Ford

[nikob]

http://www.mountune.com/
Kyllähän tässä on saanut odotella. Opel Mokan tilasin tammikuun alussa ja nyt vaihdoin tilauksen Fiestaan.
Myyjä tarkisti saatavuuden maahantuojalta ja kertoi yhden sinisen tulevan kesäkuussa ja oranssin elokuussa. Valinta oli helppo, kun sininen oli muutenkin suosikkini.

Sininen toimii aina  . Perhana saisi Skodaankin saada jotain softaa niin että takuut säilyisi, itsellä kyllä menee takuu umpeen elokuussa mutta virheevastuu olisi mukava myös säilyttää.

[chr]

Ajoin reissussa kaksi viikkoa uuden mallisella Focuksen farkulla, 1,6 diisseli-manuaali. Yllättävän hyvä auto. Hyvät tilat, ihan johdonmukainen ajaa ja kytkin-vaihteisto -paketti toimi mainiosti. Sisältä tietysti materiaaleiltaan aika halpa, mutta ratti ja mittaristo kivat. Siniset viisarit!

Siinä käy aina niin, että kun vähän aikaa ajaa niin se alkaa sopia kouraan ja tuntua paremmalta. Hain äsken oman auton, ja kyllä uusi bemari on kuitenkin kivempi kuin uusi focus.

Yleisesti kuitenkin siis positiivinen kokemus!

[nikob]

Hain äsken oman auton, ja kyllä uusi bemari on kuitenkin kivempi kuin uusi focus.

Ei muuta kun ST mallilla koeajolle niin voi mieli muuttua  .

[pokkus]

Mersukin tietää missä tehdään kunnon moottorit, kun apua tarvitaan
http://wot.motortrend.com/mercedes-benz-turns-to-ford-for-help-on-three-cylinder-engine-371503.html#axzz2URyYIvFs


Tämmöinen Räsä kelpaisi kyllä mullekin



http://www.roadandtrack.com/go/future-cars/future-car-news/go-future-car-news-the-case-for-a-new-focus-rs-is-strong

[Taky]

Mersukin tietää missä tehdään kunnon moottorit, kun apua tarvitaan

Hmmm.... A:n ja B:n pienin OM607 dieselhän on Rellun 1,5l K9K.

[BlueM]

Focus 1.6 bensa, 100 hv, Ghia 5-ovinen, vm 2011 (se viimeistä edellinen malli). Mikä on bensan kulutus? Jostain sain käsityksen, että ei ole mikään bensapihi. Olenko väärässä? Pikaiset vastaukset, kiitos. Jos meinaan on kokemusta.

[ekiX]

sieSTa haettu tänään. Pieni auto, paljon nappuloita ja aikamoinen pörinä kun painaa kaasua 

[pokkus]

Hieno peli!

[RoccoScientist]

Onnittelut ja äkkiä kokemuksia kartuttamaan ja kertomaan! =)

[nikob]

Onnittelut. ekiX uudesta ST:stä, varmasti hauskoja kilometrejä edessä päin.
Tuo Fiesta ST on uusista sportti vehkeistä kyllä yksi kiinnostavimmista  .

[pokkus]

Chris Harriskin tykkää:

Ford Fiesta ST First Drive - CHRIS HARRIS ON CARS

[ekiX]

Fiestassa jo 240 km mittarissa, joten on väliraportin aika.
Autoon istuessa huomaa Recaro-penkkien sovittavan kuljettajan osaksi autoa. Säätöinä on vaan etäisyys ja selkänojan kaltevuus. Ristiselän tuki on aika voimakas, joka ei välttämättä kaikille sovi.
Mittarit on selkeät ja kaikki toimii loogisesti. Avaimeton käynnistyssysteemi on kiva.
Mahdollisimman hiljaista autoa hakevan ei kannata ST:tä valita. Koneen ääni kuuluu korostetusti (Sound Symposer) sisätiloihin, eikä rengasäänetkään loista poissaolollaan. Alusta ja iskarit on napakat, joten tien kuopat kuuluvat ja tuntuvat ohjaamossa.
Mutkaisilla teillä ja rampeilla on mahtavaa ajaa vähän vauhdikkaammin, kun auto menee kuin kiskoilla ja istuin pitää kuskin paikoillaan. Muutenkin Fordin ohjausta kehuvat jutut tuntuvat pitävän paikkaansa. Tuntuma on hyvä ja auto kulkee suoraan ilman yllimääräistä paimentamista.
Vaihdeopastin opastaa pitämään isoa vaihdetta (65 km/h kutosella), eikä kierroksia pienissä nopeuksissa ole kuin 1500.
Toistaiseksi olen vielä ajellut suhteellisen rauhallisesti ilman kovia kierroksia, mutta eiköhän kulkupuoli jaksa hetken tyydyttää ja sitten voikin jo katsella Mountunen systeemejä

[nikob]

Kuulostaa todella hyvältä ST:n ominaisuudet, oikeat asiat on kunnossa   .
Jatkan haaveilua tuommoisesta kakkos kulkineesta.

[pantero]

Fiestassa jo 240 km mittarissa, joten on väliraportin aika.
Autoon istuessa huomaa Recaro-penkkien sovittavan kuljettajan osaksi autoa. Säätöinä on vaan etäisyys ja selkänojan kaltevuus. Ristiselän tuki on aika voimakas, joka ei välttämättä kaikille sovi.
Mittarit on selkeät ja kaikki toimii loogisesti. Avaimeton käynnistyssysteemi on kiva.
Mahdollisimman hiljaista autoa hakevan ei kannata ST:tä valita. Koneen ääni kuuluu korostetusti (Sound Symposer) sisätiloihin, eikä rengasäänetkään loista poissaolollaan. Alusta ja iskarit on napakat, joten tien kuopat kuuluvat ja tuntuvat ohjaamossa.
Mutkaisilla teillä ja rampeilla on mahtavaa ajaa vähän vauhdikkaammin, kun auto menee kuin kiskoilla ja istuin pitää kuskin paikoillaan. Muutenkin Fordin ohjausta kehuvat jutut tuntuvat pitävän paikkaansa. Tuntuma on hyvä ja auto kulkee suoraan ilman yllimääräistä paimentamista.
Vaihdeopastin opastaa pitämään isoa vaihdetta (65 km/h kutosella), eikä kierroksia pienissä nopeuksissa ole kuin 1500.
Toistaiseksi olen vielä ajellut suhteellisen rauhallisesti ilman kovia kierroksia, mutta eiköhän kulkupuoli jaksa hetken tyydyttää ja sitten voikin jo katsella Mountunen systeemejä

Onpa hienonnäköinen peli. Värikin on mielestäni nappivalinta! Täsmälleen samansävyinen kuin exFiesta 1.6i Sport vm 2000:ssani aikoinaan. Taitaa olla joku Fordin raceblue, joka kulkee mallisukupolvien mukana. Kumpa olisi jotenkin perusteltua pitää kakkosautoa...

ST-maailmaan kuuluu sivistynyt koneen ääni. Ei radalla ja muuallakaan aina mittareita tuijoteta, vaan korva kertoo tarkalleen missä konepuolella mennään.

Vaikka vääntöä onkin kun pienessä kylässä, ehkä kannattaa alakierroksiakin käyttää vielä vähän maltillisemmin sisäänajon aikana. Sitten...

Kun kilometreja kertyy, olisi mukava kuulla lisää tuntemuksia ST:stä.

[nikob]

Fordin ST malleihin tuo väri on suunnattu ja nimetty Performance blue:ksi.
Käsittääkseni tuota väriä ei edes saa muihin malleihin kuin ST.

[pokkus]

Vaikka vääntöä onkin kun pienessä kylässä, ehkä kannattaa alakierroksiakin käyttää vielä vähän maltillisemmin sisäänajon aikana. Sitten...

Itse kyllä käyttäisin sisäänajon aikana kierroksia koko kierrosalueelta lukuunottamatta ihan punarajaa eli rajoittimelle en itse menisi. Näin jopa ihan suositellaan ainakin Jenkkeissä myytävien autojen manuaalissa. Tasaista nopeutta ja samoilla kierroksilla tapahtuvaa ajoa pitäisi nimenomaan välttää, jotta osat eivät kuluisi "epätasaisesti" koska kierroksia käytetään vain tietyllä kierroslukualueella. Kierroksien laajempi käyttö varmistaa sen, että osat kuluvat tasaisemmin joka puolella moottoria. Itse tein jälkimmäisen mukaan ja ehkäpä jopa hiukan liian varovaisesti ja silti moottorista löytyi ~5% enemmän tehoa kuin paperilla luvattiin ja öljyä ei ole syönyt tippaakaan ikinä.

Edit: Näin mielestäni lukee omien autojen kohdalla manuaalissa. Jokainen toki tekee kuten itse parhaakseen näkee, itse vain seurasin manuaalin ohjeita

[nikob]

Mitä uusi ST Fiesta maksaa Pokkus rapakon takana?
Siellähän tuo on neliovinen joka ei yhtään hullummalta näytä, vaikka tyylikkäämpihän tuo on kahdella ovella.

[pokkus]

Mitä uusi ST Fiesta maksaa Pokkus rapakon takana?
Siellähän tuo on neliovinen joka ei yhtään hullummalta näytä, vaikka tyylikkäämpihän tuo on kahdella ovella.

Fiesta ST näyttäisi olevan alkaen $21400. Minusta ei kovinkaan varteenotettava malli täällä kun vertaa sen hintoja muihin Fordin suorituskykyisempiin malleihin. Esimerkkinä Focus ST alkaen $23700 (252hp), V6 Mustang $22200 (305hp) tai Mustang GT $30900 (420hp). Mieluummin ostaisin täältä vaikka toisen Mustangin, toisin sen Suomeen ja ostaisin Suomesta ST:n

[nikob]

Fiesta ST näyttäisi olevan alkaen $21400. Minusta ei kovinkaan varteenotettava malli täällä kun vertaa sen hintoja muihin Fordin suorituskykyisempiin malleihin. Esimerkkinä Focus ST alkaen $23700 (252hp), V6 Mustang $22200 (305hp) tai Mustang GT $30900 (420hp). Mieluummin ostaisin täältä vaikka toisen Mustangin, toisin sen Suomeen ja ostaisin Suomesta ST:n

Kunhan uteliaisuuttani kysyin  , Suomessa Focuksen ja Fiestan ero on kyllä huikeampi. Jossei paljoon tilaa tarvi niin varmaan saa saman hauskuuden pienemmällä hinnalla ja pienen koon takia hiukka ehkä Gti:mäisempi autona. Jossain nettiarkittelissa luin että ST Fiestat käyneet todella hyvin kaupaksi Briteissä ja Euroopassa.

[Rooivalk]

Mitä uusi ST Fiesta maksaa Pokkus rapakon takana?
Siellähän tuo on neliovinen joka ei yhtään hullummalta näytä, vaikka tyylikkäämpihän tuo on kahdella ovella.

Harmin paikka kun ei ole mahdollista ostaa Euroopassa takaovilla varustettua versiota. Ulkonäkö niin ja näin, mutta olisi se reilumpaa tarjota molemmat vaihtoehdot asiakkaille. Itse ottaisin takaovet mukaan.

[nikob]

Harmin paikka kun ei ole mahdollista ostaa Euroopassa takaovilla varustettua versiota. Ulkonäkö niin ja näin, mutta olisi se reilumpaa tarjota molemmat vaihtoehdot asiakkaille. Itse ottaisin takaovet mukaan.

Täysin samaa mieltä, tuon takia voi kyllä monella auto jäädä kauppaan.
Sehän taas ohjaa Vagille asiakkaat Gti Polon ja tilavan RS Fabian merkeissä.

[BlueM]

2011 Focukseen (se vanhempi malli) sain ihmettelyn jälkeen liitettyä kännykän auton Sony-laitteisiin sen BT-yhteyden. Turhan hankala on tuon Sonyn logiikka. Aika monta kertaa sai valikoita arpoa, mistä saisi yhteyden toimimaan. Kännykässäkin (vanhassa sellaisessa, eikä edes älypuhelin) löytyy "äänilisälaitteet" ja "laiteparit", niin mistä nuo heti keksisi, mikä on oikea tapa edetä.

No, nyt homma toimii ja on valmiina käyttöön.

[RoccoScientist]

Uusimmassa car-lehdessä Fiesta ST vei voiton Renault Clio RS:stä ja Peugeot 208 GTI:stä. Clio oli uudistusten myötä menettänyt hauskuuttaan, 208 oli luonteeltaan enemmän GT kuin GTI ja Fiesta sitten korjasi hauskimpana autona koko potin. Ranskalaisille neljä tähteä, Fordille viisi.

[zoned]

Kugaa tuli käytyä koeajamassa, Titanium-varustelulla ja 140hv dieselautomaatilla. Ei mitenkään paha maku jäänyt suuhun, auto oli ihan jees ajettava, tyylikkään näköinen ("korotettu Focus" mikä ei muotoilullisesti ole huono asia), kaikenlaista gadgettia löytyi aktiivisesta pysäköintiavustimesta jalan heilautuksella avattavaan takakonttiin. Ajoasennonkin sai ihan kohtuulliseksi noilla peruspenkeillä, sähkösäätöisillä sen saanee hiottua vielä paremmaksi. 

Hieman negatiivisempina asioina pisti silmään kojelaudan rauhattomuus (pikkuista nappia on vaikka millä mitalla), takapaksin hieman pienehkö koko ja sisätiloissa kummallisen kovana jostain takarenkaiden suunnasta tullut matala jyminä jota en esim. Mazdan CX-5:ssä tunnistanut vaikka siinä oli 19-tuumaiset renkaat - tässä oli 235/55R17. Rengasmelusta Kuga on jonkin verran saanut moitteita mutta niinpä on myös CX-5.
Fordin ja Kugan vikaherkkyys myös hieman askarruttaa, ainakin aiemmassa mallissa on nettijuttujen perusteella ollut jonkin verran tyyppivikaa huohotinputken jäätymisestä kovilla pakkasilla. Yksittäistapauksia varmasti mutta silti - koeajetussa mallissa taas oli semmoinen vika että toinen ulos työntyvä ajovalopesuri jäi törröttämään käytön jälkeen...

[Mikey]

Fordiin suosittelen roiskeläppien asennuttamista heti uutena ja alustansuojauksen parantamista. Itsellä on 3,5 v Mondeo, jossa on takarenkaiden etupuolelta alustan hentoinen suoja kulahtanut pois ja pintaruoste kukkii.

[jkvi]

Kukkii ne muutkin eikä vain ainoastaan VAG:t...

Muutama viikko takaperin pesin emännän kulkinetta ja huomasin takaluukun muovipaneelin reunassa kupruilua. Tänään otin sitten paneelin irti ja moralla raavin irtomaalit pois. Alle ruosteenestomaalia ja päälle auton omaa väriä + lakkaa. Jos vielä huomenna hakisi kiveniskuteippiä ja laittaisi sen muovipaneelin reunojen alle.

[pokkus]

Kukkii ne muutkin eikä vain ainoastaan VAG:t...

Onkohan takakontti tuossa mallissa alumiinia vai normaalia peltiä? Jos on alumiinia, niin silloin itse metalli ei kuki vaan kupruilu johtuu epäonnistuneesta maalausprosessista, jossa alumiinin pintaan on jäänyt epäpuhtauksia, jotka sitten aiheuttavan tuon kupruilun. Tämä on suht iso ongelma Fordin autoissa läpi malliston kaikissa maalatuissa metalliosissa, jotka ovat alumiinia. Näin siis ainkin täällä Jenkkilässä myytävissä malleissa. Hyvä puoli on sentään se, että alumiini ei ruostu, mutta näyttää todella tökeröltä

[tiaalto]

Hyvin palvellut 2008 Jetta 1.9 TDI vaihtui juuri 2012 C-Max Titanium 1.6 TDCI:iin. C-Maxin testeissä on kehuttu hiljaisuutta, mutta eipä rengasmelussa nyt kovin suurta eroa tunnu olevan - vähän kuitenkin C-Maxin eduksi, nyt pystyy jopa kuuntelemaan musiikkia ajaessa.

Vaikka paperilla tehoissa ei näytä olevan hirveätä eroa niin aika paljon vaivattomammin tuo Ford tuntuu liikkuvan peruspyörityksessä, kone tuntuu reilusti vanhaa pumpparia sitkeämmältä. Tilat on yleisesti ottaen muikeat mutta selkä menosuuntaan säädetty Britaxin 2-way Elite pakotti kyllä pistämään apukuskin penkin niin eteen kuin se vain menee eikä silloin pelkääjän paikalle juuri jalkatilaa jäänyt.

Vähän nyt tietty jännittää miten Fordi pysyy kasassa mutta vielä reilun puolitoista vuotta voimassa oleva tehdastakuu helpottaa hieman elämää

Osaako muuten joku sanoa mitä Fordin ISOFIX-valmius tarkoittaa? Takapenkillä on kyllä leikkaukset verhouksessa joiden sisältä löytyy metalliset ankkurit mutta tarvitseeko tuohon vielä hankkia jostain ne muoviset ohjurit?

[pokkus]

Takuunalaista tuunausta:

http://m.motortrend.com/wot/ford-offers-90-minute-power-boost-on-euro-spec-focus-st-fiesta-st-386915.html

[yrrah]

Kertokaapa arvon VAGilaiset iskenkö kädet kuinka syvälle **skaan, jos laittaisin kakkos autoksi Mondeo ST220:n n.200tkm ajettuna?
Auto tulee lisäksi satunnaiseen rata käyttöön.

Tuo Focuksen 2.5 ST kiinostaisi, mutta hieman liian kallis harraste peliksi.