Golf VI Chat

[makelja]

Tuolta samalta forumilta luin että R-puskuri maksaa Jenkkilässä n.3500$. Joten euroina varmaan lähemmän 3000. Ja se on vasta silloin raakaversio mustana.

[Mooses]

Lauantaina kävi sit niin että töihin mennessä syttyi pakokaasujärjestelmän merkkivalo palamaan. Ajossa ei huomannut kuitenkaan mitään erikoista, kone toimi ihan moitteetta. Eilen sit käytin merkkiliikkeessä ja syynä oli ilmeisesti imuläppien hetkellinen jäätyminen. Joku "epäuskottava suhde" oli vikakoodin selitys. Jättänee sit ilmeisesti häiriövalon palamaan vaikka häiriö poistuikin heti.
Laitettiin Golfille sitten etumaskiin hengityssuoja. Eihän tuo kovin kaunis oo mut lämpeneepähän nopeammin. Enkä kyllä käytä tuota ku näitten kovimpien pakkasien ajan.

[Tollo Peloton]

Lauantaina kävi sit niin että töihin mennessä syttyi pakokaasujärjestelmän merkkivalo palamaan. Ajossa ei huomannut kuitenkaan mitään erikoista, kone toimi ihan moitteetta. Eilen sit käytin merkkiliikkeessä ja syynä oli ilmeisesti imuläppien hetkellinen jäätyminen. Joku "epäuskottava suhde" oli vikakoodin selitys. Jättänee sit ilmeisesti häiriövalon palamaan vaikka häiriö poistuikin heti.
Laitettiin Golfille sitten etumaskiin hengityssuoja. Eihän tuo kovin kaunis oo mut lämpeneepähän nopeammin. Enkä kyllä käytä tuota ku näitten kovimpien pakkasien ajan.

Hetkinen hei mutta sinulla on Golf 1.8TSI. Eihän tätä ongelmaa pitänyt olla kuin dieseleissä ja korkeintaan kaksoisahdetussa bensa 1.4:ssa. Eikös näissä yhden turbon TSI:ssä pitäisi olla kaksoisahdettuja fiksummin toteutettu systeemi jotta näin ei kävisi?

[tsiih]

Tässä 1.8 on samanlainen, jäätyvä cooleri ja imuilman kulkua säätelevät läpät imusarjassa kuin tupla-ahdetuissa 1.4:kin.

[Kiviharju]

Lauantaina kävi sit niin että töihin mennessä syttyi pakokaasujärjestelmän merkkivalo palamaan. Ajossa ei huomannut kuitenkaan mitään erikoista, kone toimi ihan moitteetta. Eilen sit käytin merkkiliikkeessä ja syynä oli ilmeisesti imuläppien hetkellinen jäätyminen. Joku "epäuskottava suhde" oli vikakoodin selitys. Jättänee sit ilmeisesti häiriövalon palamaan vaikka häiriö poistuikin heti.
Laitettiin Golfille sitten etumaskiin hengityssuoja. Eihän tuo kovin kaunis oo mut lämpeneepähän nopeammin. Enkä kyllä käytä tuota ku näitten kovimpien pakkasien ajan.

Tarviko tuosta "hengityssuojasta" köyhtyäkkin jotain, vai saiko ilmatteeksi??
Ja laitettiinko sellainen vain puskurin ritilään, vai myös ylös?

Ajattelin itse värkätä mustasta muovista suojan keulaan, mutta jos sellaisen saisi marmorilta ilmaiseksi niin sitten haen sieltä.
Enpä tiedä tarviiko sitä oikeasti, kun auto kuitenkin lämpenee aika nopeasti edelliseen TDI:hin verrattuna, eikä viimevuoden -30C pakkasissakaan ei oireillut mitenkään.


Eilen illalla alkoi jäähdytysnesteen merkkivalo vilkkua ja "check coolant, owners manual" teksti ilmaantui ajotietokoneeseen kun laitoin auton n.3h seisomisen jälkeen käymään -10 asteessa. "vika" poistui, kun sammutin auton ja käynnistin uudestaan. Olisiko johtunut jollain tapaa siitä että en "hehkuttanut" yhtään ennen starttaamista, vaan laiton suoraan käyntiin.

[Tollo Peloton]

Tässä 1.8 on samanlainen, jäätyvä cooleri ja imuilman kulkua säätelevät läpät imusarjassa kuin tupla-ahdetuissa 1.4:kin.

Onko näin myös Skodissaja Seatissa jossa käytetään paljon ja vielä VW:tä laajemmin tätä samaa moottoria?

[Tollo Peloton]

Eikös se viimasuoja ole joka merkkiin ja malliin sellainen että paketissa tulee suojus keulan ylä- ja alaosaan ja ne kiinnitetään niillä tuteilla? En minä ainakaan ole muita nähnyt. Itse sen voi sitten päättää pitääkö koko talven molemmat röörit ummessa vaiko vaan yläosan tai alaosan.

Mistähän johtuu se että jotkut asiakkaat saavat näitä viimasuojia aivan ilmaiseksi vaikka tuotteille on olemassa ihan määritelty hintakin ja ne maksavat autoliikkeillekin jotain? Miksi jotkut saavat ne ilman kustannuksia ja toiset joutuvat maksamaan niistä noin 50eur? Suurin osa niistä maksaa ja sitten jotkut saavat niitä ilmaiseksi.

[Mooses]

Sanoivat että laitetaan takuuseen. Molempiin aukkoihin laittoivat sen ja neuvoivat että kun pakkaset hellittää vähän lähemmäks nollaa ni toisen voi ottaa pois.
Tuollaista mustaa solumuoviahan tuo on, eli aika jäykkää eikä todellakaan mikään komistus keulalla. No kai tuota jaksaa pari kuukautta vielä kattoo...

[Erzi]

Tarkistitko Kiviharju jäähdytinnesteen tason? Itselläni teki jouluna saman. Kerran lähti ilmoitus pois kun sammutti auton ja pisti uudestaan käyntiin, toisella kerralla sitten tarkistin nesteet ja alle miniminhän ne oli.
Taitaa vähän tuo esilämmittely syödä tuota jäähdytinnestettä.

[Jukki]

Mistähän johtuu se että jotkut asiakkaat saavat näitä viimasuojia aivan ilmaiseksi vaikka tuotteille on olemassa ihan määritelty hintakin ja ne maksavat autoliikkeillekin jotain? Miksi jotkut saavat ne ilman kustannuksia ja toiset joutuvat maksamaan niistä noin 50eur? Suurin osa niistä maksaa ja sitten jotkut saavat niitä ilmaiseksi.

Kai sen saa ilmaiseksi, jos vaan käy huollossa valittamassa että auto onpi pirun hidas lämpiämään.

Taas jos saapastelee suoraan varaosatiskille kyselemään viimasuojaa, niin hepä ottavat siitä hinnan.

[Kiviharju]

Tarkistitko Kiviharju jäähdytinnesteen tason? Itselläni teki jouluna saman. Kerran lähti ilmoitus pois kun sammutti auton ja pisti uudestaan käyntiin, toisella kerralla sitten tarkistin nesteet ja alle miniminhän ne oli.
Taitaa vähän tuo esilämmittely syödä tuota jäähdytinnestettä.

Katsoin että kaikki oli kunnossa, ja tänään autolla on ajeltu noin 100km useammilla starteilla eikä herja ole toistunut.
Täytyy jatkaa tarkkkailua...

[Peeveli]

Eikös se viimasuoja ole joka merkkiin ja malliin sellainen että paketissa tulee suojus keulan ylä- ja alaosaan ja ne kiinnitetään niillä tuteilla? En minä ainakaan ole muita nähnyt. Itse sen voi sitten päättää pitääkö koko talven molemmat röörit ummessa vaiko vaan yläosan tai alaosan.

Mistähän johtuu se että jotkut asiakkaat saavat näitä viimasuojia aivan ilmaiseksi vaikka tuotteille on olemassa ihan määritelty hintakin ja ne maksavat autoliikkeillekin jotain? Miksi jotkut saavat ne ilman kustannuksia ja toiset joutuvat maksamaan niistä noin 50eur? Suurin osa niistä maksaa ja sitten jotkut saavat niitä ilmaiseksi.

Tyypillistä Kesko-VW:n politiikkaa. Jos et valita jäätymisongelmia tai kylmyyttä, saat maksaa viimasuojasta. Itse maksoin mehevät 60 eur. Jos taas älyää tai joutuu valittamaan, saa ilmaiseksi. Tasapuolista...

[tsiih]

Kun aikanaan valitin autoni kylmyyttä, sanottiin suoraan notta osta webasto.
Olen todennut tämän viisaaksi neuvoksi.

[Newman]

Ihan yhtä hyvä neuvo kuin se, että starttaa auto aina lämpimästä tallista. Olen todennut tuonkin viisaaksi neuvoksi. Tosin 90 kW TSI ei pysynyt lämpimänä silloinkaan.

[NcP]

^^

Ilmeisesti 1.2TSI on lämmityslaitteeltaan parempi kuin 1.4TSI, koska se lämpenee melko hyvin ja myös pysyy lämpimänä myös kaupunkipyörityksessä vaikka pakkasta olisi enemmänkin. 

[Newman]

^^

Ilmeisesti 1.2TSI on lämmityslaitteeltaan parempi kuin 1.4TSI, koska se lämpenee melko hyvin ja myös pysyy lämpimänä myös kaupunkipyörityksessä vaikka pakkasta olisi enemmänkin.  

TM:n alkuvuoden talvitestin tulokset EIVÃ,,T tue tuota väittämää.

EDIT: taisit Peeveli olla oikeassa. Muistin ihan väärin tai sitten kirjoitin vielä vääremmin. 

[Peeveli]

TM:n alkuvuoden talvitestin tulokset tukevat tuota väittämää.

Tä? Eikös se 1,2 tsi-Polo ollut testin kylmimpiä kärryjä, Yetissä hivenen parempi (epäilivät ns. ajovastusten olevan osa-ansiona)? Tämä kolmemukinen vapari-1,2 on sen sijaan mukavan lämmin ja lämpenee aika nopsaan. Iso ero mutu-tuntumalla ex-Golfin kaksoisahdettuun tsiippaan.

[Kiviharju]

Katsoin että kaikki oli kunnossa, ja tänään autolla on ajeltu noin 100km useammilla starteilla eikä herja ole toistunut.
Täytyy jatkaa tarkkkailua...

Eilen oltiin lähdössä mökiltä kotiinpäin, ja laitoin auton kylmiltään käyntiin, niin johan syttyi joulukuusi mittaristoon. Ensin herjasi palaneesta rekisterikilvenvalosta, jossa ilmeisesti on kosketushäiriö kun kopauttamalla syttyi. Hyvä syy ostaa ledit.
Mutta taas alkoi myös jäähdytysnesteen merkkivalo vilkkumaan, ja tälläkertaa pinta oli alle alarajan.
Jännä juttu että kuitenkin taas kun sammutti auton ja käynnisti uudelleen varoitus hävisi.

Vielä jännempi juttu että vuoden ja 2kk vanhassa autossa tarvii nesteitä lisätä, edellisen kerran on tarvinut vm.-90 malliseen Legacyyn syylärin halkeamisen jälkeen.
Auto kävi huollossakin 4tkm sitten, mutta ilmeisesti tämän huollon huolto-ohjelmaan ei jäähdytysnesteen tarkastus kuulu.

Kävin tänään paikallisella liikenneasemalla ostamassa jäähdytysnestettä, mutta hyllyssä oli vain punaista Korrekin G30 ainetta TL-VW 774D luokituksella. Golfin vaatimus on lila G12+(...774F) tai G12++(774G).
Onneksi Korrekin sivuilta selvisi että sopii myös 774F luokituksillisiin autoihin ja aineisiin. Kyllä nuo luokitukset saisi kaikki olla purkkiin painettuna, niin ei tarvisi arvailla...

[Erzi]

Voisikohan tuo merkkivalon häviäminen uudelleenkäynnistyksen yhteydessä johtua siitä että nesteen taso on ennen ensimmäistä käynnistystä hieman alle minimin (->järjestelmään virhe vähästä nesteestä) ja nousee sitten käynnistyksen jälkeen juuri minimiin -> Virrat pois päältä, kone uudestaan käyntiin ja nesteen taso ei "ehdi" laskea alle minimin ja näin merkkivalo ei syty uudestaan.  Näin siis kun nesteet on juuri ja juuri alle minimin kylmällä koneella. Ainakin koneen lämmetessähän tuo nesteen taso nousee, joten jos kone nyt ei hirveästi ehdi ensimmäisen käynnistyksen aikana lämmetä niin olisiko kyse vain jostain paineesta joka nostaisi nesteen tasoa tarvittavan verran?
Ei tosiaankaan ole mitään tietoa, kunhan mietiskelin

[Warlord]

Onko Golf variantin bluemotion- malleissa madallettu tai matalampi alusta vs. ei-bluemotion- mallit?

[Kiviharju]

VW.fi sivujen mukaan noissa kaikissa olisi maavara täydellä kuormalla 86mm, bluemotion technologyn kohdallakaan ei muuta mainittu.
Mutta toisaalta siihen ei saa ruksittuakaan sporttialustaa, eikä huonontien alustaa konfiguraattorin mukaan.

Ota nyt näistä sitten selvää...

[Tuomari]

Eikös se madallettu alusta ollut hatchback bluemotionin ominaisuus, joka taisi poistua viime syksynä?

Näissä bluemotion technology malleissa sitä ei kai ole ollutkaan.

[Peeveli]

Eilen oltiin lähdössä mökiltä kotiinpäin, ja laitoin auton kylmiltään käyntiin, niin johan syttyi joulukuusi mittaristoon. Ensin herjasi palaneesta rekisterikilvenvalosta, jossa ilmeisesti on kosketushäiriö kun kopauttamalla syttyi. Hyvä syy ostaa ledit.
Mutta taas alkoi myös jäähdytysnesteen merkkivalo vilkkumaan, ja tälläkertaa pinta oli alle alarajan.
Jännä juttu että kuitenkin taas kun sammutti auton ja käynnisti uudelleen varoitus hävisi.

Vielä jännempi juttu että vuoden ja 2kk vanhassa autossa tarvii nesteitä lisätä, edellisen kerran on tarvinut vm.-90 malliseen Legacyyn syylärin halkeamisen jälkeen.
Auto kävi huollossakin 4tkm sitten, mutta ilmeisesti tämän huollon huolto-ohjelmaan ei jäähdytysnesteen tarkastus kuulu.

Kävin tänään paikallisella liikenneasemalla ostamassa jäähdytysnestettä, mutta hyllyssä oli vain punaista Korrekin G30 ainetta TL-VW 774D luokituksella. Golfin vaatimus on lila G12+(...774F) tai G12++(774G).
Onneksi Korrekin sivuilta selvisi että sopii myös 774F luokituksillisiin autoihin ja aineisiin. Kyllä nuo luokitukset saisi kaikki olla purkkiin painettuna, niin ei tarvisi arvailla...

Jäähdytysnestehävikistä tuli mieleen yht äkkiä ex-Jetta....Siinä jäähdytysnestettä katosi mystisesti vuoden ikäisenä. Oltiin mökkireissulla Kainuussa ja kesken nousun Vuokatin laelle syttyi varoitusvalo+ teksti. Lisäsin muistaakseni nestettä vajaan litran eikä se toistunut enää omistusajalla. Se olikin kerran pakkasella jäätyneen polttoainetankin luukun lisäksi ainoa ongelma koko kärryssä eli ilmeisesti edusti meksikaanien viattominta päätä. Välillä vieläkin funtsailen että mihinkähän se neste katosi; samaa ei ole toistunut ennen eikä jälkeen muissa autoissa...

[Teme]

Eikös se madallettu alusta ollut hatchback bluemotionin ominaisuus, joka taisi poistua viime syksynä?

Näissä bluemotion technology malleissa sitä ei kai ole ollutkaan.

Näin on minunkin tietääkseni.

T. Teme

[Peeveli]

Ekan 80 km:n ja vajaan vuorokauden ensituntumia...Kyllä on kiva auto ajaa! Tässä kulminoituu se vw-filosofia: ulkonäkö ei ole huomiota herättävä ja erikoinen, vaan tavislook. Kuitenkin muotokieli kestää aikaa ja on tarkoituksenmukainen, hillitty ja tietyllä tavalla tyylikäskin kokoluokassaan. Joku Nissan Juken tai Alfa Giuliettan "hei katsokaan minua"-olemus ei ole Golfin aluetta. Sen sijaan sen käytettävyys ja muut ominaisuudet ovat vakuuttaneet jo nyt, aivan kuin kotiin olisi palannut harharetken jälkeen. Moitteeton ergonomia, ajatellut yksityiskohdat ja sisustuksen olemus ja laatuvaikutelma ihastuttavat. Xenonit ovat hyvät lähivaloilla, kaukovaloista en vielä tiedä. Tämä perusjousitus on makuuni ihanteellinen; riittävän jämäkkä ja mukava. Laina-Polon jälkeen tuntuu kuin Helsinginkin talvikunnossapito olisi kertaheitolla parantunut; ero on selkeä ajovakaudessa ja mukavuudessa mutta se on koko-ja painerot huomioiden selkeä asia eikä huononna silmissäni Polo 6R:n erinomaisuutta luokassaan. Tämän yksiahtimisen tsiin hyvä puoli on nopea reagointi kaasuun, siisti käyntiääni ja mitään magneettikytkin-empimisiä kompuran ja turbon välillä ei siis ole. Olen tehnyt muutamia vetoja lämpimällä moottorilla välillä 1500-3500 r/min sisäänajon oikeaoppisuuden läpiviemiseksi ja tuntuu paukkuja olevan tarpeeksi (tai siis yli) maamme teille, ja tuntuu liiankin kevytkulkuiselta kamerateille. Vakkari onneksi auttaa.

Kaiken kaikkiaan tuntuu, että nyt on kahden hengen taloudellemme passelinkokoinen auto: ei liian pieni, mutta ei liian kömpelön isokaan. Toki maksoi kokoluokassaan aika paljon, no jos maksaa niin maistuukin, täytyy lopuksi todeta. Eipä nyt muuta,täyty lähteä ajelemaan ajamisen ilosta.

[Peeveli]

Nyt vajaat 200 km lasissa, hymy edelleen naamalla. En voi edelleenkään olla ällistelemättä volkkarin taitoa tehdä samalla kertaa mukava ja jämäkkä jousitus. Talvinen pääkaupungin katuverkosto on todella kummasti parantunut, vaikka se onkin kunnossapidoltaan ala-arvoista. En voi olla myöskään sanomatta miten tasapainoiset ovat Continentalin Ice Contact-nastat. Conti CV2:ssa kauneusvirheenä oli uraherkkyys esim. jäisissä/lumisissa raiteissa ja ratikkaskiskojen kohdilla (Golf V variantissani ehti myös olla CV":set, kuten laina-Polossakin), tässä uudessa mallissa ei sitäkään ole. Ja hiljaiset ovat, kuten koko autokin. Laitoin eilen sen puskurin alaritilän viimasuojan ja kyllä lämpene kone nopsaan ja normilämpö pysyy myös tyhjäkäynnillä,testasin eilen kun oli vielä reilummin pakkasta. Nyt osasin jo tsekata mittaristonäytön asetukset-valikkoa ja sain mm. jalkatilan tunnelmavalot säädettyä siten että palavat ainoastaan ovet avatessa tai kun sammuttaa auton ja poistaa avaimen (tällaiset it-maailmaan viittaavat valikot kun ovat tumpelona välillä painajaismaisia). Moottorikin vaikuttaa mukavan vääntävältä ja tehokkaalta, tuolla pärjää meikäläinenkin. Kun vahasin auton, tutkin vielä viimoisen päälle maalipinnan ja korin osien sovitukset, ja ne ovat moitteettomat; ei edes pyörrejälkiä myllytyksestä tmv. ollut. Kyllä tässä saa olla kaiken kaikkiaan tyytyväinen ja iloinen että sain tämän tällaisena.

[Guest-89575]

Onnittelut alkuun uudesta pirssistä! Kaikki taisi mennä pienestä odottelusta huolimatta "niin kuin pitikin" eikä foliohattua ole isosti tarvittu? Hyvä jos näin! Maukkaita kilsoja... autosta nuo ei varmaan ihan hetkeen jää kiinni.

Oltiin mökkireissulla Kainuussa ja kesken nousun Vuokatin laelle syttyi varoitusvalo+ teksti.

Aikanaan minun ex-IV-golf teki samaisessa nosussa ensitemppunsa EGR vaivan kanssa, joten pitää jättää väliin jatkossa Vuokatin kiipeilyt

[Peeveli]

^

Kiitos! Foliohattua en pitänyt päässä. Kaikki meni juuri toisin kuin pelkäsin eli nappiin. Ja kyllä, kulkineeseen olen tyytyväinen. Moottoritiellä tuli äsken ajettua eikä hetkauta menoa navakkakaan sivutuuli. Verrattuna aikoinaan olleseen 118kW kaksoisahdettuun tsi:hin tässä DSG on välityksiltään tiuhempi, kierrokset jkv korkeammalla maantieajossa. Samoin vaihtaa herkemmin seiskalta kutoselle, vääntö ei ole aivan kaksoisahdetun luokkaa kun se kompurakin puuttuu. Mutta, pirteä peli ja loota toimii ainakin uutena erinomaisesti. Ainoa ihmetyksen aihe on monitoiminäyttö, joka tuo alalaitaan aina jonkun nopeudenrajoittimen infon ja mittarilogon kokonaiskilometrimäärän tilalle; tuota en ole osannut säätää, eli haluaisin että autolla ajetut kilsat näkyisivät aina taulussa. Nämä tietovalikot alkaa olla tällaiselle fossiilille liikaa...

[Karvis]

Ainoa ihmetyksen aihe on monitoiminäyttö, joka tuo alalaitaan aina jonkun nopeudenrajoittimen infon ja mittarilogon kokonaiskilometrimäärän tilalle; tuota en ole osannut säätää, eli haluaisin että autolla ajetut kilsat näkyisivät aina taulussa. Nämä tietovalikot alkaa olla tällaiselle fossiilille liikaa...

Ota vakkari pois päältä

[Peeveli]

Ota vakkari pois päältä

Ei johdu siitä, koska ilmiö tapahtuu olipa vakkari päällä tai ei. Kun käynnistän auton, niin kokonaisajomäärän näyttö näkyy, ja jonkin aikaa ajaessakin. Kun on mennyt tarpeeksi kauan, niin ajon aikana huomaankin että tuo km-näyttö on hävinnyt ja sen tilalla on nopeudenrajoittajan teksti ja nopeusmittaria kuvaava logo. Erikoista. Ainoa asia joka kaivelee ja muistuttaa nipponin tingeltangel-leluja. Edustan sitä jäykkää fossiilista sukupolvea joka kaipaa kaiholla V-Golfin yksinkertaisempaa mutta silti riittävää ajotietsikkaa.