Golf VI Chat

[Peeveli]

Itsekin harrastan liikuntaa, voimistelen ja venyttelen ja koetan istua konttorillakin oikea-oppisesti, vaan eihän noita ryhtivikoja ja välilevyongelmaa niilläkään kuntoon saa, korkeintaan estää hitusen etenemistä ja pahenemista sekä kipuja.

Kun aikanaan seuraavaa autoa vaihdan, otan joka iikan yön yli-koeajoon ja ajan iltasella yhtä soittoa muutaman sata kilsaa niin erottuu jyvät akanoista. Jos ei autoliike tuollaiseen laina-aikaan suostu, ei neuvotteluja tarvitse sen kanssa jatkaa sitten muutenkaan.

[Peeveli]

Tässä taas aivan toisenlainen arviointi koeajossa VI-comfortlinen istuimista:

http://www.iltasanomat.fi/autot/Volkswagen%20Golf%20Variant%20-%20perusautoa%20parempi/art-1288336836762.html


Autossa on vieläpä samanvärinen latte macchiato-sisustus kuin omassani, vaikkakin on variant...

[Make49]

Tässä taas aivan toisenlainen arviointi koeajossa VI-comfortlinen istuimista:

http://www.iltasanomat.fi/autot/Volkswagen%20Golf%20Variant%20-%20perusautoa%20parempi/art-1288336836762.html


Autossa on vieläpä samanvärinen latte macchiato-sisustus kuin omassani, vaikkakin on variant...

Näyttää olevan juuri tuo uuden mallin Comfortline penkki.Tässä se nähdään joku tykkää äidistä ja joku tyttärestä
ja joku molemmista.

[tsiih]

Itsekin harrastan liikuntaa, voimistelen ja venyttelen ja koetan istua konttorillakin oikea-oppisesti, vaan eihän noita ryhtivikoja ja välilevyongelmaa niilläkään kuntoon saa, korkeintaan estää hitusen etenemistä ja pahenemista sekä kipuja.

Kun aikanaan seuraavaa autoa vaihdan, otan joka iikan yön yli-koeajoon ja ajan iltasella yhtä soittoa muutaman sata kilsaa niin erottuu jyvät akanoista. Jos ei autoliike tuollaiseen laina-aikaan suostu, ei neuvotteluja tarvitse sen kanssa jatkaa sitten muutenkaan.

Ot:nä tuli mieleen, oletko kokeillut satulatuolia? Autoon ei taida vielä sellaista tosin saada . Parasta liikuntaa paskalle selälle (minullakin on) on ratsastus, hevosella.

[Arcca]

Joo, voin allekirjoittaa ongelman, että pehmeä istuin aiheuttaa alaselän väsymisen. Sellainen käsitys minulla on että syynä olisi pehmeän istuimen tuen puuttuminen jota vartalo joutuu ryhdin pitämiseksi kompensoimaan lihastyöllä -> selkä väsyy. Kova istuin puolestaan antaa hyvän tuen -> lihaksien ei tarvitse työskennellä.

Olin jo ehdottamassa Peevelille avuksi selkä- ja vatsajumppaa, mutta koska se puoli onkin kunnossa, on edessä joko penkin tai auton vaihto.
Itse vaihdoin vastaavassa tilanteessa Citroen Xsaran -> Passat 3B:hen, jossa oli vielä kova comfortline penkki. Kivut lähti samantien.
Xsaraan en viiitsinyt panostaa esim Recaron penkkiä, vaikka olikin uusi auto.

[Peeveli]

Näyttäisi olleen osaltani aiheeton pelko tuo penkkiongelma; säätelin vielä eilen töiden jälkeen kunnolla ja ajatuksella penkkiä (muistíkuvina ex-V Variantin penkin asento) ja kävin iltasella tekemässä Lohjan reissun, istuin yhtä mittaa autossa noin 1,5 tuntia. Ja kas: selkä ei kipeytynyt ja istuma-asento hyvin samantapaisen tuntuinen kuin ex-Variantissa. Säädin ristiseläntuen ns. puoleenväliin ja istuimen korkeussäädön myös suunnilleen puoleen väliin ja se sopii näköjään itselleni. Sama homma oli tänä aamuna työmatkalla eli selän osalta huomaamatonta oloa. Kyl se sittenkin oli itselleni passeli! Näin ollen ei tarvitse lähteä taas autokaupoille. Tästä sai todettua, miten tärkeää on käyttää aikaa penkin säätöihin ja tehdä tuomio vasta sen jälkeen.

[Peeveli]

Ai niijn, jotain kritiikkiä pitää muistaa myös antaa kun jotain tulee mieleen...edelleen se ajotietsikan näyttö: ärsyttävä piirre on myös se, että starttauksen jälkeen ylälaitaan tulee teksti MDI vai oliko se MD1 juuri sen vaihteen asentonäytön paikalle. Vasta muutama sekunti myöhemmin se häviää ja päällä olevan vaihdeasennon näyttö tulee tilalle. Itse alan toki taas muistaa pykälät jo ulkoa eikä tarvitse sillä hetkellä kumartua katsomaan vaihdeasentoa kepin juuresta, mutta vaimoa tuo ärsyttää paljon. Tuota ei vissiin saa säädettyä?

[Kale]

Ot:nä tuli mieleen, oletko kokeillut satulatuolia? Autoon ei taida vielä sellaista tosin saada . Parasta liikuntaa paskalle selälle (minullakin on) on ratsastus, hevosella.

Jossain vaiheessa uutisoitiin, että halpalennoille kaavailtaisiin satulatuoleja ihan vaan tilan maksimoimismielessä. Ite nappasin just satulatuolin hakemassa koekäyttöön töihin. Työtuoliksi saisi minkä vaan haluaa mutta sitä tarvii sitten katsella useampi vuosi (tai ainakaan en kehtaisi heti pyytää uutta). Kokeilujakson pitäisi siis olla pitempi kuin liikkeessä istuimen kokeileminen. Satulatuolia olen myös harkinnut uuteen kotitoimistoon sitten kun se joskus valmistuu.

Ratsastus olisi varmaan hyvä harrastus selälle mutta ihan vaan selän takia en viitsisi sitä aloittaa ja käsittääkseni on myös kallis harrastus. Makuuhuoneratsastuskin olisi varmaan ihan hyväksi selälle mutta sitäkään ei voi mitenkään lisätä, ainakaan ilman vaikeuksia.

Keskivartalonjumppaakin on tehty aika paljon viimeisen kahden vuoden aikana ja keskivartalon lihakset ovatkin aika hyvässä kunnossa mutta silti työ ja harrastukset pitää selän kipeänä.

Näyttäisi olleen osaltani aiheeton pelko tuo penkkiongelma; säätelin vielä eilen töiden jälkeen kunnolla ja ajatuksella penkkiä (muistíkuvina ex-V Variantin penkin asento) ja kävin iltasella tekemässä Lohjan reissun, istuin yhtä mittaa autossa noin 1,5 tuntia. Ja kas: selkä ei kipeytynyt ja istuma-asento hyvin samantapaisen tuntuinen kuin ex-Variantissa. Säädin ristiseläntuen ns. puoleenväliin ja istuimen korkeussäädön myös suunnilleen puoleen väliin ja se sopii näköjään itselleni. Sama homma oli tänä aamuna työmatkalla eli selän osalta huomaamatonta oloa. Kyl se sittenkin oli itselleni passeli! Näin ollen ei tarvitse lähteä taas autokaupoille. Tästä sai todettua, miten tärkeää on käyttää aikaa penkin säätöihin ja tehdä tuomio vasta sen jälkeen.

Kyllä noi kutoskoppasen penkit näyttää kuitenkin paljon paremmilta kuin neloskoppaisen vastaavalla varustetasolla etten oikein uskonut etteikö niillä pärjäisi. Vaatii vaan säätöä ja ehkä vähän totuttelua selältä polon penkkien jälkeen.

[topias]

tännekin tulossa comfortline, saa nähdä miltä tuntuu penkit pidemmillä matkoilla. edelliset kolme autoa olleet sport istuimilla.
selkävaivaisille suositelen tempur patjaa, auttoi ainakin minun kohdalla.

[Peeveli]

Ettei vaan kukaan voi syyttää meikäläistä liiasta uuden auton hurmassaolosta, niin uutta kritiikkiä pukkaa: VW on näköjään huonontanut kangasmattojensa laatua, vesi pääsee nyt läpi ja väri on musta joten kuivunut kengistä tullut suolakura jne näkyy inhasti. Kyllä ex-Volkkareiden kangasmatot olivat laadukkaammat (tummanharmaa väri, erilainen helpommin puhdistettava ja vahvemman oloinen materiaali eikä päässyt vesi helpolla läpi). Pitää ottaa ne pois talveksi ja tyytyä hammasta purren kumimattoihin, maksoivat penteleet vielä liki 140 euroa kun comfortlinessa ei nykyisin niitä ole vakiona ja autoliike ei enää suostunut kaupan päälle tinkimiseen.

Sitten plussaa: aika nuuka tämä tuntuu olevan, olen ajanut pääosin S-asennolla totutusajon aikana ja kulutus oli tankkausmenetelmällä 7,8 satkulle ysikasia. Ajo lämpimällä moottorilla sellainen että ajoittain peräkkäisiä vetoja 2500-4000 rpm optimaalisen männänrenkaiden tiiviyden ja tehojen saamisen varmistamiseksi, ja ajoympäristö taajamaruuhkat ja motaria pirkanmaan reissu suunnilleen nopeudella 120. Ex-kaksoisahdettu V Variant 118 kW veti S-moodilla liki 11 litraa ja Avensis 2,0 Multidrive S samaa luokkaa. Kun D:llä alkaapi ajamaan niin luulisi jkv laskevan....

[jvas]

Tervehdys,

olen lueskellut kirjoittelua tällä keskusteufoorumilla, kun tuo autokuume alkoi iskemään tuossa viime kevätkesän nurkilla. Nyt uskaltauduin rekisteröitymäänkin palstalle.
Autokuumeeseen sain lääkettä lokakuun tienoilla kun tuli hankittua Jetta V:n tilalle 11 tkm ajettu 2010 vm. Golf VI 2.0 tdi 4-motion. Auton ajettavuus on aivan eri planeetalta kuin Jetan, ja toki parempaan suuntaan. Koeajon jälkeen  ei oikein enää mikään pidätellyt tuon hankintavimmaa. Suuntavakavuus on parempi, rengasmelu pienempi, lähes tunteeton sivutuulille jne. Neliveto on uskomaton juttu, etenkin näin talviaikaan (ajelen siis ekakertaa 4-vetoisella), samoin xenonitkin. Paluuta tavallisiin valoihin ei taida enää olla. Nämä Golfin highlinen penkit ovat omalle vartalolle paljon paremmat kuin Jetta V confortlinen vastaavat. Tosin Jettaan neljän vuoden aikana kertyneet 184 tkm jättivät jo jälkensä myös etenkin kuskin penkkiin.

Tuo Golf VI on kulkenut allani nyt runsaat 14 tkm, kolmen kuukauden aikana ja olen tyytyväinen valintaani. Pari seikkaa on kuitenkin hiukka häirinneet
- lokerot etupenkkien alla puuttuvat (tilasin Slamit:ilta, joten tuo korjautuu kunhan saapuvat)
- tavaratila meinaa välillä käydä ahtaaksi kun kuljetaan 4 hengen kuormalla ja tarvittavat matkatavarat mukana (onneksi ei joka päivä, joten tämän vielä kestää)
- ärsyttävin on tuo takalasin pyyhintä automatiikka, eli jos erehtyy pyyhkäisemään etulasia ja laitaa sen jälkeen pakin päälle, niin takalasin pyyhkäisee myös (huom! jos ei satu olemaan jäässä), ja kuivana. Miten tuon saa kytkettyä pois? Tuolta ajotietokoneelta ei ainakaan löydy valintaa tuohon. Jossakin kohtaa tällä palstalla oli mainintaa asiasta, mutta en sitä enää löytänyt.

Hienoa, että täällä on vilkasta keskustelua.

[Lager]

Oon itekkin harkinnut noita laatikoita penkin alle. Onko kenelläkään tietoa millainen operaatio niiden asentaminen on?

[Erkka]

^^ Takalasin pyyhkimen automatiikan saa ohjelmoitua pois VAG-comilla itse tai merkkihuollossa.

[Tos®]

boksien asennus
http://www.golfmk5.com/forums/showthread.php?t=2228

[jvas]

Tuolta löytyi myös noiden laatikoiden asennusohje.

http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5009175-Installed-OEM-under-seat-drawers

Täytyy käydä varmaan sitten Laakkosella koodauttamassa tuo pyyhinjuttu pois.

[Kale]

Oon itekkin harkinnut noita laatikoita penkin alle. Onko kenelläkään tietoa millainen operaatio niiden asentaminen on?

Mulla on nuo laatikot mutta en sitten millään keksi mitään laitettavaa niihin eli ovat ihan turhat.

[Karvis]

Mulla on nuo laatikot mutta en sitten millään keksi mitään laitettavaa niihin eli ovat ihan turhat.

Meillä oli laatikot Octaviassa ja hetken mietin niiden asentamista Yetiinkin, mutta sitten heräsin ja tajusin etteihän niillä tee yhtikäs mitään En muista kertaakaan rehellisesti käyttäneeni niitä, kerran yritin juuri ostettua puhelinta tunkea sinne laatikoineen katseilta piiloon mutta eihän se sinne sopinut.

[Qrmu]

Mulla oli jotkut lahjuksina saadut huomioliivit octavian penkinaluslaatikossa. Unohtuivat sitten sinne laatikkoon kun myin auton pois.

[Peeveli]

Glohvi alkoi tekemään jo nyt S-moodilla erikoisia empimisiä ja nykäyksiä, ne ilmenevät tosin harvakseltaan mutta kiinnittää huomiota. Aaamusella loota piti sitkeästi päällä S2:sta ja kiekat huiteli jo yli 5000:n, normaalisti se on vaihtanut samalla ajotavalla 3500:n kohdalla kolmoselle. Myös moottorijarrutus on jossain tilanteissa äkäistä ja tuntuu että loota miettii että vaihtaisikos pienemmälle vai ei.

Kyllä suoraan sanoen tulee jo Polon tai koeajo-Juke turbon manuska-askia ikävä. En jaksa millään uskoa, että kytkinjalan lepuutuksesta huolimatta enää seuraavaan tulee kaksoiskytkinlootaa -satavarmasti ei tule ainakaan portaatonta tomaattia. Mehumaija-tomaatista en vielä sano mitään mutta luulen ettei tule sellaistakaan.

[Guest-91896]

Mulla on nuo laatikot mutta en sitten millään keksi mitään laitettavaa niihin eli ovat ihan turhat.

En tiedä onko Golfissa samanmoiset tuplalokerot kun Touranissa. Itsellä tuossa T-kulkineessa kulkee reissulla alemmissa lokeroissa mukana läppäri+vcds ja auton ohjekirjat, ylemmissä sitten erinäistä pientä enemmän tai vähemmän tarpeellista paperia. Tienpäällä kun voi välillä joutua jättämään omaankin autoon jos jonkinlaista lappua näytille mitä on tekemässä. Hanskalokero on pyhitetty muuhun käyttöön, ja sieltä löytääkin jopa jotain kun ei ole ammuttu täyteen ohjekirjaa jne.
Tuo ylempi, eteenpäin vedettävä lokero kyllä on turhempi sillä sinne ei mene A4 saaste kuin taitettuna. Alempi onkin isompi ja monikäyttöisempi, ainakin Touranin tapauksessa.

Olen tainnut oppia liian hyväksi piilottamaan jo tavaroita tuonne omaan kulkineeseen, kun autosta alkaa löytyä lokeroista jokseenki kaikki tarpeellinen villasukista lähtien aina starttikaapeleihin saakka.

Peeveli:
Muistikuva isän 7-DSG Octaviasta on myös sellainen että kylmemmällä S-moodi on selkeästi hermostuneempi mitä D. S:llä auto jopa yrittää moottorijarrutella turhankin pienillä vaihteilla välillä. Lämmettyään ihan kuitenkin mielestäni, ja isänkin mielestä kelpo peli ollut tuo 7-DSG 1.4 sinkkuturbon kaverina. 60tkm takana, ja vain kerran on DSG temppuillut. Ei halunnut ekana talvena laittaa mitään vaihdetta käynnistyksen jälkeen silmään. Sammutus -> ulos autosta -> ovet kiinni -> uusi yritys, eikä mitään ongelmia. Reboot auttoi.

[Peeveli]

En tiedä onko Golfissa samanmoiset tuplalokerot kun Touranissa. Itsellä tuossa T-kulkineessa kulkee reissulla alemmissa lokeroissa mukana läppäri+vcds ja auton ohjekirjat, ylemmissä sitten erinäistä pientä enemmän tai vähemmän tarpeellista paperia. Tienpäällä kun voi välillä joutua jättämään omaankin autoon jos jonkinlaista lappua näytille mitä on tekemässä. Hanskalokero on pyhitetty muuhun käyttöön, ja sieltä löytääkin jopa jotain kun ei ole ammuttu täyteen ohjekirjaa jne.
Tuo ylempi, eteenpäin vedettävä lokero kyllä on turhempi sillä sinne ei mene A4 saaste kuin taitettuna. Alempi onkin isompi ja monikäyttöisempi, ainakin Touranin tapauksessa.

Olen tainnut oppia liian hyväksi piilottamaan jo tavaroita tuonne omaan kulkineeseen, kun autosta alkaa löytyä lokeroista jokseenki kaikki tarpeellinen villasukista lähtien aina starttikaapeleihin saakka.

Peeveli:
Muistikuva isän 7-DSG Octaviasta on myös sellainen että kylmemmällä S-moodi on selkeästi hermostuneempi mitä D. S:llä auto jopa yrittää moottorijarrutella turhankin pienillä vaihteilla välillä. Lämmettyään ihan kuitenkin mielestäni, ja isänkin mielestä kelpo peli ollut tuo 7-DSG 1.4 sinkkuturbon kaverina. 60tkm takana, ja vain kerran on DSG temppuillut. Ei halunnut ekana talvena laittaa mitään vaihdetta käynnistyksen jälkeen silmään. Sammutus -> ulos autosta -> ovet kiinni -> uusi yritys, eikä mitään ongelmia. Reboot auttoi.

Minulla on aiemmin ollut myös kaksi volkkaria dsg:llä...Eka Jetta tsi 6-lovisella öljykylpykytkinlootalla toimi jouhevasti eikä tällaista esiintynyt. Seuraavassa Golf V variantissa dsg7 toimi myös pääosin hyvin, mitä nyt loppuvaiheessa alkoi emmiskely ja nykäisyt silloin tällöin. Toki s-moodilla loota on hermostuneempi mutta on se kumma etteivät osaa tehdä siitä jouhevampaa. Fordin powershift-kaksoiskytkinautomallia en ole ajanut enkä aio varmaan ajaakaan, samaten Alfa Giuliettan tulen kevään aikana koeajamaan ainoastaan manuaalina. Ihan sen vuoksi koska seuraava kärry tulee 99%:n varmuudella manuskalootaisena.

[Kale]

En tiedä onko Golfissa samanmoiset tuplalokerot kun Touranissa. Itsellä tuossa T-kulkineessa kulkee reissulla alemmissa lokeroissa mukana läppäri+vcds ja auton ohjekirjat, ylemmissä sitten erinäistä pientä enemmän tai vähemmän tarpeellista paperia. Tienpäällä kun voi välillä joutua jättämään omaankin autoon jos jonkinlaista lappua näytille mitä on tekemässä. Hanskalokero on pyhitetty muuhun käyttöön, ja sieltä löytääkin jopa jotain kun ei ole ammuttu täyteen ohjekirjaa jne.

Golffin ja Passatinkin hanskalokeroista löytyy manuaalille dedikoitu lokero joten se ei hanskalokeron yleistilaa syö yhtään. Eikä tunnu järkevältä ottaa manuaalia pois lokerosta ja laittaa penkin alle.

[Newman]

Minulla on aiemmin ollut myös kaksi volkkaria dsg:llä...Eka Jetta tsi 6-lovisella öljykylpykytkinlootalla toimi jouhevasti eikä tällaista esiintynyt. Seuraavassa Golf V variantissa dsg7 toimi myös pääosin hyvin, mitä nyt loppuvaiheessa alkoi emmiskely ja nykäisyt silloin tällöin. Toki s-moodilla loota on hermostuneempi mutta on se kumma etteivät osaa tehdä siitä jouhevampaa. Fordin powershift-kaksoiskytkinautomallia en ole ajanut enkä aio varmaan ajaakaan, samaten Alfa Giuliettan tulen kevään aikana koeajamaan ainoastaan manuaalina. Ihan sen vuoksi koska seuraava kärry tulee 99%:n varmuudella manuskalootaisena.

Miksi ihmeessä ajat S-asennolla? Eihän sitä tarvita kuin tosi harvakseltaan, jos silloinkaan. Perinteinen D-asento toimii aina pehmeämmin. Mutta onhan tuo kuivakytkminen dsg7 vähän ongelmallinen. Kaikissa testeissä tuntuu laukeavan ja lähes kaikki valittavat aiheesta.

[Peeveli]

Miksi ihmeessä ajat S-asennolla? Eihän sitä tarvita kuin tosi harvakseltaan, jos silloinkaan. Perinteinen D-asento toimii aina pehmeämmin. Mutta onhan tuo kuivakytkminen dsg7 vähän ongelmallinen. Kaikissa testeissä tuntuu laukeavan ja lähes kaikki valittavat aiheesta.

Jos olisit lukenut tekstini tarkemmin niin tietäisit...en jaksa toistaa samaa asiaa.

[Newman]

Totutusajossa ei kyllä tarvitse ajella millään S-asennolla. Uudet autot on jo tavallaan sisäänajettuja myyntiin tullessaan. Ainoastaan kovimpia kierroksia tulee vältellä ja jarrujen kanssa olla vähän varovaisempi. Siinäpä se. Kaikenmoisia uskomuksia sitä onkaan.

[Peeveli]

Totutusajossa ei kyllä tarvitse ajella millään S-asennolla. Uudet autot on jo tavallaan sisäänajettuja myyntiin tullessaan. Ainoastaan kovimpia kierroksia tulee vältellä ja jarrujen kanssa olla vähän varovaisempi. Siinäpä se. Kaikenmoisia uskomuksia sitä onkaan.

Sinä siis tiedät Ainoana Oikeana miten uudella autolla ajetaan? Uskomuksia juu....Lukaisepas Vauhdin Maailma 1/2006 niin voit todeta että totutusajovaiheen ajotavalla on merkitystä mm. moottorista saatavaan teholukemaan ja öljynkulutukseen pidemmällä aikavälillä.

[Newman]

Sinä siis tiedät Ainoana Oikeana miten uudella autolla ajetaan? Uskomuksia juu....Lukaisepas Vauhdin Maailma 1/2006 niin voit todeta että totutusajovaiheen ajotavalla on merkitystä mm. moottorista saatavaan teholukemaan ja öljynkulutukseen pidemmällä aikavälillä.

Ja tulokset vaihtelevat aina laidasta laitaan, kuten myös olosuhteet ja ajotapa. Ainoat järkevät neuvot ovat ne kovan kierrättämisen välttäminen ja jarrujen hellä sisäänajo. Mutta aja miten haluat. Ei kannata suuttua.

EDIT: ja ihanko oikeasti uskot, että "oikealla" sisäänajolla saa merkittäviä tehoetuja? Jos nyt yksi tai kaksi kilowattia merkkaa niin siitä sitten vaan ilo irti!

[Peeveli]

Ja tulokset vaihtelevat aina laidasta laitaan, kuten myös olosuhteet ja ajotapa. Ainoat järkevät neuvot ovat ne kovan kierrättämisen välttäminen ja jarrujen hellä sisäänajo. Mutta aja miten haluat. Ei kannata suuttua.

EDIT: ja ihanko oikeasti uskot, että "oikealla" sisäänajolla saa merkittäviä tehoetuja? Jos nyt yksi tai kaksi kilowattia merkkaa niin siitä sitten vaan ilo irti!

Jep, nimenomaan, ajan miten haluan.

EDIT: VM:ssa tehoero heppoina oli kolmen eri testi-Civic Type-R:n osalta laaja, 185-220 hv. Vähiten polleja oli pellin alla uinumassa naiskuskin hissutellen ajetussa vehkeessä eli se 185, tokana autoliikkeen esittelyautona olleessa 210 hv ja paras autotoimittajan lehdessä julkaistujen oppien mukaan sisäänajetussa eli 220 hv. Tehdas ilmoitti 200 hv...

Nyt en enää jauha asiasta tippaakaan tällä chatilla. Ja ei, en suuttunut.

[Newman]

Tuollaisessa vähän tehokkaammassa bensaturbossa saattaa tosiaan olla jonkin verran hajontaa. Mutta tiukalle kiristetyssä pikkupadassa, kuten 90 kW TSI, tilanne lienee toinen. No, oli miten oli.

Suurimmat mahdolliset hyödyt / haitat sisäänajosta ja/tai sen puutteesta korjaa joka tapauksessa vasta ajoneuvon toinen tai kolmas omistaja. Siksi yleensä näiden asioiden kanssa liikutaan enemmän uskomustasolla.

[Tos®]

Ainoa et sivikki oli tuolloin vapari.. ehkä kai vieläkin