään sellainen kippo. Kotkalla lienee ainakin jotain lukemia?
No, hiukan on kokemusta.. 30 tuhatta alkaa olemaan mittarissa.
Itselläni on työmatka suuntaansa 45 kilometriä ja nopeusrajoitus on 80 km/h. Näin talvisaikaan mennään matka-ajoa 6,0-6,3 l/100km ja kesällä 5,0-5,5 l/100km.
Lämmittämättä lähden matkaan, enkä ole tien tukkona. Vakkari on 94 km/h:ssa, eli maantietä suurinosa matkasta.
Erittäin sekalaisessa ajossa pitkin poikin työmaita, auto pyörii lähes tauotta siinä välissä (en aina viitsi sammutella kun oli 30 asteen pakkasia), niin kulutus pyörii tuolla 7,5 litran luokkaa /100km. Ei tuolla kuitenkaan 8,0 litraa saa menemään..
Ohjelmointi pudotti polttoaineen kulutusta, mutta ei tuota saavutettua 10 % tehonlisäystä tuossa mopossa edes huomaa. Onneton peli tehojen puolesta.
Samoissa kulutuslukemissa on edellisen kotteron kanssa, joka oli 1,9 cdti ooppeli. Ja kulutus tuossa volkkarissa on enemmän kuin aikaisemmassa 1,6 bensafocuksessa.
Kulutuksesta toiseen aiheeseen. Kuuluuko kenelläkään muulla ilmeisesti turbon tuottama selvä sivuääni noin 2000 kierroksen tietämillä? Selvimmin ääni kuuluu itselläni kolmosvaihteella, ja se muistuttaa semmoista vihellystä tai siniaaltomaista ujellusta (uuuu). Aiemmassa 90 kilowatin TSI-koneessa moista ei kuulunut, siksi kysyin. Samaisessa autossa oli vielä nastattomat talvirenkaat, joten vihellyksen olisi kyllä kuullut.
EDIT: tiedän kyllä että ahdin pitää mekkalaa, mutta aiemmin moinen ei ole kuulunut läpi. Pitäisikö moisesta huolestua? Ei nimittäin fööni vislannut ensimmäisten päivien aikana ja auto on koko ajan ollut tallissa yöt jne.
Olen aikaisemminkin ottanut osaa keskusteluun kulutuksesta, mutta tehdään se nyt taas :)
Ihmisten keskustelut autojensa kulutuksesta sisältävät usein räikeitä virheitä ja suoranaista harhaanjohtamista. Vähintään puolittain tiedostettua uskoakseni tämä, mutta silti "tietoa" jaetaan eteenpäin täytenä totena.
Kotikonstein nähdäkseni ainoa järkevä tapa mitata kulutusta edes kohtuullisen luotettavasti on kerätä tiedot tankkauksista ja ajetuista kilometreistä ja tämän datan perusteella pidemmän ajan kuluessa nähdä autonsa kulutus. Matkamittarin virhe on selvä virhelähde, mutta sen eliminointi menee vaikeaksi.
Usein puhutaan siitä, kuinka monta kilometriä ajotietokone näyttää jäljellä olevaksi matkaksi tankkauksen jälkeen. Laskennan parametreja tuntematta tulosta ei voi pitää luotettavana. Tai tankillisella ajetut kilometrit. Mikä on tankillinen? Ensimmäisen täyttöpistoolin syötönkatkaisun jälkeen tankkiin saa menemään yleensä helposti 2-3 litraa, joka on keskikokoisen auton tankkauksesta 4-6 %. Tai sitten ajetaan joku tietty matka alhaisella nopeudella ja uskotellaan itselleen, että yksittäinen hyvä tulos todistaa auton ja moottorin yhdistelmän olevan taloudellinen.
Oma data 38 000 km:n matkalta näyttää keskikulutukseksi 6,30 l/100 km.
Muutama poiminta datasta:
- käytännössä aina tankattu 47-53 litraa, pl. yksi kerta 30 litraa ja yksi kerta 35 litraa. Tankkaukset aina noita edellä mainittuja täyttöjä piri pintaan.
- pienin kulutus tankkausvälillä 5,05 l/100 km.
- suurin kulutus tankkausvälillä 7,65 l/100km.
- suurin tankkausväli 922 km.
Pienin kulutus tuli Lapissa tyhjillä teillä hiipiessä parilla tauolla rajoitusten mukaan kesällä (ilmastointi tosin päällä ja vakionopeudensäädin käytössä), suurin kulutus talvella kaupungissa/taajamassa pyöriessä ja tankkausväli sisältänyt paljon kylmäkäynnistyksiä. Noista muutamista tunnusluvuista voi nähdä, että olosuhteet ja käyttö vaikuttavat kulutukseen todella paljon. Toisaalta hajonta on mielestäni kohtuullisen pieni kuitenkin. Entisten aikojen jutut melkein tuplaantuvista kulutuksista ("joo tämä menee maantiellä alle kasilla ja kaupungissa menee 15...") ovat kuitenkin menneisyyttä. Kulutukselle optimaalisen ja epäoptimaalisen käytön haarukka on kuitenkin vain 50 prosentin kulutuslisä.
Rauhallinen kaupunkiajo ei Golfin kokoiselle autolle TSI-moottorilla ole kuitenkaan järin myrkkyä. Sen sijaan kesärajoituksilla tasainen moottoritieajo vie helposti lähemmäs 7 litraa sadalle, vaikka kuudes vaihde onkin melko pitkä. Ilmeisesti Golfin aerodynamiikka ei lyhyen perän vuoksi ole optimaalinen kovemmille nopeuksille. Jokainen pyöräilyä harrastanut tietää mistä nopeuden nousussa ja ilmanvastuksessa on kyse :) Tai paperilla fysiikkaan perehtynyt henkilö ::)
Newman toi aikaisemmin ansiokkaasti esille myös tärkeän kulutukseen vaikuttavan tekijän, kuljettajan. Ajotavalla voi vaikuttaa kulutukseen aivan mielettömästi. Vaikka ripeät kiihdytykset kuuluvat taloudelliseen ajotapaan niin kaupungissa ja taajamassa jatkuvasti harrastettuna ne johtavat helposti tempoilevaan ajorytmiin ja kulutukselle se on myrkkyä. Kun katsoo esim. Peevelin kulutuslukemia niin joko autossa on jotakin todella pielessä tai sitten ajotapa vain on kulutusta lisäävä. Pienellä ja kevyellä autolla pystyy kaupungissakin ajamaan siedettävillä kulutuslukemilla, jos vain on maltti mukana ja unohtaa höntäilyn. Lisäksi auto rullaa uskomattoman pitkiä matkoja nollakulutuksellakin. Tietysti jos ajotapa sisältää sen, että aina painetaan joka kaasua tai jarrua niin tämä ei onnistu ::)
Olen nyt ajanut vuoden alusta reilun 2tkm. 90kw TSI Golffilla.
Tankattu piripintaan,kakkostrippi nollattu ajettu kolme tankillista normaalia ajoa,ei mitään köröttelyä ja tankki piripintaan
samalla tankkauspisteellä.
E10 bensaa paloi 147,41 litraa ja kilometrejä tuli 2094, eli 7,04L/100km. Mielestäni aika normaali kulutus näihin keleihin ja
uudelle moottorille.Motaria n.40% muuten nurkka-ajoa.
Matkamittari virhettä ei ole huomioitu muuten on kulutus tarkka.
oma havainto matkamittarin tarkkuudesta: n. 300km matkalla muistaakseni auton mittariin tuli noin 1,5 kilsaa enemmän kuin navin:n trippiin. Auto:passat 06.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 07.03.11 - klo:13:45
Kulutuksesta toiseen aiheeseen. Kuuluuko kenelläkään muulla ilmeisesti turbon tuottama selvä sivuääni noin 2000 kierroksen tietämillä? Selvimmin ääni kuuluu itselläni kolmosvaihteella, ja se muistuttaa semmoista vihellystä tai siniaaltomaista ujellusta (uuuu). Aiemmassa 90 kilowatin TSI-koneessa moista ei kuulunut, siksi kysyin. Samaisessa autossa oli vielä nastattomat talvirenkaat, joten vihellyksen olisi kyllä kuullut.
EDIT: tiedän kyllä että ahdin pitää mekkalaa, mutta aiemmin moinen ei ole kuulunut läpi. Pitäisikö moisesta huolestua? Ei nimittäin fööni vislannut ensimmäisten päivien aikana ja auto on koko ajan ollut tallissa yöt jne.
Mikä moottori sulla on??
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 07.03.11 - klo:21:10
Mikä moottori sulla on??
Tuossahan se luki: 90 kilowatin TSI-kone. ;) Eikös CAXA ole noista moottoreista se yleisin (en ole kuullutkaan mitään muuta mallimerkintää tuolle TSI:lle)?
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 07.03.11 - klo:21:55
Tuossahan se luki: 90 kilowatin TSI-kone. ;) Eikös CAXA ole noista moottoreista se yleisin (en ole kuullutkaan mitään muuta mallimerkintää tuolle TSI:lle)?
Eikös kyseessä ollut aiempi 90 KW TSI-kone, jossa ongelmaa ei ilmennyt?
Yhä vaan olen tätä (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2710.0) mieltä!
Oma kulutuslaskenta perustuu aina tankkaukseen ja lasken tankin piripintaan. Yleensä tankkaan noin 40-50 litraa kerrallaan, jos pidempää ajoreissua ei ole puolella tankilla tiedossa.
Tankkaan auton eri kortilla kuin muuten, joten jokainen tankkaus näkyy tiliotteessa ja kuiteissa johon tulee raapustettua kilometrit. Näin olen tehnyt noin 7 vuoden ajan, joten noista voisi laskea edellisten autojen (Focuksen ja Opelin) 150 tuhannen tankkaukset jo kohtalaisen tarkkaan.
Minä en koe saavani suurta tyydytystä siitä, että pienentelisin polttoaineen kulutusta, sillä en aja kaikkein taloudellisemmin. Ja vielä tuota tavaraa noilta huoltoasemilta saa, joten se tankataan mitä tarvitaan.
Autoiluni aikana kaikkein pienin polttoaineen kulutus matka-ajossa minulla on ollut KE-20 Corollalla. Tämä kulutus oli 4,1 litraa/100 km 98 bensaa ja yhtenäinen matka-ajo oli 900 kilometriä yhden pysähdyksen taktiikalla. Suurin kulutus matka-ajossa on ollut Gt Primeralla. Tämä oli 8,1 litraa/100 km, 98 bensaa. Suurin seka-ajokulutus on ollut 1,8T 3B Passatilla, kulutus noin 16 litraa/100km. Tämä ei muutenkaan ollut mikään taloudellisuusihme, mutta mukavin omistamistani autoista tähän mennessä.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 07.03.11 - klo:22:01
Eikös kyseessä ollut aiempi 90 KW TSI-kone, jossa ongelmaa ei ilmennyt?
Totta. Kun tiesin mikä moottori on kyseessä, niin minusta tuo "aiemmassa" viittasi siihen, että nykyinenkin kone on sama. Jos moottorityyppiä ei ennestään tiedä, niin silloin tekstiä on vaikeampi noin ymmärtää ja asia jää helposti auki. My bad, siis.
Pistetääs yksi tyhmä kysymys:
Autoni tuli käyttöön talvirenkailla ja peltivanteilla. Samat rengaspultit eivät taida käydä kesävanteisiin mitkä on VW orkkisalut? Pitänee ostaa uudet pultit ja helpointa hakea marmotiskiltä että saa sopivat? Olenko oikeassa?
Lainaus käyttäjältä: kyhmy - 09.03.11 - klo:11:06
Pistetääs yksi tyhmä kysymys:
Autoni tuli käyttöön talvirenkailla ja peltivanteilla. Samat rengaspultit eivät taida käydä kesävanteisiin mitkä on VW orkkisalut? Pitänee ostaa uudet pultit ja helpointa hakea marmotiskiltä että saa sopivat? Olenko oikeassa?
Jos sait auton kaksilla renkailla, mukana pitää tulla tarvittavat kiinnityspultit molempiin. Jos ei tullut, saat ne ilmaiseksi.
Kyllä OEM alumiini vanteisiin samat pultit jotka sinulla peltivanteissa.
WHT 001 812 M14x1,5x27
WHT 003 319 A "varkaus-suojalla" M14x1,5x27,5
Takavalot ja spoileri vihdoinki kiinni.
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/09032011309.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/09032011309.jpg)
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/09032011310.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/09032011310.jpg)
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/09032011311.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/09032011311.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Janne81 - 09.03.11 - klo:15:55
Takavalot ja spoileri vihdoinki kiinni.
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/09032011309.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/09032011309.jpg)
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/09032011310.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/09032011310.jpg)
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/09032011311.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/09032011311.jpg)
Oon vissiin nähnyt tän Golffin joskus lähdit pois ilmeisesti UGM:ltä kun itse menin sinne. :D Siistin näköinen tosta perästä tuli.
Lainaus käyttäjältä: Peltzi - 09.03.11 - klo:16:38
Oon vissiin nähnyt tän Golffin joskus lähdit pois ilmeisesti UGM:ltä kun itse menin sinne. :D Siistin näköinen tosta perästä tuli.
Joo kyl varmasti aika monta kertaa nyt käyny tuola ugm. Milläs pelillä itse ajelit.
Seuraavaks ehkä etu spoileria tai hiilikuitu teippaus.
Valot pimeällä omast mielest kyl tosi hauskat.
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/09032011313.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/09032011313.jpg)
Ilmeisesti siis kenelläkään muulla ei kuulu turbon vihellys ohjaamoon saakka? Kyse on siis 1.4 TSI 90 kW caxa -moottorista. Ongelma ilmenee pintakaasulla ja kovemmalla kiihdytyksellä 1500-2000 kierroksen tuntumassa, ja samainen pieni vislaus kuuluu parhaiten kolmosvaihteella noin neljänkympin vauhdeissa. ??? Edellisessä Golfissa ei moista kuulunut.
Olen omasta autosta vähän yrittänyt tuota ääntä saada esiin, mutta toistaiseksi en ole onnistunut. Tänään voisi yrittää uudestaan.
Ihmettelen edelleen niitä foorumilaisten 900 km:n ja jopa yli tonnin toimintasäteitä tälle 90 kw tsiipalle...siis miten ihmeessä te sitä autoa ajatte? Onko teillä aina lohkis/säteilijä päällä ennen starttausta? Ajatteko normaaliin päiväsaikaan arkena lainkaan? Ja ennen kaikkea; ajatteko Helsingin ydinkeskustan alueella työmatkaruuhkissa, kymmenissä punaisissa valoissa seisten? Omassani tosiaan osa (noin puolet) tällaista taajama-ajoa, loppuosa motaria ja kehäteitä aika tasan, ja aina kotoa kylmästarttaus (edelleen kotihallissa -1 astetta pakkasella). Nyt muutin tarkoituksella ajotyyliä vanhan joogamestarin tyyneyttä vastaavaksi ekoiluajoksi enkä saa rangea tankkauksen jälkeen nousemaan kuin 635 km:iin. Omituista, perin omituista....
Peeveli, nyt kun itse olen jättänyt kehätiesompailut työmatkalta pois lähes kokonaan ja siirtynyt suorimman reitin metodiin, joudun monesti tankkaamaan siinä 600 km kohdalla tai vähän ennen. Kulutus on näin talvella pyörinyt seiskalla ja kasilla alkavissa lukemissa varsin säännöllisesti ja ranget tankkauksen jälkeen luokkaa 650 km. Kylmäkäynnistykset ja pätkäajo rokottavat ihan kivasti. Parhaimmillaan se range on minullakin pyörinyt 900 km:n lukemissa, mutta silloin on ollut lämmintä ja ajosta huomattavasti suurempi osuus maantieajoa.
Oma kulutus ollu siin 4.8 yhdistetty pienillä pakkasilla.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 10.03.11 - klo:13:01
Ihmettelen edelleen niitä foorumilaisten 900 km:n ja jopa yli tonnin toimintasäteitä tälle 90 kw tsiipalle...siis miten ihmeessä te sitä autoa ajatte? Onko teillä aina lohkis/säteilijä päällä ennen starttausta? Ajatteko normaaliin päiväsaikaan arkena lainkaan? Ja ennen kaikkea; ajatteko Helsingin ydinkeskustan alueella työmatkaruuhkissa, kymmenissä punaisissa valoissa seisten? Omassani tosiaan osa (noin puolet) tällaista taajama-ajoa, loppuosa motaria ja kehäteitä aika tasan, ja aina kotoa kylmästarttaus (edelleen kotihallissa -1 astetta pakkasella). Nyt muutin tarkoituksella ajotyyliä vanhan joogamestarin tyyneyttä vastaavaksi ekoiluajoksi enkä saa rangea tankkauksen jälkeen nousemaan kuin 635 km:iin. Omituista, perin omituista....
Heh. Just äsken katsoin trippimittaria töihin tullessani. Se on nollattu viimeisimmän tankkauksen yhteydessä. Trippimittari näyttää nyt 840 kilometriä, ja bensavalo ei ole vielä syttynyt. Itse asiassa taisi olla yksi valkoinen palkki vielä matkaa. Toisin sanoen, pääsen 900 kilometriä, taas. Ilman ihmeempää kituuttelua.
Minä starttaan aina omasta tallista (lämpötila 12-14 astetta), mutta töissä auto jää ulkoparkkiin. Vältän ruuhka-ajoa ja kuten olen jo moneen kertaan todennut, valtaosa kilometreistä tulee maantieltä (80 - 100 km/h). Taajamissa kulutuslukemat ovat varmasti erilaiset, mutta kyllähän Golfilla pitäisi kaupungissakin päästä huomattavasti ilmoittamaasi pidemmälle. Epäilen kyllä, että ajotavoissakin on eroa. Listasin aiemmin tärkeimmät niksit.
EDIT: motarilla kulutus on aina maantietä suurempi vaikka ei olisi mäkiä jne. Heti kun kierrokset menevät selkeästi yli 2000:n, vesi rupeaa maistumaan.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 10.03.11 - klo:13:10
Peeveli, nyt kun itse olen jättänyt kehätiesompailut työmatkalta pois lähes kokonaan ja siirtynyt suorimman reitin metodiin, joudun monesti tankkaamaan siinä 600 km kohdalla tai vähän ennen. Kulutus on näin talvella pyörinyt seiskalla ja kasilla alkavissa lukemissa varsin säännöllisesti ja ranget tankkauksen jälkeen luokkaa 650 km. Kylmäkäynnistykset ja pätkäajo rokottavat ihan kivasti. Parhaimmillaan se range on minullakin pyörinyt 900 km:n lukemissa, mutta silloin on ollut lämmintä ja ajosta huomattavasti suurempi osuus maantieajoa.
Oma enkkani ajotietokoneelta on tänä vuonna 5,4. Aiemmalla Golfilla pääsin tieskarin mukaan 4,9. Se tosin valehteli kolmella desilla mitatun kulutuksen mukaan. Nykyinen näyttää suht' oikein. Mutta 1000 kilometrin rangea en ole saanut koskaan näkyviin.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 10.03.11 - klo:13:23
Oma enkkani ajotietokoneelta on tänä vuonna 5,4.
Siis tankilliselle? Itse olen kerran tai kaksi päässyt tankkauksen perusteella laskettuna reiluun 5,9:ään. Yhdellä tai kahdella yksittäisellä kehäpyrähdyksellä olen tuurilla ja pienellä alinopeudella saanut ajotietokoneen ilmoittamaksi lukemaksi 4,9. Omassa autossa tuo ajotietokone ei tunnu hirveästi huijaavan.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 10.03.11 - klo:13:22
Heh. Just äsken katsoin trippimittaria töihin tullessani. Se on nollattu viimeisimmän tankkauksen yhteydessä. Trippimittari näyttää nyt 840 kilometriä, ja bensavalo ei ole vielä syttynyt. Itse asiassa taisi olla yksi valkoinen palkki vielä matkaa. Toisin sanoen, pääsen 900 kilometriä, taas. Ilman ihmeempää kituuttelua.
Minä starttaan aina omasta tallista (lämpötila 12-14 astetta), mutta töissä auto jää ulkoparkkiin. Vältän ruuhka-ajoa ja kuten olen jo moneen kertaan todennut, valtaosa kilometreistä tulee maantieltä (80 - 100 km/h). Taajamissa kulutuslukemat ovat varmasti erilaiset, mutta kyllähän Golfilla pitäisi kaupungissakin päästä huomattavasti ilmoittamaasi pidemmälle. Epäilen kyllä, että ajotavoissakin on eroa. Listasin aiemmin tärkeimmät niksit.
EDIT: motarilla kulutus on aina maantietä suurempi vaikka ei olisi mäkiä jne. Heti kun kierrokset menevät selkeästi yli 2000:n, vesi rupeaa maistumaan.
Kuinka pitkä työmatka sinulla on? Lyhyellä työmatkalla (esim. 7km) kulutus on suurempaa koska kone käy varsinkin talvella suurimman osan matkasta vajaalämpöisenä.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 10.03.11 - klo:13:22
EDIT: motarilla kulutus on aina maantietä suurempi vaikka ei olisi mäkiä jne. Heti kun kierrokset menevät selkeästi yli 2000:n, vesi rupeaa maistumaan.
Hauska 'väite'.
Mikään ei pakota motarilla ajamaan suurinta sallittua nopeutta.
Itse tässä mietin että pitäiskin ottaa kokeeksi oma työmatka motarin ja Kehä III:n kautta. Sais ajaa tasaisesti 80-100km/h, jolloin kulutus olisi varmasti pienempi kuin pari kilsaa lyhyempi matka pikkuteitä joissa nopeudet vaihtelee jatkuvasti 0-70km/h.
Tuo Roccoscientistin range alkaa olla aika samaa luokkaa, samoissa olosuhteissa. Tervetuloa Newman tekemään kulutustesti toimintasäteen osalta tsadin ydinkeskustaan, neljän ruuhkiin. Voi rangeksi tulla erilainen lukema. ;)
Sitä minäkin ettei tässä nyt voi olla niin täysi revittelijä ja bensatuhlari että range poikkeaa kaikista muista. Ne ajo-olosuhteet, ne olosuhteet...
Newmanin antamista pihistelyvinkeistä tämä vähän mietitytti:
Lainaus käyttäjältä: Newman - 05.03.11 - klo:20:32
3) Matkanteossa pintakaasua, vain pintakaasua. Kierrokset kannattaa toki pitää alhaalla, mutta ei mielestäni alle 1500-1600 kierroksen. Siellä siis missä motin hyötysuhde on lähellä ideaalia.
Ideaalisen hyötysuhteen lähellä pyöriminen ei ainakaan ajotietokoneen hetkellisen kulutuksen mukaan riitä kompensoimaan suuremman kierrosluvun tuomaa kulutuslisää. Tärkeintä taitaa olla kierrosten pitäminen sellaisissa lukemissa, että moottori ei protestoi vastaan, jolloin pintakaasu ei enää riitä vauhdin ylläpitoon. Tällä 90kW:n 1,4 TSI:llä 1200 rpm tuntuisi olevan ihan sopiva lukema tasaiseen kulkuun. Eikös DSG yritä myös pitää kierrokset tuolla vähän päälle tonnissa?
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 10.03.11 - klo:13:31
Siis tankilliselle? Itse olen kerran tai kaksi päässyt tankkauksen perusteella laskettuna reiluun 5,9:ään. Yhdellä tai kahdella yksittäisellä kehäpyrähdyksellä olen tuurilla ja pienellä alinopeudella saanut ajotietokoneen ilmoittamaksi lukemaksi 4,9. Omassa autossa tuo ajotietokone ei tunnu hirveästi huijaavan.
No ei. Vaan ihan reissun ennätys. Täysin epävirallinen lukema tuo.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 10.03.11 - klo:13:50
Newmanin antamista pihistelyvinkeistä tämä vähän mietitytti:
Ideaalisen hyötysuhteen lähellä pyöriminen ei ainakaan ajotietokoneen hetkellisen kulutuksen mukaan riitä kompensoimaan suuremman kierrosluvun tuomaa kulutuslisää. Tärkeintä taitaa olla kierrosten pitäminen sellaisissa lukemissa, että moottori ei protestoi vastaan, jolloin pintakaasu ei enää riitä vauhdin ylläpitoon. Tällä 90kW:n 1,4 TSI:llä 1200 rpm tuntuisi olevan ihan sopiva lukema tasaiseen kulkuun. Eikös DSG yritä myös pitää tuolla vähän päälle tonnissa?
Olen eri mieltä tuosta 1200 kierroksesta. Pikemminkin 1500 kierrosta. Ja minulla ei ole DSG-vaihteistoa.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 10.03.11 - klo:13:49
Tuo Roccoscientistin range alkaa olla aika samaa luokkaa, samoissa olosuhteissa. Tervetuloa Newman tekemään kulutustesti toimintasäteen osalta tsadin ydinkeskustaan, neljän ruuhkiin. Voi rangeksi tulla erilainen lukema. ;)
Sitä minäkin ettei tässä nyt voi olla niin täysi revittelijä ja bensatuhlari että range poikkeaa kaikista muista. Ne ajo-olosuhteet, ne olosuhteet...
En tule ydinkeskustaan kuin bussilla tai raitiovaunulla, ehkä taksilla. Sieltä haluaa myös mahdollisimman pian pois. Joten, ei kiitos. Jos tosiaan haluaa kaupungissa päästä vähällä, kannattaa käyttää julkisia tai sijoittaa hybridiin. Eikös ne mene pienellä myös nykivässä ajossa. En missään vaiheessa väittänytkään ajavani keskustassa tai edes taajamassa, vaan korostin koko ajan maantieajoa.
EDIT: ei kai tosissaan kannata odottaa, että 1300 kiloinen auto (?) liikkuisi pyhällä hengellä kaupungissa, jossa meno on tunnetusti pelkkää töksähtelyä. Tuskinpa TSI 90 kW on siltikään mikään tuhlari muihin verrattuna.
Ja Skula: mikään tai kukaan ei pakota ajamaan moottoritiellä suurinta nopeutta. Minä nyt vaan ajan motarilla yleensä suurinta sallittua mittarin mukaan, mikä yleensä on siis semmoiset nelisen kilometriä alle. Näin ei tarvitse ohitella hermostuneesti koko ajan ja kulutus pysyy tasaisen ajon ansiosta siedettävänä.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 10.03.11 - klo:14:11
Olen eri mieltä tuosta 1200 kierroksesta. Pikemminkin 1500 kierrosta.
Tämä on siis toinen asia, mitä pitää seuraavalla kotimatkalla hieman tutkia lisää. ;)
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 10.03.11 - klo:14:15
Tämä on siis toinen asia, mitä pitää seuraavalla kotimatkalla hieman tutkia lisää. ;)
Muista myös, että tuohon kierroslukuun vaikuttaa olennaisesti myös se, millaisessa maastossa nuo lukemat ovat ajossa. Eli 1500 kierrosta on sopiva vaikkapa mäkiselle maantielle jne. Mikään ei ole niin yksioikoista. Ajotietokoneen lukemia en liiaksi tuijottelisi vaan tekisin johtopäätökset aina todellisen kulutuksen perusteella. Paikoinhan se näyttää ihan kummia lukemia.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 10.03.11 - klo:13:01
Ihmettelen edelleen niitä foorumilaisten 900 km:n ja jopa yli tonnin toimintasäteitä tälle 90 kw tsiipalle...siis miten ihmeessä te sitä autoa ajatte? Onko teillä aina lohkis/säteilijä päällä ennen starttausta? Ajatteko normaaliin päiväsaikaan arkena lainkaan? Ja ennen kaikkea; ajatteko Helsingin ydinkeskustan alueella työmatkaruuhkissa, kymmenissä punaisissa valoissa seisten? Omassani tosiaan osa (noin puolet) tällaista taajama-ajoa, loppuosa motaria ja kehäteitä aika tasan, ja aina kotoa kylmästarttaus (edelleen kotihallissa -1 astetta pakkasella). Nyt muutin tarkoituksella ajotyyliä vanhan joogamestarin tyyneyttä vastaavaksi ekoiluajoksi enkä saa rangea tankkauksen jälkeen nousemaan kuin 635 km:iin. Omituista, perin omituista....
Aina pakkasilla on säteilijä päällä ennen starttia noin 1,5-2,5 tuntia.
Asun pohjois-pohjanmaalla pienessä kaupungissa,joten täälläpäin ei paljoa ole ruuhkaa ja lähimmät liikennevalotkin on 40 kilometrin päässä. Yritän ajaa aina taloudellisesti.
Viime tankillinenkin meni 5,8l/100km kulutuksella.Rupeaa jo lämpymämmät ilmat vaikuttamaan...
Jos tuo kulutus on yhtään ratkaiseva tekijä, niin olisi varmaan kannattanut kääntää katseet ja ajatukset pois koko Vag-ryhmästä ja siirtyä ihan muihin autonvalmistajiin. Kaikki menee, mitä tankkiin laittaa. Ja vielä tuota tankattavaa näyttää piisaavan. Otattehan myös huomioon, että tuota 95E10 kuluu huomattavasti enemmän kuin esim. 98 bensaa.
Lainaus käyttäjältä: kotka - 10.03.11 - klo:15:24
Jos tuo kulutus on yhtään ratkaiseva tekijä, niin olisi varmaan kannattanut kääntää katseet ja ajatukset pois koko Vag-ryhmästä ja siirtyä ihan muihin autonvalmistajiin. Kaikki menee, mitä tankkiin laittaa. Ja vielä tuota tankattavaa näyttää piisaavan. Otattehan myös huomioon, että tuota 95E10 kuluu huomattavasti enemmän kuin esim. 98 bensaa.
VW:hän pitäisi olla testien ja autovalmistajien mukaan yksi piheimpiä automerkkejä tällä planeetalla. Tämä koskee myös bensiikäyttöisiä malleja. Ehkä me vaan vaadimme kohtuutomia, emmekä ymmärrä vallitsevia keliolosuhteita tai tarkkaile tarpeeksi omaa ajotapaamme onko se taloudellinen vaiko ei.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 10.03.11 - klo:12:52
Ilmeisesti siis kenelläkään muulla ei kuulu turbon vihellys ohjaamoon saakka? Kyse on siis 1.4 TSI 90 kW caxa -moottorista. Ongelma ilmenee pintakaasulla ja kovemmalla kiihdytyksellä 1500-2000 kierroksen tuntumassa, ja samainen pieni vislaus kuuluu parhaiten kolmosvaihteella noin neljänkympin vauhdeissa. ??? Edellisessä Golfissa ei moista kuulunut.
No nyt oikein kysyit niin ihan kuin olisi silloin tällöin kuulunut, hyvin vaimeaa. Mutta sitä ei ole ollut montaa viikkoa. Mun autossahan on sellainen toinen ulina ja muutenkin karkea käyntiääni kuuluu tosin hyvin sisälle ( korvia raastaa kun on yli 2000 rpm), nämä vähän peittävät muita vihellyksiä. Mä yritän kuulostella, jos sä puolestasi kerrot kuuluuko sun autosta tyhjäkäynnillä ulina/jurina sisälle kun painaa hiukan kaasua ja taas hellittää. DSG:n kanssa kuuluu hyvin kun autoa ryömittää ja stoppaa.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 10.03.11 - klo:13:01
Ihmettelen edelleen niitä foorumilaisten 900 km:n ja jopa yli tonnin toimintasäteitä tälle 90 kw tsiipalle...siis miten ihmeessä te sitä autoa ajatte? Onko teillä aina lohkis/säteilijä päällä ennen starttausta? Ajatteko normaaliin päiväsaikaan arkena lainkaan? Ja ennen kaikkea; ajatteko Helsingin ydinkeskustan alueella työmatkaruuhkissa, kymmenissä punaisissa valoissa seisten? Omassani tosiaan osa (noin puolet) tällaista taajama-ajoa, loppuosa motaria ja kehäteitä aika tasan, ja aina kotoa kylmästarttaus (edelleen kotihallissa -1 astetta pakkasella). Nyt muutin tarkoituksella ajotyyliä vanhan joogamestarin tyyneyttä vastaavaksi ekoiluajoksi enkä saa rangea tankkauksen jälkeen nousemaan kuin 635 km:iin. Omituista, perin omituista....
On, on ja ei :D
Joogaa vähän kauemmin, kyllähän sä vanhana golfistina tiedät ettei se ennuste ihan heti muutu.
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 10.03.11 - klo:18:26
Mä yritän kuulostella, jos sä puolestasi kerrot kuuluuko sun autosta tyhjäkäynnillä ulina/jurina sisälle kun painaa hiukan kaasua ja taas hellittää. DSG:n kanssa kuuluu hyvin kun autoa ryömittää ja stoppaa.
Ei taida kuulua. Voitko kuitenkin vielä tarkentaa, millaisesta ulinasta/jurinasta on tarkalleen kysymys? Tuleeko se esiin heti käynnistyksen yhteydessä vai ihan muutenkin?
EDIT: pääsin juuri kolmannella tankillisella uuden ennätyksen, 930 kilometriä. Ties vaikka vielä pienenisi tuostakin tuo maantiekulutus, kun vaihtaa Contin EcoContactit alle ja moottori on lopullisesti hiotunut muotoonsa. Ellei sitten turbo laukea ennen sitä. :D
Rengaspaineet Conteissa kohdalleen (suosituksiin jonkun verran lisää) ja vähän hypermiling -tekniikoita kehiin, niin eiköhän tuo tuosta vielä petraannu ;)
Lainaus käyttäjältä: Mike Holder - 10.03.11 - klo:19:01
Rengaspaineet Conteissa kohdalleen (suosituksiin jonkun verran lisää) ja vähän hypermiling -tekniikoita kehiin, niin eiköhän tuo tuosta vielä petraannu ;)
Osaatko kertoa noista "hypermiling"-tekniikoista lisää? Vai googlaanko? Vai oliko sarkasmia? Vai kiinnostaako ketään?
Muutamia nettiforumeita löytyy nuista hypermiling-tekniikoista. Googlaus on varmaan paikallaan, itse lähinnä satunnaisesti checkailen millaisia kulutuslukemia ovat saaneet.
Lainaus käyttäjältä: Mike Holder - 10.03.11 - klo:19:08
Muutamia nettiforumeita löytyy nuista hypermiling-tekniikoista. Googlaus on varmaan paikallaan, itse lähinnä satunnaisesti checkailen millaisia kulutuslukemia ovat saaneet.
Jep. Ihan jo "hypermiling"-hakusana tuottaa mukavasti uusia vinkkejä. Tosin, vähän vinksahtaneelta nuo vaikuttavat. Tarvitseeko kaikkea viedä ihan niin äärimmilleen?
Suuri osa ohjeista on vähintäänkin kyseenalaisia, mutta hyviäkin vinkkejä löytyy. Rengaspaineet (jos mukavuus vain sallii) ovat yksi kohde jossa säästöä saa aikaiseksi.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 10.03.11 - klo:18:51
Ei taida kuulua. Voitko kuitenkin vielä tarkentaa, millaisesta ulinasta/jurinasta on tarkalleen kysymys? Tuleeko se esiin heti käynnistyksen yhteydessä vai ihan muutenkin?
EDIT: pääsin juuri kolmannella tankillisella uuden ennätyksen, 930 kilometriä. Ties vaikka vielä pienenisi tuostakin tuo maantiekulutus, kun vaihtaa Contin EcoContactit alle ja moottori on lopullisesti hiotunut muotoonsa. Ellei sitten turbo laukea ennen sitä. :D
,,äni on kuin esim. viallinen laturin/kiristimen laakeri. Tulee aina, mutta on sitä kovempi mitä kuumempi moottori. Pitäis varmaan nauhoittaa :D Tää on ollu uudesta asti eli yli kaksi vuotta, huomenna taas aika äänen tutkintaan paikallisessa ;)
Mulla on kesällä toimintasäde yleensä 970 km. Näin talvella en edes halua tietää ;D
Lainaus käyttäjältä: kotka - 10.03.11 - klo:15:24
Jos tuo kulutus on yhtään ratkaiseva tekijä, niin olisi varmaan kannattanut kääntää katseet ja ajatukset pois koko Vag-ryhmästä ja siirtyä ihan muihin autonvalmistajiin. Kaikki menee, mitä tankkiin laittaa. Ja vielä tuota tankattavaa näyttää piisaavan. Otattehan myös huomioon, että tuota 95E10 kuluu huomattavasti enemmän kuin esim. 98 bensaa.
No enpä ajatellut edes kulutusta kun tilasin kärryn. Ex-kaksoisahdettu veti 10 ja ylikin vastaavassa ajossa samaten Anjovis cvt:lla, joten alaspäinhän tästä on tultu huomaamatta.
Kyllä, ajatukset sinänsä ovat pois jo tästä konsernista, jo kertakaikkien kyllästyminen samaan teemaan ja "naamaan" alkaa olla valllitseva olotila. Näin ollen todennäköisyys muulle merkille seuraavaksi on hyvin suuri. :D
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 10.03.11 - klo:20:01
,,äni on kuin esim. viallinen laturin/kiristimen laakeri. Tulee aina, mutta on sitä kovempi mitä kuumempi moottori. Pitäis varmaan nauhoittaa :D Tää on ollu uudesta asti eli yli kaksi vuotta, huomenna taas aika äänen tutkintaan paikallisessa ;)
Mulla on kesällä toimintasäde yleensä 970 km. Näin talvella en edes halua tietää ;D
Kunnioitettava kilsamäärä bensakoneella. Omalla dieselillä pääsen 930-950km/tankki. Nyt tänään juuri laskin että kulutus oli 5,2l/100km.
Lainaus käyttäjältä: Make49 - 23.02.11 - klo:20:28
Ei pala takavalot led päiväajovalojen kanssa tehtaalta tullessa,pitää koodata erikseen jos haluaa palamaan.
myyjäliikkeen mukaan ei onnistu koodaus. onko joku teettänyt koodauksen ja missä?
Lainaus käyttäjältä: topias - 14.03.11 - klo:09:56
myyjäliikkeen mukaan ei onnistu koodaus. onko joku teettänyt koodauksen ja missä?
Ainakin minun Golffiin onnistui Tampereen Laakkosella.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 10.03.11 - klo:14:16
Muista myös, että tuohon kierroslukuun vaikuttaa olennaisesti myös se, millaisessa maastossa nuo lukemat ovat ajossa. Eli 1500 kierrosta on sopiva vaikkapa mäkiselle maantielle jne.
Näyttäisi siltä, että omassa ajossa kierroslukemat asettuvat luontevasti välille 1300-1400 rpm. ,,äniä en muuten ole vieläkään kuullut, mutta aika paljon peittyy renkaiden ropinaan nyt kun asfaltti on taas paljas.
LainaaAjotietokoneen lukemia en liiaksi tuijottelisi vaan tekisin johtopäätökset aina todellisen kulutuksen perusteella.
Tankkausten perusteella ajotietokoneeni näyttää nykyisellä rengastuksella noin desin tarkkuudella oikein. Hetkellinen kulutus on sitten tokia asia erikseen, mutta tasanopeudella sekään ei hirveästi heittelehdi.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 14.03.11 - klo:12:17
Tankkausten perusteella ajotietokoneeni näyttää nykyisellä rengastuksella noin desin tarkkuudella oikein.
Varmaan tulee näyttämään muillakin rengastuksilla, jollet sitten laskeskele niitä todellisia kulutuksia navigaattorin mittaaman ajomatkan mukaan. Jos lasket matka/trippimittarin mukaan, niin sama virhe tulee sinun laskuihisi kuin ajotietokoneenkin laskuihin. ;)
Lainaus käyttäjältä: tet - 14.03.11 - klo:12:24
Varmaan tulee näyttämään muillakin rengastuksilla, jollet sitten laskeskele niitä todellisia kulutuksia navigaattorin mittaaman ajomatkan mukaan. Jos lasket matka/trippimittarin mukaan, niin sama virhe tulee sinun laskuihisi kuin ajotietokoneenkin laskuihin. ;)
Kuinka tarkkoja sitten ovat navigaattorit? Tokkopa ne markettinavitkaan on niin tarkkoja että saadaan riittävän tarkkaa lukemaa. :o
Lainaus käyttäjältä: tet - 14.03.11 - klo:12:24
Varmaan tulee näyttämään muillakin rengastuksilla, jollet sitten laskeskele niitä todellisia kulutuksia navigaattorin mittaaman ajomatkan mukaan. Jos lasket matka/trippimittarin mukaan, niin sama virhe tulee sinun laskuihisi kuin ajotietokoneenkin laskuihin. ;)
Totta. On tuo itsellekin tullut mieleen, mutta eikös ennen navigaattorien yleistymistäkin ihmiset laskeskelleet kulutuksia tankkauksen mukaan ja verranneet niitä ajotietokoneiden tuloksiin? Ei tuossa siis varmaan oikeasti ole mitään järkeä laskeskella "tankkausten mukaan" ennen kuin autosta löytyy navigaattori, mutta toisaalta sitten kun se navigaattori tulee hankittua, on tuo virhe helppo korjata.
Lainaus käyttäjältä: tet - 14.03.11 - klo:12:24
Jos lasket matka/trippimittarin mukaan, niin sama virhe tulee sinun laskuihisi kuin ajotietokoneenkin laskuihin. ;)
Kyllä minulla ainakin ajotietokone näyttää 0,3/100km litraa liian vähän laskettuun verrattuna. Siis matka otettuna tripistä ja litramäärä kuitista.
Joku palstalla aiemmin ihmetteli miks ei kukaan malliston halvimasta päästä kommentoi. Nyt yritetään, alla malliston halvin. Siis Golf 1.2 TSI 63 kW.
Ensi tunnelmat: mukava, hyvä ajettava, kulutus kohtuullinen, maantielllä mittarin mukaan 5.2 l/100 km (ensimmäiset n. 600 km.) nastarenkailla.
Ensin vähän arvelutti tuo koneen pienuus, mutta tehoa kyllä tuntuu olevan enemmän kuin riittävästi suomen nopeusrajoitusten ylittämiseen.
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 10.03.11 - klo:18:26
No nyt oikein kysyit niin ihan kuin olisi silloin tällöin kuulunut, hyvin vaimeaa. Mutta sitä ei ole ollut montaa viikkoa. Mun autossahan on sellainen toinen ulina ja muutenkin karkea käyntiääni kuuluu tosin hyvin sisälle ( korvia raastaa kun on yli 2000 rpm), nämä vähän peittävät muita vihellyksiä. Mä yritän kuulostella, jos sä puolestasi kerrot kuuluuko sun autosta tyhjäkäynnillä ulina/jurina sisälle kun painaa hiukan kaasua ja taas hellittää. DSG:n kanssa kuuluu hyvin kun autoa ryömittää ja stoppaa.
? Kyllä mun kulkine on ihan hiljainen ja käy nätisti ajettu 8tkm ja hiljentynyt koko ajan, ei kuulu ropinaa kuin ihan jääkylmänä. Siitä ahtimesta pitää vienoa vinkumista pitää kuulua, mulla kuuluu varsinkin kun on kylmä kone.
Lainaus käyttäjältä: Make49 - 14.03.11 - klo:10:44
Ainakin minun Golffiin onnistui Tampereen Laakkosella.
kenen kanssa asioit laakkosella, jos tarvii sinne soitella?
Lainaus käyttäjältä: Paarma - 16.03.11 - klo:08:53
? Kyllä mun kulkine on ihan hiljainen ja käy nätisti ajettu 8tkm ja hiljentynyt koko ajan, ei kuulu ropinaa kuin ihan jääkylmänä. Siitä ahtimesta pitää vienoa vinkumista pitää kuulua, mulla kuuluu varsinkin kun on kylmä kone.
Autoni on parhaillaan korjaamolla, sillä viime perjantaina ulinan tutkinnan ( n. kuudes kerta, ulina tullut uudesta asti) seurauksena selvisi että öljynpaine ei ole riittävä. Öljypumppu nyt ainakin menee vaihtoon, ääni on todennäköisesti tullut siitä. Katsotaan tän remontin jälkeen niitä ääniä sitten uudestaan ;D >:(
Lainaus käyttäjältä: skula - 14.03.11 - klo:12:28
Kuinka tarkkoja sitten ovat navigaattorit? Tokkopa ne markettinavitkaan on niin tarkkoja että saadaan riittävän tarkkaa lukemaa. :o
No sehän riippuu siitä mikä on kenenkin mielestä "riittävän tarkka". :) Kyllä ne aika tarkkoja ovat, eikä laitteen hinta korreloi tarkkuuteen yleensä millään lailla. Normaalilla autonavilla paikannustarkkuus on metreissä, ehkei aivan kunnon käsikapulan kolmen metrin luokkaa olevaan tarkkuuteen päästä mutta lähelle kuitenkin. Noin tarkalla paikannuksella ajomatkan (kuin myös nopeuden) laskenta on tarkkaa, enkä ole ainakaan koskaan kuullut että missään laitteessa olisi tahallaan lähdetty tekemään virhettä noihin laskentoihin. Ei noin tarkoilla lähtötiedoilla voi saada sadalla kilometrillä montaa sataa metriä heittoa kuin tahallaan.
Toki joskus sää heikentää signaalia niin että virhettä voi tulla enemmän. Autonavi seuraa kuitenkin kartalle ohjelmoitua tielinjaa vaikka paikannus menisi "metsään" (olettaen että kartalta löytyy tie lasketun paikan läheltä), joten virhe korjaantuu tavallaan automaattisesti.
Lainaus käyttäjältä: topias - 16.03.11 - klo:17:48
kenen kanssa asioit laakkosella, jos tarvii sinne soitella?
Homman hoiti automyyjä luovutushuollon miesten kanssa,kyllä ne sen tekee jos ei määräykset ole muuttuneet.
Volkkari on aina sanonut, että se on normaalia, että umpiohin menee pesun jälkeen vettä....nyt menee kun suihkii pissapoikaakin...pitäsköhän taas valittaa.... >:(
Olisko jollakin antaa vinkkiä mistä löytäisin vaimolle Golf VI Varianttiin kangasmatot?
Mä kuitenkin puunailen niin ei jaksa kumimattoja :)
Kiitti
Lainaus käyttäjältä: xp9 - 17.03.11 - klo:20:33
Olisko jollakin antaa vinkkiä mistä löytäisin vaimolle Golf VI Varianttiin kangasmatot?
Mä kuitenkin puunailen niin ei jaksa kumimattoja :)
Kiitti
http://www.kcs.fi/shop/getdesc.php?id=10842 (http://www.kcs.fi/shop/getdesc.php?id=10842)
http://www.kunzmann.de/shop/en/tuning-styling-vw-golf-6-vi-volkswagen-velours-floor-mats-premium-with-golf-lettering.htm (http://www.kunzmann.de/shop/en/tuning-styling-vw-golf-6-vi-volkswagen-velours-floor-mats-premium-with-golf-lettering.htm)
tietääkö kukaan mistä saisi istuin päällyset? ???
Lainaus käyttäjältä: pizza_delivery - 17.03.11 - klo:21:03
tietääkö kukaan mistä saisi istuin päällyset? ???
http://www.tammer-suoja.fi/ (http://www.tammer-suoja.fi/)
Lainaus käyttäjältä: pizza_delivery - 17.03.11 - klo:21:03
tietääkö kukaan mistä saisi istuin päällyset? ???
Leopardi-vai tiikerikuviolla. :P
Tuli heitettyä eilen pidempi maantiematka kaksikaistatietä, rajoitus suunnilleen 80% 80 km/h ja loput 20% satasta. Keskikulutus tankkausmenetelmällä 7,3 litraa eli ei mitään palstalla ylistettyjä pihiysennätyksiä. Muutama ohitus sisältyi, sekä epäonnistunut ohituskaistaohitusyritys mustasta M-B Vito 120 cdi:stä (se yli 200 hepan V6 dieselpaku) joka paineli ylämäkeen ns. menojaan kun huomasi että lähden ohitukseen, ajoi aluksi alempaa vauhtia ja heräsi kun vaihdoin ohituskaistalle. Ei riitä mopomalli-tsi:n paukut, ei...Nyt ovilista alkoi natista myös matkustajan puolella ja dsg saattaa vakkari päällä tempaista äkisti nytkäyttäen kohtuu pienessä ylämäessä 5-vaihteenkin pesään seiskalta alaspäin. Kaksoisahdetussa seiskavaihde pysyi tiukasti päällä suuremmissakin ylämäissä, suurempi vääntö sen tehnee.
Onneksi sivutuuliherkkyys tässä on olematon, kovan navakka tuuli ei autoa hetkauttanut juurikaan.
Taisi olla järkevää säästää tuhat euroa ja saa itse valita vaihteet. Vielä kun osaa tuota manuaalia käyttää. Joskus kyllä tietokone ehdottaa isommalle vaihtamista aivan järjettömän pienellä kierrosluvulla. Alavääntö on kyllä hyvä, mutta ei nyt sentään ihan mahdottomia pitäisi ehdotella.
Itsellä nyt 2t ajettu tämä volkkari ja olen kyllä tyytyväinen kulutukseen. Entisellä autolla (2.0tfsi) ajoin usein tietyn reitin jolloin parhaaksi kulutukseksi sain 7,9 litraa. Nyt sama noin 20min reitti ja keskikulutus 5,7 litraa. Tämä vielä kylmäkäynnistyksellä. Yli 25% parannus kulutukseen on mielestäni merkittävä.
Auto on VW Golf 2.0 tdi 4Motion. Lokakuun 1. 2010 alkaen ajettu reilut 22tkm. Keskinopeus on ajotietokoneen mukaan ollut 67-70 välillä. Autolla ajetaan työmatkaa 194 km/pv. Lastina on ollut lähes aina 2-4 henkilöä. Ajotietokone on näyttänyt kulutukseksi 4.8-5.2 l/100km. Tankauksien yhteydessä olen havainnoinut, että ajotietokone näytää n. 0.2 l/100km liian pientä lukemaa. Edellinen auto Jetta V 2.0tdi kulki n. 4.6 l keskikulutuksella tankkauksista mitattuna samalla reitillä.
Aika vähällä nuo 1.2 bensamyllyt menevät, jos pääsee 5.2 l/100km kulutuksiin.
Lainaus käyttäjältä: jvas - 19.03.11 - klo:19:05
Auto on VW Golf 2.0 tdi 4Motion. Lokakuun 1. 2010 alkaen ajettu reilut 22tkm. Keskinopeus on ajotietokoneen mukaan ollut 67-70 välillä. Autolla ajetaan työmatkaa 194 km/pv. Lastina on ollut lähes aina 2-4 henkilöä. Ajotietokone on näyttänyt kulutukseksi 4.8-5.2 l/100km. Tankauksien yhteydessä olen havainnoinut, että ajotietokone näytää n. 0.2 l/100km liian pientä lukemaa. Edellinen auto Jetta V 2.0tdi kulki n. 4.6 l keskikulutuksella tankkauksista mitattuna samalla reitillä.
Aika vähällä nuo 1.2 bensamyllyt menevät, jos pääsee 5.2 l/100km kulutuksiin.
Aika hyvä tuo 4.8-5.2 l/100km. Itsellä VW Golf 2.0 TDi DSG on vienyt aika tasaisesti 5.8 l/100km. Mittarissa nyt 55tkm.
Varmaan sen verran pidempää siivuu ajanut niin kulutus pienentynyt/tasoittunut ja renkaan koko vaikuttaa sekä onko paljon kaupunki/maantieajoa.
Omanikin 2.0 TDI laskettu keskikulutus oli ~5.8L/100km.
Matka on lähes kokonaan maantieajoa 80 nopeusalueella, poislukien muutama 60 alue matkalla ja 10 km taajamaa. Maantiellä aina vakkari päällä.
5.2 näyttää 1.2 tsi edelleen, olen tyytyväinen. Aina olen osannut pitää nopeuden mutta kyllä vakionopeudensäädin on pitkällä maantietaipaleella ehdoton. Kohta varmaan haluan dsg:n
Lainaus käyttäjältä: jvas - 19.03.11 - klo:19:05
Auto on VW Golf 2.0 tdi 4Motion. Lokakuun 1. 2010 alkaen ajettu reilut 22tkm. Keskinopeus on ajotietokoneen mukaan ollut 67-70 välillä. Autolla ajetaan työmatkaa 194 km/pv. Lastina on ollut lähes aina 2-4 henkilöä. Ajotietokone on näyttänyt kulutukseksi 4.8-5.2 l/100km. Tankauksien yhteydessä olen havainnoinut, että ajotietokone näytää n. 0.2 l/100km liian pientä lukemaa. Edellinen auto Jetta V 2.0tdi kulki n. 4.6 l keskikulutuksella tankkauksista mitattuna samalla reitillä.
Aika vähällä nuo 1.2 bensamyllyt menevät, jos pääsee 5.2 l/100km kulutuksiin.
Aika mukava kulutus, jos vertaan omaan 1,6 tdi 4motioniin. Harmi vaan kun tuota farmaria ei enää saanut tuolla 2,0 litran koneella. Ohjelmoinnilla tuostakin kulutuksesta pudottaisit jonkun litran kymmenyksen pois. ,,kkilaskennalla tuo 4 veto kuluttaa vajaa 0,5 l/100 km enemmän.
Pihein auto, jota itse olen ajanut, on Volvo V50 DRIVe sillä 1,6 litraisella turbodieselillä. Meni omassa maantiepainotteisessa ajossa 4,2 litralla (vrt. nykyisen Golf VI 1.4 TSI 90 kW:n 5,9 l/100 km). Mukava auto oli ajaa vieläpä, vaikka moottori ei olekaan mikään persoonallinen raketti vaan sellainen työmyyrä. Tykkäsin.
Sain kerran javerin 2.0tdi 4motion Golf V keskikulutukseksi 4.2L/100. ja Sveitsin motarilla kulutti 3.8. Ja tehoa riitävän hyvin. Itse en ikinä pystyisi mitään Volvoa hankkimaan...etenkin jotain DrivE mallia. Autoilusta kuuluu nauttia ;) BMW 520dA on aina parempi vaihtehto.
Meidänn golfilla ei kyllä kulutusta saa millään alle 7 tällä hetkellä ja kesällä alle 6.5.
^Mahtoikohan kulutusnäyttö olla hitusen optimistinen ;)?
4,9 on toistaseks alin mihin oon päässy
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 20.03.11 - klo:13:41
^Mahtoikohan kulutusnäyttö olla hitusen optimistinen ;)?
4,9 on toistaseks alin mihin oon päässy
Ei voi tietää, mutta Sveitsissä on tiet eri luokkaa kun täällä ;)
Miedän 330ikin kuluttu Sveitsin motarilla 6.1L vaikka on 3 litranen bensakone.
Lainaus käyttäjältä: pizza_delivery - 20.03.11 - klo:12:54
Sain kerran javerin 2.0tdi 4motion Golf V keskikulutukseksi 4.2L/100. ja Sveitsin motarilla kulutti 3.8. Ja tehoa riitävän hyvin. Itse en ikinä pystyisi mitään Volvoa hankkimaan...etenkin jotain DrivE mallia. Autoilusta kuuluu nauttia ;) BMW 520dA on aina parempi vaihtehto.
Väärin. Joku mahdollisimman pihi käyttöauto + leikkikalu on paras yhdistelmä. Kaikkea on turha yrittää havitella yksiin kuoriin, niin se vaan on.
Lainaus käyttäjältä: pizza_delivery - 20.03.11 - klo:13:47
Miedän 330ikin kuluttu Sveitsin motarilla 6.1L vaikka on 3 litranen bensakone.
Kovassa myötätuulessa ja alamäkeen. Tai sitten ilmanvastus on alle 0,20 ja painoa autossa useampi sata kiloa luulemaani vähemmän. Tai sitten en vaan itse osaa ajaa taloudellisesti ja jaarittelen tässä omiani.
Mulla Golf VI Variant 2.0 TDI DSG:n tankkauksista laskettu keskikulutus n. 34 tkm matkalle on 5,6 l/100 km. Valtaosa kilsoista on kertynyt 80 - 100 km/h alueilla maantiellä. Ajotietokone näyttää n. 0,2 l/100 km liian pieniä lukemia. Muistaakseni pienimmät ajotietokoneessa näkemäni yksittäisten maantiematkojen keskikulutukset ovat olleet 4,2 l/100 km luokkaa eli todellisuudessa n. 4,5 l/100 km tasoa. Yhdelläkään tankkausvälillä en kuitenkaan näin pieniin lukemiin ole päässyt.
Tankillisten keskikulutukset ovat vaihdelleet välillä 5,06 - 6,91 l/100 km. Pienin lukema kesäkelillä maantiellä, huiput talvilomareissulla neljän hengen kuormalla suksiboksi katolla ruotsalaisten nopeusrajoitusten mukaan ajaen.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 20.03.11 - klo:16:47
Väärin. Joku mahdollisimman pihi käyttöauto + leikkikalu on paras yhdistelmä. Kaikkea on turha yrittää havitella yksiin kuoriin, niin se vaan on.
En kyllä 520dAn kulutusta ison pidä (4.9L) kun ottaa huomioon massan ja tehon...Ja vielä takavedon kanssa ;)
Ja sen 330in kanssa, on semmoinen ilmenny, että se todellakin on taloudellisempi suhteessa muihin arvoihin. Sitten taas keskustassa vetää 13.1L.
Ihmetyttää kyllä meidän VI golffi, kun ei todellakaan pääse luvattuihin lukemiin. >:(
Lainaus käyttäjältä: pizza_delivery - 20.03.11 - klo:18:05
En kyllä 520dAn kulutusta ison pidä (4.9L) kun ottaa huomioon massan ja tehon...Ja vielä takavedon kanssa ;)
Ja sen 330in kanssa, on semmoinen ilmenny, että se todellakin on taloudellisempi suhteessa muihin arvoihin. Sitten taas keskustassa vetää 13.1L.
Ihmetyttää kyllä meidän VI golffi, kun ei todellakaan pääse luvattuihin lukemiin. >:(
Jos tuolla vitossarjalaisella pääsee edes lähelle tuota ilmoitettua, kyseessä on tosi hieno auto ja moottori.
Lainaus käyttäjältä: pizza_delivery - 20.03.11 - klo:18:05
En kyllä 520dAn kulutusta ison pidä (4.9L) kun ottaa huomioon massan ja tehon...Ja vielä takavedon kanssa ;)
Ja sen 330in kanssa, on semmoinen ilmenny, että se todellakin on taloudellisempi suhteessa muihin arvoihin. Sitten taas keskustassa vetää 13.1L.
Ihmetyttää kyllä meidän VI golffi, kun ei todellakaan pääse luvattuihin lukemiin. >:(
Joo,sama-2 mökkireissua ajettu. 120 km motaria ja 50-80 rajoitus tietä 20 km. ja ihan rajotusten mukaan-eikä meinaa mennä alle 7l/100km.
En tiedä onko tämä ollut jo täällä mutta Sveitsin volkkari sivuja selailin ja oli tämmöinen saatavana nyt:
(http://www.ewallpapers.eu/w_show/vw-golf-vi-gti-adidas-1280-960-5392.jpg)
(http://files.vau-max.de/images/2010/06/57ec702a0e07ec69403515f106920b41.jpg)
Kyseessä siis Golf GTi Adidas edition.
18" kiekot vakiona.
Mutta tehoa normaalin 210hv verran.
Hienon näköinen mutta ei niin kiinnostava kun Pirelli edition aikoinaan.
Myös plussana oli se, että tämän sai metalliväri valkoisena tilattua ;)
Niin, standardina tulee 2alue ilmastointi, park pilot, ja vissiin rcd 510. Lisävaruste listalla en ainakaan RNS310 nää.
Lainaus käyttäjältä: POSSU - 20.03.11 - klo:20:23
Joo,sama-2 mökkireissua ajettu. 120 km motaria ja 50-80 rajoitus tietä 20 km. ja ihan rajotusten mukaan-eikä meinaa mennä alle 7l/100km.
Menee hieman offariksi, en tiedä miten kovaa motaria ajoit mutta jossain kohtaa se kulutus alkaa nousta, 2 TQ nostaa kulutusta yli 8 litraan kun pidän hieman enemmän vauhtia (n.120 km/h) työmatkani motskarin osuuden (n. 2/3 matkasta), tänään ajoin n. 90 km/h ja keskari jäi 6,9:ään.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 21.03.11 - klo:08:00
Menee hieman offariksi, en tiedä miten kovaa motaria ajoit mutta jossain kohtaa se kulutus alkaa nousta, 2 TQ nostaa kulutusta yli 8 litraan kun pidän hieman enemmän vauhtia (n.120 km/h) työmatkani motskarin osuuden (n. 2/3 matkasta), tänään ajoin n. 90 km/h ja keskari jäi 6,9:ään.
Todellista 105-110. nopeutta.
Lainaus käyttäjältä: pizza_delivery - 21.03.11 - klo:06:20
Kyseessä siis Golf GTi Adidas edition.
18" kiekot vakiona.
Mutta tehoa normaalin 210hv verran.
Hienon näköinen mutta ei niin kiinnostava kun Pirelli edition aikoinaan.
Ehkä vaikuttaa kiinnostavuuteen se että rengasmerkki on enemmän absurdi kuin urheiluvälinevalmistajan merkki?
En voisi mennä tuohon autoon sisälle Nike:n verkkarit päällä, Pirellin autoon ne kyllä menevät muitta mukinoitta (?). ;D
Lainaus käyttäjältä: pizza_delivery - 21.03.11 - klo:06:20
En tiedä onko tämä ollut jo täällä mutta Sveitsin volkkari sivuja selailin ja oli tämmöinen saatavana nyt:
(http://www.ewallpapers.eu/w_show/vw-golf-vi-gti-adidas-1280-960-5392.jpg)
Kyseessä siis Golf GTi Adidas edition.
18" kiekot vakiona.
Mulle tollaset vanteet :o :o
Vanteet ovat nämä muute: OEM VW MK6 GTI "Adidas Edition" 18" 'Serron' 7,5J x 18 ET 51
Varaosanumero noille : 5K0 601 025 AC AX1 "black-glossy"
(https://pgperformance.com/images/P/8b9cqxg3.jpg)
Adidas osia Golf
5K0 853 621 FXC inscription b-pillar "ADIDAS"
Kaikki tuollaiset erikosversiot ovat hauskoja! Vähän väriä harmaaseen massaan. Enemmänkin niitä sais olla.
Jep Tallat kelpais mullekin :P
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 16.03.11 - klo:19:53
Autoni on parhaillaan korjaamolla, sillä viime perjantaina ulinan tutkinnan ( n. kuudes kerta, ulina tullut uudesta asti) seurauksena selvisi että öljynpaine ei ole riittävä. Öljypumppu nyt ainakin menee vaihtoon, ääni on todennäköisesti tullut siitä. Katsotaan tän remontin jälkeen niitä ääniä sitten uudestaan ;D >:(
Miten tässä kävi? Mitä kaikkea meni vaihtoon? Oliko öljysihti tukossa?
Homma on vielä hiukan kesken, yleensä julistan vasta sitten kun ei tarvitse olettaa mitään ;)
Öljypumppu vaihdettiin jonka seurauksena öljynpaineet palasivat. Uliseva ääni ei hävinnyt. Ensi tiistaina vaihdetaan vielä jakopääkilkkeet, joku oli ollut yli toleranssien, muistaakseni nokka-akselin säätö yms. Mitään ei kuulemma ollut kärsinyt öljynpaineen vähyydestä, jäipä mieleen että taisivat sanoa "On näitä ollut pienemmälläkin paineella eikä niissäkään ole jälkiä siitä näkynyt"
;D ;D
Ei varmaan ole iso homma tuo paineen mittaus, voin suositella kaikille vaikka itse maksaen. En ole vielä varma miten tämä vaikutti nakutukseen (nokka-akselin säätö?) ja helinään jakopäästä (löysä ketju?). Höristän korvia kun homma on purkissa.
Karvalakki Golf on toiminut valtaosin mukavasti.
Tänään huolestuin kuin tavalliseen tapaan läksin kolmion takaa hidasteltuani kiihdyttämään normi 50 km/h liikenteeseen kakkosella ja tuntu ettei mitään tapahdu. Ajattelin että olin vahingossa yrittämässä nelosella. Oli se kakkonen ja kun kierrokset pääsi vähän ylös niin tehoakin löytyi.
Moottorijarrutus tsi:ssä tuntuu aika mitättömältä, pitää kai vain opetella uusia niksejä. Kiihdytyksiin vähän enemmän kierroksia ja moottorijarrutus suosiolla pienemmillä vaihteilla kuin ennen.
Lainaus käyttäjältä: Late - 21.03.11 - klo:17:40
Vanteet ovat nämä muute: TALLADEGA 8J x 19 ET50
Varaosanumero noille : 5K0 601 025 AC AX1 "black-glossy"
Ai ne on 19", no ei sitten. En meinaa 18" suurempaa autoon laittaa, se saa riittää. Tai no riippuu autosta...
Eikä varmaan maksakkaan paljoa jos marmorilta tilaa ::)
Lainaus käyttäjältä: Late - 21.03.11 - klo:17:40
Vanteet ovat nämä muute: TALLADEGA 8J x 19 ET50
Varaosanumero noille : 5K0 601 025 AC AX1 "black-glossy"
Adidas osia Golf
5K0 853 621 FXC inscription b-pillar "ADIDAS"
Eikös Talladegat ole ne Golf R:n vakiovanteet? Ne sellaiset joissa on 5 puolaa jokaisessa kolme ripaa. Nuo muistuttaa enemmän Audi R8 V10:n vanteita. Muistaakseni...
Lainaus käyttäjältä: makelja - 21.03.11 - klo:19:35
Eikös Talladegat ole ne Golf R:n vakiovanteet? Ne sellaiset joissa on 5 puolaa jokaisessa kolme ripaa.
Jep, ainakin pikaisen googlettamisen perusteella näin on:
http://cgi.ebay.de/VW-Talladega-Felgen-8-x-19-ET-50-R-Golf-NEU-NEU-NEU-/280642394206 (http://cgi.ebay.de/VW-Talladega-Felgen-8-x-19-ET-50-R-Golf-NEU-NEU-NEU-/280642394206)
http://www.golfv.de/board232-privat-reifen-felgen-und-komplettr%C3%A4der/127721-original-golf-vi-r-talladega-felgen-in-brilliant-chrom-8-j-x-19-h2-et-50/ (http://www.golfv.de/board232-privat-reifen-felgen-und-komplettr%C3%A4der/127721-original-golf-vi-r-talladega-felgen-in-brilliant-chrom-8-j-x-19-h2-et-50/)
Sori olin laittanut väärin tuohon viestiin vanteen nimen.. nyt korjattu ja onkin 18" vanne :)
https://pgperformance.com/product.php?productid=17824 (https://pgperformance.com/product.php?productid=17824)
Hinta vaivaiset "US$2,946.00".
Mitähän lienee Suomessa >:(
Taidetaan mennä vielä noilla Interlagoseilla...
Lainaus käyttäjältä: Kiviharju - 21.03.11 - klo:21:28
Hinta vaivaiset "US$2,946.00".
Mitähän lienee Suomessa >:(
Taidetaan mennä vielä noilla Interlagoseilla...
Tuossa käytetyt ilmeisesti: http://cgi.ebay.de/Sommerradsatz-18-neuwertig-VW-Golf-VI-GTI-/330533705825 (http://cgi.ebay.de/Sommerradsatz-18-neuwertig-VW-Golf-VI-GTI-/330533705825)
Onko kellään tietoa käykö 225/35/19 kumit ja 8.5" leveä vanne ET45 Golfiin?
Vai ottaako kiinni? Tietenkin jos auto on tarpeeksi korkea niin ei ota...mutta kysessää siis oisi Rä golffi. Ja varmaan GTI ihan samat speksit.
Luin jostain että tekemään tämän -> http://www.golfmkv.com/forums/showthread.php?t=10909&highlight=fender fender modification... (http://www.golfmkv.com/forums/showthread.php?t=10909&highlight=fender%20fender%20modification...) eli muokkaamaan sisäloka suojan kiinnikkeitä.
Jossain forumeilla kirjoittavat että 225 kumit menis noilla vanteilla... mutta 235 kumi on vakio 19 tuumaisena Golf Rssä.
En sitten tiedä... hitto kun on vaikeaa saada sopivaa vannetta ja kumia Golfiin. Varsinkin 19".
Golfmk6.com forumilla on ollut tekstiä siitä että 8" leveät ja ET45 on se joka pitäisi sopia ilman raapimista. Kun menee leveämmäksi kuin tuo niin raapimiset alkaa ilman muokkausta. Ja muistaakseni R on 1cm matalampi alustaltaan kuin GTI.
Mulla oli aikaisemmat renkaat 235 leveät ja 8x18" ET45 vanteella ulvaisi välillä kaareen suuremmassa töyssyssä. Nyt 225 renkailla ei ole ottanut kiinni.
Saa nähdä miten käy kun auto tippuu torstaina n.3cm, toisaalta taitaa mennä jousitus hieman jäykemmäksikin niin ei välttämättä haittaa.
Mutta sittenhän olisi edessä vanteiden vaihto, eikä se ikinä ole huono juttu ;)
Harmillista...suurin osa vanteista on 8.5x19" :-\
Pakko kai vaan myydä uuden renkaat jotka ostin... prkl.
Ja ostaa sitten 225/35 tilalle.
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 22.03.11 - klo:16:58
Harmillista...suurin osa vanteista on 8.5x19" :-\
Pakko kai vaan myydä uuden renkaat jotka ostin... prkl.
Ja ostaa sitten 225/35 tilalle.
Mikä R:ssä on vakio vanteen ET? Eikö perus Golffissa, GTI:ssä ja R:ssä ole eroja raideväleissä. Jostain muistan tälläistä lukeneeni...
Edit:
LainaaGTI/GTD/R:n raideleveys edessä 1533mm, muissa 1541mm (takana kaikissa sama 1514mm, paitsi R 1515mm). Eli esim. GTI:ssä rengas edessä 4mm sisempänä vakio-et:llä?
Tuollaisen löysin omasta autotalli ketjustani: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=254.msg31934#msg31934 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=254.msg31934#msg31934)
Joo ei ole... jarru vissiin on ainoa ero. ET kait on kummassakin 50.
Eli vakio vanne on 8x19" ET50 ja 235/35/19 kumit.
Todella vaikeeta löytää sellaista komboa.
Kai se on vain kokeiltava kuinka rengastus pelaa, onhan R:ssä vähän jäykempi alusta niin voi olla ettei siinä ole samoja ongelmia kuin vakio "löllykällä"
Mitenköhän tämä vanne sointuisi valkoiseen Golfiin
(http://i17.photobucket.com/albums/b57/Astra_X_2/rossorr6.jpg)
Koko mätsäisi hyvin, 16X7 ET45. Valmistaja vain on täysin outo, eli laadusta ei ole hajuakaan...
Varmaan ihan hyvin sopii... paitsi omasta mielestä liian pieni koko :D
Huomasin äsken kun kävin autoa pesemässä niin oikea sivupeili ei toimi tai siis toimii mutta sitä ei voi kääntää ulommas. Se toimii ainoastaan ylös alas sisäänpäin. ???
Onko muilla ollut ongelmia peilien kanssa?
Pitää kai taas viedä korjattavaksi kun on takua jäljellä. :-\
Itse ihmettelin kun yritin peiliä säätää ja kun oikeaa sääti, niin vasen oli kohta taas persiillään. Sitten muistin että ajotietokoneessahan on mahdollisuus valita että säätykö molemmat peilit yhtäaikaa, vai yksitellen. :-[ Ilmeisesti oli ohjelmointien jälkeen mennyt jostain syystä taas päälle tuo asetus.
Kokeilitko tökätä sormella vähän liikkeelle sitä peiliä samalla kun käännät säätönuppia, josko se auttaisi vähän.
Sellaista ongelmaakin on peileissä ollut kääntymisen kanssa. että ne eivät aina käänny takaisin ulos vaikka nupin vääntää oikeaan asentoon. Sitten kun sitä käänteleen useamman kerran edestakaisin niin yhtäkkiä peilit kääntyvätkin ulos.
Tässäkin myös kädellä työntäminen kuskin peilistä auttaa, ja molemmat kääntyvät takaisin oikeaan asentoon.
Nyt en muista onko se asennus päällä...mutta kyllähän se silti pitäis liikkua?
Olen joutunu sormella painaa peilin takaisin ulos ja olen myös yrittänyt samaan aikaa kun kaveri painoi sitä ulos. Jotenkin tuntui ettei se edes yrittänyt kääntyä itsestään ulos.
Pitää vähän tutkia enemmän asiaa. Tuntuu kumminkin että siinä on jotain vikaa. Kun on se aikaisemmin toiminut(mielestäni).
Vaikka ei VI koppanen olekaan, niin omassa V Variantissa meni apukuskin peilin johtosarjan kautta vettä oviohjainlaitteeseen ja peilin säätö lakkasi toimimasta oikein. herjasi kyllä vikakoodia, eli siitä kannattaa lähteä.
Mitäs muuten teen kun pesin kolffin tossa eilen, ja huomasin pari kiveniskelmää, jotk aolivat meneen maalin läpi >:( Miten paikataan?
Ja toinen kysymys mitä eroa on jos vahaan auton pari kertaa ite verrattuna siihen, että tekisi jonkun finnikor brilliant käsittelyn?
Ja viimeiseksi mikä tämmöinen finnikor brilliant kovavaha käsittely on englanniksi kun voisi Diudiu tarvita sitä kun sen saa.
Haet marmorilta "kynsilakkapurkin" ja paikkailet sitten sillä. Itselle neuvottiin käyttämään hammastikkua tms, jolla saa riittävän pienen määrän maalia iskemään. Toisesta purkista lakkaa sitten päälle. Pitää kuitenkin odotella vielä, että säät lämpenee. Alkaa olla jo aikamoinen määrä noita peltiin asti menneitä kiveniskemiä.
LainaaJa viimeiseksi mikä tämmöinen finnikor brilliant kovavaha käsittely on englanniksi kun voisi Diudiu tarvita sitä kun sen saa.
Ensiksikin, selvitä paikallisilta nettisivuilta tms., onko juuri tuota tuotemerkkiä sikäläisissä valikoimissa. Kyseessä ei itse asiassa ole kovavaha, vaan
pinnoite, joka suojaa maalipintaa kovavahaa tehokkaammin. Oisko se "coating" in English.
Uuteen autoon tarkoitettuja pinnoitteita on muitakin kuin Finikor Brilliant, esim. Silver (Seal) One (http://www.shiningcenter.com/index.php?page=silver-one). Rob-s on näiden asiantuntija - vink, vink.
Tuolta löytyy myös aika paljon tietoa: http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=1308 (http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=1308) .
Lainaus käyttäjältä: Quality - 28.03.11 - klo:06:39
Ensiksikin, selvitä paikallisilta nettisivuilta tms., onko juuri tuota tuotemerkkiä sikäläisissä valikoimissa. Kyseessä ei itse asiassa ole kovavaha, vaan pinnoite, joka suojaa maalipintaa kovavahaa tehokkaammin. Oisko se "coating" in English.
Uuteen autoon tarkoitettuja pinnoitteita on muitakin kuin Finikor Brilliant, esim. Silver (Seal) One (http://www.shiningcenter.com/index.php?page=silver-one). Rob-s on näiden asiantuntija - vink, vink.
Tuolta löytyy myös aika paljon tietoa: http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=1308 (http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=1308) .
Okei, kiitos ;) pitää tässä alkaa Tanskankielellä sanaa selvittämään.... Ei varmaan ole helppoa ei ;D
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 26.03.11 - klo:20:22
Varmaan ihan hyvin sopii... paitsi omasta mielestä liian pieni koko :D
Niinpä, mutta nuo olisivatkin tulossa tuohon emännän kauppakassiin. Saisi senkin ulkonäköön vähän piristystä ilman isoja kustannuksia, kolhuilla ne vanteet ovat kohta kuitenkin ;D
Golffi seisoi Barcelonan reissun ajan eli muutaman pvän ajamatta, ja tänään liikkeelle lähdettäessä dsg teki inhottavan tuntuisia nykimisiä jatkuvasti, etenkin 1-2-välillä, myös 2-3-välillä. Tällaista ei aiemmat dsg-volkkarit tehneet tässä määrin. Ja ajotapa rauhallinen. Kai tämä pitäisi kiikuttaa taas merkkikorjaamolle tutkittavaksi. Taitaa olla mekatroniikan vaihdon aika...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 30.03.11 - klo:19:41
Kai tämä pitäisi kiikuttaa taas merkkikorjaamolle tutkittavaksi. Taitaa olla mekatroniikan vaihdon aika...
Kuinka paljon mittarissa tällä hetkellä?
Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 30.03.11 - klo:19:52
Kuinka paljon mittarissa tällä hetkellä?
vajaat 4000 km....
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 30.03.11 - klo:19:41
Golffi seisoi Barcelonan reissun ajan eli muutaman pvän ajamatta, ja tänään liikkeelle lähdettäessä dsg teki inhottavan tuntuisia nykimisiä jatkuvasti, etenkin 1-2-välillä, myös 2-3-välillä. Tällaista ei aiemmat dsg-volkkarit tehneet tässä määrin. Ja ajotapa rauhallinen. Kai tämä pitäisi kiikuttaa taas merkkikorjaamolle tutkittavaksi. Taitaa olla mekatroniikan vaihdon aika...
Onko mahdollista ettei seisonutkaan ajamatta, vaan joku muu ajoi sillä aikaa? Oppiva laatikko voisi käyttäytyä aika omituisesti jos joku on sen totuttanut toisenlaiseen ajotyyliin.
Mä en ole kyllä henk.koht. huomannu yhtään mitään itseoppimista DSG7 suhteen. :)
Lainaus käyttäjältä: tet - 31.03.11 - klo:07:51
Onko mahdollista ettei seisonutkaan ajamatta, vaan joku muu ajoi sillä aikaa? Oppiva laatikko voisi käyttäytyä aika omituisesti jos joku on sen totuttanut toisenlaiseen ajotyyliin.
No sepä olisi ollut kohtelias autovaras, että palauttaisi auton takaisin prikulleen samaan kohtaan parkkiruutua halliin. :D
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 31.03.11 - klo:10:08
No sepä olisi ollut kohtelias autovaras, että palauttaisi auton takaisin prikulleen samaan kohtaan parkkiruutua halliin. :D
No lähinnä ajattelin perheenjäseniä, mutta ilmeisesti siis ei ollut sitä mahdollisuutta. :)
Lainaus käyttäjältä: xmasa - 31.03.11 - klo:08:30
Mä en ole kyllä henk.koht. huomannu yhtään mitään itseoppimista DSG7 suhteen. :)
Kyll DSG7 laatikko oppi mun ajotavat varsin hyvin vaihtaa tasan silloin kun itse vaihtaisin ;D Vaimon ajoon se ei niin paljon ole tottunut ;)
Voi huoh..
Onpa vaikeaa saada nuo tuulilasin pyyhkimet pyyhkimään edes tyydyttävästi. Molemmat sulat jättävät pyyhkimättömän alueen lasiin. Pyyhkijät eivät pyyhi kärjistään, alue on noin 12 senttiä sulan kärjestä alaspäin.
Huollossa "muka" suuntasivat pissapojan suutinta paremmin, sekä vaihtoivat sulat. No, kai ne suuntasivat ne jotenkin, kun entistä huonommin puhdistaa. Sulat oli sentään vaihdettu, viimeksi eivät vaihtaneet vaikka erikseen pyysin.
Ehkä minulla on huonoa lasinpesunestettä, pitänee vaihtaa pois VW:n alkuperäisestä ja Nesteen Voltaresta johonkin muuhun litkuun. Ehkä pitää vaihtaa taas nuo sulat ja suunnata itse nuo suuttimet. Ehkä pitäisikin vahata tuo tuulilasi jollain aineella sen sijaan, että pesen siitä kaikki liat/vahat/kurat ja maantiekökön.. Ja täytynee jatkaa päivittäistä auton pesemistä näinä kurakeleinä.
Jos tähän tahtiin kuluu tuulilasin pyyhkimiä, niin pitää ostaa varalle joku tukkupaketti..
^ Nuo tuulilasinsotkimet taitavat olla tän Golfin heikoin lenkki, pökötin pyyhkimiä (ja pesureita) on ollut ikävä. Olen ollut huomaavinani että paikallaan ollessa pyyhkisivät paremmin mutta mitä kovempi nopeus sitä heikommaksi menee pyyhintätulos. Vielä niin ärsyttävä ominaisuus niissä on, että ylös mennessä pyyhkivät hyvin mutta alaspäin tullessa sotkevat sitten vedet takaisin lasille epämääräiseksi "roiskelätäköksi". :(
Enpä ole huomannut pyyhkijöissä mitään moittimista, pitääpä oikein tarkkailla asiaa kun ensi kerralla olen Golfin puikoissa.
Tietääkö joku lähteekö se jalka tilan valo homma helposti irti pitäis vaihtaa siihen ne led polttimot.
Pitääkö siitä availla niitä torx ruuveja vai lähteekö se mötikkä jotenki irti.
Lainaus käyttäjältä: Janne81 - 01.04.11 - klo:13:23
Tietääkö joku lähteekö se jalka tilan valo homma helposti irti pitäis vaihtaa siihen ne led polttimot.
Pitääkö siitä availla niitä torx ruuveja vai lähteekö se mötikkä jotenki irti.
Ihan vääntämällä varovasti lähtee:
(http://koti.mbnet.fi/navicore/Skoda/Superb%20II/ohjeet/jalkatilavalo.png)
Lainaus käyttäjältä: tet - 01.04.11 - klo:12:07
^ Nuo tuulilasinsotkimet taitavat olla tän Golfin heikoin lenkki, pökötin pyyhkimiä (ja pesureita) on ollut ikävä. Olen ollut huomaavinani että paikallaan ollessa pyyhkisivät paremmin mutta mitä kovempi nopeus sitä heikommaksi menee pyyhintätulos. Vielä niin ärsyttävä ominaisuus niissä on, että ylös mennessä pyyhkivät hyvin mutta alaspäin tullessa sotkevat sitten vedet takaisin lasille epämääräiseksi "roiskelätäköksi". :(
Mua sitten harmittaa se roiskaisu. Mutta en enää valita, sijais6rpolossa roiskui paljon pahemmin! Muuten kyllä hyvin pyyhkii, varsinkin kun auto on paikallaan...
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 01.04.11 - klo:14:01
Mua sitten harmittaa se roiskaisu. Mutta en enää valita, sijais6rpolossa roiskui paljon pahemmin! Muuten kyllä hyvin pyyhkii, varsinkin kun auto on paikallaan...
Johtuu noista viuhka suuttimista toi homma.
Tuli tänään tilattua emännälle uusi kulkine ;D
Golf VI 1,4 TSI 90 kw, Highline DSG
Ulkoväri: Musta
Sisältä: Dropmag alcantara Corn silk beige.
Tehdas lisävarusteet:
Paketti 1
Peilpaketti
Parkpilot
Climatronic
Orlando 17" vanteet sport alustalla
Dealerilta:
Sima talvivanteet Contin kitkoilla.
Koneen antama valmistusviikko vk 18 ;D
Lainaus käyttäjältä: Late - 01.04.11 - klo:13:30
Ihan vääntämällä varovasti lähtee:
(http://koti.mbnet.fi/navicore/Skoda/Superb%20II/ohjeet/jalkatilavalo.png)
Näköjään lähti irti mut ei se ledi kyl oikee sopinu sinne normi polttimon tilalle aika hankala systeemi nyt ymmärrän miks netissä tulee se koko osa uus.
http://www.p2spec.com/ProductDetails.asp?ProductCode=RDCF_GTI6 (http://www.p2spec.com/ProductDetails.asp?ProductCode=RDCF_GTI6)
ilmeisesti helpompi tilaa toi koko mötikkä uus.
Lainaus käyttäjältä: Janne81 - 01.04.11 - klo:14:26
Näköjään lähti irti mut ei se ledi kyl oikee sopinu sinne normi polttimon tilalle aika hankala systeemi nyt ymmärrän miks netissä tulee se koko osa uus.
http://www.p2spec.com/ProductDetails.asp?ProductCode=RDCF_GTI6 (http://www.p2spec.com/ProductDetails.asp?ProductCode=RDCF_GTI6)
ilmeisesti helpompi tilaa toi koko mötikkä uus.
Aika kallis tuo lamppu.. Saa halvemmalla kun itse tekee :)
Lainaus käyttäjältä: Late - 01.04.11 - klo:14:24
Johtuu noista viuhka suuttimista toi homma.
Ei kun sulasta roiskuu alas tullessaan ilmavirran mukana sulkaan jäänyttä vettä.
Lainaus käyttäjältä: kotka - 01.04.11 - klo:08:38
Voi huoh..
Onpa vaikeaa saada nuo tuulilasin pyyhkimet pyyhkimään edes tyydyttävästi. Molemmat sulat jättävät pyyhkimättömän alueen lasiin. Pyyhkijät eivät pyyhi kärjistään, alue on noin 12 senttiä sulan kärjestä alaspäin.
Huollossa "muka" suuntasivat pissapojan suutinta paremmin, sekä vaihtoivat sulat. No, kai ne suuntasivat ne jotenkin, kun entistä huonommin puhdistaa. Sulat oli sentään vaihdettu, viimeksi eivät vaihtaneet vaikka erikseen pyysin.
Ehkä minulla on huonoa lasinpesunestettä, pitänee vaihtaa pois VW:n alkuperäisestä ja Nesteen Voltaresta johonkin muuhun litkuun. Ehkä pitää vaihtaa taas nuo sulat ja suunnata itse nuo suuttimet. Ehkä pitäisikin vahata tuo tuulilasi jollain aineella sen sijaan, että pesen siitä kaikki liat/vahat/kurat ja maantiekökön.. Ja täytynee jatkaa päivittäistä auton pesemistä näinä kurakeleinä.
Jos tähän tahtiin kuluu tuulilasin pyyhkimiä, niin pitää ostaa varalle joku tukkupaketti..
Itse kokeilin tuota Nesteen Voltarea Passatissa, ja se tuntuu aiheuttavan aika paljon ongelmia noiden viuhkasuutinten kanssa. Se muodostaa jotain ihme limaa siihen suuttimeen, ja jättää kalvon lasiin.
Lasolia olen siitä lähtien käyttänyt, eikä ongelmia ole ollut sen jälkeen.
Pro Plus on pelannut oikein hyvin vitoskoppasen kans, oikeestaan en ole edes käyttänyt muita litkuja...
Kesällä tosin itikka lasolia...
Moro ml1!! Kyl hyvin lupaavat jos 18 viikolla olis auto sulla mut kokemuksella SYV,,LL,, rinta äänellä voin sanoa että saman verran kun laitat viikkoja lisää niin sit ollaan hyvin lähellä oikeaa!!!
Lainaus käyttäjältä: JuhaN - 01.04.11 - klo:22:41
Moro ml1!! Kyl hyvin lupaavat jos 18 viikolla olis auto sulla mut kokemuksella SYV,,LL,, rinta äänellä voin sanoa että saman verran kun laitat viikkoja lisää niin sit ollaan hyvin lähellä oikeaa!!!
Taisi olla valmistusviikko se 18. Aika nopeeta toimintaa olisi, jos kuukauden päästä saisi auton jo ajoon.
Eiköhän realistinen arvio ole viikot 27 - 36.
Lainaus käyttäjältä: JuhaN - 01.04.11 - klo:22:41
Moro ml1!! Kyl hyvin lupaavat jos 18 viikolla olis auto sulla mut kokemuksella SYV,,LL,, rinta äänellä voin sanoa että saman verran kun laitat viikkoja lisää niin sit ollaan hyvin lähellä oikeaa!!!
Ehkä olin hiukan epäselvä mutta tarkoittivat valmistusviikkoa 18 siitä noin 3-4 viikkoa niin auto olisi alla.
Itselleni tuli tilailtua 2,0 TDI farkku kolmisen viikkoa sitten. Toimitusaika arvio heinäkuun loppu -elokuun alku.
Golf tdi 4Motion tilattu vk 9, toimitusajaksi arvioitu vk. 20.
Lainaus käyttäjältä: jvas - 02.04.11 - klo:14:14
Golf tdi 4Motion tilattu vk 9, toimitusajaksi arvioitu vk. 20.
4motion, hyvähyvähyvä ;D
Tyhmä kysymys. Pitäisikö tässä Golfissa olla mustat vai antrasiitin väriset kangasmatot? Itse lattiaverhoiluhan on musta, mutta mustissa matoissa näkyy lika paljon paremmin kuin antrasiitin värisessä. Ottaisin siksi mielelläni noi antrasiitit, mutta mahtaako näyttää typerältä...
LainaaGolf tdi 4Motion tilattu vk 9, toimitusajaksi arvioitu vk. 20.
Hyvän version olet golffin mallistosta tilannut ;)
Otitko Comfortlinen vai Highlinen? Ja mitäs tuli ruksittua lisävarustelistalta?
Mulla meni oman 4motionin tilauksesta käyttöönottoon paria päivää vaille 4 kuukautta.
Volkswagen golf farmari (ac) 4ov 1390 cm3 A. Ja semmonen olis kysymys et mitä tarkoittaa toi A tuolla perässä?? taitaa olla tyhmä kysymys....
Olipa kova rengasmelu Golffissa nastarenkailla. Muuten tuo 1.2TSI oli kyllä pirteä kone viemään autoa. Rengasmelua vertailen omaan A4 B6 Avanttiin.
Lainaus käyttäjältä: JuhaN - 02.04.11 - klo:21:58
Volkswagen golf farmari (ac) 4ov 1390 cm3 A. Ja semmonen olis kysymys et mitä tarkoittaa toi A tuolla perässä?? taitaa olla tyhmä kysymys....
Automaatti?
Lainaus käyttäjältä: golf5 - 02.04.11 - klo:17:29
Hyvän version olet golffin mallistosta tilannut ;)
Otitko Comfortlinen vai Highlinen? Ja mitäs tuli ruksittua lisävarustelistalta?
Mulla meni oman 4motionin tilauksesta käyttöönottoon paria päivää vaille 4 kuukautta.
Tollainen on siis tulossa:
- Golf 2.0 tdi 4Motion highline
- varustepaketti 1
- täysautomaattinen ilmastointi
- irrotettava vetokoukku yhdistelmävakautuksella
- takakontinkoristelista
- säilytyspaketti
- moottorilämmitin
- sisäpistoke.
Väriksi täysin nykysuuntauksen vastaisesti amaryllispunainen ;D
Sisusta titaanin musta.
Hankkisko tuollaset kesävanteet?
http://www.nettivanne.fi/vanteet/Alumiinivanteet/10775/REPLICA+F281+GOLF+GTi+-7x16-5x112-et45/ (http://www.nettivanne.fi/vanteet/Alumiinivanteet/10775/REPLICA+F281+GOLF+GTi+-7x16-5x112-et45/)
ehkä...
Punainen ja nuo vanteet on pettämätön yhdistelmä... ++++++++++++++++++++++++++++ osta!!
Mahtaakohan tuohon tulevaan vuosimalliin 2012 olla tulossa jotain uudistuksia ja mistä tuotantoviikosta alkaen? Viime vuonna vm 2011 uudistuksia taisi tulla pitkin vuotta mm. vanteiden ja led-päivävalojen osalta.
Onko näissä uusissa muutoksissa mitään ”logiikkaa” eli tulevatko aina samaan aikaan ja kuinka aikaisin tulevat muutokset julkaistaan? Voiko esim. jälleenmyyjillä olla tietoa aikaisemmin jostain tulevista muutoksista tai uusista lisävarustevaihtoehdoista?
Ja bonuskysymyksenä raadille: Voiko itse vaikuttaa siihen, millaisilla renkailla auto toimitetaan tehtaalta?
^Jokohan seuraava uudistus on Golf VII. Frankfurtissa syksyllä?
Lainaus käyttäjältä: jvas - 03.04.11 - klo:18:04
Tollainen on siis tulossa:
- Golf 2.0 tdi 4Motion highline
- varustepaketti 1
- täysautomaattinen ilmastointi
- irrotettava vetokoukku yhdistelmävakautuksella
- takakontinkoristelista
- säilytyspaketti
- moottorilämmitin
- sisäpistoke.
Väriksi täysin nykysuuntauksen vastaisesti amaryllispunainen ;D
Sisusta titaanin musta.
Hankkisko tuollaset kesävanteet?
http://www.nettivanne.fi/vanteet/Alumiinivanteet/10775/REPLICA+F281+GOLF+GTi+-7x16-5x112-et45/ (http://www.nettivanne.fi/vanteet/Alumiinivanteet/10775/REPLICA+F281+GOLF+GTi+-7x16-5x112-et45/)
ehkä...
Muistapa laittaa kuvia näkyville kun tuon kulkineen saat; amaryllispunainen kuulostaa hyvältä, varmasti myös näyttää... ;)
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 01.04.11 - klo:23:57
Taisi olla valmistusviikko se 18. Aika nopeeta toimintaa olisi, jos kuukauden päästä saisi auton jo ajoon.
Eiköhän realistinen arvio ole viikot 27 - 36.
Itsekin tilasin uuden VI kiisselin viikolla 3 tammikuussa ja nyt ollaan optimistisen toiveikkaita että valmistusviikko olisi 18. Eli saattaisi saada luovutettua just toukokuun lopussa. Tuota lykättiin mulla jo kertaalleen ja tuli maahantuojaltakin joku ilmoitus myyjän kautta että japanin tilanteen vuoksi joidenkin elektroniikka komponenttien saatavuus on heikentynyt ja se viivästyttää toimituksia useilla viikoilla.
Itse tilasin 2.0TDi BMT, 5-ov comforline:n (kun highlinea ei saa manuaalina ja 1.6TDi oli mopo), värinä normaali punainen.
Lisäksi otin ainakin:
- Automaatti ilmastointi
- RCD510
- Dynaudio
- Sadetunnistin ja himmenevä taustapeili
- Tummennetut takalasit
- Sumuvalot(ihan vaan ulkonäön takia, vaikka niillä ei juuri mitään tee)
Lainaus käyttäjältä: El_Miguel - 05.04.11 - klo:12:43
Itsekin tilasin uuden VI kiisselin viikolla 3 tammikuussa ja nyt ollaan optimistisen toiveikkaita että valmistusviikko olisi 18. Eli saattaisi saada luovutettua just toukokuun lopussa. Tuota lykättiin mulla jo kertaalleen ja tuli maahantuojaltakin joku ilmoitus myyjän kautta että japanin tilanteen vuoksi joidenkin elektroniikka komponenttien saatavuus on heikentynyt ja se viivästyttää toimituksia useilla viikoilla.
Itse tilasin 2.0TDi BMT, 5-ov comforline:n (kun highlinea ei saa manuaalina ja 1.6TDi oli mopo), värinä normaali punainen.
Lisäksi otin ainakin:
- Automaatti ilmastointi
- RCD510
- Dynaudio
- Sadetunnistin ja himmenevä taustapeili
- Tummennetut takalasit
- Sumuvalot(ihan vaan ulkonäön takia, vaikka niillä ei juuri mitään tee)
Xenonit jäi uupumaan varusteista? ???
Lainaus käyttäjältä: Peltzi - 07.04.11 - klo:09:23
Xenonit jäi uupumaan varusteista? ???
,,h en mä halunnut niitä, ensinäkin ne päivävalo ledit näyttää turhan teiniltä mun makuun. Lisäksi mietin autoa tilatessa että onko noille käyttöä, tulin tulokseen että ei. Vaikka ajan about 120km päivässä työmatkaa motarilla niin en ole ainakaan vuoteen edes käyttänyt omassa autossa pitkiä. Eli sen puoleen en nähnyt mitään syytä laittaa sitä oliko ~700e niihin...
Voihan se toki vähän vaikuttaa jälleen myynti arvoon, mut mun kilometreillä sillä tuskin on suurta merkitystä.
Joo, Golfin halogeenit ovat vähintääkin riittävän hyvät. DRL:ien ansiosta tehopolttimotkin kestävät pitkään ja niitä käyttämällä valot ovat lähes yhtä hyvät kuin Audin xenonit.
Tuo on kyllä totta. Audin xenonit eivät ole kovin kummoiset A4 / A5 -malleissa ainakaan. Varmaan polttimoiden vaihdolla on mahdollista päästä varsin lähelle samaa kantamaa. Xenoneista on tullut vaan statussymboli. Eivät ne kaikissa autoissa ole olennaisesti paremmat - ainakaan hintansa veroisesti. Itsekin ajelen ajoistani >90% oloissa, joissa xenonien etua ei voi hyödyntää.
A4ssa(B8) oli mielestä todella hyvät Xenonit, pystyin toisaalta vaan verata B7 halogeneihin. Ne oli kyllä todella surkeat. Niillä kyllä en nähny pimeässä yhtään. A4 B8 xenonit taas pitkät eivät olleet niin hyvät mutta kumminkin huomattavasti paremmat mitä B7 halogeenien pitkä oli. Mutta joo, kyllä ilman xenonia pärjää, mutta halgoneenit ovat jotenkin "out", auto näyttää just jotenkin karvalakilta tai vanhalta halogeeni lampuilla. Tämä siis on omani mielipide. :)
Meidän Bemuun vertasin A4:ää aikoinaan. Aika heikot olivat siinä vertailussa A4:n valot. Puhumattakaan sen Bemun edeltäjän, Saab 9-5 Aeron valotehosta.
Ok... mikä A4:n? B8 tai B7?
Eikö teknikan maailmassa B8 oli melkeen parhaat lyheet valot(xenon). Toisaalta pitkät taas ei ihan niin hyvät.
Lainaus käyttäjältä: Janne81 - 01.04.11 - klo:14:26
Näköjään lähti irti mut ei se ledi kyl oikee sopinu sinne normi polttimon tilalle aika hankala systeemi nyt ymmärrän miks netissä tulee se koko osa uus.
http://www.p2spec.com/ProductDetails.asp?ProductCode=RDCF_GTI6 (http://www.p2spec.com/ProductDetails.asp?ProductCode=RDCF_GTI6)
ilmeisesti helpompi tilaa toi koko mötikkä uus.
Hei jos tuo alavalo on sama kuin Ocu Combin takakontissa olevat valot niin niihin saa ainakin W5W polttimon menemään. Tommonen POLTIN (http://www.js-tuning.com/images/T10%204%20smd%20sivulle%20no-polarity.jpg) menee takakonttiin. Ainakin JS-Tuning (http://www.js-tuning.com/led.htm) myy niitä.
Lainaus käyttäjältä: Fogfighter - 07.04.11 - klo:22:43
Hei jos tuo alavalo on sama kuin Ocu Combin takakontissa olevat valot niin niihin saa ainakin W5W polttimon menemään. Tommonen POLTIN (http://www.js-tuning.com/images/T10%204%20smd%20sivulle%20no-polarity.jpg) menee takakonttiin. Ainakin JS-Tuning (http://www.js-tuning.com/led.htm) myy niitä.
Joo kyl mul on siellä nyt ne w5w led polttimot tosissaa tommonen littana led juttu ois sopinut kyllä paljon paremmin sinne.
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/07042011322.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/07042011322.jpg)
Gti maski laitettu sit ei puutu ku gti puskurit.
Lainaus käyttäjältä: Janne81 - 08.04.11 - klo:01:14
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/07042011322.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/07042011322.jpg)
Gti maski laitettu sit ei puutu ku gti puskurit.
Ihan hyvältä näyttää tuo normi puskurinkin kanssa. Tilasitko aidon vai replica maskin? Kattelin Ebay:stä että puolet on eroa hinnassa, mutta en tiedä minkä laatuisia ne on. Itse tilasin kanssa eilen GTI maskin omaan joka on vasta tehtaalla tulossa. Tosin mä ajattelin että en laita tuota GTI badgea siihen ollenkaan.
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/08042011324.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/08042011324.jpg)
Kesärenkaat vihdoinki alla.
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/08042011323.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf+tdi/08042011323.jpg)
Ja toinen kuva maskista.
Lainaus käyttäjältä: El_Miguel - 07.04.11 - klo:21:07
,,h en mä halunnut niitä, ensinäkin ne päivävalo ledit näyttää turhan teiniltä mun makuun. Lisäksi mietin autoa tilatessa että onko noille käyttöä, tulin tulokseen että ei. Vaikka ajan about 120km päivässä työmatkaa motarilla niin en ole ainakaan vuoteen edes käyttänyt omassa autossa pitkiä. Eli sen puoleen en nähnyt mitään syytä laittaa sitä oliko ~700e niihin...
Voihan se toki vähän vaikuttaa jälleen myynti arvoon, mut mun kilometreillä sillä tuskin on suurta merkitystä.
Joo, kyllä minullakin on todella vähän ollut käyttöä xenoneille, ja kun ne eivät ole VI-mallissa samaa tasoa rakennsyistä kuin vitoskopassa olivat (puuttuu apuhalogeenipitkät) niin itselleni ne olivat pieni pettymys. Onhan toki valosävy sellainen että iän mukana heikkenevällä pimeänäkökyvyllä niistä on aina apua, mutta kantama ei ole vitoskopan luokkaa lähimainkaan. Ja kun suuri osa ajosta tulee reissuissakin päiväsaikaan ja valaistuilla tieosuuksilla, en enää ottanut Giuliettaan xenoneja. Niitä tosin on kehuttu, ne ovat AL:n ja apuhalogeenit mukana kuten V-Golfeissa oli. Mutta, jos paljon tahkoaa pimeillä teillä ja xenonien kantama on hyvä, ovat ne ilman muuta hintansa väärti, siitä ei pääse yli eikä ympäri.
Raaka totuus vaihdettaessa on, että lisävarusteista ei paljoan hyvitetä.
Golfissa kuuluu ajoittain outo pamaus/kolahdus epätasaisuuden yli ajettaessa, ilmennyt pari kolme kertaa viikon sisällä. Samantapainen ääni kun kuului aikoinaan FR-Ibizassa. Kun autoon istahtaa, alusta pitää myös klonksetta (vai voiko olla vanteen kiinnityskohdan alueelta?), tämä on kuulunut koko omistusajan. DSG välillä nykäisee reippaasti kakkos-kolmosvälillä ja joskus kuuluu samalla kolahdusääni. Muutoinhan tämä on pelannut hyvin, ja hyvä ajettavahan tämä on, varsinkin nyt kun kesärenkaatkin on olleet alla viikon ajan (merkki on muuten Contin sport contact 2).
Kesärenkaat alla täälläkin, sekä klonkse jatkuu. Kuuluu kuulemma tuohon, alusta on vaan niin jäykkä noissa kotteroissa. No, olkoon sellainen selitys Laakkosella, en viitsi edes vastaan laittaa.
Lainaus käyttäjältä: kotka - 10.04.11 - klo:16:18
Kesärenkaat alla täälläkin, sekä klonkse jatkuu. Kuuluu kuulemma tuohon, alusta on vaan niin jäykkä noissa kotteroissa. No, olkoon sellainen selitys Laakkosella, en viitsi edes vastaan laittaa.
Olikos teikäläisellä korotettu ja jäykennetty alusta? Eikös Octavia Scoutissakin alustasta kuulunut hidastetöyssyissä ainakin kolahdus, kun iskareiden ulosjoustovara loppui kesken? Pitänee kiinnittää tuohon huomiota jahka se auto edes tulisi...
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 10.04.11 - klo:19:13
Olikos teikäläisellä korotettu ja jäykennetty alusta? Eikös Octavia Scoutissakin alustasta kuulunut hidastetöyssyissä ainakin kolahdus, kun iskareiden ulosjoustovara loppui kesken? Pitänee kiinnittää tuohon huomiota jahka se auto edes tulisi...
Ei ole korotettu, eikä jäykennetty.. Ja ei tuo 4motion vaikuta yhtään korkeammalta kuin muut tuollaiset farmarit.
Kun tuohon jostain löytyisi korkeussäädettävä alusta, niin olisi madallettu ja jäykistetty.
Taitaa vain tuon alustan käyttöikä olla noin 10 000 km..
Lainaus käyttäjältä: kotka - 10.04.11 - klo:20:43
Ei ole korotettu, eikä jäykennetty.. Ja ei tuo 4motion vaikuta yhtään korkeammalta kuin muut tuollaiset farmarit.
Kun tuohon jostain löytyisi korkeussäädettävä alusta, niin olisi madallettu ja jäykistetty.
Taitaa vain tuon alustan käyttöikä olla noin 10 000 km..
Mikähän näiden alustoissa oikein ääntelee? Tuoka äkillistä klonksetta eivät minulla saaneet paikallistettua tai korjattua, joten olen antanut asian olla tässä VI:ssä. Ja en enää kyllä välitäkään kun on menossa ensi viikolla liikkeeseen vaihtoautona...Erikoisinta on se narahdus/klonksahdus, kun istahtaa auton penkille ja oven ollessa vielä auki ääni kuuluu ulkopuolella selvästi. Joskus muinoin pelkäsin, että joku pyöristä on löystynyt kiinnitykseltään ja tarkistin pultit. Vaan ei johtunut tuosta.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 10.04.11 - klo:11:49
Golfissa kuuluu ajoittain outo pamaus/kolahdus epätasaisuuden yli ajettaessa, ilmennyt pari kolme kertaa viikon sisällä. Samantapainen ääni kun kuului aikoinaan FR-Ibizassa. Kun autoon istahtaa, alusta pitää myös klonksetta (vai voiko olla vanteen kiinnityskohdan alueelta?), tämä on kuulunut koko omistusajan. DSG välillä nykäisee reippaasti kakkos-kolmosvälillä ja joskus kuuluu samalla kolahdusääni. Muutoinhan tämä on pelannut hyvin, ja hyvä ajettavahan tämä on, varsinkin nyt kun kesärenkaatkin on olleet alla viikon ajan (merkki on muuten Contin sport contact 2).
En ole kyllä omassani huomannut mitään normaalista poikkeavaa kolahtelua ajaessa enkä autoon istuessa.Tottakai suomen
keväisillä terävillä routakuopilla alustasta jotain kuuluu.
Miltä Conti Sportit tuntui talvirenkaiden jälkeen ja oliko nastat alla?
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 11.04.11 - klo:12:13
Erikoisinta on se narahdus/klonksahdus, kun istahtaa auton penkille ja oven ollessa vielä auki ääni kuuluu ulkopuolella selvästi. J
Käsijarru, jarrulevy pääsee hieman siirtymään palojen välissä - kun autoon istuu ja
narskNäin ainaki vitoskoppases
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 11.04.11 - klo:12:13
Mikähän näiden alustoissa oikein ääntelee? Tuoka äkillistä klonksetta eivät minulla saaneet paikallistettua tai korjattua, joten olen antanut asian olla tässä VI:ssä. Ja en enää kyllä välitäkään kun on menossa ensi viikolla liikkeeseen vaihtoautona...Erikoisinta on se narahdus/klonksahdus, kun istahtaa auton penkille ja oven ollessa vielä auki ääni kuuluu ulkopuolella selvästi. Joskus muinoin pelkäsin, että joku pyöristä on löystynyt kiinnitykseltään ja tarkistin pultit. Vaan ei johtunut tuosta.
Octaviassa 2005 ja joissain 2006 vuosimalleissa, oli samanlainen, huollon mukaan "ominaisuus".
Vikahan se sitten loppupeleissä oli. Eli iskarin yläpään laakerit olivat kaput jo alle 40tkm ajetuista autoista. Oireena oli narahtelu sekä TODELLA voimakas narina kun ratin käänsi ääriasentoon. Enpä jaksanut sitten korjauttaa kun takuu oli loppu, jälleenmyyjä ei tehnyt asialle mitään ja maahantuojakaan kun ei siihen ottanut kantaa niin anti olla.
Kumma juttu kun toisten golfit kolisee jo kaupasta ajettaessa ja omassa alusta on ollut koko 53 tkm täysin äänetön.
Kyllä tuollaisen vian löytää, varsinkin jos ääni tulee noin helposti auton ollessa paikallaan! Huoltoon vaan, sellaiseen jossa saa olla itse mukana ;)
Lainaus käyttäjältä: Make49 - 11.04.11 - klo:12:30
En ole kyllä omassani huomannut mitään normaalista poikkeavaa kolahtelua ajaessa enkä autoon istuessa.Tottakai suomen
keväisillä terävillä routakuopilla alustasta jotain kuuluu.
Miltä Conti Sportit tuntui talvirenkaiden jälkeen ja oliko nastat alla?
Joo kesärenkaat olleet alla jo 1,5 viikkoa. Nastat oli Conti Ice Contactit, loistava rengas ja toki Golfin talviajettavuuskin korkeatasoinen. Hyvä nasta myös sulalla asfaltilla.
Noo nämä kesäcontinentalit tuntuvat myös aivan hyviltä, en keksi kyllä moitteita. No, kevätkarkeilla teillä rengasmelu tuntuu olevan nastarenkaan luokkaa mutta kuten aiemmin todettu, niin rengasmelu on hillitympää kuin V-Golfissa.
Noista iskareiden yläpään laakereista tuli vaan mieleen se ex-FR Ibiza; siinä tosiaan kuului valtavan voimakasääninen narina kun ohjauspyörää käänteli paikallaan tai hitaassa ryömityksessä, pamahtelujen lisäksi. VW Center ei koskaan löytänyt (halunnut löytää) vikaa vaan totesivat aina ettei mitään ole. No Seat Clubin sivulla monella seatistilla oli ollut nuo iskarin yläpään laakerit samanlaiset ja menivät vaihtoon jo alle kymppitonnissa. Omassakin ääntely alkoi reilusti alle 10 tkm:n matkalla.
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 11.04.11 - klo:21:31
Kumma juttu kun toisten golfit kolisee jo kaupasta ajettaessa ja omassa alusta on ollut koko 53 tkm täysin äänetön.
Kyllä tuollaisen vian löytää, varsinkin jos ääni tulee noin helposti auton ollessa paikallaan! Huoltoon vaan, sellaiseen jossa saa olla itse mukana ;)
Minulla Jetta kolisi koko 114tkm joka se minulla oli. Eivät koskaan saaneet niitä kokonaan pois. Etupään narinat ja kopseet kyllä saivat kauhean väännön jälkeen. Siihenkin meni yli kaksi vuotta ja puolen tusinaa käyntiä pajalla. Taakse jäivät ja mukana menivät. Vielä ei Golffi kolise. Ehkä sekin aloittaa jossain vaiheessa. :-\
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 11.04.11 - klo:21:31
Kumma juttu kun toisten golfit kolisee jo kaupasta ajettaessa ja omassa alusta on ollut koko 53 tkm täysin äänetön.
Mun Golfilla on ajettu vasta 36 tkm, mutta mitään ylimääräisiä kolinoita ja räminöitä en ole huomannut. Tiedä sitten johtuuko se tuosta mulla olevasta sport-alustasta. Joka siis ei ole mitenkään ylenmääräisen sporttisen jäykkä, vaan pikemminkin jämäkkä olematta kuitenkaan liian kova arkiajossa.
Koliseeko muilla sport-alustakin vai koskeeko ongelma vain normaalialustoja?
LainaaKyllä tuollaisen vian löytää, varsinkin jos ääni tulee noin helposti auton ollessa paikallaan! Huoltoon vaan, sellaiseen jossa saa olla itse mukana ;)
Totta.
Ei kolise sporttialusta ainakaan täällä, kilometrejä mittarissa 20tkm.
Jos Golf on esimerkiksi ylämäkeen pysäköity ja käsijarru on päällä niin se narahtaa (ei kolahda) kun autoon istahtaa mutta se
ei ole vika vaan tulee jarrupalan tai hihnan liikahtamisesta levyllä.
Todennäköisesti mitään ei kuulu kun istuu autoon jossa ei ole käsijarru päällä,jos ei ole pesusta levyt ruosteessa.
Tänään tuli vaihdettua kesärenkaat alle, ja kyllähän tuosta heti paljon paremman näköinen tuli ;D Ainut huono puoli vaan, että tuo 225/40 18 renkaiden rengasmelu on jotain käsittämätöntä verrattuna kitkarenkaisiin :-\. Aluksi tuntui, että pitäisi peltorit päässä ajella ;D, mutta kyllä sitä sit pikkuhiljaa tottui.. Pakko myöntää, että sisämelun suhteen golffi oli kyllä melko järkytys E39 Bemarin jälkeen :-\. On tässä kyllä jotain parempaakin.. Nimittäin kuluttaa noin 6 litraa vähemmän bensaa per 100km ;D Jos ex-bemmille antoi kunnolla kenkää, niin sillä pääsi lähelle 20l/100km..
Lainaa225/45 18 renkaiden rengasmelu on jotain
Eikö tuos pitäis olla 225
40 18?
Lainaus käyttäjältä: vehkis1983 - 14.04.11 - klo:20:53
Tänään tuli vaihdettua kesärenkaat alle, ja kyllähän tuosta heti paljon paremman näköinen tuli ;D Ainut huono puoli vaan, että tuo 225/40 18 renkaiden rengasmelu on jotain käsittämätöntä verrattuna kitkarenkaisiin :-\. Aluksi tuntui, että pitäisi peltorit päässä ajella ;D, mutta kyllä sitä sit pikkuhiljaa tottui.. Pakko myöntää, että sisämelun suhteen golffi oli kyllä melko järkytys E39 Bemarin jälkeen :-\. On tässä kyllä jotain parempaakin.. Nimittäin kuluttaa noin 6 litraa vähemmän bensaa per 100km ;D Jos ex-bemmille antoi kunnolla kenkää, niin sillä pääsi lähelle 20l/100km..
Samat kokemukset taalla. 528iA vaihtu golf vi 1.6 tdi:hin. Tosin Bimmeri kulki 8l keskikulutuksella ja tuo pallo 5l keskikulutuksella. Ajo on enimmakseen matka-ajoa vakkarilla. Melu on aika infernaalinen nastoilla ja ilman. Ehka melu helpottaa kun tiet tasottuu.
Lainaus käyttäjältä: wiljo - 15.04.11 - klo:00:12
Samat kokemukset taalla. 528iA vaihtu golf vi 1.6 tdi:hin. Tosin Bimmeri kulki 8l keskikulutuksella ja tuo pallo 5l keskikulutuksella. Ajo on enimmakseen matka-ajoa vakkarilla. Melu on aika infernaalinen nastoilla ja ilman. Ehka melu helpottaa kun tiet tasottuu.
Itsellä on vielä jotkit halppiskumet alla(BFGOODRIDE tms...), jotka on ihan h***vetin äänekkäät.. Jos sitä sitte seuraaviin kesärenkaisiin hieman panostais, ja ostais jotkut merkkikumit, jotka vois olla hieman hiljaisemmat..
En tiedä, onko Golfiini eksynyt Siperiaan tarkoitettu lämmityslaite...pakkasilla lämmön asteluku piti (climatronic) pitää max 21 asteessa, muuten tuli vähänkin pidemmällä matkalla kuuma/hiki. No, nyt taas aurinko porottaa ja autossa on hiki. Asteluku oli jo +19 mutta kovin lämpöistä ilmaa puhkuu auto-asennossa ac päällä, ja päällä ohuet vaatteet. Ei viilennä mielestäni autoa kuten pitäisi; Avensis ja Golf V toimivat tuon osalta huomaamattoman hyvin. Liekkö säädöt pielessä. Jos auto säilyisi minulla, pitäisi kiikuttaa korjaamolle tutkittavaksi. Onko muilla ilmennyt samaa?
Lainaus käyttäjältä: vehkis1983 - 16.04.11 - klo:18:22
Itsellä on vielä jotkit halppiskumet alla(BFGOODRIDE tms...), jotka on ihan h***vetin äänekkäät.. Jos sitä seuraaviin kesärenkaisiin hieman panostais, ja ostais jotkut merkkikumit, jotka saattais olla hieman hiljaisemmat..
BF Goodricht ja Goodride ovat vähän eri planeetalta ;) Toiset ovat Michelinin tekeleet, ja toiset aidot kiinalaiset, kumpia tarkoitat?
Itse olen ainakin tyytyväinen noihin BF Goodrichteihin.
Meluisiahan tuon kokoluokan renkaat on järjestään, tai sitten sulavat alle kun on pehmeämpää seosta(esim. Sunny)
Ei ole mitään ongelmia ollut lämmityslaitteen tai AC:n kanssa. Kun kääntää nupin kylmälle niin tulee kylmää ja lämpimällä lämmintä, myös talvipakkasilla.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 17.04.11 - klo:19:05
En tiedä, onko Golfiini eksynyt Siperiaan tarkoitettu lämmityslaite...pakkasilla lämmön asteluku piti (climatronic) pitää max 21 asteessa, muuten tuli vähänkin pidemmällä matkalla kuuma/hiki. No, nyt taas aurinko porottaa ja autossa on hiki. Asteluku oli jo +19 mutta kovin lämpöistä ilmaa puhkuu auto-asennossa ac päällä, ja päällä ohuet vaatteet. Ei viilennä mielestäni autoa kuten pitäisi; Avensis ja Golf V toimivat tuon osalta huomaamattoman hyvin. Liekkö säädöt pielessä. Jos auto säilyisi minulla, pitäisi kiikuttaa korjaamolle tutkittavaksi. Onko muilla ilmennyt samaa?
Mulla on ollut vähän samaa nyt tänä keväänä. Aiemmin ei ole kyllä ongelmia ollut, mutta nyt on. Tai sitten on joku psykologinen juttu. Tai sitten vaan tuntuu kylmän talven jälkeen hieman lämpimältä nämä kelit.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 17.04.11 - klo:19:05
En tiedä, onko Golfiini eksynyt Siperiaan tarkoitettu lämmityslaite...pakkasilla lämmön asteluku piti (climatronic) pitää max 21 asteessa, muuten tuli vähänkin pidemmällä matkalla kuuma/hiki. No, nyt taas aurinko porottaa ja autossa on hiki. Asteluku oli jo +19 mutta kovin lämpöistä ilmaa puhkuu auto-asennossa ac päällä, ja päällä ohuet vaatteet. Ei viilennä mielestäni autoa kuten pitäisi; Avensis ja Golf V toimivat tuon osalta huomaamattoman hyvin. Liekkö säädöt pielessä. Jos auto säilyisi minulla, pitäisi kiikuttaa korjaamolle tutkittavaksi. Onko muilla ilmennyt samaa?
Hieman ihmettelin minäkin viime viikolla useamman kerran kun aurinko jo paisteli ja vaikka pyynti oli 16 astetta kuumaa puhalsi... Ulkona oli just sen verran kylmä et ilmastointi ei lupaa saanut. Eiku ikkunaa auki vaan kun ei viitsinyt laittaa ihan lo:takaan, sillä kyllä kylmeni. Sama vaikka nappas auto:n pois. En muista viime ja edelliskeväiltä moista ongelmaa. Piti kaivaa climatronicin kooditkin et vois tarkkailla antureita mut ikkuna aukee niin kevyesti napista...
Ei tämän golfin ilmastointikaan ole ollut koskaan mikään erityisen tehokas, jossain autoissa kun tulee melkein lumihiutaleita suuttimista jos haluaa... Täytynee tarkistaa taas kylmäaineet ennen kuin enemmän lämpenee.
Lainaus käyttäjältä: Kiviharju - 17.04.11 - klo:19:18
BF Goodricht ja Goodride ovat vähän eri planeetalta ;) Toiset ovat Michelinin tekeleet, ja toiset aidot kiinalaiset, kumpia tarkoitat?
Itse olen ainakin tyytyväinen noihin BF Goodrichteihin.
Meluisiahan tuon kokoluokan renkaat on järjestään, tai sitten sulavat alle kun on pehmeämpää seosta(esim. Sunny)
Ei ole mitään ongelmia ollut lämmityslaitteen tai AC:n kanssa. Kun kääntää nupin kylmälle niin tulee kylmää ja lämpimällä lämmintä, myös talvipakkasilla.
Nuo Michelinin tekeleet mulla pitäis olla. Ainakin niin se myyjä kovasti väitti, että melkein saman renkaat pitäs Michelinien kans olla. Toisaalta nythän tuohon rengasmeluun on jo alkanut tottua, kun nuo on tuossa alla taas muutaman päivän pyörineet.. :)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 17.04.11 - klo:19:05
En tiedä, onko Golfiini eksynyt Siperiaan tarkoitettu lämmityslaite...pakkasilla lämmön asteluku piti (climatronic) pitää max 21 asteessa, muuten tuli vähänkin pidemmällä matkalla kuuma/hiki. No, nyt taas aurinko porottaa ja autossa on hiki. Asteluku oli jo +19 mutta kovin lämpöistä ilmaa puhkuu auto-asennossa ac päällä, ja päällä ohuet vaatteet. Ei viilennä mielestäni autoa kuten pitäisi; Avensis ja Golf V toimivat tuon osalta huomaamattoman hyvin. Liekkö säädöt pielessä. Jos auto säilyisi minulla, pitäisi kiikuttaa korjaamolle tutkittavaksi. Onko muilla ilmennyt samaa?
Sen huomasin heti kun -07 Jetan jälkeen sain Golfin että pitää 2-3 astetta laittaa lämpötila pienemmälle niin tuntuu
suunnilleen samalle sisälämpötila.Jetassa oli 21-22 lukema nyt Golfissa 19 astetta.
Lainaus käyttäjältä: ML1 - 01.04.11 - klo:14:26
Tuli tänään tilattua emännälle uusi kulkine ;D
Golf VI 1,4 TSI 90 kw, Highline DSG
Ulkoväri: Musta
Sisältä: Dropmag alcantara Corn silk beige.
Tehdas lisävarusteet:
Paketti 1
Peilpaketti
Parkpilot
Climatronic
Orlando 17" vanteet sport alustalla
Dealerilta:
Sima talvivanteet Contin kitkoilla.
Koneen antama valmistusviikko vk 18 ;D
Auto on valmistunut tälläviikolla joten muutaman viikon vielä joutuu odottelemaan. ;D
Emäntä palautti tänään entisen työantajan etuusauton ja alle haettiin myyjäliikkeestä Polo odotusautoksi. Peruskauraa 1,4 vapaastihönkivä ja manuaali. :-[ Kyl täytyy todeta että on tommonen perus Polo aika ankee kikotin :-\, mutta hoitaa varmaan asiansa jos työn ja kodin väliä ajelee eikä tarvii pitempiä reissuja tehdä. ::)
Nyt on vihdoin ex-autoni ilmaantunut liikkeen sivuille:
http://www.ppauto.fi/vaihtoautot (http://www.ppauto.fi/vaihtoautot)
Ihmeen alhainen hintapyyntö; ei juuri suurempi mitä minulle hyvitettiin. Siitä saa joku halavalla hyvinvarustellun Golfin.
Kauanpas ne sitä ilmoitusta panttasivat; autoa ei ainakaan ole tarvinnut fiksata ja siivota viikkotolkulla. Luulin jo että se meni suoraan jollekin etsijälle ilman ilmoittelurumbaa...
^
ääh, tuo linkki muuttuukin näköjään perusvalikoksi, pitää syöttää automerkin tiedot...onpas huono linkki. :(
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 03.05.11 - klo:08:18
Nyt on vihdoin ex-autoni ilmaantunut liikkeen sivuille - -. Siitä saa joku halavalla hyvinvarustellun Golfin.
Aina ei käytetyn ostajalla ole tilaisuutta kysyä edelliseltä omistajalta vaihdokin ominaisuuksista. Nyt taitaisi olla. Mitä vastaisit kysyjälle, joka tiedustelisi, miksi noin uusi, siisti ja hyväkuntoinen auto on mennyt vaihtoon? Onko siinä jotain sellaista, joka ostajan olisi hyvä tietää ennen kaupan tekoa?
Lainaus käyttäjältä: Filixon - 03.05.11 - klo:11:01
Mitä vastaisit kysyjälle, joka tiedustelisi, miksi noin uusi, siisti ja hyväkuntoinen auto on mennyt vaihtoon? Onko siinä jotain sellaista, joka ostajan olisi hyvä tietää ennen kaupan tekoa?
No eikös vastaus ole selvä: "Halusin saada pelimiehen enkä eläkeläisen imagon." :)
Lainaus käyttäjältä: Filixon - 03.05.11 - klo:11:01
Onko siinä jotain sellaista, joka ostajan olisi hyvä tietää ennen kaupan tekoa?
Jos itse olisin tuollaista ostamassa, niin hakisin heti pois. Foorumin lukijat kun tietävät, että ainoa syy autosta luopumiseen on Peevelin parantumaton 24H/365 autokuume :D
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 03.05.11 - klo:08:18
Nyt on vihdoin ex-autoni ilmaantunut liikkeen sivuille:
http://www.ppauto.fi/vaihtoautot (http://www.ppauto.fi/vaihtoautot)
Ihmeen alhainen hintapyyntö; ei juuri suurempi mitä minulle hyvitettiin. Siitä saa joku halavalla hyvinvarustellun Golfin.
Kauanpas ne sitä ilmoitusta panttasivat; autoa ei ainakaan ole tarvinnut fiksata ja siivota viikkotolkulla. Luulin jo että se meni suoraan jollekin etsijälle ilman ilmoittelurumbaa...
Aika suppea oli tuo auton kuvaus tuolla. Ei mainintaa monitoimirateista tai mistään muustakaan.
Ehjäsin linkin:
http://crf.autovista.eu/carFinderFi/directDetail.shtml?pid=PP-AUTO®No=VVR-248&companyLoginId=PP-LOHJA (http://crf.autovista.eu/carFinderFi/directDetail.shtml?pid=PP-AUTO®No=VVR-248&companyLoginId=PP-LOHJA)
Lainaus käyttäjältä: mabe - 03.05.11 - klo:11:29
Aika suppea oli tuo auton kuvaus tuolla. Ei mainintaa monitoimirateista tai mistään muustakaan.
On kyllä surkea ilmoitus ja kuvat. Tekstiä on vähän ja sekin tällaista:
bi-xsenon ;D
Lainaus käyttäjältä: Filixon - 03.05.11 - klo:11:01
Aina ei käytetyn ostajalla ole tilaisuutta kysyä edelliseltä omistajalta vaihdokin ominaisuuksista. Nyt taitaisi olla. Mitä vastaisit kysyjälle, joka tiedustelisi, miksi noin uusi, siisti ja hyväkuntoinen auto on mennyt vaihtoon? Onko siinä jotain sellaista, joka ostajan olisi hyvä tietää ennen kaupan tekoa?
Jaa että miksi vaihtoon? Et ole tainnut lukea viime aikoina palstaa? :D Autokuume ja fiilikset sen teki. ;)
Nyt näkyy olevan myös Nettiautossa ilmoitus, vaan ei Autotallissa. Ja tuossakin päin mäntyä varusteet, esim. autossa EI ole erikoisvanteita vaan ne muotovaletut peltivanteet ja kapselit. Ja taas monet lisävarusteet on mainitsematta. Pieni juttu, mutta joillekin auton etsijöille voisi merkitä ja nopeuttaa kaupantekoa.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 03.05.11 - klo:12:40
Jaa että miksi vaihtoon? Et ole tainnut lukea viime aikoina palstaa?
Olen toki lukenut, mutta kysymykseni taustalla on oma ongelmani: Minulla on siisti, hyvin pidetty ja suhteellisen vähän ajettu Golf, jossa kuitenkin ilmenee toistuvia, hinausta vaativia moottorihäiriöitä, joiden syy ei toistaiseksi ole selvinnyt:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3299.msg123083#msg123083 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3299.msg123083#msg123083)
Luultavasti autollani on edelleen kohtuullista rahallista arvoa, mutta mahdollisessa myynti- tai vaihtotilanteessa minulla ei olisi pokkaa olla mainitsematta moottorihäiriöstä, ellei vikaa olisi siihen mennessä saatu korjatuksi. Se olisi jokseenkin sama kuin myisi ongelman tietäen homeista taloa...
,,h linkki olikin jo tuossa ylmpänä
Toinen huolto lähestyy. Mitä kaikkea tarkalleen sisältyy 60 tkm huoltoon? Paikallisen huoltoneuvojan sönkötyksestä ei saanut muuta selvää kuin että öljyn, polttoaineen ja raitisilman suodattimet vaihdetaan sekä jarrut tarkastetaan. Ei sanonut edes itse öljyn vaihdosta mitään. Hienoa. Niin ja hinnaksi kertoi huimat 380 euroa.. Muistaakseni 30 tkm huolto kustansi noin 180 euroa omilla öljyillä. Mihin hintaan olette itse saaneet vai pitäisikö vaihtaa puljua? No ainakin omat öljyt aion viedä sinne niinkuin viimeeksi pienen säästön vuoksi.
Koneena 2.0 tdi, manuaali.
Lainaus käyttäjältä: pulttiboi - 06.05.11 - klo:12:35
Muistaakseni 30 tkm huolto kustansi noin 180 euroa omilla öljyillä. Mihin hintaan olette itse saaneet vai pitäisikö vaihtaa puljua? No ainakin omat öljyt aion viedä sinne niinkuin viimeeksi pienen säästön vuoksi.
Koneena 2.0 tdi, manuaali.
Aika kalliin kuuloinen tuo 30tkm huolto ollut. Vai onko dieseleissä jotain erikoisempia huoltokohteita kun bensakoneisissa?
Itselläni maksoi 30tkm huolto omilla öljyilla 80,
Vertailuksi diesel.
Polo 1.4 TDI 30 t/km huolto Keravan Laakkosella omilla öljyillä 149 euroa.
Vaimon uusi Golf on tuloillaan tän kuun lopulla ;D
Haluan poistaa siitä takalasin naarmutustoiminnon :) Eli en halua että takalasin pyyhin menee päälle kun laittaa pakin päälle ja etulasin pyyhkiät sattuu olemaan päällä.
Tarviin tietää mihin pitää lisätä/poistaa täppä / koodi, jotta saan sen tehtyä.
Voisko joku joka tietää ystävällisesti kertoa tietämättömälle ;D . Ja vähän silleen niinku rautalanngasta vääntäen nämä säätö ohjelmat eivät ole oikein tuttuja mulle ::)
Kiitos etukäteen ;D
Lainaus käyttäjältä: ML1 - 06.05.11 - klo:23:26
Vaimon uusi Golf on tuloillaan tän kuun lopulla ;D
Haluan poistaa siitä takalasin naarmutustoiminnon :) Eli en halua että takalasin pyyhin menee päälle kun laittaa pakin päälle ja etulasin pyyhkiät sattuu olemaan päällä.
Tarviin tietää mihin pitää lisätä/poistaa täppä / koodi, jotta saan sen tehtyä.
Voisko joku joka tietää ystävällisesti kertoa tietämättömälle ;D . Ja vähän silleen niinku rautalanngasta vääntäen nämä säätö ohjelmat eivät ole oikein tuttuja mulle ::)
Kiitos etukäteen ;D
Kyllä ne sen pyytäessä luovutushuollossa tekee jos ei halua itse kikkailla.
Lainaus käyttäjältä: Make49 - 07.05.11 - klo:12:17
Kyllä ne sen pyytäessä luovutushuollossa tekee jos ei halua itse kikkailla.
Näin on. Keravan Laakkosella ohjelmoivat pyytäessä luovutushuollon yhteydessä.
Pitää kysästä. ???
GTI Edition 35,
(http://media.autoweek.nl/m/m1gy4ltbc33d_800.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/m1gy4lsbt13e_800.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/m1gy4lsbrh3f_800.jpg)
Täältä vielä englannin kielellä tietojakin, ja pari pientä sisäkuvaa joita ei nyt näköjään saa suurennettua.
http://carscoop.blogspot.com/2011/05/new-volkswagen-golf-gti-edition-35.html (http://carscoop.blogspot.com/2011/05/new-volkswagen-golf-gti-edition-35.html)
Kyllähän tuollaisella kelpaisi ajella :)
Edit: toiselta sivustolta sisäkuvaakin isompana.
(http://www.motorward.com/wp-content/images/2011/05/VW-GTI-35-Edition-3.jpg)
Lainaus käyttäjältä: ML1 - 30.04.11 - klo:00:26
Auto on valmistunut tälläviikolla joten muutaman viikon vielä joutuu odottelemaan. ;D
Emäntä palautti tänään entisen työantajan etuusauton ja alle haettiin myyjäliikkeestä Polo odotusautoksi. Peruskauraa 1,4 vapaastihönkivä ja manuaali. :-[ Kyl täytyy todeta että on tommonen perus Polo aika ankee kikotin :-\, mutta hoitaa varmaan asiansa jos työn ja kodin väliä ajelee eikä tarvii pitempiä reissuja tehdä. ::)
Uuis auto haettiin eilen alle ;D.
Seuraavassa saldoa reilun kolmen kuukauden ja 10 000 kilometrin matkalta. Unohdan listauksessa hyvät puolet ja lukuisat nitinät / natinat, sirinät ja muut pikkujutut. Auto on siis vuoden 2011 Golf VI Comfortline 1.4 TSI manuaali (90kW).
*Turbo hajosi (VAIHDETTU).
*Voimansiirto pitää vinkuvaa / viheltävää mekkalaa etenkin kolmosvaihteella (OMINAISUUS)
*Ovet vääntyilevät talvioloissa (LAASTARIKORJAUS), vaikutus jää nähtäväksi
*Tuulilasinpyyhkimet jättävät aina kolmanneksen lasista pyyhkimättä (OSIA VAIHDETTU), ei korjaantunut
*Tuulilasi hajonnut kaksi kertaa itsestään (KERRAN VAIHDETTU TAKUUSEEN)
*Osa niskanojista eivät lukittuneet paikoilleen (VAIHDETTU), yksi takanoja bugaa edelleen
*Tuulettimen moottori hajosi, vain nelosvoimakkuus toimi (VAIHDETTU), toimii
*Jarrut laahaavat (S,,,,DETTY) mutta laahavat edelleen tai sitten voimansiirto pitää laahustavaa ääntä
*Sähkövikoja nollakeleissä, vikavaloja syttyi ja sammui (OSIA VAIHDETTU), asia taisi korjaantua
*Xenon-valot särisevät / värisevät (EI VIEL,, K,,YTETTY HUOLLOSSA)
Muuten auto on kyllä vastannut odotuksia asiallisesta käyttöautosta.
^ Kuvastaneekohan tuo lista tyytyväisyyttä tuotteeseen? :o
Taidat haaveilla ajavasi vielä tätä edeltävällä vekottimellasi?
Newman:
Johan olet oikeen maanantai kappaleen hankkinut :o
Lainaus käyttäjältä: Newman - 27.05.11 - klo:09:54
*Tuulilasinpyyhkimet jättävät aina kolmanneksen lasista pyyhkimättä (OSIA VAIHDETTU), ei korjaantunut
Veikkaan pyyhkivät kyllä ylös mennessä, mutta roiskuvat paluumatkalla vedet takaisin lasille. Tuollainen ominaisuus ainakin omassani on, se tosin taitaa esiintyä häiritseävänä vain suuremmissa nopeuksissa.
Ihan mielenkiinnosta pitää vielä kysyä, että oliko tässä ongelmayksilössä kyseessä hatchback vai farkku?
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 27.05.11 - klo:10:26
^ Kuvastaneekohan tuo lista tyytyväisyyttä tuotteeseen? :o
Taidat haaveilla ajavasi vielä tätä edeltävällä vekottimellasi?
En haaveile. Sain Audista sen verran hyvän hinnan, jolla sain talon ja pihan velattomana kuntoon!
Lainaus käyttäjältä: tet - 27.05.11 - klo:11:36
Veikkaan pyyhkivät kyllä ylös mennessä, mutta roiskuvat paluumatkalla vedet takaisin lasille. Tuollainen ominaisuus ainakin omassani on, se tosin taitaa esiintyä häiritseävänä vain suuremmissa nopeuksissa.
Ihan mielenkiinnosta pitää vielä kysyä, että oliko tässä ongelmayksilössä kyseessä hatchback vai farkku?
HB. Ja suurin osa noista kohdista on laitettu kuntoon. Vertailun vuoksi, edellinen kaksi vuotta ajamani Golf VI HB oli täysin viaton yksilö. Yllättävää hajontaa näissä on. Mutta kuten huoltoneuvoja rehellisyyden puuskassaan totesi:"Kaikki uudet autot ovat ihan paskoja. Säkäpeliä." ;D
Ihan btw. tuosta ED 35sta...
Luin jostain forumeilta että siinä näyttäis olevan Golf 5sen kone, eli samma mitä Rssä on ja S3ssa. Eli siitä koneesta sitten lähtee helposti lisää tehoa jos haluaa. :)
Onkohan nytten sitten niin että tuo uusi tsi kone ei taida olla niin kestävä kun vanha.
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 27.05.11 - klo:23:07
Ihan btw. tuosta ED 35sta...
Luin jostain forumeilta että siinä näyttäis olevan Golf 5sen kone, eli samma mitä Rssä on ja S3ssa. Eli siitä koneesta sitten lähtee helposti lisää tehoa jos haluaa. :)
Onkohan nytten sitten niin että tuo uusi tsi kone ei taida olla niin kestävä kun vanha.
CO2-päästöt näyttäisivät olevan Edition 35:ssa 189g vs. normiGTI:n 170g, joten tuon perusteella olisi aika lähellä Edition 30:stä, jossa päästöt 194g. Ohjelmistopäivityksellä mahdollista saada noin 300hp, jolloin autosta tulee jo suhteellisen ripeä.
Lista eroavaisuuksista Edition 35 vs. normaali GTI:
Xenon-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht und mit Kurvenfahrlicht
4 Leichtmetallräder "Watkins Glen" 7 1/2 J x 18 in Sterling-Silber 1)
Stoßfänger vorn im neuen Design
Schwellerverbreiterung in Wagenfarbe
Plakette "35" auf dem vorderen Seitenteil
Außenspiegelgehäuse in Schwarz
Seitenscheiben hinten und Heckscheibe abgedunkelt, zu 65 % lichtabsorbierend
Einstiegsleisten mit Logo "35"
Top-Sportsitze vorn mit Schriftzug "35" auf den Kopfstützen
Schlüsselanhänger mit Schriftzug "35"
Rückleuchten in LED-Technik, schwarzrot
Kennzeichenbeleuchtung in LED-Technik
Golf 5-mallin Edition 30seen verrattuna nyt on hieman enemmin muutettu ulkokuorta, ja trendinä näyttää tässäkin tapauksessa olevan "tumma on hienompi".
Lainaus käyttäjältä: tet - 27.05.11 - klo:11:36
Veikkaan pyyhkivät kyllä ylös mennessä, mutta roiskuvat paluumatkalla vedet takaisin lasille. Tuollainen ominaisuus ainakin omassani on, se tosin taitaa esiintyä häiritseävänä vain suuremmissa nopeuksissa.
Ihan mielenkiinnosta pitää vielä kysyä, että oliko tässä ongelmayksilössä kyseessä hatchback vai farkku?
Kun itse valitin tuosta pyyhkimättömyydestä, niin sanoivat syyksi väärää lasinpesunestettä. Voltera ei ilmeisesti sovi lasinpesutarkoitukseen. Tosin lasinpyyhintä paranee hieman uusilla sulilla, joita kuluukin sitten noin 10 000 km:n välein..
Eilen kävin moottorinohjausyksikön päivityksessä, tuntuis tyhjäkäynti olevan pikkusen korkeammalla, kylmäkäynnistyksen jälkeen "ryyppykin" toimi ja liuttaessa auto ei enää pomputa. Mitä muuta tuossa päivityksessä piti muuttua, kun tuntuu olevan niin salatiedettä ettei tietoa missään ole?
::) Do that to your hyundai or honda...
http://www.youtube.com/watch?v=Yc4P6VdIPRE
Kuka uskaltaa kokeilla? ;D
Lainaus käyttäjältä: kotka - 28.05.11 - klo:14:25
Kun itse valitin tuosta pyyhkimättömyydestä, niin sanoivat syyksi väärää lasinpesunestettä. Voltera ei ilmeisesti sovi lasinpesutarkoitukseen. Tosin lasinpyyhintä paranee hieman uusilla sulilla, joita kuluukin sitten noin 10 000 km:n välein..
Tuossa voi olla perääkin. Itse kokeilin Volteraan mutta kokeiluksi jäi. Se jättää kalvon lasiin eikä pyyhkimet saa lasia kunnolla puhtaaksi. Tuntuu kokoajan likaiselta ulkopuolelta.
Lasolilla ei ole ongelmia ollut, ja kesäksi vähän Itikka lasolia sekaan niin lähtee ötökätkin pyyhkimillä suurimmaksi osaksi pois.
Onko ketään jälkiasentanut peileihin maavaloa/lätäkkövaloa? ::)
Katselin eilen peiliä ja niissä näyttäis olevan merkitty mihin tuo valo tulisi jos niihin asentaisi.
Ajattelin vaan onko tämä "helposti" ja "halvalla" konstilla mahdollista jälkiasentaa?
Monet on laittanu vitoskoppaseen ledin peilin alle...
Sama esim okuun
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=219688 (http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=219688)
Joo...näin tuon.
Mutta näyttää ainakin valo kutosessa olevan erillainen tai erimuotoinen kun vitoskopan.
Halpa konsti on korvata tuo LEDi jollain omalla patentilla ::)
Uusissa Variant Golfeissa näkyy olevan tuo haineväantenni katolla varustetasosta riippumatta. Onkohan tuonne jo kaapeleitakin vedetty vaikka GPS:lle?
Aika törkeen näköinen tuo on monessa värissä.. Musta kun on :P
Lainaus käyttäjältä: skula - 08.06.11 - klo:08:48
Uusissa Variant Golfeissa näkyy olevan tuo haineväantenni katolla varustetasosta riippumatta. Onkohan tuonne jo kaapeleitakin vedetty vaikka GPS:lle?
Aika törkeen näköinen tuo on monessa värissä.. Musta kun on :P
Voi olla feikki antenni myös noissa Variant malleissa.
Golf se taas otti vertailuvoiton uudessa TM:ssä jossa oli Ford Focus,Alfa Giulietta,Citroen C4 ja Mazda 3.
Ja eikä tuo tässä luokassa hävinnyt sisämelussakaan.
Oliko tuo myös järjestys? Voisi ollakin... Entäpä yleisarvosanat?
Lainaus käyttäjältä: Ocu_P - 08.06.11 - klo:14:28
Oliko tuo myös järjestys? Voisi ollakin... Entäpä yleisarvosanat?
Järjestys oli tuo.
pisteet: Golf 9.3 , Focus 9.1 , Alfa 8.6 ,Citroen 8.4 ja Mazda 8.4 . Ei mitenkään järisyttävät erot mutta kumminkin.
Lainaus käyttäjältä: Make49 - 08.06.11 - klo:14:45
Järjestys oli tuo.
pisteet: Golf 9.3 , Focus 9.1 , Alfa 8.6 ,Citroen 8.4 ja Mazda 8.4 . Ei mitenkään järisyttävät erot mutta kumminkin.
Ja nämähän oli sitten ns. "ripeämmät viisioviset" eli Golf oli 1.4 TSI 118kW.
Lainaus käyttäjältä: skula - 08.06.11 - klo:08:48
Uusissa Variant Golfeissa näkyy olevan tuo haineväantenni katolla varustetasosta riippumatta. Onkohan tuonne jo kaapeleitakin vedetty vaikka GPS:lle?
Aika törkeen näköinen tuo on monessa värissä.. Musta kun on :P
Sopii hienosti ainakin tuohon muoti-ruskeaan :)
Lainaus käyttäjältä: Make49 - 08.06.11 - klo:13:11
Golf se taas otti vertailuvoiton uudessa TM:ssä jossa oli Ford Focus,Alfa Giulietta,Citroen C4 ja Mazda 3.
Ei näytä ikä painavan. Auto kun on teknisesti enimmäkseen 8 vuotta sitten esiteltyä mallia. Melkein voisi olla pettynyt kilpailijoiden puolesta kun eivät ole saaneet parempaa aikaiseksi. :)
Lainaus käyttäjältä: TU - 09.06.11 - klo:22:40
Ei näytä ikä painavan. Auto kun on teknisesti enimmäkseen 8 vuotta sitten esiteltyä mallia. Melkein voisi olla pettynyt kilpailijoiden puolesta kun eivät ole saaneet parempaa aikaiseksi. :)
hyvinhän se näytti Focus myös pärjäävän. Kumpikaan ei liene yllätyksiä.
Ja onhan tuo Golf kuitenkin vuosien aikana uusiutunut muutenkin kuin lievä korimallivaihto V-VI :ksi.
Eihän konekaan kovin vanha versio ole. Enemmänhän tuo menestys ilmaisee sitä osittain arvosteltuakin linjaa, että varsin hyvässä käyttötuotteessa ei aina tarvitse keksiä pyörää uudestaan, vaan tuomalla osauudistuksia ja pienempiä näkymättömiä päivityksiä saadaan muka vanhakin pärjäämään... tai siis voittamaan.
Kaikkihan eivät tästä VW-ideasta pidä osoituksena jatkuva keskustelu siitä että miksi Golf tai Passat ei uudistu tunnistamattomaksi kuten joku Renault Laguna tms ;-) Ja hehän eivät edes halua nähdä uudistuksia vaikka ne olisi pellistä väännetty.
Lainaus käyttäjältä: TuplaVW - 10.06.11 - klo:10:31
hyvinhän se näytti Focus myös pärjäävän. Kumpikaan ei liene yllätyksiä.
Ja onhan tuo Golf kuitenkin vuosien aikana uusiutunut muutenkin kuin lievä korimallivaihto V-VI :ksi.
Eihän konekaan kovin vanha versio ole. Enemmänhän tuo menestys ilmaisee sitä osittain arvosteltuakin linjaa, että varsin hyvässä käyttötuotteessa ei aina tarvitse keksiä pyörää uudestaan, vaan tuomalla osauudistuksia ja pienempiä näkymättömiä päivityksiä saadaan muka vanhakin pärjäämään... tai siis voittamaan.
Kaikkihan eivät tästä VW-ideasta pidä osoituksena jatkuva keskustelu siitä että miksi Golf tai Passat ei uudistu tunnistamattomaksi kuten joku Renault Laguna tms ;-) Ja hehän eivät edes halua nähdä uudistuksia vaikka ne olisi pellistä väännetty.
Mielestäni juuri tämä asia että edellinen versio ei mene heti vanhaksi kun uusi ilmestyy on VW autojen menestyksen tae.
Itselläni on ollut 2004 golf V , 2007 Jetta ja nyt 2011 Golf HB ja voin sanoa että kehitystä tapahtuu aina seuraavaan
versioon monissa yksityiskohdissa vaikkapa vain oven sulkeutumisessa.
Mutta ovenhan kuuluu pärähtää kiinni ::)
Tuolta voi käydä tuunailemassa VI Golfia.
http://www.dubmodder.com/app/MK6/MK6.php (http://www.dubmodder.com/app/MK6/MK6.php)
Mukavaa ajanvietettä. :)
Lainaus käyttäjältä: jvas - 02.04.11 - klo:14:14
Golf tdi 4Motion tilattu vk 9, toimitusajaksi arvioitu vk. 20.
Toimitusaika venyy ja venyy. Nyt on luvattu vasta vk. 36.
Odottavan aika on pitkä.
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 12.06.11 - klo:13:57
Tuolta voi käydä tuunailemassa VI Golfia.
http://www.dubmodder.com/app/MK6/MK6.php (http://www.dubmodder.com/app/MK6/MK6.php)
Mukavaa ajanvietettä. :)
Järjettömän siisti. Tässä minun kaksi ehdotustani. Mielestäni ihan sikasiistejä molemmat. En osaisi päättää kumpi :D :D
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 23.06.11 - klo:13:31
Järjettömän siisti. Tässä minun kaksi ehdotustani. Mielestäni ihan sikasiistejä molemmat. En osaisi päättää kumpi :D :D
:o
Joopasta joo. Tollanen testivoittaja tuli sitten tilattua. Highline ja mustana. Ei kyllä harmita yhtään siirtyä takas Golfiin (tämä on jo neljäs) Superppin jälkeen. Mitään varsinaista vikaa ei tuossa Superissa ole, eikä ole ollut, se vaan ei ole mun juttuni. Vahvasti wanhainkodin tunnelma leijuu Stukan yllä. Sitä paitsi se on ruma. ;) Takaa suippo puikula...
Nyt oon hankkimassa ensimmäistä bensiinikäyttöistä autoa sitten vuoden -98 jolloin ajelin Passatilla. Varusteitakin oon pari ruksinut mukaan, vähän parempaa radioo (dynaudio) ja pysäköintiavustinta rouvalle, parempi tuuletus ja vähän valoa keulalle. Käsivaihteetkin otin kun en voi vieläkään sietää tuota DSG-vaihteistoa.
Miten pissapojan suutin lähtee irti siitä konepellin alareunasta? Toisessa on jokin roska ja ei tule kunnolla lasille vaan ihan alareunaan vain. Neula ja paineilma ei auta.
Ensimmäinen postaus uudelle foorumille, terve vaan itse kullekkin.
Tässä on reilut vuoden päivät ajeltu 1.6 plöömotion tiisseli farkku, välillä on tullut hiposteltua uusia varusteita autoon, nyt olisi vuorossa integroitu navigaattori. Jonkin sortin päihdeaineiden nauttia päätti keväällä varastaa navigaattorini ja sen jälkeen olen aktiivisesti miettinyt alkuperäisen intergroidun navigaattorin hommaamista. .
Kysymys kuuluu että mitä minun tulee huomioida navia ostaessani, ilmeisesti RNS-510 on se malli joka pitää olla (kenwootit, vilipsit yms. ei kiinnosta, vain alkuperäiset tuotteet). Onko tästä olemassa eri revikoita jotka eivät ole yhteensopivia kuutoskopan kanssa joko liitäntöjen osalta tai etupanelin sopivuuden osalta? Autossa on se korkealla näytöllä varustettu ajotietokone rattinappien kera. Pitääkö asennuksen jälkeen käydä marmoritiskillä?
Ilmeisesti ainakin kepsiantenni pitää ostaa erikseen koska sitä ei kaarassa oletuksena ole, onko muuta huomioitavaa?
,,hvähvpeessä oli myynnissä kyseinen tuote, passaako se minun kinneriini - http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=154825&highlight=rns510 (http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=154825&highlight=rns510) ?
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf6/12082011423.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf6/12082011423.jpg)
Tuli golffin kaveriks tommonen yamaha raptor tielikkenne mönkijä.
Meni siinä sit golffin tuuninki rahat tältä kesältä ehkä osaa sitten ens kesälle.
Mitäs muuta osaa siihen nyt pitäisi sitten saada? ;D Aika thyyninkiähän tuo tuntuisi olevan jo nyt.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 13.08.11 - klo:19:34
Mitäs muuta osaa siihen nyt pitäisi sitten saada? ;D Aika thyyninkiähän tuo tuntuisi olevan jo nyt.
Mitäs kaikkee haluisin en tie onko koskaa rahaan noihin.
Teholastu/ohjelmointi hiilikuitu teippaus kone pelti katto sivu peilit rieger r tyylinen etu puskuri votex helma levikkeet gti mallin taka vaimennin ulos tulot molemmin puolin taka osa ulos tuloille olis jo valmiina se ala osa sitten säädettävä alusta ja jotku 18 tai 19" vanteet.
Tollaset osat ja sitten ku sais vielä auton maksettua ni sitten ois hyvä päästellä menemään.
Onko Golffaajat kokeilleet kulkineisiinsa Noita VW:n Phoenix vanteita. Juurikin tänään tuli yksi vastaan jossa moiset näytti olevan. En vain ehtinyt paremmmin tiirailemaan miten ne mahtunevat tuolla pyörimään. Ilmeisesti ET jotenkin eri kuin Golfissa, mutta kuinka lie käykö nuo kuitenkin kohtuu hyvin alle? Näyttivät kyllä noin pikaisesti ihan hyvän näköisille! :)
Lainaus käyttäjältä: Hxor - 16.08.11 - klo:16:20
Onko Golffaajat kokeilleet kulkineisiinsa Noita VW:n Phoenix vanteita. Juurikin tänään tuli yksi vastaan jossa moiset näytti olevan. En vain ehtinyt paremmmin tiirailemaan miten ne mahtunevat tuolla pyörimään. Ilmeisesti ET jotenkin eri kuin Golfissa, mutta kuinka lie käykö nuo kuitenkin kohtuu hyvin alle? Näyttivät kyllä noin pikaisesti ihan hyvän näköisille! :)
Tarkoitatko tätä vannetta:
(http://i185.photobucket.com/albums/x298/Magnus2387/Phoenix2.jpg)
VW PhoenixWheel diameter (in.): 17
Wheel width (in.): 7
Wheel offset (mm): 37
Wheel lug pattern (mm): 5x112
Wheel centerbore (mm): 57.1
Stock tire size: 225/45-17
(http://i185.photobucket.com/albums/x298/Magnus2387/lemans.jpg)
VW Le MansWheel diameter (in.): 17
Wheel width (in.): 7.5
Wheel offset (mm): 47
Wheel lug pattern (mm): 5x112
Wheel centerbore (mm): 57.1
Stock tire size: 235/45R-17
Lisää löytyy tuolta: Täältä (http://www.golfmkv.com/forums/showthread.php?t=53250)
Ei se kyllä kumpikaan noista ollut. ??? Mikähän sen malli sitten lienee?
Odotas, CC passatissa olen ainakin noita nähnyt.
Tuossa linkissä ainakin olis sellainen.
http://www.bryanbyrtvw.com.au/Passat-CC/V6FSI.aspx (http://www.bryanbyrtvw.com.au/Passat-CC/V6FSI.aspx)
Taitaa olla joku Interlagos tuo malli.
Kiviharjun Golfissa on Interlagos-replicat: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=254.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=254.0)
Itsellä on Sciroccossa oem-Interlagosit, joissa on et41.
Komeathan ne on! 8)
Joutuu varmaan tuollaiset hankkimaan. Onkohan suomenniemellä joku pulju josta noita replicoita saa? Alkuperäiset taitaa maksaa maltaita. Mistä Mikko olet omasi hommannut?
Onko hajua, minkähän kokoiset mahtuu tuossa farkku golffissa nätisti pyörimään?
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 16.08.11 - klo:20:09
Kiviharjun Golfissa on Interlagos-replicat: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=254.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=254.0)
Itsellä on Sciroccossa oem-Interlagosit, joissa on et41.
Jeps minulla on Golfissa Interlagos replicat 8x18" ET45.
En kyllä paljoa tuota pienempää ET:tä yrittäisi autoon laittaa tämän levyisenä, edestä on juuri kaaren tasalla ja takaa puoli senttiä sisässä.
Ikävä kyllä noita Hxor:in linkin kuvassa näkyviä kiillotettuja ei ole vastaan tullut, ne voisi olla vielä paremman näköiset.
Esimerkiksi
Slamit (http://www.slamit.net) noita replicoita myy, myös Rengas Turulta noita muistaakseni löytyy.
On tässä pidemmän aikaa tullut netistä (nettiauto,autotalli)kateltua uusikoppaisia Gti golffeja,mutta valikoima on melkolailla heikohko..
Onkos täällä tietoa missä ne kaikki myytävät Gti:t on kun niistä ei netissä oo ilmoituksia,
vai eikö niitä vain ole vielä käytettyinä myynnissä?
Niitä on varmaan yleensäkin aika vähän...joku pystys varmaan myyntitilaston kaivamaan.
Ei paljon Gti Golfia vastaan ajele.
Lainaus käyttäjältä: -Matti- - 26.08.11 - klo:21:49
On tässä pidemmän aikaa tullut netistä (nettiauto,autotalli)kateltua uusikoppaisia Gti golffeja,mutta valikoima on melkolailla heikohko..
Onkos täällä tietoa missä ne kaikki myytävät Gti:t on kun niistä ei netissä oo ilmoituksia,
vai eikö niitä vain ole vielä käytettyinä myynnissä?
Saksa taitaa olla oikea suunta etsiä. Siellä niitä näkyy jo myynnissä käytettyinä.
Perskules. Kai tänne nyt jotain ensikommenttia voi laittaa. Tollasella 118kw Highline 5d Golfilla ajelen. Ei ole vielä lopullisesti oma auto, niin ei voi kaikkea kommentoida, varusteissa tulee olemaan aika paljon eroja.
Tuosta ajometelistä voi kommentoida sellaista minkä jo tavallaan tiesinkin. Rengasmelua on 205/55 renkailla korvakuulolta saman verran kuin Superbissa 225/45 renkain. Erona on se että Golf on vähemmän herkkä päällysteen karheudelle (rengastus?) kuin Skoda oli. Superbissa uusi asvaltti sujui kuin sukkasillaan ja kontrasti vanhaan ja karheaan asvalttiin oli tosi suuri. Golfissa tuo ero on paljon pienempi. Normi Highline alusta on paljon mukavampi kuin Skodan sport-alusta. Poissa on se jatkuva pintakova nypytys.
Manuaalivaihteiston kanssa tulee taas tulemaan muutama hauska hetki lähinnä käynnistäessä ja liikkeestä paikaalleen pysähtymisessä. Aivan luksusta on sen sijaan se että nyt, ensimmäistä kertaa 12 vuoteen ajaa bensavehkeellä. Kyllä ne sitten käy nätisti ja värinättä. Ihan sitä samaa keskialueen ruutia tossa ei tietenkään ole, mutta vaihteiden käyttöalue onkin sitten jotain ihan muuta kun mihin on dieselillä tottunut. Ja paljon paremmin jaksa lähteä vetämään jo heti tyhjäkäynnin tuntumasta.
Tilaa on tottakai vähemmän, se ei tosin juurikaan etupenkille välity koska Superb on kuitenkin pituuteensa nähden aika kapeaharteinen kaveri. Nuo Golfin Highline-istuimet ovat, niinkuin muistin todella makoisat istua. Vaikka ovat kuulemma samalle rungolle rakennetut kuin Skoda Ambitionin istuimet, ovat ne minulle paljon paremmat. Ehkä niissä vaan on pantu pehmusteet ja täytteet oikesiin paikkoihin. Ai niin, yksi juttu vielä. Tuo "laatuvaikutelma" vaalealla sisustalla on kyllä Golfissa hyvällä tasolla. Paljon kangasta ja oikeista kohdista pehmeää materiaalia.
Lainaus käyttäjältä: samppa69 - 26.08.11 - klo:22:14
Ei paljon Gti Golfia vastaan ajele.
Ajellaan me keskenään :P
Hitto vie! En tiedä onko asia jäänyt vain huomaamatta, mutta volkkarin hinnastostahan löytyy sekä GTI:tä, että Edition 35:ttä myös manuaalivaihteisena. Oli ihan pakko rakennella itselleen Edition 35 mieleisin varustein (miksi nahkaverhoiltu GT-monitoimiratti ei ole vakiona?) ja hinta karkasi vajaaseen 50 000 euroon, mutta olisihan tuo kyllä aika makea peli. Vanteet joutuisi kyllä laittamaan vaihtoon saman tien, mutta mikrokuituverhoilu penkeissä voisi paikata asiaa ihan kivasti.
Lainaus käyttäjältä: jvas - 03.04.11 - klo:18:04
Tollainen on siis tulossa:
- Golf 2.0 tdi 4Motion highline
- varustepaketti 1
- täysautomaattinen ilmastointi
- irrotettava vetokoukku yhdistelmävakautuksella
- takakontinkoristelista
- säilytyspaketti
- moottorilämmitin
- sisäpistoke.
Väriksi täysin nykysuuntauksen vastaisesti amaryllispunainen ;D
Sisusta titaanin musta.
Hankkisko tuollaset kesävanteet?
http://www.nettivanne.fi/vanteet/Alumiinivanteet/10775/REPLICA+F281+GOLF+GTi+-7x16-5x112-et45/ (http://www.nettivanne.fi/vanteet/Alumiinivanteet/10775/REPLICA+F281+GOLF+GTi+-7x16-5x112-et45/)
ehkä...
Nyt se on vihdoinkin pihassa. Odotellessa tuli ruksattua lisävarusteita lisää DynAudio ja MediaIn. Toimitusaika oli järkyttävän pitkä (tilaus vk. 9 toimitus vk. 37, ehkä ei seuraavalla autolla). Vannemalli muuttui matkalla kun noita replikoita ei enää saanutkaan, mutta löytyi sentään VW -originaalit, jotka mielytti silmää.
^ Onnittelut uutukaisesta! Väristä ja nelivedosta erityisesti peukkua.
Niinpä niin. Jättilahna (Superpi) vaihtuu wanhaan tuttuun Golfiin (4s). Ensi viikolla pitäisi hakea.
- 1.4 TSI Highline 118kw manuaali
- Musta, Beige sisustus
- Golf paketti I
- Climatronic
- Dynaudio
- Park Assist
Lainaus käyttäjältä: jvas - 19.09.11 - klo:17:44
Nyt se on vihdoinkin pihassa. Odotellessa tuli ruksattua lisävarusteita lisää DynAudio ja MediaIn. Toimitusaika oli järkyttävän pitkä (tilaus vk. 9 toimitus vk. 37, ehkä ei seuraavalla autolla). Vannemalli muuttui matkalla kun noita replikoita ei enää saanutkaan, mutta löytyi sentään VW -originaalit, jotka mielytti silmää.
Onnittelut hienosta valinnasta! Onko tuossa highline:in vakio vanteet, en löytänyt esitteestä kuvaa 4motionin kanssa tulevista vanteista? Itse laitoin tilauksen highline nelivedosta sisään viikolla 36 ja ensimmäinen arvio tuotantoviikosta on viikko 4...
Autossa on VW Passatin Perugia vanteet. Golf vi highline vakiovanteina on Cleveland -vanteet.
Lainaus käyttäjältä: jvas - 19.09.11 - klo:17:44
Nyt se on vihdoinkin pihassa. Odotellessa tuli ruksattua lisävarusteita lisää DynAudio ja MediaIn. Toimitusaika oli järkyttävän pitkä (tilaus vk. 9 toimitus vk. 37, ehkä ei seuraavalla autolla). Vannemalli muuttui matkalla kun noita replikoita ei enää saanutkaan, mutta löytyi sentään VW -originaalit, jotka mielytti silmää.
Hieno vehje. Enää ei pysty tilaamaan ollenkaan tuollaista autoa. Poistuu valikoimista. 2.0TDI 4motionia ei voi tilata enää ollenkaan.
Mikäs siinä on? vag politiikka?
Lainaus käyttäjältä: POSSU - 23.09.11 - klo:19:57
Mikäs siinä on? vag politiikka?
Maahantuoja karsii mallistoa. VW Golfin kokoinen auto ei varmaankaan ole kovin kysytty nelivetona ja vieläpä manuaalina.
Myyjä sanoi että toimitusajat ovat venyneet liian pitkiksi ja aihettaa ongelmia. Siksi tilanetta rauhoittamaan pienielle markkinoille pysähdys hetkeksi. Nelivetoisille valtava kysyntä suurilla markkinaalueilla (esim. saksa) ja nämä menevät suomen edelle. Tulee mallistoon taas kun tilanne normalisoituu.
Lainaus käyttäjältä: Gerge - 23.09.11 - klo:21:56
Myyjä sanoi että toimitusajat ovat venyneet liian pitkiksi ja aihettaa ongelmia. Siksi tilanetta rauhoittamaan pienielle markkinoille pysähdys hetkeksi. Nelivetoisille valtava kysyntä suurilla markkinaalueilla (esim. saksa) ja nämä menevät suomen edelle. Tulee mallistoon taas kun tilanne normalisoituu.
Minulle taas annettiin ymmärtää että suomessa Golfin kohdalla kysyntä on ollut niin vähäistä nelivedolle että jää siksi pois. Neliveto on kysytympi isompien autojen kohdalla ja silloin se monesti halutaan myös automaattina. Tiiä sitten mikä on koko totuus. Väitetttiin myös, että luoja tietää milloin palaa saataville ja väläyteltiin jopa että palaakohan ollenkaan enää tähän korimalliin.
Tuo 2,0 Tdi:hän oli myös 4 motion farmariversion moottorivaihtoehtona, mutta itse arvoin tilausta liian kauan. Tilausvaiheessa ei 4 motion farmaria saanutkaan kuin 1,6 litraisella mopedimoottorilla, joka on onnettoman pieni moottori tuohon kotteroon.
VAG:illa taitaa vain olla joku ihme ajatusmaailma noiden moottorien ja varustelujen suhteen, varsinkin farmariautojen suhteen
Olikohan tää auto nyt sitten "lajinsa viimeinen". Onneksi sain sentään tuon.
Vähän näitä 4Motioneita vissiinkin Suomeen rekisteröidään vuosittain. Tietääkö kukaan minkä verran?
Niin harmitaa vähän kun en tullut ruksanneeksi sitä bluetooth -matkapuhelinvalmiutta. Jälkikäteen tulee ilmeisen kalliiksi asennella.
Kaikki saa jälkikäteen... ks esim www.kufatec.de (http://www.kufatec.de)
Lainaus käyttäjältä: kotka - 24.09.11 - klo:13:56
VAG:illa taitaa vain olla joku ihme ajatusmaailma noiden moottorien ja varustelujen suhteen, varsinkin farmariautojen suhteen
Tuo kummallinen ajatusmaailma on Keskon, joka on maahantuoja. He eivät halua liian monia vaihtoehtoja, koska sitten huoltoon pitäisi panostaa lisää. Ja sehän maksaa. Isoilla markkinoilla nuo vaihtoehdot on kaikki saatavilla.
Illat pimenee ja valo varsinkin täällä maaseudulla vähenee. Vaikka autossa onkin mielestäni kohtuu hyvät halogeenivalot, lisää valoakin voisi olla. Onko joku sovitellut tai nähnyt VI golffiin keulaan sopivia lisäpitkiä?
Lainaus käyttäjältä: watson - 07.11.11 - klo:23:16
Illat pimenee ja valo varsinkin täällä maaseudulla vähenee. Vaikka autossa onkin mielestäni kohtuu hyvät halogeenivalot, lisää valoakin voisi olla. Onko joku sovitellut tai nähnyt VI golffiin keulaan sopivia lisäpitkiä?
Itse ajattelin näitä
http://www.polarautovaruste.com/shop/product_details.php?p=325 (http://www.polarautovaruste.com/shop/product_details.php?p=325)
Hella FF75 kaukokuupalla ja noihin heittää hyllystä "ylijäämä" 35W xenonit.
Pieni ja siisti koko .Aikaisemmin oli Polossa Hellan FF100 uskon että nuo ajaa asiansa.
Kannattaa sit olla tarkkana noiden xenon sarjojen kanssa, monesta on hajonnu pyyhkijät (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00153) jälkiasenteisen xenonsarjan myötä.
Pahimmassa tapauksessa koko sähkökeskus menee vaihtoon.
Releet ainakin kannattaa kötöstää.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 08.11.11 - klo:13:06
Kannattaa sit olla tarkkana noiden xenon sarjojen kanssa, monesta on hajonnu pyyhkijät (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00153) jälkiasenteisen xenonsarjan myötä.
Pahimmassa tapauksessa koko sähkökeskus menee vaihtoon.
Releet ainakin kannattaa kötöstää.
Kaikki ne kymmenet viimesin 30 vuoden aikana laitetut lisäkaukovalot asennettu aina releen kautta. On olemessa laadukkaita tarvike xenoneita ja sitten niitä kiinalaisia mitkä tod.näk rikkovat jos rikkovat. Ainakin toistaiseksi en ole yhtäkään viestiä lukenut kuten en tuolta toisenmerkin foorumiltakaan jossa joku olisi kirjoittanut että vika johtu juurikin tuosta.
On totta että xenonit sieppaa virtaa käynnistyskessä mutta todennäköisesti lähes aina kyseessä on heikko akku. Omasta autostani nimittäin hajosi Nokialainen tup.syt.Bluetooth häristin ja tuli vikailmoitus sivuturvatyynystä. Kaikki tämä johtui siitä että auto oli yhden yön ulkona -30 pakkasessa josta käynnistin sen. Autossa ei ollut sillä hetkellä xenoneita. Huomasin että akku oli ns ehtoo puolella. Auto kuitenkin käynnisty mutta hieman vouvaten starttasi. Heikon akun kanssahan käy niin että startatessa jännite putoaa niin amppeerit nousee ja sillä hetkellä kun auto käynnistyy niin tulee raju piikki joka voi rikkoa ihan mitä vaan autosta. Tämä sama voi tapahtua jos startissa mene xenonit päälle ja ne haukka jonkin verran samalla. Tuo heikko akku voi rikkoa myös ECUja ABS boxeja vaikka mitä ylijännitteelle herkkiä osia. Sen vuoksi nykyautoissa pitää olla terve akku. muuten siitä voi seurata ikävyyksiä vaikka ei olsi noita tarvike xenoneitakaan.
Missäköhän vika, kun auto ei ilmoita lasinpesunesteen loppumisesta? Vikakoodejakaan ei näyttänyt löytyvän..
Lainaus käyttäjältä: vehkis1983 - 10.11.11 - klo:15:41
Missäköhän vika, kun auto ei ilmoita lasinpesunesteen loppumisesta? Vikakoodejakaan ei näyttänyt löytyvän..
Loppuiko vai jäätyikö? Oli kylmä aamu ainakin täälläpäin, itikkalasolit olis jo jäässä...
Lainaus käyttäjältä: tet - 10.11.11 - klo:15:47
Loppuiko vai jäätyikö? Oli kylmä aamu ainakin täälläpäin, itikkalasolit olis jo jäässä...
Loppui. Ei ollut vielä pakkasia tuolloin..
Koodaus puuttuu, tai sit anturi kokonaan
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 10.11.11 - klo:15:56
Koodaus puuttuu, tai sit anturi kokonaan
Eiks näissä muka oo vakiona tuota anturia? Siskolla ainakin valittaa auto(diesel VI golf), jos on pesuneste vähissä..
Lainaus käyttäjältä: vehkis1983 - 10.11.11 - klo:15:58
Eiks näissä muka oo vakiona tuota anturia? Siskolla ainakin valittaa auto(diesel VI golf), jos on peseneste vähissä..
Kyllä minun VI-golfissa ainakin on, on se pari kertaa ehtinyt tuumata että "Top up washer fluid".
Kaikissa Suomen Golf VI:ssä on "talvipaketti" johon mm. kuuluu vähäisestä lasipesunnesteestä varoittaminen.
Itsellä ollut aiemmin 2kpl Golf Variantteja IV, ja niissä kummassakin oli sama erikoisuus. Kovilla pakkasilla(yli 25) pissapojan valo syttyi palamaan, vaikka säiliö olisi ollut täynnä nestettä. Sammui sitten kun pakkanen laski n.15. Onko ollut muilla samaa vikaa. Uteliaana odotan tämän talven pakkasia, käykö samoin, kun nyt on alla VI malli. Eihän tuo vika nyt mitään haitannut, mutta vain ihmetytti.
Lainaus käyttäjältä: Evighetsmaskin - 10.11.11 - klo:17:01
Itsellä ollut aiemmin 2kpl Golf Variantteja IV, ja niissä kummassakin oli sama erikoisuus. Kovilla pakkasilla(yli 25) pissapojan valo syttyi palamaan, vaikka säiliö olisi ollut täynnä nestettä. Sammui sitten kun pakkanen laski n.15. Onko ollut muilla samaa vikaa.
Oletko varma, että neste ei päässyt jäätymään? Anturihan luulee ympärillään olevan jään tarkoittavan samaa kuin tyhjä säiliö.
Kirjoituksestani jäi puuttumaan se toteamus, että nesteet ei päässyt koskaan jäätymään. Pidän itseäni kohtuullisen pikkutarkkana näissä autoasioissa ::) Nesteet on olleet aina "terästettynä" kesät ja talvet. Kesällä käytän tosin laimeita seoksia (irroittaa itikat helpommin tuulilasista)
Moro,
Onko kenelläkään tarkennuksia 2012 varusteluun? En ole varma oman auton (variant) tuotantoviikosta (mistä muuten näkee? Yritin huoltovihkoa yms selailla), mutta ainakin Bluetooth puuttuu, MDI tuli ,,roilla paketti-I kanssa sekä radio valkoisella taustalla löytyy mutta onko lista tarkentunut alla olevan jälkeen? Oma auto vaikuttaisi olevan kombinaatio alla olevista. Linkin postaus kesäkuussa.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5705.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5705.0)
Golf
-The 77TDI Trendline DSG model has been discontinued
-The Golf R 3 Door manual and DSG models have been discontinued
-Optional adaptive chassis control has been discontinued for Comfortline models
-Optional Dynaudio premium audio has been discontinued for Comfortline models
-The optional Bi-Xenon headlights (std R) are supplied with a LED number plate light
-Change from “Lo” to “ACmax” label on the manual air conditioning system
-Bluetooth connectivity is standard for Trendline models (and above) exc. BlueMotion
-Media Device Interface (MDI) is standard for Comfortline models (and above)
-The RCD310 audio system display changes from blue to white/negative
Golf Variant
-Change from “Lo” to “ACmax” label on the manual air conditioning system
-Bluetooth connectivity is standard for Trendline models (and above) exc. BlueMotion
-Media Device Interface (MDI) is standard for Comfortline models (and above)
-The RCD310 audio system display changes from blue to white/negative
Lainaus käyttäjältä: jonatz79 - 11.11.11 - klo:20:27
-The RCD310 audio system display changes from blue to white/negative
Onkohan VW:llä ollut varastossa sininäyttöistä soitinta todellakin näin kauan, kun nyt vasta tulee muutos. Onhan tuo aika outoa että soittimessa on aivan eri värimaailma kuin mittaristossa.
Ei pysty kuin ihmettelemään.. Kävin ajamassa GTD:n uusimman revision..
Jostain syystä tämä GTI ja GTD herättää ulkonäöllisesti omistamisen halua, jotenkin tuollainen kiimainen keula pistää hormonit hyrräämään niin että vanhakin kuvittelee jo tulevansa toimeen ilman viagraa..
(http://listers.co.uk/listerscars/images/VO60YSW1.jpg)
Ja sitten palataan siihen ihmettelyyn.. Tuon koneen voimavarat on jo koettu Audin muodossa lisättnä nelivedolla, ja koko yhdistelmä manuaaliaskilla aivan loistavaksi todettu, suorastaan erinomaiseksi yhdeksi parhaaksi mitä olen omistanut.. Mutta tämä VW on kyllä niin pilattu sillä ettei nelivetoa ole tarjolla :-[
Paikaltaan lähtiessa nastat huusi hoosiannaa kun *ittutieteiden lehtori paiskasi autoa vauhtiin. Kaikki voima tuntui myös katoavan vilkkuviin diskovaloihin mittaristossa kun 50-60 vauhdista tempaisi täydet höyryt kattilasta... Tämä auto ei kaipaa diskopalloa taustapeilin alle, valojen välke täytti tilan kuin diskoteekissä konsanaan.. Tätä autoa kun ei mielestäni ole (ainakaan ulkonäön perusteella) tehty parkettien partaveitsi-hengessä, vaan tuhtiin ja reippaaseen liikkumiseen!
Pettäisin itseni, ja nykyisen kuljettimeni jos tätä saisi nelivedolla.. Ulkonäkö pieksee A3:sta kuin Helenius kukkakeppejä..
Jos, oi jos, tätä sais nelikkona, ja raha ei olis niin suuri este, tiedän mitä CC:n kaveriksi hommaisin ;D
PS:melusta en sano mitään, se kuuluu vakiovarustukseen näissä autoissa ;)
R20 on vastaus nelivetoon
Tai sitten nokivasara ja jälkiasennus puskurit yms ;D
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 02.12.11 - klo:15:36
R20 on vastaus nelivetoon
Jostain syystä kuitenkin tykkäisin tästä TDI koneesta, enemmän kuin TSI koneesta... Perverssi kun olen..
Jotenkin vain ihastuin tuohon A3:een ja siihen tapaan jolla moottori liikutti, suorastaan lennätti tuota autoa...
Skula.
Vaikka omalla Getardillani olen jo kohta vuoden ajellut edelleen nousee suunpielet kohti taivasta. Siinä on sitä jotain, mikä aina vaan jaksaa miellyttää ja viihdyttää.
Kiva peli.
Tuli tuossa tilattua uusi VI Golf 1.4 TSI 118kw koneella ja manuaaliboksilla, sitä odotellessa tuli mieleen yksi asia. Ruksin lisävarustelistalta myös varashälyttimen ja siinä taitaa olla myös liiketunnistimet sisätilassa. Mites nyt sitten jos joskus jättää piskin autoon sisälle siksi ajaksi, että piipahtaa jossain. Laukaiseeko rakki hälyt vai onko tuohon joku vipu millä sisätilan liiketunnistimen saa pois päältä tarvittaessa?
Lainaus käyttäjältä: monokkeli - 18.12.11 - klo:09:20
Tuli tuossa tilattua uusi VI Golf 1.4 TSI 118kw koneella ja manuaaliboksilla, sitä odotellessa tuli mieleen yksi asia. Ruksin lisävarustelistalta myös varashälyttimen ja siinä taitaa olla myös liiketunnistimet sisätilassa. Mites nyt sitten jos joskus jättää piskin autoon sisälle siksi ajaksi, että piipahtaa jossain. Laukaiseeko rakki hälyt vai onko tuohon joku vipu millä sisätilan liiketunnistimen saa pois päältä tarvittaessa?
Kyllä koira laukaisee hälytyksen. Ainakin Audissa A3 löytyy nappi mistä saa sisätutkan pois.
Lainaus käyttäjältä: monokkeli - 18.12.11 - klo:09:20Laukaiseeko rakki hälyt vai onko tuohon joku vipu millä sisätilan liiketunnistimen saa pois päältä tarvittaessa?
Sisätutkan poisotto on kuskinpuolen b-pilarin alaosassa ja jos unohtaa painaa sitä niin autoa lukittaessa painaa ovet kaukolla kahdesti lukkoon niin tutkan pitäis mennä myös pois päältä.
Ok, kiitos tiedosta :)
Onko kukaan saanut uuden Golf Variant VI Bluemotionin tilaukseen mukaan tuota Paketti 3. Itse yritin tuota, mutta maahantuoja hylkäsi. >:( Kuitenkin mulle eräs tyyppi väitti, että hän oli saanut sen. Eppäilen....
Tänään vaihtui sitten reilut 20 tkm ajettu - mutta aika paljon korjattu - Golf VI HB 90 kW kuli-comfortline ihka uuteen Highline-versioon DSG7-automaatilla varustettuna. Tuttu myyjä teki, toissa viikolla Poloa huollosta noutaessani, sellaisen tarjouksen, josta en yksinkertaisesti voinut kieltäytyä.
En etenkään siksi, että vaimo on ominut Polo GTI:n itselleen, joten itse ajelen pääosin Golfilla (näköjään).
Uutukaisessa on hyvin kilkkeitä tuon kaipaamani automaatin ohella. On highline-penkkiä ja muuta varustusta, peili- ja säilytyspakettia, climatronicia, bluetoothia, xenonia, kaukovaloautomatiikkaa, navia ja ledivaloa takana. Etenkin hopeinen metalliväri miellyttää. Laitoin saman tien alle nastattomat talvirenkaat (Nokian R 15"), joten ajomukavuus on erinomaisella tasolla.
Vaikka auto on käytännössä se sama vanha, se tuntuu hyvällä tavalla uudelta mutta myös pettämättömän tutulta. Aiemmassa perusversiossahan ei ollut edes nahkarattia! Toivottavasti tätä ei tarvitse korjata alvariinsa (sormet ristissä) vaikka aiempikin tuli pienen rumban jälkeen moitteettomaan kuntoon.
Sehän on melkein kaikilla herkuilla. Ei muuta kuin kovaa ajoa vain :P
Lainaus käyttäjältä: akpak - 30.12.11 - klo:17:59
Sehän on melkein kaikilla herkuilla. Ei muuta kuin kovaa ajoa vain :P
No niin on. Tuskinpa olisin itsekään ottanut tehdastilauksena enempää. Tosin enpä olisi koskaan ostanutkaan moista, ellei olisi saanut ikään kuin heräteostoksena lähes "heti" alle.
Auto oli kuulemma ns. nopean toimituksen peli. Lisäksi joku oli perunut kaupat kyseisestä yksilöstä pari päivää ennen sovittua luovutusta, mikä alensi hintaa. Päälle vielä kunnon kanta-asiakasalennukset ja päivän mittainen tinkaaminen... Ei voinut mitään, kaupat tuli. En kuitenkaan olisi edes harkinnut moista liikettä, ellei Polo GTI olisi ikään kuin sosialisoitu hameväen tarpeisiin.
Ja auto oli siis autoliikkeen pihassa puunattuna, ikään kuin vain odotellen meikäläistä. Taidanpa siis toden teolla tykätä Golfista... Perverssiä.
Nuo uudet päivänvalot-ledit saa päät kääntymään kylaraitilla.. ;D
(http://www.saunalahti.fi/sundanic/sweeet.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Newman - 30.12.11 - klo:15:58
Tänään vaihtui sitten reilut 20 tkm ajettu - mutta aika paljon korjattu - Golf VI HB 90 kW kuli-comfortline ihka uuteen Highline-versioon DSG7-automaatilla varustettuna. Tuttu myyjä teki, toissa viikolla Poloa huollosta noutaessani, sellaisen tarjouksen, josta en yksinkertaisesti voinut kieltäytyä.
En etenkään siksi, että vaimo on ominut Polo GTI:n itselleen, joten itse ajelen pääosin Golfilla (näköjään).
Uutukaisessa on hyvin kilkkeitä tuon kaipaamani automaatin ohella. On highline-penkkiä ja muuta varustusta, peili- ja säilytyspakettia, climatronicia, bluetoothia, xenonia, kaukovaloautomatiikkaa, navia ja ledivaloa takana. Etenkin hopeinen metalliväri miellyttää. Laitoin saman tien alle nastattomat talvirenkaat (Nokian R 15"), joten ajomukavuus on erinomaisella tasolla.
Vaikka auto on käytännössä se sama vanha, se tuntuu hyvällä tavalla uudelta mutta myös pettämättömän tutulta. Aiemmassa perusversiossahan ei ollut edes nahkarattia! Toivottavasti tätä ei tarvitse korjata alvariinsa (sormet ristissä) vaikka aiempikin tuli pienen rumban jälkeen moitteettomaan kuntoon.
Minulta on vamaan mennyt ohi että mitä siinä vanhassa niin paljon sitten korjailtiin?
Lainaus käyttäjältä: Newman - 30.12.11 - klo:18:05
No niin on. Tuskinpa olisin itsekään ottanut tehdastilauksena enempää. Tosin enpä olisi koskaan ostanutkaan moista, ellei olisi saanut ikään kuin heräteostoksena lähes "heti" alle.
Auto oli kuulemma ns. nopean toimituksen peli. Lisäksi joku oli perunut kaupat kyseisestä yksilöstä pari päivää ennen sovittua luovutusta, mikä alensi hintaa. Päälle vielä kunnon kanta-asiakasalennukset ja päivän mittainen tinkaaminen... Ei voinut mitään, kaupat tuli. En kuitenkaan olisi edes harkinnut moista liikettä, ellei Polo GTI olisi ikään kuin sosialisoitu hameväen tarpeisiin.
Ja auto oli siis autoliikkeen pihassa puunattuna, ikään kuin vain odotellen meikäläistä. Taidanpa siis toden teolla tykätä Golfista... Perverssiä.
Onnittelut vaan! Oikea valinta oli tuo highline Golfeissa, penkit aivan muuta toista kuin comfortlinessa. Jos olisin ollut vähemmän idiootti reilu vuosi sitten ja tilannut kerralla 118 kW dsg tsi:nä ja highlinena, olisi Golf varmasti edelleen alla.
Eipäs se Poloinen jäänytkään ainoaksi autoksenne vaikka alun perin suunnittelit! :D Nyt on sitten meikäläisellä paineita pärjäillä minikärryllä ainoana autona. Karaisee egoa. :P
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 31.12.11 - klo:07:14
Minulta on vamaan mennyt ohi että mitä siinä vanhassa niin paljon sitten korjailtiin?
Vaikka mitä, lähes toistakymmentä pajakertaa (sivu 46, sama topic). Auto kuitenkin saatiin täysin - siis täysin - kuntoon ja se toimi virheettömästi jo usean kuukauden ajan. Automyyjä otti kyllä asian huomioon uuteen vaihdettaessa. Enpä olisi muuten edes harkinnut vaihtoa. No, uusi on sama vanha hyvä Golf, mutta tällä kerta minun ei tarvitse tyytyä tyytä karvalakkimalliin.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 31.12.11 - klo:08:40
Onnittelut vaan! Oikea valinta oli tuo highline Golfeissa, penkit aivan muuta toista kuin comfortlinessa. Jos olisin ollut vähemmän idiootti reilu vuosi sitten ja tilannut kerralla 118 kW dsg tsi:nä ja highlinena, olisi Golf varmasti edelleen alla.
Kiitos Peeveli!
90 kW riittää käyttöautoon enemmän kuin hyvin.
Lisäksi 118 kW olisi liian kallis toiseksi autoksi (siis minulle), enkä olisi siis saanut moiseen yhtä hyvää välirahatarjousta. Toisaalta se olisi myös aivan liian lähellä Polo GTI:tä.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 31.12.11 - klo:08:40
Eipäs se Poloinen jäänytkään ainoaksi autoksenne vaikka alun perin suunnittelit! :D Nyt on sitten meikäläisellä paineita pärjäillä minikärryllä ainoana autona. Karaisee egoa. :P
Juu ei jäänyt. Olin väärässä, taas kerran. >:( No kaipa tuota ennakoitiin jo silläkin, että Golf pidettiin "siirtymäajan" sitkeästi autotallin kakkospaikalla...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 31.12.11 - klo:08:40
Jos olisin ollut vähemmän idiootti reilu vuosi sitten ja tilannut kerralla 118 kW dsg tsi:nä ja highlinena, olisi Golf varmasti edelleen alla.
Uskotko tuohon oikeasti itsekään...? ::)
Golf toivotti uudet vuodet ja nyt ei toimi pelkääjän pyyhin. >:( Mikähän sillekkin tuli? Onko jonnekkin sisälmyksiinsä kerännyt jäätä ja ei halua pyyhkiä? Taidan käydä kupposen kuumaa vettä kaatamassa josko se siitä. ;D Muuten ei siis näy lunta eikä jäätä missään..
Newman: Uskallatko kertoa vaikka yksityisviestillä, minkäsuuruista alennusta (%) tarjosivat nopean toimituksen autosta? Olen miettinyt aina välillä tuollaisen nopean toimituksen auton ostoa, mutta ikinä ei paikan päälle ole tullut mentyä tarjousta kyselemään. skriko jo kertoikin Sciroccojen alennuspolitiikan (n. 18% autoverottomasta hinnasta), mutta Golfista en tiedä muuta kuin normaalitehdastilauksen käteisalennuksen. Yksi kiinnostava Golf näyttäisi tälläkin hetkellä olevan maassa...
Lainaus käyttäjältä: HJP - 31.12.11 - klo:15:14
Newman: Uskallatko kertoa vaikka yksityisviestillä, minkäsuuruista alennusta (%) tarjosivat nopean toimituksen autosta? Olen miettinyt aina välillä tuollaisen nopean toimituksen auton ostoa, mutta ikinä ei paikan päälle ole tullut mentyä tarjousta kyselemään. skriko jo kertoikin Sciroccojen alennuspolitiikan (n. 18% autoverottomasta hinnasta), mutta Golfista en tiedä muuta kuin normaalitehdastilauksen käteisalennuksen. Yksi kiinnostava Golf näyttäisi tälläkin hetkellä olevan maassa...
Uskallan kyllä, mutta kun taustalla oli yksi lukuisia kertoja korjattu maanantaikappale eli vaihdokki, tilauskaupan peruutus ja "kanta-asiakkaan alennus", välirahani ei oikein olisi vertailukelpoinen mihinkään. Eikä prosenttiluku (ties mistä) sisänsä merkitse mitään, kun autokauppa säätää välirahan ja hyvityshinnan suhdetta tilanteen mukaan. Itselläni perus-Golf oli tosin hinnoiteltu arvokkaammaksi kuin mitä siitä aiemmin maksoin. Mitä lie tuo sitten kertookaan.
Takkiinhan kaupassa tuli kokonaisuutena otettua, tottahan toki, mutta kenties sellaiset pari kolme tonnia vähemmän kuin normaalikaupassa ns. perusalennuksineen, en osaa sanoa. Sen verran vähän tahi maltillisesti kuitenkin, että karvalakkimalli tuli ilomielin vaihdettua varustellumpaan versioon. Etenkin kun en asennuttanut mitään jälkiasennettavia varusteita tms. josta kauppa olisi voinut kiskoa ylihintaa...
Olen kuitenkin sataprosenttisesti syntymätyhmä, enkä ole edes hyvä neuvottelemaan. Vaihdan autoa kun siltä tuntuu ja kun tilillä on sen verran ylimääräistä "ylimääräistä", jolle ei ole mitään saati minkäänlaista todellista tarvetta toisaalla. Auttoiko yhtään? Todennäköisesti ei. :)
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 31.12.11 - klo:14:38
Golf toivotti uudet vuodet ja nyt ei toimi pelkääjän pyyhin. >:( Mikähän sillekkin tuli? Onko jonnekkin sisälmyksiinsä kerännyt jäätä ja ei halua pyyhkiä? Taidan käydä kupposen kuumaa vettä kaatamassa josko se siitä. ;D Muuten ei siis näy lunta eikä jäätä missään..
Vivusto irti tahi pyyhkijän varsi irti vivustosta.
Lainaus käyttäjältä: Tikka - 31.12.11 - klo:13:24
Uskotko tuohon oikeasti itsekään...? ::)
Kyllä. Jos olisin silloin valinnut 118 kW version, sen teho riittäisi itselleni. Sen hankkimani 90 kW-version teho ei riittänyt, siis en kokenut riittävänä. :(
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 31.12.11 - klo:16:01
Vivusto irti tahi pyyhkijän varsi irti vivustosta.
Jeps. Kiristys auttoi kun tarkemmin kävin katsomassa. Käsillä sai pyöriteltyä mutteria, hyvä tuuri kävi ettei koko varsi lentänyt.
Kappas, keneltähän se on jäänyt löysäksi :)
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 01.01.12 - klo:00:10
Kappas, keneltähän se on jäänyt löysäksi :)
Jaa-a. Mutterin päällä kuuluisi varmaankin olla muovihattu mutta sitä ei ollut. Toisen pyyhkijän mutterin päältä sellainen löytyy. Joten joku on sitä sohlannut ja unohtanut hatun laittaa paikoilleen ja samalla kenties kiristää.
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 01.01.12 - klo:02:05
Jaa-a. Mutterin päällä kuuluisi varmaankin olla muovihattu mutta sitä ei ollut. Toisen pyyhkijän mutterin päältä sellainen löytyy. Joten joku on sitä sohlannut ja unohtanut hatun laittaa paikoilleen ja samalla kenties kiristää.
Tyypillistä VW huoltoa. Kaverin 2v vanhasta Toorusta oli unohdettu kiristää öljyproppu. Kustannukset: kokonaan uusi kone. Onneksi kaverilla on liisari . Huoltoliikkeelle ilm. pikkasen kallis huolto. :). En muuten vie omaanikaan k.o. huoltoon.
Tämä topic on yllättävän hiljaista ja vaisua sorttia. Liekö sitten hyvä vai huono asia. Niin tai näin, itselläni on omasta Golfista seuraavaa kerrottavaa: ei yhtään mitään. Kaikki toimii näin ensi alkuun juuri niin kuin pitääkin ja kuten edellinen auto korjauksien jälkeen.
Ja yllättävää kyllä, vaikka itse on tullut ajeltua GTI Poloisella semmoiset useampi tuhat kilometriä, tuo "mopo 90 kW TSI automaatilla" tuntuu ihan passelilta tavallisiin arkiajoihin ja myös maantieohituksiin. Kulutuksessa ei ole suurta eroa kaksoisahdetun Polon ja Golfin välillä, mikä olikin odotettavaa. Kuuden pintaan mennään siis.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 10.01.12 - klo:17:49
Tämä topic on yllättävän hiljaista ja vaisua sorttia. Liekö sitten hyvä vai huono asia. Niin tai näin, itselläni on omasta Golfista seuraavaa kerrottavaa: ei yhtään mitään.
Täällä ongelmat ovat olleet pyyhkijän varren mutteri joka oli löysällä mutta se hoitui kiristyksellä ja kerran ei meinannut takaovi mennä kiinni kun oli pakkasta mutta sekin hoitui pienellä neuvottelulla.
Suksiluukku on loistava keksintö. Ollut huikeat kaksi päivää jo kovassa käytössä. Sitä osaa arvostaa muille ehkä tylsääkin asiaa mutta kun itsellä ensimmäisen kerran niin sitä ilahtuu pienestäkin. :)
Onko tuo viilentyvä hanskalokero oikeasti nimensä veroinen? Itse en ole vielä kerennyt testailemaan.
Ei ole.
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 10.01.12 - klo:21:45
Onko tuo viilentyvä hanskalokero oikeasti nimensä veroinen? Itse en ole vielä kerennyt testailemaan.
Viime kesänä kuljin työhommissa tienpäällä autolla niin tuli pidettyä tuolla Touranin hanskalokerossa juotavia. Paaaaljon mukavampi oli napata sieltä edes vähän viileämpää vettä/limua/mehua/vast. nestettä, kuin kuumassa autossa ollutta.
Mielestäni juuri niin arvokas keksintö kuin mitä on maksanut tehdä reikä hanskalokeroon pikku venttiilillä. :D Kiva muttei korvaamaton...
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 10.01.12 - klo:21:45
Suksiluukku on loistava keksintö. Ollut huikeat kaksi päivää jo kovassa käytössä. Sitä osaa arvostaa muille ehkä tylsääkin asiaa mutta kun itsellä ensimmäisen kerran niin sitä ilahtuu pienestäkin. :)
Näin on. Ja aina välillä tulee vähän pidempää tavaraa kuljeteltua muutenkin (jos ei siis suksia). Minunkaan autoissani ei ole ennen Golf VI:tä ollut moista sinänsä näppärää varustetta.
Viilennettyä hansikaslokeroa en ole oikein hyödyntänyt millään tavalla. Ehkä kesähelteillä siitä olisi jotakin pientä hyötyä pitkillä reissuilla.
Mutta joo: tylsä auto on hyvä auto.
Samalla kun kävin merkkiliikkeessä katsomassa Beetleä, koeistuin uuden Polon, Golfin ja Golf Plussan comfortline-varustettuina. Polon istuintuntumaa en saanut kuskipukilla mieleisekseni. Golfissa tuntuma oli lähes yhtä hyvä kuin Golf Plussassa.
Mutta Golf Plussan takapenkki on mukavuudeltaan aivan omaa luokkaansa. Sen kyllä tiesin jo oman GPlussani perusteella. Polon takapenkkiä en nyt kokeillut. Jos pitäisi säännöllisesti kuljettaa matkustajia takapenkillä ja vähänkin välittäisi heidän mukavuudestaan, olisi Golf Plus näistä vaihehdoista paras.
Köröttelin siltä reissulta kotiin vakuuttuneena siitä, että VW on Golf Plussassa todella onnistunut luomaan kompaktin tila-auton, jonka konseptia Kia ja Hyundaikin ovat kopioineet omissa malleissaan. Kuitenkaan GPlus ja sen korealaiset kilpailijat eivät komeile " ehkäpä mielikuvallisista syistä " aivan myyntilastojen kärkipäässä.
Lainaus käyttäjältä: ConD - 11.01.12 - klo:07:35
Mielestäni juuri niin arvokas keksintö kuin mitä on maksanut tehdä reikä hanskalokeroon pikku venttiilillä. :D Kiva muttei korvaamaton...
Olisivat vaan saaneet tehdä isomman reiän, jotta viilenisi kunnolla. Pökötissä oli kunnon iso venttiili josta ilmaa tuli lokeroon kunnolla, se pysyikin ihan oikeasti viileänä. Golfissa lootaan tulee sellainen pieni lehmän henkäys, enkä oikein vieläkään ole osannut hahmottaa onko ilman suuntauksen valinnalla jotain vaikutusta tuohon lokeron ilmamäärään - tuntuu että ilmaa tulee tuskin lainkaan, oli suuntaus mikä tahansa.
2 ja pual kuukautta ollut ensimmäinen VI-Golf. Siinä ajassa tullut 11500km mittariin. Aika paljon ajoa toisin sanoen. no nyt rauhoittuu vähän välillä. Jotain huomioita tästä kuitenkin on kerennyt kertyä.
Tuulilasi huurtuu ikävästi juuri kuskin nenän korkeudelta ylöspäin vähänkään kostealla kelillä. Posituu kyllä jos säätää puhalluksen ylös (Climatronic). Ei sen nyt kuitenkaan mielestäni pitäisi esim. motarilla alkaa kuskin edestä huurtumaan. Ehkä läähätän liikaa ajaessani...
Vetopito kitkarenkain (Michelin X-Ice) on suorastaan luvattoman huono. Muistan kyllä että tämä on volkkareissa enemmänkin ominaisuus, mutta tämän ja V-maliin GT TDI:n ero tuntuu minusta muistikuvanakin merkittävältä. Renkaatkin ovat samat ja saman kokoiset. Painaako se diesel-pata sitten vaan niin paljon enemmän ja vaikuttaako se...?
Muuta kritiikkiä en kyllä keksi. Hyvin on pelanut...
T, Golf VI 118kw TSI Highline manuaali.
^ Vetopito ja sen huonous voi olla myös osittain tuon paremmin vääntävän moottorin ansiota. Itselläni kun on vain 90 kilowattinen peli, niin en voi sanoa, että huono vetopito olisi ongelma (Nokian Hakka R). Toisaalta renkaani ovat muutenkin pienet (195/65/15) ja kapeat.
Huurtuminen nenän korkeudelta ei vaivaa itseäni (climatronic myös). Tosin en ole startannut kylmänä ulkosalta varmaankaan kuin kerran, mikäli se asiaan vaikuttaa. Lähden lähes aina tallista liikkeelle (12 astetta), joten tuo mahdollinen viileyskään ei ole vielä haitannut ainakaan 15 asteen pakkasella.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 19.01.12 - klo:17:11
^ Vetopito ja sen huonous voi olla myös osittain tuon paremmin vääntävän moottorin ansiota. Itselläni kun on vain 90 kilowattinen peli, niin en voi sanoa, että huono vetopito olisi ongelma (Nokian Hakka R). Toisaalta renkaani ovat muutenkin pienet (195/65/15) ja kapeat.
Huurtuminen nenän korkeudelta ei vaivaa itseäni (climatronic myös). Tosin en ole startannut kylmänä ulkosalta varmaankaan kuin kerran, mikäli se asiaan vaikuttaa. Lähden lähes aina tallista liikkeelle (12 astetta), joten tuo mahdollinen viileyskään ei ole vielä haitannut ainakaan 15 asteen pakkasella.
Nääh. Toi vanha diisseli väänsi kyllä ihan eri tavalla kun tämä nuhis. Tämä uusi tuntuu kyllä monin tavoin "keulakevyemmältä" kuin tuo vanha. Varsinkin asvaltilla kääntäessä tuntee että on vähemmän painoa edessä jonka suuntaa pitää muuttaa. Nooh, kaikkea ei voi saada.
Minä starttaan aina ulkosalta. Toki auto lämmitetään öljypohjanlämmittimellä ja sisätilanlämmittimellä ennen liikkeellelähtöä. Tuo ilmiö kuitenkin ilmenee vasta auton itsensä kunnolla lämmettyä??
^ Voipi olla kyse myös renkaista. Epätodennäköistä mutta mahdollista. Mutta keulan keveys on varmasti yksi tekijä. Itse en tosin koe moista ongelmaa, vaikka painoa on jopa vähemmän. Tosin lähden aina rauhallisesti liikkeelle ja kiihdyttelen kunnolla vasta kun ykkös-kakkosvaihto on tapahtunut.
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 19.01.12 - klo:16:04
2 ja pual kuukautta ollut ensimmäinen VI-Golf. Siinä ajassa tullut 11500km mittariin. Aika paljon ajoa toisin sanoen. no nyt rauhoittuu vähän välillä. Jotain huomioita tästä kuitenkin on kerennyt kertyä.
....
Muuta kritiikkiä en kyllä keksi. Hyvin on pelanut...
T, Golf VI 118kw TSI Highline manuaali.
Lainataan nyt vähän itseä. Muistan katselleeni tuota 5th Gear ohjelmaa kun he testasivat silloin uutta VI Golfia. VW:n haaste edellisen mallin kanssa (V Golf), olivat sen korkeat valmistuskustannukset. VI Golfin valmistutkustannukset oli sitten saatu pudotettua reilusti edeltäjästään, laadun kärsimättä. Noh, uskoo ken tahtoo.
Minusta ainakin tuntuu että VI Golf, vaikka hyvin onkin tehty, on hempulimpi auto kuin V Golf. Ainakin omassani alkaa jo pikkasen orastaa esim. ovien narina montuissa ja alustasta kuuluu mielestäni asiaan kuulumattomia klonksahduksia. Kojelaudastakin kuuluu jotain sirinää. Ei nämä pikkuasiat minua varsinaisesti häiritse, auto ei ole oma. Jotenkin vaan toi edellinen V GT Golf tuntui paljon enemmän "yhdestä puusta veistetyltä"...
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 23.01.12 - klo:10:17
Lainataan nyt vähän itseä. Muistan katselleeni tuota 5th Gear ohjelmaa kun he testasivat silloin uutta VI Golfia. VW:n haaste edellisen mallin kanssa (V Golf), olivat sen korkeat valmistuskustannukset. VI Golfin valmistutkustannukset oli sitten saatu pudotettua reilusti edeltäjästään, laadun kärsimättä. Noh, uskoo ken tahtoo.
Minusta ainakin tuntuu että VI Golf, vaikka hyvin onkin tehty, on hempulimpi auto kuin V Golf. Ainakin omassani alkaa jo pikkasen orastaa esim. ovien narina montuissa ja alustasta kuuluu mielestäni asiaan kuulumattomia klonksahduksia. Kojelaudastakin kuuluu jotain sirinää. Ei nämä pikkuasiat minua varsinaisesti häiritse, auto ei ole oma. Jotenkin vaan toi edellinen V GT Golf tuntui paljon enemmän "yhdestä puusta veistetyltä"...
Se edellinen oli edellinen. Ja ensimmäinen maistuu aina parhaalta.
Ja muuten: jokainen normihintainen auto 90-luvun loppupuolen jälkeen on pyritty tekemään mahdollisimman halvalla ja juuri niin välttävällä laadulla kuin mahdollista. Ei pelkästään VI. Ihan jokainen.
Omani alustasta (eikä edellisestä) ei ole kuulunut koskaan mitään ylimääräistä, mutta ajelenkin tosi kapeilla ja käytännöllisillä renkailla. Hälyääniä on vähän mutta ei ainakaan enempää kuin B8 A4 quattrossa. Siksi olen tyytyväinen.
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf6/2012-01-25+01.36.22.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf6/2012-01-25+01.36.22.jpg)
Golffi jäässä.
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf6/2012-01-25+01.36.44.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf6/2012-01-25+01.36.44.jpg)
Makelijan vanha gtd maski laitettu.
Onkos kukaan laittanut nätimpiä pakoputken päitä Golffiinsa? Siis sellaisia, jotka sopivat tuohon "tuplaputkeen". Millaisia ja miten on kestänyt? Moinen on toki oikein typerää ja lapsellista, mutta pitäisi varmaan silti, koska en ole onnistunut kasvamaan aikuiseksi.
Volkkarin omat koristeosat vaikuttavat vähän tyyriimmän puoleisilta, ainakin saavutettuun - liki olemattomaan hyötyyn - nähden.
Vielä en ole, mutta tulossa on. Vaihtuu samalla takahelma GTI:n helmaan, joka juuri saapui Saksasta. Putkenpäiksi ajattelin näitä. (http://www.akrapovic.com/car-exhaust/products/volkswagen/model/golf-vi-gti-2009/slip-on-a453ebd0c0/)
Lieneekö Golfissa samankokoiset (samalla halkaisijalla) kuin Sciroccossa? 1.4 TSI:hin menee Skoda Yetin putkenpäät (5L0 071 910), itsellä on tuollaiset, hinta oli muistaakseni 35 euroa (2 kpl). Työnnetään ja koputellaan vaan paikoilleen. Hyvin on vuoden ainakin kestäneet ja pysyneet siistinä.
(http://farm6.staticflickr.com/5269/5650116334_a49ffb0869.jpg) (http://www.flickr.com/photos/mikkomiukumauku/5650116334/)
Kiviharjulla on myös Golfissaan tuollaiset: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=254.msg118889#msg118889 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=254.msg118889#msg118889)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 25.01.12 - klo:10:18
Lieneekö Golfissa samankokoiset (samalla halkaisijalla) kuin Sciroccossa? 1.4 TSI:hin menee Skoda Yetin putkenpäät (5L0 071 910), itsellä on tuollaiset, hinta oli muistaakseni 35 euroa (2 kpl). Työnnetään ja koputellaan vaan paikoilleen. Hyvin on vuoden ainakin kestäneet ja pysyneet siistinä.
Kiviharjulla on myös Golfissaan tuollaiset: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=254.msg118889#msg118889 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=254.msg118889#msg118889)
Mistäs ostit? Kiitos Mikko.
Nuo menee 60 mm halkaisijaltaan olevaan pakoputkeen ja on vanhaan 1.2 TSI Yetiin. Nykyisessä 2012-mallissa on vain yksi ovaali putki. Itse ostin Veholta Olarista (Espoo) eli ihan normaalisti Skoda-jälleenmyyjältä. Hinnat muistaakseni vaihtelivat 35-45 euron välillä riippuen siis mistä nuo tilaa. Tuolla numerolla pitäisi onnistua kuitenkin tilaaminen.
^ Kiitos. Pitäneepä käydä kysymässä paikalliselta Skoda-diileriltä. Ja kylläpä muuten kiiltelee Scirocco komiasti. Huhhuh!!! :P
Ihan Volkkarin lisävarusteselaimesta bongasin tällaisen:
http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/6R0071910?open&db=vw4.nsf (http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/6R0071910?open&db=vw4.nsf)
Vaikuttaisivat asialliselta. Hintaa on tosin 69 euroa per putkenpää eli 138 euroa yhteensä mikäli pitää paikkansa. On siinä metallin paloilla hintaa...
Lainaus käyttäjältä: Newman - 26.01.12 - klo:19:48
Ihan Volkkarin lisävarusteselaimesta bongasin tällaisen:
http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/6R0071910?open&db=vw4.nsf (http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/6R0071910?open&db=vw4.nsf)
Vaikuttaisivat asialliselta. Hintaa on tosin 69 euroa per putkenpää eli 138 euroa yhteensä mikäli pitää paikkansa. On siinä metallin paloilla hintaa...
Tyyriitä noi toki on. Itse mietin että omalle kohdalleni karumpi musta 'ralliputki' saattaa sopia paremmin, niin jäi noiden haikailu :)
Itsekin todennäköisesti käväisen huomenissa Skodan tiskillä tilaamassa palat halvemmalla. Pitäkööt perkele tunkkinsa!
Tykkään metallinvärisistä siksi, että näkee heti kuinka paljon tummuvat jos/kun TSI syö kuitenkin jossain vaiheessa ihan liikaa öljyä... ;D Ja hopeiseen highline-Golffiin ne sopivat kuin nyrkki silmään.
Itsekkin suuntaan Skodan tiskille joku päivä. ::) Pakoputken päitä hakemaan siis. ;)
Lainaus käyttäjältä: Newman - 23.01.12 - klo:10:32
Se edellinen oli edellinen. Ja ensimmäinen maistuu aina parhaalta.
Ja muuten: jokainen normihintainen auto 90-luvun loppupuolen jälkeen on pyritty tekemään mahdollisimman halvalla ja juuri niin välttävällä laadulla kuin mahdollista. Ei pelkästään VI. Ihan jokainen.
Omani alustasta (eikä edellisestä) ei ole kuulunut koskaan mitään ylimääräistä, mutta ajelenkin tosi kapeilla ja käytännöllisillä renkailla. Hälyääniä on vähän mutta ei ainakaan enempää kuin B8 A4 quattrossa. Siksi olen tyytyväinen.
Noh. Ei se ollut ensimmäinen. Mulla kerkesi olemaan kaksi V-Golfia ennen tätä VI-mallia, toinen 2.0TDI sportline DSG:llä ja toinen 2.0TDI GT manuaalina. Ja minä vertaan nyt tuohon jälkimmäiseen. Olihan siinä vikansa ja ominaisuutensa mutta yhdessä se ja edeltäjänsä olivat loistavia. Ei mitään hälyääniä, ei alustasta, ei korista. Sitä ennen oli muuten 96kw TDI IV Golf manuaalina ja ABT-alustalla. Siinä vasta peli.
Toki kun haetaan säästöjä, pitää niitä jostain myös löytyä, selvähän se. Yksi missä VW on ainakin Golfin kohdalla ottanut isoja askeleita taaksepäin on tuon manuaaliaskin toiminta, Se on todella takkuinen ja hidas verrattuna edelliseen, joskin sekin tuntui huonolta verrattuba edeltäjäänsä.
VI Golf on hyvä auto. Mutta moni asia mikä ennen oli paremmin, toimii nykyään huonommin. Nuo lehtitestit ei sitä huomaa, ajavat joko "bluetooth-eco-mallin" tai "Hi-end-DSG-sport-GTI-R" mallin.
^ No sinulla on siis ollut Golffeja. Minulla on nyt kolmas, joista tämä nykyinen on ehdottomasti paras. Sekä natinattomuuden että varustelun suhteen (mukana lähes kaikki). Viitosen perään en haikaile, koska se oli vieläkin meluisampi ja aika kohlo, vaikka tosiaan siinä oli joitakin asioita paremmin. Kaikkea ei voi saada, ellei ole pätäkkää ja silloinkin on vähän niin ja näin.
Minun mielestäni myös VI-golf on sisustaltaan paljon parempi ja hiljaisempi kuin V-golf. Molemmat olen omistanut. V-golffissahan oli myös todella paljon enemmän kovaa muovia kojelaudassa, mutta makunsa kullakin.
Lainaus käyttäjältä: Erzi - 30.01.12 - klo:18:45
Minun mielestäni myös VI-golf on sisustaltaan paljon parempi ja hiljaisempi kuin V-golf. Molemmat olen omistanut. V-golffissahan oli myös todella paljon enemmän kovaa muovia kojelaudassa, mutta makunsa kullakin.
Kyllä tämä VI malli on sisustaltaan todella tyylikäs ja hiljainen. Ei esiinny mitään ylimääräisiä suhinoita, ja nitinöitä (ainakaan vielä). Vertailuja tuohon V malliin en osaa tehdä, koska en ole ikinä edes ajanut sitä, mutta vertaan IV malliin, joita on ollut kaksi. Eihän tuossa IV mallissakaan muuta vikaa ollut kuin tuo nariseva kattopaneeli.
Ovissa olevat koristepaneelit pitävät jonkinlaista natinaa mutta sekin häviää kun kapiini lämpiää.
Verratessa V-Jettaa ja tätä VI-Golffia niin on Golffi hiljaisempi huomattavasti, vaikka on tavaratila samassa avoimessa tilassa. Alustan äänet ovat paljon hiljaisemmat, vaikkakaan eivät Suomen karheilla teillä mitenkään poissa pysykään.
Kojelauta ei natise/sirise vieläkään, mikä Jetassa aloitti jo 20tkm tienoilla. Eivät huollossa saaneet sitä koskaan pois. Samaten alusta naksui/paukkui Jetassa oikeastaan koko sen neljä vuotta mitä se minulla oli. Eivät saaneet niitä kuuluviin huollossa -> eivät siis korjanneet. Golfissa ei alustaääniä kuulu ollenkaan.
Summa sumamrum. Golf VI mielestäni on laadukkaampi laite kuin Jetta V oli. Minulla ei pitäisi vaikuttaa sekään että olisivat kovinkaan eri malliversiota. Golf on GTD ja Jetta oli Sportline.
Onko kukaan vaihdellut kaiuttimia Golfiin? Minkä kokoiset kaiuttimet ylipäätään noihin oviin mahtuu? 6´5? Tuntuu että kuskinoven kaiutin rämisee ja mietiskelen tässä samalla josko vaihtaisi paremmat vehkeet.. Budjetti tähänkin tulee olemaan pieni mutta jos saisi edes hieman paremmat kuin alkuperäiset. :)
6.5" menee...Ja joudut hankkimaan sovittimet.
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 01.02.12 - klo:22:09
6.5" menee...Ja joudut hankkimaan sovittimet.
http://www.pioneer.eu/fi/products/25/131/201/TS-H1703/specs.html (http://www.pioneer.eu/fi/products/25/131/201/TS-H1703/specs.html) Tuossa tapauksessa ehkä ei. :P Mutta ei taida olla järkevää ostaa halvimpia pioneerejä kun liekkö ovat yhtään parepia kuin alkuperäiset kaiuttimet.
Ite alottaisin hommat varmaan ostamalla läjän äänieristysmattoja, alkaa kummasti niistä vakiopurkeistakin löytyä bassoa. ::)
Lainaus käyttäjältä: VWonderman - 01.02.12 - klo:23:09
Ite alottaisin hommat varmaan ostamalla läjän äänieristysmattoja, alkaa kummasti niistä vakiopurkeistakin löytyä bassoa. ::)
Aika pettynyt olen vakiopurkkeihin. Jos mattoja alkaa sinne asentelemaan niin samalla vaivalla vaihtuu kaiuttimetkin.
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 02.02.12 - klo:16:00
Aika pettynyt olen vakiopurkkeihin. Jos mattoja alkaa sinne asentelemaan niin samalla vaivalla vaihtuu kaiuttimetkin.
Kaikista helpoin ratkasu on kun laitat konttii jonku pienen subin itsellä on ihan perus focal 11" tuumanen pienessä kotelossa ja loppu tulos on tosi hyvä omasta mielestä ihan eri kuin pelkillä vakio kajareilla.
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 01.02.12 - klo:21:31
Onko kukaan vaihdellut kaiuttimia Golfiin? Minkä kokoiset kaiuttimet ylipäätään noihin oviin mahtuu? 6´5? Tuntuu että kuskinoven kaiutin rämisee ja mietiskelen tässä samalla josko vaihtaisi paremmat vehkeet.. Budjetti tähänkin tulee olemaan pieni mutta jos saisi edes hieman paremmat kuin alkuperäiset. :)
Räminä hävinnyt kelin lauhduttua. ::)
Tulipa taas tänään huomattua, kuinka hyvä auto Golf VI onkaan. Kulkee eleettömän suoraan ja ohjaus palauttaa johdonmukaisesti. Kevyt pyöritellä, jämäkämpi vauhdissa. Automatisoitu keskitys ohjauksessa pitää auton suuntavakaana myös sivutuulessa ja/tai uraisilla teillä.
Kerron tämän siksi, että ajoin kaverin nimeltä mainitsematonta huomattavasti kalliimpaa konsernipeliä leveillä renkailla. Tarvitsin (lainaksi) kyseisen farmariauton kuljetuskapasiteettia ja samalla tuli tietenkin tehtyjä havaintoja. Tuota laivaa sai ajaa kädet ratissa miltei koko ajan, eikä se ollut hauskaa koska iso farmari on harvoin mitenkään huisin hauska tai hyvällä tavalla eloisa ajettava.
Olipa mukava hypätä taas oman auton rattiin, vaikka ajomelua on selvästi enemmän ja prestiisiä vastaavasti vähemmän. Golf VI on puutteistaan huolimatta tosi hyvä auto.
Tiesin kyllä tätä TSI:tä hankkiessani että se kylmä auto, en vain tajunut että se oikeasti on niin kylmä. Tuossa tuli viikonvaihteessa vähän reissua pohjanmaalla jossa oli parhaimmillaan tuollaiset -30 pakkasta. Noissa lämpötiloissa auto ei käytännössä lämpene sisältä lainkaan. Huvikseni seurailin jäähdytysnesteen ja moottoriöljyjen lämpötilojen nousua aina liikkeellelähdettäessä ja kyllä on verkkaista. Ei tuo säteilylämmitinkään kyllä kauheasti näytä asiaa auttavan...? Ehkä aika kuultaa muistot, mutta mielestäni omat TDI:t ovat olleet tätä lämpöisempiä...
Onko muuten kenellään muulla kokemuksia siitä kun "haalealla" moottorilla lähtee ajelemaan, on ensimmäiset minuutti pari melkoista rykimistä ja nykimistä, sekä varsin ponnetonta menoa? Toisaalta viimeistään kolmannella minuutilla mennään jo ihan normaalisti, eli ihan mukavasti.
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 09.02.12 - klo:08:24
Onko muuten kenellään muulla kokemuksia siitä kun "haalealla" moottorilla lähtee ajelemaan, on ensimmäiset minuutti pari melkoista rykimistä ja nykimistä, sekä varsin ponnetonta menoa? Toisaalta viimeistään kolmannella minuutilla mennään jo ihan normaalisti, eli ihan mukavasti.
Kyllä minäkin lähden "haalealla" moottorilla liikkeelle, mutta ei mulla kuitenkaan auto nyi, eikä muutenkaan esiinny mitään rykimistä. Auton lämmitän pakkasilla normaalisti Eberillä, tai letkulämppärillä. Tiedä sitten onko TSI herkempi kuin TDI, koska itsellä ei ole bensa Golffista kokemusta. Kyllä mulla auto lämpiääkin kunnolla, mutta mulla onkin tuo etupää kokonaan peitettynä. Onko sinulla autossa maskisuoja.
Lainaus käyttäjältä: VWRiddare - 09.02.12 - klo:08:44
Kyllä minäkin lähden "haalealla" moottorilla liikkeelle, mutta ei mulla kuitenkaan auto nyi, eikä muutenkaan esiinny mitään rykimistä. Auton lämmitän pakkasilla normaalisti Eberillä, tai letkulämppärillä. Tiedä sitten onko TSI herkempi kuin TDI, koska itsellä ei ole bensa Golffista kokemusta. Kyllä mulla auto lämpiääkin kunnolla, mutta mulla onkin tuo etupää kokonaan peitettynä. Onko sinulla autossa maskisuoja.
Haalealla tarkoitan sitä että lämmennyt moottori jäähtyy esim. sen ajan kun käy kaupassa ja sitten lähtee liikkeelle. Kylmänä, kuumana tai suoraan "tolpasta" lähdettäessä tätä ei esiinny. Enkä ole peitellyt autoni kauniita piirteitä millään huiveilla... ;)
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 09.02.12 - klo:08:24
Tiesin kyllä tätä TSI:tä hankkiessani että se kylmä auto, en vain tajunut että se oikeasti on niin kylmä. Tuossa tuli viikonvaihteessa vähän reissua pohjanmaalla jossa oli parhaimmillaan tuollaiset -30 pakkasta. Noissa lämpötiloissa auto ei käytännössä lämpene sisältä lainkaan. Huvikseni seurailin jäähdytysnesteen ja moottoriöljyjen lämpötilojen nousua aina liikkeellelähdettäessä ja kyllä on verkkaista. Ei tuo säteilylämmitinkään kyllä kauheasti näytä asiaa auttavan...? Ehkä aika kuultaa muistot, mutta mielestäni omat TDI:t ovat olleet tätä lämpöisempiä...
Onko muuten kenellään muulla kokemuksia siitä kun "haalealla" moottorilla lähtee ajelemaan, on ensimmäiset minuutti pari melkoista rykimistä ja nykimistä, sekä varsin ponnetonta menoa? Toisaalta viimeistään kolmannella minuutilla mennään jo ihan normaalisti, eli ihan mukavasti.
Kyllä sen kymmentä kilometriä pitemmällä matkalla pitäis sisältä lämmetä (sitä ennen suosittelen tiukkaa toppavarustusta ;D).
Avainsana on
pienempi vaihde ja puhallus sekä lämpötilapyyntö niin pienellä kuin persus kestää mahdollisimman pitkään. Kun lämpömittari on noussut liki puoleenväliin voi lämpöä alkaa ottaa sisällekin. Pidä kierrokset vähintään 2500 rpm koko ajan, vaikuttaa kulutukseen yllättävän vähän.
Säteilylämmitin ei auta paskan vertaa, mutta sisätilan lämppäri sitäkin enemmän, mahdollistaen edellämainitsemani ajamisen ilman lämmitystä jonkun aikaa. Maskinsuoja on ihan pakollinen (mulla on koko keula täysin ummessa).
Muistelin että sulla olisi 90 kw moottori (ei oikein selviä allekirjoituksesta...)? Ei kuulu nykimiset ja rykimiset asiaan elleivät sitten ole tulleet myöhempien aikojen malleihin vakiovarusteena.
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 09.02.12 - klo:09:50
Kyllä sen kymmentä kilometriä pitemmällä matkalla pitäis sisältä lämmetä (sitä ennen suosittelen tiukkaa toppavarustusta ;D).
Avainsana on pienempi vaihde ja puhallus sekä lämpötilapyyntö niin pienellä kuin persus kestää mahdollisimman pitkään. Kun lämpömittari on noussut liki puoleenväliin voi lämpöä alkaa ottaa sisällekin. Pidä kierrokset vähintään 2500 rpm koko ajan, vaikuttaa kulutukseen yllättävän vähän.
Säteilylämmitin ei auta paskan vertaa, mutta sisätilan lämppäri sitäkin enemmän, mahdollistaen edellämainitsemani ajamisen ilman lämmitystä jonkun aikaa. Maskinsuoja on ihan pakollinen (mulla on koko keula täysin ummessa).
Muistelin että sulla olisi 90 kw moottori (ei oikein selviä allekirjoituksesta...)? Ei kuulu nykimiset ja rykimiset asiaan elleivät sitten ole tulleet myöhempien aikojen malleihin vakiovarusteena.
Kyllä täällä mennään kylmällä paljon korkeammilla kierroksilla kuin lämpimänä. Mutta, en jekuta jos väitän että 20km matkalla -25:ssa (3 tuntia lämmityksessä ennen lähtöä), ei koneen lämmöt vielä nouse lähellekään "normaalia". Öljyn lämpötila saattaa olla juuri ja juuri yli 50 astetta tuon matkan jälkeen. Mitään maskinsuojaa kuten sanottu ei ole, taitaa kuulua ensi talven pakkohahnkintoihin. 118kw versiossa tämä nykyminen ainakin on ihan tavallista. Ei se kamalasti häiritse, on ehkä enämpikin kosmeettinen haitta.
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 09.02.12 - klo:11:39
Kyllä täällä mennään kylmällä paljon korkeammilla kierroksilla kuin lämpimänä. Mutta, en jekuta jos väitän että 20km matkalla -25:ssa (3 tuntia lämmityksessä ennen lähtöä), ei koneen lämmöt vielä nouse lähellekään "normaalia". Öljyn lämpötila saattaa olla juuri ja juuri yli 50 astetta tuon matkan jälkeen. Mitään maskinsuojaa kuten sanottu ei ole, taitaa kuulua ensi talven pakkohahnkintoihin. 118kw versiossa tämä nykyminen ainakin on ihan tavallista. Ei se kamalasti häiritse, on ehkä enämpikin kosmeettinen haitta.
Eipä tuo kauheasti lämpene ainakaan silloin, jos ajellaan taajamissa tai varsinkin kaupungissa töksähdellen. Samalla 20 kilometrin matkalla omani öljynlämmöt nousevat noin 70 asteen tuntumaan, mutta painelenkin 80/100 kilometrin tuntivauhtia valtaosan noista 20 kilometristä ja jatkan vielä pitkän siivun sen jälkeen. Kone lämpiää noin 25-30 kilometrin jälkeen optimiin ja vasta tuolloin kabiini on tasaisen lämmin. Näin siis kovemmilla pakkasilla, ihan normaalikierroksilla ja autotallin perukoilta lähdettynä (10 astetta).
Asensin muuten itse huomaamattoman alamaskisuojan, josta on kyllä hyötyä etenkin siinä mielessä, että se myös tuntuisi pitävän moottorin saavuttamaa lämpöä tallessa esmes liikennevaloissa. Mitään ihmeitä siltä ei kannata odottaa. Josko myös yläosan maskisuoja auttaisi, tiedä häntä.
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 09.02.12 - klo:08:24
Onko muuten kenellään muulla kokemuksia siitä kun "haalealla" moottorilla lähtee ajelemaan, on ensimmäiset minuutti pari melkoista rykimistä ja nykimistä, sekä varsin ponnetonta menoa? Toisaalta viimeistään kolmannella minuutilla mennään jo ihan normaalisti, eli ihan mukavasti.
Tuo kuulostaa epäterveeltä. Ei ainakaan Poloisen vastaava moottori tee moista. Motin perusrakennehan on sama.
En minä ainakaan allekirjoita tuota 118kW:n nykimisiä. DSG:stä johtuvat on koettu, mutta moottorista ei. Laatikon vaihdon jälkeen tuo on jopa miellyttävä ajaa.
Terve kaikki.
Ollaan katsomassa kakkosautoksi viistoperäistä 4-ovista Golfia automaatilla, ja eteen osui pari Turun ja Espoon Automaassa myytävänä olevaa "muuttoautoa", jotka on ilmeisesti uitettu Saksasta. Näissä on vähemmän pihi 1,6-litrainen pata ja DSG, jollaista yhdistelmää ei kaiketi vähään aikaan ole Suomessa ollut tarjolla.
Mitä nämä autot ovat, ja kannattaisiko niihin edullisina sijoittaa, jos kilometrejä kulkineelle tulee jatkossa kuitenkin erittäin vähän. Nämä ovat 2009-vuosimallin Trendline Golffeja, joissa mittarilukema on n. 45 tkm ja pyynti sama 18990,-.
Tässä esimerkki: http://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/4167395 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/4167395)
Kiitos etukäteen.
Edit: linkki lisätty
Lainaus käyttäjältä: AaVee - 12.02.12 - klo:18:12
Terve kaikki.
Ollaan katsomassa kakkosautoksi viistoperäistä 4-ovista Golfia automaatilla, ja eteen osui pari Turun ja Espoon Automaassa myytävänä olevaa "muuttoautoa", jotka on ilmeisesti uitettu Saksasta. Näissä on vähemmän pihi 1,6-litrainen pata ja DSG, jollaista yhdistelmää ei kaiketi vähään aikaan ole Suomessa ollut tarjolla.
Mitä nämä autot ovat, ja kannattaisiko niihin edullisina sijoittaa, jos kilometrejä kulkineelle tulee jatkossa kuitenkin erittäin vähän. Nämä ovat 2009-vuosimallin Trendline Golffeja, joissa mittarilukema on n. 45 tkm ja pyynti sama 18990,-.
Kiitos etukäteen.
Taitaa olla Saksasta vanhoja liisureita, kun 102 hv ja DSG. Ahtamaton 8-venttiilinen kone?
En oikein ymmärrä tuota toimintaa, mutta kai Automaan ekonomit osaavat laskea.
Aika kalliina noita kuitenkin pidän. Ovat kuitenkin jo kolme vuotta vanhoja.
Moi.
Katselin kuitenkin noiden Suomessa liisattuina olleiden hintoja (kutakuinkin aina 18900,-, VW-takuuvaihdokkeja, Trendline), ja nämä ovat aina ilman DSG:tä. Tosin koneena on modernimpi 1,2 TSI, ja vuosimalli useissa 2010. Vähäisessä ajossa tuo kulutus noissa saksalaisissa ei kuitenkaan niin haittaisi, mutta ajattelin, että onko tuossa koneessa, tai näissä Saksan versioissa muutenkin, jotakin erityistä (muuta kuin lohkolämppärin puute)? Ainakin Navi-radio näyttäisi noissa olevan vakiona.
Edit: Näyttäisi saksalaisissa olevan Trendlinessakin korinväriset kahvat ja peilit, toisin kuin suomalaisissa.
Aikamoinen tuo ilmoitettu kulutus, mun on sitä vähän vaikea uskoa kun täällä on monesti kehuttu yllättävän pihiksi?
Lainaus käyttäjältä: AaVee - 12.02.12 - klo:18:30
Moi.
Katselin kuitenkin noiden Suomessa liisattuina olleiden hintoja (kutakuinkin aina 18900,-, VW-takuuvaihdokkeja, Trendline), ja nämä ovat aina ilman DSG:tä. Tosin koneena on modernimpi 1,2 TSI, ja vuosimalli useissa 2010. Vähäisessä ajossa tuo kulutus noissa saksalaisissa ei kuitenkaan niin haittaisi, mutta ajattelin, että onko tuossa koneessa, tai näissä Saksan versioissa muutenkin, jotakin erityistä (muuta kuin lohkolämppärin puute)? Ainakin Navi-radio näyttäisi noissa olevan vakiona.
Juu, aika hinnoissaan nuo ovat. Kun vertaan noiden hintoja omaan autooni, jonka ostin uutena kolme vuotta sitten niin ihmettelen. Mutta hyvän käyttöauton tuosta kuitenkin saa.
Navi varmaan kakkosautossa melko turha?
Lohko samoin, avaimesta kun kääntää niin aina käynnistyy :-)
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 12.02.12 - klo:18:45
Aikamoinen tuo ilmoitettu kulutus, mun on sitä vähän vaikea uskoa kun täällä on monesti kehuttu yllättävän pihiksi?
Onko täällä joku kehunut ahtamatonta 8-venttiilistä 1.6-litraista bensakonetta pihiksi?
VW Centereissä (http://www.vv-auto.fi/vv-auto/carstorage_vv.nsf/(Web_Volkswagen)?openview&count=1000&db=vv4_vw_hki.nsf&DN=030) on aika hyvä valikoima kakkosautoksi soveltuvia uusia pelejä nopealla toimituksella. Listan pituudesta voisi päätellä että tuolta on mahdollista saada autoa ihan kohtuulliseen hintaan?
Lainaus käyttäjältä: tet - 13.02.12 - klo:12:05
Onko täällä joku kehunut ahtamatonta 8-venttiilistä 1.6-litraista bensakonetta pihiksi?
On, ei välttämättä tuolla sanalla mutta numeroina. Jolloin minäkin yllätyin ;)
Kyllä mä jättäisin golffit kauppaan ja ostaisin uuden polon 1.2TSI + DSG jos automaatin haluaa. Listahinta reilun tonnin korkeampi. Molempien hinnoissa tietty tinkivaraa.
Lainaus käyttäjältä: AaVee - 12.02.12 - klo:18:12
Terve kaikki.
Ollaan katsomassa kakkosautoksi viistoperäistä 4-ovista Golfia automaatilla, ja eteen osui pari Turun ja Espoon Automaassa myytävänä olevaa "muuttoautoa", jotka on ilmeisesti uitettu Saksasta. Näissä on vähemmän pihi 1,6-litrainen pata ja DSG, jollaista yhdistelmää ei kaiketi vähään aikaan ole Suomessa ollut tarjolla.
Mitä nämä autot ovat, ja kannattaisiko niihin edullisina sijoittaa, jos kilometrejä kulkineelle tulee jatkossa kuitenkin erittäin vähän. Nämä ovat 2009-vuosimallin Trendline Golffeja, joissa mittarilukema on n. 45 tkm ja pyynti sama 18990,-.
Tässä esimerkki: http://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/4167395 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/4167395)
Kiitos etukäteen.
Edit: linkki lisätty
Kävin koeajaa tota ja hyvinhän se kulkee ja pakko onkin tuollaisilla kulutuslukemilla 11,5l/100km kaupungissa. Voihan se taloudellisempi oikeasti olla. Valot pitää käsin laittaa aina lähtiessä eli valoautomatiikkaa ei tuontiautossa ole. Minua se häiritsi ja ostin vastaavanlaisen TSI DSG:n. Oli kai tässä hankkimassani jotain muutakin eroa. Sitten TSI DSG:n ominaisuus: mennään kutosella tai seiskalla kaupungissa. Pitää varmaan vain oppia ajamaan tällä.
Lainaus käyttäjältä: viiikin - 14.02.12 - klo:12:08
Sitten TSI DSG:n ominaisuus: mennään kutosella tai seiskalla kaupungissa. Pitää varmaan vain oppia ajamaan tällä.
Noinhan sen kuuluukin mennä. Kun maksimivääntö on käytössä jo 1500 rpm alkaen, ei ole tarvetta pitää korkeampia kierroksia. Kyllä siihen tottuu äkkiä. ;)
Lainaus käyttäjältä: tet - 15.02.12 - klo:08:18
Noinhan sen kuuluukin mennä. Kun maksimivääntö on käytössä jo 1500 rpm alkaen, ei ole tarvetta pitää korkeampia kierroksia. Kyllä siihen tottuu äkkiä. ;)
Tottuu varmasti, mutta ei se kyllä väännöstä johdu. Hyvin sukkasillaan saa kiihdyttää jotta 50kmh vauhdissa kuutosvaihde pysyy päällä myös kiihdytyksen aikana.
Ajattelin tähän väliin heittää yhden itseäni kiinnostavan kysymyksen. Onko kukaan asentanut Golf Varianttiin suksiboksia. Tarvitsisi olla sellainen, mikä laskeutuu mahdollisimman alas,lähelle kattoa.Lisäksi vielä sellainen, että saa takaluukun auki. Markkinoilta löytyy kyllä monennäköistä viritystä, mutta en halua sellaista mahoa lampaan vatsaa muistuttavaa laatikkoa katolle, mikä on 15cm katosta irti. Sellainen siisti ja simppeli :D Thulelta löytyy kyllä tuo motion sarja eri pituuksina. Onko kellään kokemusta?
Lainaus käyttäjältä: HJP - 13.02.12 - klo:14:20
VW Centereissä (http://www.vv-auto.fi/vv-auto/carstorage_vv.nsf/(Web_Volkswagen)?openview&count=1000&db=vv4_vw_hki.nsf&DN=030) on aika hyvä valikoima kakkosautoksi soveltuvia uusia pelejä nopealla toimituksella. Listan pituudesta voisi päätellä että tuolta on mahdollista saada autoa ihan kohtuulliseen hintaan?
Kysyin sähköpostitse tarjousta yhdestä listan Golfista: Alennus 7% autoverottomasta auton perushinnasta, eli huonommin kuin aikaisemmalla autonostokierroksella tehdastilausautosta. Ei saa minua kaupoille...
Tänänä tarttis asennutta koiraverkko ja vähän "tuuunata" originaali kromattu pakoputkenpää.
Itselläni tuli jo lähes 4000 km mittariin eli "sisäänajo" on tehty ajat sitten. Ei vikoja, ei hälyääniä, ei mitään outoa voimansiirrossa, ei öljynlisäyksiä, ei muutenkaan mitään raportoitavaa. Tällainen käyttöauton pitääkin olla. Kohta tietenkin koko romu hajoaa käsiin. ;D
Mutta joo, käytäntö on osoittanut, että usein vikoja ilmaantuu jo heti kättelyssä. Ainakin ensikilometrit lupaavat siis hyvää.
Muutenkin olen myönteisesti yllättynyt tuon Highline-varustelutason moitteettomasta laatuvaikutelmasta ja ennen kaikkea hyvistä istuimista. Aina kun joutuu istumaan Polo GTI:n lattanapenkeillä ja sietämään sitä kovemman alustan mukanaan tuomaa "ajofiilistä", tekee taas mieli takaisin tylsän ja onnettoman persoonattoman Golffin rattiin. No, välillä siis jotain kehujakin vaikkakin kaikki nykyautot ovat silti ihan paskoja.
Nyt olis putkenpää paikoillaa, noinkin pieni juttu muuttaa kummasti auton "luonnetta" sporttisemmaksi.
(http://www.saunalahti.fi/sundanic/STP84070_2.jpg)
(http://www.saunalahti.fi/sundanic/STP84072_2.jpg)
Ei mee kauaa, kun se on musta ::)
Lainaus käyttäjältä: Raid - 23.02.12 - klo:11:36
Nyt olis putkenpää paikoillaa, noinkin pieni juttu muuttaa kummasti auton "luonnetta" sporttisemmaksi.
Hyvältä näyttää pienikin muutos, tarviikohan sitä itsekkin alkaa "tuunaileen". Mistä muuten ostit tuon "koirakalterin" Marmoriltako?
Lainaus käyttäjältä: VWRiddare - 23.02.12 - klo:12:26
Hyvältä näyttää pienikin muutos, tarviikohan sitä itsekkin alkaa "tuunaileen". Mistä muuten ostit tuon "koirakalterin" Marmoriltako?
Sieltä, putki ja kalteri 370,. En usko et ihan heti mustuu putki, 8000 km ajettu öljyillä ja ovat vielä ihan suht kirkkaat. Jopa puhtaammat mitä oli bensavollessa. Öljytikusta pitää oikeen tihruttaa että onko se ollenkaan märkä.. ;D kun äsken tarkistin ja lisäsin 2 desiä.
Lainaus käyttäjältä: Raid - 23.02.12 - klo:15:09
Sieltä, putki ja kalteri 370,. En usko et ihan heti mustuu putki, 8000 km ajettu öljyillä ja ovat vielä ihan suht kirkkaat. Jopa puhtaammat mitä oli bensavollessa. Öljytikusta pitää oikeen tihruttaa että onko se ollenkaan märkä.. ;D kun äsken tarkistin ja lisäsin 2 desiä.
Laakkosella on toi kalteri tilaustavaraa, joten sen puolesta odottelen vielä kesää, sillä onhan autossa se alkuperäinen verkko, jolla ajattelin pärjätä vielä vähän aikaa. Hiukan enemmän olen itse ajellut kuin sinä, mutta öljyä olen joutunut lisään samanverran. Ei näissä koneet ainakaan mitään öljysyöppöjä ole. Meillä on muuten samanlaiset autot, jopa väriltään, mutta mulla ei ole takana roiskeläppiä ;)(vielä), nekin tulee kyllä kesäksi. Noista läpistähän se "tuunaus" on hyvä aloittaa. :D
Lainaus käyttäjältä: Raid - 23.02.12 - klo:11:36Nyt olis putkenpää paikoillaa, noinkin pieni juttu muuttaa kummasti auton "luonnetta" sporttisemmaksi.
Ei taida paljoa olla vahaa maalipinnassa? ;D
Milläs prosentilla on raidin kalvot golfissa? :o
Lainaus käyttäjältä: Raid - 23.02.12 - klo:11:36
Nyt olis putkenpää paikoillaa, noinkin pieni juttu muuttaa kummasti auton "luonnetta" sporttisemmaksi.
Ei luonnetta vaan ulkonäköä :) Ihan toimiva putkenpää, mutta pikkutarkkana näpertäjänä pakko kysyä, että onko toi putki aukon vasemmassa laidassa, vai näyttääkö vain sille? Eli onko se kiristysruuvi tms vetänyt sen noin laitaan? Ton kun sais keskelle, niin olis sweet.
3M:n takasivu(pikkulasit) ja takalasi 5% ja takasivut 20%. syksyllä vedettiin kovavaha. sen jälkeen en ole kuin kerran leivittäny icewaxia. Kuvassa autoa ei ole edes kuivattu vaan ihan pesty harjalla.
Kyl toi on ihan keskellä koska oli tiukka pelkästään jo ilman klemmariakin. oli sen saanu sinen piiloonki mut en viittiny. Täyty kattoa jos jaksaa kun tästä viikon kestäneestä flunnsata pääseen ensin eroon.
Tuo haaleana nykiminen jatkuu aina vaan... Joku voisi varmaan kuvailla sitä myös ajoittaiseksi tehottomuudeksi, koska näissä liikkeellelähtötilanteissa ei ole koneessa juurikaan ketään kotona, eli tehoton on. Mitäs muita huomioita...?
Huurtuminen. Ihan normi maantieajossa alkaa tuuliasi huurtumaan juurikin kuljettain näkökentän kohdalla suoraan eteenpäin ajettaessa. Tämä siis ilmastoinnin "Auto" asennolla. Jos ilman suuntaa ylöspäin, ei tietenkään ole ongelmaa. Miksi tästä muuten on poistettu tuo iso, kojetaulun päällä suoraan tuulilasille ilmaa suuntaava kanava??
Vaihteisto. Aika tahmeakäyttöinen. On selkeästi epämukavampi käyttää kuin edellisten IV- ja V-mallien manuaalit. Olisko kustannussäästöjen ansiota?
Lämpeneminen, tai oikeammin sen puute. En suosittele vilukissoille. Oikein kylmällä vaatii kärsivällisyyttä jos ei halua palella.
Muutenhan tämä on oikein mainio peli. Kesää ja lämpöisiä odotellessa.
^ Itselläni tuulilasi ei huurru käytännössä lainkaan, mutta pojan istuessa takapenkillä sen puolen sivulasi sen sijaan huurtuu, pakkasilla myös miltei jäätyy. Huurre lähtee pois kun ajaa pidempää siivua ja auto lämpenee kunnolla.
Alakeulamaskin ansiosta ja tallilähtöjen myötä itse en ole palellut tänä talvena lainkaan. Which is nice. Eipä auto tosin ole yhtä ylitsevuotavan lämmin kuin A4 B8 (2.0TFSI) mutta ei nyt mikään pakastinkaan. Tiedä sitten mitä mieltä olisin, jos joutuisin hyppäämään aamuisin tolpassa roikkuneeseen Golffiin... Voisi mieli muuttua.
Ja muun muasssa DSG7:lle annan ison plussan, vaikkei tämä Golfin loota pelaa aivan niin hienovaraisesti kuin Polo GTI:ssä. Arvosana 9 miinus ja Pololle 9 plus.
Edelleenkin olen sitä mieltä, että Golf VI HB on nimen omaan Highline-versiona ja 90 kW + DSG7 yhdistelmänä tasainen ja mitä miellyttävin käyttöauto. Ainakin hintaansa suhteutettuna.
Tänä aamuna paljastui VI Golfissa ihan uusi ominaisuus. Lähestyin autoa "perän kautta", avasin takaluukun ja laitoin tavarat sisään. Jotenkin alitajunnassa ihmettelin että onpa viileä sisältä, vaikka kuulin sisätilalämmittimen vihellyksen ihan selvästi. Ei siinä mitään kamat luukkuun ja keulaa kohti irroittamaan lämmittimen johtoa. Sitten kuskin ovea aukoessa pelästyin että autoon oli murtauduttu, ikkuna oli poissa. Ei kuitenkaan ollut lasia penkillä jolloin vasta tajusin että ikkunahan oli auki, niin oli kaikki muutkin. ??? ???
Tiedän varmuudella että ikkunat olivat kiinni kun lähdin illalla autolta koska nostin pikkukaverin syliini ja laskin siihen maahan hitaasti taapertamaan. Lukitsin siinä ovet ja kävin laittamassa lämmittimen piuhan kiinni. Varmuudella ei ollut ikkunat siinä kohtaa auki. Onneksi ei ollut tullut lunta tai vettä yöllä. Olisi voinut olla eri ääni kellossa...
Eilen illalla alkoi myös parkkitutka, tai oikeammin tutkan näyttö kenkkuilemaan. Tutkat kyllä piippailivat, soittimeen vaan ei tullut parkkitutka kuvaa. Näinköhän tämä vahvistaa käsityksiäni siitä että VI Golf on edeltäjiään kehnompaa laatua koko tekele. Ei minulla koskaan aiemmin tällaisia ongelmia ole ollut...
^
Jostain joskus lukenut että joitain ohjainyksikköjä on lattiamattojen alla ja jos matot on kovin märkiä voi yksiköt hiukan seota kosteudesta johtuen, tämä vois olla yksi selitys tuolle ???
Lainaus käyttäjältä: ML1 - 27.02.12 - klo:09:07
^
Jostain joskus lukenut että joitain ohjainyksikköjä on lattiamattojen alla ja jos matot on kovin märkiä voi yksiköt hiukan seota kosteudesta johtuen, tämä vois olla yksi selitys tuolle ???
Eikä mikään huono selitys. Mulla on kangasmatot ja auto käytännössä aina joko jäässä, sulamassa tai jäätymässä. Kun on auto ulkona koko ajan. Herää tietysti kysymys: miksi ne on lattiamattojen alla?
Luulis että olisivat ottaneet oppia vanhasta 3b(g) passatista; jossa mukavuusboksi ja vaihdelootan ohjausboksi oli maton alla.
Kastuivat ja sekosivat.
Ei kai siellä lattian alla mitään ole nykypäivänä ???
New Volkswagen Golf GTI Cabriolet revealed (http://www.worldcarfans.com/112022941753/new-volkswagen-golf-gti-cabriolet-revealed)
(http://cdn3.worldcarfans.co/2012/2/29/medium/13464744921566704268.jpg)
(http://cdn3.worldcarfans.co/2012/2/29/medium/17975388961588346486.jpg)
(http://cdn3.worldcarfans.co/2012/2/29/medium/94315152014844959.jpg)
Tuo menis jo vajakkinakin ;D
Onkos muilla ajotietokoneen arvioidun jäljellä olevan matkan tankillisella sellainen ominaisuus että esim ilmoittaa 240km jäljellä ja ajat 3km niin jäljellä onkin 210km? Muutenkn ko. ominaisuus on ihan pelle. Kun on tankannut se ilmoittaa että esim. 1200 km jäljellä mutta mitä lähemmäksi pääsee tankkaushetkeä niin se ei pidä paikkaansa. Yleensä pääse 950km. Ja kulutusmittarin heitto ainakin minulla on n. 10%. Antaa ymmärtää että 5 litralla mennään kokoajan, mutta laskettu on aina 5,5-5.7l/100km.
Lainaus käyttäjältä: makelja - 15.03.12 - klo:08:37
Onkos muilla ajotietokoneen arvioidun jäljellä olevan matkan tankillisella sellainen ominaisuus että esim ilmoittaa 240km jäljellä ja ajat 3km niin jäljellä onkin 210km? Muutenkn ko. ominaisuus on ihan pelle. Kun on tankannut se ilmoittaa että esim. 1200 km jäljellä mutta mitä lähemmäksi pääsee tankkaushetkeä niin se ei pidä paikkaansa. Yleensä pääse 950km. Ja kulutusmittarin heitto ainakin minulla on n. 10%. Antaa ymmärtää että 5 litralla mennään kokoajan, mutta laskettu on aina 5,5-5.7l/100km.
Mitä tuossa ihmettelet?
240km jäljellä ja ajat kovemmalla kulutuksella 3km niin helposti lähtee 30km pois jäljellä olevasta matkasta - tuo lasketaan aina sen hetkisen kulutuksen mukaan.
Samoin kun olet tankannut auton niin auto näyttää sen hetkisen kulutuksen mukaan jäljellä olevaa matkaa. Kulutus voi vaihdella melko nopeastikin, joten jäljellä oleva matka heittelee sen mukaan.
Tuon heiton lasketun ja todellisen kulutuksen välillä voi yleensä kalibroinnilla korjata näyttämään lähemmäs laskettua. Tosin kannattaa muistaa, että esim. Webasto syö polttoaineensa ohi tuon ajotietokoneen kirjapidon.
Lainaus käyttäjältä: mla - 15.03.12 - klo:08:49
Mitä tuossa ihmettelet?
240km jäljellä ja ajat kovemmalla kulutuksella 3km niin helposti lähtee 30km pois jäljellä olevasta matkasta - tuo lasketaan aina sen hetkisen kulutuksen mukaan.
Samoin kun olet tankannut auton niin auto näyttää sen hetkisen kulutuksen mukaan jäljellä olevaa matkaa. Kulutus voi vaihdella melko nopeastikin, joten jäljellä oleva matka heittelee sen mukaan.
Olen aika vahvasti eri mieltä. En sinua torppaa, en heitä sinua kaivantoon, enkä hautaa elävältä, mutta..
Tuo ajotieturi näyttää
aina tankin täytön jälkeen päin persiinholea tuon ajettavan matkan osalta..
Ajotieturi on samanlainen kuin tuo viisari mittaristossa.. Viisarin kääntymisvauhti kohti 0:aa kasvaa nopeammin mitä lähemmäs nollaa se on menossa.. Tuo on fakta. En ole törmännyt yhteenkään VAGiin jossa mittari laskeutuisi tasanopeudella loppuun asti..
Paras esimerkki oli kun tuossa joku aika sitten tankkasin tuohon omaan Audiin täyden tankin, jonka keskikulutus silloisella tankillisella oli se suurin 7l/100km, ja olin ajanut pelkkää kaupunkiajoa edelliset 200km.. Niin ajotieturi pokkana, naama peruslukemilla, ilman elettäkään näytti distanceksi 1100km.. No fucking
gay.. Kiitos, over and out..
Lainaus käyttäjältä: mla - 15.03.12 - klo:08:49
Mitä tuossa ihmettelet?
240km jäljellä ja ajat kovemmalla kulutuksella 3km niin helposti lähtee 30km pois jäljellä olevasta matkasta - tuo lasketaan aina sen hetkisen kulutuksen mukaan.
Samoin kun olet tankannut auton niin auto näyttää sen hetkisen kulutuksen mukaan jäljellä olevaa matkaa. Kulutus voi vaihdella melko nopeastikin, joten jäljellä oleva matka heittelee sen mukaan.
Tuon heiton lasketun ja todellisen kulutuksen välillä voi yleensä kalibroinnilla korjata näyttämään lähemmäs laskettua. Tosin kannattaa muistaa, että esim. Webasto syö polttoaineensa ohi tuon ajotietokoneen kirjapidon.
Nokun tuo sama käy ihan tasaisella nopeudella matka-ajossakin. Tosin ei ihan noin rajusti. Esim. kun tietokone näyttää rangee 100km ja jatkat samalla tavalla vakkarin kanssa matkaa niin varmasti viimestään 80km päässä range onkin 0km. Höyryillä saattaisi vielä päästä sinne 20km päähän tankille, mutten ole kokeillu. Muuten tankkauksen jälkeen range on aika realistinen 1050km jonka mittarin mukaan tuolla pääseenkin yleensä. Tuon tankin lopun kanssa on vaan tuollainen väristymä. Eli juuri silloin kun tuosta rangen tietämisestä olisi jotain hyötyä.
Tälläinen havainto 1.6 TDI:n kanssa ei webastoa.
^ Kyllä tuo minullakin loppumatkasta heittää aika haipakkaa alas, eli kun rangessa on kymmeniä kilometrejä jäljellä niin ne kuluvat esim. 10 km jokaista ajettua 5 km kohti. Isommilla lukemilla ei ole tullut seurattua käytöstä, joskus vain satunnaisesti vilkaissut. Toisaalta uskoisin, että rangen näyttäessä nollaa sieltä jostain vielä löytyy soppaa muutaman kymmenen kilometrin ajomatkaan. Kerran tankille mennessä näytti range 5 km, tankattua määrää en tarkkaan muista mutta muistan laskeskelleeni silloin että siellä oli ollut vielä noin pari litraa jäljellä. :)
Lainaus käyttäjältä: mla - 15.03.12 - klo:08:49
Mitä tuossa ihmettelet?
240km jäljellä ja ajat kovemmalla kulutuksella 3km niin helposti lähtee 30km pois jäljellä olevasta matkasta - tuo lasketaan aina sen hetkisen kulutuksen mukaan.
Samoin kun olet tankannut auton niin auto näyttää sen hetkisen kulutuksen mukaan jäljellä olevaa matkaa. Kulutus voi vaihdella melko nopeastikin, joten jäljellä oleva matka heittelee sen mukaan.
Tuon heiton lasketun ja todellisen kulutuksen välillä voi yleensä kalibroinnilla korjata näyttämään lähemmäs laskettua. Tosin kannattaa muistaa, että esim. Webasto syö polttoaineensa ohi tuon ajotietokoneen kirjapidon.
Ajoin sen 3km kaupunkinopeudella pysähtymättä esim. liikennevaloihin. Webastoa ei ole.
Omalla kulkineella range näyttää aika lähelle oikeaa melkein aina. Muistaa kun tarkastelette rangea niin sehän laskee sen jäljellä olevan polttoaineen perusteella. Esim jos koneessa on bensaa 12 litraa ja sillä pääsee nykyisellä kulutuksella vaikka 120km. Heti kun polttoaineen määrä laskee hieman alle 12l, nyt ei päässäkkään enään 120km vaan 119 jne. Range-näyttö näyttää 10km tarkkuudella, eli tässä tapauksessa range näyttää lukemaa 110km vaikka autolla pääsee 119km. Muutaman desin vaje saa auton kulkemaan äkkiä 10km. :D
Omassa kulkineessa range näytää 10km tarkkuudella kun ei polttoaineen valo ole taulussa ja kun se syttyy niin range muuttaa tarkkuuden 5 km.
Rangeen tuli melkein luotettua liikaa edellisellä tankillisella:
Todellinen matka 58km, range antaa lähtiessä 80km. Päätän tankata perillä.
Poistun motarilta, 10km jäljellä, range sanoo 20km. Ei hätää mitn, loppumatka onkin 70km/h.
2-3km jäljellä, range sanoo 0km!
Tankkiin meni 54,95 litraa! Nolaus siis lähellä uudella autolla.
Epäilinkin tankkia epäsymmetriseksi kun on minullakin kolmas vag-auto, joten onneksi hissuttelin 4,6 l/100km kulutuksen matkalle. Normaali on 5,1 l/100km.
IV koppaisessa Golfissa pääsi aina noin 500km puolella tankilla ja tankki tyhjänä mittarissa oli max n. 800 km, joten ilmiö on tuttu.
Lainaus käyttäjältä: makelja - 15.03.12 - klo:08:37
Onkos muilla ajotietokoneen arvioidun jäljellä olevan matkan tankillisella sellainen ominaisuus että esim ilmoittaa 240km jäljellä ja ajat 3km niin jäljellä onkin 210km? Muutenkn ko. ominaisuus on ihan pelle. Kun on tankannut se ilmoittaa että esim. 1200 km jäljellä mutta mitä lähemmäksi pääsee tankkaushetkeä niin se ei pidä paikkaansa. Yleensä pääse 950km. Ja kulutusmittarin heitto ainakin minulla on n. 10%. Antaa ymmärtää että 5 litralla mennään kokoajan, mutta laskettu on aina 5,5-5.7l/100km.
Oletko huomannut että se tekisi tuon notkahduksen aina mittarin tietyssä kohdassa? Koska rangen on mahdollista näyttää täysin oikein ja tasaisesti (näin minulla), epäilen että sinulla voisi olla esim. polttoainemittarin vastuksessa pieni "ryppy". Tankin epäsymmetrisyydet pitäisi siinä olla huomioitu mutta mistäs senkin varmaksi tietää.
Ehkä sinuna kalibroisin kulutusittarin ja katsoisin auttaako.
Jos kerran matkamittarin mukaan ajan n. 650 km / tankkausväli ja tankkaan silloin 50 litraa (+-2 litraa). Tuo tekee lyhyellä lukiomatikalla noin 7.7 litraa / 100 km. Kuitenkin pitkän ajan kulutusmittari on sitä mieltä että auton kulutus on 7.3 l / 100 km. Auton mittarit ovat ylioptimistisia. Totuus on karu :)
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 15.03.12 - klo:22:08
Jos kerran matkamittarin mukaan ajan n. 650 km / tankkausväli ja tankkaan silloin 50 litraa (+-2 litraa). Tuo tekee lyhyellä lukiomatikalla noin 7.7 litraa / 100 km. Kuitenkin pitkän ajan kulutusmittari on sitä mieltä että auton kulutus on 7.3 l / 100 km. Auton mittarit ovat ylioptimistisia. Totuus on karu :)
Minä seuraan joka tankkauksella kulutusta, tiedot menee kännysoftaan aina tankatessa. Ennen E10-aikaa ajotietokone toimi noin, eli näytteli vähän liian optimistisia. E10-aikana on lähestulkoon aina näytellyt liian suuria lukemia.
Meilläkin tuo VI variantin kulutusnäyttö ja range toimivat erittäin loogisesti ja tarkasti. Keskikulutuksen näyttö ei tankattuun heitä kuin korkeintaan desin, ja rangen toiminta on ajosuoritteen keskikulutuksen mukaisesti varsin hienosti huomioiva.
Eilen ja tänään piti oikein tuon keskustelun pohjalta testailla kuin Golfilla olin liikenteessä -> Ennen ajoani autolla ajettu kaupunkipainotteisesti, jolloin keskikulutus korkeammalla (7,7), tasaisempi ajo (pätkän keskikulutus jotain 5,1) sai aikaan sen että range putosi esimerkiksi n. 65 km matkalla vain 20 km.
Eli tuo rangen laskenta huomioi hienosti keskikuluksen (jollakin laskentavälillä) muuttamatta rangen lukemaa kuitenkaan liian radikaalisti suuntaan tai toiseen hetkellisen kulutuksen mukaan. Ja ilmeisesti se liikkeelle lähtiessä vähentää aluksi hanakammin rangea varmuuden vuoksi, tasaten sitten lukemia kun sen kyseisen ajopätkän kulutustrendi alkaa selvitä. Eilisessä testauksessa esimerkiksi lähtiessä range-ennuste 280 km, perustuen siis vanhaan ajosuoritteeseen. Mutta kun joutuisan säästeliäästi päästelin, ei tuo range pudonnut ensimmäisten 40 km aikana yhtään, jopa nousi 290 km:ään ensimmäisen 10 km jälkeen kun pätkän keskikulutus oli riittävän alhainen.
En voi mitenkään moittia ainakaan siis VI ajotietsikka plus-version kulutusfunktioiden toimintaa.
Lainaus käyttäjältä: Fogfighter - 15.03.12 - klo:14:00
Omalla kulkineella range näyttää aika lähelle oikeaa melkein aina. Muistaa kun tarkastelette rangea niin sehän laskee sen jäljellä olevan polttoaineen perusteella. Esim jos koneessa on bensaa 12 litraa ja sillä pääsee nykyisellä kulutuksella vaikka 120km. Heti kun polttoaineen määrä laskee hieman alle 12l, nyt ei päässäkkään enään 120km vaan 119 jne. Range-näyttö näyttää 10km tarkkuudella, eli tässä tapauksessa range näyttää lukemaa 110km vaikka autolla pääsee 119km. Muutaman desin vaje saa auton kulkemaan äkkiä 10km. :D
Omassa kulkineessa range näytää 10km tarkkuudella kun ei polttoaineen valo ole taulussa ja kun se syttyy niin range muuttaa tarkkuuden 5 km.
Tarvis löytää 1-din soitinsovitin jostain. Autostudio myy eioota. Olisko hyviä linkkejä?
Edit: Löytyi. Pitääkö tässä tehdä jotain erikoista jumppaa että tavallisen 1-DIN soittimen saa pelittämään? Koodauksia tms?
Mitä mieltä olette tietokoneen ehdottamasta vaihteesta? Oma volkkarini on sitä mieltä että jo 55km/h pitäisi ajaa kutosella.
Lainaus käyttäjältä: jupuna - 28.03.12 - klo:13:40
Mitä mieltä olette tietokoneen ehdottamasta vaihteesta? Oma volkkarini on sitä mieltä että jo 55km/h pitäisi ajaa kutosella.
Jep, 10km/h välein tahtoo tietokone vaihdetta pykälän isommaksi ja tosiaan tuolla nopeudella jo kutosta. Kulusta kun seuraa tuolla nopeudella niin tietokone asettaa itsensä ristiriitaan koska pienemmällä vaihteella kulutus on pienempi.
Taisin tehdä oman ennätyksen lomareissulla kun kulutus oli vain 5.6l/100km. Kyydissä minä ja puoliso + tavarakontti täynnä tavaraa, keli oli koko ajan plussan puolella. Nice. 8)
Lainaus käyttäjältä: jupuna - 28.03.12 - klo:13:40
Mitä mieltä olette tietokoneen ehdottamasta vaihteesta? Oma volkkarini on sitä mieltä että jo 55km/h pitäisi ajaa kutosella.
Eip tuota tule juurikaan seurattua. Joskus jos on oikein vähän liikennettä, niin voi noita yrittää vähän noudattaa. Täällä etelämpänä vaan tahtooa liikennöinti olla jatkuva nopeuden vaihtelua, eikä noilla kierroslukualueilla juurikaan nopeutta ainakaan kasvateta. Toisaalta halusinkin bensamanuaalin juuri siksi että tuo korvin siedettävä käyttöalue on tiisseliä laajempi.
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 28.03.12 - klo:14:05
Taisin tehdä oman ennätyksen lomareissulla kun kulutus oli vain 5.6l/100km. Kyydissä minä ja puoliso + tavarakontti täynnä tavaraa, keli oli koko ajan plussan puolella. Nice. 8)
kesäkumeilla 100km lenkki loppu päässä keskikulutus 4,4 keskinopeus oli 77km/h .ei huono. olis voinu laskea vielä mut matka loppu kesken.
Lainaus käyttäjältä: Raid - 28.03.12 - klo:19:40
kesäkumeilla 100km lenkki loppu päässä keskikulutus 4,4 keskinopeus oli 77km/h .ei huono. olis voinu laskea vielä mut matka loppu kesken.
Pienellä menee täälläkin. Eka reissu viime syksynä meni 4,2 keskikulutuksella, keskinopeus oli varmaankin samaa luokkaa kuin sulla, ja kesäkummeilla. Talvikelillä menee pidempi matka (n.500km) 4,7l , Keskinopeus on tosin ollut hiukan suurempi.
Eka tankillinen työmatkoja ja mittari väittää keskikulutukseksi 4,5 litraa. Säästelemättä ajelin.
Ninjaedit, muistin väärin.
Noniin golffi kävi tänään pajalla ja katsottiin aurauskulmat kun veti niin reippaasti oikealle. Kuulema raja-arvojen sisällä mutta olivat kuitenkin tehneet jotain säätöjä. Lopputulos on auto joka kulkee nätisti suoraan ;D. Samalla tuli laitettua kesärenkaat alle! Nyt kelpaa ajella!
Mites teillä VI golffeissa kun ajatte hidastetöyssyjen yli pitääkö etuiskarit mitään ääntä? Ostin auton 6500km ajettuna ja siitä saakka on narahdellut töyssyjän yliajaessa, mistäköhän tuollainen ääni voisi johtua? ,,äni o niin kova että välillä tuntuu et kävelijät oikeen katsoo. Lisäksi tyhjäkäynnillä jokin resonoi ikävästi hanttarin puolella kuitenkaan ei aina vaikka oon seuraillu että kierrokset on samat. Meneeköhän tuollaiset vielä takuuseen vai joutuuko ite pulittaan, nyt ajettu ajettu 60tkm?
Lainaus käyttäjältä: watson - 30.03.12 - klo:21:39
Mites teillä VI golffeissa kun ajatte hidastetöyssyjen yli pitääkö etuiskarit mitään ääntä? Ostin auton 6500km ajettuna ja siitä saakka on narahdellut töyssyjän yliajaessa, mistäköhän tuollainen ääni voisi johtua? ,,äni o niin kova että välillä tuntuu et kävelijät oikeen katsoo. Lisäksi tyhjäkäynnillä jokin resonoi ikävästi hanttarin puolella kuitenkaan ei aina vaikka oon seuraillu että kierrokset on samat. Meneeköhän tuollaiset vielä takuuseen vai joutuuko ite pulittaan, nyt ajettu ajettu 60tkm?
Mulla ainakin talvella alkoi lonksahteleen töyssyissä, ainakin kovilla pakkasilla. Nyt taas tuntuu hävinneen, kun ilmat lämpeni. Jos sulla narahtelee, niin epäilisin, että johtuu kumipuslista. Kokeileppa ruiskuttaa öljyä/rasvaa pusliin, niin luultavasti auttaa, jos ei, niin yhteys huoltoon.
Moi. Autoni on Golf vm. 7/10, 1.4 tsi 90kw ja ajettu 24tkm. Autosta on pitkään (viime talvi mukaanlukien) kuulunut kylmänä ja varsinkin pakkasella konehuoneesta sellanen uikuttava ääni (siellä ei ole mitää elukoita, ole tsekannut sen) Se ääni on epäsäännöllistä, kestää muutaman sekunnin..sellanen 2-3sek...3-4sek. ,,äni on kuin joku laakeri/pusla tms. pyörisi hetken jonkun laitteen mukana. Onkohan kyseessä jotain turboon liittyvää?, kun kone on lämmin niin ei ääntele.Onko kenelläkään vastaavaa "uikutusta" autossa? Kiitos.
.... 160hv versio 3- ja 5-ovisen Golfin 1.4TSI koneesta on näemmä tippunut pois konfiguraattorista? Plussassa, Variantissa ja Cabriossa ko kone on vielä tarjollla. Mikähän lienee syynä?
Katsoppas ku normaalit varusteversiotkin on juuri nyt karsittu. Jäljellä on Comfort plus. Enteilisikö mallin uudistusta, sillä erikoismallit GTI, GTD ja R listalla ovat vielä.
Lainaus käyttäjältä: watson - 30.03.12 - klo:21:39
Mites teillä VI golffeissa kun ajatte hidastetöyssyjen yli pitääkö etuiskarit mitään ääntä? Ostin auton 6500km ajettuna ja siitä saakka on narahdellut töyssyjän yliajaessa, mistäköhän tuollainen ääni voisi johtua? ,,äni o niin kova että välillä tuntuu et kävelijät oikeen katsoo. Lisäksi tyhjäkäynnillä jokin resonoi ikävästi hanttarin puolella kuitenkaan ei aina vaikka oon seuraillu että kierrokset on samat. Meneeköhän tuollaiset vielä takuuseen vai joutuuko ite pulittaan, nyt ajettu ajettu 60tkm?
Nykyisessäni ei tuota narinaa ole, mutta Jetassa narisi, kunnes vaihtoivat jotkut kumipuslat tms. En tarkemmin enään muista. Siihenkin meni kolme käyntikertaa Espoon Volkkarilla ennekuin sen löysivät.
Vakiokiekot on tällä hetkellä alla 16" mutta turhan pienet omaan makuun. Olen katsonut R8 TitaniumPolish 7.5x17 jako: 5x112 ET: 45 ja siihen Continental ContiSportContact 5 225/45-17 V renkaat. Olihan se niin että vanteen tuumakokoa saa suurentaa yhdellä pykälällä? Samalla kyselisin kun itse en ole näihin tutustunt jos tämä koko oikeastaan vain suurentaa vannetta mutta renkaan koko jää periaatteessa yhtä suureksi. Kyseessä on replica vanne ja laadusta kyselisin jos jollakulla on kokemusta. Autolla nimittäin (VW Golf VI 4motion) vedetään hevosta ja en haluaisi soikeita renkaita muutaman työssyn jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: Gerge - 09.04.12 - klo:09:09
Vakiokiekot on tällä hetkellä alla 16" mutta turhan pienet omaan makuun. Olen katsonut R8 TitaniumPolish 7.5x17 jako: 5x112 ET: 45 ja siihen Continental ContiSportContact 5 225/45-17 V renkaat. Olihan se niin että vanteen tuumakokoa saa suurentaa yhdellä pykälällä? Samalla kyselisin kun itse en ole näihin tutustunt jos tämä koko oikeastaan vain suurentaa vannetta mutta renkaan koko jää periaatteessa yhtä suureksi. Kyseessä on replica vanne ja laadusta kyselisin jos jollakulla on kokemusta. Autolla nimittäin (VW Golf VI 4motion) vedetään hevosta ja en haluaisi soikeita renkaita muutaman työssyn jälkeen.
Eikös 17 ole ihan vakiokooksi määritelty kaikkiin VI-Golfeihin. Meilläkin tehdasvarusteena sellaisilla. Eli kyse ei ole vannekoon muuttamisesta. Halkaisijaltaan tuo rengaskoko vastaa hyvin alkuperäistä, eli mittarivirhekin säilyy yhtä suurena ;)
Ja juuri tuota samaista vannemallia, hieno, katselin Passatin talvivanteeksi mutta jäi hankkimatta kun rengaskauppiaat olivat niin varovaisia sen talvikestosta. Hieman ihmettelin koska peruslakatusta vanteesta on kuitenkin ilmeisesti kyse. Ilman lakkausta kiillotetut ovat sitten erikseen.
Enkä ole ainuttakaan kevytmetallivannetta saanut edes talvikäytössä happanemaan. Peltivanteita kylläkin ;D
Onnistuuko mittarivirheen korjaaminen ODB-lukijalla tms? Entä huollossa? Käsittääkseni jos mittari näyttää 10% liikaa nopeutta myös kilometrejä kertyy 10% liikaa, onko näin? ,,rsyttää kun tietokone näyttää nopeuden 1km/h tarkkuudella, mutta ei lähellekään todellista nopeutta :(
Lainaus käyttäjältä: jupuna - 11.04.12 - klo:11:23
Onnistuuko mittarivirheen korjaaminen ODB-lukijalla tms? Entä huollossa? Käsittääkseni jos mittari näyttää 10% liikaa nopeutta myös kilometrejä kertyy 10% liikaa, onko näin? ,,rsyttää kun tietokone näyttää nopeuden 1km/h tarkkuudella, mutta ei lähellekään todellista nopeutta :(
Tuo nopeus- ja matkamittarin virhe ei mene käsi kädessä. Nopeusmittarissa on reilusti enemmän virhettä kuin matkamittarissa, tosin ihan 10% ei ole ainakaan minun nopeusmittarisssa mutta aika lähelle (10% on se raja joka lain mukaan sallitaan maksimissaan). Jostain ammoin luin keinosta jolla tuota saisi ohjelmallisesti viilattua, mutta se (jonkin kalibrointivakion muutos mittaristossa) vaikuttaa ilmeisesti molempiin mittareihin. Hassuinta asiassa on se, että auton "aivoista" löytyy myös km/h-lukema joka on lähes jetsulleen kohdallaan, mutta sitä ei näytetä kuljettajalle. ::)
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf6/2012-04-12+20.15.31.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf6/2012-04-12+20.15.31.jpg)
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf6/2012-04-12+20.16.23.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf6/2012-04-12+20.16.23.jpg)
uudet kesä vanteet alla.
Tänään kun takapaksin luukkua avasin niin luukun sisältä tuli litran verran vettä. Mistä helkkarista sekin sinne pääsee? Onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa?
Varianttiko? jos kyllä niin pesurinakselin tiiviste vuotaa... omassani oli myös sama juttu. ruostuttaa muuten luukun tehokkaasti.
Lainaus käyttäjältä: exari - 27.04.12 - klo:19:11
Varianttiko? jos kyllä niin pesurinakselin tiiviste vuotaa... omassani oli myös sama juttu. ruostuttaa muuten luukun tehokkaasti.
Ei oo variantti. Mutta ihmettelin kyllä luukkua tutkiessani ettei minkään valtakunnan vedenpoistoreikiä ole saksalainen insinööri keksinyt. Yksi rööri oli mutta siinäkin kumitulppa. Otin tulpan veke, jos nyt sitten mahdolliset vedetkin pääsis paremmin poistumaan.
Kävin katsomassa tulevaa uutta autoani ja huomasin että alla olevien vanteiden keskikupit puuttuivat. Osaako kukaan sanoa järkevää selitystä tuolle? Olisiko pöllitty jo satamassa?
Ne keskiöt eivät ole kiinni autossa kuljetuksen aikana. Ovat todennäköisesti autossa sisällä.
LainaaNe keskiöt eivät ole kiinni autossa kuljetuksen aikana. Ovat todennäköisesti autossa sisällä.
Ok. Selvä homma..
Uutena foorumilaisena ensimmäinen posti, vaikka olenkin vagia jo monta vuotta lukenut.
Aikasempi auto oli V koppane variant golf 2.0tdi koneella.
Eilen tilasin uuden Golf Highline 1,4 TSI 118kW, dsg autom, 4-ovisen. Olisin halunnut valkean, mutta 118kW malleja ei tosiaan voinut enää tilata, mutta tehtaalla oli yksi 4-ovinen mustana, joten päädyin ottamaan sen. Talvirenkaat + Laakkosella asennetun peruutustutkan sain hintaan.
Perus highline varustelu tummalla alcantralla +
Golf paketti 1
Orlando vanteet 17" + urheilullinen madallettu alusta
Matkapuhelinvalmius
Peilipaketti
Radiojärjestelmä 510
Täysautomaatti ilmastointi
Ainoa mitä olisin halunnut olisi ollut valkeana + white pack ja parkkeeraustutkat eteen ja taakse, mutta saa nyt tuo laakkosen asentama tutka pelkällä äänellä riittää.
Auton luovutus tämän kuun aikana.
Minkä takia ei saa 118 kilowattisia?
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 06.06.12 - klo:11:40
Minkä takia ei saa 118 kilowattisia?
Myyjäkään ei tiennyt sanoa. Ainoastaa 90kW konetta sai dsg:llä ja sitäkään ei highline varustelulla.
Ei taida vaan enää olla Suomen tuontiohjelmassa. Varustelutasojakaan ei enää ole kuin yksi eli Comfort Plus (+ GTI, GTD ja R). Veromuutoksen myötä hävisi puolet malleista hinnastosta, täällä sitä jo joku aikaisemmin ihmetteli.
Tänään kävin kysymässä oman golffin vaihtoa tuollaiseen uuteen kuplaan. No joo, 2 vuodessa oli vaan 10k, tippunut hinta golffissa ;D. 3,5, ois pitänyt laittaa väliin, niin olisi saanut sen mopokoneella olevan kuplan. Pitää odotella loppuvuoteen, niin sitten tulee lisää moottorivalikoimaa tuohon kuppeliin :). Tuo 1.2 on vaan ihan liian mopo, ja se 2 litranen maksaa ihan homona liikaa.
Rajusti oli hinta tippunut. Meillä 2009 V Variant oli 2,5v vanha ja kilsoja 42kkm ja välirahaa annettiin tammikuussa 7ke niin saatiin uusi vastaava VI tilalle.
Lainaus käyttäjältä: jupuna - 07.06.12 - klo:14:02
Rajusti oli hinta tippunut. Meillä 2009 V Variant oli 2,5v vanha ja kilsoja 42kkm ja välirahaa annettiin tammikuussa 7ke niin saatiin uusi vastaava VI tilalle
No sitä vähän itsekkin ihmettelin, rajusti on pudonnut. Autolla on tosiaan vaan ajettu 26tkm... Vois piruuttaan käydä kysymässä jostain toisesta liikkeestä.. tämän tarjouksen siis sain turun vw-autosta..
Kysäisepä tarjousta Forssan Laatuautosta Hyvösen Tomilta. Saat todennäköisesti aika mukavan tarjouksen :)
Lainaus käyttäjältä: bustedi - 06.06.12 - klo:13:56
Myyjäkään ei tiennyt sanoa. Ainoastaa 90kW konetta sai dsg:llä ja sitäkään ei highline varustelulla.
Uusi Golf tulossa syksyllä.. Liekö tolla vaikutusta?
Lainaus käyttäjältä: jupuna - 07.06.12 - klo:14:02
Rajusti oli hinta tippunut.
Toisaalta vertailua on aika mahdotonta suorittaa, kun ostokohteina on Kupla ja Kuutosgolffi, kun toinen on aivan uusi malli ja toinen on juuri vaihtumassa uuteen. Vanhasta kutoskoppaisesta saa tietysti huomattavasti paremman alennuksen kuin Kuplasta, joten hyvitystäkin voi laskea aivan eri tavalla.
Lainaus käyttäjältä: skula - 07.06.12 - klo:14:57
Uusi Golf tulossa syksyllä.. Liekö tolla vaikutusta?
Varmasti on.
Uskon myös, että tästä syystä sain tohon 118kW:hen (omasta mielestä) hyvän tarjouksen vaihto autosta ja näin päädyin nopeaan päätökseen.
320dA bmw:hen tarjosivat yli 2000, vähemmän hyvitystä + huonommat varuste edut.
Tänään sai ihmetellä erittäin epätasaisella asvalttitiellä miten VI Golfissa ovet narisee vähänkään äkkinäisemmissä töyssyissä. Tiessä ei siis ollut reikiä, ainoastaan korkeita patteja tai syviä pyöreitä kuoppia, pinta oli muuten sileä. Ei mun edelliset V Golfit noin natissut. Tämä on mielestäni taas yksi osoitus siitä että uuden Golfin laatu on edeltäjää heikompi. Noh, onneksi tuolla tiellä ei tarvitse päivittäin ajella...
Onkos sulla ovenvälit vahattu...
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 10.06.12 - klo:19:24
Onkos sulla ovenvälit vahattu...
En tiedä. En usko. Ainakaan itse en ole tehnyt. Ovenpieli olen joskus pesun jälkeen pyyhkinyt paperilla...
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 10.06.12 - klo:19:24
Onkos sulla ovenvälit vahattu...
Ne on ne ovien ja ikkunoiden tiivisteet, mitkä siellä natisee. Heti jos on pessyt autoaan vähän tujummilla aineilla tai tosiaan vahannut ovenvälejä niin nitinä ja natina alkaa. Siitä pääsee eroon puhdistamalla tiivisteet vedellä ja sen jälkeen käsittelemällä ne jollakin sopivalla kuminhoitoaineella.
Minulla sama ongelma, nitisee jopa kiihdyttäessä ja risteyksissä kääntyessä. Mikä olisi hyvä hoitoaine?
Lainaus käyttäjältä: Gerge - 10.06.12 - klo:21:43
Minulla sama ongelma, nitisee jopa kiihdyttäessä ja risteyksissä kääntyessä. Mikä olisi hyvä hoitoaine?
Jos haluat hoitaa homman helposti, ostat samaa litkua mitä käyttävät Volkkarilla. Sekään ei ole lopullinen ratkaisu vaan käsittely pitää uusia muutaman kerran vuodessa. Hanki vaikka joku semmoinen "stickki" joka ei sotke paikkoja. Käypä vaikka Mätänetissä - tai vielä halvempaa - paikallisessa marketissa tai pikkuisessa varaosaliikkeessä, jos et viitsi maksaa Volkkarin tiskin hintoja.
Tiivistetty käyttöohje: ensiksi huolellinen vesipesu tiivisteille. Kuivaus. Anna olla hetken aikaa kuivaamisen jälkeen. Sitten vaan kaikille kumiosille ostamaasi tököttiä. Laita joka paikkaan. Toista tarvittaessa jos nitinä ei helpota. Vastaisuudessa autopesun jälkeen kannattaa kuivata kaikki tiivisteet huolellisesti heti pesun jälkeen niin ongelma ei uusi niin pian.
Korostan tässä lopuksi, että kaikesta kitinästä ei välttämättä pääse eroon mutta valtaosasta kyllä.
Näkyi muuten 4-ovinen vaalean sininen pikku-Golf olevan Turussa Poliisin siviiliautona. Pikkasen oli outo ilmestys kun takana ajoin ja yhtäkkiä alkoi kiihdyttämään niin pirusti ja siniset vilkkuvalot syttyivät. Onkohan nuo ihan tavis-malleja vai GTI / R -osastoa ::) tekniikaltaan?
Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 16.06.12 - klo:14:30
Näkyi muuten 4-ovinen vaalean sininen pikku-Golf olevan Turussa Poliisin siviiliautona. Pikkasen oli outo ilmestys kun takana ajoin ja yhtäkkiä alkoi kiihdyttämään niin pirusti ja siniset vilkkuvalot syttyivät. Onkohan nuo ihan tavis-malleja vai GTI / R -osastoa ::) tekniikaltaan?
Eikun se on se aito oikea Golf. Venytetyt farmarit - lue: karjavankkurit - on sitten erikseen. ;)
Todennäköisesti ovat jotain 118 kW -osastoa kuitenkin. Eihän sitä muuten pysy rosmojen perässä.
Kaveri on töissä liikkuvassa poliisissa ja kertoin muutama vuosi sitten että käytössä oli pari octavia rs mallista farmaria niin voihan olla että gti olisi päässyt hankintalistalle...
Lainaus käyttäjältä: Newman - 10.06.12 - klo:21:57
Jos haluat hoitaa homman helposti, ostat samaa litkua mitä käyttävät Volkkarilla. Sekään ei ole lopullinen ratkaisu vaan käsittely pitää uusia muutaman kerran vuodessa. Hanki vaikka joku semmoinen "stickki" joka ei sotke paikkoja. Käypä vaikka Mätänetissä - tai vielä halvempaa - paikallisessa marketissa tai pikkuisessa varaosaliikkeessä, jos et viitsi maksaa Volkkarin tiskin hintoja.
Tiivistetty käyttöohje: ensiksi huolellinen vesipesu tiivisteille. Kuivaus. Anna olla hetken aikaa kuivaamisen jälkeen. Sitten vaan kaikille kumiosille ostamaasi tököttiä. Laita joka paikkaan. Toista tarvittaessa jos nitinä ei helpota. Vastaisuudessa autopesun jälkeen kannattaa kuivata kaikki tiivisteet huolellisesti heti pesun jälkeen niin ongelma ei uusi niin pian.
Korostan tässä lopuksi, että kaikesta kitinästä ei välttämättä pääse eroon mutta valtaosasta kyllä.
Kävin ovet tarkasti läpi ja syy kitinään on vasemman puoleisen ovien yläkantti. Eli kun painaa vähän laseja niin ovien yläkantti nitisee ja naksuttelee. Eli siinä missä ovi kohtaa korin on natinan lähde. Oikean puoleiset ovet ovat aivan hiljaa. Samalla huomasin että kun kuski ovea avaa niin se ottaa kiinni jäänestopalaan mutta oikella puolella taas kaikki ok. Ehkä ovet ovat säädön tarpeessa?
Lainaus käyttäjältä: Gerge - 16.06.12 - klo:17:23
Kävin ovet tarkasti läpi ja syy kitinään on vasemman puoleisen ovien yläkantti. Eli kun painaa vähän laseja niin ovien yläkantti nitisee ja naksuttelee. Eli siinä missä ovi kohtaa korin on natinan lähde. Oikean puoleiset ovet ovat aivan hiljaa. Samalla huomasin että kun kuski ovea avaa niin se ottaa kiinni jäänestopalaan mutta oikella puolella taas kaikki ok. Ehkä ovet ovat säädön tarpeessa?
Ovien säätö on nopea homma, jopa merkkihuollossa. Lisäksi voit suihkauttaa sellaista hoitospraytä sinne lasin ja tiivisteiden väliin. Ota joku mikrokuituliina avuksi, jolla saat suihkun paremmin hallintaan. Itsellänikin ovet vähän ääntelevät mutta en ole jaksanut tehdä asialle mitään.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 06.06.12 - klo:14:09
Ei taida vaan enää olla Suomen tuontiohjelmassa. Varustelutasojakaan ei enää ole kuin yksi eli Comfort Plus (+ GTI, GTD ja R). Veromuutoksen myötä hävisi puolet malleista hinnastosta, täällä sitä jo joku aikaisemmin ihmetteli.
Tähän palatakseni, todennäköisesti uusi Golf tulee tuossa joulun tienoilla markkinoille (lähteenä oma automyyjä) joten VW kampanjoi ihan tarkoituksella vain tuota yhtä varustelutasoa. Tästä syystä tilasinkin itselleni GTD:n ja odottelen nyt kuumeisesti sen tuloa... :)
Lainaus käyttäjältä: Chaniri - 23.06.12 - klo:12:03
Tähän palatakseni, todennäköisesti uusi Golf tulee tuossa joulun tienoilla markkinoille (lähteenä oma automyyjä) joten VW kampanjoi ihan tarkoituksella vain tuota yhtä varustelutasoa. Tästä syystä tilasinkin itselleni GTD:n ja odottelen nyt kuumeisesti sen tuloa... :)
Golf GTD on kieltämättä hieno auto. Jotenkin sivistynyt mutta sopivasti sporttinen paketti. Otitko automaatilla vai ilman? Itse olisin ottanut DSG:llä, toimi nääs pirun hienosti kun joskus demo tour -koeajoilla pääsin ajelemaan. Onneksi olkoon.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 23.06.12 - klo:12:06
Golf GTD on kieltämättä hieno auto. Jotenkin sivistynyt mutta sopivasti sporttinen paketti. Otitko automaatilla vai ilman? Itse olisin ottanut DSG:llä, toimi nääs pirun hienosti kun joskus demo tour -koeajoilla pääsin ajelemaan. Onneksi olkoon.
VOLKSWAGEN Golf GTD 2,0 125 kW (170 hv) DSG-automaatti 4-ovinen
Lisävarusteet:
- Oryxweiß -helmiäisvalkoinen (9099/FB1)
- Nahkaverhoiltu GT-monitoimiohjauspyörä (2FU)
- Pysäköintiavustin Park Assist (WDB 9Q5)
- Radio- ja navigointijärjestelmä RNS 310 (RGY PNA 7QR)
- Vakionopeudensäädin (8T2)
- Xenon-paketti: (W51 PXG 4KF 6E3 KL1)
- ,,änentoistojärjestelmä DYNAUDIO Excite (9VE)
Vahvistettu tuotantoviikko on kuulemma ensi viikko myyjän mukaan (vko26) ja siitä sitten pari kolme viikkoa niin auto olisi luovutettavissa, myyjä veikkaili heinäkuun puoliväliä. Jännän äärellähän tässä ollaan! ;)
Montakohan GTD:n omistajaa tällä foorumilla oikein on kun ei ole sattunut silmään hirveästi threadeita tai käyttäjiä? Ainoa omistaja, jolla oli autotallissa thread taisi hävitä työsuhdeautomuutoksen myötä. Kiinnostaisi kovasti kuulla käyttökokemuksia ja vikaraportointia autosta..
Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 16.06.12 - klo:14:30
Näkyi muuten 4-ovinen vaalean sininen pikku-Golf olevan Turussa Poliisin siviiliautona. Pikkasen oli outo ilmestys kun takana ajoin ja yhtäkkiä alkoi kiihdyttämään niin pirusti ja siniset vilkkuvalot syttyivät. Onkohan nuo ihan tavis-malleja vai GTI / R -osastoa ::) tekniikaltaan?
2,0 TDI 103 kW (140 hv) DSG:llä. Erottuu kyllä todella hyvin ainakin golffin omistajan silmään tuo antenni katolla...
Lainaus käyttäjältä: Chaniri - 23.06.12 - klo:14:43
VOLKSWAGEN Golf GTD 2,0 125 kW (170 hv) DSG-automaatti 4-ovinen
Montakohan GTD:n omistajaa tällä foorumilla oikein on kun ei ole sattunut silmään hirveästi threadeita tai käyttäjiä? Ainoa omistaja, jolla oli autotallissa thread taisi hävitä työsuhdeautomuutoksen myötä. Kiinnostaisi kovasti kuulla käyttökokemuksia ja vikaraportointia autosta..
Mielestäni juuri sopivasti varusteltu. Ja minäkin olisin ottanut GTD:n automaattina.
Eipä taida GTD:n omistajia olla liiaksi asti. Tokkopa siinä on mitään sen kummempaa kuin Golf VI:ssa. Perusvarma konsernipeli maukkain lisäkilkkein. Erottuu kivasti rivi-Golfeista!
Lainaus käyttäjältä: Newman - 23.06.12 - klo:17:47
Mielestäni juuri sopivasti varusteltu. Ja minäkin olisin ottanut GTD:n automaattina.
Eipä taida GTD:n omistajia olla liiaksi asti. Tokkopa siinä on mitään sen kummempaa kuin Golf VI:ssa. Perusvarma konsernipeli maukkain lisäkilkkein. Erottuu kivasti rivi-Golfeista!
Näinhän se taitaa olla. Tuskin tuota valkoista helmiäisväriä on monellakaan omistajalla ja vaikuttaa kyllä aika järkiratkaisulta kulutuksen ja varusteiden kannalta. Polo GTI:n verrattuna rengasmelu ja tuulen äänet varmaankin vaimentuvat hiukkasen, ainakin noilla nykyisillä dunlopin sporttinakeilla rengasmelu on melkoinen.
Ensimmäinen hankinta autoon tulee todennäköisesti olemaan webasto ajastimella jotta talvi sujuisi rattoisammin.. :)
Lainaus käyttäjältä: Chaniri - 23.06.12 - klo:21:01
Polo GTI:n verrattuna rengasmelu ja tuulen äänet varmaankin vaimentuvat hiukkasen, ainakin noilla nykyisillä dunlopin sporttinakeilla rengasmelu on melkoinen.
Suurin syy meluun on nuo pirun Dunlopit. Nimittäin Golf VI ei ole paljoakaan hiljaisempi kuin Polo GTI - jos yhtään. Molemmissa omissa autoissa oli nääs samat talvirenkaat (Nokian Hakkapeliitta R 185/65/15 vs 195/65/15), joten vertaileminen autosta toiseen hyppiessä oli helppoa ja suht' luotettavaa.
Mutta GTD:ssä voi olla parempi äänieristys kuin Highline Golffissa. Ei se jäänyt parin koeajoan perusteella mieleeni ainakaan erityisen meluisana ajokkina.
Nyt kesärenkain on vaikea sanoa mitään kun perheessä on enää yksi Volkkari (siis Polo GTI).
Kyllähän se varmaankin noin on että oikealla rengasvalinnalla saa aika paljon tiemelua pois, varsinkin näillä surkeakuntoisilla suomen teillä... :)
Ihmetytti kyllä kun myyjä ei pystynyt sanomaan mitkä renkaat autoon on tulossa. Talvirenkaat kuuluvat tähän kyseiseen kauppaan ja sain niistä valita joko continentalia tai nokiaa, otin contit tällä kertaa. Kuulemma eivät saa tietää tuotantolinjan rengasmerkkejä ennakkoon kun vaihtuvat tehtaalla aina satunnaisesti. En kyllä yhtään arvosta jos vanteissa kierivät uudet dunlopit.
Lainaus käyttäjältä: Chaniri - 24.06.12 - klo:14:18
Ihmetytti kyllä kun myyjä ei pystynyt sanomaan mitkä renkaat autoon on tulossa. Talvirenkaat kuuluvat tähän kyseiseen kauppaan ja sain niistä valita joko continentalia tai nokiaa, otin contit tällä kertaa. Kuulemma eivät saa tietää tuotantolinjan rengasmerkkejä ennakkoon kun vaihtuvat tehtaalla aina satunnaisesti. En kyllä yhtään arvosta jos vanteissa kierivät uudet dunlopit.
Niinhän se menee, että talvirenkaat saa valita vapaasti tai ainakin liikkeen valikoimissa olevista tuotteista. Toisaalta autokaupoilla on tosiaan paria kolmea merkkiä saatavilla.
Golfissa ensiasennusrenkaat - siis aina kesärenkaat - voivat olla joko Michelinit, Dunlopit tai Continentalit. Vai onko jollain parempaa tietoa?
Tosin eivätpä esimerkiksi Contin Sport Contact -nakit ole nekään mitään äänettömiä. Usein niissä on vieläpä joku ihan järjetön nopeusluokka, mikä lisää melua ja/tai epämukavuutta profiilin ja leveyden ohella. Mutta jos nyt olet sijoittamassa uuteen hienoon autoon, voit varmaankin tilanteen niin vaatiessa vaihtaa myöhemmin mieleiset renkaat alle. Ei se tuossa konkurssissa tunnu missään. Ei etenkään ensi vuoden puolella, eikös niin? :)
Golf Variantin paketti III:ssa tuli mukana 225/45/17 renkaat.
Bridgestone Potenza ja melua piisaa !
Oon harkinnu 16 " vanteita myös kesärenkaille.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 24.06.12 - klo:19:01Tosin eivätpä esimerkiksi Contin Sport Contact -nakit ole nekään mitään äänettömiä. Usein niissä on vieläpä joku ihan järjetön nopeusluokka, mikä lisää melua ja/tai epämukavuutta profiilin ja leveyden ohella.
Juuri vaihdoin ContiSportContact 5P:t alle (kokokin vielä kasvoi 18->19 tuumaan) ja täysin vastoin täällä kuultua mukavuus lisääntyi ja rengasmelu vaimeni huomattavasti. Tämä siis Pirelleihin (Cinturato P7) verrattuna. Uudet renkaat on vielä ZR Y:t verrattuna vanhojen nopeusluokkaan W.
Kun Scirocco oli DSG-rempassa oli alla karvalakki-Golf, jossa alla 15" huomattavan kapea rengastus (varmaan 185, merkkiä en valitettavasti tajunnut katsoa) ja subjektiivisesti arvioiden rengasmelu ei hirveästi hävinnyt 18" Pirelleille Sciroccon alla. Toki oli hitaissa nopeuksissa huomattavastikin hiljaisempi, mutta yli 50 km/h nopeuksissa ero kaveni melkoisesti. Ja ajettavuus ihan karmea löysyydessään.
Mutta subjektiivisia mielipiteitähän nämä. Kokeilemaan pitäisi aina päästä (omassa autossa), mikä ei oikeastaan koskaan renkaiden kohdalla ole mahdollista.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 24.06.12 - klo:19:01
Tosin eivätpä esimerkiksi Contin Sport Contact -nakit ole nekään mitään äänettömiä. Usein niissä on vieläpä joku ihan järjetön nopeusluokka, mikä lisää melua ja/tai epämukavuutta profiilin ja leveyden ohella. Mutta jos nyt olet sijoittamassa uuteen hienoon autoon, voit varmaankin tilanteen niin vaatiessa vaihtaa myöhemmin mieleiset renkaat alle. Ei se tuossa konkurssissa tunnu missään. Ei etenkään ensi vuoden puolella, eikös niin? :)
Webasto on ainakin pakko hankkia joten toivotaan että uusia kesäkumeja ei tarvitse heti hankkia. Auto on kuitenkin pihalla ympäri vuoden. Sormet ristissä jännittämään, autohan on nimittäin tällä viikolla tuotantolinjalla. :D
Moi, palaamassa vag merkkiin. Joko variant vai hb golf highline 1.4 tai dsg spekseillä. En välttämättä tartte tavaratilaa. Se mikä painaa on melu ja laatuvaikutelma. Oma muistikuva variantista on ok melun suhteen. Oikeastaan mikä saisi kallistumaan varianttiin olisi hiljaisempi melu. Mitä näkemyksiä laadusta ja melusta näiden välillä? Edellinen sport gt oli tuplamaanantaikappale, mutta se on onohdettu! Itsellä ei enää tilaisuutta päästä vertailemaan. Pitäisi ottaa asap satamasta.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 24.06.12 - klo:20:54
Juuri vaihdoin ContiSportContact 5P:t alle (kokokin vielä kasvoi 18->19 tuumaan) ja täysin vastoin täällä kuultua mukavuus lisääntyi ja rengasmelu vaimeni huomattavasti. Tämä siis Pirelleihin (Cinturato P7) verrattuna. Uudet renkaat on vielä ZR Y:t verrattuna vanhojen nopeusluokkaan W.
Samanlaisia kokemuksia. Vaihdoin 16" ensiasennusrenkaiden tilalle (Golf VI Variant) uudet ContiSportContact 5 kumit 225/45 17" V -nopeusluokalla. Peltivanteet muuttuivat samalla alumiinisiksi. Rengasmelu muuttui ehkä hieman matalammalle taajuudelle. Ajotuntumaan tuli samalla mukavasti lisää tanakkuutta.
Lainaus käyttäjältä: Joupii77 - 28.06.12 - klo:21:16
Mitä näkemyksiä laadusta ja melusta näiden välillä?
Ruotsissa käydessä ajelin uudella Variantilla. Omaan HB:hen verrattuna rengasmelua oli suunnilleen saman verran, sävyssä oli hieman eroa. Laadusta täytyy sanoa sen verran että Variantin ovipahvit ja muut sisustan osat nitisivät häiritsevästi. Oven kahvakin muljusi kädessä. Omassa autossa ei moisia häiriötekijöitä ole. Olisiko erona valmistusmaa Meksiko vs. Saksa? Variantin mittarissa oli noin 2tkm, omassa HB:ssä 87tkm.
Puolustan farkkua. Omassani ei ainakaan ovipahvit ja sisusta kitise eikä kahvat mulju. Ainoa kitinä autossa tulee tavaratilasta häkissä olevasta Lenni-cockerspanielista... :D
Ei meilläkään tuossa farkussa mitään nitinöitä ja natinoita kuulu, ainoastaan takapenkiltä kuuluu toisinaan natinaa, kun jälkikasvulle ei Nightwish uppoa samalla tavalla kuin etupenkkiläisille ;D
Eipä kuulu täälläkään mitään ylimääräisiä nitinöitä, eikä natinoita. Ei edes sitä paljon mainostettua tuulen suhinaa ovien välistä. Ainoa mikä kuuluu vaimeana on hevosvoimien raaka jylinä konehuoneesta. ;) Joskus vanhassa IV Golffissa kattoverhoilu hiukan natisi uutena, mutta sekin hävisi kilometrien myötä.
Ei oo ollu kitinöitä havaittavissa täälläkään ;)
1,5kk odottelu päättyi auton luovutukseen torstaina. 1.6tdi ja tähän mennessä noin 300km menty keskikulutuksella 4.1L/100km ajotietokoneen mukaan. Yllättävän pienellä jo tässä vaiheessa menee mikäli ajotietokoneeseen on uskomista, eikä sisäänajossa olla jurnutettu sillä isoimmalla vaihteella. myyjän mukaan näissä jonkinlainen sisäänajosofta mikä poistuu 1000km paikkeilla? Ensiasennusrenkaiksi arpa suosi Goodyear Exellense 195/65/15.
Ei kukaan oo sattumalta hankkinut VI varianttiinsa jälkikäteen takavaloiksi ledejä.
Tuossa kun nettiä selailin niin löytyi seuraavaa:
http://kauppa.completos.fi/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=RV16ELRCV_2 (http://kauppa.completos.fi/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=RV16ELRCV_2)
http://kauppa.completos.fi/PublishedService?pageID=9&itemcode=RV16DLRCV_2 (http://kauppa.completos.fi/PublishedService?pageID=9&itemcode=RV16DLRCV_2)
Tää jälkimmäinen löytyy Slamitiltakin.
Lähinnä kiinnostaa tietää miltä nää näyttää luonnossa, toi ensimmäinen toi mieleen lähinnä
amistuunaukset 90 -luvun puolesta välistä ::)
Lainaus käyttäjältä: samppa82 - 30.06.12 - klo:11:47
1,5kk odottelu päättyi auton luovutukseen torstaina. 1.6tdi ja tähän mennessä noin 300km menty keskikulutuksella 4.1L/100km ajotietokoneen mukaan. Yllättävän pienellä jo tässä vaiheessa menee mikäli ajotietokoneeseen on uskomista, eikä sisäänajossa olla jurnutettu sillä isoimmalla vaihteella. myyjän mukaan näissä jonkinlainen sisäänajosofta mikä poistuu 1000km paikkeilla? Ensiasennusrenkaiksi arpa suosi Goodyear Exellense 195/65/15.
Outoa 0_o omaani en ole saanut edes sukilla ajettuna alle 4.6 satasella, en, vaikka ajais mitenpäin. Edellinen auto meni alle tehdaskulutuksen helposti(V70 2.5T). Tätä ei saa kirveelläkään, ei kaupungissa eikä pitkässä ajossa. Valitin tästä jo huollossa jos auto kuluttaa yli litran sadalla mitä tehdas ilmoittaa niin kait siinä voi olal jotain vikaa... Vastauksena oli että ne tehtaan ilmotittamat ajetaa kaikki mahdolliset laitteet poiskytkettynä pelkkä moottori vaan päällä ja kuskinakin on ilm. joku 30 kg balettitanssija niihin on turha uskoa.. >:(.
Volkkarilta saa kyllä aina niin ihania vastauksia kun kyselee jotain.
Viimeksi kun hain auton takuuhuollosta eikä kaverilla ollut esittää paperia mitä autolle on tehty niin vastaus oli
"kai sille jotain on tehty"... tämä siis Espoon vwcenterissä.
Ei omassakaan kulutus ole ihan sitä mitä on luvattu, imee sen litran enemmän bensaa sadalla suunnilleen.
Eiks niissä testiautoissa pitäis olla 80kg kuski jonka mukaan toi kulutuslukema on laskettu.. näin muistan ainakin jostain
lukeneeni.
LainaaOutoa 0_o omaani en ole saanut edes sukilla ajettuna alle 4.6 satasella, en, vaikka ajais mitenpäin.
Ajettu nyt 800km ja siltä ajalta on noussut nyt 4.4L/100km, 500km paikkeilla auto rupesi nostamaan tyhjäkäyntiä heti kun auto liikkuu eteen tai taaksepäin siihen 1000rpm/min ja vaikeuttaa huomattavasti liikkeelle lähtöä = ryntää heti kun auto liikahtaa... Luulin että DPF poltto oli lähtenyt ensimmäisen kerran päälle ja tein pitkän ajosuoritteen mutta mitään ei auttanut eikä ole auttanut tähänkään asti.
Siinä 500km-800km välillä kok.kulutus noussut tuon 0.3L/100km ja auto tuntuu kulkevan raskaammin kuin aikaisemmin huomattavasti, ja liikkeelle lähdöt ovat hankaloittuneet. Eikä autosta ole tullut mitään nokkaan ottavaa hajua muutenkaan mikä pitäisi renegoinnin aikana tulla. Onko kellään kokemuksia tuosta kierrosluvun noususta?
Noh, keskiviikkona auto menee huoltoon niin on sitten siltä osin fiksumpi mitä testerit näyttää..
Terve kaikille!
Itselläni on ollut viime lokakuusta asti 2011 Golf 1.4 TSI 118kw DSG Highline ajettu 16tkm. Aiemmin 2009 Golf Variant 90kw. Molempiin autoihin olen ollut erittäin tyytyväinen. Nykyinen auto on ensimäinen automaatti meidän perheessä.Tämä epäilyttikin aluksi, mutta olen huomannut että DSG:hän toimii todella hyvin lukuunottamatta pieniä viiveitä. Tuskin enää palaan manuaaliin :).
Pari juttua mietityttää ja toivoisin, että jos joku voisi ystävällisesti hieman auttaa tai antaa mielipiteensä parista asiasta:).
Tuntuu, että tämä tehokkaampi golf vie todella paljon öljyä. Olen joutunut kaksi kertaa lisäämään litran öljyä. Ensimäisellä kerralla tuli keltainen varoitusvalo, jossa kehotettiin tarkastamaan öljymäärä. Toinen kerta, tarkistin ennen pitkää matkaa öljyt ja se oli alle minimin reilusti, lisäsin taas öljyä. Auto ei varoittanut tästä millään tavalla.
Kysymys kuuluukin; Onko tällainen öljynsyöminen normaalia ja miksi auto ei ilmoittanut tästä millään tavalla? Tämän johdosta tuntui, että turbo on rikki ja auto oli todella laiska, mutta nyt se on jo palautunut ennalleen, kai. Muilla ollut samanlaisia ongelmia?
Toinen asia joka mietyttää on DSG vaihteiston S-vaihde. Mitä hyötyä tästä on? Voiko sillä ajaa pitkiäkin matkoja? Sen ymmärrän tietenkin, että se nostaa kierroksia ja lyö pienemmälle vaihteelle, joka helpottaa esim. ohittamista. Ajatteko paljonki tämä vaihde päällä? Tekeekö koneelle pahaa, jos tällä ajaa pitkän matkan? Aika harvoin tuota s-vaihdetta olen tarvinnut, mutta kyllä sitä joskus tulee käytettyä, mutta ihan vain hetkellisesti ohitustilanteissa. Tällä koneella kerkeää kyllä ohittamaan tavallisella D-asennollakin :).
Kiitos kaikille ja hienoa, että tämä foorumi on näin aktiivinen ja anteeksi tyhmät kysymykseni, mutta olen autojen kanssa todella amatööri :-\
Morjesta,
Minulla samanlainen kärry, -12 Variantti.
Öljyä olen lisännyt nyt yhteensä litran, mittarissa 24 000km eikä siis
ensimmäistä huoltoa ole vielä tehty.
Toisella kerralla lisäsin puolet litran pullosta, auto ei koskaan valittanut öljyn vähyydestä ja öljytikku
oli ihan kuiva.
S -vaihdetta en oo pahemmin tarvinnut. Muutaman kerran vaan leikkiny :)
Ei siitä nyt varsinaista haittaakaan oo, mutta jos sitä moottoria jatkuvasti huudattaa niin ei kai se hyvääkään tee.
Kyllähän sitä autoa kannattaa huollossa käyttää jos ei osaa ilmoittaa öljyn vähyydestä. Kyllä oma auto on aina kertonut kun se öljy on loppumassa, monitoiminäyttö ilmoittaa asian ennen merkkivaloa.
Sporttimoodihan se S-asetus on. Maantieohituksiin tai rata-ajoon toimii hyvin mutta eipä sillä oikein muuta teekkään, pitää kierrokset vaan korkealla. :)
Lainaus käyttäjältä: Chaniri - 10.07.12 - klo:20:35
Kyllähän sitä autoa kannattaa huollossa käyttää jos ei osaa ilmoittaa öljyn vähyydestä. Kyllä oma auto on aina kertonut kun se öljy on loppumassa, monitoiminäyttö ilmoittaa asian ennen merkkivaloa.
Sporttimoodihan se S-asetus on. Maantieohituksiin tai rata-ajoon toimii hyvin mutta eipä sillä oikein muuta teekkään, pitää kierrokset vaan korkealla. :)
Pitänee seurata tilannetta ja viedä huoltoon, jos vielä tekee tuota. Minkälaisiin kulutuslukemiin olette päässeet näillä Golffeilla 1.4TSI tai GTI Pololla. Itse ajan aika paljon pääkaupunkiseudulla ja normikulutukseni on ylensä 7.3-7.8l/100km/h. Kyllähän tuon saisi viemään aika paljonkin vähemmän, jos oikein yrittäisi. Helsinki-Kangasniemi välillä meni just viime viikonloppuna 6.8l/100km.
Lainaus käyttäjältä: Chaniri - 10.07.12 - klo:20:35
Sporttimoodihan se S-asetus on. Maantieohituksiin tai rata-ajoon toimii hyvin mutta eipä sillä oikein muuta teekkään, pitää kierrokset vaan korkealla. :)
Kyllä se tässä 90kW-versiossa ainakin käyttää isoja vaihteita tuo S-moodikin. Jos sillä ajelee tasaista nopeutta tasamaastossa, kyllä sekin 7-vaihteelle loppupeleissä vaihtaa, se vaan ottaa kauemmin aikaa. Toki sitten jos vähän tarjoaa kaasua niin taas tippuu vaihde pari-kolme pykälää pienemmälle kertaheitolla.
Lainaus käyttäjältä: jee408 - 10.07.12 - klo:14:25
anteeksi tyhmät kysymykseni
Nou hätä, ei ole olemassa
tyhmiä kysymyksiä, on vain tyhmiä vastauksia ;D
...amatöörejähän kaikki aluksi on, toisia kiinnostaa etsiä tietoa, ja kehittää taitojaan, toisia ei... Näistä vehkeistä, ja niiden oikuista oppii koko ajan uutta...
Tuo meidän versio aiheesta ei ainakaan vielä syö öljyä, tosin eihän siinä vielä ole edes viittä tonnia mittarissa, saa nyt sitten nähdä mitä tuo tuleva roadtrip tuo tullessaan...
Lainaus käyttäjältä: Arska F - 11.07.12 - klo:11:16
Nou hätä, ei ole olemassa tyhmiä kysymyksiä, on vain tyhmiä vastauksia ;D
Väärin. Ei ole olemassa tyhmiä kysymyksiä, vain tyhmiä ihmisiä. Ja tällä en millään tavalla viittää edellisiin vaan toteamus on lähinnä yksi maailmankaikkeuden tunnetuimmista vakioista.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 11.07.12 - klo:11:47
Väärin. Ei ole olemassa tyhmiä kysymyksiä, vain tyhmiä ihmisiä. Ja tällä en millään tavalla viittää edellisiin vaan toteamus on lähinnä yksi maailmankaikkeuden tunnetuimmista vakioista.
Puolustusvoimissa käytettiin versiota: "...on vain tyhmiä kysyjiä." :)
Lainaus käyttäjältä: jee408 - 11.07.12 - klo:07:59
Pitänee seurata tilannetta ja viedä huoltoon, jos vielä tekee tuota. Minkälaisiin kulutuslukemiin olette päässeet näillä Golffeilla 1.4TSI tai GTI Pololla. Itse ajan aika paljon pääkaupunkiseudulla ja normikulutukseni on ylensä 7.3-7.8l/100km/h. Kyllähän tuon saisi viemään aika paljonkin vähemmän, jos oikein yrittäisi. Helsinki-Kangasniemi välillä meni just viime viikonloppuna 6.8l/100km.
Polo GTI:n öljynkulutuksesta en puhu mitään kun sille on oma häpeilemätön viestiketjunsa polon omassa kategoriassa. :D
Auto kuluttaa n. 6-8 litraa kaupunkiajossa ja 5-6 maantiellä. Onnistuin viime kesänä vakionopeudensäätimen kanssa ajamaan tukka putkella vantaalta joensuuhun 421 kilometriä 5,5 litran keskikulutuksella. Kohtapa tuo GTD parkkipaikalle kilahtaa ja kulutus tulee laskemaan entisestään.
Heh, mahtaako tippua? Kulutettu polttoaine tietty vaihtuu vähän edukkaampaan joten kokonaisuudessaanhan GTD tulee halvemmaksi ajaa. Pihistelemällä tietty pääsee alle viiden mutta jos ajelee vähän sallittua kovempaa ja tekee reippaita ohituksia niin kyllä se kulutus silti vain pomppaa yli viiteen maantiellä.
Lainaus käyttäjältä: Chaniri - 11.07.12 - klo:17:15
Polo GTI:n öljynkulutuksesta en puhu mitään kun sille on oma häpeilemätön viestiketjunsa polon omassa kategoriassa. :D
Auto kuluttaa n. 6-8 litraa kaupunkiajossa ja 5-6 maantiellä. Onnistuin viime kesänä vakionopeudensäätimen kanssa ajamaan tukka putkella vantaalta joensuuhun 421 kilometriä 5,5 litran keskikulutuksella. Kohtapa tuo GTD parkkipaikalle kilahtaa ja kulutus tulee laskemaan entisestään.
Aijaa, Vantaalta Joensuuhun pitäisi huomenna ajaa, katsotaan pääsenkö samanlaisiin lukemiin :) Epäilen.
Lainaus käyttäjältä: Chaniri - 11.07.12 - klo:17:15
Polo GTI:n öljynkulutuksesta en puhu mitään kun sille on oma häpeilemätön viestiketjunsa polon omassa kategoriassa. :D
Auto kuluttaa n. 6-8 litraa kaupunkiajossa ja 5-6 maantiellä. Onnistuin viime kesänä vakionopeudensäätimen kanssa ajamaan tukka putkella vantaalta joensuuhun 421 kilometriä 5,5 litran keskikulutuksella. Kohtapa tuo GTD parkkipaikalle kilahtaa ja kulutus tulee laskemaan entisestään.
Kerrohan sitten, miltä GTD vaikuttaa. Yllättävän epäsuosittu auto se on, ainakin tämän foorumin perusteella ollut, joten asiasta olisi mukava lukea lisää. Liekö sitten tuo hankintahinta ollut liikaa monelle? Mielestäni GTD on Golf VI parhaimmillaan. Sopiva sekoitus järkeä ja fiilistä.
Onkos muiden golffeista kuulunut "klonks" ääni kun peruuttaa ja kääntää vasemmalle ? Omassa noin 2000km ajetussa autossa ääni tulee esiin silloin tällöin. ???
Lainaus käyttäjältä: Timpe85 - 15.07.12 - klo:23:29
Onkos muiden golffeista kuulunut "klonks" ääni kun peruuttaa ja kääntää vasemmalle ? Omassa noin 2000km ajetussa autossa ääni tulee esiin silloin tällöin. ???
Ei oo vielä kuulunu 25 000 km:n jälkeen joten kannattaa varmaan varailla aikaa huoltoon :o
Lainaus käyttäjältä: Newman - 11.07.12 - klo:11:47
Väärin. Ei ole olemassa tyhmiä kysymyksiä, vain tyhmiä ihmisiä. Ja tällä en millään tavalla viittää edellisiin vaan toteamus on lähinnä yksi maailmankaikkeuden tunnetuimmista vakioista.
Ainoa tyhmä kysymys on se joka on jäänyt kysymättä.
Ai niin. Oma 118kw TSI ei siis ole kuluttanut 25tkm aikana juurikaan öljyä. Kertaakaan en ole lisänyt.
Lainaus käyttäjältä: jee408 - 11.07.12 - klo:07:59
Pitänee seurata tilannetta ja viedä huoltoon, jos vielä tekee tuota. Minkälaisiin kulutuslukemiin olette päässeet näillä Golffeilla 1.4TSI tai GTI Pololla. Itse ajan aika paljon pääkaupunkiseudulla ja normikulutukseni on ylensä 7.3-7.8l/100km/h. Kyllähän tuon saisi viemään aika paljonkin vähemmän, jos oikein yrittäisi. Helsinki-Kangasniemi välillä meni just viime viikonloppuna 6.8l/100km.
Helsingin keskustassa kulutus luokkaa 7,5 l /100 km , 118kw dsg
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf6/2012-07-18+14.14.06.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf6/2012-07-18+14.14.06.jpg)
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf6/2012-07-18+14.16.45.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf6/2012-07-18+14.16.45.jpg)
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf6/2012-07-18+18.07.16.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf6/2012-07-18+18.07.16.jpg)
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf6/2012-07-18+18.07.30.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf6/2012-07-18+18.07.30.jpg)
Mustat vw logot. Madallusta odotellessa.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 11.07.12 - klo:20:15
Heh, mahtaako tippua? Kulutettu polttoaine tietty vaihtuu vähän edukkaampaan joten kokonaisuudessaanhan GTD tulee halvemmaksi ajaa. Pihistelemällä tietty pääsee alle viiden mutta jos ajelee vähän sallittua kovempaa ja tekee reippaita ohituksia niin kyllä se kulutus silti vain pomppaa yli viiteen maantiellä.
No se on ihan sama millä autolla sitä kaasua painaa niin kulutuslukema hyppää. Tässä onkin kyse keskikulutuksesta, jossa GTD todennäköisesti on parempi, ainakin paperilla.
Auton luovutus on mukavasti maanantaina, siitä samantien pintakäsittelyyn ja baanalle! ;D
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 11.07.12 - klo:20:15
Heh, mahtaako tippua? Kulutettu polttoaine tietty vaihtuu vähän edukkaampaan joten kokonaisuudessaanhan GTD tulee halvemmaksi ajaa. Pihistelemällä tietty pääsee alle viiden mutta jos ajelee vähän sallittua kovempaa ja tekee reippaita ohituksia niin kyllä se kulutus silti vain pomppaa yli viiteen maantiellä.
Ihan taatusti tippuu Polo GTI:hin verrattuna. Se on reippaalla runtulla pikkuautoksi janoinen. Motarilla imaisee helposti 8,5-9 litraa, samoin tiukat räväkät maantieohitukset saavat bensamittarin neulan liikkumaan. Tankki on tämmöiseen ärsyttävän pieni 45 litraa. Disukka vie samalla ajotyylillä taatusti vähemmän, aikoinaan jo Väyrysmese 220 cdi automaatti vei paaaljon vähemmän samanlaisella ajotyylillä ja nopeuksilla, tietsikan mukaan siellä 5,5-6 huitteilla.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 19.07.12 - klo:15:50
Ihan taatusti tippuu Polo GTI:hin verrattuna. Se on reippaalla runtulla pikkuautoksi janoinen. Motarilla imaisee helposti 8,5-9 litraa, samoin tiukat räväkät maantieohitukset saavat bensamittarin neulan liikkumaan. Tankki on tämmöiseen ärsyttävän pieni 45 litraa. Disukka vie samalla ajotyylillä taatusti vähemmän, aikoinaan jo Väyrysmese 220 cdi automaatti vei paaaljon vähemmän samanlaisella ajotyylillä ja nopeuksilla, tietsikan mukaan siellä 5,5-6 huitteilla.
Edellinen GTD (tai GT TDI kuten se V Golfeissa meni) oli huomattavasti säästeliäämpi kuin nykyinen
TSI. Varsinkin jos vähän nilkkaa ojentelee, kasvaa ero entisestään. Hauskuusmomentti oli tuossa diisselissä kovin erilainen, mutta oli se hauska peli. Ja kuten jo ennekin todennut, oli tuo V Golf laadukkaampi ja tukevampi rakenteeltaan kuin tää nykyinen.
Lainaus käyttäjältä: Janne81 - 18.07.12 - klo:19:04
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf6/2012-07-18+14.14.06.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf6/2012-07-18+14.14.06.jpg)
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf6/2012-07-18+14.16.45.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf6/2012-07-18+14.16.45.jpg)
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf6/2012-07-18+18.07.16.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf6/2012-07-18+18.07.16.jpg)
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf6/2012-07-18+18.07.30.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf6/2012-07-18+18.07.30.jpg)
Mustat vw logot. Madallusta odotellessa.
Mistä hommasit noi mustat merkit ? Vai maalasitko itse ?
Lainaus käyttäjältä: Timpe85 - 20.07.12 - klo:10:00
Mistä hommasit noi mustat merkit ? Vai maalasitko itse ?
Parissa autossa kokeillut maalaa itse maali ei oikein pysy. Ebay on aika paljon noita merkkejä eri autoihin.
http://orientalparts.com/Default.aspx (http://orientalparts.com/Default.aspx)
Ostin tommosesta kaupasta hong kongista ilmanen toimitus oli ja putken päät oon myös ostanut tuolta.
Tuolta sai matta mustia ja kiiltäviä otin noi kiiltävän mustat.
Minkälaisetkohan helma levikkeet tähän normi golffiin ois hyvät jos ei hirveästi madalla ja joskus jos laittaa jonkun pienen etu spoilerin.
Ja minkälainen pakoputki ois hyvä jos laittaa ton gti look taka ala helman se on odotellut varastossa viime kesästä varmaan kantsi se loppu vaimennin vaihta vaan missä ulos tulot molemmin puolin.
http://www.ms-design.com/uploads/tx_wcmsproducts/VW-Golf-VI-msdesign-Race-TFL_01.jpg (http://www.ms-design.com/uploads/tx_wcmsproducts/VW-Golf-VI-msdesign-Race-TFL_01.jpg)
Onkos kukaan kokeillu tommosia päivä ajo valoja aika hienon näköset.
Muistaakseni tällästä sarjaa sai ihan suoraan volkkariltakin tulee vissii uus toi sumarin muovi kehys missä on sitten noi ledit.
http://www.ms-design.com/uploads/tx_wcmsproducts/Vw-Golf-IV-msdesign-S1208-Race-schwarz_01.jpg (http://www.ms-design.com/uploads/tx_wcmsproducts/Vw-Golf-IV-msdesign-S1208-Race-schwarz_01.jpg)
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=564.225 (http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=564.225)
tuolla muutama kuva.
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=564.195 (http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=564.195)
sivun alhaalla on valkosessa vähän kauempaa kuva hienot ois.
Sitten ku laittas sumareihin xenonit ni ois aika hyvän näkönen.
Tollaset sumuvaloversiot laitettiin tilaukseen perjantaina. Toimitusaika on vielä vähän avoin. Ilmeisesti joutuu pikkaisen puskuria leikkelemään että saapi nuo sopimaan. tosiaan nuohan löytyy ihan Maalis-toukokuun Vw:n Parts&Service-lehdestä.
Itsekin olen vaihtamassa nykyistä -97 variant golffia uudempaan. Lähinnä tuollainen -09 1.4 TSI DSG pyörinyt mielessä.
Yhdestä autosta pyytänytkin tarjousta vaihdossa tuohon vanhaan golffiin, mitäs olette mieltä, maksanko tästä ylihintaa jos 18k pulitan + annan vanhan auton vaihdossa?
http://www.vaihtoplus.fi/vaihtoautot/volkswagen/golf/159480/ (http://www.vaihtoplus.fi/vaihtoautot/volkswagen/golf/159480/)
Lainaus käyttäjältä: Mike82 - 15.07.12 - klo:23:42
Ei oo vielä kuulunu 25 000 km:n jälkeen joten kannattaa varmaan varailla aikaa huoltoon :o
Sen verran monta kertaa ääni on tullut esiin varsinkin vasemmalle kääntäessä, että huolto on varattu ensi keskiviikoksi. Samalla saavat rasvata kuskin oven narisevan saranan.
Perkl* ,akku kuoli mittarissa, 18tkm /8kk. Auto oli 3:pvä tallissa käyttämättä. Oli veikeä kun yritin startata. Kuin olis ollut sytytys päin sitä itteä vaikka on riisseli. Mittari viisarit heilu kuin Tapani-myrskyssä edes takaisin mut ei käynnistyny. Latasin sitten täyteen laturilla vuorokauden ja meni 2 vrk:sa niin taas että just lähti startista käyntiin. Maanataina huoltoon.
Lainaus käyttäjältä: Raid - 28.07.12 - klo:21:32
Perkl* ,akku kuoli mittarissa, 18tkm /8kk.
Huono säkä. Ainoa hyvä asia on , että menee takuuseen :D
Lainaus käyttäjältä: Koommeri - 28.07.12 - klo:21:07
Itsekin olen vaihtamassa nykyistä -97 variant golffia uudempaan. Lähinnä tuollainen -09 1.4 TSI DSG pyörinyt mielessä.
Yhdestä autosta pyytänytkin tarjousta vaihdossa tuohon vanhaan golffiin, mitäs olette mieltä, maksanko tästä ylihintaa jos 18k pulitan + annan vanhan auton vaihdossa?
http://www.vaihtoplus.fi/vaihtoautot/volkswagen/golf/159480/ (http://www.vaihtoplus.fi/vaihtoautot/volkswagen/golf/159480/)
Riippuu vanhan autosi kunnosta. Itse myymällä saat tietysti enemmän kuin tuo hyvitys, mutta itse vaihtaisin tuolla hintaa.
Lainaus käyttäjältä: VWRiddare - 28.07.12 - klo:21:50
Huono säkä. Ainoa hyvä asia on , että menee takuuseen :D
Se näissä takuuhuolloissa ainakin täällä raumalla on että autolle annetaan valohoitoa juma'* ..uta yhden akun vaihdontakia. EI HYV,,,, P,,IV,,,,!! :'( Ei luulis muutaman pultin avaamine viedä kolmeavarttia...minkä se on nyt tähän mennessä vienyt. :-[ :-[ :-[
Edit: vei 1,5h kuulemma elvytetiin auto uudelle akulle... ???
Lainaus käyttäjältä: Timpe85 - 15.07.12 - klo:23:29
Onkos muiden golffeista kuulunut "klonks" ääni kun peruuttaa ja kääntää vasemmalle ? Omassa noin 2000km ajetussa autossa ääni tulee esiin silloin tällöin. ???
Huollossa käyty, eikä vika lähtenyt. Ei sitä ääntä tietenkään huollossa esiin saatu, enkä itsekään sitä saanut esiin vaikka kuinka yritin ennen huoltoa. Kauppareissun jälkeen peruutin autoa kotipihassa ja sama "klonks" ääni tuli esiin...kyl ottaa päähän noi ylimääräiset äänet näin uudessa autossa! >:( Kuskin oven narina saatiin sentään pois, korjasivat kuulemma jotain jäänestopalaa tai jotain...
^Kuuluuko klonks-ääni samalla hetkellä, kun painat jarrua?
Lainaus käyttäjältä: jni - 01.08.12 - klo:21:22
^Kuuluuko klonks-ääni samalla hetkellä, kun painat jarrua?
Kyllä ääni kuuluu myös kun painan jarrua.
Mikä on auton takaluukun logiikka? On nimittäin nyt jo monta kertaa käynyt niin että kun puoliso jää autosta ja laukku olisi tarkoitus poimia takaluukusta niin tämä ei suostu avautumaan. On kokeiltu käsijarru päällä/pois jarrut painettu ja ei, vaihde vapaalla. Joskus ei mitään ongelmaa joskus menee siihen että auto an samutettava ja avain otettava virtalukosta ennen kuin suostuu avatumaan. Niin ja keskuslukitus ei ole ollut päällä. Onkomuille tullut vastaan vai onko mirkokytkimessä häikkää?
Lainaus käyttäjältä: Gerge - 03.08.12 - klo:10:51
Mikä on auton takaluukun logiikka? On nimittäin nyt jo monta kertaa käynyt niin että kun puoliso jää autosta ja laukku olisi tarkoitus poimia takaluukusta niin tämä ei suostu avautumaan. On kokeiltu käsijarru päällä/pois jarrut painettu ja ei, vaihde vapaalla. Joskus ei mitään ongelmaa joskus menee siihen että auto an samutettava ja avain otettava virtalukosta ennen kuin suostuu avatumaan. Niin ja keskuslukitus ei ole ollut päällä. Onkomuille tullut vastaan vai onko mirkokytkimessä häikkää?
Jos siinä on sama logiikka kuin Superbissa, niin kyse on turvatoiminnosta jolla estetää esim.liikennevaloissa seisoessa takaluukun avaaminen ja matkatavaroiden varastaminen.
Superbissa luukku suostuu avaantumaan, kun avaa kuskin oven yllä olevassa tilanteessa.
Octaviassa sama ominaisuus.
Lainaus käyttäjältä: Gerge - 03.08.12 - klo:10:51
Mikä on auton takaluukun logiikka? On kokeiltu käsijarru päällä/pois jarrut painettu ja ei, vaihde vapaalla. Joskus ei mitään ongelmaa joskus menee siihen että auto an samutettava ja avain otettava virtalukosta ennen kuin suostuu avatumaan. Niin ja keskuslukitus ei ole ollut päällä. Onkomuille tullut vastaan vai onko mirkokytkimessä häikkää?
Näihin automaattisiin ja vauhdissa kytkettäviin lukituksiin pitäisi aina avaukseen toimia se ovessa oleva lukko-auki/lukko-kiinni symbolilla varustettu namikka.
Kiitos vastauksista, näihän se on. Joka kerta kun kaikki on toiminut niin kuljettajan ovea on avattu. Pitää kokeilla vilä sitä avausnappi toimintoa.
Avausnapista saa myös sen avattua "lukituksesta", toinen vaihtoehto on avata kuskin ovi. Tällä taidetaan turvata se ettei liikennevaloissa huumehörhö kapua takakonttiin kyytiin.
En tiedä onko tämä jo täällä ollut, mutta ainakin itselle ihan puskista tuli tämä uutinen eli GTI Golffissakin kaiutin/täristin konehuoneessa, joka "vahvistaa" moottorin ääntä. Kyseessä on ns. Soundaktor-lisäpalikka.
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5642541-Soundaktor-%28engine-noise-speaker%29-on-2.0T (http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5642541-Soundaktor-%28engine-noise-speaker%29-on-2.0T)
Tuossa vielä video ennen ja jälkeen äänilaitteen poisto. Aika merkittävä ero kyllä.
GTI Soundaktor vs. Soundaktor delete (http://www.youtube.com/watch?v=QsiTedxwCBA#ws)
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 08.08.12 - klo:01:59
En tiedä onko tämä jo täällä ollut, mutta ainakin itselle ihan puskista tuli tämä uutinen eli GTI Golffissakin kaiutin/täristin konehuoneessa, joka "vahvistaa" moottorin ääntä. Kyseessä on ns. Soundaktor-lisäpalikka.
Yleistä Sciroccosta -ketjussa tuosta oli jo aiemmin puhetta (löytyy Scirocco R:stä ja 170-heppaisesta dieselmallista), mutta ihan hyvä, että postasit tänne puolelle.
Kaikki tuon poistaneet eivät kyllä ole edes huomanneet eroa.
Lainaus käyttäjältä: Timpe85 - 01.08.12 - klo:20:49
Huollossa käyty, eikä vika lähtenyt. Ei sitä ääntä tietenkään huollossa esiin saatu, enkä itsekään sitä saanut esiin vaikka kuinka yritin ennen huoltoa. Kauppareissun jälkeen peruutin autoa kotipihassa ja sama "klonks" ääni tuli esiin...kyl ottaa päähän noi ylimääräiset äänet näin uudessa autossa! >:( Kuskin oven narina saatiin sentään pois, korjasivat kuulemma jotain jäänestopalaa tai jotain...
Huollossa käyty toistamiseen ja klonks ääni saatiin kerran esiin, mutta mitään vikaa ei löydy. Vasemmalle kääntyessä myös kuuluu välillä selvä krahiseva ääni, oikealle kääntyessä ääntä ei tule. Jarrut avattiin huollossa, mutta kivistä ei äänet ainakaan johdu. Huoltoneuvoja vain kohautteli olkapäitään, tyyliin ei voi mitään ja sanoi että onneks on takuuta pari vuotta vielä jäljellä jos äänet pahenee.. >:(
Onko jollain vinkkejä pajoista, jotka tekisivät hyvin äänieristeitä etelä-suomessa?
Golfilla on kuun lopussa huolto kun kuskin puolen ovilistassa ja ilmeisesti oikeassa ovessa sekä turvavyön korkeussäätimessä on särinää ajaessa. En kyllä yhtään anna luottoa sille että saisivat kaikkea särinää huollossa pois, mutta toivoa sopii.. ;D
Lainaus käyttäjältä: Chaniri - 09.08.12 - klo:13:56
Onko jollain vinkkejä pajoista, jotka tekisivät hyvin äänieristeitä etelä-suomessa?
Golfilla on kuun lopussa huolto kun kuskin puolen ovilistassa ja ilmeisesti oikeassa ovessa sekä turvavyön korkeussäätimessä on särinää ajaessa. En kyllä yhtään anna luottoa sille että saisivat kaikkea särinää huollossa pois, mutta toivoa sopii.. ;D
Minulla oli kuvaamasi särinä VI-Golfissa kuskin puolella (ovilista, b-paneeli, turvavyön korkeussäädin). Korjailivat sitä Hertsikan vw-centerissä ja sotkivat samalla latte machiato-sisustusta, inhoja tummia rasvanäppijälkiä ovíverhouksessa ja ovessa ulkomaalissa naarmuja, onneksi valkoisessa ei niin näkynyt. En uskaltanut viedä enää uudelleen puhdistettavaksi vaan putsasin itse.
Lainaus käyttäjältä: Gerge - 03.08.12 - klo:10:51
Mikä on auton takaluukun logiikka? On nimittäin nyt jo monta kertaa käynyt niin että kun puoliso jää autosta ja laukku olisi tarkoitus poimia takaluukusta niin tämä ei suostu avautumaan. On kokeiltu käsijarru päällä/pois jarrut painettu ja ei, vaihde vapaalla. Joskus ei mitään ongelmaa joskus menee siihen että auto an samutettava ja avain otettava virtalukosta ennen kuin suostuu avatumaan. Niin ja keskuslukitus ei ole ollut päällä. Onkomuille tullut vastaan vai onko mirkokytkimessä häikkää?
Takaluukun saa auki kun painat kuskin ovesta keskuslukituksen avausnappia.
Lainaus käyttäjältä: jni - 01.08.12 - klo:21:22
^Kuuluuko klonks-ääni samalla hetkellä, kun painat jarrua?
Onko sulla jokin ajatus tästä äänestä ?
Lainaus käyttäjältä: Timpe85 - 11.08.12 - klo:12:54
Onko sulla jokin ajatus tästä äänestä ?
Jarrupalat liikkuvat sijassaan, kun suunta muuttuu. Aivan normaalia. Minullakin jossain Octaviassa oli ko ominaisuus.
Eilen iski silmäään tälläinen pultti erikoisessa paikassa( kuskin puolen oven etualakulmassa).
(http://www.saunalahti.fi/sundanic/20120811_132018.jpg)
Pultti näyttäisi olevan oven saranan kiinnityspultti. Oli jio valmiiksi ruostuttanut ko. kohtaa helmassa.
Ei taida laadunvalvonta olla ihan huipussaan tuolla Tacojen maassa.
>:( Onneksi ei ole oma auto vaan vuokrapeli. Muuten vois wituttaa omistaa tälläinen pommi.
(http://www.saunalahti.fi/sundanic/20120811_132128.jpg)
jahas, kuulemma Golfin tehdastilauksia ei oteta enää vastaan vaan nyt myydään enää ne mitä maassa on + jo tilattu.
Pariisissahan (http://www.mondial-automobile.com/en/) pitäisi olla uuden Golfin esittely. Tuohonhan ei ole enää kuin reilu kuukausi.
Dodii nyt on Golffin ajo ajettu. Pääsin takas 210 heppasen kyytiin, höystetynä nelivedolla.
Ihan rehellsiesti sanottuna. jos on 20-30k, rahaa niin en ainakaa sillä rahalla ostaisi enään uutta tai vähän ajettua golfin tapaista/kokoista autoa.
Hukkaan menee ne rahat.
Nyt on alla V70 2,5T 2007 jossa on tuplasti herkkuja verrattuna Golfiin. (Minun tapauksessa tuuriakin mukana)
on sähköpenkki kuskille ,nahkasisustus, RTI- navi/ DVD takana istujille jne sähköpeilit jne..
Ajomukavuus ihan jotain muuta kuin golffissa ja läheetkö hauki rannasta ei jää sutimaan.
nii juu ja koiran omistajalle jos tarttet koirakalteria niin käy myyntiosastolla lukasemassa.
Lainaus käyttäjältä: Raid - 16.08.12 - klo:15:04
nii juu ja koiran omistajalle jos tarttet koirakalteria niin käy myyntiosastolla lukasemassa.
MYYTY!
Olipa hieno R golffi tuolla x-treme car show.
http://molsa.pictures.fi/kuvat/Happenings/X-treme+car+show+2012/IMG_0901_m.jpg (http://molsa.pictures.fi/kuvat/Happenings/X-treme+car+show+2012/IMG_0901_m.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Janne81 - 03.09.12 - klo:12:46
Olipa hieno R golffi tuolla x-treme car show.
Komea tosiaan oli, ja vieläpä myynnissä 47 000 euron hintaan.
Komea peli oisit ostanu itellä ei rahat riittänyt.
Mitäs mieltä olit siitä osir taka spoilerista mikä siinä oli se liimataan siihen gti spoilerin päälle tai R spoileri mikskä ny haluuki sanoa.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 03.09.12 - klo:13:31
Komea tosiaan oli, ja vieläpä myynnissä 47 000 euron hintaan.
Lainaus käyttäjältä: Janne81 - 03.09.12 - klo:16:01
Komea peli oisit ostanu itellä ei rahat riittänyt.
Itsekin olisi joutunut kyllä pyytämään pienen kuukausierän osamaksumahdollisuutta.
LainaaMitäs mieltä olit siitä osir taka spoilerista mikä siinä oli se liimataan siihen gti spoilerin päälle tai R spoileri mikskä ny haluuki sanoa.
Totta puhuen mattaväri ja vanteet veivät huomion niin pahasti, että Osirin spoileria ei tullut edes noteerattua. Osaltaan toki vaikutti myös tuo takaluukun aukinaisuus. Näin jälkikäteen kuvista katsoen se näyttää vähän isolta ja kulmikkaalta. Vaikea sanoa miten hyvin sopisi kokonaisuuteen luukku kiinni.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 03.09.12 - klo:16:07
Itsekin olisi joutunut kyllä pyytämään pienen kuukausierän osamaksumahdollisuutta.
Totta puhuen mattaväri ja vanteet veivät huomion niin pahasti, että Osirin spoileria ei tullut edes noteerattua. Osaltaan toki vaikutti myös tuo takaluukun aukinaisuus. Näin jälkikäteen kuvista katsoen se näyttää vähän isolta ja kulmikkaalta. Vaikea sanoa miten hyvin sopisi kokonaisuuteen luukku kiinni.
Spoileria olin heti katselemas ku yhdes vaihees katselin omaan autoon tuota spoileria taitaa olla vähän liian iso spoikka tavalliseen mut tommosen rakennettuun autoon sopii hyvin.
Yhdes vaihees siin oli ainaki kontti oli kunnon lintu lauta kyllä mut tavallaan ihan hieno.
Eikös siinä ollu ilma jousituskin varmaan ihan mukava peli.
Lainaus käyttäjältä: Janne81 - 04.09.12 - klo:13:20
Eikös siinä ollu ilma jousituskin varmaan ihan mukava peli.
Juu, ainakin tämän vannetopikkiin postatun linkin mukaan on pussit alla: http://www.vau-max.de/autoderwoche/autoderwoche_artikel/id=2846 (http://www.vau-max.de/autoderwoche/autoderwoche_artikel/id=2846)
5tkm takana ja hienolta tuntuu edelleen omistaa Golf! Tuo satunnainen sirinä ajon aikana on kyllä ärsyttävää eikä huolto saanut sitä kuriin repsikan puolelta mitenkään.
Onko joku laittanut äänieristystä golfiin ja tekeeköhän ihmeitä? :)
Lainaus käyttäjältä: Chaniri - 05.09.12 - klo:12:33
Tuo satunnainen sirinä ajon aikana on kyllä ärsyttävää eikä huolto saanut sitä kuriin repsikan puolelta mitenkään.
Ootko kokeillut käännellä repsikan aurinkolippaa? Minulla ainakin auttoi Golfissa repsikan puolelta kuuluvaan sirinään, kun käänsi repsikan aurinkolipan alas ja takaisin ylös.
Lainaus käyttäjältä: Chaniri - 05.09.12 - klo:12:33
5tkm takana ja hienolta tuntuu edelleen omistaa Golf! Tuo satunnainen sirinä ajon aikana on kyllä ärsyttävää eikä huolto saanut sitä kuriin repsikan puolelta mitenkään.
Onko joku laittanut äänieristystä golfiin ja tekeeköhän ihmeitä? :)
Minulla kuuluu sirinää repsikan puolen kojelaudasta ja tarkemmin jostain ihan tuulilasin reunalta. Satunnaista natinaa/sirinää kuuluu kuskin puolen B-pilarista.
H&R -35mm jouset laitettu aika hyvä tuli.
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf6/2012-09-15+16.51.22.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf6/2012-09-15+16.51.22.jpg)
http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf6/2012-09-15+16.51.08.jpg (http://mps3.kuvat.fi/kuvat/Golf6/2012-09-15+16.51.08.jpg)
Sopiskohan tähän hyvin joku etu spoileri esim rieger etu lippa.
Minulla oli ärsyttävää natinaa, sirinää kuskin Puolen B-pilarista. Vv-autosta tuli kommentti että niillä olisi erikoisrasvaa mitä voisi laittaa oven lukkoon ja tämä auttaisi asiaa. No kotona kokeilin huvin vuoksi crc:tä ja kas kummaa nyt on B-pilari aivan hiiren hiljaa!
Lainaus käyttäjältä: Gerge - 15.09.12 - klo:19:32
Minulla oli ärsyttävää natinaa, sirinää kuskin Puolen B-pilarista. Vv-autosta tuli kommentti että niillä olisi erikoisrasvaa mitä voisi laittaa oven lukkoon ja tämä auttaisi asiaa. No kotona kokeilin huvin vuoksi crc:tä ja kas kummaa nyt on B-pilari aivan hiiren hiljaa!
Mihin osaan lukosta rasvaa suihkuttelit?
Lainaus käyttäjältä: vorkki - 15.09.12 - klo:19:57
Mihin osaan lukosta rasvaa suihkuttelit?
Eli oven "lukko-osaan", merkitty punaisella kuvassa.
Mistä tollaisia kynnyslistoja saa.
^Marmoritiskiltä ainakin ;D
Täytyypä suihkutella ja kuunnella mitä tapahtuu.
Muistaisin jossain nähneeni keskustelun lätäkkövalojen polttimoiden korvaamisesta ledeillä, mutta en sitä nyt taas löytänyt joten laitan tänne jos jotakuta askarruttaa.
Sivupeilien lätäkkövalojen led-polttimoiden ei tarvitse olla canbus-tyyppiset, vaan normi T10-kantainen käy.
Samoin on jalkatilan mukavuusvalojen laita.
Onko joku onnistunu vaihtamaan halogeeni ajovalojen polttimoita(H7?) VI golffiin? 85tkm tuli juuri mittariin ja nyt ensimmäisen polttimo hajosi, koitin vaihtaa, mutta ei tuonne kyllä heteromiehen käsi ole tarkoitettu sopimaan... Onko siihen joku hieno tekniikka olemassa tai jokin erikoistyökalu millä ne esim huollossa noita vaihtaa?
Lainaus käyttäjältä: watson - 21.09.12 - klo:17:33
Onko joku onnistunu vaihtamaan halogeeni ajovalojen polttimoita(H7?) VI golffiin? 85tkm tuli juuri mittariin ja nyt ensimmäisen polttimo hajosi, koitin vaihtaa, mutta ei tuonne kyllä heteromiehen käsi ole tarkoitettu sopimaan... Onko siihen joku hieno tekniikka olemassa tai jokin erikoistyökalu millä ne esim huollossa noita vaihtaa?
http://tos.pp.fi/documents/mkvi_lyhyet.pdf (http://tos.pp.fi/documents/mkvi_lyhyet.pdf)
http://tos.pp.fi/documents/mkvi_kauko.pdf (http://tos.pp.fi/documents/mkvi_kauko.pdf)
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 21.09.12 - klo:17:59
http://tos.pp.fi/documents/mkvi_lyhyet.pdf (http://tos.pp.fi/documents/mkvi_lyhyet.pdf)
http://tos.pp.fi/documents/mkvi_kauko.pdf (http://tos.pp.fi/documents/mkvi_kauko.pdf)
Kiitos ohjeista, tuon suuntaista ohjekirjakin näyttää. Saan just käden tuonne, mutta sitten ei pysty enään kääntämään.
Ottaa sen sulakeboksin päällisen pois, niin voi saada ehkä puoli senttiä lisää tilaa
Lainaus käyttäjältä: watson - 21.09.12 - klo:18:51
Kiitos ohjeista, tuon suuntaista ohjekirjakin näyttää. Saan just käden tuonne, mutta sitten ei pysty enään kääntämään.
Mulla Sciroccossa ihan sama ongelma, mutta vedä sormet koukkuun ja koita kääntää sitten sitä klipua keskisormen ja etusormen tyngällä.
Lainaus käyttäjältä: Tos®
link=topic=947.msg271007#msg271007 date=1348244043
Ottaa sen sulakeboksin päällisen pois, niin voi saada ehkä puoli senttiä lisää tilaa
Nakkikoura neuvoo...
Toi on kyllä todellakin hankala, jos omaa miehisen käden!
Onko ketään tilannut näitä https://www.dectane.de/product_info.php?info=p76671_led-rueckleuchten-vw-golf-vi-08----red-smoke-r-look.html&XTCsid=6c31c52111fe2e683b108ca6bcf01b5a (https://www.dectane.de/product_info.php?info=p76671_led-rueckleuchten-vw-golf-vi-08----red-smoke-r-look.html&XTCsid=6c31c52111fe2e683b108ca6bcf01b5a) Golffin R-led takavaloja ja nimenomaan näitä Dectanen kopioversiota alkuperäisestä? Kokemuksia? Ulkonäöllisesti vaikuttaa ainakin täysin vastaavalta kuin alkuperäinenkin.. Hinta vaan houkuttelee kääntymään näihin kopsuihin
Tulipa uusi asukki taloon, valkoinen Golf 1,4tsi ja varustelutasona Comfort Plus -paketti sekä xenonit. Ihan näppärän oloinen, mutta tuntu kyllä taas semmoselta palikalta Sciroccon ja DSG:n jälkeen ;D ikinä en ole täysin uutta autoa ajanut, vaihteisto tulee vissiin paljon jouhevammaksi kilsojen myötä?
Noista polttimoista... Kyllähän ne hetken tuskastelun jälkeen irti lähtee, oma käsi ainakin oli niin monella mutkalla, mutta itse en ainakaan vääntänyt Sciroccossa niitä kantoja enää yhtä kireälle siinä toivossa, että ensi kerralla lähtisivät helpommin sitten irti. Jää nähtäväksi... :o
jepjep, kaveri vaihto kumikäsillään molemmat ajovalojen polttimot minuutissa... mut mites noi pitkät valot eikö noita H15 polttimoita ole kuin osramilta (joku patentti niillä?)? ja niitäkin oli motonetissä vain 5 pakettia yhtä ainoaa mallia.
Lainaus käyttäjältä: watson - 07.10.12 - klo:21:03
jepjep, kaveri vaihto kumikäsillään molemmat ajovalojen polttimot minuutissa... mut mites noi pitkät valot eikö noita H15 polttimoita ole kuin osramilta (joku patentti niillä?)? ja niitäkin oli motonetissä vain 5 pakettia yhtä ainoaa mallia.
Aikoinaan noita samoja polttimoita ihmettelin, kun Golfin ostin. Silloin niitä ei tuntunut olevan missään muussa automallissa koko maailmassa, mahtaako olla vieläkään? Ehkä siksi niitä ei muut viitsi valmistaa, jos potentiaalinen asiakaskunta koostuu vain osasta kutos-Golfin omistajia.
Noniin saattaa alkaa kiva projekti. ;D
Tossa vaimon VI 1,4TSI:ssä vilkkui moottorin merkkivalo toissapäivänä pari kertaa ??? Engine fault service luki kuulemma ruudulla ja piippasi vaimo ajoi en ollut mukana.
Sen jälkeen ei ole vilkkunut tai palanut. Sammui ihan ajossa itsekseen ja teki tämän pari kertaa ??
Samantien oli kylmärinki että perskule olisko jakopää joka oikkuilee ? Onneksi on vielä takuunalainen auto. ;)
Kilometrejä on reilut 18000.
Että silleen......
Pakkasaamut ovat saapuneet, pelkääjän takajarru oli sitten onnistunut itsensä jäätämään. Sen verran rahisi liikkeelle lähtiessä mutta hävisi samoin tein kun painoi hiukan kovemmin jarrua.
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 23.10.12 - klo:15:01
Pakkasaamut ovat saapuneet, pelkääjän takajarru oli sitten onnistunut itsensä jäätämään. Sen verran rahisi liikkeelle lähtiessä mutta hävisi samoin tein kun painoi hiukan kovemmin jarrua.
Laikassa vaan ruostetta ;) Tuli eilen peseskeltyy toi variantti, ja sitä kun tallissa vahaili, niin aamulla oli laikat komean keltaset (kaikki neljä), kyllä rahisi kun liikkeelle lähti...
Lainaus käyttäjältä: Arska F - 23.10.12 - klo:18:06
Laikassa vaan ruostetta ;) Tuli eilen peseskeltyy toi variantti, ja sitä kun tallissa vahaili, niin aamulla oli laikat komean keltaset (kaikki neljä), kyllä rahisi kun liikkeelle lähti...
Aina pesun jälkeen kannattaa jarruttaa paikat puhtaaksi. Muutaman kerran sahailee pihalla ees-taas niin johan kiiltelee taas, eikä pääse niin helposti ruostumaan muutenkaan. Itselläni moinen on ollut tapana ihan ajokortin saatuani - naapurit saattavat ihmetellä tosin...
Niin, no jos on tarkotus vetää vahat päälle, niin ei tee mieli ajella kauheesti ;) Tuo pintaruoste katoaa kyllä ekalla jarrutuksella...
Lainaus käyttäjältä: Arska F - 23.10.12 - klo:19:54
Niin, no jos on tarkotus vetää vahat päälle, niin ei tee mieli ajella kauheesti ;) Tuo pintaruoste katoaa kyllä ekalla jarrutuksella...
Ei siihen minuutissa ehdi mitään kertyä kun sahailet siinä autotallin vieressä. Ekalla jarrutuksella et muuten saa kaikista pyöristä ruostetta irti. Useamman nykäisyn vaatii.
Lainaus käyttäjältä: Arska F - 23.10.12 - klo:18:06
Laikassa vaan ruostetta ;) Tuli eilen peseskeltyy toi variantti, ja sitä kun tallissa vahaili, niin aamulla oli laikat komean keltaset (kaikki neljä), kyllä rahisi kun liikkeelle lähti...
:-X Eihän näissä autoissa tuollaista voi tapahtua. ;)
Naurattipa tänään kun vaihdoin renkaita. Kolmannen renkaanvaihdon kohdalla kaveri tuli toteamaan, että eikös pulttien korkeille ole oma työkalunsa kun avaimella niitä hirveällä vaivalla nyhdin irti. Noh, avasin kontin ja katsoin välipohjan alle ja siellähän sellainen metallinen koukku piilotteli tunkin ja renkaan paikkaussarjan vieressä. Ovat sentään ajatelleet omistajaakin VW:llä ja helpotti huomattavasti tuon työkalun avulla.. ;D
Samanlaisella koukulla tuli itsekin korkit irrotettua tämän päivän renkaidenvaihdon yhteydessä. Kätevä työkalu.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 27.10.12 - klo:19:49
Samanlaisella koukulla tuli itsekin korkit irrotettua tämän päivän renkaidenvaihdon yhteydessä. Kätevä työkalu.
On muuten ollut vakiona varmaan jo 90-luvun loppupuolelta saakka.
http://www.audiohellman.fi/focal/kaiuttimet/6-5/if-vw-golf-6 (http://www.audiohellman.fi/focal/kaiuttimet/6-5/if-vw-golf-6)
Focal kajarit plug and play onko joku testannut tai meinaako kokeilla.
Kain noilla paremmin lähtee ku vakioilla ihan siisti sarja.
Mul on subi kontissa ni ilmeisesti ois ihan ok äänet sitten.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 27.10.12 - klo:19:49
Samanlaisella koukulla tuli itsekin korkit irrotettua tämän päivän renkaidenvaihdon yhteydessä. Kätevä työkalu.
Erittäin kätevä, jostain kumman syystä tuo kapine tuli "lainattua" talliin ex. Passatista, niin ei tarvii aina sitä kontista etsiä ;)
Tuli joskus aikanaan tilattua toinenkin kätevä työkalu, maksoi pullakahvin verran kun työkaveri tekaisi sellaisen sorvilla.
Kapistus on kaikessa yksinkertaisuudessaan noin 10cm pitkä metallitappi, halkaisijaltaan 14mm, ja toisessa päässä on 45mm matkalla 1,5x14 kierre... Otetaan yksi pyöränpultti pois, laitetaan tuo tappi tilalle, avataan loput pultit... Tämä tappi toimii ohjurina renkaanvaihdossa, ja lukittaa myös jarrulevyn ja pyörännavan toisiinsa samalla, jos/kun muuta lukitusta ei ole. ;D
Lainaus käyttäjältä: Arska F - 01.11.12 - klo:13:14
Tuli joskus aikanaan tilattua toinenkin kätevä työkalu, maksoi pullakahvin verran kun työkaveri tekaisi sellaisen sorvilla.
Kapistus on kaikessa yksinkertaisuudessaan noin 10cm pitkä metallitappi, halkaisijaltaan 14mm, ja toisessa päässä on 45mm matkalla 1,5x14 kierre... Otetaan yksi pyöränpultti pois, laitetaan tuo tappi tilalle, avataan loput pultit... Tämä tappi toimii ohjurina renkaanvaihdossa, ja lukittaa myös jarrulevyn ja pyörännavan toisiinsa samalla, jos/kun muuta lukitusta ei ole. ;D
Pösössä on tuollainen vakiovarusteena, ainakin 307:ssa.
Volkkarissakin on, muovinen (ontto) käikäle, ei herättänyt luottamusta. Piti teettää parempi ;D
Tänään käynnistäessä mittaristossa pyörähti teksti "ESP fault" mutta mitään valoja ei syttynyt mittaristoon. Sammutin varmuuden vuoksi auton ja mitään tekstejä ei näkynyt uudelleen käynnistyksen jälkeen. Auto toimii mutta täytyy sanoa asiasta kun ensi viikolla täytyy huoltoon muutenkin mennä.
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 22.11.12 - klo:20:09
"ESP fault" mutta mitään valoja ei syttynyt mittaristoon. Sammutin varmuuden vuoksi auton ja mitään tekstejä ei näkynyt uudelleen käynnistyksen jälkeen. Auto toimii mutta täytyy sanoa asiasta kun ensi viikolla täytyy huoltoon muutenkin mennä.
Turha homma mainita Laakkoselle... Jos sinne ei valoja jää, nii tuskin jää vikaakoodiakaan... Ei ne mitään löydä. :P
Vähän samanlainen homma on tuossa meidän kolopallossa, siinä pyörii noin kerran viikkoon "Start&Stop Error", eikä nuo marmorilla oo saaneet selville, että mistä se tulee, kun ei jää vikamuistiin mitään ??? Viimeisin ohjeistus on ajaa marmorille vian päällä ollessa, ja autoa ei saa sammuttaa ennen testerillä käyntiä. Olis vaan tuo marmoritiski auki 24/7...
(OT: Olipa eilen taas Prisman parkkihallin kakkostasolla pari p****sta Vaggilaista, yks harmaa farkku ja yks musta Golffi, the Sotka tuulilasilla...)
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 22.11.12 - klo:20:09
Tänään käynnistäessä mittaristossa pyörähti teksti "ESP fault" mutta mitään valoja ei syttynyt mittaristoon. Sammutin varmuuden vuoksi auton ja mitään tekstejä ei näkynyt uudelleen käynnistyksen jälkeen. Auto toimii mutta täytyy sanoa asiasta kun ensi viikolla täytyy huoltoon muutenkin mennä.
Minulla teki Golfissa saman aikanaan pari kertaa, ei jättänyt vikakoodeja joten en välittänyt. Se poistuikin näytöltä niin nopeasti että hyvä kun ehdin edes huomaamaan ilmoituksen. Se "normaali" starttiherja eli "defect brake servo" -hälytys kesti selkeästi kauemmin ruudulla kuin tämä, eikä jättänyt vikakoodeja sekään.
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 22.11.12 - klo:20:09
Tänään käynnistäessä mittaristossa pyörähti teksti "ESP fault" mutta mitään valoja ei syttynyt mittaristoon. Sammutin varmuuden vuoksi auton ja mitään tekstejä ei näkynyt uudelleen käynnistyksen jälkeen. Auto toimii mutta täytyy sanoa asiasta kun ensi viikolla täytyy huoltoon muutenkin mennä.
Lainaus käyttäjältä: Arska F - 23.11.12 - klo:08:43
Turha homma mainita Laakkoselle... Jos sinne ei valoja jää, nii tuskin jää vikaakoodiakaan... Ei ne mitään löydä. :P
Vähän samanlainen homma on tuossa meidän kolopallossa, siinä pyörii noin kerran viikkoon "Start&Stop Error", eikä nuo marmorilla oo saaneet selville, että mistä se tulee, kun ei jää vikamuistiin mitään ??? Viimeisin ohjeistus on ajaa marmorille vian päällä ollessa, ja autoa ei saa sammuttaa ennen testerillä käyntiä. Olis vaan tuo marmoritiski auki 24/7...
Lainaus käyttäjältä: tet - 23.11.12 - klo:08:44
Minulla teki Golfissa saman aikanaan pari kertaa, ei jättänyt vikakoodeja joten en välittänyt. Se poistuikin näytöltä niin nopeasti että hyvä kun ehdin edes huomaamaan ilmoituksen. Se "normaali" starttiherja eli "defect brake servo" -hälytys kesti selkeästi kauemmin ruudulla kuin tämä, eikä jättänyt vikakoodeja sekään.
Voiskohan tälläiset vikailmoitukset johtua liian nopeasta starttauksesta, ei kerkeä järjestelmä tsekkaamaan toimintoja läpi ja siitä syystä vilauttaa kenties jotain valoja näytöllä? Eikä siitä syystä jää jälkeä vikamuistiin?
Entisessä autossa (Seat) pari kertaa vilautti jotain valoa mutta sammui, siitä jäi ainakin jälki kun se luettiin vaikka ei taulussa palanutkaan. Toista vika ilmoitusta en nyt muista mutta joku hetkellinen häiriö ja toinen oli puolan vajavainen toiminta.
Lainaus käyttäjältä: samppa82 - 23.11.12 - klo:09:32
Voiskohan tälläiset vikailmoitukset johtua liian nopeasta starttauksesta, ei kerkeä järjestelmä tsekkaamaan toimintoja läpi ja siitä syystä vilauttaa kenties jotain valoja näytöllä? Eikä siitä syystä jää jälkeä vikamuistiin?
En usko ainakaan omalla kohdalla, että tulisi liian nopeasta starttauksesta, kun tämä vekotin tekee tuon herjansa kesken ajon... Ja muutenkaan ei ole lähtiessä niin kiire etteikö joutaisi odottelemaan "ylimääräisten" valojen sammumisen taulusta ennen starttia.
(jotain hytötyä työelämästä, kun esim. Vålvån kuormabiilien starttauksessa pitää odottaa tuo testausvaihe ennen starttia, se on jäänyt päälle myös vapaa-ajalle ;D)
Lainaus käyttäjältä: Arska F - 23.11.12 - klo:08:43
Turha homma mainita Laakkoselle... Jos sinne ei valoja jää, nii tuskin jää vikaakoodiakaan... Ei ne mitään löydä. :P
Vähän samanlainen homma on tuossa meidän kolopallossa, siinä pyörii noin kerran viikkoon "Start&Stop Error", eikä nuo marmorilla oo saaneet selville, että mistä se tulee, kun ei jää vikamuistiin mitään ??? Viimeisin ohjeistus on ajaa marmorille vian päällä ollessa, ja autoa ei saa sammuttaa ennen testerillä käyntiä. Olis vaan tuo marmoritiski auki 24/7...
(OT: Olipa eilen taas Prisman parkkihallin kakkostasolla pari p****sta Vaggilaista, yks harmaa farkku ja yks musta Golffi, the Sotka tuulilasilla...)
Pitikö se nyt koko maailmalle ilmoittaa että olen laiminlyönyt auton pesun parin viikon ajalta. ;D Sotka on muuten ollut kyydissä koko huikean ajourani ajan. :P Joo, en tuosta murhetta kanna mutta mainitaan nyt vaikka muodollisuuden vuoksi.
ps. Lähdetääs joku kerta Arska kahville.
Lainaus käyttäjältä: samppa82 - 23.11.12 - klo:09:32
Voiskohan tälläiset vikailmoitukset johtua liian nopeasta starttauksesta, ei kerkeä järjestelmä tsekkaamaan toimintoja läpi ja siitä syystä vilauttaa kenties jotain valoja näytöllä? Eikä siitä syystä jää jälkeä vikamuistiin?
Entisessä autossa (Seat) pari kertaa vilautti jotain valoa mutta sammui, siitä jäi ainakin jälki kun se luettiin vaikka ei taulussa palanutkaan. Toista vika ilmoitusta en nyt muista mutta joku hetkellinen häiriö ja toinen oli puolan vajavainen toiminta.
Tuossa voi olla perää. Itsehän sanon että se oli normaali starttaus eli odotin muutaman sekunnin mutta voi olla että sillä kerralla oli nopeampi starttaus. Herkkiä pelejä..
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 23.11.12 - klo:13:44
Pitikö se nyt koko maailmalle ilmoittaa että olen laiminlyönyt auton pesun parin viikon ajalta. ;D Sotka on muuten ollut kyydissä koko huikean ajourani ajan. :P Joo, en tuosta murhetta kanna mutta mainitaan nyt vaikka muodollisuuden vuoksi.
ps. Lähdetääs joku kerta Arska kahville.
Kaffekuppi ei kyllä ois noitumista :D
siinähän tuli mainittua pari p****sta vaggia, ja en muistanu eritellä sitä, että
harmaa oli pahemmassa kunnossa, vaikka se on pesty viimeks alle viikko takaperin... Ei vaan yksinkertasesti jaksa hinkata sitä koko ajan (siis joka v***n päivä) :(
Toinen vaihtoehto ois tietysti pestä tuo puhtaaks, vetää se talliin talveks ja ottaa vasta keväällä pois ja hukuttaa Bora suolap***aan :P
Lainaus käyttäjältä: Arska F - 23.11.12 - klo:13:53
Kaffekuppi ei kyllä ois noitumista :D
siinähän tuli mainittua pari p****sta vaggia, ja en muistanu eritellä sitä, että harmaa oli pahemmassa kunnossa, vaikka se on pesty viimeks alle viikko takaperin... Ei vaan yksinkertasesti jaksa hinkata sitä koko ajan (siis joka v***n päivä) :(
Toinen vaihtoehto ois tietysti pestä tuo puhtaaks, vetää se talliin talveks ja ottaa vasta keväällä pois ja hukuttaa Bora suolap***aan :P
Ja tarkennan sanomistani eli tarkoitin että muodollisuuden vuoksi mainitsen Laakkosella tuosta ilmoitus tekstistä. :D
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 23.11.12 - klo:14:12
mainitsen Laakkosella tuosta ilmoitus tekstistä. :D
Joo, nii ollaan mainittu (joka kerta) ;D On se aika huvittavan näköistä, kun kolme huoltoneuvojaa suunnilleen hakkaa päätään siihen (surullisen)kuuluisaan tiskiin ja ettivät huoltotiedotteita, vaan kun ei ne mitään löydä ??? Tai sitten tuo on maailman ainoo vehje missä tuommosia herjoja tulee taululle... >:(
Viime huollossa ajoivat siihen softapäivityksen, mutta ei tuo sillä korjaantunut... Nyt siitä on kuulemma lähtenyt kysely tehtaalle, tietoa odotellessa... ::)
Ei hjyva. Mielestäni takalasin lämmittimen nappi on sulattanut sivupeilitkin ennen, mutta ei tänään... Takalasi kyllä suli. Eli voiko noilla olla esim erillinen sulake tai joku muu simppeli selitys. Muuten pitää kysellä huollon yhteydessä takuukorjailua.
Lainaus käyttäjältä: Golfauto - 01.12.12 - klo:17:38Ei hjyva. Mielestäni takalasin lämmittimen nappi on sulattanut sivupeilitkin ennen, mutta ei tänään... Takalasi kyllä suli. Eli voiko noilla olla esim erillinen sulake tai joku muu simppeli selitys. Muuten pitää kysellä huollon yhteydessä takuukorjailua.
Eikös sen sivupeilien lämmityksen saa päälle pyöräyttämällä peilinsäädinnupin koilliseen?
Tuli tänään ajettua airportissa golf comfortline manuaali 1.4 tsi 140 hp. Kyllä kaikki oli kohdallaan hyvä peli. Moottorilta olin odottanut enemmän tehoa, voimaa.
Lainaus käyttäjältä: VWonderman - 01.12.12 - klo:19:00
Eikös sen sivupeilien lämmityksen saa päälle pyöräyttämällä peilinsäädinnupin koilliseen?
Näinhän se monessa VAG tuotteessa on joka on jotenkin hölmö ratkaisu varsinkin kun peilinnapissa katkaisin on mekaaninen = aina päällä käynnistettäessä, takalasin lämppäri sentään kuittaantuu virroista pois.
Lainaus käyttäjältä: VWonderman - 01.12.12 - klo:19:00
Eikös sen sivupeilien lämmityksen saa päälle pyöräyttämällä peilinsäädinnupin koilliseen?
Todellakin :D En tiedä mikä pakkanen meni tänään aivoihin...
Tähän kantaa ottaen se lämmitys on kyllä sangen typerä keksintö kun siinä ei ole automaattikatkaisinta. Kaikki lika jää kiinni siihen peiliin kun se kuumenee ja "palaa kiinni"... :)
Lainaus käyttäjältä: Chaniri - 05.12.12 - klo:13:12
Tähän kantaa ottaen se lämmitys on kyllä sangen typerä keksintö kun siinä ei ole automaattikatkaisinta. Kaikki lika jää kiinni siihen peiliin kun se kuumenee ja "palaa kiinni"... :)
Sitä aikaa saa muutettua testerillä, normiaika tais olla 15min käynnistyksestä.
Täällä bingo! Häiriö pakokaasujärjestelmässä, merkkivalo syttyi. Kauppaan ajaessa syttyi valo ja kaupassa käynnin jälkeen valo syttyi jälleen. Auto käy ja kukkuu mielestäni normaalisti, ei kilise ei kalise, tyhjäkäynti tasaista ja auto kulkee normaalisti. Soitin huvikseni VW tieturvaan ja kerroin asiani. Sanoivat että irroita akusta miinuskaapeli 15minuutiksi ja kiinnitä uudelleen. Epäilivät anturin antaneen virheellisen ilmoituksen. Noh nyt on kaapeli irroitettu ja 15min päästä käyn kiinnittämässä uudelleen. Katsotaan mitä auto silloin ilmoittaa. Aina perjantaisin pitää nämä käydä ettei pääse huoltoon kuin maanantaina. Käyn silti huomenna pyörähtämässä Laakkoselle että pystyisivätkö testerilla katsomaan mitä autolle kuuluu.
Arg >:(
Saatiin lisää valoja. ESP fault. Taitaa olla Golfin ajot ajettu viikonlopuksi. Onneksi ollaan kotona eikä reissussa.
No nyt alkoi sitten Golffin kanssa sattuun ja tapahtuun. Juuri vaihdettiin joku G61 lämpöanturi, ja ajattelin,että nyt sitten saa huoletta päästellä meneen. Tänään sitten käytin emäntää kaupoilla, ja takaisin tullessa Golffi päästi vetet alleen, ja mittaritauluun syttyi punainen jäähdytsnesteen vilkkuvalo. Ei muuta kuin soitto Liikkumisturvaan, ja hinuri paikalle. Tuli kyllä äkkiä, ja pirssi lähti pajalle, ja meikäläinen alkoi käveleen kotio. Saas nähdä koska saadaan työn alle, ja yleensä mikä sieltä on posahtanut. En tiedä missä toi G61 anturi sijaitsee, toivottavasti ei missään vesiletkussa. Ajattelin vaan, että jos olisi anturinvaihdossa jäänyt joku liitos löysälle. Onko kellään tietoa. Nimim. Tsiih ainakin varmaan tietää :)
No tällä kertaa se en ole ollut minä joka on jotain jättänyt löysälle mutta vähän tarkemmat tiedot jos autosta saa niin katsotaan ;) Toisaalta kristallipallo jäi perjantaina töihin, mutta yritetään telepatialla vaikka.
Oliko se varmasti g61?
Vesivuoto on yleensä aika helposti silmin havaittava toki, jos nostaa sen konepellin pois edestä ensin ;D
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 09.12.12 - klo:11:08
Oliko se varmasti g61?
Vesivuoto on yleensä aika helposti silmin havaittava toki, jos nostaa sen konepellin pois edestä ensin ;D
Ekalla kerralla syttyi siis tuo "Häiriö pakokaasujärjestelmässä" merkkivalo, joka korjaantui sillä, että vaihdettiin joku lämpötila-anturi. En ole enään ollenkaan varma kuulinko oikein tuon anturin nimen (g61), saattoi olla joku muukin. Netistä olen etsinyt tietoa, ja ainakin tuolla "tuumajaollisten" palstoilta löysin jonkun maininnan, että olisi joku nakutuksentunnistinanturi, eli ei näyttäisi liittyvän tähän juttuun. Eli luultavasti olen sitten kuullut väärin. Sitten kun auto laski vetet alleen, aukaisin konepellin, ja katselin näkyikö sieltä mitään. Ei näkynyt, koska oli jo niin pimeää, ja sieltä akun alta tuli vesihöyryä silmille, niin ei viitsinyt kauheasti kuikuilla sinne. Kyllä ne pojat sitten pajalla katsoo paremmassa valossa. Auton allekkin yritin kurkkia, mutta en kyllä suurempaa vuotoa siellä huomannut. Mutta punainen jäähdytysnesteen valo ainakin vilkkui kirkkaana. Ja autoni on siis Golf Variant 1,6 TDI DSG-12 (mutta rekisteröity-11 loppuvuodesta ;D) , ja moottorimalli on luultavasti se CAYC, tarkistaa en voinut, kun paperit on Laakkosella autossa
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 07.12.12 - klo:21:21
Saatiin lisää valoja. ESP fault. Taitaa olla Golfin ajot ajettu viikonlopuksi. Onneksi ollaan kotona eikä reissussa.
Joulu tulossa kun valoja loistaa ;D
ESP fault ei estä ajoo, ainoastaan luistonesto on pois pelistä...
Lainaus käyttäjältä: Arska F - 09.12.12 - klo:13:42
Joulu tulossa kun valoja loistaa ;D
ESP fault ei estä ajoo, ainoastaan luistonesto on pois pelistä...
Luovutin siinä vaiheessa kun mittaristossa paloi neljä varoitusvaloa. :D
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 07.12.12 - klo:20:45
Täällä bingo! Häiriö pakokaasujärjestelmässä, merkkivalo syttyi. Kauppaan ajaessa syttyi valo ja kaupassa käynnin jälkeen valo syttyi jälleen. Auto käy ja kukkuu mielestäni normaalisti, ei kilise ei kalise, tyhjäkäynti tasaista ja auto kulkee normaalisti. Soitin huvikseni VW tieturvaan ja kerroin asiani. Sanoivat että irroita akusta miinuskaapeli 15minuutiksi ja kiinnitä uudelleen. Epäilivät anturin antaneen virheellisen ilmoituksen. Noh nyt on kaapeli irroitettu ja 15min päästä käyn kiinnittämässä uudelleen. Katsotaan mitä auto silloin ilmoittaa. Aina perjantaisin pitää nämä käydä ettei pääse huoltoon kuin maanantaina. Käyn silti huomenna pyörähtämässä Laakkoselle että pystyisivätkö testerilla katsomaan mitä autolle kuuluu.
Arg >:(
Kuitataan vielä tännekkin että terveiset olivat jakopää rikki ja samalla tietenkin turbo.
Lainaus käyttäjältä: VWRiddare - 08.12.12 - klo:18:33
En tiedä missä toi G61 anturi sijaitsee, toivottavasti ei missään vesiletkussa. Ajattelin vaan, että jos olisi anturinvaihdossa jäänyt joku liitos löysälle. Onko kellään tietoa. Nimim. Tsiih ainakin varmaan tietää :)
Niinhän siinä oli käynyt kuten arvelinkin. Anturi oli vaihdettu, mutta kiinnitys tehty hiukan huolimattomasti. Anturi oli irronnut ajossa, ja reijästä oli vetet suihkunnut ympäri konehuonetta. En nyt kuitenkaan kauheasti osoittele asentajaa sormella, sillä kyllähän tekevälle sattuu. Kyllä sitä itsellekkin töissä sattuu huono päivä, ja sutta tulee, mutta onneksi kylläkin harvemmin ;) Mutta pojot kyllä Laakkosen huollolle, palveluasenne oli kyllä kohdallaan, sillä kaikki pelasi muuten hyvin. Samoin pojot menee Falckin hinurikuskille. Mutta Liikkumisturvaa en ainakaan viitsi paljonkaan kehua, ja kiitellä. Halvemmalla ainakin selvisin kuin RTWteam :-[
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 09.12.12 - klo:11:08
Oliko se varmasti g61?
En muistanut Laakkosella varmistaa tuota asiaa, mutta pitäisi kuullemma olla kierteillä kiinni lohkossa. En ehtinyt tarkemmin kysellä, koska olin niin tohkeissani, kun sain autoni niin äkkiä pois pajalta ;D
Olikos se nyt niin, että tuo hanskalokeron vasemmasta reunasta tuleva kylmä ilma ja esim -20 asteen ulkoilmalla helvetin kylmä ilma on suunnitteluvirhe näissä 6 golffeissa ja ilmeisesti sama virhe oli myös 5 golffissa?
Lainaus käyttäjältä: watson - 10.12.12 - klo:19:44
Olikos se nyt niin, että tuo hanskalokeron vasemmasta reunasta tuleva kylmä ilma ja esim -20 asteen ulkoilmalla helvetin kylmä ilma on suunnitteluvirhe näissä 6 golffeissa ja ilmeisesti sama virhe oli myös 5 golffissa?
Ööö... siis se hanskalokeron jäähdytys (esim kaljoille). Sitä suutinta saa käännettyä ja se sulkee jäähdytyksen. Sit ei pitäis sun huoltokirjan olla enään tukevassa jääkerroksessa :)
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 10.12.12 - klo:17:47
Kuitataan vielä tännekkin että terveiset olivat jakopää rikki ja samalla tietenkin turbo.
Ja halpaa ku saippua... >:(
Lainaus käyttäjältä: Arska F - 11.12.12 - klo:15:02
Ja halpaa ku saippua... >:(
OT: onneks en kerennyt ostelemaan joululahjoja. ;D
Lainaus käyttäjältä: Golfauto - 10.12.12 - klo:20:07
Ööö... siis se hanskalokeron jäähdytys (esim kaljoille). Sitä suutinta saa käännettyä ja se sulkee jäähdytyksen. Sit ei pitäis sun huoltokirjan olla enään tukevassa jääkerroksessa :)
joo suutin on kiinni kylmää ilmaa tulee hanskalokeron reunasta... sieltä tulee kylmää vaikka lämmitys olisi täysillä.
tuollakin oli jotain juttua http://keskustelu.suomi24.fi/node/6941694 (http://keskustelu.suomi24.fi/node/6941694)
Lainaus käyttäjältä: watson - 11.12.12 - klo:20:50
joo suutin on kiinni kylmää ilmaa tulee hanskalokeron reunasta... sieltä tulee kylmää vaikka lämmitys olisi täysillä.
Golfissa en moista huomannut, mutta Ocussa fuskaa jostakin kylmää vaikka suutin on kiinni.
Ei muutako RTWteam haet vanhan sotaratsus (http://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/4959429) pois kun uudet temppuilee. ;D
Lainaus käyttäjältä: tet - 11.12.12 - klo:22:33
Golfissa en moista huomannut, mutta Ocussa fuskaa jostakin kylmää vaikka suutin on kiinni.
Sama ikävä ominaisuus oli Jetta V:ssä.. puhalsi kylmää apparin jalkatilaan oikein huolella. Moisen lämmityslaitteen suunnittelija pitäisi vetää munista hirteen.
^ Onhan niitä naispuoleisiakin suunnittelijoita. ;)
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 12.12.12 - klo:22:55
^ Onhan niitä naispuoleisiakin suunnittelijoita. ;)
Siinä tapauksessa sitten munasarjoista roikkumaan.
Lainaus käyttäjältä: VWonderman - 12.12.12 - klo:22:36
Ei muutako RTWteam haet vanhan sotaratsus (http://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/4959429) pois kun uudet temppuilee. ;D
Eläpä muuta sano. Ikävä on ollut toisinaan tuota autoa. Jopa kankaaseen painettu tuo auto. ;D Hintansakkin näköjään melko hyvin säilyttänyt.
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 12.12.12 - klo:23:17
Eläpä muuta sano. Ikävä on ollut toisinaan tuota autoa. Jopa kankaaseen painettu tuo auto. ;D Hintansakkin näköjään melko hyvin säilyttänyt.
Juuri samaa nauroin, vieläkin harmittaa kun en vuosi takaperin ostanut GTI Golfia. Tuntuu siltä ettei niistä arvo häviä yhtään mihinkään.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 12.12.12 - klo:23:34
Juuri samaa nauroin, vieläkin harmittaa kun en vuosi takaperin ostanut GTI Golfia. Tuntuu siltä ettei niistä arvo häviä yhtään mihinkään.
Rekisterikilven taustalevy on poistettu ja samalla lähtenyt areenan tarra. Voe voe. :D
Moro. Onko kokemuksia Golf GTI 35 malista..?
^Vaimon systerillä on sellainen, osti sen viime kesänä ja olen sillä kerran ajanut kesäkelillä. Makee peli mutta ei se älyttömän ripeeltä tuntunut omaan IV koppaseen GTI:hin verrattuna :D
Alla on 19" keskumit ja meni kyllä kun kiskoilla ei vedellyt urissa ym.
Ei muuta kun kaupoille. ;D
Emäntä on alkanut säästölinjalle ja kyseli LED rekkarivalojen perään ;D.
Miten on onnistuuko vain polttimonvaihto vai pitääkö hommata koko valoykiskkö ?
Lainaus käyttäjältä: ML1 - 18.12.12 - klo:22:50
Emäntä on alkanut säästölinjalle ja kyseli LED rekkarivalojen perään ;D.
Miten on onnistuuko vain polttimonvaihto vai pitääkö hommata koko valoykiskkö ?
Taitaa riittää pelkkä polttimonvaihto, semmonen muistikuva kun mutsin golffiin olin niitä aikeissa vaihtaa, mutta löytyivätkin jo valmiina. Kuuluisiko kenties xenon-pakettiin?
Lainaus käyttäjältä: niko - 19.12.12 - klo:00:28
Taitaa riittää pelkkä polttimonvaihto, semmonen muistikuva kun mutsin golffiin olin niitä aikeissa vaihtaa, mutta löytyivätkin jo valmiina. Kuuluisiko kenties xenon-pakettiin?
Ei tuu vakiona. Ainakaan mulla ei ole. Vaihtoehtoja on, mutta vain yhden e hyväksytyn olen löytänyt = alkuperäisen :)
Xenon-paketti
Bi-Xenon -ajovalot. Ajotilanteen mukaan säätyvät. LED-päiväajovalot ja -rekisterikilvenvalot. (GTI Edition 35 ja R vakio)
Noin lukee VWn omilla sivuilla Rakenna oma Golf -osiossa. Meiltä löytyy autosta tuo Xenon-paketti, joten ne ledit myös ovat siellä valmiina kuten muistelinkin :)
Sciroccoon laitoin ihan bilteman ledit, maksoivatko 4.99e vai jopa 9.99e ja hyvin ovat toimineet, e-hyväksynnästä en tiedä... :D[
^ Täytyypä tarkistaa oikein...
Lainaus käyttäjältä: samper - 31.03.12 - klo:13:20
Moi. Autoni on Golf vm. 7/10, 1.4 tsi 90kw ja ajettu 24tkm. Autosta on pitkään (viime talvi mukaanlukien) kuulunut kylmänä ja varsinkin pakkasella konehuoneesta sellanen uikuttava ääni (siellä ei ole mitää elukoita, ole tsekannut sen) Se ääni on epäsäännöllistä, kestää muutaman sekunnin..sellanen 2-3sek...3-4sek. ,,äni on kuin joku laakeri/pusla tms. pyörisi hetken jonkun laitteen mukana. Onkohan kyseessä jotain turboon liittyvää?, kun kone on lämmin niin ei ääntele.Onko kenelläkään vastaavaa "uikutusta" autossa? Kiitos.
Onko tähän ongelmaan löytynyt mitään syytä, kenelläkään muulla samaa ongelmaa? Itsellä Octavia 1.2tsi, ajettu n. 1700km ja oireet täsmäävät tähän kuvaukseen.
Lainaus käyttäjältä: m_k_t_6 - 19.12.12 - klo:22:37
Onko tähän ongelmaan löytynyt mitään syytä, kenelläkään muulla samaa ongelmaa? Itsellä Octavia 1.2tsi, ajettu n. 1700km ja oireet täsmäävät tähän kuvaukseen.
Oisko luistava hihna?
Ei ole hihna, ei sellainen ääni. Tänään sain hiukan selkeyttä aisiaan. ,,äni kuulostaa tulevankin tarkemman kuunneltuna auton takaosasta. Epäilen äänen aiheuttajaksi bensapumppua? ,,äni on todellakin sellainen aika vaimea ja pehmeä "uikutus/tuut tuut" ääni :) Tarkemmin, kun ajattelee niin ääni tulee juuri samoilta alueelta, kuten virrat päälle laitettaessa ilmeisesti bensapumppu aiheuttaa sähköisen "käynnistysäänen".
Voisiko olla mahdollista, että kyseessä on bensapumpun ongelma? Toki huollossa selviää, kun kerkiäs vain viedä sinne. Mielestäni olisi hyvä aina olla jotakin omaa käsitystä viasta niin helpottaa varmaan vian paikallistamista huollossa.
Takuuhuolto tilattu RS huollosta. Raportoidaan tänne sitten 8.1 jälkeen, mitä autosta löytyi....
Lainaus käyttäjältä: niko - 19.12.12 - klo:00:36
Xenon-paketti
Bi-Xenon -ajovalot. Ajotilanteen mukaan säätyvät. LED-päiväajovalot ja -rekisterikilvenvalot. (GTI Edition 35 ja R vakio)
Noin lukee VWn omilla sivuilla Rakenna oma Golf -osiossa. Meiltä löytyy autosta tuo Xenon-paketti, joten ne ledit myös ovat siellä valmiina kuten muistelinkin :)
Sciroccoon laitoin ihan bilteman ledit, maksoivatko 4.99e vai jopa 9.99e ja hyvin ovat toimineet, e-hyväksynnästä en tiedä... :D[
Meillä on Xenon paketti, mutta vuonna 5/2011 jolloin auto hankittu ei tullut ledejä rekkari valoiksi tuossa paketissa.
Lainaus käyttäjältä: ML1 - 22.12.12 - klo:13:18
Meillä on Xenon paketti, mutta vuonna 5/2011 jolloin auto hankittu ei tullut ledejä rekkari valoiksi tuossa paketissa.
Joo, on tullut ilmeisesti vasta myöhemmin nuo ledit mukaan tuohon pakettiin. Mutsin golffi tilattiin muistaakseni 9/2012
Golf tilattu 12/11, xenonpaketilla, ja rekkarivalot on ledit...
Vaihteeksi syttyi mootorinhäiriö-merkkivalo. Ei vaikuta mitenkään auton käyttäytymiseen. Parina edellistalvena oli samoja oireita ja viaksi ilmennyt aina viallinen jäähdytysnesteen lämpötila-anturi. Pari niitä on jo takuuseen vaihdettukin. Ja joka kerta "vika" ilmennyt talvipakkasilla..ei koskaan kesäkelillä. Onkos kellään muulla moisia oireita ollut?
Samaa anturi-vikaahan se taas hälyytti. Eli anturi menee vaihtoon taas kerran.
Lainaus käyttäjältä: watson - 11.12.12 - klo:20:50
joo suutin on kiinni kylmää ilmaa tulee hanskalokeron reunasta... sieltä tulee kylmää vaikka lämmitys olisi täysillä.
tuollakin oli jotain juttua http://keskustelu.suomi24.fi/node/6941694 (http://keskustelu.suomi24.fi/node/6941694)
Näinhän tuo menee :( Siellä on aina kylmä.
Lainaus käyttäjältä: samper - 31.03.12 - klo:13:20
Moi. Autoni on Golf vm. 7/10, 1.4 tsi 90kw ja ajettu 24tkm. Autosta on pitkään (viime talvi mukaanlukien) kuulunut kylmänä ja varsinkin pakkasella konehuoneesta sellanen uikuttava ääni (siellä ei ole mitää elukoita, ole tsekannut sen) Se ääni on epäsäännöllistä, kestää muutaman sekunnin..sellanen 2-3sek...3-4sek. ,,äni on kuin joku laakeri/pusla tms. pyörisi hetken jonkun laitteen mukana. Onkohan kyseessä jotain turboon liittyvää?, kun kone on lämmin niin ei ääntele.Onko kenelläkään vastaavaa "uikutusta" autossa? Kiitos.
Lainaus käyttäjältä: m_k_t_6 - 19.12.12 - klo:22:37
Onko tähän ongelmaan löytynyt mitään syytä, kenelläkään muulla samaa ongelmaa? Itsellä Octavia 1.2tsi, ajettu n. 1700km ja oireet täsmäävät tähän kuvaukseen.
Lainaus käyttäjältä: m_k_t_6 - 21.12.12 - klo:22:07
Takuuhuolto tilattu RS huollosta. Raportoidaan tänne sitten 8.1 jälkeen, mitä autosta löytyi....
Kaikille joita tämä aihe kiinnostaa, niin minulla ongelman aiheuttaja oli
bensapumppu huollon mukaan. Uusi pumppu tulossa ja menossa vaihtoon. Itse luulin myös aluksi/automaattisesti, että ääni tulee konehuoneesta, mutta tarkemmin kuunneltuna tuleekin auton perästä. Threadin aloittajalla Samperilla tosin voi olla kuitenkin eri vika kyseessä?
Kiitokset RS huolto Tampere, asiallista palvelua. Suosittelen muillekin Skoda ja Ford kuskeille merkkihuolloksi, miksei myös muille merkeille!
LainaaVaihteeksi syttyi mootorinhäiriö-merkkivalo. Ei vaikuta mitenkään auton käyttäytymiseen. Parina edellistalvena oli samoja oireita ja viaksi ilmennyt aina viallinen jäähdytysnesteen lämpötila-anturi. Pari niitä on jo takuuseen vaihdettukin. Ja joka kerta "vika" ilmennyt talvipakkasilla..ei koskaan kesäkelillä. Onkos kellään muulla moisia oireita ollut?
Samaa anturi-vikaahan se taas hälyytti. Eli anturi menee vaihtoon taas kerran.
Anturi vaihdettu..n. 90, kustansi ,noh nyt on kahden vuoden takuu osilla ja työllä, eli jos samasta syystä syttyy merkkivalo,ni takuuseen vaihdellaan sit anturia taas ;D
Tuossa kun Laakkonen korjaili kuukauden verran autoani niin samalla pojat löysivät vian josta en edes tiennyt. Tai kyllä siitä minulle mainittiin yhden kerran mutta ei tiedetty mistä vuotaa. Eli jäähdytysnestettä hukkui pari desiä puolessa vuodessa ja vuoto löytyi lämpötila-anturin tiivisteestä. Tulipahan sekin korjatuksi. :)
LainaaEli jäähdytysnestettä hukkui pari desiä puolessa vuodessa
Omasta hävisi vuodessa 4-5 desiä, eikä mitään paikkaa löytynyt mihin on hukkunut.
Nyt sitten sekosi polttoainemittari. Huollon jälkeen tuli 10 litran virhe mittariin, eli näyttää
täysin tyhjää ja ajotietokone on sitä mieltä että 0km jäljellä ja tankkiin menee juuri ja juuri
40 litraa. No ei ainakaa lopu löpö kesken kun tuon mukaan tankkailee.
Mun 1.6 TDIstä hävisi myös jossakin vaiheessa ... vika löytyi lohkolämmittimen liittymästä ... siellä oli joku vuoto, korjaus meni auton myyneen ja lämmittimen asentaneen Laakkosen piikkiin.
Onko näissä oikea lohkolämmitin, minä kun luulin ja ymmärsin myyjän puheista että grilli siellä alla on? Pitänee kurkata pellin alle.
Käytin Golffin ekaa kertaa kattastuksessa,ikää siis autolla kuukautta vaille kolme vuotta ja ajettu 52tuhatta. Ei inssi löytäny mittää vikoja. Millasia päästölukemia ootte saanu pakokaasutesteissä? Ja minkäälaisethan mahtaa olla ne rajat mitä saapi päästöjä olla uusissa autoissa? En oo katsastanu autoo kymmeneen vuoteen ;D 0.0 oli pakokaasu-arvot mulla kierrosluvulla 2450rm. Eikä muute tarvii pelätä, että jakkohihna katkeis pakokaasutestissä ku golfi ei ota paikallaan ollessa ku ton vajaa 2500kierrosta :D
Kyllä mulla on oikea lohkolämmitin , ei säteilijä. Siis golf VI 1.6 TDI DSG 2010.
Lainaus käyttäjältä: lari - 11.01.13 - klo:08:08
Kyllä mulla on oikea lohkolämmitin , ei säteilijä. Siis golf VI 1.6 TDI DSG 2010.
VI 118kw TSI:ssä on ainakin tuo tikkuaskin kokoinen 300W johtumisälämmitin. Teho on sama kuin ei mitään.
Kävin muuten suuntauttamassa Xenonit vuoden vanhassa autossa. Ovat kuulemma optimitikissä. VI:n xenonit ovat kyllä surkein esitys mitä minä olen tämän konsernin autoilla nähnyt.
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 12.01.13 - klo:21:28
Kävin muuten suuntauttamassa Xenonit vuoden vanhassa autossa. Ovat kuulemma optimitikissä. VI:n xenonit ovat kyllä surkein esitys mitä minä olen tämän konsernin autoilla nähnyt.
Eli on ihan "normaalia" että kantama loppuu n. 15m päähän? Ei jumalauta...
Lukeehan siellä umpiossakin, että pitäisi keilan laskea prosentin verran? Nyt se taitaa todellisuudessa laskea yli 3prosenttia..
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 12.01.13 - klo:21:28
VI 118kw TSI:ssä on ainakin tuo tikkuaskin kokoinen 300W johtumisälämmitin. Teho on sama kuin ei mitään.
Näin on 1.4TSI:ssä, mutta ainakin 1.8TSI:ssä on letkulämmitin.
Minulla on xenoneita säädelty moneen kertaan, ja nyt ne on kuulemma "juuri yläarvoissaan" ja hyvin näkee lähivaloillakin 8)
Lainaus käyttäjältä: Kiviharju - 13.01.13 - klo:21:20
Minulla on xenoneita säädelty moneen kertaan, ja nyt ne on kuulemma "juuri yläarvoissaan" ja hyvin näkee lähivaloillakin 8)
Hyvä tietää. En ole jaksanut vielä viedä säädätettäväksi, kun on juuri huolto tulossa, niin saavat siellä sitten renkata kohdilleen :)
Lainaus käyttäjältä: PenaPuistoK - 13.01.13 - klo:21:24
Hyvä tietää. En ole jaksanut vielä viedä säädätettäväksi, kun on juuri huolto tulossa, niin saavat siellä sitten renkata kohdilleen :)
,,lä sitten pety jos kertovat sinulle että valot ovat täysin säädöissään. Ne vaan oikeasti on niin p...kat.
Lainassa Golf VI 1.4 TSI Variant ja trippimittarin käytös ihmetyttää. Pysähdyksissä näyttää oikein kilometrilukeman ja sadat metrit mutta ajossa vain "-----" pelkkää viivaa. Taas kun pysähtyy niin tripin lukema tulee näkyviin. Onkos tämä nyt jokin ominaisuus vai vika?
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 18.01.13 - klo:21:49
,,lä sitten pety jos kertovat sinulle että valot ovat täysin säädöissään. Ne vaan oikeasti on niin p...kat.
Sanoin juuri huollon vastaanottajalle, ettei moinen vastaus tule kuuloonkaan. Terveisenä valokuvio laskee yli 22cm kahdeksan metrin matkalla, kun sen pitäisi laskea sentin per metri, eikö?
Lainaus käyttäjältä: PenaPuistoK - 28.01.13 - klo:08:22
Sanoin juuri huollon vastaanottajalle, ettei moinen vastaus tule kuuloonkaan. Terveisenä valokuvio laskee yli 22cm kahdeksan metrin matkalla, kun sen pitäisi laskea sentin per metri, eikö?
http://www.a-katsastus.fi/Autolija-info/tehopaketti%20tietoa%20autoilijoille/valot/Sivut/default.aspx (http://www.a-katsastus.fi/Autolija-info/tehopaketti%20tietoa%20autoilijoille/valot/Sivut/default.aspx)
"Kotikonstein voit tarkistaa summittaisesti suuntauksen ajamalla auton 5 metrin päähän seinästä. Kummankin puolen valojen tulee näyttää yhtä korkealle ja 5 cm alemmas kuin lamppujen keskipisteen korkeus. Valokiila laskeutuu siis 1 cm metrin matkalla."
Lainaus käyttäjältä: jti - 28.01.13 - klo:08:00
Lainassa Golf VI 1.4 TSI Variant ja trippimittarin käytös ihmetyttää. Pysähdyksissä näyttää oikein kilometrilukeman ja sadat metrit mutta ajossa vain "-----" pelkkää viivaa. Taas kun pysähtyy niin tripin lukema tulee näkyviin. Onkos tämä nyt jokin ominaisuus vai vika?
Auttaisko vakionopeussäätimen pois kytkentä? :)
On se kumma, että nuo valot tuntuu olevan kaikissa säädelty päin sitä yhtä paikkaa... :-\
Itellä oli sama homma, mutta onneksi tuli lueskeltua VAGarenan kirjoituksia aiheesta ennen huoltoa, ja tuli sitten mainittua valojen suuntauksen tarkastuksesta huoltoa varattaessa, ja kyllä... säädettävää oli 8) muuten nuo valot (xenonit) on kyllä asialliset, niillä näkee, jos ne ovat säädöissään.
Lainaus käyttäjältä: Saju - 28.01.13 - klo:09:25
Auttaisko vakionopeussäätimen pois kytkentä? :)
Vakkarin asetettu nopeus tulee kokonaiskilometrien päälle, ei tripin.
Lainaus käyttäjältä: Arska F - 28.01.13 - klo:09:31
On se kumma, että nuo valot tuntuu olevan kaikissa säädelty päin sitä yhtä paikkaa... :-\
Itellä oli sama homma, mutta onneksi tuli lueskeltua VAGarenan kirjoituksia aiheesta ennen huoltoa, ja tuli sitten mainittua valojen suuntauksen tarkastuksesta huoltoa varattaessa, ja kyllä... säädettävää oli 8) muuten nuo valot (xenonit) on kyllä asialliset, niillä näkee, jos ne ovat säädöissään.
Ja kuinka ollakkaan, itsellehän nuo sitten jäi säädettäväksi. V#ttu mitä käsiä tuolla marmorilla voi olla. Autoa jättäessä mainitsin tämän reilun aleneman kuviossa ja vastaanottajakin totesi niiden olevan poskellaan, vaan annas olla kun hain auton, niin valot olivatkin ok -> ei säätöä. Samoin eivät erota kirveelläkään kulmavaloja ksenonien kaarrevaloista, vaikka senkin tarkkaan selvitin autoa jättäessä. Yllättäen olivat tarkistaneet "kyllä nää sumarit ihan oikein toimii" AARGH! Jouduin sitten vielä vänkäämään tovin tämän huolto"neuvojan" kanssa, että ne prkleen xenonit sojottaa miten sattuu, ei sumarit...
Voi luoja.
Nyt ottaisin mielelläni jotain havainnekuvia vastaan, että mistä ruuvvista tuota korkeutta noista valoista voi säätää. Muistin virkistämiseksi ei pahaa tee, jos jollain on muistikuvaa, että mistä nuo valot sai "huoltoasentoon"?
Oliko Basic Settingsin jokin kanava?
Luulisi siellä umpissa olevan jokin ns ruuvi josta suoritetaan raaka perus säätö ajovaloille. Meneekö golfissa ajovalot edestakas kun ajoneuvon käynnistää? Omissa ex audeissa xenon valot kävi automaattisesti rajat läpi mutta silti niitä pystyi itsekin säätämään säätöruuvista. Jos löytyy ns teeseitse halli jossa on ajovalojen suuntauksen tarkistukseen tarkoitettu laite niin ei niiden säätäminen ole mitään rakettitiedettä. Uskoisin että siellä umpiossa on jossakin kohtaa paikka josta pystyy säätämään ajovalojen raakasäädön.
Lainaus käyttäjältä: katteja - 28.01.13 - klo:10:06
Luulisi siellä umpissa olevan jokin ns ruuvi josta suoritetaan raaka perus säätö ajovaloille. Meneekö golfissa ajovalot edestakas kun ajoneuvon käynnistää? Omissa ex audeissa xenon valot kävi automaattisesti rajat läpi mutta silti niitä pystyi itsekin säätämään säätöruuvista. Jos löytyy ns teeseitse halli jossa on ajovalojen suuntauksen tarkistukseen tarkoitettu laite niin ei niiden säätäminen ole mitään rakettitiedettä. Uskoisin että siellä umpiossa on jossakin kohtaa paikka josta pystyy säätämään ajovalojen raakasäädön.
On siellä ruuvi joo, mutta kun tietäisi mikä niistä. Xenonit täytyy vielä laittaa VCDS:llä huoltoasentoon, että korkeudensäätö tajuaa, että valoja on säädetty. Homman ajattelin tehdä ihan perinteisesti teippi seinään menetelmällä kun sattuu työmaalla olemaan hallissa suora lattia. Nyt kun vielä löytäisin äkkiä jonkin havainnekuvan/ohjeen, että missä se korkeudensäätöruuvi lymyää ja pitääkö siinä jotain muuta ottaa huomioon, niin onnellinen olisin :)
Löytyihän ne ohjeet! :)
Tässä vielä muillekkin: Golf mk6 BiXenon korkeudensäätö (http://www.golfmk6.com/forums/showthread.php?t=17328)
Tuo sama valkoinen ruuvi oli Audeissakin se josta pystyi tekee perussäädön.
Jepjep, niinhän tuo löytyy omista aiemmistakin autoista joskin halogeeneilla varustettuna. En vain noita xenoneita uskalla summanmutikassa ronkkia, ettei esim. sivuttaissäätö mene aivan vituralleen...
Onko kukaan koittanut kiskoa pois golffin maskia? Siis tämä valojen välissä oleva pätkä. Päältä on kiinni 4 ruuvilla, mutta sen jälkeen mielestäni pitäisi vaan rohkeasti vääntää jotenkin irti... mitä siis en uskaltanut tehdä vielä :) Netistä etsin ohjeita, mutta aika heikkoja oli...
Lainaus käyttäjältä: PenaPuistoK - 28.01.13 - klo:09:44
Vakkarin asetettu nopeus tulee kokonaiskilometrien päälle, ei tripin.
Auttoihan se, vakkarin asetettu nopeus tuli tuossa vm -10 golfissa tripin tilalle ja näytti siis "trip" tekstin ja kilometrimäärän sijasta sitä vakionopeussäätimen mittarilogoa ja "----" nopeuden ollessa muu kuin 0km/t. Siis tämä "----" on silloin näytöllä kun vakionopeudensäädintä ei ole valittu mihinkään nopeuteen mutta se on viiksestä päällä.
Kun vakkarin otti pois viiksestä niin trippi näytti kiltisti trippimittarin lukemaa koko ajan.
Kiitokset pikaisesta vinkistä!
Onko "ajotietokone" punainen vai valkoinen..?
Lainaus käyttäjältä: katteja - 28.01.13 - klo:19:58
Onko "ajotietokone" punainen vai valkoinen..?
Valkoinen
Meidän autossa vakkarin lukema tulee kokonaiskilometri lukeman "päälle".. Auto vm 2010 scirocco 2.0tsi valkoisella ajotietokoneella..
Lainaus käyttäjältä: Golfauto - 28.01.13 - klo:13:06
Onko kukaan koittanut kiskoa pois golffin maskia? Siis tämä valojen välissä oleva pätkä. Päältä on kiinni 4 ruuvilla, mutta sen jälkeen mielestäni pitäisi vaan rohkeasti vääntää jotenkin irti... mitä siis en uskaltanut tehdä vielä :) Netistä etsin ohjeita, mutta aika heikkoja oli...
Jos sulta löytyy vaikkapa tuollaisia muovisia verhoilunirrotus "sorkkarautoja" niin sellaisella rauhallisesti vääntämällä puskurin päältä
(puhdista puskurin päällinen hyvin, ja laita vaikka pyyhe tms. väliin) ylöspäin ja vedät samalla maskia ulospäin aloittaen toisesta reunasta.
Vähän kun väännät tai nostat maskia ylöspäin ja kurkkaat taskulampun avustuksella sinne rakoon, niin näet miten klipsit toimivat.
Tämän sekavammin en osaa selittää kun oman maskin irrotuksesta on jo vuosia aikaa ;)
Edit: Ameriikkalaisten mukaan lähtee ihan ilman työkalujakin painamalla puskuria alas ja vain vetämällä maskia ulospäin.
http://www.golfmk6.com/forums/showthread.php?t=34785 (http://www.golfmk6.com/forums/showthread.php?t=34785)
Kuvia (http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5002623-DIY-S3-Intercooler-on-MK6-GTI)
Lainaus käyttäjältä: katteja - 28.01.13 - klo:20:25
Meidän autossa vakkarin lukema tulee kokonaiskilometri lukeman "päälle".. Auto vm 2010 scirocco 2.0tsi valkoisella ajotietokoneella..
Näin myös vm -12 Golfissa.
Lainaus käyttäjältä: Kiviharju - 28.01.13 - klo:20:32Edit: Ameriikkalaisten mukaan lähtee ihan ilman työkalujakin painamalla puskuria alas ja vain vetämällä maskia ulospäin.
Lähti kun veti vaan ulospäin. Alalaidassa on klipsejä, mutta lähtee irti ilman mitään kikkailua. Tosin vetäminen ei suorastaan toiminut, vaan piti ottaa pieni nykäisy laita kerrallaan. Takaisin meni helposti vaan painamalla.
Nonii... Nyt se sitten tuli ensimmäinen kuljetus liikkumisturvan piikkiin... ::)
Golf jäi aamulla tielle. Pari kertaa hehkun valo vilahti, loota putos vapaalle ja kone sammuksiin, taulussa kuitenkin teksti: "Start engine manually", kone siis käyntiin, matka jatkuu, sen neljä kilometriä ja sama homma uusiks...
Kosla on nyt marmorilla, sen verran tutkivat että DIS on lähtenyt maahantuojalle odottavat vastausta.
Kuulemma aivolaatikon mukaan nokka-akselin ajoitus on muuttunut, mitä ei kuitenkaan ole tarkistusten perusteella tapahtunut :-\
Suorastaan mielenkiintoista...
Eipähän siinä muu tietenkään auta, kuin leukaa rintaan, ja kohti uusia pettymyksiä >:(
Lainaus käyttäjältä: Arska F - 05.02.13 - klo:16:02
Nonii... Nyt se sitten tuli ensimmäinen kuljetus liikkumisturvan piikkiin... ::)
Golf jäi aamulla tielle. Pari kertaa hehkun valo vilahti, loota putos vapaalle ja kone sammuksiin, taulussa kuitenkin teksti: "Start engine manually", kone siis käyntiin, matka jatkuu, sen neljä kilometriä ja sama homma uusiks...
Kosla on nyt marmorilla, sen verran tutkivat että DIS on lähtenyt maahantuojalle odottavat vastausta.
Kuulemma aivolaatikon mukaan nokka-akselin ajoitus on muuttunut, mitä ei kuitenkaan ole tarkistusten perusteella tapahtunut :-\
Suorastaan mielenkiintoista...
Eipähän siinä muu tietenkään auta, kuin leukaa rintaan, ja kohti uusia pettymyksiä >:(
Tervetuloa liikkumisturvan kerhoon. Soitellaan ja sovitaan kerhon kokoontumisesta. ;)
Lainaus käyttäjältä: Arska F - 05.02.13 - klo:16:02
Golf jäi aamulla tielle. Pari kertaa hehkun valo vilahti, loota putos vapaalle ja kone sammuksiin, taulussa kuitenkin teksti: "Start engine manually", kone siis käyntiin, matka jatkuu, sen neljä kilometriä ja sama homma uusiks...
Kosla on nyt marmorilla, sen verran tutkivat että DIS on lähtenyt maahantuojalle odottavat vastausta.
Kuulemma aivolaatikon mukaan nokka-akselin ajoitus on muuttunut, mitä ei kuitenkaan ole tarkistusten perusteella tapahtunut :-\
Suorastaan mielenkiintoista...
Eipähän siinä muu tietenkään auta, kuin leukaa rintaan, ja kohti uusia pettymyksiä >:(
Jepjep...
Viimeisimmän tiedon mukaan kampiakselin asentotunnistin porsinut, odotellaan uutta ;)
Golf hyvällä tuurilla perjantaina iltapäivästä liikenteessä, huoltoneuvojakin oli tänään jo sitä mieltä, että aikaisemmin vaivannut start-stop errori ja tämä oikuttelu voisivat liittyä jotenkin toisiinsa ::)
Pelkääjän puolen pyyhin halvaantui tänä aamuna. Ei halunnut nousta. Kuljettajan puoli toimi moitteettomasti. Tämä oli nyt kolmas kerta kun näin käy. Kävin laakkosella näyttämässä että tehkää nyt jotain ettei lennä satasen vauhdista huitsin nevadaan. Ensimmäisellä kerran Laakkonen kiristi, toisella kerralla itse kiristin pultin ja nyt taas oli Laakkosen vuoro. Toivotaan että kestää. Poorit ovat jotenkin kuluneet / hapettuneet joten jossain vaiheessa taas kiristellään. :-\
Kiristely on tekohengitystä... >:(
Akseli booreineen on kuitenkin roturautaa, eikä mitään alumiinia, kuten pyyhkijänvarsi... Tuo ongelma luultavimmin ratkeaa pyyhkijänvarren vaihdolla ja kun siihen booriin laittaa hieman kuparitahnaa ennen asennusta, niin hapettumistakaan ei pääse esiintymään... ;D
Lainaus käyttäjältä: Arska F - 17.02.13 - klo:14:23
Kiristely on tekohengitystä... >:(
Akseli booreineen on kuitenkin roturautaa, eikä mitään alumiinia, kuten pyyhkijänvarsi... Tuo ongelma luultavimmin ratkeaa pyyhkijänvarren vaihdolla ja kun siihen booriin laittaa hieman kuparitahnaa ennen asennusta, niin hapettumistakaan ei pääse esiintymään... ;D
Jep, täytyy ensi kerralla luovuttaa ja ostaa uusi varsi.
Tai otetaan se pultti kokonaan irti ja tyrkätään kierteeseen sinistä Locktitea tippa... (jos ei pysy nii vaihetaan keltaseen ;D)
jepjep, motarillla ajelin 80km/h ja ilman varoittelua syttyi ESP, EPC ja Häiriö paakokaasujärjestelmässä valot, tasakaasulla meni jotenkin, mutta jos vähänkin painoi kaasua niin alko hirvee täristäminen. Mihinköhän oireet viittaa?
Mukavasti alkoi talviloma siis...
-Noniin soittelivat Raskoneelta, että yksi tulpan johto rikki ja tulppa vissiin ottanu myös kipeetä, vaihdetaan kaikki johdot ja tulpat samantien uusiin, kun ne 120tkm huollossa kuitenkin uusittaisiin (nyt ajettu 97tkm) ja auton saa jo huomenna ajoon!
Lainaus käyttäjältä: Arska F - 18.02.13 - klo:08:18
Tai otetaan se pultti kokonaan irti ja tyrkätään kierteeseen sinistä Locktitea tippa... (jos ei pysy nii vaihetaan keltaseen ;D)
Mieluummin sinne kartioon sitä lukitetta, jos boorit porsinu. Ei se mutteri sitä systeemiä jaksa pitää montaa pyyhkäsyä kasassa sanoisin..
Onko tämä nyt sitten ominaisuus vai vika: Ajaessa kun laittaa ovet lukkoon kuskin oven keskuslukitusnapista niin ne myös aukee kuskin oven keskuslukitusnappia painamalla, mutta kun laittaa takalasin lämmittimen päälle, ovet menee kyllä lukkoon kuskin oven keskuslukitusnapista, mutta eivät aukea kuskin oven keskuslukitusnappia painamalla kuin todella harvoin jos ollenkaan...
Lainaus käyttäjältä: watson - 03.03.13 - klo:12:12
Onko tämä nyt sitten ominaisuus vai vika: Ajaessa kun laittaa ovet lukkoon kuskinoven napista niin myös aukee, mutta kun laittaa takalasin lämmittimen päälle, ovet menee lukkoon napista, mutta ei aukea kuin välillä?
Öö.. Selventäisitkö vähän?
Onko tämä nyt sitten ominaisuus vai vika: Ajaessa kun laittaa ovet lukkoon kuskin oven keskuslukitusnapista niin ne myös aukee kuskin oven keskuslukitusnappia painamalla, mutta kun laittaa takalasin lämmittimen päälle(takalasin lämmittimen päällä olollaei näköjään ollu mitään tekemistä), ovet menee kyllä lukkoon kuskin oven keskuslukitusnapista, mutta eivät aukea kuskin oven keskuslukitusnappia painamalla kuin todella harvoin jos ollenkaan...
-Takalasinlämmittimen päällä olo ei näköjään vaikuttanut keskuslukon katkaisijan toimimattomuuteen... Oiskohan tolla sitten voinut olla vaikutusta, että autoa on siirrelty edestakaisin -20 asteesta ulkoa -> +20 asteen talliin ja takaisin ulos 5 tunnin päästä? ja tänään -5 asteella lumisena -> +20 asteiseeen talliin ja taas 5 tunnin päästä ulos? vai alkaako näissä uusissa autoissa hajota kaikki sähköosat jo sadantuhannen ajokilometrin jälkeen?
Lainaus käyttäjältä: watson - 03.03.13 - klo:14:51
Onko tämä nyt sitten ominaisuus vai vika: Ajaessa kun laittaa ovet lukkoon kuskin oven keskuslukitusnapista niin ne myös aukee kuskin oven keskuslukitusnappia painamalla, mutta kun laittaa takalasin lämmittimen päälle(takalasin lämmittimen päällä olollaei näköjään ollu mitään tekemistä), ovet menee kyllä lukkoon kuskin oven keskuslukitusnapista, mutta eivät aukea kuskin oven keskuslukitusnappia painamalla kuin todella harvoin jos ollenkaan...
-Takalasinlämmittimen päällä olo ei näköjään vaikuttanut keskuslukon katkaisijan toimimattomuuteen... Oiskohan tolla sitten voinut olla vaikutusta, että autoa on siirrelty edestakaisin -20 asteesta ulkoa -> +20 asteen talliin ja takaisin ulos 5 tunnin päästä? ja tänään -5 asteella lumisena -> +20 asteiseeen talliin ja taas 5 tunnin päästä ulos? vai alkaako näissä uusissa autoissa hajota kaikki sähköosat jo sadantuhannen ajokilometrin jälkeen?
Eli siis menevät nätisti lukkoon siitä lukitusnapista, mutta eivät aukea kun painaa siitä avausnappulasta? Löytyykö millainen ajotietokone? Onko siellä lukkotoiminnot miten ruksittu?
Näissä tuntuu satunnaisesti mikrokytkimet kettuilevan takasivuovissa, omassakin oli aikoinaan vikakoodi tallessa, kun auton ostin. Tosin ei ole nollaamisen jälkeen muistaakseni palannut (katsellaan keväämmällä :D). Joten vikakoodeista varmaan on hyvä aloittaa ja jatkaa siitä sitten. Ominaisuus tuo ei ole, ainakin itselläni toimii moitteettomasti tuo katkaisija ja automaattitoiminto kun sitäkin välillä tulee käytettyä..
Oivoi, tämänkin päivä meni tähän.
yli 80kmh vauhdissa motarilla auto alkoi täristämään. Ajoin oitis ostamaan momenttiavaimen ja tarkistin että pultit on kiinni ja visusti olivatkin. Ilmanpaineita säädin vähän huoltamolla myös mutta eipä mitään merkittävää niissäkään eli kohdillaan olivat.
Varmaan huoltoon meno edessä, vai mikä neuvoksi?
Lainaus käyttäjältä: Chaniri - 04.03.13 - klo:20:19
Oivoi, tämänkin päivä meni tähän.
yli 80kmh vauhdissa motarilla auto alkoi täristämään. Ajoin oitis ostamaan momenttiavaimen ja tarkistin että pultit on kiinni ja visusti olivatkin. Ilmanpaineita säädin vähän huoltamolla myös mutta eipä mitään merkittävää niissäkään eli kohdillaan olivat.
Varmaan huoltoon meno edessä, vai mikä neuvoksi?
Ettei vaan olis lunta pakkautunu vanteisiin ?
Lainaus käyttäjältä: Timpe85 - 04.03.13 - klo:20:23
Ettei vaan olis lunta pakkautunu vanteisiin ?
Juu täytynee käydä pesemässä vanteet ja kokeilemassa. Voi olla nuo pakkaset jotka aiheuttaa ongelmaa... :)
Lainaus käyttäjältä: Chaniri - 04.03.13 - klo:20:44
Juu täytynee käydä pesemässä vanteet ja kokeilemassa. Voi olla nuo pakkaset jotka aiheuttaa ongelmaa... :)
Kunnolla pese alusta ja jos jossain voi kuvua niin vielä parempi.
Lainaus käyttäjältä: Chaniri - 04.03.13 - klo:20:19
Oivoi, tämänkin päivä meni tähän.
yli 80kmh vauhdissa motarilla auto alkoi täristämään. Ajoin oitis ostamaan momenttiavaimen ja tarkistin että pultit on kiinni ja visusti olivatkin. Ilmanpaineita säädin vähän huoltamolla myös mutta eipä mitään merkittävää niissäkään eli kohdillaan olivat.
Varmaan huoltoon meno edessä, vai mikä neuvoksi?
Jos ei ongelma katoa lumen / jään puhdistamisella niin vanteesta irronnut paino aiheuttaa samaa.. rengasliike tasapainottaa renkaat muutamalla kympillä.
HOHOIJAA tarviiko sitä alkaa merkkiä vaihtamaan? Raskoneella tutkivat ovenkatkaisijat, komponentti testissä kaikki oli OK, johdot OK, mutta silti katkaisijat eivät toimi ja heidän mielestään katkaisijoitten vaihdollakaan ei korjautuisi välttämättä, nyt takaikkunoiden lukitusnappikin reistailee, meni päälle kerran ja nyt ei takaikkunoita sitten avata olleskaan, katkaisijassa valo päällä kokoajan. Eikä tässä vielä kaikki ilmastoinnin(climatic) säätömoottori jumissa ja vaihto maksaa maltaita kun joutuu kojelaudan irroittamaan. HUOH sitten vielä pahin ongelma on, että auto alkaa keittämään satunnaisesti, välillä meni viikko ilman mitään oireita. Nyt ensimmäiseksi vaihdetaan termostaatti ja jos se ei auta niin sitten vesipumppu, hauskaa kyllä ettei kukaan Raskoneella, Turun vw-autolla eikä maahantuojalla ole kuullutkaan tämmöisestä viasta aikaisemmin.
ps. kyseessä siis vm2010 1.2tsi bmt aj.110km
Lainaus käyttäjältä: watson - 03.03.13 - klo:14:51
Onko tämä nyt sitten ominaisuus vai vika: Ajaessa kun laittaa ovet lukkoon kuskin oven keskuslukitusnapista niin ne myös aukee kuskin oven keskuslukitusnappia painamalla, mutta kun laittaa takalasin lämmittimen päälle(takalasin lämmittimen päällä olollaei näköjään ollu mitään tekemistä), ovet menee kyllä lukkoon kuskin oven keskuslukitusnapista, mutta eivät aukea kuskin oven keskuslukitusnappia painamalla kuin todella harvoin jos ollenkaan...
-Takalasinlämmittimen päällä olo ei näköjään vaikuttanut keskuslukon katkaisijan toimimattomuuteen... Oiskohan tolla sitten voinut olla vaikutusta, että autoa on siirrelty edestakaisin -20 asteesta ulkoa -> +20 asteen talliin ja takaisin ulos 5 tunnin päästä? ja tänään -5 asteella lumisena -> +20 asteiseeen talliin ja taas 5 tunnin päästä ulos? vai alkaako näissä uusissa autoissa hajota kaikki sähköosat jo sadantuhannen ajokilometrin jälkeen?
Näkeekö jostain vielä kutosgolffin tekniset tiedot, siis tyyliin
http://volkswagen.fi/vv-auto/vw_cars.nsf/(vw5_t)?open&m=5G1 (http://volkswagen.fi/vv-auto/vw_cars.nsf/(vw5_t)?open&m=5G1)
Kiitoksia.
Lainaus käyttäjältä: Budget - 22.05.13 - klo:17:54
Näkeekö jostain vielä kutosgolffin tekniset tiedot, siis tyyliin
http://volkswagen.fi/vv-auto/vw_cars.nsf/(vw5_t)?open&m=5G1 (http://volkswagen.fi/vv-auto/vw_cars.nsf/(vw5_t)?open&m=5G1)
Kiitoksia.
Kelpaisiko tälläinen taulukko: http://fi.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Golf_VI (http://fi.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Golf_VI) ?
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 22.05.13 - klo:20:01
Kelpaisiko tälläinen taulukko: http://fi.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Golf_VI (http://fi.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Golf_VI) ?
Kelpaa, kiitoksia. Tuossa ei tosin ole esim. kiihtyvyyksia ja painoja..
P.S Pitääkö teidän aina syöttää tuo varmistuskoodi, on aikas vaikealukuinen ihmisellekkin :o
Lainaus käyttäjältä: Budget - 23.05.13 - klo:21:21
P.S Pitääkö teidän aina syöttää tuo varmistuskoodi, on aikas vaikealukuinen ihmisellekkin :o
Eiköhän se koodikysely häviä kunhan vielä muutaman viestin jaksat rustata. Itse en ole moista koskaan nähnyt, mutta olen ymmärtänyt että uusille jäsenille sellainen nykyään on oliko se nyt kymmenenteen viestiin asti.
Kun täällä ei näköjään saa edes omia kirjoituksia muokata! niin korjataas tekstiä eli oven katkaisijat antoivat epätosi signaalia testerissä, mutta nyt ne kuitenkin alkoikin toimimaan ilman että mitään osia vaihdettiin. Auton keittämisongelma saatiin kuntoon nyt ainakin toivottavasti vaihtamalla vesipumpun ohjausventtiilli, vanha termostaatti laitettiin siis takaisin kun alkoi uudellakin keittämään koeajolla. Ilmastoinnin säätömoottorin vaihtoa kyselin eri paikoista niin eräissä korjaamoissa oltiin sitä mieltä, ettei tämän ikäisessä pitäisi edes olla tälläisiä vikoja...
Lainaus käyttäjältä: watson - 20.05.13 - klo:20:05
HOHOIJAA tarviiko sitä alkaa merkkiä vaihtamaan? Raskoneella tutkivat ovenkatkaisijat, komponentti testissä kaikki oli OK, johdot OK, mutta silti katkaisijat eivät toimi ja heidän mielestään katkaisijoitten vaihdollakaan ei korjautuisi välttämättä, nyt takaikkunoiden lukitusnappikin reistailee, meni päälle kerran ja nyt ei takaikkunoita sitten avata olleskaan, katkaisijassa valo päällä kokoajan. Eikä tässä vielä kaikki ilmastoinnin(climatic) säätömoottori jumissa ja vaihto maksaa maltaita kun joutuu kojelaudan irroittamaan. HUOH sitten vielä pahin ongelma on, että auto alkaa keittämään satunnaisesti, välillä meni viikko ilman mitään oireita. Nyt ensimmäiseksi vaihdetaan termostaatti ja jos se ei auta niin sitten vesipumppu, hauskaa kyllä ettei kukaan Raskoneella, Turun vw-autolla eikä maahantuojalla ole kuullutkaan tämmöisestä viasta aikaisemmin.
ps. kyseessä siis vm2010 1.2tsi bmt aj.110km
Jep, tuli sitten ostettua Comfortline 1,2 TSI 77 kW (105 hv) BlueMotion Tech. Ajettu hieman yli 100000 km, vm 2010.
Hiukan pelottaa moottorin kestävyys, kun kilsoja on jo noin paljon.
Mutta tosi kiva kruisailla kaupungissa, liikkeelle lähdettäessä hieman laiska, mutta muuten mielestäni tosi hauska ja helppo ajaa! Kiihtyy kaupungissa vaikka kolmosella hienosti ja myös moottoritiellä ihan kivasti.
Ainoa harmituksen aihe tässä vaiheessa on keskikonsolissa / jostain oikealta tuleva räminä. Jostain syystä en huomannut sitä koeajolla :(
Jaahas. Tänään aamulla kytkin tuntui todella löysältä. Oli jopa hiukan vaikeaa ajaa parkkipaikalta pois kun kytkimestä ei saanut mitään "otetta". Tuntui kuin olisi ollut "tyhjää" kytkimessä ja todella pienellä alueella kytkin halusi toimia. Ajoin pienen lenkin ja sammutin auton. Käynnistyksen jälkeen kytkin tuntui hiukan jäykemmältä mutta ei mielestäni vieläkään ollut niin jäykkä kuin sen kuuluisi olla. :o Mitähän tässä on nyt tapahtumassa. :-\
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 08.06.13 - klo:19:16
:o Mitähän tässä on nyt tapahtumassa. :-\
a) kytkin loppu
b) asetelma sökö
c) työsylinteri sökö (vuotaa)
d) pääsylinteri sökö (vuotaa)
e) siirtohaarukka kaputt
f) vauhtipyörä hajoamassa...
Sanomattaki lie selvää, että kaikki muut vaihtoehdot kuin c ja d kysyvät joko kohtalaisen tai kolossaalisen nipun eurooppalaista yhteisvaluuttaa, valitettavasti :(
Olisko ilmaa jossain välissä...
kannattaa tarkistaa jarrunestesäiliön pinta max merkkiin asti...
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 10.06.13 - klo:21:56
Olisko ilmaa jossain välissä...
kannattaa tarkistaa jarrunestesäiliön pinta max merkkiin asti...
jos sinne itsestään pääsee ilmaa niin veikkaan rikkinäistä pää/työsylinteriä.
Lainaus käyttäjältä: tapanixxx - 10.06.13 - klo:22:10
jos sinne itsestään pääsee ilmaa niin veikkaan rikkinäistä pää/työsylinteriä.
Joskus vitoskoppaan vaihtanu jarru/kytkin-nesteet, niin sillon kytkinpoljin jäi pohjaan.
Ilmeni että kytkimelle menevä putki hörppäs ilmaa...
Jos siis nesteet on vajennu jarrupalojen kulumisen myötä, sopivassa kaarteessa saattais kytkin ryystää ilmaa ?
Hieno laite tää volkkari ku sähköikkunat toimii vain valokatkaisijan ollessa päiväajovalo asennossa ja keskuslukitus menee sisänapista kiinni, mut ei aukee, mutta kun laittaa päiväajovalot päälle ni toimii sekin katkaisija. Takaikkunoiden nappi ei reagoi ollenkaan kun on ajovalot päällä, mut päiväajovaloilla toimii normaalisti. Ei täs oikeen tiä pitäiskö itkeä vai nauraa....
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 10.06.13 - klo:22:32
Joskus vitoskoppaan vaihtanu jarru/kytkin-nesteet, niin sillon kytkinpoljin jäi pohjaan.
Ilmeni että kytkimelle menevä putki hörppäs ilmaa...
Jos siis nesteet on vajennu jarrupalojen kulumisen myötä, sopivassa kaarteessa saattais kytkin ryystää ilmaa ?
Tarkennetaan kuvausta kun tuli taas käytyä ajamassa. Eli lähtiessä kytkin on todella löysä ja 2-3 vaihteen vaihdon verran löysää. Sen jälkeen jäykistyy ns. normaaliksi. Ennen ei ole tälläistä tehnyt.
RTWteam, tuo se Golffi tänne, niin tutkitaan mikä sitä närästää... ;D
Lainaus käyttäjältä: Arska F - 11.06.13 - klo:08:45
RTWteam, tuo se Golffi tänne, niin tutkitaan mikä sitä närästää... ;D
Vitsi kun on sen verran kiirettä ettei tiedä mihin väliin tuota kerkeäisi hoitaa. (soitellaan..) Onneksi on Ritmo jolla voi ajella huoletta.
Huollon pojille käyty näyttämässä ja ilmaahan sieltä oli jonkin verran tullut. Kytkin tuntuu taas normaalilta. Eikä maksanutkaan mitään kun katsoivat edellisen jarru ja kytkinneste vaihdon olleen marraskuussa joten meni vielä sen piikkiin. Kysymyksiä tietysti jäi että mistä ilma on järjestelmään päässyt. Seuraillaan tilannetta ja edetään sen mukaan.
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 13.06.13 - klo:15:51
mistä ilma on järjestelmään päässyt.
Joko pääsylinteri tai työsylinteri vuotaa... Tai sitten nestepinta on päässyt liian alas...
Lainaus käyttäjältä: Arska F - 13.06.13 - klo:16:19
Joko pääsylinteri tai työsylinteri vuotaa... Tai sitten nestepinta on päässyt liian alas...
....niin tai siis eikös tuon toisen lauseen pitäisi alkaa ja-sanalla? :)
Vuosia sitten oli ei-konsernituotteessa samoja ongelmia. Pääsylinteri vuosi ja taikaneste pääsi karkaamaan. Akuutti rahapula pakotti elämään tuon kanssa jokusen kuukauden, joten tuon aikaa tuli pidettyä aika tarkkaan huolta siitä että kyydissä kulki kokoajan kytkinnestepullo. 8)
No, ei välttämättä...
Konsernituotteissa kun kytkin- ja jarrunesteet tulee samasta säiliöstä...
Kun jarrupalat kulahtaa tarpeeks, nestepinta säiliössä laskee -> kytkimen lähtö vetäsee ilmat, alhaisen nestepinnan varoitusvalo ei tässä vaiheessa vielä syty.
Lainaus käyttäjältä: Arska F - 13.06.13 - klo:16:57
No, ei välttämättä...
Konsernituotteissa kun kytkin- ja jarrunesteet tulee samasta säiliöstä...
Kun jarrupalat kulahtaa tarpeeks, nestepinta säiliössä laskee -> kytkimen lähtö vetäsee ilmat, alhaisen nestepinnan varoitusvalo ei tässä vaiheessa vielä syty.
Kas vaan.... Omistamissani konsernituotteissa on aina ollut automaatti, joten moinen on mennyt ihan ohi. Edellisen manuaalin omistamisestakin on kyllä hyvän matkaa toistakymmentä vuotta...
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 13.06.13 - klo:15:51
Huollon pojille käyty näyttämässä ja ilmaahan sieltä oli jonkin verran tullut. Kytkin tuntuu taas normaalilta. Eikä maksanutkaan mitään kun katsoivat edellisen jarru ja kytkinneste vaihdon olleen marraskuussa joten meni vielä sen piikkiin. Kysymyksiä tietysti jäi että mistä ilma on järjestelmään päässyt. Seuraillaan tilannetta ja edetään sen mukaan.
Ei, ei auttanut ilmaus. Sama vaiva edelleen. >:(
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 14.06.13 - klo:23:16
Ei, ei auttanut ilmaus. Sama vaiva edelleen. >:(
Eli siellä on vuoto,
jos järjestelmästä löytyy "uutta ilmaa"
jos ei, niin joku muu paikka sanoo kohta poks...
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 14.06.13 - klo:23:16
Ei, ei auttanut ilmaus. Sama vaiva edelleen. >:(
Jostakin pääsee ilmaa. Se joku lienee pää- tai työsylinteri.
Tuli perjantaina haettua Golf VI 2.0tdi 103kw, Highline, manuaali, aj.52tkm. Auto vaalealla sisustalla, joka hiukan kauhistutti aluksi, mutta kaipa ton kanssa selvii kun ei tarvii elukoita tai muksuja kuljetella. Viikonloppuna tuli heitettyä noin 500km lenkki Helsingistä Turun saaristoon ja ei voi olla kun tyytyväinen ostokseen. Huomattavasti hiljasempi kuin omistamani V Golf ja saatika aikasempi -06 Ocu RS. Täytyy toivoo, että pysyy viat poissa, kerta noin vähän kilsoja vasta.
Suunnitelmia golfin suhteen olisi tavaratilan matto, merkit pois ja tummennukset ikkunoihin. Mahdollisesti ensi keväänä madallusta ja isompaan vannetta.
Onko kenelläkään kokemuksia, että vaimentaako tavaratilan matto yhtään perästä matkustamoon kantautuvaa melua? Varmaan vähän turhaa toiveajattelua, mutta tuli mieleeni, kun huomasin matkalaukkujen tms. vaimentavan melua tai ainakin muuttavan sen sävyä.
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 10.06.13 - klo:22:52
Tarkennetaan kuvausta kun tuli taas käytyä ajamassa. Eli lähtiessä kytkin on todella löysä ja 2-3 vaihteen vaihdon verran löysää. Sen jälkeen jäykistyy ns. normaaliksi. Ennen ei ole tälläistä tehnyt.
Tämän asian tutkimista jatketaan Laakkosen toimesta keskiviikkona. Toivotaan toivotaan..kesälomareissut olisi mukava taitaa omalla autolla.
Lainaus käyttäjältä: Arska F - 13.06.13 - klo:16:19
Joko pääsylinteri tai työsylinteri vuotaa... Tai sitten nestepinta on päässyt liian alas...
Arskalle 10 pistettä. Pääsylinteri ottanut lopputilin. Pääsylinterin tiiviste vuotaa ja koko sylinteri pitää uusia. Hinnaksi arvioitiin 250 euroa. Perjantaina pitäisi auton olla valmis jos kaikki menee suunnitelmien mukaan. Nyt ajellaan Fiatilla. :)
Aissaatana! Ikävä kerätä pisteitä tämmösistä :-[
Noin winkwinkkinä, tarkista lattiaverhoilu kuskin jalkatilasta etenkin remontin jälkeen, voipi olla pedaalit liukkanlaiset ;D
Varsinkin jos ei oo rakennetta muutettu sitten v. 2000 (kolmebee), koko hiton sylinteri on siellä kojelaudan sisällä, arvaat varmaan missä säiliöllinen nestettä on, kun letkut irroitetaan ::)
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 26.06.13 - klo:14:28
Arskalle 10 pistettä. Pääsylinteri ottanut lopputilin. Pääsylinterin tiiviste vuotaa ja koko sylinteri pitää uusia. Hinnaksi arvioitiin 250 euroa. Perjantaina pitäisi auton olla valmis jos kaikki menee suunnitelmien mukaan. Nyt ajellaan Fiatilla. :)
Korjaan sylinterin nimen eli työsylinteri oli rikki ei pääsylinteri. Silti Arskalle pojot. ;)
Homma on nyt hoidettu ja nyt tuntuu kuin olisi uusi auto. :D
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 28.06.13 - klo:11:13
Homma on nyt hoidettu ja nyt tuntuu kuin olisi uusi auto. :D
Pikkuasiat vaikuttaa yllättävän paljon ;)
Parempi puolisko katkaisi takaluukusta hattuhyllyn kiinnitynastan. Kävin kysymässä Laakkoselta saisiko uuden nastan. En saanut, vaan täytyisi tilata koko sisäpaneeli. Hintaa 69,. Juu ei kiitos. Täytyy viritellä joku tappi siihen että hattuhylly nousee luukun avatessa. Silmäilin nastaa ja ihan irrotettavissa oleva kapistus. Ihme ettei moista saanut varaosana vaikka kaikkea muuta kyllä sai takaluukkuun kun asiaa ihmeteltiin varaosamyyjän kanssa.
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 23.07.13 - klo:16:04
Parempi puolisko katkaisi takaluukusta hattuhyllyn kiinnitynastan. Kävin kysymässä Laakkoselta saisiko uuden nastan. En saanut, vaan täytyisi tilata koko sisäpaneeli. Hintaa 69,. Juu ei kiitos. Täytyy viritellä joku tappi siihen että hattuhylly nousee luukun avatessa. Silmäilin nastaa ja ihan irrotettavissa oleva kapistus. Ihme ettei moista saanut varaosana vaikka kaikkea muuta kyllä sai takaluukkuun kun asiaa ihmeteltiin varaosamyyjän kanssa.
Mulla vois olla idea tuon korjaukseen... 8) Käy pihassa joku päivä, niin näen rakenteen...
^ Tai sitten tekee niinkuin minä tein Golfissa, ruuvaa siihen normiruuvin. Sen verran pienestä nikaleesta on kyse että ruuvin kanta ei ko. paikassa kovin paljon rumenna.
Lainaus käyttäjältä: Arska F - 23.07.13 - klo:19:40
Mulla vois olla idea tuon korjaukseen... 8) Käy pihassa joku päivä, niin näen rakenteen...
Täytyy tulla pyörähtämään. :)
Kokemuksia iPhone 5:n parittamisesta RCD-310 -mankan kanssa? BT-AUDIO on päällä, mutta puhelin ei löydä uusia laitteita. Tarvitseeko paritus tehdä jotenkin toisin päin? Autona '10 Golf VI, ei monitoimiohjauspyörää tms.
Siis eihän sulla ole autossa OEM BT settiä, jos sulla on RCD310 eikä monitoimirattia?
Normaalisti OEM BT laitetaan autosta hakemaan laitteita ja puhelimesta näkyvyys päälle. Sitten laitteet paritetaan auton antamaa koodia vastaan.
Itse RCD310 soittimessa ei ole BT:tä ollenkaan, vaan se on erillinen boksi apukuskin penkin alla jos sellainen on. Tuota BT:tä sitten ohjataan monitoimiratin kautta mittaristosta tai RCD510, RNS510 tai RNS310 soittimien näytöltä koskettelemalla.
Lainaus käyttäjältä: ConD - 24.07.13 - klo:19:36
Siis eihän sulla ole autossa OEM BT settiä, jos sulla on RCD310 eikä monitoimirattia?
Normaalisti OEM BT laitetaan autosta hakemaan laitteita ja puhelimesta näkyvyys päälle. Sitten laitteet paritetaan auton antamaa koodia vastaan.
Itse RCD310 soittimessa ei ole BT:tä ollenkaan, vaan se on erillinen boksi apukuskin penkin alla jos sellainen on. Tuota BT:tä sitten ohjataan monitoimiratin kautta mittaristosta tai RCD510, RNS510 tai RNS310 soittimien näytöltä koskettelemalla.
Ilmeisesti ei. Onko siis mitään mahdollisuutta soitella musaa puhelimesta mankan kautta BT:n yli, vai jääkö ainoaksi vaihtoehdoksi AUX-kaapeli?
Ei kyllä BT:n yli tuolla soittimella tai ilman monitoimirattia onnistu. Autossa ei ilman matkapuhelinvalmiutta ole yksinkertaisesti mitään BT:hen liittyvää. Ei puhelujen saati musiikin toistoon sopivaa. Itselläni on RCD310, jonka kaverina on tuo OEM BT setti. Ohjaus tapahtuu rattinapeilla käytännössä. Musa soi varsin mainiosti, mutta sinun kohdalla tämä tarkoittaisi suht kalliita investointeja jos muuta et tahdo kuin musat luurista radioon..
3.5mm AUX kaapeli taitaa olla ainoa halpa keino. MDI-järjestelmä sitten toinen, jolla saat iHärvelin tai USB tikkua kiinni soittimeen.
http://murobbs.plaza.fi/kayttajien-tuotetestit/918549-belkin-caraudio-connect-aux-bluetooth.html
Erittäin hyvä keksintö!
Lainaus käyttäjältä: ConD - 28.07.13 - klo:00:22
Ei kyllä BT:n yli tuolla soittimella tai ilman monitoimirattia onnistu. Autossa ei ilman matkapuhelinvalmiutta ole yksinkertaisesti mitään BT:hen liittyvää. Ei puhelujen saati musiikin toistoon sopivaa. Itselläni on RCD310, jonka kaverina on tuo OEM BT setti. Ohjaus tapahtuu rattinapeilla käytännössä. Musa soi varsin mainiosti, mutta sinun kohdalla tämä tarkoittaisi suht kalliita investointeja jos muuta et tahdo kuin musat luurista radioon..
3.5mm AUX kaapeli taitaa olla ainoa halpa keino. MDI-järjestelmä sitten toinen, jolla saat iHärvelin tai USB tikkua kiinni soittimeen.
Kiitos tiedosta! Hämäsi vain toi radion valikoista löytyvä BT-AUDIO, joka ei sitten teekään mitään...
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 28.07.13 - klo:00:36
http://murobbs.plaza.fi/kayttajien-tuotetestit/918549-belkin-caraudio-connect-aux-bluetooth.html (http://murobbs.plaza.fi/kayttajien-tuotetestit/918549-belkin-caraudio-connect-aux-bluetooth.html)
Erittäin hyvä keksintö!
Tämä lähti tilaukseen. :)
Talvirenkaiden kokoluokista, onko ketään laittanut alle koossa 205/60/16? Onko minkälainen ajettava tuon kokoisilla donitseilla, Hakusessa olisi pientä pelivaraa maavaran korotuksen suhteen, nykyinen koko on siis 195/65/15. Kesäpyörinä toimii 205/50/17 ja tuolla em. talvikoolla tuntuu että auto madaltuu entisestään vaikka vierintäkehän pitäisi olla kutakuinkin sama.
Edit. Autossa on madallussarja Eibach -30mm prokit
Käytin Golffini tässä vähän aikaa sitten huollossa. Kesken huollon huoltoneuvoja soittaa minulle, ja esittää, että asentaja kun kävi koeajolla, niin hän oli huomannut, että ratti on vinossa vasemmalle, ja että auto on ajettu rotvalliin, ja tarjosi juuri silloin tarjouksessa olevaa pyörien suuntausta asevelihintaan (99e), kun normihinta on n.140e. Sanoin, että se on täsmälleen yhtä paljon vinossa kuin uutenakin, mutta silloin emme sitä yhteisellä päätöksellä myyjän kanssa alkannet oikomaan, koska se on niin vähän vinossa, ettei se haittaa. Ehdotin kuitenkin, että voittehan te sen sitten takuuseen suoristaakkin, jos se teitä niin paljon riivaa. Vastaus tuli nopeasti: Ratin suoristamisella on vain ½vuoden takuu. Huoltohemmo alkoi jo hiukan lämpeneen, kun tivasin koska tuollainen ehto on tullut voimaan. Sanoin, että autoani ei ole rotvalliin ajettu, ja ratti on ollut uudesta asti vinossa vasemmalle, kuten lähes kaikissa Volkkareissa. Huoltoneuvoja väitti, ettei ole koskaan edes kuullut moisesta "virheestä". No, rattia ei sitten suoristettu, ja hyvin on pärjätty :) Mutta, eipähän saanut Laakkonenkaan nostettua huollon loppusummaa, joka muutenkin oli aivan riittävä.
Lainaus käyttäjältä: VWRiddare - 12.08.13 - klo:18:12
... uudesta asti vinossa vasemmalle, kuten lähes kaikissa Volkkareissa....
Meillä oli sitten poikkeus, mikä vahvistaa tuon säännön... Ruori oli ostettaessa vinossa
oikealle...
Kaivelin tuossa vähän tietoja oman (tuonti-) kulkineen tehdasvarusteista (työkalu löytyy täältä: http://prsearch.planetvag.com/ (http://prsearch.planetvag.com/)), ja listasta löytyi mm. tällainen:
PRCode: B3B = Component parts set complying with vehicle type for Africa various parts (without North/South Africa)
Mitähän mahtaa sisältää, ja onko kukaan muu törmännyt vastaavaan? :)
Lainaus käyttäjältä: samppa82 - 11.08.13 - klo:07:19
Talvirenkaiden kokoluokista, onko ketään laittanut alle koossa 205/60/16? Onko minkälainen ajettava tuon kokoisilla donitseilla, Hakusessa olisi pientä pelivaraa maavaran korotuksen suhteen, nykyinen koko on siis 195/65/15. Kesäpyörinä toimii 205/50/17 ja tuolla em. talvikoolla tuntuu että auto madaltuu entisestään vaikka vierintäkehän pitäisi olla kutakuinkin sama.
Edit. Autossa on madallussarja Eibach -30mm prokit
Ilman kokemusta voisin sanoa että ei pitäisi olla hullumpi ajaa tuolla talvirengastuksella.
ei sattuisi löytymään kuvaa tuosta -30 Eibach ja 17" vanteen yhdistelmästä?
Minkälainen ajella noilla Eibacheilla verraten vaikka vakioon?
Lainaus käyttäjältä: Mog- - 01.11.13 - klo:12:13
Ilman kokemusta voisin sanoa että ei pitäisi olla hullumpi ajaa tuolla talvirengastuksella.
ei sattuisi löytymään kuvaa tuosta -30 Eibach ja 17" vanteen yhdistelmästä?
Minkälainen ajella noilla Eibacheilla verraten vaikka vakioon?
KLIK (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=10544.30)
Vakioon en osaa verrata kun auto tuli alunperin tehtaan -15mm alustasarjalla (kuului bluemotion varusteluun vakiona) Mutta tähän verrattuna Eibach ei ole lainkaan niin pintakova kuin oli vakioalusta mutta tiukemmissa kaarteissa ei kallistele kuitenkaan läheskään samalla tavalla kuin vakio.. Omasta mielestä onnistunut valinta sporttisuutta kuinenkaan tinkimättä mukavuudesta muutakuin maavaran osalta (talvisin) :)
120tkm huollossa huomattiin että vaihteison öljyn seassa on metallia. Eli tuo vaihteiston laakeri on menossa hajalle. Missä kilometrilukemissa tuollainen yleensä hajoaa? Ei mielestäni pitäisi hajota noilla kilometreillä. Niin ja onko kenelläkään hajua laakerinvaihdon kustannuksista?
Kuljettajan puoleinen ovenkahva jäätyy jo pienillä pakkasilla eikä kahva aukea ilman voimaa. Jos kahvan vetää auki on se hieman löysä eikä palaudu kokonaan kiinni itsestään. Tuttu juttu osasta vanhemmista autoista, mutta onko "uudempienkin" golffien yms. sukulais-autojen kahvoissa ko. oire vika vai ominaisuus? Huomasin asian jo alkutalvesta/loppusyksystä ja tuolloin sain kuivatettua auton ja ruikittua aseöljyä reilusti kahvaan, mutta ekoilla pakkasilla taas sama homma.
nimim. perse pystyssä vänkärin puolelta ovea avaamaan.
Nyt oon omallani kerennyt ajella jo puolisenkolmatta vuotta. Voisi vähän jakaa kokemuksia, negatiivisia ja yksi positiivinenkin
Yksi asia johon olen jo jossain aiemmmin ottanut kantaa on yleinen heppoisuus. Jotenkin minulle välittyy tunne siitä että jotain asioita on tehty halvemmalla ja huonommin kuin esim. V-koppaisessa. Tässä esimerkiksi (ainakin näillä pakkasilla) esiintyy erityyppisiä resonanssi ja helinä-ääniä siellä täällä. Tämä ei ainakaan minulle ole aiemmista malleista tuttua. Rengasmelun suhteen en allekirjoita että VI-Golf olisi yhtään sen parempi kuin entinenkään malli. Tämä on suurin yksittäinen häiritsevä tekijä.
Vaihteensiirto ja vaihteisto tuntuu huomattavasti huonommalta kuin edellisessä Golfissani, tämä kokemus on kahdesta samanlaisesta yksilöstä. Molemmissa oli samalla tavalla "rusahtelevan" tuntuinen vaihteensiirto ja epätäsmällinen kytkin. Voi toki olla juuri tämän mallin murhe.
Ajovalot ovat sanalla sanoen luokattomat ollakseen ksenonit. Kerran jo yritetty käydä suuntaamassa, lähettivät vaan takaisin ilmoittaen valojen olevan toleranssissa.
Lämpenemisen kanssa on myös vähän niin ja näin. Auto seisoo kyllä ulkona tolpan päässä johdolla kiinni, muttei se tulitikkuaskin kokoinen peltipala moottorinkyljessä tunnu lämmittävän kuin - no sen tulitikkuaskin kokoisen alan moottoria. Tarpeeksi kun on pakkasta, niin alkaa jo ajon aikanakin moottorin lämmöt laskea. Esim -30 ja maantieajoa, niin saa hakea nelosvaihdetta silmään ettei moottori (ja sisätilat) kylmene. Myös penkinlämmitin (highline mallin sportpenkit) on edelliseen malliin verrattuna mielestäni luokaton. Lämmittää pienen alan peräaukon kohdalta, mutta esim. reisiä ei ollenkaan.
Ainakin tässä yksilössä tämä 118 Kw TSI moottori nykii ja "röpöttää" haaleana liikkellelähdön jälkeen kuin vanha B20-Volvo ryyppy auki. Vanhemmat autoilijat tietävät tunteen, kun kaasua painaa ja tuntuu ettei mitään tapahdu ennenkuin kierrokset kohoaa tarpeaksi korkealle. Eli auto ei tosiaan haaleana tunnu kiihtyvän mihinkään. Lämmettyään tuo toimii mainiosti ja onkin sitten koko auton ehkä positiivisin asia. Kulkee kevyesti ja on sanalla sanoen häkellyttävän mukava ja voimakas voimanlähde.
Vaikka valtaosa kirjoituksesta ehkä onkin arvostelua, ei se sulje pois sitä tosiseikkaa että tuleva autokin tod. näk. on VW Golf. ;)
Eilen töistä lähtiessä kun starttasin autoani, niin lämpömittari nousi hienosti, mutta tipahti heti takaisiin nollille. Auto kuitenkin lämpeni normaalisti kotimatkalla. Autoa oli ennen lähtöä lämmitetty Eberillä n.20min.
Tänään aamulla sama juttu, mutta nyt syttyi myös varoitusvalo. Autossani on Garminin navi, josta voi lukea myös mahdolliset OBD vikakoodit. Sieltä sitten löysin tällaisen koodin kuin P01116.
Netistä olen yrittänyt hakea, mutta eihän sieltä oikein ole löytynyt mitään kovin luotettavaa tietoa ::)
Liittyisiköhän tämä taas jotenkin siihen surullisen kuuluisaan G62 sensoriin?
Lainaus käyttäjältä: VWRiddare - 29.01.14 - klo:16:32
Sieltä sitten löysin tällaisen koodin kuin P01116.
Netistä olen yrittänyt hakea, mutta eihän sieltä oikein ole löytynyt mitään kovin luotettavaa tietoa ::)
Liittyisiköhän tämä taas jotenkin siihen surullisen kuuluisaan G62 sensoriin?
Olisiko tuossa yksi ykkönen liikaa?
http://helpforcars.net/obd_codes/p0116.html (http://helpforcars.net/obd_codes/p0116.html)
Lainaus käyttäjältä: tet - 29.01.14 - klo:18:37
Olisiko tuossa yksi ykkönen liikaa?
Oikeassa olit, yksi ykkönen liikaa. Aamuhämärissä se koodi tuli vaan katsottua väärin. Ihmekkös tuo jos netistäkin löytyi niin nihkeästi tietoa. Kiitokset vielä tuosta erittäin hyvästä linkistä.
Aika on jo tilattu, ja huoltoon menee loppuviikosta.
Muistaako kukaan, mitä varusteita maahantuoja tarjosi VI Golfiin paketeissa I, II ja III?
Dänks!
Lainaus käyttäjältä: Kotkanpoika - 15.02.14 - klo:09:46
Muistaako kukaan, mitä varusteita maahantuoja tarjosi VI Golfiin paketeissa I, II ja III?
Dänks!
Varustepaketti 1:
Pysäköintiavustin Park Assist. Pysäköintitutka edessä ja takana. Optinen näyttö ja äänimerkki. Monitoiminäyttö Plus. Leaving/Coming home -toiminto, sadetunnistin, automaattisesti himmentyvä sisäpeili, sähköisesti sisäänpäin taittuvat ulkopeilit, ympäristövalaistus, jalkatilavalo edessä ja peruutettaessa alas kääntyvä oikea ulkopeili
Varustepaketti 2:
Bi-Xenon -kaasupurkausvalot, kääntyvät
Täysautomaattinen ilmastointilaite Climatronic. Lämpötilan säätö kahdelle alueelle
Varustepaketti 3:
Kevytmetallivanteet Porto 7 J x 17, renkaat 225/45 R 17
Urheilullinen madallettu alusta, jäykempi jousitus
Takasivulasit ja takalasi tummennettu
Sumuvalot, kulmavalotoiminto
Rengaspainevaroitin
Lainaus käyttäjältä: Arppa - 15.02.14 - klo:10:12
Varustepaketti 1:
Pysäköintiavustin Park Assist. Pysäköintitutka edessä ja takana. Optinen näyttö ja äänimerkki. Monitoiminäyttö Plus. Leaving/Coming home -toiminto, sadetunnistin, automaattisesti himmentyvä sisäpeili, sähköisesti sisäänpäin taittuvat ulkopeilit, ympäristövalaistus, jalkatilavalo edessä ja peruutettaessa alas kääntyvä oikea ulkopeili
Varustepaketti 2:
Bi-Xenon -kaasupurkausvalot, kääntyvät
Täysautomaattinen ilmastointilaite Climatronic. Lämpötilan säätö kahdelle alueelle
Varustepaketti 3:
Kevytmetallivanteet Porto 7 J x 17, renkaat 225/45 R 17
Urheilullinen madallettu alusta, jäykempi jousitus
Takasivulasit ja takalasi tummennettu
Sumuvalot, kulmavalotoiminto
Rengaspainevaroitin
Mulla on noi kaikki kolme mun Golfissa, tosin tota rengaspainevaroitinta ei ole :o
Toimitus oli 5/2011
Pystyykö mistään asetuksista muuttamaan ovien aukaisua? Kun kaukosäätimellä avaa ovet, niin vain kuskin ovi aukeaa. Pitää ilmeisesti painaa kaksi (2) kertaa ennen kuin kaikki 5 ovea aukeavat. Ja tämähän ärsyttää! >:( Olisi kiva jos yhdellä painalluksella saisi kaikki ovet aina auki. :)
(Pelkän kuskin oven avaaminen tuntuu turhalta hifistelyltä) 8)
Lainaus käyttäjältä: Kotkanpoika - 18.02.14 - klo:00:39
Pystyykö mistään asetuksista muuttamaan ovien aukaisua? Kun kaukosäätimellä avaa ovet, niin vain kuskin ovi aukeaa. Pitää ilmeisesti painaa kaksi (2) kertaa ennen kuin kaikki 5 ovea aukeavat. Ja tämähän ärsyttää! >:( Olisi kiva jos yhdellä painalluksella saisi kaikki ovet aina auki. :)
(Pelkän kuskin oven avaaminen tuntuu turhalta hifistelyltä) 8)
Aika jännä.
Ei ole kokemusta säätämisestä, mutta itselläni on ainakin alusta asti avautunut kaikki ovet, kun kaukosäätimestä avaa/lukitsee ovet. ???
Ainakin meidän Golfissa tuota muutetaan ihan sieltä ajotietokoneen asetuksista.
Jos sieltä ei löydy, niin sitten VCDS:n kanssa onnistuu muuttaminen.
Tietäisikö joku miten muutetaan ajotietokoneesta kulutuksen näkymään pitkäaikaisena?
Nyt siellä on sekä hetkellinen kulutus että matkan kulutus (trip). Miten saisin siis tämän matkan kulutuksen vaihdettua niin, että se ei aina automaattisesti nollaantuisi, jolloin voisin tarkkailla esim. koko kuukauden keskikulutusta tai vaikkapa koko vuoden?
Lainaus käyttäjältä: Kotkanpoika - 21.02.14 - klo:00:19
Tietäisikö joku miten muutetaan ajotietokoneesta kulutuksen näkymään pitkäaikaisena?
Nyt siellä on sekä hetkellinen kulutus että matkan kulutus (trip). Miten saisin siis tämän matkan kulutuksen vaihdettua niin, että se ei aina automaattisesti nollaantuisi, jolloin voisin tarkkailla esim. koko kuukauden keskikulutusta tai vaikkapa koko vuoden?
ai meinaakko sitä asetusta kun oot siinä missä näkyy keskikulutus ni ku painaa ratin napeista sitä ok nappia ni se ei nollaannu siel on pienellä ylhäällä ne numerot 1 on se mikä kait nollaantu ja 2 on ettei nollaannu.
Kiitti kaima! -Juuri tuota tietoa kaipasinkin. Tämä chat on mainio kun tänne voi heittää tämmöisiä tyhmiäkin kysymyksiä, niin aina joku vastaa.
Ohjekirjastahan tietty kaikki tieto löytyy, mutta ainakin minun mielestäni VW:n ohjekirjat ovat aika työläitä luettavia kun tuntuu, että kirjasta yli puolet on tyhjänpäiväisiä varoitustekstejä, jolla VW pyrkii vaan pesemään kätensä siltä varalta, että joku tekee jotain järjenvastaista, tyyliin jos ostat uuden puukon, niin puukon ohjekirjassa on seikkaperäinen varoitusteksti siitä, että puukon terä sekä kärki ovat teräviä ja niillä voi sattua vahinko tehdessäsi pisto- tai viiltoliikkeen! Normaali-ihminenhän toki ymmärtää, että puukko on vaarallinen. Kun VW:n ohjekirja pursuaa näitä mitä erilaisempia "tyhmiä" varoituksia, niin se tekee sieltä normaalin tiedon etsimisestä vaikeaa. Myös se tapa, jolla saksalainen insinööri kuvaa jonkun toiminnon, on ärsyttävää kun tuntuu, että looginen ajatus välillä katkeaa. Insinööri ei välttämättä aina ole se paras henkilö tekemään ohjeistuksia meille tavallisille ihmiselle. En tiedä onko muut törmänneet tähän VW:n ohjekirjan ärsyttävyyteen allekirjoittaneen lisäksi?
Lainaus käyttäjältä: Janne81 - 21.02.14 - klo:03:15
ai meinaakko sitä asetusta kun oot siinä missä näkyy keskikulutus ni ku painaa ratin napeista sitä ok nappia ni se ei nollaannu siel on pienellä ylhäällä ne numerot 1 on se mikä kait nollaantu ja 2 on ettei nollaannu.
Itselläni tuo nro 2 nollaantuu about ~4-5tkm jälkeen. En ole niin tarkkaan seurannut, mutta ei sekään näköjään "ikuisesti" pidä muistissa.
Olisi ollut jännä katsoa, että paljonko on kulutus koko auton ajalta. :P
Lainaus käyttäjältä: Jiivee - 21.02.14 - klo:11:03
Itselläni tuo nro 2 nollaantuu about ~4-5tkm jälkeen. En ole niin tarkkaan seurannut, mutta ei sekään näköjään "ikuisesti" pidä muistissa.
Siellä mitataan ajomäärää ja ajoaikaa tuon keskikulutuksen lisäksi. Aika tulee kai täyteen sadan tunnin ja matka 10tkm kohdalla. Kun kumpi tahansa noista täyttyy (käytännössä varmaan aina aika, tuskin kukaan saa pidettyä yli satasen keskinopeuksia) niin kaikki nuo nollaantuvat (keskikulutus, ajoaika, ajomatka).
Terve vaan kaikille!
Olen uusi toistaiseksi tyytyväinen VW-omistaja.
Vajaan kuukauden verran on nyt ollu Golf TSI-koneella ja DSG-vaihteistolla alla.
Ja yllätys yllätys...ei vielä mitään murheita :D
Pyrin tänne myös kirjoittelemaan omia kokemuksiani kyseisestä kulkineesta.
Kilsoja on nyt reilut 2500 km tullut, pelkkää ajamisen riemua ;D
Ajettu tuolla oli 41000 km, kun sen kävin noutamassa.
Lainaus käyttäjältä: Janne81 - 21.02.14 - klo:03:15
ai meinaakko sitä asetusta kun oot siinä missä näkyy keskikulutus ni ku painaa ratin napeista sitä ok nappia ni se ei nollaannu siel on pienellä ylhäällä ne numerot 1 on se mikä kait nollaantu ja 2 on ettei nollaannu.
Tuota olen itsekin ihmetellyt, että mistä saisi siihen pidemmän ajan keskikulutuksen näkyviin.
Kiitos tästä!
Kun tämä liittyy lähinnä Golf VI:een enkä katso olevan tarvetta omaan aiheeseen tälle, niin kirjoitan tänne.
On mietityttänyt se, että kun on kuulunut olevan monissa VW:n moottoreissa ongelmia, niin tiedättekö sanoa mitään, onko TDI 1.9 77 kW -koneella ollut ongelmia kestävyydessä tms? Kun tuo ei kuulosta hyvältä, että jos kone hajoaa, niin ei kovin paljoa VAG kuulemma ole tullut vastaan korvauksissa. Auto on siis VW Golf Variant -08, jossa tuo kone on, manuaalivaihteistolla.
Kiitos kommenteista!
Lainaus käyttäjältä: yuci - 26.02.14 - klo:12:57
onko TDI 1.9 77 kW -koneella ollut ongelmia kestävyydessä
1,9 TDI on viimeisiä "neutronipommin kestäviä" koneita, peruskonetta on käytetty 90-luvulta lähtien, ja niillä on ajettu lähemmäs miljoonaa kilometriä, ilman mainittavia ongelmia, joten en huolestuisi...
Lainaus käyttäjältä: Arska F - 26.02.14 - klo:19:12
1,9 TDI on viimeisiä "neutronipommin kestäviä" koneita, peruskonetta on käytetty 90-luvulta lähtien, ja niillä on ajettu lähemmäs miljoonaa kilometriä, ilman mainittavia ongelmia, joten en huolestuisi...
Lienee sama BXE-pata kuin Passat 3C:ssä. Taloudellinen ja äänekäs, tietääpähän että moottori käy...
Perinteiset TDI:t ovat jo tapansa ja kestävyytensä näyttäneet eikä noissa 'uudemmissa' pumppusuutinversioissakaan (PD, Pumpe-Duse) ole mitään merkittävää tyyppivikaa tullut esiin. Ei edes niissä pumppusuuttimissa, jotka ovat 1.9:ssä aina Boschin valmistamia.
Lainaus käyttäjältä: yuci - 26.02.14 - klo:12:57
Kun tämä liittyy lähinnä Golf VI:een enkä katso olevan tarvetta omaan aiheeseen tälle, niin kirjoitan tänne.
Taitaa olla kuitenkin V-koppainen kyseessä. ;) VI-koppaisessa ei enää ollut 1.9 dieseliä, vain 1.6 ja 2.0.
Lainaus käyttäjältä: tet - 27.02.14 - klo:15:22
Taitaa olla kuitenkin V-koppainen kyseessä. ;) VI-koppaisessa ei enää ollut 1.9 dieseliä, vain 1.6 ja 2.0.
En olekaan täysin satavarma, onko tuo auto V- vai VI-kkoppainen, sen vuosimalli on kyllä 2008 ja TDI lukee takaluukussa. Mutta ilmeisesti kone on ainakin kestävä. Esillä olleesta miljoonasta kilometristä on vielä paljon ajamatta ... ;)
Viitoskoppaiselta kuulostaisi vuosimallin perusteella
Tuossa on esiteltynä korimallit
http://de.wikipedia.org/wiki/VW_Golf_Variant (http://de.wikipedia.org/wiki/VW_Golf_Variant)
http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Golf_Variant (http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Golf_Variant) (teknisemmin)
Lainaus käyttäjältä: Tourano - 04.03.14 - klo:08:39
Viitoskoppaiselta kuulostaisi vuosimallin perusteella
Tuossa on esiteltynä korimallit
http://de.wikipedia.org/wiki/VW_Golf_Variant (http://de.wikipedia.org/wiki/VW_Golf_Variant)
http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Golf_Variant (http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Golf_Variant) (teknisemmin)
Oikein! Minulla on tuo V-koppainen.
Joka tapauksessa kone on siis hyväksi havaittua versiota.
Se kyllä vähän ihmetyttää, kun tuo turvatyynyn varoitusvalo syttyilee välillä, kun kylmä kausi alkaa tms. Sitä saa olla sitten sammuttamassa tuolla vikakoodin lukijalla ... Ehkä kosketushäiriötä. Seuraavalla korjaamokäynnillä ehkä voisi mainita. 8)
Näkeekös tästä kutoskoppaisesta akun varaustilanteen jotenkin? Oli tänään omasta kinneristä mennyt akku tyhjäksi jokusen viikon seisomisen jälkeen. Lienee apukäynnistinkaupoille lähdettävä. Tai sitten vain ajettava useammin...
Ei taida enää olla autoa, mikä ei söisi sähköä ympäri vuorokauden. Riippuu sitten akun kunnosta, vuodenajasta ja kuun asennosta sekä jalkahien konsentraatiosta, kuinka nopeasti akku tyhjenee.
Jutun opetus: Jos on tiedossa pidempi tauko ajamisessa, niin akkulaturin hankinta ei ole pöllömpi idea.
VW Golf 1.4TSI DSG 90kw - vikakoodi vinkkejä?
Huollon testerissä (ei merkkihuoltamo) antoi vikakoodeja 502 tai 503 (vakionopeuden säätimestä - joka ei toimi) ja sylinteri missfireä (301, 302, 303, 304 jne.). Merkkihuoltamossa vikakoodien luku on n. 85e ja vianselvitys melkein n.250e, joten hinta on aikaroisi.
Ongelma on esiintynyt silloin tällöin ajossa, että vilauttaa EPC valo ja pyytää käymään huollossa. Matka kuitenkin jatkuu normaalisti eikä ongelma välttämättä esiinny viikkoon tai kahteen. Onko kellään ollut vastaavaa omassa autossa?
Kyselin vikakoodien lukua yhdeltä VagArenan kävijältä, mutta vielä ei ole tullut vastausta. Liekö noissa testereissä ongelman selvitys vaihtoehtoa?
Kyllä VCDS kertoo jo paljon ongelmien lähteestä, jotain vikakoodeja sinne on kuitenkin tallentunut noilla oireilla. Yleismallin testerillä niitä ei valitettavasti läheskään kaikkia näe, kuten oletkin tainnut jo huomata.
Toivotaan että lähiympäristöstäsi löytyy joku joka auttaa asiassa.
Mitenkäs ton ikkunan avaus napin automaattitoiminnan saa takas päälle ei mee ikkuna ylös automaattisesti jos napauttaa kerran pitää pitä nappi pohjas aikasemmin kyl toimut mut se ei toimi enää.
Ikkuna(t) ovat unohtaneet raja-arvonsa, mahdollisesti akku on ollut irti tai jotain muuta häikkää?
Ne opetetaan ajamalla ikkuna auki ja pitämällä nappia muutama sekunti pohjassa vielä sen jälkeen kun ikkuna on auennut kokonaan, sitten suljetaan ja jälleen pidetään nappia vielä sulkeutumisen jälkeen hetki pohjassa.
Ja sama englanniksi (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00932 (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00932))
Pinch Protection Adaptation
- Make sure the window in question is completely closed.
- Use the driver door window buttons to operate the window(s)
- Roll down the window and keep holding the button down for 2 additional seconds after the window is already fully opened.
- Roll up the window and keep holding the button up for 2 additional seconds after the window is already fully closed.
- Now test the window automatic.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 07.06.14 - klo:23:58
Ikkuna(t) ovat unohtaneet raja-arvonsa, mahdollisesti akku on ollut irti tai jotain muuta häikkää?
Ne opetetaan ajamalla ikkuna auki ja pitämällä nappia muutama sekunti pohjassa vielä sen jälkeen kun ikkuna on auennut kokonaan, sitten suljetaan ja jälleen pidetään nappia vielä sulkeutumisen jälkeen hetki pohjassa.
Ja sama englanniksi (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00932 (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00932))
Pinch Protection Adaptation
kävin testaamas tota ja sen jälkee huomasin et alas päi se menee automaattisesti mut ei ylös päi ja toinen ikkuna toimii kyl normaalisti ehkä siihe on tullu joku häikkä.
- Make sure the window in question is completely closed.
- Use the driver door window buttons to operate the window(s)
- Roll down the window and keep holding the button down for 2 additional seconds after the window is already fully opened.
- Roll up the window and keep holding the button up for 2 additional seconds after the window is already fully closed.
- Now test the window automatic.
kävin testaamas tota ja sen jälkee huomasin et alas päi se menee automaattisesti mut ei ylös päi ja toinen ikkuna toimii kyl normaalisti ehkä siihe on tullu joku häikkä.
^^ Minusta tuo lontoonmurteinen selostus on vähän huono. Eikös siinä pidä aina päästää se nappi kun ikkuna on topparissa ja painaa sitten uudestaan se pari sekuntia?
Voi hyvinkin olla, en ole koskaan asiaa tarkemmin tutkinut. Itse olen luultavasti neuroottisena painellut nappia useammankin kerran ja pitänyt pohjassa, ainakin on tullut valmista sillä keinoin. ;D
Sitäkään tuossa ei tarkenneta, että pitääkö nappia painaa vain vähän vai pohjaan asti sinne automaattitoimintoon... Itse olen mielestäni aina painellut reilusti.
Moi!
En äkkiseltään löytänyt omaa palstaa tälle joten kysyn täältä nopeasti.
Tänään aamulla otin auton ulos tallista ja heti syttyi palaneen polttimon merkkivalo.
Eilen illalla kun ajoin auton talliin, ei merkkejä siitä että polttimo olisi palanut....
Nyt kun tsekkasin yksikseen kaikki polttimot läpi ulkoapäin, kaikki näyttäis olevan kunnossa, liekö sitten hehkulanka niin ohut jossain?
Tosiaan, ajotietokone sanoo että "check right front daylight, check right rear break light jnejne......" ja ilmoituksia yhteensä 22 jokaisesta polttimosta mitä ulkoapäin näkee.. eli ei edes anna tietoa siitä mikä näistä olisi palanut?
Kun vilkun laittaa päälle, etu ja takavilkku pysyy päällä jatkuvasti, peilin vilkku vilkuttaa normaalia vauhtia ja mittariston vilkun merkkivalo vilkkuu nopeasti, saman tekee molemmille puolille? :o :o
Täytyykö sitkeästi vaan etsiä palanut polttimo, vai haiskahtaako joltain muulta?
Auto on Golf GTI 2009
Lainaus käyttäjältä: Nerkka - 27.06.14 - klo:11:45
Täytyykö sitkeästi vaan etsiä palanut polttimo, vai haiskahtaako joltain muulta?
Haiskahtaa. Jos olisi vain yksi polttimo palanut, hälytyksiä olisi yksi kappale jossa lukisi mikä polttimo on palanut. Itselläni VI Golfista paloi vain kerran toinen rekkarivalo, hälyjä oli yksi ja siinä luki "Check number plate lighting".
Jotain isompaa on nyt rikki tai sekaisin. Mittariston vilkkuindikaattorin ja äänimerkin kuuluukin mennä tuplanopeudella silloin, jos jokin vilkkupolttimo on palanut, ehjät vilkut kuitenkin vilkkuvat normaalinopeudella. Nyt ilmeisesti siis systeemi vain luulee että vilkkupoltin on palanut, siksi tuplanopeus kabiinissa.
Mikä olisi siisti, edullinen ja "mahdollisimman OEM" tapa (mahdoton yhtälö, tiedän) matkapuhelinvalmius (handsfree, musat puhelimesta plussaa) kärryyn, jossa perusmankka RCD-310 ilman bluetoothia ja monitoimirattia?
Lainaus käyttäjältä: dotsi - 14.07.14 - klo:16:03
Mikä olisi siisti, edullinen ja "mahdollisimman OEM" tapa (mahdoton yhtälö, tiedän) matkapuhelinvalmius (handsfree, musat puhelimesta plussaa) kärryyn, jossa perusmankka RCD-310 ilman bluetoothia ja monitoimirattia?
Tilaat eBaysta RCD510:n ja Carsystemsiltä OEM BT kitin. Saat kerralla moneen asiaan parannusta autoosi ja hintaa tulee 500-600e. Esim 6cd vaihtajan, monipuolisemman ja paremmin soivan mankan, paremman OPS-näytön sekä siistimmän yleisilmeen ohjaamoon.
Ehkä tähän topikkiin senverran, että itsellä auto tuossa vaihtui. Alla on nyt -11 Golf 2.0TDI DSG Highline jokseenkin mukavalla varustelulla. Kaikkea kivaa on tullut mietittyä ja osa jopa asennettunakin autossa. Tuo BT kitti oli yksi mikä oli pakkohankinta kun edellisessä autossa sellainen oli.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/80498335/Autojuttuja/GolfVI/IMG_1171.JPG)
Pystyykö kiiltolistat vaan ottamaan pois niin että alta paljastuu mustat kumilistat?
Lainaus käyttäjältä: ConD - 14.07.14 - klo:17:20
Tilaat eBaysta RCD510:n ja Carsystemsiltä OEM BT kitin. Saat kerralla moneen asiaan parannusta autoosi ja hintaa tulee 500-600e. Esim 6cd vaihtajan, monipuolisemman ja paremmin soivan mankan, paremman OPS-näytön sekä siistimmän yleisilmeen...
Minä taasen suosittelen hommaamaan ebaysta rns-315 mallin jossa integroity bluetooth ja siihen oem mikrofonin joka ujutellaan kattovalomoduuliin. Paljon helpompi asennus kuin erillisellä radiolla ja bluetooth kitillä + tuossa saa vielä navin vähän kuin kaupan päälle :)
Hintaa tulee palttiarallaa saman verran. Rns-315 bluetooth versiot on noin 500 ja siihen päälle mikrofoni n. 30 - 40 euroa.
Onko GTI mallin takapuskuri samanlainen kuin perusmallissa?
Lainaus käyttäjältä: Audis - 14.08.14 - klo:20:04
Onko GTI mallin takapuskuri samanlainen kuin perusmallissa?
Kuori on eri osanumerolla GTI ja GTD malleihin kuin "perusmalleihin". Erot ei ole isoja, mutta heijastimien nurkissa ainakin on eroja. GTI malli on "kulmikkaampi". Lisäksi kilven kolo on erimallinen.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/80498335/Autojuttuja/GolfVI/010_2.jpg)
"perusmalli"
(http://www.urotuning.com/v/vspfiles/photos/GTi-RearV-Mk6-Golf-2.jpg)
"GTI"
Kiitos selventävästä vastauksesta :) sopiiko muuten gti:n diffuusori sellaisenaan perusmallin puskuriin?
Golffista meni sumuvalo/kääntymisvalosta lasi rikki. Täytyisi pian vaihtaa, sillä katsastus lähestyy. Vaihtaminen ei ole mikään ihme homma. Ainoastaan vain vaivaa, että täytyyköhän käyttää piuhan päässä?
Varaosaa katselin jo Skruvat.fi, ja siellä maksoi hiukan alle 60e. Mitähän tuo maksaisi marmorilla? Onko kukaan ostanut sieltä tuollaista? Kokemuksen mukaan sieltä saa ainakin kerrasta sellaisen osan mikä sopii paikalleen, mutta mihin hintaan. Auto on siis 2011 VW Golf Variant
Suomesta marmorilta sumari 110,/kpl. Netistä saa parin samaan rahaan (90, + postit):
http://www.kufatec.de/shop/en/product/Nebelscheinwerfer-VW-Golf-6 (http://www.kufatec.de/shop/en/product/Nebelscheinwerfer-VW-Golf-6)
Osanumerot 5K0941699 (vasen) ja 5K0941700 (oikea)
Vaihto ei tarvitse VCDS/testerikäsittelyä. Auto sammuksiin, ritilä irti, ruuvaat sumarin irti, irroitat polttimon, laitat polttimon uuteen "umpioon", kiinnität sen autoon ja laitat ritilän paikalleen. Suuntauksen voit joutua tekemään itse ruuvia pyörittämällä.
Kiitos ConD. Eli, suuntana siis kufatec
Terve,
Olisin tässä vaihtamassa autoani suurempaan ja en osaa päättää. Skoda octavia, Golf Variant vai Passat Variant.
Diesel riippuu vähän veron suuruudesta, kun kilometrit ovat siinä ja siinä että diesel kannattaa.
Bensakoneista olen katsellut 1.4 tsi konetta, mutta järkytyin kun luin jakopääongelmista, joten lyttäsin ne vaihtoehdot.
Jotenkin tuntuu että oon kaikki vaihtoehdot kattonut, ja tarvitsen vähän apua sekä lisää tietoutta.
Mitä luokkaa verot teillä, kenellä 2.0 TDI Golffi on? Onko diesel-koneissa jotain yleistä hämminkiä niinkuin TSI -koneissa?
Tiedän, ei sellasta autoa olekkaan, missä ei mitään vikaa olisikaan, mutta isot/kalliit rempat yritän välttää.
Kiitos jo etukäteen.
Oletko vaihtamassa uuteen vai uudempaan? Uusikoppaisissa Golfeissa ja Octavioissa TSI-moottorit on muutettu ketjullisista hihnallisiksi, joten ongelmia ei tässä suhteessa ole. Uudistetut versiot myös lämpiävät nopeammin. Dieseleistä minulla ei ole kokemuksia. Vanhempien 2,0 Tdi-koneiden on ainakin Autobild-lehdissä usein mainittu olevan enemmän ajettuina vikaherkempiä kuin 1.9 tai 1.6.
Olen vaihtamassa uudempaan. Sain laskettua tuossa kokonaissumman vakuutukselle ja verolle.
2008vm olisi kiikarissa, vähintään. Mistä eteenpäin noita alkaa olla hihnalla taas?
Perse ku kirosin joskus että ostaisin VAG:in seuraavaks autoks varmasti, jos ois jakopää hihnalla. No, sitten kun sitä olisi, niin sitten on ongelmaa. :D
TSI-hihnaversiot ovat käsittääkseni vasta 2012 loppuvuodesta alkaen, kun nykyiset korimallit alkoivat tulla myyntiin.
Ok. No, niin uuteen ei nyt ole varaa.
Pahin puute tässä VI mallissa on että ohjauspyörää ei saa laskettua tarpeeksi alas >:( VII mallissa jo huomattavasti paremmat säätömahdollisuudet
Alkaa ittellä hermot kiristymään auton etsinnän kanssa. Mikään kiire ei siis ole, mutta autokuume on autokuume. Olen nyt aikalailla täysin päätynyt VW Golf VI Varianttiin. (Ehkä Passatti voi josain määrin kiinnostaa sekä Octavia)
- 08vm ylöspäin
- vakkari
- mielellään eberi/webasto (tosin en tiedä, onko tuo lohkolämppäri huono dieselissä? sen tiedän että eber/webasto on ääryyttä)
- ~170tkm ajettu
- 12-14ke
tietysti muitakin varusteita, mutta noi on ainakin löydyttävä. Vaikeeta on.
Jos joku haluaa vaihtaa TDI golfin Golf+ vm06 niin ottakee yhteyttä. :D
Terve
Tuli vaihdettua soitin autoon ja irrotin soittimen alapuolelta airbag johdon. Valo jäi palaa millä saan valon sammutettua. Golf 2010 .kiitos :P
Uskaltaako tälläisen ostaa http://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/6630757? (http://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/6630757?)
Vakkarin asennus 2010 Gti, plug&play?
Lainaus käyttäjältä: nicce - 21.11.14 - klo:18:04
Vakkarin asennus 2010 Gti, plug&play?
Kyselin tätä Turun VW-centeriltä koska jenkkifoorumeilla vaikutti siltä ettei välttämättä olisi, viikset muuttuivat jossain vaiheessa jolloin vakkarin asennus kallistui. VW-center väitti kuitenkin ettei näin ole, vaan olisi nimenomaan plug&play operaatio, 340e osineen ja töineen. Ostin kuitenkin GTI:n jossa oli onneksi valmiina vakkari.
Toivottavasti en sekoittanut ajatuksia lisää, mutta kannattaa siis tuplavarmistaa työn tekijältä että varmasti onnistuu sovittuun hintaan..
Tyhmä kysymys mutta 95:sta vai 98:a gti:n tankkiin?
Molempia käytin, ei oikeasti havaittavaa eroa kulutuksessa tai menohaluissa. 95 ja sen suurempi "viinan" osuuskaan ei haitannut omassa käytössäni kun kerta-ajot olivat pitkiä ja öljyt aina pitkään yli 80-asteisia, näin ollen öljyn joukkoon mahdollisesti sotkeutuva suurempi viinamäärä höyrystyi aina pois.
Kulutusmuutosta ei voinut oikein laskemalla osoittaa, sen verran kuitenkin aina ajoprofiilissa heittoa tankkausten välillä. Mahdollisen kulkupuolen eron laittaisin psykologisen vaikutuksen piikkiin.
Jos enemmän lyhyttä ajoa, 98 mielestäni.
09 ' 1.4 tsi golf, kojetaulussa palaa polttimon kuva ja vilkku naksuu sisällä nopeasti. Kaikki vilkut palavat aluksi kiinteästi mutta noin 10sek kuluttua alkavat vilkkua normaalisti. Silti senkin jälkeen sisällä vilkun ääni on nopea.
Hätävilkkukytkimestä painaessa ei ääni ole nopea mutta aluksi vilkut myös palavat kiinteästi ja sitten n 10sek kuluttua alkavat vikkkua normaalisti..missä vika? Rele kenties?
Lisäyksenä vielä,että villkuilmaisin kojetaulussa palaa koko ajan nopeasti vilkkuen.
Vika poistui itsestään..oiskohan rele oireillut, pitää tarkkailla.
Lainaus käyttäjältä: Fragu - 20.04.15 - klo:19:19
Vika poistui itsestään..oiskohan rele oireillut, pitää tarkkailla.
Ei siellä mitään releitä ole, softalla niitä vilkkuja ohjataan ja "releen" äänikin tulee mittariston kaiuttimesta. Jotain "hapanta" siellä on, enpä ole tuollaiseen yhtäjaksoiseen palamiseen törmännyt joten en osaa analysoida vikaa sen tarkemmin.
Tänään tuli talouteen golf 1.6tdi -11 146tkm ajettu.
vakiovarusteiden lisäksi bi xenon valot led päiväajovalot, start and stop ja park assistant.
Toivotaan että pelais edes hetken ilman ongelmia.
Mites tuo long life, käyttääkö porukka sitä vai onko vaihtanut lyhempään väliin?
Mitäköhän maksaa uusi avain kun ei ollut toista?
Entä tavaratilan muovimatto?
Itse siirryin heti 30 tkm:stä (ensimmäisestä minun eli toisen omistajan aikana tehdystä öljynvaihdosta) 15 tkm:n öljynvaihtoväliin ja tavalliseen täyssynteettiseen öljyyn. Veljeni IV-Golfin venttiilikoneisto meni aikanaan remonttiin (paljon ajettuna), ja korjaamo uskoi syyksi LongLifen pitkät öljynvaihtovälit. Olivat aiemminkin nähneet vastaavia VAG-tuotteita samassa kunnossa. 146 tkm ajettu toki saatta olla jo vähän menetetty tapaus. ;)
Avaimen ja tavaratilan muovimaton hinnat saanee helposti selville soittamalla paikallisen VW-diilerin varaosatiskille. ;)
Long lifellä itse ajelin tuonne 235tkm tienoille ilman ongelmia.
Seiskakoppaseen kaukalomatot maksoi: korkeareunainen kovamuovi (liukueste keskellä) ~80, (saisi heti hyllystä), matalampi vaahtomuovikumihässäkkä ~50-60 euroa (tilauskamaa). Korkeareunaisia ollut pari ja matalia myös (autoform). Uusi matala ei ollut autoformin tekele mutta otin sen paremman istuvuuden vuoksi ja materiaali on pitävää koko alueelta.
Rengaspaineen nollausnappi on näemmä sen verran oudossa paikassa että mitä lienee insinöörin mielessä ollut kun sen sijoitti hanskalokeron kattoon.
Lainaus käyttäjältä: Son - 07.05.15 - klo:12:25
Itse siirryin heti 30 tkm:stä (ensimmäisestä minun eli toisen omistajan aikana tehdystä öljynvaihdosta) 15 tkm:n öljynvaihtoväliin ja tavalliseen täyssynteettiseen öljyyn. Veljeni IV-Golfin venttiilikoneisto meni aikanaan remonttiin (paljon ajettuna), ja korjaamo uskoi syyksi LongLifen pitkät öljynvaihtovälit. Olivat aiemminkin nähneet vastaavia VAG-tuotteita samassa kunnossa. 146 tkm ajettu toki saatta olla jo vähän menetetty tapaus. ;)
Avaimen ja tavaratilan muovimaton hinnat saanee helposti selville soittamalla paikallisen VW-diilerin varaosatiskille. ;)
Sama juttu itselläni tuossa omassa -11:ssa. 45tkm eka väliöljynvaihto 1. omistajan jäljiltä. Ei se väärin ole.
ps. sama Son ku vortexilla? :)
Jep! :)
No sittenhän täällä on ruosteovisia golfeja useampia täälläkin! lisää juttua nuista kirjoittelin tuonne allekirjoituksen linkin taakse jo aiemmin...
Joops, ikävä kyllä. Olen nyt ollut pääasiassa Hämeenlinnassa viime viikot ja kävin täällä näyttämässä autoa siitä ruosteongelmasta Laakkosella. Juttu kävi maahantuojalla, ja Laakkonen Hämeenlinna soitteli jo seuraavana päivänä myönteisen takuupäätöksen tiimoilta. Koska teettäisin korjauksen kuitenkin kotipaikkakunnallani Tampereella, kehottivat Hämeenlinnan Laakkoselta käymään Tampereellakin vielä autoa näyttämässä. Kävin siellä maantaina, ja juttu lähti uudestaan maahantuojalle, mutta enpä ole kuullut Tampereen Laakkoselta vielä mitään. No, kai se sieltä samalla päätöksellä tulee takaisin... En vaan ymmärrä, miksi nämä takuukeissit ovat niin diilerikohtaisia, että edes saman ketjun toinen diileri ei voi tehdä korjausta ilman, että itse hakevat päätöksen takuukorjauksesta maahantuojalta.
Joo, ilmeisesti homma on niin, että loppukädessä diileri maksaa lystin jotenkin itse. Tämä selvisi minulle , kun huoltoneuvoja korjauksen tehneessä merkkaripaikassa huomautti, että miksen vienyt ruostekorjaukseen "siihen toiseen" merkkihuoltoon, josta huoltoleimatkin huoltokirjassa olisi.
No hommahan ei mennyt merkkiputkassa ihan putkeen, joten homma on kesken edelleenkin kun auto on menossa uusiksi ovien maalaukseen.
No just, toivottavasti edes toisella kertaa tulee kuntoon. Ovet maalataan (päälipuolelta) varmaan kokonaan tuollaisessa korjauksessa.
Golfin hinnastot ja varusteet taisivat juuri päivittyä. Composition- ja Discover-radioissa on nyt App-Connect-kännykkäsovelluksien tuki.
Mutta suurin yllätys oli DSG-mallien hinnoittelu. DSG:hän on nyt monissa malleissa ihan ilmainen! Eikö siitä ole aiemmin veloitettu pari kolme tonnia? 125 hv 1.4 TSI:ssä, TGI:ssä ja 1.6 TDI:ssä DSG on käytännössä ilmainen varuste.
Hiton autokuume, paheni vain!
Uusiin radioihin vielä: App-Connect siis käyttää Android Autoa tai Applen CarPlay'tä. Onkohan noiden halvempien radioiden näytöt samalla päivittyneet paremmiksi ja isommiksi, kun näytön kokoa ei lisävarusteen yhteydessä enää mainita (ennen mainittiin 5,8") ja tuntuu, että Android Auto ja CarPlay vaatisivat parempiresoluutioiset näytöt.
Lainaus käyttäjältä: Son - 07.05.15 - klo:23:26
Mutta suurin yllätys oli DSG-mallien hinnoittelu. DSG:hän on nyt monissa malleissa ihan ilmainen! Eikö siitä ole aiemmin veloitettu pari kolme tonnia? 125 hv 1.4 TSI:ssä, TGI:ssä ja 1.6 TDI:ssä DSG on käytännössä ilmainen varuste.
Just oli mainos eilisessä paikallis-ilmaisjakelussa, että nyt DSG ilmaiseksi Golffiin ja Golf varianttiin.
Vai niin... Ilmaista lounasta ei ole olemassa, mutta ilmainen DSG on! :D
Ehkä pitää odotella autonhankinnan kanssa vielä siihen, että tuo tarjous on loppunut. Muuten tulee ostettua DSG sen teknologisen hienouden takia ja sitten tylsistyttyä, kun ei enää voi vaihtaa itse. :P Ei vaan, luultavasti tuhoan laatikon tai kytkimen nykyisestä manuaalista sillä heel & toe -leikkimisellä, jolla piristän itseäni arkiliikenteessä. DSG:tä ei pysty väärinkäyttämään. :P
ACC:n kaverina DSG on hieno, kun auto seurailee kaupunkiliikenteessä edellämenevää turvallisen matkan päässä ja jopa pysäyttää valoihin, kunhan edellä on joku. Ja liikkeellelähdössä riittää, kun polkaisee kaasulla auton liikkeelle.
Uusi Composition Media -radion näyttö on 6,5":nen vanha 5,8":n sijaan.
Ja samalla tuon radion sekä Travel-paketin hinnat kilahtivat ylöspäin hieman alle satasella ja hieman alle parilla sadalla ollen nyt n. 500 , ja n. 1000 ,.
Apuja kaivataan pieneen ongelmaan. Eli autoni on VW Golf Variant TDI DSG vm. 2012. Kulkuväline on kyllä toiminut moitteetta, mutta yksi pienen harmittavan ominaisuuden olen huomannut, ja tuntuu, että se vaan pahenee ajan myötä. Eli autossa on avaimeton käynnistys, joten napista tökätään tulille. Nyt vaan kun nappia painaa, niin aina ei kuitenkaan tapahdu mitään. Väliin saa painella useamminkin, ennen kuin starttaa.
Kun auton aikoinaan uutena ostin, niin tällaista ominaisuutta en kyllä huomannut. Omasta mielestäni tämä vika on tullut pikkuhiljaa, ja pahenee vai ajansaatossa.
Huollossa olen pariinkin kertaan maininnut asiasta, mutta huoltomiehet eivät kuitenkaan ole huomanneet mitään erikoista. Starttaus kuulemma toimii kuten pitääkin. Tämä kaikki siis tietenkin takuuaikana.
Nyt on kuitenkin takuu päättynyt, joten nyt he ilmeisesti löytäisivät vikaa siitä napista, ja se olisi välittömästi vaihdettava merkkiliikkeessä, ja asiakkaan laskuun tietenkin.
Mielessäni on vaan käynyt, että olisikohan siellä jotain kosketushäiriötä, siis hapettumaa, tai vastaavaa.
Kovin mielelläni en menisi aukomaan niitä virtavehkeitä, mutta kait sen on kohta pakko, ja tarkistaa tilanne.
Eli onkohan kenelläkään ollut vastaavia ongelmia tämän avaimettoman käynnistyksen kanssa, eli apuja ja vinkkejä kaivattaisiin.
Mulla on golffissa vain yksi avain, mutta tarpeettomana yksi samanlainen avain joka ei tosin sovi autooni.
Voinko jyrsityttää lukkosepällä vain uuden avain osan, ja sitten ohjelmoida sen omaan autooni?
Mahtaako olla mahdollista?
Lainaus käyttäjältä: VWRiddare - 24.05.15 - klo:09:15
Apuja kaivataan pieneen ongelmaan.
Eli onkohan kenelläkään ollut vastaavia ongelmia tämän avaimettoman käynnistyksen kanssa, eli apuja ja vinkkejä kaivattaisiin.
Kiitokset kaikille hyviä neuvoja antaneille. Niistä oli paljon apua. Vika löytyi pitkän, ja hankalan etsimisen jälkeen. Merkkiliikkeestä en luonnollisesti mitään neuvoja saanut, mutta täältä tuli paljonkin.
Vika siis löytyi, ja osa tilattiin netistä, ja vaihdettiin. Nyt toimii niin kuin pitääkin. Danke. :)
Laitetaanpa tämä tännekin. (löytyy jo kori ja valot alueelta)
Elikäs, mitä virkaa allaolevalla "kumilirpakkeella" on?
Ylemmässä kuvassa ehjänä ja alemmassa kuvassa se on mennyt katki jostain oven sisältä.
Voiko kyseisen kumin napsasta saksilla poikki, koska nyt se taittuu välillä kaksinkerroin oven ja kahvan väliin, josta sitten saattaa mennä sadetta/likaa oven sisään.
(http://i.imgur.com/rF3V4Ba.png)
(http://i.imgur.com/fkIGXUp.jpg)
Tuli tilailtua Ebaysta Kiinan maalta ledejä vinopino jolla laitoin golfin sisäilmeen uusiksi. :)
Kivaa pientä näpertelyä!
(http://www.image-share.com/upload/2998/264m.jpg) (http://www.image-share.com/ijpg-2998-264.html)
(http://www.image-share.com/upload/2998/265m.jpg) (http://www.image-share.com/ijpg-2998-265.html)
(http://www.image-share.com/upload/2998/266m.jpg) (http://www.image-share.com/ijpg-2998-266.html)
(http://www.image-share.com/upload/2998/267m.jpg) (http://www.image-share.com/ijpg-2998-267.html)
Tuovat mukavaa lisäilmettä kyllä sisälle, voisitko laittaa vaikka yv:nä mistä tilasit ja mitkä polttimot niin voisi tilata samasta paikkaa?
Ps. Mikä tuo kännykkäteline on tuossa kojelaudassa, näyttää järkevältä kun itse etsinyt sopivaa omaan farkkuun?
Tarkoitus olisi VW Golf Varianttiin asentaa kuskin, ja repsikan penkin alle nämä vetolaatikot.
Slamitilta näitä saisi, mutta toimitusaika on melko pitkä, ja hintakin ilmeisesti melko suolainen ( 65e/kpl). Vaikea sanoa, sillä ei ole mitään mihin verrata, sillä vielä en ole netistä löytänyt mistään muualta. Asennus ilmeisesti kuitenkin on melko simppeli homma.
Onko kukaan asennellut näitä kulkuneuvoonsa? Vinkkejä kaivataan, vaikkapa niistä ostopaikoista.
Tuo laatikko ei ole iso - ex-Touranissa moinen oli, ja ei sinne juuri käsineitä tai parkkikiekkoa isompaa tavaraa mene. 65, lisäksi on aika hyvin linjassa hinnan suhteen, kun saatavuus tosiaan on mitä on. AHW-shop myy niitä 67, hintaan:
http://shop.ahw-shop.de/vw-sitzschublade-nachruestsatz-golf-5-6-touran..-original?c=893 (http://shop.ahw-shop.de/vw-sitzschublade-nachruestsatz-golf-5-6-touran..-original?c=893)
Ostaisinko/laittaisinko omaan? En ehkä... mistä tilaisin? AHW:lta vaikka muun osakuorman kanssa... huolto-osat muuten aika paljonkin halvempia kuin Suomesta.
Mikä poltin sopii gti:n sumuvaloksi?
Lainaus käyttäjältä: nicce - 27.08.15 - klo:08:35
Mikä poltin sopii gti:n sumuvaloksi?
Toisesta topiikista kaivettuna: H8-12V-35W
Lainaus käyttäjältä: VWRiddare - 15.08.15 - klo:21:34
Tarkoitus olisi VW Golf Varianttiin asentaa kuskin, ja repsikan penkin alle nämä vetolaatikot.
Slamitilta näitä saisi, mutta toimitusaika on melko pitkä, ja hintakin ilmeisesti melko suolainen ( 65e/kpl). Vaikea sanoa, sillä ei ole mitään mihin verrata, sillä vielä en ole netistä löytänyt mistään muualta. Asennus ilmeisesti kuitenkin on melko simppeli homma.
Onko kukaan asennellut näitä kulkuneuvoonsa? Vinkkejä kaivataan, vaikkapa niistä ostopaikoista.
Lainaus käyttäjältä: ConD - 15.08.15 - klo:21:57
Tuo laatikko ei ole iso - ex-Touranissa moinen oli, ja ei sinne juuri käsineitä tai parkkikiekkoa isompaa tavaraa mene. [/url]
Ei ole tullut moisia omiin autoihin noita asennettua kun ovat vakiona siellä olleet vitosessa ja nyt seiskassa. Kuskin penkin alla on leatherman wave vakiona mukana ja aika usein jätän tuonne lompakon joka on paksuhko vaikkei siellä rahaa olekaan. Myös puhelinta säilyttelen tuolla jos menen lenkille kauemmas autolla tai hiihtämään.
Onko kellään tietoa millainen homma olisi vaihtaa variantin kattokaiteet hopeiseksi ja mistähän mahdollisesti näitä saisi?
Mikä on 1.6 tdi:n jakohihnan vaihtoväli? Ja mitä muuta tollasessa n.145tkm ajetussa farkussa kannattaa kattoa?
Taisi huoltokirjan mukaan olla jopa 210tkm/5v.
Itse vaihdoin tänä vuonna 145tkm ajettuun -11 golffiin.
Vaihdatin atoy autohuollossa, koska hinta oli yli puolet halvempi.
Lainaus käyttäjältä: lobedogg - 04.09.15 - klo:15:25
Onko kellään tietoa millainen homma olisi vaihtaa variantin kattokaiteet hopeiseksi ja mistähän mahdollisesti näitä saisi?
http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=699495 (http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=699495)
Tuon kuvan perusteella ei pitäisi olla kovin vaikea operaatio, joskaan en tiedä kuinka helposti kaiteiden päädyissä olevat osat irtoavat/hajoavat irroittaessa. Kiinnitys näyttäisi olevan joka tapauksessa ulkopuolelta eli ei tarvitsisi purkaa sen enempää. Kuva on tosin 2008 vuoden Golf V:stä, mutta VI:ssä taitaa olla samat kiskot. eBaysta varmastikin ainakin löytyy ja isommalla rahalla marmoritiskiltä...
Minkälaiset kaiuttimet on variantin etuovissa? Pelkääjän puolelta alkanut kuulumaan ärsyttävä särinä, liekö elementti antautunut. Löytyykö jotain mallisarjaa esim. Rainbow, Focal tai DLS mitkä menisi heittämällä paikalleen? Alkuperäisiä on turha alkaa sinne vaihtamaan. Ja onkohan tuo ovipahvin irroittaminen millainen savotta?
Lainaus käyttäjältä: mixout - 18.10.15 - klo:20:24
Minkälaiset kaiuttimet on variantin etuovissa? Pelkääjän puolelta alkanut kuulumaan ärsyttävä särinä, liekö elementti antautunut. Löytyykö jotain mallisarjaa esim. Rainbow, Focal tai DLS mitkä menisi heittämällä paikalleen? Alkuperäisiä on turha alkaa sinne vaihtamaan. Ja onkohan tuo ovipahvin irroittaminen millainen savotta?
Focalilla on kutosmuruun upgrade-kajarisarja. "Focal ifvw golf6" kun googlaat, alkaa löytyä. Setissä on mukana myös ovipahvin avaamiseen apuja.
Lainaus käyttäjältä: ConD - 18.10.15 - klo:20:32
Focalilla on kutosmuruun upgrade-kajarisarja. "Focal ifvw golf6" kun googlaat, alkaa löytyä. Setissä on mukana myös ovipahvin avaamiseen apuja.
Tää vaikuttais hyvältä, katselin myös tuon videon mutta onko 3/5 ovisessa erilainen ovipaneeli kuin variantissa? Ainakin omani on aivan eri näköinen kuin tuossa youtubesta löytyvässä focalin asennusohjeessa. Ja kaiutin/kaiuttimet ovat eri kohdassa ovea. Ja montako noita kaiuttimia nyt on kun noita ritilöitä on 2 kpl per ovi + diskantti. Tässä pimeä kännyräpsy omasta etuovesta: https://www.dropbox.com/s/qk878d3kmbjkeex/Photo%2018.10.2015%2021.08.39.jpg?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/qk878d3kmbjkeex/Photo%2018.10.2015%2021.08.39.jpg?dl=0)
Pätkäperässä on erilainen ovipahvi. Sitä en huomannut päivällä, että onko tuon focalin setin sopivuudessa eroa Variant vs. HB. OEM-osina kuitenkin eri varaosanumeroista puhutaan - "kuutos" variantti kun tuolta osalta näyttää olevan viitosen osista kasattu.
Näin lukee Focalin sivuilla:
LainaaFRONT INSTALLATION
Volkswagen Golf 6® | 3/5 doors
Warning : this kit is not compatible with : Golf 6 CC | Golf 6 SW | Golf 7
My bad... jäi tuo farkkuhuomio tosiaan päivällä katsomatta. Joutunet siis käyttämään pahvin pois ja "vanhalla tavalla" käymään läpi mitä siellä on. Toisaalta jos löydät vitoskoppaiseen vastaavaa settiä, niin sen pitäisi taas käydä.
Lainaus käyttäjältä: ConD - 19.10.15 - klo:00:09
Pätkäperässä on erilainen ovipahvi. Sitä en huomannut päivällä, että onko tuon focalin setin sopivuudessa eroa Variant vs. HB. OEM-osina kuitenkin eri varaosanumeroista puhutaan - "kuutos" variantti kun tuolta osalta näyttää olevan viitosen osista kasattu.
Näin lukee Focalin sivuilla:
My bad... jäi tuo farkkuhuomio tosiaan päivällä katsomatta. Joutunet siis käyttämään pahvin pois ja "vanhalla tavalla" käymään läpi mitä siellä on. Toisaalta jos löydät vitoskoppaiseen vastaavaa settiä, niin sen pitäisi taas käydä.
Joo eipä mittää, oishan sitä itekin voinu lukea loppuun asti noita speksejä :D Jos jollain on tietoa suoraan varianttiin käypäsistä niin saa ilmiantaa, tuo alkuperäisen johdinsarjan käyttö houkuttaisi. Jos ei niin pitää viritellä itse uudet johdot.
Lainaus käyttäjältä: mixout - 19.10.15 - klo:09:51
Joo eipä mittää, oishan sitä itekin voinu lukea loppuun asti noita speksejä :D Jos jollain on tietoa suoraan varianttiin käypäsistä niin saa ilmiantaa, tuo alkuperäisen johdinsarjan käyttö houkuttaisi. Jos ei niin pitää viritellä itse uudet johdot.
Rainbow:lla olisi vissiin ainakin likipitäin PnP-setti, joskin "söpöön" hintaan:
http://www.jj-tuonti.com/rainbow-intelligence-line-231238-golf-p-5411.html (http://www.jj-tuonti.com/rainbow-intelligence-line-231238-golf-p-5411.html)
LainaaKaiuttimet auton vakiopaikoille - ilman minkäänlaisia muutoksia. Kaikki adapterit yms. sisältyvät.
Toisaalta powersetillä lukee vähän toista:
https://www.powerset.fi/rainbow_il-c83_vw_golf_v_front (https://www.powerset.fi/rainbow_il-c83_vw_golf_v_front)
LainaaRainbow IL-C8.3 VW Golf V Front on hyvä saundinen 3-tie erillissarja jonka
elementit menevät suoraan VW Golf V mallin alkuperäispaikoille.
Sarjan jakosuotimet suositellaan asennettavaksi hanskalokeron
taakse ja sen takia oviin pitää vetää uudet kaiutinkaapelit.
Jos jakosuotimet rakentaa oviin, niin liki PnP setistä pitäisi olla kyse. Harvemmin kuitenkaan mitään "oikeasti" helppoa asennusta on kun popniittejä pitää porata yms.
Mutta kysyisin myös JH-soundilsta tästä kitistä (myyvät myös tuota yllämainittuakin):
http://www.jh-sound.fi/rainbow-iq-line-vw-golf-5-golf-5-plus (http://www.jh-sound.fi/rainbow-iq-line-vw-golf-5-golf-5-plus)
Kiitosta linkeistä. Pitää kysellä 8)
Millainen homma 1.6tdi manuaali laatikkoon on vaihtaa öljyt? Onnistuuko helposti tyhjentäminen/täyttäminen? Paljon mahtaa olla laatikon öljytilavuus?
Tervehdys,
Tuli viikko takaperin bemarista siirryttyä VAG-konsernin koslaan. Alla jurnuttaa nyt golf VI gti -09.
Alkutuntuma autoon äärimmäisen positiivinen, ainut mikä eroaa huimasti on rengasmelu vanhaan verrattuna. Toki audio myös hieman suppeampi.
DSG:llä törkeän mukava päästellä ja rouheilla äänillä kiihdyttäminen on miellyttävä kuunnella.
Yksi mikä heti alkuunsa häirinnyt hieman, on nuo kääntyvät xenonvalot. Tuntuu ettei oikeita säätöjä ajovaloihin meinaa löytyä millään. ,,kkiseltään foorumia selanneena en taida olla asian kanssa yksin?
Osaako joku sanoa, että onko mahdollista säätää esim. pitkien valojen sivuttaissuuntaa? Olis tärkeempää saada se keila keskelle eikä näreikköön ::)
Vielä muutama muukin kysymys tuli mieleen:
Onko bluetooth mahdollista asentaa jälkikäteen? (kuinka iso/hintava projekti?)
Saako ajovalopesurit jollain sulakkeella pois pelistä? Turhaan aina ruippaa konepellin märäksi kun tuulilasia pesee. Myös talvella jää saattaa aiheuttaa ongelmia niiden luukkujen kanssa.
Lainaus käyttäjältä: Vileon - 19.11.15 - klo:09:49
Vielä muutama muukin kysymys tuli mieleen:
Onko bluetooth mahdollista asentaa jälkikäteen? (kuinka iso/hintava projekti?)
Saako ajovalopesurit jollain sulakkeella pois pelistä? Turhaan aina ruippaa konepellin märäksi kun tuulilasia pesee. Myös talvella jää saattaa aiheuttaa ongelmia niiden luukkujen kanssa.
BT kitin voi jälkiasentaa, mutta riippuu vähän auton varusteista mitä siinä on että paljonko homma lopulta maksaa. Minimivaatimus on monitoimiratti + iso ajotietokone TAI RCD510, RNS510 tai RNS310/315 mankka.
Jos jompikumpi nuista vaatimuksista täyttyy, niin Carsystemsiltä tai muualta OEM-kitti maksaa vajaan kolmesataa, ja homman voi itse asennella. Jos taas autossa on karvalakkimallin ratti ja RCD310, niin sitten menee arvokkaammaksi tuo BT kitin laittaminen. Parasta OEM BT-kitissä on integroituminen auton soittimeen saumattomasti, sekä käytön helppous.
Ajovalopesureille ei ole sulaketta. VCDS:llä ne voi koodata pois päältä, ja homma vie muutaman minuutin - on kuitenkin esim xenonien kanssa laitonta. (hyihyi minuakin :))
Olit aiemmin xenoneista valittanut... samassa jamassa siis ollaan. Pitkät ei niissä ole hyvät vaikka mitenpäin seisoisi. Lyhyet ovat... säätämällä saa jommatkummat siis kohdalleen - jos pitkät säätää hyviksi, lyhyt näyttää keulan eteen ja taas jos lyhyet säätää hyvin niin pitkät näyttää puunlatvoihin.
Sivusuuntaiselle säädölle on umpion takaosassa yläreunassa pyöreä nasta, jota voi 5 vai 6mm kuusiokoloavaimella pyörittää. Se siis kääntää suuntausta umpiosta sivusuunnassa. Jos otat xenonpolttimon takaa kumitötsän pois, niin alareunasta näkee kun siellä pyörii säädellessä akseli. Sitten vain seinää vasten karkea säätö tekemään kuntoon ja tiellä loput. Bi-Xeonissa kuitenkin säätyy aina sekä se pitkä että lyhyt sivusuunnassa yhtäaikaa. Samasta projektorista kun valo lähtee...
Lähtökohtaisesti valot ovat parissa minulla olleessa VAG:ssa olleet säädetty miten sattuu luovutushuollon jäljiltä..
Mulla oli Golf VI:ssä tällainen Volkkarin oma jälkiasennettava BT-kitti:
http://www.volkswagen-accessories.com/en/product-ranges/infotainment/touch-phone-kit-music.html (http://www.volkswagen-accessories.com/en/product-ranges/infotainment/touch-phone-kit-music.html)
Noita näyttää eBaysta saavan kohtuulliseen hintaan. Jos haluaa soittaa musiikkia puhelimesta tuon kautta, niin kannattaa ostaa sellainen setti, jossa on mukana siihen vaadittava piuha. Tota myytiin ilman sitä piuhaakin, jolloin toimii ainoastaan puheluissa.
Toi toimi RCD310:n kanssa. Omassa autossani oli monitoimiratti, mutta puhelimen ohjaaminen tapahtui tuon kitin oman näytön kautta, joten ei käsittääkseni vaadi monitoimirattia. ,,änet tulivat stereoiden kaiuttimista, mutta erillinen mikrofoni oli asennettuna A-pilariin. Mulla tuo oli käytetyssä valmiina, joten asennuksesta en osaa sanoa tarkemmin, mutta ainakin täältä löytyy jotakin ohjetta: http://www.variantclub.fi/phpbb/viewtopic.php?f=6&t=16017 (http://www.variantclub.fi/phpbb/viewtopic.php?f=6&t=16017)
No tervehdys!
Kiitos viesteistä.
Pikaisen googlettamisen perusteella mulla näyttäis soittimen ulkomuodon mukaan olla tuo RNS310/3150 + tietty monitoimiratti!
Käynpä vilkaisemassa minkälaisia ratkaisuja niillä on tarjota.
Valot tosiaan vekslattu eestaas jo useemman kerran. Tyydyin lopulta siihen että lyhyet on kohdillaan ja pitkillä valaistaan metsää :)
Yksi minkä huomasin muutamana aamuna tässä, niin kun auton käynnistää ja ekat 1-2km xenonien suuntaus on sivusuunnassa aivan pielessä. Yhtäkkiä kuitenkin sen huomaa kun ne sieltä sivulta hakeutuvat oikeaan kohtaan :o
Kiitos vielä vastauksista!
- V
Itsellä ainakin vasen valo kääntyy alle 40 vauhdissa ääriasentoon vasemmalle
Lainaus käyttäjältä: TheDeath - 20.11.15 - klo:11:39
Itsellä ainakin vasen valo kääntyy alle 40 vauhdissa ääriasentoon vasemmalle
No tuopa selittäisi senkin. Katonpa tänään tarkemmin!
Kiitti, V
Jotta valo kääntyy, pitää autollakin kääntyä, ja nopeus tosiaan alle 40. Ja vain vasen valo hakee. Molemmat toki mutkassa kääntyy, mutta oikea palaa suoralla osoittamaan about heti suoraan.
Tällaisen kitin itsekin laitoin RNS310 mankan ja monitoimiruorin kaveriksi:
http://www.carsystems.pl/vw-bluetooth-kit-7p6035730p-retrofit-newest-version,id886.html (http://www.carsystems.pl/vw-bluetooth-kit-7p6035730p-retrofit-newest-version,id886.html)
Paketissa on mukana kaikki tarpeellinen sälä asennusta varten työkaluja lukuunottamatta, koodauksessa VCDS:llä tarvii pirssille kertoa että autoon on BT nyt asennettu. Käyttö onnistuu niin ratista/monitoiminäytöstä kuin mankastakin.
Terve taas.
Taidan tulla toimeen tällä soittimella ilman BT ihan hyvin sittenkin! :)
Eräs juttu ilmeni tuossa eräänä päivänä, suuntasin valoja. Sain ne jotakuin kohdalleen, mutta näyttöön ilmestyi tämmöiset tekstit:
"Check front right light" ja "Check front left light"
Katsoin ensitöikseni sulakkeet, liekkö jokin sipannut, ei mitään. Mitenhän näitä lähtis nollailemaan? Kaikki polttimot siis ehjiä.
Lainaus käyttäjältä: Vileon - 08.12.15 - klo:14:28
Terve taas.
Taidan tulla toimeen tällä soittimella ilman BT ihan hyvin sittenkin! :)
Eräs juttu ilmeni tuossa eräänä päivänä, suuntasin valoja. Sain ne jotakuin kohdalleen, mutta näyttöön ilmestyi tämmöiset tekstit:
"Check front right light" ja "Check front left light"
Katsoin ensitöikseni sulakkeet, liekkö jokin sipannut, ei mitään. Mitenhän näitä lähtis nollailemaan? Kaikki polttimot siis ehjiä.
Ajoitko valot keskiasentoon ennen suuntaamista? Noiden AFS valojen kanssa saa olla tarkkana.
En ajanut :(
Teinkö jotain peruuttamatonta?
Lainaus käyttäjältä: Vileon - 10.12.15 - klo:09:51
En ajanut :(
Teinkö jotain peruuttamatonta?
Et, aja testerillä ne perusasentoon niin todennäköisesti vika poistuu. Oisko noiden säätö menny ulos "ohjearvoista" mitä sinne on opetettu. Tuskin iso vika on kun valot toimii kuitenkin normaalisti.
Asia kunnossa. Kokeillaan näin! tattista.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 09.12.15 - klo:20:35
Ajoitko valot keskiasentoon ennen suuntaamista? Noiden AFS valojen kanssa saa olla tarkkana.
Itseasiassa "keskiasentoon ajo" kertoo minun mielestä ohjainlaitteelle vain taka-akselin korkeussäädön "nollatason", joten auton tulee olla tasaisella kun tuon säädön tekee. Valot toki ajaa itsensä "säätötilaan", mutta merkittävin muutos on tuo korkeussäädön nollaus. Sille on omat ehtonsa mitkä pitäisi täyttyä. (1. henkilön kuorma, ei tavaraa kontissa, sopivasti polttoainetta, tasainen alusta). Perussäädön jälkeen sitten säädetään valot mekaanisesti...
Lainaus käyttäjältä: ConD - 10.12.15 - klo:15:39
Itseasiassa "keskiasentoon ajo" kertoo minun mielestä ohjainlaitteelle vain taka-akselin korkeussäädön "nollatason", joten auton tulee olla tasaisella kun tuon säädön tekee. Valot toki ajaa itsensä "säätötilaan", mutta merkittävin muutos on tuo korkeussäädön nollaus. Sille on omat ehtonsa mitkä pitäisi täyttyä. (1. henkilön kuorma, ei tavaraa kontissa, sopivasti polttoainetta, tasainen alusta). Perussäädön jälkeen sitten säädetään valot mekaanisesti...
Jep jep, juurikin kuten veli ConD kirjoittaa. Itse olen säädön tehnyt niin että ajanut auton talliin, testerillä avaa xenon rangen jolloin valot kieputetaan jo oikeaan "nollakohtaan".
Säätänyt valot ja ajanut sen jälkeen vasta basic settingin. Periaatteessa ihan sama kummassa järjestyksessä ton ajaa koska se tosiaan tallentaa vain korkeusanturin sen hetkisen asennon nolla-asennoksi.
Jos on testeri käytössä niin suosittelen lukasemaan vikakoodit, sieltä selvinnee mikä siellä on vikana. Voi olla korkeussäädöstä tai sitten ei. Korkeussäädön ongelmasta tulee yleensä AFS inoperable vikaherja näyttöön :)
Golfissa jääny nyt viime päivinä muutaman kerran ajon jälkeen flekti pyörimään kun auton sammuttaa. Sammuu itsekseen jonkin aikaa humistuaan. Ajattelin ensin, että liittyy jotenkin eberin käyttöön mutta tehnyt sen nyt myös ilman esilämmitystä. Mittarin mukaan moottorin lämmöt normaalit ja ei luulisi, että näillä muutaman asteen pakkasilla pääsisi moottori niin lämpeämään. Joku anturi menossa/mennyt?
Lainaus käyttäjältä: mixout - 30.12.15 - klo:20:24
Golfissa jääny nyt viime päivinä muutaman kerran ajon jälkeen flekti pyörimään kun auton sammuttaa. Sammuu itsekseen jonkin aikaa humistuaan. Ajattelin ensin, että liittyy jotenkin eberin käyttöön mutta tehnyt sen nyt myös ilman esilämmitystä. Mittarin mukaan moottorin lämmöt normaalit ja ei luulisi, että näillä muutaman asteen pakkasilla pääsisi moottori niin lämpeämään. Joku anturi menossa/mennyt?
DPF-poltto päällä. Silloin jää humisemaan erittäin kuuluvasti ja saattaapa haistakin auton vieressä.
Lainaus käyttäjältä: Pepeto - 30.12.15 - klo:21:04
DPF-poltto päällä. Silloin jää humisemaan erittäin kuuluvasti ja saattaapa haistakin auton vieressä.
No tämä voisi selittää. Mitenkäs tuon polton helpoiten tunnistaa ajaessa? Oon koittanu sitä tunnustella, mutta en kyllä ole huomannut koska polttaa ja koska ei :D Olisi varmaan hyvä antaa poltella loppuun ennen parkkia.
Lainaus käyttäjältä: mixout - 30.12.15 - klo:21:11
No tämä voisi selittää. Mitenkäs tuon polton helpoiten tunnistaa ajaessa? Oon koittanu sitä tunnustella, mutta en kyllä ole huomannut koska polttaa ja koska ei :D Olisi varmaan hyvä antaa poltella loppuun ennen parkkia.
Jos on start&stop-järjestelmä, se ei aktivoidu ja lisäksi tyhjäkäyntikierrokset ovat normaalia korkeammalla. Omassa seiskassani on 1.6 TDI ja siinä tyhjäkäynti on tonnin pinnassa, kun poltto on päällä. Ajaessa tuota ei huomaa, mutta pysähtyessä kyllä.
Lainaus käyttäjältä: Pepeto - 30.12.15 - klo:21:13
Jos on start&stop-järjestelmä, se ei aktivoidu ja lisäksi tyhjäkäynti kierrokset ovat normaalia korkeammalla. Omassa seiskassani on 1.6 TDI ja siinä tyhjäkäynti on tonnin pinnassa, kun poltto on päällä.
Ei oo start&stoppia, 2.0tdi täällä ja -12 vuosmallin variantti. Eli ajaessa matkaa vaikea havaita?
Lainaus käyttäjältä: mixout - 30.12.15 - klo:21:15
Ei oo start&stoppia, 2.0tdi täällä ja -12 vuosmallin variantti. Eli ajaessa matkaa vaikea havaita?
Kyllä. Ei sitä ajossa huomaa.
Lainaus käyttäjältä: Pepeto - 30.12.15 - klo:21:16
Kyllä. Ei sitä ajossa huomaa.
Kiitoksia tästä, pitääpä jatkossa tarkkailla noita tyhjäkäyntikierroksia ennen kuin sammuttaa :)
Noniin, kokoajan ollaan hieman viisaampia volkkarien suhteen.
Onko muilla tämmöistä onkelmaa ilmennyt:
Jätän auton yöksi pihalle ja aamulla liikkeellelähtiessä jumalaton nytkäys ja pamaus. Jarrut ikäänkuin jäätyneet kiinni.
Tänään jätti n.1km ajaksi yhden pyörän lukkoon ja löi tauluun ABS varoitusvalon ennenkuin aukesi, koitin pakitella ja jarrutella ja vaikka mitä.
Yön seissyt siis DSG lootalla P asennossa ja ilman käsijarrua. Tätä tehnyt nyt noin -10 ja -15 pakkasilla. -30 pakkasilla ei ollut samaa.
V
Vanne kerää lunta, joka sulaa jarrulle. Parkissa jäätyy sitten kiinni.
Eli putsaa se vanne/jarru lumesta ja sulata etenkin takajarrut. Sitten kuivana tuskin enää tarrailee tuolleen kiinni.
Taasen pientä ikävää juttua.
Auto alkoi vuotamaan jäähytysnestettä. Meni onneksi autoliikkeen piikkiin huoltoon katsottavaksi.
Mekaanikko kertoi, että vika on: Vesipumpun termostaatin kotelo on mennyt halki.
Miten ihmeessä siellä se kotelo voi mennä halki? Olen kuullut että termostaatit ja vesipumput hajoilee mutta että näin..
Liekkö sitten pidempään ollut pieni halkeama kun tippunut aika hitaasti nesteet. Vai onko kovat pakkaset sen murtanut. Mene ja tiedä..
Mistä mahtaa kuulua sellainen uliseva ääni liikkelle lähdettäessä. Lähdetään sitten eteen tai taaksepäin niin välillä "kiljaisee". Jokin aika sitten kuului takapäästä mutta nyt havainnut äänen lähtevän keulasta.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=11888.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=11888.0)
Tuola topicin alapäässä olevassa videossa toistuu lähes sama ääni mutta tämä siis vain liikkeelle lähtiessä. Auto 09 gti manuaali 100k ajettuna.
Hei. Golf VI 2009 (perus?)radiossa on valikoissa BT-audio vaihtoehto. Pitäisikö siinä silloin olla BT-valmius vai onko tuo vain radion valikossa valmiina vaikka autossa ei olisi BT-laitteita.
Lainaus käyttäjältä: veekoo - 06.03.16 - klo:18:47
Hei. Golf VI 2009 (perus?)radiossa on valikoissa BT-audio vaihtoehto. Pitäisikö siinä silloin olla BT-valmius vai onko tuo vain radion valikossa valmiina vaikka autossa ei olisi BT-laitteita.
Moro, mulla sama homma -09 autossa. Ei bluetoothia vaikka BT nappi löytyy..
Lainaus käyttäjältä: Irppa - 06.03.16 - klo:14:10
Mistä mahtaa kuulua sellainen uliseva ääni liikkelle lähdettäessä. Lähdetään sitten eteen tai taaksepäin niin välillä "kiljaisee". Jokin aika sitten kuului takapäästä mutta nyt havainnut äänen lähtevän keulasta.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=11888.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=11888.0)
Tuola topicin alapäässä olevassa videossa toistuu lähes sama ääni mutta tämä siis vain liikkeelle lähtiessä. Auto 09 gti manuaali 100k ajettuna.
Painelaakeri?
Lainaus käyttäjältä: veekoo - 06.03.16 - klo:18:47
Hei. Golf VI 2009 (perus?)radiossa on valikoissa BT-audio vaihtoehto. Pitäisikö siinä silloin olla BT-valmius vai onko tuo vain radion valikossa valmiina vaikka autossa ei olisi BT-laitteita.
Mankassa on valmius BT audion toistoon, jos autossa olisi BT kitti asennettuna. Kitti kuitenkin vaatii tällöin ison ajotietokoneen ja monitoimiohjauspyörän, jotta sitä voidaan käyttää jälkiasennuksen jälkeen. RCD510 tai RNS310 tai RNS510 kanssa tuota BT kittiä voidaan käyttää myös kosketusnäytöltä, mutta tuossa perus-perus-RCD310 ei BT käyttömahdollisuutta muuten ole kuin tuon audiotoistovalinnan muodossa ja puhelinyhteyksiä pitää muuten hoitaa ajotietokoneen kautta ratilla.
Onko kukaan kokeillu tämmöistä? Väittää, että siinä on mikki puheluitakin varten.
https://www.verkkokauppa.com/fi/product/3614/cvtmc/Belkin-AirCast-Auto-langaton-AUX-Bluetooth-audiovastaanotin (https://www.verkkokauppa.com/fi/product/3614/cvtmc/Belkin-AirCast-Auto-langaton-AUX-Bluetooth-audiovastaanotin)
Ei ole ollut tarvetta, kiitos OEM BT settien...
Tuo ei auton stereoille osaa kertoa koska puhelin soi esimerkiksi radiota kuunneltaessa, eli joudut itse vaihtamaan BT audion soittimesta päälle jos tuon kautta tahdot puhua. Pientä jumppaamista käyttö siis vaatii, mutta muuten uskoisin pelaavan jotenkuten. ,,änenlaadusta en hurraahuutoja odottelisi aiheutuvan.
Ensisijainen tarve nuorisolla olisikin, että saa puhelimestaan soitettua mielimusaa tuon avulla auton soittimen kautta. Saahan sen pelkällä AUX-kaapelillakin, mutta Golfissa kun tuon saisi kätevästi latureineen keskikyynärnojan sisään.
Tuli vuodenvaihteessa vaihdettua vagista toiseen vagiin, kun olympiavolkkarin tilat eivät enää riittäneet kasvaneelle perheelle ja nyt allekirjoituksen mukainen farkku ajossa. Yksi uuden auton kriteereistä oli, että radiossa olisi bluetooth-valmius musiikin striimaamiseen, mutta tässä yksilössä se on jotenkin osattu pelata pois jälkiasennetulla bluetooth kitillä.
Paljon enemmän tulisi autossa kuunneltua oman mielen mukaista musiikkia kuin höpöteltyä puhelimessa, ja kun tuo A-pilarin yläkulmaan sijoitettu mikki pelittää vielä sen verran huonosti, että normaalilla äänenvoimakkuudella on ajoasennosta turha käydä keskustelua, niin sama se on sitten huutaa keskikonsolissa telineessä seisovaan puhelimeen ja repiä bluetooth-setti pois.
Kysymys kuuluukin, että onko kenelläkään kokemusta tuon kitin irroittamisesta ja johtojen kytkemisestä takaisin alkuperäiseen järjestykseen? Ilmeisesti jonkin verran saa kojelautaa purkaa?
Kyseessä siis:
(http://www.volkswagen.co.uk/assets/accessories/common/content/owners/accessories/000051473C.JPG)
Nopea vilkaisu näytti siltä, että radion takana on ns. adapterijohtosarja. Eli radion ja auton johtosarjan väliin on kytketty liittimin vain ylimääräinen johdonpätkä, johon tuo BT Touch-setti kytkeytyy. Eli radio irti - johtosarjan ja mankan välistä BT adapteri pois, ja sitten johtosarja mankkaan takaisin kiinni ja mankka paikalleen.
Sinuna melkeen yrittäisin kuitenkin sellaista, että viet mikrofonin sieltä A-pilarista kattovaloyksikköön, missä alkuperäisen BT-sarjan mikkikin sijaitsee. A-pilarissa humisee varmasti enemmän kuin tuossa keskellä kattoa. Parissa autossa nyt ollut BT kitit missä mikki tuossa keskellä on, eikä puheen selvyyden kanssa ole ongelmaa ollut.
Tuon BT Touchin pitäisi osata myös musiikit siirtää läpi autolle... ilman käyttöohjeita en kuitenkaan nyt osaa enempää säädöissä auttaa.
Morjesta pöytään. Eli 2009 mallisessa golfissa olisi seuraavanlainen ongelma vakionopeuden säätimen kanssa: Mittaristoon tulee "ERR" teksti trippimittarin lukeman kohdalle ja vakkari ei luonnollisestikaan tällöin toimi. Ennen cruise toimi muuten paitsi jos laittoi suuntavilkun päälle oikealle päin. Tällöin ERR-teksti ilmestyi ja vaati moottorin uudelleenkäynnistyksen, jotta error hävisi ja cruise suostui toimimaan.
Jokin aika takaperin error ilmaantui myös jos vilkun laittoi vasemmalle. Sittemmin Err-teksti tulee ruutuun kun laittaa vak.nop.säätimen vilkkuviiksen liukukytkimestä on-asentoon, eli cruise ei toimi ollenkaan.
Autocom testeri ilmoittaa vikakoodit: P0568 -Vakionopeussäätimen asetussignaalin virhetoiminto
-katkonainen
P1698 -Ohjauskulman tunnistin; viallinen signaali
-katkonainen
Samat vikakoodit olivat muistissa jo silloin kun vakkari toimi kunhan ei laittanut suuntavilkkua oikealle.
Tulisikohan tuo kuntoon jos pelkän Vilkkuviiksen vaihtaisi, koska ERR tulee nyt jo kun liukukytkimen kääntää on-asentoon.
Paljonkohan merkkiliikkeessä (Pörhö) veloittavat noin suurinpiirtein viiksi+asennus?
Kyllähän tuo vilkkuviikseen viittaa oikeinkin vahvasti, mutta kun koodia on myös ohjauskulma-anturilta niin se vähän vaikeuttaa soppaa. Yksi mitä voit vielä itse koittaa tehdä, on purkaa muovit rattiakselin ympäriltä pois ja käyttää ohjainlaitetta pois paikaltaan ja tarkastaa sen kontaktit vielä. Sitten voi jatkaa harjoituksia...
Marmorin hinta tuolle viikselle uutena on 152, ja siihen kun lasket muutaman tunnin töitä päälle niin ollaan varmaan jossain viidenhuntin paukussa.
Osanumero 2009 malliin on 1K0953513G 9B9. 2010 mallissa tuo paketti missä vakkariviiksi on mukana on päivittynyt, ja siinä tulee molemmat viikset mukana, ja hinta tämän myötä nousee parilla kympillä. eBaysta löytyy muutamilla kympillä lähtien osaa...
ps. Oulussa on myös muita merkkihuoltoja kuin Pörhö, eikä tämänikäistä aivan välttämättä kannata merkkarille viedä jos vika on nuinkin "selvä". Jos vielä ahdistaa ja Oulussa kuljet, niin tule käymään, katsotaan onko kaikki viiksen elektroniikka ja rattiakselin ohjainlaite missä kunnossa, Autocom kun ei kaikkea kerro mitä merkkikohtaiset testerit osaa...
Huomasin, että Variant -08:n takapuskurin alaosasta, oikealta puolelta takaa katsottuna, on lähtenyt irti jonkinlainen luukun kansi. Pahoitteluni, ettei ole kuvaa kauempaa, mutta tällainen näkymä siis on avonaiseen luukkuun. Mikä tuo irti lähtenyt osa on nimeltään, pitäisi hankkia uusi mahdollisimman nopeasti, ettei lika ja vesi pääse ajon aikana sisään.
(http://i.imgur.com/SP9VnIt.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Peliohjainmies - 20.03.16 - klo:22:35
Huomasin, että Variant -08:n takapuskurin alaosasta, oikealta puolelta takaa katsottuna, on lähtenyt irti jonkinlainen luukun kansi.
"Hinauskoukun suoja", 1K9807441A9B9, Suomihinta 31,40,
Lainaus käyttäjältä: ConD - 19.11.15 - klo:23:18
Ajovalopesureille ei ole sulaketta. VCDS:llä ne voi koodata pois päältä, ja homma vie muutaman minuutin - on kuitenkin esim xenonien kanssa laitonta. (hyihyi minuakin :))
.
Ainakin tuossa 2010 farkussa löytyy ajovalonpesureille oma sulake, liekkö sitte eri malleissa eroja. Oma on myös bi-xenoneilla varustettu malli. Sulakkeen numeroa en tähän hätään muista. Muutaman kerran vuodessa se siellä paikoillaan käy katsastuksen lisäksi. :)
Lainaus käyttäjältä: makevw - 04.04.16 - klo:16:15
Ainakin tuossa 2010 farkussa löytyy ajovalonpesureille oma sulake, liekkö sitte eri malleissa eroja. Oma on myös bi-xenoneilla varustettu malli. Sulakkeen numeroa en tähän hätään muista. Muutaman kerran vuodessa se siellä paikoillaan käy katsastuksen lisäksi. :)
Ok, seison korjattuna... no, täppä VCDS:llä hoitaa saman asian - ei ole iso asia :D
*edit* Sulake SC36, 20A, eli kojetaulun päässä, alhaalta 3. rivissä, 4. sulake oikealta.
Juu 36 se oli.
Tarkoituksena olis vaihtaa nykyinen -08 Passatti, 2010-2011 vuosimallin 2.0 tdi (dsg?) farmari Golffiin.
Mitkä on ne paikat, viat, ominaisuudet, eli tyyppiviat, joita kannattaa koeajossa tarkkailla ja myyjältä kysellä?
Voiko -09 Golffissa ottaa virran peruutustutkalle suoraan peruutusvalon johdosta ilman ongelmia vai tarvitseeko olla joku rele välissä, että ei tule vikavaloja yms.?
Etujarrut alkavat olemaan vaihtokunnossa. Suosituksia uusiksi levyiksi ja paloiksi? Kyseessä siis GTI eli levy taitaa olla sen 312mm?
Tietääkö kukaan saako suomesta MK6 golfiin ikkunan "visiirejä" eli näitä sadelippoja sivuikkunoiden päälle?
Millähän nimellä mahtavat liikkua?
Tässä esimerkki ebaystä
http://www.ebay.com/itm/3D-WAVY-SHAPE-SMOKE-TINTED-WINDOW-VISOR-VENT-SHADE-FOR-2008-2013-VW-MK6-GOLF-GTI-/171440381931?fits=Model%3AGolf%7CSubmodel%3AGTI&hash=item27eaa49feb:g:K00AAOSwVFlUAXlm&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/3D-WAVY-SHAPE-SMOKE-TINTED-WINDOW-VISOR-VENT-SHADE-FOR-2008-2013-VW-MK6-GOLF-GTI-/171440381931?fits=Model%3AGolf%7CSubmodel%3AGTI&hash=item27eaa49feb:g:K00AAOSwVFlUAXlm&vxp=mtr)
http://www.climair.de/shop/index.php/cat/c7859_Golf-6--5-door--2008-2012.html (http://www.climair.de/shop/index.php/cat/c7859_Golf-6--5-door--2008-2012.html)
"Wind deflector" nuo on nimeltään ja tuo Clim Air nuita takoo ainakin. Löytyy myös 3-oviseen tai farkkuun, linkissä 5-ovinen pätkäperä.
Kiitoksia ConD! Suomessa ei taida googlettelun perusteella olla jälleenmyyjiä :/
Vaikka Suomessa myyjä olisikin, hinta lienee 2x sen mitä tuolta Saksasta suoraan valmistajalta tilaamalla saat. Samalla sitten aurinkosuojaverhot mukaan.. :P
Löytyi suomesta tuuliohjaimet.fi
Nopea toimitus ja hintakaan ei ollu paha!
Ehkä tyhmähkö kysymys, mutta ovatko Golfista Highline-version omistavat/omistaneet löytäneet helposti hyvän ajoasennon näistä "urheilullisemmista" penkeistä?
Tiedän että meikällä ei kiekkoilijana ole ryhti aivan vaaterissa ja kireät lonkankoukistajat vetää alaselkää ylimääräiselle notkolle, mutta ei kai hyvän ajoasennon löytyminen näin vaikeaa pidä olla? Nimimerkillä 10 tkm säätöjä kuskin penkillä räplännyt ::)
Ei ongelmaa ajoasennon saannissa Highlinen penkillä. Kohta 60tkm takana autolla...
Ainoa mistä ehkä hieman ahdistaa on kun on pitkäkoipinen. Tämä ongelma on käytännössä jokaisella jakkaralla, eli kunnollista reisitukea ei saa.
Lainaus käyttäjältä: ConD - 08.06.16 - klo:11:44
Ei ongelmaa ajoasennon saannissa Highlinen penkillä. Kohta 60tkm takana autolla...
Ainoa mistä ehkä hieman ahdistaa on kun on pitkäkoipinen. Tämä ongelma on käytännössä jokaisella jakkaralla, eli kunnollista reisitukea ei saa.
Näin arvelinkin, että minoriteettiin tässä kuulutaan. Taitaa paras korjaus olla käynti fyssarilla.
Asiasta kolmanteen: löytyykö joltakin onnistuneita kokemuksia kuskin oven tiivistämisestä? Taitaa olla ihan kutoskoppasen ominaisuus tuo suhina + 70 km/h vauhdista ylöspäin kuljettajan korvan juuressa, mutta onko joku onnistuneesti korjannut/korjauttanut tämän ominaisuuden? Puolen tuuman muoviletkua oven tiivisteen väliin -kikkaa on kokeiltu, auttoi vähäsen, mutta edelleen suhisee etenkin maantieajossa. Vinkkejä?
Tämänpä 1.4Tsi golffin vaihdelaatikko kesti sen 90tkm. ja 5vuotta. ,,rsyttävän ulinan takia vein centteriin ihmeteltäväksi ja päivällä soitto, että kyllä tämä kuntoon saadaan eikä maksa kuin 4000, :o
No ei siinä mitään, ostin auton alkukesästä, eikä minulla ole mitään tarvettaa tuota laskua maksaa. Ehkä hauskin osio koko hommassa oli se, kun pyysin tekemään samalla tuon ilmaisen jakoketjun tarkistuksen niin myyjä siihen tokaisi, että on hyvät saumat saada jokin vastaantulo ketjuremppaan jos se tarvitsee tehdä kun autolla on niin vähän ajettu. ;D
Vastahan siitä korjataan neljällä tonnilla laatikkoa minkä pitäisi kestää yli 200tkm. Ja nyt kehtasi vielä ehdottaa, että maksettaisiin osa ketjun vaihdosta, minkä myös pitäisi kestää yli 200tkm.
Se on pisnes mikä kannattaa! ;D
Bisnes ei kannata, mutta voitto kannattaa? 8)
Ostaa eurolla ja myy kahdella, voittaa prosentin? :P
Olisko kenelläkään kokemusta LEDien vaihdosta Varianttiin jossa panoramakatto? Miten noi takapenkkiläisten valot on tarkoitettu irroitettavan että ei mene rikki? On vaan niin tiukalla että ei uskalla lähtee väkisin repimään.
Lainaus käyttäjältä: Verkko - 18.08.16 - klo:20:30
Olisko kenelläkään kokemusta LEDien vaihdosta Varianttiin jossa panoramakatto? Miten noi takapenkkiläisten valot on tarkoitettu irroitettavan että ei mene rikki? On vaan niin tiukalla että ei uskalla lähtee väkisin repimään.
Sivuilla valot? Tossa ainakin yksi video-ohje:
https://www.youtube.com/watch?v=y5PuC9TeHfA (https://www.youtube.com/watch?v=y5PuC9TeHfA)
Lainaus käyttäjältä: lemmentalja - 04.08.16 - klo:08:39
Tämänpä 1.4Tsi golffin vaihdelaatikko kesti sen 90tkm. ja 5vuotta. ,,rsyttävän ulinan takia vein centteriin ihmeteltäväksi ja päivällä soitto, että kyllä tämä kuntoon saadaan eikä maksa kuin 4000, :o
No ei siinä mitään, ostin auton alkukesästä, eikä minulla ole mitään tarvettaa tuota laskua maksaa. Ehkä hauskin osio koko hommassa oli se, kun pyysin tekemään samalla tuon ilmaisen jakoketjun tarkistuksen niin myyjä siihen tokaisi, että on hyvät saumat saada jokin vastaantulo ketjuremppaan jos se tarvitsee tehdä kun autolla on niin vähän ajettu. ;D
Vastahan siitä korjataan neljällä tonnilla laatikkoa minkä pitäisi kestää yli 200tkm. Ja nyt kehtasi vielä ehdottaa, että maksettaisiin osa ketjun vaihdosta, minkä myös pitäisi kestää yli 200tkm.
Se on pisnes mikä kannattaa! ;D
Nyt on auto taas tip top. Lopullinen hinta tuolle korjaamokäynnille oli 6500,. Kohtalaisen kallista kun ajattelee, että kyseessä viisivuotias ja 95tkm ajettu auto.
Vaihdelaatikon hinta uudella kytkimellä oli sen 5000, ja siihen päälle vielä jakopääremppa, mikä on merkkihuollon hinnoilla alakanttiin arvioituna sen 1500,.
"onneksi", ei itse tarvinnut maksaa kuin 7% tuosta potista...tosin olishan nekin kolikot voinut johonkin muuhun sijoittaa.
Onko 2011 vuoden Golf Variantissa latauksen valvontaa? Lähinnä siltä kannalta, että voiko DEFAn ylläpitolaturin kytkeä suoraan akun napoihin vai erillisiin latausliittimiin?
Jos on start/stop niin älykkäämpää latausta on.
Ei ole Start/Stop vikaa autossa onneksi. Taidan askarrella viikonloppuna tuo ylläpitolaturin tuohon.
Mistä kannattaisi lähteä etsimään vikaa, kun takaluukun lukko toimii hieman viiveellä ja takakontin valo syttyy aina silloin tällöin luukun avatessa?
Lainaus käyttäjältä: lemmentalja - 04.08.16 - klo:08:39
Tämänpä 1.4Tsi golffin vaihdelaatikko kesti sen 90tkm. ja 5vuotta. ,,rsyttävän ulinan takia vein centteriin ihmeteltäväksi ja päivällä soitto, että kyllä tämä kuntoon saadaan eikä maksa kuin 4000, :o
No ei siinä mitään, ostin auton alkukesästä, eikä minulla ole mitään tarvettaa tuota laskua maksaa. Ehkä hauskin osio koko hommassa oli se, kun pyysin tekemään samalla tuon ilmaisen jakoketjun tarkistuksen niin myyjä siihen tokaisi, että on hyvät saumat saada jokin vastaantulo ketjuremppaan jos se tarvitsee tehdä kun autolla on niin vähän ajettu. ;D
Vastahan siitä korjataan neljällä tonnilla laatikkoa minkä pitäisi kestää yli 200tkm. Ja nyt kehtasi vielä ehdottaa, että maksettaisiin osa ketjun vaihdosta, minkä myös pitäisi kestää yli 200tkm.
Se on pisnes mikä kannattaa!
Ylämäki senkun jyrkkenee.
Juurihan tuohon vaihdettiin vaihdelaatikko, kytkin sekä jakopää (lopullinen summa ~6500,). Pari viikkoa kerkesin sillä ajelemaan ja ei kun nokka kohti huoltoa jälleen. Nyt huoltoneuvojan soitto oli iloinen yllätys, koska tällä kertaa korjaus maksaa vain uuden ohjausvaihteen verran, eli 2200,.
,,kkseltään kun laskee, niin minun omistukseni aikana tuolla autolla ajaminen on maksanut noin 2,/km + bensat. Onneksi omasta lompakosta on toistaiseksi maksettu vain bensat.
Lainaus käyttäjältä: lemmentalja - 23.09.16 - klo:17:51
Ylämäki senkun jyrkkenee.
Juurihan tuohon vaihdettiin vaihdelaatikko, kytkin sekä jakopää (lopullinen summa ~6500,). Pari viikkoa kerkesin sillä ajelemaan ja ei kun nokka kohti huoltoa jälleen. Nyt huoltoneuvojan soitto oli iloinen yllätys, koska tällä kertaa korjaus maksaa vain uuden ohjausvaihteen verran, eli 2200,.
,,kkseltään kun laskee, niin minun omistukseni aikana tuolla autolla ajaminen on maksanut noin 2,/km + bensat. Onneksi omasta lompakosta on toistaiseksi maksettu vain bensat.
Tuo kyllä varmasti koettelee luottamusta konsernin tuotteisiin. Alkaa tulla hintaa autoilulle... Itselläni oli aiemmin VI Golf, johon ei 4,5 vuoden ja vajaan 50 tkm aikana tarvinnut tehdä kuin määräaikaishuollot. Nykyiseen sen sijaan on sitten taas vaihdettu mm. ohjausvaihde, mutta ehti onneksi mennä takuuseen.
Lainaus käyttäjältä: Stresside - 22.09.16 - klo:16:47
Mistä kannattaisi lähteä etsimään vikaa, kun takaluukun lukko toimii hieman viiveellä ja takakontin valo syttyy aina silloin tällöin luukun avatessa?
Anyone?
Lainaus käyttäjältä: Stresside - 22.09.16 - klo:16:47
Mistä kannattaisi lähteä etsimään vikaa, kun takaluukun lukko toimii hieman viiveellä ja takakontin valo syttyy aina silloin tällöin luukun avatessa?
Itselläni vanhassa mk6 variantissa oli samaa vikaa, lopulta kontin lukkolaite hajosi. Uusi lukkolaite marmorilta n. 60, ja 5min työ vaihtaa itse.
Alright, pitää kokeilla. Kiitos!
Korjautuiko samalla takakontin valon vilkkuminen (= ovat kytköksissä toisiinsa?), vai oliko sulla edes vikaa valon kanssa?
Lainaus käyttäjältä: Stresside - 16.10.16 - klo:10:49
Alright, pitää kokeilla. Kiitos!
Korjautuiko samalla takakontin valon vilkkuminen (= ovat kytköksissä toisiinsa?), vai oliko sulla edes vikaa valon kanssa?
Vika oli kesäaikaan joten ihan tarkkaa käsitystä valojen toiminnasta pidemmältä aikaväliltä ei ole. Paitsi että viimeisenä iltana kontin valo ei syttynyt ollenkaan ja aamulla sitten lukkolaite hajosi.
Lauantai-iltana tuli liikkumisturvalle tarvetta, kun Golffi antoi jäähdytyslaitteiston punaista merkkivaloa. Auto lavetin kyydillä korjaamolla ja Sixtiltä sijais-Bemari kolmeksi päivää käyttöön ilman kustannuksia. Well served, VW.
Maanantaiaamuna tuli soitto, että jokin letku tai johto oli hangannut jäähdytyslaitteeseen/jäähdytyskennoon (?) sen verran ansiokkaasti, että "hauras alumiini" oli kulunut puhki ja nesteet pihalle. Okei, kai se on uskottava, vaikka mietkinkin voiko tällainen olla mahdollista.
Käskin korjata auton kun ajotarvetta jatkuvasti on, mutta myös tarkistamaan maahantuojalta josko heidän olisi syytä osallistua kustannuksiin - uusi laite maksaa kuulemma ungefär 750,. En kiireessä ehtinyt sen pidemmälle asiaa miettimään, vaan annoin vihreetä valoa osan tilaukselle, mutta nyt kun asian muistin ja selailin eri varaosaliikkeiden hintoja uudelle jäähdyttimelle, niin kalleimmatkin ovat alle kahden sadan.
Mikä hitto siellä oikein on mennyt rikki ja voiko se maksaa seitsemän ja puoli sataa? :o
Lainaus käyttäjältä: Insinöörimajuri - 16.10.16 - klo:16:55
Vika oli kesäaikaan joten ihan tarkkaa käsitystä valojen toiminnasta pidemmältä aikaväliltä ei ole. Paitsi että viimeisenä iltana kontin valo ei syttynyt ollenkaan ja aamulla sitten lukkolaite hajosi.
Huomenna pitäisi selvitä onko takakopan valo yhteydessä lukkolaitteeseen, kun jäähdyttimen korjauksen yhteydessä vaihdettiin uusi lukkolaite.
Golffi saatu eilen takaisin ja saatiinhan sitä vähän järkeä hintaankin. Flektin johtojen liitin oli hinkannut syylärin puhki --> jäähdytysnesteet ulos ja uusi syyläri tilalle.
Samalla vaihdettiin takakopan lukkolaite, nyt pelittää sekä takakopan luukun lukko että sisävalo. Hintaa kaikille operaatioille tuli töineen ~ 750e, josta reilu 400e osiin.
En löytänyt sopivaa ketjua, joten laitetaan tähän. Onko porukalla kokemusta -10-12 vuoden ärrästä? Auton vaihto olisi ajankohtainen ja neliveto ja 199kW houkuttelisi. Onko tuo DSG noissa luotettava, käsitin että ärrissä on 6-pykäläinen automaatti märällä monilevykytkimellä (?) Jolloin sen pitäisi siis olla parempi kuin 7-pykäläinen kuivalla. Miten tommonen kestää virittämistä, esim. lastua? Kiitos vastauksesta jos joku tietää :)
Kyseessä 6-koppainen Golf, jossa bi-xenonit.
Ajotietokoneesta pääsee nakkaamaan täpän, että "Dayl. dri. light"
Tuolloinhan käsittääkseni päiväsaikaan pitäisi niiden ledinauhojen palaa umpioissa ja vasta pimeän tullen xenonien.
Täppä ei kuitenkaan pysy valittuna kuin siihen asti, että virrat sammuttaa.
Koitettiin tuota myös VCDS:llä kytkeä päälle, mutta xenonit ne vaan tykkää palaa jatkuvasti ja tuo täppä ei pysy valittuna.
Missä vika ?? :o
Ja saako näissä sitä valoisuusanturin herkkyyttä säädettyä sitä 10010110 arvoa muuttamalla kuten esim 3C Passatissa?
Ehkä tyhmä kysymys mutta onhan siellä varmasti ne ledinauhat? Vanhemmissa 6-koppaisissa Golfeissa vaikka oli bixenonit ei noita led nauhoja vielä ollut.
Ja tuo kontrolloi sitä että palaako drl:t valokytkimen 0-asennossa vai ei. Jos siinä ei ole täppää niin ymmärtääkseni keula on täysin pimeä tuossa 0-asennossa.
Olethan kokeillut että drl:t pelaa valokytkimen 0 asennossa. Silloin ei pitäisi muiden valojen palaa.
Ja saa muutettua, sen pitäisi olla ihan long coding helperillä muutettavissa BCM => RLS submoduuli ja sieltä voi valita muistaakseni 4 vaihtoehdosta. Ei juurikaan kyllä noilla ole vaikutusta.
Ja kannattaa muuten tarkistaa vcds:llä ettei central electronicsin koodauksessa ole Permanent running light (PRL) bitti jostain syystä mennyt päälle. Silloin palaa xenonit koko ajan.
Nyt tuo työnsi tuulilasinpesunesteet takakonttiin. Ihmettelin, kun alkoi lasoli haisemaan kabiinissa ja tarkalla nenällä se paikantui auton takaosaan.
Takaosan muovisuojat purettuani ja lisäjarruvalon (jossa pesurin suutin siis sijaitsee) irroitettuani vuoto löytyi kartturin puolen C-pilarin muovisuojan alta, eli sen haitarikumin(missä sähköt ja neste kulkevat rungosta oveen) sisältä oli letku hankautunut puhki ja mehut pitkin kylkeä ja konttia. Tehtaalla olivat fiksusti laittaneet nesteletkuun pikaliittimen C-pilarin kohdille jolloin kulumiselle altis pätkä olisi helppo vaihtaa uuteen, mutta tuo metrin letku myydään "johtosarjana" ja sen hinta on 145,. Tilalle tuli siis tarvikeena uusi metrin pätkä kumiletkua jonka hinta oli 2,99,.
Tämä vain vinkkinä muille jos tulee vastaavanlaisia ongelmia. 🙂
Lainaus käyttäjältä: lemmentalja - 31.12.16 - klo:20:51
Nyt tuo työnsi tuulilasinpesunesteet takakonttiin. Ihmettelin, kun alkoi lasoli haisemaan kabiinissa ja tarkalla nenällä se paikantui auton takaosaan.
No johan on murhetta :-(
Itsellä on myös 5v ja nyt 83tkm ajettu Highline Golf 1.4 TSI 118kw DSGllä. Ainoa murhe on ollut DSGn ravistaminen, mutta laatikko vaihdettiin veloituksetta vaikka takuu oli jo umpeutunut. Olin tosin jo reklamoinut kyseisestä viasta takuu-aikana, mutta huolto ei löytänyt vikaa ennen takuun raukeamista .. Auto ja jälkimarkkinointi on omalla kohdalla pelannut hyvin, mutta nyt tämä Golffi menee vaihtoon uuden GTI:n alta.
Dekran katsastustilastossa Golf on keskitasoa:
http://www.used-car-report.com/en/used-car-report/detail/?no_cache=1&tx_t3dekragwr_dekrausedcarreport%5Baction%5D=show&tx_t3dekragwr_dekrausedcarreport%5Bcontroller%5D=ModelData (http://www.used-car-report.com/en/used-car-report/detail/?no_cache=1&tx_t3dekragwr_dekrausedcarreport%5Baction%5D=show&tx_t3dekragwr_dekrausedcarreport%5Bcontroller%5D=ModelData)
Osaako joku kertoa mistä tai keneltä saisi hyvin istuvia penkinpäällisiä/suojia mk6 gtille?