Golf VII viat, häiriöt ja niiden korjaus

[avtsi]

2017 Golf GTE alkoi eilen erikoisesti nykimään. About nopeuksilla 50-80km/h tuntui kerran pari minuutissa nykäisy, ikään kuin veto olisi katkennut ja kytkeytynyt takaisin päälle. Ehkä vähän vastaavasti, kun akun loppuessa käyttövoiman siirtyessä sähköstä polttomoottoriin, mutta selkeästi voimakkaammin (kun moottori on ensin käynnistynyt lämpeämään, ja sitten käynnissä ollessa kytkeytyy voimalinjaan). Normaalit vaihdot sähkön/polttomoottorin välillä eivät tunnu juuri miltään.

Aluksi jännitti pääseekö kotiin asti, kun nykiminen tuntui pahenvan/yleistyvän. Pysähdyin ja käynnistin auton uudelleen. Tällä ei ollut vaikutusta. Vaihdoin hybriditilasta sähköön, niin sitten ei nykinyt. Sitten kun päästiin motarille, niin 120km/h vauhdissa kulki taas ihan tasasesti hybriditilassakin. Taas kun poistuttiin motarilta, niin nykäisi pariin otteeseen 60-80km/h vauhdeissa ja sitten loppui. Nyt eilisen jälkeen en ole enää samaa huomannut.

Viikko sitten kun peruuttelin pihassa pelkällä sähköllä lähes tyhjällä akulla, niin hitaasti kantin yli ryömiessä sähköllä alkoi myös auto täristämään, vähän kuin olisi ollut huono kontakti jossain sähkömoottorin kaapelissa. Tämä meni ohi uudelleenkäynnistyksellä.

Kellään kokemusta vastaavasta? Auto menossa perjantaina määräaikaishuoltoon, niin pitänee mainita tästä siellä.

[zepor]

Hei,

onko muilla kokemuksia käynnistysnapin vaihdosta? ilmeisesti oma -14 Highline Golf (ajettu 100tkm) käynnistysnappi vaatii vaihtoa.
Mikä olisi osanumero ja kannattaa varmaan tilata ulkomailta? Ebaysta löysin kopioita.

[UrsaMajor]

Hain Ruotsista vuosi sitten 2015 TGI (kaasu) Variantin ja ongelmia on riittänyt siitä lähtien vaikka kilometrejä mittarissa vasta 93 tkm. Heti ensimmäisen pesun jälkeen huomasin, että oikea takaovi vuotaa vettä kaiuttimen kautta. Onneksi tuo meni valmistajan piikkiin. Kausihuollon yhteydessä todettiin termostaattikotelon vuotavan jäähdytysnestettä ja tuo piti vaihtaa vesipumpun kanssa eli tuli maksamaan lähes 800e Espoon K-caarassa. Huomasivat samalla, että akku alkaa jo kuolemaan ja takajarrulevyt ovat ruosteessa mutta näillä onneksi vielä pärjää.

Nyt viimeisimpänä huomasin, että auto alkaa jo ruostumaan eikä valmistaja ole valmis tulemaan edes vastaan tässä. Pahiten ruostetta näkyy takaluukun alaosassa. Kysyin tuosta K-caarasta ja vika on kuulemma ulkoinen, koska ilmeisesti tuo osa kerää likaa/jäätä, joka tärisee puskuria vasten jonka takia maalit irtoa ja alkaa reagoimaan. Ilmeisesti jos tuon haluaisi korjata kunnolla niin puskuria pitäis laskea alemmas tietenkin maalausurakan lisäksi. Jännä juttu ettei puskurissa kuitenkaan näy kummempaa kulumaa. Onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa ja miten olette korjanneet näitä? Riittäisikö tuohon pelkkä puhdistus ja korjauskynä? Puskuriin voisi laittaa vaikka teipin palasen pehmusteeksi tms.
Kyselin maalauksesta tarjouksia ja halvin oli n. 400e mutta saisikohan tuosta hyvännäköisen itse hiomalla, sinkkisprayllä ja paikkamaalilla? Lähinnä jännittää miten hyvin tuon saa häivytettyä itse. En tiedä miten tuon puskurin saisi laskettua alemmas.

Huomasin myös pientä maalikuplaa tai kukintaa takalokasuojan kohdalla.

Jos olisin ostanut tämän Suomesta niin viat olisi saanut varmaan myyjän vastuulle mutta tuontiautoissa toisen maan myyjä ei ole enää vastuussa virheistä. Sain liikkeestä kaupanpäälisenä Fragus huoltotakuun mutta se on osoittautunut täysin hyödyttömäksi näihin vikoihin.

Tässä vielä kuvia maaliongelmista:
https://imgur.com/a/bjpHSAD

Tämäkin tyyppivika. Meillä meni my2015 Variantista puskuri ja kontti maalaukseen tämän johdosta, siinä yhteydessä sitten laskettiin puskuria alemmas jottei uusiudu. Saman teetätin myös sitten kaupan yhteydessä my2017 R Variantiin jo suoraan.

Kynnyskotelot maalattiin uudestaan tiivisteiden osumakohdilta ja myöhemmin kiveniskuteipattiin päälle, jotta ei mene maali ensimmäisenä puhki. Yleisesti nämä maalaukseen liittyvät viat tuntuvat olevan Mqb-pohjaisten joukossa yleisiä 👌

[TSI_J]

Kynnyskotelot maalattiin uudestaan tiivisteiden osumakohdilta ja myöhemmin kiveniskuteipattiin päälle, jotta ei mene maali ensimmäisenä puhki. Yleisesti nämä maalaukseen liittyvät viat tuntuvat olevan Mqb-pohjaisten joukossa yleisiä 👌

Itsellä 2015 mk7 GTI mihin olen erittäin tyytyväinen mutta valitettavasti siinäkin näitä Golfin ongelmia. Kaiutinkotelot tsekattua ja sieltä pientä kosteutta tulee mutta ei merkittävää haittaa joka vaatisi toimenpiteitä.
Mutta tämä kynnyskotelojuttu pistää harmittamaan, ruostettahan siellä. Kurkkasin oikean takamatkustajan kynnyskoteloon ja ei hyvältä näytä.
Itsellä ei mahdollisuuksia tätä fiksailla kuntoon joten joutuu ammattilaiselle viemään.

Kallista hommaa?

[o.b.]

onko muilla kokemuksia käynnistysnapin vaihdosta? ilmeisesti oma -14 Highline Golf (ajettu 100tkm) käynnistysnappi vaatii vaihtoa.
Mikä olisi osanumero ja kannattaa varmaan tilata ulkomailta? Ebaysta löysin kopioita.

5G1959839A 3Q7, noin 125â,¬ marmorilla.

[UrsaMajor]

Kallista hommaa?

Satasissa liikutaan, riippuu miten laajaksi kerennyt. Itsellä ei R:ssä ollut kyse vasta kuin maalipinnan kiillon häviämisestä ja tämäkin meni autoliikkeen piikkiin ostaessa.

[JPN_V70D3OR]

...Kurkkasin oikean takamatkustajan kynnyskoteloon ja ei hyvältä näytä.
...

Katsoit siis kynnyskotelon sisään, vaikko päältä takaoven etukulman alta?

Mikäli siis pinta on rikki(ruostetta) siinä päällä, sen paikkaaminen onnistuu enempää purkamatta. Vähän painaa tiivisteen kulmaa sivuun, santapaperilla/puukonkärjellä rapsuttelee ruosteet ja irtomaalin pois (ettei reunat lohkokeile), päälle ruosteenmuuntoainetta, paikkakynällä maalia ja lopuksi kirkas teippi. Tuohan on sellaisessa paikassa, ettei se juurikaan näy, joten tikkuaskin kokoinen teippi ja mitä siinä on alla, ei satu silmään.

[mohikaani]

Viime kesästä asti kuulunut moottoritilasta edestäpäin katsottuna vasemmalta puolelta korkeaa ääntä (sirinää?) matalilla kierroksilla. Ã,,äni häipyy jos kääntää rattia tai nostaa kierroksia tarpeeksi. Ã,,äni kuuluu onneksi hyvin vaimeasti sisälle tai ulos jos konepelti on kiinni mutta tuo olisi syytä varmaankin korjata.

Auto on Volkswagen Golf Variant 1.4 TGI 2015 ja juuri käytin vuosihuollossa, jossa vaihdettiin jakopään hihna eli tuskin ainakaan sieltä kuuluu. Huoltomieheltä loppui aika kesken, joten ei saanut tuota tutkittua loppuun mutta epäili laturia tai hihnaa syypääksi. Oletteko törmänneet vastaavaan ääneen tai onko ajatuksia mistä voisi johtua?

Ohjaustehostin on sähköinen, joten sieltä se voi kuulua.

Tuossa vielä video aiheesta:
https://www.youtube.com/watch?v=OeAOO76BdGk

[TSI_J]

Katsoit siis kynnyskotelon sisään, vaikko päältä takaoven etukulman alta?

Kiitti vinkeistä.
Juurikin näin, eli tuolla kynnyskotelon sisällä. Se kotelohan on aika tiukassa mutta sitä saa raotettua ja ruostetta näkyy selvästi. Ei mulla ovessa ole ruostetta tai muutenkaan näkyvissä jos ovet auki. Ainoa ruskea jälki on etuoven saranassa mutta se on todella pieni.

Tuo takamatkustajan kynnyskotelo huolestuttaa. Ei jos laittaisin kohta autoa kiertoon mutta piru vie kun olen tähän tykästynyt ja saatan pitää tovin.

[TSI_J]

Satasissa liikutaan, riippuu miten laajaksi kerennyt. Itsellä ei R:ssä ollut kyse vasta kuin maalipinnan kiillon häviämisestä ja tämäkin meni autoliikkeen piikkiin ostaessa.

Satasen pari sijoitan ihan mielelläni. Tulkitsin että tuo vaatisi huollossa jonkun verran purkua ja ruostetyöt pienetkin saadaan maksamaan aina maltaita.
Tarkoitus olisi frendin pajalla ensin katsoa joten siksi nuo JPN:n vinkki oli tarpeen.

[mohikaani]

Viime kesästä asti kuulunut moottoritilasta edestäpäin katsottuna vasemmalta puolelta korkeaa ääntä (sirinää?) matalilla kierroksilla. Ã,,äni häipyy jos kääntää rattia tai nostaa kierroksia tarpeeksi. Ã,,äni kuuluu onneksi hyvin vaimeasti sisälle tai ulos jos konepelti on kiinni mutta tuo olisi syytä varmaankin korjata.

Auto on Volkswagen Golf Variant 1.4 TGI 2015 ja juuri käytin vuosihuollossa, jossa vaihdettiin jakopään hihna eli tuskin ainakaan sieltä kuuluu. Huoltomieheltä loppui aika kesken, joten ei saanut tuota tutkittua loppuun mutta epäili laturia tai hihnaa syypääksi. Oletteko törmänneet vastaavaan ääneen tai onko ajatuksia mistä voisi johtua?

Ohjaustehostin on sähköinen, joten sieltä se voi kuulua.

Tuossa vielä video aiheesta:
https://www.youtube.com/watch?v=OeAOO76BdGk

Ohjaustehostin on sähköinen, joten sieltä se EI voi kuulua.

Se piti vielä sanoa, että ääntä ei kuulu kylmällä koneella eikä aina lämpimälläkään koneella.

[M_M]

Laturiin tai hihnankiristimeen se saattaa liittyä jos ratin kääntäminen muuttaa asiaa. Silloin tehostin haukkaa virtaa ja laturin pyörittäminen vaatii enemmän voimaa. Tämä voi "kiristää" jotain sirisevää laakeria sen verran että ääni häviää? 

Häviääkö ääni jos kytkee tarpeeksi sähkön kuluttajia päälle? Sisäpuhallin täysille, penkinlämmittimet täysille, takalasin lämmitin päälle jne

[mohikaani]

Laturiin tai hihnankiristimeen se saattaa liittyä jos ratin kääntäminen muuttaa asiaa. Silloin tehostin haukkaa virtaa ja laturin pyörittäminen vaatii enemmän voimaa. Tämä voi "kiristää" jotain sirisevää laakeria sen verran että ääni häviää? 

Häviääkö ääni jos kytkee tarpeeksi sähkön kuluttajia päälle? Sisäpuhallin täysille, penkinlämmittimet täysille, takalasin lämmitin päälle jne

Kun tuota nyt tarkemmin tutkin niin kääntäminen ei vaikuttanut juurikaan. Ajaessa huomasin, että ääni on selkein mutkassa ajaessa. Paikallaan ollessa kierrosten nostaminen ei poistanut ääntä vaan se hukkui moottorin äänen alle. Sen sijaan kun kierrokset laskivat niin silloin ääntä ei kuulunut lainkaan mutta kun kierrokset taas tasaantuvat niin ääni oli taas selkeästi kuultavissa. Sähkölaitteiden päällekytkemisellä ei tuntunut olevan vaikutusta äänen voimakkuuteen.

Kuulostaa siltä, että ääni tulee moniurahihnan suunnalta mutta ei kai hihnan kuluminen yleensä aiheuta tuollaista ääntä? Voisiko olla siis laakeri menossa tms? Uskaltaisiko tuonne pyöriviin osiin ruiskuttaa vaikka WD40 jos se sillä korjaantuisi?

Aamulla ääntä ei ollut lainkaan kuultavissa kun auto oli yön lämpimässä hallissa mutta kun palasin töistä kotiin niin ääni oli taas palannut.

[o.b.]

Kokeile mieluummin tuota:

https://www.motonet.fi/fi/tuote/6000825/CRC-Belt-Grip-PRO-Hihnaspray-500-ml

[ptrs57]

Kun tuota nyt tarkemmin tutkin niin kääntäminen ei vaikuttanut juurikaan. Ajaessa huomasin, että ääni on selkein mutkassa ajaessa. Paikallaan ollessa kierrosten nostaminen ei poistanut ääntä vaan se hukkui moottorin äänen alle. Sen sijaan kun kierrokset laskivat niin silloin ääntä ei kuulunut lainkaan mutta kun kierrokset taas tasaantuvat niin ääni oli taas selkeästi kuultavissa. Sähkölaitteiden päällekytkemisellä ei tuntunut olevan vaikutusta äänen voimakkuuteen.

Kuulostaa siltä, että ääni tulee moniurahihnan suunnalta mutta ei kai hihnan kuluminen yleensä aiheuta tuollaista ääntä? Voisiko olla siis laakeri menossa tms? Uskaltaisiko tuonne pyöriviin osiin ruiskuttaa vaikka WD40 jos se sillä korjaantuisi?

Aamulla ääntä ei ollut lainkaan kuultavissa kun auto oli yön lämpimässä hallissa mutta kun palasin töistä kotiin niin ääni oli taas palannut.

Ota apulaitehihna irti ja auto käyntiin. Saat rajattua äänenlähdettä.

Erittäin simppeli ottaa pois liikuttamalla kiristintä löysemmälle.
Aikoinaan etsittii ex mk7 1.4tsi koneesta tikittävää ääntä joka paikallistettii tuonne alueelle , testattiin ilman apulaitehihnaa. Tosin syy oli aktiivihiilisuodattimen jäykkä putki, joka vaihdettiin joustavaan.

[Reposit]

Golf Variant -19, 1.0tsi ja dsg. Ajettu 29tkm.

Joka kerta liikkeelle lähtiessä kuuluu ilmeisesti takaa/keskeltä mekaaninen kolahdus. Mistähän tuo voisi johtua?

Toinen häiritsevä ominaisuus (?) mittaristo ja vasemmalla edessä ovi sirisee ihan jumalattomasti. Onko ominaisuus, vai onko näitä fiksailtu takuuseen?

Takuunalainen vehje, vaikkakin käytettynä Caaralta ostettu.

[Daatta]

^Sähköinen käsijarru irrottaa, ns. normaalia. Mittaristo tai sen muovikehys on löysällä ja pääsee "sirisimään". Vaatinee mittariston irrottamisen ja kiinnityspisteiden teippaamisen huopanauhalla. MY15 Leoniin oli tuosta tehtaan korjausohjekin, myös nykyinen MY18 siristelee mittaristoa silloin tällöin. Ovessa vähän sama homma, tosin varsinaista korjausohjetta ei (välttämättä) ole vaan sirinän lähde pitää löytää ensin esim. ajossa paneeleita painelemalla ja korjata sitten oireen mukaisesti.

Sisustan häiriöäänet kuuluvat takuun piikkiin, eli merkkihuollosta vaan aikaa varaamaan. Häiriö pitää todentaa ensin, voi olla hyödyllistä ottaa ajossa videota jossa ko. äänet esiintyvät.

[mohikaani]

Ota apulaitehihna irti ja auto käyntiin. Saat rajattua äänenlähdettä.

Erittäin simppeli ottaa pois liikuttamalla kiristintä löysemmälle.
Aikoinaan etsittii ex mk7 1.4tsi koneesta tikittävää ääntä joka paikallistettii tuonne alueelle , testattiin ilman apulaitehihnaa. Tosin syy oli aktiivihiilisuodattimen jäykkä putki, joka vaihdettiin joustavaan.

Kiitos vinkistä, kävi itsellä myös mielessä tuo mutta eikös tuo aiheuta moottorin varoitusvalon syttymisen tai ainakin vikakoodeja, jotka pitäisi saada myös resetoitua jälkeenpäin?

Tämä selvitystyö on nyt jäänyt kesken, koska tuo ääni on jälleen hävinnyt kokonaan...

[ptrs57]

Kiitos vinkistä, kävi itsellä myös mielessä tuo mutta eikös tuo aiheuta moottorin varoitusvalon syttymisen tai ainakin vikakoodeja, jotka pitäisi saada myös resetoitua jälkeenpäin?

Tämä selvitystyö on nyt jäänyt kesken, koska tuo ääni on jälleen hävinnyt kokonaan...

Kyllä siitä valo (laturin?) syttyi muistaakseni mutta ei tainnut jäädä palamaan. En ikävä kyllä muista varmaksi jäikö vikakoodeja muistiin, kun VCDS on tullut käytettyä omien autojen kanssa.
Unohdin mainita, että omaan ex 1.4tsi koneeseen vaihdettii apulaitehihna ja hihnankiristin, kun aluksi ääni paikallistettiin niihin. Auttoi aikansa, tai siis luultiin auttaneet. Lopulta ratkaisu oli se jäykkä putki, joka sopivasti resonoi.

[Reposit]

^Sähköinen käsijarru irrottaa, ns. normaalia. Mittaristo tai sen muovikehys on löysällä ja pääsee "sirisimään". Vaatinee mittariston irrottamisen ja kiinnityspisteiden teippaamisen huopanauhalla. MY15 Leoniin oli tuosta tehtaan korjausohjekin, myös nykyinen MY18 siristelee mittaristoa silloin tällöin. Ovessa vähän sama homma, tosin varsinaista korjausohjetta ei (välttämättä) ole vaan sirinän lähde pitää löytää ensin esim. ajossa paneeleita painelemalla ja korjata sitten oireen mukaisesti.

Sisustan häiriöäänet kuuluvat takuun piikkiin, eli merkkihuollosta vaan aikaa varaamaan. Häiriö pitää todentaa ensin, voi olla hyödyllistä ottaa ajossa videota jossa ko. äänet esiintyvät.

Kuuluuko sen kuulua ajon aikana joka kerta pysähdyksistä liikkeelle lähdettäessä, vaikka ajelisi ilman Hill Holdia? Ã,,äni siis ilmenee joka kerta, vaikka liikennevaloista lähdettäessä. Jarrupolkimen ylösnostamalla auto lähtee liikkeelle, ja pikkaisenkin kovempaa kaasua painaessa tuo ääni ilmenee. Ei kuulu siis jos lähtee rauhallisesti liikkeelle painamatta juurikaan kaasua.

[mfroberg]

Kuuluuko sen kuulua ajon aikana joka kerta pysähdyksistä liikkeelle lähdettäessä, vaikka ajelisi ilman Hill Holdia? Ã,,äni siis ilmenee joka kerta, vaikka liikennevaloista lähdettäessä. Jarrupolkimen ylösnostamalla auto lähtee liikkeelle, ja pikkaisenkin kovempaa kaasua painaessa tuo ääni ilmenee. Ei kuulu siis jos lähtee rauhallisesti liikkeelle painamatta juurikaan kaasua.

Se on Autohold joka laittaa sähkökässärin päälle aina kun pysähdytään, nappi/painike on keskikonsolissa. Itse käytän sitä aina. Jos auto lähtee liikkeelle ottamalla jalka jarrulta(sitä varmaan tarkoitit etkä "polkimen nostamista"?) niin silloin Autohold ei ole päällä eikä sähköinen kässäri käytössä joten ääni ei voi johtua siitä. Tuon kässärin ääni kuuluu aina(omassa autossa ainakin) lähti sitten nopeasti tai hitaammin liikkeelle joten senkin suhteen kyse on oltava jostakin muusta.

[o.b.]

Vanhemmassa -09 Passatissa käsijarru menee päälle vasta kun auton sammuttaa. Muutoin auto pysyy paikallaan esim valoissa jarrupaineiden avulla, mikä lienee helpoin ja nopein tapa. Ei kuulosta kovin järkevältä, että joka kerta käytettäisiin käsijarrumoottoreita

No ehkä se sitten toimii noin jos Start/Stop on päällä?

[M_M]

Ei autoholdin kyllä pitäisi laittaa käsijarrua päälle liikennevaloissa seisoessa... vasta jos auto seisoo paikallaan piiitkään, menee käsijarru päälle. Kerran on näin pitkä seisaus osunut omalle kohdalle, kun liikenne seisoi onnettomuuden takia.

[b1mpo]

Käsijarrulla varmistetaan paikallaan pysyminen. Hill hold pitää auton paikallaan vain hetken ja autoholdissa varmistetaan paikallaan pysyminen sähköisellä käsijarrulla esim. liikennevaloissa seistessä. Perinteisellä käsijarrulla olevissa autoissa ei ole autoholdia. Eli ilman sähköistä käsijarrua olevat autot eivät voi olla pitkään paikallaan ilman kuskin jarrun painamista missään tilanteessa ja sähköisellä käsijarrulla olevat autot kytkevät käsijarrun jossakin kohtaa, jos avustimia olemassa. Tämä asia koskettaa esim. kolmoskoppaista octaviaa sillä tavalla, että automaattivaihteisena se ei pysy paikallaan liikennevaloihin tultaessa, vaikka auto pysähtyisikin toisen auton perään automaattisesti.

[M_M]

Kodiaqin ohjekirja: "Järjestelmä pystyy varmistamaan auton noin 10 minuuttia, jonka jälkeen auto varmistetaan automaattisesti pysäköintijarrulla"

Toimiiko Golf eri tavalla? Ei kai missään kuitenkaan ole liikennevalokiertoa joka kestäisi yli 10 minuuttia...

[a_jaba]

Kodiaqin ohjekirja: "Järjestelmä pystyy varmistamaan auton noin 10 minuuttia, jonka jälkeen auto varmistetaan automaattisesti pysäköintijarrulla"

Toimiiko Golf eri tavalla? Ei kai missään kuitenkaan ole liikennevalokiertoa joka kestäisi yli 10 minuuttia...

Golf 7 toimii juurikin noin. Eli pysyy jarrupaineen avulla pitkään ja kun käsijarrun merkkivalo muuttuu vihreästä punaiseksi niin samalla kuuluu selkeästi kun käsijarrumoottorit vetää jarrun kiinni.

[tet]

Kodiaqin ohjekirja: "Järjestelmä pystyy varmistamaan auton noin 10 minuuttia, jonka jälkeen auto varmistetaan automaattisesti pysäköintijarrulla"

Toimiiko Golf eri tavalla? Ei kai missään kuitenkaan ole liikennevalokiertoa joka kestäisi yli 10 minuuttia...

Atecassa ainakin näki mittariston merkkivalosta, kumpaa tapaa autohold käytti. Jos se piti autoa paikallaan hydraulijarruilla, oli merkkivalo vihreä, seisontajarrulla taas punainen. Ja tuo 10 minuuttia varmaan siinäkin se aika, jonka piti normaalijarruilla, koska punaista valoa en nähnyt juuri muulloin kuin parkatessa. Eli kun auton sammutti, kuului käppärin surahdus, ja vihreä valo muuttui punaiseksi.

[mfroberg]

Golf 7 toimii juurikin noin. Eli pysyy jarrupaineen avulla pitkään ja kun käsijarrun merkkivalo muuttuu vihreästä punaiseksi niin samalla kuuluu selkeästi kun käsijarrumoottorit vetää jarrun kiinni.

Mun/meidän Golf 7.5 koslissa ei ole erivärisiä valoja tuossa autoholdissa vaan joko se palaa keltaisena tai sitten ei ollenkaan. Ja kässäri menee aina päälle kun pysähdytään, ainakin näin sen olen tulkinnut.

Edit. Merkkivalo mittaristossa vai painikkeessa muuttuu vihreä-punainen?

[M_M]

Merkkivalo mittaristossa. Se on vihreä kun auto on paikallaan hydraulisen jarrupaineen varassa ja punainen jos seisontajarru on kytketty.

Nappulassa ei ole kuin keltainen merkkivalo sen merkiksi onko autohold ylipäänsä päällä vai ei.

[sonikk]

Mk7 GTI:ssä oli ongelma että lämppäri puhalsi etumatkustajalle vain haaleaa ilmaa ja kuskillekin vain n. 40C parhaimmillaan Vcds:llä tarkasteltuna. Luulin ensin että vika ilmastoinnin läpissä mutta syyksi selvisi lämppärin kenno joka tukossa. Ilmeisesti paisuntasäiliöstä silica-rakeet hajonneet glykolin sekaan ja kenno tukkoon. Ulkomaan foorumeilla paljon juttua aiheesta, täältä en juuri löytänyt. Nyt pelaa taas.