Golf VII viat, häiriöt ja niiden korjaus

[avtsi]

Kuuluuko muidenkin seiskakoppasien alustasta epämääräisiä kolinoita ja narinoita?

Hommasin vähän aikaa sitten mk7.5 GTE:n. Aluksi en joko huomannut tai kiinnittänyt huomiota ääniin, mutta aivan samat kolinat kuuluu, kuin edellisessäkin mk7 golffissa.

Häiritsevin on ehkä etupäästä kuuluva narina hidastetöyssyissä. Välilä kun kunnolla niiaa, niin kuulostaa kun avaisi jotain 100 vuotta meren pohjassa ollutta kirstua, jonka ruostuneiden saranoiden väleissä on hiekkaa. Paikallaan kääntäessä myös kumista natinaa.

Nyt myös takaa kuuluu kolahtelua töyssyissä tai epätasaisilla teillä, ihan kuin olisi jotain irti. Tästä löysin vastaanlaisen tapauksen googlella, ja ongelmana oli takavakaajan yhdystanko.

[TSI_J]

Kyllä kuuluu narinoita.

Ajattelin että ne kuuluu asiaan kun +100tkm ajettu GTI alla. Vm 2015.

Juuri mainitsemasi narina edestä, yleensä hidastustöyssyissä, joskus kuuluu joskus ei. Joku huolto taisi ehdotella voitelua mutta oli niin epämääräisiä ehdotteluja ja kun eivät tienneet mistä ääni tarkalleen tulee niin jätin tarjouksen väliin.

Takaallakin kolisee silloin tällöin joku.

Ei nämä vaikuta ajamiseen. Ja auto oli juuri kattavassa tarkastushuollossa joten ei pitäisi mitään vakavaa olla.

Ei meidän pari vuotta vanhempi bemari nitise ja natise taikka kolise.

[mfroberg]

Täällä 2 kpl allekirjoituksen farkkuseiskaa käytössä eikä kummastakaan ole kuulunut narinaa, nitinää tai kolinaa ikinä. Ei edestä, takaa, ovista tai kojetaulusta. Vanhemmalla ajettu 65 tkm, uudemmalla 18 tkm.

[Rauta7]

Golf 1,4 TSI 2017. Monivarsituentainen taka-akselisto. Autossa ei ole mitään sivuääniä ( nitinöitä, narinoita, tms. ) ei sisällä, eikä alustassa.

Aikoinaan Toyota Yaris ja Skoda Fabia paukkuivat etupäistään terävissä kuopissa ja hidasteissa. Niitä kolinoita en kaipaa.

[Tos®]

Edessä tukivarren takapuslat alkavat narisemaan jo 60tkm paikkeilla, niitä saa vakion lisäksi vahvistettuja ja sport versioita.
Tunnin työ vaihtaa.

https://www.drive2.ru/l/7083230/
Tukivartta ei tarvitse ottaa pois, riittää että sitä vähän kampeaa alaspäin.

Alusta lienee vastaava golffissa kuin muissakin

[JPN_V70D3OR]

Tsekatkaapa takaoven etualakulman kohdalta kynnys.

Kuskin puolen tiiviste oli hionut maalit n. 15x5mm alueelta, onneksi ei vielä ollut ruosteessa.
Paikan näkee vain nostamalla tiivisteen kulmaa ylöspäin. Kuluma on juuri saranalinjalla, joten oven avaaminen/sulkeminen ei paljoa auta, ellei ole riittävän suurelta alueelta kulunut.

Liimasin alatiivisteen kulman pystytiivisteeseen, jotta sain parin millin raon ja pääsin laittaaan tukevan kerroksen korjausmaalia&lakkaa.

[KTN]

Huomattu on sama paikka. Takaoven alatiiviste on hinkannut maalin kynnyksen päältä. Ruosteenalkua on jo. Minusta tiiviste on väärin suunniteltu. Ja täytyykö olla edes nuo tuplatiivisteet? Ainakin toteutus keskeneräinen ja jäätymisherkkä.

[janppa78]

Omassa 2018 mallisessa on sama vika. Huomasin ongelman heti oston jälkeen ja kävin näyttämässä marmorilla eivät olleet ollenkaan kiinnostuneita ongelmasta. Itse hoidin homman 3M laadukkaalla läpinäkyvällä koriteipillä. Tiiviste on liian kovaa materiaalia ja hiukan liian pitkä alaosastaan. Samanlaisia huonon suunnittelun kukkasia täynnä koko auto.

[Rice]

Omassa -19 mallisessa sama ongelma takaoven tiivisteen kanssa. Huomasin tuon heti uutena ja kävin näyttämässä huollossa. Tuohon on tehtaan korjausohjekin olemassa ja omaani korjattiin tiivisteitä ilman mitään vastaansanomisia.

[KTN]

Sinänsä mielenkiintoista, että vika on käytännössä ensimmäisistä yksilöistä nähtävästi mallisarjan loppuun asti. Siis jos kerran sama ongelma jopa 2019 mallisessa Golfissa. Oma autoni on alkupään yksilöitä, ja kuvittelin, että tiivisteet olisi muutettu jo ajat sitten paremmiksi. Golfeja on sentään tehty auto poikineen. Voin myös todeta, ettei yhdessäkään Saabissa ole tiivisteet jäätyneet niin herkästi talvella, mitä nyt Golfissa. Kokemusta 30 vuoden ajalta. Saa kuivata pesun jälkeen oikein tosissaan. Silikoonia en laita, mutta jotain täytyy ensi talveksi keksiä.

[2.0 T]

Golfin 1.6 TDI:lle seuraavat vikakoodit:
Järjestelmä: Moottori, CRBC MT/AT TDI-CR
P023B00 Ahtopaineen jäähdyttimen jäähdytysnesteen pumppu, oikosulku miinukseen
P008700 Polttoaineenpaine, liian matala P16BF00 Lisälämmittimen pumppu, oikosulku miinukseen

Kiinnostaisi nuo kaksi vikakoodia? Saitko enemmän selvyyttä, vai jäikö mysteeriksi?

[mfroberg]

Tsekatkaapa takaoven etualakulman kohdalta kynnys.

Kuskin puolen tiiviste oli hionut maalit n. 15x5mm alueelta, onneksi ei vielä ollut ruosteessa.
Paikan näkee vain nostamalla tiivisteen kulmaa ylöspäin. Kuluma on juuri saranalinjalla, joten oven avaaminen/sulkeminen ei paljoa auta, ellei ole riittävän suurelta alueelta kulunut.

Liimasin alatiivisteen kulman pystytiivisteeseen, jotta sain parin millin raon ja pääsin laittaaan tukevan kerroksen korjausmaalia&lakkaa.

Pakko oli tarkastaa omasta 2019 mallista tuo kohta molemmilta puolilta. Molemmin puolin pöly kynnyksellä on rikkomaton eli tiiviste on sopivan ylhäällä jottei hankaa kynnykseen. Pitänee tarkastaa mokoma myös vaimon 2018 mallista. Jos tuo kovahko tiiviste on liian alhaalla niin ymmättän hyvin että se tekee kynnykseen jäljen.

[FU2]

Mulla myös omassa 2018-mallissa kynnykset ovat pölykerroksen peitossa ja tiivisteet irti maalipinnasta tuolla kohtaa. Ovetkaan eivät ole vielä alkaneet vuotaa. (kop kop kop)

Vielä kun tuon moottorin "nykytyksen" saisi kuntoon, niin tämä alkaisi vaikuttaa ihan autolta. Olen kokeillut eri asemien sekä 95E10- että 98E-bensalaadut, mutta kaikilla laaduilla tulee esiin nykytys moottorin ollessa kahden sylinterin tilassa, eli kevyellä kuormalla. Hyvin harvoin nykyttää normaalimoodissa.

[mfroberg]

Mulla myös omassa 2018-mallissa kynnykset ovat pölykerroksen peitossa ja tiivisteet irti maalipinnasta tuolla kohtaa. Ovetkaan eivät ole vielä alkaneet vuotaa. (kop kop kop)

Vielä kun tuon moottorin "nykytyksen" saisi kuntoon, niin tämä alkaisi vaikuttaa ihan autolta. Olen kokeillut eri asemien sekä 95E10- että 98E-bensalaadut, mutta kaikilla laaduilla tulee esiin nykytys moottorin ollessa kahden sylinterin tilassa, eli kevyellä kuormalla. Hyvin harvoin nykyttää normaalimoodissa.

Hmm, vaimolla 1/2018 rekattu 1.5 TSI 96 kW ja tuo kone on toiminut koko tämän reilut 2 vuotta täydellisesti vaikka luulisi että siinähän vasta noita vikamahdollisuuksia riittääkin kun on mm. sylinterilepuutus(2-cyl mode) ja sammuminen rullatessa ympätty samaan koneeseen. Ikinä tuo ei ole nykäissyt tai tärissyt tai tehnyt muutakaan siirtyessään tilasta toiseen. Ajettu aina pelkällä  95E10:llä.

[TSI_J]

7kk on ollut oma mk7 GTI ja nyt tässä ihmetelty narinoita, takakaiuttimen koteloita kun vuotavat ja nyt tietty yllä mainittu takakynnys, ruostehan siellä hyvin jo muhinut kun itsellä vm.2015.   
On tää tämän hetken "unelmien golffi" hiukan ottanut takapakkia mun arvostuksessa.

Miten tuo takakynnyksen ruoste on hoitunut? Minkälaisia operaatioita olette tehneet/teettäneet/hintoja?

[pela]

Kirjataanmpa tähän profiilin auton kuulumiset,eli 12/13 käyttöön otettu 7 sarjalainen 2.0 TDI 4motion
nyt mittarissa on 150tkm.

-tuulilasi vaihdettu,haldexin tukkeutunut imusihti pesty 120tkm (itse),jakohihna+vesipumppu vaihdettu (130tkm/1000â,¬)
-oikea ajovaloumpio (Xenon) halki,täytyy itse vaihtaa syksymmällä
-normi huollot 1 kerta vuosi,joista 2 viimeistä tehty itse ja jatkossakin mennään itse tehden.
-3 sarja kesärenkaita 2 sarja talvirenkaita menossa,Xenon polttimot vaihdettu kertaalleen itse (120tkm)
-jarrupalat,levyt alustan osat alkuperäisiä,samoin akku (Defa 10A käytössä)

kaikenkaikkiaan yllätyksetöntä , tylsää ja kohtuuhintaista autoilua nitinöineen ja natinoineen...

[JPN_V70D3OR]

Miten tuo takakynnyksen ruoste on hoitunut? Minkälaisia operaatioita olette tehneet/teettäneet/hintoja?

Jotta alueen pääsisi kunnolla käsittelemään, niin ovi pitäisi irroittaa.

Paikkahan ei ole näkyvillä, joten pintaa ei tarvinne saada täydelliseksi. Voisi kokeilla liimata sen tiivisteen kulma pystytiivisteeseen, jotta tulisi parin millin käyntirako. Sitten rapsutella hiomapaperilla ruosteet pois, pohjustaa ruosteenmuuntoaineella/sinkkipohjamaalilla, pintamaalia päälle ja seurailla tilannetta. Kirkas suojateippi ei varmaankaan haittaisi - luulen.

[TSI_J]

Jotta alueen pääsisi kunnolla käsittelemään, niin ovi pitäisi irroittaa.

Paikkahan ei ole näkyvillä, joten pintaa ei tarvinne saada täydelliseksi. Voisi kokeilla liimata sen tiivisteen kulma pystytiivisteeseen, jotta tulisi parin millin käyntirako. Sitten rapsutella hiomapaperilla ruosteet pois, pohjustaa ruosteenmuuntoaineella/sinkkipohjamaalilla, pintamaalia päälle ja seurailla tilannetta. Kirkas suojateippi ei varmaankaan haittaisi - luulen.

Kiitti kommentista.
Itse en tuohon pääse oikein käsiksi, kaverin pajalla voisi tutkia. Tai sitten antaa olla ja vahinko kiertämään vuoden parin päästä kun auto vaihtuu. Vahinko kiertämään kuulostaa rumalta mutta eiköhän sadoissa autoissa tuo ongelma ole, porukka ei vaan tiedä siitä, ehkä mäkään en tiedä siitä sitten. Mietitään. 

[JHS]

Hmm, vaimolla 1/2018 rekattu 1.5 TSI 96 kW ja tuo kone on toiminut koko tämän reilut 2 vuotta täydellisesti vaikka luulisi että siinähän vasta noita vikamahdollisuuksia riittääkin kun on mm. sylinterilepuutus(2-cyl mode) ja sammuminen rullatessa ympätty samaan koneeseen. Ikinä tuo ei ole nykäissyt tai tärissyt tai tehnyt muutakaan siirtyessään tilasta toiseen. Ajettu aina pelkällä  95E10:llä.

Oma kokemukseni on, että ajotilan vaihtuessa ei mitään nypytystä, vain 2syl. tilassa pientä. Toisaalta ymmärrettävä ominaisuus kun palotapahtumaa vain 2 syl. Värinäähän tuosta tulee. Vertaa kävelyyn, jossa ponnistus toisella jalalla...

[mfroberg]

Oma kokemukseni on, että ajotilan vaihtuessa ei mitään nypytystä, vain 2syl. tilassa pientä. Toisaalta ymmärrettävä ominaisuus kun palotapahtumaa vain 2 syl. Värinäähän tuosta tulee. Vertaa kävelyyn, jossa ponnistus toisella jalalla...

Jos ei tuosta kirjoituksestani tullut selväksi niin rouvan autossa ei ole ikinä ollut yhtään nykäystä tai nypytystä tai mitään epätasaisuutta moottorin käynnissä, ei myöskään 2-syl tilassa ekä siihen siirtymisessä tai siitä poistuttaessa. Kop kop.

[janppa78]

Onkos täällä muita kohtalotovereita. 2018 vuoden varianttiin on ilmestynyt pieniä kukkasia auton perään. Eipäs ole tullut ajettua kuin 7000km ja nyt jo kukkii ja lisäksi heti uutena laitettiin keraaminen pinnoitus pintaan, sekin meni nyt hukkaan. Itse maksettavaksi menee jos kuntoon haluaa kun maalitakuu on jo loppu. Vituttaa hiukan kyllä on ollut niin paska ostos joka suhteessa. Parit kuvat mukaan ihasteltavaksi.

[b1mpo]

Kokeile ottaa ruosteenpoistoaineella, eli vannepesuaineella käsittelyyn. Ettei vaan olis lentoruostetta kuitenkin?

[janppa78]

Joo tein hiilivety ja raudanpoistotokäsittelyn, elvytin pinnoitteen siinä nämä tulivat esille putsasin nämä paikat vielä erikseen kaikilla myrkyillä. Ikävä kyllä ovat jotain sinkkikukkasi tai vastaavia. Suurennuslasilla katsoen pinta ei ole rikki vaan rupeaa kuplimaan ilmeisesti paskoista pohjatöistä tehtaalla. Vielä erikoiskallis väri.

[Xiin]

Tollanen farmari mallin 2015 Golf 1.0TSI 85kw + DSG 110tkm rullattuna olisi harkinnassa emännälle.
Onko näissä millaisia vikoja odotettavissa kyseisellä yhdistelmällä ?
Kiitos ja kumarrus

[b1mpo]

Tollanen farmari mallin 2015 Golf 1.0TSI 85kw + DSG 110tkm rullattuna olisi harkinnassa emännälle.
Onko näissä millaisia vikoja odotettavissa kyseisellä yhdistelmällä ?
Kiitos ja kumarrus

Moottorista ei ole vieläkään löytynyt mitään tyypillisiä vikoja, eikä juuri epätyypillisiäkään. DSG on sitten taas oma lukunsa, mutta mainettaan huomattavasti parempi tänä päivänä. Kannattaa koeajaa ja tunnustella askin toimivuutta kaikissa mahdollisissa tilanteissa.

[Xiin]

Moottorista ei ole vieläkään löytynyt mitään tyypillisiä vikoja, eikä juuri epätyypillisiäkään. DSG on sitten taas oma lukunsa, mutta mainettaan huomattavasti parempi tänä päivänä. Kannattaa koeajaa ja tunnustella askin toimivuutta kaikissa mahdollisissa tilanteissa.

Juurikin tuo DSG tässä eniten mietityttää. Tiedän, että niihin on paljon parannuksia jo tehty, mutta onko kuinka yleisiä vikoja näissä vielä ? Ja pitääkö tarkistaa onko tähän tehty jotain holtokampanjaa tai, että öljyt vaihdettu laatikosta tms ?

[mfroberg]

Juurikin tuo DSG tässä eniten mietityttää. Tiedän, että niihin on paljon parannuksia jo tehty, mutta onko kuinka yleisiä vikoja näissä vielä ? Ja pitääkö tarkistaa onko tähän tehty jotain holtokampanjaa tai, että öljyt vaihdettu laatikosta tms ?

Itse asiassa tuon ikäisessä pitäisi kai olla tehtynä se mekatroniikan öljyjen vaihto synteettinen -> mineraali. Ainakin vaimon edelliseen autoon Golf variant 1.6 TDI DSG rekattu 01/2015 tuo muistaakseni tehtiin kampanjana merkkihuollossa. Kyseessä siinä sama laatiiko kuin haikailemassasi autossa.

[ak72]

Tollanen farmari mallin 2015 Golf 1.0TSI 85kw + DSG 110tkm rullattuna olisi harkinnassa emännälle.
Onko näissä millaisia vikoja odotettavissa kyseisellä yhdistelmällä ?
Kiitos ja kumarrus

Kannattaa ainakin lukasta huoltohistoria tarkasti. Miten tiuhaan on öljyt vaihdettu jne. Itse en ostaisi päälle 100k ajettua jos öljyt on vaihdettu long life ohjelman mukaisesti.

[a_jaba]

Ja olikos tämän ikäisissä sitä, että DSG ohjainlaite päivitetään kampanjana? Päivityksellä lasketaan mekatroniikan painetta joka pienentään paineakun kuormitusta -> paineakun irtoamisriski pienenee eli mekatroniikka ei räjähdä auki.

Joka tapauksessa laadunparannuskampanjat näkyy (ainakin osa) nykyään huollon verkkovarauksessa.

https://huolto.volkswagen.fi/

Eli tuonne rek nro ja kilsat niin näyttää jos kampanjoita kyseiseen autoon auki.

[Variant]

Kannattaa ainakin lukasta huoltohistoria tarkasti. Miten tiuhaan on öljyt vaihdettu jne. Itse en ostaisi päälle 100k ajettua jos öljyt on vaihdettu long life ohjelman mukaisesti.

"Kulmala kuitenkin paljastaa, että nykyöljyissä on hyvät turvallisuusmarginaalit, eivätkä moottoriöljyjen lisäaineet saa missään oloissa kulua loppuun yhden öljynvaihtovälin aikana.
â€" Niillä pystyisi periaatteessa ajamaan kaksi, kolme kertaa öljynvaihtovälin, kunhan vain vaihtaa öljynsuodattimen välillä, Neste Oilin Kulmala sanoo."

Lähde: https://yle.fi/uutiset/3-7878632