Kuinka monta kilometriä Golf 7 toiminut luotettavasti ?
Mitä vikoja on ilmaantunut miten ne on saatu korjattua ?
Lainaus käyttäjältä: digiGolf - 06.12.12 - klo:10:06
Kuinka monta kilometriä Golf 7 toiminut luotettavasti ?
Mitä vikoja on ilmaantunut miten ne on saatu korjattua ?
Kyllä nyt on niin, että tämä 1,6D kampe lähtee aika äkkiä vaihtoon sillä ajettu nyt noin 2000 km ja ajettavuus aivan surkea ja päivä päivältä nitinät ja natinat lisääntyvät kuuluu useasta kohtaa ja jos ne ovat auton ominaisuus ja niille ei voi tehdä mitään niin jo tämä riitti, että lähti sanoi Annikki Tähti. Täytyy suunnata katseet neljään rinkulaan jospa sillä puolella viimeistely olisi parempaa mutta kyllä tuo lisävarusteluhinnasto sylettää aika lailla, joutuu pitämään aika mininimissään, ettei budjetti pauku katosta läpi.
Lainaus käyttäjältä: optio - 16.12.12 - klo:11:00
Kyllä nyt on niin, että tämä 1,6D kampe lähtee aika äkkiä vaihtoon sillä ajettu nyt noin 2000 km ja ajettavuus aivan surkea ja päivä päivältä nitinät ja natinat lisääntyvät kuuluu useasta kohtaa ja jos ne ovat auton ominaisuus ja niille ei voi tehdä mitään niin jo tämä riitti, että lähti sanoi Annikki Tähti.
Semmoinen kokemus näistä meidän uudehkoista vageista on että nuo nitinät ja natinat lisääntyy talvella (=pakkasella). Luultavasti kesällä VII:kin hiljenee selvästi, mutta jos ajettavuuskin ottaa päähän niin eihän mukavaa ole. Ehkä kannattaisi odottaa ensi kesään että näkee miten ne nitinät ja ajettavuus kesärenkailla muuttuu, kun talvirenkaissa on aika isoja eroja. Esim CC:ssä hkpl7 selvästi huomattava ero kesärenkaisiin, mutta yeti gislavedeillä toimii erinomaisesti.
Suurella mielenkiinnolla option kokemusten jälkeen odotan miten autoni ohjautuu. Talvirenkaatkin samat kuin optiolla. Eroina siis urheilullinen alusta ja takapään erilainen jousitus.
Jotenkin en jaksa/halua uskoa että ainakaan kaikki uudella pohjarakenteella olevat autot olisivat susia. Tai edes kaikki uudet Golffit. En väitä että optio kuvittelisi omiaan mutta vaikea on keksiä mistä ongelmat johtuvat.
Liittyyköhän ohjausohjelma ainoastaan talvikeliin. Käydessäni koeajamassa sulalla kelillä marraskuussa 1.4 (103 kw) version kiinnitin eniten huomiota juuri poikkeuksellisen hyvään ohjattavuuteen ja suuntavakaaseen kulkuun. Oma autoni on 1.4 ( 90 kw) versio, jota olen ajanut vain lumikelillä. Mutta on tässäkin on parempi ohjattavuus kuin aikaisemmilla kolmella toyotalla (viimeinen Prius). Jos Golfi ei ole suuntavakaa täytyy siihen löytyä jokin syy. Mikähän vaikutus eri vannakoolla on tässä autossa ohjattavuuteen. Suuressa ongelmatilanteessa reklamaation lisäksi kannattaa kokeilla myös toisenkokoisilla vanteilla ja eri renkailla, jotta niiden mahdolliset virheet saadaan eliminoitua.
Kyllähän Volkkarilla ja VW Groupilla on valtava kokemus alustan rakentamisesta myös talviolosuhteisiin. Ja taatusti uutta Golfia on hinkattu myös hankalissa talvikeleissä. Mahdoton kuvitella, että käsistä olisi päästetty talvikeliin sopimattomia alustoja oli sitten kyseessä yhdystukiakselisto tai erillisjousitus.
Jaahans tänään Laakkonen sitten vihdoin ottanut tekeleen työn alle moottorin kolinan takia. Piti ottaa yhteyttä mikä on vikana muttei mitään ole kuulunut. Saahans nähä, viittaa vähän vakavampaan?!
Toivottavasti antavat takuuseen uuden auton. Pidetään peukkuja että tulee täysin kuntoon.
toivon totisesti että option kuviteltu golf tulee kuntoon :D
Lainaus käyttäjältä: optio - 04.01.13 - klo:00:18
Jaahans tänään Laakkonen sitten vihdoin ottanut tekeleen työn alle moottorin kolinan takia. Piti ottaa yhteyttä mikä on vikana muttei mitään ole kuulunut. Saahans nähä, viittaa vähän vakavampaan?!
Pajalta oltu yhteydessä maahantuojaan, odottavat maahantuojan kantaa asiaan ennen kuin alkavat tekemään yhtään mitään. Täysin uusi kone kyseessä, joten vaikeuttaa asiaa eli eivät tiedä mitä pitäisi tehdä!
Riittääköhän 40:n päivän jatkuvuusturva sijaisautolle, saakohan siihen tarvittaessa jatkoksi vielä sen kolmen päivän liikkumisturvan
Lainaus käyttäjältä: optio - 05.01.13 - klo:12:48
Pajalta oltu yhteydessä maahantuojaan, odottavat maahantuojan kantaa asiaan ennen kuin alkavat tekemään yhtään mitään. Täysin uusi kone kyseessä, joten vaikeuttaa asiaa eli eivät tiedä mitä pitäisi tehdä!
Niin ja vikahan oli?!
Optio: kai se vika on jo diagnosoitu? Meitä uuden Golfin omistajia tuollainen tieto kiinnostaisi kovasti. Laakkosen Kajaanin huollon toiminta on muuten aivan normaalia, kun on kyse uudesta mallista, maahantuojan kanta on hyvin oleellinen.
Katsokaapa muuten uusi Start- ohjelma, siellä on Golf VII 1.4 ACT-koeajossa. Paljon kehuja Haanpäältä :).
Lainaus käyttäjältä: Aulis - 05.01.13 - klo:13:12
Katsokaapa muuten uusi Start- ohjelma, siellä on Golf VII 1.4 ACT-koeajossa. Paljon kehuja Haanpäältä :).
Kehuja tuli ihan syystäkin, mutta kulutuksesta ei sanonut mitään muuta kuin tuon valmistajan haavelukeman 4,8 l \ 100 km. Olisi kiinnostanut myös se koeajossa toteutunut kulutus...
Lainaus käyttäjältä: P.Alikka - 05.01.13 - klo:13:17
Kehuja tuli ihan syystäkin, mutta kulutuksesta ei sanonut mitään muuta kuin tuon valmistajan haavelukeman 4,8 l \ 100 km. Olisi kiinnostanut myös se koeajossa toteutunut kulutus...
Olisi varmaan ollut ihan "vertailukelvoton" lukema, kun kovassa pakkasessa ajeli testiajoa jossa kuormitetaan konetta yms kaahailua juontajan mielen mukaan. Lisäksi olisi ollut varmaan tietokonelukeman varassa joka tunnetusti voi olla mitä vaan oikeaan lukemaan verrattuna.
Mielestäni parempi ettei kommentoinut koko asiaa.
Lainaus käyttäjältä: Aulis - 05.01.13 - klo:13:06
Optio: kai se vika on jo diagnosoitu? Meitä uuden Golfin omistajia tuollainen tieto kiinnostaisi kovasti. Laakkosen Kajaanin huollon toiminta on muuten aivan normaalia, kun on kyse uudesta mallista, maahantuojan kanta on hyvin oleellinen.
Pajalla ei ole hajuakaan mikä on vikana, onko ohjelmavika vai mekaaninen vika, odottavat maahantuojan ohjeita!
Kait nyt sen tietäävät jos kuuluu ylimäärästä ääntä että on mekaaninen vika kyseessä::::
Lainaus käyttäjältä: hylkiö - 05.01.13 - klo:14:54
Kait nyt sen tietäävät jos kuuluu ylimäärästä ääntä että on mekaaninen vika kyseessä::::
Voi kuulemma olla ohjelmavikakin jos esimerkiksi ruiskuttaa polttoainetta väärään aikaan!
Just soittteli kaveri Laakkoselta. Nelossylinteri meinannut leikata kiinni, öljyn seassa metallilastua. Koko kone vaihtoon. Tilanneet uuden koneen Saksasta, toivottavasti on täysin uusi eikä vain tehdaskunnostettu!
Eiköhän sieltä uusi motti tule, kyseessä kuitenkin täysin uusi moottorityyppi joten tuskimpa niistä mitään kunnostettuja on vielä olemassakaan.
Harmittava takaisku uudelle autollesi, mutta toivotaan että saavat sen säällisessä ajassa kuntoon ja saat jälleen uutukaisen ajoon.
Lainaus käyttäjältä: optio - 07.01.13 - klo:16:12toivottavasti on täysin uusi eikä vain tehdaskunnostettu!
Meinaatko että ne samat kaverit jotka väsäsi aikoinaan täällä Suomessa niitä car-partsin vaihtokoneita, on siirtynyt tehdasmekatsuiksi? ;D
Hyvä että vika löytyi ja toivottavasti saat kopperon nopeasti takaisin. Vanha kone menee varmaankin tehtaan insseille tutkittavaksi mikä on mennyt pieleen ja miksi, toivottavasti on vain yksittäinen tapaus.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 07.01.13 - klo:17:03
Eiköhän sieltä uusi motti tule, kyseessä kuitenkin täysin uusi moottorityyppi joten tuskimpa niistä mitään kunnostettuja on vielä olemassakaan.
Harmittava takaisku uudelle autollesi, mutta toivotaan että saavat sen säällisessä ajassa kuntoon ja saat jälleen uutukaisen ajoon.
Toivottavasti oli pelkästään Maanantaikappale, eikä liity vakavampaa ongelmaa voiteluun kovemmassa pakkasessa.
Nyt vasta huomasin tälläisen topicin ja kauhulla avasin sen,sillä perheemme nykyinen VI 1.2 tsi on toiminut ilman mitään vikoja 29tkm,ei edes öljyä tarvinnut lisätä ja nyt kuun lopussa tämä vaihtuu uuteen vastaavaan seiskaan,toivotaan että jatkuu ajot yhtä huolettomasti ja tämä topic pysyy hiljaisena.
Lainaus käyttäjältä: Audis - 07.01.13 - klo:20:29
Nyt vasta huomasin tälläisen topicin ja kauhulla avasin sen,sillä perheemme nykyinen VI 1.2 tsi on toiminut ilman mitään vikoja 29tkm,ei edes öljyä tarvinnut lisätä ja nyt kuun lopussa tämä vaihtuu uuteen vastaavaan seiskaan,toivotaan että jatkuu ajot yhtä huolettomasti ja tämä topic pysyy hiljaisena.
Lähes 3 viikon omat käyttökokemukset tuosta 1.2 TSI:llä varustetusta uudesta Golf VII:sta ovat erittäin positiiviset, auto on ollut erinomaisen miellyttävä ajaa ja tuo pikkumoottori on yllättävän pirteä ja pieniruokainen sekä maantie- että kaupunkiajossa. Joulunajan kovat pakkaset (jopa-26) eivät olleet mikään ongelma, vaikka auton joutui käynnistämään ilman lämmitystä :).
Lainaus käyttäjältä: Audis - 07.01.13 - klo:20:29
Nyt vasta huomasin tälläisen topicin ja kauhulla avasin sen,sillä perheemme nykyinen VI 1.2 tsi on toiminut ilman mitään vikoja 29tkm,ei edes öljyä tarvinnut lisätä ja nyt kuun lopussa tämä vaihtuu uuteen vastaavaan seiskaan,toivotaan että jatkuu ajot yhtä huolettomasti ja tämä topic pysyy hiljaisena.
Toivotaan, että jos ongelmia on niin koskee vain tätä 1,6D.
Lainaus käyttäjältä: optio - 07.01.13 - klo:21:25
Toivotaan, että jos ongelmia on niin koskee vain tätä 1,6D.
Piireissä tunnetaan myös TeeDeeIinä (TDI).
Lainaus käyttäjältä: PenaPuistoK - 07.01.13 - klo:21:32
Piireissä tunnetaan myös TeeDeeIinä (TDI).
Tiedetään, Volkkari yritti yksinoikeutta TDI nimen käyttöön mutta hävisi oikeudessa. Eiköhän nykyään ala kaikki dieselkoneet olla turbokoneita, ettei sitä tarvitse nimellä erikseen korostaa.
Vähän menee ohi aiheen. Tuttu kaveri on puhunut, että Nissan almeralla on ajanut 500 000 km ja 626 Mazdalla saman (Dieseleitä molemmat) konetta aukaisematta, niin onhan se japsien kestävyys ihan omaa luokkaansa, mihin Volkkari ei pääse ikinä. Mutta kun Japsien ajettavuus on niin perseestä niin hae sitten siihen paras mahdollinen kompromissi, joka ei näytä olevan ainakaan VAG.
,,lä nyt puhu ihan höpöjä, parkkiksella seisoo tiisseli Volkkari jolla on ajettu 600000km konetta aukaisematta ja ruksuttaa edelleen mainiosti, mitä nyt kori alkaa antamaan periksi.
Lainaus käyttäjältä: optio - 07.01.13 - klo:21:39
Tiedetään, Volkkari yritti yksinoikeutta TDI nimen käyttöön mutta hävisi oikeudessa. Eiköhän nykyään ala kaikki dieselkoneet olla turbokoneita, ettei sitä tarvitse nimellä erikseen korostaa.
Mielenkiintoista.
Minun mielestäni asia menee nin, että VW sai mallisuojan TDI -merkinnälle. Muut valmistajat joutuivat käyttämään muita (TDCI, HDI CDI jne). Näin siitä uutisoitiin 90-luvulla.
Tuon merkinnän erikoisuus oli aikoinaan turbon lisäksi suoraruiskutus Turbo Direkt Injection.
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/lyhenne-tdi-vapaata-riistaa (http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/lyhenne-tdi-vapaata-riistaa) Tuossa aiheesta lisää.
On turha jännittää, tuleeko omaan Golf Seiskaan vikoja vai ei ja tuleeko johonkin tiettyyn korimalliin tai moottoriin vakavia vikoja: kyllä tulee! Ei tietenkään saisi tulla, mutta todellisuus on se, että käytännöllisesti katsoen jokaiseen autoyksilöön tulee ainakin jotain pientä korjattavaa ja jokaiseen automalliin tulee myös vakavia vikoja. Tuurista sitten riippuu, osuuko vakavia vikoja omaan autoon vai ei. Ainakin optio voi todeta, että osui ja upposi. Ja ennemmin tai myöhemmin optio saa seuraa bingovoittajien kerhoon.
Tällainen vikasäkä itselläni on viime vuosina ollut - seuraavassa kouluarvosanat (4 - 10) autojeni viattomuudesta:
1. Golf 1.8 TSI: 10
2. Volvo S60: 9,5
2. Ford Focus: 9,5
2. Golf 103 kW 1.4 TSI ACT: 9,5
5. Toyota Auris: 8
6. Golf 103 kW 1.4 TSI (kahdella ahtimella): 7
6. Golf 2.0 TDI: 7
6. Polo 1.9 TDI: 7
9. Polo 1.4 MPI: 5
Siinä siis arvosanoja yksittäisistä autoista - ja yksittäisten auton perusteella ei voi juurikaan arvioida tietyn automallin runsas- tai vähävikaisuutta, mutta kymmenien autojen pohjalta voisi sanoa jo jotain.
Lainaus käyttäjältä: Murska - 07.01.13 - klo:17:08
Meinaatko että ne samat kaverit jotka väsäsi aikoinaan täällä Suomessa niitä car-partsin vaihtokoneita, on siirtynyt tehdasmekatsuiksi? ;D
Kyllähän volkkarilla on vaihtomoottoriohjelma ollut kupla-ajoista lähtien, eli kunnostavat vanhoja koneita asiakkaille vaihtokoneiksi. Mutta kuten tuossa jo todettiin niin kenties näin uuteen koneeseen ei vaihdokkaita vielä ole.
Lainaus käyttäjältä: optio - 07.01.13 - klo:16:12
Just soittteli kaveri Laakkoselta. Nelossylinteri meinannut leikata kiinni, öljyn seassa metallilastua. Koko kone vaihtoon. Tilanneet uuden koneen Saksasta, toivottavasti on täysin uusi eikä vain tehdaskunnostettu!
Lainaus käyttäjältä: optio - 05.01.13 - klo:14:58
Voi kuulemma olla ohjelmavikakin jos esimerkiksi ruiskuttaa polttoainetta väärään aikaan!
Tämähän voi olla yksi syy. Voi olla viallinen suutin jolloin polttoaine ruiskutetaan esim. sylinterin seinään huuhtoen öljyt mennessään. TSI-moottorissa näin ilmeisesti on käynyt Scirocco Centralin mukaan. Tiedä sitten TDI:stä.
Lainaus käyttäjältä: optio - 07.01.13 - klo:22:17
Vähän menee ohi aiheen. Tuttu kaveri on puhunut, että Nissan almeralla on ajanut 500 000 km ja 626 Mazdalla saman (Dieseleitä molemmat) konetta aukaisematta, niin onhan se japsien kestävyys ihan omaa luokkaansa, mihin Volkkari ei pääse ikinä. Mutta kun Japsien ajettavuus on niin perseestä niin hae sitten siihen paras mahdollinen kompromissi, joka ei näytä olevan ainakaan VAG.
Minä myin lokakuun alussa pois Golf TDI:n jolla oli ajettu siihen mennessä 474tkm. Auto oli n. 200tkm ajan perheessä joten voin hyvillä mielin sanoa että sen moottoriin ei joutunut tuon vajaan puolen miljoonan aikana tekemään mitään ihmeempää eikä siinä myöskään ollut mitään vikaa kun siitä luovuin. Voitaisiinko jatkaa nyt VAG-teemalla ja unohtaa japsipaskat Muut merkit -alueelle?
Eikö option tapauksessa moottori vaurioitunut kylmäkäynnistyksessä?
Varsinkin ahdetulle dieselille lämmittämättä käynnistäminen -20 on kova juttu. Ryntäyttämisestä puhumattakaan.
Moottoreita on ennenkin vaurioitettu kylmäkäynnistyksissä paljon.
Lainaus käyttäjältä: meisterstuck - 08.01.13 - klo:23:40
Eikö option tapauksessa moottori vaurioitunut kylmäkäynnistyksessä?
Varsinkin ahdetulle dieselille lämmittämättä käynnistäminen -20 on kova juttu. Ryntäyttämisestä puhumattakaan.
Moottoreita on ennenkin vaurioitettu kylmäkäynnistyksissä paljon.
Jos toimivat vain Etelän auringon alla niin sitten ei pidä tuoda näitä Suomeen kun täällähän saattaa olla pakkastakin.
Ettei topic menisi aivan option yksinpuheluksi, esitetäänpä täällä varovainen utelu bluetoothia käyttäville.
Näyttäisi nimittäin siltä, että Composition Media Bluetooth ja Samsung Galaxy S II (Android-versio 4.0.4) eivät ainakaan alkuun näytä ymmärtävän toisiaan. Osapuolten liittäminen pariksi kyllä luonnistui moitteetta, mutta yhteys puhelimen ja auton välillä katkeilee jatkuvasti.
Onko muilla tullut vastaan tämmöistä?
Oisko vain niin,että puhelin ei ymmärrä autoa?? mene ja tiedä ::)
Lainaus käyttäjältä: Wilzu - 10.01.13 - klo:11:17
Ettei topic menisi aivan option yksinpuheluksi, esitetäänpä täällä varovainen utelu bluetoothia käyttäville.
Näyttäisi nimittäin siltä, että Composition Media Bluetooth ja Samsung Galaxy S II (Android-versio 4.0.4) eivät ainakaan alkuun näytä ymmärtävän toisiaan. Osapuolten liittäminen pariksi kyllä luonnistui moitteetta, mutta yhteys puhelimen ja auton välillä katkeilee jatkuvasti.
Onko muilla tullut vastaan tämmöistä?
2012 Passatissa minulla oli samaa ongelmaa (Nokia), mutta syyksi selvisi samanaikainen USB-kaapelin käyttö. Eli median toisto USB:llä ei onnistu samaan aikaan kun Bluetooth yhteyden käyttö. Aiheutti juurikin tuota katkeilua. en tiedä onko samasta kyse, kunhan arvailen :)
Kun ei tuo kaupan purku onnistunut jälleenmyyjän kanssa niin pitää varmaankin ottaa yhteyttä maahantuojaan ja vaatia korvausta henkisestä kivusta ja särystä ja tietenkin sijaisauto. Kestäähän se auton korjaus hiukka liian kauan jos siihen menee 2 kuukautta. Alkanut minuakin nyppiä tuo automaatin puute sijaisautossa, mikä meillä on ollut autoissa yli 10 vuotta, akkahan siitä on valittanut koko ajan. Olen sen verran valaistunut, että nyt saa mopot riittää 1,6D no okei (tdi) ja sijaisauton D2. T4 Tai T3, pitää vielä miettiä, voihan olla, että maahantuoja on jo miettinut puolestani jos T3 yhteyteen ei saa automaattia!
Lähetin juuri tulikivenkatkuisen palautteen maahantuojalle.
Olen vittuillut oiken kunnolla sekä maahantuojalle että jälleenmyyjälle täydellisen paskan myynnistä, valittanut myös kohtuuttoman pitkästä korjausajasta, ottaneet molemmat asian jatkokäsittelyyn, toivottavasti saan E-Mersun tilalle!
Ottaa homma pattiin miten paljon tahansa niin vit...n pitaisi hoitaa tyylilla mikali aikoo argumentoida kirjallisesti, sanallisen palautteen kanssa ei ole niin valia kunhan muita ei ole kuulemassa.
Lainaus käyttäjältä: muuli1010 - 26.01.13 - klo:18:10
Ottaa homma pattiin miten paljon tahansa niin vit...n pitaisi hoitaa tyylilla mikali aikoo argumentoida kirjallisesti, sanallisen palautteen kanssa ei ole niin valia kunhan muita ei ole kuulemassa.
Eikö vittuilu ole nykynuorison joka toinen sana, suomenkieltä
Täysin OT, mutta muulilla on vissi pointti: asiallisen jämäkästi ja hyvin perusteltuna viesti voi mennä perille vastapuolelle. Ja vaatimusten on oltava linjassa intressin suuruuden kanssa. Muuten menee herkästi puolin ja toisin periaatekysymysten puolelle ja siitä ei tunnetusti hyvä heilu.
Lainaus käyttäjältä: optio - 26.01.13 - klo:17:46
Olen vittuillut oiken kunnolla sekä maahantuojalle että jälleenmyyjälle täydellisen paskan myynnistä, valittanut myös kohtuuttoman pitkästä korjausajasta, ottaneet molemmat asian jatkokäsittelyyn, toivottavasti saan E-Mersun tilalle!
Onhan tilanne todella ikävä kaikinpuolin, mutta en usko että saavutat rähjäämisellä mitään. Voi olla että liikkeen vastaantulokin voi olla nihkeää jos ei löydy asiallista keskusteluyhteyttä. Siinä olen samaa mieltä, että korjausaika tulisi olla kohtuullinen (2-3 viikkoa) + ilmainen sijaisauto ilman km-rajaa koko ajaksi.
Pannaan nyt tämä tänne, vaikka radion kuuluvuutta on käsitelty Chat-ketjussakin.
Ei tämä autoyksilö nyt sentään ole mikään option VW Golfiksi naamioitu Fiat Tempra, mutta muutama pieni kiusa on sattunut matkan varrelle. Auto päässee ensi viikolla käymään Laakkosella lämppärin asennuksessa, joten toivottavasti näihin asioihin saa ainakin jotain selvitystä.
Aiemmin mainitsemani kännykkäpulmat ovat edelleen läsnä. Automyyjä kertoi, että eräs mahdollisuus on bluetooth-yhteyden katkeaminen silloin, kun kännykkäverkko vaihtuu 3G:stä 2G:hen. Tämä vaikuttaa ihan järkeenkäyvältä selitykseltä, sillä pienen tarkkailun perusteella puhelimen ja auton välinen yhteys katkeaa suunnilleen samoissa kohdissa Viitostiellä. Ei sinänsä haittaa ajoa, mutta olisihan tuo nyt kuntoon saatava, koska muuten koko bluetooth on hyödytön kapistus ja parempaan radioon sijoitetut rahat menevät hukkaan.
Ja radio tosiaan kuuluu melko kehnosti edellismalliin verrattuna. Yleisradion taajuudet vielä toimivat jokseenin hyvin, mutta jotkut kaupalliset radioasemat pätkivät. Onneksi kuuntelen autoillessa eniten levyjä (CD-soittimen sijoituspaikka hansikaslokerossa on kyllä vähän hassu) ja Radio Suomea..
Lisäksi sähkötoiminen seisontajarru on jäänyt pari kertaa jumiin. Asia on kuitenkin ratkennut sammuttamalla ja käynnistämällä auto uudelleen. Tietokoneita ne ovat autotkin.. Liikkeelle on päästy, mutta vähnhän tuo syö luottamusta kyseistä järjestelmää kohtaan.
Noin muuten täytyy kyllä olla erittäin tyytyväinen tähän ensimmäiseen 1600 kilometriin. Auto on hiljainen ja vakaa ajettava, vaikka ohjaus ei olekaan yhtä tarkka ja tunnokas kuin edellisessä mallissa. 1,2 TSI on osoittautunut juuri sellaiseksi moottoriksi kuin sen toivoin olevankin - kulutus on ollut maltillinen ja voimavarat riittävät hyvin.
Lainaus käyttäjältä: Wilzu - 27.01.13 - klo:23:19
Automyyjä kertoi, että eräs mahdollisuus on bluetooth-yhteyden katkeaminen silloin, kun kännykkäverkko vaihtuu 3G:stä 2G:hen.
Höpsistä, BT ollut käytössä toistakymmentä vuotta, eikä mitään 2/3G katkoja ikinä ollut.
Oletko kokeillut toisella puhelimella?
Lainaus käyttäjältä: Wilzu - 27.01.13 - klo:23:19
Lisäksi sähkötoiminen seisontajarru on jäänyt pari kertaa jumiin. Asia on kuitenkin ratkennut sammuttamalla ja käynnistämällä auto uudelleen. Tietokoneita ne ovat autotkin.. Liikkeelle on päästy, mutta vähnhän tuo syö luottamusta kyseistä järjestelmää kohtaan.
Pakko tuohon varmistaa että olethan huomannut että sähköinen käsijarru vaatii vapautuakseen että turvavyö kiinni, tai sitten muistaakseni samanaikaisesti jalkajarrua pitämällä alhaalla sen saa myös irtoamaan ilman turvavyötä. Ihan vaan varmistukseksi kun itse menin tuohon ansaan kun CC oli uusi ja luulin että nyt se käsijarru jumittui.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 28.01.13 - klo:19:33
Pakko tuohon varmistaa että olethan huomannut että sähköinen käsijarru vaatii vapautuakseen että turvavyö kiinni, tai sitten muistaakseni samanaikaisesti jalkajarrua pitämällä alhaalla sen saa myös irtoamaan ilman turvavyötä. Ihan vaan varmistukseksi kun itse menin tuohon ansaan kun CC oli uusi ja luulin että nyt se käsijarru jumittui.
Olen toki. Vastaavanlaisia systeemejä löytyy muistakin autoista. Asian oppi kantapään kautta, kun koeajolle lähdössä Hyundai i40 ei suostunut alkuun hievahtamaan mihinkään.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 28.01.13 - klo:08:44
Oletko kokeillut toisella puhelimella?
Juuri äsken testattiin Nokia 500:lla ja homma toimi hyvin. Vika näyttäisi siis olevan puhelimessa. Yritin kysellä asiaa puhelimen myyneestä liikkeestä, mutta halukkuus selvittää asia oli melko minimaalinen. Kuulemma olisi voitu lähettää huoltoon, mutta koska mitään vikaa ei löydy, niin huoltokäynti maksaisi.
Edelliseen autoon asennetun Touch Phone Kitin kanssa luuri kyllä toimi moitteitta. Jääköön asia huollon selvitettäväksi, kun sinne piakkoin on asiaa.
Optio todellakin käytetään kun sitä tarjotaan eli tänään varmistunut, että maahantuoja yhdessä jälleenmyyjän kanssa tarjoaa uuden auton tämän "erinomaisen auton" tilalle. Nyt loppui myös samalla tämä dieselharharetki (ei enää ikinä). Eli tulossa BENSA-auto tilalle neuvottelujen seurauksena. Ihmettelin kun yhtäkkiä olikin ko. tahoilla höveliä käytöstä lisättynä Laakkosella mutta samalla Laakkonen myönsi, että olivat melkein tuhonneet tämän Saksasta yli kuukauden odotetun uuden koneen asennusvirheen seurauksena. Oli pojilta unohtuneet kiristää jotkin ruiskupuolen mutterit, kone avattu ja väittivät, ettei ole koko kone tuhoutunut mutta joitakin osia pitää, jälleen tilata Saksasta. No menee taas viikkoja kun uusia osia odotetaan. Ehkä maahantuoja ja jälleenmyyjä laskivat nyt hiljaa mielessään, että nyt on parempi tarjota uusi auto. Olen kyllä kuullut sanonnan MAANANTAIP,,IV,,N auto mutta onko kellään todellakaan ollut tälläistä kokemusta? siihen kun yhdistetään vielä nämä kritisoimani ajettavuusongelmat ja sitten nämä kojetaulun joka puolelta kuuluvat nitinät ja natinat niin jo voisi kirjan kirjoittaa. Välillä pitää itseä nipistää, että onko tämä unta vai oikeasti tapahtunut!
Eli loppu hyvin "kaikki" hyvin siis. Otatko nyt myös sen webaston varusteeksi?
Yhden tapauksen tiedän kun parivuotias ja 30tkm ajettu sitikka vaihdettiin uuteen mystisen sähkövian vuoksi, maahantuoja oli kertonut että tehdas haluaa yksilön perusteelliseen syyniin.
Itsekin tiedän, kun veljen 2tkm ajettu RAV4 meni vaihtoon sähkövikojen vuoksi
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 05.02.13 - klo:17:39
Eli loppu hyvin "kaikki" hyvin siis. Otatko nyt myös sen webaston varusteeksi?
Yhden tapauksen tiedän kun parivuotias ja 30tkm ajettu sitikka vaihdettiin uuteen mystisen sähkövian vuoksi, maahantuoja oli kertonut että tehdas haluaa yksilön perusteelliseen syyniin.
Nopean toimituksen auto, mistä lienevät kaivaneet, on siinä Webastokin!
Nyt sitten optio tekemään vaihtokauppaa siihen volvo v40 josta niin olet haaveillu. Aivan varmasti huolettomanpi auto.
Lainaus käyttäjältä: optio - 05.02.13 - klo:17:51
Nopean toimituksen auto, mistä lienevät kaivaneet, on siinä Webastokin!
On niitä nopeita autoja tarjolla, täälläkin sellainen seisoi hallissa xenon ja comfort-paketeilla maustettuna.
Millainen kokonaisuus sieltä nyt sitten tulee?
Lainaus käyttäjältä: hylkiö - 05.02.13 - klo:17:55
Nyt sitten optio tekemään vaihtokauppaa siihen volvo v40 josta niin olet haaveillu. Aivan varmasti huolettomanpi auto.
Ei vaan Golfin kanssa fresh start ja kovaa ajoa ;)
Lainaus käyttäjältä: hylkiö - 05.02.13 - klo:17:55
Nyt sitten optio tekemään vaihtokauppaa siihen volvo v40 josta niin olet haaveillu. Aivan varmasti huolettomanpi auto.
Ei minulle Volvo ole itsetarkoitus jos uudessa Volkkarissa kaikki kunnossa niin voin ajella silläkin!
Syö vähä vain uskottavuutta, kun on täälä haukkunnu maanrakoon ja jos kumminki jatkaa yhteiseloo kuin ei mitään :-X
Lainaus käyttäjältä: hylkiö - 05.02.13 - klo:18:10
Syö vähä vain uskottavuutta, kun on täälä haukkunnu maanrakoon ja jos kumminki jatkaa yhteiseloo kuin ei mitään :-X
Tässä uudessa tulee erillisjousitus taakse kun vanhassa oli yhdystuki ja jospa Ferdinandin sijasta olisi auton koonnut Sebastian ja nitinoita ja natinoita ei kuuluisi. Aika näyttää!
Voi v.... mitä selityksiä,Nyt teet mitä sun täytyy ja vaihat sen pois.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 05.02.13 - klo:17:59
On niitä nopeita autoja tarjolla, täälläkin sellainen seisoi hallissa xenon ja comfort-paketeilla maustettuna.
Millainen kokonaisuus sieltä nyt sitten tulee?
Ei vaan Golfin kanssa fresh start ja kovaa ajoa ;)
Eli vastaava väriä ja varustetasoo myöten mutta lisänä Webasto ja Xenon paketti mutta ei tule peilipakettia. Olisin ollut valmis vaihtamaan täysin turhan Xenon paketin peilipakettiin mutta kun ei voi. Jokainen osaa myös käynnistää auton ilman avaimetonta käynnistystä mutta kun ei voi valita, jää hiertämään tämä sadetunnistuksen puute!
Lainaus käyttäjältä: hylkiö - 05.02.13 - klo:18:19
Voi v.... mitä selityksiä,Nyt teet mitä sun täytyy ja vaihat sen pois.
Näin puhuu vannoitunut VAG mies vaikka tuote olisi mikä tahansa!
Lainaus käyttäjältä: optio - 05.02.13 - klo:18:15
Tässä uudessa tulee erillisjousitus taakse kun vanhassa oli yhdystuki ja jospa Ferdinandin sijasta olisi auton koonnut Sebastian ja nitinoita ja natinoita ei kuuluisi. Aika näyttää!
Yhdystuessa ei ole mitään vikaa, omassa autossa toimii kuin junan vessa ;D. Jospa sen edellisen autosi olikin koonnut Suleiman ja nyt linjalla onkin aito Jurgen ::) :P
Lainaus käyttäjältä: Aulis - 05.02.13 - klo:18:52
Yhdystuessa ei ole mitään vikaa, omassa autossa toimii kuin junan vessa ;D. Jospa sen edellisen autosi olikin koonnut Suleiman ja nyt linjalla onkin aito Jurgen ::) :P
Toivotaan niin
Lainaus käyttäjältä: optio - 05.02.13 - klo:18:24
Eli vastaava väriä ja varustetasoo myöten mutta lisänä Webasto ja Xenon paketti mutta ei tule peilipakettia. Olisin ollut valmis vaihtamaan täysin turhan Xenon paketin peilipakettiin mutta kun ei voi. Jokainen osaa myös käynnistää auton ilman avaimetonta käynnistystä mutta kun ei voi valita, jää hiertämään tämä sadetunnistuksen puute!
Sadetunnistimen voi varmasti asentaa jälkikäteenkin jos sitä jäät todella kaipaamaan ;)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 05.02.13 - klo:19:07
Sadetunnistimen voi varmasti asentaa jälkikäteenkin jos sitä jäät todella kaipaamaan ;)
Mielellään jos onnistuu mutta liekö mitenkä hinnakas
Hylkiö, vaikeaahan se on uskoa, että rakastamasi automerkki voisi pettää jo 2000 vedon jälkeen!
Lainaus käyttäjältä: optio - 05.02.13 - klo:19:22
Mielellään jos onnistuu mutta liekö mitenkä hinnakas
Jos on samanlainen homma kuin vanhempiin malleihin, niin vaatii tuulilasin vaihdon sellaiseen jossa on paikka tunnistimelle, muuten ne osat ei tainnut olla mahdottoman hintaisia.
Annetaan uudelle tilaisuus näyttää! Lähtee aika äkkiä vaihtoon jos samat ongelmat jatkuvat kun vanhassa.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 05.02.13 - klo:19:29
Jos on samanlainen homma kuin vanhempiin malleihin, niin vaatii tuulilasin vaihdon sellaiseen jossa on paikka tunnistimelle, muuten ne osat ei tainnut olla mahdottoman hintaisia.
Just tuli vastaus automyyjältä, tihkuautomatiikan jälkiasennus ei ole mahdollinen. Jokohan riittäisi auton vaihdon syyksi. No katsotaan vielä se ajettavuuspuoli ja kojetaulun saumojen sattuminen kohdilleen.
Lainaus käyttäjältä: optio - 06.02.13 - klo:10:24
Just tuli vastaus automyyjältä, tihkuautomatiikan jälkiasennus ei ole mahdollinen. Jokohan riittäisi auton vaihdon syyksi. No katsotaan vielä se ajettavuuspuoli ja kojetaulun saumojen sattuminen kohdilleen.
Myyjät nyt ei muutenkaan tiedä mistään mitään...
Lainaus käyttäjältä: optio - 06.02.13 - klo:10:24
Just tuli vastaus automyyjältä, tihkuautomatiikan jälkiasennus ei ole mahdollinen. Jokohan riittäisi auton vaihdon syyksi. No katsotaan vielä se ajettavuuspuoli ja kojetaulun saumojen sattuminen kohdilleen.
Eihän toki VII-kopasta ole täyttä varmuutta mutta onhan tälläkin foorumilla esimerkiksi Tos asentanut omaan V-koriseen Golfiinsa sadetunnistimen jälkiasennuksena.
Toivotaan että uusi yksilö olisi huolettomampi. Ainakin nyt voi antaa pisteet maahantuojalle että on tajunnut tarjota uutta autoa vanhan ongelmallisen tilalle.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 06.02.13 - klo:10:28
Myyjät nyt ei muutenkaan tiedä mistään mitään...
Myyjä oli kysynyt huollon puolelta
Autojen tehdasvarustemyyntisysteemi kaipaisi mielestä jonkinlaista uudistusta, Nykyinen edustaa vanhentunutta "kertakäyttösysteemiä".
Autoa ostaessa pitää aina osata ruksata tuhannesta vaihtoehdosta kokeilematta ne lisävarusteet joita luulee tarvitsevansa ja joilla seuraava omistaja ei välttämättä tee mitään Olisikin järkevää jos ainakin osa lisävarustekomponenteista suunniteltaisiin siten että ne olisi mahdollista saada jälkeenpäin vaikka sitten hieman kalliimmalla hinnalla. Voisihan olla rinnalla myynnissä myös sellainen karvalakkkimalli johon voisi myöhemmin saada asennettua helposti lisäkomponentit kuten tietokoneiden keskusyksiköissä. Autothan ovat nykyisin tietokoneita ::)
,,äni edelliselle kirjoittajalle.
ErgoActive-jakkarat jäivät kruksaamatta.
Kyllä olen täysin erimieltä, ei siittä tulis mitään että tehtaalla ruettas miettin mitä ja miten helposti vois jotain jälkikäteen
rueta laittaan??? ne mitä laitetaan laitetaan tässä ja nyt ja hyvä niin jälkikäteen laitettuna ei edes tule niin kuin tehtaalla
on laitettu.Nykyiseen systeemiin olen täysin tyytyväinen,eikä minulla ainakaan ole vaikeuksia tietää mitä haluan
siihen laitettavaksi. Onnistuuhan jälkikäteenki kun sanot taikasanan (raha ei ole ongelma).
Lainaus käyttäjältä: optio - 07.01.13 - klo:22:17
Vähän menee ohi aiheen. Tuttu kaveri on puhunut, että Nissan almeralla on ajanut 500 000 km ja 626 Mazdalla saman (Dieseleitä molemmat) konetta aukaisematta, niin onhan se japsien kestävyys ihan omaa luokkaansa, mihin Volkkari ei pääse ikinä. Mutta kun Japsien ajettavuus on niin perseestä niin hae sitten siihen paras mahdollinen kompromissi, joka ei näytä olevan ainakaan VAG.
Minun Jetta mk1 1983 on rullannut 595tkm ilman koneen avaamista. Ja on 1.6D (ei TDI) ;D
Tämä viime sivulla raportoimani bluetooth-ongelma ratkaisi lopulta itsensä. Galaxy S 2 otti ja irtisanoi yhteistyön, joten jatkot seuraavat varmaankin jossain uutta puhelinta käsittelevässä keskustelussa. Hyvin tuntuu Composition Media Bluetooth toimivan muutaman vuoden vanhan Nokia 2720:n kanssa.
Horstin ja Güntherin ote perjantain työvuorossa on tainnut sen verran löystyä, että pientä natinaa kuuluu kojelaudasta silloin tällöin. Edellisessä golfensteinissa oli samaa vaivaa, mutta uusi auto on sen verran hiljaisempi, että tähän ääneen kiinnittää enemmän huomiota.
Lainaus käyttäjältä: optio - 06.02.13 - klo:12:05
Myyjä oli kysynyt huollon puolelta
Ei ne siellä huollon puolellakaan aina tiedä/halua tietää jälkiasennusmahdollisuuksista ::) Odottelet muutaman kuukauden niin eiköhän jostain löydy ohjeet kuinka homma tehdään.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 06.02.13 - klo:10:55
Toivotaan että uusi yksilö olisi huolettomampi. Ainakin nyt voi antaa pisteet maahantuojalle että on tajunnut tarjota uutta autoa vanhan ongelmallisen tilalle.
Kyllä jälleenmyyjällä on myös iso osa asiassa. Olen ostanut useita autoja samasta paikasta ja näin se sitten palkitsee kun ongelmia tulee. Automyyjä on todella asiallinen kaveri, Hän tätäkin asiaa hoitanut mallikkaasti. Ja kyllä se Vi....lu on enempi suuntautunut maahantuonnin suuntaan.
Lainaus käyttäjältä: optio - 06.02.13 - klo:14:17
Kyllä jälleenmyyjällä on myös iso osa asiassa. Olen ostanut useita autoja samasta paikasta ja näin se sitten palkitsee kun ongelmia tulee. Automyyjä on todella asiallinen kaveri, Hän tätäkin asiaa hoitanut mallikkaasti. Ja kyllä se Vi....lu on enempi suuntautunut maahantuonnin suuntaan.
Täysi kymppi hyvälle myyjälle.Noin sitä asiakasta pitää hoitaa.Voisivat muutkin myyjät ottaa oppia hänestä.
Onnittelut Optiolle! Hyvä näin.
Tänään tuli huollosta tieto, että tätä Golfia odottaa moottorin ohjelmapäivitys ja että ensi viikolla voisi viedä huoltoon päivitettäväksi. (Auto ostettu joulukuussa, koskee tiettyjä sarjanumeroita).
^ Uusiin moottoreihin tulee ohjelmistopäivityksiä varsin tiuhaan - samaan tapaan kuin uusiin kännyköihinkin. Jonkin kierrosluvun ja kuormitusasteen yhdistelmällä voi syntyä hieman liikaa päästöjä tai sitten moottorin ja vaihteiston yhteispeliä on hiottu tai moottorin synkronointia Webaston käytön kanssa on parannettu (Golfilleni on tehty ohjelmistopäivitys tästä viimeksimainitusta syystä). Useimmiten auton omistaja ei havaitse asiaa ennen eikä jälkeen päivityksen. Huoltoneuvoja osaa kertoa, mikä on päivityksen syy.
Ehkä kampanjaan liittyen : Golfini hyytyi toistamiseen heti käynnistyksen jälkeen pysäköintitalon ramppiin, eikä jaksanut ylös asti. Merkkivalo EPC paloi. Sammutus ja uudelleen käynnistys auttoi. Kävin kuitenkin korjaamolla ja autoon tehtiin kampanja 24Y8 eli moottorin ohjainlaitteen päivitys. Koskee ainoastaan TSI autoja jossa Webasto. Mittarissa on 500 km ...
Aina vaan käy epävarmemmaksi VW:n tekniikka. VIII- mallissa täytyykin varmaan sitten päivittäin käydä nettisivuilla hakeen uusin päivitys, jotta pääsee kinnerillä liikkeelle. Täytyy varmaan alkaa tosissaan vilkuileen muita merkkejä. ;)
Lainaus käyttäjältä: jag - 08.02.13 - klo:15:43
Ehkä kampanjaan liittyen : Golfini hyytyi toistamiseen heti käynnistyksen jälkeen pysäköintitalon ramppiin, eikä jaksanut ylös asti. Merkkivalo EPC paloi. Sammutus ja uudelleen käynnistys auttoi. Kävin kuitenkin korjaamolla ja autoon tehtiin kampanja 24Y8 eli moottorin ohjainlaitteen päivitys. Koskee ainoastaan TSI autoja jossa Webasto. Mittarissa on 500 km ...
Minunkin uuteen "yritykseen" oli näköjään tehty sama kampanja.
Ei näytä kovin vakuuttavalta uusien Golfien taival.Mitähän seuraavaksi? Onko tietoa miten uudet Audi A3 kinnerit pelittää? Samoja ongelmia??
Merkin vaihto auttaa, Ei auta! Mutta jostainhan konsernin on tehtävä voittonsa (kai yli Suomen budjetin). Veikkaisin, että tehtaalla joku tietää mahdollisesti vialliset autot, ei kun myyntiin! Sehän on selvää, että alytekniikan lisääntyessä, niin Suomen oloissa autot on herkempiä rikkoontumaan. Oikeen tarvii "puuta koputtaa" ettei meitin pirssi ole pahemmin lauennut! Mutta ainakin Fabian laatikko tuntuu kestävän hyvin lastutuksen ja lisä väännön! Joten ihmettelen miksi 1.8 tsi koneissa ole enemmän max. vääntöä? Tosin tekniikka taitaa olla uusissakin jo 5 vuotta vanhaa!
Itsellä seuraavien automerkkien moottorinohjaimia on päivitetty:
- VW
- Toyota
- Volvo
- Ford
Muun merkkisiä autoja minulla ei ole ollut, joten niiden moottorinohjainten päivitystarpeesta minulla ei ole omakohtaista kokemusta.
Moottorinlämmittimien ja moottorinohjainten yhteispelin ongelmat ovat useilla automerkeillä ja eri lämmitintyypeillä klassikkoja. Vähimmillä ongelmilla on selvitty säteilylämmittimien kanssa - ne kun lämmittävät moottoriöljyä, jonka mukana lämpö leviää itse moottoriin suhteellisen tasaisesti. Mutta letkulämmittimien ja Webastojen kanssa tulee yleisesti ongelmia. Lämmitin ei lämmitä moottorin eri osia tasaisesti, minkä vuoksi lämpötila-antureilta tulee moottorinohjaimelle niin erilaisia lämpötila-arvoja, että moottorinohjain päättelee anturin olevan rikki ja sytyttää varmuuden vuoksi EPC-merkkivalon. Yleensä moottorin sammutus ja uusi käynnistys auttavat, koska moottorin lämmöt ovat ehtineet jo tasaantua ja antureiden tiedot mahtuvat turvamarginaaleihin. Tällaisten tilanteiden välttämiseksi valmistaja opettaa moottorinohjaimen lämmittimen tavoille ja tieto ohjaimen päivityksestä toimitetaan huoltoliikkeille. Autoilijan kannalta olisi toivottavaa, että tällaiset testit olisi tehty uusien moottoreiden osalta jo ennen myyntiintuloa valmiiksi kaikenlaisissa olosuhteissa. Nimittäin ideaalitilanteessa autoon ei tule vikoja.
Mulla ei ole ollut mitään ongelmia 1,4 tsi 90 kw:ssä,emäntä sillä enempi ajelee töihin.Ei ole kilometrejäkään kuin reilu 1000 km.Start/stop ja sähköinen käsijarru vaativat vähän harjoittelua ennen kuin menee selkä ytimeen.
Ennen VW:tä oli Opel Astra vm.2007 ja kyllä siihen laittoivat melkein joka huollossa jotain päivitystä.Ja siinä kiusasi talvella jäätyvät takapyörät,yksi syy miksi vaihdettiin merkkiä.Asutaan täällä Kanta-Hämeen maaseudulla ja lumisia teitä riittää ajettavana,toivottavasti VW ei ole niin paha jäätymään renkaista.
^ Moottorisi ja Webaston yhteispeli voi aivan hyvin sujua ongelmitta ilman moottorinohjainohjelmiston päivittämistäkin. Seuraavassa huollossa moottorinohjausohjelmisto varmaankin päivitetään automaattisesti. Ja sen päivityksen ydin on, että päivityksellä estetään EPC-merkkivalon syttyminen ja moottorin toiminnan rajoittaminen siirtomoodiin seisontalämmityksen jälkeisessä tilanteessa, jossa moottorin toiminnassa kaikki on kunnossa.
Tämä aika yllättävää, että tässä bensaversiossa kuuluu rengasmelua huomattavasti enemmän takaa kuin dieselissä, siinä jopa sivupeilien tienoilta kuului suhinaa kun muuta melua oli vähemmän. Molemmissa samanlaiset renkaat.
Noista kyllä kannattaa kaartaa takaisin laakkosen pihaan ja käydä keskustelua huoltoneuvojan kanssa
miten tästä jatketaan.
Lainaus käyttäjältä: optio - 11.02.13 - klo:08:08
Tämä aika yllättävää, että tässä bensaversiossa kuuluu rengasmelua huomattavasti enemmän takaa kuin dieselissä
Vai korostuuko takapään rengasmelu kun bensakone on diisseliä hiljaisempi? Koneen ääntä ei kuulu samalla tavalla joten korvat herkistyy kuuntelemaan muita ääniä?
Lainaus käyttäjältä: Murska - 11.02.13 - klo:08:34
Vai korostuuko takapään rengasmelu kun bensakone on diisseliä hiljaisempi? Koneen ääntä ei kuulu samalla tavalla joten korvat herkistyy kuuntelemaan muita ääniä?
Ei matka ajossa kuulu dieselin ääntä.
Vaikuttaako sitten takapään erillisripustus rengasmeluun? Eikös tossa jo sellainen ole?
Lainaus käyttäjältä: Murska - 11.02.13 - klo:10:59
Vaikuttaako sitten takapään erillisripustus rengasmeluun? Eikös tossa jo sellainen ole?
Voi olla että yhdysakseli on tässäsuhteessa sittenki etevämpi,onhan optio sen testannu/kokenut. hyvä.
Lainaus käyttäjältä: Murska - 11.02.13 - klo:10:59
Vaikuttaako sitten takapään erillisripustus rengasmeluun? Eikös tossa jo sellainen ole?
On. Tätä itsekin mietin voisiko se vaikuttaa.
Jos äänieristeet on samat eri malleissa niin en muuta oikein keksi jostain meluero tulee, ja IRS on suurin ero noiden mallien välillä.
Lainaus käyttäjältä: Murska - 11.02.13 - klo:12:20
Jos äänieristeet on samat eri malleissa niin en muuta oikein keksi jostain meluero tulee, ja IRS on suurin ero noiden mallien välillä.
Olisiko erimerkkiset ensiasennusrenkaat? Vaikka rengastyyppi (kitka tai nasta) olisi sama, erimerkkinen rengas voi tämäntyyppisissä autoissa vaikuttaa merkittävästikin melutasoon. Kuten myös ajomukavuuteen.
Lainaus käyttäjältä: optio - 11.02.13 - klo:08:08
Tämä aika yllättävää, että tässä bensaversiossa kuuluu rengasmelua huomattavasti enemmän takaa kuin dieselissä, siinä jopa sivupeilien tienoilta kuului suhinaa kun muuta melua oli vähemmän. Molemmissa samanlaiset renkaat.
Tuossa muutamaa viestiä ylempänä oleva option postaus mitä meluasia lähti liikkeelle.
Golfiin tehtiin kampanja (ohjelmapäivitys). Samalla pyysin tarkistamaan pyörien suuntaukset, koska ohjauksessa oli minua häiritsevää levottomuutta keskialueella.
Sovittiin,että jos heittoa ei löydy niin minä maksan tarkistusmaksun. Löytyi onneksi pieni 4 asteen heitto, joka korjattiin. Ajomukavuus parani selvästi. Tuntuu kulkevan nyt suoraan kuin juna ilman että täytyy yhtään korjailla. Työkin meni takuuseen.
Lainaus käyttäjältä: digiGolf - 15.02.13 - klo:19:43
Golfiin tehtiin kampanja (ohjelmapäivitys). Samalla pyysin tarkistamaan pyörien suuntaukset, koska ohjauksessa oli minua häiritsevää levottomuutta keskialueella.
Sovittiin,että jos heittoa ei löydy niin minä maksan tarkistusmaksun. Löytyi onneksi pieni 4 asteen heitto, joka korjattiin. Ajomukavuus parani selvästi. Tuntuu kulkevan nyt suoraan kuin juna ilman että täytyy yhtään korjailla. Työkin meni takuuseen.
Ilmeisesti ajellut suuntauksen jälkeen vain sulalla kelillä, odotahan taas kunnon pöperö keli niin se mitään oo parantunut! Mullakin löytyi nelipyöräsuuntauksessa suurin piirtein samanlainen heitto ja sanoivat huollossa, jotta tuollaisella heitolla ei ole käytännössä mitään merkitystä.
Mutta todellisuudessa vag tuotteet on olleet aina pirun tarkkoja suuntauksesta, kulmat pitää olla kohdallaan just eikä melkein.
Lainaus käyttäjältä: optio - 15.02.13 - klo:22:01
odotahan taas kunnon pöperö keli niin se mitään oo parantunut
Ei se keli neljän tunnin huollon aikana miksikään muuttunut. Minä huomasin eron ennen ja jälkeen selvästi. Alla 16" Continental nastat. Tietenkin muuttavat huollossa ilmanpaineita, mutta sillä ei ole ollut aikaisemminkaan vastaavaa vaikutusta. Sovittiin että maksan jos ei ole säädettävää. Koska tekivät kuitenkin takuuseen, viittaa se siihen, että työ ei ehkä ollut täysin turha. Olen ajanut tällä lähes 5000 km kaikenlaisissa keleissä.Jonkinlainen tuntuma autoon on tullut. Mutta jos se olikin ohjelmistopäivityksen ansiota ;)
On muuten monessa suhteessa todella huikean hyvä auto. Parempaa ei kilpailijoilla löydy tällä hetkellä samaan hintaluokkaan. Ennen ostoa tuli koeajettua aika monta kilpailijaa Volvo mukaan lukien :D
Optio se ajelee 10 cm:n loskassa etuvetoisellaan ja ihmettelee kun ohjaus vetelee eikä kulje kuin juna kiskoilla! ;D Umpisurkeahan se auto on! Lopeta jo... >:(
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 16.02.13 - klo:09:45
Optio se ajelee 10 cm:n loskassa etuvetoisellaan ja ihmettelee kun ohjaus vetelee eikä kulje kuin juna kiskoilla! ;D Umpisurkeahan se auto on! Lopeta jo... >:(
Volvo ei välitä kelistä mitään, menee kuin juna kiskoilla! Myönsit, ettei Volkkari tähän kykene.
Lainaus käyttäjältä: optio - 16.02.13 - klo:09:50
Volvo ei välitä kelistä mitään, menee kuin juna kiskoilla! Myönsit, ettei Volkkari tähän kykene.
Suosittelenkin nyt välittömästi vierailemaan volvokaupassa ja tilaamaan sen unelmien Volvon, niin pääset rauhaan junan ohjaimissa.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 16.02.13 - klo:10:18
Suosittelenkin nyt välittömästi vierailemaan volvokaupassa ja tilaamaan sen unelmien Volvon, niin pääset rauhaan junan ohjaimissa.
Ei välittömästi, odotetaan 2014 malli. Otetaan sitä ennen vielä kaikki ilo irti tästä.
Odotetaan kunnon pakkasia, polkastaan uutukainen kylmiltään tulille, siinä ilo irtoo..
Lainaus käyttäjältä: meisterstuck - 16.02.13 - klo:22:57
Odotetaan kunnon pakkasia, polkastaan uutukainen kylmiltään tulille, siinä ilo irtoo..
Lämmitys oli epäonnistunut mutta lähti -2 asteesta käyntiin loistavasti, kestää kaiken!
Lainaus käyttäjältä: optio - 16.02.13 - klo:09:50
Volvo ei välitä kelistä mitään, menee kuin juna kiskoilla! Myönsit, ettei Volkkari tähän kykene.
Ihan vaan varoitukseksi: En todellakaan usko, että etuvetoinen V40 ei välitä kelistä mitään.Talvitestin mukaan se on samaa tasoa Golfin kanssa. Ei parempi, muttei huonompikaan. Vähiten kelistä välittää joku hyvä nelivetoinen auto. Ennenkuin menet ostamaan sen Volvon, nin testaa ihmeessä saman hintaluokan nelivetoja. Vaikka Golfia! Vielä on talvea jäljellä ja mahdollisuus kokeilla!
Lainaus käyttäjältä: tmr97 - 17.02.13 - klo:11:15
Ihan vaan varoitukseksi: En todellakaan usko, että etuvetoinen V40 ei välitä kelistä mitään.Talvitestin mukaan se on samaa tasoa Golfin kanssa. Ei parempi, muttei huonompikaan. Vähiten kelistä välittää joku hyvä nelivetoinen auto. Ennenkuin menet ostamaan sen Volvon, nin testaa ihmeessä saman hintaluokan nelivetoja. Vaikka Golfia! Vielä on talvea jäljellä ja mahdollisuus kokeilla!
Peeveli kirjoitti: Ei tartte ihmetellä. Olen niin vaikuttunut tämän koslan ajettavuudesta talvikeleissä, etten kaksivetoisten joukosta haluaisi muuhin ajatellakaan vaihtoa. Keli kuin keli, menee kuin juna ja hallittavuus naurettavan helppoa myös kitkarenkain. Etenemiskyky myös ainakin tällä painavammalla vitoskoneella erinomainen etuvetoiseksi.
Kyllä Volvolla kaksivetoinen riittää. Golfista pitäisi varmaan ottaa nelivetoinen.
Lainaus käyttäjältä: optio - 17.02.13 - klo:11:52
Kyllä Volvolla kaksivetoinen riittää. Golfista pitäisi varmaan ottaa nelivetoinen.
Todettakoon, että V40:n hinnalla (momentum) saa vastaavan Audi A3:n tai Golfin nelivedolla.
Lainaus käyttäjältä: Wilzu - 10.01.13 - klo:11:17
Ettei topic menisi aivan option yksinpuheluksi, esitetäänpä täällä varovainen utelu bluetoothia käyttäville.
Näyttäisi nimittäin siltä, että Composition Media Bluetooth ja Samsung Galaxy S II (Android-versio 4.0.4) eivät ainakaan alkuun näytä ymmärtävän toisiaan. Osapuolten liittäminen pariksi kyllä luonnistui moitteetta, mutta yhteys puhelimen ja auton välillä katkeilee jatkuvasti.
Onko muilla tullut vastaan tämmöistä?
Itsellä sama homma :( Taidampa pistää S2:n vaihtoon.
Tuolla joskus aikaisemmin mainitsin tässä tai toisessa ketjussa olevani ei oikein tyytyväinen Golffini ohjaukseen.
Nyt olen nostanut rengaspaineita n. kolme kymmenystä sekä nelipistesuuntaus on tehty(dokumenttia ei ole) samalla kun säteilylämmitin asennettiin.
Ohjaus on nyt parempi.
Sijaisautona oli myös Golf 7 ja kyllä sen ohjaus oli samanlainen kun minunkin nyt.
Eli on syytä todeta ohjauksen olevan nyt niin kiitettävä kuin monet asiantuntijat ovat eri foorumeilla julkituoneet.
Lainaus käyttäjältä: pappa - 06.03.13 - klo:15:36
Tuolla joskus aikaisemmin mainitsin tässä tai toisessa ketjussa olevani ei oikein tyytyväinen Golffini ohjaukseen.
Nyt olen nostanut rengaspaineita n. kolme kymmenystä sekä nelipistesuuntaus on tehty(dokumenttia ei ole) samalla kun säteilylämmitin asennettiin.
Ohjaus on nyt parempi.
Sijaisautona oli myös Golf 7 ja kyllä sen ohjaus oli samanlainen kun minunkin nyt.
Eli on syytä todeta ohjauksen olevan nyt niin kiitettävä kuin monet asiantuntijat ovat eri foorumeilla julkituoneet.
Millaiset rengaspaineet sinulla nyt on ja oliko rengaskoko 15"? Voisihan sitä itsekin kokeilla paineiden vaikutusta, vaikka olen ajettavuuteen tyytyväinen hyvin pienin varauksin.
^
Edessä n. 2,5 ja takana n. 2,7.
Tällä en kuitenkaan huomannut olleen vaikutusta yhteen enkä toiseen suuntaan.
Enempi vaikutusta oli "korjaamossa" käynnillä.
Onko kukaan seurannut jään kertymistä oven etualakulman ns. rullautumispisteeseen? Vähän vaikuttaisi siltä että ongelmasta ei olla päästy :(
Ei mitään ongelmia sen suhteen,eli voi olla huoleti vai onko sulla esiintynyt ongelmia??
^ ^ Minulla on kuudes Volkkari eikä minulla ko. ongelmaa ole esiintynyt. Mutta joillakin on ollut.
Pelottavan kuuloinen jään rutina kuului alakulmasta eilen. Onneksi ei ollut iso köntti ja sain sen käsin suurimmaksi osaksi pois.
1.2 tsi ja ajettu 3800km ja öljyä lisätty 2litraa,ei hyvältä vaikuta!
^ Minulla 103 kW 1.4 TSI ACT:llä ajettu 8 500 km ja öljyn pinta nyt hieman ylämerkin alapuolella. Olisiko kaksi desiä kulunut näiden kilometrien aikana.
Mulla 1.4 tsi 103kw, 4500km ajettu ja öljypinta laskenut puoleen väliin ylä- ja alamerkkiä. Kävin eilen hakemassa purkin öljyä valmiiksi :)
onko 7 golfin ohjausta saatu kuntoon mitä tehtin jos näin ?ayúto 3kk vanha taitaa egtiä kuusankoskelle ennenkun vw saa asian hoidettua kun jatkuvasti odotetaan tehtaalta ohjeita
On tullut, voit käydä päivittämässä uuden golf seiskan lähimmän vw piirimyyjän luona,hyvä.
Mitäsköhän vikaa siinä ohjauksessa on ollut? Ite oon olllut ihan tyytyväinen, mutta oiskohan silti järkevää käydä päivittämässä?
Lainaus käyttäjältä: Audis - 26.03.13 - klo:18:38
1.2 tsi ja ajettu 3800km ja öljyä lisätty 2litraa,ei hyvältä vaikuta!
Volkkarin laatu laskenut kuin lehmän häntä. Nykyään Volkkarin omistaja joutuu kysymään itseltään kuinka kauan uskallan pitää auton ennen kuin poikii. Jos autossa Dsg niin ei ainakaan pysty pitämään yli sadan tonnin, mikähän muu tyyppivika tästä mallista vielä paljastuukaan, joka rajoittaa uskallusta pitää autoa kovin pitkään. Onhan noita edellisissäkin malleissa ollut, Volkkari ei varmaankaan petä siinä suhteessa tälläkään kertaa! Ei tulisi ensimmäisenä mieleen ostaa Volkkaria jos tavoitteena olisi 500 000 kilometriä.
Lainaus käyttäjältä: Golffari7 - 27.03.13 - klo:11:12
Mitäsköhän vikaa siinä ohjauksessa on ollut? Ite oon olllut ihan tyytyväinen, mutta oiskohan silti järkevää käydä päivittämässä?
Ei Golfin ohjauksessa ole mitään vikaa. Palstalla vierailevat trollit ja mutu-tiedon varassa harhakuvia levittelevät tyypit vain pyrkivät sekoittamaan meidän Golfin omistajien mieliä! Ole huoleti!
Lainaus käyttäjältä: optio - 27.03.13 - klo:12:11
Volkkarin laatu laskenut kuin lehmän häntä. Nykyään Volkkarin omistaja joutuu kysymään itseltään kuinka kauan uskallan pitää auton ennen kuin poikii. Jos autossa Dsg niin ei ainakaan pysty pitämään yli sadan tonnin, mikähän muu tyyppivika tästä mallista vielä paljastuukaan, joka rajoittaa uskallusta pitää autoa kovin pitkään. Onhan noita edellisissäkin malleissa ollut, Volkkari ei varmaankaan petä siinä suhteessa tälläkään kertaa! Ei tulisi ensimmäisenä mieleen ostaa Volkkaria jos tavoitteena olisi 500 000 kilometriä.
Jaa no millas paasee varmuudella tuon 500.000 km ? Kerrotko sitten siina samalla minkamoiset vakuudet / takuut valmistaja / maahantuoja / myyja antaa ko matkalle ?
aulikselle terveisiä montako vw sulla ollut mä tiedän mistä puhun tää ei oo mitään potaskaa kaikki vw ostanu uutena tää onnettomin maahantuoja tuntuu olevan kädetön 6 uutta ollut ennen tätä muissa ei ole ollut tätä ongelmaa autoista sen verran takana 3.5 milj km vähän isommillakin autoilla että ei täs eka kertaa rattia käännetä
Lainaus käyttäjältä: muuli1010 - 27.03.13 - klo:12:48
Jaa no millas paasee varmuudella tuon 500.000 km ? Kerrotko sitten siina samalla minkamoiset vakuudet / takuut valmistaja / maahantuoja / myyja antaa ko matkalle ?
Kun katsoo autonvalmistajien historiaa, niin todennänöisesti ei ainakaan Volkkarilla pääse, satatonnia tekee jo tiukkaa. Todennäköisesti 500 000 kilometriä pääsee Japanin tehtaalla valmistetulla autolla esim. Mazda 6 tai jokin Honda. Toyotat tehdään Euroopassa, eivät ole niin lujia kuin ennen.
Lainaus käyttäjältä: labbis - 27.03.13 - klo:14:25
aulikselle terveisiä montako vw sulla ollut mä tiedän mistä puhun tää ei oo mitään potaskaa kaikki vw ostanu uutena tää onnettomin maahantuoja tuntuu olevan kädetön 6 uutta ollut ennen tätä muissa ei ole ollut tätä ongelmaa autoista sen verran takana 3.5 milj km vähän isommillakin autoilla että ei täs eka kertaa rattia käännetä
Opettele edes kirjoittamaan järkeviä lauserakenteita ja käyttämään pistettä ja pilkkuja. Voisi joku ottaa todestakin.
Lainaus käyttäjältä: optio - 27.03.13 - klo:14:56
Kun katsoo autonvalmistajien historiaa, niin todennänöisesti ei ainakaan Volkkarilla pääse, satatonnia tekee jo tiukkaa. Todennäköisesti 500 000 kilometriä pääsee Japanin tehtaalla valmistetulla autolla esim. Mazda 6 tai jokin Honda. Toyotat tehdään Euroopassa, eivät ole niin lujia kuin ennen.
No tieda noista Mazdoista, yhteen aikaan noi ruostuivat, joten ilman harmeja ei valttamatta paassyt pitkallekaan.... Honda on toki luotettavuustilastojen mukaan varsin hyva, mutta jos tehdas luottaisi tuotteeseensa kuin kallioon niin kai noille voisi antaa edes 500.000 tkm takuun ? Pisimmat takuut taitavat yha edelleen jaada sinne n 100.000 ml paikkeille joten millaan autotehtaalla ei ole noin kovaa uskoa tuotteeseensa.
Lainaus käyttäjältä: muuli1010 - 27.03.13 - klo:15:42
... mutta jos tehdas luottaisi tuotteeseensa kuin kallioon niin kai noille voisi antaa edes 500.000 tkm takuun ? Pisimmat takuut taitavat yha edelleen jaada sinne n 100.000 ml paikkeille joten millaan autotehtaalla ei ole noin kovaa uskoa tuotteeseensa.
Enpä tiedä tuosta 500 000 km:stä( siihen olisi ehkä pystynyt Volvo Amazon aikoinaan), mutta Ruotsissa Mazda Sverige antaa Mazdalle
10 vuoden /150 000 km komponenttitakuun. Se astuu voimaan normaalitakuun 3 v/100 000 km jälkeen.
http://www.teknikensvarld.se/2013/01/02/37226/mazda-infor-10-ars-garanti/ (http://www.teknikensvarld.se/2013/01/02/37226/mazda-infor-10-ars-garanti/)
Lainaus käyttäjältä: pantero - 27.03.13 - klo:16:08
Enpä tiedä tuosta 500 000 km:stä( siihen olisi ehkä pystynyt Volvo Amazon aikoinaan), mutta Ruotsissa Mazda Sverige antaa Mazdalle 10 vuoden /150 000 km komponenttitakuun. Se astuu voimaan normaalitakuun 3 v/100 000 km jälkeen.
http://www.teknikensvarld.se/2013/01/02/37226/mazda-infor-10-ars-garanti/ (http://www.teknikensvarld.se/2013/01/02/37226/mazda-infor-10-ars-garanti/)
Koskeeko tuo myos auton pellejä ;D
Lainaus käyttäjältä: muuli1010 - 27.03.13 - klo:16:15
Koskeeko tuo myos auton pellejä ;D
Ruotsin Mazda CX-5 on saanut ihan hyvät arviot ruostesuojauksesta. Näyttäisi olevan samalla tasolla kuin VAGeissakin.
http://www.vibilagare.se/test/rost/rosttest-mazda-cx5-2012 (http://www.vibilagare.se/test/rost/rosttest-mazda-cx5-2012)
Kuten aiemmin tuolla Mazda-threadissa kerroin, Ruotsissa on kova usko Mazdan kestävyyteen, kuten tämä 10 v/150 000 km takuukin kertoo.
Pitäiskö ottaa projekti ja ajaa VII:llä 500000km kahdessa vuodessa, takuussahan ei ole kilometrirajaa ;D Maahantuoja vois vaikka maksaa polttoaineet ja nimellisen palkan tuosta...
Ja asiaan: radioon on tulossa päivitys liittyen kuuluvuusongelmaan.
Lainaus käyttäjältä: teemur - 27.03.13 - klo:16:42Ja asiaan: radioon on tulossa päivitys liittyen kuuluvuusongelmaan.
Näin annettiin varovasti ymmärtää mutta mitään varmaa ei luvattu. Mitään tiedotusta tästä ei tule vaan pyydettiin joskus kesällä käymään ja kysyä mahdollisesta päivityksestä.
Samalla reissulla suunnattiin alas näyttävät valot uudestaan.
Viestiketjun läpi luettuani on pakko todeta, että alkaa ihan huvittamaan tuo Option uskomaton negatiivisuus joka asiaa kohtaan :D Vali vali sitä vali vali tätä :D No.. eihän kaikkien tarvitse tietenkään olla tyytyväisiä joka asiaan ja olla aina postiivisia ;)
Mutta jos palattaisiin alkuperäiseen aiheeseen, niin loppujen lopuksi ilmi tulleita vikoja Golf seiskassa tuntuisi tämän palstan perusteella olevan melko vähän, mikä on hyvä asia :) Harmillisia toki ne muutamat yksittäiset viat joita on ilmennyt ja tietenkin täytyy huomioida, että läheskään kaikki eivät mahdollisista havainnoistaan käy tänne kirjoittamassa. Joka tapauksessa kaikki automaailman kanssa tekemisissä olevat varmasti ymmärtävät, että aina kun puhutaan täysin uudesta automallista, niin aina niistä myös löytyy joitain pikku virheitä, joita sitten korjaillaan ja parannellaan erilaisilla päivityksillä, ja loppujen lopuksi näistä niin sanotuista lastenvaivoista päästään eroon. Näin on kaikkien automerkkien kohdalla.
Toivotaan, että näitä pikku vikoja ei uudesta VII kopasta paljoa löydy ja omistajat saavat nauttia huolettomista kilometreistä :)
moi hylkiö !onko sulla tosta ohjausasiasta faktaa tietoa kun olin tänään laakkosella sinne oli tullut sellasta tietoa mitattiin kulmat sit piti koittaa toisilla renkailla taas lähti tieto maahantuojalle kun ei ollut apua päivityksestä ei puhuttu mitään
Lainaus käyttäjältä: labbis - 27.03.13 - klo:19:29
moi hylkiö !onko sulla tosta ohjausasiasta faktaa tietoa kun olin tänään laakkosella sinne oli tullut sellasta tietoa mitattiin kulmat sit piti koittaa toisilla renkailla taas lähti tieto maahantuojalle kun ei ollut apua päivityksestä ei puhuttu mitään
Ihan aikuisten oikeasti, opettele kirjoittamaan. Tuota sinun tekstiä on aikalailla raskasta lukea! >:(
Kävin tänään pesemään 2500 kilometriä ajettua helmiäisvalkoista Golfiani ja yllätys oli melkoinen, kun huomasin, että maali lähtee paloina irti takalokasuojan reunasta >:( Nyt alkoi kyllä hirvittää. Selvittelevät maahantuojalla, missä mättää - nyt täytyy vain toivoa, että ongelma rajoittuu tuohon takapuskuriin...[img
^Samanlainen maalivika kuin viime talvena omassa Superbissanikin. Ei taida mennä täältä Euroopan perältä tieto konsernille, jotta muuttaisivat maalausprosessia niin, että maalit myös kestävät.
Takuuseen meni uudelleenmaalaus Superbissa.
jos ei oo muuta sanottavaa ,kun pilkkuvirheet ja pisteet niin jätä sekin sanomatta.......
Labbis: tuo kirjoittelusi on pääosin sellaista tajunnanvirtaa, että vähän jokaisella palstalaisella on vaikeuksia saada selvää, mitä oikein tarkoitat. Pilkut ja pisteet kuuluvat hyvään kielenkäyttöön ja niiden käyttö on kohteliasta meitä muita kohtaan, kiitos!
Lainaus käyttäjältä: teemur - 27.03.13 - klo:16:42
Pitäiskö ottaa projekti ja ajaa VII:llä 500000km kahdessa vuodessa, takuussahan ei ole kilometrirajaa ;D Maahantuoja vois vaikka maksaa polttoaineet ja nimellisen palkan tuosta...
Toi projekjti olis oiva. Mutta toteutus hölmö! Ja 500 000 tkm. Osta auto/ hanki ponsorit polttoaineeseen ja palkkaasi... ym. Tehdashan vetäis pakasta jonkun kestävämmän Golfin! Jos palstan juttuihin on uskominen. Miksi Gti poloon laitettiin takomännät valujen sijasta! puhutaan kummunkin vain n.200hv.stä!
Jos Lotossa voittais pää potin, ponsoroisisin kyllä jonkun lyhemmän projektin dsg:llä.
Kaljapäissäni kirjoittelen!
Onko muilla esiintynyt seiskassa ajotietokoneen keskikulutustietojen äkillistä sekoilua? Ilmeisesti hiukkaspoltto aiheutti omassani tällaista. Kirjoitin autotalliini asiasta tarkemmin.
Lainaus käyttäjältä: Audis - 26.03.13 - klo:18:38
1.2 tsi ja ajettu 3800km ja öljyä lisätty 2litraa,ei hyvältä vaikuta!
4800km ja taas piippasi öljyvalo,menee hermot! >:(
Johan on janoinen pikkukone. Onneksi minulla on valmiina jemmassa 3 litraa Audeista "jääneitä" öljypulloja. Onko tuossa ihan uudessakin koneessa sitten sama ikivanha vaiva - luulisi tuon jo olevan saatu suunnittelussa kontrolliin....
edit: tuohan alkaa olla sitten korjausrajalla, litra per tuhat km pitäisi jo johtaa koneen avaamiseen.
Ei ilmeisesti öljynjano olekan pelkästään ketjukoneiden ilo?
Minulla on ollut pari ketjumallin 1.2 TSI:tä eikä onneksi ole koskaan tarvinnut öljyä lisäillä.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 11.04.13 - klo:18:09
Johan on janoinen pikkukone. Onneksi minulla on valmiina jemmassa 3 litraa Audeista "jääneitä" öljypulloja. Onko tuossa ihan uudessakin koneessa sitten sama ikivanha vaiva - luulisi tuon jo olevan saatu suunnittelussa kontrolliin....
Nimenomaan,itsellä kanssa oli kaksi pulloa jemmassa Audeista jääneitä kun ne eivät vieneet,tämän uuden mukana ei saanut litraa mukana,kun kuulemma ei vie öljyä. Huomenna ostamaan 4l kannu takaluukkuun,näyttäs olevan reilut 20,/l,joten rupeaa hintaa tulemaan ajamiselle.Vanha ketjukoneinen 1.2 tsi ei vienyt yhtään öljyä ensimmäisen 28tkm aikana.
Lainaus käyttäjältä: Audis - 11.04.13 - klo:18:13
Huomenna ostamaan 4l kannu takaluukkuun
Eikö se pitäis ajaa pajalle? Jokuhan siinä on selvästi pielessä.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 11.04.13 - klo:18:27
Eikö se pitäis ajaa pajalle? Jokuhan siinä on selvästi pielessä.
Ei ole aikaa juosta huollossa ja käyttöohjekirjassa sanotaan että 1l/1000km ihan normaali lukema uudelle autolle! >:(
Lainaus käyttäjältä: Audis - 11.04.13 - klo:18:34
käyttöohjekirjassa sanotaan että 1l/1000km ihan normaali lukema uudelle autolle! >:(
Nyt mittarissa 4900km ja olen tähän mennessä lisännyt 3litraa öljyä,eli olen 2 litraa perässä käyttöohjekirjan lukemia :o Nyt on tikku ylärajassa,saas nähdä miten pitkään pääsee ennenkuin öljynvaroitusvalo piippaa taas?
Ylläolevaan
audisin viestiin
J64 vastasi:
Lainaus käyttäjältä: J64 - 15.04.13 - klo:13:50
Millaisella ajotavalla olet suorittanut "sisäänajon"?
Sen takia mielenkiinnosta kysyn, koska tuohon sisäänajon suorittamiseen on kaksi koulukuntaa: autonvalmistajat yleensä kehottavat ajamaan ensimmäiset n. 1000-2000 km hyvin maltillisesti, välttäen korkeita kierroksia ja kovempaa rasitusta yleensäkin.
Toisaalta on toinen koulukunta (tästä löytyy paljon artikkeleita hakusanoilla "engine break-in"), jonka mukaan heti uudesta asti moottoria pitäisi kuormittaa, aluksi hieman varovaisemmin, mutta kuitenkin aika pian aivan reippailla täyskaasukiihdytyksillä ja moottorijarrutuksin. Perusteluina tämän tavan paremmuudeksi kerrotaan, että näin männänrenkaat sopeutuvat kunnolla sylinteriseinämiin, aikaansaaden paremman tiiviyden ja sitä kautta hieman paremman moottoritehon ja pienemmän öljynkulutuksen.
Sikälikin kiinnostaa kun itselle on tulossa auto samalla moottorilla ja tuota sisäänajon suorittamistapaa olen arponut josko sillä voisi vaikuttaa mahdolliseen öljynkulutukseen, jota ei toivottavasti tulevassa autossa kuitenkaan ilmene.
Sisäänajotapaa koskevan jatkokeskustelun siirsin tänne:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=702.300 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=702.300)
eli nimenomaan sisäänajotapaa käsittelevän otsikon alle ("Kuluttaako autosi öljyä paljon ja mikä oli auton sisäänajotapa ?").
Niin siis rikkihän tuo on jos tuohon malliin öljyä syö eli vie se ihmeessä sinne korjaamolle ennen kuin oot sijoittanut 600e öljyn lisäykseen ennen ekaa huoltoa. Se ohjekirjan teksti on copypastettu sinne suoraan 50-luvun kuplan ohjekirjasta... :)
Tänään vihdoin ja viimein lähti oryx white- Golfini korikorjauspajalle. Maalia alkoi irrota pyöränkoteloiden pokkauksista takapuskurin molemmilta puolilta ja myös etupuskurista >:( Ilmeisesti muoviosien pohjustuksessa on jokin mennyt valmistusvaiheessa todella pahasti pieleen. Voi kuulemma olla, että koko taka- ja etupuskuri joudutaan vaihtamaan kokonaan uusiin. On siinä pipertämistä, kun kaikki pysäköintijärjestelmän tutka-anturit, mukautuvan acc:n tutka, vetokoukku ym.sälä joudutaan irrottamaan ja uudelleen kiinnittämään.
En olisi kyllä ikinä uskonut, että kuukauden vanhasta autosta alkavat maalit irtoamaan!! Aika hurjaa touhua :o Nyt auto seisoo pajalla useamman päivän, onneksi myyjäliike antoi laina-auton käyttööni. Päivitän kuulumisia, kunhan saan auton pajalta.
^ Onhan tuo tosi ikävää. Mutta kertomuksia vastaavista maalausongelmista eri automerkeistä olen kuullut useita vuosien mittaan, joten ei tuo tavatonta ole. Ei tuollaisia "laatupoikkeamia" tietenkään saisi esiintyä.
Oma seiskani pääsee pe tutkimuksiin ajotietokoneen sekoilun johdosta. Tämä huollossa tuntematon ongelma jätettiin ensin "seurantalinjalle", mutta tilanteen uusiutumisesta ilmoittaminen johti toimenpiteisiin.
1,6 TDI DSG
12.500 mittarissa, ilmoitti että huoltoon -> väärä ohjelma mittarissa
Kuluttaa noin 2 litraa yli ilmoittetun.
Avaimeton lukitus herjaa aika usein ajaessa että avainta ei löydy.
Lainaus käyttäjältä: Ehoracing - 01.05.13 - klo:20:35Kuluttaa noin 2 litraa yli ilmoittetun.
Samasta asiasta oli tutkittavana huollossa ja siellä ne jollain kepulikonstein oli käynyt ajamassa 3.7l lukemat joka oli sitten kirjoitettu huoltoraporttiin. Normaalisti, auto käyntiin -> maantielle 80-90kmh, ei tuollaisiin lukemiin pääse, täysin mahdoton yhtälö.
Meeppäs huoltoon valittamaan kulutuksesta niin sullekkin ajetaan joku haamulukema 20km lenkillä ja nollaillaan sopivassa kohdassa kulutusnäyttö, sen jälkeen ylimielisesti kerrotaan että ei ole vikaa, juuri ajettiin 3.xx lukemat kompuutterin näyttään, joka muuten kaunistelee ainakin mulla noin 5% todellisia kulutuslukemia.
Aika jännä ilmiö on kulutuksen vaihtelu. Esmes meidän mökkimatka, perjantaina eukko ajeli mökille 4.9l kulutuksella, sama matka tänään kotiin 6.0l kulutuksella. Ajotapa sekä reitti täysin sama, eikä eukolla ole edes raskas kaasujalka. Samoja havaintoja kulutuksen vaihtelusta on tullut useamman kerran ihan nurkissa pyöriessä.
Kai toikin on ihan ok jos käy mainitsemassa, ne taas ajaa jonkun haamulukeman ja sanoo vehkeen olevan kunnossa.
205 talvirenkailla tietokoneen ilmoittama kulutus oli 5.3l/100km, nyt 225 kesärenkailla keikutaan 5.0-5.1 lukemissa. Lisäksi tietokone kaunistelee lukemia noin 5%.
Oikeastaan ihan sama, eniten harmittaa huollon asenne reklamaatiota kohtaan ja valmistajan ilmoittamat labrassa ajetut simuloidut kulutuslukemat joilla ei ole mitään tekemistä käytännön kulutuksen kanssa. Toivon että joku instanssi tulevaisuudessa puuttuu näihin kaunisteltuihin kulutuslukemiin ja valmistajat alkaisi kertoa todellisia lukemia. Eikä tätä kusetusta tehdä pelkästään VAG:lla vaan lähse poikkeuksetta kaikki valmistajat syyllistyy enemmän tai vähemmän tähän kusettamiseen.
Onko tuo ~5litraa matka-ajon kulutus vai sekalaista?
Lainaus käyttäjältä: Murska - 05.05.13 - klo:11:40
Eikä tätä kusetusta tehdä pelkästään VAG:lla vaan lähse poikkeuksetta kaikki valmistajat syyllistyy enemmän tai vähemmän tähän kusettamiseen.
Mutta eikös testien mukaan VAG ole kyllä ihan kaunistelijoiden kärkipäätä.
Onko kukaan saanut vieläkään päivitystä lisävarusteradion kuuluvuusongelmaan? Puhelimella on ihan toivotonta koittaa tiedustella ja sähköpostiin ei olla vastattu 1,5 viikossa... Varmaan pitää taas poiketa liikkeessä kysymässä
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 05.05.13 - klo:11:58
Onko tuo ~5litraa matka-ajon kulutus vai sekalaista?
Sekalaista ajoa. Edes matka ajossa ei pääse alle 4 litran lukemiin vaikka nopeudet pitää 90kmh tuntumassa.
Lainaus käyttäjältä: Murska - 05.05.13 - klo:16:13
Sekalaista ajoa. Edes matka ajossa ei pääse alle 4 litran lukemiin vaikka nopeudet pitää 90kmh tuntumassa.
Eli meidän Superbilla pääsee lähes samoihin lukemiin :P Matka-ajossa olen ajanut pienimmän todellisen kulutuksen 4,6L/100km, tieturi näytti vielä pari desiä tuon alle.
On kyllä mennyt lukemien kaunistelu jo turhan pitkälle :-\
Onko kukaan vaihtanut sumareiden polttimoita valkoisiksi,tai ledeiksi ilman sähkötöitä ja häiriövaloja?
Lainaus käyttäjältä: KarvisOn kyllä mennyt lukemien kaunistelu jo turhan pitkälle :-\
Puolensa ja puolensa, onhan suomalainen kuluttaja säästänyt ison tukun kahisevaa alentuneen hankintahinnan muodossa!
Lainaus käyttäjältä: Stig - 05.05.13 - klo:17:13
Puolensa ja puolensa, onhan suomalainen kuluttaja säästänyt ison tukun kahisevaa alentuneen hankintahinnan muodossa!
Toki tämä on siellä positiivisellä puolella, mutta kyllä se autonostajassa aiheuttaa pettymyksen tunteita jos luulee ostaneensa 3,x litraa kuluttavan auton ja todellisuus onkin 5,x litraa sataselle.
Lainaus käyttäjältä: Golffari7 - 05.05.13 - klo:13:41
Onko kukaan saanut vieläkään päivitystä lisävarusteradion kuuluvuusongelmaan? Puhelimella on ihan toivotonta koittaa tiedustella ja sähköpostiin ei olla vastattu 1,5 viikossa... Varmaan pitää taas poiketa liikkeessä kysymässä
Edelleen odottelen korjausta radioon ja ajotietokoneen sekoiluun.
Palvelu on minun tapauksessani kyllä pelannut.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 05.05.13 - klo:17:25
Toki tämä on siellä positiivisellä puolella, mutta kyllä se autonostajassa aiheuttaa pettymyksen tunteita jos luulee ostaneensa 3,x litraa kuluttavan auton ja todellisuus onkin 5,x litraa sataselle.
Luulis sen nyt jokaisen tänäpäivänä tietävän, että jos auton keskikulutukseksi ilmoitetaan 3,x litraa nii se on oikeasti vähintään sen 4,x litraa ja todennäkösemmin keskiverto ajotavalle sen 5,x litraa. Kulutksia tarkastellessa, voi niitä vertailla keskenään, mutta niitä numeroita on turha kyllä jäädä kovin tarkkaan tuijottelemaan. Oma 1.4tsi 103kw on kuluttanut ajotietokoneen mukaan noin 7l/100km. Nopeilla kauppareissuilla keskikulutus näyttänyt yli 9l/100km. En edes teidä, mikä on valmistajan ilmoittama keskikulutus :D.
^Toivon todella pääseväni tulevalla 103kw:lla pienempään kulutukseen,autosi kulutus samaa luokkaa kuin 2.0 RS ::)
Lainaus käyttäjältä: Golffari7 - 05.05.13 - klo:18:05
Luulis sen nyt jokaisen tänäpäivänä tietävän, että jos auton keskikulutukseksi ilmoitetaan 3,x litraa nii se on oikeasti vähintään sen 4,x litraa ja todennäkösemmin keskiverto ajotavalle sen 5,x litraa.
Siksi mun ei tarvitse luulla mitään kun luen luottavaisin mielin valmistajan ilmoittamia lukemia. No, nyt tiedän ettei niihin ole luottamista, vaikka Passatin kanssa kokemukset oli päinvastaisia.
Mulla on nyrkkisääntönä ollut että sekalaisessa ajossa pitää päästä vahintään, tai pienempään kulutukseen mitä on ilmoitettu kaupunkikulutus. Tämän toteuttaminen ei 1.6TDI Golfin kanssa ole mahdollista normaalissa sekalaisessa ajossa, saati päästä edes maantieajossa yhdistetyn kulutuksen lukemiin.
Jossain on vikaa. Onko vika mun ymmärtämisessä, valmistajan harhauttavissa kulutuslukemissa vai viallisessa autossa? Jälkimmäinen on pois suljettu koska huollossa on saatu joillain keinoilla 3.7L lukema, joten, vika on mun ymmärtämisessä tai valmistajan ilmoittamissa lukemissa.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 05.05.13 - klo:18:22
^Toivon todella pääseväni tulevalla 103kw:lla pienempään kulutukseen,autosi kulutus samaa luokkaa kuin 2.0 RS ::)
Kyllä sinne 5 litran tuntumaan pääsee, kun jaksaa sählätä. Pitkän aikavälin kulutus näyttää itseasias 6.9l/100km, joka on ajotapaani nähden ihan kelvollinen lukema. Ehkä 70% ajoista on kaupunkiajoa.
Lainaus käyttäjältä: Ehoracing - 01.05.13 - klo:20:35
1,6 TDI DSG
Kuluttaa noin 2 litraa yli ilmoittetun.
Tuskin autossa on mitään polttoaineenkulutukseen vaikuttavaa vikaa - kahden litran heilahtelu kulutuslukemissa on normaalia.
Viime vuosina autonvalmistajat ovat alkaneet virittää automallien ominaisuudet sellaisiksi, että autojen nomikulutuslukemat saadaan hyvin pieniksi. Aiemmin oli suhteellisen helppoa autoilla niin, että keskiskulutus jäi alle normin, mutta nyt saa olla tyytyväinen, jos keskikulutus on litran yli normikulutuksen. Ei hyvä asia laisinkaan.
Lainaus käyttäjältä: Audis - 11.04.13 - klo:17:54
4800km ja taas piippasi öljyvalo,menee hermot! >:(
Jumalauta,7100km ja taas ylärajasta alle alarajaan! Eikö muka kenenkään muu 1.2 tsi vie öljyä? Eli on siis vielä maanantai kappaleita 2010-luvulla?
(http://i266.photobucket.com/albums/ii279/zetsam/image-1_zpsc2a14d3f.jpg) (http://s266.photobucket.com/user/zetsam/media/image-1_zpsc2a14d3f.jpg.html)
Uskomatonta uudelta konetyypiltä. En pääse vielä henkseleitä paukuttelemaan omani osalta, mutta eka tonni ei ole laskenut öljyn pintaa kuin millin verran minun 1.2 TSI:ssä.
Meillä about 7000 mittarissa ja kertaakaan ei ole tarvinnut lisätä. Hieman yli puolivälissä tällähetkellä öljyntaso.
Mulla 6400km ja ei vielä ole tarvinnut lisätä
Lainaus käyttäjältä: Audis - 14.05.13 - klo:12:57
Jumalauta,7100km ja taas ylärajasta alle alarajaan! Eikö muka kenenkään muu 1.2 tsi vie öljyä? Eli on siis vielä maanantai kappaleita 2010-luvulla?
(http://i266.photobucket.com/albums/ii279/zetsam/image-1_zpsc2a14d3f.jpg) (http://s266.photobucket.com/user/zetsam/media/image-1_zpsc2a14d3f.jpg.html)
Jotainhan siellä moottorissa on poltettava kun polttoaineenkulutus laskee vuosi vuodelta. No ei kai.
Itseäkin kyllä vähän ihmetyttää nämä Volsun "maanantai, tiistai, keskiviikko" -kappaleet. Eikö nykytekniikka kuitenkin mahdollista jo sen, että moottorit eivät ole "yksilöitä"?
Noniin eli maanantaikappale osunut kohdalle,soitin huoltoon ja sanoivat,että on normaalin rajoissa öljynkulutus >:(
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 14.05.13 - klo:14:35
Uskomatonta uudelta konetyypiltä. En pääse vielä henkseleitä paukuttelemaan omani osalta, mutta eka tonni ei ole laskenut öljyn pintaa kuin millin verran minun 1.2 TSI:ssä.
Uskon, että henkseleitä voi jo paukutella, kun ensimmäinen tonni on mennyt vähällä öljynkulutuksella. Jatkossa öljynkulutus senkun pienenee.
Meikäläisen 1.4 TSI ACT:llä on ajettu nyt 14 000 km, ja öljyn pinta on 5 mm maksimin alapuolella. Alamerkkiin on vielä matkaa 21 mm.
Vaikka
Audisin moottorin öljynkulutus on huollon mukaan "normaalin rajoissa", kyllä minuakin risoisi noin reipas öljynkulutus.
Vajaat 11000 km ajettu 1.6 TDI ja öljytaso laskenut korkeintaan marginaalisesti. :)
No niin, ekat kilometrit takana ja paljon hyviä edessä... ;D
Käsijarru ei aamulla meinannut irrottaa, tuli jo mieleen että tästäkö korjaamorumba alkaa. Räpläsin jarrunamiskaa suuntaan ja toiseen, sammutin auton pariin kertaan ja ovetkin lukkoon ja monta uudelleenyritystä... viimein se toimi. Onkohan "käytön puutetta" vai mitä? :P
Olihan sulla turvavyö päällä? ;)
Se sen pitäisi temppuilla ollenkaan, vaan pitää toimia laakista. Kerran eukolla ei meinannut lähteä kässäri pois päältä ja syynä olikin kuskin ovi joka ei ollut kunnolla kiinni.
Muista painaa jarrupoljinta kunnolla käsijarrua irrottaessasi - muuten se ei lähde pois päältä. Toimii todella hienosti myös "auto hold" ja menee käsijarru automaattisesti päälle myös autoa sammuttaessa, kun jarrupoljinta vaan painaa. Todella näppärä varuste.
Jep, sen verran olen palstaa lukenut että tuli kokeiltua turvavyö kiinni ja jarrua painoin "pohjaan" ;) Lisäksi koitin saada sen avustimen päälle, ei mennyt. No, iltapäivällä testaan taas.
"Auto hold" saat päälle kun lähdet ajamaan ja painat siitä napista, niin pitäisi valo alkaa palamaan. Siihen ei tarvitse koskea sen jälkeen, vaan aina startatessa menee päälle kun lähdet liikkeelle, niin valo syttyy vasta sitten kun auto liikkuu. Näin ainakin Passatissa. Tuo käsijarru pitäisi lähteä pois päältä, kun painat jarrupoljinta ja painat sitä painiketta. Ja lisäksi kun pysäköit auton ja irroitat turvavyön, niin käsijarru menee päälle.
Käsijarru on nyt toiminut, voi olla että hätäpäissäni sekoilin itse ensimmäisellä kerralla... :P
Ohjauskulmista oli keskustelua maaliskuun paikkeilla, pitäis varmaan viedä tarkistettavaksi kun vaeltelua on suoralla tiellä ja koko ajan saa ohjata. No, ohjataanhan sitä autoa tietysti koko ajan, mutta se jatkuva korjailu vaelteluun on rasittavaa. Renkaat ovat Michelinin energy saverit 205/55 R16. Paineet nostin ennen matkaa (n. 300km) 2,3->2,5.
Lainaus käyttäjältä: Gulf - 17.05.13 - klo:08:48
"Auto hold" saat päälle kun lähdet ajamaan ja painat siitä napista, niin pitäisi valo alkaa palamaan. Siihen ei tarvitse koskea sen jälkeen, vaan aina startatessa menee päälle kun lähdet liikkeelle, niin valo syttyy vasta sitten kun auto liikkuu. Näin ainakin Passatissa. Tuo käsijarru pitäisi lähteä pois päältä, kun painat jarrupoljinta ja painat sitä painiketta. Ja lisäksi kun pysäköit auton ja irroitat turvavyön, niin käsijarru menee päälle.
Pieni lisäys. Ainakin Passatissa pitää olla turvavyö kiinni, että autohold menee päälle. Automaattinen käsijarrun päällemeno on ihan hyvä mutta autoa vetävillä pesulinjoilla se saa aikaan ekalla kerralla pienimuotoisen paniikin, kun sammuttaa auton linjan lähtiessä liikkeelle.
Sama homma Golfissa. Auto Hold merkkivalo syttyy, kun turvavyön kiinnittää. Käsijarrun saa päälle/pois myös turvavyön ollessa auki.
Ainakin "Passatissani" saa automaattisen Autoholdin pois päältä konffausvalikoista. Eli autossani ei mene käsijarru päälle automaattisesti jos auton sammuttaa.
Laitan Autoholdin päälle napista vain jos sitä tarvitsen, eli yleensä en juuri koskaan. Jostain syystä en pitänyt siitä että käsijarru alvariinsa kytkeytyy päälle.
Ilman turvavyötä lähtee käsijarru pois myös niin, että nostaa hiukan kierroksia ja kytkintä (vetopäälle) ja sitten vapauttaa käsijarrun napista sen käsijarrun. Eli siis ilman koskematta jalkajarruun. Näinhän sen on toimittava mikäli haluaa tehdä mäkilähdön ilman autoholdia. Turvavyö kiinni ja autohold päällä, käsijarruhan vapautuu automaattisesta liikkellelähdössä. Näin ainakin manuaalivaihteisella.
Lainaus käyttäjältä: Base - 19.05.13 - klo:07:49
Ohjauskulmista oli keskustelua maaliskuun paikkeilla, pitäis varmaan viedä tarkistettavaksi kun vaeltelua on suoralla tiellä ja koko ajan saa ohjata. No, ohjataanhan sitä autoa tietysti koko ajan, mutta se jatkuva korjailu vaelteluun on rasittavaa. Renkaat ovat Michelinin energy saverit 205/55 R16. Paineet nostin ennen matkaa (n. 300km) 2,3->2,5.
Kannattaa kokeilla myös pienemmillä paineilla, oma Ocu vaelteli kun oli liikaa painetta. Tuolla rengaskoolla www.rengaspaine.fi (http://www.rengaspaine.fi) väittää että autosi oikea rengaspaine olisi tasan 2 baria.
2 bar kuulostaa liian pieneltä, tankkausluukun kannen ohjeessa oli muistaakseni 2,3 normaalikuormalla. Auto on nyt menossa parin päivän kuluttua takuuhuoltoon kulmien tarkastusta varten.
^ Jos paineet ovat 2,0, auto varmaan käyttäytyy asianmukaisesti ja pehmeästi. Ohjekirjan suositus on tosiaan 2,3. Itse käytän ensiasennus-Michelineissä paineina 2,4. Tuon 2,4 säädän aina niin, että ko. paine on säädetty tyypilliseen ajolämpötilaskaalan viileään päähän. 2,4 täristää enemmän kuin 2,0, mutta pienentää polttoaineenkulutusta ja vakauttaa autoa.
Mikä on syynä, että eturenkaisiin suosituspaine on takerenkaita matalampi? Rengaispaine.fi mukaan omassa 225/45/17 renkaissa pitäis olla takana 2.8 ja edessä 2.2. Aika suuri ois ero? Itsellä on tällä hetkellä joka nurkassa 2.8. Ihan ok näillä paineilla, mutta sitä täysin optimia tässä vielä haeskellaan.
Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 14.05.13 - klo:15:58
Jotainhan siellä moottorissa on poltettava kun polttoaineenkulutus laskee vuosi vuodelta. No ei kai.
Itseäkin kyllä vähän ihmetyttää nämä Volsun "maanantai, tiistai, keskiviikko" -kappaleet. Eikö nykytekniikka kuitenkin mahdollista jo sen, että moottorit eivät ole "yksilöitä"?
Tämä kyllä tosiaankin ihmetyttää. Laatuheittelyt on kohta samaa luokkaa kuin CCCP Mosseilla.
Ei ihme että huolto-ohjelmaan on lisätty vuositarkastus. Pitäähän näitä tehtaan suunnittelu- ja valmistusvirheiden aiheuttamia potentiaalisia vaurioita vuosittain tarkastella.
Kun herr doctorit eivät enää testaa autoja huolella, on testiohjelma ulkoistettu kokonaan kuluttajille. Kuluttajat ajavat testikilsat ja vauriot tarkastetaan vuoden välein. Uskoisin että vuositarkastuksista luovutaan sen jälkeen kun kuluttajien tekemä testiohjelma on saatu päätökseen.
Pitääpä käydä viikonloppuna VII koeajoilla ja kysyä myyjältä että onko tosiaankin vielä nykypäivänä normaalia että Volkkari syö öljyä useamman litran öljynvaihtovälillä ;D Jos myyjä on varma että ei kuluta, voi hän tällöin kauppakirjaan kirjata max öljynkulutusehdon kaupan purun ehdoksi. Sopiva määrä olisi 1l/30 000 km.
Jos olen perässä pysynyt, niin foorumilla on yksi öljyä syövä yksilö? Voisiko sisäänajon toteutustavalla olla vaikutusta asiaan? Oma 1.4tsi 103kw M6 on niellyt ekan 7000km aikana 0.3l öljyä.
Lainaus käyttäjältä: Golffari7 - 20.05.13 - klo:23:10
Jos olen perässä pysynyt, niin foorumilla on yksi öljyä syövä yksilö? Voisiko sisäänajon toteutustavalla olla vaikutusta asiaan? Oma 1.4tsi 103kw M6 on niellyt ekan 7000km aikana 0.3l öljyä.
Sisäänajon vaikutusta on spekuloitu toisessa ketjussa ja siellä ei ole löytynyt mitään korrelaatiota sisäänajotavan ja öljynsyönnin välillä. Paljon arvailua, ei lainkaan korrelaatiota. Jos ohjekirjan mukaisella ajosuosituksella auto nielee öljyä, on kyse maanantaikappaleesta, piste. Jos nykyvolkkarit vaatisivat jonkin erikoisen sisäänajotekniikan (esim. kierrosten käytön, jäniksenkäpälän asettamisen moottorin päälle, olan yli sylkemisen...), pitää nämä kertoa selkeästi ohjekirjassa.
---
Oma pirssini ajettu
todella varovaisella kaasulla sisään ja ei ole tarvinnut kertaakaan lisätä 30 tkm vaihtoväleillä öljyä öljyn syönnin vuoksi. Vastaavasti kaverini rääkkäsi omaa samanlaisella koneella olevaa vagginettansa sisäänajon aikana kuin piiskuri orjaa ja ei sekään öljyä vienyt.
---
Audikselle jaksamista ongelman kanssa. Aivan varmaa että kyseessä on selkeä vika ja se vielä korjataan tehtaan piikkiin. Ei tuommoinen kulutus kuulu nykyautoon.
Kierrosten käyttämine sisäänajon aikana on kylläkin suotavaa. Ohjekirjaan sitä ei ole ehkä laitettu sen takia, että se voi maalikolle aiheuttaa vääränlaisia miellenyhtymiä nimenomaan mainitsemastasi auton rääkkäämisestä. Sitä se ei tarkoita, vaan että moottorin koko kierrosaluetta käytetään vaihtelevasti enevissä määrin ajokilometrien kertyessä. Sisäänajon aikana ei tulisi esim. lähteä kiihdyttämään liian isolla vaihteella, nimittäin se on erittäin rasittavaa koneelle. Ei madella tuhannen kierroksen paikkeilla vaan antaa moottorin rullata puhtaasti. Monikaan (nainen) autoista piittaamaton ei ymmärrä miten tämmöinen sisäänajo toteutetaan. Erittäin rauhallisesti suoritettu sisäänajo ei usein ole kovinkaan vahingollista moottorille, mutta moottori voi jäädä väljäksi, joka aiheuttaa öljyn kulutusta. Kova revittely ja huudatus sisäänajossa taas voi olla hyvinkin vahingollista moottorille. Tämän takia yleisohje autonvalmistajilta on usein se rauhallinen sisäänajo, mutta se ei tarkoita, että se olisi paras mahdollinen vaihtoehto. Lisäksi ''rauhallisesti'' tai ''hyvin rauhallisti'' yms yms ovat hyvin subjektiivisia käsitteitä, joten eri ihmisten suusta kuultuina niistä on vakeia tehdä mitään johotopäätöksiä. En väitä, että foorumin ainoa 7 koppainen öljynsyöjä olisi väärin sisäänajettu, mutta itse olen vahvasti sillä kannalla, että sisäänajotavalla voi yleisesti ottaen olla vaikutusta öljynkulutukseen.
Lainaus käyttäjältä: jarkko_h - 20.05.13 - klo:23:21
Sisäänajon vaikutusta on spekuloitu toisessa ketjussa ja siellä ei ole löytynyt mitään korrelaatiota sisäänajotavan ja öljynsyönnin välillä. Paljon arvailua, ei lainkaan korrelaatiota. Jos ohjekirjan mukaisella ajosuosituksella auto nielee öljyä, on kyse maanantaikappaleesta, piste. Jos nykyvolkkarit vaatisivat jonkin erikoisen sisäänajotekniikan (esim. kierrosten käytön, jäniksenkäpälän asettamisen moottorin päälle, olan yli sylkemisen...), pitää nämä kertoa selkeästi ohjekirjassa.
---
Oma pirssini ajettu todella varovaisella kaasulla sisään ja ei ole tarvinnut kertaakaan lisätä 30 tkm vaihtoväleillä öljyä öljyn syönnin vuoksi. Vastaavasti kaverini rääkkäsi omaa samanlaisella koneella olevaa vagginettansa sisäänajon aikana kuin piiskuri orjaa ja ei sekään öljyä vienyt.
---
Audikselle jaksamista ongelman kanssa. Aivan varmaa että kyseessä on selkeä vika ja se vielä korjataan tehtaan piikkiin. Ei tuommoinen kulutus kuulu nykyautoon.
Kuten totesit, sisäänajotekniikan vaikutuksesta öljynkulutukseen on ihan oma keskustelunsa, joten aiheeseen liittyvät jatkokommentit on syytä kirjoittaa ko. ketjuun, siis tänne:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=702.360 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=702.360)
Lainaus käyttäjältä: Golffari7 - 20.05.13 - klo:22:24
Mikä on syynä, että eturenkaisiin suosituspaine on takerenkaita matalampi? Rengaispaine.fi mukaan omassa 225/45/17 renkaissa pitäis olla takana 2.8 ja edessä 2.2. Aika suuri ois ero? Itsellä on tällä hetkellä joka nurkassa 2.8. Ihan ok näillä paineilla, mutta sitä täysin optimia tässä vielä haeskellaan.
Tuo 2,2 eteen ja 2,8 taakse on Michelinin (rengaspaine.fi) suositus täydelle kuormalle. Pienelle kuormalle Michelinin suositus on 2,0 eteen ja taakse.
2,8 eteen ja taakse toimii varmasti, mutta tekee kyllä autosta aika kovan ja täristävän.
Mulla on 225/45-17 ja 3.0 paineista lähdin tiputtamaan, nyt 2.8 ja alaspäin mennään, veikkaan oikeiden löytyvän sieltä 2.6 paikkeilta joka nurkassa.
Pyörän kulmia on nyt säädetty. Oikeastaan ainoa säätö oli auraus joka oli ohjearvon ulkopuolella saman verran kummallakin puolella.
Aluksi -0º01' jälkeen 0º05' ohjearvo 0º00' 0º10'
Kääntökulmaero on toisella puolella ohjearvojen ulkopuolella, mutta säätäminen kuulemma vaatisi koko akseliston siirtoa eikä pitäisi vaikuttaa ajoon tai renkaiden kulumiseen.
Tänään ajetun perusteella meno on vakaampaa eikä vaeltelua esiinny. Keskialue on kyllä siltä hiukan tunnoton, mutta menettelee.
Lainaus käyttäjältä: Base - 23.05.13 - klo:07:23
Aluksi -0º01' jälkeen 0º05' ohjearvo 0º00' 0º10'
Tuohan on ollut jo harituksen puolella, eli kyllä noin suuri heitto tuntuu jo selkeästi. Itselläni Volvossa oli toispuoleisesti 0,03 ja 0,06 ja veteli voimakkaissa kiihdytyksissä, mieluiten juuri oikealle. Kun molemmat tasattiin 0,06 muuttui selvästi paremmaksi.
Mulla tosin ei ole tietoa tehtaan ohjearvoista, kun säätävä paja (ei merkkihuolto) ei ole saanut ohjearvoja V40:lle. Sinänsä outo asia, ettei mittarin maahantuoja/valmistaja saa arvoja auton maahantuojalta/valmistajalta.
Tässä kohdassa alkoi hyvä ja monipuolinen keskustelu EU-normikulutuksen ja toteutuneen kulutuksen eroista. Siirsin kyseiset kymmenkunta postausta aiheen
EU-normikulutus ja havaittu kulutus
alle, jossa jatketaan aiheesta vilkasta keskustelua, siis täällä:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=425.90 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=425.90)
Yllättävän hyvä ajaa kesäkeleillä ja tyynellä säällä, tyynellä säällä!
Lainaus käyttäjältä: Audis - 14.05.13 - klo:12:57
Jumalauta,7100km ja taas ylärajasta alle alarajaan! Eikö muka kenenkään muu 1.2 tsi vie öljyä? Eli on siis vielä maanantai kappaleita 2010-luvulla?
(http://i266.photobucket.com/albums/ii279/zetsam/image-1_zpsc2a14d3f.jpg) (http://s266.photobucket.com/user/zetsam/media/image-1_zpsc2a14d3f.jpg.html)
9966km ja öljyvalo piippasi,no parempaan suuntaan ollaan menossa,500km enemmän pääsi kuin viimeksi.
Minulla on nyt 1750 km mittarissa ja öljyn pinta edelleen sen n. millin veran alle ylätason. Kumma homma, että näissä on tällaista "laatuvaihtelua".
Onneksi tilanteesi näyttää jo paremmalta.
Tosin en ole kuullut vielä yhtää 1.4 koneella varustettua uutta golffia, joka kuluttaisi öljyä..
Meilläkään tuon 1.4 ACT -koneen öljytaso ei ole laskenut lainkaan n. 2100 km taipaleella.
Noin 14tkm takana 1,2 TSI:llä ja äskettäin piti litra öljyä lisätä. Valot eivät ole vilkkuneet, mutta sen verran oli pinta laskenut että tuo toimenpide tuli tehdyksi.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 18.06.13 - klo:15:43
Meilläkään tuon 1.4 ACT -koneen öljytaso ei ole laskenut lainkaan n. 2100 km taipaleella.
Omalla ajettu 2500km,öljytasossa ei muutoksia lähtötilanteeseen joka oli 3mm ylärajasta.
Golf on ollut kolme kertaa huollossa soittimen vuoksi,composition media blethooth.
Edellisellä kerralla koeajolla ja mittauksissa todettiin toisen antennin arvojen romahtavan ajoittain.
Kysely tehtaalle (veikkaan maahantuojalle),vastaus oli tarkistakaa johtoliitokset.
Pari viikkoa välissä ja auto neljäksi tunniksi huoltoon.Sähköteknikon tutkittua autoani tuomio oli,ominaisuus ei vika. Kaksi antennia sijaitsee takalasissa,jääden ajoittain (hyvin usein) katveeseen aiheuttaen kohinaa radiossa.Farkuissa vastaavaa ongelmaa ei ole koska antennit ovat sivulaseissa eri puolilla autoa.
Kysely valmistajalle onko mahdollisuutta lisävahvistimeen,uskon vahvasti tämän olevan taputeltu.
Toinen ongelma on oikean takavalon kastuvan valkoiselta osuudelta,viikon vesi helmeillyt lasin pinnassa sateista johtuen.Tästäkin lähti kysely vaikka pitäisi mielestäni olla selvää lyhdyn vaihdon.
Ikävää asioiden hoidossa on ollut lupaus ottaa välittömästi yhteyttä vastauksen saavuttua.Itse olen joutunut ottamaan yhteyttä vaikka vastaukset ovat olleet valmiina,todennäköisesti joudun jatkossakin.
Paikallisella Laakkosella homma toimi Skodien osalta,yhteyttä otettiin vastauksen tultua maahantuojalta.
Minullakin lukuisia huoltokäyntejä tuon bt-audion ja lisäksi ajotietokoneen sekoilun johdosta jo talvella... Molemmat asiat edelleen "selvittelyssä"... :o
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 17.08.13 - klo:19:51
Golf on ollut kolme kertaa huollossa soittimen vuoksi,composition media blethooth.
Edellisellä kerralla koeajolla ja mittauksissa todettiin toisen antennin arvojen romahtavan ajoittain.
Kysely tehtaalle (veikkaan maahantuojalle),vastaus oli tarkistakaa johtoliitokset.
Pari viikkoa välissä ja auto neljäksi tunniksi huoltoon.Sähköteknikon tutkittua autoani tuomio oli,ominaisuus ei vika. Kaksi antennia sijaitsee takalasissa,jääden ajoittain (hyvin usein) katveeseen aiheuttaen kohinaa radiossa.Farkuissa vastaavaa ongelmaa ei ole koska antennit ovat sivulaseissa eri puolilla autoa.
Kysely valmistajalle onko mahdollisuutta lisävahvistimeen,uskon vahvasti tämän olevan taputeltu.
Jo vm 2005 Golfissa oli antennit integroituna takalasiin eikä kuuluvuudessa ollut moitteen sijaa. Eli aika omituinen selitys että sinänsä tuosta johtuisi. Taitaa vain olla heikommin suunniteltu antenni tai kulukuuri on muuten heikentänyt jotain osaa...
Ja käsittääkseni koskee vain bt-audiota, ei muita... Sikälikään ei vakuuta tuo selitys.
Lainaus käyttäjältä: Ocu_P - 17.08.13 - klo:20:22
Ja käsittääkseni koskee vain bt-audiota, ei muita... Sikälikään ei vakuuta tuo selitys.
Minä olen jäänyt siihen käsitykseen että ongelma koskisi nimenomaan tuota Composition media bt-radiota, eli olisi lähinnä päätelaitteen eikä niinkään antennien ongelma.
Lainaus käyttäjältä: xch - 17.08.13 - klo:20:13
Jo vm 2005 Golfissa oli antennit integroituna takalasiin eikä kuuluvuudessa ollut moitteen sijaa. Eli aika omituinen selitys että sinänsä tuosta johtuisi. Taitaa vain olla heikommin suunniteltu antenni tai kulukuuri on muuten heikentänyt jotain osaa...
Kiitos tästä,Golfin antenni historiaa en tunne.Jyväskylän Autotarvikkeen selittelyt antenneista alkaa ontua.
Lainaus käyttäjältä: Ocu_P - 17.08.13 - klo:20:22
Ja käsittääkseni koskee vain bt-audiota, ei muita... Sikälikään ei vakuuta tuo selitys.
Näin olen ymmärtänyt minäkin.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 17.08.13 - klo:19:51
Farkuissa vastaavaa ongelmaa ei ole koska antennit ovat sivulaseissa eri puolilla autoa.
Tämä helpotti. Olen meinaan kiukutellut jo valmiiksi tuosta Composition Media radion kuuluvuusongelmasta Laakkoselle. Ne ei tosin ole "koskaan ennen kuulleetkaan" asiasta, mutta jos tuo ei koske variantia, niin maailma kirkastui juuri - ja radiovastaanotto myös.
Lainaus käyttäjältä: Huikko - 19.08.13 - klo:22:41
Tämä helpotti. Olen meinaan kiukutellut jo valmiiksi tuosta Composition Media radion kuuluvuusongelmasta Laakkoselle. Ne ei tosin ole "koskaan ennen kuulleetkaan" asiasta, mutta jos tuo ei koske variantia, niin maailma kirkastui juuri - ja radiovastaanotto myös.
En kyllä pidättelisi hengitystä tämän suhteen, radio kun kuulostaa pelaavan hyvin muilla soittimilla hb:ssä ::)
Mites Radio ja navigointi Discover Media soittimessa, onko siinä samanlaista kuuluvuus ongelmaa kuin on Composition Media soittimessa?
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 19.08.13 - klo:22:44
En kyllä pidättelisi hengitystä tämän suhteen, radio kun kuulostaa pelaavan hyvin muilla soittimilla hb:ssä ::)
Samaan tulokseen olen tullut.Tänään viimeksi olin asiasta yhteydessä huoltoon,korjausta ei ole olemassa Composition Media Bluthooth soittimen kuuluvuuden parantamiseksi.
Jos kuuntelee ainoastaan Yle-Suomea niin jotenkin sen kanssa pärjää >:(
Melkoisen naurettavaa on 15T, halvemman Polon perus soittimen toimivan ja kuuluvan paremmin.Polo oli sijaisautona.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 17.08.13 - klo:19:51
Golf on ollut kolme kertaa huollossa soittimen vuoksi,composition media blethooth.
Edellisellä kerralla koeajolla ja mittauksissa todettiin toisen antennin arvojen romahtavan ajoittain.
Kysely tehtaalle (veikkaan maahantuojalle),vastaus oli tarkistakaa johtoliitokset.
Pari viikkoa välissä ja auto neljäksi tunniksi huoltoon.Sähköteknikon tutkittua autoani tuomio oli,ominaisuus ei vika. Kaksi antennia sijaitsee takalasissa,jääden ajoittain (hyvin usein) katveeseen aiheuttaen kohinaa radiossa.Farkuissa vastaavaa ongelmaa ei ole koska antennit ovat sivulaseissa eri puolilla autoa.
Kysely valmistajalle onko mahdollisuutta lisävahvistimeen,uskon vahvasti tämän olevan taputeltu.
Toinen ongelma on oikean takavalon kastuvan valkoiselta osuudelta,viikon vesi helmeillyt lasin pinnassa sateista johtuen.Tästäkin lähti kysely vaikka pitäisi mielestäni olla selvää lyhdyn vaihdon.
Ikävää asioiden hoidossa on ollut lupaus ottaa välittömästi yhteyttä vastauksen saavuttua.Itse olen joutunut ottamaan yhteyttä vaikka vastaukset ovat olleet valmiina,todennäköisesti joudun jatkossakin.
Paikallisella Laakkosella homma toimi Skodien osalta,yhteyttä otettiin vastauksen tultua maahantuojalta.
Noista takavaloista vuotaa usein se sauma takavalon rungon ja takalasin välistä. Laitetaan tuotantoprosessissa ilmeisesti kiinni vähäisellä määrällä liimaa.
Pari tuollaista korjannut, eli valo irti autosta ja suojateippi avonaisen sauman molemmin puolin. Sitten pruuttaa väritöntä silikonia sauman täyteen niin kestää.
Tietysti tässä tapauksssa nuo pitää mennä takuuseen mutta vanhemmissa ei kannata heti ostaa uutta kun vanhasta saa hvvän silikoonauksella.
Lainaus käyttäjältä: tapanixxx - 19.08.13 - klo:23:11
Noista takavaloista vuotaa usein se sauma takavalon rungon ja takalasin välistä. Laitetaan tuotantoprosessissa ilmeisesti kiinni vähäisellä määrällä liimaa.
Pari tuollaista korjannut, eli valo irti autosta ja suojateippi avonaisen sauman molemmin puolin. Sitten pruuttaa väritöntä silikonia sauman täyteen niin kestää.
Tietysti tässä tapauksssa nuo pitää mennä takuuseen mutta vanhemmissa ei kannata heti ostaa uutta kun vanhasta saa hvvän silikoonauksella.
Ongelma kohta on tiedossani,heikko liima sauma.Tuotantoprosessi on liian nopea hyvän laadun takaamiseksi.
Tästäkin anettiin tänään ymmärtää huollossa ettei välttämättä ole takuu korjaus postaamistani kuvista huolimatta.Lyhdyn pitäisi ilmeisesti olla täynnä vettä mennäkseen takuu korjauksena.
No on tuo ihme homma.
Tämä ongelma on ollut VW:llä jo kauan :) Ja mitään muutosta ei ole näemmä tulossa.
Jos ei mene takuuseen niin itse tuo korjaus niin valot kestävät sen minkä niiden kuuluisikin kestää. Tai ainahan voi provatoorisesti kysyä josko VW lainaisi silikonipruuttaa ja väritöntä silikonia sekä suojateippiä niin saat laitettua valot kuntoon. Tämän kun tekee kuuluvalla äänellä liikkeessä niin voi takuukäsittelijän suu loksahtaa auki varsinkin jos liikkeessä on muitakin asiakkaita kuulemassa minkälaista laatua tehdas kelpuuttaa autoihinsa :)
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 19.08.13 - klo:22:58
Samaan tulokseen olen tullut.Tänään viimeksi olin asiasta yhteydessä huoltoon,korjausta ei ole olemassa Composition Media Bluthooth soittimen kuuluvuuden parantamiseksi.
Jos kuuntelee ainoastaan Yle-Suomea niin jotenkin sen kanssa pärjää >:(
Melkoisen naurettavaa on 15T, halvemman Polon perus soittimen toimivan ja kuuluvan paremmin.Polo oli sijaisautona.
Ehkä aihetta koko radion vaihtoon? Itselläni ei kuuluvuus ongelmia ole ilmennyt, ei pk-seudulla eikä mökki/muillakaan kesäreissuilla.
Golf VII DSG 1.4 (90kw)
Auton moottorista kuului ajossa ajoittain pieni sirisevä sivuääni.
Tänään huollossa paikallistettiin vika turboon liittyvään osaan, joka
tilataan Saksasta. Osa maksaa muutaman kympin.
Autolla saa ajaa ja osa vaihdetaan takuutyönä ensi viikolla.
Autolla ajettu 17000 km. (Öljyä kulunut vain 1/2 litraa).
Lainaus käyttäjältä: xch - 17.08.13 - klo:20:13
Jo vm 2005 Golfissa oli antennit integroituna takalasiin eikä kuuluvuudessa ollut moitteen sijaa. Eli aika omituinen selitys että sinänsä tuosta johtuisi. Taitaa vain olla heikommin suunniteltu antenni tai kulukuuri on muuten heikentänyt jotain osaa...
Niin siis ensimmäisen eli mallivuoden 2004 Golf V:ssä antenni oli lasissa, seuraavana vuonna ja koko loppumallisarjan oli piiska katolla, navillisessa hainevä.
Itselläni oli juuri tuollainen 2004 malli lasiantennilla, ja vakiomankan (RCD-300) kanssa radion kuuluvuus oli aivan susipaska. Kaupungissa nyt toimi ihan ok, mutta vähänkin haastavammissa oloissa alkoi suhinat ja rätinät.
Tarina ei kerro siirrettiinkö tuo antenni katolle kustannusten vai huonon toiminnan takia, itse veikkaan jälkimmäistä.
Eipä kerennyt minullekaan tulla korjausta tuohon radion kuuluvuuteen. Ajelin siis pääasiassa täällä Lounais-Suomessa ja Etelä-Suomessa pääteillä, VII + Comp Media BT. Nykyisessä kuutoskoppaisessa RCD310 kuuluu paremmin ikkuna-antennein, ei hainevääkään katolla. Ihan toista maata on kuitenkin puolison -06 Jettan RCD300 kuuluvus: Turun ja Helsingin välissä olevassa Karnaisten tunnelissakin kuuluu, tunnelin pituus 2,4km. VII:n radio lopetti kuulumisen jo 2,4km ennen tunnelia ;D
Lainaus käyttäjältä: teemur - 20.08.13 - klo:13:06
Eipä kerennyt minullekaan tulla korjausta tuohon radion kuuluvuuteen. Ajelin siis pääasiassa täällä Lounais-Suomessa ja Etelä-Suomessa pääteillä, VII + Comp Media BT. Nykyisessä kuutoskoppaisessa RCD310 kuuluu paremmin ikkuna-antennein, ei hainevääkään katolla. Ihan toista maata on kuitenkin puolison -06 Jettan RCD300 kuuluvus: Turun ja Helsingin välissä olevassa Karnaisten tunnelissakin kuuluu, tunnelin pituus 2,4km. VII:n radio lopetti kuulumisen jo 2,4km ennen tunnelia ;D
Riippuu ihan kanavasta jota kuuntelen. Radio Suomi kuuluu tunnelissa, kaupalliset ei.
Lainaus käyttäjältä: Henri S - 19.08.13 - klo:22:46
Mites Radio ja navigointi Discover Media soittimessa, onko siinä samanlaista kuuluvuus ongelmaa kuin on Composition Media soittimessa?
Ei ainakaan meillä mitään ongelmia...kuuluvuus hyvä, ja toimii hyvin tuo systeemi, että puhelin käyttää auton antennia.
Ei ole taka umpiossakaan muodostunut kosteutta ym.
Tänään sain postia huollosta,takalyhty vaihdetaan jos kosteus pisaroituu,kuvissa pisaroituminen näkyy.
Käytävä näyttämässä,otetaan kuva maahantuojaa varten,samalla varataan vaihtoaika.Kuvani ei riittäneet...
Golf myyty, onneksi ei toista talvea tartte vaeltaa. Sähköinen ohjaustehostus on POP!
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 21.08.13 - klo:21:09
Käytävä näyttämässä,otetaan kuva maahantuojaa varten,samalla varataan vaihtoaika.Kuvani ei riittäneet...
Melkoinen vääntö selvän asian takia, mutta joskus asiat menee vaikeimman kautta.
Tupakansytytin,ja peräkontin pistorasiat eivät ole jatkuvalla virralla,auton virran pitää olla päällä toimiakseen :( Huono juttu puhelimen latauksen ja autojääkaapin kannalta.
Pistorasioita ei taida pystyä koodaamaan jatkuva virtaiseksi?
Kysyin tätä ennen tilausta ja kuulemma onnistuu takaluukun pistokkeen osalta.
niin muuten. minulla on sama vaiva kun ketjussa aiemmallakin henkilöllä takavalon ja kosteuden tiivistymisen kanssa. erona tosin se että omassa autossani kyseessä on vasen ulompi takaumpio. kävin äsken näyttämässä airport centerissä, kuvasivat ja vaihtopäivä tuli vähän reilun viikon päähän.
Composition Media BT radioihin saatavilla päivitys. Kuuluvuusongelmat loppuivat.
Lainaus käyttäjältä: Kaktus - 30.08.13 - klo:16:53
Composition Media BT radioihin saatavilla päivitys. Kuuluvuusongelmat loppuivat.
Täällä ei yllättäen Laakkonen tiedä asiasta mitään. Kerrotko lisää ja liikkeen jossa päivitys tehtiin?
Lainaus käyttäjältä: Huikko - 31.08.13 - klo:04:29
Täällä ei yllättäen Laakkonen tiedä asiasta mitään. Kerrotko lisää ja liikkeen jossa päivitys tehtiin?
SD-kortti Saksasta, yhteys tehdaslinjaan ja jotain sopeutuksia. Pari tuntia kesti. Olivat ainakin Turkuun saaneet ohjeet. Käske Laakkosen kysellä maahantuojalta.
Lainaus käyttäjältä: Kaktus - 30.08.13 - klo:16:53
Composition Media BT radioihin saatavilla päivitys. Kuuluvuusongelmat loppuivat.
Mukava kuulla.
Mahtaako auttaa heinäkuussa käyttöön otettuun mv-14 olevaan autoon?
Lainaus käyttäjältä: Audis - 18.06.13 - klo:10:14
9966km ja öljyvalo piippasi,no parempaan suuntaan ollaan menossa,500km enemmän pääsi kuin viimeksi.
Nyt mittarissa 14600km ja kaipaa öljyä
Lainaus käyttäjältä: Kaktus - 30.08.13 - klo:16:53
Composition Media BT radioihin saatavilla päivitys. Kuuluvuusongelmat loppuivat.
Kyseinen päivitys on tehtaalla tehty autoni soittimeen,mv-14.Voin vain ihmetellä kuinka surkea kuuluvuus on autoissa joihin ei ole päivitystä tehty,omassani radion huonoin kuuluvuus autoissa joita olen uutena ostanut v.96 alkaen 10kpl. parannusta kuuluvuuteen ei ole luvassa >:( :o
http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/09/05/vetta-valuu-golfiin-volkswagen-tutkii-vikaa/201312410/304 (http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/09/05/vetta-valuu-golfiin-volkswagen-tutkii-vikaa/201312410/304)
Mikähän tämä on?
OcuIII ketjussa on kerrottu vastaavan ongelman vaivanneen muutamia Ocuja,samat ilmastointilaitteet.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 05.09.13 - klo:21:11
Kyseinen päivitys on tehtaalla tehty autoni soittimeen,mv-14.Voin vain ihmetellä kuinka surkea kuuluvuus on autoissa joihin ei ole päivitystä tehty,omassani radion huonoin kuuluvuus autoissa joita olen uutena ostanut v.96 alkaen 10kpl. parannusta kuuluvuuteen ei ole luvassa >:( :o
Näkeekö radiossa olevaa käyttisversiota jostain?, jos näkee niin mikä versio sulla on?
Omani on toiminut moitteetta, radio city kuuluu jopa forumin parkkihallissa hyvin.
Tuli varattua omalle autolle aika kontin pistokkeen koodaamiseksi jatkuvalle virralle, samalla kyselin onko radioon tullut jotain päivitystä, ei tiennyt tai ei ainakaan myöntänyt. Paikkana siis VW AC Vantaa
Ei enää jaksa kiinnostaa tämä 5,8" näytöllä olevan radion kuuluvuus. Tuskin VW-huolto sitä koskaan kunnolliseksi saisi. Siirtyminen alkuvuodesta 5" näytöllä varustettuun radioon varmasti korjaa asian. :)
Omaan radiooni asennenettiin muistaakseni softaversio 0421. Kyllä sen version sieltä jostain näkee. En nyt muista tarkemmin.
Radion "mukavuus ongelma" ikävä asia. Pidän autosta muutoin todella paljon.
Minuakin kiinnostaisi mistä käytössä olevan softa version näkee ilman teknisiä apuvälineitä?
hah. takaumpion vaihto piti olla tulevana maanantai aamuna mutta vw center airport ystävällisesti tiedotti ettei umpio ehdi saapua vielä ensi viikoksi (?). ihmettelen miten tämmöistä vakio-osaa ei löydy heti hyllystä. lisäksi ihmettelen miten kaukaa osa todella tilataan kun takuuhuolto sovittiin viikko sitten eikä tässä ajassa vielä ole ehtinyt saapua.
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/volkswagen-vahattelee-golfin-vesivuotoa-yksittaisia-tapauksia (http://www.tuulilasi.fi/uutiset/volkswagen-vahattelee-golfin-vesivuotoa-yksittaisia-tapauksia)
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 06.09.13 - klo:07:16
Radion "mukavuus ongelma" ikävä asia. Pidän autosta muutoin todella paljon.
Minuakin kiinnostaisi mistä käytössä olevan softa version näkee ilman teknisiä apuvälineitä?
Katso sieltä menusta vaan. Pitäisi löytyä system imformation. Vanha softa oli 0130.
Lainaus käyttäjältä: Kaktus - 06.09.13 - klo:13:50
Katso sieltä menusta vaan. Pitäisi löytyä system imformation. Vanha softa oli 0130.
Kiitos.
Softa 0421 on käytössä,mitään ei ole toistaiseksi tehtävissä.Pitää vain odotella uutta softaa elleivät muuta keksi.
Ohjelmistopäivitys on kosmetiikkaa todennäköisesti jos se ei nyt auttanut, niin tuskin auttaa seuraavakaan. Odotellaan Zenecin mallia joka sopii seiskaan. Dynavinilla on jo, mutten taida sitä ostaa. Itse valitsin tuon composition bluetoothin ihan vain siksi että on mikrofonin johdot varmasti valmiiksi vedettynä ja johdotus naviyksikölle olemassa.
Nyt vain odotellaan kunnes joku valmistaa kunnon radion tai että löytää jostain käytetyn tehdasnavin.
Kaikki tämä vain siksi että Trendlineen ei saa rastittaa tehdasnavia.
Outo homma tuo ongelma, kun luulisi radion olevan perusteiltaan sama kuin vakiossa. Minulla tuo vakiosetti toimii erinomaisesti ja on jopa yllättänyt positiivisesti äänenlaadullaan. Jos vertaan vaikka viitosbemarin vakioaudioon, niin tämä on reilusti parempi.
^Ei taida olla sama.Sijaisautona olleen uuden Polon perus radio toimi häiriöttä samoilla reiteillä missä omani alkaa kohisemaan ja kuuluvuus katoamaan.Ero kuin yöllä ja päivällä :(
Polossa on vakiona halpismalli, RCD-310 kai tunnukseltaan - kapealla näytöllä. ,,itini Polossa on sellainen. Kuuluu kyllä OK. Meidän Polossa on lisävarusteinen RCD-510, joka ei soi sen paremmin kuin peruslaitekaan (samat kaiuttimet kai). Ei kannata ostaa sitä Poloon muuten kuin ulkonäkösyistä (iso kosketusnäyttö). Golfin perusaudio soi hieman paremmin, kuin tuo Polon kallis RCD-510. Paremmat kaiuttimet ilmeisesti Golfissa.
Golfin perusradiossa on viritin ja kaikki osat siinä samassa palikassa näytön kanssa. Composite Mediassa ja Navissa on itse yksikkö hansikaslokerossa ja sieltä tulee kaapeli näyttöosalle joka on noin 35mm paksu "taulu".¨
(http://shrani.si/f/3t/vf/130Rlsoi/radio11.jpg)
Samaten perusradio on vielä Harmanin tekele, kun Composition Media on Alpinen. Navin valmistajasta en ole varma.
Alpine ei ole koskaan osannut tehdä viritintä.
http://www.ebay.de/itm/VW-Golf-7-VII-Radio-Monitor-Composition-Media-original-5G0919605-/321184247927?_trksid=p2047675.l2557&ssPageName=STRK%3AMEWAX%3AIT&nma=true&si=9EHR4e9Mn9UfhF%252B3b8HavX07OsY%253D&orig_cvip=true&rt=nc (http://www.ebay.de/itm/VW-Golf-7-VII-Radio-Monitor-Composition-Media-original-5G0919605-/321184247927?_trksid=p2047675.l2557&ssPageName=STRK%3AMEWAX%3AIT&nma=true&si=9EHR4e9Mn9UfhF%252B3b8HavX07OsY%253D&orig_cvip=true&rt=nc)
Linkissä kuvia tuosta ohjauspaneelista jossa komeilee sekä Alpine, että made in China.
OK, kiitos tiedosta. Tämä selventää tilanteen, eli ihan eri laite on Bluetooth -versiossa. Hienoa, että minulla on legendaarinen h/k ! Ilmankos se soi niin hyvin ;D.
Tämmöinen Kiinalainen Alpinen Combosition Media BT :o Ainoa mitä sillä voi tehdä,heittää vesilintua metsästysaikana >:(
Se on siihen aivan liian kevyt.
http://europe.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20130905/ANE/130909932/volkswagen-examines-water-leakage-problem-in-new-golf&cciid=email-ane-daily&r=5668A4026245D9O#axzz2e8u1W6sg (http://europe.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20130905/ANE/130909932/volkswagen-examines-water-leakage-problem-in-new-golf&cciid=email-ane-daily&r=5668A4026245D9O#axzz2e8u1W6sg)
Tällaisia suuria ongelmia on esiintynyt uusissa Golffeissa.
Tämä radion kuuluvuusongelma on ihan merkittävä juttu.
Muutaman Leonin 5" vakioradiota viime aikoina testanneena ero kuuluvuudessa on selvä. Ei minulla ole koskaan ollut radion herkkyydeltään näin huonoa soitinta. Kahdessa Ocussa ja yhdessä V Golfissa ei koskaan ollut mitään tällaista.
Kaverin seiskassa on navisoitin ja siinä ei käsittääkseni ole ollut ongelmia.
Ajotietokoneen ajoittaiset sekoilutkin taitavat olla ominaisuus. Kukaan muu TDI seiskan omistaja ei ole tosin tainnut niitä kommentoida... ::)
Jos ei radio ala kuulumaan, niin ryhdyn vaatimaan navia "sopivaan rahaan". Jos se ei onnistu niin omaan pitkät perinteet kuluttaja-asiamiehen kanssa rahan haravoinnista. Minulle Laakkonen ei tule pärjäämään - se on 100% fakta.
Minulla on sekin etu puolellani, että olen ottanut asian puheeksi jo ennen auton valmistumista tilausvaiheessa. Ongelmia ei kuulemma ollut koskaan ollut ja niistä ei oltu ikinä kuultu. Se on minulla sähköpostissa, että voin siten vaatia sitä mitä luvattiin ja perustella että se oli osa ostopäätöksen tekoa.
Tosin nuo kaikki kolme orkkissoitinta ovat suoraan sanottuna aikamoista kuraa. Paras niistä on ehdottomasti perussoitin. On järkevintä odotella että korvaavia tuotteita ilmaantuu. VW:n kohdalla näin tapahtuu ennen pitkää.
Miksiköhän VAG ei vaivaudu testaamaan edes alihankkimiansa soittimia vaan päästää testaamatonta sontaa kuluttajille ? Ymmärrän jotenkin, jos moottorit päästetään vähän lastentautisena ulos pitkän testiohjelman vuoksi, mutta soittimien... herkkyys ja cpk analyysit ottaa max 50...70 k, ja kestää vain vähän aikaa.
Onko kusi noussut nahkahousujen päähän lopullisesti, kun kuluttajia pidetään täysin tyhminä? Opel näytti joitakin aikoja sitten mihin kuluttajan aliarviointi johtaa.
Vahva veikkaus on että peruskuluttaja oikealla markkina-alueella mihin tuote tähdätään ei juurikaan enää kuuntele radiota.
^
^
Suuresti ihmettelen samaa. ::)
VW ei ole yksin tämän asian kanssa. Avensiksen viritin oli täysi susi, samoin melkein 2000 euroa uutena maksaneen Beckerin Cascade Pron, Kenwoodin parin tonnin 2DIN naveissa on totaalipas*a viritin, Pioneereissa vielä huonompi. Citroen C5:n tehdasclarion oli huono...Mini Clubmanin professional Navi (Harmanin tuote) oli hyvä.
Jos haluat hyvän radion, niin osta joku 2000-luvun alun Becker tai Blaupunkt. Mulla on niitä pöytälaatikossa tallessa.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 06.09.13 - klo:16:46
Kiitos.
Softa 0421 on käytössä,mitään ei ole toistaiseksi tehtävissä.Pitää vain odotella uutta softaa elleivät muuta keksi.
Itsellä myös sama softa, säästyn siis päivitykseltä. Omassa tosin radio tuntuu toimivan hyvin, niin kotona pk-seudulla, hakureissulla Seinäjoella sekä mökillä Hämeessä.
Lainaus käyttäjältä: Angus - 07.09.13 - klo:00:02
Itsellä myös sama softa, säästyn siis päivitykseltä. Omassa tosin radio tuntuu toimivan hyvin, niin kotona pk-seudulla, hakureissulla Seinäjoella sekä mökillä Hämeessä.
Kuunteletko Novaa? Sen signaali on jostain syystä nimenomaan huonoilla virittimillä aina hyvä...
Lainaus käyttäjältä: Huikko - 06.09.13 - klo:23:59
VW ei ole yksin tämän asian kanssa. Avensiksen viritin oli täysi susi, samoin melkein 2000 euroa uutena maksaneen Beckerin Cascade Pron, Kenwoodin parin tonnin 2DIN naveissa on totaalipas*a viritin, Pioneereissa vielä huonompi. Citroen C5:n tehdasclarion oli huono...Mini Clubmanin professional Navi (Harmanin tuote) oli hyvä.
Jos haluat hyvän radion, niin osta joku 2000-luvun alun Becker tai Blaupunkt. Mulla on niitä pöytälaatikossa tallessa.
Vanhassa kotterossani 2000 vuoden Blaupunkt. Ei tahdo löytyä semmoista paikkaa missä radio ei kuuluisi hyvin. Radioissa lienee murros suunnittelun ja piirisarjojen siirtyessä... ja VAG laatukontrolli on mitä on. Ilmeisesti radioissakin käynyt siten kuin VAG ruostekeston.... Osta 2000 vuoden mallia ja vältyt ongelmilta ;D :
http://www.vibilagare.se/reportage/dold-rost-hotar-audi-a6-drabbad-33819 (http://www.vibilagare.se/reportage/dold-rost-hotar-audi-a6-drabbad-33819)
Lainaus käyttäjältä: Huikko - 07.09.13 - klo:00:04
Kuunteletko Novaa? Sen signaali on jostain syystä nimenomaan huonoilla virittimillä aina hyvä...
En helvetissä ;D vaan radio city rock'n roll stationia 8)
Lainaus käyttäjältä: Huikko - 07.09.13 - klo:00:04
Kuunteletko Novaa? Sen signaali on jostain syystä nimenomaan huonoilla virittimillä aina hyvä...
Omassa Novassakin häiriöitä,kuuluu kyllä paremmin kuin moni muu kanava.SuomiPoppia haluaisin kuunnella,SP:n suhteen olen luovuttanut,kärsii vain hermot.
Lainaus käyttäjältä: Huikko - 06.09.13 - klo:23:32
Jos ei radio ala kuulumaan, niin ryhdyn vaatimaan navia "sopivaan rahaan". Jos se ei onnistu niin omaan pitkät perinteet kuluttaja-asiamiehen kanssa rahan haravoinnista. Minulle Laakkonen ei tule pärjäämään - se on 100% fakta.
Soittimen vaihto on ollut mielessäni,kerran olen ottanut asian esille huollossa.En tiedä paljonko olisi sopiva "korvaus" jos neuvottelujen kautta vaihtoon päädyttäisiin.Autoa ostaessani oletin saavani kunnollisen laitteen jota ei tarvitse alkaa vaihtamaan parempaan huonon kuuluvuuden vuoksi.
Onko kuuluvuutta mahdollista parantaa lisäämällä antennivahvistin?
Mitä olen huonojen virittimien kanssa tapellut, niin vahvistin voi jopa pahentaa asiaa. Ongelma on virittimen huono herkkyys ja vahvistin vahvistaa vain sitä mitä viritin muutenkin tajuaa. Se vahvistaa myös ne häiriöt. Asia on helppo kokeilla ostamalla vaikka RXTX-tuotteesta tai muusta radiosignaaleista perillä olevasta putiikista antennisovitin ja kunnollinen magneettipiiska.
Sitten liittää sen alkuperäisten antennien tilalle sinne hansikaslokeroyksikön taakse ja kun kuuluvuus on yhtä huono niin tietää ettei asia parane antenneilla.
Lainaus käyttäjältä: Angus - 07.09.13 - klo:00:18
En helvetissä ;D vaan radio city rock'n roll stationia 8)
Oikein. :) Tuo Ocun Swing on pirun hyvä radio, sen avulla löysin Radio Cityn. Se löysi automaattihaulla monta kanavaa joista täälläpäin Suomea ei ollut ennen tietoakaan, yksi näistä juuri City. Parempaa viritintä ei muuten ole tullut minulla vastaan missään autossani, osasyynä voi olla kyllä tuo farkun kaksoisantenni (piiska katolla ja langat takasivuikkunassa).
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 07.09.13 - klo:10:23
Omassa Novassakin häiriöitä,kuuluu kyllä paremmin kuin moni muu kanava.SuomiPoppia haluaisin kuunnella,SP:n suhteen olen luovuttanut,kärsii vain hermot.Soittimen vaihto on ollut mielessäni,kerran olen ottanut asian esille huollossa.En tiedä paljonko olisi sopiva "korvaus" jos neuvottelujen kautta vaihtoon päädyttäisiin.Autoa ostaessani oletin saavani kunnollisen laitteen jota ei tarvitse alkaa vaihtamaan parempaan huonon kuuluvuuden vuoksi.
Onko kuuluvuutta mahdollista parantaa lisäämällä antennivahvistin?
Alkaa vaikuttamaan että alihankkija tekee sutta ja sekundaa, mutta toimiviakin radioita sieltä näköjään tulee. Ei muuta kuin painostusta, painostusta, se on ainut asia mikä toimii suomalaisessa jälkimarkkinoinnissa! >:(
Huomasin eilen,tänään varmistin.Golfini takaluukku ei mene lukkoon,sulkeutuu normaalisti mutta ei lukkiudu kahvoista eikä kakesta >:( Viikonloppuna pelireissu,olisi hyvä saada lodjo lukkoon.
Yritän huomiselle saada huoltoa aikaiseksi,samaalla kun käyn hakemassa uuden tuulilasin pyyhkijän takuuna kuski puolelle.
Jos autossa on avaimeton käynnistys, niin takaluukku aukeaa aina kahvasta, kun avain on lähistöllä (vaikka kaikki ovet olisivat lukossa). Takaluukun avaaminen ei avaa ovien lukitusta eikä luukku aukea, jos avainta ei ole lähistöllä.
^Kiitos tästä,noin se varmaan onkin.Mieli huojentui :)
Luukun lukitus toimi kuten Peso kertoi,kokeilin heti aamulla.Ei tullut mieleen luukun tunnistavan aukaisijan jolla on kake taskussa :)
Sulat vaihdettiin takuuna tänään,johan alkoi pyyhkimään.Maailma kirkastui :)
Tuohan onkin hieno ominaisuus. Kun siihen vaan oppii luottamaan. Missä vaiheessa lukot lukittuvat - kuinka kaukana avaimen pitää olla, ja minkälainen viive tuossa on ? Itselleni on tulossa ihan eka kessy RS:ään.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 13.09.13 - klo:16:58
Tuohan onkin hieno ominaisuus. Kun siihen vaan oppii luottamaan. Missä vaiheessa lukot lukittuvat - kuinka kaukana avaimen pitää olla, ja minkälainen viive tuossa on ? Itselleni on tulossa ihan eka kessy RS:ään.
Kokeilin tuota etäisyyttä kesällä (parempi puolisko oven kahvassa) ja n. 1-1,5 m etäisyydellä autosta oleva avain taskussani -> lukitus auki. Lukitus menee päälle pyyhkäisemällä pois lähtiessä oven kahvaa kädellä.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 13.09.13 - klo:16:58
Tuohan onkin hieno ominaisuus. Kun siihen vaan oppii luottamaan. Missä vaiheessa lukot lukittuvat - kuinka kaukana avaimen pitää olla, ja minkälainen viive tuossa on ? Itselleni on tulossa ihan eka kessy RS:ään.
Kuten koppelo jo vastasikin, lukot eivät lukitu automaattisesti vaan ne pitää lukita poistuessaan. Itselleni (Octaviassa) on tullut tavaksi varmistaa lukitus jommasta kummasta takaovesta :)
Meneekö takaluukku kuitenkin lukkoon itsestään viiveellä (Zaasan tapaus ketjussa ylempänä) ?
^Käsittääkseni menee jos ovet ovat lukossa.Tai siis menee lukkoon koska luukku oli aamulla lukossa,illalla luulin sen olevan auki. Aikaisemmin työkaveri joka seisoi vieressäni yritti avata kuskin ovea,ei auennut.Aukesi minulle,avaimet oli taskussani.Seisoimme aivan vierekkäin oven vieressä.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 13.09.13 - klo:17:17
Meneekö takaluukku kuitenkin lukkoon itsestään viiveellä (Zaasan tapaus ketjussa ylempänä) ?
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 13.09.13 - klo:17:21
^Käsittääkseni menee jos ovet ovat lukossa.
Jep, juurikin noin. Jos ovet ovat lukittuna, avaat takaluukun, suljet sen, se lukittuu "uudestaan".
Onko kenelläkään muulla ongelmaa että takaluukkua pitää paiskoa ihan tosissaan että se oikeasti menee kiinni?
Lienee lukon vastakappaleen säätötarvetta. Minulla menee perusgolfissa luukku kiinni kuin ajatus alasvetokahvasta nykäisemällä. Toimii täydellisesti koko auto, ja sikäli tuntuu jo nyt hiukan haikealta luopua siitä tammikuussa.
Lainaus käyttäjältä: Huikko - 28.09.13 - klo:21:00
Onko kenelläkään muulla ongelmaa että takaluukkua pitää paiskoa ihan tosissaan että se oikeasti menee kiinni?
Säädöt pielessä. Omssani sulkeutuu todella pehmeästi,tuntuu luksukselta edellisisten peltisiin kolahduksiin verrattuna.
Ei taida olla muita vaihtoehtoja kuin viedä se takuuseen säädettäväksi?
14tkm ajettu ja taas uusi vika ilmaantui: auto pyytää jatkuvasti "top up washer fluid" vaikka nestepinta on maksimissa >:( Ilmeisesti anturi hajalla ja edessä koko pesunestesäiliön vaihto (pelkkää anturia ei voi vaihtaa..)
Vielä pitäisi tällä hatchbackilla ajella parisen viikkoa ja sitten kuun vaihteessa uutta variantia alle.
Tässä vielä vikasaldo 8 kuukauden ajalta:
1. Maalit irtosivat takapuskurista ilmeisesti viallisen pohjustuksen vuoksi (auto viikon pajalla)
2. Etuoven tiiviste irtosi
3. 4-5 kertaa ilmoitus "error gearbox" - ei toimenpiteitä
4. Pistävää hajua ilmastoinnista kabiiniin, vaihdettu raitisilmasuodatin (ei vaikutusta) ja sitten tehty ilmanvaihtojärjestelmän Forte-käsittely, jolla haju saatiin katoamaan
5. Alusta kolahtelee terävissä kuopissa, tehtaan ohjeen mukaan asialle ei vielä tehdä mitään (vika esiinyy tietyn mallisarjan autoissa)
6. Pesunestesäiliön anturi hajalla
Toivotaan, että farkun kanssa päästään vähemmillä murheilla :P
17tkm mittarissa ja aika helpolla on päästy, ei syö öljyä ja kaikki toimii kuten pitääkin, paitsi se radio. Tyytyväisiä ollaan oltu.
-Valojen suuntaus (suunnattu uudestaan)
-Radion kuuluvuus ja bluetoothin yhdistämisen ongelmat (työn alla)
-Oikean etuoven sisäpuolisen kahvan muovi irvistää (työn alla)
"14tkm ajettu ja taas uusi vika ilmaantui: auto pyytää jatkuvasti "top up washer fluid" vaikka nestepinta on maksimissa >:( Ilmeisesti anturi hajalla ja edessä koko pesunestesäiliön vaihto (pelkkää anturia ei voi vaihtaa..)"
Aikanaan taistelin Passatin kanssa saman ongelman kanssa, vaihdettiin säiliön anturi, vaihdettiin mittaristo - kahteenkin kertaan, koska Espoon merkkihuolto laittoi diisseliin bensa-auton mittariston. Vika ei vaan näillä toimin hävinnyt. Huolto nosti kädet pystyyn ongelman edessä.
Viimein vika löytyi aivan sattumalta. Laitoin säiliöön eri merkkistä lasinpesunestettä ja kaikki toimi niin kuin pitikin. Kun asiaa selviteltiin (ilmeisesti maahantuojaa myöten), niin selvisi, että nesteellä pitää olla tietty sähkön johtavuus tai anturi tulkitsee, että säiliö on tyhjä.
Havaittuja vikoja:
Itse hankin golfin ennakkotilauksena ja sain auton 12/12.
Heti alkoi sisätiloissa kuulumaan hirveä natina apukuljettajan puolelta.
Vw autossa kävin näyttämössä ja toteamassa heidän kanssaan viisi(5) kertaa ennnen kuin maahantuoja pyysi selvittämään mikä natisee. Kuulemma hansikaslokero oli pingottuneena. No kesä oli silloin korvilla ja natina loppui. No nyt kun ensimmäiset yöpakkaset tuli niin sama katina alkoi... Eli lienee tyyppivika/ materiaaliongelma jota ei selvästi pystytä korjaamaan. Päähän vaan ottaa kun pitäis olla hiljainen auto ja ääni on valtava ja tulee jopa musiikin läpi vaikka laittaa radiota kovemmalle.
Muuten auto aivan loistava!!!
Onko muilla vastaavanlaisia natinaongelmia sisätiloissa näin kylmän tultua?
Toistaiseksi ei minkäänlaisia natinoita sisätiloissa.
Minulla kuului parina päivänä viime viikolla pientä sirinää keskikonsolista, mutta sain sen lakkaamaan toistaiseksi vain painelemalla muovipaneeleja. Saattoi olla säilytyskotelon luukku tai sen päällä oleva muovipaneeli. Tyytyväinen olen Golfin laatuvaikutelmaan tässäkin suhteessa.
Kilometrejä nyt takana 21tkm ja auto 1,6 tdi DSG. Onhan siinä ollut muutakin lapsenvikaa, mutta täytyy antaa pisteet airport vantaan huollolle että ov t hyvin hoitaneet asioita sijaisautoja myöten.
Tyyppiviaksi tuon voisi jo saada mutta jos vielä jaksavat selvittää narinaa ja saavat sen kuntoon niin ei mitään hätää. Mut jos ei niin täytynee tehdä reklamaatio.
,,äni on kuitenkin niin kova ja ärsyttävä kun kuuluu jopa suoralla tiellä moottoritiellä... Saatika jos on hivenen epätasainen asfaltti ( valitettavasti suomessa kovin yleistä)
Lainaus käyttäjältä: TL-77 - 02.10.13 - klo:22:04
Tyyppiviaksi tuon voisi jo saada mutta jos vielä jaksavat selvittää narinaa ja saavat sen kuntoon niin ei mitään hätää.
Mitenkäs se nyt tyyppiviaksi voitaisiin todeta, jos vika on havaittu yhdessä autoyksilössä? ::)
mun autosta kuulu lähes uudesta alkaen kanssa sirinää jostain oudosta paikasta joka vaikutti tulevan mittariston tai keskikonsolin suunnasta. aikani kun sitä selvittelin niin lähteeksi paljastui ratin alla oleva muovinen suoja joka peittää sitä ohjauspylvästä ja säätömekanismia vai mikä liekään. lakkasi kun tunki tarpeeksi vaahtomuovia sinne väliin.
Ei natinoita täällä, ekaa kertaa autoiluni historiassa korvat lepäävät 8)
Radion softaan tehtiin päivitys ja kotimatkalla ei ainakaan rätissyt yhtään, seurataan peliä ja kuulostellaan suhinoita. Päivityksen jälkeen näytössä on pieniä visuaalisia eroja, suurin on äänensävyjen säätövalikko jonka palkisto on modernimpi mutta epäselvempi.
Lainaus käyttäjältä: Murska - 04.10.13 - klo:19:15
Radion softaan tehtiin päivitys ja kotimatkalla ei ainakaan rätissyt yhtään, seurataan peliä ja kuulostellaan suhinoita. Päivityksen jälkeen näytössä on pieniä visuaalisia eroja, suurin on äänensävyjen säätövalikko jonka palkisto on modernimpi mutta epäselvempi.
Mikäs päivitysversio radiossasi nyt on, 0421?
Mistä se selviää? Työselosteessa ei sitä ole.
Paina menua hiukan pidempään,paina software download/versions. Alemmalta riviltä löytyy.
0421 näyttää olevan.
Parin päivän ajelun perusteella radion päivitys on toimiva, ensi viikolla keski- ja lounais-suomen reissut ja sen jälkeen uutta tuomiota.
Nyt alkoi moottori käymään epätasaisesti kylmänä, ravistaa ja käynti on epätasainen, koneen lämmetessä käy normaalisti. Parin viikon päästä aika varattuna toista hommaa varten niin saavat samalla katsoa mikä mättää.
Nyt on huristeltu enemmän ja nyt radio kuuluu hyvin, katve alueilla rätisee jonkin verran mutta ei niillä alueilla ole Suomipop kuulunut virheettömästi millään radiolla. Sanoisin että päivitys on onnistunut ja nyt ollaan entistä tyytyväisempiä autoon.
Tässä on jo pari kertaa käynyt niin, että kun takapenkillä turvavyö on irrotuksen yhteydessä (lasten turvaistuin isofixillä, lapsi kiinni auton turvavyöllä) laskettu vapaasti kelautumaan paikoilleen, on lukon vastakappale "imeytynyt" vyön mukana kotelon sisään.
Onko muilla ollut vastaavaa?
Kyseessä kolme viikkoa käytössä ollut farkku. Reklamaatio tehty.
Näköjään vähän päivästä kiinni toi radion toiminta, välillä Suomipop ja Aalto rätisee siihen malliin ettei tarvii kuunnella. Päivitys toi selkeän parannuksen mutta kuuluvuusongelmasta ei päästy kokonaan eroon. >:(
Ihmettelen miksi muiden Golf 7 tehdas Weba säätää sisälämmöt automaattisesti 22c ja puhallinsuunnan tuulilasille?
Tänään kävin asetukset lävitse, eikä mitään neuvoa antavaa löytynyt. Omani Climatronicin asetukset pysyy viimeisessä säädössä Webaston kännistyessä,oli Climatronic autolla tai manuaalina.Käyttäytyy kuin jälkiasenteinen. Tuokaan ei huono ole koska pääsee kovalla pakkasella säätämään täydet sisälämmöt,jos muistaa ::)
Olisiko mv-14 tullut muutosta?
Minun huhtikuussa käyttöön otettu ei ole mv -14, joten sekään ei selitä tuota. Käy huollossa kysymässä.
Omani on mv-14,jos tähän olisi muuttunut? Kysyn kyllä huollosta asian vuoksi.
Miten se mallivuosi taas menikään. Omani on varmuudella 2013, kun jo huhtikuussa tuli kilpiin. Ja sen VIN on: WVWZZZAUZDW120029
^ WVWZZZAUZDW120029
- tuo D = mallivuosi 2013
- ja D:n tilalla on E mallivuoden 2014 autoilla
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 04.11.13 - klo:21:01
Ihmettelen miksi muiden Golf 7 tehdas Weba säätää sisälämmöt automaattisesti 22c ja puhallinsuunnan tuulilasille?
Tänään kävin asetukset lävitse, eikä mitään neuvoa antavaa löytynyt. Omani Climatronicin asetukset pysyy viimeisessä säädössä Webaston kännistyessä,oli Climatronic autolla tai manuaalina.Käyttäytyy kuin jälkiasenteinen. Tuokaan ei huono ole koska pääsee kovalla pakkasella säätämään täydet sisälämmöt,jos muistaa ::)
Olisiko mv-14 tullut muutosta?
Pidätkö lämmityslaitetta automaatilla vai manuaalilla? Tuli mieleen että jos lämmityslaite on automaatilla niin silloin webasto valitsee tuon 22 asteta ja manuaali puolella sitten ei.
Mulla Passatissa webasto valitsee automaattisesti 22 astetta ja lämmityslaitetta pidän automaatilla
Tuli mieleeni et jos omastani olisi jokin ohjausrele baskana?
Tarkistuta ihmeessä tuo. Tuntuu oudolta, kun muilla homma toimii eri tavalla.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 04.11.13 - klo:21:43
Tarkistuta ihmeessä tuo. Tuntuu oudolta, kun muilla homma toimii eri tavalla.
Laitoin postia huoltoon.
Miten teillä toimii jos Climatronic on manuaali valinnolla Weba käynnistäessä,säätääkö silloin lämpötilan automaattisesti??
Ei säädä.
Lainaus käyttäjältä: Henri S - 04.11.13 - klo:21:40
Pidätkö lämmityslaitetta automaatilla vai manuaalilla? Tuli mieleen että jos lämmityslaite on automaatilla niin silloin webasto valitsee tuon 22 asteta ja manuaali puolella sitten ei.
Mulla Passatissa webasto valitsee automaattisesti 22 astetta ja lämmityslaitetta pidän automaatilla
Tänään selvisi lisää,painaessani ajon aikana ilmastoinnin Auto nappulaa niin climatronic ei säädy 22c,pysyy säädetyssä lämmössä.Jotain häikkää on :-\
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 05.11.13 - klo:18:52
Tänään selvisi lisää,painaessani ajon aikana ilmastoinnin Auto nappulaa niin climatronic ei säädy 22c,pysyy säädetyssä lämmössä.Jotain häikkää on :-\
Näin se minullakin toimii ja on toiminut kaikissa autoissa.
Ei AUTO -napin painallus koneen käydessä muuta asetettua lämpötilaa minnekään. Ainoastaan Webaston käynnistyessä se minun autossani muuttuu.
.voi poistaa
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 05.11.13 - klo:19:04
Ei AUTO -napin painallus koneen käydessä muuta asetettua lämpötilaa minnekään. Ainoastaan Webaston käynnistyessä se minun autossani muuttuu.
Minulla ei enää muutu. Tuo riippuu ilmeisesti joko auton mallista tai valmistusajankohdasta
Aikaisemmassa Golf VII (rek. 12/2013) webasto muutti lämpötilan "väkisin" aina 22 asteiseksi.
Nykyisessä Golf Variantissa VII (rek 10/2014) edellinen lämpötila säilyy myös auto asennossa.
Molemmissa autoissa sama tekniikka TSI 90 kw, DSG
Tarkoitatko siis, että Webasto kakella käynnistettynä ei enää muuta lämpötilaa 22 asteeseen? Ajon aikana AUTO -nappia painettaessa se ei kai koskaan ole noin tehnytkään.
PS. Sinun vuosiluvut taitaa olla yhdellä pykälällä liian suuria.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 05.11.13 - klo:19:04
Ei AUTO -napin painallus koneen käydessä muuta asetettua lämpötilaa minnekään. Ainoastaan Webaston käynnistyessä se minun autossani muuttuu.
Tässä lienee sitten tullut muutos, koska minulla pysyy säädetty lämpötila vaikka webasto käynnistyy.
Tuo on oikeastaan hyvä muutos, kun ei tarvi sitten puljata lämmön säädön kanssa aina Webaston käytön jälkeen. Lämpenemisnopeudessa tuskin on normaaleilla Webaston polttoajoilla eroa, vaikka lämpöasetus olisi 18 astetta 22:n sijaan.
Lainaus käyttäjältä: Huikko - 05.11.13 - klo:19:33
Tässä lienee sitten tullut muutos, koska minulla pysyy säädetty lämpötila vaikka webasto käynnistyy.
Meillä toimii Huikon kanssa samanlailla,lienee 14 mallisten ominaisuus.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 05.11.13 - klo:19:18
Tarkoitatko siis, että Webasto kakella käynnistettynä ei enää muuta lämpötilaa 22 asteeseen? Ajon aikana AUTO -nappia painettaessa se ei kai koskaan ole noin tehnytkään.
PS. Sinun vuosiluvut taitaa olla yhdellä pykälällä liian suuria.
Tarkoitan sekä kakella, ohjelmoinnilla että käynnistysnapilla
Vuosiluku tarkoittaa näköjään mallivuotta ;-)
Vaikuttaisi siis 2014 mallivuodelle poistetun tuon Webaston 22 asteen automaattiasetuksen. Mutta eikös, Zaasa, sinun auto ole mv 2013, kuten minunkin ?
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 05.11.13 - klo:20:01
Vaikuttaisi siis 2014 mallivuodelle poistetun tuon Webaston 22 asteen automaattiasetuksen. Mutta eikös, Zaasa, sinun auto ole mv 2013, kuten minunkin ?
Mallivuotta -14, 2.7(valmistunut 31.5.2014) käyttöönotettu tehdastilaus auto.
Ei sillä climatronicin paneelin näyttämällä asetusarvolla ole itse sisätilojen lämmityksen kannalta mitään merkitystä.
Se mitä tapahtuu webaston käynnistyessä auto sammuksissa esilämmitystä varten, on esiohjelmoitu climatroniciin. Samalla tavalla puhallus ohjautuu laseille, ja kajuuttaan puhalletaan lämmintä, vaikka asetukset olisivat maksimikylmällä autoa sammuttaessa.
Tässä on ollut ohjainlaitekohtaista eroa konserniautoissa ennenkin, mutta nyt näköjään Golfissa tuota on muutettu.
Erona onkin näköjään tuo, mitä lämmityksen jälkeen tapahtuu eli joillain Climatronic palaa "tehdasasetuksille" eli auto ja 22 astetta, joillain pysyy siinä mitä on ollut ennen esilämmitystä.
Softapäivityksellä varmaankin hoituu, jos tuo auto+22 jotakuta häiritsee.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 05.11.13 - klo:20:08
Ei sillä climatronicin paneelin näyttämällä asetusarvolla ole itse sisätilojen lämmityksen kannalta mitään merkitystä.
Softapäivityksellä varmaankin hoituu, jos tuo auto+22 jotakuta häiritsee.
On sillä pieni merkitys, jos on tottunut ja säätänyt auton asteen tai pari pienempään lämpötilaan.
Tällöin webasto lämmittää auton turhaan liian kuumaksi ja käyttää näin ollen siihen myös turhaan energiaa.
Toivottavsti voi muuttaa tarvittaessa huollossa
Vähän sama tilanne kun jokainen sauna lämpiäsi aina 100 asteiseksi vaikka laittaisit minkä oletusarvon.
Kyllä Enhancer on oikeassa tässä ainakin mitä olen omastani tutkinut.
On aivan sama mitä lämpötilavalitsin näyttää kun webasto käynnistyy. Se puhaltaa aina niin kuumaa kuin osaa.
Käynnistyksen jälkeen usein ilmastointi jopa viilentää autoa hetken näin syksyllä jos webasto on pyörinyt pitkään.
Ja näin sen pitääkin toimia jos haluaa että se sulattaa jään laseista.
Minä luulin mallivuoden vaihdoksen olevan vasta "kesäloman jälkeen". Melko aikaista tuo sitten on, kun toukokuussa jo tehdään seuraavan mallivuoden autoja.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 05.11.13 - klo:20:39
Minä luulin mallivuoden vaihdoksen olevan vasta "kesäloman jälkeen". Melko aikaista tuo sitten on, kun toukokuussa jo tehdään seuraavan mallivuoden autoja.
Mallivuosi vaihtuu vko22/23.
OK - melko varhain se sitten vaihtuu, eli ennen "lomakautta".
Lainaus käyttäjältä: Huikko - 05.11.13 - klo:20:35
Kyllä Enhancer on oikeassa tässä ainakin mitä olen omastani tutkinut.
On aivan sama mitä lämpötilavalitsin näyttää kun webasto käynnistyy. Se puhaltaa
aina niin kuumaa kuin osaa.
Sisälämpötila on ainakin korkeampi Climatronicin säädön ollessa 25c. 18c säädöllä ei juuri lämpene saman pituisella lämmitysajalla.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 05.11.13 - klo:21:08
Mallivuosi vaihtuu vko22/23.
Kuinkas kun kesäkuussa valmistuneessa ja lokakuussa valmistuneessa on mallieroja? Tapahtuuko syksylläkin jotain? Esim. vaimon Golfin (Trendline) ulkopeilit ovat korin väriset ja myyjä kertoi auton olevan ensimmäinen hänen näkemänsä 3/5D Trendline, jossa näin.
Lainaus käyttäjältä: MMV - 05.11.13 - klo:21:22
Kuinkas kun kesäkuussa valmistuneessa ja lokakuussa valmistuneessa on mallieroja?
45 viikolla tulee pieniä muutoksia. 22 viikolla vaihtuu mallivuosi ja 45 viikolla tulee yleensä jotain pikkumuutoksia. Pätee ainakin Volkkariin, Audiin ja Skodaan. Seatista en tiedä.
Aivan tuotannon alkuvaiheessa nämä ovat tärkeitä viikkoja, eli kannattaa odottaa ainakin viikkoon 22 asti, jos lanseeraus on talvella. Esim Ocu tällä hetkellä. Vielä parempi, jos ottaa vasta 45 viikosta eteenpäin tehdyn.
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 05.11.13 - klo:21:25
45 viikolla tulee pieniä muutoksia. 22 viikolla vaihtuu mallivuosi ja 45 viikolla tulee yleensä jotain pikkumuutoksia. Pätee ainakin Volkkariin, Audiin ja Skodaan. Seatista en tiedä.
Ei voi pitää paikkaansa ainakaan 100 %:sti sen perusteella, että vaimon auto valmistui viikolla 42, jolloin siinä oli jo muutoksia verrattuna kesällä valmistuneisiin autoihin.
Lainaus käyttäjältä: MMV - 05.11.13 - klo:21:30
Ei voi pitää paikkaansa ainakaan 100 %:sti sen perusteella, että vaimon auto valmistui viikolla 42, jolloin siinä oli jo muutoksia verrattuna kesällä valmistuneisiin autoihin.
Juu, ei varmasti pidä paikkaansa 100% varmuudella, mutta noilla viikoilla ne selkeät muutokset yleensä tehdään.
Muokkaus 6.11.2013 / vkjoki: Siirsin 5.11. klo 21.31:n jälkeen tulleet uuden tehdas-Webaston lämpötilansäädön toimintaperiaatteita koskevat postaukset Webastoaiheen alle, siis tänne:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=11738.msg413496;topicseen#new (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=11738.msg413496;topicseen#new)
koska kyseessä eivät ole enää "viat", vaan kaikkia uusien tehdas-Webastojen käyttäjiä kiinnostavat kokemukset.
Olen niin onnellinen kun ei ole enää tuota paskaa käsissäni. Nykyinen toiminut kuin junan vessa! On luotettavia autoja ja sitten Skeida/Volkkari.
Lainaus käyttäjältä: optio - 09.11.13 - klo:23:13
Olen niin onnellinen kun ei ole enää tuota paskaa käsissäni. Nykyinen toiminut kuin junan vessa! On luotettavia autoja ja sitten Skeida/Volkkari.
Ymmärrän hyvin tunteen. Olen vastaavan "helpotuksen" kokenut itse pari kertaa kun ongelmakasa on mennyt kiertoon. On aika hieno fiilis...
Mikäs auto optiolla nyt on alla kuin noin hehkuttaa. ;D
Lainaus käyttäjältä: herra neljäkymmentä 7 - 10.11.13 - klo:09:33
Mikäs auto optiolla nyt on alla kuin noin hehkuttaa. ;D
Mielikuvitus luonut sellaisen auton joka toimii ;D
Jaahas, uudella farkulla ajettu nyt 1800 km ja takaluukku ei mene lukkoon. Ja eikun pajalle. Ja oikeasti, luukku ei mene lukkoon, on kyllä kiinni mutta tietokone naukuu, että on auki eikä lukitu edes ajon aikana, vaikka pitäisi ...
Sent from my GT-N7105 using Tapatalk
Väärä vstaus,voi poistaa
Golf 1,2TSI -12 ajettu ekat 18 000km ja nyt laukesi jarrutehostin (tai mikä se olikaan). Samoin bensatankin luukku oikuttelee. 1 päivä pajalla, Laakkoselta soitto maahantuojalle --> varaus huollolle. Nyt seisoo 3 päivää Laakkosella. Toivottavasti tulee kuntoon nyt :)
Lainaus käyttäjältä: velim - 10.11.13 - klo:20:11
Jaahas, uudella farkulla ajettu nyt 1800 km ja takaluukku ei mene lukkoon. Ja eikun pajalle. Ja oikeasti, luukku ei mene lukkoon, on kyllä kiinni mutta tietokone naukuu, että on auki eikä lukitu edes ajon aikana, vaikka pitäisi ...
Sent from my GT-N7105 using Tapatalk
Autotalo K Drake Viitasaari; luukun lukko rikki ja uusia saisi Saksasta viikon parin toimitusajalla mutta kiitos luovan ratkaisun lukko tuli vaihdettua odotellessa ... nyt tosin esittelytiloissa seisoo upouusi farkku ilman takaluukun lukkoa. Kiitos.
Sent from my GT-N7105 using Tapatalk
Bensatankin luukun kanssa oli aamulla vaikeuksia. Ei meinannut mittararilla poiketessa aueta millään. Jäässä se ei kuitenkaan ollut, lämpötila oli +3 astetta.
Lopulta sain sen rämpyteltyä auki. Kotipihassa WD-40 suihketta peliin, ja tuntuu toimivan. Toivottavasti ei ala temppuilla talvikeleillä.
Tervehdys,
oli ihan pakko rekisteröityä ja kysellä millaisia kokemuksia muilla on tosta valontunnistimen toiminnasta ja miten se ohjaa noita ajovaloja.
Itsellä on ollut uusi variant muutaman viikon ajossa ja muuten auto on ihan ok, mutta noiden valojen toiminta vähän ihmetyttää. Nyt kun on ollut muutaman valoisampi päivä niin olen kiinnittänyt huomiota siihen, että noi xenonit palavat edelleen keskellä päivää vaikka aurinko paistaa. Valonkatkasin on auto-asennossa, joten paivällä kaiketi tulisi palaa ainoastaan noi ledit. Mahtaako tämä olla vika vai ominaisuus? Miten valoisaa pitää olla, että ainostaan ledit palavat.
Olen koittanut säätää herkkyyttä ajotietokoneesta, mutta en ole huomannut, että sillä olisi mitään vaikutusta. Tulisiko muuten herkkyys olla early vai late asennossa jos haluaa, että xenonit syttyvät mahd. hämärällä?
Minusta "late" tarkoittaa, että ajovalot syttyvät vasta hämärämmällä kelillä. Itselläni on vain halogeenit, mutta olin huomaavinani säätöasetusten välillä eroa. Aika hyvin tuntuu keskiasento pelaavan valokytkimen AUTO -asennon kanssa. Minulla on se nyt käytössä.
Joo, äkkiseltään toi late-asento kuulostaa järkevätä.
Jouduin käyttämään autoa huollon puolella kun kuljettajan aurinkolippa jäi käteen ja siinä samalla sanoin noista valojen toiminnasta. En tiedä miten niitä huollossa testasivat, mutta tuomio oli että nyt ainakin toimii normaalisti. Jälkeenpäin huomasin, että olivat laittaneet herkkyyden early-asentoon.
Tänään kävin Kokkolan Pörhöllä huollattamassa Golfia; epäilin pitkien xenon-valojen osoittavan liian ylös. Valot säädettiin ja nyt on hyvä. Pitkät valot valaisevat nyt loistavasti ja lyhyiden valojen valokeila on parempi kuin ennen. Onneksi kävin
Viime viikolla tuli ensimmäinen "vika": polttoaainetankki ei auennut kunnolla. Huolto korjasi senkin eli ilmeisesti vähän öljyä ja nyt toimii hyvin.
Viimasuojaa en ole vielä asentanut paikoilleen (ei liene monimutkainen operaaatio?), mutta edelleenkin mainostan vinkkinä, että kyseiset suojat ala- ja ylämaskiin saa ilmaiseksi merkkihuollosta.
Ai sinullakin oli tuo polttoainetankin avautumisongelma. Kirjoitinkin jo aamupäivällä, että minulla meinasi jäädä tankkaus tänään tekemättä, kun luukku ei auennut. Outo homma, kun pakkasta ei ollut.
Viikko sitten oli hölmönä tankkauspaikalla ja luukku ei auennut. Ajattelin, että onko keskuslukko tai joku muu vikana. Luukku aukeni siten, että siihen painoi nopeasti ja voimakkaasti. Mutta ei se normaalisti auennut vaan ehkä millin pari. Öljyä vain sisälle, kaiketi siihen luukkuosaan ja jousiosaan, niin toimii. Kieltämättä oli minullakin tankkaus jäädä tekemättä. Sinänsä alkoi ahdistamaan, kun tankissa oli tuolloin vain muutama litra dieseliä. Ehkä maantiepöly tms aiheutti tämän, mutta iso vika se ei onneksi ollut. Nyt toimii.
Aivan sama kokemus minulla tänään. Toivottavasti toimii, kun itse voitelin sen WD-40 öljysuihkeella. Olisi noloa talvella jäädä jumiin mittarille. Onkohan tuolla tavaratilan verhousten alla joissain autoissa olevaa "hätäavausnarua" ?
Itsellänikin alkoi bensatankin luukku temppuilla edellä kuvattujen mukaisesti. Menin muutama päivä tästä huoltoon vaihdattamaan renkaita (VW-Center Espoo) ja mainitsin ko. ongelmasta. Kertoivat, ettei vika ole uusi ja seiska Golfeissa on sitä jnkv. esiintynyt. Laittoivat kuntoon eli ilm. vaihtoivat luukun jousen.
Tänään aamulla -1c ja ei meinannut 1.2Tsi käynnistyä ja kun lopulta
Käynnisty niin suostunut käymään tyhjäkäyntiä ensimmäiseen 30 sekunttiin?
Muilla käynyt vastaavaa?
Edellämainittuun lisää, aamulla laitoin webaston päälle pidin 5min ja sammutin kun töihin lähtö siirtyi tunnilla,sitten uusiksi weba päälle 15 minuutiksi ja tässä kohtaa ilmeni käynnistysongelma.Lisäksi myöhemmin päivällä piippasi öljyn varoitusvalo eli tämä yksilö juo litran vajaa 3000km matkalla.Huomenna tankkaamaan niin kai bensaluukku kettuilee seuraavana oireena?
Minun 1.2 TSI on käynnistynyt aivan loistavasti niin Webastolla kuin ilmankin. Öljyäkään ei isommin kulu. Nyt on n. 5500 km ajettu, ja öljytaso vajennut pari milliä.
Lainaus käyttäjältä: Audis - 18.11.13 - klo:09:15
Tänään aamulla -1c ja ei meinannut 1.2Tsi käynnistyä ja kun lopulta
Käynnisty niin suostunut käymään tyhjäkäyntiä ensimmäiseen 30 sekunttiin?
Muilla käynyt vastaavaa?
Ajoitko edellisenä päivänä lyhyen matkan autollasi? Nämä uudet tsi-moottorit saattaa tehdä tuollaisen mukavan tempun ettei auto meinaa käynnistyä, jos autoa ei ole ajettu lämpimäksi. Nimimerkillä tämän kerran kokenut, autona tosin 1.4 tsi Leon, ei golf.
Lainaus käyttäjältä: Leon_122 - 18.11.13 - klo:19:09
Ajoitko edellisenä päivänä lyhyen matkan autollasi? Nämä uudet tsi-moottorit saattaa tehdä tuollaisen mukavan tempun ettei auto meinaa käynnistyä, jos autoa ei ole ajettu lämpimäksi. Nimimerkillä tämän kerran kokenut, autona tosin 1.4 tsi Leon, ei golf.
Itseasissa ajoin la-aamulla 50m kun siirsin autoa pihassa ja sitten ma aamulla ilmeni tämä käynnistysongelma.
Tänä aamuna käynnisty normaalisti.
Jännä että muilla ko. koneen omistavilla ei ole öljyä kulunut,itsellä mennyt nyt ekan 20tkm aikana 9 litraa,mitä tässä turhaan menee 30tkm öljynvaihtoon kun moneen kertaan jo öljyt vaihtunut koneessa :o
Lainaus käyttäjältä: Audis - 18.11.13 - klo:18:37
Huomenna tankkaamaan niin kai bensaluukku kettuilee seuraavana oireena?
Ei ole todellista,äsken tankilla ja luukku vitt**lee ,täytyy varmaan lotto laittaa vetämään ja romu vaihtoon menee hermot!
Eipä vaikuta Golf VII laatu nousseen, ainakaan kovin paljon :)
Lainaus käyttäjältä: Audis - 19.11.13 - klo:08:46mennyt nyt ekan 20tkm aikana 9 litraa
No ei kyllä hyvältä vaikuta jos öljynkulutus on tota luokkaa, bensakulutukseen suhteutettuna vajaan prosentin öljynkulutus alkaa olla lähellä nykyaikaisten 2T ruiskukoneiden öljynkulutusta :o
Mä en missään nimessä hyväksyisi tollaista öljynkulutusta, vaikka huollossa väitettäisiin miten normaaliksi ja toleranssien sisällä olevaksi. Verrokkina mun entinen Corolla, niissä oli joissain yksilöissä ongelmana öljynkulutus. Piti käydä huollossa missä öljy laitettiin tarkalleen yläviivaan, ajettiin 1000km ja tarkistettiin öljyt, jos oli vajentunut niin moottorin alakerta vaihtoon. Ei tarvinut vaihtaa mun autossa. Näin toimitaan Toyotalla.
Oma Seiska 1.6 TDI:llä kuluttaa öljyä niin vähän, ettei ole lisäystarvetta vaihtovälillä. Öljynlisäystarpeen lähestymisen huomaa 28.000 km:n kohdalla jo mittatikusta, mutta öljyjen vaihtoaika tulee ennen lisäystarvetta.
Kahdella TDI:llä olen nyt ajanut lähes 100000 km ilman öljynlisäyksiä. :) Toivottavasti 2.0 TDI 184 jatkaa samalla linjalla.
Hienosti homma etenee,tänä aamuna näyttöön piippasi:
Error autohold
Tosin lähti normaalisti liikkeelle,että jäi mysteeriksi mikä muka vikana oli.
Jännityksellä odottamaan huomen aamua >:(
Hanskalokero on alkanut natisemaan viilentyneiden ilmojen myötä. Ongelma ilmenee ajon aikana 8) eikä esim. yläkulmasta painaminen kokonaan vaimenna ääniä. Kokeilin myös silikonivoitelua luukun reunoille, tuloksetta. Lokero pitäisi varmaan irrottaa että mekanismia pääsis voitelemaan. Miten lienee kiinnitetty? Onko joku saanut vastaavat vaivat onnistuneesti hiljenemään?
Lainaus käyttäjältä: herra neljäkymmentä 7 - 10.11.13 - klo:09:33
Mikäs auto optiolla nyt on alla kuin noin hehkuttaa. ;D
Pitkään taistelin vastaan mutta kun ikää tulee niin sitä viisastuu! Kyllä se on niin, että jos luotettavasti haluat mennä paikasta A paikkaan B, tulee autosi olla Japanilainen.
P.S. Uskaltaako huoltovapaalla Volkkarin hihnalla mennä lähellekkään Oulua! Ketjuhan venyi jo kehällä.
Lisää murheita,vaikka ottaa valikosta kulmavalot pois niin silti herjaa tätä;
(http://i266.photobucket.com/albums/ii279/zetsam/image_zps7f8352e6.jpg) (http://s266.photobucket.com/user/zetsam/media/image_zps7f8352e6.jpg.html)
Lainaus käyttäjältä: tapanixxx - 19.11.13 - klo:16:04
Eipä vaikuta Golf VII laatu nousseen, ainakaan kovin paljon :)
Omalla mennyt reilu 8000km täysin ilman ongelmia,nitinöitä/natinoita, selkeästi golfissa ollut omista autoista(MB,citikka,pösö,toyota) paras laatu viime vuosina.
Lainaus käyttäjältä: optio - 23.11.13 - klo:23:33
Pitkään taistelin vastaan mutta kun ikää tulee niin sitä viisastuu! Kyllä se on niin, että jos luotettavasti haluat mennä paikasta A paikkaan B, tulee autosi olla Japanilainen.
P.S. Uskaltaako huoltovapaalla Volkkarin hihnalla mennä lähellekkään Oulua! Ketjuhan venyi jo kehällä.
Viimeksihän Volvo oli se jumal-auto, mihin se nyt on jäänyt? Ei kyllä omaan jakeluun mene miten joku jaksaa trollata kk kaupalla, puuttuuko harrastuksia kenties?
Bensatankin luukku nikotteli, ei siis ponnahtanut painamalla ylös. Jarrutehostimen vaihdon yhteydessä fiksaus, toimii taas. Siinä kait alkaa ahdistamaan joku kohta, koska Laakkosella mainittiin jotain että "otettiin milli-pari pois" ??? On toiminut "höyläyksen" jälkeen ok :)
Tää mun yksilö hajoo käsiin,uusi vika;
3-4min tyhjäkäyntiä niin kajuutas haisee bensa siihen malliin että jos tupakaksi panisi niin good bye!
Lainaus käyttäjältä: Audis - 27.11.13 - klo:08:45
Tää mun yksilö hajoo käsiin,uusi vika;
3-4min tyhjäkäyntiä niin kajuutas haisee bensa siihen malliin että jos tupakaksi panisi niin good bye!
Huh, aikamoinen maanantaikappale! Kuluttaa öljyä kuin bensaa ja sähkövikoja kuin Fiatissa :o
Tuolla vikalistalla mikä Audisilla on voisi jo ajatella että olisi aihetta keskustella auton vaihdosta uuteen "ehjään"...
Lainaus käyttäjältä: xch - 27.11.13 - klo:08:49
Huh, aikamoinen maanantaikappale! Kuluttaa öljyä kuin bensaa ja sähkövikoja kuin Fiatissa :o
Tuolla vikalistalla mikä Audisilla on voisi jo ajatella että olisi aihetta keskustella auton vaihdosta uuteen "ehjään"...
Juu enää ei viitsi edes itkeä näitä vikoja,naurattaa vaan. 30tkm huoltoon matkaa nyt 8500km,minun ajoillani noin 4kk,sinne asti ajattelin sinnitellä ja kirjoitella vikoja ruutupaperille,jonka ojennan huoltoneuvojalle.Tätä menoa huoltoon tosin taidetaan mennä hinurilla.
Lainaus käyttäjältä: Audis - 27.11.13 - klo:09:27
Juu enää ei viitsi edes itkeä näitä vikoja,naurattaa vaan. 30tkm huoltoon matkaa nyt 8500km,minun ajoillani noin 4kk,sinne asti ajattelin sinnitellä ja kirjoitella vikoja ruutupaperille,jonka ojennan huoltoneuvojalle.Tätä menoa huoltoon tosin taidetaan mennä hinurilla.
Suosittelen informoimaan merkkihuoltoa ja/tai maahantuojaa välittömästi vikojen ilmetessä, jos huoltoon on aikaa vielä neljä kuukautta:
Kuluttajansuojalaki 5 luku 16§
Ostaja ei saa vedota tavaran virheeseen, ellei hän ilmoita virheestä myyjälle kohtuullisessa ajassa siitä, kun hän havaitsi virheen tai hänen olisi pitänyt se havaita. Virheilmoitus voidaan kuitenkin aina tehdä kahden kuukauden kuluessa siitä, kun ostaja havaitsi virheen, ja se voidaan tehdä myös elinkeinonharjoittajalle, joka on välittänyt kaupan myyjän lukuun tai sitoutunut vastaamaan tavaran ominaisuuksista.
Lainaus käyttäjältä: nolte - 27.11.13 - klo:09:56
Kuluttajansuojalaki 5 luku 16§
Ostaja ei saa vedota tavaran virheeseen, ellei hän ilmoita virheestä myyjälle kohtuullisessa ajassa siitä, kun hän havaitsi virheen tai hänen olisi pitänyt se havaita. Virheilmoitus voidaan kuitenkin aina tehdä kahden kuukauden kuluessa siitä, kun ostaja havaitsi virheen, ja se voidaan tehdä myös elinkeinonharjoittajalle, joka on välittänyt kaupan myyjän lukuun tai sitoutunut vastaamaan tavaran ominaisuuksista.
Jaahas että tälläinenkin pykälä löytyy,täytyy siis vaihtaa pois koko auto.
Hmm.. Mulla on nyt parina aamuna käynyt niin että autoa käynnistettäessä Park Pilotin "Optinen pysäköintisysteemi" (vai mikä tuo radion ruudulla näkyvä OPS nyt suomeksi onkaan) ei ole käytettävissä. Auto ilmoittaa tästä radion ruudulla, ja jos liikkeelle lähtee kuittaamatta ilmoitusta, kuuluu tutkasta kova piip-ääni.
Onko muilla ollut vastaavaa? Huolto taitaa kutsua....
Olisiko vain tutkissa kuraa/roskaa?
Auto kolmatta päivää Laakkosella ja jää kuulemma huomiseksikin vielä. Vika on pieni mutta huolto halusi selvittää sen.
Eli Composition Media radion liikennetiedotteet ei enää toimi. Laitteen resetointi ei auta. Tiedotteet toimivat hienosti ekan pari viikkoa. Sen jälkeen ei enää.
Eli kun radiosta tulee liikennetiedote niin se kuuluu automaattisesti jos TA on päällä. Ruudulla lukee "Traffic announcement" ja valintoina "deactivate" joka poistaa TA:n päältä kokonaan ja "Cancel" joka peruuttaa sillä hetkellä kuuluvan tiedotteen.
Eräänä aamuna kun ajelin Vaasaan päin tuli liikennetiedote joka "jäi päälle". Eli kun tiedote loppui niin radio jäi soittamaan radio suomea eikä totellut mitään nappuloita enää. Ainoastaan auton sammuttaminen palautti toiminnan. Radio kuitenkin suuttui tästä niin ettei enää soita tiedotteita ollenkaan. Audiolähde mykistyy sekunniksi ja näytöllä vilahtaa tuo "Traffic announcement" valintoineen mutta sen jälkeen jatkuu valitun audiolähteen toisto. Eli tietää että liikennetiedote olisi ollut tuloillaan, mutta ei sitten.
Onneksi ei vaikuta auton käyttöön ja Zeneciltä tulee ensi jouluksi korvaava tuote jolloin tuo nykyinen lentää jorpakkoon.
Audis: Lopeta toi Volkkarin mollaaminen. Tiedätkö millä palstalla olet. Volkkari on jumalauto. Jos ongelmia on niin pidä mölyt mahassasi.
Hyvä optio 👏💪💃.
Lainaus käyttäjältä: optio - 30.11.13 - klo:21:47
Audis: Lopeta toi Volkkarin mollaaminen. Tiedätkö millä palstalla olet. Volkkari on jumalauto. Jos ongelmia on niin pidä mölyt mahassasi.
Tokitoki.Piippauksista,merkkivaloista ja hajuista huolimatta on matkaa vaunulla taivallettu taas 300km lisää,kohta taas piippaa siis öljyvalo.On vaihtohyvitykset niin naurettavia ettei viitsi vaihtaa poiskaan.
Lainaus käyttäjältä: Audis - 30.11.13 - klo:23:29
Tokitoki.Piippauksista,merkkivaloista ja hajuista huolimatta on matkaa vaunulla taivallettu taas 300km lisää,kohta taas piippaa siis öljyvalo.On vaihtohyvitykset niin naurettavia ettei viitsi vaihtaa poiskaan.
Turskaa mullakin tuli kyllä reippaasti kun pistin aivan uudenkarhean "huoltovapaalla hihnalla" varustetun myyntiin mutta vaarallisia sanoja aikaisemmin ollut Volkkarilta, joten pistä äkkiä myyntiin kun vitutuksen määrää ylittää x potentiaalisen tason. Osta Japanin AUTO niin kuin minäkin niin pitkällä aikavälillä unohtuu, että joskus olikin kulkine joka oli "josta tykkään niin että halkeen".HALUAISIN OMISTAA VOLKKARIN MUTTA KUN SE ON NYKY,,,,N AIVAN PASKA! SE KADONNUT LAATU, SE KADONNUT LAATU, VAI ONKO SIT,, OLLUTKAAN!
Edit. Korjattu lainaus -Jyri
Saako kysyä optio, mikä oli kun et hankkinut volvoa v40 vai olenko käsittänyt väärin?
aikamoista vuodatusta vielä näinkin pitkän ajan jälkeen :D
Lainaus käyttäjältä: popmheffalumpy - 03.12.13 - klo:08:18
aikamoista vuodatusta vielä näinkin pitkän ajan jälkeen :D
Todennäköisesti vuodattaisin itsekin, jos kovin odotuksin ostetun auton moottori leviää käsiin ja yksilö oireilee mutteriohjauksesta tai ohjattavuus on muuten vaan kelvoton.
Option autot oli aivan ensimmäisiä 7 golffeja, joten lastentaudit ymmärrettäviä, muttei hyväksyttäviä. Toki VAG laatu on ollut luokaton viime vuosina vanhemmillekin malleille. Jään itse vielä passailemaan Vag ostoa parantuneen laadun toivossa.
Optio, mulla kans kiinnostaa mikä sai taipumaan pois Volvosta. Laitatko päivitystä.
Takuuhuollolle tuli tosiaan tarvetta nyt itselläkin. Jo useasti mainittu bensatankin luukku täälläkin jumiutui, joten se operoitiin jotenkin toimintakuntoiseksi.
Muuta raportoitavaa tähän ketjuun ei sitten olekaan ollut. Koputetaan puuta, että huolettomat kilometrit jatkuvat. Öljyäkään ei ole tarvinnut lisätä kuin litra. Mittarissa nyt siis 28 tkm.
Harmi, että noita täysiä pommejakin on sattunut tulemaan noin monta.
Laakkoselle pitää antaa pari pistettä. Saivat radion viat korjattua ja 90% kattoluukun natinoista pois. samaten hansikaslokeron suunnalta kuulunut ritinä pakkasella saatiin pois. Sijaisautokin oli ilmainen vaikka olikin Polo.
Ajettavuus on parantunut kun olen hakenut rengaspaineita. Paineet nyt Hakka8:lla on edessä 2,7 ja takana tasan kolme.
Kulkee kuin juna.
Valot vitu**aa, mutta oma vika kun en sijoittanut viittä tonnia xenoneihin. Nekin on työn alla, kunhan takuu umpeutuu.
Pitkästä aikaa tuntuu siltä että jollain autolla voisi ajella pidempäänkin. Tosi pitkästä.
Jotkin oli ihmetelleet miksen ostanut V40:stä tämän umpisurkean jälkeen vaikka siitä hehkutinkin. No selitys on aivan yksinkertainen, olen todellakin saaanut mittani täyteen näistä laatuongelmista ja ostin aivan perusauton Jappanista, jolla ajelenkin sitten seuraavat 15 vuotta ja 500 000 tuhatta ilman ongelmia.
Jos pellit kestää niin kauan ;D
Lainaus käyttäjältä: TeBsu - 15.12.13 - klo:00:15
Jos pellit kestää niin kauan ;D
Pellithän kyllä kestää, pienellä vaivalla. Massuutat kerran ja pesetät suolat kunnolla kerran kuussa niin ei ongelmaa.
Lainaus käyttäjältä: optio - 15.12.13 - klo:00:10olen todellakin saaanut mittani täyteen näistä laatuongelmista ja ostin aivan perusauton Jappanista, jolla ajelenkin sitten seuraavat 15 vuotta ja 500 000 tuhatta ilman ongelmia.
Noh noh, jos nyt lopetetaan myyttien ja legendojen kirjoittaminen heti alkuunsa. Viimeisen 15 vuoden aikana olen ajanut T-merkkisillä japanilaisilla puoli miljoonaa kilsaa ja missään nimessä en ole kanssasi samaa mieltä. Kyllä on noiden autojen kanssa korjaamon oven saranoita kulutettu sen verran että saranat on ainakin kertaalleen jouduttu vaihtamaan.
Kirjoituksesi on turhaa hölinää ja kaikki sen tietää. Taidat olla fiiaatti miehiä ja vitutuspäissäsi trollaat kaikilla foorumeilla vuorotellen, veikkaan että eräällä jappanilaisella foorumilla haukut kuvitteellista autoasi minkä kerkeet.
Lainaus käyttäjältä: Huikko - 14.12.13 - klo:18:05Pitkästä aikaa tuntuu siltä että jollain autolla voisi ajella pidempäänkin. Tosi pitkästä.
Aika samat fiilikset, tällä hetkellä aika mieleinen potkulauta alla. Muutamia autoja olen käynyt koeajamassa kun ne on kiinnostaneet mutta viikko koeajon jälkeen uutuus on jo unohtunut. Tällä hetkellä mulla on melkein just hyvä auto sillä rahalla mitä oli varaa laittaa autoon. Ergo-penkit, enemmän ruutia ja aktiivinen vakkari olisi ollut ihan jees mutta hyvä toi on näilläkin hilppeillä :)
Kirjoittakaa vain rohkeasti Golfin ongelmista, ei se näin vähävikainen voi olla omien kokemusten perusteella! Tällä palstallahan kyllä tuomitaan jos Jumalautoon on tullut vika mutta kehoittaisin rehellisyyteen vaikka tuomiota tuleekin.
vaikuttaa siltä että aika nopeasti väki ongelmista täällä kirjottelee, uskoisin että näissä ei ole ollut sen suurempia ongelmia. autothan ovat vielä kuitenkin uudehkoja, korkeintaan noin vuoden vanhoja.
Lainaus käyttäjältä: optio - 02.12.13 - klo:23:29
Turskaa mullakin tuli kyllä reippaasti kun pistin aivan uudenkarhean "huoltovapaalla hihnalla" varustetun myyntiin mutta vaarallisia sanoja aikaisemmin ollut Volkkarilta, joten pistä äkkiä myyntiin kun vitutuksen määrää ylittää x potentiaalisen tason. Osta Japanin AUTO niin kuin minäkin niin pitkällä aikavälillä unohtuu, että joskus olikin kulkine joka oli "josta tykkään niin että halkeen".HALUAISIN OMISTAA VOLKKARIN MUTTA KUN SE ON NYKY,,,,N AIVAN PASKA! SE KADONNUT LAATU, SE KADONNUT LAATU, VAI ONKO SIT,, OLLUTKAAN!
Edit. Korjattu lainaus -Jyri
Volkkarin laatu loppui 97, kun esiteltiin uusi passatti jossa jo uutena kaikki nivelet väljiä ja tekniikkakin muuttui radikaalisti. Ysiseiskasta vanhempaan päin, on vielä laatu kohdillaan. En uudempaa volkkaria uskaltaisi harkitakkaan.
Kohta vuoden 1.4 tsi 90 kw comfort n.24000 km ja ei valittamista,vaikka optio ynnä muutamaa muu piruja maalailee.Paljon parempi kuin edellinen 2007-mallinen Opel astra wagon tdi.
Joko se yks fiiattimies on taas täällä piipittämässä >:(
Ongelmista kerrotaan kun niitä tulee, jos ei ole ongelmia niin paha niistä on kirjoittaa.
Lainaus käyttäjältä: Murska - 20.12.13 - klo:19:07
Joko se yks fiiattimies on taas täällä piipittämässä >:(
:D Voehan venäjä! Repesin kyl tolle ihan täysin! Noh,eipähän oo kovin kallista tää mun huvi! :D
Reilut 6000 km mennyt GTI Performance DSG, rekattu toukokuussa 2013.
Ajoprofiilinvalinnassa seuraavanlaista reistailua:
Käynnistettäessä Disovery Pro:n näyttö näyttää profiiliksi "normal", vaikka sammutettaessa viimeinen valinta on ollut "eco". Mittarien välissä olevassa pikkunäytössä näkyy kuitenkin "E". Jos näytöstä valitsee eri profiileja, näyttö ei reagoi, mutta mittarien välisestä näytöstä näkee, että profiili vaihtuu.
Vikakoodeista ei nähtävissä mitään ko. vikaan liittyvää. Sen sijaan ilmeni jokin vikakoodi lamda-anturiin viestillä "liian laiha seos" tms.
Korjaus: VV-autossa tehty softapäivitys Discovery Prohon. Samalla moottorinohjausyksikön päivitys. Kesti muutaman tunnin.
Uudella Golfilla on ajettu nyt reilu 23000 km. Auto on pelanut mallikkaasti, mitä nyt bensatankin luukku jäykistelee. Öljyäkään moottori ei onneksi syö (1.4 TSI 103 KW).
Mutta eilen ohjaus maantieajossa oli todella karmea mutteriohjaus. Keskialueella on todella selvät tunnottomat pykälät, joka teki ajosta todella rasittavan. Viime kesänä tätä en havainnut kun ajelin pitempiä maantielenkkejä. Onko muilla ollut samanlaisia havantoja Golfin ohjauksen kanssa talvikelillä?
Lainaus käyttäjältä: Jöröjukka - 22.12.13 - klo:13:53
Mutta eilen ohjaus maantieajossa oli todella karmea mutteriohjaus. Keskialueella on todella selvät tunnottomat pykälät, joka teki ajosta todella rasittavan. Viime kesänä tätä en havainnut kun ajelin pitempiä maantielenkkejä. Onko muilla ollut samanlaisia havantoja Golfin ohjauksen kanssa talvikelillä?
Suurin syy miksi meni mulla myyntiin!
En oikein uskonut näitä ohjausjuttuja, mutta huomasin saman mun Leonissa puolen vuoden ja 10tkm jälkeen. Ajoin suoraa tietä muutaman asteen pakkasessa ja n. 50km ajon jälkeen ohjaus alkoi jumittamaan. Tuntui siltä kuin jotenkin liimautuisi paikalleen ja joutui korjauksessa käyttämään paljon enemmän voimaa. Kun ajoin hetken kuluttua samaa tietä takaisinpäin, niin jumitusta ei enää ollut.
Lainaus käyttäjältä: Mikko83 - 20.12.13 - klo:05:27
Volkkarin laatu loppui 97, kun esiteltiin uusi passatti jossa jo uutena kaikki nivelet väljiä ja tekniikkakin muuttui radikaalisti. Ysiseiskasta vanhempaan päin, on vielä laatu kohdillaan. En uudempaa volkkaria uskaltaisi harkitakkaan.
No tuskin korimalli 3B ja facelift 3BG:kään ovat laadultaan täysin toivottomia, koska sen verran monta yli 500 000 kilometriä ajettua 1.9 TDI-yksilöä on Nettiautossa myynnissä. Jonkun verran niistä taisi niveliä nettikirjoitusten perusteella varsinkin alkuaikoina mennä, mutta korit näyttävät vastustavan erittäin hyvin korroosiota reilusti ajettuinakin ja moottorit lienevät 2.5 TDI V6:sta lukuunottamia varsin luotettavia.
Lainaus käyttäjältä: Matson757 - 22.12.13 - klo:23:14
No tuskin korimalli 3B ja facelift 3BG:kään ovat laadultaan täysin toivottomia...
Samaa mieltä kohta 16 vuoden ja 300 tkm kokemuksella Passat 1998 1.8T:stä. Olihan siinä noita lastentauteja (mm. nivelet ja lukot) mutta vanhemmiten toimii hyvin ja on hyvä ajaa vieläkin. Pakoputki ja kytkin alkuperäisiä, moottorille ei ole tehty muuta kuin huollot.
Vaihdoin juuri uuteen VW Golf Variant Comfortline 2.0 TDI 110 kW manuaali 2014, auto ajettavuudeltaan, tilankäytöltä, parannetut pikku yksityiskohdat, koneen hyvät vääntöominaisuudet, tupla-dynaamiset-Xenon-valot, sisäänmenevä-/kääntyvä vetokoukku (miksei tällaista ole keksitty jo aikaisemmin - suorastaan loistava) kaiken kaikkiaan parempi kuin entinen malli (VW Golf Variant TSI 118 kW).
Uudet urheilulliset penkit mahdollistavat pitkänkin matkan ilman selkävaivoja.
Hyvä käytettävyys kaupungissa ja maantiellä, kulutuslukemat erinomaisia, lämpenee aika nopeasti, siis olen tyytyväinen hankintaani.
Lainaus käyttäjältä: Jöröjukka - 22.12.13 - klo:13:53
Uudella Golfilla on ajettu nyt reilu 23000 km. Auto on pelanut mallikkaasti, mitä nyt bensatankin luukku jäykistelee. Öljyäkään moottori ei onneksi syö (1.4 TSI 103 KW).
Mutta eilen ohjaus maantieajossa oli todella karmea mutteriohjaus. Keskialueella on todella selvät tunnottomat pykälät, joka teki ajosta todella rasittavan. Viime kesänä tätä en havainnut kun ajelin pitempiä maantielenkkejä. Onko muilla ollut samanlaisia havantoja Golfin ohjauksen kanssa talvikelillä?
7800km ajettu omallani.Ei minkäänlaista ongelmaa ohjauksessa,parhaita ohjauksia joita autoissani on ollut.Voi muokata ajoprofiili valikosta mieleisekseen.
Jostain on päässyt vettä varapyöräkoteloon, onko muilla ollut vastaavaa? Ei siinä muuten mitään mutta suppari ei tainnut tykätä 2-3litran vesimäärästä ja alkoi yskimään, kattellaan aamulla pitkän saunassa kuivumisen jälkeen lähteekö toimimaan vai ei. Pitää käydä ensi viikolla huoltoa jututtamassa.
Sellainen huomio että kun irroittaa supparista (Helix) johtonipun niin kaikki kaiuttimet menee mykiksi.
Tänään ei minullakaan tankilla polttoaineen täyttöaukon suojaluukku meinannut aueta. Normaalisti se ponnahtaa auki takareunasta painettaessa, mutta nyt joutui sormella kaivamaan luukun auki. Lämpötila plus viisi. Tappi siellä jotenkin jumittaa. Muuten ei mitään vikaa ole ollut ja huomenna tulee 6000 km täyteen.
Golffin tankinluukun avaus ongelmaan on olemassa korjaus merkkiliikkeissä. Tapissa ei ole vikaa vaikka tuntuu että se jumittaa, sen voi testata painamalla tappia ilman luukkua niin hyvin tödennäköisesti toimii. Luukun kannessa on se vika, korjauksena kannesta hiotaan hieman pois yhdestä tietystä kulmasta että ei ole niin tiukka. Silikoni myös auttaa.
Takuukorjauksena merkkiliike tämän tietysti suorittaa.
Itse olen töissä merkkiliikkeessä ja olen muutaman kannen hionut/voidellut.
Edellinen kirjoittaja on täysin oikeassa. Omassa autossani ilmeni sama ongelma, ja totesin itsekin, ettei tappi jumita vaan toimii normaalisti. Merkkihuolto korjasi takuutyönä.
Toivottavasti toimisi jotenkin kuitenkin. Ei viitsisi tuon takia lähteä huoltoon viemään, kun ei muuta vikaa ole.
Joululomalta takaisinpäin ajaessani oli pakko todeta, että Golfin ohjauksessa on jonkin vika. Pykälät ovat niin selvät keskialueen molemmin puolin (yksi pykälä molempiin suuntiin) että suoraanajo on vaikeata kun pienet korjaukset eivät onnistu millään. Pykälät häviävät kun nopeus on 60 km/h tai alhaisempi. Kaarreajossa ohjaus taas toimii moitteita kunhan pykälä on keskialueelta ohitettu. Voisikohan olla kysymyksessä sama ongelma mistä Audin keskustelupalstalla puhutaan?
Jöröjukka, mitkä renkaat ja muistatko paineet?
Talvirenkaana on Nokian kitkat. Paineet ovat noin 2.5 joka renkaassa.
Mulla oli aikoinaan Golfissa ekana talvena ohjauksen pykältämistä. Renkaiden (kitkat) piikkiin laittaisin näin jälkikäteen. Pykältäminen ei toistunut muina talvina (renkaat siis kuluivat/asettuivat).
Lainaus käyttäjältä: Jöröjukka - 30.12.13 - klo:18:05
Joululomalta takaisinpäin ajaessani oli pakko todeta, että Golfin ohjauksessa on jonkin vika. Pykälät ovat niin selvät keskialueen molemmin puolin (yksi pykälä molempiin suuntiin) että suoraanajo on vaikeata kun pienet korjaukset eivät onnistu millään. Pykälät häviävät kun nopeus on 60 km/h tai alhaisempi. Kaarreajossa ohjaus taas toimii moitteita kunhan pykälä on keskialueelta ohitettu. Voisikohan olla kysymyksessä sama ongelma mistä Audin keskustelupalstalla puhutaan?
Taitaa tämä pykältäminen olla vag pelien ongelma. Omassa Passatissa (-11) on tuota ollut jo ennen Audin mutteria, hyvin lievänä ja nyt emännän Golf:ssa samaa (-13). Aika lievää mutta selvä pykälä tuossa keskikohdassa tietyissä lämpötiloissa(~0). Onko tuota kukaan kysellyt huollossa?
Mulla oli vastaava vika -09 Passatissa, huollossa kävi ohjauksen läpi ja sanoivat rasvanneensa joustintukien yläpään laakeroinnin. Sen jälkeen ei ollut mitään ongelmaa ohjaustuntuman kanssa.
Minulla on nyt ollut kaksi B7 Passattia ja vaimolla uusi Golf, enkä ole kyllä yhdessäkään havainnut mitään mutterointiin viittaavaa. Todennäköisesti tulevassa Tiguanissakaan ei ole mitään ko. ongelmaan viittaavaa.
atp, esiintyykö pykälät nimenomaan maantieajossa? Työmatkaani ajaessani kehää pitkin, ohjaus on toiminut niin kuin sen pitääkin. Maantiellä en ole ajanut lomamatkani jälkeen. Epäilen että minulla ilmiö liittyy maantieajoon, missä ohjausliikkeet ovat siellä hyvin minimaalisia ja ohjaus pyritään pitämään keskiasennossa.
Ohjausasiaa en ole vielä kysynyt huollosta. Voi olla että otan asian esille vasta määräaikaishuollossa, joka ei ole enää kaukana. Samoin tankinluukku, jota herkistelin voidetipalla ja otin lisäksi autoon varusteeksi polkupyörän renkaan vaihtotyökalun, jolla saan luukun näppärästi auki ala-asennosta.
Omassani tankinluukun takertelu loppui saranan ja lukitustapin voitelulla,toimii kuten pitääkin. Tuskin huollossa tekevät enempää.
Lainaus käyttäjältä: Jöröjukka - 06.01.14 - klo:14:51
atp, esiintyykö pykälät nimenomaan maantieajossa? Työmatkaani ajaessani kehää pitkin, ohjaus on toiminut niin kuin sen pitääkin. Maantiellä en ole ajanut lomamatkani jälkeen. Epäilen että minulla ilmiö liittyy maantieajoon, missä ohjausliikkeet ovat siellä hyvin minimaalisia ja ohjaus pyritään pitämään keskiasennossa.
Kyllä, tuon huomaa erityisesti moottoritiellä missä on pienet ohjausliikkeet. En tiedä liittyykö tämä tuohon tehostajan ominaisuuteen, tehostus linee minimaalista moottoritienopeuksissa, sitten kun hieman kääntää niin tulee pykälä ennenkuin kääntyy jouhevasti. Moni ei tuota varmaan huomaa (vaimokaan ei ole sanonut mitään) itse tuon kyllä huomaan hyvin ja kyllä se hieman häiritsee.
Samat ongelmat on mulla tankinluukun kanssa, silikoni on auttanut.
Kuskinpuolen "meikkivalo" palaa aina kun häikäisysuoja on alhaalla (otin polttimon pois).
Lisäksi automaatti-ilmastoinnin "sync" nappula jumitti pohjaan.
Huhtikuussa tulee vuosi täyteen ja nyt mittarissa reilut 19tkm.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 06.01.14 - klo:15:08
Omassani tankinluukun takertelu loppui saranan ja lukitustapin voitelulla,toimii kuten pitääkin. Tuskin huollossa tekevät enempää.
Mullapa ei loppunut.Jo esittelytilaisuudessa luukku kanitteli ja sitä jatkunut 4vkoa/3500km ja tadaa mökkireissulla yli 300km päässä lähimmästä huollosta ei sitten auennut rukouksella/kirouksella. Ja tankkivalo päällä.
Asiaa ihmeteltiin liikkumisturvan tytön kanssa joka ei käsittänyt maantieteestä mitään. "kai auto täytyy sitten hinausautolla noutaa" vastaus ei tuntunut tyydyttävälle vaan ilmoitin vetäväni kannen väkisin auki ja niin tein.
Pelkkä auton haku Rovaniemeltä olisi vienyt 2 päivää lomasta+muu riesa päälle. Täytyy ensiviikolla huollon kanssa vääntää miten takuu aukaisun kattaa.No nyt pysyy auki...
Käy merkkihuollossa ja he viilaavat tankin luukun yhtä sisäosaa vähän, niin ei jumita enää. Aikaa kuluu 10min eikä maksa sinulle mitään.
Näin täytyy tehdä.Nyt kannen muovinen lukitussalpa on poikki ja luukku repsottaa joten saamme nähdä miten suhtautuvat näihin. Yli puoli tuntia pakkasessa käytin luukun suostutteluun mutta lopulta mikään ei auttanut.
Eli opiksi muille käykää huollossa heti kun luukku irvistelee eikä sitten kun mikään ei auta...
Yritä kuitenkin kinua koko homma takuuseen, koska pakkohan sinne tankkiin on polttoainetta saada, joten luukku pitää saada auki hyvällä tai pahalla. Minulla onnistui hyvällä, mutta noin 10min meni aikaa pakkasessa. Muussa tapauksessa olisin vääntänyt luukun auki väkivalloin.
Sen jälkeen menin autohuoltoon ja asia tuli kuntoon.
Lainaus käyttäjältä: pela - 06.01.14 - klo:15:44
Näin täytyy tehdä.Nyt kannen muovinen lukitussalpa on poikki ja luukku repsottaa joten saamme nähdä miten suhtautuvat näihin. Yli puoli tuntia pakkasessa käytin luukun suostutteluun mutta lopulta mikään ei auttanut.
Eli opiksi muille käykää huollossa heti kun luukku irvistelee eikä sitten kun mikään ei auta...
Eihän luukku ollut jäässä,tuo ei ole enään takertelua josta täällä on kirjoitettu vaan jumiutumista.
Lainaus käyttäjältä: sakke2013 - 06.01.14 - klo:15:36
Käy merkkihuollossa ja he viilaavat tankin luukun yhtä sisäosaa vähän, niin ei jumita enää. Aikaa kuluu 10min eikä maksa sinulle mitään.
Liekköhän toi työstettävä materiaali muovia,vaiko metallipitoista materiaalia? Jos viime mainittua,niin kaipa ne suojaa jollakin,ettei kohta ole ruosteesta "kukkiva" räppänä muuten siistissä auton kyljessä...
Tankin luukusta hiotaan yhdestä tietystä kulmasta muovia pois. Tämän jälkeen osat eivät ole niin tiukkoja mikä aiheuttaa juuri tätä että luukku ei välillä toimi hyvin.
Pienellä muovikiilalla tai varovasti ruuvimeisselillä kampeamalla luukun saa kyllä auki ilman että tarvii repiä moottorin tappia mukanaan tai rikki saakka. Painakaan vaan kerran. Toisella painamisella se menee kiinni. Tietysti jos luukku on jäätynyt niin vaatii vähän enemmän voimaa.
Kura tuntuu aiheuttavan luukun jumittamista, sen takia en viitsi vielä autoa viedä pajalle koska huolto on tulossa keväämmällä. Tähän asti vaivasta on päässyt eroon avaamalla luukku ja huuhtasemmalla kurat pois lukosta.
Lainaus käyttäjältä: janne-90 - 06.01.14 - klo:21:15
Tankin luukusta hiotaan yhdestä tietystä kulmasta muovia pois. Tämän jälkeen osat eivät ole niin tiukkoja mikä aiheuttaa juuri tätä että luukku ei välillä toimi hyvin.
Pienellä muovikiilalla tai varovasti ruuvimeisselillä kampeamalla luukun saa kyllä auki ilman että tarvii repiä moottorin tappia mukanaan tai rikki saakka. Painakaan vaan kerran. Toisella painamisella se menee kiinni. Tietysti jos luukku on jäätynyt niin vaatii vähän enemmän voimaa.
Hyvä toimintaohje, juuri näin kannattaa toimia. Ja sitten auto takuuhuoltoon.
eilen kävi semmonen juttu että tuulilasinpyyhkijät nousi muutaman sentin konepellin alta kun auton sammutti. siis samaan ala-asentoon jossa ovat kun on esim taukopyyhintä käytössä. liekö tuo se huoltoasento virallisesti. joka tapauksessa eivät suostuneet enään menemään piiloon. huollon ja sähköerityisasiantuntijan mukaan jokin selkeä vika joka ei ole entuudestaan tiedossa. 21pvä selviää mistä on kyse, jos selviää.
Nytkö tämä on jo vika? Kolme viimeistä Golfiani teki tuon saman ja silloin sen sanottiin olevan tarkoituskin jotta pyyhkimen sulat eivät aina nojaisi lasiin samassa kulmassa. Liekö jotain myyjien ja huollon legendaa sitten.
alkoko ne menemään sitten itekseen kanssa paikalleen sinne alemmaskin vai jäivätkö pysyvästi siihen ylempään asentoon?
Lainaus käyttäjältä: popmheffalumpy - 10.01.14 - klo:09:57
alkoko ne menemään sitten itekseen kanssa paikalleen sinne alemmaskin vai jäivätkö pysyvästi siihen ylempään asentoon?
Molemmat VAG-autoni ovat tehneet samaa. Jolloin logiikalla se paikka niille aina valitaan, joskus jäävät alempaan ja joskus ylempään asentoon. En ole laskenut kuinka monta kertaa jäävät samaan. Tihkuasennossa (sadetunnistimella) joskus jäävät ylempään mutta jonkin ajan kuluttua siirtyvät alempaan parkkiin - lähteäkseen taas heti ylös kun pitääkin taas pyyhkiä.
Minulla ainakin muistaakseni ne käyvät siellä alemmassa asennossa joka kerta, eli eivät jää suoraan ylhäältä päin tullessa siihen ylempään. Jos ne noin toimivat, niin tuskin niistä kannattaa huolissaan olla, ihan normaalista toiminnasta on kyse.
Lainaus käyttäjältä: popmheffalumpy - 10.01.14 - klo:09:57
alkoko ne menemään sitten itekseen kanssa paikalleen sinne alemmaskin vai jäivätkö pysyvästi siihen ylempään asentoon?
Eivät jääneet pysyvästi ylös vaan seuraavan pyyhkimisen jälkeen jäivät milloin mihinkin, siinä vaiheessa en enää muistanut koko juttua niin en seurannut mihin ne parkkeeraavat.
Ikävää tässä oli se että jos talvella lyhyen ajon aikana oli satanut jotain märkää, se jäätyi sulkiin eikä tuulilasi ollut niin lämmin että se olisi sitä sulattanut. Moottoria sammuttaessa tuulilasiin jäätyneet sulat repäisivät itsensä irti tuulilasista kun pyyhkijän varret siirsivät sulat toiselle kantilleen. Varmasti tässä on pyritty johonkin hyvään mutta käytännössä tämä repäisi pätkän kumia irti sulasta. Kun tämä tapahtuu ajon jälkeen niin milläs estät. Yli kymmenen vuotta Golfilla tarjosi aina uusia talvielämyksiä. Yksi osasyy miksei seiskakoria löydy tästä taloudesta.
Tässä teksti (Passat 3C) korjausmanuaalista:
---------------------------------------------------------
Windshield Wiper - Alternating Park Position (APP)
function, deactivating
Windshield wiper system is equipped with Alternating Park
Position (APP) function).
Every other time the wipers are witched off, the APP
function causes the wiper arms to move upward slightly
from the lowest position, causing the wiper blade rubbers
to "flip" or tilt in a manner that "alternates" from the
previous switch-off event.
APP function serves to increase wiper blade service life by
alternating the wiper rubber contact angle at the windshield
after use.
In order to install the crank on the wiper motor in the proper
position, it is necessary to shut off the motor in the lowest
park position. This is done by deactivating the APP
function.
Note:
Activating APP function is not possible.
APP function is automatically activated after 100
wiping cycles. This applies to wiper motors in which
the APP function was deactivated as well as for new
wiper motors.
kiitoksia vaan väelle vastauksista. outoa että huollon tyyppi yski asian kanssa, tai no ei kyllä ole. tänään muuten painu pyyhkijät takasin ala-asentoon. pitänee perua tuo homma
Golfini oli tänään korjaamolla tuon tankinkorkin suojaluukun avautumisongelman takia. Huollon luovuttaja kertoi jonkin säätöyksikön vaihdetun. En pimeässä sen tarkemmin tutkinut, mutta nyt toimii taas normaalisti.
Noniin, tänään ei tankin luukku auennut normaalisti raolleen. Sain sen kuitenkin ujutettua auki sormenpäillä ja auton tankattua. Pitänee käyttää huollossa tämäkin yksilö.
Takaluukku ei mene enää kiinni. Sitä saa paiskoa tai laittaa nätisti mutta auki se jää. Hienoa.
Meni kolmannella yrityksellä kiinni kun lämmitti webastolla tunnin autoa ensin.
Etumatkustajan oven lukko temppuilee. Aina välillä ei mene ovi kiinni. Huomenna menee huoltoon lukon vaihtoon. Samalla koittavat tehdä jotain myös bensatankin luukulle. Takaluukun kanssa ei toistaiseksi ongelmia :)
optio,
tosi ikävä ja harmillinen juttu ollut autosi kanssa.
Sattumoisin poikkesin palstalle ja huomasin tapauksesi.
Luin vaihe vaiheelta läpi.
Viimeisin viestisi #411/22.12.13.
Vielä siinäkään et kertonut uuden auton merkkiä.
Vilimeisen vinkin annoit #399/15.12.13 "ostin aivan perusauton Jappanista ".
Olisiko ihan reilua, jos voisit paljastaa lopunkin uudesta autostasi. :)
Merkki ja malli.
Onnittelut, jos olet tänä päivänä löytänyt hyvän auton.
Jmj
Vahvasti alkaa epäilyttämään että optio ajaa vielä polkuautolla...
Kyllä se taas tänne tulee trollaamaan viikonloppuna kun kaljapäissään yksinäisyys alkaa ahdistamaan ja jonnekkin pitää päästä purkamaan pahaa oloaan, ilman että tulee nenä kipeäksi 8)
Niin, mitään todistetta ei taida olla edes tästä vikapesä-Golfistkaan...
Kovilla pakkasilla oikealle kääntyessä alkaa aikaajoin etututka piippaamaan vaikkei ole mitään estettä. Onkohan vain jossakin jäätä? Kenelläkään toisella vastaavaa.
Golf 1,4 TSI 90 kW rekisteröity helmikuu 2013, nyt mittarissa n. 8000km.
Tuolla ajomatkalla kertyneet viat:
Vasemmalle käännettäessä loivassa kurvissa hieman kaasuttaen vasemmalta etupyörästä kuuluu tiheää naksutusta, aivan kuin ulompi murros ääntelisi. Kuulunut naputusta jo syksystä asti. Tuota en ole kuullut kunn -70 luvulla Minin vetareista.
Repsikan puoleinen häikäisysuojan finnien puristelu peilin valokatkaisin ei toimi peilin luukusta, vaan palaa yhtäjaksoisesti, riippuen häikäisylipan avauskulmasta. Ylhäällä ei pala, eikä ihan alhaalla, väliasennossa koko ajan. Kuskin puolella toimii oikein.
Öljyä mennyt melkein mittatikun merkkiviivan alarajaan tuolla 8000 km:n ajomatkalla. Näyttäisi että kulutus on loppua kohti vähentynyt, alussa litki enemmän.
Pitänee tilata tiskiltä aika, että pääseevät pitämään taas ammattitaitoaan yllä.
Edellinen Variant 1,2 vm. 2010 vaati vain etuovien säädön ja jakoketjun vaihdon. Kylmä se oli kaupunkiajossa kun ryssän helvetti.
Tämä uudempi on ihan toista maata, webastokin on toiminut toistaiseksi.
Hiljainen (verrattuna edelliseen varianttiin), riittävän lämmin ja hyvä ajaa, laatu ei ole vaan kohdillaan melkein 30k, autolle.
Lainaus käyttäjältä: Henri S - 23.01.14 - klo:23:07
Kovilla pakkasilla oikealle kääntyessä alkaa aikaajoin etututka piippaamaan vaikkei ole mitään estettä. Onkohan vain jossakin jäätä? Kenelläkään toisella vastaavaa.
Varmaan vaan jäätä tai lunta sensorissa. Itselläni on pari kertaa ajoon lähtiessä alkanut etututka piippaamaan, kun vauhti ollut 30 km/h tai alle. Myös risteyksiin tullessa on piipannut, kun hidastaa. Olen sitten sormea pyöritellyt hetken sensorin päällä, niin on loppunut piippaus. Eli Golfilla on ollut "roska silmässä". :D
Saakos nuo parkkitutkat tapettua kokonaan softalla? Ihan s**tanasta koko systeemi muutenkin. Samalla voisi tappaa auto holdin ja start stopin ja sen että cruise antaa vaihtaa vaihdetta.
Lainaus käyttäjältä: Huikko - 24.01.14 - klo:22:47
Saakos nuo parkkitutkat tapettua kokonaan softalla? Ihan s**tanasta koko systeemi muutenkin. Samalla voisi tappaa auto holdin ja start stopin ja sen että cruise antaa vaihtaa vaihdetta.
Minä puolestani kiroan sitä kun Audi A6:ssa joutuu auto holdin kytkemään päälle joka kerta autoa käynnistettäessä samoin etuparkkitutkan joutuu kytkemään napista päälle jos ei ensin ole peruuttanut. Golfissa nuo kaikki, start stop mukaanlukien, on minun mielestäni toteutettu loistavasti. Start stop toimii jopa pakkasella.
Lainaus käyttäjältä: shoeshine - 26.01.14 - klo:21:19
Golfissa nuo kaikki, start stop mukaanlukien, on minun mielestäni toteutettu loistavasti. Start stop toimii jopa pakkasella.
Ja vielä ihan siinä kaikkein kulimmassa hinnat alkaen trendline golfissa!
Lainaus käyttäjältä: Murska - 22.01.14 - klo:16:08
Vahvasti alkaa epäilyttämään että optio ajaa vielä polkuautolla...
Kyllä se taas tänne tulee trollaamaan viikonloppuna kun kaljapäissään yksinäisyys alkaa ahdistamaan ja jonnekkin pitää päästä purkamaan pahaa oloaan, ilman että tulee nenä kipeäksi 8)
Minua on kaivattu, olisin jo mieluusti unohtanut koko VAG episodin, mutta,
Onneksi olkoon, voi olla, että omistat kaikkien aikojen huonoimman volkkarin ikinä, oikein HIGiline, jos olisit järkevä niin pistäisit äkkiä vaihtoon, no tähän varmaankin palataan jos et noudata neuvoa.
Nykyiseen autoon lisää vinkkiä, joka on aivan pomminvarmasti siirtänyt minut paikasta A pisteeseen B, Japanin auto joka valmistetaan edelleen Jappanissa!
Ja tämä tarina on tosi, ehkä jonain päivänä kerron 52 yleisintä vikaa, umpisurkeasta merkistä.
Joopa joo, option polkuautosta on näköjään polkimet jäässä ja nyt sitä kiukuttaa kun joutui kävelemään leikkikouluun ;D
Optio,
kiitos tiedosta.
Olihan tuo ihan reilua, kun kerroit autostasi. :)
Toivon vaan hyviä matkoja edelleen
Jmj
Niin mitä se kertoi? ...että on ostanut subarun tai priuksen muttei jostain ihmeen syystä voi kertoa minkä. Minulla ei ole mitään VAG-sympatiaa, mutta tuommoinen pelle lähinnä naurattaa. Mitä enemmän kirjoittelee sitä enemmän alan kallistua siihen että poikahan voi ollakin trolli.
Kerro nimesi ja laita kuva uudesta autostasi, että voi rekisteritiedoista tarkastaa että olet omistaja...tai edes haltija.
Tämä on se tapa jolla voit vielä saavuttaa uskottavuutta tämän aiheen tiimoilta.
Vai onko tosiasioilla ja omalla nimellä esiintymisessä jotain hankalaa?
Tero Huikko
Tampere
Täysjäsen "option" kirjoitukset kannattaa jättää omaan arvoonsa. Ei kukaan viitsi kovin pitkään yksinään kirjoitella jos ei saa mitään palautetta.
Toimin erään kerhon web-sivujen ylläpitäjänä ja häirikkö ongelmat olen ratkaissut "punaisella kortilla".
pappa52
Olen kysellyt optiolta hänen hankkimastaan autosta.
Olen hankkimassa Seat Leon autoa ja kahlannut siksi Seatin forumia.
Ajattelin käydä myöskin Skodan, Audin ja Volkswagenin forumeilta lukemassa kokemuksista.
Huomasin Option tapauksen.
Kiinnostuksella kävin läpi siihen liittyvän aineiston. Oletin hänen myöskin kertovansa autosta, jonka oli hankkinut Golfin tilalle.
Siltä pohjalta tulin sitten tehneeksi kysymyksen hänelle.
Hän nyt ei halua vain vastata kysymykseeni ja minkäpä sille voi. Oma asiansahan se on.
Ymmärrän myöskin, että harmistus on ollut suuri ja voi olla edelleen.
Ehkenpä hän jossain vaiheessa näkee sopivaksi palata vielä asiaan.
Jmj
Alan kallistua siihen johtopäätökseen että hänellä ei ole ollut kyseistä autoa, ehkä vain haavekuvissa?
Onhan näitä muitakin haaveilijoita buddat yms. No, haaveilu ei maksa mitään, se hyvä puoli tuossakin asiassa on. Eri asia on se, että täällä kertoo sellaista mikä ei pidä paikkansa.
Composition radion kosketusnäyttö temppuilee. Oli huollossa ja tehtiin akkuresetointi sekä ajettiin uudet päivitykset, mutta eipä näköjään auttanut. Radio kanavia voi vaihtaa, mutta alareunan setup ym. muut painikkeet eivät reagoi. Esimerkiksi kun menee asetuksiin ja painaa alareunasta jotain valikkoa, niin aukeaa yläreunassa olevan painikkeen takana oleva valikko. Car valikossa ei myöskään pääse setuppiin ym. Sikäli ikävää, kun esim luistonestoa ei saa pois mistään muualta.... Välillä kosketusnäyttö kuitenkin alkaa toimimaan normaalisti, mutta tässäkään ei ole mitään logiiggaa eli esim. virta pois ja takaisin ei auta. Vikä ilmenee melko usein, epäsäännöllisesti ja korjaantuu silloin tällöin joskus ajaessa ja joskus seistessä. Kenelläkään muulla vastaavaa?
Myyn kosketusnäyttöjä työkseni ja tuo on selkeä kalibrointivirhe. Se pitää vaihtaa se kosketusyksikkö. Se miten saadaan VAG-huolto uskomaan että se pitää vaihtaa voi kestää tovin ja pari kolme turhaa huoltokäyntiä vielä.
Eka 1000 km variantilla vasta täynnä ja tuulilasissa n. 10 sentin halkeama , mielestäni siinä ei ole kiveniskemää - ainakaan ei mun silmiini sellaista erotu. Ja jso on niin sitten hyvin hyvin pieni. Onko mitään kokemusta että voiko lasi ihan itsekseen haljeta tuolla tavoin ?
Voi. Kori elää ajon aikana, ja jos on jäänyt lasi kantamaan jostain, niin halkeaa helposti.
Mulla entisessä autossa räjähti takalasi ajossa, kun oli asennuksessa jäänyt kantamaan...
Takana 11tkm ja voidaan ehkä luokitella ensimmäiseksi viaksi.
Itsellä on jäänyt kuskin puolen lampunpesuri puoleen väliin ylös kaksi kertaa, muistan että edellisessi VI mallissa kävi sama pari kertaa. Kun sormella vähän koskettaa niin menee kyllä nätisti alas. Mutta pitänee seurata tilannetta mikä tuota toista pesuria oikein mahtaa risoa.
Onko kellään tietoa miten nuo lampun pesimet saisi pois päältä? Edellisessä autossa otin kesäksi sulakkeen pois että pesun jälkeen ensimmäiset itikat lasissa ei aiheuta sitä että koko konepelti on pesuaineessa. Sulake boksi ei näytä olevan samassa paikassa ja tuota ei varmaan pääse asetuksista muuttamaan?
Minusta lampunpesurin jäädessä välille kyseessä on talviautoiluun liittyvä ongelma, jos muulloin on toiminut. Omassa toiminut moitteetta.
Räsässä jäi joskus talvella ylös.
Minukin kiinnostaisi kuinka lampunpesurin saisi pois päältä?
Lainaus käyttäjältä: Huikko - 01.02.14 - klo:15:42
Myyn kosketusnäyttöjä työkseni ja tuo on selkeä kalibrointivirhe. Se pitää vaihtaa se kosketusyksikkö. Se miten saadaan VAG-huolto uskomaan että se pitää vaihtaa voi kestää tovin ja pari kolme turhaa huoltokäyntiä vielä.
Mites tämä, kun useimmiten toimii normaalisti. Nyt taas menty noin 200km ilman ongelmia?
Se hukkaa sen kalibrointinsa. Siellä on siinä touch-yksikössä joku vika. Mikä se sitten on? Kylmäjuotos, huono liitos johonkin tai softavika.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 05.02.14 - klo:15:07
Minusta lampunpesurin jäädessä välille kyseessä on talviautoiluun liittyvä ongelma, jos muulloin on toiminut. Omassa toiminut moitteetta.
Räsässä jäi joskus talvella ylös.
Minukin kiinnostaisi kuinka lampunpesurin saisi pois päältä?
Aktivointiviivettä pystyy säätämään vcds:llä / testerillä, eli kuinka kauan pitää suihkuttaa vettä lasille ennenkuin lampunpesurit lähtevät tulille. Tämä viive tarpeeksi pitkäksi, niin poissa pelistä ovat kunnes tietoisesti vetää viikseä ylipitkään. Samoin tiheyttä voi muuttaa, eli esim. joka 10 veto lähtee lampunpesurit mukaan.
Tämä oli erinomainen tieto. Vielä kun saisi oman katkaisijan että saisi ihan itse päättää koska pesee valot.
Lainaus käyttäjältä: Huikko - 07.02.14 - klo:05:12
Tämä oli erinomainen tieto. Vielä kun saisi oman katkaisijan että saisi ihan itse päättää koska pesee valot.
No tuossa kai sen juuri pääsee päättämään, kun pesee lasia 2x 3 sekuntia, ei lamppuja pestä, ja 1x 5 sekuntia niin pestään lamputkin. Noin niinkuin esimerkiksi :).
Eipä noita erillisiä nappeja nykypäivänä kaipaa, pääasia että homma hoituu.
Peseekö muuten Golf VII lamput jos valokatkaisin on auto-asennossa, ja automatiikka on pimentänyt ajovalot päivällä?
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 07.02.14 - klo:07:49
No tuossa kai sen juuri pääsee päättämään, kun pesee lasia 2x 3 sekuntia, ei lamppuja pestä, ja 1x 5 sekuntia niin pestään lamputkin. Noin niinkuin esimerkiksi :).
Eipä noita erillisiä nappeja nykypäivänä kaipaa, pääasia että homma hoituu.
Peseekö muuten Golf VII lamput jos valokatkaisin on auto-asennossa, ja automatiikka on pimentänyt ajovalot päivällä?
Kun ajaa näillä keleillä 1000km viikossa, niin lasinpesunesteeseen kuluu yllättävän paljon rahaa, siksi olisi ihan kiva saada pimeällä pestä pelkät valotkin joskus ilman että pitää 5 tai 6 sekuntia ruutata ainetta turhaan lasille. Päiväajovaloilla en ole koskaan huomannut että valoja pestäisiin.
Kuten edellä mainittu, päiväajovaloilla valojen autom-asennossa ei valojen pesurit aktivoidu. Ei myöskään katkaisijan ollessa 0-asennossa
Saksalaiset alkaa saada tarpeekseen VAG tuotteista; jakoketjun ongelmat/DSg päällimäisenä mutta täällä edelleen uskotaan, toivotaan, rakastetaan, vahvalla Opelin tiellä ollaan mutta minä olen niin onnellinen kun myönsin itselleni viimein, että Japanissa valmistettu auto ei tuota murheita, piti minunkin pitkän aikaa uskoa, että saksalainen tekee auton mutta kun ikää tulee niin viisastuu ja en kyllä kusekaan VAG tuotteiden suuntaan tai kusen ja käännyn äkkiä pois!
Suomalaisten ykkösauto saksalaiskuluttajien hampaissa: “Ongelmia ja valituksia päivittäin”
Juha Peltonen
Julkaistu: 8.2.2014 18:00
Saksalaiskuluttajat arvostelevat Volkswagenin jakoketjuongelmia edelleen, eivätkä DSG-vaihteistojenkaan ongelmat näytä poistuvan herkästi.
Vuoden auto 2013, Volkswagen Golf, on myös Suomessa hyvin suosittu automalli. Se oli maamme myydyin henkilöautomalli viime vuonna 5064 rekisteröidyllä kappaleella. Suosikki-Volkswagen oli myös Vuoden Auto Maailmassa 2013 ja Vuoden Auto Japanissa 2013/2014.
Mekaniikkamurheita
Käytettynä " ehkä jo parin-kolmen vuoden ikäisenä " Volkswagen saattaa kuitenkin tulla omistajalleen kalliiksi ylläpitää. Syynä ovat saksalaismerkkiä edelleen vaivaavat, monille jo tutuksi tulleet tekniikkamurheet.
Saksalainen Auto Bild raportoi tuoreessa, mittavassa laaturaportissaan, että Volkswagenia painavat edelleen kuluttajien suunnalta päivittäin esiin nousevat, erityisesti TSI-moottoreiden jakoketjuongelmat. TSI-bensiinimoottoreita käytetään monissa Volkswagenin malleissa. Auto Bildin mukaan jakoketjuongelmat vaivaavat kuluttajia edelleen, ongelmaan liittyvästä laajennetusta takuusta huolimatta.
Automaattisia ongelmia
Volkswagenia arvostellaan Saksassa lisääntyvissä määrin myös DSG-vaihteistoihin liittyvissä ongelmissa. Valitukset koskevat nyt 7-vaihteisen DSG-kaksikytkinvaihteiston rikkoutumiset.
Myös Suomessa Volkswagen on toteuttanut DSG-kampanjan, joka ei ole takaisinkutsu. Saksalaisvalmistajan mukaan osassa sen 7-vaihteisin DSG-vaihteistoin varustetuissa autoissa saattaa kuumissa ja kosteissa ilmasto-olosuhteissa ilmetä vaihteiston sähköhäiriö. Kiinassa satojatuhansia autoja on kutsuttu korjaamokäynnille.
Harry Kuurio
Tietääkseni 7 golfissa ei käytetä missään moottorissa jakoketjuja, paitsi GTI:ssä.
DSG-ongelmat voi välttää ostamalla manuaalin.
Huspois takasin suoli24:lle.
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 09.02.14 - klo:01:29
Tietääkseni 7 golfissa ei käytetä missään moottorissa jakoketjuja, paitsi GTI:ssä.
Niin aikoinaan mainostettiin huoltovapaalla ketjulla ja nyt huoltovapaalla hihnalla, no kohta varmaankin kuullaan uutisia tältäkin saralta!
Oli taas lauantai ja trolli sai keskiolutta koneeseen...
Näin se menee, kuinka kauan ylläpito sallii toistuvan trollaamisen?
Trolli? mielestäni ihan asiaa kirjoittaaa,vaikkain ehkä hieman katkeraan sävyyn. Se on vaan ikävä tosiasia,että Vw-laatu on huonontunut radikaalisti 2000-luvulle tultaessa.
Ei niitä vikoja kukaan ole täällä kieltänytkään, nämähän on kaikkien tiedossa ilman jatkuvaa option tiedottamista. Keskustelu on mun käsittääkseni vastavuoroista mutta option tapauksessa kyse on tiedottamisesta, onko taustalla taloudelliset intressit vai ikuinen katkeruus jotain automerkkiä kohtaan.
Molemmat vaihtoehdot kuulostaa aika säälittäviltä.
Niin kauan kun optio hoitaa pelkkää negatiivista tiedottamista eikä osallistu keskusteluissa hänelle esitettyihin kysymyksiin, pidän häntä trollina jonka ainoa tarkoitus on aiheuttaa hämmennystä keskustelussa ja auton omistajossa tai merkkiä harkitsevissa.
Sanokaapas yksikin perusduunarin palkoilla ostettava auto minkä laatu ei ole pudonnut tultaessa 2000 luvulle? Niinpä... ;)
Olen omani Highlinen laatuun erittäin tyytyväinen, paras uusista autoistani tähän mennessä joita olen ostanut 10kpl.
LainaaSe on vaan ikävä tosiasia,että Vw-laatu on huonontunut radikaalisti 2000-luvulle tultaessa.
No jaa... En olisi ihan samaa mieltä "muutaman" uudemman ja vanhemman auton työssäni nähneenä. Mikä vaikkapa kolmos-Golfissa oli erityisen laadukasta uudempiin Volkkareihin verrattuna? Se ei ollut ainakaan korin laatu tai akselistojen kestävyys. Ehkäpä sitten ne jopa 400-500 tkm kestävät 1.8 kaksventtiilikoneet...
Mutta tähän varsinaiseen otsikkoon liittyen; oma Golf 7 Variant on näin lyhyen kokemuksen perusteella jättänyt hyvän kuvan. Ainoastaan lievästi epätasainen moottorin veto pakkaskeleillä ennen normaalin käyntilämmön saavuttamista aiheuttaa pienen havainnon. Plusasteilla en ole havainnut vastaavaa. Ajettavuus, matkustusmukavuus, laatuvaikutelma ja tilat ovat kaikki erinomaisia.
Lainaus käyttäjältä: Murska - 09.02.14 - klo:11:26
Sanokaapas yksikin perusduunarin palkoilla ostettava auto minkä laatu ei ole pudonnut tultaessa 2000 luvulle? Niinpä... ;)
Dacia.
Terveisiä optiolle,
jos ja kun kopioi tekstin, niin on ihan paikallaan mainita lähde.
Hyvääkin puolta on löydettävissä moittimisesta.
Käänteinen puoli.
Yhä vahvemmin olen ostamassa VAG:n tuotteen.
Koska aiot kertoa ostamasi auton merkin ja mallin?
Uskon niin, että mitään tarvetta täällä ei ole aloittaa sen mollaamista.
Se on yksi auto monien joukossa, vikoineen ja ongelmineen kuin muutkin.
Jmj
Kyllä minä ainakin olen erittäin tyytyväinen omaan Golfiini. Auto on manuaalivaihteinen 1,6tdi ja toimii loistavasti. Ei vikoja, ainakaan vielä. Ensimmäinen huolto ensi viikolla. Ajaminen mukavaa, auton alusta huippuhyvä ja kulutus menee helposti alle neljän litran. Maantieajossa jopa 3,4L/100km. Kovimpien pakkasten aikaan lukema oli noin 4,5L/100km. Hyvä auto, olen tyytyväinen :)
Tilasin lokakuussa 2013 uuden golf variantin ja auton luovutuksen piti olla 7.2.2014, mutta luovutushuollossa sattuneen asentajan virheen vuoksi se siirtyi tälle viikolle. 11.2 menin luovutukseen hakemaan autoa ja havaitsin heti liikkeen pihasta pois ajaessani oudon naputus äänen autosta, joka kuului myös auton ulkopuolelle. Ajoin auton takaisin liikkeelle ja siellä todettiin äänen kuuluvan vaihdelaatikosta, auto jäi liikkeelle. Eilen selvisi että vaihdelaatikko menee vaihtoon. Kyseessä siis 1.2 tsi 77kw. manuaalilaatikolla. Ensimmäinen vw ja ensikokemusta voisi kuvailla sanalla mielenkiintoinen.
^ todella kurja tuuri, toivottavasti myyjäliike hoitaa asian mallikkaasti kuntoon.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 15.02.14 - klo:10:14
^ todella kurja tuuri, toivottavasti myyjäliike hoitaa asian mallikkaasti kuntoon.
Eipähän näille voi mitään, toki hieman huvittaa koko tilanne, mutta en jaksa sen ihmeemmin ressiä repiä tai olla jeesustelemassa tuolla liikkellä, kun ei se laatikkovika niitten aiheuttama ole. Toki se että havaitsin äänen ensimmäisen sadan metrin matkalla kummastuttaa. Auto kuitenkin kävi luovutushuollossa, johon myös koeajo sisältyy, mutta erehdyksiä sattuu ja lopultahan se tulee kuntoon. Onneksi mulla on liikkestä tuo kulkine sijalla että pääsee liikkumaan.
Olisi ehdottoman tärkeää, että nämä firmat tulisivat julki, sillä muuten niitä ei saa kuriin. On syytä vakavasti epäillä, että ainoa asia, mikä luovutushuollossa on tehty kunnolla, on rasti ruutuun. Tuollainen vaihteistovaurio ei yksinkertaisesti voi jäädä huomaamatta. Mitähän muuta autosta vielä löytyy?
Lainaus käyttäjältä: juila - 15.02.14 - klo:10:03
Tilasin lokakuussa 2013 uuden golf variantin ja auton luovutuksen piti olla 7.2.2014, mutta luovutushuollossa sattuneen asentajan virheen vuoksi se siirtyi tälle viikolle. 11.2 menin luovutukseen hakemaan autoa ja havaitsin heti liikkeen pihasta pois ajaessani oudon naputus äänen autosta, joka kuului myös auton ulkopuolelle. Ajoin auton takaisin liikkeelle ja siellä todettiin äänen kuuluvan vaihdelaatikosta, auto jäi liikkeelle. Eilen selvisi että vaihdelaatikko menee vaihtoon. Kyseessä siis 1.2 tsi 77kw. manuaalilaatikolla. Ensimmäinen vw ja ensikokemusta voisi kuvailla sanalla mielenkiintoinen.
Mihin aikaan kuukaudesta teit tilauksesi?
Oma tilaukseni lähti 15.11.2013. Vielä ei luovutusaikataulusta ole kuulunut mitään.
Lainaus käyttäjältä: jtn58 - 16.02.14 - klo:18:00
Mihin aikaan kuukaudesta teit tilauksesi?
Oma tilaukseni lähti 15.11.2013. Vielä ei luovutusaikataulusta ole kuulunut mitään.
Tilauksen tein 10.10 ja alunperin luovutus tammikuun alussa. Tuotannossa kaiketi oli jotain viivästystä ja auto tuli liikkeelle tammikuun lopussa. Siihen päälle lämmittimen ja vetokoukun asennus, niin luovutus 7.2. Toki se vaihteiston vaihto siirtää varmaan sen toisen luovutuksen maaliskuulle. Hieman takkuinen alku ollu tuon ajokin kanssa ottaen huomioon että mittarissa alle 30 km.
On tietysti ikävää että auto on ollu viallinen tehtaalta saakka mutta luovutushuollossa tehdyt koeajot eivät ole kovin pitkiä ja syy on yksinkertainen. Auto kun on uusi niin se ei ole rekisterissä/vakuutuksissa kun auto on luovutushuollossa ellei se lähde samana päivänä ja toiseksi että auton pitäisi olla virheetön ja jos koeajolla sattuu tulee kiveniskuja keulaan tai tuulilasiin niin ei sekään ole kivaa kummankaan puolelta. Ja on tietty vielä sekin että jos autolla on ajettu jo 50-100km nii eihän se ihan ajamaton ole.
Sanon tämän yleisesti. Ei ole tietoa miten tämä liike tai muut hoitaa mutta uskon että näin hoidetaan.
Itse ainakin haluisin auton virheettömänä/lyhyt koeajettu kuin että koeajolla sattunut tulee pieniä kiveniskuja ja olisi ajettu n. 50-100km mittariin.
Voihan se auto hajota ensimmäisen 1000km aikanakin. Sitä liike ei pysty estämään jos kaikki perusasiat on kunnossa öljyt sun muut.
Ei ollu tarkoitus mitenkään vittuilla.
Lainaus käyttäjältä: janne-90 - 17.02.14 - klo:00:28
Auto kun on uusi niin se ei ole rekisterissä/vakuutuksissa kun auto on luovutushuollossa ellei se lähde samana päivänä ja toiseksi että auton pitäisi olla virheetön ...
Auto saa rekisteritunnuksen jo ollessaan laivassa matkalla Suomeen. Autokauppiaalla on sellainen ryhmävakuutus, joka sallii tietyn määrän autoja olla liikenteessä yhtäaikaa. Siis suomeksi ja tikkukirjaimin: Autokaupan hallissa olevat olevat autot on vakuutettu esim. tulipalon varalta. Sen lisäksi ajossa voi olla tietty määrä autoja, joilla on normaali liikennevakuutuksen määrittelemä vakuutusturva. Mitenkä tämä asia on hoidettu käytännössä, en tiedä. Jollain tapaahan on pidettävä kirjaa siitä, mitkä autot ovat liikenteessä ja mitkä autot seisovat hallissa. Näin asia oli hoidettu pari vuosikymmentä sitten. Onko käytäntö nykyään samanlainen, en tiedä.
Lainaus käyttäjältä: janne-90 - 17.02.14 - klo:00:28
... ja toiseksi että auton pitäisi olla virheetön ja jos koeajolla sattuu tulee kiveniskuja keulaan tai tuulilasiin niin ei sekään ole kivaa kummankaan puolelta. Ja on tietty vielä sekin että jos autolla on ajettu jo 50-100km nii eihän se ihan ajamaton ole.
Kiveniskut ym. vauriot hoitaa autokauppiaan vakuutus. Ainakaan minua ei välttämättä häiritsisi jokin 50 - 100 km koeajo luovutushuollon yhteydessä. Toki kulmat kohoaisivat ja tekisin joukon kysymyksiä, mutta ei tuo maailmanloppu olisi. Sitäpaitsi autokauppias pystyy kyllä pienentämään mittarilukemaa sopivasti. Tärkeintä on kuitenkin, että auto on kunnossa ja Suomen määräysten mukainen.
Lainaus käyttäjältä: janne-90 - 17.02.14 - klo:00:28
Voihan se auto hajota ensimmäisen 1000km aikanakin. Sitä liike ei pysty estämään jos kaikki perusasiat on kunnossa öljyt sun muut.
Tämä on hyvin harvinaista. Nykyisellä robottien aikakaudella autot ovat tasalaatuisia. Siis ei välttämättä hyvälaatuisia eikä huonolaatuisia, vaan tasalaatuisia.
Lainaus käyttäjältä: janne-90 - 17.02.14 - klo:00:28
On tietysti ikävää että auto on ollu viallinen tehtaalta saakka mutta luovutushuollossa tehdyt koeajot eivät ole kovin pitkiä ja syy on yksinkertainen. Auto kun on uusi niin se ei ole rekisterissä/vakuutuksissa kun auto on luovutushuollossa ellei se lähde samana päivänä ja toiseksi että auton pitäisi olla virheetön ja jos koeajolla sattuu tulee kiveniskuja keulaan tai tuulilasiin niin ei sekään ole kivaa kummankaan puolelta. Ja on tietty vielä sekin että jos autolla on ajettu jo 50-100km nii eihän se ihan ajamaton ole.
Sanon tämän yleisesti. Ei ole tietoa miten tämä liike tai muut hoitaa mutta uskon että näin hoidetaan.
Itse ainakin haluisin auton virheettömänä/lyhyt koeajettu kuin että koeajolla sattunut tulee pieniä kiveniskuja ja olisi ajettu n. 50-100km mittariin.
Voihan se auto hajota ensimmäisen 1000km aikanakin. Sitä liike ei pysty estämään jos kaikki perusasiat on kunnossa öljyt sun muut.
Ei ollu tarkoitus mitenkään vittuilla.
Liikkeestä lähtiessäni auton mittarissa oli 17 km, eli uskoisin että on muutakin ajoa ollut kuin siirtoja pihassa. Alle sata metriä tarvitsin itse vian havaitsemiseen, mutta ääni oli sen verran pieni, että radio tai muu isompi taustamelu olisi kyllä sen kuulemisen estänyt. Mutta kuten aiemmin olen maininnut näitä sattuu, ehkä hieman nolo tapaus autoliikkeen (Laakkonen) kannalta. Se ensimmäinen vika oli sellainen että asentaja hajotti jotain jäähdyttäjään liittyvää ja nesteet eivät pysyneet enää sisällä, joten joutuivat tilaamaan jonkin varaosan, mikä siirsi ensimmäistä luovutusta viikonlopun yli. Ei tämä sen kummemmin minun maailmaa ole kaatanut, mutta halusin asiasta mainita, kun se tähän aiheeseen liittyy, nyt vaan uusi laatikko autoon ja toivon mukaan huoletonta ajoa, ei tästä aiheesta sen enempää....
Lainaus käyttäjältä: juila - 17.02.14 - klo:06:20
Alle sata metriä tarvitsin itse vian havaitsemiseen, mutta ääni oli sen verran pieni, että radio tai muu isompi taustamelu olisi kyllä sen kuulemisen estänyt. Mutta kuten aiemmin olen maininnut näitä sattuu, ehkä hieman nolo tapaus autoliikkeen (Laakkonen) kannalta. Se ensimmäinen vika oli sellainen että asentaja hajotti jotain jäähdyttäjään liittyvää ja nesteet eivät pysyneet enää sisällä, joten joutuivat tilaamaan jonkin varaosan, mikä siirsi ensimmäistä luovutusta viikonlopun yli.
Oliko Keravan laakkonen?
Lainaus käyttäjältä: SeppoN - 17.02.14 - klo:01:29
Ainakaan minua ei välttämättä häiritsisi jokin 50 - 100 km koeajo luovutushuollon yhteydessä. Toki kulmat kohoaisivat ja tekisin joukon kysymyksiä, mutta ei tuo maailmanloppu olisi.
Minkähäntakia tätä ei käytetä?? Ymmärtääkseni huoltopäätteellä pystyisi kerran nollaamaan alle 100km kilometirit, olisihan se kiva lähetä 'nollilta' liikkeelle.
Lainaus käyttäjältä: JPN_V70D3OR - 17.02.14 - klo:14:17
olisihan se kiva lähetä 'nollilta' liikkeelle.
Kerran on näin päästy tekemään, Fiat aikoinaan oli nollilla kun liikkeestä tielle lähdettiin.
En nyt halua tarkoituksella vääntää veistä haavassa mutta ei se ainakaan mun mielestä olisi kovin kivaa että autoa on maalattu jo uudelleen ja vaihdettu jopa tuulilasi kun koeajolla tullut kiveniskuja. Vaikka vakuutus maksaisi nämä toimenpiteet sitä vakuutus ei varmaankaan maksa että auton luovutus viivästyy vaikka viikolla. Ihmisiä on monenlaisia toisia haittaa jos mittarissa on jo hiukan jos yleisesti on ollu vähemmän.
Niitä autontekovideoita mitä olen kattonut robotit tekee aika paljon jo autosta mutta kyllä mä sellasenki videon näin että ihminen kokosi mersun amg moottorin että kyllä niitä kokoonpano virheitä voi sattua ja ilmetä vasta myöhemmin.
Esimerkiksi kampanjat eivät aina koske kuin tietyn välin tehtyjä autoja. Ei tehdas tahallaan halua tehdä autoja mitkä joutuu hetken päästä korjaamaan.
Hiukan päivitystä Composition Media radiota vaivanneeseen ongelmaan...
Ongelma on siis, että liikennetiedotteet toimivat väärin. Ne alkavat ja loppuvat sekunnin päästä.
Ei ole iso vika, mutta maahantuoja halusi sen korjata. Menestys sillä saralla on ollut hiukan puutteellista.
1) Päivitettiin radion softa
- ei vaikutusta
2) Päivitettiin radion softa taas ja nollattiin "jotain"
- ei vaikutusta
3) Vaihdettiin koko hansikaslokerossa oleva yksikkö
- Bluetooth katosi kokonaan
- Albuminkannet ja radioasemien logot eivät enää suostu näkymään
- Hardware versio on vanhempi kuin vanhassa radiossa
...nyt sain 2005 mallisen "sijaisauton", jolla ajellaan kunnes keksivät miten asia saataisiin edes sille tolalle kuin se oli ennen projektin aloittamista. Eilen korjaamolla ihmeteltiin porukalla mitä on tapahtunut ilman suurempaa lopputulemaa.
Ei kai pitäisi narista "pienistä" mutta enpä nyt viitsinyt sanoa että ei tarvitse kun halusivat asian korjata. Tampereen laakkosen henkilökunta saa asian hoitamisesta ja siihen suhtautumisesta täydet pisteet.
... siirsin viestin toiseen ketjuun :D
Omassa 16tkm ajetussa 1.6 TDI:ssä ärsyttää oikeastaan eniten nitinät ja tekniikan heiluminen konehuoneessa. Jälkimmäisen takia kävi korjaamolla, on kuulemma normaalia. Ei vaan ole ollut noin löysiä koneen kannattimia mun entisissä autoissa. Tuo heillumisesta aiheutuva nykiminen on aika raivostuttavaa, kun jopa lähes 40 vuotta vanha harraste autoni on siltä osin parempi ;). Kulutuslukemat ovat melko lähellä tehtaan ilmottamia, työmatka ajossani pääsen useasti alle 4 litran. Pikkuviat kun saisi veks niin olisi käyttöauto mun makuun..
Kertokaas hyvä vw huolto pk seudulta. Vw center espoossa ei oikein hommat hoidu. Huolto mättää mielestäni yhdestä syystä. Auton kun tuo huoltoon, niin asio ''huoltoneuvojan'' eli jonkun kesätyö tytön kanssa. Näille henkilöille yrittää sitten kertoa mikä on vikana ja sitten heiltä se tieto välitetään huoltoon rikkinäisen puhelimen välityksellä.. Huollon jälkeen taas huoltoneuvojan kanssa arvotaan ja veikkailtaan mitäköhän siellä huollossa on mahdettu tehdä. Asikasta ei ainakaan oman kokemukseni mukaan lähes poikkeuksetta päästetä asioimaan suoraan huoltomiesten/mekaanikkojen kanssa. Ilmeisesti koko konserni tähtää tämmöiseen toimintamalliin, koska samaa ongelmaa olen havainnut audin puolella. Toimii varmasti tietylle asiakaskunnalla ja on helppoa asiakkaalle, itselleni ei. Oma golffi nyt kolmatta kertaa menossa kosketusnäytön temppuilun takia huoltoon. Ensimmäisellä kerralla ei tehty mitään, toisella kerra päivitettiin softat eikä auttanut, katsotaas mitä nyt.
Volvolla omamekaanikko systeemi toimii taas täysin päinvastoin. Kun autossa on joku vikana, niin käydään mekaanikon kanssa yhdessä vaikka ajamassa autoa ja katsotaan mikä on vikana. Sitten suoraan mekaanikolta varataan aika huoltoon ja huollon jälkeen saa suoraan mekaanikolta tiedon mitä tehtiin jne. Toimii erittäin hyvin.
Pikkasen on täälläkin huono maku Espoon korjaamon saavutuksista, katsotaan onko siellä tehty ryhtiliike kun ensi viikolla auto menee huoltoon sekä heidän töppöjen korjaukseen toista kertaa.
14tkm ajettu GTI Performance.
Discovery PRO. Ajoprofiilin valintaruutujen kehys ei värity keltaiseksi kosketusnäytöstä valittaessa, vaikka mittarin keskinäytössä näkyy että profiili vaihtuu. Individual-valinta ei päästä lainkaan tekemään yksilöllisiä muutoksia, valintanapin jälkeen tulee vain tyhjä ruutu. Laitteessa oli hiukan vastaavaa joulukuussa, jolloin Herttoniemessä ajoivat uuden softan sekä Disovery PROhon että moottorinohjausyksikköön. Tuosta saakka toiminut normaalisti, kunnes tänään yhtäkkiä ed. mainitut havainnot.
Lainaus käyttäjältä: performance - 22.02.14 - klo:17:14
14tkm ajettu GTI Performance.
Discovery PRO. Ajoprofiilin valintaruutujen kehys ei värity keltaiseksi kosketusnäytöstä valittaessa, vaikka mittarin keskinäytössä näkyy että profiili vaihtuu. Individual-valinta ei päästä lainkaan tekemään yksilöllisiä muutoksia, valintanapin jälkeen tulee vain tyhjä ruutu. Laitteessa oli hiukan vastaavaa joulukuussa, jolloin Herttoniemessä ajoivat uuden softan sekä Disovery PROhon että moottorinohjausyksikköön. Tuosta saakka toiminut normaalisti, kunnes tänään yhtäkkiä ed. mainitut havainnot.
Discovery PRO resetoitu, nyt toimii normaalisti... ::)
Oma autoni VW Golf 1,6tdi kävi viikko sitten määräaikaishuollossa ja kaikki ok. Paitsi se, että auto oli valuttanut öljyä kolmen ruokalusikallisen verran moottorin pohjaan. Asialla ei olisi ollut kiire, mutta sain ajan huoltoon uudemman kerran. Hiukkassuodatin irti ja päästiin tutkimaan. Kävi ilmi, että vika oli imusarjan tiivisteessä. Palvelu ihan kympin arvoista ja sijaisautona toimi Audi a3 1,4tsi. Sillä ajelin mielelläni. Mutta vielä mieluummin hain eilen oman autoni pois. Ihan hyvä mieli jäi koko jutusta. Parasta oli tietysti "lasku" nolla euroa.
Golf:iin on ainakin dsg osalta öljynvaihto kampanja maahantuojalla. Omaani viedessäni määräaikaishuoltoon ilmoittivat tästä tänään
Omassa vuodenvaihteessa käyttöön otetussa Golf 1.6tdi:ssä on ikävä nykimis ilmiö pintakaasulla.
Auto on siis manuaali neliveto. Nykiminen on lämpötilariippuvainen ilmiö ja tulee esille kun moottorin veden lämmöt yli 75c ja öljyn lämmöt alle 70c. Kun öljyt lämmenneet yli 70n tai vedet ovat alle 75 niin nykimistä ei ole ilmennyt. Useimmin nykiminen ilmenee 3 vaihteella 2000rpm ja 4 vaihteella 1600rmp.
Vwcenterissä vikaa nyt tutkittu pari kertaa tuloksetta ja kolmas aika varattuna. Saa nähdä saavatko vian diagnotisoitua ja korjattua vai julistetaanko ko mallin ominaisuudeksi. Onkohan muilla ollut vastaavaa ongelmaa 1.6tdin kanssa? Tässä uudessa golffissa on vaihtunut ecu Boschin tuotteeseen aiemman Siemensin tilalle. Lieneekö asialla yhteyttä...tiedähäntä ..mutta vastaavaa ilmiötä ei samalla tekniikalla varustetussa Ocussa aikanaan esiintynyt. Toki
sama hengettömyys alakierroksilla ja yli pitkät vaihteet ...varsinkin 5 ja 6 jotka täysin tarpeettomia taajamassa alle 80kmt nopeuksien. Samoin kulutus lukemat on yllättäneet....maistuu menovettä litran verran enemmän kuin passatille 2.0tdi koneella.
Lainaus käyttäjältä: juila - 15.02.14 - klo:10:03
Tilasin lokakuussa 2013 uuden golf variantin ja auton luovutuksen piti olla 7.2.2014, mutta luovutushuollossa sattuneen asentajan virheen vuoksi se siirtyi tälle viikolle. 11.2 menin luovutukseen hakemaan autoa ja havaitsin heti liikkeen pihasta pois ajaessani oudon naputus äänen autosta, joka kuului myös auton ulkopuolelle. Ajoin auton takaisin liikkeelle ja siellä todettiin äänen kuuluvan vaihdelaatikosta, auto jäi liikkeelle. Eilen selvisi että vaihdelaatikko menee vaihtoon. Kyseessä siis 1.2 tsi 77kw. manuaalilaatikolla. Ensimmäinen vw ja ensikokemusta voisi kuvailla sanalla mielenkiintoinen.
Viime torstaina sain auton ajoon. Autossa tehdasuusi laatikko ja nyt toimii moitteetta. Lyhyen ajokokemuksen perusteella ihan käteenkäypä auto ja miksipä ei olisi, kaiketi näitä ominaisuuksia siellä tehtaalla joku taho miettii. Hyvä että tuli otettua xenon paketti, valot on erinomaiset.
Uudesta Variant 2.0TDi 4Motionista kokemusta nyt 700 km. Onkohan moottorijarrutuksessa kuuluva pienoinen ujellus - lähinnä 4 tai 5 vaihteilla - ominaisuus vai mahdollisesti vika? Minulla ei ole aiempaa kokemusta Haldexista.
Valoista on keskusteltu tällä palstalla. Pimeä ajoa on nyt muutama tunti kokeiltu ja minun mielestäni tavan valot on ihan kelvolliset. Ei ainakaan huonommat, kun edellisen version halogeenit tai Mazda 6:n Xenonit muutaman vuoden takaa. Se mikä ihmetyttää, niin umpion 'lasi' on mielestäni muovia ja kuinkahan kestää pinta naarmuuntumatta pidemmän päälle?
Lainaus käyttäjältä: rautiainen - 02.03.14 - klo:20:28
Se mikä ihmetyttää, niin umpion 'lasi' on mielestäni muovia ja kuinkahan kestää pinta naarmuuntumatta pidemmän päälle?
Muoviumpioita on ollut jo pitkän aikaa autoissa käytössä, ihan 1990-luvulta asti. Kyllä ne kestävät mutta halogeenipolttimoissa täytyy olla UV-suojatut polttimot. Yksi hyvä syy niihin on se, ettei ihan ensimmäisenä hajoa kiveniskuista.
Sen verran tietysti herkempiä ovat, että valojen pyyhinpesureita ei näiden muoviumpioiden kanssa ole ollut. Yhdessä lähemmäs 700 000 tkm ajetussa autossa totesin omistajalle, että varmaan noita umpioita saisi uusiakin... ;)
Netistä löytyy keskusteluja siitä, miten umpiot saa edes vähän kirkkaammiksi jos ne ovat saaneet kilometrien myötä hiekkapuhalluksen.
Umpion lasit/muovit kannattaa muutaman kerran vuodessa pyyhkästä autovahalla niin pysyy paremmassa kunnossa, ei naarmuunnu niin helposti ja lika lähtee niistä paremmin irti.
Lainaus käyttäjältä: Silverstar - 26.02.14 - klo:14:54
Omassa vuodenvaihteessa käyttöön otetussa Golf 1.6tdi:ssä on ikävä nykimis ilmiö pintakaasulla.
Auto on siis manuaali neliveto. Nykiminen on lämpötilariippuvainen ilmiö ja tulee esille kun moottorin veden lämmöt yli 75c ja öljyn lämmöt alle 70c. Kun öljyt lämmenneet yli 70n tai vedet ovat alle 75 niin nykimistä ei ole ilmennyt. Useimmin nykiminen ilmenee 3 vaihteella 2000rpm ja 4 vaihteella 1600rmp.
Vwcenterissä vikaa nyt tutkittu pari kertaa tuloksetta ja kolmas aika varattuna. Saa nähdä saavatko vian diagnotisoitua ja korjattua vai julistetaanko ko mallin ominaisuudeksi. Onkohan muilla ollut vastaavaa ongelmaa 1.6tdin kanssa? Tässä uudessa golffissa on vaihtunut ecu Boschin tuotteeseen aiemman Siemensin tilalle. Lieneekö asialla yhteyttä...tiedähäntä ..mutta vastaavaa ilmiötä ei samalla tekniikalla varustetussa Ocussa aikanaan esiintynyt. Toki
sama hengettömyys alakierroksilla ja yli pitkät vaihteet ...varsinkin 5 ja 6 jotka täysin tarpeettomia taajamassa alle 80kmt nopeuksien. Samoin kulutus lukemat on yllättäneet....maistuu menovettä litran verran enemmän kuin passatille 2.0tdi koneella.
En ole omassani huomannut nykimistä. Menovesi varmasti maistuu, jos ajat liian pienellä vaihteella taajamassa, vitonen on ihan passeli vaihde 50 rajoitusalueella. Kutosella menee tasamaalla kepeästi kuudestakympistä ylöspäin. Mäkisemmässä maastossa kannattaa pysyä vitosella. Pysähtelevässä kaupunkiajossa neliveto haukkaa jonkin verran enemmän, kun paikaltaan lähdettäessä se on aina toiminnassa.
Lainaus käyttäjältä: Silverstar - 26.02.14 - klo:14:54
Omassa vuodenvaihteessa käyttöön otetussa Golf 1.6tdi:ssä on ikävä nykimis ilmiö pintakaasulla.
Auto on siis manuaali neliveto. Nykiminen on lämpötilariippuvainen ilmiö ja tulee esille kun moottorin veden lämmöt yli 75c ja öljyn lämmöt alle 70c. Kun öljyt lämmenneet yli 70n tai vedet ovat alle 75 niin nykimistä ei ole ilmennyt. Useimmin nykiminen ilmenee 3 vaihteella 2000rpm ja 4 vaihteella 1600rmp.
Vwcenterissä vikaa nyt tutkittu pari kertaa tuloksetta ja kolmas aika varattuna. Saa nähdä saavatko vian diagnotisoitua ja korjattua vai julistetaanko ko mallin ominaisuudeksi. Onkohan muilla ollut vastaavaa ongelmaa 1.6tdin kanssa? Tässä uudessa golffissa on vaihtunut ecu Boschin tuotteeseen aiemman Siemensin tilalle. Lieneekö asialla yhteyttä...tiedähäntä ..mutta vastaavaa ilmiötä ei samalla tekniikalla varustetussa Ocussa aikanaan esiintynyt. Toki
sama hengettömyys alakierroksilla ja yli pitkät vaihteet ...varsinkin 5 ja 6 jotka täysin tarpeettomia taajamassa alle 80kmt nopeuksien. Samoin kulutus lukemat on yllättäneet....maistuu menovettä litran verran enemmän kuin passatille 2.0tdi koneella.
Mulla Octavia 3 samalla moottori/voimansiirto kombinaatiolla ja samaa nykimistä huomattu täälläkin.
Hyvin kevyttä kylläkin, mutta selvästi havaittavissa. Just esim. 40 kympin alueella kurvaillessa kolmos tai nelosvaihteella huomaa selvästi. Vakkari päällä sama juttu, ei siis johdu tärisevästä kaasujalasta.....
Tutkittiin huollossa, ei huomattu mitään, ei voitu korjata mitään...huokaus.
Kulutus täälläkin 7 litran tuntumassa pakkasilla ja webastolla(mitattu tankkauksista).
Viime viikolla vajaat 900 km matkaa Etelä-Suomessa ja keskikulutus tippu tasan viiteen litraan. Aikasemmin atk näytti longtermiä 6.3. Autolla nyt ajettu reilut 9 tuhatta.
Lainaus käyttäjältä: nolte - 03.03.14 - klo:13:58
En ole omassani huomannut nykimistä. Menovesi varmasti maistuu, jos ajat liian pienellä vaihteella taajamassa, vitonen on ihan passeli vaihde 50 rajoitusalueella. Kutosella menee tasamaalla kepeästi kuudestakympistä ylöspäin. Mäkisemmässä maastossa kannattaa pysyä vitosella. Pysähtelevässä kaupunkiajossa neliveto haukkaa jonkin verran enemmän, kun paikaltaan lähdettäessä se on aina toiminnassa.
Sekalaista ajoa on ollut....mutta kuinka alhaalta sulla alkaa vääntämään vitosella? 50rajotus alueella jos ajelee sitä viittäkymppiä niin sopiva vaihde on mun golffissa nelonen että jaksaa mennä ...vitosella ei mene kuin tasasella ja reilulla kaasulla ja runsaammalla kulutuksella. Kutonen tuntuu olevan käyttökelpoinen säästövaihde vasta yli kahdentonnin kierroksilla ja reilut 110 lasissa silloinkin säästö vitoseen nähden häviää kun joutuu vastamäessä sotkemaan pedaalia syvemmälle.
Nykiminen edelleen jatkuu....tyypillisesti 50-75c öljynlämpötila välillä. Tuntuu että vika olisi jotenkin aaltoileva.....jurnuttaa vastaan...menee...jurnuttaa vastaan..menee..n. Sekunnin intervallilla. Huomaa hyvin kolmosella kun tasamaalla pintakaasulla pitää nopeuden 45n tuntumassa. Mikäköhän piru senkin aiheuttaa? Imusarjassa on ilmeisesti sähkömoottorilla ohjattu läppä ja pakokaasujen takasin kierrätys systeemi....voisikohan vika olla tuossa läpän toiminnassa?....jumittaa tai liikkuu omia aikojaan?
Kulutuksesta vielä että nyt mittari näyttää 6.3l pitkän ajan keskikulutusta....ja mielestäni olen ajanut taloudellisesti. Vertailun vuoksi passat 2.0tdi konella oli samoissa ajoissa 5.4-5.6l tosin dsg6 laatikolla.
Lainaus käyttäjältä: Tseno - 03.03.14 - klo:14:27
Mulla Octavia 3 samalla moottori/voimansiirto kombinaatiolla ja samaa nykimistä huomattu täälläkin.
Hyvin kevyttä kylläkin, mutta selvästi havaittavissa. Just esim. 40 kympin alueella kurvaillessa kolmos tai nelosvaihteella huomaa selvästi. Vakkari päällä sama juttu, ei siis johdu tärisevästä kaasujalasta.....
Tutkittiin huollossa, ei huomattu mitään, ei voitu korjata mitään...huokaus.
Kulutus täälläkin 7 litran tuntumassa pakkasilla ja webastolla(mitattu tankkauksista).
Viime viikolla vajaat 900 km matkaa Etelä-Suomessa ja keskikulutus tippu tasan viiteen litraan. Aikasemmin atk näytti longtermiä 6.3. Autolla nyt ajettu reilut 9 tuhatta.
Ei se nykiminen mullakaan hirveen terävää ole mutta selvästi huomaa persdynolla ja apparikin että kaikki ei ole kohdallaa. Oletko seurannut öljyn ja vesien lämpöjä....onko lämpötilasta riippuvainen vika?
Missä päin autoasi tutkittiin? Omani on menossa 2viikon päästä uusinta otille ja aikaa on varattu 3pv...
aion kyllä olla asiassa sitkeä ja vaatia että vika hoidetaan kuntoon. Vaihtakoot sitten vaikka osa osalta eliminoidakseen mahdolliset vikalähteet jos diagnostiikka ohjelma ei anna viitettä vikalähteestä. Jos centerissä ei tule kuntoon niin siirryn maahantuojan kimppuun.
Ei mun mielestä pidä tyytyä vialliseen tuotteeseen.
Lainaus käyttäjältä: Silverstar - 03.03.14 - klo:15:16
Ei se nykiminen mullakaan hirveen terävää ole mutta selvästi huomaa persdynolla ja apparikin että kaikki ei ole kohdallaa. Oletko seurannut öljyn ja vesien lämpöjä....onko lämpötilasta riippuvainen vika?
Missä päin autoasi tutkittiin? Omani on menossa 2viikon päästä uusinta otille ja aikaa on varattu 3pv...
aion kyllä olla asiassa sitkeä ja vaatia että vika hoidetaan kuntoon. Vaihtakoot sitten vaikka osa osalta eliminoidakseen mahdolliset vikalähteet jos diagnostiikka ohjelma ei anna viitettä vikalähteestä. Jos centerissä ei tule kuntoon niin siirryn maahantuojan kimppuun.
Ei mun mielestä pidä tyytyä vialliseen tuotteeseen.
Tätä syynättiin Lappeenrannassa. En ole lämpötiloja seurannut, enkä osaa sanoa onko niistä riippuvainen. Kuulostellaan, ei tuo vielä ole niin pahaksi heittäytynyt.
Joo kyllä golfillakin pystyy ajamaan ei siinä mitään...uutena meni n. Viikko kun alkoi ensikertaa huomata että nykästelee oudosti ....ja nyt kun sen tietää niin tullu lähinnä pakkomielle kokeilla nykiikö se joka reissulla....mutta kun ei nykästele....arviolta kahdella lähdöllä kolmesta saa nykästelyn esille.
Ja eihän siihen silloin ole kuin yksi lääke...kuntoon se on saatava. Oletko katsonut onko ocu tällä uudella Bochin ohjaimella?...golfissa sen tunnistaa siitä että on kyljellään pystyssä akun vieressä liitin eteen päin.
Joka tapauksessa olisi hyvä saada tänne palstalle tietoa mistä moinen nykiminen johtuu. Katsotaan nyt josko kolmaskerta centerissä kertoisi jotain. Laitan infoa kun golffi käynyt pajalla.
Kenelläkään ollut sanomista vaihdelaatikossa?
Omassa 6vaiht manuaalissa pakkivaihde pomppaa silloin tällöin paikoiltaan. Tehnyt nyt 1400km aikana sen noin 5 kertaa.
Pitänee huollossa asiasta sanoa.
Takaluukkua on nyt säädetty huollossa kolmeen kertaan. Joka kerta se menee huonommaksi. Kolisee kuopissa eikä ole pölytiivis.
Myös suojaverhon mekanismi rämisee ja napisee paitsi jos ajaa lentokentän kiitotiellä tai muulla tasaisella alustalla.
5 eri variantia millä olen omani lisäksi ajanut ei tuota ääntä pidä.
Luukkua ei saanut pakkasella myöskään kiinni. Ei saanut huoltokaan ja säätivät sen nyt sitten ilmeisesti liian löysälle.
Seurataan mitä tapahtuu...Tampereen Laakkosella on yritystä mutta aika paljon palaa aikaa turhiin käynteihin - heillä ja minulla.
En tiedä kuka tässä pompottaa?
Auto menossa taas luukkuihmettelyyn 10. päivä. Katsotaan mitä siitä nyt seuraa. Jos tavaraverhon räminä on kerran ominaisuus jolle ei voi mitään otan verhon kainaloon ja vaihdan huollon sijaisautosta verhon päikseen. Eihän se ääni ketään haittaa, joten toimenpide on täysin kivuton...
Tässä kun on pari viikkoa ajeltu niin olen pistänyt merkille radion huonon kuuluvuuden. Tänäänkään mikään kanava ei kuulunut täysin rutinoitta tässä kaupunkialuellakaan. Onkos muilla ollut ongelmia Discover Media navin radion kuuluvuudessa? Pajalla tuota kai pitää käyttää joka tapauksessa.
On ollut muunlaista ongelmaa. Kolme kertaa päivitettiin softaa ja sen jälkeen vaihdettiin radio. Onko sinulla variant vai HB? Variantissa on ilmeisesti paremmat antennit ja ongelmia vähemmän.
Onko seiskassa antennit takalasissa? (jos on tummennuskalvoitus niin voi siten vaikuttaa)
autossa manualinen ilmastointi. kun ac nappulasta painaa ilmastoinnin päälle näin talven jälkeen niin ilmansuuttimien suunnasta alkaa kuulua selkeästi eroitettavaa vähän kovempaa pihinää tai suhinaa normaalin puhaltimen äänen lisäksi. ei ole kuulunut aiemmin. kun ilmastoinnin laittaa pois päältä niin ääni lakkaa. ei riipu puhaltimen nopeudesta. no eipä osaa merkkikorjaamo sanoa muuta kun että aika varattava, se siinä sitten tuli tehtyä.
Lainaus käyttäjältä: popmheffalumpy - 04.04.14 - klo:15:34
autossa manualinen ilmastointi. kun ac nappulasta painaa ilmastoinnin päälle näin talven jälkeen niin ilmansuuttimien suunnasta alkaa kuulua selkeästi eroitettavaa vähän kovempaa pihinää tai suhinaa normaalin puhaltimen äänen lisäksi. ei ole kuulunut aiemmin. kun ilmastoinnin laittaa pois päältä niin ääni lakkaa. ei riipu puhaltimen nopeudesta. no eipä osaa merkkikorjaamo sanoa muuta kun että aika varattava, se siinä sitten tuli tehtyä.
Tod.näk. aivan normiääni. Kylmäaineen laajentuessa kuuluu pihinää ja puhinaa, ennen kierronpaineet tasaantuvat.
Tämmöstä minäkin aluksi ajattelin mutta kun muutaman päivän ajelussa ääni ei tunnu häviävän niin jostain muusta lienee kyse. Liekö sitten jokin vuoto kylmäaineeseen liittyen kun auton ulkopuolelle kompressori ei ääntele, saa nähdä mitä asiantuntijat kertovat. Olisi tietysti kiva jos tietokone tmv antaisi jonkin selkeän vian ettei tarvitsisi esim koko autoa katkaista keskeltä asiaa tutkittaessa.
^ Kyllä se ilmastoinnin höyrystin aina "kihisee" jos ilmastointi on päällä, se on täysin normaalia koska nestemäinen kylmäaine siellä kiehuu höyryksi. Mutta yleensä muut äänet peittävät sen alleen. Pulputustakin tai korinaa se voi pitää aluksi, mutta sen pitäisi kyllä loppua melko nopeasti. Jos normaalia kovempaa kohinaa, suhinaa, pulputusta tms. kuuluu vaikka ilmastointi on ollut päällä jo kauan, kyse voi olla kylmäainee vähyydestä. Saattaa sieltä löytyä jo vikakoodeja huoltotesterillä, kuljettajalle niistä ei vain välttämättä auto paljoa ilmoittele.
Jep, yritinkin kysyä että jos pikahuollossa olisi voinut ekana silmästä että onko kylmäainetta ylipäänsä riittävästi mutta huoltoneuvoja mukaan se ei käynyt ollenkaan päinsä. Jostain syystä. Olen hieman kyllästynyt koivuhaassa sijaitsevan merkkiliikkeen huollon asiakaspalveluun tai oikeammin sen puutteeseen.
Lainaus käyttäjältä: popmheffalumpy - 06.04.14 - klo:09:55
Jep, yritinkin kysyä että jos pikahuollossa olisi voinut ekana silmästä että onko kylmäainetta ylipäänsä riittävästi mutta huoltoneuvoja mukaan se ei käynyt ollenkaan päinsä. Jostain syystä. Olen hieman kyllästynyt koivuhaassa sijaitsevan merkkiliikkeen huollon asiakaspalveluun tai oikeammin sen puutteeseen.
Kylmäaineen määrää ei oikein pysty mistään silmäilemään. Helpoin ja varmin tapa on imaista järjestelmä tyhjäksi ja punnita pois imetty ainemäärä.
Variant Trendline kävi softapäivityksessä. Huomasin nimittäin että akun varaus laskee ajamattomalla autolla viikonlopun aikana kymmeniä prosentteja. Talvella sitä ei niin huomannut kun autoa ajoi joka päivä, vain kerran Webaston kauko-ohjain vilkutti että sorry ei pysty käynnistämään. Tilanne tuli paremmin esille nyt kun tulee välillä pyöräiltyäkin.
Ihmettelin itsekseni miksi Start-Stop ei mene päälle, vaan näyttö ilmoittaa pitkänkin (20min) ajon jälkeen että virrankulutus on suuri ja Start-Stop ei mene päälle. Akkuahan siinä varattiin...
Turun Volkswagen Centerissä päivitettiin jokin ohjauslaitteen softa, oli kuulemma kampanja asiasta. Nyt menee Start-Stop päälle kylmälläkin autolla ja akun varaus ei näyttäisi laskevan kun auto seisoo.
Tähän liittyy hauska tarina :) Kun varasin aikaa huoltoon ja selitin puhelimessa tilannetta niin huollon kaveri alkoi kyselemään että paljonko autolla on ajettu ja kun kuuli että reilu 3000km niin hänen mukaansa "... autolla on ajettu vasta niin vähän ettei akku varmaankaan ole kertaakaan latautunut täyteen..." Suostui kuitenkin varaamaan ajan. Kun vein autoa niin ilmoitustani vastaava kampanja oli kuulemma löytynyt.
Kuinkahan monta kilometriä huollon mielestä pitää ajaa että akku Golfissa varautuu täyteen :D :D :D
;D
Toi kuulostaa samalta kun entinen työkaveri väitti että auto kulkee ripeämmin kun siinä on tankki täynnä ;D
Tuntuu siltä että huollon vastaanotoissa on henkilöitä jotka on kyllä koulutettu siihen työhön mutta heillä ei ole mitään käytännön kokemusta teknisistä asioista. Välillä tuntuu huvittavalta ja toisinaan raivostuttavalta kun ite tietää mikä on ongelma mutta vastaanottaja alkaa selittämään vaikka mitä skenaarioita. Tässä on viimeisen puolen vuoden aikana tämä asia tullut tutuksi paikallisen huollon kanssa, nyt vasta alkaa asiat olla mallillaan kun on tehty 3-4 turhaa käyntiä kun ei heti alkuun kuunnella mitä kerrotaan. Siitä kiitos pikahuollon vastaanottajalle joka on ottanut asian hoitaakseen ja pala kerrallaan saadaan asiat kuntoon.
Toki tilanne on heille hankala koska he eivät tiedä auton omistajan teknistä tietämystä ja osaamista mutta kun heille kerrotaan hyvin tarkkaan mikä mättää ja miksi, niin ei, tämä sivuutetaan eikä asioita kirjata asiakkaan selvennyksen mukaan ja annetaan huollon itse tutkia asia. Sinänsä ihan ok koska heilläkin on oma toimintamalli, mutta joskus voisi kuunnella ja kirjata mahdollisimman tarkkaan mitä asiakas sanoo.
Toisilla on maanantai auto, mulla on maanantaihuolto. Tällä tarkoitan sitä että mun kohdalla juuri mikään ei ole mennyt niin kun Strömsössä vaan lähes kaikki on tökkinyt ja uusintakäyntejä tulee tämän tästä.
Hauskinta on kun pyysin 30tkm huollossa säätämään valoja hieman ylöspäin, niitä on aiemmin jo säädetty mutta näyttää edelleen liian alas. Huollon vastaanotossa mainittiin että valojen säätö kuuluu automaattisesti huolto ohjelmaan. Kun hain auton ja ekaa kertaa ajoin pimeässä niin voihan v¤ttu, ajovalot näytti yhtä alas kun vuosi sitten auton luovutuksen jälkeen.
Tästä menin reklamoimaan ja huollon kaveri epäuskoisena kuunteli mun ripitystä, otti kuitenkin auton työn alle, muutaman muun epäkohdan lisäksi, ja kuinka ollakkaan, valot oli näyttäneet liian alas. Valot suunnattiin ja nyt ne on samalla tasolla kun ennen 30tkm huoltoa, pyysin seuraavalla käynnillä säätämään valoja vielä hieman ylöspäin. No, huoltomiehen mielestä suuntauksessa ei ole mitään vikaa mutta hänen mielestä valot oli väärällä asetuksella ja hän ruksasti ne vasemmanpuoleiseen liikenteeseen koska vika oli hänen mielestä siinä....
Whaat??? :o
Mistä helekatin oppikoulusta nämä asentajat on oikein löydetty ???
No, se siitä aamutilityksestä. Kuten jo mainitsin, mulla on vissiin joku maanantaihuollon kirous päällä autoni kanssa. Kun hommat alkaa mättää niin se mättää oikein kunnolla, enkä edes viitsi tänne alkaa tilittämään mitä kaikkea on tässä puolen vuoden aikana kohdannut.
Kaikesta huolimatta huollatan samassa paikassa autoni jatkossa, eiköhän tämä tästä vielä iloksi muutu ;D
Eilen tuli kesät alle, ölyjnvaihto ja softapäivitys. Kilometrejä tasan 15,005. Olisiko tuo DSGn öljyvaihto kuulunut kamppanjaan? Onko muilla pientä tärinää tyhjäkäynillä?
Lainaus käyttäjältä: popmheffalumpy - 04.04.14 - klo:15:34
autossa manualinen ilmastointi. kun ac nappulasta painaa ilmastoinnin päälle näin talven jälkeen niin ilmansuuttimien suunnasta alkaa kuulua selkeästi eroitettavaa vähän kovempaa pihinää tai suhinaa normaalin puhaltimen äänen lisäksi. ei ole kuulunut aiemmin. kun ilmastoinnin laittaa pois päältä niin ääni lakkaa. ei riipu puhaltimen nopeudesta. no eipä osaa merkkikorjaamo sanoa muuta kun että aika varattava, se siinä sitten tuli tehtyä.
No niin. Ilmastointilaitteen kenno tai jotain vastaavaa vuotaa tiesivät kertoa päivän tutkimisen jälkeen. Osan tilasivat ja sitten menee myöhemmin vielä toinen päivä asenteessa.
Golf VII farkku 1.2Tsi ajettu 19700km.
Seisoi päivän parkissa, käynnistettäessä herjat: The optical parking system (OPS) is currently not available ja Error: start-stop system...
Virrat pois ja tarkistin akun varauksen: näytti 90%.
Vihreäjohto auton keulaan ja latausta 30min.
Auto käyntiin ja ei herjaa mitään.
60km ajoa, tutkat toimii, start-stop toimii... Saas nähdä aamulla töistä lähtiessä miten käy?
Lainaus käyttäjältä: referee - 20.04.14 - klo:00:32
Golf VII farkku 1.2Tsi ajettu 19700km.
Seisoi päivän parkissa, käynnistettäessä herjat: The optical parking system (OPS) is currently not available ja Error: start-stop system...
Virrat pois ja tarkistin akun varauksen: näytti 90%.
Vihreäjohto auton keulaan ja latausta 30min.
Auto käyntiin ja ei herjaa mitään.
60km ajoa, tutkat toimii, start-stop toimii... Saas nähdä aamulla töistä lähtiessä miten käy?
Ei ole oirehtinu tänään.... Mikä lie tilapäinen häiriö?
Täytyy eka huoltoon viedessä mainita asiasta. 20100km nyt mittarissa, huoltoa pyytelee 30000km kohdalle.
Auto on tänään (ja huomenna) taas vaihteeksi takaluukun mekanismin säädössä. Nyt kuitenkin oli jo lupaavia merkkejä ilmassa että asialle tehdään jotain. Uusi tiiviste oli aika tiukassa kun toimitusaika oli 3 viikkoa.
Lainaus käyttäjältä: Huikko - 24.04.14 - klo:17:42
Auto on tänään (ja huomenna) taas vaihteeksi takaluukun mekanismin säädössä. Nyt kuitenkin oli jo lupaavia merkkejä ilmassa että asialle tehdään jotain. Uusi tiiviste oli aika tiukassa kun toimitusaika oli 3 viikkoa.
Sain auton takaisin ja tällä kertaa oli ihan oikeasti tehtykin jotain. Luukku menee paremmin kiinni eikä enää rämise. Kaikki napinoita ei saatu pois, mutta sain luvan modifioida asioita ilman että takuu raukeaa.
Minun Golf Variantin kytkinpoljin narisee ja valittaa aika ajoin, mutta ei koko ajan.
Kun tuo naukuminen tapahtuu, niin mielestäni on myös jäykempi painaa pohjaan.
Onko muilla ollut samaa ongelmaa? Jostakin taitaa puuttua vaseliinia.
Tänään soittivat Laakkoselta ja sanoivat että on kaksi kampanjaa jotka pitää tehdä autoon. Softapäivityksiä molemmat, toinen liittyi sähköiseen pysäköintijarruun ja toinen akun varaustilan hupenemiseen parkissa. Aikaa varailtu taas parin viikon päähän.
Lainaus käyttäjältä: Huikko - 02.05.14 - klo:23:31
Tänään soittivat Laakkoselta ja sanoivat että on kaksi kampanjaa jotka pitää tehdä autoon. Softapäivityksiä molemmat, toinen liittyi sähköiseen pysäköintijarruun ja toinen akun varaustilan hupenemiseen parkissa. Aikaa varailtu taas parin viikon päähän.
Oma Variant oli edellisellä viikolla takuuhuollossa.
Kerran on sähkökäppäri heittänyt näyttöön "malfunction", ei ollut vikakoodeja eikä päivitystä. Päivitys (aiempi?) kuulemma oli HB-mallille.
Parkkivaloja taakse en saanut pyynnöstä huolimatta päälle, kuulemma maahantuojan ohjeistus pitää ne pois päältä. :-\
Omaperäinen tikittävä ääni tuossa moottorissa, ja turbossa itse asiassa. Oli toinen auto missä samanlainen ääni, niin ilmeisesti ominaisuus. ,,äni alkaa 1500rpm (kun turbo on käytössä) tuntumasta hitaassa ajossa. Olen nyt maantieajossa kuullut sitä myös välillä (6. vaihde ja hieman yli 2000rpm).
Kerran radiosta katosi tallennetut kanavat ja kanavalogot, ei ollut päivitystä tarjolla. ::)
Apukuskin valo näytti liian alas, säädettiin ylöspäin :)
Harmi kun auton ohjaus ei ole IV:n hydraulisen tasolla. Maantienopeuksissa liian herkkä ohjausliikkeille ja etenkin tuulisella säällä tylsä ohjastaa "koko ajan". Onkohan Drive Selectistä apuja tähän?
Olen huomannut omassa 103KW ACT golffissa sellaisen jutun että tietyllä kierroslukualueella tuntuu siltä kuin koko auto tärisee. Tiedän että se tärinä on ainakin nelos ja viitos vaihteella 1400 kierroksen lähellä silloin kun 2 cylinder mode on aktiivisena. Pitää yrittää seurata onko sitä myös silloin kun tuo moodi ei ole päällä. Pitäisikö tuosta tärinästä olla huolissaan vai voiko se olla vaan ihan normaalia sille moottorille?
Eikös nuo ole aika matalat kierrokset isoille vaihteille? Jos vaikka tärinä johtuu siitä?
Lainaus käyttäjältä: Bao - 05.05.14 - klo:12:40
Olen huomannut omassa 103KW ACT golffissa sellaisen jutun että tietyllä kierroslukualueella tuntuu siltä kuin koko auto tärisee. Tiedän että se tärinä on ainakin nelos ja viitos vaihteella 1400 kierroksen lähellä silloin kun 2 cylinder mode on aktiivisena. Pitää yrittää seurata onko sitä myös silloin kun tuo moodi ei ole päällä. Pitäisikö tuosta tärinästä olla huolissaan vai voiko se olla vaan ihan normaalia sille moottorille?
Ettei vain olisi tätä :-[
Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 04.05.14 - klo:18:09
,,lä huoli ken1. Uusi ACT-moottorillinen tutisee ja hytkyy näköjään aika ikävästi. Voi kyllä tästä kolmikirjaimisesta vielä vuosiksi iloa irtoaa tähän ketjuun. :)
http://www.motor-talk.de/forum/rumble-and-vibrations-golf7-tsi-140-dsg-t4733542.html (http://www.motor-talk.de/forum/rumble-and-vibrations-golf7-tsi-140-dsg-t4733542.html)
Voihan se olla tuo sama juttu. En vaan tiedä pitääkö asialle tehdä jotain kun kaikilla ei tuon ketjun mukaan tunnu sitä kuitenkaan olevan. Minulla on manuaalivaihteet ja tuo tärinä on ainoastaan tuolla alemmalla kierrosalueella. Maantienopeuksilla kun ajan kuutosvaihteella ei tule ainakaan mitään tärinöitä on se 2 cylinder mode päällä tai ei. Mitään ääniä ei kuulu kun auto tärisee. Tärinän vain tuntee istuimen ja polkimien kautta selvästi.
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 05.05.14 - klo:12:42
Eikös nuo ole aika matalat kierrokset isoille vaihteille? Jos vaikka tärinä johtuu siitä?
Mitäs väliä sillä vaihteella on kierrosluvun valintaan, eihän se moottori tiedä mikä vaihde siellä on päällä. Eihän tuossa sanottu nopeudesta mitään, eikä ajotilanteesta muutenkaan. Toki vaihteesta riippumatta kone voi täristää noilla kierroksilla jos sillä on liikaa kuormaa, esim. isossa ylämäessä. Tasaisella taas nuo kierrokset on ihan normaalit, vaihteesta riippumatta.
DSG tunnetustu tuppaa joskus pitämään kierroksia turhan matalalla, säästösyistä kaiketikin. Sen valossa ei liene erikoista, jos myös ACT on ohjelmoitu pitämään 2-pyttymoodin päällä "viimeiseen asti" eli vähän turhan koville kuormille, jolloin rupeaa jo tärisemään.
Sinä toit ne asiat esiin, millä olettamuksella oman tekstini kirjoitin.
2 cylinder mode ei ole päällä jos moottorilla on yhtään rasitusta noilla vaihteilla eli kun on minkäänlaista ylämäkeä tai edes suhteellisen tasaista. Eli tuo tärinä on tilanteissa joissa on vähintään loiva alamäki eli 1400 kierrosta on esim nelosvaihteella jos ajaa noin 45km/h ja alamäessä tuo 2 cylinder mode lähtee päälle. Sama juttu jos 5 vaihteella ajaa noin 55km/h alamäessä.
Toisinsanoen moottori haistelee myös vääntömomenttia:
"ACT is active over an engine speed range between 1,400 and 4,000 rpm and torque outputs between 25 and approx. 100 Nm"
Kuten jo paljon aiemmin kirjoitin omasta kokemuksestani, niin tuo tärinä on pahin loivassa ylämäessä 4- tai 5-vaihteella ja matalilla kierroksilla. Silloin yleensä painan vähän kaasua niin että kakstahti menee pois päältä. TM 60tkm kestotestin tulokset tulee toukokuun lopussa, ACT moottorilla.
Minun auto taas ei kyllä ikinä pidä 2 cylinder modea päällä loivassakaan ylämäessä. Ei yleensä ihan tasaisellakaan vaan vaatii vähintään loivan alamäen että menee päällä. Mitä mieltä olette siitä että onko tuollainen tärinä syy ottaa yhteyttä sinne liikkeeseen mistä ostin auton kuukausi sitten vai onko se vaan normaali juttu johon pitää vaan tottua?
Lainaus käyttäjältä: Bao - 05.05.14 - klo:12:40
Olen huomannut omassa 103KW ACT golffissa sellaisen jutun että tietyllä kierroslukualueella tuntuu siltä kuin koko auto tärisee. Tiedän että se tärinä on ainakin nelos ja viitos vaihteella 1400 kierroksen lähellä silloin kun 2 cylinder mode on aktiivisena. Pitää yrittää seurata onko sitä myös silloin kun tuo moodi ei ole päällä. Pitäisikö tuosta tärinästä olla huolissaan vai voiko se olla vaan ihan normaalia sille moottorille?
Tuohon pitäisi olla päivitys olemassa joka korjaa tuon tärinän...
Lainaus käyttäjältä: M@s@ - 06.05.14 - klo:20:03
Tuohon pitäisi olla päivitys olemassa joka korjaa tuon tärinän...
Jos on kyse tuosta viime vuonna tulleesta päivityksestä mistä puhutaan tuossa aikaisemmin mainitussa ketjussa http://www.motor-talk.de/forum/rumble-and-vibrations-golf7-tsi-140-dsg-t4733542.html (http://www.motor-talk.de/forum/rumble-and-vibrations-golf7-tsi-140-dsg-t4733542.html) niin luulisi että se olisi jo autossa kun auto on vaan kuukauden vanha. Auto on tilattu 5.2.2014 ja hain sen liikkeestä 4.4.2014.
Lainaus käyttäjältä: rautiainen - 02.05.14 - klo:12:25
Minun Golf Variantin kytkinpoljin narisee ja valittaa aika ajoin, mutta ei koko ajan.
Kun tuo naukuminen tapahtuu, niin mielestäni on myös jäykempi painaa pohjaan.
Onko muilla ollut samaa ongelmaa? Jostakin taitaa puuttua vaseliinia.
Täällä narahtelee silloin tällöin. Jäykkyydessä en ole huomannut eroa. Pitänee käydä softapäivityksessä ja samalla valittaa asiasta.
Lainaus käyttäjältä: aopi - 11.05.14 - klo:21:38
Täällä narahtelee silloin tällöin. Jäykkyydessä en ole huomannut eroa. Pitänee käydä softapäivityksessä ja samalla valittaa asiasta.
Asia selvisi. VV-Auto vaihtoi kytkinpolkimen laakeriholkin ja kytkinpolkimen akselin. Työnjohtajan mukaan harvinainen vika. Joka tapauksessa kytkinpoljin toimii nyt aivan eri tavalla.
Tuli ostettua VII 1.6TDI HB (käytetty) joku aika sitten ja nyt tätä lukiessa on väistämättäkin juolahtanut mieleen, että saako mistään tietää mitkä päivitykset jne operaatiot ajoneuvoon on tehty? Vai saako mistään?
Entäpä tarjolla olevat päivitykset?
Lainaus käyttäjältä: ptrs57 - 03.05.14 - klo:11:30
Omaperäinen tikittävä ääni tuossa moottorissa, ja turbossa itse asiassa. Oli toinen auto missä samanlainen ääni, niin ilmeisesti ominaisuus. ,,äni alkaa 1500rpm (kun turbo on käytössä) tuntumasta hitaassa ajossa. Olen nyt maantieajossa kuullut sitä myös välillä (6. vaihde ja hieman yli 2000rpm).
Kerran radiosta katosi tallennetut kanavat ja kanavalogot, ei ollut päivitystä tarjolla. ::)
Harmi kun auton ohjaus ei ole IV:n hydraulisen tasolla. Maantienopeuksissa liian herkkä ohjausliikkeille ja etenkin tuulisella säällä tylsä ohjastaa "koko ajan". Onkohan Drive Selectistä apuja tähän?
Tuo konehuoneesta tuleva ääni on ilmeisesti turbon hukkaporttia ohjaaman tangon ja sen tuennan aiheuttama. Ainakin Seat Leoneihin Suomesssa on lisätty/vaihdettu jokin jousi takuuhommana. Ulkomaisilla foorumien perusteella samaa on tehty myös Gofl-autoihin.
Eilen katosi uudelleen kanavat ja kanavalogot. MIkähän tuota vaivaa. Kyseessä 'Radio Composition Media Bluetooth' malli. Kukaan muu kärsinyt tästä?
Ohjaus parani huomattavasti VCDS:n avulla muuttamalla ohjaustehostin arvosta normal arvoon dynamic. Sama toiminto kuin Drive Select-napin avulla saavutettavissa.
Auto alkoi tuntua selvästi enemmän omaan käteen sopivalta muutoksen jälkeen, kärjistetysti voisi sanoa että olo olisi kuin olisi autoa vaihtanut!
Rengasmelu hiukka ärsyttää, voisi harkita kontin ja takapyöränkoteloiden sisäpuolista vaimennusta. Muuten Golfiin on kotiutunut hyvin :)
Lainaus käyttäjältä: ptrs57 - 23.05.14 - klo:12:15
Ohjaus parani huomattavasti VCDS:n avulla muuttamalla ohjaustehostin arvosta normal arvoon dynamic. Sama toiminto kuin Drive Select-napin avulla saavutettavissa.
Auto alkoi tuntua selvästi enemmän omaan käteen sopivalta muutoksen jälkeen, kärjistetysti voisi sanoa että olo olisi kuin olisi autoa vaihtanut!
Uteliaisuus heräsi. Mitenkä ohjauksen käyttäytyminen muuttui? Missä tuo tehostimen arvo muutettiin? Voisi olla kokeilemisen arvoinen juttu.
Minuakin kiinnostaisi tietää lisää. Ilmeisesti ohjaustehostimen ohjainlaitteesta adaptation-kanavan kautta muutetaan dynamic-arvo, mutta ainakin mulla VCDS vaatii security access key:n tähän. Onko tietoa siitä? Onko ptrs57 autossasi drive select?
Lainaus käyttäjältä: JGekko - 23.05.14 - klo:22:57
Uteliaisuus heräsi. Mitenkä ohjauksen käyttäytyminen muuttui? Missä tuo tehostimen arvo muutettiin? Voisi olla kokeilemisen arvoinen juttu.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=15624.msg429746#msg429746 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=15624.msg429746#msg429746) Tuon ohjeen mukaan tein. Yksi virheilmoitus tuli, mutta en muista enään mikä. Kaikki toimii kuten pitää.
Ohjaus on jäykempi, eikä pienillä liikkeillä maantievauhdeissa reagoi niin paljoa. Huomattavasti vei ohjausta lähemmäs hydraulista tehostinta, jota MK IV:stä kaipaan.
dolmar: ei ole drive selectiä. Samat toiminnot taitaa löyty VCDS avulla kaikista MBQ autoista piilotettuina, drive select on vain varuste/&nappi, jolla toimintoja ohjata 'perinteisesti'.
Vähentääkö ohjauksen ohjelmointi keskialueen välystä, täysin tyhjää ohjauspyörän liikettä matkanopeuksilla?
Hmm tuohon en osaa ottaa kantaa ainakaan kunnolla.
Onko JHS autosi ohjaus viallinen ns. mutteriohjaus, joka ilmeisesti korjaantuu ohjausakselin vaihdolla takuuseen?
Kuvailisin ohjausta näin: kaikkeen ohjaamiseen kaikissa nopeuksissa tarvitsee enemmän käsien kääntövoimaa, eli pieni ratin korjausliike ei vaikuta auton kulkusuuntaan niin nopeasti kuten vakiona normal-tilan ylitehostetulla ohjaustehostimen säädöllä.
Itse pidin hyvin ärsyttävänä suoraan ajaessa tuulisella säällä auton suunnan korjailusta, koska tehostin reagoi liikkeisiin aivan liian nopeasti. Korjausta korjauksen perään. Tuo ilmiö vähentyi selvästi.
Toinen tympeä asia oli ohitusten teko (vakioalusta toki myös osa syy), auto meni ohituksissa keulien laidasta laitaan vastaantulijen kaistaa, koska ylitehostettu ohjaus reagoi ohituksen aikana tehtyihin ohjausliikkeisiin enemmän kuin liikaa. Myös tämä ilmiö väheni.
Autossa oli tavallista jäykempi ohjaus kaikilla nopeuksilla, ei niinkään mutteriohjaus. Hammastanko vaihdettiin takuuna, mutta keskialueen välys (ohjauspyörän ulkokehältä mitattuna yli puoli senttiä klappia) säilyi. Tuollainen välys on monessakin autossa, mutta niissä se ei välttämättä häiritse, kun ohjaus jotenkin antaa vaikutelman, että auto menee suoraan, eikä pienestä häiriöstä esim. sivutuuli, urat tms. vaihda suuntaa. Edellisessä autossa Passat 1.4 tsi välystä ei ollut ja matka-autona sillä oli suorastaan nautinnollisen letkeä ajella. Olen muillakin 7Golfeilla ajanut ja ainoastaan sportti-alustaisessa 1.6 tdi:ssä ohjaus oli hyvä. Muissa vakioalusta. Omassani renkaina vanteina normi ET:llä ja rengastuksella 2055517. Ohjauskulmat säädetty.
Huoltoneuvoja ajoi pitkän lenkin ja asiallisesti totesi ohjauksen olevan normaali. Normaali kyllä vakio 7Golfille, muttei VW:n tason mukaista mielestäni. Huollon mukaan odotamme mahdollisiä päivitysohjeita ohjaukseen, kun nykytilanteessa sille "ei voi mitään".
Olin mielestäni tottumassa ohjauksen ominaisuuteen, kunnes ajoin maaliskuussa ensin liikkeen farkkuGolfin 1.4 tsi 90kW Highlinen 2055516 Nokia R-kitkoilla ja perään Opel Insignian samalla rengastuksella, tosin 17 tuumaisena. Opel sentään oli vakaa ja tässä suhteessa oikean auton tuntuma tiehen. Siksi laitoinkin ajon jälkeen Opel Insignia viestiketjun tälle sivustolle. Siinä en kuitenkaan maininnut ohjausvertailusta Golfiin.
Nykyohjauksesta hammastangon vaihdon jälkeen tunnistan samoja piirteitä, kuin ylläolevassa viestissä ennen ohjauksen säätöä. Täytyypä pyytää ohjelmointia Dynamic-versioon. Onnistuuhan se liikkeen toimesta, jos kerran omatoimisestikin. 1.4 tsi:n yhteyteen olisin ottanutkin ohjauksen säädön radion valikosta, mutta 1.2 tsi:iin sitä ei saanutkaan tehdastilauksena, joten mahtaako sitten tähän säätömahdollisuutta ollakaan?
Eilen ilmestyi "Octavian viat ja murheet"-palstalle kirjoittajan huollosta saama vihje poistaa ajonvakautus hetkeksi ohjauksen levottomuuden parantamiseksi, voi kuulema auttaa. Siispä heti yötä vasten testaamaan ja kappas vaan: ohjauksen vaste ja palautus tulivat pienilläkin nopeuksilla paremmiksi ja maantiellä vaivannut levottomuus katosi!!! Ei enää häiriinny niin paljon sivutuulesta tai urista ( toinen lenkki tänään). Eilen myöhään illalla tuulettomalla säällä vetäistyllä 120km/h moottoritielenkillä kulki suoraan. Keskialueen välyskin näyttää pienentyneen.
Korjaustoimenpide(?) on toisaalta huollon/merkin kannalta nolo. Oma teoriani on, että jos näissä uusialustaisissa on edellisen mallin tavoin sivutuulta ym. suunnanmuutosta korjaamaan pyrkivä automaattitoiminto, niin toiminto on ollut vikatilasssa: tekee korjausliikkeet väärään suuntaan ja tuloksena on jatkuva paimentaminen ja tunne, että auto on irti tiestä.
Lainaus käyttäjältä: JHS - 29.05.14 - klo:11:36
Eilen ilmestyi "Octavian viat ja murheet"-palstalle kirjoittajan huollosta saama vihje poistaa ajonvakautus hetkeksi ohjauksen levottomuuden parantamiseksi, voi kuulema auttaa. Siispä heti yötä vasten testaamaan ja kappas vaan: ohjauksen vaste ja palautus tulivat pienilläkin nopeuksilla paremmiksi ja maantiellä vaivannut levottomuus katosi!!! Ei enää häiriinny niin paljon sivutuulesta tai urista ( toinen lenkki tänään). Eilen myöhään illalla tuulettomalla säällä vetäistyllä 120km/h moottoritielenkillä kulki suoraan. Keskialueen välyskin näyttää pienentyneen.
Korjaustoimenpide(?) on toisaalta huollon/merkin kannalta nolo. Oma teoriani on, että jos näissä uusialustaisissa on edellisen mallin tavoin sivutuulta ym. suunnanmuutosta korjaamaan pyrkivä automaattitoiminto, niin toiminto on ollut vikatilasssa: tekee korjausliikkeet väärään suuntaan ja tuloksena on jatkuva paimentaminen ja tunne, että auto on irti tiestä.
Selvyydeksi kysyn, että oliko käyttäytyminen parempaa myös, kun kytki ajonvakautuksen takaisin päälle?
Parantunut ohjaus säilyi ajonvakautuksen takaisin kytkennän jälkeen ja muutamia kertoja kytkin suuntaan ja toiseen: säilyi HYV,,N,,! On täytynyt pari ylimääräistä lenkkiä heittää päivän aikana ikäänkuin testiksi, ettei
eheytyminen tapahtunutkaan korvien välissä. Ensimmäisen kerran pois kytkiessä tein myös jostain kuulemani jutun (taisi olla edellismallin Golfiin kuluuva menetelmä ohjaukseen). Ajoin muutamia metrejä ensin pyörät täysin toiseen, sitten toiseen suuntaan käännettyinä. Kaikkea,turhaakin?pitää yrittää, kun alkoi niin tympimään vaeltelu.
Itse kävin äsken vähän ajelemassa ja tekemässä noi toimenpiteet. Vaikutusta oli selkeästi havaittavissa. Sitä en vielä tiedä, että oliko vaikutus autossa vai korvien välissä. Täytyy tossa pari päivää ajella ja seurata tilannetta. Olen sitäkin monesti miettinyt, että onko nuo ohjausongelmat korvien välissä vai autossa Olen joka tapaukseessa tullut siihen tulokseen, että autossa. Keravan laakkosella huolto ei ottanut muuta kantaa, kuin sen, että moni on valitellut samaa.
Kävin äsken tekemässä noi toimenpiteet ja sen jälkeen pienen testilenkin. Havaitsin myös ohjaustuntuman parantumisen erityisesti pienemmillä nopeuksilla. Auto kulkee helpommin suoraan ja kaarteissa meno on jotenkin rauhallisempaa. Pienen pätkän ajoi motaria ja siinä keskialueen väljyys tuntuu edelleen, enkä osaa lyhyen lenkin perusteella sanoa tuliko siihen parannusta. Mutta ainakin taajamanopeuksissa auto tuntuu paremmalta.
Jännä juttu sinänsä, että mistä tämä mahtaa johtua... mahtaisiko olla pieni softapäivitys paikallaan?
Miten kytketään ajonvakautus pois? Vai tarkoititko JHS ASR-vetoluiston eston pois kytkemistä Car-setup-valikon takaa?
Voisi tuota kokeilla mielenkiinnosta. On tuulinen sääkin.
Omassa autossa on ehkä tuota tyhjää, kuten kuvailit. Mutta en ole kiinnittänyt asiaa huomiota, nyt jatkossa pitää.
En osaa ottaa kantaa, onko 1.2TSI-autossasi driving mode selectoria ns. piilotettuna.
Luulen että nostavat huollossa kädet pystyyn moisen asian ehdottamiselle, oma pätevä huoltomies ei osannut / ei tiennyt / ei ehkä saa tehdä esim. muutosta, jonka avulla saadaan penkinlämmittimiin muisti.
VCDS-ohjeilla senkin muutin ja hienosti pelaa.
Rupesin tässä myös miettimään, aiheuttaako DSR auton vaeltelua.
http://en.wikipedia.org/wiki/Driver_Steering_Recommendation (http://en.wikipedia.org/wiki/Driver_Steering_Recommendation)
Vakiona se on päällä, omassa oli ainakin, kuva esimerkki löytyy http://www.vagarena.fi/index.php?topic=15624.msg429746#msg429746 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=15624.msg429746#msg429746)
JGeggo, jupes: Teitkö siis VCDS:llä dynamic muutoksen vai tuon ajonvakautuskikan?
Car-setupista ASR:n kytkin pois ja vähän ajan päästä takaisin. Itse ajonvakautusta ei taida saada kytkettyäkään pois, ei ainakaan löytynyt. Ajoprofiilin valintaa autossani ei näy olevan, eikä sitä nykyisenkään hinnaston mukaan saa 1.2 tsi:iin.
Tuon car setup-valikon kautta tehtävän kikan tein. Oma osaaminen ei oikein muuhun kikkailuun riitä.
Dynamic muutosta ei ole tehty, kun ei mulla ole laitteita siihen, eikä paikallisessa autokorjaamollakaan ole, joten en tiedä missä tuon muutoksen tekisin. Yritin merkkiliikkeestäkin kysellä onko se mahdollista ja sieltä en ole vielä vastausta saanut. Harmittaa kun multa meni autoa tilatessa täysin ohi tuo ajoprofiilin valinta.
Onko tämä nyt sama kun varustelistalta ruksittu "Ajoprofiilin valinta" Eli Eco,normal,sport,individual valikko? Vaikuttaako nuo säädöt ohjaukseen?
Ajoprofiilin valinta on ihan hauska ja se maksaa noin 150 euroa. Otin sen 13kk sitten saamaani Golfiin. Ohjaukseen se vaikuttaa niin, että sport -moodissa ohjauksen vaste tulee voimakkaammaksi. Sen tuntee selvästi.
Profiilivalinta on käytännössä keskikonsolissa oleva nappi, jota painettaessa kosketusnäyttöön tulee varsinainen valinta. Erittäin selkeä toiminto.
Tein oman Golfini (1.2 TSI variant) ohjaukseen VCDS:llä Dynamic-muutoksen ja kyllä siihen hieman tukevampi vaste tuli. Kiva juttu, kiitos vinkistä ptrs57!
Lainaus käyttäjältä: dolmar - 29.05.14 - klo:22:16
Tein oman Golfini (1.2 TSI variant) ohjaukseen VCDS:llä Dynamic-muutoksen ja kyllä siihen hieman tukevampi vaste tuli. Kiva juttu, kiitos vinkistä ptrs57!
Dolmar ja ptrs57 onko teillä itellä VCDS vai missä olette tehneet dynamic muutoksen, ku haluaisin tota kokeilla mutta, kun en tiedä missä saan muutoksen tehtyä.
Lainaus käyttäjältä: JGekko - 29.05.14 - klo:22:26
Dolmar ja ptrs57 onko teillä itellä VCDS vai missä olette tehneet dynamic muutoksen, ku haluaisin tota kokeilla mutta, kun en tiedä missä saan muutoksen tehtyä.
Kyllä VCDS löytyy, sen avulla tein muutoksen. Käsittääkseni pitää olla uusin 12.12 versio, että onnistuu.
Kannattaa tsekata foorumin VCDS-alue, sieltä voi tsekata löytyykö oman asuinpaikan läheltä apuja.
Olin jo suunnitellut aidon VCDS ostamista ennen kun autolla olin ajanut, kokemusta oli kiinan kaapelista edellisen auton kanssa. Jälkikäteen harmittelin myös tuota ajoprofiilin valinnan varusteen jättämistä tehtaalle. onneksi VCDS avulla tuota autoa saa muokattua haluamakseen. Ennen takuuhuoltoja saatan muutokset palauttaa alkutilaan....
Kokeilin eilen laittaa ASR päällle ja pois maantievauhdissa, muutaman kilsan testilenkillä - en huomannut eroa. Ehkä sitä pitää kokeilla uudelleen pidemmällä matkalla.
Unohtui tänä aamuna työmatka-ajossa räpätä.
ak72: Käsittääkseni on, ajoprofiilin valinnalla pystyy myös vaikuttamaan kaasun vasteeseen? Luulen että VCDS:llä pystyy halutessaan muuttamaan kaasun nuhaiseen ecoon, tai verkkaisempaan&herkempään nykyisen normal tilan sijasta.
JGekko:
Joo, on myös VCDS. Tuskin liikkeet suostuu "leikkimään" tällaisilla muutoksilla. Oma kaapeli sijaitsee yleensä Sastamalassa Pirkanmaalla.
7Golfiin on tullut tehtaalta ohjelmiston päivitystä koskien mm. tasauspyörästön lukitusta, joka on yhteydessä em. viestien käsitteesen ASR! Varasin operaatioon parin tunnin ajan 13.6. Muuten kuulema asennetaan normaalissa huollossa tms. käynnillä.
Mistähän tuon tietää onko päivitys tehty vai ei? Auto kävi toissapäivänä huollossa.
Nyt kun olen kuukauden päivät erittäin tyytyväisen ajellut 1.2tsi Golfilla, ja kun ei muuta valittamisen aihetta ole, niin yksi pieni kauneusvirhe on alkanut pistää silmään vietävästi. Nimittäin vaihdenäyttö näyttää DSG:n vaihteen väärin liikkeelle lähtiessä. Paikallaan seistessä näyttää ihan oikein D1, mutta heti liikkeelle lähtiessä kun kytkin tarraa kiinni se näyttää jo kakkosta. Sitten se vaihtaa oikeasti kakkoselle näytön näyttäessä edelleen kakkosta. Siitä eteenpäin kaikki menee oikein.
Onko tämä bugi ihan "ominaisuus", vai onko vain minun autossani joku bitti mennyt poikittain. Siis mitään vikaa sinänsä itse vaihteiston toiminnassa ei ole.
Puoli vuotta Variantilla takana, ei vikaa eikä valittamista.
Seitsemän kuukautta Variantilla ilman vikoja ja murheita.
Kaikinpuolin erittäin hyvä auto.
Osaako kukaan sanoa onko vika vai ominaisuus: Moottorin tyhjäkäyntikierrokset jää hyrräämään 1200-1400 välille noin 15-20sekunniksi käynnistämisen jälkeen. Sen verran pistää myös auton tärisemään, että tuntuu kuin koko auto nousisi pian ilmaan. Talvella tätä tapahtui harvakseltaan, nyt kesää kohti kyseinen toiminta lisääntynyt. Eli kylmästä moottorista ei ainakaan luulisi olevan kyse.
Lainaus käyttäjältä: jupes - 15.06.14 - klo:20:29
Osaako kukaan sanoa onko vika vai ominaisuus:
Ominaisuus.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6708.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6708.0)
Mutta onko kyseessä 90kw vai 103kw kulkine? Tuossa vanhassa 1.4:ssa tuota ilmenee. Itseäni ainakin kiinnostaa, onko tämä ominaisuus mukana myös tässä uudessa, tehokkaamassa versiossa? Aavistuksen ärsyttävä ominaisuus, kun liikkeelle ei kannata lähteä tuon epätasaisen moottorin toiminnan takia.
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 16.06.14 - klo:11:34
Tuossa vanhassa 1.4:ssa tuota ilmenee. Itseäni ainakin kiinnostaa, onko tämä ominaisuus mukana myös tässä uudessa, tehokkaamassa versiossa?
Tuon y.o. ketjun gallupin mukaan lämmityspoltto oli kaikissa TSI-moottoreissa tuohon aikaan. Veikkaan (en tiedä) että on uusimmissakin.
Jep, omassakin nykyisessä kärryssä sitä ilmenee ja tuohon galluppiin on vastattu. Kyllä on harvinaisen veemäistä, jos tuollainen ominaisuus ratsastaa vielä mukana tässä uudessakin moottorissa.
90kw kulkinen on kyseessä eli ainakin tuossa yksilössä sitä esiintyy. Kierrosten nousu nyt ei haittaa, mutta toi koko auton heiluminen vähän ihmetyttää.
Pitää kokeilla tuota tyhjäkäyntiä. Lähden yleensä heti liikkeelle käynnistyksen jälkeen. Sen olen huomannut että bensan kulutus heiluu 15-20L/100km välillä ekan kilometrin ajon aikana niin ehkä se on normaalia että "ryyppy" on päällä aina vähän aikaa käynnistyksen jälkeen. Tärinää en ole huomannut.
Jos lähdet suoraan liikkeelle, niin meno pitäisi olla hiukan hankalaa, kun moottorista ei löydy tehoja ja tuntuu siltä, että se tukehtuisi jos antaa kaasua... Kyllä se lämmityspoltto on käynnissä myös suoraan liikkeelle lähtiessä, ei tarvitse jäädä ihmettelemään tyhjäkäyntiä. Tyhjäkäynnillä, tulee sitten tuo tärinä mukaan, kun moottori käy niin epätasaisesti.
Lainaus käyttäjältä: Bao - 16.06.14 - klo:14:49
Pitää kokeilla tuota tyhjäkäyntiä. Lähden yleensä heti liikkeelle käynnistyksen jälkeen. Sen olen huomannut että bensan kulutus heiluu 15-20L/100km välillä ekan kilometrin ajon aikana niin ehkä se on normaalia että "ryyppy" on päällä aina vähän aikaa käynnistyksen jälkeen. Tärinää en ole huomannut.
Kyseinen katalysaattorin lämmityspoltto esiintyy vain tietyissä lämpötiloissa, kun moottorin lämpötila (joko sään tai aiemman ajon takia) on sopivalla alueella. Ei esiinny kylmällä ilmalla, eikä lämpimällä koneella kesällä tietenkään. Edellä linkatusta ketjusta löytyy varmaan aika hyvät kuvaukset missä tilanteessa se esiintyy. Se kestää kuitenkin yleensä vain noin puolisen minuuttia maksimissaan ja sen tunnistaa kyllä hyvin metallisen pörisevistä pakoäänistä. Tuon lämmitysmoodin aikana esiintyy joskus sytytyskatkoksia, mutta ei aina välttämättä.
Lainaus käyttäjältä: Ocu_P - 06.09.13 - klo:23:29Ajotietokoneen ajoittaiset sekoilutkin taitavat olla ominaisuus. Kukaan muu TDI seiskan omistaja ei ole tosin tainnut niitä kommentoida... ::)
Muistelin jonkun kirjoittaneen tästä aiheesta joskus, ja näinhän se olikin. Topicin loppuja viestejä en jaksanut kahlata, joten voi olla että muutkin ovat tähän kiinnittäneet huomiota.
Saiko Ocu_P aikanaan mitään selvyyttä tähän sekoiluun?
Itse havaitsin häiriön ensimmäisen kerran toissa viikonloppuna, kun auton mittarissa oli hieman yli 3000 km. Kulutus pomppasi näyttämään lähemmäs 20 litraa sataselle, nousi siitä vielä 31,2 litraan ennen tasaantumistaan peruslukemiin noin 8l/100 km. Jäljellä olevan ajomatkan näyttö ei toki muuttunut mihinkään, vaan näytti tasaisesti 820 kilometrin matkaa koko välin Sulkavalta Imatralle. ,,sken lukemat hyppäsivät taas kymmenen litran tietämiin.
Kyseessä ovat siis värinäyttö Premium ja Discover Media Bluetooth, mikäli näillä nyt asiaan jotain merkitystä on.
Eihän tuo toki iso kiusa ole muuten hyvin toimivassa autossa, mutta huomion se kiinnittää kyllä tehokkaasti.
Minulla ajotietokone sekoilee aina välillä myös. Esimerkiksi joskus jos vapaalla antaa auton rullata jossain tilanteessa niin ajotietokone voi ehdotella vaihteen vaihtamista ihan satunnaisesti. Esimerkiksi rullaan vapaalla jotain 60km/h niin ajotietokone voi vaikka ehdottaa että laitapa ykkösvaihde päälle. En tiedä miksi se tuolla tavalla ei tykkää siitä jos ajelee ilman että on mikään vaihde päällä.
2.0 TDi ihmetyttää. Ajettu nyt 7 tkm. Tänään on ajamisen jälkeen jäänyt jäähdyttimen flekti huutamaan n. 5 minuutin ajaksi ajon jälkeen. Aamulla heti 6 km:n ajon jälkeen ulkoilman ollessa n. 11 astetta. Moottorin lämpömittari näytti alle 90 astetta ja öljynlämpö 65 asetta. Sama ilmiö toistui ainakin kaksi kertaa myöhemmin tänään, vaikka ajoin pidemmänkin pätkän. Onko muilla ollut samaa ilmiötä? Tätä ei ole minulla muissa keleissä ilmennyt.
Lainaus käyttäjältä: rautiainen - 25.06.14 - klo:18:52
2.0 TDi ihmetyttää. Ajettu nyt 7 tkm. Tänään on ajamisen jälkeen jäänyt jäähdyttimen flekti huutamaan n. 5 minuutin ajaksi ajon jälkeen.
Nämähän on perinteisesti ollut käsittääkseni sen takia, että DPF poltto jäänyt kesken kun auton sammuttaa. Oma 2.0TDI tehnyt ainakin kerran tuon saman, kyllähän se hurjalta kuulostaa kun flekti huutaa pitkään sammuttamisen jälkeen.
Jos haisee palanut hiili niin juuri DPF:n poltosta on kyse. Ihmettelin itse samaa ja huollossa sanoivat ettei ole syytä huoleen.
Mitenkähän usein tuo DPF-poltto olisi normaalia? Viikonlopun 500 km:n maantieajon jälkeen heti seuraavana päivänä 2x6 km ajon jälkeen flekti huutaa taas n. 5 min.
Ohjekirjakin muuten mainitsee, että ajon jälkeen saattaa jäädä flekti päälle, mutta ei kerro kuinka usein sitä voi pitää normaaalina.
Itse ajelen lyhimmillään 17km työmatkaa ja kesällä se tuntuu olevan enemmän sääntö kuin poikkeus että jää huutamaan. Ei ole akun kanssa ollut ongelmia tai mitään muutakaan, niin en ole alun ihmettelyn jälkeen stressannut asialla.
Lainaus käyttäjältä: rautiainen - 30.06.14 - klo:21:33
Mitenkähän usein tuo DPF-poltto olisi normaalia? Viikonlopun 500 km:n maantieajon jälkeen heti seuraavana päivänä 2x6 km ajon jälkeen flekti huutaa taas n. 5 min.
Minimipolttovälistä en ole nähnyt mitään varmaa tietoa, kai se voi aika äkkiäkin mennä tukkoon jos on sopivan luonteista ajoa josta nokea syntyy. Muutamasta lähteestä (mm. kotimainen polttoainelaatujen vaikutuksia koskeva tutkimus) on näkynyt tieto että maksimiväli olisi muistaakseni luokkaa 800 km. Jos muut ehdot eivät ole laukaisseet polttoa niin ajetut kilometrit sen laukaisevat joka tapauksessa. Toisin sanoen tonnia ei "yhdellä pöntöllisellä" pääse koskaan.
Itselläni ei ole montaa kertaa osunut kohdalle tilannetta jossa poltto on ollut päällä pysähtyessä ja lehta jää huutamaan. Olisiko tämän n. 35 tkm aikana käynyt jotain viitisen kertaa maksimissaan. Pro Dieseliin siirtymisen jälkeen en muista että olisi osunut kohdalle kuin yhden kerran. Kesähelteellä olen pari kertaa huomannut öljynlämpömittarista että poltto on meneillään, silloin öljyn lämpö nousee äkkiä yli 100 C tasolle.
Lainaus käyttäjältä: tet - 01.07.14 - klo:08:09
Minimipolttovälistä en ole nähnyt mitään varmaa tietoa, kai se voi aika äkkiäkin mennä tukkoon jos on sopivan luonteista ajoa josta nokea syntyy. Muutamasta lähteestä (mm. kotimainen polttoainelaatujen vaikutuksia koskeva tutkimus) on näkynyt tieto että maksimiväli olisi muistaakseni luokkaa 800 km. Jos muut ehdot eivät ole laukaisseet polttoa niin ajetut kilometrit sen laukaisevat joka tapauksessa. Toisin sanoen tonnia ei "yhdellä pöntöllisellä" pääse koskaan.
Itselläni ei ole montaa kertaa osunut kohdalle tilannetta jossa poltto on ollut päällä pysähtyessä ja lehta jää huutamaan. Olisiko tämän n. 35 tkm aikana käynyt jotain viitisen kertaa maksimissaan. Pro Dieseliin siirtymisen jälkeen en muista että olisi osunut kohdalle kuin yhden kerran. Kesähelteellä olen pari kertaa huomannut öljynlämpömittarista että poltto on meneillään, silloin öljyn lämpö nousee äkkiä yli 100 C tasolle.
Pistäydyin VV-Auto Espoosta. Huoltoneuvoja sanoi (luki huoltotiedotetta näytöltä), että flekti voi huutaa aina 6 min asti regeneroimisen yhteydessä (hieno sana 'DPF-poltolle'). Moottori voi olla kylmä, kun tuo tapahtuu. Ei pitänyt vikana, vaan ominaisuutena, vaikka sitä tapahtuisi useinkin eli jopa samana päivänä monta kertaa. Omituiseltahan tuo silti tuntuu, kun auton käyttäytyminen tässä asiassa muuttui yhtäkkiä pari viikkoa sitten. Pitää siis vissiin hyväksyä tämä.
Onkos muilla variantin omistajilla ollut tällaista? http://aijaa.com/cvG1Y9 (http://aijaa.com/cvG1Y9)
Eli takaluukussa olevien umpioiden sisälle peruutusvalon alapuoliseen tilaan pääsee ötököitä jostakin kontin ollessa auki. Kuvasta ei ehkä asiaa näe parhaiten mutta siellä niitä sääskiä ja muita pirulaisia vain on, molemmissa takaumpioissa. Asiasta on jo keissi auki huollossa mutta haluttais tietää, olenko ongelman kanssa yksin.
Et ole yksin. Täällä sinne menee tosin vettä, mutta autokin menee vaihtoon etten enää yksinkertaisesti jaksa mainita kaikista vioista. Takaluukun kolinaakin on korjattu neljä kertaa ilman että siitä on apua ollut. Ei jaksa enää.
Ohhoh, enpä ole huomannut, täytyypä katsoa joku kerta.
Tarkoittaako tää sitä että VW-kauppias laittaa vast'edes pullon OFFia mukaan kaupan päälle kun ennen laitettiin mukaan litran pullo öljyä ...
Päivitys natinoihin. Hansikaslokeron suunnalta kuulunut natina paikallistettiin johonkin suojakoteloon joka hankasi verhoilulevyyn jossain A-pilarin ja apukuskin jalkatilan suunnalla... Ei tullut tarkempaa selvitystä, mutta kotelo oli käännetty toisin päin. Toisessa autossa oli johtonippu aiheuttanut ääntä oikean etuoven etualaosassa verhouspaneelin takana. Samalla tuli sähkötoimiseen käsijarruun ohjelmapäivitys (kampanja) ja kun valitin ACT:n värinöitä niin olivat päivittäneet moottorinohjauksen myös. Näin se homma etenee 8)
Pari kysymystä paremmin tietäville. Olen ajanut nyt noin 3500km uutta Golfia (act, 103kw) ja huomasin että jäähdytinnesteestä on jo 1-2mm alarajan alla. Onkohan normaalia näin iso vaje näin nopeasti, eli täytänkö vain vai kannattaisiko käydä tarkistuttamassa mahdolliset vuodot?
En ole myöskään kertaakaan nähnyt näytöllä, että 2-sylinterin tila olisi mennyt päälle. Missä näyttötilassa sen pitäisi näkyä, vai eikö se mene vielä päälle näin sisäänajovaiheessa?
Lainaus käyttäjältä: Tumic - 14.08.14 - klo:13:30
Pari kysymystä paremmin tietäville. Olen ajanut nyt noin 3500km uutta Golfia (act, 103kw) ja huomasin että jäähdytinnesteestä on jo 1-2mm alarajan alla. Onkohan normaalia näin iso vaje näin nopeasti, eli täytänkö vain vai kannattaisiko käydä tarkistuttamassa mahdolliset vuodot?
En ole myöskään kertaakaan nähnyt näytöllä, että 2-sylinterin tila olisi mennyt päälle. Missä näyttötilassa sen pitäisi näkyä, vai eikö se mene vielä päälle näin sisäänajovaiheessa?
Itselleni kävi niin, että uudessa vag-autossa piti pian lisätä jäähdytysnestettä. Vein auton myyjäliikkeeseen, jolloin tökkäsivät lisää ja sanoivat, että todennäköisesti täytön yhteydessä mennyt ilmakupla. Olivat oikeassa, sillä sen jälkeen ei ole tarvinnut reiluun kolmeen vuoteen kertaakaan lisätä long life -huoltojen ulkopuolella.
Golf Variant 1.4 90 kw Comfortline. 08.2013 Saako tuo oikea/vasen parkkivalojen päälle toiminto pois päältä? Siis sehän toimii niin että kun olet sammuttanut moottorin ja laitat vilkun päälle niin kyseisellä poulella jää parkit päällä. Tämä on ehkä hyvä jos joutuu jättämään auton johonkin tienposkeen ja haluaa vaan keskiviivan puoleiset parkit päälle. Mutta minun Golfissa tuo homma toimii niin että kun pysäköin auton tien oikeaan laitaan ja pidän vilkun päälle oikealle ja sammutan moottorin (eli unohdan vilkun päälle) menen autosta ulos, ei kuulu mitään hälytystä. Ja oikeat parkit on päällä, kun palaan autoon ja avaan oven niin silloin kuulluu varoitusääni ja näytössä ilmoitus että parkit päällä tai jotain sinne päin. Onko muilla Golffareilla vastaava vaiva?
Talvirenkagaskausi taas lähestyy ja sen myötä turhat rengaspainehälytykset:)
Onko muilla ollut ongelmia rengaspainehälytysten kanssa? Vakiokokoiset 15" contikitkat ilmeisesti ovat niin pehmeät, että lilluvat alla ja valvontajärjestelmä hälyttelee pitkin talvea matalista rengaspaineista. Kesärenkailla tätä ei tapahdu koskaan.
Paristakin valtuutetusta huollosta olen kysellyt ratkaisua (päivitystä?) ongelmaan, mutta eivät ymmärrä ongelmaa eivätkä ole kuulleetkaan moisesta. Kehottavat tulemaan pajalle, kun hälytys päällä:) -> Eihän siitä vikakoodia tule, vaan turha rengaspainehälytys, joka tuskin katselemalla poistuu. Vai voiko tuota jotenkin säätää epäherkemmäksi?
Ilmastointi teki tenän, torstaina huoltoon...
Lainaus käyttäjältä: JTA - 07.08.14 - klo:15:00
Onkos muilla variantin omistajilla ollut tällaista? http://aijaa.com/cvG1Y9 (http://aijaa.com/cvG1Y9)
Eli takaluukussa olevien umpioiden sisälle peruutusvalon alapuoliseen tilaan pääsee ötököitä jostakin kontin ollessa auki. Kuvasta ei ehkä asiaa näe parhaiten mutta siellä niitä sääskiä ja muita pirulaisia vain on, molemmissa takaumpioissa. Asiasta on jo keissi auki huollossa mutta haluttais tietää, olenko ongelman kanssa yksin.
Omani takalyhdyistä löytyi viime syksynä hyönteisiä, lisäksi oli kosteus ongelma. Lyhdyt vaihdettiin takuuna, vaihdetuissa ei ongelmia. Golfiin olen ollut hyvin tyytyväinen vaikka parin viikon kuluttua merkki vaihtuu.
No nyt takuuseen korjattu jo kolme eri vikaa. Kosketusnäyttö vaihdettiin, turbon paineensäädin vaihdettiin ja viimeisimpänä tänää joku ilmastoinnin anturi vaihdettiin, kun puhalsi vain kuumaa. Kohta menee takuu umpeen ja jos vikoja ilmenee samaa tahtia, niin täytyy harkita merkin vaihtoa. Autolla tosiaan ajettu 15000.
Eilen piippasi mittaristoon että avaimen paristo pitäisi vaihtaa,1v7kk kesti. Autossa siis avaimeton lukitus- ja käynnistysjärjestelmä.
Mulla loppui avaimen paristo ilman mitään varoitusta 9kk vanhana. On tosin mahdollista että joku nappi on jäänyt painamaan koko ajan.
Lainaus käyttäjältä: Golffari7 - 21.08.14 - klo:22:58
No nyt takuuseen korjattu jo kolme eri vikaa. Kosketusnäyttö vaihdettiin, turbon paineensäädin vaihdettiin ja viimeisimpänä tänää joku ilmastoinnin anturi vaihdettiin, kun puhalsi vain kuumaa. Kohta menee takuu umpeen ja jos vikoja ilmenee samaa tahtia, niin täytyy harkita merkin vaihtoa. Autolla tosiaan ajettu 15000.
Saman verran on minun maaliskuussa 2013 käyttöönotetulla 1.4 Golfilla ajettu. Ja tutulta tuntuu tuo vikamäärä.
Takuuseen vaihdettu jysähtelevät takaiskarit, repsikanpuoleinen häikäisysuoja kaksi kertaa valokatkaisinvian takia, tehty joku käsijarrupäivitys.
Pahinta vikaa, eli vasemmalta edestä käännettäessä vasemmalle suht. tiheästi kuuluvaa nopeaa naputusta (murros?) ei saada jostain syystä poistettua.
Siihen on varattu kuulemma jo uusi ulompi murros, mutta neljä (4) kertaa asiaa tutkittaessa ja joka kerta päivä korjaamolla valohoitoa saaneena murikka on jostain syystä aina jätetty vaihtamatta, kun ei kuulemma juuri silloin kuulunut mitään.
Huoltoneuvojakin oli kerran kyydissä ja hän kuuli sen naputuksen, jolloin tuo murros tilattiin.
Tänään taas hain auton korjaamolta, lippa oli vaihdettu, sekin oli ensin tilattu vääränlainen, lentokyydillä tuli aamuksi uusi, mutta naputus kuuluu edelleen (voi kiesus)
Sijaisauton saa kun maksaa.
(Eilen taas häikäisysuojan vaihtoon ja etupään naputuksen kuunteluun autoa viedessäni, niin samalla reissulla tuli Toyotan auto vastaan, jonka sivussa luki: sijaisauto aina veloituksetta huollon yhteydessä)
Edelliseen Vm 2010 Golf farkkuun piti tehdä se surullisen kuuluisa jakopääremontti jo 20 tkm kohdilla. Ovien suhina jäi siihenkin seuraavan omistajan kuunneltavaksi, sitä ei saatu mitenkään poistettua.
Tuntuma on kuin Golffari7:lla, merkin vaihto on edessä. Jos auto maksaa melkein 30k,, sen pitäisi olla valmis tuote kun se asiakkaalle myydään.
Kun autossa on Discover Media Bluetooth ja siellä optio valittuna "näytä soittajan kuva" tms. niin iPhonella en minä ainakaan saa näkymään. Saako kukaan muukaan?
Ei tule myöskään Spotifyn kuvat vaikka tekstit kyllä tulee.
Mikähän nyt vialla kun apukuskin matto kastuu?
(http://i266.photobucket.com/albums/ii279/zetsam/Mobile%20Uploads/image_zps802df11e.jpg) (http://s266.photobucket.com/user/zetsam/media/Mobile%20Uploads/image_zps802df11e.jpg.html)
Ei luulisi tuossa kohtaavan menevän ilmastoinninputkiakaan :o
Reikä varmaan pohjassa >:(
Edelliseen kommenttina:
Autona Golf 1.4 TSI 90 kW-13. Vajaa kk sitten huomasin autonpesun yhteydessä oikean puolen (etu- ja taka)kumimattojen alapinnoilla kosteutta. Huoltoon viedessä huomautin asiasta.
Diagnoosi: molempien oikenpuoleisten ovikaiuttimien kiinnikkeet rikki ja kaiuttimet irtonaisena koloissaan. Seurauksena sadeveden pääsy ovien kautta auton lattialle.
Korjaus: lattiamattoja kuivalteltiin yön yli ja ovikaiuttimet vaihdettiin uusiiin (valmistajalta tullut kuulemma korjausohje, ilmeisesti asennusvaiheessa käytetty liikaa momenttia kiristettäessä ruuveja ).
P.S. tietenkin tämä oli ensimmäinen vastaantullut tapaus ainakin Oulun Pörhöllä, mutta jonkunhan on aina oltava edelläkävijä. Samanlaisena edelläkävijänä automme oli viime syksynä, kun kojelaudasta kuuluvan natinan syytä etsittiin. N. viidennellä käyntikerralla purettiin puoli kojelautaa - vika löytyi ja natina hiljeni.
^ mielenkiintoista,täytyykin tutkia omaa autoa viikonloppuna,herää vaan kysymys miten kaiutin/kiinnikkeet voi estää veden pääsyn :o
^Samaa itsekin huoltotiskillä diagnoosin kuultuani ihmettelin - en tosin ääneen.
Niin no sehän on semmonen homma että oven sisään menee aina sadevesi josta se sitten poistuu suunniteltuja reittejä. Jos esim. Ovikaijutin tässä tapauksessa ei ole tiivis ovipeltiin, niin vesi valuu väärää reittiä näiltä osin ja kulkeutuu ovitiivisteen väärältäpuolen sisään, eikä ulkopuolelle oven vedenpoistoreijistä. Ja ethän sinä ole ensimmäinen jolle tämä on sattunut jos siitä kerran tehtaan tiedotekin on.
Tänään uusi vika. Radio ei toimi ollenkaan. Pimeässä ei edes näppäinvalot pala. Päivällä siihen tuli vielä se käynnistyslogo kun laittoi päälle ja sitten se pimeni itsekseen. Nyt ei tapahdu nappulasta enää mitään ja laite on täysin pimeä. Eipä ole sitten Hands Freetäkään, eikä webaston ajastusta. Onneksi auto on menossa marraskuun lopussa vaihtoon. Maanantaina kahdeksatta kertaa takuuhuoltoon ja auto on melkein vuoden vanha. Radiokin on jo kertaalleen vaihdettu takuuseen. Enkä tajua tätä VAG:n politiikkaa, että ensimmäisellä kerralla ei ikinä tehdä mitään muuta kuin lässytetään ja sanotaan, että "seurataan tilannetta"...miksei asioita voi vaan korjata jos ne on rikki? ...kele!
Lainaus käyttäjältä: Huikko - 13.09.14 - klo:21:38
Enkä tajua tätä VAG:n politiikkaa, että ensimmäisellä kerralla ei ikinä tehdä mitään muuta kuin lässytetään ja sanotaan, että "seurataan tilannetta"...miksei asioita voi vaan korjata jos ne on rikki? ...kele!
Tilanteen seuraaminen on paljon halvempaa ja samalla jotain kuitenkin tehdään että asiakkaalle tulee hyvä mieli.
Kalliimpaahan se on kun tehdään turhaa työtä. Tosin ehkä suomalaisista riittävän iso osa ei vaan mene takaisin sitä toista kertaa ja elää asian kanssa. Ostaa sitten matkaradion takapenkille ja seuraa asiaa yksin.
päivitetäänpä oman ajokin tilanneetta eli 12/13 ajoon otettu 2.0TDI 4motion mittarissa nyt 25tkm
Tylsää on ollut ja avautumiset syystä jääneet minimalisiksi:tankinluukun herkistelyt vuodenvaihteen tienoolla tehtiin luukkua ei vaihdettu. Muuten auto on pelittänyt moitteetta.
Keväällä sattui ikävä parkkipaikkakolhu kun kääntyvä linja-auto rusensi vasemman takakulman. Vuotavan takaluukun kanssa piti joitakin viikkoja ajella.
Ensimmäinen TDI joka ei tarvitse öljynlisäystä huoltovälillä,öljypinta laskee käytännössä min viivan tuntumaan huoltovälin aikana. Laadukkaan tuntuinen kerkeävä käyttöauto kaikenkaikkiaan.
Lainaus käyttäjältä: pela - 14.09.14 - klo:09:11Ensimmäinen TDI joka ei tarvitse öljynlisäystä huoltovälillä,öljypinta laskee käytännössä min viivan tuntumaan huoltovälin aikana. Laadukkaan tuntuinen kerkeävä käyttöauto kaikenkaikkiaan.
Samoilla linjoilla mennään ja tyytyväisiä ollaan autoon, ajettavuuteen, toimintaan, varustuksiin ja... ja ... kaikkeen... Toki siinä muutamia piirteitä on jotka voisi toimia toisella tavalla mutta kokonaisuudessa plussia on niin paljon että muutama miinus ei sinänsä haittaa. En epäröisi hetkeäkään laittaa samanlaista/vastaavaa 7 koppaista tilaukseen jos olisin nyt vaihtamassa autoa.
Meidän autot on vissiin yksilöitä, tankin luukku ja ilmasuuttimen narina on oikeastaan ainoat varsinaiset takuuviat. Niitä en ala luettelemaan mitä on sitten leitettu kuntoon jokaisen korjaamolla käynnin jälkeen... Onneksi nyt auto on toiminut, oikein pelottaa mennä seuraavan kerran korjaamolle kun se kuitenkin poikii lisää käyntejä heidän ammattitaidottomuuden seurauksena.
Vaimon Golf taisi saavuttaa 10 tkm:n rajapyykin. Toistaiseksi ainuttakaan ongelmaa autossa ei ole ollut ja toivotaan tämän jatkuvankin tähän malliin. Lisäksi tuon perusmallisen Golfin hinta-laatusuhde on osoittautunut erinomaiseksi.
Samoin vaimon 1,4 tsi 90kw 41 tkm toiminut hyvin.Vähän öljyä lisätty.
Variantti täyttää kohta vuoden ja nyt kesällä on tuulilasi alkanut höyrystyyn tai jotakin ja samalla tulee ihanasti näkyviin imukupin jäljet jolla lasi tehtaalla asennettu, eikä täysin kuivu vaikka ottais automaati-ilmastoinnin pois ja puhaltaatäysiä lasiin, lasi on pesty monesti mutta kalvo lähtee oikeastaan vain rätillä hankaamalla. Mikään ei haise niinkuin ennenvanhaan kun lämmityskennot vuoti. onko muilla samaa ongelmaa.
Onko raitisilmasuodatin likainen?
17tkm täynnä - ei ollut tässä ajassa näin paljoa tarkoitus ajaa mutta on ollut menemistä.
Öljyä olen lisännyt, vaikka auto ei ole sitä vaatinut. Seurannut öljytikkua ja tällä matkalla olen lisännyt 1l Edgeä. En muistanut uutena tarkistaa öljypintaa, että oliko se tapissa vai jotain muuta..
Tod. näk. vaihdan autoon 15tkm öljynvaihtovälin ja perusöljyt. Tarkoitus pitää autoa kauan..
Nautin autosta yhä, etenkin sen ohjauksen jäykistämisen jälkeen.
Huomio kiinnittyy takaa tuleviin ääniin kun ylitetään katukivetystä ja muita epätasaisuutta. Välillä ääni on sellainen että jotain olisi irti, ja toisinaan se on sellaista lopinaa - ärsyttävää sellaista.
Muiden kommenttien perusteella olen arvaillut että kyseessä on huonolaatuiset takaiskarit. Onko syy siis se, muilla kokemuksia? Onko "vika" korjattu iskareita takuuseen vaihtamalla niin että äänet ovat oikeasti kadonneet?
Lainaus käyttäjältä: ptrs57 - 18.09.14 - klo:11:00
Huomio kiinnittyy takaa tuleviin ääniin kun ylitetään katukivetystä ja muita epätasaisuutta. Välillä ääni on sellainen että jotain olisi irti, ja toisinaan se on sellaista lopinaa - ärsyttävää sellaista.
Muiden kommenttien perusteella olen arvaillut että kyseessä on huonolaatuiset takaiskarit. Onko syy siis se, muilla kokemuksia? Onko "vika" korjattu iskareita takuuseen vaihtamalla niin että äänet ovat oikeasti kadonneet?
Ocu III ketjussa on kirjoiteltu ääntelevistä ja vaihdetuista takavaimentimista, voi olla sama ilmiö.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=21797.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=21797.0)
Moi
Minulla sama juttu Golf VI mallissa jossa on puoliautomaatti ilmastointi
Kävin monta kertaa tutkituttamassa asiaa maahantuojalla mutta mitää ei löytynyt joka olisi selittänyt tuon huurtumisen
Talvella aika paskamainen ongelma jos on pakkasta koska etuikkuna menee umpi jäähän välittömästi sisäpuolelta
Eli ongelma ollut autossa yli 4 vuotta. Mutta onneksi en aja autolla talvisin montaa sataa kilometriä eli se on ns. kesäauto
Ja tosiaan se kalvo tulee siihen joka on aina pestävä pois.
Lainaus käyttäjältä: Pekkis - 17.09.14 - klo:18:53
Variantti täyttää kohta vuoden ja nyt kesällä on tuulilasi alkanut höyrystyyn tai jotakin ja samalla tulee ihanasti näkyviin imukupin jäljet jolla lasi tehtaalla asennettu, eikä täysin kuivu vaikka ottais automaati-ilmastoinnin pois ja puhaltaatäysiä lasiin, lasi on pesty monesti mutta kalvo lähtee oikeastaan vain rätillä hankaamalla. Mikään ei haise niinkuin ennenvanhaan kun lämmityskennot vuoti. onko muilla samaa ongelmaa.
Lainaus käyttäjältä: ptrs57 - 18.09.14 - klo:11:00
17tkm täynnä - ei ollut tässä ajassa näin paljoa tarkoitus ajaa mutta on ollut menemistä.
Öljyä olen lisännyt, vaikka auto ei ole sitä vaatinut. Seurannut öljytikkua ja tällä matkalla olen lisännyt 1l Edgeä. En muistanut uutena tarkistaa öljypintaa, että oliko se tapissa vai jotain muuta..
Tod. näk. vaihdan autoon 15tkm öljynvaihtovälin ja perusöljyt. Tarkoitus pitää autoa kauan..
Nautin autosta yhä, etenkin sen ohjauksen jäykistämisen jälkeen.
Huomio kiinnittyy takaa tuleviin ääniin kun ylitetään katukivetystä ja muita epätasaisuutta. Välillä ääni on sellainen että jotain olisi irti, ja toisinaan se on sellaista lopinaa - ärsyttävää sellaista.
Muiden kommenttien perusteella olen arvaillut että kyseessä on huonolaatuiset takaiskarit. Onko syy siis se, muilla kokemuksia? Onko "vika" korjattu iskareita takuuseen vaihtamalla niin että äänet ovat oikeasti kadonneet?
Mullaki "kumahtelee" takaiskarit kun ajaa hitaasti pikku töyssyyn tms. Ulkomaisilta foorumeilta lukenut että olisi takuukorjauksen paikka, aika monella ongelmat ovat loppuneet kun uudet iskarit asennettu. Suomessa ei tietenkään asiasta mitään tietoa mutta pitää 15tkm öljynvaihdossa valittaa asiasta.
^Autoomme (Golf VII 1.4 TSI 90 kW -13, aj. 30 000 km) vaihdettiin 1. huollon yhteydessä (8/14) uudet takaiskarit, kun valitin kolahtelusta/kumahtelusta.
Radio vaihdettu nyt toisen kerran vajaan vuoden sisällä takuuseen. "Se ei vaan enää toiminut" oli ainoa selvennys. Kyseessä siis hansikaslokeroyksikkö, joka on vaihdettu nyt pari kertaa (5F).
Lainaus käyttäjältä: Huikko - 23.09.14 - klo:18:23
Radio vaihdettu nyt toisen kerran vajaan vuoden sisällä takuuseen. "Se ei vaan enää toiminut" oli ainoa selvennys. Kyseessä siis hansikaslokeroyksikkö, joka on vaihdettu nyt pari kertaa (5F).
Sulla on kyllä ollut kuvauksien mukaan kohtuuton määrä ongelmia tuon auton kanssa, jotenkin luulisi että jos radio on vaihdettu jo kerran että vika olisi jossain muualla esim. kaapeleissa. Vaikea vaan uskoa että noita radioita noin usein hajoaa.
Itsellä on kyllä mennyt lähes täysin ongelmitta, ainut mitä on hajonnut ensimmäisen vuoden aikana on repsikan puolen aurinkolipan valokytkin, joka taitaa olla aika tyypillinen vika näissä. Eli niin että lipanvalo palaa, vaikka peilinsuoja olisi kiinni.
Se täytyy sanoa vielä että tuo sun tuleva auto on myös aika erikoinen valinta ja historiaan katsoen tekisi mieli sanoa että ongelmat saattaa jatkua. Mutta juuri näin jonkun saksalaisen vika tilaston jossa pösön 508 oli luotettavin uusista isoista autoista, joten ranskalainen laatu on ilmeisesti menossa parempaan suuntaan. :-)
Tämä ovien vuotaminen taitaa olla tyyppivika. Omassa autossani vuoti kaikki neljä ovea. Vettä valuu kovemman sateen tai pesun jälkeen hiukan verhoilumuovin ja ovipellin välistä. Tämän näkee siitä, että sisempi tiiviste on märkä samoin kuin sitä vasten oleva peltikin. Tämä vesi saattaa sitten tulla kynnyksen päälle ja siitä matolle. Vuoto liittyy huonoon kaiuttimen tiivistykseen verhoilun sisällä. Nuo tiivistämällä vuoto loppui. Ilmeisesti samalla oli vaihdettu myös alareunassa olevat verhoilun kiinnikkeet tiivisteelliseen malliin.
no niin.Lähestyvä talvi antoi muistutuksen akun kuolevaisuudesta.3 pv seissyt auto pikkupakkasessa ja Webasto ei syty.
Kurkkasin VCDS:llä mikä mättää ja kas matalasta jännitteestä aiheutuva vikatila. Täytyy muistuttaa auton muita käyttäjiä että start-stop pirulainen täytyy pitää pois pätkäajon aikana.
Pistoke seinään ja vikamuisti tyhjäksi jopa syttyi...
Noniin, eka vika seiskaan. Cruise ei toimi, vikavaloa vilauttaa kun yrittää laittaa cruisen päälle.
Maanantaina marmorille diagnoosiin.
Juu ei ne onkelmat ainakaan vähene citroeniin vaihtamalla. Vaikea sanoa mikä radiota vaivaa. Minulla on yksi ensimmäisiä varianteja, joka voi vaikuttaa. Esim. sulakekaavio ei täsmää ohjekirjaan yms.
Niin ja se ei ole historia vaan nykyään omistuksessa olevat.
Uusi Golf multifuel: Ensin syttyi EPC varoitusvalo. Sen jälkeen ajoin noin 30-40 km jolloin alkoi autoa täristää kaasua painaessa kuin olisi käynyt vain 3 sylinterillä. Sitten tuli start stop varoitusvalo. Kytkin s&s pois, muttei vaikuttanut tärinään. S&s varoitusvalon syttyessä alkoi katalysaattorinkin hälytysvalo palaa.
Korjaamolla vikahistoriasta selvisi ettei 3 sylinterin sytytys ollut toiminut normaalisti. Tarkistivat jotkut ohjelmistopäivitykset, muuta ei tehty. Mikä tuollaista voi aiheuttaa kun ei korjaamollakaan sen kummempia toimenpiteitä. sanoivat vaan että saa ajella...? :o
Vähän auton update infoa. Autolla nyt vajaat 29tkm, ja menossa ensimmäiseen huoltoon. Öljyt tosin vaihdettiin 15tkm kohdalla. Olen myös pannut merkille autoniskarien "kumahtelusta". Nyt on tuo DSG myös alkanut luistattaan 2 ja 3 vaihteen välillä aika hyvin kun vähän reilummin kaasua painaa. Pari häiritsevää tekijää: ACT, ja vaikka laittaa sport asennon, saattaa kiihdyttää 2 pytyllä sinne 4000, mikä tuo aika mielenkiintoisen äänen, myös D asennolla oleva sylinterinlepuutus ylämäessä tuo aika paljon tärinää ja epämukavuutta. Kyllä nyt taas suunnitelmissa olisi vaihtaa tämä auto esim A6een keväällä jos vaimo sallii. Kaduttaa vieläkin tuo A7an myyminen ;). Ainakin auto on puhtaana tallissa.
Lainaus käyttäjältä: Huikko - 23.09.14 - klo:18:23
Radio vaihdettu nyt toisen kerran vajaan vuoden sisällä takuuseen. "Se ei vaan enää toiminut" oli ainoa selvennys. Kyseessä siis hansikaslokeroyksikkö, joka on vaihdettu nyt pari kertaa (5F).
Tänään katosi uudesta (kolmannesta) radiosta kesken ajon ensin kanavalogot radiosta ja sen jälkeen kilometri siitä kaikki muistissa olevat kanavat. Ohjelmistovikahan tuo on, eikä se voi missään johdoissa tms. olla tuommoinen vika. Kaikki muut asetukset jäivät kohdalleen. Oli hieno katsella kun yksi kerrallaan kanavalogot katosivat ruudulta ja sen jälkeen itse kanavat. Radio City soi kuitenkin koko ajan tapahtuman aikana ihan moitteetta, vaikka lopuksi radion näytöllä oli NRJ:n RDS-tekstit.
Todella vakuuttava esitys tämä kiinassa Alpinen tekemä kompostimediabluetooth-radio. Kiertäkää kaukaa koko toosa. Auto menee vaihtoon reilun kuukauden päästä, että jos vain nyt ääni kuuluu radiosta sinne saakka niin en enää jaksa reklamoida Laakkoselle.
Olisi kiva tietää paljonko "uusi radio" maksaa onnellisille omistajille takuuajan umpeuduttua. Sehän on ihan selvää, että näitä paukkuu enemmänkin. Ei samaan autoon osu kolmea maanantaikappaletta ja tuollaiset viat ei oikein voi olla itse autossa vaan niiden on oltava siinä hansikaslokeroyksikössä.
...Tai oikeastaan ihan sama missä ne voivat olla. Viimeinen VAG-konsernin tuote on omissa nimissä joka tapauksessa.
Lainaus käyttäjältä: Huikko - 19.10.14 - klo:17:52
Todella vakuuttava esitys tämä kiinassa Alpinen tekemä kompostimediabluetooth-radio. Kiertäkää kaukaa koko toosa. Auto menee vaihtoon reilun kuukauden päästä, että jos vain nyt ääni kuuluu radiosta sinne saakka niin en enää jaksa reklamoida Laakkoselle.
Tuo mankkahan tulee variantin edition 40 varusteiden mukana joten siltä ei voi välttyä jos edition 40 haluaa. Katsotaan nyt miten tuon kanssa käy.
Lainaus käyttäjältä: Kale - 19.10.14 - klo:20:34
Tuo mankkahan tulee variantin edition 40 varusteiden mukana joten siltä ei voi välttyä jos edition 40 haluaa. Katsotaan nyt miten tuon kanssa käy.
Minulla on ollut kahta eri hardware-versiotakin tuosta ja tehtaalta on ohje vaihtaa uudempaan versioon, kuten nyt viimeisellä kerralla tehtiin. Valikot ovat hiukan erilaiset ja niissä on erilainen väritys. Esim. puhelinmuistion näppäimistö on valkoinen jossa on mustat kirjaimet, kun vanhassa versiossa oli harmaa jossa valkoiset kirjaimet. Tosin nyt tämä uusikin versio temppuilee. Laite on myös ilmeisen hankala ohjelmoitava vaihdon jälkeen kun ensimmäisellä yrityksellä siitä ei tullut Laakkosella mitään.
Se discovery on Panasonicin tekele, kannattaa rastittaa se. Niistä en ole lukenut pahaa sanaa edes saksan foorumeilta.
Lainaus käyttäjältä: Huikko - 19.10.14 - klo:22:04
Se discovery on Panasonicin tekele, kannattaa rastittaa se. Niistä en ole lukenut pahaa sanaa edes saksan foorumeilta.
Ei anna konfiguraattori raksittaa vaihtoehtoisia radioita 1.6 tdi bluemotioniin. Enkä kyllä olisikaan raksittanut. Jos radio osoittautuu paskaksi ja VW ei saa sitä toimimaan niin sitten pistän autoon oman radion.
Mikä prkl siinä valojen suuntauksessa on niin hlvetin vaikeeta? Uutena valot näytti liian alas, pyysin säätämään ylemmäksi, ei suostuttu kun testeri kertoi suuntauksen olevan kunnossa. Menin uudestaan ja sanoin painokkaasti että valot ylemmäksi, säädettiin ja tuli pirun hyvä.
Kun auto meni 30k huoltoon niin painotin ettei koske valojen säätöihin millään tavalla -> huollon jälkeen valot näytti taas aivan liian alas. Ei kun takaisin huoltoon, siellä sanottiin testerin näyttävän että valot on säädöissä ja samalla valot oli naksautettu vasemmanpuoleiselle liikenne asennolle, koska vika oli heidän mielestä siinä... :o
Kädestä pitäen selitin heille mikä tämä asetus on ja sillä ei ole mitään merkitystä valojen suuntauksen kanssa, lopulta valot säädettiin ylemmäksi. Edelleenkin valot näytti aivan liian alas, ei kun taas huoltoon saman asian takia. pyysin että säätää valot ylärajan tuntumaan, no, nyt valot on säädetty ylemmäksi ja hyvin valaisee kaikki liikennemerkit joten nyt ne on sitten säädetty liian ylös...
Muutenkin kyseisen huoltopiste on juksuttanut kerta toisensa jälkeen uudestaan kun ei olle viitsitty kerralla tehdä kaikkia asioita kuntoon vaikka niin on sovittu, tai sitten tehty hommat hutiloiden. Lähes jokaisen käynnin jälkeen on tullut asiakastyytyväisyys kysely joko tekstarilla tai soittamalla, viime keväisen soiton jälkeen ei ole tullut kyselyitä, tuli sen verran reilusti avauduttua heidän asentajien ammattitaidosta. Huollon vastaanotto toimii mainiosti ja heidän kanssa ei ole ollut mitään ongelmia, työn suorittajista ei voi sanoa samaa.
Lainaus käyttäjältä: Huikko - 19.10.14 - klo:22:04
Minulla on ollut kahta eri hardware-versiotakin tuosta ja tehtaalta on ohje vaihtaa uudempaan versioon, kuten nyt viimeisellä kerralla tehtiin. Valikot ovat hiukan erilaiset ja niissä on erilainen väritys. Esim. puhelinmuistion näppäimistö on valkoinen jossa on mustat kirjaimet, kun vanhassa versiossa oli harmaa jossa valkoiset kirjaimet. Tosin nyt tämä uusikin versio temppuilee. Laite on myös ilmeisen hankala ohjelmoitava vaihdon jälkeen kun ensimmäisellä yrityksellä siitä ei tullut Laakkosella mitään.
Se discovery on Panasonicin tekele, kannattaa rastittaa se. Niistä en ole lukenut pahaa sanaa edes saksan foorumeilta.
Mulla myös Composition Media Bluetooth. Pari kertaa kadonnut kanavalogot, ja sitten tallennetut kanavapaikat.
Mulla on ehkä tuon kuvailun jälkee tätä vanhempaa hardwarea, eli valkoisella fontit ja tausta musta.
Ens viikolla menee auto takuuhuoltoon. meinasin jättää asioiden hoitamiseen ekan varsinaisen huollon yhteyteen, mutta päätinkin toisin.
Oli kuulemma asia niin, ettei olisi koskaan vaihdettu siinä liikkeessä Golf7 takaiskareita äänien vuoksi. Liekö ihan totta sekään kun sen verran suuri kauppias on kyseessä...
Discover Media on kahdesti mennyt jumiin siten, että se ei reagoi mihinkään muuhun kuin virtanappiin. Radio kuitenkin soi jumin aikana. Napista sammuttaminen ei vaivaan auta, mutta tuo tokenee kun katkaisee autosta virrat, lukitsee ovet ja odottaa jonkin aikaa kunnes esim. mittariston keskinäyttö sammuu.
Lisäksi moottoritilasta kuuluneen helinän vuoksi turbon hukkaportin ohjaustangon tms. kiinnitystä on korjattiin huollossa. Lisäksi sisusta natisee sieltä sun täältä enemmän kuin olisi tarpeen. Toiseen etuoveen lisättiin huopanauhaa huollossa, mutta jostain tuo nitisee edelleen.
Edit: nyt siis 11tkm mittarissa
Lainaus käyttäjältä: ptrs57 - 22.10.14 - klo:13:11
Mulla myös Composition Media Bluetooth. Pari kertaa kadonnut kanavalogot, ja sitten tallennetut kanavapaikat.
Mulla on ehkä tuon kuvailun jälkee tätä vanhempaa hardwarea, eli valkoisella fontit ja tausta musta.
Ens viikolla menee auto takuuhuoltoon. meinasin jättää asioiden hoitamiseen ekan varsinaisen huollon yhteyteen, mutta päätinkin toisin.
Oli kuulemma asia niin, ettei olisi koskaan vaihdettu siinä liikkeessä Golf7 takaiskareita äänien vuoksi. Liekö ihan totta sekään kun sen verran suuri kauppias on kyseessä...
Mun radiossa ei ole koskaan ollutkaan kanavalogoja, mistähän ne saa? Pörhöllä myös huoltoneuvoja sanoi ettei ole koskaan kuullut että takaiskareita olisi vaihdettu 7 golffiin. Tuntuu että tuossakin asiassa salataan jotain...
Lainaus käyttäjältä: ak72 - 22.10.14 - klo:21:51
Mun radiossa ei ole koskaan ollutkaan kanavalogoja, mistähän ne saa? Pörhöllä myös huoltoneuvoja sanoi ettei ole koskaan kuullut että takaiskareita olisi vaihdettu 7 golffiin. Tuntuu että tuossakin asiassa salataan jotain...
Tuolta löytyy alkajaisiksi
http://www.volkswagen.fi/vv-auto/vw5.nsf/HTML/volkswagen_tekniikka_aanentoisto,navigointi,matkapuhelimet_laitepaivitykset_radiologot?open (http://www.volkswagen.fi/vv-auto/vw5.nsf/HTML/volkswagen_tekniikka_aanentoisto,navigointi,matkapuhelimet_laitepaivitykset_radiologot?open)
jos noista ei löydy omia asemia, niin sitten vaan kopsaa kanavan logon ja tuunaa piirto-ohjelmalla sopivan kokoiseksi.
Lainaus käyttäjältä: JPN_V70D3OR - 22.10.14 - klo:22:30
Tuolta löytyy alkajaisiksi
http://www.volkswagen.fi/vv-auto/vw5.nsf/HTML/volkswagen_tekniikka_aanentoisto,navigointi,matkapuhelimet_laitepaivitykset_radiologot?open (http://www.volkswagen.fi/vv-auto/vw5.nsf/HTML/volkswagen_tekniikka_aanentoisto,navigointi,matkapuhelimet_laitepaivitykset_radiologot?open)
jos noista ei löydy omia asemia, niin sitten vaan kopsaa kanavan logon ja tuunaa piirto-ohjelmalla sopivan kokoiseksi.
Kiitokset linkistä !
Lainaus käyttäjältä: ak72 - 23.10.14 - klo:15:43
Kiitokset linkistä !
Eipä tule logot näkyviin vaikka kuin niitä valitsen USB tikulta :( Mikähän tuossa mättää? Logot kuitenkin auto löytää ohjeen mukaan ja niitä voi valita.
Lainaus käyttäjältä: ak72 - 23.10.14 - klo:17:44
Eipä tule logot näkyviin vaikka kuin niitä valitsen USB tikulta :( Mikähän tuossa mättää? Logot kuitenkin auto löytää ohjeen mukaan ja niitä voi valita.
Logot eivät asennu automaagisesti, eivätkä ne tiedä itse radiokanavista mitään. Ne pitää asettaa yksitellen kullekin muistipaikalle.
Lainaus käyttäjältä: JPN_V70D3OR - 23.10.14 - klo:19:42
Logot eivät asennu automaagisesti, eivätkä ne tiedä itse radiokanavista mitään. Ne pitää asettaa yksitellen kullekin muistipaikalle.
Juu yritin asentaa just ohjeen mukaan, mutta tikulla / muistikortilla (joo kokeilin molempia) logot eivät näy. Vain harmaa "nolla" jossa viiva yläviistosta alas poikittain läpi. Mietin että tarviiskohan tuo Composition Media jotain softapäivitystä että logot näkyis?
Lainaus käyttäjältä: ak72 - 24.10.14 - klo:06:04
Juu yritin asentaa just ohjeen mukaan, mutta tikulla / muistikortilla (joo kokeilin molempia) logot eivät näy. Vain harmaa "nolla" jossa viiva yläviistosta alas poikittain läpi. Mietin että tarviiskohan tuo Composition Media jotain softapäivitystä että logot näkyis?
Voi olla että pitää olla tietyssä muodossa se tikku / muistikortti, että tiedostot toimisi. http://www.haydnwilliams.com/blog/vw-golf-mk7-sd-cards-and-album-art (http://www.haydnwilliams.com/blog/vw-golf-mk7-sd-cards-and-album-art) tuosta lisää vinkkejä
Lainaus käyttäjältä: ptrs57 - 25.10.14 - klo:20:31
Voi olla että pitää olla tietyssä muodossa se tikku / muistikortti, että tiedostot toimisi. http://www.haydnwilliams.com/blog/vw-golf-mk7-sd-cards-and-album-art (http://www.haydnwilliams.com/blog/vw-golf-mk7-sd-cards-and-album-art) tuosta lisää vinkkejä
Kokeilin eri muotoja, samoten eri kokoisia tikkuja jne. Selvittelin asiaa niin radion softapäivityksellä pitäis logot tulla näkyviin, ensi torstaina auto huoltoon niin päivittävät ohjelmiston radioon.
17tkm mittarisssa ja rupesi herjaamaan "Coolant level" - häiriötä. Sinne ei mennyt puoltakaan litraa niin oli tupaten täysi. Pienestä on näemmä kiinni.
Lainaus käyttäjältä: Günther Wasélin os. Nivea - 27.10.14 - klo:13:40
17tkm mittarisssa ja rupesi herjaamaan "Coolant level" - häiriötä. Sinne ei mennyt puoltakaan litraa niin oli tupaten täysi. Pienestä on näemmä kiinni.
Samoilla kilometriluvuilla mennään ja punainen varoitusvalo syttyi täälläkin kojelaudalle perjantaina. Ihan tarkkaan en huomannut, paljonko tuota nestettä meni. Varmaan samoissa lukemissa.
Mikkelin Savilahden Autossa tiskin takaa tuumasivat, että näitä varoitusvaloja on syttynyt paljon. Nähtävästi syynä on tuo G13-jäähdytysneste, jota huoltoneuvojan mukaan haihtuu vähäisissä määrin jatkuvasti. Ei siis pitäisi olla syytä huoleen.
Käytetäänkö G13- jäähdytinnestettä laimentamattomana vai laimennettuna 50/50 veden kanssa?
Täällä myös ocun 1.6 diiselissä nesteet 'haihtuneet'.
Lainaus käyttäjältä: Wilzu - 27.10.14 - klo:13:49
Samoilla kilometriluvuilla mennään ja punainen varoitusvalo syttyi täälläkin kojelaudalle perjantaina. Ihan tarkkaan en huomannut, paljonko tuota nestettä meni. Varmaan samoissa lukemissa.
Mikkelin Savilahden Autossa tiskin takaa tuumasivat, että näitä varoitusvaloja on syttynyt paljon. Nähtävästi syynä on tuo G13-jäähdytysneste, jota huoltoneuvojan mukaan haihtuu vähäisissä määrin jatkuvasti. Ei siis pitäisi olla syytä huoleen.
Sattumaa vai ei mutta samoilla kilsoilla samat ilmoitukset ::)
Lainaus käyttäjältä: juila - 15.02.14 - klo:10:03
Tilasin lokakuussa 2013 uuden golf variantin ja auton luovutuksen piti olla 7.2.2014, mutta luovutushuollossa sattuneen asentajan virheen vuoksi se siirtyi tälle viikolle. 11.2 menin luovutukseen hakemaan autoa ja havaitsin heti liikkeen pihasta pois ajaessani oudon naputus äänen autosta, joka kuului myös auton ulkopuolelle. Ajoin auton takaisin liikkeelle ja siellä todettiin äänen kuuluvan vaihdelaatikosta, auto jäi liikkeelle. Eilen selvisi että vaihdelaatikko menee vaihtoon. Kyseessä siis 1.2 tsi 77kw. manuaalilaatikolla. Ensimmäinen vw ja ensikokemusta voisi kuvailla sanalla mielenkiintoinen.
Vähän samanlainen kokemus minulla. 29.8.2014 tilattu Golf Variant (1.2 TSI 77 kW) luovutettiin 31.10.2014. Autoliikkeen pihasta käännyttyäni totesin, että 5 ja 6 vaihteet eivät mene silmään. Eikun takaisin liikkeessen ja myyjää hihasta. Myyjä heitti rundin ja pyysi mekaanikon paikalle, joka iski auton testeriin. Yhdessä päivittelivät, että ei ole koskaan tällaistä käynyt. Lopputuloksena auto pajalle ja meikäläinen karvalakki 4-ovisella Golffilla kotiin. Myyjä lupasi huomenna maanantaina palata asiaan. Saa nähdä kuinka kauan pitää ajella myyjäliikkeen autolla.
Mitä olette mieltä, voiko vaihdelaatikko, jossa ei mene 5 ja 6 vaihde silmään, läpäistä tehtaan laadunvalvonnan? Entä pitäisikö ks. virhe havaita luovutuskoeajossa? Koeajohan pidetään suht lyhyenä, että kilometrien määrä ja kiveniskemien riski saataisiin pidettyä mahdollisimman pienenä. Luulisi siltä, että koeajon tarkastuslistaan kuuluisi kaikkien vaihteiden läpikäynti.
Harmittaa aika paljon, koska kyllä sitä olettaa saavansa edes ostohetkellä toimivan auton. Nyt on rahat myyjällä ja vakuutusmaksut sekä verot juoksevat. Ainut ilo on, että ei tule omaan autoon kilometrejä näiltä päiviltä.
Lainaus käyttäjältä: lecce - 02.11.14 - klo:21:42
Vähän samanlainen kokemus minulla. 29.8.2014 tilattu Golf Variant (1.2 TSI 77 kW) luovutettiin 31.10.2014. Autoliikkeen pihasta käännyttyäni totesin, että 5 ja 6 vaihteet eivät mene silmään. Eikun takaisin liikkeessen ja myyjää hihasta. Myyjä heitti rundin ja pyysi mekaanikon paikalle, joka iski auton testeriin. Yhdessä päivittelivät, että ei ole koskaan tällaistä käynyt. Lopputuloksena auto pajalle ja meikäläinen karvalakki 4-ovisella Golffilla kotiin. Myyjä lupasi huomenna maanantaina palata asiaan. Saa nähdä kuinka kauan pitää ajella myyjäliikkeen autolla.
Mitä olette mieltä, voiko vaihdelaatikko, jossa ei mene 5 ja 6 vaihde silmään, läpäistä tehtaan laadunvalvonnan? Entä pitäisikö ks. virhe havaita luovutuskoeajossa? Koeajohan pidetään suht lyhyenä, että kilometrien määrä ja kiveniskemien riski saataisiin pidettyä mahdollisimman pienenä. Luulisi siltä, että koeajon tarkastuslistaan kuuluisi kaikkien vaihteiden läpikäynti.
Harmittaa aika paljon, koska kyllä sitä olettaa saavansa edes ostohetkellä toimivan auton. Nyt on rahat myyjällä ja vakuutusmaksut sekä verot juoksevat. Ainut ilo on, että ei tule omaan autoon kilometrejä näiltä päiviltä.
VW on tehnyt kaikkensa että saat parasta laatua rahojesi vastineeksi, törkeää edes epäillä etteikö VW olisi testannut autoa huolellisesti ennenkuin se rullasi ulos tehtaalta. Ongelma on ilmeiseti syntynyt pitkän matkan aikana, jollakin on hajonnut vaihteisto ja se joku laittoi vahingon kiertämään, autoa on matkan aikana siirrelty kuljetusrekalla joilloin auton toimivuutta ei ole voitu aika-ajoin tarkistaa.
Olisiko liikaa vaadittu jos uuden auton ostaja voisi seurata autonsa liikkeet koko sen ajan kun autoa aletaan kasamaan tehtaalla aina siihen saakka kun se luovutetaan hänelle, ostaja olisi koko ajan tietoinen siitä missä auto milloinkin on. Eli koska tahansa voisi tarkistaa auton sijainnin GPS palvelun avulla, ei pitäisi olla temppu eikä mikään, ja olisi tietty reitti jota pitkin auto kuljetetaan suomeen ja kysyttäessä saisi aina vastauksen miksi auto poikkesi reitiltä jos poikkesi.
Oma VAG tehdastilaukseni oli tosi kummallinen, tilaus tehtiin lokakuun lopussa, auton valmistusviikko vahvistettiin Tammikuun 4 viikko, auto luovutettiin 18. helmikuuta, myöhemmin kun auton vikoja selviteltiin tuli ilmi, että auto olikin valmistunut jo joulukuun alussa eli 7 viikkoa aiemmin kuin mitä oli ilmoitettu virallisesti, auto tuli suomeen lähes 2 kuukautta ennen kuin se luovutettiin minulle. Mitään kattavaa selvitystä auton reitistä suomeen ja vaiheista suomessa en saanut, on siis voinut olla useita viikkoja jollain pajalla laitettavana. Autossa havaitut virheet olivat täysin mahdottomia uuteen autoon mm. öljynkulutus 0,5 litraa / 1000 km...moottorikin oli käytetyn näköinen jo uutena...näistä on jo täällä avauduttu joten ei niistä enempää ettei mene hermot.
En tilaisi enää volkkaria tehdastilauksena, työsuhdeautoksi ehkä...mutta omaksi en koskaan. Mielestäni liike tilaa auton ja ostaja saa tarkistaa sen ennen kauppaa, osto ja maksu vasta kun tuote on tarkistettu ja koeajettu. Ostaja olisi toki sitoutunut kauppaan, mutta hänen ei olisi pakko ottaa vastaan mitä tahansa kuten nyt, kauppoja ei voisi purkaa ihan heppoisin perustein, mutta selvästi viallista ei pitäisi ottaa vastaan vaan kaupan voisi purkaa heti. Alkaisi kummasti laatu parantumaan.
Lainaus käyttäjältä: Keni1 - 03.11.14 - klo:01:09
VW on tehnyt kaikkensa että saat parasta laatua rahojesi vastineeksi, törkeää edes epäillä etteikö VW olisi testannut autoa huolellisesti ennenkuin se rullasi ulos tehtaalta. Ongelma on ilmeiseti syntynyt pitkän matkan aikana, jollakin on hajonnut vaihteisto ja se joku laittoi vahingon kiertämään, autoa on matkan aikana siirrelty kuljetusrekalla joilloin auton toimivuutta ei ole voitu aika-ajoin tarkistaa.
Olisiko liikaa vaadittu jos uuden auton ostaja voisi seurata autonsa liikkeet koko sen ajan kun autoa aletaan kasamaan tehtaalla aina siihen saakka kun se luovutetaan hänelle, ostaja olisi koko ajan tietoinen siitä missä auto milloinkin on. Eli koska tahansa voisi tarkistaa auton sijainnin GPS palvelun avulla, ei pitäisi olla temppu eikä mikään, ja olisi tietty reitti jota pitkin auto kuljetetaan suomeen ja kysyttäessä saisi aina vastauksen miksi auto poikkesi reitiltä jos poikkesi.
Oma VAG tehdastilaukseni oli tosi kummallinen, tilaus tehtiin lokakuun lopussa, auton valmistusviikko vahvistettiin Tammikuun 4 viikko, auto luovutettiin 18. helmikuuta, myöhemmin kun auton vikoja selviteltiin tuli ilmi, että auto olikin valmistunut jo joulukuun alussa eli 7 viikkoa aiemmin kuin mitä oli ilmoitettu virallisesti, auto tuli suomeen lähes 2 kuukautta ennen kuin se luovutettiin minulle. Mitään kattavaa selvitystä auton reitistä suomeen ja vaiheista suomessa en saanut, on siis voinut olla useita viikkoja jollain pajalla laitettavana. Autossa havaitut virheet olivat täysin mahdottomia uuteen autoon mm. öljynkulutus 0,5 litraa / 1000 km...moottorikin oli käytetyn näköinen jo uutena...näistä on jo täällä avauduttu joten ei niistä enempää ettei mene hermot.
En tilaisi enää volkkaria tehdastilauksena, työsuhdeautoksi ehkä...mutta omaksi en koskaan. Mielestäni liike tilaa auton ja ostaja saa tarkistaa sen ennen kauppaa, osto ja maksu vasta kun tuote on tarkistettu ja koeajettu. Ostaja olisi toki sitoutunut kauppaan, mutta hänen ei olisi pakko ottaa vastaan mitä tahansa kuten nyt, kauppoja ei voisi purkaa ihan heppoisin perustein, mutta selvästi viallista ei pitäisi ottaa vastaan vaan kaupan voisi purkaa heti. Alkaisi kummasti laatu parantumaan.
En lähtisi kovin helpolla uskomaan mihinkään salaliittoteorioihin. Kuunnellaan mitä toinen osapuoli antaa selitykseksi ja edetään siitä. Siinä olet kyllä oikeassa, että jatkossa haluan nähdä auton ja pyydän päästä lyhyen koeajon kyytiin ennen auton vastaanottamista. Nythän homma meni niin, että auto näytettiin vasta papereiden allekirjoituksen ja maksamisen jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: lecce - 02.11.14 - klo:21:42
Vähän samanlainen kokemus minulla. 29.8.2014 tilattu Golf Variant (1.2 TSI 77 kW) luovutettiin 31.10.2014. Autoliikkeen pihasta käännyttyäni totesin, että 5 ja 6 vaihteet eivät mene silmään. Eikun takaisin liikkeessen ja myyjää hihasta. Myyjä heitti rundin ja pyysi mekaanikon paikalle, joka iski auton testeriin. Yhdessä päivittelivät, että ei ole koskaan tällaistä käynyt. Lopputuloksena auto pajalle ja meikäläinen karvalakki 4-ovisella Golffilla kotiin. Myyjä lupasi huomenna maanantaina palata asiaan. Saa nähdä kuinka kauan pitää ajella myyjäliikkeen autolla.
Myyjä soitti ja kertoi, että vika on paikallistettu. Syynä oli ollut kiinni jäänyt kytkinakselisto. Tilasivat varmuuden vuoksi uuden osan Ruotsista ja asentavat huomenna. Myyjän mukaan vika on syntynyt tehtaalla. Olisi kiva nähdä viesti, jossa tehdas ottaa vastuun tapahtuneesta. No, taas odotellaan huomiseen. Katsotaan saavatko auton kuntoon.
Lainaus käyttäjältä: Keni1 - 03.11.14 - klo:01:09
VW on tehnyt kaikkensa että saat parasta laatua rahojesi vastineeksi, törkeää edes epäillä etteikö VW olisi testannut autoa huolellisesti ennenkuin se rullasi ulos tehtaalta. Ongelma on ilmeiseti syntynyt pitkän matkan aikana, jollakin on hajonnut vaihteisto ja se joku laittoi vahingon kiertämään, autoa on matkan aikana siirrelty kuljetusrekalla joilloin auton toimivuutta ei ole voitu aika-ajoin tarkistaa.
Olisiko liikaa vaadittu jos uuden auton ostaja voisi seurata autonsa liikkeet koko sen ajan kun autoa aletaan kasamaan tehtaalla aina siihen saakka kun se luovutetaan hänelle, ostaja olisi koko ajan tietoinen siitä missä auto milloinkin on. Eli koska tahansa voisi tarkistaa auton sijainnin GPS palvelun avulla, ei pitäisi olla temppu eikä mikään, ja olisi tietty reitti jota pitkin auto kuljetetaan suomeen ja kysyttäessä saisi aina vastauksen miksi auto poikkesi reitiltä jos poikkesi.
Oma VAG tehdastilaukseni oli tosi kummallinen, tilaus tehtiin lokakuun lopussa, auton valmistusviikko vahvistettiin Tammikuun 4 viikko, auto luovutettiin 18. helmikuuta, myöhemmin kun auton vikoja selviteltiin tuli ilmi, että auto olikin valmistunut jo joulukuun alussa eli 7 viikkoa aiemmin kuin mitä oli ilmoitettu virallisesti, auto tuli suomeen lähes 2 kuukautta ennen kuin se luovutettiin minulle. Mitään kattavaa selvitystä auton reitistä suomeen ja vaiheista suomessa en saanut, on siis voinut olla useita viikkoja jollain pajalla laitettavana. Autossa havaitut virheet olivat täysin mahdottomia uuteen autoon mm. öljynkulutus 0,5 litraa / 1000 km...moottorikin oli käytetyn näköinen jo uutena...näistä on jo täällä avauduttu joten ei niistä enempää ettei mene hermot.
En tilaisi enää volkkaria tehdastilauksena, työsuhdeautoksi ehkä...mutta omaksi en koskaan. Mielestäni liike tilaa auton ja ostaja saa tarkistaa sen ennen kauppaa, osto ja maksu vasta kun tuote on tarkistettu ja koeajettu. Ostaja olisi toki sitoutunut kauppaan, mutta hänen ei olisi pakko ottaa vastaan mitä tahansa kuten nyt, kauppoja ei voisi purkaa ihan heppoisin perustein, mutta selvästi viallista ei pitäisi ottaa vastaan vaan kaupan voisi purkaa heti. Alkaisi kummasti laatu parantumaan.
Voisiko tää Keni jo hakeutua johonkin hoitoon tai edes lääkärin pakeille näistä hirmuisista traumoista joita hän on joutunut kokemaan auton oston johdosta? Luovuta jo, osta se tojota ja elä elämäsi onnellisena loppuun saakka !
Lainaus käyttäjältä: ak72 - 03.11.14 - klo:17:09
Voisiko tää Keni jo hakeutua johonkin hoitoon tai edes lääkärin pakeille näistä hirmuisista traumoista joita hän on joutunut kokemaan auton oston johdosta? Luovuta jo, osta se tojota ja elä elämäsi onnellisena loppuun saakka !
Ostin kerran volkkarin, se oli virrrhe!!!
Lainaus käyttäjältä: lecce - 03.11.14 - klo:13:31
Myyjä soitti ja kertoi, että vika on paikallistettu. Syynä oli ollut kiinni jäänyt kytkinakselisto. Tilasivat varmuuden vuoksi uuden osan Ruotsista ja asentavat huomenna. Myyjän mukaan vika on syntynyt tehtaalla. Olisi kiva nähdä viesti, jossa tehdas ottaa vastuun tapahtuneesta. No, taas odotellaan huomiseen. Katsotaan saavatko auton kuntoon.
Tarkennusta vikakuvaukseen: kytkinakseliston lukitustappi oli mennyt poikki ja siitä oli pala irronnut, joka oli estänyt liikkeen 5 ja 6 vaihteelle. Huollosta eivät suostuneet arvuuttelemaan missä kohtaa toimitusketjua virhe on tapahtunut. Huoltopäällikkö lupasi tiedottaa, kun tehtaalta päin saadaan jokin lausuma asiasta. Auto toimitettiin eilen kotiovelle täydellä tankilla. Siitä pisteet liikkeelle. Ensimmäisen päivän ajelun jälkeen kaikki tuntuu toimivan ja auto on ajoltaan yhtä yllätyksetön kuin toivoinkin.
Lainaus käyttäjältä: JTA - 07.08.14 - klo:15:00
Onkos muilla variantin omistajilla ollut tällaista? http://aijaa.com/cvG1Y9 (http://aijaa.com/cvG1Y9)
Eli takaluukussa olevien umpioiden sisälle peruutusvalon alapuoliseen tilaan pääsee ötököitä jostakin kontin ollessa auki. Kuvasta ei ehkä asiaa näe parhaiten mutta siellä niitä sääskiä ja muita pirulaisia vain on, molemmissa takaumpioissa. Asiasta on jo keissi auki huollossa mutta haluttais tietää, olenko ongelman kanssa yksin.
Tähänkin tuli aikoinaan huollosta vastaus, jäänyt vain kertomatta siitä tänne. Käyttivät takaumpiot irti, puhdistivat ja käskivät seurata tilannetta. Noh, kotia päästyä totesin, että umpioissa oli edelleen jonkin verran ötököitä. En enää jaksanut lähtiä niistä rutkuttamaan, katsotaan sitten ensikesänä kun tulee taas ötökkäkelit.
Noh, huomasin tuossa auton pesun jälkeen sitten toisessa ajovalon linssissä tällaista: (https://www.dropbox.com/s/mfb7qdz6hcqz1yq/20141027_192044.jpg?dl=1)
Tuossa linssin alapuolisessa osassa selvää epäpuhtautta, joka näkyy vain valojen ollessa päällä. Kuva ei vastaa todellista tilannetta, vaan livenä läikkä on paljon selvemmin nähtävissä ja isompana. Kävin tätä näyttämässä eilen ja tänään tuli soitto ja umpio menee vaihtoon. Suuntautin samalla kertaa valot, kun oikea valo oli hiukan alempana kuin vasen, lisäksi pitkien päällä ollessa valot näyttivät selkeästi liikaa vasemmalle :o Jälleen käsky seurata tilannetta ja katella että mihin ne valot näyttää. Noh, pitää nyt käydä uudemman kerran ajelemassa tuolla pimeässä. Pikaisesti eilen illalla huomioin, jotta valot näyttäs nyt hiukan liian ylös >:( Toki valoilla on silti nähnyt ajella mutta epämääräisesti ja huonosti suunnatut valot vaan tuppaavat aina ärsyttämään, niin omat kuin muidenkin. Saapa nähä mihin ne näyttää sitten umpion vaihdon jälkeen ::)
Talvi tuli Treen alueellekin - ajovaloumpioiden (kääntyvät Bi-Xenon valot) sisällä runsaasti huurua. Ominaisuus vai vika?
Onko muilla tikittävää ääntä 1500-1800rpm välillä tasakaasulla? Etenkin 3. vaihteella tai kutosvaihteellakin. Liittyy turboon ja sen ohjaavaan tankoon huoltokeikan perusteella, joka keväällä oli. Luin tältä foorumilta että Seatteihin samaan 1.4TSI 140hp koneeseen on asennettu joku jousellinen prikka, joka estää tuon äänen.
Toinen huoltoliike nosti kädet pystyyn asiaan, ettei muka ole vikaa tai mitään mitä korjata. :o
Golf VII 1.4 TSI 90 kW -13, Xenon-paketti, (aj. 33 000 km). Tänään vaihdettiin huollossa takuuseen oikea ajovaloumpio, koska tehdasasenteisessa oli pisarointia ja huurua sisällä. Huoltoneuvojan kertomaa: huurun esiintyminen on maahantuojan ilmoituksen mukaan normaalia, umpion vaihto takuuseen edellyttää pisarointia.
Moottorista kuului aiemmin "rolahtava" ääni lähdettäessä pysähdyksen jälkeen paikaltaan liikkeelle tai vedätettäessä isolla vaihteella pienillä kierroksilla. Huomautin asiasta vuosihuollon yhteydessä viime elokuussa, jolloin joku prikka turboahtimeen liittyen vaihdettiin ja ääni hävisi.
Kojelaudan natinaa yritettiin poistaa vuosi sitten useaan otteeseen ja lopulta purettiin puoli kojelautaa. Jotain kuulema kiristettiin ja natina hävisi, kunnes palasi uudelleen n. puolen vuoden kuluttua (ei tosin yhtä voimakkaana eikä jatkuvasti esiintyvänä). Tänään kojelaudan ja oikean A-pilarin välisiä sovituksia justeerattiin ja natina tuntui häipyneen (koputtaa puuta (päätä)).
Lainaus käyttäjältä: ptrs57 - 07.11.14 - klo:11:38
Talvi tuli Treen alueellekin - ajovaloumpioiden (kääntyvät Bi-Xenon valot) sisällä runsaasti huurua. Ominaisuus vai vika?
Huomasin viime viikonloppuna saman asian. Molemmat etuvaloumpiot olivat huurussa alareunastaan ja sisäreunasta. Itse valon kohta oli vielä huurusta vapaa.
Täytynee seurata tilannetta. Ei taas jaksa lähteä huoltoon valittamaan.
Lainaus käyttäjältä: ptrs57 - 07.11.14 - klo:11:38
Onko muilla tikittävää ääntä 1500-1800rpm välillä tasakaasulla? Etenkin 3. vaihteella tai kutosvaihteellakin. Liittyy turboon ja sen ohjaavaan tankoon huoltokeikan perusteella, joka keväällä oli. Luin tältä foorumilta että Seatteihin samaan 1.4TSI 140hp koneeseen on asennettu joku jousellinen prikka, joka estää tuon äänen.
Toinen huoltoliike nosti kädet pystyyn asiaan, ettei muka ole vikaa tai mitään mitä korjata. :o
Mulla tuohon 122hp koneeseen laitettiin tuo jousikuormitteinen prikka turbon hukkaportin tangon kiinnitykseen. Ennen korjausta kuulunut ääni ei kyllä ollut tikittävää, vään aikamoinen helinä ja räminä.
Lainaus käyttäjältä: ptrs57 - 07.11.14 - klo:11:38
Talvi tuli Treen alueellekin - ajovaloumpioiden (kääntyvät Bi-Xenon valot) sisällä runsaasti huurua. Ominaisuus vai vika?
Samat valot, sama vika. Ensimmäiset loskakelit kun tuli niin molemmat umpiot huurussa. Pisarointia en huomannut.
Minulla myös variantissa molempien ajovalojen umpiot välillä huurussa alareunasta.
Toinen takaovista meinaa yläreunastaan jäätyä välillä tiukkaan. Se "karvapintainen" osa jäätyy kiinni koriin ja on jo osin alkanut murentua.
Tuulilasin sisäpintaan tulee harmaa kalvo melko pian pesun jälkeen, vaikka mielestäni käytän lasin pesuun ihan kunnollista pesuainetta ja puhtaita liinoja.
Tuulilasin alareuna ajoittain jäätää/huurtuu pisaroiksi sisäpuolelta, liekkö ko. auton ominaisuus. Lattia ja matot ovat kuitenkin kuivat, kelit tosin olleet aika vaihtelevat ja auto seisoo taivasalla.
Eipä selvitty sinne autonvaihtoon saakka ilman takuuhuoltokäyntiä. Takapenkin turvavyöt ei enää kelaudu sisään kummallakaan reunapaikalla. Yritin käännellä ja autella niitä, mutta ei. Eivät ole kierteellä tms. Myös avaimet pitää kuulemma sopeuttaa uudestaan, koska välillä auto ei reagoi niihin lainkaan. Takaluukun ärsyttävä räminä on palannut taas. Sitä on korjattu jo kolme kertaa.
Tuntuu että organisaatio luottaa siihen että porukka ei jaksa enää valittaa, kuten täälläkin on moni kertonut. Jätän ihan omaan arvoonsa nämä kommentit, joissa viat ovat käyttäjälähtöisiä. Uskonnot ja autot erikseen.
Octavia III:n omistajana kysyisin uusien Golfien ja Jettojen omistajilta, että kuuluuko 1.2 ja 1.4 moottorien laturista tai laturin hihnan lähettyviltä metallista ujellusta/vinkunaa?
Lainaus käyttäjältä: RaceBlue - 09.12.14 - klo:19:32
Octavia III:n omistajana kysyisin uusien Golfien ja Jettojen omistajilta, että kuuluuko 1.2 ja 1.4 moottorien laturista tai laturin hihnan lähettyviltä metallista ujellusta/vinkunaa?
Mulla on kuulunut ajoittain 1500-1900rpm välillä tikitystä, ja välillä metallista vinkunaa. ,,äni loppuu heti, jos kaasun nostaa. Tutkittiin kolmatta kertaa, tällä kertaa hyvässä huoltopaikassa, ja todennäköisesti asian aiheuttaa apulaitehihnan kiristin lämmetessään. Uusi osa olisi vaihdettu, mutta ei ollut hyllyssä. Tilaukseen meni ja vaihto myöhemmin tässä kuussa. Josko se auttaisi.
Lainaus käyttäjältä: ptrs57 - 10.12.14 - klo:12:29
Mulla on kuulunut ajoittain 1500-1900rpm välillä tikitystä, ja välillä metallista vinkunaa. ,,äni loppuu heti, jos kaasun nostaa. Tutkittiin kolmatta kertaa, tällä kertaa hyvässä huoltopaikassa, ja todennäköisesti asian aiheuttaa apulaitehihnan kiristin lämmetessään. Uusi osa olisi vaihdettu, mutta ei ollut hyllyssä. Tilaukseen meni ja vaihto myöhemmin tässä kuussa. Josko se auttaisi.
Sulla on siis sama kone kuin mulla. Mulla laturin hihnan kiristin vaihdettiin (tai ainakin niin väitettiin), mutta ei auttanut. Pari tuttua sitä epäili vinkumisen aiheuttajaksi. Ajoin kokeeksi liikkeen 1.2:sta ja sieltä kuului sama vinkuminen ja paljon selvempänä.
Lainaus käyttäjältä: RaceBlue - 10.12.14 - klo:18:25
Sulla on siis sama kone kuin mulla. Mulla laturin hihnan kiristin vaihdettiin (tai ainakin niin väitettiin), mutta ei auttanut. Pari tuttua sitä epäili vinkumisen aiheuttajaksi. Ajoin kokeeksi liikkeen 1.2:sta ja sieltä kuului sama vinkuminen ja paljon selvempänä.
Olin vierestä seuraamassa ääntä ja sen tutkimista. Apulaitehihna otettiin pois, ja äänet katosivat testaten samalla lailla.
Voihan se olla että tulee jostain muusta osasta kuin apulaitehihnan kiristimestä.
Eilen tuli herjaus: bend light (AFS)
Tarvii käydä pajalla letkun päässä katsomassa mikä siellä mättää, samalla saavat tehdä yleis silmäyksen kun takuuaika alkaa kohta loppumaan. Kuskin penkissä on selkeää kulumaa vasemmassa reunapaloissa, katsotaan miten siihen suhtautuu.
Vähillä vioilla ollaan menty, siis valmistajasta johtuvista vioista.
^ kulmavalo palanut. Itsellä paloi oikea puoli 28tkm kohdalla ja nyt meni vasen 58tkm. Ottavat marmorilla vaihdosta noin 60, >:(
Jep, vasen kulmavalo pimeä, pitää käydä hakemassa pari H7:aa ja laittaa lamput vaihtoon. Sen verran vilkaisin vaihtotyön suuruutta että molempien polttimoiden vaihtoon saa menemään 10 minuuttia jos vetää röökin välillä 8)
Lainaus käyttäjältä: RaceBlue - 10.12.14 - klo:18:25
Sulla on siis sama kone kuin mulla. Mulla laturin hihnan kiristin vaihdettiin (tai ainakin niin väitettiin), mutta ei auttanut. Pari tuttua sitä epäili vinkumisen aiheuttajaksi. Ajoin kokeeksi liikkeen 1.2:sta ja sieltä kuului sama vinkuminen ja paljon selvempänä.
Kiristin vaihdettiin, ja aika näyttää katosiko ääni.
Kiristin oli muuttunut ja varaosanumerokin oli uusi. Rakenne oli erilainen.
Lainaus käyttäjältä: ptrs57 - 25.12.14 - klo:00:34
Kiristin vaihdettiin, ja aika näyttää katosiko ääni.
Kiristin oli muuttunut ja varaosanumerokin oli uusi. Rakenne oli erilainen.
Eilinen saman pätkän maantieajo paljasti sen, että ääni ei ole kadonnut. Täytyy tod näk tulla laturista se ääni. ???
Pari sivua sitten valittelin satunnaisesti sekoilevasta ajotietokoneen kulutusnäytöstä. Nyt koko aparaatti on alkanut elää omaa elämäänsä, eikä lukemiin juuri ole luottamista. No, eihän siinä kun auto muuten toimii tyydyttävästi. Hivenen kyllä huvittaa, kun normaalin maantieajon jäljiltä keskikulutus mittarin mukaan on kuorma-auton luokkaa. Asiaan ei oikein löytynyt merkkiliikkeen huoltotiskiltäkään selitystä.
Sen sijaan kysyisin varovaisesti, onko tämä VW:n tuulilasi jotenkin erityisen helposti naarmuuntuvaa tyyppiä vai onko sattunut vain kehno tuuri? Webastokaan kun ei oikein riitä puhkumaan koko tuulilasia puhtaaksi, niin parin skrabauksen jäljiltä tuulilasi on täynnä ärsyttäviä naarmuja. Aiempien autojen kanssa ei ole moista osunut kohdalle kertaakaan.
Lainaus käyttäjältä: Wilzu - 20.01.15 - klo:22:20
Sen sijaan kysyisin varovaisesti, onko tämä VW:n tuulilasi jotenkin erityisen helposti naarmuuntuvaa tyyppiä vai onko sattunut vain kehno tuuri? Webastokaan kun ei oikein riitä puhkumaan koko tuulilasia puhtaaksi, niin parin skrabauksen jäljiltä tuulilasi on täynnä ärsyttäviä naarmuja. Aiempien autojen kanssa ei ole moista osunut kohdalle kertaakaan.
Nykyisin osaan jo varoa (ja on sähkölämmitteinen tuulilasi) mutta aikoinaan 9N-korimallin Polon tuulilasi tuntui äärettömän herkältä naarmuuntumaan. Kyseessä oli alkuperäinen tehtaalla asennettu lasi.
Uuden Transun tuulilasi naarmuuntui parissa viikossa kun olin lomilla. Duunikaverilla oli tapana pihistellä lasinpesunesteen kanssa ettei vaan hän joudu täyttämään säiliötä silloin kun auto on hänellä. Tuulilasi oli sitten likainen kun meni huuruun, skraballa kun hinkkasi edestakaisin niin mitäpä muuta siihen lasiin tuli kun jumalattomasti naarmuja. Lasin skrabaaminen on tekniikkalaji ja sen joko saa helposti naarmuiseksi tai sitten ei.
Mun auto on kohta pari vuotta vanha, skrabaa ei ole juurikaan käytetty mutta kiven iskuja tuli lasiin yllättävän herkästi. Vajaa vuosi sitten tuulilasi vaihdettiin uuteen VW:llä ja yllättäen tähän lasiin ei ole kovinkaan montaa kraateria tullut vaikka välillä on ropissut ihan huolella. Joko lasin kovuuksissa olla eroja tai sitten kyse on tuurista, kukapa sen tietää.
Lainaus käyttäjältä: Murska - 22.01.15 - klo:07:19
Uuden Transun tuulilasi naarmuuntui parissa viikossa kun olin lomilla. Duunikaverilla oli tapana pihistellä lasinpesunesteen kanssa ettei vaan hän joudu täyttämään säiliötä silloin kun auto on hänellä. Tuulilasi oli sitten likainen kun meni huuruun, skraballa kun hinkkasi edestakaisin niin mitäpä muuta siihen lasiin tuli kun jumalattomasti naarmuja. Lasin skrabaaminen on tekniikkalaji ja sen joko saa helposti naarmuiseksi tai sitten ei.
Mun auto on kohta pari vuotta vanha, skrabaa ei ole juurikaan käytetty mutta kiven iskuja tuli lasiin yllättävän herkästi. Vajaa vuosi sitten tuulilasi vaihdettiin uuteen VW:llä ja yllättäen tähän lasiin ei ole kovinkaan montaa kraateria tullut vaikka välillä on ropissut ihan huolella. Joko lasin kovuuksissa olla eroja tai sitten kyse on tuurista, kukapa sen tietää.
Keski euroopassa on tärkeätä missä kunnossa tuulilasi on kun se myydään. Meidän w124 oli alkuperäinen tuulilasi 16 vuoden jälkeen. Ihmelasia.
Onko kenellekään alkanut DSG'n kytkin liukua? Meillä nimittäin 3-4 vaihdossa liuttaa perhanasti vaihdetta. Myös yksi päivä kun oli S asennolla ja jarrutin valoihin tuli niin tökkyrää vaihtoa... Kilometrejä on 32tkm.
Tuoreehko foorumilainen ilmoittautuu. Vuosia on tullut keskusteluita seurattua, mutta nyt vasta ensimmäistä kertaa kirjoittelen tänne.
Syksyllä tuli hankittua vuoden vanha Golf VII 1.4 TSI DSG ja sinänsä varsin mukavia kilometrejä on ollut. Edelliseen Golf VI:hin verrattuna auto on selvästi mukavampi, hiljaisempi ja tuntumaltaan laadukkaamman oloinen. Ongelmiakin on tosin ollut:
- Ohjausvaihde vaihdettiin mutteriohjauksen takia
- Takaluukun pumput vaihdettiin, koska ei meinannut nollan keleillä ja kylmemmällä jaksaa nostaa luukkua kunnolla
- Bensatankin luukun kantta vähän säädettiin, kun ei meinannut kylmillä keleillä ponnauttaa kantta ulos
- Radion softa päivitettiin satunnaisten sekoilujen takia
Oikeastaan kaikki toimi hyvin alussa, mutta ensimmäisten pakkasten jälkeen alkoi ilmetä edellämainittuja vaivoja. Mutteriohjaus oli aika lievä, mutta tuntui etenkin maantiellä ja motarilla keskialueen tunnottomuutena ja pienenä "klappina". Korjauksen jälkeen tunto parani, mutta ohjaus muuttui samalla jonkin verran jäykemmäksi.
Kaikki korjaukset meni ilman mutinoita takuun piikkiin, joten sinänsä ei harmita. On toi lista kuitenkin pitkä, kun on kuitenkin uudehko auto kyseessä. Edellisellä Golfilla tuli ajeltua 4,5 vuotta ilman yhtään huolto-ohjelman ulkopuolista käyntiä pajalla. Nykyinen on siis laadukkaamman tuntuinen, mutta näköjään ei sitten kuitenkaan laadukkaampi ::)
Aamulla töihin mennessä kuskin ovi suostui sulkeutumaan vasta ajettuani noin 4 kilometriä.
Näin on käynyt kaksi kertaa talven aikana.
Pikku vikahan tuo on,mutta hankala ajaa kun täytyy pitää ovea kiinni toisella kädellä.
Tapaus ei jättänyt virhemerkintää huolto logiin.
Lainaus käyttäjältä: Cayman - 23.12.14 - klo:06:31
^ kulmavalo palanut. Itsellä paloi oikea puoli 28tkm kohdalla ja nyt meni vasen 58tkm. Ottavat marmorilla vaihdosta noin 60, >:(
Entisessä Tiguanissani paloi aika tiuhaan nuo H7:kat. Onko helposti vaihdettavissa 7 golfissa?
Lainaus käyttäjältä: Cayman - 23.12.14 - klo:06:31
^ kulmavalo palanut. Itsellä paloi oikea puoli 28tkm kohdalla ja nyt meni vasen 58tkm. Ottavat marmorilla vaihdosta noin 60, >:(
Molemmat kulmavalojen polttimot paloivat kilometreillä 37500 ja takuuseen vaihdettiin (ensirek. 3/13). Eikövätkö Caymanin Golfin polttimonvaihdot menneet takuun piikkiin?
Lainaus käyttäjältä: Tkarkka - 14.02.15 - klo:14:48
Molemmat kulmavalojen polttimot paloivat kilometreillä 37500 ja takuuseen vaihdettiin (ensirek. 3/13). Eikövätkö Caymanin Golfin polttimonvaihdot menneet takuun piikkiin?
Minulla ensirek. 9/13 ja 20000km mittarissa, eikä ollut puhettakaan VW center airportissa, että kulmavalon vaihto olisi mennyt takuuseen. On kuulemma normaalia että palaa noilla kilometreillä, vaikka paloaikaa lampulle tulee vähän, mutta kun syttyy ja sammuu usein niin polttimot kärähtää. Hinta yhdelle kulmavalolle oli kaikkiaan 50,
vuosi rullattu ensi viikolla ja eilen ekan kerran tankin luukkua ei meinannut saada auki. kylläpä otti päähän...
Samaa probleemaa minulla ollut ja aikamonella muullakin. Ilmeisesti "ominaisuus". Täytyy kolmenkympin huollossa joskus ensi syksynä nurista, niin saavat vähä säätää sitä.
Lainaus käyttäjältä: Sf - 13.02.15 - klo:22:07
Entisessä Tiguanissani paloi aika tiuhaan nuo H7:kat. Onko helposti vaihdettavissa 7 golfissa?
On helppo vaihtaa, molempien kulmien vaihtoon menee aikaa 5 minuuttia kun konepelti on avattu.
Lainaus käyttäjältä: Murska - 15.02.15 - klo:16:14
On helppo vaihtaa, molempien kulmien vaihtoon menee aikaa 5 minuuttia kun konepelti on avattu.
Tuo on mukava kuulla, jotenkin on semmoinen etiäinen, että niitä tulevassa autossa saa taas vaihdella ;)
Ilmeisesti eivät kyllä takuun piiriin kuulu, vaikka joku olikin ne sen alle saanut ???
Kävin valittamassa kuljettajan oven käsinojan nahkaan (ErgoActive sisusta) kyynärpään kohdalle jääneestä pysyvästä kuopasta, kun autolla on ikää vasta 10kk ja ajettu 30tkm.
Tekivät kyselyn kuvien kanssa maahatuojalle ja takuuvaihtoon menee, kunhan joskus saavat uuden oviverhoilun, helmikuun loppua arvelivat.
Saas nähdä saanko verhoilun vaihdon yhteydessä jonkun nitinän tai räminän kaupanpäälle...
Pitääkin muistaa samalla mainita natisevasta repsikan oven verhoilusta. :)
Lainaus käyttäjältä: Sf - 15.02.15 - klo:16:35Ilmeisesti eivät kyllä takuun piiriin kuulu, vaikka joku olikin ne sen alle saanut ???
Polttimot on kuluvia osia kuten renkaat, pyyhkijänsulat ja jarrupalat eikä kuulu takuun piiriin.
Mikähän olisi sopiva LED kulmavalopolttimoon? Xenonien kanssa valo on aika kellertävä, ja jos vielä lamppuja pitää yhteään.
Lainaus käyttäjältä: JGekko - 15.02.15 - klo:09:56
Minulla ensirek. 9/13 ja 20000km mittarissa,... On kuulemma normaalia että palaa noilla kilometreillä, vaikka paloaikaa lampulle tulee vähän, mutta kun syttyy ja sammuu usein niin polttimot kärähtää. Hinta yhdelle kulmavalolle oli kaikkiaan 50,
Tuolla logiikalla vilkkujen lamput pitäisi vaihtaa n. 200km välein >:(
Lainaus käyttäjältä: MVI - 15.02.15 - klo:16:41
Kävin valittamassa kuljettajan oven käsinojan nahkaan (ErgoActive sisusta) kyynärpään kohdalle jääneestä pysyvästä kuopasta
Pitää sen verran saivarrella, että oviverhouksissa ei ole kyseisessä sisustassa tietääkseni käytetty nahkaa.
Lainaus käyttäjältä: Tkarkka - 15.02.15 - klo:20:18
Pitää sen verran saivarrella, että oviverhouksissa ei ole kyseisessä sisustassa tietääkseni käytetty nahkaa.
Olkoon nyt sitten vaikka keinonahkaa, jos ei oikein nahkaa ole, samanlaista kuin keskikyynärnojassa ja istuimen reunassa. ErgoActive-penkkien mukana tulee kangas/nahkaverhoilu oviin yms.
...sekä omituiset ominaisuudet.
Kahden vuoden aikana on ilmennyt seuraavaa:
- Auto vaeltelee. Piti jatkuvasti paimentaa. Korjattu.
- Vaihteenvalitsimen edessä olevan luukun kansi vinossa. Korjattu.
- Oikea peruutuspeili ei mene peruutusasentoon. Korjattu.
- Polttoainetankin luukku ei auennut kuin ruuvitaltan avulla. Tyyppivika. Korjattu.
- Silloin tällöin heti starttauksen jälkeen moottori sammuu ja tulee herja "Gear error, start manually".
Virta pois ja uudelleen starttaus auttaa. Kampea ei ole tarvinnut. Mainittu huollossa. Ei ole korjaantunut.
- Tasakaasulla tietyssä tilanteissa sirinää moottoritilasta. Mainittu huollossa. Ei ole korjaantunut.
- Hankausääni moottoritilasta. Alkoi ja loppui itsekseen.
- Öljypohja vaihdettu kerran ja liimattu kerran vaihdon jälkeen uudelleen.
- Kerran "Oil sensor" herja. Ei ole esiintynyt toista kertaa.
- Viitisensataa kilometriä/vajaa kuukausi huollosta huoltonäyttö pyysi taas huoltoon. Korjattu.
- 8":n näyttö pimeäksi kesken ajon. Ei reagoinut mihinkään kosketukseen. Ei ole esiintynyt toista kertaa.
- Peruutuskamera ei mene aina päälle. Useimmiten kuitenkin menee. Mainittu huollossa. Ei ole korjaantunut.
- Infonäyttö "puhuu" välillä saksaa, vaikka asetuksissa on englanti. Ei mainittu huollossa. Väliäkö hällä.
- Kerran ei heti startannut ja näyttöön jäi EPC ja moottorin kuva. Ei ole esiintynyt toista kertaa.
Olihan tässä näitä. En kuitenkaan sano, että oli viimeinen VAG. Mukava tätä on ajaa ja omistaa.
Valmistajan myöntämä takuuaika on nyt ohi. Saa nähdä miten virhevastuu ja good will toimii tämän
jälkeen jos jotain tänä vuonna ilmenee.
Lainaus käyttäjältä: pappa - 15.02.15 - klo:20:48
...sekä omituiset ominaisuudet.
Kahden vuoden aikana on ilmennyt seuraavaa:
- Auto vaeltelee. Piti jatkuvasti paimentaa. Korjattu.
Minullakin auto vaelteli. Ohjauskulmia säädettiin useammankin kerran, vaikka aina oli toleranssien sisällä. Vasta kun laitettiin maahantuojalle kyselyä niin sieltä tuli ohje, että taka auraus piti säätää ihän toleranssin rajalle ja camperillekkin tuli joku ohje mutta en muista mikä, niin vaeltelu loppui ainakin valta osin. nyt vielä odotellaan kesärengas kelejä ja katsotaan miten auto käyttäytyy niiden kanssa.
pappa! tiedätkö mitä sinun autolle tehtiin, että vaeltelu loppui?
^
Nelipistesuuntauksen pyysin tekemään. Kai se (arvoista en tiedä) tai jotain muuta tehtiin, koska vaeltelu loppui.
Lainaus käyttäjältä: pappa - 15.02.15 - klo:20:48
- Silloin tällöin heti starttauksen jälkeen moottori sammuu ja tulee herja "Gear error, start manually".
Virta pois ja uudelleen starttaus auttaa. Kampea ei ole tarvinnut. Mainittu huollossa. Ei ole korjaantunut.
Heh, varmaankaan moni palstalainen ei ole kammella startannut. Sai varoa, ettei lyö sormille.
Sori OT
Muutamia pikku vikoja / ominaisuuksia ilmennyt 25 tkm ajetussa 1.2 85 Trendlinessa.
- Kuljettajan oven sisäkahvaa joutuu vetämään vähintään pari kertaa että ovi aukeaa.
- Katossa olevan sisävalon takaosan muovi rätisee.
- Pelkääjän puolen koetaulun lista pitää meteliä moottoritiellä.
- Rengaspainevaroitin on herjannut pari kertaa aiheetta talvirenkailla.
Näitä täytyy yrittää saada takuun piiriin määräaikaishuollon yhteydessä keväällä ennen takuun umpeutumista.
Kun tulin uuden Golfin kanssa kotiin niin jokin tärinä kuului takaa terävissä kuopissa. Vein huoltoon: Ensi viikolla uudet takaiskarit.
Pian 2- vuotta 1,2 tsi golffilla ajaneeni (60tkm) auto on toiminut kuin kello. Alustaa moitin alussa turhan pehmeäksi ja laitoin siihen samantien H&R alustasarjan ja nyt auto kulkee kuin unelma. Auton äänettömyys on iso plussa vaikka alla pyörii 17"/19" pyörät.
Lainaus käyttäjältä: Toinen Auto - 04.03.15 - klo:20:20
Kun tulin uuden Golfin kanssa kotiin niin jokin tärinä kuului takaa terävissä kuopissa. Vein huoltoon: Ensi viikolla uudet takaiskarit.
Minulle vaihtoivat n. 1v vanhaan 1,4 Tsi:in iskarit taakse, kolinaa/lotinaa on edelleen. Kolinat ym. ihmeellisyydet loppuu kuukauden päästä kun saan uuden auton, ja se ei ole VW. Minulla meni usko koko merkkiin, ihme vikoja joita ei saa edes huollossa poistettua. Vasemmalta edestä kuuluu edelleen naputus joissain käännöksissä. Vetoakselin vaihdolla se ei korjaantunut, repsikan häikäisysuojia on vaihdettu pari kertaa. Eukko ei uskalla enää sitä kääntää, pelkää sen taas hajoavan. Etupään tunnistimet toimii ihan oman mielensä mukaan. joskus hälyttää, joskus taas ei muista hälytellä esteestä. Takasisävalot jäi kerran päälle tekipä mitä tahansa, oli ne näköjään yön aikana sitten sammuneet itsestään.
Sain toisesta merkistä autosta välirahasta sellaisen kummisetämäisen tarjouksen, etten voinut kieltäytyä. (ei ollut hevosenpäätä sängyssä) voihan siinäkin olla vikoja, mutta sen aika näyttää. Siinä on kolme vuotta kuitenkin takuuta, mihin VW ei tuolla nykyisellä laadullaan uskalla ikinä mennä.
Kaksi VW riitti tähän perheeseen.
Hmm en tiedä olenko vainoharhainen vai mitä mutta autosta kuuluu kimeä vinkuna kun moottorijarruttaa ja nopeus tippuu 50kmh lähettyville, muilla nopeuksilla ei ääntä kuulu. Testattu 3 - 6 vaihteilla ja kaikilla sama, ääni lakkaa kun kytkimen painaa pohjaan. ,,äni kylläkin on niin hiljainen että ei kuulu jos ilmastointi/radio päällä. Oletteko havainneet samanlaista?
Tulee todennäköisesti vetopyörästön rattaista. Ei ole vaarallinen ääni. Pelkkä akustinen haitta.
Lainaus käyttäjältä: GKTVW - 19.03.15 - klo:22:28
Minulle vaihtoivat n. 1v vanhaan 1,4 Tsi:in iskarit taakse, kolinaa/lotinaa on edelleen. Kolinat ym. ihmeellisyydet loppuu kuukauden päästä kun saan uuden auton, ja se ei ole VW. Minulla meni usko koko merkkiin, ihme vikoja joita ei saa edes huollossa poistettua. Vasemmalta edestä kuuluu edelleen naputus joissain käännöksissä. Vetoakselin vaihdolla se ei korjaantunut, repsikan häikäisysuojia on vaihdettu pari kertaa. Eukko ei uskalla enää sitä kääntää, pelkää sen taas hajoavan. Etupään tunnistimet toimii ihan oman mielensä mukaan. joskus hälyttää, joskus taas ei muista hälytellä esteestä. Takasisävalot jäi kerran päälle tekipä mitä tahansa, oli ne näköjään yön aikana sitten sammuneet itsestään.
Sain toisesta merkistä autosta välirahasta sellaisen kummisetämäisen tarjouksen, etten voinut kieltäytyä. (ei ollut hevosenpäätä sängyssä) voihan siinäkin olla vikoja, mutta sen aika näyttää. Siinä on kolme vuotta kuitenkin takuuta, mihin VW ei tuolla nykyisellä laadullaan uskalla ikinä mennä.
Kaksi VW riitti tähän perheeseen.
Uudet iskarit, parani hiukan mutta terävissä kuopissa kuulostaa vielä kuin olisi jotain väljää. Pitää käydä koeajamassa toista Golfia ja kuulla onko se "ominaisuus".
Taitaa olla maailmanlaajuista
http://www.vwaudiforum.co.uk/forum/archive/index.php/t-146830.html (http://www.vwaudiforum.co.uk/forum/archive/index.php/t-146830.html)
Lainaus käyttäjältä: c1208 - 20.03.15 - klo:01:11
Hmm en tiedä olenko vainoharhainen vai mitä mutta autosta kuuluu kimeä vinkuna kun moottorijarruttaa ja nopeus tippuu 50kmh lähettyville, muilla nopeuksilla ei ääntä kuulu. Testattu 3 - 6 vaihteilla ja kaikilla sama, ääni lakkaa kun kytkimen painaa pohjaan. ,,äni kylläkin on niin hiljainen että ei kuulu jos ilmastointi/radio päällä. Oletteko havainneet samanlaista?
Mulla kuuluu myös 1.2 105 hv Golfista viheltävää ääntä 50-90 nopeudessa tasaisella ajettaessa. ,,äni lakkaa, kun painaa enemmän kaasua, nostaa jalan kaasulta tai laittaa vaihteen vapaalle. Vihellyksen taajuus on sama nopeudesta riippumatta.
Onko teillä alustavikoja ilmennyt uudessa seiskassa?
En tiedä kuvittelenko, mutta ihan kuin alustasta kuluisi joku ylimääräinen ääni kun laskeutuu hidastetöyssyltä. En osaa oikein paikallistaa ääntä. Kuulostaa ihan kuin pusla olisi kuiva tms. Omassani on vielä takuu voimassa.
Takakontin "lepuutustukien" säätö voi auttaa jos ääni tulee takaa, luukku pääsee kolisemaan.
Isoissa heitoissa keulasta kuuluu joku omituinen ääni, ei kuullosta miltään vakavalta tosin
Kattokaapa onko etuiskunvaimentimien haitari suojamuovit paikallaan kiinni alaosastaan. Omassani ainakin ensimmäisen talven jälkeen alakiinnitys irtosi eli joku muovipanta tmv katkesi. Tuo pitää narahduksen hidastustöyssyissä. Eivät korjanneet itestään noita kiinnityksiä määräaikaishuollossa. Ei tuolla lie merkitystä ovatko kiinni vai ei tai riippuu siis lähinnä siitä kuinka kauan meinaa autoa itellään pitää.
Lainaus käyttäjältä: tuomase - 15.04.15 - klo:13:00
Onko teillä alustavikoja ilmennyt uudessa seiskassa?
En tiedä kuvittelenko, mutta ihan kuin alustasta kuluisi joku ylimääräinen ääni kun laskeutuu hidastetöyssyltä. En osaa oikein paikallistaa ääntä. Kuulostaa ihan kuin pusla olisi kuiva tms. Omassani on vielä takuu voimassa.
Sama oire - vahdettiin takaiskarit uuden mallisiin.
Multa kuului kans 4-motion variantista takaa lotinaa. alkoi jossain 10tkm kohdilla. Kuului vaan nimismiehen kiharoissa ja alle 30 nopeuksissa. Nyt laakkonen sai syyn selville (17tkm kohdilla). Takaiskarit vaihtoon. sanoin jo niille ajat sitten että iskareista se ääni tulee.
Talvella herjas kuskin puoleista etuvilkkua vaikka toimi normaalisti. Siihen olikin joku kampanja meneillään. Toiminut sen jälkeen normaalisti. Kerran pyytänyt lisäämään jäähdytysnestettä.
Lainaus käyttäjältä: RaceBlue - 10.12.14 - klo:18:25
Sulla on siis sama kone kuin mulla. Mulla laturin hihnan kiristin vaihdettiin (tai ainakin niin väitettiin), mutta ei auttanut. Pari tuttua sitä epäili vinkumisen aiheuttajaksi. Ajoin kokeeksi liikkeen 1.2:sta ja sieltä kuului sama vinkuminen ja paljon selvempänä.
Viime huollossa taisi löytyä ratkaisu. EVAP:n muovinen putki vaihdettiin kumiseen ratkaisuun. Ei ole kuulunut kyseistä ääntä nimittäin enää (kesärenkailla) vaikka yrittänyt samalla lailla moottoria kuormittaa.
Ilmeisesti tuosta joku huoltotiedote oli.
Kuljettajanpuolen ovenavaaja alkanut oireilemaan, ei meinannut päästää minua ulos autosta! :) Kahvan joutuu vetämään ihan tappiin ja itse työntää ovea niin se aukeaa. Eikun takuukorjaukseen kun sitä vielä on jäljellä.
"The infotainment system is switched off." Noin lukee mittareiden välissä. Ajotietokonetietoa ruudulle ei tule, mutta radiokanavat siinä näkyy. Huoltoon?
Lainaus käyttäjältä: Base - 29.05.15 - klo:20:30
"The infotainment system is switched off." Noin lukee mittareiden välissä. Ajotietokonetietoa ruudulle ei tule, mutta radiokanavat siinä näkyy. Huoltoon?
Yritin löytää oikeat asetukset isolta näytöltä, mutta kaikki näytti olevan kunnossa. Eipä siinä lopulta mitään vikaa ollutkaan... ratin oikean puolen kiiltävillä näppäimillä oikealle tai vasemmalle ja taas pelaa. Oli vaan lipsahtanut pois päältä :P
Takaovet vuotaa pestessä vettä oven ja ovipahvin välistä. Huollossa tutkivat ja totesivat, että molemmat takakaiuttimet halki :o Uudet kaiuttimet tulossa. Onkos muilla vastaavaa vuotoa? Vettä ei mitenkään erityisen paljon tule, ehkä n. puoli desiä tai vähemmän.
Ihan ei aukea minulle miten kaiutinvika ja vesivuoto liittyvä toisiinsa... Et kai sinä ovien sisäpuolta jollain painepesurilla pese???
Lainaus käyttäjältä: MMV - 03.06.15 - klo:06:33
Ihan ei aukea minulle miten kaiutinvika ja vesivuoto liittyvä toisiinsa... Et kai sinä ovien sisäpuolta jollain painepesurilla pese???
Tätä on ihmetellyt muutkin. Vw:n insinöörit ovat "suunnitelleet ovet siten että vedet menee pesussa sisään. Kajarit toimivat siten tiivistiminä. Kun kajarin kalvot lahoaa, tulee vedet sisään. Golf 7 ei oluntodennäköisesti käynyt läpi yhtään uusimpia testivaatimuksia vedenkestolle. Vag nahkahousut testaa autoja todennäköisesti jollain vanhanaikaisella IP -testillä.
On aika sanomattakin selvää mitä sähköiset osat ja vesi tekevät yhdessä. 5-10 vuotta
käyttöä ja golf7 ovisysteemit kajareineen alkavat reistailla.
Kun vaimon Golfin ovia katsoin, nii minulle ei aukene edelleenkään kuinka tuo on mahdollista.
Itse käytin joku aika sitten oman Variantin takuuhoidossa, kun molemmista takaovista vuoti pesussa vettä sisälle ja molemmissa ulommissa takaumpiossa oli jatkuvasti kosteutta.
Molempien takaovien kaiuttimet uusittiin, kaiutin on kiinni pop-niiteillä ja ilmeisesti kiinnityskohta saattaa murtua, jolloin tiivistys pettää ja vesi pääsee sisäpuolelle.
Myös molemmat takaumpiot vaihdettiin, kosteus ei ollut mitään huurua, vaan ihan selkeää pisaroitumista koko vilkun alueella.
Minun varianttiin myös vaihdettu viimekuussa takuuseen takakajarit. Ihmettelin kun alkoi takajalkatilan matoille tulla hieman vettä. Liikkeessä osasivat jo ennen purkamista aavistella syytä ongelmaan, eli vastaavia ongelmia ollut jo muissakin autoissa. Kaiuttimien tiivistepinta oli molemmilta puolin huonosti laitettu. Nyt pitäisi olla kunnossa, pesun jälkeen viimeistään näkee tuliko asia kuntoon.
Jahas. Vettä sataa ja molemmat takaovet vuotavat vedet jalkatilaan. Näköjään tätä laitetta on käytettävä huollossa useamman kerran huoltovälillä.
Samalla voikin sitten kysellä voiko tuolle ohjauksella tehdä jotain, kun se on huonoin mitä konsernin autoissa on tullut vastaan. Vai mites muilla, onko ohjauksen keskialueella tuntoa ja palauttaako ohjaus keskelle? Mun auto jää kaartamaan jos rattia ei itse käännä keskelle.
Ja tietenkin nitinitirämirämikolikoli. Ainakin b-pilarit ja kaikki ovet rämisevät ja helisevät >:(. Pintakova urheilualusta ja karkeat tiet ovat ilmeisesti liikaa sisustalle.
Edit: korjattu autocorrectin tekemiä virheitä :)
Ohjauksen voi VCDS:llä muuttaa Dynamic asentoon, jolla se paranee selvästi. Apuja koodauksiin löytyy foorumilta, esim. minultakin.
Lainaus käyttäjältä: ptrs57 - 16.06.15 - klo:11:40
Ohjauksen voi VCDS:llä muuttaa Dynamic asentoon, jolla se paranee selvästi. Apuja koodauksiin löytyy foorumilta, esim. minultakin.
Joo ohjauksen saa sportille ihan nappulaa painamalla. Se jäykentää ohjausta ja tekee siitä sitä kautta karvan verran paremman tuntuisen, mutta ei poista varsinaista ongelmaa. Edelleenkin keskialue on tunnoton ja keskitys vajavaista.
Ja seuraavaksi ongelmia aiheuttaa.. odottakaas.. DSG. Oireena tökkivät vaihdot jossain tapauksissa kolahduksen kera. Nyt taas odotellaan uuden softan asennusta. >:(
Jotenkin suhtaudun varauksella näiden ongelmien korjaamiseen ohjelmapäivityksillä. Niillä varmasti voidaan piilottaa ongelmia jonkun aikaa, mutta yleensä viat tulevat aikanaan takaisin. Tai sitten DSG laatikot ovat niin yksilöitä, että niihin pitää oireiden perusteella asentaa eri versio softasta. Toivottavasti olen väärässä.
Jos olisi vähänkin ylimääräistä siirtyisin kyllä kirjoittelemaan tuonne hyvästi VAG ketjuun samantien...
2v./15tkm ja takaoven tiivisteistä vuotaa vedet sisään. Lupasivat ottaa sisään ja katsoa mitä tehtävissä, ilmeisesti ei ensimmäinen tapaus...
Täällä myös 2014 Golffissa takajalkatilaan tulee vettä sateella ja pestessä. Ei muutakun huoltoon vaan, jos jotain hyvää pitää keksiä niin hyvä että nämä tulee ilmi takuun aikana ;)
Nyt riittää VW Golfin ja erityisesti maahantuojan takuun vastaavuuden kanssa pelleily. -13 ostamani Golf VII lähtee just vaihtoon. Tämä on liian kallis rakkine ajeltavaksi kun nyt takuun loppumisen jälkeen täytyy uusia osia hankkia puolivuosittain. Tämä oli ensimmäinen, ja nyt viimeinen; "laatuauto", jonka omistan. Kaikki aikaisemmat ovat olleet japanilaisia, mukana myös yksi ranskalainen. Mikään em. ei ole osoittautunut näin hankalaksi takuuvastaavuuden kanssa.
Ongelmat alkoivat jo Golfin ollessa alle puolivuotias. Oikean peilin vilkun "lasi" halkeili sisäpuolelta ja otti vettä sisään. Sen vaihto meni ongelmitta takuuseen. Sitten alkoivat takavalojen umpiot ottaa kosteutta, ilmestyi halkeamia sisäpinnoille, ei ulkoisia vaurioita. Kaikkia neljää umpiota vaihdettiin vuorotellen, yhtä useampaan kertaan. Nyt takuu on ummessa ja sama peli jatkuu: kosteutta ja halkeamia takalyhdyissä ja nyt vasemman puoleisen peilin vilkku säröilee.
Länsi-Auto toteaa maahantuojan kieltäytyvän korjauksista väittäen, että paikkakunnalla on käyttämässäni autonpesussa jotakin hämärää, koska useita autoja kärsii samanlaisista vioista. (Normaali Nesteen harjaton pesu!). Länsi-Auto ei ota itse korvattavakseen mitään, tuotevastuutakaan ei oteta, koska auto on ostettu paikkakunnalla aikaisemmin olleesta liikkeestä, joka fuusioitui Länsi-Autoon -14. Länsi-Auton mukaan paikkakunnalla on paljon tullut valituksia samasta viasta, myös muista VAG-autoista, ei vain Golfista. Mitään näyttöä ei maahantuojalla ole ,vain väite, että viat johtuvat pesulasta. Taas on siis asiakas väärässä, maksa vain jatkuvasti vikaantuvat osat ja aja "ylpeänä" vagineellasi! No way! Pian hyrrää uusi Toyota Auris hybrid alla, voi olla, että on vähän tylsä ja arkinen, mutta huoleton se on : pitkähkö täystakuu 3 vuotta ja kestävä peli tietojeni mukaan.
Lainaus käyttäjältä: Loppuu nyt - 09.07.15 - klo:09:59
Nyt takuu on ummessa ja sama peli jatkuu: kosteutta ja halkeamia takalyhdyissä ja nyt vasemman puoleisen peilin vilkku säröilee.
Länsi-Auto toteaa maahantuojan kieltäytyvän korjauksista väittäen, että paikkakunnalla on käyttämässäni autonpesussa jotakin hämärää, koska useita autoja kärsii samanlaisista vioista. (Normaali Nesteen harjaton pesu!). Länsi-Auto ei ota itse korvattavakseen mitään, tuotevastuutakaan ei oteta, koska auto on ostettu paikkakunnalla aikaisemmin olleesta liikkeestä, joka fuusioitui Länsi-Autoon -14. Länsi-Auton mukaan paikkakunnalla on paljon tullut valituksia samasta viasta, myös muista VAG-autoista, ei vain Golfista. Mitään näyttöä ei maahantuojalla ole ,vain väite, että viat johtuvat pesulasta. Taas on siis asiakas väärässä, maksa vain jatkuvasti vikaantuvat osat ja aja "ylpeänä" vagineellasi! No way! Pian hyrrää uusi Toyota Auris hybrid alla, voi olla, että on vähän tylsä ja arkinen, mutta huoleton se on : pitkähkö täystakuu 3 vuotta ja kestävä peli tietojeni mukaan.
Voi olla että ovat ihan oikeassa. Jos ko. asema on yrittäjävetoinen, yrittäjä saa itse päättää mistä pesuaineensa ottaa. Jotkut ottavat hyvää ja jotkut halpaa. Tiedän sen verran autonpesukemikaalien testauksesta, että ns. hyvillä aineilla tehdään eri muoviseoksille ns. "stress-cracking" testit. Testi on kattava, raakana, 50% blandis, 10% blandis, "normi" 3-5% blandis, auringon valoa perään, eri osia autoista, ajovalo, takalasi, sivuvilkku. Nämä kun yhdistelet kaikki seokset ja eri muovilaadut ymmärrät varmaan, että testi on tosi aikaa ja rahaa vievä. Siksi halvat testaavat vain "jollain" tai sitten eivät tee tätä todellakin tarpeellista testiä ollenkaan. Mikään laki sitä ei vaadi tekemään ja siksi kallistesti jätetään halvassa "hinta vain ratkaisee" pesuaineissa tekemättä.
Käytä Aurista samassa pesulassa ja jos aineet eivät vaihdu, niin väitän että samassa kunnossa ne lasit on parin vuoden päästä. Seuraan autonpesuaineitten tuotekehitystä "läheltä" joten joku tuntuma tähän asiaan on...
Lainaus käyttäjältä: Loppuu nyt - 09.07.15 - klo:09:59
Nyt riittää VW Golfin ja erityisesti maahantuojan takuun vastaavuuden kanssa pelleily. -13 ostamani Golf VII lähtee just vaihtoon. Tämä on liian kallis rakkine ajeltavaksi kun nyt takuun loppumisen jälkeen täytyy uusia osia hankkia puolivuosittain. Tämä oli ensimmäinen, ja nyt viimeinen; "laatuauto", jonka omistan. Kaikki aikaisemmat ovat olleet japanilaisia, mukana myös yksi ranskalainen. Mikään em. ei ole osoittautunut näin hankalaksi takuuvastaavuuden kanssa.
Ongelmat alkoivat jo Golfin ollessa alle puolivuotias. Oikean peilin vilkun "lasi" halkeili sisäpuolelta ja otti vettä sisään. Sen vaihto meni ongelmitta takuuseen. Sitten alkoivat takavalojen umpiot ottaa kosteutta, ilmestyi halkeamia sisäpinnoille, ei ulkoisia vaurioita. Kaikkia neljää umpiota vaihdettiin vuorotellen, yhtä useampaan kertaan. Nyt takuu on ummessa ja sama peli jatkuu: kosteutta ja halkeamia takalyhdyissä ja nyt vasemman puoleisen peilin vilkku säröilee.
Länsi-Auto toteaa maahantuojan kieltäytyvän korjauksista väittäen, että paikkakunnalla on käyttämässäni autonpesussa jotakin hämärää, koska useita autoja kärsii samanlaisista vioista. (Normaali Nesteen harjaton pesu!). Länsi-Auto ei ota itse korvattavakseen mitään, tuotevastuutakaan ei oteta, koska auto on ostettu paikkakunnalla aikaisemmin olleesta liikkeestä, joka fuusioitui Länsi-Autoon -14. Länsi-Auton mukaan paikkakunnalla on paljon tullut valituksia samasta viasta, myös muista VAG-autoista, ei vain Golfista. Mitään näyttöä ei maahantuojalla ole ,vain väite, että viat johtuvat pesulasta. Taas on siis asiakas väärässä, maksa vain jatkuvasti vikaantuvat osat ja aja "ylpeänä" vagineellasi! No way! Pian hyrrää uusi Toyota Auris hybrid alla, voi olla, että on vähän tylsä ja arkinen, mutta huoleton se on : pitkähkö täystakuu 3 vuotta ja kestävä peli tietojeni mukaan.
Mieluummin pikkuvikasella VW:llä kun riisikipolla... En ymmärrä tätä touhotusta kuin paska VW on ja seuraava auto on sitten tojota (jotka muuten kyhätään kasaan nykyään Turkissa) joka ei koskaan hajoa ja sitä voi ajaa heppi pystyssä lopun elämää :D
Jos autosta yhtään välittää niin autopesulassa ei kannata missään nimessä autoa pesettää, käsinpesu on ainoa oikea ratkaisu. Omakaan 2014 Golf ei ole täydellinen mutta takuu on toiminut hyvin ja uskoisin että "goodwilliä" löytyy jos asianmukaisesti autoa on huollettu.
Lainaus käyttäjältä: ak72 - 09.07.15 - klo:11:14
Omakaan 2014 Golf ei ole täydellinen mutta takuu on toiminut hyvin ja uskoisin että "goodwilliä" löytyy jos asianmukaisesti autoa on huollettu.
Joo-o. Tätäkin palstaa lukeneena jaksat vielä uskoa tuohon "Goodwill" scheisseen ?
Ei se sit ollutkaan vag selättänyt jakopään ongelmia hihnaan siirtymisellä >:(.
Perheen golffista 1.2 TSI Vm.2014/10 ajettu alle 10tkm meni jako sekasin. Imunokan säätömekanismi pettänyt joka aiheutti moottorin tuhotumisen.
No takuuseen uusi moottori johon täytyi päivittää kyseinen osa ennen käyttöönottoa.
Saas nähdä miten pitkälle mahtaa nyt päästä ??? ja tuleekohan piakkoin takasinkutsu kyseisille vokkeloille vai pannaakohan taas good willinä vehkeet kuntoon.
Lainaus käyttäjältä: AudiMikko - 09.07.15 - klo:17:03
Ei se sit ollutkaan vag selättänyt jakopään ongelmia hihnaan siirtymisellä >:(.
Perheen golffista 1.2 TSI Vm.2014/10 ajettu alle 10tkm meni jako sekasin. Imunokan säätömekanismi pettänyt joka aiheutti moottorin tuhotumisen.
No takuuseen uusi moottori johon täytyi päivittää kyseinen osa ennen käyttöönottoa.
Saas nähdä miten pitkälle mahtaa nyt päästä ??? ja tuleekohan piakkoin takasinkutsu kyseisille vokkeloille vai pannaakohan taas good willinä vehkeet kuntoon.
Uskomatonta, että sama meno jatkuu...Jotenkin tuntuu ettei tule olemaan yksittäistapaus.
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 09.07.15 - klo:17:35
Uskomatonta, että sama meno jatkuu...Jotenkin tuntuu ettei tule olemaan yksittäistapaus.
Ei voi kai sanoa että sama meno. Käsittääkseni ketjukoneissa ei nokka-akselin asentosäätimen vikaantuminen sentään konettu tuhonnut, kunhan ääntä piti ja vääntö kateissa. Lieneekö näissä uusissa sitten taas säästetty ainevahvuuksissa niin, että nyt se limppu menee sitten jo palasiksi. :o Toivotaan että on yksittäistapauksesta kyse, ja näinhän se on tietenkin oletettava ennen kuin vastaavia tapauksia enemmän ilmenee.
Lainaus käyttäjältä: ak72 - 09.07.15 - klo:11:14
Jos autosta yhtään välittää niin autopesulassa ei kannata missään nimessä autoa pesettää, käsinpesu on ainoa oikea ratkaisu.
Makuasia. Itse kääntäisin niin päin, että jos yhtään mistään muusta kuin autostaan välittää niin konepesu on ainoa oikea. Nysvääjät ovat tietenkin eri mieltä, mutta siihen nysvääjillä on täysi oikeus. 8)
Minä nysvääjä olen kerran pessyt tänä kesänä koska yläkerrasta on tullut apuja, vartin nysväsin omaa vapaa-aikaani, oikeastaan puolikkaan kun nysväsin samalla vauhdilla myös vaimon auton! :P
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 09.07.15 - klo:12:43
Joo-o. Tätäkin palstaa lukeneena jaksat vielä uskoa tuohon "Goodwill" scheisseen ?
Toisin kuin omistamieni BMW:n ja Volvon kohdalla sekä VW- että Audi Center on korjannut autoissani esiintyneitä vikoja takuun umpeuduttua nimenomaisina perusteluina, että autoni ovat säänöllisesti huollettu näissä yrityksissä. Minusta tämä on nimenomaan sitä Goodwillia.
Mielenkiintoista kuinka paljon teillä tuntuu olevan ongelmia Volkkareiden (tai yleensäkin VAG:n valmistamien autojen) kanssa. En missään nimessä kuitenkaan väheksy TSI:n ketjujakopään ja ainakin alkupään kuivalevyisten DSG:n ongelmien laajuutta.
Minulla on seuraava sarja VW:ä ollut omistuksessa; Passat 2.0TDI 4Motion Variant -12, Passat 2.0TDI 4Motion Alltrack -13, Tiguan 2.0TDI 4Motion -14, Golf 1.2TSI -14 ja nyt Passat 2.0BiTDI 4Motion Variant -15. En tiedä, kuinka vaikea tämä teidän on uskoa, mutta minulla ei ole ollut kuin yksi ainoa vika näissä autoissa; Alltrackin tutkat toimivat epäloogisesti ja korjattiin softapäivityksellä. Tämän perusteella en kyllä tuomitsisi kategorisesti Volkkareita paskalaatuisiksi.
Ja vaikka autot vaihtuvat tiheästi, on noilla autoilla kuitenkin tehty yhteensä lähes 200 tonnin ajosuorite. Tähän kilometrimäärään uskoisin jo ainakin pari isompaa vikaa tulleen, mikäli perustana käytettäisiin nettikeskusteluja.
On kuitenkin todennäköistä ettei seuraava ykkösauto tule olemaan VW, mutta se ei johdu ongelmista tai auton huonoudesta, vaan kyllästymisestä Volkkareihin.
Lainaus käyttäjältä: MMV - 12.07.15 - klo:09:03
Ja vaikka autot vaihtuvat tiheästi, on noilla autoilla kuitenkin tehty yhteensä lähes 200 tonnin ajosuorite. Tähän kilometrimäärään uskoisin jo ainakin pari isompaa vikaa tulleen, mikäli perustana käytettäisiin nettikeskusteluja.
Siis viisi autoa ja yhteensä 200 tkm, sehän tekee vain 40 tkm per auto keskimäärin. Aika vähän minusta näitä "katastrofeja" on raportoitu alle 40 tkm ajetuista, jonkin verran toki.
Itselläni toinen VAG ja yhteensä noin 100 tkm. Vikoja tasan yksi, Ocun kattoantennin vahvistimen hapettuminen, uusi antenni ja taas soi hyvin. En silti kovin pitkälle meneviä johtopäätöksiä uskalla näillä kilometreillä alkaa tekemään.
Lainaus käyttäjältä: tet - 12.07.15 - klo:13:36
Siis viisi autoa ja yhteensä 200 tkm, sehän tekee vain 40 tkm per auto keskimäärin. Aika vähän minusta näitä "katastrofeja" on raportoitu alle 40 tkm ajetuista, jonkin verran toki.
Itselläni toinen VAG ja yhteensä noin 100 tkm. Vikoja tasan yksi, Ocun kattoantennin vahvistimen hapettuminen, uusi antenni ja taas soi hyvin. En silti kovin pitkälle meneviä johtopäätöksiä uskalla näillä kilometreillä alkaa tekemään.
Laitanpa omatkin VAGgine-kokemukseni viime vuosilta, vaikka nämäkin autot ovat vaihtuneet alle 60 tkm:n.
1. Skoda Octavia 1.4 TSI manuaali, vm. 2009, ajosuorite mittarilukemilla 1700-56200 (esittelyauto): lisäsin puolisen litraa öljyä 25000 kilsan paikkeilla, 30000 km määräaikaishuolto 314 euroa. Lisäksi auto oli pajalla muutaman päivän, kun eräs venäläinen citymaasturikuski peruutti liikennevaloissa keulan maskin ja ajovaloumpion säpäleiksi, sekä konepeltiin vekin. Luultavasti huomasi olevansa väärällä kaistalla, ja oikealla puolella olevien kaistojen ollessa vapaina, päätti ensin peruuttaa ja siirtyä sitten oikealle kääntyvälle kaistalle, koska valojen jälkeen kääntyminen oikealle ei enää olisi onnistunut, epäonnekseni satuin olemaan juuri suharin takana. Onneksi ei ehtinyt kelata suurta nopeutta, joten jäähdytin ja runkopalkit säästyivät rikkoutumiselta. Vakuutus korvasi! Ei varsinaisia vikoja.
2. Skoda Octavia 1.4 TSI DSG vm. 2011, ajosuorite 3200-48800 (esittelyauto): määräaikaishuolto 326 euroa. Ei varsinaisia vikoja. Auton myöhempiä vaiheita en tiedä, oli vielä ketjukone, joten varmaan on lauennut....
3. Seat Leon 1.2 TSI DSG vm. 2013, ajosuorite 15 km-42700 (tehdastilaus): takuuseen vaihdettiin kaksi kertaa kuljettajan puoleinen häikäisysuoja, kun ei pysynyt tuulilasissa ääriasennossaan, vaan lerpahti aina pystyasentoon (toki pysyi katossa säilytysasennossaan), öljyä lisäsin puolisen litraa noin 12000 kilometrissä, 30000 km määräaikaishuolto 281 euroa. Ei muita vikoja. Varsin nopeasti hävisi liikkeen vaihtoautohallista, varmaan on uusi omistaja jo kiikuttanut turbo-, jakohihna- tai vaihteistoremonttiin.....
4. VW Golf Sportsvan 1.4 TSI 110 kW DSG, nykyinen autoni, ajosuorite toistaiseksi 4200-10000 km (esittelyauto). Eiköhän tuo kohta laukea, viimeistään parin vuoden sisällä.....
Eikö tämäuusi hallitus voisi laatia sellaisen lakiesityksen, jossa autovalmistajat velvoitetaan julkistamaan kaikki takuukorjaukset ja niiden syyt, ja korjattavien prosenttiosuudet myydyistä autoista.....
Nonii nyt uudella moottorilla ajeltu eka kilometrit ja kaikki tuntus pelaavan taas "lähes" kuin uutena :).
Sijaisauton kanssa taas tuttua pihtailua, kun osia ei löytynyt ihan pariin päivään mut automyyjä hommas jatkoa omaan piikkiinsä.
Nokka-akselin ajotuksensäädin oli pettänyt ja aiheuttanut venttiileiden törmäämisen mäntiin.
Tuntu olevan jonkin verran kyseisiä ongelmia tulleen esiin kun tehtaalta oli saatavilla päivitetty säädin, minkä pitäs sitten kestää ???
Uuteen moottoriin vaihdettiin vielä päivitetty säädin ennen auton luovutusta eli ilmeisesti takasinkutsu tulee tän vuoden puolellakin valmistetuille autoille (mun oli 8/2014).
Itsellä molemmat takaovet vuotavat. Sateella auton seistessä parkissa, vesi valuu oviaukon alaosan tiivisteen reunaan, ajaessa päästää lirauksen kumimatoille. Kerran oli jo pajalla, mutta saivat vain enemmän tuhoa aikaan(ovipaneelin reunossa vääntymiä). Huomenna uudelleen pajalle.
Täällä kanssa molemmat takaovet avattu viime viikolla, kun vedet tuli sisään. Takaovien kaiuttimet uusittu+jotain muuta. Katsotaan pitääkö. 2v3kk/15tkm ja takuuseen meni, ilmeisesti tyyppivika.
Kenelläkään ollut ongelmia tehdasasenteisen vetokoukun kanssa? Itselläni jäi "kahva käteen" kun nyppäsin kahvasta ylöspäin. Siis se muovinen päällyosa, lienee parasta liimata itse kasaan, niin ne kaiketi huollossakin tekee ja ei jaksaisi vielä sen takia Alltrackia ajeluttaa sinne. Hieman jännityttää vaan että tuleeko vettä sisälle noista takaovista kun näyttää olevan vettä tullut joillakin sisälle.
Muuten kyllä loistava paketti tämä golf :)!
Vesivuoto korjattu. Kaiuttimia tiivistetty+jotain muuta. Ei osannut huoltoneuvoja sanoa, mitä kautta vesi kulkeutuu. Tai, että pääseekö vesi edelleen oviverhoilun sisälle. Sen myönsivät, että näitä on olllut heille muitakin. Täytynee pyytää selvitystä maahantuojalta.
Vesisadetta odotellessa.
"Kenelläkään ollut ongelmia tehdasasenteisen vetokoukun kanssa?"
Ainoa ongelma on se että 1.5 vuoden jälkeen ei ainakaan enää nuppi sieltä puskurin alta tule itsekseen alas kahvasta kiskoen vaan pitää vähän käsin avittaa. Muuten hyvä ja toimiva systeemi.
Lainaus käyttäjältä: ak72 - 09.07.15 - klo:11:14
Mieluummin pikkuvikasella VW:llä kun riisikipolla... En ymmärrä tätä touhotusta kuin paska VW on ja seuraava auto on sitten tojota (jotka muuten kyhätään kasaan nykyään Turkissa) joka ei koskaan hajoa ja sitä voi ajaa heppi pystyssä lopun elämää :D
Kävin ajamassa uutta Aurista 1.2T/CVT ja jäi varsin positiiviset kokemukset autosta. Viime vuoden vastaavaan 1.6/CVT on menty iso harppaus eteenpäin uudistusten kanssa ja ominaisuudet alkaa olla kohdallaan vaikka tiloissa ja varusteissa G7 pieksee Auriksen melko puhtain paperein. Mulle auto on niin suuri sijoitus etten halua alkaa maksamaan omasta pussista tehtaan mokia joten seuraava auto tuskin on VW. On muita merkkejä joilla takuu toimii takuuaikana ja sen jälkeen, samaan tulokseen alkaa pojan appiukko päätyä taksiensa kanssa, VW:t kalliita vehkeitä seisottaa korjaamolla kun niiden pitäisi olla ajossa ja aina saa tapella takuiden kanssa.
Mulla ei ole omassa autossa ollut sinänsä suurempia vikoja, muutamia pikku juttuja jotka ei nyt vaikuta tulevaan ostopäätökseen. Autoon olen ollut hyvin tyytyväinen mutta maahantuojan ja jälleenmyyjän/huollon toimintaan en ole, en myöskään lämpene VW:n politiikalle että kuluttajalle laitetaan lasku heidän tekemistä mokista tekniikan toteutuksessa ja sen kestävyydessä.
Mielummin ajan riisikipolla missä takuu ja tuotevastuu toimii, kuin omaan piikkiin korjattavalla sakemannilla. Rahoille on muutakin käyttöä kuin maksella VW:n tuotekehittelyä.
,,lä laske Toyotankaan viattomuuteen ja huoltojen onnistumisen varaan. Minulla oli Avensis 0-12tkm/7kk ja auto oli neljä kertaa tänä aikana pajalla ja lopulta vaihtui toiseen merkkiin vian ollessa edelleen päällä.
Listataanpas oman 1.4TSI DSG (CHPA/DQ200)Variantin kertomus tähän asti, varmasti löytynyt minun kappaleeseen moni noista tyyppivioista, joita kannattaa muidenkin seurailla!:
26.8.2014/11 km: Auton luovutus.
29.8.2014/500 km: Koko auto tärisee yli 110 km/h nopeudessa. Auto pajalle, oikean puolen molemmissa renkaissa tasapainotus tehtaalta väärin, tasapainotettu uudestaan.
18.9.2014/2598 km: Oikean puolen ulommassa takavaloumpiossa vettä, auto pajalle ja umpion vaihto uuteen.
30.11.2014/ 8226 km: Vasen etuvilkku ei toimi, VCDS kertoo: (5127 - Bulb for Front Left Turn Signal B11E8 11 [008] - Short to Ground), auto pajalle. Autolle kampanja (aktio 97AX) avoinna ja se suoritettiin. ECM:n päivityksellä eroon poikittaisesta bitistä.
9.2.2015/ ?? km: Kuskin oven lukko ei tartu kiinni pakkasella, ennenkuin auto lämpenee tarpeeksi. Auto pajalle ja kuskin oven lukko uusiksi, ongelma hävisi.
23.2.2015/ 15080 km: Öljynvaihtohuolto.
3.8.2015/ 30000 km: 30000km tarkastus/öljynvaihtohuolto. Samassa yhteydessä reklamaatio takakaiuttimien kautta takajalkatilaan tulevasta vedestä ja "kihnuttavasta" äänestä tyhjäkäynnillä, joka tulee moniurahihnan kohdilta. Kaiuttimet uusiksi, kaiuttimien tiivisteet rikkoutuneet ilmeisesti tehtaalla kaiuttimia kiinnittäessä ja vesi pääsee tätä kautta valumaan. Sivuääni moottorissa ei tule moniurahihnasta/rullista. Tarvitsee tutkia enemmän, joten uuden ajan varaus, tässä vaiheessa epäilys äänenlähteeksi vesipumppu tai jakohihnan kiristin. Autolla voi väliajan ajaa normaalisti. Huollossa huomattiin lisäksi, että takavasemman vanteen vialliset pultit ovat pilanneet navan kierteet, joten takanapa täytyy uusia.
Nykyisin luki muuten 30000km huollon yhteydessä mekaanikon ohjeistuksessa seuraavaa: "Ahtoputkien puhdistus kondensiovedestä huollon yhteydessä."
Tämmöistä tähän asti, onko muilla ollut samanlaisia oireita? ::)
Lainaus käyttäjältä: ak72 - 09.07.15 - klo:11:14
Mieluummin pikkuvikasella VW:llä kun riisikipolla... En ymmärrä tätä touhotusta kuin paska VW on ja seuraava auto on sitten tojota (jotka muuten kyhätään kasaan nykyään Turkissa) joka ei koskaan hajoa ja sitä voi ajaa heppi pystyssä lopun elämää :D
No ymmärtäisit jos olisit vaihdattanut jakoketjun autoon kahteen kertaan (toinen päätyi moottorituhoon) ja DSG-kyktinpaketin kerran ja lopuksi koko DSG-laatikon kerran. Tämän lisäksi lukuisia "pikku"vikoja normaaliin VW-tyyliin kuten: tippunut lasi oven väliin, takaluukun lukko, kuskinoven johtosarja, puolat, jarrusatuloiden kannakkeet. Tämä ei ole normaalia laatua paitsi VW:llä ja sen konsernisisarissa.
Lainaus käyttäjältä: MMV - 08.08.15 - klo:10:22
,,lä laske Toyotankaan viattomuuteen ja huoltojen onnistumisen varaan.
En laske, mutta Toyotan kanssa on paremmat mahdollisuudet selvitä huollon kanssa kuin VW:llä. 15 vuoden aikana on ollut molempia ja Toyotan kanssa on elämä ollut huolettomampaa, molemmilla merkeillä on keretty kohtalaisen isoja kilometrejä ja huollot/viat/korjaukset/goodwill on tullut tutuksi kummallakin merkillä.
Nykyään ei ole olemassa viattomia automerkkejä, on valittava itselle se paras kompromissi jonka kanssa joutuu vähiten painimaan vikojen/korjausten/kustannusten kanssa. Mulle tämä merkki tulee olemaan Toyota, ehkä ensi vuonna tai seuraavana, ellei nykyinen ala lahoomaan alle sitä ennen.
Omat kokemukset,
03/14 käyttöönotto 1.4TSI manual.
08/15 nyt 23000KM, 1.huoltoon matkaa 7000km.
Kerran jossain 10 000km paikkeilla ei mennyt vakkari päälle ja herjasi vikatilasta, en vienyt korjaamolle. Toiminut normaalisti seuraavasta käynnistyksestä tähän päivään asti.
Eli ei valittamista siitä laadusta. Silti seuraava auto tulee olemaan konsernin ulkopuolelta ihan vaihtelun vuoksi.
Oma variantti menee ensi viikolla nokka-akselin asento säätimen vaihtoon. Vaihtavat varmuuden vuoksi päivitetyn version, ettei tulisi sen takia isompia vahinkoja.
Lainaus käyttäjältä: UrsaMajor - 08.08.15 - klo:11:13
Tämmöistä tähän asti, onko muilla ollut samanlaisia oireita? ::)
Minulla on 1,4 TSI 90kw DSG. Nyt on 30000km mittarissa ja tänä kesänä huomasin että takajalkatilaan tulee vettä. Menee ensi viikolla huoltoon. Viime vuonna oli jotain säätöä ohjaukulmien kanssa, muuta sekin oli enemmän säätäjästä kun autosta kiinni. Muuta ei ole ainakaan toistaiseksi ollut ja olen ollut todella tyytyväinen autoon.
Onko muilla ollut auton kellon kanssa ongelmaa, ei pysy ajassa? Siirtyy aina kolme tuntia eteenpäin ja ei auta vaikka manuaalisesti laittaa takaisin oikeaan aikaan. Aikavyöhykkeet yms. on oikein. Eilen päivämäärä näytti 17.9.2015
Lainaus käyttäjältä: juila - 08.08.15 - klo:19:38
Oma variantti menee ensi viikolla nokka-akselin asento säätimen vaihtoon. Vaihtavat varmuuden vuoksi päivitetyn version, ettei tulisi sen takia isompia vahinkoja.
Milloin tarkalleen (kk/vv) autosi on otettu käyttöön? Miten tämä asia tuli esiin? Huoltokampanja korjaamokäynnin yhteydessä vai yhteydenotto korjaamolta?
Lainaus käyttäjältä: dolmar - 13.08.15 - klo:21:16
Milloin tarkalleen (kk/vv) autosi on otettu käyttöön? Miten tämä asia tuli esiin? Huoltokampanja korjaamokäynnin yhteydessä vai yhteydenotto korjaamolta?
Mulla menee ensi viikolla 1.2 tsi tohon samaan hommaan. Ostin auton viime viikolla ja myyjä kertoi kampanjasta. Mulla on vuoden vanha ja ajettu 30tkm.
Lainaus käyttäjältä: dolmar - 13.08.15 - klo:21:16
Milloin tarkalleen (kk/vv) autosi on otettu käyttöön? Miten tämä asia tuli esiin? Huoltokampanja korjaamokäynnin yhteydessä vai yhteydenotto korjaamolta?
[/quote
Satuin käymään Laakkosella ja huoltoneuvoja tällaisesta kampanjasta ilmoitti. Eivät kaiketi erikseen ilmoita päivityksestä, vaan tekevät sen huollon tms. yhteydessä.]
Lainaus käyttäjältä: juila - 14.08.15 - klo:21:18
Lainaus käyttäjältä: dolmar - 13.08.15 - klo:21:16
Milloin tarkalleen (kk/vv) autosi on otettu käyttöön? Miten tämä asia tuli esiin? Huoltokampanja korjaamokäynnin yhteydessä vai yhteydenotto korjaamolta?
[/quote
Satuin käymään Laakkosella ja huoltoneuvoja tällaisesta kampanjasta ilmoitti. Eivät kaiketi erikseen ilmoita päivityksestä, vaan tekevät sen huollon tms. yhteydessä.]
Itellä Seat Leon ST 1.2TSI koneella ja viimeviikolla soittivat liikkeestä että pitäisi tuoda auto heille tai mihin vain merkkiliikkeeseen kyseiseen laadunparannuskampanjaan. Kyseessä vähän 1v2kk vanha tapaus ja mittarissa 42tkm..
Mulle tuli sama nokka-akselin asento säädin tai mikä lie säätökampanjakutsu tänään. GOLF 7 variant 1.2 tsi 85hp. Saatu alle 05/2014. 23 tkm ajettu.
Lainaus käyttäjältä: UrsaMajor - 08.08.15 - klo:11:13
Listataanpas oman 1.4TSI DSG (CHPA/DQ200)Variantin kertomus tähän asti, varmasti löytynyt minun kappaleeseen moni noista tyyppivioista, joita kannattaa muidenkin seurailla!:
26.8.2014/11 km: Auton luovutus.
29.8.2014/500 km: Koko auto tärisee yli 110 km/h nopeudessa. Auto pajalle, oikean puolen molemmissa renkaissa tasapainotus tehtaalta väärin, tasapainotettu uudestaan.
18.9.2014/2598 km: Oikean puolen ulommassa takavaloumpiossa vettä, auto pajalle ja umpion vaihto uuteen.
30.11.2014/ 8226 km: Vasen etuvilkku ei toimi, VCDS kertoo: (5127 - Bulb for Front Left Turn Signal B11E8 11 [008] - Short to Ground), auto pajalle. Autolle kampanja (aktio 97AX) avoinna ja se suoritettiin. ECM:n päivityksellä eroon poikittaisesta bitistä.
9.2.2015/ ?? km: Kuskin oven lukko ei tartu kiinni pakkasella, ennenkuin auto lämpenee tarpeeksi. Auto pajalle ja kuskin oven lukko uusiksi, ongelma hävisi.
23.2.2015/ 15080 km: Öljynvaihtohuolto.
3.8.2015/ 30000 km: 30000km tarkastus/öljynvaihtohuolto. Samassa yhteydessä reklamaatio takakaiuttimien kautta takajalkatilaan tulevasta vedestä ja "kihnuttavasta" äänestä tyhjäkäynnillä, joka tulee moniurahihnan kohdilta. Kaiuttimet uusiksi, kaiuttimien tiivisteet rikkoutuneet ilmeisesti tehtaalla kaiuttimia kiinnittäessä ja vesi pääsee tätä kautta valumaan. Sivuääni moottorissa ei tule moniurahihnasta/rullista. Tarvitsee tutkia enemmän, joten uuden ajan varaus, tässä vaiheessa epäilys äänenlähteeksi vesipumppu tai jakohihnan kiristin. Autolla voi väliajan ajaa normaalisti. Huollossa huomattiin lisäksi, että takavasemman vanteen vialliset pultit ovat pilanneet navan kierteet, joten takanapa täytyy uusia.
Nykyisin luki muuten 30000km huollon yhteydessä mekaanikon ohjeistuksessa seuraavaa: "Ahtoputkien puhdistus kondensiovedestä huollon yhteydessä."
Tämmöistä tähän asti, onko muilla ollut samanlaisia oireita? ::)
Ja päivityksenä:
24.8.2015 / 31500km: Ajonesto esti käynnistymisen. Samalla myös mittaristoon ilmoitus "vaihteistoviasta". Kotona katottu vikamuisti ja "5523 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 00 [032] - -" sekä vaihteistossa "21197 - Transmission Control Unit P1701 00 [008] - Locked".
26.8.2015 (Golf 1v 8)) / 32000km: ,,äni todettu moottorille normaaliksi, isomman purkamisen ja vastaavan auton kuuntelun jälkeen. Takanapa uusittu.
Ajoneston temppuilun vuoksi sopeutettu vaihteiston mekatroniikka uudelleen ajonestoon (tarvitsi molemmat auton avaimet), luottamusta herätti huoltoneuvojan sanat "Ei olla ihan varmoja menikö sopeutus loppuun asti, joten jos uusiutuu niin aja vaan pikahuoltoon niin hoidetaan asia kuntoon taas."
Mites muuten nuo takavaloumpiot? On meinaan jotain heinäsirkkoja tms.. päässyt umpion sisään. Meneeköhän tuollaiset takuuseen?
Heinäsirkoissa on luultavasti perävalotakuu mutta miksi ei umpiot menisi kun niistä on muutenkin ollut paljon juttua, eli ei voi tulla yllätyksenä?
Tänään 2,0tdi variantti läks hinurilla Laakkoselle. Lämmöt nousi ajaessa yli 120 asteeseen. Paisunta säiliö oli aivan viileä. Nestepinta normaalissa. Vesipumppu vai termostaatti???? Autolla ajettu 27tkm.
Eilen lähti Alltrack hinurilla huoltopajaa kohden, jäähdytysnesteestä varoitti heti käynnistyksen jälkeen ja kun avasi nokkapellin niin oli jäähdytysnestesäiliö aivan tyhjä. Ehkä muutama milli pohjalla oli punaista nestettä. Autolla ajettu 4070km :( Pisti säikähtämään, kun ei ole aikaisemmin ollut volkkarien kanssa tämmöistä ongelmaa ,että mihinköhän ne nesteet on nytten sitten mahtanut kadota, autolla ajettu viimeksi edellisenä päivänä ja silloin oli nesteen pinta max merkin tuntumassa.
Golf 1,4 tsi 92 kw -2013 alkoi jäähdytin vuotaan ja meni uusiksi.Kilometrejä 65 tkm.On huolenpito-sopimus ,meni sen piikkiin.Jäähdytin kuulemma 30% huolenpito-sopimus ja 70% tehdas.
Mulla oli ennen Golfia Astra -07 19 cdti ja siinäkin alkoi jäähdytin vuotaa.En muista kilometrejä,olisiko ollut n. 100 tkm.
Alltrack haettu huollosta pois, jäähdytysnesteen katoamisen syyksi ilmoitettiin "ilmataskua". Ei mene takuuseen...
Luulin että luovutushuollossa kaikki ilmataskut yms jäähdytysjärjestelmät ilmataan? Pitäisikö nytten olla huolissaan sitten siitä ,että onko neste koskaan kiertänytkään koneessa kunnolla jos siellä on ollut ilmakupla/ilmatasku? Onko vesipumppu ottanut siipeensä? Entä kansipahvi? yms yms....
Webastoa ei ollut tarkistettu mutta pistin sen tuossa polttelemaan ja kurkiskelin niin ei sieltä ainakaan tiputtele nesteitä, ellei sitten savuttele niitä ilmoille mutta eipä kyllä vesihöyryäkään näkynyt.
Olenko liian tarkka näissä asioissa? Pitäisikö vaan lopettaa stressaaminen ja ajella vaan...?
QSLA. mullakin omassa pirssissä 17tkm kohilla piti lisätä jäähdyttäjän nestettä ja nyt eilen 27tkm kohilla meni vesipumppu. mullekin selittelivät jotain ilmataskusta. keskiviikkona pitäisi saada auto pajalta. kyseessä siis 110kw diesel
Lainaus käyttäjältä: mikkole - 31.08.15 - klo:16:00
QSLA. mullakin omassa pirssissä 17tkm kohilla piti lisätä jäähdyttäjän nestettä ja nyt eilen 27tkm kohilla meni vesipumppu. mullekin selittelivät jotain ilmataskusta. keskiviikkona pitäisi saada auto pajalta. kyseessä siis 110kw diesel
Ok, pitääkin alkaa henkisesti sitten varautumaan ,että huoltokäyntiä tulee lisää.
Varmaan sullakaan ei mennyt takuuseen aluksi se jäähdytysnesteen katoaminen? Toki nyt varmasti korvaavat sitten takuuseen sen vesipumpun ja jo aikaisemmin laskutetun..
Lainaus käyttäjältä: qsla - 31.08.15 - klo:15:23
Alltrack haettu huollosta pois, jäähdytysnesteen katoamisen syyksi ilmoitettiin "ilmataskua". Ei mene takuuseen...
Miten ne nyt tuon takuudettomuuden perustelivat?
Ilman muutahan ilmatasku jäähdytysjärjestelmässä täytyy olla valmistajan/lämmitinvarustelijoiden aikaansaannoksia. Eihän se sinne asiakkaan touhuista tule, jos ei ole mennyt mitään ropeltamaan.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 31.08.15 - klo:19:48
Miten ne nyt tuon takuudettomuuden perustelivat?
Ilman muutahan ilmatasku jäähdytysjärjestelmässä täytyy olla valmistajan/lämmitinvarustelijoiden aikaansaannoksia. Eihän se sinne asiakkaan touhuista tule, jos ei ole mennyt mitään ropeltamaan.
Sanoivat ,että tämmösiä joskus ilmaantuu ja ei saa takuuseen kun ei ole oikeaa vikaa. Ilmeisesti nykyään hankalaa pistää mitään tehtaan maksettavaksi jos ei ole esittää selkeää vikakoodia tai esitellä hajonnutta osaa.
Ymmärrän kyllä oikeinhyvin tiskintakana olevan henkilön kannan ja kyvyt hoitaa asioita. En hänelle halua riihetä kun sille se ei voi mitään. Täytyy nyt sitten alkaa selvittelemään vähän mitenkä tämmöset asiat nytten sitten jatkossa hoidetaan. En halua merkkiä mollata , itse tykkään volkkareista mutta onhan tämä vähän brändin arvoa alentavia asioita...
Lainaus käyttäjältä: qsla - 31.08.15 - klo:15:23
Alltrack haettu huollosta pois, jäähdytysnesteen katoamisen syyksi ilmoitettiin "ilmataskua". Ei mene takuuseen...
Itse en kyllä olisi ihan helposti niellyt kyseistä päätöstä, jollei kyseiselle ilmiölle pysty perustelemaan jotakin syytä, joka johtuu auton käyttäjästä tai jostakin muusta ulkoisesta tekijästä.
Lainaus käyttäjältä: VW:t - 01.09.15 - klo:18:40
Itse en kyllä olisi ihan helposti niellyt kyseistä päätöstä, jollei kyseiselle ilmiölle pysty perustelemaan jotakin syytä, joka johtuu auton käyttäjästä tai jostakin muusta ulkoisesta tekijästä.
Asian käsittely ei ole ohitse. Mutta uskon ,että asiassa edistytään kun tässä hieman rauhoitutaan ja neuvotellaan =)
Kokemukset kahden vuoden ajalta
Variant Comfortline 1,4 TSI 90 kW (122 hv) DSG
- auton ikä 23 kk
- ajettu 42.000 km (pääosin taajamassa)
- huoltokuluja alle 500 euroa koko käyttöaikana
- ei suurempia takuukorjaksia (joitakin tarkastuksia tai ohjelmistopäivityksiä)
- myös varusteet toimineet hyvin (mm webasto, xenon, travel ja comfort paketit).
- Kuntotohtoritarkastuksessa ei löytynyt eilen yhtään puutetta (100 tarkastuskohtaa)
Onko kellään ollut ongelmaa radion kanssa? Mulle ilmaantunut sellainen "ominaisuus" että kun laittaa takalasin lämmittimen päälle kuuluu radiosta pelkkää suhinaa.
Lainaus käyttäjältä: mikkole - 27.10.15 - klo:21:53
Onko kellään ollut ongelmaa radion kanssa? Mulle ilmaantunut sellainen "ominaisuus" että kun laittaa takalasin lämmittimen päälle kuuluu radiosta pelkkää suhinaa.
Tämä täytyykin testata aamulla liikenteeseen lähtiessä. Golfissani ei ole anteenia katolla, joten taitaa olla takalasissa? Palataan, kun olen testannut.
Tuli testattua. Hyvin pelittää radiokanavat, vaikka takalasinlämmitys on kytketty.
mikkole, rätiseekö kaikilla radiokanavilla takalasinlämmityksen aikana?
Eipä mullakaan ollut mitään ongelmia radion kanssa, vaikka takalasinlämmitys oli päällä.
70tkm mittarissa ja vasemmasta etunurkasta on alkanut kuulumaan narahtelua. Kuopissa ei kuulu mitään mutta kun ajaa hitaasti vinottain kanttarin päältä niin nurkasta kuuluu narahtelua, tekee samaa kaikilla epätasaisilla alustoilla missä jousitukseen tulee aksiaalisessa suunnassa kiertyvää liikettä (artikulointia). Onko ollut vastaavaa kenelläkään? Kallistuksenvakaaja/koiranluut?
Keväällä resetoitiin DSG ja sen jäkeen vaihteisto on toiminut erinomaisesti, ei mitää nykimisiä ja vaihdot tapahtuu pehmeästi. Auto on ihan erilainen ajaa kun vaihteisto toimii kuten automaatin kuuluu.
Lainaus käyttäjältä: Murska - 29.10.15 - klo:21:23
70tkm mittarissa ja vasemmasta etunurkasta on alkanut kuulumaan narahtelua. Kuopissa ei kuulu mitään mutta kun ajaa hitaasti vinottain kanttarin päältä niin nurkasta kuuluu narahtelua, tekee samaa kaikilla epätasaisilla alustoilla missä jousitukseen tulee aksiaalisessa suunnassa kiertyvää liikettä (artikulointia). Onko ollut vastaavaa kenelläkään? Kallistuksenvakaaja/koiranluut?
Keväällä resetoitiin DSG ja sen jäkeen vaihteisto on toiminut erinomaisesti, ei mitää nykimisiä ja vaihdot tapahtuu pehmeästi. Auto oni ihan erilainen ajaa kun vaihteisto toimii kuten automaatin kuuluu.
mulla vähemmän kilsoja mutta kun keulan ajaa parkkipaikkavauhdissa viistetyn kivetyksen yli, keula narahtaa jousitusliikkeen sisäänjouston aikana. sama homma jos ajaa aavistuksen liian kovaa hidastetyössyyn.
liike herkisti koiranluita , mutta asia ei sillä täysin korjaantunut...
Eilen autoa tutkittiin pikahuollossa reilu tunnin verran ja mitään vikaa eturipustuksista löytynyt, äänen lähde jäi mysteeriksi ja tutkitaan myöhemmin paremmalla ajalla.
Sulla kuulostaa olevan ihan samanlainen narahdus, ääni vielä kiertää jännästi että aina en ole täysin vakuuttunut siitä kuuluuko ääni edestä vai takaa. Illalla kun kurvasin auton parkkikselle niin mirkkukin sanoi että ihan kun ääni olisi tällä kertaa kuulunut takaa.
Mystistä :o
Lainaus käyttäjältä: mikkole - 27.10.15 - klo:21:53
Onko kellään ollut ongelmaa radion kanssa? Mulle ilmaantunut sellainen "ominaisuus" että kun laittaa takalasin lämmittimen päälle kuuluu radiosta pelkkää suhinaa.
Juu.
Koittivat ensin josko ois maadoitusvika, Mutta joutuivat lopulta vaihtamaan takalasin. Antenni sijaitsee nimittäin siinä. Kyllä rätisi kaikilla kanavilla heti kun laittoi takalasin lämppärin päälle. Ja vika ilmaantui aivan yhtäkkiä. Autolla rullattu 32tkm.
Lainaus käyttäjältä: Amideus - 13.08.15 - klo:10:44
Onko muilla ollut auton kellon kanssa ongelmaa, ei pysy ajassa? Siirtyy aina kolme tuntia eteenpäin ja ei auta vaikka manuaalisesti laittaa takaisin oikeaan aikaan. Aikavyöhykkeet yms. on oikein. Eilen päivämäärä näytti 17.9.2015
Tämä ongelma ratkesi vihdoin mittariston vaihdolla.
Onko muilla ollut ongelmia takaluukun säädöissä? Meillä variantin takaluukun alareunan maalipinta on lähes koko matkalta rikki ja samoin alla olevaan puskuriin on kulunut ura takaluukun reunan kohdalle, joten oletettavasti säädöt eivät ihan ole olleet kohdallaan.
Tätä kannattaa huomata tarkistella, säätötakuu on kuulemma voimassa vain 6kk.
Noniin.
Takaoven vesivuoto on nyt korjattu kahteen kertaan. Oven sisäisen vuodon lisäksi myös tiivisteet vuotivat, joten nekin on nyt uusittu. Jospa vedet nyt pysyisivät ulkopuolella.
Olen tällä palstalla haukkunut auton ohjausta aiemmin, ja tänään huollon tuomio oli viallinen hammastanko. Ehkäpä tuo siis parantuu kunhan uusi osa vaihdetaan paikalleen.
Omassa 9/13 rekisteröidyssä Golfissani oli ensimmäisenä talvena ongelmaa polttoaineen täyttöaukon suojaluukun kanssa. Bluetooth systeemi sekoili kerran takuuaikana. Takuuajan alkaessa lähestyä loppua alkoi kosketusnäyttö jumittelemaan välillä. En kuitenkaan vienyt huoltoon vielä silloin. Nyt sitten ilmojen kylmettyä alkoi koko radio jumittelemaan välillä jopa 20 minuutiksi ja lähes joka kerta joutuu pari kolme kertaa sammuttamaan radion, että alkaa kosketusnäyttö pelaamaan.
Pari viikkoa sitten käytin Herttoniemen VW Centerissä autoa tämän vian takia "korjattavana". Ei saaneet tietystikään vikaa toistettua, sillä ajoin auton sinne ja sitten tutkivat sitä sisällä lämpimässä. Tosin tuli mieleen tutkivatko ollenkaan, kun tuli soitto, että jumiiko laite navigoinnin päällä ollessa, vaikka minulla ei edes navigaattoria tuossa ole. Kun sitten hain auton takaisin, sain kuulla, että ongelmaan ei ole tehtaalta korjauslupaa. Kertoivat tosiaan myös, että siellä vika ei ollut esiintynyt. Ei liene yllätys, että kun auto oli yön seissyt liikkeen pihalla nollakelissä ja lähdin ajamaan sillä, jouduin pari kertaa sammuttamaan laitteen, ennen kuin alkoi taas kosketusnäyttö toimia. Lisäksi olen huomannut, että tuo on alkanut nollaamaan Webastoon asetetut lähtöajat noin kerran viikossa itsestään. Ohjelmoin illaksi valmiiksi lähtöajan ja sitten töihin ajaessa päätin muuttaa sitä ja huomasinkin, että siellä oli pelkkä 0:00 kaikissa kolmessa kohdassa.
DSG on muutaman kerran päästänyt ihmeellisiä kolahduksia, mutta vaihtaa kyllä tosi siististi ja huomaamattomasti. Onneksi tuo on liisariauto, niin ei tarvitse stressata mahdollisista korjauskustannuksista.
DSG "ominaisuuksia":
Potilas:
Golf Sportsvan 1.0 TSI DSG, rekisteröity 10/2015, ml. 3000 km
Taudinkuva:
Ensimmäisen 3000 kilometrin matkalla DSG on jättänyt 4-5 kertaa vaihtamatta isommalle moottori-/maantiellä. Vaihde jää vitoselle, vaikka ollaan selkeesti 7-vaihteen nopeuksissa, eikä vaihdu isommalle vaikka kaasulla houkuttelee. Edes vaihtomoodin käyttäminen S:llä ja takaisin ei herätä laatikkoa.
Häiriön korjaantuminen
Kun törkkää kepin manuaaliasentoon, ja tökkii käsin isommat vaihteet pesään, homma toimii.
Haitta
En ole kokenut kyseistä ominaisuutta haitaksi, koska tilanteen korjaaminen on helppoa, vaan eihän tuo tietysti noin ole tarkoitettu toimivaksi.
Kysymys
Liekö kyseessä laajemminkin DSG-7:ssa tunnettu ominaisuus, vai ollaanko nyt ihan uniikin oireen äärellä?
Onko näitä vastaavia korjailtu takuuseen?
Ei tuo kyllä mikään ominaisuus ole. Kannattaa käyttää huollossa. Kyllä DSG:n pitäisi vaihtaa itsestään suurimmalle mahdolliselle vaihteelle, mitä ajotilanne sallii. S-asento pitää yleensä vaihteen pidempään pienemmällä, mutta D-asennossa pitäisi vaihtua isompi vaihde heti, kun se on mahdollista. Ja jos keppiä käsin käyttämällä saa vaihteen isommalle ja jäämään sinne, on kyseessä selvä toimintahäiriö.
Tuli mieleen tässä, että on aika hankala vika osoittaa huollolle, jos 0,0X prosenttia vaihtotapahtumista jää toteutumatta.
Tämän päivän virheilmoituksena on “error bend lighting (AFS)”. Sen myötä kulmavalot luonnollisesti lopettivat toimintansa. Onko tietoa, voiko tuollainen virhe tulla ihan palaneesta polttimosta?
Sinällään tuolla ei juuri ole väliä, koska aamulla mennään kuitenkin hammastangon vaihtoon. Tulipahan huollolle vaan lisää töitä :)
Lainaus käyttäjältä: Hanksi - 27.12.15 - klo:18:25
Tämän päivän virheilmoituksena on “error bend lighting (AFS)”. Sen myötä kulmavalot luonnollisesti lopettivat toimintansa. Onko tietoa, voiko tuollainen virhe tulla ihan palaneesta polttimosta?
Sinällään tuolla ei juuri ole väliä, koska aamulla mennään kuitenkin hammastangon vaihtoon. Tulipahan huollolle vaan lisää töitä :)
Todennäköisesti juurikin palanut polttimo syynä. Vaihda itse, pääset halvemmalla. Ja vinkkinä, vaihda molemmat. Se toinen kun palaa kuitenkin hetikohta. Näin kävi itselleni.
Lainaus käyttäjältä: Väänänen - 26.12.15 - klo:16:22
Golf Sportsvan 1.0 TSI DSG, rekisteröity 10/2015, ml. 3000 km
Ensimmäisen 3000 kilometrin matkalla DSG on jättänyt 4-5 kertaa vaihtamatta isommalle moottori-/maantiellä. Vaihde jää vitoselle, vaikka ollaan selkeesti 7-vaihteen nopeuksissa, eikä vaihdu isommalle vaikka kaasulla houkuttelee. Edes vaihtomoodin käyttäminen S:llä ja takaisin ei herätä laatikkoa.
Liekö kyseessä laajemminkin DSG-7:ssa tunnettu ominaisuus, vai ollaanko nyt ihan uniikin oireen äärellä?
Onko näitä vastaavia korjailtu takuuseen?
Onko ensimmäinen DSG-vaihteistosi? Monella ekakäyttäjällä on käsi hapuillut huomaamatta (vanhasta tottumuksesta) vaihdevalitsinta - ja kappas vaan S-tila on mennyt päälle ja sitten ihmetellään. Keppiähän ei tarvitse kuin hipaista, niin moodi muuttuu.
Lainaus käyttäjältä: Hanksi - 27.12.15 - klo:18:25
Tämän päivän virheilmoituksena on “error bend lighting (AFS)”. Sen myötä kulmavalot luonnollisesti lopettivat toimintansa. Onko tietoa, voiko tuollainen virhe tulla ihan palaneesta polttimosta?
Sinällään tuolla ei juuri ole väliä, koska aamulla mennään kuitenkin hammastangon vaihtoon. Tulipahan huollolle vaan lisää töitä :)
Omasta meni n. 42tkm kohdalla toinen. Ostin Osram Silverstar H7:t ja vaihdoin kummatkin. Xenonien kanssa ainakin on niin helppo vaihtaa itse, ettei yhdessäkään VW:ssä ollut yhtä helppoa. Oma luukku siinä umpiossa sisäreunassa. Valo kantautuu umpion nurkkaan erillistä kanavaa pitkin - polttimi on näin helposti käsillä.
Lainaus käyttäjältä: mikkole - 18.04.15 - klo:08:30
Multa kuului kans 4-motion variantista takaa lotinaa. alkoi jossain 10tkm kohdilla. Kuului vaan nimismiehen kiharoissa ja alle 30 nopeuksissa. Nyt laakkonen sai syyn selville (17tkm kohdilla). Takaiskarit vaihtoon. sanoin jo niille ajat sitten että iskareista se ääni tulee.
Talvella herjas kuskin puoleista etuvilkkua vaikka toimi normaalisti. Siihen olikin joku kampanja meneillään. Toiminut sen jälkeen normaalisti. Kerran pyytänyt lisäämään jäähdytysnestettä.
Eipä kestän uudet iskarit taas kun sen 14tkm. 31tkm kohdalla alkoi taas lotina ja eikun voimistuu. nyt 35tkm ajettuna kiva ajella hiekkatiella kun kuuluu kokoajan sellainen lop lop lop ääni.
Mikähän noille iskareille oikein tulee?
Onko kenelläkään mennyt hansikaslokeron palautusjousi rikki? Omassa 2013 variantissa hansikaslokeron luukku rämähtää aika vauhdilla alas.
Lainaus käyttäjältä: mikkole - 28.12.15 - klo:12:46
Eipä kestän uudet iskarit taas kun sen 14tkm. 31tkm kohdalla alkoi taas lotina ja eikun voimistuu. nyt 35tkm ajettuna kiva ajella hiekkatiella kun kuuluu kokoajan sellainen lop lop lop ääni.
Mikähän noille iskareille oikein tulee?
Voi olla kaukaa haettua, mutta... Golf Mk4 oli lopiseva ääni erinäisissä töyssyissä takaa talvisin. Syynä oli takaiskareiden vartta suojaavat muoviset heltat/kartiot, jotka lopisivat iskarin runkoa vasten. Korjasin asian laittamalla iskarin runkoon kumimattoa nippusiteellä kiinni - ei enää päässyt osumaan iskarin runkoon. Saman äänen sai esiintymään kun auton ollessa paikoillaan heilutteli käsin sitä helttaa iskarin runkoa vasten.
Erillisjousitetussa omassa autossa on tuo asia jo korjattu. Onko omassasi yhdystukiheiluri taka-akseli?
Lainaus käyttäjältä: JFabiaK - 27.12.15 - klo:18:38
Onko ensimmäinen DSG-vaihteistosi? Monella ekakäyttäjällä on käsi hapuillut huomaamatta (vanhasta tottumuksesta) vaihdevalitsinta - ja kappas vaan S-tila on mennyt päälle ja sitten ihmetellään. Keppiähän ei tarvitse kuin hipaista, niin moodi muuttuu.
Tästä ei ole kyse. Kyllä kepissä on selvä vastus ja sentin verran pitää nykästä taaksepäin ennen kuin moodi vaihtuu.
Kyse on siitä, että loota jättää joskus vitosen päälle D:llä vaikka olisi pitänyt vaihtua jo 20-30 km/h aiemmin seiskalle.
Lainaus käyttäjältä: Väänänen - 29.12.15 - klo:21:08
Tästä ei ole kyse. Kyllä kepissä on selvä vastus ja sentin verran pitää nykästä taaksepäin ennen kuin moodi vaihtuu.
Kyse on siitä, että loota jättää joskus vitosen päälle D:llä vaikka olisi pitänyt vaihtua jo 20-30 km/h aiemmin seiskalle.
Osaatko sanoa kuinka kauan se vaihto odotuttaa itseään, vaihtuuko se jossain vaiheessa jos vain sinnikkäästi huudatat pienellä vekselillä? Oma 6-vaihteinen pitää joskus aika sinnikkäästi pientä vaihdetta tuvassa, jos auto on seissyt muutaman päivän sään vaihtuessa suojasta kovalle pakkaselle, ja lähtee liikkeelle ilman esilämmitystä tai lyhyellä lämmityksellä. Kosla on ilmeisesti vaan niin "tönkkö" että sen liikuttamiseen tarvitaan paljon normaalia enemmän voimaa, tällöin loota valitsee normaalia pienemmän vaihteen hyvin pitkäksi aikaa (useiksi minuuteiksi).
Vaimon Golfin kuskinoven lukko jäätää ja ovi ei mene kiinni. Korjaus hiustenkuivaimella ja suihkuttamalla jäätymistä estävää lukkoöljyä mekanismiin.
Paskamainen ongelma, kun DSG estää ajamisen, jos ovi auki.
Huoltoon pitää vissiin varailla aikaa. 10tkm tuli täyteen ja auto tuppaa sammumaan liikkeelle lähdettäessä, kylmällä koneella tekee sitä herkemmin vaikka nyt pakkasten tultua ongelmaa ei ole esiintynyt vielä. Mielenkiintoisia tilanteita tulee eteen kun start-stop päräyttää auton käymään ja auto nykäisee keskelle risteystä ja sammuu siihen. Onkohan DSG6:n kytkimissä ongelmaa vaiko mekatroniikassa :o noh huollossahan tuon luulisi selviävän. Pienempiä murheita aiheuttaa nyt ilmennyt polttoaineluukun jumittaminen, alkoi sekin ennen pakkasia, pitää kynnellä nostaa luukku auki kun ei jousi nosta sitä 1cm.
Toi bensatankin luukun jumittaminen taitaa olla jonkinlainen tyyppivika, kun siitä on täälläkin ollut puhetta. Sama ongelma oli mullakin eli lämpötilojen laskettua ei kansi enää tahtonut nousta ollenkaan, kun painoi kantta alaspäin, vaan piti itse kynnellä vääntää ylös. Huollossa korjasivat sitä ja toimenpiteiden jälkeen on toiminut ilman ongelmia (ainakin toistaiseksi). Onkohan tuohon tullut mitään parannuksia uudempiin autoihin...
Lainaus käyttäjältä: MMV - 02.01.16 - klo:15:46
Vaimon Golfin kuskinoven lukko jäätää ja ovi ei mene kiinni. Korjaus hiustenkuivaimella ja suihkuttamalla jäätymistä estävää lukkoöljyä mekanismiin.
Paskamainen ongelma, kun DSG estää ajamisen, jos ovi auki.
Mulla vaihdettiin ennen joulua lukkomoduuli ongelman vuoksi, takuuseen.
Bensaluukun kansi jäätyi mullakin kerran, luukun suojaläpän muoveja vuoltiin huollossa ja jotain muuta (en muista mitä) ehkä tehtii, vesi ei enää pääse jäätymään kannen sisäänpainumisen tielle tämän modauksen jälkeen.
Vaimon edellisessä Golfissa (MY15 1.2TSI Trendline) oli jo korjattu tuo polttoaineluukkuongelma (MY15->), mutta siinäkin oli tuota oven lukon jäätymistä. Korjaantui kuitenkin samalla kikalla kuin tämäkin eli jäätymistä estävää lukkoöljyä koko mekanismiin (ovessa olevasta tulpasta saa ruiskittua). Tässä on kuitenkin DSG:n takia suurempi ongelma, sillä tuolla ei näköjään pääse liikkeelle, mikäli ovi on auki! Eli jos jäätymistä vielä esiintyy, niin pakko viedä korjattavaksi.
Omani on MY16 ja siinä nyt on polttoaineluukkuongelmaa, tosin ei se jäätynyt ole kun oli 3pv hallissa n: +20C ja siltikään se ei avaudu. Niks naks kyllä kuuluu mutta kaiketi sieltä on jousi sitten rikki särki sörden.
-20 kylmäkäynnistyksen seurauksena lähti kaikki bassot pois ja nyt kuuluu pelkät diskantit. Radiona on Composition Media Bluetooth ja auton vuosimalli 2013.
Onko kukaan törmännyt tällaiseen ongelmaan?
No Octavia ketjussa monella oli samaa. Johtuu pahvikartioista, ja basso palautuu kunhan auto lämpenee.
Alle -26C
- avaimetonlukitus tunnista joko avainta tai kosketusta. Avaimen nappia painamalla sentään aukeaa.
- ACC heitti pyyhkeen kehään, vaikka tutka on täysin puhdas. Limitillä voi kuitenkina ajaa vak.nop.säädöllä, kun vaan jaksaa pitää kaasun pohjassa - outo fiilis, kun auto ei vastaa kaasupolkimeen.
-Tuulilasinpesuneste 'lopussa', näköjään pelkkä ilmoitus monitoiminäytössä ei ole katsottu riittäväksi, vaan poltetaan jatkuvasti kirkasta keltaista varoituskolmiota mittaristossa.
E85:lla -18C:ssa käynnistyminen (ilman esilämmitystä) sahaa muutaman sekunnin, mutta sen jälkeen käy nätisti 1000 rmp. Näillä kovemmilla keleillä en ole raskinut kokeilla kylmäkäynnistystä, kun ei ole pakko, mutta E85:llä mennään.
LainaaAlle -26C
- avaimetonlukitus tunnista joko avainta tai kosketusta. Avaimen nappia painamalla sentään aukeaa.
Tuo saattaa johtua avaimen patterista. Mulla teki Octaviassa tuon saman nyt kovien pakkasten alettua molemmissa avaimissa. Vaihdoin patterit niin alkoi toimimaan. Vanhat patterit oli ollut käytössä noin 1,5 vuotta ja ilmeisesti pakkanen sitten vei niistä viimeiset tehot.
,,idin 1.2TSI 2013 Golf oli ollut joulukuun viimeisestä päivästä tähän, eli 8.12.2016 asti seisonnassa koska äiti oli flunssassa. Pohjois-Savossa pakkaset olleet pahimmillaan visisin -28 tasoa näinä aikoina.
Nyt hän oli lämmittänyt autoa vähän lämppärillä, kokeillut käynnistää ja autoon tullut vikailmoitus. Käyttöohjekirjasta selviää, että Golfin jäähdytysneste on jäässä. Suosittelin äidille lämmittämään autoa lisää ja kytkemään sisätilan lämppärinkin päälle (kuskin ovi ei myöskään pysy kiinni), mutta tuskin auttanee? Näissä uusissa MQB:ssä ei tainnut olla lohkolämmittimiä lainkaan, eli jäähdytysneste ei varmaan siitä lämpene lainkaan? Uskaltaako tuota koettaa edes päällä jos kolme-neljä tuntia ensin lämmittää ja ajaa jos herjaa ei tule?
Ei taida tosiaan "oikeaa" lohkolämmitintä saada, vaan ainoastaan säteilylämmittimiä.
Tänä iltana ja huomenna pitäisi pakkasten sääennusteen mukaan vähän hellittää, joten sitten kannattaa varmaankin kokeilla uudelleen, jos ei aikaisemmin uskalla.
Kyllä MQB:hen letkulämppärin saa. Cuprassakin on Defan kiertovesipumpullinen lämmitin.
Sanoo vaan äidille, että antaa olla 3-4 tuntia lämppärissä ja kokeilee sitten uudelleen. Tuskin on jäähdytinneste jäässä, sohjoutua se kyllä voi mutta tuskin sentään vielä noissa lämpötiloissa? Tai sitten on huollossa laitettu liian laimeat seokset sisään... Yhtä kaikki, (säteily)lämmitin lämmittää kyllä lohkoakin kun antaa olla tarpeeksi kauan. Sitten vaan pyytää ottamaan kännykällä kuvia, että millaisia ilmoituksia sinne ruudulle tulee. ;) Akku on varmaan aika finaalissa seisottuaan kuukauden hirmupakkasissa. Pitää pyytää naapurin miestä laittamaan akku lataukseen...
Lainaus käyttäjältä: JPN_V70D3OR - 08.01.16 - klo:11:00
Alle -26C
- avaimetonlukitus tunnista joko avainta tai kosketusta. Avaimen nappia painamalla sentään aukeaa.
- ACC heitti pyyhkeen kehään, vaikka tutka on täysin puhdas. Limitillä voi kuitenkina ajaa vak.nop.säädöllä, kun vaan jaksaa pitää kaasun pohjassa - outo fiilis, kun auto ei vastaa kaasupolkimeen.
-Tuulilasinpesuneste 'lopussa', näköjään pelkkä ilmoitus monitoiminäytössä ei ole katsottu riittäväksi, vaan poltetaan jatkuvasti kirkasta keltaista varoituskolmiota mittaristossa.
E85:lla -18C:ssa käynnistyminen (ilman esilämmitystä) sahaa muutaman sekunnin, mutta sen jälkeen käy nätisti 1000 rmp. Näillä kovemmilla keleillä en ole raskinut kokeilla kylmäkäynnistystä, kun ei ole pakko, mutta E85:llä mennään.
Pari päivää vanhassa 1.2 TSI DSG eilen -29 samantyyppisiä oireita : avaimeton käynti toimi aukaistessa , mutta ei sujettaessa. Tänään jo sulkeutuikin. Pissapojan tyhjenemisilmoitus ja kolmio paloi myös eilen , muttei tänään enää. Lienee nesteet jäätyneet eilen. ACC on toiminut normaalisti koko ajan.
Pysyykö seiska tiellä näillä keleillä!
Lainaus käyttäjältä: optio - 13.01.16 - klo:17:36
Pysyykö seiska tiellä näillä keleillä!
Vaimo ei ainakaan ole mitään valittanut.
Lainaus käyttäjältä: optio - 13.01.16 - klo:17:36
Pysyykö seiska tiellä näillä keleillä!
Itseasiassa aika hauska ajella, kun kääntää rattia (esim. risteyksessä) tiukemmin. Jarruttaa sisempää takapyörää, vähän kuin kässärillä auttaisi.
Lainaus käyttäjältä: JPN_V70D3OR - 13.01.16 - klo:18:15
Itseasiassa aika hauska ajella, kun kääntää rattia (esim. risteyksessä) tiukemmin. Jarruttaa sisempää takapyörää, vähän kuin kässärillä auttaisi.
Jaa tuoko sen tekee! Ihmetellytkin, kun auto kääntyy mutkaan kuin itsestään. :D Saa jopa tehdä pientä vastaohjausta kun on varautunut leveäksi menevään luisutteluun... Ensimmäinen kunnon talvi Cupralla menossa, viime talvena ei paljon liukkaan kelin ajoa tarvinnut harrastaa.
Lainaus käyttäjältä: JPN_V70D3OR - 13.01.16 - klo:18:15
Itseasiassa aika hauska ajella, kun kääntää rattia (esim. risteyksessä) tiukemmin. Jarruttaa sisempää takapyörää, vähän kuin kässärillä auttaisi.
Eli ihan normaalia ajonvakautuksen toimintaa.
Maanantaina tuli jonkinlainen häiriö webastoon kun oli kova pakkanen ja webasto ei lähtenyt päälle ja webaston asetuksissa oli virheilmoitus 12V battery too low. Unable to start heater. Auton tietokoneen mukaan akussa oli 80% virtaa. Kokeilin ladata 4A älylaturilla akkua ja 3 tunnin päästä laturin mielestä akku oli täynnä, mutta virheilmoitus ei silti hävinnyt minnekään ja webasto ei käynnistyt vieläkään. Virheilmoitus pysyi siellä senkin jälkeen kun seuraavan kerran lähdin autolla ajamaan ja virheilmoitus katosi vasta kun käynnistin ajaessa webaston.
Minulla on enää muutama kuukausi takuuta jäljellä autossa niin mietityttää että onko tälläinen häiriö syy viedä autoa liikkeeseen. En tiedä tuleeko -32C pakkasia toista kertaa enää tänä talvena niin vaikea testata onko häiriö toistuva. Harmittaa vaan kun just tollaisilla pakkasilla webasto olisi tarpeellinen.
Aika tyypillistä Webaston toimintaa on virheilmoitukset -30 pakkasessa etenkin matalasta jännitteestä johtuvat eikä niitä kokonaan voi ehkäistä kiinteällä lisälaturillakaan. Ilman lisälaturia ei kannata arktiseen keliin lähteä lainkaan ei nimittäin lähde lisälämppäri tulille lainkaan.
Lainaus käyttäjältä: pela - 30.01.16 - klo:15:41
Ilman lisälaturia ei kannata arktiseen keliin lähteä lainkaan ei nimittäin lähde lisälämppäri tulille lainkaan.
Volkkarista ei vielä tiedä, mutta diesel Volvolla on oma ennätys -39 Levillä. Hyvin lähti Eberi päälle.
Takaluukku juuttui kiinni ja samalla peruutuskamera pimeni. Hätäavauksen jälkeen molemmat alkoivat toimimaan. Luukun suljin mekanismi näyttää uutena olevan hieman jäykkä . Jos sulkee luukun hieman liian kevyesti , mekanismi jää jotenkin kantamaan , eikä luukkua saa ulkoa auki. Peruutuskamera ei näemmä mene päälle , ellei luukku ole täysin kiinni. No , täytyy sulkea hieman reilummalla kädellä. Voitelin myös mekanismin , josko vähän herkistyisi.
Itselläni nytten parivuorkautta outo vika päällä kun peruutuskamera jumittaa päälle kun pakin on kytkenyt ja peruutellut. Radion näytössä teksti "park pilot ei käytössä" ja peruutuskameran kuva pysyy vaikka ajaisi moottoritiellä. Noh jätin auton nyt lämpöiseen talliin. Seurataan auttaako:D
Lainaus käyttäjältä: harry - 12.02.16 - klo:18:36
Takaluukku juuttui kiinni ja samalla peruutuskamera pimeni. Hätäavauksen jälkeen molemmat alkoivat toimimaan. Luukun suljin mekanismi näyttää uutena olevan hieman jäykkä . Jos sulkee luukun hieman liian kevyesti , mekanismi jää jotenkin kantamaan , eikä luukkua saa ulkoa auki. Peruutuskamera ei näemmä mene päälle , ellei luukku ole täysin kiinni. No , täytyy sulkea hieman reilummalla kädellä. Voitelin myös mekanismin , josko vähän herkistyisi.
Sama juttu. Mekin ihmeteltiin, kun peruutuskamera ei toimi. Lopulta tajuttiin, että takaluukku ei ollut täysin kiinni.
Lainaus käyttäjältä: Paleleva - 12.02.16 - klo:19:00
Sama juttu. Mekin ihmeteltiin, kun peruutuskamera ei toimi. Lopulta tajuttiin, että takaluukku ei ollut täysin kiinni.
Eikös mittarinäyttöön tule ilmoitus, jos ovi / takaluukku jäänyt raolleen? Oman Golfin näytössä ilmoitus ovien aukiolosta.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 12.02.16 - klo:20:54
Eikös mittarinäyttöön tule ilmoitus, jos ovi / takaluukku jäänyt raolleen? Oman Golfin näytössä ilmoitus ovien aukiolosta.
Sitä me ihmeteltiin. Mittarissa ei ollut ilmoitusta. Voiko ilmoituksen kuitata pois? Jos vaikka tehty vahingossa niin. Auto on kuukauden vanha Golf.
Luukku voi jäädä kanittamaan niin vähän , ettei sytytä avoinna olemisen merkkivaloa , vaikka ei olekaan aivan täysin kiinni. Omalla kohdallani oli tällaisessa "välitilassa" pari päivää ,minkä ajan parkkkimera oli mykkä. Homma selvisi , kun kuoppaan ajaessa kori heilahti sen verran , että vilkutti hetken merkkivaloa.
Se varoitus näkyy aika heikkona vaakapalkkina autonkuvan alaosassa. En sitä huomannut ehdin ajaa muutaman sata metriä ennenkuin tajusin mitä tuo palkki tarkoittaa. Selkeämpää olisi nostaa takaluukku näkyviin siinä varoituskuvassa - niikuin ovetkin näkyvät selvänä auki olevana ovena.
Eilen 35 tkm ajettu 2014 mallin Golf 2.0 TDi kertoi ensimmäisen kerran mittaritaulussa, että DPF-on tukossa. Ohjekirja käski ajamaan pienellä vaihteella vähintään vartin ja niinpä virhevalot sammuivatkin. Ihmetystä aiheuttaa, että juuri viime viikonloppuna auto sai 600 km matka-ajoa, joten olisi luullut paikkojen puhdistuvan. Polttoaineena käytän enimmäkseen Nesteen ProDieseliä. Onko tämä DPF-virheilmo muille palstalaisille tuttu ja kuinka usein sitä näette? Pitäisikö ottaa yhteys marmorille kun takuuaikaakin on jäljellä enää vajaa pari viikkoa.
Lainaus käyttäjältä: rautiainen - 14.02.16 - klo:12:55
Eilen 35 tkm ajettu 2014 mallin Golf 2.0 TDi kertoi ensimmäisen kerran mittaritaulussa, että DPF-on tukossa. Ohjekirja käski ajamaan pienellä vaihteella vähintään vartin ja niinpä virhevalot sammuivatkin.
Eihän se ole varsinainen virhevalo vaan niinkuin ohjekirjakin sanoo, auto vain kaipasi pidempään ajoa, että sai DPF polton suoritettua. Itselle ei ole koskaan tuota tullut dieseleissäni kun ajan
jatkuvasti pitkää siivua, mutta se käsitys on että jos paljon lyhkäsiä ajoja tulee eikä auto pääse polttoa suorittamaan niinkuin haluaisi, niin valo voi syttyä. Silti ei siis mikään vika.
Joko tätä on ollut muilla? vm 2013 46000km ajettu 1.4 TSI DSG. Start-Stop automatiikka käynnistää ja moottori sammuu saman tien heti, toinen käynnistys on normaali. Vika ei esiinny kylmässä koneessa, vaan jos autolla on ajettu pitempään, yleensä parikymmentä minuuttia. Tähän asti toimintahäiriöitä ei ole automatiikassa ollut.
Minulla on myös vm. 2013 1.4 DSG.
Sama ilmiö esiintyy silloin tällöin, mutta aina kylmällä koneella.
Infoon tulee teksti "Gear error" "Start manually"
Uudella yrityksellä käynnistyy normaalisti.
Auto on käynyt kolme kertaa määräaikaishuollossa ja joka kerta olen tästä maininnut.
Jotain päivityksiä on tehty. Ei ole auttanut.
Onkohan vika starttaajassa?
Lainaus käyttäjältä: pappa - 25.02.16 - klo:22:14
Infoon tulee teksti "Gear error" "Start manually"
Uudella yrityksellä käynnistyy normaalisti.
Täällä ei tule virheilmoituksia, vaan kone sammuu saman tien ja käsijarru menee myös päälle. Kävin tutkimassa VW:n maksullisesta "erwin" palvelusta onko vikaa siellä mainittu. Sieltä löytyi vähän vastaavaa, sen korjaukseen on joku päivitys. En usko sen auttavan, koska luulisi ohjelmistovian olleen sitten koko ajan, nyt se ilmestyi vasta helmikuussa. Elleivät sitten tammikuun huollossa ole tehneet jotain, joka aiheuttaisi ilmiön. Outoa on vähän myös että se minulla esiintyy vain tosiaan reilun vartin ajon jälkeen. Epäilen, että jokin anturi antaa jotain tietoa joka sitten aiheuttaa tämän. Tutkin auton vikamuistinkin, mutta sieltä ei oikein paljastinut mitään suoraan asiaan liittyvää.
Golfissani on kaistavahti toiminto , joka täryttää ohjauspyörää , jos autoa kääntää kaistaviivan yli ilman vilkkua. Ohitustilanteessa ei tärisytä , kun muistaa käyttää vilkkua. Jostain syytä rampille poistuttaessa haraa vastaan , vaikka vilkku on päällä. Ei tuo nyt iso haitta ole , mutta mikähän logiikka tuossa on ?. Käyttäytyykö muilla samaan tapaan ?
86tkm mittarissa ja DSG7 kytkin luistaa hetken aikaa vaihteen kytkemisen jälkeen parittomilla vaihteilla. Onko syytä huolestua isosta korjauslaskusta?
Paikallaan vasemmalle kääntäessä kuuluu semmonen naknaknak ääni. Ja vasemmalta kuuluu. Ajaessa ei erota ääntä. Mikähän mahtaa ääntää. Oisko iskarin yläpää? Vai raidetanko? Ajetti 46tkm 4 motioni
Lainaus käyttäjältä: mikkole - 26.04.16 - klo:18:57
Paikallaan vasemmalle kääntäessä kuuluu semmonen naknaknak ääni. Ja vasemmalta kuuluu. Ajaessa ei erota ääntä. Mikähän mahtaa ääntää. Oisko iskarin yläpää? Vai raidetanko? Ajetti 46tkm 4 motioni
vakaajan "koiranluu" löysällä?
Lainaus käyttäjältä: jarmoT - 25.02.16 - klo:21:23
Joko tätä on ollut muilla? vm 2013 46000km ajettu 1.4 TSI DSG. Start-Stop automatiikka käynnistää ja moottori sammuu saman tien heti, toinen käynnistys on normaali....
Jos jotakuta nyt kiinnostaa, autoon tehtiin jokin aika sitten päivitys, ja sen jälkeen mainittua vikaa ei ole esiintynyt.
Säiden lämmettyä kuskin ovea ei ole meinannut saada auki.
Oven yläkulma ottaa liian tiukasti takaoven kulmaan. Nyt kumipinnat ovat rispautuneet ja takaoven tiivisteeseen on syntynyt reikä :-(
kestihän tuo 2v 2kk/24 000km) Noinkohan on 'luontaista kulumista' :o kun takuukin on 'sopivasti' ohi?
Lainaus käyttäjältä: JPN_V70D3OR - 20.05.16 - klo:23:02
Säiden lämmettyä kuskin ovea ei ole meinannut saada auki.
Oven yläkulma ottaa liian tiukasti takaoven kulmaan. Nyt kumipinnat ovat rispautuneet ja takaoven tiivisteeseen on syntynyt reikä :-(
kestihän tuo 2v 2kk/24 000km) Noinkohan on 'luontaista kulumista' :o kun takuukin on 'sopivasti' ohi?
Tutkailin tätä tarkemmin, sillä näyttää, että oven yläreuna menee liian syvälle. Varsinainen syy on, että etuoven yläreunan tiiviste on vain 2mm huulloksella ovessa kiinni.
Tiivisteen huullos oli noussut ovessa olevan uran päälle, jolloin etuoven kulman tiiviste menee liian syvällä, ja syö takaoven tiivisteen puhki.
Mikä tiivisteen on saanut pois paikoiltaan. Kaksi v-ehtoa tulee mieleen: Tiiviste on jäätynyt kiinni, jolloin ovea avatessa se on noussut pois paikoiltaan, tai ovi on joskus tönäisty kiinni yläkulmastaan.
Kannattaa joka tapauksessa seurata, että tiiviste pysyy pakoillaan.
Noinkohan joku Bison Liquid Rubber nestekumin tapaisella voisi tiivisteen uudistaa?
Lainaus käyttäjältä: jarmoT - 26.02.16 - klo:13:32
Täällä ei tule virheilmoituksia, vaan kone sammuu saman tien ja käsijarru menee myös päälle. Kävin tutkimassa VW:n maksullisesta "erwin" palvelusta onko vikaa siellä mainittu. Sieltä löytyi vähän vastaavaa, sen korjaukseen on joku päivitys. En usko sen auttavan, koska luulisi ohjelmistovian olleen sitten koko ajan, nyt se ilmestyi vasta helmikuussa. Elleivät sitten tammikuun huollossa ole tehneet jotain, joka aiheuttaisi ilmiön. Outoa on vähän myös että se minulla esiintyy vain tosiaan reilun vartin ajon jälkeen. Epäilen, että jokin anturi antaa jotain tietoa joka sitten aiheuttaa tämän. Tutkin auton vikamuistinkin, mutta sieltä ei oikein paljastinut mitään suoraan asiaan liittyvää.
Itselläni samanlainen ongelma vm.2013 golf 7DSG-autom. Onko kellää hajua mistä voisi johtua?
Start-stop on näemmä alkanut satunnaisesti oireilemaan. Moottori käynnistyy ja sammuu samantien. Mitään virheilmoituksia tai vikavaloja ei tule. Toisella yrityksellä jää käyntiin.
Aiheutti hämmennystä tänään kun liikkeellelähtiessä auto hold vapautti jarrut, moottori sammahti ja auto lähtikin valumaan perä edellä mäkeä alas (dsg).
Annan start stopin sammuttaa auton aika harvoin joten tietoa härön tiheydestä ei ole.
Edit: näemmä en ole ongelman kanssa yksin.
Start-Stop ongelmiin on ohjelmistopäivitys. Kävin itse viime viikolla korjauttamassa. Sanoivat että tehdas tulee vastaa 50% ja jälleenmyyjä loput.
Olettaisin, että tämän vian "korjaus" menee tehtaan maksettavaks kokonaan.
Terve. pari viikkoa ollu golf 1.2 tsi 77kw vm1013. en tiedä onko normaalia mutta nyt osu vaan jotenki korvaan. eli kun suht matalilla kierroksilla 1-2t. lähtee kiihdyttämään esim 4 vaihteella kuuluu hetken sellasta aika diesel automaista rohinaa kunnes saa tarpeeksi kierroksia, luulen että turbosta ääni lähtee? mites teillä? auto toimii kyllä ihan normaalisti.kiitos. ääni voi hyvinkin olla normaalia turbon ääntä mutta jäi vaan vaivaamaan..
Tänään ilmeni pitkästä aikaa häiriö omassa autossa ja tarkemmin sanottuna soittimessa (Composition Media Bluetooth). Jostakin syystä bluetooth ei suostunut yhdistämään puhelimeen, vaikka tähän asti yhdistäminen on toiminut kuin ajatus. Phone-nappia painaessa ilmoitti vain, että "Telephone not available". Setupissa bluetooth-valikossa tuli sama herja. Soittimen uudelleenkäynnistys ei auttanut, mutta kaupassa käynnin jälkeen yhdisti taas ongelmitta. Seuraillaan tilannetta...
Sama juttu tuli omaan tuuttiin, eukon puhlimen löytää mutta ei mun luuria, molemmat Samsungeja. Poistin kaikki luurit ja latasin uudestaan, sen jälkeen on toiminut moitteetta.
Sama soitin eli Composition Media Bluetooth, luurina Nokialainen N930. BT yhteys toiminut pitkään loistavasti , mutta viime aikoina ei yleensä saa yhteyttä ennen kuin yrittää muutaman kerran/ boottaa puhelimen etc etc. Ja jos noi kaikki joutuu tekeen ajon aikana , niin BT yhteyden käyttö tirvallisuuden ylläpitämiseen ei ole oikein hanskassa.
Näyttää että puhelimesta on BT yhteys radioon (joku VW alkuinen laite), mutta eipä se radio sitä tunnista.
Ehkä tähän vaikuttaa myös puhelimen OS päivitykset Win10 Mobileen.
Lainaus käyttäjältä: Herr K - 08.09.16 - klo:18:19
Tänään ilmeni pitkästä aikaa häiriö omassa autossa ja tarkemmin sanottuna soittimessa (Composition Media Bluetooth). Jostakin syystä bluetooth ei suostunut yhdistämään puhelimeen, vaikka tähän asti yhdistäminen on toiminut kuin ajatus. Phone-nappia painaessa ilmoitti vain, että "Telephone not available". Setupissa bluetooth-valikossa tuli sama herja. Soittimen uudelleenkäynnistys ei auttanut, mutta kaupassa käynnin jälkeen yhdisti taas ongelmitta. Seuraillaan tilannetta...
Nyt toiminut taas normaalisti muutaman päivän. Tuon viime viikkoisen tapauksen lisäksi ei ole ollut ongelmia puhelimen yhdistämisen kanssa, vaan soittaminen, puhelinluettelon synkkaus ja musiikin soittaminen on toiminut ongelmitta. Puhelimina LG G2 ja Samsung Galaxy S7.
Vanhempien Sportsvan:ssa (1.2+DSG) ilmeni vika(?) ettei Auto-Hold ole päällä eikä mene päälle. Toisin sanoen valo Auto-Hold nappulassa ei pala eikä syty vaikka nappulasta painaa.
Keksiikö joku muuta syytä kuin vian?
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 08.10.16 - klo:12:47
Vanhempien Sportsvan:ssa (1.2+DSG) ilmeni vika(?) ettei Auto-Hold ole päällä eikä mene päälle. Toisin sanoen valo Auto-Hold nappulassa ei pala eikä syty vaikka nappulasta painaa.
Keksiikö joku muuta syytä kuin vian?
Audissa huomasin, että Auto-Holdin sai napista päälle vain, kun auto oli käynnissä ja paikallaan.
Pari kertaa samat oireet.Auton uudelleenkäynnistys (varmaan sukua windowsille) korjasi tilanteen.
Kiitos vinkeistä :).
Lainaus käyttäjältä: Bax - 08.10.16 - klo:16:44
Audissa huomasin, että Auto-Holdin sai napista päälle vain, kun auto oli käynnissä ja paikallaan.
Tämä ehto kyllä täyttyi.
Lainaus käyttäjältä: arsik - 08.10.16 - klo:17:15
Pari kertaa samat oireet.Auton uudelleenkäynnistys (varmaan sukua windowsille) korjasi tilanteen.
Tämä onkin kokeilemisen arvoinen, auto oli kokoajan käynnissä totta tosiaan.
Onko foorumilaisilla kokemuksia koelaudan listan pärinästä pakkasella? Vänkärin kohdalla oleva "hiilikuitu" lista on alkanut särisemään. Hiljenee heti kun painaa kädellä.
Onko millainen homma purkaa irti, varmaan silikoonia jos suhauttaa hieman väliin voisi hiljentyä. Tosin takuu on voimassa autossa myös.
Kuutos Golfini kojelaudan räminöihin auttoi akupunktio.
Työnsin tulitikun rämiseviin saumoihin.
Seiska Golfissani räminää ei ole esiintynyt.
Polttoainetankin suojaluukku jäätyy kiinni,kun lämpötila nollan tuntumassa.
Itse korkki kyllä toimii,kunhan pääsee käsiksi.
Eikö tuohon ollut joku helppo niksi? Hiotaan luukkua tietystä kohtaa. Selaa ketjua taaksepäin.
Tyyppivika tai "ominaisuus" tuo tankin luukun toimimattomuus pakkasilla tuntuu olevan. Valitin asiasta aikoinaan ekassa huollossa ja heti tiesivät mistä oli kyse. Jotakin hioivat ja sen jälkeen toiminut ongelmitta
Taitaa olla. Meilläkin oli eilen vaikeuksia avata luukku. Vuosimalli 2016 luulin, että on "ominaisuus" poistunut.
Tutkin hieman luukun jäätymistä:
Puhdistin luukun reunat lumesta ja jäästä sekä kuivasin huolellisesti.
Yhden lyhyen ajomatkan ja parin tunnin seisomisen jälkeen luukku jälleen jumissa.
Minun mielipiteeni(ei välttämättä oikea) Luukun raoista pääsee lunta väliin,joka sulaa auton sisäilman lämmöstä ja parkissa tämä vesi
taas muttuu jääksi jumittaen luukun.
Riittävän kylmällä ilmalla auton sisäilma ei jaksa sulattaa lunta,joten vika ilmenee nollan paikkeilla.
Pesun jälkeen vesi jää luukun sisään johtuen kuppimaisesta muodosta.Muista avata sekä kuivata rätillä.
Pitäs valittaa tosta hanskalokeron listasta, napisee aika ärsyttävästi. Heti hiljenee kun painaa sormella.
Lainaus käyttäjältä: arsik - 03.12.16 - klo:18:35
Tutkin hieman luukun jäätymistä:
Puhdistin luukun reunat lumesta ja jäästä sekä kuivasin huolellisesti.
Yhden lyhyen ajomatkan ja parin tunnin seisomisen jälkeen luukku jälleen jumissa.
Minun mielipiteeni(ei välttämättä oikea) Luukun raoista pääsee lunta väliin,joka sulaa auton sisäilman lämmöstä ja parkissa tämä vesi
taas muttuu jääksi jumittaen luukun.
Riittävän kylmällä ilmalla auton sisäilma ei jaksa sulattaa lunta,joten vika ilmenee nollan paikkeilla.
Pesun jälkeen vesi jää luukun sisään johtuen kuppimaisesta muodosta.Muista avata sekä kuivata rätillä.
kyllä nuo havainnot on oikeita. kuoppaimaisena kerää vettä. huollossa asia korjaantuu aika näppärään, vuolevat / hiovat luukusta muutamia kohtia pienemmäksi.
kun kuoppaan jäätyy vettä, vakiona luukku ei pääse menemään tarpeeksi paljoa sisäänpäin koska ne luukun "haitat" estävät sen.
ehkä tuohon voisi myös miettiä jotain vastaavaa konstia kuin mk5/mk6 etuovien saranojen alle esteet ettei vesi pääse kerääntymän rungon ja oven väliin ja jäätymään.
Oma auto on pari kertaa herjaillut rekisterikilven valon olevan palanut. Molemmilla kerroilla tarkistin, että molemmat valot palavat ja herja on poistunut sammuttamalla virrat ja käynnistämällä uudelleen.
Onko 7 koppasessa ollut kovemmilla pakkasilla ongelmia ovissa tai lukoissa? Jos on, miten ne on hoidettu kuntoon?
Jatkuvasti.Epäilen ettei saada toimimaan täydellisesti.
Itse olen vain käynyt kirjaamassa viat marmorilla,koska kelien lauhtuessa viat katoavat.
Takaovia en juuri käytä,niin olkoon lukossa.
Lainaus käyttäjältä: arsik - 06.12.16 - klo:14:17
Jatkuvasti.Epäilen ettei saada toimimaan täydellisesti.
Itse olen vain käynyt kirjaamassa viat marmorilla,koska kelien lauhtuessa viat katoavat.
Takaovia en juuri käytä,niin olkoon lukossa.
Siis millasia ongelmia, onkohan nämä miten yleisiä 7 kopassa?
Lainaus käyttäjältä: Antti O - 06.12.16 - klo:14:45
Siis millasia ongelmia, onkohan nämä miten yleisiä 7 kopassa?
Minulla joka talvi,
Ovi lukossa.Onneksi ei vielä koskaan kaikki yhtä aikaa. Vika menee ohi kun auton sisätila lämpenee riittävästi tai ulkolämpötila kohoaa.
Lainaus käyttäjältä: Antti O - 06.12.16 - klo:14:45
Siis millasia ongelmia, onkohan nämä miten yleisiä 7 kopassa?
Täällä ei ainakaan ole ollut mitään ongelmia. Auto ulkona 24/7.
Lainaus käyttäjältä: Antti O - 06.12.16 - klo:13:59
Onko 7 koppasessa ollut kovemmilla pakkasilla ongelmia ovissa tai lukoissa?
2 talvea meni ongelmitta, mutta tänään vasemman takaoven lukko ei auennut vasta kuin ränkkäämällä ovia kiinni ja auki muutaman kerran. Lähti ainakin vielä toimimaan kun auto lämpeni.
Lainaus käyttäjältä: Antti O - 06.12.16 - klo:13:59
Onko 7 koppasessa ollut kovemmilla pakkasilla ongelmia ovissa tai lukoissa? Jos on, miten ne on hoidettu kuntoon?
kun auto oli 18kk vanha viime joulukuussa, kuskin ovi temppuili.
vaihdettiin lukkomoduuli takuuseen. sen koommin ei ongelmia.
aseöljyä laitoin eilen taas lukkoihin pesun yhteydessä. se on paras öljy, eikä kerää kosteutta kuten moni muu.
Lainaus käyttäjältä: ptrs57 - 08.12.16 - klo:09:04
kun auto oli 18kk vanha viime joulukuussa, kuskin ovi temppuili.
vaihdettiin lukkomoduuli takuuseen. sen koommin ei ongelmia.
aseöljyä laitoin eilen taas lukkoihin pesun yhteydessä. se on paras öljy, eikä kerää kosteutta kuten moni muu.
Tän tyylistä aseöljyäkö tarkoitit..
http://www.motonet.fi/fi/tuote/606095/CRC-Aseoljy-100ml (http://www.motonet.fi/fi/tuote/606095/CRC-Aseoljy-100ml)
Lainaus käyttäjältä: Antti O - 08.12.16 - klo:09:55
Tän tyylistä aseöljyäkö tarkoitit..
http://www.motonet.fi/fi/tuote/606095/CRC-Aseoljy-100ml (http://www.motonet.fi/fi/tuote/606095/CRC-Aseoljy-100ml)
juuri tuo sama on. lukkosulassa on esim. se huono puoli että se alkuun sulattaa, kunnes kerää kosteutta&likaa ja jäätyy uudelleen.
On haastavaa löytää selkokielellä ohjeet xenonin vaihtamiseen. Pikaisella vilkaisulla vaikuttaa että umpio pitää ottaa kummallakin puolella pois xenoni vaihtoa yrittäessä ,vai?
Myöskin jäätyvä kuskinoven kahva ulkopuoleltavaatisi huomiota. Aukeaa kuitenkin isältä avatessa. Auttaako jos vain vetää kahvaa ulospäin ja ruiskuttaa öljyä kahvan raoista vai onko mentävä nöyränä marmoritiskille?
Saisiko arvon raadilta apuja ahdinkoon. ;D
Diesel 4motion Golf Variant -14.
Golf Highline 1.4TSI + DSG7 10/2015 ajettu 19100km
Oikean etuoven lukkoyksikkö teki itsenäisyyspäivänä lakon ja ovi ei tarttunut enää kiinni. Sain sen pienellä lukon kääntelyllä ja voitelulla taas pysymään kiinni. Tein reklamaation vw merkkarille ja he vaihtoivat uuden lukkomekanismin ja siihen tuli lisäksi joku lisätiivistys. Takuutyö.
Lainaus käyttäjältä: Soppamies72 - 09.12.16 - klo:21:10
On haastavaa löytää selkokielellä ohjeet xenonin vaihtamiseen. Pikaisella vilkaisulla vaikuttaa että umpio pitää ottaa kummallakin puolella pois xenoni vaihtoa yrittäessä ,vai?
Pari ohjetta, puskurin (osittaisella) irrotuksella ja ilman:
http://www.golfmk7.com/forums/showthread.php?t=6422 (http://www.golfmk7.com/forums/showthread.php?t=6422)
http://www.golfmk7.com/forums/showthread.php?t=20832 (http://www.golfmk7.com/forums/showthread.php?t=20832)
Pirun ahdas on, jota tapauksessa.
Jännä, että golffiin on tehty noin hankalaksi kun octaviassa vaihtaa minuutissa jos polttimopaketit avattu.
Kuuluuko vaihdekepin vieressä olevassa luistoneston poiskytkentä napin palaa keltaisena kun järjestelmä on poiskytketty.
Nyt nappi pysyy valkoisena oli luistonesto päällä tai pois. Mittaristo kyllä ilmoittaa.
Muut napit, Mode ja start/stop poiskytkentä vaihtavat värin keltaiseksi kun nappia painaa.
Nappi ei vaihda väriä, vain mittariston merkkivalo syttyy.
Lainaus käyttäjältä: belkin67 - 14.12.16 - klo:09:49
Nappi ei vaihda väriä, vain mittariston merkkivalo syttyy.
Kiitos, luulin että napin valo on rikki :)
Golffi alkanut pitämään pientä naputusta tyhjäkäynnillä, ei kovin kovaääninen (vielä), mutta huomaa kyllä jos ei radio tai puhallin huuda kovalla. Moottori 1.4TSI ACT 103kW, kilometrejä takana reilut 45000, vuosimallia 2013. Naputuksen taajuus on luokkaa kolme kertaa sekunnissa, ja ääni vaimenee kun kytkimen nostaa ylös vaihde vapaalla. Katoaa tai peittyy moottorin äänien alle kokonaan kun vähänkin painaa kaasua.
Kaverin mielestä oireet viittaisi vialliseen kaksoismassavauhtipyörään, ja vastaavaa tietoa googlauskin tuotti. En löytänyt kuitenkaan vastaavista ongelmista tämän automallin kanssa kärsineitä, osaako joku vahvistaa, onko tässä edes kaksoismassa vaiko kiinteä vauhtipyörä?
Auto on vajaa kuukausi sitten ostettu eri merkin edustajan vaihtoautovalikoimasta, ja autossa on jatkotakuu 24kk/40tkm. Nyt mietin, miten tämä kannattaisi hoitaa. Painelenko kyselemään diagnoosia myyjäliikkeestä, vai olisiko varmempaa käydä kyselemässä huoltoarvio maahantuojalta tai muulta puolueettomalta osapuolelta ja mennä vasta sen kanssa myyjän luo? Autokauppiaiden kanssa olen nimittäin alkanut melko varovaiseksi, kun tuntuvat haluavan livetä vastuustaan joka tilanteessa ja vähätellä auton vikoja.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1624.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1624.0) tuolta voi lukea noista.
Mulla 103kW ilman ACT, eli sukulaismoottori, 67tkm -14.
Kuuntelin hetki sitten ääniä huolestuneena, mutta rauhoitti tieto autoasentajalta:
-jos pelkällä kytkimellä pystyy lähtemään tasaiselta ilman kolinoita tai erikoista toimintaa, on ehjä
uskon vahvasti että on kaksoismassapyörä niin DSG7 kuin Man.6 kanssa 103kW tämän moottorin kaverina.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=31787.msg563945#msg563945 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=31787.msg563945#msg563945) tämä topikki kantsii myös katsoa läpi
Vuonna 2013 käyttöönotettu (MY14) Golf 1.2 TSI nykii etenkin kylmänä ja kylmällä ilmalla huomattavasti tasakaasulla ajettaessa. Lisäksi muutaman kerran olen huomannut, että tyhjäkäynti vaeltaa. Nykiminen on todella selvää ja auto tuntuu muutenkin puhdittomalta, mutta tätä ei siis mielestäni esiinny lainkaan lämpimällä koneella. Autolla ajettu 40 tkm ja Volkswagenin vaihtoautotakuu on voimassa ensi elokuuhun asti. Onko tämä vain moottorin ominaisuus vai pitääkö lähteä selvittämään huoltoon ja yrittää vaatia tutkimusta takuuseen?
Octavian ja fabian keulilla oli 1.2tsi:ssä sama ominaisuus kylmänä. Samaa en ole havainnut 1.0tsi:n kanssa ja hiljaisempikin heti kylmänä. Sanoisin ominaisuudeksi ja liittyvän katalysaattorin lämmitykseen.
Onkohan kukaan muu kokenut tutkia liian herkiksi. B7 Passatin jälkeen nykyinen 2016 alkuvuonna valmistunut Variant 1.6 TDI HighLine on vähän turhan varovainen. Näkee aika usein muita autoja liian lähellä, vaikka etäisyys on mielestäni ok. Samoin kaikki pensaat yms. pistää metelin päälle. Huollossa totesivat, että mitään ei voi säätää. Ongelma on lähinnä se, että ei enää ota oikein tosissaan tuota melko yleistä piipitystä. . .
Muuten olen tykästynyt autoon. Ergopenkki, peruutustutka, ajoprofiilin valinta ja blindspot varotin mm. on kaikki olleet positiivisia kokemuksia hintaansa nähden (liisari kyseessä).
Itselläni on myöskin vm.13 (MY14) golf 7 1.2 tsi moottorilla. Ei nyi kylmänä eikä lämpimänä ja tyhjäkäynti on tasaista. Ehdottaisin että veisit huoltoon, jokin ei ole nyt kunnossa.
Tuohon 1.2 tsi:n kylmänä nykimiseen omasta Golfista, että esiintyy ihan lievästi aina muutamasta pakkasasteesta alkaen ja päättyy heti kun kone on kunnolla lämmin. Plusasteilla ei esiinny koskaan.
Kokeilin 2014 Seiska-Golfiin Audin ohjausongelmat-ketjusta löytynyttä vinkkiä. Tehostimen ohjainlaitteesta (44) VCDS:llä driver steering recommendation ruksi pois ruudusta. Huomasin tämän jälkeen miellyttävän eron ohjauksen keskialueessa. Se on mielestäni selvästi tunnokkaampi ja vähemmän korjausliikkeitä tarvitseva. Mitään mutteria tai jumia tässä autossa ei ole koskaan ollut, mutta olen ajanut sellaisella liikkeen autolla ja tiedän mitä se tarkoittaa.
Lainaus käyttäjältä: dolmar - 07.05.17 - klo:17:23
Kokeilin 2014 Seiska-Golfiin Audin ohjausongelmat-ketjusta löytynyttä vinkkiä. Tehostimen ohjainlaitteesta (44) VCDS:llä driver steering recommendation ruksi pois ruudusta. Huomasin tämän jälkeen miellyttävän eron ohjauksen keskialueessa. Se on mielestäni selvästi tunnokkaampi ja vähemmän korjausliikkeitä tarvitseva. Mitään mutteria tai jumia tässä autossa ei ole koskaan ollut, mutta olen ajanut sellaisella liikkeen autolla ja tiedän mitä se tarkoittaa.
https://en.wikipedia.org/wiki/Driver_Steering_Recommendation
kokeilin tuota vinkkiä tänää. huomasin että keskialue motarivauhdissa muuttui. en ole vielä varma sanomaan, että oliko muutos omaan mieleen - pitää testata ristiin ja raportoida mihin päädyin. (2014 muutin jo dynamic tehostuksen vcds avulla)
Tein ohjaustehostimen driver steering recommedation-toiminnon poiston muutama päivä sitten myös toiseen autoon, 2015 Golf Sportsvaniin. Auton omistajan arvio vaikutuksesta oli melko samankaltainen kuin omani. Eli tunto ja keskitys paranivat hieman suoraanajossa.
Golf matematiikka ala Volkswagen. Huolto-ohjelman mukaan 1.6TDI jakohihnan vaihtoväli on 210tkm tai suositus n. 6 vuotta lähteestä riippuen.
Vein 4 vuotiaan auton 90tkm huoltoon ja kappas samalla "huomattiin" että nokkahihna ääntää ja uusi aika huoltoon. No aluksi tarjottiin että pelkkä hihna vaihdetaan. Siihen en suostunut, koska jokin syy ennenaikaiseen hihnan vaihtoon on. No sitten sovittiin että myös hihnankirstäjänpaketti vaihdetaan, vesipumppu ei kuulemma kuulunut pakettiin.
No sitten saan puhelun että sekin - yllätys yllätys - menee vaihtoon, ja olihan se tiedossa. Huvittavinta tässä on se että saman keskustelun olen käynyt ainakin viidesti samaisesta aiheesta tässä vuosien varrella ja aina vesipumppu vaihdetaan, vaikka sitä ei ole kustannusarviossa kertaakaan ilmoitettu. Mysteeriksi jäi myös se miksi hihna oli rispaantunut ylipäätään.
No eniten tässä kuitenkin jurppii se että hihnanvaihtoväli ilmoitetaan tuplasti pidemmäksi kuin se oikeasti kesti, joten kannattaa ottaa huomioon 7-koppasta 1.6 TDI kolopallo vagginetta ostaessa ja tingata hinnasta jo valmiiksi. Joo, goodwilliä oli, mutta olis jääny ostamati kyseinen keksintö jos ois ollut tiedossa tämäkin >:(
Toisaalta ei ole huono vaihtoehto jättää mokomat huoltosopimuksella ja täydellisellä huoltohistorialla olevat takuuvaihtoautot vaihtoautohalliin ja alkaa harkita muita merkkejä ihan vagavissaan.
I rest my case.
Lainaus käyttäjältä: Sigge - 23.05.17 - klo:21:29
No eniten tässä kuitenkin jurppii se että hihnanvaihtoväli ilmoitetaan tuplasti pidemmäksi kuin se oikeasti kesti, joten kannattaa ottaa huomioon 7-koppasta 1.6 TDI kolopallo vagginetta ostaessa ja tingata hinnasta jo valmiiksi. Joo, goodwilliä oli, mutta olis jääny ostamati kyseinen keksintö jos ois ollut tiedossa tämäkin >:(
Toisaalta ei ole huono vaihtoehto jättää mokomat huoltosopimuksella ja täydellisellä huoltohistorialla olevat takuuvaihtoautot vaihtoautohalliin ja alkaa harkita muita merkkejä ihan vagavissaan.
Asiapuhetta.
Hmm, tutunomaista tarinaa. Vaimon VW Golf variant 1.6 TDI DSG vm. 2015 alkoi pitämään kahnaavaa ääntä jakopäästä runsas vuosi sitten. Auto kävi merkkikorjaamossa takuukorjattavana, ottivat jakopään auki. Kilometrejä tällöin takana 44 tkm. Autoa noudettaessa kertoivat että vain yksi ohjainrulla, jonka selkäpuolelta hihna kulkee, oli vaihdettu. Ihmettelin tätä ääneen, ottaa nyt jakopää auki mutta jättää suurin osa vaihtamatta?
Mennä talvena taas ääntä jakopäästä ja uudestaan pajalle takuuseen. Tällä kertaa jakopään hilppeet, myös vesipumppu, vaihdettiin kokonaisuudessaan. Syyllinen oli viallinen kiristinpyörä ja tällä kertaa kerrottiin että niissä on ollut vikoja. Tämä oli todennäköisesti syypää jo ensimmäisellä kerralla. Kilometrejä takana tässä vaiheessa 66 tkm. Samalla päivitettiin BT:n softa kun oli muutaman kerran pätkinyt Spotifyta. Siinä tämän koslan viat tähän mennessä, takana 78 tkm. Ei ihan riitä syyksi merkinvaihtoon. Seuraava hihnan vaihto ohjelman mukaan sitten 276 tkm kohdilla.
Terve,
Olemme harkitsemassa Golf 2.0 TDI BlueMotion DSG:llä vm. 2014. Ajettuna rapiat 80 000km. Mitä kannattaisi ottaa huomioon? Entä mitä tyyppivikoja kyseisessä mallissa on havaittu?
Kiitokset vastauksista jo etukäteen.
Huomasin että bensatankin luukun saa normaalisti auki vaikka ovet on lukossa. Eikö luukussa muka ole lukitusta, joka on keskuslukituksen kanssa samassa? Ainakin kutos-Golfissa oli näin. Auto on viisiovinen Golf 7 2013 KeylessAccessilla.
Lainaus käyttäjältä: h3mu - 24.07.17 - klo:08:52
Huomasin että bensatankin luukun saa normaalisti auki vaikka ovet on lukossa. Eikö luukussa muka ole lukitusta, joka on keskuslukituksen kanssa samassa? Ainakin kutos-Golfissa oli näin. Auto on viisiovinen Golf 7 2013 KeylessAccessilla.
Bensatankin luukun pitäisi lukittua ovien mukana.
Varattu aika huoltoon. Lukittaessa solenoidista ei kuulu mitään. Joko tieto ei kulje solenoidille tai se on rikki. Samalla saavat ihmetellä miksi bensatankkiin muodostuu alipainetta. Suhahtaa kovaäänisesti aina kun avaa korkin. Tyyppivika?
Golfin etupäästä alkanut kuulumaan kolinaa enenevissä määrin, aluksi vain hidastetöyssyissä, nyt saattaa jo kuulua kun kiihdyttää/jarruttaa (eli pienemmistäkin niiauksista).
Varasin huollon ja nyt mietin, mikä kaikki on takuunalaista tämän ikäiselle autolle. Kyseessä siis vuosimallin 2013 Golf 7, ajettu reilu 60tkm. Ostin viime marraskuun lopussa tämän kuntotarkastettuna ja 40tkm/24kk takuulla, kilsoja tullut noin 20tkm siitä.
Jos kyseessä on esim. Iskari/jousi, voiko tuota vaatia takuun piiriin? Ymmärrän, että nämäkin ovat kuluvia osia, mutta kai näilläkin osilla jokin kestoikä on? Omaan korvaan ei ainakaan kuulosta normaalilta, että jakohihnan vaihtoväli olisi 220tkm samalla kun iskarin laukeisivat jo 60tkm kohdalla.
Spekulointia vielä, mutta kyselenpä valmiiksi, kun viimeks ovenkahvan jumittumisesta (kuskin ovi ei auennut sisältä) olivat sitä mieltä, ettei juuri kuntotarkastetussa autossa välttämättä kuulu takuun piiriin..
Lainaus käyttäjältä: h3mu - 24.07.17 - klo:17:14
Samalla saavat ihmetellä miksi bensatankkiin muodostuu alipainetta. Suhahtaa kovaäänisesti aina kun avaa korkin. Tyyppivika?
Eikö sen noin kuulukin toimia? Autoissa on monimutkaiset systeemit joilla varmistetaan ettei bensahöyryjä pääse luontoon vaan kaikki poltetaan moottorissa. Alipaine tankissa varmistaa ainakin sen ettei korkista vuoda mitään pihalle.
Ainakin meillä konsernin autot suhahtaa kun ajaa tankkaamaan ja avaa korkin, enkä ole koskaan osannut ajatella sitä viaksi.
Lainaus käyttäjältä: avtsi - 25.07.17 - klo:13:04
Golfin etupäästä alkanut kuulumaan kolinaa enenevissä määrin, aluksi vain hidastetöyssyissä, nyt saattaa jo kuulua kun kiihdyttää/jarruttaa (eli pienemmistäkin niiauksista).
Varasin huollon ja nyt mietin, mikä kaikki on takuunalaista tämän ikäiselle autolle. Kyseessä siis vuosimallin 2013 Golf 7, ajettu reilu 60tkm. Ostin viime marraskuun lopussa tämän kuntotarkastettuna ja 40tkm/24kk takuulla, kilsoja tullut noin 20tkm siitä.
Jos kyseessä on esim. Iskari/jousi, voiko tuota vaatia takuun piiriin? Ymmärrän, että nämäkin ovat kuluvia osia, mutta kai näilläkin osilla jokin kestoikä on? Omaan korvaan ei ainakaan kuulosta normaalilta, että jakohihnan vaihtoväli olisi 220tkm samalla kun iskarin laukeisivat jo 60tkm kohdalla.
Spekulointia vielä, mutta kyselenpä valmiiksi, kun viimeks ovenkahvan jumittumisesta (kuskin ovi ei auennut sisältä) olivat sitä mieltä, ettei juuri kuntotarkastetussa autossa välttämättä kuulu takuun piiriin..
Lisätään vielä, että auto kävi myös volkkarin omassa liikkumisturvaan liittyvässä kuntotarkastuksessa 4kk sitten, eikä mitään ongelmia löytynyt. Auto on kuitenkin ostettu toisen merkin jälleenmyyjältä, vaikuttaako tämä kuntotarkastus asiaan mitenkään tai siirtääkö vastuuta?
Lainaus käyttäjältä: M_M - 25.07.17 - klo:13:40
Eikö sen noin kuulukin toimia? Autoissa on monimutkaiset systeemit joilla varmistetaan ettei bensahöyryjä pääse luontoon vaan kaikki poltetaan moottorissa. Alipaine tankissa varmistaa ainakin sen ettei korkista vuoda mitään pihalle.
Ainakin meillä konsernin autot suhahtaa kun ajaa tankkaamaan ja avaa korkin, enkä ole koskaan osannut ajatella sitä viaksi.
Onko tosissaan näin? Tuntuu vähän oudolta se, että bensapumppu joutuu tekemään enemmän työtä pumpatessaan polttoainetta alipaineisesta säiliöstä. Vaikea arvioida paljon alipainetta on, mutta teoriassa myös kavitoinnin vaara kasvaa paineen alentuessa.
Bensapumppu joutuu joka tapauksessa tekemään sellaisen paine-eron, että se pieni alipaine tankissa ei sitä työtä havaittavasti lisää.
Vaikka se tankin korkki suhahtaakin, niin ei siellä voi mitään merkittävää alipainetta olla, kymmeniä millibareja maks. Jos alipainetta olisi runsaasti, jäisi korkki avaamatta kokonaan.
Tähän liittyen vielä knoppitieto. Seiska-Golfissa on myös järjestelmä joka valvoo polttoainetankin eheyttä. Kun autolla on ajettu ja se jätetään seisomaan, polttoaine tankissa viilenee aavistuksen verran ja tästä(kin) seuraa alipainetta tankkiin. Jos tankkiin ajon jälkeen muodostuu 2,5mbar alipaine, järjestelmä on tyytyväinen ja toteaa tankin ehjäksi.
Mikäli tämä vakuumi jää muodostumatta, laukaisee se vikakoodin tankin tai siihen liittyvien järjestelmien vuodosta.
En tiedä onko tätä järjestelmää kaikissa bensa-Golfeissa, mutta ainakin sellainen on olemassa.
Onko kokemuksia tuosta etupään kolinasta/narinasta seiskagolfissa? Auto tuli huollosta, sanoivat että pyörien pultit oli löysällä, 20e köyhdyin. Pihasta pois ajaessa ekassa töyssyssä samat kolinat ja käännyin takasin. Kertoivat vain, kuinka mitään löysää eivät löytäneet, mutta kun pyörän pultit meni vähän pulttipyssyllä kiinni, niin ajattelivat ettei voi muukaan kolista näin uudessa (2013, 64tkm) golffissa. On kuulma todella kestävä alusta ja ei pitäisi vikoja tulla vielä.
Kolina siis kuulostaa siltä, kuin olisi väljää jossain. Ei kolise jatkuvasti, vaan töyssyissä tai välillä hidastuksissa/kiihdytyksissä, ikään kuin joku osa siirtyisi välyksen verran reunasta toiseen. Selkeimmin tulee esille hitaissa vauhdeissa kääntyessä esim katukivetyksen yli. Varsinkin tilanteissa, joissa toisen puolen pyörä nousee esteen yli ennen toista. Välillä pelkkä kolahdus, välillä narahtaa myös.
Kuuluu mielestäni vain vasemmalta edestä, ainakin selkeimmin. Kuulin kokemuksia erään Polon vastaavasta kolinasta, Laakkosella tutkivat ja mittailivat välyksiä iskarin yläpäästä, mitään poikkeavaa ei löytynyt, joten auto kasaan ja kovaa ajoa. Harmittaa kuitenkin, kun ostanut kohtalaisen uuden ja kuntotarkastetun auton, ja sitten se kolisee enemmän, kuin 20 vuotias loppuun ajettu edellinen V40 Volvo, jonka ei pitäisi edes olla sieltä Volvon kestävimmästä päästä.
Lainaus käyttäjältä: avtsi - 03.08.17 - klo:10:41
Onko kokemuksia tuosta etupään kolinasta/narinasta seiskagolfissa? Auto tuli huollosta, sanoivat että pyörien pultit oli löysällä, 20e köyhdyin. Pihasta pois ajaessa ekassa töyssyssä samat kolinat ja käännyin takasin. Kertoivat vain, kuinka mitään löysää eivät löytäneet, mutta kun pyörän pultit meni vähän pulttipyssyllä kiinni, niin ajattelivat ettei voi muukaan kolista näin uudessa (2013, 64tkm) golffissa. On kuulma todella kestävä alusta ja ei pitäisi vikoja tulla vielä.
Kolina siis kuulostaa siltä, kuin olisi väljää jossain. Ei kolise jatkuvasti, vaan töyssyissä tai välillä hidastuksissa/kiihdytyksissä, ikään kuin joku osa siirtyisi välyksen verran reunasta toiseen. Selkeimmin tulee esille hitaissa vauhdeissa kääntyessä esim katukivetyksen yli. Varsinkin tilanteissa, joissa toisen puolen pyörä nousee esteen yli ennen toista. Välillä pelkkä kolahdus, välillä narahtaa myös.
Kuuluu mielestäni vain vasemmalta edestä, ainakin selkeimmin. Kuulin kokemuksia erään Polon vastaavasta kolinasta, Laakkosella tutkivat ja mittailivat välyksiä iskarin yläpäästä, mitään poikkeavaa ei löytynyt, joten auto kasaan ja kovaa ajoa. Harmittaa kuitenkin, kun ostanut kohtalaisen uuden ja kuntotarkastetun auton, ja sitten se kolisee enemmän, kuin 20 vuotias loppuun ajettu edellinen V40 Volvo, jonka ei pitäisi edes olla sieltä Volvon kestävimmästä päästä.
valittelin samasta narinasta itse myös takuuseen, turha toivo että mitään olisi tapahtunut.
olen takuuajan päätyttyä todennut että syynä lienee alatukivarsien puslat. ne kaipaisi voitelua.
mutta asian voi ratkaista (ehkä) täten (viime kesänä tein):
aja auto monttuun, siten että autoa ei nosteta ylöspäin ja auto ajokorkeudessa. päästä tukivarsien puslat löysälle pulteista (taaimmaiset pitäisi riittää koska ne on y-suunnassa), kiristä hetken päästä uudelleen. älä liikuttele autoa välissä niin ei ainakaan kulmat muutu.
ruiskutin samalla myös sprayvaseliinia puslien luo.
sellainen huomautus myös, että camberin säätö MK7 keulassa on sellainen kompromissi eikä pyöräkohtainen - koko kelkkaa voidaan liikuttaa vasemmalle tai oikealle tasaten camber kummallekin renkaalle samanlaiseksi. eli vaikka päästät nuo pultit löysälle hetkeksi aikaa, ei mielestäni tapahdu mitään radikaalia...
pitäisi tehdä uudestaan sama operaatio nyt, koska vasen puoli narahtelee.
kolinasta epäilen ehkä vakaajan kiinnitystä tukivarteen tai iskariin?
Narina tulee etutukivarsien puslista jotka kuivuessaan alkaa narisemaan, pitäisi olla huollon tiedossa. Viime syksynä rasvattiin omat puslat eikä maksanut mitään vaikka auto oli silloin 3.5v vanha, siihen loppui narinat.
Itsellä vaihdettiin kolinoiden ja narinoiden takia iskarin yläpäät edestä. Ilmeisesti se laakerikuppi tms. Hinta oli muistaakseni 80 / kpl (meni takuukorjauksena, siksi hinta ei jäänyt mieleen)
Lainaus käyttäjältä: Murska - 04.08.17 - klo:20:12
Narina tulee etutukivarsien puslista jotka kuivuessaan alkaa narisemaan, pitäisi olla huollon tiedossa. Viime syksynä rasvattiin omat puslat eikä maksanut mitään vaikka auto oli silloin 3.5v vanha, siihen loppui narinat.
oma auto kävi huollossa, otin tämän puheeksi eikä löytynyt kampanjaan / tietoa. ei tehty asialle mitään. kai se pitää itte ajaa auto monttuun taas, päästää pultit auki ja suihkuttaa jotain. onko vinkkejä mitä pusliin kannattaisi laittaa? telfonspray?
Jaa, kyllä ne Espoon VW:llä tunnisti vian viime syksynä ja sanoi että on aika tuore juttu, pyysi vielä palautetta myöhemmin auttoiko. Jäin siihen käsitykseen että vika on myös maahantuojan tiedossa ja sieltä joku ohjeistus puslien rasvaamiseen.
Mä laittaisin sinne jotain vesivaseliinia, litiumrasvaa tms. Mulla näytti olevan valkoista rasvaa, epäilen litiumiksi.
Lainaus käyttäjältä: h3mu - 07.01.17 - klo:15:50
Vuonna 2013 käyttöönotettu (MY14) Golf 1.2 TSI nykii etenkin kylmänä ja kylmällä ilmalla huomattavasti tasakaasulla ajettaessa. Lisäksi muutaman kerran olen huomannut, että tyhjäkäynti vaeltaa. Nykiminen on todella selvää ja auto tuntuu muutenkin puhdittomalta, mutta tätä ei siis mielestäni esiinny lainkaan lämpimällä koneella. Autolla ajettu 40 tkm ja Volkswagenin vaihtoautotakuu on voimassa ensi elokuuhun asti. Onko tämä vain moottorin ominaisuus vai pitääkö lähteä selvittämään huoltoon ja yrittää vaatia tutkimusta takuuseen?
Päivitetäänpä hieman tilannetta. Auto kävi normaalissa huollossa ja samalla tutkittiin mahdollista nykimistä. Huoltaja ei havainnut mitään koeajolla, moottorissa on uusin softa sisällä ja nokka-akselin asentotunnistin tarkastettiin. Mitään vikaa siis ei ole.
Itselleni on kuitenkin tarkentunut nykimisen esiintyminen. Silloin, kun ohjaus nostaa tyhjäkäyntikierrokset noin 1200 rpm:ään (eli ns ryyppy on päällä) auto nykii todella voimakkaasti eikä vastaa kaasuun lähellekään normaalisti. Tasakaasulla nykiminen on todella voimakasta ja jos kaasua painaa hieman voimakkaammin mitään ei tapahdu, mutta pienen viiveen jälkeen tuntuu siltä kuin olisi painanut kaasun pohjaan. Lisäksi pienillä kierroksilla auto tuntuu hyytyvän täysin.
Auto saattaa noin +10...15 asteessa käynnistyä normaalisti ja tiputtaa kierrokset heti normaaliin tyhjäkäyntiin (~800 rpm), mutta esimerkiksi lämpimillä keleillä (~+20->) jostain syystä käynnistymisen jälkeen tyhjäkäyntikierrokset pysyvät pitkään noin 1200 rpm:ssä ja jos tällöin lähtee ajamaan ajo on todella raivostuttavaa. Mielestäni tämän ei pitäisi olla normaalia, mutta toisaalta ei ole mitään hajua mistä tämä johtuu. Vaikea selittää huoltoneuvojalle, että pitää olla suunnilleen oikea ulkolämpötila ja auton pitää olla seissyt hetken aikaa. Lämpimällä koneella vikaa ei esiinny ainakaan kesälämpötiloissa +5...+30. Talvea odotellessa...
Lainaus käyttäjältä: h3mu - 17.08.17 - klo:18:22
Auto saattaa noin +10...15 asteessa käynnistyä normaalisti ja tiputtaa kierrokset heti normaaliin tyhjäkäyntiin (~800 rpm), mutta esimerkiksi lämpimillä keleillä (~+20->) jostain syystä käynnistymisen jälkeen tyhjäkäyntikierrokset pysyvät pitkään noin 1200 rpm:ssä ja jos tällöin lähtee ajamaan ajo on todella raivostuttavaa. Mielestäni tämän ei pitäisi olla normaalia, mutta toisaalta ei ole mitään hajua mistä tämä johtuu. Vaikea selittää huoltoneuvojalle, että pitää olla suunnilleen oikea ulkolämpötila ja auton pitää olla seissyt hetken aikaa. Lämpimällä koneella vikaa ei esiinny ainakaan kesälämpötiloissa +5...+30. Talvea odotellessa...
Itselläni on ollut 2 1.4tsi konetta, joissa molemmissa on tämä sama ominaisuus. Lämpimällä säällä käynnistettäessä tyhjäkäyntikierrokset ovat n. 1200. Tämän pörinävaiheen aikana ajaessa auto ei vastaa kaasuun vaan rykii ja nykii. DSG:n ja moottorin yhteistyö on myös ihan hukassa. Nykyiseen päivitettiin moottorinohjaussofta viime kesänä start stopin ongelmien vuoksi ja se onneksi paransi tilannetta aika paljonkin.
Taitaa valitettavasti olla ominaisuus eikä vika.
Kyllähän tuo kuvattu on konsernin moottorien ominaisuus eikä sille mitään voi. Itse yleensä odotan sen muutaman kymmenen sekuntia että tyhjäkäynti laskee normaaliin ja lähden vasta sitten liikkeelle. Jos ei aikataulut anna myöten odottelua, niin sitten ei auta kuin kärsiä. Vaarallista tai haitallista se ei ole, ärsyttävää kyllä.
Lainaus käyttäjältä: Murska - 04.08.17 - klo:20:12
Narina tulee etutukivarsien puslista jotka kuivuessaan alkaa narisemaan, pitäisi olla huollon tiedossa. Viime syksynä rasvattiin omat puslat eikä maksanut mitään vaikka auto oli silloin 3.5v vanha, siihen loppui narinat.
Taas aloi narina, saa rasvailla puslat seuraavassa huollossa.
Lainaus käyttäjältä: Murska - 15.10.17 - klo:07:54
Taas aloi narina, saa rasvailla puslat seuraavassa huollossa.
rasvailin niitä itse viime viikolla. narina loppui hetkeksi ja taas palasi. hmph.
Ja taas se polttoainetankin kansi oikkuilee, ei ponnahda kunnolla auki vaan joutuu sormin/kynsin aukaisemaan.
Tuota jo kerran huollossa viriteltiin ja toisen kerran kuulemma joku osakin uusittiin , mutta kylmät kelit (vasta n. 0 astetta) ehkä syynä. Ei kyllä voi ymmärtää että tuollainen simppeli juttu ei toimi... rupee ihmetteleen että onhan se sitten käsittämätön tuuri että auto muuten toimii moitteetta.
Noh, täytyy taas mennä samasta aiheesta valittamaan kun oma aseöljyvoitelu ei auttanut.
Eihän se voi toimia,koska joka pesun jälkeen on kaukalo täynnä vettä.
Lainaus käyttäjältä: lari - 23.10.17 - klo:15:38
Ja taas se polttoainetankin kansi oikkuilee, ei ponnahda kunnolla auki vaan joutuu sormin/kynsin aukaisemaan.
Tuota jo kerran huollossa viriteltiin ja toisen kerran kuulemma joku osakin uusittiin , mutta kylmät kelit (vasta n. 0 astetta) ehkä syynä. Ei kyllä voi ymmärtää että tuollainen simppeli juttu ei toimi... rupee ihmetteleen että onhan se sitten käsittämätön tuuri että auto muuten toimii moitteetta.
Noh, täytyy taas mennä samasta aiheesta valittamaan kun oma aseöljyvoitelu ei auttanut.
sitä täytyy huollon vuolla.
pesujen yhteydessä tyhjätä kaukalo vedestä (poistoputki voi olla tukossa myös).
tarttee varmaan ottaa omasta kuva esimerkiksi miten sitä on puukotettu, sen jälkeen 0 kertaa ongelmia ollut.
Lainaus käyttäjältä: ptrs57 - 24.10.17 - klo:16:40
tarttee varmaan ottaa omasta kuva esimerkiksi miten sitä on puukotettu, sen jälkeen 0 kertaa ongelmia ollut.
No tälle annan ison peukun jo etukäteen!
Mulla siis 'puukotus' tai joku muu korjaus tuohon vielä tekemättä.
Nyt kun on pimeät kelit taas niin pari juttua (ei vikoja) jotka nyt vasta hokasin :
- kulma / kääntymisvalot ei syty ECO moodissa
- coming home valot syttyy kun aika säädetty niille ja auton sammutuksen jälkeen kerran nykäisee kaukovalovilkusta ja oven aukaisee. Vähän outo logiikka mutta helppohan tuon on kun sen tietää.
Hei
Auton vaihto mielessä hieman uudempaan. Onko vuoden 2016 Golfeissa ollut ongelmia 1.2tsi koneissa?
Lainaus käyttäjältä: Blackbird - 28.10.17 - klo:14:01
Hei
Auton vaihto mielessä hieman uudempaan. Onko vuoden 2016 Golfeissa ollut ongelmia 1.2tsi koneissa?
Ei ole kun siirryttiin jakohihnaiseen moottoriin mk7 myötä.
Variant ilmoitteli "Check right rear tail / brake light" tms. Vaihdoin takavalon polttimon, toimi hetken aikaa kunnes taas sama ilmoitus ja valo uudestaan pimeänä. Eli jonkinlaista sähkövikaa, onko mitään mitä voisi vielä tehdä itse vai joutuuko huoltoon viemään?
Lainaus käyttäjältä: Nykäne - 24.10.17 - klo:16:47
No tälle annan ison peukun jo etukäteen!
pahoittelut, pääsi unohtumaan
http://aijaa.com/WaLjzn (http://aijaa.com/WaLjzn)
http://aijaa.com/QrpdhY (http://aijaa.com/QrpdhY)
kuvat ehdin ottaa vasta pimeässä. luukun kieltä on vuoltu alareunasta hieman
Kiitos ptrs57!
Ymmärsinkö oikein kohdan eli oheisessa kuvassa vihreän soikion sisällä suunnilleen? Entäpä onko tuosta punaisen soikion sisältä vuoltu?
(http://preview.ibb.co/fkjA8G/Golf_7_tankin_luukku_diy.jpg) (http://ibb.co/dxigFw)
Lainaus käyttäjältä: onevu - 30.10.17 - klo:15:50
Variant ilmoitteli "Check right rear tail / brake light" tms. Vaihdoin takavalon polttimon, toimi hetken aikaa kunnes taas sama ilmoitus ja valo uudestaan pimeänä. Eli jonkinlaista sähkövikaa, onko mitään mitä voisi vielä tehdä itse vai joutuuko huoltoon viemään?
itsellä oli sama homma. vika oli polttimon kannassa sellaisessa muovimötikässä johon polttimot tulevat kiinni. Itse poltin oli minulla ehjä. Vaihto onnistuu omatoimisesti, osakin oli vw centerin hyllyssä eli ilmeisesti menekkiä on. hinta oli vajaa 30 euroa.
Lainaus käyttäjältä: Nykäne - 31.10.17 - klo:18:35
Kiitos ptrs57!
Ymmärsinkö oikein kohdan eli oheisessa kuvassa vihreän soikion sisällä suunnilleen? Entäpä onko tuosta punaisen soikion sisältä vuoltu?
(http://preview.ibb.co/fkjA8G/Golf_7_tankin_luukku_diy.jpg) (http://ibb.co/dxigFw)
mielestäni punaisen soikion sisällä on vaan kulut, vihreätä on vuoltu.
Lainaus käyttäjältä: onevu - 30.10.17 - klo:15:50
Variant ilmoitteli "Check right rear tail / brake light" tms. Vaihdoin takavalon polttimon, toimi hetken aikaa kunnes taas sama ilmoitus ja valo uudestaan pimeänä. Eli jonkinlaista sähkövikaa, onko mitään mitä voisi vielä tehdä itse vai joutuuko huoltoon viemään?
Täällä tällainen vika, check third brake light, lisäajarruvalo vaihdettu ja silti tulee sama ilmoitus, vaikka lamppu(ledit) toimii......
Tuolla aiheesta: http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5247224-04-GTI-Brake-Lights-Not-Working (http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5247224-04-GTI-Brake-Lights-Not-Working)!!!-WTF
Täälläkin törmätty tuohon bensatankin luukun ongelmaan. Eilen satuin sitä huvikseni kokeilemaan kun oli nollakeli. Luukku kyllä liikkui hyvin kun sitä painoi, mutta ei auennu sitten millään vaikka melkein 10min sitä painelin >:(
Nollakelit ja räntäsade toivat taas samat viat.Kuskin ovi ei mennyt kiinni ja polttoaineluukku ei auennut.
Volkkari ei vaan osaa.
Olin siinä ymmärryksessä, joskin virheellisessä, että merkkihuolto päivittää auton softat huollon yhteydessä. Näin ei kuitenkaan ole, jos ei vikoja ole ilmennyt vaikka softapäivitys olisi tullut.
Pääsin kokemaan huoltojen väliin osuneen softavian, auto ei startannut eilen ja hinausautolla tänään huoltoon. Laskua lähemmäksi 300, ja ainoa toimenpide mitä oli tehty oli päivitetty softa ja tehty sähköinen vianetsintä. Vähän jäi kusetuksen maku suuhun... eli jos olisin valittanut huoltoon autoa viedessäni ettei se käynnisty niin softa olisi päivitetty ilmaiseksi huollon yhteydessä, mutta nyt tästä riemusta saa maksaa huollon hinnan :o
Pitänee vielä jahdata mekaanikkoa ja tiedustella mikä versio siellä oli sisällä ja mihin päivitettiin. Noh, tulipahan ensimmäistä kertaa koskaan kokeiltua hinauspalveluja. ???
Lainaus käyttäjältä: SVAG - 01.12.17 - klo:21:20
Olin siinä ymmärryksessä, joskin virheellisessä, että merkkihuolto päivittää auton softat huollon yhteydessä. Näin ei kuitenkaan ole, jos ei vikoja ole ilmennyt vaikka softapäivitys olisi tullut.
Pääsin kokemaan huoltojen väliin osuneen softavian, auto ei startannut eilen ja hinausautolla tänään huoltoon. Laskua lähemmäksi 300, ja ainoa toimenpide mitä oli tehty oli päivitetty softa ja tehty sähköinen vianetsintä. Vähän jäi kusetuksen maku suuhun... eli jos olisin valittanut huoltoon autoa viedessäni ettei se käynnisty niin softa olisi päivitetty ilmaiseksi huollon yhteydessä, mutta nyt tästä riemusta saa maksaa huollon hinnan :o
Pitänee vielä jahdata mekaanikkoa ja tiedustella mikä versio siellä oli sisällä ja mihin päivitettiin. Noh, tulipahan ensimmäistä kertaa koskaan kokeiltua hinauspalveluja. ???
Hetkinen..... jos on huollettu ajallaan marmorilla - niin eikös ne päivitykset tehdä automatic ja tässä ole ajoturva voimassa ? :o
Lainaus käyttäjältä: vwmies - 02.12.17 - klo:05:24
Hetkinen..... jos on huollettu ajallaan marmorilla - niin eikös ne päivitykset tehdä automatic ja tässä ole ajoturva voimassa ? :o
Näin mäkin luulin. Liikkumisturva voimassa kyllä ja hinaus meni sen piikkiin.
Huollot tehty
AINA marmorilla ja edellisestä aikaa vain 6kk! Mutta moottorinohjainlaitetta ei ole päivitetty kun ei ole vikoja ollut - kuulemma päivityksiä tehdään vain jos on tehtaan kampanja/ohje tai asiakas valittaa ongelmista.
No nyt sattui sitten softavika huoltojen väliin ja auto ei lähtenyt edes käyntiin - eipä ole ennen tehnyt ja toivottavasti ei ota tavaksi. Jatkossa pitänee todeta autoa huoltoon viedessä et "kaikenlaista vikaa on ollut, lista liian pitkä luetella, joten päivittäkäähän kaikki softat...".
Kuten sanottu, vähän jäi kusetuksen maku suuhun, että miksi ihmeessä sitä autoa marmorilla huoltaisi jatkossa, kun eivät ne sielläkään niitä softia päivitä. >:( Että näin ainakin Espoon ja Helsingin VW centereissä.
Tämä ei ole varsinaisesti vika tai häiriö, vaan kysymys: onko kukaan vaihtanut lähivalo-H7 omin kätösin ja vaaditaanko siihen kirurgin käsiä? Koska alkuperäiset lähivalot ovat kovin kelmeät (2015), ajattelin vaihtaa kirkkaammat Osramit tilalle kuten tein edellisenkin auton kanssa (Mii ja vaihto oli hyödyllinen). Youtubessa irrotettiin umpio, mutta minua kiinnostaisi pienempi operaatio.
Ainakin tuohon faceliftiin oli helpompi vaihtaa kuin mihinkään ennen. Suojus vaan pois polttimon takaa ja käännetään semmosesta muovisesta "siivekkeestä" ja sitten onkin jo polttimo käsissä. Ei menny kuin noin 5min yhteensä vaihdoissa :)
Yksikin positiivinen kokemus kuulostaa jo hyvältä! Huomenna kaupan kautta ja valoa maailmaan.
Lainaus käyttäjältä: Uraherkkä - 04.12.17 - klo:11:49
Tämä ei ole varsinaisesti vika tai häiriö, vaan kysymys: onko kukaan vaihtanut lähivalo-H7 omin kätösin ja vaaditaanko siihen kirurgin käsiä? Koska alkuperäiset lähivalot ovat kovin kelmeät (2015), ajattelin vaihtaa kirkkaammat Osramit tilalle kuten tein edellisenkin auton kanssa (Mii ja vaihto oli hyödyllinen). Youtubessa irrotettiin umpio, mutta minua kiinnostaisi pienempi operaatio.
Onnistuu omina kätösin. Ei tarvitse kirurgin tai gynekologin koulutusta. Käyttäjän käsikirjassa oli hyvät ohjeet kuvineen.
Lainaus käyttäjältä: SVAG - 02.12.17 - klo:19:13
Näin mäkin luulin. Liikkumisturva voimassa kyllä ja hinaus meni sen piikkiin.
Huollot tehty AINA marmorilla ja edellisestä aikaa vain 6kk! Mutta moottorinohjainlaitetta ei ole päivitetty kun ei ole vikoja ollut - kuulemma päivityksiä tehdään vain jos on tehtaan kampanja/ohje tai asiakas valittaa ongelmista.
No nyt sattui sitten softavika huoltojen väliin ja auto ei lähtenyt edes käyntiin - eipä ole ennen tehnyt ja toivottavasti ei ota tavaksi. Jatkossa pitänee todeta autoa huoltoon viedessä et "kaikenlaista vikaa on ollut, lista liian pitkä luetella, joten päivittäkäähän kaikki softat...".
Kuten sanottu, vähän jäi kusetuksen maku suuhun, että miksi ihmeessä sitä autoa marmorilla huoltaisi jatkossa, kun eivät ne sielläkään niitä softia päivitä. >:( Että näin ainakin Espoon ja Helsingin VW centereissä.
Olen jo aikaisemmassa ketjussa todennut, että em. maahantuojan ketjun liikkeet eivät a) korjaa autoa takuuaikana b) sieltä saa naurettavia vaihtotarjouksia naurettavan vähän ajetusta heillä huolletusta 100% kurantista autosta c) asiakasta pidetään hölmönä d) ollaan vielä röyhkeitäkin kaiken huipuksi.
Viimeisin VW -> VW vaihtoni kommentti minimaalisesta hyvityshinnasta oli säälittävä "meillä on vastuu autosta". Juu. Näin varmasti 100% tosiasia onkin, mutta uutena myydystä autosta ja sen päästöhuijauskorjauksista ei tietenkään ole....
Joten, jos vielä vaihdan konsernin autoon, niin jossain piirimyyjällä ja jos sujuu kuten viimeksi, vieläpä useita tonneja halvemmalla. :o :P :-[ :-*
Kylläpä alkaa hermot menemään nyt tuon bensatankin luukun kanssa. Aamulla tankille ja ei auennu millään..no takaisin kotiin ja lämmitin hiustenkuivaajalla ja kuivasin sillä myös hyvin mekanismin ja muutenkin koko luukun reunat. Takaisin tankille..ei aukea millään >:( >:(
Hyvä että alle 6kk ikäisessä autossa on tämmönen vika ???
Tuosta puslien narinasta, selittäkääs vielä tyhmälle (ja samalla korjaamon jampalle joka väitti vastaan). Mullakin narisee Variantin etupää hidastetöyssyissä. Kysyin puslien rasvaamisesta korjaamolta (ei merkki, vaan auton myyneen Kamuxin yhteistyökorjaamo). Naureskelivat että ei niitä kuule nykyisissä autoissa enää rasvailla, "jossain vitosgolffissa viimeksi". Väittivät että pitäis purkaa koko etupää suurinpiirtein jotta pääsisi rasvaamaan. Niin mitenkäs minä niille selitän, miten homma hoituu?
Tai sitten pitää kysyä merkkikorjaamosta. Sieltä tulikin juuri ystävällisesti kutsu ilmaiseen kuntotarkastukseen tuonti-Volkkarin omistajalle. Onko siitä narinasta mitään muuta haittaa kuin ärsytys = kuluuko siellä joku tms = onko kiireellinen asia huoltaa?
Tankin luukun alareunan ja korin väliin jää vesitasku joka jäätyy talvella. Tuon kohdan jäätymisen estoon ei tepsi kuin rasva/vaseliini. Luukun auki ponnistava jousi on lisäksi löysä. Edellisen Vm 2011 Ocun etupään pusliin suihkutin silikonia. Loppu narina. Golfiin en ole vielä moista tehnyt vaikka pientä tarvetta olisi jo Vm. 2016 autossa.
Lainaus käyttäjältä: mikama83 - 23.12.17 - klo:11:19
Kylläpä alkaa hermot menemään nyt tuon bensatankin luukun kanssa. Aamulla tankille ja ei auennu millään..no takaisin kotiin ja lämmitin hiustenkuivaajalla ja kuivasin sillä myös hyvin mekanismin ja muutenkin koko luukun reunat. Takaisin tankille..ei aukea millään >:( >:(
Hyvä että alle 6kk ikäisessä autossa on tämmönen vika ???
Sama täällä 8kk ikäisessä variantissa, perin ilkeä vika, pitäis jaksaa käydä valittamassa. ACC myös aina pois pelistä kun vähänkin sataa räntää.
Saman huomasin itekkin tuon ACC:n toiminnassa. Lumisade ei haittaa mutta räntä kyllä. ,,rsyttävintä sitten se ettei toimi koko vakionopeudensäädin sitten :(
Lainaus käyttäjältä: mikama83 - 23.12.17 - klo:21:08
Saman huomasin itekkin tuon ACC:n toiminnassa. Lumisade ei haittaa mutta räntä kyllä. ,,rsyttävintä sitten se ettei toimi koko vakionopeudensäädin sitten :(
Autossa lienee myös nopeudenrajoitin? Vaihda sille, aseta nopeus ja lunttaa kaasu pohjaan. Parempi kuin ei mitään, nilkka toki rasittuu.
Ehkä noissa kalliimmissa golffeissa on parempi acc. Mulla ei ongelmaa. Teidän keskustelun perusteella tuo toimii samalla tavalla kun KIAssa. Eikä ole kuuluukaan jäätynyt koskaan.
Lainaus käyttäjältä: arsik - 23.11.17 - klo:17:29
Nollakelit ja räntäsade toivat taas samat viat.Kuskin ovi ei mennyt kiinni ja polttoaineluukku ei auennut.
Volkkari ei vaan osaa.
Ovet jäätyivät jo IV golffeissa kiinni. V golfissa etuoven pellit jäätyivät rullalle. VII golfissa alussa vedet pääsivät kaiuttimien kautta sisälle jäätymään. Vielä uudemmissa golffeissa jäätyy bensatankin korkki ja ovet kiinni.
Volkkari ei vaan osaa. Naapurissa Volvo V70 ja Toyota Rav4 ja ei mitään vastaavia ongelmia.
^^
Hyvin toimii 1.4 seiska, ulkona 24/7, kohta neljävuotias, reilut 60 000 ajettu ja tehdaswebastolla lämmitys. Ei minkäänlaisia jäätymisongelmia missään kertaakaan. 1.5 t-rokki tilattu tilalle, tulee sitten joskus.
Mitä sitä merkkiä vaihtaa, kun kaikki pelaa kuten pitää.
Volkkarissa ei ole ovet jäässä, jos ne sulattaa 5 kw kiukaalla. Todella fiksua purkkavirityssuunnittelua. Kohta vw lisää huonosti suunnitelluun bensatankin luulkuun oman lämmittimen.
Lainaus käyttäjältä: jarkko_h - 27.12.17 - klo:19:51
Volkkarissa ei ole ovet jäässä, jos ne sulattaa 5 kw kiukaalla. Todella fiksua purkkavirityssuunnittelua. Kohta vw lisää huonosti suunnitelluun bensatankin luulkuun oman lämmittimen.
Ai että nykyään lähes joka merkissä vakiona oleva tai lisävarusteena saatava polttoainekäyttöinen lisälämmitin on volkkarin keksimä "purkkaviritys"...Kaikkea se volkkariviha pistää aikuisen? ihmisen suoltamaan tänne .
Hienoahan se tietysti on, kun on mielenkiintoa täällä roikkua vaikka ei merkkiä omista...
Volkkarin lapsukset koskettavat talvisia olosuhteita.
Pohjolan myynti ei heitä kiinnosta siinä määrin,että vikoihin paneuduttaisiin tehtaalla.
Lainaus käyttäjältä: europe - 27.12.17 - klo:20:05
Ai että nykyään lähes joka merkissä vakiona oleva tai lisävarusteena saatava polttoainekäyttöinen lisälämmitin on volkkarin keksimä "purkkaviritys"...Kaikkea se volkkariviha pistää aikuisen? ihmisen suoltamaan tänne .
Hienoahan se tietysti on, kun on mielenkiintoa täällä roikkua vaikka ei merkkiä omista...
,,lä jauha valheita. Volkkari ollut talossa noin 20 vuotta. VWt hyviä ajaa, mutta tuo ovien jäätyminen on todellonen vitutuksen aiheuttava riesa. Naapurilla aukeaa ovet vaikka webasto ei päällä. V70 ei kertaakaan jäässä. Mulla taasen alvariinsa. Potuttaa kun käy hakemassa jonkin tavaran kylmäatäm autosta, niin ilman webaa ei saa ovia auki.
V mäisin tilanne sattui taannoin Lapin reissulle ajaessa. Jaripekalle tankkaamaan ja bensaluukku ei millään auki. Soittelua maakunnan huoltamoihin pyhänä. Onneksi lopulta yksi yrittäjä suostui ottamaan auton sulaamaan. Veloitti myötätunnosta vain kympin hallivuokrasta. Potutti parin tunnin viive.
Lainaus käyttäjältä: jarkko_h - 27.12.17 - klo:21:36
,,lä jauha valheita. Volkkari ollut talossa noin 20 vuotta. VWt hyviä ajaa, mutta tuo ovien jäätyminen on todellonen vitutuksen aiheuttava riesa. Naapurilla aukeaa ovet vaikka webasto ei päällä. V70 ei kertaakaan jäässä. Mulla taasen alvariinsa. Potuttaa kun käy hakemassa jonkin tavaran kylmäatäm autosta, niin ilman webaa ei saa ovia auki.
V mäisin tilanne sattui taannoin Lapin reissulle ajaessa. Jaripekalle tankkaamaan ja bensaluukku ei millään auki. Soittelua maakunnan huoltamoihin pyhänä. Onneksi lopulta yksi yrittäjä suostui ottamaan auton sulaamaan. Veloitti myötätunnosta vain kympin hallivuokrasta. Potutti parin tunnin viive.
Harmittavaa, että sinulla ei vehkeet pelaa. Minulla taas Golf 7 on ollut viaton ja ongelmaton auto. Ei kannata heti pistää sitä hyökkäysvaihdetta päälle, jos toisella on erilaisia positiivisia kokemuksia ja haluaa kertoa näistä tasapuolisuuden takia.
Europe, onko sulla auto katoksessa? Aika usealla polttoainekorkin kannen jäätymisen kanssa ongelmaa ka noita marmorilla yritetty viritellä kuntoon. Jos sulla toimii, niin onko autoissa noin valtavia laatueroja vai tuleeko ero käyttöympäristöstä?
Lapissa kuivilla pakkaskeleillä näillä ei ole mitään ongelmia, mutta etelän rannikon vesisade-pakkasta perätysten keleillä alkaa ongelmat.
Lainaus käyttäjältä: jarkko_h - 27.12.17 - klo:22:04
Europe, onko sulla auto katoksessa? Aika usealla polttoainekorkin kannen jäätymisen kanssa ongelmaa ka noita marmorilla yritetty viritellä kuntoon. Jos sulla toimii, niin onko autoissa noin valtavia laatueroja vai tuleeko ero käyttöympäristöstä?
Lapissa kuivilla pakkaskeleillä näillä ei ole mitään ongelmia, mutta etelän rannikon vesisade-pakkasta perätysten keleillä alkaa ongelmat.
Heh, no tämä viaton loistoyksilö viettää yönsä kadun varressa etelän rannikkokaupungissa...Vaikea niitä ongelmia on keksiä, jos niitä ei ole.
Kaverin 1,5tsi 130hp sytytti 1400tkm ajettuna EPC valon ja muuttui tehottomaksi. Irrotettiin akun miinuskaapeli , minkä jälkeen suunilleen kaikki vikavalot paloivat kojelaudassa jonkin aikaa , mutta sammuivat muutaman km ajon jälkeen EPC valoa lukkunottamatta. OBD lukija ei löytänyt vikakoodeja. EPC valo kuitenkin sammui ajossa n 1km OBD luku session jälkeen ja moottori toimi normaalisti. Onko kellään arvauksia , mistä voisi olla kyse. Olisiko niin , että akkukaapelin irrotuksen jälkeen autolla pitää ajaa jonkinaikaa , ennenkuin auto on testannut itseään riittävästi sammuttaakseen tuon valon ?
Jos minulla olisi 1400km ajettu auto, joka alkaisi vikavaloja tauluun pukkaamaan, hinauttaisin sen kyllä korjaamolle. :o
Lainaus käyttäjältä: gunman - 28.12.17 - klo:19:32
Jos minulla olisi 1400km ajettu auto, joka alkaisi vikavaloja tauluun pukkaamaan, hinauttaisin sen kyllä korjaamolle. :o
Eipä tuo optio nyt kiireistä autoa tarvitsevaa ihmistä ensimmäisenä toimenpiteenä innosta. Hyvin todennäköisesti autossa ei ole mitään varsinaista vikaa , ja vaikka olisikin , korjaamolla se tuskin ensimmäisellä kerralla selviäisi , vaan vikavalo sammutettaisiin ohjelmallisesti ja oltaisiin tyytyväisiä , jos ei heti syty. Jos oire toistuu , pitää ruveta tarkemmin selvittämään.
Luultavasti tässä on kyse jostakin kosteuden ja kylmyyden vaikutuksesta tms, näitä vikavaloja on aivan taipaleen alkuvaiheessa eri autoissa itselläkin ollut useita. OBD lukijalla sammuttamisen jälkeen eivät yleensä ole myöhemmin palanneet. Viimeisimmässä kulkineessa mm heti ensimmäisellä reissulla määränpäästä takaisin lähtiessä auto ilmoitti , ettei moottorin käynnistäminen ole mahdollista. Melko pian sen jälkeen tuli ilmoitus voimansiirron viasta ja jopa jarrujen toimimattomuudesta. Vikakoodeja sai nollata kolmisenkymmentä , mutta ensimmäisen kuukauden jälkeen niitä ei enää tullut.
Olen samaa mieltä gunmanin kanssa, huoltoon tsekattavaksi kannattaa viedä takuuaikana. On tosiaan hyvin todennäköistä, että kuittaavat sellaisen nyt pois ja asiaa tarkkaillaan, mutta toisaalta tuo olisi tullut korjaamon tietoon ensimmäiseksi kerraksi ja seuraavalla kerralla asia korjataan. Ei siinä olisi mennyt tuntia enempää aikaa. On myös mahdollista että korjaamolla tiedetään mistä johtuu, ja vaatii vaan softapäivityksen tms.
Noin uudessa autossahan on liikkumisturvakin, eli jos ei saada kuntoon heti, sijaisauton saa alle ilmaiseksi. Kerran olen käyttänyt, näppärä juttu.
Itse alkamalla sorkkimaan nyt sitten ihmetellään olikohan siellä vikaa vai ei.
Kyllä auto ehtii takuuaikana tsekattavaksi ensimmäisessäö huollossa. Tietenkin jos oire uusii , pitää viedä pajalle sitä ennen. Kaikin keinoin sitä kuitenkin haluaa vältää ylimääräisiä korjaamokäyntejä , mikään ei ota niin pattiin , kuin juosta uuden auton kanssa korjaamolla.
Lainaus käyttäjältä: harry - 28.12.17 - klo:16:22
Kaverin 1,5tsi 130hp sytytti 1400tkm ajettuna EPC valon ja muuttui tehottomaksi. Irrotettiin akun miinuskaapeli , minkä jälkeen suunilleen kaikki vikavalot paloivat kojelaudassa jonkin aikaa , mutta sammuivat muutaman km ajon jälkeen EPC valoa lukkunottamatta. OBD lukija ei löytänyt vikakoodeja. EPC valo kuitenkin sammui ajossa n 1km OBD luku session jälkeen ja moottori toimi normaalisti. Onko kellään arvauksia , mistä voisi olla kyse. Olisiko niin , että akkukaapelin irrotuksen jälkeen autolla pitää ajaa jonkinaikaa , ennenkuin auto on testannut itseään riittävästi sammuttaakseen tuon valon ?
Ei uutta, takuunalaista autoa näin "korjata". Jos auton omistaja / haltija antaa luvan tällaiseen "onko kellään arvauksia/mistä on kyse"- käsittelyyn, niin tällaisesta hommasta seuraa takuuohjeiden mukaan (mahdollisesti)takuun menetys ja omistaja/haltija on velvollinen maksamaan korjaukset ja ohjelmoinnit omasta pussistaan.
Meillä on liikaa mitumutuilijoita, jotka eivät ole alkuunkaan samalla aaltopituudella kuin auton tekniikka. :o
Lainaus käyttäjältä: Rauta7 - 29.12.17 - klo:16:27
Ei uutta, takuunalaista autoa näin "korjata". Jos auton omistaja / haltija antaa luvan tällaiseen "onko kellään arvauksia/mistä on kyse"- käsittelyyn, niin tällaisesta hommasta seuraa takuuohjeiden mukaan (mahdollisesti)takuun menetys ja omistaja/haltija on velvollinen maksamaan korjaukset ja ohjelmoinnit omasta pussistaan.
Meillä on liikaa mitumutuilijoita, jotka eivät ole alkuunkaan samalla aaltopituudella kuin auton tekniikka. :o
Aiempien kokemusten perusteella en olisi kovin huolissani. Auto toimii nyt normaalisti. On varmastikin mahdotonta , että jotakin voisi rikkoa autosta miinuskaapelia irti käyttämällä tai lukemalla vikamuistia OBD lukijalla.
Korjaamolle on syytä tietysti mennä vian toistuessa. Ongelma on vaan siinä , ettei ne pojat merkkikorjaamollakaan tahdo osata muuta kuin nollailla vikamuistia , jos testeri ei yksiselitteisesti kerro jonkin komponentin vikaantuneen. Kts esim ketjut "1,4tsi moottorin vikavalo" ja "Golf 1.2tsi blind spot ongelma"
Voiko etupyörän laakeri hajota kuoppaan ajosta? Oli kunnon reikä tiessä ja siihen paukahti oikea etupää,vanne otti itseensä ja nyt kun laittoi ehjän vanteen tilalle niin mielenkiintoista ääntä kuuluu yli 60kmh nopeuksissa ja myös ohjaus muuttui maantienopeuksissa sellaiseksi vaelteluksi :o
Lainaus käyttäjältä: Cayman - 07.01.18 - klo:13:19
Voiko etupyörän laakeri hajota kuoppaan ajosta? Oli kunnon reikä tiessä ja siihen paukahti oikea etupää,vanne otti itseensä ja nyt kun laittoi ehjän vanteen tilalle niin mielenkiintoista ääntä kuuluu yli 60kmh nopeuksissa ja myös ohjaus muuttui maantienopeuksissa sellaiseksi vaelteluksi :o
Voisi kuvitella , että jotain pyöräntuennassa olisi hajonnut. Laakerivian ei pitäsi tehdä mitään vaeltelua , vaan jurinaa , joka voimistuu , kun kääntää vastakkaisen suuntaan , kuin vaurioitunut vaurioitunut laakeri.
Lainaus käyttäjältä: Cayman - 07.01.18 - klo:13:19
Voiko etupyörän laakeri hajota kuoppaan ajosta? Oli kunnon reikä tiessä ja siihen paukahti oikea etupää,vanne otti itseensä ja nyt kun laittoi ehjän vanteen tilalle niin mielenkiintoista ääntä kuuluu yli 60kmh nopeuksissa ja myös ohjaus muuttui maantienopeuksissa sellaiseksi vaelteluksi :o
Jos noinkin paha reikä, josta tulee vaurioita autoon, on yleisellä tiellä niin kannattaa varmaan hakea tienpitäjältä korvausta. Jos valtio tai kunta, niin käsittääkseni pitäis olla mahdollista saada.
Lainaus käyttäjältä: toozi - 07.01.18 - klo:19:35
Jos noinkin paha reikä, josta tulee vaurioita autoon, on yleisellä tiellä niin kannattaa varmaan hakea tienpitäjältä korvausta. Jos valtio tai kunta, niin käsittääkseni pitäis olla mahdollista saada.
Korvauksia on erittäin vaikeaa jollei mahdotonta saada. Lain mukaan tien kunnossapidon tulee olla laiminlyöty jotta korvausvastuu lankeaa tienpitäjälle, ja kokemuksesta voin sanoa (samantyyppinen ongelma oli kuin tässä tapauksessa), että tienpitäjä kertoo juuri edellisviikolla tarkastaneensa kyseisen tienpätkän, jolloin kunnossapitovelvollisuus täyttyy.
http://www.kaleva.fi/uutiset/oulu/autoilija-voitti-kuoppakiistan-oulun-kaupunki-joutui-korvaamaan-auton-korvauskulut/770306/ (http://www.kaleva.fi/uutiset/oulu/autoilija-voitti-kuoppakiistan-oulun-kaupunki-joutui-korvaamaan-auton-korvauskulut/770306/)
Työlästä se korvausten saaminen voi olla, mutta ei mahdotonta. ;)
Näin vähän itsekkin aattelin että ei välttämäti laakeri kun ei kuulu jyrinää ym,täytys ehtiä käyttämään autopajalla niin selviäisi mikä vikana,vois tosin olla että pyöränkulmat ihan viturallaan mutta jännä se ääni joka tulee yli 60kmh nopeuksissa.
Korvauksien saaminen juu vaikeeta tässä sikäli tuuria että vastuu taloyhtiön ja kaupunki oli heitä jo useasti kaivannosta huomattanut >:(
Lainaus käyttäjältä: teraja - 07.01.18 - klo:19:41
Korvauksia on erittäin vaikeaa jollei mahdotonta saada. Lain mukaan tien kunnossapidon tulee olla laiminlyöty jotta korvausvastuu lankeaa tienpitäjälle, ja kokemuksesta voin sanoa (samantyyppinen ongelma oli kuin tässä tapauksessa), että tienpitäjä kertoo juuri edellisviikolla tarkastaneensa kyseisen tienpätkän, jolloin kunnossapitovelvollisuus täyttyy.
Noin 10 vuotta sitten ajoin vanteen kieroksi tiehallinnon hallinnoimalla tiellä. Reikä oli ihan kaistan reunassa juuri ja juuri valkoisen viivan sisäpuolella. Kävin ottamassa valokuvan reijästä ja toisen kierosta vanteesta. Vein vanteen oikastavaks joka maksoi 70e. Kuitti, valokuvat, kartta tapahtumapaikasta ja selostus korvausvaatimuksineen tiehallinnolle (siihen aikaan kirjeenä). Vaatimus oli 70e vanteen korjaus + 30e asian selvittelykuluja. Reikä paikattiin muutaman päivän päästä ja 2kk päästä napsahti 100e tilille ilman mitään kyselyitä. Ei voi sanoa että olis ollu vaikeeta.
PS. Tapahtui hurjina junnuvuosina kun autossa oli 40-sarjalaiset renkaat ja olevinaan kalliit vanteet ja rahat aina loppu ;D tänä päivänä 70e kustannusten kohdalla toteisin varmaan että pääsimpäs halvalla..
Onko muille tullut sähkökäppäristä korjauskutsua? tuli omalle, koodataan kun joissain tapauksissa auto hold ei ole kytkenyt käppäriä jos kytkin ei ole auton sammutuksen yhteydessä aivan pohjassa asti painettuna.
eipä ole ollut ongelmia 92tkm aikana sähkökäppärin kanssa, kuin ekana vuonna muutama yksittäinen virheilmoitus ja kerran takajarrut "pamahtivat" auki.
sähkökäppäri??????
Meikäläisen nuoruudessa puhuttiin "kässäristä" ;D Ilmeisesti sähköinen sellainen ::)
"Käysä", rakkaalla lapsella on monta nimeä. ;D Tarkoittaa siis suomeksi käsijarrua.
Golfin avain tyhjentää patterinsa parissa päivässä. Uusi avain maksaa 172 euroa ja koodaus 80, Keravan Autotalo Laakkosella. Onko kellään kokemusta? Pitäisikö olla joku takuu? Auto on rekisteröity kesällä 2014.
Lainaus käyttäjältä: olavinpoika - 17.01.18 - klo:21:50
Golfin avain tyhjentää patterinsa parissa päivässä. Uusi avain maksaa 172 euroa ja koodaus 80, Keravan Autotalo Laakkosella. Onko kellään kokemusta? Pitäisikö olla joku takuu? Auto on rekisteröity kesällä 2014.
Oletko kokeillut erimerkkistä paristoa. Lidl:n paristot eivät montaa viikkoa kestäneet kerrallaan. Nyt joku merkillisempi ja kestänyt paremmin. Alkuperäinen on Varta.
Mutta mikäli tuota tahtia menee, niin vikaa lienee on. Eikä ymmärtääkseni edes aivan poikkeuksellista. Goodwill vaan on VW:llä perinteisesti aika vähissä.
Ei ihme ettei godwilliä kaikille riitä kun maksavat eniten kaikista valmistajista per auto takuunalaisia kuluja ja tätä on jatkunut jo yli kymmenen vuotta. :-\
Tuoreempi tilasto: http://www.warrantyweek.com/archive/ww20170406.html (http://www.warrantyweek.com/archive/ww20170406.html)
Lainaus käyttäjältä: Zego - 17.01.18 - klo:22:53
Ei ihme ettei godwilliä kaikille riitä kun maksavat eniten kaikista valmistajista per auto takuunalaisia kuluja ja tätä on jatkunut jo yli kymmenen vuotta. :-\
Tuoreempi tilasto: http://www.warrantyweek.com/archive/ww20170406.html (http://www.warrantyweek.com/archive/ww20170406.html)
Vw on Fiatin tasolla jo ennen diesel skandaalia! Kuvaavaa on, että vw:n takuukulut 2-3 kertaisia aasialaisiin verrattuna, vaikka aasialaisissa takuuajat keskimäärin tuplapitkät.
Talousluvut kerrtovat lahjomattomasti sen, että vw on sössinyt laadun viimeisen 10 vuoden aikana katastrofaaliselle Fiat tasolle. Samaan aikaan muut saksalaismerkit ovat parantaneet laatua merkittävästi. Tämä asia nänyy sekä yhtymien vuosikatsauksissa, että tällä foorumilla.
Lainaus käyttäjältä: jarkko_h - 18.01.18 - klo:00:19
Vw on Fiatin tasolla jo ennen diesel skandaalia! Kuvaavaa on, että vw:n takuukulut 2-3 kertaisia aasialaisiin verrattuna, vaikka aasialaisissa takuuajat keskimäärin tuplapitkät.
Talousluvut kerrtovat lahjomattomasti sen, että vw on sössinyt laadun viimeisen 10 vuoden aikana katastrofaaliselle Fiat tasolle. Samaan aikaan muut saksalaismerkit ovat parantaneet laatua merkittävästi. Tämä asia nänyy sekä yhtymien vuosikatsauksissa, että tällä foorumilla.
No niin, vastataan taas tähän järjettömään yleistämiseen.
Omat kokemukset,
Vw Golf 1.4tsi, 2014. Ajettu 62 000. Huollettu LL-systeemillä. Takuukorjaukset = 0. Ainoa häiriö tässä kohta nelivuotiaassa autossa oli kun kerran ei lähtenyt vakkari päälle ratin napista ja näytti keltaista härövaloa mittaristosta. Empä kerennyt viemään korjattavaksi, kun oli vika seuraavana päivänä itsekseen häypynyt eikä ole uusiutunut. Polttimot ovat näköjään aika kestäviä nykyään, tässä volkkarissa kaikki vielä mallia tehtaalta.
Loistava auto. Suosittelen.
Lainaus käyttäjältä: jarkko_h - 18.01.18 - klo:00:19
Vw on Fiatin tasolla jo ennen diesel skandaalia! Kuvaavaa on, että vw:n takuukulut 2-3 kertaisia aasialaisiin verrattuna, vaikka aasialaisissa takuuajat keskimäärin tuplapitkät.
Talousluvut kerrtovat lahjomattomasti sen, että vw on sössinyt laadun viimeisen 10 vuoden aikana katastrofaaliselle Fiat tasolle. Samaan aikaan muut saksalaismerkit ovat parantaneet laatua merkittävästi. Tämä asia nänyy sekä yhtymien vuosikatsauksissa, että tällä foorumilla.
Onhan esim MB:llä ja BMW:llä ollut ongelmia myös esim. ketjukoneiden kanssa läpi malliston tietyn generaation koneissa. Varsinkin BMW:n 1- ja 3-sarjalaiset, jotka suurimmaksi osaksi tehdään Aasiassa on aivan täyttä roskaa (oman kokemuksen mukaan, molemman mallisarjan auton omistaneena; E87 116 FL ja F30 320dA Sport). Eipä siinä, ottaisin silti vielä BMW:n käyttöön, jos olisi rahallisesti mahdollista ostaa uusimpia malleja. :)
Lainaus käyttäjältä: Zego - 17.01.18 - klo:22:53
Ei ihme ettei godwilliä kaikille riitä kun maksavat eniten kaikista valmistajista per auto takuunalaisia kuluja ja tätä on jatkunut jo yli kymmenen vuotta. :-\
Tuoreempi tilasto: http://www.warrantyweek.com/archive/ww20170406.html (http://www.warrantyweek.com/archive/ww20170406.html)
Voisitko laittaa linkin johonkin artikkeliin, jossa näin kerrotaan? Tuosta linkkaamastasi en tätä tietoa löytänyt, siinä oli mukana vain kolme suurta valmistajaa jenkeistä ja euroopasta. Näiden kolmen valmistajan valintaperuste tähän tarkasteluun ei minulle selvinnyt, mutta missään en nähnyt väitettä että juuri näillä valmistajilla olisi korkeimmat takuukulut kaikista valmistajista.
http://www.warrantyweek.com/archive/ww20160630.html (http://www.warrantyweek.com/archive/ww20160630.html)
"Figure 7
Five European Auto OEMs
Warranty Accruals per Vehicle, 2002-2015
(in euro per vehicle per year)"
(http://www.warrantyweek.com/library/ww20160630/fig7.gif)
Golffi viimeviikolla teki semmoisen tempun, että käynnistettyäni auton ja turvavyön kiinnittämisen jälkeen liikkeelle lähtiessä moottori olikin sammunut, ja mittaristossa paloi EPC valo. Uudelleenkäynnistyksen jälkeen toiminut normaalist. Onko kukaan kokenut vastaavaa?
Autolla on Allinone takuuta jäljellä 8kk/1500km, mitenkä tässä kannattaisi toimia? Jos vika on ilmennyt takuuaikana, kadonnut, ja tulee takaisin takuun mentyä umpeen, voiko tätä saada vielä takuun piiriin jotenkin? Esim. ottamalla huoltoon yhteyttä nyt, jolloin heillä tiedossa milloin vika on ilmennyt?
Minulla Golf VII 2013:sta esiintyi silloin tällöin aivan samat oireet.
Joka huollossa mainitsin tästä erikseen ja lopuksi auto oli v. 2016 lopulla merkkihuollossa pelkästään tämän takia.
Minulle syntyi kuva, että tällöin tähän ongelmaan suhtauduttiin vakavasti. Vikakoodikin löytyi.
En tiedä tuliko kuntoon, koska luovuin autosta heti tämän jälkeen.
(Kustannuksia minulle ei tullut)
Parit ropleemat nostanu päätään tässä viime viikkoina:
- Iskari/iskarit kumisevat töyssyissä, ainakin vasen etupuoli
- "joskus", eli noin 10-20% ajasta vasemmalle kääntymisen jälkeen (esim. U-käännös) edestä kuuluu sihinää/sirinää hetken aikaa vaikka auto kulkisi suoraan
Tiedän, pitää viedä huoltoon, mutta kiinnostaa varsinkin tuo sihi/sirinä että mistä se voisi johtua. Lisäksi kuminasta yritin etsiä enemmän puhetta kun on olevinaan seiskakopan tyyppivika, mutta vähän hankalaa ollut.
Talven aikana on alkanut aina välillä kuulua ihme vinkunaa. Tänään huomasin että se loppuu kun puristaa tuon letkun lyttyyn mikä on tuossa kuvassa ympyröity. Eikö tuo olekkin jokin huohotus letku ja minkä takia se joskus vinkuu ja toisinaan taas ei. Autona Golf 1.2Tsi Vm.14
(http://preview.ibb.co/b2hTGn/Kuva.jpg) (http://ibb.co/eNKVU7)
Tänään taas Golffi sammui heti käynnistyksen jälkeen ja mittaristoon syttyi jälleen vikavalo EPC. Kun virrat painoit napista pois päältä, tuli mittariston keskinäyttöön teksti "Start Engine Manually". Tän jälkeen käynnistyy normaalisti, eikä mikään vikavalo pala. Huollossa kävi jo kerran, ja vikakoodit oli aivan tyhjät.
Ei kellään ole enempää tietoa tästä häiriöstä?
Tänään auto teki hätäjarrutuksen kun tien laidassa meni pyöräilijä. Vauhtia oli 100km/h. En ihan osannu tommosta odottaa >:(
Golfin alusta nitisee, ihan hemmetisti.
On aavistuksen noloa ajella hiljaa hiipivällä autolla, kun jokainen töyssy, kaivonkansi tms. saa aikaan samanlaisen äänen kuin ajaisi ruosteisella hetekalla.
Ne ei sitten ole vielä saaneet etutukivarsien puslia hiljaiseksi... rasvaus auttaa vähän aikaa.
Lainaus käyttäjältä: Murska - 16.05.18 - klo:18:51
Ne ei sitten ole vielä saaneet etutukivarsien puslia hiljaiseksi... rasvaus auttaa vähän aikaa.
Joo, auttoi tosi vähän aikaa. Tässä oman auton konsertissa mukana on myös taka-akselisto.
Lainaus käyttäjältä: -TS- - 16.05.18 - klo:09:20
Golfin alusta nitisee, ihan hemmetisti.
On aavistuksen noloa ajella hiljaa hiipivällä autolla, kun jokainen töyssy, kaivonkansi tms. saa aikaan samanlaisen äänen kuin ajaisi ruosteisella hetekalla.
Käytin autoa näytillä, korjauksena vaihdetaan puslat etupäästä. Minusta myös taka-akselisto natisee joten jää nähtäväksi, hiljeneekö kokonaan.
Lainaus käyttäjältä: -TS- - 24.05.18 - klo:09:58
Käytin autoa näytillä, korjauksena vaihdetaan puslat etupäästä. Minusta myös taka-akselisto natisee joten jää nähtäväksi, hiljeneekö kokonaan.
Omassa Golffissa myös nitisee vasen etukulma. Yleinenkin vika ilmeisesti. Töyssyissä mulla joskus kolahtaa, mutta katukivetyksen yli rengas kerrallaan ajaessa, eli kun auto on "ristiriipunnassa", narisee.
Mitään väljää ei huolto löytänyt, joku sanoi juurikin puslien rasvauksen auttavan. Toisaalta taas lukenut, että iskarin yläpää olisi syynä tähän. En vaivautunut mitään asialle tekemään vielä, kun omalla rahalla joutuisi kuitenkin korjaamaan.
Huomasin että etuovien ja etulokarien välistä on lähteny oven puolelta maalit pitkältä matkalta ja monesta kohdasta. Joku vissiin hankaa >:(
Lainaus käyttäjältä: mikama83 - 25.05.18 - klo:15:09
Huomasin että etuovien ja etulokarien välistä on lähteny oven puolelta maalit pitkältä matkalta ja monesta kohdasta. Joku vissiin hankaa >:(
Heh, sama vika. Kuskin ovi menee tämän takia maalaukseen.
Ei sieltä mitään löytynyt mikä hankaisi, mutta peltiä myöten on maali poissa.
Joo soitin huoltoneuvojalle joka ei tiennyt asiasta mitään. Korikorjaamon puolella sanottiin heti että tästä on tullut korjausohje. Joku "suoja" sinne vaihdetaan joka pääsee hankaamaan ja sitten maalaus. Tyyppivika josta ei näköjään mainita mitään jos itse ei tuota tajua :( Tänään vien auton näytille kun ensin otettava kuvat ja ne lähetetään eteenpäin.
Ei taida Golffi tykätä helteistä. Ihan muutamassa päivässä menneet tuollaisiksi,viime viikolla pestessä vielä normaalit. Onko muilla ilmennyt samaa? Kyseessä siis -14 Sportsvan
(https://preview.ibb.co/kXCkSd/42160604_B85_B_4_B5_B_8_DBE_89522_EB698_A4.jpg) (https://ibb.co/iDJQSd)
(https://preview.ibb.co/ipcwYJ/2_FF3242_B_9_FF8_4_B27_B2_A2_A8532_C856_A57.jpg) (https://ibb.co/mdN8fy)
Lainaus käyttäjältä: mikama83 - 28.05.18 - klo:08:24
Joo soitin huoltoneuvojalle joka ei tiennyt asiasta mitään. Korikorjaamon puolella sanottiin heti että tästä on tullut korjausohje. Joku "suoja" sinne vaihdetaan joka pääsee hankaamaan ja sitten maalaus. Tyyppivika josta ei näköjään mainita mitään jos itse ei tuota tajua :( Tänään vien auton näytille kun ensin otettava kuvat ja ne lähetetään eteenpäin.
Rungon puolella oleva "tiiviste" siellä hankaa/irvistää. Omassa näkyy selvästi. Tiiviste vaihdetaan ja maalataan.
Olisiko jollain kuvaa laittaa mistä kohtaa ovea tiiviste hankaa ja millaista jälkeä aiheuttaa?
Lainaus käyttäjältä: MMracing - 28.05.18 - klo:13:43
Ei taida Golffi tykätä helteistä. Ihan muutamassa päivässä menneet tuollaisiksi,viime viikolla pestessä vielä normaalit. Onko muilla ilmennyt samaa? Kyseessä siis -14 Sportsvan
(https://preview.ibb.co/kXCkSd/42160604_B85_B_4_B5_B_8_DBE_89522_EB698_A4.jpg) (https://ibb.co/iDJQSd)
(https://preview.ibb.co/ipcwYJ/2_FF3242_B_9_FF8_4_B27_B2_A2_A8532_C856_A57.jpg) (https://ibb.co/mdN8fy)
Näyttää olevan samaa vaivaa mistä hiljattain keskusteltu A4 B9 topicissa ja takuuseen ilmeisesti valoja vaihdettu (tietysti varmaan ihan perus 2v takuu vielä voimassa)
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=11066.msg637424#msg637424 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=11066.msg637424#msg637424)
Täytyypä vilkaista onko omassa golffissa takavaloissa samaa vaivaa kun on lähelle saman ikäinen. :-X
Tämän kuun lopussa ovet korjaukseen ja maalauksen jälkeen seuraavana aamuna dsg-laatikko tutkimuksiin. 2 vikaa hoituu toivottavasti samalla kertaa :)
Kuskin penkin alla tai oven alareunassa kilisee joka kerta kun murauttaa kaasua kunnolla. Syö miestä jäätävästi muuten täydellisessä autossa, muttei uskalla viedä haalareille rikottavaksi... ,,äni on kuin metallinen prikka tai jousi helisisi jotakin vasten. Ideoita?
Minulla vastaava ääni on kuulunut uudesta asti ajottain apukuskin puolelta.(penkki?)
Ei häiritse/en ole ilmoittanut huollolle.
Laittakaas joku kubva tuosta tiivisteen hankaamasta ovesta. Kiitoksia.
Terve. Minulla on näitä samoja huonon laadun ongelmia. Laitan kuvat ongelmakohdista mukaan. Ovien alakulmien tiivisteet ovat liian kovaa materiaalia ja hinkkaavat maalia. Samoin etuoven saranapuolen muovi ottaa oveen kiinni kun ovea avaa. Autolla on ajettu vasta 700km ja maalit kuluu. Taidan hävittää koko koslan pois mahdollisimman pian. Lisäksi repsikan etupenkki sirisee sisältä voimakkaasti kun auto vähänkin tärähtää. Hiukan pettynyt varianttiin.
(https://preview.ibb.co/ir3e0y/LRM_EXPORT_20180603_172724.jpg) (https://ibb.co/ezZmfy)
(https://preview.ibb.co/bxcuYJ/LRM_EXPORT_20180603_172600.jpg) (https://ibb.co/nOMcnd)
(https://preview.ibb.co/hzMotJ/IMG_20180603_172238.jpg) (https://ibb.co/fZTCLy)
(https://preview.ibb.co/bs8OSd/IMG_20180603_172215.jpg) (https://ibb.co/iSOCLy)
:o Pitääpä tarkistaa myös nuo alareunat. Eilen tuli ajettua hiukan kovempaa yhteen hidastetöyssyyn ja jostain etupäästä kuului ihan järkyttävä narahdus ???
Eniten nyt tuo vaihdelaatikon täristäminen vaikuttaa ajoihin käytännössä mutta onneksi tosiaan on jo ajat varattu tutkimuksiin. Jos takuu olisi jo mennyt niin ei naurattaisi yhtään nämä ominaisuudet ::)
Lainaus käyttäjältä: mikama83 - 04.06.18 - klo:08:17
:o Pitääpä tarkistaa myös nuo alareunat. Eilen tuli ajettua hiukan kovempaa yhteen hidastetöyssyyn ja jostain etupäästä kuului ihan järkyttävä narahdus ???
Etuakseliston puslat narisee. Tehtaalta on korjausohje (litiumrasvaa niveliin + pusliin), ja jos ei sillä tokene niin puslat vaihtoon (oma auto just operaatiossa) Kuulosteleppa hitaasti ajellessa, kuuluuko narskahtelua kun ajelet töyssyjen yli.
Soitin juuri huoltoneuvojalle Jyväskylän liikkeeseen. Sanoi ettei ole puslista mitään tiedotetta. Vetarin suojakumista on että jos on väärässä asennossa niin voi pitää äänen. Ja kukaan ei ole valittanut narinasta..eipä tietenkään niin ::)
Lainaus käyttäjältä: arsik - 03.06.18 - klo:16:12
Minulla vastaava ääni on kuulunut uudesta asti ajottain apukuskin puolelta.(penkki?)
Ei häiritse/en ole ilmoittanut huollolle.
Joku on pölhölässä löytänyt resonoivan liittimen GTI:n jakkaran alta:
https://www.youtube.com/watch?v=pv91vziEFoY (https://www.youtube.com/watch?v=pv91vziEFoY)
Minun yksilössäni tuossa on säilytyslokerot edessä? Hrmh...
Vähän OT, mutta mukava huomata, että jotkut muutkin on "rohjenneet" valita kurkuman keltaisen värin autoonsa ;D
Itse asiassa eli maalipinnan vaurioissa heti uudessa autossa ei taas ole mitään mukavaa >:(
Lainaus käyttäjältä: mikama83 - 04.06.18 - klo:12:30
Soitin juuri huoltoneuvojalle Jyväskylän liikkeeseen. Sanoi ettei ole puslista mitään tiedotetta. Vetarin suojakumista on että jos on väärässä asennossa niin voi pitää äänen. Ja kukaan ei ole valittanut narinasta..eipä tietenkään niin ::)
Hahah, näin ne hommat etenee eri liikkeissä. Olen siis itse käyttänyt autoa Espoon VV-autossa ja siellä olivat heti jyvällä kun sanoin että alustasta kuuluu narinaa niin että hirvittää.
Etuakseliston puslat/helat rasvaukseen ja natinan pitäisi loppua. No ei loppunut. Eilen vaihdettiin eteen puslat, ja tänä aamuna ajoin firman parkkihalliin... "nati nati narin narin.." >:(
Alkaa olemaan kohta huolestuttavaa tämä laatu. Edellinen Golffi joka mulla on ollu oli 4koppainen gti ja siinä ei ollu mitään ongelmia vaikka oli jo melkein 300tkm mittarissa ::)
Järjestän nyt niin että lähden itse mukaan kun mekaanikko käy tuolla sitten koeajolla. Muuten ei pian tapahdu yhtään mitään..
Käytin Golfin (1,6 TDI -15) pikapesussa ja sen jälkeen alkoi etututka huutaa enkä saa millään hiljaiseksi. Ilmeisesti anturi otti lukua suikusta/harjasta. Onko jollain ollut sama ongelma ja miten hoitui pois päiväjärjestyksestä.
Motonetin Motomaatti pukkasi Golfin 1.6 TDI:lle seuraavat vikakoodit:
Järjestelmä: Moottori, CRBC MT/AT TDI-CR
P023B00 Ahtopaineen jäähdyttimen jäähdytysnesteen pumppu, oikosulku miinukseen
P008700 Polttoaineenpaine, liian matala
P16BF00 Lisälämmittimen pumppu, oikosulku miinukseen
Mitähän mahtavat tarkoittaa - auto pelittää moitteetta.
Oliko pysyviä koodeja vai ei? Jos kuittaa koodit, niin tulevatko takaisin?
Siellä voi olla muistissa kaikenlaista, mitä on hetkellisesti saattanut olla voimassa.
No amatööri kun olen niin pyysin vain tulostamaan vikakoodit. Oletin, että koska auto on huollettu säännöllisesti niin joka huollon jälkeen vikakoodit olisi "putsattu", mutta huomaan, että esim. kaukosäätimen alentuneen jännitteen ja palaneen valon koodit olivat edelleen tallessa, vaikka viat korjattu edellisissä huolloissa.
Sinne ne jäävät tosiaan muistiin, en usko, että huollossa putsaavat tai edes lukevat elleivät vikaa etsi. Jos kaikki toimii, niin tuskin on syytä huoleen.
Tulisko täältä nopeemmin vastauksia kun tuolta R ketjusta. Elikkä siis autoon tuli tällainen vikakoodi. 2015 vuoden R golf kyseessä. Mihin viittaisi? Tulee satunnaisesti, ei joka käynnistyksellä mutta kuitenkin päivittäin.
(https://preview.ibb.co/bPjKOT/AB31687_B_9_BFB_4147_B5_CD_6_EF76_CC9_CF2_C.jpg) (https://ibb.co/mvjaxo)
Olit ilmeisesti kikkaillut koodauksien kanssa, että olet saanut start&stopin pois päältä?
Säädetty ulkolämpötila-arvoa tms, virallisestihan sitä ei saa koodattua pois.
Siihen tuo varmaankin liittyy.
Uusissa ei taida lämpötiloja saada muutettua. Eli ss koodataan pois minimi jännitettä nostamalla. Ja tällöin se ilmoittaa "power consumption too high". Eli kysyjällä muuta vikaa. Ellei sitten ole vaan koodaukset päin vittua
Minulla myös start-stop disabloitu tuolla samaisella jännitekikkailulla (nostettu alkuperäisestä 7.6 -> 12.1, tms) ja herja on juurikin tuo 'energiantarve on liian suuri'. Auto tosin Octavia, mutta tuskin on eroa tuon toiminnallisuuden suhteen.
Joo SS juurikin tuolla jännitekikkailulla koodattu pois. Liittyyköhän nyt kuitenkin sit siihen.
Mitä nyt google haulla katsoo nii ei ole sitä johtuva vika.
Lainaus käyttäjältä: OctyRO - 07.06.18 - klo:23:48
Mitä nyt google haulla katsoo nii ei ole sitä johtuva vika.
Mä löysin googlettelulla englannikskin tosi vähän tietoa... varmaan väärät hakusanat. Ei oo nyt oikeen vieläkään selvinny mikä homma. VW:lläkään ei tiedetty, kun kaverilta kysyin kuka on siellä töissä.
Kannattaisiko palautta S/S koodaus oletusarvoonsa ja katsoa poistuuko vika? Mukavampi ainakin mennä merkkiliikkeestä kyselemään goodwilliä, kun järjestelmä toimii tehdasasetusten mukaisesti. Itse en ole koodausta tehnyt, vaan pistän järjestelmän napista pois.
x2. Samaa mieltä.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 11.06.18 - klo:13:12
Kannattaisiko palautta S/S koodaus oletusarvoonsa ja katsoa poistuuko vika? Mukavampi ainakin mennä merkkiliikkeestä kyselemään goodwilliä, kun järjestelmä toimii tehdasasetusten mukaisesti. Itse en ole koodausta tehnyt, vaan pistän järjestelmän napista pois.
Oon niin laiska ja huonomuistinen, etten koskaan muista painaa sitä A off nappia. Muistan sen sitten, kun ekan kerran sammuu. Täytyy kokeilla, jos tuo alkaa ilmestymään useammin.
Kannattaisiko kokeilla jotain muuta arvoa, esim. 10.5 jos sillä se poistuisi ja eikä silti vielä auto aina sammuisi.
Ketju alkaa olla jo niin pitkä, etten millään kykene selaamaan koko ketjua läpi, joten jos joku ystävällinen osoittais oikeaan viestiin tai antaisi vastauksen :)
Golf 7 vm. -13 oikean takaoven tiivisteistä tms. valuu sateella kumimatolle alle desin verran vettä. Onko muilla Golfin omistajilla ollut samaa?
Kysäisin tätä huollon yhteydessä ja sain vastauksena, että näissä malleissa on ollut joku tiivistefeelu kaiutinkoteloinnissa josta vesi pääsee läpi sisätiloihin. Pahimmassa tapauksessa kuulemma jouduttu uusimaan koko lattian pintakarvotus, jos vesi on päässyt niiden alle muhimaan. Mitähän tommonen lysti on maksanut jos joku teistä arenalaisista on semmosen huollon kautta teettänyt?
EDIT: ,,h, umpisokeahan tässä tuntuu olevan :D Tossahan se oli muutaman ketjun alempana: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=36195.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=36195.0)
Ei varsinaisesti vika tai häiriö, mutta onkos muiden golfien maalipinnat kovin herkkiä?
Minulla on reilu 11tkm ajettu auto, ja konepellin etureuna on kuin haulikolla olisi ammuttu, ihan täynnä reikiä joista pohjamaali paistaa. Enkä ole sitä sorttia joka roikkuu kokoajan toisten puskurissa vaan ajelen ihan hyvän välimatkan päässä aina. Puskuri ei näytä ollenkaan samalta, pelkästään konepelti.
Tänä aamuna taas mietin ajellessani että joko vien konepellin maalautettavaksi uudelleen ja sanon että lakkakerroksia olisi syytä olla sen verran monta ettei heti tule reikää kun vähän kivi kopsahtaa. Autossa on muka maalipinnan suojapinnoitekin (Silver One) mutta eipä sekään hyövää mitään.
Itse en ole huomannut kuin yhden kiveniskun joka rikkonu maalipinnan (19tkm ajettu). Tasan viikon päästä tuo ovien maalaus ja dsg-laatikon tutkinta ::)
Lainaus käyttäjältä: -TS- - 21.06.18 - klo:07:44
Ei varsinaisesti vika tai häiriö, mutta onkos muiden golfien maalipinnat kovin herkkiä?
Minulla on reilu 11tkm ajettu auto, ja konepellin etureuna on kuin haulikolla olisi ammuttu, ihan täynnä reikiä joista pohjamaali paistaa. Enkä ole sitä sorttia joka roikkuu kokoajan toisten puskurissa vaan ajelen ihan hyvän välimatkan päässä aina. Puskuri ei näytä ollenkaan samalta, pelkästään konepelti.
Tänä aamuna taas mietin ajellessani että joko vien konepellin maalautettavaksi uudelleen ja sanon että lakkakerroksia olisi syytä olla sen verran monta ettei heti tule reikää kun vähän kivi kopsahtaa. Autossa on muka maalipinnan suojapinnoitekin (Silver One) mutta eipä sekään hyövää mitään.
Käytä liikkeessä, niin mittaavat maalinpaksuuden ja toteavat onko linjassa vai ei.
Golfissa minulla on vasta 3500km joten kiveniskuja ei juurikaan ole. Jokunen vuosi sitten käytin Octaviaa tiskillä, kun keula oli todella karun näköinen jo jossain 5tkm hujakoilla. Normaali pinta kuulemma oli.
Pinnoitteet eivät suojaa kiveniskuilta lainkaan. Jos suojaa haluaa, niin kannattaa käydä asennuttamassa kiveniskuteippiä keulaan.
2015 Golf VII:ssa maalipinta virheetön edelleen. Työmatka päivittäin väliä Kerava - Helsinki moottoritietä pitkin. Nyt mittarissa 52tkm. Kun oikein tiirailee niin löytyy yksi kiveniskemä konepellistä.
Kyllä omassa 108tkm ajetussa vm. -13 Golfissa alkaa olemaan konepelti karussa kunnossa ja tuulilasi on aivan täynnä pientä iskua, joka näkyy todella häiritsevästi suorassa auringonpaisteessa. Suurinosa ajoa Helsingin keskustassa sekä Tuusulanväylällä Kehä III sisäpuolella.
Noniin oman auton etuovet on nyt laitettu kuntoon. Koeajo tehty kun kylmänä tuo 3.vaihde täristää..ei liity laatikkoon vaan kyseessä moottorin softavika tai ominaisuus. Kyselyä siitä pistetty eteenpäin kun mitään päivityksiä ei ole vielä tuohon litraiseen koneeseen. Etupäästä ei nyt kuulunu mitään, mutta jos kuuluu narinaa ni syyllinen löytyy iskareiden yläpäästä. Siitä oli kuviakin mutta en osaa nyt tarkemmin selittää ::)
Hahaa, nyt on narinaton Golf. Vikana ei ollutkaan alusta, puslat, iskareiden yläpäät vaan - ajovalojen automaattisen korkeussäädön säätötankojen pallonivelet (tai jotain sellaista, en saanut vikaselostetta itselleni).
Olihan melkoinen säätö taas, mutta onpas mukava ajaa kun auto ei kuulosta enää hetekalta.
Oho! Minkä tyyppiset ajovalot TS:n Golfissa on?
Lainaus käyttäjältä: niku - 02.07.18 - klo:22:13
Oho! Minkä tyyppiset ajovalot TS:n Golfissa on?
Dynaamiset LED-ajovalot löytyy. Noita säätötankoja on kolme, kaksi edessä, yksi takana (tai näin mulle selitettiin). oli eka kerta kun putosin ihan kärryiltä että niin
missä oli vika :D
Tuttu bongasi käytetty vuodelta 2012 PLUS Comfortline 1,4 TSI 90 DSG. Osaatteko sanoa mitä kaikkea määräaikaishuoltoa olisi tulossa kun ajettua on noin 144tkm? Määräaikaishuolloista hän osasi vain sanoa, että "huoltokirja ok"...
Entäs odotettavissa olevia vikoja tämän ikäisellä autolla?
Lainaus käyttäjältä: masterboy - 10.07.18 - klo:17:51
Tuttu bongasi käytetty vuodelta 2012 PLUS Comfortline 1,4 TSI 90 DSG. Osaatteko sanoa mitä kaikkea määräaikaishuoltoa olisi tulossa kun ajettua on noin 144tkm? Määräaikaishuolloista hän osasi vain sanoa, että "huoltokirja ok"...
Entäs odotettavissa olevia vikoja tämän ikäisellä autolla?
Viestisi tuli vähän väärälle alueelle. Vastaan kuitenkin että tuo kyseinen -12 mallin Golf pitää sisällään VAG-konsernin autojen pahimmat tyyppiviat, eli jakoketjuongelmat ja potentiaalisesti myös DSG-murheita. Näistä löytyy täältä palstalta paljonkin tekstiä.
2000, voisin moisesta autosta itse maksaa, ja harrastuksena sitten vaihdella jakopäätä jne.
Huomasin lapin reissulla kun nyt pääsi vasta enemmän ajamaan tuon ovien korjauksen jälkeen, että jopa tasasella asfaltilla kuuluu sirinää apukuskin ovesta. Häviää jos avaa ikkunaa millinkin. Ovethan oli otettu pois ja mainittiin että ne on säädetty uudestaan.
Kai tuolla joku yhteys on kun aikaisemmin ei ole ollu tommosta ääntä? :(
Lainaus käyttäjältä: mikama83 - 14.07.18 - klo:21:13
Huomasin lapin reissulla kun nyt pääsi vasta enemmän ajamaan tuon ovien korjauksen jälkeen, että jopa tasasella asfaltilla kuuluu sirinää apukuskin ovesta. Häviää jos avaa ikkunaa millinkin. Ovethan oli otettu pois ja mainittiin että ne on säädetty uudestaan.
Kai tuolla joku yhteys on kun aikaisemmin ei ole ollu tommosta ääntä? :(
Kokeile painaa kaiuttimen kohdalta kevyesti "ovipahvia" ovea kohti. Itse huomasin pientä sirinää ja sen, että ääni häviää jos avaa ikkunaa todella vähän. Tarkemmin selvitettyäni tajusin äänen kuuluvan jostain kaiuttimen kohdalta. Näissä on kaiutin kiinni oven rungossa ja ovipahvin sekä kaiuttimen välissä on pieni tiiviste kevyesti puristuksessa. Joskus tämä kohta alkaa pitämään pientä sirinää ja korjauksena on ovipahvin irroitus ja uuden tiivisteen asennus kaiuttimen ja ovipahvin väliin.
Okei kiitos neuvosta :) Ovien vaimennus kyllä tekisi hyvää kun tuntuu myös jotkut kaiuttimen taajuudet tekevän resonointia aika herkästi. En kuitenkaan tässä vaiheessa ite ala noita purkamaan jos saisin tuon sirinän sen piikkiin, että noita on rassattu huollossa.
Lainaus käyttäjältä: mikama83 - 04.06.18 - klo:08:17
:o Pitääpä tarkistaa myös nuo alareunat. Eilen tuli ajettua hiukan kovempaa yhteen hidastetöyssyyn ja jostain etupäästä kuului ihan järkyttävä narahdus ???
Eniten nyt tuo vaihdelaatikon täristäminen vaikuttaa ajoihin käytännössä mutta onneksi tosiaan on jo ajat varattu tutkimuksiin. Jos takuu olisi jo mennyt niin ei naurattaisi yhtään nämä ominaisuudet ::)
Kannattaa tarkistaa myös hierooko takaovien tiivisteiden etukulmat (se pää tiivisteestä, joka on lähinnä saranaa) koria. Itsellä jostain syystä vasemman takaoven tiiviste hinkkaa ja aiheuttaa narinaa. Tuossa välissä kun on hiekkaa ym., niin luulisi maalien pikkuhiljaa lähtevän.
(https://preview.ibb.co/di2BOd/20180717_133614.jpg) (https://ibb.co/kJH0Gy)
Oikean takaoven tiivisteen kulman ja korin väliin jaa parin millin rako ja vastaavaa ongelmaa ei ole. Käytin näytillä vasenta puolta ja tiivisteen kiinnitys ja oven asemointi ovat OK, joten mennään nyt tällä (eli tee se itse). Välissä on tällä hetkellä kuitenkin kivenisku/naarmusuojateippiä, jota jäi kun teippailin takapuskurin ja oviaukot (http://lackschutzshop.de/ (http://lackschutzshop.de/)).
Muita 2kk aikana vastaan tulleita epäkohtia ovat matala resonointi/jumputus 80-90km/h nopeuksissa ja kertaalleen tullut "Vika: auton energiajärjestelmä. Hakeudu korjaamolle."-herja. Tuosta herjasta obdeleven kertoi "Trouble codes: null - Unknown Unknown" ja tiskillä totesivat, että seurataan tilannetta. :D No pitää tsekata vielä VCDS:llä kunhan kaapeli kotiutuu. :)
Off-topiccina ja vinkkinä voisin heittää, että jos kaipaa laadukasta kumista tavaratilan kaukalomattoa, niin täältä löytyy https://www.automatten-experts.de/. (https://www.automatten-experts.de/.) Varianttiin löytyy kaksi eri mattoa; joko välipohjan kanssa käytettävä tai ilman välipohjaa. Meillä ei ole välipohja käytössä ja ainakin tän maton sopivuus oli 100%.
Kiitos! Omassa autossa tuo ritinä alkoi kuulua kahden päivän ajon jälkeen, mittarissa 300 km :) Alkoi ketuttaa suhteettoman paljon. Nytpä tiedän minne yritän tunkea ensi tilassa sukan tai jotain pehmusteeksi.
Lainaus käyttäjältä: vmp - 04.06.18 - klo:15:04
Joku on pölhölässä löytänyt resonoivan liittimen GTI:n jakkaran alta:
https://www.youtube.com/watch?v=pv91vziEFoY (https://www.youtube.com/watch?v=pv91vziEFoY)
Minun yksilössäni tuossa on säilytyslokerot edessä? Hrmh...
Lainaus käyttäjältä: raiski - 19.07.18 - klo:10:24
Kannattaa tarkistaa myös hierooko takaovien tiivisteiden etukulmat (se pää tiivisteestä, joka on lähinnä saranaa) koria. Itsellä jostain syystä vasemman takaoven tiiviste hinkkaa ja aiheuttaa narinaa. Tuossa välissä kun on hiekkaa ym., niin luulisi maalien pikkuhiljaa lähtevän.
Oletko muuten huomannut takaovien takareunan tiivisteen jälkiä oviaukossa? Siinä kohtaa missä takaoven yläosan huopatiiviste vaihtuu alareunan kumiseen tuntuu ilmestyvän maalipintaan melkoisen runsasta patinaa kun tiivisteet hiertävät auton eläessä ajettaessa. Tähän mennessä bongattu yhdestä 2017 ja kahdesta 2018 vuosimallin Golfista... :P
Lainaus käyttäjältä: samikki - 20.07.18 - klo:21:44
Kiitos! Omassa autossa tuo ritinä alkoi kuulua kahden päivän ajon jälkeen, mittarissa 300 km :) Alkoi ketuttaa suhteettoman paljon. Nytpä tiedän minne yritän tunkea ensi tilassa sukan tai jotain pehmusteeksi.
No jeppis! Säilytyslokerollisissa jakkaroissa niihin pääsee käsiksi takakautta kätevästi poski matossa, on muuten useampi liitin ja piuha siellä alla! Itse en ole vieläkään kilinän ja helinän lähdettä löytänyt, saattaa toki olla kuskin ovessakin. Kohta on pakko kehdata ulvahtaa haalarisetälle tai pukata koppi paaliin.
Eilisen reissun perusteella oven kitinään auttoi se, että tuossa aikaisemmin löysäisin ovipaneelin kiinnityspultit ja ajelin jonkun aikaa ja sitten kiristin uudelleen. Ilmeisesti aika tarkkaa jos ei ole täysin kohdallaan niin helposti alkaa joku pitämään ääntä.
Toinen mitä ihmettelin pitkään oli kääntäessä kuuluva kova narina jostain takaovien luota. Sattumalta sitten huomasin että narina kuuluu jos heiluttaa sitä leveämpää takapenkin selkänojaa kun se on lukittuna normiasentoon. Ränkkäsin sitä edestakaisin ja nyt sitä narinaa ei kuulu, mutta ei selvinny mikä sen narinan piti ::)
Takakontista sitten kuului eilen ääntä mutta hiljeni kun pistin sinne kauppakassin eli se muovinen kaukalomatto siellä vaan pääsee elämään ;D
Ei ollut sittenkään ritinän lähde jakkaran alla vaan apukuskin ovipaneelissa kyynernojan kohdalla. Lämpötilalla jotain tekemistä asian kanssa: kun ilmastointi jäähdyttää sisätiloja, ääni alkaa. Autohan ei ole vielä juuri alle 20 asteen lämpötiloja edes kohdannut :-D . Mailailin myyjälle asiasta ja otti onneksi asian vakavasti - lähiviikkoina katsotaan äänet huollon kanssa pois mutta voisi nämä seksihelteet odottaa ensin ohi että auton korin lämpölaajeneminen hellttää ;-)
Siellä penkin alla muuten oli monenlaista muoviräpätintä ja johtoon liimattua muovitarraa jotka varmaan alkaisivat oikeissa olosuhteissa myös meluamaan.
Lainaus käyttäjältä: vmp - 24.07.18 - klo:23:34
No jeppis! Säilytyslokerollisissa jakkaroissa niihin pääsee käsiksi takakautta kätevästi poski matossa, on muuten useampi liitin ja piuha siellä alla! Itse en ole vieläkään kilinän ja helinän lähdettä löytänyt, saattaa toki olla kuskin ovessakin. Kohta on pakko kehdata ulvahtaa haalarisetälle tai pukata koppi paaliin.
No pistin ajan vetämään marmorille kun tuli sopivasti yllättävä "Oil Service" kun luovutuksesta on kuun lopussa vuosi. En tiennytkään että longlife-öljyihin pitää koskea ennen 2v ikää.
Katsotaan mitä Pärnänen keksii, kunhan ei menisi puoli kabiinia vaihtoon jälkeenpäin varsinaisten töiden jälkien ansiosta... ::)
Lainaus käyttäjältä: vmp - 01.08.18 - klo:10:56
No pistin ajan vetämään marmorille kun tuli sopivasti yllättävä "Oil Service" kun luovutuksesta on kuun lopussa vuosi. En tiennytkään että longlife-öljyihin pitää koskea ennen 2v ikää.
Katsotaan mitä Pärnänen keksii, kunhan ei menisi puoli kabiinia vaihtoon jälkeenpäin varsinaisten töiden jälkien ansiosta... ::)
Luvattu 30000km/2v on max. Käytännössä tuohon ei pääse koskaan :)
Lainaus käyttäjältä: VW:t - 01.08.18 - klo:11:58
Luvattu 30000km/2v on max. Käytännössä tuohon ei pääse koskaan :)
Joo pääasia että homma rokkaa. 10 km työmatka suuntaansa konttoripäivinä ja yleensä jompi kumpi poljin on aika syvällä... ;D
Jos kyseessä on tuo signaturen Golf R, niin siinä on kiinteä 1v/15tkm huoltoväli. Toimii siis kuten pitääkin.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 04.08.18 - klo:19:28
Jos kyseessä on tuo signaturen Golf R, niin siinä on kiinteä 1v/15tkm huoltoväli. Toimii siis kuten pitääkin.
On tainnut VW huomata, ettei 2v/30tkm öljynvaihtoväli olekaan niin hyvä idea? Eikös myöskin 'normimallit' nykyisin vaihdu 1v/15tkm välille, 4v:sta eteenpäin?
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 04.08.18 - klo:19:28
Jos kyseessä on tuo signaturen Golf R, niin siinä on kiinteä 1v/15tkm huoltoväli. Toimii siis kuten pitääkin.
Itselläni on 2018 R Variant, siinä tietokone näyttää öljynvaihdon ajankohdaksi tällä hetkellä n.29000km. Autolla on ajettu 11tkm. Huoltoväli ei siis ole kiinteä enää 2018 R:ssä, tämän näkee myös siitä tarrasta missä on auton moottorityypit ja muut tiedot.
En tosin kyllä aio ajaa yli 15tkm samoilla öljyillä, mutta mahdollista se näköjään huolto-ohjelman puitteissa olisi.
Mielenkiintoista! No pitää kysästä marmorilta heidän versionsa aiheesta, sain ajan loppukuulle.
Ettehän nyt vaan sekota öljynhuoltoja ja tarkistushuoltoja? Kuulostaa kyllä mielenkiintoiselta.
Lainaus käyttäjältä: OctyRO - 07.08.18 - klo:15:06
Ettehän nyt vaan sekota öljynhuoltoja ja tarkistushuoltoja? Kuulostaa kyllä mielenkiintoiselta.
No tänään se sanoo "Oil change service in 23 days". Autotietotarrassa on koodi QI6 eli SEA Service indicator 30 000 km or 2 years ( variable ). Jännitys tiivistyy. ;)
Lainaus käyttäjältä: OctyRO - 07.08.18 - klo:15:06
Ettehän nyt vaan sekota öljynhuoltoja ja tarkistushuoltoja? Kuulostaa kyllä mielenkiintoiselta.
Tarkistin vielä kerran ja kyllä nimenomaan öljyillä saisi huoltovälinäytön mukaan ajaa minun R:llä 28700km. Tarkistushuolto on sitten erikseen, siinä oli aika ja kilometrit melko samat kuin öljynvaihtohuollossa eli lähelle 30tkm.
Kyllä tuolla ärrällä on ihan longiohjelma tehtaalta tullessaan eli ensimmäinen tarkki/öv max 2v/30 000 km ja tämän jälkeen tarkit 1v/30 000 km ja öljynvaihdot MAX. 2v / 30 000 km ellei auto ennen pyydä.
Käytännössä ns. "tehomalleilla" eli esim. R-golf, bi-turbo passat ja cupra seatit öljynvaihto on kuitenkin jo paljon ennen maksimeita kun auto alkaa öljynlaadun takia edistää laskuria...
No niin pojat ja tyttöset, vinkkejä mahdollisiin tyyppi- ja yleisiin vikoihin 2016 vm. GTD variant autolle. Auto haettuna viikko takaperin autoliikkeestä ja ensimmäinen huolto olisi edessä ensi viikolla. Autolla siis ajettu 22000km ja itse en tässä vaiheessa ole havainnut kuin toissa päivänä hetkellisesti ilmaantuneen ACC häiriöilmoituksen, joka poistui itsekseen. Natinoita ja kitinöitä oon yrittänyt etsiä, mutta omaan korvaani ei ole vielä sattunut.
Vinkkejä siis mitä kannattaa ehdottomasti tarkistella, jotta saisi vielä mahdollisesti kuun lopussa päättyvään takuuseen reklamoitua.
(https://preview.ibb.co/bxumbU/golf.jpg) (https://ibb.co/nGuV39)
Lainaus käyttäjältä: Anz0r - 13.08.18 - klo:23:01
Kyllä tuolla ärrällä on ihan longiohjelma tehtaalta tullessaan eli ensimmäinen tarkki/öv max 2v/30 000 km ja tämän jälkeen tarkit 1v/30 000 km ja öljynvaihdot MAX. 2v / 30 000 km ellei auto ennen pyydä.
Käytännössä ns. "tehomalleilla" eli esim. R-golf, bi-turbo passat ja cupra seatit öljynvaihto on kuitenkin jo paljon ennen maksimeita kun auto alkaa öljynlaadun takia edistää laskuria...
Joo, tänään selkisi tämä homma, kosla on (vahingossa?) koodattu luovutushuollossa vuoden öljynvaihtovälille. Taitaa tehdä näin lyhyillä mutta kulmikkailla ajoilla ihan hyvää moottorille niin olkoon. Ei se ole kuin rapiat 300 eypoa laaki. 8)
Harkinnassa golf 7 2.0 tdi tuonti ruotsista, jos tulee ongelmia "mutteriohjauksen" kanssa niin minkähän verran kustantaa tuo ohjausvaihteen uusiminen omaan piikkiin? ???
Toisena vaihtoehtona passat B8 TDI. Hyvä ohjaus on tärkeää koska ajan paljon pitkää matkaa maantiellä.
Tänään käytetty kuplaa huollossa rengaspainevalvonnan ongelman takia. Herjasi jatkuvasti oiken etupyörän vajausta vaikka se oli ok. Syyksi paljastui viallinen pyöränlaakeri, josta vuotanut rasva häiritsi ABS-anturin toimintaa.
Ongelma alkoi kesällä 2kk ja 5000 km kohdalla ja nyt 8700 km kohdalla oli jo aikakin alkaa korjata >:(
Huoltoneuvojan mukaan heillä oli ollut jo yksi samanlainen tapaus, siinä myös oikea etupyörä.
Kyseessä siis kesäkuun alussa käyttöön otettu Golf 1.5TSI DSG 96 kw.
Radio/Navi (Discover Media) on käynyt hankalaksi syksyä kohden mentäessä, ja ongelmat liittyvät näyttöön. Joko näyttö ottaa kosketuksia itsestään vaihtaen vaikkapa radiokanavaa, näyttö ei ota kosketuksia vastaan lainkaan tai näytössä ei ole kuvaa mutta se tottelee kosketuksia. Ensimmäinen ongelma esiintyy vain kun auto on kylmä, muut ongelmat poistuvat auton sammuttamisella. Itsestään tapahtuvat painallukset ovat tämän syksyn uusi ongelma, muita on esiintynyt kerran pari aikaisemminkin. Tuntuu vain siltä että ovat yleistyneet nyt syksyn myötä.
Jonkin verran ärsyttää tällaiset "turhat" viat >:(
En viitsi edes ajatella mitä laitteen vaihtaminen maksaa huollossa. Onkohan kukaan saanut maahantuojalta vastaantuloa radion vaihtoon, sillä laitteenhan pitäisi olla ns. ikuinen?
Lainaus käyttäjältä: Hanksi - 21.09.18 - klo:08:54
Radio/Navi (Discover Media) on käynyt hankalaksi syksyä kohden mentäessä, ja ongelmat liittyvät näyttöön. Joko näyttö ottaa kosketuksia itsestään vaihtaen vaikkapa radiokanavaa, näyttö ei ota kosketuksia vastaan lainkaan tai näytössä ei ole kuvaa mutta se tottelee kosketuksia. Ensimmäinen ongelma esiintyy vain kun auto on kylmä, muut ongelmat poistuvat auton sammuttamisella. Itsestään tapahtuvat painallukset ovat tämän syksyn uusi ongelma, muita on esiintynyt kerran pari aikaisemminkin. Tuntuu vain siltä että ovat yleistyneet nyt syksyn myötä.
Jonkin verran ärsyttää tällaiset "turhat" viat >:(
En viitsi edes ajatella mitä laitteen vaihtaminen maksaa huollossa. Onkohan kukaan saanut maahantuojalta vastaantuloa radion vaihtoon, sillä laitteenhan pitäisi olla ns. ikuinen?
Gen2 ainakin löytyi minulle päivitys. Vähän saman kanssa painin 5 min.
Osaakohan joku vinkata Tampereen suunnalla webastohuoltoa, jossa vaihdettaisiin hehkutulppa? VCDS sanoo, että webaston hehkutulppa rikki ja mieluusti näkisin tietty, että vaihdettaisiin vaan rikkinäinen osa ja toivoisin että tulisi edullisemmaksi niin :-\.
Ainakin kun tammer dieselistä kysyin, niin sanoivat että menee vaihtoon koko laite ja vaihtolaite töineen reipas 1 000 equa .
Auto on Golf Sportsvan vm2014
Jos sen tutkan itse laitoit keulalle, niin kai nyt yhden hehkunkin vaihdat? ;).
https://www.manualslib.com/manual/1204625/Webasto-Thermo-Top-Evo.html?page=45 (https://www.manualslib.com/manual/1204625/Webasto-Thermo-Top-Evo.html?page=45)
https://www.mtt-trading.fi/cat/p533-hehkutulppa-webasto-thermotop-evo-ja-vevo-fi.html (https://www.mtt-trading.fi/cat/p533-hehkutulppa-webasto-thermotop-evo-ja-vevo-fi.html)
Kysypä Lokomonkadulta Pirkanmaan Autotaidolta arviota myös.
Tänään ajoin lapista pois ja eipä tarvinnu kauaa ajella räntäsateessa kun lähti vakkari yms pois pelistä..eikö siihen tutkaan olisi voinu pistää lämmitystä >:(
Tämä siis uudemmassa versiossa missä tutka on siinä merkin takana.
Lainaus käyttäjältä: mikama83 - 06.10.18 - klo:01:46
Tänään ajoin lapista pois ja eipä tarvinnu kauaa ajella räntäsateessa kun lähti vakkari yms pois pelistä..eikö siihen tutkaan olisi voinu pistää lämmitystä >:(
Tämä siis uudemmassa versiossa missä tutka on siinä merkin takana.
Tai mahdollisuutta kytkeä perinteiseksi vakionopeudensäätimeksi, kuten joillain merkeillä on.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 05.10.18 - klo:19:48
Jos sen tutkan itse laitoit keulalle, niin kai nyt yhden hehkunkin vaihdat? ;).
https://www.manualslib.com/manual/1204625/Webasto-Thermo-Top-Evo.html?page=45 (https://www.manualslib.com/manual/1204625/Webasto-Thermo-Top-Evo.html?page=45)
https://www.mtt-trading.fi/cat/p533-hehkutulppa-webasto-thermotop-evo-ja-vevo-fi.html (https://www.mtt-trading.fi/cat/p533-hehkutulppa-webasto-thermotop-evo-ja-vevo-fi.html)
Kysypä Lokomonkadulta Pirkanmaan Autotaidolta arviota myös.
Thänks, vähän laiskottais :D mut eipä olis osa pahan hintanen pitää kyllä oikeestaan jo harkita josko ite investoisi päivän rassaamiseen 8) Täytyy armaan kysäistä vielä ensin toi autotaidon arvio hommasta!
Räntäsateiden myötä ajovalojen sisäpuolen huurtuminen on melkoisen voimakasta. Vänkärinpuoleinen pahempi, ja huurtuminen on sitä luokkaa, että voisi marssia marmoritiskille itkemään. Kuskin puoleinenkin kerää pienesti kosteutta, mutta siitä se häipyy säällisessä ajassa.
(https://preview.ibb.co/eYdTMV/IMG-20181025-170003.jpg) (https://ibb.co/nsSNgV)
Lainaus käyttäjältä: Reneto - 26.10.18 - klo:23:44
Räntäsateiden myötä ajovalojen sisäpuolen huurtuminen on melkoisen voimakasta. Vänkärinpuoleinen pahempi, ja huurtuminen on sitä luokkaa, että voisi marssia marmoritiskille itkemään. Kuskin puoleinenkin kerää pienesti kosteutta, mutta siitä se häipyy säällisessä ajassa.
(https://preview.ibb.co/eYdTMV/IMG-20181025-170003.jpg) (https://ibb.co/nsSNgV)
Täysin normaalia sanoivat saksan foorumeilla. Jos se huurretta on eikä vesitippoja niin ihan normaalia. Erwinissä jopa vw ohjeistanut huoltoa näin. Niin kauan kun ei ole vettä niin anna olla vaan
Itsellä samaa huurtumis ongelmaa molemmissa umpioissa. Minulla ainakin umpion sisään muodostonut hento lika kalvo sille huurtumis alueelle. Kalvon huomaa kun katsoo taskulampulla umpion sisään ilman ajovaloja. Sanokoot huollossa mitä tahansa, mutta pikkuhiljaa huurre heikentää valotehoa mitä nytkään ei ole kuin onnettomasti. Tämä minun yksilö on joka osaalueelta susi vehje.
Juu kyllähän sitä näyttää aina voi huoltotiskillle. Taitaa teillä vähän useammin huurtua. Mulla ei mitään kalvoa näy vielä / en ole kattonu, eikä tuo huurtuminen sateella ole sääntö, vaan poikkeus. Joten itseä ei ole sen takia haitannut. Varmaa 4krt vuoden sisään huurtunu. Saksan gti foorumeilla jollain huurtunu jatkuvasti, mutta tosiaan ei pitäisi tehdä mitään damagee jos on huurretta. Mutta eipä mielestãni jatkuva huurtuminen tervettä ole ja jos oikeasti huurtunu aina kun on kosteeta niin veisin tiskille ja sanoisin et tehkää jotain (https://pp.userapi.com/c850124/v850124251/558a7/weiMtZKC8U4.jpg) tosiaan pieni kerros alhaalta on välillä
(https://preview.ibb.co/mWxpTA/IMG-20180913-200947.jpg) (https://ibb.co/htA9TA)
Tässä kuva omasta yksilöstä kostealla kelillä jatkuvasti huurteessa. Tarvii varmaan itse purkaa ja kuivata ja tutkia mistä vuotaa.
Oikean puoleisessa umpiossa näyttäisi kosteus tiivistyvän ihan vesipisaroiksi. Menen kyllä tulevalla viikolla valittamaan asiasta, tuli mitä tuli. Kerron sitten miten kävi.
muoks. eipä näytä kuvien liittäminen onnistuvan.
Lämpenemis ongelmia.
Koneena 1.2 tsi dsg laatikolla vm.2015 ja ajettu 72tkm.
Tuntuu että kestää tuskaisen kauan ennen kuin alkaa lämpenemään.
Onko ollut termari vikaa näissä vai joku muu?
Tuohon valojen huurtumisongelmaan, muistelisin jonkin aiemman auton kohdalla että huurre tulee sinne juurikin vähäisen tuuletuksen vuoksi? En muista millä keinolla asian silloin laittoivat kuntoon, mutta muistelisin että selitys olisi ollut juurikin umpion tuulettumisessa. Ilmeisesti nämä uudet valoteknologiat eivät myöskään samalla tavalla poista huurretta umpiosta kuin halogeenit.
Umpio kuvattiin ja kyselyt tehtaalle. Aika positiivinen tunne jäi, että voisi mennä takuuseen, vaikkei mitään tietenkään luvattukaan.
Kosteus on pisaroina, kuten kuvasta saattaa nähdä.
(https://preview.ibb.co/bWHKyA/IMG-20181028-160751.jpg) (https://ibb.co/k0YsJA)
Joop, aika on varattu umpion vaihtoon, ja samalla tsekkaavat takaovet, joista tuppaa tulemaan vettä sisään. Taitaa olla se yleinen kaiuttimen tiivistysongelma. Umpio näyttää entistä pahemmalta, nyt siellä valuu jo vesijorot sisäpinnalla :-\
Tänään golffi sai uuden umpion ja takakaiuttimet. Aika iisisti meni takuuseen, niinkuin tietysti pitikin.
Mitenkäs muuten on, pitäisikö valokatkaisijassa palaa merkkivalo takasumarin ollessa päällä? Mulla syttyy kyllä etusumareiden merkkivalo ekassa pykälässä kun vetää katkaisijaa ulospäin, toisessa pykälässä takasumari toimii, mutta sen merkkivalo ei pala.
Lainaus käyttäjältä: Reneto - 16.11.18 - klo:18:33
Mitenkäs muuten on, pitäisikö valokatkaisijassa palaa merkkivalo takasumarin ollessa päällä? Mulla syttyy kyllä etusumareiden merkkivalo ekassa pykälässä kun vetää katkaisijaa ulospäin, toisessa pykälässä takasumari toimii, mutta sen merkkivalo ei pala.
https://youtu.be/MUa1JsJgdc8 (https://youtu.be/MUa1JsJgdc8)
Tuossa videossa ei myöskään syty/muutu takasumarin merkki. Itsellä ei muistikuvaa eikä auto tällä hetkellä lähettyvillä niin ei pääse tarkistamaan.
Syttyykö mittaristoon merkkivaloa takasumarin päälläolosta? Jos nyt oikein muistelen niin on merkkivalo takasumarille on lakisääteinen ja jos ei toimi (ja katsastusmies huomaa) niin korjauskehotusta pukkaa..
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 17.11.18 - klo:14:14
https://youtu.be/MUa1JsJgdc8 (https://youtu.be/MUa1JsJgdc8)
Tuossa videossa ei myöskään syty/muutu takasumarin merkki. Itsellä ei muistikuvaa eikä auto tällä hetkellä lähettyvillä niin ei pääse tarkistamaan.
Syttyykö mittaristoon merkkivaloa takasumarin päälläolosta? Jos nyt oikein muistelen niin on merkkivalo takasumarille on lakisääteinen ja jos ei toimi (ja katsastusmies huomaa) niin korjauskehotusta pukkaa..
Tarkistin niin katkaisijaan ei tule takasumarin merkkiä, sensijaan mittaristoon nopeusmittarin keskelle tulee merkkivalo ainakin perinteisessä mittaristossa.
(https://preview.ibb.co/eYCms0/IMG-20181117-165508.jpg) (https://ibb.co/g6nKC0)
Joo, pitihän se käydä tarkistamassa. On se merkkivalo digimittaristossakin. En vaan osannut vilkaista ::)
(https://preview.ibb.co/iORws0/IMG-20181117-190854.jpg) (https://ibb.co/nj3y5L)
Onko normaalia, että vikakoodeissa on "sytytyshäiriö, satunnainen, passiivinen"? Näin väittivät merkkihuollossa, jossa tsekkasivat koodit muista syistä. Että ei tarvi kuulemma tehä mitään asialle. Eikö tosiaan? Ei pala varoitusvaloja eikä oirehdi havaittavasti. Kyseessä vm. 2014 TGI-Golf eli kaasukoneella, mutta ihan tälleen yleiselläkin tasolla kyselen. Sakemannien volkkarifoorumilla tästä tuli melkeen tappelu, kun joku sanoi että tottahan semmosia on kaikissa autoissa joskus, ja toinen sanoi että no ei ainakaan mun.
En valitettavasti saanut tarkkaa koodia huollosta itselle.
Vikakoodeja voi autoista löytyä esim. kun jonkun anturin arvo on hetkellisesti käynyt ennalta määritellyn arvoalueensa ulkopuolella tms. Vikakoodit nollataan vaan pois jos autossa ei ole vikoja tai moottorin häiriövalo ei pala. Jos autossa on vikaa ja/tai valo palaa, luetaan koodit ja käytetään niitä apuna vian määrityksessä ja korjaamisessa.
Kysymys ulkolämpötilamittarista: Kuinka nopeasti teillä mittari havaitsee lämpötilan muutoksen? Esim. jos auto on ollut lämpimässä tallissa ja ajat sieltä pakkaseen tai jos lämpötila on esim. yön aikana muuttunut reilusti?
-T
Lainaus käyttäjältä: tslindho - 28.12.18 - klo:17:42
Kysymys ulkolämpötilamittarista: Kuinka nopeasti teillä mittari havaitsee lämpötilan muutoksen? Esim. jos auto on ollut lämpimässä tallissa ja ajat sieltä pakkaseen tai jos lämpötila on esim. yön aikana muuttunut reilusti?
-T
Hitaasti ja samoin oli edellisessä 8 vuotta vanhemmassa Audissa. Itse ainakin tulkitsen tämän ominaisuudeksi kun molemmat kotterot reagoineet täysin samalla lailla.
Lainaus käyttäjältä: mfroberg - 12.12.18 - klo:12:25
Vikakoodeja voi autoista löytyä esim. kun jonkun anturin arvo on hetkellisesti käynyt ennalta määritellyn arvoalueensa ulkopuolella tms. Vikakoodit nollataan vaan pois jos autossa ei ole vikoja tai moottorin häiriövalo ei pala. Jos autossa on vikaa ja/tai valo palaa, luetaan koodit ja käytetään niitä apuna vian määrityksessä ja korjaamisessa.
Niin tai nollataan sen jälkeen kun on tullut hylsy katsastuksessa. Se siitä normaalista.
Ostin syyskuussa -18 2.0TDI Golf 4Motionin.(vm:2013) Eilen käytin sen VW airportissa jakopään huollossa, kun kerran maahantuoja sitä suosittelee 6 vuoden välein tehtäväksi. Tehtaan huolto-ohjelman mukaanhan tuo ilmeisesti pitäisi tehdä vasta 210tkm kohdalla. Omassa autossa mittarissa 143tkm. Oman mielenrauhan säilyttämiseksi päätin sen teettää kuitenkin alta pois ja economy huolto tarjouksella ei nyt kuukiviä maksanut marmorilla.
Hinta kuitenkin meinasi pompsahtaa, kun huoltomies soitti, että kampiakselin stefa vuotaa öljyä jakohihnan puolelta. 428, maksaisi jos laitetaan samalla, kun jakopää on kerran jo auki. Tyhmäähän se olisi tuossa vaiheessa jättää tekemättä.
Tietenkin kyseenalaistin vian, koska ei tuon ikäisessä, noilla kilometreillä ja vw:n täydellisellä huoltohistorialla olevassa autossa luulisi vielä stefojen antautuvan.... Soitin myös auton myyneeseen liikkeeseen ja sieltä luvattiin tulla 100e kustannuksista vastaan. Tyydyin tähän, mutta varsinainen yllätys odotti, kun menin autoa hakemaan pois huollosta. Ilmoittivat tiskillä, että vw huolto tulee 50% vastaan stefan vaihdossa, kun kerran on siellä huollettu aina ja nytkin teetettiin isompi huolto heillä. Tästä jäljelle jääneestä puolikkaasta vähennettiin vielä se myyjäliikkeen 100,, niin itselle ei jäänyt maksettavaa, kuin karvan yli satanen.
Näin jälkeenpäin ajateltuna ei kyllä harmita yhtään, että tuli tuo jakopää hoidettua nyt, eikä vasta sitten, kun kilometrit olisi täynnä. Vanha remmikin näytti jo haperoitumisen merkkejä ja siihen vielä sekaan mahdollisesti stefalta vähän öljyä, niin näinköhän olisi tehtaan ilmoittamaa vaihtoväliä menty ilman ongelmia??
Lainaus käyttäjältä: EdMac - 01.01.19 - klo:09:49
Ostin syyskuussa -18 2.0TDI Golf 4Motionin.(vm:2013) Eilen käytin sen VW airportissa jakopään huollossa, kun kerran maahantuoja sitä suosittelee 6 vuoden välein tehtäväksi. Tehtaan huolto-ohjelman mukaanhan tuo ilmeisesti pitäisi tehdä vasta 210tkm kohdalla. Omassa autossa mittarissa 143tkm. Oman mielenrauhan säilyttämiseksi päätin sen teettää kuitenkin alta pois ja economy huolto tarjouksella ei nyt kuukiviä maksanut marmorilla.
Hinta kuitenkin meinasi pompsahtaa, kun huoltomies soitti, että kampiakselin stefa vuotaa öljyä jakohihnan puolelta. 428, maksaisi jos laitetaan samalla, kun jakopää on kerran jo auki. Tyhmäähän se olisi tuossa vaiheessa jättää tekemättä.
Tietenkin kyseenalaistin vian, koska ei tuon ikäisessä, noilla kilometreillä ja vw:n täydellisellä huoltohistorialla olevassa autossa luulisi vielä stefojen antautuvan.... Soitin myös auton myyneeseen liikkeeseen ja sieltä luvattiin tulla 100e kustannuksista vastaan. Tyydyin tähän, mutta varsinainen yllätys odotti, kun menin autoa hakemaan pois huollosta. Ilmoittivat tiskillä, että vw huolto tulee 50% vastaan stefan vaihdossa, kun kerran on siellä huollettu aina ja nytkin teetettiin isompi huolto heillä. Tästä jäljelle jääneestä puolikkaasta vähennettiin vielä se myyjäliikkeen 100,, niin itselle ei jäänyt maksettavaa, kuin karvan yli satanen.
Näin jälkeenpäin ajateltuna ei kyllä harmita yhtään, että tuli tuo jakopää hoidettua nyt, eikä vasta sitten, kun kilometrit olisi täynnä. Vanha remmikin näytti jo haperoitumisen merkkejä ja siihen vielä sekaan mahdollisesti stefalta vähän öljyä, niin näinköhän olisi tehtaan ilmoittamaa vaihtoväliä menty ilman ongelmia??
Huoltokirjassa ei tosiaan ole mainintaa kuin 210 tkm vaihtovälistä. Suomessa kuitenkin maahantuoja on antanut oman suosituksensa vaihtoväliin ja se on 210 tkm tai 6 vuotta riippuen siitä kumpi täyttyy ensin. Tämä tuli itsellenikin yllätyksenä, kun vein auton 160 tkm huoltoon. Olin varautunut muutamien satasten kuluun, mutta vastaanottotiskillä hinta nousi noin 1200 e:on.
Suomen maahantuojan suositus taitaa perustua Suomen poikkeuksellisiin ympäristöolosuhteisiin, jotka kuluttavat jakopään hihnaa. Ehdottomasti kannattaa vaihtaa maahantuojan suosituksen mukaan eikä huoltokirjan mukaan niin säästyy isommilta remonteilta.
Koitin etsiä, mutta en löytänyt aiheesta keskustelua.
Uuden Golf Variantin lisälämmittimen kaukosäätimen etäisyys on naurettavan lyhyt. 100 metrin matka linnuntietä esteetöntä (lukuunottamatta ikkunat) reittiä tuntuu olevan liikaa kaukosäätimen signaalille. Olen käynyt aiheesta pariin kertaan merkkihuollossa, mutta asialle ei juuri pystytty mitään tekemään, koska huollon sanoin "lisälämmittimen toiminta vastaa tuotannon tasoa". Manuaalissa luvataan 300 metrin käyttöetäisyys, joka ei täyty tässä tapauksessa mitenkään. Kaukosäädintä on myös kokeiltu vaihtaa, mutta ei auttanut mitään.
Onko jollain muulla vastaavia kokemuksia?
Lainaus käyttäjältä: DustyBadSkillz - 22.01.19 - klo:15:49
Uuden Golf Variantin lisälämmittimen kaukosäätimen etäisyys on naurettavan lyhyt. 100 metrin matka linnuntietä esteetöntä (lukuunottamatta ikkunat) reittiä tuntuu olevan liikaa kaukosäätimen signaalille.
Onko minkä ikäinen rakennus mistä kakea käytät? Nykyaikaisten asuntojen selektiivilasit kiusaavat paitsi kännyköitä, myös kaikkia muita radioaalloilla operoivia aparaatteja. Kuten Webaston ja Eberin kaukosäätimiä.
Toki sekin on faktaa, että valmistajan ilmoittama kantavuus on saavutettavissa vain optimaalisissa olosuhteissa ... ja silloinkin varauksin.
Lainaus käyttäjältä: DustyBadSkillz - 22.01.19 - klo:15:49
Koitin etsiä, mutta en löytänyt aiheesta keskustelua.
Uuden Golf Variantin lisälämmittimen kaukosäätimen etäisyys on naurettavan lyhyt. 100 metrin matka linnuntietä esteetöntä (lukuunottamatta ikkunat) reittiä tuntuu olevan liikaa kaukosäätimen signaalille. Olen käynyt aiheesta pariin kertaan merkkihuollossa, mutta asialle ei juuri pystytty mitään tekemään, koska huollon sanoin "lisälämmittimen toiminta vastaa tuotannon tasoa". Manuaalissa luvataan 300 metrin käyttöetäisyys, joka ei täyty tässä tapauksessa mitenkään. Kaukosäädintä on myös kokeiltu vaihtaa, mutta ei auttanut mitään.
Onko jollain muulla vastaavia kokemuksia?
Minulla kaukosäätimen max. kantama on noin 500m (katsoin kartasta). Tämä siis työpaikalla toimistorakennuksen edestä (sisältä ei kyllä toimi), suoraa näkymää parkkipaikalle ei ole mutta ei rakennuksiakaan välissä. Kaukosäätimen asento tuntuu olevan tärkeä, ohjekirjassa muistaakseni neuvottiin pitämään kapulaa pystyssä.
Lainaus käyttäjältä: DustyBadSkillz - 22.01.19 - klo:15:49
Koitin etsiä, mutta en löytänyt aiheesta keskustelua.
Uuden Golf Variantin lisälämmittimen kaukosäätimen etäisyys on naurettavan lyhyt. 100 metrin matka linnuntietä esteetöntä (lukuunottamatta ikkunat) reittiä tuntuu olevan liikaa kaukosäätimen signaalille. Olen käynyt aiheesta pariin kertaan merkkihuollossa, mutta asialle ei juuri pystytty mitään tekemään, koska huollon sanoin "lisälämmittimen toiminta vastaa tuotannon tasoa". Manuaalissa luvataan 300 metrin käyttöetäisyys, joka ei täyty tässä tapauksessa mitenkään. Kaukosäädintä on myös kokeiltu vaihtaa, mutta ei auttanut mitään.
Onko jollain muulla vastaavia kokemuksia?
Täällä jossain vaiheessa moni haukkui uutta webaston kaukosäädintä (suorakaiteen mallinen) että kantama on jotain alle puolet vanhasta (pisaran mallinen). Eli jos on uuden mallinen kaukosäädin niin on ihan ominaisuus.
Ohjekirja kyllä suosittelee pitämään vanhan mallista pysty asennossa, uuden mallisen ohjeistuksesta minulla ei ole tietoa.
Lainaus käyttäjältä: DustyBadSkillz - 22.01.19 - klo:15:49
Koitin etsiä, mutta en löytänyt aiheesta keskustelua.
Uuden Golf Variantin lisälämmittimen kaukosäätimen etäisyys on naurettavan lyhyt. 100 metrin matka linnuntietä esteetöntä (lukuunottamatta ikkunat) reittiä tuntuu olevan liikaa kaukosäätimen signaalille. Olen käynyt aiheesta pariin kertaan merkkihuollossa, mutta asialle ei juuri pystytty mitään tekemään, koska huollon sanoin "lisälämmittimen toiminta vastaa tuotannon tasoa". Manuaalissa luvataan 300 metrin käyttöetäisyys, joka ei täyty tässä tapauksessa mitenkään. Kaukosäädintä on myös kokeiltu vaihtaa, mutta ei auttanut mitään.
Onko jollain muulla vastaavia kokemuksia?
Tämä on ominaisuus tässä "uudenmallisessa" kaukosäätimessä. Suosittelen asennuttamaan esim. Webasto Thermoconnectin tai vaihtoehtoisesti dfreeezen (https://www.dfreeeze.de/en/product/start (https://www.dfreeeze.de/en/product/start))
Tuota dfreeezeäkin saa nykyään suoraan marmorilta.
Onko muilla ollu ongelmia peruutuskameran kanssa? Tänään pistin pakin päälle ja ruutu näytti pelkkää mustaa. Aikani tutkin ja huomasin että se volkkarin logo joka toimii läppänä, niin se ei käänny. Käsin se kyllä kääntyy. Se moottori kyllä pitää äänen joka sen läpän kääntää joten onkohan mekanismista joku pettäny?
Varulta käytän nyt auton lämpöisessä sulamassa ennen kuin alan volkkarille soittelemaan ja kyseessä on vielä tehdastakuun alainen auto. En muista että täällä olisi kukaan kokenut vastaavaa vikaa.
Sama vika tuli mulle eli musta ruutu. Kurkkasin merkin alle enkä huomaa kameraa ollenkaan >:( Sulattelun jälkeen huoltoon..
Soitin tuossa huoltoon ja kuulemma huomenna tulossa vastaava tapaus sinne. Vielä varmistuksena tänään lämpöiseen sulamaan ja käskettiin ottamaan akun kenkä vähäksi aikaa pois.
Oletan että tuo menee suosiolla takuuseen vaikka se läppä olisi ollu jäässä.
Lähti pelittämään kun käytti akun kengän irti eli oli menny johonkin vikatilaan. Kannattaa tuota kokeilla jos sattuu vastaavaa :)
Lainaus käyttäjältä: mikama83 - 07.02.19 - klo:17:48
Lähti pelittämään kun käytti akun kengän irti eli oli menny johonkin vikatilaan. Kannattaa tuota kokeilla jos sattuu vastaavaa :)
Tuo IVO-bootti on sitten kätevä. Auttaa tietsikkavikaan, telkkarivikaan ja nyt sitten auton vikaankin :D
Mun takakameraan riitti nollakeli. Oli ilmeisesti luukun mekanismi vain jäässä. Luulin jo, että koko kamera on tippunut :D
Oisko kellään antaa vinkkiä mistä kyseinen moottori löytyy? Tänään puhalsi kabiiniin vain kylmää ilmaa, mutta auton saamutuksen jälkeen rupesi taas lämmintä tulemaan. Kattelin kaapelilla koodeja ja antoi tuollaista:
Address 08: Auto HVAC Labels: 5G0-907-044.clb
Control Module Part Number: 5G0 907 044 S HW: 5G0 907 044 S
Component and/or Version: Climatronic H02 0503
Software Coding: 00020104204101011105000000101000
Work Shop Code: WSC 01357 011 00200
ASAM Dataset: EV_ACClimaBHBVW37X 002017 (VW37)
ROD: EV_ACClimaBHBVW37X_002_VW37.rod
VCID: 372B29807FCE8F4F6F7-8062
1 Fault Found:
327940 - Motor for Left Temperature Flap
B108C 71 [009] - Actuator stuck
Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 113
Mileage: 145424 km
Date: 2019.02.09
Time: 17:35:21
Löytyisköhän täältä apua ongelmaan, kun 2014 vm. Golffista hajos tuulilasin puhallus. Ei siis puhalla millään asetuksille lasille yhtään. Muutoin puhallukset ja lämmitykset pelaa..
Lukasin vikakoodit ja tällästä tuli:
329985 - Motor for Defroster Flap
B1090 12 [008] - Short to Plus
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 29
Reset counter: 119
Mileage: 170375 km
Date: 2019.01.28
Time: 09:49:10
329986 - Motor for Defroster Flap
B1090 11 [009] - Short to Ground
Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 30
Reset counter: 79
Mileage: 170357 km
Date: 2019.01.27
Time: 19:33:28
Tuulettimen lämmityksen/puhalluksen läppämoottori sökönä? Osaisiko joku neuvoa mistäpäin kyseinen osa löytyy autosta. Liikkeessä vaihto maksaa kuitenki maltaita..
Rouvan Golf kävi merkkarissa takuukorjauksessa valoihin tulleen vian vuoksi. Auto ei monena aamuna ikään kuin tunnistanut pimeyttä eli kun yritti laittaa automatiikan päälle vetämällä viiksestä ei auto sytyttänyt sitä 'A'-symbolia mittaristoon. Tällöin eivät myöskään pitkät valot menneet päälle. Ja kyseessä oli oikeasti pimeästä ajasta eikä hämärän hetkestä. Kerran auto teki sellaista että piti kyllä oikeoppisesti pitkiä pällä vaikka oli vastaantulijoita mutta automatiikka ei järjestellyt valoja kuten kuuluu vaan muutama vilkutti valoja sen merkkinä että heitä häikäistiin.
Kotipihalla huomasin itse että samaisessa Golfissa paloi ohjaamon takapenkin kattovalot, autolla ei ollut ajettu yli puoleen tuntiin. Avasin lukitsemattoman auton takaoven ja laitoin kiinni, useaankin kertaan, mutta valo ei sammunt viiveelläkään. Hain sisältä avaimet ja lukitsin auton jolloin valot sammuivat. Korjaamolla olivat huomanneet, vikakoodeista ilmeisesti, että jossakin himmentimessä oli vikaa joten fiksasivat sen. Tämän oletin liittyvän tuohon sisävaloon. Ajovalojen korjauksesta olivat ilmoittaneet että muuttavat jotakin parametreja, en tiedä sen tarkemmin. Korjauksen jälkeen kaikki on pelittänyt, kop kop.
Golf 2013 2ltdi auton alta kuuluu suhinaa hetken ajon jälkeen, ei kuulu sisälle mutta oven avatessa kuulee hyvin. Ja ääni kuuluu selvästi alta ääni lakkaa heti kun moottorin sammuttaa, mistähän tämä voisi johtua 2viikkoa sitten ostettu auto 130tkm ajettu ajossa ei ongelmia
Ja nyt näköjään on hajonnut istuinlämmitys kuljettajan penkin istuinosasta. Selkänoja mielestäni lämpenee edelleen. Ei ihan 5 vuotta tuokaan kestänyt. Korjataanko näitä huollossa vai vaihtavatko uuden istuinosan?
no niin ensimmäinen merkittävämpi toimintahäiriö iski 2.0 TDI 4-motion Golfiin vm 2014.
Haldex (gen5) alkoi luistamaan. Ja kas esipainepumpun suodatin oli tukossa. Auto on merkkihuollettu 108tkm
ajettu ja Haldex öljyt on vaihdettx2.
Voin vahvisttaa jo tiedossa olevan seikan että jos teillä on vastaavia 5genenraatin nelivetoja pelkkä öljynvaihto ei ole riittävää
Haldexille huoltoa vaan sen lisäksi esipainepumppu pitää jokaisen öljynvaihdon yhteydessä käyttää auki ja pestä. Ja öljykin on syytä vaihtaa tiheämmin kuin huolto-ohjelma vaatii. Ilman tätä nämä ovat kaikki tukossa,geeliä oli pumpun sihdissä niin paljon.
Homma on itse tehtynäkin simppeli:pumppu on kahdella ruuvilla kiinni,jotka suositellaan vaihdettavaksi+lisäksi tarvitaan 2 kumirengastiivistettä+pullo (900ml/60,) öljyä sekä varsinaiset öljyproput 2kpl yhteensä hintaa osille tulee 100,. Sihdin puhdistus onnistuu auton allakin.
Tein puhdistuksen saman päivänä kun täyskiihdytyksessä vian ensimmäisen kerran huomasin ja alustavasti näyttää siltä että pumppu ei vielä mennyt rikki ja luisto poistui tällä noin tunnin näpertelyllä.
Moi!
Vaihdoin 1.2tsi hatchbakin 1.4tsi farkkuun viikko sitten, MY14 molemmat.
Tänä aamuna sitten oli ensimmäinen kunnon pakkas-aamu (-15c). Kuljettajan ovi ei auennut ulkopäin, apparin puolelta kampesin sisään ja sisäpuolelta ovi aukesi. Hauskuushan oli siinä että ovi ilmeisesti niin jäässä(??) että ei mennyt kiinni ollenkaan. Ei siinä mitään, pyyhkeestä köyttä ja ovi kiinni reiteen.
Matkan varrella ajotietokoneeseen läpsähti Hill-holderille erroria, eli kun holder on pois päältä, error näkyi ja kun holderin laittoi päälle, varoitus sammui. loppumatkasta Erroria tykitti oli holderi päällä tai ei.
Ajelin töissä puolilämpimään talliin ja auton ovi kuin taikaiskusta meni lukkoon ja aukesi normaalisti, mäkilähtöerrori jäi.
Iltapäivällä näkee miten auto käyttäytyy.
Johtuuko molemmat viat mahdollisesti kovasta pakkasesta? Viistoperän kanssa ei vastaavia ongelmia ollut ollenkaan.
Ovien jäätyminen VII Golfin perusjuttuja, muistaakseni tälläkin foorumilla asiasta kirjoiteltu. Itsellä MY 15 farkussa kävi rapsakkaana pakkasaamuna suojakauden jälkeen juuri kuvailemallasi tavalla vuoden ajon jälkeen. Lukkosula ja aseöljy eivät auttaneet. Huollossa avasivat lukon, kuivattelivat ja voitelivat ja toivottelivat hyvää matkaa. Vikakoodia kun ei löytynyt niin muuta ei kuulemma tehdä vaikka oli takuunalainen auto. Vika ei kertaakaan toistunut. Käyttöolosuhteet tietysti vaikuttavat ilmiön esiintymiseen ja webaston ahkera käyttö vaikuttanee asiaan. Näin silloin aikanaan asiaa kommentoitiin. Mäkilähtöavustin toimi itsellä ongelmitta sen vajaat neljä vuotta jotka autolla ajelin.
Lainaus käyttäjältä: madder - 06.03.19 - klo:07:18Tänä aamuna sitten oli ensimmäinen kunnon pakkas-aamu (-15c). Kuljettajan ovi ei auennut ulkopäin, apparin puolelta kampesin sisään ja sisäpuolelta ovi aukesi. Hauskuushan oli siinä että ovi ilmeisesti niin jäässä(??) että ei mennyt kiinni ollenkaan.
Tuo ovien (vaijereiden) jäätyminen on ainakin Polojen ja Passatien "ominaisuus", ilmeisesti myös Golfien, vaikka itselläni olleissa moista ongelmaa ei esiintynytkään. Ratkaisuna vaijereiden vaihto, joka sekin auttaa vain tilapäisesti (toki yleensä pidemmäksi aikaa).
Johtuu kuluneisiin vaijereihin kondensoituvan kosteuden jäätymisestä, jonka myötä vaijeri ei enää liiku kuoressaan. Ei siis avaa ovea, ja kun sen sitten tekee, jää auki-asentoon, jolloin ovi ei pysy enää kiinni. Ongelma vaivaa yleensä vain kovalla pakkasella.
Lainaus käyttäjältä: madder - 06.03.19 - klo:07:18
Moi!
Vaihdoin 1.2tsi hatchbakin 1.4tsi farkkuun viikko sitten, MY14 molemmat.
Tänä aamuna sitten oli ensimmäinen kunnon pakkas-aamu (-15c). Kuljettajan ovi ei auennut ulkopäin, apparin puolelta kampesin sisään ja sisäpuolelta ovi aukesi. Hauskuushan oli siinä että ovi ilmeisesti niin jäässä(??) että ei mennyt kiinni ollenkaan. Ei siinä mitään, pyyhkeestä köyttä ja ovi kiinni reiteen.
Matkan varrella ajotietokoneeseen läpsähti Hill-holderille erroria, eli kun holder on pois päältä, error näkyi ja kun holderin laittoi päälle, varoitus sammui. loppumatkasta Erroria tykitti oli holderi päällä tai ei.
Ajelin töissä puolilämpimään talliin ja auton ovi kuin taikaiskusta meni lukkoon ja aukesi normaalisti, mäkilähtöerrori jäi.
Iltapäivällä näkee miten auto käyttäytyy.
Johtuuko molemmat viat mahdollisesti kovasta pakkasesta? Viistoperän kanssa ei vastaavia ongelmia ollut ollenkaan.
Ja tosiaan töistä lähtiessä ovi toimi moitteettomasti eikä mäkilähtöavustimessakaan ollut mitään häikkää. Pakkasen piikkiin meni nyt nämä.
T. Sama
Tänään minun golffista korjattiin jumiutuva/jäykkä ohjaus ratin keskialueella.
Päivittivät takuuhuollossa ohjaustehostimen parametrejä ja näyttäisi siltä, että tällä vika korjaantui.
Autona on Golf Variant vm 2018 21tkm ajettu.
Miten huolto tunnisti vian/ominaisuuden, vai uskoiko asian kertomanasi? Minulla MY18 Ocussa varmaan sama ominaisuus. Suoraan ajettaessa ohjaus keskialueella ikään kuin kipsaantuu tai jämähtää kiinni ja ratin kääntäminen vaatii tavallista suurempaa voimaa ja sitten ratti lievästi nytkähtäen kääntyy. Oliko jotain tuollaista? Ei tee sitä läheskään joka kerta, mutta toistuvasti muutaman kilometrin välein. Huollossa valittelin mutta sanoivat, ettei MY 18 autoissa enää ole ohjauksessa vikaa. Takuut ja huolenpitosopparit on mutta ei ne auta jos vikaa ei kerran huollon näkemyksen mukaan ole.
Lainaus käyttäjältä: Vwhannes - 12.03.19 - klo:16:25
Miten huolto tunnisti vian/ominaisuuden, vai uskoiko asian kertomanasi? Minulla MY18 Ocussa varmaan sama ominaisuus. Suoraan ajettaessa ohjaus keskialueella ikään kuin kipsaantuu tai jämähtää kiinni ja ratin kääntäminen vaatii tavallista suurempaa voimaa ja sitten ratti lievästi nytkähtäen kääntyy. Oliko jotain tuollaista? Ei tee sitä läheskään joka kerta, mutta toistuvasti muutaman kilometrin välein. Huollossa valittelin mutta sanoivat, ettei MY 18 autoissa enää ole ohjauksessa vikaa. Takuut ja huolenpitosopparit on mutta ei ne auta jos vikaa ei kerran huollon näkemyksen mukaan ole.
Huolto koeajoi autoa noin 30min missä vika ilmeni, tekivät päivityksen ohjaustehostimeen ja kävivät uudella koeajolla tämän jälkeen.
Ja siis minun autossa oli tismalleen kuvailemasi ongelmat: Voimaa sai käyttää enemmän, ratti jämähti kiinni ja nytkähtäen aukesi tämä jumi ratista. Kylmänä esim. aamulla töihin lähtiessä ei tätä ongelmaa ollut vain lämpimällä autolla.
Löytyykö muilla kokemuksia farmarin luukun ruostumisesta tai maalin irtoamisesta?
(https://i.ibb.co/7Y0tvkv/DSC-0560.jpg) (https://ibb.co/BzY2LnL)
Varsin tyrmistyttävää. Aina pessyt auton käsin ja aiemmin tässä kuussa ei ole asiaan törmännyt.
Tutulla oli hopeanharmaa josta ruostui kontti noin kolmen vuoden ikäisenä.
Kesäkuussa 2017 rekisteröidyn ja noin 37.000 km ajetun Variantin ohjaus alkoi temppuilla toistamiseen. Ohjauksen keskialueella tai loivasti oikealle kaartaessa ohjaus kipsaantuu ja rivakammalla ratin käännöllä/palautuksella ohjaus ikäänkuin nuljahtaa pykälän yli, jolloin ajosta tulee kiemurtelevaa.
Autoon vaihdettiin joulukuussa 2017 hammastanko ja silloin vastaava vika korjaantui. Korjauksen jälkeen ajettavuus oli taas kunnossa. Sama oireilu alkoi viime vuonna marras-joulukuussa. Kävin silloin kertomassa viasta paikalliselle merkkihuollolle, mutta silloin oire ei tullut esille lyhyellä koeajolla.
Kävin valittamassa viasta uudelleen ja nyt vika havaittiin koeajossa. Auto odottaa uuden hammastangon saapumista. Ilmeisesti hammastankoa on päivitetty vuoden takaisesta, koska uusi osa on uudella varaosanumerolla.
Tähän aiheeseen palataan säännöllisesti Golf VII:n ja Ocatavia III:n ketjuissa ja on Audin allakin on tätä asiaa puitu. Kuten itse joku päivä sitten kirjoitin omassa Ocussa vastaava vika. Nimerkki Procaster kirjoitti, että vika korjattiin ohjaustehostimen parametreja säätämällä. Hammastankojakin kuuluu vaihdetun ja apua siitä tulleen, etenkin vanhemmissa kommenteissa. Onkohan tähän vikaan yksiselitteistä vastausta olemassa. Tuo ohjaustehostin tuntuu itsestä uskottavammalta, koska vika on ajoittainen ja riipuu ainakin ulkolämpötilasta. Tuntuisi, että viallinen ohjaustanko oirehtelisi koko ajan ja kaikissa olosuhteissa.
https://youtu.be/krMGil5jVCY tuossa pieni videopätkä oman auton tyhjäkäynnistä jossa kuuluu mielenkiintoinen sivuääni. Kauemmaksi tuo kuuluu paljon selvemmin mutta erottaa näinkin. Itse en keksi mitään järkevää selitystä ja huollostakin nyt sanottiin että ei kuulosta normaalille.
Aikaa huoltoon ei tullu sovittua kun minun tuurilla silloin tuo ääni ei kuulu. Vien joku iltapäivä sinne kun varmasti tuota voi kuunnella. Moottorina 1.0 Tsi dsg-askilla ja kilometrejä 34tkm.
Itsellä tuli mekatroniikka tosiaan vaihdettua ja vaihteistovika ei ole enää kytkeytynyt päälle tämän jälkeen.
Nyt minusta kuitenkin tuntuu, että varsinkin pienet vaihteet menevät päälle töksähtämällä ja ei voida puhua ainakaan mistään pehmeästä laatikosta.
Olen ajanut toistasataa kilometriä vaihdon jälkeen.
Paraneeko tuo vanhetessaan, onko asialle mitään tehtävissä?
Lainaus käyttäjältä: Vwhannes - 24.03.19 - klo:19:13
Tähän aiheeseen palataan säännöllisesti Golf VII:n ja Ocatavia III:n ketjuissa ja on Audin allakin on tätä asiaa puitu. Kuten itse joku päivä sitten kirjoitin omassa Ocussa vastaava vika. Nimerkki Procaster kirjoitti, että vika korjattiin ohjaustehostimen parametreja säätämällä. Hammastankojakin kuuluu vaihdetun ja apua siitä tulleen, etenkin vanhemmissa kommenteissa. Onkohan tähän vikaan yksiselitteistä vastausta olemassa. Tuo ohjaustehostin tuntuu itsestä uskottavammalta, koska vika on ajoittainen ja riipuu ainakin ulkolämpötilasta. Tuntuisi, että viallinen ohjaustanko oirehtelisi koko ajan ja kaikissa olosuhteissa.
Viitaten tähän hyvin on ohjaus toiminut tuon parametrien säätöjen jälkeen. Tuli tuossa huomattua, että kuskin peili narisee ja kuskin penkin kangas on venynyt istuinosasta. Onko muilla ollut tätä penkin kankaan venymistä?
Tänään lähdettäessäni liikkeelle antoi vm-14 Golffi pari herjaa kun laitoin virrat päälle: "The optical parking system (OPS) is currently not available" ja "Error: start-stop system" Onko muille sattunu samanlaista ja mitenkä on korjannu. Autolla on siis ajettu 158tkm ja akku vaihdettu uuteen alkutalvesta.
Samoja tuntuu oireet olevan. Vajaan kahden vuoden ja 100 000 km:n jälkeen kuskin puolen penkin kangas venyi. Siihen jotenkin tottui eikä tullut korjautettua, vaikka oli takuu ja huolenpitosopimuskin.
Lainaus käyttäjältä: mikama83 - 02.04.19 - klo:13:23
https://youtu.be/krMGil5jVCY tuossa pieni videopätkä oman auton tyhjäkäynnistä jossa kuuluu mielenkiintoinen sivuääni. Kauemmaksi tuo kuuluu paljon selvemmin mutta erottaa näinkin. Itse en keksi mitään järkevää selitystä ja huollostakin nyt sanottiin että ei kuulosta normaalille.
Aikaa huoltoon ei tullu sovittua kun minun tuurilla silloin tuo ääni ei kuulu. Vien joku iltapäivä sinne kun varmasti tuota voi kuunnella. Moottorina 1.0 Tsi dsg-askilla ja kilometrejä 34tkm.
Ota tuo video mukaan huoltoon niin on jotain puhetta enemmän esittää asentajillekin. Hyvin kyllä kuuluu vikaääni, aikamoinen betonimylly.
Itse kyllä veisin asap korjaamolle ettei hajoa jotain lisää.
Etuvaloon tullut pieni halkeama. Huomasin halkeaman sen jälkeen, kun autoon oli vaihdettu xenon-polttimot ei-merkkiliikkeessä. Epäilen halkeaman tulleen vaihdossa, mutta enpä voi todistaa sitä mitenkään.
Kosteutta umpion sisällä paljon. Onko tälle enää mitään tehtävissä vai pitääkö suosiolla ostaa uusi umpio? Näyttäisi olevan halvimmillaan noin 500, eli kalliiksi tulee.
(https://i.ibb.co/nmt678d/IMG-3975.jpg) (https://ibb.co/QQtpPjS)
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 03.04.19 - klo:20:40
Ota tuo video mukaan huoltoon niin on jotain puhetta enemmän esittää asentajillekin. Hyvin kyllä kuuluu vikaääni, aikamoinen betonimylly.
Itse kyllä veisin asap korjaamolle ettei hajoa jotain lisää.
Tähän liittyen mekaanikko tätä kuunteli tänään ja totesi ettei ole kuullu vastaavaa. Epäili vähän öljypumppua kun niitä vaihdettu 1.5tsi koneisiin ja siitä on ihan tehtaan tiedote, mutta ei mitään liittyen tähän pikkukoneeseen.
Pääsiäisen jälkeen on aika missä kuuntelevat tarkemmin ja ehkä sitten selviää onko syytä tehdä jotain.
Lainaus käyttäjältä: jtn58 - 24.03.19 - klo:15:14
Kesäkuussa 2017 rekisteröidyn ja noin 37.000 km ajetun Variantin ohjaus alkoi temppuilla toistamiseen. Ohjauksen keskialueella tai loivasti oikealle kaartaessa ohjaus kipsaantuu ja rivakammalla ratin käännöllä/palautuksella ohjaus ikäänkuin nuljahtaa pykälän yli, jolloin ajosta tulee kiemurtelevaa.
Autoon vaihdettiin joulukuussa 2017 hammastanko ja silloin vastaava vika korjaantui. Korjauksen jälkeen ajettavuus oli taas kunnossa. Sama oireilu alkoi viime vuonna marras-joulukuussa. Kävin silloin kertomassa viasta paikalliselle merkkihuollolle, mutta silloin oire ei tullut esille lyhyellä koeajolla.
Kävin valittamassa viasta uudelleen ja nyt vika havaittiin koeajossa. Auto odottaa uuden hammastangon saapumista. Ilmeisesti hammastankoa on päivitetty vuoden takaisesta, koska uusi osa on uudella varaosanumerolla.
Nyt on autossa uusi hammastanko. Ja ajettavuus on taas kunnossa.
Lainaus käyttäjältä: procaster - 12.03.19 - klo:16:06
Tänään minun golffista korjattiin jumiutuva/jäykkä ohjaus ratin keskialueella.
Päivittivät takuuhuollossa ohjaustehostimen parametrejä ja näyttäisi siltä, että tällä vika korjaantui.
Autona on Golf Variant vm 2018 21tkm ajettu.
Tämän olen huomannut tuossa kivassa kikottimessani. Mitähän siihen sanotaan ja kukahan sen maksaa, kun värkki on kuitenkin yli kaksivuotias? Itselleni uusi, vaikka tosiaan kaksivuotiaana ostin..
Lainaus käyttäjältä: h3mu - 03.04.19 - klo:21:18
Etuvaloon tullut pieni halkeama. Huomasin halkeaman sen jälkeen, kun autoon oli vaihdettu xenon-polttimot ei-merkkiliikkeessä. Epäilen halkeaman tulleen vaihdossa, mutta enpä voi todistaa sitä mitenkään.
Kosteutta umpion sisällä paljon. Onko tälle enää mitään tehtävissä vai pitääkö suosiolla ostaa uusi umpio? Näyttäisi olevan halvimmillaan noin 500, eli kalliiksi tulee.
(https://i.ibb.co/nmt678d/IMG-3975.jpg) (https://ibb.co/QQtpPjS)
Läpinäkyvällä epoksiliimalla paikkasin itse vastaavan halkeaman. Kesti reilun vuoden paikallaan. Varmaan joutuu jossain vaiheessa kuitenkin umpion vaihtamaan..
900, maksaa Osramin korvaus-LED umpiot seiskaan, tuskin kannattaa alkuperäisiä saati kiinalaisia umpioita laittaa:
https://www.osram.com/am/ecat/LEDriving%20headlight%20for%20VW%20Golf%20VII-LED%20headlights-Cars-Automotive%20Lighting/com/en/GPS01_3113435/PP_EUROPE_Europe_eCat/ZMP_4059103/ (https://www.osram.com/am/ecat/LEDriving%20headlight%20for%20VW%20Golf%20VII-LED%20headlights-Cars-Automotive%20Lighting/com/en/GPS01_3113435/PP_EUROPE_Europe_eCat/ZMP_4059103/)
https://auto-parts-europe.com/en/osram-ledriving/16-ledriving-vw-golf-vii-gti-xenon-upgrade-ledhl104-gti-4052899604933 (https://auto-parts-europe.com/en/osram-ledriving/16-ledriving-vw-golf-vii-gti-xenon-upgrade-ledhl104-gti-4052899604933)
Moro! tässä aiemmin puhetta kosteuden/veden pääsystä umpion sisään.. itsellä myös vain vasemman puolen umpio kerää vettä/kosteutta sisään... äkkiseltään mitään halkeamaa en ole havainnut.. muilla samaa ongelmaa? voiko tiivisteistä yms päästä sisään?
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 08.04.19 - klo:09:09
900, maksaa Osramin korvaus-LED umpiot seiskaan, tuskin kannattaa alkuperäisiä saati kiinalaisia umpioita laittaa:
https://www.osram.com/am/ecat/LEDriving%20headlight%20for%20VW%20Golf%20VII-LED%20headlights-Cars-Automotive%20Lighting/com/en/GPS01_3113435/PP_EUROPE_Europe_eCat/ZMP_4059103/ (https://www.osram.com/am/ecat/LEDriving%20headlight%20for%20VW%20Golf%20VII-LED%20headlights-Cars-Automotive%20Lighting/com/en/GPS01_3113435/PP_EUROPE_Europe_eCat/ZMP_4059103/)
https://auto-parts-europe.com/en/osram-ledriving/16-ledriving-vw-golf-vii-gti-xenon-upgrade-ledhl104-gti-4052899604933 (https://auto-parts-europe.com/en/osram-ledriving/16-ledriving-vw-golf-vii-gti-xenon-upgrade-ledhl104-gti-4052899604933)
Käykö tuo sarja myös Golf Sportsvaniin? Tuli tuossa vaimolle ostettua vuoden 2014/2015 Highline varusteltu auto jossa yllätykseksi olikin halogeenituikut ja mm. vielä avaimellinen käynnistys. Ihan mielenkiinnosta olisi kiva tietää, mistä vuosimallista alkaen noi Xexon/Led valot tulleet vakiona Highline varustelun kanssa? ::)
Lainaus käyttäjältä: TSI1.5EVO - 12.04.19 - klo:19:07
Käykö tuo sarja myös Golf Sportsvaniin? Tuli tuossa vaimolle ostettua vuoden 2014/2015 Highline varusteltu auto jossa yllätykseksi olikin halogeenituikut ja mm. vielä avaimellinen käynnistys. Ihan mielenkiinnosta olisi kiva tietää, mistä vuosimallista alkaen noi Xexon/Led valot tulleet vakiona Highline varustelun kanssa? ::)
En tiedä, datasheet sanoo ainoastaan:
Only suitable for VW Golf VII car models with OEM halogen or OEM xenon-headlights with halogen daytime running light. Osramilta voi varmasti kysyä suoraan:
LainaaTuote on kokonaan LED-tekniikalla toimiva ajovalo ilman vaihdettavaa valonlähdettä Golf 7 -moottoriajoneuvoille, joissa on vakiovarusteina ksenonajovalot ja halogeeni-päiväajovalot. Muut käyttötavat eivät ole sallittuja. ,,lä avaa tuotetta. Kunnossapitoa tai teknisiä ongelmia koskevat kysymykset voi osoittaa OSRAM-asiakaspalveluun, jonka numero on +49 89 6213 3322 ja osoite on automotive-service@osram.com (Asiakaspalvelu puhelimella saksaksi
ja englanniksi). *Tuotteen korvaus tuotevirheiden esiintyessä ei-kaupallisessa käytössä. ** Ajovalojen vaihtaminen edellyttää, että ammattitaitoinen korjaamo suuntaa valot uudelleen.
Yleensä auton varusteet kannattaa tarkistaa ennen ostoa. ;)
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 15.04.19 - klo:08:55
Yleensä auton varusteet kannattaa tarkistaa ennen ostoa. ;)
Ehkä nimim. TSI1.5EVO tarkoitti kuitenkin sitä, että oli ajatellut Highline-varustetason tuovan nuo varusteet vakiona. Ja yllättänyt jo ostotilanteessa, kun autossa ei niitä ollutkaan. Hieman hassulta nimittäin kuulostaa, että vasta kotipihassa olisi hiffannut että "ei prkl, tässähän joutuu kääntämään avaimesta saadakseen pelin tulille"... ???
Lainaus käyttäjältä: Jasca - 15.04.19 - klo:09:18
Ehkä nimim. TSI1.5EVO tarkoitti kuitenkin sitä, että oli ajatellut Highline-varustetason tuovan nuo varusteet vakiona. Ja yllättänyt jo ostotilanteessa, kun autossa ei niitä ollutkaan. Hieman hassulta nimittäin kuulostaa, että vasta kotipihassa olisi hiffannut että "ei prkl, tässähän joutuu kääntämään avaimesta saadakseen pelin tulille"... ???
Niin no, nykyään voi auton tilata kotipihaan näkemättä, jolloin ko. skenaario olisi mahdollinen. Auton esittelytekstissä voi olla väärät tiedot ("tarkista auton tiedot myyjältä"), eikä se myyjäkään aina kaikkea muista...
Yleisesti ottaen auton jälkivarustelu ei kannata, tonnin umpioiden sijasta kannattaa laittaa 130% halogeenipolttimot (Osram, Philips) ja katsoa Matrix-ledit siihen seuraavaan autoon.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 15.04.19 - klo:10:52
Niin no, nykyään voi auton tilata kotipihaan näkemättä, jolloin ko. skenaario olisi mahdollinen. Auton esittelytekstissä voi olla väärät tiedot ("tarkista auton tiedot myyjältä"), eikä se myyjäkään aina kaikkea muista...
Yleisesti ottaen auton jälkivarustelu ei kannata, tonnin umpioiden sijasta kannattaa laittaa 130% halogeenipolttimot (Osram, Philips) ja katsoa Matrix-ledit siihen seuraavaan autoon.
No joo... kun ei ollut kotikulmilla sopivaa tarjolla niin varattiin "toisen kylän" liikkeestä näkemättä autoa paikan päällä. Myynti-ilmoituksessa oli tosin puhetta xenon valoista mutta myyjä ilmoitti että näin ei olekaan kun autoa mentiin katsomaan. Sen verran kuitenkin täytti vaaditut speksit (mm. Highline varustelu) ettei jaksanut tuosta enää taistelemaan... Yksi Sportsvan meni viikkoa aikaisemmin nenän edestä joten vähän ehkä autokuumeellakin tuossa lusikkansa sopassa...yleensäkään noita vähän ajettuja Highline varusteltuja Sportvaneja ei ole hirveästi tarjolla ole ollut, mutta aika monessa xenonit vakiona.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 08.04.19 - klo:09:09
900, maksaa Osramin korvaus-LED umpiot seiskaan, tuskin kannattaa alkuperäisiä saati kiinalaisia umpioita laittaa:
https://www.osram.com/am/ecat/LEDriving%20headlight%20for%20VW%20Golf%20VII-LED%20headlights-Cars-Automotive%20Lighting/com/en/GPS01_3113435/PP_EUROPE_Europe_eCat/ZMP_4059103/ (https://www.osram.com/am/ecat/LEDriving%20headlight%20for%20VW%20Golf%20VII-LED%20headlights-Cars-Automotive%20Lighting/com/en/GPS01_3113435/PP_EUROPE_Europe_eCat/ZMP_4059103/)
https://auto-parts-europe.com/en/osram-ledriving/16-ledriving-vw-golf-vii-gti-xenon-upgrade-ledhl104-gti-4052899604933 (https://auto-parts-europe.com/en/osram-ledriving/16-ledriving-vw-golf-vii-gti-xenon-upgrade-ledhl104-gti-4052899604933)
Onko täällä ketään, jolla olisi kokemusta noiden asentamisesta? Ei liene mitään ongelmaa, että eteen jää sumuvaloiksi halogeenit ja taakse halogeenit? Vaatiikohan valojen suuntaus yms. jotain erityisosaamista? Kyseessä vuoden 2012 ekoja seiskakoppaisia, jossa mm. manuaalinen valojen korkeuden säätö.
Voipi olla, että päädyn tilaamaan noi. Silloin mulla jäisi yksi täysin ehjä vasemman puolen alkuperäinen halogeeniumpio ylimääräiseksi, jos joku kiinnostunut ostamaan.
Lainaus käyttäjältä: mikama83 - 02.04.19 - klo:13:23
https://youtu.be/krMGil5jVCY tuossa pieni videopätkä oman auton tyhjäkäynnistä jossa kuuluu mielenkiintoinen sivuääni. Kauemmaksi tuo kuuluu paljon selvemmin mutta erottaa näinkin. Itse en keksi mitään järkevää selitystä ja huollostakin nyt sanottiin että ei kuulosta normaalille.
Aikaa huoltoon ei tullu sovittua kun minun tuurilla silloin tuo ääni ei kuulu. Vien joku iltapäivä sinne kun varmasti tuota voi kuunnella. Moottorina 1.0 Tsi dsg-askilla ja kilometrejä 34tkm.
Noniin vastaus tähän ääneen on ilmastoinnin kompura josta ääni tulee. Sitä ei nyt kuitenkaan vissiin vaihdeta uuteen kun ilmastointi toimii.
Lainaus käyttäjältä: mikama83 - 23.04.19 - klo:09:06
Noniin vastaus tähän ääneen on ilmastoinnin kompura josta ääni tulee. Sitä ei nyt kuitenkaan vissiin vaihdeta uuteen kun ilmastointi toimii.
Ei ole takuunalainen auto enää vai? Jos olisi niin vaatimus välittömästä vaihtamisesta saman tien, itse en ainakaan moista kuuntelisi jos ei ole pakko.
Takuuta on juhannukseen asti. Verrattu toiseen samanlaiseen autoon josta ei kuulunu tommosta ääntä joten kyllä minunkin mielestä tuo pitäisi vaihtaa. Saa nyt nähdä mitä maahantuoja on mieltä.
Ei tuo oikein ole mikään mielipideasia. Olet omilla rahoilla ostanut auton ja takuuaikana siihen tulee selvä vika -> korjataan ja sinulle siksi aikaa sijaisauto alle ilman kustannuksia. Tuskin tuo ääni mitään hyvää lupaa saatikka vähenee ajan kanssa.
Joo mekaanikko sanoi ettei ole tommosta ääntä kuullu ja huoltoneuvoja sanoi äänen olevan niin vaimea ettei tarvitse olla huolissaan. Mutta juurikin näin auton ensimmäisenä omistajana särähti korvaan kun ääneen mietin että kukas sen maksaa jos kompura leikkaa kiinni takuuajan jälkeen, niin vastaus oli että sitten katsotaan tapauskohtaisesti tuleeko joku korvauksissa vastaan. Tuo nyt olisi jo silmään kusemista >:( Luulisin että maahantuojalta tulisi selkeä vastaus uuden vaihtamisesta tilalle.
Lainaus käyttäjältä: mikama83 - 23.04.19 - klo:13:11
Joo mekaanikko sanoi ettei ole tommosta ääntä kuullu ja huoltoneuvoja sanoi äänen olevan niin vaimea ettei tarvitse olla huolissaan. Mutta juurikin näin auton ensimmäisenä omistajana särähti korvaan kun ääneen mietin että kukas sen maksaa jos kompura leikkaa kiinni takuuajan jälkeen, niin vastaus oli että sitten katsotaan tapauskohtaisesti tuleeko joku korvauksissa vastaan. Tuo nyt olisi jo silmään kusemista >:( Luulisin että maahantuojalta tulisi selkeä vastaus uuden vaihtamisesta tilalle.
Jos olet takuuaikana heille vian osoittanut, se korjataan takuuseen myös takuuajan jälkeen. Lisäksi virhevastuuseen ei takuuaika vaikuta, se määrittelee osan korvausvastuusta myyjälle joka tapauksessa. Mutta takuuseenkin vika menee, jos se on todettu ennen takuuajan loppumista kuten tässä tapauksessa.
Varmista, että saat itsekin lapun missä ylimääräinen ääni on mainittu. Etteivät pääse myöhemmin väittämään ongelman olevan uusi.
Minä en tyytyisi mihinkään lappuihin, vaikka ne ovatkin parempi kuin ei mitään, vaan vaatisin uuden laturin/"vanhan" korjaamisen. Ei uudessa takuunalaisessa autossa tarvitse kuunnella mitään ylimääräisiä kahisevia ääniä, ne pitää hoitaa pois ilman mutinoita.
Maahantuojalta tuli viesti että uusi kompressori tilalle. Hoitui onneksi näin tuo asia ja olihan tuo ainut oikea vaihtoehto :)
Hyvä. Muista vaatia maksuton sijaisauto korjauksen ajaksi.
About vuosi sitten autoa (2013 1.4TSi ACT) käynnistäessä se sammui saman tien ja mittariin syttyi EPC valo ja kehotus "start engine manually". Virrat pois ja uudelleen käyntiin, sitten toimi normaalisti. Vikakoodeista löytyi tieto "engine start blocked by immobilizer". Tämä tapahtui pari kertaa, ja sitten ei ole ollut ongelmia.
Eilen alkoi taas tuo EPC valo loistamaan mittarissa, mutta tällä kertaa niin, että se syttyi auton sammuessa liikennevaloissa ja samalla start stop herjasi erroria. Auto uudelleen käyntiin ja toimi taas, otin startstopin pois käytöstä ja ajattelin sillä pääseväni tästä, mutta sitten sama tapahtui ilman auton sammumista. Eli kaikki toimi normaalisti hetken, sitten syttyi EPC valo mittaristoon.
Tässä vaiheessa autosta myös katosi tehot. Uudelleenkäynnistys nollasi tilanteen, mutta vain pariksi minuutiksi. Lyhyesti kuvailtuna kierrokset ei halunnut nousta yli 4000 ja juuri mitään ei tapahtunut kaasua painaessa. Kuitenkin näennäisesti auto toimi ihan normaalisti, eli vakkarilla ajelin motaria ihan normaalivauhdeilla, bensankulutus oli normaali, jäähyveden lämmöt pysyi 90 asteessa ja öljy jossain 96-103. 103 asteessa en ole ennen nähnyt tuon köyvän, mutta en toisaalta ole usein seurannutkaan lämpöjä.
Tiedä sitten oliko hölmöä ajella häiriöstä välittämättä, mutta tehojen puutteen lisäksi ei tuntunut oudolta. Soitteleeko kelloja kenelläkään mistä vika voisi johtua? Auto pitäisi viedä muutenkin määräaikaishuoltoon piakkoin, mutta en haluaisi käydä marmoritiskillä kun siellä pyytävät tähän huoltoon kuuluvasta tulppien vaihdosta 200e. Toisaalta taas mitenköhän hyviä muut pajat ovat tämmöisiä autokohtaisia vikoja kaivelemaan, kun viime vuonna eivät ainakaan muualla osanneet diagnosoida vikaa.
Lainaus käyttäjältä: avtsi - 01.05.19 - klo:11:54
Toisaalta taas mitenköhän hyviä muut pajat ovat tämmöisiä autokohtaisia vikoja kaivelemaan, kun viime vuonna eivät ainakaan muualla osanneet diagnosoida vikaa.
Paras ja kustannustehokkain tapa on etsiä lähin VCDS-auttaja ja käydä hänen luonaan. Täysi skannaus autosta ja logitiedosto copy-pastena tänne, niin on paljon paremmat mahdollisuudet alkaa etsiä vian juurisyytä.
Ilman tuota vikakoodien lukua on melko mahdotonta arvailla mistä vika johtuu.
Auttajat ilmoittautuneet täällä: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=23.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=23.0)
Tai sitten voit itse kysellä apuja täällä: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=8543.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=8543.0)
(Tietenkin suoraan tähänkin olisi voinut auttajia ilmoittautua, mutta kun ei nytkään ole paikkakunnasta tietoa niin vaikeaa on. Jos olisin maailman ylipäällikkö ja diktaattori, niin laittaisin paikkakuntatiedon pakolliseksi tälle foorumille.)
Lainaus käyttäjältä: avtsi - 01.05.19 - klo:11:54
Soitteleeko kelloja kenelläkään mistä vika voisi johtua?
Saman tapainen ongelma oli omassa 2013/2014 1.4 koneessa. Start/Stop sai koneen käyntiin välillä vasta toisella startilla ja joskus ei silläkäänn ja näytölle tuli teksti "Start engine Manually". Välillä tehot hävisivät.
Merkkiliikkeessä sanoivat, että tehtaan teknisen tiedotteen perusteella tekivät moottorinohjausyksikön päivityksen.
Ongelma korjautui sillä. Hinta oli jotain kuudenkympin kieppeillä.
Lainaus käyttäjältä: Golfenstein - 01.05.19 - klo:14:34
Saman tapainen ongelma oli omassa 2013/2014 1.4 koneessa. Start/Stop sai koneen käyntiin välillä vasta toisella startilla ja joskus ei silläkäänn ja näytölle tuli teksti "Start engine Manually". Välillä tehot hävisivät.
Merkkiliikkeessä sanoivat, että tehtaan teknisen tiedotteen perusteella tekivät moottorinohjausyksikön päivityksen.
Ongelma korjautui sillä. Hinta oli jotain kuudenkympin kieppeillä.
Kiitos, pitänee kysellä tämmöisen perään.
Mikäli tämä ei asiaan auta, niin päivitellään sen verran, että Helsingissä/Vantaalla kulkee golffi nyt välillä jossain safe modessa ::) Mutta katellaan toi kortti ja mietitään sitten, tarvitseeko kaivella joku VDCS:n kanssa hätiin.
Tähän päivitystä taas: Nyt syttyi samalla hetkellä EPC ja Check Engine valot, jälkimmäinen ei enää nollaudu uudelleenkäynnistyksellä. Meen aamulla volkkarin pikahuoltoon tekemään diagnostiikan. Voisi toki saada foorumilta jonkun sen tekemään halvemmalla, mutta mitäs sitten teen, jos saadaankin niistä selville, että turbo vetelee viimeisiään? Varmaan joutaisi marmorille siinä tapauksessa, kun 100tkm ajetusta huolto-ohjelman mukaan huolletusta autosta tuon rikkoutumista en kyllä kokonaan omasta pussista suostu maksamaan.
Nyt siis turboa aloin epäilemään, kun nämä samat oireet oli joku muu kokenut ja nimenomaan oli turbo porsimassa. Erona ohjelmavian ja turbon välillä kokemuksissa tuntui olevan tuo check engine -valo, mutta ehkä huomenna ollaan vähän viisaampia.
Vai onko jotain parempaa ehdotusta sotasuunnitelmaksi? Tuskin voi karhuta korjauskuluja volkkarilta, jos muualla korjauttaisi?
En ymmärrä täysin logiikkaa. Jos käy jonkun VCDS-käyttäjän luona hankkimassa vikakoodit ja selviääkin, että vika on joku helppo ja halpa korjattava, niin säästyi satasia kun ei mennyt sinne merkkihuoltoon.
Jos selviää, että jotain kallista on rikki, niin mikäpäs estää sitten siinä vaiheessa kääntymästä merkkihuollon luokse?
Ehkä tässä oletan ja pelkään pahinta (isoa vikaa) ja ei ole selvää miten homma toimii näiden itse tehtyjen diagnoosien kanssa. Voinko mennä logien kanssa sitten huoltoon kertomaan, että tämä on vika, vai tutkivatko itse jokatapauksessa?
Ehkä itselläni myös semmonen kuva näistä uudemmista autoista, että on vaikea tehdä mitään itse, kun ovat täynnä elektroniikkaa.
Totta kai ne tekevät volkkarilla oman diagnoosinsa jos haluat heiltä osallistumista kuluihin.
Ja jos nykyautojen tekniikka tuntuu vaikealta (ei se oikeasti ole) eikä aio kuitenkaan itse korjata edes sitä mahdollista helpompaa vikaa, niin samapa se on sitten ajaa suoraan sinne merkkihuoltoon. Rahalla siitä selviää. :)
Aikomisesta ei ole kyse, korjaisin toki itse jos mahdollista on. Tällä hetkellä van stressaa tiukka aikataulu, kun jos viikonlopuksi haluaisi viat selville niin pitäisi tässä illalla löytää joku auttaja, tai sitten painella aamulla pikahuoltoon jos ei löydy lukijaa.
Diagnoosi tuli, ahtopaineensäädin menisi uusiksi. Hinta korjaukselle 600e, mitä sanoo raati:
Mimmonen homma on vaihtaa itse? Onko ihan törkyhinta?
Kohtuullisen helppo vaihtaa. Vaatii irroittamisen / vaihdon jälkeen sopeutuksen esim. VCDS avulla.
Juuri irroitin yhden, putsasin ja rasvasin ahtopaineen säätimen varren ja hukkaportin välisen liitoksen sekä tein sopeutuksen.
Täältä lisää infoa ja ohjeita:
https://www.golfmk7.com/forums/showthread.php?t=28690 (https://www.golfmk7.com/forums/showthread.php?t=28690)
Näitä kannattaa metsästää esim. Ebayn kautta, muistaa vaan katsoa että moottorin koodi täsmää.
https://www.ebay.co.uk/itm/MAHLE-ENGINE-TURBO-ACTUATOR-04E145725S/282924616145?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649 (https://www.ebay.co.uk/itm/MAHLE-ENGINE-TURBO-ACTUATOR-04E145725S/282924616145?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649)
Missähän kierteessä sitä nyt mennään..
Ahtopaineensäädin vaihdettiin ihan volkkarilla, kun ei parempaa tietoa asiasta silloin ollut enkä viitsinyt lähteä kikkailemaan. Nyt olen huomannut, että tuon rempan jälkeen on alkanut kuulumaan moottorijarrutuksessa noin 1800rpm -> 1400rpm semmosta resonoivaa ääntä. Loppuu kaasun painamisella, mutta jokin metallinen helähdys kuuluu myös silloin, kun ACT hyppää takaisin kahden sylinterin käytöltä neljälle sylinterille (eli käytännössä kun kaasua painaa).
Googlen avulla löytyneet keskustelut viittasivat löysällä olevaan turboon tai hukkaportin akseliin. Onko kumpikaan noista semmoinen, joka teoriassa olisi voitu saada aikaiseksi huollossa ahtopaineensäädintä vaihdettaessa? Esim. tarviiko turbo irrottaa tuota toimenpidettä varten?
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 08.04.19 - klo:09:09
900, maksaa Osramin korvaus-LED umpiot seiskaan, tuskin kannattaa alkuperäisiä saati kiinalaisia umpioita laittaa:
https://www.osram.com/am/ecat/LEDriving%20headlight%20for%20VW%20Golf%20VII-LED%20headlights-Cars-Automotive%20Lighting/com/en/GPS01_3113435/PP_EUROPE_Europe_eCat/ZMP_4059103/ (https://www.osram.com/am/ecat/LEDriving%20headlight%20for%20VW%20Golf%20VII-LED%20headlights-Cars-Automotive%20Lighting/com/en/GPS01_3113435/PP_EUROPE_Europe_eCat/ZMP_4059103/)
https://auto-parts-europe.com/en/osram-ledriving/16-ledriving-vw-golf-vii-gti-xenon-upgrade-ledhl104-gti-4052899604933 (https://auto-parts-europe.com/en/osram-ledriving/16-ledriving-vw-golf-vii-gti-xenon-upgrade-ledhl104-gti-4052899604933)
Tuli itse vaihdettua nämä alkuperäisten halogeenien tilalle, kun oli tosiaan toinen umpio halki. Vasemman puoleinen halogeeniumpio olisi ylimääräisenä, jos joku sattuu tarvitsemaan.
Onko kellään kokemuksia, mikä voisi aiheuttaa variantissa ns. muljuamisen tunnetta? Varsinkin kun rullaa moottorijarrutuksella ja tiessä on heittoa niin penkkiin tuntuu isompi heitto. Kaksilla eri vanteilla testattu, kiristetty momenttiavaimen kanssa ja takajarrut vaihdettu, ei vaikutusta. Tämä lähti siitä kun yhdessä vanteessa oli hiukan sivuheittoa ja sen vaikutuksista pyrittiin eroon, en tosin ole enää varma oliko se vanteen vikaa..
Ompa taas mielenkiintoista kun omaan autoon vaihdettiin ilmastoinnin kompura, niin sen jälkeen melkein jatkuvasti tulee vikailmoitus että mukautuva vakkari ei toimi ja sitten häiriö sähköisessä käsijarrussa. Ikinä aikaisemmin ei tommosia ole ollu. Bonuksena pari kertaa tehny äkkijarruruksen vaikka ketään ei ole edessä..eli taas auto takaisin huoltoon. Melkoinen maanataikappale tullu mulle >:(
Auto siis Golf variant -17 1.0tsi ja mittarissa 37tkm.
Terve!
Onko muilla Golf VII omistajilla tullut satunnaisesti mittaristoon viestiä, jossa lukee jotain "Valitsin P-asentoon ja ota yhteyttä korjaamoon"? En ole ihan varma tekstistä, koska se vilahtaa näytössä niin vähän aikaa ettei sitä ehdi lukea. Ei kovin usein tule, ehkä parin viikon välein, korkeintaan kerran viikossa vaikka ajan päivittäin. Yleensä tulee suht pian liikkeellelähdön jälkeen ja auto toimii ihan normaalisti ennen ja jälkeen virheviestin.
Mun auto on siis vuonna 2015 käyttöönotettu Golf Variant 1.4 TGI 7-vaihteisella DSG-vaihteistolla.
Pikaisen googlailun jälkeen näyttäisi osuvan oireet yhteen näiden kanssa:
https://www.briskoda.net/forums/topic/426096-error-service-leave-vehicle-only-when-selector-in-position-p/ (https://www.briskoda.net/forums/topic/426096-error-service-leave-vehicle-only-when-selector-in-position-p/)
https://www.golfmk7.com/forums/showthread.php?t=18199 (https://www.golfmk7.com/forums/showthread.php?t=18199)
Kiinnostaisi tietää, onko jollain ollut Suomessa samaa ongelmaa ja onko sitä korjattu.
Lainaus käyttäjältä: TimoM - 03.06.19 - klo:20:46
Terve!
Onko muilla Golf VII omistajilla tullut satunnaisesti mittaristoon viestiä, jossa lukee jotain "Valitsin P-asentoon ja ota yhteyttä korjaamoon"? En ole ihan varma tekstistä, koska se vilahtaa näytössä niin vähän aikaa ettei sitä ehdi lukea. Ei kovin usein tule, ehkä parin viikon välein, korkeintaan kerran viikossa vaikka ajan päivittäin. Yleensä tulee suht pian liikkeellelähdön jälkeen ja auto toimii ihan normaalisti ennen ja jälkeen virheviestin.
Mun auto on siis vuonna 2015 käyttöönotettu Golf Variant 1.4 TGI 7-vaihteisella DSG-vaihteistolla.
Pikaisen googlailun jälkeen näyttäisi osuvan oireet yhteen näiden kanssa:
https://www.briskoda.net/forums/topic/426096-error-service-leave-vehicle-only-when-selector-in-position-p/ (https://www.briskoda.net/forums/topic/426096-error-service-leave-vehicle-only-when-selector-in-position-p/)
https://www.golfmk7.com/forums/showthread.php?t=18199 (https://www.golfmk7.com/forums/showthread.php?t=18199)
Kiinnostaisi tietää, onko jollain ollut Suomessa samaa ongelmaa ja onko sitä korjattu.
Itselläni on Skoda Fabia, jossa kyseinen vika ollut neljä kertaa ja joka kerta lavetilla korjaamolle, jossa 1-3 viikkoa odottamassa osaa. Tyyppivika, eli näitä on todella monilla - tietenkään tyyppiviaksi tätä ei ole valmistajien toimesta tunnustettu eli takaisinvetoa tms. ei näkynyt. Sieltä on sinullakin mennyt vaihteenvalitsimen mekanismin sisällä oleva anturi rikki, ja vaatii koko mekamismin vaihtamisen. Itsellä auto juuri 2-vuotias, eli kaikki neljä kertaa korjattu takuuseen, mutta hinta pyörii jossain 1000 euron tietämillä. Vian suurin ongelma itselle ollut, että auton ovia ei saa lukkoon, kun vika on päällä ja joka kerta tämä tapahtunut jossain julkisella paikalla. Naapurillani on samanlainen ja saman ikäinen auto kuin itsellä ja hänen autossaan ollut kyseinen vika myös jo kertaalleen.
Vuoden lopussa tulossa kuulemma parempi osa, eli nyt kun vaihtavat osan, laittavat tilalle toisen aivan yhtä surkealaatuisen kuin rikkoontunutkin. Itsellä tosiaan eka kerta korjattiin, kun auto oli 8kk, toinen 1v2kk, kolmas 1v8kk ja neljäs sekä viimeisin 1v11kk. Sanomattakin selvää, että en ole odottamassa seuraavaa vikaantumista (joka tulee satavarmasti) vaan laitan auton vaihtoon ja tilalle jotain muuta kuin VAG.
Lainaus käyttäjältä: teraja - 03.06.19 - klo:21:03
Vuoden lopussa tulossa kuulemma parempi osa, eli nyt kun vaihtavat osan, laittavat tilalle toisen aivan yhtä surkealaatuisen kuin rikkoontunutkin. Itsellä tosiaan eka kerta korjattiin, kun auto oli 8kk, toinen 1v2kk, kolmas 1v8kk ja neljäs sekä viimeisin 1v11kk. Sanomattakin selvää, että en ole odottamassa seuraavaa vikaantumista (joka tulee satavarmasti) vaan laitan auton vaihtoon ja tilalle jotain muuta kuin VAG.
Jotain muutakin tuossa pitää olla, kuin pelkkä huonolaatuinen osa. Mieti, kuinka monta DSG-vagia maailmassa on liikenteessä. Jos edes puolet noista hajoaisi, ei konserni ehtisi muuta valmistaa kuin vaihdevipukoneistoja. Sinun autossasi täytyy melkeinpä olla jokin muu vika, mikä aina hajottaa kyseisen osan, mikä se osa sitten lieneekään. Jos se on Hall-anturi, niin sen voinee hajottaa vaikkapa jännitepiikki.
Tyyppiviaksi toteaminen vaatii aika korkeaa vikaprosenttia. Itselleni oli nyt eka kerta, kun kuulin moisesta viasta. Kai näitä olisi palstat pullollaan, jos oikeasti olisi tyyppiviasta kyse?
Jos samaa jouduttaisiin tosiaan vaihtamaan muutaman kuukauden välein jokaiseen DSG-autoon, olisi niitä laatikollinen hyllyssä valmiina odottamassa sen sijaan, että osaa jouduttaisiin joka kerta odottamaan monta viikkoa. Ensi kerralla Skoda-huollon pitäisi selvittää, mikä anturivian aiheuttaa.
Jos autohuolto kertoo, että osaa oireiden perusteella suoraan sanoa ja tilata osan, koska kyseistä vikaa tulee niin paljon vastaan, väittäisin tyyppiviaksi. Minun autosta on niin maahantuoja kuin autosähkäri tutkinut "kaiken", ja mitään muuta ei ole. Kuulemma huonoa onnea. En ole ainoa, jolla näitä on useita kertoja takana.
Kyseisestä osasta on niin suuri kysyntä, että siksi se menee usein tehtaalle asti tilaukseen.
En usko huollon selitykseen huonosta tuurista. Jos edes vuosikausia VW-autoilla ajaneet täällä forumilla eivät kyseisestä viasta ole ennen kuulleet, sen täytyy olla hyvin harvinainen. Minä vaatisin todellisen vian selvittämistä, jos sama anturi vielä viidennen kerran hajoaa.
Lainaus käyttäjältä: tsi1490 - 04.06.19 - klo:20:24
En usko huollon selitykseen huonosta tuurista. Jos edes vuosikausia VW-autoilla ajaneet täällä forumilla eivät kyseisestä viasta ole ennen kuulleet, sen täytyy olla hyvin harvinainen. Minä vaatisin todellisen vian selvittämistä, jos sama anturi vielä viidennen kerran hajoaa.
Minä laitan auton kiertoon ja lähden pois VAGeista :)
Lainaus käyttäjältä: mikama83 - 31.05.19 - klo:13:17
Ompa taas mielenkiintoista kun omaan autoon vaihdettiin ilmastoinnin kompura, niin sen jälkeen melkein jatkuvasti tulee vikailmoitus että mukautuva vakkari ei toimi ja sitten häiriö sähköisessä käsijarrussa. Ikinä aikaisemmin ei tommosia ole ollu. Bonuksena pari kertaa tehny äkkijarruruksen vaikka ketään ei ole edessä..eli taas auto takaisin huoltoon. Melkoinen maanataikappale tullu mulle >:(
Auto siis Golf variant -17 1.0tsi ja mittarissa 37tkm.
Tähän semmoinen päivitys että tuossa välillä sytytti kaikki mahdolliset vikavalot mitä vaan voi olla. Tänään oli tutkittavana ja viikon päästä menee abs-ohjainyksikkö vaihtoon. Pikkuisen on takkuista elämä tämän yksilön kanssa :o
Eilen seistessäni liikennevaloissa start/stopin pysäytettyä moottorin, tuli mittaristoon vähän ajan päästä teksti "start engine manually". Starttasin, EPC-valo syttyi ja tehot putosi. Ajelin normaalisti kaupan pihaan, kävin asioilla ja startattuani auton, ei EPC-valoa eikä mitään ongelmia.
Tänään töihin ajaessa kesken rauhallisen ajon EPC taas tauluun. Ajelin työpaikan pihaan ja moottorin sammuttamisen jälkeen näytöllä teksti "error start/stop system".
Viittaako vika lähinnä s/s:n temppuiluun? Autossa on vaihtoautotakuuta jäljellä, joten soitan toki myyjälle mutta kiinnostaa jos jollain on sattunut olemaan täysin sama vika. Nythän on ollut pari päivää todella kostea ilma yötä päivää ja tämän muutaman kuukauden aikana mitä olen auton omistanut, ei niin ole oikeastaan ollut missään vaiheessa.
Auto on Golf Sportsvan -15, 1.4-koneella. Käytetty merkkihuollossa leimojen perusteella eli softan pitäisi olla päivitetty suht hyvin.
Lainaus käyttäjältä: hondisti - 13.08.19 - klo:08:32
Viittaako vika lähinnä s/s:n temppuiluun?
Ei, vaan johonkin vikaan moottorissa, koska EPC-valo on syttynyt. Vikakoodien luvulla syy selviää.
Lainaus käyttäjältä: hondisti - 13.08.19 - klo:08:32
Käytetty merkkihuollossa leimojen perusteella eli softan pitäisi olla päivitetty suht hyvin.
Yleensä volkkarien softaa ei kyllä päivitetä, ellei asiakas selkeästi valita jostain viasta johon päivitys voisi auttaa...
Lainaus käyttäjältä: M_M - 13.08.19 - klo:08:36
Ei, vaan johonkin vikaan moottorissa, koska EPC-valo on syttynyt. Vikakoodien luvulla syy selviää.
Yleensä volkkarien softaa ei kyllä päivitetä, ellei asiakas selkeästi valita jostain viasta johon päivitys voisi auttaa...
Soittelin myyjälle ja täytyy käyttää tuo vikakoodien luvussa tänään, sieltä selviää sitten ainakin jotain. Olin itse siinä luulossa, että softapäivitykset tehdään huollon yhteydessä jos kuitenkin tarkistavat mahdolliset vikakoodit, mutta aina oppii jotain uutta :)
Lainaus käyttäjältä: hondisti - 13.08.19 - klo:09:26
Olin itse siinä luulossa, että softapäivitykset tehdään huollon yhteydessä jos kuitenkin tarkistavat mahdolliset vikakoodit, mutta aina oppii jotain uutta :)
Ei normaalissa määräaikaishuollossa tarkastella vikakoodejakaan, ellei asiakas ole erikseen jostakin viasta valittanut jota aletaan etsimään.
Akku voi olla finaalissa. Tästä lähtisin liikkeelle.
Ahtopaineen säädin oli kilahtanut. Vaihdettiin ja matka jatkuu..nähtäväksi jää miten kauan.
Moi,
Omassa TSI 1.4 110kw vm2015 on kuulunut jo tovin ihme pörinää auton alta. ,,äni kuuluu vain kevyellä tasakaasulla ajettaessa. Tuntuu kuuluvan joko pakoputken suunnalta tai moottorista.
Käytin autoa tarkastuksessa eikä he sitä ääntä kuulleet.
Samalla tarkistivat etupään kun se kolisee varsinkin kun ajaa montun tai töyssyn yli ja kääntyy samalla. Ei kuulemma löytynyt välyksiä.
Nyt tuntuu että se pörinä ääni on voimistunut. Eikä se ääni kuulu tyhjäkäynnillä.
Nyt viimeisimpänä alkanut reippaassa kiihdytyksessä kuulua metallista kilinää/resonointia edestä/moottorista. Tuo kuuluu ainakin kakkosvaihteella.
Täytyy vissiin varata uusi aika tarkastukseen. Mutta toiseen paikkaan.
Lainaus käyttäjältä: teraja - 04.06.19 - klo:20:38
Minä laitan auton kiertoon ja lähden pois VAGeista :)
Ennen kuin ehdin autosta luopua, hajosi sama osa vielä kerran. Eilen heitetty auto huollon pihaan maanantaita odottamaan ja vuokra-auto tilalle. Nyt siis kolmas kerta, kun sama osa hajoaa tämän vuoden puolella, viides kerta kokonaisuudessaan. Lähinnä naurattaa jo tämä.
Minä siirryin vag leiriin ostamalla pojalle käytetyn Polo 6R mallin 😀😀
Tämä oman auton tapaus alkaa olla niin mielenkiintoinen että olisi mukava kuulla mielipiteitä mitä seuraavaksi kannattaisi tehdä. Auto siis 1.0 Tsi dsg Golffi -17 ja ajettu noin 40tkm.
Keväällä vaihdettiin ilmastoinnin kompura ja heti sen jälkeen alkoi tulla vikailmoituksia että esim ACC ja sähköinen käsijarru ei toimi. Juhannuksen aikaan tutkivat ja vaihtoivat Abs-ohjausboksin. Meni kolme viikkoa ja samat vikavalot taas..kolme viikkoa sitten tutkivat ja vaihtoivat oikealle taakse pyörän navan kun kuulemma sen abs-kehän hampaat oli kulunu yhdeltä kohdalta. Nyt sitten menny kolme viikkoa ja taas tuli samat viat.
Ja lähinnä se tässä nyt mietityttää että eka kerta meni takuun piikkiin kun oli takuu voimassa. Toinen kerta meni myös takuuseen vaikka takuu loppui juhannuksen jälkeen, mutta siitä sai vähän aikaa vääntää että kukas tämän maksaa. Voinko siis edelleen vaatia että korjaavat auton kun takuuaikana tämä vika tullu ja ei edelleenkään ole korjaantunu? ???
Lainaus käyttäjältä: mikama83 - 21.08.19 - klo:19:41
Ja lähinnä se tässä nyt mietityttää että eka kerta meni takuun piikkiin kun oli takuu voimassa.
Loogista on, että takun aikana tapahtunut ja/tai takun aikana ilmoitettu ongelma pitää ratkaista takun ajasta piittaamatta.
Vaimon auto lakkasi tuottamasta kylmää, pirssi on n. puoltoista vuotta vanha. Se kävi takuuhuollossa jossa todettiin että kaikki kylmäaine on poissa. Huollon mukaan vehje tuottaa normaalisti painetta järjestelmään ja eivät löytäneet mitään vuotokohtaa vaikka löivät sisään 8 barin paineet. Nyt sisällä on uudet aineet ja kylmää tulee. Ei tämän ikäisessä (ajettu 50tkm) pirssissä pitäisi vielä olla kylmäaineesta pulaa joten jostakin sen on täytynyt karata vaikkeivät painetestissä mitään löytäneetkään. Sovittiin huollon kanssa että tarkkaillaan tilannetta edelleen ja katsotaan myös tilanne kun auto jossakin vaiheessa syksyä käy 60tkm huollossa. Asia on siis reklamoitu takuuaikana ja jos aineet katoaa uudelleen saavat kyllä etsiä vian ja laittaa kuntoon takuuajan jälkeenkin.
^ Kai nyt sentään laittoivat merkkiaineen sisään myös, jotta vuotokohta löytyy nopsaan kun seuraavan kerran on tyhjä?
Lainaus käyttäjältä: tet - 22.08.19 - klo:15:07
^ Kai nyt sentään laittoivat merkkiaineen sisään myös, jotta vuotokohta löytyy nopsaan kun seuraavan kerran on tyhjä?
Hmm, hyvä pointti. Tästä ei ollut mitään puhetta autoa noutaessani.
Sadetunnistin muuttui käyttökelvottomaksi koska sen mielestä sataa aina. Tuulilasissa ei tunnistimen läheisyydessä näy naarmuja tai kiveniskemiä ja lasikin on pesty useampaan kertaan.
Onko se nyt edessä tunnistimen vaihto vai voikohan tuota kalibroida huollossa?
Tämä golffi on nyt "paskin auto jonka olen omistanut", sen verran heikkoa laatua tämä on.
Lainaus käyttäjältä: Hanksi - 25.08.19 - klo:14:28
Sadetunnistin muuttui käyttökelvottomaksi koska sen mielestä sataa aina. Tuulilasissa ei tunnistimen läheisyydessä näy naarmuja tai kiveniskemiä ja lasikin on pesty useampaan kertaan.
Onko se nyt edessä tunnistimen vaihto vai voikohan tuota kalibroida huollossa?
Tämä golffi on nyt "paskin auto jonka olen omistanut", sen verran heikkoa laatua tämä on.
Sadetunnistimenhan saa ensi hätään pois/disable ajotietokoneen setupista.
Lainaus käyttäjältä: rautiainen - 25.08.19 - klo:20:21
Sadetunnistimenhan saa ensi hätään pois/disable ajotietokoneen setupista.
Juu, ja toki pyyhkimet pysyvät aloillaan kun laittaa vivun nolla-asentoon. Pitää seuraavan sadekelin tullessa katsoa miten tunnistin reagoi sateen määrään, vai meneekö tihkuasennolla koko ajan. Tarkistin myös setupista että tunnistin on edelleen aktiivinen.
Ilman vikakoodien lukua varmuutta ei ole mutta todennäköisesti sensori rikki
Sensori pitäisi olla 5Q0955547 (maksaa about 40, ebayssä) ja tuolta löytyy ohjeet vaihtoon (5min homma) (https://www.golfmk7.com/forums/showthread.php?t=10534 (https://www.golfmk7.com/forums/showthread.php?t=10534))
Lainaus käyttäjältä: FU2 - 20.09.18 - klo:18:40
Tänään käytetty kuplaa huollossa rengaspainevalvonnan ongelman takia. Herjasi jatkuvasti oiken etupyörän vajausta vaikka se oli ok. Syyksi paljastui viallinen pyöränlaakeri, josta vuotanut rasva häiritsi ABS-anturin toimintaa.
Vikalistaan jatkoa...
(https://i.ibb.co/nw4nn0W/takavalo-osittain-pime-n.jpg) (https://imgbb.com/)
Takaluukun puoleinen umpio vaihdettiin takuuna oikealle puolelle. Osa ledeistä pimeänä siis. Vika ilmeni satunnaisesti uudesta asti, mutta hankala huomata itse kun yleensä autosta noustua valot on sammuksissa. Lopulta sain otettua kuvan, jotta huoltokin uskoi ongelman olemassaoloon.
Lainaus käyttäjältä: madder - 06.03.19 - klo:07:18
Moi!
Vaihdoin 1.2tsi hatchbakin 1.4tsi farkkuun viikko sitten, MY14 molemmat.
Tänä aamuna sitten oli ensimmäinen kunnon pakkas-aamu (-15c). Kuljettajan ovi ei auennut ulkopäin, apparin puolelta kampesin sisään ja sisäpuolelta ovi aukesi. Hauskuushan oli siinä että ovi ilmeisesti niin jäässä(??) että ei mennyt kiinni ollenkaan. Ei siinä mitään, pyyhkeestä köyttä ja ovi kiinni reiteen.
Matkan varrella ajotietokoneeseen läpsähti Hill-holderille erroria, eli kun holder on pois päältä, error näkyi ja kun holderin laittoi päälle, varoitus sammui. loppumatkasta Erroria tykitti oli holderi päällä tai ei.
Ajelin töissä puolilämpimään talliin ja auton ovi kuin taikaiskusta meni lukkoon ja aukesi normaalisti, mäkilähtöerrori jäi.
Iltapäivällä näkee miten auto käyttäytyy.
Johtuuko molemmat viat mahdollisesti kovasta pakkasesta? Viistoperän kanssa ei vastaavia ongelmia ollut ollenkaan.
Jatkoa kevääseen, sekä eilen että tänään kun mittari pakkasen puolella, ovi ollut juntturissa ja sen jälkeen ei ole mennyt kiinni.
,,sken kävin merkkihuollossa kyselemässä hinta-arviota sisävaijerin ja ulkovaijerin vaihdosta. 150, pintaan lupasivat ja ensi viikolla pajalle.
Pieni hinta siitä että joka pakkasaamu ei tarvitse tehdä naruvirityksiä oven kiinnipitämiseksi.
2014 golf farkku ja kuskin takaovi ei mene lukkoon? Selvästi naksahtaa lukkoon mutta samantien aukeaa.. muut ovet lukossa ja silti polttaa sisävaloa . Auto käyntiin ja sammuttaa lukitsee ovet niin sisävalo sammuu normaalisti kunhan ei koske takaoveen.. onko kokemuksia kenelläkään?
Lainaus käyttäjältä: Kaitzu - 02.11.19 - klo:17:29
2014 golf farkku ja kuskin takaovi ei mene lukkoon? Selvästi naksahtaa lukkoon mutta samantien aukeaa.. muut ovet lukossa ja silti polttaa sisävaloa . Auto käyntiin ja sammuttaa lukitsee ovet niin sisävalo sammuu normaalisti kunhan ei koske takaoveen.. onko kokemuksia kenelläkään?
oireiden perusteella epäilen että lukkomoduulissa temppuilee mikrokytkin joka "näkee" onko ovi auki vai ei. Uusisin lukkomoduulin.
Aikaisemmin kirjoitin oman auton ihmeellisistä vioista, kun käytännössä kaikki mahdolliset vikavalot on ilmestyny välillä mittaristoon ja merkkihuolto ei löytäny ratkaisua puolen vuoden aikana.
Aloin itse tutkimaan ja löytyi syy. Edessä vasemmalla piuhanipusta tulee ruskea maadoitusjohto ja sen runkoon kiristävä mutteri oli lähes kokonaan irti ja piuha pääsi heilumaan. Jälkeenpäin ajateltuna maadoitusvika oli aika selkeä vastaus, mutta ei odottaisi että pari vuotta vanhassa autossa on tämmöinen juttu.
Se jää arvoitukseksi onko tuo alunperin jo ollu löysällä vai onko siihen joku koskenu ylimääräisissä remonteissa ???
Jälleen valitettavan tyypillinen esimerkki korjaamotoiminnasta. Mitään vikaa , joka ei yksiselittteisesti selviä testerillä , ei osata selvittää , vaan asiakas joutuu merkkihuollon arpomisen jälkeen ominpäin tekemään diagnoosin. Olisi todella kysyntää korjaamolle joka kokemuksen ja tiedon perusteella pystyisi vianmääritykseen.
Mitä veikkaatte viaksi 2014 Golf 7:ssa, kun kääntyy esim. hitaasti oikealle pihaan ratti lähes ääriasennossa, kuuluu melko voimakas ulvova/ ujeltava ääni. Vasemmalle kääntäessä ei kuulu ja oikealle kuuluu vain välillä?
Mahdollisesti vasen etulaakeri on menossa. Jos se ääni tulee etupäästä siis?
Pakkasten tultua apukuskin etuoven lukko jäätyy siten, että ovi avautuu mutta ei pysy enää kiinni. Tunteeko joku lukon mekanismia tarkemmin, että mikä sieltä jumittaa? Onko hoidettavissa rasvalla purkamatta ovea?
Sama kysymys kuskin puolen takaovesta. Siitä tosin lukko ei avaudu lainkaan, eli se ei edes naksahda keskuslukitusta avattaessa. Tämän kanssa voin kyllä odotella kesääkin, toisin kuin tuon etuoven kohdalla :-)
^
Voitele lukot aseöljyllä (ei lukkosulalla) niin ongelma poistuu.
Poistui ainakin minun Golfissani.
Nyt 3 kertaa kesken ajon ilmestyny teksti "poistu autosta vain vaihteenvalitsimen ollessa P-asennossa". Viimeksi oli varattu huoltoon joku dsg:n mikrokytkin mutta sitä ei vaihdettu kuitenkaan kun oli muuta vikaa. Ilmeisesti tämä on nyt juuri se mikrokytkin ongelma ???
Sehän se, vaihdekeppimoduulissa olevat mikrokytkimet kenkkuilee eikä auto tunnista luotettavasti missä asennossa keppi on.
Tyyppivika. ::)
Okei kiitos vahvistuksesta :) Täytyy ottaa korjaamoon yhteyttä ja oletan että olisi joku kampanja tähän ettei tarvitse itse maksaa. Takuuta ei enää ole.
Lainaus käyttäjältä: mikama83 - 25.11.19 - klo:06:03
Aikaisemmin kirjoitin oman auton ihmeellisistä vioista, kun käytännössä kaikki mahdolliset vikavalot on ilmestyny välillä mittaristoon ja merkkihuolto ei löytäny ratkaisua puolen vuoden aikana.
Aloin itse tutkimaan ja löytyi syy. Edessä vasemmalla piuhanipusta tulee ruskea maadoitusjohto ja sen runkoon kiristävä mutteri oli lähes kokonaan irti ja piuha pääsi heilumaan. Jälkeenpäin ajateltuna maadoitusvika oli aika selkeä vastaus, mutta ei odottaisi että pari vuotta vanhassa autossa on tämmöinen juttu.
Se jää arvoitukseksi onko tuo alunperin jo ollu löysällä vai onko siihen joku koskenu ylimääräisissä remonteissa ???
Mitä piuhanippua tarkoitit? Tarkempaa sijaintia meinaan..
Edestä päin katsottuna vasemmassa reunassa ja maadoituspiuha on siinä paisuntasäiliön alapuolella..helppo kyllä erottaa se paikka.
Lainaus käyttäjältä: mikama83 - 18.01.20 - klo:17:33
Edestä päin katsottuna vasemmassa reunassa ja maadoituspiuha on siinä paisuntasäiliön alapuolella..helppo kyllä erottaa se paikka.
Eli oikeassa etukulmassa...
Tuo dsg:n vaihdekepin mikrokytkin sentään vaihdetaan niin ettei mulle tule kustannuksia. Aikaa on varattu yli 4 tuntia mikä kuulostaa oudolle, mutta ilmeisesti se ei sitten ole niin yksinkertainen homma kuin kuvittelin.
Mahtaako olla ominaisuus vai vika, kun viileämpään vuodenaikaan ilmastointi päällä puhaltaa jaloille ärsyttävän kuumaa verrattuna muun auton lämpötilaan? Ei ole väliä on ulkona +10 vai -15. Tämä automaatti asennolla.
Lainaus käyttäjältä: TDInoPWR - 28.01.20 - klo:23:05
Mahtaako olla ominaisuus vai vika, kun viileämpään vuodenaikaan ilmastointi päällä puhaltaa jaloille ärsyttävän kuumaa verrattuna muun auton lämpötilaan? Ei ole väliä on ulkona +10 vai -15. Tämä automaatti asennolla.
Ei täällä ainakaan ole kyseistä vaivaa. Vialta haiskahtaa..
Golf 1.4tsi ACT DSG vm 2013 , 85tkm on alkanut nykiä kevyesti n 1500rpm tuntumassa pintakaasulla kaasulla. Raskaammin kaasuttaessa vetää normaalisti. Tekee tuota sekä kylmänä , että lämpimäksi ajettuna sekä DSG että manuaalimoodissa. Onko tuttu oire kenellekään ? Vikakoodeja ei llöytynyt omalla Bilteman VAG lukijalla.
Golfin tankinluukku on alkanut temppuilla. Luukku ei avaudu vaikka ovet olisivat auki huolimatta siitä onko auto käynnissä vai ei. Kun ajaa tankille, niin luukun saa auki kun sammuttaa auton, käyttää kauko-ohjaimesta ovet lukossa ja avaa. Tällöin myös luukku aukeaa. Ennen luukun sai aina auki kun auton ovetkin olivat auki. Onko kellään ollut vastaavaa vikaa ja mikähän siihen auttaisi? Kuumottaa vähän, että yksi kaunis päivä se ei enää avaudu ollenkaan ilman väkivaltaa :'(
Lainaus käyttäjältä: Kansanautoilija - 19.02.20 - klo:11:36
Golfin tankinluukku on alkanut temppuilla. Luukku ei avaudu vaikka ovet olisivat auki huolimatta siitä onko auto käynnissä vai ei. Kun ajaa tankille, niin luukun saa auki kun sammuttaa auton, käyttää kauko-ohjaimesta ovet lukossa ja avaa. Tällöin myös luukku aukeaa. Ennen luukun sai aina auki kun auton ovetkin olivat auki. Onko kellään ollut vastaavaa vikaa ja mikähän siihen auttaisi? Kuumottaa vähän, että yksi kaunis päivä se ei enää avaudu ollenkaan ilman väkivaltaa :'(
ei siis ole kyseessä jäätyminen? sehän on varsin yleistä Mk7 golffin tankin lukituksessa (omakohtaisia kokemuksia, ratkaisuna oli huollolla vuolla muoveja)
Jettaan tullut vaihdettua vähän vastaavan ongelman vuoksi tankin lukitus. Siinä ei auennut kuin ehkä kolmannella yrittämällä tankkiluukku lukituksesta.
https://www.ebay.com/itm/Original-VW-Skoda-Stellelement-f%C3%BCr-Tankklappe-Stellmotor-Tankdeckel-5C6810773H/222746718384?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649 (https://www.ebay.com/itm/Original-VW-Skoda-Stellelement-f%C3%BCr-Tankklappe-Stellmotor-Tankdeckel-5C6810773H/222746718384?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649) suht helppo itse vaihtaa!
Lainaus käyttäjältä: ptrs57 - 19.02.20 - klo:14:38
ei siis ole kyseessä jäätyminen? sehän on varsin yleistä Mk7 golffin tankin lukituksessa (omakohtaisia kokemuksia, ratkaisuna oli huollolla vuolla muoveja)
Jettaan tullut vaihdettua vähän vastaavan ongelman vuoksi tankin lukitus. Siinä ei auennut kuin ehkä kolmannella yrittämällä tankkiluukku lukituksesta.
https://www.ebay.com/itm/Original-VW-Skoda-Stellelement-f%C3%BCr-Tankklappe-Stellmotor-Tankdeckel-5C6810773H/222746718384?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649 (https://www.ebay.com/itm/Original-VW-Skoda-Stellelement-f%C3%BCr-Tankklappe-Stellmotor-Tankdeckel-5C6810773H/222746718384?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649) suht helppo itse vaihtaa!
Ei ole nyt kyseessä jäätyminen. Sitäkin tapahtui viime talvena. Varmaan se vika on lukituksessa, mutta erikoista että kun käyttää ovia lukossa ja avaa ne niin tankin luukkukin aukeaa.
Kiitos tuosta eBayn linkistä. Pikaisella vilkaisuilla taitaa olla sopiva osa seiska golffiin.
Nonni, melkein puoli vuotta siinä menikin ennen kuin kuulin huollon kautta ensimmäisestä tyyppiviasta joka ei ollut mulle tuttu.
Kertokaapas minkä tason ongelma tämä mk7 golffin takaoviin vuotava vesi on? Siellä kuuluukin mennä vettä läpi ja alareistä ulos mutta kuulemma pilaa takakaiuttimet ja itsellä Dynaudio-setti. Huolto suositteli kaiuttimen vaihtoa ja kertoi että tyyppiviasta johtuen joutuisi tämän tekemään molemmille puolille, eikä sitä kaiutinta voisi suojata. Koko juttu ei mulle aukea. Miten voi olla näin.
Heittäkää kommentteja.
Lainaus käyttäjältä: TSI_J - 21.02.20 - klo:09:18
Nonni, melkein puoli vuotta siinä menikin ennen kuin kuulin huollon kautta ensimmäisestä tyyppiviasta joka ei ollut mulle tuttu.
Kertokaapas minkä tason ongelma tämä mk7 golffin takaoviin vuotava vesi on? Siellä kuuluukin mennä vettä läpi ja alareistä ulos mutta kuulemma pilaa takakaiuttimet ja itsellä Dynaudio-setti. Huolto suositteli kaiuttimen vaihtoa ja kertoi että tyyppiviasta johtuen joutuisi tämän tekemään molemmille puolille, eikä sitä kaiutinta voisi suojata. Koko juttu ei mulle aukea. Miten voi olla näin.
Heittäkää kommentteja.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=36195.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=36195.0)
Tuolla asiasta vähän enemmän.
Lainaus käyttäjältä: TSI_J - 21.02.20 - klo:09:18
Nonni, melkein puoli vuotta siinä menikin ennen kuin kuulin huollon kautta ensimmäisestä tyyppiviasta joka ei ollut mulle tuttu.
Kertokaapas minkä tason ongelma tämä mk7 golffin takaoviin vuotava vesi on? Siellä kuuluukin mennä vettä läpi ja alareistä ulos mutta kuulemma pilaa takakaiuttimet ja itsellä Dynaudio-setti. Huolto suositteli kaiuttimen vaihtoa ja kertoi että tyyppiviasta johtuen joutuisi tämän tekemään molemmille puolille, eikä sitä kaiutinta voisi suojata. Koko juttu ei mulle aukea. Miten voi olla näin.
Heittäkää kommentteja.
Lyhyesti (näin merkkiliikkeen huoltoneuvoja minulle asian selitti):
Ovien ikkunatiivisteet ei kuulu olla täysin vesitiiviit, vettä pääsee sateella ja autopesussa oven sisään (normaalia), oven pohjassa on reijät mistä vesi pääsee valumaan ulos. Kovalla sateella/pesussa vettä pääsee oven sisään enemmän kuin reijistä pääsee valumaan ulos, veden pinta nousee oven sisällä kaiuttimen tasalle. Ajanmyötä kaiuttimen kiinnityspinnan ja oven välissä oleva tiiviste haperoituu ja alkaa päästämään vettä ovipellin ja kaiuttimen välistä takajalkatilaan. Ongelma on myös etu ovissa (tismalleen samat kaiuttimet edessä), mutta etuovi on rakenteeltaan sen verran erilainen ettei tilanne eskaloidu siellä niin helposti.
Omassa autossa meni koko setti vaihtoon 2019 syyskuussa
- kaiuttimet jokaiseen oveen
- lattiamaton purku ja lattian kuivatus
- uusi lattiamatto ja lattian äänieristeet (olivat homeessa)
- tiivisteet kaikkiin oviin (olivat ruosteessa)
Kannattaa tosiaan tuolta linkatusta ketjusta lukea enemmän. Minkä ikäinen auto on? Oma oli juuri alle 5v vanha ja sain reilun vastaantulon korjaukseen, mutta täällä on muutama kertonut ettei vastaantuloa ole luvattu euroakaan kun auto on ollut yli 5v vanha.
Lainaus käyttäjältä: harry - 16.02.20 - klo:15:25
Golf 1.4tsi ACT DSG vm 2013 , 85tkm on alkanut nykiä kevyesti n 1500rpm tuntumassa pintakaasulla kaasulla. Raskaammin kaasuttaessa vetää normaalisti. Tekee tuota sekä kylmänä , että lämpimäksi ajettuna sekä DSG että manuaalimoodissa. Onko tuttu oire kenellekään ? Vikakoodeja ei llöytynyt omalla Bilteman VAG lukijalla.
Itse itselleni vastataen : vika paheni pian , nin että sytytti moottorin vikavalon ja kävi vajailla pytyillä. Vikakoodit missfire sylintereissä 2,3,4. Tulpat oli uusittu pari viikkoa ennen huollossa. Vaihdoin kaikki sytytyspuolat , mutta vika oli ennallaan. Tulppia en irrottanut , koska vasta uusittu. Toimitin auton takasin huoltoon. Sieltä ilmoitetttiin , että yksi tulppa viallinen ja sen vaihdon jälkeen auto kävi normaalisti. Omituista , sytytyshäirötä tuli kuitenkin usemmasta sylinteristä. Lienevätkö vahingossa laittaneet kokonaan vääräntyyppiset tulpat. No , pääasia , että nyt taas pelittää.
Kuuluuko muidenkin seiskakoppasien alustasta epämääräisiä kolinoita ja narinoita?
Hommasin vähän aikaa sitten mk7.5 GTE:n. Aluksi en joko huomannut tai kiinnittänyt huomiota ääniin, mutta aivan samat kolinat kuuluu, kuin edellisessäkin mk7 golffissa.
Häiritsevin on ehkä etupäästä kuuluva narina hidastetöyssyissä. Välilä kun kunnolla niiaa, niin kuulostaa kun avaisi jotain 100 vuotta meren pohjassa ollutta kirstua, jonka ruostuneiden saranoiden väleissä on hiekkaa. Paikallaan kääntäessä myös kumista natinaa.
Nyt myös takaa kuuluu kolahtelua töyssyissä tai epätasaisilla teillä, ihan kuin olisi jotain irti. Tästä löysin vastaanlaisen tapauksen googlella, ja ongelmana oli takavakaajan yhdystanko.
Kyllä kuuluu narinoita.
Ajattelin että ne kuuluu asiaan kun +100tkm ajettu GTI alla. Vm 2015.
Juuri mainitsemasi narina edestä, yleensä hidastustöyssyissä, joskus kuuluu joskus ei. Joku huolto taisi ehdotella voitelua mutta oli niin epämääräisiä ehdotteluja ja kun eivät tienneet mistä ääni tarkalleen tulee niin jätin tarjouksen väliin.
Takaallakin kolisee silloin tällöin joku.
Ei nämä vaikuta ajamiseen. Ja auto oli juuri kattavassa tarkastushuollossa joten ei pitäisi mitään vakavaa olla.
Ei meidän pari vuotta vanhempi bemari nitise ja natise taikka kolise.
Täällä 2 kpl allekirjoituksen farkkuseiskaa käytössä eikä kummastakaan ole kuulunut narinaa, nitinää tai kolinaa ikinä. Ei edestä, takaa, ovista tai kojetaulusta. Vanhemmalla ajettu 65 tkm, uudemmalla 18 tkm.
Golf 1,4 TSI 2017. Monivarsituentainen taka-akselisto. Autossa ei ole mitään sivuääniä ( nitinöitä, narinoita, tms. ) ei sisällä, eikä alustassa.
Aikoinaan Toyota Yaris ja Skoda Fabia paukkuivat etupäistään terävissä kuopissa ja hidasteissa. Niitä kolinoita en kaipaa.
Edessä tukivarren takapuslat alkavat narisemaan jo 60tkm paikkeilla, niitä saa vakion lisäksi vahvistettuja ja sport versioita.
Tunnin työ vaihtaa.
https://www.drive2.ru/l/7083230/ (https://www.drive2.ru/l/7083230/)
Tukivartta ei tarvitse ottaa pois, riittää että sitä vähän kampeaa alaspäin.
Alusta lienee vastaava golffissa kuin muissakin
Tsekatkaapa takaoven etualakulman kohdalta kynnys. :-\
Kuskin puolen tiiviste oli hionut maalit n. 15x5mm alueelta, onneksi ei vielä ollut ruosteessa.
Paikan näkee vain nostamalla tiivisteen kulmaa ylöspäin. Kuluma on juuri saranalinjalla, joten oven avaaminen/sulkeminen ei paljoa auta, ellei ole riittävän suurelta alueelta kulunut.
Liimasin alatiivisteen kulman pystytiivisteeseen, jotta sain parin millin raon ja pääsin laittaaan tukevan kerroksen korjausmaalia&lakkaa.
Huomattu on sama paikka. Takaoven alatiiviste on hinkannut maalin kynnyksen päältä. Ruosteenalkua on jo. Minusta tiiviste on väärin suunniteltu. Ja täytyykö olla edes nuo tuplatiivisteet? Ainakin toteutus keskeneräinen ja jäätymisherkkä.
Omassa 2018 mallisessa on sama vika. Huomasin ongelman heti oston jälkeen ja kävin näyttämässä marmorilla eivät olleet ollenkaan kiinnostuneita ongelmasta. Itse hoidin homman 3M laadukkaalla läpinäkyvällä koriteipillä. Tiiviste on liian kovaa materiaalia ja hiukan liian pitkä alaosastaan. Samanlaisia huonon suunnittelun kukkasia täynnä koko auto.
Omassa -19 mallisessa sama ongelma takaoven tiivisteen kanssa. Huomasin tuon heti uutena ja kävin näyttämässä huollossa. Tuohon on tehtaan korjausohjekin olemassa ja omaani korjattiin tiivisteitä ilman mitään vastaansanomisia.
Sinänsä mielenkiintoista, että vika on käytännössä ensimmäisistä yksilöistä nähtävästi mallisarjan loppuun asti. Siis jos kerran sama ongelma jopa 2019 mallisessa Golfissa. Oma autoni on alkupään yksilöitä, ja kuvittelin, että tiivisteet olisi muutettu jo ajat sitten paremmiksi. Golfeja on sentään tehty auto poikineen. Voin myös todeta, ettei yhdessäkään Saabissa ole tiivisteet jäätyneet niin herkästi talvella, mitä nyt Golfissa. Kokemusta 30 vuoden ajalta. Saa kuivata pesun jälkeen oikein tosissaan. Silikoonia en laita, mutta jotain täytyy ensi talveksi keksiä.
Lainaus käyttäjältä: Vwhannes - 06.06.18 - klo:20:57
Golfin 1.6 TDI:lle seuraavat vikakoodit:
Järjestelmä: Moottori, CRBC MT/AT TDI-CR
P023B00 Ahtopaineen jäähdyttimen jäähdytysnesteen pumppu, oikosulku miinukseen
P008700 Polttoaineenpaine, liian matala P16BF00 Lisälämmittimen pumppu, oikosulku miinukseen
Kiinnostaisi nuo kaksi vikakoodia? Saitko enemmän selvyyttä, vai jäikö mysteeriksi?
Lainaus käyttäjältä: JPN_V70D3OR - 19.04.20 - klo:18:21
Tsekatkaapa takaoven etualakulman kohdalta kynnys. :-\
Kuskin puolen tiiviste oli hionut maalit n. 15x5mm alueelta, onneksi ei vielä ollut ruosteessa.
Paikan näkee vain nostamalla tiivisteen kulmaa ylöspäin. Kuluma on juuri saranalinjalla, joten oven avaaminen/sulkeminen ei paljoa auta, ellei ole riittävän suurelta alueelta kulunut.
Liimasin alatiivisteen kulman pystytiivisteeseen, jotta sain parin millin raon ja pääsin laittaaan tukevan kerroksen korjausmaalia&lakkaa.
Pakko oli tarkastaa omasta 2019 mallista tuo kohta molemmilta puolilta. Molemmin puolin pöly kynnyksellä on rikkomaton eli tiiviste on sopivan ylhäällä jottei hankaa kynnykseen. Pitänee tarkastaa mokoma myös vaimon 2018 mallista. Jos tuo kovahko tiiviste on liian alhaalla niin ymmättän hyvin että se tekee kynnykseen jäljen.
Mulla myös omassa 2018-mallissa kynnykset ovat pölykerroksen peitossa ja tiivisteet irti maalipinnasta tuolla kohtaa. Ovetkaan eivät ole vielä alkaneet vuotaa. (kop kop kop)
Vielä kun tuon moottorin "nykytyksen" saisi kuntoon, niin tämä alkaisi vaikuttaa ihan autolta. Olen kokeillut eri asemien sekä 95E10- että 98E-bensalaadut, mutta kaikilla laaduilla tulee esiin nykytys moottorin ollessa kahden sylinterin tilassa, eli kevyellä kuormalla. Hyvin harvoin nykyttää normaalimoodissa.
Lainaus käyttäjältä: FU2 - 23.04.20 - klo:10:23
Mulla myös omassa 2018-mallissa kynnykset ovat pölykerroksen peitossa ja tiivisteet irti maalipinnasta tuolla kohtaa. Ovetkaan eivät ole vielä alkaneet vuotaa. (kop kop kop)
Vielä kun tuon moottorin "nykytyksen" saisi kuntoon, niin tämä alkaisi vaikuttaa ihan autolta. Olen kokeillut eri asemien sekä 95E10- että 98E-bensalaadut, mutta kaikilla laaduilla tulee esiin nykytys moottorin ollessa kahden sylinterin tilassa, eli kevyellä kuormalla. Hyvin harvoin nykyttää normaalimoodissa.
Hmm, vaimolla 1/2018 rekattu 1.5 TSI 96 kW ja tuo kone on toiminut koko tämän reilut 2 vuotta täydellisesti vaikka luulisi että siinähän vasta noita vikamahdollisuuksia riittääkin kun on mm. sylinterilepuutus(2-cyl mode) ja sammuminen rullatessa ympätty samaan koneeseen. Ikinä tuo ei ole nykäissyt tai tärissyt tai tehnyt muutakaan siirtyessään tilasta toiseen. Ajettu aina pelkällä 95E10:llä.
7kk on ollut oma mk7 GTI ja nyt tässä ihmetelty narinoita, takakaiuttimen koteloita kun vuotavat ja nyt tietty yllä mainittu takakynnys, ruostehan siellä hyvin jo muhinut kun itsellä vm.2015. :-\
On tää tämän hetken "unelmien golffi" hiukan ottanut takapakkia mun arvostuksessa.
Miten tuo takakynnyksen ruoste on hoitunut? Minkälaisia operaatioita olette tehneet/teettäneet/hintoja?
Kirjataanmpa tähän profiilin auton kuulumiset,eli 12/13 käyttöön otettu 7 sarjalainen 2.0 TDI 4motion
nyt mittarissa on 150tkm.
-tuulilasi vaihdettu,haldexin tukkeutunut imusihti pesty 120tkm (itse),jakohihna+vesipumppu vaihdettu (130tkm/1000,)
-oikea ajovaloumpio (Xenon) halki,täytyy itse vaihtaa syksymmällä
-normi huollot 1 kerta vuosi,joista 2 viimeistä tehty itse ja jatkossakin mennään itse tehden.
-3 sarja kesärenkaita 2 sarja talvirenkaita menossa,Xenon polttimot vaihdettu kertaalleen itse (120tkm)
-jarrupalat,levyt alustan osat alkuperäisiä,samoin akku (Defa 10A käytössä)
kaikenkaikkiaan yllätyksetöntä , tylsää ja kohtuuhintaista autoilua nitinöineen ja natinoineen...
Lainaus käyttäjältä: TSI_J - 28.04.20 - klo:16:06
Miten tuo takakynnyksen ruoste on hoitunut? Minkälaisia operaatioita olette tehneet/teettäneet/hintoja?
Jotta alueen pääsisi kunnolla käsittelemään, niin ovi pitäisi irroittaa.
Paikkahan ei ole näkyvillä, joten pintaa ei tarvinne saada täydelliseksi. Voisi kokeilla liimata sen tiivisteen kulma pystytiivisteeseen, jotta tulisi parin millin käyntirako. Sitten rapsutella hiomapaperilla ruosteet pois, pohjustaa ruosteenmuuntoaineella/sinkkipohjamaalilla, pintamaalia päälle ja seurailla tilannetta. Kirkas suojateippi ei varmaankaan haittaisi - luulen.
Lainaus käyttäjältä: JPN_V70D3OR - 05.05.20 - klo:20:38
Jotta alueen pääsisi kunnolla käsittelemään, niin ovi pitäisi irroittaa.
Paikkahan ei ole näkyvillä, joten pintaa ei tarvinne saada täydelliseksi. Voisi kokeilla liimata sen tiivisteen kulma pystytiivisteeseen, jotta tulisi parin millin käyntirako. Sitten rapsutella hiomapaperilla ruosteet pois, pohjustaa ruosteenmuuntoaineella/sinkkipohjamaalilla, pintamaalia päälle ja seurailla tilannetta. Kirkas suojateippi ei varmaankaan haittaisi - luulen.
Kiitti kommentista.
Itse en tuohon pääse oikein käsiksi, kaverin pajalla voisi tutkia. Tai sitten antaa olla ja vahinko kiertämään vuoden parin päästä kun auto vaihtuu. Vahinko kiertämään kuulostaa rumalta mutta eiköhän sadoissa autoissa tuo ongelma ole, porukka ei vaan tiedä siitä, ehkä mäkään en tiedä siitä sitten. Mietitään. ???
Lainaus käyttäjältä: mfroberg - 23.04.20 - klo:10:37
Hmm, vaimolla 1/2018 rekattu 1.5 TSI 96 kW ja tuo kone on toiminut koko tämän reilut 2 vuotta täydellisesti vaikka luulisi että siinähän vasta noita vikamahdollisuuksia riittääkin kun on mm. sylinterilepuutus(2-cyl mode) ja sammuminen rullatessa ympätty samaan koneeseen. Ikinä tuo ei ole nykäissyt tai tärissyt tai tehnyt muutakaan siirtyessään tilasta toiseen. Ajettu aina pelkällä 95E10:llä.
Oma kokemukseni on, että ajotilan vaihtuessa ei mitään nypytystä, vain 2syl. tilassa pientä. Toisaalta ymmärrettävä ominaisuus kun palotapahtumaa vain 2 syl. Värinäähän tuosta tulee. Vertaa kävelyyn, jossa ponnistus toisella jalalla...
Lainaus käyttäjältä: JHS - 07.05.20 - klo:12:43
Oma kokemukseni on, että ajotilan vaihtuessa ei mitään nypytystä, vain 2syl. tilassa pientä. Toisaalta ymmärrettävä ominaisuus kun palotapahtumaa vain 2 syl. Värinäähän tuosta tulee. Vertaa kävelyyn, jossa ponnistus toisella jalalla...
Jos ei tuosta kirjoituksestani tullut selväksi niin rouvan autossa ei ole ikinä ollut yhtään nykäystä tai nypytystä tai mitään epätasaisuutta moottorin käynnissä, ei myöskään 2-syl tilassa ekä siihen siirtymisessä tai siitä poistuttaessa. Kop kop.
Onkos täällä muita kohtalotovereita. 2018 vuoden varianttiin on ilmestynyt pieniä kukkasia auton perään. Eipäs ole tullut ajettua kuin 7000km ja nyt jo kukkii ja lisäksi heti uutena laitettiin keraaminen pinnoitus pintaan, sekin meni nyt hukkaan. Itse maksettavaksi menee jos kuntoon haluaa kun maalitakuu on jo loppu. Vituttaa hiukan kyllä on ollut niin paska ostos joka suhteessa. Parit kuvat mukaan ihasteltavaksi.
(https://i.ibb.co/94ZFfR8/IMG-20200507-174035-01.jpg) (https://ibb.co/6tX3p6n)
(https://i.ibb.co/F78tbTm/IMG-20200507-175709.jpg) (https://ibb.co/nkQSsJ6)
(https://i.ibb.co/xz7rt2Y/IMG-20200507-175843.jpg) (https://ibb.co/HGH9fKC)
(https://i.ibb.co/pWbsdPf/IMG-20200507-170606.jpg) (https://ibb.co/Q8pqMcP)
(https://i.ibb.co/QKmr4XF/IMG-20200507-174359-01.jpg) (https://ibb.co/0GJhxQj)
(https://i.ibb.co/Rczhwc2/IMG-20200507-175854.jpg) (https://ibb.co/0rhBbrq)
Kokeile ottaa ruosteenpoistoaineella, eli vannepesuaineella käsittelyyn. Ettei vaan olis lentoruostetta kuitenkin?
Joo tein hiilivety ja raudanpoistotokäsittelyn, elvytin pinnoitteen siinä nämä tulivat esille putsasin nämä paikat vielä erikseen kaikilla myrkyillä. Ikävä kyllä ovat jotain sinkkikukkasi tai vastaavia. Suurennuslasilla katsoen pinta ei ole rikki vaan rupeaa kuplimaan ilmeisesti paskoista pohjatöistä tehtaalla. Vielä erikoiskallis väri.
Tollanen farmari mallin 2015 Golf 1.0TSI 85kw + DSG 110tkm rullattuna olisi harkinnassa emännälle.
Onko näissä millaisia vikoja odotettavissa kyseisellä yhdistelmällä ?
Kiitos ja kumarrus :)
Lainaus käyttäjältä: Xiin - 13.05.20 - klo:21:44
Tollanen farmari mallin 2015 Golf 1.0TSI 85kw + DSG 110tkm rullattuna olisi harkinnassa emännälle.
Onko näissä millaisia vikoja odotettavissa kyseisellä yhdistelmällä ?
Kiitos ja kumarrus :)
Moottorista ei ole vieläkään löytynyt mitään tyypillisiä vikoja, eikä juuri epätyypillisiäkään. DSG on sitten taas oma lukunsa, mutta mainettaan huomattavasti parempi tänä päivänä. Kannattaa koeajaa ja tunnustella askin toimivuutta kaikissa mahdollisissa tilanteissa.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 13.05.20 - klo:22:55
Moottorista ei ole vieläkään löytynyt mitään tyypillisiä vikoja, eikä juuri epätyypillisiäkään. DSG on sitten taas oma lukunsa, mutta mainettaan huomattavasti parempi tänä päivänä. Kannattaa koeajaa ja tunnustella askin toimivuutta kaikissa mahdollisissa tilanteissa.
Juurikin tuo DSG tässä eniten mietityttää. Tiedän, että niihin on paljon parannuksia jo tehty, mutta onko kuinka yleisiä vikoja näissä vielä ? Ja pitääkö tarkistaa onko tähän tehty jotain holtokampanjaa tai, että öljyt vaihdettu laatikosta tms ?
Lainaus käyttäjältä: Xiin - 13.05.20 - klo:23:31
Juurikin tuo DSG tässä eniten mietityttää. Tiedän, että niihin on paljon parannuksia jo tehty, mutta onko kuinka yleisiä vikoja näissä vielä ? Ja pitääkö tarkistaa onko tähän tehty jotain holtokampanjaa tai, että öljyt vaihdettu laatikosta tms ?
Itse asiassa tuon ikäisessä pitäisi kai olla tehtynä se mekatroniikan öljyjen vaihto synteettinen -> mineraali. Ainakin vaimon edelliseen autoon Golf variant 1.6 TDI DSG rekattu 01/2015 tuo muistaakseni tehtiin kampanjana merkkihuollossa. Kyseessä siinä sama laatiiko kuin haikailemassasi autossa.
Lainaus käyttäjältä: Xiin - 13.05.20 - klo:21:44
Tollanen farmari mallin 2015 Golf 1.0TSI 85kw + DSG 110tkm rullattuna olisi harkinnassa emännälle.
Onko näissä millaisia vikoja odotettavissa kyseisellä yhdistelmällä ?
Kiitos ja kumarrus :)
Kannattaa ainakin lukasta huoltohistoria tarkasti. Miten tiuhaan on öljyt vaihdettu jne. Itse en ostaisi päälle 100k ajettua jos öljyt on vaihdettu long life ohjelman mukaisesti.
Ja olikos tämän ikäisissä sitä, että DSG ohjainlaite päivitetään kampanjana? Päivityksellä lasketaan mekatroniikan painetta joka pienentään paineakun kuormitusta -> paineakun irtoamisriski pienenee eli mekatroniikka ei räjähdä auki.
Joka tapauksessa laadunparannuskampanjat näkyy (ainakin osa) nykyään huollon verkkovarauksessa.
https://huolto.volkswagen.fi/ (https://huolto.volkswagen.fi/)
Eli tuonne rek nro ja kilsat niin näyttää jos kampanjoita kyseiseen autoon auki.
Lainaus käyttäjältä: ak72 - 14.05.20 - klo:09:01
Kannattaa ainakin lukasta huoltohistoria tarkasti. Miten tiuhaan on öljyt vaihdettu jne. Itse en ostaisi päälle 100k ajettua jos öljyt on vaihdettu long life ohjelman mukaisesti.
"Kulmala kuitenkin paljastaa, että nykyöljyissä on hyvät turvallisuusmarginaalit, eivätkä moottoriöljyjen lisäaineet saa missään oloissa kulua loppuun yhden öljynvaihtovälin aikana.
" Niillä pystyisi periaatteessa ajamaan kaksi, kolme kertaa öljynvaihtovälin, kunhan vain vaihtaa öljynsuodattimen välillä, Neste Oilin Kulmala sanoo."
Lähde: https://yle.fi/uutiset/3-7878632 (https://yle.fi/uutiset/3-7878632)
Jep, mutta juttua on ollut lehdissä yms että turbo tykkää kyttyrää kun samoilla liemillä ajetaan pitkiä vaihtovälejä. Tieten jos tietää ettei aio autoa pitää montaa vuotta niin sittenhän se on sama vaikka ajas 5 vuotta samoilla. Nesteen johtajan ei varmaan tarvi huolestua asiasta ;)
Lainaus käyttäjältä: ak72 - 14.05.20 - klo:13:11
Jep, mutta juttua on ollut lehdissä yms että turbo tykkää kyttyrää kun samoilla liemillä ajetaan pitkiä vaihtovälejä.
Löytyisikö linkkiä tms. noihin lehtijuttuihin?
Esmes TM kirjotti käyttötestissä olleesta Golffista kun moottoria purkivat ja turbo oli jo kärsinyt. Siinä otettiin puheeksi öljyt ja pitkät vaihtovälit. En muista missä numerossa kyseinen juttu oli mutta löytynee interwebistä.
https://tekniikanmaailma.fi/tm-kayttotesti-60-000-km-volkswagen-golf-comfortline-14-tsi-103-kw-act-bluemotion-5-ov/
Tuosta, jutun lopussa lause.
Lainaus käyttäjältä: ak72 - 14.05.20 - klo:16:06
Esmes TM kirjotti käyttötestissä olleesta Golffista kun moottoria purkivat ja turbo oli jo kärsinyt. Siinä otettiin puheeksi öljyt ja pitkät vaihtovälit. En muista missä numerossa kyseinen juttu oli mutta löytynee interwebistä.
https://tekniikanmaailma.fi/tm-kayttotesti-60-000-km-volkswagen-golf-comfortline-14-tsi-103-kw-act-bluemotion-5-ov/
Tuosta, jutun lopussa lause.
Kiitos! Harmi kun turbosta ei ole kuvia nettijutussa nähtäväksi.
Oma kokemukseni on edellisestä TSI-moottorista, josta tarkastettiin turbo 145tkm kohdalla muun korjauksen yhteydessä ja todettiin hyväksi. 185tkm jälkeen auto meni vaihtoon muista (teknisistä) syistä. Öljynvaihdot oli tehty ohjekirjan mukaisilla longlife-öljyillä ja 30tkm välein koko auton pidon ajan.
Kova kuormitus ja 30tkm öljynvaihtoväli ei sovi yhteen. Autohan tiputtaa niitä kisoja ajotavan mukaan. Enempi syyllistäisin kylmäkäynnistyksiä ja kylmänä kuormitusta, kuin öljynvaihtoväliä. Ei se 30tkm vaihtoväli mikään lupaus ole. Autoa tai muuta polttomoottorivekotinta kovasti kuormittava kuski osaa itse vaihtaa/vaihdattaa öljyt ihan omatoimisesti tiheämmin, ainakin pitäisi ymmärtää osata. Niin ennenkin on tehty, vaikkei mittaristo siitä kertonutkaan.
Olisi parempi katsella jotain muuta merkkiä niin ei tarvi sitten kärsiä volkkarin huonosta laadusta. Ainakin oma volkkari on täysi susi, kevät tuli niin rupesi pellitkin kukkimaan.
Golf on kyllä täynnä suunnittelu kukkasi ynnä halpoja materiaaleja. Jos on kerran jo epäilyksen poikasta esim dsg laatikosta, niin olisi paras pysyä erossa koko merkistä.
Lainaus käyttäjältä: janppa78 - 14.05.20 - klo:22:01
Olisi parempi katsella jotain muuta merkkiä niin ei tarvi sitten kärsiä volkkarin huonosta laadusta. Ainakin oma volkkari on täysi susi, kevät tuli niin rupesi pellitkin kukkimaan.
Golf on kyllä täynnä suunnittelu kukkasi ynnä halpoja materiaaleja. Jos on kerran jo epäilyksen poikasta esim dsg laatikosta, niin olisi paras pysyä erossa koko merkistä.
Niin missä autossa nykypäivänä ei sitten ole mitään ongelmia? Kerro toki mikset ole jo vaihtanut täydelliseen automerkkiin?
Ei varmaan täydellistä autoa olekaan. Itsellä on vain todella huonot kokemukset tästä 2018 vuoden golf variantista. Laatu on suorastaan naurettavan huonoa tässä yksilössä. Mitään hyvää sanottavaa ei ole kyseisestä mallista. Nyt viimeisenä niittinä ruoste pukkaa takaluulusta läpi. Siihen miksi en ole jo vaihtanut pois, on luokattoman huono hyvitys, mikä kuulemma johtuu myyjien mukaan 1.5 evo moottorin nykimisestä ja huonosta maineesta. No omani nykii näin kesäkelilläkin esimmäiset kilometrit.
Laatu ei ole parantunut 7 koppasessa golffissa vuosien varrella yhtään. Samat viat ovat näissä viimeisissäkin malleissa.
Jotenkin tuntuu kaukaa haetulta, että 1.5tsi olisi jotenkin huonompi vaihtohyvitystä ajatellen, kuin joku muu moottori. Moottori kuluttaa suhteellisen vähän ja on luonteeltaan hyvin tasapainoinen koko kierrosalueeltaan. Myöskään kestävyyden suhteen ei ole tullut vastaan mitään lapsellisuuksia. Itse en monen merkin vastaavia edes huolisi juuri moottorin luonteen, kulutuksen tai kestävyyden takia. Tai olisiko heittää parempaa moottoria, jota voisi koeponnistaa?
Itsellä oli vuoden 2014 Golf VII TSI 1.2 vuodesta 2015 lähtien manuaalivaihteisena. Eikä minkäänlaisia ongelmia tekniikan kanssa. Ei nykimisiä ajaessa kesäisin eikä myöskään talvisin. Toimi kuin unelma. Autossa ei ruostepilkkuja missään. Kilometrejä auton lähtiessä kiertoon oli 41000. Huollot tehty merkkiliikkeeissä Laakkosella.
Tuosta saa joku todella hyvän ajoneuvon itselleen.
Linkki K-Caaran myynti-ilmoitukseen.
https://www.caara.fi/fi/vaihtoauto/volkswagen/golf/mlr-540?t=8a491f58d97fc25de3e7439580213a78 (https://www.caara.fi/fi/vaihtoauto/volkswagen/golf/mlr-540?t=8a491f58d97fc25de3e7439580213a78)
Erkki
Mulla 2014 1.4 act Golffi, ainoa selkeä suunnittelu moka on veden tulo takajalkatilaan mikä sekin korjattiin takuuseen, muuten pelannut hienosti. Mietin vaihtoa GTi Golffiin muttei vielä ole mahdollista vaihtaa, dsg ei pelota mutta se että miten se sopii sporttiautoon kun aina olen manuaaleilla vain ajanut.
Joo no 2018 mallissa ajovalot jatkuvasti huurussa, penkit kuluneet ennenaikaisesti pilalle, tiivisteet hinkkaa maalia kynnyskoteloista. Moottori nykii, sinkkikukka peräluukussa. Kaiuttimet tulevat varmasti vuotamaan, niin paljon oviin kertyy vettä pesussa ja sateella. Auto haisee bensalle hajuu tulee myös ohjaamoon.
Bensankulutus ollut myös ihmeellisen suurta uudesta lähtien. Siinä sitä laatua. Lisäksi kaikenmaailman nitinät verhoilusta ja koetaulusta.
Lainaus käyttäjältä: ak72 - 15.05.20 - klo:12:19
Mulla 2014 1.4 act Golffi, ainoa selkeä suunnittelu moka on veden tulo takajalkatilaan mikä sekin korjattiin takuuseen, muuten pelannut hienosti. Mietin vaihtoa GTi Golffiin muttei vielä ole mahdollista vaihtaa, dsg ei pelota mutta se että miten se sopii sporttiautoon kun aina olen manuaaleilla vain ajanut.
Itsellä oli ihan samat pohdinnat ja vieläpä samanlaiset tekniikat.
Ajelin 3 ja puoli vuotta 2014 vm Polo GT:llä 1.4 TSI ACT , optimoitu 175hp /320nm ja manuaalivaihde. Oli pirun mukava kaupunkiraaseri, mahtui joka välistä ja riittävän ripeä. Olen aina tykännyt manuaalista, tulee selkäytimestä siirrot ja tykkään pitää tiettyjä kierroksia koneessa, moottorijarrutusta ja autokin pysyy paikallaan pelkällä kytkimellä mäkilähdöissä.
Tuo sitten vaihtui mk7 GTI Golffiin 6kk sitten ja DSG. Jos olisi ollut kaksi samanlaista ja toinen manuaalia niin olisin varmaan manuaaliin päätynyt mutta annoin DSG:lle mahdollisuuden kun yksilö oli muuten helmi juuri niillä varusteilla kun itsekin olisi uutena ostanut panoraamaluukku, dynaudio excite, webasto jne.
Ainoa mikä DSG:ssä häiritsee vieläkin puolen vuoden ajon jälkeen on kävelyvauhdin kömpelyys manuaaliin verrattuna, hidasta aina pysäyttää ja sitten vaihtaa, sitten ehkä pieni nykäisy liikkeellelähdössä. Tähänkin autohold tuo hiukan parannusta.
Muuten ihan mukavaa vaihtelua ja nopeakin vaihdoissa, rattivaihteet löytyy myös.
Ja kun vikaketjussa ollaan niin on tässäkin niiden takakajarien koteloiden kautta vuotoa takajalkatilaan, jos sitä tarkoitit. Mutta on todella pientä ainakin itsellä, olen avannut ovipanelit ja tutkinut, en päätynyt vielä edes uusimaat /tiivistämään koteloita. Asia voisi olla eri jos ajaa harvase päivä painepesuun/pitää taivasalla autoa, itse pesen harvoin koneessa ja auto katoksen alla, en ole tuntenut kosteutta sisälle asti. Kun ovipaneli oli irti ja ajoin autopesuun niin pientä kosteutta tuli vain koteloiden tiivisteiden kautta.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 15.05.20 - klo:11:49
Itsellä oli vuoden 2014 Golf VII TSI 1.2 vuodesta 2015 lähtien manuaalivaihteisena. Eikä minkäänlaisia ongelmia tekniikan kanssa. Ei nykimisiä ajaessa kesäisin eikä myöskään talvisin. Toimi kuin unelma. Autossa ei ruostepilkkuja missään. Kilometrejä auton lähtiessä kiertoon oli 41000. Huollot tehty merkkiliikkeeissä Laakkosella.
Tuosta saa joku todella hyvän ajoneuvon itselleen.
Linkki K-Caaran myynti-ilmoitukseen.
https://www.caara.fi/fi/vaihtoauto/volkswagen/golf/mlr-540?t=8a491f58d97fc25de3e7439580213a78 (https://www.caara.fi/fi/vaihtoauto/volkswagen/golf/mlr-540?t=8a491f58d97fc25de3e7439580213a78)
Erkki
Mulla oli samanmoinen Golf 1.2 TSI -koneella ja vähän runsaammalla varustelulla (Webasto, Climatronic) Kilsoja vähän enemmän, 66500. Ja Marmorilla aina huollatettu. Vaihtoon meni Vapun jälkeen, eikä vielä ole K-Caaran vaihtoautosivuilla näkynyt. Konepuolella ei mitään ihmeempää häikkää ollut koskaan (pientä öljyn tihkumista) ja ruostettakaan ei takajarrulevyjen lisäksi muualla. Probleemia tuotti ovien lukitus, joka levisi yhtenä talvena (jotkut vaijerit tms.) totaalisesti ja auto hinauskuntoon. Takakaiuttimien kanssa kahteen otteeseen sama vuotovika. Lisäksi pientä elektroniikkaprobleemaa, mutta kokonaisuutena kuitenkin hyvä ajettava ja luotettava menopeli seitsemän vuoden ajan. Varmasti hyvä vaihtoauto.
Meillä on vielä suvussa 2014 minun uutena hankkima Golf 1.4, nyt 111 000km ajettuna. Alkuperäisillä polttimoilla mennään, LL-huolloilla ja Webastokin on toiminut 6v moitteetta. Ensimmäisenä kulutusosana takajarrupalat juuri uusittu, levyt olisivat kelvanneet mutta vaihdettiin, kun ei ollut kuulemma iso lisähinta. Golf 7 on mahtava käyttöauto omalla ja jälkipolven kokemuksilla.
Käyttöominaisuudet ja erityisesti ajettavuus näissä on mielestäni parasta. Varsinkin kun otetaan huomioon hintaluokka. Itselläni on -14 Variantti 1,2TSI manuaalilaatikolla, ajettu nyt 131tkm. Ongelmat on pian lueteltu: vuotavat takakaiuttimet vaihdettiin Pörhöllä veloituksetta. Vasen etuvalo päästää kosteutta sisään, katsotaan mitä sille voisi tehdä.
Auto on mukava ajettava ja farmariksi kohtuullisen äänetön koska rengasprofiili on maltillinen. Kuljetuskyky ja tavaratilan muunneltavuus hyvä. Kulutus pyörii 6 litran kahtapuolta vuodenajasta riippuen.
Omalla Golf Variant 2.0 TDI DSG Highlinella tuli tänään tasan vuosi kun sen hain autoliikkeestä pois. Ajettu on nyt 23 tkm.
Vikalista: -
Autossa ei siis ole ollut mitään korjattavaa, se ei nitise tai natise mistään tai kolise töyssyissä vaikka reippaamminkin ajaisi yli.
AdBlue-järjestelmä on täytetty kertaalleen ja dieseliä tankattu on kai 25-30 kertaa. Ensihuolto joskus syksyllä tulossa.
Jatkan harjoituksia tyytyväisenä. Kop kop.
Hain Ruotsista vuosi sitten 2015 TGI (kaasu) Variantin ja ongelmia on riittänyt siitä lähtien vaikka kilometrejä mittarissa vasta 93 tkm. Heti ensimmäisen pesun jälkeen huomasin, että oikea takaovi vuotaa vettä kaiuttimen kautta. Onneksi tuo meni valmistajan piikkiin. Kausihuollon yhteydessä todettiin termostaattikotelon vuotavan jäähdytysnestettä ja tuo piti vaihtaa vesipumpun kanssa eli tuli maksamaan lähes 800e Espoon K-caarassa. Huomasivat samalla, että akku alkaa jo kuolemaan ja takajarrulevyt ovat ruosteessa mutta näillä onneksi vielä pärjää.
Nyt viimeisimpänä huomasin, että auto alkaa jo ruostumaan eikä valmistaja ole valmis tulemaan edes vastaan tässä. Pahiten ruostetta näkyy takaluukun alaosassa. Kysyin tuosta K-caarasta ja vika on kuulemma ulkoinen, koska ilmeisesti tuo osa kerää likaa/jäätä, joka tärisee puskuria vasten jonka takia maalit irtoa ja alkaa reagoimaan. Ilmeisesti jos tuon haluaisi korjata kunnolla niin puskuria pitäis laskea alemmas tietenkin maalausurakan lisäksi. Jännä juttu ettei puskurissa kuitenkaan näy kummempaa kulumaa. Onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa ja miten olette korjanneet näitä? Riittäisikö tuohon pelkkä puhdistus ja korjauskynä? Puskuriin voisi laittaa vaikka teipin palasen pehmusteeksi tms.
Kyselin maalauksesta tarjouksia ja halvin oli n. 400e mutta saisikohan tuosta hyvännäköisen itse hiomalla, sinkkisprayllä ja paikkamaalilla? Lähinnä jännittää miten hyvin tuon saa häivytettyä itse. En tiedä miten tuon puskurin saisi laskettua alemmas.
Huomasin myös pientä maalikuplaa tai kukintaa takalokasuojan kohdalla.
Jos olisin ostanut tämän Suomesta niin viat olisi saanut varmaan myyjän vastuulle mutta tuontiautoissa toisen maan myyjä ei ole enää vastuussa virheistä. Sain liikkeestä kaupanpäälisenä Fragus huoltotakuun mutta se on osoittautunut täysin hyödyttömäksi näihin vikoihin.
Tässä vielä kuvia maaliongelmista:
https://imgur.com/a/bjpHSAD (https://imgur.com/a/bjpHSAD)
Lainaus käyttäjältä: mohikaani - 06.07.20 - klo:15:30
Huomasivat samalla, että akku alkaa jo kuolemaan ja takajarrulevyt ovat ruosteessa mutta näillä onneksi vielä pärjää.
Vaimon edellisessä autossa joka oli samaa vuosimallia kuin sinun oli alkavaa ruostetta toisessa takalevyssä ekassa katsastuksessa vajaa komivuotiaana. Hoito: Kun poistut motarilta niin hidastusrampilla täysjarrutus. Ja muutenkin hidastaessa aina kunnon jarrutus että takajarrutkin tulevat mukaan eikä mitään jarrulevyjen kiillotushissuttelua.
Nyt viimeisimpänä huomasin, että auto alkaa jo ruostumaan eikä valmistaja ole valmis tulemaan edes vastaan tässä. Pahiten ruostetta näkyy takaluukun alaosassa. Kysyin tuosta K-caarasta ja vika on kuulemma ulkoinen, koska ilmeisesti tuo osa kerää likaa/jäätä, joka tärisee puskuria vasten jonka takia maalit irtoa ja alkaa reagoimaan. Ilmeisesti jos tuon haluaisi korjata kunnolla niin puskuria pitäis laskea alemmas tietenkin maalausurakan lisäksi.
Tässä vielä kuvia maaliongelmista:
https://imgur.com/a/bjpHSAD (https://imgur.com/a/bjpHSAD)
Vaimon nykyisessä autossa vm.18 puuttuu pieni pala maalia takaluukun oikeasta alakulmasta, aivan kuten sinulta. En ole ihan varma syystä enkä ole vielä tehnyt asialle mitään. En usko että luukun väliin olisi jäänyt mitään kun ei näy jälkeä.
En tiedä mitä siellä ruotsissa oikein tielle kylvetään tai mitä pesuaineita käytetään. ,,itini Ibizan konehuoneen ja moottorin palikat on ihan hapettuneet. Myös jarruosat on ruosteisemmat, kuin yhtä vähän ajetuissa suomiautoissa. Tuli vain tuosta mohikaanin autosta mieleen.
Lainaus käyttäjältä: mohikaani - 06.07.20 - klo:15:30
Hain Ruotsista vuosi sitten 2015 TGI (kaasu) Variantin ja ongelmia on riittänyt siitä lähtien vaikka kilometrejä mittarissa vasta 93 tkm. Heti ensimmäisen pesun jälkeen huomasin, että oikea takaovi vuotaa vettä kaiuttimen kautta. Onneksi tuo meni valmistajan piikkiin. Kausihuollon yhteydessä todettiin termostaattikotelon vuotavan jäähdytysnestettä ja tuo piti vaihtaa vesipumpun kanssa eli tuli maksamaan lähes 800e Espoon K-caarassa. Huomasivat samalla, että akku alkaa jo kuolemaan ja takajarrulevyt ovat ruosteessa mutta näillä onneksi vielä pärjää.
Nyt viimeisimpänä huomasin, että auto alkaa jo ruostumaan eikä valmistaja ole valmis tulemaan edes vastaan tässä. Pahiten ruostetta näkyy takaluukun alaosassa. Kysyin tuosta K-caarasta ja vika on kuulemma ulkoinen, koska ilmeisesti tuo osa kerää likaa/jäätä, joka tärisee puskuria vasten jonka takia maalit irtoa ja alkaa reagoimaan. Ilmeisesti jos tuon haluaisi korjata kunnolla niin puskuria pitäis laskea alemmas tietenkin maalausurakan lisäksi. Jännä juttu ettei puskurissa kuitenkaan näy kummempaa kulumaa. Onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa ja miten olette korjanneet näitä? Riittäisikö tuohon pelkkä puhdistus ja korjauskynä? Puskuriin voisi laittaa vaikka teipin palasen pehmusteeksi tms.
Kyselin maalauksesta tarjouksia ja halvin oli n. 400e mutta saisikohan tuosta hyvännäköisen itse hiomalla, sinkkisprayllä ja paikkamaalilla? Lähinnä jännittää miten hyvin tuon saa häivytettyä itse. En tiedä miten tuon puskurin saisi laskettua alemmas.
Huomasin myös pientä maalikuplaa tai kukintaa takalokasuojan kohdalla.
Jos olisin ostanut tämän Suomesta niin viat olisi saanut varmaan myyjän vastuulle mutta tuontiautoissa toisen maan myyjä ei ole enää vastuussa virheistä. Sain liikkeestä kaupanpäälisenä Fragus huoltotakuun mutta se on osoittautunut täysin hyödyttömäksi näihin vikoihin.
Tässä vielä kuvia maaliongelmista:
https://imgur.com/a/bjpHSAD (https://imgur.com/a/bjpHSAD)
Hyvinkin jään aiheuttama vaurio. Kannattaa talvella katsoa, että puskurin päällä ei ole jäätä, kun avaa luukun. Minun mielestäni puskurin päälle liimattu suojakalvo helpottaa hieman jään irrottamista.
Uusi häiriö, tällä kertaa ilmastoinnin/lämmityksen kanssa.
Eilen kesken ajomatkan kuljettajan puolen ilmanvaihtokanavista alkoi puskea todennäköisesti niin kuumaa ilmaa kuin lämmityslaite kykenee tuottamaan. Tilanne tuli silmille yht'äkkiä ilman mitään muutoksia lämpötilapyyntiin tai suuntauksiin. Samalla apukuskin puoli toimi normaalisti. Lämpötilan säätäminen ei vaikuttanut tilanteeseen mitenkään, mutta se korjaantui lopulta sammuttamalla lämmityslaite kokonaan joksikin aikaa.
Toistaiseksi kyseessä oli tilapäinen häiriö, mutta ehdin jo kiroamaan tulevaa laskua mielessäni.
Lainaus käyttäjältä: Hanksi - 29.07.20 - klo:08:40
Uusi häiriö, tällä kertaa ilmastoinnin/lämmityksen kanssa.
Eilen kesken ajomatkan kuljettajan puolen ilmanvaihtokanavista alkoi puskea todennäköisesti niin kuumaa ilmaa kuin lämmityslaite kykenee tuottamaan. Tilanne tuli silmille yht'äkkiä ilman mitään muutoksia lämpötilapyyntiin tai suuntauksiin. Samalla apukuskin puoli toimi normaalisti. Lämpötilan säätäminen ei vaikuttanut tilanteeseen mitenkään, mutta se korjaantui lopulta sammuttamalla lämmityslaite kokonaan joksikin aikaa.
Toistaiseksi kyseessä oli tilapäinen häiriö, mutta ehdin jo kiroamaan tulevaa laskua mielessäni.
Itsellä Leon teki samaa, oli mennyt säätömoottorit molemmilta puolilta ja läppä jäi jompaankumpaan asentoon välillä, antoi myös vikakoodia asiasta. Itsellä myös saattoi talvella puhallella jääkylmää. :D Lähti kyllä aina toimimaan kun muutaman kerran resetoi lämmityslaitteen (tai vaihtoehtoisesti sammutti ja käynnisti lämmityslaitteen).
Nariseeko kellään muulla Golffissa kytkinpoljin? Olen yrittänyt sitä rasvata mutta tuloksetta. Pitänee käyttää jossain pajalla jos löytyis narinan lähde...
Lainaus käyttäjältä: ak72 - 30.07.20 - klo:20:23
Nariseeko kellään muulla Golffissa kytkinpoljin? Olen yrittänyt sitä rasvata mutta tuloksetta. Pitänee käyttää jossain pajalla jos löytyis narinan lähde...
Mulla narisi 5f Leonissa, oletettavasti sama poljin. Auttoi, kun laitoin vaseliinia ja WD40 kytkinpolkinen taakse, missä "tanko" tulee kiinni polkimeen. Tunnustelee sormella ja samalla liikuttelee poljinta, niin löytää oikean kohdan.
Semmosen huomasin ettei narise kun ilma on viileämpi eli esim nyt kun ajoi töihin 10’c eikä narissut. Pitänee koittaa rasvaa tuonne työntää johki väliin.
Lainaus käyttäjältä: ak72 - 30.07.20 - klo:20:23
Nariseeko kellään muulla Golffissa kytkinpoljin? Olen yrittänyt sitä rasvata mutta tuloksetta. Pitänee käyttää jossain pajalla jos löytyis narinan lähde...
Minulla 2014 mallissa teki niin. Joku osa uusittiin takuuseen, jota ei eka käynnillä löytynyt pajalta.
Lainaus käyttäjältä: mfroberg - 22.08.19 - klo:09:21
Vaimon auto lakkasi tuottamasta kylmää, pirssi on n. puoltoista vuotta vanha. Se kävi takuuhuollossa jossa todettiin että kaikki kylmäaine on poissa. Huollon mukaan vehje tuottaa normaalisti painetta järjestelmään ja eivät löytäneet mitään vuotokohtaa vaikka löivät sisään 8 barin paineet. Nyt sisällä on uudet aineet ja kylmää tulee. Ei tämän ikäisessä (ajettu 50tkm) pirssissä pitäisi vielä olla kylmäaineesta pulaa joten jostakin sen on täytynyt karata vaikkeivät painetestissä mitään löytäneetkään. Sovittiin huollon kanssa että tarkkaillaan tilannetta edelleen ja katsotaan myös tilanne kun auto jossakin vaiheessa syksyä käy 60tkm huollossa. Asia on siis reklamoitu takuuaikana ja jos aineet katoaa uudelleen saavat kyllä etsiä vian ja laittaa kuntoon takuuajan jälkeenkin.
No eihän ne aineet pysyneet sisällä kun ei mitään korjattu kun ei kerran vikaakaan löydetty. Keskiviikkona auto kävi uudelleen samasta syystä huollossa kun oli taas lopettanut kylmän tuottamisen. Nyt koko järjestelmän kaikki komponentit ja liitokset käytiin läpi, olivat myös laittaneet sisään väriaineet. Ja nyt löysivät vian, hitusen falskaavan venttiilin. Kyseessä samainen venttiili mistä aineet lyödään sisään tai korjatessa/tutkittaessa lyödään painetta järjestelmään. Oli ilmeisen viheliäinen löydettävä, toivottavasti homma on nyt selvä.
Hieman yritettiin esittää että tässä olisi sitten ne sijais-/vuokra-auton kustannukset johon ilmoitin ettemme ole aiemminkaan maksaneet enkä maksa nytkään, kyseessähän oli takuukorjauksen korjaus. Siihen se jäi, maksoimme ainoastaan 150 , joka oli uuden tuulilasin omavastuuosuus. Tuli rikkinäinen vaihdatettua samalla niin ei tarvinnut kahteen kertaan viedä autoa laitettavaksi.
Alkoi Golfissa ajossa kuulua ajoittaista suhinaa ja puhinaa moottoritilan puolelta. Huollossa tutkittiin ja todettiin imusarjan/ahtojäähdyttimen ruuvien olevan löysällä, osa jo tippumaisillaan. Ruuvit vaihdettiin uusiin ja kiristettiin. Koeajolla todettiin sama puhina ja suhina edelleen. Lisätutkinnan jälkeen löytyi vielä joku turbon letku (?), joka oli irti. Letkun kiinnityksen jälkeen puhinat loppui.
Onneksi oli toi turbon letku irti, koska sen ansiosta löytyi noi löysällä olleet ruuvit/pultit. Nyt myös lähes uudesta asti vaivannut nykytys kevyellä kuormituksella 2 sylinterin moodissa näyttää kadonneen (kop kop). Auto on siis 2+ vuoden ja 55000 km jälkeen vihdoin uutta vastaavassa kunnossa ::)
Lisäksi selvisi, että maahantuoja on korona-kriisin takia jatkanut autojen takuuta 3 kuukaudella. Omassa tapauksessa tuo 3 kk olisi kattanut yllä kuvatut korjaukset, mutta mulla on kuplassa jatkettu lisätakuu 5 vuoteen asti, joten siitä ei päässyt "hyötymään" (vielä).
Kyselläänpäs täältä apuja.
Auto on 2017 Golf farmari 1.0 TSI.
Viime keväästä saakka auto on välillä ajamaan lähtiessä pitänyt etupäästä viheltävää ääntä hetken ajan.
On hetkiä etten saa vinkumista tapahtumaan millään, ja on hetkiä että sitä tapahtuu jokaisella starttia seuraavalla liikkeelle lähdöllä.
Tekee sitä tosiaan vain tosi hitaissa nopeuksissa, varmaan max. 10-15km/h kun lähtee esim. pihasta tai parkkipaikalta ajamaan. Ei yhtään matka-ajossa nopeudesta riippumatta, tai sitten sekoittuu muihin ääniin.
Ongelmaa on tutkittu määräaikaishuollon yhteydessä merkkihuollossa. Tarkistivat jarrut silmämääräisesti eikä löytynyt mitään liiallista kulumaa tai vikaa.
Lisäksi käytin ei-merkkihuollossa autoa ja siellä avasivat ja putsasivat jarrut, ja hioivat vähän paloja. Ei apuja.
Vanteiden paikkoja on autossa vaihdettu edestä taakse, ja itse asiassa on jopa uudet kumit tullut tänä kesänä alle.
Lisäksi testasin että samainen ääni tulee vaikka otan sähköisen automaattisen käsijarrun pois käytöstä, enkä pysäköidessä laita manuaalisesti käsijarrua päälle. Ei apuja.
Alkaa ideat loppua mitä seuraavaksi. ,,äni ei sinällään ole kauhean häiritsevä mutta kyllä kanssa matkustajat on kyydissä kysellyt mistä ääni tulee, eli kyllä sen auton sisällä selvästi huomaa. Ennen kevättä meni minulla 1,5v ilman tätä ääntä.
2017 Golf GTE alkoi eilen erikoisesti nykimään. About nopeuksilla 50-80km/h tuntui kerran pari minuutissa nykäisy, ikään kuin veto olisi katkennut ja kytkeytynyt takaisin päälle. Ehkä vähän vastaavasti, kun akun loppuessa käyttövoiman siirtyessä sähköstä polttomoottoriin, mutta selkeästi voimakkaammin (kun moottori on ensin käynnistynyt lämpeämään, ja sitten käynnissä ollessa kytkeytyy voimalinjaan). Normaalit vaihdot sähkön/polttomoottorin välillä eivät tunnu juuri miltään.
Aluksi jännitti pääseekö kotiin asti, kun nykiminen tuntui pahenvan/yleistyvän. Pysähdyin ja käynnistin auton uudelleen. Tällä ei ollut vaikutusta. Vaihdoin hybriditilasta sähköön, niin sitten ei nykinyt. Sitten kun päästiin motarille, niin 120km/h vauhdissa kulki taas ihan tasasesti hybriditilassakin. Taas kun poistuttiin motarilta, niin nykäisi pariin otteeseen 60-80km/h vauhdeissa ja sitten loppui. Nyt eilisen jälkeen en ole enää samaa huomannut.
Viikko sitten kun peruuttelin pihassa pelkällä sähköllä lähes tyhjällä akulla, niin hitaasti kantin yli ryömiessä sähköllä alkoi myös auto täristämään, vähän kuin olisi ollut huono kontakti jossain sähkömoottorin kaapelissa. Tämä meni ohi uudelleenkäynnistyksellä.
Kellään kokemusta vastaavasta? Auto menossa perjantaina määräaikaishuoltoon, niin pitänee mainita tästä siellä.
Hei,
onko muilla kokemuksia käynnistysnapin vaihdosta? ilmeisesti oma -14 Highline Golf (ajettu 100tkm) käynnistysnappi vaatii vaihtoa.
Mikä olisi osanumero ja kannattaa varmaan tilata ulkomailta? Ebaysta löysin kopioita.
Lainaus käyttäjältä: mohikaani - 06.07.20 - klo:15:30
Hain Ruotsista vuosi sitten 2015 TGI (kaasu) Variantin ja ongelmia on riittänyt siitä lähtien vaikka kilometrejä mittarissa vasta 93 tkm. Heti ensimmäisen pesun jälkeen huomasin, että oikea takaovi vuotaa vettä kaiuttimen kautta. Onneksi tuo meni valmistajan piikkiin. Kausihuollon yhteydessä todettiin termostaattikotelon vuotavan jäähdytysnestettä ja tuo piti vaihtaa vesipumpun kanssa eli tuli maksamaan lähes 800e Espoon K-caarassa. Huomasivat samalla, että akku alkaa jo kuolemaan ja takajarrulevyt ovat ruosteessa mutta näillä onneksi vielä pärjää.
Nyt viimeisimpänä huomasin, että auto alkaa jo ruostumaan eikä valmistaja ole valmis tulemaan edes vastaan tässä. Pahiten ruostetta näkyy takaluukun alaosassa. Kysyin tuosta K-caarasta ja vika on kuulemma ulkoinen, koska ilmeisesti tuo osa kerää likaa/jäätä, joka tärisee puskuria vasten jonka takia maalit irtoa ja alkaa reagoimaan. Ilmeisesti jos tuon haluaisi korjata kunnolla niin puskuria pitäis laskea alemmas tietenkin maalausurakan lisäksi. Jännä juttu ettei puskurissa kuitenkaan näy kummempaa kulumaa. Onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa ja miten olette korjanneet näitä? Riittäisikö tuohon pelkkä puhdistus ja korjauskynä? Puskuriin voisi laittaa vaikka teipin palasen pehmusteeksi tms.
Kyselin maalauksesta tarjouksia ja halvin oli n. 400e mutta saisikohan tuosta hyvännäköisen itse hiomalla, sinkkisprayllä ja paikkamaalilla? Lähinnä jännittää miten hyvin tuon saa häivytettyä itse. En tiedä miten tuon puskurin saisi laskettua alemmas.
Huomasin myös pientä maalikuplaa tai kukintaa takalokasuojan kohdalla.
Jos olisin ostanut tämän Suomesta niin viat olisi saanut varmaan myyjän vastuulle mutta tuontiautoissa toisen maan myyjä ei ole enää vastuussa virheistä. Sain liikkeestä kaupanpäälisenä Fragus huoltotakuun mutta se on osoittautunut täysin hyödyttömäksi näihin vikoihin.
Tässä vielä kuvia maaliongelmista:
https://imgur.com/a/bjpHSAD (https://imgur.com/a/bjpHSAD)
Tämäkin tyyppivika. Meillä meni my2015 Variantista puskuri ja kontti maalaukseen tämän johdosta, siinä yhteydessä sitten laskettiin puskuria alemmas jottei uusiudu. Saman teetätin myös sitten kaupan yhteydessä my2017 R Variantiin jo suoraan.
Kynnyskotelot maalattiin uudestaan tiivisteiden osumakohdilta ja myöhemmin kiveniskuteipattiin päälle, jotta ei mene maali ensimmäisenä puhki. Yleisesti nämä maalaukseen liittyvät viat tuntuvat olevan Mqb-pohjaisten joukossa yleisiä 👌
Lainaus käyttäjältä: UrsaMajor - 03.11.20 - klo:07:58
Kynnyskotelot maalattiin uudestaan tiivisteiden osumakohdilta ja myöhemmin kiveniskuteipattiin päälle, jotta ei mene maali ensimmäisenä puhki. Yleisesti nämä maalaukseen liittyvät viat tuntuvat olevan Mqb-pohjaisten joukossa yleisiä 👌
Itsellä 2015 mk7 GTI mihin olen erittäin tyytyväinen mutta valitettavasti siinäkin näitä Golfin ongelmia. Kaiutinkotelot tsekattua ja sieltä pientä kosteutta tulee mutta ei merkittävää haittaa joka vaatisi toimenpiteitä.
Mutta tämä kynnyskotelojuttu pistää harmittamaan, ruostettahan siellä. Kurkkasin oikean takamatkustajan kynnyskoteloon ja ei hyvältä näytä.
Itsellä ei mahdollisuuksia tätä fiksailla kuntoon joten joutuu ammattilaiselle viemään.
Kallista hommaa?
Lainaus käyttäjältä: zepor - 29.10.20 - klo:12:02
onko muilla kokemuksia käynnistysnapin vaihdosta? ilmeisesti oma -14 Highline Golf (ajettu 100tkm) käynnistysnappi vaatii vaihtoa.
Mikä olisi osanumero ja kannattaa varmaan tilata ulkomailta? Ebaysta löysin kopioita.
5G1959839A 3Q7, noin 125, marmorilla.
Lainaus käyttäjältä: TSI_J - 03.11.20 - klo:09:40
Kallista hommaa?
Satasissa liikutaan, riippuu miten laajaksi kerennyt. Itsellä ei R:ssä ollut kyse vasta kuin maalipinnan kiillon häviämisestä ja tämäkin meni autoliikkeen piikkiin ostaessa.
Lainaus käyttäjältä: TSI_J - 03.11.20 - klo:09:40
...Kurkkasin oikean takamatkustajan kynnyskoteloon ja ei hyvältä näytä.
...
Katsoit siis kynnyskotelon sisään, vaikko päältä takaoven etukulman alta?
Mikäli siis pinta on rikki(ruostetta) siinä päällä, sen paikkaaminen onnistuu enempää purkamatta. Vähän painaa tiivisteen kulmaa sivuun, santapaperilla/puukonkärjellä rapsuttelee ruosteet ja irtomaalin pois (ettei reunat lohkokeile), päälle ruosteenmuuntoainetta, paikkakynällä maalia ja lopuksi kirkas teippi. Tuohan on sellaisessa paikassa, ettei se juurikaan näy, joten tikkuaskin kokoinen teippi ja mitä siinä on alla, ei satu silmään.
Viime kesästä asti kuulunut moottoritilasta edestäpäin katsottuna vasemmalta puolelta korkeaa ääntä (sirinää?) matalilla kierroksilla. ,,äni häipyy jos kääntää rattia tai nostaa kierroksia tarpeeksi. ,,äni kuuluu onneksi hyvin vaimeasti sisälle tai ulos jos konepelti on kiinni mutta tuo olisi syytä varmaankin korjata.
Auto on Volkswagen Golf Variant 1.4 TGI 2015 ja juuri käytin vuosihuollossa, jossa vaihdettiin jakopään hihna eli tuskin ainakaan sieltä kuuluu. Huoltomieheltä loppui aika kesken, joten ei saanut tuota tutkittua loppuun mutta epäili laturia tai hihnaa syypääksi. Oletteko törmänneet vastaavaan ääneen tai onko ajatuksia mistä voisi johtua?
Ohjaustehostin on sähköinen, joten sieltä se voi kuulua.
Tuossa vielä video aiheesta:
https://www.youtube.com/watch?v=OeAOO76BdGk (https://www.youtube.com/watch?v=OeAOO76BdGk)
Lainaus käyttäjältä: JPN_V70D3OR - 04.11.20 - klo:19:39
Katsoit siis kynnyskotelon sisään, vaikko päältä takaoven etukulman alta?
Kiitti vinkeistä.
Juurikin näin, eli tuolla kynnyskotelon sisällä. Se kotelohan on aika tiukassa mutta sitä saa raotettua ja ruostetta näkyy selvästi. Ei mulla ovessa ole ruostetta tai muutenkaan näkyvissä jos ovet auki. Ainoa ruskea jälki on etuoven saranassa mutta se on todella pieni.
Tuo takamatkustajan kynnyskotelo huolestuttaa. Ei jos laittaisin kohta autoa kiertoon mutta piru vie kun olen tähän tykästynyt ja saatan pitää tovin.
Lainaus käyttäjältä: UrsaMajor - 03.11.20 - klo:21:02
Satasissa liikutaan, riippuu miten laajaksi kerennyt. Itsellä ei R:ssä ollut kyse vasta kuin maalipinnan kiillon häviämisestä ja tämäkin meni autoliikkeen piikkiin ostaessa.
Satasen pari sijoitan ihan mielelläni. Tulkitsin että tuo vaatisi huollossa jonkun verran purkua ja ruostetyöt pienetkin saadaan maksamaan aina maltaita.
Tarkoitus olisi frendin pajalla ensin katsoa joten siksi nuo JPN:n vinkki oli tarpeen.
Lainaus käyttäjältä: mohikaani - 05.11.20 - klo:22:51
Viime kesästä asti kuulunut moottoritilasta edestäpäin katsottuna vasemmalta puolelta korkeaa ääntä (sirinää?) matalilla kierroksilla. ,,äni häipyy jos kääntää rattia tai nostaa kierroksia tarpeeksi. ,,äni kuuluu onneksi hyvin vaimeasti sisälle tai ulos jos konepelti on kiinni mutta tuo olisi syytä varmaankin korjata.
Auto on Volkswagen Golf Variant 1.4 TGI 2015 ja juuri käytin vuosihuollossa, jossa vaihdettiin jakopään hihna eli tuskin ainakaan sieltä kuuluu. Huoltomieheltä loppui aika kesken, joten ei saanut tuota tutkittua loppuun mutta epäili laturia tai hihnaa syypääksi. Oletteko törmänneet vastaavaan ääneen tai onko ajatuksia mistä voisi johtua?
Ohjaustehostin on sähköinen, joten sieltä se voi kuulua.
Tuossa vielä video aiheesta:
https://www.youtube.com/watch?v=OeAOO76BdGk (https://www.youtube.com/watch?v=OeAOO76BdGk)
Ohjaustehostin on sähköinen, joten sieltä se
EI voi kuulua.
Se piti vielä sanoa, että ääntä ei kuulu kylmällä koneella eikä aina lämpimälläkään koneella.
Laturiin tai hihnankiristimeen se saattaa liittyä jos ratin kääntäminen muuttaa asiaa. Silloin tehostin haukkaa virtaa ja laturin pyörittäminen vaatii enemmän voimaa. Tämä voi "kiristää" jotain sirisevää laakeria sen verran että ääni häviää? ???
Häviääkö ääni jos kytkee tarpeeksi sähkön kuluttajia päälle? Sisäpuhallin täysille, penkinlämmittimet täysille, takalasin lämmitin päälle jne
Lainaus käyttäjältä: M_M - 06.11.20 - klo:13:22
Laturiin tai hihnankiristimeen se saattaa liittyä jos ratin kääntäminen muuttaa asiaa. Silloin tehostin haukkaa virtaa ja laturin pyörittäminen vaatii enemmän voimaa. Tämä voi "kiristää" jotain sirisevää laakeria sen verran että ääni häviää? ???
Häviääkö ääni jos kytkee tarpeeksi sähkön kuluttajia päälle? Sisäpuhallin täysille, penkinlämmittimet täysille, takalasin lämmitin päälle jne
Kun tuota nyt tarkemmin tutkin niin kääntäminen ei vaikuttanut juurikaan. Ajaessa huomasin, että ääni on selkein mutkassa ajaessa. Paikallaan ollessa kierrosten nostaminen ei poistanut ääntä vaan se hukkui moottorin äänen alle. Sen sijaan kun kierrokset laskivat niin silloin ääntä ei kuulunut lainkaan mutta kun kierrokset taas tasaantuvat niin ääni oli taas selkeästi kuultavissa. Sähkölaitteiden päällekytkemisellä ei tuntunut olevan vaikutusta äänen voimakkuuteen.
Kuulostaa siltä, että ääni tulee moniurahihnan suunnalta mutta ei kai hihnan kuluminen yleensä aiheuta tuollaista ääntä? Voisiko olla siis laakeri menossa tms? Uskaltaisiko tuonne pyöriviin osiin ruiskuttaa vaikka WD40 jos se sillä korjaantuisi?
Aamulla ääntä ei ollut lainkaan kuultavissa kun auto oli yön lämpimässä hallissa mutta kun palasin töistä kotiin niin ääni oli taas palannut.
Kokeile mieluummin tuota:
https://www.motonet.fi/fi/tuote/6000825/CRC-Belt-Grip-PRO-Hihnaspray-500-ml (https://www.motonet.fi/fi/tuote/6000825/CRC-Belt-Grip-PRO-Hihnaspray-500-ml)
Lainaus käyttäjältä: mohikaani - 06.11.20 - klo:18:43
Kun tuota nyt tarkemmin tutkin niin kääntäminen ei vaikuttanut juurikaan. Ajaessa huomasin, että ääni on selkein mutkassa ajaessa. Paikallaan ollessa kierrosten nostaminen ei poistanut ääntä vaan se hukkui moottorin äänen alle. Sen sijaan kun kierrokset laskivat niin silloin ääntä ei kuulunut lainkaan mutta kun kierrokset taas tasaantuvat niin ääni oli taas selkeästi kuultavissa. Sähkölaitteiden päällekytkemisellä ei tuntunut olevan vaikutusta äänen voimakkuuteen.
Kuulostaa siltä, että ääni tulee moniurahihnan suunnalta mutta ei kai hihnan kuluminen yleensä aiheuta tuollaista ääntä? Voisiko olla siis laakeri menossa tms? Uskaltaisiko tuonne pyöriviin osiin ruiskuttaa vaikka WD40 jos se sillä korjaantuisi?
Aamulla ääntä ei ollut lainkaan kuultavissa kun auto oli yön lämpimässä hallissa mutta kun palasin töistä kotiin niin ääni oli taas palannut.
Ota apulaitehihna irti ja auto käyntiin. Saat rajattua äänenlähdettä.
Erittäin simppeli ottaa pois liikuttamalla kiristintä löysemmälle.
Aikoinaan etsittii ex mk7 1.4tsi koneesta tikittävää ääntä joka paikallistettii tuonne alueelle , testattiin ilman apulaitehihnaa. Tosin syy oli aktiivihiilisuodattimen jäykkä putki, joka vaihdettiin joustavaan.
Golf Variant -19, 1.0tsi ja dsg. Ajettu 29tkm.
Joka kerta liikkeelle lähtiessä kuuluu ilmeisesti takaa/keskeltä mekaaninen kolahdus. Mistähän tuo voisi johtua?
Toinen häiritsevä ominaisuus (?) mittaristo ja vasemmalla edessä ovi sirisee ihan jumalattomasti. Onko ominaisuus, vai onko näitä fiksailtu takuuseen?
Takuunalainen vehje, vaikkakin käytettynä Caaralta ostettu.
^Sähköinen käsijarru irrottaa, ns. normaalia. Mittaristo tai sen muovikehys on löysällä ja pääsee "sirisimään". Vaatinee mittariston irrottamisen ja kiinnityspisteiden teippaamisen huopanauhalla. MY15 Leoniin oli tuosta tehtaan korjausohjekin, myös nykyinen MY18 siristelee mittaristoa silloin tällöin. Ovessa vähän sama homma, tosin varsinaista korjausohjetta ei (välttämättä) ole vaan sirinän lähde pitää löytää ensin esim. ajossa paneeleita painelemalla ja korjata sitten oireen mukaisesti.
Sisustan häiriöäänet kuuluvat takuun piikkiin, eli merkkihuollosta vaan aikaa varaamaan. Häiriö pitää todentaa ensin, voi olla hyödyllistä ottaa ajossa videota jossa ko. äänet esiintyvät.
Lainaus käyttäjältä: ptrs57 - 15.11.20 - klo:20:48
Ota apulaitehihna irti ja auto käyntiin. Saat rajattua äänenlähdettä.
Erittäin simppeli ottaa pois liikuttamalla kiristintä löysemmälle.
Aikoinaan etsittii ex mk7 1.4tsi koneesta tikittävää ääntä joka paikallistettii tuonne alueelle , testattiin ilman apulaitehihnaa. Tosin syy oli aktiivihiilisuodattimen jäykkä putki, joka vaihdettiin joustavaan.
Kiitos vinkistä, kävi itsellä myös mielessä tuo mutta eikös tuo aiheuta moottorin varoitusvalon syttymisen tai ainakin vikakoodeja, jotka pitäisi saada myös resetoitua jälkeenpäin?
Tämä selvitystyö on nyt jäänyt kesken, koska tuo ääni on jälleen hävinnyt kokonaan...
Lainaus käyttäjältä: mohikaani - 17.11.20 - klo:09:27
Kiitos vinkistä, kävi itsellä myös mielessä tuo mutta eikös tuo aiheuta moottorin varoitusvalon syttymisen tai ainakin vikakoodeja, jotka pitäisi saada myös resetoitua jälkeenpäin?
Tämä selvitystyö on nyt jäänyt kesken, koska tuo ääni on jälleen hävinnyt kokonaan...
Kyllä siitä valo (laturin?) syttyi muistaakseni mutta ei tainnut jäädä palamaan. En ikävä kyllä muista varmaksi jäikö vikakoodeja muistiin, kun VCDS on tullut käytettyä omien autojen kanssa.
Unohdin mainita, että omaan ex 1.4tsi koneeseen vaihdettii apulaitehihna ja hihnankiristin, kun aluksi ääni paikallistettiin niihin. Auttoi aikansa, tai siis luultiin auttaneet. Lopulta ratkaisu oli se jäykkä putki, joka sopivasti resonoi.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 17.11.20 - klo:08:04
^Sähköinen käsijarru irrottaa, ns. normaalia. Mittaristo tai sen muovikehys on löysällä ja pääsee "sirisimään". Vaatinee mittariston irrottamisen ja kiinnityspisteiden teippaamisen huopanauhalla. MY15 Leoniin oli tuosta tehtaan korjausohjekin, myös nykyinen MY18 siristelee mittaristoa silloin tällöin. Ovessa vähän sama homma, tosin varsinaista korjausohjetta ei (välttämättä) ole vaan sirinän lähde pitää löytää ensin esim. ajossa paneeleita painelemalla ja korjata sitten oireen mukaisesti.
Sisustan häiriöäänet kuuluvat takuun piikkiin, eli merkkihuollosta vaan aikaa varaamaan. Häiriö pitää todentaa ensin, voi olla hyödyllistä ottaa ajossa videota jossa ko. äänet esiintyvät.
Kuuluuko sen kuulua ajon aikana joka kerta pysähdyksistä liikkeelle lähdettäessä, vaikka ajelisi ilman Hill Holdia? ,,äni siis ilmenee joka kerta, vaikka liikennevaloista lähdettäessä. Jarrupolkimen ylösnostamalla auto lähtee liikkeelle, ja pikkaisenkin kovempaa kaasua painaessa tuo ääni ilmenee. Ei kuulu siis jos lähtee rauhallisesti liikkeelle painamatta juurikaan kaasua.
Lainaus käyttäjältä: Reposit - 18.11.20 - klo:16:01
Kuuluuko sen kuulua ajon aikana joka kerta pysähdyksistä liikkeelle lähdettäessä, vaikka ajelisi ilman Hill Holdia? ,,äni siis ilmenee joka kerta, vaikka liikennevaloista lähdettäessä. Jarrupolkimen ylösnostamalla auto lähtee liikkeelle, ja pikkaisenkin kovempaa kaasua painaessa tuo ääni ilmenee. Ei kuulu siis jos lähtee rauhallisesti liikkeelle painamatta juurikaan kaasua.
Se on Autohold joka laittaa sähkökässärin päälle aina kun pysähdytään, nappi/painike on keskikonsolissa. Itse käytän sitä aina. Jos auto lähtee liikkeelle ottamalla jalka jarrulta(sitä varmaan tarkoitit etkä "polkimen nostamista"?) niin silloin Autohold ei ole päällä eikä sähköinen kässäri käytössä joten ääni ei voi johtua siitä. Tuon kässärin ääni kuuluu aina(omassa autossa ainakin) lähti sitten nopeasti tai hitaammin liikkeelle joten senkin suhteen kyse on oltava jostakin muusta.
Vanhemmassa -09 Passatissa käsijarru menee päälle vasta kun auton sammuttaa. Muutoin auto pysyy paikallaan esim valoissa jarrupaineiden avulla, mikä lienee helpoin ja nopein tapa. Ei kuulosta kovin järkevältä, että joka kerta käytettäisiin käsijarrumoottoreita ???
No ehkä se sitten toimii noin jos Start/Stop on päällä?
Ei autoholdin kyllä pitäisi laittaa käsijarrua päälle liikennevaloissa seisoessa... vasta jos auto seisoo paikallaan piiitkään, menee käsijarru päälle. Kerran on näin pitkä seisaus osunut omalle kohdalle, kun liikenne seisoi onnettomuuden takia.
Käsijarrulla varmistetaan paikallaan pysyminen. Hill hold pitää auton paikallaan vain hetken ja autoholdissa varmistetaan paikallaan pysyminen sähköisellä käsijarrulla esim. liikennevaloissa seistessä. Perinteisellä käsijarrulla olevissa autoissa ei ole autoholdia. Eli ilman sähköistä käsijarrua olevat autot eivät voi olla pitkään paikallaan ilman kuskin jarrun painamista missään tilanteessa ja sähköisellä käsijarrulla olevat autot kytkevät käsijarrun jossakin kohtaa, jos avustimia olemassa. Tämä asia koskettaa esim. kolmoskoppaista octaviaa sillä tavalla, että automaattivaihteisena se ei pysy paikallaan liikennevaloihin tultaessa, vaikka auto pysähtyisikin toisen auton perään automaattisesti.
Kodiaqin ohjekirja: "Järjestelmä pystyy varmistamaan auton noin 10 minuuttia, jonka jälkeen auto varmistetaan automaattisesti pysäköintijarrulla"
Toimiiko Golf eri tavalla? Ei kai missään kuitenkaan ole liikennevalokiertoa joka kestäisi yli 10 minuuttia...
Lainaus käyttäjältä: M_M - 20.11.20 - klo:11:53
Kodiaqin ohjekirja: "Järjestelmä pystyy varmistamaan auton noin 10 minuuttia, jonka jälkeen auto varmistetaan automaattisesti pysäköintijarrulla"
Toimiiko Golf eri tavalla? Ei kai missään kuitenkaan ole liikennevalokiertoa joka kestäisi yli 10 minuuttia...
Golf 7 toimii juurikin noin. Eli pysyy jarrupaineen avulla pitkään ja kun käsijarrun merkkivalo muuttuu vihreästä punaiseksi niin samalla kuuluu selkeästi kun käsijarrumoottorit vetää jarrun kiinni.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 20.11.20 - klo:11:53
Kodiaqin ohjekirja: "Järjestelmä pystyy varmistamaan auton noin 10 minuuttia, jonka jälkeen auto varmistetaan automaattisesti pysäköintijarrulla"
Toimiiko Golf eri tavalla? Ei kai missään kuitenkaan ole liikennevalokiertoa joka kestäisi yli 10 minuuttia...
Atecassa ainakin näki mittariston merkkivalosta, kumpaa tapaa autohold käytti. Jos se piti autoa paikallaan hydraulijarruilla, oli merkkivalo vihreä, seisontajarrulla taas punainen. Ja tuo 10 minuuttia varmaan siinäkin se aika, jonka piti normaalijarruilla, koska punaista valoa en nähnyt juuri muulloin kuin parkatessa. Eli kun auton sammutti, kuului käppärin surahdus, ja vihreä valo muuttui punaiseksi.
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 20.11.20 - klo:12:00
Golf 7 toimii juurikin noin. Eli pysyy jarrupaineen avulla pitkään ja kun käsijarrun merkkivalo muuttuu vihreästä punaiseksi niin samalla kuuluu selkeästi kun käsijarrumoottorit vetää jarrun kiinni.
Mun/meidän Golf 7.5 koslissa ei ole erivärisiä valoja tuossa autoholdissa vaan joko se palaa keltaisena tai sitten ei ollenkaan. Ja kässäri menee aina päälle kun pysähdytään, ainakin näin sen olen tulkinnut.
Edit. Merkkivalo mittaristossa vai painikkeessa muuttuu vihreä-punainen?
Merkkivalo mittaristossa. Se on vihreä kun auto on paikallaan hydraulisen jarrupaineen varassa ja punainen jos seisontajarru on kytketty.
Nappulassa ei ole kuin keltainen merkkivalo sen merkiksi onko autohold ylipäänsä päällä vai ei.
Mk7 GTI:ssä oli ongelma että lämppäri puhalsi etumatkustajalle vain haaleaa ilmaa ja kuskillekin vain n. 40C parhaimmillaan Vcds:llä tarkasteltuna. Luulin ensin että vika ilmastoinnin läpissä mutta syyksi selvisi lämppärin kenno joka tukossa. Ilmeisesti paisuntasäiliöstä silica-rakeet hajonneet glykolin sekaan ja kenno tukkoon. Ulkomaan foorumeilla paljon juttua aiheesta, täältä en juuri löytänyt. Nyt pelaa taas.
Golf VII vasen takaovi toimii tosi tahmeasti, siis ikään kuin saranat tms. olisi jossain kiisselissä. Kauheasti en tuota tutkinut mutta katselin että keskellä ovea oleva "varsi" mistä kai seuraa myös ne auki pysymisen pykälät ym. oli vähän hinkkautuneen oloinen. Kokeilin laittaa siihen jotain rasvaa mutta ei muuttanut tilannetta, ja rasvat selvästi tuli hierottua pois.
Onko siellä oven päässä/sisällä joku rulla minkä siinä pitäisi kulkea? Sen jumissa olo voisi selittää toiminnan. Näytti vaan vähän siltä et ei taida sen saranapuolen aukon kautta pitkälle päästä. Vois toki kokeilla työntää sinne jotain crc:tä tai vastaavaa vaan.
Lainaus käyttäjältä: sonikk - 09.01.21 - klo:11:50
Ilmeisesti paisuntasäiliöstä silica-rakeet hajonneet glykolin sekaan ja kenno tukkoon. Ulkomaan foorumeilla paljon juttua aiheesta, täältä en juuri löytänyt. Nyt pelaa taas.
Kuis kustansi, jos suonet uteluni?
Lainaus käyttäjältä: Nykäne - 09.01.21 - klo:19:40
Kuis kustansi, jos suonet uteluni?
Itse en täyttä hintaa maksanut mutta kennon vaihto lienee merkkihuollossa n. 400-500, osineen. Ei paha homma onneksi.
Meitsillä (golf 7) kenno 100e ja vaihtotyö 140e airport center vantaa.
Lainaus käyttäjältä: henr - 09.01.21 - klo:14:18
Golf VII vasen takaovi toimii tosi tahmeasti, siis ikään kuin saranat tms. olisi jossain kiisselissä. Kauheasti en tuota tutkinut mutta katselin että keskellä ovea oleva "varsi" mistä kai seuraa myös ne auki pysymisen pykälät ym. oli vähän hinkkautuneen oloinen. Kokeilin laittaa siihen jotain rasvaa mutta ei muuttanut tilannetta, ja rasvat selvästi tuli hierottua pois.
Onko siellä oven päässä/sisällä joku rulla minkä siinä pitäisi kulkea? Sen jumissa olo voisi selittää toiminnan. Näytti vaan vähän siltä et ei taida sen saranapuolen aukon kautta pitkälle päästä. Vois toki kokeilla työntää sinne jotain crc:tä tai vastaavaa vaan.
Se keskimmäinen tanko on rajoitin eikä sillä käsittääkseni oli juuri tekemistä oven avautumisen kanssa. Siinä on joku tehtaan rasva pinnassa, ei sitä kannata pestä pois ainakaan CRC:llä. Tuo ei ole kovin voitelevaa, pikemminkin tunkeutuvaa. Joku lukoille ja raskaaseen käyttöön tarkoitettu (teflon pohjainen) suihke toimii paremmin saranoille. Ensin pesu brake cleanerilla, kuivaus ja sitten uutta voitelevaa ainetta tilalle.
Melkein joka kärryssä on ollut ovi joka kulkee toisia heikommin. Nykyinen ID.3 mukaan lukien. En ole vielä lähtenyt lisäämään voitelua, ehkä annan huollon kokeilla ensin.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 11.01.21 - klo:08:50
Se keskimmäinen tanko on rajoitin eikä sillä käsittääkseni oli juuri tekemistä oven avautumisen kanssa. Siinä on joku tehtaan rasva pinnassa, ei sitä kannata pestä pois ainakaan CRC:llä. Tuo ei ole kovin voitelevaa, pikemminkin tunkeutuvaa. Joku lukoille ja raskaaseen käyttöön tarkoitettu (teflon pohjainen) suihke toimii paremmin saranoille. Ensin pesu brake cleanerilla, kuivaus ja sitten uutta voitelevaa ainetta tilalle.
Melkein joka kärryssä on ollut ovi joka kulkee toisia heikommin. Nykyinen ID.3 mukaan lukien. En ole vielä lähtenyt lisäämään voitelua, ehkä annan huollon kokeilla ensin.
Tjoo. Tuntui että nyt toimii ovi taas kevyemmin kun oon vähän käyttänyt ja auto seisoi välillä lämpimässä. Ehkä en toistaiseksi jaksa tehdä mitään.
Varaosanumeroa etsittäis 2013 Farkkugolffin apparin puoleisen takarenkaan lokasuojan "huopasuojalle"
Elikkäs kulkee lokarissa punaisen viivan mukaisesti. Talvikeleillä kaksi takaosan kiinnikettä "revennyt" ruuveista, joten pikkasen repsottaa. Olis hyvä näillä keleillä saada kiinni muutenkin, kuin nippusiteellä.
(https://i.ibb.co/YB7DP8M/51458ba10b97cc00-large.jpg) (https://ibb.co/7tJgjV5)
Tässä havainnekuva, miltä huopa näyttää
(https://i.ibb.co/mBWqH1D/11543292-ecadbc8e-2f7c-475b-9870-1fc79a7d1ca9.jpg) (https://ibb.co/kyC8hkH)
Lainaus käyttäjältä: madder - 11.01.21 - klo:11:04
Varaosanumeroa etsittäis 2013 Farkkugolffin apparin puoleisen takarenkaan lokasuojan "huopasuojalle"
Elikkäs kulkee lokarissa punaisen viivan mukaisesti. Talvikeleillä kaksi takaosan kiinnikettä "revennyt" ruuveista, joten pikkasen repsottaa. Olis hyvä näillä keleillä saada kiinni muutenkin, kuin nippusiteellä.
(https://i.ibb.co/YB7DP8M/51458ba10b97cc00-large.jpg) (https://ibb.co/7tJgjV5)
Tässä havainnekuva, miltä huopa näyttää
(https://i.ibb.co/mBWqH1D/11543292-ecadbc8e-2f7c-475b-9870-1fc79a7d1ca9.jpg) (https://ibb.co/kyC8hkH)
Suosittelen aloittamaan kysymällä uutta osaa merkkiliikkeestä. Olen täällä aiemminkin suositellut kysymään pohjamuoveja ja sisälokareita ja useampaan kertaan on yllätytty kuinka halvalla merkkiliikkeestä on osat saanut.
Merkkarilta tulee vielä hiukan suuremmalla todennäköisyydellä oikea osa joka sopii paikalleen kuin jostain muualta.
Lainaus käyttäjältä: madder - 11.01.21 - klo:11:04
Varaosanumeroa etsittäis 2013 Farkkugolffin apparin puoleisen takarenkaan lokasuojan "huopasuojalle"
Golf VII takaoikea 5G0810972C tai uusin versio -D, reilu satanen merkkarilla.
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 11.01.21 - klo:11:54
Suosittelen aloittamaan kysymällä uutta osaa merkkiliikkeestä. Olen täällä aiemminkin suositellut kysymään pohjamuoveja ja sisälokareita ja useampaan kertaan on yllätytty kuinka halvalla merkkiliikkeestä on osat saanut.
Merkkarilta tulee vielä hiukan suuremmalla todennäköisyydellä oikea osa joka sopii paikalleen kuin jostain muualta.
Lainaus käyttäjältä: o.b. - 11.01.21 - klo:12:53
Golf VII takaoikea 5G0810972C tai uusin versio -D, reilu satanen merkkarilla.
Kiitos, pitää käydä marmorilla tässä tällä viikolla.
meni väärälle langalle...
Meikkipeilin lasi räsähti rikki (kuulemma aurinkolipaa sulkiessa).
Pikaisen kuuketamisen perusteella ei olekaan kovin harvinainen tapahtuma. Löysin tällaisen purkuohjeen, onko kokemusta, kuinka nuo moninaiset klipsit aukeaa?
https://www.vwroc.com/forums/topic/22046-sun-visor-mirror-cracked/ (https://www.vwroc.com/forums/topic/22046-sun-visor-mirror-cracked/)
Lainaus käyttäjältä: JPN_V70D3OR - 16.01.21 - klo:14:11
Meikkipeilin lasi räsähti rikki ... Löysin tällaisen purkuohjeen, onko kokemusta, kuinka nuo moninaiset klipsit aukeaa?
https://www.vwroc.com/forums/topic/22046-sun-visor-mirror-cracked/ (https://www.vwroc.com/forums/topic/22046-sun-visor-mirror-cracked/)
No niin, remppa tehty. ??? Kehys on aika tiukassa, eikä meinannut millään lähteä purkautumaan. Kaksi plektraa oli soveltuvin työkalu, sekä lämpöpuhallin.
Kehyksessä olevasta kortinpidikkeen tyvestä nostamalla sain kehystä löysennettyä, toisin samalla katkesi ko. pään kiinnikkeet (hyvin ohuet U-silmukat). Varsinaiset kiinnityssilmukat saa painettua plektran kulmalla kehyksen sisäreunan alta ulos päin, käyttäen kohtuullista voimaa. Lyhyt reuna oli huomattavasti tiukempi, mutta siinäkin on samanlaiset suuremmat silmukat (eli vain korttipidikkeen puolella on ohuet).
Mikäli onnistuu saamaan ensin lyhyen reunan pään auki, niin korttipidikkeen pään kiinnikkeet pysyisivät ehkäpä ehjinä.
Luukkun saa taivutettua kiskoltaan lievällä voimalla. Kun toinen reuna on irti, saa luukun nitkuteltua pois. Luukun reunoissa on upotettuna metallilangat, joten kannattaa katsoa etteivät ne huku.
Itse peili (68x130x3 mm) on kehyksessään, jossa on pienet kynnet. Peili mahtuu menemään kehyksen alle, jolloin sen saa pujotettua pois vaakasuunnassa. Peili laitetaan vastaavasti, kehyksessä on oik.reunassa pienet esteet, jotka asemoi peilin sivusuunnassa paikoillaan. Laittaa ensin peilin alareunan paikoileen, yläreunasta painaa hieman kehystä ulospäin ja samalla kevyesti painaa aurinkolipan takaa peilin paikoileen.
Luukun takaisin pujoittaminen vaatii taas hieman voimaa, ensin lipan sisään menevä pää, sitten luukku alakiskolleen ja painelee yläreunan paikoilleen, samalla katsoen, ettei reunassa oleva metallilanka asettuu paikoilleen.
Paikallisessa lasiliikkeessä peilin pala maksoi 12.60e
Onko mikään VII Golfiin saatavilla ollut bensiinimoottori ollut niin sanotusti pommi vai ovatko kaikki jakohihnalla olevat hyviä, olkoon se sitten 1.2tsi, 1.4tsi tai tuoreempi 1,0tsi?
Entä DSG tämän ikäluokan Golfeissa?
Minulla oli vm 2013 golf vii 1.2 tsi koneella. Pienoisena ongelmana koin öljyn kulutuksen 2 dl per 1000 km. Kyllästyin öljyn lisäykseen ja laitoin auton kiertoon. Auto oli manuaaliaskilla joten dsg:stä ei kokemusta.
Tän päivän brobleema onkin sitten sellainen että tossa kun lähdin kotoa töihin pikkupakkasessa(-19), ei pysäköinnin ajaksi sisäänkääntyneet sivupeilit kääntyneetkään enään normaaliin asentoon. Normaalistihan keskuslukituksen avaamalla peilit kääntyy ns. auki ja toisinpäin lukitessa. sammutin auton matkalla ja yritin laittaa auton lukkoon ja auki, ei vaikutusta.
Myöskään kuskin oven sisäpuolen peilinkääntönamikasta ei mitää tapahdu. Lämmitys peileille ja peilien säätö toimii kuitenkin moitteetta.
Auto on nyt lämpimässä tallissa, en kuitenkaan ole vakuuttunut siitä että siellä peilien alueella jotain olisi jäässä.
Olis hauska saada tässä viikonlopuksi peilit normaaliasentoon, peiliä kokeilemallahan siellä joku ottaa vastaan kun on noi sähköpeilit. Meneekö jotain pahasti rikki jos väkisin yrittää vääntää?
Kiitos avusta jo etukäteen.
Autohan on 2013 1.4tsi variant
Lainaus käyttäjältä: madder - 12.02.21 - klo:07:17
Tän päivän brobleema onkin sitten sellainen että tossa kun lähdin kotoa töihin pikkupakkasessa(-19), ei pysäköinnin ajaksi sisäänkääntyneet sivupeilit kääntyneetkään enään normaaliin asentoon. Normaalistihan keskuslukituksen avaamalla peilit kääntyy ns. auki ja toisinpäin lukitessa. sammutin auton matkalla ja yritin laittaa auton lukkoon ja auki, ei vaikutusta.
Myöskään kuskin oven sisäpuolen peilinkääntönamikasta ei mitää tapahdu. Lämmitys peileille ja peilien säätö toimii kuitenkin moitteetta.
Auto on nyt lämpimässä tallissa, en kuitenkaan ole vakuuttunut siitä että siellä peilien alueella jotain olisi jäässä.
Olis hauska saada tässä viikonlopuksi peilit normaaliasentoon, peiliä kokeilemallahan siellä joku ottaa vastaan kun on noi sähköpeilit. Meneekö jotain pahasti rikki jos väkisin yrittää vääntää?
Kiitos avusta jo etukäteen.
Autohan on 2013 1.4tsi variant
EDIT: auto oli tunnin lämpimässä, ei ekalla kerralla avaimesta mutta sisänapista kääntämällä peilit palasi auki-asentoon. Pistin samantien automaattisen käännön pois. Ei ilmeisesti suomen talvikeleillä kannata turhia käännellä. :
Tuon automaattisen käännön poisto on ensimmäisiä asioita mitä uudessa autossa tehdään. JOS sitten pysäköit usein kaupungilla kadunvarteen niin silloin tuota voisi käyttääkin.
Näytölle ilmestyi teksti "Error: Workshop! Only leave vehicle in position P". Mitähän meinaa? Lähti pois itsestään, mutta tuli uudestaan.
Luultavasti sitä, että vaihdekeppimoduuli on menossa rikki. Siellä on anturit jotka tunnistavat missä asennossa vaihdekeppi on. Anturit pettävät eikä auto enää tiedä onko esimerkiksi P-asento kytketty vai ei. Siksi kehotus varmistaa kepin olevan parkkiasennossa, ennen autosta poistumista
Aika yleinen vika. Keppimoduulin vaihdolla korjautuu.
Tuosta keppiongelmasta taisi olla joku kamppis, jossa vaihtoivat veloituksetta. Tiedä sitten, onko enää voimassa.
Lämpimäksi (90°C) ajettu Golf VII 1.4 TGI pudottaa tyhjäkäynnillä lämpöjä 70 asteeseen tällaisella 10 asteen pakkasella. Ajossa lämpö pysyy. Dieselillä pitäisin normaalina, mutta bensa/kaasu? Jos termari olisi mennyt niin ei kai ne pysyisi ajaessakaan?
Mistä lämpötila on katsottu?
Jos mittariston viisarista, niin se näyttää mitä sattuu.
Viisari on tasattu 90 asteeseen, kun oikea lämpötila on 70-110 asteen välillä.
Termostaatti voi siis olla syynä.
Öljyn lämpötilaa ei ole vielä sörkitty ja se näyttää oikeita lukemia mittaristossakin.
Lämpömittaria ei tässä olekaan kun sen tilalla on kaasumittari :)
Katsottu siitä mittariston valikkonäytöstä, jossa se on ihan numeroina. Pysyy tasan 90 asteessa kun ajelee, mutta kun pysähtyy vaikka parkkipaikalle, alkaa tyhjäkäynnillä tippua hiljalleen.
Se numeroarvo toimii samalla tapaa, eli jumittaa 90 asteessa kunnes 69 asteessa lähtee valumaan alaspäin.
We connect lakannut toimimasta myös tässä vanhemmassa Golf-mallissa Android 11:llä? Helmikuussa tuli Android11-päivitys, jonka jälkeen Galaxy S10e -puhelimen kanssa ei yhteys enää toimi (maapallo harmaana). Android 10:n kanssa siis toimi vielä. Kokeilin myös vanhaa Galaxy S6 -puhelinta, jolla yhteys toimi, kuten ennenkin.
Auton asetuksissa kaikki näyttää olevan OK ja puhelimen jakama yhteys näyttää toimivan, mutta yhteyttä We connectiin ei synny. En ole vielä kokeillut tehdasasetusten palautusta autoon, koska ei jaksaisi säätää kaikkea uudelleen.
Sinänsä tuo ei paha ongelma, kun ei tuolla We connectilla oikein mitään hyötykäyttöä ole, mutta saisi se silti toimia kun se autossa varusteena on.
Tuli dieselgolffille 2 vuotta täyteen ja ajettu on 45 tkm, ensihuolto tehtynä viime syksynä.
Vikalista:. -
Jatkamme harjoituksia tyytyväisenä.
Tuli korjattua näitä vaivannut vesivuoto takalattialle. Irroittaessa pientä vuotoa oli jo havaittavissa, mutta autoa pestessä ei sisälle vettä virrannut. Kaiutin irti popparit poraamalla ja koriliimalla itseporautuvien ruuvien kera takas. Joutu hivenen kaiuttimen asentoa muuttamaan, et sai ruuvit ehjälle pellille. Oli tiivisteet jo melko haperot. Mutta näissä vokkeloissa on se hyvä piire, että samat viat seuraa olipa ikä mitä tahansa, sama vika oli joskus 3C Passatissa...rakkuloita maalipintaan ootellessa.
(https://i.ibb.co/980xh9M/IMG-20210605-120319.jpg) (https://ibb.co/2nrzS7b)
(https://i.ibb.co/2d8vJkv/IMG-20210605-124156.jpg) (https://ibb.co/rHbx9wx)
2013 variant 1.4tsi kävi valtuutetussa korjaamossa.
Taakse vaihdettiin molemmat jarrusatulat, levyt ja palat.
Hintaa 991,, töiden osuus 226,.
Arvokas osa tuo jarrusatula, varaosana 290, kappale
Lainaus käyttäjältä: madder - 07.07.21 - klo:18:26
2013 variant 1.4tsi kävi valtuutetussa korjaamossa.
Taakse vaihdettiin molemmat jarrusatulat, levyt ja palat.
Hintaa 991,, töiden osuus 226,.
Arvokas osa tuo jarrusatula, varaosana 290, kappale
Oho miksi jarrusatulat piti vaihtaa? Eikös yleensä aina riitä että palat vaihdetaan ja tarvittaessa levyt? Mulla on ’66 Mustangissa vielä alkuperäiset satulat etujarruissa :P
Lainaus käyttäjältä: ak72 - 07.07.21 - klo:19:35
Oho miksi jarrusatulat piti vaihtaa? Eikös yleensä aina riitä että palat vaihdetaan ja tarvittaessa levyt? Mulla on ’66 Mustangissa vielä alkuperäiset satulat etujarruissa :P
Jumissa olivat molemmat, ilmeisesti jonkun verran ruostetta. Eka vaihtoivat vaan kuskin puolella mutta kun levyjä ja paloja varten purkivat apparin puolen niin totesivat että sama tilanne sielläkin.
Oireenahan oli se että auto seisonu jonkin verran etätöiden takia parkkiksella, tällä kertaa seisoi taas työpaikan tallissa yön. Kun peruutin ulos ni otti selvästi vastaan ja tuskan ja työn takana eteen tai taaksepäin ajaminen. Selkeesti huomas että ns hyppää jonkun esteen yli. Lisänä tietty kilinä ja kolina renkaasta.
Ei tarvinnut sitten kun ajaa lähimmälle merkkikorjaamolle ja sinne jäi odottamaan.
Korjaamon kaveri oli omaan identtiseen golffiinsa joutunut vaihtamaan paria viikkoa aiemmin.
Veden vuotaminen takajalkatilaan yleinen vaiva tässä Golfissa? Koskeeko ongelma kaikki korimalleja ja vuosimalleja?
Kiinnostava auto mutta en halua edes harkita jos on suuri mahdollisuus homepommiin verhoilussa, jos vuotaminen on yleistä.
Lainaus käyttäjältä: Töktök - 13.07.21 - klo:09:52
Veden vuotaminen takajalkatilaan yleinen vaiva tässä Golfissa? Koskeeko ongelma kaikki korimalleja ja vuosimalleja?
Kiinnostava auto mutta en halua edes harkita jos on suuri mahdollisuus homepommiin verhoilussa, jos vuotaminen on yleistä.
2014 1.4 korjattiin takuuseen 2 kertaa kun vettä tuli hieman takajalkatilaan. Nykyinen 2019 GTI en ole huomannut moista ongelmaa.
Meidän 2014 Golf Variantissa oli juuri ihanimmat tyyppiviat, eli takaovien kaiuttimien kautta tuli vettä lattialle ja etuvalojen umpio halkesi omin päin.
Kaiuttimien vaihto auttoi, mutta umpiot vissiin halkeilevat tosi yleisesti.
Muutoin oli tosi hyvä auto.
Lainaus käyttäjältä: Töktök - 13.07.21 - klo:09:52
Veden vuotaminen takajalkatilaan yleinen vaiva tässä Golfissa? Koskeeko ongelma kaikki korimalleja ja vuosimalleja?
Kiinnostava auto mutta en halua edes harkita jos on suuri mahdollisuus homepommiin verhoilussa, jos vuotaminen on yleistä.
Itsellä facelift viistoperä, ei ongelmia.
itellä vm15 variantti.molemmat etulamput halki.toisen vaihdoin itse,toinen saa oottaa.veden valumista sisään en oo huomannu,liekö joskus korjattu.
Muijan -16 farkku ja umpiot näköjään halki identtisistä paikoista perhana.....
Kannattaako edes yrittää saada marmorilta vastaantuloa vai pikaliimata tms nuo halkeamat?
Onko tuo umpioiden halkeilu xenonien vai halogeenien vaiko molempien vaiva?
Omassa xenonit eikä ole halkeillu, mutta en tiedä onko joku suku jo kerenny umpiot vaihtaa. ,,et muorilla saman ikänen (uutena ostettu) alkuperäisillä halogen umpioilla eikä niissäkää ole halkeamia. Luulen että on ihan tuurista tai sen puuttumisesta kiinni halkeeko vai ei.
Mites muilla kaukkarin pariston elinikä?
Sain auton vappuna, jolloin se herjasi pariston olevan lopussa, joten vaihdoin sen. Nyt 2kk myöhemmin sama herja palasi, mutta en siihen reagoinut. Noh, eipä enää ovet sitten auenneet - onneksi olin sen verran käyttiskirjaa lukenut, että osasin kaivella avaimenreiän esiin...
Lainaus käyttäjältä: Mikey - 14.07.21 - klo:21:07
Mites muilla kaukkarin pariston elinikä?
Sain auton vappuna, jolloin se herjasi pariston olevan lopussa, joten vaihdoin sen. Nyt 2kk myöhemmin sama herja palasi, mutta en siihen reagoinut. Noh, eipä enää ovet sitten auenneet - onneksi olin sen verran käyttiskirjaa lukenut, että osasin kaivella avaimenreiän esiin...
Itsellä olleessa 7 Golffissa kessy avaimessa patteri kesti pikkasen yli vuoden, ehkä 1v 2kk. Ja käytin autoa lähes päivittäin.
Lainaus käyttäjältä: Mikey - 14.07.21 - klo:21:07
Mites muilla kaukkarin pariston elinikä?
Sain auton vappuna, jolloin se herjasi pariston olevan lopussa, joten vaihdoin sen. Nyt 2kk myöhemmin sama herja palasi, mutta en siihen reagoinut. Noh, eipä enää ovet sitten auenneet - onneksi olin sen verran käyttiskirjaa lukenut, että osasin kaivella avaimenreiän esiin...
Mulla oli Golf 7 kolme vuotta ja kerran vaihdoin molempiin avaimiin paristot. Käytin avaimia aika tasaisesti, toinen oli kesäavain ja toinen talviavain, missä oli webaston kakari mukana roikkumassa. Autossa oli kessy ja joka päivä käyttelin, eli paristot kesti mielestäni hyvin.
edit: Sen muistan, että paristo kuoli nopeasti siitä kun ensimmäisen kerran herjasi. Viivyttelin vaihdossa pari päivää, ja sitten tulikin tilanne että auto ei suostunut käynnistymään. Lähti kun piteli avainta ratin vieressä. Sitten vaihdoinkin kiireesti pariston.
Ja vielä ovien vuotamisesta ja umpioista. Mulla vaihdettiin takuuseen takakaiuttimet, kun kuskin puoleisesta hiukan lirutteli sisään. Silloin sanoivat että uusissa on paranneltu rakenne. Oikea umpio vaihdettiin myös, koska sinne alkoi ilmestyä selviä pisaroita, ei mitään huurua. Umpiossa ei näkynyt mitään selkeätä vauriota.
Auto oli facelift vm. 17 ja valot oli ledit.
Heips, rekisteröidyin foorumeille ja päätän tulla täältä kysymään apua, sillä moni suomalainen ja ulkomaalainen sivu selailtu läpi, eikä järkevää vastausta löydy.
Tälläkin sivulla toki erroria käyty moneen kertaan läpi, mutta melkein aina tuppaa polttimoiden vaihdolla lähtevän.
Auto:
VW GOLF VII Variant (BA5) 1.4 TSI 2014 122hv
Vika:
20-30sec käynnistyksen jälkeen vikakoodi: Error: Bending light (AFS)
Nuo kyseiset valot eivät syty myöskään kummallakaan puolella vaikka mitkä valot olisivat kytketty päälle, rattia kääntäisi, pakki olisi päällä jne.
Polttimot vaihdettu ja auto kävi merkkiliikkeessä huollossa toisen vian takia, jossa kerrottiin, että pitäisi uusia koko valo toiselta puolelta ja operaation hinta olisi n. kolmasosa koko auton arvosta, joten ei hirveää innostusta ole kyseiseen operaatioon.
Epävarmuutta lisää vielä se, ettei valo toimi toisellakaan puolella, joten auttaisiko edes toisen puolen uusiminen?
Auto menee muutenkin ennen seuraavaa katsastusta vaihtoon, niin mietin olisiko se jotenkin mahdollista vaan kytkeä jollain ohjelmointilaitteella se ärsyttävä vikailmoitus pois kokonaan päältä ja ajaa ilman kaarrevaloja siihen asti.. (Poissa näkyvistä, poissa mielestä...)
Ensin hankkiutuisin jonkun foorumilaisen luo jolla vcds jotta autosta saadaan vikakoodit luettua. Tuo AFS virhe yksinään ei kerro oikeastaan mitään.
Riittää että vika on yhdellä puolen, molemmat puolet lakkaa silloin toimimasta.
No niin...
Nyt jo pari viikkoa myöhemmin auto naukuu uutta paristoa avaimeen!
Ilmeisesti auto on piilohybridi... Tällä kertaa avainrunko ei ole sama kuin ed kerralla... Tässä menee enemmän rahaa paristoihin kuin dieseliin!
Pitänee ostaa uusi avainrunko ja toivoa parasta.
kirjataanpas omia kokemuksia profiilin 2.0 TDI 4 motionista.
Auto otettu uutena käyttöön 12/2013 ja nyt on ajettu 170tkm
-oikea etu-umpio halkeama,ollut jo 2-3 vuotta ja hiljalleen laajenee eli tarvitsisi vaihdon
-taka kajarit vaihdettu itse vesivuodon takia
-haldexin imusihti tukkoon noin 100tkm kohdalla,ei ole uusiutunut kun öljynvaihtovälin puolitti.Alkuperäinen esipainepumppu edelleen käytössä.
-tuulilasi (kivi)
-takuuna korjattiin polttoainetankin luukun ylitiukka sovitus heti ensimmäisen käyttöönottokuukauden aikana.
Eli kovin on tylsää ollut 8 vuotta...
Ei nyt vika, mutta en viitsi uutta aihettakaan tehdä.
Mulla on välillä käytössä -18 golffi vähäisillä varusteilla. acc kyllä, mutta ei kameraa. Acc kanssa ajaessa luonnollisesti auto jarruttelee itsestään, mutta kerran tuli taajama-ajossa yllättävässä tilanteessa autolta varoitus ja käsky jarruttaa. Myöhemmin yritin toistaa varoitusta, mutta ei onnistunut. Millä ehdoilla tuo varoitus herää? Mielestäni auto ei kuitenkaan jarruttanut itse kuten acc:llä ajaessa tekisi. Auto kuitenkin jarruttaa itse jos yrittää peruuttaa heinikkoon. ::) Saakohan sitä koodattua itsestään jarruttavaksi? Vai jarruttiko auto samaan aikaan kuin minä. Joissain audeissa ainakin acc:llä onnistuu stop&go tyyppinen toiminto, mutta riittääköhän tässä varusteet sellaiseen koodaukseen. Olisi mukava ajaa ruuhkassa kaupungilla.
Vuosimalli 14, viistoperä. Umpio halki (bi xenon) Tänään huomasin että kummaltakin puolelta takakajareista valunut vettä sisälle ja matot läpimärät, nice :'( Autoon olisin muuten ihan tyytyväinen mutta ihan järjettömiä nuo viat tuon ikäiseen autoon. Umpio tonnin, märän lattiamaton vaihto puolitoista.. huh huh.. Loppuu omalta osalta huumori ja 20 vuotta vw autoa tähän esitykseen :(
Jos se matto ei ole ihan umpihomeessa, niin kyllä sen saa kuivattua. Aikaa ja sähköä tosin menee ja tietty rahaa töihinkin jos ei itse pysty kuivattelemaan.
Noita mattoja on kautta aikojen kuivateltu laittamalla alle sanomalehteä ja kun ne on kastuneet, niin vaihdettu sanomalehdet. Sitten kun ei enää sanomalehdet läpimäräksi kostu, niin maton alle puhallusta sisätilalämppärillä.
Yhdestä autosta irrotin koko maton ja pesin painepesurilla. Irrallaan se vasta helppo kuivata onkin 8)
Saa toki kuivattua, edellinen IV korinen vuosi kattolukun poistoputkesta (oli irronnut liitos) suoraan kuskin jalkotilaan niin että lattia lainehti ihan huolella, mutta niin sen vain sai kuivaksi. Ei vain kiinnostaisi tuollaiset jatkuvat roplailut enää kun on noinkin "uusi" auto. Tuo umpion halkeaminen juuri tuosta kohtaa on myös outo vika ja jos sen marmorilla korjautat niin rahaa palaa ihan mukavasti, itse paikkasin teipillä ja kävin katsastamassa sopivassa välissä kun umpio oli kuiva ;D Tallissa odottelee uusi kiinan umpionlasi inspiraatiota vaihdolle..
Ei vain kaikkineen tunnu enää tältä päivältä nuo hommat, mukava oli aikoinaan vanhaa corollaa roplata mutta ei vain enää jaksaisi..
Pitää vaan suhteuttaa korjauskulut siihen, miten monta päivää/tuntia joutuu tekemään palkkatöitä, että saa sen summan nettona tilille. Kolmen tonnin nettopalkalla 1½ tonniin pitää uurastaa reilu kaksi viikkoa ;D
Mutta totta on, että innostus korjaushommiin hyytyy iän myötä. En silti jatkossakaan aio viedä autoa korjaamolle niin kauan kun pystyn sen itse korjaamaan ja huoltamaan.
Aika tyyris umpionvaihto muuten. Meidän -14 Golfissa taisi marmorin hinta olla ~330 , kokonaisuudessaan per umpio. Oli tosin halogeenit, joten liekö xenoneissa eroa?
Sinänsä toki ihan hullua, että tuo näyttäisi olevan vuodesta 2013 vuoteen 2020 valmistetuissa Golfeissa ikuinen ongelma…
Laitan tämän nyt tähänkin ketjuun. Kyseessä auton alkuperäisrenkaiden Hankook Ventus S1 Evo2 sisäsyrjien epänormaali kuluminen. Onko muilla kokemuksia kyseisten renkaiden epänormaalista kulumisesta? En ole tekemässä tästä mitään asiaa mihinkään, kunhan kyselen ihan mielenkiinnosta.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=49091.msg757681#msg757681 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=49091.msg757681#msg757681)
Aamulla töihin mennessä syttyi keltainen moottorin vikavalo. Auto kuitenkin toimi ihan normaalisti joten ajoin töihin asti, 10km.
Auto on Vw Golf 1.0Tsi vm -19 ja kone DKRF. Ollut pakkasta -20 tienoilla joten Webasto on käynyt enemmän kuin laki sallii. Nollasin noi vikailmoitukset, eivätkä ainakaan vielä ole tulleet takaisin, ajoa noin tunti sen jälkeen. Pakko kayttää pojan vanhaa luuria, koska toi mun palikka ei toimi iPhonella ;-)
(https://i.ibb.co/DC3K2J9/IMG-0342.jpg) (https://ibb.co/qsb1QSN)
Voisiko noi hälyt tulla ihan vaan vajaan akun vuoksi, vai pitääkö ajella marmorille katselmukseen?
Itse juuri latasin akun täyteen ja hommasin ennen kovia pakkasia maskisuojan Golffiin. Paremmin pysyy moottori lämpimänä, ei webasto jauha koko ajan ja kulutus selvästi laski kylmillä keleillä.
(https://i.ibb.co/FqZphQP/maski.jpg) (https://imgbb.com/)
Hommaa wi-fi palikka niin toimii myös iPhonella.
Maskisuojaa kattelin itekki just tänään kun kovilla pakkasilla öljyn lämmöt nousee todella hitaasti eikä se auta että gti:ssä on 5.7l öljytilavuus.
VW Golf Variant 2.0 TDI DSG Highline meni lauantaina vaihdossa 2v10kk ikäisenä ja 61 tkm ajettuna seuraavaan kulkineeseen. Vikalista tältä matkalta oli edelleen pyöreä nolla, ei edes yhtään polttimoa mennyt koko aikana. Paras auto mitä minulla on ikinä ollut.
1.4TSI Multifuel tulee tehtaalla asennetulla moottorilämmittimellä, joka rupesi polttamaan seinäsulaketta.
Jännä ettei, VW Centerin varaosatiski löytänyt mistään kaavioista kyseistä osaa.
Moottorin kyljestä löytyi pumpullinen letkulämmitin (550W) numerolla tuotenumerolla 04E965529B. Lämmitimestä lähtee 1m Calixin liitosjohto. Diagnoosin mukaan lämmitin oli sanonut työehtosopimuksensa irti ja liitin oli saanut kipinää ihan huolella, haisi palaneelle.
Seuraavana vuorossa on löytää uudet palikat. Marmorilla vaan ko. lämmitin maksaa 3x TT-Termon verran. TT-Termo ei sovi samalle paikalle, mutta olisikohan se kuitenkin parempi v-ehto...
Paljonko marmori muuten pyytää siitä. Näytti saavan noin 200e toimituksineen netistä.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 23.03.22 - klo:18:06
Paljonko marmori muuten pyytää siitä. Näytti saavan noin 200e toimituksineen netistä.
Marmorilla oli 437,-
Pari nettikauppaa löysin toimareineen 230-250,- mutta niilläkään ei ollu hyllyssä - toimitusaika lienee näinä aikoina ihan luojassaan. Tosin eipä tässä mitään hirmupakkasia ole tiedossa, joten ennättäisihän tässä odotella. Onko joku luotettava paikka, josta kysellä?
Joku purkuosa? (merkattu 'Very Good') lähtisi 90,- mutta asennuspaja oli vähän varauksellinen, kun asennuspaikka on niin hankala.
https://www.virtasenkauppa.fi/letkulammitin-550w-fch-16-sisaanrakennetulla-kiertovesipumpulla-calix-48340?campaign=15156427877&adgroup=132860227881&shopad=pla&shopclickid=48340&keyword=&gclid=CjwKCAjwiuuRBhBvEiwAFXKaNDFRYzfV04qTq7nOJBC6yKfg6H8Q1jgOFP3IaL0T8biR6kX8RtqL7xoCe8AQAvD_BwE (https://www.virtasenkauppa.fi/letkulammitin-550w-fch-16-sisaanrakennetulla-kiertovesipumpulla-calix-48340?campaign=15156427877&adgroup=132860227881&shopad=pla&shopclickid=48340&keyword=&gclid=CjwKCAjwiuuRBhBvEiwAFXKaNDFRYzfV04qTq7nOJBC6yKfg6H8Q1jgOFP3IaL0T8biR6kX8RtqL7xoCe8AQAvD_BwE)
Voihan niitä etsiä suoraan Calixilta ja katsoa vaan, että oikeat suunnat ja letkukoko. Tai ihan autohaulla.
Tänään peruutin auton työpaikan autotallista ulos, kun käänsin rattia peruuttaaseni vasemmalle, kuului kuskin eturenkaan kohdilta kolinaa/rutinaa. Heitin pikkulenkin työpaikan tontilla ja totesin että aina rattia kääntäessä pienelläkin ajonopeudella kuuluu rätinää/rohinaa tai kilinää täysin satunnaisesti kuljettajan eturenkaan paikkeilta.
Otin pari kuvaa renkaan takaa enkä ainakaan mitään erikoista huomannut kuvia verratessa kuskin vs. apparin eturenkaasta.
Ajelin kuitenkin kotiin eikä suorilla teillä tuntunut mitään ihmeellistä ajomukavuudessa. Kokeilin tossa vielä kotikadulla käännellä ja väännellä niin sama rahina/rutina kuului rattia käännellessä.
Olisko tässä kyseessä laakerihommia vai jousi vai iskarihommia?
Torstaina olis muutenkin huolto marmorille jospa tuo sinne asti kestäis kun välttää töyssyihin ajamista.
(https://i.ibb.co/4PdV73r/IMG-20220328-153524.jpg) (https://ibb.co/HndHV38)
Koitapa vaikuttaako jarrun kevyt painaminen mitenkään ääneen.
Lainaus käyttäjältä: madder - 28.03.22 - klo:16:56
Tänään peruutin auton työpaikan autotallista ulos, kun käänsin rattia peruuttaaseni vasemmalle, kuului kuskin eturenkaan kohdilta kolinaa/rutinaa. Heitin pikkulenkin työpaikan tontilla ja totesin että aina rattia kääntäessä pienelläkin ajonopeudella kuuluu rätinää/rohinaa tai kilinää täysin satunnaisesti kuljettajan eturenkaan paikkeilta.
Otin pari kuvaa renkaan takaa enkä ainakaan mitään erikoista huomannut kuvia verratessa kuskin vs. apparin eturenkaasta.
Ajelin kuitenkin kotiin eikä suorilla teillä tuntunut mitään ihmeellistä ajomukavuudessa. Kokeilin tossa vielä kotikadulla käännellä ja väännellä niin sama rahina/rutina kuului rattia käännellessä.
Olisko tässä kyseessä laakerihommia vai jousi vai iskarihommia?
Torstaina olis muutenkin huolto marmorille jospa tuo sinne asti kestäis kun välttää töyssyihin ajamista.
(https://i.ibb.co/4PdV73r/IMG-20220328-153524.jpg) (https://ibb.co/HndHV38)
Niinhän siinä sitten kävi että eilen töistä lähdettyäni pamahti jousi poikki puolen kierroksen verran. Ei ehtinyt aiheuttaa ylimääräistä vahinkoa.
Huomenna huollon yhteydessä eteen molemmat jouset + nää muut härpäkkeet mitä yleensä vaihdetaan samalla.+ Koiranluut jos aiheellista.
Kustannusarvio valtuutetulla korjaamolla 665, tai 585, ilman koiranluita.
Lainaus käyttäjältä: madder - 30.03.22 - klo:06:52
Niinhän siinä sitten kävi että eilen töistä lähdettyäni pamahti jousi poikki puolen kierroksen verran. Ei ehtinyt aiheuttaa ylimääräistä vahinkoa.
Huomenna huollon yhteydessä eteen molemmat jouset + nää muut härpäkkeet mitä yleensä vaihdetaan samalla.+ Koiranluut jos aiheellista.
Ihan mielenkiinnosta, paljonko autollasi on ajettu ja minkä ikäinen auto kyseessä?
Lainaus käyttäjältä: TemeW - 30.03.22 - klo:11:20
Ihan mielenkiinnosta, paljonko autollasi on ajettu ja minkä ikäinen auto kyseessä?
Ensirekisteröinti joulukuu 2013, kilsoja 106000
Meillä meni talvella vasen etujousi poikki, huomasi helinästä kun jousenpätkä jäi kolisemaan lautasen päälle. Toki myös vasen etukulma oli alempana. Golf rek. 2012/12 ja ajettu 217000. Ei varmaan ihan harvinaista jousien katkeilu näissäkään.
Löytyisikö täältä tietoa taikka valistuneita arvauksia.
Auto on Golf GTI VII, stage 1 laitettu tuolla Motorbitilla Tuusulassa.
Softauksen jälkeen alkoi antamaan EPC herjaa ACC:stä aina kun painaa kunnolla kaasua, eilen esimerkiksi sama herja tuli jo siinä vaiheessa kun laittoi DSG S-sport moodiin ja kierrokset hiukan nousee automatic.
Softa ollut sisällä jo yli vuoden, ei muuta ongelmaa ja EPC valo häviää aina seuraavassa käynnistyksessä.
Vikakoodit näyttää Lambda sekä Automatic Distance Control jostain puolen vuoden takaa vaikka herjaa tulee melkein päivittäin. Vielä en ole huoltoon vienyt autoa koska toimii moitteettomasti muuten.
Kysymys kuuluukin onko joku törmännyt vastaaviin ongelmiin? Ja miten ihmeessä se liittyy tuohon softan laittoon vai liittyykö, voiko softan muutos aloittaa tälläisiä epämääräisiä herjailuja?
En lähtisi kuitenkaan autoa palauttamaan vakioksi ihan vain testatakseni, raaseri toimii moitteitta muuten jaluulisi EPC:n palavan joka stratissa jos jokin todellinen ongelma autossa.
Polttoaineentäyttöaukon vieressä on vedenpoistoputki, joka aina tahtoo mennä tukkoon. Tällä kertaa rassatessani siitä lähti joku osa irti, reiästä tuli selvästi suurempi. Onko siellä alla joku putki ohjaamassa vettä jonnekin, vai mitä?
Taisi Golfista irrota vedenpoistoputki?
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 05.11.22 - klo:19:11
Taisi Golfista irrota vedenpoistoputki?
Niin arvelin, mihin se on johdettu - eli onko sillä käytännössä väliä, nyt ainakaan ei mene tukkoon ::) ?
Moro
Golf Gti VII jäähdytinneste vuotaa. Huollossa katsoivat että vesipumppu / termari vuotaa, mikä onkin aika tyypillistä näille. Samaa vikaa oli edellisessä Gti:ssäni, mutta nyt vuotaa sen verran enemmän, että täytynee laittaa kuntoon.
Alppilan autohuolto arvioi hinnaksi töineen yli tonnin. Onko suosituksia pk-seudulla liikkeestä, joka OSAA ko osan vaihtaa, mutta laskutus olisi maltillisempaa?
Hei
Golf VII vm-15 Tdi 1,6. Ajettu 215tkm.
Sama kuin ylempänä eli vasen etujousi meni poikki. Aluksi kuului kitinää ja helinää ja sitten kohta "doing, doing" ääntä kun rattia pyöritti. Kulma oli myöa tarkasti katsoen alempana.
Uudet jouset, yläpäänlaakerit ja iskunvaimentimet töineen n. 650 eur. Huomasi selvästi ajossa miten autosta tuli jämäkämpi.
Lainaus käyttäjältä: Waiski - 08.12.21 - klo:17:27
Aamulla töihin mennessä syttyi keltainen moottorin vikavalo. Auto kuitenkin toimi ihan normaalisti joten ajoin töihin asti, 10km.
Auto on Vw Golf 1.0Tsi vm -19 ja kone DKRF. Ollut pakkasta -20 tienoilla joten Webasto on käynyt enemmän kuin laki sallii. Nollasin noi vikailmoitukset, eivätkä ainakaan vielä ole tulleet takaisin, ajoa noin tunti sen jälkeen. Pakko kayttää pojan vanhaa luuria, koska toi mun palikka ei toimi iPhonella ;-)
(https://i.ibb.co/DC3K2J9/IMG-0342.jpg) (https://ibb.co/qsb1QSN)
Voisiko noi hälyt tulla ihan vaan vajaan akun vuoksi, vai pitääkö ajella marmorille katselmukseen?
Itsellä täysin vastaava Golf, heitti keltasen moottorinvikavalon helmikuussa (webasto käytössä myös). Ohjekirjan mukaan pakokaasujärjestelmän häiriö, aja lähimmälle korjaamolle. Vein auton Espoon K-autoon, jossa vikakoodit luettiin ja nollattiin: P007B00 Ahtoilman jäähdyttimen lämpötila-anturi rivi 1 Epäuskottava signaali. >>Tpi 2066174/1 ",,lä ryhdy korjaustoimenpiteisiin! Moottorinohjainlaitteeseen on valmisteilla uusi ohjelmistoversio"
Huoltoneuvoja sanoi että kannattaa vuosihuollon yhteydessä ja muutenkin kysellä ohjelmiston perään. Täydet pisteet Espoon K-autolle asian hoidosta.
Nyt tuli kerralla jännitystä elämään. 1.5tsi, -18, ajettu n.
65 tkm. Kaupan pihassa (pian harjattoman pesun jälkeen) heti auton käynnistymisen jälkeen syttyi keltainen varoitusvalo ja ilmoitus, että moottorin käyntinopeus rajoitettu 3000 kierrokseen. Mistähän moinen voisi johtua? Sammutin moottorin ja käynnistin uudestaan. Varoitusvalo ei syttynyt uudestaan, ei myöskään muutaman kilsan kotimatkalla. Pitääkö olla huolissaan? Tarttisko käydä vikakoodit luettamassa? 🤔
Lainaus käyttäjältä: Variant - 03.03.23 - klo:17:27
Itsellä täysin vastaava Golf, heitti keltasen moottorinvikavalon helmikuussa (webasto käytössä myös). Ohjekirjan mukaan pakokaasujärjestelmän häiriö, aja lähimmälle korjaamolle. Vein auton Espoon K-autoon, jossa vikakoodit luettiin ja nollattiin: P007B00 Ahtoilman jäähdyttimen lämpötila-anturi rivi 1 Epäuskottava signaali. >>Tpi 2066174/1 ",,lä ryhdy korjaustoimenpiteisiin! Moottorinohjainlaitteeseen on valmisteilla uusi ohjelmistoversio"
Huoltoneuvoja sanoi että kannattaa vuosihuollon yhteydessä ja muutenkin kysellä ohjelmiston perään. Täydet pisteet Espoon K-autolle asian hoidosta.
Hei,
Miten olette tämän häiriön kanssa toimineet? Syttyykö valo yhä uudelleen?
Tulipa elämän ensimmäinen volkkari ostettua ja heti kaivattaisiin tietävempien näkemystä, itselläni kun ei ole mitään kokemusta hihnakoneista saatikka vag:eista.
Auto on 2019 farkku 1.6L dieselillä ja dsg:llä. Ajettu 94tkm.
Auto pitää naputtavaa ääntä konehuoneen puolella, otin muovisen päälisuojan pois kun ajattelin josko vain resonoisi sieltä, mutta se ei vaikuttanut ääneen. Kokeilin heilutella ja pitää kiinni erinnäisistä muoviosista mutta tälläkään ei ollut vaikutusta. Mielestäni ääni tulee edestäpäin katsottuna oikealta kyljestä, heti öljyntäyttökorkin vierestä. Pelti kiinni ääntä ei kuule.
Mielestäni sama naputus kuuluu kiihdyttäessä 1400-2000rpm välillä, ääni ei ole älyttömän kova mutta kyllä sen erottaa ajaessa.
Mistähän moinen voisi johtua? Harmillisesti tätä en koeajolla huomannut ja ajattelin muutenkin viedä korjaamolle ihmeteltäväksi, mutta kiinnostaa kuulla myös täältä mielipide.
Ja sitten muita huoltokysymyksiä:
Onko näissä dieselkoneissa jotain yleisiä vaivoja jotka tulisi ottaa huomioon? Ennen tämän ostoa kävin koeajamassa vastaavaa mutta vuoden vanhempaa, siihen oli vaihdettu juurikin 94tkm kohdalla ja 4v vanhana jakohihna. Oli ollut huolenpitosopimuksella ja liisarina, joten myyjä ei osannut sen enempää kertoa syytä.
Sitten vielä öljyistä. Autoa on ilmeisesti huollettu longlife-ohjelmalla eli öljyt noin 30tkm välein, olisiko syytä siirtyä vaihtamaan jo 15tkm välein? Omat ajot aika moottoritiepainotteisia ja rauhallisia, mutta ajettava on kaikissa sääolosuhteissa. Mitenkäs laatikon öljyt? Mersuissa olen tottunut vaihtoon 60tkm välein vaikka huolto-ohjelma ei sitä aina vaadi, mahtaako volkkarinkaan ohjelma vaatia ja onko syytä vaihdattaa vaikkei vaatisikaan?
Hyvää tietoutta oli maalien kulumisesta tuossa aiemmilla sivuilla, tuli niiden ansioista valittua huomattavasti parempimaalinen yksilö.
Jakohihnan puoleinen kampiakselitiiviste saattaa alkaa vuotaa ja rikkoo jakohihnan.
Jos siellä on öljyn hikoilua, niin ei hätää. Jos näkyy öljytippa roikkumassa, niin sitten pitää vaihtaa.
Selvä homma, tuonne ei taida nähdä muuten kuin jakopään kopan pois ottamalla? Sattuisiko olemaan jotain havainnollistavaa kuvaa?
Eli ilmeisesti tämä linkin takana olevan videon tiiviste?
https://youtu.be/fQwFNZ13a7Q
Osaakohan merkkikorjaamo katsoa tuon vuodon ihan vaan pyörän ja pyöränkotelon sisämuovin irroittamalla jos on yleinenkin vaiva? Apulaitehihnan ja kampiakselin rullan myös irroittanee helposti tarvittaessa mutta koko jakopäätä ei viitsisi turhaan avauttaa.
Tuo tiiviste on just se.
Veikkaan ettei tarvitse muuta irrottaa kuin moottorin alapuolinen muovi.
Hyvä juttu, täytyy muistaa tuosta mainita samalla kun vien naputuksen lähdettä etsittäväksi.
Siis jos siihen on just hihna vaihdettu, niin olisi se varmaan siinä kohtaa havaittu.
Hihna oli vaihdettu toiseen autoon mitä kävin koeajamassa, ei tähän yksilöön joka minulle tuli. Siinä vaan sattui hihna olemaan vaihdettu juurikin saman ikäisenä ja samoilla kilsoilla, mitä omallani on juuri nyt ajettu. Tästä syystä jäin ihmettelemään vaihdon syytä, kun aikaa normaaliin vaihtoväliin olisi ollut vielä pari vuotta siinä yksilössä.
Lainaus käyttäjältä: Brandon_lee - 19.05.23 - klo:12:18
Hei,
Miten olette tämän häiriön kanssa toimineet? Syttyykö valo yhä uudelleen?
Muistaakseni vikavalo syttyi toisen kerran, jolloin nollasin koodin itse (Car Scanner). Tämän jälkeen webaston käyttö jäi vähemmälle kun kesä lähestyi. Kysyin huollosta päivitystä myöhemmin mutta tuolloin sitä ei ollut vielä saatavissa.
Hei
Vm. 2016 Golf Variant 1.0 DSG ilmaantunut omituista tärinää. Tärinää ilmaantuu paikallaan vapaalla n. 1200 rpm paikkeilla. Lisäksi ajaessa samoilla kierroksilla, mutta mikä on omistuista, ajaessa tärinää esiintyy aina vasemmalle kääntäessä, oikealle kääntäessä tärinää ei ilmene. Vasemmalle kääntäessä kuuluu myös todella hentoa "kirskuvaa/vinkuvaa" ääntä.
Onkohan hyviä arvauksia mistä kiikastaa? Onko aiemmin käsiteltyä vastaavia ongelmia täällä, koitin hakua mutta en löytänyt. Englanninkielisillä google hauilla löytyi jotain vastaavaa ongelmaa.
- Kilometrejä takana n. 130tkm
- Renkaat vaikuttaisi olevan ok
- Autoon vaihdettu hiljattain jakopäähihna (mielestäni ennen jakopäähihnan vaihtoa tärinää ei ollut, ainakaan yhtä pahana)
Lainaus käyttäjältä: mahone - 13.07.23 - klo:16:04
Hei
Vm. 2016 Golf Variant 1.0 DSG ilmaantunut omituista tärinää. Tärinää ilmaantuu paikallaan vapaalla n. 1200 rpm paikkeilla. Lisäksi ajaessa samoilla kierroksilla, mutta mikä on omistuista, ajaessa tärinää esiintyy aina vasemmalle kääntäessä, oikealle kääntäessä tärinää ei ilmene. Vasemmalle kääntäessä kuuluu myös todella hentoa "kirskuvaa/vinkuvaa" ääntä.
Onkohan hyviä arvauksia mistä kiikastaa? Onko aiemmin käsiteltyä vastaavia ongelmia täällä, koitin hakua mutta en löytänyt. Englanninkielisillä google hauilla löytyi jotain vastaavaa ongelmaa.
- Kilometrejä takana n. 130tkm
- Renkaat vaikuttaisi olevan ok
- Autoon vaihdettu hiljattain jakopäähihna (mielestäni ennen jakopäähihnan vaihtoa tärinää ei ollut, ainakaan yhtä pahana)
Tässä löytyi keskustelua samasta aiheesta hihnan vaihdon jälkeen:https://www.briskoda.net/forums/topic/511272-engine-vibration-after-cambelt-change-10-tsi-110-3-cylinder-dsg-2018-fabia-mk3/ (https://www.briskoda.net/forums/topic/511272-engine-vibration-after-cambelt-change-10-tsi-110-3-cylinder-dsg-2018-fabia-mk3/)
Sivulla 2 näyttäisi ongelma ratkenneen: "Root caused was tracked back to the crankshaft pulley (which I've also seen referred to as the harmonic balancer) being in the wrong position which was causing juddering and vibration. "
Vielä jatkoa edelliseen viestiini, lähde Self-study Programme 539* s. 25:
"Lining up the TDC markings
The Hirth toothing on the vibration damper and the crankshaft pulley does not have any mechanical coding. This means that the teeth on the vibration damper fit together with the teeth on the crankshaft pulley in any position. Therefore you need to ensure that the TDC markings are lined up before tightening the vibration damper to the specified torque."
*1.0-l 3-cylinder TSI Engine
Lainaus käyttäjältä: Variant - 13.07.23 - klo:23:31
Vielä jatkoa edelliseen viestiini, lähde Self-study Programme 539* s. 25:
"Lining up the TDC markings
The Hirth toothing on the vibration damper and the crankshaft pulley does not have any mechanical coding. This means that the teeth on the vibration damper fit together with the teeth on the crankshaft pulley in any position. Therefore you need to ensure that the TDC markings are lined up before tightening the vibration damper to the specified torque."
*1.0-l 3-cylinder TSI Engine
Kiitokset vastauksesta. Hyvinkin mahdollista että näin päässyt tässäkin tapauksessa käymään, pitääpä olla yhteyksissä tuonne putiikkiin joka hihnan vaihtoi niin saavat tsekata työnsä jäljen..
1.4tsi CZCA koneella alkanut nykimään 2000-3000rpm alueella. Kevyellä kaasulla nykimistä ei tunnu, mutta voimakkaammin kiihdytettäessä nykii huomattavasti. Obd11 ei anna vikakoodia. Yhtenä iltana rajummin kiihdytellessä sain auton limp modeen epc valon säestyksellä ja sieltä löytyi vikakoodi intake air leak. Voiko imuvuoto tehdä tuollaisia oireita?
Sytytyskatkoksia ei ajon aikana ilmennyt obd11 seuratessa.
Tulpat vaihdettu vajaa 10tkm sitten. Ilmansuodatin oli puhdas. Autolla ajettu 168tkm.
Kenelläkään ollut vastaavia vaivoja tsi kamppeen kanssa?
Lainaus käyttäjältä: peippo84 - 26.07.23 - klo:09:27
1.4tsi CZCA koneella alkanut nykimään 2000-3000rpm alueella. Kevyellä kaasulla nykimistä ei tunnu, mutta voimakkaammin kiihdytettäessä nykii huomattavasti. Obd11 ei anna vikakoodia. Yhtenä iltana rajummin kiihdytellessä sain auton limp modeen epc valon säestyksellä ja sieltä löytyi vikakoodi intake air leak. Voiko imuvuoto tehdä tuollaisia oireita?
Sytytyskatkoksia ei ajon aikana ilmennyt obd11 seuratessa.
Tulpat vaihdettu vajaa 10tkm sitten. Ilmansuodatin oli puhdas. Autolla ajettu 168tkm.
Kenelläkään ollut vastaavia vaivoja tsi kamppeen kanssa?
Kuuluuko sihinää/vinkunaa moottista sen käydessä? Moottorin sammutuksen jälkeen anna pari minuuttia seistä ja paina jarrupoljinta pariin kertaan. Onko jarrupolkimen tuntuma normaali?
Katso jaruutehostimeen menevä alipaineputki halkeamien varalta. Siinä välissä on myös takaiskuventtiili joka kannattaa myös tarkistaa.
Lainaus käyttäjältä: Jacce75 - 26.07.23 - klo:09:47
Kuuluuko sihinää/vinkunaa moottista sen käydessä? Moottorin sammutuksen jälkeen anna pari minuuttia seistä ja paina jarrupoljinta pariin kertaan. Onko jarrupolkimen tuntuma normaali?
Katso jaruutehostimeen menevä alipaineputki halkeamien varalta. Siinä välissä on myös takaiskuventtiili joka kannattaa myös tarkistaa.
Miten jarrutehostimen alipaineputki voi vaikuttaa tuohon?
Moottorinohjainlaite kuitenkin itse epäilee vuotoa imupuolella niin kyllä lähtisin sitä tutkimaan ensimmäisenä. Imuvuoto/ahtovuoto voi nimenomaan aiheuttaa pätkimistä kun seokset menee sillon pieleen.
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 26.07.23 - klo:12:53
Miten jarrutehostimen alipaineputki voi vaikuttaa tuohon?
Moottorinohjainlaite kuitenkin itse epäilee vuotoa imupuolella niin kyllä lähtisin sitä tutkimaan ensimmäisenä. Imuvuoto/ahtovuoto voi nimenomaan aiheuttaa pätkimistä kun seokset menee sillon pieleen.
Jos jarrutehostimen alipaineputki on rikki niin sitä kautta moottoriin pääsee ylimääräistä ilmaa jolloin seos menee pieleen.
Lainaus käyttäjältä: Jacce75 - 26.07.23 - klo:13:22
Jos jarrutehostimen alipaineputki on rikki niin sitä kautta moottoriin pääsee ylimääräistä ilmaa jolloin seos menee pieleen.
Mutta tällaisissa turbo moottoreissa se ei pääse ilmamäärämittauksen ohi sinne moottoriin niin ei vaikuta seokseen.
Moottorin päällä oleva PCV on helppo tarkastaa. Letku irti imusarjasta ja tiivis tulppa imusarjan yhteeseen. Letkun päähän joku rätti tai sieni, ei missään tapauksessa saa tulpata kokonaan.
Testilajo kannattaa olla kohtuullisen lyhyt jos moottori sattuu huohottamaan paljon.
Lainaus käyttäjältä: Jacce75 - 26.07.23 - klo:09:47
Kuuluuko sihinää/vinkunaa moottista sen käydessä? Moottorin sammutuksen jälkeen anna pari minuuttia seistä ja paina jarrupoljinta pariin kertaan. Onko jarrupolkimen tuntuma normaali?
Katso jaruutehostimeen menevä alipaineputki halkeamien varalta. Siinä välissä on myös takaiskuventtiili joka kannattaa myös tarkistaa.
Empä ole ainakaan huomannut ylimääräisiä ääniä konehuoneesta. Tässä tulikin jo monta hyvää paikkaa mitä tutkia. Aloitetaan niistä. Ihmeellistä tosiaan ettei vikakokoodia tule vaikka kutos vaihteella vedättää tuolla tietyllä kierrosalueella. Jatkuva nylkytys kaasu pohjassa.
Lainaus käyttäjältä: o.b. - 26.07.23 - klo:16:10
Moottorin päällä oleva PCV on helppo tarkastaa. Letku irti imusarjasta ja tiivis tulppa imusarjan yhteeseen. Letkun päähän joku rätti tai sieni, ei missään tapauksessa saa tulpata kokonaan.
Testilajo kannattaa olla kohtuullisen lyhyt jos moottori sattuu huohottamaan paljon.
Miten tuon PCV ventiilin kuuluisi toimia? Otin käikäleen irti, putsasin ja tein puhallustestin. Puhaltaessa ilma kulkee ilmanputsarilta koneen suuntaan, mutta toiseen suuntaan ei. Onko toiminta oikea? Tein myös tulppaustestin ohjeesi mukaan, mutta auton käytökseen ei ollut vaikutusta.
Lainaus käyttäjältä: peippo84 - 31.07.23 - klo:12:22
Miten tuon PCV ventiilin kuuluisi toimia? Otin käikäleen irti, putsasin ja tein puhallustestin. Puhaltaessa ilma kulkee ilmanputsarilta koneen suuntaan, mutta toiseen suuntaan ei. Onko toiminta oikea? Tein myös tulppaustestin ohjeesi mukaan, mutta auton käytökseen ei ollut vaikutusta.
Noin sen kuuluu toimiakin. Onpahan nyt ainakin yksi vikapaikka poissuljettu.
Golffi kävi luottokorjaajan tutkittavana. Eivät löytäneet autosta mitään vikaa. Puoli päivää tutkivat ja ajoivat testejä läpi. Lopuksi korjaamon pitäjä soitti entiselle kollegalleen Volkkarille ja kysyi onko kyseisessä moottorimallissa ollu tämänkaltaisia vikoja. Sieltä selvisi, että moottorin ohjainlaitteissa ollut ohjelmavikaa ja päivittämällä moottorin ohjaus on tullut autoja kuntoon. Käytin Golffin VW:lla päivityksessä ja nykiminen asettui heti.
Jännä kun Volkkari ei näistä pahemmin omistajille huutele.
Jokainen voi käydä lukemassa huollolle tarkoitettuja tiedotteita muutaman euron maksua vastaan osoitteessa https://erwin.volkswagen.de/ (https://erwin.volkswagen.de/). Sieltä monesti selviää ratkaisut erinäisiin ongelmiin.
https://www.vagarena.fi/index.php?topic=44462.0 (https://www.vagarena.fi/index.php?topic=44462.0)
OBD11 skannerilla huomasin, että tällainen vikakoodi löytyy ja ei pysty kuittaamaan pois: U012200 - Lost Communication With Vehicle Dynamics Control Module
Mistähän voisi johtua? Autoon on jälkiasennettu vetokoukku. Google ehdottelee, että canbus johdotuksissa olisi vikaa, mikä olisi mahdollista, kun vetokoukun boksi sinne kytkettiin. Mutta toisaalta voisi kuvitella, että muilta moduuleilta tulisi samanlaista vikaa, jos johdotuksessa olisi häikkää?
Car: Volkswagen Golf GTE
Year: 2017
Body type: 5-dr hatchback
Engine: CUKB
Mileage: 128021 KM
23 Brake Boost
System description: EBKV
Software number: 5QE909059E
Software version: 0200
Hardware number: 5QE909059B
Hardware version: H14
Serial number: 085430010944
ODX name: EV_BrakeBoostBoschMQBOMG
ODX version: 004001
Long coding: 02720100331900000002060500
Trouble codes:
U012200 - Lost Communication With Vehicle Dynamics Control Module
static
Onko DCC alusta? Tarviskohan se koukku koodata sinnekin?
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 25.09.23 - klo:11:32
Onko DCC alusta? Tarviskohan se koukku koodata sinnekin?
Ei ole DCC. Viittaako tuo Vehicle Dynamics Control Module siihen? Eli voisko olla, että jarruille on virheellisesti ohjelmoitu sen olemassa olo
Voi se tarkoittaa sitäkin, että kaarteessa sisäpuolen pyörää jarrutetaan.
EDS:n lisätoiminto.
Tuleeko vikakoodi takas, jos nollaa ne?
Paremmin tietävät palaavat asiaan 8)
Vikakoodi ei häviä mihinkään vaikka yrittää nollata OBD11:lla, eli lienee jatkuvasti aktiivinen
Kokeile ottaa peräkärryn ohjainboxista irti se liitin, jossa on väyläjohtimet. Jos olisi vaikka väylä ristissä tai muuta häikkää.
Lainaus käyttäjältä: peippo84 - 22.08.23 - klo:10:30
Golffi kävi luottokorjaajan tutkittavana. Eivät löytäneet autosta mitään vikaa. Puoli päivää tutkivat ja ajoivat testejä läpi. Lopuksi korjaamon pitäjä soitti entiselle kollegalleen Volkkarille ja kysyi onko kyseisessä moottorimallissa ollu tämänkaltaisia vikoja. Sieltä selvisi, että moottorin ohjainlaitteissa ollut ohjelmavikaa ja päivittämällä moottorin ohjaus on tullut autoja kuntoon. Käytin Golffin VW:lla päivityksessä ja nykiminen asettui heti.
Jännä kun Volkkari ei näistä pahemmin omistajille huutele.
Helppo tapa tarkastaa, onko tekemättä tehtaan kampanjoita. Mene K-Auton huoltovaraussivulle ja syötä auton tiedot. Ei tarvitse varata huoltoa, mutta sivulta näkee, mitä kampanjoita on tekemättä. No, jos ne haluaa tehtävän, niin taitaa olla pakko viedä auto Volkkarin merkkihuoltoon.
Lainaus käyttäjältä: rautiainen - 26.09.23 - klo:18:01
Helppo tapa tarkastaa, onko tekemättä tehtaan kampanjoita. Mene K-Auton huoltovaraussivulle ja syötä auton tiedot. Ei tarvitse varata huoltoa, mutta sivulta näkee, mitä kampanjoita on tekemättä. No, jos ne haluaa tehtävän, niin taitaa olla pakko viedä auto Volkkarin merkkihuoltoon.
Ei ollut mitään kamppanjoita päällä K-Auton sivulla.
Vasen takavilkku palaa kokoajan. Onkohan kenelläkään kokemusta vastaavasta viasta?
Tyypillisin syy -ainakin 'perinteisissä autoissa'- on takavalojen maadotusongelma.
Ok. Onkos tuollaista helppo paikantaa itse? Vai onko vietävä pajalle? Turun alueelta tietoa hyvästä paikasta mihin veisi auton tutkittavaksi?
Takavaloasetelman liitinten puhdistaminen -maadoituksineen- on se mitä pitäisi tehdä.
Olisi kiikarissa käytetty Golf VII -14 1.2 TSI DSG. Eikös näissä 7-Golffeissa ole jo niitä kestävämpiä TSI-koneita jakohihnalla? Minkälaisia tyyppivikoja näissä on mihin kannattaa kiinnittää huomiota koeajolla? Tässä kyseisessä yksilössä näyttäis olevan CJZA moottorikoodi. Kiitoksia jo etukäteen.
Lainaus käyttäjältä: Shakur - 14.12.23 - klo:22:20Olisi kiikarissa käytetty Golf VII -14 1.2 TSI DSG. Eikös näissä 7-Golffeissa ole jo niitä kestävämpiä TSI-koneita jakohihnalla? Minkälaisia tyyppivikoja näissä on mihin kannattaa kiinnittää huomiota koeajolla? Tässä kyseisessä yksilössä näyttäis olevan CJZA moottorikoodi. Kiitoksia jo etukäteen.
Tuo on käsittääkseni juuri se moottori jossa on riskinä suuri öljyn kulutus. Omasta kokemuksesta suosittelisin välttämään vaikka muuten ihan ok moottori onkin.
Lainaus käyttäjältä: nalle80 - 15.12.23 - klo:09:15Tuo on käsittääkseni juuri se moottori jossa on riskinä suuri öljyn kulutus. Omasta kokemuksesta suosittelisin välttämään vaikka muuten ihan ok moottori onkin.
Okei. Jätetään väliin. Onko nuo kaikki 1.0/1.2/1.4 TSI:t öljynsyönnin kannalta ongelmallisia vai onko joukossa onnistuneempia tekeleitä?
Lainaus käyttäjältä: Shakur - 15.12.23 - klo:23:52Okei. Jätetään väliin. Onko nuo kaikki 1.0/1.2/1.4 TSI:t öljynsyönnin kannalta ongelmallisia vai onko joukossa onnistuneempia tekeleitä?
Ei niissä kaikissa liene ongelmia, ainakin 1.0 koneen kohdalla ei liene suurempia murheita sen suhteen.
Onko raadilla antaa arvioita hitaaseen käynnistykseen 1.0 TSI CHZC koneisen Golffin kanssa. Startti pyörittää konetta vähän laiskasti/tahmeasti ja aika monta kierrosta ennenkuin käynnistyy voimakkaasti tärähtäen. Korostuu erityisesti jos start-stop sammuttaa moottorin liikennevaloissa ja kun pitäisi lähteä, niin aika monta kierrosta startti pyörittää ennenkuin taas mennään. Verrokkina oleva 1.5 TSI Skoda pärähtää tosi terhakkaasti käyntiin verrattuna tähän. Muuten käy nätisti ilman mitään nykimisiä tai muuta ongelmaa.
2017 ja 46tkm ajettu. Auto ollut meillä vasta kuukauden päivät ja tuntumaa tuohon vielä haetaan. Juuri tehty iso huolto valtuutetulla, jossa mm. vaihdettu yli 6 vuotias jakohihna, ilmansuodatin ja uusi akku. Samalla tavalla tosin toimi ennen huoltoa ja en huomannut mitään eroa huollon jälkeen. Tulpat vaihdettu muutama vuosi sitten jossain monimerkkikorjaamolla ja laitettu Champion merkkiset.
Eilen kävi sitten sillä lailla, että lyhyen kauppareissun jälkeen ei meinannut lähteä käyntiin ollenkaan. Startti vain pyöritti ja pyöritti, mutta ei lähtenyt. Piti starttinappulasta lopettaa touhu. Toisella yrityksellä sitten käynnistyi suht normaalin oloisesti.
Onko ajatuksia? Itsellä kävi mielessä että polttoaineen korkeapainepumpussa, jossain anturissa tai kaasuläppäkotelossa voisi olla jotain hämminkiä.
Perinteisesti, vikakoodit lukuun ja jos ei sieltä mitään osviittaa saa mahdollisesta vian aiheuttajasta, niin aloittaisin heittämällä champpionit kuikkaan ja NGK:t tilalle.
https://www.motonet.fi/tuote/ngk-pker7a8egs-sytytystulppa?product=11-00095
Jos ei muutosta, niin sitten lisätutkimuksia/toimenpiteitä.
Koodeja ei löytynyt OBD11 avulla, ei sytytyskatkoksia yms. Nuo livedatat sun muut on itselle hiukan hepreaa, mutta vilkaisin ainakin että battery voltage tyhjäkäynnillä n. 13.3V ja fuel rail pressure 12480kPa. Moottorinohjaimen softa 3493 ja uusin versio 5152, tiedä sitten mitä parannuksia tuossa lienee? Pitäisikö pyytää päivittämään, jos ei älyttömyyksiä maksa? Alkuvuodesta olisi öljynvaihto, joten samalla voisi harkita ruuvaavansa uudet kynttilät.
Lainaus käyttäjältä: KKN - 17.12.23 - klo:09:20Koodeja ei löytynyt OBD11 avulla, ei sytytyskatkoksia yms. Nuo livedatat sun muut on itselle hiukan hepreaa, mutta vilkaisin ainakin että battery voltage tyhjäkäynnillä n. 13.3V ja fuel rail pressure 12480kPa. Moottorinohjaimen softa 3493 ja uusin versio 5152, tiedä sitten mitä parannuksia tuossa lienee? Pitäisikö pyytää päivittämään, jos ei älyttömyyksiä maksa? Alkuvuodesta olisi öljynvaihto, joten samalla voisi harkita ruuvaavansa uudet kynttilät.
Myös eräillä foorumin käyttäjillä on mahdollisuus päivittää ohjainlaitteita. Aina ei välttämättä tarvitse marmorille asti mennä.
Lainaus käyttäjältä: Jacce75 - 18.12.23 - klo:14:00Myös eräillä foorumin käyttäjillä on mahdollisuus päivittää ohjainlaitteita. Aina ei välttämättä tarvitse marmorille asti mennä.
Hyvä tietää :)
Lainaus käyttäjältä: KKN - 16.12.23 - klo:10:33Eilen kävi sitten sillä lailla, että lyhyen kauppareissun jälkeen ei meinannut lähteä käyntiin ollenkaan. Startti vain pyöritti ja pyöritti, mutta ei lähtenyt. Piti starttinappulasta lopettaa touhu. Toisella yrityksellä sitten käynnistyi suht normaalin oloisesti.
Onko ajatuksia? Itsellä kävi mielessä että polttoaineen korkeapainepumpussa, jossain anturissa tai kaasuläppäkotelossa voisi olla jotain hämminkiä.
Syitä tähän ei ole löytynyt, mutta moottorinohjain on nyt päivitetty ja seurataan tilannetta.
Tulpat vaihdettu orkkiksiin ja edellisen omistajan vuosia käyttämät 5W-30 öljyt vaihdettu 0W-20 laatuun, mikä tuohon käy myös. Käynnistyshäiriöt ovat pysyneet poissa. Käyntiinlähtö ehkä aavistuksen jouhevampaa, kun vaihdettiin 0w-20 öljyt. Silti aika rumasti tärähtäen käynnistyy, mikä ei houkuta start-stopin käyttöön. Sormi hakeutuu aina starttinappulan painalluksen jälkeen sammuttamaan sen systeemin. Muuten auto pelaa aika kivasti ja on ollut positiivinen yllätys. DSG:hen kävin laitattamassa TVS:n Drivability ohjelman, jos se oikeesti auttaisi laatikon kestävyyteen. Ainakin se liian isolla vaihteella jurnutus jäi pois ja ajaminen muutenkin jouhevampaa. Vaihtotapahtumat muuttuivat sellaisiksi, että ne tuntee paremmin kuin tehdasohjelmistolla, mutta ei kuitenkaan häiritsevästi. Tuntuu vähän samalta kuin manuaalin kyydissä olisi.
13 golffi 1.2 bensa tsi on ny alkanut oikuttelemaan. 180 tkm ja tuntuu syövän öljyä ja tehot hukassa.
Pajalla käytin ja eivät löytäneet vikaa, tosin kauaa eivät ehtineet asiaa tutkia.
Nyt kun netistä asiaa selvitin niin muutama hassu tieto löytyi että 1.2 ja 1.4 tsi-moottorit, mitä on audissa ja skodassa myös, menevät tukkoon koska männän öljyrengas tukkeuttuu.
Onko teillä vastaavia autoja millä olisi päässyt esim. 250tkm ilman kyseistä ongelmaa ?
vaikuttaa vähän erikoiselta että tästä ei löytynyt paremmin tietoa.
Ja lisäksi jotkut kommentoivat tästä että long-life huolto on se mikä moottorin tukkii. Tämäkin on orjallisesti huollettu ohjelman mukaisesti ja longiahan tuola kirjasessa näyttää olevan käytetty
Mulla oli Golf 1.4TSI -14 100000km ajettuna "hävitti" öljyä 1L/3000km. En jääny asiaa ihmettelemään vaan pistin auton kiertoon. Skoda Octavia 1.4TSI -15 150000km ajettuna ei ollu tätä ongelmaa. Nämä on yksilöitä, toisilla vie ja toisilla ei.
Tosiasia vaan on se että hyvin usein runsas öljynsyönti johtuu Long Life huolloista kun ovat niin pitkiä, vaikkakin käyttäisi siihen luokiteltuja öljyjä. Itse teen perheen autohin yhden ylimääräisen öljynvaaihdon huoltojen välissä. Säilyy moottorissa paikat siistimpänä.
Golfin -18 vasen takaumpio selkeästi kosteutta sisällä. Välillä vilkkuvalo palaa keltaisena kokoajan, mutta normaalia hieman himmeenpänä.
Mitäs tuolle voisi koittaa tehdä? Koitin avata valojen johtoliitintä, jotta oisin puhdistus-spraylla koittanut suihkutella, mutta en saanut liitintä irti.
Mitäs muuta voisin kokeilla?
Yleensä kosteus tuhoaa piirlevyn joten taitaa olla entinen se umpio.