Ford

[ram1]

Tuolla Opel osiossa jo puhuinkin Golfille kilpailijaa.Ja ilmeisesti Astra nyt ei aivan siis yllä Golfin tasolle, joten huomio siltä osin siirtyy Focukseen.
Syksyllähän saapuu uusi C-max missä vihdoin esitellään tuo uusi 1.6t Ecoboost malliperheen moottori..Ja 2011 tulee uusi perus Focus kauppoihin.
Tuon moottorin perään ilmeisesti siis tulee myös suorakytkentävaihteisto, jolla nyt pystyisi kilpailemaan tuota Golfia vastaan.

Moottoria ilmeisesti 3 eri tehoversiota.130,150 ja 180hp versio joka ilmeisesti myös Volvossa nähdään.Ensimmäinen Ecoboost konehan on nyt saatavilla S-maxissa, joka tosin 2l malli, jossa 149kw/300nm.Ei nyt maailmaa mullistavia lukemia, mutta tarjoaa varmasti enemmän kuin vanhat vaparibensat.
Tuossa konsepti Lincolnissa tuo Fordin kone kuivalla 6v tuplakytkin vaihteistolla 180hp/244nm.http://en.wikipedia.org/wiki/Lincoln_C
Jostain luin tuon väännön alkavan sieltä 1500 kierroksen kohdilta.

No kaikenhan voi pilata tietysti melu,sisätilojen ilme ja Fordin maine, jotka nyt syö kyllä ostajia riittämiin.Ajettavuushan niissä huippuluokkaa.Toivottavasti nyt ei siinä sitten takapakkia.

[VWonderman]

Laitetaan nyt vähän "hehkutusta" Fordistakin:

Eli isäpapalla on (vielä) tuollainen vm. '06 Mondeo II Wagon 1.8 Trend. Kyseessä siis aivan perusmalli ilman mitään ihmeellisempiä varusteita.

-Manuaali-ilmastointi viilentää mukavasti kesällä, ainut mitä kaipaa on tuuletussuulakkeet taakse. Talvella taas lämpöä riittää vähän liiaksikin asti, ½ tunnin maantieajon jälkeen puhallin on pakko pitää ykkösellä ja lämpösäädin keskellä. Silloinkin tulee hieman liian kuumaa ilmaa, mutta jos puhalluksen kytkee pois niin ikuunat huurtuu...   5 asentoiset persgrillit on pirun tehokkaat ja ne lämmittäää mukavan tasaisesti. Pakettiin kuuluu myös mainio tuulilasinlämmitin ja takalasinlämmitin, jolloin myös peilit lämpiävät.

-Vakioradio&kajarit ei tuota kyllä kovin suuria hurraa-huutoja, mutta kyllä niillä pystyy musiikkia kuuntelemaan. Vakion hanskalokerossa on myös AUX-liitin.   Ohjauspylväässä on myös radion säätimet.

-Penkeissä riittää mukavasti tukevuutta ja sivuttaistukea, ja käytetyn ostajan kannattaa ottaa kangaspenkeillä oleva malli. Kuskinjakkarassa on vakiona sähköinen korkeussäätö. Takana keskelläkin matkustaa vaikka 800km yhteen jaksoon... kokemusta on!  

-Takaluukku aukeaa tarvittaessa sähköisesti kaukosäätimestä hieman raolleen, ihankuin BMW:n 3-sarjassa.   Tilaa on vaikka parille koiralle ja 4 tukevaa alumiinista kiinnityskoukkua. Lisäksi pohjassa on jotkut kumilistat. Tavaratilassa on vain 1 valo, ja sekin katossa, joten suojaverhon ollessa päällä ei konttiin näe mitään. Laajennus tapahtuu joko pelkät takaselkänojat kaatamalla tai myös istuinosat kääntämällä. Tällöin myös niskatuet pitää takaa irroittaa. Tilaa takana on 167cm pojanklopille vähintääkin riittävästi.   Lapsiperheille tiedoksi että takapenkiltä EI vielä tässä mallissa löytynyt Isofix-kiinnikkeitä. Säilytystiloja on esim. joka ovessa isot lokerot, säilytysverkot etuistunten selkänojissa, tuhkakuppi takana, iso hanskalokero ja pari mukitelinettä edessä. Niin ja tietty syvä lokero keskikyynärnojan alla.

-Moottorina tässä siis toimii 1.8 litrainen vaparibensa, eli todellinen tykki. Sen kyljessä on 5-nopeuksinen manuaaliaski. Teho riittää kyllä aivan mainiosti normaaliliikenteeseen. Peräkärrykin jaksaa tulla perässä. Nopea lämpiävyys vaan kostautuu kulutuksessa, sillä tämä kombinaatio vie iloisesti n. 9 litraa sadalla.  

-Ajettavuus on hyväksi todettu, samoin alusta. Jousitus on juuri sopivan jämäkkä muttei kuitenkaan kova. Suuntavakaus on kunnossa ja mutkiin kikotin menee oikein kivasti.   Kaikki hallintalaitteet löytyy omilta paikoiltaan, paitsi pyyhkijän toiminta on hieman erikoinen VAGeihin tottuneille. Jarruton kärri tulee muuten nätisti perässä, paitsi pientä nypytystä esiintyy suuren kuorman kanssa. Mittaristossa palaa talviaikaan TODELLA Ã,,RSYTTÃ,,VÃ,, keltainen tai punainen varoitusvalo sääkelistä, tietysti äänen kera.  

-Rengasmelua on ihan mukavasti nastoilla, varmaan sellaista Golfin luokkaa. Sanottakoon Mondeo on kyllä selvästi hiljaisempi kuin Focus. Tuulen suhinoita on kyllä jo takapenkkien selkänojat tuppaa hieman natisemaan.

-Ruostetta ei tässä yksilössä (vielä) ole.

Lopuksi voi sanoa, että jos joku etsii tilavaa, hyvää ajettavaa kohtuukustannuksista kulkupeliä, niin tässä olisi varma vaihtoehto.   Ja ei tartte pelätä mitään ahtoputkien jäätymisiä, jakohihnojen katkeamisia, DSG:n laukeamista jne.

jtn

[Marko_K]

Itselläni on aiemmilta vuosilta kokemusta yhdestä Fordista ja eilen tilasin toisen.

Vuosituhannen vaihteessa minulla oli vuoden verran kulkineena Ford Ka 2nd Edition ja täytyy tunnustaa, että se on ehkä se auto, josta minulla on parhaat muistot ja fiilikset. Kyllä, se oli tehoton ja meluista ja mielipiteitä jakavasti muotoiltu, mutta toisaalta auto oli aivan sietämättömän hauska ja hyvä ajaa. Pyörät kulmissa, hyvä alusta, nopea ja täsmällinen ohjaus, pieni ja käteenistuva nahkaratti, olematon paino -- hilpeä yhdistelmä.

Vaikka olenkin siis jo taivaspaikkani lunastanut, tilasin eilen kolmen Touranin seuraajaksi faceliftatun S-Maxin. Suurimpina tekijöinä valintaan olivat Tourania paremmat tilat, vähintään yhtä hyvä ajettavuus ja ennen kaikkea faceliftin myötä rajusti tipahtanut hinta. Viimeistelyltään ja materiaaleiltaan S-Max ei toisaalta mielestäni Touranille pärjää, toisaalta auton muotoilu on erittäin onnistunut ja Touranissa ärsyttänyt melutaso selvästi miedompi.

Lopullinen niitti kauppaan oli kuitenkin erittäin hyvä suoran kaupan tarjous autosta ja Touranin meneminen kaupaksi hyvää hintaan muutamassa päivässä yksityisesti.

Tälläinen siis on tulossa:

Ford S-Max 2.0 TDCi PowerShift Titanium

- Ulkoväri: Frozen White
- Sisustus: Ebony
- Varustepaketti Titanium Pack: Bi-Xenon ajovalot, Ikkunat: tummennetut B-pilarista taaksepäin sekä Parkkitutka (Anturit edessä ja takana)
- Varustepaketti Traveller Pack: Käännettävät pöytätasot etuistuinten selkänojissa, jäähdytettävä hansikaslokero, säilytyslokero etuistuinten alla, aurinkosuojat takaovien ikkunoissa
- Audio 61: Sony CD, Bluetooth HandsFree englanninkielisellä ääniohjauksella sekä USB-liitäntä
- Istuimet: Ilmastoidut ja lämmitettävät etuistuimet
- Jousitus: Madallettu jousitus (15 mm)
- Lukitus: Sähkötoimiset lapsilukot
- Polttoainekäyttöinen lisälämmitin ajastintoiminnolla (Dieselmoottoreihin)
- Tavaratila: Tavaratilan peite
- Tavaratila: Tavaratilan suojaverkko

Vakiovarustukseen kuuluu mm. seitsemänpaikkaisuus, lämmitettävä aterminen tuulilasi, taka- ja huomivalot ledeillä, todella iso värillinen monitoiminäyttö, 17-tuuman vanteet ja normaalit perussälät. Hintaa paketille kertyi 3200 euron suoran kaupan alen jälkeen toimituskuluineen 40600, mitä pidän hyvin kohtuullisena hintana. En tiedä miksi, mutta faceliftin myötä hinta putosi yli 5000 euroa. Ilman tuota hinnanalennusta S-Max ei olisi ollut lainkaan yhtä kiinnostava.

Joitakin asioita toki ei S-Maxin varustelistalta löydy, itse jäin esimerkiksi kaipaamaan tippiläppiä rattiin ja mallimerkinnättömyyttä suoraan tehtaalta, mutta sellaisia ei ole saatavilla. Ja myös Eberin kaukosäädin pitää lisätä Suomessa jälkikäteen.

Aika sitten näyttää, onko Ford luotettava ja kotiutuuko siihen.

[tsiih]

Ford olisi saattanut tähänkin talouteen tulla, sillä paikallisen ford-liikkeen myyjä on todella hyvä, myisi vaikka jäätä eskimoille. Harmi kun tuote ei vastannut myyjän laatua. Eli bensakone-automaatti farkkua ei meille löytynyt.

[ram1]

Uusi farkkuFocus bensaturbolla seuraavalla listalla kärkipäässä.Ootellaan.

[makkis]

Itsellänikin on vuosien varrella näitä voordeja ollut, ammoin aikoina jopa Taunuksia, sittemmin Escortteja, Sierroja ja eksoottisimpana voordina P100. Onhan noissa murheensa ollut, mutta ei mitään katastrofaalista tai edes niin pahaa, ettenkö jonain päivänä voisi taas voordilla ajaa. Yhteinen tekijä kaikille on ollut loistava ajettavuus. Voordi osaa minun mieleisten alustojen ja ohjauksen tekemisen. Ja joo, pirun lämpimiä ne on ollut kaikki.

Nykyvoordeissa minua vaan yrjöttää darth vader tyyppinen ja näköinen kojelauta / mittaristo, sen valaistuksen värimaailma ja materiaalit. Esmes uusi Mondeo olisi itselle oikein mieleinen ajokki, mutta ei sitä kojelautaa / mittaristoa katso pimeällä perkelekkään. Dieselkoneet Voordilla on loistavat, kenen lie tekemiä, mutta eivät häpeä yhtään esmes kehuttuja bemarin diesseleitä.

[ram1]

Makkis.Totta.Kojelauta persiistä, mutta itse asia toimii.Kuvista päätellen uusi Fiikus samaa tasoa sisältä.Jos siihen parannus niin kaikki eväät valmiina köyhän miehen perhe-autoon 1.6 turbolla.

[Urlaub]

Dieselkoneet Voordilla on loistavat, kenen lie tekemiä, mutta eivät häpeä yhtään esmes kehuttuja bemarin diesseleitä.

PSA eli ehtaa ranskanpullaa. Tietty jos PSA kelpaa Jaguaarinkin keulalle, niin miksei sitten Fordsoniin..

[makkis]

Bongasin tovin aikaa takaperin parkkikselta poistuvan Jaguarin (en tunne malleja, sellainen uusi Sportback tyyppinen koppa) ja kyllähän oli upeakäyntinen diesel, kävi tasaisesti kuin bemarin suora bensakuutonen ja kivasti sivistyneesti turbo vingahti kiihdytttäessä.. ihan toista kun vaginan kalisevat tdi-koneet... kulutuksesta ja suorituskyvystä en sitten mene tietämään.

No, se Jaggesta.

Yksi Voordin paha piirre on myös tuo aivan hillitön rengasmelu. Kokemusta parin vuoden ikäisestä Fiikuksesta ja aivan tuoreesta Fiestasta. Ilman peltoreita aivan mahdottomia käyttöautoina. Ajettavuus sen sijaan molemmissa..  Nam! Fiesta on vielä tuollainen pikkukäppänä, mutta loistava ajaa, jousitus ja ohjaus jotain aivan upeaa molemmissa.

Taannoin ajoin myös reilu 1000 km per sivu Lapin reissun Transitilla (!!) ja hitto kun tuokin oli loistava ajettava.

[njs]

Nyt on tuos uus bensaturbokin hinnoiteltu Mondeon nokalle. Aika kohtuu hintainen voisi sanoa (molemmista paras varustelutaso, eroja en jaksanut selvittää vaikka luulen Passatin vievän voiton):
   
Passat Variant Highline 2,0 TSI 147 kW DSG-automaatti 42 645,43â,¬ (päästöt 187g/km)
Mondeo Wagon Ghia 2.0 EcoBoost 203 hv PowerShift-automaatti 36 350,45â,¬ (päästöt 179g/km)

Päästötkin on hyvin kurissa. Jopa Comfortline 1,8 TSI 118 kW DSG-automaatti maksaa enemmän kuin tuo Mondeo (37 158,73â,¬).

[Ironic32]

No eipä ole kyllä hinnan kirous tuo uus mundaano, varsinkin jos varusteetkin on kohdallaan...

[Tourano]

Mondeon aiemmat sukupolvet ovat tulleet tutuiksi mutta nykyisestä korimallista ei ole edes koeajokokemuksia.

Uudessa Mondeossa kerrotaan olevan huonon maavaran ja lisäksi autoa moititaan hankalaksi käsitellä ahtailla parkkipaikoilla, joten tuskinpa tulee edes koeajolle lähdettyä.

Ja kuten joku jo mainitsi, se kojelaudan muotoilu vaatii totuttelua. Ja se joidenkin malliversioiden mittaristo on liian erikoinen...

[skula]

Sain tuon Mondeonkin(hatsbackin) hinnan nousemaan yli 46ke. Kun sen varusteli itselleni järkeväksi. Ja sittenkin se  on vain Mondeo.

[Ironic32]

Ja sittenkin se  on vain Mondeo.

Tuossapa se suurin ongelma lienee itselläkin. Totuus lienee kuitenkin se, että varmasti hyvä käyttöpeli on tuokin. Eikös noissa voorteissa kuitenkin ole alustat, ohjaukset ja ajotuntumat yleensä kohdillaan.

[skula]

Ajettavuus on tässä uudemmassa mondeossa ihan kohdallaan. Meluntasokin jo siedettävällä tasolla..

Penkeistä olen vähän itsekseni marissut..  Lähinnä ajoasento on jäänyt vailinnaiseksi..

Kyllä tuo uusi tulokas pitää varmaan käydä koeajamassa. Sitten joskus..

[Qrmu]

Mondeo Wagon Ghia 2.0 EcoBoost 203 hv PowerShift-automaatti 36 350,45â,¬ (päästöt 179g/km)

Minua hämmentää tämä 203 heppaa + DCT ja kiihtyvyys 0-100 km/h on 10.5 sekuntia.

Onko alusta niin surkea etteivät etupyörät pidä ollenkaan kiihdytyksessä? Vai onko tuo Fordin DCT niin herkkä että tehot ovat todella rajoitetut pienillä vaihteilla? Ohituskiihtyvyys on varmasti ihan riittävästi tällä Fordin kahden litran turbokoneella, ainakin jos auton huippunopeudesta päättelee. Tämä kiihtyvyys pienestä vauhdista vain kiinnostaa että missä mättää?

[Marko_K]

Minua hämmentää tämä 203 heppaa + DCT ja kiihtyvyys 0-100 km/h on 10.5 sekuntia.

Mikä tuon tiedon lähde on? Julmetusti isompi ja painavampi S-Max kiihtyy esitteen mukaan samalla padalla ja lootalla 8.5 sekunnissa nollasta sataan. Ja vielä isompi Galaxy 8.8. Eli eiköhän tuo 10.5 ole typo.

[Tourano]

Onko noiden uusimpien mallistojen kohdalta kuulunut vetonivelien vaivoja?

[Urlaub]

Onko noiden uusimpien mallistojen kohdalta kuulunut vetonivelien vaivoja?

Mondeosta en tiedä, mutta ainakin Focus II:ssa niistä on päästy eroon.

[troh]

Onko noiden uusimpien mallistojen kohdalta kuulunut vetonivelien vaivoja?

Eiköhän nuo Fordin vetonivel-ongelmat ajoittuneet vuosituhannen vaihteeseen. Samoin ruostuvat saumat oli 2000-2003 vuosien autoissa. Molemmat ongelmat hoituivat ongelmitta takuuseen. Focuksen ja Mondeon jälkeen Touran tuntuu aika traktorilta, eikä omalla kohdalla takaisin Ford-leiriin siirtyminen ole mitenkään poissuljettua. Mondeo ei enään iske, mutta S-Max saattaisi sopia tarpeisiin.

[Qrmu]

Minua hämmentää tämä 203 heppaa + DCT ja kiihtyvyys 0-100 km/h on 10.5 sekuntia

Mikä tuon tiedon lähde on? Julmetusti isompi ja painavampi S-Max kiihtyy esitteen mukaan samalla padalla ja lootalla 8.5 sekunnissa nollasta sataan. Ja vielä isompi Galaxy 8.8. Eli eiköhän tuo 10.5 ole typo.

Typoltahan tuo kuulostaa. Lähteet olivat automerkit.fi ja tuulilasi. Autotalli.com sanookin 7.9s, joka kuulostaa enemmänkin siltä mitä pitäisi olla.

[Argento]

Työkaveri osti 1.5 vuotta sitten 2.2 TDCI Mondeon ja nyt auton mittarissa on yli 40tkm. Tähän mennessä autossa ei ole ollut ainuttakaan vikaa eli ainoastaan normihuolloissa on autoa joutunut käyttämään. Fordien laatu on ilmeisestikin parantunut merkittävästi.

Itsekin olen ajatellut, että Touranin seuraaja voisi hyvinkin olla 2.0 TDCI S-Max eli suurella mielenkiinnolla lukisin Marko_K:n kommentteja siitä, kuinka yhteinen taival S-Maxin kanssa etenee.
Onnea vielä Markolle hienon auton hankinnasta!

[Marko_K]

Itsekin olen ajatellut, että Touranin seuraaja voisi hyvinkin olla 2.0 TDCI S-Max eli suurella mielenkiinnolla lukisin Marko_K:n kommentteja siitä, kuinka yhteinen taival S-Maxin kanssa etenee.

Kriittistä vertailua S-Maxin ja Touranin väliltä voin varmasti luvata, kunhan yhteinen taival joskus alkaa, edessä on vielä pitkä odotus.

[Urlaub]

Työkaveri osti 1.5 vuotta sitten 2.2 TDCI Mondeon ja nyt auton mittarissa on yli 40tkm. Tähän mennessä autossa ei ole ollut ainuttakaan vikaa eli ainoastaan normihuolloissa on autoa joutunut käyttämään. Fordien laatu on ilmeisestikin parantunut merkittävästi.

Ei niissä aikaisemmissakaan Fordeissa mitään tielle jättäviä vikoja ollut, ei ainakaan sen enempää kuin muissakaan autoissa.

Laadussa olleet puutteet olivat juurikin niitä ruostuvia ovia ja kuluvia vetoniveliä. Ikäviä vikoja molemmat, mutta hitaasti kehittyviä ja sinällään helposti korjattavia, varsinkin kun maahantuojan politiikka oli suht höveliä eli vikoja korjattiin ilman suurempaa tappelua. Valitettavasti siinä meni maine ja sitä myötä myös myyntihinnat romahtivat. Käytettyjä Mondeoita näyttää edelleen saavan samoihin hintoihin kuin esim. Citroën C5:a, joka sekään ei mitenkään hyvin arvonsa pitävän auton maineessa ole. Arvonpudotus on ehkä se suurin epäilys, jota uuden Fordin ostamisessa miettisin.

[Tourano]

Laadussa olleet puutteet olivat juurikin niitä ruostuvia ovia ja kuluvia vetoniveliä. Ikäviä vikoja molemmat, mutta hitaasti kehittyviä ja sinällään helposti korjattavia, varsinkin kun maahantuojan politiikka oli suht höveliä eli vikoja korjattiin ilman suurempaa tappelua.

Vetonivelongelmien korjaaminen ei todellakaan ollut ihan läpihuutojuttu alkuvaiheessa.

[Urlaub]

Vetonivelongelmien korjaaminen ei todellakaan ollut ihan läpihuutojuttu alkuvaiheessa.

Totta, muistan lukeneeni asiasta käytyjä tappeluita Tuularista.

Itse aloin Fordistiksi vasta vähän myöhemmin ja silloin ongelma oli jo tunnustettu Fordinkin puolelta ja korjauksista ei tarvinnut vääntää.

[JaTSi]

Mulla on ollut nyt kolme uutta Mondeota (farkkuja) peräkkäin (3v. kerrallaan) Uusin menee nyt kesäkuussa vaihtoon ja tilalle tulee Seat Leon FR TDI DSG. Noissa ensimmäisissä oli pientä säätöä mm. vetonivelien suojakumien kanssa mutta tämä viimeinen (uudella korimallilla) on ollut ehdottomasti paras noista. Ei mitään isompia murheita, hyvä tienpäällä, tilava ja käytännöllinen. Suosittelen. Nyt kuitenkin päätin merkkiä vaihtaa ja koeajojen jälkeen päädyin Seat Leoniin; pienempi, halvempi, tehokkaampi, diesel, automaatti. Tuossa suurimmat erot nykyiseen Mondeoon. Toki interiööri on askeettisempi mutta ajettavuudeltaan ja kuskille aivan loistava peli eikä nuo matkustajatkaan ihan heitteillä ole  . Että näin.

[VAG!]

aa

[Marko_K]

Eikö S-Max kuitenkin ole hiukan pienempi kuin Touran?

Sekoitat varmaan C-Maxiin. S-Max on huomattavasti isompi kuin Touran.

[RoccoScientist]

Ja taitaa Focus RS olla ainakin tällä hetkellä GTI-luokassa sitä kuuminta hottia. Ajettavuuden lisäksi kulkukin kohdillaan.

Rohkenen olla eri mieltä. Golf R ja Mégane RS Cup-versiona pistävät varmasti tuolle hyvin kampoihin. Focus RS:ssä on kyllä tehoja, mutta auto on liian painava ollakseen täydellinen rataväline. Radallahan tuota on CAR-lehden testissä vienyt 70-heppaa köykäisempi Mégane R26. Arkikäyttöön tuo on taas arvostelujen perusteella aivan liian kova ja meluisa.