Talvi lähestyy...
Tulevaksi talveksi pitäisi ostaa uudet nastarenkaat.
Onko kenelläkään kokemuksia Gislaved Nord Frost 100 renkaista (195/65-15 koko).
Ihan hyvin menestyneet aikaisemmissa testeissä, mutta muuten vahänlaisesti käyttäjien kokemuksia löytää googleemalla.
Rengasmaailman myyjä osasi kertoa, että Continentalilta tulee tulevalle talvelle uusi versio ContiIceContactista. Oli rengastesteissä ollut kuulemma täysin ylivertainen viime talvena. Suositteli sitä vuolaasti, kunhan talvikiekot tulevat myyntiin syyskuun puolella. Renkaiden hintojen pitäisi kuulemma olla myös laskussa. Saas nähdä, pitikö myyjän puheet paikkansa, kunhan tuo TM:n? testi tule julki?
Lainaus käyttäjältä: Möhköfantti - 19.08.15 - klo:12:48
Onko kenelläkään kokemuksia Gislaved Nord Frost 100 renkaista (195/65-15 koko).
Ihan hyvin menestyneet aikaisemmissa testeissä, mutta muuten vahänlaisesti käyttäjien kokemuksia löytää googleemalla.
Minulla oli, mutta ei tuon kokoisena vaan 205/50-17.
Tasainen perus talvirengas, uutena vierinvastus ei tainnut kyllä olla parasta a ryhmää, mutta sekin asettui ajan kanssa samalle tasolle kun mitä edelliset noksut oli. Yhtenä parhaimmista puolista pidin pyöreyttä eli eivät täristäneet. Olivat myös vakaat ajaa. Nastat pysyivät kiinni (kaksi talvea ajoin, menivät auton mukana tosi hyväkuntoisina eteenpäin).
Tykkäsin, etenkin kun ovat edullisemmat kuin esim saman konsernin Contit.
Ihan maksimaalista pitoa hamuavalle Hkpl 8 ollee oikeampi valinta, mutta jos haluaa pyöreät perushyvät renkaat niin Gislaved on ok.
Tilasin uuteen autoon 225/45-18 kitkat, Good Year Ultra grip ice 2:t rehvid.ee:stä. 740e satsi asennettuna vanteille, en löytänyt Suomesta ainakaan halvempaa paikkaa... Auto on Octavia RS Combi 2015vm. Hinta tuntuu asialliselta huomioiden rengaskoko. Valitsin renkaat rengastestien perusteella. Pieni vierinvastus, ei tosin paras kitkoista. Pieni melu. Paremmat asfaltilla kuin useimmat kitkat (märkä ja kuiva). Eritoten märkä asfaltti on monesti kitkoilla vähän heikko osa-alue. SIksi halusin renkaat jotka ovat tässä muita vahvempia, kun itsellä tulee ajettua pääasiassa 1-tietä joka on kuiva/märkä 90% talvesta. Joskus sohjossa/lumessa. Myöskin sohjoliirto-ominaisuudet olivat asialliset ko.renkaassa. Jäällä toiset mallit olivat hieman parempia rengastestien mukaan.
Suosittelenkin pohtimaan niitä ominaisuuksia talvirenkaissa, joissa pääasiassa koko talven ajelet ja joita tarvitset. Jos et juuri koskaan aja jäällä, niin miksi valitsisit renkaat jotka ovat parhaat siinä, mutta huonoimmat alustalla, jossa ajat 90% talvesta :) Itse tuli nuoruudessa luettua turhan uskollisesti aina rengastestejä ja niiden voittajia, huomioimatta etteivät ne voittajat aina olleet omaan käyttööni parhaat vaihtoehdot.
Aina hiukka pohtimisen aihetta... Itsellä nyt kokeiltuna Nokian kitkat, ei tule enää mulle surkeiden ajo-ominaisuuksien takia. Conti oli nyt viimeksi (CVC5), parempi ajaa kuin nokia, joskin A3:ssa oli vakiokoossa 225/45-17 melko uraherkkä. Conti ei hyvä sekään mielestäni, kului aika nopeasti. Useat kitkarenkaat pilaavat auton ajo-ominaisuudet aika tehokkaasti. Saa nähdä josko tuo pilaantuminen hieman lievenee, kehuvat jämäkäksi ajaa hankkimaani rengasmallia-kaukana varmaan tämäkin kesärenkaasta mutta toivottavasti hieman parempi edes vrt. normikitka.
Keski-euroopan kitkat olisivat tietty parhain vaihtoehto pääasialliseen käyttötarkoitukseeni, eli kuiva/märkä asfaltti ja sohjo. Välillä vaan avopuoliso ajaa minunkin autollani, satunnaisesti ja tulee käytyä välistä lapissa, niin on sitten hieman turvallisempi ajella pohjoismaalaisella (ominaisuuksiltaan) kitkalla.
Katsotaan ajokokemukset sitten kun sen aika on, toivottavasti ei vielä kovin pian.
Lainaus käyttäjältä: Hiihtäjä - 21.08.15 - klo:19:27
Aina hiukka pohtimisen aihetta... Itsellä nyt kokeiltuna Nokian kitkat, ei tule enää mulle surkeiden ajo-ominaisuuksien takia. Conti oli nyt viimeksi (CVC5), parempi ajaa kuin nokia, joskin A3:ssa oli vakiokoossa 225/45-17 melko uraherkkä.
Minua mietityttää tämä, miksi Nokian rengasta mollataan, vaikka se testaajien mukaan on hyvä. Nytkin tutkin juuri Tuulilasin kitkarengastestiä, jossa Hakkapeliitta R2 sai parhaat pisteet yhdessä Contin kuutosen kanssa. Onko kyse siitä, että ihmisillä on eri kokoiset renkaat omassa autossaan kuin mitä testattiin? Ja mikä on rengaspaineiden merkitys? Tai voiko olla jopa niin, että rengas toimii jossain automerkissä paremmin kuin toisessa?
Varmaan ihmisillä on erilaisia vaatimustasoja. Viime talven ajelin ensimmäistä kertaa kitkarenkailla (R2 205/55R16), enkä kyllä huomannut mitään heikkoutta.
Oikeilla jäljillä. Rengaskoko vaikuttaa, joskin saman tyyliset ajo-ominaisuudet on joka koossa suhteessa toisiin merkkeihin.
Ehkäpä "peruspertti" joka ajaa vakioalustaisella perusautolla rauhakseen, ei kovin helposti löydä valittamista kitkarenkaitten ajo-ominaisuuksistaan.
Melkeipä mitä parempi (tarkempi) ohjaus autossa on, BMW ja jotkut muut hyvät autot, niin sitä tylymmin korostuu löysän ja velton renkaan epämääräinen ajettavuus. Itsellä oli 225/40-18 koossa Bmw 330D M-sportissa alla Nokian hakkapeliitta R ja kyllä vaan oli kauhea ajaa niillä, vaikka matalat olivatkin! Mutta kun sarjasta maksoi lähelle tonnin niin ei raaskinut heti vaihtaa poiskaan, joten kärsin ja ajoin.
Mitä kehnompi auto on ajaa, Toyotat ja Kiat jne, ohjauksessa ei mitään tuntoa...Melkeinpä sen paremmin se sietää löysää kitkarengastakin. Omia havaintojani vaan. Kukin voi vetää omat johtopäätöksensä. Omaan autoon tulee pian Bilsteinin alusta joten arvostan vakaata ja jämäkkää kulkua ja myös talvipyörien osalta halauaisin pysyä nykyisessä linjassa ajettavuuden suhteen.
Nyrkkisääntönä mitä parempi ja tarkempi auto on ajaa, hyvä alusta, matala rengas. Niin sen tarkempana saa olla valitessaan talvirengasta autoonsa. Jos 16" luokassa tai pienemmissä kokoluokissa puuhailee ja auto on comfort-alustainen perusauto niin en kauheasti stressaisi kitkojen ajo-ominaisuuksistakaan. Voisi vaikka nokiaakin kokeilla (ainut vaan kun se on kallein eikä kuitenkaan paras). SItten kun on napakampaa sporttialustaa, kenties hieman enemmän tehoa vaikka luokassa lähelle 200hp, niin sen tarkempana olisin kitkojen valinnan kanssa.
Nastarenkaathan ovat jämäkämmät ajaa sen puoleen. Itselle tämä ei kyllä tule kyseeseen.
Ihmisillä on niin eri mieltymykset renkaidenkin suhteen. Itse arvostan hyvää ajettavuutta ja mitä aikaisemmin kirjoitin. Henkilö joka arvostaa yli kaiken maksimaalista pitoa ja turvallisuutta, voi olla mielipiteissään renkaiden suhteen täysin päinvastaisella kannalla kuin minä.
Mutta siis joo. Kannattaa itselle sopivimmat renkaat valita. Ja Bemariin ei ihan oikeasti Nokiaa...
Lainaus käyttäjältä: Hiihtäjä - 21.08.15 - klo:21:56
Itse arvostan hyvää ajettavuutta ja mitä aikaisemmin kirjoitin. Henkilö joka arvostaa yli kaiken maksimaalista pitoa ja turvallisuutta, voi olla mielipiteissään renkaiden suhteen täysin päinvastaisella kannalla kuin minä.
Yes well. Hiukan hämmentynyt olen tällaisista mielipiteistä. Onhan aina olemassa henkilökohtaisia tuntemuksia ja tosiaan eri renkaat istuvat eri tavalla eri autoihin. Mutta toisaalta, jos kitkarenkaiden kohdalla hyvä ajettavuus ei tarkoita hyvää pitoa, hyvää jarrutuskykyä, hyvää ajettavuutta niin lumella kuin jäällä, niin eikö silloin ole puurot ja vellit vähän sekaisin? Tämä ei nyt kohdistu Nokian kitkoihin sinänsä, enkä ole sen merkin puolestapuhuja, vaan yleisesti renkaaseen, joka on ammattilaisten testeissä parhaaksi todettu. Jos valmistaja on tehnyt renkaasta sellaisen kuin on, niin se on varmasti ihan tarkoituksellista, ja esim. tietty löysyys auttaa rengasta pureutumaan paremmin tiehen. Talvirengas ei kuitenkaan missään tapauksessa ole kesärenkaan ominaisuuksiin verrattavissa, ja sillä joka tapauksessa täytyy ajaa vähän iisimmin.
Tarkoitinkin juuri lähinnä sulan ja märän tien ajo-ominaisuuksia, lumella ja jäällä itse alusta jo vie suurimman tunnon renkaasta ja vauhtikin on pienempi pidon puutteen vuoksi. Kuten tuli todettua, omat ajot yli 90% sulilla teillä, joten itselle tärkeimmät ominaisuudet on hyvä ajettavuus ja märkäpito/kuivapito, vähemmän tärkeät hyvä jääpito/lumipito jne, koska tälläisellä alustalla vähiten ajan. Yleisenä kysymyksenä, ei kai ikinä rengas joka on paras lumella ja jäällä, jopa ylivoimaisesti kilpailijoihin verrattuna-voi enää millään olla myös parempi ajettava asfaltilla kaiken tämän lisäksi, siellä on sitten rankkaa komromissia kuivan ja märän kelin ominaisuuksissa tehty. Jostakin se on aina pois kun toisaalle antaa. Nokian renkaalla on varmaan haettu sitä parasta lumi- ja jääpitoa ja sitten annettu rankkoja myönnytyksiä ajettavuuden suhteen-kun on haluttu se maksimaalinen jääpito.
Onko näistä "halppis" talvipyöristä ollut mtään testejä?
Esim tm/tuulilasi/bild lehdissä?
Nokian R on tosiaan kitkarenkaaksikin veltto lussu ja uudempi R2 onkin sitten jo toista luokkaa jämäkyydeltään ja itse olen tykännyt tästä 18" kokoluokassa 300-sarjan bemarissa mikä on nyt alla. Itse suhtaudun erittäin suurella varauksella halpisrenkaisiin ja en todellakaan uskaltaisi ostaa ilman testituloksia, kun niissä on mukana aivan luokattomia ja joitakin kakkosautoon sopiviakin, etenkin kesärengaspuolella.
Yleisesti renkaat ovat kyllä mielestäni aivan väärä paikka hakea säästökohteita ja jotkin halpisrenkaat nostavat kulutusta 5% ja jos ne sattuvan vielä kulumaan vähän nopeammin, niin säästö sulaa kyllä.
Seuraavasta Tekniikanmaailmasta voi sitten lukea, miten tulevan kauden renkaat ovat rankattu ja jotenkin heidän testeihin olen tavannut luottaa rengastesteissa hieman enemmän kuin eräisiin toisiin.
Lainaus käyttäjältä: Ilkka83 - 06.09.15 - klo:12:27
Onko näistä "halppis" talvipyöristä ollut mtään testejä?
Esim tm/tuulilasi/bild lehdissä?
Tuskinpa on, mutta eikös niissä testeissä ole mukana aina joku budjetti-luokan rengas myös? Seuraavassa TM:n numerossa on talvirengastesti.
Arvoisalta raadilta kyselen mielipiteitä. Aluperäiset talvirenkaat on kokoa 215/60/16 onko järkeä vaihtaa 205/60/16 kokoon? Suunnitelmissa on vaihtaa alle Hakkapeliitta 8 nastarenkaat. Insinörtin järjellä tuo kaventaminen ei ainakaan huononna nastarenkaiden pitävyyttä. Lisäksi nuo 10mm kapeemmat omaksaa noin 120-140,/sarja vähemmän... Kilometrejä vuodessa semmoisen 55-60tkm joten ajoa on paljon, pääasiassa 80-100km/h rajoitusalueella eli säästö on jo huomattava sekä renkaissa ja polttoainekuluissa.
Lainaus käyttäjältä: raipuli - 06.09.15 - klo:13:51
Arvoisalta raadilta kyselen mielipiteitä. Aluperäiset talvirenkaat on kokoa 215/60/16 onko järkeä vaihtaa 205/60/16 kokoon? Suunnitelmissa on vaihtaa alle Hakkapeliitta 8 nastarenkaat. Insinörtin järjellä tuo kaventaminen ei ainakaan huononna nastarenkaiden pitävyyttä. Lisäksi nuo 10mm kapeemmat omaksaa noin 120-140,/sarja vähemmän... Kilometrejä vuodessa semmoisen 55-60tkm joten ajoa on paljon, pääasiassa 80-100km/h rajoitusalueella eli säästö on jo huomattava sekä renkaissa ja polttoainekuluissa.
Omasta mielestäni tuo kaventaminen ei olisi haitaksi. Kuten jo itsekin tuossa mainitset, niin olettaisin että nastat pitävät paremmin hieman kapeammalla renkaalla, enkä usko että myöskään renkaan "kantavuudessa" tulee vielä tuolla erolla haasteita vastaan.
Itsekkin päädyin täsmälleen samaan ratkaisuun samoista syistä. Ja kun ajoa tulee noinkin paljon, jopa 60 tkm niin eiköhän siihen pari kertaa mahdu että tiellä on lunta enemmän kuin 2 cm. Kapeamman renkaan ajo-ominaisuudet tällöin paremmat. Ja onhan tosiaan tuo pintapaine pikkusen suurempi tiehen kuin 215 levyisellä. ;D
Yleensä ei jaksaisi näitä jokavuotisia lueskella.Etenkin kun joka vuosi pitäis ilmeisesti ostaa uudet, ettei olis hengenvaarallinen.Mutta se mikä lienee fakta, että leveämpi rengas pitää paremmin kesällä ja talvella.Sohjossa voi tulla ongelmia, mutta silti.Ja toinen yleinen.Se joka puoltaa kitkarengasta ajaen sulalla on myös faktasti väärä, jos pitoa ja myös ajettavuutta hakee.Lapissa se kitka nimenomaan paras.Kitka surkeimmillaan lämpöisellä ja märällä asfaltilla.Nämä lienee myös luettavissa jokavuotisissa rengastesteissä, jos niitä lukee muutenkin kuin katsomalla kuka voitti.
Se kun lisää vielä testin kiinnostavuutta, että aina 205/55 rengas ja samat renkaat.Itseä ei sinällään kiinnosta kun en ole ikinä ostanut yhtä poikkeusta lukuunottamatta uusia talvirenkaita, vaikka autoja ollut alla varmaan noin 30kpl.Yhdet ostin, Kumho Kw22 nastat 225/45 ja olin tyytyväinen pitoon niinkuin melun vähyyteenkin.400e.Oli myös Tm:n testissä paras jarrutuksessa lumella ja hiljaisin nasta aikoinaan.Jos kitkat haluaa, niin todellakin sit turha pihistää hinnassa.Nastaa voi mielestäni ostaa keskihintaisenakin.
Eli mielestäni ynnää yhteen missä olosuhteissa tulee sen suurimman osan talvea ajamaan, on ratkaisevaa.
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 06.09.15 - klo:13:46
Tuskinpa on, mutta eikös niissä testeissä ole mukana aina joku budjetti-luokan rengas myös? Seuraavassa TM:n numerossa on talvirengastesti.
Tuleehan toi TM postilaatikkoon, mutta en oo vessalukemisella päässyt vielä viimeisille sivuilla...
Omat vm08 valmistetut hakka5 on ihan loppu....lähinnä kiinnostaa noi "hypetetyt" linglongit....ajoa on talvellla aika vähän....varmaan uutenakin paremmat ku noi loppuunajetut nokiat :)
Pärjäis niilläkin, mutta eivät oikeen jarrutuspidoltaan toimi....
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 19.08.15 - klo:13:08
Rengasmaailman myyjä osasi kertoa, että Continentalilta tulee tulevalle talvelle uusi versio ContiIceContactista. Oli rengastesteissä ollut kuulemma täysin ylivertainen viime talvena. Suositteli sitä vuolaasti, kunhan talvikiekot tulevat myyntiin syyskuun puolella. Renkaiden hintojen pitäisi kuulemma olla myös laskussa. Saas nähdä, pitikö myyjän puheet paikkansa, kunhan tuo TM:n? testi tule julki?
Continental Contiicecontact 2:t on melkein 50 euroa halvemmat 205/55R16 koossa, kuin nokian hakkapelitta 8:t. Noita hakkapeliitta 8:ja ollut kaksi sarjaa eikä tule enään meidän perheeseen. Ostan testiä näkemättä nuo contiicecontact 2:t, koska enään meidän autoihin ei tule nokian renkaita, kun ei edes nastat pysy niissä paikoillaan.
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 19.08.15 - klo:13:08
Rengasmaailman myyjä osasi kertoa, että Continentalilta tulee tulevalle talvelle uusi versio ContiIceContactista. Oli rengastesteissä ollut kuulemma täysin ylivertainen viime talvena. Suositteli sitä vuolaasti, kunhan talvikiekot tulevat myyntiin syyskuun puolella. Renkaiden hintojen pitäisi kuulemma olla myös laskussa. Saas nähdä, pitikö myyjän puheet paikkansa, kunhan tuo TM:n? testi tule julki?
Rengasmaailman päämerkki on tuo Continental. Siitä saavat myyjätkin varmasti parhaat provikat. Taitaa kyseinen merkki olla jopa kyseisen ketjun osakas. Siksi yrittävät vaikka väkisin myydä aina tuon merkin renkaat vaikka asiakas haluaisi jotain muuta.
Itse yritin sieltä kerran ostaa Good yearit, jotka nekin pärjänneet hyvin testissä ja jota myös myyvät, niin väkisin vaan yritti myyjä tuputtaa Contia ja jopa suuttu kun olin eri mieltä.
On muuten hienoa kun tehdaskokona on kesärenkailla 215/45/16 ja 215/40/17, Talvirengas valikoimaa ei käytännössä edes ole.
Löytyykö 205/45r17 paremmin kumeja? Aika pienet on rinkulat, ilmeisesti joku Mini Cooper kyseessä?
Nykyisen polon vakiokokoja. Sama ongelma ollut Fabiassa, ibizassa ja a1:sessa kun renkaat on pahinta välimallia.
jotain järkevää 16" kokoa etsinyt niin saa kesavanteet vaihtaa tuumaa isompiin.
Lainaus käyttäjältä: Möhköfantti - 19.08.15 - klo:12:48
Talvi lähestyy...
Tulevaksi talveksi pitäisi ostaa uudet nastarenkaat.
Onko kenelläkään kokemuksia Gislaved Nord Frost 100 renkaista (195/65-15 koko).
Ihan hyvin menestyneet aikaisemmissa testeissä, mutta muuten vahänlaisesti käyttäjien kokemuksia löytää googleemalla.
Itse ajoin yhden talven niillä. Oli tosin primerassa. Ihan ok renkaat. Ei moitittavaa, rengasmelukaan ei ollut ihmeellistä.
Onkos raadilla sanomista Goodyear Ultra Grip Ice2 talvirenkaista?
Lainaus käyttäjältä: Jonde - 06.09.15 - klo:19:00
On muuten hienoa kun tehdaskokona on kesärenkailla 215/45/16 ja 215/40/17, Talvirengas valikoimaa ei käytännössä edes ole.
Eikö vaihtoehtona Poloon käy 185/60-15. Tuolla koollahan on joitain Polo- malleja vakiona. Valikoima tuossa 15-tuumaisten kokoluokassa on varmasti huomattavasti laajempi kuin noissa 16- tuumaisissa versioissa.
Mukana tulevat 16" vanteet menee talveksi ja kesäksi on 17" tallissa valmiiksi, niin en näe järkeä ostaa 15" vanteita.
Lainaus käyttäjältä: Jonde - 13.09.15 - klo:20:11
Mukana tulevat 16" vanteet menee talveksi ja kesäksi on 17" tallissa valmiiksi, niin en näe järkeä ostaa 15" vanteita.
Onko 195/50R16 (tai 195/55R16) liian kapea noille vanteille?
225/45-17 kitkat pitäisi hommata, suosituksia kohtuu hintaisista? Olen miettinyt goodyeareja, vaikuttas olevan hieman halvempi kuin muut isot merkit ja kehuttukin on, mutta oisko muita ehdotuksia? Pk seudun teille tulee ja satunnaiset lapin matkat myös.
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 13.09.15 - klo:22:29
225/45-17 kitkat pitäisi hommata, suosituksia kohtuu hintaisista? Olen miettinyt goodyeareja, vaikuttas olevan hieman halvempi kuin muut isot merkit ja kehuttukin on, mutta oisko muita ehdotuksia? Pk seudun teille tulee ja satunnaiset lapin matkat myös.
Itelle just viikonloppuna päätin että goodyearin ultragrip ice2 kumit ja vanteiksi talvelle dezent td darkit.
Eka liike tarjos hakkapeliitan kitkoja yms kalliimpia kunnes totesi että onhan hänellä tälläisetkin. Kitkat ja nastat oli saman hintaiset GY:llä, ja noi kitkat tais voittaa tekniikanmaailmassa tjsp.
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 13.09.15 - klo:22:29
225/45-17 kitkat pitäisi hommata, suosituksia kohtuu hintaisista? Olen miettinyt goodyeareja, vaikuttas olevan hieman halvempi kuin muut isot merkit ja kehuttukin on, mutta oisko muita ehdotuksia? Pk seudun teille tulee ja satunnaiset lapin matkat myös.
Sciroccossa oli Nokian r 225/45X17, tyytyväinen olin. ,,änettömät, pieni kulutuksiset, hyvät ja pehmeät ajaa. Pito tosin heikkeni viidentenä talvena. Olin jopa niin tyytyväinen, että otin uuteen autoon samat mutta tietysti malli vaihtunut r kakkoseksi koko 215/55X17.
Nokiat taitaa olla kyllä satasia kalliimmat kun esim goodyear ja ajo-ominaisuuksista aika ristiriitaista tietoa, micheliniä kans miettiny hintansa puolesta, joskus kai pärjännytkin jossain. Pitänee odotella jotain testejä, hurjaa vauhtia noi kitkatkin kehittyy. Itellä kokemusta oikeastaan vaan viime talvelta kitkoista, nekin 08 vuoden contit 4-6mm pinnalla, mutta niiläkin pärjäs kohtuu hyvin.
Mikä noista nykyisistä kitkarenkaista on hiljaisin koossa 205/ 55/ 16 ??
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 14.09.15 - klo:10:57
Nokiat taitaa olla kyllä satasia kalliimmat kun esim goodyear ja ajo-ominaisuuksista aika ristiriitaista tietoa, micheliniä kans miettiny hintansa puolesta, joskus kai pärjännytkin jossain. Pitänee odotella jotain testejä, hurjaa vauhtia noi kitkatkin kehittyy. Itellä kokemusta oikeastaan vaan viime talvelta kitkoista, nekin 08 vuoden contit 4-6mm pinnalla, mutta niiläkin pärjäs kohtuu hyvin.
Goodyear on Nokiaa parempi sulan tien ajossa - ja sitähän on rannikkoalueilla, mm. pk-seudulla. Paremmuutta on hiljaisuus, vakaat ajo-ominaisuudet ja näin myös märällä tiellä. Myös renkaan oma massa (paino) on kevyempi, mikä on renkaalle hyvä ominaisuus.
Nokia on hiuksen hienosti ykkönen puhtaissa talviolosuhteissa, samoin vähäinen vierinvastus on eduksi. Nokia ei ole hyvä märän ja sulan asfaltin renkaana - toki selviää näissäkin olosuhteissa kun huomioi ajotavassa renkaan vaatimukset.
Lainaus käyttäjältä: JFabiaK - 14.09.15 - klo:11:27
Goodyear on Nokiaa parempi sulan tien ajossa - ja sitähän on rannikkoalueilla, mm. pk-seudulla. Paremmuutta on hiljaisuus, vakaat ajo-ominaisuudet ja näin myös märällä tiellä. Myös renkaan oma massa (paino) on kevyempi, mikä on renkaalle hyvä ominaisuus.
Nokia on hiuksen hienosti ykkönen puhtaissa talviolosuhteissa, samoin vähäinen vierinvastus on eduksi. Nokia ei ole hyvä märän ja sulan asfaltin renkaana - toki selviää näissäkin olosuhteissa kun huomioi ajotavassa renkaan vaatimukset.
Onkos tuo Goodyearin kitkarengas mimmoinen vierintävastuksellaan? Haen hiljaisuutta ja alhaista vierinvastusta pääasiassa.
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 14.09.15 - klo:11:19
Mikä noista nykyisistä kitkarenkaista on hiljaisin koossa 205/ 55/ 16 ??
Hiljaisia kitkarenkaita ovat Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin, Nokia ja Pirelli. Renkaan hiljaisuutta kannattanee tarkastella koko pyörän hiljaisuutena, johon vaikuttaa yllättävää kyllä melkoisesti vanteen rakenne. Absoluuttisesti hiljaisinta etsivä valitsee teräslevypyörän (teräsvanteen) ja jonkun noista em. renkaista.
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 14.09.15 - klo:11:19
Mikä noista nykyisistä kitkarenkaista on hiljaisin koossa 205/ 55/ 16 ??
Tuulilasin viime syksyn testin mukaan (lehti 13/2014) parhaiten pisteitä keräsivät Nokian R2, Pirellin Ice Control Winter ja Vredestein Nordtrac 2. Melu vaihteli ajonopeuksittain, jolloin Continentalkin oli isommilla nopeuksilla samoissa desibeleissä, mutta pienemmillä nopeuksilla meluisampi kuin nuo kolme ensimmäistä.
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 14.09.15 - klo:11:19
Mikä noista nykyisistä kitkarenkaista on hiljaisin koossa 205/ 55/ 16 ??
Kaksi parasta vierinvastuksen osalta ovat Nokian ja Continental - "arvosana" 9. Goodyear'in "arvosana" 8.
Melun osalta kaikki em. renkaat saavat "arvosanakseen" puhtaan kympin (10).
Olen pahoillani, että vastasin Hannekselle vaikka hellerille piti vastata - vai kummin päin se nyt olikaan. ;)
Asiat selvinnevät ja hyvät renkaat löytyvät.
Lainaus käyttäjältä: JFabiaK - 14.09.15 - klo:11:44
Kaksi parasta vierinvastuksen osalta ovat Nokian ja Continental - "arvosana" 9. Goodyear'in "arvosana" 8.
Melun osalta kaikki em. renkaat saavat "arvosanakseen" puhtaan kympin (10).
Olis hyvä mainita, mistä lähteestä tieto on peräisin, koska eri lehdillä on erilaiset tulokset. Lukija hämmentyneenä saa itse päättää mitä uskoo.
Ja korjaan myös tuota edellistä viestiäni, luin väärää saraketta, jolloin Tuulilasissa melun suhteen parhaat olivat nimenomaan Pirelli ja Vredestein (ten points) , kasin arvoiset olivat Nokia, Michelin, Goodyear, Dunlop ja Continental. Leveämpi Nokian rengas 225/45R17 oli testissä verrokkina ja se oli melun suhteen hiljaisempi luin nuo 205/55R16.
Kirjoittelin "arvosanoista" pääosin TM-perustaisesti. Nämä ovat suuntaa-antavia ja perustuvat sen hetkisellä testiautokalustolla aikaansaatuun testikokonaisuuteen.
Esimerkiksi jos verrataan vierinvastuksia ja meluarvoja, niin kannattaa huomioida kokonaisuus, jossa on mukana sekä kitka-, että nastarenkaat.
Vierinvastusten kohdalla esimerkiksi Nokian'in nastarengas Hkpl 8 vs. Nokian'in kitkarengas Hkpl R2 testiarvosanat ovat 7 ja 9. Goodyear Ultragrip Ice Arctic vs. Goodyear Ultra Grip Ice2 vastaavasti 7 ja 8.
Melujen tilanne em. Nokianit 5 ja10; em. Goodyearit 6 ja 10. Ja vielä Continentalit (nasta/kitka) 6 ja10.
Huomionarvoinen asia oli TM:n testissä, että ainoana renkaana suuntavakavuudesta sai täyden kympin (10) Goodyearin kitkarengas.
Omakohtaista kokemusta on vuosien saatossa Nokian ja Nokianin renkaista ja viimevuosilta eniten Continentalin renkaista, mm. tulevana talvena ajan Continentalin uusilla nastarenkailla.
Renkaiden autokohtaiseen toimivuuteen ja hyvyyteen vaikuttaa moni renkaan ja auton rakenteellinen seikka. Näitä asioita ovat mm. rengaskoko, vanteen leveys ja ET, etu- vai takaveto, yli- vai aliohjaava peruskäytös, rengaspaineet, alustan kunto, ...
16.9. pitäisi tulla TM ja 17.9. Tuulilasi, sitten selviää tulevan talven "suosikit".
Lainaus käyttäjältä: clacson - 14.09.15 - klo:13:31
16.9. pitäisi tulla TM ja 17.9. Tuulilasi, sitten selviää tulevan talven "suosikit".
Tosiasia kuitenkin on, että renkaiden vuosittainen paraneminen on niin minimaalista, että varsinainen turnauskestävyys punnitaan vasta kuukausien ja vuosien jokapäiväisessä käytössä. Talvi-, pito- ja ajo-ominaisuudet tulisi testata vasta vähintään 5000 km:a "sisäänajetuilla" rengassarjoilla.
Lainaus käyttäjältä: JFabiaK - 14.09.15 - klo:13:23
Renkaiden autokohtaiseen toimivuuteen ja hyvyyteen vaikuttaa moni renkaan ja auton rakenteellinen seikka. Näitä asioita ovat mm. rengaskoko, vanteen leveys ja ET, etu- vai takaveto, yli- vai aliohjaava peruskäytös, rengaspaineet, alustan kunto, ...
Kaikki tuohan on sinällään täysin totta, mutta ahtaasti ajatellen Hanneshan kysyi vain "Mikä kitkarenkaista on hiljaisin koossa 205/ 55/ 16" ja referoin tältä osin Tuulilasin testiä, koska minulla tuo lehti sattumoisin on esillä.
Mutta kohtahan tosiaan ilmestyvät uudet lehdet ja uudet testit, jos kohta renkaissa ei kai ole tapahtunut juurikaan muutoksia sitten viime kerran.
Mikäs se on nyt sitten tyyppinimeltää tämä uusinta mallia oleva continentalin kitkarengas??
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 14.09.15 - klo:15:49
Mikäs se on nyt sitten tyyppinimeltää tämä uusinta mallia oleva continentalin kitkarengas??
ContiVikingContact 6?
Minulla oli viime talven goodyearin kitkat koossa 205/55/16. Huippurengas lumella, jäälläkin pärjäsin kun otti rauhallisesti. Suuntavakaa rengas alle +5 asteen kelissä. Nokian hakka8 ajettavuudelta paskaa tähän verrattuna, sitä saa ohjata koko ajan olipa keli mikä hyvänsä.
TM 17/2015 kitkat, rengaskoko 205/55 R16 ja autona Ford Focus:
- Nokian Hakkapeliitta R2
-- huonoa oli pito asfaltilla
- Goodyear Ultra Grip Ice2
-- huonoa oli keskinkertainen sivuttaispito lumella ja jäällä
- Michelin X-Ice XI3
-- huonoa oli keskinkertainen pito märällä
- Pirelli Ice Zero R
-- huonoa oli ajettavuus kuivalla asfaltilla
- Continental ContiVikingContact6
-- huonoa oli ajettavuus asfaltilla
- Nordman RS
-- huonoa oli pito jäällä
- Bridgestone Blizzak W80
-- huonoa oli pito jäällä ja märällä sekä vierintävastus
- Nankang Ice Active Ice-1
-- huonoa oli ajettavuus lumella ja jäällä sekä asfaltilla
Jos tuosta joutuu vetämään johtopäätökset omiksi renkauksi Etelä-Suomen talven teille, niin: Goodyear Ultra Grip Ice2. Oletettavasti tiet ovat valtaosan ajasta kuivaa tai märkää asfalttia, joten...
Olikos noissa mitä hyvää....mikä luokiteltiin hiljaisimmaksi???
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 16.09.15 - klo:08:20
Olikos noissa mitä hyvää....mikä luokiteltiin hiljaisimmaksi???
Melusta Continental ja Nankang sai 9, muut 10.
Vierintävastuksesta Nokian sai ainoana kympin, Bridgestone 7, Nankang 8 ja muut sitten ysin.
Kaikki muu oli vähintään keskinkertaista paitsi se mikä oli huonoa.
Nokian: hyvää ominaisuudet kaikissa talviolosuhteissa, vierintävastus
GY: jarrutuspito jäällä ja lumella, ominaiduudet alfaltilla
Michelin: jarrutuspito jäällä ja lumella, rauhallinen käytös kaikilla keleillä
Pirelli: pito jäällä ja lumella sekä märällä alfaltilla
Conti:pito jäällä ja lumella, vierintävastus
Mitä kitkarengasta suosittelisitte octavia III:lle vaatimus olisi hiljaisuus käressä mutta kohtuulliset pito ja ajo ominaisuudet ei olisi pahitteeksi. Continental on ollut akatuksissa mutta vielä voisi vaihtaa...niin ja jos sitten se 60 sarjalainen 55 sarjalaisen sijasta, olisiko tuossa järkeä.
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 16.09.15 - klo:10:27
Mitä kitkarengasta suosittelisitte octavia III:lle vaatimus olisi hiljaisuus käressä mutta kohtuulliset pito ja ajo ominaisuudet ei olisi pahitteeksi. Continental on ollut akatuksissa mutta vielä voisi vaihtaa...niin ja jos sitten se 60 sarjalainen 55 sarjalaisen sijasta, olisiko tuossa järkeä.
Ei Continental ole huono valinta ollenkaan, on varmasti riittävän hiljainen. Ja pitäytyisin kitkarenkaalla 55-profiilisessa - vaikuttaa tukevuuteen. Jos sulalla ajoa on suhteellisen paljon, niin sitten Goodyearin kitkat, joilla on "erityishyvyytenä" tunnustettu suuntavakavuus. Ja hiljaiset nämäkin.
Hakusessa on kitkarenkaat koossa 225/40R18. Kalliista vaihtoehdoista löytyisi Nokian R2, Continental Contivikingcontact 6 ja Michelin X-Ice XI3, joille kaikille kertyisi hintaa n. 1000 , / kierros. Mutta mikäli haluaisi päästä vähän halvemmalla niin Bridgestone Blizzak WS70:t saisi n. 700 ,:lla ja Hankookin ICept iZ W606:t lähtisi 600 ,:lla. Ovatko nuo kaksi jälkimmäistä vaihtoehtoina kuitenkin niin paljon huonommat kuin nuo kalliimmat, ettei edes melko iso hintaero ole riittävän hyvä syy päätyä niihin? Kilometrit kertyvät enimmäkseen kaupungissa ja motarilla Lounais-Suomessa.
Lainaus käyttäjältä: Paavo - 16.09.15 - klo:11:59
Hakusessa on kitkarenkaat koossa 225/40R18. Kalliista vaihtoehdoista löytyisi Nokian R2, Continental Contivikingcontact 6 ja Michelin X-Ice XI3, joille kaikille kertyisi hintaa n. 1000 , / kierros. Mutta mikäli haluaisi päästä vähän halvemmalla niin Bridgestone Blizzak WS70:t saisi n. 700 ,:lla ja Hankookin ICept iZ W606:t lähtisi 600 ,:lla. Ovatko nuo kaksi jälkimmäistä vaihtoehtoina kuitenkin niin paljon huonommat kuin nuo kalliimmat, ettei edes melko iso hintaero ole riittävän hyvä syy päätyä niihin? Kilometrit kertyvät enimmäkseen kaupungissa ja motarilla Lounais-Suomessa.
Ite olen ajanut lähes aina Bridgestonen kitkarenkailla ja nyt viimeisimpänä tuo WS70 malli alla Octaviassa ja hyvin tyytyväinen ollu. Pito ollut hyvä eikä vaaratilanteita ole ollut. Ajoa tulee enimmäkseen kaupungissa ja muutamia reissuja talven aikana keski-suomeen. Ite voin suositella Bridgestoneja ostettavaksi.
Tuulilasi-lehden (12/2015) nastarengastestissä pistejärjestys seuraava:
Nokian Hkpl8 91p.
Continental Icecontact 2 78p.
Pirelli Ice Zero 78p.
Goodyear Ultragrip Ice Arctic 76p.
Gislaved Nordfrost 100 72p.
Michelin X-Ice North 3 71 p.
Sava Eskimo Stud 67p.
Bridgestone Blizzak Spike 01 57p.
Testatut renkaat kokoa 205/55 R16. Testattu Ivalossa viime maaliskuussa, märän ja kuivan kelin asfalttikokeet, loskaliirto- ja polttoainenkulutusmittaukset Tampereella huhtikuussa.
Mitäs pisteitä nuo ovat? Ei Nokian renkaat noin ylivoimaiset olleet...
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 16.09.15 - klo:17:24
Mitäs pisteitä nuo ovat? Ei Nokian renkaat noin ylivoimaiset olleet...
Hakkapeliitta 8 lasit päässä? :)
Mikä oli tm testissä pisteytys ? Vasta tuulilasin seuraavassa numerossa kitkat :(
Nokian HP8 8,8 ka
Conti IceContact 2 8,6
Hankook I*Pike RS 8,6
Goodyear Ultragrip Ice Arctic 8,5
Pirelli Ice Zero 8,5
Dunlop Ice Touch 8,4
Gislaved Nord Frost 100 8,3
Michelin X-Ice North 7,9
Bridgestone Spike-01 7,8
ja halpisrenkaat...
Enpä huomannut lukea tarkemmin, että tuossa yllä olikin Tuulilasin testi kyseessä...
Kitkojen kolme parasta
Nokian HP R2 7,7
Goodyear Ultra Ice Grip 7,6
Michelin X-Ice XI3 7,6
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 16.09.15 - klo:17:24
Mitäs pisteitä nuo ovat?
Järjestyksessä kolme parasta Nokian/Continental/Pirelli
kiihdytys jäällä 5 / 4 / 5
jarrutus jäällä 15 / 9 / 15
ajettavuus jäällä 10 / 10 / 7
kiihdytys lumella 5 / 5 / 5
jarrutus lumella 5 / 4 / 4
ajettavuus lumella 15 / 15 / 9
loskaliirto 3 / 3 / 3
jarrutus märällä asfaltilla 6 / 8 / 10
ajettavuus märällä asfaltilla 5 / 4 / 5
jarrutus kuivalla asfaltilla 4 / 3 / 3
vierinvastus 10 / 7 / 6
melu 8 / 6 / 6
Ja tosiaan, nämä on Thuulilasin testin pisteitä.
En tiiä mutta jotenkin noissa hakkapelitoissa jotka nytkin on tuossa nykyisessä octaviassa ollut talvella alla niin tuntuma on todella tahmea ja löllö, ihan hyvin on palvelleet ja on ihan hiljaisetkin mutta jotenkin muistissa on Continentalin kitkat jotka on aiemmin ollut että ne toimi vakaammin eikä niissä ollut sellaista tahmeutta eikä tainnut melukakaan olla enenmpi kuin hakkapelitoissa, päinvastoin.
Kultaako aika muistot??
Kyllä Nokian r2 on lötkö rengas mitä koeajoautoissa ollut alla. Itsellä menossa kolmas sarja Michelin kitkat. On jämäkkä ja kestävä rengas. Myös conti tuntunut hyvältä mitä ajanut. Good year ei kokemusta.
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 16.09.15 - klo:19:58
Kyllä Nokian r2 on lötkö rengas mitä koeajoautoissa ollut alla. Itsellä menossa kolmas sarja Michelin kitkat. On jämäkkä ja kestävä rengas. Myös conti tuntunut hyvältä mitä ajanut. Good year ei kokemusta.
Onko tuo Misukan pitokyky vuodesta toiseen ja kolmanteen mitä sorttia? Firman Superbissa oli aikanaan joku Misukan kitka ja se pelasi aika ok, mutta vaimon liisarissa oli kolmantena talvena melkein kuin kesärenkailla ois ajanut (mallia en muista oliko 2 vai 3).
Itselle pitäis kitkat valikoida ja tuo Misukkakin on harkinnassa.
Kolme talvea max. ajanut per setti kun sitten auto vaihtunut. Mulla ollut sitä 2 mallia pari sarjaa ja nyt xin3 eli sama mikä ollut rengas testeissä nyt. Olen kyllä aina miettinyt et jos 4 talvi pitäs ajaa niin renkaat vaihtuu koska kulutuspinta alkaa olla jo huventunut.
Mitäs nuo maksaa 205/55/16 koossa, siis kitkarenkaat Misukka, Gontinental,GY??
600, molemmin puolin näyttää maksavan tuo koko kitkat. Nyt jos ostaisin niin misukka tai Good year olisi valintani.
Aina ihmetyttää miksi se hinta pomppaa 16" koosta isompiin siirryttäessä niin pirusti ja jo 18" rengassarja maksaa tuplat vrt. 16". Otetaan hölmöiltä rahat pois ja vedotaan pienempään menekkiin ja vaikeampaan valmistettavuuteen.
Lainaus käyttäjältä: lao - 16.09.15 - klo:22:44
Aina ihmetyttää miksi se hinta pomppaa 16" koosta isompiin siirryttäessä niin pirusti ja jo 18" rengassarja maksaa tuplat vrt. 16". Otetaan hölmöiltä rahat pois ja vedotaan pienempään menekkiin ja vaikeampaan valmistettavuuteen.
Eiköhän 16" rengastus ole se "90% nykyautoista"? Kaikki marginaalikoot, Polot sun muut ja bemarit hassuine kokoineen + me styling-henkiset 17-21" kiekoilla on erikseen. Mutta varmaankin putoaa vähemmistöön. Muotit maksaa, tarve on ja siten tiedetään, että halukkaat eivät tahdo maksaa, mutta intressi on pysyä ojien välissä... joten lappu oikealle tasolle ja voila - eräänkin kerran maksoin mukisematta pyydetyn hinnan, kun halusin vaimon luoksi jouluksi ilman suurempia siksakkeja.
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 16.09.15 - klo:19:58
Kyllä Nokian r2 on lötkö rengas mitä koeajoautoissa ollut alla. Itsellä menossa kolmas sarja Michelin kitkat. On jämäkkä ja kestävä rengas. Myös conti tuntunut hyvältä mitä ajanut. Good year ei kokemusta.
Itsellä kanssa hyviä kokemuksia Michelinin kitkoista. Niitä olen miettinyt nykyiseen autoonikin...
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 16.09.15 - klo:20:27
Mitäs nuo maksaa 205/55/16 koossa, siis kitkarenkaat Misukka, Gontinental,GY??
Rengas-online noin satasen kappale Michelin X-ICE Xi3 205/65 R16 99T XL : http://www.rengas-online.com/cgi-bin/rshop.pl?dsco=136&cart_id=78922844.136.2481&sowigan=Wi&Breite=205&Quer=65&Felge=16&Speed=&Load=&kategorie=6&Marke=Michelin&ranzahl=4&tyre_for=&x_tyre_for=&Herst=Michelin&m_s=3&rsmFahrzeugart=ALL&filter_preis_bis=&filter_preis_von=&homologation=&search_tool=standard&nordic_compound=1&Label=C-F-71-2&details=Ordern&typ=R-229217 (http://www.rengas-online.com/cgi-bin/rshop.pl?dsco=136&cart_id=78922844.136.2481&sowigan=Wi&Breite=205&Quer=65&Felge=16&Speed=&Load=&kategorie=6&Marke=Michelin&ranzahl=4&tyre_for=&x_tyre_for=&Herst=Michelin&m_s=3&rsmFahrzeugart=ALL&filter_preis_bis=&filter_preis_von=&homologation=&search_tool=standard&nordic_compound=1&Label=C-F-71-2&details=Ordern&typ=R-229217)
Taidan itse päätyä noihin mutta koossa 225/45-18. :)
Kandee kattoo 1001
Nettikauppojen hinnat eivät välttämättä ole enää niin edulliset kuin joku vuosi sitten. Niihinhän tulee asennushinnat vielä päälle. Kannattaa pyytää tarjous myös lähialueen rengasliikkeestä.
Omalla kohdalla paikallinen rengasfirma tarjoaa kiekot vannetöineen ja allelaittoineen 580 eurolla. Joitain esimerkkejä: Rengasonline.com tai 1001renkaat.com pelkät donitsit hintaan 528.-. Renkaatvaihtoon.fi pistää hiukan paremmaksi, 504 eeroa koko paketti, mutta toimituskulut lisätään.
Lainaus käyttäjältä: BobSmith - 17.09.15 - klo:14:53
Nettikauppojen hinnat eivät välttämättä ole enää niin edulliset kuin joku vuosi sitten. Niihinhän tulee asennushinnat vielä päälle. Kannattaa pyytää tarjous myös lähialueen rengasliikkeestä.
Tuosta referenssiä....
http://www.laatuvanne.fi/news/4/tekniikan-maailma-talvirengastesti-2015 (http://www.laatuvanne.fi/news/4/tekniikan-maailma-talvirengastesti-2015)
Ja laaturenkaasta tulevaan Superbiini sopivat talvirenkaat Nokian Hakkapeliitta R2, 235/45R18 98 R XL Sarjan hinta 1079,60, / 4 kpl. Ulkonäköpelleiltä rahat pois, mutta 235/45R18 ei ole oikeasti epämukava vaan ilmatilaa riittää vielä.
Lainaus käyttäjältä: BobSmith - 17.09.15 - klo:14:53
Nettikauppojen hinnat eivät välttämättä ole enää niin edulliset kuin joku vuosi sitten. Niihinhän tulee asennushinnat vielä päälle. Kannattaa pyytää tarjous myös lähialueen rengasliikkeestä.
Omalla kohdalla paikallinen rengasfirma tarjoaa kiekot vannetöineen ja allelaittoineen 580 eurolla. Joitain esimerkkejä: Rengasonline.com tai 1001renkaat.com pelkät donitsit hintaan 528.-. Renkaatvaihtoon.fi pistää hiukan paremmaksi, 504 eeroa koko paketti, mutta toimituskulut lisätään.
Tämä! Kesärenkaat koossa 255/35-19 löyty halvimmalla tästä ihan nurkilta... :)
Noista GY kitkoista, tm testin mukaan olivat kuluneet aika nopsaan, laskennallinen käyttöikä 31 tkm.
Pintaa uutena tm:n mukaan: 7.84mm.
Omasta mittasin 17000tkm kohdalla 7.9mm takaa, edestä 7.5mm. Omassa mittaustuloksessa voi olla heittoa, mitattu helmikuun lopussa jossa vaihdoin renkaiden paikkoja. Kokonais ajomäärä nyt 25tkm, kulutuspintaa tasaisesti 6.5mm. Mitattu digitaalityöntömitalla. Alkuvuoden mitättömän kuluman selittää todella lumiset olosuhteet.
Lainaus käyttäjältä: lao - 16.09.15 - klo:22:44
Aina ihmetyttää miksi se hinta pomppaa 16" koosta isompiin siirryttäessä niin pirusti ja jo 18" rengassarja maksaa tuplat vrt. 16". Otetaan hölmöiltä rahat pois ja vedotaan pienempään menekkiin ja vaikeampaan valmistettavuuteen.
Mitä matalampi profiili, suurempi halkkaisija ja korkeampi nopeusluokka, sitä tarkempaa ja kallimpaa renkaan valmistaminen on. Toisaalta noiden kokojen ostajilla on keskimäärin kykyä ja halua maksaa renkaistaan paljon, niin ehkä se ohjaa myös hinnoittelua.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 20.09.15 - klo:19:51
Mitä matalampi profiili, suurempi halkkaisija ja korkeampi nopeusluokka, sitä tarkempaa ja kallimpaa renkaan valmistaminen on. Toisaalta noiden kokojen ostajilla on keskimäärin kykyä ja halua maksaa renkaistaan paljon, niin ehkä se ohjaa myös hinnoittelua.
Toinen yksinkertainen syy on, että mitä rengasta eniten tehdään niin myös se on useasti halvin, kun taas isot ja erikoiset koot maksavat enemmän.
Yleensäkkin talvella kannattaa ajaa sillä korkeimmalla ja kapeimmalla renkaalla, koska A:Lisää ajomukavuutta B:Ei tarvitse kokea urissa tympeää vetelyä, kun esimerkiksi rengas ei mahdu siihen. Tämä ongelma tulee esille oli jäätä/lunta tai ei.
Continental Contiicecontact 2:t nastat tuli sitten nelivetoon. Talvea odotellessa.
Joo laitoin tilaukseen myös Continentalit mutta kitkarenkaat sellaiset. On se vaan niin että jotenkin tuo Continental tuntuu niin varmalta valinnalta ja eipä tule mieleen koska ks. valmistajalta oikein huonoa rengasta olisi markkinoille tullut, oli kyseessä talvi eli kesärengas.
Yleensäkkin talvella kannattaa ajaa sillä korkeimmalla ja kapeimmalla renkaalla, koska A:Lisää ajomukavuutta B:Ei tarvitse kokea urissa tympeää vetelyä, kun esimerkiksi rengas ei mahdu siihen. Tämä ongelma tulee esille oli jäätä/lunta tai ei.
[/quote] Em. teksti lainaus.
Helppo tapa rengasvalmistajalla vähentää uraherkkyyttä on tehdä renkaan olasta pyöreämpi, jolloin terävämmät reunat eivät kummallakaan reunalla pyri ohjaamaan/vääntämään pehmytrunkoista talvirenkaista esim. asfaltin urissa. Jos rengas olisi olaltaan pyöreämpi, kohdistuisi keskelle rengasta enemmän painetta ja reunojen paine/ohjailutaipumus vähenisi. Ilmeisesti suoremmalla olalla (selkämyksellä) saavutetaan muita etuja, esim. myös nastallisten reuna-alueiden suurempi paine tietä vasten.
Suoraolkaisia ovat esim jääpidoltaan hyvät Nokia ja Goodyear. Kyse on siis valinnoista ominaisuuksen kesken. Onko teoriani oikeansuuntainen?
Uraherkkyydessä tavallisissa tilanteissa ei ole niinkään kyse renkaan mahtumisesta todelliseen uraan/rakoon vaan esim. asfaltin leveän kulumisuran ohjailutaipumuksesta renkaan reunojen kautta.
https://www.nokianrenkaat.fi/renkaat/henkiloauton-renkaat/talvirenkaat/ (https://www.nokianrenkaat.fi/renkaat/henkiloauton-renkaat/talvirenkaat/)
Ei talvirenkaan rungon tarvitse olla pehmeä. Se "pehmeä" osuus on sitä pintakumiainesta, joka ratkaisee kuvioinnin ja saippausten kanssa ratkaisevan paljon mm. kitkarenkaiden pito-ominaisuuksista. Tämä pehmyt pinta on näiden renkaiden heikkous sulankelin ajossa - ja erityisesti plusasteilla.
Ehkä rungon ei tarvitse välttämättä olla pehmeä. Asia tuli mieleeni, kun joskus olen vertaillut liikkeessä näyterenkaiden rungon sivuja taivuttelemalla. Ainakin nokialainen oli sivuiltaan hyvin ohut ja taipuisampi kuin silloinen michelin.
Tänään rengasliikkeessä myös nykyinen HKPL 8 tuntui kyljistä hyvin ohuelta, jopa hämmentävän hennolta, kesärenkaat puolestaan tukevia sivuiltaan.
Varsinainen ASIA: Viestiketjun aloittajaa kompaten, onko kokemusta Gislaved Nord Frost 100:sta?
Lisäksi kiinnostaa GY Ice Arcticin suuntavakaus, josta eri vuosien testien perusteella on vaikea saada selkeää näkemystä. Ilmeisesti kuitenkin parempi kuin HKPL 8. Näitä kaikkia kolmea saisi lähikaupoista varsin edullisesti koossa 195/65 15. Tämä koko siksi, etten periaatteen vuoksi myy uusia alkuperäisiä Golf 7:n Lyon aluvanteita alle neljänsadan. Pistän niille talvirenkaat, ellei pikaisesti joku maksa em. hintaa ja hankin sitten 16" setin.
Eiköhän tuolla renkaan rungon (sivujen) pehmeydellä pyritä ja saavutetaankin parempi sivuttaispito omalta osaltaan.
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 23.09.15 - klo:21:11
Eiköhän tuolla renkaan rungon (sivujen) pehmeydellä pyritä ja saavutetaankin parempi sivuttaispito omalta osaltaan.
Tätä itsekin arvelen syyksi, kuten jo aiemmassa viestissä pohdin.
Goodyear:n ICe Artic on tarkempi ajaa ja ilmoittaa selvemmin miten hyvin auto on tiessä kiinni. Hakkapeliitta 8 on sellainen löllö rengas, joka on kaikkea muuta, kuin tarkka ajaa. Hyvä rengas eikä yllätä sekään, jos nastat pysyvät. Ice Artic taas halvempi ja minun mieleeni parempi ajettava "ajajalle", joka haluaa olla kartalla missä auto menee.
Lainaus käyttäjältä: JHS - 23.09.15 - klo:20:32
Varsinainen ASIA: Viestiketjun aloittajaa kompaten, onko kokemusta Gislaved Nord Frost 100:sta?
Lisäksi kiinnostaa GY Ice Arcticin suuntavakaus, josta eri vuosien testien perusteella on vaikea saada selkeää näkemystä. Ilmeisesti kuitenkin parempi kuin HKPL 8. Näitä kaikkia kolmea saisi lähikaupoista varsin edullisesti koossa 195/65 15. Tämä koko siksi, etten periaatteen vuoksi myy uusia alkuperäisiä Golf 7:n Lyon aluvanteita alle neljänsadan. Pistän niille talvirenkaat, ellei pikaisesti joku maksa em. hintaa ja hankin sitten 16" setin.
Yhden talven Good Yearin kitkoilla ajaneena en voi kuin suositella. Aiemmassa autossa oli Nokian R:t ja ei niistäkään ollut huonoa sanottavaa, paitsi että olivat huomattavasti löysemmät ajaa kuin Good Yearit. Vaikka R:t oli 205/50/17 ja GY:t 205/60/16.
Lainaus käyttäjältä: makelja - 24.09.15 - klo:08:20
Yhden talven Good Yearin kitkoilla ajaneena en voi kuin suositella. Aiemmassa autossa oli Nokian R:t ja ei niistäkään ollut huonoa sanottavaa, paitsi että olivat huomattavasti löysemmät ajaa kuin Good Yearit. Vaikka R:t oli 205/50/17 ja GY:t 205/60/16.
Täältä myös peukut GoodYearille (205/60/16). Oon ajanut vuodesta 2001 lähtien talvet kitkoilla ja viimetalveen asti vain blizzakeilla. Pidän kyllä GY:tä parempana, blizzakit olivat paljon löysemmät
TM:n vertailussa on monta osa-aluetta, mutta jääpito saa mielestäni "liian" suuren osan pisteytyksestä? On totta, että kun tie on jäässä ei siinä auta valittaa, jos huonolla renkaalla jaa ulos tai toisen perään. Mutta kuinka monta sellaista ajo-olosuhdetta itse kullekin meistä tulee talvella eteen, että sitä maksimaalista jääpitoa tarvitsee? Ne muutamat kerrat(riippuu talvesta, että tuleeko kostea vai luminen), kun tie on jäässä pärjää jokaisella laatumerkkirenkaalla siinä missä kitkarenkailla ajavat? Jopa paremmin ja kaikki ajaminen vaatii ennakointia, eikä riskillä ajoa ylittämään renkaan pito.
Joten itse en ainakaan katso pisteyteytyksessä jääpitoa kuin sen verran, että rengas ei ole ala-arvoinen siinä osiossa. Pääpaino on asvaltilla ajossa ja melussa. Suurin osa ajosta tulee olemaan paljaalla asvaltilla ajoa ja lumella pärjää testin mukaan jokaisella nastarenkaalla. Sitten kun ajetaan päätietä ja sulaa sellasta taas, pistän kyllä siellä ajettavuuteen kolminkertaisen painoarvon jääpitoon verrattuna. Ei ole sen ärsyttävämpää, jos autoa joutuu jatkuvasti ohjata ja mutkissa mennään suoraan renkaan ollessa veltto...
Mutta kuten jokainen täällä on kommentoinut omia valintojaan, ovat ne varmaakin itselleen oikeat arkumentit. Itselläni HKL8 osoittautui pettymykseksi no. paljaalla asvaltilla ajettavuuden vuoksi ja tulevat kumit ovat joko Dunlopit tai Goodyerit.
Kitkoista varmaankin em. viestien tavoin GoodYear on hyvä. Ainakin TM:n testin mukaan myös vakaa. Toinen hyvä kitkarengas lienee Michelin.
Alkuperäinen kysymys koski nastallisia malleja. Näistä vakauden vuoksi Nokia 8 on out? ja jäljellä on jääpidoltaan heikompi Gislaved NordFrost 100 ja pidoltaan parempi testikärjen GoodYear. Ajotuntumaltaan sulalla kelillä myös Dunlop IceTouch voisi olla ok, mutta saatavuus heikompi.
Kitkoihin en taida vielä siirtyä, etten aiheuta yllätyksiä muille samaa autoa vuorollaan ajaville...
Näin ot:na mulla oli viime talvi ensinmäinen kitkoilla. Minusta kitkoissa pito, pidon menetys ja käytös muute kin paljon loogisempaa ja ennakoitavampaa kuin nastoissa. Tykästyin todella. Pari kertaa meinas mennä pitkäksi liian suuren tilannenopeuden takia, missä osasyynä varmaa noin 4mm pinta 08vm kitkoissa. Voin vaa kuvitella miten hyvältä uudet kitkat tulee tuntumaan :) Tuota aiempi talvi meni goodyear ug ice artic nastoilla, hyvät nekin oli ja melko loogiset ajaa, vetopito oli hieman pettymys.
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 24.09.15 - klo:13:10
Näin ot:na mulla oli viime talvi ensinmäinen kitkoilla. Minusta kitkoissa pito, pidon menetys ja käytös muute kin paljon loogisempaa ja ennakoitavampaa kuin nastoissa. Tykästyin todella. Pari kertaa meinas mennä pitkäksi liian suuren tilannenopeuden takia, missä osasyynä varmaa noin 4mm pinta 08vm kitkoissa. Voin vaa kuvitella miten hyvältä uudet kitkat tulee tuntumaan :) Tuota aiempi talvi meni goodyear ug ice artic nastoilla, hyvät nekin oli ja melko loogiset ajaa, vetopito oli hieman pettymys.
Kitkarenkaiden pidonmenetyksen "loogisuus" tulee yllättämään ns. mustalla jäällä, esimerkiksi silloilla (ojien ja jokien ylitykset), puupinnoilla mm. rautatiekiskojen ylityspaikoilla - ja kun juuri jäätyneen pinnan päälle on satanut hienoa ns. puuterilunta. ;)
Lainaus käyttäjältä: JFabiaK - 24.09.15 - klo:13:26
Kitkarenkaiden pidonmenetyksen "loogisuus" tulee yllättämään ns. mustalla jäällä, esimerkiksi silloilla (ojien ja jokien ylitykset), puupinnoilla mm. rautatiekiskojen ylityspaikoilla - ja kun juuri jäätyneen pinnan päälle on satanut hienoa ns. puuterilunta. ;)
No nyt, kun ongelmakohdat on listattu, niin uutena kitkarenkaiden käyttäjänä osaan varoa noita paikkoja, jolloin niistä ei pääsekään muodostumaan niin pahoja yllätyksiä. :D :D
Jos talvirenkaassa päädyn GoodYear Ultra Grip Ice Arcticiin nastarenkaaseen, kumpi kantavuusluokka on vw Golf 1.6 tdi:iin parempi: 91T vai 95T XL?. Vaihtoehdot ovat eri liikkeissä, joten myyjän näkemys ei taida olla kovin objektiivinen ja muutenkin ko. liikkeet ovat tänään kiinni. Kiitos kommenteista jo etukäteen. :D
Onko se nyt virallinen foorumi suositus että jos kitkaa laittaa alle niin se pitää olla Goodyear vai kuinka? Leonin kaipaa tassuja talveksi, edelliset on roskiksessa.
Onko kukaan rullaillut hankook iPike rs:llä? Speksit sopisivat omaan ajoon....
Lainaus käyttäjältä: JHS - 26.09.15 - klo:11:54
Jos talvirenkaassa päädyn GoodYear Ultra Grip Ice Arcticiin nastarenkaaseen, kumpi kantavuusluokka on vw Golf 1.6 tdi:iin parempi: 91T vai 95T XL?. Vaihtoehdot ovat eri liikkeissä, joten myyjän näkemys ei taida olla kovin objektiivinen ja muutenkin ko. liikkeet ovat tänään kiinni. Kiitos kommenteista jo etukäteen. :D
Molemmat kantavuusluokat riittävät. Ei kannattane tavalliseen Golfiin ostaa "liian kantavia" renkaita, koska näiden jäykkyys ja massa (paino) lisääntyvät. Hyvän myyjän asiantuntevuus kannattaa kuunnella, asiat tulevat riittävän objektiivisesti tältä osin.
Lainaus käyttäjältä: Ilkka83 - 26.09.15 - klo:12:34
Onko kukaan rullaillut hankook iPike rs:llä? Speksit sopisivat omaan ajoon....
Ko. Hankook selviytyi viimeisistä testeistään hyvin. Jos hintataso on sama kuin vuosi sitten, toisin sanoen 200 - 250 euroa *halvemmat kuin esimerkiksi Hkpl 8- ja Contilcece Contact-*renkaat, niin bestbuy!
* = 4 kpl
Lainaus käyttäjältä: JFabiaK - 26.09.15 - klo:15:13
Ko. Hankook selviytyi viimeisistä testeistään hyvin. Jos hintataso on sama kuin vuosi sitten, toisin sanoen 200 - 250 euroa *halvemmat kuin esimerkiksi Hkpl 8- ja Contilcece Contact-*renkaat, niin bestbuy!
* = 4 kpl
225/40/18 koko tais olla renkaatvaihtoo.comissa vajaa 700e ....ei paha...taidan kyllä tarttua tohon koukkuun...
Entäs nuo hankookin uusimmat kitkat sitten, onko kokemuksia ? Taitaa olla Hankook Winter i*cept IZ W606 ? Komealta kalskahtava nimi ainakin.... ;)
Hankook IPike rs ollu nyt kolme vai neljä settiä. Ja uuteen tulee kans.. Erinomainen rengas.. Kitkarengasmainen ajettavuus ja hyvät pidot. Toivottavasti pysyvät tuossa mallissa viel jonku aikaa. Voisin ostaa parit vaik varastoon ;D
Lainaus käyttäjältä: VR6 - 26.09.15 - klo:17:23
Hankook IPike rs ollu nyt kolme vai neljä settiä. Ja uuteen tulee kans.. Erinomainen rengas.. Kitkarengasmainen ajettavuus ja hyvät pidot. Toivottavasti pysyvät tuossa mallissa viel jonku aikaa. Voisin ostaa parit vaik varastoon ;D
Siis nastarenkaaksi vetelä, löysä ja tunnoton ajettavuus, vai? Eihän kitkarenkaiden parhaita puolia yleisesti ottaen ole ajettavuus ainakaan asfaltilla, vaan hiljaisuus ja pito lumella. TM kyllä vahvistaa näkemyksesi, koska tuo rengas jäi ajettavuudessa sekä kuivalla että märällä asfaltilla koko porukan huonoimpaan (jaettuun) arvosanaan... ;)
Lainaus käyttäjältä: JFabiaK - 26.09.15 - klo:15:04
Hyvän myyjän asiantuntevuus kannattaa kuunnella, asiat tulevat riittävän objektiivisesti tältä osin.
Aika lailla olen skeptinen rengasmyyjän asiantuntemuksen suhteen, jos aletaan finesseistä puhumaan. Paras rengas on aina myyjän kannalta se, jonka pystyy myymään asiakkaalle...
Kuten tuossa yllä jo sanottiin, pienemmän kantavuuden rengas on kevyempi joka tarkoittaa parempaa kiihtyvyyttä ja polttoainetaloudellisuutta. Jämäkämpi rengas on sitten makuasia jos tykkää sellaisesta. Jos 91 kantavuus riittää niin sellaiset vaan alle.
En kyllä allekirjoita tuota. Minulla sarjat olleet koossa 225/45/18 A4 B8:n alla ja ei ole vedellyt mihinkään. Enkä kyllä ole lötkönäkään pitänyt. Työkaveri osti koossa 205/55/16 ja eipä ole pahaa sanottavaa ollut. Bridgen Evo2:lle hyvä korvaaja.
Mitään talvirengasta ei taida olla suunniteltu kuivalle ja märälle asfaltille. Sitten kannattaa jo harkita four season renkaita, jotka alkoivat 205/55/16 koossa muljuamaan siellä 160-180 vauhdeissa. Näissä vaan voi talvirengas ominaisuudet olla niin ja näin..
Minulla ei kyllä kitkarenkaiden ajettavuudesta ole pohjoisen talvessa huonoa sanottavaa. En kyllä ole viimeisimpiä malleja ajanut. Vaikuttako sitten, että täällä talvi on täysin erilainen kuin etelässä ::) Enemmän negatiivistä mielikuvaa kitkoissa on pitojen osalta tietyissä olosuhteissa.
Ja mitä hankookkiin tulee niin minusta tuo on hyvä sekoitus nasta -ja kitkarengasta
Itellä jäi vähä varhaisemmasta hankook nastamallista niin kammottavat kokemukset takaraivoon että luotto meni koko merkkiin, enkä ole enäö uskaltanut sekaantua. Esimerkiksi kehä 1 itään päin lepuskin tunnelin jälkeen tie vähän kaartaa ja hankookeilla tässä perä pyrki aina lähtemään luisuun vaikka ajoin alle rajoitusten, muut meni menojaan samaa aikaan.. :D
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 29.09.15 - klo:10:46
Itellä jäi vähä varhaisemmasta hankook nastamallista niin kammottavat kokemukset takaraivoon että luotto meni koko merkkiin, enkä ole enäö uskaltanut sekaantua. Esimerkiksi kehä 1 itään päin lepuskin tunnelin jälkeen tie vähän kaartaa ja hankookeilla tässä perä pyrki aina lähtemään luisuun vaikka ajoin alle rajoitusten, muut meni menojaan samaa aikaan.. :D
Oiskohan aika miettiä mistä johtuu.
Sama täällä hankookin ekat nastat ovat olleet joskus 2005 ja eivät kummoiset olleet.
Ipike Rs on kuitenkin aivan eri rengas kuin tämä ja eri rengas kuin IPike eka versio, joka ei testeissäkään pärjännyt.
Minäkin menin ja tilasin Hankook I*Pike RS:t. Verrattuna nokialaisiin säästi kuitenkin ihan mukavan summan ja toisaalta testitulos puolsi myös valintaa. Lisäksi Nokian Hakka 8:sta jäi vähän ikävä muistikuva runsaissa määrin irronneiden nastojen vuoksi.
Plussana vielä se, että renkaat löytyivät omalta kirkonkylältä. Palvelu pelaa joustavasti. Ei tarvinnut edes kaupunkiin asti lähteä tarjouksia kyselemään.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 29.09.15 - klo:11:55
Oiskohan aika miettiä mistä johtuu.
Paskoista renkaista? Seuraavana talvena goodyeareilla ei minkään näköisiä ongelmia.
Olen ajanut tähän asti nastoilla mutta nyt ostin uuteen Passattiin Goodyearin Ice2 kitkat. Toinen vaihtoehto oli Continentalin kitkat. Nastarenkaissa olis varmaa tullut valittua Hakka 8. Uskon että kitkoilla pärjää rauhallisella ajotyylillä. Parina viime talvena suurin osa talvesta meni nastoilla paljaalla asfaltilla. Alkoi jo tuntua että onkohan siinä mitään järkeä :)
Näitä rengastestejä lueskellessa on tullut vannoutuneelle nastarengasmiehelle vakaa ajatus siitä, että ensi talveksi tulee hankittua elämäni ensimmäiset kitkarenkaat. Omat ajot sijoittuu pääasiallisesti Lahti-Uusima-PKS alueelle ja kilometrejä tulee rapiat 55tkm vuodessa eli talvirenkaatkin on alla sen 30tkm vuodessa. Itselleni perustelen valinnan hiljaisuudella, vierintävastuksen pienuudella, renkaiden vaihdon joustavuudella (ei harmita ajella kitkarenkailla paljaita teitä). LIsäksi omalla ajoalueella tiet on lähes aina suolattu ja sulia, jos ei ole niin tiellä on lunta tai niin kova pakkanen ettei suolaaminen ole mahdollista. Eli siis juuri ne ominaisuudet kun kitkarenkaat ovat omiaan.
Edellisessä autossa oli ns "ok" kunnossa olevat Continentalin nastarenkaat, mutta perinteisessä jäähyyrrekelissä pito oli todella onneton. OK-kunnolla tarkoitan että nastoja lähtenyt noin 15kpl/rengas ja pintaa noin 6mm. Myös noin 40 tkm Nokian Hakka8 nastoilla oli aika kaksijakoinen kokemus. Uusina ja liukkailla keleillä pito oli mahtava, mutta kevättalvella pito oli huono, vaikka lähes kaikki nastat tosin oli tallessa. Tosin kesärenkaita vaihtaessa huomasin että nastat omituisen syvällä renkaassa, olisiko syynä tämä tietäsäästävä nasta vaiko valmistuvika? Joka tapauksessa tuo nastojen unelma pito kestää muutaman kuukauden, varsinkin kun ajelee pääasiallisesti hoidettuja teitä. Hakkapeliitta 8 renkaiden toisen talven ensimmäisillä liukkailla pito oli lähes mallia pulkka...
Näillä näkymin alle on tulossa Misukan X-Ice 3:set. Ainakin tuo rengas on testien mukaan aika vakaa suorittaja monissa eri keleissä.
Ihan muuten asiaan hieman liittyen, nokian renkaiden pamppu oli tänä aamuna telkkarissa ja selitteli sitä miksi porukkaa potkitaan pois. Myynti ei vedä, Venäjä varsinkin, ja varastot on täynnä renkaita. Vinkki : myykää ne kilpailukykyisellä hinnalla ! 8) Itse aattelin että käyn huomenissa tekemässä kaupat, kenties niistä hankookin kitkoista.
Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 01.10.15 - klo:19:39
Ihan muuten asiaan hieman liittyen, nokian renkaiden pamppu oli tänä aamuna telkkarissa ja selitteli sitä miksi porukkaa potkitaan pois. Myynti ei vedä, Venäjä varsinkin, ja varastot on täynnä renkaita. Vinkki : myykää ne kilpailukykyisellä hinnalla ! 8) Itse aattelin että käyn huomenissa tekemässä kaupat, kenties niistä hankookin kitkoista.
Kun tuotteet kotimarkkinoilla edustavat (ainakin TM:n mukaan) markkinoiden parhaimmistoa, hinna dumppaaminen ei oletettavasti kiinnosta.
Juurikin noiden YT-uutisten vuoksi vähän arveluttaa, ostaako Nokian talvikiekot vai menisikö "huonommilla" kitkoilla; itsellä ei ole ollut kuin Nokiania ja yhdet todella liukkaat Bridgestonen kitkat; kokemukset Michelineistä vaimon ja kollegan autossa ei ole olleet hirveän mairittelevia, mutta tästä Misukan uusimmasta ei toki ole kokemusta.
Nelikkoon tulee kuitenkin kitkat jännittävien tilanteiden varmistamiseksi, kauppakassiin tulee sitten pienemmästä kilsakertymästä johtuen nastarenkaat, vaikka se ei paljon kehä III:n ulkopuolella pörrääkään.
Itse ostin contin nastat koossa 225/40/18.nokialaiset skippasin ihan noitten YT uutisten ym takia..
Contit oli n.80e halvemmat!
Lainaus käyttäjältä: enkero - 16.09.15 - klo:20:11
Onko tuo Misukan pitokyky vuodesta toiseen ja kolmanteen mitä sorttia? Firman Superbissa oli aikanaan joku Misukan kitka ja se pelasi aika ok, mutta vaimon liisarissa oli kolmantena talvena melkein kuin kesärenkailla ois ajanut (mallia en muista oliko 2 vai 3).
Itselle pitäis kitkat valikoida ja tuo Misukkakin on harkinnassa.
Moottori-lehteä selailin työmaalla. Siinä verrattiin uutta, 3v ja 5v vanhaa misukan kitkaa. Uusi ja 3v vanha olivat XIce XI3 ja se 5v XI2. Testin tulos: uusi ja 3v vanha olivat hämmästyttävän lähellä toisiaan, 5v vanha jäi selvemmin. 3v kumeissa oli 6-7mm kulutuspintaa, eli aika vähän kulutetut, 5v tais olla 5mm pinnalla.
Lainaus käyttäjältä: firstvw - 01.10.15 - klo:21:56
Moottori-lehteä selailin työmaalla. Siinä verrattiin uutta, 3v ja 5v vanhaa misukan kitkaa. Uusi ja 3v vanha olivat XIce XI3 ja se 5v XI2. Testin tulos: uusi ja 3v vanha olivat hämmästyttävän lähellä toisiaan, 5v vanha jäi selvemmin. 3v kumeissa oli 6-7mm kulutuspintaa, eli aika vähän kulutetut, 5v tais olla 5mm pinnalla.
Jep, tämä on "kuultu" täältä, ja pistää miettimään kuinka huonot nuo Misukat on uutena ;)
Joskus Nokian Rsi ja R käyttäneenä toinen talvi oli huono, kolmannen selvisi ja neljännestä ei ollut puhettakaan vaikka pintaa olisikin ollut "riittävästi".
Hassua. Tuolla toisaalla keskustelu on kuumana siitä kuinka VAG myrkyttää ilman ja _ihan_periaatteessakin_ päästöt on saatava alas, nehän tappaa. Sitten täällä ei uskalleta kitkoja laittaa alle vaan haetaan se maksimi pito testivoitta-nastoilla niille yhdelle tai kahdelle pahalle päivälle piittaamatta pätkääkään teiden kunnosta tai pölystä.
Lainaus käyttäjältä: firstvw - 01.10.15 - klo:22:47
Hassua. Tuolla toisaalla keskustelu on kuumana siitä kuinka VAG myrkyttää ilman ja _ihan_periaatteessakin_ päästöt on saatava alas, nehän tappaa. Sitten täällä ei uskalleta kitkoja laittaa alle vaan haetaan se maksimi pito testivoitta-nastoilla niille yhdelle tai kahdelle pahalle päivälle piittaamatta pätkääkään teiden kunnosta tai pölystä.
Sun teksti on varmaan trollausta nastojen suhteen, koska ne on vieläkin parhaat talvirenkaat.
Lainaus käyttäjältä: raipuli - 01.10.15 - klo:18:05
Näillä näkymin alle on tulossa Misukan X-Ice 3:set. Ainakin tuo rengas on testien mukaan aika vakaa suorittaja monissa eri keleissä.
Samat tuli sitten eilen tilattua 18 tuumasina. :)
Lainaus käyttäjältä: firstvw - 01.10.15 - klo:22:47
Hassua. Tuolla toisaalla keskustelu on kuumana siitä kuinka VAG myrkyttää ilman ja _ihan_periaatteessakin_ päästöt on saatava alas, nehän tappaa. Sitten täällä ei uskalleta kitkoja laittaa alle vaan haetaan se maksimi pito testivoitta-nastoilla niille yhdelle tai kahdelle pahalle päivälle piittaamatta pätkääkään teiden kunnosta tai pölystä.
Itsekin suunnittelen ensimmäistä kertaa elämässäni laittavani kitkat alle, mutta en ole silti juurikaan ottanut kantaa eri rengastyyppien paremmuuteen. Oli kirjoitus satiiria tai ei, niin kannattaa huomata, että kitkarenkaiden käytön vuoksi hiekoitushiekkaa joudutaan kylvämään enemmän, josta seurauksena isompi pöly. Helsingissäkin toivotaan, että aivan kaikki eivät siirtyisi käyttämään kitkarenkaita, vaan seassa olisi nastarenkailla ajavia, jotka huolehtivat katujen pinnan karheudesta. Tämän enempää en aio ottaa kantaa renkaiden välisiin eroihin. Kukin ajakoon niillä, jotka itselleen parhaaksi näkee.
No nyt tuli tehtyä ratkaisut; omaan autoon GY:n kitkat ja vaimon autoon Hankook iPike RS tms.
Mennessä näkee mitä tuli tehtyä.
Tässä myös yksi ratkaisu pähkäilyyn: Golfin alkuperäisille Lyon-vanteille 6J15 Gislaved Nord Frost 100 nastarenkaat 195/65 15 kantavuusluokalla 95. Tähän päädyin osaltaan siksi, että käyttäjäkommentteja on aika vähän ja voin siten raportoida aikanaan tästä koosta Golfissa. Oman uteliaisuuden lisäksi hyötyä jollekin. ::) Menivät vanteille vähillä painoilla ja ovat pyöreitä, Made in Germany-työnlaadultaan siistejä ja nastat asennettu tasaisin ulkonemin.
Päädyin myös samaan ratkaisuun eli tilasin Saksasta suorasovitteiset Dezent TD vanteet ja Gislaved NordFrost 100 215/65 R16 102T XL nastarenkaat yhteishintaan 914e kotiin tuotuna. Myöhemmin kuitenkin selvisi että renkaat ja vanteet tulevat eri paikoista erikseen eli eivät ole vanteille asennettuna, joten lisäksi tulee hintaan (ehkä n. 100e) vanteille asennuksesta ja tasapainotuksesta. Silti edulliset.
Tuoreen testin mukaan Gislaved on hiljainen rengas ja vakaa ajettava kuivalla kelillä, sekä keskinkertainen jäällä. Lumella ajettavuutta kehuttiin. Jarrutusmatka liukkaalla ei ole parhaiden nastarenkaiden veroinen. Renkaassa on vähän nastoja.
Valintaani vaikutti eniten renkaan oletettu mukavuus ja hiljaisuus nastarenkaaksi.
Omalle kohdalle tulee myös talvirengashankinta eteen. Good Yearia ja Pirellin eurokitkoja käyttävänä ajattelin kokeilla Pirellin Ice Zero FR-rengasta. Uusi kitkarengas pirelliltä mutta ei ole tainnut olla yhdessäkään vertailutestissä ? En ainakaan pikaisella kuuklaamisella löytänyt mitään.
Mulla oli 4x4 TDI Yetissä ensimmäisenä Misukan kitkat alla ja hyvin pärjäsi täällä eteläosissa Lappia. Pari kaljamakeliä piti tarkemmin ajella. Nyt puolitoista talvea kokemuksia Nokia 8 nastoista eikä ne oikein vakuuttaneet. Ainoastaan puhdas jääpinta niin on parempi pito kuin kitkoissa. Uuteen Scoutiin tulee Nokia R2 kitkat. On ne vaan paljon mukavammat kuin nastat ja HILJAISEMMAT sekä polttoainetta ehkä säästyy...
Tekniikan maailmassa 17/2015 on Pirellin Ice Zero R, jossa on saman näköinen pintakuviointi kuin FR:ssä. Olisiko TM:ssä virhe?
Tuli jaetulle toiselle sijalle kitkarenkaissa. Huonona puolena ajettavuus kuivalla asfaltilla.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 02.10.15 - klo:07:19
Sun teksti on varmaan trollausta nastojen suhteen, koska ne on vieläkin parhaat talvirenkaat.
voihan sen helposti niinkin tulkita, mutta tuota pölyä ja päästöjä enempi tarkoitin. Paremmuus riippuu käytetyistä mittareista ja niiden painotuksista, mutta se onkin eri juttu se
Lainaus käyttäjältä: Bax - 02.10.15 - klo:17:04
Päädyin myös samaan ratkaisuun eli tilasin Saksasta suorasovitteiset Dezent TD vanteet ja Gislaved NordFrost 100 215/65 R16 102T XL nastarenkaat yhteishintaan 914e kotiin tuotuna. Myöhemmin kuitenkin selvisi että renkaat ja vanteet tulevat eri paikoista erikseen eli eivät ole vanteille asennettuna, joten lisäksi tulee hintaan (ehkä n. 100e) vanteille asennuksesta ja tasapainotuksesta. Silti edulliset.
Tuoreen testin mukaan Gislaved on hiljainen rengas ja vakaa ajettava kuivalla kelillä, sekä keskinkertainen jäällä. Lumella ajettavuutta kehuttiin. Jarrutusmatka liukkaalla ei ole parhaiden nastarenkaiden veroinen. Renkaassa on vähän nastoja.
Valintaani vaikutti eniten renkaan oletettu mukavuus ja hiljaisuus nastarenkaaksi.
Minulla on kesärenkaissa Dezent TD samoin suorasovitteisena samoilla spekseillä kuin Golfin alkuperäinen 16 tuuman vanne (6.5 leveä, et 46). Helppohoitonen ja selkeä malli myös talvikäyttöön, Golfiin sopiva muotoilu. http://www.dezent-wheels.com/93090_DE.jpeg?exp=24572244006286 (http://www.dezent-wheels.com/93090_DE.jpeg?exp=24572244006286)
Kuvassa näyttää olevan 17 tuumainen.
Ostaessani Golfin joulukuussa hämmästyin kun oli pari Nokialaista talvirengasta jo yli 10v vanhoja eli jo aika vaihtaa vaikka pintaa on? ???
Mutta mitkä ovat hyvät nastarenkaat farmarigolfiin kun joutuu ajamaan välillä "peilijäillä" eli kaltevilla maalaisteillä yms.?
Tosin ihmetyttää ja kummastuttaa kun kuusi vuotta vanhassa autossa on yli 10 vuotta vanhat renkaat? ???
Lainaus käyttäjältä: Eka Golf - 02.10.15 - klo:22:50
Ostaessani Golfin joulukuussa hämmästyin kun oli pari Nokialaista talvirengasta jo yli 10v vanhoja eli jo aika vaihtaa vaikka pintaa on? ???
Mutta mitkä ovat hyvät nastarenkaat farmarigolfiin kun joutuu ajamaan välillä "peilijäillä" eli kaltevilla maalaisteillä yms.?
Tosin ihmetyttää ja kummastuttaa kun kuusi vuotta vanhassa autossa on yli 10 vuotta vanhat renkaat? ???
Automyyjät korjaavat talveen ns. toiset renkaat vaihtoon tulevista autoista, jos ne ovat hyvät/erikoisemmat vanteet ja kun vaihtoauto myydään, niin riittää että alla on ns. lain kirjaimen täyttävät renkaat.
Kaikki on yrittävä, jotta tässä maailmassa pärjää...
Lainaus käyttäjältä: lao - 02.10.15 - klo:23:37
Automyyjät korjaavat talveen ns. toiset renkaat vaihtoon tulevista autoista, jos ne ovat hyvät/erikoisemmat vanteet ja kun vaihtoauto myydään, niin riittää että alla on ns. lain kirjaimen täyttävät renkaat.
Kaikki on yrittävä, jotta tässä maailmassa pärjää...
Jep, joskus ihan nauratti kun eräänkin ketjun liki kaikissa käytetyissä oli halvimmat mahdolliset tarvikevanteet alla jopa myyntikuvissa.
Nuo sentään oli "laatunokialaiset" ja nastatkin tallella! 8) Alkoi vaan epäilyttään että koska postaavat tai muuttuvat liukkaiksi, oli selviä halkeamia kyljissä mutta se on kylläkin vain pintakumia, kait? ???
Mikähän olisi hyvä nastarengas (kokoa 205/55R16) neliveto-Passatiin, jolla on tarkoitus aina välillä vedellä hevoskoppia perässä?
Ajatko Utsjoella vai Maarianhaminassa?
Lainaus käyttäjältä: tmoh - 03.10.15 - klo:21:44
Mikähän olisi hyvä nastarengas (kokoa 205/55R16) neliveto-Passatiin, jolla on tarkoitus aina välillä vedellä hevoskoppia perässä?
Varmaan halvalla ei hyvää saa .. että sieltä yläpäästä vaan. Itsellä 4-veto Audissa tulossa GY
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 04.10.15 - klo:21:00
Ajatko Utsjoella vai Maarianhaminassa?
Pääosin Tampereen seudulla. Ja talvet ovat nykyään mitä ovat.
Misukan XI3:t ajattelin laittaa alle, 560, näyttää olevan Ylösellä alle laitettuna 205/55/16 koossa. Onko parempaan hintaan löytynyt?
Thuulilasissakin oli tämän syksyn pakollinen kitkarengasvertailu.
Tulokset:
Nokian Hkpl R2 96p.
ContivikingContact 6 88p.
Michelin X-ICE X13 (artikkelissa oli renkaan tyypissä kirjoitusvirhe) 79p.
Goodyear Ultragrip ICE 2 74p.
Gislaved Soft Frost 3 73p.
Bridgestone Blizzak WS 70 61p.
Nankang Snow Viva SV-1 56p.
Pirelli vetäytyi pois testistä renkaiden rakennvirheiden vuoksi.
Testatut renkaat olivat kokoa 205/55 R16, testit tehty Ivalossa viime maaliskuussa paitsi märän ja kuivan kelin asfalttikokeet ja loskaliirtomittaukset Tampereella huhtikussa. Autona oli volvo V40 CC. Testit suoritti Vi Bilägare, Tuulilasi vain käännätti testit på finska.
Continental oli Nokialaista huonompi ajettavuudessa jäällä, loskaliirrossa, jarrutuksessa ja ajettavuudessa märällä asfaltilla, jarrutuksessa kuivalla asfaltilla, sekä vierinvastuksessa ja melussa. Michelin taas hiukan huonompi kuin Conti, miltei kaikilla osa-alueilla, paitsi kiihdytys ja jarrutus lumella oli Nokian luokkaa, kuitenkin ajettavuus lumella huonompi kuin kahdella ensimmäisellä. Myös melusta Misukka sai yhtä hyvät pisteet kuin Nuukialainen.
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 16.09.15 - klo:20:27
Mitäs nuo maksaa 205/55/16 koossa, siis kitkarenkaat Misukka, Gontinental,GY??
GY oli vannetöineen tänään 520,, ei paha mielestäni.
Vuoden hätähousu -palkinnon vei muuten viininpunainen BM-kaksoisvee X5 Mikkelissä, joka veteli uljaasti nastoilla 3.10. noin +10°C lämpötiloissa. Suunnasta päätellen ei ollut Kittilään menossa.
Kellään "suomalais-kiinalaista" tulossa alle...?
Totesin että itse säästäisi satasen ???, kun tilaisi esim trianglet hkpl8 sijaan. Koko 185/65/15.
Hkpl asennettuna 459, trianglet tilattuna vajaa 280 + asennus..
Ei taida kannattaa.. 8)
Mistä noita GY noin halvalla saa, 225/45-17 pomppaa varmaan huomattavasti tuosta 205/55-16 mut jos jotain suuntaa antavaa ois, netissä nuo 17" tuntuu olevan lähellä 800 jos edes löytyy... Misukan xi3 ois netissä 600 17", ne taidan ottaa ellei löydy lilpailukykyistä hintaa GY. Kitkoista siis puhe.
Lainaus käyttäjältä: Kiukas - 08.10.15 - klo:17:29
Misukan XI3:t ajattelin laittaa alle, 560, näyttää olevan Ylösellä alle laitettuna 205/55/16 koossa. Onko parempaan hintaan löytynyt?
Jos meinaat Lempäälässä olevaa Ylöstä niin mitä samoja renkaita katselin 18-tuumaisina sai tuolta halvimmalla Tampereen seudulta. Saksastakin tilaamalla menee samoihin rengastöineen. 225/45-18 sarja töineen on 800,. :)
Ja mites nuo testit, eikö nokia, GY, michelin sama kitkarengas kuin viime talvena, sijotukset silti ihan erilaisia ym, tuurista kii saako hyvät alle? ::)
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 09.10.15 - klo:15:13
Ja mites nuo testit, eikö nokia, GY, michelin sama kitkarengas kuin viime talvena, sijotukset silti ihan erilaisia ym, tuurista kii saako hyvät alle? ::)
Ei ainakaan TM:n testissä niin kovin erilaisia:
- 2014: GY, Nokian Michelin
- 2015: Nokian, GY, Michelin
Ei kai joka vuosi ole 100%:sti samat testiolosuhteetkaan? Hyvä tuppaa olemaan hyvä vuodesta toiseen. Jokainen sitten joutuu omien ajo-olosuhteidensa perusteella valitsemaan sen sopivimman.
Varmasti vaikuttaa myös se, että kuinka pisteytystä on painoteltu. Tänä vuonna oli taas TM:llä Hakkapeliitta lasit päässä... ;D Itse mietin pitkään GY ja Misukan välillä, Misukan parempi käsittelykoe tulos ratkaisi pelin. Lisäksi Misukat on perinteisesti ollut pitkäikäisiä renkaita. Ajan noin 55-60tkm vuodessa niin sillä on väliä...
Olikos tuossa testissä mainittu tuosta melusta kitkarenkaissa oliko continental nokialaiseen verrattuna paljonkin äänekkäämpi??
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 09.10.15 - klo:17:22
Olikos tuossa testissä mainittu tuosta melusta kitkarenkaissa oliko continental nokialaiseen verrattuna paljonkin äänekkäämpi??
Nokian sai 10 ja Conti 9.
Misukat rules koska toimivat jotenkin kaikissa oloissa ja mikä tärkeintä, eivät yllätä kuten talvi tai jalankulkija suojatiellä taviskuskia? :P
Ollut "miljoonia" Misukoita eikä pahaa sanottavaa! 8)
Lainaus käyttäjältä: Eka Golf - 10.10.15 - klo:00:55
Misukat rules koska toimivat jotenkin kaikissa oloissa ja mikä tärkeintä, eivät yllätä kuten talvi tai jalankulkija suojatiellä taviskuskia? :P
Ollut "miljoonia" Misukoita eikä pahaa sanottavaa! 8)
Ei tuohon määrään muiden merkkien testauksia taida suuremmin mahtuakaan.....
Lainaus käyttäjältä: clacson - 09.10.15 - klo:17:54
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 09.10.15 - klo:17:22
Olikos tuossa testissä mainittu tuosta melusta kitkarenkaissa oliko continental nokialaiseen verrattuna paljonkin äänekkäämpi??
Nokian sai 10 ja Conti 9.
Tuulilasin, eli Vi Bilägaren testissä Nokian sai 10 ja Conti 8, kolmanneksi tullut Michelin taas 10.
Oliko tuossa mainittu melusta noiden renkaiden kohdalla muuta, jossain testissä olin lukevinani että conti oli hiljaisimmassa nopeuksissa meluisampi mutta nopeuden noustessa tilanne tasoittui samaksi?? tuota siis tarkoitin että miten melu ero ilmeni. Tuskin ero on kumminkkaan mitenkään ratkaiseva, onkohan kenelläkään vielä kokemusta noista CVC 6 kitkoista käytännössä??
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 10.10.15 - klo:10:14
Oliko tuossa mainittu melusta noiden renkaiden kohdalla
Perustuu edelleen Tuulilasin juttuun koska TM ei minulle tule.
Sisämelun mittauksessa seuraavia desibelilukemia:
ajonopeudet 50 km/h - 70 km/h - 90 km/h - 110 km/h
Nokian 66,4 - 69,4 - 71,6 - 73,6
Continental 67 - 70,4 - 71,4 - 74,8
Michelin 66 - 69,8 - 71,2 - 75
Goodyear 66,4 - 70 - 72 - 75
Gislaved 68,6 - 71,8 - 73 - 75,4
Lainaus käyttäjältä: välkky - 09.10.15 - klo:11:07
Jos meinaat Lempäälässä olevaa Ylöstä niin mitä samoja renkaita katselin 18-tuumaisina sai tuolta halvimmalla Tampereen seudulta. Saksastakin tilaamalla menee samoihin rengastöineen. 225/45-18 sarja töineen on 800,. :)
Lempäälän Ylöstä meinaan, Kustilta olen ostanut kaikki renkaat mitä olen ikinä ostanutkaan. Taidan siis soitella ensi viikolla Lempäälään.
Lainaus käyttäjältä: BobSmith - 10.10.15 - klo:10:24
Perustuu edelleen Tuulilasin juttuun koska TM ei minulle tule.
Sisämelun mittauksessa seuraavia desibelilukemia:
ajonopeudet 50 km/h - 70 km/h - 90 km/h - 110 km/h
Nokian 66,4 - 69,4 - 71,6 - 73,6
Continental 67 - 70,4 - 71,4 - 74,8
Michelin 66 - 69,8 - 71,2 - 75
Goodyear 66,4 - 70 - 72 - 75
Gislaved 68,6 - 71,8 - 73 - 75,4
Oliko tuossa artikkelissa selostettu tarkemmin missä ja miten tuo meteli oli mitattu, vaikuttaa omiin silmiin melko korkeilta lukemilta jos kyseessä 16" pehmeä kitkarengas.
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 11.10.15 - klo:18:09
Oliko tuossa artikkelissa selostettu tarkemmin missä ja miten tuo meteli oli mitattu
Noup. Erik Rönnblom /Vi Bilägare tietää ehkä enemmän kuin mitä tähän lehteen oli laitettu. Muutenkin tuntui, että tuo artikkeli oli pakkopullaa ja pakollinen läpihuutojuttu. Ehkä Larmelaa potuttaa kun on pudotettu päätoimittajasta ulkomaisten kirjoitusten suomentajaksi.
Lainaus käyttäjältä: miqwe - 09.10.15 - klo:08:01
Kellään "suomalais-kiinalaista" tulossa alle...?
Totesin että itse säästäisi satasen ???, kun tilaisi esim trianglet hkpl8 sijaan. Koko 185/65/15.
Hkpl asennettuna 459, trianglet tilattuna vajaa 280 + asennus..
Ei taida kannattaa.. 8)
Mikä on suomalais-kiinalainen? Ai se että rengas tehdään Kiinassa ja nastat ostetaan Suomesta?
Trianglet ei paljon kehuja ole saanut muualta, kuin sen myyjältä eli Vannetukusta.
Eikö tuossa testissä mitatut desibeliarvot ole sellaisia että on vaikea korvalla edes eroa kuulla niin lähellä ne on toisiaan ?? Mutta korkeita arvoja ovat saaneet kitkarenkaaksi.
Juu, desibelejä paljon suurempi ongelma on melun laatu jota ei yhdellä yksittäisellä lukemalla voida kuvata. 75dB mökä 100 hertsillä on aika paljon miellyttävämpi ihmiskorville kuin 1000 hertsillä.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 11.10.15 - klo:18:42
Mikä on suomalais-kiinalainen? Ai se että rengas tehdään Kiinassa ja nastat ostetaan Suomesta?
Trianglet ei paljon kehuja ole saanut muualta, kuin sen myyjältä eli Vannetukusta.
Nimenomaan.
Mutta hankalahan tuosta on kehuja olla kun uusi malli ja toimitukset viivästyneet.
Kaveri tilasi omaansa, voin laittaa kertomuksia tänne. Jos oikeasti pitävät paremmin kuin pari talvea ajetut, kohtuu hyvin pitävät mutta äänekkäät ja tärisevät/löllyvät hakkapeliitta 7:t, niin mikä ettei.
Mulla ajoa tulee 90% maantiellä, aika rauhassa saa täällä pohjoisessa ajella.
Lainaus käyttäjältä: BobSmith - 10.10.15 - klo:10:24
Perustuu edelleen Tuulilasin juttuun koska TM ei minulle tule.
Sisämelun mittauksessa seuraavia desibelilukemia:
ajonopeudet 50 km/h - 70 km/h - 90 km/h - 110 km/h
Nokian 66,4 - 69,4 - 71,6 - 73,6
Continental 67 - 70,4 - 71,4 - 74,8
Michelin 66 - 69,8 - 71,2 - 75
Goodyear 66,4 - 70 - 72 - 75
Gislaved 68,6 - 71,8 - 73 - 75,4
Desibelilukemia ja merkkejä tarkastellessa näyttää omiin kokemuksiin verraten olevan juuri siten, että mitä vetelämpi rengas niin sitä hiljaisempi. Noista ainoastaan gislavedista ei ole kokemusta. Muista kyllä kokoluokassa 225/50/17.
Lainaus käyttäjältä: miqwe - 11.10.15 - klo:20:24
Nimenomaan.
Mutta hankalahan tuosta on kehuja olla kun uusi malli ja toimitukset viivästyneet.
Kaveri tilasi omaansa, voin laittaa kertomuksia tänne. Jos oikeasti pitävät paremmin kuin pari talvea ajetut, kohtuu hyvin pitävät mutta äänekkäät ja tärisevät/löllyvät hakkapeliitta 7:t, niin mikä ettei.
Mulla ajoa tulee 90% maantiellä, aika rauhassa saa täällä pohjoisessa ajella.
Ei kannata odottaa mitään suurta WOV fiilistä mitä noita testejä on tullut katseltua kiinalaisten osalta, kun puhutaan talvirenkaista. Eivät tahdo osata edes tehdä pyöreitä kesärenkaita.
Jokainen voi sitten itse miettiä mikä on tärkeää talvirenkaassa A:Hiljainen ja B:ei pitävä talvirengas vai A:,,änekäs ja B:Hyvä talvirengas. Jos kompromissin haluaa ostaa kitkat.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 11.10.15 - klo:21:01
Ei kannata odottaa mitään suurta WOV fiilistä mitä noita testejä on tullut katseltua kiinalaisten osalta, kun puhutaan talvirenkaista. Eivät tahdo osata edes tehdä pyöreitä kesärenkaita.
Jokainen voi sitten itse miettiä mikä on tärkeää talvirenkaassa A:Hiljainen ja B:ei pitävä talvirengas vai A:,,änekäs ja B:Hyvä talvirengas. Jos kompromissin haluaa ostaa kitkat.
Niin, en ole sitä väittänytkään. Kyselen vain mielenkiinnosta mitä porukka on tilaillut. Kokemuksia merkeistä on kyllä laidasta laitaan, toisinaan halvat yllättää jollakin tasolla positiivisesti ja kalliit toistepäin. Spekuloinneista en niinkään perusta.
Lainaus käyttäjältä: miqwe - 11.10.15 - klo:21:24
Niin, en ole sitä väittänytkään. Kyselen vain mielenkiinnosta mitä porukka on tilaillut. Kokemuksia merkeistä on kyllä laidasta laitaan, toisinaan halvat yllättää jollakin tasolla positiivisesti ja kalliit toistepäin. Spekuloinneista en niinkään perusta.
Meillä on suvussa useampi nykyinen ja entinen ammattiautoilija. Heiltä olen oppinut, että köyhällä ei ole vara ostaa halpaa. Sen jälkeen joutuu ostamaan kaksi sen halvan ja hyvän. Ei ole enään halpa sen jälkeen. Mitä merkkirenkaisiin tulee, niin ne on harvemmin tuottaneet pettymyksiä. Mitä nyt nuo hakkapeliitta 8 joissa ei nastat pysy vaikka muuten hyvä rengas onkin.
Mitä sitten tulee näihin Vannetukun hehkuttamiin sekunda renkaisiin, niin tottakai firma pyrkii myymään niin sanottua omaa merkkiä sekä hehkuttamaan sitä. Kilpailu ei niissä välttämättä ole niin kovaa, kuin merkkirenkaissa joita ihmiset haluavat. Helpompi tehdä katetta. KAtsokaapa vaikka Giganttia miksi ei yritä myydä sitä edullista sisäänvetotuotetta (Merkki sellaista), vaan omaa Sanströmiä tai Amoita.
Onko kokemuksia Gislaved Nord Frost 100 renkaista?
Nonni. Tuli ostettua uusi sarja vanteita ja renkaita. Ensi talveksi otettiin kokeiluun halppisnastat :-\ Saas nähdä millaista menoa tarjoavat. Jääkö vain yhden talven kokeiluksi vai pääseekö edes talven yli. Alle siis tulee Delinte Winter WD52 nastarenkaat. Niistä voin siis jossain vaiheessa mielipidettä heittää.
Lainaus käyttäjältä: NS - 12.10.15 - klo:07:06
Onko kokemuksia Gislaved Nord Frost 100 renkaista?
Minuakin kiinnostaisi, kakkosautoon voisi ostaa tuollaiset.
Tuntuu tuo Gislaved 100 kysymys tulevan aika usein, niin toistetaan mitä jossain jo vastasin koskien omia kokemuksia koossa 205/50-17.
Mielestäni hyvä perustalvirengas, jolla ei ole heikkouksia vaan tasaisen hyvä kaikessa. Uutena oli vierinvastus hieman korkeahko.
Ei omaa aivan huippupitoa, mutta sellainen johon on merkkitalvirenkaissa yleensä totuttu.
Huippuominaisuus ainakin omissa oli pyöreys eli ei täristäneet ollenkaan, olen aika tarkka tässä asiassa.
Tuli hommattua Tuulilasin jutun perusteella GoodYearin nastat. Ei ollut paras oikeastaan missään, mutta pärjäsi ihan OK. Conti oli vaihtoehtona, mutta edellisessä autossa nastat rapisivat matkan varrelle (sitä edellisessä ei yhtään nastaa hävinnyt samalla matkalla) Contin edellisestä mallista, joten päädyin GoodYeariin.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 02.10.15 - klo:07:19
Sun teksti on varmaan trollausta nastojen suhteen, koska ne on vieläkin parhaat talvirenkaat.
Parhaat ja parhaat. Meikäläisellä kuppia painaa myös ajomukavuus, melu ja ympäristön ja kanssaeläjien terveys. Nastat nostattavat aivan kamalan myrkkyseoksen ilmanlaatua pilaamaan että minä en aikanaan halua olla sitä lisäämässä. Meluhaitoista puhumattakaan. Kitkoilla pito on täysin riittävä normaaliin ajeluun.
Onko kenelläkään kokemusta 215/60/16 kokeisesta renkaasta normialustaisessa Octavia III:ssa, mahtuuko ongelmitta pyörimään ja miltä ne tuntuvat ajossa verrattuna alkuperäiseen kokoon 205/50/16. Tarkoitus olisi laitta kitkarenkaat tuossa ylikoosssa.
Laittakaahan tietoa??
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 15.10.15 - klo:12:16
Onko kenelläkään kokemusta 215/60/16 kokeisesta renkaasta normialustaisessa Octavia III:ssa, mahtuuko ongelmitta pyörimään ja miltä ne tuntuvat ajossa verrattuna alkuperäiseen kokoon 205/50/16. Tarkoitus olisi laitta kitkarenkaat tuossa ylikoosssa.
Laittakaahan tietoa??
Tuo on kyllä jo todella rankasti ylikokoinen ! Miksei se tavallisin 205/55/16 riitä ? Tuossa ehdottamassasi muutoksessa renkaan halkaisija muuttuu 5,5 senttiä ja se on aika hurjasti se !
Lainaus käyttäjältä: heifetz - 15.10.15 - klo:12:05
Parhaat ja parhaat. Meikäläisellä kuppia painaa myös ajomukavuus, melu ja ympäristön ja kanssaeläjien terveys. Nastat nostattavat aivan kamalan myrkkyseoksen ilmanlaatua pilaamaan että minä en aikanaan halua olla sitä lisäämässä. Meluhaitoista puhumattakaan. Kitkoilla pito on täysin riittävä normaaliin ajeluun.
Hyvin on mennyt yksipuolinen manipulaatio perille. ;) Ympäristön ja kanssaeläjien terveys riippunee myös onnettomuuksien ja loukkaantumisien eliminoitumisella, joihin vaikuttavat turvalliset renkaat; turvallisimmat talvirenkaat ovat nastarenkaat.
Ilmanlaatua pilaa - suolaamisen/urean takia - aivan yhtä tehokkaasti lamelloidut (=lammelleihin saipatut) kitkarenkaat! Teiden kemiallinen sulattaminen pehmentää/rapauttaa tienpinnat sellaisiksi että ei ole renkaasta kiinni tämä teiden pintakerroksen häipyminen vaaralliseksi saasteeksi. Näistä asioista on olemassa mm. Aaltoyliopiston tutkimustulos.
Renkaiden meluhaitat tulevat poikkeuksetta kesärenkailla - ja erityisesti leveillä ja jäykkäpintaisilla matalaprofiilirenkailla.
Lainaus käyttäjältä: kaide - 15.10.15 - klo:12:45
Tuo on kyllä jo todella rankasti ylikokoinen ! Miksei se tavallisin 205/55/16 riitä ? Tuossa ehdottamassasi muutoksessa renkaan halkaisija muuttuu 5,5 senttiä ja se on aika hurjasti se !
Renkaan halkaisijan muutos on 205/55/16 Vs. 215/60/16 3.2cm eikä 5.5cm
Eli muutos ei tosiaankaan ole hurja mutta tuolla saa talviolosuhteisiin hiukan lisää maavaraa ja hiljaisuutta, ainut on että sopiiko nuo pyörimään normaali alustaisen Octavia III:n alla??
Toinen vaihtoehto on 205/60/16 jos tuo 215 on liikaa??
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 15.10.15 - klo:12:58
Renkaan halkaisijan muutos on 205/55/16 Vs. 215/60/16 3.2cm eikä 5.5cm
Eli muutos ei tosiaankaan ole hurja mutta tuolla saa talviolosuhteisiin hiukan lisää maavaraa ja hiljaisuutta, ainut on että sopiiko nuo pyörimään normaali alustaisen Octavia III:n alla??
Toinen vaihtoehto on 205/60/16 jos tuo 215 on liikaa??
Tuo kapeampi vaihtoehto on todella hyvä. Toimii talvirenkaana jopa paremmin - ainakin mittojensa puolesta.
Onkohan tuo rengas todellisuudessa minkälainen? Triangle SnowLink: http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1444887803198.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1444887803198.html)
Lainaus käyttäjältä: raipuli - 15.10.15 - klo:14:24
Onkohan tuo rengas todellisuudessa minkälainen? Triangle SnowLink: http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1444887803198.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1444887803198.html)
Ainakin Tuulilasin vertailussa (kaksi eri vertailua eri numeroissa) kaikki nastarenkaat päihittivät kitkarenkaat kaikilla muilla osa-alueilla paitsi kuivan kelin jarrutuksessa ja melussa. Ainakin suurinpiirtein noin (tällä hetkellä ei ole lehtiä tässä vierellä, enkä ehdi tänään tarkastaa, mutta katson viikonlopun aikana). Eli ei vaadi kovinkaan suuria nastarenkaalta voittaa edellisen sukupolven kitkarengas esitetyillä osa-alueilla.
Trianglella siis on hyvät mahdollisuudet olla kitkoja parempi monissa tilanteissa, vaikka ei pärjäisi hinnakkaammille nastarenkaille. Sinänsä kukin voi asettaa omat kriteerinsä, joilla noidenkin testien tuloksia arvioi, eikä Trianglea ole verrattu tuossa muihin nastarenkaisiin. Erilaisilla painotuksilla saadaan lisäksi erilaisia näkemyksiä.
Kokonaan eri asia on se, miten ominaisuudet muuttuvat, kun rengas kuluu... Tätä ei tunnu kukaan testaavan.
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 15.10.15 - klo:12:58
Renkaan halkaisijan muutos on 205/55/16 Vs. 215/60/16 3.2cm eikä 5.5cm
Eli muutos ei tosiaankaan ole hurja mutta tuolla saa talviolosuhteisiin hiukan lisää maavaraa ja hiljaisuutta, ainut on että sopiiko nuo pyörimään normaali alustaisen Octavia III:n alla??
Toinen vaihtoehto on 205/60/16 jos tuo 215 on liikaa??
Halkaisijan muutos 205/55 -> 215/60 on 32mm ja siten 5,06% suurempi.
Halkaisijan muutos 205/55 -> 205/60 on 20mm ja siten 3,16% suurempi.
Omaan tulee 205/60 R16, joka tekee korkeutta 10mm lisää.
Lainaus käyttäjältä: JariJ - 15.10.15 - klo:14:53
Ainakin Tuulilasin vertailussa (kaksi eri vertailua eri numeroissa) kaikki nastarenkaat päihittivät kitkarenkaat kaikilla muilla osa-alueilla paitsi kuivan kelin jarrutuksessa ja melussa. Ainakin suurinpiirtein noin (tällä hetkellä ei ole lehtiä tässä vierellä, enkä ehdi tänään tarkastaa, mutta katson viikonlopun aikana). Eli ei vaadi kovinkaan suuria nastarenkaalta voittaa edellisen sukupolven kitkarengas esitetyillä osa-alueilla.
Trianglella siis on hyvät mahdollisuudet olla kitkoja parempi monissa tilanteissa, vaikka ei pärjäisi hinnakkaammille nastarenkaille. Sinänsä kukin voi asettaa omat kriteerinsä, joilla noidenkin testien tuloksia arvioi, eikä Trianglea ole verrattu tuossa muihin nastarenkaisiin. Erilaisilla painotuksilla saadaan lisäksi erilaisia näkemyksiä.
Kokonaan eri asia on se, miten ominaisuudet muuttuvat, kun rengas kuluu... Tätä ei tunnu kukaan testaavan.
Kitkarenkaasta tuossa pelkästään puhutaankin ja nastoja en enää ota alle ropisemaan. Lähinnä kiinnostaa tuon Tringlen kulutuskestävyys ja ominaisuudet asfaltilla. Halpuus houkuttaisi, hinta 205/60/16 koossa noin 80,/kpl, vastaavan kokoinen R2 kitkarengas on hinnaltaan kuitenkin lähes tuplat...
EDIT: Itseä kiinnostaisi myös että kuinka renkaat toimivat mm 20tkm ajettuna? Toinen kesärenkaistakin tuttu asia kiinnostaa kovasti: kulutuskestävyys! Jos pito-ominaisuudet hiotaan huipuunsa niin käyttöikä on aika pieni. Yleensä testeissä kärkipään renkaat on juuri tällaisia. Mutta jääpidossa hävinnyt 3. sijalle päätynyt rengas voisin olla pitkäaikaisempi rengas.
Lainaus käyttäjältä: clacson - 15.10.15 - klo:15:57
Halkaisijan muutos 205/55 -> 215/60 on 32mm ja siten 5,06% suurempi.
Halkaisijan muutos 205/55 -> 205/60 on 20mm ja siten 3,16% suurempi.
Omaan tulee 205/60 R16, joka tekee korkeutta 10mm lisää.
Eli sulla on normaali alustainen octavia, ei korotettu niin nuoko 205/60/16 sopii pyörimään alla??
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 15.10.15 - klo:17:37
Täällä on korotetulla alustalla ja rakoa kaareen on julmetusti.
Wheelgäppiä voi olla vaikka puoli metriä mutta kumi saattaa silti hinkata ääriasennossa sisälokariin jos vanne on kovin syvällä lokarin sisällä. Spacerilla korjaantuu tuokin ongelma.
Niin.........menisköhän tuolla 205/60/16 renkaalla niin että ei sopisi kääntymään että ei rahnaisi mihinkään?? Kunpa joku kertoisi miten on?? Uskoisin kyllä että ei ongelmaa ;)
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 15.10.15 - klo:19:30
Wheelgäppiä voi olla vaikka puoli metriä mutta kumi saattaa silti hinkata ääriasennossa sisälokariin jos vanne on kovin syvällä lokarin sisällä. Spacerilla korjaantuu tuokin ongelma.
Eikös spacerit ole useimmissa tapauksissa kiellettyjä?
Lainaus käyttäjältä: clacson - 15.10.15 - klo:20:08
Eikös spacerit ole useimmissa tapauksissa kiellettyjä?
Vain katsastuksessa ::)
Eikös ocujätkillä ole vanteiden ET yleensä jotain luokkaa 50? Valitsee vaikkapa ET35 vanteet niin saa sitä elintilaa kumille ja ei tarvi murehtia lätyistäkään. Tai sitten hankkii pultattavat spacerit ja spreijaa ne alustasuojalla mustiksi jarrulevyn keskiön kanssa niin ei takuuvarmasti pomppaa edes katsastuksessa.
16" vakio-ET on 46 (Ocu kolmosessa).
Lainaus käyttäjältä: mremonen - 15.10.15 - klo:20:09
Vain katsastuksessa ::)
Ja kun jotain sattuu ja olet jotain vaille esimerkiksi vakuutusyhtiöstä.
Kakkoskoppaisessa Skoda Octavia scoutissa mahtuu huoletta 205/65/16" rengas pyörimään eikä ota mihinkään kiinni (Orkkispeltivanteilla). Samoin 225/60R16 kesärengas.
Lainaus käyttäjältä: raipuli - 15.10.15 - klo:14:24
Onkohan tuo rengas todellisuudessa minkälainen? Triangle SnowLink: http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1444887803198.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1444887803198.html)
Mua nauratti tuo juttu. Tyypillistä vannetukun PASKAA.
Seuraavat faktat:
- Verrattu Nokian Hakkapeliitta R:n ei R2:n eli vanhaan rengasmalliin
- Rengas on valmistettu kiinassa
- Itse teetetty testi
- Jutun keskusteluosiossa vannetukun trollaajat kertovat faktoja
- Rengas ei ole hommattu mihinkään median testiin tänä vuonna
- Iltasanomat sai kunnon mainosrahat tuosta
Vähän sama asia, kun vannatukku mainosti Master Nordic 3 uusionastarenkaan päihittäneen hakkapeliitta 5:n testeissä. Hakkapeliitta 5 oli yli 5 vuotta vanha rengas. Välissä ollut 7 ja vasta julkaistu 8. Kun yritit aukaista tuota heidän mainostamaan testiä ei se auennut ;D. Eli tämäkin on täysi stuntti kunnes rengas on ollut jossain testissä. Samoin hehkuttivat kuusi vuotta vanhaa rengasta testimenestyjänä. Sitten vertasivat uutta LingLongia Michelinin energy saveriin, joka oli tullut markkinoille 2006 vuonna...
Lainaan yhtä kommenttia:
"Kaiken huipuksi valmistajan sivuilta löytyy myös eri testilaitoksen (Test World) tuloksia, joissa rengas on yltänyt vain lähelle nimeämättömän eurooppalaisen markkinajohtajan tasoa. "
Niin oishanse jo ihan oikeasti sensaatiomaista varsinkin tätä nykyään että yhtä äkkiä ilmestyisi markkinoille rengas joka olisi saman veroinen kuin kalliimmat mutta hinta olisi pinnoitetun renkaan mukainen. Voihan tuo olla ihan budjetti rengas mutta sitä se on aivan varmasti myös ominaisuuksiltaan. Melkoista haavekuvien luomista tuo mainos, pyydys on viritetty ;D
Niin mitä tulee noihin 205/60/16 Octavia III alla, niin ajatus olisi myös maavaran kun myös näön puolesta valita tuo rengaskoko, sopii mielestäni paremmin kun 55 sarjalainen tuohon autoon mutta autohan on vakio alustalla niin....
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 16.10.15 - klo:07:02
Mua nauratti tuo juttu. Tyypillistä vannetukun PASKAA.
Seuraavat faktat:
- Verrattu Nokian Hakkapeliitta R:n ei R2:n eli vanhaan rengasmalliin
- Rengas on valmistettu kiinassa
- Itse teetetty testi
- Jutun keskusteluosiossa vannetukun trollaajat kertovat faktoja
- Rengas ei ole hommattu mihinkään median testiin tänä vuonna
- Iltasanomat sai kunnon mainosrahat tuosta
Vähän sama asia, kun vannatukku mainosti Master Nordic 3 uusionastarenkaan päihittäneen hakkapeliitta 5:n testeissä. Hakkapeliitta 5 oli yli 5 vuotta vanha rengas. Välissä ollut 7 ja vasta julkaistu 8. Kun yritit aukaista tuota heidän mainostamaan testiä ei se auennut ;D. Eli tämäkin on täysi stuntti kunnes rengas on ollut jossain testissä. Samoin hehkuttivat kuusi vuotta vanhaa rengasta testimenestyjänä. Sitten vertasivat uutta LingLongia Michelinin energy saveriin, joka oli tullut markkinoille 2006 vuonna...
Lainaan yhtä kommenttia:
"Kaiken huipuksi valmistajan sivuilta löytyy myös eri testilaitoksen (Test World) tuloksia, joissa rengas on yltänyt vain lähelle nimeämättömän eurooppalaisen markkinajohtajan tasoa. "
Siis vannetukku teki saman stuntin. Eli vertaa heidän uutuusmallia hakkapeliitta seiskaan, joka on julkaistu 2009 vuonna eli kuusi vuotta sitten. Hakkapeliitta 8 on ollut markkinoilla jo yli kaksi vuotta. Samoin vertaus Hakkapeliitta R:n, joka sekin on useamman vuoden vanha, kun R2:n on ollut markkinoilla myös vuoden. Missään OIKEASSA testissä rengas ei ole ollut, vaan heidän maksamassa testissä.
Triangle IceLINK=Vuosituhannen tärkein talvirengasuutuus made in finland. Todellisuudessa suunniteltu Suomessa ja nastat ostettu Tikkaspikesiltä. Valmistettu Kiinassa.
(http://kuvapilvi.fi/k/ytWf.jpg) (http://kuvapilvi.fi/k/)
(http://kuvapilvi.fi/k/ytW0.jpg) (http://kuvapilvi.fi/k/)
(http://kuvapilvi.fi/k/ytWt.jpg) (http://kuvapilvi.fi/k/)
No siis, tuollahan lukee että engineered in finland. Nastojen kohdalla sitten Made in Finland. Mutta onhan siinä toki mahdollisuus väärinkäsityksiin.
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 16.10.15 - klo:16:57
No siis, tuollahan lukee että engineered in finland. Nastojen kohdalla sitten Made in Finland. Mutta onhan siinä toki mahdollisuus väärinkäsityksiin.
Ja missään ei kerrota missä rengas on valmistettu. Miksiköhän?
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 16.10.15 - klo:17:45
Ja missään ei kerrota missä rengas on valmistettu. Miksiköhän?
Epäasiallista markkinointia tämä on, mutta olisihan se jotakin jos tuon hintaluokan rengas olisi Hkpl 7 ja R:n tasoinen (myös kulutuskestävyydeltään). Hintaluokassaan ylivoimainen rengas ja monelle esim. kakkosautoon täysin riittävä. Eikä tuohon hintaan pitäisi olla suurta merkitystä renkaan valmistusmaalla.
Lainaus käyttäjältä: nemos - 16.10.15 - klo:18:22
Epäasiallista markkinointia tämä on, mutta olisihan se jotakin jos tuon hintaluokan rengas olisi Hkpl 7 ja R:n tasoinen (myös kulutuskestävyydeltään). Hintaluokassaan ylivoimainen rengas ja monelle esim. kakkosautoon täysin riittävä. Eikä tuohon hintaan pitäisi olla suurta merkitystä renkaan valmistusmaalla.
Tuota markkinointi firma on tehnyt vuosia. Eli luo vain mielikuvia ilman pohjaa. Kyllä mulle on merkitystä, jos suoranaisesti viilataan linssiin ja jätetään tietoisesti olennaisia asioita kertomatta. En jaksa uskoa, että firma vastaa tuonne iltalehden sivuille jätettyihin kysymyksiin.
http://www.iltalehti.fi/autot/2015101620521382_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2015101620521382_au.shtml)
Oletko sinä niitä ihmisiä jotka eivät voi ostaa testivoittaja-hakkapeliittoja koska ne on Made in Russia?
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 16.10.15 - klo:19:35
Oletko sinä niitä ihmisiä jotka eivät voi ostaa testivoittaja-hakkapeliittoja koska ne on Made in Russia?
Olen niitä ihmisiä jotka ostaa parhaat renkaat mitä rahalla saa. Siksi että auto on kiinni tiessä neljällä kämmenen kokoisella alueella renkaiden ansiosta. Se jos joku on väärä paikka säästää.
http://www.kaleva.fi/teemat/moottori/insinoori-renkaan-ja-tien-valissa/182319/ (http://www.kaleva.fi/teemat/moottori/insinoori-renkaan-ja-tien-valissa/182319/)
Ja ei. En osta enään nokialaisia. Olen siirtynyt muihin merkkeihin, koska heidän laatu ei minua enään vakuuta.
EDIT: Ja tiedän jotain myös noista renkaista ja valmistajista, koska renkaat ja autoilu yleisesti kiinnostaa minua.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 16.10.15 - klo:19:42
Olen niitä ihmisiä jotka ostaa parhaat renkaat mitä rahalla saa. Siksi että auto on kiinni tiessä neljällä kämmenen kokoisella alueella renkaiden ansiosta. Se jos joku on väärä paikka säästää.
http://www.kaleva.fi/teemat/moottori/insinoori-renkaan-ja-tien-valissa/182319/ (http://www.kaleva.fi/teemat/moottori/insinoori-renkaan-ja-tien-valissa/182319/)
Ja ei. En osta enään nokialaisia. Olen siirtynyt muihin merkkeihin, koska heidän laatu ei minua enään vakuuta.
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/nokian-renkaat-menetti-avainjohtajansa-kiinaan/EyU2yiht?ref=iltalehti:663f&utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=boksi&utm_campaign=AlmaInternal&_ga=1.121761667.944298681.1425492316 (http://www.kauppalehti.fi/uutiset/nokian-renkaat-menetti-avainjohtajansa-kiinaan/EyU2yiht?ref=iltalehti:663f&utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=boksi&utm_campaign=AlmaInternal&_ga=1.121761667.944298681.1425492316)
EDIT: Ja tiedän jotain myös noista renkaista ja valmistajista, koska renkaat ja autoilu yleisesti kiinnostaa minua.
Hyvä kuulla, isolla rahalla saa isoja ja leveitä huippurenkaita jotka pitää varmasti paremmin kuin perus suomiautojen kottikärrynpyörät. Oletan että sulle on tulossa talveksi alle vähintään 285 leveät etugummit ja 325 takaset? Vai onko se lapsen kämmenen kokoinen alue sittenkin se optimaalinen kosketuspinta kun itselleen sen asian budjettisyistä perustelee? Ja kaikki kiinassa tehdyt renkaat on automaattisesti paskaa, koska sieltä on ennenkin tullut paskaa (hyvien tuotteiden ohella) ? Vai kohdistuiko kritiikki nyt vain ja ainoastaan tuohon markkinointikampanjaan?
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 16.10.15 - klo:20:33
Hyvä kuulla, isolla rahalla saa isoja ja leveitä huippurenkaita jotka pitää varmasti paremmin kuin perus suomiautojen kottikärrynpyörät. Oletan että sulle on tulossa talveksi alle vähintään 285 leveät etugummit ja 325 takaset? Vai onko se lapsen kämmenen kokoinen alue sittenkin se optimaalinen kosketuspinta kun itselleen sen asian budjettisyistä perustelee? Ja kaikki kiinassa tehdyt renkaat on automaattisesti paskaa, koska sieltä on ennenkin tullut paskaa (hyvien tuotteiden ohella) ? Vai kohdistuiko kritiikki nyt vain ja ainoastaan tuohon markkinointikampanjaan?
Väärin. Ostan mahdollisimman kapeat ja pienet talvirenkaat. Perustelut: A:Ne on halvat B:Suurin osa suomalaisista ajaa sellaisilla joten urat ovat myös muodostuneet niiden mukaan C: Ne ovat paremmat pidoiltaan (Katso vaikka miksi Ruotsin rallissa ajetaan kapeilla piikkirenkailla). Testejä luen kriittisesti ja painotan siitä itselle tärkeät asiat. Nytkin ostin Contiicecontact 2:t ennen, kuin edes näin testiä. Hyvin pärjäsivät.
Kritiikkini perustuu kyseiseen firmaan ja tapaa mainostaa tietoisesti ja harhaanjohtavasti. Mitä taas tulee heidän myymiin tuotteisiin ja mm. hehkuttamiin Linglong:n jotka ovat testimenestyjät, niin osaa renkaista ei saa edes tasapainotettua, kun niissä on heittoja. Minulla ei ole mitään antipatioita kiinalaisia tuotteita kohtaan jos ne ovat hyviä ja toimivia. Sellaisia saa Kiinastakin RAHALLA. Lainaan erään asiakkaan sanoja: Kiinalainen menttaliteetti on seuraava. Annat heille speksit he määrittelevät hinnan. Haluat halvemman, niin varmana saat halvemman ja se on jostain pois. REngas nyt ei ole rakettitiedettä, mutta jos vertailuksi otetaan vaikka hieman teknisempi tuote, niin monesti Kiinalaisten jälki on täyttä paskaa.
Ai niin jos olet lukenut testejä, niin miten kävi viime kesän kesärengas testimenestyjä Apollo Alnac:lle. Oli testi kakkonen ja seuraavana vuonna viimeisten joukossa. Ei ollut Kiinalainen, mutta näin esimerkkinä, että Joulu voi olla kaksi kertaa vuodessa.
Kohta saadaan Kiinasta renkaita, jotka laittavat kampoihin Nokialaiselle.
"Nokian Renkaat on menettänyt liiketoiminnan kehityksen ja koko yhtiön voitollisuuden kannalta tärkeän johtajansa Rami Helmisen."
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/nokian-renkaat-menetti-avainjohtajansa-kiinaan/EyU2yiht?_ga=1.120154888.1487971654.1445149065 (http://www.kauppalehti.fi/uutiset/nokian-renkaat-menetti-avainjohtajansa-kiinaan/EyU2yiht?_ga=1.120154888.1487971654.1445149065)
Lainaus käyttäjältä: BobSmith - 18.10.15 - klo:09:41
Kohta saadaan Kiinasta renkaita, jotka laittavat kampoihin Nokialaiselle.
Liekö tuo enää kovin kaukana muutenkaan ::)
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1444887803198.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1444887803198.html)
LainaaTuntematon rengas päihitti huippurenkaan talvitestissä " uskotko tätä testitulosta?
Vannetukku.fi julkaisi torstaina aamupäivällä tiedotteen, jossa he kertovat heidän maahantuomansa talvirenkaan päihittäneen rengastesteissä huippumenestyneen Nokian Hakkapeliitta R kitkarenkaan. Triangle SnowLink talvirengas on suurimmalle osalle suomalaisista täysin tuntematon rengas.
Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 18.10.15 - klo:10:11
Liekö tuo enää kovin kaukana muutenkaan ::)
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1444887803198.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1444887803198.html)
Luitko yhtään edellistä viestiä ???, mistä viimeisen kahden sivun ajalta on keskusteltu? Nuo molemmat linkit löytyy jo.
Tilasin nuo goodyearin ultra grip ice 2 kitkat 225/45-17 koossa, yllättäen suomesta halvin hinta mitä äkkiseltään löysin, 659e kotiinkuljetettuna. Laatuvanne.fi sivuilta tilasin.
Misukan X-Ice 3 :set ollu nyt alla vuorokauden 18-tuumasina. Kuivan kelin ominaisuuksia ei voi ainakaan haukkua, eivät tunnu veteliltä reilumminkaan ajettaessa...
Huomasiko porukka että TM:n nastarengas testissä ollut Hankook iPike onkin eri mallia mitä esim. 1001renkaat myy? Seuraavassa TM:ssä oli korjaus että testattu malli onkin iPike RS+ (W419D) jossa 170 nastaa kun testiartikkelissa alunperin kerrottu iPike RS (W419) jossa 130 nastaa. Itse löysin noita 170 nastaisia vain 205/55-16" ja 215/65-16". 130 nastainen malli taisi olla edellisenä tai sitä edellisenä vuonna TM:n testissä ja ei ihan niin hyvin pärjännyt (jaettu 5. sija).
Erinomainen huomio, eipä tullut tuollainen korjauskaan vastaan vaikka TM:n uusinta numeroa eilen lueskelin. Epäilen vahvasti, että huomenna Pasuunan alla ovat juurikin nuo edelliset RS:t! Onneksi tuo edellinenkään testiarvio ei ole mikään murskatulos, mutta en olisi sen perusteella kyllä Hankookeihin päätynyt.
Asiaa kyllä kovasti myyjältä tenttasin, mutta tuntuisi siltä että ehkä kaveri tiskin takanakaan ei hahmottanut eroa kahden eri rengasversion välillä.
Oli numeron 19/-15 "Postilaatikko" osiossa tuo oikaisu. Aika pienellä, veikkaan ettei kovin moni muukaan moista havainnut.
Joo, sieltähän se oikaisu tosiaan löytyi. Normaalisti tuon Postilaatikko-osion skippaa lehteä lukiessa ohi, niin ilmankos ei tuo sattunut aiemmin silmään. Harmittava virhe TM:ltä, mutta itsekin toimittajana työskentelevänä voin sanoa, että virheiltä ei voi täysin välttyä vaikka miten yrittäisi.
Ja kuten arvatakin saattoi, on nyt alla "pelkät" iPike RS:t. Ei olisi RS+:aa saanut kuin yhdessä koossa, joka ei tuo Passatiin sopiva (215/60 R16) ollut. Näillä mennään. Ainakin kilometrin matkan autokorjaamolta kotipihaan pysyi tiellä! Nyt tietysti vesikelejä riittää joulukuuhun asti, mutta onpahan varauduttu niihin liukkaisiin.
TonniSataYkköseltä tuli HPL8:t koossa 205/60/16, hintaan 514,- paikalliseen pajaan, jotka veloitti maltilliset 35,- rengastyöstä.
Näyttävät olevan leivottu 2x47/14, 1x48/14 ja 1x5/15. Ei tietty olisi ollut pahitteeksi, jos kaikki olisivat olleet tuoreampia, mutta kuvetta olisi saanut kaivaa satkun syvemmältä. Made in Russia lukee kyljessä, aika pienillä painoilla näytti tasapainotus onnistuneen, yhdessä ei ollut sisäpuolella yhtään painoa.
Voihan tuo olla renkaiden testiinkin toimittaneen tahon "vahinko". Ilmeisesti tuossa testilehdessä oli myös kyseistä rengasta mainostettu pelkällä RS mallilla. Itse en lehteä omista niin en pysty tarkistamaan. Uudemmassa oli ainakin RS+ mainoksessakin.
Lainaus käyttäjältä: nemos - 16.10.15 - klo:18:22
Epäasiallista markkinointia tämä on, mutta olisihan se jotakin jos tuon hintaluokan rengas olisi Hkpl 7 ja R:n tasoinen (myös kulutuskestävyydeltään). Hintaluokassaan ylivoimainen rengas ja monelle esim. kakkosautoon täysin riittävä. Eikä tuohon hintaan pitäisi olla suurta merkitystä renkaan valmistusmaalla.
En jaksa jankata erilaisten renkaiden erilaisista ominaisuuksista kun kaikki renkaat ovat erilaisia kompromissejä.
Mutta tuo kakkosauto juttu...
...kakkosautolla kakkosluokan renkailla ajaa sitten kakkoslaatuiset ihmiset...?
Lainaus käyttäjältä: JaskaPankuttaja - 23.10.15 - klo:20:39
En jaksa jankata erilaisten renkaiden erilaisista ominaisuuksista kun kaikki renkaat ovat erilaisia kompromissejä.
Mutta tuo kakkosauto juttu...
...kakkosautolla kakkosluokan renkailla ajaa sitten kakkoslaatuiset ihmiset...?
Valitettavan usein tuolla kakkosautolla ajaa juuri vaimo ja lapset. Ostatko niihin ne kakkoslaatuiset renkaat vai ne parhaat mitä rahalla saa?
Tekeekö se autosta hengenvaarallisen/kakkosluokan kansalaisen, jos renkaat ovat testimenestyjiä vastaavat, muutaman vuoden takaa..? Ja autokin sieltä samaiselta vuodelta..? Esim Sava, jne. Tiellä on pysytty niilläkin, toki kehitys on ollut vauhdikasta.
Tänään tuli ovelle goodyear ultra grip ice 2 kitkat koossa 225/45-17 hintaan 659e. Kaikissa dot 3815 :) Innolla odotan Kokemuksia talvella :)
Toivotan onnea koska minä ajan kitkalla vain kesällä! :P
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 24.10.15 - klo:00:18
Tänään tuli ovelle goodyear ultra grip ice 2 kitkat koossa 225/45-17 hintaan 659e. Kaikissa dot 3815 :) Innolla odotan Kokemuksia talvella :)
Kylläpä sait kummelit melkein suoraan uunista. Toisin kun minulle myivät uuden auton mukana 2004 2001 valmistetut kitkat.
Pitkästä aikaa kokemuksia nokialaisesra, hakka 8 tuntuu huomattavasti paremmalta kuin hakka 7. Ainakin paljaalla asfaltilla, paineet 205/50/17 koossa 3.2.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 23.10.15 - klo:20:57
Valitettavan usein tuolla kakkosautolla ajaa juuri vaimo ja lapset. Ostatko niihin ne kakkoslaatuiset renkaat vai ne parhaat mitä rahalla saa?
Niin, juuri tuota tarkoitin.
Siksi meillä vaimo ajaa ja kuljettaa lapsia ykkösautolla.
Helppo on mittailla renkaita ja niiden ominaisuuksia, mutta on autoissakin eroja.
Lainaan itseäni vanhasta viestiketjusta:
Vuonna 2011 TM testasi talvirenkaita, nastallisista huonoin pysähtyi 20 % pidemmällä matkalla sileällä jäällä kuin jarrutuskokeen paras. Arvostelu heikoimmasta: näitä ei tarvita Suomessa.
Muutama numero eteenpäin (TM 4/2011) oli autojen talvitesti. VW Sharan pysähtyi jäällä yli 20 % pidemmällä matkalla kuin kokeen paras, Nissan Juke.
Mitenkö koetta arvioitiin? Ei mitenkään...
Eli jos on paskoja renkaita niin on myös paskoja autoja, sekin pitäisi muistaa.
Jos sitä testivoittajan parempaa pitoa käytetään siihen että voi ajaa kovempaa niin ollaan jo aika pitkällä suossa.
Paljonko kovempaa ja lähempänä voi ajaa kuin huonommilla renkailla? Ja missäkin olosuhteissa.
Miettiköön noita kuka haluaa, itse keskityn rentoon ajamiseen.
Jokainen saa ajaa niin kovaa kuin huvittaa, ohitan hitaammat ja annan tilaa jos joku haluaa ajaa kovempaa, kumpikaan ryhmä ei kiusaa minua.
Jos perustelellaan jääpidoltaan parhaita mahdollisia renkaita niin kannattaa miettiä tekeekö muutenkin kaiken riskin minimoimiseksi'?
Tehokkain keino on ehdottomasti nopeuden laskeminen kun riski on olemassa, hiljentääkö hirvivaara-alueilla, asuma-alueilla, aina muita tienkäyttäjiä kohdatessa?
Jos ei niin miksi rengasvalinta on ainoa mitä tekee asian hyväksi?
Lainaus käyttäjältä: JaskaPankuttaja - 24.10.15 - klo:11:14
Lainaan itseäni vanhasta viestiketjusta:
Vuonna 2011 TM testasi talvirenkaita, nastallisista huonoin pysähtyi 20 % pidemmällä matkalla sileällä jäällä kuin jarrutuskokeen paras. Arvostelu heikoimmasta: näitä ei tarvita Suomessa.
Muutama numero eteenpäin (TM 4/2011) oli autojen talvitesti. VW Sharan pysähtyi jäällä yli 20 % pidemmällä matkalla kuin kokeen paras, Nissan Juke.
Mitenkö koetta arvioitiin? Ei mitenkään...
Eli jos on paskoja renkaita niin on myös paskoja autoja, sekin pitäisi muistaa.
Jos sitä testivoittajan parempaa pitoa käytetään siihen että voi ajaa kovempaa niin ollaan jo aika pitkällä suossa.
Paljonko kovempaa ja lähempänä voi ajaa kuin huonommilla renkailla? Ja missäkin olosuhteissa.
Miettiköön noita kuka haluaa, itse keskityn rentoon ajamiseen.
Jokainen saa ajaa niin kovaa kuin huvittaa, ohitan hitaammat ja annan tilaa jos joku haluaa ajaa kovempaa, kumpikaan ryhmä ei kiusaa minua.
Jos perustelellaan jääpidoltaan parhaita mahdollisia renkaita niin kannattaa miettiä tekeekö muutenkin kaiken riskin minimoimiseksi'?
Tehokkain keino on ehdottomasti nopeuden laskeminen kun riski on olemassa, hiljentääkö hirvivaara-alueilla, asuma-alueilla, aina muita tienkäyttäjiä kohdatessa?
Jos ei niin miksi rengasvalinta on ainoa mitä tekee asian hyväksi?
Sharan ja Juke ovat myös vähän eri kokoluokan autoja ;).
Toinen mikä kannattaa muistaa noissa testeissä, että parhaan nastarenkaan ja kitkarenkaankin erot on suuria ;)
Autojen ja renkaiden erot on suuria. Iso auto vs pikkuauto, kitka vs nasta, premium vs halpamerkki... Kaikki nuo erot voidaan helpoisti ulosmitata, jos kuskilla ei ole käsitystä tilannenopeudesta tai ennakoinnista.
Väitän että ennakoiva ja mahdollisesti 5-10km/h nopeutta laskeva kuski pärjää yhtähyvin ellei paremmin liukkailla yhdistelmällä: tila-auto, kitkarenkaat, uudet halparenkaat kuin normaalin henkilöauton kuljettaja, uudet testivoittaja nastarenkaat alla ja ajotyyli mallia kesäkeli..
Normaaleilla uudehkoilla henkilöautoilla, ns paremmilla talvirenkailla (nasta tai kitka) ja ennkoivalla ajotavalla pärjää Suomen talvessa varmasti.
On muistettava että uusi tai uudehko halpamerkin talvirengas on varmasti parempi kuin 7 v vanha hakkapelitta "testivoittaja". Eli jos renkaisiin ei ole vara pistää isoja rahoja niin on parempi ajella ns edullisemilla merkeillä ja vaihtaa niitä parin talven jälkeen... Rengaskulut on kuitenkin minimaalinen kulu noin 7v tai uudemmalla autolla ajeltaessa.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 24.10.15 - klo:13:20
Sharan ja Juke ovat myös vähän eri kokoluokan autoja ;).
Toinen mikä kannattaa muistaa noissa testeissä, että parhaan nastarenkaan ja kitkarenkaankin erot on suuria ;)
Millä tavalla henkilöautossa henkilöauton koko tai massa vaikuttaa jarrutusmatkaan?
Ja tuosta rengastestistä. kuten siinä lukee; parhaan ja huonoimman nastarenkaan ero.
En verrannut nastallista ja nastatonta.
Edit:
Ja itse asiassa Sharanin ja Juken ero on liki 50 % (Juke 64 m, Sharan 93 m.)
Sata kiloa Jukea kevyempi Audi A1, tulos 92 metriä.
Paskoja testejä tuolla TM:llä?
Lainaus käyttäjältä: JaskaPankuttaja - 24.10.15 - klo:16:18
Millä tavalla henkilöautossa henkilöauton koko tai massa vaikuttaa jarrutusmatkaan?
Ja tuosta rengastestistä. kuten siinä lukee; parhaan ja huonoimman nastarenkaan ero.
En verrannut nastallista ja nastatonta.
Edit:
Ja itse asiassa Sharanin ja Juken ero on liki 50 % (Juke 64 m, Sharan 93 m.)
Sata kiloa Jukea kevyempi Audi A1, tulos 92 metriä.
Paskoja testejä tuolla TM:llä?
Koko ja massa tulee siinä vastaan kykeneekö jarrut käsittelemään (Riittääkö jarruvoima) tuon massan aiheuttaman lämpökuorman ja välittämään kitkan tiehen ;). Massahan ei periaatteessa lisää jarrutusmatkaa, mutta käytäntö mm. TM:n testeissä osoittaa jotain muuta.
En muista tuota testiä lukeneeni, mutta mistä vauhdeista on tuossa jarrutettu?
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 24.10.15 - klo:19:39
Koko ja massa tulee siinä vastaan kykeneekö jarrut käsittelemään (Riittääkö jarruvoima) tuon massan aiheuttaman lämpökuorman ja välittämään kitkan tiehen ;). Massahan ei periaatteessa lisää jarrutusmatkaa, mutta käytäntö mm. TM:n testeissä osoittaa jotain muuta.
En muista tuota testiä lukeneeni, mutta mistä vauhdeista on tuossa jarrutettu?
Hei, puhutaan henkilöautoiksi rekisteröidyista laitteista.
Ja kuten sanoin, Audi on siis sata kiloa kevyempi kuin Nissan.
Eli ei edes TM:n testeissä massa vaikuta jarrutusmatkaan.
Jos jarruvoiman mitoitus on suunnittelupöydällä liukkaallakin kelillä mennyt pieleen niin eikös silloin ole kyseessä n.s. paska auto?
Ja btw; minulla ei ole Nissan-tuotteita omistuksessa, ovat laadullisesti paskoja autoja, kuten kaikki mikä Britanniasta tulee.
Lainaus käyttäjältä: JaskaPankuttaja - 24.10.15 - klo:22:55
Ja btw; minulla ei ole Nissan-tuotteita omistuksessa, ovat laadullisesti paskoja autoja, kuten kaikki mikä Britanniasta tulee.
Onko VAG:t yhtään parempia? Paitsi maksetut testit TM:ssä.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 25.10.15 - klo:09:23
Onko VAG:t yhtään parempia? Paitsi maksetut testit TM:ssä.
Omassa omistuksessa ei ole enää yhtään VAG-tuotettakaan, mutta firmalla niitä on.
Nissanissa on hyvät jarrut, se lienee turvallisuutta painottavaa ihmistä ajatellen tärkeää.
VAG-tuotteissa on ehkä muita hyviä ominaisuuksia mutta huonosti suunniteltuja jarruja pitää paikata (maksetuissa?) TM:n testeissä pärjänneillä renkailla?
olikos tämä jo täällä :
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/nokian-hakkapeliitta-jai-karjesta-ruotsalaisessa-rengastestissa/VgreezbX?ref=ampparit:07cb&ext=ampparit (http://www.kauppalehti.fi/uutiset/nokian-hakkapeliitta-jai-karjesta-ruotsalaisessa-rengastestissa/VgreezbX?ref=ampparit:07cb&ext=ampparit)
Ruotsissakin tehdyssä testissä Nokian Hakkapeliitta 8 vakuutti jäällä ja lumella, kuten myös TM:n testissä. Se sai myös vierintävastuksesta täydet pisteet " ensimmäisenä nastarenkaana koko ruotsalaistestin historiassa.
Sen sijaan märällä pinnalla Nokian Hakkapeliitta 8 pärjäsi huonosti Teknikens Världin testissä. Vesiliirtotestissä se sai vain kolme pistettä kymmenestä.
Myös Tekniikan Maailma kirjoitti Hakkapeliitasta, että "sulalla kelillä näkee, että rengas on kehitetty talvea varten."
Ruotsalaisten kuuluisassa "hirvenväistötestissä" " siinä samassa missä A-Mersu aikoinaan kaatui " Nokian Hakkapeliitta 8 sai vain kuusi pistettä kymmenestä. Testissä mitataan, kuinka suurella nopeudella esteen väistö ja paluu omalle kaistalle onnistuu.
Myös mukavuudesta Hakkapeliitta sai kuusi pistettä kymmenestä.
Lainaus käyttäjältä: JaskaPankuttaja - 25.10.15 - klo:11:46
Omassa omistuksessa ei ole enää yhtään VAG-tuotettakaan, mutta firmalla niitä on.
Nissanissa on hyvät jarrut, se lienee turvallisuutta painottavaa ihmistä ajatellen tärkeää.
VAG-tuotteissa on ehkä muita hyviä ominaisuuksia mutta huonosti suunniteltuja jarruja pitää paikata (maksetuissa?) TM:n testeissä pärjänneillä renkailla?
Ei pahalla mutta mutuilut jarruvoiman riittävyydestä liukkailla on vähän naurettavaa... Ennemminkin auton alustalla on asiaan enemmän tekemistä siinä kuinka pito saadaan muodostettua.
Lainaus käyttäjältä: tärpätti - 26.10.15 - klo:07:19
Ei pahalla mutta mutuilut jarruvoiman riittävyydestä liukkailla on vähän naurettavaa... Ennemminkin auton alustalla on asiaan enemmän tekemistä siinä kuinka pito saadaan muodostettua.
Olen ihan samaa mieltä.
Jäällä jarrutuksessa varmasti ei jarruvoiman riittävyys ole määräävä tekijä.
Alustan suunnittelu ja toteutus ja jarrujärjestelmän ominaisuuksien tehokas käyttäminen ratkaisevat.
Kun testissä parhaan ja huonoimman nastarenkaan välistä eroa kuvataan monissa yhteyksissä hengenvaarallisiksi niin miten tällaisia heikkotasoisilla jääominaisuuksilla varustettuja autoja ei arvostella samalla tavalla?
Enpä usko, että autojen jarrutusominaisuuksissa on eroa, ajetaan sitten jäällä tai kuivalla asfaltilla.
Liukkaalla varmaankin merkitsee se, minkälainen "jalanjälki", eli paljonko renkaassa on jarrutuspintaa maata vasten?
Lainaus käyttäjältä: BobSmith - 26.10.15 - klo:12:53
Enpä usko, että autojen jarrutusominaisuuksissa on eroa, ajetaan sitten jäällä tai kuivalla asfaltilla.
Liukkaalla varmaankin merkitsee se, minkälainen "jalanjälki", eli paljonko renkaassa on jarrutuspintaa maata vasten?
No jotain on Sharanin ja A1:en jarrutusominaisuuksissa pahasti vinossa nimenomaan jäällä, lumella tulokset ovat Juke 39 m / A1 41 m / Sharan 43 m.
Kyseessähän on ihan samanlainen tilanne kuin nastarenkaalla ja nastattomalla talvirenkaalla.
Lumella jarrutukset menee liki samoihin mittoihin mutta jäällä jarrutusmatkat venyvät liki 50 %.
Eikä kukaan kauhistele että miten kukaan pärjää Sharanilla tai A1:llä.
Lainaus käyttäjältä: BobSmith - 26.10.15 - klo:12:53
Liukkaalla varmaankin merkitsee se, minkälainen "jalanjälki", eli paljonko renkaassa on jarrutuspintaa maata vasten?
...ja rengaskoko Juke 205/60 16, A1 195/55 16, Sharan 215/60 16. Renkaat kaikilla samanlaiset, en oikein usko että renkaasta löytyy syytä tähän.
ABS:ien toiminta on varmaan suurin selittävä tekijä noiden tulosten erilaisuuteen. Toki painojakauma etu- ja taka-akselin välillä voi myös vaikuttaa. Alusta sinänsä tuskin hirveästi vaikuttaa tasaisella jäällä tehtyihin kokeisiin.
Lainaus käyttäjältä: JaskaPankuttaja - 24.10.15 - klo:16:18
Millä tavalla henkilöautossa henkilöauton koko tai massa vaikuttaa jarrutusmatkaan?
Sekä auton, että auton pyörän massa (pyörän hitausmomentti) vaikuttavat oleellisesti jarrutusmatkaan.
Autolla on liikkeessään liike-energiaa, joka täytyy "tappaa" jarrutuksessa. Mitä suurempi massa ja nopeus (vaikuttaa toiseen potenssiin!) sen suurempi liike-energia.
Liike-energia Ek=1/2 x m x v^2. ( x = kertomerkki )
Jarrutusmatkaan vaikuttaa kitkakerroin. Käytännössä kitkavoima ratkaisee ja kitkavoiman "synnytykseen" ratkaisevat tekijät ovat em. kitkakerroin, massa ja kiihtyvyys. Kitkavoima on se voima, jolla liike-energia eliminoidaan. Kitkavoima = kitkakerroin kertaa massa kertaa kiihtyvyys (9,81 m/s^2).
Hidastuvuus on käytännössä sama kuin kiintyvyys (= nopeuden muutos aikayksikössä), mutta vähenevänä on ns. negatiivinen kiihtyvyys.
Pyörän massalla on suora yhteys pyörän hitausmomenttiin; painava pyörä, suuri hitausmomentti - varsinkin jos massa keskittyy vanteen kehälle ja rengasalueelle. Pyörän nopeusmuutoksen hitaus jarrutuksessa lisää käytännön jarrutusmatkan pituutta.
Lainaus käyttäjältä: JFabiaK - 26.10.15 - klo:15:51
Sekä auton, että auton pyörän massa (pyörän hitausmomentti) vaikuttavat oleellisesti jarrutusmatkaan.
Autolla on liikkeessään liike-energiaa, joka täytyy "tappaa" jarrutuksessa. Mitä suurempi massa ja nopeus (vaikuttaa toiseen potenssiin!) sen suurempi liike-energia.
Liike-energia Ek=1/2 x m x v^2. ( x = kertomerkki )
Jarrutusmatkaan vaikuttaa kitkakerroin. Käytännössä kitkavoima ratkaisee ja kitkavoiman "synnytykseen" ratkaisevat tekijät ovat em. kitkakerroin, massa ja kiihtyvyys. Kitkavoima on se voima, jolla liike-energia eliminoidaan. Kitkavoima = kitkakerroin kertaa massa kertaa kiihtyvyys (9,81 m/s^2).
Hidastuvuus on käytännössä sama kuin kiintyvyys (= nopeuden muutos aikayksikössä), mutta vähenevänä on ns. negatiivinen kiihtyvyys.
Pyörän massalla on suora yhteys pyörän hitausmomenttiin; painava pyörä, suuri hitausmomentti - varsinkin jos massa keskittyy vanteen kehälle ja rengasalueelle. Pyörän nopeusmuutoksen hitaus jarrutuksessa lisää käytännön jarrutusmatkan pituutta.
Aivan, niinhän fysiikan tunneilla opetettiin.
1/2*m*v^2=myy*m*g (myy=kitkakerroin)
Ja kun huomataan että yhtälön molemmilla puolilla on m niin siitä seuraa että ne voidaan supistaa pois joka tarkoittaa sitä ettei massa vaikuta hidastuvuuteen.
Ei minua tarvitse uskoa, kysykää fysiikanopettajaltanne!
Tai jos ette usko häntäkään niin kertokaa mikä meni vikaan ja fysiikan Nobel on teidän!
Pistäs vaan Nobelin anomus sisään, jos massalla ei ole mitään vaikutusta kiihtyvyyteen/hidastuvuuteen. Olet aika fyysikko. ::)
Oli muuten aika hienosti tehty "yhtälö". :)
Lainaus käyttäjältä: JFabiaK - 26.10.15 - klo:18:37
Pistäs vaan Nobelin anomus sisään, jos massalla ei ole mitään vaikutusta kiihtyvyyteen/hidastuvuuteen. Olet aika fyysikko. ::)
Oli muuten aika hienosti tehty "yhtälö". :)
Kuten sanoin, kysy asiaa fysiikanopettajaltasi, ei tarvitse minua uskoa.
Auton kiihtyvyyteen massa vaikuttaa, mutta jarrutukseen ei.
Lainaus käyttäjältä: JaskaPankuttaja - 26.10.15 - klo:18:27
...ettei massa vaikuta hidastuvuuteen.
Tästä massan vaikutuksesta hidastuvuuteen löytyy tarinaa vaikka kuinka paljon kun googlettaa.
Sitten kun karsii lähdekriittisesti huuhaat (suomi24-kommentit jne) niin läytyy sieltä oikeita argumenttejäkin puheiden taakse.
Lainaus käyttäjältä: JaskaPankuttaja - 26.10.15 - klo:18:42
Kuten sanoin, kysy asiaa fysiikanopettajaltasi, ei tarvitse minua uskoa.
Auton kiihtyvyyteen massa vaikuttaa, mutta jarrutukseen ei.
Tästä massan vaikutuksesta hidastuvuuteen löytyy tarinaa vaikka kuinka paljon kun googlettaa.
Sitten kun karsii lähdekriittisesti huuhaat (suomi24-kommentit jne) niin läytyy sieltä oikeita argumenttejäkin puheiden taakse.
Ai jaa... ::) kiihtyvyys ja hidastuvuus ovat saman asian plus- ja miinus- etumerkillä varustetut versiot. Massa vaikuttaa kumpaankin. Mitä pienempi massa, sitä suurempi kiihtyvyys/hidastuvuus.
Jarrut mitoitetaan ko. auton liike-energian (kokonaismassan) mukaan.
Testaa pysähtyvyyttä ( liukkaalla ): aja tyhjällä henkilöautolla ja sitten vaikka +400 kg:n kuormalla samalla autolla. Molemmilla kerroilla samassa paikassa ja samalla nopeudella ja samalla lailla mahdollisimman lyhyttä pysähtymistä tavoitellen.
Jos vaivautuisit näin todistamaan väitteesi paikkansapitävyyden, niin vaivautuisitko myös kertomaan tulokset. ;)
Nyt on tärkeämpää jarruttaa kuin googlettaa. :(
Lainaus käyttäjältä: JFabiaK - 26.10.15 - klo:19:23
Ai jaa... ::) kiihtyvyys ja hidastuvuus ovat saman asian plus- ja miinus- etumerkillä varustetut versiot. Massa vaikuttaa kumpaankin. Mitä pienempi massa, sitä suurempi kiihtyvyys/hidastuvuus.
Jarrut mitoitetaan ko. auton liike-energian (kokonaismassan) mukaan.
Testaa pysähtyvyyttä ( liukkaalla ): aja tyhjällä henkilöautolla ja sitten vaikka +400 kg:n kuormalla samalla autolla. Molemmilla kerroilla samassa paikassa ja samalla nopeudella ja samalla lailla mahdollisimman lyhyttä pysähtymistä tavoitellen.
Jos vaivautuisit näin todistamaan väitteesi paikkansapitävyyden, niin vaivautuisitko myös kertomaan tulokset. ;)
Nyt on tärkeämpää jarruttaa kuin googlettaa. :(
Ole uskossasi vahva ja juuri sitä mieltä kuin huvittaa.
Tuo pysähtymistesti tyhjällä ja täydella autolla muuten lienee n.s. peruskauraa ennakoivan ajon kursseilla joissa on käytännön kokeita, ainakin itse olen ollut useammallakin joissa tuo koe on tehty.
Ja arvaa mikä on ollut lopputulos?
Mielelläni käännn tuohon uskoon jossa massa vaikuttaa pysähtymismatkaan kun todistat sen teoriassa pitävän paikkansa.
Lainaus käyttäjältä: JFabiaK - 26.10.15 - klo:19:23
Mitä pienempi massa, sitä suurempi kiihtyvyys/hidastuvuus.
Tuossa TM:n testissä muuten Nissania sata kiloa kevyempi Audi pysähtyi pajon huonommin, miksi jos kevyempi hidastuu paremmin?
Palataan asiaan kun siihen pystyt, siihen saakka Jaska ei Pankuta enää tästä asiasta.
Joku raja tällä trollaamisellasikin täytyy olla.
olin tilannut b8passattiin volkkarilta 16 sima vanteet ja siihen renkaat. ehdottivat minulle 205/ renkaita. nyt sitten osuu joka kanttariin ja töyssyyn roiskeläpät ja maavara onneton. tänään soitin ja vaihetaan 215 renkaisiin. autossani DCC alusta. onko tämä normaalia? auttaako nuo 215 renkaat vai onko autoon 16 liian pienet?
Leveyttä suurentamalla kasvaa myös renkaan kokonaiskorkeuskin (vähän) joka antaa siis maavaraakin enemmän, vannekoosta ei jää kyllä maavaran tavoittelu kiinni sillä kaupasta löytyy kyllä korkeammalla profiililla varustettuja 16" renkaita.
ps. mukava katsella kun fyysikko ja matemaatikko väittelee. Ideaalitilanteessa tosiaan massa ei vaikuta jarrutusmatkaan, käytännössä noita muuttujia jarrutustilanteessa on niin monta (ja osa muuttujista muuttuu tilanteen aikanakin) että kumpikin voittaa tästä itselleen dumletikkarit. Saa hakea koo-kaupasta.
kyse siis continental contiviking 6 kitkarenkaista
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 26.10.15 - klo:20:42
ps. mukava katsella kun fyysikko ja matemaatikko väittelee. Ideaalitilanteessa tosiaan massa ei vaikuta jarrutusmatkaan, käytännössä noita muuttujia jarrutustilanteessa on niin monta (ja osa muuttujista muuttuu tilanteen aikanakin) että kumpikin voittaa tästä itselleen dumletikkarit. Saa hakea koo-kaupasta.
Sen verran on itellä kokemusta että kitkarengas toimii hyvin kevyessä autossa, painavassa huonommin. Tämä on käytännön kokemus, ei matematiikkaa paperilla.
Lainaus käyttäjältä: tärpätti - 26.10.15 - klo:22:15
Sen verran on itellä kokemusta että kitkarengas toimii hyvin kevyessä autossa, painavassa huonommin. Tämä on käytännön kokemus, ei matematiikkaa paperilla.
Käytännön kokemus taas itsellä on osoittanut, että jos alusta on kondiksessa, isossakin autossa (Superb II) heikohkotkin kitkat on ok, mutteriohjauksella (A4 B8) auto ei ole oletettavasti millään rengastuksella hanskassa. Octaviat (nastoilla tai kitkoilla) on vähän sieltä tännepäin, pitää tietää millä kuvittelee ajavansa.
Lainaus käyttäjältä: JFabiaK - 26.10.15 - klo:15:51
Sekä auton, että auton pyörän massa (pyörän hitausmomentti) vaikuttavat oleellisesti jarrutusmatkaan.
Autolla on liikkeessään liike-energiaa, joka täytyy "tappaa" jarrutuksessa. Mitä suurempi massa ja nopeus (vaikuttaa toiseen potenssiin!) sen suurempi liike-energia.
Liike-energia Ek=1/2 x m x v^2...
Pyörän massalla on suora yhteys pyörän hitausmomenttiin; painava pyörä, suuri hitausmomentti - varsinkin jos massa keskittyy vanteen kehälle ja rengasalueelle. Pyörän nopeusmuutoksen hitaus jarrutuksessa lisää käytännön jarrutusmatkan pituutta.
Tuolla peruskoulutason fysiikalla et todista yhtään mitään tuollaista. Kuten jo Jaska kirjoitti, noissa peruskaavoissa massa lisää aivan samassa suhteessa myös jarruttavaa voimaa. Kun mennään pintaa syvemmälle, massalle löytyy vaikutuksia, mutta sitten mukaan tuleekin hemmetisti tekijöitä, joiden vaikutus vaihtelee olosuhteiden mukaan. Se kuitenkin on selvää, ettei rajut erot talvitestin jarrutusmatkoissa massasta johdu. Testitulosten erot selittää lähes täysin se, miten hyvin koneaivo osaa pitää jarrutuksen maksimaalisen pidon rajalla. Liukkaalla pinnalla järjestelmien toiminnassa on isoja eroja.
Pyörän massa ja sen hitausmomentti on totaalinen sivuseikka tässä. Pysähtyminen noiden testien suhteellisen matalista nopeuksista ei ole siitä kiinni, etteikö jarrut jaksaisi vaikka lukita pyörää.
Vertailupohjaa voit hakea sitten vaikka katselemalla vaikka katsomalla jonkin raskaan auton mittauksia. Otetaan nyt esimerkiksi vaikka AMS 4/2015. Porsche Cayenne S Diesel raskainen 20 tuumaisine pyörineen painaa 2325 kiloa ja pysähtyy satasen nopeudesta 35,6 metrissä. Samassa lehdessä 1363 kiloinen A3 Sportback 1.8 TFSI pysähtyy samasta nopeudesta huimat 10 senttiä lyhyemmässä matkassa. Tuhat kiloa ja kymmenen senttiä. Samassa lehdessä vertaillaan myös Mondeota ja Passattia. Mondeo on 214 kiloa raskaampi, mutta se pysähtyy 80 senttiä enemmin satasen vauhdista (34,5 vs 35,3 metriä).
Otetaan vielä AMS 22/2015. 1635 kiloinen Audi R8 V10 Plus pysätyy satasesta 32,6 metrissä, mutta eli 300 kiloa keveämmältä Opel Adamilta jarrutukseen kuluu melkein neljä metriä enemmän.
Noista esimerkeistä voitkin sitten vetää jonkin yhteyden auton/pyörien massalle ja jarrutusmatkalle.
Lainaus käyttäjältä: JFabiaK - 26.10.15 - klo:19:23
Ai jaa... ::) kiihtyvyys ja hidastuvuus ovat saman asian plus- ja miinus- etumerkillä varustetut versiot. Massa vaikuttaa kumpaankin. Mitä pienempi massa, sitä suurempi kiihtyvyys/hidastuvuus.
Jarrut mitoitetaan ko. auton liike-energian (kokonaismassan) mukaan.
Tuossa on sellainen oleellinen ero, että kiihtyvyyttä rajoittaa useissa autoissa moottorin kyky tuottaa kiihdyttävää voimaa, mutta jarrut jaksavat lähes aina tuottaa niin suuren jarruttavan voiman, että renkaista loppuu pito kesken. Jarrutettaessa mennään renkaan pidon ja kiihdytettäessä moottorin ehdoilla.
Menee kovasti offtopicciin, mutta massalla on yllättävän vähän merkitystä https://youtu.be/nO2G5IBh35Q
Mitähän matkat olis jäisellä alustalla?
Lainaus käyttäjältä: firstvw - 26.10.15 - klo:23:45
Menee kovasti offtopicciin, mutta massalla on yllättävän vähän merkitystä https://youtu.be/nO2G5IBh35Q
Mitähän matkat olis jäisellä alustalla?
Oleellisin tuossakin testissä oli kuinka hyvät jarrut autosta löytyy.
Samahan pätee tähänkin, että R8 on huomattavasti paremmat jarrut kuin adamissa.
1635 kiloinen Audi R8 V10 Plus pysätyy satasesta 32,6 metrissä, mutta eli 300 kiloa keveämmältä Opel Adamilta jarrutukseen kuluu melkein neljä metriä enemmän.
Huomenna talvirenkaita -50% Kotkassa.
http://www.kotkanautotalo.fi/ (http://www.kotkanautotalo.fi/)
Lainaus käyttäjältä: wilkku - 27.10.15 - klo:08:35
Huomenna talvirenkaita -50% Kotkassa.
http://www.kotkanautotalo.fi/ (http://www.kotkanautotalo.fi/)
Kuulostaa ihan JKL:n Laakkosen kusetukselta pari syksyä sitten. Isolla lehdessä renkaita -50%. Olin aikaisemmin käynyt firmassa kesällä pari kertaa ja olin ottanut kuvan heidän tarjouksesta nokian renkaista joka ei muuttunut koko kesänä. Olin toisena aamulla ostamassa noita renkaita, jotka oli -50%. No tarjous planketti oli hävinnyt ja tilalle ilmestynyt nokianrenkaiden suositushinnasto jolla hinnalla ei mikään firma olisi myynyt yhtään rengasta. Nuo -50% renkaat olivat kalliimmat, kuin mitä koko kesän tarjouksessa olleet renkaat.
Eli unohtakaa prosentit ja katsokaa paljonko ne renkaat maksaa eurona. Minulta saa ilmaiseksi vaikka 100% sillä kenelläkään ei ole prosentteja lompakossa, vaan euroja (Käteisenä tai kortilla).
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 27.10.15 - klo:08:16
Oleellisin tuossakin testissä oli kuinka hyvät jarrut autosta löytyy.
Samahan pätee tähänkin, että R8 on huomattavasti paremmat jarrut kuin adamissa.
1635 kiloinen Audi R8 V10 Plus pysätyy satasesta 32,6 metrissä, mutta eli 300 kiloa keveämmältä Opel Adamilta jarrutukseen kuluu melkein neljä metriä enemmän.
Välttämättäjarruilla ei ole mitään tekemistä tämän kanssa. Todennäköisesti R8 omaa pitävemmät renkaat. Matala ja takapainoinen auto on myös hyvin tsapainossa silloin, kun dynaaminen painoinsiirtymä siirtää painoa eturenkaille. Tiukka alustakaan ei haittaa.
Ensikokemuksia GISLAVED NORDFROST 100 renkaista 195/65 15: Ovat yllättävän hiljaiset, ero hiljaisina pidettyihin GoodYear Efficientgrip Performanceeen 205/55 16 ei häiritsevä. Hiljaisemmat kuin Continentalin nyt jo poistunut nastarengas 16 koossa. Myös vakaus asfaltilla ja urissa hyvä, eivät luikertele. Painetta pistin eteen 2.3 ja taakse 2.4. Kokemukseni mukaan ainakin näillä korkeaprofiilisilla ylipaine heikentää vakautta. Täytyy kuitenkin kokeilla ajan kanssa muitakin paineita.
Lainaus käyttäjältä: wilkku - 27.10.15 - klo:08:35
Huomenna talvirenkaita -50% Kotkassa.
http://www.kotkanautotalo.fi/ (http://www.kotkanautotalo.fi/)
Michelinin XI3 kitkat 225/45 18 ois ollu töineen 881,.
Kuten -karppa- tuossa arveli, ovh on näköjään jotain posketonta. :D Jokuhan oli täällä saanut 800, samat renkaat Tampereen seudulta, jos en väärin ymmärtänyt.
Lainaus käyttäjältä: Jusku - 28.10.15 - klo:10:34
Michelinin XI3 kitkat 225/45 18 ois ollu töineen 881,.
Kuten -karppa- tuossa arveli, ovh on näköjään jotain posketonta. :D Jokuhan oli täällä saanut 800, samat renkaat Tampereen seudulta, jos en väärin ymmärtänyt.
Ostin työkulkuvälineeseen Michelin Xi3 kokona 205/65 15, hintaa 340 ,.
Vannetyöt ei kuulu hintaan, itse tehdään.
Lainaus käyttäjältä: Jusku - 28.10.15 - klo:10:34
Jokuhan oli täällä saanut 800, samat renkaat Tampereen seudulta, jos en väärin ymmärtänyt.
Et ole ymmärtänyt väärin vaan täysin oikein. ;)
Lainaus käyttäjältä: välkky - 28.10.15 - klo:12:56
Et ole ymmärtänyt väärin vaan täysin oikein. ;)
Hyvä. :) Eli melko naurettava oli tuo-50% tarjous... Enpä tajunnu ovh:ta kysyä siinä. Sanoivat että saavat tämän edullisen erän jostain Ruotsn varastosta, ja ensi viikolla olisi ollut asennukset.
Enkä saanut edes tuota yllätyspussia, vaikka olin ensimmäisten joukossa siellä kysymässä tarjouksen. ;D
Ensikokemukset Nokian Hpl 8 renkaasta ovat myönteiset. On jämäkkä, ei muljua ja ajotuntuma on hyvä. Rengas on kokoa 225/50 R 18. Rengas on runkorakenteeltaan jäykkä ja kantaa hyvin myös kuormaa. Nastat ropisevat jonkin verran, tosin tuntuu että parin sadan kilometrin ajon jälkeen ääni olisi jo vaimentunut, vai olenko jo tottunut ääneen? Asuntomme on hankalakulkuisen mäen päällä ja olosuhteet ovat talvella aina jossain kohtaa sellaiset, että kotiin pääsemiseksi nastarenkaan ovat pakollinen talvivaruste. Kitkoilla yritin muutaman talven pärjällä, mutta ne kauhun kokemukset, kun auto alkaa valua alaspäin luikkaassa mäessä, olivat sellaisia, ettei niitä vapaaehtoisesti enää halua uudestaan kokea.
Lainaus käyttäjältä: Jusku - 28.10.15 - klo:13:26
Hyvä. :) Eli melko naurettava oli tuo-50% tarjous... Enpä tajunnu ovh:ta kysyä siinä. Sanoivat että saavat tämän edullisen erän jostain Ruotsn varastosta, ja ensi viikolla olisi ollut asennukset.
Enkä saanut edes tuota yllätyspussia, vaikka olin ensimmäisten joukossa siellä kysymässä tarjouksen. ;D
Rengaskauppiaat ovat heti seuraavana sohvakauppiasta matkalla 'etelään'. Sohvan ostossa ei pysty edes hintavertailuun, kun jokainen myy tavaraa omilla nimillään ja aavistuksen erilaisina ::).
Lainaus käyttäjältä: Jusku - 28.10.15 - klo:13:26
Hyvä. :) Eli melko naurettava oli tuo-50% tarjous... Enpä tajunnu ovh:ta kysyä siinä. Sanoivat että saavat tämän edullisen erän jostain Ruotsn varastosta, ja ensi viikolla olisi ollut asennukset.
Katselin kuukausi pari sitten Tampereen Audicenterissä esillä olevia talvirengaspaketteja ja siellä 225/45-18 Hakka R2 kitkat oli 1350,/sarja. En viitsinyt kysyä oliko tuo ovh vai myyntihinta... ::)
Lainaus käyttäjältä: Jusku - 28.10.15 - klo:10:34
Michelinin XI3 kitkat 225/45 18 ois ollu töineen 881,.
Kuten -karppa- tuossa arveli, ovh on näköjään jotain posketonta. :D Jokuhan oli täällä saanut 800, samat renkaat Tampereen seudulta, jos en väärin ymmärtänyt.
Ovh-hintaa ei ole saanut käyttää enään kohta vuosikymmeneen.
Lainaus käyttäjältä: välkky - 28.10.15 - klo:16:15
Katselin kuukausi pari sitten Tampereen Audicenterissä esillä olevia talvirengaspaketteja ja siellä 225/45-18 Hakka R2 kitkat oli 1350,/sarja. En viitsinyt kysyä oliko tuo ovh vai myyntihinta... ::)
Hommasin kaverille juuri tuollaiset vianorista. 1100, oli hinta. Siihen kuului asennus aluvanteille ja tasapainotus.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 28.10.15 - klo:17:03
Hommasin kaverille juuri tuollaiset vianorista. 1100, oli hinta. Siihen kuului asennus aluvanteille ja tasapainotus.
Vähän halvemmalla olisi löytynyt vielä esim. Kiiltovaunusta (http://www.kiiltovaunu.com/nokian-hakkapeliitta-22545r18-kitkarengas-p-5322.html). Sarjan hinta 997,+rengastyö 50,. Allelaitettuna 10, lisää.
922e, 1001 renkaasta.
Lainaus käyttäjältä: JaskaPankuttaja - 26.10.15 - klo:19:34
Ole uskossasi vahva ja juuri sitä mieltä kuin huvittaa.
Tuo pysähtymistesti tyhjällä ja täydella autolla muuten lienee n.s. peruskauraa ennakoivan ajon kursseilla joissa on käytännön kokeita, ainakin itse olen ollut useammallakin joissa tuo koe on tehty.
Ja arvaa mikä on ollut lopputulos?
Mielelläni käännn tuohon uskoon jossa massa vaikuttaa pysähtymismatkaan kun todistat sen teoriassa pitävän paikkansa.
Tuossa TM:n testissä muuten Nissania sata kiloa kevyempi Audi pysähtyi pajon huonommin, miksi jos kevyempi hidastuu paremmin?
Palataan asiaan kun siihen pystyt, siihen saakka Jaska ei Pankuta enää tästä asiasta.
Joku raja tällä trollaamisellasikin täytyy olla.
Massan lisäys pienentää hidastuvuutta mutta lisää kitkaa? Lopputulos siis riippuu siitä kumpi "voittaa"? Peilijäällä aina massa! 8)
Jos nopeus ja kitkakerroin ovat samoja, niin massalla ei ole vaikutusta.Näinhän ei usein ole.Eikä niitä voi verrata eri autojen kesken.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 28.10.15 - klo:17:03
Hommasin kaverille juuri tuollaiset vianorista. 1100, oli hinta. Siihen kuului asennus aluvanteille ja tasapainotus.
Lainaus käyttäjältä: Raiden - 28.10.15 - klo:21:37
Vähän halvemmalla olisi löytynyt vielä esim. Kiiltovaunusta (http://www.kiiltovaunu.com/nokian-hakkapeliitta-22545r18-kitkarengas-p-5322.html). Sarjan hinta 997,+rengastyö 50,. Allelaitettuna 10, lisää.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 28.10.15 - klo:22:30
922e, 1001 renkaasta.
Ja Tampereen ja Lempäälän rajamailta olis nuo saanu 910, töineen noin kuukausi sitten...
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 27.10.15 - klo:09:03
Kuulostaa ihan JKL:n Laakkosen kusetukselta pari syksyä sitten. Isolla lehdessä renkaita -50%. Olin aikaisemmin käynyt firmassa kesällä pari kertaa ja olin ottanut kuvan heidän tarjouksesta nokian renkaista joka ei muuttunut koko kesänä. Olin toisena aamulla ostamassa noita renkaita, jotka oli -50%. No tarjous planketti oli hävinnyt ja tilalle ilmestynyt nokianrenkaiden suositushinnasto jolla hinnalla ei mikään firma olisi myynyt yhtään rengasta. Nuo -50% renkaat olivat kalliimmat, kuin mitä koko kesän tarjouksessa olleet renkaat.
Eli unohtakaa prosentit ja katsokaa paljonko ne renkaat maksaa eurona. Minulta saa ilmaiseksi vaikka 100% sillä kenelläkään ei ole prosentteja lompakossa, vaan euroja (Käteisenä tai kortilla).
Se on ihmeellistä, miten hyvin tuo edelleen toimii. Mainostetaan isoja prosentteja ja ihmiset ostaa kun luulee, että on halpaa ;D
Ovh hintoja ei ole koskaan ollut, valmistajilla on jotain suositushintoja, mutta ne on ihan poskettomia!
Lainaus käyttäjältä: JaakkoS - 26.10.15 - klo:20:02
olin tilannut b8passattiin volkkarilta 16 sima vanteet ja siihen renkaat. ehdottivat minulle 205/ renkaita. nyt sitten osuu joka kanttariin ja töyssyyn roiskeläpät ja maavara onneton. tänään soitin ja vaihetaan 215 renkaisiin. autossani DCC alusta. onko tämä normaalia? auttaako nuo 215 renkaat vai onko autoon 16 liian pienet?
Ongeöma on lähinnä passarin pitkätroiskeläpät, niitä kannattaa lyhentää!
Joo ne roiskeläpät on tosi pitkät, kannattaa vähä lyhentää niitä. Itsellä toimenpide tehtiin korjaamolla renkaitten tasapainotuksen yhteydessä. Itellä talvirenkaina käytössä 205/60/16 ja kesärenkaat sain tuliterät autokaupan yhteydessä ja päädyin 215/55/16 kokoon.
Contin icecontact nastat koossa 225/40/18 nyt laitettu autoon!
Ois pitäny uskoa noita käyttäjien arvosteluita netissä! Juuri samanlailla itselläkin käyttäytyy kuin noissa käyttäjien kokemuksissa.eli auto hakee kokoajan suoralla tiellä ajaessa,tuntuu kuin leijuisi hiukan ilmassa,ihme hyllyvää menoa! Edelliset bridget samassa koossa oli paljon äänekkäämmät,mutta ei ollut yhtään tuommoista ohjauksen korjailua kokoajan. Tiedä sitten miten lumella ja jäällä menee,mutta asfaltilla ainakin noin
Onkos porukalla kokemusta tästä Nankangin sv-1:sta? Hyvin on näyttäny pärjäävän hinta/laatusuhteeltaan.
http://www.vannetukku.fi/sv1-nordic-testimenestys-p-51336.html (http://www.vannetukku.fi/sv1-nordic-testimenestys-p-51336.html)
Toisena miettiny kans noita tuoreita "suomalaisten suunnittelemia" triangleja, vielä vähän dataa heikosti.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 30.10.15 - klo:10:12
Contin icecontact nastat koossa 225/40/18 nyt laitettu autoon!
Ois pitäny uskoa noita käyttäjien arvosteluita netissä! Juuri samanlailla itselläkin käyttäytyy kuin noissa käyttäjien kokemuksissa.eli auto hakee kokoajan suoralla tiellä ajaessa,tuntuu kuin leijuisi hiukan ilmassa,ihme hyllyvää menoa! Edelliset bridget samassa koossa oli paljon äänekkäämmät,mutta ei ollut yhtään tuommoista ohjauksen korjailua kokoajan. Tiedä sitten miten lumella ja jäällä menee,mutta asfaltilla ainakin noin
Ilmeisesti 18":n Contit ovat aivan uudet? Lähes tulkoon kaikilla aivan uusilla talvirenkailla tulee ajaa muutaman sata kilometriä, jotta nastata asettuvat ja pinta menettää "rasvaisuutensa" - siis pientä kulumista pitää jaksaa odottaa. Sen jälkeen rengas näyttää todelliset ominaisuutensa. Toki ongelmat voivat olla pysyviäkin, jos ET poikkeaa runsaasti alkuperäisestä.
Talvirenkaisiin kannattaa laittaa kesärenkaita korkeammat paineet.
Lainaus käyttäjältä: JFabiaK - 30.10.15 - klo:11:37
Ilmeisesti 18":n Contit ovat aivan uudet? Lähes tulkoon kaikilla aivan uusilla talvirenkailla tulee ajaa muutaman sata kilometriä, jotta nastata asettuvat ja pinta menettää "rasvaisuutensa" - siis pientä kulumista pitää jaksaa odottaa. Sen jälkeen rengas näyttää todelliset ominaisuutensa. Toki ongelmat voivat olla pysyviäkin, jos ET poikkeaa runsaasti alkuperäisestä.
Talvirenkaisiin kannattaa laittaa kesärenkaita korkeammat paineet.
Valmistettu 48/2014 ja paineet joka nurkassa 2.8bar,ajettu n.200km
Tuolla käyttäjien kokemuksia renkaista ja aika moni valittaa samaa noista renkaista!
http://www.rengasvertailu.fi/nastarenkaat/continental-contiicecontact (http://www.rengasvertailu.fi/nastarenkaat/continental-contiicecontact)
Tänään Octavia III 1.6 Tdi 4x4 liisarifarkkuun menee alle Michelin XIce North 3 nastikset. Oisin ottanut 60- sarjaset, mutta ei saanut, kun nuo 55-sarjaset on vakiorenkaat ja leasingyhtiö olisi joutunut tekemään sopimuksen uusiksi ja pitää tilata uudet ja perua jo tilatut...huh huh. No kyllä kai noillakin matka taittuu.
Lainaus käyttäjältä: kramer - 30.10.15 - klo:10:57
Onkos porukalla kokemusta tästä Nankangin sv-1:sta? Hyvin on näyttäny pärjäävän hinta/laatusuhteeltaan.
http://www.vannetukku.fi/sv1-nordic-testimenestys-p-51336.html (http://www.vannetukku.fi/sv1-nordic-testimenestys-p-51336.html)
Toisena miettiny kans noita tuoreita "suomalaisten suunnittelemia" triangleja, vielä vähän dataa heikosti.
Työkaveri hankki viime syksynä Mondeon alle SV-1:set ja on kehunut niitä vuolaasti.
Keväällä lähti käymään vielä käsivarressa joten piti talvitassut alla tuon reissun ja sittemmin ei
kesällä ole jaksanut / muistanut kesärenkaita alle laittaa. Pari viikkoa sitten naureskeltiin että saapi nähdä
miten ensi talvena toimivat. Ja kaveri on kyllä aiemmin tykännyt nastarenkaista ja nämä nastattomat
olivat yllättäneet täysin. Eli ei ne ihan surkeat kyllä voi olla.
Itsellä oli lähellä noiden hankinta, mutta jostakin syystä päädyin Kumhon kitkoihin.
Lainaus käyttäjältä: 765turbo - 30.10.15 - klo:12:04
Tänään Octavia III 1.6 Tdi 4x4 liisarifarkkuun menee alle Michelin XIce North 3 nastikset. Oisin ottanut 60- sarjaset, mutta ei saanut, kun nuo 55-sarjaset on vakiorenkaat ja leasingyhtiö olisi joutunut tekemään sopimuksen uusiksi ja pitää tilata uudet ja perua jo tilatut...huh huh. No kyllä kai noillakin matka taittuu.
Olen ihmetellyt jo pitkään näitä Michelinin talvirenkaita. Jo pari vuotta sitten ihmetystä herätti Tekniikan maailman testi, jossa Michelinin kitkat näyttivät testien mukaan toimivan jäällä yhtä hyvin kuin nastat ilman nastojen negatiivisia ominaisuuksia. Heräsi siis kysymys että miksi joku päätyy Michelinin talvirenkaita (XIce North 3 vs. XI3) hankkiessa nastoihin kitkojen sijaan, kun uusimmissakin TM:n ja TL:n testeissä molemmat ovat olleet lähestulkoon yhtä hyviä myös jääpidoltaan. Esimerkkinä nyt vaikka TM:n jarrutusmatka jäällä: nasta: 54,7 m vs kitka: 55,6 m.
90cm toisen auton perseessä on aikas syvällä jos rysähtää. Nastat siksi että auto pysähtyy kun tarvii ja myös lähtee jäämäessä mökillä. Jokainen valitkoon renkaansa tarpeidensa ja mieltymystensä mukaan. Meillä kaikissa neljässä autossa nastat, vaikka asumme Helsingissä.
Lainaus käyttäjältä: 765turbo - 30.10.15 - klo:19:13
90cm toisen auton perseessä on aikas syvällä jos rysähtää. Nastat siksi että auto pysähtyy kun tarvii ja myös lähtee jäämäessä mökillä. Jokainen valitkoon renkaansa tarpeidensa ja mieltymystensä mukaan. Meillä kaikissa neljässä autossa nastat, vaikka asumme Helsingissä.
Tähän saakka aina nastarenkaita käyttäneenä olen nyt ensimmäistä kertaa hankkimassa kitkoja, ja sellaisella asenteella, että ei ole pakko ulosmitata kaikkea vauhtia ja etäisyyttä edelläajavaan. Pikkuisen voi himmata ja ennakoida tulevaa. Ei minusta ole tullut mikään kitkarengasfanaatikko, mutta ajattelin, että ajomelua voi vähän koettaa vähentää.
10km/h kulkeva auto (siinä vikan 90cm kohdalla) ei kovin syvälle toisen auton sisälle tunkeudu. Mahtaako tehdä edes jälkeäkään puskureihin.
Noihin 18" laittaisin vähintään 3bar, koita 3.5bar notta jämäköityykö käytös. Omissa 19" saksankitkoissa 3.5bar ja ajotuntuma ei muuttunut mihinkään samankokoisista kesäkumeista.
Lainaus käyttäjältä: 765turbo - 30.10.15 - klo:19:13
90cm toisen auton perseessä on aikas syvällä jos rysähtää. Nastat siksi että auto pysähtyy kun tarvii ja myös lähtee jäämäessä mökillä. Jokainen valitkoon renkaansa tarpeidensa ja mieltymystensä mukaan. Meillä kaikissa neljässä autossa nastat, vaikka asumme Helsingissä.
Meinaan vaan että tuo 90 cm on vielä aika pieni ero kahden renkaan välillä. TM:n jääjarrutuksessa (50-0 km/h) parhaalla nastarenkaalla (Hakkapeliitta 8) on kuitenkin pysähdytty n. 14 m aikaisemmin kuin tuolla Michelinin nastalla... Skaala oli siis parhaimmasta 40,3 metristä huonoimpaan 64,3 metriin, joten eroja löytyy. Myöskin jäällä ajettavuus koettiin joidenkin kitkojen tapauksessa parempana tai yhtä hyvänä kuin nastojen. Käsittelykokeessa jäällä osa kitkarenkaista kellotti parempia aikoja kuin osa nastarenkaista. Yritän tässä vain sanoa, että kaikki ei ole siis aina niin mustavalkoista kuin alkuun voisi olettaa.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 30.10.15 - klo:11:43
Valmistettu 48/2014 ja paineet joka nurkassa 2.8bar,ajettu n.200km
Tuolla käyttäjien kokemuksia renkaista ja aika moni valittaa samaa noista renkaista!
http://www.rengasvertailu.fi/nastarenkaat/continental-contiicecontact (http://www.rengasvertailu.fi/nastarenkaat/continental-contiicecontact)
Jep netistä löytyi joku, joka huomasi, että ovat tuntumaltaan erilaiset kuin kuluneet kesärenkaat ja sitten elämä on pilalla ::) Mut joo jos pito on totaalisen hukassa kaikilla keleillä 1 000 kilometrin jälkeenkin, renkaissa on vikaa. Jos ilmiö poistuu aiemmin, vika oli jossain muualla ;)
Lainaus käyttäjältä: 765turbo - 30.10.15 - klo:19:13
90cm toisen auton perseessä on aikas syvällä jos rysähtää. Nastat siksi että auto pysähtyy kun tarvii ja myös lähtee jäämäessä mökillä. Jokainen valitkoon renkaansa tarpeidensa ja mieltymystensä mukaan. Meillä kaikissa neljässä autossa nastat, vaikka asumme Helsingissä.
Jos tällainen asia mietityttää niin voi pitää ylimääräisen 10 metriä matkaa edellämenevään.
Ja toisaalta jos edelleen on tätä mieltä niin pitää autokin valita siitä joukosta joka pysähtyy jääkelillä parhaiten, kts. esim. TM 4/11.
Mutta kuinka nasta toimii helmi-maaliskuussa jääkeleillä kun marras-helmikuu on ajettu lähes paljailla asfateilla? Näinhän se varsinkin eteläisimmässä Suomessa on. Mm viime talvena täällä Salpausselällä oli täysi talvikeli ja Helsingissä tiet olivat paljaat ja sulat. Maaliskuussa muutaman kuukauden moottoritieajon ja noin 10-15 tkm jälkeen omien Hakkapeliitta 8 nastojen jääpito oli suorastaan romahtanut. Kevällä kesärenkaiden vaihdon aikaan näkyi myös selvästi että nastat olivat kohtalaisen syvällä renkaan pinnasta... Olihan nuo Hakkapeliitat ensimmäisen 10tkm (eli noin 2kk) mahtavat talvirenkaat.
Mielenkiintoinen testitulos länsinaapurista: http://www.kauppalehti.fi/uutiset/nokian-hakkapeliitta-jai-karjesta-ruotsalaisessa-rengastestissa/VgreezbX?_ga=1.241895371.89054389.1320595213 (http://www.kauppalehti.fi/uutiset/nokian-hakkapeliitta-jai-karjesta-ruotsalaisessa-rengastestissa/VgreezbX?_ga=1.241895371.89054389.1320595213)
Hakkapeliittojen testimenestys perustuu pistepainotuksiin. Suomen lehdistö painottaa vesijääpitoa hieman ehkä kohtuuttomastikin...
Aika kivasti noi Keski-Euroopan renkaat pärjänneet tuossa Ruotsalaisessa testissä. Varmaan tulee vielä joskus sellaiset hankittua.
Ot: miksi nastattomia sanotaan kitkarenkaiksi? Onko nastalliset kitkattomat renkaat? :o
Lainaus käyttäjältä: Antti - 31.10.15 - klo:08:15
Aika kivasti noi Keski-Euroopan renkaat pärjänneet tuossa Ruotsalaisessa testissä. Varmaan tulee vielä joskus sellaiset hankittua.
Ot: miksi nastattomia sanotaan kitkarenkaiksi? Onko nastalliset kitkattomat renkaat? :o
Kannattaa ottaa pohjoismaiden kartta käteen tai katsoa googlesta, kuinka paljon etelämpänä on esimerkiksi Malmö Helsinkiä. Sitten ymmärtää ehkä miksi Ruotsissa saatetaan Suomea enemmän painottaa myös noita keski-euroopan kitkoja joilla voi myös Stadissa "pärjätä" suurimman osan talvea. Ellei tule samanlaista talvea, kuin pari vuotta sitten.
Lainaus käyttäjältä: Antti - 31.10.15 - klo:08:15
Aika kivasti noi Keski-Euroopan renkaat pärjänneet tuossa Ruotsalaisessa testissä. Varmaan tulee vielä joskus sellaiset hankittua.
Ot: miksi nastattomia sanotaan kitkarenkaiksi? Onko nastalliset kitkattomat renkaat? :o
"Pelkän kitkan" pitoon perustuva (vs. nastojen tehostama) renkaan nimitys on valovuoden parempi kuin koiranluut kaarrevakaimen välivarsina. ;)
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 31.10.15 - klo:13:21
Kannattaa ottaa pohjoismaiden kartta käteen tai katsoa googlesta, kuinka paljon etelämpänä on esimerkiksi Malmö Helsinkiä. Sitten ymmärtää ehkä miksi Ruotsissa saatetaan Suomea enemmän painottaa myös noita keski-euroopan kitkoja joilla voi myös Stadissa "pärjätä" suurimman osan talvea. Ellei tule samanlaista talvea, kuin pari vuotta sitten.
Joo täytyy tutkia karttoja.. Missähän lie moinen paikka..
Aikamoista loskan tarpomista ja pääasiassa sulan tien pöröttelyä viime talvet täälläkin on ollut. Ja löytyyhän niitä ihan positiivisia kokemuksia suomalaisiltakin foorumeilta. Oletko itse paljon ajanu tuollasilla?
Lainaus käyttäjältä: Antti - 31.10.15 - klo:15:01
Joo täytyy tutkia karttoja.. Missähän lie moinen paikka..
Aikamoista loskan tarpomista ja pääasiassa sulan tien pöröttelyä viime talvet täälläkin on ollut. Ja löytyyhän niitä ihan positiivisia kokemuksia suomalaisiltakin foorumeilta. Oletko itse paljon ajanu tuollasilla?
En metriäkään. R2 Nokialaisilla useamman tuhat ja talvikelien tultua kunnon nastarenkailla eli contiicecontact 2:lla.
Testin erot johtuu painotuseroista verrattuna meidän TM:n testeihin. Omasta mielestä TM ylikorostaa jääkelin painoarvoa testeissä. Esim Suomen TM:n mukaan Contin ja Nokianin kitkojen ero on, että Nokialainen on hiuksen hienosti parempi lumella ja melussa sekä taloudellisuudessa. Tosin Conti oli parempi sulan asfaltin ominaisuuksissa. Näitä eroja tosin peruspulliainen ei varmasti huomaa ajossa, arvosanat kuitenkin yhden pisteen sisällä. Kuitenkin "Ruotsin TM:n" testissä painoarvo jokaisella eri ajo-olosuhteella on sama, mutta Conti pieksee Nokian kitkan huolella. Syynä on juurikin tuo "hirvenväistökoe" jossa Nokialainen ei tahdopärjätä kelistä riippumatta.
Keskieuroopan kitkat ei tietenkään ole soveltuvia Suomeen, toivottavasti niitä ei tänne kukaan hankikaan. Eiköhän Suomen ja Ruotsin lehdistö käytä lähes samoja testauspaikkoja mm jää- ja lumiominaisuuksien testaamisessa. Tosin tuo hirvenväistötesti on aika pirusti parempi testi kuin TM:n "käsittelykoe" :D
Mutta siis testi tehtiin ilman painotuksia ja pohjoismainen kitka voitti ja ilman jääkelin ylivaltaa pisteytyksessä. Jääkelejä on Salpausselältä etelään noin 1-3 kpl/vuosi. Kannattaako parin talvipäivän paskakelin takia pilata ajo-ominaisuuksia 150 päivältä...? "Ennenkin" selvittiin ilman talvirenkaita :P
Itse poden huonoa omaatunto kun noin 60tkm ajosuoritteella vuodessa raspaan etelän asfalttiteitä nastoilla, tosin tälle talvelle hankin kitkat alle. Kyllä jokaisen omana valintana on että mitä laittaa alle, mutta testit hämäävät kun monet eivät ymmärrä lukea testejä. Tärkeää olisi hankkia talvirenkaat omaan käyttöön sopivaksi eikä testien mukaan, kuten suurin osa suomalaisista tekee. Ehkäpä siksi Suomen tiet on karmeassa kunnossa talven jäljiltä... :(
Mulla ja kaverilla samanlaiset autot, kaverilla michelin alpin keskieuroopan kitkat itellä vanhemman polven hankook nastat, nuo kaverin renkaat oli joka pinnalla paremmat, vaikka ikääkin oli, en edes tajunnut että keskieuroopan kitkat.
Pientä raporttia Good Year Ultra Grip Ice 2 kitkarenkaista
2015vm Octavia RS Tdi Dsg Combiin vaihdoin alle muutama päivä sitten 225/45-18 koossa em.talvirenkaat. Kokemus on vaan sulalta asfaltilta, mutta jo tässä vaiheessa voin sanoa että edellisistä kitkoista ( HKPL R ja CVC5) poiketen, sulan kelin ajo-ominaisuuksien huonontuminen on ylivoimaisesti pienintä GY-renkailla vrt. mainitsemani merkit. Testi ei mitenkään tieteellinen, ainoastaan saman auton ajo-ominaisuuksien muutos suhteessa alkuperäisiin kesärenkaisiin.
Profiilina nyt on vaan 45 alkuperäisen 40 sijaan. Huomaa että kiihtyvyys hieman laimenee kun välitys on entistä pidempi. Ennenkin alakanttiin näyttänyt kulutusmittari huijaa nyt entistä enemmän.
Niille jotka hyvää ajettavuutta arvostaa, uskallan suositelle ko. rengasmallia. Lyhyen kokemuksen perusteella pilaa ajo.ominaisuuksia vähemmän kuin Nokian (selvästi) ja Conti (melko selvästi).
Talvikelin ominaisuuksista ei vielä havaintoja. Näissä ääriolosuhteissa ko.rengas taitaa hieman hävitä parhaimmille, itselle on tärkein sulan kelin ajo-ominaisuudet ja melu/kulutus kun sulalla 95% ajan.
Lainaus käyttäjältä: Hiihtäjä - 06.11.15 - klo:10:23
Pientä raporttia Good Year Ultra Grip Ice 2 kitkarenkaista
2015vm Octavia RS Tdi Dsg Combiin vaihdoin alle muutama päivä sitten 225/45-18 koossa em.talvirenkaat. Kokemus on vaan sulalta asfaltilta, mutta jo tässä vaiheessa voin sanoa että edellisistä kitkoista ( HKPL R ja CVC5) poiketen, sulan kelin ajo-ominaisuuksien huonontuminen on ylivoimaisesti pienintä GY-renkailla vrt. mainitsemani merkit. Testi ei mitenkään tieteellinen, ainoastaan saman auton ajo-ominaisuuksien muutos suhteessa alkuperäisiin kesärenkaisiin.
Profiilina nyt on vaan 45 alkuperäisen 40 sijaan. Huomaa että kiihtyvyys hieman laimenee kun välitys on entistä pidempi. Ennenkin alakanttiin näyttänyt kulutusmittari huijaa nyt entistä enemmän.
Niille jotka hyvää ajettavuutta arvostaa, uskallan suositelle ko. rengasmallia. Lyhyen kokemuksen perusteella pilaa ajo.ominaisuuksia vähemmän kuin Nokian (selvästi) ja Conti (melko selvästi).
Talvikelin ominaisuuksista ei vielä havaintoja. Näissä ääriolosuhteissa ko.rengas taitaa hieman hävitä parhaimmille, itselle on tärkein sulan kelin ajo-ominaisuudet ja melu/kulutus kun sulalla 95% ajan.
Mukava kuulla kokemuksista. Siltähän tuo kuulostaa mitä itse ounastelin kanssa ennen hankintaa ja GY:n valintaa. Conti oli kyllä vahvana vaihtoehtona, periaatteessa myös R2 (mutta kaikki kokemukset R:stä eivät jostakin syystä puoltaneet valintaa).
Itsellä nuo GY:t odottavat alle vaihtamista, siihen saakka kulutan vielä vanhoja Nokian R:ä ;D
Lainaus käyttäjältä: Antti - 30.10.15 - klo:12:57
Työkaveri hankki viime syksynä Mondeon alle SV-1:set ja on kehunut niitä vuolaasti.
Keväällä lähti käymään vielä käsivarressa joten piti talvitassut alla tuon reissun ja sittemmin ei
kesällä ole jaksanut / muistanut kesärenkaita alle laittaa. Pari viikkoa sitten naureskeltiin että saapi nähdä
miten ensi talvena toimivat. Ja kaveri on kyllä aiemmin tykännyt nastarenkaista ja nämä nastattomat
olivat yllättäneet täysin. Eli ei ne ihan surkeat kyllä voi olla.
Itsellä oli lähellä noiden hankinta, mutta jostakin syystä päädyin Kumhon kitkoihin.
nankangin sv-1 kitkat tilattu, saas nähä minkälaiset on :)
Itellä goodyearit odottaa kans alle laittoa, varmaa tässö parin viikon sisään kun pitää vaasassa käydä.
Ps mulla suurempi renkaan halkaisija on aina pienentänyt mittarivirhettä. Tosin eipä mulla mikään auto ole alakanttiin näyttänytkään :o
Hyvää sanottavaa myös minulla noista Goodyearin kitkoista, nyt lähtee toinen talvi kyseisillä renkailla koossa 225/50R17 autona Seatin Freetrack. Aikaisemmin alla oli Contin kitkat ja ne olivat todella levottomat ajettavat.
Itse kyllä suhtaudun suurella varauksella noihin Kiinalaisiin talvirenkaisiin, todennäköisesti ovat parempia talvella kuin kesärenkaat ja paranevat varmasti ajanmyötä, kun saavat vakoiltua jonkun merkkirenkaan kumiseoksen kaavat.
Nokian renkaista taisi joku johtaja loikata Kiinalaisen valmistajan palvelukseen, tietoa/taitoa varmasti lähti matkaan.
Omaan autoon en kyllä niitä ainakaan toistaiseksi huoli, vaikka hinta olisikin houkutteleva. Itse kun joutuu ajamaan kelillä kuin kelillä.
Kai joku jopa uskoo noita mainoksia Kiinalaisista Suomessa kehitetyistä "testivoittaja" renkaista.
Ratsastetaan testifirman nimellä, kuitenkin vain käytetty heidän testialuetta ja itse todettu renkaan "erinomaisus"
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 06.11.15 - klo:16:09
Itellä goodyearit odottaa kans alle laittoa, varmaa tässö parin viikon sisään kun pitää vaasassa käydä.
Ps mulla suurempi renkaan halkaisija on aina pienentänyt mittarivirhettä. Tosin eipä mulla mikään auto ole alakanttiin näyttänytkään :o
Kyllä siis mittarivirhe pienenee, nyt esim. cruisen 120kmh on todellista n.119kmh gepsillä. Ei passaa ajella enää tolppiin 90kmh tai 110kmh...
Täytyisi rukata ajotietokoneen kulutusnäyttämää vaan, se näytti kesärenkailla jo n. 0,5l pienempää lukemaa kuin todellisuus oli, täytyy nyt seurailla mihin tuo ero muuttuu talvirenkaiden myötä ja toteuttaa muutokset vasta sitten. Muutaman tankillisen ajan kyllä välissä.
Kaveri oli ostanu noi Trianglen nastarenkaat, 205/55 R16 kokoiset, pariin vanteeseen meni yli 100g painoja ja silti "pomputtivat" autoa... Eli ei täristäny ratissa vaan tuntui esim. niskatuessa sellanen pomputus.
Lainaus käyttäjältä: momentti - 06.11.15 - klo:17:13
Kai joku jopa uskoo noita mainoksia Kiinalaisista Suomessa kehitetyistä "testivoittaja" renkaista.
Ratsastetaan testifirman nimellä, kuitenkin vain käytetty heidän testialuetta ja itse todettu renkaan "erinomaisus"
Lueppa tuo ketju ajatuksen kanssa mitä paskaa vannetukku vääntää tuosta Triangelistä.
http://www.iltalehti.fi/autot/2015101620521382_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2015101620521382_au.shtml)
Ovat kuulemma 15tkm ajaneet noilla renkailla viime talvena pohjoisessa. Tuon verran ajaa kuka tahansa tavis talvessa ja helposti tuplat. Eivät tarkoituksellakaan ole mihinkään oikeaan testiin noita pukanneet, vaan ratsastavat itse tehdyllä testillä ja mielikuvilla tämän sesongin.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 06.11.15 - klo:17:46
Lueppa tuo ketju ajatuksen kanssa mitä paskaa vannetukku vääntää tuosta Triangelistä.
http://www.iltalehti.fi/autot/2015101620521382_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2015101620521382_au.shtml)
Ovat kuulemma 15tkm ajaneet noilla renkailla viime talvena pohjoisessa. Tuon verran ajaa kuka tahansa tavis talvessa ja helposti tuplat. Eivät tarkoituksellakaan ole mihinkään oikeaan testiin noita pukanneet, vaan ratsastavat itse tehdyllä testillä ja mielikuvilla tämän sesongin.
Kattelin kans noita triangleja ja en kyllä tohtinu noilla myyntipuheilla ostaa, nankangeista sentään löytyy monenlaista dataa ja muutenki tutumpi merkki. Puheensorinaa ja kiinnostusta kyllä on trianglet saanu aikaseks työmaan kaffipöydässä. Olis vaan jossain tm:ssä tai tuulilasissa testeissä niin ois vähän parempaa dataa ja eipä tuolla yllä kokemuksen omaava kehunut.
Lainaus käyttäjältä: Jusku - 06.11.15 - klo:17:34
Kaveri oli ostanu noi Trianglen nastarenkaat, 205/55 R16 kokoiset, pariin vanteeseen meni yli 100g painoja ja silti "pomputtivat" autoa... Eli ei täristäny ratissa vaan tuntui esim. niskatuessa sellanen pomputus.
Eli ei ole pyöreät mikä nyt oli odotettavissakin.
Tämän takia ostan vain Continentalin renkaita nykyään.
Ja ainakaan tämä uusi kitka CVC6 ei ole erityisen levoton vaan ihan ok ajaa (215/55-17), sen minkä teräväolkaiselta nordic kitkalta voi vaatia.
Lainaus käyttäjältä: Jusku - 06.11.15 - klo:17:34
Kaveri oli ostanu noi Trianglen nastarenkaat, 205/55 R16 kokoiset, pariin vanteeseen meni yli 100g painoja ja silti "pomputtivat" autoa... Eli ei täristäny ratissa vaan tuntui esim. niskatuessa sellanen pomputus.
Sama ongelma on ollut noissa Vannetukun kovasti mainostetuissa Linglong Greenmax UHP:ssä, että ei saa tasapainoon. Kahdella tutulla ollut tuo ongelma. Toinen onneksi osti suoraan liikkeestä, niin sai vaihdettu renkaan sellaiseen joka on musta ja pyöreä eikä musta ja melkein pyöreä. Kuulemma muuten ihan ok rengas.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 06.11.15 - klo:20:19
Sama ongelma on ollut noissa Vannetukun kovasti mainostetuissa Linglong Greenmax UHP:ssä, että ei saa tasapainoon. Kahdella tutulla ollut tuo ongelma. Toinen onneksi osti suoraan liikkeestä, niin sai vaihdettu renkaan sellaiseen joka on musta ja pyöreä eikä musta ja melkein pyöreä. Kuulemma muuten ihan ok rengas.
Vannetukun mielestä on normaalia että painoja menee yli 100g, eikä omissa testeissään huomanneet mitään erikoista näissä renkaissa, eli kaverilta löytyis nyt edullisesti Trianglet ;)
Itellä oli joskus linglongit, meni kyllä pienilläpainoilla, mutta jostain syystä ravisti silti :D
Monien renkaiden ravistelujen takana ovat venyvät runkokudoslangat. Näin, jos runko(kudos) on jotain muuta kuin terästä, tai keveähköä teräskudosta tuetaan nylonisilla - siis venyvillä - kudosrakenteilla.
Venyminen tapahtuu tyypillisesti kun auto seisoo paikallaan pitkän ajon jälkeen, jolloin ajosta lämmenneiden renkaiden paikallaan jäähtyessä tämä venyminen tekee renkaista epäsymmetrisiä. Pyöreäksi palautumin kestää sitä kauemmin, mitä kauemmin rengas pysyy ajossa kylmänä.
Lainaus käyttäjältä: JFabiaK - 09.11.15 - klo:14:36
Monien renkaiden ravistelujen takana ovat venyvät runkokudoslangat. Näin, jos runko(kudos) on jotain muuta kuin terästä, tai keveähköä teräskudosta tuetaan nylonisilla - siis venyvillä - kudosrakenteilla.
Ei normaaleissa auton renkaissa ole eroja tuolla tasolla. Tekstiilikudosta olevan rungon päällä on teräsvyö ja kuituvyö. Kaikki nuo komponentit venyvä.
Lainaus käyttäjältä: JFabiaK - 09.11.15 - klo:14:36
Monien renkaiden ravistelujen takana ovat venyvät runkokudoslangat. Näin, jos runko(kudos) on jotain muuta kuin terästä, tai keveähköä teräskudosta tuetaan nylonisilla - siis venyvillä - kudosrakenteilla.
Venyminen tapahtuu tyypillisesti kun auto seisoo paikallaan pitkän ajon jälkeen, jolloin ajosta lämmenneiden renkaiden paikallaan jäähtyessä tämä venyminen tekee renkaista epäsymmetrisiä. Pyöreäksi palautumin kestää sitä kauemmin, mitä kauemmin rengas pysyy ajossa kylmänä.
Siis meinaatko, että tämä ominaisuus on myös uusissa renkaissa, kun ne pyöräytetään suorille vanteille?
Nankangin sv-1 nordic kitkat saatu tänään alle. Ensikokemuksena hiljaiset ja hyvät ajettavat, itseasiassa ei huonontunut yhtään verrattuna edellisiin continentalin kitkoihin. Saas nähä sitten miten toimii oikeesti talvikeleillä.
Lainaus käyttäjältä: kramer - 10.11.15 - klo:18:33
Nankangin sv-1 nordic kitkat saatu tänään alle. Ensikokemuksena hiljaiset ja hyvät ajettavat, itseasiassa ei huonontunut yhtään verrattuna edellisiin continentalin kitkoihin. Saas nähä sitten miten toimii oikeesti talvikeleillä.
Siitähän nuo kiinarenkaat saavatkin hyviä arvosteluja, että ovat kohtalaisia ajettavia kuivalla asvaltilla, kun lämpötila on plussan puolella, mutta ei se hyvää talvirengasta tee ;).
Nastat saatu tänään alle. Näyttelin keskisormea kitkapelleille. Ymmärsivät vihjeen ja häpesivät tyhmyyttään. Suurinosa ajoi suoraan Tattarisuolle ja heitti kitkat ongelmajätelootaan.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 10.11.15 - klo:21:31
Siitähän nuo kiinarenkaat saavatkin hyviä arvosteluja, että ovat kohtalaisia ajettavia kuivalla asvaltilla, kun lämpötila on plussan puolella, mutta ei se hyvää talvirengasta tee ;).
Noo...nämä kyseiset renkaat jätti testeissä merkkirenkaitaki taakseen ja tuskin ne ny kuitenkaan niin kehnot oo verrattuna ylikalliiseen venäläiseen nokialaiseen ;)
Paree ois tieten olla ite hiljaa ku on kohta jossain ojassa :D
Lainaus käyttäjältä: Golfauto - 10.11.15 - klo:23:27
Nastat saatu tänään alle. Näyttelin keskisormea kitkapelleille. Ymmärsivät vihjeen ja häpesivät tyhmyyttään. Suurinosa ajoi suoraan Tattarisuolle ja heitti kitkat ongelmajätelootaan.
Täällä ilmoittautuu kitkapelle jo vuodesta 2000.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 11.11.15 - klo:00:04
Täällä ilmoittautuu kitkapelle jo vuodesta 2000.
Meidän pitäis juontaa radio rockin aamua. Sä oot hyvä aina haastamaan vastaan sopivasti ;) Nyt meno on ihan pelleilyä, kun se Sainio korvas Heikelän. Sen kaverin yleissivistys rajoittuu Jallun lukemiseen.
Lainaus käyttäjältä: Golfauto - 11.11.15 - klo:00:35
Meidän pitäis juontaa radio rockin aamua. Sä oot hyvä aina haastamaan vastaan sopivasti ;) Nyt meno on ihan pelleilyä, kun se Sainio korvas Heikelän. Sen kaverin yleissivistys rajoittuu Jallun lukemiseen.
Nukun aamulla. Työt alkavat vasta 9.30.
Lainaus käyttäjältä: kramer - 10.11.15 - klo:23:56
Noo...nämä kyseiset renkaat jätti testeissä merkkirenkaitaki taakseen ja tuskin ne ny kuitenkaan niin kehnot oo verrattuna ylikalliiseen venäläiseen nokialaiseen ;)
Köyhälle kallis, rikkaalle halpa euroissa meille kaikille saman hintainen.
Hintahan sinulle ei ollut peruste ostaa noita nankangeja. Eihän? Ja missäs testissä tuo on jättäny merkkirenkaita taakse, kun en sellaista löydä?
Oli muuten testin surkein kitka sekä nastarengas. Joten en usko suuria tuosta toisestakaan mallista.
Nankang Ice Activa Ice-1
Lisätietoa: www.nankang-tyre.com (http://www.nankang-tyre.com)
Hinta: 400 ,
Hyvää
• kohtuullinen sivuttaispito jäällä
Huonoa
• ajettavuus jäällä ja lumella
• ajettavuus asfaltilla
- 6,7
Tässä tämänhetkiset kokemukset seuraavista renkaista. Meidän ajosuoritteesta johtuen molemmissa autossa on alla nastarenkaat. Vaimo ei halua kitkarenkaita autoon, joten nastoilla siis mennään. Uusia nastoja ostaessa minä painotan eniten kuivan asfalttikelin ominaisuuksia, koska reilusti suurin osa kilometreista tulee ajettua sellaisessa kelissä.
Dunlop Ice Touch (uudet), auto Mazda 6. Uudet renkaat pitävät vielä melkoista ropinaa, mutta kokemusperäisesti luulen, että ropina vähenee kunhan nastat asettuvat. Renkaat tuntuvat yllättävän jämäköiltä ja ohjaus paremmalta kuin talvirenkailla yleensä. Mazdan ongelma on perinteisesti ollut se, että talvirenkailla ohjaustunto ohenee. Nyt ero kesärenkaisiin ei ole niin suuri kuin aikaisemmin.
Hankook RW11, auto Volvo XC90. Renkaat lähes uudet, mutta tulivat auton mukana, joten itse en niitä ostanut. Renkaan vakaus on yllättänyt eli rengas ei hae ja kulkee suoraan. Rengaskoko Volvon normikoko eli 235/60 R18. Talvikeleistä ei ole vielä kokemusta, mutta sumun jäätämällä tiellä pito tuntui hyvältä. Tie oli täysin jäähunnun peitossa ja nopeusrajoitus 100km/h eli ominaisuuksia tuli jonkin verran kokeiltua. Renkaan hiljaisuus yllätti eli rengasäänet kesärenkaiden luokkaa, rungon kautta välittyvää "jurinaa" on huomattavasti vähemmän. Tosin tuo auto on erittäin hyvin äänieristetty nastan ropinoita vastaan.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 11.11.15 - klo:07:03
Köyhälle kallis, rikkaalle halpa euroissa meille kaikille saman hintainen.
Hintahan sinulle ei ollut peruste ostaa noita nankangeja. Eihän? Ja missäs testissä tuo on jättäny merkkirenkaita taakse, kun en sellaista löydä?
Oli muuten testin surkein kitka sekä nastarengas. Joten en usko suuria tuosta toisestakaan mallista.
Nankang Ice Activa Ice-1
http://www.vannetukku.fi/sv1-nordic-testimenestys-p-29354.html (http://www.vannetukku.fi/sv1-nordic-testimenestys-p-29354.html)
Tuossa tiivistettynä, jätti good yearia ja bridgestonea. TM:n testi on vanha (2005) sen myönnän, mutta trafin teettämä on vuodelta 2013 ja muutenkin ihmisten kokemukset ollu ihan hyviä. Tottakai itteäki jännittää, että onko näistä mihinkään talven tullen. Ei ollu muuten kauhian vaikia löytää googlaamalla tietoa ;)
Tuli vähän erkoisesti tämä, tabletilla sohlaan.
Eipä tuota testworldin testiä pysty lukemaan.. En luota mihinkään mitä tuo vannettukku mainostaa. Eikä edes kovin merkittävästi halvemmat kuin r2 tai michelin xi3(molemmat löyty 600e tuossa koossa). Kitkat kehittyny aika paljon 10 vuoden takaa... Tuore testihän kertoi nangkangista ihan muuta.
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 11.11.15 - klo:11:21
Eipä tuota testworldin testiä pysty lukemaan.. En luota mihinkään mitä tuo vannettukku mainostaa. Eikä edes kovin merkittävästi halvemmat kuin r2 tai michelin xi3(molemmat löyty 600e tuossa koossa). Kitkat kehittyny aika paljon 10 vuoden takaa... Tuore testihän kertoi nangkangista ihan muuta.
Juu...tuore testi kertoi ihan muuta eri mallista. Tämä sv-1 nordic on nimenomaan tarkoitettu pohjoiseen ja hinta oli 205/60/16 koossa n.280, eli kyseisessä koossa aika paljon huokeampi kuin nokian r2. Itsekin tosin mietin olevan vanha malli, mutta silti on ollu ihmisillä hyvät kokemukset ja se painaa mun päätökseen aika paljon. Varmasti huonompi kuin nokialainen sitä en kiistä, tässä ny yritin hakea hintalaatu-suhteeltaan ok rengasta.
Eiköhän silläkin tiellä pysy, ite ajoin viime talven 08vm conteilla joissa pintaa oli 4-5mm eikä ongelmia.
Lainaus käyttäjältä: kramer - 11.11.15 - klo:10:42
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 11.11.15 - klo:07:03
Köyhälle kallis, rikkaalle halpa euroissa meille kaikille saman hintainen.
Hintahan sinulle ei ollut peruste ostaa noita nankangeja. Eihän? Ja missäs testissä tuo on jättäny merkkirenkaita taakse, kun en sellaista löydä?
Oli muuten testin surkein kitka sekä nastarengas. Joten en usko suuria tuosta toisestakaan mallista.
Nankang Ice Activa Ice-1
Hyvää
• kohtuullinen sivuttaispito jäällä
Huonoa
• ajettavuus jäällä ja lumella
• ajettavuus asfaltilla
- 6,7
http://www.vannetukku.fi/sv1-nordic-testimenestys-p-29354.html (http://www.vannetukku.fi/sv1-nordic-testimenestys-p-29354.html)
Tuossa tiivistettynä, jätti good yearia ja bridgestonea. TM:n testi on vanha (2005) sen myönnän, mutta trafin teettämä on vuodelta 2013 ja muutenkin ihmisten kokemukset ollu ihan hyviä. Tottakai itteäki jännittää, että onko näistä mihinkään talven tullen. Ei ollu muuten kauhian vaikia löytää googlaamalla tietoa ;)
Tuli vähän erkoisesti tämä, tabletilla sohlaan.
Jaa-a että taas Vannetukku on verrannut omaa uutta kumiaan 8 vuotta vanhaan testivoittajaan (Välissä ollut kaksi muuta rengasmallia). Pisteet taas Vannetukulle vertailusta jota voi käyttää vessapaperina. Samallalailla kyseinen firma jauhoi paskaa tuolla iltalehden maksetulla mainosjutulla Triangelista ja kun esitti pari pahempaa kysymystä jäi vastaukset saamatta.
Ja kuten Sambolo jo kirjoitti noita testworld:n testejä EI edes pääse lukemaan. Muuten olen hänen kanssaan täysin samaa mieltä tuosta Vannetukusta ja kyseenalaisesta tavasta mainostaa tuotteitaan, joka on jatkunut jo useamman vuoden.
Eurolla saa euron tuotteen. Näinhän se menee.
BTW: Nokian renkailla on muuten uudempi tehdas tuolla Venäjällä.
Työmatkakulkine alkaa kaivata uusia talvipyöriä, takaa nastoja puuttuu suurin osa ja edestä poikki, liukkaita odotellessa.... Jos Kokeilisi 205/60/16 kokoa, tekiskö hankookin uudella nastapyörällä mitään? Auto on neliveto ja mietityttää pitääkö varapyörä päivittää myös vastaamaan tuota kokoa?
Kyllä se kannattaa. Jos haldexin sulakkeen nyppää veke niin sitten ehkä voi takana ajella eriparikumeilla.
Lainaus käyttäjältä: tärpätti - 11.11.15 - klo:19:34
Työmatkakulkine alkaa kaivata uusia talvipyöriä, takaa nastoja puuttuu suurin osa ja edestä poikki, liukkaita odotellessa.... Jos Kokeilisi 205/60/16 kokoa, tekiskö hankookin uudella nastapyörällä mitään? Auto on neliveto ja mietityttää pitääkö varapyörä päivittää myös vastaamaan tuota kokoa?
Itse laitoin nykyiseen autooni nämä hankookin nastat koossa 205/55/16, liukkaita odotellessa että ei vielä siitä kokemusta mutta näin paljaalla asfaltilla ihan mukavantuntuinen pyörä ja yllättävän hiljainen. Testeissä pärjännyt myös ihan mukavasti, voisi olettaa että hinta/laatusuhde olisi ainakin kohdillaan. Vertaan edellistalvena olleeseen Nokian HKPL8, niin tämä hankook on äänetön rengas siihen verrattuna. Tuntui noilla nokialaisilla että pyöränlaakerit olisi jokanurkasta menossa, niin isoa "ujellusta" pitivät. Vuodenvaihteessa auto tulee vaihtumaan ja siihen siirryn takaisin kitkarenkaisiin, kyllä niillä se kyyti on vielä mukavempaa ja äänettömämpää.
Vähän samoja kokemuksia kuin Sampallakin; rouvan autoon tänään ruuvailin Hankookin nastat (taitaa tosin olla W409, eli ei ihan tuorein malli), mutta uskomatonta kyllä, yhtä hiljainen tai jopa hiljaisempi kuin 17" kesärengas (talvirengas siis koossa 185/60R15).
Kulutusmittari myös alkoi näyttää vitosella alkavia lukemia, eli oletettavasti kulku on kevyempää ja taloudellisempaa. Renkaita vaihtaessa 15" ja 17" kiekon painoero on kyllä kouriintuntuva, vaikken vaa'assa käyttänytkään.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 11.11.15 - klo:16:02
Jaa-a että taas Vannetukku on verrannut omaa uutta kumiaan 8 vuotta vanhaan testivoittajaan (Välissä ollut kaksi muuta rengasmallia). Pisteet taas Vannetukulle vertailusta jota voi käyttää vessapaperina. Samallalailla kyseinen firma jauhoi paskaa tuolla iltalehden maksetulla mainosjutulla Triangelista ja kun esitti pari pahempaa kysymystä jäi vastaukset saamatta.
Ja kuten Sambolo jo kirjoitti noita testworld:n testejä EI edes pääse lukemaan. Muuten olen hänen kanssaan täysin samaa mieltä tuosta Vannetukusta ja kyseenalaisesta tavasta mainostaa tuotteitaan, joka on jatkunut jo useamman vuoden.
Eurolla saa euron tuotteen. Näinhän se menee.
BTW: Nokian renkailla on muuten uudempi tehdas tuolla Venäjällä.
Öö...sulla on ollu ilmeisesti huonoja kokemuksia vannetukusta? Joo, siis tää rengas on vanha malli jota myydään edelleen ja pärjäs vuonna 2005 testeissä hyvin eli tokihan siitä on aikaa, olen myös lukenut koko testin. Ehkä tämä on ollu onnistunut pohjoismaihin tarkoitettu malli jota myydään edelleen, en tiiä? Uudemmat mallit ei tosiaan ole pärjänny niin hyvin. Tuosta vannetukun mainostamisesta vielä sen verran, että samat myyntipuheet oli myös muissa verkkokaupoissa. Noo, voihan nuo olla sonnat...aika näyttää, mutta eniten ostopäätökseni nojasi ihmisten kokemuksiin kyseisistä renkaista. Rengasasentaja tuumas vanteille laittaessa, että varmasti iha ok renkaat. Ei menny painoja paljon ja sanoi muutenki ettei ole ollu nankangien kanssa ongelmia toisin ku joittenki muitten kumien kanssa.
Triangleista sen verran, että niitä ei kyllä tohtinu laittaa. Dataa tosi heikosti vielä.
Tiedän, että nokian työpaikat on siirtyny venäjälle uudempaan tehtaaseen.
Nankangeihin en ota kantaa kun ei ole kokemustakaan mutta jokainen valitsee renkaansa niiden kriteerien mukaan mitä pitää tärkeänä. Tm:n ja muutenkin konservatiivisen ajattelumallin perusteella vain nokian nastarenkailla pärjää suomalaisen talven yli.
Omat ratkaisut olen tehnyt painottamalla niitä asioita jotka koen itselleni tärkeiksi ja niihin kriteereihin ei sovi nokian hakkapeliitat eikä muutkaan nastarenkaat.
Lainaus käyttäjältä: kramer - 12.11.15 - klo:00:53
Öö...sulla on ollu ilmeisesti huonoja kokemuksia vannetukusta? Joo, siis tää rengas on vanha malli jota myydään edelleen ja pärjäs vuonna 2005 testeissä hyvin eli tokihan siitä on aikaa, olen myös lukenut koko testin. Ehkä tämä on ollu onnistunut pohjoismaihin tarkoitettu malli jota myydään edelleen, en tiiä? Uudemmat mallit ei tosiaan ole pärjänny niin hyvin. Tuosta vannetukun mainostamisesta vielä sen verran, että samat myyntipuheet oli myös muissa verkkokaupoissa. Noo, voihan nuo olla sonnat...aika näyttää, mutta eniten ostopäätökseni nojasi ihmisten kokemuksiin kyseisistä renkaista. Rengasasentaja tuumas vanteille laittaessa, että varmasti iha ok renkaat. Ei menny painoja paljon ja sanoi muutenki ettei ole ollu nankangien kanssa ongelmia toisin ku joittenki muitten kumien kanssa.
Triangleista sen verran, että niitä ei kyllä tohtinu laittaa. Dataa tosi heikosti vielä.
Tiedän, että nokian työpaikat on siirtyny venäjälle uudempaan tehtaaseen.
Kokemusta on kauppalliselta-alalta ja mainonnasta jonkin verran. Esimerkiksi testivoittajaksi kuluttaviranomaisen mukaan ei pitäisi mainostaa yli kaksi vuotta sitten tehtyä testivoittajaa, jos uudempia testejä on tehty (Tästä esimerkkinä ultimate marketin testimenestyjä ilmalämpopumppu jota mainostettiin testimenestyjänä kuusi vuotta). Mitä tekee vannetukku. Mainostaa että heidän uusi rengas on paljon parempi, kuin kahdeksan vuotta vanha testivoittaja. Nykyään teettää omia testejä ja taulukoita jotka ovat kyseenalaisia. Itse testiä et edes pääsee lukemaan. Kun katsoo sitten uusimman testin, niin vannetukun tuote on testin paskin rengas. Wuhuu... Järkeään vielä tuo 8 vuotta vanha esimerkki rengas, joka on myynnissä on yli 5 vuotta vanha paistoltaan ja on myynnissä vannetukussa itsellään. Tokihan tällä saadaan vuolettua itselle hyvät katteet, kun ostajilla ei ole mitään kriittisyyttä.
http://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/Markkinointi-ja-mainonta/tosiasiavaitteet-ja-vertailut/ (http://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/Markkinointi-ja-mainonta/tosiasiavaitteet-ja-vertailut/)
Sitten meinostetaan, että on hyviä kokemuksia vaikka netissä ei mitään lue (Vannetukun trolleja kyllä näkyy monelle autoforumilla). Se että renkaiden kanssa ei mene hirveänä painoja ei myöskään ei kerro mitään sen talvi saati ajo-ominaisuuksista tai kestävyydestä.
Itse luen testejä. Painotan itselle tärkeitä asioita ja ostan renkaat. Tänä vuonna ostin toiseen autoon jo hyvissä ajoin ennen testejä continental:n conticecontact 2:t. Nokialaisista kesäkumeista siirryin pois jo puoli vuosikymmentä sitten ja hakkapeliitta 8:t on mun viimeiset nokian nastarenkaat ellen tosi halvalla saa. Sen verran huonot ne on ajotuntumaltaan (Ei tiedä missä rajat menee vrt goodyear ice artic:n ja nastat eivät pysy).
No nyt talvirenkaat alla ja ensikilometrit Delinte Winter WD52 nastarenkailla 195/65R15 koossa.
12 talvea kitkarenkailla ajaneena siirryin nyt ensimmäistä kertaan nastarenkaisiin. Alkutuntuma kuin kuulien päällä ajelisi verrattuna kitkoihin. Kuivalla ja märällä tiellä (+6 astetta) pito hyvä ja mukava ajettava. Jurina taitaa olla niin tasainen että kuullostaa jopa hiljaisille renkailla vaikka ajattelin että nastat pitää hirveää meteliä. Jos sama meno jatkuu muillakin keleillä niin pakko sanoa että melko onnistunut ostos. Liukkaita odotellessa.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 12.11.15 - klo:07:18
Kun katsoo sitten uusimman testin, niin vannetukun tuote on testin paskin rengas. Wuhuu... Järkeään vielä tuo 8 vuotta vanha esimerkki rengas, joka on myynnissä on yli 5 vuotta vanha paistoltaan ja on myynnissä vannetukussa itsellään. Tokihan tällä saadaan vuolettua itselle hyvät katteet, kun ostajilla ei ole mitään kriittisyyttä.
Mikä itseisarvo on verrata tuollaista halvahkoa rengasta ainoastaan markkinoiden kalleimpaan? Kyllähän tuo Hakkapeliitta 7 on vielä täyttä päätä Nokianin mallistossa ja hintaakin sillä taitaa olla paljon enemmän kuin Trianglella.
Mistä päättelet noiden Hakkapeliitta seiskojen olevan yli 5 vuotta sitten paistettuja? Eihän sellaisia edes voi myydä uutena. Itse en oikein jaksa uskoa, että Vannetukku noin pahasti arvioisi väärin tilauksensa.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 12.11.15 - klo:21:16
Mikä itseisarvo on verrata tuollaista halvahkoa rengasta ainoastaan markkinoiden kalleimpaan? Kyllähän tuo Hakkapeliitta 7 on vielä täyttä päätä Nokianin mallistossa ja hintaakin sillä taitaa olla paljon enemmän kuin Trianglella.
Mistä päättelet noiden Hakkapeliitta seiskojen olevan yli 5 vuotta sitten paistettuja? Eihän sellaisia edes voi myydä uutena. Itse en oikein jaksa uskoa, että Vannetukku noin pahasti arvioisi väärin tilauksensa.
Miksi vannetukku EI vertaa rengastaan sen hetkiseen parhaaseen renkaaseen oma uutuus tuotettaan, vaan kuusi vuotta vanhaan (Hakkapeliitta 8, joka on jo kolme vuotta vanha malli tai contiicecontact 2:n, joka on aivan uusi rengas)? Miksi tuota rengas mainostetaan menestyjänä, vaikka todellisia testituloksia et näe missään? Sama homma oli Master nordic:n 3:n uusirenkaiden kanssa pari vuotta eli verrattiin hakkapeliitta 5:n vaikka seiskat ja kasit oli tullut. Missään todellisessa testissä näitä renkaita ei näkynytkään. Kesärenkaista en tässä topic:ssa rupea edes mitään kirjoittamaan.
Ja älä sotke asioita. Aikaisemmin puhuimme kitkoista EMME nastoista ja vertaus kohde siinä 2005 vuoden renkaaseen oli nokian RSI tai Q. Siinä välissä on tullut jo R ja R2 kitka.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 12.11.15 - klo:21:23
Miksi vannetukku EI vertaa rengastaan sen hetkiseen parhaaseen renkaaseen oma uutuus tuotettaan, vaan kuusi vuotta vanhaan (Hakkapeliitta 8, joka on jo kolme vuotta vanha malli tai contiicecontact 2:n, joka on aivan uusi rengas)? Miksi tuota rengas mainostetaan menestyjänä, vaikka todellisia testituloksia et näe missään? Sama homma oli Master nordic:n 3:n uusirenkaiden kanssa pari vuotta eli verrattiin hakkapeliitta 5:n vaikka seiskat ja kasit oli tullut. Missään todellisessa testissä näitä renkaita ei näkynytkään. Kesärenkaista en tässä topic:ssa rupea edes mitään kirjoittamaan.
Ja älä sotke asioita. Aikaisemmin puhuimme kitkoista EMME nastoista ja vertaus kohde siinä 2005 vuoden renkaaseen oli nokian RSI tai Q. Siinä välissä on tullut jo R ja R2 kitka.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1447151867308.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1447151867308.html)
Paljonkohan Iltasanomille maksettiin tästä ;)
Mulla on tarkoitus hakea farkku Skoda Suberpiin renkaat Viipurista ja en vaan osaa päättää, ottaako kitkat vai nastat..
Kitkat jos otan niin Nokian R2 -> alle laitettuna 205/55*16 koko 407e
Nastat, Hankook Winter iPike RS2 -> alle laitettuna 205/55*16 koko 265e
Onko jollain ollut kyseisiä renkaita Suberpin alla ja miten ovat toimineet?
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 12.11.15 - klo:21:23
Miksi vannetukku EI vertaa rengastaan sen hetkiseen parhaaseen renkaaseen oma uutuus tuotettaan, vaan kuusi vuotta vanhaan (Hakkapeliitta 8, joka on jo kolme vuotta vanha malli tai contiicecontact 2:n, joka on aivan uusi rengas)? Miksi tuota rengas mainostetaan menestyjänä, vaikka todellisia testituloksia et näe missään? Sama homma oli Master nordic:n 3:n uusirenkaiden kanssa pari vuotta eli verrattiin hakkapeliitta 5:n vaikka seiskat ja kasit oli tullut. Missään todellisessa testissä näitä renkaita ei näkynytkään. Kesärenkaista en tässä topic:ssa rupea edes mitään kirjoittamaan.
Ja älä sotke asioita. Aikaisemmin puhuimme kitkoista EMME nastoista ja vertaus kohde siinä 2005 vuoden renkaaseen oli nokian RSI tai Q. Siinä välissä on tullut jo R ja R2 kitka.
Miksi halvan hintaluokan tuotetta pitäisi vain ja ainoastaan markkinoiden kalleimpaan tuotteeseen? Ymmärtääkseni Hakka7 on sekin aika kallis rengas, jonka senkin pitäisi olla kunnioitettava päänahka halpisrenkaalle? Vähän sama jos Daciaa ei saisi vertailla mihinkään muuhun kuin uunituoreeseen S-mersuun.
Itse vertailuun en ota kantaa, kun en siitä mitään tiedä mitään.
Tietoisesti en yrittänyt sotkea asioita. En vain saanut selville viestistäsi sitä, että tuossa ole kyseessä eri vertailu.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 14.11.15 - klo:13:25
Miksi halvan hintaluokan tuotetta pitäisi vain ja ainoastaan markkinoiden kalleimpaan tuotteeseen? Ymmärtääkseni Hakka7 on sekin aika kallis rengas, jonka senkin pitäisi olla kunnioitettava päänahka halpisrenkaalle? Vähän sama jos Daciaa ei saisi vertailla mihinkään muuhun kuin uunituoreeseen S-mersuun.
Itse vertailuun en ota kantaa, kun en siitä mitään tiedä mitään.
Tietoisesti en yrittänyt sotkea asioita. En vain saanut selville viestistäsi sitä, että tuossa ole kyseessä eri vertailu.
Eli jauhat turhaa paskaa. Lue viestiketju niin siellä on linkki noihin keltaisiin taulukoihin jossa ei ole mitään mitattu dataa faktana, vaan vannetukun itse ilmoittamia numeroita. Onko tarpeeksi hyvin väännetty rautalangasta.
Sinun vertailu dacia vs s-mersuun ontuu ja pahasti. Moniko potenttiaalinen s-mersun ostaja pitää oleellisena itse tehtyä testiä jossa väitetään daciaa paremmaksi, kuin s-mersu?
Ja mistä revit että nokian hakkapeliitta 7 olisi kallein rengas tai missä olen väittänyt, että triangelia pitäisi verrata markkinoiden kalleimpaan renkaaseen? Sen olen kirjoittanut useasti, että kritisoin vannetukun tapaa järkeään verrata omaa tuotettaan useamman vuoden vanhaa tuotteeseen ja kehua sitä omilla testeillään ja mistään et edes näe tuota testiä. Se on tietoista harhaanjohtavaa markkinointia.
(http://kuvapilvi.fi/k/yxNS.jpg) (http://kuvapilvi.fi/k/)
(http://kuvapilvi.fi/k/yxNJ.jpg) (http://kuvapilvi.fi/k/)
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 14.11.15 - klo:16:14
Eli jauhat turhaa paskaa. Lue viestiketju niin siellä on linkki noihin keltaisiin taulukoihin jossa ei ole mitään mitattu dataa faktana, vaan vannetukun itse ilmoittamia numeroita. Onko tarpeeksi hyvin väännetty rautalangasta.
Sinun vertailu dacia vs s-mersuun ontuu ja pahasti. Moniko potenttiaalinen s-mersun ostaja pitää oleellisena itse tehtyä testiä jossa väitetään daciaa paremmaksi, kuin s-mersu?
Ja mistä revit että nokian hakkapeliitta 7 olisi kallein rengas tai missä olen väittänyt, että triangelia pitäisi verrata markkinoiden kalleimpaan renkaaseen? Sen olen kirjoittanut useasti, että kritisoin vannetukun tapaa järkeään verrata omaa tuotettaan useamman vuoden vanhaa tuotteeseen ja kehua sitä omilla testeillään ja mistään et edes näe tuota testiä. Se on tietoista harhaanjohtavaa markkinointia.
Jäitä hattuun. Aika usein testeissä nähdään testaajan itse ilmoittamia numeroita.
Mitä tulee ontumiseen, niin nyt astuit kyllä itse omin käsin kaivamaasi kuoppaan. Ei Vannetukun vertailua varmastikaan Hakkapeliittojen (S-Mersu) myymistä varten ole tehty. Jos kuitenkin jossakin vertailussa Dacia voittaisi ,,ssän, niin Dacian myyntiä ajatellen tuo olisi mitä mainioin meriitti.
En ole väittänyt, että Hakkapeliitta 7 on kallein rengas. Kallein on Hakkapeliitta 8, joka ilmeisesti on sun mielestä se rengas, johon Trianglea pitäisi verrata. Itse näen asian niin, että nastarenkaissa Trianglelle Nokianin mallistosta suorin verrokki on Nordman 5. H7 ja H8 ovat molemmat selvästi Trianglea kalliimpia.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 15.11.15 - klo:12:16
Jäitä hattuun. Aika usein testeissä nähdään testaajan itse ilmoittamia numeroita.
Mitä tulee ontumiseen, niin nyt astuit kyllä itse omin käsin kaivamaasi kuoppaan. Ei Vannetukun vertailua varmastikaan Hakkapeliittojen (S-Mersu) myymistä varten ole tehty. Jos kuitenkin jossakin vertailussa Dacia voittaisi ,,ssän, niin Dacian myyntiä ajatellen tuo olisi mitä mainioin meriitti.
En ole väittänyt, että Hakkapeliitta 7 on kallein rengas. Kallein on Hakkapeliitta 8, joka ilmeisesti on sun mielestä se rengas, johon Trianglea pitäisi verrata. Itse näen asian niin, että nastarenkaissa Trianglelle Nokianin mallistosta suorin verrokki on Nordman 5. H7 ja H8 ovat molemmat selvästi Trianglea kalliimpia.
Usein lehdessä on myös faktat/data ja kaaviot miten nuo on mitattu. Näin ainakin Suomalaisissa lehdissä. Sinun esimerkissäsi Daciaa verrattaisiin johonkin 70-80 luvun mersuun.
Ja kyllä minusta Triangelia pitäisi verrata, jos halutaan testivoittajaan verrata, niin sellaiseen joka on sen hetken testivoittaja. Eikä 5-7 vuoden takaiseen testivoittajaan, kuten master nordic:n ja Linglong kesärenkaidenkin kohdalla (Verrattiin 9 vuotta vanhaan renkaaseen). Kyllä varmaan jostain voitaisiin kaivaa hakkapeliitta 2:n tai 10 testiin, jonka Triangeli voittaisi omassa testissä ihan suveneeristi.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 15.11.15 - klo:18:02
Ja kyllä minusta Triangelia pitäisi verrata, jos halutaan testivoittajaan verrata,
Kukaan muu kuin sinä ei tuota vertailua halua tehdä. En nähnyt missään mitään mainintaa Trianglen tai vannetukun puolelta jossa he mainostavat renkaansa olevan parempi kuin "testivoittaja." Vertauksia "markkinajohtajaan" löytyy kyllä, mutta ei se vielä oikeuta vetämään tuollaista johtopäätöstä.
Lainakulkineessa Golf 7 alla conti-icet koossa 15", niin häviä kyllä talvikelissä aivan selkeästi Hankookin Ipikelle. Kuten olen liputtanut niin Hankook Ipike Rs on hyvä. Hetkeekää en miettiny muuta vaihtoehtoa uuteen kulkineesee..
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 15.11.15 - klo:18:46
Kukaan muu kuin sinä ei tuota vertailua halua tehdä. En nähnyt missään mitään mainintaa Trianglen tai vannetukun puolelta jossa he mainostavat renkaansa olevan parempi kuin "testivoittaja." Vertauksia "markkinajohtajaan" löytyy kyllä, mutta ei se vielä oikeuta vetämään tuollaista johtopäätöstä.
http://www.vannetukku.fi/nordic-3-pinnoitettu-testimenestys-p-24290.html (http://www.vannetukku.fi/nordic-3-pinnoitettu-testimenestys-p-24290.html)
Master Nordic 3 - Testimenestyjä huippuedullisesti
Master Nordic 3 uusionastarengas menestyi upeasti Liikenteen turvallisuusvirasto Trafin ja suomalaisen, maailman johtavan talvirenkaiden testauslaitoksen Test Worldin 2013 tekemässä suuressa talvirengastestissä. Master oli selvästi paras pinnoitetuista renkaista, ja uusien renkaiden joukossa upeasti 25:s. Jättitestissä oli mukana peräti 128 talvirengasta.
Master jätti taakseen valtavan määrän paljon kalliimpia merkkirenkaita,
voittaen sensaatiomaisesti mm. moninkertaisen Tekniikan Maailman ja muiden lehtien testivoittajan Nokian Hakkapeliitta 5:n! Hakkapeliitta 5 oli vielä 2013 myynnissä, ja testivoittonsa se keräsi vain muutama vuosi aiemmin. Ostaessasi Master-nastarenkaan tingit vain hinnasta, et turvallisuudesta.
Test Worldin ja Trafin testiin pääset tutustumaan tästä: www.safewintertyre.eu (http://www.safewintertyre.eu)
No mitä helvettiä. ,,sken vielä puhuit Trianglesta ja nyt vaihtui koko rengas ihan toiseen.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 15.11.15 - klo:18:02
Usein lehdessä on myös faktat/data ja kaaviot miten nuo on mitattu. Näin ainakin Suomalaisissa lehdissä. Sinun esimerkissäsi Daciaa verrattaisiin johonkin 70-80 luvun mersuun.
Ja kyllä minusta Triangelia pitäisi verrata, jos halutaan testivoittajaan verrata, niin sellaiseen joka on sen hetken testivoittaja. Eikä 5-7 vuoden takaiseen testivoittajaan, kuten master nordic:n ja Linglong kesärenkaidenkin kohdalla (Verrattiin 9 vuotta vanhaan renkaaseen). Kyllä varmaan jostain voitaisiin kaivaa hakkapeliitta 2:n tai 10 testiin, jonka Triangeli voittaisi omassa testissä ihan suveneeristi.
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 15.11.15 - klo:20:49
No mitä helvettiä. ,,sken vielä puhuit Trianglesta ja nyt vaihtui koko rengas ihan toiseen.
Miten niin vaihtui? Hyvin selvästi on tuo master nordic mainittu ja samoin tuo toistuva tapa Vannetukulla johtaa kuluttajia harhaan.
Syytön minä olen luetun ymmärtämiseen.
Sinä sanoit että Trianglea pitäisi verrata testivoittajaan ("jos haluaa näin tehdä.") Minä sanoin että kukaan muu kuin sinä ei tuollaista vertausta ole tehnyt eikä ilmeisesti haluakaan tehdä. Nokian Hakkapeliitta 7 on varmasti useita testejä voittanut, mutta niin on Continentalin ja monen muun rengasvalmistajan kumitkin. Sattuneista syistä se vertailukumi nyt oli suomalainen eikä saksalainen...
Tuota hakkaseiskaa myydään edelleen kaupoissa ja sellaisia myös löytyy monista autoista. Minkä ihmeen takia vertailu tuohon renkaaseen nyt on huonoa tai epäreilua tai harhaanjohtavaa markkinointia?
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 15.11.15 - klo:21:17
Sinä sanoit että Trianglea pitäisi verrata testivoittajaan ("jos haluaa näin tehdä.") Minä sanoin että kukaan muu kuin sinä ei tuollaista vertausta ole tehnyt eikä ilmeisesti haluakaan tehdä. Nokian Hakkapeliitta 7 on varmasti useita testejä voittanut, mutta niin on Continentalin ja monen muun rengasvalmistajan kumitkin. Sattuneista syistä se vertailukumi nyt oli suomalainen eikä saksalainen...
Tuota hakkaseiskaa myydään edelleen kaupoissa ja sellaisia myös löytyy monista autoista. Minkä ihmeen takia vertailu tuohon renkaaseen nyt on huonoa tai epäreilua tai harhaanjohtavaa markkinointia?
Miksi Triangelia, Master nordic 3:sta ja linglongia vertaillaan AINA vanhaan rengasmalliin ja useasti jopa kaksi tai kolme mallisarjaa vanhempaan?
Vannetukku itse käyttää talvirenkaissa vertailuna nokialaista.
Kitkaa tai nastaa niin lähtökohtasesti parasta aina alle. Sama kesärenkaissa ominaisuuksia itselle sopiviksi painottaen (hinta ei ole ominaisuus).
Kyllähän tuon Vannetukun mainonta aika härskille vaikuttaa. Siis jos ymmärsin, että mainostavat _nyt_, että heidän Kiinarenkaansa on parempi kuin testivoittaja-Nokialainen. Ja siis tämä testivoitto on tullut vuosia sitten seiskan tapauksessa.
Jos testimenestyjään tai testivoittajaan verrataan niin kaiken järjen mukaan se testi on max vuoden takaa? Samahan sitä olisi tosiaan verrata jo Hakkapeliitta 2een vaikka ja liputtaa noita %-parannuksia.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 15.11.15 - klo:18:02
Usein lehdessä on myös faktat/data ja kaaviot miten nuo on mitattu. Näin ainakin Suomalaisissa lehdissä. Sinun esimerkissäsi Daciaa verrattaisiin johonkin 70-80 luvun mersuun.
Ja kyllä minusta Triangelia pitäisi verrata, jos halutaan testivoittajaan verrata, niin sellaiseen joka on sen hetken testivoittaja. Eikä 5-7 vuoden takaiseen testivoittajaan, kuten master nordic:n ja Linglong kesärenkaidenkin kohdalla (Verrattiin 9 vuotta vanhaan renkaaseen). Kyllä varmaan jostain voitaisiin kaivaa hakkapeliitta 2:n tai 10 testiin, jonka Triangeli voittaisi omassa testissä ihan suveneeristi.
HKPL7 on edelleenkin se Nokianin toiseksi uusin nastarengas, jota Nokian myy edelleen. Parin vuoden päästä sen elinkaari todennäköisesti jatkuu sitten Nordmaniksi brändättynä. Tuolloin hintakin lienee jo lähempänä Trianglea. Kuka puhui 70- ja 80-luvuista? Minun esimerkissäni verrattaan toiseksi uusinta ,,ssää uuteen Daciaan, aivan kuten Vannetukkukin vertaa Triangleaan toiseksi uusimpaan Hakkapeliittaan.
Jos halutaan... Miksi noin haluttaisiin tehdä? Luin nyt läpi tuon Vannetukun sivun Trianglesta, enkä nähnyt siinä mitään mainintaa HKPL7:n testivoitoista. Luin kyllä aika pikaisesti ja jotain saattoi jäädä huomaamatta. Kerrotko, missä HKPL7:n testivoittoja painotetaan?
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 15.11.15 - klo:22:20
HKPL7 on edelleenkin se Nokianin toiseksi uusin nastarengas, jota Nokian myy edelleen. Parin vuoden päästä sen elinkaari todennäköisesti jatkuu sitten Nordmaniksi brändättynä. Tuolloin hintakin lienee jo lähempänä Trianglea. Kuka puhui 70- ja 80-luvuista? Minun esimerkissäni verrattaan toiseksi uusinta ,,ssää uuteen Daciaan, aivan kuten Vannetukkukin vertaa Triangleaan toiseksi uusimpaan Hakkapeliittaan.
Jos halutaan... Miksi noin haluttaisiin tehdä? Luin nyt läpi tuon Vannetukun sivun Trianglesta, enkä nähnyt siinä mitään mainintaa HKPL7:n testivoitoista. Luin kyllä aika pikaisesti ja jotain saattoi jäädä huomaamatta. Kerrotko, missä HKPL7:n testivoittoja painotetaan?
Luetko kronologisesti näitä viestejä? Jos luet, niin vastaus löytyy neljä viestiä aikaisemmin.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 16.11.15 - klo:06:48
Luetko kronologisesti näitä viestejä? Jos luet, niin vastaus löytyy neljä viestiä aikaisemmin.
No olipas kryptinen vastaus. Noilla koordinaateilla ei tunnu vastausta löytyvän. Mitä jos kertoisit vain sen ihan suoraan?
Tämä markkinoinnin "ammattilainen" ei vieläkään ymmärrä eroa Masternordicin ja Trianglen välillä eikä eroa markkinajohtajan ja testivoittajan välillä. Tässä kränässä oli ja on edelleen kyse Trianglen renkaista, ei vannetukun markkinoinnista yleisellä tasolla.
Lainaus käyttäjältä: ile - 15.11.15 - klo:21:43
Kyllähän tuon Vannetukun mainonta aika härskille vaikuttaa. Siis jos ymmärsin, että mainostavat _nyt_, että heidän Kiinarenkaansa on parempi kuin testivoittaja...
Ymmärsit väärin. Testivoittaja -sanaa et löydä trianglen markkinointipuheista mistään.
Eikös se ole vaan hyvä, jos vertaa oikein vanhaan "testivoittajaan"? Silloinhan jokainen käsittää, millä tasolla se tulokasrengas vielä laadussa pyörii. 8)
8)
Lainaus käyttäjältä: Hansanen - 14.11.15 - klo:11:33
Mulla on tarkoitus hakea farkku Skoda Suberpiin renkaat Viipurista ja en vaan osaa päättää, ottaako kitkat vai nastat..
Kitkat jos otan niin Nokian R2 -> alle laitettuna 205/55*16 koko 407e
Nastat, Hankook Winter iPike RS2 -> alle laitettuna 205/55*16 koko 265e
Onko jollain ollut kyseisiä renkaita Suberpin alla ja miten ovat toimineet?
Eipä juuri tullut renkaista mielipiteitä; ainoastaan luettavissa kiukuttelua Vannetukusta.. ;D
Mut kävin sitten ja laitoin noi Hankookit alle. 268e kierrätysmaksuineen.
Talvi, näyttää millaset jenkulit ne on ja voihan sitä jotain kokemuksesta sitten kirjoittaa, kun sitä pääsee lumella tulemaan noilla renkailla.
Viime torstaina tuli Continentalin CVC6 kitkat alle, on kyllä huima ero melussa verrattuna kesärenkaisiin. Nyt tuntuu kun sukkasillaan ajelisi. ;D Kesärenkaat on Bridgestone Potenza S001, kokona 225/40/18. Nää kitkat on 225/45/18.
Ajettavuus on ollut ihan ok näillä keleillä, katsellaan mitä talvi tuo tullessaan. :)
Lainaus käyttäjältä: Hansanen - 16.11.15 - klo:10:12
Eipä juuri tullut renkaista mielipiteitä; ainoastaan luettavissa kiukuttelua Vannetukusta.. ;D
Mut kävin sitten ja laitoin noi Hankookit alle. 268e kierrätysmaksuineen.
Talvi, näyttää millaset jenkulit ne on ja voihan sitä jotain kokemuksesta sitten kirjoittaa, kun sitä pääsee lumella tulemaan noilla renkailla.
Kaipa noilla pärjää, kun 50 miljoonaa venäläistä ajelee samantapaisilla renkailla ja huonommilla teillä. Ooon siellä parempiakin teitä kuin Suomessa, mutta onhan niitä huonompiakin.
Olitkos etukäteen sopinut homma, että renkaita löytyi valmiina? Siinäkö vallien alla olevassa kellarissa ? Tuli kuukausi sitten hommattua Hakka7:t hintaan 440, joten sellaista se on täällä. Laitahan raporttia kun kokemusta kertyy.
Lainaus käyttäjältä: kt - 16.11.15 - klo:12:47
Olitkos etukäteen sopinut homma, että renkaita löytyi valmiina? Siinäkö vallien alla olevassa kellarissa ? Tuli kuukausi sitten hommattua Hakka7:t hintaan 440, joten sellaista se on täällä. Laitahan raporttia kun kokemusta kertyy.
Renkaat ostin Hobby autolta (ent. Vianor. Leningradskoe shosse (Lenshosse) 62 ), vanhan Pietarin tien varrelta. Se on iso rengasliike, josta saa hyllystä monet merkit heti suoraan.
Hakka7:t kierros olis ollu 417e Hobbyllä alle laitettuna.
http://avtotsentr-khobbi-avto.webnode.ru/ (http://avtotsentr-khobbi-avto.webnode.ru/)
Kiitos. Laitetaan muistiin.
Lainaus käyttäjältä: kt - 16.11.15 - klo:13:06
Kiitos. Laitetaan muistiin.
Tuossa on kuvaa sielt, vanteitakin löytyy mukavasti paikan päältä ja 16 tuumasten talvikiekkojen hinnasto. Eli hinnat ku jakaa 70 ni saa euroihin..
(https://lh3.googleusercontent.com/TNyi7iELa_6guMOu_s9Q-S3lcbo6_v0i6PAyw95-Ew8Tx1lovPuqcx1dxb6Z10zPmGpx4oc4BNVXDHZg_4Szanm0O2Zea9WFQoBw0kPCY9iYeoFYLunI5m1LyXZn8MuWG9GDReFDZI--I_8MEfGdTwwy0zIt22v0lbhthR0Ev623Xobafv3ybAKNyXAThaat8MQg4Kq5skTGDyUhPlEX3mpyq4JQxYh6fe9V76RwRGn2E0yFJYqH9rdfWdqQPgTgVWTE7hTxAP5J31z10CKu8Xz9_JGNnBhKD0w9Xl7bATtniwo5ZRW_CazEyn1eQTUTd5zFxEBYPuiNN_PRSasGro7d1x7Db5tHRoO3iaCNb034pIPmg5bqjI8pBc0G-PjU7-Qlm3gbzbQoBefEQAUmsa2GJ4YbOSsoriuS2cIoxrQDSOoSByh5oj61zPqOBnI35lWt8kQsPoAE-3Zk3LUvDmuunvB7tRnji-aB9UWpwE1bOHdxh1IdMNE2COGLVmdGnNkWCSJ8ICZG2pcnsyjG_HqZ7LTkdxUrVuxLHsXBNxs=w352-h496-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/8ArPjExesnjTWRephmgBJZZtu_a2gJvk4Jg7BaMCxbR6HiOS-YSRwoSZsXF_gNHIp32v4YvpJDOE27TqndZjDWMb415xCi1UH2kE-i48PwwpaSjdwuf2Q_9jkyyJLVRPBSEOpE-iB2CbpLCHBoxO3MPFWDRSa56pco8p3-L3MNy9Ls7n2NfzGmqbOwYumglm-IBaJCQdzqE-knlEMwDVJJXGeZd1GuO7ApzznC2u9KCtOISu-xt1TYSsS0h9YZrX9FnbdLzYIYs6Qim99ot7fDtMwEgZZRLdd6h7l90mtPDwuP6VPP6SwJC5Ly4knrfNWfc8fQthNkecpQN1cPjKbWOSQEV5d3rfFBXejsKGF31i4X5azaHzSy9IJjI0NOdgtVbNMQCh1K4cHYV7QK79ZvgSHDHe-Bxcz-9B555zyqA8FYwrheDJwiPvQbDTOugbbpA2GwIU4RHiM-clE-jDJk0hsW1AH-TB_5Hykb0EhV-SPPV7pPm05PB48fs0_fQrsNBWuU8Vi_mfVGq27svRshgC9g9-KkLuXZAVX8PrPnQ=w858-h643-no)
Lainaus käyttäjältä: Hansanen - 16.11.15 - klo:13:04
Renkaat ostin Hobby autolta
http://avtotsentr-khobbi-avto.webnode.ru/ (http://avtotsentr-khobbi-avto.webnode.ru/)
Mielenkiintoinen yksityiskohta: Viipurin poikien nettisivuilla renkaan urasyvyyttä mitataan saksalaisella 2 euron kolikolla?
^Katsohan siellä luotetaan saksalaiseen laatuun... 8)
Nyt ajellu noilla uusilla halvoilla Delinte nastarenkailla. Pakko sanoa että positiivinen yllätys siihen nähden mitä nastarenkailta odotin. Voisi jopa todeta että hiljaisemmat kuin Bridgestonen kitkarenkaat millä oikeestaan aina ajellut. Nyt vain miettinyt että pitäisikö ensi vuonna siirtyä kolmeen rengassarjaan. Eli Kesärenkaat, keskieuroopan kitkat ja pohjolan kitkat/nastat, kun nyt tuntuu niin turhalta ajella noilla nastarenkailla kun ei talvesta ole tietoakaan vaan jatkuvasti vain märkää asfalttia ja viileää keliä niin tuo olisi hyvä sää keskieuroopan kitkoille. Sitten voisi rauhassa siirtyä kunnon talvirenkaisiin kun se oikea talvi tulla tupsahtaa jossain tammikuussa.
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 16.11.15 - klo:08:11
Ymmärsit väärin. Testivoittaja -sanaa et löydä trianglen markkinointipuheista mistään.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1444887803198.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1444887803198.html)
"Vannetukku.fi julkaisi torstaina aamupäivällä tiedotteen, jossa he kertovat heidän maahantuomansa talvirenkaan päihittäneen rengastesteissä huippumenestyneen Nokian Hakkapeliitta R kitkarenkaan. Triangle SnowLink talvirengas on suurimmalle osalle suomalaisista täysin tuntematon rengas."
"Juttua muutettu 15.10.2015 klo 12.50, Triangle-renkaan väitetään päihittäneen Nokian Hakkapeliitta R -renkaan, ei sen uusimman sukupolven edustajaa, Hakkapelitta R2 -rengasta."
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 16.11.15 - klo:15:50
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1444887803198.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1444887803198.html)
"Vannetukku.fi julkaisi torstaina aamupäivällä tiedotteen, jossa he kertovat heidän maahantuomansa talvirenkaan päihittäneen rengastesteissä huippumenestyneen Nokian Hakkapeliitta R kitkarenkaan. Triangle SnowLink talvirengas on suurimmalle osalle suomalaisista täysin tuntematon rengas."
"Juttua muutettu 15.10.2015 klo 12.50, Triangle-renkaan väitetään päihittäneen Nokian Hakkapeliitta R -renkaan, ei sen uusimman sukupolven edustajaa, Hakkapelitta R2 -rengasta."
Sitten vielä kun boldaat mulle sen testivoittaja -sanan tuosta pasteamastasi tekstistä niin voidaan lopettaa tämä jänkääminen. Vai näkeekö markkinoinnin ammattilainen omenan siellä missä me muut banaanin?
Eikö tää trianglepaska vois jo loppua, kyseenalaista liirumlaarumia vannetukulta täts it.
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 16.11.15 - klo:16:01
Sitten vielä kun boldaat mulle sen testivoittaja -sanan tuosta pasteamastasi tekstistä niin voidaan lopettaa tämä jänkääminen. Vai näkeekö markkinoinnin ammattilainen omenan siellä missä me muut banaanin?
http://www.iltalehti.fi/autot/2015101620521382_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2015101620521382_au.shtml)
vannetukku.fiPäihitti täysin muutaman vuoden takaisen testivoittajan
Eikö nyt kuitenkin ole kaikille win-win, kun tälläisiä renkaita on olemassa. Ostaa niitä sitten kuka hyvänsä? Luulisi laittavan painetta "isompiin" yhtiöihin tarkistella hintojaan ja tästä me käyttäjät hyödymme. Ja jos kerta osaavat tehdä renkaita jotka päihittävät edes jonkun vuoden mallin testeissä, niin pakko niiden on oltava jokseenkin hyviä? Itsellä alla hakka R, joka on ollut nyt kaksi talvea erittäin hyvä.
Vielä ajattelin tämän talven pyörillä pärjätä. Ja jos kerta triangelit päihittää ihan 100-0 noi mitkä mulla alla nyt on, niin perhana kai mä ostan sitte sellaiset seuraavaks ;)
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 16.11.15 - klo:18:33
http://www.iltalehti.fi/autot/2015101620521382_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2015101620521382_au.shtml)
vannetukku.fi
Päihitti täysin muutaman vuoden takaisen testivoittajan
Noniin, bravo. Löytyihän se yksi ja ainokainen sananparsi sieltä, toki ei markkinointipuheesta tai vannetukun sivuilta tai edes lehdistöjulkaisusta niinkuin itse tuossa olet jo pitkään jänkännyt, vaan iltalehden uutisartikkelin kommenteista. Onko tämä nyt sitten sitä kuuluisaa "sissimarkkinointia" ?
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 16.11.15 - klo:16:17
Eikö tää trianglepaska vois jo loppua, kyseenalaista liirumlaarumia vannetukulta täts it.
,,läs nyt, tästähän voi vielä kehkeytyä triankelidraama. ;)
Joku kertoi, että noihin oli mennyt paljon painoja. Ihmekös tuo, jos renkaat ovat kolmikulmaiset (triangle) 8) :P :P :P
Trianglen mainonnassa jää mainitsematta, että märällä ja kuivalla hävisivät merkkituotteelle jokaisella testatulla osa-alueella. Tulokset linkin brosyyrin sivulla 12.
http://www.triangle.com.cn/productmanual/PL01.pdf (http://www.triangle.com.cn/productmanual/PL01.pdf)
Nähtävästi Vannetukun myyntikikat purevat, kun tänään työsähköpostiin kilahtanut lehdistötiedote kertoi yrityksen tarvitsevan lisätilaa. Trianglejen (ja varmaan muidenkin renkaiden) on tiedotteen mukaan "räjähtänyt". Ahkeria kavereita ovat kyllä tuolla kehumaan itseään ja tiedottamaan - parhaimmillaan tiedotteita puskee useampia viikossa.
Toistaiseksi kokemukset 215/60 R16 -kokoisista Hankook Winter iPike RS -renkaista ovat myönteiset. Sisämelu verrattuna tuumaa isompiin Pirellin Cinturato P7:ihin ei tunnu juurikaan muuttuneen, joten tämä asia on ihan ok. Nyt kun pari päivää on menty lumisilla ja paikoin jäisillä teillä, niin mitään turvattomuuden tunnetta ei ole päässyt syntymään. Pitoa on hyvin.
Lainaus käyttäjältä: Wilzu - 23.11.15 - klo:18:59
Nähtävästi Vannetukun myyntikikat purevat, kun tänään työsähköpostiin kilahtanut lehdistötiedote kertoi yrityksen tarvitsevan lisätilaa. Trianglejen (ja varmaan muidenkin renkaiden) on tiedotteen mukaan "räjähtänyt". Ahkeria kavereita ovat kyllä tuolla kehumaan itseään ja tiedottamaan - parhaimmillaan tiedotteita puskee useampia viikossa.
http://www.talouselama.fi/uutiset/suomessa-suunniteltu-uutuusrengas-rajaytti-pankin-35-varastotilat-loppumassa-6091231 (http://www.talouselama.fi/uutiset/suomessa-suunniteltu-uutuusrengas-rajaytti-pankin-35-varastotilat-loppumassa-6091231)
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 23.11.15 - klo:22:22
http://www.talouselama.fi/uutiset/suomessa-suunniteltu-uutuusrengas-rajaytti-pankin-35-varastotilat-loppumassa-6091231 (http://www.talouselama.fi/uutiset/suomessa-suunniteltu-uutuusrengas-rajaytti-pankin-35-varastotilat-loppumassa-6091231)
Komeita prosenttilukuja, mutta niin pitkään kun ei kerrota oikeita kappalemääriä niin eipä tuo kerro oikein mitään.
Pienistä luvuista saa komeita prosentteja.
Nokian renkaita varmaan vi... ...harmittaa kun Vannetukku vetää mediaa puoleensa vaikka ihan samaahan hekin tekevät; mainostetaan Suomessa suunniteltuna mutta tuotanto on viety halpismaihin.
Kaveri ois nuo trianglet ostanu mutta olivat loppuneet. Itellä nyt viikon ollu googyear ug ice 2 kitkat ja ei moitittavaa, todella hiljaiset ja pitäny ainaki nyt lumella loskalla ja jäällä hyvin, tuli tuossa vaasassa ajeltua missä ihan täys talvi.
Tämä keskusteluketju on nyt pitkälti jumiutunut tuon yhden häirikkömerkin ympärille. Pitäiskö hiukan potkaista sitä grammaria, niin että soitto jatkuisi seuraavasta kappaleesta. Jokainen viesti, jossa mainitaan tuo kolmiorengas, on samalla myös mainosta kyseiselle tuotteelle.
Raportoidaan Tampereelta jossa jäätalven keskellä pärjätään iloisesti 235 leveillä 19" Contin testivoittaja-saksankitkoilla. Toki ei täällä mitään peilijäätä ole vaan jäätynyttä sohjoa sivutiet täynnä. Tähän asti kuitenkin pärjätty ja jopa nautittu kylkimyyryistä.
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 24.11.15 - klo:18:05
Raportoidaan Tampereelta jossa jäätalven keskellä pärjätään iloisesti 235 leveillä 19" Contin testivoittaja-saksankitkoilla. Toki ei täällä mitään peilijäätä ole vaan jäätynyttä sohjoa sivutiet täynnä. Tähän asti kuitenkin pärjätty ja jopa nautittu kylkimyyryistä.
Kelikamerasta päätellen tiet ovat suolotetut. Tänään tie Nokialle oli aika kuiva. On se piru kun aina kylvävät sitä suolaa. Olisi tehnyt mieli lähteä kokeilemaan Nokian r2 kitkoja. Lähde nyt sinne sotkemaan juuri pestyä autoa.
Valtateille menee juu joka yö aimo annokset suolaa, siellä jatkuu kevätkelit.
Ekat kitkat nyt alla (CVC6), ja sen verta huonosti piti kun oli eilen kunnolla mustaa jäätä asfaltin päällä että pisti hieman arveluttamaan kuinka tulen näiden kanssa toimeen. Iso osa outoutta on kun ei kuulunut mitään vaikka renkaat oli menettäneet pitonsa. Nastojen rohinoista pystyi helpommin päättelemään missä mennään pidon kanssa. Onhan se ajo useimmiten yhtä juhlaa noilla kitkoksilla kun on pitävä asfaltti, mutta katsellaan....
Missä nuo "kolmiorenkaat" on valmistettu? ???
Lainaus käyttäjältä: Eka Golf - 25.11.15 - klo:23:20
Missä nuo "kolmiorenkaat" on valmistettu? ???
Kiinassa.
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 24.11.15 - klo:08:21
Itellä nyt viikon ollu googyear ug ice 2 kitkat ja ei moitittavaa, todella hiljaiset ja pitäny ainaki nyt lumella loskalla ja jäällä hyvin, tuli tuossa vaasassa ajeltua missä ihan täys talvi.
Järkyttävä vetopito noissa, ESP:n välkynnästä (tai sen takia) joutu höllää kun oli perhettä kyydissä. Kaarteissa tai jarruissa ei yllättänyt kertaakaan, mutta ajaminen oli todellakin varovaista.
Tulipa eilen kokeiltua paniikkiväistökin kehällä, nokialaisilla ois varmaankin ollut joko jarruttelijan takakontissa tai kaiteessa (ja vika ois ollut 99% minun)...
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 25.11.15 - klo:23:29
Kiinassa.
Kiinalaiset pärjänneet hyvin testeissä? :P
500 km sisäänajoa Goodyear ultragrip ice arctic nastoilla takana (195/65/15). Aikamoista ulinaa pitää tietyillä nopeuksilla (60 km/h->), mutta muuten aika "hiljaiset" nastoiksi ja mukavan tuntuiset. Pidosta ei mitään kokemusta vielä kun eihän täällä PK-sudulla ole edes yöllä pakkasta...Lumesta puhumattakaan ;)
Nokian R2 kitkoista kokemusta öbaut ~1000km ajon jälkeen.
Sadekelillä: hieman holtiton, tosin voi johtua urista ja tuulisesta säästä (moottoritiellä).
Kuivalla kelillä: Erinomaiset.
Ohuella lumella: Erinomaiset.
Jäällä: hyvä +
Lyhyesti vielä. Eli on oikein hyvä kitkarengas, mutta välillä hieman holtiton käyttäytyminen tuulella ja urissa. Itse laitoin 2.8baria vähentääkseni sitä holtittomuutta. Myös kovempi kaasuttaminen voimakkaalla autolla aiheuttaa sen, että luistonesto nappaa kiinni varsin herkästi. Onneksi itellä ei tehoja vähennä, vaan jarruttaa yksittäistä rengasta. Renkaiden koko on 225/40-18.
Lainaus käyttäjältä: Jaegarmaisteri - 24.12.15 - klo:05:50
Nokian R2 kitkoista kokemusta öbaut ~1000km ajon jälkeen.
Sadekelillä: hieman holtiton, tosin voi johtua urista ja tuulisesta säästä (moottoritiellä).
Kuivalla kelillä: Erinomaiset.
Ohuella lumella: Erinomaiset.
Jäällä: hyvä +
Lyhyesti vielä. Eli on oikein hyvä kitkarengas, mutta välillä hieman holtiton käyttäytyminen tuulella ja urissa. Itse laitoin 2.8baria vähentääkseni sitä holtittomuutta. Myös kovempi kaasuttaminen voimakkaalla autolla aiheuttaa sen, että luistonesto nappaa kiinni varsin herkästi. Onneksi itellä ei tehoja vähennä, vaan jarruttaa yksittäistä rengasta. Renkaiden koko on 225/40-18.
Minulla samat renkaat koossa 215/55X17. Kummasti tuntuu että R2 olisi huonompi rengas kuin edellinen malli. Nyt kun se ei varmaankaan voi olla mahdollista niin ehkä sitten ne renkaat käyttäytyvät erilailla Opel Astra GTC 200 alla kuin Volkswagen Scirocco 1,4 TSI 160 alla. Tuntuvat huomattavasti vetelimmiltä kuin Sciroccossa.
Minulla R2SUV, (joka on hieman ylikokoinen autooni mutta ei kerrota kellekkään :D) eikä puhettakaan mistään vetelyydestä tai huojumisesta. Todella tukeva ja hyvä ajettava, sen mitä niillä nyt olen ehtinyt kokemusta kartuttaa. Johtuneeko sitten isommasta kantavuudesta.
205/65R16 Nokian R2 kitkat on mulla välikelin renkaina ja ovat melkoiset lullat ajaa. Kun heitti tilalle Continental Contiicecontact 2:t (205/60R16) niin aivan eri renkaat ajaa vaikka ovat nastat. Eli ovat paljon jämäkämmät ja tarkemmat .
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 24.12.15 - klo:16:49
205/65R16 Nokian R2 kitkat on mulla välikelin renkaina ja ovat melkoiset lullat ajaa. Kun heitti tilalle Continental Contiicecontact 2:t (205/60R16) niin aivan eri renkaat ajaa vaikka ovat nastat. Eli ovat paljon jämäkämmät ja tarkemmat .
Itsellä on kanssa pari tuhatta ajetut Kumhon nastat kakkossettinä. Niissä on kun yö ja päivä ajofiiliksessä.
Minulla Golfin alla tuommoiset (goodyear ultragrip ice 2). Samanmoiset myös kahdessa edellisessä autossa. Ei moitittavaa.
Polossa nuo edelläkirjoitetut kiinanihmeet. Muuten ok, mutta nastoista kadonneet piikit, ei ole kuin pelkkä lätkä jäljellä.
Michelin X-Ice XI3 kitkoista kokemuksia reilulta parilta kuukaudelta. Vesi- ja kuivankelin pyöränä hyvä ja sohjossa myös hyvä ajaa vaikka koko ei olekkaan kaikkein paras siihen, 225/45-18. Lumella ja jäällä toimii kanssa ok vaikka kokemuksia ei olekkaan kuin parilta päivältä...
Tuli katottua toissapäivänä, Hesan reissun jälkeen renkaita kun taas ARS vilkkuu valoista lähdettäessä ja ympyröissä muuttuu matkustajaksi ja ESP ohjaajaksi, eli ihan niinku viime talvena Tucsonin uudehkoilla kitkarenkailla. Oli Nokian 4:t ja paistettu 15/05, pintaa kuin uudella ja kaikki nastat tallella, piikit vaan kuluneet lähes poies. Kovat varmaan vaikka auto seilasikin kuin venhe virrassa. Joskus kuukausi sitten kun jääti Inkoon pikkuteitä, meinas kaveri että painan liian kovaa kaasua risteyksissä kun yrittää Ottaavian luistattaa.
Kiireesti nyt vaihtamaan uudempiin ja hommasin Contin Ice Contact 2:t, 195/65/15, paistettu 35/15. Maksoivat alle laitettuina 510,. Nyt ei vetele eikä luistele, eli kitkat ja korput nastavanhukset nyt vain pahaa unta.
Tilanneraporttia Hakkapelitta R2 kitkarenkaista koko: 205/60/16, paistettu keväällä-15 "rakkaassa itänaapurissa". Ajot pääasiallisesti Lahti-Hyvinkää-Pks ajelua, mutta hoitamattomilla syrjäteillä kilometrejä tulee ajeltua harrastusten puitteissa jonkin verran viikonloppuisin ja loma-aikaan.
Renkaat hankittu joulukuun 2. viikolla kivijalkaliikkeestä, kun tuli vastaan lyömätön tarjous. Samalla tuli hankittua myös 1 pari kesärenkaita (225/50/17 koossa). Netin halvimpien hintoja vertailemalla rengastöille ja toimitukselle olisi saanut jäädä noin 50, (siis kaikille 6 renkaalle), eli halvalla lähti! Myös kesärenkaat oli alle vuosi sitten paistettu.
Aina ollut aikaisemmin nastat alla, mutta ropinan ja renkaiden vaihtoajan kohdan joustavuuden takia tänä talvena päädyin kokeilemaan kitkoja. Kilometrejä tulee semmoisen 60tkm vuodessa jo viimeisen 5vuotta eli jos jonkinlaista rengasta on alla pyörinyt.
Nyt renkailla alla siis 1,5kk ja noin 7tkm. Kelejä on ollut sulaa ja märkää asfalttia, jäätä, lunta ja sohjoa sekä nollakeliä ja pakkasta eli kaikkea mahdollista. Lumella renkaan pito aivan mieletön, sulalla asfaltilla pelittää erittäin mallikkasti (kunhan paineet noin 2,8 tai enempi, muutoin todella lellukat!), jäällä häviää selvästi nastalle, mutta on kuitenkin johdonmukainen ajettava. Yhtäkään "ei stn"-tilannetta ole tullut, jäisillä keleillä ennakoiden sujunut ajot loistavasti. Risteyksissä pitää varoa ajamasta lähtökuoppiin ja mielellään ajaa ajourista sivuun. Lumimyrskyn glaseeraamalla jäisellä asfaltilla pelittää erinomaisesti, uskaltaisin väittää, että vähintään samoin kuin nasta.
Hiljaisuudesta ei tarvine edes mainita... Vaikka testien mukaan nykyiset huippunastarenkaat yltävät hiljaisuudess kitkojen tasolle, niin äänen sävy ratkaisee. Kitkoissa äänimaailma vain on, ihan oikeasti, miellyttävämpi. Olen ajanut Hakka 8 nastoilla noin 40tkm ja helvetisti enempi ne piti ääntä, tai ainakin ääni oli hermoja n*ussivampi.
Kulutus tipahti edellisiin nastoihin verrattuna noin 0,2l/km.
Renkaissa on pintaa siten, että eturenkaissa 8mm indikaattorissa on vielä syvät urat näkyvissä, eli kuluminen ollut pientä. Tuulilasin testin mukaan uusissa R2 kitkoissa on pintaa 8,6mm. Ajot tosin matka-ajoa, joten renkaiden kuluminen on pientä.
Muita kitkoja en ole omistanut, joten vertailukohtaa kitkojen ominaisuuksiin ei ole, tosin nastoilla on tullut ropisteltua aika paljon. Talouden 2-kulkineeseen hankittiin suosiolla nastat. Syynä pääasiallisesti se, että nastarenkaiden ominaisuudet ovat välttävät vielä 5. talvena, mutta kitkat aikas lipokkaat... Varsinkin kun 2. autoon tulee kilometrejä semmoisen 11tkm vuodessa eli renkaat kovettuu ennenkuin kilometrit alkavat niitä syödä. Omassa pendelöintisukkulassa tilanne on päinvastainen. Mutta paljon ajavalle kitkan on ihan oikeasti varteenotettava vaihtoehto, varsinkin jos autona on uudehko auto, josta löytyy luistonesto, ihan vain kaiken varalle.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 12.11.15 - klo:07:18
Kokemusta on kauppalliselta-alalta ja mainonnasta jonkin verran. Esimerkiksi testivoittajaksi kuluttaviranomaisen mukaan ei pitäisi mainostaa yli kaksi vuotta sitten tehtyä testivoittajaa, jos uudempia testejä on tehty (Tästä esimerkkinä ultimate marketin testimenestyjä ilmalämpopumppu jota mainostettiin testimenestyjänä kuusi vuotta). Mitä tekee vannetukku. Mainostaa että heidän uusi rengas on paljon parempi, kuin kahdeksan vuotta vanha testivoittaja. Nykyään teettää omia testejä ja taulukoita jotka ovat kyseenalaisia. Itse testiä et edes pääsee lukemaan. Kun katsoo sitten uusimman testin, niin vannetukun tuote on testin paskin rengas. Wuhuu... Järkeään vielä tuo 8 vuotta vanha esimerkki rengas, joka on myynnissä on yli 5 vuotta vanha paistoltaan ja on myynnissä vannetukussa itsellään. Tokihan tällä saadaan vuolettua itselle hyvät katteet, kun ostajilla ei ole mitään kriittisyyttä.
http://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/Markkinointi-ja-mainonta/tosiasiavaitteet-ja-vertailut/ (http://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/Markkinointi-ja-mainonta/tosiasiavaitteet-ja-vertailut/)
Sitten meinostetaan, että on hyviä kokemuksia vaikka netissä ei mitään lue (Vannetukun trolleja kyllä näkyy monelle autoforumilla). Se että renkaiden kanssa ei mene hirveänä painoja ei myöskään ei kerro mitään sen talvi saati ajo-ominaisuuksista tai kestävyydestä.
Itse luen testejä. Painotan itselle tärkeitä asioita ja ostan renkaat. Tänä vuonna ostin toiseen autoon jo hyvissä ajoin ennen testejä continental:n conticecontact 2:t. Nokialaisista kesäkumeista siirryin pois jo puoli vuosikymmentä sitten ja hakkapeliitta 8:t on mun viimeiset nokian nastarenkaat ellen tosi halvalla saa. Sen verran huonot ne on ajotuntumaltaan (Ei tiedä missä rajat menee vrt goodyear ice artic:n ja nastat eivät pysy).
No niin nyt on markkinaoikeus on ottanut kantaa tuohon Vannetukun kyseenalaiseen mainostamiseen, josta täälläkin väiteltiin. Kyse oli parin vuoden takaisesta Michelinin tapauksesta mistä kirjoitin. Saa nähdä koska nokian renkaat tekee saman.
http://www.taloussanomat.fi/autot/2016/01/23/vannetukulle-rapsahti-kymppitonnien-uhkasakko-hehkutti-vaarin-kiinalaisrengasta/2016858/304 (http://www.taloussanomat.fi/autot/2016/01/23/vannetukulle-rapsahti-kymppitonnien-uhkasakko-hehkutti-vaarin-kiinalaisrengasta/2016858/304)
"Kiista sai alkunsa, kun aikakauslehti Tekniikan Maailma julkaisi kesärengastestin vuonna 2011. 15:sta testatusta renkaasta vain neljä menestyi testissä huonommin kuin Linglong. Yksi kiinalaisrenkaita huonommin menestyneistä renkaista oli Michelinin valmistama. Testitulosten ilmestyttyä Vannetukku alkoi mainostaa Linglong-renkaita. Michelinin mukaan renkaita mainostettiin muun muassa "Michelinin voittajina", "TM-testimenestyksenä" ja "TM-testisensaationa".
Lainaus käyttäjältä: raipuli - 19.01.16 - klo:20:24
Vaikka testien mukaan nykyiset huippunastarenkaat yltävät hiljaisuudess kitkojen tasolle, niin äänen sävy ratkaisee.
Viimeisimmässä TM:n testissä paras nastarengas sai melun osalta arvosanan 7, huonoin nastaton 9.
Nokian nastarengas 6, nastaton 10.
Ja ainakin minun korvani on samaa mieltä, ero on melkoinen.
Lainaus käyttäjältä: JaskaPankuttaja - 26.01.16 - klo:21:05
Viimeisimmässä TM:n testissä paras nastarengas sai melun osalta arvosanan 7, huonoin nastaton 9.
Nokian nastarengas 6, nastaton 10.
Ja ainakin minun korvani on samaa mieltä, ero on melkoinen.
Tänään kun katsoi STadi-Lahti motarilla yhtä kitka mersua keskikaistaleella poikittain totesin taas, että ääni on toissijaista ja se pito ensisijaista.
onko porukalla mielipiteitä hyvistä umpisen renkaista koossa 205/60/16
Tosin sais olla myös hiljaiset ja hyvät ajaa matkaakin.
Itellä R2 nyt alla, pirunhyvät renkaat kaikinpuolin mutta kun lunta alkaa olla yli 40cm ni alkaa hermo mennä.
Aikoinaan oli misukalla ultragrip 500 joita parempia en o löytäny.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 26.01.16 - klo:21:20
Tänään kun katsoi STadi-Lahti motarilla yhtä kitka mersua keskikaistaleella poikittain totesin taas, että ääni on toissijaista ja se pito ensisijaista.
Näin useammankin risteyksessä peräänajaneen, pakko oli pysähtyä ja kolmessa niistä peräänajaneesta oli nastarenkaat, loppuja en nähnyt.
Mitenkähän syvälle olisivat nastattomilla menneet?
Varmaan läpi asti.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 26.01.16 - klo:21:20
Tänään kun katsoi STadi-Lahti motarilla yhtä kitka mersua keskikaistaleella poikittain totesin taas, että ääni on toissijaista ja se pito ensisijaista.
Samaista väliä itse ajelen joka päivä edestakaisin. Jos tuolla tiellä ja viimeisen parinpäivän keleillä saa auton keskikaiteelle, niin kyllä syynä enempiin kuljettaja kuin renkaat. Ja mistäs sitä tietää, että mitkä linglongi sielä alla oli...
Lainaus käyttäjältä: raipuli - 27.01.16 - klo:08:13
Samaista väliä itse ajelen joka päivä edestakaisin. Jos tuolla tiellä ja viimeisen parinpäivän keleillä saa auton keskikaiteelle, niin kyllä syynä enempiin kuljettaja kuin renkaat. Ja mistäs sitä tietää, että mitkä linglongi sielä alla oli...
Meinaatko ettei noilla loskavalleilla ollut mitään tekemistä? Toki jos luulee, että espit ja despit kumoaa fysiikanlait, niin sitten en ihmettele.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 27.01.16 - klo:18:33
Meinaatko ettei noilla loskavalleilla ollut mitään tekemistä? Toki jos luulee, että espit ja despit kumoaa fysiikanlait, niin sitten en ihmettele.
Ei ollut, liian suuri tilannenopeus sen teki, ei loskakeli.
Ei elektroniikka fysiikanlakeja kumoa, en nyt aivan elämän koululainen ole. Kaikki lähtee siitä, että mitä ratin ja penkin välissä tapahtuu. Tärkeintä on ennakointi eli oikea tilannenopeus, turvavälit ja risteyksiin järkevästi lähestyminen. Daah, ei näitäkään asioita luulisi enää pitävän toistaa :D
Patomursu kiteytti koko asian:"oikea tilannenopeus".
Loskavalleissa on yks hailee, että onko alla kitka vai nasta, ei se nasta pidä yhtää paremmin jos auto nousee loskavallin päälle. Ainoa oikeasti merkitsevä asia on tilannenopeus, tietenkin renkaan kuvio tuo pienen eron.
Ajan noin 55-60tkm vuodessa nyt noin 5 vuotta ajaneena ja uusia nastoja ollut alla monta sarjaa, ja nyt ensimmäiset kitkat. Kitkojen ominaisuudet (monissa olosuhteissa) on nykyään nastojen tasolla, varsinkin normaalille kuskille. Pitää muistaa myös, että vesijäisillä teillä kitka häviää nastalle, mutta tämä pitää ottaa vain huomioon ennakoinnilla, näitä kelejä on oikeasti varsinkin eteläisessä Suomessa vähän. Näinä muutamana päivä en ole nähnyt juurikaan eroa R2 kitkan ja muutaman kk asfaltilla ajetun nastarenkaan välillä.
Lainaus käyttäjältä: raipuli - 27.01.16 - klo:19:05
Ei elektroniikka fysiikanlakeja kumoa, en nyt aivan elämän koululainen ole. Kaikki lähtee siitä, että mitä ratin ja penkin välissä tapahtuu. Tärkeintä on ennakointi eli oikea tilannenopeus, turvavälit ja risteyksiin järkevästi lähestyminen. Daah, ei näitäkään asioita luulisi enää pitävän toistaa :D
Patomursu kiteytti koko asian:"oikea tilannenopeus".
Loskavalleissa on yks hailee, että onko alla kitka vai nasta, ei se nasta pidä yhtää paremmin jos auto nousee loskavallin päälle. Ainoa oikeasti merkitsevä asia on tilannenopeus, tietenkin renkaan kuvio tuo pienen eron.
Ajan noin 55-60tkm vuodessa nyt noin 5 vuotta ajaneena ja uusia nastoja ollut alla monta sarjaa, ja nyt ensimmäiset kitkat. Kitkojen ominaisuudet (monissa olosuhteissa) on nykyään nastojen tasolla, varsinkin normaalille kuskille. Pitää muistaa myös, että vesijäisillä teillä kitka häviää nastalle, mutta tämä pitää ottaa vain huomioon ennakoinnilla, näitä kelejä on oikeasti varsinkin eteläisessä Suomessa vähän. Näinä muutamana päivä en ole nähnyt juurikaan eroa R2 kitkan ja muutaman kk asfaltilla ajetun nastarenkaan välillä.
Siksi kitka sopiikin kokeneelle kuljettajalle, joka osaa sopeuttaa nopeuden olosuhteisiin kitkarenkaan ominaisuudet huomioiden. Kokenut kuljettaja ei siis tarkoita vain miljoonia ajanutta kuljettajaa, pitää olla ajatus mukana.
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 27.01.16 - klo:19:07
Siksi kitka sopiikin kokeneelle kuljettajalle, joka osaa sopeuttaa nopeuden olosuhteisiin kitkarenkaan ominaisuudet huomioiden. Kokenut kuljettaja ei siis tarkoita vain miljoonia ajanutta kuljettajaa, pitää olla ajatus mukana.
Patomursu osui, jälleen kerran, täysin naulan kantaan!
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 27.01.16 - klo:19:07
Siksi kitka sopiikin kokeneelle kuljettajalle, joka osaa sopeuttaa nopeuden olosuhteisiin kitkarenkaan ominaisuudet huomioiden. Kokenut kuljettaja ei siis tarkoita vain miljoonia ajanutta kuljettajaa, pitää olla ajatus mukana.
Miksi talvikeleillä kuolemaan johtaneissa onnettomuuksissa on ollut useammin kitka, kuin nastarenkaat auton alla? Jos nastarenkaita olisi käytetty jäisellä tiellä olisi onnettomuudet vähentyneet 83%. Miksi kitkarenkailla ajavat yleensä huonommilla renkailla eikä rengaspaineet ole kohdallaan? Samoin yleisemmin kitkarenkailla ajavat ovat humalassa ja syyllistyvät yli 20km/h ylinopeuksiin? Tarkoittaako tämä sitä nopeuden sovittamista kitkarenkaiden ominaisuuksiin?
Pidoltaan heikot talvirenkaat yleistyvät: Jopa viidesosa teillä liikkuvista kitkoista on ”Suomen talveen sopimattomia”
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1453781518492.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1453781518492.html)
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 27.01.16 - klo:19:34
Miksi talvikeleillä kuolemaan johtaneissa onnettomuuksissa on ollut useammin kitka, kuin nastarenkaat auton alla? Jos nastarenkaita olisi käytetty jäisellä tiellä olisi onnettomuudet vähentyneet 83%. Miksi kitkarenkailla ajavat yleensä huonommilla renkailla eikä rengaspaineet ole kohdallaan? Samoin yleisemmin kitkarenkailla ajavat ovat humalassa ja syyllistyvät yli 20km/h ylinopeuksiin? Tarkoittaako tämä sitä nopeuden sovittamista kitkarenkaiden ominaisuuksiin?
Pidoltaan heikot talvirenkaat yleistyvät: Jopa viidesosa teillä liikkuvista kitkoista on ”Suomen talveen sopimattomia”
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1453781518492.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1453781518492.html)
Eipä nyt sekoiteta k*sipäitä ja välinpitämättömiä ihmisiä renkaiden ominaisuuksiin.
Lainaus käyttäjältä: raipuli - 27.01.16 - klo:19:59
Eipä nyt sekoiteta k*sipäitä ja välinpitämättömiä ihmisiä renkaiden ominaisuuksiin.
Nuo on ihan faktaa ja tutkittua tietoa. Sinun kusipäät ja välinpitämättömät ihmiset mutua.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 27.01.16 - klo:19:34
Miksi talvikeleillä kuolemaan johtaneissa onnettomuuksissa on ollut useammin kitka, kuin nastarenkaat auton alla?
Ja mihinkähän väitteesi perustuu? Tuo mutuilusi on puhdasta potaskaa.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 27.01.16 - klo:20:07
Ja mihinkähän väitteesi perustuu? Tuo mutuilusi on puhdasta potaskaa.
Kokeileppa googlea ja vtt-tutkimus asiasta.
Teknologian tutkimuskeskus VTT Oy
https://fi.wikipedia.org/wiki/VTT
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 27.01.16 - klo:20:08
Kokeileppa googlea ja vtt-tutkimus asiasta.
Teknologian tutkimuskeskus VTT Oy
https://fi.wikipedia.org/wiki/VTT (https://fi.wikipedia.org/wiki/VTT)
Kokeilin. VTT:n mukaan näyttäisi siltä, että ainoastaan keskikesällä kitkat ovat olleet nastarenkaita karvan verran useammin kuolemaan johtaneen onnettomuuden A-osallisen alla. Talvella nastarenkaat ovat useita kertoja yleisempiä näissä tilanteissa.
Kuva 5.
http://www.vtt.fi/inf/pdf/technology/2014/T204.pdf (http://www.vtt.fi/inf/pdf/technology/2014/T204.pdf)
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 27.01.16 - klo:20:00
Nuo on ihan faktaa ja tutkittua tietoa. Sinun kusipäät ja välinpitämättömät ihmiset mutua.
Humalassa, ylinopeutta ajavat tai huonokuntoisilla/väärillä painella ajavat ihmiset ovat välinpitämättömiä ja siis monesti ihmisp*skoja eli k*sipäitä (tarkoitan varsinkin suuria ylinopeuksia ajavat ja kännissä ajavat kuljettajat). Noilla tekijöillä ei ole mitään tekemistä renkaan ominaisuuden kannalta. Vai tarkoitatko, että minä ajan aina kännissä, ylinopeutta paskoilla renkailla, joissa on väärät paineet, koska ajan kitkoilla? :D
En jaksa aloittaa tätä apinan kanssa shakin peluuta...
Voitaisiinko pysyä renkaiden ominaisuuksissa ja omissa kokemuksissa renkaista? (=eli aiheessa)
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/nastat-vastaan-kitkat-vtt-tutki-onnettomuusriskin/2cxXZaU6 (http://www.kauppalehti.fi/uutiset/nastat-vastaan-kitkat-vtt-tutki-onnettomuusriskin/2cxXZaU6)
http://www.esaimaa.fi/Online/2015/03/12/Tutkimus%3A%20Kitkarenkaat%20vaarallisempia%20liukkaalla%20kuin%20nastarenkaat/2015518760898/4 (http://www.esaimaa.fi/Online/2015/03/12/Tutkimus%3A%20Kitkarenkaat%20vaarallisempia%20liukkaalla%20kuin%20nastarenkaat/2015518760898/4)
Erittäin turhaa kitkarengas vs. nastarengas vääntöä.
Itse olen ajanut ensimmäiset 12 ajokortillista talveani nastarenkailla ja ollut tyytyväinen. Vuonna 1995 hankin ensimmäiset kitkarenkaat autooni ja ollut erittäin tyytyväinen, itselläni paluuta nastarenkaisiin ei ole.
Mutta vuosi sitten ajokortin saaneen tyttäreni autoon hankin nastarenkaat.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 27.01.16 - klo:20:38
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/nastat-vastaan-kitkat-vtt-tutki-onnettomuusriskin/2cxXZaU6 (http://www.kauppalehti.fi/uutiset/nastat-vastaan-kitkat-vtt-tutki-onnettomuusriskin/2cxXZaU6)
http://www.esaimaa.fi/Online/2015/03/12/Tutkimus%3A%20Kitkarenkaat%20vaarallisempia%20liukkaalla%20kuin%20nastarenkaat/2015518760898/4 (http://www.esaimaa.fi/Online/2015/03/12/Tutkimus%3A%20Kitkarenkaat%20vaarallisempia%20liukkaalla%20kuin%20nastarenkaat/2015518760898/4)
Molemmat uutiset samasta tutkimuksesta. Edelleenkään mitään vastausta edelliseen ole viestiini ei tullut... Suosittelen karppaa kokeilemaan merkkikitkarenkaita ja sopeuttaen ajotyyliään kelien mukaan (=ennakointi). Voipi olla, että et enää nastoihin koske, koska niiden edut kitkoihin ovat pienet. Tai toisaalta, voit kokeilla, että rupeaako viina maistumaan ennen ajoon lähtöä tai rupeeko kaasujalka painamaan kun kitkat on alla...
Rinkulakeulan sanoja mukaillen... Itse ajoin 11 vuotta nastoilla ja nyt kitkoilla tämä vaihteleva talvi. Nastoja en enää alle ota. Koska erot paljon ajavalla on pienet (renkaat ei kerkiä kovettumaan). Vaimon autoon tuli uudet nastat alle, syynä auton vuosittaiset pienet ajokilometrit (renkaat kovettuvat pilalle, ennen kuin kuluvat loppuun).
VTT voi tutkia ja hutkia, käytännön kokemuksia sieltä ei saa.
Minä voin kertoa käytännön kokemuksesta että 7 vuotta vanhat Goodyearin nastarenkaat toimivat yhtä hyvin Tampereen seudun lumi/loska/jääkeleissä kuin 2 vuotta vanhat Continentalin saksankitkat. Yleistettynä siis hyvien saksankitkojen pitoa voisi verrata "ikivanhoihin", yli 5 vuoden ikäisiin nastakumeihin (jollaisia aika moni suomalainen autoilija käyttää talvisin.)
Vaikka kuinka jaksetaan hehkuttaa että saksankitkat on kuin luistimet, niin nätisti ja turvallisesti noilla on tämäkin talvi matkaa taitettu, ainoat ongelmat on tutusti moottoritiellä loskavallien kanssa kun kumilla on leveyttä 235mm. Ja silloinkaan ei nastoista olisi apua. En ole kokenut ajamista tai elämistä noiden kanssa tänä talvena yhtään turvattomammaksi kuin viime talvena noiden überpohjoismaalaisten nastarenkaidenkaan kanssa.
Ja tosiasia on, suomalaiset ajavat todella vanhoilla ja paskoilla renkailla.
Käytännöesimerkki: tarvitsin 2. autoon uudet vanteet kun vaihtoautosta puuttui kesärenkaat. Käytetyt vanteet löytyi eräästä käytettyjen renkaiden ja vanteiden liikkeestä. Vein "vaihdossa" juuri uusien alta poistetut, aivan järkyttävät nastarenkaat (kiinarenkaat, pintaa paljon mutta hengenvaarallisen liukkaat). Hyvittivät 30,! Ihan sama, en anna vaimoni noilla tapporinkuloilla ajaa, saanpahan vanteet halvemmalla. Nyt samaisien tapporenkaiden pyyntihinta on lähes 200,!! Jokuhan tuohon vipuun menee, sääliksi käy.
Lainaus käyttäjältä: raipuli - 27.01.16 - klo:20:55
Molemmat uutiset samasta tutkimuksesta. Edelleenkään mitään vastausta edelliseen ole viestiini ei tullut... Suosittelen karppaa kokeilemaan merkkikitkarenkaita ja sopeuttaen ajotyyliään kelien mukaan (=ennakointi). Voipi olla, että et enää nastoihin koske, koska niiden edut kitkoihin ovat pienet. Tai toisaalta, voit kokeilla, että rupeaako viina maistumaan ennen ajoon lähtöä tai rupeeko kaasujalka painamaan kun kitkat on alla...
Rinkulakeulan sanoja mukaillen... Itse ajoin 11 vuotta nastoilla ja nyt kitkoilla tämä vaihteleva talvi. Nastoja en enää alle ota. Koska erot paljon ajavalla on pienet (renkaat ei kerkiä kovettumaan). Vaimon autoon tuli uudet nastat alle, syynä auton vuosittaiset pienet ajokilometrit (renkaat kovettuvat pilalle, ennen kuin kuluvat loppuun).
KErrotko mitä merkkikitkoja tai nastarenkaita pitäisi kokeilla? Skeidaan löytyy Nokian R2:t ja Continental:n contiicecontact 2:t ja toisessa autossa on hakkapeliitta 8:t. Skeidaan vaihdon heti nastat, kun mamma totesi että oli vähän liukasta ja eikä ole tästä sen jälkeen huomauttanut. Ei edes eilen. Enkä ole nähnyt mitään järkeä vaihtaa continentaleita pois alta, koska on vaimennettu auto eikä nastat ropise. Kitkat heitan taas maaliskuussa alle ja ajelen niillä kunnes on kunnon kesärengaskelit.
Jos minulla on varaa ajaa autolla ajan parhailla renkailla ja talvirenkaina ne on nastat. Haluan myös muistuttaa, että KAHDEN vuoden kohdalla kitkat on samalla tasolla, kuin nastarenkaat. Itse taas en aja kahta vuotta pidempää samoilla talvirenkailla. Luen myös joka vuosi TM:n, Autobild:n ja Tuulilasin talvirengastestit ja eipä ole vielä ollut syytä vaihtaa nastoista pois enkä tietoisesti ulosmittaa ikinä parempien renkaiden ominaisuuksia.
Tuo VTT:n tutkimus on hyvä ja kattava, kannattaa lukea se lehtien repimiä otsikoita pidemmälle. Itse olen ajellut tämän talven kitkoilla, tätä ennen 80- luvulta alkaen aina nastarenkailla. Ja kitkoilla on pärjännyt aivan ongelmitta ihan kunnon talvikelissä joita täällä etelässäkin nyt on ollut.
Ehkä karpan allekirjoituksesta selviää syy nastojen käyttöön. Jos liukkaalla lyö tallan pohjaan niin kitka ei pidä kuten nasta eli siis kitka on hengenvaarallinen ja syy kuolemiin, kännikuskeista puhumattakaan.
Miten karppa kitka eroaa mielestäsi turvallisuudessa nastaan jos ei kummallakaan renkaalla ajeta koskaan ääripidon ylittävällä osalla? En esim itse huomaisi eroa 1mm kulutuspinnan kitkalla versus 10mm pinnan nastalla tämän hetken pk seudun ajoissa. Okei, nastat vaan roopisee ärsyttävästi, ei tosin tässä autossa nastojen äänistä kokemusta mutta oletan että niistä ropinaa kuuluu.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 27.01.16 - klo:20:38
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/nastat-vastaan-kitkat-vtt-tutki-onnettomuusriskin/2cxXZaU6 (http://www.kauppalehti.fi/uutiset/nastat-vastaan-kitkat-vtt-tutki-onnettomuusriskin/2cxXZaU6)
http://www.esaimaa.fi/Online/2015/03/12/Tutkimus%3A%20Kitkarenkaat%20vaarallisempia%20liukkaalla%20kuin%20nastarenkaat/2015518760898/4 (http://www.esaimaa.fi/Online/2015/03/12/Tutkimus%3A%20Kitkarenkaat%20vaarallisempia%20liukkaalla%20kuin%20nastarenkaat/2015518760898/4)
Kai ymmärrät, että linkitin jo sinulle tuon saman Luoman tutkimuksen, mistä nuo uutiset on tehty. Tuossa tutkimuksessa ei ole mitään sen suuntaista, joka tukisi väitettäsi. Kai osaat katsoa siitä itsekin sen faktan, että nastarenkaat alla kuollaan kaikissa listatuissa talvisäissä paljon useammin kuin kitkarenkaat alla. Kesäkuukausina tilanne kääntyy nimellisesti arvatenkin siitä syystä, että kitkarenkaita käytetään kesällä enemmän.
Jäisillä ja polanteisilla teillä ainoa järkevä rengas on ehdottomasti alle 3-vuotta vanha premium nastarengas. Tämähän on todettu talvirengastesteissä joka syksy.
Kolmantena talvena on nastarengaskin menettänyt pidostaan paljon (30tkm)
Samoin kuin kitkojen lamellien reunat ovat pyöristyneet ratkaisevasti ja pito ei ole läheskään sitä mitä se oli uutena.
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 27.01.16 - klo:21:35
Ehkä karpan allekirjoituksesta selviää syy nastojen käyttöön. Jos liukkaalla lyö tallan pohjaan niin kitka ei pidä kuten nasta eli siis kitka on hengenvaarallinen ja syy kuolemiin, kännikuskeista puhumattakaan.
Miten karppa kitka eroaa mielestäsi turvallisuudessa nastaan jos ei kummallakaan renkaalla ajeta koskaan ääripidon ylittävällä osalla? En esim itse huomaisi eroa 1mm kulutuspinnan kitkalla versus 10mm pinnan nastalla tämän hetken pk seudun ajoissa. Okei, nastat vaan roopisee ärsyttävästi, ei tosin tässä autossa nastojen äänistä kokemusta mutta oletan että niistä ropinaa kuuluu.
Malmivuo (2012) osoitti vanhojen talvirengastestien perusteella, että vaikka
nastarengassäännökset ovat muuttuneet ja renkaat monin tavoin
kehittyneet, testeissä mitattu nasta- ja kitkarenkaiden välinen pitokykyero
on säilynyt miltei muuttumattomana viimeisen 15"20 vuoden ajan."
Ei-nastoitettavien talvirenkaiden pito-ominaisuudet ovat heikoimmillaan
kaikista liukkaimmilla keleillä eli lähellä nollaa olevilla jääkeleillä.Renkaiden turvallisuuteen liittyvissä keskusteluissa on usein esitettyjä
näkemyksiä, joiden mukaan kitkarengaskuljettajat kykenisivät
ajokäyttäytymisellään kompensoimaan renkaittensa heikompaa jääpitoa.
Ajokäyttäytymistä on kuitenkin mahdollista muuttaa vain tilanteissa, joissa keli
pystytään ennakoimaan.Pelkkä rengastyyppi ei ratkaise renkaan suorituskykyä, vaan myös renkaan kunto
vaikuttaa renkaan suorituskykyyn.
Renkaan toimintakunnon osalta keskeisiä
tekijöitä ovat urasyvyys ja rengaspaine.Oletetusti ei-nastoitettavia käyttäneiden A-osallisten osuus oli varsin suuri
silloin, kun jäinen tie on katsottu riskitekijäksi. Ei-nastoitettavien osuus oli suuri
myös silloin, kun riskiksi oli arvioitu äkillinen kelin tai lämpötilan muutos sekä
pitkittäissuunnassa vaihteleva keli, mutta näissä tapauksissa onnettomuuksien
lukumäärä oli varsin pieni.
Nastoitettavien renkaiden osuus oli puolestaan suurin, kun poikittaissuunnassa
oli vaihteleva keli. Tapausten lukumäärä oli kuitenkin liian pieni johtopäätösten
tekemiseksi.
Lisäksi on havaittu, että ei-nastoitettavia talvirenkaita käyttävät
jättävät suhteessa useammin auton kotiin silloin, kun keliolosuhteet ovat haastavat
(ks. Malmivuo 2012).
Nämä tekijät vaikuttavat siihen, että ei-nastoitettavien riski
jäisillä keleillä voi olla jopa suurempi kuin mitä voi päätellä tutkimuksessa lasketun
ei-nastoittavia käyttäneiden A-osallisten jääkeliosuuden perusteella.Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 27.01.16 - klo:22:26
Kai ymmärrät, että linkitin jo sinulle tuon saman Luoman tutkimuksen, mistä nuo uutiset on tehty. Tuossa tutkimuksessa ei ole mitään sen suuntaista, joka tukisi väitettäsi. Kai osaat katsoa siitä itsekin sen faktan, että nastarenkaat alla kuollaan kaikissa listatuissa talvisäissä paljon useammin kuin kitkarenkaat alla. Kesäkuukausina tilanne kääntyy nimellisesti arvatenkin siitä syystä, että kitkarenkaita käytetään kesällä enemmän.
Luitko tuon tutkimuksen?
"Tämän vuoksi kuvassa 4 on tarkasteltu kuvassa 2 esitettyä ei-nastoitettavia
käyttäneiden A-osallisten kuvaajaa (marras-maaliskuu) ja verrattu sitä vastaavaan
aineistoon, jossa alkoholia tai muita huumaavia aineita käyttäneet ja suurta
ylinopeutta ajaneet on karsittu pois. Kuvan 4 mukaan ei-nastoitettavia
käyttäneiden osuus liukkaammilla keleillä laski hieman, kun alkoholi ja muut
huumaavat aineet ja suuret ylinopeudet karsittiin pois.
Ero jääkelien ja muiden
kelien välillä ei ole merkitsevä, mutta ero paljaan jään kelien ja muiden kelien
välillä on merkitsevä"
5. Yhteenveto ja johtopäätökset
Kun tarkasteltiin syvällisemmin talvirengastyyppien eroja onnettomuuden
syntyyn ratkaisevimmin vaikuttaneella osallisilla, havaittiin, että:
ei-nastoitettavat talvirenkaat olivat keskimäärin huonokuntoisempia kuin
nastoitettavat talvirenkaat: urasyvyyttä oli vähemmän ja rengaspaineissa oli
useammin puutteita
ei-nastoitettavia talvirenkaita käyttäneet syyllistyivät suhteessa useammin
alkoholin tai muun huumaavan aineen vaikutuksen alaisena ajamiseen ja
yli 20 km/h ylinopeuksiin kuin nastoitettavia talvirenkaita käyttäneet
ei-nastoitettavia talvirenkaita käyttäneet olivat suhteellisesti kokeneempia
kuljettajia kuin nastoitettavia talvirenkaita käyttäneet.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 28.01.16 - klo:06:49
Ajokäyttäytymistä on kuitenkin mahdollista muuttaa vain tilanteissa, joissa keli
pystytään ennakoimaan.
Miksi ajokäyttäytymistä pitäisi muuttaa jos se on valmiiksi sellainen että selviää kitkoilla säällä kuin säällä? Ennemmin minä muutan tilannenopeutta sopivaksi, en ajokäyttäytymistä. Ne kun on kaksi eri asiaa.
Kelin voin ja pystyn ennakoimaan katsomalla säätiedot, kun kävelen autolle niin voin tunnustella asfaltin pinnan kengällä jne jne...Kertaakaan ei ole joutunut jättämään autoa pk seudulla kotiin kitkarenkaiden takia (ei toki muunkaan syyn), olen vain lähtenyt aikaisemmin liikenteeseen jos on ollut huono keli.
[quote author=-karppa- link=topic=27919.msg544574#msg544574 date=1453956561
5. Yhteenveto ja johtopäätökset
Kun tarkasteltiin syvällisemmin talvirengastyyppien eroja onnettomuuden
syntyyn ratkaisevimmin vaikuttaneella osallisilla, havaittiin, että:
ei-nastoitettavat talvirenkaat olivat keskimäärin huonokuntoisempia kuin
nastoitettavat talvirenkaat: urasyvyyttä oli vähemmän ja rengaspaineissa oli
useammin puutteita
ei-nastoitettavia talvirenkaita käyttäneet syyllistyivät suhteessa useammin
alkoholin tai muun huumaavan aineen vaikutuksen alaisena ajamiseen ja
yli 20 km/h ylinopeuksiin kuin nastoitettavia talvirenkaita käyttäneet
ei-nastoitettavia talvirenkaita käyttäneet olivat suhteellisesti kokeneempia
kuljettajia kuin nastoitettavia talvirenkaita käyttäneet.
[/quote]
En lukenut koko tutkimusta, mutta yhteenveto on mielenkiintoinen. Siinä pääasiallisina syitä ei-nastoitettavien onnettomuuksissa on kuskin kunto ja renkaiden kunto. Molemmat ovat kuitenkin vain yksiä tekijöitä. Voisi olettaa myös, että
- noilta kuskeilta puuttui myös ajo-oikeus
- autojen tekninen kunto mm. jarrujen osalta oli yhtä heikko kuin renakaidenkin eli riski kumuloitui.
Omista kokemuksista sen verran, että kaksi kertaa on talviolosuhteissa ollut ongelmia ja molemmissa tapauksissa alla oli nastarenkaat:
1. auto Datsun 160J, 90 asteen mutka oikealle, mutta vietti vasemmalle, nopeus 30 km/h. Kärry ei kääntynyt, vaan jatkoi mutkassa suoraan. Rellu 6 osui eteen.
2. Auto Saab 900, luminen ja pöllyävä suora tie, nopeus jotain 60-70 km/h. Edessä ajava oli ryhmittynyt kääntyäkseen vasemmalle, ei jarruvalot päällä. Ei paljon ehtinyt jarruttaa vaan oikean puolen lumipenkka pysäytti.
Ja missä oli noissa vika? Penkin ja ratin välissä, koska tilannenopeus oli kuitenkin liian suuri.
Koko 2000-luku on ajeltu kitkoilla ja yhtään ongelmaa eikä edes läheltäpititilannetta ole ollut. Toki auto on aina ollut max. 4v vanha ja renkaat ovat olleet hyväkuntoiset merkkirenkaat Contit tai GY:t. Jos kitkoista pito häviää, niin kaupasta saa aina uusia ja niiden kustannus on pieni autoilun kokonaiskustannuksiin nähden. Turvallisuus ennen kaikkea, oma ja muiden.
Asiaa clacsonilta. Aivan turhaa on mennä tuohon nasta vs. kitka -väittelyyn kun se ei mihinkään johda. Enempi kiinnittäisin huomiota juuri renkaiden kuntoon ja tilanteiden ennakointiin itse ajossa. Molemmat talvirengastyypit voivat olla vaaralliset elämänsä ehtoopuolella ja/tai väärissä käsissä.
On ihmisiä joille ei pitäisi talvikelissä autoa edes antaa, ihan sama mitä kumeja siihen alle on laitettu. Toisessa autossa mulla on kitkat, toisessa nastat. Pakkaskelillä -10 tai enemmän, kitkoilla pärjää jäätikkäällä siinä missä nastoilla. Nollan pintaan ja sopivasti vettä jään päällä on keli jossa kitkarenkailla pitää olla todella tarkkana.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 28.01.16 - klo:06:49
Luitko tuon tutkimuksen?
Luin kyllä. Siinä johdonmukaisesti osoitetaan väitteesi vääräksi. Aika kuvaavaa on sekin, että lainailit tuossa pitkän siivun tutkimusta, eikä lainauksissasi edes otettu kantaa väitteeseesi. Ihmettelen vaan sitä, että miten jaksat jankuttaa tästä, vaikka totuus on jokaisen nähtävillä aivan selvinä numeroina tuossa tutkimuksessa.
Tuo tutkimus painottaa liian paljon kuljettajien ja niiden toiminnan eroja. Onhan se selvää, että märällä jääpinnalla nastarengas pitää paremmin kuin kitkarengas, oli se sitten premium-merkkiä tai ei. Talviominaisuudet saadaan rengastyyppien osalta näyttämään kuinka kukin testaaja haluaa. Kotimaisten testien painotuksissa on erityisesti painotettu pitoa jäällä mikä kallistaa kupin nastarenkaiden ylivoimaan. Esimerkiksi Ruotsissa suoritetut vertailutestit (jossakin oli linkkikin) painottavat ominaisuuksia tasaisemmin. Vaihtelevia on ne talvikelitkin.
Kukin valitsee renkaansa miten haluaa painottaen niitä ominaisuuksia mitkä kokee itselleen tärkeäksi (niinhän se menee autovalinnoissakin). Aikaisemmin kirjoitin, että noilla minun romuillani on varmaan lähemmäs 2,5 miljoonaa kilometriä ajettu kitkarenkailla useamman kuljettajan toimesta eikä ainuttakaan vahinkoa ole sattunut missä olisi ollut syynä rengasvalinta. Toki edellytyksenä on , että renkaat ovat aina olleet hyväkuntoiset. Kuljettajan vain pitää tiedostaa tietyissä keliolosuhteissa renkaiden puutteet.
Mielestäni on turha jankuttaa jonkun rengastyypin tai mallin ylivoimaisuutta ainoana oikeana valintana suomen talveen. Omissa käyttöautoissakin on kitkat, vieläpä keskieuroopan versiot. Tiedostan hyvin, että pidoltaan ne eivät pärjää edes pohjoismaisille kitkoille saati sitten nastarenkaille silloin kun on vaativat kelit.
Vaakakupissani painavat kuitenkin myös hyvä ajettavuus ja märällä asfaltilla ylivoimainen pito verrattuna aikaisemmin mainittuihin vaihtoehtoihin. Lumikeleillä ja loskassa pito on kuitenkin erittäin hyvä. Ainoa yllättävä ominaisuus on se, että pidon rajan ylittyminen tapahtuu nopeammin kuin pohjoisen kitkoissa.
Kyseisillä autoilla ajaa myös vaimoni joka ei koe asiaa myöskään minkäänlaiseksi ongelmaksi.
Oman mututuntuman perusteella euroopan kitkatkin ovat kehittyneet hurjasti viime vuosina. Rengasliikkeen myyjä sanoi ostaessa, että kulutuskestävyys nimenomaan talviominaisuuksien puolella on niissä heikompi kuin pohjoismaisissa sisaruksissaan. No, minä ajan niillä talven ja vaihdan pois kun kesärengaskausi alkaa. Turha kitkarengasta on pilata venyttämällä renkaiden vaihtoa mahdollisimman pitkälle.
Tyhjäähän nuista renkaista jankuttaa ja kirjoittaa metritolkulla. Eikö tuo nyt käy tyhmempäänkin pollaan,että mitä lyhyempi jarrutusmatka sen turvallisempi on rengas käytössä. Tiellä tulee äkkitilanteita joita ei voi välttää vaikka käyttää kuinka ennakoivaa ajotapaa. Se jarrutusmatka nastoilla on aina ollut lyhyempi joka testeissä siitä ei päästä mihinkään.
Otaa vaan viudeen nuo jotka kiilaavat perässä nuilla kort... eiku kitkoilla. Minulla alla uudet conti 2 nastat jos joudun painaan kunnolla jarrua jäätiellä on se kort... kuljettaja mun perässä että paukahtaa. Näin siinä muuten käy. ;D
Totta.
Lainaus käyttäjältä: rami - 28.01.16 - klo:14:48
Tyhjäähän nuista renkaista jankuttaa ja kirjoittaa metritolkulla. Eikö tuo nyt käy tyhmempäänkin pollaan,että mitä lyhyempi jarrutusmatka sen turvallisempi on rengas käytössä. Tiellä tulee äkkitilanteita joita ei voi välttää vaikka käyttää kuinka ennakoivaa ajotapaa. Se jarrutusmatka nastoilla on aina ollut lyhyempi joka testeissä siitä ei päästä mihinkään.
Otaa vaan viudeen nuo jotka kiilaavat perässä nuilla kort... eiku kitkoilla. Minulla alla uudet conti 2 nastat jos joudun painaan kunnolla jarrua jäätiellä on se kort... kuljettaja mun perässä että paukahtaa. Näin siinä muuten käy. ;D
Sinäkin voi olla se tyhmempi joka suolakura-asfaltilla tuuppaat jonkun persuksiin kun nastarenkaan jarrutusmatka on pidempi kuin muilla rengasvaihtoehdoilla ajava. Näitä olosuhteita ihan pohjoista lukuunottamatta huomattavasti enemmän kuin jääkelejä.Olet selkeästi todennur, että nastat on sinun vaihtoehto ja se sopii hyvin, mutta vaihtoehdot eivät tee kenestäkään tyhmempää.
Lainaus käyttäjältä: JakeS - 28.01.16 - klo:15:18
Sinäkin voi olla se tyhmempi joka suolakura-asfaltilla tuuppaat jonkun persuksiin kun nastarenkaan jarrutusmatka on pidempi kuin muilla rengasvaihtoehdoilla ajava. Näitä olosuhteita ihan pohjoista lukuunottamatta huomattavasti enemmän kuin jääkelejä.Olet selkeästi todennur, että nastat on sinun vaihtoehto ja se sopii hyvin, mutta vaihtoehdot eivät tee kenestäkään tyhmempää.
Mitumuja ...
Useimmat nastarenkaat ovat kitkarenkaita parempia sulankelin ajettavuudeltaan ja tämä pätee myös jarrutusmatkaan. Tämä perustuu jäykempään, siis tukevampaan kulutuspinta-alueeseen. Nykyiset, pienemmät ja kevyemmät nastat eivät kanna rengasta asfaltilla ja nastojen älykäs sulan kelin toiminta mahdollistaa niiden jopa painua kokonaan kumirakenteen sisään - kuten Nokian'in uusissa.
Kitkarengas on kaikkein heikoin rengastyyppi sulankelin ominaisuuksiltaan, Ja heikoin myös vesiliirto-ominaisuuksiltaan.
Ps. Ja älyttömin asia on tämä teiden kemiallinen tuhoaminen - suolalla/urealla. ;)
Jaa että mutuja?
Ruotsin Vi Bilägare testasi juuri loppusyksystä kaikkia kolmea rengastyyppiä keskenään samoissa olosuhteissa ja saksankitkat sai kaikkein parhaat pisteet märällä ja kuivalla, nastat luonnollisesti huonoimmat pisteet. Muunmuassa se "maailman paras" talvirengas Nokian Hakka8 sai aquaplaning-testissä vain 3 pistettä kun keskieuroopan kitka sai täydet 10. Hirviväistötestissä tuli jälleen Nokialaiselle turpaan, vain 6 pistettä kun saksankitkat veti taas täydet 10p. Jarrutesteissä sama laulu, turpaan tulee Nokianin pojille kitkoilta niin että naamaa punottaa.
Ei jää siis epäselväksi kumpi on se "hengenvaarallinen" rengas tänne etelän suolakurapaskakeleille ja kumpi se oikea valinta.
(http://h24-original.s3.amazonaws.com/131506/19467843-exfIX.png)
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 28.01.16 - klo:16:16
Jaa että mutuja?
Ruotsin Vi Bilägare testasi juuri loppusyksystä kaikkia kolmea rengastyyppiä keskenään samoissa olosuhteissa ja saksankitkat sai kaikkein parhaat pisteet märällä ja kuivalla, nastat luonnollisesti huonoimmat pisteet. Muunmuassa se "maailman paras" talvirengas Nokian Hakka8 sai aquaplaning-testissä vain 3 pistettä kun keskieuroopan kitka sai täydet 10. Hirviväistötestissä tuli jälleen Nokialaiselle turpaan, vain 6 pistettä kun saksankitkat veti taas täydet 10p.
Ei jää siis epäselväksi kumpi on se "hengenvaarallinen" rengas tänne etelän suolakurapaskakeleille ja kumpi se oikea valinta.
(http://h24-original.s3.amazonaws.com/131506/19467843-exfIX.png)
Kyse oli talvirenkaista, ei mistään "Saksan kitkoista". Tuo omien valintojesi puolustus noilla kyseenalaisilla välikelin renkailla on "vaarallista" kitkarenkaiden ylistystä. Kitkarenkaat ovat todella eri versioinaan välikelirenkaat, jotka eivät ole parhaat talvella - ja ovat huonoimmat kesällä.
Allekirjoittanut ajaa "saksankitkoilla", ja kuten sanoin niin jokainen tekee valintansa niiden kriteerien perusteella mitkä asiat kokee tärkeiksi.
Minä puolestani oulun eteläpuolelle voitaisiin laittaa nastarengaskielto. Joku saattaa olla asiasta toista mieltä ja suotakoon se hänelle ;)
Lunta,jäätä ,jäisiä polanteita,mustaa jäätä silloin ei ole nastarenkaan voittanutta.
Kitkat voivat lähteä jääpolanteilla lapasesta ettei kerkiä "kissimirriä" sanoa. Pito ei riitä polanteilla ja auto nuljahtaa nokka kohti pöpelikköä ja siellä ollaan. Toki sama ilmiö voi tapahtua huonoilla vanhoilla nastarenkaillakin. Teiden kunnossapito huononee nykyään vuosi vuodelta voi olla pienemmillä teillä jopa miltei 10 cm polanneuria. Ajakootpas kuka milläkin lystää minä ajan Contin nastoilla 3-talvea n.25-30tkm ja vaihdetaan uusiin.
Lainaus käyttäjältä: JakeS - 28.01.16 - klo:16:37
Minä puolestani oulun eteläpuolelle voitaisiin laittaa nastarengaskielto. Joku saattaa olla asiasta toista mieltä ja suotakoon se hänelle ;)
Itse asiassa juurikaan pohjoisessa ei nastoja tarvita, koska siellä ajetaan talvisin lähinnä lumella, jolloin kitkarenkaan pito on parhaimmillaan.
Mutta komppaan sinua ja lisään, että minun mielestäni koko maahan voitaisiin laittaa nastarengaskielto. Jos kuljettaja ei pärjää tässä maassa kitkarenkailla, niin liikkukoon julkisilla.
Tuon aikaisemmissa viesteissä olleen, Nokian maksaman tutkimuksen mukaan, kuolonuhrien määrä liikenteessä kasvaisi vuositasolla ainoastaan yhdeksällä henkilöllä, mikäli nastarenkaat kiellettäisiin. Vertailun vuoksi katupöly aiheuttaa noin 1300 kuolemaa vuodessa, toki kaikki katupöly ei ole nastojen aiheuttamaa, mutta nastat ovat yksi suuri syy siihen.
Lainaus käyttäjältä: JFabiaK - 28.01.16 - klo:16:27
Kyse oli talvirenkaista, ei mistään "Saksan kitkoista". Tuo omien valintojesi puolustus noilla kyseenalaisilla välikelin renkailla on "vaarallista" kitkarenkaiden ylistystä. Kitkarenkaat ovat todella eri versioinaan välikelirenkaat, jotka eivät ole parhaat talvella - ja ovat huonoimmat kesällä.
Vaarallisempia ovat sinun mutuilusi joita viljelet tällä foorumilla eri ketjuihin aika ahkeraan tahtiin. Katsoitko edes tuota kuvaa? Testin voitti
pohjoismainen kitkarengas joka sai
paremmat pisteet lumella ja jäällä kuin se überhyvä Nokian hakka8. Muissakin alustoissa se kitka pieksi Nokianin lähes täydellisesti.
Kohta varmaan alkaa ruotsalaisten testijärjestäjien mollaus että huonosti järjestetty kun väärä rengas voitti..
Lainaus käyttäjältä: JakeS - 28.01.16 - klo:16:37
Allekirjoittanut ajaa "saksankitkoilla", ja kuten sanoin niin jokainen tekee valintansa niiden kriteerien perusteella mitkä asiat kokee tärkeiksi.
Minä puolestani oulun eteläpuolelle voitaisiin laittaa nastarengaskielto. Joku saattaa olla asiasta toista mieltä ja suotakoon se hänelle ;)
Jos jotain logiikka löytyisi renkaiden valintaperustalle, niin nimenomaa etelässä /lännessä vaihtuvissa keleissä - välillä jäätävää liukkautta veden avustamana, joskus liukas jää lumen peittämänä, ... - on nastarenkaan tarvetta. Ja Rami kirjoitti hyvät perustelut.
Kunnon runsasluminen pakkastalvi ja aura-autot käytössä - kitkarenkaat (Pohjoismaiset!) toimivat näissä olosuhteissa parhaiten.
Ja jos haluaa tutkia ruotsalaisten mielipiteitä näissä talvirengasasioissa, niin tervemenoa sivustolle www.bast-i-test.se (http://www.bast-i-test.se) -> löytyy mm. Vinterdäck test 2015-2016. Edellyttää ruotsinkielen taitoa. ;)
Lainaus käyttäjältä: JFabiaK - 28.01.16 - klo:17:05
Jos jotain logiikka löytyisi renkaiden valintaperustalle, niin nimenomaa etelässä /lännessä vaihtuvissa keleissä - välillä jäätävää liukkautta veden avustamana, joskus liukas jää lumen peittämänä, ... - on nastarenkaan tarvetta. Ja Rami kirjoitti hyvät perustelut.
Kunnon runsasluminen pakkastalvi ja aura-autot käytössä - kitkarenkaat (Pohjoismaiset!) toimivat näissä olosuhteissa parhaiten.
Ilman aura-autojako kitka häviää nastalle? ;D
Etelässä päätiet sulana, pitää siis ajaa nastoilla että tie varmasti kuluu? Onneksi voin ajaa kitkoilla enkä turhaa kuluta tiestoä...
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 28.01.16 - klo:17:21
Ilman aura-autojako kitka häviää nastalle? ;D
Etelässä päätiet sulana, pitää siis ajaa nastoilla että tie varmasti kuluu? Onneksi voin ajaa kitkoilla enkä turhaa kuluta tiestoä...
Asia/luetun ymmärtäminen kyseenalaista? Suolaus nämä tiet syö - ajat sitten millaisilla renkailla vain.
Lainaus käyttäjältä: JFabiaK - 28.01.16 - klo:15:54
älyttömin asia on tämä teiden kemiallinen tuhoaminen - suolalla/urealla. ;)
Suolausta tarvitaan, koska raskas liikenne ei muuten pärjää. Linja-autoissa, kuorma-autoissa ja kaiken maailman "rekka-autoissa" kun ei ole nastarenkaita.
Lainaus käyttäjältä: BobSmith - 28.01.16 - klo:17:33
Suolausta tarvitaan, koska raskas liikenne ei muuten pärjää. Linja-autoissa, kuorma-autoissa ja kaiken maailman "rekka-autoissa" kun ei ole nastarenkaita.
Kyllä niihinkin talvirenkaat voi laittaa ja sopivia kokoja löytyy rengasvalmistajilta/-kauppiailta.
Näitä kesärenkailla kurvailijoita onkin mennyt tänä talvena runsaasti ojiin, kyljelleen ja jopa rakennusten seinistäkin läpi.
Lausunnolla taitaa olla asetus raskaankaluston talvirenkaista. ;)
Lainaus käyttäjältä: JFabiaK - 28.01.16 - klo:17:05
Jos jotain logiikka löytyisi renkaiden valintaperustalle, niin nimenomaa etelässä /lännessä vaihtuvissa keleissä - välillä jäätävää liukkautta veden avustamana, joskus liukas jää lumen peittämänä, ... - on nastarenkaan tarvetta.
Paino sanalle joskus. Jos talvi kestäisi etelässä 4 kk eli 120 päivää, niin nasta on parempi ehkä 4-5 päivänä. Muina aikoina n. 115 päivää tiet ovat pääasiassa sulia, kuivia tai märkiä, suolaisia, kaikki jää loistaa poissaolollaan.
Kukin ihan itse joutuu omien ajotapojensa perusteella hankkimaan ne renkaat, jotka itselleen sopii parhaiten. Oma valintani on kitkat, jos kaikki ketjun kirjoituksissa mainitut vaarat olisi tosia, niin olisin kuollut varmaan 15 kertaa, ajanut kymmeniä kolareita ja autoni olisi ollut yhtä monta kertaa pöpelikössä. Mutta näin ei ole käynyt kertaakaan, miksi?
Tässä päivänä muutamana oli kirjoitus Hgin Manneheimintielle rakennettavasta talorykelmästä. Siinä todettiin, että mm. lastentarhat on sijoitettava kauas teistä, koska mm. nastojen irroittama pöly on vahingollista lapsille.
Lainaus käyttäjältä: JFabiaK - 28.01.16 - klo:17:41
Kyllä niihinkin talvirenkaat voi laittaa
Paljonkohan maksaa linja-auton varustaminen talvirenkailla?
Raskaan kaluston talvipyörät taitavat olla hinnakkaita. Näitä oon nähny käytettävän mm lavettivetureissa/erikoiskuljetuksissa jossa vietävillä pyörillä tarvitaan pitoa.
Jos joku asetus saadaan raskaaseen puoleen noista talvirenkaista, niin katsokaa vaan että tämän maan pellepoliitikot sallivat ulkomaalaisille eri vapauden ajella täällä eri renkailla. Sitten ihmetellään ku ei kannata...
Lainaus käyttäjältä: clacson - 28.01.16 - klo:17:47
Siinä todettiin, että mm. lastentarhat on sijoitettava kauas teistä, koska mm. nastojen irroittama pöly on vahingollista lapsille.
Voi olla, että toistan itseäni, mutta eiköhän asia ole niin, että katuja joudutaan hiekoittamaan runsaasti juuri sen vuoksi, että nastattomilla talvirenkailla ajavatkin pääsisivät jotenkin liikkumaan. Ja kyllähän ne kitkarenkaatkin sitä hiekan pölyä tiestä nostattavat.
Lainaus käyttäjältä: BobSmith - 28.01.16 - klo:18:03
Voi olla, että toistan itseäni, mutta eiköhän asia ole niin, että katuja joudutaan hiekoittamaan runsaasti juuri sen vuoksi, että nastattomilla talvirenkailla ajavatkin pääsisivät jotenkin liikkumaan. Ja kyllähän ne kitkarenkaatkin sitä hiekan pölyä tiestä nostattavat.
Etelässä hiekotetaan ja suolataan, jotta kesärenkailla ajava julkinen ja raskas liikenne ei jäisi jumiin.
Lainaus käyttäjältä: clacson - 28.01.16 - klo:18:06
Ei. Etelässä hiekotetaan ja suolataan, jotta kesärenkailla ajava julkinen ja raskas liikenne ei jäisi jumiin.
Ja että kävelijät ei liukastusi.
Vielä muillekin tiedoksi että raskaaseen kalustoon laitetaan yleensä syksyllä talvikuvioidut renkaat vetävälle ja joissan tapauksissa ohjaavalle akselille, osa huolitsijoista vaatii tämän mm. alihankkijoilta. Kesällä sitten kesäkuviointi jonka huomaa kantavuuskuormalla selvänä polttoaineen säästönä, osa ajaa kesällä talvikuvioidut renkaat loppuun ja syksyllä uudet alle.
Epäilen hyvinkin suuresti että linjureihin ja rekkoihin olisi saatavilla niitä Virallisia (tm) ja Suomen Oloihin (tm) (r) -hyväksyttyjä pohjoismaisia kitkarenkaita. Niitä hengenvaarallisia saksankitkoja tai jopa pahempaa, ympärivuotisia M+S -merkittyjä renkaita varmasti löytyy. Mutta koska ne on tuomittu tämän palstan Asijain Tuntijoiden puolelta yhtä vaarallisiksi talvikeleillä kuin kesärenkaat, miksi edes vaivautua?
Lainaan tuosta alla olevasta linkistä ainoastaan seuraavan, joka kertoo täysin yksiselitteisesti sen, että kummat, nastat vaiko kitkat, aiheuttavat enemmän katupölyä:
Keinoja katupölyn vähentämiseen
Asukkaat voivat ehkäistä keväistä pölyämistä omalta osaltaan mm. välttämällä tarpeetonta henkilöauton käyttöä, valitsemalla kitkarenkaat talvirenkaiksi, vaihtamalla kitka- ja nastarenkaat heti sään salliessa kesärenkaisiin ja välttämällä pientareilla ajoa pölyisillä alueilla.
https://www.hsy.fi/fi/asiantuntijalle/ilmansuojelu/tietoailmasta/Sivut/Katup%C3%B6ly.aspx (https://www.hsy.fi/fi/asiantuntijalle/ilmansuojelu/tietoailmasta/Sivut/Katup%C3%B6ly.aspx)
Lainaus käyttäjältä: tärpätti - 28.01.16 - klo:17:50
Raskaan kaluston talvipyörät taitavat olla hinnakkaita. Näitä oon nähny käytettävän mm lavettivetureissa/erikoiskuljetuksissa jossa vietävillä pyörillä tarvitaan pitoa.
Jos joku asetus saadaan raskaaseen puoleen noista talvirenkaista, niin katsokaa vaan että tämän maan pellepoliitikot sallivat ulkomaalaisille eri vapauden ajella täällä eri renkailla. Sitten ihmetellään ku ei kannata...
Ruotsissa raskaskalusto ajaa talvisin talvirenkailla ja Suomessa ei? Minä kysyn miksi?
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 28.01.16 - klo:16:57
Vaarallisempia ovat sinun mutuilusi joita viljelet tällä foorumilla eri ketjuihin aika ahkeraan tahtiin. Katsoitko edes tuota kuvaa? Testin voitti pohjoismainen kitkarengas joka sai paremmat pisteet lumella ja jäällä kuin se überhyvä Nokian hakka8. Muissakin alustoissa se kitka pieksi Nokianin lähes täydellisesti.
Kohta varmaan alkaa ruotsalaisten testijärjestäjien mollaus että huonosti järjestetty kun väärä rengas voitti..
Muutenkaan en vertaisi Ruotsia ja Suomea olosuhteisiin. Jos joku ei ymmärrä, niin mitatkaapa kunka paljon Hankoa etelämpänä on esimerkiksi Malmö
Lainaus käyttäjältä: Rinkulakeula - 28.01.16 - klo:18:15
Lainaan tuosta alla olevasta linkistä ainoastaan seuraavan, joka kertoo täysin yksiselitteisesti sen, että kummat, nastat vaiko kitkat, aiheuttavat enemmän katupölyä:
Keinoja katupölyn vähentämiseen
Asukkaat voivat ehkäistä keväistä pölyämistä omalta osaltaan mm. välttämällä tarpeetonta henkilöauton käyttöä, valitsemalla kitkarenkaat talvirenkaiksi, vaihtamalla kitka- ja nastarenkaat heti sään salliessa kesärenkaisiin ja välttämällä pientareilla ajoa pölyisillä alueilla.
https://www.hsy.fi/fi/asiantuntijalle/ilmansuojelu/tietoailmasta/Sivut/Katup%C3%B6ly.aspx (https://www.hsy.fi/fi/asiantuntijalle/ilmansuojelu/tietoailmasta/Sivut/Katup%C3%B6ly.aspx)
Byhyy. Ollaanhan Suomessa kieltämässä puiden polttoakin pienasuinaluella ja montako henkeä pelastuu, kun ihmiset ajaa nastarenkailla?
Lainaus käyttäjältä: tärpätti - 28.01.16 - klo:17:50
Raskaan kaluston talvipyörät taitavat olla hinnakkaita. Näitä oon nähny käytettävän mm lavettivetureissa/erikoiskuljetuksissa jossa vietävillä pyörillä tarvitaan pitoa.
Jos joku asetus saadaan raskaaseen puoleen noista talvirenkaista, niin katsokaa vaan että tämän maan pellepoliitikot sallivat ulkomaalaisille eri vapauden ajella täällä eri renkailla. Sitten ihmetellään ku ei kannata...
"Hieno asia" kun muut ovat aina pellejä ja oikeutettuja haukuttaviksi, miksiköhän näin?
Ja kumma juttu kun raskaankaluston etupyöriä ei mainita talvirengastarpeellisiksi? Etupyörät ovat ohjaavia ja jarruttavia - edellyttävät ehdottomasti talvirenkaita.
Om aivan älyttömän tyhmää mitata talvirengasvalintoja " 120:n rengastalouspäivän", tai autotyypin rengaskoon (=hinnan) perusteella. Vaikka olisi vain yksi päivä, jolloin voi säästyä ihmishengen tai vakavan vammautumisen tuomalta "maailmanlopulta", niin se riittää hyvien renkaiden valintaperustaksi.
Ja muutaman pennin suutarin vahingoksi voisi kyllä laskea ne ruttaantuneet pellitkin. ::)
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 28.01.16 - klo:18:17
Muutenkaan en vertaisi Ruotsia ja Suomea olosuhteisiin. Jos joku ei ymmärrä, niin mitatkaapa kunka paljon Hankoa etelämpänä on esimerkiksi Malmö
Jaa että nyt vika oli ruotsalaisten jäässä ja lumessa koska se ei ollut tarpeeksi jäistä ja lumista vai?
Mitä helvettiä minä oikein luen? Jos testissä on testattu jääpitoa ja lumipitoa, miten helvetissä se saatu tulos muka ei päde muualla kuin testimaassa?
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 28.01.16 - klo:18:20
Jaa että nyt vika oli ruotsalaisten jäässä ja lumessa koska se ei ollut tarpeeksi jäistä ja lumista vai? Mitä helvettiä minä oikein luen? Jos testissä on testattu jääpitoa ja lumipitoa, miten helvetissä se saatu tulos muka ei päde muualla kuin testimaassa?
Ainahan voit lainata itselle mieluisan testin. Itse painotan testeistä itselle tärkeät asiat. Kaivappa samalla Tuulilasin, Tm:n ja Autobild:n vertailut ja tee meille yhteenveto.
Muutenkin olisi hedelmällisempää keskustella, jos jokainen kertoisi missä päin Suomea ajaa sillä kotterolla.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 28.01.16 - klo:18:17
Ruotsissa raskaskalusto ajaa talvisin talvirenkailla ja Suomessa ei? Minä kysyn miksi?
Siksi, ettei Arkadianmäen pelleillä ole ollut kykyä noin tehdä. Suomen Kuorma-Autoliitto vaati jo vuosia sitten, kun talvirengaspakko tuli Ruotsiin ja Norjaan niin sama Suomeen, mutta ei.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 28.01.16 - klo:18:17
Muutenkaan en vertaisi Ruotsia ja Suomea olosuhteisiin. Jos joku ei ymmärrä, niin mitatkaapa kunka paljon Hankoa etelämpänä on esimerkiksi Malmö
Niin ja Uumaja sekä Haaparanta ei ole Hankoa pohjoisempana?
Lainaus käyttäjältä: JFabiaK - 28.01.16 - klo:18:19Vaikka olisi vain yksi päivä, jolloin voi säästyä ihmishengen tai vakavan vammautumisen tuomalta "maailmanlopulta", niin se riittää hyvien renkaiden valintaperustaksi.
Naulan kantaan, ja tämän vuoksi eteläsuomessa viisain valinta on keskieurooppalainen kitkarengas jolla on ylivoimaisesti lyhimmät jarrutusmatkat sekä märällä että kuivalla. Kiitän itseäni joka päivä istahtaessani auton rattiin että tänään minä pelastan ihmishenkiä valinnallani.
Lainaus käyttäjältä: clacson - 28.01.16 - klo:18:22
Niin ja Uumaja sekä Haaparanta ei ole Hankoa pohjoisempana?
Seuraavana voit kaivaa kartan ja miettiä missä suurin osa Suomalaisista ja Ruotsalaisista asuu. Siellä on myös yleisesti eniten liikennettä.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 28.01.16 - klo:18:24
Seuraavana voit kaivaa kartan ja miettiä missä suurin osa Suomalaisista ja Ruotsalaisista asuu. Siellä on myös yleisesti eniten liikennettä.
En tiennytkään, että suurin osa suomalaisista asuu Hangossa. Aina oppii jotain uutta.
Lainaus käyttäjältä: clacson - 28.01.16 - klo:18:28
En tiennytkään, että suurin osa suomalaisista asuu Hangossa. Aina oppii jotain uutta.
Näin tyhmempikin trolli viisastuu...
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 28.01.16 - klo:18:18
montako henkeä pelastuu, kun ihmiset ajaa nastarenkailla?
Oletko ainoastaan tyhmä, vai etkö vain ymmärrä lukemaasi ja useasti tännekin lainaamaasi tutkimusta?
Mikäli kaikki autot olisi varustettu nastarenkailla, liikenteessä pelastuisi yksi kuolonuhri vuodessa. Vastaavasti mikäli kaikki autot olisivat varustettu kitkarenkailla, liikennekuolemia tulisi vuodessa yhdeksän lisää, eli täysin merkityksetön määrä.
Lainaus käyttäjältä: Rinkulakeula - 28.01.16 - klo:18:32...liikennekuolemia tulisi vuodessa yhdeksän lisää, eli täysin merkityksetön määrä.
Ja ennenkuin joku kukkahattutädin moraalin omaava ehtii kirjoittaa "jokainen ihmishenki on tärkeä" korjataan tuota sen verran että kuolemantapausten lisäys on niin mitätön määrä, että määrämällä kaikki kaupassa ja ravintoloissa myytävä ruoka nestemäiseksi saataisiin tuo kuolemantapausten nousu kompensoitua lähes viisinkertaisesti. (Lähde: http://www.stat.fi/til/ksyyt/2009/01/ksyyt_2009_01_2011-02-22_kat_003_fi.html (http://www.stat.fi/til/ksyyt/2009/01/ksyyt_2009_01_2011-02-22_kat_003_fi.html) -
Ruuan aiheuttamaan tukehtumiseen kuolleet vuonna 2009: 49 henkilöä)
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 28.01.16 - klo:18:32
Näin tyhmempikin trolli viisastuu...
Kiitos nimittelystä. Olet siis sitä mieltä, että olet ainoa joka tällä palstalla saa sanoa mielipiteensä?
Todellakin olen tyhmä, kun olen sinun juttujasi kommentoinut, Nyt on siis aika viisastua.
No huh, olisi ilmeisesti pitänyt hakea popcornia kotimatkalla. Kovasti näyttää nostavan tunteet pintaan nämä rengasvalinnat.
Tänään, kuten jokaisena aamuna viimeiseen kahteen viikkoon, olen ollut tyytyväinen siihen, että on nastat alla, vaikka Hankoon pitää 51:stä jatkaa jos meinaa paljon etelämmäksi päästä. Toki varmaan 70% ajosta meni märällä asfaltilla, Mutta loppu olikin sitten melkoista luistinrataa.
Silti olen miettinyt, että pitäisikö yrittää kuitenkin koeajaa R2:t, ne kun varmaan vielä ehtisi vaihtaa tulevaan liisariin kasien tilalle.
Joskus miettinyt sitäkin, että ei tuo vaihto niin paha operaatio ole, että vois melkein ajaa osan talvesta nastoilla ja loput kitkoilla. Peltivanteet ja 195 nastat, niin ei investointikaan olisi aivan mahdoton.
Lainaus käyttäjältä: ept - 28.01.16 - klo:19:30
Joskus miettinyt sitäkin, että ei tuo vaihto niin paha operaatio ole, että vois melkein ajaa osan talvesta nastoilla ja loput kitkoilla. Peltivanteet ja 195 nastat, niin ei investointikaan olisi aivan mahdoton.
Itse ajan syksyn ja kevään kitkoilla. Talven taas nastarenkailla.
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 28.01.16 - klo:18:11
Epäilen hyvinkin suuresti että linjureihin ja rekkoihin olisi saatavilla niitä Virallisia (tm) ja Suomen Oloihin (tm) (r) -hyväksyttyjä pohjoismaisia kitkarenkaita. Niitä hengenvaarallisia saksankitkoja tai jopa pahempaa, ympärivuotisia M+S -merkittyjä renkaita varmasti löytyy. Mutta koska ne on tuomittu tämän palstan Asijain Tuntijoiden puolelta yhtä vaarallisiksi talvikeleillä kuin kesärenkaat, miksi edes vaivautua?
No kirjoittelusta loukkaantuminen ei nyt niin ihmeen vakavaa liene - vaikka tässä nyt näyttää niin käyneen, mutta liikenteessä vammautumiset ja kuolemat ovat vakavia asioita - ja näihin pystytään asenteiden lisäksi vaikuttamaan hyvillä, ajo-olosuhteisiin sopivilla renkailla.
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 28.01.16 - klo:18:39
Ja ennenkuin joku kukkahattutädin moraalin omaava ehtii kirjoittaa "jokainen ihmishenki on tärkeä" korjataan tuota sen verran että kuolemantapausten lisäys on niin mitätön määrä, että määrämällä kaikki kaupassa ja ravintoloissa myytävä ruoka nestemäiseksi saataisiin tuo kuolemantapausten nousu kompensoitua lähes viisinkertaisesti. (Lähde: http://www.stat.fi/til/ksyyt/2009/01/ksyyt_2009_01_2011-02-22_kat_003_fi.html (http://www.stat.fi/til/ksyyt/2009/01/ksyyt_2009_01_2011-02-22_kat_003_fi.html) - Ruuan aiheuttamaan tukehtumiseen kuolleet vuonna 2009: 49 henkilöä)
Ja pullaan tukehtumisilla ei ole mitään tekemistä liikennekuolemien kanssa. Sattuu varmasti hatuttomiinkin, jos joku läheinen vammautuu tai menehtyy. Jos kuolema osuu omalle kohdalle, niin se on silloin maailmanloppu - piste.
Lainaus käyttäjältä: JFabiaK - 28.01.16 - klo:17:28
Asia/luetun ymmärtäminen kyseenalaista? Suolaus nämä tiet syö - ajat sitten millaisilla renkailla vain.
Joko olet muuten löytänyt niin erikoisen alueen, jossa tiet kuluisivat urille suomalaiseen tapaan, mutta siellä ei käytetä nastarenkaita? On pelkkää silmien sulkemista faktoilta väittää, ettei nastarenkaat kuluta tietä. Toki suolauskin aiheuttaa kulumista, mutta nastojen vaikutuksen kieltäminen on sitä itseään. Tiet urautuvat monien mekanismien kautta ja on pelkästään idioottimaista kieltää yhtäkään niistä.
Lainaus käyttäjältä: JFabiaK - 28.01.16 - klo:19:49
Ja pullaan tukehtumisilla ei ole mitään tekemistä liikennekuolemien kanssa. Sattuu varmasti hatuttomiinkin, jos joku läheinen vammautuu tai menehtyy. Jos kuolema osuu omalle kohdalle, niin se on silloin maailmanloppu - piste.
Joo, niin on. Eikö sinuakin vit----harmittaisi aivan suunnattomasti jos läheisesi tukehtuisi pullaan ja kuolisi? Olisitko sen jälkeen ruokafoorumeilla vaatimassa täyskieltoa kiinteälle ruoalle koska juuri sinulla on parempaa tietoa kiinteän ruoan vaarallisuudesta?
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 28.01.16 - klo:19:53
Joko olet muuten löytänyt niin erikoisen alueen, jossa tiet kuluisivat urille suomalaiseen tapaan, mutta siellä ei käytetä nastarenkaita? On pelkkää silmien sulkemista faktoilta väittää, ettei nastarenkaat kuluta tietä. Toki suolauskin aiheuttaa kulumista, mutta nastojen vaikutuksen kieltäminen on sitä itseään. Tiet urautuvat monien mekanismien kautta ja on pelkästään idioottimaista kieltää yhtäkään niistä.
Mm. Länsirannikon tiestöt ovat niin niin huonosti pohjattuja, eli pohjatyöt eivät tuota tukevaa alustaa pintarakenteelle, että ei tarvita muuta kuin painavia kuormia painamaan tiet ajourille.
On silmien sulkemista faktoilta, ellei myönnä suolan asfalttia rapauttavaa ja pehmentävää vaikutusta. Silloin riittävät kitkarenkaat aivan nastarenkaiden lailla poistamaan tätä pehmennyttä ja sidosaineista irronnutta päällystettä - ja se bitumisuolabooli kuorruttaa autot tosi hankalasti puhdistettaviksi.
..."on pelkästään idioottimaista kieltää yhtäkään niistä" - ja on "idioottimaista" sulkea silmät suolan/urean ympäristö-haitoilta ja autojen ruostumisilta ja komponenttivaurioilta. Ja näitä asfalttikuoppia ja murtumia synnyttää heikon rakenteen (ohut pinta ja huono pohja) lisäksi juuri kemiallinen ja ilmastollinen rasite kuormituksen lisäksi.
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 28.01.16 - klo:20:14
Joo, niin on. Eikö sinuakin vit----harmittaisi aivan suunnattomasti jos läheisesi tukehtuisi pullaan ja kuolisi? Olisitko sen jälkeen ruokafoorumeilla vaatimassa täyskieltoa kiinteälle ruoalle koska juuri sinulla on parempaa tietoa kiinteän ruoan vaarallisuudesta?
Osuit muuten henkilökohtaisesti aika lähelle tuon tukehtumisen osalta, mutta siitä huolimatta renkaita ja pullia ei parane sotkea keskenään. Vit = valkoinen på svenska. ;)
Kirjoituksistasi saan sellaisen käsityksen että arvostat liikenteessä kuolleiden ihmisten hengen paljon korkeammalle kuin tukehtumalla kuolleiden. Toisin sanoen siis pidät kynsin ja hampain kiinni siitä mahdollisesta yhdeksästä pelastetusta hengestä per vuosi (nastarenkaiden käytön ansiosta) mutta ne 50 pullaan tukehtunutta eivät olisi ansainneetkaan elää?
Jos sinulle annettaisiin absoluuttinen valta tehdä tuo muutos (nastakielto JA kiinteän ruoan kielto = 40 ihmishenkeä pelastuisi enemmän per vuosi) et sitä siis tekisi???
Kaikki turhat kuolemat ovat turhia, yksikin. Toki jokainen syntynyt on elämänsä jälkeen kuollut. Ja kuukaan ei ole tästä savotasta hengissä selvinnyt.
Hienosti väistetty kysymys. Tuosta vastauksesta (tai vastaamattomuudesta) voitaneen päätellä että ihmishenkien pelastaminen on turhaa, koska milloinkaan ei voida pelastaa aivan kaikkia. Aivan turha siis valita yhdeksän tai neljänkymmenenyhdeksän pelastetun hengen väliltä.
Käykääpä katsomassa kotimaista raskasta ajoneuvoa ja sen renkaita.
Tulette huomaamaan että vetävällä akselilla on palapintaiset renkaat, eli juuri ne talvirenkaat jotka Ruotsissa on pakolliset.
Suomessa ei muunlaisilla renkailla pärjää talvella.
Ihan turha jeesustella että jokin asia on Ruotsissa pakollista ja Suomessa ei kun lopputulos on ihan sama ilman pakkoa.
Turha säätää lakeja jos ei ole ongelmaa.
Ei missään laissa sanota ettei omenoita saa syödä kokonaisina pureskelematta koska saattaa tukehtua ja se tule yhteikunnalle kalliiksi.
Ei niin kukaan tee muutenkaan.
Ja kyllä ne ulkomaalaisetkin sen ymmärtävät, viimeistään silloin kun auto seisoo viikon jossain kun ei pääse liikkeelle.
Joskus jossakin Vaarallisen valtatien pelastajat tms. Noirjassa kuvatussa ohjelmassa viranomaiset pakottivat johonkin puolalaiseen tms. autoon vaihtamaan auton omistajan lukuun talvipintaiset renkaat.
Ja olivat palapintaiset, ei nastoitetut.
Ja jokainen voi keskenään miettiä paljonko lisää haluaa maksaa siitä maitolitrasta ja leivästä, kaikki kustannukset kun siirtyvät loppukäyttäjien maksettaviksi, ei sitä rahaa mistää taivaasta tipahda.
Lainaus käyttäjältä: JFabiaK - 28.01.16 - klo:20:38
Kaikki turhat kuolemat ovat turhia, yksikin.
Elämä on ihmisen parasta aikaa... tää JFabiaK on uusi mattinykänen. Ainakin saman kaltaisia mitäänsanomattomuuksia päästää näppikseltään.
Lainaus käyttäjältä: JFabiaK - 28.01.16 - klo:20:21
Mm. Länsirannikon tiestöt ovat niin niin huonosti pohjattuja, eli pohjatyöt eivät tuota tukevaa alustaa pintarakenteelle, että ei tarvita muuta kuin painavia kuormia painamaan tiet ajourille.
On silmien sulkemista faktoilta, ellei myönnä suolan asfalttia rapauttavaa ja pehmentävää vaikutusta. Silloin riittävät kitkarenkaat aivan nastarenkaiden lailla poistamaan tätä pehmennyttä ja sidosaineista irronnutta päällystettä - ja se bitumisuolabooli kuorruttaa autot tosi hankalasti puhdistettaviksi.
..."on pelkästään idioottimaista kieltää yhtäkään niistä" - ja on "idioottimaista" sulkea silmät suolan/urean ympäristö-haitoilta ja autojen ruostumisilta ja komponenttivaurioilta. Ja näitä asfalttikuoppia ja murtumia synnyttää heikon rakenteen (ohut pinta ja huono pohja) lisäksi juuri kemiallinen ja ilmastollinen rasite kuormituksen lisäksi.
Painavat kuormat painaa tiehen ajourat. Miksi sitten kun ajan raskaalla kalustolla niin auto hakee noissa urissa aika paljon? No koska raideleveys on pienempi kuin esim fh12 volvon raideleveys. Olisikohan kuitenkin niin että ne nastat kuluttaa sen uran? ;)
Lainaus käyttäjältä: JFabiaK - 28.01.16 - klo:20:21
On silmien sulkemista faktoilta, ellei myönnä suolan asfalttia rapauttavaa ja pehmentävää vaikutusta. Silloin riittävät kitkarenkaat aivan nastarenkaiden lailla poistamaan tätä pehmennyttä ja sidosaineista irronnutta päällystettä - ja se bitumisuolabooli kuorruttaa autot tosi hankalasti puhdistettaviksi.
..."on pelkästään idioottimaista kieltää yhtäkään niistä" - ja on "idioottimaista" sulkea silmät suolan/urean ympäristö-haitoilta ja autojen ruostumisilta ja komponenttivaurioilta. Ja näitä asfalttikuoppia ja murtumia synnyttää heikon rakenteen (ohut pinta ja huono pohja) lisäksi juuri kemiallinen ja ilmastollinen rasite kuormituksen lisäksi.
Jos nyt pistät oikein lukulasit päähäsi ja tarkkaan tavaat viestini, niin en siinä missään nimessä kieltänyt suolauksen vaikutusta, vaan ihan suoraan otin tuonkin kuluttavan mekanismin esiin. Ovatko argumenttisi tosiaan niin heikkoja, että joudut turvautumaan tuollaiseen hölmöilyyn?
Maailmassa suolataan teitä monella suunnalla, mutta suomalaistyylistä kulumista ja kuraantumista pinnoitetuillla teillä esiintyy vain niillä alueilla, missä ajetaan nastarenkailla. Kitkarengas ei missään nimessä kuluta tietä samalla tavalla kuin nastarengas. Kaikki tutkimukset tukevat tuota faktaa, jonka ymmärtämisen pitäisi onnistua ilman korkeampaa koulutustakin.
Noissa teoriassa säästyneistä ihmishengissä on hyvä ydin tuohon nasta/kitka- dilemmaan joissa aika usein otetaan turvallisuusnäkökulmat lujasti esiin.
Jos nuo rengastutkimuksen arvaukset osuisi oikeaan ja kitkat kiellettäisiin niin samalla se yksi henki säästyisi vuodessa. Ja samalla 99% talvikauden kuolonkolareista tapahtuisi joka tapauksessa.
Tuosta voisi ajatella että se onko autossa nastat vaiko kitkat on todellisuudessa äärimmäisen vähän turvallisuuteen vaikuttava tekijä, jokin muu/muut tekijät vaikuttavat moninkertaisesti enemmän asiaan.
Jos kitkat kiellettäisiin säästyisi monia ihmishenkiä ja vakuutusmaksut laskisivat roimasti. ;D ;D ;D
No tuo aiemmin linkattu tutkimus arvioi tosiaan että yksi säästyisi vuodessa jos kaikki noin 300 000 kitkailijaa vaihtaisi nastoihin. Heillä se kuolemanriski joka on liikenteessä keskimäärin noin 0 pienenisi siis 1/300 000 per nuppi.
Aika turhaa on spekulointi ihmishenkien säästymisestä. Paljonko olisi vuodessa eroa jos nämä kitkakuskit ajaisivat kunnollisilla kitkarenkailla ja mieluummin vielä selvinpäin?
Toisaalta jos tästä autoilusta kerätystä suuresta veromäärästä ohjattaisiin tieverkkojen kunnossapitoon hieman enemmän niin uskon, että sillä on paljon suurempi merkitys henkien säästymiselle.
Ruotsin ajokeleistä sen verran, että olen siellä ajanut ja paljon talviaikaan. Väliä haaparanta-helsingborg ja siellä kun iskee kunnon talvikelit niin nämä meidän myräkät ovat aika pieniä. Hyvinkin vaativia olosuhteita esiintyy yllättävän etelässä vaikka karppa ei sitä kartan perusteella usko.
Suolauksesta.. Kyllä se rasittaa ja kuluttaa tien pintaa mutta nastat tekevät siihen sopivan loppusilauksen. Eihän meillä edes käytetä suolaa kuin pienessä mittakaavassa jos verrataan vaikka saksaan jossa sitä tungetaan niin paljon, että tienpientareet ovat aivan valkoiset. Raskasta liikennettä vaikkakin kevyemmillä kuormilla on tolkuton määrä verrattuna suomeen.
Toki tien pohja on erilailla tehty eikä routaakaan ole samalla tavalla ja asfaltin kivikokokin on pienempi mutta kuitenkin.
Raskaan kaluston rengasasioista. Jonkinlaista kokemusta niistä 28 v. ajalta ja tällä hetkelläkin on viisi 4-akselista kuorma-autoa. Kuten JaskaP kirjoitti, niin ollaan tekemässä lakia talvirenkaista joita ollaan talviaikaan käytetty iäisyydet. Nastoja ei yleensä kukaan käytä, mutta mm.polttoaineen jakelussa olevissa autoissa on välillä nastoitetut eturenkaat. Syynä se, että säiliö on lokeroitu ja purkujärjestyksestä riippuen painopiste voi jäädä takapainoiseksi jolloin ohjautuvuus kärsii.
Kuorma-autojen ongelma on juurikin vetopito eikä niinkään ohjautuvuus/jarrutus mikäli eturenkaat ovat hyväkuntoiset kuviosta riippumatta.
Minulla on palakuviolla olevat kivirenkaat jotka vaihdetaan lamellikuvioituihin 3. akselille talveksi.
Valitettavasti lamellirenkaat ovat minun ajossa lyhytikäiset kestävyydeltään.
Lainaus käyttäjältä: JaskaPankuttaja - 28.01.16 - klo:20:57
Käykääpä katsomassa kotimaista raskasta ajoneuvoa ja sen renkaita.
Tulette huomaamaan että vetävällä akselilla on palapintaiset renkaat, eli juuri ne talvirenkaat jotka Ruotsissa on pakolliset.
Suomessa ei muunlaisilla renkailla pärjää talvella.
Ihan turha jeesustella että jokin asia on Ruotsissa pakollista ja Suomessa ei kun lopputulos on ihan sama ilman pakkoa.
Turha säätää lakeja jos ei ole ongelmaa.
Ei missään laissa sanota ettei omenoita saa syödä kokonaisina pureskelematta koska saattaa tukehtua ja se tule yhteikunnalle kalliiksi.
Ei niin kukaan tee muutenkaan.
Ja kyllä ne ulkomaalaisetkin sen ymmärtävät, viimeistään silloin kun auto seisoo viikon jossain kun ei pääse liikkeelle.
Joskus jossakin Vaarallisen valtatien pelastajat tms. Noirjassa kuvatussa ohjelmassa viranomaiset pakottivat johonkin puolalaiseen tms. autoon vaihtamaan auton omistajan lukuun talvipintaiset renkaat.
Ja olivat palapintaiset, ei nastoitetut.
Ja jokainen voi keskenään miettiä paljonko lisää haluaa maksaa siitä maitolitrasta ja leivästä, kaikki kustannukset kun siirtyvät loppukäyttäjien maksettaviksi, ei sitä rahaa mistää taivaasta tipahda.
Onko kaikissa noissa Puolalaisissa, Latvialaisissa, Liettualaisissa ja Venäläisissä rekoissa palapintaiset renkaat? Vai miksi ne ajelee Hartola-Joutsa välillä 50-60km/h, kun Suomalainen yhdistelmä ajelee ihan normaalia 80km/h. Vai olisiko perusrenkaat, kun talvirengaspakkoa ei ole?
Ja noita liikkuu ihan kiitettävästi Suomessa myös talvella.
Vielä yksi kiihkoton mielipide hiekkapölystä.
Katupölyä tulee kahdesta pääasiallisesta syystä.
1) Katuja ja teitä hiekoitetaan talvella liukkauden torjumiseksi. Myös kevyen liikenteen väyliä. Hiekan kuivuttua siitä lähtee hienojakoisia osia ilmaan joko autojen synnyttämien pyörteiden mukana tai sitten vaan tuulen puhaltaessa. Sillä, minkälaiset renkaat autoissa on alla, ei ole merkitystä tähän ongelmaan.
2) Päällysteen pinnasta irtoaa autonrenkaiden hierovan vaikutuksen vuoksi myös irtoainetta, joka sitten kuivuttuaan pölisee. Myös kitkarenkaiden lamellit jauhavat asfalttia. (Rengasvalmistaja Nokia väittää, että kitkarenkaat nostattavat hiukkasia ilmaan jopa enemmän kuin nastarenkaat) Ilmiö tehostuu, kun kadun pinnassa on hiekoitushiekkaa, sen vaikutus on kuin hiomapaperilla ("santapaperilla"). Myös kosteus ja suolan käyttö tehostavat asfaltin kulumista.
Molemmissa tapauksissa katupölyyn sekoittuu tietenkin myös pieniä partikkeleita kumia, bitumia, öjyä, pakokaasupäästöjä, jarruista irtoavaa materiaalia ja ties mitä lie.
Näitä lukiessa tuli mieleen myös veden kuluttama ajoluiska taloyhtiön kellaritalliin.
Kuvassa olevat kolot ovat aiheutuneet veden tippumisesta noin 2.5 metrin korkeudesta. Tuosta ajetaan talliin ja kolot ovat ajouralla. Ne ovat n. sormenpään kokoiset ja 3-5 mm syvät.
https://onedrive.live.com/?cid=7FB893C4AA4EC3E3&id=7FB893C4AA4EC3E3!52591&parId=7FB893C4AA4EC3E3!876&o=OneUp
No aikaahan tuo ottaa, talo rakennettu 60-luvulla. Mutta kyllä se vesikin kuluttaa :P myös teitä
Bobilta asiallinen kirjoitus. Kiitos.
Tästä katupölystä on tehty perusteellinen tutkimus Aalto-yliopistossa. Kannattaa perehtyä.
Lainaus käyttäjältä: BobSmith - 29.01.16 - klo:08:35
Vielä yksi kiihkoton mielipide hiekkapölystä.
Katupölyä tulee kahdesta pääasiallisesta syystä.
1) Katuja ja teitä hiekoitetaan talvella liukkauden torjumiseksi. Myös kevyen liikenteen väyliä. Hiekan kuivuttua siitä lähtee hienojakoisia osia ilmaan joko autojen synnyttämien pyörteiden mukana tai sitten vaan tuulen puhaltaessa. Sillä, minkälaiset renkaat autoissa on alla, ei ole merkitystä tähän ongelmaan.
2) Päällysteen pinnasta irtoaa autonrenkaiden hierovan vaikutuksen vuoksi myös irtoainetta, joka sitten kuivuttuaan pölisee. Myös kitkarenkaiden lamellit jauhavat asfalttia. (Rengasvalmistaja Nokia väittää, että kitkarenkaat nostattavat hiukkasia ilmaan jopa enemmän kuin nastarenkaat) Ilmiö tehostuu, kun kadun pinnassa on hiekoitushiekkaa, sen vaikutus on kuin hiomapaperilla ("santapaperilla"). Myös kosteus ja suolan käyttö tehostavat asfaltin kulumista.
Molemmissa tapauksissa katupölyyn sekoittuu tietenkin myös pieniä partikkeleita kumia, bitumia, öjyä, pakokaasupäästöjä, jarruista irtoavaa materiaalia ja ties mitä lie.
Oma havaintoni kohtaan 2. Tänä(kin) syksynä oli pitkään lämmintä eikä Helsingin isoja väyliä suolattu tai hiekotettu. Kun lokakuun aikana alkoi talvirenkaita mennä autojen alle, alkoi autokin muuttua kiihtyvään tahtiin likaiseksi. Vastaavissa keleissä syys-lokakuussa auto pysyi vielä "kesätyyliin" suhteellisen puhtaana vaikka tiet märkiä olivatkin. Vastaava ilmiö on viime vuosina tapahtunut muinakin syksyinä eli talvirenkaiden käytön alkaessa alkaa tiestä irrota tavaraa.
Nasta- ja kitkarenkaiden välisestä "hierovuuserosta" en osaa sanoa mitään, mutta mutuna kyllä kallistuisin siihen suuntaa, että nastoilla on tuohon voimakkaampi vaikutus.
Lainaus käyttäjältä: TTO - 29.01.16 - klo:12:43
Oma havaintoni kohtaan 2. Tänä(kin) syksynä oli pitkään lämmintä eikä Helsingin isoja väyliä suolattu tai hiekotettu. Kun lokakuun aikana alkoi talvirenkaita mennä autojen alle, alkoi autokin muuttua kiihtyvään tahtiin likaiseksi.
Ilmassa leijailee kaikenlaista töhnää, jota tulee niin autojen pakoputkista kuin teollisuuden savupiipuista ja muistakin tötteröistä. Selitys voisi olla, että karkeakuvioiset renkaat nostavat paremmin irti tien pintaan kertynyttä mömmöä. Lämpötilan ja kosteuden vaikutuksesta en osaa sanoa.
Lainaa
Nasta- ja kitkarenkaiden välisestä "hierovuuserosta" en osaa sanoa mitään, mutta mutuna kyllä kallistuisin siihen suuntaa, että nastoilla on tuohon voimakkaampi vaikutus.
Kannattaa miettiä sitä, että nastarenkaiden pistovoimaa on säännöksin vähennetty ja toisaalta nastattomien talvirenkaiden (pito-)ominaisuudet ovat kehittyneet.
Hiekkapaperiefekti on jännä juttu. Tietty keväisin kun kotimaista asfalttipintaa katselee niin tuleeko ensimmäisenä mieleen että ompas sileää, aivan kuin hiekkapaperilla tasaiseksi hiottua?
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 29.01.16 - klo:06:51
Onko kaikissa noissa Puolalaisissa, Latvialaisissa, Liettualaisissa ja Venäläisissä rekoissa palapintaiset renkaat? Vai miksi ne ajelee Hartola-Joutsa välillä 50-60km/h, kun Suomalainen yhdistelmä ajelee ihan normaalia 80km/h. Vai olisiko perusrenkaat, kun talvirengaspakkoa ei ole?
Ja noita liikkuu ihan kiitettävästi Suomessa myös talvella.
Eiköhän venäjän pojat käytä ns. talvipintaa. Heillä on olosuhteet vähintään yhtä surkeat kuin täälläkin. Näiden muiden kohdalla saattaa myös olla kyseessä arkuus ajaa yleensäkin talvikeleillä. Olosuhteet saattavat olla aika erilaiset kuin kotimaassa konsanaan. Lisäksi meillä lopetetaan suolaus jo aika korkeissakin lämpötiloissa kun taas suuressa maailmassa suolataan vaikka pakkasta olisi -15.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 29.01.16 - klo:06:51
Onko kaikissa noissa Puolalaisissa, Latvialaisissa, Liettualaisissa ja Venäläisissä rekoissa palapintaiset renkaat? Vai miksi ne ajelee Hartola-Joutsa välillä 50-60km/h, kun Suomalainen yhdistelmä ajelee ihan normaalia 80km/h. Vai olisiko perusrenkaat, kun talvirengaspakkoa ei ole?
Ja noita liikkuu ihan kiitettävästi Suomessa myös talvella.
Niissä on ihan mitä sattuu.
Venäläisissä pääasiassa n.s. palapintaisia renkaita.
Noissa puolalaisissa jne. raskaissa ajoneuvoissa ja liukkaissa keleissa ongelmia yleensä aiheuttaa se etteivät yksinkertaisesti osaa ajaa liukkaalla.
Aikoinaan ajoin raskasta ajoneuvoa jossa taka-akselillakin oli samanlaiset renkaat kuin edessä.
Keli oli liki huonoin mahdollinen, paljon uutta märkää lunta ja välillä jäisiä paikkoja.
Kyllä silläkin pystyi etenemään ennakoimalla ja varovasti ajamalla.
Meno oli vain niin hidasta ettei siinä olisi ollut mitään järkeä jos kyseessä ei olisi ollut pelkkä tyhjän ajoneuvon siirtäminen paikkakunnalta toiselle.
Miksi noita puolalaisia jne autoja on tuolla teiden tukkeena?
No siksi kun kuljetukset pitää saada halvalla.
Suomalainen liikennöitsijä Suomessa verotetulla polttoaineella, työehtosopimuksen mukaan maksetulla palkalla, suomalaisesta katsastuksesta läpi päässeellä autolla ja hyvillä renkailla ei pärjää hintakilpailussa.
Lainaus käyttäjältä: Rinkulakeula - 28.01.16 - klo:16:49
Itse asiassa juurikaan pohjoisessa ei nastoja tarvita, koska siellä ajetaan talvisin lähinnä lumella, jolloin kitkarenkaan pito on parhaimmillaan.
Mutta komppaan sinua ja lisään, että minun mielestäni koko maahan voitaisiin laittaa nastarengaskielto. Jos kuljettaja ei pärjää tässä maassa kitkarenkailla, niin liikkukoon julkisilla.
Tuon aikaisemmissa viesteissä olleen, Nokian maksaman tutkimuksen mukaan, kuolonuhrien määrä liikenteessä kasvaisi vuositasolla ainoastaan yhdeksällä henkilöllä, mikäli nastarenkaat kiellettäisiin. Vertailun vuoksi katupöly aiheuttaa noin 1300 kuolemaa vuodessa, toki kaikki katupöly ei ole nastojen aiheuttamaa, mutta nastat ovat yksi suuri syy siihen.
Täysin samaa mieltä. Ehkäpä siinä kävisi niin, että kun kaikki ajaisivat kitkoilla, ajettaisiin rauhallisemmin ja ennakoivammin ja kuolon uhrit vastoin Nokian tutkimustulosta vähenisivät
Lainaus käyttäjältä: skriko - 31.01.16 - klo:18:43
Täysin samaa mieltä. Ehkäpä siinä kävisi niin, että kun kaikki ajaisivat kitkoilla, ajettaisiin rauhallisemmin ja ennakoivammin ja kuolon uhrit vastoin Nokian tutkimustulosta vähenisivät
Noh kitkarenkaiden osuus Suomessa on 10-20% joten kitkafanaatikot voivat jatkaa kitinää. Enemmistä äänestää jaloillaan ja ostaa nastarenkaat eli parasta mitä rahalla saa.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 31.01.16 - klo:19:30
Noh kitkarenkaiden osuus Suomessa on 10-20% joten kitkafanaatikot voivat jatkaa kitinää. Enemmistä äänestää jaloillaan ja ostaa nastarenkaat eli parasta mitä rahalla saa.
Ei 90-80% autoilijoista voikkaan olla kokeneita kuljettajia joille kitkat sopii, ehkä parempi että ajavat nastoilla ;D
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 31.01.16 - klo:19:33
Ei 90-80% autoilijoista voikkaan olla kokeneita kuljettajia joille kitkat sopii, ehkä parempi että ajavat nastoilla ;D
Nämäkö ovat niitä jotka ajavat kännissä ja +20% ylinopeutta?
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 31.01.16 - klo:20:56
Nämäkö ovat niitä jotka ajavat kännissä ja +20% ylinopeutta?
Jep, en varmaan huomena voi mennä töihin kun ei ole olutta kylmässä enkä voi aamulla ajaa kännissä töihin ;D
Ehkä tajuat itsekin joskus kuinka typeriä noi tilastosi on ;D ;D ;D
Tämä talvi on esim viime talveen verrattuna todella liukas etelässäkin. Silti en ole katunut hetkeäkään kitkoja eikä hätää ole ollut. Pari kertaa itäkeskuksen parkkitalon kierrerampit ollu pelottavan liukkaita, nasta-autot niissä vähän kaiteitakin halaili, mutta maltilla selvisi hienosti niin ylös kuin alaskin vaikka jäisiä oli ja vajaaveto. On kyllä huippu mukavat renkaat ajaa, lumessa, loskassa ja kovalla pakkasella parhaat mitä minulla ollu ja sulallakin ajokelpoiset, mulla siis goodyear ug ice 2, 225/45-17 koossa paineet noin 2.7. Kohta saa ajaa ylläkselle näillä :)
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 31.01.16 - klo:19:33
Ei 90-80% autoilijoista voikkaan olla kokeneita kuljettajia joille kitkat sopii, ehkä parempi että ajavat nastoilla ;D
++ ;) ;D
Viimeisimpien nastasääntöjen mukaisten renkaiden taipumis hakata hiukkasia irti tiestä näyttäisi vaihtelevan rajusti. Vähänastaiset aiheuttavat hiukkaspäätöjä edeltäjiään vähemmän, mutta aiempaa moninastaisempi rengas on selvästi eniten hiukkaspäästöjä aiheuttava rengas. Molemmat tulokset sopivat aika hyvin maalaisjärkeen. Kannattaa vilkaista ainakin sivua 12.
http://stro.se/wp-content/uploads/2015/10/Vegdirektoratet-presentation-of-VTI-test-EDEN-Group-meeting-25.09.25.pdf (http://stro.se/wp-content/uploads/2015/10/Vegdirektoratet-presentation-of-VTI-test-EDEN-Group-meeting-25.09.25.pdf)
Koko tutkimus löytyy tästä.
http://www.vti.se/en/publications/pdf/emission-of-inhalable-particles-from-studded-tyre-wear-of-road-pavements--a-comparative-study-of-studded-tyres.pdf (http://www.vti.se/en/publications/pdf/emission-of-inhalable-particles-from-studded-tyre-wear-of-road-pavements--a-comparative-study-of-studded-tyres.pdf)
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/liikenneturvallisuuden-kannalta-nastarenkaat-paras-vaihtoehto/uYfuPdri?ref=iltalehti:7fc5&utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=boksi&utm_campaign=AlmaInternal (http://www.kauppalehti.fi/uutiset/liikenneturvallisuuden-kannalta-nastarenkaat-paras-vaihtoehto/uYfuPdri?ref=iltalehti:7fc5&utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=boksi&utm_campaign=AlmaInternal) miten nyt suu pannaan kitkojen suhteen...
Joo ilman nastoja tie liukkaampi, mitä sitten, sit ajetaan varovaisemmin. Olipas turha uutinen, mut kai sitä pitää lähettää kiitos kortti nastakuskeille :)
Heh! Eipä tarvi enää jankuttaa.
Lehdessä lukee pirun isoilla kirjaimilla "Nastarenkaat turvallisuuden kannalta paras vaihtoehto".
Siinäpäs koikkikoon kuka millä renkuloilla lystää. ;D ;D ;D
Onneksi nastamiehet rei'ittää tuota omalla työreitillä olevaa, viime kesänä juuri uusittua (ja tällä hetkellä paljaana olevaa) asfalttipintaa, heti paljon turvallisempi olo kun on huokoisempi tien pinta -> vähemmän kosketuspinta-alaa renkaan ja tien välissä. Kauhulla muistelen niitä aikoja kun tie oli juuri saatu valmiiksi ja pinta oli sileä kuin vauvan pylly, eihän siinä pystynyt ajamaan kuin kahtakymppiä, lähti vähäisestäkin ratin kosketuksesta autot heti pyörimään piruetteja kun ei ollut nastoja kellään silloin kesällä alla ::)
Lainaus käyttäjältä: rami - 02.02.16 - klo:16:03
Heh! Eipä tarvi enää jankuttaa.
Lehdessä lukee pirun isoilla kirjaimilla "Nastarenkaat turvallisuuden kannalta paras vaihtoehto".
Siinäpäs koikkikoon kuka millä renkuloilla lystää. ;D ;D ;D
Kuljettajille jotka ei huomaa että kesä on muuttunut talveksi ;)
Kun tutkimuksessa on mukana 5/8 henkilöä Nokian Renkaat Oy:stä, niin VAG Maailma-lehden a.k.a Tekniikan Maailma testitkin tuntuvat vähemmän maksetuilta.
Jos Michelin, Continental, Goodyear jne. ison maailman pelurit julkaisisivat täysin yhteneviä tuloksia, niin voisin jopa yrittää uskoa niihin.
Kun on kesärenkaat alla FL diesel Yetissä ja 20 astetta lämmintä, niin kitka/nasta ikuisuusväittely tuntuu yhtä kaukaiselta kuin maan etäisyys auringosta. Poijjaat jatkakaa, kunnes helvetti jäätyy ja sielläkin siirrytään nastoihin. :o
Lainaus käyttäjältä: clacson - 02.02.16 - klo:17:12
Kun tutkimuksessa on mukana 5/8 henkilöä Nokian Renkaat Oy:stä, niin VAG Maailma-lehden a.k.a Tekniikan Maailma testitkin tuntuvat vähemmän maksetuilta.
Jos Michelin, Continental, Goodyear jne. ison maailman pelurit julkaisisivat täysin yhteneviä tuloksia, niin voisin jopa yrittää uskoa niihin.
Meinaat että VTT:n kusettaa ;)? Foliohattu päähän ja menoksi. Enemmän mä uskon, että VAG-konserni kusee meitä ja oikeasti silmään.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 02.02.16 - klo:20:25
Meinaat että VTT:n kusettaa ;)? Foliohattu päähän ja menoksi. Enemmän mä uskon, että VAG-konserni kusee meitä ja oikeasti silmään.
Kukin uskokoon mihin uskoo, sen takaa uskonnonvapaus.
Tutkimuksessa todetaan sivulla 31:
- Valistuksella tulisi teroittaa sitä, että mikäli ei-nastoitettavia talvirenkaita käytetään vuoden ympäri, rengaskunto ja rengaspaineet on silti tarkastettava säännöllisesti.
Pelkkä ajatuskin käyttää ei-nastoitettavia tai nastat irtirevittyjä talvirenkaita kesällä tuntuu absurdilta, nehän ovat silloin monta kertaluokkaa vaarallisempia kuin talvella. Toivottavasti saman tutkimuksen tekijät tekevät yhtä syvältä luotaavan tutkimuksen tästäkin - näköjään - polttavasta ongelmasta (piste).
Huomenna taas kesärenkailla liikenteeseen. ;D
Tuon tutkimuksen perusteella kitkarenkaiden osuus voisi nousta jopa puoleen nykyisestä ehkä 15% ennen kuin vaikutuksia tien liukkaudessa alkaisi olla, tämähän sopisi mainiosti.
Aihetta sivuten voisi kysyä että jos tässä kiistatta osoitetaan että nastat kuluttavat tienpinnan lumi/ jääkerrosta selvästi kitkoja enemmän niin miten ne sitten eivät kuluttaisi asfalttia samaan tapaan enemmän?
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 02.02.16 - klo:20:25
Meinaat että VTT:n kusettaa ;)? Foliohattu päähän ja menoksi. Enemmän mä uskon, että VAG-konserni kusee meitä ja oikeasti silmään.
Niin karppa, mitenkäs niiden foliohattujen kanssa?
http://www.hs.fi/sunnuntai/a1454657055916 (http://www.hs.fi/sunnuntai/a1454657055916)
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 07.02.16 - klo:07:51
Niin karppa, mitenkäs niiden foliohattujen kanssa?
http://www.hs.fi/sunnuntai/a1454657055916 (http://www.hs.fi/sunnuntai/a1454657055916)
Ja mites tämä liittyi renkaisiin? Loput varmaan luit itse jutusta:
"
Jo tammikuussa 2014 hänet ja lähes koko tutkimusryhmä oli irtisanottu VTT:ltä. Arkityössä Orešičin ryhmää olivat hallinneet pelko ja sisäiset ristiriidat". Tutkimusryhmän jäsenet olivat syvästi huolissaan Orešičin tavasta valikoida tutkimustuloksia. Useita ryhmän jäseniä kalvoi epäilys ryhmässä tehdyn tieteen eettisyydestä.
Huolesta oli kuitenkin ollut vaikea puhua. Orešičin autoritäärinen johtamistyyli oli saanut työntekijöitä ahdistumaan. Sairauslomia oli paljon. Moni tutkija jätti ryhmän jatkuvien ristiriitojen takia.
”Usein syy lähtöön oli se, että joku joutui liian pahaan moraaliseen ristiriitaan tai joutui syrjäytetyksi, kun ei vaiennut. Orešič oli aurinkokuningas, jota ei saanut haastaa”, kuvaa yksi työryhmän jäsenistä."
^On syytä huomata, että VTT on pimittänyt asiaa eikä mitään irtisanomisia heti oltu tehty.
Lisäksi, mikä estää ettei vastaavaa voi tapahtua uudelleen, tutkimusrahojen haaliminen kun mielellään edellyttää, että tuloksia syntyy.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 07.02.16 - klo:08:35
^On syytä huomata, että VTT on pimittänyt asiaa eikä mitään irtisanomisia heti oltu tehty.
Lisäksi, mikä estää ettei vastaavaa voi tapahtua uudelleen, tutkimusrahojen haaliminen kun mielellään edellyttää, että tuloksia syntyy.
Renkaat ja niiden tutkiminen on konkreettista, kun taas tuossa tapauksessa kyse oli uuden asian tutkimisesta.
Ja sitä en kiistä etteikö tuo ole nolo asia VTT:lle.
Lainaus käyttäjältä: rami - 02.02.16 - klo:16:03
Heh! Eipä tarvi enää jankuttaa.
Lehdessä lukee pirun isoilla kirjaimilla "Nastarenkaat turvallisuuden kannalta paras vaihtoehto".
Aina kannattaa uskoa kaikki mitä lehdessä lukee isoilla kirjaimilla. Niin kuin http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1451092979588.html (http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1451092979588.html)
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 07.02.16 - klo:08:55
Renkaat ja niiden tutkiminen on konkreettista, kun taas tuossa tapauksessa kyse oli uuden asian tutkimisesta.
Ja sitä en kiistä etteikö tuo ole nolo asia VTT:lle.
Minäkin myönnän puolestani että uskon tuon VTT rengastutkimuksen olevan ihan totta, mitään yllättäväähän siinä ei oikeastaan ole.
Itsellä on nyt ensimmäinen talvi kitkoilla, CVC6. Kaikennäköistä keliä alkaa olla takana, ja ja joitakin vastauksia ennakkoluuloihin/-pelkoihin on tullut, onneksi enemmän positiiviseen suuntaan. Ajotyylini on aika ennakoiva, enkä pyri tilanteessa kuin tilanteessa maksimi vauhtiin:
- Usein sanotaan että pito irtoaa yllättäen. Tätä pelkäsin etukäteen eniten. Omasta mielestä merkittävää eroa nastoihin ei kuitenkkaan ole tässä asiassa. Kitkan pienenä ongelmana pitäisin ettei alkaavaa pidon menetystä kuule (vs nastan luistorahina).
- Jos ei ole aivan peilijää, kitka jarrutuspito on yllättänyt hyvyydellään myös jäisellä tiellä. Johtunee siitä, että kitka tuntuu toimivan parhaimmillaan kun siihen kohdistuu painoa jarrutuksessa. Vastaavasti kiihdytyksessä auton etupää kevenee ja vetopidossa kitkalla on ongelmia havaittavissa erityisesti liikeene valo lähdössä. Aina on kuitenkin päästy matkaan ;D.
- Kaarreajo on onnistunut siinä kuin nastoillakin.
- Usein sanotaan että kitka on hyvä lumella. Näin tuntuu olevankin jos lumi pehmeää. Sen sijaan kovaksi kiillottuneella lumella pito ei ole mitenkään erityisen hyvä jos ei nyt huonokaan.
- On ollut täysin pelijäätäkin sivuteillä, kotoani lähtee kohtuullinen ylämäki sellaisella tiellä, mitään pito-ongelmia ei yllätyksekseni ole ollut.
Ilahduttavaa on ettei ole tarvinnut omaa ajokäyttäytymistä muuttaa juurikaan vanhasta vaan ihan toimivat renkaat nuo kitkat on. Joku sanoi hyvin aikaisemmin, että ajatus pitää pitää mukana ja näin on. Käytännössä se tarkoittaa risteyksien ajamista tarpeeksi hiljaisella nopeudella ja turvavälien kunnollista pitämistä isommissa nopeuksissa, niin kaikki sujuu hyvin.
Uskon seuraavienkin renkaideni olevan kitkat, niin suuri etu niiden hiljaisuus on paljon ajavana ja asfalttikin kiittää.
Lainaus käyttäjältä: Rinkulakeula - 07.02.16 - klo:09:43
Aina kannattaa uskoa kaikki mitä lehdessä lukee isoilla kirjaimilla. Niin kuin http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1451092979588.html (http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1451092979588.html)
Ainahan se nyt on itsestäänselvyys,että parhaan mahdollisen pitokyvyn omaava rengas on turvallisin vaihtoehto.
Nastarenkaan pito-ominaisuudet eivät petä kuljettajaansa missään olosuhteessa.
Mattinen voisi tietää rengasasioista koska hän on rengaspesialisti ja suunnittelija. Mahdollisimman kapeat renkaat olisivat hänen mielestä energiaystävälliset ja pitävät.
Lainaus käyttäjältä: rami - 07.02.16 - klo:10:09
Nastarenkaan pito-ominaisuudet eivät petä kuljettajaansa missään olosuhteessa.
Jaa? Tänäänkin on jo ajettu useita kolareita, nastarenkailla.
K.
Lainaus käyttäjältä: kerkko - 07.02.16 - klo:11:34
Jaa? Tänäänkin on jo ajettu useita kolareita, nastarenkailla.
K.
Olitko yksi niistä? JA missä on mainittu ettei kitkarenkailla ole ajettu yhtään kolaria? Fakta yli 80% Suomalaisista ajaa nastoilla joten todennäköisyys kolariinkin on todennäköisempää.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 07.02.16 - klo:11:54
Olitko yksi niistä? JA missä on mainittu ettei kitkarenkailla ole ajettu yhtään kolaria? Fakta yli 80% Suomalaisista ajaa nastoilla joten todennäköisyys kolariinkin on todennäköisempää.
Ja osaamattomat ajaa myös nastoilla ;)
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 07.02.16 - klo:08:55
Renkaat ja niiden tutkiminen on konkreettista, kun taas tuossa tapauksessa kyse oli uuden asian tutkimisesta.
Ja sitä en kiistä etteikö tuo ole nolo asia VTT:lle.
Eivätkö vammat ja sairaudet sitten ole konkreettisia? Uskon niiden olevan tuhansia vuosia renkaita vanhempiakin. Koskipa tutkimus sitten renkaita tai sairauksia, niin eiköhän ole täysin selvää, että jotain uusia tuloksia tutkimuksen olisi tuotettava.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 07.02.16 - klo:11:54
Olitko yksi niistä? JA missä on mainittu ettei kitkarenkailla ole ajettu yhtään kolaria? Fakta yli 80% Suomalaisista ajaa nastoilla joten todennäköisyys kolariinkin on todennäköisempää.
Miten kitkarenkaat liittyvät siihen ramin väitteeseen, johon kerkko vastasi?
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 07.02.16 - klo:13:00
Miten kitkarenkaat liittyvät siihen ramin väitteeseen, johon kerkko vastasi?
koska ei nastarenkaalla voi pito loppua kun rami niin sanoi ;D
Lainaus käyttäjältä: rami - 07.02.16 - klo:10:09
Ainahan se nyt on itsestäänselvyys,että parhaan mahdollisen pitokyvyn omaava rengas on turvallisin vaihtoehto.
Nastarenkaan pito-ominaisuudet eivät petä kuljettajaansa missään olosuhteessa.
Parhaan mahdollisen pitokyvyn omaavan renkaan käyttäminen ei ole aina helppoa, erilaisissa olosuhteissa eri renkaat ovat parhaimmillaan.
Se kannattaisi nastarenkaiden ihailijoidenkin muistaa.
Esimerkiksi viimeisimmässä TM:n talvirengastestissä nastarenkaiden ihailijoiden jumalrenkaaksi nostama Hakkapeliitta 8 on kaikissa märän ja kuivan tien ominaisuuksissa häntäpäässä.
Märkä tai kuiva tie ei ole kovin harvinainen olosuhde Etelä-Suomessa, enemmänkin tyypillinen.
Jos talvirenkaita käytetään vaikkapa satana päivänä niin Hakkapeliitta 8:lla ajava hyväksyy ajavansa yli 90 % ajasta likimain huonoimmilla valittavissa olevilla renkailla.
Kylläpä pelotti taas ajella Rauman ja Tampereen väliä, ei siis omasta puolestani vaan muiden, suurimmalla osalla oli etelä-suomen talviin täysin sopimattomat nastarenkaat alla ja sen huomasi kun ajettiin isoissa letkoissa 65km/h kaheksankympin alueella, tiellä oli muutama vesilammikko siellä täällä jotka selkeästi ovat hengenvaarallisia ansoja nastarenkaita käyttäville ykkösluokan kansalaisille. Harmikseni jouduin jättämään heidät oman onnensa nojaan kun jatkoin matkaani ripeällä ohituksella käyttäen huipputurvallisia keski-euroopan kitkarenkaita jotka ovat suunniteltu juuri tällaisiin olosuhteisiin.
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 07.02.16 - klo:16:56
Kylläpä pelotti taas ajella Rauman ja Tampereen väliä, ei siis omasta puolestani vaan muiden, suurimmalla osalla oli etelä-suomen talviin täysin sopimattomat nastarenkaat alla ja sen huomasi kun ajettiin isoissa letkoissa 65km/h kaheksankympin alueella, tiellä oli muutama vesilammikko siellä täällä jotka selkeästi ovat hengenvaarallisia ansoja nastarenkaita käyttäville ykkösluokan kansalaisille. Harmikseni jouduin jättämään heidät oman onnensa nojaan kun jatkoin matkaani ripeällä ohituksella käyttäen huipputurvallisia keski-euroopan kitkarenkaita jotka ovat suunniteltu juuri tällaisiin olosuhteisiin.
Mistä tunnistit nämä nastarenkailla ajavat? Varmana olit todella turvallinen kuljettaja keski-euroopan kitkoillasi ripeine ohituksinesi, jos muut ajavat turvallisesti kelin mukaan.
Tunnistin heidät siitä että he ajoivat vallitseviin olosuhteisiin ja rengasvaatimuksiin nähden aivan liian hitaasti eivätkä uskaltaneet ohittaa edellä ajavia. Itse sopeutin nopeuteni vallitseviin olosuhteisiin ja alla pyöriviin renkaisiin nähden sopivaksi. Kesällä (ja täsmälleen samanlaisissa olosuhteissa) tuolla tiellä on 100km/h nopeusrajoitus suurimmilta osin ja jostain kummasta syystä silloin kesärenkailla ajaessa ei pääse syntymään vastaavia jonoja.
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 07.02.16 - klo:16:56
Kylläpä pelotti taas ajella Rauman ja Tampereen väliä, ei siis omasta puolestani vaan muiden, suurimmalla osalla oli etelä-suomen talviin täysin sopimattomat nastarenkaat alla ja sen huomasi kun ajettiin isoissa letkoissa 65km/h kaheksankympin alueella, tiellä oli muutama vesilammikko siellä täällä jotka selkeästi ovat hengenvaarallisia ansoja nastarenkaita käyttäville ykkösluokan kansalaisille. Harmikseni jouduin jättämään heidät oman onnensa nojaan kun jatkoin matkaani ripeällä ohituksella käyttäen huipputurvallisia keski-euroopan kitkarenkaita jotka ovat suunniteltu juuri tällaisiin olosuhteisiin.
Oletko lukenut viime vuosien rengasvertailuja vai etkö luota niihin? Nastalliset talvirenkaat eivät ole surkeita saati vaarallisia asfaltilla vaikka Keski-Euroopan talvirenkaat ovat asfaltilla parempia. Näihin oloihin suunnitellut kitkarenkaat ovat keskimäärin asfaltilla huonompia kuin nastarenkaat.
Toivottavasti et aja ollenkaan silloin kun on pakkasta, lunta tai jäitä, mitä tapahtuu nykyäänkin kymmeniä päiviä vuodessa, koska sinun renkaasi ovat silloin hengenvaaralliset.
Olen lukenut, ja luotankin niihin testeihin joita eivät ole päässeet VTT:n korruptoituneet ja likaiset iljettävät kädet suhmuroimaan. Esimerkiksi veljiemme ruotsalaisten tekemä testi (jonka URL valitettavasti on nyt kuollut)
...jossa Nokian "huipputurvalliset" hakka8:t saavat murskaavan tuhoavan, hengenvaarallisen arvosanan sekä kuivalla että sateella, kun keskieuroopan kitka yltää molemmissa kirkkaaseen kymppiin.
Toivoisin myös samaa että vääränlaisilla renkailla varustetut autot jäisivät kotiin silloin kun kelit ovat tämänlaiset, tämä hyödyttäisi kaikkia osapuolia ja voitaisiin jopa muutamalta kuolonuhriltakin välttyä (olettaen että nastamiehet eivät syö pullaa bussissa ja näin aiheuttaisivat valitettavan piikin tukehtumiskuolemisiin)
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 07.02.16 - klo:18:17
Olen lukenut, ja luotankin niihin testeihin joita eivät ole päässeet VTT:n korruptoituneet ja likaiset iljettävät kädet suhmuroimaan. Esimerkiksi veljiemme ruotsalaisten tekemä testi (jonka URL valitettavasti on nyt kuollut)
...jossa Nokian "huipputurvalliset" hakka8:t saavat murskaavan tuhoavan, hengenvaarallisen arvosanan sekä kuivalla että sateella, kun keskieuroopan kitka yltää molemmissa kirkkaaseen kymppiin.
Toivoisin myös samaa että vääränlaisilla renkailla varustetut autot jäisivät kotiin silloin kun kelit ovat tämänlaiset, tämä hyödyttäisi kaikkia osapuolia ja voitaisiin jopa muutamalta kuolonuhriltakin välttyä (olettaen että nastamiehet eivät syö pullaa bussissa ja näin aiheuttaisivat valitettavan piikin tukehtumiskuolemisiin)
Se on selvä, että Keski-Euroopan kitkat hakkaa kaikki tänne suunnitellut renkaat asfaltilla. Oletko ajatellut sitä, että asfaltilla pitoa eli kitkaa on joka tapauksessa huonollakin renkaalla paljon enemmän kuin hyvällä renkaalla lumella, jäällä tai sohjossa? Tuo on se syy, miksi täällä ei kannata ajaa Keski-Euroopan renkailla. Mikään rengas ei ole asfaltilla hengenvaarallinen (pl. kuluneet renkaat ja vesiliirto) kun vertailukohdaksi otetaan talviset olosuhteet ja siihen on ihan fysikaalinen syy eli kitka.
Kyllä, ajan nastoilla vaikka asun Vantaalla. Kitkoja voisin harkita, mutta en ikinä Keski-Euroopan kitkoja, koska tie, jota pitää ajaa päivittäin 10-20 km, on monta viikkoa vuodessa talvisessa kunnossa.
En minä sitä kiistäkään etteikö nastarengas toimisi paremmin jäällä. Minulla vaan ei ole tapana kuljettaa mummoani joka päivä järven jään yli aamukirkkoon. Ilmeisesti teitä pimeitä kuskeja sitten löytyy kuitenkin sankoin joukoin aina foorumeille trollailemaan? Täällä etelässä tiet eivät ole pitkiltä matkoin jään peitossa kuin muutaman hassun päivän per vuosi, lopun aikaa siellä on suolaa ja vettä, joskus luntakin. Nastat eivät kuitenkaan auta lumella yhtään. En valitettavasti pysty puuttumaan toisten ihmisten vääränlaisiin rengasvalintoihin, mutta toivoisin terveen järjen käyttöä mielipiteitä laukoessaanne jos mietitte minkälaiset olosuhteet nytkin ovat jyväskylän eteläpuolella. Ne muutamat 50x50cm kokoiset jääläiskät eivät vielä oikeuta riskeeraamaan ihmisten terveyttä (ja pahimmassa tapauksessa henkeä) vääränlaisilla renkailla.
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 07.02.16 - klo:18:17
Olen lukenut, ja luotankin niihin testeihin joita eivät ole päässeet VTT:n korruptoituneet ja likaiset iljettävät kädet suhmuroimaan. Esimerkiksi veljiemme ruotsalaisten tekemä testi (jonka URL valitettavasti on nyt kuollut)
...jossa Nokian "huipputurvalliset" hakka8:t saavat murskaavan tuhoavan, hengenvaarallisen arvosanan sekä kuivalla että sateella, kun keskieuroopan kitka yltää molemmissa kirkkaaseen kymppiin.
Toivoisin myös samaa että vääränlaisilla renkailla varustetut autot jäisivät kotiin silloin kun kelit ovat tämänlaiset, tämä hyödyttäisi kaikkia osapuolia ja voitaisiin jopa muutamalta kuolonuhriltakin välttyä (olettaen että nastamiehet eivät syö pullaa bussissa ja näin aiheuttaisivat valitettavan piikin tukehtumiskuolemisiin)
Ei saatana. Kyllä jotkut osaavat vääntää jopa niin, että parhaat mahdolliset talvirenkaat ovat surkeita talvella. Kyllä tämäkin piti nähdä.
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 07.02.16 - klo:18:32
En minä sitä kiistäkään etteikö nastarengas toimisi paremmin jäällä. Minulla vaan ei ole tapana kuljettaa mummoani joka päivä järven jään yli aamukirkkoon. Ilmeisesti teitä pimeitä kuskeja sitten löytyy kuitenkin sankoin joukoin aina foorumeille trollailemaan? Täällä etelässä tiet eivät ole pitkiltä matkoin jään peitossa kuin muutaman hassun päivän per vuosi, lopun aikaa siellä on suolaa ja vettä, joskus luntakin. Nastat eivät kuitenkaan auta lumella yhtään. En valitettavasti pysty puuttumaan toisten ihmisten vääränlaisiin rengasvalintoihin, mutta toivoisin terveen järjen käyttöä mielipiteitä laukoessaanne jos mietitte minkälaiset olosuhteet nytkin ovat jyväskylän eteläpuolella. Ne muutamat 50x50cm kokoiset jääläiskät eivät vielä oikeuta riskeeraamaan ihmisten terveyttä (ja pahimmassa tapauksessa henkeä) vääränlaisilla renkailla.
Elämä on myös kehä 3 ulkopuolella ja siellä on myös talvi joka vuosi.
Ja jos et ole tietoinen, niin vaihtuvissa keleissä nastarengas on taas paras, kun taas kitka on pohjoisessa missä on lunta.
Lisää poppareita.
BTW: JKL:n eteläpuolella on muuten pääkallokelit (Lue: Puhdasta jäätä tiellä) paitsi ehkä pääväylillä. Tervetuloa kokeilemaan niillä maailman parhailla keskieuroopan kitkoilla.
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 19.08.15 - klo:13:08
Renkaiden hintojen pitäisi kuulemma olla myös laskussa. Saas nähdä, pitikö myyjän puheet paikkansa, kunhan tuo TM:n? testi tule julki?
Todennäköistä on että renkaiden hinnat laskee. Renkaiden valmistuksessa käytetään öljyä ja markkinahinta hivelee silmiä juuri nyt.
Lainaus käyttäjältä: raipuli - 06.09.15 - klo:13:51
Arvoisalta raadilta kyselen mielipiteitä. Aluperäiset talvirenkaat on kokoa 215/60/16 onko järkeä vaihtaa 205/60/16 kokoon? Suunnitelmissa on vaihtaa alle Hakkapeliitta 8 nastarenkaat. Insinörtin järjellä tuo kaventaminen ei ainakaan huononna nastarenkaiden pitävyyttä. Lisäksi nuo 10mm kapeemmat omaksaa noin 120-140,/sarja vähemmän... Kilometrejä vuodessa semmoisen 55-60tkm joten ajoa on paljon, pääasiassa 80-100km/h rajoitusalueella eli säästö on jo huomattava sekä renkaissa ja polttoainekuluissa.
Jäljillä olet, minun mielestäni. Kuluissa säästää ja pito on parempi. Kannattaa miettiä myös profiilin korottamista, jos siihen on mahdollisuus. Löysempi rengas joustaa ja pidon rajamailla luisto alkaa hitaamiin ts. pito ei katoa alta kerralla. Autojen alustat on nykyään rakennettu tasaiselle europan pinnalle ja tästä kärsitään. Kapea rengas pitää erityisesti lumisilla tiellä hyvin, etenkin täällä rallimiesten kylällä.
Jos taas asut eteläsuomessa, niin matalat ja isot vanteet alle.....
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 07.02.16 - klo:16:56
Kylläpä pelotti taas ajella Rauman ja Tampereen väliä, ei siis omasta puolestani vaan muiden, suurimmalla osalla oli etelä-suomen talviin täysin sopimattomat nastarenkaat alla ja sen huomasi kun ajettiin isoissa letkoissa 65km/h kaheksankympin alueella, tiellä oli muutama vesilammikko siellä täällä jotka selkeästi ovat hengenvaarallisia ansoja nastarenkaita käyttäville ykkösluokan kansalaisille. Harmikseni jouduin jättämään heidät oman onnensa nojaan kun jatkoin matkaani ripeällä ohituksella käyttäen huipputurvallisia keski-euroopan kitkarenkaita jotka ovat suunniteltu juuri tällaisiin olosuhteisiin.
Tässä on vasta valistunut autoilija! :D
Meillähän ei nykyään tämän mukaan riitä enää kesä- ja talvirenkaat, vaan pitää olla myös "välikelin renkaat", eli suojasäästä (edellyttää sulaa tietä) suolan sulattamaan pakkaslämpötila-alueeseen sopivat "Saksan kitkat". Niillä voi ajaa niille sopivalla lämpötila-alueella myös "turvallista ylinopeutta" ja roiskia suolakurat liikennejarrujen silmille.
Ihmettelenpä vaan kuinka "saksalaiset" ovat niin hyvät vesiliirto-ominaisuuksiltaan. ::)
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 07.02.16 - klo:18:17
Olen lukenut, ja luotankin niihin testeihin joita eivät ole päässeet VTT:n korruptoituneet ja likaiset iljettävät kädet suhmuroimaan. Esimerkiksi veljiemme ruotsalaisten tekemä testi (jonka URL valitettavasti on nyt kuollut)
...jossa Nokian "huipputurvalliset" hakka8:t saavat murskaavan tuhoavan, hengenvaarallisen arvosanan sekä kuivalla että sateella, kun keskieuroopan kitka yltää molemmissa kirkkaaseen kymppiin.
Toivoisin myös samaa että vääränlaisilla renkailla varustetut autot jäisivät kotiin silloin kun kelit ovat tämänlaiset, tämä hyödyttäisi kaikkia osapuolia ja voitaisiin jopa muutamalta kuolonuhriltakin välttyä (olettaen että nastamiehet eivät syö pullaa bussissa ja näin aiheuttaisivat valitettavan piikin tukehtumiskuolemisiin)
Taitaa olla taas löytynyt suuri julistaja jolla on VTT:tä paremmat kokemukset ja testilaitteet perustana - eli oma luulo - ylivoimaisen hyvistä talvirenkaista.
Kannattaisi lukea oikeat testit ja kaikki asiaan liittyvät seikat ruotsalaistenkin testaamina, ihan oikeasti. Mutta tietty se on vaikeaa, jos ei toista kotimaista ymmärrä? www.bast-i-test.se (http://www.bast-i-test.se)
Ps. Ja pullan syönti on muutenkin vaarallista.
Lainaan toiselta forumilta samasta väännöstä erään toisen hyvää kommenttia johon ei ole lisättävää:
"Kysymyshän onkin, jos siis renkaan toimintakyvyn paremmuutta haetaan, siitä että onko olemassa tilanteita joissa nastoilla pärjää mutta kitkoilla ei. Sellaista tilannetta nimittäin ei käytännössä ole jossa kitkoilla pärjäisi mutta nastoilla ei joten jos vastaus ensimmäiseen kysymykseen on "kyllä", peli on hyvin pitkälti ratkaistu."
En ymmärrä kuinka aikuiset(?) ihmiset jaksavat vuodesta toiseen tapella näistä nasta- ja kitkarenkaista....
...sillä kaikkihan toki tietävät, että nastarenkaat ovat kaikissa talviolosuhteissa aivan ylivertaiset kitkoihin verrattuna! ;D
[/troll]
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 08.02.16 - klo:06:45onko olemassa tilanteita joissa nastoilla pärjää mutta kitkoilla ei. Sellaista tilannetta nimittäin ei käytännössä ole jossa kitkoilla pärjäisi mutta nastoilla ei joten jos vastaus ensimmäiseen kysymykseen on "kyllä", peli on hyvin pitkälti ratkaistu."
Jos ja kun vastaus omalta osaltani on ei, niin onko peli silloinkin ratkaistu? ;)
Yksi tilanne missä kitkoilla pärjää huomattavasti nastoja paremmin on poliisiratsia juhannuksena.
Eiköhän se vika ole siinä ratin ja istuimen välissä, jos ei kitkoilla suomen talvessa pärjää. Tietysti tämä on vain minun mielipiteeni.
Lainaus käyttäjältä: massimo - 08.02.16 - klo:10:04
Eiköhän se vika ole siinä ratin ja istuimen välissä, jos ei kitkoilla suomen talvessa pärjää.
+1
Reilut 20 vuotta olen pärjännyt kitkarenkailla ilman yhtään vaaratilannetta. Mutta ajan samoilla kitkoilla maksimissaan kolme talvea, kolmantena talvena jo huomaa parhaan pidon kadonneen.
On myös kelejä missä ei pärjää kummallakaan renkaalla. 2 talvea sitten parina päivänä oli, mutta tälläisiä extreme olosuhteita on hyvin harvoin missään. Lisäksi se on paljon autosta kiinni miten pitoa/tuntumaa tiehen on. Jos auto on lähtökohtaisesti epävakaa luikero niin sillä talvikelillä ajaminen ei ole mikään nautinto oli renkaat mitä vaan, jos tiedostaa vielä että kitkat alla jäällä niin psykologinen vaikutus melkoinen :)
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 08.02.16 - klo:06:45
Lainaan toiselta forumilta samasta väännöstä erään toisen hyvää kommenttia johon ei ole lisättävää:
"Kysymyshän onkin, jos siis renkaan toimintakyvyn paremmuutta haetaan, siitä että onko olemassa tilanteita joissa nastoilla pärjää mutta kitkoilla ei. Sellaista tilannetta nimittäin ei käytännössä ole jossa kitkoilla pärjäisi mutta nastoilla ei joten jos vastaus ensimmäiseen kysymykseen on "kyllä", peli on hyvin pitkälti ratkaistu."
Varmaan näin on, mutta monella nastarengaskuskilla ainakin Kehä III:n sisällä ja jokunen kymmenen kilometriä sen ulkopuolella (en puutu muuhun Suomeen) on aivot jääneet narikkaan, kun nastojen ropina alkaa lokakuun alussa lämpötilojen ollessa reilusti yli kymmenen ja meno jatkuu toukokuulle. Vaikka nastarenkailla pärjää ketjun vakuuttelujen mukaan aina paremmin kuin kitkoilla, niin myös niiden käytössä järjen käyttö olisi suotavaa ja näinhän ei käytännössä ole. Juu, näillä kaikillahan on juuri huomenna Lapin matka edessä. :-X
VTT:n tutkimusta siteerataakseni:
Tulokset osoittivat myös, että pääkaupunkiseudulla (Helsinki, Espoo, Vantaa, Kauniainen) on sattunut vain yksi ei-nastoitettavia renkaita käyttäneen A-osallisen kuolemaan johtanut jääkelionnettomuus tarkastellulla 16 vuoden ajanjaksolla (1997"2012). Tämän perusteella voisi olettaa, että jos kitkarenkaiden käyttö lisääntyisi vain pääkaupunkiseudun alueella, seudun suhteellisen harvinaiset jääkelit, ajosuuntien erottelu pääteillä ja katujen ja pienempien teiden alhaiset nopeusrajoitukset takaisivat todennäköisesti sen, etteivät vakavammat kuolemaan johtaneet onnettomuudet pääkaupunkiseudun sisällä välttämättä juuri lisääntyisi.
PISTE.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 08.02.16 - klo:06:45
Lainaan toiselta forumilta samasta väännöstä erään toisen hyvää kommenttia johon ei ole lisättävää:
"Kysymyshän onkin, jos siis renkaan toimintakyvyn paremmuutta haetaan, siitä että onko olemassa tilanteita joissa nastoilla pärjää mutta kitkoilla ei. Sellaista tilannetta nimittäin ei käytännössä ole jossa kitkoilla pärjäisi mutta nastoilla ei joten jos vastaus ensimmäiseen kysymykseen on "kyllä", peli on hyvin pitkälti ratkaistu."
Omalle kohdalle ei ole tullut tilannetta jossa en nastattomilla renkailla olisi tullut toimeen.
Eli kääntäen tuon lauseen voisi todeta että nastaton on ainakin yhtä hyvä vaihtoehto, monissa olosuhteissa parempi, kuin nastarengas.
Mutta niinhän se on, toiset autoilijat tarvitsevat kaiken mahdollisen teknisen tuen ja uskonvahvistuksen selviytyäkseen talvet autolla.
Suon sen heille.
Lainaus käyttäjältä: Lalli - 08.02.16 - klo:09:51
Yksi tilanne missä kitkoilla pärjää huomattavasti nastoja paremmin on poliisiratsia juhannuksena.
Naurettavaa tai ei, mutta yllättävän moni ajaa vielä juhannusviikolla nastarenkailla...
Joo, ne ovat niitä autoilijoita jotka eivät varmasti pärjää nastattomilla renkailla talvella.
Lainaus käyttäjältä: JaskaPankuttaja - 08.02.16 - klo:11:39
Naurettavaa tai ei, mutta yllättävän moni ajaa vielä juhannusviikolla nastarenkailla...
Naurettavaa tai ei, mutta yllättävän moni ajaa vielä juhannusviikolla kitkarenkailla.
Sekään ei ole hyvä asia. Kitkarenkaiden ominaisuudet eivät ole kesäkelillä hyvät. Kesäolosuhteissa kitkarenkaan kumi kuluu talviolosuhteita nopeammin, ja kitkarenkaan märkäpito kesällä on paljon huonompi kuin kesärenkaalla.
Lainaus käyttäjältä: BobSmith - 08.02.16 - klo:12:34
Naurettavaa tai ei, mutta yllättävän moni ajaa vielä juhannusviikolla kitkarenkailla.
Sekään ei ole hyvä asia. Kitkarenkaiden ominaisuudet eivät ole kesäkelillä hyvät. Kesäolosuhteissa kitkarenkaan kumi kuluu talviolosuhteita nopeammin, ja kitkarenkaan märkäpito kesällä on paljon huonompi kuin kesärenkaalla.
Kitkarengas on huono puhekielen termi, oletettavasti nastarengaskin toimii, minkä toimii, kitkan avulla.
Kumpi on huonompi vaihtoehto, nastaton vai nastarengas rengas juhannusviikolla?
Luulen että se nastarengas.
Nastaton rengas on todennäköisesti tietoisesti alla, ja kuljettaja osaa suhtautua sen ominaisuuksiin kesäkelillä kun on osannut saman talvikelilläkin.
Nastarengas auton alla juhannusviikolla kertoo tietämättömyydestä tai välinpitämättömyydestä jotka kumpikaan eivät ole merittejä liikenteessä.
Varmaankin on yleisempää ajella kesäkuussa kitkarenkailla kuin nastarenkailla, yllättävää on että kesäkuukausina molemmilla rengastyypeillä ajetaan karkeasti saman verran kuolonkolareita.
Tämä tieto siis VTT:N tutkimuksesta sivu 18 kuva 5.
http://www.vtt.fi/inf/pdf/technology/2014/T204.pdf (http://www.vtt.fi/inf/pdf/technology/2014/T204.pdf)
Lainaus käyttäjältä: Lalli - 08.02.16 - klo:09:51
Jos ja kun vastaus omalta osaltani on ei, niin onko peli silloinkin ratkaistu? ;)
Yksi tilanne missä kitkoilla pärjää huomattavasti nastoja paremmin on poliisiratsia juhannuksena.
Otsikko on talvirenkaat 2015/2016 ei kesärenkaat. Ja jos haluaa saivarrella, niin nastaton nastarengas on parempi juhannuksena, kuin kitkarengas.
Vastasin vaan kysymykseesi talvirenkaista, saivartelut sikseen.
Lainaus käyttäjältä: BobSmith - 08.02.16 - klo:12:34
Naurettavaa tai ei, mutta yllättävän moni ajaa vielä juhannusviikolla kitkarenkailla.
Sekään ei ole hyvä asia. Kitkarenkaiden ominaisuudet eivät ole kesäkelillä hyvät. Kesäolosuhteissa kitkarenkaan kumi kuluu talviolosuhteita nopeammin, ja kitkarenkaan märkäpito kesällä on paljon huonompi kuin kesärenkaalla.
Miten määrittelet hyvät ominaisuudet? Pitääkö olla tuliterä sporttiauto uusilla UHP-renkailla varustettuna, vai käykö joku vaatimattomampi kippo puoleksi kuluneiden eco-renkaiden päällä? Kesäkelilla se kitkarengaskin pitää kuitenkin paljon paremmin kuin talvikelillä ja vaikka sitä kitkaa kesällä onkin tarjolla hyvin, niin silti kesäkuukaudet ovat perinteisesti tappavimpia liikenteessä.
Lainaus käyttäjältä: JaskaPankuttaja - 08.02.16 - klo:12:46
Kitkarengas on huono puhekielen termi, oletettavasti nastarengaskin toimii, minkä toimii, kitkan avulla.
Eiköhän kirkarengas ole täyttä kirjakieltä. Vähän hölmö sana se kyllä on, mutta eipä Suomi taida taipua oikein parempaakaan. Moni täsmällisempi ilmaisu tuottaa helposti tarpeettoman pitkiä sanoja. Mikä on ehdotuksesi paremmaksi termiksi?
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 08.02.16 - klo:16:28
Eiköhän kitkarengas ole täyttä kirjakieltä.
Eräs suuri suomalainen rengasvalmistajakin käyttää tätä termiä, joten kyllä se on hyvä ja vakiintunut ilmaisu. Jos haluaa olla pilkunviilaaja, niin ehkä voipi käyttää termiä
nastaton talvirengas.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 08.02.16 - klo:16:28
Eiköhän kirkarengas ole täyttä kirjakieltä. Vähän hölmö sana se kyllä on, mutta eipä Suomi taida taipua oikein parempaakaan. Moni täsmällisempi ilmaisu tuottaa helposti tarpeettoman pitkiä sanoja. Mikä on ehdotuksesi paremmaksi termiksi?
Lainaus käyttäjältä: BobSmith - 08.02.16 - klo:16:38
Eräs suuri suomalainen rengasvalmistajakin käyttää tätä termiä, joten kyllä se on hyvä ja vakiintunut ilmaisu. Jos haluaa olla pilkunviilaaja, niin ehkä voipi käyttää termiä nastaton talvirengas.
Jos kitkarenkaalla tarkoitetaan nastatonta talvirengasta niin tästähän voi ajatuksen kääntää että muut renkaat ovat kitkattomia, vai?
Jos on nastarenkaita niin se toisenlainen vaihtoehto on nastaton (talvi)rengas.
Kun määritelmissä ja käsitteissä lähdetään hapuilemaan niin ei ole enää akukana että ajatuksissakin harhaillaa samalla tavalla.
Minusta (edes) erään suomalaisen rengasvalmistajan käyttämänä ei kitkarengas käsitteenä tee siitä hyvää.
Mitä muuten tuo erään suomalaisen rengasvalmistajan yhteydessä käyttämäsi -suuri- tarkoittaa?
Suuri Suomen mittakaavassa?
Suuri kansainvälisesti?
Muuten vaan suuri?
Tämäkin on varmaan pilkunviilausta?
Joo, mielipiteeni on n.s. suurelle yleisölle yhdentekevä niin käistteiden kuin itse asiankin suhteen, enkä välitä siitäkään.
Kuten sanoin; jokainen käyttää niitä apuvälineitä mitä katsoo tarvitsevansa.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 08.02.16 - klo:16:28
Eiköhän kirkarengas ole täyttä kirjakieltä. Vähän hölmö sana se kyllä on, mutta eipä Suomi taida taipua oikein parempaakaan. Moni täsmällisempi ilmaisu tuottaa helposti tarpeettoman pitkiä sanoja. Mikä on ehdotuksesi paremmaksi termiksi?
Vaikka tätä ei minulta kysytty, niin ehdotukseni olisi kitkarenkaan sijasta puhua lamellirenkaasta. Kuvaisi renkaan rakennetta, kuten nastarenkaatkin- nimitys.
"kitkarenkaan" kitkaa pyritään kumiaineksen koostumuksen muutoksen lisäksi lisäämään saippauksilla, eli pitopinta lamelloidaan.
1999 oli autossa jonka ostin uuden auton vaihtoautoksi kitkat. Myyjä suostui, että annan vaihtoauton vain kesärenkailla koska annoin vaihtoauton jo lokakuussa liikkeeseen.
Koskaan en ollut ajanut kitkoilla ja vaihtoauton mukana tulleet kitkat asennettiin 4.1.2000 luovutettuun Ford Pumaan.
Oli huonot taikka hyvät, niin sen jälkeen en ole nastarenkaita huolinut enkä huoli.
Kitkoilla olen pärjännyt, enkä jaksaisi väitellä kenenkään kanssa siitä kummat ovat paremmat. Ehkäpä siksi, että olen se onneton naiskuskin tumpelo.
Lainaus käyttäjältä: clacson - 08.02.16 - klo:11:39
VTT:n tutkimusta siteerataakseni:
Tulokset osoittivat myös, että pääkaupunkiseudulla (Helsinki, Espoo, Vantaa, Kauniainen) on sattunut vain yksi ei-nastoitettavia renkaita käyttäneen A-osallisen kuolemaan johtanut jääkelionnettomuus tarkastellulla 16 vuoden ajanjaksolla (1997"2012). Tämän perusteella voisi olettaa, että jos kitkarenkaiden käyttö lisääntyisi vain pääkaupunkiseudun alueella, seudun suhteellisen harvinaiset jääkelit, ajosuuntien erottelu pääteillä ja katujen ja pienempien teiden alhaiset nopeusrajoitukset takaisivat todennäköisesti sen, etteivät vakavammat kuolemaan johtaneet onnettomuudet pääkaupunkiseudun sisällä välttämättä juuri lisääntyisi.
PISTE.
Ei tainnut tämä olla VTT siteeraus olla mieleinen kun ohitettiin huomiotta. ;)
Molemmilla rengastyypeillä ajaneena (kitkoilla toki vain 13000 km) tämä väittely on mielestäni turha sillä niiden ero on käytännössä niin pieni ettei ansaitse koko riitaa. Olosuhteista ja makuasiasta riippuen voi valita sen mikä miellyttää.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 08.02.16 - klo:16:24
Miten määrittelet hyvät ominaisuudet?
Kovin hanakasti täällä halutaan provosoida ja kärjistää asioita. Jos kirjoitin, että kitkarenkaat eivät ole hyvät kesällä, niin tarkoitin silloin, että ne eivät ole hyvät kesällä. Jokainen voi itse avata aihetta lisää tutkimalla netistä vaikkapa hakusanoilla "kitkarenkaat kesällä". Tässä esimerkiksi poliisin kannanotto, tosin jo muutaman vuoden takaa, mutta tuskin kitkarenkaiden ominaisuudet niin paljon ovat muuttuneet, etteikö asia edelleen olisi validi..
http://www.iltalehti.fi/autot/2011072114089759_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2011072114089759_au.shtml)
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 08.02.16 - klo:20:10
Ei tainnut tämä olla VTT siteeraus olla mieleinen kun ohitettiin huomiotta. ;)
Molemmilla rengastyypeillä ajaneena (kitkoilla toki vain 13000 km) tämä väittely on mielestäni turha sillä niiden ero on käytännössä niin pieni ettei ansaitse koko riitaa. Olosuhteista ja makuasiasta riippuen voi valita sen mikä miellyttää.
Näinhän se on. Suurimmat syyt kolarointiin ja turvallisuuteen kelissä kuin kelissä löytyy muualta kuin renkaista.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 08.02.16 - klo:20:10
Molemmilla rengastyypeillä ajaneena (kitkoilla toki vain 13000 km) tämä väittely on mielestäni turha sillä niiden ero on käytännössä niin pieni ettei ansaitse koko riitaa. Olosuhteista ja makuasiasta riippuen voi valita sen mikä miellyttää.
Olen samaa mieltä. Itse olen ajanut kitkoilla jo jonkin aikaa, ja niinhin siirtyminen oli aikoinaan varsin positiivinen yllätys. Olin kohtuullisen ennakkoluuloinen kitkojen suhteen, koska niin kovin moni oli esittänyt niistä niin kovin negatiivisia ja ehdottomia näkemyksiä tyyliin "kitkoilla ei Suomen talvessa pärjää" jne.
Omalla kohdallani tällaiset näkemykset osoittautuivat täysin perusteettomiksi. Eli jokainen ajakoon millä haluaa, mutta kitkojen kokeilemista voin vilpittömästi suositella.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 08.02.16 - klo:18:51
Kitkoilla olen pärjännyt, enkä jaksaisi väitellä kenenkään kanssa siitä kummat ovat paremmat. Ehkäpä siksi, että olen se onneton naiskuskin tumpelo.
Tämä on suomalaiselle naiselle tyypillistä itsensä vähättelyä. Eivät naiset ole sen huonompia kuljettajia kuin miehetkään.
Tämä keskustelu repesi siitä, kun nastarenkaiden väitettiin olevan hengenvaarallisia. Kun älyttömyydet unohdetaan, huomataan, että melkein kuka vain pärjäisi kitkarenkailla, mutta joillekin nastat on parempi valinta. Sekin on fakta, etät nastoja vaativia kelejä ei ole kovin usein missään päin Suomea. Pitää siis kehittää renkaanvaihtorobotti, joka vaihtaa kumit aamulla kelin mukaan tai olla varaa kahteen autoon. :D
Omalla kohdalla nastojen puolta pitää esim. sellainen seikka, että oma pihatie on mäessä ja osan talvea sellaisessa jäässä, että kitkoilla ei pääse ylös ja alas mennessä saattaisi liukua rekan tms. alle. Lisäksi lähitiet on usein ihan jäätä. Oman tien voisi hiekoittaa (paljon ja usein), mutta mukavuudenhalu ja laiskuus pitää autossa nastat. Ne ei mene alle ennenkuin on pakko, ja lähtee pois heti kun sääennusteet näyttää maalis-huhtikuussa että pahat yöpakkaset on ohi. Muutaman kerran on pitänyt ajaa lähitiet kesärenkailla hyvin hitaasti.
Harkitsen kuitenkin vakavasti kitkoja, kun ostan keväällä uudet talvirenkaat. Niissä tärkeimmät ominaisuudet on ajettavuus asfaltilla ja jääpito, jotka taitaa olla vastakkaisia ominaisuuksia.
Tämä ketju aloitettiin jo elokuussa 2015, eikä tyhjentävää vastausta vielä ole tullut ;D
Mutta olkoon alla mitkä renkaat tahansa, kun lepokitkan ylittää tulee kiire...
Lainaus käyttäjältä: JFabiaK - 08.02.16 - klo:17:58
Vaikka tätä ei minulta kysytty, niin ehdotukseni olisi kitkarenkaan sijasta puhua lamellirenkaasta. Kuvaisi renkaan rakennetta, kuten nastarenkaatkin- nimitys.
"kitkarenkaan" kitkaa pyritään kumiaineksen koostumuksen muutoksen lisäksi lisäämään saippauksilla, eli pitopinta lamelloidaan.
Lamelleja nyt on myös kesä- ja nastarenkaissa. Lamellirengas voisi siis tarkoittaa mitä tahansa rengastyyppiä.
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 08.02.16 - klo:20:39
Tämä on suomalaiselle naiselle tyypillistä itsensä vähättelyä. Eivät naiset ole sen huonompia kuljettajia kuin miehetkään.
Kiitos mattinen sanoistasi, mutta jos tuntisit nimimerkin Skriko, ymmärtäisit että oma kirjoitukseni naiskuskin tumpelosta oli vitsi.
Autoa tai moottoripyörää ei todellakaan ajeta munilla. ;) ;D
Ohan sitä jäbät menty kesärenkaillakin läpi talvet ei siinä sen kummempaa.
Muistan sellaisenkin tapauksen kun tie oli jääkaljamalla ja tie kupera niin auton kun pysäytti se alkoi valua sivusuunnassa kohti tienreunaa.
Kyllähän sitä nyt ajetaan millä kumeilla vaan.
Minulla tulee uuteen A4 Audiin Contin 2- uusi nastaversio ja näillä mennään.
Sain hyvän paketin näin kevättalvesta aika edullisesti. Dezent TX + Conti-2 (nasta) 940,. Ja tietysti tehdaskoossa. Dezent vanteilla 3v takuu ovat todella laatutavaraa pinnaltaan. Melkein "rakastuin" vanteisiin.
Todella turvallisia talvikilometrejä tiedossa vuosiksi. ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: skriko - 08.02.16 - klo:22:05
Kiitos mattinen sanoistasi, mutta jos tuntisit nimimerkin Skriko, ymmärtäisit että oma kirjoitukseni naiskuskin tumpelosta oli vitsi.
Autoa tai moottoripyörää ei todellakaan ajeta munilla. ;) ;D
Kyllä nainen on maltillisempi kuski tienpäällä,MUTTA.
Kuitenkin naisella on perinteisempää siinä uhkatilanteessa alkaa huutamaan hysteeristä kiljuntaa. Ja nämä viimeist sekunnit ennen törmäystä ovat juuri niitä ratkaisevia hetkiä jolloin pitäisi pysyä pitämään auto hallinnassa mahdollisimman pitkään.
Onhan se nyt selvää,että muijat kiljuu herkemmin hysteeristä kiljuntaa vakavassa paikassa.
Siinäpäs on Mattiselle tekstattavaa ensi yöksi.
Lainaus käyttäjältä: JaskaPankuttaja - 08.02.16 - klo:17:32
Jos kitkarenkaalla tarkoitetaan nastatonta talvirengasta niin tästähän voi ajatuksen kääntää että muut renkaat ovat kitkattomia, vai?
Jos on nastarenkaita niin se toisenlainen vaihtoehto on nastaton (talvi)rengas.
Tuohan se on termin kitkarengas problematiikka. Nastaton talvirengas on erinomaisen kuvaava ja vailla mitään ristiriitoja, mutta se on turhan pitkä. Taitaisi yhdenkin kirjoittajan trollaus vähentyä, jos suosikkiterminsä muuttuisi muotoon 'nastaton tavirengas -pelle'.
Lainaus käyttäjältä: rami - 08.02.16 - klo:22:21
Kyllä nainen on maltillisempi kuski tienpäällä
Kuitenkin naisella on perinteisempää siinä uhkatilanteessa alkaa huutamaan hysteeristä kiljuntaa.
Onhan se nyt selvää,että muijat kiljuu herkemmin hysteeristä kiljuntaa vakavassa paikassa.
Olet kova yleistämään. En itse ole muutaman miljoonan ajetun kilometrin aikana vielä koskaan kiljunut hysteeristä kiljuntaa.
Tosin olen huutanut siitä ajamisen ilosta kun saa tykittää kyykkypyörään lähes 300 lasiin.
Lainaus käyttäjältä: rami - 08.02.16 - klo:22:21
Kuitenkin naisella on perinteisempää siinä uhkatilanteessa alkaa huutamaan hysteeristä kiljuntaa. Ja nämä viimeist sekunnit ennen törmäystä ovat juuri niitä ratkaisevia hetkiä jolloin pitäisi pysyä pitämään auto hallinnassa mahdollisimman pitkään. Onhan se nyt selvää,että muijat kiljuu herkemmin hysteeristä kiljuntaa vakavassa paikassa.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 08.02.16 - klo:23:07
Olet kova yleistämään. En itse ole muutaman miljoonan ajetun kilometrin aikana vielä koskaan kiljunut hysteeristä kiljuntaa. Tosin olen huutanut siitä ajamisen ilosta kun saa tykittää kyykkypyörään lähes 300 lasiin.
Rami on myös kova
nauramaan. Toivottavasti mitään ikävää ei ole sattunut, kun naurua ei nyt kuulu.
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 08.02.16 - klo:23:51
Rami on myös kova nauramaan. Toivottavasti mitään ikävää ei ole sattunut, kun naurua ei nyt kuulu.
Kyllähän nää keskustelut ovat 90% naurettavia.
Ei näitä kannata niin vakavasti ottaa.
Kumminkin puhun ja kirjoitan aina täyttä totta. Voin tuosta omastakin koppurasta kirjoittaa sen ongelmista.
Suuri naurunaihe on se kun autoonsa rakastuneet eivät kestä kritiikkiä siitä omasta autostaan. ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: rami - 09.02.16 - klo:09:41
;D ;D ;D
http://s237.photobucket.com/user/666zzzz/media/1a.jpg.html?o=0 (http://s237.photobucket.com/user/666zzzz/media/1a.jpg.html?o=0)
Lainaus käyttäjältä: rami - 09.02.16 - klo:09:41
Kyllähän nää keskustelut ovat 90% naurettavia.
Eipäs eikun juupas...
Lainaus käyttäjältä: rami - 09.02.16 - klo:09:41
Suuri naurunaihe on se kun autoonsa rakastuneet eivät kestä kritiikkiä siitä omasta autostaan. ;D ;D ;D
Eikä varsinkaan omista rengasvalinnoistaan. :-X :-X
Sitten voitaisiin väitellä että miksi etuvetoinen auto on parempi kuin nelivetoinen, puhumattakaan kuningas takavedosta. Voittihan viime vuonna takavetomersu vuoden talviauto tms tittelin.
Lainaus käyttäjältä: tärpätti - 09.02.16 - klo:11:17
Sitten voitaisiin väitellä että miksi etuvetoinen auto on parempi kuin nelivetoinen, puhumattakaan kuningas takavedosta. Voittihan viime vuonna takavetomersu vuoden talviauto tms tittelin.
Turha väittely. Paras vetotapa on aina se, jonka MIN,, olen autooni valinnut.
Lainaus käyttäjältä: JarnoF - 09.02.16 - klo:11:21
Turha väittely. Paras vetotapa on aina se, jonka MIN,, olen autooni valinnut.
Käyttotarkoitus RATKAISEE.
Jokainen ostaa oman pirssin kyttötarkoituksen mukaan. Minä en tarvitse nelivetoa koskaan,enkä silloin myös sitä hanki.
Ymmärrän kyllä niitä jotka käyttävät autoa vetoautona tai ajavat muuten lumisilla ja polanteisillä teillä. (niilläkin pärjää hyvillä nastarenkailla)
Meitsille aurataan aina tiet valmiiksi sen kun vaan huruttelee menemään.
Sitä paitsi olen taloudellinen ihminen ja pidän aina tarkkaa lukua turhista menoista. Joten ei ole järkeväää polttaa polttoainetta sen 4-veto putkenpätkän takia. ;D ;D ;D
Joidenkin mielestä on tietysti leveetä kun pääsee liukkaasta risteyksestä nopeaa lähtemään 4-veto pirssillä.
Kumminkin seuraavassa risteyksessä ollaan rinnatusten,Heh!
Lainaus käyttäjältä: rami - 09.02.16 - klo:13:46
;D ;D ;D
http://s237.photobucket.com/user/666zzzz/media/1a.jpg.html?o=0 (http://s237.photobucket.com/user/666zzzz/media/1a.jpg.html?o=0)
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 23.01.16 - klo:18:44
No niin nyt on markkinaoikeus on ottanut kantaa tuohon Vannetukun kyseenalaiseen mainostamiseen, josta täälläkin väiteltiin. Kyse oli parin vuoden takaisesta Michelinin tapauksesta mistä kirjoitin. Saa nähdä koska nokian renkaat tekee saman.
http://www.taloussanomat.fi/autot/2016/01/23/vannetukulle-rapsahti-kymppitonnien-uhkasakko-hehkutti-vaarin-kiinalaisrengasta/2016858/304 (http://www.taloussanomat.fi/autot/2016/01/23/vannetukulle-rapsahti-kymppitonnien-uhkasakko-hehkutti-vaarin-kiinalaisrengasta/2016858/304)
"Kiista sai alkunsa, kun aikakauslehti Tekniikan Maailma julkaisi kesärengastestin vuonna 2011. 15:sta testatusta renkaasta vain neljä menestyi testissä huonommin kuin Linglong. Yksi kiinalaisrenkaita huonommin menestyneistä renkaista oli Michelinin valmistama. Testitulosten ilmestyttyä Vannetukku alkoi mainostaa Linglong-renkaita. Michelinin mukaan renkaita mainostettiin muun muassa "Michelinin voittajina", "TM-testimenestyksenä" ja "TM-testisensaationa".
Eipä taida Triangeli olla testimenestyjä (Mitä minä sanoin). Vieläkö tekniikan maailma testaisi renkaan, niin saataisiin faktaa kehiin tästä testimenestyjästä ja nokian hakkapeliitta 7 voittajasta ;)
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/kohutulos-rengastestissa-paljon-hehkutettu-kiinalaisrengas-petti-lupaukset (http://www.tuulilasi.fi/uutiset/kohutulos-rengastestissa-paljon-hehkutettu-kiinalaisrengas-petti-lupaukset)
Ilta-Sanomat on tehnyt ikioman rengastestin.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001119638.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001119638.html)
EDIT: ja Tuulilasi on tekemässä omaa testiään josta poikkeuksellisesti ennakkotietoa. Sävy täysin vastakkainen ilta-Sanomien kirjoituksen kanssa. Näin sitä pitää.
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/kohutulos-rengastestissa-paljon-hehkutettu-kiinalaisrengas-petti-lupaukset (http://www.tuulilasi.fi/uutiset/kohutulos-rengastestissa-paljon-hehkutettu-kiinalaisrengas-petti-lupaukset)
Lainaus käyttäjältä: BobSmith - 17.02.16 - klo:19:47
Ilta-Sanomat on tehnyt ikioman rengastestin.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001119638.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001119638.html)
Eli maksettu mainos:
"
Korostettakoon, että IS:n tekemä kestotesti ei ole mikään tieteellinen testi, jossa käytettäisiin rinnalla verrokkirenkaita."
Lainaus käyttäjältä: BobSmith - 17.02.16 - klo:19:47
Ilta-Sanomat on tehnyt ikioman rengastestin.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001119638.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001119638.html)
EDIT: ja Tuulilasi on tekemässä omaa testiään josta poikkeuksellisesti ennakkotietoa. Sävy täysin vastakkainen ilta-Sanomien kirjoituksen kanssa. Näin sitä pitää.
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/kohutulos-rengastestissa-paljon-hehkutettu-kiinalaisrengas-petti-lupaukset (http://www.tuulilasi.fi/uutiset/kohutulos-rengastestissa-paljon-hehkutettu-kiinalaisrengas-petti-lupaukset)
tuulilasin vastaus:
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/kohutulos-rengastestissa-paljon-hehkutettu-kiinalaisrengas-petti-lupaukset (http://www.tuulilasi.fi/uutiset/kohutulos-rengastestissa-paljon-hehkutettu-kiinalaisrengas-petti-lupaukset)
;D
jahas ja olisikin kannattanut ehkä jopa koko sivu lukea ensin....
Vieläkö joku linkkaa tuon tuulilasin ennakko spoilerin, joka oli minun viestissä?
Nyt taitaa vaihtua nastat kitkaan. Goodyear UltraGrip Ice 2 -setti 195/65 R15 irtoaa Helsingistä asennettuna 420 eurolla, jonka tietäen ei tarvi edes harkita kaukaa tilaamista.
Hulluhan se noita kottikärrynpyöriä (alle 17") muutenkaan tilailee mistään kauempaa, säästö on maksimissaan parikymppiä sarjaa kohti.
btw. keneltäkö Tuulilasi on ostanut tuon tulevan testin suorituksen? ...Löytyisikö sieltä taustalta kenties joitakin mielenkiintoisia vaikuttajia (köhVTTköh)
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 17.02.16 - klo:20:22
btw. keneltäkö Tuulilasi on ostanut tuon tulevan testin suorituksen? ...Löytyisikö sieltä taustalta kenties joitakin mielenkiintoisia vaikuttajia (köhVTTköh)
Tuulilasi on viime vuosina teetättänyt testinsä ruottalaislla, Vi Bilägare on testannut ja Thuulilasi on vain kääntänyt ne på finska. Tiedä heidän vaikuttajistaan.
(Karppalle: syvä pahoitteluni kun en puhelimen näytöltä lukiessani huomannut, että tuo linkki oli jo laitettu.)
Lainaus käyttäjältä: roadrunner - 17.02.16 - klo:20:03
tuulilasin vastaus:
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/kohutulos-rengastestissa-paljon-hehkutettu-kiinalaisrengas-petti-lupaukset (http://www.tuulilasi.fi/uutiset/kohutulos-rengastestissa-paljon-hehkutettu-kiinalaisrengas-petti-lupaukset)
tuohan nyt arvasi.. Kiinasta ei kelvollista tavaraa tule. Ainahan tuota moskaa joku helppoheikki myy, mutta sitä ihmettelen, että kuka ostaa?
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 18.02.16 - klo:23:22
tuohan nyt arvasi.. Kiinasta ei kelvollista tavaraa tule. Ainahan tuota moskaa joku helppoheikki myy, mutta sitä ihmettelen, että kuka ostaa?
Iso osa ihmisistä on helppoheikkien vietävissä ja kun yksi on ostanut, saa myytyä toiset naapurin Penalle. Mulle on isompi ihme se, miksi jotku ostaa Keski-Euroopan vesikelin kitkoja.
Lainaus käyttäjältä: PP - 17.02.16 - klo:20:17
Nyt taitaa vaihtua nastat kitkaan. Goodyear UltraGrip Ice 2 -setti 195/65 R15 irtoaa Helsingistä asennettuna 420 eurolla, jonka tietäen ei tarvi edes harkita kaukaa tilaamista.
Ei ole pidoltaan ehkä kaikkein paras kitkarenkaisiin (ja urasyvyys uutena on tosi pieni, muistaakseni alle 8mm), mutta hyvin tuolla pärjää tämän talven keleissä. Melkein ois pitänyt vaimon tuleva autokin ottaa kitkoilla, vaikkei ne kaikille sovikaan.
Lainaus käyttäjältä: enkero - 19.02.16 - klo:00:19
Ei ole pidoltaan ehkä kaikkein paras kitkarenkaisiin (ja urasyvyys uutena on tosi pieni, muistaakseni alle 8mm), mutta hyvin tuolla pärjää tämän talven keleissä. Melkein ois pitänyt vaimon tuleva autokin ottaa kitkoilla, vaikkei ne kaikille sovikaan.
Kun ei voi vertailla käytännössä, on luotettava testeihin. Tuo vaikuttaa ainoalta kitkalta, jossaan mikään ominaisuus ei ole huono. Ominaisuudet asfaltilla on tärkeitä, mutta pito ei saa olla lumella ja jäällä surkea.
Voi olla Trianglen suhteen niin että sen pito on arkiajoon täysin riittävä vaikka jossain testissä olisikin heikko tai peräti heikoin. Silti on huijausta jos mainostetaan testivoittajan veroisena.
Lainaus käyttäjältä: Lalli - 19.02.16 - klo:16:46
Voi olla Trianglen suhteen niin että sen pito on arkiajoon täysin riittävä vaikka jossain testissä olisikin heikko tai peräti heikoin. Silti on huijausta jos mainostetaan testivoittajan veroisena.
Kysehän tuossa on, että sitä verrataan 2009 vuonna tulleeseen malliin, joka on ollut testivoittaja kaudella 2012-2013. Eikä esimerkiksi 2013 tulleeseen hakkapeliitta 8:n. Samoin heidän tekemässään omassa testissä ei ole mitään faktaa miten testi on tehty ja vain numeroita missä heidän mainostamansa rengas on parempi.
Keltaiset taulukot ilmoituksessa:
http://www.iltalehti.fi/autot/2015101620521382_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2015101620521382_au.shtml)
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 19.02.16 - klo:16:51
Kysehän tuossa on, että sitä verrataan 2009 vuonna tulleeseen malliin, joka on ollut testivoittaja kaudella 2012-2013. Eikä esimerkiksi 2013 tulleeseen hakkapeliitta 8:n. Samoin heidän tekemässään omassa testissä ei ole mitään faktaa miten testi on tehty ja vain numeroita missä heidän mainostamansa rengas on parempi.
Keltaiset taulukot ilmoituksessa:
http://www.iltalehti.fi/autot/2015101620521382_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2015101620521382_au.shtml)
No, iltasanomat on iltasanomat. Tämäkään juttu ei tee poikkeusta artikkeleiden tasosta.
Testejä kannattaa ja pitää lukea niin, että omat vaatimukset renkaille korostuu. Helsingissä märkäpito ja Rovaniemellä pito jäisellä lumisella tiellä esimerkiksi.
Nyt on viikon verran ajettu ug ice 2 lapissa akselilla rovaniemi-ylläs. Ei minkään näköisiä ongelmia jäisillä polanteilla, lumisilla/loskaisilla teillä. No auraamattomalla mökkitiellä jäin jumiin, tosin maavara pieni ja lunta todella paljon. Rovaniemellä oli viikko sitten kyllä todella liukasta kaikilla renkailla, liukkaampi kun etelän jäillä. Kiillottunut lumi jonka päälle satoi uutta pakkaslunta, kaikki vajaavetoiset suditteli paikoillaan. Ja urasyvyys ei mielestäni ole kyllä mitenkään vähäinen?
Minä komppaan Mattista mitä kapeammat renkaat sen paremmat. ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: rami - 19.02.16 - klo:21:09
Minä komppaan Mattista mitä kapeammat renkaat sen paremmat. ;D ;D ;D
Tämä on totta ja renkaat on myös paljon halvemmat!
Kumminkin kannattaa siinäkin pitää järki päässä kuinka kapeat renkaat laittaa autoonsa.
Minulle tulee kyllä oikein kapeista renkaista mieleen aasinkärryt jota ohjataan ohjaustangolla. ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: rami - 19.02.16 - klo:22:19
Kumminkin kannattaa siinäkin pitää järki päässä kuinka kapeat renkaat laittaa autoonsa.
Minulle tulee kyllä oikein kapeista renkaista mieleen aasinkärryt jota ohjataan ohjaustangolla. ;D ;D ;D
Taitaa olla vain niin, ettei ramin mielleyhttymillä ole yhtään mitään merkitystä muiden kuin ramin omissa valinnoissa.
Lainaus käyttäjältä: rami - 19.02.16 - klo:22:19
Kumminkin kannattaa siinäkin pitää järki päässä kuinka kapeat renkaat laittaa autoonsa.
Minulle tulee kyllä oikein kapeista renkaista mieleen aasinkärryt jota ohjataan ohjaustangolla. ;D ;D ;D
Totta tuossa on ainakin toinen puoli. Nykyautojen alusta on suunniteltu matalaprofiilirenkaille, mutta oikea suhde leveyden ja renkaan korkeuden kanssa toimii paremmin. Kapea rengas talvella on ainakin minun mielestä parempi kuin leveä. Ei kaunis, mutta toimii.
Kuten sanottu: "Toiset tykkää äidistä ja toiset tyttärestä, joitain kiinnostaa jopa isä"
Monta talvea nokian kitkoilla ajelleena nyt tulee alle Continentalit. Mutta vasta talveksi 2016/2017, tekeeköhän niillä mitään verrattuna Nokian r2.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 21.02.16 - klo:23:24
Monta talvea nokian kitkoilla ajelleena nyt tulee alle Continentalit. Mutta vasta talveksi 2016/2017, tekeeköhän niillä mitään verrattuna Nokian r2.
Kellonajasta päätellen olet kirjoittanut tämän nousuhumalassa. Omat kokemukset Conteista on kyllä sellaiset, että ei tule toiste. Vaikka testissä kehuttiin, niin 5v vanhat nokialaisetkin tuntui paremmille.
Lainaus käyttäjältä: Golfauto - 21.02.16 - klo:23:33
Kellonajasta päätellen olet kirjoittanut tämän nousuhumalassa. Omat kokemukset Conteista on kyllä sellaiset, että ei tule toiste. Vaikka testissä kehuttiin, niin 5v vanhat nokialaisetkin tuntui paremmille.
Kerro vähän tarkemmin. Mikä rengas ja mikä ongelma?
Lainaus käyttäjältä: rami - 19.02.16 - klo:21:09
Minä komppaan Mattista mitä kapeammat renkaat sen paremmat. ;D ;D ;D
https://www.google.fi/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiL7JfMyYrLAhXkYpoKHW7ED7QQjRwIBw&url=http%3A%2F%2Fwww.nettivaraosa.com%2Fautotarvikkeet-ja-autonlisavarusteet%2F2097623&psig=AFQjCNGTmJAZeCDO39mtHLFhM0TUIyKFyw&ust=1456203128933342 (https://www.google.fi/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiL7JfMyYrLAhXkYpoKHW7ED7QQjRwIBw&url=http%3A%2F%2Fwww.nettivaraosa.com%2Fautotarvikkeet-ja-autonlisavarusteet%2F2097623&psig=AFQjCNGTmJAZeCDO39mtHLFhM0TUIyKFyw&ust=1456203128933342)
Olisko tuossa mattisen mieleen renkaat? ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: Golfauto - 21.02.16 - klo:23:33
Kellonajasta päätellen olet kirjoittanut tämän nousuhumalassa. Omat kokemukset Conteista on kyllä sellaiset, että ei tule toiste. Vaikka testissä kehuttiin, niin 5v vanhat nokialaisetkin tuntui paremmille.
Niinkö tosiaan? Oliko uusimmat contit?
Minulla ollut nyt alla CVC6:set 15000km verran ja olen niihin hyvin tyytyväinen, koko 215/55-17. Ostaisin samanlaiset uudelleen 100% varmuudella. Sijaisauto Golfissa oli samat renkaat koossa 195/65-15, tosi hyviltä tuntui myös tuossa peruskoossa.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 21.02.16 - klo:23:24
Monta talvea nokian kitkoilla ajelleena nyt tulee alle Continentalit.
Tarkoitatko Contin kitkoja ?
Itselläni Contin nastat ( IceContact 'ykköset') ja ihan perkeleen hyvät ovat renkaat olleet mitä pitoon tulee, ainoa josta en pidä on huono rullaavuus, edelliset liian kovan kantavuusluokan omanneet ( ja 10 mm. leveämmät) Gislaved Frost:it olivat kesärenkaitani pienempikulutuksiset, Contit kuluttuvat kesäisiäni enemmän.
Lainaus käyttäjältä: Golfauto - 21.02.16 - klo:23:33
Omat kokemukset Conteista on kyllä sellaiset, että ei tule toiste. Vaikka testissä kehuttiin, niin 5v vanhat nokialaisetkin tuntui paremmille.
Itsellä taas ihan päinvastaiset kokemukset renkaista, edellisessä VI Golfissa oli nokian HKPL 8 jotka olivat aivan käsittämättömän huonot renkaat. Todella äänekkäät renkaat (verrattavissa hajonneeseen pyörän laakeriin) ja auto käyttäytyi kuin ilmapallon päällä olisi ollut. Kokeilin myös eri rengaspaineita tuloksetta.
Pääsin ajamaan myös kahta farkkuhybridi Aurista, toinen oli varustettu nokian r2 ja toinen Contin cvc6 renkailla. Nokian r2 renkaalla ajettavuus aivan kamala, vetelä rengas ja suomen uraisilla teillä saa paimentaa jatkuvasti. Ainoa positiivinen asia oli hiljaisuus vrt. HKPL8 mutta se on laiha lohtu jos ajo ominaisuudet on pilalla.
Contin cvc6 rengas toimii todella hyvin joka osa alueella. Kyllä rengasvalinnalla voi pelkästään pilata todella paljon ajo ominaisuuksissa. Täällä taas ei kyllä nokiaa enää alle tule :o
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 22.02.16 - klo:09:32
Tarkoitatko Contin kitkoja ?
Itselläni Contin nastat ( IceContact 'ykköset') ja ihan perkeleen hyvät ovat renkaat olleet mitä pitoon tulee, ainoa josta en pidä on huono rullaavuus, edelliset liian kovan kantavuusluokan omanneet ( ja 10 mm. leveämmät) Gislaved Frost:it olivat kesärenkaitani pienempikulutuksiset, Contit kuluttuvat kesäisiäni enemmän.
Juu Contin kitkoja. Tulevat uuteen Ford Fiesta st:hen. Koko on luultavasti 195/50X16. Nokian r toimi erittäin hyvin Sciroccossa. Opelissa alussa oli jotenkin vempulat, nyt kun on reilut 9 000 km takana, joko olen tottunut tai ovat muuttuneet jämäkämmiksi.
Kaikille jotka ovat vastanneet, ja joilla on tosiaan oikeasti kokemusta kyseisistä renkaista
kiitokset. Pelotti vähän että ovatko ihan paskat renkaat, kun aina on olleet nokian kitkat alla.
Nyt on GY UltraGrip Ice 2:t alla koossa 195/65 R15. Onpahan melkoinen ero entisiin, jotka oli melko kuluneet vähänastaiset muttei loppunajetut Contin testimenestyjät. Lumipito on tosi hyvä, sekä veto- että jarrutuspito parempi kuin odotin, mutta olisi se tietysti hyvä uusilla nastoillakin. Asfaltilla ovat tietysti pehmeät, mutta se on enemmän ajattavuus- kuin turvallisuustekijä. Jäätä ei vielä tullut vastaan, mutta tähän mennessä ei voi olla kuin tyytyväinen varskinkin kun ne on lisäksi hiljaiset.
8000km takana Gislaved Nord Frost 100 renkailla koossa 215/55-17 MY16 Octavia Scoutin alla.
Ovat mielestäni johdonmukaiset renkaat ja ovat toimineet hyvin joka kelissä. En keksi mitään valittamista.
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 22.02.16 - klo:06:54
https://www.google.fi/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiL7JfMyYrLAhXkYpoKHW7ED7QQjRwIBw&url=http%3A%2F%2Fwww.nettivaraosa.com%2Fautotarvikkeet-ja-autonlisavarusteet%2F2097623&psig=AFQjCNGTmJAZeCDO39mtHLFhM0TUIyKFyw&ust=1456203128933342 (https://www.google.fi/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiL7JfMyYrLAhXkYpoKHW7ED7QQjRwIBw&url=http%3A%2F%2Fwww.nettivaraosa.com%2Fautotarvikkeet-ja-autonlisavarusteet%2F2097623&psig=AFQjCNGTmJAZeCDO39mtHLFhM0TUIyKFyw&ust=1456203128933342)
Olisko tuossa mattisen mieleen renkaat? ;D ;D ;D
Onko jäänyt huomaamatta alan kehityssuunta? Arvostettu Tire Technology of the Year -palkinto lähti hiljattain tällaisella tuotteella: Hakkapeliitta R2 155/70R19 84Q.
http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/kauppalehti-nokian-renkaiden-toimitusjohtaja-myontaa-rengastesteissa-huijaamisen/5754822 (http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/kauppalehti-nokian-renkaiden-toimitusjohtaja-myontaa-rengastesteissa-huijaamisen/5754822)
Lainaus käyttäjältä: Natte - 24.02.16 - klo:14:28
http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/kauppalehti-nokian-renkaiden-toimitusjohtaja-myontaa-rengastesteissa-huijaamisen/5754822 (http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/kauppalehti-nokian-renkaiden-toimitusjohtaja-myontaa-rengastesteissa-huijaamisen/5754822)
Tuossa nyt ei uutta tietoa hirveänä ollut.
2 viikkoa ajaneena Nokian Hakka 8 renkailla joissa nastat ja pintaa hyvin jäljellä, voin todeta että onpas paskat, lähtee vaihtoon samantien ens talvena. Contin IceContact 2 ei mitään vastaavia ongelmia samanlaisilla keleillä, ainoastaan täysin jäisellä tiellä missä vettä päällä, oli pito ongelmia :D, vaikka lähes kaksi talvea oli ajettu. Noksuissa nuo nastatkin näyttää säälittävän pieniltä töpöiltä verrattuna Conteihin. Ei jatkoon..
Ylivoimasesti parhaat millä olen ajanut nuo Conti IceContact 2. Enemmän melua kun näissä Nokian mutta pito ihan eri luokkaa.
Vanhassa Golfissa oli Hakka 5 tai 6 ja nekin oli huomattavasti paremmat.
Eipä voi muuta sanoa, että voi vaan moi Nokian ja tervemenoa!
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/nokian-renkaat-viilannut-testituloksia/E5tExWWZ?_ga=1.242350082.1057540276.1432553734 (http://www.kauppalehti.fi/uutiset/nokian-renkaat-viilannut-testituloksia/E5tExWWZ?_ga=1.242350082.1057540276.1432553734)
Aika moni tietysti puolustaa "kotimaista" ja että muutkin niin tekee. Mutta jos johtoportaan toiminnasta paljastuu artikkelin mukaista toimintaa, voi koko firman johdon, tehtaat ja tuotekehityksen lähettää Venäjälle ja laittaa lapun Made in Russian joka tuotteeseen.
Lainaus käyttäjältä: finnman - 26.02.16 - klo:10:02
Eipä voi muuta sanoa, että voi vaan moi Nokian ja tervemenoa!
Tämä on kyllä oikeasti kova juttu ja vaatii ihan oman ketjunsa...
Lainaus käyttäjältä: finnman - 26.02.16 - klo:10:02
Aika moni tietysti puolustaa "kotimaista" ja että muutkin niin tekee. Mutta jos johtoportaan toiminnasta paljastuu artikkelin mukaista toimintaa, voi koko firman johdon, tehtaat ja tuotekehityksen lähettää Venäjälle ja laittaa lapun Made in Russian joka tuotteeseen.
Minä kuitenkin näen asian niin, että avautuminen asiassa tarkoittaa sitä, että nykyään Nokialla ei ole enää kanttia huijata. Eikä Nokia tosiaankaan ole ollut ainoa yritys joka sellaista on tehnyt.
Mitä "Made in Russia" -leimaan tulee, niin jätin jokunen vuosi ostamatta nokialaiset gummit juurikin valmistusmaan vuoksi. No mitä sain tilalle: Michelinit, made in Russia.
Lainaus käyttäjältä: mremonen - 26.02.16 - klo:10:20
Tämä on kyllä oikeasti kova juttu ja vaatii ihan oman ketjunsa...
Modet, oma ketju kiitos!?
Lainaus käyttäjältä: SamKoo - 22.02.16 - klo:09:51
Pääsin ajamaan myös kahta farkkuhybridi Aurista, toinen oli varustettu nokian r2 ja toinen Contin cvc6 renkailla. Nokian r2 renkaalla ajettavuus aivan kamala, vetelä rengas ja suomen uraisilla teillä saa paimentaa jatkuvasti. Ainoa positiivinen asia oli hiljaisuus vrt. HKPL8 mutta se on laiha lohtu jos ajo ominaisuudet on pilalla.
Contin cvc6 rengas toimii todella hyvin joka osa alueella. Kyllä rengasvalinnalla voi pelkästään pilata todella paljon ajo ominaisuuksissa. Täällä taas ei kyllä nokiaa enää alle tule :o
Ajoneuvolla, rengaskoolla, ilmanpaineilla tai näiden yhdistelmillä saattaa olla vaikutusta ajokäytökseen. Itsellä on useamman vuoden kokemus Nokian R:stä (235/45 R17) ja sellaiset ostin vielä viime syksynäkin, kun satuin sellaiset löytämään. Paistoleimat vuodelta 2013 ja valmistusmaa Venäjä, mutta hyvin ovat alla pyörineet. Renkaat ovat hiljaiset, suuntavakaat ja polttoainetaloudelliset. Voi olla, että viimeisimmät testivoittajat olisivat vielä paremmat, mutta ovatko huomattavasti paremmat? Nämä rengaskeskustelut ovat samanlaisia eipäs - juupas - keskusteluja, kuten nämä neliveto- tai automaattikeskustelutkin. Kaikki ovat yhtä oikeassa ja loppupeleissä kyse on vain ja ainoastaan jokaisen omasta mielipiteestä.
Lainaus käyttäjältä: CeeCee3.6 - 26.02.16 - klo:10:41
. Renkaat ovat hiljaiset, suuntavakaat ja polttoainetaloudelliset. Voi olla, että viimeisimmät testivoittajat olisivat vielä paremmat, mutta ovatko huomattavasti paremmat?
Minä ostin R2 kun rengastestit näytti niin hyviltä sekä kavereiden kehut R-kitkoista. Vaan ihan varauksetta en kyllä lähtisi suosittelemaan tätä R2-rengasta. Olenpa kuullut sitäkin, että R2 on pidoltaan ja polttoainetaloudeltaan jopa parempi kuin R, mutta muut ominaisuudet sitten huonompia. En ainakaan suuntavakaaksi sanoisi, ja melukin on todella vahvasti riippuvainen tien pinnasta. Hiljaisella nopeudella omat R2 kumisee tavallisella asfaltilla melko lailla. Minusta nämä eivät sovi etelän märille ja vähälumisille teille, nämä vaatii talviolosuhteet toimiakseen. Ei tule minulle toista kertaa.
Lainaus käyttäjältä: CeeCee3.6 - 26.02.16 - klo:10:41
Ajoneuvolla, rengaskoolla, ilmanpaineilla tai näiden yhdistelmillä saattaa olla vaikutusta ajokäytökseen. Itsellä on useamman vuoden kokemus Nokian R:stä (235/45 R17) ja sellaiset ostin vielä viime syksynäkin, kun satuin sellaiset löytämään. Paistoleimat vuodelta 2013 ja valmistusmaa Venäjä, mutta hyvin ovat alla pyörineet. Renkaat ovat hiljaiset, suuntavakaat ja polttoainetaloudelliset. Voi olla, että viimeisimmät testivoittajat olisivat vielä paremmat, mutta ovatko huomattavasti paremmat? Nämä rengaskeskustelut ovat samanlaisia eipäs - juupas - keskusteluja, kuten nämä neliveto- tai automaattikeskustelutkin. Kaikki ovat yhtä oikeassa ja loppupeleissä kyse on vain ja ainoastaan jokaisen omasta mielipiteestä.
Hyvä heräte kullekin miettimään mielipiteitään. ;)
Useimmat taitavat todella kirjoitella vain mielipiteitä, siis ei edes "kunnolla" mitumutua, vaan tunteitten tuulettelua ja asioiden luulottelua.
Mikä lienee tuottaneen käsityksen, että kiinalaiset (=Kiinassa tehdyt) ja venäläiset (=Venäjällä tehdyt) tuotteet olisivat erityisen huonoja. Suurin osa elektroniikasta valmistetaan nimenomaa Kiinassa, vaikka ovatkin jenkkien ja vanhan mantereen tuotemerkkejä. Katsokaas vaikka televisioiden takapaneelista, niin ellei siellä lue made in (South-) Korea, niin made in China tai made in PRCC siellä lukee. Lähes kaikkien kännyköiden valmistusmaa, merkistä riippumatta, on Kiina.
Rengasteollisuus on yhä voimakkaammin aasialaistunut. Edellä tuli esille, että melkein kaikkia merkkejä paistetaan Aasian puolella, ja mm. Korealaiset ovat päässeet perinteisten laatumerkkienkin arvostetuiksi alihankkijoiksi.
Asiat ovat kiinni know-howsta, tekniikasta, valmistustekniikasta, ja ennen kaikkea laadunvalvonnasta.
"Luulo ei oo tiedon väärtti" - vanha sanonta. ;)
Kiinassa homma menee niin että brändi ilmottaa tehtaalle mitä haluaa ja tehdas kysyy paljonko saa maksaa, sen mukaan menee sitten laatukin. ;D Myös piraattituotteet voi tulla samalta linjalta kuin alkuperäinenkin, tuotetaan vähän enemmän kuin tilattu ja nämä menevät mustille markkinoille.
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 26.02.16 - klo:14:08
Kiinassa homma menee niin että brändi ilmottaa tehtaalle mitä haluaa ja tehdas kysyy paljonko saa maksaa, sen mukaan menee sitten laatukin. ;D Myös piraattituotteet voi tulla samalta linjalta kuin alkuperäinenkin, tuotetaan vähän enemmän kuin tilattu ja nämä menevät mustille markkinoille.
Kyllä mm. iPhonet tehdään aivan muuten kuin tämän mutuilun mukaan - Kiinassa. Samoin Sonyn tehtailla tehdään Sonyja, jne. Mustat markkinat ovat asia erikseen, mutta niistähän ei ollutkaan kysymys. ;)
Lainaus käyttäjältä: dosetti - 26.02.16 - klo:12:19
Minä ostin R2 kun rengastestit näytti niin hyviltä sekä kavereiden kehut R-kitkoista. Vaan ihan varauksetta en kyllä lähtisi suosittelemaan tätä R2-rengasta. Olenpa kuullut sitäkin, että R2 on pidoltaan ja polttoainetaloudeltaan jopa parempi kuin R, mutta muut ominaisuudet sitten huonompia. En ainakaan suuntavakaaksi sanoisi, ja melukin on todella vahvasti riippuvainen tien pinnasta. Hiljaisella nopeudella omat R2 kumisee tavallisella asfaltilla melko lailla. Minusta nämä eivät sovi etelän märille ja vähälumisille teille, nämä vaatii talviolosuhteet toimiakseen. Ei tule minulle toista kertaa.
Tuotahan testituloksetkin näyttää. Nokia on mennyt mielestäni liian pitkälle jääpidon optimoinnissa eikä renkaat toimi enää riittävän hyvin asfaltilla.
Lainaus käyttäjältä: erttuli - 26.02.16 - klo:09:18
2 viikkoa ajaneena Nokian Hakka 8 renkailla joissa nastat ja pintaa hyvin jäljellä, voin todeta että onpas paskat, lähtee vaihtoon samantien ens talvena. Contin IceContact 2 ei mitään vastaavia ongelmia samanlaisilla keleillä, ainoastaan täysin jäisellä tiellä missä vettä päällä, oli pito ongelmia :D, vaikka lähes kaksi talvea oli ajettu. Noksuissa nuo nastatkin näyttää säälittävän pieniltä töpöiltä verrattuna Conteihin. Ei jatkoon..
Ylivoimasesti parhaat millä olen ajanut nuo Conti IceContact 2. Enemmän melua kun näissä Nokian mutta pito ihan eri luokkaa.
Vanhassa Golfissa oli Hakka 5 tai 6 ja nekin oli huomattavasti paremmat.
Contiicecontact 2 julkaistu viime kesänä ;). Ja on paljon parempi rengas ku hakka 8.
Takana -08 Nokialaiset ja edessä -12 "Venäläiset Nokialaiset" ja hyvin menty myös liukkailla keleillä! 8)
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 26.02.16 - klo:14:08
Kiinassa homma menee niin että brändi ilmottaa tehtaalle mitä haluaa ja tehdas kysyy paljonko saa maksaa, sen mukaan menee sitten laatukin. ;D Myös piraattituotteet voi tulla samalta linjalta kuin alkuperäinenkin, tuotetaan vähän enemmän kuin tilattu ja nämä menevät mustille markkinoille.
Taitaa Kiinassa homma toimia kuten kaikkialla muuallakin; asiakas ilmoittaa speksit ja valmistaja mitä sellaisen tekeminen maksaa.
Sitten aletaan vääntämään kättä.
Kukaan ei Kiinassakaan tee lahjaksi yhtään parempaa laatua kuin on pakko, kaikki sellainen on katteesta pois.
Lainaus käyttäjältä: PP - 26.02.16 - klo:21:24
Tuotahan testituloksetkin näyttää. Nokia on mennyt mielestäni liian pitkälle jääpidon optimoinnissa eikä renkaat toimi enää riittävän hyvin asfaltilla.
Sehän on ainoastaan hyvä asia että joku valmistaja on ottanut tehtäväkseen tehdä maailman parhaat lumelle ja jäälle sopivat renkaat. Harmiksi kyllä noita kumeja käytetään valtaosin täällä etelä-suomessa jossa talvikelit ovat vain etäinen muisto ja paras rengas tänne olisi keskieuroopan vesikeleille suunnattu kitka.
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 27.02.16 - klo:11:19
Sehän on ainoastaan hyvä asia että joku valmistaja on ottanut tehtäväkseen tehdä maailman parhaat lumelle ja jäälle sopivat renkaat. Harmiksi kyllä noita kumeja käytetään valtaosin täällä etelä-suomessa jossa talvikelit ovat vain etäinen muisto ja paras rengas tänne olisi keskieuroopan vesikeleille suunnattu kitka.
Hyvä sinänsä, mutta miksi yrittää tehdä kitkarenkassta jäällä niin hyvä, että asfalttiominaisuudet kärsii pahasti. Jos olosuhteet on jäätä ja lunta, ennenkaikkea sitä jäätä, alla on syytä olla nastarenkaat.
Tiedä siitä etäisestä muistosta. Pääteillä on 99% ajasta melkein sama millä ajaa, mutta ihan pk-seudullakin on tuhansia kilometrejä pienempiä teitä, joilla on joka vuosi useampi viikko, välillä 3 kk, lunta ja puolittain jääksi muuttunutta lunta. Ne keskieuroopan kitkat ei vaan ole suunniteltu siihen.
Lainaus käyttäjältä: PP - 27.02.16 - klo:12:00Ne keskieuroopan kitkat ei vaan ole suunniteltu siihen.
Ei, mutta ne toimivat myös lumella ja jäällä riittävän hyvin.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 26.02.16 - klo:22:55
Contiicecontact 2 julkaistu viime kesänä ;). Ja on paljon parempi rengas ku hakka 8.
Taisi nuo mun renkaat olla sittenkin Continental IceContact HD, no jokatapauksessa tosi hyvät oli. Nämä uuet varmaan vielä paremmat..
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 27.02.16 - klo:11:19
Harmiksi kyllä noita kumeja käytetään valtaosin täällä etelä-suomessa jossa talvikelit ovat vain etäinen muisto ja paras rengas tänne olisi keskieuroopan vesikeleille suunnattu kitka.
Höpöhöpö. Stadissa ei tartte paljon sivulle ajaa, niin paha mieli tänäkin talvena on tullut noilla keskieuroopan kitkoilla enkä ymmärrä niiden hehkuttamista.
Lainaus käyttäjältä: JaskaPankuttaja - 27.02.16 - klo:11:16
Taitaa Kiinassa homma toimia kuten kaikkialla muuallakin; asiakas ilmoittaa speksit ja valmistaja mitä sellaisen tekeminen maksaa.
Sitten aletaan vääntämään kättä.
Kukaan ei Kiinassakaan tee lahjaksi yhtään parempaa laatua kuin on pakko, kaikki sellainen on katteesta pois.
Kiinalaisten kanssa olen ollut tekemisissä jo 90-luvulla eikä niiden menttaliteetti ole muuttunut miksikään. Asiakas ilmoittaa mitä haluaa ja millä spekseillä. Kiinalainen ilmoittaa hinnan. Haluat halvemman se on halvempi, mutta periaate on Kiinalaisille I win you lose. Parhaimpana esimerkkinä 2000-luvulla heidän tekemät turboahtimet.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 27.02.16 - klo:14:21
Höpöhöpö. Stadissa ei tartte paljon sivulle ajaa, niin paha mieli tänäkin talvena on tullut noilla keskieuroopan kitkoilla enkä ymmärrä niiden hehkuttamista.
Taitaa olla väärä vetotapa kyseisessä ajoneuvossa, tai sitten etelämpänä on pahemmat olosuhteet kuin Tampereella (jolloin erityisesti kannattaisikin katsella niitä ruotsalaisten tekemiä testejä..)
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 27.02.16 - klo:14:57
Taitaa olla väärä vetotapa kyseisessä ajoneuvossa, tai sitten etelämpänä on pahemmat olosuhteet kuin Tampereella (jolloin erityisesti kannattaisikin katsella niitä ruotsalaisten tekemiä testejä..)
Voi hyvin ollakin huonommat olosuhteet. Unohdit mainita, että vetotapa ei vaikuta yhtään mitään jarrutuksissa, ja jarrutuspito on tärkein turvallisuustekijä sivuittaispidon kanssa.
Omalta osaltani lopetan väittelyn tähän.
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 27.02.16 - klo:14:57
Taitaa olla väärä vetotapa kyseisessä ajoneuvossa, tai sitten etelämpänä on pahemmat olosuhteet kuin Tampereella (jolloin erityisesti kannattaisikin katsella niitä ruotsalaisten tekemiä testejä..)
JA sama homma jatkuu. Onko jotain uutta tarjota?
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 07.02.16 - klo:19:11
Ei saatana. Kyllä jotkut osaavat vääntää jopa niin, että parhaat mahdolliset talvirenkaat ovat surkeita talvella. Kyllä tämäkin piti nähdä.
http://tekniikanmaailma.fi/autot/renkaat/tm-vertailu-korkeiden-nopeusluokkien-kitkarenkaat-2011 (http://tekniikanmaailma.fi/autot/renkaat/tm-vertailu-korkeiden-nopeusluokkien-kitkarenkaat-2011)
"Asia paljastuu viimeistään silloin, kun korkean nopeusluokan renkailla erehtyy syksyn ensimmäisille talviliukkaille, puhumattakaan jäisestä, polantuneesta lumipinnasta tai sileästä mustasta jäästä. Pohjoismaisten kitkarenkaiden pito on silloin aivan toista luokkaa.
Parhaimmillaan " tai pahimmillaan " ero on suorastaan järkyttävän suuri, ja heikoimmat nopean ajon renkaat voivat olla todella vaaralliset, ja parasta olisikin, että ne
liukkaiden kelien vallitessa kiellettäisiin täysin."
No niin aattelinpa laittaa nyt kokemusta näistä parjatuista kiinan renkaista. Nyt on tämä talvi ajettu nankangin sv-1 kitkoilla ja mitään huonompaa en huomaa edellisiin contin kitkoihin, toivottavasti en oo ojassa tämän kirjoituksen jälkeen :D.
Viime uutisten perusteella onneks en hankkinu ylihintaisia nokialaisia ;)
Lainaus käyttäjältä: kramer - 28.02.16 - klo:15:40
No niin aattelinpa laittaa nyt kokemusta näistä parjatuista kiinan renkaista. Nyt on tämä talvi ajettu nankangin sv-1 kitkoilla ja mitään huonompaa en huomaa edellisiin contin kitkoihin, toivottavasti en oo ojassa tämän kirjoituksen jälkeen :D.
Viime uutisten perusteella onneks en hankkinu ylihintaisia nokialaisia ;)
Mukava kuulla positiivista kokemusta kinkkituotteista.
Itsellä oli nykyautoon talvirenkaita hankkiessa kannujenvalanta siitä, ostaako parasta nastaa, kitkaa vai jotain muuta. Nyt talven ollessa lopuillaan keskiluokkainen Goodyear on osoittautunut vallan riittäväksi vaikkei piikkejä olekaan.
Saas nähdä minkä verran noissa on pintaa ensi talven jälkeen, koemielessä voisi ostaa Nankangitkin alle. Jos ovat ihan sysipaskat, tappio ei ole huima, mutta jos selviää kaksi talvea niin kiintoisa vaihtoehto. Kesärenkaissahan ainakin bemarimiehet on kehuneet Nankangia ja itsellä esim. Kumhosta kokemukset on ihan ok sekä kesä- että talvirenkaissa.
Ite oon pannu merkille että esim kaupungissa jossa tiet jäässä on taistelua päästä kitkoilla 2 vetoisella autolla risteyksistä jossa valoja ei ole...
Goodyear on nyt vain keskikastin rengas? Menee suoraan tiellä, 2 talvea ollu alla nuo kyseiset kitkat. Kun lämpötila alkaa olla +5 tai enemmän alkaa vetkuaminen.
Lainaus käyttäjältä: enkero - 28.02.16 - klo:16:06
Mukava kuulla positiivista kokemusta kinkkituotteista.
Itsellä oli nykyautoon talvirenkaita hankkiessa kannujenvalanta siitä, ostaako parasta nastaa, kitkaa vai jotain muuta. Nyt talven ollessa lopuillaan keskiluokkainen Goodyear on osoittautunut vallan riittäväksi vaikkei piikkejä olekaan.
Saas nähdä minkä verran noissa on pintaa ensi talven jälkeen, koemielessä voisi ostaa Nankangitkin alle. Jos ovat ihan sysipaskat, tappio ei ole huima, mutta jos selviää kaksi talvea niin kiintoisa vaihtoehto. Kesärenkaissahan ainakin bemarimiehet on kehuneet Nankangia ja itsellä esim. Kumhosta kokemukset on ihan ok sekä kesä- että talvirenkaissa.
Juu...reilu 300, oli alle laitettuna 205/60/16 koossa. Noista oli jonkun verran googlettamalla hyviä kokemuksia, mutta nimenomaan tuosta mallista joka on tarkoitettu pohjoismaihin. Hiljainen ja hyvin käyttäytyvä, nankanghan on kuitenki loppujen lopuks aika kauan ollut markkinoilla.
Sen verran pitää kyllä noista nankangeista sanoa, että itselläni oli sellaiset bemarissa alla muutama vuosi sitten. Ihan mukavat ja kaikkea, paitsi että 40-70kmh alueella kauhea ulina ja märällä pito irtosi todella äkkinäisesti (mitkään muut renkaat olleet vastaavat). Mutta kaikkeahan voi kokeilla, ja harvapa omia valintojaan haukkuu... ;)
Lainaus käyttäjältä: enkero - 28.02.16 - klo:16:06
Mukava kuulla positiivista kokemusta kinkkituotteista.
Itsellä oli nykyautoon talvirenkaita hankkiessa kannujenvalanta siitä, ostaako parasta nastaa, kitkaa vai jotain muuta. Nyt talven ollessa lopuillaan keskiluokkainen Goodyear on osoittautunut vallan riittäväksi vaikkei piikkejä olekaan.
Saas nähdä minkä verran noissa on pintaa ensi talven jälkeen, koemielessä voisi ostaa Nankangitkin alle. Jos ovat ihan sysipaskat, tappio ei ole huima, mutta jos selviää kaksi talvea niin kiintoisa vaihtoehto. Kesärenkaissahan ainakin bemarimiehet on kehuneet Nankangia ja itsellä esim. Kumhosta kokemukset on ihan ok sekä kesä- että talvirenkaissa.
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 07.02.16 - klo:18:32
En minä sitä kiistäkään etteikö nastarengas toimisi paremmin jäällä. Minulla vaan ei ole tapana kuljettaa mummoani joka päivä järven jään yli aamukirkkoon. Ilmeisesti teitä pimeitä kuskeja sitten löytyy kuitenkin sankoin joukoin aina foorumeille trollailemaan? Täällä etelässä tiet eivät ole pitkiltä matkoin jään peitossa kuin muutaman hassun päivän per vuosi, lopun aikaa siellä on suolaa ja vettä, joskus luntakin. Nastat eivät kuitenkaan auta lumella yhtään. En valitettavasti pysty puuttumaan toisten ihmisten vääränlaisiin rengasvalintoihin, mutta toivoisin terveen järjen käyttöä mielipiteitä laukoessaanne jos mietitte minkälaiset olosuhteet nytkin ovat jyväskylän eteläpuolella. Ne muutamat 50x50cm kokoiset jääläiskät eivät vielä oikeuta riskeeraamaan ihmisten terveyttä (ja pahimmassa tapauksessa henkeä) vääränlaisilla renkailla.
Lainaan erään toisen kirjoittajan hyviä perusteluita renkaille ja ne ei ole Suomessa talvella keskieuroopan kitkarenkaat:
"Niin, minäkin olen tehnyt kompromissin omassa rengas valinnassani, koska:
- Valitsen renkaan sen heikoimman olosuhteen perusteella:
- Ilman tuota, kesärenkaallakin voisi ajella suurimman osan talvesta
- Suomen talvi ei ole pelkästään kuivaa/märkää asfalttia
- Keliolosuhteet eivät saa pysäyttää liikkumistani, paitsi metrinen lumihanki
- Minua ei kiinnosta, kuluttaako renkaani 25% enemmän tietä, kuin se vähemmän kuluttava, jos se
ei tarjoa samaa tai parempaa pitoa heikoissa olosuhteissa.
Jos kuiva/märkä-asfaltti olisi se ainoa renkaan valintakriteeri, sillä perustelevat ajavat varmasti TM:n talvirengastestin kiinalaisilla renkailla, jotka olivat ylivoimaiset kuivalla/märällä asfaltilla verrattuna mihin tahansa muuhun pohjoismaiseen talvirenkaaseen.
Ja jännä juttu, juuri noissa heikoissa olosuhteissa "vanha" HKPL5 selätti jopa doupatun R2:n, joka oli luokkansa voittaja. Testissä ollut HKPL5 oli taatusti hankittu kaupasta ja oli douppamaton. :P
Kuinka monta mokaa on täytynyt tehdä, että kuivalla/märällä asfaltilla tarvitsee renkaan täyttä jarrutuspitoa?
Heikoimmissa mahdollisissa olosuhteissa (märkä jää) noita mokia ei vastaavasti tarvitse tehdä ensimmäistäkään kun voi joutua hyödyntämään sitä renkaan maksimipitoa, jolloin sen kitkan/nastan ero tulee näkyviin selvästi sillä, että toisella kopsahtaa ja toisella ei.
"
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 28.02.16 - klo:22:40
Kuinka monta mokaa on täytynyt tehdä, että kuivalla/märällä asfaltilla tarvitsee renkaan täyttä jarrutuspitoa?
Heikoimmissa mahdollisissa olosuhteissa (märkä jää) noita mokia ei vastaavasti tarvitse tehdä ensimmäistäkään kun voi joutua hyödyntämään sitä renkaan maksimipitoa, jolloin sen kitkan/nastan ero tulee näkyviin selvästi sillä, että toisella kopsahtaa ja toisella ei.
Aika hölmöä tuijottaa vain yhtä harvinaista olosuhdetta. Perusteetkin ovat melko pehmoisia. Jos esimerkiksi hirvi tulee yllättäen eteen, niin pidolle on tarvetta kaikissa olosuhteissa. Jos tilannenopeuden valinnassa ei tee virhettä, niin ei se märällä jäällä ajaminen ole mitään erikoista.
Sais laittaa lukkoon tämän ja kitka/nasta keskustelun. Ihan suoli 24 tasoa jankkaus. Menee koko palsta pilalle.
2500 kilometrin jälkeen voin suositella Continentalin Conti Ice Contact 2 -renkaita. Pitävät hyvin kaikissa olosuhteissa ja ovat myös todella hiljaiset, kun vertaa aiempiin kokemuksiini. Edellisessä oli huonommat äänieristykset, mutta siltikin olen yllättynyt, että nastarenkaat nykyisessä ovat yhtä hiljaiset kuin kesärenkaat edellisessä.
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 29.02.16 - klo:07:27
Sais laittaa lukkoon tämän ja kitka/nasta keskustelun. Ihan suoli 24 tasoa jankkaus. Menee koko palsta pilalle.
Niin sais, mutta se tulis uudelleen johonkin toiseen ketjuun. Kitka/nasta keskustelun vielä kestää, mutta KE-kitkojen ylistäminen (trollaaminen?) ja nastojen totaalinen haukkuminen menee yli.
Lainaus käyttäjältä: PP - 29.02.16 - klo:09:15
Niin sais, mutta se tulis uudelleen johonkin toiseen ketjuun. Kitka/nasta keskustelun vielä kestää, mutta KE-kitkojen ylistäminen (trollaaminen?) ja nastojen totaalinen haukkuminen menee yli.
Millä ihmeellä totuuksista ja faktoista saa tehtyä trollausta? Tänäänkin töihin ajellessa ja töistä takaisin palatessa (30km yhteensä) ajoin jäisellä/lumisella alustalla yhteensä noin 500 metriä. Loput 29500 metriä menivät kuivalla asfaltilla, ja tuo pirkkalan ohitustie kello 16 aikoihin vetää jo vertoja kehäkolmoselle sumppuuntumisessa. Siellä jos jossain tarvii hyvin asfaltilla toimivia kumeja kun eteen voidaan kiilata ihan ykskaks liityntäkaistalta tai siltä "oikealta" kaistalta suoraan nenän eteen ohituskaistalle.
Kyllä ne nastat ja skandikitkat on kivat jäällä ja lumella juu juu, en minä sitä koskaan ole kiistänytkään, mutta kun se tienpinta nyt vaan sattuu olemaan puhdasta (tai märkää) asfalttia niin kovin monella etelä-suomen tienkäyttäjällä valtaosan talvesta. Vai pidättekö te nastajäbät joditablettejakin autossa mukana jos sattuu olkiluoto posahtamaan?
Hyvä, jos ne sopii sulle, ei siihen voi väittää vastaan. Se mitä tarkoitin trollaamisella, on esim. nastarenkaiden väittämistä asfaltilla hengenvaarallisiksi.
Tottahan täällä pk-seudullakin on ainakin 99% ajasta isot tietä asfaltilla. Vaan kun omalla työmatkalla on n. 9 km pikkuteitä (milloin missäkin kunnossa) ja 9 km Lahdenväylää niin en harkitsekaan KE-kitkoja. Nyt alla on PM-kitkat, ennen oli nastat.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 27.02.16 - klo:21:30
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 29.02.16 - klo:17:06
Millä ihmeellä totuuksista ja faktoista saa tehtyä trollausta? Tänäänkin töihin ajellessa ja töistä takaisin palatessa (30km yhteensä) ajoin jäisellä/lumisella alustalla yhteensä noin 500 metriä. Loput 29500 metriä menivät kuivalla asfaltilla, ja tuo pirkkalan ohitustie kello 16 aikoihin vetää jo vertoja kehäkolmoselle sumppuuntumisessa. Siellä jos jossain tarvii hyvin asfaltilla toimivia kumeja kun eteen voidaan kiilata ihan ykskaks liityntäkaistalta tai siltä "oikealta" kaistalta suoraan nenän eteen ohituskaistalle.
Kyllä ne nastat ja skandikitkat on kivat jäällä ja lumella juu juu, en minä sitä koskaan ole kiistänytkään, mutta kun se tienpinta nyt vaan sattuu olemaan puhdasta (tai märkää) asfalttia niin kovin monella etelä-suomen tienkäyttäjällä valtaosan talvesta. Vai pidättekö te nastajäbät joditablettejakin autossa mukana jos sattuu olkiluoto posahtamaan?
http://tekniikanmaailma.fi/autot/renkaat/tm-vertailu-korkeiden-nopeusluokkien-kitkarenkaat-2011 (http://tekniikanmaailma.fi/autot/renkaat/tm-vertailu-korkeiden-nopeusluokkien-kitkarenkaat-2011)
"Asia paljastuu viimeistään silloin, kun korkean nopeusluokan renkailla erehtyy syksyn ensimmäisille talviliukkaille, puhumattakaan jäisestä, polantuneesta lumipinnasta tai sileästä mustasta jäästä. Pohjoismaisten kitkarenkaiden pito on silloin aivan toista luokkaa.
Parhaimmillaan " tai pahimmillaan " ero on suorastaan järkyttävän suuri, ja heikoimmat nopean ajon renkaat voivat olla todella vaaralliset, ja parasta olisikin, että ne liukkaiden kelien vallitessa kiellettäisiin täysin."
Lainaus käyttäjältä: PP - 29.02.16 - klo:20:28
Hyvä, jos ne sopii sulle, ei siihen voi väittää vastaan. Se mitä tarkoitin trollaamisella, on esim. nastarenkaiden väittämistä asfaltilla hengenvaarallisiksi.
Jos nastarengas saa asfalttipidosta arvosanan 1/10 ja KE-kitka saa täyden kympin niin tämä ei ole hengenvaarallinen ero, mutta lumella arvosanat toisinpäin käännettynä se onkin yhtäkkiä hengenvaarallista? Okei, hyvä tietää. Testaajien sanallisilla arvioinneilla renkaan umpisurkeasta ohjattavuudesta ja ajokäytöksestä ei myöskään liene mitään painoarvoa nastojen ollessa kyseessä?
Kummasti se meikäpoikakin on puksutellut menemään koko talven läpi saksakitkoilla ja vieläpä nelivedolla, vaikka foorumipuheiden mukaan mun olisi pitänyt ajaa 300m metsähallituksen puolelle jo viime elokuun ekan hallayön aikana.
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 29.02.16 - klo:20:38
Jos nastarengas saa asfalttipidosta arvosanan 1/10 ja KE-kitka saa täyden kympin niin tämä ei ole hengenvaarallinen ero, mutta lumella arvosanat toisinpäin käännettynä se onkin yhtäkkiä hengenvaarallista? Okei, hyvä tietää. Testaajien sanallisilla arvioinneilla renkaan umpisurkeasta ohjattavuudesta ja ajokäytöksestä ei myöskään liene mitään painoarvoa nastojen ollessa kyseessä?
Kummasti se meikäpoikakin on puksutellut menemään koko talven läpi saksakitkoilla ja vieläpä nelivedolla, vaikka foorumipuheiden mukaan mun olisi pitänyt ajaa 300m metsähallituksen puolelle jo viime elokuun ekan hallayön aikana.
Näytätkö tuon testin ja että se nastarengas on joku muu kuin, joku kiinavalmisteinen rengas?
Tuurilla ne laivatkin seilaa ja ennen vanhaa ei edes ollut talvirenkaita...
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 29.02.16 - klo:20:38
Jos nastarengas saa asfalttipidosta arvosanan 1/10 ja KE-kitka saa täyden kympin niin tämä ei ole hengenvaarallinen ero, mutta lumella arvosanat toisinpäin käännettynä se onkin yhtäkkiä hengenvaarallista? Okei, hyvä tietää.
Itse asiassa asia on suunnilleen noin johten siitä fysikaalisesta faktasta, että huonoinkin rengas pitää asfaltilla paremmin kuin paras lumella. Jäällä ero on vielä isompi asfaltin hyväksi. Missä tuollaisia numeroita muuten on ja testejä, joissa on KE-kitkoja ja PM-renkaita samoissa oloissa?
LainaaTestaajien sanallisilla arvioinneilla renkaan umpisurkeasta ohjattavuudesta ja ajokäytöksestä ei myöskään liene mitään painoarvoa nastojen ollessa kyseessä?
Mitä olen PM-renkaiden testejä nähnyt, niin nastat on keskimäärin paremmat asfaltilla, koska niissä voidaan käyttää kovempaa kumiseosta ja tukevampaa kuviointia.
Pari kysymystä. Mikä se salaliitto tai muu systeemi on, joka saa aikaan sen, että KE-kitkoja pidetään tänne keskimäärin sopimattomina, jos asia ei ole niin? Miksi erilaisiin oloihin suunnitellut renkaat olisi paremmat kuin tänne suunnitellut? Siinä ei ole järkeä bisneksen eikä minkään muunkaan kannalta.
http://yllapito.tuulilasi.fi/sites/tuulilasi/files/rengastestimainos_p2_0.jpg (http://yllapito.tuulilasi.fi/sites/tuulilasi/files/rengastestimainos_p2_0.jpg)
Että tämmöseks menee tämäkin keissi....
Miten minusta tuntuu, että vannetukku tahallaan asetti ehdot ettei testiä järjestetä. Ensin selittivät ettei ole varaa järjestää testejä itse. Mitattua dataa ei saada edes tuosta trianglen keltaisesta taulukosta ja nyt ottaisivat kaiken ilmaiseksi vastaan mitä saavat, jonkun muun toimesta.
(http://kuvapilvi.fi/k/yo4e.jpg) (http://kuvapilvi.fi/k/)
(http://kuvapilvi.fi/k/yo46.jpg) (http://kuvapilvi.fi/k/)
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 01.03.16 - klo:19:00
Miten minusta tuntuu, että vannetukku tahallaan asetti ehdot ettei testiä järjestetä. Ensin selittivät ettei ole varaa järjestää testejä itse. Mitattua dataa ei saada edes tuosta trianglen keltaisesta taulukosta ja nyt ottaisivat kaiken ilmaiseksi vastaan mitä saavat, jonkun muun toimesta.
(http://kuvapilvi.fi/k/yo4e.jpg) (http://kuvapilvi.fi/k/)
(http://kuvapilvi.fi/k/yo46.jpg) (http://kuvapilvi.fi/k/)
Missä mediassa tuulilasi on väittänyt, että hakkapeliitta 8 on jää kiihdytyksessä 50% parempi, kuin Triangeli?
Nyt vannetukku on lainannut suoraan mun kirjoituksia mitä vaativat tuulilasilta ;D ;D ;D:
http://www.iltalehti.fi/autot/2015101620521382_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2015101620521382_au.shtml)
Testissä tulee keskittyä mittaaviin suureisiin, mielipiteiden sijasta. Eli jarrutukseen ja kiihdytykseen jäällä ja lumella, metreihin ja sekuntteihin.Juuri tätähän vannetukulta on odotettu Triangelin suhteen jo 6kk, kun heillä on ollut vain jonkun 10 vuotiaan vääntämä keltainen excel-taulukko jossa vain numeroita ;D ;D ;D
(http://kuvapilvi.fi/k/yoZO.jpg) (http://kuvapilvi.fi/k/)
Ei aukene tuo vannetukun vastaus....joku helvetin kuvapilvipalvelu....?
Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 01.03.16 - klo:20:30
Ei aukene tuo vannetukun vastaus....joku helvetin kuvapilvipalvelu....?
Klikkaat siitä linkin yläpuolelta " Klikkaa tästä nähdäksesi täysikokoisena" ;).
Tämän kirjoituksen Vannetukku poisti viime viikolla FB-sivuiltaan:
(http://i4.aijaa.com/t/00996/14113915.t.jpg) (http://aijaa.com/pxL1mc)
Niin tai näin, mutta eipä triangeleita tämän kokemuksen mukaan voi moittia. Nämä ääriolosuhteissa tehdyt testit onkin sitten mitä on.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001119638.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001119638.html)
Mielenkiintoista tosin tulee olemaan tämä tuulilasin ja vannetukun vääntö.
Lainaus käyttäjältä: kramer - 02.03.16 - klo:05:32
Niin tai näin, mutta eipä triangeleita tämän kokemuksen mukaan voi moittia. Nämä ääriolosuhteissa tehdyt testit onkin sitten mitä on.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001119638.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001119638.html)
Mielenkiintoista tosin tulee olemaan tämä tuulilasin ja vannetukun vääntö.
Vannetukku vaatii paljon tuulilasilta, mutta mitä vannetukku myöntää jos Trianglet osottautuvat Tuulilasin ennakkotietojen mukaisesti surkeiksi?
Ja kukahan sponsasi iltasanomille nuo renkaat testiin (
IS otti viime syksynä käyttötestiin Kiinassa valmistetut Triangle Ice Link -talvirenkaat)?
"Korostettakoon, että IS:n tekemä kestotesti ei ole mikään tieteellinen testi, jossa käytettäisiin rinnalla verrokkirenkaita. Harvalla tavallisellakaan kuluttajalla on mahdollisuutta vaihtaa ja vertailla renkaita kesken talven, joten testi on tehty hyvin kuluttajalähtöisestä näkökulmasta. Siksi renkaista mainitut kommentit eivät ole absoluuttinen totuus, vaan erilaisissa sääolosuhteissa koettujen kokemusten tuomia yksittäisiä mielipiteitä."
Rengasyrityksen epäillään varastaneen Nokian Renkaiden yrityssalaisuuksia " taustalla joukko suomalaisia huippujohtajia
Yksi Black Donuts Engineeringin asiakas on kiinalainen Triangle.
http://www.hs.fi/talous/a1456811645928?jako=2fa7051d1f609e59ceed19966ce9cb27&ref=tf_iHSisboksi-artikkeli&utm_campaign=tf-hs&utm_source=iltasanomat.fi&utm_medium=tf-desktop&utm_content=articlepage (http://www.hs.fi/talous/a1456811645928?jako=2fa7051d1f609e59ceed19966ce9cb27&ref=tf_iHSisboksi-artikkeli&utm_campaign=tf-hs&utm_source=iltasanomat.fi&utm_medium=tf-desktop&utm_content=articlepage)
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 02.03.16 - klo:07:02
Vannetukku vaatii paljon tuulilasilta, mutta mitä vannetukku myöntää jos Trianglet osottautuvat Tuulilasin ennakkotietojen mukaisesti surkeiksi?
Ja kukahan sponsasi iltasanomille nuo renkaat testiin ( IS otti viime syksynä käyttötestiin Kiinassa valmistetut Triangle Ice Link -talvirenkaat)?
"Korostettakoon, että IS:n tekemä kestotesti ei ole mikään tieteellinen testi, jossa käytettäisiin rinnalla verrokkirenkaita. Harvalla tavallisellakaan kuluttajalla on mahdollisuutta vaihtaa ja vertailla renkaita kesken talven, joten testi on tehty hyvin kuluttajalähtöisestä näkökulmasta. Siksi renkaista mainitut kommentit eivät ole absoluuttinen totuus, vaan erilaisissa sääolosuhteissa koettujen kokemusten tuomia yksittäisiä mielipiteitä."
Puhuinki kokemuksista enkä testeistä. Itsellä kyllä painaa tosi paljon ihmisten kokemukset renkaita valittaessa. En puhu trianglen puolesta tai vastaan, mutta uskon ettei renkaitten tekeminen rakettitiedettä ole :)
Lainaus käyttäjältä: PP - 29.02.16 - klo:21:01Missä tuollaisia numeroita muuten on ja testejä, joissa on KE-kitkoja ja PM-renkaita samoissa oloissa?
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 29.02.16 - klo:20:53
Näytätkö tuon testin ja että se nastarengas on joku muu kuin, joku kiinavalmisteinen rengas?
Valitettavasti tuo kyseinen testituloskuva on häipynyt internetistä, kyseessä oli siis Teknikens Värld -lehden testi joskus viime vuoden loppupuolella (ja jonka tännekin aikoinaan linkkasin) jossa verrattiin keskenään samoissa olosuhteissa muutamia eri renkaita noista kolmesta luokasta. Kävin jopa Tampereen pääkirjastossa kysymässä tuota lehteä mutta ovat siirtäneet vanhat numerot remontin tieltä muualle arkistoon. Joku Turun tai Helsingin asukki voisi käydä tiedustelemassa asiaa omasta lähikirjastostaan?
Muistelisin Nokian Hakkapeliitta R2:n ottaneen nuo 1/10 turpamurskajaiset kuivalla asfaltilla (tai märällä) ja arvostelijat moittivatkin kyseistä rengasta suullisesti samasta asiasta. Hakka 8 taisi pärjätä hivenen paremmin (lue: sai ehkä 2 tai 3 pistettä.)
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 01.03.16 - klo:19:00
Miten minusta tuntuu, että vannetukku tahallaan asetti ehdot ettei testiä järjestetä. Ensin selittivät ettei ole varaa järjestää testejä itse. Mitattua dataa ei saada edes tuosta trianglen keltaisesta taulukosta ja nyt ottaisivat kaiken ilmaiseksi vastaan mitä saavat, jonkun muun toimesta.
(http://kuvapilvi.fi/k/yo4e.jpg) (http://kuvapilvi.fi/k/)
(http://kuvapilvi.fi/k/yo46.jpg) (http://kuvapilvi.fi/k/)
Kuten totesin, niin Vannetukulle ei testi kelpaa. Olipa yllätys:
(http://kuvapilvi.fi/k/yoFe.jpg) (http://kuvapilvi.fi/k/)
Kerrotko tästä asiasta lisää kuka tuo henkilö on?
Lainaus käyttäjältä: sakal83 - 02.03.16 - klo:23:49
Ei täs nyt saateta naurunalaiseksi kuin yksi kaikenmaailman tilastoja netistä kaiveleva henkilö, jolla on joku missio saada kaikki ajamaan niillä renkailla, jotka "hän" sanoo olevansa just SULLE ne parhaat.
Ps. Ei ole triangelit alla. (Ainakaan tänä talvena)
Tämä on totta. Voi sitä itkupotkuraivarin määrää, kun tuo tuulilasin rengastesti julkaistaan ensi syksynä.
http://m.iltalehti.fi/uutiset/2015042719588571_uu.shtml (http://m.iltalehti.fi/uutiset/2015042719588571_uu.shtml)
Lainaus käyttäjältä: tärpätti - 02.03.16 - klo:22:39
Semmoista vääntämistä että ihme jos testiä tulee. Vannetukku saattaa itsensä naurunalaiseksi. Minkä ikäistä porukkaa siellä vannetukulla on johtoportaassa?
Popcornit esille mikä oli lopputulos Triangelin kohdalla ;).
https://www.facebook.com/Tuulilasi/photos/a.537204009648574.1073741826.132079750161004/1005402866162017/?type=3&theater (https://www.facebook.com/Tuulilasi/photos/a.537204009648574.1073741826.132079750161004/1005402866162017/?type=3&theater)
https://www.facebook.com/Tuulilasi/photos/a.537204009648574.1073741826.132079750161004/1005342729501364/?type=3&theater (https://www.facebook.com/Tuulilasi/photos/a.537204009648574.1073741826.132079750161004/1005342729501364/?type=3&theater)
https://www.facebook.com/vannetukku/photos/a.140603789588.107449.98691794588/10154027878269589/?type=3&theater (https://www.facebook.com/vannetukku/photos/a.140603789588.107449.98691794588/10154027878269589/?type=3&theater)
Sillä välin:
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/maahantuoja-kertoo--mista-nokian-renkaat-ovat-peraisin/NkRkxjrd (http://www.kauppalehti.fi/uutiset/maahantuoja-kertoo--mista-nokian-renkaat-ovat-peraisin/NkRkxjrd)
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/nokian-renkaat-tyrmaa-vannetukun-johdon-vaitteet/uXZj9VmB?ref=iltalehti:d5cd&utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=boksi&utm_campaign=AlmaInternal (http://www.kauppalehti.fi/uutiset/nokian-renkaat-tyrmaa-vannetukun-johdon-vaitteet/uXZj9VmB?ref=iltalehti:d5cd&utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=boksi&utm_campaign=AlmaInternal)
Hiukan yllättynyt että Trianglet olivat jäällä noinkin kilpailukykyiset vai onko nuo numerot jotenkin hassuja? Referenssin Nokia 7:en jää-indeksi oli 100 ja Trianglen jää-indexi 93!?
Kannattaisiko palata aiheeseen??
Ei olleet vannetukku.fi:n väitteet Trianglen hyvyydestä ihan huuhaata, mutteivät tämän testin valossa oikeassakaan (jääpito).
Lainaus käyttäjältä: teemur - 04.03.16 - klo:21:19
Kannattaisiko palata aiheeseen??
Ei olleet vannetukku.fi:n väitteet Trianglen hyvyydestä ihan huuhaata, mutteivät tämän testin valossa oikeassakaan (jääpito).
Heidän oman taulukon mukaansa piti olla paremmat, kuin hakkapeliitta 7:t. Maanantaina selviää ovatko. Selitykset on jo nähty:
"Jää oli niin peilijää, että ei pysynyt edes pystyssä. Näyttää että lumella ja luonnonjäällä Triangle pärjää, mutta peilijäällä tulos kääntyy Nokian eduksi. Tuollaista olosuhdetta ei kyllä autoillessa koskaan tule vastaan."
Omat testinsä ovat tehneet karhennetulla jäällä.
Juu Trianglenhan piti olla joka osa-alueella Hkpl 7:n edellä. Toisaalta Tuulilasin testissä Triangle olisi reilu 50% heikompi jäällä, mahtaako olla ihan niin paljon? On nimittäin Tuulilasin testin tekijöillä selittämistä mikäli ero onkin reilusti pienempi.
Testeistä viis tai kuus mutta alla -08 ehdat suomalaiset ja edessä bulkit -12 venäläiset ja hyvin pelittävät vielä myös liukkaalla! :)
Nuo tuli mukana kun ostin kulkineen, mutta muuten vältän Nokialaisia kun kossina ei kestäneet edes koko kesää, tosin oli ehkä syynä osin "elokuvamainen" vingutus nelipyöräluisussa? 8)
Nykyäänhän tuo ei edes onnistu. ei edes kunnon kässäri! :o
Misukoita olen yleensä suosinut kun eivät yllätä millään kelillä! 8)
Korjasin kirotusviheen! :-[
Lainaus käyttäjältä: Lalli - 04.03.16 - klo:23:46
Juu Trianglenhan piti olla joka osa-alueella Hkpl 7:n edellä. Toisaalta Tuulilasin testissä Triangle olisi reilu 50% heikompi jäällä, mahtaako olla ihan niin paljon? On nimittäin Tuulilasin testin tekijöillä selittämistä mikäli ero onkin reilusti pienempi.
Viitsitkö laittaa linkin tuohon missä tuulilasi on väittänyt, että triangle on 50% heikompi jäällä? Tuon väittämän olen nähnyt vain vannetukun esittävän.
Ei viitsi laittaa linkkiä koska ei pysty, ei löydy Tuulilasin sanomana tuota. 50% huonompi olikin tosiaan se minkä Vannetukku kertoo Tuulilasin tulosten olleen jossain jääkokeissa. My mistake.
Tuulilasi on luvannut kertoa aiemman testinsä tarkat tulokset Trianglen ja Hkpl7 osalta maanantaina, joten siitä ne tarkat prosentit sitten löydetään.
Alustavaa kuvausta testimenestyksestä löytyy tuolta, aika suurta eroa ainakin tuon perusteella odottaisi:
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/kohutulos-rengastestissa-paljon-hehkutettu-kiinalaisrengas-petti-lupaukset (http://www.tuulilasi.fi/uutiset/kohutulos-rengastestissa-paljon-hehkutettu-kiinalaisrengas-petti-lupaukset)
"Triangle ei yllä lähellekään sitä suoritustasoa, jolle renkaan maahantuoja väittää sen yltävän... ...veto- ja jarrutuspito etenkin jäällä ovat testin kärkituotteisiin nähden ala-arvoisella tasolla."
Tästähän on tullut triangelidraama. ???
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 02.03.16 - klo:18:51
Valitettavasti tuo kyseinen testituloskuva on häipynyt internetistä, kyseessä oli siis Teknikens Värld -lehden testi joskus viime vuoden loppupuolella (ja jonka tännekin aikoinaan linkkasin) jossa verrattiin keskenään samoissa olosuhteissa muutamia eri renkaita noista kolmesta luokasta.
Mikäli muistan oikein niin tallensin tuon kuvan työkoneelle, jos löytyy niin linkitän sen tänne. Testihän oli suuri uutinen Suomessa koska siinä Hkpl 8 ei ollutkaan testin paras rengas vaan voitto meni pohjoismaiselle kitkalle.
Moni rengas sai erittäin heikot arvosanat märällä asfaltilla, saksankitkat taas pärjäsi siinä hyvin.
Teknikens Världin testi tehtiin ilman arvosanojen painotusta. Tämä samalla todistaa sen kaikki testit pitäisi lukea läpi ja tehdä testin vertailu ostajan tarpeiden mukaan. Talvirenkailla ajetaan noin 6kk mutta mm TM painottaa jääpitoa 40%. Onko se toisaalta oikea painotusarvo kun vaikka tämän talven kelejä katsoo? Muun muassa jääkelejä tässä Lahen seudulla on ollut tänä talvena muutama päivä... Lisäksi nuo testien jääolosuhde on aika kaukana realistisesta tienpinnan jäästä. Tienpinnassa on aina ropelöä, uraa, polannetta jne, mutta sileätä vastatehtyä luistelurataa ei juurikaan ole näkynyt. Luistinrata ei omasta mielestä kuvaa pätkääkään asfaltin päällä olevaa ohutta jääglaseerausta, jota tänäkin talvena on ollut paljon.
Glaseeraukseen OMASTA MIELEST,, nasta ei juurikaan pure ja nasta on kitka renkaat ovat vähintääkin tasavertaisia. Painotan että omamielipide, älkää nastamiehet taas aloittako sitä saarnaa, että kitkakuskit ajavat aina kännissä ja 20% ylinopeutta... ;)
Aamen. Ja tähän aiheeseen liittyen onkin hyvä todeta että vaikka Triangle häviäisikin Nokianeille peilijäällä ja tervalla ja perunapellolla ja sulan laavan päällä niin näillä ei ole käytännön olosuhteisiin minkäänlaista korrelaatiota. Tien päällä oleva jää on 99.9% epätasaista, karheaa, täynnä asfalttilaikkuja, lunta, korkeuseroja jne jne.
Sattuneista syistä myös nuo raflaavat kuvat eri talvirenkaiden jarrutusmatkojen eroista (ne jossa KE-kitkat ottavat kunnolla turpaan -> täten leimataan hengenvaarallisiksi) ovat tehty peilijäällä...
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 06.03.16 - klo:10:30
Aamen. Ja tähän aiheeseen liittyen onkin hyvä todeta että vaikka Triangle häviäisikin Nokianeille peilijäällä ja tervalla ja perunapellolla ja sulan laavan päällä niin näillä ei ole käytännön olosuhteisiin minkäänlaista korrelaatiota. Tien päällä oleva jää on 99.9% epätasaista, karheaa, täynnä asfalttilaikkuja, lunta, korkeuseroja jne jne.
Sattuneista syistä myös nuo raflaavat kuvat eri talvirenkaiden jarrutusmatkojen eroista (ne jossa KE-kitkat ottavat kunnolla turpaan -> täten leimataan hengenvaarallisiksi) ovat tehty peilijäällä...
Niin ja sä niin kuin väität ettei Tampereella ole ollut mustaa jäätä tänä talvena?
En suinkaan, olen minä kerran yhdessä liikenneympyrässä saanut pienen sivuluisun aikaiseksi. Varmasti jossain muuallakin on ollut paikoittaisia liukkaita kohtia. ESP tappaa kuitenkin luisut heti alkuunsa ja matka jatkuu tämän jälkeen taas kuivalla asfalttipinnalla. Noihin muutamaan jääläiskään riittää enemmän kuin hyvin KE-kitkojen pito, ja jos oikein jännät on housuissa niin sitä nopeutta voi jopa alentaa mutkaan tai ympyrään tultaessa.
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 06.03.16 - klo:12:03
En suinkaan, olen minä kerran yhdessä liikenneympyrässä saanut pienen sivuluisun aikaiseksi. Varmasti jossain muuallakin on ollut paikoittaisia liukkaita kohtia. ESP tappaa kuitenkin luisut heti alkuunsa ja matka jatkuu tämän jälkeen taas kuivalla asfalttipinnalla. Noihin muutamaan jääläiskään riittää enemmän kuin hyvin KE-kitkojen pito, ja jos oikein jännät on housuissa niin sitä nopeutta voi jopa alentaa mutkaan tai ympyrään tultaessa.
Minua oikein rupesi kiinnostamaan nämä sinun keski-euroopan kitkarenkaat. Kerrotko meille renkaiden merkin/mallin ja paistovuoden?
Kannattaa nyt muistaa se fakta, että -karppa- tietää ettei niillä KE-kitkoilla, tai millään muillakaan kitkoilla pysty ajamaan turvallisesti. Varmaan syystä ettei hänkään ole pystynyt.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 06.03.16 - klo:12:48
Minua oikein rupesi kiinnostamaan nämä sinun keski-euroopan kitkarenkaat. Kerrotko meille renkaiden merkin/mallin ja paistovuoden?
Continental TS830P ja leimattu herramme vuonna 2013. Pintaa 8mm.
Lainaus käyttäjältä: sakal83 - 06.03.16 - klo:13:21
Kannattaa nyt muistaa se fakta, että -karppa- tietää ettei niillä KE-kitkoilla, tai millään muillakaan kitkoilla pysty ajamaan turvallisesti. Varmaan syystä ettei hänkään ole pystynyt.
Missä olen noin väittänyt? Omistanhan itsekkin toisessa autossa nokian r2:t kitkat joilla ajelen välikelit?
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 06.03.16 - klo:14:40
Continental TS830P ja leimattu herramme vuonna 2013. Pintaa 8mm.
Ja olet ajanut näillä tämän talven?
Nää mun kommentit voi ylläpito tosiaan poistaa ihan jokasen. Jätetään tää topic vaan tän yksityisetsivän käyttöön.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 06.03.16 - klo:15:08
Omistanhan itsekkin toisessa autossa nokian r2:t kitkat joilla ajelen välikelit?
Milloin Kari olet hankkinut nämä Nokian r2 renkaat?
Olet kirjoittanut kesällä -14, että Hakkapeliitta kasit, jotka olit ostanut kesällä 2013, ovat viimeiset hankkimasi Nokian renkaat, koska et ollut tyytyväinen Nokian renkaiden laatuun.
Lainaus käyttäjältä: sakal83 - 06.03.16 - klo:15:58
Nää mun kommentit voi ylläpito tosiaan poistaa ihan jokasen. Jätetään tää topic vaan tän yksityisetsivän käyttöön.
Esitit väitöksen johon pyysin etsimään faktan, kun sitä ei löytynyt pahoitit mielesi? Jännä että kahvipöytäkeskustelussa ei löydy yhtä fanaattisia kitkarenkaiden puolustajia, kuin netissä? Kumminkin 80% Suomalaisista ajaa nastarenkailla talvet.
Lainaus käyttäjältä: Rinkulakeula - 06.03.16 - klo:16:15
Milloin olet hankkinut nämä Nokian r2 renkaat?
Olet kirjoittanut kesällä -14, että Hakkapeliitta kasit, jotka olit ostanut kesällä 2013, ovat viimeiset hankkimasi Nokian renkaat, koska et ollut tyytyväinen Nokian renkaiden laatuun.
Ne tulivat auton mukana. Muuten sinun kanssasi keskustelut on käyty, koska et pysty asialliseen keskusteluun kuten tässä ketjussakin on tullut todettua.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 06.03.16 - klo:16:27
Jännä että kahvipöytäkeskustelussa ei löydy yhtä fanaattisia kitkarenkaiden puolustajia, kuin netissä? Kumminkin 80% Suomalaisista ajaa nastarenkailla talvet.
Täältä löytyy yksi, joka uskaltaa vaikka kahvipöytäkeskusteluissa väittää, että kitkoilla pärjää suomen talvessa kuin nastoillakin. Jo kolmannessa autossa alla Goodyearin kitkat.
Kyllä se suurin ongelma on siellä penkin ja ratin välissä, jos pirssi lähtee lapasesta. Ajellaan kelin mukaan, mutta ei kuitenkaan alinopeutta ;)
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 06.03.16 - klo:16:27
Esitit väitöksen johon pyysin etsimään faktan, kun sitä ei löytynyt pahoitit mielesi? Jännä että kahvipöytäkeskustelussa ei löydy yhtä fanaattisia kitkarenkaiden puolustajia, kuin netissä? Kumminkin 80% Suomalaisista ajaa nastarenkailla talvet
Jätetään ne etsimiset sulle kun tunnut olevan siinä niin pro. Itse en tarvitse mitään nettitilastoja perustelemaan omia valintojani. Eikä niissä kahvipöydissä missä itse kahvini juon vängätä mistään niin turhasta, kuin kitka VS nastarengas.
Juu varmasti 80% ajaa nastoilla, meinaatko että tämä on jokin meriitti siitä, että itse en pysty ajamaan kitkoilla? ;D
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 06.03.16 - klo:15:08Ja olet ajanut näillä tämän talven?
Juu, ruuvattu alle lokakuun lopulla. Edelliset kolme talvea meni 08 leimatuilla Goodyearin nastarenkailla ja mitään turvallisuuteen liittyvää eroa en tänä talvena huomannut maantieajossa lumella tai jäällä (niinä aniharvoina päivinä kun tuolla oli sellaiset olosuhteet.) ,,änessä ja kuivan kelin käytöksessä toki nuo KE't ovat valovuoden edellä.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 06.03.16 - klo:16:27
Jännä että kahvipöytäkeskustelussa ei löydy yhtä fanaattisia kitkarenkaiden puolustajia, kuin netissä? Kumminkin 80% Suomalaisista ajaa nastarenkailla talvet.
Riippuu vähän siitä, missä se kahvipöytä on ja ketkä siellä keskustelevat? Ehkä keskeisessä Suomessa on vähemmän puolustajia kuin eteläisemmässä tai pohjoisemmassa.
Kuinka moni noista 80 %:sta nykyisissä talvissa tulisi toimeen kitkarenkailla, jos kokeilisivat eivätkä ostaisi sitä mitä aina ennenkin?
Tuntuu kyllä, että netissä on enemmän fanaattisia nastarenkaiden puolustajia, joiden mukaan nastat ovat parhaita joka mahdollisessa kelissä. Kitkarenkaiden käyttäjät useimmiten (ei aina) ymmärtävät renkaidensa rajoitukset.
Kohta vaihdetaan kesärenkaisiin ja tämä keskustelu hiipuu muutamaksi kuukaudeksi ja leimahtaa täyteen paloon taas syyskuun loppupuolella. ;D
Vuosikausia kitkarenkailla on tullut ajeltua, enkä edes ole harkinnut hankkia nastarenkaita. Nyt alla Nokian R2:set ja olen todella tyytyväinen, suosittelen octaviaan..
Laittaisihan ne maailmanluokan kilpahiihtäjätkin nastoja suksienpohjaan jos se luisto siitä paranisi ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 06.03.16 - klo:18:05
Laittaisihan ne maailmanluokan kilpahiihtäjätkin nastoja suksienpohjaan jos se luisto siitä paranisi ;D ;D
Miksi Ruotsin tai Pohjolarallia ei voiteta kitkarenkailla?
Siksi koska nastarenkaalla on parempi pito, jos rallikuskit olisivat pätevämpiä kuskeja käyttäisi ne varmastikin kitkarenkaita jolla saavutettaisiin parempi aika koska nastarenkaat jarruttavat menoa ;D
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 06.03.16 - klo:18:09
Miksi Ruotsin tai Pohjolarallia ei voiteta kitkarenkailla?
Alkaa argumentit loppua, kun rallien erikoisrenkaat täytyy tuoda mukaan. Eihän tavallisia nastarenkaita ja kilparenkaita nyt voi verrata toisiinsa.
Sama kuin sanoisi, että vesi ja votka on ihan samaa nestettä.
Tää on kyllä menny melkoseks suomi24 palstaks ja en tarkoita, että siihen kaikki ois syyllisiä :D
Vajaa puol vuotta ajellu volkkarilla ja pyöriny tällä sivustolla, ei ollu kyllä vastaavaa meininkiä ku ajelin bemarilla ja audilla. Niitten foorumeilla tunnutaan pysyvän ihan asialinjalla.
Kehun ny kuitenki ihan kiusaks kuinka hyvät on ollu nankangin sv-1 kitkat, ei kaduta yhtään ku laitoin puolet vähemmän rahaa nokialaisiin verrattuna ;D
Lainaus käyttäjältä: clacson - 06.03.16 - klo:17:58
Riippuu vähän siitä, missä se kahvipöytä on ja ketkä siellä keskustelevat? Ehkä keskeisessä Suomessa on vähemmän puolustajia kuin eteläisemmässä tai pohjoisemmassa.
Kuinka moni noista 80 %:sta nykyisissä talvissa tulisi toimeen kitkarenkailla, jos kokeilisivat eivätkä ostaisi sitä mitä aina ennenkin?
Tuntuu kyllä, että netissä on enemmän fanaattisia nastarenkaiden puolustajia, joiden mukaan nastat ovat parhaita joka mahdollisessa kelissä. Kitkarenkaiden käyttäjät useimmiten (ei aina) ymmärtävät renkaidensa rajoitukset.
Kohta vaihdetaan kesärenkaisiin ja tämä keskustelu hiipuu muutamaksi kuukaudeksi ja leimahtaa täyteen paloon taas syyskuun loppupuolella. ;D
Niin, toivotaan että hiipuu kesään mennessä. Kitkarenkaat herättää aina tunteita sekä puolesta että vastaan. Uudet renkaat pitää paremmin kuin vanhat, oli se sitten kitka- tai nastarenkaat. Minulla on vahva usko siihen että rengasvalmistajien tuotekehitys tekee aina vaan parempia renkaita.
Itse voin suositella varauksetta Continental contiicecontact 2 nastarenkaita talvirenkaiksi.
Täyttänyt minun vaatimukset, jotka on ettei minun tarvitse miettiä keliä pääsenkö turvallisesti perille. Nämä renkaat eivät myöskään ole yllättäneet missään tilanteessa oli kyse 15 cm lumihangesta tai paljaalla asvaltilla ajosta. Meillä vaihtuu kitkat nastarenkaiksi siinä vaiheessa talvea, kun parempi puolisko ilmoittaa, että niillä on ollut liukasta. Ensi syksyksi/alkutalveksi pitääkin arpoa jotkut sopivat kitkat taas välikelinrenkaiksi.
Tiedän taksi-isäntiä, jotka käyttävät tuota kolmen rengassatsin taktiikkaa, kun kilometrejä tulee paljon ja renkaiden vanheminen ei ole ongelma. Kitkoilla mennään siis syksyllä ja mahdollisesti keväällä. Talvella nastoilla ja kesällä kesärenkailla. Tässä halutaan maksimoida oma mukavuus ja asiakkaan turvallisuus. Voi huoletta heitellä kitkaa ajoissa alle, niin tarvitse pelätä sitä ekaa lumikuuroa tai mustaa jäätä.
Lainaus käyttäjältä: raipuli - 06.03.16 - klo:09:55
Teknikens Världin testi tehtiin ilman arvosanojen painotusta. Tämä samalla todistaa sen kaikki testit pitäisi lukea läpi ja tehdä testin vertailu ostajan tarpeiden mukaan.
Muistelen että tuossakin testissä oli painotusta siten että esim jääjarrutuksesta max pisteet oli 20 ja mukavuudesta vain 10 jne. Olisko ollut jopa niin että kaikissa jää- ja lumitesteissä oli maksimi 20 ja muissa 10?
Parhaat jääpisteet sai muuten pohjoismainen kitka, joten sitä että hkpl8 ei voittanut testiä ei johtunut pelkästään painotuksen eroista vaikkapa suhteessa TM:ään.
Testistä oli kuvakaapaus tallennettuna, noinhan se oli että jää & lumitestit pisteet 1-20, muista 1-10.
Ei tänne voi liittenä laittaa kuvaa? Ei kehtaisi mihinkään julkiseen google- jakoonkaan laittaa kun vissiin lehden tekijänoikeuksia loukkaa...
Ei pysty, lienee helpoin vaan tuupata se vaikkapa www.aijaa.com (http://www.aijaa.com).
http://www.iltalehti.fi/autot/2016030821235688_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2016030821235688_au.shtml)
En tiedä miten hyvin tuo alhainen jarrutusnopeus korreloi suuremmissa nopeuksissa tehtyihin testeihin, mutta aika nysvänopeushan se 25 on jos siitä testataaan....
Jostain syystä Ilta-Sanomat on kovin hissukseen meneillään olevasta kohusta... 8)
Minäkään en kyllä käsitä miten se 25-5 km/h nopeudenvähennyksen mitattu virhe voi olla pienempi ja sattumanvarattomampi kuin 80-0 km/h mitattu tulos. Yleensä mitä suurempia arvoja tai välejä mitataan sen vähemmän syntyy suhteellisesti virhettä. Metrin heitto 10m matkalla tekee jo aika suuren eron vrt. metrin heitto 100m matkalla. Tuota testipaikan jääalustaa tuskin on saatu 100% homogeeniseksi vaan jo pienikin määrä epäpuhtautta tai karheutta riittää aiheuttamaan isojakin mittavirheitä noin pienillä mittausväleillä.
Noh Triangeli ei lunastanut lupauksiaan ja se ei ollut yllätys.
Jos 25km/h-5km/h ero on jo 7,4m ja 4,6m nokialaisten hyväksi, niin kyllä kuulostaa aika isoilta eroilta.
Vannetukulle voisi toimittaa sukset ja sauvat. Sen verran hyviä selityksiä tulee ;). Lisää tulee sitten ensi syksynä, kun tuulilasi julkaisee tuon talvirengastestin.
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 08.03.16 - klo:07:10
Ei pysty, lienee helpoin vaan tuupata se vaikkapa www.aijaa.com (http://www.aijaa.com).
Siellä on
http://aijaa.com/gRAN7c (http://aijaa.com/gRAN7c)
Lainaus käyttäjältä: Lalli - 08.03.16 - klo:21:05
Siellä on
http://aijaa.com/gRAN7c (http://aijaa.com/gRAN7c)
Noniin, kiitoksia todella paljon. Muistini ei pettänyt vaan nappasihan se suuren suosion saavuttanut Nokian Hakkapeliitta R2 nuo murhaavan murheelliset pisteet 1/10 tuosta märän jarrutustestistä. Samaan aikaan se saksankitka sai täydet 10/10 pistettä. Huomauttaisin siis että saksankitka sai 900% paremman arvosanan. Vastaavasti jäällä R2 on ennakko-oletuksien mukaan parempi, mutta vain 300%. Loput testit menevät 100% erolla kummankin hyväksi 1-1. Kokonaisturvallisuudessa siis saksankitka vie tässä kaksinkamppailussa voiton.
Hakka R2 ottaa myös kuivan kelin käsittelytestissä 3/10p kun saksankitka taas jälleen täydet 10 pistettä. 233% ero Saksalaisten hyväksi. Nokianille myönnetään karvan päälle 100% piste-ero vastaavasti jään/lumen käsittelytestissä mutta jälleen kerran kokonaisturvallisuudessa saksankitka jää niskan päälle.
Mielipiteitä on monia mutta faktoja ei voi kiistää, ja fakta on että kokonaisuutena tuo Contin saksankitka on turvallisempi kuin Nokianin überhyvä R2.
...Ainiin, ja mainitsinko myös että vesiliirtotestissä saksankitka vei 900% piste-erolla Nokiania...
Heti alkoi tekemään mieli kokeilla conteja, Saksan kitkoja... Kellään myyä 15" koossa käytettyjä? :P
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 09.03.16 - klo:17:29
Noniin, kiitoksia todella paljon. Muistini ei pettänyt vaan nappasihan se suuren suosion saavuttanut Nokian Hakkapeliitta R2 nuo murhaavan murheelliset pisteet 1/10 tuosta märän jarrutustestistä. Samaan aikaan se saksankitka sai täydet 10/10 pistettä. Huomauttaisin siis että saksankitka sai 900% paremman arvosanan. Vastaavasti jäällä R2 on ennakko-oletuksien mukaan parempi, mutta vain 300%. Loput testit menevät 100% erolla kummankin hyväksi 1-1. Kokonaisturvallisuudessa siis saksankitka vie tässä kaksinkamppailussa voiton.
Hakka R2 ottaa myös kuivan kelin käsittelytestissä 3/10p kun saksankitka taas jälleen täydet 10 pistettä. 233% ero Saksalaisten hyväksi. Nokianille myönnetään karvan päälle 100% piste-ero vastaavasti jään/lumen käsittelytestissä mutta jälleen kerran kokonaisturvallisuudessa saksankitka jää niskan päälle.
Mielipiteitä on monia mutta faktoja ei voi kiistää, ja fakta on että kokonaisuutena tuo Contin saksankitka on turvallisempi kuin Nokianin überhyvä R2.
...Ainiin, ja mainitsinko myös että vesiliirtotestissä saksankitka vei 900% piste-erolla Nokiania...
Miten minulla tuli sellainen deja vu olo, että olisin todennut joskus tähän testiin jotain mm. että katsokaapa huvikseen kuinka paljon etelämpänä mm. Malmö on Stadia ja miksi ehkä tuossa testissä painotettiin eri asioita.
Viimeisen kahden päivän aikana keski-suomessa on ollut aamulla tuota mustaa jäätä ja lunta ihan tarpeeksi eikä yhtään ole harmittanut ajella vieläkin kunnon talvirenkailla. Saa nähdä jos kelit on viikon pari plussalla, niin alkaa olla taas välikelirenkaiden aika (Lue: kitkojen).
Lainaus käyttäjältä: tärpätti - 09.03.16 - klo:20:53
Heti alkoi tekemään mieli kokeilla conteja, Saksan kitkoja... Kellään myyä 15" koossa käytettyjä? :P
Ihan vinkiksi, että käytettyjä saksan kitkoja ei kannata hankkia. Jos sellaiset hankit niin osta uudet ja merkkisellaiset niin talviajo menee ihan mukavasti.
Sen verran kovempia ovat, että käytetty vanha sellainen on enemmän suvikumi kuin talvirengas.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 09.03.16 - klo:20:58
Miten minulla tuli sellainen deja vu olo, että olisin todennut joskus tähän testiin jotain mm. että katsokaapa huvikseen kuinka paljon etelämpänä mm. Malmö on Stadia ja miksi ehkä tuossa testissä painotettiin eri asioita.
Viimeisen kahden päivän aikana keski-suomessa on ollut aamulla tuota mustaa jäätä ja lunta ihan tarpeeksi eikä yhtään ole harmittanut ajella vieläkin kunnon talvirenkailla. Saa nähdä jos kelit on viikon pari plussalla, niin alkaa olla taas välikelirenkaiden aika (Lue: kitkojen).
Sopivan ohut kerros tuota mustaa jäätä niin nastarengaskaan ei pidä sen häävimmin kuin kitka. Kovettunut nastarengas pitää huonommin kuin kitka.
Minulla on nuo Contin cvc6 ja märkäpitohan on ruottalaisten testin mukaan varsin huono vaikka testivoitto kokonaisuutena tulikin. Eipä ole märällä asfaltilla ollut mitään ongelmia toistaiseksi. Muutenkin pärjännyt noilla talven vallan mainiosti.
Taitaa olla niin että hyvän märkäpidon ja jääpidon saaminen samaan renkaaseen on aika haasteellista, ainakin tuon testin perusteella.
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 09.03.16 - klo:17:29
Noniin, kiitoksia todella paljon. Muistini ei pettänyt vaan nappasihan se suuren suosion saavuttanut Nokian Hakkapeliitta R2 nuo murhaavan murheelliset pisteet 1/10 tuosta märän jarrutustestistä. Samaan aikaan se saksankitka sai täydet 10/10 pistettä. Huomauttaisin siis että saksankitka sai 900% paremman arvosanan. Vastaavasti jäällä R2 on ennakko-oletuksien mukaan parempi, mutta vain 300%. Loput testit menevät 100% erolla kummankin hyväksi 1-1. Kokonaisturvallisuudessa siis saksankitka vie tässä kaksinkamppailussa voiton.
Niin no. Kai tajuat ettei pisteytettyjä tuloksia voi vertailla tuolla tavalla prosentteina? Se antaa sen kuvan, että mittaustuloksissa olisi vastaavat erot, mitä niissä ei voi olla. Esim- R2:n jarrutusmatka ei ole 100 m ja saksankitkan 10 m.
Mielenkiintoista on myös, että testin korkeimmat kokonaispisteet on saanut nastarengas ja useampi pohjoismainen kitka on saksankitkan edellä.
Lainaus käyttäjältä: tärpätti - 09.03.16 - klo:21:49
Sopivan ohut kerros tuota mustaa jäätä niin nastarengaskaan ei pidä sen häävimmin kuin kitka. Kovettunut nastarengas pitää huonommin kuin kitka.
Olet väärässä ja mä en aja yli kaksi vuotta vanhoilla talvirenkailla. Luen testejä ja olen hyvinkin tietoinen, että yli kaksi vuotta vanhat nastarenkaat alkaa olla huonommat, kuin kitkarenkaat.
Lainaus käyttäjältä: PP - 09.03.16 - klo:22:00
Niin no. Kai tajuat ettei pisteytettyjä tuloksia voi vertailla tuolla tavalla prosentteina? Se antaa sen kuvan, että mittaustuloksissa olisi vastaavat erot, mitä niissä ei voi olla. Esim- R2:n jarrutusmatka ei ole 100 m ja saksankitkan 10 m.
Mielenkiintoista on myös, että testin korkeimmat kokonaispisteet on saanut nastarengas ja useampi pohjoismainen kitka on saksankitkan edellä.
,,lä nyt. Prosenteilla on kusetettu ihmisiä iät ja ajat. Entinen opettaja totesi minulle, että kultaisella 90-luvulla olivat tehneet testin isossa kaupassa myymällä tuotetta -100% alennuksella kassan vieressä ja kysyneet ihmisiltä pois tullessa, että huomasitteko ilmaista tuotetta yrityksessä. Eivät olleet huomanneet, mutta tuon -100% kyltin olivat huomanneet. Kertoo kuinka hyvin prosentit on ihmisten hallussa.
Lainaus käyttäjältä: PP - 09.03.16 - klo:22:00
Mielenkiintoista on myös, että testin korkeimmat kokonaispisteet on saanut nastarengas ja useampi pohjoismainen kitka on saksankitkan edellä.
Korkeimmat kokonaispisteet sai siis pohjoismainen kitka, alimmat sai nastarengas.
Lainaus käyttäjältä: Lalli - 09.03.16 - klo:22:27
Korkeimmat kokonaispisteet sai siis pohjoismainen kitka, alimmat sai nastarengas.
Niinpäs sainkin, en katsonut tarkasti. Yhtä kaikki, saksankitka ei ollut kärjessä vaikka voitti osia testistä.
Lainaus käyttäjältä: PP - 09.03.16 - klo:22:00
Niin no. Kai tajuat ettei pisteytettyjä tuloksia voi vertailla tuolla tavalla prosentteina? Se antaa sen kuvan, että mittaustuloksissa olisi vastaavat erot, mitä niissä ei voi olla. Esim- R2:n jarrutusmatka ei ole 100 m ja saksankitkan 10 m.
Mielenkiintoista on myös, että testin korkeimmat kokonaispisteet on saanut pm-kitka ja useampi pm-kitka on saksankitkan edellä.
Muokattu, koska luin testikuvaa huolimattomasti.
Optimisti ajaa tiisselivolkkarilla ja alla Nokian renkaat? ;D
Jotta saisitte uuden jankuttamisen aiheen kysyn teiltä: Mikä on paras talvirengastyyppi sohjossa/loskassa. Ajan moottoritiellä n 50tkm vuodessa ja nyt on toista talvea kitkat alla (Contilce 6 tms). Renkailla pärjää muuten hyvin, jopa jäällä ihan ok erityisesti jarrutuspito, mutta loskassa ovat selkeästi heikommat kuin edelliset nastarenkaat. Miksi tällä on merkitystä? Siksi että ainakin tänä talvena tuo loska on ollut yleisin ja hankalin talviolosuhde tuossa motarilla. Ensi talveksi pitää hommata uudet renkaat, tällä hetkellä tuntuu että tulee nastat.
Varmastikin traktorin renkaat, tarpeeksi isot ja karkeat kuviot tehoavat loskaan.
Palatakseni vielä edelliseen, katsoittekos noita lumi/jää -kohtien arvosanoja? Jännästi olivat kaikki kahdella jaollisia, lieneeköhän se peruja siitä että alunperin testit on arvioitu joka kohdassa simppelisti 0-10 asteikolla ja kun tästä on saatu tulokset tauluun niin toimituksen konservatiivikukkahatut ovat saaneet slaagin ja päättäneet keinotekoisesti pönkittää noita skandirenkaita ylöspäin taulukoissa. (Tuo Contin saksankitka olis btw. kakkossijalla tuolla normaalilla painotustavalla, häviäisi testivoittajanastalle vain yhdellä pisteellä. ::))
Jälleen kerran siis todistettua että kuka mitenkin noita painotuksia sattuu oman mielipuolisen mielipiteensä mukaan järjestelemään saa helposti useammankin kansakunnan käyttäytymään vastoin järkeä.
LainaaMinulla on nuo Contin cvc6 ja märkäpitohan on ruottalaisten testin mukaan varsin huono vaikka testivoitto kokonaisuutena tulikin. Eipä ole märällä asfaltilla ollut mitään ongelmia toistaiseksi. Muutenkin pärjännyt noilla talven vallan mainiosti.
Voin sanoa aivan samat sanat saksakitkoista, ei ole ollut jäällä ja lumella mitään ongelmia toistaiseksi ja pärjätty talvi vallan mainiosti.
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 10.03.16 - klo:18:32
Voin sanoa aivan samat sanat saksakitkoista, ei ole ollut jäällä ja lumella mitään ongelmia toistaiseksi ja pärjätty talvi vallan mainiosti.
http://tekniikanmaailma.fi/autot/renkaat/tm-vertailu-korkeiden-nopeusluokkien-kitkarenkaat-2011 (http://tekniikanmaailma.fi/autot/renkaat/tm-vertailu-korkeiden-nopeusluokkien-kitkarenkaat-2011)
Continental ContiWinterContact TS830
"Suurin ero Keski-Euroopan kitkarenkaiden hyväksi voidaan merkitä märän asfaltin ominaisuuksissa. Useimmat pohjoismaiset, jäälle suunnitellut renkaat liikkuvat märkäominaisuuksiltaan jossain kelvottoman ja onnettoman rajamailla, eikä parhaissakaan ole juuri kehumista"
"Asia paljastuu viimeistään silloin, kun korkean nopeusluokan renkailla erehtyy syksyn ensimmäisille talviliukkaille,
puhumattakaan jäisestä, polantuneesta lumipinnasta tai sileästä mustasta jäästä. Pohjoismaisten kitkarenkaiden pito on silloin aivan toista luokkaa.
Parhaimmillaan " tai pahimmillaan " ero on suorastaan järkyttävän suuri, ja heikoimmat nopean ajon renkaat voivat olla todella vaaralliset, ja
parasta olisikin, että ne liukkaiden kelien vallitessa kiellettäisiin täysin."
Onkos tuo nyt kolmas vai neljäs kerta kun pasteat tuon, olen jo seonnut laskuissa. Miksi muuten edes liität tuota tekstiä tänne? Sehän vain vahvistaa sataprosenttisesti sen mitä olen tässä koko ajan todistellut: Sateella ja kuivalla asfaltilla perinteiset skandikumit ovat vaarallisia. Kyllä Oulun pohjoispuolella asuvat, kunnon talven kokevat ihmiset saavat käyttää skandikumeja kun siellä olosuhteet ovat jatkuvasti alle nollan asteen.
ps. sinun lainauksessasi puhutaan heikoimmista nopean ajon renkaista, olen samaa mieltä että kaikkein paskimmat saksakitkat (kuten myös skandikitkat ja nastat) voitaisiinkin ottaa pois myynnistä valtiovallan toimesta. Ne hyvät, kuten tuo TS850, nostettaisiin etelän rengasliikkeissä korkeimmalle jalustalle ja ne hakkakakat kuljetettaisiin takaisin varaston perukoille ilmapiiriä myrkyttämästä.
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 10.03.16 - klo:20:03
Onkos tuo nyt kolmas vai neljäs kerta kun pasteat tuon, olen jo seonnut laskuissa. Miksi muuten edes liität tuota tekstiä tänne? Sehän vain vahvistaa sataprosenttisesti sen mitä olen tässä koko ajan todistellut: Sateella ja kuivalla asfaltilla perinteiset skandikumit ovat vaarallisia. Kyllä Oulun pohjoispuolella asuvat, kunnon talven kokevat ihmiset saavat käyttää skandikumeja kun siellä olosuhteet ovat jatkuvasti alle nollan asteen.
ps. sinun lainauksessasi puhutaan heikoimmista nopean ajon renkaista, olen samaa mieltä että kaikkein paskimmat saksakitkat (kuten myös skandikitkat ja nastat) voitaisiinkin ottaa pois myynnistä valtiovallan toimesta. Ne hyvät, kuten tuo TS850, nostettaisiin etelän rengasliikkeissä korkeimmalle jalustalle ja ne hakkakakat kuljetettaisiin takaisin varaston perukoille ilmapiiriä myrkyttämästä.
Itse asun Oulusta 330km etelämpään ja TRE:lle on matkaa alle 200km. Tänäkään aamuna EN olisi keski-euroopan kitkoilla ajanut metriäkään. Oli sen verran paljon tuota mustaa jäätä.
Ja jos olisit tuon testin lukenut, niin normi kitkarengas voitti kirkkaasti testin parhaan keski-euroopan kitkarenkaan. Ja continental ei ollut edes paras keski-euroopan kitkarengas.
Minusta on aina hyvä linkittää tuo tutkittu fakta, kun sinä trollaat että keski-euroopan kitka on parasta mitä saa Suomen talveen.
Lainaus käyttäjältä: Eka Golf - 09.03.16 - klo:22:59
Optimisti ajaa tiisselivolkkarilla ja alla Nokian renkaat? ;D
Ja pessimisti bensavolkkarilla ja alla myös Nokian renkaat. Ei pety - yleensä..😂
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 10.03.16 - klo:20:22Minusta on aina hyvä linkittää tuo tutkittu fakta, kun sinä trollaat että keski-euroopan kitka on parasta mitä saa Suomen talveen.
Minustakin on kiva linkittää tutkittua faktaa skandirenkaiden vaarallisuudesta märällä ja kuivalla asfaltilla, siis niillä alustoilla joilla 90% talvesta ajetaan suomen suurimmissa kaupungeissa. En trollaa, vaan minulla on myös faktoja väitteideni perusteiksi. Sinä taasen syyllistyt trollaamiseen kun vääntelet sanojani; en ole väittänyt että KE-kitka on paras suomen talveen, väitän että se on paras etelä-suomen talveen. Siinä on iso ero.
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 10.03.16 - klo:20:49
Minustakin on kiva linkittää tutkittua faktaa skandirenkaiden vaarallisuudesta märällä ja kuivalla asfaltilla, siis niillä alustoilla joilla 90% talvesta ajetaan suomen suurimmissa kaupungeissa. En trollaa, vaan minulla on myös faktoja väitteideni perusteiksi. Sinä taasen syyllistyt trollaamiseen kun vääntelet sanojani; en ole väittänyt että KE-kitka on paras suomen talveen, väitän että se on paras etelä-suomen talveen. Siinä on iso ero.
Edelleen, se pito on asfaltilla melkein millä tahansa nakilla lumeen ja jäähän verrattuna niin hyvä, että ainoa todellinen vaaratekijä on vesiliirto. Siinäkänä suhteessa pm-renkaat eivät ole vaaralllisia. Jos sanomasi olisi totta, pm-renkaat näkyisivät onnettomuustilastoissa ja asia olisi esillä. Ne eivät näy, koska onnettomuuksia tapahtuu paljon enemmän liukkaalla kelillä, jolla renkaiden pidolla on suhteessa paljon suurempi merkitys.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 09.03.16 - klo:22:22
,,lä nyt. Prosenteilla on kusetettu ihmisiä iät ja ajat. Entinen opettaja totesi minulle, että kultaisella 90-luvulla olivat tehneet testin isossa kaupassa myymällä tuotetta -100% alennuksella kassan vieressä ja kysyneet ihmisiltä pois tullessa, että huomasitteko ilmaista tuotetta yrityksessä. Eivät olleet huomanneet, mutta tuon -100% kyltin olivat huomanneet. Kertoo kuinka hyvin prosentit on ihmisten hallussa.
Ei kerro välttämättä. Se voi kertoa siitä, että tuote ei ole kiinnostava. En ostaisi alkoholia 100% alennuksella, 120% kylläkin. Esim. uuden VW Polon ostaisin heti 30% alennuksella ja montakin.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 10.03.16 - klo:22:39
Ei kerro välttämättä. Se voi kertoa siitä, että tuote ei ole kiinnostava. En ostaisi alkoholia 100% alennuksella, 120% kylläkin. Esim. uuden VW Polon ostaisin heti 30% alennuksella ja montakin.
Jatketaan tällä OT-linjalla. Mielelläni ostaisin esim. tämän 100%:n alennuksella: The Macallan M Decanter Single Malt, hinta 4999 ,/plo, riittäisi myös -98%.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 10.03.16 - klo:22:39
Ei kerro välttämättä. Se voi kertoa siitä, että tuote ei ole kiinnostava. En ostaisi alkoholia 100% alennuksella, 120% kylläkin. Esim. uuden VW Polon ostaisin heti 30% alennuksella ja montakin.
Oletkin erillainen "nuori" ;). Normaalisti Suomalainen ottaa melkein mitä vain, jos saa ilmaiseksi tai kun halvalla saa ;)
Eiköhän kannata alkaa kaivella niitä kesärenkaita esiin, vetää henkeä ja aloittaa uudella innolla 2016 / 2017 ketjussa.
Minusta on ainakin aivan sama, millä renkailla kukin ajaa, kunhan ei telo itteään ja eteenkään muita renkaiden takia. Toisaalta saatte olla ihan yhtä vapaasti mitä tahansa mieltä siitä, että itse ajan ainakin vielä pari talvea nastoilla Kehä III:n tuntumassa ja mahdollisesti vielä senkin jälkeeen, jollemme sitten muuta siihen mennessä.
Toki jos olisi oma auto ja hiukan erilainen ajokuvio, hankkisin luultavasti kolmannet renkaat.
Aiheessa ehkä riittää vielä kaluttavaa?
http://www.aamulehti.fi/kotimaa/suomessa-myydaan-jo-enemman-kiinalaisia-autonrenkaita-kuin-nokialaisia/ (http://www.aamulehti.fi/kotimaa/suomessa-myydaan-jo-enemman-kiinalaisia-autonrenkaita-kuin-nokialaisia/)
Lainaus käyttäjältä: ept - 11.03.16 - klo:08:16
Eiköhän kannata alkaa kaivella niitä kesärenkaita esiin, vetää henkeä ja aloittaa uudella innolla 2016 / 2017 ketjussa.
Minusta on ainakin aivan sama, millä renkailla kukin ajaa, kunhan ei telo itteään ja eteenkään muita renkaiden takia. Toisaalta saatte olla ihan yhtä vapaasti mitä tahansa mieltä siitä, että itse ajan ainakin vielä pari talvea nastoilla Kehä III:n tuntumassa ja mahdollisesti vielä senkin jälkeeen, jollemme sitten muuta siihen mennessä.
Toki jos olisi oma auto ja hiukan erilainen ajokuvio, hankkisin luultavasti kolmannet renkaat.
Vai kannattaisiko perustaa uusi ketju: Keskustelua talvirenkaista nastarenkaat/kitkarenkaat/keskieuroopan kitkarenkaat ?
Lainaus käyttäjältä: BobSmith - 12.03.16 - klo:17:02
Aiheessa ehkä riittää vielä kaluttavaa?
http://www.aamulehti.fi/kotimaa/suomessa-myydaan-jo-enemman-kiinalaisia-autonrenkaita-kuin-nokialaisia/ (http://www.aamulehti.fi/kotimaa/suomessa-myydaan-jo-enemman-kiinalaisia-autonrenkaita-kuin-nokialaisia/)
Tuskinpa kenelläkään on tähän keskusteluun tuotavana uusia argumenttejä.
Nokian renkaiden ja niitä intohimoisesti puolustavat ilmeisesti unohtavat että heidän inhokkinsa Triangle tekee ihan samaa kuin Nokian renkaatkin; suunnittelu Suomessa (jos sekään) ja valmistus halpamaissa.
Jos tuo uutinen olisi "Suomessa myydään jo enemmän kiinalaisia autonrenkaita kuin suomalaisia" niin edes hieman saisi kansallistuntoa nousemaan, mutta kun nyttenkin suuri osa Suomessa myytävistä Nokian renkaiden renkaista on Venäjällä tehtyjä niin eipä herätä kuin myötähäpeää.
Itseasiassa Nokian renkaat on väärä nimi, pitäisi olla Venäjän renkaat noissa Venäjällä tehdyissä niin erottaisi paremmin.
Ja ennen kuin kukaan ehtii kehumaan venäläistä tuotantoa niin sanon että käykää katsomassa sitä tehdasta ja niitä muualta käytöstä poistettuja koneita ja työvoiman asennetta ja tulkaa sitten puhumaan vastaavasta laadusta kuin muualla.
Minä olen käynyt useasti tuolla.
Joo, saatan ostaakin Nokian renkaiden tuotteet seuraavaksi, mutta Venäjältä ja venäläiseen hintaan.
En suomalaisella hinnoittelulla.
Lainaus käyttäjältä: JaskaPankuttaja - 12.03.16 - klo:17:24
Nokian renkaiden ja niitä intohimoisesti puolustavat ilmeisesti unohtavat että heidän inhokkinsa Triangle tekee ihan samaa kuin Nokian renkaatkin; suunnittelu Suomessa (jos sekään) ja valmistus halpamaissa.
Ei se nyt ihan samaa ole, jos asiaan liittyy harhaanjohtavaa mainontaa ja liikesalaisuuksien pöllimistä ja ties mitä. Ja vaikka Nokian renkaat tekee niitä mustia kumikiekkoja vaikka missä ulkomailla, niin yhtiön kotipaikka on kuitenkin Suomessa.
Lainaus käyttäjältä: BobSmith - 12.03.16 - klo:18:18
Ei se nyt ihan samaa ole, jos asiaan liittyy harhaanjohtavaa mainontaa ja liikesalaisuuksien pöllimistä ja ties mitä. Ja vaikka Nokian renkaat tekee niitä mustia kumikiekkoja vaikka missä ulkomailla, niin yhtiön kotipaikka on kuitenkin Suomessa.
Ok.
Triangle: harhaanjohtavaa mainontaa ja liikesalaisuuksien pöllimistä ja ties mitä.
Nokian renkaat: testitulosten manipulointia, sisäpiirin kauppoja ja ties mitä?
Trianglen kotipaikka ei ole Suomessa?
Lainaus käyttäjältä: JaskaPankuttaja - 12.03.16 - klo:20:06
Trianglen kotipaikka ei ole Suomessa?
Jos Wei Hai City on Suomessa, niin siinä tapauksessa kyllä.
Lainaus käyttäjältä: ept - 12.03.16 - klo:20:11
Jos Wei Hai City on Suomessa, niin siinä tapauksessa kyllä.
Ok, olisikin erikoista jos tuollaisen kotipaikka olisi Suomessa.
Mistä tuollainen tieto löytyy?
Lainaus käyttäjältä: JaskaPankuttaja - 12.03.16 - klo:23:48
Ok, olisikin erikoista jos tuollaisen kotipaikka olisi Suomessa.
Mistä tuollainen tieto löytyy?
http://www.triangletyre.net/schedaistituzionale.asp?idreferenza=14&idpadrerifIstituzionali=8 (http://www.triangletyre.net/schedaistituzionale.asp?idreferenza=14&idpadrerifIstituzionali=8)
Lainaus käyttäjältä: ept - 13.03.16 - klo:00:22
http://www.triangletyre.net/schedaistituzionale.asp?idreferenza=14&idpadrerifIstituzionali=8 (http://www.triangletyre.net/schedaistituzionale.asp?idreferenza=14&idpadrerifIstituzionali=8)
Eli jokainen nyt sitten valitsee kahdesta epämääräistä markkinointia harrastaneesta yrityksestä itselleen mielekkäämmän.
Itse valitsin sen kolmannen vaihtoehdon; ihan muun merkkiset renkaat.
Toisaalta tuo Nokian renkaiden huijaukset selittävät sen että omasta mielestäni ajamillani autoilla Hakkapeliitta 7 -renkaat ovat tuntuneet kovinkin huonopitoisilta verrattuna muunmerkkisiin renkaisiin.
Eli tuntuma lienee todellista, auton alla olleet renkaat ovat olleet jotain ihan muuta kuin testeissä olleet.
Se että joku trianglen monista malleista suunnitellaan suomessa ei tee koko brändistä(eikä kyllä mallistakaan) suomalaista :) mut oliha. Ton uutisen mukaa triangle suurempi valmistaja kun nokia.
Lainaus käyttäjältä: JaskaPankuttaja - 12.03.16 - klo:20:06
Triangle: harhaanjohtavaa mainontaa ja liikesalaisuuksien pöllimistä ja ties mitä.
Nokian renkaat: testitulosten manipulointia, sisäpiirin kauppoja ja ties mitä?
Noo, isot pojjaat sanoo, että Nokian renkaat voittaa testit ilman manipulointejakin. Ja mitä sisäpiiritietojen väärinkäyttöön tulee, nykyinen johtaja perusteli kyllä, että optioiden myymisestä tienaa vain 5000 euroa, joten sen vuoksi ei kannata alkaa rikkomaan Finanssivalvonnan sääntöjä.
Lainaus käyttäjältä: JaskaPankuttaja - 13.03.16 - klo:11:40
Eli jokainen nyt sitten valitsee kahdesta epämääräistä markkinointia harrastaneesta yrityksestä itselleen mielekkäämmän.
Itse valitsin sen kolmannen vaihtoehdon; ihan muun merkkiset renkaat.
Toisaalta tuo Nokian renkaiden huijaukset selittävät sen että omasta mielestäni ajamillani autoilla Hakkapeliitta 7 -renkaat ovat tuntuneet kovinkin huonopitoisilta verrattuna muunmerkkisiin renkaisiin.
Eli tuntuma lienee todellista, auton alla olleet renkaat ovat olleet jotain ihan muuta kuin testeissä olleet.
Minä taas olen omassa käytössä ajanut kolme sarjaa hakkapeliitta 7:ja ja käytökseltään ovat tarkemmat ja paremmat ajaa, kuin hakkapeliitta 8:t. Pidosta en osaa tarkemmin sanoa noita eroja, mutta ainakaan XC70 alla ei mitään ongelmaa hakkapelitta 7:lla. Tälläkin hetkellä ajan, joka viikko autolla missä kolme talvea ollut alla nuo hakkapeliitta 7:t eikä ole kertaakaan keli yllättänyt.
Tiedä sitten miten joidenkin mössössä vaikuttaa tuo tieto, että jossain testissä nokian renkaat on ns. "huijannut", mutta eivät ole kertaakaan jääneet kiinni. Tästä päättelevät jälkikäteen, että paskat renkaat vaikka ennen sitä ovat ajaneet tyytyväisenä.
Lainaus käyttäjältä: JaskaPankuttaja - 13.03.16 - klo:11:40
Eli jokainen nyt sitten valitsee kahdesta epämääräistä markkinointia harrastaneesta yrityksestä itselleen mielekkäämmän.
Itse valitsin sen kolmannen vaihtoehdon; ihan muun merkkiset renkaat.
Mulle valinta oli perin helppoa. Piti vastata kysymykseen nastat vai kitkat. Jälkiviisana voisi tietysti todeta, että olisihan sitä voinut pyytää Continentalia. Vakio nastasetti oli Rial U1 vanne hakkapeliitta 8:lla.
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 13.03.16 - klo:16:57
Se että joku trianglen monista malleista suunnitellaan suomessa ei tee koko brändistä(eikä kyllä mallistakaan) suomalaista :)
Samoin Nokian renkaiden kanssa; venäläiset renkaat ovat venäläiset ja siten minun silmissäni samalla viivalla vaikkapa kiinalaisten kanssa.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 13.03.16 - klo:18:27
Minä taas olen omassa käytössä ajanut kolme sarjaa hakkapeliitta 7:ja ja käytökseltään ovat tarkemmat ja paremmat ajaa, kuin hakkapeliitta 8:t. Pidosta en osaa tarkemmin sanoa noita eroja, mutta ainakaan XC70 alla ei mitään ongelmaa hakkapelitta 7:lla. Tälläkin hetkellä ajan, joka viikko autolla missä kolme talvea ollut alla nuo hakkapeliitta 7:t eikä ole kertaakaan keli yllättänyt.
Tiedä sitten miten joidenkin mössössä vaikuttaa tuo tieto, että jossain testissä nokian renkaat on ns. "huijannut", mutta eivät ole kertaakaan jääneet kiinni. Tästä päättelevät jälkikäteen, että paskat renkaat vaikka ennen sitä ovat ajaneet tyytyväisenä.
Ajan varsin paljon erilaisia autoja joissa taitaa kaikissa olla erilaiset renkaat.
Yhdessä kotelossa ainakin on Hkpl 7 ja muutamankin kerran olen ensin jollakin toisella autolla ajettuani ihmetellyt noisen seiskojen liukkautta, keli kun ei ole sanottavasti muuttunut edellisella ajamisen jälkeen.
Sitä en tiedä että miten vastaavat ovat kuin testeissä pärjänneet.
Niin, osoittaa vain että varsin erilaisilla autoilla talvella(kin) pärjää, itselläni ei ole ollut ongelmia noiden seiskojen kanssa, eikä muunkaanmerkkisten tai mallisten renkaiden kanssa.
Ajamisen turvallisuus on ihan muista asioista kiinni kuin renkaista, renkaat kuuluvat samaan luokkaan kuin sääolosuhteet: niihin on vain sopeuduttava.
Jos jotain sattuu niin vika varmasti löytyy muualta kuin renkaista.
Lainaus käyttäjältä: JaskaPankuttaja - 13.03.16 - klo:19:52
Ajamisen turvallisuus on ihan muista asioista kiinni kuin renkaista, renkaat kuuluvat samaan luokkaan kuin sääolosuhteet: niihin on vain sopeuduttava.
Jos jotain sattuu niin vika varmasti löytyy muualta kuin renkaista.
Amen
Lainaus käyttäjältä: JaskaPankuttaja - 13.03.16 - klo:19:52
Samoin Nokian renkaiden kanssa; venäläiset renkaat ovat venäläiset ja siten minun silmissäni samalla viivalla vaikkapa kiinalaisten kanssa.
Ajan varsin paljon erilaisia autoja joissa taitaa kaikissa olla erilaiset renkaat.
Yhdessä kotelossa ainakin on Hkpl 7 ja muutamankin kerran olen ensin jollakin toisella autolla ajettuani ihmetellyt noisen seiskojen liukkautta, keli kun ei ole sanottavasti muuttunut edellisella ajamisen jälkeen.
Sitä en tiedä että miten vastaavat ovat kuin testeissä pärjänneet.
Niin, osoittaa vain että varsin erilaisilla autoilla talvella(kin) pärjää, itselläni ei ole ollut ongelmia noiden seiskojen kanssa, eikä muunkaanmerkkisten tai mallisten renkaiden kanssa.
Ajamisen turvallisuus on ihan muista asioista kiinni kuin renkaista, renkaat kuuluvat samaan luokkaan kuin sääolosuhteet: niihin on vain sopeuduttava.
Jos jotain sattuu niin vika varmasti löytyy muualta kuin renkaista.
Minä taas tarkistan joka kerta tuntemattoman auton renkaat ennen, kuin lähden liikenteeseen.
Itse taas väitän, että renkaat on väärä paikka säästää, koska ne ovat se asia jotka pitävät auton tiessä kiinni eikä se ole kuin neljä kertaa kämmenen kokoinen alue.
http://www.kaleva.fi/teemat/moottori/insinoori-renkaan-ja-tien-valissa/182319/ (http://www.kaleva.fi/teemat/moottori/insinoori-renkaan-ja-tien-valissa/182319/)
Auton renkaat ovat tärkein yksittäinen tekijä auton hallitsemissa. Auton paino ja ohjausvoimat välittyvät tienpintaan neljän A4 -paperiarkkia pienemmän pinnan välityksellä.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 13.03.16 - klo:20:39
Minä taas tarkistan joka kerta tuntemattoman auton renkaat ennen, kuin lähden liikenteeseen.
Itse taas väitän, että renkaat on väärä paikka säästää, koska ne ovat se asia jotka pitävät auton tiessä kiinni eikä se ole kuin neljä kertaa kämmenen kokoinen alue.
http://www.kaleva.fi/teemat/moottori/insinoori-renkaan-ja-tien-valissa/182319/ (http://www.kaleva.fi/teemat/moottori/insinoori-renkaan-ja-tien-valissa/182319/)
Auton renkaat ovat tärkein yksittäinen tekijä auton hallitsemissa. Auton paino ja ohjausvoimat välittyvät tienpintaan neljän A4 -paperiarkkia pienemmän pinnan välityksellä.
Itse taas väitän, että sinä kuulut siihen ryhmään, joka ajaa kelillä kuin kelillä sitä samaa tuttua vauhtia ja syyttelee sitten paskoja renkaita kun kolisee.
Se renkaiden merkkien katselu siinä parkkipaikalla ennen lähtöön lähtemistä ei saisi kyllä tuottaa mitään mielikuvaa pidosta... Toivottavasti tuollaisia kuskeja ei ole liikaa.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 13.03.16 - klo:20:39
Minä taas tarkistan joka kerta tuntemattoman auton renkaat ennen, kuin lähden liikenteeseen.
Itse taas väitän, että renkaat on väärä paikka säästää, koska ne ovat se asia jotka pitävät auton tiessä kiinni eikä se ole kuin neljä kertaa kämmenen kokoinen alue.
http://www.kaleva.fi/teemat/moottori/insinoori-renkaan-ja-tien-valissa/182319/ (http://www.kaleva.fi/teemat/moottori/insinoori-renkaan-ja-tien-valissa/182319/)
Auton renkaat ovat tärkein yksittäinen tekijä auton hallitsemissa. Auton paino ja ohjausvoimat välittyvät tienpintaan neljän A4 -paperiarkkia pienemmän pinnan välityksellä.
Renkaat luonnollisesti pitää silmämääräisesti tarkistaa ennen ajoonlähtöä, kuten auto muutenkin!
Mutta renkaiden valinta on suoritettu kuitenkin jo ennen ajoon lähtöä, eikä valitettavasti reaalimaailmassa ole mahdollista kieltäytyä lähtemästä työtehtäviin sen takia ettei renkaanvalmistaja tai malli ole juuri sellainen kuin omien mielikuvien mukaan olisi paras mahdollinen valinta.
Ja vaikka jokin insinööri uskookin tekniikan ylivoimaisuuteen ihmisestä olen silti sitä mieltä että suurin yksittäinen tekijä auton hallinnassa on kuljettaja, ei renkaat tai mikään muukaan tekninen yksityiskohta.
Lainaus käyttäjältä: sakal83 - 13.03.16 - klo:22:05
Itse taas väitän, että sinä kuulut siihen ryhmään, joka ajaa kelillä kuin kelillä sitä samaa tuttua vauhtia ja syyttelee sitten paskoja renkaita kun kolisee.
Se renkaiden merkkien katselu siinä parkkipaikalla ennen lähtöön lähtemistä ei saisi kyllä tuottaa mitään mielikuvaa pidosta... Toivottavasti tuollaisia kuskeja ei ole liikaa.
Sinäkin olet väärässä ja kunhan trollaat huonolla menestyksellä. On kolissut kerran 2000-luvulla ja silloinkin vika oli kolmion takaa eteen tulleella idiootilla jolla oli huonot talvirenkaat alla eikä auto kiihtynyt. Tämän totesi myös virkavalta antaen sakot hänelle.
Ei minua muiden autojen renkaat kiinnosta. Vain niiden renkaiden kunto jotka ovat auton alla millä olen lähdössä ajamaan. Jos sinä et tarkista sinulle tuntematonta autoa ennen ajoon lähtöä olet joku tyhmä tai välinpitämätön.
LainaaEi minua muiden autojen renkaat kiinnosta.
Tästä voisi kyllä olla hiukan eri mieltä...
LainaaVain niiden renkaiden kunto jotka ovat auton alla millä olen lähdössä ajamaan. Jos sinä et tarkista sinulle tuntematonta autoa ennen ajoon lähtöä olet joku tyhmä tai välinpitämätön.
Tarkoitinko nyt että kyyläät siellä parkkiksella vieläpä muidenkin renkaita?
Auton "tarkistus" ja renkaan merkin varmistus on ihan pikkasen eri juttu. Itseä ei kiinnosta tippaakaan minkä merkkiset nakit siellä alla on vaan se miten se auto käyttäytyy. Tätä tietoa et löydä mistään nettikolumnista, joten et varmaankaan usko sen olevan järkevä tapa, joten turha tässä on enempää sun kanssa jauhaa.
Vai että olenkin se trollaaja... 8)
Saat jatkaa absoluuttista tiedon jakamistasi täälä ;D
Lainaus käyttäjältä: sakal83 - 13.03.16 - klo:23:34
Tarkoitinko nyt että kyyläät siellä parkkiksella vieläpä muidenkin renkaita?
Auton "tarkistus" ja renkaan merkin varmistus on ihan pikkasen eri juttu. Itseä ei kiinnosta tippaakaan minkä merkkiset nakit siellä alla on vaan se miten se auto käyttäytyy. Tätä tietoa et löydä mistään nettikolumnista, joten et varmaankaan usko sen olevan järkevä tapa, joten turha tässä on enempää sun kanssa jauhaa.
Vai että olenkin se trollaaja... 8)
Saat jatkaa absoluuttista tiedon jakamistasi täälä ;D
Palaamme tässä taas takaisin samaan pisteeseen:
http://www.kaleva.fi/teemat/moottori/insinoori-renkaan-ja-tien-valissa/182319/ (http://www.kaleva.fi/teemat/moottori/insinoori-renkaan-ja-tien-valissa/182319/)
Auton renkaat ovat tärkein yksittäinen tekijä auton hallitsemissa. Auton paino ja ohjausvoimat välittyvät tienpintaan neljän A4 -paperiarkkia pienemmän pinnan välityksellä. Kuten eräs tuttu rallikuski totesi mihin oma kisa kaatui viikonloppuna "Ei olllut pitoja, kun nastat katosi eikä parempaan enään noilla renkailla pystynyt".
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 13.03.16 - klo:23:05
Sinäkin olet väärässä ja kunhan trollaat huonolla menestyksellä. On kolissut kerran 2000-luvulla ja silloinkin vika oli kolmion takaa eteen tulleella idiootilla jolla oli huonot talvirenkaat alla eikä auto kiihtynyt. Tämän totesi myös virkavalta antaen sakot hänelle.
Ei minua muiden autojen renkaat kiinnosta. Vain niiden renkaiden kunto jotka ovat auton alla millä olen lähdössä ajamaan. Jos sinä et tarkista sinulle tuntematonta autoa ennen ajoon lähtöä olet joku tyhmä tai välinpitämätön.
Täältä löytyinyt se täydellinen kuski, joka teki kerran melkein virheen... Renkaan merkin ja mallin katsomisella ei kyllä pääse vielä pitkälle, kyllä se kunto vaikuttaa enemmän... Kaikki "huippurenkaat" ovat lumella ja jäällä hyvin lähellä toisiaan, vain oikein tunnustelemalla huomaa pidon eroista eri renkaan. Urakäytöksessä ja pidossa asfaltilla eron saattaa huomata. Sille alueella kannattaa panostaa jos asuu sellaisessa osassa Suomea, jossa lunta on vähän.
Voe, voe.
Ei voi kuin heittää pyyhkeen kehään.
Jos oikeasti haluatte uskoa että renkaat ovat se suurin tekijä ajoturvallisuuden suhteen niin olkaa hyvät ja pysykää uskossanne vahvana.
Enää on ongelmana pitää huolta että on aina ne juuri olemassa oleviin olosuhteisiin parhaat mahdolliset renkaat alla.
Ne kun talvellakaan ei aina ole ne TM:n testivoittajanastarenkaat.
Renkaat ovat aina jonkinasteinen kompromissi, ja kuljettaja viime kädessä tekee ne kriittiset ratkaisut.
Vaikka tietysti tämänkin jokin insinööri sanomalehden kommentissa kumoaa...
Ainakin tällaisissa olosuhteissa renkaat ja niiden pito-ominaisuudet ovat tärkein auton turvallisuuteen vaikuttava tekijä.
Kuskin taidot, nelivetoisuus, abs-jarrut, auton paino, painojakautuma, akselistorakenteet, yms. ovat vähemmän asiaan vaikuttavia.
https://www.youtube.com/watch?v=Wp2sqrfGSPI (https://www.youtube.com/watch?v=Wp2sqrfGSPI)
Kuskin taidoilla on videon mukaisessa tilanteessa kaikkein suurin turvallisuusvaikutus. Vain uuvatit amerikkalaiset lähtevät kesärenkailla autoilemaan jos huomaavat tienpinnan muistuttavan luistelurataa. Viisas ja kokenut kuski jättää auton kotipihalle tai kadun varteen minne se on pysäköitynäkin koska ei autolla ajamisesta tule mitään (kuten videossa hyvin huomataan)
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 15.03.16 - klo:06:44
Kuskin taidoilla on videon mukaisessa tilanteessa kaikkein suurin turvallisuusvaikutus. Vain uuvatit amerikkalaiset lähtevät kesärenkailla autoilemaan jos huomaavat tienpinnan muistuttavan luistelurataa. Viisas ja kokenut kuski jättää auton kotipihalle tai kadun varteen minne se on pysäköitynäkin koska ei autolla ajamisesta tule mitään (kuten videossa hyvin huomataan)
Jaa-a. Talvirenkailla (Lue kunnon nastarenkaillako) tuolla ei olisi pärjännyt?
Stadissa näkee joka alkutalvi näitä viisaita ja kokeneita kuskeja, kun talvi yllätti, mutta liikenteeseen piti lähteä kesärenkailla.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 15.03.16 - klo:07:15
Jaa-a. Talvirenkailla (Lue kunnon nastarenkaillako) tuolla ei olisi pärjännyt?
Stadissa näkee joka alkutalvi näitä viisaita ja kokeneita kuskeja, kun talvi yllätti, mutta liikenteeseen piti lähteä kesärenkailla.
Ei saatana! Joko olet niin tyhmä, että et ymmärrä mitä ihmiset yrittävät kirjoittaa, tai sitten haluat tahallasi ymmärtää väärin, että pääset trollaamaan. Kumpiko olet?
Talvi on yllättänyt autoilijat joka vuosi ja yhtälailla siellä on "yllättyneitä" nastarenkailijoita.
Hoh hoijaa!
Kyllä te jaksatte vääntää jonnin joutavasta asiasta ::)
Se on äijät kesä tulossa! Tässä ku on niin tyytyväisenä sohlattu nankangin kitkoilla talvi niin päätin säästää ja kesäks tulossa linglongia. Pääsee toiseen ketjuun lukemaan kuinka haukutaan paskaks ja pitäähä ne vähintään contit tai nokialaiset olla ;D
Lainaus käyttäjältä: a1jaa - 15.03.16 - klo:00:47
Ainakin tällaisissa olosuhteissa renkaat ja niiden pito-ominaisuudet ovat tärkein auton turvallisuuteen vaikuttava tekijä.
Kuskin taidot, nelivetoisuus, abs-jarrut, auton paino, painojakautuma, akselistorakenteet, yms. ovat vähemmän asiaan vaikuttavia.
https://www.youtube.com/watch?v=Wp2sqrfGSPI (https://www.youtube.com/watch?v=Wp2sqrfGSPI)
No just.
Eli oheinen video on nyt todiste kaikkien talviliikenteen keskeisistä ongelmista ja todiste ettei kuljettajalla ole mitään merkitystä onnettomuuden synnyssä, tapahtumien kulussa eikä lopputuloksessa.
Vain renkaat, tuo suurin yksittäinen turvallisuustekijä, estäisi ameriikassakin tumpeloita toimimasta videon osoittamalla tavalla?
Lainaus käyttäjältä: kramer - 15.03.16 - klo:17:07
Se on äijät kesä tulossa! Tässä ku on niin tyytyväisenä sohlattu nankangin kitkoilla talvi niin päätin säästää ja kesäks tulossa linglongia. Pääsee toiseen ketjuun lukemaan kuinka haukutaan paskaks ja pitäähä ne vähintään contit tai nokialaiset olla ;D
Oisit vaikka nangkangin kesäsetkin ottanu, omasta mielestä nuo linglongit ihan hirveät hyytelöt ajaa, mulls olo 215/35-17 koko muistaakseni. Suht hiljaset kyllä ja kuivalla ok pito, märällä ei pitoa juurikaan, pienillä painoilla meni, mutta mutkassa pelotti aina että hyytelöt pettää.
Mikäs fiksaatio sinulla on minun kirjoituksia kohtaan? Ihan aiheesta kirjoitin tosin ilmeisesti sinä et siihen pysty?
Lainaus käyttäjältä: sakal83 - 15.03.16 - klo:08:03
Ei saatana! Joko olet niin tyhmä, että et ymmärrä mitä ihmiset yrittävät kirjoittaa, tai sitten haluat tahallasi ymmärtää väärin, että pääset trollaamaan. Kumpiko olet?
Talvi on yllättänyt autoilijat joka vuosi ja yhtälailla siellä on "yllättyneitä" nastarenkailijoita.
Jos sanani syön, niin mörökölli minut vieköön vai miten se meni?
Lainaus käyttäjältä: sakal83 - 06.03.16 - klo:15:58
Nää mun kommentit voi ylläpito tosiaan poistaa ihan jokasen. Jätetään tää topic vaan tän yksityisetsivän käyttöön.
Lainaus käyttäjältä: sakal83 - 15.03.16 - klo:08:03
Ei saatana! Joko olet niin tyhmä, että et ymmärrä mitä ihmiset yrittävät kirjoittaa, tai sitten haluat tahallasi ymmärtää väärin, että pääset trollaamaan. Kumpiko olet?
Talvi on yllättänyt autoilijat joka vuosi ja yhtälailla siellä on "yllättyneitä" nastarenkailijoita.
Ei kannata hermostua, sitähän se juuri tahallaan tekee.... ,,rsyttää...
Lainaus käyttäjältä: pomo - 15.03.16 - klo:20:24
Ei kannata hermostua, sitähän se juuri tahallaan tekee.... ,,rsyttää...
Eihän tässä nyt hermostuttu olla ;D Pitäisi varmaan käyttää jotain hymiöitä enempi voimasanojen kanssa, niin ei tulisi niin paljoa väärinkäsityksiä ;)
Mutta joo, voisi lopettaa trollin kanssa leikkimisen ;D
Lainaus käyttäjältä: sakal83 - 15.03.16 - klo:21:09
Eihän tässä nyt hermostuttu olla ;D Pitäisi varmaan käyttää jotain hymiöitä enempi voimasanojen kanssa, niin ei tulisi niin paljoa väärinkäsityksiä ;)
Mutta joo, voisi lopettaa trollin kanssa leikkimisen ;D
Kymmenestä viimeisestä postauksesta kahden kuukauden aikana seitsämän on ollut tarkertumista minun kirjoituksiin ja puhut trollaamisesta? Kannattaa muistaa kuka painaa sitä lähetä täppää monitorin toisessa päässä.
Lainaus käyttäjältä: pomo - 15.03.16 - klo:20:24
Ei kannata hermostua, sitähän se juuri tahallaan tekee.... ,,rsyttää...
Mitenkäs se olikaan mitä niissä käyttöohjeissa lukikaan tuliko turbollista autoa jälkikäyttää. En vieläkään saanut siihen vastausta sinulta? Sekö sinua jäi ärsyttämään?
Lainaus käyttäjältä: Raiden - 16.11.15 - klo:15:26
Nyt vain miettinyt että pitäisikö ensi vuonna siirtyä kolmeen rengassarjaan. Eli Kesärenkaat, keskieuroopan kitkat ja pohjolan kitkat/nastat, kun nyt tuntuu niin turhalta ajella noilla nastarenkailla kun ei talvesta ole tietoakaan vaan jatkuvasti vain märkää asfalttia ja viileää keliä niin tuo olisi hyvä sää keskieuroopan kitkoille. Sitten voisi rauhassa siirtyä kunnon talvirenkaisiin kun se oikea talvi tulla tupsahtaa jossain tammikuussa.
Itsellä kaksi Qta pihassa. Toisessa ESP, toisessa ei. 5 satsia renkaita 2*kesärenkaita, 2*kitkoja ja yhdet nastat. Nyt "välikelillä" kitkat molemmissa. ESPitön auto saa nastat alle yleensä joulu-tammi-helmikuu ajaksi. ESPillinen saa tyytyä kitkoihin talvisaikaan. Vaimo ajaa sillä eikä ole huomannut mitään ero nastoihin verrattuna. Ostan kaikki renkaat ja vanteet käytettynä Torista.
Nyt kun on todettu ettei triangle lunastanut lupauksiaan tuodaan uusi Kontio renkaat ;). Paljonkohan vannetukku hehkuttaa tätä rengasta ja paljonko nuo jutut on maksaneet. Eniten huvittaa tuo mitä toisessa jutussa kerrotaa ja saman lehden toisessa artikkelissa kumotaan.
http://www.talouselama.fi/uutiset/suomessa-aloittaa-uusi-rengasvalmistaja-sama-toimitusjohtaja-kuin-vannetukulla-6543071 (http://www.talouselama.fi/uutiset/suomessa-aloittaa-uusi-rengasvalmistaja-sama-toimitusjohtaja-kuin-vannetukulla-6543071)
Suomessa aloittaa toimintansa uusi rengasvalmistaja.
Keskiviikkona julkaistun tiedotteen mukaan Kontio Renkaat Oy on "uusi suomalainen renkaiden valmistaja", jonka kotipaikka on Nokialla. Yhtiön ensimmäinen tuote on jo koeajovaiheessa, ja markkinoille uutuusrengas tulee loppukesästä.
"Tuotannon alkuvaiheessa Kontio Renkaat käyttää yhteistyökumppaneita valmistuksessa. Kun myyntivolyymit kasvavat, tavoitteena on oma tehdas Suomessa. Tuotteet ovat teknologisesti huippulaadukkaita, joten niiden valmistus on mahdollista kotimaassa. Tarkoituksena on tulevaisuudessa pitää valmistus Suomessa, ei viedä sitä pois, kuten nykyään on niin usein tapana", kertoo tiedotteessa Kontio Renkaiden toimitusjohtaja Jukka Heiskanen.
http://www.talouselama.fi/uutiset/kontio-renkaat-tavoittelee-uraa-nastarengasmarkkinoilla-tahtaimessa-on-hyodyntaa-suomalaista-korkeatasoista-suunnittelua-6543265 (http://www.talouselama.fi/uutiset/kontio-renkaat-tavoittelee-uraa-nastarengasmarkkinoilla-tahtaimessa-on-hyodyntaa-suomalaista-korkeatasoista-suunnittelua-6543265)
"Heiskanen ei ole kertonut, missä tehtaassa rengas valmistetaan. Suomessa se ei kuitenkaan tapahdu. Yhtiön tiedotteen mukaan "renkaat valmistetaan teknologialtaan kehittyneimmissä tehtaissa".
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/suomeen-uusi-rengasvalmistaja-onko-kontio-renkaat-uusi-triangle (http://www.tuulilasi.fi/uutiset/suomeen-uusi-rengasvalmistaja-onko-kontio-renkaat-uusi-triangle)
Lauri: Suunnitelma kuulostaa loogiselta. Ei täällä voi polkaista pystyyn uutta rengastehdasta ihan tuosta vaan. Hiukan ihmetyttää, että missään ei kerrota kumppanin nimeä tai kotimaata. Jos saan veikata, niin nämä suomalaiset Kontiot ovat ehtaa Kiinan tuontia. Valmistus Suomessa on kerta kaikkiaan isänmaallinen idea, mutta samalla kovin epärealistinen. Nokian renkaatkin on siirtänyt tuotantoaan isolla kädellä halvemman työvoiman maihin, lähinnä Venäjälle.
Niko: Kontio Renkaat lähtee liikkeelle tiedotteen mukaan "niche-markkinoille" suunnatuilla renkailla, mutta tavoitteena on tuoda myyntiin Suomessa suunniteltu nastarengas kotimaisilla nastoilla. Yhtiöllä on samat pääomistajat " tai ainakin sama toimitusjohtaja " kuin nettikauppa Vannetukulla. Kontion Renkaissahan on selviä yhtäläisyyksiä erääseen toiseen renkaaseen: Vannetukku myy kiinalaisen Trianglen renkaita ja mainostaa, että ne on Suomessa suunniteltu ja nastoitettu.
Lauri: Otamme Kontiot ilman muuta testiin heti, kun se on mahdollista. Silloin selviää, onko Kontion ja Trianglen välillä joku yhteys. Tähän suuntaan viittaa vahvasti se, että Kontiolla ja Vannetukulla on sama toimitusjohtaja - ja varmaan myös omistajat. Automaailmassa tällainen toiminta tunnetaan termillä "badge engineering." Eli myydään samaan tuotetta eri nimillä - ja eri hinnalla ynnä imagolla - monille eri asiakasryhmille.
Niko: Vannetukku on haastanut Nokian Renkaita rengaskisaan aktiivisesti viime vuosina ja Kontio-nimi puolestaan viittaa vahvasti vanhaan kunnon Nokian Jalkineiden Kontio-saappaaseen. Kyseessä on vakava yritys tuoda merkittävä rengasvaihtoehto markkinoille, mutta onko nimivalinta onnistunut?
Lauri: Nimivalinta on lähinnä mauton mutta sopii hyvin haastajan tyyliin. Jossain lienee vielä kuluttajia, joiden mielestä on hienompaa ajaa Kontiolla kuin Triangleilla.
;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 21.04.16 - klo:17:28
Nyt kun on todettu ettei triangle lunastanut lupauksiaan tuodaan uusi Kontio renkaat ;). Paljonkohan vannetukku hehkuttaa tätä rengasta ja paljonko nuo jutut on maksaneet. Eniten huvittaa tuo mitä toisessa jutussa kerrotaa ja saman lehden toisessa artikkelissa kumotaan.
Mikä muu väite§, kuin tuo Tuulilasin liikkeelle laittama huhu kiinalaisesta valmistuksesta noissa jutuissa kumottiin? Tuulilasi kiirehti ratsuväkenä paikalle mustamaalaamaan kaiken, vaikkei tiedä mitään tapauksesta. Mautonta mutta Tuulilasin tyyliin sopivaa.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 21.04.16 - klo:22:17
Mikä muu väite§, kuin tuo Tuulilasin liikkeelle laittama huhu kiinalaisesta valmistuksesta noissa jutuissa kumottiin? Tuulilasi kiirehti ratsuväkenä paikalle mustamaalaamaan kaiken, vaikkei tiedä mitään tapauksesta. Mautonta mutta Tuulilasin tyyliin sopivaa.
Mitenkäs se menikään kumpi rupesi dissaamaan ensi syksyn talvirengastestiä, jossa Triangle oli testattavana? Vannetukku vai Tuulilasi? Kun sitten vielä erillinen testi järjestettiin, niin miten kävi?
Miksi lainaat viestiä, jonka kysymyksiin et vastaa millään tavalla?
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 21.04.16 - klo:22:32
Miksi lainaat viestiä, jonka kysymyksiin et vastaa millään tavalla?
Odotellaan odotellaan. Vannetukku ratsasti Triangelilla tähän kevääseen saakka, mutta osoittautui flopiksi. Nyt pitää keksi joku muu tuote ensi syksyksi mitä hehkuttaa katteettomilla lupauksilla?
Ei paska muutu kullaksi vaikka, kuinka leipoisi.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 22.04.16 - klo:07:00
Odotellaan odotellaan. Vannetukku ratsasti Triangelilla tähän kevääseen saakka, mutta osoittautui flopiksi. Nyt pitää keksi joku muu tuote ensi syksyksi mitä hehkuttaa katteettomilla lupauksilla?
Ei paska muutu kullaksi vaikka, kuinka leipoisi.
Et näköjään kykene vastaamaan yhtään mihinkään kysymykseen. Taisi olla tuo mainostamasi ristiriitakin kotoisin samasta lähteestä kuin Tuulilasin "varma tieto" kiinalaisuudesta ja badge engineeringistä.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 22.04.16 - klo:12:41
Et näköjään kykene vastaamaan yhtään mihinkään kysymykseen. Taisi olla tuo mainostamasi ristiriitakin kotoisin samasta lähteestä kuin Tuulilasin "varma tieto" kiinalaisuudesta ja badge engineeringistä.
Montako kysymystä olet esittänyt viimeisessä kolmessa viestissä?
Kerro minulle sitten faktaa missä nuo Kontiot ruvetaan valmistamaan? Ensimmäisessä viestissä/jutussa TAAS hehkutettiin kotimaisuutta, mutta ilmoitettiin ettei se onnistu samantien (Sama homma Triangelin mainostamista Suomalaisena eikä mistään löydy suoraan, että valmistettu Kiinassa). Nokian renkaat otettiin esille vannetukun toimesta ihan tarkoituksella, koska sinne suuntaanhan vannetukku on kokoajan härkkinyt ja saanut uhkasakonkin. Paljon maksettua mainosta, mutta ei mitään uutta (Siis vannetukun puolelta).
Seuraava kysymys on, että millälailla tuulilasin toiminta on mautonta?
Mikä sinun suhteesi on vannetukkuun?
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 22.04.16 - klo:16:03
Montako kysymystä olet esittänyt viimeisessä kolmessa viestissä?
Kerro minulle sitten faktaa missä nuo Kontiot ruvetaan valmistamaan? Ensimmäisessä viestissä/jutussa TAAS hehkutettiin kotimaisuutta, mutta ilmoitettiin ettei se onnistu samantien (Sama homma Triangelin mainostamista Suomalaisena eikä mistään löydy suoraan, että valmistettu Kiinassa). Nokian renkaat otettiin esille vannetukun toimesta ihan tarkoituksella, koska sinne suuntaanhan vannetukku on kokoajan härkkinyt ja saanut uhkasakonkin. Paljon maksettua mainosta, mutta ei mitään uutta (Siis vannetukun puolelta).
Seuraava kysymys on, että millälailla tuulilasin toiminta on mautonta?
Mikä sinun suhteesi on Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 22.04.16 - klo:16:03
Montako kysymystä olet esittänyt viimeisessä kolmessa viestissä?
Kerro minulle sitten faktaa missä nuo Kontiot ruvetaan valmistamaan? Ensimmäisessä viestissä/jutussa TAAS hehkutettiin kotimaisuutta, mutta ilmoitettiin ettei se onnistu samantien (Sama homma Triangelin mainostamista Suomalaisena eikä mistään löydy suoraan, että valmistettu Kiinassa). Nokian renkaat otettiin esille vannetukun toimesta ihan tarkoituksella, koska sinne suuntaanhan vannetukku on kokoajan härkkinyt ja saanut uhkasakonkin. Paljon maksettua mainosta, mutta ei mitään uutta (Siis vannetukun puolelta).
Seuraava kysymys on, että millälailla tuulilasin toiminta on mautonta?
Mikä sinun suhteesi on vannetukkuun?
Kai nyt osaat itsekin laskea kahteen. Molempiin viesteihini kirjoittamasi vastauksesi siirtyivät jonnekin aivan toiseen galaksiin ja hyvin yksinkertaiset kysymykset jäivät vastausta vaille.
Kontio Renkaiden ilmoitus siitä, että ensimmäiset tuotteet valmistetaan Amerikassa, on ainoa fakta, mikä sinulla, minulla ja Tuulilasilla on tähän kysymykseen. Puheet kiinalaisuudesta ja badge engineeringistä eivät perustu mihinkään faktaan, vaan nuo puheet ovat mustamaalaamista puhtaimmillaan.
Mun mielestä Tuulilasin tapa tuomita uusi kotimainen toimija heti alkuun, ennen kuin kukaan on nähnyt edes ensimmäistäkään tuotetta. Onko Suomessa jo liikaa taloudellista toimeliasuutta ja työtä vai mistä kenkä puristaa. Itse uskon, että tuollaisella hyvin pienellä toimijalla on äärimmäisen hankalaa menestyä rengasmarkkinoilla ilman Tuulilasin rattaisiin heittelemiä kapuloitakin.
Joku - ehkä sinä - linkitti Vannetukun sivut näihin keskusteluihin. Nettisivuilla vierailu on ainoa kontaktini kyseiseen yritykseen. Ymmärtääkseni Vannetukulla ei ole edes mitään toimintaa maassa, jossa asun?
Jokaisen auton mukaan olen kinunnut kitkarenkaat viimevuosina. Tosin olenhan ne kuitenkin maksanut. Viimeksi olen ostanut talvirenkaat 21 vuotta sitten ja ne olivat nastat. Ymmärsin vasta vuonna 2000, kuinka ylivertaiset kitkarenkaat ovat käyttööni.
virheellinen korjaus
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 02.03.16 - klo:07:07
Rengasyrityksen epäillään varastaneen Nokian Renkaiden yrityssalaisuuksia " taustalla joukko suomalaisia huippujohtajia
Yksi Black Donuts Engineeringin asiakas on kiinalainen Triangle.
http://www.hs.fi/talous/a1456811645928?jako=2fa7051d1f609e59ceed19966ce9cb27&ref=tf_iHSisboksi-artikkeli&utm_campaign=tf-hs&utm_source=iltasanomat.fi&utm_medium=tf-desktop&utm_content=articlepage (http://www.hs.fi/talous/a1456811645928?jako=2fa7051d1f609e59ceed19966ce9cb27&ref=tf_iHSisboksi-artikkeli&utm_campaign=tf-hs&utm_source=iltasanomat.fi&utm_medium=tf-desktop&utm_content=articlepage)
Syyttäjä arvioi Nokian Renkaiden yrityssalaisuusjutussa rikoshyödyksi yhteensä jopa lähes 35:tä miljoonaa euroa.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001200719.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001200719.html)
"Syyttäjän valtiolle menetettäväksi vaatima summa jakautuu syytettyjen ja yritysten kesken. Esimerkiksi Black Donuts Engineeringiä syyttäjä vaatii menettämään valtiolle rikoshyötynä 20 miljoonaa euroa ja IDG Internationalia yhdeksän miljoonaa."
Hohoo. Tekniikan maailman välissä vannetukun paksu mainos missä vieläkin hehkutettiin Triangelin ICelinkkiä verraten Hakkapeliitta 7:n samoilla taulukoilla millä sai pyyhkiä persettä, kun Tuulilasi teki testin Vannetukun vaatimuksesta.
Miksi Tekniikan maailman välissä oli tuo vannetukun paksu mainos? No sen takia, että seuraavana päivänä julkaistavassa tuulilasin testissä sama Triangelin icelink oli testin paskin rengas.
Kuten jo viime syksynä sanoin, että turhaa melua tyhjästä
^Kyllä se sama mainos löytyi myös Tuulilasin välistä herättäen hilpeyttä. ;D
Lainaus käyttäjältä: Nilemma - 24.09.16 - klo:09:11
^Kyllä se sama mainos löytyi myös Tuulilasin välistä herättäen hilpeyttä. ;D
Niinpä löytyikin, kun ensin viskasin nuo lehtikoriin ;)
Noranza 001 tulee alle, 205/60/16 koossa. Ostin kun halvalla sain, jos on hyvät pitää vaimokkeen autoon laittaa myös.
Lainaus käyttäjältä: miqwe - 30.09.16 - klo:22:54
Noranza 001 tulee alle, 205/60/16 koossa. Ostin kun halvalla sain, jos on hyvät pitää vaimokkeen autoon laittaa myös.
Made in russia lukee kyljissä, ei sattunut suomessa tehdyt tulemaan. :)