Golf VI Chat

[SamKoo]

Talvirenkaiden kokoluokista, onko ketään laittanut alle koossa 205/60/16? Onko minkälainen ajettava tuon kokoisilla donitseilla, Hakusessa olisi pientä pelivaraa maavaran korotuksen suhteen, nykyinen koko on siis 195/65/15.  Kesäpyörinä toimii 205/50/17 ja tuolla em. talvikoolla tuntuu että auto madaltuu entisestään vaikka vierintäkehän pitäisi olla kutakuinkin sama.

Edit. Autossa on madallussarja Eibach -30mm prokit

[VWRiddare]

Käytin Golffini tässä vähän aikaa sitten huollossa. Kesken huollon huoltoneuvoja soittaa minulle, ja esittää, että asentaja kun kävi koeajolla, niin hän oli huomannut, että ratti on vinossa vasemmalle, ja että auto on ajettu rotvalliin, ja tarjosi juuri silloin tarjouksessa olevaa pyörien suuntausta asevelihintaan (99e), kun normihinta on n.140e. Sanoin, että se on täsmälleen yhtä paljon vinossa kuin uutenakin, mutta silloin emme sitä yhteisellä päätöksellä myyjän kanssa alkannet oikomaan, koska se on niin vähän vinossa, ettei se haittaa. Ehdotin kuitenkin, että voittehan te sen sitten takuuseen suoristaakkin, jos se teitä niin paljon riivaa. Vastaus tuli nopeasti: Ratin suoristamisella on vain ½vuoden takuu. Huoltohemmo alkoi jo hiukan lämpeneen, kun tivasin koska tuollainen ehto on tullut voimaan. Sanoin, että autoani ei ole rotvalliin ajettu, ja ratti on ollut uudesta asti vinossa vasemmalle, kuten lähes kaikissa Volkkareissa. Huoltoneuvoja väitti, ettei ole koskaan edes kuullut moisesta "virheestä". No, rattia ei sitten suoristettu, ja hyvin on pärjätty Mutta, eipähän saanut Laakkonenkaan nostettua huollon loppusummaa, joka muutenkin oli aivan riittävä.

[Arska F]

... uudesta asti vinossa vasemmalle, kuten lähes kaikissa Volkkareissa....

Meillä oli sitten poikkeus, mikä vahvistaa tuon säännön... Ruori oli ostettaessa vinossa oikealle...

[dotsi]

Kaivelin tuossa vähän tietoja oman (tuonti-) kulkineen tehdasvarusteista (työkalu löytyy täältä: http://prsearch.planetvag.com/), ja listasta löytyi mm. tällainen:

PRCode: B3B = Component parts set complying with vehicle type for Africa various parts (without North/South Africa)

Mitähän mahtaa sisältää, ja onko kukaan muu törmännyt vastaavaan?

[Mog-]

Talvirenkaiden kokoluokista, onko ketään laittanut alle koossa 205/60/16? Onko minkälainen ajettava tuon kokoisilla donitseilla, Hakusessa olisi pientä pelivaraa maavaran korotuksen suhteen, nykyinen koko on siis 195/65/15.  Kesäpyörinä toimii 205/50/17 ja tuolla em. talvikoolla tuntuu että auto madaltuu entisestään vaikka vierintäkehän pitäisi olla kutakuinkin sama.

Edit. Autossa on madallussarja Eibach -30mm prokit

Ilman kokemusta voisin sanoa että ei pitäisi olla hullumpi ajaa tuolla talvirengastuksella.
ei sattuisi löytymään kuvaa tuosta -30 Eibach ja 17" vanteen yhdistelmästä?
Minkälainen ajella noilla Eibacheilla verraten vaikka vakioon?

[SamKoo]

Ilman kokemusta voisin sanoa että ei pitäisi olla hullumpi ajaa tuolla talvirengastuksella.
ei sattuisi löytymään kuvaa tuosta -30 Eibach ja 17" vanteen yhdistelmästä?
Minkälainen ajella noilla Eibacheilla verraten vaikka vakioon?

KLIK

Vakioon en osaa verrata kun auto tuli alunperin tehtaan -15mm alustasarjalla (kuului bluemotion varusteluun vakiona) Mutta tähän verrattuna Eibach ei ole lainkaan niin pintakova kuin oli vakioalusta mutta tiukemmissa kaarteissa ei kallistele kuitenkaan läheskään samalla tavalla kuin vakio.. Omasta mielestä onnistunut valinta sporttisuutta kuinenkaan tinkimättä mukavuudesta muutakuin maavaran osalta (talvisin) 

[rancid86]

120tkm huollossa huomattiin että vaihteison öljyn seassa on metallia. Eli tuo vaihteiston laakeri on menossa hajalle. Missä kilometrilukemissa tuollainen yleensä hajoaa? Ei mielestäni pitäisi hajota noilla kilometreillä. Niin ja onko kenelläkään hajua laakerinvaihdon kustannuksista?

[Fragu]

Kuljettajan puoleinen ovenkahva jäätyy jo pienillä pakkasilla eikä kahva aukea ilman voimaa. Jos kahvan vetää auki on se hieman löysä eikä palaudu kokonaan kiinni itsestään. Tuttu juttu osasta vanhemmista autoista, mutta onko "uudempienkin" golffien yms. sukulais-autojen kahvoissa ko. oire vika vai ominaisuus? Huomasin asian jo alkutalvesta/loppusyksystä ja tuolloin sain kuivatettua auton ja ruikittua aseöljyä reilusti kahvaan, mutta ekoilla pakkasilla taas sama homma.

nimim. perse pystyssä vänkärin puolelta ovea avaamaan.

[HAL9000]

Nyt oon omallani kerennyt ajella jo puolisenkolmatta vuotta. Voisi vähän jakaa kokemuksia, negatiivisia ja yksi positiivinenkin

Yksi asia johon olen jo jossain aiemmmin ottanut kantaa on yleinen heppoisuus. Jotenkin minulle välittyy tunne siitä että jotain asioita on tehty halvemmalla ja huonommin kuin esim. V-koppaisessa. Tässä esimerkiksi (ainakin näillä pakkasilla) esiintyy erityyppisiä resonanssi ja helinä-ääniä siellä täällä. Tämä ei ainakaan minulle ole aiemmista malleista tuttua. Rengasmelun suhteen en allekirjoita että VI-Golf olisi yhtään sen parempi kuin entinenkään malli. Tämä on suurin yksittäinen häiritsevä tekijä.

Vaihteensiirto ja vaihteisto tuntuu huomattavasti huonommalta kuin edellisessä Golfissani, tämä kokemus on kahdesta samanlaisesta yksilöstä. Molemmissa oli samalla tavalla "rusahtelevan" tuntuinen vaihteensiirto ja epätäsmällinen kytkin. Voi toki olla juuri tämän mallin murhe.

Ajovalot ovat sanalla sanoen luokattomat ollakseen ksenonit. Kerran jo yritetty käydä suuntaamassa, lähettivät vaan takaisin ilmoittaen  valojen olevan toleranssissa.

Lämpenemisen kanssa on myös vähän niin ja näin. Auto seisoo kyllä ulkona tolpan päässä johdolla kiinni, muttei se tulitikkuaskin kokoinen peltipala moottorinkyljessä tunnu lämmittävän kuin - no sen tulitikkuaskin kokoisen alan moottoria. Tarpeeksi kun on pakkasta, niin alkaa jo ajon aikanakin moottorin lämmöt laskea. Esim -30 ja maantieajoa, niin saa hakea nelosvaihdetta silmään ettei moottori (ja sisätilat) kylmene. Myös penkinlämmitin (highline mallin sportpenkit) on edelliseen malliin verrattuna mielestäni luokaton. Lämmittää pienen alan peräaukon kohdalta, mutta esim. reisiä ei ollenkaan.

Ainakin tässä yksilössä tämä 118 Kw TSI moottori nykii ja "röpöttää" haaleana liikkellelähdön jälkeen kuin vanha B20-Volvo ryyppy auki. Vanhemmat autoilijat tietävät tunteen, kun kaasua painaa ja tuntuu ettei mitään tapahdu ennenkuin kierrokset kohoaa tarpeaksi korkealle. Eli auto ei tosiaan haaleana tunnu kiihtyvän mihinkään. Lämmettyään tuo toimii mainiosti ja onkin sitten koko auton ehkä positiivisin asia. Kulkee kevyesti ja on sanalla sanoen häkellyttävän mukava ja voimakas voimanlähde.

Vaikka valtaosa kirjoituksesta ehkä onkin arvostelua, ei se sulje pois sitä tosiseikkaa että tuleva autokin tod. näk. on VW Golf. 

[VWRiddare]

Eilen töistä lähtiessä kun starttasin autoani, niin lämpömittari nousi hienosti, mutta tipahti heti takaisiin nollille. Auto kuitenkin lämpeni normaalisti kotimatkalla. Autoa oli ennen lähtöä lämmitetty Eberillä n.20min.
Tänään aamulla sama juttu, mutta nyt syttyi myös varoitusvalo. Autossani on Garminin navi, josta voi lukea myös mahdolliset OBD vikakoodit. Sieltä sitten löysin tällaisen koodin kuin P01116.
Netistä olen yrittänyt hakea, mutta eihän sieltä oikein ole löytynyt mitään kovin luotettavaa tietoa
Liittyisiköhän tämä taas jotenkin siihen surullisen kuuluisaan G62 sensoriin?

[tet]

Sieltä sitten löysin tällaisen koodin kuin P01116.
Netistä olen yrittänyt hakea, mutta eihän sieltä oikein ole löytynyt mitään kovin luotettavaa tietoa
Liittyisiköhän tämä taas jotenkin siihen surullisen kuuluisaan G62 sensoriin?

Olisiko tuossa yksi ykkönen liikaa?

http://helpforcars.net/obd_codes/p0116.html

[VWRiddare]

Olisiko tuossa yksi ykkönen liikaa?

Oikeassa olit, yksi ykkönen liikaa.  Aamuhämärissä se koodi tuli vaan katsottua väärin. Ihmekkös tuo jos netistäkin löytyi niin nihkeästi tietoa. Kiitokset vielä tuosta erittäin hyvästä linkistä.
Aika on jo tilattu, ja huoltoon menee loppuviikosta.

[Kotkanpoika]

Muistaako kukaan, mitä varusteita maahantuoja tarjosi VI Golfiin paketeissa I, II ja III?
Dänks!

[Arppa]

Muistaako kukaan, mitä varusteita maahantuoja tarjosi VI Golfiin paketeissa I, II ja III?
Dänks!

Varustepaketti 1:
Pysäköintiavustin Park Assist. Pysäköintitutka edessä ja takana. Optinen näyttö ja äänimerkki. Monitoiminäyttö Plus. Leaving/Coming home -toiminto, sadetunnistin, automaattisesti himmentyvä sisäpeili, sähköisesti sisäänpäin taittuvat ulkopeilit, ympäristövalaistus, jalkatilavalo edessä ja peruutettaessa alas kääntyvä oikea ulkopeili

Varustepaketti 2:
Bi-Xenon -kaasupurkausvalot, kääntyvät
Täysautomaattinen ilmastointilaite Climatronic. Lämpötilan säätö kahdelle alueelle

Varustepaketti 3:
Kevytmetallivanteet Porto 7 J x 17, renkaat 225/45 R 17
Urheilullinen madallettu alusta, jäykempi jousitus
Takasivulasit ja takalasi tummennettu
Sumuvalot, kulmavalotoiminto
Rengaspainevaroitin

[ML1]

Varustepaketti 1:
Pysäköintiavustin Park Assist. Pysäköintitutka edessä ja takana. Optinen näyttö ja äänimerkki. Monitoiminäyttö Plus. Leaving/Coming home -toiminto, sadetunnistin, automaattisesti himmentyvä sisäpeili, sähköisesti sisäänpäin taittuvat ulkopeilit, ympäristövalaistus, jalkatilavalo edessä ja peruutettaessa alas kääntyvä oikea ulkopeili

Varustepaketti 2:
Bi-Xenon -kaasupurkausvalot, kääntyvät
Täysautomaattinen ilmastointilaite Climatronic. Lämpötilan säätö kahdelle alueelle

Varustepaketti 3:
Kevytmetallivanteet Porto 7 J x 17, renkaat 225/45 R 17
Urheilullinen madallettu alusta, jäykempi jousitus
Takasivulasit ja takalasi tummennettu
Sumuvalot, kulmavalotoiminto
Rengaspainevaroitin

Mulla on noi kaikki kolme mun Golfissa, tosin tota rengaspainevaroitinta ei ole 
Toimitus oli 5/2011

[Kotkanpoika]

Pystyykö mistään asetuksista muuttamaan ovien aukaisua? Kun kaukosäätimellä avaa ovet, niin vain kuskin ovi aukeaa. Pitää ilmeisesti painaa kaksi (2) kertaa ennen kuin kaikki 5 ovea aukeavat. Ja tämähän ärsyttää! Olisi kiva jos yhdellä painalluksella saisi kaikki ovet aina auki. 
(Pelkän kuskin oven avaaminen tuntuu turhalta hifistelyltä)

[Jiivee]

Pystyykö mistään asetuksista muuttamaan ovien aukaisua? Kun kaukosäätimellä avaa ovet, niin vain kuskin ovi aukeaa. Pitää ilmeisesti painaa kaksi (2) kertaa ennen kuin kaikki 5 ovea aukeavat. Ja tämähän ärsyttää! Olisi kiva jos yhdellä painalluksella saisi kaikki ovet aina auki. 
(Pelkän kuskin oven avaaminen tuntuu turhalta hifistelyltä)

Aika jännä.
Ei ole kokemusta säätämisestä, mutta itselläni on ainakin alusta asti avautunut kaikki ovet, kun kaukosäätimestä avaa/lukitsee ovet. 

[M_M]

Ainakin meidän Golfissa tuota muutetaan ihan sieltä ajotietokoneen asetuksista.

Jos sieltä ei löydy, niin sitten VCDS:n kanssa onnistuu muuttaminen.

[Kotkanpoika]

Tietäisikö joku miten muutetaan ajotietokoneesta kulutuksen näkymään pitkäaikaisena?
Nyt siellä on sekä hetkellinen kulutus että matkan kulutus (trip). Miten saisin siis tämän matkan kulutuksen vaihdettua niin, että se ei aina automaattisesti nollaantuisi, jolloin voisin tarkkailla esim. koko kuukauden keskikulutusta tai vaikkapa koko vuoden?

[Janne81]

Tietäisikö joku miten muutetaan ajotietokoneesta kulutuksen näkymään pitkäaikaisena?
Nyt siellä on sekä hetkellinen kulutus että matkan kulutus (trip). Miten saisin siis tämän matkan kulutuksen vaihdettua niin, että se ei aina automaattisesti nollaantuisi, jolloin voisin tarkkailla esim. koko kuukauden keskikulutusta tai vaikkapa koko vuoden?

ai meinaakko sitä asetusta kun oot siinä missä näkyy keskikulutus ni ku painaa ratin napeista sitä ok nappia ni se ei nollaannu siel on pienellä ylhäällä ne numerot 1 on se mikä kait nollaantu ja 2 on ettei nollaannu.

[Kotkanpoika]

Kiitti kaima! -Juuri tuota tietoa kaipasinkin. Tämä chat on mainio kun tänne voi heittää tämmöisiä tyhmiäkin kysymyksiä, niin aina joku vastaa.
Ohjekirjastahan tietty kaikki tieto löytyy, mutta ainakin minun mielestäni VW:n ohjekirjat ovat aika työläitä luettavia kun tuntuu, että kirjasta yli puolet on tyhjänpäiväisiä varoitustekstejä, jolla VW pyrkii vaan pesemään kätensä siltä varalta, että joku tekee jotain järjenvastaista, tyyliin jos ostat uuden puukon, niin puukon ohjekirjassa on seikkaperäinen varoitusteksti siitä, että puukon terä sekä kärki ovat teräviä ja niillä voi sattua vahinko tehdessäsi pisto- tai viiltoliikkeen! Normaali-ihminenhän toki ymmärtää, että puukko on vaarallinen. Kun VW:n ohjekirja pursuaa näitä mitä erilaisempia "tyhmiä" varoituksia, niin se tekee sieltä normaalin tiedon etsimisestä vaikeaa. Myös se tapa, jolla saksalainen insinööri kuvaa jonkun toiminnon, on ärsyttävää kun tuntuu, että looginen ajatus välillä katkeaa. Insinööri ei välttämättä aina ole se paras henkilö tekemään ohjeistuksia meille tavallisille ihmiselle. En tiedä onko muut törmänneet tähän VW:n ohjekirjan ärsyttävyyteen allekirjoittaneen lisäksi?

[Jiivee]

ai meinaakko sitä asetusta kun oot siinä missä näkyy keskikulutus ni ku painaa ratin napeista sitä ok nappia ni se ei nollaannu siel on pienellä ylhäällä ne numerot 1 on se mikä kait nollaantu ja 2 on ettei nollaannu.

Itselläni tuo nro 2 nollaantuu about ~4-5tkm jälkeen. En ole niin tarkkaan seurannut, mutta ei sekään näköjään "ikuisesti" pidä muistissa.
Olisi ollut jännä katsoa, että paljonko on kulutus koko auton ajalta. 

[M_M]

Itselläni tuo nro 2 nollaantuu about ~4-5tkm jälkeen. En ole niin tarkkaan seurannut, mutta ei sekään näköjään "ikuisesti" pidä muistissa.

Siellä mitataan ajomäärää ja ajoaikaa tuon keskikulutuksen lisäksi. Aika tulee kai täyteen sadan tunnin ja matka 10tkm kohdalla. Kun kumpi tahansa noista täyttyy (käytännössä varmaan aina aika, tuskin kukaan saa pidettyä yli satasen keskinopeuksia) niin kaikki nuo nollaantuvat (keskikulutus, ajoaika, ajomatka).

[Miles Per Hour]

Terve vaan kaikille!

Olen uusi toistaiseksi tyytyväinen VW-omistaja.

Vajaan kuukauden verran on nyt ollu Golf TSI-koneella ja DSG-vaihteistolla alla.
Ja yllätys yllätys...ei vielä mitään murheita 

Pyrin tänne myös kirjoittelemaan omia kokemuksiani kyseisestä kulkineesta.
Kilsoja on nyt reilut 2500 km tullut, pelkkää ajamisen riemua 
Ajettu tuolla oli 41000 km, kun sen kävin noutamassa.

[Miles Per Hour]

ai meinaakko sitä asetusta kun oot siinä missä näkyy keskikulutus ni ku painaa ratin napeista sitä ok nappia ni se ei nollaannu siel on pienellä ylhäällä ne numerot 1 on se mikä kait nollaantu ja 2 on ettei nollaannu.

Tuota olen itsekin ihmetellyt, että mistä saisi siihen pidemmän ajan keskikulutuksen näkyviin.

Kiitos tästä!

[yuci]

Kun tämä liittyy lähinnä Golf VI:een enkä katso olevan tarvetta omaan aiheeseen tälle, niin kirjoitan tänne.

On mietityttänyt se, että kun on kuulunut olevan monissa VW:n moottoreissa ongelmia, niin tiedättekö sanoa mitään, onko TDI 1.9 77 kW -koneella ollut ongelmia kestävyydessä tms? Kun tuo ei kuulosta hyvältä, että jos kone hajoaa, niin ei kovin paljoa VAG kuulemma ole tullut vastaan korvauksissa. Auto on siis VW Golf Variant -08, jossa tuo kone on, manuaalivaihteistolla.

Kiitos kommenteista!

[Arska F]

onko TDI 1.9 77 kW -koneella ollut ongelmia kestävyydessä

1,9 TDI on viimeisiä "neutronipommin kestäviä" koneita, peruskonetta on käytetty 90-luvulta lähtien, ja niillä on ajettu lähemmäs miljoonaa kilometriä, ilman mainittavia ongelmia, joten en huolestuisi...

[Tourano]

1,9 TDI on viimeisiä "neutronipommin kestäviä" koneita, peruskonetta on käytetty 90-luvulta lähtien, ja niillä on ajettu lähemmäs miljoonaa kilometriä, ilman mainittavia ongelmia, joten en huolestuisi...

Lienee sama BXE-pata kuin Passat 3C:ssä. Taloudellinen ja äänekäs, tietääpähän että moottori käy...

Perinteiset TDI:t ovat jo tapansa ja kestävyytensä näyttäneet eikä noissa 'uudemmissa' pumppusuutinversioissakaan (PD, Pumpe-Duse) ole mitään merkittävää tyyppivikaa tullut esiin. Ei edes niissä pumppusuuttimissa, jotka ovat 1.9:ssä aina Boschin valmistamia.

[tet]

Kun tämä liittyy lähinnä Golf VI:een enkä katso olevan tarvetta omaan aiheeseen tälle, niin kirjoitan tänne.

Taitaa olla kuitenkin V-koppainen kyseessä. VI-koppaisessa ei enää ollut 1.9 dieseliä, vain 1.6 ja 2.0.

[yuci]

Taitaa olla kuitenkin V-koppainen kyseessä. VI-koppaisessa ei enää ollut 1.9 dieseliä, vain 1.6 ja 2.0.

En olekaan täysin satavarma, onko tuo auto V- vai VI-kkoppainen, sen vuosimalli on kyllä 2008 ja TDI lukee takaluukussa.  Mutta ilmeisesti kone on ainakin kestävä. Esillä olleesta miljoonasta kilometristä on vielä paljon ajamatta ...