Golf VII viat, häiriöt ja niiden korjaus

[jalomasteri]

Variant Trendline kävi softapäivityksessä. Huomasin nimittäin että akun varaus laskee ajamattomalla autolla viikonlopun aikana kymmeniä prosentteja. Talvella sitä ei niin huomannut kun autoa ajoi joka päivä, vain kerran Webaston kauko-ohjain vilkutti että sorry ei pysty käynnistämään. Tilanne tuli paremmin esille nyt kun tulee välillä pyöräiltyäkin.

Ihmettelin itsekseni miksi Start-Stop ei mene päälle, vaan näyttö ilmoittaa pitkänkin (20min) ajon jälkeen että virrankulutus on suuri ja Start-Stop ei mene päälle. Akkuahan siinä varattiin...

Turun Volkswagen Centerissä päivitettiin jokin ohjauslaitteen softa, oli kuulemma kampanja asiasta. Nyt menee Start-Stop päälle kylmälläkin autolla ja akun varaus ei näyttäisi laskevan kun auto seisoo.

Tähän liittyy hauska tarina Kun varasin aikaa huoltoon ja selitin puhelimessa tilannetta niin huollon kaveri alkoi kyselemään että paljonko autolla on ajettu ja kun kuuli että reilu 3000km niin hänen mukaansa "... autolla on ajettu vasta niin vähän ettei akku varmaankaan ole kertaakaan latautunut täyteen..." Suostui kuitenkin varaamaan ajan. Kun vein autoa niin ilmoitustani vastaava kampanja oli kuulemma löytynyt.

Kuinkahan monta kilometriä huollon mielestä pitää ajaa että akku Golfissa varautuu täyteen  

[Murska]

 

Toi kuulostaa samalta kun entinen työkaveri väitti että auto kulkee ripeämmin kun siinä on tankki täynnä

Tuntuu siltä että huollon vastaanotoissa on henkilöitä jotka on kyllä koulutettu siihen työhön mutta heillä ei ole mitään käytännön kokemusta teknisistä asioista. Välillä tuntuu huvittavalta ja toisinaan raivostuttavalta kun ite tietää mikä on ongelma mutta vastaanottaja alkaa selittämään vaikka mitä skenaarioita. Tässä on viimeisen puolen vuoden aikana tämä asia tullut tutuksi paikallisen huollon kanssa, nyt vasta alkaa asiat olla mallillaan kun on tehty 3-4 turhaa käyntiä kun ei heti alkuun kuunnella mitä kerrotaan. Siitä kiitos pikahuollon vastaanottajalle joka on ottanut asian hoitaakseen ja pala kerrallaan saadaan asiat kuntoon.

Toki tilanne on heille hankala koska he eivät tiedä auton omistajan teknistä tietämystä ja osaamista mutta kun heille kerrotaan hyvin tarkkaan mikä mättää ja miksi, niin ei, tämä sivuutetaan eikä asioita kirjata asiakkaan selvennyksen mukaan ja annetaan huollon itse tutkia asia. Sinänsä ihan ok koska heilläkin on oma toimintamalli, mutta joskus voisi kuunnella ja kirjata mahdollisimman tarkkaan mitä asiakas sanoo.

Toisilla on maanantai auto, mulla on maanantaihuolto. Tällä tarkoitan sitä että mun kohdalla juuri mikään ei ole mennyt niin kun Strömsössä vaan lähes kaikki on tökkinyt ja uusintakäyntejä tulee tämän tästä.

Hauskinta on kun pyysin 30tkm huollossa säätämään valoja hieman ylöspäin, niitä on aiemmin jo säädetty mutta näyttää edelleen liian alas. Huollon vastaanotossa mainittiin että valojen säätö kuuluu automaattisesti huolto ohjelmaan. Kun hain auton ja ekaa kertaa ajoin pimeässä niin voihan v¤ttu, ajovalot näytti yhtä alas kun vuosi sitten auton luovutuksen jälkeen.

Tästä menin reklamoimaan ja huollon kaveri epäuskoisena kuunteli mun ripitystä, otti kuitenkin auton työn alle, muutaman muun epäkohdan lisäksi, ja kuinka ollakkaan, valot oli näyttäneet liian alas. Valot suunnattiin ja nyt ne on samalla tasolla kun ennen 30tkm huoltoa, pyysin seuraavalla käynnillä säätämään valoja vielä hieman ylöspäin. No, huoltomiehen mielestä suuntauksessa ei ole mitään vikaa mutta hänen mielestä valot oli väärällä asetuksella ja hän ruksasti ne vasemmanpuoleiseen liikenteeseen koska vika oli hänen mielestä siinä....

Whaat???

Mistä helekatin oppikoulusta nämä asentajat on oikein löydetty

No, se siitä aamutilityksestä. Kuten jo mainitsin, mulla on vissiin joku maanantaihuollon kirous päällä autoni kanssa. Kun hommat alkaa mättää niin se mättää oikein kunnolla, enkä edes viitsi tänne alkaa tilittämään mitä kaikkea on tässä puolen vuoden aikana kohdannut.

Kaikesta huolimatta huollatan samassa paikassa autoni jatkossa, eiköhän tämä tästä vielä iloksi muutu

[pizza_delivery]

Eilen tuli kesät alle, ölyjnvaihto ja softapäivitys.  Kilometrejä tasan 15,005.  Olisiko tuo DSGn öljyvaihto kuulunut kamppanjaan?  Onko muilla pientä tärinää tyhjäkäynillä?

[popmheffalumpy]

autossa manualinen ilmastointi. kun ac nappulasta painaa ilmastoinnin päälle näin talven jälkeen niin ilmansuuttimien suunnasta alkaa kuulua selkeästi eroitettavaa vähän kovempaa pihinää tai suhinaa normaalin puhaltimen äänen lisäksi. ei ole kuulunut aiemmin. kun ilmastoinnin laittaa pois päältä niin ääni lakkaa. ei riipu puhaltimen nopeudesta. no eipä osaa merkkikorjaamo sanoa muuta kun että aika varattava, se siinä sitten tuli tehtyä.

No niin. Ilmastointilaitteen kenno tai jotain vastaavaa vuotaa tiesivät kertoa päivän tutkimisen jälkeen. Osan tilasivat ja sitten menee myöhemmin vielä toinen päivä asenteessa.

[referee]

Golf VII farkku 1.2Tsi ajettu 19700km.
Seisoi päivän parkissa, käynnistettäessä  herjat: The optical parking system (OPS) is currently not available ja Error: start-stop system...
Virrat pois ja tarkistin akun varauksen: näytti 90%.
Vihreäjohto auton keulaan ja latausta 30min.
Auto käyntiin ja ei herjaa mitään.
60km ajoa, tutkat toimii, start-stop toimii... Saas nähdä aamulla töistä lähtiessä miten käy?

[referee]

Golf VII farkku 1.2Tsi ajettu 19700km.
Seisoi päivän parkissa, käynnistettäessä  herjat: The optical parking system (OPS) is currently not available ja Error: start-stop system...
Virrat pois ja tarkistin akun varauksen: näytti 90%.
Vihreäjohto auton keulaan ja latausta 30min.
Auto käyntiin ja ei herjaa mitään.
60km ajoa, tutkat toimii, start-stop toimii... Saas nähdä aamulla töistä lähtiessä miten käy?

Ei ole oirehtinu tänään.... Mikä lie tilapäinen häiriö?
Täytyy eka huoltoon viedessä mainita asiasta. 20100km nyt mittarissa, huoltoa pyytelee 30000km kohdalle.

[Huikko]

Auto on tänään (ja huomenna) taas vaihteeksi takaluukun mekanismin säädössä. Nyt kuitenkin oli jo lupaavia merkkejä ilmassa että asialle tehdään jotain. Uusi tiiviste oli aika tiukassa kun toimitusaika oli 3 viikkoa.

[Huikko]

Auto on tänään (ja huomenna) taas vaihteeksi takaluukun mekanismin säädössä. Nyt kuitenkin oli jo lupaavia merkkejä ilmassa että asialle tehdään jotain. Uusi tiiviste oli aika tiukassa kun toimitusaika oli 3 viikkoa.

Sain auton takaisin ja tällä kertaa oli ihan oikeasti tehtykin jotain. Luukku menee paremmin kiinni eikä enää rämise. Kaikki napinoita ei saatu pois, mutta sain luvan modifioida asioita ilman että takuu raukeaa.

[rautiainen]

Minun Golf Variantin kytkinpoljin narisee ja valittaa aika ajoin, mutta ei koko ajan.
Kun tuo naukuminen tapahtuu, niin mielestäni on myös jäykempi painaa pohjaan.
Onko muilla ollut samaa ongelmaa? Jostakin taitaa puuttua vaseliinia.

[Huikko]

Tänään soittivat Laakkoselta ja sanoivat että on kaksi kampanjaa jotka pitää tehdä autoon. Softapäivityksiä molemmat, toinen liittyi sähköiseen pysäköintijarruun ja toinen akun varaustilan hupenemiseen parkissa. Aikaa varailtu taas parin viikon päähän.

[ptrs57]

Tänään soittivat Laakkoselta ja sanoivat että on kaksi kampanjaa jotka pitää tehdä autoon. Softapäivityksiä molemmat, toinen liittyi sähköiseen pysäköintijarruun ja toinen akun varaustilan hupenemiseen parkissa. Aikaa varailtu taas parin viikon päähän.

Oma Variant oli edellisellä viikolla takuuhuollossa.
Kerran on sähkökäppäri heittänyt näyttöön "malfunction", ei ollut vikakoodeja eikä päivitystä. Päivitys (aiempi?) kuulemma oli HB-mallille.
Parkkivaloja taakse en saanut pyynnöstä huolimatta päälle, kuulemma maahantuojan ohjeistus pitää ne pois päältä. 

Omaperäinen tikittävä ääni tuossa moottorissa, ja turbossa itse asiassa. Oli toinen auto missä samanlainen ääni, niin ilmeisesti ominaisuus. Ã,,äni alkaa 1500rpm (kun turbo on käytössä) tuntumasta hitaassa ajossa. Olen nyt maantieajossa kuullut sitä myös välillä (6. vaihde ja hieman yli 2000rpm).

Kerran radiosta katosi tallennetut kanavat ja kanavalogot, ei ollut päivitystä tarjolla. 
Apukuskin valo näytti liian alas, säädettiin ylöspäin 

Harmi kun auton ohjaus ei ole IV:n hydraulisen tasolla. Maantienopeuksissa liian herkkä ohjausliikkeille ja etenkin tuulisella säällä tylsä ohjastaa "koko ajan".  Onkohan Drive Selectistä apuja tähän?

[Bao]

Olen huomannut omassa 103KW ACT golffissa sellaisen jutun että tietyllä kierroslukualueella tuntuu siltä kuin koko auto tärisee. Tiedän että se tärinä on ainakin nelos ja viitos vaihteella 1400 kierroksen lähellä silloin kun 2 cylinder mode on aktiivisena. Pitää yrittää seurata onko sitä myös silloin kun tuo moodi ei ole päällä. Pitäisikö tuosta tärinästä olla huolissaan vai voiko se olla vaan ihan normaalia sille moottorille?

[Sokota09]

Eikös nuo ole aika matalat kierrokset isoille vaihteille? Jos vaikka tärinä johtuu siitä?

[Wekotin]

Olen huomannut omassa 103KW ACT golffissa sellaisen jutun että tietyllä kierroslukualueella tuntuu siltä kuin koko auto tärisee. Tiedän että se tärinä on ainakin nelos ja viitos vaihteella 1400 kierroksen lähellä silloin kun 2 cylinder mode on aktiivisena. Pitää yrittää seurata onko sitä myös silloin kun tuo moodi ei ole päällä. Pitäisikö tuosta tärinästä olla huolissaan vai voiko se olla vaan ihan normaalia sille moottorille?

Ettei vain olisi tätä 

Ã,,lä huoli ken1. Uusi ACT-moottorillinen tutisee ja hytkyy näköjään aika ikävästi. Voi kyllä tästä kolmikirjaimisesta vielä vuosiksi iloa irtoaa tähän ketjuun. 

http://www.motor-talk.de/forum/rumble-and-vibrations-golf7-tsi-140-dsg-t4733542.html

[Bao]

Voihan se olla tuo sama juttu. En vaan tiedä pitääkö asialle tehdä jotain kun kaikilla ei tuon ketjun mukaan tunnu sitä kuitenkaan olevan. Minulla on manuaalivaihteet ja tuo tärinä on ainoastaan tuolla alemmalla kierrosalueella. Maantienopeuksilla kun ajan kuutosvaihteella ei tule ainakaan mitään tärinöitä on se 2 cylinder mode päällä tai ei. Mitään ääniä ei kuulu kun auto tärisee. Tärinän vain tuntee istuimen ja polkimien kautta selvästi.

[tet]

Eikös nuo ole aika matalat kierrokset isoille vaihteille? Jos vaikka tärinä johtuu siitä?

Mitäs väliä sillä vaihteella on kierrosluvun valintaan, eihän se moottori tiedä mikä vaihde siellä on päällä. Eihän tuossa sanottu nopeudesta mitään, eikä ajotilanteesta muutenkaan. Toki vaihteesta riippumatta kone voi täristää noilla kierroksilla jos sillä on liikaa kuormaa, esim. isossa ylämäessä. Tasaisella taas nuo kierrokset on ihan normaalit, vaihteesta riippumatta.

DSG tunnetustu tuppaa joskus pitämään kierroksia turhan matalalla, säästösyistä kaiketikin. Sen valossa ei liene erikoista, jos myös ACT on ohjelmoitu pitämään 2-pyttymoodin päällä "viimeiseen asti" eli vähän turhan koville kuormille, jolloin rupeaa jo tärisemään.

[Sokota09]

Sinä toit ne asiat esiin, millä olettamuksella oman tekstini kirjoitin.

[Bao]

2 cylinder mode ei ole päällä jos moottorilla on yhtään rasitusta noilla vaihteilla eli kun on minkäänlaista ylämäkeä tai edes suhteellisen tasaista. Eli tuo tärinä on tilanteissa joissa on vähintään loiva alamäki eli 1400 kierrosta on esim nelosvaihteella jos ajaa noin 45km/h ja alamäessä tuo 2 cylinder mode lähtee päälle. Sama juttu jos 5 vaihteella ajaa noin 55km/h alamäessä.

[Bax]

Toisinsanoen moottori haistelee myös vääntömomenttia:

"ACT is active over an engine speed range between 1,400 and 4,000 rpm and torque outputs between 25 and approx. 100 Nm"

[Base]

Kuten jo paljon aiemmin kirjoitin omasta kokemuksestani, niin tuo tärinä on pahin loivassa ylämäessä 4- tai 5-vaihteella ja matalilla kierroksilla. Silloin yleensä painan vähän kaasua niin että kakstahti menee pois päältä. TM 60tkm kestotestin tulokset tulee toukokuun lopussa, ACT moottorilla.

[Bao]

Minun auto taas ei kyllä ikinä pidä 2 cylinder modea päällä loivassakaan ylämäessä. Ei yleensä ihan tasaisellakaan vaan vaatii vähintään loivan alamäen että menee päällä. Mitä mieltä olette siitä että onko tuollainen tärinä syy ottaa yhteyttä sinne liikkeeseen mistä ostin auton kuukausi sitten vai onko se vaan normaali juttu johon pitää vaan tottua?

[M@s@]

Olen huomannut omassa 103KW ACT golffissa sellaisen jutun että tietyllä kierroslukualueella tuntuu siltä kuin koko auto tärisee. Tiedän että se tärinä on ainakin nelos ja viitos vaihteella 1400 kierroksen lähellä silloin kun 2 cylinder mode on aktiivisena. Pitää yrittää seurata onko sitä myös silloin kun tuo moodi ei ole päällä. Pitäisikö tuosta tärinästä olla huolissaan vai voiko se olla vaan ihan normaalia sille moottorille?

Tuohon pitäisi olla päivitys olemassa joka korjaa tuon tärinän...

[Bao]

Tuohon pitäisi olla päivitys olemassa joka korjaa tuon tärinän...

Jos on kyse tuosta viime vuonna tulleesta päivityksestä mistä puhutaan tuossa aikaisemmin mainitussa ketjussa http://www.motor-talk.de/forum/rumble-and-vibrations-golf7-tsi-140-dsg-t4733542.html niin luulisi että se olisi jo autossa kun auto on vaan kuukauden vanha. Auto on tilattu 5.2.2014 ja hain sen liikkeestä 4.4.2014.

[aopi]

Minun Golf Variantin kytkinpoljin narisee ja valittaa aika ajoin, mutta ei koko ajan.
Kun tuo naukuminen tapahtuu, niin mielestäni on myös jäykempi painaa pohjaan.
Onko muilla ollut samaa ongelmaa? Jostakin taitaa puuttua vaseliinia.

Täällä narahtelee silloin tällöin. Jäykkyydessä en ole huomannut eroa. Pitänee käydä softapäivityksessä ja samalla valittaa asiasta.

[rautiainen]

Täällä narahtelee silloin tällöin. Jäykkyydessä en ole huomannut eroa. Pitänee käydä softapäivityksessä ja samalla valittaa asiasta.

Asia selvisi. VV-Auto vaihtoi kytkinpolkimen laakeriholkin ja kytkinpolkimen akselin. Työnjohtajan mukaan harvinainen vika. Joka tapauksessa kytkinpoljin toimii nyt aivan eri tavalla.

[tomikulmala]

Tuli ostettua VII 1.6TDI HB (käytetty) joku aika sitten ja nyt tätä lukiessa on väistämättäkin juolahtanut mieleen, että saako mistään tietää mitkä päivitykset jne operaatiot ajoneuvoon on tehty? Vai saako mistään?

Entäpä tarjolla olevat päivitykset?

[ptrs57]

Omaperäinen tikittävä ääni tuossa moottorissa, ja turbossa itse asiassa. Oli toinen auto missä samanlainen ääni, niin ilmeisesti ominaisuus. Ã,,äni alkaa 1500rpm (kun turbo on käytössä) tuntumasta hitaassa ajossa. Olen nyt maantieajossa kuullut sitä myös välillä (6. vaihde ja hieman yli 2000rpm).

Kerran radiosta katosi tallennetut kanavat ja kanavalogot, ei ollut päivitystä tarjolla. 

Harmi kun auton ohjaus ei ole IV:n hydraulisen tasolla. Maantienopeuksissa liian herkkä ohjausliikkeille ja etenkin tuulisella säällä tylsä ohjastaa "koko ajan".  Onkohan Drive Selectistä apuja tähän?

Tuo konehuoneesta tuleva ääni on ilmeisesti turbon hukkaporttia ohjaaman tangon ja sen tuennan aiheuttama. Ainakin Seat Leoneihin Suomesssa on lisätty/vaihdettu jokin jousi takuuhommana. Ulkomaisilla foorumien perusteella samaa on tehty myös Gofl-autoihin.

Eilen katosi uudelleen kanavat ja kanavalogot. MIkähän tuota vaivaa. Kyseessä 'Radio Composition Media Bluetooth' malli. Kukaan muu kärsinyt tästä?

Ohjaus parani huomattavasti VCDS:n avulla muuttamalla ohjaustehostin arvosta normal arvoon dynamic. Sama toiminto kuin Drive Select-napin avulla saavutettavissa.
Auto alkoi tuntua selvästi enemmän omaan käteen sopivalta muutoksen jälkeen, kärjistetysti voisi sanoa että olo olisi kuin olisi autoa vaihtanut!

Rengasmelu hiukka ärsyttää, voisi harkita kontin ja takapyöränkoteloiden sisäpuolista vaimennusta. Muuten Golfiin on kotiutunut hyvin 

[JGekko]

Ohjaus parani huomattavasti VCDS:n avulla muuttamalla ohjaustehostin arvosta normal arvoon dynamic. Sama toiminto kuin Drive Select-napin avulla saavutettavissa.
Auto alkoi tuntua selvästi enemmän omaan käteen sopivalta muutoksen jälkeen, kärjistetysti voisi sanoa että olo olisi kuin olisi autoa vaihtanut!

Uteliaisuus heräsi. Mitenkä ohjauksen käyttäytyminen muuttui? Missä tuo tehostimen arvo muutettiin? Voisi olla kokeilemisen arvoinen juttu.

[dolmar]

Minuakin kiinnostaisi tietää lisää. Ilmeisesti ohjaustehostimen ohjainlaitteesta adaptation-kanavan kautta muutetaan dynamic-arvo, mutta ainakin mulla VCDS vaatii security access key:n tähän. Onko tietoa siitä? Onko ptrs57 autossasi drive select?

[ptrs57]

Uteliaisuus heräsi. Mitenkä ohjauksen käyttäytyminen muuttui? Missä tuo tehostimen arvo muutettiin? Voisi olla kokeilemisen arvoinen juttu.

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=15624.msg429746#msg429746 Tuon ohjeen mukaan tein. Yksi virheilmoitus tuli, mutta en muista enään mikä. Kaikki toimii kuten pitää.
Ohjaus on jäykempi, eikä pienillä liikkeillä maantievauhdeissa reagoi niin paljoa. Huomattavasti vei ohjausta lähemmäs hydraulista tehostinta, jota MK IV:stä kaipaan.

dolmar: ei ole drive selectiä. Samat toiminnot taitaa löyty VCDS avulla kaikista MBQ autoista piilotettuina, drive select on vain varuste/&nappi, jolla toimintoja ohjata 'perinteisesti'.