Golf VII viat, häiriöt ja niiden korjaus

[Sokota09]

Jos lähdet suoraan liikkeelle, niin meno pitäisi olla hiukan hankalaa, kun moottorista ei löydy tehoja ja tuntuu siltä, että se tukehtuisi jos antaa kaasua... Kyllä se lämmityspoltto on käynnissä myös suoraan liikkeelle lähtiessä, ei tarvitse jäädä ihmettelemään tyhjäkäyntiä. Tyhjäkäynnillä, tulee sitten tuo tärinä mukaan, kun moottori käy niin epätasaisesti.

[tet]

Pitää kokeilla tuota tyhjäkäyntiä. Lähden yleensä heti liikkeelle käynnistyksen jälkeen. Sen olen huomannut että bensan kulutus heiluu 15-20L/100km  välillä ekan kilometrin ajon aikana niin ehkä se on normaalia että "ryyppy" on päällä aina vähän aikaa käynnistyksen jälkeen. Tärinää en ole huomannut.

Kyseinen katalysaattorin lämmityspoltto esiintyy vain tietyissä lämpötiloissa, kun moottorin lämpötila (joko sään tai aiemman ajon takia) on sopivalla alueella. Ei esiinny kylmällä ilmalla, eikä lämpimällä koneella kesällä tietenkään. Edellä linkatusta ketjusta löytyy varmaan aika hyvät kuvaukset missä tilanteessa se esiintyy. Se kestää kuitenkin yleensä vain noin puolisen minuuttia maksimissaan ja sen tunnistaa kyllä hyvin metallisen pörisevistä pakoäänistä. Tuon lämmitysmoodin aikana esiintyy joskus sytytyskatkoksia, mutta ei aina välttämättä.

[Wilzu]

Ajotietokoneen ajoittaiset sekoilutkin taitavat olla ominaisuus. Kukaan muu TDI seiskan omistaja ei ole tosin tainnut niitä kommentoida...

Muistelin jonkun kirjoittaneen tästä aiheesta joskus, ja näinhän se olikin. Topicin loppuja viestejä en jaksanut kahlata, joten voi olla että muutkin ovat tähän kiinnittäneet huomiota.

Saiko Ocu_P aikanaan mitään selvyyttä tähän sekoiluun?

Itse havaitsin häiriön ensimmäisen kerran toissa viikonloppuna, kun auton mittarissa oli hieman yli 3000 km. Kulutus pomppasi näyttämään lähemmäs 20 litraa sataselle, nousi siitä vielä 31,2 litraan ennen tasaantumistaan peruslukemiin noin 8l/100 km. Jäljellä olevan ajomatkan näyttö ei toki muuttunut mihinkään, vaan näytti tasaisesti 820 kilometrin matkaa koko välin Sulkavalta Imatralle. Ã,,sken lukemat hyppäsivät taas kymmenen litran tietämiin.

Kyseessä ovat siis värinäyttö Premium ja Discover Media Bluetooth, mikäli näillä nyt asiaan jotain merkitystä on.

Eihän tuo toki iso kiusa ole muuten hyvin toimivassa autossa, mutta huomion se kiinnittää kyllä tehokkaasti.

[Bao]

Minulla ajotietokone sekoilee aina välillä myös. Esimerkiksi joskus jos vapaalla antaa auton rullata jossain tilanteessa niin ajotietokone voi ehdotella vaihteen vaihtamista ihan satunnaisesti. Esimerkiksi rullaan vapaalla jotain 60km/h niin ajotietokone voi vaikka ehdottaa että laitapa ykkösvaihde päälle. En tiedä miksi se tuolla tavalla ei tykkää siitä jos ajelee ilman että on mikään vaihde päällä.

[rautiainen]

2.0 TDi ihmetyttää. Ajettu nyt 7 tkm. Tänään on ajamisen jälkeen jäänyt jäähdyttimen flekti huutamaan n. 5 minuutin ajaksi ajon jälkeen. Aamulla heti 6 km:n ajon jälkeen ulkoilman ollessa n. 11 astetta. Moottorin lämpömittari näytti alle 90 astetta ja öljynlämpö 65 asetta. Sama ilmiö toistui ainakin kaksi kertaa myöhemmin tänään, vaikka ajoin pidemmänkin pätkän. Onko muilla ollut samaa ilmiötä? Tätä ei ole minulla muissa keleissä ilmennyt.

[Arcca]

2.0 TDi ihmetyttää. Ajettu nyt 7 tkm. Tänään on ajamisen jälkeen jäänyt jäähdyttimen flekti huutamaan n. 5 minuutin ajaksi ajon jälkeen.

Nämähän on perinteisesti ollut käsittääkseni sen takia, että DPF poltto jäänyt kesken kun auton sammuttaa. Oma 2.0TDI tehnyt ainakin kerran tuon saman, kyllähän se hurjalta kuulostaa kun flekti huutaa pitkään sammuttamisen jälkeen.

[Huikko]

Jos haisee palanut hiili niin juuri DPF:n poltosta on kyse. Ihmettelin itse samaa ja huollossa sanoivat ettei ole syytä huoleen.

[rautiainen]

Mitenkähän usein tuo DPF-poltto olisi normaalia? Viikonlopun 500 km:n maantieajon jälkeen heti seuraavana päivänä 2x6 km ajon jälkeen flekti huutaa taas n. 5 min.

Ohjekirjakin muuten mainitsee, että ajon jälkeen saattaa jäädä flekti päälle, mutta ei kerro kuinka usein sitä voi pitää normaaalina.

[Huikko]

Itse ajelen lyhimmillään 17km työmatkaa ja kesällä se tuntuu olevan enemmän sääntö kuin poikkeus että jää huutamaan. Ei ole akun kanssa ollut ongelmia tai mitään muutakaan, niin en ole alun ihmettelyn jälkeen stressannut asialla.

[tet]

Mitenkähän usein tuo DPF-poltto olisi normaalia? Viikonlopun 500 km:n maantieajon jälkeen heti seuraavana päivänä 2x6 km ajon jälkeen flekti huutaa taas n. 5 min.

Minimipolttovälistä en ole nähnyt mitään varmaa tietoa, kai se voi aika äkkiäkin mennä tukkoon jos on sopivan luonteista ajoa josta nokea syntyy. Muutamasta lähteestä (mm. kotimainen polttoainelaatujen vaikutuksia koskeva tutkimus) on näkynyt tieto että maksimiväli olisi muistaakseni luokkaa 800 km. Jos muut ehdot eivät ole laukaisseet polttoa niin ajetut kilometrit sen laukaisevat joka tapauksessa. Toisin sanoen tonnia ei "yhdellä pöntöllisellä" pääse koskaan.

Itselläni ei ole montaa kertaa osunut kohdalle tilannetta jossa poltto on ollut päällä pysähtyessä ja lehta jää huutamaan. Olisiko tämän n. 35 tkm aikana käynyt jotain viitisen kertaa maksimissaan. Pro Dieseliin siirtymisen jälkeen en muista että olisi osunut kohdalle kuin yhden kerran. Kesähelteellä olen pari kertaa huomannut öljynlämpömittarista että poltto on meneillään, silloin öljyn lämpö nousee äkkiä yli 100 C tasolle.

[rautiainen]

Minimipolttovälistä en ole nähnyt mitään varmaa tietoa, kai se voi aika äkkiäkin mennä tukkoon jos on sopivan luonteista ajoa josta nokea syntyy. Muutamasta lähteestä (mm. kotimainen polttoainelaatujen vaikutuksia koskeva tutkimus) on näkynyt tieto että maksimiväli olisi muistaakseni luokkaa 800 km. Jos muut ehdot eivät ole laukaisseet polttoa niin ajetut kilometrit sen laukaisevat joka tapauksessa. Toisin sanoen tonnia ei "yhdellä pöntöllisellä" pääse koskaan.

Itselläni ei ole montaa kertaa osunut kohdalle tilannetta jossa poltto on ollut päällä pysähtyessä ja lehta jää huutamaan. Olisiko tämän n. 35 tkm aikana käynyt jotain viitisen kertaa maksimissaan. Pro Dieseliin siirtymisen jälkeen en muista että olisi osunut kohdalle kuin yhden kerran. Kesähelteellä olen pari kertaa huomannut öljynlämpömittarista että poltto on meneillään, silloin öljyn lämpö nousee äkkiä yli 100 C tasolle.

Pistäydyin VV-Auto Espoosta. Huoltoneuvoja sanoi (luki huoltotiedotetta näytöltä), että flekti voi huutaa aina 6 min asti regeneroimisen yhteydessä (hieno sana 'DPF-poltolle'). Moottori voi olla kylmä, kun tuo tapahtuu. Ei pitänyt vikana, vaan ominaisuutena, vaikka sitä tapahtuisi useinkin eli jopa samana päivänä monta kertaa. Omituiseltahan tuo silti tuntuu, kun auton käyttäytyminen tässä asiassa muuttui yhtäkkiä pari viikkoa sitten. Pitää siis vissiin hyväksyä tämä.

[JTA]

Onkos muilla variantin omistajilla ollut tällaista? http://aijaa.com/cvG1Y9
Eli takaluukussa olevien umpioiden sisälle peruutusvalon alapuoliseen tilaan pääsee ötököitä jostakin kontin ollessa auki. Kuvasta ei ehkä asiaa näe parhaiten mutta siellä niitä sääskiä ja muita pirulaisia vain on, molemmissa takaumpioissa. Asiasta on jo keissi auki huollossa mutta haluttais tietää, olenko ongelman kanssa yksin.

[Huikko]

Et ole yksin. Täällä sinne menee tosin vettä, mutta autokin menee vaihtoon etten enää yksinkertaisesti jaksa mainita kaikista vioista. Takaluukun kolinaakin on korjattu neljä kertaa ilman että siitä on apua ollut. Ei jaksa enää.

[lari]

Ohhoh, enpä ole huomannut, täytyypä katsoa joku kerta.

Tarkoittaako tää sitä että VW-kauppias laittaa vast'edes pullon OFFia mukaan kaupan päälle kun ennen laitettiin mukaan litran pullo öljyä ...

[Base]

Päivitys natinoihin. Hansikaslokeron suunnalta kuulunut natina paikallistettiin johonkin suojakoteloon joka hankasi verhoilulevyyn jossain A-pilarin ja apukuskin jalkatilan suunnalla... Ei tullut tarkempaa selvitystä, mutta kotelo oli käännetty toisin päin. Toisessa autossa oli johtonippu aiheuttanut ääntä oikean etuoven etualaosassa verhouspaneelin takana. Samalla tuli sähkötoimiseen käsijarruun ohjelmapäivitys (kampanja) ja kun valitin ACT:n värinöitä niin olivat päivittäneet moottorinohjauksen myös. Näin se homma etenee 

[Tumic]

Pari kysymystä paremmin tietäville. Olen ajanut nyt noin 3500km uutta Golfia (act, 103kw) ja huomasin että jäähdytinnesteestä on jo 1-2mm alarajan alla. Onkohan normaalia näin iso vaje näin nopeasti, eli täytänkö vain vai kannattaisiko käydä tarkistuttamassa mahdolliset vuodot?

En ole myöskään kertaakaan nähnyt näytöllä, että 2-sylinterin tila olisi mennyt päälle. Missä näyttötilassa sen pitäisi näkyä, vai eikö se mene vielä päälle näin sisäänajovaiheessa?

[P. Laaja]

Pari kysymystä paremmin tietäville. Olen ajanut nyt noin 3500km uutta Golfia (act, 103kw) ja huomasin että jäähdytinnesteestä on jo 1-2mm alarajan alla. Onkohan normaalia näin iso vaje näin nopeasti, eli täytänkö vain vai kannattaisiko käydä tarkistuttamassa mahdolliset vuodot?

En ole myöskään kertaakaan nähnyt näytöllä, että 2-sylinterin tila olisi mennyt päälle. Missä näyttötilassa sen pitäisi näkyä, vai eikö se mene vielä päälle näin sisäänajovaiheessa?

Itselleni kävi niin, että uudessa vag-autossa piti pian lisätä jäähdytysnestettä. Vein auton myyjäliikkeeseen, jolloin tökkäsivät lisää ja sanoivat, että todennäköisesti täytön yhteydessä mennyt ilmakupla. Olivat oikeassa, sillä sen jälkeen ei ole tarvinnut reiluun kolmeen vuoteen kertaakaan lisätä long life -huoltojen ulkopuolella.

[johan501]

Golf Variant 1.4 90 kw Comfortline. 08.2013 Saako tuo oikea/vasen parkkivalojen päälle toiminto pois päältä? Siis sehän toimii niin että kun olet sammuttanut moottorin ja laitat vilkun päälle niin kyseisellä poulella jää parkit päällä. Tämä on ehkä hyvä jos joutuu jättämään auton johonkin tienposkeen ja haluaa vaan keskiviivan puoleiset parkit päälle. Mutta minun Golfissa tuo homma toimii niin että kun pysäköin auton tien oikeaan laitaan ja pidän vilkun päälle oikealle ja sammutan moottorin (eli unohdan vilkun päälle) menen autosta ulos, ei kuulu mitään hälytystä. Ja oikeat parkit on päällä, kun palaan autoon ja avaan oven niin silloin kuulluu varoitusääni ja näytössä ilmoitus että parkit päällä tai jotain sinne päin.  Onko muilla Golffareilla vastaava vaiva?

[user]

Talvirenkagaskausi taas lähestyy ja sen myötä turhat rengaspainehälytykset:)
Onko muilla ollut ongelmia rengaspainehälytysten kanssa? Vakiokokoiset 15" contikitkat ilmeisesti ovat niin pehmeät, että lilluvat alla ja valvontajärjestelmä hälyttelee pitkin talvea matalista rengaspaineista. Kesärenkailla tätä ei tapahdu koskaan.

Paristakin valtuutetusta huollosta olen kysellyt ratkaisua (päivitystä?) ongelmaan, mutta eivät ymmärrä ongelmaa eivätkä ole kuulleetkaan moisesta. Kehottavat tulemaan pajalle, kun hälytys päällä:) -> Eihän siitä vikakoodia tule, vaan turha rengaspainehälytys, joka tuskin katselemalla poistuu. Vai voiko tuota jotenkin säätää epäherkemmäksi?

[Golffari7]

Ilmastointi teki tenän, torstaina huoltoon...

[Zaasa]

Onkos muilla variantin omistajilla ollut tällaista? http://aijaa.com/cvG1Y9
Eli takaluukussa olevien umpioiden sisälle peruutusvalon alapuoliseen tilaan pääsee ötököitä jostakin kontin ollessa auki. Kuvasta ei ehkä asiaa näe parhaiten mutta siellä niitä sääskiä ja muita pirulaisia vain on, molemmissa takaumpioissa. Asiasta on jo keissi auki huollossa mutta haluttais tietää, olenko ongelman kanssa yksin.

Omani takalyhdyistä löytyi viime syksynä hyönteisiä, lisäksi oli kosteus ongelma. Lyhdyt vaihdettiin takuuna, vaihdetuissa ei ongelmia. Golfiin olen ollut hyvin tyytyväinen vaikka parin viikon kuluttua merkki vaihtuu.

[Golffari7]

No nyt takuuseen korjattu jo kolme eri vikaa. Kosketusnäyttö vaihdettiin, turbon paineensäädin vaihdettiin ja viimeisimpänä tänää joku ilmastoinnin anturi vaihdettiin, kun puhalsi vain kuumaa. Kohta menee takuu umpeen ja jos vikoja ilmenee samaa tahtia, niin täytyy harkita merkin vaihtoa. Autolla tosiaan ajettu 15000.

[Cayman]

Eilen piippasi mittaristoon että avaimen paristo pitäisi vaihtaa,1v7kk kesti. Autossa siis avaimeton lukitus- ja käynnistysjärjestelmä.

[Huikko]

Mulla loppui avaimen paristo ilman mitään varoitusta 9kk vanhana. On tosin mahdollista että joku nappi on jäänyt painamaan koko ajan.

[GKTVW]

No nyt takuuseen korjattu jo kolme eri vikaa. Kosketusnäyttö vaihdettiin, turbon paineensäädin vaihdettiin ja viimeisimpänä tänää joku ilmastoinnin anturi vaihdettiin, kun puhalsi vain kuumaa. Kohta menee takuu umpeen ja jos vikoja ilmenee samaa tahtia, niin täytyy harkita merkin vaihtoa. Autolla tosiaan ajettu 15000.

Saman verran on minun maaliskuussa 2013 käyttöönotetulla 1.4 Golfilla ajettu. Ja tutulta tuntuu tuo vikamäärä.
Takuuseen vaihdettu jysähtelevät takaiskarit, repsikanpuoleinen häikäisysuoja kaksi kertaa valokatkaisinvian takia, tehty joku käsijarrupäivitys.
Pahinta vikaa, eli vasemmalta edestä käännettäessä vasemmalle suht. tiheästi kuuluvaa nopeaa naputusta (murros?) ei saada jostain syystä poistettua.
Siihen on varattu kuulemma jo uusi ulompi murros, mutta neljä (4) kertaa asiaa tutkittaessa ja joka kerta päivä korjaamolla valohoitoa saaneena murikka on jostain syystä aina jätetty vaihtamatta, kun ei kuulemma juuri silloin kuulunut mitään.
Huoltoneuvojakin oli kerran kyydissä ja hän kuuli sen naputuksen, jolloin tuo murros tilattiin.
Tänään taas hain auton korjaamolta, lippa oli vaihdettu, sekin oli ensin tilattu vääränlainen, lentokyydillä tuli aamuksi uusi, mutta naputus kuuluu edelleen (voi kiesus)

Sijaisauton saa kun maksaa.
(Eilen taas häikäisysuojan vaihtoon ja etupään naputuksen kuunteluun autoa viedessäni, niin samalla reissulla tuli Toyotan auto vastaan, jonka sivussa luki: sijaisauto aina veloituksetta huollon yhteydessä)

Edelliseen Vm 2010 Golf farkkuun piti tehdä se surullisen kuuluisa jakopääremontti jo 20 tkm kohdilla. Ovien suhina jäi siihenkin seuraavan omistajan kuunneltavaksi, sitä ei saatu mitenkään poistettua.

Tuntuma on kuin Golffari7:lla, merkin vaihto on edessä. Jos auto maksaa melkein 30kâ,¬, sen pitäisi olla valmis tuote kun se asiakkaalle myydään.

[Günther Wasélin os. Nivea]

Kun autossa on  Discover Media Bluetooth ja siellä optio valittuna "näytä soittajan kuva" tms. niin iPhonella en minä ainakaan saa näkymään. Saako kukaan muukaan?
Ei tule myöskään Spotifyn kuvat vaikka tekstit kyllä tulee.

[Cayman]

Mikähän nyt vialla kun apukuskin matto kastuu?



Ei luulisi tuossa kohtaavan menevän ilmastoinninputkiakaan 

Reikä varmaan pohjassa 

[Tkarkka]

Edelliseen kommenttina:
Autona Golf 1.4 TSI 90 kW-13. Vajaa kk sitten huomasin autonpesun yhteydessä  oikean puolen (etu- ja taka)kumimattojen alapinnoilla kosteutta. Huoltoon viedessä huomautin asiasta.
Diagnoosi: molempien oikenpuoleisten ovikaiuttimien kiinnikkeet rikki ja kaiuttimet irtonaisena koloissaan. Seurauksena sadeveden pääsy ovien kautta auton lattialle.
Korjaus: lattiamattoja kuivalteltiin yön yli ja ovikaiuttimet vaihdettiin uusiiin (valmistajalta tullut kuulemma korjausohje, ilmeisesti asennusvaiheessa käytetty liikaa momenttia kiristettäessä ruuveja ).

P.S. tietenkin tämä oli ensimmäinen vastaantullut tapaus ainakin Oulun Pörhöllä, mutta jonkunhan on aina oltava edelläkävijä. Samanlaisena edelläkävijänä automme oli viime syksynä, kun kojelaudasta kuuluvan natinan syytä etsittiin. N. viidennellä käyntikerralla purettiin puoli kojelautaa - vika löytyi ja natina hiljeni.

[Cayman]

^ mielenkiintoista,täytyykin tutkia omaa autoa viikonloppuna,herää vaan kysymys miten kaiutin/kiinnikkeet voi estää veden pääsyn 

[Tkarkka]

 ^Samaa itsekin huoltotiskillä diagnoosin kuultuani ihmettelin - en tosin ääneen.