Ford

[nikob]

Kertokaapa arvon VAGilaiset iskenkö kädet kuinka syvälle **skaan, jos laittaisin kakkos autoksi Mondeo ST220:n n.200tkm ajettuna?
Auto tulee lisäksi satunnaiseen rata käyttöön.

Tuo Focuksen 2.5 ST kiinostaisi, mutta hieman liian kallis harraste peliksi.

Ei kokemusta tuosta Mondeosta joskus itsekin harkitsin tuota ST220, varmasti ihan hyvä peli jos hyvän yksilön saa. 2.5 ST Focusta voin suositella, hieno ajettavuus, hienot saundit, väännökäs kone, komean näköinen ja hieno ajettavuus.

[VWonderman]

Kertokaapa arvon VAGilaiset iskenkö kädet kuinka syvälle **skaan, jos laittaisin kakkos autoksi Mondeo ST220:n n.200tkm ajettuna?
Auto tulee lisäksi satunnaiseen rata käyttöön.

Tekniikan puolesta ei pitäsi murheita olla (ketjukone&manuaalivaihteisto), kunhan autoa on huollettu asianmukaisesti (öljyt 20tkm välein jne). Ainut mitä heti keksin viaksi on mahdolliset ruostepaikat, esim. etuhelmat ja ovien alareunat. Rengasmeluahan tuossa kolmoskopassa on, mutta sitäkin saa pienennettyä lisä-äänieristyksellä tarvittaessa. Alustan osat kuluvat melko nopeaan, ainakin farkussa menee takaiskareita paljon.

Talvella voi murheita aiheuttaa kehno vetopito, jäätyilevät ovenkahvat/lukot ennen faceliftia, hyytyvä akku ja erinäiset nitinät ja natinat. Plussana sitten on erittäin nopea lämpiävyys, ja etenkin sähkölämmittimet ovat todella tehokkaat. Huoltaminen ja varaosat ovat edullisia, sillä ST:n käy pääasiassa samat osat mitkä normimalleihinkin.

Faceliftissa 2004 -> tuli isommat ulkopeilit, uusi maski, uudet takavalot, kromiset ovenkahvat sisälle, erilainen mittaristo, uusi ilmastoinnin paneeli, aux-liitäntä, uudet radiot, säädettävät penkinlämmittimet, ST:hen kuudes vaihde, uusi vaihdekepin nuppi, kirkkaat sivuvilkut ja erilaiset kytkimet kojelaudan kellon ympärillä. Samoin ilmeisesti olemassaolleita lastentauteja korjattiin.

[nikob]

Eikös noi Fordin ainakin oven ruosteet korjattu takuuseen alle 10 vuotta vanhoihin, jos nyt yhtään oikein muistan. Tuokin kannattaa selvittää varmaan kun ostaa että onko nuo tehty takuuseen jo. Facelifti malli on paljon hienompi ainakin sisältä ja tyylikkäämpi. Talvella kuvittelisi että hieman parempi veto pito on kuin näissä kevyemmissä Gti kipoissa, raskas kone kumminkin Mondeos.

[VWonderman]

Eikös noi Fordin ainakin oven ruosteet korjattu takuuseen alle 10 vuotta vanhoihin, jos nyt yhtään oikein muistan. Tuokin kannattaa selvittää varmaan kun ostaa että onko nuo tehty takuuseen jo. Facelifti malli on paljon hienompi ainakin sisältä ja tyylikkäämpi. Talvella kuvittelisi että hieman parempi veto pito on kuin näissä kevyemmissä Gti kipoissa, raskas kone kumminkin Mondeos.

1. Korjattiin kyllä jos omistaja vaan kiikutti auton pajalle
2. Kyllä
3. Tämä huomio koski neloskoneella varustettua farkkua, saattaa olla että painavammalla koneella ja kevyemmällä perällä tilanne on toinen.

[BlueM]

Minkälaisia kulutuslukemia olette ajaneet Focuksella, vm. 2011 (vanhempi korimalli) 1.6-bensakoneella (100-heppainen)? Itse olen ajellut 80-alueella n. 6,7 litran kulutuksella. Ja 80-100 vaihtelevilla rajoituksilla vajaaseen seitsemään litraan. Vakionopeussäädin ja ilmastointi ehkä vaikuttavat desin-pari. Muuten kyllä tuntuu suht. janoiselta moottorilta. Tuleva talvi hieman hirvittää, mihin kulutus nouseekaan lyhyessä ajossa 

[BlueM]

Onko Fordin tuulilasinlämmityksellä yhteyttä ulkolämpötilaan eli meneekö lasin lämmitys päälle myös plussa-keleillä? Kokeilin toimintaa yhtenä "kosteana/huurteisena" aamuna, mutta eipä näyttänyt tapahtuvan mitään. Sama oli takalasin lämmityksen kanssa, ei havaintoa toiminnasta. Vertaan vaan samanikäiseen (2011) Golfiin, jossa takalasin lämmitys oli tehokas ja vastaavassa tilanteessa vastuslankojen kohta kuivui melko äkkiä.

[Taky]

Onko Fordin tuulilasinlämmityksellä yhteyttä ulkolämpötilaan eli meneekö lasin lämmitys päälle myös plussa-keleillä?

Mielestäni ei mene edes pakkasella tässä 1.0 OcoBoost 2013 Titanium Focuksessa automaattisesti päälle.

Kun kerran auton valmistajat mustasukkaisesti fiilaa päästöarvoja niin jotenkin tuntuisi loogiselta että kaikki mahdollinen on off, sillä lämppäreiden päälle kytkentä lisää kulutusta.

[VWonderman]

Ainakin neloskopan Mondeossa 2007-2010 oli nuo lasinlämmittimet automaattitoimisia, eli aina alle +4C ne menivät päälle. Toiminto tosin otettiin faceliftissä 2011 -> pois käytöstä hyytyneiden akkujen takia... Mutta manuaalisesti käytettäessä taitaa lämpötilan raja-arvo olla juuri tuo +4C, lämpimämmällä ne eivät ole enää käytössä.

[Jude]

Mielestäni ei mene edes pakkasella tässä 1.0 OcoBoost 2013 Titanium Focuksessa automaattisesti päälle.

Tuossa focuksessa menee automaattisesti tuulilasin- ja takalasinlämmittimet tuossa +4 asteen tienoilla. Ainut ettei katkaisimiin tule valoa.
Eli jos ei halua pitää niitä turhaan päällä niin pitää laittaa molemmat lämmittimet napeista kerran päälle ja pois käynnistyksen jälkeen.

[BlueM]

Täytyypä seurata tuon 2011-mallisen pre-facelift Ghia Focuksen lasien lämmityksen toimintaa. Siitä kun vielä ei ole talvikokemusta. Niin, onko muuten noita kattoluukkuja kuinka paljon "ruksailtu" tilausten yhteydessä? Omassa sellainen on ja ei siitä haittaakaan ole ollut    Mitähän se luukku on maksanut tilausvaiheessa?

[MD]

Kesällä vaihtui Superb 1.4 TSI Kugan 1.6 Ecoboost Titaniumiin. Nyt on 3tkm edestä tullut kokemuksia. Aika ristiriitaiset fiilikset on (ja nämä tietysti vain omia mielipiteitäni):
- Kuga on selkeästi parempi ajettava. Ohjaustuntuma on tarkempi ja auto reagoi ohjausliikkeisiin paljon herkemmin ja tasapainoisemmin liiemmin kallistelematta. Jousitus nielee pienet ja suuret töyssyt mukavasti. Joissain tilanteissa ohjauksessa on kyllä pientä vetelyä, jota Superbissa ei ollut yhtään. Mutta kyllä Fordilla ajaminen mutkaisella tiellä on nautinto. Skodalla se oli vain siirtyminen paikasta A paikkaan B.
- Rengasmelua on huomattavasti vähemmän Kugassa kuin Superbissa, mutta moottorin ääni on taas Kugassa voimakkaampi.
- Vaihteensiirto oli Superbissa hyvä, mutta itse pidän Kugan (kuten Fordin yleensäkin) vaihteistosta vielä enemmän. Se on jämäkämmän tuntuinen. Skodassa oli vähän heppoinen/muovinen fiilis. Kytkin taas on Fordissa vaikemapi käyttää. Superbissa tuntui, ettei ollut väliä miten sitä nostelee, ja aina liikkeellelähdöt ja vaihdot menivät ilman nykimisiä.
- 1.6 Ecoboost 150 hv moottori tuntuu tehottomalta 1.4 TSI 120 hv verrattuna! Täyteläistä alavääntöä ei ole samalla tavalla. Osa tästä johtuu välityksistäkin, mutta kyllä auto helposti tukehtuu risteyksissä, jos ei ole kakkosta tai jopa ykköstä silmässä. Lisäksi jos kierroksia on 1500 ja painaa kaasun pohjaan, ei tapahtu juuri mitään. Fordin ratissa ei ole selvää onko koneessa turboa lainkaan.
- Laatuvaikutelma on Fordissa yllättävän hyvä, mutta vaikka muovit ovat nyt pehmeitä (myös ovissa), ei se yllä Skodan tasolle. Ja jos tarkastelee ovien alaosien muoveja tai saumojen istutuksia, on ero Skodan eduksi huomattava. Erityinen harmituksen aihe on muoviosien resonointi. 3tkm aikana autosta on tullut voimakkaita resonansseja ainakin neljästä eri paikasta (ovet ja kojelauta).
- Ehkä suurin ero autojen suunnittelussa ilmenee tavaratilaan katsottaessa. Superbissa oli laadukkaat sisään taittuvat kassikoukut, paljon kuormansidontalenkkejä, verkkoja ja kannellisia lokeroita. Fordissa on kaksi halpaan muoviin valettua uloketta, joita Ford ilmeisesti kutsuu kassikoukuiksi. Lisäksi jossain kulmassa saattaa olla metallinen lenkki. Siinä kaikki. Tavaratilassa ei ole ainuttakaan lokeroa. Ei edes paikkaa, johon voisi laittaa ensiapulaukun.

Ennemmin olisi ehkä pitänyt verrata Superb/Mondeo tai Kuga/Tiguan, mutta josko tämä nyt jotain osviittaa antaisi asioista, joihin kannattaa kiinnittää huomiota autonvaihtoa miettiessä. En tiedä olisiko aihe sopinut paremmin autonvaihtopohdiskeluun.

[roadrunner]

Kesällä vaihtui Superb 1.4 TSI Kugan 1.6 Ecoboost Titaniumiin. Nyt on 3tkm edestä tullut kokemuksia. Aika ristiriitaiset fiilikset on (ja nämä tietysti vain omia mielipiteitäni):
- Kuga on selkeästi parempi ajettava. Ohjaustuntuma on tarkempi ja auto reagoi ohjausliikkeisiin paljon herkemmin ja tasapainoisemmin liiemmin kallistelematta. Jousitus nielee pienet ja suuret töyssyt mukavasti. Joissain tilanteissa ohjauksessa on kyllä pientä vetelyä, jota Superbissa ei ollut yhtään. Mutta kyllä Fordilla ajaminen mutkaisella tiellä on nautinto. Skodalla se oli vain siirtyminen paikasta A paikkaan B.
- Rengasmelua on huomattavasti vähemmän Kugassa kuin Superbissa, mutta moottorin ääni on taas Kugassa voimakkaampi.
- Vaihteensiirto oli Superbissa hyvä, mutta itse pidän Kugan (kuten Fordin yleensäkin) vaihteistosta vielä enemmän. Se on jämäkämmän tuntuinen. Skodassa oli vähän heppoinen/muovinen fiilis. Kytkin taas on Fordissa vaikemapi käyttää. Superbissa tuntui, ettei ollut väliä miten sitä nostelee, ja aina liikkeellelähdöt ja vaihdot menivät ilman nykimisiä.
- 1.6 Ecoboost 150 hv moottori tuntuu tehottomalta 1.4 TSI 120 hv verrattuna! Täyteläistä alavääntöä ei ole samalla tavalla. Osa tästä johtuu välityksistäkin, mutta kyllä auto helposti tukehtuu risteyksissä, jos ei ole kakkosta tai jopa ykköstä silmässä. Lisäksi jos kierroksia on 1500 ja painaa kaasun pohjaan, ei tapahtu juuri mitään. Fordin ratissa ei ole selvää onko koneessa turboa lainkaan.
- Laatuvaikutelma on Fordissa yllättävän hyvä, mutta vaikka muovit ovat nyt pehmeitä (myös ovissa), ei se yllä Skodan tasolle. Ja jos tarkastelee ovien alaosien muoveja tai saumojen istutuksia, on ero Skodan eduksi huomattava. Erityinen harmituksen aihe on muoviosien resonointi. 3tkm aikana autosta on tullut voimakkaita resonansseja ainakin neljästä eri paikasta (ovet ja kojelauta).
- Ehkä suurin ero autojen suunnittelussa ilmenee tavaratilaan katsottaessa. Superbissa oli laadukkaat sisään taittuvat kassikoukut, paljon kuormansidontalenkkejä, verkkoja ja kannellisia lokeroita. Fordissa on kaksi halpaan muoviin valettua uloketta, joita Ford ilmeisesti kutsuu kassikoukuiksi. Lisäksi jossain kulmassa saattaa olla metallinen lenkki. Siinä kaikki. Tavaratilassa ei ole ainuttakaan lokeroa. Ei edes paikkaa, johon voisi laittaa ensiapulaukun.

Nyt 5 000 km takana KUGAn 2,0 140 hp:n dieselillä ja powershift vaihteistolla joten vaihteiston ja kytkimen käyttöön en osaa ottaa kantaa paitsi, että powershift toiminut kuin unelma.
Minkäänlaista resonanssia ei muoviosissa ole ilmennyt (onneksi) ja ajettavuus hyvä en kaipaa kaistan reunasta reunaan hyllyvää audia.
Muoviosien liitoksista samaa mieltä "melkein ovat kohdallaan" no toivottavsti nyt pysyvät matkassa mukana.
Huonoin osa autoa (kun ei ollut ostohetkellä saatavissa 10 suuntaan säätyviä nahkapenkkejä) on penkin istuinosa, se on reunoiltaan aivan liian pehmeä ja liian lyhyt. Menettää kuppimaisuutensa kun istuu ja ei tue kaasujalkaa tarpeeksi. (no nyt korjattu autoverhoomon toimesta...).

Kaikkinensa tähän asti melko tyytyväinen PAITSI olisivat jotkin muut kuin kivikovat Hankookit voineet laittaa ensiasennusrenkaiksi, taitaisi se pieni renkaiden ääni vielä pienentyä paremmilla renkailla.

jlu

[Pumpeli]

http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/lisapuhtia-ford-fiesta-ja-focus-st-malleihin

[MoFFe]

Eli Polestar tyyppinen päivitys Fordille... 

[Mikey]

Lasien ja peilien lämmittimiin liittyen.....

Itsellä on -09 Mondeo ja siinä tällä viikolla +15 C:ssä sai tiivistyneen aamukosteuden tuulilasista pois lasinlämmittimellä.

Nyt en tiedä miten uudemmissa Fordeissa asia on, mutta omassani nuo lämppärit kylmällä kelillä menevät itsekseen päälle heti startin jälkeen, jotta moottori lämpenisi nopeammin ja kylmäpäästöt alenisivat. Tämä siis mikäli akussa on tarpeeksi varausta ja laturi jaksaa tuottaa riittävästi virtaa. Lisäksi lämppärit menevät itsekseen päälle/pois mikäli jostain syystä laturilta otettava virta äkillisesti pienenee/kasvaa tasaten laturin kuormitusta ja siten alentaen kuormitusvaihtelujen tuomaa mekaanista rasitusta. Tämä on siis Fordin julkaisemaa infoa, ei omaa keksintöä....

[tiaalto]

Eilen Fordin huoltotiskillä satuin valittelemaan ääneen kun C-Maxin Eberiin ei ole tarjolla kaukosäädintä - ja kappas vaan, toissapäivänä kuulemma oli tullut tiedote että nyt on! Saatavuus oli uusikoppaiseen Focukseen (2011-), C-maxiin (2010-) ja Kugaan (2013-), joko perinteisellä kakella tai GSM:llä. Huoltoneuvoja arveli että hinta olisi jossain 500e kieppeillä.

Ainakin itselläni tuo lähtenee asennukseen juuri silmää räpäyttämättä jos hinta ei osoittaudu aivan älyttömäksi.

EDIT: Parista paikasta selvitettynä hinta olisi n. 600 euroa kummalle tahansa mallille.

[sama]

Mulla on -12 mallinen Mondeo ja siinä nuo lasien lämmittimet ei mene enään päälle kylmällä kelillä automaattisesti.
Tänään oli +13 ja takalasi huurussa, kyllä se lämmitin päälle meni ja aukaisi ikkunan normaalisti

[BlueM]

Ainakin takalasin ja peilien lämmitys on lähtenyt päälle näillä ekoilla alle +10-asteen keleillä. Kun laittaa puhalluksen tuulilasille "max-napista", niin molempien lasien lämmityksen katkaisijaan syttyy valo. Semmoinen fiilis on jäänyt että tuulilasin lämmitys ei kuitenkaan lähde päälle. Jos sen kytkeytyminen onkin jonkun lämpötila-anturin takana, veikkaisin. Nyt vaan odotellaan kylmempiä kelejä 

[vorkki]

Fiestassa jo 240 km mittarissa, joten on väliraportin aika.
Autoon istuessa huomaa Recaro-penkkien sovittavan kuljettajan osaksi autoa. Säätöinä on vaan etäisyys ja selkänojan kaltevuus. Ristiselän tuki on aika voimakas, joka ei välttämättä kaikille sovi.
Mittarit on selkeät ja kaikki toimii loogisesti. Avaimeton käynnistyssysteemi on kiva.
Mahdollisimman hiljaista autoa hakevan ei kannata ST:tä valita. Koneen ääni kuuluu korostetusti (Sound Symposer) sisätiloihin, eikä rengasäänetkään loista poissaolollaan. Alusta ja iskarit on napakat, joten tien kuopat kuuluvat ja tuntuvat ohjaamossa.
Mutkaisilla teillä ja rampeilla on mahtavaa ajaa vähän vauhdikkaammin, kun auto menee kuin kiskoilla ja istuin pitää kuskin paikoillaan. Muutenkin Fordin ohjausta kehuvat jutut tuntuvat pitävän paikkaansa. Tuntuma on hyvä ja auto kulkee suoraan ilman yllimääräistä paimentamista.
Vaihdeopastin opastaa pitämään isoa vaihdetta (65 km/h kutosella), eikä kierroksia pienissä nopeuksissa ole kuin 1500.
Toistaiseksi olen vielä ajellut suhteellisen rauhallisesti ilman kovia kierroksia, mutta eiköhän kulkupuoli jaksa hetken tyydyttää ja sitten voikin jo katsella Mountunen systeemejä

Olisiko kokemusten päivityksen aika? Vai mennäänkö samoilla tuntemuksilla? Hieman tuollainen Fiesta ST alkanut takaraivossa kummittelemaan...

[ekiX]

Olisiko kokemusten päivityksen aika? Vai mennäänkö samoilla tuntemuksilla? Hieman tuollainen Fiesta ST alkanut takaraivossa kummittelemaan...

Samat on fiilikset. Kilometrejä ei ole tullut kuin 3200, joten mitään kestotestiä en ole ajanut.

[DasAuto]

6 viikon autottoman kauden jälkeen ostin Fiesta 1.4 Ghian vm. 2009, ajettu 14000 km.
Onko kokemusta Fiestasta: jarrut ottavat omituisen alhaalta vasta kunnolla kiinni, Golfissa nappasi heti kun poljinta hipaisi.

Onko jotain tyyppivikaa jota pitäisi tarkkailla?

[BlueM]

Kuinka saisi 100-heppaiseen 1.6 bensa-Focukseen (2011 se vanhempi korimalli) lisää tehoa? Mikä olisi helpoin (edullisin) keino? Kun edes vähän saisi lisää tehoa, niin helpottaisi liikkumista 

[Husky]

Vaihda autoa ^^

[BlueM]

Turbo jos olisi niin lastuttaisi. Mutta kun ei ole. Auton vaihto tottakai olisi helpoin tapa mutta kun ei viitsisi...Focus on kyllä muuten yllättänyt positiivisesti: mainio ajettavuus ja varusteita riittää. Peltorit kun olisi saanut vielä kaupan päälle, niin melukin olisi ollut hallinnassa 

[MMV]

Jos nyt oikeasti haluat lähteä virittelemään mahdollisimman "helposti" tuota vanhaa 1,6:sta, niin suosittelisin suuntaamaan osoitteeseen v1600.com ja sieltä keskustelut. Tämä saitti on tarkoitettu V1600-luokan autourheilulle ja siellä on kuskeja, jotka ajavat kyseisellä padalla kilpaa. V1600-autothan ovat käytännössä koneeltaan vakioita, mutta yllättäen esim. tuosta Fordin padasta kutitetaan parhaimmillaan yli 120 hummaa pelkällä moottorinohjauksella, ilmansaannilla ja pakoputkistolla. Noilla V1600-muutoksilla pirssi menee vielä leimastakin läpi ja hintaa tulee noin 2000-3000 euroa.

PS. Käytännössä järkevintä on vaihtaa autoa!

[BlueM]

Näinhän se on. Kunhan kysyin. Sadalla hepallakin saa kortin hyllylle...

[Ocu_P]

Helsingissä bongattu pysäköitynä mainostarroitettu täyssähköFocus "vanhanaikaisissa" koekilvissä.

[Jude]

Tuollaisen sähkö Focuksen koeajaneena tuntuu suoritusarvon olevan parempi kuin 11 sek. 0-100km/h.
Mutta ei se raketti kuitenkaan ole 

[BlueM]

Onko edelliskoppaisen Focuksen (1.6-bensakone) vetonivelien kanssa ollut ongelmia? Ihan kuin jostain olisin joskus lukenut, että näin olisi. Kiinnostaisi kuulla (siis lukea) kommentteja aiheesta.

[Taky]

Onko edelliskoppaisen Focuksen (1.6-bensakone) vetonivelien kanssa ollut ongelmia?

About 2008 vuotinen?
C-Max = Focus tekniikaltaan 120000km ajettuna aikoinaan 1,8 Diesel, ei mitään ongelmaa.

Ihan kuin jostain olisin joskus lukenut, että näin olisi.

I-koppaisessa joka meillä kakkos/kolmosautona riesaa ollut, suojakumit falskaa - likaantuu ja väljistyy.

Loppukesästä vaihdoin -99 malliseen 1,6 koneiseen molemmat vetarin, hintaa projektille tuli 150â,¬(uudet vetarit eBay.de:stä) + laatikon öljyt + stefat, yhteensä vailla pari sataa koko homma omina työinä ja hyvä tuli.