Golf VII viat, häiriöt ja niiden korjaus

[peippo84]

1.4tsi CZCA koneella alkanut nykimään 2000-3000rpm alueella. Kevyellä kaasulla nykimistä ei tunnu,  mutta voimakkaammin kiihdytettäessä nykii huomattavasti. Obd11 ei anna vikakoodia. Yhtenä iltana rajummin kiihdytellessä sain auton limp modeen epc valon säestyksellä ja sieltä löytyi vikakoodi intake air leak. Voiko imuvuoto tehdä tuollaisia oireita?

Sytytyskatkoksia ei ajon aikana ilmennyt obd11 seuratessa.

Tulpat vaihdettu vajaa 10tkm sitten. Ilmansuodatin oli puhdas. Autolla ajettu 168tkm.

Kenelläkään ollut vastaavia vaivoja tsi kamppeen kanssa?

[Jacce75]

1.4tsi CZCA koneella alkanut nykimään 2000-3000rpm alueella. Kevyellä kaasulla nykimistä ei tunnu,  mutta voimakkaammin kiihdytettäessä nykii huomattavasti. Obd11 ei anna vikakoodia. Yhtenä iltana rajummin kiihdytellessä sain auton limp modeen epc valon säestyksellä ja sieltä löytyi vikakoodi intake air leak. Voiko imuvuoto tehdä tuollaisia oireita?

Sytytyskatkoksia ei ajon aikana ilmennyt obd11 seuratessa.

Tulpat vaihdettu vajaa 10tkm sitten. Ilmansuodatin oli puhdas. Autolla ajettu 168tkm.

Kenelläkään ollut vastaavia vaivoja tsi kamppeen kanssa?

Kuuluuko sihinää/vinkunaa moottista sen käydessä? Moottorin sammutuksen jälkeen anna pari minuuttia seistä ja paina jarrupoljinta pariin kertaan. Onko jarrupolkimen tuntuma normaali?
Katso jaruutehostimeen menevä alipaineputki halkeamien varalta. Siinä välissä on myös takaiskuventtiili joka kannattaa myös tarkistaa.

[a_jaba]

Kuuluuko sihinää/vinkunaa moottista sen käydessä? Moottorin sammutuksen jälkeen anna pari minuuttia seistä ja paina jarrupoljinta pariin kertaan. Onko jarrupolkimen tuntuma normaali?
Katso jaruutehostimeen menevä alipaineputki halkeamien varalta. Siinä välissä on myös takaiskuventtiili joka kannattaa myös tarkistaa.

Miten jarrutehostimen alipaineputki voi vaikuttaa tuohon?

Moottorinohjainlaite kuitenkin itse epäilee vuotoa imupuolella niin kyllä lähtisin sitä tutkimaan ensimmäisenä. Imuvuoto/ahtovuoto voi nimenomaan aiheuttaa pätkimistä kun seokset menee sillon pieleen.

[Jacce75]

Miten jarrutehostimen alipaineputki voi vaikuttaa tuohon?

Moottorinohjainlaite kuitenkin itse epäilee vuotoa imupuolella niin kyllä lähtisin sitä tutkimaan ensimmäisenä. Imuvuoto/ahtovuoto voi nimenomaan aiheuttaa pätkimistä kun seokset menee sillon pieleen.

Jos jarrutehostimen alipaineputki on rikki niin sitä kautta moottoriin pääsee ylimääräistä ilmaa jolloin seos menee pieleen.

[a_jaba]

Jos jarrutehostimen alipaineputki on rikki niin sitä kautta moottoriin pääsee ylimääräistä ilmaa jolloin seos menee pieleen.

Mutta tällaisissa turbo moottoreissa se ei pääse ilmamäärämittauksen ohi sinne moottoriin niin ei vaikuta seokseen.

[o.b.]

Moottorin päällä oleva PCV on helppo tarkastaa. Letku irti imusarjasta ja tiivis tulppa imusarjan yhteeseen. Letkun päähän joku rätti tai sieni, ei missään tapauksessa saa tulpata kokonaan.

Testilajo kannattaa olla kohtuullisen lyhyt jos moottori sattuu huohottamaan paljon.

[peippo84]

Kuuluuko sihinää/vinkunaa moottista sen käydessä? Moottorin sammutuksen jälkeen anna pari minuuttia seistä ja paina jarrupoljinta pariin kertaan. Onko jarrupolkimen tuntuma normaali?
Katso jaruutehostimeen menevä alipaineputki halkeamien varalta. Siinä välissä on myös takaiskuventtiili joka kannattaa myös tarkistaa.

Empä ole ainakaan huomannut ylimääräisiä ääniä konehuoneesta. Tässä tulikin jo monta hyvää paikkaa mitä tutkia. Aloitetaan niistä. Ihmeellistä tosiaan ettei vikakokoodia tule vaikka kutos vaihteella vedättää tuolla tietyllä kierrosalueella. Jatkuva nylkytys kaasu pohjassa.

[peippo84]

Moottorin päällä oleva PCV on helppo tarkastaa. Letku irti imusarjasta ja tiivis tulppa imusarjan yhteeseen. Letkun päähän joku rätti tai sieni, ei missään tapauksessa saa tulpata kokonaan.

Testilajo kannattaa olla kohtuullisen lyhyt jos moottori sattuu huohottamaan paljon.

Miten tuon PCV ventiilin kuuluisi toimia? Otin käikäleen irti, putsasin ja tein puhallustestin. Puhaltaessa ilma kulkee ilmanputsarilta koneen suuntaan, mutta toiseen suuntaan ei. Onko toiminta oikea? Tein myös tulppaustestin ohjeesi mukaan, mutta auton käytökseen ei ollut vaikutusta.

[o.b.]

Miten tuon PCV ventiilin kuuluisi toimia? Otin käikäleen irti, putsasin ja tein puhallustestin. Puhaltaessa ilma kulkee ilmanputsarilta koneen suuntaan, mutta toiseen suuntaan ei. Onko toiminta oikea? Tein myös tulppaustestin ohjeesi mukaan, mutta auton käytökseen ei ollut vaikutusta.

Noin sen kuuluu toimiakin. Onpahan nyt ainakin yksi vikapaikka poissuljettu.

[peippo84]

Golffi kävi luottokorjaajan tutkittavana. Eivät löytäneet autosta mitään vikaa. Puoli päivää tutkivat ja ajoivat testejä läpi. Lopuksi korjaamon pitäjä soitti entiselle kollegalleen Volkkarille ja kysyi onko kyseisessä moottorimallissa ollu tämänkaltaisia vikoja. Sieltä selvisi, että moottorin ohjainlaitteissa ollut ohjelmavikaa ja päivittämällä moottorin ohjaus on tullut autoja kuntoon. Käytin Golffin VW:lla päivityksessä ja nykiminen asettui heti.

Jännä kun Volkkari ei näistä pahemmin omistajille huutele.

[Tos®]

Jokainen voi käydä lukemassa huollolle tarkoitettuja tiedotteita muutaman euron maksua vastaan osoitteessa https://erwin.volkswagen.de/. Sieltä monesti selviää ratkaisut erinäisiin ongelmiin.


https://www.vagarena.fi/index.php?topic=44462.0

[Jauho]

OBD11 skannerilla huomasin, että tällainen vikakoodi löytyy ja ei pysty kuittaamaan pois: U012200 - Lost Communication With Vehicle Dynamics Control Module
Mistähän voisi johtua? Autoon on jälkiasennettu vetokoukku. Google ehdottelee, että canbus johdotuksissa olisi vikaa, mikä olisi mahdollista, kun vetokoukun boksi sinne kytkettiin. Mutta toisaalta voisi kuvitella, että muilta moduuleilta tulisi samanlaista vikaa, jos johdotuksessa olisi häikkää?

Car: Volkswagen Golf GTE
Year: 2017
Body type: 5-dr hatchback
Engine: CUKB
Mileage: 128021 KM

Koodi [Valitse] Laajenna

23 Brake Boost

System description: EBKV
Software number: 5QE909059E
Software version: 0200
Hardware number: 5QE909059B
Hardware version: H14
Serial number: 085430010944
ODX name: EV_BrakeBoostBoschMQBOMG
ODX version: 004001
Long coding: 02720100331900000002060500

Trouble codes:
U012200 - Lost Communication With Vehicle Dynamics Control Module
static


[Tos®]

Onko DCC alusta? Tarviskohan se koukku koodata sinnekin?

[Jauho]

Onko DCC alusta? Tarviskohan se koukku koodata sinnekin?

Ei ole DCC. Viittaako tuo Vehicle Dynamics Control Module siihen? Eli voisko olla, että jarruille on virheellisesti ohjelmoitu sen olemassa olo

[Tos®]

Voi se tarkoittaa sitäkin, että kaarteessa sisäpuolen pyörää jarrutetaan.
EDS:n lisätoiminto.
Tuleeko vikakoodi takas, jos nollaa ne?

Paremmin tietävät palaavat asiaan 

[Jauho]

Vikakoodi ei häviä mihinkään vaikka yrittää nollata OBD11:lla, eli lienee jatkuvasti aktiivinen

[o.b.]

Kokeile ottaa peräkärryn ohjainboxista irti se liitin, jossa on väyläjohtimet. Jos olisi vaikka väylä ristissä tai muuta häikkää.

[rautiainen]

Golffi kävi luottokorjaajan tutkittavana. Eivät löytäneet autosta mitään vikaa. Puoli päivää tutkivat ja ajoivat testejä läpi. Lopuksi korjaamon pitäjä soitti entiselle kollegalleen Volkkarille ja kysyi onko kyseisessä moottorimallissa ollu tämänkaltaisia vikoja. Sieltä selvisi, että moottorin ohjainlaitteissa ollut ohjelmavikaa ja päivittämällä moottorin ohjaus on tullut autoja kuntoon. Käytin Golffin VW:lla päivityksessä ja nykiminen asettui heti.

Jännä kun Volkkari ei näistä pahemmin omistajille huutele.

Helppo tapa tarkastaa, onko tekemättä tehtaan kampanjoita. Mene K-Auton huoltovaraussivulle ja syötä auton tiedot. Ei tarvitse varata huoltoa, mutta sivulta näkee, mitä kampanjoita on tekemättä. No, jos ne haluaa tehtävän, niin taitaa olla pakko viedä auto Volkkarin merkkihuoltoon.

[peippo84]

Helppo tapa tarkastaa, onko tekemättä tehtaan kampanjoita. Mene K-Auton huoltovaraussivulle ja syötä auton tiedot. Ei tarvitse varata huoltoa, mutta sivulta näkee, mitä kampanjoita on tekemättä. No, jos ne haluaa tehtävän, niin taitaa olla pakko viedä auto Volkkarin merkkihuoltoon.

Ei ollut mitään kamppanjoita päällä K-Auton sivulla.

[tsi06]

Vasen takavilkku palaa kokoajan. Onkohan kenelläkään kokemusta vastaavasta viasta?

[Mikey]

Tyypillisin syy -ainakin 'perinteisissä autoissa'- on takavalojen maadotusongelma.

[tsi06]

Ok. Onkos tuollaista helppo paikantaa itse? Vai onko vietävä pajalle? Turun alueelta tietoa hyvästä paikasta mihin veisi auton tutkittavaksi?

[Mikey]

Takavaloasetelman liitinten puhdistaminen -maadoituksineen- on se mitä pitäisi tehdä.

[Shakur]

Olisi kiikarissa käytetty Golf VII -14 1.2 TSI DSG. Eikös näissä 7-Golffeissa ole jo niitä kestävämpiä TSI-koneita jakohihnalla? Minkälaisia tyyppivikoja näissä on mihin kannattaa kiinnittää huomiota koeajolla? Tässä kyseisessä yksilössä näyttäis olevan CJZA moottorikoodi. Kiitoksia jo etukäteen.

[nalle80]

Olisi kiikarissa käytetty Golf VII -14 1.2 TSI DSG. Eikös näissä 7-Golffeissa ole jo niitä kestävämpiä TSI-koneita jakohihnalla? Minkälaisia tyyppivikoja näissä on mihin kannattaa kiinnittää huomiota koeajolla? Tässä kyseisessä yksilössä näyttäis olevan CJZA moottorikoodi. Kiitoksia jo etukäteen.

Tuo on käsittääkseni juuri se moottori jossa on riskinä suuri öljyn kulutus. Omasta kokemuksesta suosittelisin välttämään vaikka muuten ihan ok moottori onkin.

[Shakur]

Tuo on käsittääkseni juuri se moottori jossa on riskinä suuri öljyn kulutus. Omasta kokemuksesta suosittelisin välttämään vaikka muuten ihan ok moottori onkin.

Okei. Jätetään väliin. Onko nuo kaikki 1.0/1.2/1.4 TSI:t öljynsyönnin kannalta ongelmallisia vai onko joukossa onnistuneempia tekeleitä?

[KKN]

Okei. Jätetään väliin. Onko nuo kaikki 1.0/1.2/1.4 TSI:t öljynsyönnin kannalta ongelmallisia vai onko joukossa onnistuneempia tekeleitä?

Ei niissä kaikissa liene ongelmia, ainakin 1.0 koneen kohdalla ei liene suurempia murheita sen suhteen.

[KKN]

Onko raadilla antaa arvioita hitaaseen käynnistykseen 1.0 TSI CHZC koneisen Golffin kanssa. Startti pyörittää konetta vähän laiskasti/tahmeasti ja aika monta kierrosta ennenkuin käynnistyy voimakkaasti tärähtäen. Korostuu erityisesti jos start-stop sammuttaa moottorin liikennevaloissa ja kun pitäisi lähteä, niin aika monta kierrosta startti pyörittää ennenkuin taas mennään. Verrokkina oleva 1.5 TSI Skoda pärähtää tosi terhakkaasti käyntiin verrattuna tähän. Muuten käy nätisti ilman mitään nykimisiä tai muuta ongelmaa.

2017 ja 46tkm ajettu. Auto ollut meillä vasta kuukauden päivät ja tuntumaa tuohon vielä haetaan. Juuri tehty iso huolto valtuutetulla, jossa mm. vaihdettu yli 6 vuotias jakohihna, ilmansuodatin ja uusi akku. Samalla tavalla tosin toimi ennen huoltoa ja en huomannut mitään eroa huollon jälkeen. Tulpat vaihdettu muutama vuosi sitten jossain monimerkkikorjaamolla ja laitettu Champion merkkiset.

Eilen kävi sitten sillä lailla, että lyhyen kauppareissun jälkeen ei meinannut lähteä käyntiin ollenkaan. Startti vain pyöritti ja pyöritti, mutta ei lähtenyt. Piti starttinappulasta lopettaa touhu. Toisella yrityksellä sitten käynnistyi suht normaalin oloisesti.

Onko ajatuksia? Itsellä kävi mielessä että polttoaineen korkeapainepumpussa, jossain anturissa tai kaasuläppäkotelossa voisi olla jotain hämminkiä.

[fixed]

Perinteisesti, vikakoodit lukuun ja jos ei sieltä mitään osviittaa saa mahdollisesta vian aiheuttajasta, niin aloittaisin heittämällä champpionit kuikkaan ja NGK:t tilalle.

https://www.motonet.fi/tuote/ngk-pker7a8egs-sytytystulppa?product=11-00095

Jos ei muutosta, niin sitten lisätutkimuksia/toimenpiteitä.

[KKN]

Koodeja ei löytynyt OBD11 avulla, ei sytytyskatkoksia yms. Nuo livedatat sun muut on itselle hiukan hepreaa, mutta vilkaisin ainakin että battery voltage tyhjäkäynnillä n. 13.3V ja fuel rail pressure 12480kPa. Moottorinohjaimen softa 3493 ja uusin versio 5152, tiedä sitten mitä parannuksia tuossa lienee? Pitäisikö pyytää päivittämään, jos ei älyttömyyksiä maksa? Alkuvuodesta olisi öljynvaihto, joten samalla voisi harkita ruuvaavansa uudet kynttilät.