Ford

[Arcca]

Tuskin tuosta öljykylvyssä olevasta hihnasta tarvitsee huolestua, jopa Ford on varmasti varmistanut että hihnan materiaali kestää öljyn.

[Taky]

Tuskin tuosta öljykylvyssä olevasta hihnasta tarvitsee huolestua, jopa Ford on varmasti varmistanut että hihnan materiaali kestää öljyn.

Toki kestää sen mikä on suunniteltu, mutta mitä on suunniteltu on olennainen pointti ja edelleen mikä on vaihtoväli ja vaihtotyönkustannus.

50 000 - 100 000 - 150 000 -200 000 km:ää?
Ja kun hihna on rakenteellisesti moottorin sisällä ja vielä öljykylvyssä on tyyppillisesti vaihtotyökin isompi = kallimpi.

[Arcca]

Toki kestää sen mikä on suunniteltu, mutta mitä on suunniteltu on olennainen pointti ja edelleen mikä on vaihtoväli ja vaihtotyönkustannus.

50 000 - 100 000 - 150 000 -200 000 km:ää?
Ja kun hihna on rakenteellisesti moottorin sisällä ja vielä öljykylvyssä on tyyppillisesti vaihtotyökin isompi = kallimpi.

Näinpä. Voisikohan jopa toivoa että tuo öljy liukastaa hihnaa niin ettei se juurikaan kulu. No, varmaan olemme viisaampia tässä asiassa piakkoin.

[Jude]

Onhan Fordissa ollut jo ohc sierrasta asti öljyssä oleva jakohihna, niin miksi se ei kestäisi nykypäivänä 

[Taky]

Onhan Fordissa ollut jo ohc sierrasta asti öljyssä oleva jakohihna, niin miksi se ei kestäisi nykypäivänä 

Onko?

Oma muistikivani on kyllä muuta....



... ja kuvassa ainakin kuivalta näyttää.

[tommyt]

Onko tuo Sierra niitä Stockmann-turboja?

[sheikki]

Onhan Fordissa ollut jo ohc sierrasta asti öljyssä oleva jakohihna, niin miksi se ei kestäisi nykypäivänä 

Tällä kommentilla varmaan tarkoitettiin että hihna on ollut öljyssä vuodoista johtuen 

[Taky]

Onko tuo Sierra niitä Stockmann-turboja?

Ei, ihan netista OHC:n kuva ja muistelisin että Stoccan turbot oli kaasareita....?

[Taky]

Tällä kommentilla varmaan tarkoitettiin että hihna on ollut öljyssä vuodoista johtuen 

Mahdollisesti, vaikka ei se siitä ollut kiinni, CVH-moottorit tuuppasi katkomaan hihnoja vaika ne olisi vaihdettu ohjelman mukaisesti - 40 000km muistaakseni. Kahteen otteeseen Escort pätkäisi hihnan alle 30 000 km:n....

[Tony_L]

Kuin myös juttu Tekniikanmaailmassa, MUTTA yksi asia joka jutussa pisti silmään on jakopää, hihnalla mutta ÖLJYKYLVYSS�,,...

Hihna siinä ainakin on...



... mutta onko öljykyvyssä alapäästään?

Mikähän mahtaa vaihtoväli?
Koteloituna koneen sisällä niin kuulostaa aika työläältä vaihto-operaatiolta.
Ja kun peristeisesti vielä öljyä on pidetty myrkkynä jako - ja hihnoille yleensä...

Autobildissä kerrotaan että hihnan vaihtoväli on huikeat 10 vuotta.

[VAG!]

Autobildissä kerrotaan että hihnan vaihtoväli on huikeat 10 vuotta.

Sama 10 vuotta on muistaakseni myös Volvoissa. 10v/210tkm. Olisi siinä ainakin minulla usko kovilla, jos samalla hihnalla pitäisi Suomessa ajaa kymmenen talvea

[Karvis]

Sama 10 vuotta on muistaakseni myös Volvoissa. 10v/210tkm. Olisi siinä ainakin minulla usko kovilla, jos samalla hihnalla pitäisi Suomessa ajaa kymmenen talvea

Kova on lupaus jos vaihtoväli on 10v ilman kilometrirajaa, siinä ajassa ehtii olla monenlaista keliä ja kilometrejäkin voi kertyä useampi sata tuhatta

[Taky]

10v/210tkm.

Jos on 210 tkm niin sitten ...

[Taky]

Olisi siinä ainakin minulla usko kovilla, jos samalla hihnalla pitäisi Suomessa ajaa kymmenen talvea

Juu, 30 tkm välein öljynvaihdot ja -40C lasissa + 10 v vanhalla hihnalla.... Jännitystä peliin montako hammasväliä hihna hyppää kun startilla pyöräyttää...

[pokkus]

Ihan hyvältähän tuo vaikuttaa:

http://www.iltalehti.fi/autot/2012030515261964_au.shtml

[pokkus]

Menee aika hurjaksi jo homma... Missähän se raja oikein kulkee

http://mustangsdaily.com/blog/2012/03/27/shelby-1000-revealed-ahead-of-official-new-york-debut/

"The Shelby 1000 will be offered in both a street and a Shelby 1000 S/C “off-road” track version.  The street legal, pump gas version dyno’s out at approximately 950 HP, while the track oriented S/C edition is rated at over 1,100 HP."

[jarppis]

Menee aika hurjaksi jo homma... Missähän se raja oikein kulkee

http://mustangsdaily.com/blog/2012/03/27/shelby-1000-revealed-ahead-of-official-new-york-debut/

"The Shelby 1000 will be offered in both a street and a Shelby 1000 S/C “off-road” track version.  The street legal, pump gas version dyno’s out at approximately 950 HP, while the track oriented S/C edition is rated at over 1,100 HP."

Varmaan siinä, missä mäntä tulee lohkosta läpi Tekniikka kehittyy.

[Passatti]

Kyllä täytyy sanoa,että Shelby se osaa tehdä kauniita ja toimivia Musseja.Kävin heidän pajallaan Vegasissa vuosi sitten.Hieno on.I like i.

[pokkus]

Tämä lupaisi ihan hyvää myös uudelle Kugalle/Escapelle:

http://autot.oikotie.fi/uutinen/a-katsastuksen-raportti%3A-ford-kuga-ja-toyota-land-cruiser-v%C3%A4h%C3%A4vikaisimmat/45008?ref=HS

Olisi varmaan aika luotettava kulkine, jos tuollaisen uuden Escapen, vaikka aikanaan Suomeen rahtaisi. Muutenkin ihan mielenkiintoinen vaihtoehto tila-autoksi.

[Peräkylän Pertti]

Täytyypäs tännekin nyt jotain kirjoitella... Itse on tullut ajettua ensimmäisen sukupolven Focuksella. Onhan se hyvä ajaa, mutta sisämelu on ihan järjetön maantienopeuksilla . Kesärenkailla se on jo kova, mutta nastarenkailla vielä kamalampi. Riippuu tosin renkaista, mutta välillä jurruuttaa kuin jollain panssarivaunulla ajaisi. On kova melu sekä sedanissa että hatchbackissa. Eristysmatoilla varmaan hoituisi tuo ongelma... ja melko nopeasti ruostuu, ainakin meillä. Koiranluut kuluvat nopeasti. Loskaa jäätyy pyöränkoteloihin, ja montuissa kolisee sen vuoksi.

Oi voi, kun muistelen vanhaa Sierraa, kuinka mukava se oli, hiljainen ja tilava auto . Mutta eiväthän nämä ihan suoraan vertailukelpoisia ole, Sierrahan on samaa luokkaa kuin Mondeo. Huomaa kyllä, että Focuksessa, ainakin siinä ensimmäisessä, on säästetty joissain asioissa.

[pokkus]

Vuonna 2015 myös Mustankia saa maailmanlaajuisesti Saapa nähdä millaisia muutoksia tuo mukanaan autolle. Toivottavasti ei liikaa kutisteta kuutiotuumia ja retro ulkonäkö säilyisi edes jotenkin ennallaan.

http://www.autoguide.com/auto-news/2012/04/2015-ford-mustang-confirmed-for-global-sale.html

[jarppis]

Vuonna 2015 myös Mustankia saa maailmanlaajuisesti Saapa nähdä millaisia muutoksia tuo mukanaan autolle. Toivottavasti ei liikaa kutisteta kuutiotuumia ja retro ulkonäkö säilyisi edes jotenkin ennallaan.

http://www.autoguide.com/auto-news/2012/04/2015-ford-mustang-confirmed-for-global-sale.html

Varmaankin laittavat viherpiipertäjien vaatimuksesta pellin alle 1.0 Ecoboostin ja kaiuttimesta kuuluu kasikoneen murinat. 

[pokkus]

Hittolainen, itse jo elättelin toiveita, että uusi 2013 vuosimallin Tauruksessa olisi jotain tehty tuolle perälle, mutta samalta se valitettavasti näyttää edelleen  Tuossa olisi muuten nimittäin todella namu auto, jossa löytyisi suorituskykyä ja varusteita järkyttävän hyvään hintaan. Valitettavasti tuo perän ulkonäkö ei vaan oikein iske muhun, muuten auto näyttäisi tosi hyvälle. Tosin taitaa tuo uusi Fusion/Mondeo olla silti houkuttelevampi.

http://www.ford.com/cars/taurus/trim/?trim=sho#viewAll

Malliksi tietenkin SHO Tuplaturbo, nelivetoautomaatti sekä 365 heppaa ja 475Nm vääntö 1500-5000 kierroksen alueella. Ei valittamista suorituskyvyssä. Kulutuslukematkin ovat ihan asialliset suorituskykyyn nähden. Varusteina on kaikki "tavalliset varusteet" vakiona ja ehkä erikoisimpina löytyy korkeussäädettävät jarru- ja kaasupedaalit muistitoiminnolla, etuistuinten viilennys- ja hierontatoiminto sekä lämmitettävä ratti ja pysäköintiavustin. Koko roska 33k�,� + verot.

Samalla nopeasti katsastin uuden 2013 Escapen/Kugan hinnaston. Onneksi en jäänyt sitä odottelemaan viime autonoston aikaan, koska laskeskelin, että Escape, suurinpiirtein samoilla varusteilla kuin oma Edge tällä hetkellä, on listahinnan mukaan aivan yhtä kallis  Tuo oli pienoinen yllätys, koska Escape on kuitenkin lähtöhinnaltaan huomattavasti halvempi kuin Edge. Varustelemalla senkin saa näköjään kalliiksi.

[sheikki]

Mulla on nyt ajossa Escape, vanhaa korimallia. Täytyy sanoa että Jeepin jälkeen tuntuu todella pienelle autolle. Mukavan tuntuinen motti, liikkuu mukavasti ja kiva soundi nelisylinteriseksi. Muuten auto on kyllä aika kamala, ajettavuus on kyllä melkoisen huono. Tunnoton ohjaus, mitähän siellä amöriikassa on oikein mietitty tätä tehdessä. Tämä viikko mennään vielä Escapen kanssa, sitten tarvitsee jotain isompaa autoa, ei mahdu 2 teiniä + 4kk vauva takapenkille. Jeeppi on peltikorjaamolla, tuli töräytettyä Toyota Land Cruiserin kylkeen 

[TBA]

Ei oikein ameriikan foortin moottoritekniikka vakuuta. 365 heppaa ja 475Nm vääntö 1500-5000 kierroksen alueella 3,5 litraisesta koneesta. Vapari-koneista saa saman tehon ja väännön sai kunnon turbo-koneista jo yli 10v sitten vajaasta 2,5 litrasta.
Kulutuskin oli pienempi noissa yli 10v takaisissa koneissa. Tekniikoissa on eroja, jos ne vaan haluaa nähdä.

[Markku J]

Kerro, mistä 3,5 litran vaparista saadaan 475 Nm vääntö 1500 rpm ? Myös 365 hv on aika kova lukema 3,5 l vaparille. Olisko esimerkkejä ?

[pokkus]

Ei oikein ameriikan foortin moottoritekniikka vakuuta. 365 heppaa ja 475Nm vääntö 1500-5000 kierroksen alueella 3,5 litraisesta koneesta. Vapari-koneista saa saman tehon ja väännön sai kunnon turbo-koneista jo yli 10v sitten vajaasta 2,5 litrasta.
Kulutuskin oli pienempi noissa yli 10v takaisissa koneissa. Tekniikoissa on eroja, jos ne vaan haluaa nähdä.

Huono trollaus tai provo, koska samalla myös sanot, että mm. nykyisten 335i:n, S4 3.0TSI:n, S5 4.2FSI:n, Cayman R:n koneet ovat surkeita, koska niillä on huonommat lukemat paperilla Kuinkakohan moni on kanssasi samaa mieltä Mielestäni nuo edellämainitut kaikki koneet ovat nimittäin todella hienoja moottoreita.

[VAG!]

365 heppaa ja 475Nm vääntö 1500-5000 kierroksen alueella 3,5 litraisesta koneesta. Vapari-koneista saa saman tehon ja väännön sai kunnon turbo-koneista jo yli 10v sitten vajaasta 2,5 litrasta.

Kyllä minäkin odotan innollla tietoa siitä, että mikä mylly TBA:lla on mielessä 475Nm vääntöä 3,5 litraisesta massatuotanto kutosvaparista on (olisi) kyllä jo ihan miehekäs lukema.

[TBA]

Jos ei näe metsää puilta, ei pelkkä optikolla käynti riitä. Jos luetun ymmärtäminen ei ole kohdallaan, ei siinä esimerkit auta.
Sanojen laittaminen toisten suuhun on helppoa ja sillä voi helposti yrittää peittää tietämättömyyttään.

[Markku J]

Täällä on yksi tietämätön. Valota vähän tuota 475 Nm lukemaa 3.5 vaparille.