Ford

[downtime]

Arvon herrat, saanen muistuttaa että kyse on kuitenkin pienestä autosta. Tässä tapauksessa siis teho/painosuhde on suht hyvin varmasti balanssissa.

9.9 sekuntia 0 - 100km/h ei ole mikään huippuarvo, mutta ihan riittävä vaparikoneelle.

[Hevosmies]

 Joo, aloin kanssa miettimään painoasiaa. Vehje painaa 1045 kg, joten ihan ok meininki. Ja jos haetaan verrokiksi esim. Polo 1.2 TSI 1088 kg:n ja 105 hv:n kanssa, niin samoissa mennään. Samaisen Polon 0-100 km/h 9.7 eli yllättävän hyvin tuo vapari hönkii. Polossa tietty vääntö eri luokkaa, mutta se on toinen juttu.

Toisaalta Polon huippumalli onkin jo aivan eri planeeltalta...missä viipyy Fiesta RS??

[Markku J]

En silti kehtaisi äitini 1.2 TSI Poloonkaan WRC -helmoja ja teippejä laittaa, vaikka just alle 10 sek menisikin sataseen.
Polon tulevasta WRC -autosta oli kuvia juuri tulleessa VW:n asiakaslehdessä.

Hieno pikkuato se on tuo Fiestakin, mutta näiden erikoismallien kanssa saisivat mielestäni säästää WRC -jutut tehokkaampiin malleihin. Itse en ainakaan kehtaisi tuollaisella ajaa ja kaikille kysyjille selitellä, että ei tämä nyt tehoiltaan sentään ralliauto ole, mutta laitoin kuitenkin nuo muovit ja teipit....teinituuninkiosastoa lähestyy.

[VAG!]

9.9 sekuntia 0 - 100km/h ei ole mikään huippuarvo, mutta ihan riittävä vaparikoneelle.

Jos auton ulkoilmeellä pyritään antamaan vaikutteita oikeasta WRC-mallista, niin rehellisesti sanottuna tuo kiihtyvyysarvo on jotain säälittävän ja naurettavan välimaastosta. Varsinkin kun meno hyytyy totaaliseen jossain 120 km/h maastossa. Ilman WRC-kilkkeitä olisi toki ihan passeli pikkuauto.

EDIT: Markku olikin näköjään jo samalla asialla.

[Hevosmies]

 Toisaalta, paljonko Fiestan pitäisi kiihtyä, jotta se täyttäisi ulkonäölliset lupauksensa?

[clima]

Tuossa Autotoday:n kuvassa kuitenkin varsin maltillinen ilmestys ulkoapäin jos tuollainen on:

http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201104612

[VAG!]

Autotoday:n kuvassa kuitenkin varsin maltillinen ilmestys ulkoapäin jos tuollainen on:

No eihän tuo ole lainkaan paha. Minä en huomaa mitään eroa vakiofiestaan, kun en niitä ole niin tarkkaan seuraillut. Eli tuolla ulkomuodolla pikkuvapari on minunkin mielestäni ihan ok. Oletin, että WRC-palikat olisivat olleet merkittävästi näyttävämpiä.

[Markku J]

Näyttää tosiaan aivan vakiolta. WRC -nimi ja helmat & tarrat antoi odottaa jotain ihan muuta. Tämä kelpaisi minullekin pikkuautoksi.

Olisi kyllä hienoa, jos joku firma (Fabia, Polo, Fiesta...) tekisi todellisen "WRC look like" -pikkusportin kunnon turbokoneella. Sen verran makean näköisiä ovat nuo aidot WRC -pelit.

[downtime]

Tuo WRC erikoismalli taitaa kuitenkin olla enemmän vain nimellä varustettu varustepaketti. Tuo korisarja taitaa olla ostettavissa ilman WRC malliakin. Eli helmat ja puskurilevikkeet eteen ja taakse.

Toiminnallisia varusteita tuo paketti kuitenkin tuo ihan mukavasti, on ksenonit yms. vakiona.

Kyllä minusta se Focuksen WRC tmv. paketti jossa tuli ne sivuteippaukset ja korisarja on paljon naurettavampi. Siinä annetaan ulkoisesti oletus tehokkaastakin autosta ja sitten konepellin alla kehrää 115hv TDCI kone.

[Peltzi]

Ei ole.

Kohta on.

1.6T tulee fiestan nokalle. 

[Peltzi]

No niin oli Mondeo yön yli koeajossa versio oli 1.6 EcoBoost 160hp Titanium.

Moottorin voimavaroista ei olisi että oli 160 heppaa kun lähti paikoiltaan mutta täytyy todeta että kyllähän sillä Mondeolla on kokoa ja painoa, enkä kyllä odottanutkaan mitään formulaa, perheauto kun on ja farmari oli tämä ajettu versio. Alavääntö yllätti erittäin positiivisesti pystyi ajamaan pienillä kierroksillä, tykkäsin.

Mondeon tiloista ei varmaan tarvitse kertoa mitään ne hyvät, mukaan mahtui ainakin 3 aikuista ja lapsi. Lastenistuin sijoitettiin taakse selkä menosuuntaan niin tilaa riitti edessä mallikkaasti. Takakontti on kyllä iso, mutta sehän oli hyvä asia jos tilaa tarvitsee. Parkkitutkat edessä ja takana helpotti parkkeerausta huomattavasti kätevä varuste tämän kokoiseen autoon, varmaan melkein pakollinen.

Tässä versioossa oli vielä blis-paketti joka sisälsi mm. kuolleenkulman varoittimen täytyy sanoa ihan mukava varuste jos ajaa paljon. Monden mittaristossa oli conversion+ (en muista miten kirjoitetaan) joka nyt ei ihan auennut minulle heti täysin mutta pienen näppäily tuokion jälkeen alkoi hammottua. Bluetooth toimi samantien kännykän kanssa eikä tarvittu manuskaa kaivaa hansikaslokerosta, helppo yhdistää.

Ei ihme että Mondeo on voittanut tämän kokoluokan testejä lehdissä sen verta hyvä maku jäi varsinkin jos tarvitsee ison perheauton jossa on tilaa, hyvä ajettava, vakaa. Itse ottaisin diesel moottorilla vaikka 1.6t oli loppujen lopuksi hyvä moottori.




 

[RTWteam]

Ford Fiesta juhlii tänä vuonna 35-vuotista taivaltaan. Juhlan kunniaksi markkinoille tuodaan erikoismalli, urheilullinen Fiesta Sport Silver.

Tehokkaat 1.6-litraiset moottorit takaavat sen, että Fiesta Sport Silverillä nauttii ajamisesta. Dieselmoottoreista on tarjolla 95-hevosvoimainen Duratorq TDCi. Sen päästöt ovat 107 g/km ja polttoaineenkulutus yhdistetyssä ajossa 4,1l/100 km.

Bensiinimoottorina on 134-hevosvoimainen Duratec Ti-VCT. Se tuottaa maksimihevosvoimat kierrosnopeudella 6 700 kierr./min ja maksimiväännön 160 Nm kierrosnopeudella 4 250 kierr./min.

Fiesta Sport Silverin korinmuotoilupakettiin kuuluvat madalletut helmat sekä huomiota herättävät etupuskurin ja takaluukun yläosan spoilerit. Etusäleikön ja sumuvalojen kehykset, etuhelman tuulenohjain ja pakoputken tuplapäät ovat hopeanväriset. Mallin saa vain kolmiovisena.

Mustat (Panther Black) kevytmetallivanteet täydentävät Fiesta Sport Silverin ulkonäköä. Bensiinikäyttöisen version vanteet ovat 17-tuumaiset ja dieselversion 16-tuumaiset. Hopeiset kevytmetallivanteet saa valinnaisvarusteena.

Lähde: http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201106027

[RTWteam]

Syyskuussa Frankfurtin autonäyttelyssä esiteltävän Ford B-MAXin konepellin alta löytyy uusi litrainen EcoBoost-moottori.

Ajatus Ford Fiestasta 1,0-litraisella moottorilla on kuin menisi ajassa taaksepäin 1970-luvulle. Mutta kun todetaan, että moottorissa on tehoa 77 tai 88 kW, niin idea ei tunnu ollenkaan niin huonolta. Fordin uusi kolmesylinterinen 1,0-litrainen EcoBoost-moottori asennetaan ensimmäisenä tulevaan B-MAXiin ja vuonna 2012 se löytyy myös Fiestasta.

Fordin edustajien mukaan uusi 1,0-litrainen voimanlähde antaa paljon hauskemman ajettavuuden kuin samantehoinen 1,6-litrainen vapaasti hengittävä moottori. Pienessä EcoBoost-moottorissa on luultavasti enemmän vääntöä laajemmalla käyntinopeusalueella, vaikkei arvoja ole vielä julkistettu.

Fordin edustajien puheiden perusteella voidaan ennustaa lähes varmasti, että uusi moottori löytää tiensä myös Focusin ja ehkä jopa C-Maxin ja Mondeon konepellin alle. Ford tutkii, jääkö 1,0-litraisen ja 1,6-litraisen EcoBoost-moottorin väliin liian suuri aukko. Siis sellainen, joka on täytettävä 1,2- tai 1,4-litraisella moottorilla.

Lähde: http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/ford-focusissa-pian-10-litrainen-moottori

[Taky]

Mutta kun todetaan, että moottorissa on tehoa 77 tai 88 kW, niin idea ei tunnu ollenkaan niin huonolta.

Vääntölukemat kuten mainittu jäi vielä odottmaan, mutta tuskin se ainakaan alle 1.6 vaparin alle jää.

Taitaa kohta tarvita weban tms myös bensakoneisiin talvea varten jotta lämpöä riittä ainakin C-max ja Mondeo kokoluokan pirsseihin taajamassa.

[tlindstr]

Moottorien tilavuudet senkuin pienenevät:
http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/automerkit/artikkelit/fordilta-uusi-10-litrainen-ecoboost-moottori.html?SC=1
Fordilta uusi 1.0-litrainen EcoBoost-moottori

Ford on ilmoittanut laajentavansa polttoainetaloudellisten moottorien valikoimaansa Euroopassa kehitetyllä täysin uudella 1.0 litran kolmisylinterisellä EcoBoost -bensiinimoottorilla.

Joe Bakaj (Vice President of Global Powertrain Engineering) sanoo uuden 1.0-litraisen moottorin olevan pieni kooltaan, mutta erittäin edistyksellinen teknologialtaan.

“Kukaan ei ole koskaan rakentanut tämänkaltaista kolmisylinterimoottoria. Se on yksi teknologisesti kehittyneimmistä ja tehokkaimmista moottoreista, mitä olemme koskaan suunnitelleet”, Bakaj sanoo. ”Siinä on monia uusia teknologioita, joista voi tulla Fordin tulevaisuuden moottoreiden perusominaisuuksia.”

[411E]

Mielenkiintoinen farkku tulossa kohtuuhintaisten "tehomallien" luokkaan. 2.0T, 250hv ja 360Nm. CO2 169g/km.

Focus ST Wagon. Keula on aika mielenkiintoisesti muotoiltu...

[tsiih]

Hymy on kuin Fakta homman Pirrellä...

[JeanC]

Mielenkiintoinen farkku tulossa kohtuuhintaisten "tehomallien" luokkaan. 2.0T, 250hv ja 360Nm. CO2 169g/km.

Focus ST Wagon. Keula on aika mielenkiintoisesti muotoiltu...

On livenä muuten ihan pirun magee, parhaimmannäköinen farmari mitä löytyypi

[pokkus]

Näyttää aika makealta peliltä omaankin silmään. Saisi noita farkkuja tulla enemmän myös tännekin markkinoille.

[Peltzi]

Omaan silmään osuu kanssa toi ST. 

Noita saa varmaan kohtuu hintaan sieltä amerikan mailta? Eikö nyky Focus malliltaan ole sama kuin täällä euroopassa?

[pokkus]

Omaan silmään osuu kanssa toi ST. 

Noita saa varmaan kohtuu hintaan sieltä amerikan mailta? Eikö nyky Focus malliltaan ole sama kuin täällä euroopassa?

Täällä noita ST-malleja ei käsittääkseni ole ollut myynnissä ollenkaan aikaisemmin. Nyt on vissiinkin vasta tulossa ensimmäiset ST-mallit myyntiin ainakin Focukseen ja Fiestaan. Niiden hintatasosta ei tosin ole vielä tietoa. Farkkua ei ole myynnissä ollenkaan. Onhan nuo perusmallitkin aika paljon halvempia kuin Suomessa, mutta selkeästi isompi hintaero syntyy vasta noiden tehokkaampien pelien kanssa, joissa päästöt on suuremmat. Ulkonäöllisesti tuo jenkkimalli näyttää aika samalta kuin Euroopassa, mutta veikkaan, että pieniä eroja niistä kuitenkin löytyy kun tarkemmin alkaa tutkimaan.

[pokkus]

Ford iskee Chevylle takaisin:

http://mustangsdaily.com/blog/2011/10/04/new-uaw-deal-confirms-2013-shelby-gt500-will-get-5-8-liter-supercharged-v8/

Eipä jäänyt taaskaan kovin pitkäksi Camaro ZL1:n olo tehokkaimpana muskeliautona. Let the war begin

[Tommi13]

Aika hyvä yksilitraiseksi!

http://www.ksml.fi/erikoissivut/autot/ford-teki-1-litraisen-ihmemoottorin/975639

Ford teki 1-litraisen ihmemoottorin
Kuva: Ford Motor Company Focuksen uusi moottori on 3-sylinterinen niin kuin moni uusi pieni kone nykyään.

Focuksen uusi moottori on 3-sylinterinen niin kuin moni uusi pieni kone nykyään.

Martti Ratia
08:49

Fordin insinöörit ovat kehitelleet uuden tehokkaan 1-litraisen EcoBoost bensiinimoottorin, joka laskee ympäristöpäästöjä merkittävästi. 100-125-hevosvoimainen kone asennetaan uuden Focuksen keulille ensi vuoden alusta, jolloin siitä tulee luokkansa kärkikone niin päästöjen kuin kulutuksen suhteen.

Uusi 1.0-litrainen EcoBoost on Fordin pienin bensiinimoottori. Ford Focuksessa tämän turboahdetun suoraruiskutusmoottorin 125-hevosvoimaisen version CO2-päästöt ovat 114 g/km ja 100-hevosvoimaisen 109 g/km.

Myöhemmin moottorin saa Euroopassa myös C-MAXiin ja B-MAXiin ja muihin Fordin malleihin eri puolilla maailmaa.

Uusi EcoBoost-moottori on yhtä tehokas kuin perinteinen 1.6-litrainen bensiinimoottori, mutta se on taloudellisempi ja ympäristöystävällisempi. Moottorin sylinterilohko on vain A4-paperiarkin kokoinen. 125-hevosvoimaisen version polttoaineenkulutus on 5,0 litraa sadalla ja vääntöä on 170 Nm.

Kommentoi artikkelia
Lähetä artikkeliin linkki

[HiTecci]

Myöhemmin moottorin saa Euroopassa myös C-MAXiin ja B-MAXiin ja muihin Fordin malleihin eri puolilla maailmaa.

Eiköhän tuo C-Max kuitenkin ole jo hieman turhan kookas koppa tuollaisen moottorin ympärille

[eGetin]

Eiköhän tuo C-Max kuitenkin ole jo hieman turhan kookas koppa tuollaisen moottorin ympärille

Eikös tuo samantehoinen 1.2 TSI jaksa Yetiäkin kuskata, miksi tuo olisi yhtään sitä huonompi?

[pokkus]

Ford iskee Chevylle takaisin:

Eipä jäänyt taaskaan kovin pitkäksi Camaro ZL1:n olo tehokkaimpana muskeliautona. Let the war begin

No niin, nyt on viralliset numerot julkaistu. Uusi Shelby GT500 on vieläkin hurjempi peli kuin mitä aiemmin veikkailtiin. Tärkeimmät speksit lainattuna tuossa alla:

"The 5.8-liter V8 aluminum-block engine produces 650 horsepower and 600 lb.-ft. (~815 Nm)   of torque, making it the most powerful production V8 in the world. The 3,850-pound car also stays exempt from the gas-guzzler tax."

"Nearly every part of the powertrain has been optimized for producing the additional horsepower, including a new supercharger, new cross-drilled block and heads, updated camshaft profiles, a new carbon fiber driveshaft and upgraded clutch, transmission and axle."

"...top speed of more than 200 mph (320 km/h)."

Tässä vielä koko artikkeli:
http://mustangsdaily.com/blog/2011/11/14/ford-unleashes-650-horsepower-2013-shelby-gt500

Hintaa ei ole vielä julkaistu, mutta jos nykyisestä ei paljon nouse, niin luultavasti jää alle 55k$. Siinä ei jää paljon hepalle enää hintaa
Recaron penkit on todella iso plussa ja ne on saatavilla kaikkiin uusiin Musseihin. Nuo takavalot on vielä aika arvoitus. Kuvissa ne ei oikein näytä hyviltä, mutta livenä saattaa olla toisin. Ja mikä oli melkein isoin yllätys, että Jenkkien päästörajat ei edes ylity eli kulutus on saatu pidettyä jotenkin kurissa.





Taidan olla rakastunut   ...missäs se säästöpossu olikaan...

[VAG!]

The 5.8-liter V8 aluminum-block engine produces 650 horsepower and 600 lb.-ft. (~815 Nm) of torque,

Tota, miten tän ny sanois, kun noi, noi, on siis aika stanan uskomattomat luvut. Ihan poskettomat siis Tuli kyllä ihan puskista, kun ajattelin, että saavat hilattua tehot väkisin jonnekin 590 hepan tasolle. Ja tuo vääntö, aivan mieletön lukema.

Ja pakettiin saa mukaan palikoita Brembolta, Torsenilta, Recarolta ja Bilsteiniltä. Lisäksi voi ruksia mukaan ylimääräisiä öljyn, takalukon ja vaiheiston jäähdyttimiä. Fordin Pojat ovat siis aikeissa alkaa myymään amerikanlaivaa, millä pääsee radallakin kovaa, tai ehkä jopa tosi kovaa. Alkaa kohta eurosportit helisemään Nyrrellä ihan tosissaan, kun ZL1 ja GT500 nokittavat koko ajan toisiaan.

[pokkus]

Tota, miten tän ny sanois, kun noi, noi, on siis aika stanan uskomattomat luvut. Ihan poskettomat siis Tuli kyllä ihan puskista, kun ajattelin, että saavat hilattua tehot väkisin jonnekin 590 hepan tasolle. Ja tuo vääntö, aivan mieletön lukema.

Ja pakettiin saa mukaan palikoita Brembolta, Torsenilta, Recarolta ja Bilsteiniltä. Lisäksi voi ruksia mukaan ylimääräisiä öljyn, takalukon ja vaiheiston jäähdyttimiä. Fordin Pojat ovat siis aikeissa alkaa myymään amerikanlaivaa, millä pääsee radallakin kovaa, tai ehkä jopa tosi kovaa. Alkaa kohta eurosportit helisemään Nyrrellä ihan tosissaan, kun ZL1 ja GT500 nokittavat koko ajan toisiaan.

Tuota samaa itsekin tuossa mietiskelin kun juttua luin. Aika järjetöntä tuo tehokilpailu tällä hetkellä. Ja edelleenkin yhdistetty kulutus on jotain 11-12 l/100km luokkaa, koska muuten auto ei läpäisisi jenkkien päästörajoja. Saa nähdä onnistuuko Fordin pojat tekemään autosta yhtä hyvän auton radalla kuin Chevy. Suoralla tuon ainakin pitäisi kulkea riittävän lujaa Saa nähdä miten tosin ovat onnistuneet korjaamaan pito-ongelmat, koska jo nykyiselläkin autolla niitä on aika pahasti. Paljon tosin alustaan ja voimansiirtoon on tehty muutoksia. Kaiken kaikkiaan, on se vaan pakko todeta, että europelit alkavat olla oikeasti kohta jäljessä.

Hauskinta tosiaan tässä koko hommassa on näin tilannetta foorumeilta seuranneena, niin chevyn fanit ovat jo kohta puoli vuotta hehkutelleet kuinka uusi ZL1 pieksee Mustangin mallit ilmestyessään. Tällä hetkellä chevyn leirissä itketään verta kun uusi GT500 tulee luultavasti p**seraiskaamaan ZL1:n Uusi GT500 kun on myynnissä melkein samoihin aikoihin kuin ZL1.

[RoccoScientist]

Tuo vääntölukema (~140 Nm/l !) on kyllä kunnioitusta herättävä, eritoten jenkkikoneelle. Jenkkikoneet kun eivät ole tunnettuja hyvistä ominaistehoistaan tai -väännöistään. Etteivät olisi salaa asentaneet ahtimen keulille?

[VAG!]

Etteivät olisi salaa asentaneet ahtimen keulille?

Toki siellä remmiahdin on. Se on vain isompi kuin nykyisessä GT500:ssa

Joku juuri kirjoitteli, että jenkit ei osaa autoja muotoilla, mutta kyllä minuun vetoaa tämä häpeilemätön tehojen kanssa pullistelu: