Ford

[Ranssi]

Tuoreimmassa Tuulilasissa oli juttua uudesta Mustangista.

On kyllä hinnoittelu kohdallaan, kun Saksassa tavoitehinta V8:lla on 40 000 euroa ja 314 hv:n 2,3 EcoBoostilla vielä n. 5000 euroa vähemmän. Meikäläisillä markkinoilla Subaru BRZ on supertarjouksessa hinnaltaan jälkimmäisen luokkaa, vaikka kyse on kuitenkin aikalailla eriluokan kärryistä.

[Ranssi]

Uusi Mondeo farkkuna ajeli perässä viime sunnuntaina... varsin tyylikkäältä näytti keulailme ja muutenkin muotoilu kokonaisuudessaan. Ulkoisesti pärjännee mainiosti kisassa uutta Passattia vastaan, tekniikkapuoli sen sijaan vaikuttaa vähän vaisulta. Kautta linjan Mondeon suoritusarvot esim. 2-litran Ecoboosteilla olivat lussuja, sillä vaikkapa automaattivaihteinen farkku kiihtyy 240-hevosvoimaisena 8,0 s 0-100 km/h, mikä on oikeastaan surkea suoritus. Hybridikin on vähintään sukupolvea jäljessä vaparikoneineen ja ei-pistokelatauksineen.

[DSL]

Montsikka diesel hinnaltaan Passattia halvempi 1.6 koneilla. Uus ekonetti iskee pöytään kolmen ja puolen litran lukemat maantiellä. Koeajoa odotellessa.

[V-O]

lussuja, kiihtyy 8,0 s 0-100 km/h, mikä on oikeastaan surkea suoritus.

Minne sinulla niin kiire on ettei Mondeolla kerkee  ?

Lähde ihmeessä 18 x 2 sekuntia aikaisemmin.

[Cyclic Stig]

Pitkän jahkailun jälkeen Voortti on viimein ilmoittanut, että nykyinen Focus saa RS:nsä. Kaupoissa 2016.

Edellisen mallin RS kyllä vetelee aika lailla vaikka Ford muuta yritti sen markkinoille tuodessaan väittääkin. Väitetty tehonlisäys (330 vs. 305 hv) ei varmaankaan asiaa sinällään paranna. Toivottavasti kevyempi keula (kone) tuo asiaan kuitenkin parannusta. Jään mielenkiinnolla odottamaan, alkaa olla tuossakin luokassa kilpailu aika kovaa (Rellu, Honda, Volkkari, Ford)… No hyvähän se on että on mistä valita!

http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/new-ford-focus-rs-confirmed-production

[DSL]

5-ovisessa uudessa montsikassa kävin istumassa. Takapenkin pääntila on  mennyt huonompaan suuntaan. Muutenkin vertailua Passattiin hain. Koeajot tekemättä. Sisämelu myös kiinnostaa. Passatin penkki tuntui mukavemmalta. Onko montsikassa lyhyempi istuinosa?

[Daatta]

Uusi Jaguar.. eikun Mondeo näyttää ihan siistiltä, tosin 2v myöhästyminen Euroopan markkinoilta hieman syö uutuusarvoa.

RS on jälleen hieno, eikä Mustangin sukulaisuus varmaan vähennä sen haluttavuutta. Keskikulutuskin on saatu painettua 13 litraan... Muistelen, että joskus ajamani Focus ST225 joi 14l testilenkillä. Briteissä hintaa olisi tuon artikkelin mukaan 38tâ,¬, Suomessa varmaan jotain ihan muuta.

Itseä kiinnostaisi, miten uusi RS pärjää lastutettua Cupraa vastaan. Molemmissa on älykäs tasauspyörästön lukko, kumpi lienee toteuttanut sen paremmin. 

[europe]

Uusi GT, edellisestä mallista viimeisin oma näköhavainto Route de la Turbie-tiellä viime kesänä...
Autopornoa...XXX.



https://www.youtube.com/watch?v=cogJb9lazMY#t=17

[JakeS]

5-ovisessa uudessa montsikassa kävin istumassa. Takapenkin pääntila on  mennyt huonompaan suuntaan. Muutenkin vertailua Passattiin hain. Koeajot tekemättä. Sisämelu myös kiinnostaa. Passatin penkki tuntui mukavemmalta. Onko montsikassa lyhyempi istuinosa?

Näin on varsinkin panoraamakaton kanssa. Lisäksi takapenkki on myös kaventunut reilusti.
Kävin ajamassa 150 hv dieselillä ja automaatilla varustetun yksilön.
Hiljainen oli ja ohjaus taattua Ford- laatua. Iso auto ainakin ulkopuolelta vaikka sisätilat pienentyneet.

[heifetz]

Uus GT, huh huh, aika hyvin onnistuivat pilaamaan yhden hienoimmista autoista. Tuohan näyttää ihan 16-vuotiaan märältä unelta. Alkuperäisessä oli sentään karvaista munaa:

[europe]

Uus GT, huh huh, aika hyvin onnistuivat pilaamaan yhden hienoimmista autoista. Tuohan näyttää ihan 16-vuotiaan märältä unelta. Alkuperäisessä oli sentään karvaista munaa:

Alkuperäisessä? No joo...TÃ,,SSÃ,, oli munaa.

[Daatta]

Molemmat parempia, mutta uudessa GT:ssä on selvästi haettu downforcea noiden ilmakanavien kautta. Siksi auto näyttää avaruusalukselta, mutta pysyypähän tiessä ilman jumalatonta spoileria. Sama lähestymiskulma on muissakin superautoissa, alkavat muistuttaa kovasti toisiaan.

[Cyclic Stig]

RS on jälleen hieno, eikä Mustangin sukulaisuus varmaan vähennä sen haluttavuutta.

Ei taida olla mitään muuta sukulaisuutta (onneksi) mustangiin kuin että mussea saa myös 2,3 ecoboostilla. Kiva ja hyvä Focukselle ettei sen suurempaa sukulaisuutta löydy.

Itseä kiinnostaisi, miten uusi RS pärjää lastutettua Cupraa vastaan. Molemmissa on älykäs tasauspyörästön lukko, kumpi lienee toteuttanut sen paremmin. 

Moista vertailua joudut odottamaan ainakin vielä vuoden. Tosin en itse tiedä mitä virkaa on verrata viritettyä ja vakiota. Millainen on "älykäs" tasauspyörästön lukko? Nykyisessä on itselläni lukko mutta en ole ihan varma, kuinka älykäs se on. Asfaltilla, kuiva taikka märkä, toimii niin hienosti että välillä meinaa hävettää. Mutta annas olla kun on räntää vähän pyörän alla niin on ihan kamala varuste. Rutisee ja paukkuu äänekkäästi jo 2 km/h kun yrittää "siirtää voimaa". Koko auto nykii kävelynopeudessa jos kääntää pyöriä samalla. Ei tunnu tykkäävän toimia ykkösvaihteen nopeuksissa, valittaa vaan jatkuvasti.

Saapa nähdä peittoaako Focus viimein Megane RS:n. Uusi Megane lienee kaupoissa viimeistään 2017. Loputon taistelu.

[Daatta]

Millainen on "älykäs" tasauspyörästön lukko?

RS:stä ei ole kokemuksia, mutta Cuprassa on VAQ:

It acts like an electronically controlled locking differential but is actually entirely independent of the diff cage and, rather, distributes torque across the front axle using a Haldex style electronically controlled clutch system.

Melko älykäs keksintö. Käytännössä toimii hyvin, eli sen olemassaoloa ei huomaa. Auto ei vetele täyskaasukiihdytyksessä kuivalla asfaltilla, kostealla asfaltilla pito-ongelmat huomaa lähinnä luistonestovalosta. Auto ei nyi eikä rytki, eteneminen on määrätietoista myös talviloskakelillä. Tuohan ei jarruta sutivaa pyörää, vaan ohjaa pitoa sille puolelle missä sitä on. 100% lukko, tarvittaessa.

[skriko]

Fordilta tullut liikkeisiin uusi Fiesta 1.0 Ecoboost 140 hv black edition ja red edition. Suorituskyky ei niin kaksinen, huiput 201 ja 0-100 9.00, riittäisi minulle. Ei muuta kuin ensi viikolla kaupoille.

[xmasa]

Itse olen kyllä niin skeptinen nykyään kaikkia vastaavia tyyliin 1.0l kone ja revitään heppoja niin pirusti. On varmaan yhtä kova myyntivaltti käytettynä kuin vähän vanhemmat TSI/DSG7 yhdistelmät, joita en tällä hetkellä kyllä käytettynä suostuisi ostamaan. No, kaippa Ford on sitten osannut suunnitella kestävän moottorin. Tietysti aivan sama se on, jos meinaa ajoissa kulkineen laittaa kiertoon, kun on vielä takuuta jäljellä.

[skriko]

Itse olen kyllä niin skeptinen nykyään kaikkia vastaavia tyyliin 1.0l kone ja revitään heppoja niin pirusti. On varmaan yhtä kova myyntivaltti käytettynä kuin vähän vanhemmat TSI/DSG7 yhdistelmät, joita en tällä hetkellä kyllä käytettynä suostuisi ostamaan. No, kaippa Ford on sitten osannut suunnitella kestävän moottorin. Tietysti aivan sama se on, jos meinaa ajoissa kulkineen laittaa kiertoon, kun on vielä takuuta jäljellä.

Juu. Ei itelläkään mitään kokemusta noista. Viimeksi Fordin olen ostanut uutena 2000 ( Puma ). Siinä oli kuiteskin 1.7/124 hv. Onneksi tuossa Ford Fiestassa on 5 vuoden takuu. Kilometrejä minulla tulee 10 000/vuosi.
Palataanko aikaan, että 1000 kuutioinen kestää 100 000. Niinhän se meni ennen.

[Cyclic Stig]

Auto ei vetele täyskaasukiihdytyksessä kuivalla asfaltilla, kostealla asfaltilla pito-ongelmat huomaa lähinnä luistonestovalosta.

No ei vetele Rellukaan. Mikä tuossa on siis parempaa kuin normaalissa LSD:ssä? Vetelyä tosin ei yksin lukko vähennä / poista, myös alustalla ja jousituksella on osansa.

Auto ei nyi eikä rytki, eteneminen on määrätietoista myös talviloskakelillä. Tuohan ei jarruta sutivaa pyörää, vaan ohjaa pitoa sille puolelle missä sitä on. 100% lukko, tarvittaessa.

Tä? Kun puhutaan tasauspyörästön lukoista niin sataprosenttisia ne kaikki on. Mikään ei jarruta mitään. Rellussakin jarrut on ihan vaan hidastamista ja pysähtymistä varten. Ei kuten edellisessä Gti:ssä jossa ei ollut lukkoa vaan Volkkari koitti väittää, että jarruttelemalla erinäisiä pyöriä mutkissa sen pääsi nopeammin läpi. Paskaa.

Mulla tuo "rutina" ilmenee vain ihan kävelynopeudessa jos kitka (mekaaninen pito) pyörän alla on erittäin heikko. Eli 235 leveillä kesärenkailla rännän / jään päällä (täällä ei juuri käytetä talvirenkaita, suolaa sitäkin enemmän mutta esim. parkkikset joskus liukkaita). Johtunee siitä, että käännettäessä ulompi rengas menettää pitoa heti liikkeelle lähdettäessä ja LSD yrittää siirtää vetoa sisemmälle renkaalle. Renkaiden pyörintänopeus on kuitenkin liian alhainen jotta lukko oikeasti toimisi… 20km/h ja kyseistä rutinaa ei esiinny. Rellussa siis GKN:n lukko.

Mutta joo, Fordeistahan tässä piti puhua.

[Ranssi]

Itse olen kyllä niin skeptinen nykyään kaikkia vastaavia tyyliin 1.0l kone ja revitään heppoja niin pirusti. No, kaippa Ford on sitten osannut suunnitella kestävän moottorin. Tietysti aivan sama se on, jos meinaa ajoissa kulkineen laittaa kiertoon, kun on vielä takuuta jäljellä.

Sinänsä tuon litrateho ei ole mitenkään maaginen, sillä vaikkapa S3:ssa ollaan jo tuon Ecoboostin yläpuolella A45 AMG:n 180 hv / l lukemista puhumattakaan. Tämä ei kuitenkaan ole aivan sama asia, sillä Fiestalla todennäköisesti joutuu ajamaan ja käytännössä ajetaan huomattavasti enemmän lusikka lattiassa selvästi heikomman tehopainosuhteen takia, joten pannu on siten kovemmalla.

[Ishvan]

Sinänsä tuon litrateho ei ole mitenkään maaginen, sillä vaikkapa S3:ssa ollaan jo tuon Ecoboostin yläpuolella A45 AMG:n 180 hv / l lukemista puhumattakaan. Tämä ei kuitenkaan ole aivan sama asia, sillä Fiestalla todennäköisesti joutuu ajamaan ja käytännössä ajetaan huomattavasti enemmän lusikka lattiassa selvästi heikomman tehopainosuhteen takia, joten pannu on siten kovemmalla.

225 hp/litra.

https://www.youtube.com/watch?v=FIfl4eZOxZw

[Ripa76]

Tulipahan koeajettua litranen 125hv facelift focus. Muuten kiva auto, mutta automaatin puute noissa turbo malleissa häiritsee ja myös ajotietokoneen näyttämä lähes 7:n litran kulutus. Omalla vapaasti hengittävällä honda civic automaatilla pääsee kutakuinkin samoihin lukemiin ja suorituskyvyltää samaa luokkaa. Mitäpä sitä hyvää vaihtamaan jos säästöt jää olemattomiksi ja kun sitä automaattiakaan ei oo vielä saatavilla noihin turboihin. Tylsä auto sisältä, mutta päältä sporttisen näköinen.

[Wikingboat]

Nyt kun uusi Mondeo tuli kauppoihin alkaa vaihdossa tulla entistä enemmän vanhakoppasta mallia. Tässä kokemuksia porrasperä Mondeo 2,0 TDCI Giah, vm. -08 ajettu 189 tkm. Samalla vertailua Seat Exeo St TDi  -11 vuosimallin. Koko aikana Mondeossa ilmeni kolme sähkövikaa; vakionopeussäädin temppuili, turvavyön merkkisummeri aloitti piipittämisen vaikka vyö oli kiinni ja taakse menevä kontin lukon ja valojen johtosarja hajosi. Korjaamiskulut jäivät pieniksi, mutta varsinkaan vakionopeussäädintä eivät millään meinanneet saada kuntoon. Muita vikoja ei ollut. Vaihdoin Exeoon koska tarvitsin farmariauton koiran takia. Vastaava käytetty Mondeo olisi ollut hieman kalliimpi, jonka johdosta päädyin Exeoon. Lisäksi myyjä osasi hommansa, sekä mukana oli kokeilun halua. Autolta halusin lisäksi parkkitutkan ja xenonvalot.
Mondeossa parempaa kuin Exeossa: kabiinin tilat paljon suuremmat, hieman mukavampi matka-auto koska ohjaus on keskialueelta rauhallisempi, jousitus pintapehmeämpi ja akseliväli pitempi. Myös katkaisimien sijoittelu on parempi. Kone lämpiää Webastolla ja ilmankin nopeammin. Käsijarru ei jää kyynärsuojat alle.
Exeossa parempaa: laatuvaikutelma; tiivisteet, listat ja merkit pysyvät kiinni. Katkaisimet tuntuvat laadukkaamille. Sen sijaan sisustusmateriaaleissa ei ole eroa. Ketterämpi ja mitat helpompi arvioida. Hitusen pienempi kulutus ja kone vääntää tasaisemmin läpi alueen. Mondeolla ei juuri alle 1700 kiekan viitsi järistyksen ja tehottomuudesta takia ajaa, Seatilla voi ajella1300-1400 kierroksella. Hiljaisuus, Mondeossa takapenkkien avaaminen nostaa melutasoa. Seatissa Ei tarvitse joka hiton talvi irrotella umpiota sormet jäässä polttimon vaihdon takia. Pitempi huoltoväli.
Molempiin olen ollut varsin tyytyväinen, toivottavasti Exeo VAG-tuotteena kestää vähintään yhtä hyvin kuin Mondeo, vähän hirvittää kun siskon pari vuotta vanha Golf (tsi) hajoilee jatkuvasti.

[skriko]

Ford fiesta St keskikulutus näyttää 5,6. Tosin auto maannut nyt kohta viikon tallissa kun ei viitsi uutta autoa sotkea.
Nyt on hyvä Stockmann tarjous. Fiesta 100hv varusteineen 15 990.

[JakeS]

Ford fiesta St keskikulutus näyttää 5,6. Tosin auto maannut nyt kohta viikon tallissa kun ei viitsi uutta autoa sotkea.
Nyt on hyvä Stockmann tarjous. Fiesta 100hv varusteineen 15 990.

Kovin on vähän. Onkohan St ollenkaan ? Ettet vaan olisi tämmöistä hankkinut http://www.mynewsdesk.com/fi/oy-ford-ab/pressreleases/ford-tuo-myyntiin-huomiota-heraettaevaet-fiesta-red-edition-ja-fiesta-black-edition-mallit-tehokkaimmat-1-0-litraiset-tuotanto-katuautot-1010208 kun niin mahtavat kymmenien prosenttien alennuksetkin sait.

[heifetz]

Kovin on vähän. Onkohan St ollenkaan ? Ettet vaan olisi tämmöistä hankkinut http://www.mynewsdesk.com/fi/oy-ford-ab/pressreleases/ford-tuo-myyntiin-huomiota-heraettaevaet-fiesta-red-edition-ja-fiesta-black-edition-mallit-tehokkaimmat-1-0-litraiset-tuotanto-katuautot-1010208 kun niin mahtavat kymmenien prosenttien alennuksetkin sait.

"140-hevosvoimaisen moottorin tehot litraa kohden ovat suuremmat kuin Bugatti Veyronin ja Ferrari 458 Specialen."

Ferrari ja Bugatti mainittu Fiestan mainostekstissä

[M1kke]

"140-hevosvoimaisen moottorin tehot litraa kohden ovat suuremmat kuin Bugatti Veyronin ja Ferrari 458 Specialen."

Ferrari ja Bugatti mainittu Fiestan mainostekstissä

Jotenkin kyllä tulee tuunatut mopoautot aina mieleen näistä Fordin edition malleista.

[skriko]

Kovin on vähän. Onkohan St ollenkaan ? Ettet vaan olisi tämmöistä hankkinut http://www.mynewsdesk.com/fi/oy-ford-ab/pressreleases/ford-tuo-myyntiin-huomiota-heraettaevaet-fiesta-red-edition-ja-fiesta-black-edition-mallit-tehokkaimmat-1-0-litraiset-tuotanto-katuautot-1010208 kun niin mahtavat kymmenien prosenttien alennuksetkin sait.

Joo, oikeassa olit. Hyvä kun huomasit. Itse kun en autoista ymmärrä mitään, niin varmaan ostin 140 heppaisen Editionin kolme sylkkäsellä koneella vahingossa. Olivat varmaan laittaneet ne Recaron penkit siihen jostain ja maalanneet Fiesta St:n erikoisvärillä.
Kovalta ainakin minusta tuo 5,6 litran keskikulutus vaikuttaa tuollaiselle kipolle, kun Scirocco vei 5,9 vaikka tehtaan ilmoituksen mukaan kuluttaa huomattavasti enemmän kuin St. Toivottavasti laskee jakka kilometrejä karttuu.

[765turbo]

Minun toinen auto oli Voorrtti..ja hirvee kulutus..orkkispannu 1.6 paukku kehä III:lla  Öljynsuodatin läx maailmalle ja ja kone leipo 80 km/h vauhdissa.
Sillon herran vuonna 1985 ei saanu alennuksii Ruskeasuon romikselta edes 33-47% luokkaa kuten nykyään uusista autoista. Jouduin maksamaan käteisellä 150 mk koko koneesta apulaitteineen

Kaikkea hyvää Skrikolle ja muille myös, totuus ei pala tulessa vaikka kuinka hatuttaisi.

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5103.msg392905#msg392905
listasta puuttuu viimeset viis autoa...
ps. tää ois edukas edelleen
http://www.auto-data.net/fi/?f=showCar&car_id=6828

[skriko]

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5103.msg392905#msg392905
listasta puuttuu viimeset viis autoa...
ps. tää ois edukas edelleen
http://www.auto-data.net/fi/?f=showCar&car_id=6828

Tehot on tuossa jälkimmäisessä ainakin kovat. On se muuten hassua, että nykyään esim.  Fordissani on 182 hevosvoimaa ja sen olisi kepittänyt lähdössä 130 heppaisella Crx:llä 27 vuotta sitten ja melkein 100 heppaisella Räksällä 31 vuotta sitten.
Sitten noista polttonesteen kulutuksista, 1988 mallin 1,3 3-ovinen civikki viisivaihteisena vei noin 4,2 litraa normaaliajossa. Kyllä on pojasta polvi paskentunut niin autoissa kuin ihmisissäkin.

[Eka Golf]

Minun toinen auto oli Voorrtti..ja hirvee kulutus..orkkispannu 1.6 paukku kehä III:lla  Öljynsuodatin läx maailmalle ja ja kone leipo 80 km/h vauhdissa.
Sillon herran vuonna 1985 ei saanu alennuksii Ruskeasuon romikselta edes 33-47% luokkaa kuten nykyään uusista autoista. Jouduin maksamaan käteisellä 150 mk koko koneesta apulaitteineen

Voi kauhiaa, oli tuo 25â,¬ kyllä kiskurihinta!