Tuolla Opel osiossa jo puhuinkin Golfille kilpailijaa.Ja ilmeisesti Astra nyt ei aivan siis yllä Golfin tasolle, joten huomio siltä osin siirtyy Focukseen.
Syksyllähän saapuu uusi C-max missä vihdoin esitellään tuo uusi 1.6t Ecoboost malliperheen moottori..Ja 2011 tulee uusi perus Focus kauppoihin.
Tuon moottorin perään ilmeisesti siis tulee myös suorakytkentävaihteisto, jolla nyt pystyisi kilpailemaan tuota Golfia vastaan.
Moottoria ilmeisesti 3 eri tehoversiota.130,150 ja 180hp versio joka ilmeisesti myös Volvossa nähdään.Ensimmäinen Ecoboost konehan on nyt saatavilla S-maxissa, joka tosin 2l malli, jossa 149kw/300nm.Ei nyt maailmaa mullistavia lukemia, mutta tarjoaa varmasti enemmän kuin vanhat vaparibensat.
Tuossa konsepti Lincolnissa tuo Fordin kone kuivalla 6v tuplakytkin vaihteistolla 180hp/244nm.http://en.wikipedia.org/wiki/Lincoln_C
Jostain luin tuon väännön alkavan sieltä 1500 kierroksen kohdilta.
No kaikenhan voi pilata tietysti melu,sisätilojen ilme ja Fordin maine, jotka nyt syö kyllä ostajia riittämiin.Ajettavuushan niissä huippuluokkaa.Toivottavasti nyt ei siinä sitten takapakkia.
Laitetaan nyt vähän "hehkutusta" Fordistakin:
Eli isäpapalla on (vielä) tuollainen vm. '06 Mondeo II Wagon 1.8 Trend. Kyseessä siis aivan perusmalli ilman mitään ihmeellisempiä varusteita.
-Manuaali-ilmastointi viilentää mukavasti kesällä, ainut mitä kaipaa on tuuletussuulakkeet taakse. Talvella taas lämpöä riittää vähän liiaksikin asti, ½ tunnin maantieajon jälkeen puhallin on pakko pitää ykkösellä ja lämpösäädin keskellä. Silloinkin tulee hieman liian kuumaa ilmaa, mutta jos puhalluksen kytkee pois niin ikuunat huurtuu... :-\ 5 asentoiset persgrillit on pirun tehokkaat ja ne lämmittäää mukavan tasaisesti. Pakettiin kuuluu myös mainio tuulilasinlämmitin ja takalasinlämmitin, jolloin myös peilit lämpiävät.
-Vakioradio&kajarit ei tuota kyllä kovin suuria hurraa-huutoja, mutta kyllä niillä pystyy musiikkia kuuntelemaan. Vakion hanskalokerossa on myös AUX-liitin. ;) Ohjauspylväässä on myös radion säätimet.
-Penkeissä riittää mukavasti tukevuutta ja sivuttaistukea, ja käytetyn ostajan kannattaa ottaa kangaspenkeillä oleva malli. Kuskinjakkarassa on vakiona sähköinen korkeussäätö. Takana keskelläkin matkustaa vaikka 800km yhteen jaksoon... kokemusta on! ;)
-Takaluukku aukeaa tarvittaessa sähköisesti kaukosäätimestä hieman raolleen, ihankuin BMW:n 3-sarjassa. ;) Tilaa on vaikka parille koiralle ja 4 tukevaa alumiinista kiinnityskoukkua. Lisäksi pohjassa on jotkut kumilistat. Tavaratilassa on vain 1 valo, ja sekin katossa, joten suojaverhon ollessa päällä ei konttiin näe mitään. Laajennus tapahtuu joko pelkät takaselkänojat kaatamalla tai myös istuinosat kääntämällä. Tällöin myös niskatuet pitää takaa irroittaa. Tilaa takana on 167cm pojanklopille vähintääkin riittävästi. ;D Lapsiperheille tiedoksi että takapenkiltä EI vielä tässä mallissa löytynyt Isofix-kiinnikkeitä. Säilytystiloja on esim. joka ovessa isot lokerot, säilytysverkot etuistunten selkänojissa, tuhkakuppi takana, iso hanskalokero ja pari mukitelinettä edessä. Niin ja tietty syvä lokero keskikyynärnojan alla.
-Moottorina tässä siis toimii 1.8 litrainen vaparibensa, eli todellinen tykki. Sen kyljessä on 5-nopeuksinen manuaaliaski. Teho riittää kyllä aivan mainiosti normaaliliikenteeseen. Peräkärrykin jaksaa tulla perässä. Nopea lämpiävyys vaan kostautuu kulutuksessa, sillä tämä kombinaatio vie iloisesti n. 9 litraa sadalla. ???
-Ajettavuus on hyväksi todettu, samoin alusta. Jousitus on juuri sopivan jämäkkä muttei kuitenkaan kova. Suuntavakaus on kunnossa ja mutkiin kikotin menee oikein kivasti. :) Kaikki hallintalaitteet löytyy omilta paikoiltaan, paitsi pyyhkijän toiminta on hieman erikoinen VAGeihin tottuneille. Jarruton kärri tulee muuten nätisti perässä, paitsi pientä nypytystä esiintyy suuren kuorman kanssa. Mittaristossa palaa talviaikaan TODELLA ,,RSYTT,,V,, keltainen tai punainen varoitusvalo sääkelistä, tietysti äänen kera. >:(
-Rengasmelua on ihan mukavasti nastoilla, varmaan sellaista Golfin luokkaa. Sanottakoon Mondeo on kyllä selvästi hiljaisempi kuin Focus. Tuulen suhinoita on kyllä jo takapenkkien selkänojat tuppaa hieman natisemaan.
-Ruostetta ei tässä yksilössä (vielä) ole.
Lopuksi voi sanoa, että jos joku etsii tilavaa, hyvää ajettavaa kohtuukustannuksista kulkupeliä, niin tässä olisi varma vaihtoehto. ::) Ja ei tartte pelätä mitään ahtoputkien jäätymisiä, jakohihnojen katkeamisia, DSG:n laukeamista jne.
jtn
Itselläni on aiemmilta vuosilta kokemusta yhdestä Fordista ja eilen tilasin toisen.
Vuosituhannen vaihteessa minulla oli vuoden verran kulkineena Ford Ka 2nd Edition ja täytyy tunnustaa, että se on ehkä se auto, josta minulla on parhaat muistot ja fiilikset. Kyllä, se oli tehoton ja meluista ja mielipiteitä jakavasti muotoiltu, mutta toisaalta auto oli aivan sietämättömän hauska ja hyvä ajaa. Pyörät kulmissa, hyvä alusta, nopea ja täsmällinen ohjaus, pieni ja käteenistuva nahkaratti, olematon paino -- hilpeä yhdistelmä.
Vaikka olenkin siis jo taivaspaikkani lunastanut, tilasin eilen kolmen Touranin seuraajaksi faceliftatun S-Maxin. Suurimpina tekijöinä valintaan olivat Tourania paremmat tilat, vähintään yhtä hyvä ajettavuus ja ennen kaikkea faceliftin myötä rajusti tipahtanut hinta. Viimeistelyltään ja materiaaleiltaan S-Max ei toisaalta mielestäni Touranille pärjää, toisaalta auton muotoilu on erittäin onnistunut ja Touranissa ärsyttänyt melutaso selvästi miedompi.
Lopullinen niitti kauppaan oli kuitenkin erittäin hyvä suoran kaupan tarjous autosta ja Touranin meneminen kaupaksi hyvää hintaan muutamassa päivässä yksityisesti.
Tälläinen siis on tulossa:
Ford S-Max 2.0 TDCi PowerShift Titanium
- Ulkoväri: Frozen White
- Sisustus: Ebony
- Varustepaketti Titanium Pack: Bi-Xenon ajovalot, Ikkunat: tummennetut B-pilarista taaksepäin sekä Parkkitutka (Anturit edessä ja takana)
- Varustepaketti Traveller Pack: Käännettävät pöytätasot etuistuinten selkänojissa, jäähdytettävä hansikaslokero, säilytyslokero etuistuinten alla, aurinkosuojat takaovien ikkunoissa
- Audio 61: Sony CD, Bluetooth HandsFree englanninkielisellä ääniohjauksella sekä USB-liitäntä
- Istuimet: Ilmastoidut ja lämmitettävät etuistuimet
- Jousitus: Madallettu jousitus (15 mm)
- Lukitus: Sähkötoimiset lapsilukot
- Polttoainekäyttöinen lisälämmitin ajastintoiminnolla (Dieselmoottoreihin)
- Tavaratila: Tavaratilan peite
- Tavaratila: Tavaratilan suojaverkko
Vakiovarustukseen kuuluu mm. seitsemänpaikkaisuus, lämmitettävä aterminen tuulilasi, taka- ja huomivalot ledeillä, todella iso värillinen monitoiminäyttö, 17-tuuman vanteet ja normaalit perussälät. Hintaa paketille kertyi 3200 euron suoran kaupan alen jälkeen toimituskuluineen 40600, mitä pidän hyvin kohtuullisena hintana. En tiedä miksi, mutta faceliftin myötä hinta putosi yli 5000 euroa. Ilman tuota hinnanalennusta S-Max ei olisi ollut lainkaan yhtä kiinnostava.
Joitakin asioita toki ei S-Maxin varustelistalta löydy, itse jäin esimerkiksi kaipaamaan tippiläppiä rattiin ja mallimerkinnättömyyttä suoraan tehtaalta, mutta sellaisia ei ole saatavilla. Ja myös Eberin kaukosäädin pitää lisätä Suomessa jälkikäteen.
Aika sitten näyttää, onko Ford luotettava ja kotiutuuko siihen.
Ford olisi saattanut tähänkin talouteen tulla, sillä paikallisen ford-liikkeen myyjä on todella hyvä, myisi vaikka jäätä eskimoille. Harmi kun tuote ei vastannut myyjän laatua. Eli bensakone-automaatti farkkua ei meille löytynyt.
Uusi farkkuFocus bensaturbolla seuraavalla listalla kärkipäässä.Ootellaan.
Itsellänikin on vuosien varrella näitä voordeja ollut, ammoin aikoina jopa Taunuksia, sittemmin Escortteja, Sierroja ja eksoottisimpana voordina P100. Onhan noissa murheensa ollut, mutta ei mitään katastrofaalista tai edes niin pahaa, ettenkö jonain päivänä voisi taas voordilla ajaa. Yhteinen tekijä kaikille on ollut loistava ajettavuus. Voordi osaa minun mieleisten alustojen ja ohjauksen tekemisen. Ja joo, pirun lämpimiä ne on ollut kaikki.
Nykyvoordeissa minua vaan yrjöttää darth vader tyyppinen ja näköinen kojelauta / mittaristo, sen valaistuksen värimaailma ja materiaalit. Esmes uusi Mondeo olisi itselle oikein mieleinen ajokki, mutta ei sitä kojelautaa / mittaristoa katso pimeällä perkelekkään. Dieselkoneet Voordilla on loistavat, kenen lie tekemiä, mutta eivät häpeä yhtään esmes kehuttuja bemarin diesseleitä.
Makkis.Totta.Kojelauta persiistä, mutta itse asia toimii.Kuvista päätellen uusi Fiikus samaa tasoa sisältä.Jos siihen parannus niin kaikki eväät valmiina köyhän miehen perhe-autoon 1.6 turbolla.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 26.03.10 - klo:22:54
Dieselkoneet Voordilla on loistavat, kenen lie tekemiä, mutta eivät häpeä yhtään esmes kehuttuja bemarin diesseleitä.
PSA eli ehtaa ranskanpullaa. Tietty jos PSA kelpaa Jaguaarinkin keulalle, niin miksei sitten Fordsoniin..
Bongasin tovin aikaa takaperin parkkikselta poistuvan Jaguarin (en tunne malleja, sellainen uusi Sportback tyyppinen koppa) ja kyllähän oli upeakäyntinen diesel, kävi tasaisesti kuin bemarin suora bensakuutonen ja kivasti sivistyneesti turbo vingahti kiihdytttäessä.. ihan toista kun vaginan kalisevat tdi-koneet... kulutuksesta ja suorituskyvystä en sitten mene tietämään.
No, se Jaggesta.
Yksi Voordin paha piirre on myös tuo aivan hillitön rengasmelu. Kokemusta parin vuoden ikäisestä Fiikuksesta ja aivan tuoreesta Fiestasta. Ilman peltoreita aivan mahdottomia käyttöautoina. Ajettavuus sen sijaan molemmissa.. Nam! Fiesta on vielä tuollainen pikkukäppänä, mutta loistava ajaa, jousitus ja ohjaus jotain aivan upeaa molemmissa.
Taannoin ajoin myös reilu 1000 km per sivu Lapin reissun Transitilla (!!) ja hitto kun tuokin oli loistava ajettava.
Nyt on tuos uus bensaturbokin hinnoiteltu Mondeon nokalle. Aika kohtuu hintainen voisi sanoa (molemmista paras varustelutaso, eroja en jaksanut selvittää vaikka luulen Passatin vievän voiton):
Passat Variant Highline 2,0 TSI 147 kW DSG-automaatti 42 645,43, (päästöt 187g/km)
Mondeo Wagon Ghia 2.0 EcoBoost 203 hv PowerShift-automaatti 36 350,45, (päästöt 179g/km)
Päästötkin on hyvin kurissa. Jopa Comfortline 1,8 TSI 118 kW DSG-automaatti maksaa enemmän kuin tuo Mondeo (37 158,73,).
No eipä ole kyllä hinnan kirous tuo uus mundaano, varsinkin jos varusteetkin on kohdallaan...
Mondeon aiemmat sukupolvet ovat tulleet tutuiksi mutta nykyisestä korimallista ei ole edes koeajokokemuksia.
Uudessa Mondeossa kerrotaan olevan huonon maavaran ja lisäksi autoa moititaan hankalaksi käsitellä ahtailla parkkipaikoilla, joten tuskinpa tulee edes koeajolle lähdettyä.
Ja kuten joku jo mainitsi, se kojelaudan muotoilu vaatii totuttelua. Ja se joidenkin malliversioiden mittaristo on liian erikoinen...
Sain tuon Mondeonkin(hatsbackin) hinnan nousemaan yli 46ke. Kun sen varusteli itselleni järkeväksi. Ja sittenkin se on vain Mondeo.
Lainaus käyttäjältä: Skula - 29.03.10 - klo:22:33
Ja sittenkin se on vain Mondeo.
Tuossapa se suurin ongelma lienee itselläkin. Totuus lienee kuitenkin se, että varmasti hyvä käyttöpeli on tuokin. Eikös noissa voorteissa kuitenkin ole alustat, ohjaukset ja ajotuntumat yleensä kohdillaan.
Ajettavuus on tässä uudemmassa mondeossa ihan kohdallaan. Meluntasokin jo siedettävällä tasolla..
Penkeistä olen vähän itsekseni marissut.. Lähinnä ajoasento on jäänyt vailinnaiseksi..
Kyllä tuo uusi tulokas pitää varmaan käydä koeajamassa. Sitten joskus..
Lainaus käyttäjältä: njs - 29.03.10 - klo:21:51
Mondeo Wagon Ghia 2.0 EcoBoost 203 hv PowerShift-automaatti 36 350,45, (päästöt 179g/km)
Minua hämmentää tämä 203 heppaa + DCT ja kiihtyvyys 0-100 km/h on 10.5 sekuntia.
Onko alusta niin surkea etteivät etupyörät pidä ollenkaan kiihdytyksessä? Vai onko tuo Fordin DCT niin herkkä että tehot ovat todella rajoitetut pienillä vaihteilla? Ohituskiihtyvyys on varmasti ihan riittävästi tällä Fordin kahden litran turbokoneella, ainakin jos auton huippunopeudesta päättelee. Tämä kiihtyvyys pienestä vauhdista vain kiinnostaa että missä mättää?
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 30.03.10 - klo:09:18
Minua hämmentää tämä 203 heppaa + DCT ja kiihtyvyys 0-100 km/h on 10.5 sekuntia.
Mikä tuon tiedon lähde on? Julmetusti isompi ja painavampi S-Max kiihtyy esitteen mukaan samalla padalla ja lootalla 8.5 sekunnissa nollasta sataan. Ja vielä isompi Galaxy 8.8. Eli eiköhän tuo 10.5 ole typo.
Onko noiden uusimpien mallistojen kohdalta kuulunut vetonivelien vaivoja?
Lainaus käyttäjältä: Tourano - 30.03.10 - klo:09:32
Onko noiden uusimpien mallistojen kohdalta kuulunut vetonivelien vaivoja?
Mondeosta en tiedä, mutta ainakin Focus II:ssa niistä on päästy eroon.
Lainaus käyttäjältä: Tourano - 30.03.10 - klo:09:32
Onko noiden uusimpien mallistojen kohdalta kuulunut vetonivelien vaivoja?
Eiköhän nuo Fordin vetonivel-ongelmat ajoittuneet vuosituhannen vaihteeseen. Samoin ruostuvat saumat oli 2000-2003 vuosien autoissa. Molemmat ongelmat hoituivat ongelmitta takuuseen. Focuksen ja Mondeon jälkeen Touran tuntuu aika traktorilta, eikä omalla kohdalla takaisin Ford-leiriin siirtyminen ole mitenkään poissuljettua. Mondeo ei enään iske, mutta S-Max saattaisi sopia tarpeisiin.
Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 30.03.10 - klo:09:30
LainaaMinua hämmentää tämä 203 heppaa + DCT ja kiihtyvyys 0-100 km/h on 10.5 sekuntia
Mikä tuon tiedon lähde on? Julmetusti isompi ja painavampi S-Max kiihtyy esitteen mukaan samalla padalla ja lootalla 8.5 sekunnissa nollasta sataan. Ja vielä isompi Galaxy 8.8. Eli eiköhän tuo 10.5 ole typo.
Typoltahan tuo kuulostaa. Lähteet olivat automerkit.fi ja tuulilasi. Autotalli.com sanookin 7.9s, joka kuulostaa enemmänkin siltä mitä pitäisi olla.
Työkaveri osti 1.5 vuotta sitten 2.2 TDCI Mondeon ja nyt auton mittarissa on yli 40tkm. Tähän mennessä autossa ei ole ollut ainuttakaan vikaa eli ainoastaan normihuolloissa on autoa joutunut käyttämään. Fordien laatu on ilmeisestikin parantunut merkittävästi.
Itsekin olen ajatellut, että Touranin seuraaja voisi hyvinkin olla 2.0 TDCI S-Max eli suurella mielenkiinnolla lukisin Marko_K:n kommentteja siitä, kuinka yhteinen taival S-Maxin kanssa etenee.
Onnea vielä Markolle hienon auton hankinnasta!
Lainaus käyttäjältä: Argento - 30.03.10 - klo:10:12
Itsekin olen ajatellut, että Touranin seuraaja voisi hyvinkin olla 2.0 TDCI S-Max eli suurella mielenkiinnolla lukisin Marko_K:n kommentteja siitä, kuinka yhteinen taival S-Maxin kanssa etenee.
Kriittistä vertailua S-Maxin ja Touranin väliltä voin varmasti luvata, kunhan yhteinen taival joskus alkaa, edessä on vielä pitkä odotus.
Lainaus käyttäjältä: Argento - 30.03.10 - klo:10:12
Työkaveri osti 1.5 vuotta sitten 2.2 TDCI Mondeon ja nyt auton mittarissa on yli 40tkm. Tähän mennessä autossa ei ole ollut ainuttakaan vikaa eli ainoastaan normihuolloissa on autoa joutunut käyttämään. Fordien laatu on ilmeisestikin parantunut merkittävästi.
Ei niissä aikaisemmissakaan Fordeissa mitään tielle jättäviä vikoja ollut, ei ainakaan sen enempää kuin muissakaan autoissa.
Laadussa olleet puutteet olivat juurikin niitä ruostuvia ovia ja kuluvia vetoniveliä. Ikäviä vikoja molemmat, mutta hitaasti kehittyviä ja sinällään helposti korjattavia, varsinkin kun maahantuojan politiikka oli suht höveliä eli vikoja korjattiin ilman suurempaa tappelua. Valitettavasti siinä meni maine ja sitä myötä myös myyntihinnat romahtivat. Käytettyjä Mondeoita näyttää edelleen saavan samoihin hintoihin kuin esim. Citroën C5:a, joka sekään ei mitenkään hyvin arvonsa pitävän auton maineessa ole. Arvonpudotus on ehkä se suurin epäilys, jota uuden Fordin ostamisessa miettisin.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 30.03.10 - klo:10:19
Laadussa olleet puutteet olivat juurikin niitä ruostuvia ovia ja kuluvia vetoniveliä. Ikäviä vikoja molemmat, mutta hitaasti kehittyviä ja sinällään helposti korjattavia, varsinkin kun maahantuojan politiikka oli suht höveliä eli vikoja korjattiin ilman suurempaa tappelua.
Vetonivelongelmien korjaaminen ei todellakaan ollut ihan läpihuutojuttu alkuvaiheessa.
Lainaus käyttäjältä: Tourano - 30.03.10 - klo:10:30
Vetonivelongelmien korjaaminen ei todellakaan ollut ihan läpihuutojuttu alkuvaiheessa.
Totta, muistan lukeneeni asiasta käytyjä tappeluita Tuularista.
Itse aloin Fordistiksi vasta vähän myöhemmin ja silloin ongelma oli jo tunnustettu Fordinkin puolelta ja korjauksista ei tarvinnut vääntää.
Mulla on ollut nyt kolme uutta Mondeota (farkkuja) peräkkäin (3v. kerrallaan) Uusin menee nyt kesäkuussa vaihtoon ja tilalle tulee Seat Leon FR TDI DSG. Noissa ensimmäisissä oli pientä säätöä mm. vetonivelien suojakumien kanssa mutta tämä viimeinen (uudella korimallilla) on ollut ehdottomasti paras noista. Ei mitään isompia murheita, hyvä tienpäällä, tilava ja käytännöllinen. Suosittelen. Nyt kuitenkin päätin merkkiä vaihtaa ja koeajojen jälkeen päädyin Seat Leoniin; pienempi, halvempi, tehokkaampi, diesel, automaatti. Tuossa suurimmat erot nykyiseen Mondeoon. Toki interiööri on askeettisempi mutta ajettavuudeltaan ja kuskille aivan loistava peli eikä nuo matkustajatkaan ihan heitteillä ole ;). Että näin.
aa
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 30.03.10 - klo:12:18
Eikö S-Max kuitenkin ole hiukan pienempi kuin Touran?
Sekoitat varmaan C-Maxiin. S-Max on huomattavasti isompi kuin Touran.
Lainaus käyttäjältä: Kupla73 - 27.03.10 - klo:00:22
Ja taitaa Focus RS olla ainakin tällä hetkellä GTI-luokassa sitä kuuminta hottia. Ajettavuuden lisäksi kulkukin kohdillaan. :)
Rohkenen olla eri mieltä. Golf R ja Mégane RS Cup-versiona pistävät varmasti tuolle hyvin kampoihin. Focus RS:ssä on kyllä tehoja, mutta auto on liian painava ollakseen täydellinen rataväline. Radallahan tuota on CAR-lehden testissä vienyt 70-heppaa köykäisempi Mégane R26. Arkikäyttöön tuo on taas arvostelujen perusteella aivan liian kova ja meluisa.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 30.03.10 - klo:12:20
Rohkenen olla eri mieltä. Golf R ja Mégane RS Cup-versiona pistävät varmasti tuolle hyvin kampoihin. Focus RS:ssä on kyllä tehoja, mutta auto on liian painava ollakseen täydellinen rataväline. Radallahan tuota on CAR-lehden testissä vienyt 70-heppaa köykäisempi Mégane R26. Arkikäyttöön tuo on taas arvostelujen perusteella aivan liian kova ja meluisa.
Focus RS500. 350hv. Esittely Leipzig MotorShow 09.04.2010.
(http://www.autoweek.nl/images/800/1/06caf102c0b0cfa934121b2444d2c401.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Bajabug - 30.03.10 - klo:20:26
Focus RS500. 350hv.
Tuon luulisi jo liikahtavankin. Kuva ei tosin sykähdyttänyt, tuli mieleen tommonen perus voorrtti.
Suomeen noita RS500 Fordeja vaan kymmenen? Legendaa vai totta?
http://www.automafia.net/uudet/uutiset/ford-focus-rs500/ (http://www.automafia.net/uudet/uutiset/ford-focus-rs500/)
Lainaus käyttäjältä: Tuksuu - 30.03.10 - klo:20:32
Suomeen noita RS500 Fordeja vaan kymmenen? Legendaa vai totta?
500 valmistetaan ja 10 tulisi Suomeen. Minusta tuo on vähän enemmän kuin mitä Suomalaisten ostovoimasuhteutettu asukasluku on suhteessa koko euroopan asukaslukuun. Olisin odottanut että noita ei riitä yhtään Suomeen.
Tuo 350 hevosvoimaa oli myös yllätys. Odotin tuon RS500:n olevan vain 500:n erä erikoismaalattuja RS:iä. Ilmeisesti R26.R:ltä ja Scirocco R:ltä on tullut niin pahasti pataan euroopan testiradoilla, että piti vääntää vähän lisää tehoa focukseen. :P
Tiedä paljonko tuo lisäteho sitten auttaa, kun mutkissa olisi keveydestä enemmän hyötyä. Tilanne on tietysti eri jos tuo on käynyt myös laihdutuskuurilla.
Ocu meni tuulilasiasentajan hellään(?) hoivaan ja vuokraamosta tuli sijaiskulkineeksi Ford Focus farkku 1.6:lla nuhapumpulla, nimittääkö näitä joku autoksi? Voi hyvänen aika mikä katiska :o
Ajo-ominaisuudet on yhtä hanurista kuin muistelinkin vanhan fiikuksen perusteella, ohjaus on todella kummallinen ja kosla vetelee ja poukkoilee urissa vakiorengastuksellakin. Sisustassa saranoihin ottaa aivan karmea penkkien verhoilu ja kojelaudan vannehopealla maalattu ämpärimuovi.
Monet moittii Ocua äänekkääksi, no he eivät varmaan ole kokeilleet fiikusta, rengasmökä on todella kovaa ja ärsyttävän kumisevaa. Tavaratilan kassikoukut on käyttökelvottomat koska ne on sijoitettu aivan liian alas, eipä niitä tosin ylemmäs saisikaan noin onnettoman kokoisessa peräkontissa.
Eniten katiskassa häiritsee järkyttävä glykolin katku sisällä, eikä vuokraamolla ollut toista autoa ennen kuin huomiseksi, no onneksi ei tarvitse ajaa tuolla kuin huomenna töihin ja päivällä lasiliikkeeseen. Käyttöönotto näyttäisi olevan 6/09 ja mittarissa 28tkm ::)
Summa summarum, tuosta kun pääsen eroon niin en suostu moisella paskalla ajamaan enään metriäkään. Kuinka kukaan voi tuollaisesta maksaa vielä rahaakin?
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 28.04.10 - klo:20:24
Ajo-ominaisuudet on yhtä hanurista kuin muistelinkin vanhan fiikuksen perusteella, ohjaus on todella kummallinen ja kosla vetelee ja poukkoilee urissa vakiorengastuksellakin.
Minä en ole koskaan kuullut Focuksen tai Fordin ajo-ominaisuuksista huonoa sanottavaa, vaan niitä on pikemminkin kehuttu erittäin hyviksi.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 28.04.10 - klo:20:24
Ajo-ominaisuudet on yhtä hanurista kuin muistelinkin vanhan fiikuksen perusteella, ohjaus on todella kummallinen ja kosla vetelee ja poukkoilee urissa vakiorengastuksellakin.
Uskoiskohan tätä? Ainakin kaikki testit kehuu Fordin ohjausta, ja omatkin kokemukset tukevat hyvää ohjausta ja ajettavuutta muutenkin (-97 Mondeo, -97 Escort, Focuskin lyhyesti, uusi Mondeo oli jopa 3bg passatin veroinen ajaa ja se on paljon se). Materiaalit on huonommat kuin VW:llä, ja totta, rengasmelua oli vanhan mallin focuksessa mitä ajoin yli lain salliman määrän, mutta ajettavuus..?
Mainio auto on Focus ajoltaan. Itsellä ei tosin ole kokemusta kuin -07 ja -09 malleista noin 200 km matkalta sekalaisia teitä mutta en pysty moittimaan. Melutaso tuntui kyllä jo kaupunkinopeuksillakin kovemmalta kuin Superbissa moottoritiellä mutta tässä olikin ohjauksesta kyse...
Pakko itsekin vähäsen, siis vain vähäsen kummastella Fordin ajettavuus-tuntemuksia.
No tietty meitä on moneksi, mutta jossain määrin omasta mielestä Focus (karvalakkina) ei ole ihan erinomainen ajettava ollut abouttia 2003-2006 malleissa. Kyllä omaan käteen tuo Fiesta on jossain määrin jopa tuntunut vakaammalta. Mutta kyllä siltikin yleensä kaikessa julkisessa infossa on Fordin ajettavuus ollut siellä +:n puolella.
Mondeosta ei oo kyllä kokemusta kuin 10 vuoden takaa.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 28.04.10 - klo:20:24
Ocu meni tuulilasiasentajan hellään(?) hoivaan ja vuokraamosta tuli sijaiskulkineeksi Ford Focus farkku 1.6:lla nuhapumpulla, nimittääkö näitä joku autoksi? Voi hyvänen aika mikä katiska :o
Ajo-ominaisuudet on yhtä hanurista kuin muistelinkin vanhan fiikuksen perusteella, ohjaus on todella kummallinen ja kosla vetelee ja poukkoilee urissa vakiorengastuksellakin. Sisustassa saranoihin ottaa aivan karmea penkkien verhoilu ja kojelaudan vannehopealla maalattu ämpärimuovi.
Monet moittii Ocua äänekkääksi, no he eivät varmaan ole kokeilleet fiikusta, rengasmökä on todella kovaa ja ärsyttävän kumisevaa. Tavaratilan kassikoukut on käyttökelvottomat koska ne on sijoitettu aivan liian alas, eipä niitä tosin ylemmäs saisikaan noin onnettoman kokoisessa peräkontissa.
Eniten katiskassa häiritsee järkyttävä glykolin katku sisällä, eikä vuokraamolla ollut toista autoa ennen kuin huomiseksi, no onneksi ei tarvitse ajaa tuolla kuin huomenna töihin ja päivällä lasiliikkeeseen. Käyttöönotto näyttäisi olevan 6/09 ja mittarissa 28tkm ::)
Summa summarum, tuosta kun pääsen eroon niin en suostu moisella paskalla ajamaan enään metriäkään. Kuinka kukaan voi tuollaisesta maksaa vielä rahaakin?
Hauska trolli - no ei se fiikus tietysti kovin paljon parempi ajettava ole kuin ehjä skodis, joka siis on kelistä riippuen lähes yhtä hyvä kuin ehjä kolopallo - vuokra-autot tosin harvoin ovat ehjiä niiden käyttäjien asennevammojen vuoksi...
Ohjauksen melko totaalisen erilaisen fiiliksen tosin itsekin viimeisimmän kolmen volkkarin ja yhden fjoorttin kokemuksella allekirjoitan.
Melupuoli ehkä jopa sitten ihan tottakin. Ajakaapa muuten huvikseen S-Max:illa tai Mondeolla ja haukkukaa ne sitten, jos syytä löytyy... ::)
Ingen ford på våran gård...
No ei vaan. Tulihan pihaan Skodakin. Muistan kyllä kun olin ostamassa 90-luvun alussa 64-66 Mustangia, mutta sopivaa ei löytynyt valitettavasti. Nyt voisi kiinnostaa Gran Torino tai Ranchero.
Piti ihan tarkistaa että kirjoitinko vahingossa voortipalstalle, mutta en sentään ::)
Jokaisella varmaan on mielipiteensä ja minun mielipiteeni on se, että Focus on täysin kelvoton ajettava. Vai luetaanko hyviin ominaisuuksen esimerkiksi tuo urissa vetely ja poukkoilu? Tuossa kaposella sillalla piti ohjastaa ihan tosissaan ettei paska eksynyt kaiteeseen kun urien vieressäkään ei ole tilaa ajaa, ja tuskin kyse on yksilöviasta koska muistikuvat fiikuksen ajettavuudesta on samanlaiset. Ohjauksen tuntuma ja käyttäytyminen menee varmasti makuasioiden piikkiin, joku varmaan tykkääkin siitä, mutta minusta ohjaus on hirvittävän huono.
Focus on huomattavasti surkeampi ajettava kuin Ocu, vaikka Ocussa on 19" rengastus niin ei se sentään vetele kuin kärvi koira.
Mondeota olen viimeksi ajanut -04 mallisena ja se oli aivan kohtuullinen ajettava, jopa ohjauskin oli suht ok, mutta rengasmelu oli siinä liki samaa tasoa kuin tuossa focuksessa.
No en minä yksin tämän mieliipiteeni kanssa ole, useissa keskusteluissa aiemmin on moni muukin todennut focuksen kelvottomaksi ajaa.
Minulle on aivan sama mitä lehdet kirjoittaa tai mitä mieltä lehtimies on jostain autosta, osaan muodostaa omat mielipiteeni jonkun auton ajettavuudesta ilman huulilasin kirjoituksiakin.
Focuksen ajo-ominaisuuksista olen mielipiteeni nyt kertonut :-X
Itsellä nyt 07 farkku Mondeo Ghia. Vaihtuu tosin kesäkuussa Seat Leoniin.
Olen pötköön ajellut nyt kolmella uudella Mondeolla (3v kerrallaan) ja tämä nykyinen (uusi korimalli) on näistä ehdottomasti paras. Autossa on jykevyyttä ja ajo-ominaisuudet ovat todella miellyttävät. Vikoja ei ole ollut. Enpä keksi juuri muuta moitittavaa kuin aika kova rengasmelu. Tuntuu, että edellisissä sitä ei olisi ollut ihan näin paljon. Noh, eipähän sitten tarvitse säikähtää tuota Seatin äänekkääksi kehuttua rengasmelua :D.
Lainaus käyttäjältä: Tikka - 28.04.10 - klo:20:37
Minä en ole koskaan kuullut Focuksen tai Fordin ajo-ominaisuuksista huonoa sanottavaa, vaan niitä on pikemminkin kehuttu erittäin hyviksi.
Minustakin Focus on parempi ajaa kuin esmes Octavia, mutta muuten on kyllä samaa mieltä kommenteista. Se ohjaamon yleisilme on hirveä, melu kova ja se 1.6 kone onneton. Kerran ollut vuokra-autona tuollainen vähän pidempään.
Lainaus käyttäjältä: china - 29.04.10 - klo:22:11
Minustakin Focus on parempi ajaa kuin esmes Octavia, mutta muuten on kyllä samaa mieltä kommenteista. Se ohjaamon yleisilme on hirveä, melu kova ja se 1.6 kone onneton. Kerran ollut vuokra-autona tuollainen vähän pidempään.
Ajo-ominaisuuksien paremmuuden allekirjoitan minäkin. Focus on oikeasti ajajan auto ja Ford kyllä osaa alustan tehdä. Mutta melu on kyllä tosiaan Focuksessa jotain ihan hirveää. HB malli ei ole ihan niin paha kuin farkku. Siinä tuo paljas pelit ja järjetön määrä kuttaperkka (Makkis tm) muovia tekevät autosta patarummun veroisen kaikujan. Tuossa autossa pitäisi oikeasti olla varoitustarrat "Melutaso ylittää jatkuvasti yli 85dB, käytettävä kuulosuojaimia".
Kaverilla oli HB johon oli tehty Noise stopping käsittely ja se kyllä oli jo mielestäni melko hiljainen auto.
Voi voorti. Otti sitten ja 10tkm ajon jälkeen piti mennä samaan remppaan fiestan kanssa (yht. kilsoja 68tkm). Oikea etujousi napsahti taas poikki ja pajalle. Ei oo ajettu reunakiviin tai muutenkaan ihmeemmin kolhittu. Jousessa näytti olevan jonkinlaista terävää iskemää kohdassa mistä napsahti poikki. Eipä oo valtuutetun huollon jälki Fordillakaan sen parempaa.
Lapsellista ja liian tunteella elämistä, mutta kyllä lähenee vaihtohetki entistä nopeemmin. Pikkuvika päivässä pitää voortin pajalla, alkaa siis olla nyt tämä kevään trendi.
Fordissa on aina ollut hyvät ajo-ominaisuudet. Peittoaa jopa premium-luokan autoja helposti. Olen omistanut elämässäni noin kymmenkunta Fordin RS, Cosworth ja ST -autoa. Aiemmin kyseiset mallit olivat hyvälaatuisia mallistonsa eliittiä- Nykyinen Focus RS tosin on ollut varmasti huonoin laadultaan. Radalla Focus RS tosin jättää taakseen Mitsun Evot ja Subben Imprezat, sen verran hyvät ajo-ominaisuudet siinä on vaikka tehoa ei kovin paljon olekaan.
Nyt olen hankkimassa Audin ja kyseessä on ensimmäinen toisen merkkinen auto kuin Ford.
Lainaus käyttäjältä: Kupla73 - 16.05.10 - klo:21:20
Jos mielestäsi 305 hv on "ei kovin paljon", niin paljonko sitä tehoa pitäisi kyseisessä etuvetoisessa perhepurkissa olla, jotta se olisi vaikkapa nyt "sopivasti"?
350hv ja 460Nm ;)
Lainaus käyttäjältä: -MTM- - 16.05.10 - klo:21:25
350hv ja 460Nm ;)
Tehoa ei ole koskaan liikaa... 8)
"Varmistin taivaspaikan" ja ostin rouvalle 07 Focuksen.
Rengasmelu näin kevätasfaltilla ihan kammottava, mutta 2 tuntia peräkontissa ynnä 50 egellä äänieristysmattoa, niin johan muuttui pirssi huomattavasti miellyttävämmäksi.
(ostin muuten sitä mattoa samalla tuohon tulossaolevaan superppi kompiin...)
Olen kyllä ajanut useat tuhannet kilometrit niin Golfilla kuin Oculla, mutta täytyy sanoa, etteivät ne ole ohjattavuudeltaan sporttimallin Focuksen vertaisia. Erittäin kiva pikkuauto ohjastaa sekä mutka- että motoritiellä!
Jos on VAG:n merkeillä välillä toimitusaikahaasteita, niin on niitä näköjään muillakin. Tilasin 25.3. S-Maxin ja toimituksen piti olla ennen Juhannusta. Toukokuun alussa näyttikin hyvältä, kun linjapäiväksi ilmoitettiin 28.5., mutta sen jälkeen jotain meni tehtaalla pieleen -- mitä ilmeisimmin auto ei tuona päivänä valmistunut, mutta varmaksi ei kukaan tiedä. Tämänhetkinen tieto on vain, että "voi mennä pitkään".
Odottelu alkaa vaatia kärsivällisyyttä, kun tuo Touranikin tuli jo maaliskuussa myytyä pois... Myyjä on hoitanut asian täydellisen mallikelpoisesti, mutta kun tehdas ei saa toimitettua.
Olin jo ollut siinä uskossa, että Marko_K olisit jo saanut autosi, mistä lienen sen keksinytkään :)
Ilmeisesti toimitushaasteet koskevat S-Maxeja ylipäänsä, eivät vain mun yksilöä. Mutta syyt tuntuvat vaihtelevan sen mukaan, keneltä kysyy. Toimitusaikaa eri lähteiden mukaan pidentävät PowerShift-vaihteisto, TDCi-moottorin ruiskutussuuttimet ja Titanium-varustelu. Ja mun auto uppoaakin sitten nätisti kaikkiin kolmeen kategoriaan...
Ehkä tuo jouluksi ehtii. Ajellaan sijaisautolla siihen asti...
Moro Marko.
Samassa veneessä ollaan, heinäkuussa piti saada, viimeisin tieto elokuussa. No toivottavasti ei tarvitse Touraniin talvirenkaita enää ostaa.
Saa nähdä millainen on myyjän ilme, kun joskus vaihto tulee, meinaan ajelen kesä aikana n. 5 - 6 tkm/kk. No ei pitäisi olla vaikutusta hyvityshintaan.
Sama meno S-maxin osalta jatkuu. Olen hiukan kiinnostunut moiseen vaihdosta, mutta eivät pysty tämän vuoden puolelle myymään diesel automaattia eikä sitä myöten välirahasta tehdä kiinteää tarjousta. Tai jos tekevät niin on tosi varman päälle hinnoiteltu vaihdokki.
Taidan hyödyntää tämän viiveen ja katsoa mille näyttää uusi C-max luonnossa ja tehdä oman päätöksen vasta sitten...
Lainaus käyttäjältä: metS80 - 20.07.10 - klo:13:37
Sama meno S-maxin osalta jatkuu. Olen hiukan kiinnostunut moiseen vaihdosta, mutta eivät pysty tämän vuoden puolelle myymään diesel automaattia eikä sitä myöten välirahasta tehdä kiinteää tarjousta. Tai jos tekevät niin on tosi varman päälle hinnoiteltu vaihdokki.
Taidan hyödyntää tämän viiveen ja katsoa mille näyttää uusi C-max luonnossa ja tehdä oman päätöksen vasta sitten...
Kyllä tuo on täysin ymmärrettävää autokauppiaan puolelta. Kas kun kauppa se on joka kannattaa...ja maltti on valttia. Aina tulee hyviä vaihtoehtoja saataville.
Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 20.07.10 - klo:13:54
Kyllä tuo on täysin ymmärrettävää autokauppiaan puolelta. Kas kun kauppa se on joka kannattaa...
Kuinkakohan kannattavaa on myydä ei oota?
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 20.07.10 - klo:15:05
Kuinkakohan kannattavaa on myydä ei oota?
No ei varmasti kannata sekään, mutta kuten tuossa em. kävi ilmi, niin jos sitten kauppa saattaakin venyä jo tässä vaiheessa ensi vuodelle, niin turha on ainakaan ostajan napista jos myyjä ottaa entisen hinnasta ns. löysät pois ! ;)
Ei se varmasti ole myyjänkään mieleen, jos autoja ei saa toimitettua. Tuo riskejä vaihtoauton hinnoitteluun, vie potentiaalisia asiakkaita muille merkeille ja tulee kalliiksi myöhästyneiden toimitusten muodossa, jos niitä joudutaan kompensoimaan -- joko kauppahinnassa tai sijaisautolla.
Itselläni auto on jo kuukauden myöhässä, eikä toimitusajasta ole arvaustakaan. Ja vaikka sijaisauto onkin käytössä, niin silti harmittaa kyllä varsin napakasti. Ei kohda ehdi ilmastoiduista penkeistäkään enää tänä kesänä nauttia :P
Jos jotakuta kiinnostaisi nähdä RS500 livenä, niin sellainen on kuulemma näytillä Motosport Weekend tapahtumassa 7.-8.8.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 22.07.10 - klo:09:24
Jos jotakuta kiinnostaisi nähdä RS500 livenä, niin sellainen on kuulemma näytillä Motosport Weekend tapahtumassa 7.-8.8.
Pääseekö sitä koeajamaan?
Jos ei, niin tuskin ketään kiinnostaa lähteä jotain viri-escorttia katsomaan.
Tokkopa noita yleisölle koeajettavaksi annetaan. Niitä kun on kuitenkin vain se 500 kappaleen erä ja ne varmasti menevät kaikki kaupaksi. Ei siis ole mitään järkeä riskeerata yhdenkään kuntoa päästämällä renkaanpotkijat koeajolle.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 28.04.10 - klo:22:49
No en minä yksin tämän mieliipiteeni kanssa ole, useissa keskusteluissa aiemmin on moni muukin todennut focuksen kelvottomaksi ajaa.
Minulle on aivan sama mitä lehdet kirjoittaa tai mitä mieltä lehtimies on jostain autosta, osaan muodostaa omat mielipiteeni jonkun auton ajettavuudesta ilman huulilasin kirjoituksiakin.
Focuksen ajo-ominaisuuksista olen mielipiteeni nyt kertonut :-X
Tähän vanhaan vääntöön vielä sotkeutuen.
Minusta on puhdasta tyhmyyttä arvostella automallia kokonaisuutena jonkin sijais/vuokra-auton perusteella. Niitä monotetaan armotta eikä puhettakaan että kuoppia väistettäisiin tai töyssyjen takia hiljennettäisiin.
Ihan näin omana mielipiteenäni. :)
Lainaus käyttäjältä: Jacques - 22.07.10 - klo:15:00
Tähän vanhaan vääntöön vielä sotkeutuen.
Minusta on puhdasta tyhmyyttä arvostella automallia kokonaisuutena jonkin sijais/vuokra-auton perusteella. Niitä monotetaan armotta eikä puhettakaan että kuoppia väistettäisiin tai töyssyjen takia hiljennettäisiin.
Ihan näin omana mielipiteenäni. :)
Toki jokainen voi ilmaista oman mielipiteensä. Mutta uskon kyllä enemmän lukemattomiin kehuviin ammattilaisiin, ja myös omakohtaisiin kokemuksiin, kuin yhteen haukkuvaan foorumilaiseen.....sori. :D
Eihän siinä RS500:sessa ole muuta eroa tava RS:n kuin mattamusta teippaus ja moottoriin väännetty joku ohjelmointi + iso välijäähdytin.
Pohjalla on maalattu musta metalliväri ja päällä mattaefektin tuova folio. Tehot tulevat uuden moottorinohjauksen, isomman välijäähyn, isomman downpipen ja isomman ilmansuodattimen avulla. Eroavaisuudet ovat siis samaa luokkaa kuin Golf GTI:n ja Golf R:n tai Sciroccon ja Scirocco R:n. Kun autoa kuitenkin valmistetaan vain se 500 kappaletta ja kun jokaisen valmistusnumero on keskikonsolissa näkyvillä, on tuollaisen omistaminen varmaan vähän erikoisempi tapaus.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 22.07.10 - klo:20:45
Pohjalla on maalattu musta metalliväri ja päällä mattaefektin tuova folio. Tehot tulevat uuden moottorinohjauksen, isomman välijäähyn, isomman downpipen ja isomman ilmansuodattimen avulla. Eroavaisuudet ovat siis samaa luokkaa kuin Golf GTI:n ja Golf R:n tai Sciroccon ja Scirocco R:n. Kun autoa kuitenkin valmistetaan vain se 500 kappaletta ja kun jokaisen valmistusnumero on keskikonsolissa näkyvillä, on tuollaisen omistaminen varmaan vähän erikoisempi tapaus.
Höpöhöpö, vähän maalarinteippiä Golffivariantin katolle ristiin, iso hunajakenno maski ja vagarena tarrat! Kyllä siinä on jo speciaalimpi että arvokkaampi tapaus. ;)
Ainut että golf ja scirocco R:t tulevat tehtaalta ja nämä RS500:set tulevat joltain viripajalta :)
Katsoin tossa yhen tollasen konehuoneeseen niin ahtoputki menee niin lähellä runkopalkkia että siihen reunaan on väsätty joku vanha tiivisteen pätkä ettei mene poikki, eli vähän virityksen makua. Ei sen puoleen kelpais varmaan jos sais puol ilmatteeks tollasen :) Mutta jos hankkis tavallisen RS:n ja laittais loput noin 13000, moottorin virittämiseen nii vois kulkee paremmin kun toi RS500:nen
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 22.07.10 - klo:20:45
Kun autoa kuitenkin valmistetaan vain se 500 kappaletta ja kun jokaisen valmistusnumero on keskikonsolissa näkyvillä, on tuollaisen omistaminen varmaan vähän erikoisempi tapaus.
Sama kaava siis edelleen; mun eka Fordini oli rajoitettua sarjaa, siinäkin oli numerokilpi keskikonsolissa. Oisko mun ollut numero 92/200, enpä edes muista...
Lainaus käyttäjältä: Jude - 22.07.10 - klo:21:23
Ainut että golf ja scirocco R:t tulevat tehtaalta ja nämä RS500:set tulevat joltain viripajalta :)
??? Kyllä nuo ovat ihan Fordin Euroopan osaston tuotoksia. Valmistus tapahtuu Fordin Saarlouisin tehtaalla Saksassa.
Ei ainakaan e-tissistä katsottuna näy mitään että olisi RS500 vaan tava RS. Mutta pitääpä ottaa selvää :)
Joku sano mulle että se on sellanen putiikki kuin Mountune joka noita on rakentanut, mutta otetaan selvää
Lainaus käyttäjältä: Jude - 22.07.10 - klo:21:33
Ei ainakaan e-tissistä katsottuna näy mitään että olisi RS500 vaan tava RS. Mutta pitääpä ottaa selvää :)
Joku sano mulle että se on sellanen putiikki kuin Mountune joka noita on rakentanut, mutta otetaan selvää
Saattaahan se hyvinkin olla noin, mutta kyseessä on kuitenkin Fordin tilaama työ ja autot myydään Fordin virallisia kanavia pitkin? Eikö näin?
Vastaava menettely on kohtuullisen tavallista esim. avoautojen kohdalla.
Joo siis tulevat virallisesti fordin kanavia pitkin, mutta itse työ on teetetty jollain muulla putiikilla. Suomeen kiintiö oli muistaakseni 10 kpl ja meidän firma sai kaksi näistä vaikka ostajia olisi ollut enemmänkin.
Autossa oleva teippi on joku ihmeen 3M teflonteippaus ja jos tollanen kolaroidaan niin pitää soittaa 3M:n kundit tekemään koska on jotain erikoisempaa teippiä. Ja tosissaan teipin alta löytyy normaali Panther Black metallihohto maali.
OT: Kannattaa käydä ajamassa uusi Ford. Saa Icepeak WRC rallipaidan. ;D Itsehän kävin tasan tarkkaan vain tämän takia ajamassa. ::) Ei hirveästi focus 1.6 Trend Desing herättänyt osto haluja.
Lainaus käyttäjältä: Jude - 22.07.10 - klo:22:01
Joo siis tulevat virallisesti fordin kanavia pitkin, mutta itse työ on teetetty jollain muulla putiikilla.
Tämä on siis "jonkun" kertomaa? Mikään autolehdistä tai netistä lukemani ei pukahda mitään tuon suuntaista. Mainitsemasi Mountune tarjoaa (mm.) kyllä Fordin hyväksymän MP350-paketin, jolla normaalin RS:n tehot saadaan nostettua samoihin lukemiin RS500:n kanssa. Itse RS500:sta vastaa Fordin Team RS.
Tämän linkin takana olisi videota RS500:n valmistuksesta Saarlouisin tehtaalla:
http://theawesomer.com/ford-focus-rs-500-production/50707/ (http://theawesomer.com/ford-focus-rs-500-production/50707/)
Joo tänään kyselin vähän aiheesta ja totta, ne tehdään juuri tuolla mainitsemallasi tehtaalla niinkuin videoltakin näkyy. Joku töissä vaan mulle väitti että ne on tehty jollain ulkopuolisella pajalla, mutta nyt faktat on pöydässä :)
Mutta se ei poista sitä asiaa että se on vähän väkisin laitettu isompaa osaa tuohon, kuten se välijäähdytin.
Lainaus käyttäjältä: Jude - 23.07.10 - klo:19:13
Joo tänään kyselin vähän aiheesta ja totta, ne tehdään juuri tuolla mainitsemallasi tehtaalla niinkuin videoltakin näkyy. Joku töissä vaan mulle väitti että ne on tehty jollain ulkopuolisella pajalla, mutta nyt faktat on pöydässä :)
Mutta se ei poista sitä asiaa että se on vähän väkisin laitettu isompaa osaa tuohon, kuten se välijäähdytin.
Esson baari taas sinullakin tietolähteenä, loistavaa! Ja tottakai se puskuri/helma täytyy suunnitella uusiksi jos sinne järeämpää välijäähdytintä asennetaan? ;D
Olisiko parempi sinunkin nauttia siitä dieselin valtavasta väännöstä ja antaa vähän tehokkaampien autojen olla ihan rauhassa. ;)
Lainaus käyttäjältä: Jude - 23.07.10 - klo:19:13
Mutta se ei poista sitä asiaa että se on vähän väkisin laitettu isompaa osaa tuohon, kuten se välijäähdytin.
No eipä nuo monet muutkaan tehoversiot taida sen kummempia muutoksia kokea. Joskus riittää ihan pelkkä moottorinohjauksen päivittäminen. Samoja jippojahan nämä toki ovat kuin kotituunaajienkin käyttämät, mutta jos ei halua ryhtyä porailemaan tai esim. pistää koko moottoria vaihtoon, niin aika rajallisethan nuo keinot tehonlisäykseen ovat. Lisäksi RS itsessään on jo sen verran raju arkiautoksi, että esimerkiksi alustamuutoksille ei varmaankaan ollut mitään tarvetta.
Lainaus käyttäjältä: Jacques - 23.07.10 - klo:23:01
Olisiko parempi sinunkin nauttia siitä dieselin valtavasta väännöstä ja antaa vähän tehokkaampien autojen olla ihan rauhassa. ;)
Niinpä se taitaa olla. Nimimerkki yhden evo 9:n ulos ajanut :)
Lainaus käyttäjältä: Jude - 24.07.10 - klo:14:01
Niinpä se taitaa olla. Nimimerkki yhden evo 9:n ulos ajanut :)
Aijai! :o
Hengissä sentäs, niillä kun harvemmin ajetaan ulos pikkuvauhdeista.
mps6:N yhden evon perään ajanut,osui kylläkin keulaan,siinä miettimistä ;)
Lainaus käyttäjältä: Jacques - 24.07.10 - klo:20:50
Aijai! :o
Hengissä sentäs, niillä kun harvemmin ajetaan ulos pikkuvauhdeista.
Joo ei itselle mitään käynyt, paitsi tuli ehkä vähän enemmän järkeä päähän :)
Pitkää luisua liikenneympyrässä ja lopuksi oikea takakulma liikennejakajaan. Korjaus 14000, :)
Sitä se teettää kun on Vatasen jalat ja omat kädet
Onko kukaan käynyt koeajamassa Ford Kugaa? Vaikuttaisi erittäin mielenkiintoiselta tapaukselta.
Noh, jätin koeajopyynnön Fordin sivujen kautta, katsotaanpa saanko sitä kautta aikaa. Paikallinen Skoda -myyjä näköjään vitut välittää nettisivujensa kautta jätetyistä koeajopyynnöistä. Pitäkööt he tunkkinsa.
Lainaus käyttäjältä: DowNtimE - 02.08.10 - klo:21:48
Onko kukaan käynyt koeajamassa Ford Kugaa? Vaikuttaisi erittäin mielenkiintoiselta tapaukselta.
Noh, jätin koeajopyynnön Fordin sivujen kautta, katsotaanpa saanko sitä kautta aikaa. Paikallinen Skoda -myyjä näköjään vitut välittää nettisivujensa kautta jätetyistä koeajopyynnöistä. Pitäkööt he tunkkinsa.
En sitten koeajanut Kugaa. Oli NIIN pieni takakontti siinä vekottimessa että juu ei sovi meille.
Mutta, kävin päräyttämässä tunnin lenkin S-Maxilla. 2.0 TDI 140hv A6 Powershift Titanium bi-xenoneilla, urheilualusta 18" vanteilla ja Frozen White ulkovärillä. Olen myyty. Ymmärrän hyvin miksi Marko tilasi tuollaisen. Niin taidan tehdä minäkin ensi vuonna. Kylläkin automaatin hinta nousi juuri 3000, joten manuaaliin on tyytyminen, mutta sekin käy.
Itse auto oli kyllä todella mukava yllätys. Hiljainen ja jämäkkä ajettava, ohjaustuntuma taattua Fordia eli erinomainen, varusteita oli vaikka muille jakaa ja urheiluistuimet olivat mukavan jämäkät istua.
Takakontti oli ihan hillittömän kokoinen 5 penkillä. 7 Istuinta käytössä luonnollisesti vähemmän. 2-Rivin istuimia pystyi liikuttelemaan eteen ja taakse sekä kallistamaan selkänojaa. Istuma-asennosta sai erittäin rennon jos niin halusi. Jalkatilaa oli paljon. 2-Rivin penkit takimmaisessa asennossa sai jalat vetää melkein suoraksi ennenkuin alkoi ottamaan kiinni etupenkkiin.
Pitää talvella ottaa vielä pidempään koeajoon niin saa tuntumaa talviajosta ja tuosta auton lämpiävyydestä.
Päällimmäisen asioita mitä yleisilmeestä ja olemuksesta jäi mieleen :
- Perusaudio oli ihan hanurista. Aivan hirveä äänenlaadultaan.
- Ford Convers+ mittaristo oli hieno värinäyttöineen + muine hilppeineen.
- Laadukas sisusta (Kangas). Napit, nupit ja nippelit olivat jämäkät, kromatut ja käteen sopivat.
- Outo pyyhkimien viiksi. Logiikka oli vähintääkin erikoinen :)
- Hassu käsijarrukahva. Tuli mieleen joku lentokoneen kahva.
- Hiton tyylikäs auto ulkoapäinkin. Hyvinkin urheilullisen näköinen. Sai aika monet katseet liikennevaloissa ja eräs autoilija jopa innostui peukkua nostelemaan :)
- Erityisplussaa ja isoa sellaista annan erinomaisen hyvin toteutetuille rattinamiskoille. Ratista löytyy radion ja ajotietokoneen ohjaukset, vakkari sekä bluetooth ääniohjauksen painikkeet. Napit olivat loogiset, helposti käsillä ja mukavan käytännölliset. Passatin ja Audin rattinamiskoiden kanssa meinasi mennä hermot. Se saakelin rullaati rullaa oli vähän liikaa minun nakkisormille.
Edit :
Niin ja sisätilan valaistus oli tehty todella hienosti Led-valaistuksella.
Lainaus käyttäjältä: DowNtimE - 04.08.10 - klo:16:45
Mutta, kävin päräyttämässä tunnin lenkin S-Maxilla. 2.0 TDI 140hv A6 Powershift Titanium bi-xenoneilla, urheilualusta 18" vanteilla ja Frozen White ulkovärillä.
Mistä löysit koeajattavana urheilualustallisen yksilön? Voisi olla kiva kokeilla, kun itse olen kokeillut vain vakioalustaista. Itseäni muuten näin jälkikäteen puoliksi harmittaa, etten rastinut noita 18-tuumaisia vanteita optiolistalta. Rengaskoko on niin iso, että tuossa 18-tuumaisessakin olisi varmasti tarpeeksi mukavuutta jäljellä. Toisaalta ajettavuudessa ei kyllä ollut moitittavaa 17-tuumaisillakaan kumeilla koeajovehkeessä, vaikka alustakin oli vakio.
Lainaus käyttäjältä: DowNtimE - 04.08.10 - klo:16:45
- Perusaudio oli ihan hanurista. Aivan hirveä äänenlaadultaan.
- Ford Convers+ mittaristo oli hieno värinäyttöineen + muine hilppeineen.
Tuosta perussoittimesta on helppo olla samaa mieltä -- ääni oli kauheata kuraa. Täytyy toivoa, että se Sonyn soitin eri kaiuttimineen olisi selvästi parempi. Tuo Convers+ on ihan nätti, mutta minusta tila on käytetty vähän huonosti hyödyksi, siihen mahtuisi paljon enemmänkin infoa kerrallaan.
Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 04.08.10 - klo:20:20
Mistä löysit koeajattavana urheilualustallisen yksilön? Voisi olla kiva kokeilla, kun itse olen kokeillut vain vakioalustaista. Itseäni muuten näin jälkikäteen puoliksi harmittaa, etten rastinut noita 18-tuumaisia vanteita optiolistalta. Rengaskoko on niin iso, että tuossa 18-tuumaisessakin olisi varmasti tarpeeksi mukavuutta jäljellä. Toisaalta ajettavuudessa ei kyllä ollut moitittavaa 17-tuumaisillakaan kumeilla koeajovehkeessä, vaikka alustakin oli vakio.
Oulun Wetterillä on vielä ainakin jonkin aikaa tuo yksilö. On kuulemma menossa myyntiin ihan piakkoin. Tilalle tulee 115hv TDCI manuaalivaihteistolla ja Trend varustelulla. Tosin tuohon Trendiinkin oli valittu aika maukkaasti lisävarusteita. mm. xenonit, etuledit, BLIS-järjestelmä jne.
Minusta 18" vanteet + Urheilualusta oli erittäin mukava ajaa. Ei ollut tippaakaan pintakova. Meni mukulakivikadullakin todella eleettömästi. Ehdottomasti nuo ruksin mukaan jos auton päädyn tilaamaan.
Niin ja rengasmelu ei ollut mitenkään erityisen kovaa. Melko hiljainen auto noillakin nakeilla. Voisin kuvitella että pienemmällä rengaskoolla auto menee kuin sukkasillaan.
Lainaa
Tuosta perussoittimesta on helppo olla samaa mieltä -- ääni oli kauheata kuraa. Täytyy toivoa, että se Sonyn soitin eri kaiuttimineen olisi selvästi parempi. Tuo Convers+ on ihan nätti, mutta minusta tila on käytetty vähän huonosti hyödyksi, siihen mahtuisi paljon enemmänkin infoa kerrallaan.
Pelkästään jo Sonyn soitin kuulemma parantaa äänenlaatua ihan toiseen potenssiin. Siinähän tulee eri kaiuttimetkin mukana, ei ole samat kuin tuossa FORD 6000 järjestelmässä. Lisäksi kojetaulun yläosasta lähtee se tavaralokero ja tilalle tulee ISO keskikaiutin.
Senverran oli muuten hinnasto päivittynyt että sinne oli tullut 2 uutta mukavuuspakettia. Paketti 2 sisältää Sonyn audio/cd soittimen + bluetooth + usb liitäntä, premium kaiutinsysteemin 8 kanavaisella vahvarilla ja 10 kaiuttimella sekä parkkitutkat eteen ja taakse. Verollinen hinta n. 1500 ,. Ei mielestäni paha ollenkaan.
Totta tuosta näytöstä. Esim. Sen auton status-kuvan siinä vasemmalle voisi peittää ja esim. alavalikoita näyttää sen päällä. Mutta grafiikka oli nättiä ja näkipä auton tilasta siinä jopa sen milloin ajovalot menevät päälle :)
Lainaus käyttäjältä: DowNtimE - 02.08.10 - klo:21:48
Onko kukaan käynyt koeajamassa Ford Kugaa? Vaikuttaisi erittäin mielenkiintoiselta tapaukselta.
Kuga oli pari vuotta sitten tuoreeltaan yön yli koeajettavana ja täytyy tunnustaa, että pidin siitä. Ohjaus on fordimainen eli erittäin hyvä. Muutoinkin auto oli hyvin laadukkaan oloinen ja ratkaisut toimivia. Ero sitä edeltäneeseen citymaasturiin eli jenkkisukuiseen Ford Maverickiin oli suorastaan hämmästyttävän suuri.
Lainaus käyttäjältä: DowNtimE - 02.08.10 - klo:21:48Paikallinen Skoda -myyjä näköjään vitut välittää nettisivujensa kautta jätetyistä koeajopyynnöistä. Pitäkööt he tunkkinsa.
Sama havaittu Hämeenlinnan Sotka-kauppiaan osalta. Pitäköön tunkkinsa.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 04.08.10 - klo:21:38
Kuga oli pari vuotta sitten tuoreeltaan yön yli koeajettavana ja täytyy tunnustaa, että pidin siitä. Ohjaus on fordimainen eli erittäin hyvä. Muutoinkin auto oli hyvin laadukkaan oloinen ja ratkaisut toimivia. Ero sitä edeltäneeseen citymaasturiin eli jenkkisukuiseen Ford Maverickiin oli suorastaan hämmästyttävän suuri.
Uskon kyllä tämän. Tätä tukee myös monet arvostelut mitä eilisen aikana autosta kerkesin lukea. Kaikki ylistivät auton henkilöautomaista ajettavuutta ja laatua. Samaa mantraa hoki myös autoa esitellyt myyjä tänään. Nuori kaveri ja sanoikin että jos lähtee reissuun niin varaa aina Kugan siihen. Kuulemma ahdasta ollut viime talvena laskettelureissu neljällä aikuisella ja matkatavaroilla, mutta sillä vaan on kuulemma niin mukava ajella lumipöpperöisessä maastossa :) (<- Varmaankin tarkoitti pohjoisen teitä).
Lainaa
Sama havaittu Hämeenlinnan Sotka-kauppiaan osalta. Pitäköön tunkkinsa.
Ai, hyvä tietää että Skoda kauppiaat vetää yhtä löysää hirttä. Vissiin tavara myy niin hyvin ettei sitä tartte kaupata.
Lainaus käyttäjältä: DowNtimE - 04.08.10 - klo:21:23Senverran oli muuten hinnasto päivittynyt että sinne oli tullut 2 uutta mukavuuspakettia. Paketti 2 sisältää Sonyn audio/cd soittimen + bluetooth + usb liitäntä, premium kaiutinsysteemin 8 kanavaisella vahvarilla ja 10 kaiuttimella sekä parkkitutkat eteen ja taakse. Verollinen hinta n. 1500 ,. Ei mielestäni paha ollenkaan.
Joo, huomasin. Jos nyt tilaisin, niin varmaan tuohon kakkospakettiin päätyisiin, siinä Premium-audion lisähinta on enää noin 300 euroa. No, toivottavasti sillä subbarittomallakin audiopaketilla pärjää. Pohdin tuota pitkään, kun ei noita päässyt missään kuuntelemaan -- ja aina ei voi olla ihan varma, onko se autotehtaan näkemys subbarista parannus vai huononnus äänentoistoon...
Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 07.08.10 - klo:08:11
Joo, huomasin. Jos nyt tilaisin, niin varmaan tuohon kakkospakettiin päätyisiin, siinä Premium-audion lisähinta on enää noin 300 euroa. No, toivottavasti sillä subbarittomallakin audiopaketilla pärjää. Pohdin tuota pitkään, kun ei noita päässyt missään kuuntelemaan -- ja aina ei voi olla ihan varma, onko se autotehtaan näkemys subbarista parannus vai huononnus äänentoistoon...
Itse varmaankin päädyn tuohon 2.pakettiin vaikka siinä ei tulekaan kuin subi enää ekstraa. Niin ja onhan siinä erillinen vahvistin vielä. Kaiuttimet kuitenkin lienevät samat kuin noissa missä tahansa Sony audio -upgradessa?
Onko sun autostasi vielä kuulunut mitään? Mulle myyjä sanoi että tämän hetkisen tiedon mukaan toimitusajat ovat siinä 6 viikon paikkeilla. Ei taida ihan pitää paikkaansa?
Tuo vahvistin muaa vähän kaihertaakin, se varmasti parantaisi ääntä. No, saanee sinne vahvistimen lisättyä jälkikäteenkin, jos tarvetta tulee.
Omasta ei tietoa. Eilen tsekattiin, ei vieläkään tuotantopäivää. Epäilen tuota sinulle kerrottua kuutta viikkoa, liekö myyjällä menneet viikot ja kuukaudet sekaisin =)
Mitä muualta olen lukenut, niin jo kuukausi sitten lopettivat lupaamasta autoja enää tälle vuodelle... Tietty jos tilauskannasta sattuu löytymään itselle sopiva, niin on eri asia.
Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 07.08.10 - klo:13:12
Tuo vahvistin muaa vähän kaihertaakin, se varmasti parantaisi ääntä. No, saanee sinne vahvistimen lisättyä jälkikäteenkin, jos tarvetta tulee.
Omasta ei tietoa. Eilen tsekattiin, ei vieläkään tuotantopäivää. Epäilen tuota sinulle kerrottua kuutta viikkoa, liekö myyjällä menneet viikot ja kuukaudet sekaisin =)
Mitä muualta olen lukenut, niin jo kuukausi sitten lopettivat lupaamasta autoja enää tälle vuodelle... Tietty jos tilauskannasta sattuu löytymään itselle sopiva, niin on eri asia.
Siinä Sonyn soittimessa on jo joku DSP härveli itsessään. Epäilen että vahvistin toisi enää mitään dramaattista muutosta ääneen. Tietenkin kivahan se olisi kuulla jossain. Ei vaan taida pahemmin premium -audiolla varustettuja esittelyautoja olla saatavilla.
Minä luulen kanssa että viikot ja kuukaudet on menny sekaisin :)
Noh, onpahan tässä aikaa itsellä onneksi vielä. Ens vuoden alusta näillä näkymin muutamaksi kuukaudeksi Kiinaan, joten sieltä palatessa sitten pitääkin tilausta alkaa väsäämään. Kieltämättä edelleenkin tosi hyvät fibat tuosta koeajosta, ehkä vielä paremmat kun heti koeajon jälkeen. En taida tosiaan jaksaa enää vaivatua koeajamaan mitään muuta.
Verso on koeajettu, ei sytyttänyt. Audi A4 Avant koeajettu myös, auto oli hieno mutta tilat liian pienet. BMW 3-sarja oli myös liian ahdas. Peugeot 5008 vois olla, mutta kun siinä on samat ongelmat kuulemma ohjaamossa kuin 3008:ssa. Eli tuo massiivinen keskikonsoli ahistaa. Joten ehkä ei sitten.
Tämä S-Max oli kyllä ihan jokasuhteessa aika mainio.
DowNtimEn analyysi S-Maxista jokseenkin osuva omienkin kokemuksien mukaan. Itellä ollut reilun vuoden Vm. 2008 S-Max 2.2 TDCI Business -varusteluin (including sporttialusta, 18" -renkaat ja Sonyn mankka).
Kokemuksia:
- Takaluukkuun ilmestyi viimeisen vuoden aikana yksi ruostekupla, maalattiin takuuseen.
- Kuskin penkinlämmittimen katkaisin vikaantui, korjattiin takuuseen.
- Lämmityksestä talvella huolehtii Webasto. Eikö se ollut (nykypäivänäkin) vakiona kaikissa kiisseleissä? Ilman Webastoa ei ole mikään järin lämmin auto.
- Webaston käyttöön liian pieneksi mitoitettu akku ainakin viime talven pakkasille, laittakaa mahd. pian Defan laturi. Itsellä Defa Multicharger 1204, jonka asennuksen jälkeen ei ongelmia ollut.
- Toi 18" rengaskoko jo kohtuu harvinainen, eli renkaatkin alkavat maksamaan.
- Fordin bluetooth/handsfree viritys hyvä.
Yleisesti ollaan oltu tosi tyytyväisiä ko. kiesiin. Tosi käytännöllinen lasten kanssa, eikä tilakaan heti ahdista. Ajo-ominaisuudet hyvät vaikka bussihan se on. :) Itse olen myös tykästynyt kovastikin tuohon jo valikoimasta poistuneeseen 2.2 litraiseen kiisseliin.
Lainaus käyttäjältä: Late99 - 07.08.10 - klo:14:42
Itse olen myös tykästynyt kovastikin tuohon jo valikoimasta poistuneeseen 2.2 litraiseen kiisseliin.
Tuo 2.2-litrainen on taas saatavilla, se vain päivitettiin 200-heppaiseksi. Tuleeko Suomeen, se jää nähtäväksi. Myös uusia bensakoneita tulee, 1.6 EcoBoost 160 hv ja 2.0 EcoBoost 240 hv. Kuulostavat aika hyviltä.
Moro
Nyt näkyy jo Fordin hinnastossa muutos PS-laatikon hinnan nousu, hintaero manuaalin on 2700 ,, menee VW DSG meiningiksi.
Onkohan menekki ollut liian hyvä, kun ei meinaa omaa autoa saada millään?
Lainaus käyttäjältä: teha - 11.08.10 - klo:17:15
Nyt näkyy jo Fordin hinnastossa muutos PS-laatikon hinnan nousu, hintaero manuaalin on 2700 ,, menee VW DSG meiningiksi.
Onkohan menekki ollut liian hyvä, kun ei meinaa omaa autoa saada millään?
Aika arvokas laatikko tuo nykyisellään on, tosin arvattavissahan tuo oli -- hinta Saksassa on ollut alusta asti 2000 euroa.
Toimitusaika alkaa pikkuhiljaa nyppiä. Mikä lie syynä, maahantuoja valitteli ympäripyöreästi ennakoitua suurempaa kysyntää, mutta ei ole vastannut mitään minun (ja myyjäliikkeen) kysymyksiin siitä, miten kasvanut kysyntä voi siirtää auton valmistumista kuukausilla eteenpäin sen jälkeen, kun tuotantopäivä jo oli tehdasjärjestelmään kirjattu -- ja siihen olisi ollut enää pari hassua viikkoa aikaa.
Epävirallisen tarinan mukaan Fordilla on tapana paiskoa tilauksia pois jonosta, jos saavat joltain jälleenmyyjältä riittävän ison tilauksen, jonka ehtona on nopea toimitus. Asiakkaan näkövinkkelistä moinen toiminta on käsittämätöntä. Mutta kun ei ilmeisesti yksittäisen asiakkaan rahat kelpaa, niin ei sitten jatkossa tilata Fordeja, jääköön tämän ensimmäiseksi ja viimeiseksi uudeksi Fordiksi tähän taloon, ellei parempia selityksiä jossain vaiheessa tule...
Onneksi myyjäliike taas on hoitanut homman arvosanalla 10+. Taloudellisesti tilanne oikeastaan on optimaalinen, kun voi ajella liikkeen autolla ilmaiseksi, mutta olisi se oma silti ihan kiva joskus saada...
EDIT: Typoja
^Toivottavasti nyt sitten ei jää hapanta makua suuhun ko. merkistä. :-/
Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 16.08.10 - klo:13:24
Epävirallisen tarinan mukaan Fordilla on tapana paiskoa tilauksia pois jonosta, jos saavat joltain jälleenmyyjältä riittävän ison tilauksen, jonka ehtona on nopea toimitus. Asiakkaan näkövinkkelistä moinen toiminta on käsittämätöntä. Mutta kun ei ilmeisesti yksittäisen asiakkaan rahat kelpaa, niin ei sitten jatkossa tilata Fordeja, jääköön tämän ensimmäiseksi ja viimeiseksi uudeksi Fordiksi tähän taloon, ellei parempia selityksiä jossain vaiheessa tule...
Ei voi ainakaan sanoa että heidän toimintansa olisi asiakaslähtöistä. Yksittäisen ostajan pitäisi olla samalla viivalla kuin "massatilaajankin". ???
Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 16.08.10 - klo:13:24
Epävirallisen tarinan mukaan Fordilla on tapana paiskoa tilauksia pois jonosta, jos saavat joltain jälleenmyyjältä riittävän ison tilauksen, jonka ehtona on nopea toimitus.
Olenkin ihmetellyt, miksi Ford-myyjät aina tarkistavat maassa olevien autojen tilannetta niin innokkaasti. Tämä siis jo ennen kuin varsinaisesta kaupanteosta on ollut puhetta. Sitä myydään mitä on ja muusta ei voi luvata mitään.
Lainaus käyttäjältä: _156_ - 16.08.10 - klo:18:30
Olenkin ihmetellyt, miksi Ford-myyjät aina tarkistavat maassa olevien autojen tilannetta niin innokkaasti. Tämä siis jo ennen kuin varsinaisesta kaupanteosta on ollut puhetta. Sitä myydään mitä on ja muusta ei voi luvata mitään.
Heh. Itsekkin kävin tuossa kuukaus sitten ajamassa Focuksen ja heti myyjä tarkisti maassa olevien autojen määrän. :D
Moro
Kuulin juuri yhdeltä kaverilta, että se oli joutunut odottamaan Mondeota 8 kk kun oli tilannut tehdastilauksena.
Jos tämän S-Max tilauksen kanssa menee yhtä pitkää pitänee ruveta kyseleen Fordilta hyvityksiä, vaikka lisävarusteita lisää, :'( olisikohan sellainen mahdollista?
Eikös sitä voi vaatia, koska laissahan on määritelty joku toimitusaika, mitä se saa kestää. Tai siis sehän taitaakin mennä niin, että jos se toimitusaika ylittää tarpeeksi paljon sen myyjän lupaaman odotusajan. Ainakin luulen/ muistelen niin, korjatkaa jos olen höpöttänyt omiani. Eipähän ole ainoastaan Skodalla pitkät toimitusajat :)
Hyvää autoa kannattaa odottaa. ;)
Kyllä tuossa on tultu, ainakin VAG mittakaavassa ;), jo todella hyvin vastaan jos on sijaisauto(ja) annettu ajoon viivästyksien takia.
Lainaus käyttäjältä: Tikka - 17.08.10 - klo:22:12
Eikös sitä voi vaatia, koska laissahan on määritelty joku toimitusaika, mitä se saa kestää. Tai siis sehän taitaakin mennä niin, että jos se toimitusaika ylittää tarpeeksi paljon sen myyjän lupaaman odotusajan. Ainakin luulen/ muistelen niin, korjatkaa jos olen höpöttänyt omiani. Eipähän ole ainoastaan Skodalla pitkät toimitusajat :)
Muistelen, että omissa sopimuspapereissani lukee jotensakin niin, että jos toimitus viivästyy 3 kk luvatusta, niin ostaja saa peruuttaa kaupan ilman kustannuksia. Muutoinhan myyjällä on oikeus korvaukseen, jos sovitun kaupan käy purkamassa. Laki ja sopimukset eivät taida vaatia myyjää antamaan mitään alennusta, tms. viivästymisestä, mutta onhan se hyvää asiakaspalvelua ja tuollaisella jälleenmyyjällä käy mielellään myös huollattamassa autoaan toimituksen jälkeenkin.
Lainaus käyttäjältä: Kiviharju - 17.08.10 - klo:22:33
Kyllä tuossa on tultu, ainakin VAG mittakaavassa ;), jo todella hyvin vastaan jos on sijaisauto(ja) annettu ajoon viivästyksien takia.
Samaa mieltä. Jälleenmyyjään olenkin supertyytyväinen, mutta valmistaja/maahantuoja voisi haistaa p*skan -- valmistajaa kun ei kiinnosta toimittaa autoa eikä maahantuojaa vastata kysymyksiin syistä.
Mutta jälleenmyyjä taisi saada minusta uskollisen asiakkaan. Kunhan Ford joskus saadaan toimitettua, niin seuraava vaihto parin kolmen vuoden päästä kohdistunee hieman pienempään. Niissä Veholta löytyy valikoimaa, jopa VAG-merkeistä. Ainakin Superb, jossei muuta.
Ford S-Max (preFL) ajettu..(nykyisin aina 7-paikkainen)
Tämän kokemuksen perusteella työntäisin Touranin kalliolta alas, ja hommaisin tämmöisen.. Jos tilaa haluaisin..
Hiljainen, hyvä ajaa, laadukas alusta huonollakin tiellä. Mittarilukema oli 20tkm eikä mitään ylimääräisiä narinoita, kolinoita tai plörinöitä missään..
Ja tilaa on sitten oikeesti paljon..
ekat vastaan tulleet hölmöydet:
-se ettei takapenkkejä vois siirrellä sivusuunnassa..vaikka keskipenkin ottaisi irti..
-takimmaiset kaksi paikkaa ovat niin kiinteästi kiinni ettei penkkejä voi pikakiiinnittää tai irroittaa. Vaatii rajumpia työkaluja
-kun ne kaksi penkkiä ovat siellä loosterissa taitettuna alas niin takakontti EI ole tasainen, vaan lattia on käsittämättömän epäkäytännöllinen ja muhkurainen joka suuntaan..
-moottori törkeän laiska (2.0TDCi 140hv PowerShi(f)t)
-takaluukkuun ei saa sähkötoiminnetta.. ja tuo luukku on ISO ja HEAVY
-käsijarru ehkä rumin ikinä näkemäni, eikä sen käyttökään tunnu kovin "kivalta"
Plusaa kaikki muu.. (mm convers mittaristo on hieno!) Eli yllättävän paljon.. ;D
Lainaus käyttäjältä: Skula - 31.08.10 - klo:08:10
-se ettei takapenkkejä vois siirrellä sivusuunnassa..vaikka keskipenkin ottaisi irti..
-kun ne kaksi penkkiä ovat siellä loosterissa taitettuna alas niin takakontti EI ole tasainen, vaan lattia on käsittämättömän epäkäytännöllinen ja muhkurainen joka suuntaan..
-moottori törkeän laiska (2.0TDCi 140hv PowerShi(f)t)
-käsijarru ehkä rumin ikinä näkemäni, eikä sen käyttökään tunnu kovin "kivalta"
Touranissa keskirivin reunapaikat sai keskemmälle, mutta eipä tullut kyllä yhdessäkään kolmesta yksilöstä siirrettyä...
Tavaratilan pohja on kyllä tasainen ainakin faceliftmallissa, kunhan takimmaisen rivin istuimet taittaa alas oikealla tavalla -- ne voi taittaa myös väärin, jolloin pohjaan tulee "kuhmu".
Jos ajoit todella pre-facelift-mallia automaattina, niin se ei voinut olla PowerShift, vaan perinteinen öljynkeitin.
Ja käsijarrukahvan voi rastia pois optiolistalta.
Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 31.08.10 - klo:08:30
Jos ajoit todella pre-facelift-mallia automaattina, niin se ei voinut olla PowerShift, vaan perinteinen öljynkeitin.
Jaah.. ??? voip olla tosiaan.. en ole koskaan tuota Powershittiä ajanut ennen, enkä kiinnittänyt vaihteistoon mitään erityistä huomiota, koska se toimi, ihan hyvin.. Ja luotin vain myyjän sanaan että kyseessä oli PS, eli hän sanoi että sama laatikko kuin FL versiossa.. jota heillä ei vielä ollut esittelyautona.
Tosin, minun mielenkiinto oli lähinnä auton melussa ja alustassa.. Ja pelkästään se että kyseessä oli automaattivaihteinen niin se riitti mulle.. koeajo kesti 20min, maantie + taajama + hiekkatie.. Ja olin positiivisesti yllättynty..
Lainaus käyttäjältä: Skula - 31.08.10 - klo:08:48
Ja luotin vain myyjän sanaan että kyseessä oli PS, eli hän sanoi että sama laatikko kuin FL versiossa.. jota heillä ei vielä ollut esittelyautona.
Onpas ollut myyjä kuutamolla =) Tuollaista yhdistelmää ei ole olemassakaan... Vanha momentinmuunninautomaatti tappaa varmasti vähätkin menohalut.
Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 31.08.10 - klo:08:58
Onpas ollut myyjä kuutamolla =) Tuollaista yhdistelmää ei ole olemassakaan... Vanha momentinmuunninautomaatti tappaa varmasti vähätkin menohalut.
Joo, varmasti tappaa, mutta omasta mielestäni tuossa mopommassa dieselissä ei oo edes mitään tapettavaa ::)
Mutta myyjä oli kyllä nyt sitten kiitettävän pihalla.. Toisaalta mitään kauppoja tuosta ei ollut tarkoitus tehdäkään, lähinnä Focuksen päivitystä harkitsin... Fiestaan.. Ja ilmeisesti tämä myyjä oli Fiaskon lumoissa... Ja S-Maxin ajoin ihan mielenkiinnosta, ja eihä sitä koskaan tiedä ::)
Mutta tärkeintä oli kuintenkin se että jos tilaa tarvitsee ja arvostaa niin s-Max olisi varmasti erittäin hyvä vaihtoehto! Oli tuo pelkästään tilojen ja (nahka) jakkaroiden ansiosta varsin mujua kyytiä..
Focukseen tilasin tämmösen..
http://cgi.ebay.de/FORD-Navigation-7-DVD-GPS-Navi-Mp3-DVBT-Radio-GPS-FOCUS-/170534498986?pt=CE_Auto_Hi_Fi_Autoradios (http://cgi.ebay.de/FORD-Navigation-7-DVD-GPS-Navi-Mp3-DVBT-Radio-GPS-FOCUS-/170534498986?pt=CE_Auto_Hi_Fi_Autoradios)
Katsotaan mitä tuostakin tulee ;D
Aika usein ne voortin myyjät kahtovat koneelta mitä on maassa, aikoinaan kun meille oli tulossa fokus niin tuli uutena rautana tehtaalta kolmessakuukaudessa. Eli sillon kun 05tuli tää "uusmalli" sitkun faceliftiä käytiin kysymässä, niin myyjä sano että kaikkee löytyy varastosta, no ei semmosta mitä ois ite halunnu. Siihen jäi voortit.. :-* Mut positiivistä voortia ostaessa on aina vaihtoauton hyvitys hinnat, ainakin mitä ite tiedän, oispa ne muutkin merkit..
Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 31.08.10 - klo:08:58
Onpas ollut myyjä kuutamolla =)
Tätä taitaa olla liikkeellä. Olin tänään liikkeellä länsirannikolla pienessä satamakaupungissa ja poikkesin, kun en muutakaan hupia keksinyt, paikalliseen foort liikkeeseen. Kysyin että ei ole yhtään S-Maxia näytillä- "Ei ole vielä saatu maahan uutta 2011 mallia"- tuumas myyjä. Aloin jo epäillä omaa tietoani ja kysyin että eikö nämä PowerShiftit ole kaikki jo periaatteea vm 2011 ja kun oli alkuun tarjous ettei automaattilaatikko maksanut oikeastaan mitään- "Ei ole PowerShiftiä niin halvalla myyty- kyse oli 2010 mallien poistotarjouksesta- ei ollut PowerShift vaihteistoa niissä". Eli tämä myyjä oli sit päinvastaista mieltä kuin Skulan kohtaama myyjä. Ko ketju myy Fordeja ainakin 3 paikkakunnalla ja jos tietämys merkistä on ko tasolla niin kuinkahan moni ostaja saa sitä mitä myyjä on puhunut. Oisko myynnin notkahdus laittanut myyjät kiertoon ja tietämys ei ole vielä kertynyt.
En viitsinyt kysyä tältä tietäjältä PowerShift vaihteiston toimitusvaikeuksista. "Isot pojat" on kyl hiukan huhuilleet että olis jokin tekninen ongelma ja siksi ei autoja hihnalta synny eikä maahantuoja/tehdas kommentoi millään muotoa. Toisaalta onhan tämä tuttua myös VAG autoissa- määrätty moottori/vaihteisto yhdistelmä menee vain niin hyvin Saksassa kaupaksi ettei pohjolaan riitä. Tiedä sit mistä kiikastaa.
Lainaus käyttäjältä: metS80 - 05.09.10 - klo:16:18
Kysyin että ei ole yhtään S-Maxia näytillä- "Ei ole vielä saatu maahan uutta 2011 mallia"- tuumas myyjä. Aloin jo epäillä omaa tietoani ja kysyin että eikö nämä PowerShiftit ole kaikki jo periaatteea vm 2011 ja kun oli alkuun tarjous ettei automaattilaatikko maksanut oikeastaan mitään- "Ei ole PowerShiftiä niin halvalla myyty- kyse oli 2010 mallien poistotarjouksesta- ei ollut PowerShift vaihteistoa niissä".
Aika huvittava lausunto myyjältä siinä mielessä, että mallivuoden 2010.A hinnasto on tälläkin hetkellä ladattavissa ford.fi:stä ja kyseisessä hinnastossa manuska ja PowerShift ovat samanhintaisia. Eli 2011 mallia ne eivät olleet, mutta faceliftejä PowerShiftillä kyllä.
Oma S-Max taitaa vihdoinkin valmistua, tuontantopäivän pitäisi olla tämän viikon perjantaina. Siitä sitten kuluu kuukausi (!), että auto saadan Suomeen ja ehkä joskus lokakuun puolivälissä minulle. Eli tällä hetkellä näyttäisi siltä, että luvatun kolmen kuukauden sijasta toimitus tulee viemään seitsemän kuukautta...
Uskon kun näen auton...
aa
Pula-aika on täyttä totta autoalalla. Jonkun hyljeksityn karvalakkimallin voisi saada maahantuojan varastosta tai autoliikkeen hallista. Voisi olla tällaiselle kaltaiselleni heikkohermoiselle odottajalle viisain valinta. :D
Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 06.09.10 - klo:10:23
Oma S-Max taitaa vihdoinkin valmistua, tuontantopäivän pitäisi olla tämän viikon perjantaina. Siitä sitten kuluu kuukausi (!), että auto saadan Suomeen ja ehkä joskus lokakuun puolivälissä minulle. Eli tällä hetkellä näyttäisi siltä, että luvatun kolmen kuukauden sijasta toimitus tulee viemään seitsemän kuukautta...
Oletko saanut jonkinlaista hyvitystä tästä pitkästä odotteluajasta. Ai niin, taidatkin ajaa autoliikkeen autolla, joten se lienee se hyvitys? Mikäs siinä tietysti "ilmaisia" kilometrejä ajellessa.
Ford ei ole auto eikä piika ihminen. Se mielipide minulla on aina ollut ja myöskin pysyy.
Lainaus käyttäjältä: Vaginaman - 06.09.10 - klo:20:24Ford ei ole auto eikä piika ihminen.
Se on sinun mielipiteesi. Kyllä sillä matka taittuu ihan yhtä hyvin ku jollain Golf Variantilla, aina vieläpä perille asti, toisinkuin jollain edellä mainitulla. ;D
Lainaus käyttäjältä: Tikka - 06.09.10 - klo:17:47
Oletko saanut jonkinlaista hyvitystä tästä pitkästä odotteluajasta.
Liikkeen autolla olen nyt ajellut 12000 kilometriä ja useampi tuhat ehtii vielä kertyä mittariin. Voihan tuonkin hyvitykseksi laskea, onhan se aika ison rahan arvoinen juttu. Varsinaisista muista hyvityksistä ei ole vielä keskustelua ollut, jos sellaiseksi ei lasketa sitä, että jostain syystä auto on tulossa Premium Sound Systemillä, vaikken sellaista ole tilannut.
Mutta kyllä mulle muutama ilmainen huolto kelpaisi lepyttelyyn.
Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 06.09.10 - klo:20:58Varsinaisista muista hyvityksistä ei ole vielä keskustelua ollut, jos sellaiseksi ei lasketa sitä, että jostain syystä auto on tulossa Premium Sound Systemillä, vaikken sellaista ole tilannut.
Se on pelkästään etu. 8)
Lainaus käyttäjältä: -MTM- - 06.09.10 - klo:21:04
Se on pelkästään etu. 8)
On sieltä katsos sitten vastapainoksi jäänyt yksi tilattu varuste poiskin, että eipä mennyt sekään asia ihan putkeen tämän tilauksen kanssa... :-\
Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 06.09.10 - klo:21:08On sieltä katsos sitten vastapainoksi jäänyt yksi tilattu varuste poiskin, että eipä mennyt sekään asia ihan putkeen tämän tilauksen kanssa... :-\
No mitä jäi? Tuuletetut istuimet?
Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 06.09.10 - klo:20:58
Liikkeen autolla olen nyt ajellut 12000 kilometriä ja useampi tuhat ehtii vielä kertyä mittariin. Voihan tuonkin hyvitykseksi laskea, onhan se aika ison rahan arvoinen juttu.
Minä en välttämättä edes vaatisi mitään muuta hyvitystä. Onhan se nyt ihan hyvä että saa ilmaisen auton käyttöönsä. Ehtii sitä omallaan myöhemmin ajelemaan. Olettaen tietysti ettei se sijaisauto ole mikään 10v vanha 200tkm ajettu tms.
Lainaus käyttäjältä: -MTM- - 06.09.10 - klo:21:12
Tuuletetut istuimet?
Jos nuo olisivat jääneet pois, niin tilaus olisi jo peruttu. Tehdasjärjestelmän tulosteen mukaan sähköiset lapsilukot on jäänyt pois, vaikka ne olin tilannut. Noita ilman voi elää, elleivät saa niitä jälkiasennettua. Tuskin saa.
Lainaus käyttäjältä: mol - 06.09.10 - klo:21:14
Olettaen tietysti ettei se sijaisauto ole mikään 10v vanha 200tkm ajettu tms.
No, tää viimeisin on 170000 ajettu, tosin vain kaksivuotias MB E200 CDI A S211. Edellinen oli upouusi Citroën C4 Picasso, mutta pyysin itse dieselautomaatin bensamanuaalin tilalle ja tuo Mersu hoitaa tehtävänsä ihan hyvin, vaikka kilsat alkavatkin jo tuntua.
Ford esittelee uuden 250-heppaisen Focus ST:n Pariisissa.
http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201006312 (http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201006312)
Jos tästä on jo täällä juttua, voi tämän poistaa.
(en jaksa lukea kaikkia Ford juttuja)
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 15.09.10 - klo:23:20
Ford esittelee uuden 250-heppaisen Focus ST:n Pariisissa.
http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201006312 (http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201006312)
Jos tästä on jo täällä juttua, voi tämän poistaa.
(en jaksa lukea kaikkia Ford juttuja)
Huh. Keskikonsolista tulevat teinistereot mieleen. Siis sellaiset, joissa on kokoa ja paljon valoja, mutta viiden pennin elementit ja hutera muovikuori. Liikaa yritystä, vähän niin kuin Hondalla.
Työreissussa siunaantui päiväksi alle tuollainen "täysikokoinen" hoppa, eli Taurus:
(http://blog.healyford.ca/images/2010_ford_taurus.jpg)
Ihmeissään saisi olla suomalaisissa parkkitaloissa mokoman kanssa, olettaisin ilman mitään faktapohjaa että tuollainen liikkuu jossain Audin kuutossarjan ja kasin välimaastossa kokonsa puolesta. Postilaatikkomainen tunnelma tuli sisällä kun ikkunat ovat kohtuullisen matalat. Ihan ajettava pelihän tuollainen oli, mutta huomion keräsi taustapeiliin integroitu peruutuskamera. En mokomaa edes huomannut ennen kuin vänkäri siitä mainitsi. Lisäksi tuollaisessa melkolailla hinnat alkaen varustetasossa pisti silmään tuuletetut istuimet.
Tuollainen voisi olla ihan makoisa peli nelivedolla ja ecoboost myllyllä.
[ylläpito on poistanut liitteen]
Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 06.09.10 - klo:21:15
Tehdasjärjestelmän tulosteen mukaan sähköiset lapsilukot on jäänyt pois, vaikka ne olin tilannut. Noita ilman voi elää, elleivät saa niitä jälkiasennettua.
Hahaa, eipä ilmeisesti tarvitse elää ilman lapsilukkoja -- ne ovat kuulema 2011-mallissa vakiona. Eli näyttäisi vahvasti siltä, että varusteluvirheet ovat ainoastaan edukseni eli Premium Sound System tulee kaupan päälle. Auto on myös valmistunut ja odottaa kuljetusta. Kituviikot alkaa, kohta saa vaihtaa Mersun Fordiin... Viikko 41 olisi tavoiteaikataulu luovutukselle.
Melkonen harvennus tulossa Foordille:
http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=20100922111 (http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=20100922111)
Yhtiö aikoo vähentää automalliensa määrän noin kahteenkymmeneen nykyisen vajaan sadan mallin sijasta.
- Pienempi brändimäärä tarkoittaa sitä, että voimme kohdistaa voimavaramme suunnittelutyön laatuun, sanoo Fordin toimitusjohtaja Alan Mulally
Yhtiö on myynyt leiristään pois Volvon, Jaguar Land Roverin sekä Aston Martinin.
aa
Uusi Mondeo oli myös Startin uutisjuttu-pätkässä hiljattain. Kyseessä tuo 176 kilowatin Ecoboost-bensaturbo Powershift-vaihteistolla, sekä myös tuo 200 heppainen Dieselversio... Kyseinen koeajo on nähtävissä täällä:
http://www.ruutu.fi/video?vt=video&vid=101652 (http://www.ruutu.fi/video?vt=video&vid=101652)
Lainaus käyttäjältä: *haisuli* - 01.10.10 - klo:12:04
Onhan tuo Ford tehnyt valtavan harpauksen eteenpäin. Vielä kun laittaisivat oikean nelivedon (jatkuva) lisäksi, niin voisivat oikeasti alkaa kilpailemaan Audien, BMW ja mersun kanssa. Näitä tavallisia etuveto malleja on jo ihan tarpeeksi muutenkin.
Luulempa että jos mondeoon tulee joskus neliveto, niin se on luultavimmin toteutettu haldexilla kuten kugassa.
Lainaus käyttäjältä: *haisuli* - 01.10.10 - klo:12:04
Onhan tuo Ford tehnyt valtavan harpauksen eteenpäin. Vielä kun laittaisivat oikean nelivedon (jatkuva) lisäksi, niin voisivat oikeasti alkaa kilpailemaan Audien, BMW ja mersun kanssa. Näitä tavallisia etuveto malleja on jo ihan tarpeeksi muutenkin.
Ei taida Fordista olla kilpailijaksi noille merkeille. Ne Audin, BMW:n ja Mersun ostajat, jotka uutena haluavat ostaa saksalaisen laatuauton, hyvin harvoin lukevat Fordin tähän kastiin. Ruotsalaisetkin toteavat "Ingen Ford på våran gård" ja ostavat vähintään Volvon.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 01.10.10 - klo:11:47
Bensaturbot saa vielä suorakytkentälootallakin
Kuten toki nuo keskimmäiset dieselitkin.
Vaikka foordista ei olisikaan kilpailijaksi saksalaisille automerkeille, niin joka tapauksessa mondeo varustettuna nelivedolla olisi mielenkiintoinen vaihtoehto.
Lainaus käyttäjältä: *haisuli* - 02.10.10 - klo:14:32Noin se taitaa olla. Fordilla on myös iso ongelma ruostumisen suhteen. Muutaman vuoden vanhoja autoja joutuu maalailemaan ja ruosteita poistamaan. Sama ongelma taitaa olla myös mersulla. Varsinkin alustan suhteen.
Eipä enää koske juurikaan uudempia malleja. Jos asia pelottaa niin ruostesuojauskäsittelyä tekemään. Ruostuuhan ne A4 B8:tkin vieläpä paikoista joita ei heti huomaa. ::)
Lainaus käyttäjältä: *haisuli* - 02.10.10 - klo:14:32
Noin se taitaa olla. Fordilla on myös iso ongelma ruostumisen suhteen. Muutaman vuoden vanhoja autoja joutuu maalailemaan ja ruosteita poistamaan. Sama ongelma taitaa olla myös mersulla. Varsinkin alustan suhteen.
Lisäksi kun katsoo sitä mondeon muovista, nitisevää ja natisevaa keskikonsolin klisua (jonka muotoilukin on jotain järkyttävää), niin pitkä on matka premium statukseen, vaikka kone ois mikä. Ei silti, kulkupuoli ja ajettavuus noissa kyllä on kunnossa.
Olipa komea video, paljonkohan voortissa on tehoa??
Veikkaisin 650 hevosvoimaa...
Tuossahan ne videon alussa lukee. 650 pollea. 0-100km/h 1,9sek
edit. mol kerkesikin :)
Uus mondeo on eletric whitenä aika herkullisen näköinen.. Ainut vaan et kuka maksaa valkosesta 1400e? Muutenkin näyttäs tossa mondeossa olevan hinnat kohdallaan..
Lainaus käyttäjältä: JoJio - 09.10.10 - klo:17:12
Uus mondeo on eletric whitenä aika herkullisen näköinen.. Ainut vaan et kuka maksaa valkosesta 1400e?
Eikös tuo Electric White ole ties mikä erikoishelmiäsväri? Voihan sen tilata ihan vaan valkoisena 0 euron lisähinnalla, ei se Hopan perusvalkoinekaan paha ole.
Oli pari päivää tilap. autona tuollainen 0.1 litrainen Fjord Fiesta Zhia-varustelulla. Oli opettava kokemus ajaa pienellä vapaastihengittävällä bensamoottorilla. Olin aivan unohtanut millaista se on...
Muutenhan kulkine täytti kaikki autolta vaadittavat ominaisuudet. Se lähti käyntiin, kulki eteen- ja taaksepäin, lämpisi ja sinne mahtui 2 aikuista, pieni lapsi ja ruokakassi. Oli muuten vieläpä hiljaisempi kuin oma V Golf.
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 04.11.10 - klo:15:46
Oli pari päivää tilap. autona tuollainen 0.1 litrainen Fjord Fiesta Zhia-varustelulla. Oli opettava kokemus ajaa pienellä vapaastihengittävällä bensamoottorilla. Olin aivan unohtanut millaista se on...
Muutenhan kulkine täytti kaikki autolta vaadittavat ominaisuudet. Se lähti käyntiin, kulki eteen- ja taaksepäin, lämpisi ja sinne mahtui 2 aikuista, pieni lapsi ja ruokakassi. Oli muuten vieläpä hiljaisempi kuin oma V Golf.
0.1.. ;) vaihteen vaihdossa sai varmasti olla tarkkana ettei tukehdu. oli pakko.. ;)
Katselin uuden Mondeon jutskaa vanhasta Tuulilasista ja silmät osui uuden 2.0 T-koneen arvoihin ( 240 hv/ 340 nm), onkohan joku tyypittänyt noita reservejä? Kuulostaa varsin henkevältä ..... joskin varat menevät harakoille etuvetoisella vehkeellä.
Lainaus käyttäjältä: skula - 01.12.10 - klo:10:12
Eikö tämä käyttäjä Ton-1 ole se sama joka kertoi ajelevansa rauhallisesti?
Kyllä. Juuri sen vuoksi kysyn muilta. ;D
Ja tosiasiassa noin hienojen arvojen omaava kone voisi olla kokeilemisen arvoinen.
edit:Ennen tätä syksyä on työpisteet olleet 15-20 min. pyöräilyetäisyyden päässä joten autoja on tullut käytettyä kokonaisuudessaan varsin vähän ( n. 10 000 km vuosi), edellinen oli 'käyttöpeli' mutta muutoin kalusto ollut hieman valtavirrasta poikenneita ja enemmänkin 'kultakelloina' pidetty.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 01.12.10 - klo:08:35
Katselin uuden Mondeon jutskaa vanhasta Tuulilasista ja silmät osui uuden 2.0 T-koneen arvoihin ( 240 hv/ 340 nm), onkohan joku tyypittänyt noita reservejä? Kuulostaa varsin henkevältä ..... joskin varat menevät harakoille etuvetoisella vehkeellä.
Kyllähän toi 240hv menee etuvetoisella vielä ihan hyvin. Sitten kun aletaan puhumaan 300+hv lukemista niin asia on toinen.
Start ohjelmassa kertoivat, että Mondeon 240 hevosta eivät tunnu ihan niin vireiltä kuin numeroarvoista voisi päätellä...
Lainaus käyttäjältä: RK - 02.12.10 - klo:16:31
Start ohjelmassa kertoivat, että Mondeon 240 hevosta eivät tunnu ihan niin vireiltä kuin numeroarvoista voisi päätellä...
Ja onhan toi Mondeo iso auto niin tuskin mikään hirveä tykki noilla lukemilla on.
Lainaus käyttäjältä: Peltzi - 02.12.10 - klo:22:54
Ja onhan toi Mondeo iso auto niin tuskin mikään hirveä tykki noilla lukemilla on.
Niin, tykki ja tykki. Mitä kukanenkin pitää tykkinä. Kyllä minusta 7,5 s 0 - 100 km /h kuulostaa perheautoon jo aika tykiltä.
Startissa oli kyllä muistaakseni sitten 204 hv Ecoboost mistä mainitsivat että ei tunnu niin tehokkaalta. 200hv Duratorq Dieseliä sitävastoin kehuttiin kyllä sitten jo "tykiksi" :)
LainaaStart ohjelmassa kertoivat, että Mondeon 240 hevosta eivät tunnu ihan niin vireiltä kuin numeroarvoista voisi päätellä...
pitänee paikkansa jos esim neloseen vertaa
etuveto nelos audilla 0-100km/h lukeman on 6,9 Sek ja kaakkeja 155kW ja painoa 1520 kh
etuveto mondeolla , vastaavat arvot 7,5 sek , 176 kW ja 1569 kg
niin kyllähän tuossa tehoja on jonekin hukattu aika paljon.
aa
A4:n moottori on tehokkaampi välillä 0 - ~4500 rpm. Tällä vääntöerolla on merkitystä kun lähdetään paikaltaan liikkeelle. Todennäköisesti Audin alusta vastustaa myös sutimista paremmin. A4:ssa on yli 200kg pienempi kokonaispaino, joka tarkoittaa vähempiä kompromisseja varsinkin takapään alustassa.
Uuden Mondeon 240 hepan ecoboostista ei löydy tehokäyriä eikä vaihteiston välityksiä ainakaan kovin helposti. Mitään tarkempaa analyysiä tuon eron syistä ei siis voi tehdä.
Tuossa pääsin Joulupöydän herkkujen ääreen uudehkon Mondeon etupenkillä, kyllä meinas tyllä yökköä siitä metaflakehopeamuovisten krumeluurien määrästä.
Kyllä B7:n laatu vakuuttaa sarjassa 'muutaman kympin keskikoisten h-autojen'-luokassa.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 10.12.10 - klo:08:46
Tuossa pääsin Joulupöydän herkkujen ääreen uudehkon Mondeon etupenkillä, kyllä meinas tyllä yökköä siitä metaflakehopeamuovisten krumeluurien määrästä.
Kyllä B7:n laatu vakuuttaa sarjassa 'muutaman kympin keskikoisten h-autojen'-luokassa.
Uudessa mallissa noista on onneksi päästy. Ei mielestäni eroa Audin "harjattu alumiini" -lookista mitenkään nuo koristelistat. Tosin ajettu auto oli Titanium varusteltu. En tiedä millaiset listat tuossa kulimallissa on.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 10.12.10 - klo:08:46
Tuossa pääsin Joulupöydän herkkujen ääreen uudehkon Mondeon etupenkillä, kyllä meinas tyllä yökköä siitä metaflakehopeamuovisten krumeluurien määrästä.
Kyllä B7:n laatu vakuuttaa sarjassa 'muutaman kympin keskikoisten h-autojen'-luokassa.
Ööh?? "muutaman kympin keskikokoisten h-autojen luokka"? Siinä on varusteltuna heittämällä jo
vähintään kymppitonnin hintaero voortin ja rinkulan välillä - joten on ehkä syytäkin olla vakuuttavaa laatua audissa. Muutenkin niin erilaiset autot ettei noitten vertailussa juurikaan ole pointtia.
On muuten ihan perhanan nätti tuo uusi Focuksen farmari. Kauneus nyt on aina katsojan silmässä, mutta luokassaan tuo tulee olemaan yksi näteimpiä kiesejä uuden Astran ohella. Olisi kyllä Golf Variantin syytä pian uudistua ainakin peräpään osalta, jos meinaa pysyä kelkassa.
2010 Paris Motor Show - The new 2011 Ford Focus - Wagon model (http://www.youtube.com/watch?v=58N2CrcV9-s#ws)
Näyttää ihan joltain koreanihmeeltä ja peräpääkin suoraan jostain Galaxystä nyysitty. Ei hyvä, Golf näyttää sentään autolta.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 10.12.10 - klo:15:15
Näyttää ihan joltain koreanihmeeltä ja peräpääkin suoraan jostain Galaxystä nyysitty. Ei hyvä, Golf näyttää sentään autolta.
Ero Golfin ja Focuksen välillä löytyy siitä, että Volkkaria ei ole jaksettu muotoilla. On otettu viitoskoppa, ja lisätty siihen konsernin standardikeula ja -perä. Samaa menetelmää sovelletaan mm. "uudessa" Passatissa. Focuksessa on sentään vähän yritystä.
No ei Ford juuri kummempi ole. On otettu Hyundain keula ja oman konsernin perä. :)
Ihan hienolta tuo Focus minun silmiini vaikuttaa. Ja tosiaan... tuossa on muotoiluakin.
Plääh, kuin mini-mondeo. Hakkaa tosin golfin saab-perän milloin vain :D
Kyllä sanon reilusti Golfin tilanneenakin, että perus-Golf näyttää omasta mielestäni uuden fiikuksen rinnalla vaatimattomalta. En sitten tiedä, kumpi kestää paremmin ajan hammasta muodoiltaan. Sisustukseen en ota kantaa ennen kuin näen ja koen (näppituntuma hypistelyineen) fiikuksen vastaavan.
Toisaalta, kun miettii jo aikoinaan vaikka Golf II:n aikakautta, niin sen ajan Golfkin näytti vaatimattomalta esim. Corolla Liftbackiin, Kadettiin tai Pösö 309:ään verrattuna, mutta oli jo tuolloin muutoin ominaisuuksiltaan vakuuttava noihin verrattuna (ajettavuus, jämäkkyys, sisustuksen laatu, ergonomia jne), varustelua lukuun ottamatta. Ja korimuoto kesti aikaa ja siinä ajattomuus vakuuttaa. Saa nähdä, käykö edelleen niin.
LainaaHakkaa tosin golfin saab-perän milloin vain
Joo ei golfissa muuta vikaa ole, mutta perä on kyllä hirvityksien hirvitys. Olis kiva haastatella sitä "taiteilijaa", joka Golf V/VI Variantin perän muodot on piirtänyt ja kysyä, että "mitä helvettiä sä ajattelit?!"
Mut uus Focus on nätti, vaikka Fordi onkin. Appi-ukolla on 1,8 litranen bensa-automaatti C-Max ollut uudesta ja mittarissa nyt jotain 90tkm ja ei mitään vikaa ole ollut koko aikana. Ja se kaveri ajaa kuin Ruusperi, joten auto saa kyllä "kyytiä".
Samoihin aikoihin ostin Jetan ja paja on tullut turhankin tutuksi. Joten voishan sitä Foordia harkita juu... ::)
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 10.12.10 - klo:20:26
Joo ei golfissa muuta vikaa ole, mutta perä on kyllä hirvityksien hirvitys. Olis kiva haastatella sitä "taiteilijaa", joka Golf V/VI Variantin perän muodot on piirtänyt ja kysyä, että "mitä helvettiä sä ajattelit?!"
Olisiko ollut Walter da Silva? Sama heppu on muotoillut mm. semmoisen kikottimen kuten Audi A5. Mä pidän kovasti Volkkarin kromikeuloista. Valitettavasti konsernin johtoportaassa oltiin sitä mieltä, että liian arvokkaan näköinen VW tunkee Audin reviirille ja lookin piti muuttua arkisemmaksi. Sciroccohan taisi olla ensimmäinen uutta muotoilua edustava malli, ja se on mielestäni erittäin onnistuneen näköinen tekele. Varsinkin leveä keula on hyvännäköinen. Muissa malleissa tuo keula on vedetty vähän turhankin tylsäksi. Yhtenäinen muotoilukieli ei sinänsä ole huono asia mallistossa, mutta nyt tuntuu siltä, että Volkkarilla on jossain tehdas, joka tekee pelkästään keuloja sekä periä jotka sitten pultataan kiinni autoihin mallista riippumatta. Takavalot näyttää siltä, että ne olisi repäisty jostain 80-luvun Hondasta. No ehkäpä se sitten kestää aikaa paremmin, kun ei edes uutena näytä tuoreelta...
Eksyin katsomaan uudistettua Mondeota ja kun myyjä puoliksi pakotti koeajolle, vaikka sanoinkin autonvaihtosuunnitelmien olevan vähän niin ja näin tällä hetkellä niin kävin kiertämässä lyhyehkön lenkin. Alle sattui 5-ovinen 203 hv Powershift-vaihteistolla ja Titanium-varustuksella ollut yksilö.
Mondeo on tilava auto ja etupenkkiläisilläkin on avarat oltavat. Sisätilojen viimeistelyyn on jotekin panostettu enemmän kuin VW:llä ja haettu rohkeampi ratkaisuja. Joissakin kohdin se on tosin mennyt hieman yli, esimerkiksi puolen mittariston kokoinen inforuutu keskellä mittaristoa jotenkin riitelee silmissä. Ratti oli nahkainen, mutta hassusti pehmustettu, kehän ympärillä tuntui olevan kuin paksu kerros pehmeätä superlonia kehän ja nahkapinnan välissä ::)
Powershift-vaihteisto toimi kohtuullisen eleettömästi, vaikka joissakin kohdissa se tuumaili hetken turhan pitkään. Mutta kaikkiaan toimii siinä missä DSG:kin.
Ajo-ominaisuudet eivät olleet aivan niin tunnokkaat kuin olen takavuosina Fordin ratissa tottunut kokemaan. Nopeasti arvioituna uusi Passat tuntui ohjaustunnoltaan jotenkin aidommalta kuin aavostuksen keinotekoisen tuntuinen Mondeon ohjaus.
Moottori hoiti hommansa asiallisesti, tosin tässäkin ketjussa mainittu hevosvoimien ja todellisuuden välinen ero oli jossain määrin havaittavissa. Moottori ei tuntunut 203 hevosvoimaiselta verrattuna esimerkiksi Passatin 160 hevosvoimaiseen ja Audin 211 hevosvoimaiseen.
Suurin ihmetys oli, kun lähdin ajamaan niin jo parin sadan metrin jälkeen aloin ihmetellä jatkuvaa tiheätä nypytysta ja tärinää renkaista ja alustasta. Ongelma ei tuntunut laantuvan ja lisäksi uraisemmissa kohdissa ohjaus tuntui vetelevän selvästi, vaikka kyseessä olikin vain puolen kaasun kiihdytys.
Ajoin kerran vuosia sitten nykyisen faceliftin edeltänyttä Mondeota kesäkelillä eikä siinä yksilössä esiintynyt mitään nyt havaittuja omituisuuksia, auto meni sulavasti kuin luokkaa tai kahta kalliimmatkin autot.
En tiedä mistä nämä omituisuudet tällä kertaa johtuivat, mutta autosta noustuani kävin tarkistamassa: Nokian Hakkapeliitta 7.
Hakkapeliitoissa oli huomattavan hieno pito jäällä, selvästi parempi kuin omissa vuoden vanhoissa Michelinin XiN2:issa. Muuten ne olivat minusta Michelinin renkaisiin verrattuna todella karkeat ja meluisat. Mietinkin koeajon jälkeen, kun säännöllisesti lukee kommentteja siitä kuinka nastarenkailla melu on niin ja niin kauheaa kitkarenkaiden jälkeen niin jos käy todella ajamassa Hakkapeliittojen kaltaisilla renkailla niin varmasti ero on valtava. Omassa autossa Michelinin nastarengas oli melultaan ja tuntumaltaan aivan erilainen rengas. Vaikka talvirenkaassa jääpitoa arvostankin niin noin karkeita renkaita en omaan autooni haluaisi, jollei tarkoitus ole ajaa koko talvea pelkästään jäisiä teitä.
Lainaus käyttäjältä: Keksimies - 10.12.10 - klo:22:43
Hakkapeliitoissa oli huomattavan hieno pito jäällä, selvästi parempi kuin omissa vuoden vanhoissa Michelinin XiN2:issa. Muuten ne olivat minusta Michelinin renkaisiin verrattuna todella karkeat ja meluisat.
Paljonko autolla oli ajettu? Hakkis 7 tuntui hiljenevän selvästi eka tuhansien aikana, hiljaisissa vaudeissa esiintynyt karhea jyrinä on hävinnyt täysin.
Omaan silmään kanssa toi Focus uppoaa hyvin. Omasta mielestä varsiskin etupää on hienon näköinen kuvissa. Saa nähdä sitten miltä oikeasti näyttää silsältä ja ulkoa kun ilmestyy.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 10.12.10 - klo:22:48
Paljonko autolla oli ajettu? Hakkis 7 tuntui hiljenevän selvästi eka tuhansien aikana, hiljaisissa vaudeissa esiintynyt karhea jyrinä on hävinnyt täysin.
Mondeolla oli ajettu vain reilut 1000 km, joten tuo voi olla yksi syy.
Kävin tänään ajamassa tosin toistakin autoa, jossa oli myös Hakkapeliitta 7:t ja mittarissa melkein 10 tkm (talvirenkaiden ikää tuo tosin ei kerro), mutta sama ongelma oli tuossakin. Hirveä jyristys ja täristys alustasta läpi ja auton suuntavakavuuskin tuntui olevan jotenkin pielessä paljaalla asfaltilla, kun se nelivedosta huolimatta vaati jatkuvaa kaitsemista. Tässä renkaat olivat 16-tuumaiset, kun Fordissa ne olivat 17-tuumaiset.
En tiedä onko vain tottumiskysymys, mutta oma vajaavetoinen kapeilla Michelinin nastarenkailla tuntuu menevän kuin itsestään verrattuna näihin isoilla Nokianeilla varustettuihin verrattuna.
Lainaus käyttäjältä: Keksimies - 11.12.10 - klo:12:35
Hirveä jyristys ja täristys alustasta läpi ja auton suuntavakavuuskin tuntui olevan jotenkin pielessä paljaalla asfaltilla, kun se nelivedosta huolimatta vaati jatkuvaa kaitsemista.
Mikä neliveto? Etuvetohan se tuo Ecoboost Mondeo on.
Lainaus käyttäjältä: downtime - 11.12.10 - klo:12:51
Mikä neliveto? Etuvetohan se tuo Ecoboost Mondeo on.
Mondeo on toki etuveto, mutta eikös Keksimies puhunut tuossa lauseessa jostain toisesta autosta, jota oli käynyt ajamassa?
Uusi Mondeo käyty "katsastamassa" ja hyvä pelihän se.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 10.12.10 - klo:20:21
Kyllä sanon reilusti Golfin tilanneenakin, että perus-Golf näyttää omasta mielestäni uuden fiikuksen rinnalla vaatimattomalta. En sitten tiedä, kumpi kestää paremmin ajan hammasta muodoiltaan. Sisustukseen en ota kantaa ennen kuin näen ja koen (näppituntuma hypistelyineen) fiikuksen vastaavan.
Toisaalta, kun miettii jo aikoinaan vaikka Golf II:n aikakautta, niin sen ajan Golfkin näytti vaatimattomalta esim. Corolla Liftbackiin, Kadettiin tai Pösö 309:ään verrattuna, mutta oli jo tuolloin muutoin ominaisuuksiltaan vakuuttava noihin verrattuna (ajettavuus, jämäkkyys, sisustuksen laatu, ergonomia jne), varustelua lukuun ottamatta. Ja korimuoto kesti aikaa ja siinä ajattomuus vakuuttaa. Saa nähdä, käykö edelleen niin.
Ostakaa niihin Golffeihinne xenonit niin näyttää vähän kivemmalta. Kyllä itseä paljon enemmän miellyttää tuollainen rauhallinen ja hieman konservatiivinen muotoilu kuin tuollainen nyt Fordin harrastama koreamuotoilu missä pitää olla paljon aaltoja ja jättimäiset lamput. Mielipiteitähän nämäkin, ei ole sitä yhtä oikeata vastausta :D
Ja kyllä, vaikka meillä on 2,5 vuotta ollut jo V Variant ja VI Variant on tulossa, niin silti itsekin ihmettelen välillä noita farkun takavaloja, eivät ole todellakaan parhaimmasta päästä vaikka niihin on jo tottunutkin. VI Variantissa näyttää vähän hölmöltä kun on rauhallinen "pikku-umpio" keulalla valoille ja sitten takavaloilla on tuollaiset möhköumpiot.
Noissa räyhämuotoiluissa ongelmana on tosiaan se, että auto näyttää aivan hirvittävältä sitten kun uusi malli tulee markkinoille. Golfeja kun katselee niin muotoilu on tehty juuri niin, ettei uusi malli jyrää edellistä allensa vaan lähinnä vain on hieman uudistetumpi keula. Tämänpä takia kynnys ostaa vanha Golf on paljon matalampi, se ei näytä läheskään niin vanhalta kuin mitä oikeasti on.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 11.12.10 - klo:17:36
Noissa räyhämuotoiluissa ongelmana on tosiaan se, että auto näyttää aivan hirvittävältä sitten kun uusi malli tulee markkinoille. Golfeja kun katselee niin muotoilu on tehty juuri niin, ettei uusi malli jyrää edellistä allensa vaan lähinnä vain on hieman uudistetumpi keula. Tämänpä takia kynnys ostaa vanha Golf on paljon matalampi, se ei näytä läheskään niin vanhalta kuin mitä oikeasti on.
Erittäin hyvin sanottu siellä takana. Tämähän se varmasti VW:n koko ideologia on. Saksalaiset kun tunnetusti ovat äärimmäisen konservatiivisia auton ostajia. Siellä ei yksinkertaisesti voi tehdä mitään radikaalia muutosta ulkonäköön. Se nimittäin vaikuttaa varmasti myyntiin negatiivisesti jos muotoilu ei äärikonservatiiveille passaakaan.
Räyhämuotoilun etuna on tosiaan se että se näyttää freesiltä markkinoille tullessaan, mutta se aiheuttaa seuraavaa mallia suunnitellessa äärimmäisen paljon enemmän haasteita muotoilun saralta. Miten lähteä muuttamaan sitä?
Edit :
Tosin Fordia nyt ei voi hirveästi myöskään muotoilusta moittia. He ovat selvästi löytäneet siinä sen punaisen langan. Saman minkä myös VW. Katsokaapa edellistä ja nykyistä Focusta. Ei niissä nyt NIIN hirveästi uutta ole. Uusi vain näyttää tuoreemmalta mutta ei tee vanhaa heti vanhan näköiseksi. Toista ovat nämä jaappanian ja muun idän ihmeet.
Tulevan Focuksen muotoilusta voi vähän ennakkomaistiaisia ottaa livenä käymällä katsomassa uutta C-Maxia. Se on oikeasti pirun tyylikäs auto. Siis ihan aikuisten oikeasti.
Lainaus käyttäjältä: MTu - 10.12.10 - klo:09:46
Ööh?? "muutaman kympin keskikokoisten h-autojen luokka"? Siinä on varusteltuna heittämällä jo vähintään kymppitonnin hintaero voortin ja rinkulan välillä - joten on ehkä syytäkin olla vakuuttavaa laatua audissa. Muutenkin niin erilaiset autot ettei noitten vertailussa juurikaan ole pointtia.
Sulla oma pointti. Ja vertasin tohon vanhaan peliin, uusi tosin kärsii 'samasta' muovista.
Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 11.12.10 - klo:13:18
Mondeo on toki etuveto, mutta eikös Keksimies puhunut tuossa lauseessa jostain toisesta autosta, jota oli käynyt ajamassa?
Näin juuri eli toinen kokeiltu auto oli Subaru Legacy.
Kokonaisuutena positiivinen yllätys, mutta ajossa käytös ei ollut aivan niin neutraalia kuin olisin odottanut. Vapaastihengittävä moottori, variaattori ja ajonvakautus niin nelivedon ajettavuus ei tule kaikissa tilanteissa parhaalla mahdollisella tavalla esille. Tukeva ajaa kyllä vallien ylityksissä ja vastaavissa kiihdytyksissä huonolla pidolla.
Lainaus käyttäjältä: Keksimies - 11.12.10 - klo:22:04
Näin juuri eli toinen kokeiltu auto oli Subaru Legacy.
Jostain syystä tuo tieto hukkui tuonne muun keskustelun lomaan. Tuo postaus mihin viittasin jatkui niin sujuvasti Mondeo merkeissä että tottakai oletin että Mondeo -neliveto :)
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 11.12.10 - klo:21:59
Sulla oma pointti. Ja vertasin tohon vanhaan peliin, uusi tosin kärsii 'samasta' muovista.
Juusiis.. Mondeo, niin uusi kuin vanhakin, on halpisauto - ja varsinkin vanhassa harmaata muovia on niin että hissi toimii nielussa heti. Uudessa harmaata muovia on vähennetty paljon, ja jollain Sonyn soittimella se on jo melkein siedettävän näköinen.
Kuitenkin vertaus B7 - Mondeo on vähän sama kuin Stockmann vs Lidl... aika tarpeeton referointi. Ei Mondeon ostaja kuvittelekaan saavansa state of art laatua, vaan 2.5 euron purkin pikakahvia jolla pääsee aamulla töihin noin suunnilleen siedettävästi. ;)
Lainaus käyttäjältä: downtime - 11.12.10 - klo:19:15
Erittäin hyvin sanottu siellä takana. Tämähän se varmasti VW:n koko ideologia on. Saksalaiset kun tunnetusti ovat äärimmäisen konservatiivisia auton ostajia. Siellä ei yksinkertaisesti voi tehdä mitään radikaalia muutosta ulkonäköön. Se nimittäin vaikuttaa varmasti myyntiin negatiivisesti jos muotoilu ei äärikonservatiiveille passaakaan.
Ford on harrastanut radikaaleja uudistuksia enemmän kuin VW. Sierra ja Focus olivat aikanaan rohkeita muotoilultaan, mutta osoittautuivat menestykseksi. On sieltä floppejakin tullut.. kuten tämä kauhea Scorpio.
(http://scorpio.puslapiai.lt/images/generations/97scorpio.jpg)
Lainaus käyttäjältä: downtime - 03.12.10 - klo:07:50
Startissa oli kyllä muistaakseni sitten 204 hv Ecoboost mistä mainitsivat että ei tunnu niin tehokkaalta. 200hv Duratorq Dieseliä sitävastoin kehuttiin kyllä sitten jo "tykiksi" :)
Eilisessä Startissa koeajettiin Galaxy ja C-Max. Moottorina oli 203 heppainen Ecoboosti ja Powershift vaihteisto. Kehuivat, että kuljettaa todella kevyesti näitä laatikkoja. Eli kyllä tuossa aiemmin ajetussa Mondeossa puhuttiin siitä 240 heppaisesta mallista ja ei niin virkeän tuntuisista hevosista.
Otetaanpa vaikka tällainen esimerkki:
Ford Mondeo Ecoboost: 0-100km/h 7,5 sek , 176 kW ja 1569 kg
Mercedes E (w211) 280cdi Automaatti: 0-100km/h 7,6 sek , 140kW ja 1715kg (tiedot: http://www.mercefreaken.com/ (http://www.mercefreaken.com/)).
Eli vois olettaa, että jonnekkin se teho karkaa... ???
Lainaus käyttäjältä: Reneto - 12.12.10 - klo:12:15
Ford on harrastanut radikaaleja uudistuksia enemmän kuin VW. Sierra ja Focus olivat aikanaan rohkeita muotoilultaan, mutta osoittautuivat menestykseksi. On sieltä floppejakin tullut.. kuten tämä kauhea Scorpio.
(http://scorpio.puslapiai.lt/images/generations/97scorpio.jpg)
Ei kuvan Scorpio ole kauhea. Se on Fordin pääkonttorin mielestä varmasti tyylikäs ;D
Pointtina se, että Saksassa valmistettavista Fordeista huolimatta kyseessä on yksi yhdysvaltalaisten yhtiöiden ikoneista ja sen vaikutus näkyy valtameren tälläkin puolella. Joskus enemmän, joskus vähemmän.
Täkäläisessä kulttuurissa tuotemerkkejä on sekoitettu huolella kuten GM:n esimerkki osoittaa ja kaikenlaisia kokeiluja tehdään enemmän kuin vaikka saksalaisten toimesta. Jos menee metsään niin heitetään logot ja merkit roskiin ja jatketaan kohti uusia taisteluja. Kun katsoo Volkkarin menneitä vuosia niin toimintamalli on ollut täysin päinvastainen. Ja sama homma kaikilla saksalaisilla valmistajilla, perinteistä ne pitävät kiinni. Ehkä repäisevin poikkeus tuosta on ollut BMW:n Banglen mallit.
Vaikka Fordilla on todella tyylikkäitäkin malleja (esim. Marko_K:n tila-auto) niin Mondeon katsastamisen jälkeen ei syttynyt intoa autonvaihtoon. Vaikka malli sinänsä on näyttävä ja hyvä ajaa eikä hinnoittelukaan ole paha niin liian moni yksityiskohta haraa vastaan. Rauhaton design yksi päällimmäisistä. Ja toisena kytkös yhdysvaltalaiseen Fordiin. Omaan makuun istuu paremmin germaaninen konservatiivisuus ja eleettömyys, jota VW edustaa kansavaunujen luokassa.
Lainaus käyttäjältä: RK - 12.12.10 - klo:12:34
Otetaanpa vaikka tällainen esimerkki:
Ford Mondeo Ecoboost: 0-100km/h 7,5 sek , 176 kW ja 1569 kg
Mercedes E (w211) 280cdi Automaatti: 0-100km/h 7,6 sek , 140kW ja 1715kg (tiedot: http://www.mercefreaken.com/ (http://www.mercefreaken.com/)).
Eli vois olettaa, että jonnekkin se teho karkaa... ???
Suoraan sanottuna, ei tuossa vertailussa ole itsessään mitään järkeä.
Teho on vääntömomentin ja kierrosluvun tulo. Mersun dieselissä lienee alakierroksilla enemmän vääntöä kuin Mondeossa eli ko. kierrosluvuilla on tehoa vastaavassa suhteessa enemmän. Huippukierrosten hetkellinen teho (joka tuossa yllä ilmoitettu) ei kerro vielä mitään kyvystä kiihdyttää nollasta sataan.
Lainaus käyttäjältä: Keksimies - 12.12.10 - klo:12:41
Mersun dieselissä lienee alakierroksilla enemmän vääntöä kuin Mondeossa eli ko. kierrosluvuilla on tehoa vastaavassa suhteessa enemmän.
Juuh, 440nm / 1400rpm. En tiedä ecoboostin vääntölukemia mutta veikkaan ettei ihan lähelle pääse ainakaan 1400 kierroksella...
Lainaus käyttäjältä: Keksimies - 12.12.10 - klo:12:41
Suoraan sanottuna, ei tuossa vertailussa ole itsessään mitään järkeä.
Teho on vääntömomentin ja kierrosluvun tulo. Mersun dieselissä lienee alakierroksilla enemmän vääntöä kuin Mondeossa eli ko. kierrosluvuilla on tehoa vastaavassa suhteessa enemmän. Huippukierrosten hetkellinen teho (joka tuossa yllä ilmoitettu) ei kerro vielä mitään kyvystä kiihdyttää nollasta sataan.
No entäs tämmönen, jos kerta mersuun halutaan verrata:
Ford Mondeo Ecoboost: 176kW/340Nm 1900-3500rpm ja 1569 kg 0-100km/h 7,5 sek
Mersu E 280 bensa automaatti(W211): 170kW/300Nm 2400-5000rpm ja 1670kg 0-100km/h 7,3s
Molempien huipputeho saavutetaan samalla kierrosluvulla, 6000rpm.
Lainaus käyttäjältä: Keksimies - 12.12.10 - klo:12:37
Omaan makuun istuu paremmin germaaninen konservatiivisuus ja eleettömyys, jota VW edustaa kansavaunujen luokassa.
Ja se hyvä puoli VW:ssä on että autoa voi vaihtaa aivan huoletta heti kun uusi facelift / malli tulee. Naapuri ei varmasti huomaa yhtään mitään ;)
Lainaus käyttäjältä: RK - 12.12.10 - klo:12:34
Eilisessä Startissa koeajettiin Galaxy ja C-Max. Moottorina oli 203 heppainen Ecoboosti ja Powershift vaihteisto. Kehuivat, että kuljettaa todella kevyesti näitä laatikkoja. Eli kyllä tuossa aiemmin ajetussa Mondeossa puhuttiin siitä 240 heppaisesta mallista ja ei niin virkeän tuntuisista hevosista.
Ihan pakko tähän vielä kommentoida. Henk. kohtaisesti en pidä Harry Kuurion "journalistista" näkemystä kovinkaan luotettavana. Hänen mielipiteensä ovat olleet ihan täyttä paskaa tähänkin asti, joten mitenkäs linja olisi muka muuttunut?
Lainaus käyttäjältä: downtime - 13.12.10 - klo:12:46Ihan pakko tähän vielä kommentoida. Henk. kohtaisesti en pidä Harry Kuurion "journalistista" näkemystä kovinkaan luotettavana. Hänen mielipiteensä ovat olleet ihan täyttä paskaa tähänkin asti, joten mitenkäs linja olisi muka muuttunut?
Jaa, nyt koeajot suoritti kuitenkin Antti. ::)
Noista kiihtyvyyksistä, ne kai on ihan
aitoja aikoja eikä mitään +22C lämpötilassa tuoreella uudella asfaltilla ilmastointi, radio ja ajovalot pois 1 päällä tyhjällä tankilla.
Lainaus käyttäjältä: -MTM- - 13.12.10 - klo:15:58
Jaa, nyt koeajot suoritti kuitenkin Antti. ::)
Noista kiihtyvyyksistä, ne kai on ihan aitoja aikoja eikä mitään +22C lämpötilassa tuoreella uudella asfaltilla ilmastointi, radio ja ajovalot pois 1 päällä tyhjällä tankilla.
Juu niin teki. Sori, olisi pitänyt editoida tuosta lainauksesta tuo alkuosa pois mutta en jaksanut kun kännyllä surffasin.
Viittasin siihen "Mondeo 240hp tuntuu tahmealta" kommenttiin. Se oli kyllä ihan Mr. Kuurion käsialaa.
Nyt kun on aikaa niin aattelin tehdä pienen väliaikaraportin meidän 2006 vuoden Mondeo 1.8 Trend-farkusta.
Kilometrejä on tullut (vasta) reilut 64tkm, eli kolme huoltoa on takana. Matkan aikana ei ole ollut ainuttakaan vikaa, ellei satunnaisia kolinoita ja narinoita lasketa. ::) Ne saisi korjatuksi pienellä herkistelyllä ja rasvailulla. Viime talvena oli kyllä yksi ongelma, moottori nyki tasakaasulla 5. vaihde päällä 80-90 nopeudessa. Korjauksena oli joko laittaa 4. vaihde päälle tai sitten asian "pysyvä" hoitaminen Masinolilla. Menovettä tuo motti syö kaiken mitä sille antaa, kesäisin kulutus on ilmastointi jne päällä siinä 8 litran kieppeillä, matka ajossa voi päästä jopa alle 7l/100km. Talvella meneekin sitten 10 litran molemmin puolin vähän riippuen sääoloista ja kuskista. Ajot on pääasiassa alle 10km ja Kehä III:n sisällä.
Talvella erittäin mukava ominaisuus on nopeasti lämpenevä kabiini, vaikkei meillä sisätilanlämmitintä olekaan. Eikä tarvi räpeltää joittenkin pahvien ja muhvien kanssa keulaa peittelemässä. Tuuletussuulakkeet taakse olis kyllä kova juttu... Mutta, talviautona Mondeo tuntuu matkustajankin paikalta melko hyvältä, tuulilasin-, peilien- ja takalasinlämmitimet pitävät huolen näkyvyydestä tärkeimpiin suuntiin. Sanoin noin siksi, koska takasivuikkunat on yleensä jäässä/huurussa, tosin johtuu mukana kulkevasta koirasta, muiden perheenjäsenien mukaanottamasta lumesta ja lyhyistä ajomatkoista jolloin koko sisustaa ei saa lämpimäksi. Tehokkaat persgrillit polttavat tehokkaimmillaan jo ennen kuin portista on päästy ulos. :)
Sisävaloja sais kyllä olla enemmän, tosin nekin saa jälkiasennettua, etenkin etujalkatilan paikalleen ruuvattavat polttimot olis hyvät ;D (eli johdot ja paikat on valmiina, polttimot pitäis vaan pyörittää paikalleen. Isä nyt ei vaan viitsi uhrautua...). Noh, paremmin varustelluissa malleissahan niitä on enemmän... ::) Säilytyslokeroita sais myös olla lisää, tummennukset olis mukavat kesällä ja ja ja...
Sitten ajettavuuteen. Nahkaratti varmaan toisi oman mukavuutensa talviajoon, mutta hyvin näyttää se muovikäppyräkin pitävän auton ladulla jopa siskon käytössä. ESP voi joidenkin mielestä toimia hieman karkeasti ja sallivasti, mutta itseä se ei ainakaan ole haitannut, eikä myöskään se että sen saa
kokonaan pois. ;D Ei kyllä kenelläkään sillä ajaneella ole mielestäni ollut pahaa sanottavaa ajettavuudesta, moitteita tulee sitten mukavuudesta, jota jatkamme taas.
Rengasmelua kyllä on nastoilla ihan riittävästi, valitettavasti myös tuulensuhinoitakin esiintyy. Noh, tiivisteitä ei ole koskaan voideltu millään niin sekin voi vaikuttaa asiaan. Radio onneksi peittää sitä vähän. ,,äniltään tuo se on kyllä melko kehno, tosin ihan hyvä vakiosysteemiksi. AUX-IN:iä on käytetty melko paljon. Eipä tästä sen enempää, eihän siinä mitään mukavuusvarusteita ole keskikyynärnojaa lukuunottamatta. :D
Viat:
- ovet on jäässä pakkasilla, johtuu siitä kun auto jätetään "kuivumaan" parkkihalliin pariksi tunniksi. Oikeastihan se ei kuivu vaan lumet ja jäät sulaa ja pakkaseen takaisin tullessa ne tietysti jäätyy uudelleen. Ovet saa kyllä pienellä suostuttelulla (=voimalla ;D) auki.
- nykiminen kovilla pakkasilla
- pari ruuvisuojusta ja muuta kosmeettista osaa on pöllitty
- takapenkin narinat (myös siskojen)
Monien mielestä noita olis vielä sivutolkulla enemmän. :D
Plussat
+ ajettavuus
+ tilat, etenkin tavaratila
+ lämpiävyys talvella ja viileys kesällä
+ kohtuulliset käyttökustannukset (huollot, vakuutukset yms) kulutusta lukuunottamatta...
+ luotettavuus (ei ainuttakaan ylimääräistä huoltokäyntiä)
Miinukset
- joidenkin mielestä vanhahtava joka osa-alueella, mutta onhan tuo jo 10v vanha korimalli (mutta kestävä ;))
- osien viimeistelemättömyys
- kulutus
- varustelupuutteet, ei esim. vakionopeudensäädintä (paremmissa malleissa on)
- natinat
- maine
- rengasmelu
Jotain varmaan puttuu ja puuttuukin, nyt ei vaan jaksa
tarinoida enempää.
E: korjattu kirotusvirheitä
Lainaus käyttäjältä: Keksimies - 12.12.10 - klo:12:41
Suoraan sanottuna, ei tuossa vertailussa ole itsessään mitään järkeä.
Teho on vääntömomentin ja kierrosluvun tulo. Mersun dieselissä lienee alakierroksilla enemmän vääntöä kuin Mondeossa eli ko. kierrosluvuilla on tehoa vastaavassa suhteessa enemmän. Huippukierrosten hetkellinen teho (joka tuossa yllä ilmoitettu) ei kerro vielä mitään kyvystä kiihdyttää nollasta sataan.
Vanhaan viestiin takertuen. Tässä komentissa ei ole mitään järkeä kiihtyvyyttä ajatellen. Moottorin voimavarojen puolesta merkitystä on sillä mikä on keskimääräinen tehon määrä vaihteita optimaalisesti käyttäen.
Karkeasti heittäen dieselissä käytetään 3000-4000rpm kierrosaluetta, bensakoneessa 4500-6000rpm. Täysin välityksistä toki riippuen.
Joko ecoboostin 240hv on yläkanttiin ilmoitettu, tai sitten mondeossa ei yksinkertaisesti riitä pito nopeampaan etenemiseen.
Tuossa kun olin pyytämässä tarjousta uudesta Fiestasta kakkosautoksi, niin myyjä ilmoitti, että Ford olisi nyt kevään aikana siirtymässä uusissa autoissa 3 vuoden takuuseen.
Lainaus käyttäjältä: Rice - 01.03.11 - klo:21:07
...että Ford olisi nyt kevään aikana siirtymässä uusissa autoissa 3 vuoden takuuseen.
Ilman kilometrirajaako?
Fordiinhan on "aina" saanut rahalla jatkotakuuta. Ei vaan korvaa vian etsintää. Olisko tämä joku tälläinen jatko.
Ruotissa Fordilla oli muutamavuosi sitten 3v takuu, mutta koski vain Ruotsia.
Lainaus käyttäjältä: Rice - 01.03.11 - klo:21:07
Tuossa kun olin pyytämässä tarjousta uudesta Fiestasta kakkosautoksi, niin myyjä ilmoitti, että Ford olisi nyt kevään aikana siirtymässä uusissa autoissa 3 vuoden takuuseen.
Kuullostaisi hyvältä. Itse soitin tänään Herttoniemen Automaahan, ja tiedustelin milloin uuden kopan Focus olisi koeajettavissa, mielellään 1,6 ecoboostina ja isoimmalla dieselillä, manuaalina. Sanoi että Focus-näyttely on reilun viikon päästä viikonloppuna eli 12.3.-13.3. Sanoi että eivät tiedä vielä (!) mitä kaikkia malleja tulee koeajettaviksi. Sanoi että 1,6 perusvaparihengetönpensaprutku ainakin koska heidän laskelmiensa mukaan ylivoimainen enemmistö ostaa Focuksen sellaisella. No, itse en ainakaan kuuluisi heihin. :D No, katsotaan ja soitellaan uudelleen ja tyypitetään automobiili heti kun vain saa. Sitten näkee, onko tuosta Golfin seuraajaksi vai ei...
Tätä uutta/vanhaa Focusta joku liike möi 3v/100tkm takuulla taannoin.En muista mikä, mutta oli autopokkarin takasivulla.Mutta todella hienoa, jos eurooppalaiset alkaa myöntää myös tuota kolmatta, tai jopa neljättä vuotta.Tuo 2v. on aika pieni takuu, vaikka senkin jälkeen eka omistaja etenkin pystyy virhevastuun nojalla useimmat rempat selvittämään.Tosin niissä yleensä ainakin työn osuus jää itselle, riippuen viasta.Erittäin hyvä kilpailuvaltti, jos sisältö aivan sama kuin pienemmässäkin takuussa, ilman kikkailuja.
Offia
Tähän pitäisi pyrkiä myös VAG-ajoneuvojen valmistajat.
-----------------------------------------------------------
1.1.2010 alkaen kaikkiin Suomessa rekisteröitäviin uusiin Renault henkilöautoihin myönnetään 4 vuoden tai 100 000 kilometrin ajoneuvotakuu sen mukaan kumpi ehdoista täyttyy ensin. Vaihtoehtoisesti on voimassa aikaisempi 2 vuoden ajoneuvotakuu ilman kilometrirajaa. Renault on ainoa eurooppalainen automerkki joka myöntää uusille henkilöautoille 4 vuoden / 100 000 km takuun Suomessa.
Lähde: Tuulilasi lehti
Ford Ranchero - for the man in charge:
(http://forum.avtoindex.com/foto/data/media/37/Ford_Ranchero_GT_78_30.jpg)
Tuollaisen vielä haluaisin, isolohkolla, C6:lla ja 9":lla.
Rellussa tosiaan se 4v takuu, mutta eipä ole tainnut myyntiä hirveästi vauhdittaa.Joka tapauksessa tuon toivoisi laittavan muutkin liikkeelle.Vagien myynti vaan jauhaa ilman takuutakin, ettei tuo vielä haitanne, joka taas harmi.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 02.03.11 - klo:21:51
Rellussa tosiaan se 4v takuu, mutta eipä ole tainnut myyntiä hirveästi vauhdittaa
Ei varsinkaan kun tuo 100 000 km raja on äkkiä vastassa.
Mun ajolla tuo 4v tulee ensin täyteen kuitenkin.Ja aika monella muullakin, mutta myyppä se auto sen jälkeen.Se oiva valtti juuri siinä vaiheessa, jos autonvaihtosykli 2-3v.Silloin joku voi vielä ostaakin sen.
Mietteitä edelleen uudesta Focuksesta...hintaporras 150 hv ja 182 hv 1,6 ecoboostin välillä on noin 4300 euroa, jos valinta tehdään 150 hv trendin ja 182 hv titaniumin välillä, ja vajaat 2000 euroa jos molemmat titanium-varusteisina. Vääntö molemmissa sama ja satkun kiihtyvyydessä reilun 0,5 sekunnin ero ja huipussa 12 km/h eli maamme käytännön ajotilanteissa ei juuri mitään. Kuitenkin paperiarvot 150 heppaisessa selkeästi 122 hv Golfia paremmat ja toki tehoero huomioiden pitääkin olla. Näin ollen bensa-Focuksessa alkaa mietityttämään teholisästä maksaminen tehokkaimpaan. Toisaalta, mitä äkkiseltään teki arviolaskelmia, niin omilla 20 tkm:n vuosiajoilla esim. 2,0 140 hv diesel tulisi edullisemmaksi Focuksista, dieselverokin huomioiden. Karkeassa laskukaavassa laitoin manuaali-lootaisille kulutuslukemiksi realistisina seka-ajossa siten että diesel 6 litraa ja bensa 8,5 litraa. Dieselissä olisi kivasti vääntöä ja käytännön ripeyttä eikä kulutus muutu niin paljoa raskaalla kaasujalalla..
Mutta, katsotaan auto ekaksi näyttelyssä ns. istumatyypityksenä. Näkee muodotkin livenä ja ennen kaikkea sisustuksen eli viihtyisikö siinä vai ei...
Tuo uudrn Focuksen ohjaamo vaatii kyllä tsekkauksen, kuvissa ainakin hyvin epäselvän oloinen, toista nitä näissä aiemmissa fjuurdeissa.
Lainaus käyttäjältä: skk - 03.03.11 - klo:08:15
Tuo uudrn Focuksen ohjaamo vaatii kyllä tsekkauksen, kuvissa ainakin hyvin epäselvän oloinen, toista nitä näissä aiemmissa fjuurdeissa.
Levoton miljooninen nappuloineen ja muotoineen sano, kuten uusien Opeleidenkin kanssa.
Ihan mielenkiintoista kuinka moine koelauta pidetään puhtaana/siistinä kun kanttia ja lokeroa on suuntaa ja toiseen.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 03.03.11 - klo:09:10
Levoton miljooninen nappuloineen ja muotoineen sano, kuten uusien Opeleidenkin kanssa.
Ihan mielenkiintoista kuinka moine koelauta pidetään puhtaana/siistinä kun kanttia ja lokeroa on suuntaa ja toiseen.
Samahan tuossa on kuin C-Max/Grand C-Maxissa. Eipä ainakaan itselle aiheuttanut näppylöitä. Ihan hyvä oli käytellä ja ihan selkeät namiskat. Edelleenkin uusien Opeleiden kojetaulu vie kyllä voiton sekavuudellaan ja nappuloiden määrällä.
Uusi Focus saa ensimmäisenä Fordina kolmen vuoden tai 100 000 kilometrin takuun.
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/ford-focusiin-kolmen-vuoden-takuu (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/ford-focusiin-kolmen-vuoden-takuu)
Lainaus käyttäjältä: Kajde - 15.03.11 - klo:19:07
Uusi Focus saa ensimmäisenä Fordina kolmen vuoden tai 100 000 kilometrin takuun.
Mutta ei kahta vuotta ilman km rajaa?
Muistanko väärin että EU edellyttää kestokulutustuotteilta 2 vuoden takuuta?
Meniskö se niinkuin rellullakin eli 2 vuotta on ilman kilometrirajaa.
Lainaus käyttäjältä: Kajde - 15.03.11 - klo:19:07
Uusi Focus saa ensimmäisenä Fordina kolmen vuoden tai 100 000 kilometrin takuun.
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/ford-focusiin-kolmen-vuoden-takuu (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/ford-focusiin-kolmen-vuoden-takuu)
Tuo on positiivista lisää. :) Kyllä on malttamaton mieli päästä tsekkaamaan ensi viikonlopun näyttelyyn Fiikusta. Ja sen jälkeen koeajamaan. Katsotaan säilyykö alkuinnostus. On se mielenkiintoista että Alfa ja Ford pystyvät laittamaan 3 v takuun mutta VW ei...
Focuksessa taidetaan panostaa aika lailla lisävarustelistaan, paljon mitä ei golfiin saa varmaan tällä vuosikymmenelläkään. Bensaturbot on, kaksoinkytkin jo dieselissä. Mitäpä siitä enää puuttuu ;)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 15.03.11 - klo:20:33
Tuo on positiivista lisää. :) Kyllä on malttamaton mieli päästä tsekkaamaan ensi viikonlopun näyttelyyn Fiikusta. Ja sen jälkeen koeajamaan. Katsotaan säilyykö alkuinnostus. On se mielenkiintoista että Alfa ja Ford pystyvät laittamaan 3 v takuun mutta VW ei...
Ei VW:n tarvitse kun myy muutenkin.Tuo hienoa alkumarkkinointia uudelle mallille, luvata pidempi takuu.Pahin puute Fordeissa yleensä, melu ja ruma sisäilme.Sellaista kun nykyään päivittäin ajelen.Tuo uusi malli ollut odotuslistallni pitkään, mutta nyt siihen ei varaa.Tosin mulla hinta kipuisi taas 30 tontun pintaan,jpa yli, ja se kyllä alkaa olemaan taas liikaa tuon luokan autosta.
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 15.03.11 - klo:20:11
Meniskö se niinkuin rellullakin eli 2 vuotta on ilman kilometrirajaa.
Reinoissahan on 4vuotta ja 100tkm takuu nykyisin ;)
Lainaus käyttäjältä: JoJio - 16.03.11 - klo:21:13
Reinoissahan on 4vuotta ja 100tkm takuu nykyisin ;)
Mutta 2v. lienee ilman Km- rajaa?
Lainaus käyttäjältä: JoJio - 16.03.11 - klo:21:13
Reinoissahan on 4vuotta ja 100tkm takuu nykyisin ;)
Tottahan sen tiedä, mutta ensimmäinen kaksi vuotta ilman kilometrirajaa. Tämän sanoi minulle automyyjä kun uuteen Meganeen hallissa nojailtiin.
Niin se taitaakin olla, mut eikös tämä vaan kerro autojen kestävyydestä, jos takuita pidennetään ;D
Toivotaan, rellussa ei kyllä auttaisi edes sadan vuoden takuu...
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 16.03.11 - klo:21:25
Toivotaan, rellussa ei kyllä auttaisi edes sadan vuoden takuu...
joo ei, miten jotkut osaa nykyään tehdä niin huonoja autoja. Ei taija etes ooppeli enää pärjätä ;D
10 min lenkin perusteella kannattaa käydä tutustumassa. Jo 50 metrin jälkeen tuntui että tällä on olisi ajellut kauemminkin. Kovasti on Focus mennyt eteen melunkin suhteen...
Eilen illalla tuli käytyä katsastamassa mm. uusi Focus.
Kävin koeistumassa Focuksen, Mondeon, S-max, C-Max sekä uuden 508 SW:n. Ajamaan en jaksanut odottaa. Paremmalla ajalla sitten.
Mutta esillä oli Trend varustetasoinen Mondeo niin se ei vakuuttanut penkkien osalta, huonot penkit. Titanium varustetasossa huomattavasti paremmat penkit. Ja huomattavasti enemmän laadun tuntua sisustassa kun laittaa euroja tiskiin ja valitsee titanium varustelun.
Kun S-maxissa oli sähkö säätöiset penkit niin ei ollut ongelmia ajoasennon kanssa sekä tilaa riitti edessä ja takana jos olisi tarvetta isolle autolle tämä voisi olla vaihtoehto.
508 SW sisustan osalta ollaan menty kyllä eteenpäin eikä ulkonäkökään paha ole mutta jotenkin jäi ahdas fiilis kun s-maxin jälkeen hyppäsi pösön puikkoihin. Vaikka pösössä oli lasikatto josta tuli tilan tunnetta.
Lainaus käyttäjältä: Peltzi - 18.03.11 - klo:15:24
Eilen illalla tuli käytyä katsastamassa mm. uusi Focus.
Kävin koeistumassa Focuksen, Mondeon, S-max, C-Max sekä uuden 508 SW:n. Ajamaan en jaksanut odottaa. Paremmalla ajalla sitten.
Mutta esillä oli Trend varustetasoinen Mondeo niin se ei vakuuttanut penkkien osalta, huonot penkit. Titanium varustetasossa huomattavasti paremmat penkit. Ja huomattavasti enemmän laadun tuntua sisustassa kun laittaa euroja tiskiin ja valitsee titanium varustelun.
Kun S-maxissa oli sähkö säätöiset penkit niin ei ollut ongelmia ajoasennon kanssa sekä tilaa riitti edessä ja takana jos olisi tarvetta isolle autolle tämä voisi olla vaihtoehto.
508 SW sisustan osalta ollaan menty kyllä eteenpäin eikä ulkonäkökään paha ole mutta jotenkin jäi ahdas fiilis kun s-maxin jälkeen hyppäsi pösön puikkoihin. Vaikka pösössä oli lasikatto josta tuli tilan tunnetta.
Minä kävin eilen koeajamassa Ford Mondeo Wagon 1.6 Ecoboost Titaniumin. Tuo Mondeo jostain syystä kyllä saa minulta varauksetonta kehua sisustasta, ajettavuudesta ja yleisestä laadukkuudesta. Tuo 1.6 Ecoboost kone on kyllä mainio. Jaksoi liikuttaa tuota melko isoa autoa ihan kiitettävästi.
Jäi kyllä tosi hyvä fiilis koeajon jälkeen. Pääsin testaamaan myös tuota voice control systeemiä ja hienostihan se toimi. 2.5 vuotias tytärkin innostui takapenkiltä huutelemaan play, radio jne. Penkit on tosiaan erinomaiset tuossa Titaniumissa. Sähkösäätöjä kyllä minäkin suosittelisin. Manuaalisäädöillä ei saa esimerkiksi penkin etu ja takareunaa säädettyä erikseen. Sähköillä onnistuu.
Jos haluaa vielä lisää herkkua Mondeoon, niin Titanium business on silloin valinta. Siinä tulee bixenonit, alcantara/nahka -verhoillut (tai Windsor nahka) istuimet sekä avaimeton käynnistys ja ovien lukitus/aukaisu.
Kovasti himottaisi tuo Mondeo Wagon 163hp TDCI manuaali Titanium business ja siihen muutamat herkut varusteiksi. Ei ole neliveto mutta kyllä mulle riittäisi tuokin.
Lainaus käyttäjältä: downtime - 18.03.11 - klo:19:14
varauksetonta kehua sisustasta, ajettavuudesta ja yleisestä laadukkuudesta. Tuo 1.6 Ecoboost kone on kyllä mainio. Jaksoi
Tuo yleinen laadukkuus kuullostaa vähän oudolta havainnolta. Vaikka facelift pitäisikin olla parempi, niin syytä onkin..
Lainaus käyttäjältä: skk - 18.03.11 - klo:19:57
Tuo yleinen laadukkuus kuullostaa vähän oudolta havainnolta. Vaikka facelift pitäisikin olla parempi, niin syytä onkin..
Mitenkä niin? Sisustan laatuvaikutelma on valovuoden edellä entisestä. Ja helppo vertailla kun on tässä viimeisen parin kuukauden aikana tullut ajettua lähestulkoon suurinta osaa c ja d segmentin farmareista & tila-autoista.
Varsinkin titanium business on ihan hemmetin hieno.
Facelift??
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 18.03.11 - klo:21:07Facelift??
Tarkoititko tuolla tätä ???
(http://www.egmcartech.com/wp-content/uploads/2007/06/ford_mondeo_official_image_gallery_3.jpg)
(http://www.motorward.com/wp-content/images/2010/08/2011-Ford-Mondeo-facelift-8.jpg)
Lainaus käyttäjältä: downtime - 18.03.11 - klo:20:59
Varsinkin titanium business on ihan hemmetin hieno.
Samaa mieltä.
Lainaus käyttäjältä: downtime - 18.03.11 - klo:20:59
Mitenkä niin? Sisustan laatuvaikutelma on valovuoden edellä entisestä.
Hyvä jos näin. Pre-faceliftin viimeistely täysin luokatonta ja materiaaleissa säästetty hurjasti. Kuudenkymmenentuhannen jälkeen nitinää ja natinaa >:(
Hyvä auto ajaa kyllä, tuskin parempaa luokasta löytyy.
Lainaus käyttäjältä: skk - 18.03.11 - klo:22:46
Hyvä jos näin. Pre-faceliftin viimeistely täysin luokatonta ja materiaaleissa säästetty hurjasti. Kuudenkymmenentuhannen jälkeen nitinää ja natinaa >:(
Hyvä auto ajaa kyllä, tuskin parempaa luokasta löytyy.
Noista nitinöistä ja natinoista tietenkin vaikeaa sanoa mitään. Esittelyautolla oli ajettu hurjat 51km :) En kyllä huomannut materiaaleissa mitään säästölinjaa. Pehmeä kojetaulun yläosa kuten Passatissakin. Keskikonsolin muovit about samaa tasoa Passattiin vertaillessa jne.
Ihan pieni napinan aihe autossa oli bluetooth audion toiminta Spotifya käytettäessä. Se toimi tosi huonosti Galaxy S:n kanssa. Vertailuna eilen koeajamani Toyota Verso Sol Edition jossa BTA toimi kuin junan vessa.
Pieni juttuhan tämä on, ei siinä mitään. Tahtoo vaan tulla pikkasen liiankin tarkaksi näiden kanssa. Esim. Nissan Qashqai tulee todennäköisesti hylättyä ihan siitä syystä että siitä on karsittu taustapeilin automaattinen himmennys Teknasta ja tilalle lyöty jo Daciastakin löytyvä taustapeilin irvikuva.
Kuka sanoi että olisin jotenkin vaativa asiakas :)
Focus käyty nyt sitten katsomassa ja kaksi eri versiota myös koeajettu pikaisesti...Ekana 1,6 tdci 115 hv titanium. Istuimet todella hyvät; tanakan kovat ja sopivasti mitoitetut. Ratti erinomainen ja ajoasento hyvä. Keskikyynärnoja ei aivan volkkarin tasoinen eikä äkkiseltään vaikuttanut olevan säädettävissä. Muovimateriaalit pääosin laadukasta ja pehmeän himmeää ja kojelauta moderni, muhkea mutta äkkiseltään sekava runsaasta nappulamääärästä johtuen. ,,kkiä ne nappulat kyllä tutuiksi tulevat. Tuulilasinpyyhkimet toimivat kuten Leonissa ja pikkumersussa eli keskeltä molemmille sivuille ylös. Takalasinpyyhin/pesin edelleen turhan konstikas käyttää, meni aikaa oivaltaessa miten ne toimivat. Kytkin, ja loota toimivat pääosin hyvin, joskin vaihdekepissä on hitusen ranskalaismaista kuminauhamaisuutta. Pikkudiesel oli loistava, vissiin edelleen sitä psa:n hdi-sarjaa ja kulki kepeästi. Menee siis vinguttamatta ja nopeus nousee ihmeen herkästi sakkolukemiin. Käyntiääni vaimea ja ei tärissyt havaittavasti tyhjäkäynnillä ja lämpeni kehätiellä aika nopeasti ja sisälle tuli nopeasti lämmintä. Auto on hyvä ajaa ja ohjaus Golfiakin parempi. Hiljainen se oli myös vaikka nastarenkaat alla. Vakkari helppokäyttöinen. Kaikenkaikkiaan tuli tunne että tämä voi olla malliston fiksuin valinta -vähäruokainen mutta riittävän pirtsakka.
Sitten tuli vuoroon 150 hv 1,6 ecoboost. Tuntui dieselin jälkeen jotensakin laimealta, kun bensavehje vaan vaatii eri lailla käskyttämistä ja kierroksia ennen kuin liikkuu vastaavalla tavalla. Kytkinpolkimen liiike oli tässä versiossa pidempi mutta muutoin ihan helppo ryömittää ja lähteä liikkeelle. Kehätiellä kutosvaihteella ei lähde yhtä pontevasti kiihtymään kuin diesel.
Yhteenveto: Ford on tehnyt hyvä auton ja herätti kyllä ihan ostamisen himoa. Diesel saattaisi vaan olla sittenkin valintani. Myöhemmin saavat koeajoon tehokkaamman dieselin ja ecoboostin ja ne täytyy koeajaa kunnolla ja paremmalla kelillä, mielellään jo kesärenkain.
Mitä sää niitä kippoja koeajelet kun on upouusi Golf hyvänen aika pihassa! :D Pysyy paremmin nykyiseenkin autoon tyytyväisenä kun ei jatkuvasti ravaa vieraissa ;) Tietysti vaihtelu virkistää mutta vaikutus on tehokkaampi kun pitää vähän väliä :)
Jos Golf ei nyt miellytä, niin mistä tiedät että se vaihtamalla paranisi? Hintaluokkahan on sama, ja Golf miellytti yhtä hienosti hankintavaiheessa.
On vaan hinnat karanneet pilviin Focuksessakin. Katselin netistä kuvia eikä kojelaudan futuristinen muotoilu oikein innosta. Fiestassa se vielä menetteli mutta kyllä Focus ja C-Max saisivat olla "konservatiivisempia". Pitää varmaan kuitenkin käydä niidenkin renkaat potkimassa joku päivä. ::)
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 19.03.11 - klo:15:48
Mitä sää niitä kippoja koeajelet kun on upouusi Golf hyvänen aika pihassa! :D Pysyy paremmin nykyiseenkin autoon tyytyväisenä kun ei jatkuvasti ravaa vieraissa ;) Tietysti vaihtelu virkistää mutta vaikutus on tehokkaampi kun pitää vähän väliä :)
Jos Golf ei nyt miellytä, niin mistä tiedät että se vaihtamalla paranisi? Hintaluokkahan on sama, ja Golf miellytti yhtä hienosti hankintavaiheessa.
En hetkeekään oo epäilly tota uutta focusta. Kun netistä selailin eri konfiktioita. Vai mitä ne rakennus jutut on. Onhan 30te ja ylite paljon siitä autosta. Jos nyt pitäisi omalla kohdalla valita, focus vai jetta/golf. Niin voorti tulis. Ei sillä et volski on hienomman näkönen. Mut noi lisämausteet. Niin nam.. Pakko käyä joku ihan paikan päällä tutustumassa.
Lainaus käyttäjältä: JoJio - 20.03.11 - klo:02:26
En hetkeekään oo epäilly tota uutta focusta. Kun netistä selailin eri konfiktioita. Vai mitä ne rakennus jutut on. Onhan 30te ja ylite paljon siitä autosta. Jos nyt pitäisi omalla kohdalla valita, focus vai jetta/golf. Niin voorti tulis. Ei sillä et volski on hienomman näkönen. Mut noi lisämausteet. Niin nam.. Pakko käyä joku ihan paikan päällä tutustumassa.
Varmasti, mutta kun on näitä Peevelin autonvaihtoja tässä seurannut, niin aina on ollut samanlainen alkuinnostus "tää on hyvä ja parempi ku aikasempi" ja sitten päädytään vaihtamaan se uusi auto pois alta aikayksikön ::) Ei se fiikus välttämättä niin paljoa tuo sitä nautintoa ettäkö sitäkään jaksaisi pihassa katsoa, jos ei Golffiakaan jaksa.
Ei oo tainnut Peevelillä Fordia olla kun sellaista harkitsee :D
Kyllä mä Peevelinä katselisin jotain erikoisempaa, kuten Alfa Romeo. Tai A4/BMW 3xx käytettynä jos budjetti ei uuteen taivu.
Tarvinneeko nuita auton vaihtoja sen kummemmin rationalisoida?
Lainaus käyttäjältä: Mike Holder - 20.03.11 - klo:09:15
Tarvinneeko nuita auton vaihtoja sen kummemmin rationalisoida?
Ei, mutta sietäisi nykyistä kotteroa sen aikaa että on kertynyt rahaa lämäyttää pihaan sitten jotain aivan muuta kuin mitä tähän mennessä ollaan nähty. Saattaisi olla hivenen tyydyttävämpi hankinta sitten myöskin :)
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 20.03.11 - klo:09:31
Ei, mutta sietäisi nykyistä kotteroa sen aikaa että on kertynyt rahaa lämäyttää pihaan sitten jotain aivan muuta kuin mitä tähän mennessä ollaan nähty. Saattaisi olla hivenen tyydyttävämpi hankinta sitten myöskin :)
Focukseen saa ACC:n, kaistavahdin ja nopeusrajoitusten tunnistuksen. Noita kaikkia ei kai tähän asti ole saanut kuin ylemmän keskiluokan autoihin. Se, että riittääkö moiset pitämään kiinnostusta yllä muutamaa kuukautta enempää on toinen juttu. Taitaa olla niin, että nämä yleisimmät perusautot ovat järkiostoksia, mutta samalla tylsiä. Harvinaisemman merkin hankimalla voi olla tyytyväisempi pidempään. Pitää vaan sitten sietää ne normaalista poikkeavuudet. Eli Alfaa, sporttista Seatia, Citikkaa, Saabia, jne koeajamaan.
Lainaus käyttäjältä: tmr97 - 20.03.11 - klo:10:48
Focukseen saa ACC:n, kaistavahdin ja nopeusrajoitusten tunnistuksen. Noita kaikkia ei kai tähän asti ole saanut kuin ylemmän keskiluokan autoihin. Se, että riittääkö moiset pitämään kiinnostusta yllä muutamaa kuukautta enempää on toinen juttu. Taitaa olla niin, että nämä yleisimmät perusautot ovat järkiostoksia, mutta samalla tylsiä. Harvinaisemman merkin hankimalla voi olla tyytyväisempi pidempään. Pitää vaan sitten sietää ne normaalista poikkeavuudet. Eli Alfaa, sporttista Seatia, Citikkaa, Saabia, jne koeajamaan.
Giuliettaan päätyisin nyt edelleen mieluummin kuin Focukseen. Merkki, sen traditio ja erilaisuus ja harvinaisuus sekä yleinen fiilis sen tekee. Ja vaihteisto oli Giulietassa parempi ja bensaturbo oli pirteämpi.
Tarjouspyyntö lähti eilen illalla yhteen Alfa-liikkeeseen menemään....
Giuliettalle täältäkin ehdoton puolto Fordiin verrattuna. Saisit persoonallisen, todella tyylikkään auton, jossa tekniikka ei sekään kilpailijoita häpeä - taitaa olla jopa päinvastoin.
Lainaus käyttäjältä: Mike Holder - 20.03.11 - klo:09:15
Tarvinneeko nuita auton vaihtoja sen kummemmin rationalisoida?
Joskus järkiperäinen tarkastelu on tarpeen, joskus taas ei. Mitään pakkoa ei ole kumpaankaan. Vaihtaa kun siltä tuntuu. Simple as that.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 20.03.11 - klo:11:08
Giuliettalle täältäkin ehdoton puolto Fordiin verrattuna. Saisit persoonallisen, todella tyylikkään auton, jossa tekniikka ei sekään kilpailijoita häpeä - taitaa olla jopa päinvastoin.
Samaa mieltä. Focus on samanhenkinen auto kuin Golf. Varmasti hyvä mutta ei taatusti riittävän erilainen tyydyttämään vaihtohaluja pidemmäksi aikaa.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 20.03.11 - klo:10:53
Tarjouspyyntö lähti eilen illalla yhteen Alfa-liikkeeseen menemään....
Käy kokeilemassa myös 9-3 Griffin, siihen voi jäädä koukkuun. Moottorit ovat kaikki uusia.
Eilen Vehossa käynnin lomassa katsastin uuden Focuksen, minulle klassisista linjoista pitävälle tuli kyllä tuosta ekana mieleen variksenpelätin, kromia ja kiiltoa niin vaan penteleesti ...... varikset tosin tykkäävät siitä ;D sisään istuessani iski ahdistus, olo kuin kojelautaan olisi yritetty saada n. 3 miljoona toimintoa, ovipahvien muotoilussa semmonen joku joka kaventaa mielikuvia entisestään.
Koska tulee automuotoilun tsunami joka puhdistaa pöydän ja palataan kuskille oikeasti tärkeisiin asioihin?
Tämän päivän Startissa oli koeajossa uusi Focus, kovin sai kehuja. Varmasti todella hyvä auto.
Muuutta edelleen oli sama miinus, melutaso. Ihme etteivät halua tehdä sen eteen mitään parannuksia. Edellinen oli lähellä kamalaa, tästä ei henk. koht. kokemusta mutta harmillista ettei kehitystä ole tapahtunut.
Lainaus käyttäjältä: mol - 09.04.11 - klo:11:07
Muuutta edelleen oli sama miinus, melutaso. Ihme etteivät halua tehdä sen eteen mitään parannuksia. Edellinen oli lähellä kamalaa, tästä ei henk. koht. kokemusta mutta harmillista ettei kehitystä ole tapahtunut.
Voin allekirjoittaa kun edellinen malli alla.Vageissa on vaan rengasmelu, mutta tässä tuntuu lisäksi, että moottori olisi ohjaamossa.
Tuli tuossa paikallisessa rismassa selattua auto motor und sport lehtykäistä ja siitä jäi mieleen uuden 182hv Focuksen koeajon tulokset.
0-100 8.7 ja huiput 222km/h, ok arvoja. mutta ei mitään ihmeellisiä tehoihin nähden
Oikeastaan pettymys, eli 150hv versio ajaa saman asian.
Mun mielestä juuri tuo 150 malli se järkevin Focuksessa.Hinta vielä kohtuullinen.
Lainaus käyttäjältä: mol - 09.04.11 - klo:11:07
Muuutta edelleen oli sama miinus, melutaso. Ihme etteivät halua tehdä sen eteen mitään parannuksia. Edellinen oli lähellä kamalaa, tästä ei henk. koht. kokemusta mutta harmillista ettei kehitystä ole tapahtunut.
Mitäs höpötyksiä nämä on? Oletko käynyt kokeilemassa uutta Focusta? Se on muuten varmasti kokoluokassaan hiljaisimpia autoja. Vanha oli aivan järkyttävä melupesäke mutta tämä uusi on kyllä ihan eri maata. Hiljaista on kyyti. Käyppä kokeilemassa niin huomaat itsekin. Golf ei pärjää mitenkään vertailussa melun osalta.
Downtime ei ole viimeaikoina löytänyt mitään hyvää Vaggineista ja pyörii täällä vaan markkinoidakseen muita merkkejä! Kriittisyyden ymmärtää, mutta tuon kaltainen trollaus on p.....stä!
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 16.04.11 - klo:23:04
mutta tuon kaltainen trollaus on p.....stä!
Et ole peiliin vilkaissut viimeaikoina? ::)
Ford-otsakkeen alle kai saa oman mielipiteensä merkistä/mallista sanoa. Myös kehua jos näkee sen olevan aiheellista. En näe Downtime:n postauksessa vähääkään trollausta.
sitäpaitsi downtime on täysin oikeassa... Itsekin ajoin tänään uutta focusta, 150heppasta.. Oli hiljainen, vaikkei A4, eikä A100:seen kykene meluntasossa mutta pieksee mennen tullen Ocut ja Golfit..
Ohjaamo on vain minusta aivan kamala... Alienmainen.. Sekava, vaikka appiukko siihen kulemma on päässyt melko sinuiksi, tais olla 13.4 käyttöönotettu.. ensimmäisiä asikkaille luovutettuja uusia focuksia kuulemma..
Sopii sitten herrojen mennä kaikille muille automerkkien keskustelusivuille kertomaan ylevää Vaggineautojen kehua, jos kerran ollaan niin suvaitsevaisia! Katsokaa mitä seuraa? Itselleni on aivan samaa mitä tälläkin palstalla jauhetaan, mutta kannattaa katsoa vaikka downtimen viimeiset 20 kommenttia !
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 17.04.11 - klo:00:02
Sopii sitten herrojen mennä kaikille muille automerkkien keskustelusivuille kertomaan ylevää Vaggineautojen kehua, jos kerran ollaan niin suvaitsevaisia! Katsokaa mitä seuraa? Itselleni on aivan samaa mitä tälläkin palstalla jauhetaan, mutta kannattaa katsoa vaikka downtimen viimeiset 20 kommenttia !
Teikäläisiä on ihan hyvä välillä tiputella maan tasalle. Katsoppas omat viimeiset 20 viestiä. Ihan täyttä paskaa. Joten haista paska ja mene räpläämään sitä omaa ihanaa peliäsi vaikka välillä.
LainaaOhjaamo on vain minusta aivan kamala... Alienmainen.. Sekava
Tästä olen kyllä samaa mieltä. En tykännyt. Nimenomaan sekava. Nappuloita aivan liikaa ja kojetaulun väritys on aivan kamala.
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 17.04.11 - klo:00:02
Sopii sitten herrojen mennä kaikille muille automerkkien keskustelusivuille kertomaan ylevää Vaggineautojen kehua, jos kerran ollaan niin suvaitsevaisia!
Kyllä minulle sopii kehua Volkkareita muualla ja muita täälä kunhan keskustelu on asiallista ja faktoihin perustuvaa. Suoraan sanoen sinä harrastat juuri sellaista "välihuutelua" josta ei ole yhdellekään keskustelufoorumille mitään iloa.
Downtime:n kommentti oli otsakkeen "Muut merkit-Ford", alla. Eikö silloin voi kertoa kokemuksensa kyseisestä mallista? Vai mikä on ongelmasi? Voi ne Skeida-lasitkin alkaa ahdistamaan pidemmän päälle, varsinkin jos on kovin paksut pullonpohjat. Ja vielä ravihepan läpät siinnä sivuilla.
No niin, jospa Kapa ja Downtime kumpikin katsoisi vähän mitä suustaan päästää, ettei jouduta pesemään suuta saippualla.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 17.04.11 - klo:02:10
No niin, jospa Kapa ja Downtime kumpikin katsoisi vähän mitä suustaan päästää, ettei jouduta pesemään suuta saippualla.
Juu. Pidetään suuta soukemmalla. Vähän meni oma kommentti kyllä yli. Huvittaa vaan Kapan kommentyi trollauksesta siinä, että on kyllä ensimmäinen kerta kun eriävän mielipiteen ilmaisemista kutsutaan trollaamiseksi. Aika suvaitsematonta on. Harmi.
Pikku pääsiäiskevennys, kaveri on jenkeissä lomailemassa ja alla tuore Mustang jolla ajanut parissa viikossa yli 5 tkm. Tässä pari kommenttiä tältä aamulta.
"mikä näit jenkkei vaivaa
miks ne tekee tollasii autoi"
"okei mustang, ihan jees
kivoil kamoilla, kunnon poppikset, nahat, sähköjakkarat jne
mut v*ttu, se ajotuntuma!!!"
"ja mikä v*tun "urheiluauto" toi o olevinaan ku alusta o suoraan renault escapesta"
"serpentiinil tol saa vetää ihan kieli keskel suuta kumit ulvoen sellast vauhtii mikä menis jollain normi a3sella ihan loikotteluna
v*ttu, seuraavaks ku johki lähtee ni sit s**tana KUNNON AUTO"
Ei vissiin oikein jenkki-foorti miellytä ;D
Pitäisi varmaan haastaa jäsen Pokkus vastaamaan tuohon ;). Toivottavasti lukee tätä ketjua.
Lainaus käyttäjältä: Quality - 22.04.11 - klo:10:17
Pitäisi varmaan haastaa jäsen Pokkus vastaamaan tuohon ;). Toivottavasti lukee tätä ketjua.
Voinhan minä tuohon huutoon jotain vastatakin :)
Periaatteessa allekirjoitan nuo väitteet ihan itsekin, en tosin kaikkia. Ensinnäkin Mustangi ei ole urheuiluauto, eikä se pyri sitä edes olemaan, se on muskeliauto. Näiden kahden auton ideologiassa on aivan erilaiset lähtökohdat. Muskeliauton tärkeimmät ominaisuudet on tehokas moottori, kevyt rakenne ja halpa hinta. Sillä ei olekaan tarkoitus ajaa radalla tai mutkissa lujaa, kunhan suoralla pääsee riittävästi eteenpäin. Itsekin olen jo monta kertaa todennut, että 2006 vuoden Golffini oli parempi ajettava kuin tämä uusi Mustangi. En siltikään miettisi hetkeäkään kummalla ajaisin mieluummin.
Mikä sitten on urheiluauto. Minusta esimerkiksi RS4, M3 jne. ovat sellaisia. Niissä on tehokas moottori, ne kulkevat radallakin lujaa ja niiden ohjattavuus autojen parhaimmistoa. MUTTA hintakin on aivan toista luokkaa. Itse olisin ostanut kaksi Mustangia samalla rahalla kuin olisin saanut yhden M3:n kaupasta. Siltikin Mustangi on nopeampi viivalla ja radallakin "yhtä nopea". Mustangi on varmasti haastavampi ajettava, mutta ehkä siitä syystä jopa hauskempi ammattilaisen käsissä.
Toiseksi paha sanoa onko kaverillasi ollut ihan oikeasti uusi Mustangi alla. Nimittäin vasta vuoden 2011-2012 malleissa alustaa on parannettu huomattavasti edellisiin vuosiin verrattuna. Tosin kyllä se jäykkä taka-akseli siltikin siellä tuntuu ajossa kun hidastetöyssyistä ajelee. Eikä Mustangilla päivittäinen ajo kaupungissa ole mitään hirveää herkkua. Manuaalilaatikko on välitetty todella tiheäksi, joten keppiä saa hämmentää todella paljon lukuisten stop-merkkien takia. Löytyyhän moottorista vääntöä joten kolmellakin vaihteella pärjäisi. Tästä syystä suurin osa täällä varmasti valitseekin automaatin.
Kovin vakavasti tuota ei kannata ottaa, onhan Musse varmasti luokassaan ihan hieno peli. Kyllä se kuulemma suht tuore vuokra-auto on, tosin V6 padalla.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 22.04.11 - klo:21:21
Kovin vakavasti tuota ei kannata ottaa, onhan Musse varmasti luokassaan ihan hieno peli. Kyllä se kuulemma suht tuore vuokra-auto on, tosin V6 padalla.
Eli kyseessä ei siis ole edes Mustangi :)
Niinhän se vissii. Mokoma vajaamoottorinen.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 22.04.11 - klo:21:32
Niinhän se vissii. Mokoma vajaamoottorinen.
Kyllä tuo runsaat 300 hp lienee ihan riittävästi Mustangin alustalle.
Vuokra-autoina liikkuu vielä runsaasti 2010 malleja. Automaattina tuollainen ei mikään ratapeli ole. Mukava kruisailupeli kylläkin. Uutta en ole vielä kokeillut, mutta luulisi että sata hevosta lisää muuttaa kyllä auton luonnetta kummasti.
Lainaus käyttäjältä: nemos - 22.04.11 - klo:22:02
Kyllä tuo runsaat 300 hp lienee ihan riittävästi Mustangin alustalle.
Mielestäni reilut 300 heppaa on ihan riittävästi minkä tahansa automallin alustalle. Tarkoitus oli vaan ainakin itsellä sanoa, että kyllä Mustangissa täytyy olla se V8-kone, jotta se on aito Mustangi. Löytyi konepellin alta sitten 200 heppaa tai 400 heppaa, sillä ei niin merkitystä.
Lainaus käyttäjältä: downtime - 16.04.11 - klo:22:31
Mitäs höpötyksiä nämä on? Oletko käynyt kokeilemassa uutta Focusta? Se on muuten varmasti kokoluokassaan hiljaisimpia autoja. Vanha oli aivan järkyttävä melupesäke mutta tämä uusi on kyllä ihan eri maata. Hiljaista on kyyti. Käyppä kokeilemassa niin huomaat itsekin. Golf ei pärjää mitenkään vertailussa melun osalta.
Kyllä tämä väite ihan tosi on. Olen itse juuri katselemassa uutta kiesiä Superpin tilalle. Haluaisin pienemmän korin ja benskoneen. Kävin ihan uutta Fookkusta kokeilemassa ja kyllä ylistyssanat ihan ansittuja on. Auto on suht hiljainen (hiljaisempi kuin Superb 17" kesärenkailla) ja h...vetin hyvä ajaa. Ohjaus on varmasti parasta mitä tällä hetkellä markkinoilta löytyy. Olen muutaman päivän sisään ajanut useita eurooppalaisia autoja ja kyllä tuo Fjord nyt pitää piikkipaikkaa.
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 11.05.11 - klo:17:35
ja h...vetin hyvä ajaa. Ohjaus on varmasti parasta mitä tällä hetkellä markkinoilta löytyy. Olen muutaman päivän sisään ajanut useita eurooppalaisia autoja ja kyllä tuo Fjord nyt pitää piikkipaikkaa.
Tämä jäi itsellekin Fordista päällimmäisenä mieleen. Ero oli aivan selvä kun hyppäsi esim. uuden Passatin ratista Mondeon rattiin (peräkkäiset koeajot). Ohjaustuntumaltaan ja ajettavuudeltaan Mondeo vei niin ettei Passat kerennyt edes vikistä.
Focus, vaikka nykyisin siinäkin on sähkötehosteinen ohjaus, oli ehkä vielä piirun verran parempi.
Onkos täällä ollut vielä puhetta Ford Mustangin Suomeen tulosta?
Muutama Ford-liike on ryhtynyt myymään myös Mustangia: www.fordmustang.fi (http://www.fordmustang.fi)
Liekö missään tietoa hinnoista? Josko vaikka saataisiin jotain järkeä yksittäistuotujen Mussejen tolkuttomalle hinnoittelulle.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 18.05.11 - klo:16:46
Onkos täällä ollut vielä puhetta Ford Mustangin Suomeen tulosta?
Muutama Ford-liike on ryhtynyt myymään myös Mustangia: www.fordmustang.fi (http://www.fordmustang.fi)
Liekö missään tietoa hinnoista? Josko vaikka saataisiin jotain järkeä yksittäistuotujen Mussejen tolkuttomalle hinnoittelulle.
Mitä kaverin puheista ymmärsin, niin nuo liikkeet tuovat Mustangia maahan ohi virallisen maahantuojan. Eli Suomen Fordi ei ole Mustangin maahantuoja vaan kuka tahansa voi tuoda autoa maahan ja määrittää autolle hinta oman mielensä mukaan, koska virallista maahantuojaa mallille ei ole. Eli, jos tuolta Muntaginsa ostaa, niin ilmeisesti turha on autoa viedä takuukorjaukseen Fordin liikkeeseen ja toivoa, että virallinen maahantuoja hoitaisi viulut.
Edit. tuollahan sivuilla tuo itseasiassa sanotaankin eli
vain nuo kyseiset liikkeet hoitavat kaikki takuukorjaukset jne.
Lainaus:
"Jälleenmyyjät vastaavat autojen jälkimarkkinointipalveluista, huolloista, takuu-korjauksista ja varaosista."
Ja joukossa on ihan Fordin merkkiliikkeitäkin.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 18.05.11 - klo:17:14
Mitä kaverin puheista ymmärsin, niin nuo liikkeet tuovat Mustangia maahan ohi virallisen maahantuojan. Eli Suomen Fordi ei ole Mustangin maahantuoja vaan kuka tahansa voi tuoda autoa maahan ja määrittää autolle hinta oman mielensä mukaan, koska virallista maahantuojaa mallille ei ole. Eli, jos tuolta Muntaginsa ostaa, niin ilmeisesti turha on autoa viedä takuukorjaukseen Fordin liikkeeseen ja toivoa, että virallinen maahantuoja hoitaisi viulut.
Edit. tuollahan sivuilla tuo itseasiassa sanotaankin eli vain nuo kyseiset liikkeet hoitavat kaikki takuukorjaukset jne.
Lainaus: "Jälleenmyyjät vastaavat autojen jälkimarkkinointipalveluista, huolloista, takuu-korjauksista ja varaosista."
Niin, onko siinä jokin ongelma, ettei suomalainen Oy Ford Ab ole maahantuojana?
Takuu-, huolto- ja muut jälkimarkkinointiasiat menevät juuri kuten kerroit eli vain nuo erikseen mainitut liikkeet hoitavat niitä. Asiakkaalle nyt lienee yhdentekevää, mihin jokin mikkeliläinen Ford-liike laskun takuukorjauksesta lähettääkään. Kyseessä ovat kuitenkin aivan kunnialliset autoliikkeet, joilla on liiketoiminta (toivottavasti) vakaalla pohjalla ja varmasti kykyä takuuvastuiden hoitamiseen.
Mitään uuttahan tuossa ei ole. Jo 80-luvun lopussa eräät Ford-liikkeet toivat maahan ja myivät jenkki-Fordeja euro-Fordien rinnalla. Taisi olla rallicrossari Niittymäki koko toiminnan taustavoimana.
Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 18.05.11 - klo:17:21
Ja joukossa on ihan Fordin merkkiliikkeitäkin.
Joo, en sitä tarkoittanutkaan, mutta virallista maahantuojaa mallille ei ole. Periaatteessa kuka tahansa yksittäinen henkilo voisi siis alkaa tuomaan autoa maahan oman yrityksensä nimissä ja määrittää autolle oma hintansa, johon myos verotos sitten perustuu. Tästä syystä olisi siis mahdollista, että samalla autolla olisi eri hinnat ja verot useammalla liikkeellä.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 18.05.11 - klo:16:46
Onkos täällä ollut vielä puhetta Ford Mustangin Suomeen tulosta?
Mahtaa olla oma haasteensa myydä tuollaista bensannielijää kun menoveden hinnat on mitä on. Eikä verotkaan varmaan ole kulutuksen/päästöjen myötä ihan pienet. Toki ne jotka noista ameriikan "laivoista" pitävät varmasti taputtavat käsiään..
Yrittämisen rohkeudesta nämä liikkeet kyllä ansaitsevat pisteitä. Hienoa että joku uskaltaa.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 18.05.11 - klo:17:25
Niin, onko siinä jokin ongelma, ettei suomalainen Oy Ford Ab ole maahantuojana?
Periaatteessa ja paperilla ei mitään ongelmia pitäisikään olla vaan homman pitäisi hoitua mallikkaasti. Tietenkin kun liike tietää, ettei maahantuoja ole maksumiehenä missään vaiheessa vaan kaikki ylimääräiset kulut menee liikkeen omasta pussista ja syo katetta, niin takuuasioiden kanssa saattaa olla enemmän vääntämistä. Normaaleissa takuuasioissa, kun mallilla on virallinen maahantuoja, liike laskuttaa maahantuojaa takuuasioissa eikä sille itselle tule kuluja vaan voittoa tyotuntien osalta.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 18.05.11 - klo:17:36
Mahtaa olla oma haasteensa myydä tuollaista bensannielijää kun menoveden hinnat on mitä on. Eikä verotkaan varmaan ole kulutuksen/päästöjen myötä ihan pienet. Toki ne jotka noista ameriikan "laivoista" pitävät varmasti taputtavat käsiään..
Yrittämisen rohkeudesta nämä liikkeet kyllä ansaitsevat pisteitä. Hienoa että joku uskaltaa.
Onhan tälläkin palstalla muutama S5:n omistaja, jonka kulutus on suurempi kuin tuon uuden V8 Mustangin, vaikka Mussessa on melkein 60 heppaa enemmän tehoa. Eli kyllä noille erikoismalleille aina kysyntää loytyy. Ja kate noissa on varsin hyvä, kun virallinen maahantuoja ei ole vetämässä välistä.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 18.05.11 - klo:17:25
Niin, onko siinä jokin ongelma, ettei suomalainen Oy Ford Ab ole maahantuojana?
Noin ihan kokemuksen pohjalta tekisi mieli sanoa, että kun riittävän vakava ongelma kohtaa, niin on vain hyvä, jos toinen neuvotteluosapuoli ei ole tuo mainittu... :-\
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 18.05.11 - klo:17:34
Joo, en sitä tarkoittanutkaan, mutta virallista maahantuojaa mallille ei ole. Periaatteessa kuka tahansa yksittäinen henkilo voisi siis alkaa tuomaan autoa maahan oman yrityksensä nimissä ja määrittää autolle oma hintansa, johon myos verotos sitten perustuu. Tästä syystä olisi siis mahdollista, että samalla autolla olisi eri hinnat ja verot useammalla liikkeellä.
Kyllä, mutta niinhän se on kaikkien muidenkin automerkkien kohdalla.
Mikään ei estä perustamasta omaa firmaa, joka tuo maahan vaikkapa Volkkaria. Liike voisi ilmoittaa tullille oman hinnastonsa, jonka mukaan verotkin kannettaisiin.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 18.05.11 - klo:17:36
Mahtaa olla oma haasteensa myydä tuollaista bensannielijää kun menoveden hinnat on mitä on.
Veikkaisin, että Suomestakin löytyy paljon autoilijoita, joita ei voisi vähempää kiinnostaa se, että kuluttaako auto 10 (A4 2.0 TFSI q S tronic) vai 14 (pokkuksen musse) litraa sadalla.
Maahantuojasta:
"Jälleenmyynti- ja maahantuontiorganisaatio on kehitetty yhdessä kanadalaisen, Mustangeihin erikoistuneen Sean Hyland Motorsportin kanssa. SHM vastaa autojen maahantuonnista ja jälleenmyyntiverkoston teknisestä tuesta sekä koulutuksesta. Kansainvälisillä markkinoilla toimiva yritys on myös ainoa auktorisoitu Shelby Modification Shop USA:n ulkopuolella ja erikoistunut Euroopan vientiin laajemmin. Yrityksellä on jälleenmyyjäverkosto useissa Euroopan maissa, esimerkiksi Ruotsissa, Norjassa ja Englannissa."
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 18.05.11 - klo:17:54
Veikkaisin, että Suomestakin löytyy paljon autoilijoita, joita ei voisi vähempää kiinnostaa se, että kuluttaako auto 10 (A4 2.0 TFSI q S tronic) vai 14 (pokkuksen musse) litraa sadalla.
Niinpä, Mustangin ostajaa tuskin desilitrat kiinnostavat. ::)
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 18.05.11 - klo:17:56
Niinpä, Mustangin ostajaa tuskin desilitrat kiinnostavat. ::)
Muutenkin minusta tuntuu, että uusien autojen kohdalla kulutus on saanut jotenkin käsittämättömät mittasuhteet. Jos ajoa tulee alle 20tkm vuodessa, niin aika pienistä rahoista on parin litran kulutuseroissa kyse, jos sitä vertaa vaikka arvonlaskuun. Jollain tasolla aina jaksan ihmetellä sitä, että miksi ihmiset
uutta autoa ostaessa jaksavat kiinnostua jostain teoreettisista desien erotuksista, kun auton arvo kuitenkin laskee niin käsittämätöntä vauhtia. Jos niillä menoveden lisäeuroilla olisi oikeasti merkitystä, niin eihän silloin maalaisjärkeiltynä kannattaisi ostaa uutta autoakaan.
Tilanne on tietty eri jos ajoa tulee paljon tai kyseessä on työsuhdeauto ja puulaaki määrittelee päästörajat.
No näin on. Tuollaisen uuden Mustangin ostajalla lienee useimmiten vielä ns. käyttöautokin. Mussea ulkoilutettaneen useimmiten vieläpä kesäsäällä, kun halutaan nauttia kasin pauhusta. En minäkään ehkä ajaisi 220 CDI:llä, jos kilometrejä tulisi vaikkapa kymmenesosa nykyisestä vuodessa. Silloin voisin nauttia siitä veekasin ylivoimasta.
Toisaalta jos pelkkää kesälelua tästä hintaluokasta etsisi, voisi ostaa mielummin tuollaisen: http://www.nettiauto.com/ford/mustang/3666395 (http://www.nettiauto.com/ford/mustang/3666395)
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 18.05.11 - klo:18:03
Muutenkin minusta tuntuu, että uusien autojen kohdalla kulutus on saanut jotenkin käsittämättömät mittasuhteet.
No tuossahan se pointti juuri onkin. Kun sillä kulutuksella on nykyisin ihmisten mielissä väliä vaikka todellinen menolisä olisikin vuositasolla vain joitakin hassuja satasia. Mielikuvat kuitenkin ovat monasti vahvoja ja ohjaavat valintoja ilman, että laskettaisiin todellista kustannuseroa.
LainaaNiinpä, Mustangin ostajaa tuskin desilitrat kiinnostavat.
Toivottavasti olet oikeassa, sillä siinä tapauksessa noita voisi jokunen ilmestyä liikenteeseenkin.
__________________________
Mutta ihan S5:n en tuota mussea kyllä vertaisi. Sen verran eri puusta ovat veistettyjä, kaikella tavalla paitsi ehkä kulutuksen suhteen.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 18.05.11 - klo:18:18
Mutta ihan S5:n en tuota mussea kyllä vertaisi. Sen verran eri puusta ovat veistettyjä, kaikella tavalla paitsi ehkä kulutuksen suhteen.
Ei kait täällä kukaan noita autoja olekaan keskenään vertaillut. Itse perustelit, että myynti voi olla hankalaa, koska kulutus on niin suuri Mussella. Itse sitten ihmettelin miksi myynti sen takia takkuaisi, jos janoisemmatkin autot menevät kaupaksi. S5 nyt vain sattui olemaan ensimmäinen V8 koneella oleva uusi auto, joka tuli mieleen.
No aivan sama. Eipä noita ameriikan ihmeitä kovin hirveästi ole viimevuosina Suomessa myyty, edes "virallisesti" maahantuotuja.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 18.05.11 - klo:19:19
No aivan sama. Eipä noita ameriikan ihmeitä kovin hirveästi ole viimevuosina Suomessa myyty, edes "virallisesti" maahantuotuja.
Eipä kai, kun ameriikan ihmeitä ei juurikaan ole ollut tarjolla Mopareita lukuunottamatta.
Letukatkin ovat korealaisia. Periaatteessa kai Metro-Autosta Cadillaceja ja Corvettejä on ollut saatavilla, mutta siihen se kyllä jääkin.
LainaaMuutenkin minusta tuntuu, että uusien autojen kohdalla kulutus on saanut jotenkin käsittämättömät mittasuhteet. Jos ajoa tulee alle 20tkm vuodessa, niin aika pienistä rahoista on parin litran kulutuseroissa kyse, jos sitä vertaa vaikka arvonlaskuun. Jollain tasolla aina jaksan ihmetellä sitä, että miksi ihmiset uutta autoa ostaessa jaksavat kiinnostua jostain teoreettisista desien erotuksista, kun auton arvo kuitenkin laskee niin käsittämätöntä vauhtia. Jos niillä menoveden lisäeuroilla olisi oikeasti merkitystä, niin eihän silloin maalaisjärkeiltynä kannattaisi ostaa uutta autoakaan.
No, ehkä kuitenkin suuremmassa mittakaavassa suurikin tuo kulutuksen merkitys!
LainaaMutta ihan S5:n en tuota mussea kyllä vertaisi. Sen verran eri puusta ovat veistettyjä, kaikella tavalla paitsi ehkä kulutuksen suhteen.
Mikäs primadonna tuo S5 sitten on, jottei voida mihinkään vertailla?
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 18.05.11 - klo:20:20
Mikäs primadonna tuo S5 sitten on, jottei voida mihinkään vertailla?
En sanonut, ettei voida mihinkään vertailla. Mutta Mustang on vähän huono vertailukohde, autojen suunnittelufilosofiat ja (uskoisin että) kohderyhmäkin ovat aika eri.
Mondeo voitti taas passatin diesel vertailun tuulilasin vertailussa...
Tuossa vielä iltalehden juttu tuosta, mistä aiemminkin tässä jutusteltiin.
http://www.iltalehti.fi/autot/2011060813857994_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2011060813857994_au.shtml)
Toivottavasti saadaan lisää musseja katukuvaan...
Suomalaisille tarjolla 120 Fiesta WRC -erikoismallia.
Rallin MM-sarjassa tänä vuonna Fordin WRC-rallitallin autona toimiva Fiesta RS WRC on näyttänyt kyntensä jo monessa kilpailussa. Tulevan Neste Oil Rally Finlandin innoittamana suomalaisille rallin ystäville on tarjolla erikoismalli, Fiesta WRC Titanium 120.
Nimensä mukaisesti autoja tulee Suomeen 120 kappaleen erikoiserä.
Ford Fiesta Titanium 120 on 1.6 litran 120-hevosvoimaisella moottorilla varustettu viisiovinen Fiesta. Autossa on varusteena joukko ylellisiä Titanium-varusteita, kuten ajonvakautus, automaattinen ilmastointi, handsfree Bluetooth, etusumuvalot ja ajotietokone.
Auton ralli-ilme saadaan aikaan korinmuotoilusarjalla, johon sisältyvät urheilulliset etu- ja takapuskurit sekä takaikkunan yläpuolinen spoileri integroidulla lisäjarruvalolla.
Vanteina ovat 16 tuuman 7-puolaiset kevytmetallivanteet.
Väriltään erikoismalli on hohtavan valkoinen Frozen White. Auton mukana toimitetaan WRC-aiheinen teippisarja.
Lähde: Autotoday.fi
Aika koominen laite. Pellin alla hengetön 120 hv -vaparikone ja WRC -muovihärpäkkeet ja teipit vaan päällä. Kyllä lähtee !
Oisko tuohon Fiestaan saatavilla järeämpää bensakonetta ylipäätänsä??
Lainaus käyttäjältä: Hevosmies - 17.06.11 - klo:11:12
Oisko tuohon Fiestaan saatavilla järeämpää bensakonetta ylipäätänsä??
Ei ole.
Arvon herrat, saanen muistuttaa että kyse on kuitenkin pienestä autosta. Tässä tapauksessa siis teho/painosuhde on suht hyvin varmasti balanssissa.
9.9 sekuntia 0 - 100km/h ei ole mikään huippuarvo, mutta ihan riittävä vaparikoneelle.
Joo, aloin kanssa miettimään painoasiaa. Vehje painaa 1045 kg, joten ihan ok meininki. Ja jos haetaan verrokiksi esim. Polo 1.2 TSI 1088 kg:n ja 105 hv:n kanssa, niin samoissa mennään. Samaisen Polon 0-100 km/h 9.7 eli yllättävän hyvin tuo vapari hönkii. Polossa tietty vääntö eri luokkaa, mutta se on toinen juttu.
Toisaalta Polon huippumalli onkin jo aivan eri planeeltalta...missä viipyy Fiesta RS??
En silti kehtaisi äitini 1.2 TSI Poloonkaan WRC -helmoja ja teippejä laittaa, vaikka just alle 10 sek menisikin sataseen.
Polon tulevasta WRC -autosta oli kuvia juuri tulleessa VW:n asiakaslehdessä.
Hieno pikkuato se on tuo Fiestakin, mutta näiden erikoismallien kanssa saisivat mielestäni säästää WRC -jutut tehokkaampiin malleihin. Itse en ainakaan kehtaisi tuollaisella ajaa ja kaikille kysyjille selitellä, että ei tämä nyt tehoiltaan sentään ralliauto ole, mutta laitoin kuitenkin nuo muovit ja teipit....teinituuninkiosastoa lähestyy.
Lainaus käyttäjältä: downtime - 17.06.11 - klo:11:22
9.9 sekuntia 0 - 100km/h ei ole mikään huippuarvo, mutta ihan riittävä vaparikoneelle.
Jos auton ulkoilmeellä pyritään antamaan vaikutteita oikeasta WRC-mallista, niin rehellisesti sanottuna tuo kiihtyvyysarvo on jotain säälittävän ja naurettavan välimaastosta. Varsinkin kun meno hyytyy totaaliseen jossain 120 km/h maastossa. Ilman WRC-kilkkeitä olisi toki ihan passeli pikkuauto.
EDIT: Markku olikin näköjään jo samalla asialla.
Toisaalta, paljonko Fiestan pitäisi kiihtyä, jotta se täyttäisi ulkonäölliset lupauksensa?
Tuossa Autotoday:n kuvassa kuitenkin varsin maltillinen ilmestys ulkoapäin jos tuollainen on:
http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201104612 (http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201104612)
Lainaus käyttäjältä: clima - 17.06.11 - klo:11:54
Autotoday:n kuvassa kuitenkin varsin maltillinen ilmestys ulkoapäin jos tuollainen on:
No eihän tuo ole lainkaan paha. Minä en huomaa mitään eroa vakiofiestaan, kun en niitä ole niin tarkkaan seuraillut. Eli tuolla ulkomuodolla pikkuvapari on minunkin mielestäni ihan ok. Oletin, että WRC-palikat olisivat olleet merkittävästi näyttävämpiä.
Näyttää tosiaan aivan vakiolta. WRC -nimi ja helmat & tarrat antoi odottaa jotain ihan muuta. Tämä kelpaisi minullekin pikkuautoksi.
Olisi kyllä hienoa, jos joku firma (Fabia, Polo, Fiesta...) tekisi todellisen "WRC look like" -pikkusportin kunnon turbokoneella. Sen verran makean näköisiä ovat nuo aidot WRC -pelit.
Tuo WRC erikoismalli taitaa kuitenkin olla enemmän vain nimellä varustettu varustepaketti. Tuo korisarja taitaa olla ostettavissa ilman WRC malliakin. Eli helmat ja puskurilevikkeet eteen ja taakse.
Toiminnallisia varusteita tuo paketti kuitenkin tuo ihan mukavasti, on ksenonit yms. vakiona.
Kyllä minusta se Focuksen WRC tmv. paketti jossa tuli ne sivuteippaukset ja korisarja on paljon naurettavampi. Siinä annetaan ulkoisesti oletus tehokkaastakin autosta ja sitten konepellin alla kehrää 115hv TDCI kone.
No niin oli Mondeo yön yli koeajossa versio oli 1.6 EcoBoost 160hp Titanium.
Moottorin voimavaroista ei olisi että oli 160 heppaa kun lähti paikoiltaan mutta täytyy todeta että kyllähän sillä Mondeolla on kokoa ja painoa, enkä kyllä odottanutkaan mitään formulaa, perheauto kun on ja farmari oli tämä ajettu versio. Alavääntö yllätti erittäin positiivisesti pystyi ajamaan pienillä kierroksillä, tykkäsin.
Mondeon tiloista ei varmaan tarvitse kertoa mitään ne hyvät, mukaan mahtui ainakin 3 aikuista ja lapsi. Lastenistuin sijoitettiin taakse selkä menosuuntaan niin tilaa riitti edessä mallikkaasti. Takakontti on kyllä iso, mutta sehän oli hyvä asia jos tilaa tarvitsee. Parkkitutkat edessä ja takana helpotti parkkeerausta huomattavasti kätevä varuste tämän kokoiseen autoon, varmaan melkein pakollinen.
Tässä versioossa oli vielä blis-paketti joka sisälsi mm. kuolleenkulman varoittimen täytyy sanoa ihan mukava varuste jos ajaa paljon. Monden mittaristossa oli conversion+ (en muista miten kirjoitetaan) joka nyt ei ihan auennut minulle heti täysin mutta pienen näppäily tuokion jälkeen alkoi hammottua. Bluetooth toimi samantien kännykän kanssa eikä tarvittu manuskaa kaivaa hansikaslokerosta, helppo yhdistää.
Ei ihme että Mondeo on voittanut tämän kokoluokan testejä lehdissä sen verta hyvä maku jäi varsinkin jos tarvitsee ison perheauton jossa on tilaa, hyvä ajettava, vakaa. Itse ottaisin diesel moottorilla vaikka 1.6t oli loppujen lopuksi hyvä moottori. ;)
Ford Fiesta juhlii tänä vuonna 35-vuotista taivaltaan. Juhlan kunniaksi markkinoille tuodaan erikoismalli, urheilullinen Fiesta Sport Silver.
Tehokkaat 1.6-litraiset moottorit takaavat sen, että Fiesta Sport Silverillä nauttii ajamisesta. Dieselmoottoreista on tarjolla 95-hevosvoimainen Duratorq TDCi. Sen päästöt ovat 107 g/km ja polttoaineenkulutus yhdistetyssä ajossa 4,1l/100 km.
Bensiinimoottorina on 134-hevosvoimainen Duratec Ti-VCT. Se tuottaa maksimihevosvoimat kierrosnopeudella 6 700 kierr./min ja maksimiväännön 160 Nm kierrosnopeudella 4 250 kierr./min.
Fiesta Sport Silverin korinmuotoilupakettiin kuuluvat madalletut helmat sekä huomiota herättävät etupuskurin ja takaluukun yläosan spoilerit. Etusäleikön ja sumuvalojen kehykset, etuhelman tuulenohjain ja pakoputken tuplapäät ovat hopeanväriset. Mallin saa vain kolmiovisena.
Mustat (Panther Black) kevytmetallivanteet täydentävät Fiesta Sport Silverin ulkonäköä. Bensiinikäyttöisen version vanteet ovat 17-tuumaiset ja dieselversion 16-tuumaiset. Hopeiset kevytmetallivanteet saa valinnaisvarusteena.
Lähde: http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201106027 (http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201106027)
Syyskuussa Frankfurtin autonäyttelyssä esiteltävän Ford B-MAXin konepellin alta löytyy uusi litrainen EcoBoost-moottori.
Ajatus Ford Fiestasta 1,0-litraisella moottorilla on kuin menisi ajassa taaksepäin 1970-luvulle. Mutta kun todetaan, että moottorissa on tehoa 77 tai 88 kW, niin idea ei tunnu ollenkaan niin huonolta. Fordin uusi kolmesylinterinen 1,0-litrainen EcoBoost-moottori asennetaan ensimmäisenä tulevaan B-MAXiin ja vuonna 2012 se löytyy myös Fiestasta.
Fordin edustajien mukaan uusi 1,0-litrainen voimanlähde antaa paljon hauskemman ajettavuuden kuin samantehoinen 1,6-litrainen vapaasti hengittävä moottori. Pienessä EcoBoost-moottorissa on luultavasti enemmän vääntöä laajemmalla käyntinopeusalueella, vaikkei arvoja ole vielä julkistettu.
Fordin edustajien puheiden perusteella voidaan ennustaa lähes varmasti, että uusi moottori löytää tiensä myös Focusin ja ehkä jopa C-Maxin ja Mondeon konepellin alle. Ford tutkii, jääkö 1,0-litraisen ja 1,6-litraisen EcoBoost-moottorin väliin liian suuri aukko. Siis sellainen, joka on täytettävä 1,2- tai 1,4-litraisella moottorilla.
Lähde: http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/ford-focusissa-pian-10-litrainen-moottori (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/ford-focusissa-pian-10-litrainen-moottori)
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 14.08.11 - klo:12:04
Mutta kun todetaan, että moottorissa on tehoa 77 tai 88 kW, niin idea ei tunnu ollenkaan niin huonolta.
Vääntölukemat kuten mainittu jäi vielä odottmaan, mutta tuskin se ainakaan alle 1.6 vaparin alle jää.
Taitaa kohta tarvita weban tms myös bensakoneisiin talvea varten jotta lämpöä riittä ainakin C-max ja Mondeo kokoluokan pirsseihin taajamassa.
Moottorien tilavuudet senkuin pienenevät:
http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/automerkit/artikkelit/fordilta-uusi-10-litrainen-ecoboost-moottori.html?SC=1 (http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/automerkit/artikkelit/fordilta-uusi-10-litrainen-ecoboost-moottori.html?SC=1)
Fordilta uusi 1.0-litrainen EcoBoost-moottori
Ford on ilmoittanut laajentavansa polttoainetaloudellisten moottorien valikoimaansa Euroopassa kehitetyllä täysin uudella 1.0 litran kolmisylinterisellä EcoBoost -bensiinimoottorilla.
Joe Bakaj (Vice President of Global Powertrain Engineering) sanoo uuden 1.0-litraisen moottorin olevan pieni kooltaan, mutta erittäin edistyksellinen teknologialtaan.
“Kukaan ei ole koskaan rakentanut tämänkaltaista kolmisylinterimoottoria. Se on yksi teknologisesti kehittyneimmistä ja tehokkaimmista moottoreista, mitä olemme koskaan suunnitelleet”, Bakaj sanoo. ”Siinä on monia uusia teknologioita, joista voi tulla Fordin tulevaisuuden moottoreiden perusominaisuuksia.”
Mielenkiintoinen farkku tulossa kohtuuhintaisten "tehomallien" luokkaan. 2.0T, 250hv ja 360Nm. CO2 169g/km.
Focus ST Wagon. Keula on aika mielenkiintoisesti muotoiltu...
(http://media.autoweek.nl/m/m1eyujqb5twa_600.jpg)
Hymy on kuin Fakta homman Pirrellä...
(http://www.yle.fi/estradilla/kuvat/hansu_pirre.jpg)
Lainaus käyttäjältä: 411E - 13.09.11 - klo:09:44
Mielenkiintoinen farkku tulossa kohtuuhintaisten "tehomallien" luokkaan. 2.0T, 250hv ja 360Nm. CO2 169g/km.
Focus ST Wagon. Keula on aika mielenkiintoisesti muotoiltu...
(http://media.autoweek.nl/m/m1eyujqb5twa_600.jpg)
On livenä muuten ihan pirun magee, parhaimmannäköinen farmari mitä löytyypi
Näyttää aika makealta peliltä omaankin silmään. Saisi noita farkkuja tulla enemmän myös tännekin markkinoille.
Omaan silmään osuu kanssa toi ST. 8)
Noita saa varmaan kohtuu hintaan sieltä amerikan mailta? Eikö nyky Focus malliltaan ole sama kuin täällä euroopassa?
Lainaus käyttäjältä: Peltzi - 26.09.11 - klo:17:46
Omaan silmään osuu kanssa toi ST. 8)
Noita saa varmaan kohtuu hintaan sieltä amerikan mailta? Eikö nyky Focus malliltaan ole sama kuin täällä euroopassa?
Täällä noita ST-malleja ei käsittääkseni ole ollut myynnissä ollenkaan aikaisemmin. Nyt on vissiinkin vasta tulossa ensimmäiset ST-mallit myyntiin ainakin Focukseen ja Fiestaan. Niiden hintatasosta ei tosin ole vielä tietoa. Farkkua ei ole myynnissä ollenkaan. Onhan nuo perusmallitkin aika paljon halvempia kuin Suomessa, mutta selkeästi isompi hintaero syntyy vasta noiden tehokkaampien pelien kanssa, joissa päästöt on suuremmat. Ulkonäöllisesti tuo jenkkimalli näyttää aika samalta kuin Euroopassa, mutta veikkaan, että pieniä eroja niistä kuitenkin löytyy kun tarkemmin alkaa tutkimaan.
Ford iskee Chevylle takaisin:
http://mustangsdaily.com/blog/2011/10/04/new-uaw-deal-confirms-2013-shelby-gt500-will-get-5-8-liter-supercharged-v8/ (http://mustangsdaily.com/blog/2011/10/04/new-uaw-deal-confirms-2013-shelby-gt500-will-get-5-8-liter-supercharged-v8/)
Eipä jäänyt taaskaan kovin pitkäksi Camaro ZL1:n olo tehokkaimpana muskeliautona. Let the war begin :)
Aika hyvä yksilitraiseksi!
http://www.ksml.fi/erikoissivut/autot/ford-teki-1-litraisen-ihmemoottorin/975639 (http://www.ksml.fi/erikoissivut/autot/ford-teki-1-litraisen-ihmemoottorin/975639)
Ford teki 1-litraisen ihmemoottorin
Kuva: Ford Motor Company Focuksen uusi moottori on 3-sylinterinen niin kuin moni uusi pieni kone nykyään.
(http://www.ksml.fi/erikoissivut/autot/2011/11/10/8329566.jpg/ALTERNATES/w480/8329566.jpg)
Focuksen uusi moottori on 3-sylinterinen niin kuin moni uusi pieni kone nykyään.
Martti Ratia
08:49
Fordin insinöörit ovat kehitelleet uuden tehokkaan 1-litraisen EcoBoost bensiinimoottorin, joka laskee ympäristöpäästöjä merkittävästi. 100-125-hevosvoimainen kone asennetaan uuden Focuksen keulille ensi vuoden alusta, jolloin siitä tulee luokkansa kärkikone niin päästöjen kuin kulutuksen suhteen.
Uusi 1.0-litrainen EcoBoost on Fordin pienin bensiinimoottori. Ford Focuksessa tämän turboahdetun suoraruiskutusmoottorin 125-hevosvoimaisen version CO2-päästöt ovat 114 g/km ja 100-hevosvoimaisen 109 g/km.
Myöhemmin moottorin saa Euroopassa myös C-MAXiin ja B-MAXiin ja muihin Fordin malleihin eri puolilla maailmaa.
Uusi EcoBoost-moottori on yhtä tehokas kuin perinteinen 1.6-litrainen bensiinimoottori, mutta se on taloudellisempi ja ympäristöystävällisempi. Moottorin sylinterilohko on vain A4-paperiarkin kokoinen. 125-hevosvoimaisen version polttoaineenkulutus on 5,0 litraa sadalla ja vääntöä on 170 Nm.
Kommentoi artikkelia
Lähetä artikkeliin linkki
Lainaus käyttäjältä: Tommi13 - 10.11.11 - klo:09:52
Myöhemmin moottorin saa Euroopassa myös C-MAXiin ja B-MAXiin ja muihin Fordin malleihin eri puolilla maailmaa.
Eiköhän tuo C-Max kuitenkin ole jo hieman turhan kookas koppa tuollaisen moottorin ympärille ::)
Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 10.11.11 - klo:10:58
Eiköhän tuo C-Max kuitenkin ole jo hieman turhan kookas koppa tuollaisen moottorin ympärille ::)
Eikös tuo samantehoinen 1.2 TSI jaksa Yetiäkin kuskata, miksi tuo olisi yhtään sitä huonompi? :)
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 12.10.11 - klo:01:50
Ford iskee Chevylle takaisin:
Eipä jäänyt taaskaan kovin pitkäksi Camaro ZL1:n olo tehokkaimpana muskeliautona. Let the war begin :)
No niin, nyt on viralliset numerot julkaistu. Uusi Shelby GT500 on vieläkin hurjempi peli kuin mitä aiemmin veikkailtiin. Tärkeimmät speksit lainattuna tuossa alla:
"
The 5.8-liter V8 aluminum-block engine produces 650 horsepower and 600 lb.-ft. (~815 Nm) :o of torque, making it the most powerful production V8 in the world. The 3,850-pound car also stays exempt from the gas-guzzler tax."
"
Nearly every part of the powertrain has been optimized for producing the additional horsepower, including a new supercharger, new cross-drilled block and heads, updated camshaft profiles, a new carbon fiber driveshaft and upgraded clutch, transmission and axle."
"
...top speed of more than 200 mph (320 km/h)."
Tässä vielä koko artikkeli:
http://mustangsdaily.com/blog/2011/11/14/ford-unleashes-650-horsepower-2013-shelby-gt500 (http://mustangsdaily.com/blog/2011/11/14/ford-unleashes-650-horsepower-2013-shelby-gt500)
Hintaa ei ole vielä julkaistu, mutta jos nykyisestä ei paljon nouse, niin luultavasti jää alle 55k$. Siinä ei jää paljon hepalle enää hintaa :)
Recaron penkit on todella iso plussa ja ne on saatavilla kaikkiin uusiin Musseihin. Nuo takavalot on vielä aika arvoitus. Kuvissa ne ei oikein näytä hyviltä, mutta livenä saattaa olla toisin. Ja mikä oli melkein isoin yllätys, että Jenkkien päästörajat ei edes ylity eli kulutus on saatu pidettyä jotenkin kurissa.
(http://mustangsdaily.com/blog/wp-content/uploads/2011/11/01-2013-shelby-gt500.jpg)
(http://mustangsdaily.com/blog/wp-content/uploads/2011/11/15-2013-shelby-gt500.jpg)
Taidan olla rakastunut :-* ...missäs se säästöpossu olikaan... :)
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 17.11.11 - klo:06:13
The 5.8-liter V8 aluminum-block engine produces 650 horsepower and 600 lb.-ft. (~815 Nm) of torque,
Tota, miten tän ny sanois, kun noi, noi, on siis aika stanan uskomattomat luvut. Ihan
poskettomat siis :o Tuli kyllä ihan puskista, kun ajattelin, että saavat hilattua tehot väkisin jonnekin 590 hepan tasolle. Ja tuo vääntö, aivan mieletön lukema.
Ja pakettiin saa mukaan palikoita Brembolta, Torsenilta, Recarolta ja Bilsteiniltä. Lisäksi voi ruksia mukaan ylimääräisiä öljyn, takalukon ja vaiheiston jäähdyttimiä. Fordin Pojat ovat siis aikeissa alkaa myymään amerikanlaivaa, millä pääsee radallakin kovaa, tai ehkä jopa tosi kovaa. Alkaa kohta eurosportit helisemään Nyrrellä ihan tosissaan, kun ZL1 ja GT500 nokittavat koko ajan toisiaan.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 17.11.11 - klo:10:45
Tota, miten tän ny sanois, kun noi, noi, on siis aika stanan uskomattomat luvut. Ihan poskettomat siis :o Tuli kyllä ihan puskista, kun ajattelin, että saavat hilattua tehot väkisin jonnekin 590 hepan tasolle. Ja tuo vääntö, aivan mieletön lukema.
Ja pakettiin saa mukaan palikoita Brembolta, Torsenilta, Recarolta ja Bilsteiniltä. Lisäksi voi ruksia mukaan ylimääräisiä öljyn, takalukon ja vaiheiston jäähdyttimiä. Fordin Pojat ovat siis aikeissa alkaa myymään amerikanlaivaa, millä pääsee radallakin kovaa, tai ehkä jopa tosi kovaa. Alkaa kohta eurosportit helisemään Nyrrellä ihan tosissaan, kun ZL1 ja GT500 nokittavat koko ajan toisiaan.
Tuota samaa itsekin tuossa mietiskelin kun juttua luin. Aika järjetöntä tuo tehokilpailu tällä hetkellä. Ja edelleenkin yhdistetty kulutus on jotain 11-12 l/100km luokkaa, koska muuten auto ei läpäisisi jenkkien päästörajoja. Saa nähdä onnistuuko Fordin pojat tekemään autosta yhtä hyvän auton radalla kuin Chevy. Suoralla tuon ainakin pitäisi kulkea riittävän lujaa :) Saa nähdä miten tosin ovat onnistuneet korjaamaan pito-ongelmat, koska jo nykyiselläkin autolla niitä on aika pahasti. Paljon tosin alustaan ja voimansiirtoon on tehty muutoksia. Kaiken kaikkiaan, on se vaan pakko todeta, että europelit alkavat olla oikeasti kohta jäljessä.
Hauskinta tosiaan tässä koko hommassa on näin tilannetta foorumeilta seuranneena, niin chevyn fanit ovat jo kohta puoli vuotta hehkutelleet kuinka uusi ZL1 pieksee Mustangin mallit ilmestyessään. Tällä hetkellä chevyn leirissä itketään verta kun uusi GT500 tulee luultavasti p**seraiskaamaan ZL1:n :) Uusi GT500 kun on myynnissä melkein samoihin aikoihin kuin ZL1.
Tuo vääntölukema (~140 Nm/l !) on kyllä kunnioitusta herättävä, eritoten jenkkikoneelle. Jenkkikoneet kun eivät ole tunnettuja hyvistä ominaistehoistaan tai -väännöistään. Etteivät olisi salaa asentaneet ahtimen keulille? ;)
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 17.11.11 - klo:16:38
Etteivät olisi salaa asentaneet ahtimen keulille? ;)
Toki siellä remmiahdin on. Se on vain isompi kuin nykyisessä GT500:ssa ;)
Joku juuri kirjoitteli, että jenkit ei osaa autoja muotoilla, mutta kyllä minuun vetoaa tämä häpeilemätön tehojen kanssa pullistelu:
(http://photo.netcarshow.com/Ford-Mustang_Shelby_GT500_2013_photo_06.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 17.11.11 - klo:17:27
Toki siellä remmiahdin on. Se on vain isompi kuin nykyisessä GT500:ssa ;)
Joo, otin juuri silmän käteen ja löysin tekstistä sanan "supercharger". Facepalmia vain.
Mitä tuohon muotoiluun tulee, niin minusta fl-mustangin valot muuttuivat rumempaan suuntaan. Tässä versiossa huomio onneksi kiinnittyy vähän muuallekin. ;)
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 17.11.11 - klo:17:41
Joo, otin juuri silmän käteen ja löysin tekstistä sanan "supercharger". Facepalmia vain.
Mitä tuohon muotoiluun tulee, niin minusta fl-mustangin valot muuttuivat rumempaan suuntaan. Tässä versiossa huomio onneksi kiinnittyy vähän muuallekin. ;)
Joo meinasin itsekin jo kommentoida, ettei ihan helposti tuollaisiin lukuihin vaparilla pääse :)
Pakko myöntää, että itse olen hiukan samaa mieltä takavalojen osalta. Kuvissa eivät oikein sovi kokonaisuuteen ainakaan perusmussen kanssa. Tuossa GT500:ssa ne istuu hiukan paremmin autoon. Sama juttu tuon perän rekisterikilven upotuksen kanssa. Vanha malli oli siinäkin parempi. Keula tosin näyttää omaan silmään todella hyvältä. Annetaan lopullinen tuomio vasta sitten kun livenä näkee. Mutta tuo vaaleansininen väri Mustangissa on pirun hyvännäköinen livenä. Sopii kuin nenä päähän tuohon autoon.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 17.11.11 - klo:21:27
Joo meinasin itsekin jo kommentoida, ettei ihan helposti tuollaisiin lukuihin vaparilla pääse :)
Mutta tuo vaaleansininen väri Mustangissa on pirun hyvännäköinen livenä. Sopii kuin nenä päähän tuohon autoon.
En tiedä milltä näyttää livenä tuo väri mutta ottaisin silti mustana. ;D
Ford näköjään jo päivittänyt sivunsa:
http://www.ford.com/cars/mustang/2013/?intcmp=fv-hppro-2013-mustang (http://www.ford.com/cars/mustang/2013/?intcmp=fv-hppro-2013-mustang)
Normi 2013 Musset saatavilla jo keväällä 2012 ja GT500 kesällä 2012.
Camaro ZL1:n pääsuunnittelija iski hätänappulaa heti GT500:n julkaisun jälkeen :D
http://www.mustangheaven.com/2011/zl1-chief-engineer-al-oppenheiser-hits-the-panic-button-fires-off-letter-to-camaro-fans/ (http://www.mustangheaven.com/2011/zl1-chief-engineer-al-oppenheiser-hits-the-panic-button-fires-off-letter-to-camaro-fans/)
Chevyn leirissä taidettiin oikeasti säikähdettiin uutta Shelbya. Ei varmaan sielläkään ihan noin kovaa autoa odotettu julkaistavaksi. Huvittavinta tuon äijän sanomana on se, että Mustang on muka koko ajan ollut Camaroa jäljessä. Todellisuus kuitenkin on se, että melkein kaikkien testien mukaan Musse on ollut nopeampi sekä viivalla että radalla. Musse on lisäksi halvempi. Viimeisimpien epävirallisten huhujen mukaan uusi GT500 olisi saavuttanut noin 10 sekuntia paremman ajan Nürburgringilla kuin ZL1. Tämähän siis tarkottaisi noin 7:3x kierrosaikaa. Toisaalta eipä tuota kannata vielä todeksi sanoa. Katsotaan sitten kun kumpikin auto on markkinoilla ja viivalla vastakkain :)
Kyllä Musse on nyt pakko ostaa, kun siinä on näin hienot takavilkut ;D Mitähän suomalainen katsatusinsinööri olisi tuosta tuumannut iloisella 90-luvulla?
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=55XXIgRMK9k
Uuden Shelbyn hinnoitelu tulee varmaan olemaan tiukka pala Fordille. ZL1 on kuitenkin 55 tonnilla todella hyvin varusteltu, kun Shelbyyn pitää ilmeisesti ruksia lisukkeita runsaasti, jos oikeasti haluaa alkaa ajamaan.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 19.11.11 - klo:14:37
Uuden Shelbyn hinnoitelu tulee varmaan olemaan tiukka pala Fordille. ZL1 on kuitenkin 55 tonnilla todella hyvin varusteltu, kun Shelbyyn pitää ilmeisesti ruksia lisukkeita runsaasti, jos oikeasti haluaa alkaa ajamaan.
Ilmeisesti autoon on valittavissa ainakin kaksi eri optiopakettia, joilla autosta tehdään ratakäyttöön paremmin soveltuva. Ensimmäinen on performance package jonka tarkoitus on lisätä suorituskykyä ja toinen on track package, joka tekee autosta paremmin rata-ajoon soveltuvan. Alla lainaus eräältä sivustolta:
Performance Package featuring new SVT-designed Bilstein electronic adjustable dampers and Torsen limited-slip differential, with the additional Track Package adding an external engine oil cooler, rear differential cooler and transmission cooler. Itse veikkailen hinnoittelua, niin että perushinta jää alle ZL1:n eli alle 55k$. Noiden "pakollisten" lisävarusteiden kanssa hinta voi mennä hiukan yli ZL1:n.
Tuo uusi GT500 tulee luultavasti repäisemään aika hervottomat 0-60mph / 0-100km/h ajat julkaisun yhteydessä. Alla selitys mikä tähän on syynä:
"Power continues into a Tremec TR6060 transmission that is similar to the one used in the Dodge Viper, but with unique gearing. Of special note is the 2.66 1st gear that, with the 3.31 final drive, will get the GT500 to about 62 mph at 7000 rpm. So a dramatic 0"60 improvement is expected, and combined with an extra 100 horsepower the quarter-mile time could likely drop by a half second. Sixth gear remains optimal for cruising, and the team hopes to maintain the car’s fuel efficiency and avoid the gas-guzzler tax."
Lähde: http://realperformancemustangs.com/s197-2-mustang-2011-and-beyond/2013-shelby-gt500-first-ride-mustang-shelby-gt500-at-nurburgring/ (http://realperformancemustangs.com/s197-2-mustang-2011-and-beyond/2013-shelby-gt500-first-ride-mustang-shelby-gt500-at-nurburgring/)
Eli rajoitinta on saatu nostettua ylemmäs sekä ensimmäinen vaihde ja perävälitys on välitetty niin pitkäksi, että 100 km/h nopeus saavutetaan jo ensimmäisellä vaihteella. Fordilta ihan järkevä teko noiden välitysten nostaminen, koska muuten noita tehoja voisi olla hankala pitää aisoissa.
Kävin ajamassa uutta Focus-farmaria kun siitä palkittiin Lauri Tähkän uudella levyllä :o :-*
Aivan paska:
Ecoboost 150 hv ihan lussu. +30 hv omaan verrattuna ei todellakaan tunnu missään.
Kamalaa vetelyä urissa, uraisella moottoritiellä auto meni siksakkia eestaas (erittäin jännä tunne). Sanoin myynnin pojille että tehkää tälle autolle jotain, ilmaa renkaisiin tai nelipyöräsuuntaus :D
Ihme ratti, käsi ei sovi mihinkään kun kehä ei ole pyöreä.
Kytkimen liikerata on varmaan tuplasti pidempi mitä volkkarissa ja vaihteensiirto epämääräinen, yhden kerran lähtiessä ainoa liike oli vaihdekepin siirtyminen takaisin vapaalle itsekseen.
Kaiken kruunasi keskelle lasia jäävät pyyhkijät (sadetunnistusasennossa) kun auton sammutti.
JA vielä lopuksi, Golfistani (65 tkm nyt mittarissa) hyvitys 11500 e!! Meinasin kuolla nauruun, käteisalennushan on jo liki 2000 e. Eli 9500 e...
Taitaa mahdollinen autonvaihto joskus tapahtua volkkariliikkeessä, josko eivät kehtaisi omaansa niin paljon lytätä ;D
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 22.11.11 - klo:08:44
JA vielä lopuksi, Golfistani (65 tkm nyt mittarissa) hyvitys 11500 e!! Meinasin kuolla nauruun, käteisalennushan on jo liki 2000 e. Eli 9500 e...
Kieltämättä aika rajun oloinen tarjous ;D Olikohan myyjä ihan selvinpäin ?
^
Oliko Tsiih Golfisi vm 2009?
Tuolloin hyvityshinta alkaa muistuttamaan vastaavan ikäistä Alfa Romeota! ;D
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 22.11.11 - klo:08:44
Taitaa mahdollinen autonvaihto joskus tapahtua volkkariliikkeessä, josko eivät kehtaisi omaansa niin paljon lytätä ;D
Parempaa hyvitystä minulle ainakin korealaiset ovat tarjonneet kuin oma merkkiliikkeeni, jonka asiakkaan olen pitkään ollut. Onneksi nyt ei ole mitään syytä vaihtaa autoa.
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 22.11.11 - klo:08:44
JA vielä lopuksi, Golfistani (65 tkm nyt mittarissa) hyvitys 11500 e!! Meinasin kuolla nauruun, käteisalennushan on jo liki 2000 e. Eli 9500 e...
Onpa tosiaan "tarjous". Ei oo todellista...
Vielä tuohon Tsiih:in saamaan hyvityshintaan variantistaan: jos se on vm 2009 niin työkaverini sai dsg-lootaisesta 90kW V Variant comfortlinestaan (samaa vuosimallia) vaihdossa uuteen vastaavaan kutoskoppaiseen liki 19.000 eur, ajomäärä jotain reilut 30 tkm.
Eli eivät ole halunneet jostain syystä vaan tehdä kauppaa tai vaihtoautovarasto on täysi...
LainaaJA vielä lopuksi, Golfistani (65 tkm nyt mittarissa) hyvitys 11500 e!! Meinasin kuolla nauruun, käteisalennushan on jo liki 2000 e. Eli 9500 e...
Taisit ehtiä ensin lyttäämään heidän merkkinsä ;D. Niin metsä vastaa ...
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 22.11.11 - klo:08:44
Kävin ajamassa uutta Focus-farmaria kun siitä palkittiin Lauri Tähkän uudella levyllä :o :-*
Aivan paska:
Ecoboost 150 hv ihan lussu. +30 hv omaan verrattuna ei todellakaan tunnu missään.
Kamalaa vetelyä urissa, uraisella moottoritiellä auto meni siksakkia eestaas (erittäin jännä tunne). Sanoin myynnin pojille että tehkää tälle autolle jotain, ilmaa renkaisiin tai nelipyöräsuuntaus :D
Ihme ratti, käsi ei sovi mihinkään kun kehä ei ole pyöreä.
Kytkimen liikerata on varmaan tuplasti pidempi mitä volkkarissa ja vaihteensiirto epämääräinen, yhden kerran lähtiessä ainoa liike oli vaihdekepin siirtyminen takaisin vapaalle itsekseen.
Kaiken kruunasi keskelle lasia jäävät pyyhkijät (sadetunnistusasennossa) kun auton sammutti.
JA vielä lopuksi, Golfistani (65 tkm nyt mittarissa) hyvitys 11500 e!! Meinasin kuolla nauruun, käteisalennushan on jo liki 2000 e. Eli 9500 e...
Taitaa mahdollinen autonvaihto joskus tapahtua volkkariliikkeessä, josko eivät kehtaisi omaansa niin paljon lytätä ;D
Tuo on varmaan se syy merkkiuskollisuuteen.Tiedän myös omalta paikkakunnalta, että Ford liike tarjoaa vaihdokista surkeasti, paitsi jos se on Ford.Samaa kyllä esiintyy muilla liikkeillä, ja se usein syy miksi pysytään samassa merkissä.
Korjasin lainauksen: T. Erkka
Minäpä näppärästi postasin Tsiihin sisälle.Sori ;D
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 22.11.11 - klo:19:31
Minäpä näppärästi postasin Tsiihin sisälle.Sori ;D
Huh, onneksi Erkka ehti korjata ennen kuin suurempaa vahinkoa tuli ;D
Tähkän levyä ei myyjällä ollut heti antaa käteen, sanoi soittavansa kun saavat niitä. Arvannette että aion hillitysti avatua tarjouksesta siinä puhelussa.
Kaverini kävi tänään cd:n toivossa myös koeajolla, paitsi että kun koko autoa ei ollut paikalla (nehän ovat myyjien käytössä ja ei ollut töissä) sai cd:nsä suoraan käteen ja ilman koeajoa :o
Lainaus käyttäjältä: Quality - 22.11.11 - klo:19:29
Taisit ehtiä ensin lyttäämään heidän merkkinsä ;D. Niin metsä vastaa ...
Voihan se niin olla, toisaalta pidin kieleni kurissa ja myyjä on minulle tuttu. Kaipa se tarjous oli laphalaista huumorintajua, tiesi kyllä että minulle ei Ford kelpaa, ei varsinkaan kun sitä ei edelleenkään saa bensaturbo-kaksoiskytkinautomaattina. Ihme juttu sekin.
Kysyitkö muuten myyjältä miksi tuohon bensaturboon ei saa tuota powershiftiä,Ihme homma.Vaparibensaan ja disuun vaan.Söisikö se dieseleiden myyntiä vai eikö se vaan vielä saatavissa.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 22.11.11 - klo:19:24
Vielä tuohon Tsiih:in saamaan hyvityshintaan variantistaan: jos se on vm 2009 niin työkaverini sai dsg-lootaisesta 90kW V Variant comfortlinestaan (samaa vuosimallia) vaihdossa uuteen vastaavaan kutoskoppaiseen liki 19.000 eur, ajomäärä jotain reilut 30 tkm.
Eli eivät ole halunneet jostain syystä vaan tehdä kauppaa tai vaihtoautovarasto on täysi...
Peeveli, minä täällä aina saarnaan notta auton tiedot täytyy löytyä tuosta avattaren alta jos omasta autosta jotain juttelee; siellä se -09 seisoo ;)
Joo ihan on suorastaan shitikan vaihtohintaluokkaa, lienee ollut halli täys ;D
Nyt mua alkoi vähän kutittelemaan josko kävis ihan piruuttaan vaikka Skoda-puodissa kyselemässä vaihtohintaa esim. Yetiin (http://www.smiley-faces.org/smiley-faces/smiley-face-whistle-2.gif) (http://www.smiley-faces.org) (http://www.freesmileys.org/smileys/smiley-devil07.gif) (http://www.freesmileys.org/smileys.php)
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 22.11.11 - klo:20:19
Kysyitkö muuten myyjältä miksi tuohon bensaturboon ei saa tuota powershiftiä,Ihme homma.Vaparibensaan ja disuun vaan.Söisikö se dieseleiden myyntiä vai eikö se vaan vielä saatavissa.
Ihmettelin toki hänelle samaa, ei osannut sanoa vastausta. Mondeoon kyllä saa, muistelen. Powershift oli juuri tullut vapariversioon saatavaksi, siihen laski sitten tämän tarjouksenkin. Oli muuten hävyttömän kalliskin, yli 27 tuhatta siis nuhapumpulla ja titanium-varustelulla.
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 22.11.11 - klo:20:28
Peeveli, minä täällä aina saarnaan notta auton tiedot täytyy löytyä tuosta avattaren alta jos omasta autosta jotain juttelee; siellä se -09 seisoo ;)
Ohops...minulla taitaa olla lukihäiriö. :P
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 22.11.11 - klo:20:32
Ohops...minulla taitaa olla lukihäiriö. :P
Usko pois, tuo ei ole mitään verrattuna siihen mitä juuri äsken itse huomasin lukeneeni väärin ;D :-[
Ai powershit ;D
Tulevaisuus näyttää kuinka osuva tuo powershit on mutta tarkoitin että huomasin lukeneeni eräästä paperista väärää riviä...
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 22.11.11 - klo:21:39
Tulevaisuus näyttää kuinka osuva tuo powershit on mutta tarkoitin että huomasin lukeneeni eräästä paperista väärää riviä...
Ok ;)
Fiestaan on näköjään tullut maamme valikoimaan 1,6-litrainen 135-heppainen versio. Kohtuu suoritusarvot kuten 8,7 sek sataseen ja liki pari markkaa huiput. Hintalapussa 21 donaa. Kohta varmaan saapunee Fiestan ja Focuksen ST-mallit.
Miksi Ford ei "heti" laittanut Fiestaan 1.6 EcoBoost:a? 150hv tai 182hv turbolla auto olisi melkoisen hyvä menijä ja st-mallit joutaisi jättää omaan arvoonsa, varsinkin kun niiden hinnat karkaa liian ylös?
Toinen seikka ihmetyttää tuossa mallissa, eli 5-lovinen aski. Vaikuttaisi siltä, että lyhyillä välityksillä saadaan autoon hyvät sitkeysarvot?
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 30.11.11 - klo:10:45
Fiestaan on näköjään tullut maamme valikoimaan 1,6-litrainen 135-heppainen versio. Kohtuu suoritusarvot kuten 8,7 sek sataseen ja liki pari markkaa huiput. Hintalapussa 21 donaa. Kohta varmaan saapunee Fiestan ja Focuksen ST-mallit.
Olen suunnitellut auton rakentamista ralliin/radalle V1600-luokkaan ja tuo olisi kyllä maukas peli siihen käyttöön. Mikähän lienee tax free hinta perusvarusteilla... Todennäköisesti ihan liian kallis!
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/vuosimallin-2013-ford-mustang-on-helppo-tunnistaa (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/vuosimallin-2013-ford-mustang-on-helppo-tunnistaa)
(http://tekniikanmaailma.fi/s/f/editor/1213%20Ford%20Mustang%20logo.jpg)
Pitkäänköhän tarvitsee odotella että tuningputkat alkavat kaupitella volkkarin ja audin logoja projisoivia kikkareita :) Vaikuttaa sen verran enkelinsilmälexusvalolta.
Lainaus käyttäjältä: Emil Eagle - 31.12.11 - klo:13:24
Pitkäänköhän tarvitsee odotella että tuningputkat alkavat kaupitella volkkarin ja audin logoja projisoivia kikkareita :) Vaikuttaa sen verran enkelinsilmälexusvalolta.
Aluksi säikähdin, että tuo valo palaa koko aika ajossa, mutta ei sentään onneksi :) Hankala näin kuvan perusteella sanoa miltä tuollainen näyttää, mutta voi livenä olla oikeasti ihan hauska piristys autoon. Silti olisi hyvä olla olemassa optio, että sen voi kytkeä pois päältä halutessaan.
Oli muuten Musse voittanut jonkinlaisen pystin sporttiauto-kategoriassa:
http://www.autobytel.com/auto-news/awards/autobytel-2012-sports-car-of-the-year-108847/2/ (http://www.autobytel.com/auto-news/awards/autobytel-2012-sports-car-of-the-year-108847/2/)
Ihan kunnioitettavat finalistit :)
Pokkuksen Fusion suunnittelukuvioihin uusi malli tarjolle: http://www.worldcarfans.com/112010939529/2013-ford-fusion-officially-revealed?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+worldcarfans%2FJxfz+%28WorldCarFans.com%29 (http://www.worldcarfans.com/112010939529/2013-ford-fusion-officially-revealed?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+worldcarfans%2FJxfz+%28WorldCarFans.com%29)
Jossain määrin alkaa jo Mondeota muistuttamaan? Kuvien perusteella ei oikein vielä osaa sanoa, onko tuo hyvännäköinen vai ei.
Lainaus käyttäjältä: jarppis - 10.01.12 - klo:05:38
Jossain määrin alkaa jo Mondeota muistuttamaan? Kuvien perusteella ei oikein vielä osaa sanoa, onko tuo hyvännäköinen vai ei.
Tuo oli itseasiassa mulla jo tiedossa kun Fusionin juttuja luin tuossa pari viikkoa sitten. Ensi vuoden malli on todellakin kokonaan uusi ja ilmeisesti hyvinkin sama auto kuin Euroopassa myytävä Mondeo. En tiedä muuttavatko täällä Jenkeissä mallinimen Mondeoksi, mutta käsittääkseni Jenkkien Fusionilla ja Euroopan Mondeolla ei pitäisi olla juurikaan eroa. Tämä on ilmeisesti tätä Fordin uutta suunnitelmaa, jossa automallit Jenkeissä ja Eurooppassa ovat identtisiä eli tulevat autot ovat ns. maailmanautoja. Muun muassa täällä loppuvuodesta ilmestyvä Focus ST on täysin sama auto kuin Euroopassa myytävä. Tuo Focus ST tai uusi Fusion/Mondeo olisi varmasti ihan järkivaihtoehto Suomentuontia ajatellen käyttöautoksi. Auto on täällä puoli-ilmainen ja Suomessa se olisi kuitenkin suht helposti myytävissä kun kyseessä on melkein sama auto. Sellaisen voisi ostaa puoli vuotta ennen Suomeen tuloa, kun verot varmaan jää kuitenkin alle veroedun :)
Harvinaista että uusi malli pienenee, leveydestä 3,5cm pois :o
Toivottavasti eivät napsase sisäleveydestä...
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/talta-nayttaa-ensi-syksyna-esiteltava-uusi-ford-mondeo (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/talta-nayttaa-ensi-syksyna-esiteltava-uusi-ford-mondeo)
Lainaus käyttäjältä: jarppis - 10.01.12 - klo:05:38
Jossain määrin alkaa jo Mondeota muistuttamaan? Kuvien perusteella ei oikein vielä osaa sanoa, onko tuo hyvännäköinen vai ei.
Voiskos tuota enää selvemmin sanoa?
- On the eve of the North American International Auto Show 2012, Ford has revealed in detail the all-new Ford Fusion (North America) / Mondeo (international markets) sedan.
Kyllä tuo uusi Fusion/Mondeo vaikuttaa vaan todella mielenkiintoiselta. 240 heppainen 2-litrainen turbokone ja neliveto yhdistettynä automaattiin voisi olla aika jees valinta. Jos tuosta tulisi samanlainen sportti-versio kuin Fusionista, niin sellainen olisi kyllä varmasti oma valinta. Kuvien perusteella itse tykkään myös ulkonäöstä. Sisustuksesta on vielä paha mennä sanomaan oikein mitään, pitäisi melkein nähdä livenä.
Edit: ainakin noissa kuvissa näyttää auto minusta todella hyvältä:
http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1201_2013_ford_fusion_first_look/photo_12.html#photo (http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1201_2013_ford_fusion_first_look/photo_12.html#photo)
http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1201_2013_ford_fusion_first_look/photo_10.html#photo (http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1201_2013_ford_fusion_first_look/photo_10.html#photo)
Edit2: oli jostain syystä kuvat vaihtuneet vääriksi linkkien takana... korjasin oikeat tilalle.
Katos onhan tuolla jo Fordilla ihan viralliset sivutkin tuosta uudesta Fusionista:
http://www.ford.com/cars/fusion/2013/ (http://www.ford.com/cars/fusion/2013/)
Kyllä tuo minusta vaan aika lupaavalta näyttää. Hyvät bensamoottorit tarjolla ja sen lisäksi mahdollisuus hybridiin tai töpseli-hybridiin. Alkaa Amerikankin markkinoilla olla muitakin vaihtoehtoja kuin pelkkiä bensarohmuja :) Kyllä tuo minusta ainakin noissa kuvissa näyttää pirun nätiltä peliltä sekä ulkoa että sisältä. Lisävarusteetkin näyttäisi olevan aikalailla kunnossa.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 14.01.12 - klo:06:06
Katos onhan tuolla jo Fordilla ihan viralliset sivutkin tuosta uudesta Fusionista:
http://www.ford.com/cars/fusion/2013/ (http://www.ford.com/cars/fusion/2013/)
Kyllä tuo minusta vaan aika lupaavalta näyttää. Hyvät bensamoottorit tarjolla ja sen lisäksi mahdollisuus hybridiin tai töpseli-hybridiin. Alkaa Amerikankin markkinoilla olla muitakin vaihtoehtoja kuin pelkkiä bensarohmuja :) Kyllä tuo minusta ainakin noissa kuvissa näyttää pirun nätiltä peliltä sekä ulkoa että sisältä. Lisävarusteetkin näyttäisi olevan aikalailla kunnossa.
On tuo ihan menevän näköinen auto esim tuolla varustuksella mikä tuossa Fordin kuvissa näkyy. Eli kunhan on oikeankokoinen vanne ja sopivasti vähän jotain "lisuketta", niin näyttää ihan autolta.
On kyllä hyvän näköinen auto kuvien perusteella. On tainnut muotoilijalla olla Aston Martin edellisenä yönä unissa kun tuota keulan säleikköä piirteli :)
Toisella silmäyksellä sattui silmään tuo etuikkuna, kun se ei olekaan kokonainen vaan siinä on tuo pieni osa tuossa edessä. Eikö nuo kuulu vm. 70 autoihin? :) Turhia näköesteitä tehdään huonolla suunnittelulla.
Lainaus käyttäjältä: jarppis - 14.01.12 - klo:16:45
Toisella silmäyksellä sattui silmään tuo etuikkuna, kun se ei olekaan kokonainen vaan siinä on tuo pieni osa tuossa edessä. Eikö nuo kuulu vm. 70 autoihin? :) Turhia näköesteitä tehdään huonolla suunnittelulla.
Jos puhut etusivuikkunoiden edessä olevista pienestä ikkunaosista, niin tuossa Fordissahan ne nimenomaan on suuniteltu oikein näkyvyyden parantamiseksi. Vertaappa esimerkiksi tuota Fordin ikkunaa omaasi. Sinulla tuossa saman ikkunan kohdalla on sivupeili joka vie koko ikkunan tilan. Joissain toisissa malleissa pilari on tuosta kohdalla vielä paljon paksumpi ja peittävämpi. Mitä Fusionissa näytetään tehneen on se, että sivupeili on laskettu 10-15cm alemmas siten että se on kiinnitetty "oveen" jolloinka tuo kolmiomainen pala ikkunasta on jäänyt vapaaksi ja siihen on voitu laittaa lasi. Tuo kolmiomainen lasipala on taas varmaan siitä syystä jouduttu eristämään muusta lasista, että siellä ei ole tilaa lasin alaslaskulle koska on haluttu maksimoida lasipinta-ala. Eihän tuo muotoilultaan nätein vaihtoehto tosiaan ole, mutta turvallisuutta ajatellen minusta ihan järkevä teko. Omassa vanhassa Mitsu Coltissa oli samanlainen pieni ikkuna sivupeilin "takana" ja aika kätevä se oli kyllä monessa paikkaa tiirailla ettei auton etukulmassa ole ketään/mitään.
Se on totta, että esim omassa autossa tuo "kolmio" on läpinäkymätön, mutta samalla sen koko on aikapaljon pienempi kuin tuossa Fordissa. Tuossa Fordissa tuo pieniempi osa vie aika suuren osan etuikkunan pinta-alasta. ,,kkiäkatottuna, niin en näkisi tuossa esteitä, miksei ikkunaa voisi laskea alas lähempänä etuoven etureunaakin.
Maukkaan oloiselta vaikuttaa tuleva Fiestan ST.
Ja varmasti hyvin kilpailu kykyinen jos hinta asettuu Skodan ja Vw:n gti laitteisiin.
Tuota ei kai saa vain kun 3-ovisena. Siinä mielessä hintalappu pitäisi olla vähän pienempi.
http://www.evo.co.uk/news/evonews/272482/ford_fiesta_st_concept.html (http://www.evo.co.uk/news/evonews/272482/ford_fiesta_st_concept.html)
Lainaus käyttäjältä: nikob - 15.01.12 - klo:15:00
Maukkaan oloiselta vaikuttaa tuleva Fiestan ST.
Ja varmasti hyvin kilpailu kykyinen jos hinta asettuu Skodan ja Vw:n gti laitteisiin.
Tuota ei kai saa vain kun 3-ovisena. Siinä mielessä hintalappu pitäisi olla vähän pienempi.
http://www.evo.co.uk/news/evonews/272482/ford_fiesta_st_concept.html (http://www.evo.co.uk/news/evonews/272482/ford_fiesta_st_concept.html)
Näyttää kyllä uusi Fiesta ST aika maukkaalta paketilta. Pirun hyvännäköinen tuo auto ulkoa ja moottorikin varmasti tarjoaa tarpeeksi ripeää kulkua joka tilanteeseen.
Itse bongasin, että täällä Jenkeissä Escapesta on tulossa kohta puoliin uusia versio:
http://www.ford.com/suvs/escape/2013/ (http://www.ford.com/suvs/escape/2013/)
Perheenliikuttajaksi omasta mielestä aika hyvännäköinen paketti ja moottorivalikoimakin aika mukava. Vanha Escape onkin täällä sellainen neliskanttinen maasturi joka ei oikein omaa silmää miellytä. Tuo olisi todella vahvanoloinen vaihtoehto täällä varsinkin kun hinnoittelun pitäisi olla reippaasti halvempi kuin Edgessä.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 19.01.12 - klo:01:18
Näyttää kyllä uusi Fiesta ST aika maukkaalta paketilta. Pirun hyvännäköinen tuo auto ulkoa ja moottorikin varmasti tarjoaa tarpeeksi ripeää kulkua joka tilanteeseen.
Itse bongasin, että täällä Jenkeissä Escapesta on tulossa kohta puoliin uusia versio:
http://www.ford.com/suvs/escape/2013/ (http://www.ford.com/suvs/escape/2013/)
Perheenliikuttajaksi omasta mielestä aika hyvännäköinen paketti ja moottorivalikoimakin aika mukava. Vanha Escape onkin täällä sellainen neliskanttinen maasturi joka ei oikein omaa silmää miellytä. Tuo olisi todella vahvanoloinen vaihtoehto täällä varsinkin kun hinnoittelun pitäisi olla reippaasti halvempi kuin Edgessä.
Tuo Escape on Euroopan Kuga eli tästäkin mallista tekivät globaalin. Tuollaista edellisen korin Escapea ajelin viikon verran Hawaijilla, niin minulle siitä jäi oikein hyvä kuva. Auto oli sillä isommalla kutos koneella ja neliveto. Vääntöä riitti oikein hyvin ja auto oli kohtuullisen jämäkkä ajaa. Ihan eri planeelta kuin "normijenkki". Itse siihen jotenkin tykästyin ja varsinkin siellä mutkaisilla ja mäkisillä pikkuteillä pienuudesta ei ollut haittaa.
Lainaus käyttäjältä: jarppis - 19.01.12 - klo:15:26
Tuo Escape on Euroopan Kuga eli tästäkin mallista tekivät globaalin. Tuollaista edellisen korin Escapea ajelin viikon verran Hawaijilla, niin minulle siitä jäi oikein hyvä kuva. Auto oli sillä isommalla kutos koneella ja neliveto. Vääntöä riitti oikein hyvin ja auto oli kohtuullisen jämäkkä ajaa. Ihan eri planeelta kuin "normijenkki". Itse siihen jotenkin tykästyin ja varsinkin siellä mutkaisilla ja mäkisillä pikkuteillä pienuudesta ei ollut haittaa.
Katselinkin, että tuo Escape näyttää jotenkin tutulta, mutta en jaksanut vaivautua menemään Suomen Fordin sivuille katsomaan mikä malli siellä vastaa tätä :) Tuo vanhan mallinen Escape varmasti ihan pätevä auto onkin, mutta itse jotenkin karsastan sen ulkonäköä ja sisälläkin yleisilme on aika vanhahtava. Katsotaan nyt jos sellaista kävisi kuitenkin jossain ihan varta vasten pällistelemässä :)
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 19.01.12 - klo:15:57
Katselinkin, että tuo Escape näyttää jotenkin tutulta, mutta en jaksanut vaivautua menemään Suomen Fordin sivuille katsomaan mikä malli siellä vastaa tätä :) Tuo vanhan mallinen Escape varmasti ihan pätevä auto onkin, mutta itse jotenkin karsastan sen ulkonäköä ja sisälläkin yleisilme on aika vanhahtava. Katsotaan nyt jos sellaista kävisi kuitenkin jossain ihan varta vasten pällistelemässä :)
Harmi kun enää ei saa tuota Fordin kutoskonetta tuohon uuteen Escape/Kuga malliin. On vain noita Ecoboosteja tarjolla. Olisi ollut aika mainio pakkaus tuo uusi Escape neliveto V6 koneella.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 19.01.12 - klo:01:18
Itse bongasin, että täällä Jenkeissä Escapesta on tulossa kohta puoliin uusia versio:
http://www.ford.com/suvs/escape/2013/ (http://www.ford.com/suvs/escape/2013/)
Ei paha. Jos (ja kun) hinnoittelu on kohdillaan, niin näyttäisi varsin passelilta "järkiautolta" siellä puolella merta. 2.0T ja nelikko kun laitetaan automaatin eteen, niin siltäkin osin olisi palikat ojennuksessa.
Camaro/Musse + uusi Escape ei olisi yhtään hullumpi parivaljakko pesueen autokannaksi. Ei palaisi paljoa rahaa, mutta saisi oletettavasti ihan hyvin vastinetta.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 19.01.12 - klo:16:45
Ei paha. Jos (ja kun) hinnoittelu on kohdillaan, niin näyttäisi varsin passelilta "järkiautolta" siellä puolella merta. 2.0T ja nelikko kun laitetaan automaatin eteen, niin siltäkin osin olisi palikat ojennuksessa.
Camaro/Musse + uusi Escape ei olisi yhtään hullumpi parivaljakko pesueen autokannaksi. Ei palaisi paljoa rahaa, mutta saisi oletettavasti ihan hyvin vastinetta.
Noin olen itsekin hiukan ajatellut, mutta en oikein vielä tiedä onko tässä aikaa jäädä odottelemaan uutta mallia... :/ Mutta tuollainen sinun mainitsema paketti olisi itselläkin mielessä ;)
Jotain tulevasta hintatasosta varmasti kertoo se, että juuri kasasin kalleimman mahdollisen nykymallin Escapen Fordin konfiguraattorissa (V6, neliveto, paras varustetaso + kaikki mahdolliset lisävarusteet) ja hinta oli muutamaa satkua yli 30k$. Tuo siis lupailisi hyvää myös tulevan mallin hinnoittelulle.
Lainaus käyttäjältä: jarppis - 19.01.12 - klo:15:26
Tuo Escape on Euroopan Kuga eli tästäkin mallista tekivät globaalin. Tuollaista edellisen korin Escapea ajelin viikon verran Hawaijilla, niin minulle siitä jäi oikein hyvä kuva. Auto oli sillä isommalla kutos koneella ja neliveto. Vääntöä riitti oikein hyvin ja auto oli kohtuullisen jämäkkä ajaa. Ihan eri planeelta kuin "normijenkki". Itse siihen jotenkin tykästyin ja varsinkin siellä mutkaisilla ja mäkisillä pikkuteillä pienuudesta ei ollut haittaa.
2700 km Escape V6:lla (vm. 2010) ajaneena pidin sitä kovin laiskana 243 hv teholukemaan nähden (oma auto oli tuolloin huomattavasti Escapea pirteämpi 177 hv A6 2.4 V6 Multi). Vakaasti auto kulki Kanadan talvessa ja automaatin toiminta OK. Sisustus oli luotaantyöntävän halpa ja koko auton olemus muutenkin 90-luvulta.
Lainaus käyttäjältä: nemos - 19.01.12 - klo:17:40
2700 km Escape V6:lla (vm. 2010) ajaneena pidin sitä kovin laiskana 243 hv teholukemaan nähden (oma auto oli tuolloin huomattavasti Escapea pirteämpi 177 hv A6 2.4 V6 Multi). Vakaasti auto kulki Kanadan talvessa ja automaatin toiminta OK. Sisustus oli luotaantyöntävän halpa ja koko auton olemus muutenkin 90-luvulta.
En minäkään sitä Audin edelle toki laittais. En mitään 0-60 lähtöjä sillä ottanut, mutta koneen vääntö riitti liikuttamaan autoa vaivattomasti pikkukierroksilla kun nähtävyyksiä kierreltiin. Limited mallin sisusta oli minusta jenkkiautoksi ihan fiksun näköinen ja oloinen (vm. oli 2011 tai 2012).
V6 Escape kuitenkin kiihtyy 0-60mph noin 8 sekunnin luokkaan kun tuo yllämainittu A6 Audi tarvitsee samaan reilu 9 sekuntia. Eli numeroarvot ainakin kertovat toista kuin miltä kiihtyvyys saattaa tuntua persiissä. Onhan isossa autossa saman "kiihtyvyysfiiliksen" saaminen tietysti hieman erilaista. Toisenlainen vaihteistotyyppi saattaa myös vaikuttaa asiaan, kun multi saa pidettyä kierrokset koko aika optimialueella.
Yksi homma minkä olen omallakin kohdalla huomannut, niin mailimittariin en ole vieläkään tottunut ja siitä jos yrittää katsoa auton kiihtyvyyttä, niin tuntuu ettei auto kiihdy mihinkään. Neulan alla kun ne numerot näyttää niin pirun pieniltä, vaikka vauhtia onkin oikeasti paljon enemmän ;)
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 19.01.12 - klo:19:29
Yksi homma minkä olen omallakin kohdalla huomannut, niin mailimittariin en ole vieläkään tottunut ja siitä jos yrittää katsoa auton kiihtyvyyttä, niin tuntuu ettei auto kiihdy mihinkään. Neulan alla kun ne numerot näyttää niin pirun pieniltä, vaikka vauhtia onkin oikeasti paljon enemmän ;)
Tämä oli kanadalaisversio km/h-mittarilla.
Alustavat hinta-arviot uudelle Escapelle on julkaistu:
http://www.thecarconnection.com/news/1071939_2013-ford-escape-pricing-tentatively-announced (http://www.thecarconnection.com/news/1071939_2013-ford-escape-pricing-tentatively-announced)
Lupaa nuo ainakin omasta mielestä ihan kivanoloisen paketin sopuhintaan. 2-litrainen neliveto-automaatti parhaimmalla varustetasolla noin 32k$. Alkaen malli noin 22k$. Oma valinta löytyisi varmasti jostain tuosta väliltä riippuen hiukan varustelusta.
Ja kyllä tuo omasta mielestä näyttääkin aika hyvältä ja näyttäisi sisustan laatukin olevan kunnossa kuvien perusteella. Itse tosin en ehkä niin välitä tuosta "avaruuslaivamaisesta" keskikonsolista.
(http://image.motortrend.com/f/39421140+w786+ar1/2013-Ford-Escape-front-three-quarters.jpg)
(http://image.motortrend.com/f/39421122+w786+ar1/2013-Ford-Escape-rear.jpg)
(http://image.motortrend.com/f/34607342+w786+ar1/2013-ford-escape-front-seating.jpg)
Kaikki kuvat täältä:
http://www.motortrend.com/roadtests/suvs/1111_2013_ford_escape/photo_01.html (http://www.motortrend.com/roadtests/suvs/1111_2013_ford_escape/photo_01.html)
Edit: kuvia pienennetty.
Vähän hankala hahmottaa kokonaisuutta noin suurista kuvista, mutta vaalea nahkasisusta ja kattoluukku ovat kyllä premiumia.
Kappas, vahingossa tuli hiukan liian isot kuvat mukaan. Nyt tuli laitettua pienemmät tilalle. Penkit näyttää kovasti samalta kuin omat Musessa. Muoto on ainakin noiden kuvien perusteella prikulleen sama.
Minäkin katsoin heti ensimmäisenä noita penkkejä ja niiden yhdennäköisyyttä Mustangin penkkeihin. Ihan hyvältähän tuo näyttää ja varmasti saa rahalle paljon vastinetta. Onneksi ovat jättäneet sen susiruman numeronäppäimistön pois tuosta kuskinovesta :D
Lainaus käyttäjältä: Docw - 20.01.12 - klo:21:11
Onneksi ovat jättäneet sen susiruman numeronäppäimistön pois tuosta kuskinovesta :D
Valitettavasti taidat olla väärässä :D Kyllä se sieltä nimittäin löytyy kun oikein tarkasti katsoo ;)
(http://sweetiesreviews.com/wp-content/uploads/2011/12/2013-ford-escape-keyless-entry.jpg)
Onneksi tuo on "täysin" näkymätön kun ei ole käytössä. Huomattavasti parempi kuin se ovessa oleva näppäimistö.
Siis mihin helvettiin tuommoisia numeroja tuossa karmissa tarvitaan?
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 20.01.12 - klo:22:11
Siis mihin helvettiin tuommoisia numeroja tuossa karmissa tarvitaan?
Auton sisälle pääsemiseen ilman avaimia.
Voi tsiisus.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 20.01.12 - klo:22:11
Siis mihin helvettiin tuommoisia numeroja tuossa karmissa tarvitaan?
Sinänsä ihan hyvä systeemi kun voi jättää avaimet autoon kun lähtee vaikkapa rantsuun tai muualle missä avaimista on haittaa. Pin koodilla pääsee sisälle autoon.
Sinänsä mulla ei ole mitään systeemiä vastaan, mutta se saamarin näppäimistö olis kyllä ihan sellaisenaan jättänyt auton minun osalta kauppaan ::)
(http://www.drivearabia.com/news/wp-content/uploads/2009/10/ford-fusion-door-button.jpg)
Minusta kanssa tuohan on just mainio systeemi. Ei ole pelkoa, että avaimet jää autoon tai voi tehdä juuri noin kun Docw yllä kertoi. Jättää avaimet autoon, jos on sellaisessa paikassa ettei mitään ylimääräistä halua kantaa mukana. Lisäksi ainakin itsellä tulee monesti autosta haettua tai vietyä tavaraa ja silloin olisi näppärää ettei erikseen tartte avainta olla mukana. Esimerkkinä jos itse käyn kävellen kaupassa ja mukana on jotain sellaista minkä haluaisi heittää suoraan autoon, niin ei tarvitse erikseen sisältä käydä hakemassa avaimia auton sisälle pääsemiseksi. Eihän tuo mikään välttämättömyys ole, mutta on autoissa paljon turhempiakin lisävarusteita.
Mutta tuo vanha keypad on kyllä aika karsea ja esimerkkinä Edgessä se tulee vakiona mukana eikä taida saada edes rahalla pois ;) Tai no pitäisi ostaa kulimalli, jossa sitä ei ole...
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 20.01.12 - klo:22:13
Auton sisälle pääsemiseen ilman avaimia.
Tuohan on oikein kätevä systeemi, ei tarvitse kun pihalla jotain duunailee mennä sisältä avaimia hakemaan, senkun koodin näpyttelee ja vot "kaljakeissi" tavaratilasta saatavissa.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 21.01.12 - klo:08:04
Tuohan on oikein kätevä systeemi, ei tarvitse kun pihalla jotain duunailee mennä sisältä avaimia hakemaan, senkun koodin näpyttelee ja vot "kaljakeissi" tavaratilasta saatavissa.
Mitenkähän minulla on sellainen tunne, että Suomen talvi, pakkanen, jäätyvä vesi, tuiskuttava lumi.....error, error, error........ ;)
Helmi !
eLI 10 V. VANHA mONDEO rINTA-JOPELLA VAIN N. 10 000 E !
http://www.turunvaihtoautot.net/rintajouppi/index.php (http://www.turunvaihtoautot.net/rintajouppi/index.php)
^
http://suomenvaihtoautot.net/cgi-bin/search/lisatiedot.cgi?id=000000904705&sivusto=null (http://suomenvaihtoautot.net/cgi-bin/search/lisatiedot.cgi?id=000000904705&sivusto=null) ?
Mitä, ihan sopiva hintahan toi on... ollu kolme vuotta sitten. ;D
Tässä todella syväluotaava artikkeli uuden 2013 vuosimallin Shelby GT500:n moottorista:
http://www.mustang50magazine.com/techarticles/m5lp_1203_2013_ford_shelby_gt500_trinity_5_8l_v8/viewall.html (http://www.mustang50magazine.com/techarticles/m5lp_1203_2013_ford_shelby_gt500_trinity_5_8l_v8/viewall.html)
Tuossa meidän firmaa vastapäätä majailee koeajopalveluita tarjoileva yritys (Roush Industries), autotehtaat tuovat heille protoja ajoon joita sitten ajavat yötäpäivää ympäri floridaa. Tänään aamusta tuolta lähti sopivasti pari tuollaista uutta GT500:sta testilenkille. 99% bongauksista on jotain ympäriinsä teippien alle piilotettuja pikkuChervoletteja tmvs, joten aika mukava vaihtelua toi nämä autot ::)
En tiedä mitä noissa on ulkoisesti muuttunut, mutta kyllä siinä jotain ärjympää on ulkoisesti. Ainakin neljä pakoputkenpäätä pisti silmään ja kasin murinat korvaan :)
...kyllä kai tuollaisella paremman puutteessa ajelisi ;D Vähän aikaa sitten hakivat testi-insinöörejä, vaatimuksena 3v taskussa ollut ajokortti. Jos pystyisi rajoittamaan omat ajot noihin vähän mielenkiintoisempiin laitteisiin niin mikäpä olisi sen mielenkiintoisempi työ :) $8 tuntipalkka tosin hieman hillitsee intoja ;D
Lainaus käyttäjältä: VWonderman - 04.02.12 - klo:13:40
^
http://suomenvaihtoautot.net/cgi-bin/search/lisatiedot.cgi?id=000000904705&sivusto=null (http://suomenvaihtoautot.net/cgi-bin/search/lisatiedot.cgi?id=000000904705&sivusto=null) ?
Mitä, ihan sopiva hintahan toi on... ollu kolme vuotta sitten. ;D
Täytyy varmaan vinkata veljelle kun tuntuu olevan ton korimallin Ford:in fani ...... jahka hän saa ensin sen vanhan osamaksut maksettua. ;D
Hyvä autohan se on, meillä nyt toinen tuollainen kolmoskoppanen menossa ('06), kohta 89tkm mittarissa eikä ainuttakaan ongelmaa eikä tuu näillä keleillä kylmä. ::)
Siinä vielä ensimmäisiä koeajoja uudelle GT500:lle. Ei siis vielä täydellinen koeajo, koska suoritettiin "valvotuissa" oloissa.
http://www.caranddriver.com/reviews/2013-ford-mustang-shelby-gt500-prototype-ride-review (http://www.caranddriver.com/reviews/2013-ford-mustang-shelby-gt500-prototype-ride-review)
Ja lisäks aika hauska mainos uudelle 2013 vuosimallisarjalle. Etenkin tuon pikkutytön osuus oli hyvä :)
The New 2013 Mustang (http://www.youtube.com/watch?v=HiyhXf_KVc0#ws)
Ei se ameriikkalainen saa aikaiseksi sitten millään meikäläisen silmää miellyttävää autoa. Ei vaikka kuinka pykää... On se ihmisten maku vaan niin eri siellä. Toihan on varmaan perus-jenkin mielestä makein kärry ikinä. Onhan siinä tehoa, mutku... :P
Poikkeuksen tekee tietenkin Fisker Karma mut sehän taitaakin olla tanskalaisen piirtämä :D.
No harvapa auto voi kaikkia miellyttää. Itseen taas iskee juuri tuollainen rohkea ja agressiivinen muotoilu kuin tuhat salamaa. Nuo vuodesta toiseen samalta näyttävät ja konservatiiviset muotoilut ei niinkään enää sytytä. Poikkeuksiakin toki löytyy. Ehkä se ero on juuri siinä, että jos tehoa on niin sitä ei pelätä näyttää täällä puolen lätäkköä. Omasta mielestä, jos autossa on 650 heppaa, niin ei sen pidä ihan peruspirssiltä näyttääkään :D Tokihan tuossa GT500:ssa eniten kiehtoo tuo tekniikka ja suorituskyky. Siinä on kova luu jo pelkästään tehojen puolesta. Virallisia testejä odotellessa.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 25.02.12 - klo:00:53
Itseen taas iskee juuri tuollainen rohkea ja agressiivinen muotoilu kuin tuhat salamaa. Nuo vuodesta toiseen samalta näyttävät ja konservatiiviset muotoilut ei niinkään enää sytytä.
"Rohkeaa ja agressiivista"kin on monenlaista, katsoo nyt vaikka eurooppalaisten ja ameriikan ihmeiden eroja tuossa teholuokassa niin päässee kärryille. Amerikkalainen ei vaan osaa muotoilla autoa niin, että se näyttäisi omaan silmääni joltain muulta kuin huonolta. Ei missään hintaluokassa. Mulla on turhan eurooppalainen maku.
Mut varmaan noin muuten todella hieno peli sille kuka tuollaisesta tykkää.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 25.02.12 - klo:01:25
"Rohkeaa ja agressiivista"kin on monenlaista, katsoo nyt vaikka eurooppalaisten ja ameriikan ihmeiden eroja tuossa teholuokassa niin päässee kärryille.
Niin, ensin pitäisi vaan löytää se yhtä tehokas euroopan ihme, että pääsisi edes vertailemaan ;D
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 25.02.12 - klo:02:10
Niin, ensin pitäisi vaan löytää se yhtä tehokas euroopan ihme, että pääsisi edes vertailemaan ;D
Jaa, sieltäkö on vaikea löytää M-sarjan Bemaria tai AMG Mersua? Tai SAudia? Luulin, että niitäkin on siellä pihat pullollaan kun halvalla niitä Ameriikassa myyvät, kuulemma. Nuo kait lienevät teholuokaltaan samaa sarjaa mussen kanssa, ainakin suurin piirtein?
Hauskimmat on kyllä nuo "lisävalot", tollai söpösti teipattu tuohon etumaskiin. :D No, kauneus on katsojan silmässä.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 25.02.12 - klo:02:20
Jaa, sieltäkö on vaikea löytää M-sarjan Bemaria tai AMG Mersua? Tai SAudia? Luulin, että niitäkin on siellä pihat pullollaan kun halvalla niitä Ameriikassa myyvät, kuulemma. Nuo kait lienevät teholuokaltaan samaa sarjaa mussen kanssa, ainakin suurin piirtein?
Löytyyhän noita täältäkin, mutta itse tuossa nyt lähinnä tarkoitin vertausta GT500 malliin, jossa kuitenkin on tulevassa mallissa 650hp ja 800Nm :) Jos suoraa tehovertausta tekee vaikka M3:een tai RS5:een niin niistä uupuu reilu 200hp. S Audit on jo sitten 300 hepan päässä ;)
Mitäs tuo gt500 kustantaa?
Mustang on mielestäni yksi onnistuneimista "retroista", erikoisversiot varsinkin.
En silti hankkisi sitä ainoaksi retroksi, koska se ei ole "mopar". ;D
Keula olisi liian "tavis" ilman noita "teipattuja lisälyhtyjä". ;)
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 25.02.12 - klo:06:24
Mitäs tuo gt500 kustantaa?
Mustang on mielestäni yksi onnistuneimista "retroista", erikoisversiot varsinkin.
En silti hankkisi sitä ainoaksi retroksi, koska se ei ole "mopar". ;D
Keula olisi liian "tavis" ilman noita "teipattuja lisälyhtyjä". ;)
Uuden 2013 vuosimallin virallisia hintoja ei olla vielä julkaistu. 2012 vuosimalli kustantaa halvimmillaan 48800 dollaria ja varustetuna noin 55k$. 2013 vuosimallin arvellaan olevan hiukan kalliimpi nousseen tehon myötä.
Itsellä on muuten työkaveri henkeen ja vereen oleva Mopar-fani :) Hänen kanssa on aina hauska jutelle näistä autojutuista ja kuittailla kun Dodgelta ei ole oikein tullut mitään kunnon vastinetta Fordille ja Chevylle. Kaveri harrastanut myös kiihdytysajoja joskus aikoinaan ihan tosissaan joten tietää aika hyvin mistä puhuu. Sama kaveri osti tuossa vajaa vuosi sitten käytetyn Jeep Grand Cherokeen Hemi V8:lla varustettuna. Sanoi, että oli pakko ostaa käytetty kun uusimmat mallit eivät ole aitoja Hemejä vaan pilattu Mersun moottoreilla :)
Nuo etulyhyt (eli sumuvalot) on aika isot tuossa keulassa, mutta niistä auton tunnistaa. Saahan nuo tuosta pikkurahalla veke, jos ei tykkää. Paremmin nuo Mustangin keulalle kuitenkin omasta mielestä sopii kuin esimerkiksi Audin ledit :D Ne vasta epäsopivan näköiset Mustangissa olisikin.
Lainaus käyttäjältä: Docw - 20.01.12 - klo:22:23
Sinänsä ihan hyvä systeemi kun voi jättää avaimet autoon kun lähtee vaikkapa rantsuun tai muualle missä avaimista on haittaa. Pin koodilla pääsee sisälle autoon.
Voi juma - tommosen kyllä tarvitsisin itsekin audiini, tuossa ollaan treenikamun kanssa hieman ihmetelty miten toteutamme kesäiset lähiseudulla toteutettavat märkäpuku-uinnit, tommosta paristoa omaavaa avainta ei enää uikkareihin laiteta. ;D :P Tommonen koodi-jutska ois siihen pelastus !
Joskin hieman offaria - onhan mulla se 'munaton' huoltoavain : sillä se uikkaritemppu onnistuu ?
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 25.02.12 - klo:19:52
Voi juma - tommosen kyllä tarvitsisin itsekin audiini, tuossa ollaan treenikamun kanssa hieman ihmetelty miten toteutamme kesäiset lähiseudulla toteutettavat märkäpuku-uinnit, tommosta paristoa omaavaa avainta ei enää uikkareihin laiteta. ;D :P Tommonen koodi-jutska ois siihen pelastus !
Joskin hieman offaria - onhan mulla se 'munaton' huoltoavain : sillä se uikkaritemppu onnistuu ?
Itse juuri viime viikolla koodasin tuon avaimettoman sisäänkäynnin Edgeen omaa koodia käyttäen. Yllättävän kätevältä tuo kyllä vaikuttaa. Eikä ole huolta, että avaimet jäisi auton sisälle :)
Mullahan ei tuossa Edgessä ole perinteistä metallista avainta ollenkaan esillä. Hätätapauksia varten se on kuitenkin piilotettu avaimen taakse, josta sen saa erikseen irti. Esimerkkinä jos avaimesta sattuu paristot loppumaan ja sen takia ei autoon pääse sisälle.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 25.02.12 - klo:20:41
Itse juuri viime viikolla koodasin tuon avaimettoman sisäänkäynnin Edgeen omaa koodia käyttäen. Yllättävän kätevältä tuo kyllä vaikuttaa. Eikä ole huolta, että avaimet jäisi auton sisälle :)
Mullahan ei tuossa Edgessä ole perinteistä metallista avainta ollenkaan esillä. Hätätapauksia varten se on kuitenkin piilotettu avaimen taakse, josta sen saa erikseen irti. Esimerkkinä jos avaimesta sattuu paristot loppumaan ja sen takia ei autoon pääse sisälle.
Hanskalokerossa kannattaakin olla paristot valmiina jos ne sattuisi joskus loppumaan. Avaimella ovi auki ja pariston vaihto, niin matka jatkuu. Bemussa ovia ei saa lukkoon jos avain on autossa, joten siinä tuollainen koodihommeli ei onnistuisi.
Palataanpa pikkulohkoihin, sillä Focuksen 1,0 EcoBoost näkyy saaneen hinnat. Hinnat alkaen 21.847 euroa ei ole paha tuollaisesta turbokoneesta.
Suomalainen autovero tekee hinnaston mielenkiintoiseksi, kun 1,6-litrainen neloskone maksaa vain 14 euroa vähemmän. Tehoa näissä kummassakin on 74 kW. Tehoakin saa lisää erittäin halvalla, kun 92 kW:n versio 1,0 EcoBoostista maksaa vain 300 euroa lisää.
Ihmettelen heitä, jotka ostavat Focuksen tuolla neloskoneella. Tietysti antiikillakin on arvostajansa..
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/litran-moottorilla-varustettujen-ford-focusten-hinnat-alkavat-21-874-eurosta (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/litran-moottorilla-varustettujen-ford-focusten-hinnat-alkavat-21-874-eurosta)
Tuo on pakko kokeilla ;D Vielä pari vuotta takaperin joku olisi saattanut räkäistä kahvit naamalle jos olisi kehunut ajavansa litrasella 92kW Focuksella :)
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 26.02.12 - klo:12:21
Tuo on pakko kokeilla ;D Vielä pari vuotta takaperin joku olisi saattanut räkäistä kahvit naamalle jos olisi kehunut ajavansa litrasella 92kW Focuksella :)
Taidetaan elää bensakoneiden suhteen samanlaisia aikoja kuin tupaöljyvehkeissä koettiin vuosituhannen vaihteen tienoilla. VAG on toki jo vuosia puuhaillut bensaturbojen kanssa, mutta nyt aletaan olla siinä vaiheessa, että pieni ahdettu bensakone on jo standardi ja vaparit alkavat olemaan poikkeuksia.
Näillä teho- ja kulutuslukemilla bensakone alkaa olemaan erittäin kilpailukykyinen dieseleihin nähden. Varsinkin kun muistaa dieselveron, polttoaineiden yhtä korkeat hinnat ja dieseleiden DPF:t ja suutinremontit.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 26.02.12 - klo:12:26
Näillä teho- ja kulutuslukemilla bensakone alkaa olemaan erittäin kilpailukykyinen dieseleihin nähden. Varsinkin kun muistaa dieselveron, polttoaineiden yhtä korkeat hinnat ja dieseleiden DPF:t ja suutinremontit.
Mahdollisesti, mutta kunhan kokemuksia noista pikku bensa-ahdoista kasvaa saattaa niistäkin löytyä jotaina ei toivottuja ominaisuuksia.... ;)
Pikku dieseleiden kohdalla mennään kolmella alkavilla litraa/100 km normikulutuksilla pienimmillään, bensat taitaa kuitenkin vielä olla nelosella alkavia, siis dieselin toimintaperiaate on kuitenkin taloudellisempi?
Lainaus käyttäjältä: Taky - 26.02.12 - klo:14:02
Mahdollisesti, mutta kunhan kokemuksia noista pikku bensa-ahdoista kasvaa saattaa niistäkin löytyä jotaina ei toivottuja ominaisuuksia.... ;)
Vagistit sen kyllä tietävät.. ::)
Lainaus käyttäjältä: Taky - 26.02.12 - klo:14:02Pikku dieseleiden kohdalla mennään kolmella alkavilla litraa/100 km normikulutuksilla pienimmillään, bensat taitaa kuitenkin vielä olla nelosella alkavia, siis dieselin toimintaperiaate on kuitenkin taloudellisempi?
Dieselmoottori on teoreettisestikin bensakonetta taloudellisempi ja lisäksi litra dieseliä sisältää enemmän energiaa kuin litra bensiiniä. Kun puhutaan alle 5 litran kulutuksista, ei kulutuksissa ole rahallisesti suurta eroa, vaikka prosenteissa eroa saattaa olla paljonkin. Varsinkin kun käyttövoimaverokaan ei Jurpilaisenkaan kaudella osoita poistumisen merkkejä.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 26.02.12 - klo:14:07
Kun puhutaan alle 5 litran kulutuksista, ei kulutuksissa ole rahallisesti suurta eroa, vaikka prosenteissa eroa saattaa olla paljonkin.
No sehän taas riippuu kuinka paljon polttoainetta palaa, 65000 km/vuosi menee niin tekee jo jotain...
65 000 /100 = 650 sataa kilometriä/vuosi
Kulutus 5l/100km = 650*5l/100km = 3250 litraa, taas 4 l/100km niin 2600 litraa, siis 650, jos litra hinta sama.
Hmmmm.... sehän on kokolailla tarkkaan sama kuin "dieselvero/vuosi"
Toistaiseksi diesel on vähän edullisempaa/litra niin ihan noin edellisesti ei bensalla pääse, mutta pitääpä pannakin seurantaan mitä nuo pikkubensa-ahdot todellisuudessa kuluttaa.
Sori, taas tulee hairahduttua OT:n puolelle... 65 000 km vuosi, tuohan on ihan järjetön määrä. Jos vuoden jokaikinen päivä ajaa niin silti matkaa pitää tehdä melkein 200 km päivässä, eli istua ainakin 2-3 tuntia joka ikinen päivä auton ratissa. Toivottavasti joku edes maksaa tuosta, muuten hommassa ei kyllä ole järkeä.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 26.02.12 - klo:14:53
Sori, taas tulee hairahduttua OT:n puolelle... 65 000 km vuosi, tuohan on ihan järjetön määrä. Jos vuoden jokaikinen päivä ajaa niin silti matkaa pitää tehdä melkein 200 km päivässä, eli istua ainakin 2-3 tuntia joka ikinen päivä auton ratissa. Toivottavasti joku edes maksaa tuosta, muuten hommassa ei kyllä ole järkeä.
Moni ajaa 100 km työmatkaa ja vielä useampi jotain 70-80 km siivua..
Eikös tuo Tsadissakin monen työmatka kestä 1 tuntia suuntaansa, vaikka kilometrejä ei niin kauheasti kerrykään? Sehän tekee mennen tullen istuttuna jo 2 tuntia päivässä. On kyllä älyvapaata touhua, jollei palkkaa makseta myös työmatkoista.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 26.02.12 - klo:14:28
...65 000 /100 = 650 sataa kilometriä/vuosi
Kulutus 5l/100km = 650*5l/100km = 3250 litraa, taas 4 l/100km niin 2600 litraa, siis 650, jos litra hinta sama.
Hmmmm.... sehän on kokolailla tarkkaan sama kuin "dieselvero/vuosi"...
Tapahtuiko tuossa joku ajatuskatkos? Siis kulutuksissa tuolla 65tkm ajosuoritteella 650
litran ero, ja tuo sitten maksaa mitä maksaa riippuen polttoaineesta ja onko jollain sheikillä huono päivä.
Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 26.02.12 - klo:16:54
Tapahtuiko tuossa joku ajatuskatkos? Siis kulutuksissa tuolla 65tkm ajosuoritteella 650 litran ero, ja tuo sitten maksaa mitä maksaa riippuen polttoaineesta ja onko jollain sheikillä huono päivä.
Riippuvuutta sheikeistä voi vähentää FlexiFuel-malleilla, kun Fordsonista on kyse.
Jos kulutus kasvaa luvatut 30 %:a, niin yhtälö on varsin simppeli. 95E10 maksaa nyt 1,65 litralta ja RE85 mukavat 0,999 euroa. Kulutuksen lisäys huomioiden kaasuautoilijoiden tuntema "ekvivalentti hinta" on 1,30 litralta.
Noille spekseillä viina-auto menee halvemmalla kuin dieseli sen 65 tkm.
Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 26.02.12 - klo:16:54
Siis kulutuksissa tuolla 65tkm ajosuoritteella 650 litran ero, ja tuo sitten maksaa mitä maksaa riippuen polttoaineesta ja onko jollain sheikillä huono päivä.
Totta, litrahinta kertominen vilä jäi, siis 650 * ~1,60 = tonni.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 26.02.12 - klo:16:58
... ja RE85 mukavat 0,999 euroa.
Eipä netistä hintatieto löytynyt samoin kuin muista polttoaineista, mutta ei se sentään alle euron/litra muistelun mukaan ole?
Ja FlexiFuel autojen kohdalla pääomakustannukset sekä varsinkin arvonalenemat kovasti arvoituksellisia elementtejä.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 26.02.12 - klo:14:53
Sori, taas tulee hairahduttua OT:n puolelle... 65 000 km vuosi, tuohan on ihan järjetön määrä.
Eikä autot hankita käyttöä varten, ei koristeeksi tai pyöränlaakereita pihaan kiinni ruostuttamaan.... :P
Lainaus käyttäjältä: Taky - 26.02.12 - klo:19:04
Eipä netistä hintatieto löytynyt samoin kuin muista polttoaineista, mutta ei se sentään alle euron/litra muistelun mukaan ole?
Kyllä se vaan ainakin Tampereella maksaa alle euron litra. Hinta on ollut varmasti jo kuukausia 0,999 euroa per litra. Ainakin kolmella asemalla sitä täällä myydään eli ST1 Hatanpään autoliikkeiden pihalla, ABC:t Kolmenkulma ja Lielahti.
Toki kyse on varmasti Anttosen harjoittamasta hintakilpailusta, mutta eipä etanolin maailmanmarkkinahintaa taida vaikuttaa Iranin pullistelukaan. Etanolia kun ei tarvitse rahdata tankkereilla Hormuzin salmen lävitse.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 26.02.12 - klo:19:04
Ja FlexiFuel autojen kohdalla pääomakustannukset sekä varsinkin arvonalenemat kovasti arvoituksellisia elementtejä.
Ai kui?
FlexiFuel auto maksaa saman verran kuin tavallinen bensakoneinen ja auton arvo pysyy aivan varmasti vähintään yhtä hyvin kuin tavallisen bensakiesissä. Sehän niissä hienoa onkin, että auto toimii täysin yhtä hyvin myös 95E10:lläkin tai millä tahansa muullakin Exx -litkulla.
Jos jälleenmyynti takkuaisi, niin sen kun repii takaloosterista FlexiFuel-merkit pois. Menee sen jälkeen tavallisesta bensa-autosta, ja essonbaarin äijäköörikin uskaltaisi sen ostaa.
Itse ainakin harkitsen vakavasti flex-fuel Fordin tuontia Suomeen jos se vain taloudellisesti on kannattavaa. Ford Fusionin koeajoin flex-fuelina enkä huomannut siinä mitään eroa normaaliin bensavehkeeseen.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 26.02.12 - klo:23:31
Itse ainakin harkitsen vakavasti flex-fuel Fordin tuontia Suomeen jos se vain taloudellisesti on kannattavaa. Ford Fusionin koeajoin flex-fuelina enkä huomannut siinä mitään eroa normaaliin bensavehkeeseen.
Eipä tietenkään, kun ei niissä ole mitään käyttäjälle näkyvää tai tuntuvaa eroa. Kuljettajan on mahdotonta tuntea, onko tankissa 85 %:sta vaiko 5 %:sta bensa/etanoliseosta.
Ainoa ero on polttoaineen suihkutusjärjestelmässä, jossa on hieman isommat putket ja suuttimet, jotta moottorille voidaan tarvittaessa tarjota enemmän soppaa kuin pelkällä bensalla ajettaessa. Kulutuksen lisäyshän on se 30 %:a eli täyskaasukiihdytyksessä moottorille pitää pystyä syöttämään 30 %:a enemmän polttoainetta.
Jossakin tuunatuissa turboautoissa eron voi tosin huomatakin, kun E85:ssa on oktaaneja reilusti yli sata eli ahdetusta moottorista voidaan ottaa enemmän tehoa ilman nakutusta. Mutta nämä ovat tuninghemmojen touhuja, eikä kaupasta saatavia FlexFueleja koskevia juttuja ne.
Edit: Kyllä se FlexFuelin tuominen on ainakin näillä polttoaineen hinnoilla erittäin kannattavaa. Tarkastin työmatkalla paikalliset hinnat ja kyllä se E85 maksaa sen 0,999 euroa per litra. 95 oli 1,63 ja 98 1,72. Dieselkin maksoi 1,68.
Veroissa (autovero ja ajoneuvovero) FlexFuelista ei saa alennusta eli verot maksetaan bensa-autojen mukaan, mutta eipä tarvitse maksaa käyttövoimaveroakaan.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 27.02.12 - klo:09:31
Edit: Kyllä se FlexFuelin tuominen on ainakin näillä polttoaineen hinnoilla erittäin kannattavaa. Tarkastin työmatkalla paikalliset hinnat ja kyllä se E85 maksaa sen 0,999 euroa per litra. 95 oli 1,63 ja 98 1,72. Dieselkin maksoi 1,68.
Samaa piti käydä lähi ST1:llä tzekkamassa ja 0.999,/litra oli kyltissä.
Sitten laskemaan, vaikka
Volvo V60F kulutus maantiellä 7,5 l/100km = 7,49 ,/100km
Volvo V60 eDrive maantiekulutus 4,2 l/100km = 1,55 litrahinnalla 6.51,/100km
Eli erona 1.02,/100 km dieselin hyväksi ja käyttövoimavero noin 550,, siis 550/1.02*100 about 54000km niin vero kuitattu -meniköhän laskelma kohdilleen?
Kulutukset optimaali ajossa, ja menneiden aikojen kokemuksesta diesel pääsee lähemmäs normia kuin ottomoottori, siis dieselin kannatavuus raja tulee vastaan aikaisemmin, senkin kun F-malli on kaksi-kolme tonni kallimpi hankintahinnaltaan. Myös Co2 pohjainen käyttömaksu isompi F:ssä.
Mutta yllättäen kuitenkin FlexFuel alkaa olla jos vain polttoaineen hintaero pysyy noin isona ihan varteenotettava vaihtoehto.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 27.02.12 - klo:10:05
Samaa piti käydä lähi ST1:llä tzekkamassa ja 0.999,/litra oli kyltissä.
Sitten laskemaan, vaikka
Volvo V60F kulutus maantiellä 7,5 l/100km = 7,49 ,/100km
Volvo V60 eDrive maantiekulutus 4,2 l/100km = 1,55 litrahinnalla 6.51,/100km
Eli erona 1.02,/100 km dieselin hyväksi ja käyttövoimavero noin 550,, siis 550/1.02*100 about 54000km niin vero kuitattu -meniköhän laskelma kohdilleen?
Mutta yllättäen kuitenkin FlexFuel alkaa olla jos vain polttoaineen hintaero pysyy noin isona ihan varteenotettava vaihtoehto.
Niin siis kannattavuusraja on tuossa laskelmassa 54 tkm
per vuosi, joka on melkein triplasti keskimääräisen vuotuisen ajomäärän. Käyttövoimavero (dieselveroksikin kutsuttu) on kyllä melkoista myrkkyä dieselin kannattavuudelle.
Mitenköhän noiden autojen huoltokulut ovat toisiinsa nähden? Dieselissä DPF tulee noilla kilometreillä viimeistään kolmen neljän vuoden päästä vaihtoikään, vaikkei mitään onglemia olisikaan. Sehän on helposti tonnin pieti ja vaatii 100 tkm lisää ajoa, jotta sen aiheuttama kustannus olisi dieseliä tankkaamalla säästetty.
Dieselin kulutuslisä kaupunkiajossa on suhteessa vähemmän kuin bensa/etanolikoneissa, mutta pelkkä pätkäajo on taasen myrkkyä DPF:lle.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 27.02.12 - klo:10:05
Samaa piti käydä lähi ST1:llä tzekkamassa ja 0.999,/litra oli kyltissä.
Sitten laskemaan, vaikka
Volvo V60F kulutus maantiellä 7,5 l/100km = 7,49 ,/100km
Volvo V60 eDrive maantiekulutus 4,2 l/100km = 1,55 litrahinnalla 6.51,/100km
Eli erona 1.02,/100 km dieselin hyväksi ja käyttövoimavero noin 550,, siis 550/1.02*100 about 54000km niin vero kuitattu -meniköhän laskelma kohdilleen?
Kulutukset optimaali ajossa, ja menneiden aikojen kokemuksesta diesel pääsee lähemmäs normia kuin ottomoottori, siis dieselin kannatavuus raja tulee vastaan aikaisemmin, senkin kun F-malli on kaksi-kolme tonni kallimpi hankintahinnaltaan. Myös Co2 pohjainen käyttömaksu isompi F:ssä.
Mutta yllättäen kuitenkin FlexFuel alkaa olla jos vain polttoaineen hintaero pysyy noin isona ihan varteenotettava vaihtoehto.
Matikan kirjat esiin.
7,49,-6,51,= 0,98, ei 1,02,!
Lisäksi dieselin kulutus on valittu automaattivaihteiselle ja flexin kulutus manuaalille!
Mun laskuopin mukaan sain käyttövoimaveron määräksi Volvolle vain 441,65 euroa. Tuo 550 euroa on ilmeisesti laskettu vanhoilla veroilla? Ajoneuvovero on myös noin 56 euroa alhaisempi dieselissä -> Dieselin maksut 386 euroa kalliimmat vuodessa.
Vaikka ajaisi yli 50tkm vuodessa niin kaikki ajo ei millään pysty olemaan maantieajoa jonka takia voitaisiin vertailla myös yhdistettyä kulutusta.
Pelkkä maantieajo, manuaali:F: 7,5l/100km*0,999,=7,4925,/100km
D: 4,1l/100km*1,55,=6,3555,/100km
=>1,1375,/100km.
-> 385,805,/0,011375,/km=33916,92km
Pelkkä maantieajo, powershift:F: 8,2l/100km*0,999,=8,1918,/100km
D: 4,2l/100km*1,55,=6,51,/100km
=>1,6818,/100km.
-> 385,805,/0,016818,/km=22940km
Yhdistetty kulutus, manuaali:F: 9,5l/100km*0,999,=9,4905,/100km
D: 4,5l/100km*1,55,=6,975,/100km
=>2,5155,/100km.
-> 385,805,/0,025155,/km=15337,11km
Yhdistetty kulutus, powershift:F: 10,2l/100km*0,999,=10,1898,/100km
D: 4,5l/100km*1,55,=6,975,/100km
=>3,2148,/100km.
-> 385,805,/0,032148,/km=12009,9km
edit: lisäsin laskelmat myös automaatille
edit2: laskettu käyttövoimavero ja autovero uudestaan
Fordin 1.6 Ecoboost moottorista on kirjoitettu että sen muuttaminen E85:lla käyväksi on pieni toimenpide, ohjausyksikön uudelleen ohjelmoinnista ja parista polttoaineletkusta taisi olla kyse.
Josko tuosta 1.0 Ecoboost koneesta tulisi E85 versio myöskin ?
Lainaus käyttäjältä: Kale - 27.02.12 - klo:13:31
Matikan kirjat esiin.
Totta ja karkeasti/nopeasti noita funtsin, tarkemmat laskelmat todellakin ajatuksella, mutta sinä ne teitkin.
Lainaus käyttäjältä: Kale - 27.02.12 - klo:13:31
Vaikka ajaisi yli 50tkm vuodessa niin kaikki ajo ei millään pysty olemaan maantieajoa jonka takia voitaisiin vertailla myös yhdistettyä kulutusta.
Ei varmasti olekaan, se oli flexille se edullisin vaihtoehto siksi se pika-analyysinä.... ::)
Lainaus käyttäjältä: Kale - 27.02.12 - klo:13:31
Pelkkä maantieajo, manuaali:
-> 385,805,/0,011375,/km=33916,92km
Yhdistetty kulutus, manuaali:
-> 385,805,/0,025155,/km=15337,11km
Siis käytännössä diesel omillaan jossain 25 000 km/vuosi kohdalla.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 27.02.12 - klo:17:22
Siis käytännössä diesel omillaan jossain 25 000 km/vuosi kohdalla.
Kyllä, mutta vasta tasoissa etanoliauton kanssa. Jos säästöä haluaa, niin on ajettava reilusti enemmän.
Jos tavoittelee jollakin tavalla tuntuvia säästöjä, ei siis yksittäisiä satasia, on ajettava mieluummin 100 tkm per vuosi. Tiukassa se on autoilullakin saatavat säästöt..
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 28.02.12 - klo:08:08
Jos tavoittelee jollakin tavalla tuntuvia säästöjä, ei siis yksittäisiä satasia, on ajettava mieluummin 100 tkm per vuosi. Tiukassa se on autoilullakin saatavat säästöt..
Hieman offaria ja jos haetaan niitä säästöjä dieselillä ajaessa, mitä enempi se auton kokonaiskilometrien määrä näyttää sitä tod.näköisempää on että siitä lävähtää joku arvokas osa/ iskee arvokas remppa.
Eli Urlaub:in kanssa samaa mieltä, jos OIKEASTI halutaan säästää dieselillä ajaessa täytyisi ne ajetut kilsat olla todella korkeita.
Itsekin monella tapaa ihannoinut dieseliä mutta loppupeleissä taitaa sittenkin bensaturbo olla mulle 'se' oikea moottori näin alle 20 tkm ajavana.
Miltä kuulostaisi auto 2,35 l/100km kulutuksella (100 MPG)? Kohta sen pitäisi olla mahdollista uuden Ford Mondeon/Fusionin pistokehybridin avulla. Autoa on jopa kehuttu taloudellisimmaksi autoksi markkinoilla.
http://jalopnik.com/5874136/2013-ford-fusion-energi-the-worlds-most-efficient-car (http://jalopnik.com/5874136/2013-ford-fusion-energi-the-worlds-most-efficient-car)
Omalla kohdalla erittäin mielenkiintoinen vaihtoehto Suomeen tuotavaksi, jos hinta täällä ei karkaa liian korkeaksi.
Tämän päivän Start!:ssa oli koeajo etelän lämmössä uudesta 1.0 Ecoboostista (125hv) Focuksen nokalla.
Koska VW:n 1.2TSI on jo tuttu itselle, ei tullut yllätyksenä, että kovin positiiviset oli ensi tunnelmat tuommoisesta pikkuturbosta, hyvin kulkee. Kolmisylinterisyys ei kuulemma juuri kuulu, eikä muutenkaan eroa nelisylinterisiin erota. Sinänsä minusta tuo ei ole kovin merkittävää koska kolmisylinterisissä on luonnostaan hauska ääni.
Erikoista on että 125 hv versio on vain 300e kalliimpi kuin 100 hv versio. Voi vaan ihmetellä jos joku valitsee 100 heppasen version. Kone on tulossa myös B-Maxiin, C-Maxiin ja Fiestaankin.
Minullakin osui silmään tuo Startin Ford-juttu. Pakko käydä testaamassa heti, kun vaan mahdollista. Mielenkiintoiselta vaikuttaa.
Mikäköhän pakko sitä moottoria on kaupunkinopeuksissa 5- vaihteella jurnuttaa kuten tuo Startin Lempinen teki. Vai demosikohan vain katsojille vääntöä. Eikai kukaan oikeasti tolleen väkisin jurnuttele( 40-60km/h)?
Lainaus käyttäjältä: Vagisti - 03.03.12 - klo:16:13
Mikäköhän pakko sitä moottoria on kaupunkinopeuksissa 5- vaihteella jurnuttaa kuten tuo Startin Lempinen teki. Vai demosikohan vain katsojille vääntöä. Eikai kukaan oikeasti tolleen väkisin jurnuttele( 40-60km/h)?
Pakko olla demoamista. Sinänsä huonoa sellaista, koska vaihteistojen välitykset eri autoissa vaihtelee.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 03.03.12 - klo:06:57
Miltä kuulostaisi auto 2,35 l/100km kulutuksella (100 MPG)? Kohta sen pitäisi olla mahdollista uuden Ford Mondeon/Fusionin pistokehybridin avulla. Autoa on jopa kehuttu taloudellisimmaksi autoksi markkinoilla.
Ei se mitenkään erityiseltä kuulosta, kun vastaavia on jo muillakin merkeillä.
Toyota Prius plug-in normikulutus on 2,4 litraa satasella eli 95 MPG. Priuksen voi tilata Suomessakin Toyota-dealeriltä jo nyt, joten kai se Ameriikassakin onnistuu.
Chevy Volt / Opel Amperalle luvataan 93 MPG. Suomessakin voi jo jättää lähimpään Pallosalama-kauppaan varauksen Amperasta.
Eipä silti, äärimäisen pieniä lukuja, kun em. autot ovat kuitenkin ihan oikeita perheautoja, eivätkä mitään 1+1 paikkaisia koppimopoja.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 03.03.12 - klo:17:19
Ei se mitenkään erityiseltä kuulosta, kun vastaavia on jo muillakin merkeillä.
Toyota Prius plug-in normikulutus on 2,4 litraa satasella eli 95 MPG. Priuksen voi tilata Suomessakin Toyota-dealeriltä jo nyt, joten kai se Ameriikassakin onnistuu.
Chevy Volt / Opel Amperalle luvataan 93 MPG. Suomessakin voi jo jättää lähimpään Pallosalama-kauppaan varauksen Amperasta.
Eipä silti, äärimäisen pieniä lukuja, kun em. autot ovat kuitenkin ihan oikeita perheautoja, eivätkä mitään 1+1 paikkaisia koppimopoja.
Kulutuslukemien perusteella ei ehkä niin erikoiselta kuulostakaan, mutta mielestäni eron tällä kertaa tekee sen, että nyt sentään on kyseessä isohkosta perheautosta, joka oikeasti jopa näyttää autolta eikä näytä perinteiseltä hybridiltä. Ulkonäöllisesti tuo Mondeo/Fusion on siis ihan auton näköinen ja jopa todella hyvännäköinen sellainen. Samaa en sanoisi Priuksesta... :) Ja onhan tuo kulutuskamppailu samanlaista kisailua kun suorituskyvyssäkin kilpailu. Vaikka ero ei ole suuri Priuksen 95MPG ja Mondeon 100MPG lukemien välillä, niin ero siinä on joka tapauksessa. On jotain millä markkinoida.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 03.03.12 - klo:20:37
Kulutuslukemien perusteella ei ehkä niin erikoiselta kuulostakaan, mutta mielestäni eron tällä kertaa tekee sen, että nyt sentään on kyseessä isohkosta perheautosta, joka oikeasti jopa näyttää autolta eikä näytä perinteiseltä hybridiltä. Ulkonäöllisesti tuo Mondeo/Fusion on siis ihan auton näköinen ja jopa todella hyvännäköinen sellainen. Samaa en sanoisi Priuksesta... :)
Perinteisissä hybrideissä on oma muotonsa ja se johtuu siitä, että ilma virtaa samalla tavalla niin japsien kuin jenkkienkin tuulitunneleissa.
Ei silti, kyllähän plug-in hybridi Mondeo on mahtava uutuus. Milloinkohan se on paikallisesta Fordson-liikkeestä tilattavissa? Miltäs se uusi Mondeo sitten ylipäätään näyttää?
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 03.03.12 - klo:20:41
Perinteisissä hybrideissä on oma muotonsa ja se johtuu siitä, että ilma virtaa samalla tavalla niin japsien kuin jenkkienkin tuulitunneleissa.
Ei silti, kyllähän plug-in hybridi Mondeo on mahtava uutuus. Milloinkohan se on paikallisesta Fordson-liikkeestä tilattavissa? Miltäs se uusi Mondeo sitten ylipäätään näyttää?
Eikös se saavutus nimenomaan ole siinä, että paremmat kulutuslukemat on saatu jopa ilman tuota hirveää muotoilua :) Järjellä ajatellen lukemat olisi siis vielä paremmat jos Mondeo matkisi samaa muotoilua kuin muut hybridit. Täällä Jenkeissä uusi Fusion on tulossa myyntiin syksyllä. En tiedä olisiko Euroopassa sitten aikaisemmin markkinoille. Tuossa muutama kuva Fusionista. Mielestäni hybridimalli ei eroa tuosta mitenkään muuten kuin takakontissa olevan mallimerkinnän perusteella (alin kuva hybridimallista).
(http://www.bestcarupdate.com/wp-content/uploads/2012/01/2013-ford-fusion_100376528_l.jpg)
(http://www.bestcarupdate.com/wp-content/uploads/2012/01/2013-ford-fusion_100376531_l.jpg)
(http://image.motortrend.com/f/35075876+w786+ar1/2013-Ford-Fusion-Hybrid-side.jpg)
Olikohan se tämä Fusion joka oli tässä joku aika takaperin täällä pakkastestissä, saattoi tosin olla joku Mondeo fl myös, en muista tarkkaan minkä näköinen se oli :-\ Pitääpä kaivella työkoneelta kuvat esiin kun tuli niitäkin näppäiltyä.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 03.03.12 - klo:16:05
Tämän päivän Start!:ssa oli koeajo etelän lämmössä uudesta 1.0 Ecoboostista (125hv) Focuksen nokalla.
Aika mielenkiintoiselta kuulosti tuo raportti moottorin osalta, vaikka koneen koko olis mikä niin kyllähän se 125 hv ja varsin alhaalta tuleva 170 nm vääntö on aika eetvarttia tohon fiikuksen kokoluokkaan vs. vanhempi 1.6 vapari mikä puskee juuri ja juuri sen 100 hv yläkierroksillaan (?) ja vääntö kait 150 nm ja taasen varsin ylhäällä.
Tässä kohtaa jotenkin tää downsizing on hanskassa, Passat 1.4:sta olen hieman eri mieltä. Mutta antaa mun olla. ;D
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 06.03.12 - klo:21:49
Tässä kohtaa jotenkin tää downsizing on hanskassa, Passat 1.4:sta olen hieman eri mieltä. Mutta antaa mun olla. ;D
Kyllä se Mondeo 1.0 sieltä tulee vielä ;D
Tuo on kyllä totta. Kyllä ne pienimmätkin koneet kohta löytyvät jopa isoimpien autojen keulalta. Viimeistään siinä vaiheessa kun polttoaineen hinta nousee rajusti.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 06.03.12 - klo:21:49
Aika mielenkiintoiselta kuulosti tuo raportti moottorin osalta, ....
Kuin myös juttu Tekniikanmaailmassa, MUTTA yksi asia joka jutussa pisti silmään on jakopää, hihnalla mutta ÖLJYKYLVYSS,,... :o
Hihna siinä ainakin on...
(http://paultan.org/image/ford-1-liter-ecoboost-3.jpg)
... mutta onko öljykyvyssä alapäästään?
Mikähän mahtaa vaihtoväli?
Koteloituna koneen sisällä niin kuulostaa aika työläältä vaihto-operaatiolta.
Ja kun peristeisesti vielä öljyä on pidetty myrkkynä jako - ja hihnoille yleensä... :-\
Lainaus käyttäjältä: Taky - 10.03.12 - klo:19:33
Hihna siinä ainakin on...
... mutta onko öljykyvyssä alapäästään?
On se. Kaikkea muutakin epäortodoksisuutta tuosta koneesta löytyy:
Due to natural vibrations of a 3-cylinder design, the flywheel has been deliberately unbalanced to ensure smooth running, without the use of energy sapping balancer shafts. The engine also features an internal timing belt, bathed in the engine oil, for long life and greater efficiency. The exhaust manifold is cast into the cylinder head (Lähde (http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_EcoBoost_engine#1.0_L_EcoBoost_I-3))
Tuskin tuosta öljykylvyssä olevasta hihnasta tarvitsee huolestua, jopa Ford on varmasti varmistanut että hihnan materiaali kestää öljyn.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 11.03.12 - klo:09:34
Tuskin tuosta öljykylvyssä olevasta hihnasta tarvitsee huolestua, jopa Ford on varmasti varmistanut että hihnan materiaali kestää öljyn.
Toki kestää sen mikä on suunniteltu, mutta mitä on suunniteltu on olennainen pointti ja edelleen mikä on vaihtoväli ja vaihtotyönkustannus.
50 000 - 100 000 - 150 000 -200 000 km:ää?
Ja kun hihna on rakenteellisesti moottorin sisällä ja vielä öljykylvyssä on tyyppillisesti vaihtotyökin isompi = kallimpi.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 11.03.12 - klo:10:40
Toki kestää sen mikä on suunniteltu, mutta mitä on suunniteltu on olennainen pointti ja edelleen mikä on vaihtoväli ja vaihtotyönkustannus.
50 000 - 100 000 - 150 000 -200 000 km:ää?
Ja kun hihna on rakenteellisesti moottorin sisällä ja vielä öljykylvyssä on tyyppillisesti vaihtotyökin isompi = kallimpi.
Näinpä. Voisikohan jopa toivoa että tuo öljy liukastaa hihnaa niin ettei se juurikaan kulu. No, varmaan olemme viisaampia tässä asiassa piakkoin.
Onhan Fordissa ollut jo ohc sierrasta asti öljyssä oleva jakohihna, niin miksi se ei kestäisi nykypäivänä :)
Lainaus käyttäjältä: Jude - 11.03.12 - klo:11:30
Onhan Fordissa ollut jo ohc sierrasta asti öljyssä oleva jakohihna, niin miksi se ei kestäisi nykypäivänä :)
Onko?
Oma muistikivani on kyllä muuta....
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img2397813.jpg)
... ja kuvassa ainakin kuivalta näyttää.
Onko tuo Sierra niitä Stockmann-turboja?
Lainaus käyttäjältä: Jude - 11.03.12 - klo:11:30
Onhan Fordissa ollut jo ohc sierrasta asti öljyssä oleva jakohihna, niin miksi se ei kestäisi nykypäivänä :)
Tällä kommentilla varmaan tarkoitettiin että hihna on ollut öljyssä vuodoista johtuen ;D
Lainaus käyttäjältä: tommyt - 11.03.12 - klo:14:07
Onko tuo Sierra niitä Stockmann-turboja?
Ei, ihan netista OHC:n kuva ja muistelisin että Stoccan turbot oli kaasareita....?
Lainaus käyttäjältä: sheikki - 11.03.12 - klo:15:09
Tällä kommentilla varmaan tarkoitettiin että hihna on ollut öljyssä vuodoista johtuen ;D
Mahdollisesti, vaikka ei se siitä ollut kiinni, CVH-moottorit tuuppasi katkomaan hihnoja vaika ne olisi vaihdettu ohjelman mukaisesti - 40 000km muistaakseni. Kahteen otteeseen Escort pätkäisi hihnan alle 30 000 km:n....
Lainaus käyttäjältä: Taky - 10.03.12 - klo:19:33
Kuin myös juttu Tekniikanmaailmassa, MUTTA yksi asia joka jutussa pisti silmään on jakopää, hihnalla mutta ÖLJYKYLVYSS,,... :o
Hihna siinä ainakin on...
(http://paultan.org/image/ford-1-liter-ecoboost-3.jpg)
... mutta onko öljykyvyssä alapäästään?
Mikähän mahtaa vaihtoväli?
Koteloituna koneen sisällä niin kuulostaa aika työläältä vaihto-operaatiolta.
Ja kun peristeisesti vielä öljyä on pidetty myrkkynä jako - ja hihnoille yleensä... :-\
Autobildissä kerrotaan että hihnan vaihtoväli on huikeat 10 vuotta.
Lainaus käyttäjältä: Tony_L - 11.03.12 - klo:19:54
Autobildissä kerrotaan että hihnan vaihtoväli on huikeat 10 vuotta.
Sama 10 vuotta on muistaakseni myös Volvoissa. 10v/210tkm. Olisi siinä ainakin minulla usko kovilla, jos samalla hihnalla pitäisi Suomessa ajaa kymmenen talvea :o
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 11.03.12 - klo:22:22
Sama 10 vuotta on muistaakseni myös Volvoissa. 10v/210tkm. Olisi siinä ainakin minulla usko kovilla, jos samalla hihnalla pitäisi Suomessa ajaa kymmenen talvea :o
Kova on lupaus jos vaihtoväli on 10v ilman kilometrirajaa, siinä ajassa ehtii olla monenlaista keliä ja kilometrejäkin voi kertyä useampi sata tuhatta ::)
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 11.03.12 - klo:22:22
Olisi siinä ainakin minulla usko kovilla, jos samalla hihnalla pitäisi Suomessa ajaa kymmenen talvea :o
Juu, 30 tkm välein öljynvaihdot ja -40C lasissa + 10 v vanhalla hihnalla.... Jännitystä peliin montako hammasväliä hihna hyppää kun startilla pyöräyttää...
Ihan hyvältähän tuo vaikuttaa:
http://www.iltalehti.fi/autot/2012030515261964_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2012030515261964_au.shtml)
Menee aika hurjaksi jo homma... Missähän se raja oikein kulkee ::)
http://mustangsdaily.com/blog/2012/03/27/shelby-1000-revealed-ahead-of-official-new-york-debut/ (http://mustangsdaily.com/blog/2012/03/27/shelby-1000-revealed-ahead-of-official-new-york-debut/)
"The Shelby 1000 will be offered in both a street and a Shelby 1000 S/C “off-road” track version. The street legal, pump gas version dyno’s out at approximately 950 HP, while the track oriented S/C edition is rated at over 1,100 HP."
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 28.03.12 - klo:01:07
Menee aika hurjaksi jo homma... Missähän se raja oikein kulkee ::)
http://mustangsdaily.com/blog/2012/03/27/shelby-1000-revealed-ahead-of-official-new-york-debut/ (http://mustangsdaily.com/blog/2012/03/27/shelby-1000-revealed-ahead-of-official-new-york-debut/)
"The Shelby 1000 will be offered in both a street and a Shelby 1000 S/C “off-road” track version. The street legal, pump gas version dyno’s out at approximately 950 HP, while the track oriented S/C edition is rated at over 1,100 HP."
Varmaan siinä, missä mäntä tulee lohkosta läpi ;D Tekniikka kehittyy.
Kyllä täytyy sanoa,että Shelby se osaa tehdä kauniita ja toimivia Musseja.Kävin heidän pajallaan Vegasissa vuosi sitten.Hieno on.I like i.
Tämä lupaisi ihan hyvää myös uudelle Kugalle/Escapelle:
http://autot.oikotie.fi/uutinen/a-katsastuksen-raportti%3A-ford-kuga-ja-toyota-land-cruiser-v%C3%A4h%C3%A4vikaisimmat/45008?ref=HS (http://autot.oikotie.fi/uutinen/a-katsastuksen-raportti%3A-ford-kuga-ja-toyota-land-cruiser-v%C3%A4h%C3%A4vikaisimmat/45008?ref=HS)
Olisi varmaan aika luotettava kulkine, jos tuollaisen uuden Escapen, vaikka aikanaan Suomeen rahtaisi. Muutenkin ihan mielenkiintoinen vaihtoehto tila-autoksi.
Täytyypäs tännekin nyt jotain kirjoitella... Itse on tullut ajettua ensimmäisen sukupolven Focuksella. Onhan se hyvä ajaa, mutta sisämelu on ihan järjetön maantienopeuksilla :(. Kesärenkailla se on jo kova, mutta nastarenkailla vielä kamalampi. Riippuu tosin renkaista, mutta välillä jurruuttaa kuin jollain panssarivaunulla ajaisi. On kova melu sekä sedanissa että hatchbackissa. Eristysmatoilla varmaan hoituisi tuo ongelma... ja melko nopeasti ruostuu, ainakin meillä. Koiranluut kuluvat nopeasti. Loskaa jäätyy pyöränkoteloihin, ja montuissa kolisee sen vuoksi.
Oi voi, kun muistelen vanhaa Sierraa, kuinka mukava se oli, hiljainen ja tilava auto :). Mutta eiväthän nämä ihan suoraan vertailukelpoisia ole, Sierrahan on samaa luokkaa kuin Mondeo. Huomaa kyllä, että Focuksessa, ainakin siinä ensimmäisessä, on säästetty joissain asioissa.
Vuonna 2015 myös Mustankia saa maailmanlaajuisesti :) Saapa nähdä millaisia muutoksia tuo mukanaan autolle. Toivottavasti ei liikaa kutisteta kuutiotuumia ja retro ulkonäkö säilyisi edes jotenkin ennallaan.
http://www.autoguide.com/auto-news/2012/04/2015-ford-mustang-confirmed-for-global-sale.html (http://www.autoguide.com/auto-news/2012/04/2015-ford-mustang-confirmed-for-global-sale.html)
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 12.04.12 - klo:04:52
Vuonna 2015 myös Mustankia saa maailmanlaajuisesti :) Saapa nähdä millaisia muutoksia tuo mukanaan autolle. Toivottavasti ei liikaa kutisteta kuutiotuumia ja retro ulkonäkö säilyisi edes jotenkin ennallaan.
http://www.autoguide.com/auto-news/2012/04/2015-ford-mustang-confirmed-for-global-sale.html (http://www.autoguide.com/auto-news/2012/04/2015-ford-mustang-confirmed-for-global-sale.html)
Varmaankin laittavat viherpiipertäjien vaatimuksesta pellin alle 1.0 Ecoboostin ja kaiuttimesta kuuluu kasikoneen murinat. :)
Hittolainen, itse jo elättelin toiveita, että uusi 2013 vuosimallin Tauruksessa olisi jotain tehty tuolle perälle, mutta samalta se valitettavasti näyttää edelleen :-\ Tuossa olisi muuten nimittäin todella namu auto, jossa löytyisi suorituskykyä ja varusteita järkyttävän hyvään hintaan. Valitettavasti tuo perän ulkonäkö ei vaan oikein iske muhun, muuten auto näyttäisi tosi hyvälle. Tosin taitaa tuo uusi Fusion/Mondeo olla silti houkuttelevampi.
http://www.ford.com/cars/taurus/trim/?trim=sho#viewAll (http://www.ford.com/cars/taurus/trim/?trim=sho#viewAll)
Malliksi tietenkin SHO ;D Tuplaturbo, nelivetoautomaatti sekä 365 heppaa ja 475Nm vääntö 1500-5000 kierroksen alueella. Ei valittamista suorituskyvyssä. Kulutuslukematkin ovat ihan asialliset suorituskykyyn nähden. Varusteina on kaikki "tavalliset varusteet" vakiona ja ehkä erikoisimpina löytyy korkeussäädettävät jarru- ja kaasupedaalit muistitoiminnolla, etuistuinten viilennys- ja hierontatoiminto :D sekä lämmitettävä ratti ja pysäköintiavustin. Koko roska 33k, + verot.
Samalla nopeasti katsastin uuden 2013 Escapen/Kugan hinnaston. Onneksi en jäänyt sitä odottelemaan viime autonoston aikaan, koska laskeskelin, että Escape, suurinpiirtein samoilla varusteilla kuin oma Edge tällä hetkellä, on listahinnan mukaan aivan yhtä kallis :o Tuo oli pienoinen yllätys, koska Escape on kuitenkin lähtöhinnaltaan huomattavasti halvempi kuin Edge. Varustelemalla senkin saa näköjään kalliiksi.
Mulla on nyt ajossa Escape, vanhaa korimallia. Täytyy sanoa että Jeepin jälkeen tuntuu todella pienelle autolle. Mukavan tuntuinen motti, liikkuu mukavasti ja kiva soundi nelisylinteriseksi. Muuten auto on kyllä aika kamala, ajettavuus on kyllä melkoisen huono. Tunnoton ohjaus, mitähän siellä amöriikassa on oikein mietitty tätä tehdessä. Tämä viikko mennään vielä Escapen kanssa, sitten tarvitsee jotain isompaa autoa, ei mahdu 2 teiniä + 4kk vauva takapenkille. Jeeppi on peltikorjaamolla, tuli töräytettyä Toyota Land Cruiserin kylkeen ;D
Ei oikein ameriikan foortin moottoritekniikka vakuuta. 365 heppaa ja 475Nm vääntö 1500-5000 kierroksen alueella 3,5 litraisesta koneesta. Vapari-koneista saa saman tehon ja väännön sai kunnon turbo-koneista jo yli 10v sitten vajaasta 2,5 litrasta.
Kulutuskin oli pienempi noissa yli 10v takaisissa koneissa. Tekniikoissa on eroja, jos ne vaan haluaa nähdä.
Kerro, mistä 3,5 litran vaparista saadaan 475 Nm vääntö 1500 rpm ? Myös 365 hv on aika kova lukema 3,5 l vaparille. Olisko esimerkkejä ?
Lainaus käyttäjältä: TBA - 15.04.12 - klo:21:16
Ei oikein ameriikan foortin moottoritekniikka vakuuta. 365 heppaa ja 475Nm vääntö 1500-5000 kierroksen alueella 3,5 litraisesta koneesta. Vapari-koneista saa saman tehon ja väännön sai kunnon turbo-koneista jo yli 10v sitten vajaasta 2,5 litrasta.
Kulutuskin oli pienempi noissa yli 10v takaisissa koneissa. Tekniikoissa on eroja, jos ne vaan haluaa nähdä.
Huono trollaus tai provo, koska samalla myös sanot, että mm. nykyisten 335i:n, S4 3.0TSI:n, S5 4.2FSI:n, Cayman R:n koneet ovat surkeita, koska niillä on huonommat lukemat paperilla ;D Kuinkakohan moni on kanssasi samaa mieltä ;) Mielestäni nuo edellämainitut kaikki koneet ovat nimittäin todella hienoja moottoreita.
Lainaus käyttäjältä: TBA - 15.04.12 - klo:21:16
365 heppaa ja 475Nm vääntö 1500-5000 kierroksen alueella 3,5 litraisesta koneesta. Vapari-koneista saa saman tehon ja väännön sai kunnon turbo-koneista jo yli 10v sitten vajaasta 2,5 litrasta.
Kyllä minäkin odotan innollla tietoa siitä, että mikä mylly TBA:lla on mielessä ;) 475Nm vääntöä 3,5 litraisesta massatuotanto kutosvaparista on (olisi) kyllä jo ihan miehekäs lukema.
Jos ei näe metsää puilta, ei pelkkä optikolla käynti riitä. Jos luetun ymmärtäminen ei ole kohdallaan, ei siinä esimerkit auta.
Sanojen laittaminen toisten suuhun on helppoa ja sillä voi helposti yrittää peittää tietämättömyyttään.
Täällä on yksi tietämätön. Valota vähän tuota 475 Nm lukemaa 3.5 vaparille.
Oho sanon minä.Mikähän mahtaa olla sellainen auto jossa tuollaiset tehot? Kysyy tietämätön.Huom.Olen käynyt hiljattain optikolla.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 15.04.12 - klo:22:05
Täällä on yksi tietämätön. Valota vähän tuota 475 Nm lukemaa 3.5 vaparille.
Ei taida heti löytyä, esim. Porsche 911 GT3 RS 4.0 tuottaa vaparina 500hv mutta vääntö jää 460nm lukemiin. Ja kyseessä siis 4 litrainen pannu autossa jota valmistettiin 600kpl, eli ei edes varsinainen massatuotantomoottori.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 15.04.12 - klo:22:09
Huom.Olen käynyt hiljattain optikolla.
Itsekin kävin juuri silmälääkärin tarkastuksessa 2 päivää sitten eikä näössä ollut mitään vikaa :)
Lainaus käyttäjältä: TBA - 15.04.12 - klo:21:16
Ei oikein ameriikan foortin moottoritekniikka vakuuta. 365 heppaa ja 475Nm vääntö 1500-5000 kierroksen alueella 3,5 litraisesta koneesta. Vapari-koneista saa saman tehon ja väännön sai kunnon turbo-koneista jo yli 10v sitten vajaasta 2,5 litrasta.
Kulutuskin oli pienempi noissa yli 10v takaisissa koneissa. Tekniikoissa on eroja, jos ne vaan haluaa nähdä.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 15.04.12 - klo:21:27
Kerro, mistä 3,5 litran vaparista saadaan 475 Nm vääntö 1500 rpm ? Myös 365 hv on aika kova lukema 3,5 l vaparille. Olisko esimerkkejä ?
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 15.04.12 - klo:21:33
Huono trollaus tai provo, koska samalla myös sanot, että mm. nykyisten 335i:n, S4 3.0TSI:n, S5 4.2FSI:n, Cayman R:n koneet ovat surkeita, koska niillä on huonommat lukemat paperilla ;D Kuinkakohan moni on kanssasi samaa mieltä ;) Mielestäni nuo edellämainitut kaikki koneet ovat nimittäin todella hienoja moottoreita.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 15.04.12 - klo:21:49
Kyllä minäkin odotan innollla tietoa siitä, että mikä mylly TBA:lla on mielessä ;) 475Nm vääntöä 3,5 litraisesta massatuotanto kutosvaparista on (olisi) kyllä jo ihan miehekäs lukema.
Lainaus käyttäjältä: TBA - 15.04.12 - klo:21:57
Jos ei näe metsää puilta, ei pelkkä optikolla käynti riitä. Jos luetun ymmärtäminen ei ole kohdallaan, ei siinä esimerkit auta.
Sanojen laittaminen toisten suuhun on helppoa ja sillä voi helposti yrittää peittää tietämättömyyttään.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 15.04.12 - klo:22:05
Täällä on yksi tietämätön. Valota vähän tuota 475 Nm lukemaa 3.5 vaparille.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 15.04.12 - klo:22:09
Oho sanon minä.Mikähän mahtaa olla sellainen auto jossa tuollaiset tehot? Kysyy tietämätön.Huom.Olen käynyt hiljattain optikolla.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 15.04.12 - klo:22:16
Ei taida heti löytyä, esim. Porsche 911 GT3 RS 4.0 tuottaa vaparina 500hv mutta vääntö jää 460nm lukemiin. Ja kyseessä siis 4 litrainen pannu autossa jota valmistettiin 600kpl, eli ei edes varsinainen massatuotantomoottori.
Kun ei näytä luetun ymmärtäminen olevan vahva ominaisuus tämän sivuston valioilla, pitää vääntää rautalangasta.
Vaparikoneista (bensa, etanoli tai metanoli) saa helposti ulos yli 100hv/litra. On saanut jo 50-luvulla kisakoneista, nykyisin jo joistakin katukäyttöönkin myytävistä. Esim.Karviksen mainitsema Porsche tai Hondan 2-litraiset vaparit.
Joten 365hv 3,5-litran vaparibensakoneesta ei ole kovin ihmeellinen saavutus.
475 Nm 3,5-litraisesta vaparikoneesta on muiden suuhuni laittamia sanoja (se luetun ymmärtäminen).
Turbo-koneesta 475 Nm saa helposti vajaasta 2,5 litrasta, myös bensakoneista.
Esitin yleisiä teknisiä asioita (metsä), en mitään tiettyä automallia (puut).
Optikolla käynti ei paranna ymmärrystä.
Lainaus käyttäjältä: TBA - 15.04.12 - klo:22:47
Vaparikoneista (bensa, etanoli tai metanoli) saa helposti ulos yli 100hv/litra. On saanut jo 50-luvulla kisakoneista, nykyisin jo joistakin katukäyttöönkin myytävistä. Esim.Karviksen mainitsema Porsche tai Hondan 2-litraiset vaparit.
Joten 365hv 3,5-litran vaparibensakoneesta ei ole kovin ihmeellinen saavutus.
Nyt pitää muistaa, että tässä puhutaan ihan perinteisestä jenkkien peruslahnasta, eli TAURUKSESTA. Siitä on kaikki kisakoneet ja Possut hyvin, HYVIN kaukana. Ihan hieno perusmotti tuohon jenkkiperheen peruskotteroon on tulossa, jos siitä 3,5 litraisesta turbosta otetaan 365hv & 475Nm ulos.
Lainaa475 Nm 3,5-litraisesta vaparikoneesta on muiden suuhuni laittamia sanoja (se luetun ymmärtäminen).
Kieltämättä nämä lauseet on kirjoitettu niin epäselvästi, että sitä pystyy tulkitsemaan monella tavalla, jos oikein tarkasti alkaa lukemaan:
Lainaa365 heppaa ja 475Nm vääntö 1500-5000 kierroksen alueella 3,5 litraisesta koneesta. Vapari-koneista saa saman tehon ja väännön sai kunnon turbo-koneista jo yli 10v sitten vajaasta 2,5 litrasta.
Lainaus käyttäjältä: TBA - 15.04.12 - klo:22:47
Esitin yleisiä teknisiä asioita (metsä), en mitään tiettyä automallia (puut).
Optikolla käynti ei paranna ymmärrystä.
Jep, eli oli ihan relevanttia käydä Ford-ketjussa huutelemassa jostain 70-luvun Formulan moottoreista antamatta ainoatakaan järkevää esimerkkiä ja ihmetellä kun kukaan muu ei ymmärrä epämääräistä sanomaasi.
Kerros vielä ne moottorit jotka silloin takavuosina tarjosivat saman tehon kuin Tauruksen kone ja vielä kuluttivat vähemmän samankokoisessa autossa?
Lainaus käyttäjältä: TBA - 15.04.12 - klo:22:47
Optikolla käynti ei paranna ymmärrystä.
Tekstisi on aikamoista ajatuksen virtaa yhtenä putkena, jossa vielä hypitään asiasta toiseen ja kolmanteen kesken lauseen. Ei ole todellakaan helppoa tekstiä ymmärtää "oikein".
Oma kirjoitushäiriösi ei tarkoita sitä että kaikkien muiden tarvitsisi käydä optikolla.
Tässä tapauksessa ei kuitenkaan ole kyse luetunymmärtämisestä vaan siitä että eräiden ulosanti ja artikulointi on huonoa ja epäselvää ;) puhuit ympäripyöreätä huuhaata. Jokainen täällä varmasti tajuaa, että 100hp/ litra ei ole erikoinen saavutus edes vaparille, mutta samalle koneelle 475Nm 1500rpm:stä lähtien ei olekaan enää itsestäänselvyys. Sinulla nuo esimerkit on eri moottoreista joten vertailu tuohon Fordiin ei ole mitenkään mielekästä, koska siinä molemmat speksit täyttyy (yli 100hp/litra ja 475Nm @1500rpm).
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 15.04.12 - klo:23:02
Jokainen täällä varmasti tajuaa, että 100hp/ litra ei ole erikoinen saavutus edes vaparille, mutta samalle koneelle 475Nm 1500rpm:stä lähtien ei olekaan enää itsestäänselvyys.
Epäselvästi ilmaistu tai ei, nyt täytyy olla kyllä TBA:n kanssa hiukan samaa mieltä tuosta Fordin koneesta. Fordin kone on siis
tuplaturbo, jossa saavutetaan litrateho ~104 hv / litra ja litravääntö ~136 Nm / litra. Litravääntö pysyy lisäksi samana välillä 1500-5000 rpm. Tuo litrateho todettinkin jo vähemmän vakuuttavaksi lukemaksi, mutta ei tuo litravääntökään mikään haamulukema ole. Omassa 1.4 TSI:ssä litravääntö on ~143 Nm / litra välillä 1500-4000 rpm. Litratehossa kyllä jäädään Fordista (~87 hv / litra), mutta tämä moottori ei ole erityisen kireäksi viritetty ja turbojakin on vain yksi. Audi TT:ssä ollut 1.8 TSI on parhaimmillaan pukannut ulos lukemat ~133 hv / litra @ 5700 rpm ja ~178 Nm / litra @ 2300-5000 rpm. Huonoksi Fordin moottoria ei voi haukkua, mutta eivät nuo tuplaturbolle minusta mitään mitalin arvoisia lukemia ole.
Edit: Kulutuksesta en sano mitään. Niin ja se BMW:n 335i:hän pääsee käytännössä samoihin lukemiin kuin Ford, mutta litravääntö on saatavissa välillä 1200-5000 rpm. Moottori taitaa myös olla vanhempaa perua.
Itsehän en missään nimessä tätä miksikään "messias-moottoriksi" väittänytkään ;) Kunhan sanoin, että suoritusarvoissa ei ole mitään valittamista noilla spekseillä. Ja hyvin tuo kestää vertailun muiden "vastaavantehoisten" saksalaisautojen kanssa ollen niitä tehokkaampi ja samalla taloudellinen. 335i:hin tuota Taurusta ei voi edes vertailla kulutuksessa tai käytännön suorituskyvyssä kun kyseessä on melkein 7-sarjalaisen kokoinen auto... :)
Minusta on myös aika yleistä, että pienempitilavuuksisista koneista on helpompi saada suurempia teho/litra- tai vääntö/litra-lukemia ulos kuin isommista koneista. Potentiaalia varmasti löytyy, mutta niitä ei kait sitten samalla tapaa viritellä äärimmilleen.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 15.04.12 - klo:22:54
Kieltämättä nämä lauseet on kirjoitettu niin epäselvästi, että sitä pystyy tulkitsemaan monella tavalla, jos oikein tarkasti alkaa lukemaan:
Yleensä lauseet luetaan loppuun asti, jotta kokonaisuus käy ilmi. Vastaamalla puoleen lauseeseen ilmoittautuu hätähousuksi.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 15.04.12 - klo:23:02
Tekstisi on aikamoista ajatuksen virtaa yhtenä putkena, jossa vielä hypitään asiasta toiseen ja kolmanteen kesken lauseen. Ei ole todellakaan helppoa tekstiä ymmärtää "oikein".
Oma kirjoitushäiriösi ei tarkoita sitä että kaikkien muiden tarvitsisi käydä optikolla.
Missä kohti teksteissäni hyppään kesken lauseen asiasta toiseen tai kolmantaan ?
Luetun ymmärtämisen vaikeus voi johtua vaikeista lauserakenteista, joita kaikki ei hallitse. Ei se ole kirjoitushäiriö, jos joku ei tekstiä ymmärrä. Kaikki ei tarvitse olla kirjoitettu selkokielellä.
Optikolla käynti tarkentaa näköä, mutta ei ymmärrystä.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 15.04.12 - klo:23:02
Tässä tapauksessa ei kuitenkaan ole kyse luetunymmärtämisestä vaan siitä että eräiden ulosanti ja artikulointi on huonoa ja epäselvää ;) puhuit ympäripyöreätä huuhaata. Jokainen täällä varmasti tajuaa, että 100hp/ litra ei ole erikoinen saavutus edes vaparille, mutta samalle koneelle 475Nm 1500rpm:stä lähtien ei olekaan enää itsestäänselvyys. Sinulla nuo esimerkit on eri moottoreista joten vertailu tuohon Fordiin ei ole mitenkään mielekästä, koska siinä molemmat speksit täyttyy (yli 100hp/litra ja 475Nm @1500rpm).
Minä en ole PUHUNUT sinulle sanaakaan, joten sinun on täysin mahdotonta väittää artikulointiani huonoksi ja epäselväksi.
En ole kirjoittanut mitään ympäripyöreätä huuhaata. Sinusta voi siltä tuntua, kun olet itse tottunut sellaista suoltamaan.
En ota kantaa kirjoitusasuihin ym, mutta mielestäni vaparille 100hv/litra on kyllä erittäin kunnioitettava lukema. Kilpa-autoille lukema on pieni, mutta normaaleilla huoltoväleillä varustetuille autoille se on kyllä tosi hieno arvo.
Itselle ei heti tule mieleen muita autoja kuin Hondan VTEC, Bemarin M-sarjalaiset sekä Audin RS-mallin moottorit, joissa henkilöautomaisessa korissa kyseinen lukema ylittyy. Muitakin autoja ja malleja varmaankin on, mutta nyt ei heti tule mieleen. Porschet, Ferrarit, Lambot ym jätän tässä vaiheessa väliin, koska niiden käyttötarkoituskin on ihan toinen..siis niiden kireämpien versioiden.
Omassa M3:ssa oli 3.2-litraisesta pannusta otettu tehtaan mukaan 321hv sekä 350Nm vääntöä. Kaveri penkitti samanlaisella koneella olleen pulkkansa, ja siinä 300Nm:n raja meni rikki 1800 rpm:ssa. Ja moottorissa oli ihan normit huoltovälit eli olisikohan ollut joku 15tkm. Erona normibemarin huoltoihin oli ainoastaan 120tkm:ssa tehty venttiilivälysten säätö.
Sorry OT...
Lainaus käyttäjältä: Argento - 17.04.12 - klo:14:12
En ota kantaa kirjoitusasuihin ym, mutta mielestäni vaparille 100hv/litra on kyllä erittäin kunnioitettava lukema.
Kyllä se varmasti onkin ja usein kertookin moottorin olevan korkeaviritteinen (esim. Toyota GT-86, Honda S2000). Pointtina TBA:lla olikin varmaan, että kun tuollaisia lukemia nyt kuitenkin ihan normaaliin katukäyttöön tarkoitetusta vaparikoneista saadaan revittyä ulos, ei se ole tuplaturbolta kummoinen saavutus. Sama pätee tuohon vääntöön ihan normaaleihin turbokoneisiin verrattuna.
Useamman ahtimen käyttö ei toki tietenkään tarkoita, että koneesta yritettäisiin ottaa mahdollisimman suuria lukemia ulos, vaan uskoisin tuon ratkaisun yleensä keskittyvän lähinnä yhden ahtimen asettamien kompromissien lieventämiseen. Kumpikaan noista Fordin ahtimista ei varmasti ole kovin iso, vaan toinen on pieni ja toinen vähän isompi. Tällöin sillä pienellä turbolla saadaan turboviive kutistettua lähes olemattomaksi ja moottori heräämään jo alakierroksilla. Se vähän isompi turbo sitten pitää vain huolen siitä ettei hönkä lopu heti alkuunsa. Isompia litratehoja ja -vääntöjä saisi varmasti vaikka yhdellä ainoalla, vähän reilummalla ahtimella, mutta sitten alkaisi tulla myös turboviivettä ja varmasti myös suhteellista hengettömyyttä alakierroksilla (toki tuon kokoisella motilla on jo ihan vapariversionakin jonkun verran vääntöresursseja).
Lainaus käyttäjältä: TBA - 17.04.12 - klo:13:49
Minä en ole PUHUNUT sinulle sanaakaan, joten sinun on täysin mahdotonta väittää artikulointiani huonoksi ja epäselväksi.
En ole kirjoittanut mitään ympäripyöreätä huuhaata. Sinusta voi siltä tuntua, kun olet itse tottunut sellaista suoltamaan.
Jos et huomannut, niin minäkään en missään vaiheessa puhunut sinulle ;D On hankala jutelle ihmisten kanssa joiden luetunymmärryksessä on noin pahasti vikaa tai jotka olettavat, että omat ajatukset oman pääkopan sisällä ovat myös muiden "luettavissa" :D Ja kyllä, joku täällä edelleenkin odottelee, niitä esimerkkejä noista mainitsemistasi autoista, mutta kun niitä et ole kyennyt esittämään on puheesikin myös huuhaata ;)
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 17.04.12 - klo:14:24
Kyllä se varmasti onkin ja usein kertookin moottorin olevan korkeaviritteinen (esim. Toyota GT-86, Honda S2000). Pointtina TBA:lla olikin varmaan, että kun tuollaisia lukemia nyt kuitenkin ihan normaaliin katukäyttöön tarkoitetusta vaparikoneista saadaan revittyä ulos, ei se ole tuplaturbolta kummoinen saavutus. Sama pätee tuohon vääntöön ihan normaaleihin turbokoneisiin verrattuna.
Itse vain haluaisin nähdä, vaikka sen toisen markkinoilla olevan auton, jossa nuo kummatkin aiemmin mainutus speksit täytyy samassa autossa. Ei ole mitenkään mielekästä verrata kahta eri autoa yhteen autoon. Eli onko markkinoilla suurin piirtein vastaavilla moottorispekseillä olevaa ahdettua V6-bensamoottoria, joka tarjoaa yli 360 heppaa ja 475Nm väännön 1500 kierroksesta lähtien? Jos ei ole, niin kyllähän tuo moottori silloin oman kategoriansa parhaimmistoa (ahdettu V6-bensa).
Eiköhän tässä "syyllisiä" ole niin kirjoittaja kuin lukijatkin. TBA kirjoitti:
"Vapari-koneista saa saman tehon ja väännön sai kunnon turbo-koneista jo yli 10v sitten vajaasta 2,5 litrasta."
Itse näen tässä kaksi tapaa ymmärtää ylläolevan, joissa sisällön ryhmittely tapahtuu seuraavasti:
1)Vaparikoneista saa saman tehon
2)väännön sai kunnon turbo-koneista jo yli 10v sitten vajaasta 2,5 litrasta.
tai
1)Vaparikoneista saa saman tehon jo yli 10v sitten vajaasta 2,5 litrasta.
2)väännön sai kunnon turbo-koneista jo yli 10v sitten vajaasta 2,5 litrasta.
Näidenkin pohjalta voidaan tietysti vääntää useammastakin asiasta, mutta tuo "475 Nm vaparista"-vääntö ei mielestäni näihin lukeudu.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 17.04.12 - klo:16:13
Itse vain haluaisin nähdä, vaikka sen toisen markkinoilla olevan auton, jossa nuo kummatkin aiemmin mainutus speksit täytyy samassa autossa. Ei ole mitenkään mielekästä verrata kahta eri autoa yhteen autoon. Eli onko markkinoilla suurin piirtein vastaavilla moottorispekseillä olevaa ahdettua V6-bensamoottoria, joka tarjoaa yli 360 heppaa ja 475Nm väännön 1500 kierroksesta lähtien? Jos ei ole, niin kyllähän tuo moottori silloin oman kategoriansa parhaimmistoa (ahdettu V6-bensa).
Omasta mielestäni litratehojen ja -vääntöjen vertailu on ihan mielekästä. Vaikka Fordin moottori olisi markkinoiden ainoa ahdettu V6-bensa 3,5-litran (kai se tilavuuskin pitää lokeroitaessa ottaa huomioon) moottorilla ja siten myös paras, ei se kerro vielä hirveästi käytetyn moottoritekniikan tasosta. Pelkkä litrateho kertoo lähinnä viritysasteesta, mutta yhdistetty litratehon ja -väännön vertailu voi jo kertoa siitä kuinka edistyksellisellä tasolla ollaan. Nykyisellään BMW:n tilavuudeltaan puoli litraa pienempi suora kutonen kahdella turbolla pääsee muutaman yksikön päähän samoista lukemista, joskin litraväännön suhteen alemmilla kierroksilla. Tämän voi sitten nähdä ainakin kahdella tavalla, joista toinen on että sekä Fordin, että BMW:n moottorit ovat todella hienoja laitteita, ja toinen on että Ford alkaa nyt olla samalla tasolla moottoritekniikassa kuin millä bemari on tainnut olla jo pari vuotta. Tietysti hyötysuhde, paino ja ties mitä muuta voidaan ottaa vertailuun mukaan kuvioita sotkemaan, mutta alkuperäinen vääntöhän lähti vain noista kahdesta lukemasta.
Edit: Kielenhuoltoa
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 17.04.12 - klo:16:13
Itse vain haluaisin nähdä, vaikka sen toisen markkinoilla olevan auton, jossa nuo kummatkin aiemmin mainutus speksit täytyy samassa autossa. Ei ole mitenkään mielekästä verrata kahta eri autoa yhteen autoon. Eli onko markkinoilla suurin piirtein vastaavilla moottorispekseillä olevaa ahdettua V6-bensamoottoria, joka tarjoaa yli 360 heppaa ja 475Nm väännön 1500 kierroksesta lähtien? Jos ei ole, niin kyllähän tuo moottori silloin oman kategoriansa parhaimmistoa (ahdettu V6-bensa).
Tuon kulutus siis 17/25 MPG? Ottaen huomioon että A8 bensavapari V8:lla on tehokkaampi, lähes yhtä vääntävä ja kulutus jenkkimittauksessa on 18/28 MPG, niin enpä tiedä onko tuossa moottorissa mitään hirveän ihmeellistä. Tietty A8:n ja Tauruksen hintaluokka on ihan eri sarjassa. Tulevan Audi S8:n kulutus tulee oletettavasti olemaan samaa luokka kuin Taurus SHO:n, ja siinä ollaan litratehoissa ja litraväännöissä taas ihan eri luokassa. Tietty hintakin taitaa olla 6-numeroinen eikä 5-numeroinen. ;) Vertaus siis A8:n, kun se on audeista lähinnä tauruksen kokoinen auto.
Mutta ei taida olla autoja mihin suoraan verrata. 3.5 litran moottoreista tulee lähinnä mieleen mersun C 350 vapari, joka on luokkaa 300 hp ja 370 Nm. Minun on todella vaikea uskoa että tuplaturbon liittäminen siihen tuottaisi vähemmän kuin 360 heppaa ja 475 Nm vääntöä ihan alhaalta lähtien.
Sitten on tietty kenen heppoja ja vääntöjä mitataan. Vertailukohta löytyy sattumalta insidelinen sivuilta. Tuota 3.5 litran ecoboostia vastaava on dynotettu insidelinen toimesta F150:n nokalla (http://blogs.insideline.com/straightline/2011/08/dyno-tested-2011-ford-f-150-ecoboost.html). Tuossa tapauksessa teho ja vääntö aika tarkalleen oletuksen mukainen. Samassa dynossa on ollut myös Golf GTI (http://blogs.insideline.com/roadtests/2010/10/dyno-testing-the-2010-mazdaspeed-3-and-2010-volkswagen-gti.html). Sekä tehoa että erityisesti vääntöä paljon enemmän kuin mitä oletettu.
Tietty hinnan puolesta tuo Taurus SHO on todella kova. Tehokas nelivetolaiva samaan hintaan kuin muutamalla varusteella maustettu etuvetoinen A4. Ehkä tämä selittää myös kunnon vertailukohtien puuttumiseen. Liikutaan sellaisilla marginaaleilla, että saksalaisia ei yksinkertaisesti kiinnosta kilpailla. Japanilaisilla taas on turboissa matkaa kun hybridit ovat vieneet kaikki mehut viime vuosina. Korelaisilta taas voisi odottaa että yhtäkkiä pullahtaa joku Equus Hippo Performance Edition joka on lähes täysin Taurus SHO:ta vastaava.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 17.04.12 - klo:16:05
Jos et huomannut, niin minäkään en missään vaiheessa puhunut sinulle ;D On hankala jutelle ihmisten kanssa joiden luetunymmärryksessä on noin pahasti vikaa tai jotka olettavat, että omat ajatukset oman pääkopan sisällä ovat myös muiden "luettavissa" :D Ja kyllä, joku täällä edelleenkin odottelee, niitä esimerkkejä noista mainitsemistasi autoista, mutta kun niitä et ole kyennyt esittämään on puheesikin myös huuhaata ;)
Pokkus ei ole puhunut minulle, joten en voi arvostella hänen artikulaatiota. se on varmaan jotain ihan käsittämätöntä jenkkiskeidaa, kun kirjoituskin on ilman järjen häivää. Tarkennuksena, artikulointi ei liity millään tavalla kirjoitettuun tekstiin, vaan puheeseen. Hieman tarkkuutta hölötyksiin. Vai onko vika minussa kun en osaa tulkita tekstiä haluamallasi tavalla.
Pokkus on tehnyt kirjoituksistani tulkintoja oman mieltymyksensä mukaisesti ja väittänyt niitä minun sanomisiksi.
Väittää kirjoituksiani trolleiksi, kun ei ymmärrä mistä olen kirjoittanut.
Varmaankin kaikilla löytyy lähistöltä aikuinen, joka voi yrittää selittää selkokielellä mitä olen kirjoittanut.
Tai voi kysyä suoraan mitä olen tarkoittanut, jos ei ymmärrä tekstiä.
Mutta ei, pitää alkaa vääntelemään kirjoituksista asioita, joita niissä ei ole.
Lapset vaativat esimerkkejä, kun eivät vielä osaa tulkita kokonaisuuksia ja asioiden taustoja ja teorioita.
Minä en ala lapsille selittämään.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 17.04.12 - klo:17:24
Tuon kulutus siis 17/25 MPG? Ottaen huomioon että A8 bensavapari V8:lla on tehokkaampi, lähes yhtä vääntävä ja kulutus jenkkimittauksessa on 18/28 MPG, niin enpä tiedä onko tuossa moottorissa mitään hirveän ihmeellistä. Tietty A8:n ja Tauruksen hintaluokka on ihan eri sarjassa. Tulevan Audi S8:n kulutus tulee oletettavasti olemaan samaa luokka kuin Taurus SHO:n, ja siinä ollaan litratehoissa ja litraväännöissä taas ihan eri luokassa. Tietty hintakin taitaa olla 6-numeroinen eikä 5-numeroinen. ;) Vertaus siis A8:n, kun se on audeista lähinnä tauruksen kokoinen auto.
Mutta ei taida olla autoja mihin suoraan verrata. 3.5 litran moottoreista tulee lähinnä mieleen mersun C 350 vapari, joka on luokkaa 300 hp ja 370 Nm. Minun on todella vaikea uskoa että tuplaturbon liittäminen siihen tuottaisi vähemmän kuin 360 heppaa ja 475 Nm vääntöä ihan alhaalta lähtien.
Ahdettua V6:sta verrataan V8 vapariin... ::) Sehän tuossa toki onkin kaiken takana, että pienemmällä V6:lla saadaan ahdettuna samat ominaisuudet kuin isommalla vapari V8:lla. Tuossa A8 V8:n lukemissa ei ole mitään kovin ihmeellistä taas V8-koneeksi, kun itselläkin on jo alla numeroarvoiltaan huomattavasti parempi jenkki-V8 ja kulutuskin on melkein sama, vaikka pienempi auto toki onkin :) Ehkä ne lähimmät vertailtavat moottorit olisi ne aiemmin mainitut 3.0TSI ja x35i tuolle Tauruksen 3.5 ecoboostille. Kaikki ahdettuja V6-koneita ja tilavuudeltaan suht lähellä toisiaan. Noita 3.0TSI ja x35i koneita kun kuitenkin kehutaan lähestulkoon jatkuvasti ja yhtäkkiä tuo ecoboosti ei ole mistään kotoisin, vaan ihan perusmoottori :) Onko nuo Bemarin ja Audinkin koneet sitten ihan perusmotteja ;D Ei minusta ainakaan. No ehkä en vaan ymmärrä tätä, kun en omaa niitä kuuluisia ”Audi-laseja” :) Pyrin katsomaan kaikkia autoja ja malleja samalta viivalta.
Lainaus käyttäjältä: TBA - 17.04.12 - klo:18:05
Lapset vaativat esimerkkejä, kun eivät vielä osaa tulkita kokonaisuuksia ja asioiden taustoja ja teorioita.
Minä en ala lapsille selittämään.
Tämmöinenkö sitten on aikuista toimintaa? 1 viesti asiaa, mitä seuraa 5 viestiä turhaa kiukuttelua.
Ei ole väliä mitä kirjoittaa ja mille forumille, aina löytyy ihmisiä jotka eivät ymmärrä mitä kirjoittaja tarkoitti. Itsekään et ole ymmärtänyt useampaa asiaa mitä olen tällä forumilla yrittänyt selittää. Ja nyt jos kyselet taas esimerkkejä, niin syyllistyt ihan samaan "lapsellisuuteen" mistä muita syytät. Selvennetään vielä että halveksin tämmöistä väittelytekniikkaa mitä tässä edellisessä lauseessa käytin, mutta se ei tee asiasta vähempää totta.
Peiliin katsominen tekisi välillä hyvää. Muutenkin on parempi kohdistaa vika itseensä kuin muihin. Itseensä kohditettu syyllistäminen ymmärretään helpommin huumoriksi, eikä sitä voi käyttää aseena takaisin.
Lainaus käyttäjältä: TBA - 17.04.12 - klo:13:37
Yleensä lauseet luetaan loppuun asti, jotta kokonaisuus käy ilmi. Vastaamalla puoleen lauseeseen ilmoittautuu hätähousuksi.
Jossain äidinkielenopettajien utopiamaailmassa ehkä. Todellisuudessa kukaan, paitsi tietynlaiset autististiset ihmiset, eivät lue sanoja tai lauseita tarkasti. Se on käytännössä turhaa ja myös todella hidasta.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 17.04.12 - klo:18:33
Ahdettua V6:sta verrataan V8 vapariin... ::) Sehän tuossa toki onkin kaiken takana, että pienemmällä V6:lla saadaan ahdettuna samat ominaisuudet kuin isommalla vapari V8:lla. Tuossa A8 V8:n lukemissa ei ole mitään kovin ihmeellistä taas V8-koneeksi, kun itselläkin on jo alla numeroarvoiltaan huomattavasti parempi jenkki-V8 ja kulutuskin on melkein sama, vaikka pienempi auto toki onkin :) Ehkä ne lähimmät vertailtavat moottorit olisi ne aiemmin mainitut 3.0TSI ja x35i tuolle Tauruksen 3.5 ecoboostille. Kaikki ahdettuja V6-koneita ja tilavuudeltaan suht lähellä toisiaan. Noita 3.0TSI ja x35i koneita kun kuitenkin kehutaan lähestulkoon jatkuvasti ja yhtäkkiä tuo ecoboosti ei ole mistään kotoisin, vaan ihan perusmoottori :) Onko nuo Bemarin ja Audinkin koneet sitten ihan perusmotteja ;D Ei minusta ainakaan.
Niin, onko se tuplaturbo pienempi, yksinkertaisempi, kevyempi tai vähempipäästöinen kuin joku vapari V8? Lyhyempi se on, se on varmaa, mutta mikään muu näistä ei oikeastaan.
Nyt kun tuota moottoria ajattelee pidemmälle, niin syynä sen olemassaoloon taitaa olla jenkkien uniikit pickupmarkkinat. Tuohan 3.5 litran tuplaturbo on alunperin luotu F150:n. Muu maailma kun rakentaa vastaavat työlaitteet dieseleinä, niin muun maailman valmistajalla ei edes ole intressejä rakentaa vastaavanlaista bensakonetta isolla väännöllä.
En ole tarkoittanut että tuo 3.5 litran ecoboost olisi mitenkään huono saavutus. Mielestäni se on loistava kone hintaansa nähden. Tuollainen voisi olla ihan varteenotettava auto jos jenkeissä asuisin.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 17.04.12 - klo:18:33
No ehkä en vaan ymmärrä tätä, kun en omaa niitä kuuluisia ”Audi-laseja” :) Pyrin katsomaan kaikkia autoja ja malleja samalta viivalta.
Toivottavasti et tällä tarkoittanut että minulla olisi "Audi-lasit"? Perusteluna siis se että ajan Audilla? Onko sinulla "Fordi-lasit", kun kerran omistat 2 Fordia ja puolustat Fordin moottoria Ford-ketjussa? Mielestäni omat argumenttini, vaikka ovatkin yhtä säälittäviä, ovat myös parempia, koska niitä on enemmän. :D
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 17.04.12 - klo:18:57
Niin, onko se tuplaturbo pienempi, yksinkertaisempi, kevyempi tai vähempipäästöinen kuin joku vapari V8? Lyhyempi se on, se on varmaa, mutta mikään muu näistä ei oikeastaan.
Nuo väittämäsi varmasti pitävät paikkaansa, mutta tuplaturbolla luultavasti haetaan sitä polttoainesäästöä ja vaivattomampaa/mukavampaa perusajoa, koska moottori vääntää alhaalta. Samahan ideologia tuossa on minusta takana kuin VAG-konsernin 1.4TSI mottien kanssa, mutta vain yhdistettynä isompiin koneisiin. TSI-koneissa turbolla tai kahdella haetaan sitä alavääntöä samalla tapaa ja hyvää suorituskykyä ja taloudellisuutta. Saman suorituskyvyn saisi helposti isommasta nelikko-vaparista, mutta luultavasti taloudellisuus olisi huonompi sekä vääntö tulisi vasta huomattavasti korkeammalta.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 17.04.12 - klo:18:57
Toivottavasti et tällä tarkoittanut että minulla olisi "Audi-lasit"? Perusteluna siis se että ajan Audilla? Onko sinulla "Fordi-lasit", kun kerran omistat 2 Fordia ja puolustat Fordin moottoria Ford-ketjussa? Mielestäni omat argumenttini, vaikka ovatkin yhtä säälittäviä, ovat myös parempia, koska niitä on enemmän. :D
En todellakaan tarkoittanut "Audi-lasi" kommentilla mitenkään sinua vaan kohdistin sen ihan itseeni :) Pahoittelut, jos näin ymmärsit.
Sanoisin, että ei itsellä mitään Ford-laseja ole päässä, tai jos on niin ne on kyllä todella lievillä voimakkuuksilla :) Pakko toki myöntää, että nyt näiden kahden auton takia Fordin uutisia ja tulevia julkistuksia tulee seurattua hiukan tarkemmin kuin aiemmin ja niistä tulee myös sitten kirjoiteltua enemmän. Ja rehellisesti voin omasta puolesta sanoa, että kyllä Ford on tehnyt hurjia hyppäyksiä eteenpäin viimeisen parin vuoden aikana moottoritekniikan puolella. Esimerkkeinä vaikka tuo 5.0L V8, 3.5L ecoboost, 2.0l ecoboost, jotka ovat jo ihan tätä päivää moottoripuolella. Toisin oli vielä muutama vuosi sitten.
Se suurin syy miksi alla on nyt kaksi Fordia on yksinkertaisesti siinä, että täällä Jenkeissä rahoilleen saa aivan pirun hyvän vastineen kun ostaa amerikkalaisen auton ja minusta Fordilla on omiin tarpeisiin/haluisin parhaimmin sopivat mallit. Jos Suomessa olisin autoa ostamassa, niin en luultavasti olisi Fordiin päätynyt :)
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 17.04.12 - klo:19:51
Nuo väittämäsi varmasti pitävät paikkaansa, mutta tuplaturbolla luultavasti haetaan sitä polttoainesäästöä ja vaivattomampaa/mukavampaa perusajoa, koska moottori vääntää alhaalta. Samahan ideologia tuossa on minusta takana kuin VAG-konsernin 1.4TSI mottien kanssa, mutta vain yhdistettynä isompiin koneisiin.
Siltähän tuo moottori vaikuttaa: "TSI" pickuppeihin, joka sopii hyvin myös suureen sedaniin hyvän väännön ansiosta. Vastaavastihan jenkkivalmistajilla ei oikeastaan ole mitään V6-dieseleitä tyyliin 3.0 TDI ja bemarin suorat kutosdieselit. Saksalaiset ovat kehittäneet ne kotimarkkinoitaan varten, eikä vastaaville moottoreille oikein ole markkinoita muualla kuin euroopassa.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 17.04.12 - klo:19:51En todellakaan tarkoittanut "Audi-lasi" kommentilla mitenkään sinua vaan kohdistin sen ihan itseeni :) Pahoittelut, jos näin ymmärsit.
Ei se mitään, näitähän väärinymmärryksiä sattuu. :)
Totta kyllä, että yleensähän sitä seuraa sillä hetkellä omistamansa merkin uutisia vähän tarkemmin. Liikenteestäkin bongaa helposti juuri niitä autoja millä itse ajaa.
Itsekin ajaisin varmasti jenkkimerkillä jos jenkeissä asuisin. Halvemman hinnan lisäksi se helpottaa varmaan sosiaalista elämääkin vähän, kun osoittaa autovalinnallaan kunnioittavansa paikallista kulttuuria ja insinööritaitoa.
Nyt Pokkus äkkiä ostamaan GT500, kun Musse ei enää kohta ole "Musse" vaan joku normi putkilo: http://www.worldcarfans.com/112041743474/2014-ford-mustang-to-ditch-the-retro-styling---report?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+worldcarfans%2FJxfz+%28WorldCarFans.com%29 (http://www.worldcarfans.com/112041743474/2014-ford-mustang-to-ditch-the-retro-styling---report?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+worldcarfans%2FJxfz+%28WorldCarFans.com%29)
Lainaus käyttäjältä: jarppis - 17.04.12 - klo:21:51
Nyt Pokkus äkkiä ostamaan GT500, kun Musse ei enää kohta ole "Musse" vaan joku normi putkilo:
Tuosta on ollut huhuja jo pitkään, että parin vuoden sisällä ilmestyvä Musse kokee rajuja muodonmuutoksia. Syynä Mustangin tulo maailmanmarkkinoille ja siitä johtuva haluttavampi muotoilu euroopalaisia varten. Moni jenkkikirjoittaja tuota uutta mallia hiukan epäilee, että tuleeko autosta liian futuristinen. Tästä syystä onkin herännyt ajatuksia, että nämä tällä hetkellä myytävät viimeiset retrohenkiset mallit saattavat olla kovaa valuuttaa joku päivä. Olishan se 2013 GT500 aika namu... :-*
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 18.04.12 - klo:00:43
Tuosta on ollut huhuja jo pitkään, että parin vuoden sisällä ilmestyvä Musse kokee rajuja muodonmuutoksia.
Mikäs sen hienompaa olisi kuin juhlistaa Mussen 50-vuotispäivää Mondeosta muokatulla nelipyttyisellä Mustangilla ;D Siihen kun laitetaan vielä kajareista vinkkelikasin jyrinää, niin avot!
Niinhän ne sanoo, että maailma kehittyy ja systeemit muuttuu, mutta ei ne aina positiiviseen suuntaan mene.
Olispa aika makia päästä kokeilemaan tämmöinen vehje.
http://www.worldcarfans.com/112042743861/2013-ford-shelby-gt500-officially-rated-at-662-hp?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+worldcarfans%2FJxfz+%28WorldCarFans.com%29 (http://www.worldcarfans.com/112042743861/2013-ford-shelby-gt500-officially-rated-at-662-hp?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+worldcarfans%2FJxfz+%28WorldCarFans.com%29)
Lainaus käyttäjältä: jarppis - 27.04.12 - klo:21:32
Olispa aika makia päästä kokeilemaan tämmöinen vehje.
http://www.worldcarfans.com/112042743861/2013-ford-shelby-gt500-officially-rated-at-662-hp?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+worldcarfans%2FJxfz+%28WorldCarFans.com%29 (http://www.worldcarfans.com/112042743861/2013-ford-shelby-gt500-officially-rated-at-662-hp?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+worldcarfans%2FJxfz+%28WorldCarFans.com%29)
Tuota mallihan olen tässäkin ketjussa kuolannut kohta jo pari kuukautta :-*
Hintaa tuolla on 55k$ + verot (ei gas guzzleria). 550Nm @ 1000rpm tai 650Nm @ 1500rpm tai 680Nm @ 1700-7000rpm. Tarvisko tuo enempää kuin kaksi vaihdetta + pakki ;D
Iltalehden koeajo (Boss 302): http://www.iltalehti.fi/iltvautot/2012050106199916_v1.shtml (http://www.iltalehti.fi/iltvautot/2012050106199916_v1.shtml)
Lainaus käyttäjältä: jarppis - 01.05.12 - klo:16:12
Iltalehden koeajo (Boss 302): http://www.iltalehti.fi/iltvautot/2012050106199916_v1.shtml (http://www.iltalehti.fi/iltvautot/2012050106199916_v1.shtml)
Taikasanat Iltalehti ja koeajo saivat aikaan pelonsekaiset tunteet ennen linkin painamista ja todellisuushan sieltä paljastui eli Rönkkö :) Videota katsellessa tekisi mieli pitää silmät kiinni ja tukkia korvat samalla. Sen verran kauhistuttavia tuon kaverin koeajot ja faktat ovat videosta toiseen. Tuossakin onnistui antamaan täysin väärää informaatiota useampaan otteeseen. Toimittajien ammattitaso on kyllä nykypäivänä hämmästyttävän alhainen.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 01.05.12 - klo:16:46
Taikasanat Iltalehti ja koeajo saivat aikaan pelonsekaiset tunteet ennen linkin painamista ja todellisuushan sieltä paljastui eli Rönkkö :) Videota katsellessa tekisi mieli pitää silmät kiinni ja tukkia korvat samalla. Sen verran kauhistuttavia tuon kaverin koeajot ja faktat ovat videosta toiseen. Tuossakin onnistui antamaan täysin väärää informaatiota useampaan otteeseen. Toimittajien ammattitaso on kyllä nykypäivänä hämmästyttävän alhainen.
Jep, tuo olis ollut parempi jos toimittaja olisi ollut vain hiljaa koko videon ajan :) Hyvältä näyttää tuollainen Musse Suomen liikenteessä, kun muut autot on sitä tasaista harmaata massaa :)
Lainaus käyttäjältä: jarppis - 01.05.12 - klo:16:51
Hyvältä näyttää tuollainen Musse Suomen liikenteessä, kun muut autot on sitä tasaista harmaata massaa :)
Varmasti Suomessa erottuu paremmin edukseen muusta autokannasta kuin täällä Jenkeissä. Nyt noita uuden korimallin Mussejakin näkyy liikenteessä sen verran paljon, ettei erottumaan juuri pääse. Toisin oli reilu vuosi sitten :) Nytkin katsoin niin työpaikan samassa autorivissä on 4 Mustangia parinkymmenen metrin sisällä :) Yksi vanhempaa korimallia ja loput uudempaa. Tosin noista vain yksi oli aito GT ja loput V6-mallisia ;) Noita kasikoneisia muutenkin näkee harvemmin liikenteessä eli sillä pääsee vielä joten kuten eroamaan muista.
Lainaus käyttäjältä: jarppis - 27.04.12 - klo:21:32
Olispa aika makia päästä kokeilemaan tämmöinen vehje.
http://www.worldcarfans.com/112042743861/2013-ford-shelby-gt500-officially-rated-at-662-hp?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+worldcarfans%2FJxfz+%28WorldCarFans.com%29 (http://www.worldcarfans.com/112042743861/2013-ford-shelby-gt500-officially-rated-at-662-hp?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+worldcarfans%2FJxfz+%28WorldCarFans.com%29)
Olishan tämä pitänyt arvata, että Ford kusetti tehojen suhteen uuden GT500:n kanssa...
"Ford had promised the new Shelby GT500's supercharged 5.8-liter V8 would deliver 650 horsepower and 600 pound-feet of torque. On Thursday, the automaker released the official SAE ratings, which significantly exceed those earlier estimates: 662 hp (494 kW / 671 PS) and 631 lb-ft (855 Nm).""The supercharged 5.8-liter V8 engine enables the model to return an EPA-estimated 15 mpg (15,6 l/100km) city / 24 mpg (9,8 l/100km) highway.";D
Ei tollaisil kulutuksil viitsi ajaa Euroopas ku superautoilla, eli Ferrari, Porsche, Aston, Koenigsegg jne. Kuka viitsis ostaa Fordin (exc. GT jota ei enää tehdä) joka kuluttaa noin paljon?
Ei välttämäti hienoi mut kivoi autoi, vääräl mantereel. Amerikas ostaisin 911 uutena. On seki niin halpa sielä.
Niin luvattu kulutus tuolla Shelbyllä on vain noin kaksi kertaa sen verran kuin normaalin 150 heppaisen bensa-auto kulutus :D Jos nyt esimerkkinä vaikka 10 000 kilsaa tuollaisella vuodessa ajaisi, niin Suomen bensahinnalla (1,80,/l) se maksaisi reilu 1000 euroa enemmän vuodessa ajaa tuolla nuo kilsat kuin autolla joka kuluttaa 8l/100km. Jos on varaa ostaa tuollainen auto, niin ei varmasti tuohon kulutukseen osto kaadu :D Ja hintahan tuolle täällä Jenkeissä onkin se juju, 55000 dollaria. Sillä saa juuri ja juuri karvalakki Boxterin.
Kyllä tuosta vaan edelleenkin unelmoidaan...
Lainaus käyttäjältä: Highland wanderer - 09.05.12 - klo:01:37
Ei tollaisil kulutuksil viitsi ajaa Euroopas ku superautoilla, eli Ferrari, Porsche, Aston, Koenigsegg jne. Kuka viitsis ostaa Fordin (exc. GT jota ei enää tehdä) joka kuluttaa noin paljon?
Ei välttämäti hienoi mut kivoi autoi, vääräl mantereel. Amerikas ostaisin 911 uutena. On seki niin halpa sielä.
Sehän riippuu täysin paljonko ajaa vuodessa. Jos nuo pitäis paikkansa, niin tuohan kulkee vähällä. Oma vanha 330i vei sen 12-14l / 100km kun käytännössä aina vain kaupunkipyöritystä. Maantiellä just ja just alle 8l/100km pääsi kun ajeli hissukseen. Siihen nähden tuollainen tehopakkaus kulkee aika vähällä kulutuksella.
Niinpä, moni ajaa tälläkin hetkellä vanhalla autolla, jolla on suurempi kulutus kuin tuolla ja tehoja on vain murto-osa. Nimenomaan se kulutus/hevosmäärä tuolla autolla todella hyvin kohdillaan.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 09.05.12 - klo:02:32
Niinpä, moni ajaa tälläkin hetkellä vanhalla autolla, jolla on suurempi kulutus kuin tuolla ja tehoja on vain murto-osa. Nimenomaan se kulutus/hevosmäärä tuolla autolla todella hyvin kohdillaan.
Miten lie pitää paikkansa nuo kulutus lukemat, miten sinun Mustangin ilmoitetut lukemat vastaa todellisuutta? Jokatapauksessa hemmetin miehekkäät teholukemat :-*
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 09.05.12 - klo:02:12
Kyllä tuosta vaan edelleenkin unelmoidaan...
Osta pois ;)
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 09.05.12 - klo:01:13
Olishan tämä pitänyt arvata, että Ford kusetti tehojen suhteen uuden GT500:n kanssa...
Mä olin aika pessimistinen ilmoitettujen lukujen suhteen ja olin jopa melko varma, että pientä kusetusta olisi ilmassa. Mutta mitä vielä! Musse löi mahtavat lukemat pöytään ja tulee olemaan selkeä kukkulan kingi omassa genressään.
Lainaus käyttäjältä: Highland wanderer - 09.05.12 - klo:01:37
Ei välttämäti hienoi mut kivoi autoi, vääräl mantereel. Amerikas ostaisin 911 uutena. On seki niin halpa sielä.
911 S (400hv/440Nm) kustantaa Jenkeissä sata tonnia. GT500 (660hv/855Nm) maksaa 55 tonnia.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 09.05.12 - klo:06:31
Miten lie pitää paikkansa nuo kulutus lukemat, miten sinun Mustangin ilmoitetut lukemat vastaa todellisuutta?
Todellisuudessa ei varmasti monella pidäkään paikkaansa raskaan kaasujalan takia :) Ei ainakaan omalla kohdalla päästä lähellekään luvattuihin lukemiin, koska en juuri happea säästele kun autolla ajelen ne harvat kilometrit nykypäivänä ;) Kierroksia otan ihan rehdisti sinne 4000 tuntumaan vaihdoissa, en tietenkään joka vaihdossa. Mutta on tuo jo omallakin autolla testattu, että maantiellä luvattuun kulutukseen pääsee, jos vain kaasun kanssa on rauhassa ja vauhti pysyy 100km/h lukemissa tai alle. Kaupunkiajossa automaatilla olisi varmasti paljon helpommin saavutettavissa nuo kulutuslukemat. Vakioperävälityksellä ja pienemmillä renkailla voi jopa päästä luvattuja kulutuslukemia paremmalla puolelle. Tuo oma perävälitys kun nostaa kierroksia aika reippaasti vakioon nähden (~13%). Moni jenkki-foorumilainen onkin raportoinut jopa parempia lukemia kaupungissa ja maantiellä kuin Ford lupaa. Mahdotonta se ei siis ole, vaikkakaan ei todellisuudessa helppoa :) Autokohtaisia erojakin totta kai varmasti löytyy.
GT500 ringillä: 2013 Ford Mustang Shelby GT500 Attacks The Nürburgring (http://www.youtube.com/watch?v=kqx0YzQEATI&feature=youtu.be#ws)
Edit: Olipa turha video lopun perin (katsoin lopun vasta postauksen jälkeen) ;D
Tämmönenkö se "maailman-malli" on sitten vuonna 2015?
(http://mustangsdaily.com/blog/wp-content/uploads/2012/05/2015-ford-mustang-01-585x388.jpg)
(http://mustangsdaily.com/blog/wp-content/uploads/2012/05/2015-ford-mustang-02-585x388.jpg)
"According to the web site, a Ford insider told them the renderings are fairly close to the design of the production car."
http://blogs.insideline.com/straightline/2012/05/future-vehicles-2015-ford-mustang.html (http://blogs.insideline.com/straightline/2012/05/future-vehicles-2015-ford-mustang.html)
Näyttää enemmän joltain tulevalta coupe-Mondeolta, ei niinkään Mustangilta :-\
^ Aivan.
Nyt alkaa olla niitä 3-sylttysiä ihmemoottoreita koeajettavana, taidanpa mennä koklaamaan tulevana vknloppuna ( kun kerran emäntäkin on poissa ;D ).
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 10.05.12 - klo:12:31
Näyttää enemmän joltain tulevalta coupe-Mondeolta, ei niinkään Mustangilta :-\
Nimenomaan, mikä ei ainakaan omasta mielestä ole hyvä asia. No eihän tuo vielä virallista ole, mutta huonoon suuntaan kyllä menee, jos retro-meininki heitetään kokonaan romukoppaan... :-\
Käypä Toni ajamassa se yksilitrainen ecoboost ja kerro mitä pidit :)
Lainaus käyttäjältä: jarppis - 01.05.12 - klo:16:12
Iltalehden koeajo (Boss 302): http://www.iltalehti.fi/iltvautot/2012050106199916_v1.shtml (http://www.iltalehti.fi/iltvautot/2012050106199916_v1.shtml)
Ilta-Sanomien (Start) koeajo samalla autolle. Huomaa
lievä laatuero videoiden toteutuksessa ja mielenkiintoisuudessa ;D Tosin eipä Startin juontajatkaan osaa muuttaa jenkkinyyttoneita (ft-lb) norminyyttoneiksi (Nm).
http://www.iltasanomat.fi/autot/ford-mustang-boss-302--murina-joka-kaantaa-paan/art-1288469359797.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/ford-mustang-boss-302--murina-joka-kaantaa-paan/art-1288469359797.html)
Aika moneen kertaan videossa kyllä painotetaan samaa asiaa useammankin kuskin toimesta eli tuota arkiajon helppoutta. Voin sen kyllä itse allekirjoittaa täysin kuten muutkin videon argumentit. Ei nimittäin ole mikään itsestäänselvyys, että kaikki >400hp autot olisi helppoja ja mukavia kaupunki-/maantieautoja ajaa.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 09.05.12 - klo:01:13
Olishan tämä pitänyt arvata, että Ford kusetti tehojen suhteen uuden GT500:n kanssa...
"Ford had promised the new Shelby GT500's supercharged 5.8-liter V8 would deliver 650 horsepower and 600 pound-feet of torque. On Thursday, the automaker released the official SAE ratings, which significantly exceed those earlier estimates: 662 hp (494 kW / 671 PS) and 631 lb-ft (855 Nm)."
;D
Ja millaisia nappeja auto onkaan oikeasti syönyt kun ensimmäiset mallit laitetaan dynoon testattavaksi... Aika hurjaa luettavaa:
http://mustangsdaily.com/blog/2012/05/21/video-2013-shelby-gt500-underrated-dyno-tests-at-609-rwhp/ (http://mustangsdaily.com/blog/2012/05/21/video-2013-shelby-gt500-underrated-dyno-tests-at-609-rwhp/)
...2013 Shelby GT500 put out an astounding 609 rear wheel horsepower. Factor in a fifteen percent drivetrain loss and the supercharged 5.8-liter V8 is producing closer to 715 horsepower at the crank.Joo-o... löytyyköhän vielä lisää luurankoja Fordin kaapista... ;D Harmi kun vääntönumeroita ei ilmoitettu.
Edit: Lisäksi vielä yksi testi ja tärkeimmät tulokset:
...the GT500 blasts from 0-60 mph in a scant 3.5 seconds, on toward a quarter-mile time of 11.6 seconds at 125.7 mph.http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/1205_2013_ford_shelby_gt500_first_test/ (http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/1205_2013_ford_shelby_gt500_first_test/)
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 22.05.12 - klo:01:13
quarter-mile time of 11.6 seconds at 125.7 mph.
Ihan mielettömät luvut! Alkaa siinä jenkkilahnan pyrstö heilua jo melkoisella tahdilla.
Ja alla oli tosiaan vakiorenkaat. (http://www.goodyear.com/en-US/tires/eagle-f1-supercar-g2)
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 22.05.12 - klo:10:10
Ihan mielettömät luvut! Alkaa siinä jenkkilahnan pyrstö heilua jo melkoisella tahdilla.
Ja alla oli tosiaan vakiorenkaat. (http://www.goodyear.com/en-US/tires/eagle-f1-supercar-g2)
On tosiaan kovat luvut katuautolle, kulkee jo melkein samaa tahtia -50 luvun kuplan kanssa ;D Eniten noissa varttimailin ajoissa kiinnostaa millaisella radalla ne on ajettu, jos rata on liimattu niin aika on huomattavasti parempi kuin mihin kadulla pystyy.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 22.05.12 - klo:10:54
On tosiaan kovat luvut katuautolle, kulkee jo melkein samaa tahtia -50 luvun kuplan kanssa ;D
Liikenteeseen kelpaavaa Kuplaa pitää jo aavistus tuunata, jotta päästään alle 12 sekunnin 8) Konsernivehkeistä Veyron ja 1.2 DSG Yeti lienevät ainoat jotka pysyvät leikissä mukana ihan vakiopalikoilla.
VW Super Beetle 1303S 11 second quarter mile - Street Legal (http://www.youtube.com/watch?v=DaBU67QULgQ#)
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 22.05.12 - klo:11:20
Liikenteeseen kelpaavaa Kuplaa pitää jo aavistus tuunata, jotta päästään alle 12 sekunnin 8) Konsernivehkeistä Veyron ja 1.2 DSG Yeti lienevät ainoat jotka pysyvät leikissä mukana ihan vakiopalikoilla.
Hiukan sitä pitää tosiaan tuunata, kympin alitukseen tarvitaan sitten jo ahtamista avuksi mutta edelleen pysytään katulaillisissa laitteissa :D
Yetin perässä ei tosiaan taida edes ahdettuna pysyä :P
Tuo GT500 ei tarvitse kuin kolme ensimmäistä vaihdetta vartilla koska kolmosella kierroksia riittää aina yli 130 mph nopeuksiin asti. Eiköhän tuokin Musse mene kevyesti 10 sekunnin tuloksiin pelkillä pitävämmillä kumeilla. Moottorin uudelleenohjauksella alhaiset 10 sekunnin tai korkeat 9 sekunnin ajat ovat varmaan jo mahdolliset. Nyt kun noita on liikenteessä, niin ei varmaan kauaa tarvitse odotella tuloksia :)
Eilen luin ainakin 5 eri autolehden testiä uudesta autosta ja kaikissa kehuttiin etenkin jarruja järkyttävän tehokkaiksi. Autohan pysähtyy 60mph vauhdista noin 30 metrin (101ft) matkalla. Lisäksi yksi yhtenevä kommentti useammassa lehdessä oli, että auto ei tunnu niin nopealta kuin lukemista voisi olettaa :o Ehkä tässä sitä kuuluisaa persdynoa hämää jokin ??? :)
Tässä Jay Leno koeajaa Musseja.
2013 Ford Mustang Shelby GT500 & Boss 302 (http://www.youtube.com/watch?v=CLZdKnDAMnE#ws)
Mustangin jäykkä taka-akseli keventää kardaanimomentin vaikutuksesta toista takapyörää kiihdytettäessä, jolloin vain toinen pyörä vetää mustaa rantua ja pito ei ole optimaalinen.
Perävälityksen pienentäminen pahentaa tilannetta. Mustangissa pitää olla tasauspyörästön lukko, jotta sillä pääsee nopeasti liikkeelle. Jos lukko on liian tiukka häviää suuntavakavuus.
Kyllä kelpaisi, ja juurikin tuon värisenä.
http://www.nettiauto.com/ford/mustang/4624437 (http://www.nettiauto.com/ford/mustang/4624437)
Tuo Passatin laittama video piti eilen itsekin katsoa illalla, mutta oli jo niin myöhä ettei jaksanut enää valvoa :) Pitää kotona katsastaa paremmalla ajalla. Tuo toinen tyyppihän on muuten videossa Fordin SVT teamin keulahahmo eli vastaa aika pitkälle autojen suunnitteluista.
Lainaus käyttäjältä: nikob - 23.05.12 - klo:12:52
Kyllä kelpaisi, ja juurikin tuon värisenä.
http://www.nettiauto.com/ford/mustang/4624437 (http://www.nettiauto.com/ford/mustang/4624437)
Tuo on livenä oikeasti todella näyttävä väri ja varmasti erottuu muista autoista. Paljonkohan tuossa suomi-auton hinnassa on veroa... :) Tai lähinnä paljonko tuollaisessa autossa olisi verot 2,5 vuoden ikäisenä...
Lainaus käyttäjältä: a1jaa - 23.05.12 - klo:12:39
Mustangin jäykkä taka-akseli keventää kardaanimomentin vaikutuksesta toista takapyörää kiihdytettäessä, jolloin vain toinen pyörä vetää mustaa rantua ja pito ei ole optimaalinen.
Perävälityksen pienentäminen pahentaa tilannetta. Mustangissa pitää olla tasauspyörästön lukko, jotta sillä pääsee nopeasti liikkeelle. Jos lukko on liian tiukka häviää suuntavakavuus.
Mustangeissa on ollut lukko jo vuosia vakiona (GT malleissa). Uudemmissa on jopa valittavissa lukon tyyppi lisävarusteena. Uudessa GT500:ssa perävälityshän on jätetty todella pieneksi eli arvoon 3.31 kun yleensä noissa on perävälitys 3.73 tai jopa 4.10. Tehoa kun on tarpeeksi niin ei tarvitse perävälitystä kasvattaa vaan moottori "jaksaa" ottaa kierroksia nopeasti pienestä perävälityksestä huolimatta.
Edit: ihan erillisenä kommenttina. On muuten ollut aika hauskaa luettavaa Jenkkien Camaro foorumeilla, jossa käydään kiivasta keskustelua uuden ZL1:n ja GT500:n välillä :D ZL1:n kun oli tarkoitus olla Shelbyn tappaja joka alueella, mutta tällä hetkellä se aika jäi hyvin lyhyeksi. Nyt on oikeastaan enää kiinni siitä voiko uusi GT500 haastaa ZL1:stä radalla. Kaikkialla muualla kun GT500 on suveneeristi nopeampi. Viivallakin taitaa olla jopa uutta GTR:ää vikkelämpi ja hätistelee ihan nopeimpien Corvettejen kyydissä.
Lainaus käyttäjältä: pokkusViivallakin taitaa olla jopa uutta GTR:ää vikkelämpi.
Ihan samasta lähteestä katsottuna datsuni on kyllä nopeampi laite:
http://www.motortrend.com/features/auto_news/2011/1111_2013_nissan_gt_r_10_second_car/ (http://www.motortrend.com/features/auto_news/2011/1111_2013_nissan_gt_r_10_second_car/)
http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/1102_2012_nissan_gt_r_test/viewall.html (http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/1102_2012_nissan_gt_r_test/viewall.html)
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 23.05.12 - klo:14:35
Viivallakin taitaa olla jopa uutta GTR:ää vikkelämpi ja hätistelee ihan nopeimpien Corvettejen kyydissä.
Auto Zeitung juuri testasi GT-R:ää ja sai lukemiksi 0-100 3,2s ja 0-200 10,6s. Jälkimmäisen alitus saattaa onnistuakin, mutta lyhyemmän vedon vetäminen vakiorenkailla alle 3,2:n olisi kyllä kova saavutus.
Huiputhan on riisikupissa rajoitettu tehtaan puolesta lukemaan 315.
EDIT: toukopouko olikin jo samalla asialla.
Sen verran olisi pitänyt itse tarkentaa, että tarkoitin tuota vanhempaa GT-R:ää, ei siis tämä aivan uusin painos. Uusihan on toki nopeampi.
http://www.motortrend.com/roadtests/oneyear/1012_2010_nissan_gt_r_verdict/viewall.html (http://www.motortrend.com/roadtests/oneyear/1012_2010_nissan_gt_r_verdict/viewall.html)
Quarter mile 11.9 sec @ 120.1 mph
0-60 3.5 s
Tuo 2013 vuosimallin GT-R on kyllä hurja laite kaikilla aspekteilla. Tosin se on myös melkein tuplasti kalliimpi kuin GT500. No autohan on vasta juuri julkaistu ja muutaman kuukauden päästä testejä kertyy varmasti enemmän, niin on parempaa vertailupohjaa :)
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 23.05.12 - klo:14:58
Auto Zeitung juuri testasi GT-R:ää ja sai lukemiksi 0-100 3,2s ja 0-200 10,6s. Jälkimmäisen alitus saattaa onnistuakin, mutta lyhyemmän vedon vetäminen vakiorenkailla alle 3,2:n olisi kyllä kova saavutus.
Huiputhan on riisikupissa rajoitettu tehtaan puolesta lukemaan 315.
EDIT: toukopouko olikin jo samalla asialla.
Voiskohan täti liikenneministeri kieltää tämän tapaiset autot Suomesta. Lain mukaanhan kiihdyttelyä ei varmaan voi kieltää, mutta mutta nopeusrajoitin vois olla säädetty vaikkapa 150km/h.
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 23.05.12 - klo:15:19
Voiskohan täti liikenneministeri kieltää tämän tapaiset autot Suomesta. Lain mukaanhan kiihdyttelyä ei varmaan voi kieltää, mutta mutta nopeusrajoitin vois olla säädetty vaikkapa 150km/h.
Ole hyvä ja ota se kukkahattu käteen ja mieti nyt sekuntti, ja ehkä toinenki, tuskin kolmaskaan pahaa tekee, tai jää nyt ihan vain miettimään!
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 23.05.12 - klo:15:13
Tuo 2013 vuosimallin GT-R on kyllä hurja laite kaikilla aspekteilla.
Auto Zeitungissa oli testissä 2012 malli, eli 404 kilowattinen. 2013 on sitten seuraava askel eteenpäin.
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 23.05.12 - klo:15:19
Voiskohan täti liikenneministeri kieltää tämän tapaiset autot Suomesta.
Aika tekopyhä kommentti, kun itse ajat 1.8 TSI:llä. Sehän on täysin tarpeettoman tehokas moottori Suomen rajoituksille!
[OT]
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 23.05.12 - klo:15:19Voiskohan täti liikenneministeri kieltää tämän tapaiset autot Suomesta. Lain mukaanhan kiihdyttelyä ei varmaan voi kieltää, mutta mutta nopeusrajoitin vois olla säädetty vaikkapa 150km/h.
Don't you worry, Nismolla on ajateltu asiaa ja autossa on nopeusrajoitin juuri luokkaa 150km/h (tosin taitaa toimia vain Japaniassa...), joka GPS:n avulla selvittää missä auto menee ja moottoriradalle mentäessä ottaa nopeusrajoittimen automaattisesti pois. ;)
[/OT]
Ja nyt aivan toisenlaiseen Fordiin...eilen lähikaupan parkkihallissa kiinnitin huomiota harvinaisen siistiin Escort laseriin 80-luvun lopulta. Ei lommoja tai ruostevaurioita ja keulassa umpioitten edessä vielä maasturityyliin suojaverkot kertomassa huolenpidosta. Kokonaisuutena pilaamaton ja aivan uuden veroisen näköinen. Harvoin näkee tuollaista enää. Kuva jäi ottamatta.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 22.05.12 - klo:15:00
Tuo GT500 ei tarvitse kuin kolme ensimmäistä vaihdetta vartilla koska kolmosella kierroksia riittää aina yli 130 mph nopeuksiin asti. Eiköhän tuokin Musse mene kevyesti 10 sekunnin tuloksiin pelkillä pitävämmillä kumeilla. Moottorin uudelleenohjauksella alhaiset 10 sekunnin tai korkeat 9 sekunnin ajat ovat varmaan jo mahdolliset. Nyt kun noita on liikenteessä, niin ei varmaan kauaa tarvitse odotella tuloksia :)
11,6 sekunnista parannus alle kympin varttiaikoihin vaatinee reilusti lisää potkua (+30-50%?) joten en usko, että ihan noilla muutoksilla siihen pääsee. Kun maailmalta katsoo alle 10 s alittaneita autoja niin esim. GT-R Nissaneissa on ollut + 760 hv jotta tuohon on päästy. Veyron kellottaa tuon 9.8 s, mutta menee myös 0-100 alle 2,5 s.
Vaikea kuvitella, että lähes vakio Musse irtoaisi viivalta paremmin kuin tämä. ;)
Lethal Performance 2010 GT500 1/4 mile run 10.13 (http://www.youtube.com/watch?v=xrqNfDA7EDE#)
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 25.05.12 - klo:19:38
11,6 sekunnista parannus alle kympin varttiaikoihin vaatinee reilusti lisää potkua (+30-50%?) joten en usko, että ihan noilla muutoksilla siihen pääsee.
Uskallan olla hiukan eri mieltä :) Tuosta uudesta GT500:sta on täysin vakiona jo mitattu 715 heppaa. Tehoa ei siis uuvu ollenkaan alle 11s alituksiin vaan ongelmana on pito vakiokumeilla. Pitävämmillä kumeilla pitäisi se puoli sekuntia vähintään lähteä ajasta pois noilla tehoilla. Vastaavantehoiset ahdetut GT Musset kun ovat ajaneet alhaisia 10s aikoja tai jopa korkeita 9s aikoja.
Lisäksi uskaltaisin väittää, että jos autosta löytyy vakiona +700hp, niin hiukan pienemmällä hihnapyörällä ja uudella softalla +800hp (ellei jopa +850hp) ei pitäisi olla mikään ongelma. Ongelmaksi siis lähinnä jää, että miten teho saadaan välitettyä tehokkaasti maahan riittävän pidon avulla :)
Päivä kierreltiin Oulussa. Tarkoituksena oli ostaa farkku joko Corollana tai Golfina. Viime hetkellä valimoima lisääntyi myös Fordilla ja loppujen lopuksi mukaan tarttui 200, yli budjetin peruskulkine;
(http://i52.photobucket.com/albums/g35/jkvi/Autot/Ford1e.jpg)
Tuollapa sitten vaimo ajelee työajunsa, toivottavasti runttuja tulee vähemmän työmaan parkkiksella kuin mitä entisiin sekä että sitä polttoainetta syöpi vähemmän kuin muuten meille hyvin käyvä CR-V.
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 25.05.12 - klo:19:38
11,6 sekunnista parannus alle kympin varttiaikoihin vaatinee reilusti lisää potkua (+30-50%?) joten en usko, että ihan noilla muutoksilla siihen pääsee. Kun maailmalta katsoo alle 10 s alittaneita autoja niin esim. GT-R Nissaneissa on ollut + 760 hv jotta tuohon on päästy. Veyron kellottaa tuon 9.8 s, mutta menee myös 0-100 alle 2,5 s.
Vaikea kuvitella, että lähes vakio Musse irtoaisi viivalta paremmin kuin tämä. ;)
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 25.05.12 - klo:22:11
Uskallan olla hiukan eri mieltä :) Tuosta uudesta GT500:sta on täysin vakiona jo mitattu 715 heppaa. Tehoa ei siis uuvu ollenkaan alle 11s alituksiin vaan ongelmana on pito vakiokumeilla. Pitävämmillä kumeilla pitäisi se puoli sekuntia vähintään lähteä ajasta pois noilla tehoilla. Vastaavantehoiset ahdetut GT Musset kun ovat ajaneet alhaisia 10s aikoja tai jopa korkeita 9s aikoja.
Lisäksi uskaltaisin väittää, että jos autosta löytyy vakiona +700hp, niin hiukan pienemmällä hihnapyörällä ja uudella softalla +800hp (ellei jopa +850hp) ei pitäisi olla mikään ongelma. Ongelmaksi siis lähinnä jää, että miten teho saadaan välitettyä tehokkaasti maahan riittävän pidon avulla :)
Kyllä Mustangin kiihdytysajan saaminen varttimaililla alle 10s vaatii liimapinnan tiehen ja huimasti tehoa.
Vakiorenkailla ja tavallisella asfaltilla ei taitaisi pelkkä tehon nosto riittää.
Ainakin jos ennustaa mitattujen kiihdytysaikojen perusteella tehon noston vaikutusta.
Mittaustulokset samasta lähteestä eli pitäisi olla vertailukelpoisia.
Niin tuotahan tuossa itse moneen kertaan sanoin, että vasta paremmilla kumeilla nuo alhaiset 10 sekunnin ajat ovat mahdollisia. Katulaillisilla tulee kaikilla pito-ongelmia enemmän tai vähemmän ;) Mutta kyllä nuo saa alle 10 sekunnin menemään suht helposti eli asentamalla ahtimen, pitävämmät renkaat ja varmasti päivittämällä hiukan alustan komponentteja.
Horseplay Performance 2011 GT- 9.89 @ 138.39 mph - 3/28/11 (http://www.youtube.com/watch?v=TgH2VzaHASY#ws)
Ei riitä pelkät pitävämmät renkaat ja tehoa lisää Mustangin alle 10s varttimailiaikaan.
Pitää olla myös liimapinta tiessä (drag race rata).
Vakiokiihtyvyydellä varttimaili menee 10 sekunnissa 8 m/s**2 kiihtyvyydellä ja silloin loppunopeus on jo lähes 300 km/h.
Radan lopussa ilmanvastus vie silloin jo lähes kaiken tehon 600 hv autosta.
Joten kiihtyvyys pitää olla pienillä nopeuksilla reilusti enemmän kuin 8 m/s**2.
Yllä olevassa videossakin etupyörät nousee irti maasta liikkeelle lähdettäessä.
Lähtökiihtyvyys lieneekin luokkaa 25 m/s**2 ja silloin kitkakerroin on jo luokkaa 2,5.
Eli ei onnistu millään renkailla ilman liimapintaa tiessä Mustangilla 10s alitus varttimaililla.
Oli siinä tehoja kuinka paljon tahansa.
Itse ainakin olen ymmärtänyt että noita varttiaikoja nimenomaan ajetaan stripillä eikä missään muun liikenteen seassa ;D Tuossa nyt vaan videolla todistin, että Mussen saa menemään sen alle 10 sekunnin vartille suht helposti. Youtubesta noita löytyy lisää vaikka kuinka. Tuota alkukiihtyvyyttä vartenhan aina ilmoitetaan myös 60ft aika.
Edit. Tuossa kyseisessä videossa 60ft (18m) aika oli 1.41s.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 03.06.12 - klo:14:29
Mussen saa menemään sen alle 10 sekunnin vartille suht helposti.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 22.05.12 - klo:15:00
Moottorin uudelleenohjauksella alhaiset 10 sekunnin tai korkeat 9 sekunnin ajat ovat varmaan jo mahdolliset.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 02.06.12 - klo:12:10
suht helposti eli asentamalla ahtimen, pitävämmät renkaat ja varmasti päivittämällä hiukan alustan komponentteja.
Jos tädillä olisi munat niin se olisi setä ;D Aika moni auto sitten menee "suht helposti" alle kympin aikoja kun kerran tälle tiellä lähdetään. Eikö sen pitänyt mennä alle kympin jo pelkällä moottorin uudelleenohjauksella ? Eikö se enään menekkään ?
Niin tuossahan puhuttiin kahdesta täysin eri autosta. Aluksi puhuttiin uudesta GT500 autosta, jossa se ahdin on jo valmiina eikä virittäminen vaadi juuri muuta kuin softan. Tuossa myöhemmin vain otin toisen esimerkin vastaavantehoisesta GT Mussesta johon ahdin oli asennettu jälkikäteen. Se oli siis vain esimerkkinä millaista suorituskykyä voi olettaa uudelta GT500 mallilta kun niitä aletaan kunnolla testaamaan. Uudesta GT500 mallista kun on mitattu reilu 600hp takapyöriltä joka on suurinpiirtein sama kuin nuo jälkikäteen ahdetut GT Musset, joilla on sitten saavutettu niitä alhaisia 10s aikoja.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 03.06.12 - klo:15:00
Niin tuossahan puhuttiin kahdesta täysin eri autosta.
No niinpäs olikin. Teho ei kuitenkaan ole ainoa autuaaksi tekevä asia varttimaililla. Tehoa pitää olla mutta se pitää myös saada siihen tien pintaan. Esimerkkinä vaikka nyt se kaverin cossu. 700hp paukkusysteemeillä ja varmasti paljon mussea kevyempi, slickseillä 11,6s. Ei vaan mene voima tiehen vaan savuna taivaalle.
Jos rata on liimattu niin se tietysti auttaa paljon.
200 mph tavoittelua...
2013 Ford Shelby GT500 Chases 200 MPH! - Ignition Episode 18 (http://www.youtube.com/watch?v=NRuE38Bl5Mo#ws)
Tuolta lehdeltä kyllä irtoaa melkein aina laadukkaita ja ajalla tehtyjä videoita.
Pokkuksella menee musse vaihtoon? ;D
GT500 olisi kyllä maukas peli!
Mitä enemmän olen lukenut ja katsonut videoita sitä enemmän sitä haluaa.
Lainaus käyttäjältä: Peltzi - 04.06.12 - klo:10:50
Mitä enemmän olen lukenut ja katsonut videoita sitä enemmän sitä haluaa.
Kyllä täälläkin on vinkkelikuume korkealla ja paljolti juuri sen takia, kun on pokkuksen toimia seuraillut :D
Tosin GT500 olisi muuttoautonakin mahdoton vaihtoehto, kun veroa tulisi niin paljon. Mutta kyllä sitä vähän nuhaisempikin täyspyttynen Musse/Camaro kelpaisi...
Lainaus käyttäjältä: Peltzi - 04.06.12 - klo:10:50
Pokkuksella menee musse vaihtoon? ;D
Ei saa yllyttää liikaa :D mutta en tuota vaihtamista ihan mahdottomana ajatuksena pidä. Ei tässä nyt ainakaan seuraavaan vuoteen olla mitään autoa vaihtamassa ja pitää muutenkin odotella vähintään, että viisumin saa uusittua :) Toinen juttu on se, että haluaisin tietää futuristisen maailmanmalli Mussen speksit ja ulkomuodon ennen kuin mitään vaihtopäätöksiä alkaa tekemään.
Uskon vain, että 2013 GT500:n arvostus voi olla joskus kovaa luokkaa, koska se on viimeinen Shelby, jonka suunnitteluun itse Carrol Shelby on osallistunut ja se on viimeisiä retro lookin Musseja.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 04.06.12 - klo:11:16
Tosin GT500 olisi muuttoautonakin mahdoton vaihtoehto, kun veroa tulisi niin paljon. Mutta kyllä sitä vähän nuhaisempikin täyspyttynen Musse/Camaro kelpaisi...
Tuo verotus onkin ehkä se ainut tällä hetkellä vaihtoa estävä tekijä. Tosin olen miettinyt, että olen valmis jopa maksamaan veroedun ylittävät verot itse, jos vaan säästöt edes jotenkin riittää :) Uskon kuitenkin, että ne autoon sijoitetut eurot saa ainakin osittain takaisin, jos auton joskus Suomessa myy.
Muutama kilometri yli 38 tkm ajettu on Fordilla ja nyt menee kolmannen kerran syynättäväksi käyntihäiriöiden takia.
Oireet: tyhjäkäynti korkealla (n. 900 rpm) ja esim. liikennevaloihin pysähdyttäessä jättää kierrokset n. 1100 rpm ja rykäisee pari kertaa ja sitten kierrokset tippuu tuohon 900 rpm.
Kun tilasin ensimmäisen korjausajan niin kerroin että vaikuttaa oireiden perusteella suutinvialta ja että tarkistavat tilanteen.
Tunti auton jättämisen jälkeen tuli soitto että auton voi hakea pois, vika löytynyt mutta varaosan puuttumisen takia korjaus seuraavalla viikolla (=viime viikolla).
Kuulemma EGR-venttiili jumissa.
Kysyin että eikä muuta ollut ja että erikoista kun EGR ei pitäisi vaikuttaa tyhjäkäyntiin.
Huoltoneuvoja vakuutti vian olevan EGRssä.
Viikko sitten auto uudestaan pajalle ja huoltoneuvoja vielä tarkisti puhelinnumeron että soittavat kun auton voi hakea.
Työpäivän päättymiseen mennessä ei soittoa kuulunut ja menin katsomaan mitä asialle kuuluu.
Auto oli ulkona ja huoltoneuvoja nolona kertoi ettei EGRssä ollut vikaa ja nyt tarvitaan seuraava aika uuteen syyniin, tilataan suuttimet ja aletaan vikaa etsiä sieltä.
Kysyin että eikä niitä tarkistettu jo ensimmäisellä kerralla, varsinkin kun oireet viittaavat juuri siihen suuntaan.
Ei kuulemma tarkistettu, syytä ei kertonut vaikka kysyin.
Joo, autossa on takuu päällä eikä kustannuksia ole minulle muodostunut mutta vi**tus on kyllä melkoinen, uskomatonta amatöörihommaa oikein merkkiliikkeessä!
Vierailen nyt tämän asian takia neljännen kerran tuolla huollossa ja kerron kyllä että tällä kerralla auto on pajalla niin pitkään että auto on kunnossa, pidän sijaisautoa siihen saakka.
Niin ettei se ruoho sen vihreämpää ole aidan toisella puolella muiden merkkien kanssa...
Jos Nissan GT-R on nopeampi kuin Mustang GT ja Lada on nopeampi kuin Nissan, niin siitähän voisi päätellä että.....
Nissan GTR vs. russian Lada drag racing (http://www.youtube.com/watch?v=I0yfbvNYOz0&feature=endscreen&NR=1#)
Lähinnähän tuosta voi päätellä, että viestisi on väärässä topicissa tai Haters Gonna Hate ;D 8)
Lainaus käyttäjältä: a1jaa - 05.06.12 - klo:15:47Jos Nissan GT-R on nopeampi kuin Mustang GT ja Lada on nopeampi kuin Nissan, niin siitähän voisi päätellä että.....
1.2TSI DSG Yeti pyyhkii silti noilla lattioita... ::)
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 05.06.12 - klo:16:20
Lähinnähän tuosta voi päätellä, että viestisi on väärässä topicissa tai Haters Gonna Hate ;D 8)
10s ajat varttimaililla Drag race radalla kuuluvat myös eri topicciin.
Mustang ei mene varttimailia alle 10s muualla kuin liimaradalla. Ei siis millään keinolla tavallisella asfalttitiellä (paitsi nelivetoiseksi muuttamalla).
Joten höpinä, että Mustangin saa helposti menemään varttimailin alle 10 s, ei päde normaali liikenteessä.
Nelivetoiset ne vasta harvinaisia kympin alittajia
Uusimmassa Tuulilasissa Boss 302 koeajo.
Lainaus käyttäjältä: JaskaPankuttaja - 05.06.12 - klo:10:35
Muutama kilometri yli 38 tkm ajettu on Fordilla ja nyt menee kolmannen kerran syynättäväksi käyntihäiriöiden takia.
Oireet: tyhjäkäynti korkealla (n. 900 rpm) ja esim. liikennevaloihin pysähdyttäessä jättää kierrokset n. 1100 rpm ja rykäisee pari kertaa ja sitten kierrokset tippuu tuohon 900 rpm.
Kun tilasin ensimmäisen korjausajan niin kerroin että vaikuttaa oireiden perusteella suutinvialta ja että tarkistavat tilanteen.
Tunti auton jättämisen jälkeen tuli soitto että auton voi hakea pois, vika löytynyt mutta varaosan puuttumisen takia korjaus seuraavalla viikolla (=viime viikolla).
Kuulemma EGR-venttiili jumissa.
Kysyin että eikä muuta ollut ja että erikoista kun EGR ei pitäisi vaikuttaa tyhjäkäyntiin.
Huoltoneuvoja vakuutti vian olevan EGRssä.
Viikko sitten auto uudestaan pajalle ja huoltoneuvoja vielä tarkisti puhelinnumeron että soittavat kun auton voi hakea.
Työpäivän päättymiseen mennessä ei soittoa kuulunut ja menin katsomaan mitä asialle kuuluu.
Auto oli ulkona ja huoltoneuvoja nolona kertoi ettei EGRssä ollut vikaa ja nyt tarvitaan seuraava aika uuteen syyniin, tilataan suuttimet ja aletaan vikaa etsiä sieltä.
Kysyin että eikä niitä tarkistettu jo ensimmäisellä kerralla, varsinkin kun oireet viittaavat juuri siihen suuntaan.
Ei kuulemma tarkistettu, syytä ei kertonut vaikka kysyin.
Joo, autossa on takuu päällä eikä kustannuksia ole minulle muodostunut mutta vi**tus on kyllä melkoinen, uskomatonta amatöörihommaa oikein merkkiliikkeessä!
Vierailen nyt tämän asian takia neljännen kerran tuolla huollossa ja kerron kyllä että tällä kerralla auto on pajalla niin pitkään että auto on kunnossa, pidän sijaisautoa siihen saakka.
Niin ettei se ruoho sen vihreämpää ole aidan toisella puolella muiden merkkien kanssa...
...tarinalle jatkoa...
Suihkut vaihdettu, vika ei poistunut.
Jakopää tarkastettu, kaikki ok, jako kohdallaan ja kaikki kuten pitääkin.
Ilmamassa-anturi kunnossa.
Sinne jäi Ford nosturille, huomenna etsivät vikaa kaikista moottorin antureista yksi kerrallaan ja siinä sivussa sähköjärjestelmästä muutenkin.
Tällä aikaa alla on tämänvuotinen 1,6 bensakoneinen Focus.
...melkoinen katiska, ahdas ja nahkea kulkemaan.
Jee, tuo Ford menee kiertoon heti kun kuntoon saavat.
Takuu mikä takuu mutta tätä touhua ei jaksa katsella eikä kiinnosta vieraillä korjaamolla arvuuttelemassa missä vika luuraa.
LainaaTällä aikaa alla on tämänvuotinen 1,6 bensakoneinen Focus.
...melkoinen katiska, ahdas ja nahkea kulkemaan.
Tuo meidän peruskulkine on jo 5 vuotta vanha vastaava. Silti siitä ollaan innostuneita; hyvä ohjaustuntuma, ruosteeton, kaikki toimii ja kulutus 10l/100km kuluttavan CR-V:n jälkeen ainakin matka-ajossa 3 litraa pienempi kulutus. Toki tilojen ja Kainuussa vaadittavien käytännön ominaisuuksien (maavara ja se haukuttu neliveto) käytännöllisyydessä joutuu luopumaan. Mutta kuitenkin-lottovoittoa ja bensa-AMG-ML:ää odotellessa ;)
Uusi Focus ST tuntuu saavan kehuja testeissä. Auto on kyllä kieltämättä ainakin tuolla Englannissa todella houkuttelevan hintainen kilpailijoihinsa nähden, jopa 3500 puntaa halvempi kuin Golf GTI. Saapi nähdä mikä hinta sille täällä keksitään, pessimisti ei pety... Suomen aikataulustakaan ei ole vielä kuulunut mitään varmaa.
http://www.topgear.com/uk/ford/focus/road-test/st-driven (http://www.topgear.com/uk/ford/focus/road-test/st-driven)
http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/284302/2012_ford_focus_st_review.html (http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/284302/2012_ford_focus_st_review.html)
ST kyllä vaikuttaa todella makealta. Vanhempi malli oli hieno auto.
Jostain lukenut että tätä uutta mallia voisi saada farkkunakin? Se olis kyllä hieno homma.
Mutta siinä tapauksessa on varmasti paras jättää kokeilematta autoa ;D
Edit. Ja on muuten sisältä hienon näköinen tuo.
Tuollaista ST Focusta olen itsekin mahdollisesti miettinyt Suomen tuliaisiksi Edgen tilalle. Helpompi myytävyys ja maltillisempi kulutus kuin Edgellä. Focus on myös suht tilava lapsiperheellekin, vaikka ei nyt SUV:lle pärjääkään. Vaihtaminen tosin aina maksaa sekin rahaa... tai sitten samalla motilla nelivetoinen uusi Mondeo automaatti :)
Minustakin tuo ST on oikein nätin oloinen kokonaisuus ja ajettavuus noissa on tainnut aina olla luokkansa parhaimmistoa.
Lainaus käyttäjältä: nikob - 12.06.12 - klo:12:47
Edit. Ja on muuten sisältä hienon näköinen tuo.
Mutta käytettävyys/laatu ei vakuuta. Varmaan samat ongelmat ST:ssä kuin normi-focuksessa. Oli päivän tuollainen Focus vara-autona kun C-Max oli huollossa ja erittäin mielelläni palautin sen. Jo ratista löytyy pari pahaa mokaa. Vilkkuviiksi tuntuu olevan lainattu jostain halpamallista - erittäin heiveröisen oloinen ja tuntuinen. Ratin ylös-nappeja ei voi käyttää irroittamatta kättä ohjauspyörästä ja myöskään vakkaria käytettäessä pitää ottaa käsi pois ratista.
Kuulostaa aika pieniltä miinuksilta. Ehdottomasti Pokkus ST Focus noista vaihtoehdoista. Edge ja Mondea kyllä pappa mobiileja tuon ST:n rinnalla. Suomessa taitaa tuon hinta karata aika korkeaksi. Varmaan päälle 40 000e. Ja tuon saa Fordin sivujen mukaan farkkuna :P
Minusta tuo ST ei ole erityisen kaunis sisältä taikka ulkoa. Erityisesti tuo ohjaamon muovinen avaruuslauksen komentosilta tökkii, mutta makuasioitahan nämä ovat. Uusi Focus on myös saanut moitteita edeltäjäänsä verrattuna huonontuneista ajo-ominaisuuksista. Tiedä sitten miten ST:n laita on, eihän Renaultsportin tekeleitäkään kannata verrata rellun perusmalleihin.
Minunkin mielestä sekä ulkokuoren, että sisustan ulkonäkö on Focuksen huonoimpia puolia. Oikeastaan ainoa mikä siinä houkuttelee on (mahdollisesti) halpa hinta kilpailijoihin verrattuna, etenkin nyt kun näiden hauskempi-moottoristen autojen hinnat nousivat 1.4. Toisaalta tuon hinnalla saanee käytetyn edelliskorisen Focus RS:n, mikä ei ole huono valinta sekään. Uudessa ST:ssä ei muuten ole mitään revoknucklea kuten vanhassa RS:ssä, mutta Fordin insinörtit kehuvat saaneensa vetelyn ja ajettavuuden samalle tasolle uudentyyppisellä sähköisellä ohjaustehostuksella, uskoo ken tahtoo... Jokin siinä ilmeisesti on mennyt kohdalleen kun nuo kaksi testiä noin suitsuttavat. Farkkumallikin on tosiaan tulossa.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 12.06.12 - klo:12:57tai sitten samalla motilla nelivetoinen uusi Mondeo automaatti :)
Onko tuosta jo jotain huhuja tms.??
Lainaus käyttäjältä: skula - 13.06.12 - klo:17:43
Onko tuosta jo jotain huhuja tms.??
Ainakin Jenkkimarkkinoilla tuo on tarjolla:
"Titanium: 2.0-liter EcoBoost turbo engine, six-speed automatic standard. All-wheel-drive optional."Read more: http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1201_2013_ford_fusion_first_look/viewall.html#ixzz1xgmtY8ez (http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1201_2013_ford_fusion_first_look/viewall.html#ixzz1xgmtY8ez)
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 13.06.12 - klo:18:53
Ainakin Jenkkimarkkinoilla tuo on tarjolla:
"Titanium: 2.0-liter EcoBoost turbo engine, six-speed automatic standard. All-wheel-drive optional."
Read more: http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1201_2013_ford_fusion_first_look/viewall.html#ixzz1xgmtY8ez (http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1201_2013_ford_fusion_first_look/viewall.html#ixzz1xgmtY8ez)
Thänx.
Tuo kun tulis tännekin niin olen hyvin hyvin kiinnostunut tuosta.. Jotenkin tuo istuu minun silmääni kokonaisuudessaan..
Miksei tuota Edgea myydä Suomessa? Sen verran kivalta näyttää sisältä ja ulkoa, että ainakin koeajamassa kävisin. En sitten tiedä kyllä paljon tuollainen suomessa kustantaisi.
Lainaus käyttäjältä: Qrainderi - 13.06.12 - klo:19:55
Miksei tuota Edgea myydä Suomessa? Sen verran kivalta näyttää sisältä ja ulkoa, että ainakin koeajamassa kävisin. En sitten tiedä kyllä paljon tuollainen suomessa kustantaisi.
Varmaan se suurin syy on se, että Edge taitaa olla vain "Amerikan malli" :) Saa nähdä mitä Ford tekee jatkossa Edgen kohdalla kun ovat kovaa vauhtia kaikista muistakin malleistaan tehnyt maailman malleja. Ainakin oman loman perusteella tuollaisen kokoiselle SUV:lle voisi Suomessakin olla kysyntää, kun noita SUVeja sielläkin näytti olevan katukuvassa todella paljon. Samaa kokoluokkaahan tuo taitaa olla kuin esim. X5. Maahantuoja toki voi sitten ajatella, että Edge olisi liian lähellä Kugan kokoa...
Uusi Focus ST saapuu elo-syyskuussa Suomeen. Hinnat kerrotaan julkisesti ihan piakkoin, mutta sanottakoon, että jää kyllä alle huomattavasti alle vastaavan GTI Golfin hinnan. Kolmosella alkavat sekä viisiovisen, että ST Wagonin hinnat.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 13.06.12 - klo:23:03
Varmaan se suurin syy on se, että Edge taitaa olla vain "Amerikan malli" :) Saa nähdä mitä Ford tekee jatkossa Edgen kohdalla kun ovat kovaa vauhtia kaikista muistakin malleistaan tehnyt maailman malleja. Ainakin oman loman perusteella tuollaisen kokoiselle SUV:lle voisi Suomessakin olla kysyntää, kun noita SUVeja sielläkin näytti olevan katukuvassa todella paljon. Samaa kokoluokkaahan tuo taitaa olla kuin esim. X5. Maahantuoja toki voi sitten ajatella, että Edge olisi liian lähellä Kugan kokoa...
Ennen Kugaahan Suomessa myytiin samaan kokoluokkaan sijoittuvaa jenkkiä eli Ford Maverickiä, joka poistettiin myynnistä heti Kugan lanseerauksen yhteydessä. Hyvä niin, sillä Maverick oli niin jenkki, niin jenkki, ettei sillä ollut mitään saumoja Kugan rinnalla. Maverick oli otettu Euroopan valikoimaan vain siksi, että Fordilta puuttui Euroopasta tyystin SUVit ja myynti kävi kuumana.
Lainaus käyttäjältä: Tsuku - 14.06.12 - klo:10:24
Uusi Focus ST saapuu elo-syyskuussa Suomeen. Hinnat kerrotaan julkisesti ihan piakkoin, mutta sanottakoon, että jää kyllä alle huomattavasti alle vastaavan GTI Golfin hinnan. Kolmosella alkavat sekä viisiovisen, että ST Wagonin hinnat.
Ei mikään "tarjousauto". 5-ov ST, alk. 38353e ja Wagon alk. 39400e.
Ref.
(http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/audin-ja-fordin-uutuudet-suomeen)
Lainaus käyttäjältä: rossocorsa - 14.06.12 - klo:11:18
Ei mikään "tarjousauto". 5-ov ST, alk. 38353e ja Wagon alk. 39400e.
Mielestäni ero on huomattava kun neljäovinen Golf GTI manuaalina maksaa vastaavasti 41759€, eli yli 3000€ ero. Golffissa on kuitenkin 40 heppaa vähemmän. Edition 35 Golffi on vain 15hv Focusta jäljessä, mutta sitten hinta onkin jo 47301€, eikä tuohon sisälly edes DSG-vaihteistoa. Ennen 1.4 veromuutosta Focuksen hinta olisi varmasti ollut vielä houkuttelevampi. Tehot ei tietenkään ole kaikki kaikessa, mutta Focusta on kehuttu muutoinkin ja alkaahan nykyisellä Golf GTI:llä olla jo ikääkin.
Uusi 1.0l ecoboosti on vissiin oikeastikin ihan hyvä kone:
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/maailman-parhaat-moottorit-valittu (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/maailman-parhaat-moottorit-valittu)
Olihan se ihan ok, vastasi tätä caxaa aika hyvin. Ikävä kyllä loppu focus sen ympärillä ei sytytä ei. Samanlainen vetelijä kuin talvirenkaillakin, joilla viimeksi testasin.
Minkäslainen peli on -10 Mondeo wagon 1.8 tdci koneella (manuaali)?
Nyt ollut hieman aikaa -09 Mazda 6 wagon 2L bensa ja automaatti rouvan käytössä ja on aika kova kulutus :o tuo automaatti ei noihin väännöttömiin ja muutenkin janoisiin (??) japseihin taida ihan järkiloota olla. Nyt ois vaihtokauppaa väännetty Mondeoon kun ajotkin rouvalla lisääntyy lähiaikoina.
Kuulemma alavääntö aika huono tossa 1.8 koneessa, mutta muuten en mitään ihmeempiä löytänyt (paitsi että kaikenkaikkiaan sanovat huonommaksi kuin 2.0 dieseliä)
Lainaus käyttäjältä: BlackSuperb - 03.07.12 - klo:22:31Minkäslainen peli on -10 Mondeo wagon 1.8 tdci koneella (manuaali)?
Juu, alavääntö on aika ohutta tuossa koneessa, mutta kierroskoneisiin tottuneelle ei liene kompastuskivi. Moottorihan on aika vanha, joten kaikista pienimpiä kulutuksia ja parasta ajomukavuutta sekä suorituskykyä on vähän turhakin hakea, mutta motti toimii hyvin Mondeon voimanlähteenä etenkin kevyessä ajossa. Keskikulutus on tuolla koneella useille asettunut siihen reiluun kuuteen litraan satasella. Onko kyseessä oleva yksilö Econetic-malli? Jos on, niin silloin saa tottua polkemaan autoa vähän rajummin pitkien välitysten takia. Lämpöä riittänee hyvin talvisin, muista käydä koodauttamassa automaattiset lasinlämmittimet pois huollossa niin säästyy edes vähän paremmin akkuongelmilta.
Muutenhan saa sitten tilavan, tyylikkään ja hyvän ajettavuuden omaavan matkavaunun. ;)
Lainaus käyttäjältä: BlackSuperb - 03.07.12 - klo:22:31
Minkäslainen peli on -10 Mondeo wagon 1.8 tdci koneella (manuaali)?
2008 C-Maxissa samainen kone oli 120 tkm ajan ja ihan hyvin pelasi.
Auto vaivasi aluksi sähköongelma, mutta todennäköisin syy oli valmistusviallinen akku jonka vaihtaminen poisti ongelmat.
Uutena, alle 200 km ajettuna kytkin temppuili, mutta viikon korjaamolla tutkimisen jälkeenkän ei mitään löytynyt - epäilys oli että kytkinnesteeseen olisi jäänty tehtaalla ilmaa ja sitä polkimen tyhjänä painuminen.
Muuta ongelmaa en sitten muistakkaan auton kanssa olleen. Kulutus oli about 5.5 l/100km tasolla.
Toki mainitsemasi liikkeelle lähtö vaati aluksi opettelua, mutta moottorisoftan päivitykset fiilasi sitä paremmaksi.
Sama kone on duunimaalla 2010 Connectissa ja ei sen kanssa mitään liikkeellelähtö sammahteluita tapahdu.
Verrattuna ihan tuoreimpiin diesel toteutuksiin kone on äänekkäämpi, mutta ei siitä kabiiniin haitaksi asti ole.
Jos muuten ajatus olisi autosta kohdallaan niin en tuon moottorin takia ainakaan jättäsi ostamatta - sen verran positiivinen mielikuva jäänyt - ihan kivasti puhtia.
Kiitti kommenteista. Hyvä sit että en ihan pskaan aikaani tuhlannut. Pääasiassa tosiaan rouvan ajoon tulee, mä jatkan Superbilla kurvailua. Rouvan ajoon on riittänyt rauhallisempikin meno, että sen puoleen en olis huolissani.
Ei ole Econetic-malli. Muuten Mondeo farkku on ihan siedettävän näköinen ja perushuollot suht sopivan hintaisia. Katsotaan jos kauppoihin päästään
Itsellä oli 1,8tdci (BA7) vajaa kaksi vuotta ja kelasin sillä tasan 80tkm (4/10 67tkm - 1/12 147tkm). Akkuongelmia oli, mutta helppo ratkaisu niihin oli investoida laturiin. Mulla autosta ruostui takaovien saumat (meni takuuseen) ja tippui takakontista maalit (maalaus olisi mennyt omaan piikkiin --> möin auton). Jarrupalat vaihdettiin joka nurkkaan uudet 140tkm huollossa. Auto oli lämmin talvella sisätiloista, mutta moottori ei lämmennyt minnekään. Ei vaikutusta juurikaan, vaikka viimasuoja edessä alhaalla. Webasto tosin alkoi renaamaan jo talvella 2010/11. Olisi ollut vaihtokunnossa, mutta ennätin mennä myymään auton ennen kovia pakkasia. Hinta-arvio taisi olla 600e, kun sitä edellisenä talvena kyselin.
Mitä tuohon moottoriin tulee, niin ei häviä yhtään 2-litraiselle. Varsinkin jos puhutaan 2,0 115hv econetic koneesta. Nykyisellä heilalla on sellainen ja melkein uskaltaisin väittää, että oma pienempi tehoinen kone olisi ollut jopa miellyttävämpi ajossa. Ehkä suurin ero oli vaihteistoissa; omassa oli 5-lovinen ja tuossa 2-litraisessa on 6-lovinen. Inhottavasti hyytyy 80km/h kutosvaihteella. Menee sellaiseksi vaihteilla leikkimiseksi väkisinkin, jos ajelee muualla kuin maantiellä alle 100km/h nopeuksissa. Ko autossa todennäköisesti ongelmaa tuon DPF:n kanssa; tupruttaa sankasti savua joka kerran kun lähtee liikkeelle jäähtyneellä koneella ja ajaa n. 20km. Autoon jouduttu myös vaihtamaan raidetangon pää kertaalleen. Kilometrejä nyt 91tkm.
Yllä mainituista huolimatta, tykkäsin autosta paljon! Hyvä ajaa ja loistavat tilat. Voisin ostaa itselleni uudelleenkin tuon jos tarvetta noin isolle autolle olisi.
"Uusi litrainen Ecoboost on vertailun mukaan sinänsä ihan hyvä kone, mutta ei lunasta säästölupauksiaan..."
http://www.talouselama.fi/uutiset/tuulilasi+vertaili+fordin+ihmemoottori+ei+olekaan+kovin+ihmeellinen/a2135703 (http://www.talouselama.fi/uutiset/tuulilasi+vertaili+fordin+ihmemoottori+ei+olekaan+kovin+ihmeellinen/a2135703)
2012 Ford Focus ST review - Auto Express (http://www.youtube.com/watch?v=vueKrY_TurU&feature=youtube_gdata_player#ws)
Kovasti miellyttää tuo Uusi ST Focus itseä. Ja hatun nosto Fordille että tekevät tämän myös farkkuna. Ettei Skoda ole ainoa joka tarjoaa Gti Luokan menopelejä farkkuna.
Mutta valitettavasti karkaa kyllä tuo hinta ikävästi uudessa ST:ssä. Muuten olisi kyllä joutunut käymään kokeileen Suomeen rantauduttuaan :D
Uusi Focus ST voitti Volkswagen Golf GTI:n tuoreessa brittivertailussa, taisi olla evo:ssa. Puolella tähdellä tosin vain (4,5 vs 4) Golf oli parempi kokonaispaketti, mutta ST oli selvemmin ajajan auto. Lupaa hyvää, joskaan oma silmä ei vieläkään oikein tykkää muotoilusta.
Viime viikolla tuli ajeltua jokunen sata mailia 2012 mallisella Ford Fusionilla. Odotin Hertzin vuokra-autolta aivan karvalakkimallia, mutta alle saikin 3.0 litraisen Duratec V6 flex fuelin kuusilovisella automaatilla ja kohtalaisen kattavalla varustelulla (mustat täysnahat, Sirius satelliittiradio, sähköpenkit jne.). Ei ole oikeastaan mitään pahaa sanottavaa autosta, ajettavuus mainio, kulutus kulkupuoleen nähden kohtalainen, penkit todella hyvät ja muutenkin laatuvaikutelma kohdallaan. Paras Ford jolla olen koskaan ajanut. Ulkolämpötila kävi parhaimmillaan yli 50 Celciuksen jolloin ilmastoinnissa ei enää riittänyt puhti, mutta sama ongelma vaivaa luultavasti muitakin merkkejä noilla asteilla.
Lainaus käyttäjältä: nikob - 10.07.12 - klo:11:03
2012 Ford Focus ST review - Auto Express (http://www.youtube.com/watch?v=vueKrY_TurU&feature=youtube_gdata_player#ws)
Kovasti miellyttää tuo Uusi ST Focus itseä. Ja hatun nosto Fordille että tekevät tämän myös farkkuna. Ettei Skoda ole ainoa joka tarjoaa Gti Luokan menopelejä farkkuna.
Mutta valitettavasti karkaa kyllä tuo hinta ikävästi uudessa ST:ssä. Muuten olisi kyllä joutunut käymään kokeileen Suomeen rantauduttuaan :D
Tuo ST houkuttelee kyllä itseäkin siinä määrin, että pitää ainakin kylmätyypit käydä ottamassa kunhan täällä markkinoille tulee :)
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 10.07.12 - klo:14:12
Viime viikolla tuli ajeltua jokunen sata mailia 2012 mallisella Ford Fusionilla. Odotin Hertzin vuokra-autolta aivan karvalakkimallia, mutta alle saikin 3.0 litraisen Duratec V6 flex fuelin kuusilovisella automaatilla ja kohtalaisen kattavalla varustelulla (mustat täysnahat, Sirius satelliittiradio, sähköpenkit jne.). Ei ole oikeastaan mitään pahaa sanottavaa autosta, ajettavuus mainio, kulutus kulkupuoleen nähden kohtalainen, penkit todella hyvät ja muutenkin laatuvaikutelma kohdallaan. Paras Ford jolla olen koskaan ajanut. Ulkolämpötila kävi parhaimmillaan yli 50 Celciuksen jolloin ilmastoinnissa ei enää riittänyt puhti, mutta sama ongelma vaivaa luultavasti muitakin merkkejä noilla asteilla.
Itsellä aivan samat kokemukset kun tuossa puoli vuotta sitten kävin koeajamassa pari yksilöä. Itse en autosta löytänyt mitään muuta vikaa kuin, että sisusta oli osittain jo vähän vanhanaikainen. Koeajettu sport-malli oli vielä astetta parempi peli kuin normi V6-koneinen malli :) Tuollainen flex-fueli malli olsii aika varteenotettava vaihtoehto myös Suomeen tuotavaksi bensanhinnan noustessa pilviin. Hauskaa sinänsä että tuo Fusion on periaatteessa sama auto kuin Euroopan Mondeo, mutta eri kuorissa. Kovasti odottelen kuitenkin vielä tuota 2013 vuosimallia, joka on täysin yhtenevä kummallakin mantereella.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2480.msg186179#msg186179 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2480.msg186179#msg186179)
Näin äsken Kangasalla äkkiä katsoen päällepäin melko samannäköisen Mustangin kuin pokkuksellakin on, punainen oli väriltään. Renkaisiin kiinnitin erityistä huomiota, kas kun olivat Nokian Hakkapeliitta RSi:t. Tiedän juu että kitkoillahan voi ajella ympäri vuoden mutta silti...
Lainaus käyttäjältä: mol - 14.07.12 - klo:13:35
Näin äsken Kangasalla äkkiä katsoen päällepäin melko samannäköisen Mustangin kuin pokkuksellakin on, punainen oli väriltään. Renkaisiin kiinnitin erityistä huomiota, kas kun olivat Nokian Hakkapeliitta RSi:t. Tiedän juu että kitkoillahan voi ajella ympäri vuoden mutta silti...
Ehkä siinä yritettiin hakea pitoa mega-pehmeällä kumiseoksella näin kesäkuumalla ;)
Ford Focus 1.0 EcoBoost 125hv (5-ovinen titanium) koeajoraportti.
(http://jude.kuvat.fi/kuvat/Kaikkea+muuta/Focus+5-ovinen+Titanium.jpg/_medium.jpg?hash=9490)
Ajattelin kirjoitella tälläisen pienen koeajoraportin Fordin pikku EcoBoostista, koska se on aivan mahtava bensiinimoottori mitä voi vaan kuvitella.
Itse olen aina ollut bensiinimoottoreita vastaan niiden huonon alaväännön takia jos ei puhuta isoista yli nelisylintereisistä moottoreista.
Fordin yksilitrainen turbomoottori jaksaa vääntää heti tyhjäkäyntikirroksilta asti eikä tälläsen dieselmiehen tarvitse pelätä moottorin sammumista.
Koeajo oli perus mökkireissu, eli Focuksen sain koeajoon Automaa konalasta josta matka alkoi kotia kohti. Lapset laitettin takapenkille sillätavalla että minun takana
istui nuorin eli reilu vuoden ikäinen tyttö ja keskellä istui 3 vuotias poika ja apumiehen takana vanhin 5 vuotias poika. Takakonttiin saatiin mahtumaan juuri ja juuri
kaikkien vaatteet sun muut normaalit romppeet sekä kameralaukku. Vaimo istahti apumiehen penkille ja hänelle ei penkin pituusetäisyys ole ollut mikään ongelma,
mutta minulle (193cm) yleensä käy niin ettei pituussäätö ole riittänyt ja korkeudensäädön on saanut laittaa niin alas että pituutta saa vähän lisää. Yllätyin säätöjä
tehdessäni että kun olin säätänyt penkin ensin niin taakse kun se menee niin jouduin korkeussäätöä säätämään hieman ylöspäin etten istuisi ihan lattiassa kiinni jolloin
takapenkkiin tuli jo huomattava rako.
(http://jude.kuvat.fi/kuvat/Kaikkea+muuta/Focus+Takapenkki.jpg/_small.jpg?hash=9490)
Sitten matka alkoi Vantaalta kohti Nastolaa. Päätin jo lähtiessäni että katsotaan miten pienellä kulutuksella tälläinen litranen moottori
pääsee, joten matka taittui rauhallisesti vanhaa lahdentietä (Tienumero 140). Pääasiallisesti ajoin vakionopeussäätimellä jolloin jalkoja saa lepuutella rauhassa, mutta se
vaikuttaa kulutukseen todennäköisesti muutamalla desillä. Mökille päästyämme ajotietokoneen kulutuslukema oli 4,8l/100km eli ei paha :-)
Mökiltä paluu tapahtui yksin, kun vaimo ja lapset jäivät mökille. Eli paluumatkalla auto oli kevyempi ja ajoin ilman vakionopeussäädintä koko matkan, jolloin pystyin
ennakoimaan mäet ja tarkkailla muutenkin kaasun käyttöä.
Vantaalle saavuttua kävin tankkaamassa auton samalla tavalla kun automyyjä oli sen tankannut, eli kaksi napsausta
niin tankki oli täynnä. Sain siis tankattua 13.05 litraa ja matkaa oli kertynyt 258.1km. Ajotietokoneen näyttö kertoi 4,6l/100km ja todellisuus 5,1l/100km:llä. En tiedä onko
sillä mitään vaikutusta kun myyjä ajoi sen tankilta liikkeeseen ja nollasin mittarin vasta siinä. Saisihan siitä tarkemman kulutustiedon kun ajaisi koko tankillisen, jolloin
pieni heitto lopputankkauksessa ei vaikuta mitään. Mutta lopputuloksena voi todeta että aika pieniruokaiseta vaikutta tämä litranen EcoBoosti.
(http://jude.kuvat.fi/kuvat/Kaikkea+muuta/Focus+4,6l100km.jpg/_small.jpg?hash=9490)
Voisin jopa itse harkita ostavani tuollaisen vaikka vannoutunut dieselmies olenkin ollut. Eihän tuota moottoria voi verrata mitenkään 2.0 Ecoboostiin, mutta kun sillä ajaa
ja miettii että se on pelkästään litranen kolmisylinterinen moottori niin kyllä se on aika hyvä.
Focus vaikutti muutenkin ihan hyvältä ajaa sekä Titanium varustelu oli aivan riittävä normaaliin tarpeeseen. Jos jostain pitää Focusta haukkua niin rengasmeteli tuli sisälle
aika hyvin, verrattuna jopa omaan Transittiin. Mutta varmaan äänieristämällä saisi Focuksenkin hiljaiseksi.
Lopuksi pienenpienestä moottorista kuva
(http://jude.kuvat.fi/kuvat/Kaikkea+muuta/Focus+EcoBoost.jpg/_small.jpg?hash=9490)
Kiitos Jude:lle hyvästä raportista! Itse voisin hyvin kuvitella Suomessa ostavani tuollaisen 1.0 ecoboostin esimerkiksi Fiestan koriin työmatkakulkineeksi. Vastavaasti Polo 1.2TSI:llä voisi olla toinen mukava vaihtoehto. Täällä halvan bensan maassa pitää kuitenkin vielä nauttia kuutiotuumista :)
Olisi pitänyt laittaa tuonne tapahtumat-ketjuun, mutta en viitsinyt uutta ketjua pystyttää tämän takia. Olikos kukaan paikalla tuolla:
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288483990059.html?ref=rss (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288483990059.html?ref=rss)
Volvosta putosi pakoputki, joten Autoliiton vakuutus hoiti tilalle vuokra-auton. Arpa osui Focukseen ja vieläpä uudella 1-litraisella pikkulohkolla varustettuun.
Reilun tuhannen kilometrin ajelu riitti vakuuttamaan moottorin ominaisuuksista. Hakkaa mennen tullen VAG:n 1,2 TSI:n. Alavääntö on täysin eri luokasta ja kulutuskin on pienempi. Toki välityksetkin voivat olla erilaisia, mutta yhtä kaikki, moottori oli loistava pakkaus. Kulutus pyöri ajotietokoneen mukaan 5-litran molemmilla puolin. Ilman ilmastointia ja valtaosin 80:n rajoituksella mittarinopeutta 90:tä ajettuna tietokone näytti 4,4 litran kulutusta. Ilmastoinnin kanssa ja pääosin 100:sta ajaen kulutuslukema oli 5,1 litraa sataselle. Tankkaamalla mitattu kulutus jäi 4,92 litraan.
Fordin valkoinen on valkoisempi kuin minkään muun automerkin valkoinen. Yhtä kaikki, jäätävän karsea väri. :P
(https://lh3.googleusercontent.com/-UGOx9WyTg-0/UAQ_C6NbxjI/AAAAAAAAAPY/gv1ZZTsTrho/s720/IMG_0795.JPG?gl=FI)
Hatchbackin perän muotoilu on sangen omintakeinen. En osaa oikein varmaksi sanoa, miten pitäisi suhtautua. Kooltaan nykyinen Focus on melkoisen iso auto. Toki Ford ei ole perinteisesti ollut niitä kaikkein konservatiivisimpia autoja, verrattuna vaikkapa japseihin tai erityisesti VAG-konsernin tuotteisiin.
(https://lh6.googleusercontent.com/-0fDzzYjrix0/UAQ-4bfgdwI/AAAAAAAAAPQ/VWHQ_pamAck/s720/IMG_0794.JPG?gl=FI)
Korkiton bensatankki on erikoinen ratkaisu. Ainakin näin satunnaiselle tankkailijalle tuntuu oudolta lyödä vain luukku kiinni ja poistua huoltikselta. Ehkä tuosta jotain hyötyäkin on, mutta en maksaisi lisää hintaa. Takavaloumpion hervoton koko korostuu tästä kuvakulmasta.
(https://lh5.googleusercontent.com/-6PZI4w3qeE0/UAQ_InSCzXI/AAAAAAAAAPg/EfeVjBaD_oQ/s720/IMG_0796.JPG?gl=FI)
"Hold to reset" -toiminnon tiimalasi on hyvä varuste. Ei tarvitse arpoa, että nollaantuuko tiedot jostakin napista ja pitäisikö painella pitkäänkin. Tämän idean soisi leviävän laajemmallekin.
(https://lh4.googleusercontent.com/-Zo670MDFOg8/UAQ_Tx1IR0I/AAAAAAAAAPw/3d0d28nwzmc/s720/IMG_0798.JPG?gl=FI)
Lopuksi se varsinainen uutuus ja auton hienous. Kolmesylinterisen pörinä yhdistettynä turbon vinkunaan kuulosti hienolta. Tuli aivan kuunneltua ikkunan raosta pakoääniä. Konepellin avaimella toimivasta lukituksesta on luovuttu. Ilmeisesti moottoreiden varastaminen ei kuitenkaan ole niin kovin yleistä. Nykymoottoriksi konetta on peitelty muovipaneeleihin varsin säästeliäästi.
(https://lh6.googleusercontent.com/-ODGMEqxPrhE/UAQ_Ns7zXZI/AAAAAAAAAPo/jysHnRpkMTc/s720/IMG_0797.JPG?gl=FI)
Ihan pätevältä koneelta tuo uusi litranen siis vaikuttaa muutaman käyttäjäkokemuksen perusteella. Pitäisiköhän itsekin käydä täällä huvikseen koeajamassa, kunhan tänne asti rantautuu :)
Mielenkiintoiset Focus-raportit herroilta. Jos olisin nyt vaihtamassa autoa, kävisin varmaankin kokeilemassa ko. mallia. Kova rengasmelu on kyl sellainen ominaisuus, jota en enää hevillä autooni halua.
Mitenkäs Focuksen koeajajat, kuuluiko sisätiloista mitään ylim. sirinää missään tilanteessa?
Nyt joudun Opelissa kuuntelemaan liikkeellelähdöissä resonoivaa särinää mittaristosta. Kävihän tuo jo pajalla, mutta eipä tullut parannusta tilanteeseen..
Kiitos 1.0 ecoboost kokemuksista. Tuo moottori kiinnostaa kovasti, kunhan se tulee fiestaan, johon sen on pakko tulla. Fiesta hyvin varusteltuna ja tuolla koneella olisi kiva paketti, turha varmaan unelmoida että sen halvalla saisi tai powershift:llä, mutta ehkä manuaaliakin jaksaa. Sattuuko joku tietämään onko tuo flexifuel vai onko niissä aina tyytyminen vanhoihin vapareihin?
Lainaus käyttäjältä: bowtie81 - 17.07.12 - klo:13:30
Sattuuko joku tietämään onko tuo flexifuel vai onko niissä aina tyytyminen vanhoihin vapareihin?
Ainakaan toistaiseksi ei missään ole ollut mainintaa RE85 kelpoisuudesta.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 16.07.12 - klo:19:35
Korkiton bensatankki on erikoinen ratkaisu. Ainakin näin satunnaiselle tankkailijalle tuntuu oudolta lyödä vain luukku kiinni ja poistua huoltikselta. Ehkä tuosta jotain hyötyäkin on, mutta en maksaisi lisää hintaa.
Omistaja-asteella tuosta tulee nopeasti ihan must ja tottumisen jälkeen perinteinen korkki on ärsyttävä näprättävä. S-Maxin, Meganen ja Picasson jälkeen Mersun perinteinen korkki on tuntunut ihan muinaisjäänteeltä, jonka olemassaololle en ole keksinyt ainuttakaan järkevää syytä. Se on vain tiellä ja ylimääräinen tankkaamista hidastava tekijä...
Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 17.07.12 - klo:16:14
Omistaja-asteella tuosta tulee nopeasti ihan must ja tottumisen jälkeen perinteinen korkki on ärsyttävä näprättävä. S-Maxin, Meganen ja Picasson jälkeen Mersun perinteinen korkki on tuntunut ihan muinaisjäänteeltä, jonka olemassaololle en ole keksinyt ainuttakaan järkevää syytä. Se on vain tiellä ja ylimääräinen tankkaamista hidastava tekijä...
Vahva +1 tälle. Kummassakin Fordissa on korkiton bensatankki eikä kanttakaan tarvitse edes sisältä erikseen avata. Todella näppärä ja tankkausta helpottava pieni tekijä.
Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 17.07.12 - klo:16:14
Omistaja-asteella tuosta tulee nopeasti ihan must ja tottumisen jälkeen perinteinen korkki on ärsyttävä näprättävä. S-Maxin, Meganen ja Picasson jälkeen Mersun perinteinen korkki on tuntunut ihan muinaisjäänteeltä, jonka olemassaololle en ole keksinyt ainuttakaan järkevää syytä. Se on vain tiellä ja ylimääräinen tankkaamista hidastava tekijä...
On myös haitansa. Pari kertaa on firman Mondeo jäänyt tankkaamatta, kun tankkauspistooli (diesel) ei ole mennyt rööristä sisään. Kerran varsinkaan ei paljon naurattanut, kun mitari oli jo kotvan aikaa punaisella, mutta löpöä riitti onneksi seuraavale asemalle saakka.
Lainaus käyttäjältä: jni - 17.07.12 - klo:17:04
On myös haitansa. Pari kertaa on firman Mondeo jäänyt tankkaamatta, kun tankkauspistooli (diesel) ei ole mennyt rööristä sisään. Kerran varsinkaan ei paljon naurattanut, kun mitari oli jo kotvan aikaa punaisella, mutta löpöä riitti onneksi seuraavale asemalle saakka.
Eipä ole vastaavaa ainakaan itsellä vielä käynyt kertaakaan bensavehkeiden kanssa. Ja itsellä löytyy takakontista myös sellainen ”special-made” suppilo, jonka avulla voi tankata, jos pistooli ei jostain syystä menisikään reiästä sisään :) Oikeastihan tuo on tarkoitettu polttoainekanisterista suoraan kaatamiseen.
Lainaus käyttäjältä: Reneto - 17.07.12 - klo:10:41
Mitenkäs Focuksen koeajajat, kuuluiko sisätiloista mitään ylim. sirinää missään tilanteessa?
Nyt joudun Opelissa kuuntelemaan liikkeellelähdöissä resonoivaa särinää mittaristosta. Kävihän tuo jo pajalla, mutta eipä tullut parannusta tilanteeseen..
Itse en ainakaan huomannut että sisältä olisi mitään ylimääräisiä ääniä kuulunut. Olen myös aika tarkka pienistäkin äänistä, sen takia Transitissa onkin n, 20m2 silent coattia :)
Voisin jopa väittää että tuo litrainen ecoboosti hakkaa vapaastihengittävän 2 litraisen perus moottorin normaalissa ajossa. Joten käykää ihmeessä kokeilemassa vaikka ette usko litrasen voimaan. Itsekkään en uskonut :)
Vanhemmilla on Focus mk1, ja siitä menee koko ajan koiranluut. Johtuu varmaan reikäisistä teistä täälläpäin. Esim. viime syksynä vaihdettiin yksi koiranluu, ja nyt keväällä se meni taas. Ollaan ostettu Motonetistä koiranluita, jotka ovat mallia tarvike. Osaatteko sanoa, kestävätkö alkuperäiset Fordin koiranluut kauemmin? Tuleeko halvemmaksi ostaa sellainen, vai vaihtaa koko ajan tarvikeluita?
Lainaus käyttäjältä: Jude - 17.07.12 - klo:17:28
Voisin jopa väittää että tuo litrainen ecoboosti hakkaa vapaastihengittävän 2 litraisen perus moottorin normaalissa ajossa. Joten käykää ihmeessä kokeilemassa vaikka ette usko litrasen voimaan. Itsekkään en uskonut :)
Itsekin kävin eilen tuota ihmemoottoria koklaamassa, oli tällä kertaa farkkukorissa ja alle 3 tkm ajetussa autossa, siinä kun itse autokauppias sen eteeni toi jo aisti moottorin vinhan luonteen, kone oli varmaan vielä turhan tiivis eli paras luonne vielä aukeamatta mutta kyllähän se tuotakin koppaa mukavasti vei, ei ihmeellinen mutta etenkin keskirekisteri tuntui rennon reippaalta.
Muutoin Focuksen ohjaamo on (minulle muovista ja kromista dissaavalle) kauhistus, ei voi mitään.
Tuo kone Fiestaan ja wroooommmmmm .....
edit:Focuksen Start Stop-systeemi toimi erinomaisesti.
Kävin itsekin kokeilemassa tuon litraisen "mielenkiintoisena uutuutena, jota en itse varmastikaan ostaisi." Kulkupuoli ihan kiva, muttei erityinen ja reippaammassa ajossa ajotietokoneen kulutuslukemat kohosi. Kulutuslupauksiinsa tuolla tuskin pääsee, ei lähellekään. Silti varmasti moniin tarpeisiin hyvä ratkaisu, jos vertaa 1.6 bensavapariin. Itse focus ajoltaan hyvä, mutta jokin Fordin ergonomiassa aina tökkii.
Lainaus käyttäjältä: Peräkylän Pertti - 23.07.12 - klo:17:23
Vanhemmilla on Focus mk1, ja siitä menee koko ajan koiranluut. Johtuu varmaan reikäisistä teistä täälläpäin. Esim. viime syksynä vaihdettiin yksi koiranluu, ja nyt keväällä se meni taas. Ollaan ostettu Motonetistä koiranluita, jotka ovat mallia tarvike. Osaatteko sanoa, kestävätkö alkuperäiset Fordin koiranluut kauemmin? Tuleeko halvemmaksi ostaa sellainen, vai vaihtaa koko ajan tarvikeluita?
Osta laadukkaat osat, ei välttämättä tarvitse olla orkkis. Motonetistakin saa jopa kolmea eri hintaista koiranluuta, älä ota halvinta...
Rupeekohan se Fjoorti nyt reistaamaan ku 100tkm lähestyy? :P Eilen pakoputken lämpösuoja irtosi kiinnikkeistään ja pärisi moottori käynnissä, tänään sitten moottoritilan pesun ja akun latauksen jälkeen ei vilkut välähdä kun ovet laittaa lukkoon. Itse lukitus toimii normaalisti mutta vilkut ei vaan välähdä. Toinen samaan vauhtiin tullut vika on mittariston avoimesta ovesta varoittava valo, ei sammu enää vaikka ovet olis kiinni... Sisävalot kyllä sammuu mutta se perhanan varoitusvalo kyllä palaa. >:( Missähän ois vika? Vai pitääkö vaan toivoa että viat häviää kuivumisen myötä? :-\
Tänään sitten kaikki toimiikin ihan kuin mitään ei olisi koskaan ollutkaan. ;D Kai sitte joku paikka oli ottanu vähän itteensä siinä konetilan pesussa ja nyt kuivumisen myötä toimii taas. :P
Ensimmäinen uusi Focus ST on nyt sitten ilmeisesti saapunut maahan.
Kävin pariinkin eri kertaan ajamassa tämän uuden Focuksen farmarina 1.0 125hb Ecoboost koneella. Tässä huomioita ja vertailua muihin ajamiini autoihin.
+Ajettavuus ja suuntavakaus (ei tosin yhtä hyvä kuin edellisessä mallissa)
+-Jämäkähkö alusta
+Hyvä ja vääntävä kone
+6-vaihdetta
+Hyvä vaihteensiirto
-,,änekäs, kovat rengasäänet
-Kulutus oli motarilla 8,5l/100km, vakkarin ollessa 131km/h
-Sisusta aika ankea titaniumillakin
-Kallis kun varustelee vähänkin enemmän (jo titaniumilla yli 25ke)
Vertauksena Citroen C4 1.6 120hv VTI jota kävin ennen Focusta ajamassa
+Hiljaisempi kuin Focus
+Pintapehmeä ja mukava alusta
+Kone väänsi vapariksi yllättävän hyvin (ei hävinnyt mielestäni focukselle tässä)
+Sisusta jotain aivan muuta kuin mitä VAG-konsernissa. Todellakin erilaista eikä kovin aneemista.
+Todella hyvät varusteet vakiona ja pack-varustepaketti 299e (metalliväri, peruutustutka, kääntyvät peilit)
+Hinta (varusteineen n.22ke)
+-Kulutus oikeastaan identtinen tuohon 1.0Ecoboostiin verrattuna, sama lenkki molemmilla autoilla ajettiin. (mikä kyllä yllätti)
-Korkeat kierrokset motarivauhdeissa (121km/h 3500rpm)
-5-vaihdetta
-Rengasmelu (vähemmän kuin Focuksessa)
-Alusta välillä vähän liiankin pehmeä
-Maine
Näistä kahdesta ei olisi epäilystäkään kumman haluaisin mielummin. Citikka oli yllättävän hyvä ja pääsi yllättämään puun takaa. Ford oli kova pettymys, odotukset oli korkealla ja jos hinta olisi alempana, voisi kilpailu olla kovempaa, mutta nyt ei tämä vakuuttanut.
Mistä ihmeestä löytää Mondeon leveyden takapenkkien kohdalta? Muilta merkeiltä löytää alle minuutissa mutta Mondeosta ei.
Lainaus käyttäjältä: Kale - 08.08.12 - klo:14:54
Mistä ihmeestä löytää Mondeon leveyden takapenkkien kohdalta? Muilta merkeiltä löytää alle minuutissa mutta Mondeosta ei.
En tiedä senteistä mutta 3 lastenistuinta (5, 3 ja 1v) mahtuvat rinnakkain. Veli just ettii uutta kiesiä ja hän on kierrellyt autokauppoja lastenistuinten kanssa.
EDIT: http://www.mynrma.com.au/motoring/reviews/child-restraint-fitting-guide/ford-mondeo-child-restraint-fitting-5-door-2010.htm (http://www.mynrma.com.au/motoring/reviews/child-restraint-fitting-guide/ford-mondeo-child-restraint-fitting-5-door-2010.htm)
joku on mittaillut...
Näyttääköhän tuleva Fiesta ST näin räyhäkkäältä, vai onko pelkkä konsepti malli.
Takapuskuri vähän erikoisen näköinen, toisaalta ihan hienokin.
Voimalinja on samaa luokkaa tuossa kuin vageissa.
2013 Ford Fiesta ST Exterior at 2012 Toronto Auto Show - Canadian International AutoShow CIA (http://www.youtube.com/watch?v=PhgufRG0T_Q&feature=youtube_gdata_player#ws)
Korotettu Aston Martin edestä ;D
Lainaus käyttäjältä: BlackSuperb - 03.07.12 - klo:22:31
Minkäslainen peli on -10 Mondeo wagon 1.8 tdci koneella (manuaali)?
Nyt ollut hieman aikaa -09 Mazda 6 wagon 2L bensa ja automaatti rouvan käytössä ja on aika kova kulutus :o tuo automaatti ei noihin väännöttömiin ja muutenkin janoisiin (??) japseihin taida ihan järkiloota olla. Nyt ois vaihtokauppaa väännetty Mondeoon kun ajotkin rouvalla lisääntyy lähiaikoina.
Kuulemma alavääntö aika huono tossa 1.8 koneessa, mutta muuten en mitään ihmeempiä löytänyt (paitsi että kaikenkaikkiaan sanovat huonommaksi kuin 2.0 dieseliä)
No 1000 km ja vajaa kuukausi ja eilen hinurilla huoltoon työpaikan pihasta. Sammui samantien kun sai käyntiin ja palaneenkäry konehuoneesta. Ei vielä tarkempaa tietoa diagnoosista. Rouva jo kyseli että jos VAGgilainen sedan ois luotettavampi :)
Lainaus käyttäjältä: BlackSuperb - 23.08.12 - klo:15:17
No 1000 km ja vajaa kuukausi ja eilen hinurilla huoltoon työpaikan pihasta. Sammui samantien kun sai käyntiin ja palaneenkäry konehuoneesta. Ei vielä tarkempaa tietoa diagnoosista. Rouva jo kyseli että jos VAGgilainen sedan ois luotettavampi :)
Onko kyse Mondeosta vai tuosta Mazdasta?
Lainaus käyttäjältä: frozzu - 23.08.12 - klo:15:22
Onko kyse Mondeosta vai tuosta Mazdasta?
Niin joo, Mondeosta siis kyse. Tuli kk sitten vaihdeltua (ajattelin että Ford keskustelussa ongelman esiintuonti olisi viitannut Mondeoon).
Vuorokauden oli merkkihuollossa; EGR jumitteli, ei isompia. N. 70e lasku (myyjälle)
Lainaus käyttäjältä: BlackSuperb - 23.08.12 - klo:21:57
Niin joo, Mondeosta siis kyse. Tuli kk sitten vaihdeltua (ajattelin että Ford keskustelussa ongelman esiintuonti olisi viitannut Mondeoon).
Vuorokauden oli merkkihuollossa; EGR jumitteli, ei isompia. N. 70e lasku (myyjälle)
Juu näin päättelinkin, ajattelin olitko jo ehtinyt vaihtaa autoa :). Harmi, että heti alkutaipaleella harmeja, mutta onneksi ei tuon isompi juttu. Ostitko tuon kyseisen auton -10 1.8tdci? Kerro ihmeessä lisää, miltä on alkumatka maistunut ja miksi tähän päädyit?
Lainaus käyttäjältä: frozzu - 24.08.12 - klo:08:17
Juu näin päättelinkin, ajattelin olitko jo ehtinyt vaihtaa autoa :). Harmi, että heti alkutaipaleella harmeja, mutta onneksi ei tuon isompi juttu. Ostitko tuon kyseisen auton -10 1.8tdci? Kerro ihmeessä lisää, miltä on alkumatka maistunut ja miksi tähän päädyit?
No rouvan ajoon tosiaan oli tulossa auto. Ei kuitenkaan rouva siihen tykästynyt ja itsellä kun tulee vähemmän tällä hetkellä ajoa niin rouva sitten ajelee Superbilla. No periaatteessa enemmän selvittelemättä ajattelin että tuo menisi varmaan pienemmällä (kulutuksella ja verolla) kuin 2l diesel. Auto on kaikinpuolin siisti 1 omisteinen ja plussana tuore irroitettava koukku. Mukavasti kulkee maantiellä mutta alavääntö on tosiaan onneton. Superbin penkki tuntui kuitenkin mukavammalta kun tehtiin viime kuussa 3000km euroopan lenkki perheen kanssa. Ei tuossa muuten vielä ihmeempi kokemuksia ole tullut, ei hyviä eikä huonoja. Sisätilat on Superbia pienemmät mutta kontti sitten varmaan hieman isompi (farkkumalleja siis molemmat). Suhteellisen rajua on Mondeon hinnanpudotus uusi vs. 2v hintoja kun katsellut? Tosin siinähän välissä se mallikin taisi jo hieman muuttua
Lainaus käyttäjältä: bowtie81 - 17.07.12 - klo:13:30
Kiitos 1.0 ecoboost kokemuksista. Tuo moottori kiinnostaa kovasti, kunhan se tulee fiestaan, johon sen on pakko tulla.
Eipä tarvinnut kauaa odotella.
Moottoreiksi 2 eri versiota 1,0 Ecoboostista ja huipulla 132 kW:n 1,6 Ecoboost. 1-litrainen oli jo Fiicuksessa sen verran vakuuttava, että Fiestaan sopii erinomaisesti. Varsinkin kun päästötkin menevät alle 100 gramman, niin luultavasti hinnat laskevat faceliftin myötä.
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/paivitetty-ford-fiesta-tanaan-amsterdamissa (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/paivitetty-ford-fiesta-tanaan-amsterdamissa)
2013 Mondeo:
2013 Facelift Fiesta:
Hieno tuo uusi Mondeo, aika räyhäkkään näköinen nokka.
Näyttää Aston Martinilta, siis tuo maski.
Lainaus käyttäjältä: Peräkylän Pertti - 06.09.12 - klo:20:41
Hieno tuo uusi Mondeo, aika räyhäkkään näköinen nokka.
Räyhäkeula kätkee 3-sylinterisin 1-litraisen voimakoneen.
Nostettava hattua Fordin päätöksellä ottaa pikkulohko Mondeoonkin. Ficuksella ajetun tuhannen kilometrin koeajon jälkeen olen vakuuttunut sen kelpaavan myös Mondeoon.
http://www.iltalehti.fi/autot/2012090616048471_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2012090616048471_au.shtml)
Lainaa"Ford esitteli uuden mielenkiintoisen maasturin
Ford paljasti uuden pienen katumaasturinsa ilmeen Amsterdamissa järjestetyssä tilaisuudessa automallistonsa tulevaisuusesittelyssä. Uusi katumaasturi asettuu pienen Ford Fiestan kokoluokkaan selvästi Ford Kugaa pienempänä. Tähän saakka Fordilla on ollut tarjotta katumaasturiluokkaan vain pykälää isompaa Ford Kugaa. Uusi Ford Ecosport haastaa mm. Skoda Yetiä, jos kilpailijoita haetaan. Euroopan mallisto täydentyy ensi kertaa Eurooppaan tuotavalla Ford Edgellä, jota on aiemmin pidetty vain Euroopan mallina.
Fordin tärkein uutuus on kuitenkin uusi Ford Mondeo, joka pääsee alusta lähtien markkinoille täydellä korimallistossa farmari mukaan lukien. Fordin pääjohtajan mukaan Mondeosta nähdään myös nelivetomalli ja hybridiversio, joka pystyy kiihdyttämään puhtaasti sähköllä aina 100 km/h asti. Ford Mondeosta oli esillä EV eli sähköautoversio. --"
Laatua taas tuossa raapustuksessa... ::)
LainaaEuroopan mallisto täydentyy ensi kertaa Eurooppaan tuotavalla Ford Edgellä, jota on aiemmin pidetty vain Euroopan mallina.
Edgen lisääminen Suomen tuontiohjelmaan lupaa itselleni todella hyvää, koska silloin senkin auton voisi paremmin tuoda Suomeen, kun autoa muutenkin Suomesta saa :) Ehkä tuo nelivedon puute vaan pääsee haittaamaan...
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 07.09.12 - klo:16:02
Ehkä tuo nelivedon puute vaan pääsee haittaamaan...
Tiedä häntä, on noita kaksvetoisia myyty käsittääseni ihan hyvinkin esim Qashkai ja Yeti. Kun reilusti halvemmalla saa kuin nelivedon niin kelpaa kyllä, maavarastakin ja hyvästä näkyvyysestäkin on iso apu.
Ihme koppura tuo Ecosport, fiestan kokoisena ei kyllä mitään jakoa Yetiä vastaan, meniköhön toimittajalla vähän vertailukohta pieleen. Ecosportille voisi olla vertauskohtana Suzuki SX4.
Uudelle ST Focukselle tulee kyllä hintaa myös ihan hyvin varsinkin reippailla varusteilla.
http://www.nettiauto.com/ford/focus/5080680 (http://www.nettiauto.com/ford/focus/5080680)
Varmasti hieno auto ja olisi todella houkutteleva tämä jos olisi edullisempi.
Linkin auton väri hieman tylsä tuohon, se kultainen tai sininen toimisi komeasti.
Lainaus käyttäjältä: nikob - 19.09.12 - klo:16:30
Uudelle ST Focukselle tulee kyllä hintaa myös ihan hyvin varsinkin reippailla varusteilla.
http://www.nettiauto.com/ford/focus/5080680 (http://www.nettiauto.com/ford/focus/5080680)
Varmasti hieno auto ja olisi todella houkutteleva tämä jos olisi edullisempi.
Linkin auton väri hieman tylsä tuohon, se kultainen tai sininen toimisi komeasti.
Onpa kyllä tosiaan vähän lattean ja pliisun näköinen tuon värisenä. Varmasti olisi menevämmän näköinen, jos väri olisi toinen. Itse kun olen aina ollut uskossa, että musta väri sopii autoon kuin autoon :)
Aika erikoiset muuten takana nuo takapönttöjen ulostulot.
Mikä idea on tuossa siimassa joka sojottaa katosta?
Lainaus käyttäjältä: nikob - 19.09.12 - klo:16:30
Uudelle ST Focukselle tulee kyllä hintaa myös ihan hyvin varsinkin reippailla varusteilla.
http://www.nettiauto.com/ford/focus/5080680 (http://www.nettiauto.com/ford/focus/5080680)
Varmasti hieno auto ja olisi todella houkutteleva tämä jos olisi edullisempi.
Linkin auton väri hieman tylsä tuohon, se kultainen tai sininen toimisi komeasti.
Tuostahan puuttuu jopa xenonit :o Mutta Fordin tuohon malliin tarjoama liila toimii kyllä hyvin tähän autoon, kuten jo toisaalla taisin mainita.
Lainaus käyttäjältä: chr - 19.09.12 - klo:21:34
Mikä idea on tuossa siimassa joka sojottaa katosta?
Eikös tuo ole ihan normi antenni ???
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 19.09.12 - klo:22:27
Eikös tuo ole ihan normi antenni ???
Nii-i, ironia oli siinä, että vieläkö tuollaisia nykyautoihin laitetaan?-)
Kyllä tuo Fusion vaan joka suunnasta katsottuna tai joka kantilta mietittynä vaikuttaisi aika täydelliseltä paketilta omiin tarpeisiin nähden :) Hintakin asettuu ainakin täällä maltilliseksi jopa täysin varustellulla paketilla. Valinta omalla kohdalla varmasti osuisi tuohon 2-litraiseen nelivetoautomaattiin tai sitten hybridiin, jolle luvataan aika makeat kulutuslukemat kaikissa olosuhteissa ja suorituskyky on kuitenkin ihan riittävä. Alla olevan jutun mukaan 2-litrainen ecoboost pinkaisi 0-60mph karvan alle 7 sekunnin ja hybridi teki saman 8,5 sekunnissa. Hybridin 47 MPG:n kulutus (tasan 5.0 l/100km) sekä kaupungissa että maantiellä kuulostaa kyllä houkuttelevalta :)
http://www.autoweek.com/article/20120921/CARREVIEWS/120929976 (http://www.autoweek.com/article/20120921/CARREVIEWS/120929976)
Alla vielä muutama video uutukaisesta:
2013 Ford Fusion First Drive & Review (http://www.youtube.com/watch?v=eMJPO2ldc9U#ws)
2013 Ford Fusion (http://www.youtube.com/watch?v=eHi9GPeg1uI#ws)
Väriksi ehdottomasti tuo Candy Red ja vanteiksi nuo tummat antrasiitin väriset 8) Mustanakin näytti aika häijyltä tuossa ylemmässä videossa. Livenä en ole vielä nähnyt mutta kuvien ja videoiden perusteella ulkoa mielestäni parhaimman näköinen sedan tällä hetkellä. Eikä tuo sisältäkään pahalta näytä :)
Minua itseä ei uutuuden kuvat puhutellut niin paljoa että oisin odotellut. Isoimpana pelkona olisi jonkin verran nykyistä virtaviivaisempana matalampi ja pian oviltaan vaikeakulkuisempi.
Ostin siis eilen tämän nykyisen version poisto mallin. Kokonais litania puhutteleva
Ford Mondeo Titanium Design Busines 2.0 tdci 140 hv A6 5-ov hatchback
Varsin kattavan vakiovarustuksen päälle vielä webaston kaukosäätö, takapenkin lämmitys (nahkapenkit) ja etupenkkien sähkösäädöt, kuskinpenkki muistilla.
Tulipa katsastettua uusi 2013 vuoden Fusion Hybrid. Oli kyllä oikein nätti auto ulkoa ja sisältä vaikka väri olikin minusta aika vaisu ilmestys. Oli siis tuolla värillä vähän taviksen näköinen. Toisella värillä olisi paljon parempi. Sisäilme on parantunut huimasti edellisestä mallista ja nyt näytti omasta mielestä todella hyvältä suhteutettuna auton hintaan. Keskikonsoli oli tässä yksilössä hiukan muovinen, mutta valitsemalla toisen varustetason senkin saa korjattua. Selkeästi mielestäni Fordin yksi parhaimmista sisustuksista yhdessä Edgen kanssa, koska tässäkään ei ole liian futuristinen sisälookki :) Penkit oli todella mukavat ja pehmeätä vaaleaa nahkaa.
Hybridille luvataan aika makoisat kulutuslukemat eli 47MPG (5.0l/100km) kaupungissa, maantiellä sekä sekalaisessa ajossa. Teoriassa siis pitäisi siis aina päästä samaan kulutukseen ajoipa missä tahansa motaria lukuunottamatta. Käytäntö voi tosin olla aikalailla toinen ja itse epäilen kovasti päästäänkö luvattuihin lukemiin kovinkaan helposti :) Kulutus on muuten ainakin paperilla huomattavasti parempi kuin vastaavilla japskimerkeillä. Tekniikankin luulisi olevan jo suht hyvin kunnossa, koska onhan Ford myynyt tätä Hybridi Fusionia täällä jo vuosia. Seuraavalla kerralla sitten koeajolle ;)
(https://lh4.googleusercontent.com/-FNikH9bo_vk/UHBrejeBRcI/AAAAAAAAAQs/fyweds8JYZ0/s288/2012-10-06%252010.50.23.jpg) (https://lh4.googleusercontent.com/-FNikH9bo_vk/UHBrejeBRcI/AAAAAAAAAQs/fyweds8JYZ0/s1296/2012-10-06%252010.50.23.jpg) (https://lh4.googleusercontent.com/--XBHRIxHqp4/UHBresWtgpI/AAAAAAAAAQk/gbDc4jWSlbc/s288/2012-10-06%252010.50.50.jpg) (https://lh4.googleusercontent.com/--XBHRIxHqp4/UHBresWtgpI/AAAAAAAAAQk/gbDc4jWSlbc/s1296/2012-10-06%252010.50.50.jpg) (https://lh6.googleusercontent.com/-eRRVVNTNKS8/UHBre3KiH3I/AAAAAAAAAQo/vBdYo6GzqFA/s288/2012-10-06%252010.51.04.jpg) (https://lh6.googleusercontent.com/-eRRVVNTNKS8/UHBre3KiH3I/AAAAAAAAAQo/vBdYo6GzqFA/s1296/2012-10-06%252010.51.04.jpg)
(sorry, kuvien huonoa laatua. Oli vaan tabletti mukana)
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 06.10.12 - klo:20:37
Hybridille luvataan aika makoisat kulutuslukemat eli 47MPG (5.0l/100km) kaupungissa, maantiellä sekä sekalaisessa ajossa. Teoriassa siis pitäisi siis aina päästä samaan kulutukseen ajoipa missä tahansa motaria lukuunottamatta. Käytäntö voi tosin olla aikalailla toinen ja itse epäilen kovasti päästäänkö luvattuihin lukemiin kovinkaan helposti :)
Jos Tojotan hybrideihin on tullut, niin kaupunkikulutus on hyvin lähellä maantiekulutusta, siis tosielämässäkin mitattuna.
Se on tietysti sitten toinen kysymys, kuinka suuri ero normin ja todellisen kulutuksen välillä on.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 06.10.12 - klo:20:50
Jos Tojotan hybrideihin on tullut, niin kaupunkikulutus on hyvin lähellä maantiekulutusta, siis tosielämässäkin mitattuna.
Se on tietysti sitten toinen kysymys, kuinka suuri ero normin ja todellisen kulutuksen välillä on.
Täällä uudelle Camry Hybridille luvataan paperilla perusmallille 43 cty/39 hwy MPG ja paremmin varustellulla mallille luvataan vain 40 cty/38 hwy MPG. Mistähän moinen ero oikein johtuu kun moottori ja vaihteisto kummassakin sama ja mielestäni eroa on vain lisävarusteissa. No kuitenkin hyvin lähellä on Camrylläkin luvattu kulutus sekä kaupungissa, että maantiellä. Fuellynkin mukaan todellinen keskikulutus näyttäisi asettuvan yli 39 MPG:n eli ei huono sekään. Kokoluokassa Camrya vertaisin suoraan tuohon uuteen Fusioniin.
http://www.fuelly.com/car/toyota/camry/hybrid%20l4 (http://www.fuelly.com/car/toyota/camry/hybrid%20l4)
Camrylla on muuten suorituskykykin kohdillaan, koska testien mukaan se pinkaisi 0-60mph 7.2 sekunnissa :o Hybridille tuo on minusta todella kova aika. Parastahan näissä Fusionin ja Camryn hybrideissä on se, että ne näyttää ihan normaaleilta malleilta eikä hybrideiltä kuten esimerkiksi Prius.
Vähän tuli nyt Tojo juttua tänne Fordin topicciin :)
Tänään tuli postissa uusimmat painokset Road & Track (RT) ja Car and Driver (CD) lehdistä. Muutama aika kiinnostava arvostelukin löytyi. RT:ssä oli kilpasilla uusi Focus ST, Golf GTI ja Mazdaspeed3 (Suomen MPS). Focus ST voitti testin mielestäni aika reippaalla piste-erolla Golfiin ja Mazda jäi selkeästi testin viimeisimmäksi. Focus sai 390.2, Golf 367.8 ja Mazda 347.3 pistettä. Nopeasti vasta silmäilin testin läpi, mutta Focus oli ainakin 0,5 sekuntia muita nopeampi 0-60mph kiihdytyksessä ja vartillakin ero oli melkein yhtä iso seuraavaan. Kiitosta tai Focuksen neutraali ajokäytös, kun taas muissa huomattiin selvää aliohjattavuutta. Pitääkin lukaista testi paremmalla ajalla läpi jos jotain muuta kiinnostavaa löytyy.
CD:ssä oli kilpasilla uusi Ford Fusion, Honda Accord, Nissan Altima sekä VW Passat. Itse aavistelinkin jo voittajan ihan oikein ennen testin lukemista eli Honda veti selvästi pisimmän korren tällä kertaa Fordin ollessa toinen. Nissan oli testin kolmas ja VW jäi tällä kertaa selkeästi hännille. Pisteet meni näin: Honda 2011, Ford 202, Nissan 191 ja VW 178. Muutamia uuden Hondan testejä netistä lukeneena ei tosiaan ollut hankala aavistaa voittajaa. Uusi Accordi taitaa olla aika onnistunut paketti ilman suurempia puutteita. Ford keräsi kehuja ulkonäöstä, mutta ergonomia sai haukkuja kuten myös hinta. Honda oli selkästi ajajan auto ja VW moitittiin tylsäksi. Tämäkin testi vaatii hiukan enemmän vielä paneutumista :)
http://www.worldcarfans.com/112100949192/ford-develops-sound-symposer-for-amplifying-engine-sound?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+worldcarfans%2FJxfz+%28WorldCarFans.com%29 (http://www.worldcarfans.com/112100949192/ford-develops-sound-symposer-for-amplifying-engine-sound?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+worldcarfans%2FJxfz+%28WorldCarFans.com%29)
Foordikin tuo oman kyhäelmän, miten saadaan moottoriäänet kabiiniin. Eiköhän tuo siirretä luontevasti sitten uuden Euro-mussen ominaisuudeksi, että saadaan ecoboostista V8 äänet :)
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 06.10.12 - klo:21:33
Täällä uudelle Camry Hybridille luvataan paperilla perusmallille 43 cty/39 hwy MPG ja paremmin varustellulla mallille luvataan vain 40 cty/38 hwy MPG. Mistähän moinen ero oikein johtuu kun moottori ja vaihteisto kummassakin sama ja mielestäni eroa on vain lisävarusteissa.
Asiaan sen kummemmin perehtymättä - tuohon riittänee jo rengaskoon muutos. Ja kenties pari lisäpainoa tuovaa varustetta.
Lainaus käyttäjältä: jarppis - 09.10.12 - klo:19:28
Foordikin tuo oman kyhäelmän, miten saadaan moottoriäänet kabiiniin. Eiköhän tuo siirretä luontevasti sitten uuden Euro-mussen ominaisuudeksi, että saadaan ecoboostista V8 äänet :)
Aijjai kuulostaa todella huonolta idealta, jos ääntä lähdetään jotenkin elektronisesti voimistamaan Fordinkin leirissä… :-\ Siinä ei mielestäni ole mitään pahaa, jos homma tehdään ”mekaanisesti” putkiston avulla tai reitittämällä moottorin ääntä kabiiniin putkien avulla. Onhan Musessakin ääniputki moottoritilasta kabiiniin, jonka tarkoitus on vain lisätä moottorin muodostamaa ääntä sisällä ohjaamossa. Sama juttu näyttäisi olevan tulossa tuohon ST malliinkin. Tuollainen venttiilillä toimiva ohjaus on ollut käytössä jo pitkään esimerkiksi Corvetessa eli pakoputkessa on perhosventtiili, joka avautuu täysin tietyn kierrosluvun ylittämisen jälkeen. Tuon venttiilin avaus lisää sitten putken muodostamaa ääntä.
Omasta mielestä raja menee siis siinä, että kunhan moottori synnyttää äänen, niin homma on ok. Jos ääntä voimistetaan putkistolla, niin sekin on toki hyväksyttävää. Mutta siinä vaiheessa kun ääntä synnytetään tyhjästä, niin homma alkaa kusemaan ja pahasti. Nyt jäin miettimään, että olikohan jo tuossa koeajamassani yksiössä jotain tuollaista, koska moottoriääni kuulosti aika hyvälle jo noissa ensimmäisissä malleissa.
Tuosta artikkelista nyt ei ihan tarkasti käy ilmi, että lisätäänkö ääntä elektronisesti vai lisätäänkö sitä vain tuon avautuvan venttiilin ja sisälle johdettavan putken avulla. Itse kyllä ymmärrän, että ääntä ei alettaisi lisäämään elektonisesti. No otappa tuosta nyt sitten selvää :) Toivon todellakin kovasti, ettei mitään elektronista huttua aleta laittamaan ecoboosti Musseihin :)
Viimeviikolla pällistelin uuden ST focuksen konehuoneeseen ja kyllä siellä näytti pieni putki menevän kabiinin puolelle. Todennäköisesti toteutettu samallatavalla kun aikaisemmassakin ST focuksessa.
Paikallisella voortikauppiaalla oli ilmestynyt pihaan useampi kymmenen uutta fordia, pääasiassa focuksia mutta jonkun verran myös fiestaa...kaikissa kilvet paikoillaan mutta en alkanut katsomaan ovatko jo rekisterissäkin. Liekkö jotain kiintiön täyttämistä vai valmistautumista johonkin loppuvuoden kovaan kamppikseen ???
Tuollainenhan voisi olla aika mukava peli :) Toivottavasti tajuaisivat nyt laittaa tuollaisen tehon jo takapyörille tai sitten nelivetona... Sama moottori saattaisi hyvinkin löytyä myös uuden Mustangin konetilasta. Tuosta nimittäin on ollut huhua muuallakin.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288507722795.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288507722795.html)
Ja kuka vielä väittää, että 1.0 ecoboostista ei ole mihinkään :D Fordin katulaillinen auto 1.0 ecoboost moottorilla kellotti Nurrella ajan 7:22 ollen nopeampi kuin mm. Ferrari Enzo (7:25) ;)
http://www.motorauthority.com/news/1078947_1-0-liter-ford-ecoboost-beats-ferrari-enzo-at-nrburgring (http://www.motorauthority.com/news/1078947_1-0-liter-ford-ecoboost-beats-ferrari-enzo-at-nrburgring)
Formula Ford 1 litre EcoBoost (http://www.youtube.com/watch?v=bexyLla5NAE#ws)
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 21.10.12 - klo:03:19
Ja kuka vielä väittää, että 1.0 ecoboostista ei ole mihinkään
Onko kukaan väittänyt ettei ole? Joka paikassahan tuota moottoria on kehuttu. Jonkun Fiestan keulalla ihan ehdoton, dieselin kulutuksella.
Mutta onhan tuo video aika "aiheesta irroitettu", kyseessä on kilpa-auto johon on laitettu valot. Eikä moottorikaan taida olla ihan ilman viritystä, tosin video ei sitä kerro. Mutta kun taisi jo edellisissä Duratec F-fordeissa olla about 140hv niin kovasti epäilen, että ihan stantardi focuksen 1,0 ecoboost- kone tuo ei ole.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 21.10.12 - klo:03:43
Onko kukaan väittänyt ettei ole?
Kyseessä oli retorinen kysymys.
Ihmettelin tuossa eilen kun katsoin Startin uusimman jakson, ja rallimies Latvala höpötteli siinä millainen auton tulisi olla. Hän itse sanoi että auton pitää olla neliveto. Kun kysyttiin omaan autoaan, sanoi että 2.2-litrainen mondeon farkku automaatilla....käsittääkseni sitä ei ole nelivetoisena tehtykään..... ???
Kuskeilla ja karttureilla on maahantuojan kustantamat työsuhdeautot. Itse ajelen Latvalan entisellä työsuhde-Mondeolla....
Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 28.10.12 - klo:09:08
Ihmettelin tuossa eilen kun katsoin Startin uusimman jakson, ja rallimies Latvala höpötteli siinä millainen auton tulisi olla. Hän itse sanoi että auton pitää olla neliveto. Kun kysyttiin omaan autoaan, sanoi että 2.2-litrainen mondeon farkku automaatilla....käsittääkseni sitä ei ole nelivetoisena tehtykään..... ???
Asia taitaa olla juuri kuten Mikey:kin sanoi, nuo kaksi vastausta olivat vastauksia eri kysymyksiin, tämä neliveto-seikka oli vastaus kysymykseen 'mihin seikkoihin tulisi kiinnittää huomiota kun ostaa itselleen auton?' ja tää farkku-mondeo oli vastaus siihen 'millä ajat'.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 28.10.12 - klo:13:50
Asia taitaa olla juuri kuten Mikey:kin sanoi, nuo kaksi vastausta olivat vastauksia eri kysymyksiin, tämä neliveto-seikka oli vastaus kysymykseen 'mihin seikkoihin tulisi kiinnittää huomiota kun ostaa itselleen auton?' ja tää farkku-mondeo oli vastaus siihen 'millä ajat'.
Minä ymmärsin samoin kuin jäsen savolaiskollega; Latvala antoi ymmärtää hyvinkin että nimenomaan hänelle omassa autossaan neliveto on must. Ja sitten kiinnostuneena kuuntelemaan mikäs neliveto herralla on... tomaatti mondeo, wtf?
No nythän Latvala saa nelivetovolkkarin alleen....töihin ja vapaa-ajalle 8)
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 28.10.12 - klo:13:50
Asia taitaa olla juuri kuten Mikey:kin sanoi, nuo kaksi vastausta olivat vastauksia eri kysymyksiin, tämä neliveto-seikka oli vastaus kysymykseen 'mihin seikkoihin tulisi kiinnittää huomiota kun ostaa itselleen auton?' ja tää farkku-mondeo oli vastaus siihen 'millä ajat'.
Kaksi eri kysymystä ja vastausta, mutta hän nimenomaan korosti ensin sitä, että neliveto on hänelle must, auton pitää olla neliveto. Ja sitten sanoo ajavansa etuveto-rupposella..... :) tuskin ne sille on erikseen nelivetoista mondeota tehneet ?
RS Focuksen konepelti saanut taiteelisin näkemyksen rallihengessä :D
http://www.nettiauto.com/ford/focus/5161383 (http://www.nettiauto.com/ford/focus/5161383)
Noita Rs Focuksia on aika paljon nettiautossa myynnissä, mikä sinänsä ihme kuin todella hieno auto kyseessä :P
Lainaus käyttäjältä: nikob - 06.11.12 - klo:23:27
RS Focuksen konepelti saanut taiteelisin näkemyksen rallihengessä :D
http://www.nettiauto.com/ford/focus/5161383 (http://www.nettiauto.com/ford/focus/5161383)
Noita Rs Focuksia on aika paljon nettiautossa myynnissä, mikä sinänsä ihme kuin todella hieno auto kyseessä :P
Melkoisen amatöörimäinen tuherrus! Voi olla vaikea löytää ostajaa ennen konepellin uudelleenmaalausta...
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288514477094.html
(http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288514477094.html)
Tollanen olis ihan hieno, jos tulee.
Lainaus käyttäjältä: MMV - 07.11.12 - klo:16:50
Melkoisen amatöörimäinen tuherrus! Voi olla vaikea löytää ostajaa ennen konepellin uudelleenmaalausta...
Katsoin ihan samaa, että ainakin omalla kohdalla jäisi tuon takia heti kauppaan. Muuten todella hieno auto kyllä.
Lainaus käyttäjältä: Peräkylän Pertti - 08.11.12 - klo:08:47
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288514477094.html
(http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288514477094.html)
Tollanen olis ihan hieno, jos tulee.
Aika paljon näyttää samalta kuin jotkut piirrokset uusimmasta 2015 vuosimallin Mussesta. Tuosta perästä kun nappaa takalokarien vierestä nuo "ilmanottoaukot" veke niin näyttää paljon paremmalta :)
Teknikens Värld kirjoitti, että äskettäin esitelty Mondeo saadaan tuotantoon vasta vuonna 2014. Belgian tehdasta kun ollaan lakkauttamassa, suunnitelmat menivät uusiksi. Muutenkin jotenkin ihmeellisen aikaisessa vaiheessa Ford uutuuksiaan esittelee, kun useampaakin mallia on saatu odotella esittelystä myynin alkamiseen pitkään. Luulisi, että vanhan mallin myynti kärsii pahoin tuollaisesta.
Lainaus käyttäjältä: nemos - 12.11.12 - klo:22:10
Teknikens Värld kirjoitti, että äskettäin esitelty Mondeo saadaan tuotantoon vasta vuonna 2014. Belgian tehdasta kun ollaan lakkauttamassa, suunnitelmat menivät uusiksi. Muutenkin jotenkin ihmeellisen aikaisessa vaiheessa Ford uutuuksiaan esittelee, kun useampaakin mallia on saatu odotella esittelystä myynin alkamiseen pitkään. Luulisi, että vanhan mallin myynti kärsii pahoin tuollaisesta.
Tuossa vielä Suomi-uutinen samasta asiasta:
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288517741833.html?ref=rss (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288517741833.html?ref=rss)
Fordin kohdalla ongelma tuon julkistamisen kanssa on varmaan nykyisin se, että Ford pyrkii myymään samoja malleja Jenkeissä ja Euroopassa. Nyt kun uusi Fusion on jo täällä julkaistu, niin aika hankala sitä olisi pitää salassa Euroopassa :) Jenkkimarkkinat ovat sille varmaan kuitenkin aika paljon tärkeämmät ja siksi täällä oli pakko tehdä julkistus, koska niin moni muu sen kilpailija on uusiutunut juuri. Onko sitten niin, että Jenkkitehtaalta ei saataisi tarpeeksi isoa volyymia aikaiseksi myös Euromarkkinoille vai miksi tuotantoa pitää olla kahdessa eri tehtaassa?
Raptor on kyllä mun makuun lava-auto, rapakon takana tuon omistajaksi pääsee paljon pienemmällä rahalla kuin täällä >:(. Jatkan siis haaveilua ;D
http://www.ford.com/trucks/f150/raptor/ (http://www.ford.com/trucks/f150/raptor/)
Foxilla Supertehtaat sarjassa tuli Fordin pickupin valmistusta. Sarjan muihin jaksoihin verrattuna ei niin kauhean kiinnostava jakso, mutta ihan jees. Voittaa keskiverto kanavasurffailun 6-0. Jotenkin kauhea hässäkkä tuo tehdas kun sarjassa on lähinnä näytetty sporttien valmistusta. Nythän kyseessä ei ollut mikään marginaalimalli vaan eikös tuo ole ollut jenkeissä jopa myydyin auto. Vai oliko se myydyin neliveto. Myydyin kumminkin...o
Focus sport tourer 1,0 litran bensamyllyl lyhyellä koeajolla; moottori yllättävän puhdikas ja otaksun ihan riittäväksi arkiseen ajoon. Foortin ajettavuutta aina kehutaan, no onhan se hiukan erilainen sokotan jälkeen, suoraan meni paimentamatta ja aika herkkä mutta jotenkin outo ikäänkuin ilmatyynyalusmaisesti leijaili, no kaikkeen varmaan tottuu. Samalla reissulla kylmätyypit v40:stä ja rellumeganefarkusta; volvo hirmusen ahdas mutta rellusta jäi mieluisa muistijälki, jospa paremmalla ajalla ajaisin, kenties. Nämä näitä köyhän miehen aatoksia, kuitenkin sitten viijevuojepäästä käytetyn ocun tahon ja saan ;)
Aika vakavat autokuumeen oireet repellä, taitaa olla menoa jo ;).
Lainaus käyttäjältä: tuRboman - 20.11.12 - klo:22:53
Foxilla Supertehtaat sarjassa tuli Fordin pickupin valmistusta. Sarjan muihin jaksoihin verrattuna ei niin kauhean kiinnostava jakso, mutta ihan jees. Voittaa keskiverto kanavasurffailun 6-0. Jotenkin kauhea hässäkkä tuo tehdas kun sarjassa on lähinnä näytetty sporttien valmistusta. Nythän kyseessä ei ollut mikään marginaalimalli vaan eikös tuo ole ollut jenkeissä jopa myydyin auto. Vai oliko se myydyin neliveto. Myydyin kumminkin...o
Vierailin juuri tuossa Fordin moderneimmaksi mainostetussa pickup-tehtaassa pari vuotta sitten. Tuollaisen rungollisen auton kasaaminen poikkeaa hieman normaalista, kun runko, lava ja ohjaamo kasataan erillään ja liitetään yhteen vasta lopussa. Liukuhihnan vaiheajan hyödyntämiseksi jokaisessa pisteessä tuolla oli hieman persoonallisia ratkaisuja: yhden työntekijän tehtäviin saattoi kuulua oman osa-alueen lisäksi esim. heittää ohjaamoon seuraavan vaiheen tarvitsemat verhoilun palat. Hieman organisoimattomalta vaikutti se, että työntekijät joutuivat hakemaan osia varsin kaukaa ja toivat niitä epämääräiseen kasaan työpisteelleen kerralla niin paljon kuin saivat kannettua.
Tuossa ohjelmassakin näytetyt "happy seatit" eli varren päässä olevat istuimet, joilla pääsee siirtymään ergonomiseen asentoon auton sisällä, vaikuttivat huolellisesti mietityiltä. Variaatioiden määrä tuossa tehtaassa on varsin suuri, kun versioita löytyy kumimattolattiaisesta varsin ylellisesti varustettuun. Varusteiden oikeellisuuden tarkastaminen kameralla viivakoodien perusteella on tyypillistä amerikkalaista, jota ei tuossa mittakaavassa näe Euroopassa.
Vierailulle tuonne pääsee kuka tahansa, joten kannattaa pitää mielessä, jos Michiganissa liikkuu.
Litraista ecoboostia koskevien lehtijuttujen sekä omakohtaisen koeajon perusteella ei yllätä yhtään, että nyt Ford on liitetty korealaisten joukkoon epäillyksi normikulutuslukemien kaunistelusta.
Korealaiset taitaa kuitenkin olla ihan oma lukunsa siinä sarjassa; esim. tuo meidän jo vanhempaa mallisukupolvea edustava pikkukippo vie bensaa todella reilusti yli normilukemiensa.
Lainaus käyttäjältä: Ocu_P - 30.11.12 - klo:13:14
Litraista ecoboostia koskevien lehtijuttujen sekä omakohtaisen koeajon perusteella ei yllätä yhtään, että nyt Ford on liitetty korealaisten joukkoon epäillyksi normikulutuslukemien kaunistelusta.
Korealaiset taitaa kuitenkin olla ihan oma lukunsa siinä sarjassa; esim. tuo meidän jo vanhempaa mallisukupolvea edustava pikkukippo vie bensaa todella reilusti yli normilukemiensa.
Käsittääkseni mm. Audi ja BMW ovat olleet yleensä mustia lampaita kun noita testauksia on tehty. Esim. viime kesän TM:n testissä Audin tulos heitti eniten ylöspäin luvatusta.
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/tm-testi-co2-paastoarvot-eivat-vastaa-totuutta (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/tm-testi-co2-paastoarvot-eivat-vastaa-totuutta)
Kai se menee niin, että mitä kalliimpi auto ja isompi kone niin sitä enemmän tuloksia pitää vääristää. Varmaan tähän syyllistyvät kaikki merkit ja kiinalaisia ei edes kiinnosta. :)
Lainaus käyttäjältä: Ocu_P - 30.11.12 - klo:13:14
Korealaiset taitaa kuitenkin olla ihan oma lukunsa siinä sarjassa; esim. tuo meidän jo vanhempaa mallisukupolvea edustava pikkukippo vie bensaa todella reilusti yli normilukemiensa.
No jaa, itse olen lukenut lähinnä päinvastaisista kommenteista, eli ilmoitetut kulutuslukemat pitävät harvinaisen hyvin paikkaansa korealais-taustaisissa autoissa. Myös omat kokemukset, toki vain yhdestä autosta puoltavat tätä seikkaa. Samoin kiihtyvyys on teisteissä usein parempi todellisuudessa kuin tehtaan ilmoittavat lukemat.
Tuo Fordin litrainen kone on kyllä järjestään eri testeissä pärjännyt heikosti siihen nähden mitä valmistaja ilmoittaa. Kenties Fiestassa pysyy jo lähempänä totuutta.
Lainaus käyttäjältä: Antero - 30.11.12 - klo:15:32
No jaa, itse olen lukenut lähinnä päinvastaisista kommenteista, eli ilmoitetut kulutuslukemat pitävät harvinaisen hyvin paikkaansa korealais-taustaisissa autoissa. Myös omat kokemukset, toki vain yhdestä autosta puoltavat tätä seikkaa. Samoin kiihtyvyys on teisteissä usein parempi todellisuudessa kuin tehtaan ilmoittavat lukemat.
Tuo Fordin litrainen kone on kyllä järjestään eri testeissä pärjännyt heikosti siihen nähden mitä valmistaja ilmoittaa. Kenties Fiestassa pysyy jo lähempänä totuutta.
Ei välttämättä. Hyundai palauttaa ihmisille rahaa väärästä markkinoinnista kulutuksen suhteen.
https://hyundaimpginfo.com/
Lainaus käyttäjältä: jarppis - 30.11.12 - klo:17:08
Ei välttämättä. Hyundai palauttaa ihmisille rahaa väärästä markkinoinnista kulutuksen suhteen.
https://hyundaimpginfo.com/
Niin eikös nämä koske vain Yhdysvaltojen tapausta, Euroopassa ei kai ongelmia ole ollut?
Itsellä on tuo 1.0 Ecoboost 125 hv-versiona. Vajaat 5000 km takana ja keskikulutus on ajotietokoneen mukaan ollut 5.1 -6.0. Olen ollut autoon erittäin tyytyväinen, eikä ainkaan toistaiseksi ole mitään vikoja ilmennyt.
Väittäisin että auton kulutus on erittäin paljon kiinni siitä ohjauspyörän ja penkin välistä. Itse ajelen ennakoiden moottorijarrutusta ja mahdollisimman suurta vaihdetta käyttäen. Vuonna 2002 sain mahdollisuuden osallistua ilmaiseksi eco-driving kurssille ja ennakkoasemme oli hieman skeptinen, koska mielestäni ajoin jo valmiiksi aika taloudellisesti. Ajoin ohjaajan kanssa kaksi testilenkkiä1,6 Skoda Octavialla, ensin omaan tyyliin ja toinen lenkki ohjaajan ohjeiden mukaan. Yllätys oli kun keskikulutus putosi yli litran ja keskinopeus nousi hieman. Testilenkki oli puolet kaupunkia ja puolet maantietä ja ajalliselta kestoltaan noin tunti. Kuitenkin aika pienillä jutuilla kulutus putoaa.
Meni hieman offtopic, mutta Focukseen olen ollut tyytyväinen ja mielestäni kulutuslukemat ovat hyväksyttävissä rajoissa verrattuna tehtaan ilmoittamiin. Aika hankala lienee mitään uutta autoa saada tehtaan ilmoittamiin kulutuslukemiin normaalissa ajossa, kun otta huomioon miten ja missä oloissa virallinen kulutustesti tehdään.
Lainaus käyttäjältä: Sillikai - 01.12.12 - klo:09:47
Itsellä on tuo 1.0 Ecoboost 125 hv-versiona. Vajaat 5000 km takana ja keskikulutus on ajotietokoneen mukaan ollut 5.1 -6.0.
Millaisesta ajosta ajosuorituksesi koostuu, kaupunki % - maantie % - motari % ja paljonko kilometrejä tulee/vuosi?
Moottorinlämmitin käytössä tai muuten lämmin moottori lähtiessä?
Lainaus käyttäjältä: Sillikai - 01.12.12 - klo:09:47
Meni hieman offtopic, mutta Focukseen...
Farkku?
Oletko laskenut kulutusta - nuo ajotietokoneet tuuppaa olemaan kovin optimistisiä tunnetusti.
Kaupunkia ehkä noin 30 %, maantietä 65 % ja motaria 5 %, tämä toki aika karkea arvio. Käytän sähköistä moottorinlämmitintä aina kun ulkolämpötila menee miinusasteille, toki työpaikan pihasta lähtee aina kylmänä. Ihan lyhyttä ajoa on aika vähän eli tyypillinen ajosuorite on 10-30 km, yleensä lähempänä tuota 30 km. Vuodessa tulee noin 20 tkm mittariin. En ole verrannut ajotietokoneen näyttämää ja tankkauksista laskettua, koska tankkaan milloin missäkin ja myös vaimo käyttää ja tankkaa autoa. Parasta Fordissa on ollut moottori ja ajo-ominaisuudet. Moottori vääntää hyvin jo alhaalta ja tehoa on ihan riittävästi ainakin minulle. Lisäksi on huomattavasti hiljaisempi kuin edellinen Focuksen malli. Lisäksi moottorijarrutus on ihan olematon, eli suht loivassa alamäessäkin voi antaa rullata 0-kulutuksella..
Lainaus käyttäjältä: Sillikai - 01.12.12 - klo:13:55
Kaupunkia ehkä noin 30 %, maantietä 65 % ja motaria 5 %, tämä toki aika karkea arvio.
Aika samanlainen jako/ajoprofiili - paitsi lähtöjä puolilämpimällä tulee 3-6 kertaa/työpäivä - kuin itsellä, paitsi että vuodessa km tulee kolminkertainen määrä.
Olisi todella kiinnostavaa saada ihan laskettuja kulutusarvoja pari-kolmen tankillisen verran ainakin, Tabkkaus.comissakaan kun niitä ei ole kuin yksi.
Kun tuo dieselin litrahinta vain kipuaa ja ennustaja eukkojen mukaan jopa yli bensan litrahinnan yli niin tuo Fordin konsepti kovasti kiinnostaa.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 01.12.12 - klo:15:34
Olisi todella kiinnostavaa saada ihan laskettuja kulutusarvoja pari-kolmen tankillisen verran ainakin, Tabkkaus.comissakaan kun niitä ei ole kuin yksi.
8423 ajetun km jälkeen Focus 1,0 Ecoboost 125hv farmarin tankkauksista laskettu kulutus on 6,6 l/100 km. Vaihteluväli ollut 5,8 - 7,2 l/100 km mutta tankkauspaikat ovat vaihdelleet. Ajotietokone näyttää 0,5 - 0,9 l/100 km vähemmän kuin tankkauksesta laskemani. Ajoprofiili vaihtelee aika paljon tankkausten välillä mutta arvauksena voisin heittää, että puolet kilometreistä on tullut pk-seudun kaupunkiliikenteessä ja loput puoliksi moottoritiellä ja maantiellä.
Lainaus käyttäjältä: hri - 04.12.12 - klo:21:47
8423 ajetun km jälkeen Focus 1,0 Ecoboost 125hv farmarin tankkauksista laskettu kulutus on 6,6 l/100 km.
... puolet kilometreistä on tullut pk-seudun kaupunkiliikenteessä ja loput puoliksi moottoritiellä ja maantiellä.
Kiitos, tuon antaa jo jonkinmoista todellisuuttaa - vitosella alkavat keskikulutuslukemat käytännössä saavuttamattomissa, saatikka matalat vitoset.
Edelleen nyky diesel- ja bensakoneen käytännön keskikulutusero on 1,5 -2l/100km, niin kuin ollut jo vuosia.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 04.12.12 - klo:22:20
Kiitos, tuon antaa jo jonkinmoista todellisuuttaa - vitosella alkavat keskikulutuslukemat käytännössä saavuttamattomissa, saatikka matalat vitoset.
Edelleen nyky diesel- ja bensakoneen käytännön keskikulutusero on 1,5 -2l/100km, niin kuin ollut jo vuosia.
Ehkei kannata vetää noin pitkälle meneviä johtopäätöksiä yhden ainoan kokemuksen perusteella. Ajoprofiilista ei ollut mitään tarkempaa faktaa, eikä myöskään käytetyistä nopeuksista ym.
Itse olen ajanut nyt vuodessa 45 tkm 2,5-litraisella Volvon bensarosvoviitosella ja tarkka keskikulutus tankkauskuittien perusteella on 6,97 litraa satasella. En jaksa uskoa, etteikö Fiicus kulkisi minun ajoprofiililla vitosella alkavilla lukemilla. Ja ei, en ole tientukkeena..
Ei mene Fordin ecoboost-turbobensakoneellakaan hyvin:
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/fordilla-ongelmia-ecoboost-moottorin-kanssa (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/fordilla-ongelmia-ecoboost-moottorin-kanssa)
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 04.12.12 - klo:22:32
Ehkei kannata vetää noin pitkälle meneviä johtopäätöksiä yhden ainoan kokemuksen perusteella. Ajoprofiilista ei ollut mitään tarkempaa faktaa, eikä myöskään käytetyistä nopeuksista ym.
Itse olen ajanut nyt vuodessa 45 tkm 2,5-litraisella Volvon bensarosvoviitosella ja tarkka keskikulutus tankkauskuittien perusteella on 6,97 litraa satasella. En jaksa uskoa, etteikö Fiicus kulkisi minun ajoprofiililla vitosella alkavilla lukemilla. Ja ei, en ole tientukkeena..
Spritmonitor (http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/17-Ford/148-Focus.html?fueltype=2&power_s=120&power_e=126&powerunit=2) on hyvä paikka katsella noita kulutuksia kun siellä on otantaakin hiukan enemmän, näyttäisi olevan 2kpl litrasta fiikusta vitosella alkavilla lukemilla ja niistäkään ei kumpikaan matalia vitosia.
Onko jollain tietoa siitä toimiiko uuden focuksen radio, jos ottaa tuon bt:lla varustetun, striimaus siinä ?
Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 11.12.12 - klo:09:45Onko jollain tietoa siitä toimiiko uuden focuksen radio, jos ottaa tuon bt:lla varustetun, striimaus siinä ?
Toimii ainaki mun antiikkisella Nokialla (5130), samoin toimi Fiestassa ja Volvo V50:ssä. :) Soitin Focuksessa oli se halvin Sonyn versio.
Tänään se sitten tuli tehtyä, eli menin ja tilasin uuden Focuksen. Eihän se mikään vaggi ole, mutta toivottavasti vie paikasta A paikkaan B :)
Eli tuollainen:
1.0 ecoboost 125hv titanium wagon Frozen white
- Driver assistant plus
- Easy driver 2
- Ford individual korinmuotoilusarja
- light upgrade pack
- Titanium X pack 2
- Sony soitin (Audio 17)
- 18" individual kevytmetallivanteet D2UEP
Onneks olkoon uudesta autosta!
Hyvä kun joku muukin uskaltaa hopan ostaa.
Oman Mondeon odotus jatkuu- syyskuun lopussa tilattua autoa odotellaan nyt tammikuun lopussa luovutettavaksi. Myyjän mukaan Focukset valmistuu nopeammassa aikataulussa.
Lainaus käyttäjältä: Jude - 12.12.12 - klo:20:33
1.0 ecoboost 125hv titanium wagon Frozen white
Samanlaisen koeajoa ensiviikolle tässä juuri sovitellaan jotta näkisi oikeasti onko siitä dieselille korjaajaksi maantiejossa.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 13.12.12 - klo:07:49
Samanlaisen koeajoa ensiviikolle tässä juuri sovitellaan jotta näkisi oikeasti onko siitä dieselille korjaajaksi maantiejossa.
Aika hyvin vääntää, ei se mikään diisseli kuitenkaan ole, tseäni häiritsi focuksessa eniten ajettavuus vrt. ocu vaikka sitä aina kehutaan tarkaksi ja herkäksi, kokeileppa nopeita väistöjä niin saatat hoksata mitä tarkoitan. Hyvä autohan foorttikin toki on. Hiljaisempi ja tiloiltaan lähes ocun veroinen, siis lähes. Mikähän noitten pikkuturbojen kulutus kuormattuna mahtaa olla, myyjä toki kehui muistaakseni kuuden pintaan menevän, jos siis oikein muistan. Aja ja koe, sittenpä tietää. ;)
Lainaus käyttäjältä: metS80 - 12.12.12 - klo:22:20
Onneks olkoon uudesta autosta!
Hyvä kun joku muukin uskaltaa hopan ostaa.
Oman Mondeon odotus jatkuu- syyskuun lopussa tilattua autoa odotellaan nyt tammikuun lopussa luovutettavaksi. Myyjän mukaan Focukset valmistuu nopeammassa aikataulussa.
Kiitoksia.
Mondeota itsekkin katselin, mutta hinta nousi yli budjetin. Ja sitten olisin ottanut sen dieselinä ja tietenkin 2,2 litraisena automaattina :) vaikka tuo titanium design business malli olisi ollut aika edullinen.
Myyjä sanoi että saataisiin focus helmikuun tuotatantoon, joten talvirenkaat pitää vissiin vielä jostain hankkia.
Pistätkö Mondeon autotalliin näytille kun saat ajoon? Minkä värisenä otit?
Lainaus käyttäjältä: Taky - 13.12.12 - klo:07:49
Samanlaisen koeajoa ensiviikolle tässä juuri sovitellaan jotta näkisi oikeasti onko siitä dieselille korjaajaksi maantiejossa.
Minäkin olen henkeen ja vereen diesel mies, mutta yhden viikonlopun ajot viimekesältä vakuutti niin paljon että uskalsin hankkia. Mulla oli kuitenkin perheen viikonlopun tavarat mökille ja 5 henkeä kyydissä niin vajaan 300 km reissu ajotietokoneen mukaan 4,6 l/100km ja tankattuna 5,1 l/100km.
Lainaus käyttäjältä: repe59 - 13.12.12 - klo:18:28
Aika hyvin vääntää, ei se mikään diisseli kuitenkaan ole, tseäni häiritsi focuksessa eniten ajettavuus vrt. ocu vaikka sitä aina kehutaan tarkaksi ja herkäksi, kokeileppa nopeita väistöjä niin saatat hoksata mitä tarkoitan. Hyvä autohan foorttikin toki on. Hiljaisempi ja tiloiltaan lähes ocun veroinen, siis lähes. Mikähän noitten pikkuturbojen kulutus kuormattuna mahtaa olla, myyjä toki kehui muistaakseni kuuden pintaan menevän, jos siis oikein muistan. Aja ja koe, sittenpä tietää. ;)
Nykyautoissa näyttää olevan trendi että tehdään tarpeeksi löysä ohjaus joka tekee sen vaeltelun. Onkohan renkailla millanen vaikutus tuohon nopeaan väistöliikkeeseen. Muistan edellis korisesta focuksesta että 16" vanteilla se olisi vaatinut laivurinkortin kun ajeli tuolla kehäteitä.
Lainaus käyttäjältä: repe59 - 13.12.12 - klo:18:28
...myyjä toki kehui muistaakseni kuuden pintaan menevän, jos siis oikein muistan.
Myyjät on myyjiä, niin Fordilla kuin muillakin :-X
No maanantai-tiistai ajossa niin katsellaan miltä näyttää - vaikka kulutusta on parissa päivässä kovin hankala todellisuudessa nähdä, mutta jos ajotietsikka näyttelyyn lisää 3-4 desiä niin saattaa olla jotakuinkin lähellä - ainakin tämä sääntö dieselissä on aika hyvin pätenyt. Jos kuuden tasolle pääsisi niin sitten voisi olla dieselille vaihtehto.
Octavia ennen oli C-Max ja siitä tykkäsin, jos viisi vuotta tuoreempi Focus menee samaan fiilikseen niin ei huono.
Lainaus käyttäjältä: Jude - 13.12.12 - klo:18:51
Mulla oli kuitenkin perheen viikonlopun tavarat mökille ja 5 henkeä kyydissä niin vajaan 300 km reissu ajotietokoneen mukaan 4,6 l/100km ja tankattuna 5,1 l/100km.
Octavian 1,6 CR TDi menee vitosella josta about 75% motari/maantietä, loppu taajamaa pääsääntöisesti vain kuski autossa ja jos maantiellä saadaan mainitsemiasi lukemia niin se on todella hyvä.
Lainaus käyttäjältä: Jude - 13.12.12 - klo:18:51
Pistätkö Mondeon autotalliin näytille kun saat ajoon? Minkä värisenä otit?
En ole koskaan noita kuvia palstoille yrittänyt ja hiukan olen kunnioittanut täällä joidenkin tahtoa, että tämä pysyis VAGpalstana. Katsotaan jos innostuis muutaman kuvan laittaan opin vuoksi. Tuo Ford-clubin sivusto on aika nuiva tähänkin verrattuna.
Auton väri on Lunar Sky eli harmaanruskea ja penkit cognac-nahkat. Tuo väri oli itsella vasta toisella sijalla, mut vaimo sai päättää. Itse varmaan ostaisin kaikki autot vaaleen sinisenä eli tuo Hypnotic silver ois ollu mulle mieluisin. Titanium design busines varusteiden lisäksi tuli seat- ja winterbackit.
LainaaNykyautoissa näyttää olevan trendi että tehdään tarpeeksi löysä ohjaus joka tekee sen vaeltelun. Onkohan renkailla millanen vaikutus tuohon nopeaan väistöliikkeeseen. Muistan edellis korisesta focuksesta että 16" vanteilla se olisi vaatinut laivurinkortin kun ajeli tuolla kehäteitä.
Veljen reipas ½-vuotta vanha F10 BMW M-sport alustalla oli 4 viikkoa pajalla ja sijaisautona sattui olemaan jollakin pikkudieselillä oleva uusikorinen farkku-Focus. Kuulemma Focus ei vaella kuten bemari näillä Kainuun, Koillismaan ja Keski-Pohjanmaan maanteillä näin talviaikaan.
Lainaus käyttäjältä: Jude - 12.12.12 - klo:20:33
Tänään se sitten tuli tehtyä, eli menin ja tilasin uuden Focuksen. Eihän se mikään vaggi ole, mutta toivottavasti vie paikasta A paikkaan B :)
Eli tuollainen:
1.0 ecoboost 125hv titanium wagon Frozen white
- Driver assistant plus
- Easy driver 2
- Ford individual korinmuotoilusarja
- light upgrade pack
- Titanium X pack 2
- Sony soitin (Audio 17)
- 18" individual kevytmetallivanteet D2UEP
Veikkaisin, ettet tule katumaan. Ainakin ne Focukset, joista itsellä on kokemuksia, niin ovatten olleet ihan oivia pelejä tuossa kokoluokassa.
Tuosta litrasesta koneesta ei vielä ole mitään kokemusta, kun sellaista ei vielä ole kohdalle osunut, mutta aiemmista on kohtalaisen hyvät.
Lainaus käyttäjältä: metS80 - 13.12.12 - klo:22:00
En ole koskaan noita kuvia palstoille yrittänyt ja hiukan olen kunnioittanut täällä joidenkin tahtoa, että tämä pysyis VAGpalstana. Katsotaan jos innostuis muutaman kuvan laittaan opin vuoksi. Tuo Ford-clubin sivusto on aika nuiva tähänkin verrattuna.
Auton väri on Lunar Sky eli harmaanruskea ja penkit cognac-nahkat. Tuo väri oli itsella vasta toisella sijalla, mut vaimo sai päättää. Itse varmaan ostaisin kaikki autot vaaleen sinisenä eli tuo Hypnotic silver ois ollu mulle mieluisin. Titanium design busines varusteiden lisäksi tuli seat- ja winterbackit.
Joo tuo Ford clubin keskustelupalsta ei ole lähelläkään vagarenan veroinen. Siellä puhutaan pelkästään jostain vanhoista sierroista ja escorteista. Täällä jutut liittyvät pääsäntöisesti uudehkoihin autoihin joita on kiva lueskella.
Valitsemasi nahkajakkarat näyttävät todella hyvältä luonnossa. Ja tuolla Lunar skylla se korostuu entisestään. Tulee vähän premiumin oloinen. Itse en ole vielä mihinkään autoon ottanut ruskeaa nahkasisustaa vaikka montakertaa olen sitä harkinnut :)
Lainaus käyttäjältä: apo - 13.12.12 - klo:22:58
Veikkaisin, ettet tule katumaan. Ainakin ne Focukset, joista itsellä on kokemuksia, niin ovatten olleet ihan oivia pelejä tuossa kokoluokassa.
Tuosta litrasesta koneesta ei vielä ole mitään kokemusta, kun sellaista ei vielä ole kohdalle osunut, mutta aiemmista on kohtalaisen hyvät.
Toivottavasti en kadu. Olen joskus sanonut ettei Fordia tule pihalle, mutta nyt tulee jo kolmas :)
Jos uusi farkku golffi tulee uudella perällä ja tehtäisiin jossain muualla kun meksikossa niin voi olla että focus vaihtuu muutaman vuoden päästä sellaiseen. Ellei tule äkkirikastumista ja olisi varaa ostaa pykälää isompi auto.
Myyjä lupaili että voisi olla helmikuun tuotannossa, eli pitää varmaan hankkia vielä talvirenkaat. Ja kesäksi suunnitteilla joku pieni madallus + spacerit :)
Lainaus käyttäjältä: Jude - 16.12.12 - klo:16:34
Toivottavasti en kadu. Olen joskus sanonut ettei Fordia tule pihalle, mutta nyt tulee jo kolmas :)
Heh, tuo on aina hauska ilmiö, kun jotain menee sanomaan... :D Pitääkin alkaa siis kohta bongailemaan valkoista sporttisen näköistä Focusta. Meinaatko nyt sitten repiä ennen vaihtoa loput irti lähtevät varusteet Ransitista pois?
Lainaus käyttäjältä: Levjsa - 16.12.12 - klo:21:31
Heh, tuo on aina hauska ilmiö, kun jotain menee sanomaan... :D Pitääkin alkaa siis kohta bongailemaan valkoista sporttisen näköistä Focusta. Meinaatko nyt sitten repiä ennen vaihtoa loput irti lähtevät varusteet Ransitista pois?
Näin oli tarkoitus :) Siis lähinnä noi äänentoisto vehkeet. Ja vaihdan keulalle vähän edullisemmat apupitkät.
Niinmuuten, tulee vissiin taas mun vanha Golffi meille vaihtoautoksi. Tosin nyt ajettu jo reilu 100tkm, että jos haluut taas käydä koeistumassa :)
Lainaus käyttäjältä: Jude - 17.12.12 - klo:17:48
Niinmuuten, tulee vissiin taas mun vanha Golffi meille vaihtoautoksi. Tosin nyt ajettu jo reilu 100tkm, että jos haluut taas käydä koeistumassa :)
No perskuta! Kai se pitää taas käydä muistia virkistämässä sen osalta. Ai niin, ja katsomassa miten se nykyinen omistaja on sitä "pilannut" :D
Lainaus käyttäjältä: Jude - 12.12.12 - klo:20:33
1.0 ecoboost 125hv titanium wagon Frozen white
Parisen sataa km testiä takana em kokoonpanolla, pikaisia huomoita normi aamutyömatkasta Octavian 1.6 dieseliin verrattuna,
- Focus kulkee ihan samaa tahtia normi liikenteessä.
- jotenkin huojakampi ajettava, mutta voi johtua ohjauksen nopeammasta reakoinnista ja eri rengastuksesta, nasta/kitka
- moottori TODELLA nopea lämpiämään. Pakkasta liki -10c, tyhjä käyntiä pari minuuttia ennen lähtöä ja ajoa 2 km niin mittarin mukaan moottori normilämmöissä ja lämpöä tulee kabiiniin hyvin.
-ajotietokonen mukaan aamun lumipyryssä kulutus em tyhjäkäynti + 15 km maantietä + 70 km motaria + 20 HKI kehäteitä 5,7 l/100km.
- Titanium varusteluun ei kuulu Bluetoothia.
- kabiini tiivimmän tuntuinen kuin Octaviassa.
- valokatkaisin + sumareiden kytkimet VAG:ssa helpompi, ei pieniä erillisiä nappuloita.
- Focus on hiljaisempi - alla tosin kitkat joten ei ihan vertailukelpoinen tilane, mutta lumella menty niin ei nastat ko kelissä paljoa rapise.
- tavaratilan "kassikoukku" Octaviassa selvästi käyttökelpoisempi.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 18.12.12 - klo:07:50
Parisen sataa km testiä takana em kokoonpanolla, pikaisia huomoita normi aamutyömatkasta Octavian 1.6 dieseliin verrattuna,
- Focus kulkee ihan samaa tahtia normi liikenteessä.
- jotenkin huojakampi ajettava, mutta voi johtua ohjauksen nopeammasta reakoinnista ja eri rengastuksesta, nasta/kitka
- moottori TODELLA nopea lämpiämään. Pakkasta liki -10c, tyhjä käyntiä pari minuuttia ennen lähtöä ja ajoa 2 km niin mittarin mukaan moottori normilämmöissä ja lämpöä tulee kabiiniin hyvin.
-ajotietokonen mukaan aamun lumipyryssä kulutus em tyhjäkäynti + 15 km maantietä + 70 km motaria + 20 HKI kehäteitä 5,7 l/100km.
- Titanium varusteluun ei kuulu Bluetoothia.
- kabiini tiivimmän tuntuinen kuin Octaviassa.
- valokatkaisin + sumareiden kytkimet VAG:ssa helpompi, ei pieniä erillisiä nappuloita.
- Focus on hiljaisempi - alla tosin kitkat joten ei ihan vertailukelpoinen tilane, mutta lumella menty niin ei nastat ko kelissä paljoa rapise.
- tavaratilan "kassikoukku" Octaviassa selvästi käyttökelpoisempi.
Joo toi on ihme juttu ettei BT:tä tule vakiona. Sen takia itsekkin otin sonyn soittimella.
Ja totta tuo valokatkaisin juttukin. Kun pitää olla niin nykymuotoiltua kaikki :) Volkkarin valokatkaisia parempi, muta eipähän siihen kauheesti tarvitse koskea.
Minä en ole kovilla pakkasilla ajellut, mutta toi kuullostaa hyvältä että lämpenee normi ajossa. Varmaan tottunut liikaa dieseleillä ajelemaan, kun ne ei lämpene vaikka antais vähän enemmän happee. (Tämä tulee olemaan toinen bensa auto minulle)
Voisiko johtua tuo huojakampi ajettavuus rengaspaineista?
Tuliko kaupat tehytä? :)
Lainaus käyttäjältä: Jude - 19.12.12 - klo:14:53
Joo toi on ihme juttu ettei BT:tä tule vakiona. Sen takia itsekkin otin sonyn soittimella.
Soittimen muutos olisi mennyt tehdastilaukseen, päädyin hallista löytyneeseen yksilöön.
Lainaus käyttäjältä: Jude - 19.12.12 - klo:14:53
Voisiko johtua tuo huojakampi ajettavuus rengaspaineista?
Mahdollisesti, ha hieman Octaviaa korkeammasta istuinkorkeudesta - päivän mittaan siihen ei enään kiinnittänyt mitään huomoita.
Lainaus käyttäjältä: Jude - 19.12.12 - klo:14:53
Tuliko kaupat tehytä? :)
Sovittu, nimet puuttuu sopparista - päädyin kokeilemaan Automaan Auto Vuodeksi pakettia kun km:ä tulee 65 tkm/vuosi niin kaikkea pitää kokeilla vaikka edes kerran - ja oikeastaan siksikin että ei tarvitse odotella kolmea-neljää kuukautta tehdastoimitusta, siksi myös varusteet perus Titanium + aftermarket (Parrot) BT-sovitin auton audiolaitteisiin.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 19.12.12 - klo:18:58
päädyin kokeilemaan Automaan Auto Vuodeksi pakettia kun km:ä tulee 65 tkm/vuosi niin kaikkea pitää kokeilla vaikka edes kerran
Sen sai vielä vapailla kilsoilla..? Joku juuri raportoi ko. soppariin erikoistuneessa ketjussa että tuohon oli tullut katto max 20tkm/vuosi
Lainaus käyttäjältä: Antza - 19.12.12 - klo:19:02
Sen sai vielä vapailla kilsoilla..?
Juu.
Lainaus käyttäjältä: Antza - 19.12.12 - klo:19:02
Joku juuri raportoi ko. soppariin erikoistuneessa ketjussa että tuohon oli tullut katto max 20tkm/vuosi
Minä. Lahdesta Automaalta ei saanut, mutta HKI:stä sai.
Mutta tuohan on hyvä juttu. Pääset tekemään pioneerityötä, että kestääkö litranen pannu noita kilsoja :) Kummasta Helsingin automaan liikkeestä olet tuota kysellyt? Itse olen töissä Konalan pisteessä (korjaamon puolella).
Koska muuten saat auton?
Lainaus käyttäjältä: Jude - 20.12.12 - klo:09:36
Koska muuten saat auton?
Sitä ei ole vielä sovittu tarkemmin, parista viikosta alkuaan oli puhetta - tässä kun on Jouluja ja uusia vuosia sopivasti arkipäiville.
Mondeo vm.2005 Dieseli.. Siinä on tuo ajonaikanen pa-lämmitin.. Ilmeisesti arvokastakin lystiä saaha kaukosäätimellä toimivaksi?
Lainaus käyttäjältä: skula - 20.12.12 - klo:11:08
Mondeo vm.2005 Dieseli.. Siinä on tuo ajonaikanen pa-lämmitin.. Ilmeisesti arvokastakin lystiä saaha kaukosäätimellä toimivaksi?
Jos on pelkästään tuo ajonaikainen lämmitystoiminto, niin vaatii vesipumput sun muut rensselit-> kallista. Mutta jos kellokytkin löytyy sisältä niin sitten ei maksa muuta kuin kaukosäädin setti + asennus, ellei itse asenna.
Lainaus käyttäjältä: Jude - 20.12.12 - klo:11:13
Jos on pelkästään tuo ajonaikainen lämmitystoiminto, niin vaatii vesipumput sun muut rensselit-> kallista. Mutta jos kellokytkin löytyy sisältä niin sitten ei maksa muuta kuin kaukosäädin setti + asennus, ellei itse asenna.
Eli jos siellä valikossa on kello/ajastin kohta niin siihen saa kake+asennus?
Lainaus käyttäjältä: Peltzi - 20.12.12 - klo:11:23
Eli jos siellä valikossa on kello/ajastin kohta niin siihen saa kake+asennus?
2005 vm Mondeo on vielä vanhaa korimallia (2001-2007), johon ei ollut saatavilla tehdaskellosarjaa. Vaan kaikki on asennuttu täällä kotisuomessa.
Okei. Kiitos Jude.. Ei ole tässä mitään kellokytkintä.. Antaa siis olla.. Onhan tuossa tuo lohkolämmitinkin, ja peruspysäkeillä on töpselipaikat..
Tässä alkanut jo miettimään että miten muuttaa omaa tulevaa autoa massasta erottavaksi. Ja ajatuksena on taas vähän teippautta autoa. Mitä mieltä porukka on jos keulalle tekisi kuvan mukaiset teippaukset kiiltävän mustalla teipillä?
(http://jude.kuvat.fi/kuvat/Kaikkea%20muuta/Focus%20muut.%20keula.png?img=smaller)
ja orginaalihan on tuollainen
(http://jude.kuvat.fi/kuvat/Kaikkea%20muuta/Focus%20org.%20keula.png?img=smaller)
Ja mahdollisesti katon teippaus joko mattamustalla, kiiltävänmustalla tai mustalla hiilariteipillä.
Ja itseasiassa tekisi mieli taippauttaa koko auto mattavalkoisella tai sitten plasti dippauksella.
Ehdotuksia/mielipiteitä voi laittaa
^täältä + ääni maskin teippaukselle, tekee maskista yhtenäisemmän.
Tosi hyvän näkönen teippaus!
Juu, teippauta vaan noi maskit, mites ois myös nuo alimpana olevat pystyrivat mustiksi A4:n tyyliin? :) Katon teippauttaisin kiiltomustaksi.
Lainaus käyttäjältä: VWonderman - 21.12.12 - klo:10:32
Juu, teippauta vaan noi maskit, mites ois myös nuo alimpana olevat pystyrivat mustiksi A4:n tyyliin? :) Katon teippauttaisin kiiltomustaksi.
Pitää katsoa saako alaripoja teipattua silleen että näyttää hyvältä.
Tota kattohommaa olen yrittänyt miettiä. Mattamustassa on ongelma se että siinä näkyy kaikki likatahrat hyvin, eikä pesussa välttämättä lähde hyvin pois. Kiiltävämustassa näkyy naarmut todella hyvin, mutta tulisi se lasikatto efekti sekä keulan mustat osat on kiiltäviä niin tulisi samanhenkinen. Hiilari juttu on vähän tuning, mutta siinä ei näy pesunaarmut ja likatahroja ei huomaa samalla tavalla kun mattamustasta.
Tuon puskurissa olevan maskin teippaus parantaa selkeästi ulkonäköä. Ylemmän maskin teippaus minusta jotenkin tuossa kuvassa korostaa tuon konepelliin koverretun (häiritsevän) soikion osan suuruutta.
Puskurin ja maskin teippaus näyttää hyvältä hahmotelmassa. Musta katto valkoisessa autossa on niin yleinen, että auto erottuu paremmin kun jätät sen tekemättä. Omassa valkoisessa autossani on katto musta tehtaan toimesta ja tekisi mieli teipata se valkoiseksi niin erottuisi muista. :)
heh, jo on murheet ;)
Lainaus käyttäjältä: repe59 - 21.12.12 - klo:18:36
heh, jo on murheet ;)
Joo ei oo helppoa ostaa uusi auto, kun se pitäisi saada heti pilattua tuunauksilla :)
Tänään lueskelin noista tulevista varusteista, että puskurin takana on antureita eikä siihen kohtaan saa liimailla mitään tarroja tai muuta vastaavaa. Eli voi olla että jää mattavalkoinen haaveeksi, mutta pitää vielä hautoa ajatusta :)
Lainaus käyttäjältä: Jude - 21.12.12 - klo:10:15
Mitä mieltä porukka on jos keulalle tekisi kuvan mukaiset teippaukset kiiltävän mustalla teipillä?
ST:n lookia mukailee, ei huono varsinkaan valkoisessa.
Pari osittaista heittolaukausta tuosta yhdestä hankinnasta näin jälkikäteen, kun on vähän puhdaskin..
(http://img213.imageshack.us/img213/922/modano3.jpg)
(http://img855.imageshack.us/img855/9895/modano2.jpg)
(http://img821.imageshack.us/img821/2852/modano1.jpg)
On ansainnut tämäkin jo arvopaikkansa ja nimensä.. Rahtilaiva!
Ainoat omituisuudet 4 now..
Ajotieturi on liimautunut näyttämään kulutukseksi 6l/100km, jo viimesen tankillisen on tuota näyttäny, en ole vielä ekaa omaa täyttöä kuitenkaan tehnyt, joten totuus selviää senare.. Webasto on hakannut näillä keleillä jatkuvasti, joten 6 olis mainio saavutus näillä pätkäajoilla..
Tuulilasin ja takalasin lämmittimet menee heti päälle (ainakin näillä keleillä), mielestäni aivan turhaan..
Tuulilasin pyyhkijän ykkös asento ei ole automaattinen, vaan pyyhkijt pysähtyy vaikka keskelle lasia jos vipua ei pidä "loppuunasti" asennossaan..
Webasto pitää kovempaa huminaa/ääntä kuin yksikään muu kokemani webasto.. Mutta toimii!
Huonoudet..
Vajaavetoisuus.
51/52 litran tankki. (what the f*ck!?!?!) Sois tuon olla vaikka yli 60 litraa..
Rengasmelu nastoilla on vagina luokkaa.
Ajoasento jää itselläni (~190cm) jotenkin vailinnaiseksi istuinosan lyhyyden takia. Voi olla etten vaan osaa :P
Hyvyydet..
Hyvä ajaa. Maantiellä etenee junamaisesti ja kaupungissa ketterämmän tuntuinen kuin Audit ja Volkkarit..
Tehoja riittävästi omiin tarpeisiin.. (85kW muistaakseni)
Tilaa on.. Kontissa ja kabiinissä riittävästi, jopa enemmän kuin tarttis..
Lainaus käyttäjältä: skula - 27.12.12 - klo:15:54
Tuulilasin ja takalasin lämmittimet menee heti päälle (ainakin näillä keleillä), mielestäni aivan turhaan..
Webasto pitää kovempaa huminaa/ääntä kuin yksikään muu kokemani webasto.. Mutta toimii!
Nuo lämmittimet menevät päälle vain kylmällä. Tarkoitus on ilmeisesti laittaa kuluttajia päälle että moottori kuormittuu -> lämpenee nopeammin.
Mk3 mondeossa on eberi ja mielestäni se pitää yhtä kovaa meteliä kuin muutkin fordin eberit. Eli ihan järkyttävä ääni. Omaan transittiin vaihdoin webaston :)
On se vaan komia vehes. :D Meidän vastaavanlainen '06 1.8 bensa on saanut lempinimekseen lulla. :P
Samat ongelmat siinäkin on, tankilla saa käydä alvariinsa kun se on vaan sen 52l ja bensaahan palaa liki kymppi näillä keleillä... vastapainoksi kone lämpenee todella nopeasti ja sisällekkin alkaa tulla kuumaa melkein heti startin jälkeen. Meluakin on uusien nastojen ansiosta ihan kiitettävästi, mutta eberi ei sentään huuda kun sellaista ei ole. :D Noiden lämmittimien automaattitoiminnon voi varmasti käydä koodauttamassa pois päältä marmorilla, ainakin osa Fordclubin jäsenistä on käynyt.
Tulipa tänään laitettua pientä valo-upgreidausta, jalkatilavaloihin vaihdoin valkoiset ledit ja pitkiin Philipsin Xtreme Visionit. Nyt näkee. 8)
Hmm, iski taas Sierra-kuume. Meillä oli vielä muutama vuosi sitten Sierra ihan käyttöautona, ja se oli kyllä hieno auto. Tosin haluaisin ostaa sellaisen Sierran, joka on ollut jollain vanhalla papparaisella uudesta asti, ja joka on ollut hyvässä pidossa ja joka on vähän ajettu. Ainoa harmi vain, kun tällaisia autoja ja pappoja on enää harvassa, kun Sierran valmistuskin on loppunut muistaakseni 1993. Tuunatut huonokuntoiset räpellykset kiertäisin kaukaa, tai ainakin melko varmasti näin olisi.
Sierrasta pidän minäkin.Isäukolla on 100 tuh. ajettu 2.0 dohc 4x4 clx. Värilasit,sähköikkunat ym.
Ruostesuoj. ja öljytty useasti.Pensaa syö 7-8 l. sadalle. Saman minkä oma A3 1,4 tfsi Stronic.
Ei taida olla vaan myynnissä. Sierra meinaan...
Lainaus käyttäjältä: Jude - 12.12.12 - klo:20:33
Tänään se sitten tuli tehtyä, eli menin ja tilasin uuden Focuksen. Eihän se mikään vaggi ole, mutta toivottavasti vie paikasta A paikkaan B :)
Eli tuollainen:
1.0 ecoboost 125hv titanium wagon Frozen white
- Driver assistant plus
- Easy driver 2
- Ford individual korinmuotoilusarja
- light upgrade pack
- Titanium X pack 2
- Sony soitin (Audio 17)
- 18" individual kevytmetallivanteet D2UEP
Nätti auto Jude tulossa, mutta moottori unohtui tilauksessa pois! ;D
Onnittelut täältäkin,tuosta että muka puuttuisi moottori niin sanoisin,että se on tätäaikaa :) riittäis mulle 8) ja mikä on se sitten ainut oikea moottori jolla pitäis olla, :-\
Lainaus käyttäjältä: meisterstuck - 05.01.13 - klo:22:44
Sierrasta pidän minäkin.Isäukolla on 100 tuh. ajettu 2.0 dohc 4x4 clx. Värilasit,sähköikkunat ym.
Ruostesuoj. ja öljytty useasti.Pensaa syö 7-8 l. sadalle. Saman minkä oma A3 1,4 tfsi Stronic.
Ei taida olla vaan myynnissä. Sierra meinaan...
Tuollaisen kun jostain löytäisi :)
Ainoa, mitä näissä Sierroissa kaipaisi, on ilmastointi. Ei taida löytyä varmaan kuin jostain uudemmista Coswortheista. En tiedä sitten, että onko Ghia-malleissa sellaista...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 06.01.13 - klo:09:21
Nätti auto Jude tulossa, mutta moottori unohtui tilauksessa pois! ;D
Tälläkertaa näin. Pitäähän se testata toisen ääripään moottoria nykyisen 3,2 litraisen tilalle :)
Kyllä moni on kysynny että pärjäänkö tuolla pikkumoottorilla, mutta nyt on pakko pärjätä kun on tullut tilatuksi. Kannattaa käydä koeajamassa jos ei ole vielä käynyt. Todella mahtava moottori. Suoritusarvot on pikkasen huonommat kun Transitissa, mutta nyt halusin kaikenmaailman hilavitkutinta, joten jostain piti luopua.
Auton pitäisi valmistua nyt tämänkuun 14. päivä, eli ensikuuhun menee ennenkun saan alle.
Ja jos nyt sais tonne autotalliin laitettua vähän nopeammin kun tän nykyisen vehkeen :)
Lainaus käyttäjältä: Peräkylän Pertti - 06.01.13 - klo:10:54
Tuollaisen kun jostain löytäisi :)
Ainoa, mitä näissä Sierroissa kaipaisi, on ilmastointi. Ei taida löytyä varmaan kuin jostain uudemmista Coswortheista. En tiedä sitten, että onko Ghia-malleissa sellaista...
Jos mieli on niin sekaisin että riesaa halajaa, mikä estäisi laittamasta siihen ilmastointia? Se on helppoa. Tuon ikäisiä ilmastointeja olisi erittäin vaikea pitää toimintakuntoisena.
Sierran ainakin kolmeen viimeiseen mallivuoteen sai lisävarusteena tehtaan ilmastoinnin.En tiedä tuliko suomeen miten monta.
Jälkiasenteisia sai myös. Pari vuotta sitten kysyin liikkeestä joka niitä asenteli eri autoihin,vieläkö asennussarjaa
löytyisi,ei enää löydy. Tosin Sierrahan on jo harrasteauto ja silloin ilmastointi on vain riesa. Sierran oma puhallin
työntää ilmaa suuttimista niin paljon,ettei normikesinä ilmastointia kaipaakkaan.(Eikä talvella Webastoa,DOHC lämpiää
erimalliin kun TFSI)
Tämän ketjun innoittamana päätin myös kokeilla Automaan tarjoamaa Uusi Auto Vuodeksi konseptia ja tilaukseen meni Focus Wagon 1.0 Ecoboostilla.
Auto on vakio Titanium ilman lisävarusteita, parin viikon kuluttua pitäisi saada auto ajoon.
Minkälainen talviauto tämä mahtaa olla? Liikkeelle lähdetään ilman moottorinlämmitintä, onko luvassa ongelmia käynnistymisen kanssa kovemmilla pakkasilla? Pudotus nykyisestä webastollisesta Mondeosta tulee olemaan aika raju...
Lainaus käyttäjältä: Coe - 08.01.13 - klo:09:53
Minkälainen talviauto tämä mahtaa olla? Liikkeelle lähdetään ilman moottorinlämmitintä, onko luvassa ongelmia käynnistymisen kanssa kovemmilla pakkasilla? Pudotus nykyisestä webastollisesta Mondeosta tulee olemaan aika raju...
Ei nykyaikaisissa bensakoneissa ole käynnistysongelmia, jos vaan akku on kunnossa.
Lainaus käyttäjältä: Coe - 08.01.13 - klo:09:53
Tämän ketjun innoittamana päätin myös kokeilla Automaan tarjoamaa Uusi Auto Vuodeksi konseptia ja tilaukseen meni Focus Wagon 1.0 Ecoboostilla.
Aika rouhea kuukausihinta tuolla!
Lainaus käyttäjältä: MMV - 08.01.13 - klo:10:45
Aika rouhea kuukausihinta tuolla!
549e/kk.. 6588e vuodessa..
Tästä lienee jo väännetty ihan riittämiin, mutta jotta annetaan olla, sanon vain jotta:
Tippuuhan se uudenhintakin, mutta tippuuko noin paljon? No, sama kai tuo, tuo kai tuo jotain mielenrauhaa kun vain maksaa tuon joka kuukausi, niin saa ajella Focuksella ;D
Onnea uudesta tiestä.. Ehkä vois itsekin joskus kokeilla jotain vastaavaa..
Lainaus käyttäjältä: Skula - 08.01.13 - klo:11:54
549e/kk.. 6588e vuodessa..
Tästä lienee jo väännetty ihan riittämiin, mutta jotta annetaan olla, sanon vain jotta:
Ei kiinosta vääntö tästä asiasta. Minun on turha itse hinnoista oikeastaan marista yhtään, kun vuosittain otan turpaan 10-15-tonnia! 8)
Fordiin ja erityisesti Focukseen minulla on pientä lukkarinrakkautta. Ensimmäinen uusi autoni oli vuonna -99 farkku Fiikus. Edelleenkin Ford on täysin varteenotettava vaihtoehto, mikäli uusi Mondeo tulee Suomeen 4-vetoisena farkkudieselinä.
Jokainen rahoittaa autoilunsa omista lähtökohdistaan järkevimmällä tavalla.
Mielenkiinnolla odotan kyllä Focuksen rattiin pääsyä, etenkin miltä se tuntuu pidemmillä maantiepätkillä -08 Mondeon jälkeen. Myös automaattivaihteisen dieselin vaihtuminen "moottorittomaan" 6-vaihteiseen varmaan aiheuttaa tenniskyynärpään tai jännetupin tulehduksen...
Todella terhakkaalta ja mukavalta tuo moottori kyllä vaikutti koejon aikana, onko väärin sanoa dieselmäiseltä...
Lainaus käyttäjältä: Coe - 08.01.13 - klo:13:45
Todella terhakkaalta ja mukavalta tuo moottori kyllä vaikutti koejon aikana, onko väärin sanoa dieselmäiseltä...
Olen ajanut ko. moottoria.. Se on kokoisekseen liiankin tehokas.. Nimimerkillä, 12 päiväsakkoa :D
Ja naama peruslukemilla.. Hankala ajatella 1.0 koneeksi.. VAGin 1.4TSI kiljuu kovempaa käskettäessä.. Joten siitä propsit Fordille..
Lainaus käyttäjältä: Coe - 08.01.13 - klo:13:45
Jokainen rahoittaa autoilunsa omista lähtökohdistaan järkevimmällä tavalla.
Autonostajista 95%:lla ei ole järki koskaan mukana kun lähdetään autokaupoille. Se jätetään kotiin. Hyvä näin, että liikkeet pärjää, työntekijät saavat palkkansa ja Suomi veroeuroja.
Joku tuolla kirjoitti että uuden hinta putoaa saman verran kuin kuukausierä autovuodessa sopimukseen. Ei tullut ajatelleeksi, että vuoden päästä on alla se 7000 euroa halvempi auto. Mitäs sillä on joka vie auton pois vuoden kuluttua.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 08.01.13 - klo:16:45
Joku tuolla kirjoitti että uuden hinta putoaa saman verran kuin kuukausierä autovuodessa sopimukseen. Ei tullut ajatelleeksi, että vuoden päästä on alla se 7000 euroa halvempi auto. Mitäs sillä on joka vie auton pois vuoden kuluttua.
Vapaus valita, jatkaako sillä vuoden autolla vai hankiiko jotain muuta tilalle? Eikä tarvitse ensin yrittää realisoida sitä 7000 halventunutta autoa, kun rahat eivät ole siinä kiinni.
Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 08.01.13 - klo:17:59
Vapaus valita, jatkaako sillä vuoden autolla vai hankiiko jotain muuta tilalle? Eikä tarvitse ensin yrittää realisoida sitä 7000 halventunutta autoa, kun rahat eivät ole siinä kiinni.
Näin juuri, UAV Focus 1.0 EcoBoost Wagon lähtee täälläkin vuodeksi ajoon 2010 Octavian poistuessa.
Laskin juuri että 3,5 vuoden 175000km pito Octavialla on vienyt hinnasta yli puolet + huolto ja ylläpitokustannukset niin ollaan aika lähellä sitä arvon alenemaa mitä UAV auto/kk vuokra tekee.
Ja Octaviaan ei ole tarvinnut tehdä mitään korjauksia - onpas pari lamppua, sivuvilkku sekä rekisterivalo - takuun + normi huoltojen lisäksi, eli siis varsin luotettavia km:ä ovat olleet = ei yllätys kustannuksia.
Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 08.01.13 - klo:17:59
Vapaus valita, jatkaako sillä vuoden autolla vai hankiiko jotain muuta tilalle? Eikä tarvitse ensin yrittää realisoida sitä 7000 halventunutta autoa, kun rahat eivät ole siinä kiinni.
Jos joku osaa ostaa auton niin, että 583 euron kuukausimaksuhintainen auto putoaa tuon saman 7000 vuodessa niin hänelle kyllä suosittelen jotain muuta vaihtoehtoa kuin auton ostamista.
Uudessa autossa ainakin minulla lisäkuluksi tuohon "vuokrausmenetelmään" on tullut 2,33 vuodessa yksi huolto 58,. Kaikki muut kuluthan tossa menetelmässä on samat.
Enpä ois ihan heti uskonu, mutta niin se vaan on... Mondeo syö dieseliä sen 7,5l/100km..
Ilmeisesti tuo ajonaikanen pa-lämmitin kostaa tankista...
Jotensakin nimittäin ihmetyttää että melkein 1.5 kertaa tehokkaampi nelikko syö vähemmän dieseliä kuin tämä vajaavetoinen ruumisauto ::)
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 14.01.13 - klo:14:33
Oliko sama ongelma kuin minulla? Hiukan ihmettelin itsekin tuota ergonomiaongelmaa, koska kuitenkin penkit Recaron käsialaa...
Siirretääs tätä Focus ST:n penkkikeskustelua merkin alle..
Mielestäni penkki itsessään tuntui hyvältä kylmätyypeissä.. Pienessä nurkkaajossa, joka oli lyhytaikaista ei myöskään tuntunut mitään.. Mutta ensimmäinen yli 20min ajo, niin alkoi tuntua epämiellyttävältä.. Uskoisin että 250km perusajo mökille tms.. Tuottaisi tuskaa, ylimääräisiä stoppeja matkalle yms..
Näin tällä kerta.. ST ei ole vaihtoehtolistalla.. Muuten auto tarjosi uskomattoman hauskuuskertoinen, pl.lauhtuneen kelin aiheuttaman extraliukkauden aiheuttaman vetopidon puutoksen..
Voimasta sai hyviä fiiliksiä motarilla, jossa ei ollut pito-ongelmia, ja ajokäytös tuntui omaan makuun sporttisen mukavalta..
Meteliä kitkoilla ei juurikaan ollut, eikä muukaan hälymeteli häirinnyt tyypitystä..
Mielenkiinto näihin ei-niin-pieniin sportteihin kyllä kasvoi.. "Sinkkuna" kun nykyään joutuu enimmän ajastaan olemaan, tämmöisen tyyppinen auto kyllä kiehtoo.. Mutta ans kattoo kuukaus eteenpäin ja miltä se oma rahatilanne osituksen alkamisen jälkeen alkaa näyttää...
Lainaus käyttäjältä: Skula - 14.01.13 - klo:11:18
Enpä ois ihan heti uskonu, mutta niin se vaan on... Mondeo syö dieseliä sen 7,5l/100km..
Ilmeisesti tuo ajonaikanen pa-lämmitin kostaa tankista...
Jotensakin nimittäin ihmetyttää että melkein 1.5 kertaa tehokkaampi nelikko syö vähemmän dieseliä kuin tämä vajaavetoinen ruumisauto ::)
Pakettiauton moottori niin pakettiauton kulutus :)
Samaa mottoria käytettiin 2000-2006 vuoden Transiteissa.
Lainaus käyttäjältä: Skula - 14.01.13 - klo:11:18
Enpä ois ihan heti uskonu, mutta niin se vaan on... Mondeo syö dieseliä sen 7,5l/100km..
Ilmeisesti tuo ajonaikanen pa-lämmitin kostaa tankista...
Jotensakin nimittäin ihmetyttää että melkein 1.5 kertaa tehokkaampi nelikko syö vähemmän dieseliä kuin tämä vajaavetoinen ruumisauto ::)
Ota se automaattikäyttö pois niin saat itse päättää koska poltin pöhisee ;)
Se on totta että säästyy polttoainetta jos ottaa automaattikäytön pois. Skulalla ei ole meinaan kellolaitetta tuossa vehkeessä eli eberi ei kävisi tuollakytkennällä ollenkaan :)
Lainaus käyttäjältä: Jude - 14.01.13 - klo:20:30
Se on totta että säästyy polttoainetta jos ottaa automaattikäytön pois. Skulalla ei ole meinaan kellolaitetta tuossa vehkeessä eli eberi ei kävisi tuollakytkennällä ollenkaan :)
Saahan sen ajon aikana toimimaan ilman automaattikäyttöä erillisellä kytkimellä, työkaveri juuri teetätti vastaavan kuohinnan omaan motukkaansa. Esilämmitysmahdollisuus kellolla olisi ollut aika tyyris vaihtoehto.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 14.01.13 - klo:20:34
Saahan sen ajon aikana toimimaan ilman automaattikäyttöä erillisellä kytkimellä, työkaveri juuri teetätti vastaavan kuohinnan omaan motukkaansa. Esilämmitysmahdollisuus kellolla olisi ollut aika tyyris vaihtoehto.
Tuo on kyllä totta. Sitä voisi pitää pätkäajossa pois päältä ja sitten jos lähtee pidemmälle reissulle niin laittaa lämmittimen puhisemaan.
Onhan sulla Skula mondeon keula peitettynä?
Lainaus käyttäjältä: Jude - 14.01.13 - klo:20:38
Tuo on kyllä totta. Sitä voisi pitää pätkäajossa pois päältä ja sitten jos lähtee pidemmälle reissulle niin laittaa lämmittimen puhisemaan.
Juuri noin se työkaverikin sitä käyttää, ei tarvi turhaan kaupunki asioinnissa eberiä karstoittaa.
Nyt sitten tuli se yhden litran ihme fiestaankin. Siinä olis kyllä autoa, jos vaan takaluukku olis edes riittävä.
Lainaus käyttäjältä: Jude - 14.01.13 - klo:20:38
Onhan sulla Skula mondeon keula peitettynä?
Ei ole keula peitetty..
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 14.01.13 - klo:20:34
Saahan sen ajon aikana toimimaan ilman automaattikäyttöä erillisellä kytkimellä, työkaveri juuri teetätti vastaavan kuohinnan omaan motukkaansa. Esilämmitysmahdollisuus kellolla olisi ollut aika tyyris vaihtoehto.
Onnistuukohan tuo Ford liikkeessä? Jossain muualla?
Tuo olisi kiinnostava viritys..
Lainaus käyttäjältä: Jude - 14.01.13 - klo:18:31
Pakettiauton moottori niin pakettiauton kulutus :)
Samaa mottoria käytettiin 2000-2006 vuoden Transiteissa.
Enemmän tässä on ruumisautoa, mutta paku mikä paku ;D
Muutenkin täytyy sanoa että ei tämä kyllä ole mistään kotoisin talviautona.. Siis selvästi surkein etenijä liukkaalla mitä olen koskaan omistanut, pl Sierrat..
Tällä ei vaan meinaa päästä mihinkään, sutii, sutii ja sutii.. Mihnee se ei mene.. Aina risteyksistä lähdettäessä takanatulija roikkuu perseessä kiinni..
Vanha Herra kirmaa eteenpäin ja karkuun kuin kiimainen villivarsa, samalla tienpinnalla ihan eri tavalla vaikka sen alla on ikivanhat kitkat.. Tässä Mondeossa on melko tuoreet ja hyväksi havaitut Misukan nastat..
Ainoa jonka tämä toistaiseksi todistetusti päihittää on uuden E mesen takatuupparin.. Sillä ei kavuta näillä keleillä ilman lisävauhtia työpaikan erästä mutkasta nousevaa nousua.. Tällä mennään nippa nappa ;D
Lainaus käyttäjältä: Skula - 16.01.13 - klo:16:29
Ei ole keula peitetty..
Onnistuukohan tuo Ford liikkeessä? Jossain muualla?
Tuo olisi kiinnostava viritys..
Suosittelen koko keulan peittämistä. Jeesaa aika paljon.
Kyllä tuo Ford liikkeessäkin onnistuu kuten keneltä tahansa joka osaa vetää parikaapelin konehuoneesta kabiiniin ja laittaa päähän kytkimen.
Lainaus käyttäjältä: Skula - 16.01.13 - klo:16:33
Muutenkin täytyy sanoa että ei tämä kyllä ole mistään kotoisin talviautona.. Siis selvästi surkein etenijä liukkaalla mitä olen koskaan omistanut, pl Sierrat..
Ainoa jonka tämä toistaiseksi todistetusti päihittää on uuden E mesen takatuupparin.. Sillä ei kavuta näillä keleillä ilman lisävauhtia työpaikan erästä mutkasta nousevaa nousua.. Tällä mennään nippa nappa ;D
Minulla oli tuollainen Mondeo joskus aikoinaan ja hyvin se minunmielestä eteni. Contin kitkoilla ajelin talvella.
E mersut (siis perus e-mersu jossa joku normi cdi) jää kesälläkin fordeille. Tai ainakin itse huomannu kun transitilla on ajellu :)
Lainaus käyttäjältä: Jude - 16.01.13 - klo:17:32
Suosittelen koko keulan peittämistä. Jeesaa aika paljon.
Kyllä tuo Ford liikkeessäkin onnistuu kuten keneltä tahansa joka osaa vetää parikaapelin konehuoneesta kabiiniin ja laittaa päähän kytkimen.
Okei.. Onko tähän jotain ohjeita saatavilla??
Voisi onnistua itseltäkin.. Pitää muutenkin nostaa konepeltiä kun asentelen tuossa joku päivä tuon Y haarotteen sisäpistokkeelle..
Muistaakseni se löytyy oikealta puolelta siellä jäähdyttäjän ja puskurin luona. Pitiköhän siinä ottaa maski irti niin näkyi siellä alhaalla. Pyöreä anturi, halkaisija noin 2cm. Alumiinin värinen ja Boschin musta liitin.
Jompikumpi johto poikki ja katkaisija väliin. Ja jos en väärin muista johtojen väriä niin olisiko ollut jotain sinisen suuntaista.
Okei, kiitos!
Täytyy ensin vähän katsoa, jos tulevana viikonloppuna saan auton talliin...
Täytyy yrittää tänään askarrella tuonne keulalle pahvit, ennen kotiin lähtöä, jos sen verran työaikaa käyttäis "tuunaukseen"..
Fordia huomenna koeajamaan. 4 vetoinen maastoajoneuvo.
Lainaus käyttäjältä: Totuuden Torvi - 18.01.13 - klo:09:32
Fordia huomenna koeajamaan. 4 vetoinen maastoajoneuvo.
Fordson Major?
Ranger.
Lainaus käyttäjältä: Totuuden Torvi - 18.01.13 - klo:09:32
Fordia huomenna koeajamaan. 4 vetoinen maastoajoneuvo.
2.2 litrainen vai 3.2 litrainen?
Automaatti vai manuaali?
Mun mielestä ihan kiva peli ajella lava-autoksi. Oli harkinnassa itsellekkin 5 paikkaisena 3.2L automaatti. Tosin Wildtrack mallinen tuotanto olisi mennyt kesä-heinäkuulle
Tuore Focus ja automaattivalot.
Manuaalin lukemisesta huolimatta tai siitä johtuen en ole saanut niihin mitään eloa, tai olen normaalisti palaa ja manuaalisesti vaihtamalla pitkiä, mutta automaattisesti päälle/pois pitkiä ei saa vaihtamaan.
Manuaali kertoo valokatkaisimen lamppu/A asentoa päälle, niin tehty, mutta myös viittaus manuaalin tietonäyttöihin sivulle 80 ja se ei nyt aukea kuin sillä vipuset pitäisi olla automaattivaloja ajatellen....?
Onko siinä varmasti kaukovaloautomatiikka?
Ford puhuu automaattivaloista (päivä-/ajovalot) ja erikseen kaukovaloautomatiikasta, jonka saa vain jonkin paketin mukana. Näin ainakin Mondeossa.
Sent from my GT-P5100 using Tapatalk HD
Lainaus käyttäjältä: metS80 - 19.01.13 - klo:14:12
Onko siinä varmasti kaukovaloautomatiikka?
Tuosta taitaa ollakin kysymys - siis että se ei ole Titanium normi varuste vaikka valokatkaisimessa esiintyy ihan sama symboli joka manuaalin mukaan tarkoittaa driver paketissa automaattivaihtovaloja.
Tämä Mondeo on kyllä kylmin auto mitä minulla on miesmuistiin ollut.. Lämpöä se työntää joskus, ja silloinkin vain jaloille.. A4 lämpenee vastuksensa ansiosta ihan eri tavalla, vaikkei olis ollut edes moottorilämmitintä paikallaan, ja vaikkei ole webaa..
Pakko saaha asennettua pikimmiten se sisähaara, jotta edes lähtiessä olis lämpöä kabiinissa.. Evoquen rattilämmitintä kyllä on ISO ikävä!
Tuleva ST Fiesta on kyllä aika hienon näköinen, edestä näyttää aika vihaiselta.
Sisältä myös ihan toimivan näköinen ja nuo penkit näyttää hyvältä, onkohan noin järeät jarrut tulossa mitä tuossa yhdessä kuvassa?
http://www.ford.co.uk/Cars/FutureVehicles/Fiesta-ST (http://www.ford.co.uk/Cars/FutureVehicles/Fiesta-ST)
Lainaus käyttäjältä: nikob - 22.01.13 - klo:17:38
Tuleva ST Fiesta on kyllä aika hienon näköinen, edestä näyttää aika vihaiselta.
Sisältä myös ihan toimivan näköinen ja nuo penkit näyttää hyvältä, onkohan noin järeät jarrut tulossa mitä tuossa yhdessä kuvassa?
http://www.ford.co.uk/Cars/FutureVehicles/Fiesta-ST (http://www.ford.co.uk/Cars/FutureVehicles/Fiesta-ST)
Tuossahan olisi itselle juuri sopiva työmatkakinneri Suomeen palattua :)
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 22.01.13 - klo:17:42
Tuossahan olisi itselle juuri sopiva työmatkakinneri Suomeen palattua :)
Kelpaisi myös tänne :P
Lainaus käyttäjältä: Skula - 21.01.13 - klo:09:05Tämä Mondeo on kyllä kylmin auto mitä minulla on miesmuistiin ollut.. Lämpöä se työntää joskus, ja silloinkin vain jaloille.. A4 lämpenee vastuksensa ansiosta ihan eri tavalla, vaikkei olis ollut edes moottorilämmitintä paikallaan, ja vaikkei ole webaa..
Meillä taas bensakoneinen malli lämpiää mukavan nopsaan vaikkei autossa oo ku lohkolämmitin ja autoa säilytetään ulkona. Mitään maskisuojiakaan ei ole. Puhallusta tosin pitää (manuaali-ilmastointi) pitää vähintään kolmosella, muuten vetää ikkunat huuruun...
Lainaus käyttäjältä: Skula - 14.01.13 - klo:11:18
Enpä ois ihan heti uskonu, mutta niin se vaan on... Mondeo syö dieseliä sen 7,5l/100km..
Ilmeisesti tuo ajonaikanen pa-lämmitin kostaa tankista...
Jotensakin nimittäin ihmetyttää että melkein 1.5 kertaa tehokkaampi nelikko syö vähemmän dieseliä kuin tämä vajaavetoinen ruumisauto ::)
Jep, ja nyt otettiin uudet pohjat, eli 8,1l/100km.
Ei tää mikään talousihme kyllä ole.. Samat ajot hoituu tosiaan nelikolla ja enemmällä teholla melkein puoltoista litraa pienemmällä kulutuksella..
Hohhoijjaa..
Keulaa en ole vielä peittänyt kun se ei onnistunut moottoritilan kautta.. Melkein sanoisin että ainoa vaihtoehto on etupuolelta suojaaminen.. Ehkä siihen löytyy aikaa viikonloppuna..
Lainaus käyttäjältä: Skula - 24.01.13 - klo:12:13
Jep, ja nyt otettiin uudet pohjat, eli 8,1l/100km.
Ei tää mikään talousihme kyllä ole.. Samat ajot hoituu tosiaan nelikolla ja enemmällä teholla melkein puoltoista litraa pienemmällä kulutuksella..
Hohhoijjaa..
Keulaa en ole vielä peittänyt kun se ei onnistunut moottoritilan kautta.. Melkein sanoisin että ainoa vaihtoehto on etupuolelta suojaaminen.. Ehkä siihen löytyy aikaa viikonloppuna..
Tuossa on kyllä jotain todella omituista. Itselläni oli 2009-mallinen (1/2009-2/2010) diesel farkku-Mondeo ja se meni kesällä parhaimmillaan alle viiteen litraan ja en muista koskaan saaneeni kulumaan yli 7 litraa tankillisella, vaikka polttoainelämmitin käytössä. Koskaan ei tullut laitettua edes maskisuojaa.
Juu, nyt kun oikein miettii niin tämä on pohjanoteeraus.. Tankkiin 50litraa ja pikkasen päälle 600km pääsee.. Ihan vaan pikkasen pitemmälle pääsee kun aikanaan 2.0TFSI q Stronicilla, ja se oli sentään joltain ihan toiselta planeetalta :P
On ihan hyvä vissiin tästäkin päästä kyllä eroon sit jossain vaiheessa.. Alkaa pää painua siihen ajatukseen että laitan sekä tän Mondeon että A4:n myyntiin tuossa viikon parin päästä molemmat..
Kaivetaan sitten se Vanha Herra vielä tuoreesta naftaliinista ja huristellaan sillä kunnes uutta autoa tulee...
Pitäis vaan alkaa jo päättää se mitä tulee.. Kun kevät on yllättävän lähellä.. Näin jos ajatellaan autojen toimitusaikoja..
Lainaus käyttäjältä: Skula - 24.01.13 - klo:13:14
Juu, nyt kun oikein miettii niin tämä on pohjanoteeraus.. Tankkiin 50litraa ja pikkasen päälle 600km pääsee.. Ihan vaan pikkasen pitemmälle pääsee kun aikanaan 2.0TFSI q Stronicilla, ja se oli sentään joltain ihan toiselta planeetalta :P
Kirjoitusten perusteella olen antanut itseni ymmärtää että Mondeosi on varsin iäkäs auto jo ja ilmeisesti varsin vanhaa tekniikkaa verrattuna TFSI+Stronic yhdistelmään. Eli voikohan sitä nyt tosissaan edes verrata kuitenkaan?
Lainaus käyttäjältä: rambleri - 24.01.13 - klo:13:37
Kirjoitusten perusteella olen antanut itseni ymmärtää että Mondeosi on varsin iäkäs auto jo ja ilmeisesti varsin vanhaa tekniikkaa verrattuna TFSI+Stronic yhdistelmään. Eli voikohan sitä nyt tosissaan edes verrata kuitenkaan?
Kaikkea voi verrata.. Tuo nyt oli lähinnä heitto..
Mutta jos oikeaa verrokkia haetaan niin riittävän lähelle menee tuo oma A4 B7 2.0TDI 125kW quattro vuodelta 2007, menee 6.5 litralla 100km näillä keleillä..
On tuo yli 8 litraa 2000 luvun jälkeen valmistetussa (05 malli) parilitrasessa turbodiesel autossa liikaa, katseli sitä lukua sitten miten tahansa..
Tänään tankkasin A4:n.. 6,3l/100km.. Pieniä on sen lukemat, kun tähän Mondeoon vertaa..
Palasin siis takaisin A4:n kuljettajaksi..
Itse asiassa 8000-10000km ajolla tuo -91 V6 Vanha Herrakin tulee halvemmaksi ajaa kuin diesel Mondeo ::)
Taitaa mennä Fordi kiertoon ennen A4:sta.. Vastoin kaikkia alkuperäissuunnitelmia..
Pitää vaan vaihtaa levyt ja palat eteen sit joskus ennen myyntiä.. Sen verran jolkottaa jarrutettaessa.. Tämä tuntuu olevan feature, koska kertaalleen on tähän jo vastaavan ongelman takia vaihdettu samat osat.. Liekö Fordin alkuperäisosat ihan täyttä kuraa?
http://auto.fi.msn.com/uutiset/ford-b-max-testatiin-mudalla-ja-maidolla (http://auto.fi.msn.com/uutiset/ford-b-max-testatiin-mudalla-ja-maidolla)
Tammikuun evo:ssa olivat tehneet 660-heppaisella Mustang Shelby GT550:llä reissun Saksan A1-autobahnille. Ajatuksena oli kokeilla saavuttaako auto luvatun 202 mph huippunopeuden. Ei saavuttanut. Lievässä ylämäessä paras oli 179 mph ja lievässä alamäessä olisi ehkä tullut 190 mph mittariin, jos paria yksikköä tätä ennen ei liikenne olisi pakottanut hiljentämään. Jutussa suurempi rooli oli kuitenkin auton ajo-ominaisuuksilla. Säät eivät suosineet toimittajia, vaan keli oli enemmän tai vähemmän sateinen Englannista Saksaan. Auto oli meinannut kokoneneen toimittajan käsissä spinnata liikenneympyrässä reilun 20 mph:n nopeudessa kaikista elektronisista turvaverkoista huolimatta ja motarilla renkaat olivat lähteneet sutimaan 85 mph:n nopeudessa nelosvaihteellakin, jos erehtyi painamaan kaasupolkimen n. puoleen väliin. Vetopito oli siis kostealla täysin hukassa, samoin ilmeisesti pito ylipäätään, sillä auto puski tai yliohjasi yrittämättä ja mikä pahinta - ilman kunnon ennakkovaroitusta siitä kumpaa on luvassa. Alustakaan ei normaaliajossa kerännyt kehuja. Auto kallisteli mutkissa, takapää tärskäytteli epätasaisuuksissa ja harjanteiden yli ajettaessa auto leijui kunnes otti alastulos tärähtäen vastaan. Vasta yli 130 mph:n nopeuksissa auto alkoi olla elementissään ja ajamisesta tuli vakaampaa. Moottorikin alkoi tuntua teholukemiensa mittaiselta, kun taas alhaisemmissa nopeuksissa toimittaja olisi voinut laittaa talonsa pantiksi siitä että heppoja oli reilusti vähemmän. Toki toimittaja myönsi, että pitkät välitykset, (edit:) moottorin lineaarinen luonne ja 1750 kg omapainoa olivat omiaan viemään tehoista parhaimman terän.
Loppuarvioksi auto sai kolme tähteä ja kohtalaisen karun tuomion. Toimittaja ei suosittelisi autoaan kenellekään tutulle, joka joutuisi käyttämään autoa myös kostealla kelillä. Lisäksi auto tuntui osaavan vain yhden asian kunnolla, mutta tästä asiasta ei päässyt nauttimaan kuin kiihdytysradoilla tai sitten hiljaisilla autobahnoilla, kun vauhtia oli jo reilusti. Normaalissa ajossa auto oli vain turhauttava, eikä tuntunut lainkaan järkevältä versiolta pohjana olevasta V8 Mustangista. Toimittaja suosittelikin hankkimaan mieluummin käytetyn M3:n, 911:n tai minkä tahansa muun vastaavan pelin tämän Mustangin tehoversion sijaan.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 29.01.13 - klo:16:47
Tammikuun evo:ssa olivat tehneet 660-heppaisella Mustang Shelby GT550:llä reissun Saksan A1-autobahnille. ... Toki toimittaja myönsi, että pitkät välitykset, automaattivaihteisto ja 1750 kg omapainoa olivat omiaan viemään tehoista parhaimman terän.
Onkos tuo juttu jossain luettavana? Ensimmäisenä tuli nimittäin mieleen, että mitähän yksilöä ovat oikein ajaneet, kun siitä automaattivaihteisto löytyi.... ::)
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 29.01.13 - klo:17:06
Onkos tuo juttu jossain luettavana? Ensimmäisenä tuli nimittäin mieleen, että mitähän yksilöä ovat oikein ajaneet, kun siitä automaattivaihteisto löytyi.... ::)
Ei näyttäisi olevan. Tarkemmin ajatellen muisti kyllä saattaa pettää vaihteiston tyypin osalta. Pitääkin tarkistaa tuo yksityiskohta kunhan pääsen kotiin.
Ensimmäisenähän tuosta tulee mieleen, että autossa on ollut alla vakiona tulevat renkaat (Eagle F1 SuperCar G:2 Tires | Goodyear Tires (http://www.goodyear.com/en-US/tires/eagle-f1-supercar-g2)), jotka ovat nimenomaan kuivan ja lämpimän kelin renkaat. Englannin/Saksan sadekeli ja kylmä ilmanlämpötila yhdistettynä kahteen vetävään pyörään, jotka on varustettu väärillä renkailla olosuhteisiin nähden, ja jotka tarjoavat samalla lähelle 700 hevosoiman tehon ja 900Nm väännön. Onko tuo nyt iso ihme, että pito-ongelmia esiintyy... ::)
Itse lähinnä ihmettelen, että miksi autoa on väkisin pitänyt testata väärissä olosuhteissa tai oikeissa olosuhteissa väärillä renkailla??? Ei kai ole yllätys, että testistä saadaan mahdollisimman negatiivissävyinen, kun homma tehdään jo alusta asti väärin. Vai testaako EVO talvitestien autotkin kesärenkailla varustettuna ja sitten valittaa kun ei autot etene kunnolla lumessa... ;)
Tosin ihan samaa itsekin olen lukenut muistakin lehdistä, että auto ei tunnu tehojensa vertaiselta. Varmastihan tuollainen tehomäärä on aika mahdotonta saada pitävästi kiinni asfalttiin kahden katulaillisen renkaan avulla. Veikkaan, että tehot on otettu ulos moottorista enemmän markkinointimielessä kuin sillä, että niitä kaikkia oikeasti tarvittaisiin. Hevosvoimat on kuitenkin se mikä aika usein myy.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 29.01.13 - klo:18:05
Itse lähinnä ihmettelen, että miksi autoa on väkisin pitänyt testata väärissä olosuhteissa tai oikeissa olosuhteissa väärillä renkailla???
No onhan noilla testeillä omat rajoitteensa senkin suhteen milloin auto saadaan ajoon ja lisäksi jutulle on varattu tila lehdestä todennäköisesti varsin hyvissä ajoin. Sään suhteen on siis todennäköisesti yleensä pieni jännitysmomentti ja tällä kertaa säät eivät vain suosineet etenkään Englannin päädyssä. Saksassa tilanne oli onneksi parempi, muutenhan tuo 200 mph:n saavuttamisyritys olisi jäänyt kokonaan tekemättä.
Toisaalta eipä sekään ole kovin kuvaavaa aina ajella kuivilla kesäkeleillä, kun monille Mustang näyttäytyy ympärivuotiseen käyttöön soveltuvana muskeliautona. Jos Englannissa yleiset sadekelit ovat siis vakiorenkaille ja ajonvakautukselle turhan kova pala purtavaksi, on tämä tieto potentiaalisille ostajille varsin hyödyllinen.
En allekirjoita täysin tuota "hevosvoimat myy" tälläisissä suorituskykyisissä autoissa. Itse olen ainakin sen luontainen auton ostaja, että en katsoisi löytyykö autosta 400hv vai 600hv, tai kiihtyykä 0-100 4s vai 5.5s. Enemmän ratkaisee se koko paketti ja oma mieltymys merkkiin sekä ulkonäköön.
Juuri tuoreessa Evossa testasivat Porsche 997 GT3 ja E92 M3, keli muistaakseni ilmoitettu +3 asteen korville. Kovasti keräsivät kehuja stabiilista käytöksestä juurikin kylmälläkin ilmalla.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 29.01.13 - klo:18:22
Toisaalta eipä sekään ole kovin kuvaavaa aina ajella kuivilla kesäkeleillä, kun monille Mustang näyttäytyy ympärivuotiseen käyttöön soveltuvana muskeliautona. Jos Englannissa yleiset sadekelit ovat siis vakiorenkaille ja ajonvakautukselle turhan kova pala purtavaksi, on tämä tieto potentiaalisille ostajille varsin hyödyllinen.
Perus Mustangi on kyllä ihan jokapäiväinen auto, mutta GT500 on jo hiukan eri tapaus. Ne kun alkavat olla usein jo autoja, joilla ajetaan vaan hyvällä ilmalla ja muuten autoa pidetään tallissa. Useat jenkkien yksityisten myynti-ilmoitukset oikein mainitsevat, että auto ei ole sadetta ikinä nähnyt :) Eurooppassa on asiat ehkä hiukan toisin ja siellä auton voisi varustaa "jokakelin" renkailla. Ford nyt on tässä tapauksessa päättänyt julkistaa auton kuivan kesäkelin renkailla ehkä maksimoidakseen tulokset testeissä, joissa autot yleensä testataan (kuiva kesäkeli). Onko se sitten auton tai valmistajan vika edelleenkään, että autoon ei osata vaihtaa oikeita renkaita sääolosuhteiden mukaan? Edelleenkään ei Tekniikan Maailmakaan aja talvitestejään auton vakiona mukana tulevilla kesärenkailla vaan vaihtaa alle kunnon talvirenkaat ;)
Onko EVO:n toimittajat todellakin EVOttaneet (Ei Vaan Osaa) noin pahasti etteivät ole tarkastaneet rengastuksen tyyppiä ennen testiä? :) Itse siis haluaisin lukaista, että onko asiasta mainittu halaistua sanaakaan koko testissä, koska muutenhan tuossa taas hämätään lukijaa, kun ei kerrota koko totuutta asiasta. Jokainen omistaja toki varmaan osaa vaihtaa auton alle keleihin sopivat jokakelin renkaat, jos autolla haluaa ajaa muutenkin kuin kuivalla kesäkelillä.
Lainaus käyttäjältä: werty - 29.01.13 - klo:18:32
En allekirjoita täysin tuota "hevosvoimat myy" tälläisissä suorituskykyisissä autoissa.
Valitettavasti suuri massa ei välttämättä edelleenkään ajattele kuin sinä. Juuri tuon uuden Corveten julkistuksen yhteydessä C7:n pääsuunnittelijaa haastateltiin ja hän jopa itsekin toivoi, että voisi pitää kokouksen, jossa yhdessä lopetettaisiin tämä "hevosvoimasota" :) Hänen mukaansa kun hevosvoimat on edelleen suuri myyntivaltti suorituskykyisiä autoja myytäessä. Suuri osa kun vaan tuijotaa numeroita ihan samalla tapaa kuin kulutuslukemia, vaikka nekään ei välttämättä pidä yhtään sen enempää paikkaansa. Vertauksena noihin hevosvoimiin ottaisin digikamerat. Jokainen asiaan perehtynyt tietää, että megapikselimäärä ei välttämättä määrää kuvan laadukkuutta mitenkään. Silti ne megapikselit myy kun kyseessä on perusjamppa kameraa ostamassa :)
Lainaus käyttäjältä: werty - 29.01.13 - klo:18:32
Itse olen ainakin sen luontainen auton ostaja, että en katsoisi löytyykö autosta 400hv vai 600hv, tai kiihtyykä 0-100 4s vai 5.5s. Enemmän ratkaisee se koko paketti ja oma mieltymys merkkiin sekä ulkonäköön.
Tämähän nyt on aika itsestäänselvyys, että kokonaisuus ratkaisee autonostossa ja suoritukyky/teho on vain osa kokonaisuutta. Mutta mitäs jos tilanne onkin niin, että "kokonaisuus on muuten täysin sama", mutta autot eroavat vain suorituskyvyn osalta. Otatko silloin mieluummin sen hitaamman vai nopeamman auton? ;)
Nyt on vanhakin Mondeo nuorentunut liki 10 vuotta. :P
(http://dl.dropbox.com/u/74052898/DSC02085.JPG)
(http://dl.dropbox.com/u/74052898/DSC02086.JPG)
Kilpivaloissa siis mitkä muutkaan kuin Motonetin ledit (http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=43-3000), niitä sai hyvin "himmennettyä" kääntämällä polttimoa keulan suuntaan, eli niistä ei enää ihan peruutusvaloiksi ole. ;D
No niin, manuaalihan se musse oli ollut. Pahoittelut virheestä. Renkaat olivat myös juuri Goodyearin Eagle Supercarit ja niiden kaipuu Kaliforniaan mainittiin erikseen. Takarenkaat ovat muuten noille tehoille kapean tuntuiset, vain 285 leveät.
Lainaus käyttäjältä: VWonderman - 29.01.13 - klo:21:05
Nyt on vanhakin Mondeo nuorentunut liki 10 vuotta. :P
Ihanat <3 ;)
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 29.01.13 - klo:20:00
Tämähän nyt on aika itsestäänselvyys, että kokonaisuus ratkaisee autonostossa ja suoritukyky/teho on vain osa kokonaisuutta. Mutta mitäs jos tilanne onkin niin, että "kokonaisuus on muuten täysin sama", mutta autot eroavat vain suorituskyvyn osalta. Otatko silloin mieluummin sen hitaamman vai nopeamman auton? ;)
Menee nuo tehot tietyssä pisteessä siihen luokkaan, ettei juuri sateella tai normaaleilla katurenkailla saa hyödynnettyä. Täälläkin kuukausista varosvasti heitettynä yli puolien keskilämpötila on +10C. Moottoripyörällä tuon pidon heikentymisen huomaan helposti, sillä puolella valitsin sen tehottomamman 600cc ja ~110hv version.
Toisaalta Chris Harris kehui todella brutaaliksi ja hauskaksi tuota GT500 mallia ja etenkin sitä mikä hinta laitteella on. Taisi kehua pitoakin.
Kävin autoa huollosta odotellen aikaa tappaakseni koeajamassa Focus 1.0 EcoBoost (125hv) Wagonin. Kokemus oli miltei pettymys, positiivisessa mielessä. Ensinnäkin, 3-sylinterisen koneen käynnin tasaisuus ja vedon ponnekkuus yllätti täysin. Paikaltaan lähtiessäkään konetta en saanut "stumpattua" kytkintä ilman kaasua nostamalla. Tuohan on huomattavasti pirteämmän tuntuinen, kuin vaikkapa 90-luvun puolivälin 2-litraiset ruiskuvaparit samassa teholuokassa.
Koeajoauto oli 13km ajettu (tänään rekisteröity) Trend -malli, enkä kyllä tuollaista itselleni ihan heti huolisi. Muoviratti ja halvan näköinen kojelauta olivat melko luotaan työntäviä. Siitä huolimatta moottorin ja vaihteiston yhteensopivuus sekä ajo-ominaisuudet yleisesti vetosivat voimakkaasti. Fordista kiinnostuneille vinkiksi, että ainakin Vehosta saa ainakin tämän kuun ajan uusiin Fordeihin (ainakin Focukseen) 16" talvirengaspaketin aluilla hintaan 110,-. Saman hintainen on myös lämpöpaketti (moottorilämmitin sisähaaralla ja -lämmittimellä asennettuna). Rahoituskorko 1,9%. Joku Fordin 110v-juhlakampanja kyseessä.
Lainaus käyttäjältä: Loungeliner - 04.02.13 - klo:17:23
Kävin autoa huollosta odotellen aikaa tappaakseni koeajamassa Focus 1.0 EcoBoost (125hv) Wagonin. Kokemus oli miltei pettymys, positiivisessa mielessä. Ensinnäkin, 3-sylinterisen koneen käynnin tasaisuus ja vedon ponnekkuus yllätti täysin.
Sellainenhan se on - kaksi ja puolituhatta km:ää nyt takana - ja vielä kohtuullisen taloudellinen, viimeisin tankkaus 5,69L/100km... ???
Lainaus käyttäjältä: Loungeliner - 04.02.13 - klo:17:23
Fordista kiinnostuneille vinkiksi, että ainakin Vehosta saa ainakin tämän kuun ajan uusiin Fordeihin (ainakin Focukseen) 16" talvirengaspaketin aluilla hintaan 110,-. Saman hintainen on myös lämpöpaketti (moottorilämmitin sisähaaralla ja -lämmittimellä asennettuna). Rahoituskorko 1,9%. Joku Fordin 110v-juhlakampanja kyseessä.
Tuo on Fordin kampanja, joten kaikista Ford liikkeistä pitäisi kyseinen tarjous olla voimassa.
Harmittaa kun omaan tulevaan Focukseen ei saa enää tuota tarjousta :)
Lainaus käyttäjältä: Jude - 04.02.13 - klo:18:37
Tuo on Fordin kampanja, joten kaikista Ford liikkeistä pitäisi kyseinen tarjous olla voimassa.
Harmittaa kun omaan tulevaan Focukseen ei saa enää tuota tarjousta :)
No, rahoituskorkoa lukuunottamatta nuo muut "ilmaiset" edut häviää sitten alennuksista. Tämä toki lienee selvää kaikille sanomattakin? ;)
Lainaus käyttäjältä: Loungeliner - 04.02.13 - klo:17:23
Kävin autoa huollosta odotellen aikaa tappaakseni koeajamassa Focus 1.0 EcoBoost (125hv) Wagonin. Kokemus oli miltei pettymys, positiivisessa mielessä. Ensinnäkin, 3-sylinterisen koneen käynnin tasaisuus ja vedon ponnekkuus yllätti täysin. Paikaltaan lähtiessäkään konetta en saanut "stumpattua" kytkintä ilman kaasua nostamalla. Tuohan on huomattavasti pirteämmän tuntuinen, kuin vaikkapa 90-luvun puolivälin 2-litraiset ruiskuvaparit samassa teholuokassa.
Pari kertaa on ollut vastaava vuokra-auto käytössäni. On tuo moottori vain käsittämätön. Se vääntää kuminaihamaiesti alhaalta asti. Ja on pirteä kaiken kaikkiaan. Missään vaiheessa ei sisään tai ulos se paljastu kolmisylinteriseksi. Ei ääniltään tai värinöiltään.
Molemmilla kerroilla auton ajotietokone näytti keskikulutukseksi maantievoittoisessa ajosa 6.4 l/100 km. Aivan kohtuullisesti kuitenkin.
Muutoin tuo Focus kyllä menettelisi, mutta en pidä auton ulko- enkä sisämuotoilusta. Turhaan kikkailtu. Materiaalit ovat kovamuovia ja kolhoja.
Lainaus käyttäjältä: jni - 04.02.13 - klo:20:04
Missään vaiheessa ei sisään tai ulos se paljastu kolmisylinteriseksi. Ei ääniltään tai värinöiltään.
Varsinkin edellinen oli diesel, niin välillä piti kiekkamittarista tarkistaa onko moottori käynnissä.
Vastaavaa on tapahtunut -80 luvun alussa S-mersun koeajossa, totesinkin myyjälle joka lähti kloppi köörin mukaan koeajolle että "Hyvä että on kierroslukumittari josta voi tarkistaa onko auto käynnissä" joka huvitti suuresti sen aikaisen pikku paikkakunnan Vehon myyjää.
Tuusulan Vaunulassa on tänä viikonloppuna jonkinlaiset avajaistarjoukset ja sieltä oli käynyt äiti ostamassa itselleen tuon vanhenevaa korimallia (vm.2012) olleen Fiestan Titanium-varustelulla alle 15k,. Titanium-varustelun lisäksi autoon tuli metalliväri, lämpöpaketti ja talvirengaspaketti. Mielestäni ihan pätevät kaupat, mikäli uuden korimallin tulo ei häiritse. Autoja käsittääkseni rajattu määrä viikonlopun ajan, joten tarjous voimassa niin kauan kun autoja riittää. Muutama värivaihtoehto oli enää aamupäivällä jäljellä.
Pitää käydä kokeilemassa Fiestaa ihan mielenkiinnosta alkuviikosta. ,,iti tottakai aivan liekeissä tarjouksesta, koska ei ihan niin intohimoisesti suhtaudu näihin autoasioihin ;D
Lainaus käyttäjältä: Mickey - 09.02.13 - klo:21:59
Tuusulan Vaunulassa on tänä viikonloppuna jonkinlaiset avajaistarjoukset ja sieltä oli käynyt äiti ostamassa itselleen tuon vanhenevaa korimallia (vm.2012) olleen Fiestan Titanium-varustelulla alle 15k,. Titanium-varustelun lisäksi autoon tuli metalliväri, lämpöpaketti ja talvirengaspaketti. Mielestäni ihan pätevät kaupat, mikäli uuden korimallin tulo ei häiritse. Autoja käsittääkseni rajattu määrä viikonlopun ajan, joten tarjous voimassa niin kauan kun autoja riittää. Muutama värivaihtoehto oli enää aamupäivällä jäljellä.
Pitää käydä kokeilemassa Fiestaa ihan mielenkiinnosta alkuviikosta. ,,iti tottakai aivan liekeissä tarjouksesta, koska ei ihan niin intohimoisesti suhtaudu näihin autoasioihin ;D
Mickey äitisi on viisas nainen. :D
Osaisko joku kertoa miten kakkoskoriseen (vm. 2006) Focukseen saa vaihdettua raitisilmasuodattimen? Suodatin nayttää löytyvän kuskin jalkatilan sivusta, mutta on niin ahdas paikka etten saanut suodatinta irti. Pitääkö purkaa puoli autoa että onnistuu?
Ei tarvitse koko autoa purkaa. Riittää kun ottaa kaasupolkimen irti.
Otin kaasupolkimen irti, mutta seuraavana on jarrupoljin edessä. Pitäisikö suodatin saada jotenkin kiepautettua pois ilman jarrupolkimen irroitusta?
Joo lähtee ilman jarrupolkimen irroitusta. Pitää taittaa suodatinta että lähtee irti. Uuden suodattimen kanssa sama homma. Taittaa vähän niin menee paikoilleen
Kiitos neuvoista! Hyvinhän se lähti, kun vähän taitteli :) Pitää yrittää saada uusi ehjänä paikalleen.
Tuossa viikolla tuli bongattua muutaman Ford EcoSportin (http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/ford-ecosport-paljastettiin-jo-ennen-genevea) letka ajelulta, melko erikoisen näköinen mykyrä jonka pientä kokoa vielä takaluukkuun sijoitettu vararengas korostaa. Saapa nähdä kuinka pikku cittarin kauppa käy kunhan myyntiin asti ehtii.
(http://kuvat.tuulilasi.fi/sites/kuvat.tuulilasi.fi/files/imagecache/main_image/images/Ford%20EcoSport%20vm%202013%20kuva%201.jpg)
(http://kuvat.tuulilasi.fi/sites/kuvat.tuulilasi.fi/files/imagecache/main_image/images/Ford%20EcoSport%20vm%202013%20kuva%202.jpg)
13 vuoden jälkeen ajoon on tullut jälleen Ford.
28.9.2012 tilattu auto luovutettiin 8.3.2013 valmistuttuaan lakkojen värittämän vuoden lopun jälkeen Genkin tehtaalta.
Ford Mondeo Titanium Business Design TDCi 140 hp PS A6
väri Lunar Sky,
verhoilu Windsor nahka, cognac
Auto on mallinimensä mukainen täydennettynä Seat- ja Winter-backeillä, metallivärillä ja irroitettavalla koukulla.
varusteina mm
Xenon
Avaimeton keskuslukitus ja käynnistys
Sähköiset 8-suuntaan säätyvät etuistuimet, kuljettajalla muistilla
Webasto, kaukosäädöllä
Takapenkin reunapaikat istuinlämmittimin
Audio61 back, Sony soitin, bluetooth HF, USB
Parkkitutkat
Viikon ja 1000 km kokemuksen perusteella auto vastannut odotuksia.
Väriin suht tyytyväinen, on auringossa ruskea, pilvisellä säällä harmaa ja valokuvissa sinertävä ;)
Penkin selkänoja aiheuttaa hiukan asennon hakua, tuntuu "oudon" kaarevalle.
Täytyy toivoa, että auto toimii paremmin, kuin aiemmin tallissa esitelty samalla tekniikalla ollut Marko K:n S-Max.
Tarkoitus olis taas ajaa tälläkin autolla "eläkkeelle"- moni kaveri sitä kyl epäilee.
Suurimpana miinuksena pidän auton malli-ikää, ens vuonna kai Espanjasta pukkaa jo uutta mallia.
Muutama kuva lähinnä yksityiskohdista- jokainenhan hoppia muuten jo on nähnyt liikenteessä
Lainaus käyttäjältä: metS80 - 13.03.13 - klo:12:27
väri Lunar Sky,
verhoilu Windsor nahka, cognac
Hienoja värejä molemmat - erityisesti penkkien väri on todella tyylikäs.
Mutta muu sisustus kyllä huutaa tuon väristen jakkaroiden kanssa erilaista värimaailmaa - nyt tuo tummansiniharmaa on sävyltään väärä ja sitä on liian paljon (makuasioita toki tämäkin).
Omia havaintojani Kugan koeajolta tänään lisätty juuri Autonvaihtopohdiskeluun...
Kun EboBoost moottoreita on hehkutettu ja kehuttu on pari asiaa ainakin minulle pistänyt silmään: Isohko kulutus ja kiihtyvyys. 1.6 150hv moottorilla varustetut Focukset ovat olleet sekä Tuulilasin että TM:n kestotesteissä ja niiden kulutukset evät todellaan olleet kovin alhaisia, jos turbolla säästöä odotetaan saavan? Myös raaka kiihtyvyys on ollut tehoihin nähden luvattoman heikkoa. Taisi kulutukset olla molemmissa lehdissä 7.4 litran tuntumassa ja kiihtyvyys nippa nappa alle 10 sekan sataseen?Vertailuna voi manita VAG.n 1.4 122hv moottorilla olevat Golf DSG tuulilasin kestotestissä 6.8L keskikulutus ja ja Octavian DSG kiihtyvyys 9.6s lehden vertailussa.
Viimeisimmässä Tuulilasissa ollevassa vertailussa 1.0Ecoboost Focus kulutti lähes litran enemmän kaupungissa ja maantiellä verrattua Rabid 1.2Tsi 105hv ja Golf 1.2Tsi 105HV malleihin. Kun vielä kiihtyvyys oli heikompi, ei litranen pata vakuuta...?
Lainaus käyttäjältä: finnman - 04.04.13 - klo:13:47
Viimeisimmässä Tuulilasissa ollevassa vertailussa 1.0Ecoboost Focus kulutti lähes litran enemmän kaupungissa ja maantiellä verrattua Rabid 1.2Tsi 105hv ja Golf 1.2Tsi 105HV malleihin.
12000 km menty litraisella EcoBoostilla, kulutus kaikkiajot 6l/100km. pienimmät tankkauset olleet 5.6l/100km, mutta herkästi menee reilu kutonekin.
Normikulutus vitosen tasolla.
Oletus oli että viiden ja puolentasoille olisi voinut päästä, mutta ei, siis loiva pettymys kulutus ollut.
Kulkupuoli sitä vastoin ei, kulkee ja kiihtyy vähintääkin odotusten mukaan, dieselin jälkeen on vain pitänyt opetella jos liikuttaa haluaa käyttämään kierroksia.
Todella maukkaan oloinen tuo uusi ST Fiesta, ajettavuudestakin on saanut paljon kehuja testeissä.
Jos etsisi uutta pikkusporttia niin voisi olla kärkipäässä vaihtoehdoissa.
Ken Blockin käsitelyssä ST: ;D
Ken Block hoons on Budapest Track In Ford Fiesta ST (http://www.youtube.com/watch?v=aEGQai_jTMg#ws)
Onkohan noita Fiesta St malleja jo koeajettavana tai näytillä. Maailman ensimmäisellä paikkakunnalla näkyy olevan musta, mutta on uusi. Olis kiva nähda se orange.
nikob! Fiesta hieno pikku auto! Jos katsot kiihtyvyyteen! niin uusilla renkailla fabia voittaa menen tullen . Mutta talvikelille en edes ottaisi Focus st:ttä vaikka penkitolis paremmat. Sori!
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 13.04.13 - klo:22:23
nikob! Fiesta hieno pikku auto! Jos katsot kiihtyvyyteen! niin uusilla renkailla fabia voittaa menen tullen . Mutta talvikelille en edes ottaisi Focus st:ttä vaikka penkitolis paremmat. Sori!
Voiko muka Faabion kiihtyvyys 0-100 olla alle 6,9 sek.?
On ilman ohjelmointiakin! Ja nykyään 70kg poistettuna... On mitä on!
Mutta kyllä ainakin focus st 2013 on mopo vrt.
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 14.04.13 - klo:08:57
On ilman ohjelmointiakin! Ja nykyään 70kg poistettuna... On mitä on!
Mutta kyllä ainakin focus st 2013 on mopo vrt.
Ennemmin mopolla kuin Skodalla.
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 14.04.13 - klo:08:57
On ilman ohjelmointiakin! Ja nykyään 70kg poistettuna... On mitä on!
Mutta kyllä ainakin focus st 2013 on mopo vrt.
Räsä ja Fiesta taitaa aika tasoissa mennä, mutta kyllä Focuksen perävaloja taitaa molemmat joutua katselemaan.
Lainaus käyttäjältä: nikob - 12.04.13 - klo:10:16
Ken Blockin käsitelyssä ST: ;D
Minulta taisi jäädä tämän pätkän idea ymmärtämättä ? Hyvä musiikki ? Ainakaan se autokäyttäytyminen ei kummallista ollut - vaikka eihän etuvetoiselta voi mitään ihmeitä odotella :P .
0-100 km/h:
Fabia RS 7,3s
Fiesta ST 6,9s
Focus ST 6,5s
Järjestys on aika selvä ja tasan 0,4 s välein hypitään. Viritettyjä ei kannata vertailla vakioihin. Viritettynä ja 70 kg kevennettynä Fiesta ja Focuskin liikahtavat ripeämmin kuin tehtaan ilmoittamat lukemat.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 14.04.13 - klo:13:30
0-100 km/h:
Fabia RS 7,3s
Fiesta ST 6,9s
Focus ST 6,5s
Järjestys on aika selvä ja tasan 0,4 s välein hypitään. Viritettyjä ei kannata vertailla vakioihin. Viritettynä ja 70 kg kevennettynä Fiesta ja Focuskin liikahtavat ripeämmin kuin tehtaan ilmoittamat lukemat.
+1
Rocco puhuu aina fiksusti ja asiaa.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 14.04.13 - klo:13:04
Ennemmin mopolla kuin Skodalla.
No mopo löytyy! Muttei ole ajettu 2 vuoteen! Löytyykö edes mopoa!
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 14.04.13 - klo:13:30
0-100 km/h:
Fabia RS 7,3s
Fiesta ST 6,9s
Focus ST 6,5s
Järjestys on aika selvä ja tasan 0,4 s välein hypitään. Viritettyjä ei kannata vertailla vakioihin. Viritettynä ja 70 kg kevennettynä Fiesta ja Focuskin liikahtavat ripeämmin kuin tehtaan ilmoittamat lukemat.
Niin ainakin Skodat mitkä olen omistanut ovat ripeämpiä kuin tehdas ilmoittaa 0,4-0,6 s pois!
Paperillahan kaikki on selvää, kun on hintalaputkin! Teoria onkin sitten toinen. Kun kitkoilla focus St:n testaili! Niin kaupat olisi varmaan syntynyt, jos autoon saisi dsg laatikon, ym.. Autohan vaan veteli sinne tänne vaarallisesti, muttei kiihtynyt mihinkään.
Vertailen vaan mopoo.. eiku toiseen henkilöautoon!
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 14.04.13 - klo:17:10
No mopo löytyy! Muttei ole ajettu 2 vuoteen! Löytyykö edes mopoa!
Onko sinulla Suomen kieli hakusessa vai oletko hukannut moposi? Minulla
ei ole mopoa. Ensimmäinen mopo ostettu 1973 ja neljäs myyty 1977. Sen jälkeen vain 20 isompaa mopoa.
Det finns sano ruotsalainen.
Mitä se vastarannan kiiski täälä taas mussuttaa :)
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 14.04.13 - klo:17:25
Niin ainakin Skodat mitkä olen omistanut ovat ripeämpiä kuin tehdas ilmoittaa 0,4-0,6 s pois!
Samalla mittaustavalla todennäköisesti Fordit ovat myös. Fiesta ST voi periaatteessa olla aika lähellä Fabiaa, mutta Focus ST menee varmasti menojaan.
LainaaKun kitkoilla focus St:n testaili!
Kitkoilla ei pahemmin kannata minusta testailla. Entisen auton kitkoilla ei saanut puhtaasti tiehen edes 122 heppaa, kun taas saman kokoisilla kesärenkailla ei luonnollisesti ollut mitään ongelmaa.
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 14.04.13 - klo:17:25
Niin ainakin Skodat mitkä olen omistanut ovat ripeämpiä kuin tehdas ilmoittaa 0,4-0,6 s pois!
Paperillahan kaikki on selvää, kun on hintalaputkin! Teoria onkin sitten toinen. Kun kitkoilla focus St:n testaili! Niin kaupat olisi varmaan syntynyt, jos autoon saisi dsg laatikon, ym.. Autohan vaan veteli sinne tänne vaarallisesti, muttei kiihtynyt mihinkään.
Vertailen vaan mopoo.. eiku toiseen henkilöautoon!
Ihme vänkäämistä ja mussutusta nykyään vagarenalla. Kyllä S-mod provosoi tahallaan tai tahattomasti. Mitä väliä tuommoisella 0.4 - 0.5 sekunnin erolla on todellisessa elämässä. Keskustelu menossa suomi24 tasolle. Mulla ei muuta, jatkakaa ;D
Huomasin tuossa Auto Bildiä lukiessa Mountunen mainoksen.
150/180hv => 200hv 1440, ja takuu säilyy.
Lainaus käyttäjältä: yrrah - 14.04.13 - klo:19:42
Huomasin tuossa Auto Bildiä lukiessa Mountunen mainoksen.
150/180hv => 200hv 1440, ja takuu säilyy.
Mountunen Facebook sivulla vasta arvuutellaan millaisia teholukemia uudesta st:stä saadaan tulevalla virityksellä. Tuskin jää tuohon lukemaan mikä tuossa mainoksessa on.
Lainaus käyttäjältä: ekiX - 14.04.13 - klo:19:52
Mountunen Facebook sivulla vasta arvuutellaan millaisia teholukemia uudesta st:stä saadaan tulevalla virityksellä. Tuskin jää tuohon lukemaan mikä tuossa mainoksessa on.
Mikäs firma tuo on ja tekeekö vain jotain Fordin virisoftia? Ei oikein googlella löytynyt tietoa.
Pistä exiX sitten kokemuksia ja kuvia Fiestasta kun saat auton alle.
Varmaan tuntuu pitkältä odotella kesää että pääse ST:llä ajeleen, tuleeko muuten minkä värisenä sinulle tuo? Sininen ja punainen ehkä parhaat tuohon olisi.
Lainaus käyttäjältä: nikob - 15.04.13 - klo:18:44
Mikäs firma tuo on ja tekeekö vain jotain Fordin virisoftia? Ei oikein googlella löytynyt tietoa.
Pistä exiX sitten kokemuksia ja kuvia Fiestasta kun saat auton alle.
Varmaan tuntuu pitkältä odotella kesää että pääse ST:llä ajeleen, tuleeko muuten minkä värisenä sinulle tuo? Sininen ja punainen ehkä parhaat tuohon olisi.
http://www.mountune.com/
Kyllähän tässä on saanut odotella. Opel Mokan tilasin tammikuun alussa ja nyt vaihdoin tilauksen Fiestaan.
Myyjä tarkisti saatavuuden maahantuojalta ja kertoi yhden sinisen tulevan kesäkuussa ja oranssin elokuussa. Valinta oli helppo, kun sininen oli muutenkin suosikkini.
Lainaus käyttäjältä: ekiX - 15.04.13 - klo:19:26
http://www.mountune.com/ (http://www.mountune.com/)
Kyllähän tässä on saanut odotella. Opel Mokan tilasin tammikuun alussa ja nyt vaihdoin tilauksen Fiestaan.
Myyjä tarkisti saatavuuden maahantuojalta ja kertoi yhden sinisen tulevan kesäkuussa ja oranssin elokuussa. Valinta oli helppo, kun sininen oli muutenkin suosikkini.
Sininen toimii aina ;). Perhana saisi Skodaankin saada jotain softaa niin että takuut säilyisi, itsellä kyllä menee takuu umpeen elokuussa mutta virheevastuu olisi mukava myös säilyttää.
Ajoin reissussa kaksi viikkoa uuden mallisella Focuksen farkulla, 1,6 diisseli-manuaali. Yllättävän hyvä auto. Hyvät tilat, ihan johdonmukainen ajaa ja kytkin-vaihteisto -paketti toimi mainiosti. Sisältä tietysti materiaaleiltaan aika halpa, mutta ratti ja mittaristo kivat. Siniset viisarit!
Siinä käy aina niin, että kun vähän aikaa ajaa niin se alkaa sopia kouraan ja tuntua paremmalta. Hain äsken oman auton, ja kyllä uusi bemari on kuitenkin kivempi kuin uusi focus. ;)
Yleisesti kuitenkin siis positiivinen kokemus!
Lainaus käyttäjältä: chr - 25.05.13 - klo:21:28Hain äsken oman auton, ja kyllä uusi bemari on kuitenkin kivempi kuin uusi focus. ;)
Ei muuta kun ST mallilla koeajolle niin voi mieli muuttua ;).
Mersukin tietää missä tehdään kunnon moottorit, kun apua tarvitaan ;)
http://wot.motortrend.com/mercedes-benz-turns-to-ford-for-help-on-three-cylinder-engine-371503.html#axzz2URyYIvFs (http://wot.motortrend.com/mercedes-benz-turns-to-ford-for-help-on-three-cylinder-engine-371503.html#axzz2URyYIvFs)
Tämmöinen Räsä kelpaisi kyllä mullekin :-*
(http://www.roadandtrack.com/cm/roadandtrack/images/Hn/Ford_Focus_RS_500-sm.JPG)
http://www.roadandtrack.com/go/future-cars/future-car-news/go-future-car-news-the-case-for-a-new-focus-rs-is-strong (http://www.roadandtrack.com/go/future-cars/future-car-news/go-future-car-news-the-case-for-a-new-focus-rs-is-strong)
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 27.05.13 - klo:04:00
Mersukin tietää missä tehdään kunnon moottorit, kun apua tarvitaan ;)
Hmmm.... A:n ja B:n pienin OM607 dieselhän on Rellun 1,5l K9K.
Focus 1.6 bensa, 100 hv, Ghia 5-ovinen, vm 2011 (se viimeistä edellinen malli). Mikä on bensan kulutus? Jostain sain käsityksen, että ei ole mikään bensapihi. Olenko väärässä? Pikaiset vastaukset, kiitos. Jos meinaan on kokemusta.
sieSTa haettu tänään. Pieni auto, paljon nappuloita ja aikamoinen pörinä kun painaa kaasua :D
(http://i44.photobucket.com/albums/f19/ekitheguru/st_front.jpg)
(http://i44.photobucket.com/albums/f19/ekitheguru/st_back.jpg)
Hieno peli!
Onnittelut ja äkkiä kokemuksia kartuttamaan ja kertomaan! =)
Onnittelut. ekiX uudesta ST:stä, varmasti hauskoja kilometrejä edessä päin.
Tuo Fiesta ST on uusista sportti vehkeistä kyllä yksi kiinnostavimmista :P.
Chris Harriskin tykkää:
Ford Fiesta ST First Drive - CHRIS HARRIS ON CARS (http://www.youtube.com/watch?v=10L-WFsVaw0#ws)
Fiestassa jo 240 km mittarissa, joten on väliraportin aika.
Autoon istuessa huomaa Recaro-penkkien sovittavan kuljettajan osaksi autoa. Säätöinä on vaan etäisyys ja selkänojan kaltevuus. Ristiselän tuki on aika voimakas, joka ei välttämättä kaikille sovi.
Mittarit on selkeät ja kaikki toimii loogisesti. Avaimeton käynnistyssysteemi on kiva.
Mahdollisimman hiljaista autoa hakevan ei kannata ST:tä valita. Koneen ääni kuuluu korostetusti (Sound Symposer) sisätiloihin, eikä rengasäänetkään loista poissaolollaan. Alusta ja iskarit on napakat, joten tien kuopat kuuluvat ja tuntuvat ohjaamossa.
Mutkaisilla teillä ja rampeilla on mahtavaa ajaa vähän vauhdikkaammin, kun auto menee kuin kiskoilla ja istuin pitää kuskin paikoillaan. Muutenkin Fordin ohjausta kehuvat jutut tuntuvat pitävän paikkaansa. Tuntuma on hyvä ja auto kulkee suoraan ilman yllimääräistä paimentamista.
Vaihdeopastin opastaa pitämään isoa vaihdetta (65 km/h kutosella), eikä kierroksia pienissä nopeuksissa ole kuin 1500.
Toistaiseksi olen vielä ajellut suhteellisen rauhallisesti ilman kovia kierroksia, mutta eiköhän kulkupuoli jaksa hetken tyydyttää ja sitten voikin jo katsella Mountunen systeemejä :)
Kuulostaa todella hyvältä ST:n ominaisuudet, oikeat asiat on kunnossa 8).
Jatkan haaveilua tuommoisesta kakkos kulkineesta.
Lainaus käyttäjältä: ekiX - 31.05.13 - klo:14:36
Fiestassa jo 240 km mittarissa, joten on väliraportin aika.
Autoon istuessa huomaa Recaro-penkkien sovittavan kuljettajan osaksi autoa. Säätöinä on vaan etäisyys ja selkänojan kaltevuus. Ristiselän tuki on aika voimakas, joka ei välttämättä kaikille sovi.
Mittarit on selkeät ja kaikki toimii loogisesti. Avaimeton käynnistyssysteemi on kiva.
Mahdollisimman hiljaista autoa hakevan ei kannata ST:tä valita. Koneen ääni kuuluu korostetusti (Sound Symposer) sisätiloihin, eikä rengasäänetkään loista poissaolollaan. Alusta ja iskarit on napakat, joten tien kuopat kuuluvat ja tuntuvat ohjaamossa.
Mutkaisilla teillä ja rampeilla on mahtavaa ajaa vähän vauhdikkaammin, kun auto menee kuin kiskoilla ja istuin pitää kuskin paikoillaan. Muutenkin Fordin ohjausta kehuvat jutut tuntuvat pitävän paikkaansa. Tuntuma on hyvä ja auto kulkee suoraan ilman yllimääräistä paimentamista.
Vaihdeopastin opastaa pitämään isoa vaihdetta (65 km/h kutosella), eikä kierroksia pienissä nopeuksissa ole kuin 1500.
Toistaiseksi olen vielä ajellut suhteellisen rauhallisesti ilman kovia kierroksia, mutta eiköhän kulkupuoli jaksa hetken tyydyttää ja sitten voikin jo katsella Mountunen systeemejä :)
Onpa hienonnäköinen peli. Värikin on mielestäni nappivalinta! Täsmälleen samansävyinen kuin exFiesta 1.6i Sport vm 2000:ssani aikoinaan. Taitaa olla joku Fordin raceblue, joka kulkee mallisukupolvien mukana. Kumpa olisi jotenkin perusteltua pitää kakkosautoa...
ST-maailmaan kuuluu sivistynyt koneen ääni. Ei radalla ja muuallakaan aina mittareita tuijoteta, vaan korva kertoo tarkalleen missä konepuolella mennään.
Vaikka vääntöä onkin kun pienessä kylässä, ehkä kannattaa alakierroksiakin käyttää vielä vähän maltillisemmin sisäänajon aikana. Sitten...
Kun kilometreja kertyy, olisi mukava kuulla lisää tuntemuksia ST:stä.
Fordin ST malleihin tuo väri on suunnattu ja nimetty Performance blue:ksi.
Käsittääkseni tuota väriä ei edes saa muihin malleihin kuin ST.
Lainaus käyttäjältä: pantero - 01.06.13 - klo:08:41
Vaikka vääntöä onkin kun pienessä kylässä, ehkä kannattaa alakierroksiakin käyttää vielä vähän maltillisemmin sisäänajon aikana. Sitten...
Itse kyllä käyttäisin sisäänajon aikana kierroksia koko kierrosalueelta lukuunottamatta ihan punarajaa eli rajoittimelle en itse menisi. Näin jopa ihan suositellaan ainakin Jenkkeissä myytävien autojen manuaalissa. Tasaista nopeutta ja samoilla kierroksilla tapahtuvaa ajoa pitäisi nimenomaan välttää, jotta osat eivät kuluisi "epätasaisesti" koska kierroksia käytetään vain tietyllä kierroslukualueella. Kierroksien laajempi käyttö varmistaa sen, että osat kuluvat tasaisemmin joka puolella moottoria. Itse tein jälkimmäisen mukaan ja ehkäpä jopa hiukan liian varovaisesti ja silti moottorista löytyi ~5% enemmän tehoa kuin paperilla luvattiin ja öljyä ei ole syönyt tippaakaan ikinä.
Edit: Näin mielestäni lukee omien autojen kohdalla manuaalissa. Jokainen toki tekee kuten itse parhaakseen näkee, itse vain seurasin manuaalin ohjeita :)
(https://img.skitch.com/20120716-e9t1afgetwxn2epr8kxsn133ci.preview.jpg)
Mitä uusi ST Fiesta maksaa Pokkus rapakon takana?
Siellähän tuo on neliovinen joka ei yhtään hullummalta näytä, vaikka tyylikkäämpihän tuo on kahdella ovella.
Lainaus käyttäjältä: nikob - 01.06.13 - klo:20:55
Mitä uusi ST Fiesta maksaa Pokkus rapakon takana?
Siellähän tuo on neliovinen joka ei yhtään hullummalta näytä, vaikka tyylikkäämpihän tuo on kahdella ovella.
Fiesta ST näyttäisi olevan alkaen $21400. Minusta ei kovinkaan varteenotettava malli täällä kun vertaa sen hintoja muihin Fordin suorituskykyisempiin malleihin. Esimerkkinä Focus ST alkaen $23700 (252hp), V6 Mustang $22200 (305hp) tai Mustang GT $30900 (420hp). Mieluummin ostaisin täältä vaikka toisen Mustangin, toisin sen Suomeen ja ostaisin Suomesta ST:n :)
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 01.06.13 - klo:21:37
Fiesta ST näyttäisi olevan alkaen $21400. Minusta ei kovinkaan varteenotettava malli täällä kun vertaa sen hintoja muihin Fordin suorituskykyisempiin malleihin. Esimerkkinä Focus ST alkaen $23700 (252hp), V6 Mustang $22200 (305hp) tai Mustang GT $30900 (420hp). Mieluummin ostaisin täältä vaikka toisen Mustangin, toisin sen Suomeen ja ostaisin Suomesta ST:n :)
Kunhan uteliaisuuttani kysyin :D, Suomessa Focuksen ja Fiestan ero on kyllä huikeampi. Jossei paljoon tilaa tarvi niin varmaan saa saman hauskuuden pienemmällä hinnalla ja pienen koon takia hiukka ehkä Gti:mäisempi autona. Jossain nettiarkittelissa luin että ST Fiestat käyneet todella hyvin kaupaksi Briteissä ja Euroopassa.
Lainaus käyttäjältä: nikob - 01.06.13 - klo:20:55
Mitä uusi ST Fiesta maksaa Pokkus rapakon takana?
Siellähän tuo on neliovinen joka ei yhtään hullummalta näytä, vaikka tyylikkäämpihän tuo on kahdella ovella.
Harmin paikka kun ei ole mahdollista ostaa Euroopassa takaovilla varustettua versiota. Ulkonäkö niin ja näin, mutta olisi se reilumpaa tarjota molemmat vaihtoehdot asiakkaille. Itse ottaisin takaovet mukaan.
Lainaus käyttäjältä: Rooivalk - 01.06.13 - klo:22:04
Harmin paikka kun ei ole mahdollista ostaa Euroopassa takaovilla varustettua versiota. Ulkonäkö niin ja näin, mutta olisi se reilumpaa tarjota molemmat vaihtoehdot asiakkaille. Itse ottaisin takaovet mukaan.
Täysin samaa mieltä, tuon takia voi kyllä monella auto jäädä kauppaan.
Sehän taas ohjaa Vagille asiakkaat Gti Polon ja tilavan RS Fabian merkeissä.
2011 Focukseen (se vanhempi malli) sain ihmettelyn jälkeen liitettyä kännykän auton Sony-laitteisiin sen BT-yhteyden. Turhan hankala on tuon Sonyn logiikka. Aika monta kertaa sai valikoita arpoa, mistä saisi yhteyden toimimaan. Kännykässäkin (vanhassa sellaisessa, eikä edes älypuhelin) löytyy "äänilisälaitteet" ja "laiteparit", niin mistä nuo heti keksisi, mikä on oikea tapa edetä.
No, nyt homma toimii ja on valmiina käyttöön.
Uusimmassa car-lehdessä Fiesta ST vei voiton Renault Clio RS:stä ja Peugeot 208 GTI:stä. Clio oli uudistusten myötä menettänyt hauskuuttaan, 208 oli luonteeltaan enemmän GT kuin GTI ja Fiesta sitten korjasi hauskimpana autona koko potin. Ranskalaisille neljä tähteä, Fordille viisi.
Kugaa tuli käytyä koeajamassa, Titanium-varustelulla ja 140hv dieselautomaatilla. Ei mitenkään paha maku jäänyt suuhun, auto oli ihan jees ajettava, tyylikkään näköinen ("korotettu Focus" mikä ei muotoilullisesti ole huono asia), kaikenlaista gadgettia löytyi aktiivisesta pysäköintiavustimesta jalan heilautuksella avattavaan takakonttiin. Ajoasennonkin sai ihan kohtuulliseksi noilla peruspenkeillä, sähkösäätöisillä sen saanee hiottua vielä paremmaksi.
Hieman negatiivisempina asioina pisti silmään kojelaudan rauhattomuus (pikkuista nappia on vaikka millä mitalla), takapaksin hieman pienehkö koko ja sisätiloissa kummallisen kovana jostain takarenkaiden suunnasta tullut matala jyminä jota en esim. Mazdan CX-5:ssä tunnistanut vaikka siinä oli 19-tuumaiset renkaat - tässä oli 235/55R17. Rengasmelusta Kuga on jonkin verran saanut moitteita mutta niinpä on myös CX-5.
Fordin ja Kugan vikaherkkyys myös hieman askarruttaa, ainakin aiemmassa mallissa on nettijuttujen perusteella ollut jonkin verran tyyppivikaa huohotinputken jäätymisestä kovilla pakkasilla. Yksittäistapauksia varmasti mutta silti - koeajetussa mallissa taas oli semmoinen vika että toinen ulos työntyvä ajovalopesuri jäi törröttämään käytön jälkeen...
Fordiin suosittelen roiskeläppien asennuttamista heti uutena ja alustansuojauksen parantamista. Itsellä on 3,5 v Mondeo, jossa on takarenkaiden etupuolelta alustan hentoinen suoja kulahtanut pois ja pintaruoste kukkii.
Kukkii ne muutkin eikä vain ainoastaan VAG:t...
Muutama viikko takaperin pesin emännän kulkinetta ja huomasin takaluukun muovipaneelin reunassa kupruilua. Tänään otin sitten paneelin irti ja moralla raavin irtomaalit pois. Alle ruosteenestomaalia ja päälle auton omaa väriä + lakkaa. Jos vielä huomenna hakisi kiveniskuteippiä ja laittaisi sen muovipaneelin reunojen alle.
(http://i52.photobucket.com/albums/g35/jkvi/Autot/Foordinkukat_zps58ea91b6.jpg)
Lainaus käyttäjältä: jkvi - 16.06.13 - klo:23:35
Kukkii ne muutkin eikä vain ainoastaan VAG:t...
Onkohan takakontti tuossa mallissa alumiinia vai normaalia peltiä? Jos on alumiinia, niin silloin itse metalli ei kuki vaan kupruilu johtuu epäonnistuneesta maalausprosessista, jossa alumiinin pintaan on jäänyt epäpuhtauksia, jotka sitten aiheuttavan tuon kupruilun. Tämä on suht iso ongelma Fordin autoissa läpi malliston kaikissa maalatuissa metalliosissa, jotka ovat alumiinia. Näin siis ainkin täällä Jenkkilässä myytävissä malleissa. Hyvä puoli on sentään se, että alumiini ei ruostu, mutta näyttää todella tökeröltä :-\
Hyvin palvellut 2008 Jetta 1.9 TDI vaihtui juuri 2012 C-Max Titanium 1.6 TDCI:iin. C-Maxin testeissä on kehuttu hiljaisuutta, mutta eipä rengasmelussa nyt kovin suurta eroa tunnu olevan - vähän kuitenkin C-Maxin eduksi, nyt pystyy jopa kuuntelemaan musiikkia ajaessa.
Vaikka paperilla tehoissa ei näytä olevan hirveätä eroa niin aika paljon vaivattomammin tuo Ford tuntuu liikkuvan peruspyörityksessä, kone tuntuu reilusti vanhaa pumpparia sitkeämmältä. Tilat on yleisesti ottaen muikeat mutta selkä menosuuntaan säädetty Britaxin 2-way Elite pakotti kyllä pistämään apukuskin penkin niin eteen kuin se vain menee eikä silloin pelkääjän paikalle juuri jalkatilaa jäänyt.
Vähän nyt tietty jännittää miten Fordi pysyy kasassa mutta vielä reilun puolitoista vuotta voimassa oleva tehdastakuu helpottaa hieman elämää :)
Osaako muuten joku sanoa mitä Fordin ISOFIX-valmius tarkoittaa? Takapenkillä on kyllä leikkaukset verhouksessa joiden sisältä löytyy metalliset ankkurit mutta tarvitseeko tuohon vielä hankkia jostain ne muoviset ohjurit?
Takuunalaista tuunausta:
http://m.motortrend.com/wot/ford-offers-90-minute-power-boost-on-euro-spec-focus-st-fiesta-st-386915.html (http://m.motortrend.com/wot/ford-offers-90-minute-power-boost-on-euro-spec-focus-st-fiesta-st-386915.html)
Kertokaapa arvon VAGilaiset iskenkö kädet kuinka syvälle **skaan, jos laittaisin kakkos autoksi Mondeo ST220:n n.200tkm ajettuna? :-\
Auto tulee lisäksi satunnaiseen rata käyttöön.
Tuo Focuksen 2.5 ST kiinostaisi, mutta hieman liian kallis harraste peliksi.
Lainaus käyttäjältä: yrrah - 22.07.13 - klo:20:05
Kertokaapa arvon VAGilaiset iskenkö kädet kuinka syvälle **skaan, jos laittaisin kakkos autoksi Mondeo ST220:n n.200tkm ajettuna? :-\
Auto tulee lisäksi satunnaiseen rata käyttöön.
Tuo Focuksen 2.5 ST kiinostaisi, mutta hieman liian kallis harraste peliksi.
Ei kokemusta tuosta Mondeosta joskus itsekin harkitsin tuota ST220, varmasti ihan hyvä peli jos hyvän yksilön saa. 2.5 ST Focusta voin suositella, hieno ajettavuus, hienot saundit, väännökäs kone, komean näköinen ja hieno ajettavuus.
Lainaus käyttäjältä: yrrah - 22.07.13 - klo:20:05Kertokaapa arvon VAGilaiset iskenkö kädet kuinka syvälle **skaan, jos laittaisin kakkos autoksi Mondeo ST220:n n.200tkm ajettuna? :-\
Auto tulee lisäksi satunnaiseen rata käyttöön.
Tekniikan puolesta ei pitäsi murheita olla (ketjukone&manuaalivaihteisto), kunhan autoa on huollettu asianmukaisesti (öljyt 20tkm välein jne). Ainut mitä heti keksin viaksi on mahdolliset ruostepaikat, esim. etuhelmat ja ovien alareunat. Rengasmeluahan tuossa kolmoskopassa on, mutta sitäkin saa pienennettyä lisä-äänieristyksellä tarvittaessa. Alustan osat kuluvat melko nopeaan, ainakin farkussa menee takaiskareita paljon.
Talvella voi murheita aiheuttaa kehno vetopito, jäätyilevät ovenkahvat/lukot ennen faceliftia, hyytyvä akku ja erinäiset nitinät ja natinat. Plussana sitten on erittäin nopea lämpiävyys, ja etenkin sähkölämmittimet ovat todella tehokkaat. :) Huoltaminen ja varaosat ovat edullisia, sillä ST:n käy pääasiassa samat osat mitkä normimalleihinkin.
Faceliftissa 2004 -> tuli isommat ulkopeilit, uusi maski, uudet takavalot, kromiset ovenkahvat sisälle, erilainen mittaristo, uusi ilmastoinnin paneeli, aux-liitäntä, uudet radiot, säädettävät penkinlämmittimet, ST:hen kuudes vaihde, uusi vaihdekepin nuppi, kirkkaat sivuvilkut ja erilaiset kytkimet kojelaudan kellon ympärillä. Samoin ilmeisesti olemassaolleita lastentauteja korjattiin.
Eikös noi Fordin ainakin oven ruosteet korjattu takuuseen alle 10 vuotta vanhoihin, jos nyt yhtään oikein muistan. Tuokin kannattaa selvittää varmaan kun ostaa että onko nuo tehty takuuseen jo. Facelifti malli on paljon hienompi ainakin sisältä ja tyylikkäämpi. Talvella kuvittelisi että hieman parempi veto pito on kuin näissä kevyemmissä Gti kipoissa, raskas kone kumminkin Mondeos.
Lainaus käyttäjältä: nikob - 22.07.13 - klo:22:25Eikös noi Fordin ainakin oven ruosteet korjattu takuuseen alle 10 vuotta vanhoihin, jos nyt yhtään oikein muistan. Tuokin kannattaa selvittää varmaan kun ostaa että onko nuo tehty takuuseen jo. Facelifti malli on paljon hienompi ainakin sisältä ja tyylikkäämpi. Talvella kuvittelisi että hieman parempi veto pito on kuin näissä kevyemmissä Gti kipoissa, raskas kone kumminkin Mondeos.
1. Korjattiin kyllä jos omistaja vaan kiikutti auton pajalle
2. Kyllä :D
3. Tämä huomio koski neloskoneella varustettua farkkua, saattaa olla että painavammalla koneella ja kevyemmällä perällä tilanne on toinen. :P
Minkälaisia kulutuslukemia olette ajaneet Focuksella, vm. 2011 (vanhempi korimalli) 1.6-bensakoneella (100-heppainen)? Itse olen ajellut 80-alueella n. 6,7 litran kulutuksella. Ja 80-100 vaihtelevilla rajoituksilla vajaaseen seitsemään litraan. Vakionopeussäädin ja ilmastointi ehkä vaikuttavat desin-pari. Muuten kyllä tuntuu suht. janoiselta moottorilta. Tuleva talvi hieman hirvittää, mihin kulutus nouseekaan lyhyessä ajossa :-X
Onko Fordin tuulilasinlämmityksellä yhteyttä ulkolämpötilaan eli meneekö lasin lämmitys päälle myös plussa-keleillä? Kokeilin toimintaa yhtenä "kosteana/huurteisena" aamuna, mutta eipä näyttänyt tapahtuvan mitään. Sama oli takalasin lämmityksen kanssa, ei havaintoa toiminnasta. Vertaan vaan samanikäiseen (2011) Golfiin, jossa takalasin lämmitys oli tehokas ja vastaavassa tilanteessa vastuslankojen kohta kuivui melko äkkiä.
Lainaus käyttäjältä: BlueM - 05.08.13 - klo:10:45
Onko Fordin tuulilasinlämmityksellä yhteyttä ulkolämpötilaan eli meneekö lasin lämmitys päälle myös plussa-keleillä?
Mielestäni ei mene edes pakkasella tässä 1.0 OcoBoost 2013 Titanium Focuksessa automaattisesti päälle.
Kun kerran auton valmistajat mustasukkaisesti fiilaa päästöarvoja niin jotenkin tuntuisi loogiselta että kaikki mahdollinen on off, sillä lämppäreiden päälle kytkentä lisää kulutusta.
Ainakin neloskopan Mondeossa 2007-2010 oli nuo lasinlämmittimet automaattitoimisia, eli aina alle +4C ne menivät päälle. Toiminto tosin otettiin faceliftissä 2011 -> pois käytöstä hyytyneiden akkujen takia... ::) Mutta manuaalisesti käytettäessä taitaa lämpötilan raja-arvo olla juuri tuo +4C, lämpimämmällä ne eivät ole enää käytössä.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 05.08.13 - klo:13:29
Mielestäni ei mene edes pakkasella tässä 1.0 OcoBoost 2013 Titanium Focuksessa automaattisesti päälle.
Tuossa focuksessa menee automaattisesti tuulilasin- ja takalasinlämmittimet tuossa +4 asteen tienoilla. Ainut ettei katkaisimiin tule valoa.
Eli jos ei halua pitää niitä turhaan päällä niin pitää laittaa molemmat lämmittimet napeista kerran päälle ja pois käynnistyksen jälkeen.
Täytyypä seurata tuon 2011-mallisen pre-facelift Ghia Focuksen lasien lämmityksen toimintaa. Siitä kun vielä ei ole talvikokemusta. Niin, onko muuten noita kattoluukkuja kuinka paljon "ruksailtu" tilausten yhteydessä? Omassa sellainen on ja ei siitä haittaakaan ole ollut :D Mitähän se luukku on maksanut tilausvaiheessa?
Kesällä vaihtui Superb 1.4 TSI Kugan 1.6 Ecoboost Titaniumiin. Nyt on 3tkm edestä tullut kokemuksia. Aika ristiriitaiset fiilikset on (ja nämä tietysti vain omia mielipiteitäni):
- Kuga on selkeästi parempi ajettava. Ohjaustuntuma on tarkempi ja auto reagoi ohjausliikkeisiin paljon herkemmin ja tasapainoisemmin liiemmin kallistelematta. Jousitus nielee pienet ja suuret töyssyt mukavasti. Joissain tilanteissa ohjauksessa on kyllä pientä vetelyä, jota Superbissa ei ollut yhtään. Mutta kyllä Fordilla ajaminen mutkaisella tiellä on nautinto. Skodalla se oli vain siirtyminen paikasta A paikkaan B.
- Rengasmelua on huomattavasti vähemmän Kugassa kuin Superbissa, mutta moottorin ääni on taas Kugassa voimakkaampi.
- Vaihteensiirto oli Superbissa hyvä, mutta itse pidän Kugan (kuten Fordin yleensäkin) vaihteistosta vielä enemmän. Se on jämäkämmän tuntuinen. Skodassa oli vähän heppoinen/muovinen fiilis. Kytkin taas on Fordissa vaikemapi käyttää. Superbissa tuntui, ettei ollut väliä miten sitä nostelee, ja aina liikkeellelähdöt ja vaihdot menivät ilman nykimisiä.
- 1.6 Ecoboost 150 hv moottori tuntuu tehottomalta 1.4 TSI 120 hv verrattuna! Täyteläistä alavääntöä ei ole samalla tavalla. Osa tästä johtuu välityksistäkin, mutta kyllä auto helposti tukehtuu risteyksissä, jos ei ole kakkosta tai jopa ykköstä silmässä. Lisäksi jos kierroksia on 1500 ja painaa kaasun pohjaan, ei tapahtu juuri mitään. Fordin ratissa ei ole selvää onko koneessa turboa lainkaan.
- Laatuvaikutelma on Fordissa yllättävän hyvä, mutta vaikka muovit ovat nyt pehmeitä (myös ovissa), ei se yllä Skodan tasolle. Ja jos tarkastelee ovien alaosien muoveja tai saumojen istutuksia, on ero Skodan eduksi huomattava. Erityinen harmituksen aihe on muoviosien resonointi. 3tkm aikana autosta on tullut voimakkaita resonansseja ainakin neljästä eri paikasta (ovet ja kojelauta).
- Ehkä suurin ero autojen suunnittelussa ilmenee tavaratilaan katsottaessa. Superbissa oli laadukkaat sisään taittuvat kassikoukut, paljon kuormansidontalenkkejä, verkkoja ja kannellisia lokeroita. Fordissa on kaksi halpaan muoviin valettua uloketta, joita Ford ilmeisesti kutsuu kassikoukuiksi. Lisäksi jossain kulmassa saattaa olla metallinen lenkki. Siinä kaikki. Tavaratilassa ei ole ainuttakaan lokeroa. Ei edes paikkaa, johon voisi laittaa ensiapulaukun.
Ennemmin olisi ehkä pitänyt verrata Superb/Mondeo tai Kuga/Tiguan, mutta josko tämä nyt jotain osviittaa antaisi asioista, joihin kannattaa kiinnittää huomiota autonvaihtoa miettiessä. En tiedä olisiko aihe sopinut paremmin autonvaihtopohdiskeluun.
Lainaus käyttäjältä: MD - 19.08.13 - klo:09:40
Kesällä vaihtui Superb 1.4 TSI Kugan 1.6 Ecoboost Titaniumiin. Nyt on 3tkm edestä tullut kokemuksia. Aika ristiriitaiset fiilikset on (ja nämä tietysti vain omia mielipiteitäni):
- Kuga on selkeästi parempi ajettava. Ohjaustuntuma on tarkempi ja auto reagoi ohjausliikkeisiin paljon herkemmin ja tasapainoisemmin liiemmin kallistelematta. Jousitus nielee pienet ja suuret töyssyt mukavasti. Joissain tilanteissa ohjauksessa on kyllä pientä vetelyä, jota Superbissa ei ollut yhtään. Mutta kyllä Fordilla ajaminen mutkaisella tiellä on nautinto. Skodalla se oli vain siirtyminen paikasta A paikkaan B.
- Rengasmelua on huomattavasti vähemmän Kugassa kuin Superbissa, mutta moottorin ääni on taas Kugassa voimakkaampi.
- Vaihteensiirto oli Superbissa hyvä, mutta itse pidän Kugan (kuten Fordin yleensäkin) vaihteistosta vielä enemmän. Se on jämäkämmän tuntuinen. Skodassa oli vähän heppoinen/muovinen fiilis. Kytkin taas on Fordissa vaikemapi käyttää. Superbissa tuntui, ettei ollut väliä miten sitä nostelee, ja aina liikkeellelähdöt ja vaihdot menivät ilman nykimisiä.
- 1.6 Ecoboost 150 hv moottori tuntuu tehottomalta 1.4 TSI 120 hv verrattuna! Täyteläistä alavääntöä ei ole samalla tavalla. Osa tästä johtuu välityksistäkin, mutta kyllä auto helposti tukehtuu risteyksissä, jos ei ole kakkosta tai jopa ykköstä silmässä. Lisäksi jos kierroksia on 1500 ja painaa kaasun pohjaan, ei tapahtu juuri mitään. Fordin ratissa ei ole selvää onko koneessa turboa lainkaan.
- Laatuvaikutelma on Fordissa yllättävän hyvä, mutta vaikka muovit ovat nyt pehmeitä (myös ovissa), ei se yllä Skodan tasolle. Ja jos tarkastelee ovien alaosien muoveja tai saumojen istutuksia, on ero Skodan eduksi huomattava. Erityinen harmituksen aihe on muoviosien resonointi. 3tkm aikana autosta on tullut voimakkaita resonansseja ainakin neljästä eri paikasta (ovet ja kojelauta).
- Ehkä suurin ero autojen suunnittelussa ilmenee tavaratilaan katsottaessa. Superbissa oli laadukkaat sisään taittuvat kassikoukut, paljon kuormansidontalenkkejä, verkkoja ja kannellisia lokeroita. Fordissa on kaksi halpaan muoviin valettua uloketta, joita Ford ilmeisesti kutsuu kassikoukuiksi. Lisäksi jossain kulmassa saattaa olla metallinen lenkki. Siinä kaikki. Tavaratilassa ei ole ainuttakaan lokeroa. Ei edes paikkaa, johon voisi laittaa ensiapulaukun.
Nyt 5 000 km takana KUGAn 2,0 140 hp:n dieselillä ja powershift vaihteistolla joten vaihteiston ja kytkimen käyttöön en osaa ottaa kantaa paitsi, että powershift toiminut kuin unelma.
Minkäänlaista resonanssia ei muoviosissa ole ilmennyt (onneksi) ja ajettavuus hyvä en kaipaa kaistan reunasta reunaan hyllyvää audia.
Muoviosien liitoksista samaa mieltä "melkein ovat kohdallaan" no toivottavsti nyt pysyvät matkassa mukana.
Huonoin osa autoa (kun ei ollut ostohetkellä saatavissa 10 suuntaan säätyviä nahkapenkkejä) on penkin istuinosa, se on reunoiltaan aivan liian pehmeä ja liian lyhyt. Menettää kuppimaisuutensa kun istuu ja ei tue kaasujalkaa tarpeeksi. (no nyt korjattu autoverhoomon toimesta...).
Kaikkinensa tähän asti melko tyytyväinen PAITSI olisivat jotkin muut kuin kivikovat Hankookit voineet laittaa ensiasennusrenkaiksi, taitaisi se pieni renkaiden ääni vielä pienentyä paremmilla renkailla.
jlu
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/lisapuhtia-ford-fiesta-ja-focus-st-malleihin (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/lisapuhtia-ford-fiesta-ja-focus-st-malleihin)
Eli Polestar tyyppinen päivitys Fordille... :)
Lasien ja peilien lämmittimiin liittyen.....
Itsellä on -09 Mondeo ja siinä tällä viikolla +15 C:ssä sai tiivistyneen aamukosteuden tuulilasista pois lasinlämmittimellä.
Nyt en tiedä miten uudemmissa Fordeissa asia on, mutta omassani nuo lämppärit kylmällä kelillä menevät itsekseen päälle heti startin jälkeen, jotta moottori lämpenisi nopeammin ja kylmäpäästöt alenisivat. Tämä siis mikäli akussa on tarpeeksi varausta ja laturi jaksaa tuottaa riittävästi virtaa. Lisäksi lämppärit menevät itsekseen päälle/pois mikäli jostain syystä laturilta otettava virta äkillisesti pienenee/kasvaa tasaten laturin kuormitusta ja siten alentaen kuormitusvaihtelujen tuomaa mekaanista rasitusta. Tämä on siis Fordin julkaisemaa infoa, ei omaa keksintöä....
Eilen Fordin huoltotiskillä satuin valittelemaan ääneen kun C-Maxin Eberiin ei ole tarjolla kaukosäädintä - ja kappas vaan, toissapäivänä kuulemma oli tullut tiedote että nyt on! Saatavuus oli uusikoppaiseen Focukseen (2011-), C-maxiin (2010-) ja Kugaan (2013-), joko perinteisellä kakella tai GSM:llä. Huoltoneuvoja arveli että hinta olisi jossain 500e kieppeillä.
Ainakin itselläni tuo lähtenee asennukseen juuri silmää räpäyttämättä jos hinta ei osoittaudu aivan älyttömäksi.
EDIT: Parista paikasta selvitettynä hinta olisi n. 600 euroa kummalle tahansa mallille.
Mulla on -12 mallinen Mondeo ja siinä nuo lasien lämmittimet ei mene enään päälle kylmällä kelillä automaattisesti.
Tänään oli +13 ja takalasi huurussa, kyllä se lämmitin päälle meni ja aukaisi ikkunan normaalisti
Ainakin takalasin ja peilien lämmitys on lähtenyt päälle näillä ekoilla alle +10-asteen keleillä. Kun laittaa puhalluksen tuulilasille "max-napista", niin molempien lasien lämmityksen katkaisijaan syttyy valo. Semmoinen fiilis on jäänyt että tuulilasin lämmitys ei kuitenkaan lähde päälle. Jos sen kytkeytyminen onkin jonkun lämpötila-anturin takana, veikkaisin. Nyt vaan odotellaan kylmempiä kelejä ;)
Lainaus käyttäjältä: ekiX - 31.05.13 - klo:14:36
Fiestassa jo 240 km mittarissa, joten on väliraportin aika.
Autoon istuessa huomaa Recaro-penkkien sovittavan kuljettajan osaksi autoa. Säätöinä on vaan etäisyys ja selkänojan kaltevuus. Ristiselän tuki on aika voimakas, joka ei välttämättä kaikille sovi.
Mittarit on selkeät ja kaikki toimii loogisesti. Avaimeton käynnistyssysteemi on kiva.
Mahdollisimman hiljaista autoa hakevan ei kannata ST:tä valita. Koneen ääni kuuluu korostetusti (Sound Symposer) sisätiloihin, eikä rengasäänetkään loista poissaolollaan. Alusta ja iskarit on napakat, joten tien kuopat kuuluvat ja tuntuvat ohjaamossa.
Mutkaisilla teillä ja rampeilla on mahtavaa ajaa vähän vauhdikkaammin, kun auto menee kuin kiskoilla ja istuin pitää kuskin paikoillaan. Muutenkin Fordin ohjausta kehuvat jutut tuntuvat pitävän paikkaansa. Tuntuma on hyvä ja auto kulkee suoraan ilman yllimääräistä paimentamista.
Vaihdeopastin opastaa pitämään isoa vaihdetta (65 km/h kutosella), eikä kierroksia pienissä nopeuksissa ole kuin 1500.
Toistaiseksi olen vielä ajellut suhteellisen rauhallisesti ilman kovia kierroksia, mutta eiköhän kulkupuoli jaksa hetken tyydyttää ja sitten voikin jo katsella Mountunen systeemejä :)
Olisiko kokemusten päivityksen aika? Vai mennäänkö samoilla tuntemuksilla? Hieman tuollainen Fiesta ST alkanut takaraivossa kummittelemaan...
Lainaus käyttäjältä: vorkki - 07.09.13 - klo:22:52
Olisiko kokemusten päivityksen aika? Vai mennäänkö samoilla tuntemuksilla? Hieman tuollainen Fiesta ST alkanut takaraivossa kummittelemaan...
Samat on fiilikset. Kilometrejä ei ole tullut kuin 3200, joten mitään kestotestiä en ole ajanut.
6 viikon autottoman kauden jälkeen ostin Fiesta 1.4 Ghian vm. 2009, ajettu 14000 km.
Onko kokemusta Fiestasta: jarrut ottavat omituisen alhaalta vasta kunnolla kiinni, Golfissa nappasi heti kun poljinta hipaisi. 8)
Onko jotain tyyppivikaa jota pitäisi tarkkailla?
Kuinka saisi 100-heppaiseen 1.6 bensa-Focukseen (2011 se vanhempi korimalli) lisää tehoa? Mikä olisi helpoin (edullisin) keino? Kun edes vähän saisi lisää tehoa, niin helpottaisi liikkumista ::)
Vaihda autoa ^^
Turbo jos olisi niin lastuttaisi. Mutta kun ei ole. Auton vaihto tottakai olisi helpoin tapa mutta kun ei viitsisi...Focus on kyllä muuten yllättänyt positiivisesti: mainio ajettavuus ja varusteita riittää. Peltorit kun olisi saanut vielä kaupan päälle, niin melukin olisi ollut hallinnassa ;)
Jos nyt oikeasti haluat lähteä virittelemään mahdollisimman "helposti" tuota vanhaa 1,6:sta, niin suosittelisin suuntaamaan osoitteeseen v1600.com ja sieltä keskustelut. Tämä saitti on tarkoitettu V1600-luokan autourheilulle ja siellä on kuskeja, jotka ajavat kyseisellä padalla kilpaa. V1600-autothan ovat käytännössä koneeltaan vakioita, mutta yllättäen esim. tuosta Fordin padasta kutitetaan parhaimmillaan yli 120 hummaa pelkällä moottorinohjauksella, ilmansaannilla ja pakoputkistolla. Noilla V1600-muutoksilla pirssi menee vielä leimastakin läpi ja hintaa tulee noin 2000-3000 euroa.
PS. Käytännössä järkevintä on vaihtaa autoa!
Näinhän se on. Kunhan kysyin. Sadalla hepallakin saa kortin hyllylle...
Helsingissä bongattu pysäköitynä mainostarroitettu täyssähköFocus "vanhanaikaisissa" koekilvissä.
Tuollaisen sähkö Focuksen koeajaneena tuntuu suoritusarvon olevan parempi kuin 11 sek. 0-100km/h.
Mutta ei se raketti kuitenkaan ole :)
Onko edelliskoppaisen Focuksen (1.6-bensakone) vetonivelien kanssa ollut ongelmia? Ihan kuin jostain olisin joskus lukenut, että näin olisi. Kiinnostaisi kuulla (siis lukea) kommentteja aiheesta.
Lainaus käyttäjältä: BlueM - 03.10.13 - klo:12:27
Onko edelliskoppaisen Focuksen (1.6-bensakone) vetonivelien kanssa ollut ongelmia?
About 2008 vuotinen?
C-Max = Focus tekniikaltaan 120000km ajettuna aikoinaan 1,8 Diesel, ei mitään ongelmaa.
Lainaus käyttäjältä: BlueM - 03.10.13 - klo:12:27
Ihan kuin jostain olisin joskus lukenut, että näin olisi.
I-koppaisessa joka meillä kakkos/kolmosautona riesaa ollut, suojakumit falskaa - likaantuu ja väljistyy.
Loppukesästä vaihdoin -99 malliseen 1,6 koneiseen molemmat vetarin, hintaa projektille tuli 150,(uudet vetarit eBay.de:stä) + laatikon öljyt + stefat, yhteensä vailla pari sataa koko homma omina työinä ja hyvä tuli.
Lainaus käyttäjältä: BlueM - 03.10.13 - klo:12:27
Onko edelliskoppaisen Focuksen (1.6-bensakone) vetonivelien kanssa ollut ongelmia? Ihan kuin jostain olisin joskus lukenut, että näin olisi. Kiinnostaisi kuulla (siis lukea) kommentteja aiheesta.
Vuosituhannen vaihteen Focuissa oli vetonivelten suojakumien löystymistä. Muistaakseni merkkihuollossa liimasivat Sicaflexillä niitä tiiviiksi.
Autolla ikää reilu 2,5v. Vetonivel rikki fokkerista. Mutta nou hätä, se korjataan.
Lisätietoja Fordista rekisterinumeron perusteella: http://www.etis.ford.com/ (http://www.etis.ford.com/)
Kyselin Fiesta ST:hen tarjousta ja samalla tietysti toimitusaikaa. Eivät Autokeskuksessa uskaltaneet mitään sitovaa toimitusaikaa luvata, joskus ensi keväänä - ehkä. Talvirenkaita ei kuulemma tälle talvelle tarvitsisi. Loppui siis kiinnostus lyhyeen...
Saako nyky-Fordeissa jollain vempeleellä ohjelmoitua erilaisia auton toimintoja kuten VCDS:llä VAG-autoja?
Mistäköhän johtuu noin pitkä odotusaika. Ei noita kuitenkaan liiemmin ole liikenteessä näkynyt, vaikka auton luulisi kiinnostavan. Fiesta ST pärjäsi muuten hyvin car-lehden urheiluautovertailussa. Joukko oli kirjava ja loppupisteet seuraavat (maksimi 80 p.):
Porsche 911 GT3, 76 p.
Ferrari F12, 68 p.
McLaren 12C Spider, 64p.
Porsche Cayman S, 58p.
Audi R8 V10 Plus, 43 p.
Jaguar F-Type V8 S, 39 p.
Ford Fiest ST, 34 p.
VW Golf GTI (PP), 30 p.
Lamborghini Aventador, 16 p.
Aston Martin Vanquish, 12 p.
Mercedes-Benz A45 AMG, 0 p.
Mersun pisteet tarkoittavat siis sitä, että kaikki kymmenen testaajaa laittoivat sen testin viimeiseksi.
Korjaus edelliseen: testaajia oli kahdeksan, ei kymmenen.
Löytyyhän täältä Mondeo-autoilijoita?
Likaantuuko uuden mondeo-mallin ovien aukot pahasti pölyisellä tai kuraisella tiellä?
Aukoilla (huono termi, mikä se oikea olisi...?) tarkoitan niitä kynnyksiä, saranan alueita, ja lukon vastakappaleen alueita.
^ Kyllä löytyy ja likaantuukin varsinkin etuovissa. Minusta kuitenkin vaikuttaa pölyltä enemmänkin ja helposti irtoaa. Ostin pääasiassa tähän välien putsaamiseen 1drywashia, ihan pätevä aine siihen.
Kerrottakoon nyt samalla, että olen ihan tyytyväinen ollut autoon puolen vuoden ja 20 tkm ajon jälkeenkin.
Ensimmäinen huolto edessä ensi viikolla. "Öljynvaihtohuoltoa" merkkiliikkeissä tarjosivat 184-340 euron haitarilla.
Lainaus käyttäjältä: vorkki - 16.10.13 - klo:22:01
Saako nyky-Fordeissa jollain vempeleellä ohjelmoitua erilaisia auton toimintoja kuten VCDS:llä VAG-autoja?
Fordiin on noita ohjelmoitavia juttuja todella vähän. Lähinnä jotain varusteita voi lisätä jälkikäteen mitä on unohtunut tilata tehtaalta.
Mitä mahtaa kuvan mukainen varoitusvalo tarkoittaa Ford Fiestan mittaristossa? Vilkkuu kun auton sammuttaa ja jatkaa vilkuttamista kun ovet lukitsee. Valo ei kuitenkaan vilku auton ollessa käynnissä. Ohjekirjastakaan ei löytynyt kyseisen valon tarkoitusta. Liittynee jotenkin keskuslukitukseen mutta kaikki ovet menevät luukkoon ja kaikki ovet avautuvat lukituksesta. Auto siis Fiesta -03, 1.3 manuaali.
Taitaapa olla ajoneston aktiivisuuden merkkivalo. :)
Lainaus käyttäjältä: VWonderman - 04.11.13 - klo:17:00
Taitaapa olla ajoneston aktiivisuuden merkkivalo. :)
Eli siis on normaalia että kyseinen varoitusvalo jää vilkuttamaan auton ollessa sammutettuna? Tottunut ettei varoitusvalot jää koskaan vilkkumaan jos kaikki on kunnossa. :)
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 04.11.13 - klo:17:12Eli siis on normaalia että kyseinen varoitusvalo jää vilkuttamaan auton ollessa sammutettuna?
Joo. Mondeossahan tuo valo on loogisesti kojelaudan kellon yhteydessä. :D Sehän palaa muutaman sekunnin yhtäjaksoisesti käännettäessä virrat päälle ja sammuu sitten jos kaikki on kunnossa.
Lainaus käyttäjältä: VWonderman - 04.11.13 - klo:17:27
Joo. Mondeossahan tuo valo on loogisesti kojelaudan kellon yhteydessä. :D Sehän palaa muutaman sekunnin yhtäjaksoisesti käännettäessä virrat päälle ja sammuu sitten jos kaikki on kunnossa.
Ok, kiitos tiedosta. Fordit eivät ole ennalta tuttuja joten pikkuisen ihmetytti varoitusvalon vilkkuminen.
Ostin transit sportvanin ja olen etsinyt siihen katolle spoileria/ilmanohjainta, kuuklella kahlannut ilman tulosta. Olisko jollain tietoa, mistä tälläisen voisi ostaa. Jos vaikka pitäisi tuon takalasin(t) vähän paremmin puhtaana.
lecticalta kannattaa kysästä spoileria, mutta ei se sitä takalasia puhtaana pidä. Enemmän ulkonäkö juttu
Onko foorumilaisilla tietoa? auto transit 2.2 tdci, webastolla lämmittäessä ei starttaa millään, saa sahata ja sahata, lähtee käyntiin kun on startannut varmaan 30 krt. Kylmänä kun starttaa, niin ekalla lähtee. Tänään pakkasta -25 ja lähti käyntiin ilman lämmitystä.
Mikä vaivaa, kun webastolla lämmittää ja ei lähde käyntiin??
jos on alkupään (2007-2008) transitti niin uskoisin että moottorinohjainlaitteen päivitys auttaa asiaa.
Transit on -10 mallinen, sportvan. No vien sen pajalle ensi viikolla ja katotaan mitä löytyy. Jostain vesianturista oli puhetta.
En usko että vesianturi tekisi tuollaista. Kannattaa varmaan pyytää katsomaan onko uutta moottoriohjain laitteen päivitystä ja lähteä sillä.
T: toista kymmentä vuotta Transitteja korjanneena :)
Focus facelift (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/uudistunut-ford-focus-esitellaan-genevessa)
Lisää kuvia:
Ford Focus Wagon (2015) (http://www.netcarshow.com/ford/2015-focus_wagon/)
Ford Focus (2015) (http://www.netcarshow.com/ford/2015-focus/)
Vihdoinkin...
Uusi Mondeo (Tekniikan Maailma (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/uusi-ford-mondeo-vihdoin-myyntiin-loppuvuodesta))
Ford menestyy pakettiautopuolella, ainakin talvivertailussa.
TM: Ford voitti kaksi luokkaa Arctic Van -testissä (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/ford-voitti-kaksi-luokkaa-arctic-van-testissa)
Ihan hyvännäköinen iso kaappiauto tuo uusi 'pelkkä' Transit. Keulassa näkyy se, että mallia myydään myös USA:ssa. Muistaakseni tarjolla niin etu-, taka- kuin nelivetona.
Tuoreesta Tl:sta lueskelin, että litran Ecoboostista on olemassa myös 140 hevosvoiman versio, jossa suurin vääntömomentti on 210 Nm. Alkavat olemaan ihan kelpo paperiarvoja 999 cm3:n padasta.
Emmätiiä, neloskoneinen Mustangi...
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288717458490.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288717458490.html)
Varmaan siisti auto, mutta periaate tökkii.
Onko kokemuksia/tietoa uudehkoista Mondeoista 1.6 TDCI koneella? Kulutuslukemia ja vertailua Passattiin.
Lainaus käyttäjältä: DSL - 28.10.14 - klo:11:28
Onko kokemuksia/tietoa uudehkoista Mondeoista 1.6 TDCI koneella? Kulutuslukemia ja vertailua Passattiin.
Itse itselleni vastaten. Koeajettu ko malli. Hengettömäksi välitetty. En uskaltanut ohittaa millään vaihteella.
Ajotietsikka näytti 5,8 kokonaiskulutusta joltain matkalta. Ajossa kuului ajoittain vinkunaa sirinää jostain!?
Muuten tukeva auto, hyvät tilat ja varustelu vs hinta. Ehkäpä jokupäivä koklaan 2.0 tdci:n. Sinällän harmi kun näistä ei ole niin paljon keskustelua fordfoorumeilla. Kuitenkin tuntuisi sen puoli litraa häviävän kulutuksessa volkkarille. Jotain ruiskutuspumppuvikoja ja sähköhäiriöitä.
Jokseenki hengetön tuo 1,6 econetic on mondeon keulalla, mutta suht maltillisiin kulutuksiin sillä pääsee. viimetalven lomareissun (n. 2000km) keskikulutus oli 4,1 l/100km ja auto oli kuitenki täynnä tavaraa ja 5 henkeä kyydissä. olisi varmasti mennyt pienemmällä jos pakkasta ei olisi ollut yli 30 astetta 800km matkan ajan.
Ruiskupumppu vikoja ei tuollaisissa pitäisi olla, kun 1,6 diesel on commonrail järjestelmällä. ja korkeapaine pumppuja ei noissa ole mennyt. enemmän jotain imuläppiä ja egr venttiileitä.
Lainaus käyttäjältä: Jude - 31.10.14 - klo:14:16
Jokseenki hengetön tuo 1,6 econetic on mondeon keulalla, mutta suht maltillisiin kulutuksiin sillä pääsee. viimetalven lomareissun (n. 2000km) keskikulutus oli 4,1 l/100km ja auto oli kuitenki täynnä tavaraa ja 5 henkeä kyydissä. olisi varmasti mennyt pienemmällä jos pakkasta ei olisi ollut yli 30 astetta 800km matkan ajan.
Ruiskupumppu vikoja ei tuollaisissa pitäisi olla, kun 1,6 diesel on commonrail järjestelmällä. ja korkeapaine pumppuja ei noissa ole mennyt. enemmän jotain imuläppiä ja egr venttiileitä.
Jep. Ihan vastaaviin kulutuslukemiin kuin 1,6 TDI Passat pitäisi päästä kun Sprintmonitor sivustolta hakee otannan. 2 litraisissa vag tdi on nuukempi. Fordfoorumin viat oli enimmäkseen 2.0 tdci liittyviä ja webasto -akuntyhjenemisjuttuja.
Kulkupuolella tietty kun asenne on tienpäällä kohdallan niin kyllä tuolla ajelee.
Titanium varustelulla houkutteleva. Ja 3 v. takuu 2011 lähtien vs volkkari 2v.
Tuoreimmassa Tuulilasissa oli juttua uudesta Mustangista.
On kyllä hinnoittelu kohdallaan, kun Saksassa tavoitehinta V8:lla on 40 000 euroa ja 314 hv:n 2,3 EcoBoostilla vielä n. 5000 euroa vähemmän. Meikäläisillä markkinoilla Subaru BRZ on supertarjouksessa hinnaltaan jälkimmäisen luokkaa, vaikka kyse on kuitenkin aikalailla eriluokan kärryistä.
Uusi Mondeo farkkuna ajeli perässä viime sunnuntaina... varsin tyylikkäältä näytti keulailme ja muutenkin muotoilu kokonaisuudessaan. Ulkoisesti pärjännee mainiosti kisassa uutta Passattia vastaan, tekniikkapuoli sen sijaan vaikuttaa vähän vaisulta. Kautta linjan Mondeon suoritusarvot esim. 2-litran Ecoboosteilla olivat lussuja, sillä vaikkapa automaattivaihteinen farkku kiihtyy 240-hevosvoimaisena 8,0 s 0-100 km/h, mikä on oikeastaan surkea suoritus. Hybridikin on vähintään sukupolvea jäljessä vaparikoneineen ja ei-pistokelatauksineen.
Montsikka diesel hinnaltaan Passattia halvempi 1.6 koneilla. Uus ekonetti iskee pöytään kolmen ja puolen litran lukemat maantiellä. Koeajoa odotellessa. 8)
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 05.12.14 - klo:11:45
lussuja, kiihtyy 8,0 s 0-100 km/h, mikä on oikeastaan surkea suoritus.
Minne sinulla niin kiire on ettei Mondeolla kerkee :o ?
Lähde ihmeessä 18 x 2 sekuntia aikaisemmin.
Pitkän jahkailun jälkeen Voortti on viimein ilmoittanut, että nykyinen Focus saa RS:nsä. Kaupoissa 2016.
Edellisen mallin RS kyllä vetelee aika lailla vaikka Ford muuta yritti sen markkinoille tuodessaan väittääkin. Väitetty tehonlisäys (330 vs. 305 hv) ei varmaankaan asiaa sinällään paranna. Toivottavasti kevyempi keula (kone) tuo asiaan kuitenkin parannusta. Jään mielenkiinnolla odottamaan, alkaa olla tuossakin luokassa kilpailu aika kovaa (Rellu, Honda, Volkkari, Ford)… No hyvähän se on että on mistä valita!
http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/new-ford-focus-rs-confirmed-production (http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/new-ford-focus-rs-confirmed-production)
(http://images.cdn.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/focus-rs-web.jpg)
5-ovisessa uudessa montsikassa kävin istumassa. Takapenkin pääntila on mennyt huonompaan suuntaan. Muutenkin vertailua Passattiin hain. Koeajot tekemättä. Sisämelu myös kiinnostaa. Passatin penkki tuntui mukavemmalta. Onko montsikassa lyhyempi istuinosa?
Uusi Jaguar.. eikun Mondeo näyttää ihan siistiltä, tosin 2v myöhästyminen Euroopan markkinoilta hieman syö uutuusarvoa.
RS on jälleen hieno, eikä Mustangin sukulaisuus varmaan vähennä sen haluttavuutta. Keskikulutuskin on saatu painettua 13 litraan... Muistelen, että joskus ajamani Focus ST225 joi 14l testilenkillä. Briteissä hintaa olisi tuon artikkelin mukaan 38t,, Suomessa varmaan jotain ihan muuta.
Itseä kiinnostaisi, miten uusi RS pärjää lastutettua Cupraa vastaan. Molemmissa on älykäs tasauspyörästön lukko, kumpi lienee toteuttanut sen paremmin. 8)
Uusi GT, edellisestä mallista viimeisin oma näköhavainto Route de la Turbie-tiellä viime kesänä...
Autopornoa...XXX.
(http://media.autoweek.nl/m/3rzyvrsbgi8m.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/bi1y72rb1vtj.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/f86yahdbl2r2.jpg)
https://www.youtube.com/watch?v=cogJb9lazMY#t=17 (https://www.youtube.com/watch?v=cogJb9lazMY#t=17)
Lainaus käyttäjältä: DSL - 12.01.15 - klo:15:43
5-ovisessa uudessa montsikassa kävin istumassa. Takapenkin pääntila on mennyt huonompaan suuntaan. Muutenkin vertailua Passattiin hain. Koeajot tekemättä. Sisämelu myös kiinnostaa. Passatin penkki tuntui mukavemmalta. Onko montsikassa lyhyempi istuinosa?
Näin on varsinkin panoraamakaton kanssa. Lisäksi takapenkki on myös kaventunut reilusti.
Kävin ajamassa 150 hv dieselillä ja automaatilla varustetun yksilön.
Hiljainen oli ja ohjaus taattua Ford- laatua. Iso auto ainakin ulkopuolelta vaikka sisätilat pienentyneet.
Uus GT, huh huh, aika hyvin onnistuivat pilaamaan yhden hienoimmista autoista. Tuohan näyttää ihan 16-vuotiaan märältä unelta. Alkuperäisessä oli sentään karvaista munaa:
(http://images.gtcarlot.com/gtgallery/94397-640.jpg)
(https://chivethethrottle.files.wordpress.com/2012/01/dar-500-black-ford-gt-high-resolution-11wtmk.jpg)
Lainaus käyttäjältä: heifetz - 12.01.15 - klo:19:17
Uus GT, huh huh, aika hyvin onnistuivat pilaamaan yhden hienoimmista autoista. Tuohan näyttää ihan 16-vuotiaan märältä unelta. Alkuperäisessä oli sentään karvaista munaa:
(http://images.gtcarlot.com/gtgallery/94397-640.jpg)
(https://chivethethrottle.files.wordpress.com/2012/01/dar-500-black-ford-gt-high-resolution-11wtmk.jpg)
Alkuperäisessä? No joo...T,,SS,, oli munaa.
(http://static.cargurus.com/images/site/2008/04/26/15/34/1968_ford_gt40-pic-33984.jpeg)
Molemmat parempia, mutta uudessa GT:ssä on selvästi haettu downforcea noiden ilmakanavien kautta. Siksi auto näyttää avaruusalukselta, mutta pysyypähän tiessä ilman jumalatonta spoileria. Sama lähestymiskulma on muissakin superautoissa, alkavat muistuttaa kovasti toisiaan.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 12.01.15 - klo:17:35
RS on jälleen hieno, eikä Mustangin sukulaisuus varmaan vähennä sen haluttavuutta.
Ei taida olla mitään muuta sukulaisuutta (onneksi) mustangiin kuin että mussea saa myös 2,3 ecoboostilla. Kiva ja hyvä Focukselle ettei sen suurempaa sukulaisuutta löydy.
LainaaItseä kiinnostaisi, miten uusi RS pärjää lastutettua Cupraa vastaan. Molemmissa on älykäs tasauspyörästön lukko, kumpi lienee toteuttanut sen paremmin. 8)
Moista vertailua joudut odottamaan ainakin vielä vuoden. Tosin en itse tiedä mitä virkaa on verrata viritettyä ja vakiota. Millainen on "älykäs" tasauspyörästön lukko? Nykyisessä on itselläni lukko mutta en ole ihan varma, kuinka älykäs se on. Asfaltilla, kuiva taikka märkä, toimii niin hienosti että välillä meinaa hävettää. Mutta annas olla kun on räntää vähän pyörän alla niin on ihan kamala varuste. Rutisee ja paukkuu äänekkäästi jo 2 km/h kun yrittää "siirtää voimaa". Koko auto nykii kävelynopeudessa jos kääntää pyöriä samalla. Ei tunnu tykkäävän toimia ykkösvaihteen nopeuksissa, valittaa vaan jatkuvasti.
Saapa nähdä peittoaako Focus viimein Megane RS:n. Uusi Megane lienee kaupoissa viimeistään 2017. Loputon taistelu.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 14.01.15 - klo:23:57
Millainen on "älykäs" tasauspyörästön lukko?
RS:stä ei ole kokemuksia, mutta Cuprassa on VAQ:
LainaaIt acts like an electronically controlled locking differential but is actually entirely independent of the diff cage and, rather, distributes torque across the front axle using a Haldex style electronically controlled clutch system.
Melko älykäs (http://www.pistonheads.com/news/default.asp?storyId=30560) keksintö. Käytännössä toimii hyvin, eli sen olemassaoloa ei huomaa. Auto ei vetele täyskaasukiihdytyksessä kuivalla asfaltilla, kostealla asfaltilla pito-ongelmat huomaa lähinnä luistonestovalosta. Auto ei nyi eikä rytki, eteneminen on määrätietoista myös talviloskakelillä. Tuohan ei jarruta sutivaa pyörää, vaan ohjaa pitoa sille puolelle missä sitä on. 100% lukko, tarvittaessa. 8)
Fordilta tullut liikkeisiin uusi Fiesta 1.0 Ecoboost 140 hv black edition ja red edition. Suorituskyky ei niin kaksinen, huiput 201 ja 0-100 9.00, riittäisi minulle. Ei muuta kuin ensi viikolla kaupoille.
Itse olen kyllä niin skeptinen nykyään kaikkia vastaavia tyyliin 1.0l kone ja revitään heppoja niin pirusti. On varmaan yhtä kova myyntivaltti käytettynä kuin vähän vanhemmat TSI/DSG7 yhdistelmät, joita en tällä hetkellä kyllä käytettynä suostuisi ostamaan. No, kaippa Ford on sitten osannut suunnitella kestävän moottorin. Tietysti aivan sama se on, jos meinaa ajoissa kulkineen laittaa kiertoon, kun on vielä takuuta jäljellä.
Lainaus käyttäjältä: xmasa - 15.01.15 - klo:22:32
Itse olen kyllä niin skeptinen nykyään kaikkia vastaavia tyyliin 1.0l kone ja revitään heppoja niin pirusti. On varmaan yhtä kova myyntivaltti käytettynä kuin vähän vanhemmat TSI/DSG7 yhdistelmät, joita en tällä hetkellä kyllä käytettynä suostuisi ostamaan. No, kaippa Ford on sitten osannut suunnitella kestävän moottorin. Tietysti aivan sama se on, jos meinaa ajoissa kulkineen laittaa kiertoon, kun on vielä takuuta jäljellä.
Juu. Ei itelläkään mitään kokemusta noista. Viimeksi Fordin olen ostanut uutena 2000 ( Puma ). Siinä oli kuiteskin 1.7/124 hv. Onneksi tuossa Ford Fiestassa on 5 vuoden takuu. Kilometrejä minulla tulee 10 000/vuosi.
Palataanko aikaan, että 1000 kuutioinen kestää 100 000. Niinhän se meni ennen.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 15.01.15 - klo:09:28
Auto ei vetele täyskaasukiihdytyksessä kuivalla asfaltilla, kostealla asfaltilla pito-ongelmat huomaa lähinnä luistonestovalosta.
No ei vetele Rellukaan. Mikä tuossa on siis parempaa kuin normaalissa LSD:ssä? Vetelyä tosin ei yksin lukko vähennä / poista, myös alustalla ja jousituksella on osansa.
LainaaAuto ei nyi eikä rytki, eteneminen on määrätietoista myös talviloskakelillä. Tuohan ei jarruta sutivaa pyörää, vaan ohjaa pitoa sille puolelle missä sitä on. 100% lukko, tarvittaessa. 8)
Tä? Kun puhutaan tasauspyörästön lukoista niin sataprosenttisia ne kaikki on. Mikään ei jarruta mitään. Rellussakin jarrut on ihan vaan hidastamista ja pysähtymistä varten. Ei kuten edellisessä Gti:ssä jossa ei ollut lukkoa vaan Volkkari koitti väittää, että jarruttelemalla erinäisiä pyöriä mutkissa sen pääsi nopeammin läpi. Paskaa.
Mulla tuo "rutina" ilmenee vain ihan kävelynopeudessa jos kitka (mekaaninen pito) pyörän alla on erittäin heikko. Eli 235 leveillä kesärenkailla rännän / jään päällä (täällä ei juuri käytetä talvirenkaita, suolaa sitäkin enemmän mutta esim. parkkikset joskus liukkaita). Johtunee siitä, että käännettäessä ulompi rengas menettää pitoa heti liikkeelle lähdettäessä ja LSD yrittää siirtää vetoa sisemmälle renkaalle. Renkaiden pyörintänopeus on kuitenkin liian alhainen jotta lukko oikeasti toimisi… 20km/h ja kyseistä rutinaa ei esiinny. Rellussa siis GKN:n lukko.
Mutta joo, Fordeistahan tässä piti puhua.
Lainaus käyttäjältä: xmasa - 15.01.15 - klo:22:32
Itse olen kyllä niin skeptinen nykyään kaikkia vastaavia tyyliin 1.0l kone ja revitään heppoja niin pirusti. No, kaippa Ford on sitten osannut suunnitella kestävän moottorin. Tietysti aivan sama se on, jos meinaa ajoissa kulkineen laittaa kiertoon, kun on vielä takuuta jäljellä.
Sinänsä tuon litrateho ei ole mitenkään maaginen, sillä vaikkapa S3:ssa ollaan jo tuon Ecoboostin yläpuolella A45 AMG:n 180 hv / l lukemista puhumattakaan. Tämä ei kuitenkaan ole aivan sama asia, sillä Fiestalla todennäköisesti joutuu ajamaan ja käytännössä ajetaan huomattavasti enemmän lusikka lattiassa selvästi heikomman tehopainosuhteen takia, joten pannu on siten kovemmalla.
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 16.01.15 - klo:09:59
Sinänsä tuon litrateho ei ole mitenkään maaginen, sillä vaikkapa S3:ssa ollaan jo tuon Ecoboostin yläpuolella A45 AMG:n 180 hv / l lukemista puhumattakaan. Tämä ei kuitenkaan ole aivan sama asia, sillä Fiestalla todennäköisesti joutuu ajamaan ja käytännössä ajetaan huomattavasti enemmän lusikka lattiassa selvästi heikomman tehopainosuhteen takia, joten pannu on siten kovemmalla.
225 hp/litra.
https://www.youtube.com/watch?v=FIfl4eZOxZw (https://www.youtube.com/watch?v=FIfl4eZOxZw)
Tulipahan koeajettua litranen 125hv facelift focus. Muuten kiva auto, mutta automaatin puute noissa turbo malleissa häiritsee ja myös ajotietokoneen näyttämä lähes 7:n litran kulutus. Omalla vapaasti hengittävällä honda civic automaatilla pääsee kutakuinkin samoihin lukemiin ja suorituskyvyltää samaa luokkaa. Mitäpä sitä hyvää vaihtamaan jos säästöt jää olemattomiksi ja kun sitä automaattiakaan ei oo vielä saatavilla noihin turboihin. Tylsä auto sisältä, mutta päältä sporttisen näköinen.
Nyt kun uusi Mondeo tuli kauppoihin alkaa vaihdossa tulla entistä enemmän vanhakoppasta mallia. Tässä kokemuksia porrasperä Mondeo 2,0 TDCI Giah, vm. -08 ajettu 189 tkm. Samalla vertailua Seat Exeo St TDi -11 vuosimallin. Koko aikana Mondeossa ilmeni kolme sähkövikaa; vakionopeussäädin temppuili, turvavyön merkkisummeri aloitti piipittämisen vaikka vyö oli kiinni ja taakse menevä kontin lukon ja valojen johtosarja hajosi. Korjaamiskulut jäivät pieniksi, mutta varsinkaan vakionopeussäädintä eivät millään meinanneet saada kuntoon. Muita vikoja ei ollut. Vaihdoin Exeoon koska tarvitsin farmariauton koiran takia. Vastaava käytetty Mondeo olisi ollut hieman kalliimpi, jonka johdosta päädyin Exeoon. Lisäksi myyjä osasi hommansa, sekä mukana oli kokeilun halua. Autolta halusin lisäksi parkkitutkan ja xenonvalot.
Mondeossa parempaa kuin Exeossa: kabiinin tilat paljon suuremmat, hieman mukavampi matka-auto koska ohjaus on keskialueelta rauhallisempi, jousitus pintapehmeämpi ja akseliväli pitempi. Myös katkaisimien sijoittelu on parempi. Kone lämpiää Webastolla ja ilmankin nopeammin. Käsijarru ei jää kyynärsuojat alle.
Exeossa parempaa: laatuvaikutelma; tiivisteet, listat ja merkit pysyvät kiinni. Katkaisimet tuntuvat laadukkaamille. Sen sijaan sisustusmateriaaleissa ei ole eroa. Ketterämpi ja mitat helpompi arvioida. Hitusen pienempi kulutus ja kone vääntää tasaisemmin läpi alueen. Mondeolla ei juuri alle 1700 kiekan viitsi järistyksen ja tehottomuudesta takia ajaa, Seatilla voi ajella1300-1400 kierroksella. Hiljaisuus, Mondeossa takapenkkien avaaminen nostaa melutasoa. Seatissa Ei tarvitse joka hiton talvi irrotella umpiota sormet jäässä polttimon vaihdon takia. Pitempi huoltoväli.
Molempiin olen ollut varsin tyytyväinen, toivottavasti Exeo VAG-tuotteena kestää vähintään yhtä hyvin kuin Mondeo, vähän hirvittää kun siskon pari vuotta vanha Golf (tsi) hajoilee jatkuvasti.
Ford fiesta St keskikulutus näyttää 5,6. Tosin auto maannut nyt kohta viikon tallissa kun ei viitsi uutta autoa sotkea.
Nyt on hyvä Stockmann tarjous. Fiesta 100hv varusteineen 15 990.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 01.04.15 - klo:23:43
Ford fiesta St keskikulutus näyttää 5,6. Tosin auto maannut nyt kohta viikon tallissa kun ei viitsi uutta autoa sotkea.
Nyt on hyvä Stockmann tarjous. Fiesta 100hv varusteineen 15 990.
Kovin on vähän. Onkohan St ollenkaan ? Ettet vaan olisi tämmöistä hankkinut http://www.mynewsdesk.com/fi/oy-ford-ab/pressreleases/ford-tuo-myyntiin-huomiota-heraettaevaet-fiesta-red-edition-ja-fiesta-black-edition-mallit-tehokkaimmat-1-0-litraiset-tuotanto-katuautot-1010208 (http://www.mynewsdesk.com/fi/oy-ford-ab/pressreleases/ford-tuo-myyntiin-huomiota-heraettaevaet-fiesta-red-edition-ja-fiesta-black-edition-mallit-tehokkaimmat-1-0-litraiset-tuotanto-katuautot-1010208) kun niin mahtavat kymmenien prosenttien alennuksetkin sait.
Lainaus käyttäjältä: JakeS - 02.04.15 - klo:15:17
Kovin on vähän. Onkohan St ollenkaan ? Ettet vaan olisi tämmöistä hankkinut http://www.mynewsdesk.com/fi/oy-ford-ab/pressreleases/ford-tuo-myyntiin-huomiota-heraettaevaet-fiesta-red-edition-ja-fiesta-black-edition-mallit-tehokkaimmat-1-0-litraiset-tuotanto-katuautot-1010208 (http://www.mynewsdesk.com/fi/oy-ford-ab/pressreleases/ford-tuo-myyntiin-huomiota-heraettaevaet-fiesta-red-edition-ja-fiesta-black-edition-mallit-tehokkaimmat-1-0-litraiset-tuotanto-katuautot-1010208) kun niin mahtavat kymmenien prosenttien alennuksetkin sait.
"140-hevosvoimaisen moottorin tehot litraa kohden ovat suuremmat kuin Bugatti Veyronin ja Ferrari 458 Specialen."
Ferrari ja Bugatti mainittu Fiestan mainostekstissä ;D ;D :o :o ::) ::)
Lainaus käyttäjältä: heifetz - 02.04.15 - klo:15:34
"140-hevosvoimaisen moottorin tehot litraa kohden ovat suuremmat kuin Bugatti Veyronin ja Ferrari 458 Specialen."
Ferrari ja Bugatti mainittu Fiestan mainostekstissä ;D ;D :o :o ::) ::)
;D
Jotenkin kyllä tulee tuunatut mopoautot aina mieleen näistä Fordin edition malleista.
Lainaus käyttäjältä: JakeS - 02.04.15 - klo:15:17
Kovin on vähän. Onkohan St ollenkaan ? Ettet vaan olisi tämmöistä hankkinut http://www.mynewsdesk.com/fi/oy-ford-ab/pressreleases/ford-tuo-myyntiin-huomiota-heraettaevaet-fiesta-red-edition-ja-fiesta-black-edition-mallit-tehokkaimmat-1-0-litraiset-tuotanto-katuautot-1010208 (http://www.mynewsdesk.com/fi/oy-ford-ab/pressreleases/ford-tuo-myyntiin-huomiota-heraettaevaet-fiesta-red-edition-ja-fiesta-black-edition-mallit-tehokkaimmat-1-0-litraiset-tuotanto-katuautot-1010208) kun niin mahtavat kymmenien prosenttien alennuksetkin sait.
Joo, oikeassa olit. Hyvä kun huomasit. Itse kun en autoista ymmärrä mitään, niin varmaan ostin 140 heppaisen Editionin kolme sylkkäsellä koneella vahingossa. Olivat varmaan laittaneet ne Recaron penkit siihen jostain ja maalanneet Fiesta St:n erikoisvärillä.
Kovalta ainakin minusta tuo 5,6 litran keskikulutus vaikuttaa tuollaiselle kipolle, kun Scirocco vei 5,9 vaikka tehtaan ilmoituksen mukaan kuluttaa huomattavasti enemmän kuin St. Toivottavasti laskee jakka kilometrejä karttuu.
Minun toinen auto oli Voorrtti..ja hirvee kulutus..orkkispannu 1.6 paukku kehä III:lla Öljynsuodatin läx maailmalle ja ja kone leipo 80 km/h vauhdissa.
Sillon herran vuonna 1985 ei saanu alennuksii Ruskeasuon romikselta edes 33-47% luokkaa kuten nykyään uusista autoista. Jouduin maksamaan käteisellä 150 mk koko koneesta apulaitteineen :)
Kaikkea hyvää Skrikolle ja muille myös, totuus ei pala tulessa vaikka kuinka hatuttaisi.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5103.msg392905#msg392905 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5103.msg392905#msg392905)
listasta puuttuu viimeset viis autoa...
ps. tää ois edukas edelleen
http://www.auto-data.net/fi/?f=showCar&car_id=6828 (http://www.auto-data.net/fi/?f=showCar&car_id=6828)
Lainaus käyttäjältä: 765turbo - 03.04.15 - klo:00:19
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5103.msg392905#msg392905 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5103.msg392905#msg392905)
listasta puuttuu viimeset viis autoa...
ps. tää ois edukas edelleen
http://www.auto-data.net/fi/?f=showCar&car_id=6828 (http://www.auto-data.net/fi/?f=showCar&car_id=6828)
Tehot on tuossa jälkimmäisessä ainakin kovat. On se muuten hassua, että nykyään esim. Fordissani on 182 hevosvoimaa ja sen olisi kepittänyt lähdössä 130 heppaisella Crx:llä 27 vuotta sitten ja melkein 100 heppaisella Räksällä 31 vuotta sitten.
Sitten noista polttonesteen kulutuksista, 1988 mallin 1,3 3-ovinen civikki viisivaihteisena vei noin 4,2 litraa normaaliajossa. Kyllä on pojasta polvi paskentunut niin autoissa kuin ihmisissäkin.
Lainaus käyttäjältä: 765turbo - 03.04.15 - klo:00:19
Minun toinen auto oli Voorrtti..ja hirvee kulutus..orkkispannu 1.6 paukku kehä III:lla Öljynsuodatin läx maailmalle ja ja kone leipo 80 km/h vauhdissa.
Sillon herran vuonna 1985 ei saanu alennuksii Ruskeasuon romikselta edes 33-47% luokkaa kuten nykyään uusista autoista. Jouduin maksamaan käteisellä 150 mk koko koneesta apulaitteineen :)
Voi kauhiaa, oli tuo 25, kyllä kiskurihinta! 8)
Juuu..ennen oli öljypohjat rautaa ja kesti vähän rytinää eikä tarvinu mittareilla kysellä onko sytkä viturallaan. Onhan se nykyään ihana ajella liisari Sotkalla jonka ESP- härpäköi heti jos jostain nurkasta nakki sutii ku haldex miettii et kenen vuoro.
Ford tekis mieli kyllä hommatta harrastuspelix ...mut pitäs olla original Sierra Cossu 1987 tai sedan -92 4x4, hyvä olla tavoitteita.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 02.04.15 - klo:23:57
Joo, oikeassa olit. Hyvä kun huomasit. Itse kun en autoista ymmärrä mitään, niin varmaan ostin 140 heppaisen Editionin kolme sylkkäsellä koneella vahingossa. Olivat varmaan laittaneet ne Recaron penkit siihen jostain ja maalanneet Fiesta St:n erikoisvärillä.
Kovalta ainakin minusta tuo 5,6 litran keskikulutus vaikuttaa tuollaiselle kipolle, kun Scirocco vei 5,9 vaikka tehtaan ilmoituksen mukaan kuluttaa huomattavasti enemmän kuin St. Toivottavasti laskee jakka kilometrejä karttuu.
Kunhan nyt ajattelin koska olet ostanut vajaa 34 000 , fiestan alle 21 000 ,. Ja värinäkin on tuikiharvinainen molten orange. Itse asiassa ostat ST-mallin samaan hintaan kuin normaalikuluttaja 100 hv litraisen power shift laatikolla.
Meillä olisi firmassa pätevän niin ostajan kuin myyjän paikkakin avoin.
Itse olen jo aika päivät sitten jättänyt "skriko lisän" verran pelivaraa näihin juttuihin. Jutut on kuitenkin välillä niin levottomia, että joskus jo suoraan valheista bustatun käyttäjän jutut on hyvä lukea läpi suodattimen kanssa!
Lainaus käyttäjältä: JakeS - 03.04.15 - klo:15:56
Kunhan nyt ajattelin koska olet ostanut vajaa 34 000 , fiestan alle 21 000 ,. Ja värinäkin on tuikiharvinainen molten orange. Itse asiassa ostat ST-mallin samaan hintaan kuin normaalikuluttaja 100 hv litraisen power shift laatikolla.
Meillä olisi firmassa pätevän niin ostajan kuin myyjän paikkakin avoin.
Et sinä näemmä tuohon ikään ole paljoa autokaupoista perillä. Siinä olet oikeassa, että autoni ovh kaikilla varusteilla oli 34 000, mutta jos olisin saanut sen 21 000 olisin silloin saanut alennusta 60.32%. En siis saanut autoa 21 000, enkä 60,32% alennuksella, vaan kuten kerroin alennus oli 38,1%.
Normikuluttaja ostaa 100 heppaisen fiestan power shift laatikolla siis 21 000. Itse hommasin serkun tytölle juuri viime viikolla 100 heppaisen fiestan tosin manuaalivaihteisena, metallivärillä, lämmitettävällä tuulilasilla ja automaatti-ilmastoinnilla 15 490.
Kiitän JakeS työtarjouksesta. Mutta ehkä sanon niin kuin isäni aikoinaan kun pyysivät aina häneltä rahaa lainaksi että, olemme sopineet pankin kanssa, että he eivät myy autoja enkä minä lainaa rahaa.
Emmeköhän mekin voi sopia, että älä sinä puutu minun autokauppoihini kun et niistä näytä mitään ymmärtävänkään, enkä minä puutu sinun hommiisi, kun en minäkään varmaan ymmärrä niistä mitään. Kiitän kauniisti työtarjouksesta, mutta tienaan ihan riittävästi tästä kotituolista pörssiosakkeita ostamalla ja myymällä.
Lainaus käyttäjältä: bustedi - 03.04.15 - klo:16:49
Itse olen jo aika päivät sitten jättänyt "skriko lisän" verran pelivaraa näihin juttuihin. Jutut on kuitenkin välillä niin levottomia, että joskus jo suoraan valheista bustatun käyttäjän jutut on hyvä lukea läpi suodattimen kanssa!
Sun kannattaakin jättää pelivaraa henkilön juttuihin, joka oli tienannut satoja tuhansia autoja myymällä jo kun kuljit vielä isäsi edellä. Onko se äiti tosiaankin hukassa ja tarvitsisi tulla pyyhkiin.
Muistatko muuten silloin 1988 kun tuli se uusi Honda Prelude 4 WS. Vaihtelin Tampereen Veholta sellaisen uuden ja tein sillä tavallisen palkansaajan kolmen kuukauden tilin. Ai niin sinähän tulit silloin laitokselta.
Lainaus käyttäjältä: bustedi - 03.04.15 - klo:16:49
Itse olen jo aika päivät sitten jättänyt "skriko lisän" verran pelivaraa näihin juttuihin. Jutut on kuitenkin välillä niin levottomia, että joskus jo suoraan valheista bustatun käyttäjän jutut on hyvä lukea läpi suodattimen kanssa!
Etkö sinä tiedä, että jos ihminen on kärsinyt rangaistuksensa, siihen ei enää palata. Oli muuten kloppi viimeinen vittuilu sinulta minun nimimerkkiini kohdistuen, koska tämä oli viimeinen kirjoitukseni tällä palstalla.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 03.04.15 - klo:22:51
Et sinä näemmä tuohon ikään ole paljoa autokaupoista perillä. Siinä olet oikeassa, että autoni ovh kaikilla varusteilla oli 34 000, mutta jos olisin saanut sen 21 000 olisin silloin saanut alennusta 60.32%. En siis saanut autoa 21 000, enkä 60,32% alennuksella, vaan kuten kerroin alennus oli 38,1%.
Normikuluttaja ostaa 100 heppaisen fiestan power shift laatikolla siis 21 000. Itse hommasin serkun tytölle juuri viime viikolla 100 heppaisen fiestan tosin manuaalivaihteisena, metallivärillä, lämmitettävällä tuulilasilla ja automaatti-ilmastoinnilla 15 490.
Kiitän JakeS työtarjouksesta. Mutta ehkä sanon niin kuin isäni aikoinaan kun pyysivät aina häneltä rahaa lainaksi että, olemme sopineet pankin kanssa, että he eivät myy autoja enkä minä lainaa rahaa.
Emmeköhän mekin voi sopia, että älä sinä puutu minun autokauppoihini kun et niistä näytä mitään ymmärtävänkään, enkä minä puutu sinun hommiisi, kun en minäkään varmaan ymmärrä niistä mitään. Kiitän kauniisti työtarjouksesta, mutta tienaan ihan riittävästi tästä kotituolista pörssiosakkeita ostamalla ja myymällä.
Ihan lukiomatematiikan pohjalta laskettua. Kuinka paljon on 38.1 % luvusta 34000.
Vanhan kaavan mukaan 34000/100*38,1 = 12954. Tämä siis vaatimaton alennusmääräsi. Tämän kun vähentää alkuperäisestä 34000 , niin jäljelle jää 21406 ,.
Tarkistuslaskelma. Kuinka monta prosenttia 21406 on luvusta 34000.
21406*100/34000= 62,95 %
Lainaus käyttäjältä: bustedi - 03.04.15 - klo:16:49
Itse olen jo aika päivät sitten jättänyt "skriko lisän" verran pelivaraa näihin juttuihin. Jutut on kuitenkin välillä niin levottomia, että joskus jo suoraan valheista bustatun käyttäjän jutut on hyvä lukea läpi suodattimen kanssa!
Mulla on ollut jo pitkään täällä tällainen suodatin:
LainaaVs: Ford
« Vastaus #963 : tänään kello 22:51 »
Lainaus
Tämä käyttäjä on hylkäyslistallasi. Näytä viesti
Ei vaan riitä aika eikä mielenkiinto lukea viestejä jotka ovat ihan täyttä p**kaa kerrasta toiseen. Tuumasin, että parempi on pakottaa itsensä olla lukematta moista huttua. Vielä ei ainakaan ole kaduttanut.
Sairaanloiselle valehtelulle oli joskus ainakin ihan diagnoosikin. Muistan sen siitä kun 15v sitten eräs, jota lapsuudessa pidin ystävänäni, päätyi lopulta mielisairaalaan kehitettyään ja kertoiltuaan aikansa tarinoita olemattomista rahoistaan ja julkkistutuistaan.
En ollut kovin kateellinen, liekö heppu pääsi ikinä tolpilleen... :-\
Aiheeseen palatakseni; Focus RS:n hinta uupuu vielä täällä "riteissä", muuten sain jo jälleenmyyjältä aika lailla kattavan listan vakivarusteista. Vakio vanteen malli on vielä yllättäen "hakusessa"... >:(
Se koira älähtää johon kalikka kalahtaa...ja siksi oli vika kirjoitus Skrikolta. Taudin nimi on narsismi. Diagnoosia en Skrikolle anna, kun en ole lääkäri. Vastaavan tyypin kanssa luulin olevani kaveri monet vuodet kunnes totuus selvisi, en ole enää. Koitetaan silti pärjäillä kaikkien kanssa vaikkei se helppoa aina olekkaan.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 03.04.15 - klo:23:58
Mulla on ollut jo pitkään täällä tällainen suodatin:
Ei vaan riitä aika eikä mielenkiinto lukea viestejä jotka ovat ihan täyttä p**kaa kerrasta toiseen. Tuumasin, että parempi on pakottaa itsensä olla lukematta moista huttua. Vielä ei ainakaan ole kaduttanut.
Ja suodattimen laitolle ohje oli siis:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1243.msg461032#msg461032 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1243.msg461032#msg461032)
Lainaus käyttäjältä: JakeS - 03.04.15 - klo:23:53
Ihan lukiomatematiikan pohjalta laskettua. Kuinka paljon on 38.1 % luvusta 34000.
Vanhan kaavan mukaan 34000/100*38,1 = 12954. Tämä siis vaatimaton alennusmääräsi. Tämän kun vähentää alkuperäisestä 34000 , niin jäljelle jää 21406 ,.
Tarkistuslaskelma. Kuinka monta prosenttia 21406 on luvusta 34000.
21406*100/34000= 62,95 %
No nyt minulle vihdoin selvisi näiden skrikon alennusprosenttien taustat. Käyttää vain kaavaa jolla ei ole mitään tekemistä todellisuuden kanssa niin aina saa hyvät prosentit.. ;D
Tervehdys kaikille. Olen ammattini puolesta seurannut palstaanne viiden vuoden ajan. Toimin automyyjänä merkkiliikkeessä, joka myy erästä konsernin merkkiä ja myös uutta Fordia. Olen kerran aikaisemminkin puuttunut näihin kirjoitteluihin, kun syy tämän palstan seuraamiseen, on tämä mielenkiintoinen nimimerkki Skriko.
Hän kun on ainoa henkilö, joka ymmärtää autokaupasta tällä foorumilla. Sen sijaan että kyseenalaistatte Skrikon uskottavuuden, itse kyseenalaistaisin nimimerkki JakeS uskottavuuden.
Hän ilmeisesti omistaa jonkinlaisen yrityksen, koska ilmoittaa, että heillä on työpaikka vapaana. Ihmettelen miten henkilö joka omistaa yrityksen, ei osaa laskea yksinkertaista auton alennusprosenttia.
Saakohan JakeS ostaessaan tavaraa yritykseensä alennuksen myös arvonlisäverosta ja kaikista muistakin veroista.
Eli Skirikohan osti tuon Ford Fiesta ST jonka ohjehinta on 21 550 + 6178.81 autovero.
Siitä hän sai alennusta ilmoittamansa 38,10%, joka on tuosta verottomasta hinnasta 8210.55
Päälle tuli lisävarusteet renkaineen ja vanteineen sisältäen toimituskulut 6274.03.
Joten auton kokonaishinnaksi jäi 25 792.29 sisältäen varusteet, rengaspaketin ja toimituskulut, sekä 38.10 prosentin alennuksen, joka aina lasketaan verottomasta auton hinnasta ilman lisävarusteita.
Aika erokoinen autonostaja tämä Skriko, kun oli saanut selvitettyä kaikki Suomen jälleenmyyjillä olevat maksetut Ford Fiesta ST autot. Maahantuojillahan niitä ei enää ole mutta tilaustavarana.
Tuossa alennuksessa ei ole mitään ihmeellistä, koska nuo autot ovat olleet liikkeiden varastossa melkein kaksi vuotta ja varmaankin pienet jälleenmyyjät haluavat rahan kiertoon. Itse asiassa tuo auto meni pienellä tappiolla myyjäliikkeelle.
Ymmärrän Skriko, että et jatka enää kirjoittelua tällä foorumilla, mutta jos luet vielä tämän, niin tervetuloa kahville siihen liikkeeseen josta meillä jäi 1000 euron "riita".
Ei perhana, kuolen nauruun.. ;D ;D ;D ;D
Ei se eri nimimerkillä kirjoittelu ole "viimeinen kirjoitus" palstalla.. ::)
Pitkästä aikaa tuli luettua tätä palstaa ja hiukan taas ihmetyttää kirjoittelut.Tämä skriko on kyllä mielenkiintoinen persoona.Olin saanut häneltä yksityisviestin 26.3, jossa hän ilmoitti ajavansa eri merkkisellä autolla, kuin tämä st fiesta.Enpä viitsi yksityisviestiin vastata, kun 3 päivää myöhemmin
(29.3) hän olikin voortin omistaja.
Lainaus käyttäjältä: sylinteri - 04.04.15 - klo:16:12
Tervehdys kaikille. Olen ammattini puolesta seurannut palstaanne viiden vuoden ajan. Toimin automyyjänä merkkiliikkeessä, joka myy erästä konsernin merkkiä ja myös uutta Fordia. Olen kerran aikaisemminkin puuttunut näihin kirjoitteluihin, kun syy tämän palstan seuraamiseen, on tämä mielenkiintoinen nimimerkki Skriko.
Hän kun on ainoa henkilö, joka ymmärtää autokaupasta tällä foorumilla. Sen sijaan että kyseenalaistatte Skrikon uskottavuuden, itse kyseenalaistaisin nimimerkki JakeS uskottavuuden.
Hän ilmeisesti omistaa jonkinlaisen yrityksen, koska ilmoittaa, että heillä on työpaikka vapaana. Ihmettelen miten henkilö joka omistaa yrityksen, ei osaa laskea yksinkertaista auton alennusprosenttia.
Saakohan JakeS ostaessaan tavaraa yritykseensä alennuksen myös arvonlisäverosta ja kaikista muistakin veroista.
Eli Skirikohan osti tuon Ford Fiesta ST jonka ohjehinta on 21 550 + 6178.81 autovero.
Siitä hän sai alennusta ilmoittamansa 38,10%, joka on tuosta verottomasta hinnasta 8210.55
Päälle tuli lisävarusteet renkaineen ja vanteineen sisältäen toimituskulut 6274.03.
Joten auton kokonaishinnaksi jäi 25 792.29 sisältäen varusteet, rengaspaketin ja toimituskulut, sekä 38.10 prosentin alennuksen, joka aina lasketaan verottomasta auton hinnasta ilman lisävarusteita.
Aika erokoinen autonostaja tämä Skriko, kun oli saanut selvitettyä kaikki Suomen jälleenmyyjillä olevat maksetut Ford Fiesta ST autot. Maahantuojillahan niitä ei enää ole mutta tilaustavarana.
Tuossa alennuksessa ei ole mitään ihmeellistä, koska nuo autot ovat olleet liikkeiden varastossa melkein kaksi vuotta ja varmaankin pienet jälleenmyyjät haluavat rahan kiertoon. Itse asiassa tuo auto meni pienellä tappiolla myyjäliikkeelle.
Ymmärrän Skriko, että et jatka enää kirjoittelua tällä foorumilla, mutta jos luet vielä tämän, niin tervetuloa kahville siihen liikkeeseen josta meillä jäi 1000 euron "riita".
Heipä hei "syltty". Jep, olen paria pientä yritystä pyörittävä yrittäjä. Kun ostan jotakin itselleni jolloin en voi arvonlisäveroa vähentää lasken kaiken verollisesta hinnasta + verolliset lisävarusteet toimituskuluineen. Yritykselleni ostaessa puhun verottomista hinnoista. Mainitsemasi muistakin veroista ei taida autoverosta saada alennusta koska päästöt tuskin pienenee vaikka "skriko" puoleen hintaan kaikki ostaakin.
Näin lahjakkaalle kauppamiehelle/naiselle löytyy minulta välittömästi hyvällä provikalla olevaa myyntityötä. Koskeehan kone-/autoyrittäjää kovastikin ostajan/myyjän ammattitaito. Minä ostan aina uudet kalliilla ja vanhat myyn halvalla. Aivan sama tulenko sinulta ostamaan tai joltakin muulta ford-myyjältä. Ehkä minihame auttaa asiaan ?
Lisäksi kaksoisnimimerkit ovat käsittääkseni tälläkin palstalla kiellettyjä ?
Tuli tänään vastaan uusi Mondeo tuossa lähikadulla. Hieno oli!!
Piti oikein keskittyä katsomaan ja kääntyä perään ihastelemaan, oli oikein mukavan näköinen kokonaisuus. Värinä metallin punainen ja ovia oli 5 tai 4, en ole ihan varma.
Siirryin reilu viikko sitten 2005 Octavia 1,9 TDi Elegancesta tuliterään Focus 1,0 125 hp EcoBoost Titaniumiin muutamalla lisävarusteella ja täytyy sanoa, että moottorin pirteys yllätti. Ensimmäisen tankin kulutus 6,2 litraa sadalla, nyt ollaan 5,9 lukemissa nätillä maantieajolla.
Kuva juuri pestystä kaunokaisesta alla:
(http://i.imgur.com/zjnOjZT.jpg)
On kyllä komia väri.
Nyt sopii kehua Fordin värimaailmaa, todella hieno!
Lainaus käyttäjältä: Freeze - 07.05.15 - klo:19:28
Focus 1,0 125 hp EcoBoost Titaniumiin
Ensimmäisen tankin kulutus 6,2 litraa sadalla, nyt ollaan 5,9 lukemissa nätillä maantieajolla.
Hyvin olet haarukassa heti alkuun.
Linkistä...
http://www.spritmonitor.de/en/detail/560455.html (http://www.spritmonitor.de/en/detail/560455.html)
....sen mitä itse tuli vastaavalla bensaa polteltua 60 000km matkalla.
Olipa yllättävän heikko suoritus uudelta Mondeolta TM 10/15 ylemmän keskiluokan kaksilitraisten dieselautomaattifarmareiden vertailussa. Täyden arvosanan ero vertailun voittaneeseen Passatiin kertoo Fordin epäonnistuneen pahemman kerran.
Aikaisemmin on tullut pidettyä Opeleja (ja Volvoja) pahimmin ylipainoisina, mutta Ford veti nyt pohjat Mondeon painaessa vielä Insigniaakin enemmän eli lähes 1800 kg. Auto on melkoinen järkäle verrattuna esim. 1565 kg kellottaneeseen Passatiin.
Kun Fordilla ei ole esittää mitään ihmeitä voimalinjaosastolla (toisin kuin Volvolla), niin tuollaisilla kiloilla jää suorituskyky- ja kulutusosiossa auttamattomasti hännille. Kaupunkikulutus oli Mondeossa peräti 3 litraa eli lähes 50% Passatia korkeampi, käsittämätöntä.
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 20.05.15 - klo:11:26
Olipa yllättävän heikko suoritus uudelta Mondeolta TM 10/15 ylemmän keskiluokan kaksilitraisten dieselautomaattifarmareiden vertailussa. Täyden arvosanan ero vertailun voittaneeseen Passatiin kertoo Fordin epäonnistuneen pahemman kerran.
Hyvän vertailukohdan antaa lähes saman verran painanut Peugeot 508 jossa oli käytännössä sama kone kuin Mondeossakin, kuitenkin eri tehoversiona. Peugeotissa oli perinteinen automaatti, kun Mondeossa oli kaksoiskytkin Powersift. Jostain syystä Mondeo tuolla kaksoiskytkimellä kulutti enemmän kuin Peugeot perinteisellä automaatilla. Mistä tuo voisi johtua?
Muiden eroa kulutuslukemissa Passattiin selittää painon lisäksi se että Passatissa oli "ekorenkaat" 215/60R16, kun muissa oli 50-55 profiiliset 17 tuumaiset renkaat alla.
Kyllä ainakin minun 1.6 TDCi:llä manuaalilla pääsee Mondeollakin ihan kohtuu kulutuslukemiin normaalissa ajossa. Omapainoa on tässä 1494 kg eli noin 100 kg vähemmän kuin tuossa testissä olleessa 2.0 TDCi farkkuautomaatissa, jonka omapaino on 1601 kg. https://media.ford.com/content/dam/fordmedia/Europe/fi/2014/10/FordMondeo_TechnicalSpecifications_FI.pdf
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 20.05.15 - klo:11:26
Aikaisemmin on tullut pidettyä Opeleja (ja Volvoja) pahimmin ylipainoisina, mutta Ford veti nyt pohjat Mondeon painaessa vielä Insigniaakin enemmän eli lähes 1800 kg. Auto on melkoinen järkäle verrattuna esim. 1565 kg kellottaneeseen Passatiin.
Ruotsissa olikin jo aiemmin juttua tästä Fordin ja Mersun "ylipainosta" eli autot painavat paremmin varusteltuina huomattavasti enemmän kuin perusvarustelulla.
http://www.autoblog.com/2014/12/18/swedish-car-mag-says-ford-mondeo-is-dangerously-illegally-overw/ (http://www.autoblog.com/2014/12/18/swedish-car-mag-says-ford-mondeo-is-dangerously-illegally-overw/)
Ilmeisesti tuossa TM-testissä tuo Modeo oli kuitenkin "vain" noin 170 kg ylipainoinen. Mitenköhän ruotsalaiset saivat saman auton 279 kg ylipainoiseksi? ::)
Ford on kyllä ainakin Euroopassa aikalailla kusessa tuon uuden Mondeon kanssa, kun vasta lanseerattu malli on tuollainen läski, ja sillä pitäisi mennä seuraavat 7-8 vuotta. Kilpailijat kevenevät, jopa Opel ainakin tulossa olevan Astran kohdalla, joten hiekolta näyttää Fordilla. Ylipainon vaikutusta kun vaan ei eliminoi mitenkään. Kaiken huippu oli TM:n koeajossa ollut 1,5-litran Ecoboost, joka söi automaatin parina kaupungissa bensaa 11 litraa.
Surkea esitys, Ford!
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 21.05.15 - klo:22:11
Ford on kyllä ainakin Euroopassa aikalailla kusessa tuon uuden Mondeon kanssa, kun vasta lanseerattu malli on tuollainen läski, ja sillä pitäisi mennä seuraavat 7-8 vuotta. Kilpailijat kevenevät, jopa Opel ainakin tulossa olevan Astran kohdalla, joten hiekolta näyttää Fordilla. Ylipainon vaikutusta kun vaan ei eliminoi mitenkään. Kaiken huippu oli TM:n koeajossa ollut 1,5-litran Ecoboost, joka söi automaatin parina kaupungissa bensaa 11 litraa.
Surkea esitys, Ford!
Onneksi on vähäkulutuksiset ja kauniit Vagit, jotka kestää isältä pojalle.Kaupan päälle vielä jouhee Dsg, millä kiva ryömitellä ruuhkissa.Nam
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 22.05.15 - klo:00:42
Onneksi on vähäkulutuksiset ja kauniit Vagit, jotka kestää isältä pojalle.Kaupan päälle vielä jouhee Dsg, millä kiva ryömitellä ruuhkissa.Nam
:D :D
Kun on kerran ajanut vaikkapa uusinta Bemarin eli ZF:n (sport)tomaatilla varustettua kulkinetta niin väkisinkin puski mieleen ajatus, että miten VAG nyt aikoo tähän ylivoimaan vastata… Kun ei tuon loistavan ZF:n laatikon lisähinta Bemarissa edes juuri eroa Volkkareiden DSG:n lisähinnasta.
Volkkarilla "valittu tie" näköjään aiotaan pitää hinnalla millä hyvänsä.
No jaa, jatketaan offaria. Minulla oli vaihtoehtona Bitbo Pasuunalle BMW 520dA xDrive ja eipä noilla automaateilla ole juuri eroa. Kummatkin aika kamalia näin manuaalimiehen näkökulmasta. Taitaa olla kuintenkin trendi sellainen ettei ainakaan isompiin autoihin manuaalia kohta saa.
Mondeo on melkoinen läski, mutta työkaverillani olevan uusi Econetic menee kuulemma tarvittaessa alle neljän litran kulutuksella ja koskaan ei ole saanut yli kutosen kulutuslukemia. Toki kyse on varsin rauhallisesta kaverista, joten minun ajossa varmaan menisi litran enemmän. Mondeohan ei ole varsinaisesti uusi malli, vaan käytännössä facelift-iässä...
Lainaus käyttäjältä: MMV - 22.05.15 - klo:07:41
Mondeo on melkoinen läski, mutta työkaverillani olevan uusi Econetic menee kuulemma tarvittaessa alle neljän litran kulutuksella ja koskaan ei ole saanut yli kutosen kulutuslukemia.
Minulla menee työmatka-ajossa Hyvinkää-Espoo väliä tuo uusi Mondeo -15 ECOnetic 4,7 l/100km (tankkausväleistä mitattuna). Siinä on vielä sisäänajo tosiaan kesken, kohta 10 tkm mittarissa. ;)
Ja ei tuo ECOnetic 1.6 TDCi mielestäni mikään läski ole, omapaino siinä on 1494 kg. Ne on nuo automaatit ja paremmin varustellut mallit. Tietysti jos vertailee pahimpiin kilpailijoihin uusi Suberb Greenline 1395 kg tai Passat 1.6TDI 88 kW 1444 kg, niin hieman on ylipainoa ECOneticissakin. :)
Onko missään ollut uusi Mondeo manuaalilla testississä bensa tai diesel?
Uudessa Mondeossahan on hauskat etuvilkut :)
Tänään motarilla huomasin komiat vilkkut kun takaatulija ohitti.
Lainaus käyttäjältä: V-O - 24.05.15 - klo:22:18
Uudessa Mondeossahan on hauskat etuvilkut :)
Juokseva LED lista - ihan tyylikäs.
Lainaus käyttäjältä: janti - 22.05.15 - klo:10:05
Minulla menee työmatka-ajossa Hyvinkää-Espoo väliä tuo uusi Mondeo -15 ECOnetic 4,7 l/100km (tankkausväleistä mitattuna). Siinä on vielä sisäänajo tosiaan kesken, kohta 10 tkm mittarissa. ;)
Mittarissa nyt 18 tkm ja alkaa sisäänajo olla ohi.
Kesäajeluja tuli yhteensä 4845 km ja tankattu 207,43 litraa (keskinopeus 70 km/h) => keskikulutus kesällä 4,3 litraa/100 km 8)
Tarttiskohan ostaa taas Ford Fiesta ST 182. Jotenkin vaan en oikein totu tuohon Opeliin. Tänään kaupattiin aika sopivasti vuoden vanhaa vähän ajettua. Tarttis vaan löytää omalle ostaja.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 15.10.15 - klo:19:10
Tarttiskohan ostaa taas Ford Fiesta ST 182. Jotenkin vaan en oikein totu tuohon Opeliin. Tänään kaupattiin aika sopivasti vuoden vanhaa vähän ajettua. Tarttis vaan löytää omalle ostaja.
Netissä on myytävänä hieno Focus ST vm -13 keltuainen aj. 19 000. Pahus kun sais takaovet pois.
Siisti peli mutta tuo keltainen(kaan) ei ole minun juttuni.
Tuossa soiva ST Fisu vaikka ilmoitettuihin tehoihin suhtaudun hieman varauksella mutta epäilemättä vikkelä ja alustankin puutteita korjattu.
http://www.nettiauto.com/ford/fiesta/7553091 (http://www.nettiauto.com/ford/fiesta/7553091)
Lainaus käyttäjältä: JakeS - 23.10.15 - klo:23:45
Siisti peli mutta tuo keltainen(kaan) ei ole minun juttuni.
Tuossa soiva ST Fisu vaikka ilmoitettuihin tehoihin suhtaudun hieman varauksella mutta epäilemättä vikkelä ja alustankin puutteita korjattu.
http://www.nettiauto.com/ford/fiesta/7553091 (http://www.nettiauto.com/ford/fiesta/7553091)
Ford myyjistä 33 ei saa myydä enää uutta Fiesta ST:tä.
Ei kai ST-malleille ole mitään rajoitusta?? Nuohan ovat kuitenkin käytännössä normi-Fordeja. RS lienee se, jota ei myydä ihan joka voortipuljussa.
Lainaus käyttäjältä: MMV - 24.10.15 - klo:07:58
Ei kai ST-malleille ole mitään rajoitusta?? Nuohan ovat kuitenkin käytännössä normi-Fordeja. RS lienee se, jota ei myydä ihan joka voortipuljussa.
No kun kerran olet niin tietäväinen ja kyseenalaistat minun tietoni, niin sovitaan sitten niin, että Ford Fiestaa ST:tä saa ostaa kaikista myymälöistä.
Ai niin, nyt muistinkin, että olemme Vag arenalla, emme Autostadiumilla. Täällähän ei saakaan enää nykyään bannia, jos tietää enemmän kuin muut, sillä bannikeisarit ovat Autostadiumilla. Eli siis.
Vain 11 Ford myymälää saa myydä Suomessa uutta Ford Fiesta ST:tä. Minua kun et uskonut, niin ei tätä wigipediastakaan voi tarkistaa. ;D ;D ;D ;D ;D
En tiedä mistä vedit bannikeskustelun tähän?! En minä tiedä Fordin tai ST Fiestan myynnistä mitään, kun auto ei ole omalla hankintalistalla. Ihmettelin vain myynnin tilannetta, kun ST-mallit ovat kuitenkin ihan normi-Fordeja ja RS:t niitä erikoismalleja.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 24.10.15 - klo:14:52
No kun kerran olet niin tietäväinen ja kyseenalaistat minun tietoni, niin sovitaan sitten niin, että Ford Fiestaa ST:tä saa ostaa kaikista myymälöistä.
Ai niin, nyt muistinkin, että olemme Vag arenalla, emme Autostadiumilla. Täällähän ei saakaan enää nykyään bannia, jos tietää enemmän kuin muut, sillä bannikeisarit ovat Autostadiumilla. Eli siis.
Vain 11 Ford myymälää saa myydä Suomessa uutta Ford Fiesta ST:tä. Minua kun et uskonut, niin ei tätä wigipediastakaan voi tarkistaa. ;D ;D ;D ;D ;D
Miksiköhän Focus RS:n hinnastossa mainitaan erikseen, että RS:ien myynnistä vastaa tietyt 11 jälleenmyyjää, mutta Fiestan hinnastossa ST:tä koskien ei tällaista mainintaa ole, mikäli myynti hoidetaan kertomasi mukaisella tavalla...? Myös Focus ST:n hinnasto on maininnasta vapaa.
ST Focusta olen nähnyt myynnissä monessa merkkiliikkeessä, mutta Fiestan ST mallia en ole monessakaan kyllä nähnyt. Jännä miksi Fiesta olisi erikoisempi tapaus kuin Focus. Voi olla mutta enpä tiedä ?
Piti tarkistaa Fordin sivuilta:
"Uusi Ford Fiesta ST saatavana Ford-jälleenmyyjäliikkeistämme."
Vastaavasti RS:n hinnastossa lukee:
"Ford Focus RS -myynnistä Suomessa vastaavat seuraavat Ford-jälleenmyyjät:
- Autokeskus Oy Konala
- Levorannan Autoliike Oy Sastamala
- J. Rinta-Jouppi Oy Tikkurila
- Auto-Kilta Oy Lappeenranta
- Käyttöauto Oy Jyväskylä
- Automaa Lahti
- Veho Tampere
- Vaunula Tuusula
- Laakkonen Herttoniemi
- Laakkonen Raisio
- PP-Auto Oy Lohja"
Eli kuten oletinkin ST on myynnissä jokaisessa Ford-liikkeessä ja RS vain em. liikkeissä. Olikos Skrikolla hiekkaa väärässä paikassa, vai mistä moinen avautuminen?
Lainaus käyttäjältä: MMV - 25.10.15 - klo:15:06
Piti tarkistaa Fordin sivuilta:
- Autokeskus Oy Konala
- Levorannan Autoliike Oy Sastamala
- J. Rinta-Jouppi Oy Tikkurila
- Auto-Kilta Oy Lappeenranta
- Käyttöauto Oy Jyväskylä
- Automaa Lahti
- Veho Tampere
- Vaunula Tuusula
- Laakkonen Herttoniemi
- Laakkonen Raisio
- PP-Auto Oy Lohja"
Eli kuten oletinkin ST on myynnissä jokaisessa Ford-liikkeessä ja RS vain em. liikkeissä. Olikos Skrikolla hiekkaa väärässä paikassa, vai mistä moinen avautuminen?
Nämä liikkeet ovat ne jotka saavat myydä Ford Focus RS:ä, Ford Focus ST:tä ja Ford Fiesta ST:t. Kun et kerran minua usko( olenhan se 400kg mielikuvitushenkilö ), niin otappa puhelin käteesi ja kysy Ford liikkeestä ( tai ihan kuka tahansa muu joka ei uskonut ).
Sitten kun saat tiedon ole ystävällinen ja kerro muillekin palstalaisille, oliko oikeassa muut vs. Skriko ( yleinen asetelma ).
Siis Ford Fiesta St:n voi ostaa vain noista 11 mainitsemastasi Ford liikkeestä Suomessa.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 25.10.15 - klo:16:36
Nämä liikkeet ovat ne jotka saavat myydä Ford Focus RS:ä, Ford Focus ST:tä ja Ford Fiesta ST:t. Kun et kerran minua usko( olenhan se 400kg mielikuvitushenkilö ), niin otappa puhelin käteesi ja kysy Ford liikkeestä ( tai ihan kuka tahansa muu joka ei uskonut ).
Sitten kun saat tiedon ole ystävällinen ja kerro muillekin palstalaisille, oliko oikeassa muut vs. Skriko ( yleinen asetelma ).
Siis Ford Fiesta St:n voi ostaa vain noista 11 mainitsemastasi Ford liikkeestä Suomessa.
Mites sitten tämä Focus ST, joka on myynnissä Kuopion Rinta-Joupilla?
http://www.nettiauto.com/ford/focus/7268876 (http://www.nettiauto.com/ford/focus/7268876)
J. Rinta-Jouppi Seinäjoki myi ainakin kesällä Focus ST:tä
Lainaus käyttäjältä: qwerty - 25.10.15 - klo:17:14
Mites sitten tämä Focus ST, joka on myynnissä Kuopion Rinta-Joupilla?
http://www.nettiauto.com/ford/focus/7268876 (http://www.nettiauto.com/ford/focus/7268876)
Et voi olla tosissasi. Oletko trolli???
Lainaus käyttäjältä: nemos - 25.10.15 - klo:17:17
J. Rinta-Jouppi Seinäjoki myi ainakin kesällä Focus ST:tä
Varmaan myikin kesällä. Enää ei myy. Ainoastaan Tikkurilan Jouppi myy kyseisiä malleja. Vaunula Hämeenlinnasta oli mahdollista tilata vielä elokuussa uutta ST:tä, nyt vain Vaunula Tuusulasta.
Miksi Hyvinkäällä myydään Fiesta ST, tällä viikolla? Siis uusia tehdastilauksia?
Lainaus käyttäjältä: skriko - 25.10.15 - klo:17:56
Varmaan myikin kesällä. Enää ei myy. Ainoastaan Tikkurilan Jouppi myy kyseisiä malleja. Vaunula Hämeenlinnasta oli mahdollista tilata vielä elokuussa uutta ST:tä, nyt vain Vaunula Tuusulasta.
Kyllä Poristakin saa ST:n uutena. Myynti ja Mountune-viritys tapahtuvat Auto Oy Vesa-Matissa.
No niin! Tuli tieto, että 4.1.2016.vaihtuu Rs-Octavia Mondeoon.Neljä VAG-tuotetta putkeen ja kokoajan laatu huononi!Saa nähdä miten Fordin kanssa !Yhtään tielle jättävää vikaa ei vageissa sentään ollut.
Saakohan mistään selville Ford Fiestan lisävarusteita jotka autossa on, esim. rekkarilla tai valmistusnumerolla?
Moikka Skriko,
koitappa kirjoitella googeliin etis.ford.com. sieltä kun valkkaat alasivun auton valinta.
Sen kautta saa rekkarilla/valmistenumerolla joitain tietoja esiin.
Lainaus käyttäjältä: sepinki - 24.12.15 - klo:20:21
Moikka Skriko,
koitappa kirjoitella googeliin etis.ford.com. sieltä kun valkkaat alasivun auton valinta.
Sen kautta saa rekkarilla/valmistenumerolla joitain tietoja esiin.
Kiitos sepinki. Sieltähän löytyi mielenkiintoista tietoa ja tarkka valmistuspäiväkin. Ovat nuo sporttiset autot näemmä lähes jokainen maanneet Suomen maahantuojalla vuoden päivät. Tuossakin valmistuspäivän ja rekisteröintipäivän ero oli 1 vuosi ja 2 kuukautta.
,.
Lainaus käyttäjältä: ipi59 - 22.12.15 - klo:10:44
No niin! Tuli tieto, että 4.1.2016.vaihtuu Rs-Octavia Mondeoon.Neljä VAG-tuotetta putkeen ja kokoajan laatu huononi!Saa nähdä miten Fordin kanssa !Yhtään tielle jättävää vikaa ei vageissa sentään ollut.
Meille oli tulossa uusi Mondeo 2.0 tdi 180hv mutta tilaus viipyi yli 8kk eikä sitä saatu vahvistettua, joten peruimme kaupan ja päädyimme uuteen A6 avantiin. Edellinen Mondeo oli 67 tkm matkalla täysin virheetön joten Ford ei ole mielestäni huono valinta ollenkaan. Nyt Audin pitää lunastaa selkeästi korkeampi hintansa vielä parempana luotettavuutena, mukavuutena ja kestävyytenä. Mittarissa on nyt 1600 km joten matka on vasta alussa, kyyti on ollut toistaiseksi erittäin mukavaa ja ylellistä.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 24.12.15 - klo:21:09
Kiitos sepinki. Sieltähän löytyi mielenkiintoista tietoa ja tarkka valmistuspäiväkin. Ovat nuo sporttiset autot näemmä lähes jokainen maanneet Suomen maahantuojalla vuoden päivät. Tuossakin valmistuspäivän ja rekisteröintipäivän ero oli 1 vuosi ja 2 kuukautta.
Kiitos kiitoksista. Vaikka allekirjoituksessa tällä hetkellä vain vag-konsernin autoja niin lapsille odottelemassa yli kymmenvuotias Focus- vanhus. Remppojen kautta on oppinut hakemaan erinäistä tietoa varusteista, osista yms netistä. En ole muutenkaan kauhean merkkiuskollinen, synkästä menneisyydestä löytyy mm. 5 kpl uutena hankittuja Toyotia... eka biili oli Escort Mexico vm -74 ja se täytti raskaasti viriteltynä Fix Or Repair Daily- tunnuslauseen..
Lainaus käyttäjältä: MMV - 25.10.15 - klo:15:06
Piti tarkistaa Fordin sivuilta:
"Uusi Ford Fiesta ST saatavana Ford-jälleenmyyjäliikkeistämme."
Vastaavasti RS:n hinnastossa lukee:
"Ford Focus RS -myynnistä Suomessa vastaavat seuraavat Ford-jälleenmyyjät:
- Autokeskus Oy Konala
- Levorannan Autoliike Oy Sastamala
- J. Rinta-Jouppi Oy Tikkurila
- Auto-Kilta Oy Lappeenranta
- Käyttöauto Oy Jyväskylä
- Automaa Lahti
- Veho Tampere
- Vaunula Tuusula
- Laakkonen Herttoniemi
- Laakkonen Raisio
- PP-Auto Oy Lohja"
Eli kuten oletinkin ST on myynnissä jokaisessa Ford-liikkeessä ja RS vain em. liikkeissä. Olikos Skrikolla hiekkaa väärässä paikassa, vai mistä moinen avautuminen?
Sinun tiedossasi oli, että vain Ford Focus RS:n myynti on rajoitettu noihin mainitsemiisi liikkeisiin. Sen tietysti ilman parempaa tietoa luit Fordin maahantuonnin sivuilta. Minä kun tiedän paljon näistä auto asioista huomattavasti aikaisemmin kuin muut palstalaiset ja kerroin tuolla edellä että nuo liikkeet myyvät Ford Focus RS:ä, Ford Focus ST:ä ja Ford Fiesta ST:ä. ( siitähän nousi tietysti hirveä väittely ja taisi yksi sankari banninkin saada ( onneksi en ollut tällä kertaa ja aina minä ). Nyt näkyvät vuodenvaihteessa saaneen maahantuojan sivuillekin jo maininnan, että myös Ford Focus ST:kin on vain noiden liikkeiden myynnissä. Vielä puuttuu tieto kuolevaisille Fiesta ST rajoitetusta myyntiliikemäärästa.
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 25.10.15 - klo:13:30
Miksiköhän Focus RS:n hinnastossa mainitaan erikseen, että RS:ien myynnistä vastaa tietyt 11 jälleenmyyjää, mutta Fiestan hinnastossa ST:tä koskien ei tällaista mainintaa ole, mikäli myynti hoidetaan kertomasi mukaisella tavalla...? Myös Focus ST:n hinnasto on maininnasta vapaa.
No siksi, kun minä tiedän nämä asiat vähän aikaisemmin. Lue uudestaan mitä siellä Fordin sivuilla lukee Focus ST:n myyjistä. ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: skriko - 03.01.16 - klo:23:39
myös Ford Focus ST:kin on vain noiden liikkeiden myynnissä. Vielä puuttuu tieto kuolevaisille Fiesta ST rajoitetusta myyntiliikemäärästa.
Täysin naurettava päätös! Tuo ST-mallisto on täysin normipulliaisten auto, eikä siinä ole mitään eksklusiivista, joka vaatsi spesiaalin myyntiverkoston. Ihan kuin VAG päättäisi ettei se myy yli 150 kW autoja kuin rajoitetuista liikkeistä.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 15.10.15 - klo:19:10
Tarttiskohan ostaa taas Ford Fiesta ST 182. Jotenkin vaan en oikein totu tuohon Opeliin. Tänään kaupattiin aika sopivasti vuoden vanhaa vähän ajettua. Tarttis vaan löytää omalle ostaja.
No ei tartte. Ajelin tässä 3 päivää/745 km uuden karhealla Fiesta ST/Mountunella. Ajettu oli 12 000 ja siis vajaan vuoden vanha 2014 keväinen.
Oli juhlaa käynnistää oma auto pakkasesta ja ajella kotiin. Kyllä meni Opel Astra GTC 200 hienosti verrattuna ST Fiestaan. Ei kuulunut metelit sisälle, kevyempi kaikilla osaalueilla, istuimet minulle paremmat kuin recarot, pysyi tiessä kuin liimattu, eikä vedellyt sinne tänne. Kiihtyvyys tuntui Fordissa kovalta, mutta kun Opelin kiihdytti samaan ei se tuntunut miltään.
Oikea ratkaisu tuli kesällä tehtyä kun oma ST meni kiertoon ja syksyllä alle Opeliksi. ;D
Hähää, vanhuus ei tule yksin. Ensi kesänä sinulla vaihtuu hondakin johonkin homppelisohvaan missä on stereot ja vakionopeussäädin. ST:llä ajaminen pitää välilevyt nuorekkaassa kunnossa ja kun tarpeeksi korviinkin karvoja kasvaa niin pieni urheilullinen taustametelikään missään tunnu. Ei se olekaan seurusteluun tarkoitettu auto vaan kovaa ajamiseen tyrä rytkyen...
Jos "mukavaa" menoa kaipaa niin parempiakin vaihtoehtoja löytyy :)
Lainaus käyttäjältä: JakeS - 06.01.16 - klo:22:13
Hähää, vanhuus ei tule yksin. Ensi kesänä sinulla vaihtuu hondakin johonkin homppelisohvaan missä on stereot ja vakionopeussäädin. ST:llä ajaminen pitää välilevyt nuorekkaassa kunnossa ja kun tarpeeksi korviinkin karvoja kasvaa niin pieni urheilullinen taustametelikään missään tunnu. Ei se olekaan seurusteluun tarkoitettu auto vaan kovaa ajamiseen tyrä rytkyen...
Jos "mukavaa" menoa kaipaa niin parempiakin vaihtoehtoja löytyy :)
Juu, kyllä nyt Jake oli täysin oikeassa, vanhuus ei tule yksin. Tuli ihan kyllä nuoruus ja Honda CRX mieleen Fordista. Eka aattelin, että tilaanpa ihan uuden, mutta sitten kun lähdin omalla, niin vahingokseni totesin, että ei vanha nuorru, vaikka joulukin oli.
Mutta Jake sen voin luvata, että Honda ei vaihdu matkapyörään. Ensi kesänä täytyy ostaa Repsol 600 RR. Kaksi tai kolme on enää jäljellä. Jos ei sitä pyörää enää kunto kestä, niin sitten on motoilu loppu ja siirrytään avoautoon.
Ensi kesänä voidaan sitten ottaa rehvit vaikka Tuusulan Mäcissä. ;)
Jäkikasvun suosikkihan tuo minun st on. Tuli jopa niin suosituksi, että ostin pojille sunnuntaina ooppelin :) (eikä muuten ole vitsi vaan tosi on).
Tuo minun Ford on niin matala ja vanteet raapimisherkät että puhalsin pelin poikki. Itse olen kyllä cayennella ajellut kun siinä on kunnon webasto ja lämpenee muutenkin pirun paljon nopeammin näillä ilmoilla. Katson josko vanteista löytyy jostakin kuvatus.
Tuusulan mäkkäri ei ole mitään kun siellä on nykyään burger king...
(https://lh3.googleusercontent.com/cQy2LceXnqpmm-jvOcjRRWhEBPDLqeMA5pOWCePzKsSWVLHXrIFSaoO8ndQ2SjDDt52Qjs9GrueqtaM6jcXZUlzuK5AhGLzNb_Wsh4hDe-QhsEGnDt_LViSOVJdvxLXRkOngykpPMORZy_FgiNUK-anJjStMHqMIbIlaY78J77lkYM4cj6uqVrNgmFKDCWrQxBFWHpWc7zHFtRfmy9mtYdPpQje8MH_PCgtwD9uZLmHuxYmiNSKQdWA6ACWZo3m4e6eo5C5RR0YzinS2_UD2WVk_5CEBYPWfisND50gn7o3MjRDIeswVGuNVepmQNyXcMOcXXSf_QdDNz-nHnsMsX3ug3Gs-wP_LKfCcVVqor9AamDa5VeNqDjdEFHfxJmyu8SDJ0oSRq6PKJ2-MAN-QYeBtz8WEO3-utG2bFhsBY2hENwSkcj6KlMnBEQh3XJxclU960KhWxNJd1LREoOJ9a7JOJr5jbeHU6o-0GDnK0Q-sOPAtHujz7_rLrwHmsTKWam7Uk7qLp3xV8wpWDKYLBHHPNj8PrLq7TgczY1G4vZG2x0Vtpmy5Z1SVx9J9SmfMu5GW=w800-h451-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/LtW1V6xXSMvbUMF1OV9k2I-3bLNk_x8XEJy74pKjN4bST7WuYoiHH28Z2sbd-InACaH3aiciQx8xm3GXeIE9d6R7ly19JXYy43txgR9fjHlDxPuFbPidGudsN3oGeXXSJpkTAEGl9pq3KVpLUnytgZwZpaU23dXizZcpUsq7FN8xqfWloSKE4ctQPg5pVJxmC-nQJRThkg48aqDcASPOoOOxTVy_Sm7Y4jGxEJlAuKedd9u6ItAzeno5JccljVBiN_QsdnbY3ccmdgTlhmtdZxGiKDseehGpz4bCQiHmeOiJTDb3nTq7pWnEFr8NCZq0wtbi0cJ1Lpktv8atjTmwMBl_elJuR_npw3PIx0uZM7Bd1ad3vGbWpOvGQy5eiG30Qp4Abd9nj8ECu6xz-vtJJyiGFgrADBZk9OPftCwH8MKw2gk4y7fXm845aiNP5XbA9CyaTBtRBeS65g7AiQl1BooCq9UcT-DV8sy6CqeDgJk0vABe6qK_G79i3Z6tDlVbRmdt-XdnnDRp0-6UWqiHLO_cGBZNmxRe6elmmF7ywjP2gYfAHKd0LLem9kU8-YiA3DyI=w800-h451-no)
Ei mikään optimi talviautoksi :)
Mitähän Focus ST:n hinnoittelulle on tapahtunut vuodenvaihteessa? Tuli aika reilu pudotus 1.1.2016 jos hinnasta lähti n.4000,! Siinä sitä päästöpohjaista alennusta kerrakseen. Muistaakseni farkku dieselin hinta oli ennen vuodenvaihdetta n.36500, ja nyt noin 32500,!
Alkoi ko. auto kiinnostamaan kovasti. Nykyisen auton kiihdytysajasta lähtisi n.3s pois (n. 11s-->n.8s 0-100km/h) ja mitä tärkeintä vääntö paranisi 150Nm (250Nm-->400Nm) lisänä tulisi Webasto dieselmalliin "kaupanpäälle" ja kaikki samalla kulutuksella kuin nykyinen kiesi..
Lainaus käyttäjältä: ExOctavisti - 07.01.16 - klo:12:05
Mitähän Focus ST:n hinnoittelulle on tapahtunut vuodenvaihteessa? Tuli aika reilu pudotus 1.1.2016 jos hinnasta lähti n.4000,! Siinä sitä päästöpohjaista alennusta kerrakseen. Muistaakseni farkku dieselin hinta oli ennen vuodenvaihdetta n.36500, ja nyt noin 32500,!
Alkoi ko. auto kiinnostamaan kovasti. Nykyisen auton kiihdytysajasta lähtisi n.3s pois (n. 11s-->n.8s 0-100km/h) ja mitä tärkeintä vääntö paranisi 150Nm (250Nm-->400Nm) lisänä tulisi Webasto dieselmalliin "kaupanpäälle" ja kaikki samalla kulutuksella kuin nykyinen kiesi..
Vuoden vaihteen jälkeen "puraisevat" aiemmin luvatut, CO2-päästöihin "perustuvat" veromuutokset. Ford paransi samalla uusien moottoriensa "verotusarvoja".
Ilmeisesti et vertaa aivan verrannollisia moottorimalleja, kun vääntömomentissa on 150 Nm:n ero.
Ford käyttää dieseleissään Eberspächerin lisälämmitintä.
Onhan tuo Focus ja sen ST-malli(kin) ajajan autoja. Erittäin tunnokkaita ja loogisia ajoltaan. ST-malli saattaa olla jo niin ajettavuuden ehdoilla tehty, että kaikki eivät sen kovuudesta tykkää. Myös isot, vähintään 18":n pyörät asettavat rajoituksia käsiteltävyydelle - pyörien kääntörajoittimet heikentävät kääntyvyyttä ja tekevät autosta nurkka- ja parkkipyörittelyssä kankean.
Octavian sisätilat ovat edelleen mittapuuna kokoluokassaan, siihen eivät Focukset yllä.
En osaa tuohon diesel-malliin kommentoida, mutta jos noudattelee bensamallin linjaa, niin alusta on todella kova. Nypyttää herkästi ja epätasaisuudet tuntuvat läpi. Kääntösäde on myöskin varsin rajoitettu. Farkkumallin B8 A4 kääntyi paremmin. Vanteet ovat 18" ja renkaan profiili 40, mutta mahtuu tuohon toki pienempääkin vannetta alle jos haluaa.
Ohjaus on todella tarkka ja tunnokas sekä mutka-ajon ominaisuudet hyvät. Penkit ovat todella siis todella vahvasti muotoillut, isommalle kaverille todennäköisesti liian kireät.
Kytkin ja laatikko ovat myöskin tarkkoja tuntumaltaan. Kytkin vaati hieman totuttelua, nyt sitten kun hyppää toisen "comfort" mallin manuaalin rattiin, niin kytkin tuntuu perunamuussilta ;D
Jos vähänkään mukavuus edellä autoa miettii, niin tässä mennään väärään suuntaan. Huomattavasti enemmän "ajajan auto" kuin vaikkapa skodan RS mallit. VAGineissa parhaiten vertaantuu Cupraan. IMO.
Lainaus käyttäjältä: JFabiaK - 07.01.16 - klo:13:11
Vuoden vaihteen jälkeen "puraisevat" aiemmin luvatut, CO2-päästöihin "perustuvat" veromuutokset. Ford paransi samalla uusien moottoriensa "verotusarvoja".
Ilmeisesti et vertaa aivan verrannollisia moottorimalleja, kun vääntömomentissa on 150 Nm:n ero.
Ford käyttää dieseleissään Eberspächerin lisälämmitintä.
Onhan tuo Focus ja sen ST-malli(kin) ajajan autoja. Erittäin tunnokkaita ja loogisia ajoltaan. ST-malli saattaa olla jo niin ajettavuuden ehdoilla tehty, että kaikki eivät sen kovuudesta tykkää. Myös isot, vähintään 18":n pyörät asettavat rajoituksia käsiteltävyydelle - pyörien kääntörajoittimet heikentävät kääntyvyyttä ja tekevät autosta nurkka- ja parkkipyörittelyssä kankean.
Octavian sisätilat ovat edelleen mittapuuna kokoluokassaan, siihen eivät Focukset yllä.
Itsellä ajossa 2014 Ocu Combi mallia Slow Motion eli 1,6 tdi manuaali 105hv/250Nm, Fordin 5v/100tkm takuu olisi plussaa.. Automaattia tämä jää ehkä huutamaan, toisaalta urheilullinen auto sopii hyvin manuaalin kanssa yhteen (taitaa olla mallia Getrag)Saksassa ainakin tulossa keväällä ko.combo myyntiin Power Shiftillä. Kovaan urheilulliseen alustaan on tullut nykyauton kanssa totuttua..
Vaikka st-malliin powershift tukisikin, niin itse kyllä rajaisin sen vaihtoehdon pois. Kyseinen laatikko vie varmasti kaiken urheilullisuuden autosta.
Juuri tuossa lueskelin tuota Fordin kotiin tullutta mainosta ja siitä ymmärtäisin, että 5v takuutarjous on voimassa vain automaattivaihteistolla varustetuissa autoissa, eli ei ST:ssä.
Lainaus käyttäjältä: Laars - 07.01.16 - klo:16:44
Juuri tuossa lueskelin tuota Fordin kotiin tullutta mainosta ja siitä ymmärtäisin, että 5v takuutarjous on voimassa vain automaattivaihteistolla varustetuissa autoissa, eli ei ST:ssä.
En mistään mainoksista tiedä mutta Levorannan nettisivuilta löytyy lisätietoa..
No niinpä näyttäisi Levoranta mainostavan kaikkiin malleihin, Fordin oma mainos näyttää tältä:
(http://i34.photobucket.com/albums/d133/Laars_/IMG_0691_zpsd98nblmw.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Laars - 07.01.16 - klo:13:24
En osaa tuohon diesel-malliin kommentoida, mutta jos noudattelee bensamallin linjaa, niin alusta on todella kova. Nypyttää herkästi ja epätasaisuudet tuntuvat läpi. Kääntösäde on myöskin varsin rajoitettu. Farkkumallin B8 A4 kääntyi paremmin. Vanteet ovat 18" ja renkaan profiili 40, mutta mahtuu tuohon toki pienempääkin vannetta alle jos haluaa.
Ohjaus on todella tarkka ja tunnokas sekä mutka-ajon ominaisuudet hyvät. Penkit ovat todella siis todella vahvasti muotoillut, isommalle kaverille todennäköisesti liian kireät.
Kytkin ja laatikko ovat myöskin tarkkoja tuntumaltaan. Kytkin vaati hieman totuttelua, nyt sitten kun hyppää toisen "comfort" mallin manuaalin rattiin, niin kytkin tuntuu perunamuussilta ;D
Jos vähänkään mukavuus edellä autoa miettii, niin tässä mennään väärään suuntaan. Huomattavasti enemmän "ajajan auto" kuin vaikkapa skodan RS mallit. VAGineissa parhaiten vertaantuu Cupraan. IMO.
Kiitokset Laars:lle hyvistä asiantuntevista kommenteista, hienoa että Vagarenastakin voi saada hyviä vihjeitä eri autoista eikä vastaukset aina ole pelkästään provoja/v******a toisille käyttäjille. Usein se oma auto tahdotaan uskotella Jumal-autoksi ja muut on sitten aivan kuraa.. Hattu nousee :D
No kerrankin! ;D
Olen tuota diesel mallia vähän mietiskellyt itsekin, jos nyt tässä ennen kevättä siirryn taas työsuhdeautoilijaksi. Toinen vaihtoehto olisi sitten uusi 4x4 RS Ocu, tuo neliveto kun kiinnostaisi. Toisaalta siinä taas häiritsee se, että näen sen kymmenisen RS ocua päivittäin.
Vähän muna kana tilanne, Ocu on ns. hienostuneempi niin fiilikseltään kuin muotoilultaan ja sisustasta. ST:ssä on mielestäni taas enemmän fiilistä. Siitä tykkää tai ei. Tuplaputket keskellä ovat mahtavat ;)
Vaikken uutta ST:tä ole ajanutkaan, niin se on selvästi Cupraan vertautuva peli niin kuin tuossa todettiinkin. Octavia on perheauto, vaikka sitten RS merkillä varustettuna. ST220 on tullut ajettua pariinkin otteeseen, soiva peli ja hienot moottoriäänet. Sietää ajaa kovaa mutta tehoa siitä hieman uupuu. Kulutus on myös aika kova, uusi menee varmasta vähemmällä. ST dieseliä on ymmärrä, mutta ei kai minun tarvitsekaan. ;)
ST dieselillä on varmasti suurin piirtein samaan tarkoitukseen tehty kuin Ocun diesel rs. Onhan ST selkeästi sporttisempi kuin Rs. Omat kokemukset ovat jääneet tunnin koeajolenkkeihin mutta sellaiset fiilikset jäi päällimmäiseksi.
Lainaus käyttäjältä: Laars - 07.01.16 - klo:17:46
No niinpä näyttäisi Levoranta mainostavan kaikkiin malleihin, Fordin oma mainos näyttää tältä:
(http://i34.photobucket.com/albums/d133/Laars_/IMG_0691_zpsd98nblmw.jpg)
Kyllä siellä Fordin sivuillakin selvästi on että 5 vuotta takuu kaikkiin Fordeihin.
^nasevaa.
Kävin tänään muuten koeajamassa tuollaista TDCi ST-focusta ja se oli kyllä positiivinen kokemus. En tiedä onko yleisesti faceliftattuun tehty noita muutoksia vai pelkästään diesel-malliin, mutta hieman mukavuuspainotteisempi se oli. Alusta ei ollut niin pintakova, ei nypyttänyt. Samat recaron penkit siinä pitäisi olla, mutta voisin väittää, että olivat kyllä väljemmät kuin aikaisemmin. Tiukat edelleen, mutta ei ihan niin paljon. Kytkin oli pehmeämpi, jopa sen verran, että stögäsin oman auton liikkeen pihaan koeajon jälkeen ;D
Hieman tuo dieselin hörpötys kiinnitti huomiota, mutta voinee johtua ihan siitä etten ole diesel autoa vähään aikaan ajanut.
Yleisfiilikseltään edelleen selkeästi sporttinen, mutta ei niin paljon kuin tuo bensamalli, joka kiikkuu epämukavuuden rajoilla muutamissa asioissa.
Lainaus käyttäjältä: Laars - 09.01.16 - klo:15:48
^nasevaa.
Kävin tänään muuten koeajamassa tuollaista TDCi ST-focusta ja se oli kyllä positiivinen kokemus. En tiedä onko yleisesti faceliftattuun tehty noita muutoksia vai pelkästään diesel-malliin, mutta hieman mukavuuspainotteisempi se oli. Alusta ei ollut niin pintakova, ei nypyttänyt. Samat recaron penkit siinä pitäisi olla, mutta voisin väittää, että olivat kyllä väljemmät kuin aikaisemmin. Tiukat edelleen, mutta ei ihan niin paljon. Kytkin oli pehmeämpi, jopa sen verran, että stögäsin oman auton liikkeen pihaan koeajon jälkeen ;D
Hieman tuo dieselin hörpötys kiinnitti huomiota, mutta voinee johtua ihan siitä etten ole diesel autoa vähään aikaan ajanut.
Yleisfiilikseltään edelleen selkeästi sporttinen, mutta ei niin paljon kuin tuo bensamalli, joka kiikkuu epämukavuuden rajoilla muutamissa asioissa.
Hyvältä vaikuttaa, täytyy itse huomenna käydä koeajaa ko. kapistus ja katsoa jos nykyisestä saisi hyvän vaihtotarjouksen. Mikäli ei, täytyy jatkaa Slow Motionilla 8)
Itse toivon autolta että se olisi kohtuu hiljainen rengasmelultaan, moottorin murinat eivät haittaa vaan ovat pelkkää +++ :)
Ei tuosta valitettavasti kyllä murinaa irtoa ;) Bensamallista kyllä, mutta sekin on tuotettu hieman feikisti putkella konehuoneesta kabiiniin.
Rengasmelu oli ihan kohtuullinen ainakin kitkoilla. Octaviaa vastaavaa tasoa.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 06.01.16 - klo:19:01
No ei tartte. Ajelin tässä 3 päivää/745 km uuden karhealla Fiesta ST/Mountunella. Ajettu oli 12 000 ja siis vajaan vuoden vanha 2014 keväinen.
Pienellä polttonesteellä tuo Fiesta St menee aina vaan. Mökilläkäyntireisun kulutus 5,2. Illalla aikamoista revittelyä ja kulutus 5,9. Koko ajo 741 keskikulutus 5,8.
Ei tarvinnut sitten koeajaa kun Sastamalasta ei ko. peliä löytynyt.. Missä olet Laars dieseliä päässyt koittamaan?
Ainakin penkkejä pitäisi päästä koittamaan etteivät ole liian tiukat :)
Tuusulan Vaunulassa ja konalan Autokeskuksella pitäisi olla
Edit:
https://www.autokeskus.fi/ford/vaihtoautot/haku/353360/ (https://www.autokeskus.fi/ford/vaihtoautot/haku/353360/)
Vähän vaan kaukana taitavat olla, Vehon myyntimies sanoi siellä käydessäni, että heidän Tampereen pisteessä pitäisi olla. Sieltä kannattaa varmaan kysäistä.
Lainaus käyttäjältä: Laars - 10.01.16 - klo:21:34
Tuusulan Vaunulassa ja konalan Autokeskuksella pitäisi olla
Edit:
https://www.autokeskus.fi/ford/vaihtoautot/haku/353360/ (https://www.autokeskus.fi/ford/vaihtoautot/haku/353360/)
Vähän vaan kaukana taitavat olla, Vehon myyntimies sanoi siellä käydessäni, että heidän Tampereen pisteessä pitäisi olla. Sieltä kannattaa varmaan kysäistä.
Kiitokset vinkistä, täytyy pistäytyä Tampereella! Voi sitten saada kaksi uutta tarjousta lisää pohdittavaksi.
Tänään jäi uuden Fordin tilaus 892,87, päähän. Olisi Skrikokin tilannut elämänsä toisen tehdastilausauton. Tarjosin saman minkä olisin toisesta liikkeestä saanut, mutta maksuehdot olivat täällä paremmat.
Vuosi takana Mk5 Mondeolla ajellen. Kilometrejä tuli 32215 km. Polttoainetta tankattiin 1466 litraa. Tankkauksista laskettu keskikulutus 4,55 litraa/100km. Keskinopeus tankkausvälien keskinopeuksista laskettuna 66 km/h. 8)
Kuga fl.
(http://media.autoweek.nl/m/l97yn4rbluf6.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/qyhygmub4495.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/oy1ymxeb1krq.jpg)
Lainaus käyttäjältä: skriko - 13.02.16 - klo:17:58
Tänään jäi uuden Fordin tilaus 892,87, päähän. Olisi Skrikokin tilannut elämänsä toisen tehdastilausauton. Tarjosin saman minkä olisin toisesta liikkeestä saanut, mutta maksuehdot olivat täällä paremmat.
Luvattu toimitusaika oli tilaussopimuksessa 29.5. Nyt sain tietää että saapuu maahan 30.4. Eipä ihan pääse vappuajelulle.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 15.03.16 - klo:15:22
Luvattu toimitusaika oli tilaussopimuksessa 29.5. Nyt sain tietää että saapuu maahan 30.4. Eipä ihan pääse vappuajelulle.
Pääsee sittenkin. Olisin vielä vaihtanut värin oranssista mustaan, mutta ei enää onnannut.
Ei päässyt Fordilla kuin 800 km kun jo ensimmäinen vika yllätti. Eilen oli tallinlattialla ämpärinpohjan kokoinen pakkasnesteläikkä. Siis vuotaa jostain. :o :o
Lainaus käyttäjältä: skriko - 20.03.16 - klo:14:54
Pääsee sittenkin. Olisin vielä vaihtanut värin oranssista mustaan, mutta ei enää onnannut.
1000$ kysymys: kumpi on makeampi ajaa, Rocco vai ST ? :P
Lainaus käyttäjältä: skriko - 02.05.16 - klo:20:38
Ei päässyt Fordilla kuin 800 km kun jo ensimmäinen vika yllätti. Eilen oli tallinlattialla ämpärinpohjan kokoinen pakkasnesteläikkä. Siis vuotaa jostain. :o :o
Eihän tuohon ole kotimaassa asennettu letkulämppäriä? Jos on, niin veikkaisin vian olevan tuota perua.
Lainaus käyttäjältä: MMV - 02.05.16 - klo:21:03
Eihän tuohon ole kotimaassa asennettu letkulämppäriä? Jos on, niin veikkaisin vian olevan tuota perua.
Uutena ostamaani Ford Pumaan asennettiin letkulämppäri ja se alkoi vuotamaan, mutta vain vähän. Tähän ei ole asennettu kun on se lämmin talli ja lähden aina sieltä.
Taivaspaikka pitää ansaita ;).
JA kyllä omistan vag:n lisäksi myös ford:n...
Lainaus käyttäjältä: vwmies - 02.05.16 - klo:20:41
1000$ kysymys: kumpi on makeampi ajaa, Rocco vai ST ? :P
Nyt laitoit pahan. Rocco oli jotenkin herraskaisempi. Verrattuna Fordiin suuremman oloinen, rengasäänet ja muutkin äänet huomattavasti hiljaisemmat. Kiihtyvyys ei tuntunut niin kovalta juuri tuon tasaisen ja äänettömän kulun vuoksi.
Ainoa ilkeä asia Roccossa oli kolisevat iskarit.
St taas on räyhähenkisempi. Kiihtyvyys tuntuu kuin ampiaisen pörinältä, iskunvaimennus tuntuu kovemmalta, mutta kolinat puuttuvat.
St:ssä tulee mukana tuota nuoruuden CRX Hondaa hieman nykyaikaisemmassa paketissa ja se on muutenkin kevyempi pyöritellä ja vaihteisto on mukavampi sekä lyhytliikkeisempi kuin Rocossa.
Täydellinen vastaus kysymykseesi olisi helpompi antaa jos pääsisi nyt testaamaan Sciroccoa. Siitä on kuitenkin jo pitkälle toista vuotta kun olen viimeksi ajanut Sciroccolla.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 02.05.16 - klo:20:38
Ei päässyt Fordilla kuin 800 km kun jo ensimmäinen vika yllätti. Eilen oli tallinlattialla ämpärinpohjan kokoinen pakkasnesteläikkä. Siis vuotaa jostain. :o :o
Eivät löytäneen minkäänlaista vuotoa eikä kosteutta mistään. Mystinen juttu mistä pakkasneste tuli. Kuivasin lattian ja tutkin tilannetta. Ei ainakaan 6,5 tunnin aikana toisen tallin lattialle tullut.
Eikä myöskään lisätty jäähdytysnestettä ? Ettei vaan olisi ollut ilmastoinnin kondensiovettä, nythän ne lämpimät kelit ovat alkaneet ?
Lainaus käyttäjältä: JakeS - 04.05.16 - klo:00:16
Eikä myöskään lisätty jäähdytysnestettä ? Ettei vaan olisi ollut ilmastoinnin kondensiovettä, nythän ne lämpimät kelit ovat alkaneet ?
Oli samanlaista punaista pakkasnestettä kun on paisuntasäiliössä. Ei lisätty jäähdytysnestettä. Eihän ilmastoinnin kondenssivesi voi olla punaista.
Juu ei. Siinä sitä miettimistä onkin mistä neste peräisin. Mitenkähän on jos järjestelmässä liikaa nestettä niin pääseekö se pois esim. ylivuotoputkesta tms. ?
Lainaus käyttäjältä: JakeS - 04.05.16 - klo:20:13
Juu ei. Siinä sitä miettimistä onkin mistä neste peräisin. Mitenkähän on jos järjestelmässä liikaa nestettä niin pääseekö se pois esim. ylivuotoputkesta tms. ?
Katsoin juuri samana päivänä autosta öljyt, paisuntasäiliön ja jarrunesteen. Ei voi nykyään luottaa enää yhtään mihinkään, niin useasti on ollut uudessa autossa nesteet vajaat. Nyt oli kyllä kaikki ylärajassa ja paisuntasäiliössä oli neste juuri Max merkin kohdalla, tosin kylmä kone.
Pistivät Vehossa vielä kilon painetta säiliöön, mutta ei vuotanut. Juuri olin heittämässä kebabillakäyntilenkin, niin ei enää kyllä vuoda. Toivottavasti oli joku ohimenevä ilmiö.
On tuo alusta kyllä perkeleen kova, kyllä tulee vähän ikävä Opeliksin hienoa alustaa ja sport, normal sekä comfort säätöjä.
No, alkuvuonna 2018 tulee uusikorinen Astra GTC. ;)
Nyt vaan kurviin ja lujaa. Siihen se on tehty.
Ford näyttää tarjoavan 90.v, juhlavuoden kunniaksi taas pidempää takuuta... tässä VW 2v. tuntuu aivan vitsiltä:
Juhlavuoden kunniaksi uuden Ford-henkilöauton ostaja saa kaikista Ford-liikkeistä mahtavat, rahanarvoiset edut: 1)
• 7 vuoden takuu
• 0,9 % rahoituskorko
• Juhlavuoden arvoseteli:
FIESTA 1.000 ,
FOCUS 1.500 ,
KUGA 1.500 ,
MONDEO 1.500 ,
C-MAX 1.500 ,
S-MAX 1.500 ,
GALAXY 1.500 ,
1. Pidennetty takuu 7 vuotta/140 000 km, Ford Credit "rahoituskorko 0,9 % ja arvosteli (1.000"1.500 ,), jonka uuden Fordin ostaja voi käyttää valinnaisvarusteisiin, Ford-lisävarusteisiin tai auton hintaan. Edut koskevat seuraavia Ford-malleja: Fiesta, Focus (pl. RS), Kuga, Mondeo (pl. Vignale), C-MAX, S-MAX (pl. Vignale) ja Galaxy. Koskee uusia yksityisasiakkaiden tilaussopimuksia ajalla 1."31.5.2016.
Aika kova veto ford:lta. Focuksien hinta olisi jo houkuttava.
Juhlavuoden kunniaksi uuden Ford-henkilöauton ostaja saa kaikista Ford-liikkeistä mahtavat, rahanarvoiset edut: 1)
• 7 vuoden takuu
• 0,9 % rahoituskorko
• Juhlavuoden arvoseteli:
FOCUS ST 2.000 , tänään lehdestä luntattua...... ;)
1. Pidennetty takuu 7 vuotta/140 000 km, Ford Credit "rahoituskorko 0,9 % ja arvosteli (1.000"1.500 ,), jonka uuden Fordin ostaja voi käyttää valinnaisvarusteisiin, Ford-lisävarusteisiin tai auton hintaan. Edut koskevat seuraavia Ford-malleja: Fiesta, Focus (pl. RS), Kuga, Mondeo (pl. Vignale), C-MAX, S-MAX (pl. Vignale) ja Galaxy. Koskee uusia yksityisasiakkaiden tilaussopimuksia ajalla 1."31.5.2016.
Kyllä olisi kerrasta vaan pitänyt uskoa eikä ostaa uudestaan tuota ST:ä. Kyllä se tuntuu aika paskalta autolta. Ei sovi tänne Suomen paskateille. Heitin tänään vähän pidemmän lenkin. Nautittavaa autolla on kun ajaa hyvää asfalttia mitä ei juuri enää tahdo löytyä. Urissakin vetelee niin pirukseen. Toinen nautinto on ajaa tosi kovaa jyrkkiin mutkiin, auto menee kuin junanraiteilla.
Rengasäänet on kyllä ihan hirveät ja vauhti tuntuu todella kovalta.
Esim. Sciroccoa ja Opelia kiihdyttäessä 0- 200 vauhti ei tuntunut missään. Tuo huutaa ja meluaa, hyppii ja pomppiin niin että 150 tuntuu paljon kovemmalta kuin 200 noilla toisilla.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 08.05.16 - klo:22:52
Kyllä olisi kerrasta vaan pitänyt uskoa eikä ostaa uudestaan tuota ST:ä. Kyllä se tuntuu aika paskalta autolta. Ei sovi tänne Suomen paskateille. Heitin tänään vähän pidemmän lenkin. Nautittavaa autolla on kun ajaa hyvää asfalttia mitä ei juuri enää tahdo löytyä. Urissakin vetelee niin pirukseen. Toinen nautinto on ajaa tosi kovaa jyrkkiin mutkiin, auto menee kuin junanraiteilla.
Rengasäänet on kyllä ihan hirveät ja vauhti tuntuu todella kovalta.
Esim. Sciroccoa ja Opelia kiihdyttäessä 0- 200 vauhti ei tuntunut missään. Tuo huutaa ja meluaa, hyppii ja pomppiin niin että 150 tuntuu paljon kovemmalta kuin 200 noilla toisilla.
Pistä tonni rahaa kiinni ja vaimennuta auto ;). Teki hyvää focukselle ja tuskin tekee huonoa fiestallekkaan.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 08.05.16 - klo:23:03
Pistä tonni rahaa kiinni ja vaimennuta auto ;). Teki hyvää focukselle ja tuskin tekee huonoa fiestallekkaan.
1000, vaimentamiseen, 1000, Mountune pakettiin, 1000, iskareihin. Nuo kun olisi lisännyt hintaan, niin olisi saanut valmiin auton. Mutta mikä se sitten olisi ollut.
Olisikohan Peugeot 208 GTI ollut parempi. Pahus kun ei tullut koeajettua.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 08.05.16 - klo:23:07
1000, vaimentamiseen, 1000, Mountune pakettiin, 1000, iskareihin. Nuo kun olisi lisännyt hintaan, niin olisi saanut valmiin auton. Mutta mikä se sitten olisi ollut.
Olisikohan Peugeot 208 GTI ollut parempi. Pahus kun ei tullut koeajettua.
Unohda nuo pikkukökkyrät jos mukavuutta haluat. Kaikki samanlaisia eli nautittavia hyvällä asfaltilla mutkatiellä ja ripeitä väli 0-100 mutta suoralla ura-kuoppatiellä epämukavia ja meluisia. Kyllästyy hetkessä kun arki koittaa. Hanki astetta isompi kaara. Ja eikös sulla ollut se gtc-Astra, mihis sen hävitit? ::)
Jos tuo Fiesta on yhtään kuten focus ja uskoisin sen olevan, niin tuo ohjaus on kyllä tempovin, millä olen koskaan ajanut. Sekä jousitus on varsin nypyttävä. Todella huono suomen teillä.
Muut asiat kunnossa, mutta edellä mainituista johtuen on menossa vaihtoon varsin lyhyen pitoajan jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 09.05.16 - klo:09:32
Unohda nuo pikkukökkyrät jos mukavuutta haluat. Kaikki samanlaisia eli nautittavia hyvällä asfaltilla mutkatiellä ja ripeitä väli 0-100 mutta suoralla ura-kuoppatiellä epämukavia ja meluisia. Kyllästyy hetkessä kun arki koittaa. Hanki astetta isompi kaara. Ja eikös sulla ollut se gtc-Astra, mihis sen hävitit? ::)
Oli Astra GTC 147kW. Johan sillä melkein vuoden ajelin. Auto oli kyllä paljon parempi kuin ST. Siinä oli vain yksi juttu miksi sen vaihdoin. En viitsi sitä ääneen vielä huudella, täytyy odottaa ainakin syksyyn, että voi sanoa miksi vaihdoin. Kyllä se vaihto on vähän harmittanut.
Nyt alkaa jo ST tuntumaan mukavalta kun 1 700 km on mittarissa. Parasta autossa on se minkä JakeS jo totesikin, mutkaajo. Mutkassa ja motareiden jyrkissä rampeissa kun muut jarruttavat niin ST:llä voi lisätä kaasua. Ihme että aina mutkissa kaikkien perävalot tulevat vastaan. Myös mutkista ulostulo on nautittavaa tuolla autolla, vähän niinkuin Honda CBR 600 RR:llä. Isommat jäävät perävaloja katselemaan mutta ne loittonevat yllättävän nopeasti. ;) :D :D
Tuli koeajettua Focus ST dieselillä + powershiftillä ja olipahan mukavan räyhäkän oloinen sisältä, sekä ulkopuolelta!
Penkit olivat täydelliset ja ajettavuus hyvä, mutta ajomukavuus ei ollut häävi kovan jousituksen takia ja rengasmelu oli kamala, ainakin farkku RS:ään verrattuna.
Vaikka potkua pitäisi olla joka hieman paremmin, kuin RS:llä, niin ei kyllä kulkupuoli tuntunut yhtä ripeältä ja kulutus näytti auton oman tietokoneen mukaan todella suurelta, eikä tuntunut putoavan kunnolla edes nätisti ajaessa...
Ok kärry, erityisesti oranssina, mutta keleen pakoputket kun on keskellä, niin koukkuakaan ei saa, kun joskus sitäkin tarvitsisi...
Lainaus käyttäjältä: skriko - 22.05.16 - klo:20:38
Nyt alkaa jo ST tuntumaan mukavalta kun 1 700 km on mittarissa. Parasta autossa on se minkä JakeS jo totesikin, mutkaajo. Mutkassa ja motareiden jyrkissä rampeissa kun muut jarruttavat niin ST:llä voi lisätä kaasua. Ihme että aina mutkissa kaikkien perävalot tulevat vastaan. Myös mutkista ulostulo on nautittavaa tuolla autolla, vähän niinkuin Honda CBR 600 RR:llä. Isommat jäävät perävaloja katselemaan mutta ne loittonevat yllättävän nopeasti. ;) :D :D
Katos, vanhakin oppii kun tarpeeksi jankuttaa ;)
Minun st:n lätölaskenta on alkanut ja vaihtuu heinäkuun vaihteessa. Possu lähtee jo huomenna :'(
Lainaus käyttäjältä: JakeS - 01.06.16 - klo:22:09
Katos, vanhakin oppii kun tarpeeksi jankuttaa ;)
Minun st:n lätölaskenta on alkanut ja vaihtuu heinäkuun vaihteessa. Possu lähtee jo huomenna :'(
Sitten runsaasti kommentteja uudesta Bemarista.
Lyhyesti : Uusi Mondeo om hinnoiteltu ihan törkeen pitkäksi kautta linjan...wtf? Sehän on vaan Ford??? Muuten se on ok
..uusi Focus taas on sisältä karmea..miksi ihmeessä apukuskin puolen hanskalokeron pitää tulla niin pitkälle ja miksi se on niin poteromainen? Olkoon vaik kuin kiva ajaa niin ei kiitos...interiööri ei vastaa seiska Golfia mistään kohdasta matskuiltaan eikä valoiltaan vaan on ihan kauhea...mun vitosgolffisakin on "makeampi" fiilis kun ällöttävän tavanomaisessa focuksessa!!!!
Lainaus käyttäjältä: Dissection - 08.06.16 - klo:21:49
Lyhyesti : Uusi Mondeo om hinnoiteltu ihan törkeen pitkäksi kautta linjan...wtf? Sehän on vaan Ford??? Muuten se on ok
..uusi Focus taas on sisältä karmea..miksi ihmeessä apukuskin puolen hanskalokeron pitää tulla niin pitkälle ja miksi se on niin poteromainen? Olkoon vaik kuin kiva ajaa niin ei kiitos...interiööri ei vastaa seiska Golfia mistään kohdasta matskuiltaan eikä valoiltaan vaan on ihan kauhea...mun vitosgolffisakin on "makeampi" fiilis kun ällöttävän tavanomaisessa focuksessa!!!!
Hyvinhän se Mondeo on hinnoiteltu. Miten Passatin hinnat selität?
Juu, makuasioita kaikki tyynni. Kyllä vaggilaisten sisustusmateriaalit ovat kautta linjan laadukkaamman oloisia mutta muotoilusta voikin sitten olla montaa kieltä. Jos kantti kertaa kantti suunnittelu miellyttää niin ehdottomasti vag. Eikä malliston päivittyminenkään tee muutoksia suuntaan eikä toiseen. Nyt suurin muutos kun tarjolla tft-mittaristo kaikilla herkuilla.
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 08.06.16 - klo:23:07
Hyvinhän se Mondeo on hinnoiteltu. Miten Passatin hinnat selität?
Silleen et kyl Fordin pitää olla aina halvempi kun vwn tai ainakin hintaeroa pitää olla enemmän Fordin hyväksi
Lainaus käyttäjältä: Dissection - 09.06.16 - klo:13:27
Silleen et kyl Fordin pitää olla aina halvempi kun vwn tai ainakin hintaeroa pitää olla enemmän Fordin hyväksi
Miksi?
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 09.06.16 - klo:15:19
Miksi?
Sitähän minäkin ihmettelen. Luulisi, että Volkswagenin pitää olla halvempi, että jää sitten rahaa niihin remontteihin kun kolmevuotias auto hajoaa ja sillä on ajettu 30 000. ;)
Lainaus käyttäjältä: skriko - 09.06.16 - klo:18:25
Sitähän minäkin ihmettelen. Luulisi, että Volkswagenin pitää olla halvempi, että jää sitten rahaa niihin remontteihin kun kolmevuotias auto hajoaa ja sillä on ajettu 30 000. ;)
No joo..ootte oikeessa tai siis sehän nyt on vaa tyhmää maksaa liikaa mut aina vw on ollu kalliimpi ja ehkä pikkasen enemmän premiumiin päin kun Ford..ainakin puolittain...eikä se näk ole haitannu myyntiä...mielestäni ku edellin Mondeo tuli myyntiin niin se oli kokonaisuudessaan halvempi kun silloinen Passat kun nyt eli Mondeo on kallistunu mut Passat ei....mut toki varustehässäkät sekottaa pakkaa!!! Tollanen hintapolitiikka ei ainaskaan houkuta yhtään enempää ostamaan Fordia vwn sijaan...kun muuten vois käyttää yhtenä kriteerinä hintaa niin et valitsin Fordin koska halvempi ku vw..nyt melk toisinpäin!!!! Sillä ei taas oo mtn tekemist myyntihinnan kaa jos tdi/tsi/dsg:t ei kestä...
Syksyllä tulee uusi Ford Fiesta ST200. Valmistetaan vain 500 kpl. Tuskin ottavat Suomeen montaa koska hinta tulee olemaan noin 4 000, kalliimpi kuin 182 hv ja mitään eroja ei ole kuin tuo 18 hepoa. Värikin on ruma.
Mountune-paketti on alle 1 000, ja silloin saa jo 215 hv 200 sijaan.
ST meni sitten tänään liikennekäytöstä pois. Välillä 9.4.-28.6 tuli mittariin 3 690 km. Syyskuussa jatketaan nautinnollisia kilometrejä. :D :D
Lainaus käyttäjältä: skriko - 28.06.16 - klo:22:57
ST meni sitten tänään liikennekäytöstä pois. Välillä 9.4.-28.6 tuli mittariin 3 690 km. Syyskuussa jatketaan nautinnollisia kilometrejä. :D :D
Kaasujalka odottaa jo innokkaasti ST:n liikennekäyttöön ottoa, vielä reilu viikko. On muuten kummallinen sairaus tämä auto- ja moottoripyörähulluus kun ei laannu vaikka ikää tulee, päinvastoin.
Syksyn tultua lähes jokaisella merkkiliikkeellä on autoesittelyt. Kovasti yrittää Fordin lisätä myyntiä televisiomainonnalla. Peräkkäin mainostivat Ford Fiesta ST- linea ja jotain en muista Fordia. Koittavat saada vielä vanhankoriset Fiestat myytyä ennen uuden tuloa. Onhan tuo korimalli ollut jo myynnissä 7 vuotta.
Saisi helposti yhden päivän ainakin menemään, kun lähtisi luuhaamaan eri liikkkeitä nyt ja kyselemään hyviä tarjouksia. Mutta onneksi ei ole uuden auton tarvetta....parempi jättää väliin. Kovaa rummutusta eri merkeillä nyt kyllä on. Ja voortikin 5 vuoden takuulla.....ei huono.
Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 03.09.16 - klo:08:53
Kovaa rummutusta eri merkeillä nyt kyllä on. Ja voortikin 5 vuoden takuulla.....ei huono.
Onkohan noissa "rehellinen" viiden vuoden takuu vai 2+3. Tehdastakuu on tuo 2 vuotta ja sitten on erikseen ostettava +3.
Ostaessani keväällä ST:n siinä oli 5 vuoden takuu mutta muistaakseni se oli 2+3 vuotta. Joku tällä palstalla jo satuilikin että tuo +3 ei koske samoja osia kuin 2 vuotta. Kyllä ne takuuehdot tuli silloin luettua ja se lappu on huoltokansion välissä. Tarviipa tutustua uudemman kerran kun lopetan kesälomani ja suuntaa kaupunkiin.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 03.09.16 - klo:14:46
Onkohan noissa "rehellinen" viiden vuoden takuu vai 2+3. Tehdastakuu on tuo 2 vuotta ja sitten on erikseen ostettava +3.
Ostaessani keväällä ST:n siinä oli 5 vuoden takuu mutta muistaakseni se oli 2+3 vuotta. Joku tällä palstalla jo satuilikin että tuo +3 ei koske samoja osia kuin 2 vuotta. Kyllä ne takuuehdot tuli silloin luettua ja se lappu on huoltokansion välissä. Tarviipa tutustua uudemman kerran kun lopetan kesälomani ja suuntaa kaupunkiin.
Vai oliko se nyt niin takuu oli 3 vuotta/100 000 ja lisätakuu 2 vuotta. Hullua että lisätakuu maksaa 325, ja kuitenkaan kilometrit takuussa eivät lisäänny.
Onhan se lisätakuu joka ainakin minulla on hyvä siitä että jos ajaa autollaan esim. 3 v/30 000 niin myydessä on takuuta vielä 2 v/70 000.
Näkyi olevan jo myynnissä yksityishenkilöllä nettiautossa Focus RS 3000 km ajettu 4/2016 ja samalla kaverilla oli 2014 mallin valkoinen Fiesta ST.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 13.09.16 - klo:19:34
Näkyi olevan jo myynnissä yksityishenkilöllä nettiautossa Focus RS 3000 km ajettu 4/2016 ja samalla kaverilla oli 2014 mallin valkoinen Fiesta ST.
Käyttöauto myy uutta, ajamatonta ja rekisteröimätöntä ja tietysti vähän halvemmalla kuin yksityinen. Sama sininenkin on.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 15.09.16 - klo:20:39
Käyttöauto myy uutta, ajamatonta ja rekisteröimätöntä ja tietysti vähän halvemmalla kuin yksityinen. Sama sininenkin on.
Nyt tuon Käyttöautossa olevan RS focuksen hinta noussut 4te. Kuulemma uusien hinta noussut tuon verran ja näitä ei saa kuin vuoden toimitus ajalla. Jännä homma että maahantuojan sivuilla vielä vanhalla hinnalla nuo ärräst. No kyllä kauppias osaa ;D
Lainaus käyttäjältä: zonni - 17.09.16 - klo:11:08
Nyt tuon Käyttöautossa olevan RS focuksen hinta noussut 4te. Kuulemma uusien hinta noussut tuon verran ja näitä ei saa kuin vuoden toimitus ajalla. Jännä homma että maahantuojan sivuilla vielä vanhalla hinnalla nuo ärräst. No kyllä kauppias osaa ;D
Joo, olikin hinta noussut viimekatsoman jälkeen. Elokuun hinnasto on vielä voimassa.
Lainaus käyttäjältä: zonni - 17.09.16 - klo:11:08
Nyt tuon Käyttöautossa olevan RS focuksen hinta noussut 4te. Kuulemma uusien hinta noussut tuon verran ja näitä ei saa kuin vuoden toimitus ajalla. Jännä homma että maahantuojan sivuilla vielä vanhalla hinnalla nuo ärräst. No kyllä kauppias osaa ;D
Joo. Silloin kun Ford Fiesta ST tuli myyntiin, niin siinä oli muistaakseni yli 8 kk odotus tilauksesta. Nyt sain omani 1 kk ja 3 viikkoa. Jos olisin halunnut nopeammin, niin sen olisi saanut 1,5 kk, mutta halusin rekisteröidä auton syntymäpäivänäni.
Aikamoinen huijari tuo ST:n ajotietokoneen kulutusnäyttö. Näytti 5,1 litraa keskikulutukseksi 719,4 km matkalta. Tankatessa bensaa meni 41,01l joten oikea kulutus oli 5,7.Näytti siis 10,53% liian vähän. Tässä Scirocco oli edellä, näytti aina lähes desin kymmenykselle samaa.
Fordeissa ihan normijuttu. ,,ssä näyttää myös sen 0,7 l liian vähän. Toisaalta Sharanissa oli sama oire, joten taitaa olla ihan normaalia. Kaverin mb 250 cdi 4-maticin mittari näyttää 0,5 l liian vähän.
Alle kutosen kulutus on todella pieni. Minä en tainnut juurikaan päästä alle 7 litran todelliseen kulutukseen.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 21.09.16 - klo:02:44
,,LK,,,, RUOKKIKO TROLLIA. Ei se jaksa pitkään jos vastine p**kanjauhantaan jää uupumaan. ::)
Tekisi itsekkin mieli kommentoida tuota asiaa, mutta jätetään ne nyt johonkin toiseen kertaan. Tänne foorumin asetuksiin pitäisi saada joku ignore-asetus, vähentyisi se turha skeidan lukeminen huomattavasti.
Lainaus käyttäjältä: xmasa - 21.09.16 - klo:10:15
Tekisi itsekkin mieli kommentoida tuota asiaa, mutta jätetään ne nyt johonkin toiseen kertaan. Tänne foorumin asetuksiin pitäisi saada joku ignore-asetus, vähentyisi se turha skeidan lukeminen huomattavasti.
Samaa mieltä. Tuo kaveri sai juuri 22.8. Autostadiumilta kuukauden pituisen bannin. Sama kaveri joka sai raivareita koneella usein nimellä kalasääski Renault palstalla.
Kehuskelee täällä että on laittanut kirjoituksiini suodatuksen että ne eivät näy. Kuitenkin lukee kiimaisena kirjoituksiani kun niitä kerran kommentoi. On muuten kaikille mahdollista laittaa että ei näy tiettyjen kirjoittajien kirjoitukset.
2016
9,4 46
11,4 222 43,01 6,30
1,5 658,2 43,00 6,53 5,90
18,5 630,5 38,00 6,03 5,70
1,6 695,1 42,00 6,04 5,50
11,6 678,3 40,00 5,90 5,30
5,9 767,9 44,01 5,73 5,50
11,9 640,2 41,00 6,40 5,60
20,9 719,4 41,01 5,70 5,10
KESKIKULUTUS 6,05 5,61
Siinä Jakelle Excel taulukosta Ford Fiesta ST:n kulutukset siitä kun sen ostin.
Vasen sarake on mitattu kulutus ja oikea on ajotietokoneen näyttämä kulutus.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 21.09.16 - klo:21:15
Tuo kaveri sai juuri 22.8. Autostadiumilta kuukauden pituisen bannin.
Ja sinä et ole saanut kummallakaan näistä palstoista koskaan yhtään bannia? Haha ;D. Niinpä niin...
Ja juu, kuulut edelleen estolistalleni. Valitettavasti vain joskus joutuu viestejäsi siitä huolimatta klikkailemaan auki jos keskustelua haluaa seurata. Nääs kun kahden estolistalleni (vain sinä) kuulumattoman välissä saattaa olla 4-5 sinun repostustasi ja (varsinkin) kun sinulle aiheessa pysyminen näyttää olevan mahdotonta niin keskustelun seuraaminen muuten olisi hirveän vaikeaa, jopa mahdotonta. Kovin suurta kiimaa ne viestit eivät kyllä aiheuta, lähinnä naurun purskahduksia.
No, ei olisi varmaan pitänyt kommentoida mitenkään. Meni vähän omaa vinkkiäni vastaan mutta olkoot nyt... Fordistakin voisi jatkaa, jos se vielä tässä ketjussa onnistuu. I'll take my coat and so forth.....
Saanen tähän väliin tyrkätä oman mielipiteeni, joka ei nyt liity Fordiin eikä myöskään suoraan keneenkään kirjoittajaan. Ihmettelen vaan noin yleisesti sitä ärtymystä, joka joissain kohden putkahtaa esiin.
Trollauksestahan tulee trollaus vasta sitten, kun joku siihen tarttuu. Minulle ei yleensä tuota vaikeuksia hypätä minua ärsyttävän kirjoituksen yli. Näin ollen en tarvitse myöskään mitään automaattisia estolistoja. Voin kommentoida, jos siltä tuntuu, mutta voin sivuuttaa koko asian, ja yritän hillitä itseäni vetämästä papuja nenänreikiin, vaikka jonkun kirjoitus tuntuisi provosoivalta. Asiavirheisiin toki saatan tarttua ja vastata, miten asia minun mielestäni on. En myöskään blokkaa kenenkään yksityisviestejä, joten antaa tulla vaan jos siltä tuntuu.
Sen aikaa, mitä täällä palstalla olen ollut, olen ollut huomaavinani, että tämä foorumi on aika epähomogeeninen. On monenmoisia kirjoittelijoita, minä mukaanlukien. Toiset kirjoittavat asiaa, jotkut taas heittävät kommenteiksi pelkkää puutaheinää. Onko se rikkaus vai vitsaus, sen voi jokainen päättää itsekseen. Ei paranna palstan tasoa kuitenkaan, jos kirjoitukset eksyvät aiheesta siten, että mennään jopa henkilökohtaisuuksiin. Jos pahasti menee överiksi, niin sitten palstan ylläpitäjän (Jyrin) tule puuttua asiaan. Sillä välin, siedetään toisiamme.
Eipä mulla sitten muuta tähän liittyen.
Te harvat joilla tällä palstalla on Ford ja JakeS jolla oli Ford, niin esittäisin teille kysymyksen. Kun lämpötila laskee +4 asteeseen, niin kieppimittarin vasemmassa yläkulmassa syttyy keltainen varoitusvalo. Ohjekirja antoi ymmärtää, että valo jää palamaan. Joudunko tosiaan katselemaan tuota valoa koko talven, sillä harvoin talvella ulkolämpötila nousee yli +4 asteen. Nyt valo sammui, kun lämpötila nousi +5 asteeseen.
Ps. Anteeksi nyt arvon herrat, mutta oli taas varmaankin ohjekirjan tekijänä ollut mies. Väitti että varoitusvalo on oranssin värinen ja on kyllä keltainen. Miehillähän jonkinlainen värisokeus on 2000% yleisempää kun naisilla.
Menin muuten kerran katsomaan Honda Preludea josta myyjä ( mies ) sanoi sen olevan sininen ja oli hopea.
Ei uskallakaan enempää kirjoitta aiheen vierestä..... ;D ;D ;D ;D
Muutaman Fordin kokemuksella "saat" katsella sitä kivaa lumihiutaletta koko talven. Alle neljässä asteessa keltaoranssi ja pakkasella sitten punaisena. Ainakin nykyinen -04 Focus tekee noin ja muisteluni mukaan -10 Galaxy sekä -12 Mondeo toimivat samoin. Sinällään pieni harmi, mutta onhan se vähän turhaa koko talvi sitä tuijotella.
Lainaus käyttäjältä: sepinki - 24.09.16 - klo:15:34
Muutaman Fordin kokemuksella "saat" katsella sitä kivaa lumihiutaletta koko talven. Alle neljässä asteessa keltaoranssi ja pakkasella sitten punaisena. Ainakin nykyinen -04 Focus tekee noin ja muisteluni mukaan -10 Galaxy sekä -12 Mondeo toimivat samoin. Sinällään pieni harmi, mutta onhan se vähän turhaa koko talvi sitä tuijotella.
Kiitos sepinki vastauksesta. Ohjekirjan mukaan valo on kokoajan
oranssi, siis oikeasti se on keltainen. Ei mainittu mitään punaiseksi muuttumisesta, aika näyttää. Joo ei ole kiva katsella sitä valoa, mutta ei voi mitään. >:(
Laita lumihiutaleen kohdalle musta erkkarinpala, näin kaveri joskus teki ku ei jaksanut kattella jotakin merkkiä, ei kyllä ollut voorrtti.
niin ja se valo EI ole punainen, vaan kokoajan keltainen, mulla on voorttin paku.
Lainaus käyttäjältä: Husky - 24.09.16 - klo:16:29
Laita lumihiutaleen kohdalle musta erkkarinpala, näin kaveri joskus teki ku ei jaksanut kattella jotakin merkkiä, ei kyllä ollut voorrtti.
niin ja se valo EI ole punainen, vaan kokoajan keltainen, mulla on voorttin paku.
Kiitos Husky neuvosta, mutta ei sitä mustaa eristysnauhanpalastakaan ole kiva katsella. ;) Kehottivat kovasti Ford liikkeissä ostamaan talvivanteet joissa on rengaspaineanturit, polttaa heidän puheidensa mukaan muuten punaista valoa jatkuvasti. Kuului sitten onneksi kauppaan originellit aluvanteet ja renkaat sis. anturit.
Eivät maininneet että joutuu kuitenkin katselemaan keltaista valoa. Onko se keltuainen sitten parempi kuin punainen. ;)
Volvossa oli sentään mittariston värisävyinem valkoinen lumihiutale. Saatanan fordissa on tuo punainen ja keltainen jotka killottavat, kun lämpötila laskee. Ihan niin kuin en itse sitä tietäisi ja kyllä tuo häiritsee.
Auto on focus.
Lainaus käyttäjältä: Husky - 24.09.16 - klo:16:29
Laita lumihiutaleen kohdalle musta erkkarinpala, näin kaveri joskus teki ku ei jaksanut kattella jotakin merkkiä, ei kyllä ollut voorrtti.
niin ja se valo EI ole punainen, vaan kokoajan keltainen, mulla on voorttin paku.
Kehitys sitten näemmä kehittyy Fordeissakin. Piti oikeen hakee omistajan käsikirja tosta -04 fiikuksesta ja varmistaa tuo valon värijuttu. Mun kiesin ohjekirjan sivu 14 vahvisti viime talven muistot, "lisäksi kun lämpötila on välillä +4 °C ja +1°C, oranssi Jääkelin varoitusvalo syttyy. Lämpötiloissa alle +1°C varoitusvalo näyttää punaista."
Näissä vanhemmissa laitteissa lopullinen fiksaus olisi poistaa mittaristosta hiutaleen kohdalla oleva lamppu. Vaatii vaan mittariston avauksen ja sitä nyt ei viitsi huvikseen tehdä. Aiemmasta -00 Focuksesta jouduin vaihtamaan mittariston taustavaloja ja tuo hoitui siinä samalla.
Muistelisin että Roccossa valo syttyi äänimerkin saattelemana ja sammui vähän ajan päästä. Opeliksissä ei ollut onneksi ollenkaan tuollaista turhaa valoa. Kuten karppa tuolla mainitsikin kai ihminen itsekin tietää koska on kylmä, siis tuo +4 kun auton ulkolämpötilanmittarikin näyttää sen.
Pitää muistaa, että näitä autoja tehdään pääasiassa Keski-Euroopan markkinoille ja siellä +4 saati +1 on toosi kylmä. Ex. Leon poltti lumihiutaleen kuvaa koko talven, Cuprassa tulee varoitus keskinäyttöön bling-äänen kera. Lähinnä huvittaa tuollainen muistuttelu.
Minulla on ollut joku voortti aina pihassa viimeiset kymmenen vuotta enkä näemmä päässyt vieläkään taudista eroon vaikka st vaihtui bemariin.
Olen niin tottunut tuohon varoituslumihiutaleeseen että en edes kiinnitä siihen huomiota. Uskon, että skrikokin vuosien myötä lakkaa kiinnittämöstä siihen huomiota :)
Saas nähdä onko ratkaisu edelleen samanlainen uudessa s-maxissa, parin kuukauden päästä pitäisi selvitä.
Lainaus käyttäjältä: JakeS - 25.09.16 - klo:01:18
Minulla on ollut joku voortti aina pihassa viimeiset kymmenen vuotta enkä näemmä päässyt vieläkään taudista eroon vaikka st vaihtui bemariin.
Olen niin tottunut tuohon varoituslumihiutaleeseen että en edes kiinnitä siihen huomiota. Uskon, että skrikokin vuosien myötä lakkaa kiinnittämöstä siihen huomiota :)
Saas nähdä onko ratkaisu edelleen samanlainen uudessa s-maxissa, parin kuukauden päästä pitäisi selvitä.
Ai että on uusi maksi tulossa. Jake se vaihtaa autoa useammin kuin toiset kalsareita. ;) Kaitpa siihen merkkivaloon tottuu, pakkohan se on. Tuosta polttonesteenkulutuksesta vielä. Millainen ajotyyli sinulla on jos et päässyt alle 6 litran Fisullasi. Tuolla kun kirjoitin että ajotietokone näyttää 5,1 ( mihin tuo englanninelävä taas rupesi nälvimään ) niin nyt vaikka olen kuinka kiihdytellyt ja vedellyt mutkiin kun rallikuski, näyttää kone 5,3. Oikea kulutus lienee tuossa 5,9.
Kovasti kiinnostaa muuten ST automyyjiä. Kyselin taas Type-R:stä, niin soittelevat perään jatkuvasti. Tai sitten vaan Type on myymätön paikka. :D :D
Tämä vuosi on ollut aika hulvaton autokauppojen suhteen. Jos pääsisi pari vuotta nyt eteenpäin. Tosin on aika paljon suunnitelmia ensi vuoden alkupuolelle mikä saattaakin vetää hommat ihan uusiksi. Tiedä vaikka kilvessä tulee olemaan tunnus H ???
Minun ajotyylissä on kaksi moodia. TyöJakes joka on kulutusystävällinen ja rauhallinen kuljettaja ja sitten on siviiliJakeS joka ajelee miten sattuu ja aika raskaalla kaasujalalla. ST:n tietokoneessa oli aika usein lukemat välillä 6,5-6,9 + siihen se suurehko heitto jotta todellisuuteen päästään. En sitten tiedä paljonko mountunen paketti asiaan vaikutti. Bemarissa on 9,4 l/100 km alusta lähtien. Todellisesta kulutuksesta en tiedä.
Lainaus käyttäjältä: JakeS - 25.09.16 - klo:19:03
Tämä vuosi on ollut aika hulvaton autokauppojen suhteen. Jos pääsisi pari vuotta nyt eteenpäin. Tosin on aika paljon suunnitelmia ensi vuoden alkupuolelle mikä saattaakin vetää hommat ihan uusiksi. Tiedä vaikka kilvessä tulee olemaan tunnus H ???
Minun ajotyylissä on kaksi moodia. TyöJakes joka on kulutusystävällinen ja rauhallinen kuljettaja ja sitten on siviiliJakeS joka ajelee miten sattuu ja aika raskaalla kaasujalalla. ST:n tietokoneessa oli aika usein lukemat välillä 6,5-6,9 + siihen se suurehko heitto jotta todellisuuteen päästään. En sitten tiedä paljonko mountunen paketti asiaan vaikutti. Bemarissa on 9,4 l/100 km alusta lähtien. Todellisesta kulutuksesta en tiedä.
Vai että Maguarorszag. Sitten Jakelle tulee alle verovapaat autot ja moto kans. ;D
Eivät ottaneetkaan sitten Ford Fiesta ST 200 maahantuontiohjelmaan. Ovat tuoneet vain yhden ja siihen jäi. Hinta olisi tullut niin kovaksi yli 34 000. Ero olisi ollut hirmuinen 182 hv:een johon saa mountune paketin 215 hevosvoimaa 1000,.
Ihme auto tuo Ford Fiesta. Vielä myydään suhteellisen hyvin vaikka kohta lähtee korimali jo 9. vuodelle. 2009 tuo tuli ja 2017 vielä myydään. Ensi vuonna taitaa tulla sitten uusi kori.
Tänään lähti Fiesta ST uudelle omistajalle kun sain ensin talvikummelit alle. Kaksi kuukautta sitten kärvistellään odotustunnelmissa ja uusi auto alle 2.1.2017. Onneksi antoivat "sijaisauton" kahdeksi kuukaudeksi.
Kappas. Mitäs on tulossa tilalle ?
Jipii. Maahantuoja on päättänyt ottaa maahantuontiohjelmaansa uuden Ford Fiesta ST:n 3 ja 5-ovisena. Tulee tuotantoon heti vuoden 2018 alussa.
Hevosvoimia tulee olemaan 200, 0-100 oliko nyt 6,5 vai 6,7. Pituus 7,1 cm enemmän kuin nykyinen korimalli. Tosin akselivälissä on eroa vain alle sentti.
Ajomoodeja tulee olemaan normal, sport ja sport+. Hinta tulee alkamaan kirkkaasti 2:lla 114 päästöjen vuoksi.
Ei muuta kun Type-R myyden ja tuommoinen kullankeltainen talliin. Olisi sitten jo kolmas ST. ;D
Lisävarusteen saa 675 watin soittimen 10 kajarilla. :D
No, nyt tuli Ford taas taloon. Oma Ford Fiesta ST jonka ostin vuosi sitten tulee ensiviikolla vaihdossa hieman vajaa 4 kuukautta vanhaan Hondaani. Mikä parasta saan monta tonnia enemmän välirahaa mitä itse maksoin uuteen. Kivahan se oli päästellä talvi Type-R_llä.
Tänään kävin katsomassa Ford Focus ST kirkkaan keltaista vm 2016. Yrittivät väkisin antaa koeajoon, mutta ei ollut vielä niin paljon ostointoa että olisi kiinnostanut ajaa. Hintaakin oli liikaa.
Innostusta laski, että auto oli ollut esittelyautona ennen kuin oli myyty sille joka oli vaihtanut sen jo johonkin. Taitaa saada aika lailla kenkää tuollainen 250 heppainen esittelykäytössä.
Eipä täällä kukaan kirjoittele kun palstan nimikin on vagarena. Mutta onhan täällä kuitenkin tällainen Ford topic. Ovat monimerkki-ihmiset kaikki poistuneet tuonne autostadiumin puolelle.
Fordilta tulossa uusi Ford Fiesta ST 1,5 200 hv. Autossa on kolme sylinteriä ja sylinterien lepuutustoiminto.
Ford kuskien ei tarvi niin paljon kirjoitella ja valittaa oman autonsa ominaisuuksista ja vioista kuin vag kuskien. Itsekin entisenä vag kuskina oli aina jotain purnattavaa. Nyt on Focuksella menty reilu vuosi ja kaikki toiminut ihan ok.Tuo uusi fiesta on kyllä ihan mielenkiintoinen uutuus, varsinkin tuo ST.
Lainaus käyttäjältä: hitlerinkosto - 08.04.18 - klo:21:19
Ford kuskien ei tarvi niin paljon kirjoitella ja valittaa oman autonsa ominaisuuksista ja vioista kuin vag kuskien. Itsekin entisenä vag kuskina oli aina jotain purnattavaa. Nyt on Focuksella menty reilu vuosi ja kaikki toiminut ihan ok.Tuo uusi fiesta on kyllä ihan mielenkiintoinen uutuus, varsinkin tuo ST.
Itsekin ihmettelin kun Volkkari kuski kyseli mitä vikoja ST:ssä on ollut. Eihän nyt 23 474 km ajetussa ja tänään 2 vuotta täyttäneessä autossa voi olla mitään vikaa. Hän siinä sitten luetteli pitkän litanian oman autonsa vikoja.
No, olihan minunkin ainoassa Volkkarissani jo noihin kilometreihin jakoketju venynyt vaihtovalmiiksi ( ikuinen osa), takaiskarit pitivät hirveätä kolinaa ja etuiskarit pitivät kovaa rahinaa työssyissä. Lisää vikoja tuli vielä ennen kuin oli ajettu 40 000 km.
Tämähän olikin Ford palsta eikä volkkareiden vikapalsta. ;D
Focuskin tulee kohta markkinoille uudella mallilla.
Tokihan voi olla toisinkin päin:
Meidän kaksivuotias Fiesta on käynyt jo kaksi kertaa takuukorjauksessa ja kolmas takuukorjaus on jo varattu.
Ensimmäisellä kerralla maalattiin konepeiton sisäpuoli kun tehtaalla oli jäänyt liian ohut kerros maalia ja se oli jo puhki.
Toisella kerralla uusittiin ratin voimakkuussäädin ja varattu aika on rekisterikilven valon johtosarjalle.
Skodasta ei ole löytynyt korjattavaa ainakaan vielä.
Lainaus käyttäjältä: Petunet - 09.04.18 - klo:08:40
Tokihan voi olla toisinkin päin:
Meidän kaksivuotias Fiesta on käynyt jo kaksi kertaa takuukorjauksessa ja kolmas takuukorjaus on jo varattu.
Ensimmäisellä kerralla maalattiin konepeiton sisäpuoli kun tehtaalla oli jäänyt liian ohut kerros maalia ja se oli jo puhki.
Toisella kerralla uusittiin ratin voimakkuussäädin ja varattu aika on rekisterikilven valon johtosarjalle.
Skodasta ei ole löytynyt korjattavaa ainakaan vielä.
Kaikista autoista tulee vanhana fordeja 😉. Onneksi on jo tehokkaampi aito neliveto kiikarissa kakkosautoksikin.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 09.04.18 - klo:15:11
Onneksi on jo tehokkaampi aito neliveto kiikarissa kakkosautoksikin.
Suomen kieliopissa komparatiivimuotoa ei käytetä jos vertailtavaa ei ole. Tässä jäi kaikille arvoitukseksi, tehokkaampi kuin mikä?
Lainaus käyttäjältä: skrikoo - 09.04.18 - klo:22:15
Suomen kieliopissa komparatiivimuotoa ei käytetä jos vertailtavaa ei ole. Tässä jäi kaikille arvoitukseksi, tehokkaampi kuin mikä?
Tämä jää sinulle arvoitukseksi ja tulee jäämään. Petunet tiesi varmana mitä ajoin takaa, koska tuo oli hänelle myös tarkoitettu. Ei sinulle.
Täällä kun tämmöinen aktiivinen ford ketju niin ajattelin kysyä joko uutta focusta löytyy jostain koeajettavana tehokkaimmalla myllyllä ja st-varustelulla?
Pk seudulta olisi kiva löytyä.
Muutamia uusia Focuksia on tullut viime aikoina vastaan liikkeen tarroilla varustettuna pk-seudulla.
Karsealta näyttävät uuden mallin minun näkemieni yksilöiden takavalot, jotka eivät ainakaan näytä ledeiltä, vaan tuovat tuulahduksen noin kymmenen-viidentoista vuoden takaa :(
Tuoreimmassa TM:ssä oli Focus 1.5 150 hv Ecoboost A8 ST line farkkuna koeajossa. Hienosti ovat onnistuneet Fordin insinöörit meluntorjunnassa mitattujen arvojen perusteella. Sen sijaan kuva saman tehtaan insinöörien osaamattomuudesta moottoripuolella vahvistui, kun saivat Focuksen kiihtymään 0-100 km/h vaatimattomassa 10,5 sekunnissa. Lisäksi mitatut kulutuslukemat vaikuttivat todella kirkeilta, esim. kaupunkiajossa 9,2 l / 100 km. Tästä huolimatta ST line varustein mm. led-takavaloilla Focus farkkuna vaikuttaa varsin fiksulta tuotteelta ja todelliselta vaihtoehdolta Vaggineille ja nykyiselle Astra K Sportstourerille.
Saksassa oli vuokralla 11 tkm ajettu Fiesta, joten tässä muutama ensivaikutelma. Ensiksi täytyy mainostaa hyvää kännykkätelinettä, johon kännykän sai vaakasuoraan navigaattoriksi ja USB-liitäntä vieressä, en tiedä oliko vakio. Ohjaus on vähemmän tehostettu kuin esim. Fabiassa, Fiestan jämäkkä ohjaustuntuma oli ainakin minulle mieleen. Vaihteisto oli raskaampi ja liikkeet laajemmat kuin Skodassa, mutta jätti toisaalta sekin jämäkän vaikutelman. Jarrujen toiminta oli erikoinen, aluksi ei tuntunut tapahtuvan mitään ja sitten yhtäkkiä tuntui kuin joku hätäjarruavustin olisi puuttunut peliin. Jouheva jarrutus oli todella vaikeaa, tuntui kuin jarruissa olisi ollut jotain vikaa. Muutama rajumpi jarrutuskaan ei parantanut niiden toimintaan. Alla oli renkaina Goodyear 4Seasonit. 1,1-litrainen vapari oli oikeastaan aika pirteä kone. Ajotietokoneen mukaan 600 km matkan kulutus oli 5,0 litraa, jossa oli mukana niin pikkuteitä, pikkukaupungeissa ajoa, kuin Autobahniakin.
PHEV Kugassa ilmeinen kärähdysvaara eli ei mennyt ihan putkeen Fordin tuleminen lataushybridimarkkinoille:
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/ford-kuga-phev-saa-takaisinkutsun-latausjarjestelman-viassa-tulipaloriski/ (https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/ford-kuga-phev-saa-takaisinkutsun-latausjarjestelman-viassa-tulipaloriski/)