Ford

[Docw]

Siis mihin helvettiin tuommoisia numeroja tuossa karmissa tarvitaan?

Sinänsä ihan hyvä systeemi kun voi jättää avaimet autoon kun lähtee vaikkapa rantsuun tai muualle missä avaimista on haittaa. Pin koodilla pääsee sisälle autoon.

Sinänsä mulla ei ole mitään systeemiä vastaan, mutta se saamarin näppäimistö olis kyllä ihan sellaisenaan jättänyt auton minun osalta kauppaan 

[pokkus]

Minusta kanssa tuohan on just mainio systeemi. Ei ole pelkoa, että avaimet jää autoon tai voi tehdä juuri noin kun Docw yllä kertoi. Jättää avaimet autoon, jos on sellaisessa paikassa ettei mitään ylimääräistä halua kantaa mukana. Lisäksi ainakin itsellä tulee monesti autosta haettua tai vietyä tavaraa ja silloin olisi näppärää ettei erikseen tartte avainta olla mukana. Esimerkkinä jos itse käyn kävellen kaupassa ja mukana on jotain sellaista minkä haluaisi heittää suoraan autoon, niin ei tarvitse erikseen sisältä käydä hakemassa avaimia auton sisälle pääsemiseksi. Eihän tuo mikään välttämättömyys ole, mutta on autoissa paljon turhempiakin lisävarusteita.

Mutta tuo vanha keypad on kyllä aika karsea ja esimerkkinä Edgessä se tulee vakiona mukana eikä taida saada edes rahalla pois Tai no pitäisi ostaa kulimalli, jossa sitä ei ole...

[Taky]

Auton sisälle pääsemiseen ilman avaimia.

Tuohan on oikein kätevä systeemi, ei tarvitse kun pihalla jotain duunailee mennä sisältä avaimia hakemaan, senkun koodin näpyttelee ja vot "kaljakeissi" tavaratilasta saatavissa.

[savolaiskollega]

Tuohan on oikein kätevä systeemi, ei tarvitse kun pihalla jotain duunailee mennä sisältä avaimia hakemaan, senkun koodin näpyttelee ja vot "kaljakeissi" tavaratilasta saatavissa.

Mitenkähän minulla on sellainen tunne, että Suomen talvi, pakkanen, jäätyvä vesi, tuiskuttava lumi.....error, error, error........

[Ton-1]

Helmi !

eLI 10 V. VANHA mONDEO rINTA-JOPELLA VAIN N. 10 000 E !

http://www.turunvaihtoautot.net/rintajouppi/index.php

[VWonderman]

^

http://suomenvaihtoautot.net/cgi-bin/search/lisatiedot.cgi?id=000000904705&sivusto=null ?

Mitä, ihan sopiva hintahan toi on... ollu kolme vuotta sitten.

[pokkus]

Tässä todella syväluotaava artikkeli uuden 2013 vuosimallin Shelby GT500:n moottorista:
http://www.mustang50magazine.com/techarticles/m5lp_1203_2013_ford_shelby_gt500_trinity_5_8l_v8/viewall.html

[Docw]

Tuossa meidän firmaa vastapäätä majailee koeajopalveluita tarjoileva yritys (Roush Industries), autotehtaat tuovat heille protoja ajoon joita sitten ajavat yötäpäivää ympäri floridaa. Tänään aamusta tuolta lähti sopivasti pari tuollaista uutta GT500:sta testilenkille. 99% bongauksista on jotain ympäriinsä teippien alle piilotettuja pikkuChervoletteja tmvs, joten aika mukava vaihtelua toi nämä autot 

En tiedä mitä noissa on ulkoisesti muuttunut, mutta kyllä siinä jotain ärjympää on ulkoisesti. Ainakin neljä pakoputkenpäätä pisti silmään ja kasin murinat korvaan

...kyllä kai tuollaisella paremman puutteessa ajelisi Vähän aikaa sitten hakivat testi-insinöörejä, vaatimuksena 3v taskussa ollut ajokortti. Jos pystyisi rajoittamaan omat ajot noihin vähän mielenkiintoisempiin laitteisiin niin mikäpä olisi sen mielenkiintoisempi työ $8 tuntipalkka tosin hieman hillitsee intoja

[Ton-1]

^

http://suomenvaihtoautot.net/cgi-bin/search/lisatiedot.cgi?id=000000904705&sivusto=null ?

Mitä, ihan sopiva hintahan toi on... ollu kolme vuotta sitten.

Täytyy varmaan vinkata veljelle kun tuntuu olevan ton korimallin Ford:in fani ...... jahka hän saa ensin sen vanhan osamaksut maksettua. 

[VWonderman]

Hyvä autohan se on, meillä nyt toinen tuollainen kolmoskoppanen menossa ('06), kohta 89tkm mittarissa eikä ainuttakaan ongelmaa eikä tuu näillä keleillä kylmä.

[pokkus]

Siinä vielä ensimmäisiä koeajoja uudelle GT500:lle. Ei siis vielä täydellinen koeajo, koska suoritettiin "valvotuissa" oloissa.
http://www.caranddriver.com/reviews/2013-ford-mustang-shelby-gt500-prototype-ride-review

Ja lisäks aika hauska mainos uudelle 2013 vuosimallisarjalle. Etenkin tuon pikkutytön osuus oli hyvä

The New 2013 Mustang

[Cyclic Stig]

Ei se ameriikkalainen saa aikaiseksi sitten millään meikäläisen silmää miellyttävää autoa. Ei vaikka kuinka pykää... On se ihmisten maku vaan niin eri siellä. Toihan on varmaan perus-jenkin mielestä makein kärry ikinä. Onhan siinä tehoa, mutku...

Poikkeuksen tekee tietenkin Fisker Karma mut sehän taitaakin olla tanskalaisen piirtämä .

[pokkus]

No harvapa auto voi kaikkia miellyttää. Itseen taas iskee juuri tuollainen rohkea ja agressiivinen muotoilu kuin tuhat salamaa. Nuo vuodesta toiseen samalta näyttävät ja konservatiiviset muotoilut ei niinkään enää sytytä. Poikkeuksiakin toki löytyy. Ehkä se ero on juuri siinä, että jos tehoa on niin sitä ei pelätä näyttää täällä puolen lätäkköä. Omasta mielestä, jos autossa on 650 heppaa, niin ei sen pidä ihan peruspirssiltä näyttääkään Tokihan tuossa GT500:ssa eniten kiehtoo tuo tekniikka ja suorituskyky. Siinä on kova luu jo pelkästään tehojen puolesta. Virallisia testejä odotellessa.

[Cyclic Stig]

Itseen taas iskee juuri tuollainen rohkea ja agressiivinen muotoilu kuin tuhat salamaa. Nuo vuodesta toiseen samalta näyttävät ja konservatiiviset muotoilut ei niinkään enää sytytä.

"Rohkeaa ja agressiivista"kin on monenlaista, katsoo nyt vaikka eurooppalaisten ja ameriikan ihmeiden eroja tuossa teholuokassa niin päässee kärryille. Amerikkalainen ei vaan osaa muotoilla autoa niin, että se näyttäisi omaan silmääni joltain muulta kuin huonolta. Ei missään hintaluokassa. Mulla on turhan eurooppalainen maku.

Mut varmaan noin muuten todella hieno peli sille kuka tuollaisesta tykkää.

[pokkus]

"Rohkeaa ja agressiivista"kin on monenlaista, katsoo nyt vaikka eurooppalaisten ja ameriikan ihmeiden eroja tuossa teholuokassa niin päässee kärryille.

Niin, ensin pitäisi vaan löytää se yhtä tehokas euroopan ihme, että pääsisi edes vertailemaan

[Cyclic Stig]

Niin, ensin pitäisi vaan löytää se yhtä tehokas euroopan ihme, että pääsisi edes vertailemaan

Jaa, sieltäkö on vaikea löytää M-sarjan Bemaria tai AMG Mersua? Tai SAudia? Luulin, että niitäkin on siellä pihat pullollaan kun halvalla niitä Ameriikassa myyvät, kuulemma. Nuo kait lienevät teholuokaltaan samaa sarjaa mussen kanssa, ainakin suurin piirtein?

Hauskimmat on kyllä nuo "lisävalot", tollai söpösti teipattu tuohon etumaskiin. No, kauneus on katsojan silmässä.

[pokkus]

Jaa, sieltäkö on vaikea löytää M-sarjan Bemaria tai AMG Mersua? Tai SAudia? Luulin, että niitäkin on siellä pihat pullollaan kun halvalla niitä Ameriikassa myyvät, kuulemma. Nuo kait lienevät teholuokaltaan samaa sarjaa mussen kanssa, ainakin suurin piirtein?

Löytyyhän noita täältäkin, mutta itse tuossa nyt lähinnä tarkoitin vertausta GT500 malliin, jossa kuitenkin on tulevassa mallissa 650hp ja 800Nm Jos suoraa tehovertausta tekee vaikka M3:een tai RS5:een niin niistä uupuu reilu 200hp. S Audit on jo sitten 300 hepan päässä

[Kasis]

Mitäs tuo gt500 kustantaa?

Mustang on mielestäni yksi onnistuneimista "retroista", erikoisversiot varsinkin.
En silti hankkisi sitä ainoaksi retroksi, koska se ei ole "mopar".
Keula olisi liian "tavis" ilman noita "teipattuja lisälyhtyjä". 

[pokkus]

Mitäs tuo gt500 kustantaa?

Mustang on mielestäni yksi onnistuneimista "retroista", erikoisversiot varsinkin.
En silti hankkisi sitä ainoaksi retroksi, koska se ei ole "mopar".
Keula olisi liian "tavis" ilman noita "teipattuja lisälyhtyjä". 

Uuden 2013 vuosimallin virallisia hintoja ei olla vielä julkaistu. 2012 vuosimalli kustantaa halvimmillaan 48800 dollaria ja varustetuna noin 55k$. 2013 vuosimallin arvellaan olevan hiukan kalliimpi nousseen tehon myötä.

Itsellä on muuten työkaveri henkeen ja vereen oleva Mopar-fani Hänen kanssa on aina hauska jutelle näistä autojutuista ja kuittailla kun Dodgelta ei ole oikein tullut mitään kunnon vastinetta Fordille ja Chevylle. Kaveri harrastanut myös kiihdytysajoja joskus aikoinaan ihan tosissaan joten tietää aika hyvin mistä puhuu. Sama kaveri osti tuossa vajaa vuosi sitten käytetyn Jeep Grand Cherokeen Hemi V8:lla varustettuna. Sanoi, että oli pakko ostaa käytetty kun uusimmat mallit eivät ole aitoja Hemejä vaan pilattu Mersun moottoreilla

Nuo etulyhyt (eli sumuvalot) on aika isot tuossa keulassa, mutta niistä auton tunnistaa. Saahan nuo tuosta pikkurahalla veke, jos ei tykkää. Paremmin nuo Mustangin keulalle kuitenkin omasta mielestä sopii kuin esimerkiksi Audin ledit Ne vasta epäsopivan näköiset Mustangissa olisikin.

[Ton-1]

Sinänsä ihan hyvä systeemi kun voi jättää avaimet autoon kun lähtee vaikkapa rantsuun tai muualle missä avaimista on haittaa. Pin koodilla pääsee sisälle autoon.

Voi juma - tommosen kyllä tarvitsisin itsekin audiini, tuossa ollaan treenikamun kanssa hieman ihmetelty miten toteutamme kesäiset lähiseudulla toteutettavat märkäpuku-uinnit, tommosta paristoa omaavaa avainta ei enää uikkareihin laiteta.    Tommonen koodi-jutska ois siihen pelastus !

Joskin hieman offaria - onhan mulla se 'munaton' huoltoavain : sillä se uikkaritemppu onnistuu ?

[pokkus]

Voi juma - tommosen kyllä tarvitsisin itsekin audiini, tuossa ollaan treenikamun kanssa hieman ihmetelty miten toteutamme kesäiset lähiseudulla toteutettavat märkäpuku-uinnit, tommosta paristoa omaavaa avainta ei enää uikkareihin laiteta.    Tommonen koodi-jutska ois siihen pelastus !

Joskin hieman offaria - onhan mulla se 'munaton' huoltoavain : sillä se uikkaritemppu onnistuu ?

Itse juuri viime viikolla koodasin tuon avaimettoman sisäänkäynnin Edgeen omaa koodia käyttäen. Yllättävän kätevältä tuo kyllä vaikuttaa. Eikä ole huolta, että avaimet jäisi auton sisälle

Mullahan ei tuossa Edgessä ole perinteistä metallista avainta ollenkaan esillä. Hätätapauksia varten se on kuitenkin piilotettu avaimen taakse, josta sen saa erikseen irti. Esimerkkinä jos avaimesta sattuu paristot loppumaan ja sen takia ei autoon pääse sisälle.

[jarppis]

Itse juuri viime viikolla koodasin tuon avaimettoman sisäänkäynnin Edgeen omaa koodia käyttäen. Yllättävän kätevältä tuo kyllä vaikuttaa. Eikä ole huolta, että avaimet jäisi auton sisälle

Mullahan ei tuossa Edgessä ole perinteistä metallista avainta ollenkaan esillä. Hätätapauksia varten se on kuitenkin piilotettu avaimen taakse, josta sen saa erikseen irti. Esimerkkinä jos avaimesta sattuu paristot loppumaan ja sen takia ei autoon pääse sisälle.

Hanskalokerossa kannattaakin olla paristot valmiina jos ne sattuisi joskus loppumaan. Avaimella ovi auki ja pariston vaihto, niin matka jatkuu. Bemussa ovia ei saa lukkoon jos avain on autossa, joten siinä tuollainen koodihommeli ei onnistuisi.

[Urlaub]

Palataanpa pikkulohkoihin, sillä Focuksen 1,0 EcoBoost näkyy saaneen hinnat. Hinnat alkaen 21.847 euroa ei ole paha tuollaisesta turbokoneesta.

Suomalainen autovero tekee hinnaston mielenkiintoiseksi, kun 1,6-litrainen neloskone maksaa vain 14 euroa vähemmän. Tehoa näissä kummassakin on 74 kW. Tehoakin saa lisää erittäin halvalla, kun 92 kW:n versio 1,0 EcoBoostista maksaa vain 300 euroa lisää.

Ihmettelen heitä, jotka ostavat Focuksen tuolla neloskoneella. Tietysti antiikillakin on arvostajansa..

http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/litran-moottorilla-varustettujen-ford-focusten-hinnat-alkavat-21-874-eurosta

[eGetin]

Tuo on pakko kokeilla Vielä pari vuotta takaperin joku olisi saattanut räkäistä kahvit naamalle jos olisi kehunut ajavansa litrasella 92kW Focuksella

[Urlaub]

Tuo on pakko kokeilla Vielä pari vuotta takaperin joku olisi saattanut räkäistä kahvit naamalle jos olisi kehunut ajavansa litrasella 92kW Focuksella

Taidetaan elää bensakoneiden suhteen samanlaisia aikoja kuin tupaöljyvehkeissä koettiin vuosituhannen vaihteen tienoilla. VAG on toki jo vuosia puuhaillut bensaturbojen kanssa, mutta nyt aletaan olla siinä vaiheessa, että pieni ahdettu bensakone on jo standardi ja vaparit alkavat olemaan poikkeuksia.

Näillä teho- ja kulutuslukemilla bensakone alkaa olemaan erittäin kilpailukykyinen dieseleihin nähden. Varsinkin kun muistaa dieselveron, polttoaineiden yhtä korkeat hinnat ja dieseleiden DPF:t ja suutinremontit.

[Taky]

Näillä teho- ja kulutuslukemilla bensakone alkaa olemaan erittäin kilpailukykyinen dieseleihin nähden. Varsinkin kun muistaa dieselveron, polttoaineiden yhtä korkeat hinnat ja dieseleiden DPF:t ja suutinremontit.

Mahdollisesti, mutta kunhan kokemuksia noista pikku bensa-ahdoista kasvaa saattaa niistäkin löytyä jotaina ei toivottuja ominaisuuksia....

Pikku dieseleiden kohdalla mennään kolmella alkavilla litraa/100 km normikulutuksilla pienimmillään, bensat taitaa kuitenkin vielä olla nelosella alkavia, siis dieselin toimintaperiaate on kuitenkin taloudellisempi?

[Urlaub]

Mahdollisesti, mutta kunhan kokemuksia noista pikku bensa-ahdoista kasvaa saattaa niistäkin löytyä jotaina ei toivottuja ominaisuuksia....

Vagistit sen kyllä tietävät.. 

Pikku dieseleiden kohdalla mennään kolmella alkavilla litraa/100 km normikulutuksilla pienimmillään, bensat taitaa kuitenkin vielä olla nelosella alkavia, siis dieselin toimintaperiaate on kuitenkin taloudellisempi?

Dieselmoottori on teoreettisestikin bensakonetta taloudellisempi ja lisäksi litra dieseliä sisältää enemmän energiaa kuin litra bensiiniä. Kun puhutaan alle 5 litran kulutuksista, ei kulutuksissa ole rahallisesti suurta eroa, vaikka prosenteissa eroa saattaa olla paljonkin. Varsinkin kun käyttövoimaverokaan ei Jurpilaisenkaan kaudella osoita poistumisen merkkejä.

[Taky]

Kun puhutaan alle 5 litran kulutuksista, ei kulutuksissa ole rahallisesti suurta eroa, vaikka prosenteissa eroa saattaa olla paljonkin.

No sehän taas riippuu kuinka paljon polttoainetta palaa, 65000 km/vuosi menee niin tekee jo jotain...

65 000 /100 = 650 sataa kilometriä/vuosi
Kulutus 5l/100km = 650*5l/100km =  3250 litraa, taas 4 l/100km niin 2600 litraa, siis 650â,¬ jos litra hinta sama.
Hmmmm.... sehän on kokolailla tarkkaan sama kuin "dieselvero/vuosi"

Toistaiseksi diesel on vähän edullisempaa/litra niin ihan noin edellisesti ei bensalla pääse, mutta pitääpä pannakin seurantaan mitä nuo pikkubensa-ahdot todellisuudessa kuluttaa.

[Mikko]

Sori, taas tulee hairahduttua OT:n puolelle... 65 000 km vuosi, tuohan on ihan järjetön määrä. Jos vuoden jokaikinen päivä ajaa niin silti matkaa pitää tehdä melkein 200 km päivässä, eli istua ainakin 2-3 tuntia joka ikinen päivä auton ratissa. Toivottavasti joku edes maksaa tuosta, muuten hommassa ei kyllä ole järkeä.

[Urlaub]

Sori, taas tulee hairahduttua OT:n puolelle... 65 000 km vuosi, tuohan on ihan järjetön määrä. Jos vuoden jokaikinen päivä ajaa niin silti matkaa pitää tehdä melkein 200 km päivässä, eli istua ainakin 2-3 tuntia joka ikinen päivä auton ratissa. Toivottavasti joku edes maksaa tuosta, muuten hommassa ei kyllä ole järkeä.

Moni ajaa 100 km työmatkaa ja vielä useampi jotain 70-80 km siivua..

Eikös tuo Tsadissakin monen työmatka kestä 1 tuntia suuntaansa, vaikka kilometrejä ei niin kauheasti kerrykään? Sehän tekee mennen tullen istuttuna jo 2 tuntia päivässä. On kyllä älyvapaata touhua, jollei palkkaa makseta myös työmatkoista.