Golf VII viat, häiriöt ja niiden korjaus

[JTA]

Tämän päivän virheilmoituksena on “error bend lighting (AFS)”. Sen myötä kulmavalot luonnollisesti lopettivat toimintansa. Onko tietoa, voiko tuollainen virhe tulla ihan palaneesta polttimosta?

Sinällään tuolla ei juuri ole väliä, koska aamulla mennään kuitenkin hammastangon vaihtoon. Tulipahan huollolle vaan lisää töitä 

Todennäköisesti juurikin palanut polttimo syynä.  Vaihda itse, pääset halvemmalla. Ja vinkkinä, vaihda molemmat. Se toinen kun palaa kuitenkin hetikohta. Näin kävi itselleni.

[JFabiaK]

Golf Sportsvan 1.0 TSI DSG, rekisteröity 10/2015, ml. 3000 km

Ensimmäisen 3000 kilometrin matkalla DSG on jättänyt 4-5 kertaa vaihtamatta isommalle moottori-/maantiellä. Vaihde jää vitoselle, vaikka ollaan selkeesti 7-vaihteen nopeuksissa, eikä vaihdu isommalle vaikka kaasulla houkuttelee. Edes vaihtomoodin käyttäminen S:llä ja takaisin ei herätä laatikkoa.

Liekö kyseessä laajemminkin DSG-7:ssa tunnettu ominaisuus, vai ollaanko nyt ihan uniikin oireen äärellä?
Onko näitä vastaavia korjailtu takuuseen?

Onko ensimmäinen DSG-vaihteistosi? Monella ekakäyttäjällä on käsi hapuillut huomaamatta (vanhasta tottumuksesta) vaihdevalitsinta - ja kappas vaan S-tila on mennyt päälle ja sitten ihmetellään. Keppiähän ei tarvitse kuin hipaista, niin moodi muuttuu.

[ptrs57]

Tämän päivän virheilmoituksena on “error bend lighting (AFS)”. Sen myötä kulmavalot luonnollisesti lopettivat toimintansa. Onko tietoa, voiko tuollainen virhe tulla ihan palaneesta polttimosta?

Sinällään tuolla ei juuri ole väliä, koska aamulla mennään kuitenkin hammastangon vaihtoon. Tulipahan huollolle vaan lisää töitä 

Omasta meni n. 42tkm kohdalla toinen. Ostin Osram Silverstar H7:t ja vaihdoin kummatkin. Xenonien kanssa ainakin on niin helppo vaihtaa itse, ettei yhdessäkään VW:ssä ollut yhtä helppoa. Oma luukku siinä umpiossa sisäreunassa. Valo kantautuu umpion nurkkaan erillistä kanavaa pitkin - polttimi on näin helposti käsillä.

[mikkole]

Multa kuului kans 4-motion variantista takaa lotinaa. alkoi jossain 10tkm kohdilla. Kuului vaan nimismiehen kiharoissa ja alle 30 nopeuksissa. Nyt laakkonen sai syyn selville (17tkm kohdilla). Takaiskarit vaihtoon. sanoin jo niille ajat sitten että iskareista se ääni tulee.   

Talvella herjas kuskin puoleista etuvilkkua vaikka toimi normaalisti. Siihen olikin joku kampanja meneillään. Toiminut sen jälkeen normaalisti. Kerran pyytänyt lisäämään jäähdytysnestettä.

Eipä kestän uudet iskarit taas kun sen 14tkm. 31tkm kohdalla alkoi taas lotina ja eikun voimistuu. nyt 35tkm ajettuna kiva ajella hiekkatiella kun kuuluu kokoajan sellainen lop lop lop  ääni.

Mikähän noille iskareille oikein tulee?

[h4nnes]

Onko kenelläkään mennyt hansikaslokeron palautusjousi rikki? Omassa 2013 variantissa hansikaslokeron luukku rämähtää aika vauhdilla alas.

[ptrs57]

Eipä kestän uudet iskarit taas kun sen 14tkm. 31tkm kohdalla alkoi taas lotina ja eikun voimistuu. nyt 35tkm ajettuna kiva ajella hiekkatiella kun kuuluu kokoajan sellainen lop lop lop  ääni.

Mikähän noille iskareille oikein tulee?

Voi olla kaukaa haettua, mutta... Golf Mk4 oli lopiseva ääni erinäisissä töyssyissä takaa talvisin. Syynä oli takaiskareiden vartta suojaavat muoviset  heltat/kartiot, jotka lopisivat iskarin runkoa vasten. Korjasin asian laittamalla iskarin runkoon kumimattoa nippusiteellä kiinni - ei enää päässyt osumaan iskarin runkoon. Saman äänen sai esiintymään kun auton ollessa paikoillaan heilutteli käsin sitä helttaa iskarin runkoa vasten.
Erillisjousitetussa omassa autossa on tuo asia jo korjattu. Onko omassasi yhdystukiheiluri taka-akseli?

[Väänänen]

Onko ensimmäinen DSG-vaihteistosi? Monella ekakäyttäjällä on käsi hapuillut huomaamatta (vanhasta tottumuksesta) vaihdevalitsinta - ja kappas vaan S-tila on mennyt päälle ja sitten ihmetellään. Keppiähän ei tarvitse kuin hipaista, niin moodi muuttuu.

Tästä ei ole kyse. Kyllä kepissä on selvä vastus ja sentin verran pitää nykästä taaksepäin ennen kuin moodi vaihtuu.
Kyse on siitä, että loota jättää joskus vitosen päälle D:llä vaikka olisi pitänyt vaihtua jo 20-30 km/h aiemmin seiskalle.

[tet]

Tästä ei ole kyse. Kyllä kepissä on selvä vastus ja sentin verran pitää nykästä taaksepäin ennen kuin moodi vaihtuu.
Kyse on siitä, että loota jättää joskus vitosen päälle D:llä vaikka olisi pitänyt vaihtua jo 20-30 km/h aiemmin seiskalle.

Osaatko sanoa kuinka kauan se vaihto odotuttaa itseään, vaihtuuko se jossain vaiheessa jos vain sinnikkäästi huudatat pienellä vekselillä? Oma 6-vaihteinen pitää joskus aika sinnikkäästi pientä vaihdetta tuvassa, jos auto on seissyt muutaman päivän sään vaihtuessa suojasta kovalle pakkaselle, ja lähtee liikkeelle ilman esilämmitystä tai lyhyellä lämmityksellä. Kosla on ilmeisesti vaan niin "tönkkö" että sen liikuttamiseen tarvitaan paljon normaalia enemmän voimaa, tällöin loota valitsee normaalia pienemmän vaihteen hyvin pitkäksi aikaa (useiksi minuuteiksi).

[MMV]

Vaimon Golfin kuskinoven lukko jäätää ja ovi ei mene kiinni. Korjaus hiustenkuivaimella ja suihkuttamalla jäätymistä estävää lukkoöljyä mekanismiin.

Paskamainen ongelma, kun DSG estää ajamisen, jos ovi auki.

[qsla]

Huoltoon pitää vissiin varailla aikaa. 10tkm tuli täyteen ja auto tuppaa sammumaan liikkeelle lähdettäessä, kylmällä koneella tekee sitä herkemmin vaikka nyt pakkasten tultua ongelmaa ei ole esiintynyt vielä. Mielenkiintoisia tilanteita tulee eteen kun start-stop päräyttää auton käymään ja auto nykäisee keskelle risteystä ja sammuu siihen. Onkohan DSG6:n kytkimissä ongelmaa vaiko mekatroniikassa noh huollossahan tuon luulisi selviävän.  Pienempiä murheita aiheuttaa nyt ilmennyt polttoaineluukun jumittaminen, alkoi sekin ennen pakkasia, pitää kynnellä nostaa luukku auki kun ei jousi nosta sitä 1cm.

[Herr K]

Toi bensatankin luukun jumittaminen taitaa olla jonkinlainen tyyppivika, kun siitä on täälläkin ollut puhetta. Sama ongelma oli mullakin eli lämpötilojen laskettua ei kansi enää tahtonut nousta ollenkaan, kun painoi kantta alaspäin, vaan piti itse kynnellä vääntää ylös. Huollossa korjasivat sitä ja toimenpiteiden jälkeen on toiminut ilman ongelmia (ainakin toistaiseksi). Onkohan tuohon tullut mitään parannuksia uudempiin autoihin...

[ptrs57]

Vaimon Golfin kuskinoven lukko jäätää ja ovi ei mene kiinni. Korjaus hiustenkuivaimella ja suihkuttamalla jäätymistä estävää lukkoöljyä mekanismiin.

Paskamainen ongelma, kun DSG estää ajamisen, jos ovi auki.

Mulla vaihdettiin ennen joulua lukkomoduuli ongelman vuoksi, takuuseen.

Bensaluukun kansi jäätyi mullakin kerran, luukun suojaläpän muoveja vuoltiin huollossa ja jotain muuta (en muista mitä) ehkä tehtii, vesi ei enää pääse jäätymään kannen sisäänpainumisen tielle tämän modauksen jälkeen.

[MMV]

Vaimon edellisessä Golfissa (MY15 1.2TSI Trendline) oli jo korjattu tuo polttoaineluukkuongelma (MY15->), mutta siinäkin oli tuota oven lukon jäätymistä. Korjaantui kuitenkin samalla kikalla kuin tämäkin eli jäätymistä estävää lukkoöljyä koko mekanismiin (ovessa olevasta tulpasta saa ruiskittua). Tässä on kuitenkin DSG:n takia suurempi ongelma, sillä tuolla ei näköjään pääse liikkeelle, mikäli ovi on auki! Eli jos jäätymistä vielä esiintyy, niin pakko viedä korjattavaksi.

[qsla]

Omani on MY16 ja siinä nyt on polttoaineluukkuongelmaa, tosin ei se jäätynyt ole kun oli 3pv hallissa n: +20C ja siltikään se ei avaudu. Niks naks kyllä kuuluu mutta kaiketi sieltä on jousi sitten rikki särki sörden.

[futuro]

-20 kylmäkäynnistyksen seurauksena lähti kaikki bassot pois ja nyt kuuluu pelkät diskantit.  Radiona on Composition Media Bluetooth ja auton vuosimalli 2013.
Onko kukaan törmännyt tällaiseen ongelmaan?

[multsi]

No Octavia ketjussa monella oli samaa. Johtuu pahvikartioista, ja basso palautuu kunhan auto lämpenee.

[JPN_V70D3OR]

Alle -26C
- avaimetonlukitus tunnista joko avainta tai kosketusta. Avaimen nappia painamalla sentään aukeaa.

- ACC heitti pyyhkeen kehään, vaikka tutka on täysin puhdas. Limitillä voi kuitenkina ajaa vak.nop.säädöllä, kun vaan jaksaa pitää kaasun pohjassa - outo fiilis, kun auto ei vastaa kaasupolkimeen.

-Tuulilasinpesuneste 'lopussa', näköjään pelkkä ilmoitus monitoiminäytössä ei ole katsottu riittäväksi, vaan poltetaan jatkuvasti kirkasta keltaista varoituskolmiota mittaristossa.

E85:lla -18C:ssa käynnistyminen (ilman esilämmitystä) sahaa muutaman sekunnin, mutta sen jälkeen käy nätisti 1000 rmp. Näillä kovemmilla keleillä en ole raskinut kokeilla kylmäkäynnistystä, kun ei ole pakko, mutta E85:llä mennään.

[nalle80]

Alle -26C
- avaimetonlukitus tunnista joko avainta tai kosketusta. Avaimen nappia painamalla sentään aukeaa.

Tuo saattaa johtua avaimen patterista. Mulla teki Octaviassa tuon saman nyt kovien pakkasten alettua molemmissa avaimissa. Vaihdoin patterit niin alkoi toimimaan. Vanhat patterit oli ollut käytössä noin 1,5 vuotta ja ilmeisesti pakkanen sitten vei niistä viimeiset tehot.

[psxgamer]

�,,idin 1.2TSI 2013 Golf oli ollut joulukuun viimeisestä päivästä tähän, eli 8.12.2016 asti seisonnassa koska äiti oli flunssassa. Pohjois-Savossa pakkaset olleet pahimmillaan visisin -28 tasoa näinä aikoina.

Nyt hän oli lämmittänyt autoa vähän lämppärillä, kokeillut käynnistää ja autoon tullut vikailmoitus. Käyttöohjekirjasta selviää, että Golfin jäähdytysneste on jäässä. Suosittelin äidille lämmittämään autoa lisää ja kytkemään sisätilan lämppärinkin päälle (kuskin ovi ei myöskään pysy kiinni), mutta tuskin auttanee? Näissä uusissa MQB:ssä ei tainnut olla lohkolämmittimiä lainkaan, eli jäähdytysneste ei varmaan siitä lämpene lainkaan? Uskaltaako tuota koettaa edes päällä jos kolme-neljä tuntia ensin lämmittää ja ajaa jos herjaa ei tule?

[Herr K]

Ei taida tosiaan "oikeaa" lohkolämmitintä saada, vaan ainoastaan säteilylämmittimiä.

Tänä iltana ja huomenna pitäisi pakkasten sääennusteen mukaan vähän hellittää, joten sitten kannattaa varmaankin kokeilla uudelleen, jos ei aikaisemmin uskalla.

[Daatta]

Kyllä MQB:hen letkulämppärin saa. Cuprassakin on Defan kiertovesipumpullinen lämmitin.

Sanoo vaan äidille, että antaa olla 3-4 tuntia lämppärissä ja kokeilee sitten uudelleen. Tuskin on jäähdytinneste jäässä, sohjoutua se kyllä voi mutta tuskin sentään vielä noissa lämpötiloissa? Tai sitten on huollossa laitettu liian laimeat seokset sisään... Yhtä kaikki, (säteily)lämmitin lämmittää kyllä lohkoakin kun antaa olla tarpeeksi kauan. Sitten vaan pyytää ottamaan kännykällä kuvia, että millaisia ilmoituksia sinne ruudulle tulee.  Akku on varmaan aika finaalissa seisottuaan kuukauden hirmupakkasissa. Pitää pyytää naapurin miestä laittamaan akku lataukseen...

[harry]

Alle -26C
- avaimetonlukitus tunnista joko avainta tai kosketusta. Avaimen nappia painamalla sentään aukeaa.

- ACC heitti pyyhkeen kehään, vaikka tutka on täysin puhdas. Limitillä voi kuitenkina ajaa vak.nop.säädöllä, kun vaan jaksaa pitää kaasun pohjassa - outo fiilis, kun auto ei vastaa kaasupolkimeen.

-Tuulilasinpesuneste 'lopussa', näköjään pelkkä ilmoitus monitoiminäytössä ei ole katsottu riittäväksi, vaan poltetaan jatkuvasti kirkasta keltaista varoituskolmiota mittaristossa.

E85:lla -18C:ssa käynnistyminen (ilman esilämmitystä) sahaa muutaman sekunnin, mutta sen jälkeen käy nätisti 1000 rmp. Näillä kovemmilla keleillä en ole raskinut kokeilla kylmäkäynnistystä, kun ei ole pakko, mutta E85:llä mennään.

Pari päivää vanhassa 1.2 TSI DSG eilen -29 samantyyppisiä oireita : avaimeton käynti toimi aukaistessa , mutta ei sujettaessa. Tänään jo sulkeutuikin. Pissapojan tyhjenemisilmoitus ja kolmio paloi myös eilen , muttei tänään enää. Lienee nesteet jäätyneet eilen. ACC on toiminut normaalisti koko ajan.

[optio]

Pysyykö seiska tiellä näillä keleillä!

[MMV]

Pysyykö seiska tiellä näillä keleillä!

Vaimo ei ainakaan ole mitään valittanut.

[JPN_V70D3OR]

Pysyykö seiska tiellä näillä keleillä!

Itseasiassa aika hauska ajella, kun kääntää rattia (esim. risteyksessä) tiukemmin. Jarruttaa sisempää takapyörää, vähän kuin kässärillä auttaisi.

[Daatta]

Itseasiassa aika hauska ajella, kun kääntää rattia (esim. risteyksessä) tiukemmin. Jarruttaa sisempää takapyörää, vähän kuin kässärillä auttaisi.

Jaa tuoko sen tekee! Ihmetellytkin, kun auto kääntyy mutkaan kuin itsestään. Saa jopa tehdä pientä vastaohjausta kun on varautunut leveäksi menevään luisutteluun... Ensimmäinen kunnon talvi Cupralla menossa, viime talvena ei paljon liukkaan kelin ajoa tarvinnut harrastaa.

[Ishvan]

Itseasiassa aika hauska ajella, kun kääntää rattia (esim. risteyksessä) tiukemmin. Jarruttaa sisempää takapyörää, vähän kuin kässärillä auttaisi.

Eli ihan normaalia ajonvakautuksen toimintaa.

[MMV]

Eli ihan normaalia ajonvakautuksen toimintaa.

+XDA

[Bao]

Maanantaina tuli jonkinlainen häiriö webastoon kun oli kova pakkanen ja webasto ei lähtenyt päälle ja webaston asetuksissa oli virheilmoitus 12V battery too low. Unable to start heater. Auton tietokoneen mukaan akussa oli 80% virtaa. Kokeilin ladata 4A älylaturilla akkua ja 3 tunnin päästä laturin mielestä akku oli täynnä, mutta virheilmoitus ei silti hävinnyt minnekään ja webasto ei käynnistyt vieläkään. Virheilmoitus pysyi siellä senkin jälkeen kun seuraavan kerran lähdin autolla ajamaan ja virheilmoitus katosi vasta kun käynnistin ajaessa webaston.

Minulla on enää muutama kuukausi takuuta jäljellä autossa niin mietityttää että onko tälläinen häiriö syy viedä autoa liikkeeseen. En tiedä tuleeko -32C pakkasia toista kertaa enää tänä talvena niin vaikea testata onko häiriö toistuva. Harmittaa vaan kun just tollaisilla pakkasilla webasto olisi tarpeellinen.

[pela]

Aika tyypillistä Webaston toimintaa on virheilmoitukset -30 pakkasessa etenkin matalasta jännitteestä johtuvat eikä niitä kokonaan voi ehkäistä kiinteällä lisälaturillakaan. Ilman lisälaturia ei kannata arktiseen keliin lähteä lainkaan ei nimittäin lähde lisälämppäri tulille lainkaan.