Ford

[jarppis]

Iltalehden koeajo (Boss 302): http://www.iltalehti.fi/iltvautot/2012050106199916_v1.shtml

[pokkus]

Iltalehden koeajo (Boss 302): http://www.iltalehti.fi/iltvautot/2012050106199916_v1.shtml

Taikasanat Iltalehti ja koeajo saivat aikaan pelonsekaiset tunteet ennen linkin painamista ja todellisuushan sieltä paljastui eli Rönkkö Videota katsellessa tekisi mieli pitää silmät kiinni ja tukkia korvat samalla. Sen verran kauhistuttavia tuon kaverin koeajot ja faktat ovat videosta toiseen. Tuossakin onnistui antamaan täysin väärää informaatiota useampaan otteeseen. Toimittajien ammattitaso on kyllä  nykypäivänä hämmästyttävän alhainen.

[jarppis]

Taikasanat Iltalehti ja koeajo saivat aikaan pelonsekaiset tunteet ennen linkin painamista ja todellisuushan sieltä paljastui eli Rönkkö Videota katsellessa tekisi mieli pitää silmät kiinni ja tukkia korvat samalla. Sen verran kauhistuttavia tuon kaverin koeajot ja faktat ovat videosta toiseen. Tuossakin onnistui antamaan täysin väärää informaatiota useampaan otteeseen. Toimittajien ammattitaso on kyllä  nykypäivänä hämmästyttävän alhainen.

Jep, tuo olis ollut parempi jos toimittaja olisi ollut vain hiljaa koko videon ajan Hyvältä näyttää tuollainen Musse Suomen liikenteessä, kun muut autot on sitä tasaista harmaata massaa

[pokkus]

Hyvältä näyttää tuollainen Musse Suomen liikenteessä, kun muut autot on sitä tasaista harmaata massaa

Varmasti Suomessa erottuu paremmin edukseen muusta autokannasta kuin täällä Jenkeissä. Nyt noita uuden korimallin Mussejakin näkyy liikenteessä sen verran paljon, ettei erottumaan juuri pääse. Toisin oli reilu vuosi sitten Nytkin katsoin niin työpaikan samassa autorivissä on 4 Mustangia parinkymmenen metrin sisällä Yksi vanhempaa korimallia ja loput uudempaa. Tosin noista vain yksi oli aito GT ja loput V6-mallisia Noita kasikoneisia muutenkin näkee harvemmin liikenteessä eli sillä pääsee vielä joten kuten eroamaan muista.

[pokkus]

Olispa aika makia päästä kokeilemaan tämmöinen vehje.

http://www.worldcarfans.com/112042743861/2013-ford-shelby-gt500-officially-rated-at-662-hp?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+worldcarfans%2FJxfz+%28WorldCarFans.com%29

Olishan tämä pitänyt arvata, että Ford kusetti tehojen suhteen uuden GT500:n kanssa...

"Ford had promised the new Shelby GT500's supercharged 5.8-liter V8 would deliver 650 horsepower and 600 pound-feet of torque. On Thursday, the automaker released the official SAE ratings, which significantly exceed those earlier estimates: 662 hp (494 kW / 671 PS) and 631 lb-ft (855 Nm)."

"The supercharged 5.8-liter V8 engine enables the model to return an EPA-estimated 15 mpg (15,6 l/100km) city / 24 mpg (9,8 l/100km) highway."

[Highland wanderer]

Ei tollaisil kulutuksil viitsi ajaa Euroopas ku superautoilla, eli Ferrari, Porsche, Aston, Koenigsegg jne. Kuka viitsis ostaa Fordin (exc. GT jota ei enää tehdä) joka kuluttaa noin paljon?

Ei välttämäti hienoi mut kivoi autoi, vääräl mantereel. Amerikas ostaisin 911 uutena. On seki niin halpa sielä.

[pokkus]

Niin luvattu kulutus tuolla Shelbyllä on vain noin kaksi kertaa sen verran kuin normaalin 150 heppaisen bensa-auto kulutus Jos nyt esimerkkinä vaikka 10 000 kilsaa tuollaisella vuodessa ajaisi, niin Suomen bensahinnalla (1,80â,¬/l) se maksaisi reilu 1000 euroa enemmän vuodessa ajaa tuolla nuo kilsat kuin autolla joka kuluttaa 8l/100km. Jos on varaa ostaa tuollainen auto, niin ei varmasti tuohon kulutukseen osto kaadu Ja hintahan tuolle täällä Jenkeissä onkin se juju, 55000 dollaria. Sillä saa juuri ja juuri karvalakki Boxterin.

Kyllä tuosta vaan edelleenkin unelmoidaan...

[jarppis]

Ei tollaisil kulutuksil viitsi ajaa Euroopas ku superautoilla, eli Ferrari, Porsche, Aston, Koenigsegg jne. Kuka viitsis ostaa Fordin (exc. GT jota ei enää tehdä) joka kuluttaa noin paljon?

Ei välttämäti hienoi mut kivoi autoi, vääräl mantereel. Amerikas ostaisin 911 uutena. On seki niin halpa sielä.

Sehän riippuu täysin paljonko ajaa vuodessa. Jos nuo pitäis paikkansa, niin tuohan kulkee vähällä. Oma vanha 330i vei sen 12-14l / 100km kun käytännössä aina vain kaupunkipyöritystä. Maantiellä just ja just alle 8l/100km pääsi kun ajeli hissukseen. Siihen nähden tuollainen tehopakkaus kulkee aika vähällä kulutuksella.

[pokkus]

Niinpä, moni ajaa tälläkin hetkellä vanhalla autolla, jolla on suurempi kulutus kuin tuolla ja tehoja on vain murto-osa. Nimenomaan se kulutus/hevosmäärä tuolla autolla todella hyvin kohdillaan.

[Karvis]

Niinpä, moni ajaa tälläkin hetkellä vanhalla autolla, jolla on suurempi kulutus kuin tuolla ja tehoja on vain murto-osa. Nimenomaan se kulutus/hevosmäärä tuolla autolla todella hyvin kohdillaan.

Miten lie pitää paikkansa nuo kulutus lukemat, miten sinun Mustangin ilmoitetut lukemat vastaa todellisuutta? Jokatapauksessa hemmetin miehekkäät teholukemat

Kyllä tuosta vaan edelleenkin unelmoidaan...

Osta pois

[VAG!]

Olishan tämä pitänyt arvata, että Ford kusetti tehojen suhteen uuden GT500:n kanssa...

Mä olin aika pessimistinen ilmoitettujen lukujen suhteen ja olin jopa melko varma, että pientä kusetusta olisi ilmassa. Mutta mitä vielä! Musse löi mahtavat lukemat pöytään ja tulee olemaan selkeä kukkulan kingi omassa genressään.

Ei välttämäti hienoi mut kivoi autoi, vääräl mantereel. Amerikas ostaisin 911 uutena. On seki niin halpa sielä.

911 S (400hv/440Nm) kustantaa Jenkeissä sata tonnia. GT500 (660hv/855Nm) maksaa 55 tonnia.

[pokkus]

Miten lie pitää paikkansa nuo kulutus lukemat, miten sinun Mustangin ilmoitetut lukemat vastaa todellisuutta?

Todellisuudessa ei varmasti monella pidäkään paikkaansa raskaan kaasujalan takia Ei ainakaan omalla kohdalla päästä lähellekään luvattuihin lukemiin, koska en juuri happea säästele kun autolla ajelen ne harvat kilometrit nykypäivänä Kierroksia otan ihan rehdisti sinne 4000 tuntumaan vaihdoissa, en tietenkään joka vaihdossa. Mutta on tuo jo omallakin autolla testattu, että maantiellä luvattuun kulutukseen pääsee, jos vain kaasun kanssa on rauhassa ja vauhti pysyy 100km/h lukemissa tai alle. Kaupunkiajossa automaatilla olisi varmasti paljon helpommin saavutettavissa nuo kulutuslukemat. Vakioperävälityksellä ja pienemmillä renkailla voi jopa päästä luvattuja kulutuslukemia paremmalla puolelle. Tuo oma perävälitys kun nostaa kierroksia aika reippaasti vakioon nähden (~13%). Moni jenkki-foorumilainen onkin raportoinut jopa parempia lukemia kaupungissa ja maantiellä kuin Ford lupaa. Mahdotonta se ei siis ole, vaikkakaan ei todellisuudessa helppoa Autokohtaisia erojakin totta kai varmasti löytyy.

[jarppis]

GT500 ringillä: 2013 Ford Mustang Shelby GT500 Attacks The Nürburgring

Edit: Olipa turha video lopun perin (katsoin lopun vasta postauksen jälkeen) 

[pokkus]

Tämmönenkö se "maailman-malli" on sitten vuonna 2015?





"According to the web site, a Ford insider told them the renderings are fairly close to the design of the production car."

http://blogs.insideline.com/straightline/2012/05/future-vehicles-2015-ford-mustang.html

[eGetin]

Näyttää enemmän joltain tulevalta coupe-Mondeolta, ei niinkään Mustangilta 

[Ton-1]

^ Aivan.

Nyt alkaa olla niitä 3-sylttysiä ihmemoottoreita koeajettavana, taidanpa mennä koklaamaan tulevana vknloppuna ( kun kerran emäntäkin on poissa  ).

[pokkus]

Näyttää enemmän joltain tulevalta coupe-Mondeolta, ei niinkään Mustangilta 

Nimenomaan, mikä ei ainakaan omasta mielestä ole hyvä asia. No eihän tuo vielä virallista ole, mutta huonoon suuntaan kyllä menee, jos retro-meininki heitetään kokonaan romukoppaan... 

[tsiih]

Käypä Toni ajamassa se yksilitrainen ecoboost ja kerro mitä pidit 

[pokkus]

Iltalehden koeajo (Boss 302): http://www.iltalehti.fi/iltvautot/2012050106199916_v1.shtml

Ilta-Sanomien (Start) koeajo samalla autolle. Huomaa lievä laatuero videoiden toteutuksessa ja mielenkiintoisuudessa Tosin eipä Startin juontajatkaan osaa muuttaa jenkkinyyttoneita (ft-lb) norminyyttoneiksi (Nm).

http://www.iltasanomat.fi/autot/ford-mustang-boss-302--murina-joka-kaantaa-paan/art-1288469359797.html

Aika moneen kertaan videossa kyllä painotetaan samaa asiaa useammankin kuskin toimesta eli tuota arkiajon helppoutta. Voin sen kyllä itse allekirjoittaa täysin kuten muutkin videon argumentit. Ei nimittäin ole mikään itsestäänselvyys, että kaikki >400hp autot olisi helppoja ja mukavia kaupunki-/maantieautoja ajaa.

[pokkus]

Olishan tämä pitänyt arvata, että Ford kusetti tehojen suhteen uuden GT500:n kanssa...

"Ford had promised the new Shelby GT500's supercharged 5.8-liter V8 would deliver 650 horsepower and 600 pound-feet of torque. On Thursday, the automaker released the official SAE ratings, which significantly exceed those earlier estimates: 662 hp (494 kW / 671 PS) and 631 lb-ft (855 Nm)."

Ja millaisia nappeja auto onkaan oikeasti syönyt kun ensimmäiset mallit laitetaan dynoon testattavaksi... Aika hurjaa luettavaa:

http://mustangsdaily.com/blog/2012/05/21/video-2013-shelby-gt500-underrated-dyno-tests-at-609-rwhp/

...2013 Shelby GT500 put out an astounding 609 rear wheel horsepower. Factor in a fifteen percent drivetrain loss and the supercharged 5.8-liter V8 is producing closer to 715 horsepower at the crank.

Joo-o... löytyyköhän vielä lisää luurankoja Fordin kaapista... Harmi kun vääntönumeroita ei ilmoitettu.



Edit: Lisäksi vielä yksi testi ja tärkeimmät tulokset:

...the GT500 blasts from 0-60 mph in a scant 3.5 seconds, on toward a quarter-mile time of 11.6 seconds at 125.7 mph.

http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/1205_2013_ford_shelby_gt500_first_test/

[VAG!]

quarter-mile time of 11.6 seconds at 125.7 mph.

Ihan mielettömät luvut! Alkaa siinä jenkkilahnan pyrstö heilua jo melkoisella tahdilla.

Ja alla oli tosiaan vakiorenkaat.

[Karvis]

Ihan mielettömät luvut! Alkaa siinä jenkkilahnan pyrstö heilua jo melkoisella tahdilla.

Ja alla oli tosiaan vakiorenkaat.

On tosiaan kovat luvut katuautolle, kulkee jo melkein samaa tahtia -50 luvun kuplan kanssa Eniten noissa varttimailin ajoissa kiinnostaa millaisella radalla ne on ajettu, jos rata on liimattu niin aika on huomattavasti parempi kuin mihin kadulla pystyy.

[VAG!]

On tosiaan kovat luvut katuautolle, kulkee jo melkein samaa tahtia -50 luvun kuplan kanssa

Liikenteeseen kelpaavaa Kuplaa pitää jo aavistus tuunata, jotta päästään alle 12 sekunnin Konsernivehkeistä Veyron ja 1.2 DSG Yeti lienevät ainoat jotka pysyvät leikissä mukana ihan vakiopalikoilla.

VW Super Beetle 1303S 11 second quarter mile - Street Legal

[Karvis]

Liikenteeseen kelpaavaa Kuplaa pitää jo aavistus tuunata, jotta päästään alle 12 sekunnin Konsernivehkeistä Veyron ja 1.2 DSG Yeti lienevät ainoat jotka pysyvät leikissä mukana ihan vakiopalikoilla.

Hiukan sitä pitää tosiaan tuunata, kympin alitukseen tarvitaan sitten jo ahtamista avuksi mutta edelleen pysytään katulaillisissa laitteissa
Yetin perässä ei tosiaan taida edes ahdettuna pysyä

[pokkus]

Tuo GT500 ei tarvitse kuin kolme ensimmäistä vaihdetta vartilla koska kolmosella kierroksia riittää aina yli 130 mph nopeuksiin asti. Eiköhän tuokin Musse mene kevyesti 10 sekunnin tuloksiin pelkillä pitävämmillä kumeilla. Moottorin uudelleenohjauksella alhaiset 10 sekunnin tai korkeat 9 sekunnin ajat ovat varmaan jo mahdolliset. Nyt kun noita on liikenteessä, niin ei varmaan kauaa tarvitse odotella tuloksia

Eilen luin ainakin 5 eri autolehden testiä uudesta autosta ja kaikissa kehuttiin etenkin jarruja järkyttävän tehokkaiksi. Autohan pysähtyy 60mph vauhdista noin 30 metrin (101ft) matkalla. Lisäksi yksi yhtenevä kommentti useammassa lehdessä oli, että auto ei tunnu niin nopealta kuin lukemista voisi olettaa  Ehkä tässä sitä kuuluisaa persdynoa hämää jokin 

[Passatti]

Tässä Jay Leno koeajaa Musseja.

2013 Ford Mustang Shelby GT500 & Boss 302

[a1jaa]

Mustangin jäykkä taka-akseli keventää kardaanimomentin vaikutuksesta toista takapyörää kiihdytettäessä, jolloin vain toinen pyörä vetää mustaa rantua ja pito ei ole optimaalinen.
Perävälityksen pienentäminen pahentaa tilannetta. Mustangissa pitää olla tasauspyörästön lukko, jotta sillä pääsee nopeasti liikkeelle. Jos lukko on liian tiukka häviää suuntavakavuus.

[nikob]

Kyllä kelpaisi, ja juurikin tuon värisenä.
http://www.nettiauto.com/ford/mustang/4624437

[pokkus]

Tuo Passatin laittama video piti eilen itsekin katsoa illalla, mutta oli jo niin myöhä ettei jaksanut enää valvoa Pitää kotona katsastaa paremmalla ajalla. Tuo toinen tyyppihän on muuten videossa Fordin SVT teamin keulahahmo eli vastaa aika pitkälle autojen suunnitteluista.

Kyllä kelpaisi, ja juurikin tuon värisenä.
http://www.nettiauto.com/ford/mustang/4624437

Tuo on livenä oikeasti todella näyttävä väri ja varmasti erottuu muista autoista. Paljonkohan tuossa suomi-auton hinnassa on veroa... Tai lähinnä paljonko tuollaisessa autossa olisi verot 2,5 vuoden ikäisenä...

Mustangin jäykkä taka-akseli keventää kardaanimomentin vaikutuksesta toista takapyörää kiihdytettäessä, jolloin vain toinen pyörä vetää mustaa rantua ja pito ei ole optimaalinen.
Perävälityksen pienentäminen pahentaa tilannetta. Mustangissa pitää olla tasauspyörästön lukko, jotta sillä pääsee nopeasti liikkeelle. Jos lukko on liian tiukka häviää suuntavakavuus.

Mustangeissa on ollut lukko jo vuosia vakiona (GT malleissa). Uudemmissa on jopa valittavissa lukon tyyppi lisävarusteena. Uudessa GT500:ssa perävälityshän on jätetty todella pieneksi eli arvoon 3.31 kun yleensä noissa on perävälitys 3.73 tai jopa 4.10. Tehoa kun on tarpeeksi niin ei tarvitse perävälitystä kasvattaa vaan moottori "jaksaa" ottaa kierroksia nopeasti pienestä perävälityksestä huolimatta.

Edit: ihan erillisenä kommenttina. On muuten ollut aika hauskaa luettavaa Jenkkien Camaro foorumeilla, jossa käydään kiivasta keskustelua uuden ZL1:n ja GT500:n välillä ZL1:n kun oli tarkoitus olla Shelbyn tappaja joka alueella, mutta tällä  hetkellä se aika jäi hyvin lyhyeksi. Nyt on oikeastaan enää kiinni siitä voiko uusi GT500 haastaa ZL1:stä radalla. Kaikkialla muualla kun GT500 on suveneeristi nopeampi. Viivallakin taitaa olla jopa uutta GTR:ää vikkelämpi ja hätistelee ihan nopeimpien Corvettejen kyydissä.

[toukopouko]

Viivallakin taitaa olla jopa uutta GTR:ää vikkelämpi.

Ihan samasta lähteestä katsottuna datsuni on kyllä nopeampi laite:

http://www.motortrend.com/features/auto_news/2011/1111_2013_nissan_gt_r_10_second_car/

http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/1102_2012_nissan_gt_r_test/viewall.html