Golf VII viat, häiriöt ja niiden korjaus

[ak72]

Jep, mutta juttua on ollut lehdissä yms että turbo tykkää kyttyrää kun samoilla liemillä ajetaan pitkiä vaihtovälejä. Tieten jos tietää ettei aio autoa pitää montaa vuotta niin sittenhän se on sama vaikka ajas 5 vuotta samoilla. Nesteen johtajan ei varmaan tarvi huolestua asiasta 

[Variant]

Jep, mutta juttua on ollut lehdissä yms että turbo tykkää kyttyrää kun samoilla liemillä ajetaan pitkiä vaihtovälejä.

Löytyisikö linkkiä tms. noihin lehtijuttuihin?

[ak72]

Esmes TM kirjotti käyttötestissä olleesta Golffista kun moottoria purkivat ja turbo oli jo kärsinyt. Siinä otettiin puheeksi öljyt ja pitkät vaihtovälit. En muista missä numerossa kyseinen juttu oli mutta löytynee interwebistä.


https://tekniikanmaailma.fi/tm-kayttotesti-60-000-km-volkswagen-golf-comfortline-14-tsi-103-kw-act-bluemotion-5-ov/

Tuosta, jutun lopussa lause.

[Variant]

Esmes TM kirjotti käyttötestissä olleesta Golffista kun moottoria purkivat ja turbo oli jo kärsinyt. Siinä otettiin puheeksi öljyt ja pitkät vaihtovälit. En muista missä numerossa kyseinen juttu oli mutta löytynee interwebistä.


https://tekniikanmaailma.fi/tm-kayttotesti-60-000-km-volkswagen-golf-comfortline-14-tsi-103-kw-act-bluemotion-5-ov/

Tuosta, jutun lopussa lause.

Kiitos! Harmi kun turbosta ei ole kuvia nettijutussa nähtäväksi.

Oma kokemukseni on edellisestä TSI-moottorista, josta tarkastettiin turbo 145tkm kohdalla muun korjauksen yhteydessä ja todettiin hyväksi. 185tkm jälkeen auto meni vaihtoon muista (teknisistä) syistä. Öljynvaihdot oli tehty ohjekirjan mukaisilla longlife-öljyillä ja 30tkm välein koko auton pidon ajan.

[b1mpo]

Kova kuormitus ja 30tkm öljynvaihtoväli ei sovi yhteen. Autohan tiputtaa niitä kisoja ajotavan mukaan. Enempi syyllistäisin kylmäkäynnistyksiä ja kylmänä kuormitusta, kuin öljynvaihtoväliä. Ei se 30tkm vaihtoväli mikään lupaus ole. Autoa tai muuta polttomoottorivekotinta kovasti kuormittava kuski osaa itse vaihtaa/vaihdattaa öljyt ihan omatoimisesti tiheämmin, ainakin pitäisi ymmärtää osata. Niin ennenkin on tehty, vaikkei mittaristo siitä kertonutkaan.

[janppa78]

Olisi parempi katsella jotain muuta merkkiä niin ei tarvi sitten kärsiä volkkarin huonosta laadusta. Ainakin oma volkkari on täysi susi, kevät tuli niin rupesi pellitkin kukkimaan.

Golf on kyllä täynnä suunnittelu kukkasi ynnä halpoja materiaaleja. Jos on kerran jo epäilyksen poikasta esim dsg laatikosta, niin olisi paras pysyä erossa koko merkistä.

[ak72]

Olisi parempi katsella jotain muuta merkkiä niin ei tarvi sitten kärsiä volkkarin huonosta laadusta. Ainakin oma volkkari on täysi susi, kevät tuli niin rupesi pellitkin kukkimaan.

Golf on kyllä täynnä suunnittelu kukkasi ynnä halpoja materiaaleja. Jos on kerran jo epäilyksen poikasta esim dsg laatikosta, niin olisi paras pysyä erossa koko merkistä.

Niin missä autossa nykypäivänä ei sitten ole mitään ongelmia? Kerro toki mikset ole jo vaihtanut täydelliseen automerkkiin?

[janppa78]

Ei varmaan täydellistä autoa olekaan. Itsellä on vain todella huonot kokemukset tästä 2018 vuoden golf variantista. Laatu on suorastaan naurettavan huonoa tässä yksilössä. Mitään hyvää sanottavaa ei ole kyseisestä mallista. Nyt viimeisenä niittinä ruoste pukkaa takaluulusta läpi. Siihen miksi en ole jo vaihtanut pois, on luokattoman huono hyvitys, mikä kuulemma johtuu myyjien mukaan 1.5 evo moottorin nykimisestä ja huonosta maineesta. No omani nykii näin kesäkelilläkin esimmäiset kilometrit.
Laatu ei ole parantunut 7 koppasessa golffissa vuosien varrella yhtään. Samat viat ovat näissä viimeisissäkin malleissa.

[b1mpo]

Jotenkin tuntuu kaukaa haetulta, että 1.5tsi olisi jotenkin huonompi vaihtohyvitystä ajatellen, kuin joku muu moottori. Moottori kuluttaa suhteellisen vähän ja on luonteeltaan hyvin tasapainoinen koko kierrosalueeltaan. Myöskään kestävyyden suhteen ei ole tullut vastaan mitään lapsellisuuksia. Itse en monen merkin vastaavia edes huolisi juuri moottorin luonteen, kulutuksen tai kestävyyden takia. Tai olisiko heittää parempaa moottoria, jota voisi koeponnistaa?

[Erkka]

Itsellä oli vuoden 2014 Golf VII TSI 1.2 vuodesta 2015 lähtien manuaalivaihteisena. Eikä minkäänlaisia ongelmia tekniikan kanssa. Ei nykimisiä ajaessa kesäisin eikä myöskään talvisin. Toimi kuin unelma. Autossa ei ruostepilkkuja missään. Kilometrejä auton lähtiessä kiertoon oli 41000. Huollot tehty merkkiliikkeeissä Laakkosella.

Tuosta saa joku todella hyvän ajoneuvon itselleen.
Linkki K-Caaran myynti-ilmoitukseen.

https://www.caara.fi/fi/vaihtoauto/volkswagen/golf/mlr-540?t=8a491f58d97fc25de3e7439580213a78

Erkki

[ak72]

Mulla 2014 1.4 act Golffi, ainoa selkeä suunnittelu moka on veden tulo takajalkatilaan mikä sekin korjattiin takuuseen, muuten pelannut hienosti. Mietin vaihtoa GTi Golffiin muttei vielä ole mahdollista vaihtaa, dsg ei pelota mutta se että miten se sopii sporttiautoon kun aina olen manuaaleilla vain ajanut.

[janppa78]

Joo no 2018 mallissa ajovalot jatkuvasti huurussa, penkit kuluneet ennenaikaisesti pilalle, tiivisteet hinkkaa maalia kynnyskoteloista. Moottori nykii, sinkkikukka peräluukussa. Kaiuttimet tulevat varmasti vuotamaan, niin paljon oviin kertyy vettä pesussa ja sateella. Auto haisee bensalle hajuu tulee myös ohjaamoon.
Bensankulutus ollut myös ihmeellisen suurta uudesta lähtien. Siinä sitä laatua. Lisäksi kaikenmaailman nitinät verhoilusta ja koetaulusta.

[TSI_J]

Mulla 2014 1.4 act Golffi, ainoa selkeä suunnittelu moka on veden tulo takajalkatilaan mikä sekin korjattiin takuuseen, muuten pelannut hienosti. Mietin vaihtoa GTi Golffiin muttei vielä ole mahdollista vaihtaa, dsg ei pelota mutta se että miten se sopii sporttiautoon kun aina olen manuaaleilla vain ajanut.

Itsellä oli ihan samat pohdinnat ja vieläpä samanlaiset tekniikat.
Ajelin 3 ja puoli vuotta 2014 vm Polo GT:llä 1.4 TSI ACT , optimoitu 175hp /320nm ja manuaalivaihde. Oli pirun mukava kaupunkiraaseri, mahtui joka välistä ja riittävän ripeä. Olen aina tykännyt manuaalista, tulee selkäytimestä siirrot ja tykkään pitää tiettyjä kierroksia koneessa, moottorijarrutusta ja autokin pysyy paikallaan pelkällä kytkimellä mäkilähdöissä.

Tuo sitten vaihtui mk7 GTI Golffiin 6kk sitten ja DSG. Jos olisi ollut kaksi samanlaista ja toinen manuaalia niin olisin varmaan manuaaliin päätynyt mutta annoin DSG:lle mahdollisuuden kun yksilö oli muuten helmi juuri niillä varusteilla kun itsekin olisi uutena ostanut panoraamaluukku, dynaudio excite, webasto jne.

Ainoa mikä DSG:ssä häiritsee vieläkin puolen vuoden ajon jälkeen on kävelyvauhdin kömpelyys manuaaliin verrattuna, hidasta aina pysäyttää ja sitten vaihtaa, sitten ehkä pieni nykäisy liikkeellelähdössä. Tähänkin autohold tuo hiukan parannusta.
Muuten ihan mukavaa vaihtelua ja nopeakin vaihdoissa, rattivaihteet löytyy myös.

Ja kun vikaketjussa ollaan niin on tässäkin niiden takakajarien koteloiden kautta vuotoa takajalkatilaan, jos sitä tarkoitit. Mutta on todella pientä ainakin itsellä, olen avannut ovipanelit ja tutkinut, en päätynyt vielä edes uusimaat /tiivistämään koteloita. Asia voisi olla eri jos ajaa harvase päivä painepesuun/pitää taivasalla autoa, itse pesen harvoin koneessa ja auto katoksen alla, en ole tuntenut kosteutta sisälle asti. Kun ovipaneli oli irti ja ajoin autopesuun niin pientä kosteutta tuli vain koteloiden tiivisteiden kautta.

[Ilkka-A]

Itsellä oli vuoden 2014 Golf VII TSI 1.2 vuodesta 2015 lähtien manuaalivaihteisena. Eikä minkäänlaisia ongelmia tekniikan kanssa. Ei nykimisiä ajaessa kesäisin eikä myöskään talvisin. Toimi kuin unelma. Autossa ei ruostepilkkuja missään. Kilometrejä auton lähtiessä kiertoon oli 41000. Huollot tehty merkkiliikkeeissä Laakkosella.

Tuosta saa joku todella hyvän ajoneuvon itselleen.
Linkki K-Caaran myynti-ilmoitukseen.

https://www.caara.fi/fi/vaihtoauto/volkswagen/golf/mlr-540?t=8a491f58d97fc25de3e7439580213a78

Erkki

Mulla oli samanmoinen Golf 1.2 TSI -koneella ja vähän runsaammalla varustelulla (Webasto, Climatronic) Kilsoja vähän enemmän, 66500. Ja Marmorilla aina huollatettu. Vaihtoon meni Vapun jälkeen, eikä vielä ole K-Caaran vaihtoautosivuilla näkynyt.  Konepuolella ei mitään ihmeempää häikkää ollut koskaan (pientä öljyn tihkumista) ja ruostettakaan ei takajarrulevyjen lisäksi muualla. Probleemia tuotti ovien lukitus, joka levisi yhtenä talvena (jotkut vaijerit tms.) totaalisesti ja auto hinauskuntoon. Takakaiuttimien kanssa kahteen otteeseen sama vuotovika. Lisäksi pientä elektroniikkaprobleemaa, mutta kokonaisuutena kuitenkin hyvä ajettava ja luotettava menopeli seitsemän vuoden ajan. Varmasti hyvä vaihtoauto.

[europe]

Meillä on vielä suvussa 2014 minun uutena hankkima Golf 1.4, nyt 111 000km ajettuna. Alkuperäisillä polttimoilla mennään, LL-huolloilla ja Webastokin on toiminut 6v moitteetta. Ensimmäisenä kulutusosana takajarrupalat juuri uusittu, levyt olisivat kelvanneet mutta vaihdettiin, kun ei ollut kuulemma iso lisähinta. Golf 7 on mahtava käyttöauto omalla ja jälkipolven kokemuksilla.

[Kamraatti]

Käyttöominaisuudet ja erityisesti ajettavuus näissä on mielestäni parasta. Varsinkin kun otetaan huomioon hintaluokka. Itselläni on -14 Variantti 1,2TSI manuaalilaatikolla, ajettu nyt 131tkm. Ongelmat on pian lueteltu: vuotavat takakaiuttimet vaihdettiin Pörhöllä veloituksetta. Vasen etuvalo päästää kosteutta sisään, katsotaan mitä sille voisi tehdä.

Auto on mukava ajettava ja farmariksi kohtuullisen äänetön koska rengasprofiili on maltillinen. Kuljetuskyky ja tavaratilan muunneltavuus hyvä. Kulutus pyörii 6 litran kahtapuolta vuodenajasta riippuen.

[mfroberg]

Omalla Golf Variant 2.0 TDI DSG Highlinella tuli tänään tasan vuosi kun sen hain autoliikkeestä pois. Ajettu on nyt 23 tkm.

Vikalista: -

Autossa ei siis ole ollut mitään korjattavaa, se ei nitise tai natise mistään tai kolise töyssyissä vaikka reippaamminkin ajaisi yli.

AdBlue-järjestelmä on täytetty kertaalleen ja dieseliä tankattu on kai 25-30 kertaa. Ensihuolto joskus syksyllä tulossa.

Jatkan harjoituksia tyytyväisenä. Kop kop.

[mohikaani]

Hain Ruotsista vuosi sitten 2015 TGI (kaasu) Variantin ja ongelmia on riittänyt siitä lähtien vaikka kilometrejä mittarissa vasta 93 tkm. Heti ensimmäisen pesun jälkeen huomasin, että oikea takaovi vuotaa vettä kaiuttimen kautta. Onneksi tuo meni valmistajan piikkiin. Kausihuollon yhteydessä todettiin termostaattikotelon vuotavan jäähdytysnestettä ja tuo piti vaihtaa vesipumpun kanssa eli tuli maksamaan lähes 800e Espoon K-caarassa. Huomasivat samalla, että akku alkaa jo kuolemaan ja takajarrulevyt ovat ruosteessa mutta näillä onneksi vielä pärjää.

Nyt viimeisimpänä huomasin, että auto alkaa jo ruostumaan eikä valmistaja ole valmis tulemaan edes vastaan tässä. Pahiten ruostetta näkyy takaluukun alaosassa. Kysyin tuosta K-caarasta ja vika on kuulemma ulkoinen, koska ilmeisesti tuo osa kerää likaa/jäätä, joka tärisee puskuria vasten jonka takia maalit irtoa ja alkaa reagoimaan. Ilmeisesti jos tuon haluaisi korjata kunnolla niin puskuria pitäis laskea alemmas tietenkin maalausurakan lisäksi. Jännä juttu ettei puskurissa kuitenkaan näy kummempaa kulumaa. Onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa ja miten olette korjanneet näitä? Riittäisikö tuohon pelkkä puhdistus ja korjauskynä? Puskuriin voisi laittaa vaikka teipin palasen pehmusteeksi tms.
Kyselin maalauksesta tarjouksia ja halvin oli n. 400e mutta saisikohan tuosta hyvännäköisen itse hiomalla, sinkkisprayllä ja paikkamaalilla? Lähinnä jännittää miten hyvin tuon saa häivytettyä itse. En tiedä miten tuon puskurin saisi laskettua alemmas.

Huomasin myös pientä maalikuplaa tai kukintaa takalokasuojan kohdalla.

Jos olisin ostanut tämän Suomesta niin viat olisi saanut varmaan myyjän vastuulle mutta tuontiautoissa toisen maan myyjä ei ole enää vastuussa virheistä. Sain liikkeestä kaupanpäälisenä Fragus huoltotakuun mutta se on osoittautunut täysin hyödyttömäksi näihin vikoihin.

Tässä vielä kuvia maaliongelmista:
https://imgur.com/a/bjpHSAD

[mfroberg]

Huomasivat samalla, että akku alkaa jo kuolemaan ja takajarrulevyt ovat ruosteessa mutta näillä onneksi vielä pärjää.

Vaimon edellisessä autossa joka oli samaa vuosimallia kuin sinun oli alkavaa ruostetta toisessa takalevyssä ekassa katsastuksessa vajaa komivuotiaana. Hoito: Kun poistut motarilta niin hidastusrampilla täysjarrutus. Ja muutenkin hidastaessa aina kunnon jarrutus että takajarrutkin tulevat mukaan eikä mitään jarrulevyjen kiillotushissuttelua.

Nyt viimeisimpänä huomasin, että auto alkaa jo ruostumaan eikä valmistaja ole valmis tulemaan edes vastaan tässä. Pahiten ruostetta näkyy takaluukun alaosassa. Kysyin tuosta K-caarasta ja vika on kuulemma ulkoinen, koska ilmeisesti tuo osa kerää likaa/jäätä, joka tärisee puskuria vasten jonka takia maalit irtoa ja alkaa reagoimaan. Ilmeisesti jos tuon haluaisi korjata kunnolla niin puskuria pitäis laskea alemmas tietenkin maalausurakan lisäksi.

Tässä vielä kuvia maaliongelmista:
https://imgur.com/a/bjpHSAD

Vaimon nykyisessä autossa vm.18 puuttuu pieni pala maalia takaluukun oikeasta alakulmasta, aivan kuten sinulta. En ole ihan varma syystä enkä ole vielä tehnyt asialle mitään. En usko että luukun väliin olisi jäänyt mitään kun ei näy jälkeä.

[b1mpo]

En tiedä mitä siellä ruotsissa oikein tielle kylvetään tai mitä pesuaineita käytetään. Ã,,itini Ibizan konehuoneen ja moottorin palikat on ihan hapettuneet. Myös jarruosat on ruosteisemmat, kuin yhtä vähän ajetuissa suomiautoissa. Tuli vain tuosta mohikaanin autosta mieleen.

[rautiainen]

Hain Ruotsista vuosi sitten 2015 TGI (kaasu) Variantin ja ongelmia on riittänyt siitä lähtien vaikka kilometrejä mittarissa vasta 93 tkm. Heti ensimmäisen pesun jälkeen huomasin, että oikea takaovi vuotaa vettä kaiuttimen kautta. Onneksi tuo meni valmistajan piikkiin. Kausihuollon yhteydessä todettiin termostaattikotelon vuotavan jäähdytysnestettä ja tuo piti vaihtaa vesipumpun kanssa eli tuli maksamaan lähes 800e Espoon K-caarassa. Huomasivat samalla, että akku alkaa jo kuolemaan ja takajarrulevyt ovat ruosteessa mutta näillä onneksi vielä pärjää.

Nyt viimeisimpänä huomasin, että auto alkaa jo ruostumaan eikä valmistaja ole valmis tulemaan edes vastaan tässä. Pahiten ruostetta näkyy takaluukun alaosassa. Kysyin tuosta K-caarasta ja vika on kuulemma ulkoinen, koska ilmeisesti tuo osa kerää likaa/jäätä, joka tärisee puskuria vasten jonka takia maalit irtoa ja alkaa reagoimaan. Ilmeisesti jos tuon haluaisi korjata kunnolla niin puskuria pitäis laskea alemmas tietenkin maalausurakan lisäksi. Jännä juttu ettei puskurissa kuitenkaan näy kummempaa kulumaa. Onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa ja miten olette korjanneet näitä? Riittäisikö tuohon pelkkä puhdistus ja korjauskynä? Puskuriin voisi laittaa vaikka teipin palasen pehmusteeksi tms.
Kyselin maalauksesta tarjouksia ja halvin oli n. 400e mutta saisikohan tuosta hyvännäköisen itse hiomalla, sinkkisprayllä ja paikkamaalilla? Lähinnä jännittää miten hyvin tuon saa häivytettyä itse. En tiedä miten tuon puskurin saisi laskettua alemmas.

Huomasin myös pientä maalikuplaa tai kukintaa takalokasuojan kohdalla.

Jos olisin ostanut tämän Suomesta niin viat olisi saanut varmaan myyjän vastuulle mutta tuontiautoissa toisen maan myyjä ei ole enää vastuussa virheistä. Sain liikkeestä kaupanpäälisenä Fragus huoltotakuun mutta se on osoittautunut täysin hyödyttömäksi näihin vikoihin.

Tässä vielä kuvia maaliongelmista:
https://imgur.com/a/bjpHSAD

Hyvinkin jään aiheuttama vaurio. Kannattaa talvella katsoa, että puskurin päällä ei ole jäätä, kun avaa luukun. Minun mielestäni puskurin päälle liimattu suojakalvo helpottaa hieman jään irrottamista.

[Hanksi]

Uusi häiriö, tällä kertaa ilmastoinnin/lämmityksen kanssa.

Eilen kesken ajomatkan kuljettajan puolen ilmanvaihtokanavista alkoi puskea todennäköisesti niin kuumaa ilmaa kuin lämmityslaite kykenee tuottamaan. Tilanne tuli silmille yht'äkkiä ilman mitään muutoksia lämpötilapyyntiin tai suuntauksiin. Samalla apukuskin puoli toimi normaalisti. Lämpötilan säätäminen ei vaikuttanut tilanteeseen mitenkään, mutta se korjaantui lopulta sammuttamalla lämmityslaite kokonaan joksikin aikaa.

Toistaiseksi kyseessä oli tilapäinen häiriö, mutta ehdin jo kiroamaan tulevaa laskua mielessäni.

[hge]

Uusi häiriö, tällä kertaa ilmastoinnin/lämmityksen kanssa.

Eilen kesken ajomatkan kuljettajan puolen ilmanvaihtokanavista alkoi puskea todennäköisesti niin kuumaa ilmaa kuin lämmityslaite kykenee tuottamaan. Tilanne tuli silmille yht'äkkiä ilman mitään muutoksia lämpötilapyyntiin tai suuntauksiin. Samalla apukuskin puoli toimi normaalisti. Lämpötilan säätäminen ei vaikuttanut tilanteeseen mitenkään, mutta se korjaantui lopulta sammuttamalla lämmityslaite kokonaan joksikin aikaa.

Toistaiseksi kyseessä oli tilapäinen häiriö, mutta ehdin jo kiroamaan tulevaa laskua mielessäni.

Itsellä Leon teki samaa, oli mennyt säätömoottorit molemmilta puolilta ja läppä jäi jompaankumpaan asentoon välillä, antoi myös vikakoodia asiasta. Itsellä myös saattoi talvella puhallella jääkylmää.  Lähti kyllä aina toimimaan kun muutaman kerran resetoi lämmityslaitteen (tai vaihtoehtoisesti sammutti ja käynnisti lämmityslaitteen).

[ak72]

Nariseeko kellään muulla Golffissa kytkinpoljin? Olen yrittänyt sitä rasvata mutta tuloksetta. Pitänee käyttää jossain pajalla jos löytyis narinan lähde...

[hge]

Nariseeko kellään muulla Golffissa kytkinpoljin? Olen yrittänyt sitä rasvata mutta tuloksetta. Pitänee käyttää jossain pajalla jos löytyis narinan lähde...

Mulla narisi 5f Leonissa, oletettavasti sama poljin. Auttoi, kun laitoin vaseliinia ja WD40 kytkinpolkinen taakse, missä "tanko" tulee kiinni polkimeen. Tunnustelee sormella ja samalla liikuttelee poljinta, niin löytää oikean kohdan.

[ak72]

Semmosen huomasin ettei narise kun ilma on viileämpi eli esim nyt kun ajoi töihin 10’c eikä narissut. Pitänee koittaa rasvaa tuonne työntää johki väliin.

[rautiainen]

Nariseeko kellään muulla Golffissa kytkinpoljin? Olen yrittänyt sitä rasvata mutta tuloksetta. Pitänee käyttää jossain pajalla jos löytyis narinan lähde...

Minulla 2014 mallissa teki niin. Joku osa uusittiin takuuseen, jota ei eka käynnillä löytynyt pajalta.

[mfroberg]

Vaimon auto lakkasi tuottamasta kylmää, pirssi on n. puoltoista vuotta vanha. Se kävi takuuhuollossa jossa todettiin että kaikki kylmäaine on poissa. Huollon mukaan vehje tuottaa normaalisti painetta järjestelmään ja eivät löytäneet mitään vuotokohtaa vaikka löivät sisään 8 barin paineet. Nyt sisällä on uudet aineet ja kylmää tulee. Ei tämän ikäisessä (ajettu 50tkm) pirssissä pitäisi vielä olla kylmäaineesta pulaa joten jostakin sen on täytynyt karata vaikkeivät painetestissä mitään löytäneetkään. Sovittiin huollon kanssa että tarkkaillaan tilannetta edelleen ja katsotaan myös tilanne kun auto jossakin vaiheessa syksyä käy 60tkm huollossa. Asia on siis reklamoitu takuuaikana ja jos aineet katoaa uudelleen saavat kyllä etsiä vian ja laittaa kuntoon takuuajan jälkeenkin.

No eihän ne aineet pysyneet sisällä kun ei mitään korjattu kun ei kerran vikaakaan löydetty. Keskiviikkona auto kävi uudelleen samasta syystä huollossa kun oli taas lopettanut kylmän tuottamisen. Nyt koko järjestelmän kaikki komponentit ja liitokset käytiin läpi, olivat myös laittaneet sisään väriaineet. Ja nyt löysivät vian, hitusen falskaavan venttiilin. Kyseessä samainen venttiili mistä aineet lyödään sisään tai korjatessa/tutkittaessa lyödään painetta järjestelmään. Oli ilmeisen viheliäinen löydettävä, toivottavasti homma on nyt selvä.

Hieman yritettiin esittää että tässä olisi sitten ne sijais-/vuokra-auton kustannukset johon ilmoitin ettemme ole aiemminkaan maksaneet enkä maksa nytkään, kyseessähän oli takuukorjauksen korjaus. Siihen se jäi, maksoimme ainoastaan 150 â,¬ joka oli uuden tuulilasin omavastuuosuus. Tuli rikkinäinen vaihdatettua samalla niin ei tarvinnut kahteen kertaan viedä autoa laitettavaksi.

[FU2]

Alkoi Golfissa ajossa kuulua ajoittaista suhinaa ja puhinaa moottoritilan puolelta. Huollossa tutkittiin ja todettiin imusarjan/ahtojäähdyttimen ruuvien olevan löysällä, osa jo tippumaisillaan. Ruuvit vaihdettiin uusiin ja kiristettiin. Koeajolla todettiin sama puhina ja suhina edelleen. Lisätutkinnan jälkeen löytyi vielä joku turbon letku (?), joka oli irti. Letkun kiinnityksen jälkeen puhinat loppui.

Onneksi oli toi turbon letku irti, koska sen ansiosta löytyi noi löysällä olleet ruuvit/pultit. Nyt myös lähes uudesta asti vaivannut nykytys kevyellä kuormituksella 2 sylinterin moodissa näyttää kadonneen (kop kop). Auto on siis 2+ vuoden ja 55000 km jälkeen vihdoin uutta vastaavassa kunnossa 

Lisäksi selvisi, että maahantuoja on korona-kriisin takia jatkanut autojen takuuta 3 kuukaudella. Omassa tapauksessa tuo 3 kk olisi kattanut yllä kuvatut korjaukset, mutta mulla on kuplassa jatkettu lisätakuu 5 vuoteen asti, joten siitä ei päässyt "hyötymään" (vielä).

[Asamat]

Kyselläänpäs täältä apuja.
Auto on 2017 Golf farmari 1.0 TSI.
Viime keväästä saakka auto on välillä ajamaan lähtiessä pitänyt etupäästä viheltävää ääntä hetken ajan.
On hetkiä etten saa vinkumista tapahtumaan millään, ja on hetkiä että sitä tapahtuu jokaisella starttia seuraavalla liikkeelle lähdöllä.
Tekee sitä tosiaan vain tosi hitaissa nopeuksissa, varmaan max. 10-15km/h kun lähtee esim. pihasta tai parkkipaikalta ajamaan. Ei yhtään matka-ajossa nopeudesta riippumatta, tai sitten sekoittuu muihin ääniin.
Ongelmaa on tutkittu määräaikaishuollon yhteydessä merkkihuollossa. Tarkistivat jarrut silmämääräisesti eikä löytynyt mitään liiallista kulumaa tai vikaa.
Lisäksi käytin ei-merkkihuollossa autoa ja siellä avasivat ja putsasivat jarrut, ja hioivat vähän paloja. Ei apuja.
Vanteiden paikkoja on autossa vaihdettu edestä taakse, ja itse asiassa on jopa uudet kumit tullut tänä kesänä alle.
Lisäksi testasin että samainen ääni tulee vaikka otan sähköisen automaattisen käsijarrun pois käytöstä, enkä pysäköidessä laita manuaalisesti käsijarrua päälle. Ei apuja.

Alkaa ideat loppua mitä seuraavaksi. Ã,,äni ei sinällään ole kauhean häiritsevä mutta kyllä kanssa matkustajat on kyydissä kysellyt mistä ääni tulee, eli kyllä sen auton sisällä selvästi huomaa. Ennen kevättä meni minulla 1,5v ilman tätä ääntä.