Golf VI Chat

[RoccoScientist]

Ainoa et sivikki oli tuolloin vapari.. ehkä kai vieläkin 

Vaparihan tuo, mutta kun tuo vaparikone ei täytä EU5-normia, ei tulevaisuus ole ruusuinen. CAR-lehdessä Type-R:lle jätettiin jo hyvästit juuri tästä syystä, mutta voihan se olla että tuo tulee esim. turbokoneella vielä takaisin.

[Qrmu]

EDIT: VM:ssa tehoero heppoina oli kolmen eri testi-Civic Type-R:n osalta laaja, 185-220 hv. Vähiten polleja oli pellin alla uinumassa naiskuskin hissutellen ajetussa vehkeessä eli se 185, tokana autoliikkeen esittelyautona olleessa 210 hv ja paras autotoimittajan lehdessä julkaistujen oppien mukaan sisäänajetussa eli 220 hv. Tehdas ilmoitti 200 hv...

Niin joko sisäänajolla oli merkitystä, tai sitten Type R:en moottorien tehoissa on hajontaa tehtaalta tullessa. Tämä testi ei kertonut ollenkaan kummasta oli kyse.

Tietty toimittaja on hypännyt siihen johtopäätökseen, joka on todistanut hänen olevan oikeassa. Tämän testin tulokset ovat siis kertoneet enemmän toimittajasta itsestään kuin testatuista autoista.

[Newman]

Niin joko sisäänajolla oli merkitystä, tai sitten Type R:en moottorien tehoissa on hajontaa tehtaalta tullessa. Tämä testi ei kertonut ollenkaan kummasta oli kyse.

Tietty toimittaja on hypännyt siihen johtopäätökseen, joka on todistanut hänen olevan oikeassa. Tämän testin tulokset ovat siis kertoneet enemmän toimittajasta itsestään kuin testatuista autoista.

Niinpä niin. Mutta joo: ärrä ei siis olekaan turbo. My bad.

[kotka]

Voi sitä onnetonta, joka tuonkin minun kotteron ostaa 2,5 vuoden päästä.. Ei ole ainakaan sisäänajossa säästelty, kumpikin hevosvoima on varmasti yritetty ulos tonkia. Autot tykkää ajamisesta, laiskat laiskottelusta.
Sellaisen 150 tkm:n sisäänajon minä sille teen, se saa kelvata seuraavalle.
P.s. onko joku mistään huomannut, että kuinka pitkäikäiseksi nuo autot yleensä suunnitellaan? Me suunnittelemme ja teemme tuotteemme noin 40 vuoden käyttöikää ajatellen, mutta onpa annettu 100 vuodenkin takuu yhteen kohteeseen. 60 tkm/3 vuotta näin erään jaappaninkipon suunnitelluksi käyttöiäksi. (Samainen malli on kyllä luotetuimman auton tittelin omaava..)

[Newman]

Niin joko sisäänajolla oli merkitystä, tai sitten Type R:en moottorien tehoissa on hajontaa tehtaalta tullessa. Tämä testi ei kertonut ollenkaan kummasta oli kyse.

Tietty toimittaja on hypännyt siihen johtopäätökseen, joka on todistanut hänen olevan oikeassa. Tämän testin tulokset ovat siis kertoneet enemmän toimittajasta itsestään kuin testatuista autoista.

Moni tuntuu tosiaan olevan niin pihalla, ettei ymmärrä että yksittäinen otos ei vielä kerro mitään. Tieteellinen pitävyys saavutetaan vain hallituissa ja tasapuolisissa olosuhteissa, tarpeeksi laajalla otoksella. Eli tässä tapauksessa pitäisi testata useampi auto, eikä vain kertoilla mutua yhdestä yksilöstä. Kertoohan sekin jotain, mutta siksi suhtaudun myös foorumien "käyttökokemuksiin" ja omiin totuuksiin sievällä varauksella.

[VAG!]

aa

[tn62634]

Toimittajan olisi syytä turustua tilastotieteeseen ennen kuin kirjoittaa mitään sellaista lehtiin, josta muut tilastotieteeseen tai tieteeseen yleensä perehtymättömät saattavat ottaa kirjoitetun lehtitiedon faktana.

[P.Alikka]

Voi sitä onnetonta, joka tuonkin minun kotteron ostaa 2,5 vuoden päästä.. Ei ole ainakaan sisäänajossa säästelty, kumpikin hevosvoima on varmasti yritetty ulos tonkia. Autot tykkää ajamisesta, laiskat laiskottelusta.
Sellaisen 150 tkm:n sisäänajon minä sille teen, se saa kelvata seuraavalle.
P.s. onko joku mistään huomannut, että kuinka pitkäikäiseksi nuo autot yleensä suunnitellaan? Me suunnittelemme ja teemme tuotteemme noin 40 vuoden käyttöikää ajatellen, mutta onpa annettu 100 vuodenkin takuu yhteen kohteeseen. 60 tkm/3 vuotta näin erään jaappaninkipon suunnitelluksi käyttöiäksi. (Samainen malli on kyllä luotetuimman auton tittelin omaava..)

Erään Hajotan mallin, olisko ollut Yaris, lanseerauksessa mainostettiin moottorin olevan suunniteltu 300tkm oletetun käyttöiän mukaan.

[tn62634]

Guntherit saavat uutena ostettuun ooppeliin elinikäisen "takuun". Takuu on voimassa 160 000 kilometriin asti, joten tuo on kai tehtaan suunnittelema elinikä ooppelille.

Millainen takuu ooppelilla on Suomessa? Olisiko 2v ilman kilometrirajoitusta? Entäs jos suomalainen ostaa Saksasta uuden ooppelin ja ajaa sen Suomeen ja kilvittää täällä? Päteekö Saksasta ostetun takuu koko EU:ssa?

[VAG!]

aa

[tn62634]

Ei muuta kuin kokeilemaan

En minä uutta ooppelia osta. Käytetyn voisikin ostaa, muttei sitä kannata Saksasta asti tuoda. Niitä saa Suomestakin ihan riittävällä tarjonnalla.

Ylipäätään minulla on se periaate, että jos Saksasta asti auton ostaa, ei sieltä kannata tulla pois kuin tähti nokalla. Eikä siitäkään hommasta taloudellista hyötyä välttämättä juuri saa. Homma on kumminkin vaivalloinen.

[tsiih]

Erään Hajotan mallin, olisko ollut Yaris, lanseerauksessa mainostettiin moottorin olevan suunniteltu 300tkm oletetun käyttöiän mukaan.

Sama se mitä japsi suunnittelee, käytännön toteutus sen vielä tuplaa.

[kotka]

Sama se mitä japsi suunnittelee, käytännön toteutus sen vielä tuplaa.

Tai triplaa..Jos vain kori kestää katoamatta.
Mutta olen nähnyt erään hienon taulukon, jossa erään japsimaan kotteron käyttöikä olisi 60 000 kilometriä ja/tai vuosissa 6.

[makelja]

Minulla ihmettelyn aiheena se että näyttäisi olevan täydet valot päällä vaikka kytkin on Auto asennossa. Autossa on Xenonit. Eli onko vaiko eikö? Tuleeko se päivävalo samasta umpiosta kuin Xenon-valo?
Toinen on vain toteamus että auto menee pajalle tiistaina. Kuskin puolen ovitoppaus on yläreunasta irti. Särisee pahasti. Ei mennyt paikoilleen kun sitä painelin (aikas kovaakin). No johan se on 1150km ajettu.  

[tn62634]

Sama se mitä japsi suunnittelee, käytännön toteutus sen vielä tuplaa.

Tai triplaa..Jos vain kori kestää katoamatta.

joopajoo... Kuulin valkeakoskelaiselta taksikuskilta tässä kerran kotiin tullessa, että siinä firmassa oli hajonnut jo kahdesta Toyotasta dieselmoottorit jossain 150000 km:n tietämillä. Sanoi, että ongelma on moottorissa, ei tuurissa. Maahantuoja oli laittanut uudet koneet tilalle. En tiedä puhuiko totta, mutta mitä tuollaista asiakkaalle valehtelemaankaan.

Näistä ei vaan puhuta...

[Guido]

Minulla ihmettelyn aiheena se että näyttäisi olevan täydet valot päällä vaikka kytkin on Auto asennossa. Autossa on Xenonit. Eli onko vaiko eikö? Tuleeko se päivävalo samasta umpiosta kuin Xenon-valo?

Autotallissa mainitsit, että autosi valmistusviikko on 41/2010. LED-päivävalot tulivat Golfin xenoneihin vko 45/2010 alkaen. Sitä vanhemmissa Golfeissa ei päivävaloja ole, vaan xenonit palavat aina.

[tsiih]

joopajoo... Kuulin valkeakoskelaiselta taksikuskilta tässä kerran kotiin tullessa, että siinä firmassa oli hajonnut jo kahdesta Toyotasta dieselmoottorit jossain 150000 km:n tietämillä. Sanoi, että ongelma on moottorissa, ei tuurissa. Maahantuoja oli laittanut uudet koneet tilalle. En tiedä puhuiko totta, mutta mitä tuollaista asiakkaalle valehtelemaankaan.

Näistä ei vaan puhuta...

En puheista välitäkään vaan omien silmien ja käsien kokemuksista ja havainnoista vuosien varrelta arkipäivisin klo 8.00 -16.00.

[makelja]

Autotallissa mainitsit, että autosi valmistusviikko on 41/2010. LED-päivävalot tulivat Golfin xenoneihin vko 45/2010 alkaen. Sitä vanhemmissa Golfeissa ei päivävaloja ole, vaan xenonit palavat aina.

OK. Sitten olen saanut väärää tietoa. Myyjä sanoi että siinä olisi päivävalot että xenonit eivät turhaan kulu. No ei sen väliä. Vaihdetaan tarvittaessa uusia tilalle.
Noista toitsuista sen verran että meillä on yksi kundi joka on täysin turhaantunut Auriksen "laatuun". Sanoi että oli muuten eka ja vika tojota joka hänellä tulee olemaan. Hyvä että on liisari. On muutaman kerran jouduttu hinaamaan tienpäältä kun on löytänyt itsensä jostain umpikorvesta ja auto ei suostu toimimaan. Ja kyse ei ole siitä tojotamiesten ongelmasta että polttoaine loppunut.

[P.Alikka]

joopajoo... Kuulin valkeakoskelaiselta taksikuskilta tässä kerran kotiin tullessa, että siinä firmassa oli hajonnut jo kahdesta Toyotasta dieselmoottorit jossain 150000 km:n tietämillä. Sanoi, että ongelma on moottorissa, ei tuurissa. Maahantuoja oli laittanut uudet koneet tilalle. En tiedä puhuiko totta, mutta mitä tuollaista asiakkaalle valehtelemaankaan.

Näistä ei vaan puhuta...

Eipä tuo mikään uusi asia ole. Noissa 2,2 dieseleissä, ainakin alkupään versioissa oli kansivikaa (tms) josta syystä vaihdettiin puolimoottoreita. Näin kävi mm. isä-ukon Avensikselle. Tässäkin asiassa kyllä Toyotan maahantuojalta mallisuoritus kun homma meni takuuseen ilman mitään tappelua vaikka auton virallinen takuu oli loppunut jo ~20tkm aiemmin ja sijaisauto maksutta käyttöön remontin ajaksi. Taitaisi saada joku konserni ottaa edes hitusen oppia siitä kuinka selviä tyyppivikoja korjataan... Mutta nyt menee taas pahasti OT:n puolelle!

[volkkari]

OK. Sitten olen saanut väärää tietoa. Myyjä sanoi että siinä olisi päivävalot että xenonit eivät turhaan kulu...

Ei ne myyjät mitään tiedä, siitähän on tässäkin ketjussa on keskusteltu... Mullekin väitti, että on päiväajovalot vaikkei ookkaan.
Itseasiassa, kun katkaisija on auto-asennossa, niin se tarkoittaa käytännössä sitä, että vaikka päivällä tökkäisit pitkien ajovalojen viiksen eteenpäin niin pitkät eivät syty. Saat pitkät päälle auto-asennossa vasta, kun jokin valontunnistin tunnistaa että on riittävän hämärää...Jos haluat pitkä päälle myös muulloin, kuin hämärällä/pimeällä, niin katkaisija pitää laittaa päälle-asentoon...

[Ton-1]

joopajoo... Kuulin valkeakoskelaiselta taksikuskilta tässä kerran kotiin tullessa, että siinä firmassa oli hajonnut jo kahdesta Toyotasta dieselmoottorit jossain 150000 km:n tietämillä. Sanoi, että ongelma on moottorissa, ei tuurissa. Maahantuoja oli laittanut uudet koneet tilalle. En tiedä puhuiko totta, mutta mitä tuollaista asiakkaalle valehtelemaankaan.

Näistä ei vaan puhuta...

Lissää offaria ...... kaveri laittelee noita päivät pitkät punaset toiota-haalarit päällä, se poika on kyllä puhunut suunsa puhtaaksi toijotan nykylaadusta .....

[tn62634]

Lissää offaria ...... kaveri laittelee noita päivät pitkät punaset toiota-haalarit päällä, se poika on kyllä puhunut suunsa puhtaaksi toijotan nykylaadusta .....

Hyvähän se on, ettei hommat lopu...

[Peeveli]

Nyt sitten ekat 2 viikkoa ja liki 1000 km lasissa....Tunnelmat pääosin hyvät mutta jokin kaivelee. Kuten jo aiemmin olen todennut, on auton ajettavuus (etuvedoksi siis) erinomainen; ei heiluttele tuuli eikä urat tai polanteet, jousitus oiva yhdistelmä jämäkkyyttä ja mukavuutta eli kadun kunnossapito on parantunut laina-Poloon verrattuna puolella. Sisustuksen olemus ja laadukkuus viehättää silmää ja hivelee sormia nippeleitä käytettäessä.

Ulkonäkö on kaksipiippuinen juttu. Muotokieli kestänee aikaa ja V-koppa ei tunnu vanhanaikaiselta tämän rinnalla, mutta muutoin muotoilu on alkanut jo kyllästyttämään itseäni kun markkinoille pukkaa/on pukannut toinen toistaan modernisti ja menevästi muotoiltuja automalleja. Tämä vaatisi kyllä sen kiiltävänmustan kattoteippauksen että erottuisi edes hitusen massasta. Takalasien tehdastummennus on onneton, mielestäni täyttä huijausta. Tummuusaste ei miellytä itseäni livenä ja vaatinee kalvotuksen vielä päälle. Xenonien teho on lähivaloilla hyvä, mutta niin oli laina-Polon halogeeneissakin. Pitkät ovat kantamaltaan luokkaa "no jaa" eli pärjää mutta kyllä kaipaa niitä vitoskopan apuhalogeeniumpioisia AL:n valmisteita.

Sitten ne etupenkit. Nyt on taas selkä kipeytynyt oudosti alaselän/lantion alueelta ja aamuisinkin kipu on aika kova, tuollaista ei aiemmin ollut. Tässä muutamana päivänä autolla ajaessakin selkää on pakottanut, ja olen huomannut kun tarkkaan havainnoin, että kroppani "luisuu" jotenkin vaan ryhdittömään asentoon etuistuimella ja selkänojan sekä istuinosan väliin jää tyhjää tilaa. En tiedä sataprosenttisesti, onko vaivan syy nyt Golfin etupenkki, mutta ajatuksia tämä kyllä nyt herättää moisesta. Jos tämä jatkuu ja pahenee niin silloin en näe muuta keinoa kuin vaihtaa biiliä. Täytyy tehostaa vielä oikeaoppista työssäistumisergonomiaa ja omatoimista selkäjumppaa ja seurailla tilannetta.

Moottori on S:llä pirteä mutta kaupungissa D:llä aika lussu. Ã,,rsyttävää on D-asennolla piiiitkä viive pedaalin painalluksesta moottorin reagointiin, siinä on eroa entiseen kaksoisahdettuun versioon. Tämän yksiahtimisen vääntö ja teho kun on vähäisempi, niin se vaikuttanee siihen että vaihteisto arpoo vaihteita enemmän ja ärsyttäviä nytkytyksiä tulee ajoittain. Peruutettaessa auto syöksähtelee ajoittain myös liian äkäisesti, sekin seikka jota en niin noteerannut ex-V Variantissa tai Jettassa. Jatkossa ainoa vaihtoehto dsg:n ja manuaalivaihteiston välillä on itselleni manuaaliloota, niin vaivatonta oli ajo mm. Pololla.

[mol]

Jatkossa ainoa vaihtoehto dsg:n ja manuaalivaihteiston välillä on itselleni manuaaliloota, niin vaivatonta oli ajo mm. Pololla.

Vaivatontahan se on kun ei tarvi kytkintä painaa eikä vaihteita sekoittaa. Eikun, ööö, ohoh...

[tn62634]

Ulkonäkö on kaksipiippuinen juttu. Muotokieli kestänee aikaa ja V-koppa ei tunnu vanhanaikaiselta tämän rinnalla, mutta muutoin muotoilu on alkanut jo kyllästyttämään itseäni kun markkinoille pukkaa/on pukannut toinen toistaan modernisti ja menevästi muotoiltuja automalleja. Tämä vaatisi kyllä sen kiiltävänmustan kattoteippauksen että erottuisi edes hitusen massasta.

Se pitää olla vähintään GTI, että erottuu Golfilla massasta ja silloinkin vaan autoista jotain ymmärtävät sen huomaavat. Ylipäätään se massasta erottuminen uudella perusautolla on hankalaa. Ei siinä ne teippaukset auta kuin omassa takaraivossa. Pitää teipata seeprakuviot kylkiin tms. massasta erottuakseen tai ostaa erikoinen auto.

Mutta älä sitä Nissanin sammakkoa osta.

Sciroccolla Golfin hintaluokassa voisi erottua ja on menevämmän näköinen ja saa huomiovärisinäkin?

[Peeveli]

No jaa...Sciro pitää omaan makuuni olla sitten kaksilitraisella bensaturbolla, joten karsiutuisi pois. Selkäni ei myöskään tykännyt autoliikkeessä edes siitä kun pari kertaa olen kömpinyt sen ohjaamoon (sinne ei nousta vaan todella laskeudutaan), tosin penkit olivat selkäystävällisen kovat. Hienohan se on muualta paitsi suoraan takaa vähäsen linttaan astutun oloinen. Alfan 170 hv multi air-Giulietta täytyy koeajaa, sen muotokieli puhuttelee itseäni, samoin merkin historiatausta sekä raaka kahtiajako ihmisten osalta: sitä joko rakastetaan tai vihataan, välimuotoa ei ole. Hinta-teho-varustelu-muotoilu-kombinaatio olisi tuossa versiossa itselleni oiken passeli. Juke innostaa muotonsa ja koneen tehon puolesta edelleen, sammakko-look on makuasia eli joko inhotaan tai pidetään. Sopii minulle. Kolmas ehdokas...?..joku musta hevonen.

Mutta, nyt ajellaan nykyisellä ja tosiaan tutkailen selän tilannetta. Jos syy ei ole penkeissä, en harkitse vaihtoa ainakaan takuuaikana eli 2 v mutta jos selkä menee p...ksi etupenkkien takia, en halua invalidiksi ja sitten on pakko harkita muuta.

[Tos®]

Pakoputkeen vaan reikiä, että rupee päriseen... kiukkuiset kyyläykset on taattu 

[Peltzi]

Alfan 170 hv multi air-Giulietta täytyy koeajaa, sen muotokieli puhuttelee itseäni, samoin merkin historiatausta sekä raaka kahtiajako ihmisten osalta: sitä joko rakastetaan tai vihataan, välimuotoa ei ole.

Omasta mielestä Alfa G on hieno, nyt kun sitä on vähän aikaan katsellut Alfa kyllä osaa muotoilun.

[Sean80]

Alfan muodot ovat alkaneet omaakin silmää miellyttää. Sisusta vaan ei. Täytyy silti joskus käydä Giulietta-koeajolla. Vaikka perheautolle tässä enemmän olisi tarve.

[tn62634]

Alfan historiatausta puhuttelee itseäni, samoin merkin historiatausta sekä raaka kahtiajako ihmisten osalta

Alfa Romeo tosiaan on hyvä tässä. Se herättää kiinnostusta vastakkaisessa ja närää samassa sukupuolessa. Historiataustaan sisältyy mm. 2 kpl F1-mestaruuksia. Saa suorittaa...