Onko jollakin jo octavian saaneista tehdas-webastoa? Lähinnä kiinnostaa että onko siinä mahdollista säätää ajonaikainen automaattitoiminto pois päältä. Lueskelin tuolta golfin puolelta että siinä nykyään on mahdollista, joten voisi olettaa että ocussakin. Jos jollakulla on tehdas-webasto uudessa ocussa niin voisiko testata. Golfin ohjeet alla:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=11738.msg343765#msg343765 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=11738.msg343765#msg343765)
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=11738.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=11738.0)
Automyyjä just selvittää kyseistä asiaa, jos ei saa pois kytkettyä niin asennan webaston myöhemmin.
Näiden perusteella luulisin, että on poiskytkettävissä.
Kts. sivu 53
http://ws.skoda-auto.com/OwnersManualService/Data/fi/Octavia_5E/05-2013/Radio/Bolero/A7_Octavia_Bolero_InfotainmentRadio.pdf (http://ws.skoda-auto.com/OwnersManualService/Data/fi/Octavia_5E/05-2013/Radio/Bolero/A7_Octavia_Bolero_InfotainmentRadio.pdf)
ja sivu 107
http://ws.skoda-auto.com/OwnersManualService/Data/fi/Octavia_5E/05-2013/Manual/Octavia/A7_Octavia_OwnersManual.pdf (http://ws.skoda-auto.com/OwnersManualService/Data/fi/Octavia_5E/05-2013/Manual/Octavia/A7_Octavia_OwnersManual.pdf)
Kyllä saa ajonaikaisen automaattitoiminnan pois käytöstä. Ilmastoinnin setupin valikosta. Tarkastettu on.
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 13.08.13 - klo:23:09
Kyllä saa ajonaikaisen automaattitoiminnan pois käytöstä. Ilmastoinnin setupin valikosta. Tarkastettu on.
Kiitos paljon! Tämä varmistaa että otan webaston.
Kuin myös.
Kun olin ostamassa Ocktaviaa tiedustelin juuri tuota automyyjältä, hän sanoi ettei voi, koska se kuuluu päästöjen hallintaan, eli päästöt nousisivat. Olin jostain lukenut, että jos ei ole automaatti-ilmastointia on helpompi saada tämä pakkotoiminto pois, siksi en ottanut tuota automaatti-ilmastointia. Nyt näyttää siltä, ettei saamani informaatio pidäkään paikkansa. Sanoit, että automyyjäsi selvittää asiaa, olisi kiva tietää mitä hän asiasta selittää?
Mitenkäs se Octaviassa on? Lämmittääkö tämä "polttoainekäyttöinen matkustamon lisälämmitin" myös moottoria vakiona? Vai joutuuko heti modailemaan?
Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 01.09.13 - klo:20:49
Mitenkäs se Octaviassa on? Lämmittääkö tämä "polttoainekäyttöinen matkustamon lisälämmitin" myös moottoria vakiona? Vai joutuuko heti modailemaan?
Eiköhän tuo lämmitä.
Ohjekirjan sivu 106
http://ws.skoda-auto.com/OwnersManualService/Data/fi/Octavia_5E/05-2013/Manual/Octavia/A7_Octavia_OwnersManual.pdf (http://ws.skoda-auto.com/OwnersManualService/Data/fi/Octavia_5E/05-2013/Manual/Octavia/A7_Octavia_OwnersManual.pdf)
Lisälämmitys (seisontalämmitys) toimii lämmittimen, ilmastointilaitteen sekä Climatronicin kanssa.
Lisälämmitys (seisontalämmitys) lämmittää etukäteen myös moottorin.
Lainaus käyttäjältä: etupyörä - 14.08.13 - klo:17:55
Kun olin ostamassa Ocktaviaa tiedustelin juuri tuota automyyjältä, hän sanoi ettei voi, koska se kuuluu päästöjen hallintaan, eli päästöt nousisivat.
Ei liene kyseinen myyjä lukenut myymänsä tuotteen käyttöohjetta, jossa ihan selkeästi todetaan että ajonaikaisen lisälämmityksen saa pois päältä.
Toki käyttöohjeissakin voi olla virheitä, mutta pari viestiä aikaisemmin joku tässä ketjussa totesi omasta autostaan varmistaneensa, että ajonaikaisen automaatti-webaston saa kytkettyä pois.
Webaston käytöstä.
Olen aina halunnut webastoa autoon ja se on laitettu tilaukseen uuden auton mukana. Työmatka tosin on ainoastaan sen 10-15min ja tolppa löytyisi myös töistä. Onko tämä täysin toimimaton yhtälö? Auttaako tuossa jotkun akun lämmittimet vai onko muita kikkoja ettei akku menisi tyhjäksi ajan kuluessa. Viikonloppuisinko auto tolppaan lataukseen pariksi tunniksi?
Edellisen auton kanssa latailin akkua aina silloin tällöin suoraan akkulaturilla. Uuden Ocun kanssa ajattelin tehdä samoin. Manuaalin mukaan Octaviassahan pitäisi olla akun varaustilan tarkistus ajotietokoneesta, joten sieltähän akun tilan voinee tsekata koska tarvitsee latailla extraa (ainakin teoriassa).
Lainaus käyttäjältä: Maikko - 02.09.13 - klo:10:13
Webaston käytöstä.
Olen aina halunnut webastoa autoon ja se on laitettu tilaukseen uuden auton mukana. Työmatka tosin on ainoastaan sen 10-15min ja tolppa löytyisi myös töistä. Onko tämä täysin toimimaton yhtälö? Auttaako tuossa jotkun akun lämmittimet vai onko muita kikkoja ettei akku menisi tyhjäksi ajan kuluessa. Viikonloppuisinko auto tolppaan lataukseen pariksi tunniksi?
http://www.defa.com/fi/automotive/warmup/products/battery_chargers/chargerkit_1204/ (http://www.defa.com/fi/automotive/warmup/products/battery_chargers/chargerkit_1204/)
Asennettuna n. 250 euron luokkaa.
Tuo varaustilan tarkistus tosiaan on hyvä feature ja tarkkaileehan se webastokin akun jännitettä. Eli periaatteessa akku ei pääse tyhjenemään huomaamatta. Ongelmaksi tulee kylmyys joka sotkee tuon akun optimi toimintaa, eli akku ei otakkaan vastaan virtaskaa vaikka sinne sitä tarjoillaan.
Tuo Aikonin linkkaama latausjohtoa pitää harkita kunhan ensin ymmärtää sen että kuinka usein lisälatausta tarvitaan.
Lainaus käyttäjältä: etupyörä - 14.08.13 - klo:17:55
Kun olin ostamassa Ocktaviaa tiedustelin juuri tuota automyyjältä, hän sanoi ettei voi, koska se kuuluu päästöjen hallintaan, eli päästöt nousisivat. Olin jostain lukenut, että jos ei ole automaatti-ilmastointia on helpompi saada tämä pakkotoiminto pois, siksi en ottanut tuota automaatti-ilmastointia. Nyt näyttää siltä, ettei saamani informaatio pidäkään paikkansa.
En ole tottunut pitämään automyyjiä lähteinä autoja koskevissa asioissa! Tuossakin myyjän informaatiossa kaikki pielessä - ei edes puuttuvaa tietoa vaan väärää tietoa.
Siis:
- päästöjen hallinnan kanssa asialla ei ole mitään tekemistä
- ja nimenomaan Climatronicin eli täysautomaatin ohjainvalikossa on puheena oleva ON-OFF-valinta
Ocun tehdas weba kiinnostaa kovasti, mutta yhä jaksaa mietityttää laitteen luotettavuus kovalla käytöllä. vkjoki kirjoitti joskus käyttäneensä Golfin webastoa viime talvena +30 kertaa? Minä en tykkää palelusta ja minulla onkin tapana ollut laittaa moottorinlämmitin ja sisätilan puhallin käyttöön jo joskus syyskuun lopulla, niin ei tarvitse hytistä aamulla autoon mennessä. Tästä johtuen webaston käyttökertoja kertyisi aika helkkaristi pitkin yhtä vuottakin, eli laite olisi kyllä kovan käytön ja rasituksen alla 5-vuotta.
Lainaus käyttäjältä: Maikko - 02.09.13 - klo:10:13
Työmatka tosin on ainoastaan sen 10-15min ja tolppa löytyisi myös töistä. Onko tämä täysin toimimaton yhtälö? Auttaako tuossa jotkun akun lämmittimet vai onko muita kikkoja ettei akku menisi tyhjäksi ajan kuluessa. Viikonloppuisinko auto tolppaan lataukseen pariksi tunniksi?
Mulla on työmatka samaa luokkaa ja ex. Yetiä latailin 1-2krt/vko Defan laturilla, kovilla pakkasilla pari kertaa viikossa. Yetissä ainakin oli helppo tulkita lataustarvetta, kun aamulla ei enään sisävalot syttyneet niin tökkäsin auton töissä roikkaan jolloin akku latautui.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 02.09.13 - klo:19:46
Ocun tehdas weba kiinnostaa kovasti, mutta yhä jaksaa mietityttää laitteen luotettavuus kovalla käytöllä. vkjoki kirjoitti joskus käyttäneensä Golfin webastoa viime talvena +30 kertaa? Minä en tykkää palelusta ja minulla onkin tapana ollut laittaa moottorinlämmitin ja sisätilan puhallin käyttöön jo joskus syyskuun lopulla, niin ei tarvitse hytistä aamulla autoon mennessä. Tästä johtuen webaston käyttökertoja kertyisi aika helkkaristi pitkin yhtä vuottakin, eli laite olisi kyllä kovan käytön ja rasituksen alla 5-vuotta.
Firman -06 ransettiin uusittiin Eberi viime talvena ja sitä oli käytetty aika hemmetin paljon kun automaattikäyttökin oli toiminnassa jonnekin -09 vuoteen saakka, kovilla pakkasilla laitos pöhisi 06.00-16.00 käytännössä liki koko ajan. Kerran siihen uusittiin tiivisteet tuona aikana jolla sai pari talvea lisää elinikää, viime keväänä sitten rempan hinta olisi mennyt selvästi yli puoleen uudesta joten vaihdettiin koko paketti uuteen.
En siis olisi kovin huolissaan laitteen eliniästä, varsinkin kun siitä saa nyt automaattikäytönkin pois pelistä.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 02.09.13 - klo:19:46
Ocun tehdas weba kiinnostaa kovasti, mutta yhä jaksaa mietityttää laitteen luotettavuus kovalla käytöllä. vkjoki kirjoitti joskus käyttäneensä Golfin webastoa viime talvena +30 kertaa? Minä en tykkää palelusta ja minulla onkin tapana ollut laittaa moottorinlämmitin ja sisätilan puhallin käyttöön jo joskus syyskuun lopulla, niin ei tarvitse hytistä aamulla autoon mennessä. Tästä johtuen webaston käyttökertoja kertyisi aika helkkaristi pitkin yhtä vuottakin, eli laite olisi kyllä kovan käytön ja rasituksen alla 5-vuotta.
Minulla on ollut tehdaswebasto neljässä autossa eikä mitään toimintahäiriöitä ole ilmennyt. Mutta tosiaan minulla käyttökertoja on tullut vain tuollaiset 30 - 40 talvessa, ja olen pystynyt välttämään täysin alle 5 minuutin käyttöjäksoja, jotka voisivat noeta palopesää. Käytännössä käyntijakson minimikestona olen pitänyt 15 minuuttia.
Mutta tottakai webastoon voi tulla vikaa siinä kuin alustaankin, moottoriin, vaihteistoon, ilmastointiin, ohjaukseen, ... Tapanani ei ole pelätä mitään vikoja - jos tulee, niin tulee ja korjataan. Joko takuun tai oman pussin piikkiin. Minulle webasto on aivan ehdoton mukavuusvaruste, tehdaswebasto vielä ylivoimainen jälkiasennettuun verrattuna (edullinen ja täydellisesti ilmastointiin integroitu). Lisäksi mainittakoon, että pidin suurena edistysaskeleena sitä, että VAG:in uuden tehdaswebaston automaattitoiminnon voi asettaa itse päälle tai pois - tämä antaa mahdollisuudet vähentää palopesän nokeentumisen vaaraa merkittävästi.
Sain juuri tiedon että omassa RS tilauksessaa olevan tehdaswebaston mukana tulee 8VG (akku), kuulemma lisäakku. Mitenkäs teillä joilla on tehdaswebasto tavallisessa Octavia IIIsessa, onko teillä toinen akku?
Mikä on webaston verollinen hinta RS:llä?
Lainaus käyttäjältä: voipa - 09.09.13 - klo:14:14
Mikä on webaston verollinen hinta RS:llä?
Paha sanoa kun sitä ei ole vielä hinnastossa ???
Edit, niin olettamus on että veroton hinta olisi sama.
Näköjään päästöjen mukaan arvioituna bensaräsään ~900, verollisena.
2.0 TSI manuaaliin Webasto veroton 735,00
vero 221,75
= 956,75
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 09.09.13 - klo:13:46
Sain juuri tiedon että omassa RS tilauksessaa olevan tehdaswebaston mukana tulee 8VG (akku), kuulemma lisäakku. Mitenkäs teillä joilla on tehdaswebasto tavallisessa Octavia IIIsessa, onko teillä toinen akku?
Golf VII HB 103 kW TSI:ssä ei ole toista akkua. Joko RS:ssä itse auton arvioidaan kuormittavan normaalia enemmän akkua tai sitten Skoda on ottanut varman päälle. Muistaakseni myös Passatissa on nykyisin käytössä tuo kahden akun järjestelmä. Golf VII:n vuosimallin 2014 tilannetta en ole selvittänyt.
^Tehdas Webastolla varustettu mallivuoden-14 Golf on yhdellä akulla,isommalla kuin esim entisessä Räsässäni.Hyvin silläkin pärjäsi yhdellä akulla,ylläpitolaturin ollessa käytössä.
Mites tuo webaston kaukosäädin, jos hankkii toisen kaken esim käytettynä, saako sen pelaamaan webaston kanssa vai onko ainut vaihtoehto ostaa marmoritiskiltä?
Vai onko paras opetella siihen että autoa ajetaan aina niillä avaimilla, joiden nipussa tuo kake? Tässä vaihtoehdossa on se pieni pulma ehkä jos ajomoodin säädöt ovat avainkohtaisessa muistissa ja kahdella kuskilla erilainen maku säätöjen suhteen. Ja myös jos on ruksinut sähköpenkin muistilla.
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 09.09.13 - klo:19:33
Mites tuo webaston kaukosäädin, jos hankkii toisen kaken esim käytettynä, saako sen pelaamaan webaston kanssa vai onko ainut vaihtoehto ostaa marmoritiskiltä?
Vai onko paras opetella siihen että autoa ajetaan aina niillä avaimilla, joiden nipussa tuo kake? Tässä vaihtoehdossa on se pieni pulma ehkä jos ajomoodin säädöt ovat avainkohtaisessa muistissa ja kahdella kuskilla erilainen maku säätöjen suhteen. Ja myös jos on ruksinut sähköpenkin muistilla.
Tämän Webasto-keskustelun voisi keskittää yhteen ketjuun kun taitaa VAG:ien Webastot olla aika lailla yhteneviä keskenään?
Golf VII -alueelta löytyy ohje kaukosäätimen koodaukseen: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=11738.180 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=11738.180)
Itse tilasin Ebaysta toisen kaukosäätimen, maksoi postikuluineen muistaakseni kolmisen kymppiä. Kunhan Ocun saan - luultavasti ensi viikolla - ajoon niin tarkoitus on kokeilla tuota kikkaa.
Lainaus käyttäjältä: Guido - 09.09.13 - klo:20:38
Tämän Webasto-keskustelun voisi keskittää yhteen ketjuun kun taitaa VAG:ien Webastot olla aika lailla yhteneviä keskenään?
Jos pitäydymme Octavia IIIseen liittyvässä Webasto -keskustelussa, niin silloin ei ole tarpeen.
Itse juurikin olen kiinnostunut tuosta akkuasiasta, eikö täällä ole ketään jolla on Ocu IIIssa webasto? Ja jos on, niin onko teillä toinen akku ja jos on, niin missä mahtaa tuo toinen akku sijaita?
Mitä aiheiden yhdistämiseen tulee, tilanne on "toisaalta ja toisaalta". Suurin osa esille tulevista asioista on yhteisiä ja vastaukset samoja oli sitten kyse Volkkarista, Skodasta tai Audista (ja jossakin vaiheessa myös Seatista), koska kyseessä on sama Webaston tuote, samat käyttöliittymät ja sama ohjauselektroniikka. Ja yhden aiheen alla jos kysyy, vastaaja voikin löytyä toisen VAG-merkin puolelta. Uskoisin, että yhdistetyn aiheen sisällä olisi helppo käsitellä myös merkkikohtaisia eroja, kuten esim. tuota akkuasiaa. Esim. itse olen parhaillaan selvittämässä uuden Ocun Webaston akkuasiaa, vaikka itsellä onkin Golf VII.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 09.09.13 - klo:20:46
Jos pitäydymme Octavia IIIseen liittyvässä Webasto -keskustelussa, niin silloin ei ole tarpeen.
Itse juurikin olen kiinnostunut tuosta akkuasiasta, eikö täällä ole ketään jolla on Ocu IIIssa webasto? Ja jos on, niin onko teillä toinen akku ja jos on, niin missä mahtaa tuo toinen akku sijaita?
Akun ja sulakerasian välissä on joku boxi johon menee kaapelia akusta,mutta taitaa liittyä jarrutusenergian talteenottoon?
Hyvä että tuon toisen kaken saa koodattua, täytyypä alkaa metsästään käytettyä. Mitkä mallit käyvät Octavia III webaston ohjaamiseen?
Selvisi muuten tuo RS mallin Webaston yhteydessä tulevan 8VG lisävarusteen merkitys, kyseessä on vain isompikapasiteettinen akku normaalin tilalle, eli ei tule toista akkua vaan vakio vaihtuu vain Webaston yhteydessä järemäpään, jännä että on vaan omalla lisävarustekoodillaan.
Mistä löysit tiedon tuosta 8VG:stä ? Hinnastossa sitä ei kai ole. Tuleeko tuo isompi akku siis Webaston hinnalla automaattisesti ?
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 10.09.13 - klo:13:06
Mistä löysit tiedon tuosta 8VG:stä ? Hinnastossa sitä ei kai ole. Tuleeko tuo isompi akku siis Webaston hinnalla automaattisesti ?
Ihmettelin kun oman auton varusteissa oli tuo 8VG ja myyjältä sain tiedon että kyseessä on tosiaan Webaston mukana tuleva isompi akku. Muistelisin kyllä isomman akun tulleen jo aiemmin muissakin konsernikulkineissa tehdas Webaston yhteydessä.
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 09.09.13 - klo:21:24
Hyvä että tuon toisen kaken saa koodattua, täytyypä alkaa metsästään käytettyä. Mitkä mallit käyvät Octavia III webaston ohjaamiseen?
Käykö esim mali T91?
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 15.09.13 - klo:13:58
Käykö esim mali T91?
Ainakin T91 on täsmälleen saman näköinen kuin mulla oleva VW:n logolla varustettu Ebayn kautta tilattu VAG Webaston kauko-ohjain. Ensi viikolla pitäisi saada se Skodan kauko-ohjainkin. Ja siihen kuuluva Webasto. Ja auto. Pääsee vertailemaan ja kokeilemaan koodausta.
Sama täällä. Auto, webasto ja kake tulee ens viikolla :)
Lainaus käyttäjältä: Guido - 15.09.13 - klo:18:40
Ainakin T91 on täsmälleen saman näköinen kuin mulla oleva VW:n logolla varustettu Ebayn kautta tilattu VAG Webaston kauko-ohjain.
II:ssa oli tehdas weba ja sen perässä T91 jälkiasennuksena, kaukoina T91 alkuperäinen ja VW logolla ollut.
VW logoisella ei päässyt säätämään T91 boxin päälläoloaikaa tms. taas VW logoisella sytytti koelaudassa weban merkkivalon kun alkuperäisellä käynnisettynä se ei palanut.
Eli jotain eroja niissä oli, sisi Ocuna II:ssa ainakin after t91:llä.
Hyvällä tuurilla oma OCU III tulee luovutukseen ensiviikolla ja siinä on tehdaswebasto. Kurkin vähän tota sitten tarkemmin. (1.6 TDI)
Ebayn kautta tilattu kauko-ohjain koodattu onnistuneesti ohjaamaan Octavian Webastoa. Vaikein osa operaatiossa oli sulakerasiaan käsiksi pääseminen. Hirvitti vääntää voimalla auki muovista lokeroa, jonka takana sulakeboksi on.
Hieno homma, itsellä on kake tulossa varmaankin huomenna tai tiistaina. Taidan kuitenkin ainakin kysyä mitä homma maksaisi marmorilla. Tilasin Skoda logollisen ja toivon että toimii just samalla tavalla kuin auton mukana tullut.
Oliko kellään vielä kokemusta saako Remuc:ia ohjaamaan tuota Octavian tehdas-Webastoa, ja onko jo GPS versiota kukaan laittanut?
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 22.09.13 - klo:21:28
Oliko kellään vielä kokemusta saako Remuc:ia ohjaamaan tuota Octavian tehdas-Webastoa, ja onko jo GPS versiota kukaan laittanut?
Muistanko väärin että jossain Remuc haki autoa testiasennukseen - liekkö projekti edennyt....
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 22.09.13 - klo:21:28
Oliko kellään vielä kokemusta saako Remuc:ia ohjaamaan tuota Octavian tehdas-Webastoa, ja onko jo GPS versiota kukaan laittanut?
Uuden 3-sarjan Octavian tehdasasenteinen Webasto ei ole yhteensopiva REMUC:n kanssa. Tutkimme parhaillaan liittämistä.
Lainaus käyttäjältä: EMBELIN - 23.09.13 - klo:10:26
Uuden 3-sarjan Octavian tehdasasenteinen Webasto ei ole yhteensopiva REMUC:n kanssa. Tutkimme parhaillaan liittämistä.
Harmi, infotkaa ihmeessä miten asia etenee, olisi kovin milenkiintoista saada tuo myös Ocu IIIssa toimimaan.
Lainaus käyttäjältä: Guido - 22.09.13 - klo:20:27
Ebayn kautta tilattu kauko-ohjain koodattu onnistuneesti ohjaamaan Octavian Webastoa. Vaikein osa operaatiossa oli sulakerasiaan käsiksi pääseminen. Hirvitti vääntää voimalla auki muovista lokeroa, jonka takana sulakeboksi on.
Mikä sulake (numero) se olikaan? Ja ohje on siis tässä http://www.kaha.fi/UserFiles/File/pdf/webasto_Telestart_T80_T90.pdf (http://www.kaha.fi/UserFiles/File/pdf/webasto_Telestart_T80_T90.pdf)
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 25.09.13 - klo:17:45
Mikä sulake (numero) se olikaan? Ja ohje on siis tässä http://www.kaha.fi/UserFiles/File/pdf/webasto_Telestart_T80_T90.pdf (http://www.kaha.fi/UserFiles/File/pdf/webasto_Telestart_T80_T90.pdf)
Sulake nro 7 (sulakeboksin kuva löytyy käyttöohjeesta, mutta niin pienenä, että vaatii joko haukansilmät tai suurennuslasin löytää siitä oikea numero).
Ennenkuin hajotan koko auton, onhan siis kyse siitä että saadaan tuo tavaralokero pois edestä. Ihmettelen kyllä että aika lujassa on ja ei se ainakaan ohjekirjan ohjeilla helpolla irtoa.
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 25.09.13 - klo:21:45
Ennenkuin hajotan koko auton, onhan siis kyse siitä että saadaan tuo tavaralokero pois edestä. Ihmettelen kyllä että aika lujassa on ja ei se ainakaan ohjekirjan ohjeilla helpolla irtoa.
Juuri se. Pirun tiukassa on tosiaan. Tutkin kotelon takaosaa enkä nähnyt siellä mitään salpaa ym. lukitusta, joten aikana käyttöohjeen mukaan yritettyäni otin tukevan otteen kotelon reunoista ja nykäisin reippaasti - ja pistin silmät kiinni etten heti näkisi irti lenteleviä muovinkappaleita tai saisi niitä silmiini. Mitään ei yllättäen hajonnut, vaan kotelo lähti ehjänä irti. Kiinni laittaminenkin vaati jonkin verran voimaa, mutta ei niin paljoa kuin irrottaminen.
En ota vastuuta mistään jos jonkun kotelo hajoaa ohjeitani noudattamalla, mutta ainakaan käyttöohje ja Google eivät tuon kummempia vinkkejä kyseisen kotelon irrottamiseen tarjoa.
Oisko joku jolla on tehdas-webasto kattonu mihin se on asennettu?Laakkonen ei meinaa muka saada eberi hydroniciä rs:ään mahtumaan.Voi tietenkin olla ahtaanpaa tossa räsässä :-\
Kakkos-kake koodattu ja autokin lähti vielä operaation jälkeen käyntiin. Kiitos ohjeista, kotelo on tiukassa mutta lähtee irti ja menee takaisinkin.
Mikä on oikein tuo joissain viesteissä mainittu automaattitoiminto? Ja mitä haittaa siitä on,kun se pitäisi saada kytkettyä pois käytöstä!?
Itsellä valittavissa nyt joko toi tehdas webasto tai perinteinen lohkolämmitin,webastoa ei ole ikinä ollut joten vankeaksi menee :P
Tehdaswebaston voi valikosta kytkeä automaattiseksi lisälämmittimeksi, joka lähtee tulille itsekseen aina, kun siitä on apua pyydetyn sisälämpötilan saavuttamiseksi (viileä jäähdytysneste). Tulee turhaa pätkäpolttoa Webastolle esim. tilanteessa, jossa autolla tehdään pian aamulähdön jälkeen pysähdyksiä viileällä koneella. Esim. lapsia päiväkotiin viedessä se sammuu, ja heti kohta on taas uusi käynnistys edessä, kun liikkeelle lähdetään. Nämä lyhyet käyttöjaksot kuulemma karstoittavat kattilan, ja ongelmia tulee. Golfista otin automaattitoiminnon pois päältä.
Miten/mistä käytännössä ,ocussa tämä automaatti toiminta otetaan pois käytöstä?
Kai se menee kuten Golfissa. Eli painetaan tuon ilmanvaihtopaneelin keskimmäisen kytkimen SETUP -näppäintä, ja sitten Boleron valikoista löytynee tuo automaattitoiminto päälle/pois.
(https://lh5.googleusercontent.com/-Dm-BQyd9GDY/Uh3FK1S41kI/AAAAAAAAnQ0/DAX5BMVUM68/s640/IMG_2357.JPG)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 13.10.13 - klo:20:06
Kai se menee kuten Golfissa. Eli painetaan tuon ilmanvaihtopaneelin keskimmäisen kytkimen SETUP -näppäintä, ja sitten Boleron valikoista löytynee tuo automaattitoiminto päälle/pois.
Jep, aivan samalla tavalla toimii Octaviassa.
Vissiin lontooksi noi valikot,joten ei niistä meikäläinen paljon ymmärrä :-X :P
Tässä on hyvä Webaston "peruskurssi" menossa. :) Voiko seuraavalla tavalla säästää akkua, jos ajomatkat ovat lyhyehköjä? Otan Climatronicin pois päältä, kun pysäköin auton. Lämmitän moottorin Webastolla (Webaston käynnistys sen kaukosäätimellä). Kun lähden liikkeelle, pidän Webaston päällä jonkin aikaa, jotta sisätilat lämpiävät nopeammin.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 13.10.13 - klo:20:06
Kai se menee kuten Golfissa. Eli painetaan tuon ilmanvaihtopaneelin keskimmäisen kytkimen SETUP -näppäintä, ja sitten Boleron valikoista löytynee tuo automaattitoiminto päälle/pois.
(https://lh5.googleusercontent.com/-Dm-BQyd9GDY/Uh3FK1S41kI/AAAAAAAAnQ0/DAX5BMVUM68/s640/IMG_2357.JPG)
Liitteenä kuvasarja jossa hieman avustusta tohon. Eli näin pääset ottaamaan polttoainekäyttöisen lisälämmittimen päälle/pois ajossa (tämä vaikuttaa siis automatiikkaan, eli auton "äly" laittaa päälle/kytkee pois riippuen lämpötiloista). Täppä aktiivisena tarkoittaa että käynnistyy automaattisesti ja täppä pois kytkee toiminnan pois.
Ja yksi huomio kannattaa muistaa, että jos polttoainevalo palaa, ei Webasto lähde päälle. Sen sain kokea tänä aamuna, kun yritän kakella laitta laitetta tulille. Luulin jo ensimmäisen vian tulleen siihen...
Automaattista päälle menoa voi kovilla pakkasilla pitää tarpeellisena, mutta saahan sen päälle napistakin heti, kun autoon istahtaa?
Sanoisin että riippuu ihan ajoprofiilista, jos ajot ovat yli 30 min pääsääntöisesti, niin silloin ei tuosta automaattiasennosta pitäisi olla juurikaan haittaa.
Minulla on nyt Superbissa ollut pakotettu automaattiasento kohta 4v päällä (kun ei sitä tästä saa pois) ja ajo on 50% 10-15 min ajoja eikä silti ole ollut ongelmia.
Itse haluan sen takia pois päältä kun en halua että sammuu vasta autotallissa ja käryttää sitten siellä.
Autotallissa omakin majailee ja tosiaan tuo pakotettu automaatti väkisin päällä, muttei kyllä silti ole ollut ongelmia autotallissa, kun siis sammuu samantien kun auton sammuttaa.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 14.10.13 - klo:08:56
Sanoisin että riippuu ihan ajoprofiilista, jos ajot ovat yli 30 min pääsääntöisesti, niin silloin ei tuosta automaattiasennosta pitäisi olla juurikaan haittaa.
Minulla on nyt Superbissa ollut pakotettu automaattiasento kohta 4v päällä (kun ei sitä tästä saa pois) ja ajo on 50% 10-15 min ajoja eikä silti ole ollut ongelmia.
Voisiko varmempaan toimintaan vaikuttaa se että Superbisi on bensakoneella, voi olla että bensawebasto karstoittuu vähemmän pätkäkäytöllä kuin vastaava diesel-lämmitin.
Lainaus käyttäjältä: Trackpad - 14.10.13 - klo:08:43
Liitteenä kuvasarja jossa hieman avustusta tohon. Eli näin pääset ottaamaan polttoainekäyttöisen lisälämmittimen päälle/pois ajossa (tämä vaikuttaa siis automatiikkaan, eli auton "äly" laittaa päälle/kytkee pois riippuen lämpötiloista). Täppä aktiivisena tarkoittaa että käynnistyy automaattisesti ja täppä pois kytkee toiminnan pois.
Ja tämähän taitaa koskea vain Climatronicilla varustettuja autoja? Käsittääkseni manuaali-ilmastoinnilla varustetuissa ei ole mahdollista poistaa automaattikäyttöä ainakaan valikoiden kautta, liekö sitten mahdollista huollon testerillä ???
Lainaus käyttäjältä: seatts - 14.10.13 - klo:08:57
Itse haluan sen takia pois päältä kun en halua että sammuu vasta autotallissa ja käryttää sitten siellä.
ja tosiaan tossa hallintapaneelissahan on tuo ihan fyysinen painike ilmastointinapikoiden seassa, josta saa pois päältä. Itse melkein pitäisin automatiikan päällä ja pakottaisin pois fyysisestä napista, jos on tarve sammuttaa. Toki tässäkin lopulta se käytön tapa sanelee mikä järkevintä. Jokainen varmasti löytää itselleen sopivan ratkaisun.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 14.10.13 - klo:09:40
Voisiko varmempaan toimintaan vaikuttaa se että Superbisi on bensakoneella, voi olla että bensawebasto
karstoittuu vähemmän pätkäkäytöllä kuin vastaava diesel-lämmitin.
Täysin mahdollista, mutta ennen Superbia oli Touran 1.9 TDI jossa Webasto eikä senkään kanssa ollut 4v aikana ongelmia, toki oma käyttöprofiili tuosta pätkäajosta huolimatta on sellaista että käytän Webastoa aika usein sen 20-30 min joka voi myös vaikuttaa toimintavarmuuteen.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 14.10.13 - klo:09:40
Ja tämähän taitaa koskea vain Climatronicilla varustettuja autoja? Käsittääkseni manuaali-ilmastoinnilla varustetuissa ei ole mahdollista poistaa automaattikäyttöä ainakaan valikoiden kautta, liekö sitten mahdollista huollon testerillä ???
Itse en tosiaan tunne noita muita varustetasoversioita. Itsellä oli webasto myös Focus farkku diesel vehkeessä ja siinä (trend varuste taso) sai aikoinaan AUX heater asetuksen ajotietokoneesta pois. Tuntuisi kummalliselta jos siihen ei voisi vaikuttaa. Toki voihan näin olla, turhapa tuota on spekuloida kun ei tiedä.
Ohjekirjahan tuohon osaa kertoa vastauksen.
Saako tuohon tehdas-webastoon asennettua puhelinkäyttöä?
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 14.10.13 - klo:08:56
Sanoisin että riippuu ihan ajoprofiilista, jos ajot ovat yli 30 min pääsääntöisesti, niin silloin ei tuosta automaattiasennosta pitäisi olla juurikaan haittaa.
Mutta on, omat ajot on päivisin 250-300km, pääsääntöisesti yli 30min/kerta, mutta maitokaupasta himaan päivän päätteeksi vain pari km/ 5 min.
Pakkassäällä, päivän päätteeksi maitokaupalle jossa menee 10-20 minuuttia, ostokset autoon ja käyntiin - webasto(diesel) hurahtaa käyntiin kun jäähdytysnesteet ehtineet jäähtyä alle weban käynnistysrajan.
Sen parin km matkan weba pyörii, mutta ei ehdi kunnolla lämmittää auton nesteitä, kotipihassa auto sammuksiin ja weba myös sammuu aikansa huristen/tuulettaen.
Seuraavalla weban käyttökerralla onkin sitten tiedossa varsin huomattava savupilvi kun weban tuuletus ei kovilla pakkasilla toimi kunnolla.
Tätä kun jatkui vajaa pari vuotta alkoi tulla käynnistyshäiriöitä ja lopulta takuuseen vaihdettiin koko webasto ja sen polttoainepumppu.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 14.10.13 - klo:09:51
Saako tuohon tehdas-webastoon asennettua puhelinkäyttöä?
Jossain oli maininta että esim. Remuc ei osaa Golfin tehdaswebaa. Octavissa lie sama laite?
Lainaus käyttäjältä: Taky - 14.10.13 - klo:09:57
Jossain oli maininta että esim. Remuc ei osaa Golfin tehdaswebaa. Octavissa lie sama laite?
Suoraan Remucin sivuilta:TOIMIIKO REMUC WEBASTON/EBERSP,,CHERIN KANSSA?
- Remuc toimii kaikkien Eberspächerin ja Webaston jänniteohjattujen mallien sekä Webaston väyläohjatun (WBUS) EVO-mallin kanssa.
Lainaus käyttäjältä: Trackpad - 14.10.13 - klo:10:01
TOIMIIKO REMUC WEBASTON/EBERSP,,CHERIN KANSSA?
Olisiko tilanne päivittynyt...
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=16627.msg395097#msg395097 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=16627.msg395097#msg395097)
"Uuden 3-sarjan Octavian tehdasasenteinen Webasto ei ole yhteensopiva REMUC:n kanssa. Tutkimme parhaillaan liittämistä."
Lainaus käyttäjältä: Taky - 14.10.13 - klo:10:05
Olisiko tilanne päivittynyt...
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=16627.msg395097#msg395097 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=16627.msg395097#msg395097)
"Uuden 3-sarjan Octavian tehdasasenteinen Webasto ei ole yhteensopiva REMUC:n kanssa. Tutkimme parhaillaan liittämistä."
Varmin vastaus saataneen suoraan valmistajalta kysymällä.
Lainaus käyttäjältä: Trackpad - 14.10.13 - klo:09:46
Itse en tosiaan tunne noita muita varustetasoversioita. Itsellä oli webasto myös Focus farkku diesel vehkeessä ja siinä (trend varuste taso) sai aikoinaan AUX heater asetuksen ajotietokoneesta pois. Tuntuisi kummalliselta jos siihen ei voisi vaikuttaa. Toki voihan näin olla, turhapa tuota on spekuloida kun ei tiedä.
Ohjekirjahan tuohon osaa kertoa vastauksen.
Nämä uudet Golf/Ocu on ensimmäiset VAGit joissa tuo automaattikäytön poisto on yleensäkään mahdollista, että ei se kovin kummallista ole :P
Lainaaja tosiaan tossa hallintapaneelissahan on tuo ihan fyysinen painike ilmastointinapikoiden seassa, josta saa pois päältä. Itse melkein pitäisin automatiikan päällä ja pakottaisin pois fyysisestä napista, jos on tarve sammuttaa.
Näkyykö Webaston napista, että Webasto on mennyt automaattisesti päälle "taustalla"? Esimerkiksi Ocu II:ssa sisäilmankierto menee päälle, kun laittaa pakin päälle, mutta tätä ei näytetä Climatronicin sisäilmankiertonappulassa (siinä ei valo syty). Sisäilmankierto kyllä siis menee päälle (lukee manuaalissa ja ilmastoinnin ääni muuttuu). Syynä tähän(kin) on ilmeisesti se, ettei käyttäjä "hämmenny", kun auto toimii automaattisesti. Eli tarkastaisin tässä kohtaa tuon toimintalogiikan ennen kuin ottaisin tuon yllä lainatun proseduurin käyttöön. (Itse otin automaatin pois päältä ja tarkoituksena on pakottaa tarvittaessa webasto päälle.)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 14.10.13 - klo:10:14
Nämä uudet Golf/Ocu on ensimmäiset VAGit joissa tuo automaattikäytön poisto on yleensäkään mahdollista, että ei se kovin kummallista ole :P
Vai sellaista. Itse en tosiaan tunne VAG konsernin autojen historiaa sen paremmin, saati ominaisuuksia. Näin se asia siis hoidettu aikoinaan VAG konsernilla. Hek. koht. ihmetyttää ettei sitä voi kytkeä pois, että aina pakotettu. Tosin lueskelin muualta että jotkut ovat sitten asennuttaneet kytkimen jälkikäteen, jotta ovat voineet tuohon vaikuttaa.
No nyt on taas vähän fiksumpi, kait ;)
Onko näissä jonkinlainen ajastin systeemi,millä voi säätää lähtemään päälle tiettyyn kelllonaikaan tms..??
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 17.10.13 - klo:23:09
Onko näissä jonkinlainen ajastin systeemi,millä voi säätää lähtemään päälle tiettyyn kelllonaikaan tms..??
On, radion kautta.
Mulla kesäkuussa ostettu Skoda Okctavia 1.6 TDI Amdition tehdas asennettuna Webasto, tässä ei ainakaan ole toista akkua.
Nii. Taitaa tehdasasenteisiin tulla perusmallia suurempi akku. Jälkiasennuksissa voikin olla erillaisia ratkaisuja
Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 19.10.13 - klo:17:43
Nii. Taitaa tehdasasenteisiin tulla perusmallia suurempi akku. Jälkiasennuksissa voikin olla erillaisia ratkaisuja
Webastolla tilatussa Ocussa on Vartan 68Ah AGM akku .
Normaali 59Ah ja taitaa olla myös AGM tyyppiä?
Lainaus käyttäjältä: TLPH - 19.10.13 - klo:21:28
Webastolla tilatussa Ocussa on Vartan 68Ah AGM akku .
Normaali 59Ah ja taitaa olla myös AGM tyyppiä?
Taitaa kaikissa Start&Stopilla varustetuissa olla AGM-akku, myös meidän Superbissa on moinen mutta kapasiteettia reilusti enemmän kuin edellämainituissa, ei webastoa mutta diesel motti joten akku on isompi.
Viikolla tein seuraavan testin. Otin illalla ennen sammuttamista Climatronicin valikosta kokonaan pois päältä ja aamulla laitoin Webaston kaukosäätimellä päälle. Tavoitteena oli lämmittää vain moottoria mutta ei kabiinia ja tämän taustalla akun varauksen säästäminen. Ei onnistunut - climatronic oli käynnistynyt itsestään ja myös kabiini lämpesi.
Lainaus käyttäjältä: TTO - 20.10.13 - klo:15:13
Viikolla tein seuraavan testin. Otin illalla ennen sammuttamista Climatronicin valikosta kokonaan pois päältä ja aamulla laitoin Webaston kaukosäätimellä päälle. Tavoitteena oli lämmittää vain moottoria mutta ei kabiinia ja tämän taustalla akun varauksen säästäminen. Ei onnistunut - climatronic oli käynnistynyt itsestään ja myös kabiini lämpesi.
Noinhan se alkuperäinen webasto pelaa, climatronicin säädöillä ei ole mitään vaikutusta esilämmityksen aikana.
Tänään webaston kanssa pientä hämmennystä. Laitoin kakesta päälle ja lähti puhisemaan + valo syttyi kojetauluun. No 10 minuutin päästä menin autolle eikä webasto olekaan enää päällä. En keksi mitään järkevää syytä miksi toimisi noin, tietääkö joku mistä voisi olla kyse? Ei kait akku nyt ainakaan olisi noin vähissä? Ja auto ei siis ollut mitenkään lämmin. Sama toistui pari kertaa. Bensaa tankissa sataa kilometriä varten.
Webasto ei toimi jos polttoaine on vähissä, todennäköisesti oli siinä rajoilla kun käynnistit sen joten sammui sitten kesken.
Tuo 100 km taitaa olla juuri se raja ettei webasto enää lähde käyntiin. Pari kertaa tullut tilanne että olisi ollut kiva saada webasto vielä toimimaan, mutta auto valittaa että liian vähän bensaa tankissa. Tuo raja saisi olla vaikka 50 km.
Ok, eli toivottavasti tuosta johtuvaa, kiitos. Nyt tankki täynnä, aamulla uusi testaus.
Tankkausväli on kyllä lyhyt, jos ja kun pitää huomioida tämä ettei aja tankkia kovin tyhjäksi.
Toisaalta mulla kake kyllä kuittasi ON painalluksen...
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 20.10.13 - klo:20:40
Toisaalta mulla kake kyllä kuittasi ON painalluksen...
Syttyikö sitten liikkeelle lähtiessä polttoaineen merkkivalo?
Lainaus käyttäjältä: zobuli - 20.10.13 - klo:20:37
Tuo 100 km taitaa olla juuri se raja ettei webasto enää lähde käyntiin.
Dieselissä taitaa olla vieläkin kirkeampi, muistaakseni 1,6 TDI II Octavia sytytti polttoaineen merkkivalon 160-180 km kohdalla.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 14.10.13 - klo:09:55
Mutta on, omat ajot on päivisin 250-300km, pääsääntöisesti yli 30min/kerta, mutta maitokaupasta himaan päivän päätteeksi vain pari km/ 5 min.
Pakkassäällä, päivän päätteeksi maitokaupalle jossa menee 10-20 minuuttia, ostokset autoon ja käyntiin - webasto(diesel) hurahtaa käyntiin kun jäähdytysnesteet ehtineet jäähtyä alle weban käynnistysrajan.
Sen parin km matkan weba pyörii, mutta ei ehdi kunnolla lämmittää auton nesteitä, kotipihassa auto sammuksiin ja weba myös sammuu aikansa huristen/tuulettaen.
Seuraavalla weban käyttökerralla onkin sitten tiedossa varsin huomattava savupilvi kun weban tuuletus ei kovilla pakkasilla toimi kunnolla.
Tätä kun jatkui vajaa pari vuotta alkoi tulla käynnistyshäiriöitä ja lopulta takuuseen vaihdettiin koko webasto ja sen polttoainepumppu.
Miksei webastoa olisi voinut jättää pöhisemään kaupassakäynnin ajaksi? Tai kakella laittaa kaupasta pöhisemään ennekuin tulee kassalle. Mutta eniwei samat ongelmat oli itsellänikin ja webasto vaihdettiin uuteen takuuaikana,ja sen löpöpumppu myös.
Sen takia jätinkin uudesta ocusta sen pois,ja toinen syy oli sähkövastusten uupuminen superbin ilmakanavista.
Lainaus käyttäjältä: TLPH - 20.10.13 - klo:20:50
Syttyikö sitten liikkeelle lähtiessä polttoaineen merkkivalo?
Ei, se taitaa syttyä vasta kun n 50 km jäljellä kohdassa. Vasta kolmas oma tankkaus oli tänään. Mutta webasto käynnistyi kyllä ajaessa kojelaudan napista.
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 20.10.13 - klo:21:26
Ei, se taitaa syttyä vasta kun n 50 km jäljellä kohdassa. Vasta kolmas oma tankkaus oli tänään. Mutta webasto käynnistyi kyllä ajaessa kojelaudan napista.
Tarkistin manuaalista: Kun on alle 7 litraa sytyttää valon ja siirtyy "varatankkiin".
Lainaus käyttäjältä: Jani - 20.10.13 - klo:21:02
Miksei webastoa olisi voinut jättää pöhisemään kaupassakäynnin ajaksi?
Se on sammunut jo kun matka atakana about 100km.
Lainaus käyttäjältä: Jani - 20.10.13 - klo:21:02
Tai kakella laittaa kaupasta pöhisemään ennekuin tulee kassalle.
Välttämättä ei lähde kun auto parkkihallissa ja kake ei kanna sinne.
Ja myös koneen lämmöt niin että hörähtää käyntii vasta kun moottiri känyt pienen hetken.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 20.10.13 - klo:22:03
Se on sammunut jo kun matka atakana about 100km.
Välttämättä ei lähde kun auto parkkihallissa ja kake ei kanna sinne.
Ja myös koneen lämmöt niin että hörähtää käyntii vasta kun moottiri känyt pienen hetken.
Kyllä sammunut mutta kun sammutat auton ja painat weban napin päälle niin se lähtee päälle,riippumatta koneen lämmöistä. Tai jos pakkasta on paljon ja kaupassakäynti vie sen 10-20 min niin weban voi laittaa päälle ilmastoinnin konsolista vaikka kone olisikin täysin lämmin kun auton sammuttaa, ja kun saapuu kotiin niin painaa napista pois päältä kilsaa ennen kotipihaa. Näin ainakin superbissa toimii. Tällöin tuota pätkäkäyntiä ei tule. Nämäkin webastot tappaa suurimmaksi osakseen pätkäajo ja käyttäjän tietämättömyys.
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 20.10.13 - klo:20:28
Tänään webaston kanssa pientä hämmennystä. Laitoin kakesta päälle ja lähti puhisemaan + valo syttyi kojetauluun. No 10 minuutin päästä menin autolle eikä webasto olekaan enää päällä. En keksi mitään järkevää syytä miksi toimisi noin, tietääkö joku mistä voisi olla kyse? Ei kait akku nyt ainakaan olisi noin vähissä? Ja auto ei siis ollut mitenkään lämmin. Sama toistui pari kertaa. Bensaa tankissa sataa kilometriä varten.
Tarkista weban valikosta paljonko on laitettu toiminta-aika. Saattaa olla se 10min. Maksimi aika 60min. 10 min. portaissa.
Lainaus käyttäjältä: Jani - 20.10.13 - klo:22:37
Kyllä sammunut mutta kun sammutat auton ja painat weban napin päälle niin se lähtee päälle,riippumatta koneen lämmöistä.
Manuaali ilmastointi oli, ja ei lähde päälle jos moottorin lämmöt on riittävät.
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 20.10.13 - klo:23:06
Tarkista weban valikosta paljonko on laitettu toiminta-aika. Saattaa olla se 10min. Maksimi aika 60min. 10 min. portaissa.
Pitää tarkistaa tuo, hyvä pointti. Tänä aamuna Webasto toimi (n. 10 - 15 min oli päällä), menin autolle ja tuulilasi suorastaa höyrysi kun sulatti jäätä. Pitää seurata tilannetta nyt ja vaikka pitää tankissa varmuuden vuoksi reilusti bensaa.
Morot,
Nyt on uuden auton hankinta itelläni sillä mallilla, että pähkäilen kummanko sitä laittaisi: Webaston vai normi säteilylämmittimen sisähaaralla.
Webaston käytöstä minulla ei ole minkäänlaisia kokemuksia.
Osa foorumilaisista on laittamassa molempia, mutta onko siinäkään sitten mitään järkeä. Perusteluthan tälle monesti on, että kotona auto on roikan nokassa ja esim. työpaikalla on sitten webasto. Itsellänikin tuo skenario toteutuu mikäli avopuoliso on autolla liikenteessä.
Mietin vain, että eikös sitä kuitenkin pelkästään tuollla webastolla pärjäisi Suomen talvessa?
Luin tältä foorumilta, että joillkakin tulee webaston käyttökertoja 40-50 talvessa, mutta itselläni tulisi käyttökertoja samanverran jo kuukaudessa. Onko noista useista käyttökerroista tiedossa ongelmia vai voiko webastoa käyttää ihan huoletta, kunhan huolehtii että akussa riittää virtaa (akkuvahti on varmaan hyvä asennuttaa)?
Oikeastaan kaikki webaston hyvät ja huonot puolet verrattuna perinteiseen lämmitysmuotoon kiinnostaa.
Lainaus käyttäjältä: katame - 21.10.13 - klo:10:14
Morot,
Nyt on uuden auton hankinta itelläni sillä mallilla, että pähkäilen kummanko sitä laittaisi: Webaston vai normi säteilylämmittimen sisähaaralla.
Webaston käytöstä minulla ei ole minkäänlaisia kokemuksia.
Osa foorumilaisista on laittamassa molempia, mutta onko siinäkään sitten mitään järkeä. Perusteluthan tälle monesti on, että kotona auto on roikan nokassa ja esim. työpaikalla on sitten webasto. Itsellänikin tuo skenario toteutuu mikäli avopuoliso on autolla liikenteessä.
Mietin vain, että eikös sitä kuitenkin pelkästään tuollla webastolla pärjäisi Suomen talvessa?
Luin tältä foorumilta, että joillkakin tulee webaston käyttökertoja 40-50 talvessa, mutta itselläni tulisi käyttökertoja samanverran jo kuukaudessa. Onko noista useista käyttökerroista tiedossa ongelmia vai voiko webastoa käyttää ihan huoletta, kunhan huolehtii että akussa riittää virtaa (akkuvahti on varmaan hyvä asennuttaa)?
Oikeastaan kaikki webaston hyvät ja huonot puolet verrattuna perinteiseen lämmitysmuotoon kiinnostaa.
Itse pähkäilin saman ajatuksen kanssa,webastosta ei ole aikaisempaa kokemusta,mutta semmoisen pelkästään laitoin tilaukseen ja lämmityskertoja tulee varmaan itsellekkin päivittäin koko talven ajan..
Lainaus käyttäjältä: katame - 21.10.13 - klo:10:14
Nyt on uuden auton hankinta itelläni sillä mallilla, että pähkäilen kummanko sitä laittaisi: Webaston vai normi säteilylämmittimen sisähaaralla.
Webaston käytöstä minulla ei ole minkäänlaisia kokemuksia.
Osa foorumilaisista on laittamassa molempia, mutta onko siinäkään sitten mitään järkeä. Perusteluthan tälle monesti on, että kotona auto on roikan nokassa ja esim. työpaikalla on sitten webasto. Itsellänikin tuo skenario toteutuu mikäli avopuoliso on autolla liikenteessä.
Mietin vain, että eikös sitä kuitenkin pelkästään tuollla webastolla pärjäisi Suomen talvessa?
Luin tältä foorumilta, että joillkakin tulee webaston käyttökertoja 40-50 talvessa, mutta itselläni tulisi käyttökertoja samanverran jo kuukaudessa. Onko noista useista käyttökerroista tiedossa ongelmia vai voiko webastoa käyttää ihan huoletta, kunhan huolehtii että akussa riittää virtaa (akkuvahti on varmaan hyvä asennuttaa)?
Oikeastaan kaikki webaston hyvät ja huonot puolet verrattuna perinteiseen lämmitysmuotoon kiinnostaa.
Ensimmäinen webastollinen auto itselläkin tilauksessa ja arkipäivisin tulee aamuin illoin lämmityskäyttö kyseeseen, eli tuleehan noita käyttökertoja kymmeniä kuukausitasolla. Jos homma ei toimi, niin jälkiasennutan myöhemmin lohkolämppärin. Luin täältä, että polttoainetta täytyy olla tankissa runsaasti, että webasto toimii.
Eihän siinä muu mietityä kuin että lyhyillä ajoilla saattaa talvella loppua akku. Muuten hyvä peli. Bensavehkeessä vielä varmatoimisempi kuin dieselissä.
Muistakaa kesälläkin käyttää sitä joskus niin toimii sitten talvella. Tämä koskee enemmän dieseliä kuin bensaa..
Kiinteästi asennettava akkulaturi maksaa noin 300,. Sillä saa mielenrauhan kun latailee talvella akun tarpeen mukaan täyteen.
Jos nyt omistaa esim Ctekin akkulaturin niin voihan sen viritellä siihen aina itse.
Webasto on myös nopea. 15-20min riittää lämmitykseen. Tietty bensaa/dieseliä menee joku desi, että käyttö kalliimpaa kuin sähkölämmittimen.
Mutta auto lämpiää sitten paikassa kuin paikassa. Ei tartte tolppaa. Pihassakin vaan röyhkeesti perä tolpalle. ;)
Nyrkkisääntö, aja yhtä paljon kuin olet lämmittänyt niin pysyy akku latingissa. Jos on kova 15-30'c pakkanen niin akku ottaa huonosti latausta vastaan. Silloin tuo sääntö ei enää päde.
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 21.10.13 - klo:10:30
Kiinteästi asennettava akkulaturi maksaa noin 300,. Sillä saa mielenrauhan kun latailee talvella akun tarpeen mukaan täyteen.
Tuo akkulaturi on itselleni ehdoton varuste mikäli webastoon päädyyn. Ei ritä intoa itse latailla akkua pakkasilla.
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 21.10.13 - klo:10:30
Bensavehkeessä vielä varmatoimisempi kuin dieselissä.
Bensavehje on harkinnassa, joten tämäkin kommentti puoltaa webaston hankintaa.
Lainaus käyttäjältä: maher - 21.10.13 - klo:10:22
Jos homma ei toimi, niin jälkiasennutan myöhemmin lohkolämppärin. Luin täältä, että polttoainetta täytyy olla tankissa runsaasti, että webasto toimii.
Noin minä itsekin suunnitelin, että jos homma ei eka talven jälkeen toimi niin laitetaan jälkikäteen lohkolämppäri. Tuosta polttoaineen määrästä liittyen webaston toimintaan luinkin jo aikasemmista viesteistä.
Onko joku laskenut kattavasti webaston käytön kustannuksia? Itseäni kiinnostaa paljonko weba tulee maksamaan kuussa jos laitetta käyttää vaikka puoli tuntia 6krt / viikko. Kun taloyhtiön tolppapaikan maksu on muistaakseni 10-12,/kk ja sillä saa kaiken sähkön mitä tolpasta tulee, niin webastolla omilla bensoilla lämmittäminen tuntuu tietysti vähän nihkeältä. Toki vähän eri juttu jos sähkösta tolpassa maksetaan käytön mukaan.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 21.10.13 - klo:17:54
Onko joku laskenut kattavasti webaston käytön kustannuksia?
Ei kun laskemaan...
http://www.kaha.fi/category.php?comp=29&pid=26&cid=90 (http://www.kaha.fi/category.php?comp=29&pid=26&cid=90)
Lämmitysteho (kW): 5,2 / 2,6
Polttoaineen kulutus bensiini (l/h): 0,7 / 0,34
Polttoaineen kulutus diesel (l/h): 0,61 / 0,3
LainaaKiinteästi asennettava akkulaturi maksaa noin 300,. Sillä saa mielenrauhan kun latailee talvella akun tarpeen mukaan täyteen.
Onko joku löytänyt hyvää paikkaa tuolle kiinteällä laturille? Vanhassa FL-ocussa se oli mulla vasemman etupyörän edessä, mutta tuossa uudessa on pissapojan säiliö siinä kohdassa. Melko ahtaalta näyttää kaikki paikat.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 21.10.13 - klo:17:54
Onko joku laskenut kattavasti webaston käytön kustannuksia? Itseäni kiinnostaa paljonko weba tulee maksamaan kuussa jos laitetta käyttää vaikka puoli tuntia 6krt / viikko. Kun taloyhtiön tolppapaikan maksu on muistaakseni 10-12,/kk ja sillä saa kaiken sähkön mitä tolpasta tulee, niin webastolla omilla bensoilla lämmittäminen tuntuu tietysti vähän nihkeältä. Toki vähän eri juttu jos sähkösta tolpassa maksetaan käytön mukaan.
Webaston puhistessa autoon lämpöä näytti hetkellinen kulutus 0,5 litraa/tunti,kun oli virta päällä.
Siitä kun starttasi,niin hetkellinen kulutus nousi 4,4 l./tunti lähtien siitä sitten vähenemään.
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 20.10.13 - klo:23:06
Tarkista weban valikosta paljonko on laitettu toiminta-aika. Saattaa olla se 10min. Maksimi aika 60min. 10 min. portaissa.
Siellä oli 30 min. Pitää tarkkailla. Jos webasto sammuu itsestään eikä bensavalo pala, ei liene kuitenkaan bensan määrästä kiinni tai jospa sittenkin.
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 21.10.13 - klo:22:19
Siellä oli 30 min. Pitää tarkkailla. Jos webasto sammuu itsestään eikä bensavalo pala, ei liene kuitenkaan bensan määrästä kiinni tai jospa sittenkin.
Jos polttoainetta on niin paljon, että merkkivalo ei pala, niin mahdollinen vaiva ei johdu vähäisestä polttoaineesta.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 21.10.13 - klo:17:54
Onko joku laskenut kattavasti webaston käytön kustannuksia? Itseäni kiinnostaa paljonko weba tulee maksamaan kuussa jos laitetta käyttää vaikka puoli tuntia 6krt / viikko. Kun taloyhtiön tolppapaikan maksu on muistaakseni 10-12,/kk ja sillä saa kaiken sähkön mitä tolpasta tulee, niin webastolla omilla bensoilla lämmittäminen tuntuu tietysti vähän nihkeältä. Toki vähän eri juttu jos sähkösta tolpassa maksetaan käytön mukaan.
jos lähtee joka aamu samaan aikaan niin varmaan ihan ok käyttää sitä tolppasähköä , mutta jos ei niin
- Könytä kädet kohmeessa laittamaan johtoa paikalleen
- Könytä siirtelemään sitä ajastinkelloa sen mukaan miten sattuu liikkumaan
Sitten:
- Jos auto on ulkona työpäivän , milläs lämmität jos ei ole webastoa
Itse olen niin mukavuudenhaluinen setä että mikään ei voita sitä fiilistä kun pistät aamukahvin tippumaan ja samaan aikaan kakella webaston päälle. Kun on jossain keskustassa asiakaskäynnillä ja ulkona on 20 astetta pakkasta , sohaiset kakella ikkunan vierestä ja hoplaa parin korttelin päässä oleva auto alkaa lämpenemään jne jne. Vielä kun 20 asteen pakkasessa jättää auton esim. Itiksen pihalle ja pyörii pari tuntia shoppailemassa ja vähän ennen kotiinlähtöä pistää taas kakella webaston päälle 8) On se Webasto vaan niin kiva että kun siihen kerran tottuu, siitä ei luovu enää koskaan . Paras webaston päälle laittaminen tapahtui viime talvena kun tulin lentokoneella Oulusta Hesaan . Siinä lähestyttäessä huomasin että lennämme suoraan ulkoparkin päältä jossa autoni on -> kokeillaas webaston kakea - vihreä valo -> vajaa puoli tuntia myöhemmin kun olin autolla, se oli lämmin
EDIT: Ocun kohdalla lienee jo pakko kokeilla kännykkäohjausta jos sen saa toimimaan . Joko on tietoa että saako ?
Lainaus käyttäjältä: kaide - 21.10.13 - klo:23:11
- Könytä kädet kohmeessa laittamaan johtoa paikalleen
Sehän laitetaan seinään kun tullaan ajosta.
Lainaus käyttäjältä: kaide - 21.10.13 - klo:23:11
- Könytä siirtelemään sitä ajastinkelloa sen mukaan miten sattuu liikkumaan
Remuc....
Lainaus käyttäjältä: kaide - 21.10.13 - klo:23:11
- Jos auto on ulkona työpäivän , milläs lämmität jos ei ole webastoa
Tokihan silläkin on pistoke odottamassa.
8)
Minkä kokoinen on tehdas webasto on bensa Octaviassa?
Jos se on pienempi malli (2.6Kw, kulutus 0.34L/h), niin viitenä työpäivänä viikossa + muut lähdöt (n. 5 lisää?) = 10 lämmityskertaa. Kuukaudessa noin 40 lämmityskertaa/a' 13min = 8.7h. 8.7h x 0.34L/h = n. 3L kuukaudessa bensaa = n. 5,.
Lämmityskerrat voi tuplatakin huoletta (=80) ja ollaan vielä n.10, kustannuksissa? Tilanne muuttuu tietysti, jos lämmitysaikaa pidennetään (20-25 minuuttiin).
Silloin kustannukset 40:llä lämmityskerralla on n. 8 - 10,.
Jos lämmitystolppa maksaa n.15-20,/kk, voi siitä sitten laskea kuinka kallista se kullekin sitten on. Tietysti Webastolle täytyy laskea korkeammat perustamiskustannukset (500, vs 900,), mutta sen voi jokainen itse päättää mikä on kannattava varuste autossa?
No joo, onhan se noin kuin kaidekin sanoi. En tiedä mikä siinä on, mutta itselläni menee talviautoilussa eniten hermo nimenomaan parkkiin tullessa alkaessa laittamaan lämmityspiuhaa tolppaan ja ajastinkellon kanssa säätämään. Inhoan tuota hemmetisti. Ei haittaa läheskään niin paljon auton skrabaaminen tai edes kengän sisään mennyt lumi. Webasto vapauttaisi tuosta aika hyvin. Plus asun kerrostalossa korkean kallion päällä, joten kieltämättä kismittää jos lauantaina päättää lähteä jonnekin extempore ja pitää ravata ees-taas laittamassa autoa lämppäriin.
Laskeskelin eilen webaston käytön kustannuksia jos lämmittää 6 kertaa viikossa puolen tunnin jakson. Toki lämmityskertoja voisi oikeasti kertyä paljon reilummin kun kynnys lämmittää auto kesken päivänkin (itsekin olen asiakkailla koko työviikon, onneksi suurimmaksi osaksi lämpimässä tallissa) madaltuisi aikalailla. Riittääkö tuollainen 30min lämmitysjakso auton lämmittämiseen PK-seudulla jossa pakkaset harvoin menevät edes kunnon 20 asteen paikkeille?
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 22.10.13 - klo:10:20
No joo, onhan se noin kuin kaidekin sanoi. En tiedä mikä siinä on, mutta itselläni menee talviautoilussa eniten hermo nimenomaan parkkiin tullessa alkaessa laittamaan lämmityspiuhaa tolppaan ja ajastinkellon kanssa säätämään. Inhoan tuota hemmetisti. Ei haittaa läheskään niin paljon auton skrabaaminen tai edes kengän sisään mennyt lumi. Webasto vapauttaisi tuosta aika hyvin. Plus asun kerrostalossa korkean kallion päällä, joten kieltämättä kismittää jos lauantaina päättää lähteä jonnekin extempore ja pitää ravata ees-taas laittamassa autoa lämppäriin.
Laskeskelin eilen webaston käytön kustannuksia jos lämmittää 6 kertaa viikossa puolen tunnin jakson. Toki lämmityskertoja voisi oikeasti kertyä paljon reilummin kun kynnys lämmittää auto kesken päivänkin (itsekin olen asiakkailla koko työviikon, onneksi suurimmaksi osaksi lämpimässä tallissa) madaltuisi aikalailla. Riittääkö tuollainen 30min lämmitysjakso auton lämmittämiseen PK-seudulla jossa pakkaset harvoin menevät edes kunnon 20 asteen paikkeille?
Kyllä viimetalvena riitti hyvin tuo 30min, tosin itsellä isompi 5kw webasto kakkoskoppasessa ocussa
Lainaus käyttäjältä: finnman - 22.10.13 - klo:09:57
Minkä kokoinen on tehdas webasto on bensa Octaviassa?
Jos se on pienempi malli (2.6Kw, kulutus 0.34L/h), niin viitenä työpäivänä viikossa + muut lähdöt (n. 5 lisää?) = 10 lämmityskertaa. Kuukaudessa noin 40 lämmityskertaa/a' 13min = 8.7h. 8.7h x 0.34L/h = n. 3L kuukaudessa bensaa = n. 5,.
Lämmityskerrat voi tuplatakin huoletta (=80) ja ollaan vielä n.10, kustannuksissa? Tilanne muuttuu tietysti, jos lämmitysaikaa pidennetään (20-25 minuuttiin).
Silloin kustannukset 40:llä lämmityskerralla on n. 8 - 10,.
Jos lämmitystolppa maksaa n.15-20,/kk, voi siitä sitten laskea kuinka kallista se kullekin sitten on. Tietysti Webastolle täytyy laskea korkeammat perustamiskustannukset (500, vs 900,), mutta sen voi jokainen itse päättää mikä on kannattava varuste autossa?
Myyjä mulle väitti että olis 5kw, mutta en pystynyt varmistamaan mistään kun ei siellä näy mitään tekstejä missään.
Lainaus käyttäjältä: seatts - 22.10.13 - klo:10:47
Myyjä mulle väitti että olis 5kw, mutta en pystynyt varmistamaan mistään kun ei siellä näy mitään tekstejä missään.
Webaston tyyppikilpi löytyy jäähdyttäjän edessä olevasta pellistä,missä on konepellin tikku :)
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 22.10.13 - klo:10:20
...itselläni menee talviautoilussa eniten hermo nimenomaan parkkiin tullessa alkaessa laittamaan lämmityspiuhaa tolppaan ja ajastinkellon kanssa säätämään...
Nyt käytössäni jo toinen auto jossa ei ole mitään lisälämmittimiä (paitsi nykyisessä tuulilasin lämmitys) ;D Aiemmin tolppa-ajastimien kanssa jurppi se että piti tietää koska on seuraava lähtö. Saatan hyvinkin ottaa seuraavaan Octaviaan webaston kun kerran akun varaustila on niin helposti tsekattavissa näytöstä.
Lainaus käyttäjältä: TLPH - 22.10.13 - klo:10:57
Webaston tyyppikilpi löytyy jäähdyttäjän edessä olevasta pellistä,missä on konepellin tikku :)
No niinpä olikin, eli 1.2 TSI:ssä on 5kw thermo top v.
^ Käsittääkseni juuri tuota 5 kW:n polttonestelämmitintä käytetään kaikissa uusimmissa Octavioissa, Golfeissa ja Aakolmosissa.
Onkohan kukaan ajatellut ottaa Arctic Battery Heater tai Polar Heater -akkulämmitintä Webaston ja akkulaturin pariksi? Mietityttää esim. parin viikon kireät pakkasjaksot + pätkäajo, jotta jaksaako esim. 4A laturi työntää virtaa kylmään akkuun yöksi pistokkeeseen kytkettynä siinä määrin ettei tule ongelmia akun varauksen suhteen?
Entä onko kenelläkään kokemuksia Weba + akkulaturi -yhdistelmästä sellaisenaan, eli pärjääkö tällä kokoonpanolla edellä kuvatussa tilanteessa?
Täällä etelässä, pääkaupunkiseudulla, pärjää erinomaisesti Webasto / Eberi + Defan 4A -laturi yhdistelmällä. Pohjoisempana voi tilanne olla ihan toinen. Luulisin silti akkulaturin herättelevän kylmänkin akun, ja homman toimivan, jos yön yli voi laittaa auton laturiin. Ostaisin pohjoisessa kyllä Defan 10A -mallin.
Yhden talven lämmittelin Yetiä Eberillä 10A laturin kera ja ei mitään ongelmia, hyvin riitti virta kun lataili 1-2krt/vko.
Kiitos Markku J. ja Karvis vastauksista, säästyy taas muutama satanen :)
Pitkään jatkuvan kovan pakkasen ja webaston käytön yhdistelmä on haastava tilanne eikä siihen ole yhtä ratkaisua. Pitää yhdistellä useita asioita:
- webaston käytön jälkeen pitää ajaa kolminkertaisesti se aika, jonka webasto on ollut päällä (yhtä pitkä aika ei riitä mihinkään)
- laturia on syytä pitää päällä aina kun mahdollista, koska kovalla pakkasella akku ottaa todella hitaasti virtaa vastaan
- jos on mahdollista ladata lämmitettyä akkua, akun saa ladatuksi täyteen murto-osassa siitä ajasta kuin mitä menee kylmän akun lataamiseen
- alle satasella saa älylatureita, joissa latausjännitettä nostetaan kovalla pakkasella riittävän ylös
- täyteen ladatulla apukäynnistimellä auton saa hätätilassa käyntiin
- on syytä varmistaa etukäteen, että akku on erinomaisessa kunnossa eikä kesäterässä
Kiitos tästäkin infopläjäyksestä, taas riittää funtsittavaa :o
^ Tieto lisää tuskaa! Mutta aihe on sellainen, että kannattaakin funtsia, mikä ratkaisu itselle olisi riittävän riskitön. Siis riittävän riskitön - eihän sitä muillakaan elämänalueilla riskejä nollaan saa.
Kirjoittelin samasta aiheesta tänne:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=18390.msg416262;topicseen#new (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=18390.msg416262;topicseen#new)
hieman laajemman tarinan.
Aamulla webasto kakesta päälle, näytti menevän päälle ihan ok. Vartin päästä autolle, webasto ei päällä. Tankissa bensaa sen verran että range 140 km, bensamittarin viisari n klo 10 kohdalla. Ajossa auton sisällä olevasta katkaisijasta webasto meni päälle. Pitkikös sen olla niin että vasta kun bensavalo palaa, webasto ei mene päälle tai sammuu jonkun ajan päästä?
Mulla ollut -11 ocussa tehdasas. webastossa sama vika uudesta asti, ei auttanut vaikka vaihdettiin koko kamiina uuteen, edelleen saattaa sammua parin minuutin käytön jälkeen, ei kuitenkaan joka kerta, rasittava vahdittava. Tietoa ei ole mutta epäilen että jotenkin tulkitsee väärin akun lataustilan ja siksi sammuttaa automaattisesti??
Lainaus käyttäjältä: pekeke - 18.11.13 - klo:23:09
Mulla ollut -11 ocussa tehdasas. webastossa sama vika uudesta asti, ei auttanut vaikka vaihdettiin koko kamiina uuteen, edelleen saattaa sammua parin minuutin käytön jälkeen, ei kuitenkaan joka kerta, rasittava vahdittava. Tietoa ei ole mutta epäilen että jotenkin tulkitsee väärin akun lataustilan ja siksi sammuttaa automaattisesti??
Vaikuttaako sulla polttoaineen määrä? Tänään mun autossa tankki täynnä ja ei ongelmia.
Lainaus käyttäjältä: pekeke - 18.11.13 - klo:23:09
Mulla ollut -11 ocussa tehdasas. webastossa sama vika uudesta asti, ei auttanut vaikka vaihdettiin koko kamiina uuteen, edelleen saattaa sammua parin minuutin käytön jälkeen, ei kuitenkaan joka kerta, rasittava vahdittava. Tietoa ei ole mutta epäilen että jotenkin tulkitsee väärin akun lataustilan ja siksi sammuttaa automaattisesti??
Mulla tuo Ford teki samaa -> webaston pakoputki rutussa / tukossa
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 19.11.13 - klo:10:49
Vaikuttaako sulla polttoaineen määrä? Tänään mun autossa tankki täynnä ja ei ongelmia.
Ei vaikuta, vika esiintyy satunnaisesti, noin 50% käyttökerroista, W ei tietenkään käynnisty ollenkaan jos bensamäärän varoitusvalo palaa.
Odotellaan Remucin tuloa myös tehdas Webaston kanssa käytettäväksi. Luultavasti auton oma ajastusjärjestelmä tekee toteutuksesta hankalan, kun suoraan asentamalla ei toimi?
https://www.remuc.fi/index.php/tuotteet/remuc/ (https://www.remuc.fi/index.php/tuotteet/remuc/)
http://www.nettiosa.com/remuc_2_gsm-ohjain_lisalammittimelle (http://www.nettiosa.com/remuc_2_gsm-ohjain_lisalammittimelle)
Lainaus käyttäjältä: finnman - 22.11.13 - klo:12:07
Odotellaan Remucin tuloa myös tehdas Webaston kanssa käytettäväksi.
Eikös tuolla ollut jo toimiva asennus VAG laitteeseen...
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=11738.msg419639#msg419639 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=11738.msg419639#msg419639)
Lainaus käyttäjältä: Taky - 22.11.13 - klo:12:16
Eikös tuolla ollut jo toimiva asennus VAG laitteeseen...
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=11738.msg419639#msg419639 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=11738.msg419639#msg419639)
Tuo olikin mennyt itsellä ohi silmien, hienoa että on saatu toimiva Remuc asennus MQB alustallekin. Täytyypä taas kysellä Remucilta onko tuo jo kaikille saatavilla vai vasta proto.
No hemmetti :) Hienoa, jos se toimii.... Taitaa tulla hankintalistalle.
Mitä hyvää ja kompaktia laturia suosittelisitte käytettväksi webaston kanssa? Pitäisi pystyä käyttämään niin että konepelti on kiinni ja virta tulee normaalista lämpötolpasta.
Defan laturipaketti. Sitä asennetavat myös merkkiliikkeiden huollot:
http://www.polarautovaruste.com/shop/product_details.php?p=970#.UpCHWMRIbYQ (http://www.polarautovaruste.com/shop/product_details.php?p=970#.UpCHWMRIbYQ)
Lainaus käyttäjältä: Skoda Octavia 1.2T - 23.11.13 - klo:01:14
Mitä hyvää ja kompaktia laturia suosittelisitte käytettväksi webaston kanssa? Pitäisi pystyä käyttämään niin että konepelti on kiinni ja virta tulee normaalista lämpötolpasta.
Tässä topikissa tarinaa akun kunnosta ja akkulatureista:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=18390.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=18390.0)
Minkä mallinen kaukosäädin tulee tehdas webaston yhteyteen ?
Tämä T91:nen http://www.lamminauto.fi/index.php?id=4617 (http://www.lamminauto.fi/index.php?id=4617)
Lainaus käyttäjältä: seatts - 15.12.13 - klo:09:25
Tämä T91:nen http://www.lamminauto.fi/index.php?id=4617 (http://www.lamminauto.fi/index.php?id=4617)
Onko kukaan kysynyt voiko vaihtaa tilalle Thermo call järjestelmän? Jos niin millaisia kuluja tulee? Jos ei autoliike tähän suostu, niin millainen homma tuo ominaisuus on asentaa jossain muualla kun webasto on auton mukana tilattu?
Lainaus käyttäjältä: Skoda Octavia 1.2T - 15.12.13 - klo:21:20
Onko kukaan kysynyt voiko vaihtaa tilalle Thermo call järjestelmän?
Tuosta ei havaintoa, mutta toisaalla Foorumilla juttu että Remuc asentuu tehdas VAG webojen perään...
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=16487.msg426712#msg426712 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=16487.msg426712#msg426712)
Ilman telestart t100 kauko-ohjainta (tai vielä kattavampaa kännykkäsovellusta), ei webastoa voi ajastaa? Tuolla telestart t100 pystyy ajastuksia tekemään ilmeisesti 3kpl?
Voiko autosta itse säätää asiat jotka tapahtuu kun webasto käynnistyy (esim. lämpötilan, penkkienlämmityksen, tuulilasin, sekä takaikkunan lämmityksen)? Jääkö ne muistiin kun kerran tekee?
Millaiseen kantamaan olette tuollaisella kauko-ohjaimella päässeet ns. kaupunkioloissa? Esim. kauppakeskuksessa ei taida kantama riittää mihinkään jos auto parkkihallissa ja itse sisällä?
Lainaus käyttäjältä: Skoda Octavia 1.2T - 27.12.13 - klo:17:21
Ilman telestart t100 kauko-ohjainta (tai vielä kattavampaa kännykkäsovellusta), ei webastoa voi ajastaa? Tuolla telestart t100 pystyy ajastuksia tekemään ilmeisesti 3kpl?
Webaston voi ajastaa ajotietokoneen kautta. En ole tosin tuota mahdollisuutta käyttänyt kun helpompaa on napsauttaa kaukosäätimestä Webasto päälle vartti ennen lähtöä kun joka kerta autoa parkkeeratessa miettiä mihin aikaan mahdan olla lähdössä huomenna liikkelle...
LainaaVoiko autosta itse säätää asiat jotka tapahtuu kun webasto käynnistyy (esim. lämpötilan, penkkienlämmityksen, tuulilasin, sekä takaikkunan lämmityksen)? Jääkö ne muistiin kun kerran tekee?
Mitään näistä ei käsittääkseni pysty ajastamaan tapahtuvaksi Webaston käynnistyksen yhteydessä.
LainaaMillaiseen kantamaan olette tuollaisella kauko-ohjaimella päässeet ns. kaupunkioloissa? Esim. kauppakeskuksessa ei taida kantama riittää mihinkään jos auto parkkihallissa ja itse sisällä?
Avoimella alueella noin 800 metriä - urheilupuiston laidalta toiselle. Toisaalta yksikin betoniseinä välissä lyhentää kantamaa radikaalisti.
Lainaus käyttäjältä: Guido - 27.12.13 - klo:17:58
Webaston voi ajastaa ajotietokoneen kautta. En ole tosin tuota mahdollisuutta käyttänyt kun helpompaa on napsauttaa kaukosäätimestä Webasto päälle vartti ennen lähtöä kun joka kerta autoa parkkeeratessa miettiä mihin aikaan mahdan olla lähdössä huomenna liikkelle...
Mitään näistä ei käsittääkseni pysty ajastamaan tapahtuvaksi Webaston käynnistyksen yhteydessä.
Avoimella alueella noin 800 metriä - urheilupuiston laidalta toiselle. Toisaalta yksikin betoniseinä välissä lyhentää kantamaa radikaalisti.
Kiitos. Välillä tuo ajastus on paikallaan kun esim. leffateatterista lähtee autolle --> Auto valmiiksi lämmin.
Minkä moottorien yhteyteen olette saaneet tilattua Webaston ja onko teillä LB vai Combi?
Itselleni on myyjien toimesta kerrottu ettei 1.4 TSI:n yhteyteen sitä saa, vaan pitää olla vähintään 1.8 TSI. Konfiguraattori antaa 1.4 Combiin valita sen, mutta myyjän mukaan maahantuoja kuitenkin on ilmoittanut ettei se onnistu.
Olin jo uskonut tämän ja tilaukseen oli menossa 1.8, mutta tätä viestiketjua lukiessa sain käsityksen että joillain oli 1.4 tai 1.2, jossa olisi Webasto tehtaalta?
Lainaus käyttäjältä: mss- - 01.01.14 - klo:22:45
Minkä moottorien yhteyteen olette saaneet tilattua Webaston ja onko teillä LB vai Combi?
Itselleni on myyjien toimesta kerrottu ettei 1.4 TSI:n yhteyteen sitä saa, vaan pitää olla vähintään 1.8 TSI. Konfiguraattori antaa 1.4 Combiin valita sen, mutta myyjän mukaan maahantuoja kuitenkin on ilmoittanut ettei se onnistu.
Olin jo uskonut tämän ja tilaukseen oli menossa 1.8, mutta tätä viestiketjua lukiessa sain käsityksen että joillain oli 1.4 tai 1.2, jossa olisi Webasto tehtaalta?
Kyllä mulla pitäs webasto olla :) 1.4 Combi
Lainaus käyttäjältä: mss- - 01.01.14 - klo:22:45
Minkä moottorien yhteyteen olette saaneet tilattua Webaston ja onko teillä LB vai Combi?
Itselleni on myyjien toimesta kerrottu ettei 1.4 TSI:n yhteyteen sitä saa, vaan pitää olla vähintään 1.8 TSI. Konfiguraattori antaa 1.4 Combiin valita sen, mutta myyjän mukaan maahantuoja kuitenkin on ilmoittanut ettei se onnistu.
Olin jo uskonut tämän ja tilaukseen oli menossa 1.8, mutta tätä viestiketjua lukiessa sain käsityksen että joillain oli 1.4 tai 1.2, jossa olisi Webasto tehtaalta?
1.2TSI combi seisoskelee jo liikkeen pihassa ja kyllä siinä on Webasto
Kiitoksia vastauksista. Teilläkin molemmilla Combit, eli onkohan tuo sitten tosiaan niin että myyjät koittaneet tilata sedaniin Webastoa ja siihen se ei onnistu, kuten lisävarusteluettelossakin lukee, ja sen myötä heille syntynyt käsitys ettei sitä saa lainkaan.. Noh, eipä tuolla väliä.
Täytyykin nyt huomenna ottaa myyjään yhteyttä ja vaatia häntä tilaamaan 1.4 TSI Webastolla. Ihmeellistä kun asiakkaana pitää itse näitä selvitellä, kun se pitäisi olla myyjän hommaa tietää asiat.. :)
Jos tutkii lisävarusteluetteloa tarkemmin, weban saa kaikkiin Ambition ja Elegance varustetason Octavioihin, paitsi 1.4 TSI LB K,,SIVALINTAISELLA laatikolla.
Esimerkiksi minulle on tulossa 1.4 TSI LB DSG, johon tulee tietysti webasto ;)
Lainaus käyttäjältä: PaMake - 05.01.14 - klo:18:15
Jos tutkii lisävarusteluetteloa tarkemmin, weban saa kaikkiin Ambition ja Elegance varustetason Octavioihin, paitsi 1.4 TSI LB K,,SIVALINTAISELLA laatikolla.
Esimerkiksi minulle on tulossa 1.4 TSI LB DSG, johon tulee tietysti webasto ;)
Totta. Näin siellä luettelossa oli jo aiemmin syksyllä, kun ekaa kertaa tuota tiedustelin ja silloinen myyjä väitti siellä olevan virheellistä tietoa. Silloin jätin asian siihen, kun osto ei ollut vielä ajankohtainen mutta nyt väitettiin taas samaa.
Tältä forumilta saadun tiedon perusteella tällä kertaa väitin vastaan ja nyt myyjä selvitti asiaa vielä uudelleen, kun kerroin muidenkin saaneen Webaston 1.4:n yhteyteen ja lopputuloksena nyt sen sai valittua. Eli kaikki kunnossa ja hyvin :)
Pitäis tilata akallekkin kaukosäädin webastoon niin mikähän sen osanumero on kun ei tuossa säätimessä lue mitään?
Toimiiko tuo 7N0963511 octavian webastossa kun ainakin näyttää samalta kuin omani, eli tämä: http://www.ebay.com/itm/Origin-SKODA-VW-Webasto-T91-7N0963511-Standheizung-Telestart-Fernbedienung-NEW-/380749449395?pt=DE_Autoteile&hash=item58a66f88b3 (http://www.ebay.com/itm/Origin-SKODA-VW-Webasto-T91-7N0963511-Standheizung-Telestart-Fernbedienung-NEW-/380749449395?pt=DE_Autoteile&hash=item58a66f88b3)
Lainaus käyttäjältä: traphill - 12.01.14 - klo:15:08
Pitäis tilata akallekkin kaukosäädin webastoon niin mikähän sen osanumero on kun ei tuossa säätimessä lue mitään?
Toimiiko tuo 7N0963511 octavian webastossa kun ainakin näyttää samalta kuin omani, eli tämä: http://www.ebay.com/itm/Origin-SKODA-VW-Webasto-T91-7N0963511-Standheizung-Telestart-Fernbedienung-NEW-/380749449395?pt=DE_Autoteile&hash=item58a66f88b3 (http://www.ebay.com/itm/Origin-SKODA-VW-Webasto-T91-7N0963511-Standheizung-Telestart-Fernbedienung-NEW-/380749449395?pt=DE_Autoteile&hash=item58a66f88b3)
Katsos löytyykö tuolta sopivaa :
http://www.carsystems.pl/webasto-kit-parts,c21.html (http://www.carsystems.pl/webasto-kit-parts,c21.html)
Pitää hommata myös emännälle oma säädin jos ne noin halpoja ovat.
Kumpikohan näistä käy tuon 1.4TSI:n tehdaslämmittimen kanssa?
http://www.carsystems.pl/skoda-webasto-telestart-t91-transmiter-fob,id266.html (http://www.carsystems.pl/skoda-webasto-telestart-t91-transmiter-fob,id266.html)
http://www.carsystems.pl/skoda-webasto-telestart-t91-transmiter-fob-9014542a,id267.html (http://www.carsystems.pl/skoda-webasto-telestart-t91-transmiter-fob-9014542a,id267.html)
ja mitenkä kaukosäädin koodataan käyttöön, pystyykö itse tekemään?
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 12.01.14 - klo:17:33
Pitää hommata myös emännälle oma säädin jos ne noin halpoja ovat.
Kumpikohan näistä käy tuon 1.4TSI:n tehdaslämmittimen kanssa?
http://www.carsystems.pl/skoda-webasto-telestart-t91-transmiter-fob,id266.html (http://www.carsystems.pl/skoda-webasto-telestart-t91-transmiter-fob,id266.html)
http://www.carsystems.pl/skoda-webasto-telestart-t91-transmiter-fob-9014542a,id267.html (http://www.carsystems.pl/skoda-webasto-telestart-t91-transmiter-fob-9014542a,id267.html)
ja mitenkä kaukosäädin koodataan käyttöön, pystyykö itse tekemään?
Samaa ihmettelin minäkin ja ihan vain arvauksena että tuo ylempi olisi oem webastoon. Alempi on jos on jälkiasennettu. Siellä nimittäin lukee jotain että ei käy oem webastoon.
Ja oem weba vaatinee vcds:n että saa toisen kaken paritettua.
Jälkiasenteisessa pitää tehdä sulakejumppa jolla onnistuu. Ei tartte sen kummosempaa koodailua.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 12.01.14 - klo:17:37
Samaa ihmettelin minäkin ja ihan vain arvauksena että tuo ylempi olisi oem webastoon. Alempi on jos on jälkiasennettu. Siellä nimittäin lukee jotain että ei käy oem webastoon.
Näin taitaa olla.
LainaaJa oem weba vaatinee vcds:n että saa toisen kaken paritettua.
Ei vaadi, omaan tehdas-webastooni sain toisen kaukosäätimen paritettua sulakejumpalla. Ohjeet löytyivät tästä foorumista.
Lainaus käyttäjältä: Guido - 12.01.14 - klo:17:41
Ei vaadi, omaan tehdas-webastooni sain toisen kaukosäätimen paritettua sulakejumpalla. Ohjeet löytyivät tästä foorumista.
Kiitti. Hyvä tietää. Menee sitten oletettavasti samalla tavalla kuin jälkiasenteisessakin :)
Ei vaadi, omaan tehdas-webastooni sain toisen kaukosäätimen paritettua sulakejumpalla. Ohjeet löytyivät tästä foorumista.
Mistä tilasit tuon toisen säätimen?
Lainaus käyttäjältä: Tepu - 12.01.14 - klo:19:14
Ei vaadi, omaan tehdas-webastooni sain toisen kaukosäätimen paritettua sulakejumpalla. Ohjeet löytyivät tästä foorumista.
Mistä tilasit tuon toisen säätimen?
Ebayn kautta löytyi, maksoi 34, postikuluineen: http://www.ebay.de/itm/NEW-ORIGINAL-Fernbedienung-T-91-T91R-VW-Skoda-new-WEBASTO-new-Standheizung-/281075930460? (http://www.ebay.de/itm/NEW-ORIGINAL-Fernbedienung-T-91-T91R-VW-Skoda-new-WEBASTO-new-Standheizung-/281075930460?)
Taitaa olla tuolla myyjällä toistaiseksi loppu, mutta hakuehdolla VW Skoda Webasto remote löytynee muitakin myyjiä.
Mua toi Volkkarin logo ei ole haitannut, mutta Skodan logolla varustettuja näytti olleen tuossa pari viestiä ylempänä linkitetyllä sivulla myynnissä vain muutaman euron kalliimmalla. Samasta T-91 -säätimestä on kyse.
Meneeköhän tohon myös T100 ohjain?
Lainaus käyttäjältä: zagg - 12.01.14 - klo:20:10
Meneeköhän tohon myös T100 ohjain?
Mietin aiemmin samaa mutta kun sitä ei tehdas-asenteisiin löytynyt mistään niin tein itse johtopäätöksen että ei toimi tehdaswebaston kanssa.
Tilasin puolasta ebaysta T91-kaken, 45e +5e postikuluja, halpaa kuin saippua, ja skodan uudella logolla ;D
Lainaus käyttäjältä: zagg - 12.01.14 - klo:20:10
Meneeköhän tohon myös T100 ohjain?
T91:sen ja T100 vastaanotto generalboxit oli ainakin aikaisemmin erilaiset.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 12.01.14 - klo:20:43
T91:sen ja T100 vastaanotto generalboxit oli ainakin aikaisemmin erilaiset.
OK, sitten asia lienee näin vieläkin
Kannattaako hankkia tuo tehdasweba jos kotona ja työpaikalla on auto kuitenkin aina tolpassa?Meinaan että mitenkä se on tuon 1.4tsi:n lämpivyyden kanssa, onko se tarpeellinen lisälämmittimenä? Tarviiko sitä ajossa? Kuulemma vanhemmat 1.4:set ois vähän viileitä...
Huomenna pitäis tehdä tilausta, ahistaa kun ei oo kokemusta tästä . :o
Lainaus käyttäjältä: AV - 15.01.14 - klo:22:29
Kannattaako hankkia tuo tehdasweba jos kotona ja työpaikalla on auto kuitenkin aina tolpassa?Meinaan että mitenkä se on tuon 1.4tsi:n lämpivyyden kanssa, onko se tarpeellinen lisälämmittimenä? Tarviiko sitä ajossa? Kuulemma vanhemmat 1.4:set ois vähän viileitä...
Huomenna pitäis tehdä tilausta, ahistaa kun ei oo kokemusta tästä . :o
Webasto on sellainen keksintö josta ei enää halua luopua kun sen on kerran saanut. Kaukosäätimellä auto lämpimäksi milloin vain , ilman minkään johtojen kanssa näpit kohmeessa koheltamista. Tietty jos et koskaan käy muualla kuin kotona ja työpaikalla niin sitten :P Mahtava istahtaa autoon joka on lämmin !
Lainaus käyttäjältä: kaide - 16.01.14 - klo:00:02
Webasto on sellainen keksintö josta ei enää halua luopua kun sen on kerran saanut.
Eikö, muutamassa edellisessä ollut - seuraavaan ei tule, toki tolppamahdollisuus molemmissa normia parkeissa, sillä sen verran weban kanssa on ollut ongelmaa kolmen vuoden periodilla, Octaviaan vaihettiin takuuseen koko weba ja polttoainepumppu about 120 tkm / 23 kk kohdalla.
Onko mahdollistä säätää webaston "esiasetuksia", vai lämmittääkö webasto aina auton sisätilat 22 asteeseen? Minun mielestäni esim. 19 astetta olisi parempi sisälämpötila talvella ku on paksut vaatteet päällä. 22 astetta sopiva sitten kesällä ku on pelkät sortsit jalassa :)
Ehkä akkukin tykkäis jos ilmastointi sais puhaltaa muutama celcius-aste vähemmän lämpöä autoon...
Itse käytän Webastolla vain sitä lämmitystä, en puhallusta. Auto kumminkin puhalataa aika nopeesti sisätilat lämpimäksi noinkin. Ja varmaan käy akun päällekkin vähemmän...
Kävin kyselemässä Raumalla tollaista toista kauko-ohjainta Webastolle, hintana suolaiset 190,!! Mielestäni hieman LIIKAA yhdestä pienestä kapulasta. No oneeksi löytyi saksasta täysin samanlaisella logollakin oleva uusi ohjain ja hintaa tuli posteineen 50,. No nyt odotellaan, et milloin posti tuo..
Lainaus käyttäjältä: nic - 16.01.14 - klo:11:38
Onko mahdollistä säätää webaston "esiasetuksia", vai lämmittääkö webasto aina auton sisätilat 22 asteeseen? Minun mielestäni esim. 19 astetta olisi parempi sisälämpötila talvella ku on paksut vaatteet päällä.
Eikö sen lämmittämisen pointti ole siinä, ettei tarvitse pitää autossa niitä paksuja vaatteita päällä..?
Lainaus käyttäjältä: Varttis - 19.01.14 - klo:17:28
Eikö sen lämmittämisen pointti ole siinä, ettei tarvitse pitää autossa niitä paksuja vaatteita päällä..?
Pointti ei liene myöskään siinä, että on pakko aina autoon istuessaan ottaa takki pois päältä.
Seuraa kysymys kaukosäätimen parituksesta: Pitäisi parittaa nyt tuo uusi kaukosäädin, niin toimiiko vanha kaukosäädin kuitenkin vielä tuon sulakkeen pois ottamisen jälkeen, siis ettei sitäkin tarvi alkaa parittamaan uudestaan?
Puolan ebay-poika laittoi nopeasti tuon kaukkarin tulemaan ja pitäis nyt päästä se parittamaan, 50e posteineen ja ihan sama skodan kake kun toi alkuperäinenkin...oli patteritkin valmiina :)
Lainaus käyttäjältä: traphill - 21.01.14 - klo:18:46
Pitäisi parittaa nyt tuo uusi kaukosäädin, niin toimiiko vanha kaukosäädin kuitenkin vielä tuon sulakkeen pois ottamisen jälkeen, siis ettei sitäkin tarvi alkaa parittamaan uudestaan?
Muistaa vanhan - muistaakseni kolme kappaletta pitää muistissa.
Jos sulakkeen poistaminen hukkaisi parituksen niin systeemiinhän ei voisi koskaan saada kuin yhden kaukon liitetyksi.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 21.01.14 - klo:20:06
Muistaa vanhan - muistaakseni kolme kappaletta pitää muistissa.
Jos sulakkeen poistaminen hukkaisi parituksen niin systeemiinhän ei voisi koskaan saada kuin yhden kaukon liitetyksi.
Joo näin mä sitten järkeilin ja mennä repäisin sulakkeen irti ja hyvin toimii nyt kummastakin kakesta.
Tänään tuli Saksan ebayn kautta tilattu, Puolanpojan toimittama Webaston kaukosäädin. Täysin samanlainen kuin auton kanssa tullut. Nyt se tarvisi sitten parittaa se toimimaan. Eli meneekö se niin, että sulake nro.7 irti ja takaisin paikalle ja sitten painaa off-painiketta säätimestä? Vai miten?
Lainaus käyttäjältä: AV - 15.01.14 - klo:22:29
Kannattaako hankkia tuo tehdasweba jos kotona ja työpaikalla on auto kuitenkin aina tolpassa?Meinaan että mitenkä se on tuon 1.4tsi:n lämpivyyden kanssa, onko se tarpeellinen lisälämmittimenä? Tarviiko sitä ajossa? Kuulemma vanhemmat 1.4:set ois vähän viileitä...
Huomenna pitäis tehdä tilausta, ahistaa kun ei oo kokemusta tästä . :o
Voin sanoa tähän että 2010 mallinen 1.2TSI (niitä ekoja) piti olla kylmä. Ei kylmästä tietoakaan esim. tänään. Kaapelin päässä pidän 2h aamulla ja 2h duunissa ennen lähtöä. Tokin käytän Superskodan viimasuojaa alhaalla ja ylhäällä keulassa.
Eli en pelkäisi yhtään etteikö III kopan 1.4TSI lämpeä kaapelilla aivan loistavasti ja myös pidä sen ajossa.
Tänään tuli puolan pojalta myös tehdasweban säädin. Tämän tilasin:
http://www.carsystems.pl/skoda-webasto-telestart-t91-transmiter-fob,id266.html (http://www.carsystems.pl/skoda-webasto-telestart-t91-transmiter-fob,id266.html)
Ei ollut vaikea homma koodata. Rutkasti vaati voimaa sulakerasian aukaisemiseen/sulkemiseen ja pikku pihdit tarvitsi sulakkeen numero 7 irtivetämiseen.
Tässä koottu ohje koodauksesta.
Ohje sulakerasian aukaisemiseen:
(http://imageshack.com/a/img689/8053/e4q7.jpg)
Sulake numero 7 pitää irroittaa.
(http://imageshack.com/a/img690/6694/8314.jpg)
Sulakerasiasta kuva ja ympyröity numero 7.
(http://imageshack.com/a/img842/560/btxn.jpg)
Ohje kaukosäätimen koodaukseen.
(http://imageshack.com/a/img27/1364/mkpg.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Skoda Octavia 1.2T - 22.01.14 - klo:19:57
Tokin käytän Superskodan viimasuojaa alhaalla ja ylhäällä keulassa.
Joku muuten jossain kyseli ja ihmetteli miksi Skoda Ocuun ei ole saatavilla viimasuojaa.
Superskodan linkki/kuvakin viestissä oli eli on niitä sittenkin olemassa... Laittaisitko linkin tännekin jos se edellinen viimasuojan etsivä löytäisi ja tämä viestisi osuisi hänen silmään.
Aijuu, olikin kyse eri autoista eli II- ja III-malleista kyse, sorry sekoiluni.
Kiitos ,livejungle, hyvistä ohjeista. Aika iisi homma ja nyt pelittää myös toinenkin kaukosäädin. Varaosaliikkeen myyjä v***uili, että sinnepä rahasi häviää, kun sanoin tilaavani kaken ulkomailta. No eipä hävinnyt ja säästin varmaan parisataa kun tilasin sen tuolta Puolasta ja sulakejumpalla sain pelittämään. Tarvisko nyt käydä kuittailemassa sille, että tässä tää viidenkympin kake nyt toimii... :P
Mulla Webasto ei toimi kun tankissa kolmasosa tai vähemmän jäljellä. Huollossa sanottiin että ihan normaalia. Toivottavasti ei kuitenkaan, ohjekirjan mukaan ei toimi enää siinä vaiheessa kun bensavalo palaa. Lupasivat kuitenkin tutkia asiaa...
Mulla Webasto ei lähde päälle vasta kun bensavalo palaa. Muuten on tuntunut toimivan alle kolmasosatankinkin ihan hyvin.
Webasto ei lähde käyntiin bensavalon ollessa aktivoituna, kuten täällä on monta kertaa asiasta kerrottu. Joten jos valo ei pala ja vajaalla tankilla(esim. kolmasosa jäljellä) ei lämmitin käynnisty on siinä jotain vikaa? Mitä virkaa koko laitteella on, jos kolmasosa tankilla se ei käynnisty? Varsinkin kovemmilla pakasilla tankki menee nopeastin pätkäajossa kolmasosa/neljäsosa tilaan ja jos laite ei silloin käynnisty, on sen perimmäinen käyttötarkoitus silloin menetetty...
Jos bensavalo ei pala niin syy käynnistymättömyydessä voi olla vielä akun latauksessa. Kylmällä pätkäajossa tuon mahdollisuus lienee suuri. Ja tietty jos akun varausksessa ja polttoaineen määrässä ei ole puutteita, niin jäljelle jäävät vika ja käyttäjälähtöinen virhe.
Käyttöohjekirjan mukaan raja polttoaineen suhteen menee nimenomaan varoitusvalon syttymisessä, jolloin tankissa pitäisi olla noin 7 litraa eli viidesosa jäljellä. Omasta mielestäni on hyvä toiminto estää viimeisten litrojen polttaminen webastossa ja akun tyhjentäminen esilämmityksen nimissä. Ainakaan itsellä ei ole ollut mitään ongelmaa pitää tankissa sen verran polttoainetta, että weba herää aina tarvittaessa. Varsin helppohan tuo on ennakoida.
Kiitos, eli mulla on siis ainoa Octavia jossa tuo vika. No, huollossa ei tehty mitään kun ei mitään vikakoodia ja huoltoneuvojan mielestä ei edes välttämättä vika. Aika usein saa tankkailla, toivottavasti uusintakäynnillä saadaan homma kuntoon.
Lainaus käyttäjältä: Trackpad - 14.10.13 - klo:08:43
Liitteenä kuvasarja jossa hieman avustusta tohon. Eli näin pääset ottaamaan polttoainekäyttöisen lisälämmittimen päälle/pois ajossa (tämä vaikuttaa siis automatiikkaan, eli auton "äly" laittaa päälle/kytkee pois riippuen lämpötiloista). Täppä aktiivisena tarkoittaa että käynnistyy automaattisesti ja täppä pois kytkee toiminnan pois.
Onkohan kenelläkään tietoa miten tämä tapahtuu karvalakkimallissa eli manuaali-ilmastoinnin ollessa kyseessä? ,,sken räpläilin enkä minä löytänyt moista valikkoa mistä olisi päässyt ottamaan automaattikäytön pois. Mahtaako olla edes mahdollista manuaali-ilmastoinnissa.
Ei ilmeisesti ole mahdollista kun se valinta tehdään automaatti ilmastoinnin setup-valikosta.
Olisikohan VCDS:llä mahdollista poistaa automaattikäyttö manuaali-ilmastoinnista? Allekirjoittanut valmis kohtuullisesti korvaamaan vaivannäön, jos joku sen osaisi/pystyisi tekemään.
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 04.02.14 - klo:09:25
Mulla Webasto ei toimi kun tankissa kolmasosa tai vähemmän jäljellä. Huollossa sanottiin että ihan normaalia. Toivottavasti ei kuitenkaan, ohjekirjan mukaan ei toimi enää siinä vaiheessa kun bensavalo palaa. Lupasivat kuitenkin tutkia asiaa...
Tämä nyt korjattu, jotain korjattavaa oli tankin sisällä olevissa Webaston osissa jos oikein ymmärsin. Eli nyt toimii kunnes bensavalo palaa.
Yritin pidentää webaston lämmitysaikaa kaukosäätimestä käynnistettäessä. Telestart T91:n ohjeilla kokeilin painaa on- ja off-nappeja yhtaikaa kolme kertaa peräkkäin sekunnin aikana, muttei mitään tapahtunut. Ledi ei vilkkunut. Eikö lämmitysajan säätö toimi tässä tehdaskaukosäätimessä tällä tavalla vai enkö vain osaa? Jostain luin, ettei lämmitysajan säätö ajotietokoneen kautta vaikuta lämmitysajan pituuteen, jos käynnistys tapahtuu kaukosäätimestä. Vaikuttaisko se kuitenkin?
Lainaus käyttäjältä: PaMake - 17.03.14 - klo:21:33
Yritin pidentää webaston lämmitysaikaa kaukosäätimestä käynnistettäessä. Telestart T91:n ohjeilla kokeilin painaa on- ja off-nappeja yhtaikaa kolme kertaa peräkkäin sekunnin aikana, muttei mitään tapahtunut. Ledi ei vilkkunut. Eikö lämmitysajan säätö toimi tässä tehdaskaukosäätimessä tällä tavalla vai enkö vain osaa? Jostain luin, ettei lämmitysajan säätö ajotietokoneen kautta vaikuta lämmitysajan pituuteen, jos käynnistys tapahtuu kaukosäätimestä. Vaikuttaisko se kuitenkin?
Jees...vastaan omaan kysymykseeni. Siellähän se vastaus oli auton näytöllä lämmitysajan säätöpalkin alla. Eli tosiaan homma toimii niin, että lämmitysajan säätö näytön kautta vaikuttaa kytkettäessä webasto "heti päälle" joko kaukosäätimellä tai napista auton sisällä. Ajastustoiminnossa taas järjestelmä laskee sopivan käyttöajan ja auto on lämmin asetettuna ajankohtana. Mitä tuossa aikaisemmin horisin...noh olisko ollut sitten keskustelua jälkiasenteisesta webastosta tai jotain. Jostain jotain sellaista luin ja mahdollisesti sekoitin joitain asioita toisiinsa. :D
Useaan kertaan on tullut kehuttua nopeaa lämpenemistä. Tutkiskelin tänään vielä auton asetuksia ja huomasin "Automatic supplementary heaterin" olevan päällä. Eli olisiko tuo ollut kuitenkin Weban ansiota? Järki sanoisi tuon tarkoittavan Webastoa, mutta ohjekirjassa puhutaan jostain "nopeasta sisätilan lämmityksestä", ja en ole huomannut Webaston valon koskaan palavan muulloin kuin silloin kun sen olen itse käynnistänyt... Eli:
- tarkoittaako tuo Automatic supplementary heater nyt nimenomaan Webaa.. ainakaan muuta täppiä sen automaattikäytöstä en löytänyt?
- mikäli tarkoittaa, niin palaako Weban merkkivalo aina kun automaatti sitä käyttää? Eli voiko olla että nämä nollan tai parin pakkasasteen kelit eivät sitten vain vielä ole automaattikäyttöä herättäneet?
Lainaus käyttäjältä: Anzander - 31.03.14 - klo:10:12
- tarkoittaako tuo Automatic supplementary heater nyt nimenomaan Webaa.. ainakaan muuta täppiä sen automaattikäytöstä en löytänyt?
Tarkoittaa
Lainaus käyttäjältä: Anzander - 31.03.14 - klo:10:12
- mikäli tarkoittaa, niin palaako Weban merkkivalo aina kun automaatti sitä käyttää? Eli voiko olla että nämä nollan tai parin pakkasasteen kelit eivät sitten vain vielä ole automaattikäyttöä herättäneet?
Weban merkkivalo ei pala, kun automaatti käyttää webaa.
Lainaus käyttäjältä: Kinneri - 31.03.14 - klo:10:25
Tarkoittaa
Weban merkkivalo ei pala, kun automaatti käyttää webaa.
Okei! Kiitos tästä! Kommentoidaanpa lämpenemistä uudelleen kunhan päästään pakkasaamuina kokeilemaan ilman tuota automaatti-webaa...
Lainaus käyttäjältä: Trackpad - 14.10.13 - klo:08:43
Liitteenä kuvasarja jossa hieman avustusta tohon. Eli näin pääset ottaamaan polttoainekäyttöisen lisälämmittimen päälle/pois ajossa (tämä vaikuttaa siis automatiikkaan, eli auton "äly" laittaa päälle/kytkee pois riippuen lämpötiloista). Täppä aktiivisena tarkoittaa että käynnistyy automaattisesti ja täppä pois kytkee toiminnan pois.
Mitä tossa meinaa toi ylempi valikko eli AUTOMATIC AIR RECIRCULATION?
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 03.05.14 - klo:14:36
Mitä tossa meinaa toi ylempi valikko eli AUTOMATIC AIR RECIRCULATION?
Vahva mutu: haistelee ulkoilmaa ja jos esiintyy epäpuhtauksia niin laittaa automaattisesti sisäilmankierron päälle?
Lainaus käyttäjältä: poujo - 03.05.14 - klo:18:08
Vahva mutu: haistelee ulkoilmaa ja jos esiintyy epäpuhtauksia niin laittaa automaattisesti sisäilmankierron päälle?
Mutu2: Laittaa sisäkierron päälle pakittaessa. Ei tule pikkuturbojen aiheuttamat hiukkaspäästöt sisälle.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 03.05.14 - klo:14:36
Mitä tossa meinaa toi ylempi valikko eli AUTOMATIC AIR RECIRCULATION?
Ohjekirjasta:
Automaattinen sisäilman kierto
Sisäkierrolla estetään huomattavasti saastuneen ulkoilman pääsy auton sisätiloihin, kun ajetaan tunnelissa tai ruuhkassa. Jos ilmanlaadun tunnistin tunnistaa raitisilman hiukkaspitoisuuden huomattavasti nousseen, sisäilman kierto kytkeytyy vähäksi aikaa toimintaan. Kun hiukkaspitoisuus laskee normaalille tasollet, automaattinen sisäilman kierto
kytkeytyy pois toiminnasta, jotta matkustamoon saadaan taas ulkoilmaa.
Ensimmäistä kertaa käytin tänä aamuna uudessa ocu räsässä tuota webastoa. Pakkasta oli -3 ja 15min oli päällä ennen lähtöä.ensimmäinen auto missä on webasto,niin muutama tyhmä kysymys sen käytöstä,eli sisällä autossa ei ollut kauhean lämmintä vaikka weba oli ollut päällä, tuuletin oli ajon jäljiltä auto asennossa ja lämpötila oli säädetty 19.onko tuolla lämpötilan säädöllä merkitystä,että kuinka lämmintä ilmaa tilee sisätiloihin kun weba on päällä? Oliko tuo 15min riittävä aika olla päällä?
Kyllä mun mielestä Ocussa tarkenee vaikka en talvipakkasillakaan juuri koskaan pitänyt Webastoa päällä 15-20 min kauempaa. Ainakin automaatti-ilmastoinnin kanssa Webasto asettaa sisätilan lämpötilaksi automaattisesti 22 astetta.
Lainaus käyttäjältä: Guido - 05.05.14 - klo:22:29
Ainakin automaatti-ilmastoinnin kanssa Webasto asettaa sisätilan lämpötilaksi automaattisesti 22 astetta.
Minun mielestäni asettaa sen lämpötilan minkä käyttäjä on säätänyt auton ollessa käynnissä?
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 05.05.14 - klo:22:12
Ensimmäistä kertaa käytin tänä aamuna uudessa ocu räsässä tuota webastoa. Pakkasta oli -3 ja 15min oli päällä ennen lähtöä.ensimmäinen auto missä on webasto,niin muutama tyhmä kysymys sen käytöstä,eli sisällä autossa ei ollut kauhean lämmintä vaikka weba oli ollut päällä, tuuletin oli ajon jäljiltä auto asennossa ja lämpötila oli säädetty 19.onko tuolla lämpötilan säädöllä merkitystä,että kuinka lämmintä ilmaa tilee sisätiloihin kun weba on päällä? Oliko tuo 15min riittävä aika olla päällä?
Niin ja kai webastonvalikosta on valittuna lämmitys-moodi eikä tuuletus?
Lainaus käyttäjältä: poujo - 06.05.14 - klo:09:58
Niin ja kai webastonvalikosta on valittuna lämmitys-moodi eikä tuuletus?
Joo HEATING on sieltä valittuna:)
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 05.05.14 - klo:22:12
Oliko tuo 15min riittävä aika olla päällä?
Kyllä varmasti aika riitti. Entisen auton webasto vaati aina syksyisin pitkän käyttämättömyyden jälkeen muutaman käyttökerran että alkoi kunnolla lämpöä hönkimään. Saattaapi olla kyse samasta asiasta.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 05.05.14 - klo:22:12
Ensimmäistä kertaa käytin tänä aamuna uudessa ocu räsässä tuota webastoa. Pakkasta oli -3 ja 15min oli päällä ennen lähtöä.ensimmäinen auto missä on webasto,niin muutama tyhmä kysymys sen käytöstä,eli sisällä autossa ei ollut kauhean lämmintä vaikka weba oli ollut päällä, tuuletin oli ajon jäljiltä auto asennossa ja lämpötila oli säädetty 19.onko tuolla lämpötilan säädöllä merkitystä,että kuinka lämmintä ilmaa tilee sisätiloihin kun weba on päällä? Oliko tuo 15min riittävä aika olla päällä?
Terve!
Ohjekirjassa on seuraava maininta sivulla 106 "■ Lisälämmityksessä (seisontalämmitys) puhallin kytkeytyy vasta, kun jäähdytys-
nesteen lämpötila on noussut noin 50 °C:een.". Koskee kait kaikkia Octavia III-malleja, joissa webasto on. Jos noin toimii, niin ihan hyvähän se on että saa moottorin nopeammin lämmitettyä, kuin että se lämmittäisi ohjaamoa samanaikaisesti. Ainakin ajatellen dieselmoottoreiden lämpenemisnopeuksia.
Automatic supplementary heater.
Siis onko tämä nyt sen ajonaikaisen webaston poiskytkeminen eli tuosta ruksi pois?
Muutakaan en löytänyt...
Lainaus käyttäjältä: ,,rafuu - 02.07.14 - klo:22:31
Automatic supplementary heater.
Siis onko tämä nyt sen ajonaikaisen webaston poiskytkeminen eli tuosta ruksi pois?
Muutakaan en löytänyt...
Kyllä vain.
Lainaus käyttäjältä: ,,rafuu - 02.07.14 - klo:22:31
Automatic supplementary heater.
Siis onko tämä nyt sen ajonaikaisen webaston poiskytkeminen eli tuosta ruksi pois?
Muutakaan en löytänyt...
Eikös tämä ole PTC-vastus ilmakanavassa???
Lainaus käyttäjältä: vkjoki - 11.11.13 - klo:22:02
Pitkään jatkuvan kovan pakkasen ja webaston käytön yhdistelmä on haastava tilanne eikä siihen ole yhtä ratkaisua. Pitää yhdistellä useita asioita:
- webaston käytön jälkeen pitää ajaa kolminkertaisesti se aika, jonka webasto on ollut päällä (yhtä pitkä aika ei riitä mihinkään)
Pitääkö? Entäs tässä tilanteessa; webasto päällä aamulla 15min, jonka jälkeen ajoa 15min - pysähdys ja taas ajoa 15min. Käykö minulle tällaisina ajopäivinä joskus köpelösti? Usein pysähdyksen jälkeen suoraa ajoa on se 30-45min, mutta ei välttämättä joka kerta.
Yritin löytää ohjekirjasta neuvoa siihen, kuinka se toimii, että auton saa pysymään viileänä vaikka kauppareissun ajan silloin kun sitä lämpöä on +20 ja aurinko paistaa. En löytänyt, vai enkö vaan osannut etsiä? Tällainen toiminto käsittääkseni on olemassa, vaan nyt en tiedä miten sen saa toimimaan ja minkä pituisen ajan se toimii?
LainaaYritin löytää ohjekirjasta neuvoa siihen, kuinka se toimii, että auton saa pysymään viileänä vaikka kauppareissun ajan silloin kun sitä lämpöä on +20 ja aurinko paistaa. En löytänyt, vai enkö vaan osannut etsiä? Tällainen toiminto käsittääkseni on olemassa, vaan nyt en tiedä miten sen saa toimimaan ja minkä pituisen ajan se toimii?
Avaa ilmastoinnin asetukset painamalla keskimmäisen pylpyrän sisältä SETUP näppäintä. Sitten klikkaat näytöstä rattaan kuvaa (asetukset) ja sieltä muistaakseni pystyi valita onko webasto lämmityksellä vai viilennyksellä. Ulkomuistista vaikea neuvoa, sano jos ei löydy niin menen autoon istumaan.
Webastoa ei ole vielä tullut käytettyä mutta ajot on sen verran lyhyitä että akkulaturille on käyttöä. Paljonkohan esim. Defan akkulaturi maksaa asennettuna ja kannattaisko tuohon samalla laittaa sisäpistoke weban avuksi. Kommentteja?
miksi et aja sen verran pidempää lenkkiä että auton akku latautuu? minulla nytten 3km työmatka mutta ajan vähintään sen pituisen lenkin mitä webasto on käynyt ennen auton käynnistämistä. Ei ole kovin vaikeaa? ::)
Lainaus käyttäjältä: poujo - 18.09.14 - klo:15:22
Avaa ilmastoinnin asetukset painamalla keskimmäisen pylpyrän sisältä SETUP näppäintä. Sitten klikkaat näytöstä rattaan kuvaa (asetukset) ja sieltä muistaakseni pystyi valita onko webasto lämmityksellä vai viilennyksellä. Ulkomuistista vaikea neuvoa, sano jos ei löydy niin menen autoon istumaan.
Mulla on sellainen muistijälki, että Webastoa ei saa mitenkään varsinaisesti viilennykselle niin että ilmastoinnin kompressori olisi päällä. Asetuksista pystyy valitsemaan vain onko Webasto lämmityksellä vai tuuletuksella. Tätä muistikuvaa tukevat ne pari kertaa kun koetin kesähelteillä autoa jäähdyttää Webastolla. Eihän se +30-asteisen ilman puhaltaminen ulkoa sisälle mainittavaa viilennystä tuonut, korkeintaan sen verran, että 45 asteen sijasta autossa oli liikkeelle lähtiessä vain 40 astetta lämmintä.
Lainaus käyttäjältä: JVR - 18.09.14 - klo:17:04
Webastoa ei ole vielä tullut käytettyä mutta ajot on sen verran lyhyitä että akkulaturille on käyttöä. Paljonkohan esim. Defan akkulaturi maksaa asennettuna ja kannattaisko tuohon samalla laittaa sisäpistoke weban avuksi. Kommentteja?
itsellä ajot 2km/suuntaan pvässä ja talvella webasto lämmittää kummallakin kerralla.laitatin defan 4a akkulaturin ja se maksoi 260, asennetuna..
Lainaus käyttäjältä: Maikko - 02.09.13 - klo:10:13
Webaston käytöstä.
Olen aina halunnut webastoa autoon ja se on laitettu tilaukseen uuden auton mukana. Työmatka tosin on ainoastaan sen 10-15min ja tolppa löytyisi myös töistä. Onko tämä täysin toimimaton yhtälö? Auttaako tuossa jotkun akun lämmittimet vai onko muita kikkoja ettei akku menisi tyhjäksi ajan kuluessa. Viikonloppuisinko auto tolppaan lataukseen pariksi tunniksi?
10min webaston käyttö = aja min 10 minuuttia jne...ei ole vaikeaa?
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 18.09.14 - klo:17:29
miksi et aja sen verran pidempää lenkkiä että auton akku latautuu? minulla nytten 3km työmatka mutta ajan vähintään sen pituisen lenkin mitä webasto on käynyt ennen auton käynnistämistä. Ei ole kovin vaikeaa? ::)
Onko järkeä käyttää muutaman kilometrin matkaan 20-25 minuuttia, tekee päivässä 40-50 minuuttia.
No kukin tavallaan, jos tykkää ajaa noin 50 kilometriä ylimääräistä. En kyllä jaksa.
Aika nopeessti akkulaturi maksaa itsensä takaisin.
Lainaus käyttäjältä: JVR - 18.09.14 - klo:17:04
Webastoa ei ole vielä tullut käytettyä mutta ajot on sen verran lyhyitä että akkulaturille on käyttöä. Paljonkohan esim. Defan akkulaturi maksaa asennettuna ja kannattaisko tuohon samalla laittaa sisäpistoke weban avuksi. Kommentteja?
Defan ChargeKitin pystyy helposti asentamaan itsekin. Hinta kaapeleineen 150e. Tuskin siinä enää erillistä sisätilan lämmitintä tarvitaan.
http://www.defa.com/fi/automotive/warmup/products/battery_chargers/chargerkit_1204/ (http://www.defa.com/fi/automotive/warmup/products/battery_chargers/chargerkit_1204/)
Lainaus käyttäjältä: KaiVee - 18.09.14 - klo:19:19
Onko järkeä käyttää muutaman kilometrin matkaan 20-25 minuuttia, tekee päivässä 40-50 minuuttia.
No kukin tavallaan, jos tykkää ajaa noin 50 kilometriä ylimääräistä. En kyllä jaksa.
Aika nopeessti akkulaturi maksaa itsensä takaisin.
10min lämmitys ennen käynnistystä -> 5-8min lisä ajoaikaan (jos työmatka muuten menee 3-5min) jotta saa akkua ladattua sen ajan mitä auto lämpiää ennen akun latausta. pitkällä matematiikalla en siitä saa mitenkään 20-25minuuttia. Samoin myös öljy lämpenee ja lisääntynyt ajomatka tekee autolla vain hyvää.
10 minuuttia varmaan riittää pikkupakkasilla, mutta ei kovemmilla pakkasilla, jos haluaa edes tuulilasin sulaksi ja vähän sisälle lämpöä mikä on myös webaston tärkein hyöty.
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 18.09.14 - klo:19:43
10min lämmitys ennen käynnistystä -> 5-8min lisä ajoaikaan (jos työmatka muuten menee 3-5min) jotta saa akkua ladattua sen ajan mitä auto lämpiää ennen akun latausta. pitkällä matematiikalla en siitä saa mitenkään 20-25minuuttia. Samoin myös öljy lämpenee ja lisääntynyt ajomatka tekee autolla vain hyvää.
Jos työmatkaan menee autolla 3min, niin kannattaa kävellä.
Lainaus käyttäjältä: tapz - 18.09.14 - klo:21:31
Jos työmatkaan menee autolla 3min, niin kannattaa kävellä.
Osuit naulankantaan
Lainaus käyttäjältä: tapz - 18.09.14 - klo:21:31
Jos työmatkaan menee autolla 3min, niin kannattaa kävellä.
Tai jos menee tuntikin niin julkisia kannattaa käyttää, se vain ei ole niin mukavaa.
Lainaus käyttäjältä: tapz - 18.09.14 - klo:21:31
Jos työmatkaan menee autolla 3min, niin kannattaa kävellä.
Aikuisten oikeestiko? Auton omistajan neuvo toiselle?
Kyydissä saattaa kulkea lapset tarhaan tai kouluun, 40 kg tavaraa työpaikalle, työtehtävissä voi tarvita päivällä autoa, töiden jälkeen joutuu käymään kaupassa ostamassa perheelle 5 kassillista ruokaa, töiden jälkeen suoraan harrastuksiin ja 20 kg/0,5 m3 harrastusvälineitä mukana...
Jos sanottava on tuota luokkaa niin.. onnittelut. :-X
Lainaus käyttäjältä: Guido - 18.09.14 - klo:17:40
Mulla on sellainen muistijälki, että Webastoa ei saa mitenkään varsinaisesti viilennykselle niin että ilmastoinnin kompressori olisi päällä. Asetuksista pystyy valitsemaan vain onko Webasto lämmityksellä vai tuuletuksella. Tätä muistikuvaa tukevat ne pari kertaa kun koetin kesähelteillä autoa jäähdyttää Webastolla. Eihän se +30-asteisen ilman puhaltaminen ulkoa sisälle mainittavaa viilennystä tuonut, korkeintaan sen verran, että 45 asteen sijasta autossa oli liikkeelle lähtiessä vain 40 astetta lämmintä.
Näinhän se on, toimii lähinnä jos ulkona alta 25c ja auringonpaiste. Pitää tietty muistaa jättää ikkunoita hieman raolleen niin tehostuu tuo ilmanvaihto.
Lainaus käyttäjältä: Guido - 18.09.14 - klo:17:40
Mulla on sellainen muistijälki, että Webastoa ei saa mitenkään varsinaisesti viilennykselle niin että ilmastoinnin kompressori olisi päällä.
Näin varmasti!
Tää varmaan vaatis erilaisen kompuran, eikös nykyinen ole moottorin "apulaite"? Noissa hybrideissä taitaa olla sähkökäyttöisiä kompuroita, mutta toimisikohan sekään webastolla lopulta..
vähän offtopik, mutta mielenkiintoinen asiana..
Lainaus käyttäjältä: Guido - 18.09.14 - klo:17:40
Mulla on sellainen muistijälki, että Webastoa ei saa mitenkään varsinaisesti viilennykselle niin että ilmastoinnin kompressori olisi päällä. Asetuksista pystyy valitsemaan vain onko Webasto lämmityksellä vai tuuletuksella. Tätä muistikuvaa tukevat ne pari kertaa kun koetin kesähelteillä autoa jäähdyttää Webastolla. Eihän se +30-asteisen ilman puhaltaminen ulkoa sisälle mainittavaa viilennystä tuonut, korkeintaan sen verran, että 45 asteen sijasta autossa oli liikkeelle lähtiessä vain 40 astetta lämmintä.
Jep, vahvistetaan tämä muistijälki. Taitaa mennä "viilennys" asetuksella pelkästään puhaltimet päälle, ei ilmastointi. Omassa Superbissa tehokkaampi jäähdytys on kun kaukosäätimellä avaa ikkunat ennen auton luokse tulemista ja puoli minuuttia tuulettaa autoa.
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 18.09.14 - klo:18:24
10min webaston käyttö = aja min 10 minuuttia jne...ei ole vaikeaa?
Tuo edellä mainittu sääntö pätee vain muutaman asteen pakkasella, mutta 10 - 20 asteen pakkasilla kylmä akku ottaa vastaan virtaa niin huonosti, että Webaston käyttöaika on kerrottava 2:lla ja yli 20 asteen pakkasilla 3:lla, jotta Webaston käytön kuluttama sähkö tulisi kompensoiduksi.
Täältä löytyy tietoa akun toimintakunnon säilyttämisestä webaston käytön yhteydessä:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=18390.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=18390.0)
Lainaus käyttäjältä: vkjoki - 30.09.14 - klo:20:48
Tuo edellä mainittu sääntö pätee vain muutaman asteen pakkasella, mutta 10 - 20 asteen pakkasilla kylmä akku ottaa vastaan virtaa niin huonosti, että Webaston käyttöaika on kerrottava 2:lla ja yli 20 asteen pakkasilla 3:lla, jotta Webaston käytön kuluttama sähkö tulisi kompensoiduksi.
Täältä löytyy tietoa akun toimintakunnon säilyttämisestä webaston käytön yhteydessä:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=18390.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=18390.0)
toki käytän aina min 20min, eri asia käynnistänkö auton 10min käytön jälkeen vai vasta 18-20min. Eli ajoa sen verran mitä webasto käy auton ollessa sammuksissa. Minulla riittää kovillakin pakkasilla se 20min, fiksu kun olin ja ostin tehokkaamman 5kw mallin ;)
eBaysta rantautui vaimon avaimiin toinen kake, mutta eihän sen paritus mennytkään kuin elokuvissa. Tavaralokero lähti kuin lähtikin (ehjänä) irti, sulake 7 vitalikseen ja sitten odottelun jälkeen takaisin paikalleen, off-namiskaa painaen kuin teini-ikäinen ja punavalo vilkkui iloisesti kakesta.
Jännityksellä kokeilemaan, lähtisikö webasto pöhisemään. No ei yllättäen lähtenyt. Sama proseduuri uusiksi (välissä toki kokeilin, että tehtaalta toimitettu futasi edelleen) ja meno ihan Kreikka. Ei toimi ei, vilkuttaa vaan vihreää valoa.
Olikohan kalsarit väärän väriset vai pitäisikö sieltä raapia vielä joku muukin sulake jäähylle?
Lainaus käyttäjältä: enkero - 20.07.15 - klo:19:04
eBaysta rantautui vaimon avaimiin toinen kake, mutta eihän sen paritus mennytkään kuin elokuvissa. Tavaralokero lähti kuin lähtikin (ehjänä) irti, sulake 7 vitalikseen ja sitten odottelun jälkeen takaisin paikalleen, off-namiskaa painaen kuin teini-ikäinen ja punavalo vilkkui iloisesti kakesta.
Jännityksellä kokeilemaan, lähtisikö webasto pöhisemään. No ei yllättäen lähtenyt. Sama proseduuri uusiksi (välissä toki kokeilin, että tehtaalta toimitettu futasi edelleen) ja meno ihan Kreikka. Ei toimi ei, vilkuttaa vaan vihreää valoa.
Olikohan kalsarit väärän väriset vai pitäisikö sieltä raapia vielä joku muukin sulake jäähylle?
Juuri viime vkolla,paritin ebaysta hankkimani kaken täällä olevalla ohjeella ja toimi ihan ok!
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 20.07.15 - klo:19:37
Juuri viime vkolla,paritin ebaysta hankkimani kaken täällä olevalla ohjeella ja toimi ihan ok!
Vilkuttiko kake mitään kun painoit parittaessa off-hanikasta?
Lainaus käyttäjältä: enkero - 20.07.15 - klo:21:33
Vilkuttiko kake mitään kun painoit parittaessa off-hanikasta?
Siinä paloi tai vilkku punainen valo..
Lainaus käyttäjältä: enkero - 20.07.15 - klo:19:04
Olikohan kalsarit väärän väriset vai pitäisikö sieltä raapia vielä joku muukin sulake jäähylle?
Kannattaa varmaan kokeilla eri paristolla vielä?
Varmasti oikea sulake?
Omissa lämppärin ohjelmointiin vaikuttava sulake on konehuoneen isossa sulakeboxissa.
Ilmeisesti tehdas Webaston mukana tulee tämä Telestart T91 kauko-ohjain
http://www.webasto.com/int/markets-products/car/retrofit-parking-heater/controls/telestart-t91/ (http://www.webasto.com/int/markets-products/car/retrofit-parking-heater/controls/telestart-t91/).
Nykyisessä, kohta vanhassa, autossani on jälkikäteen asennettu Webasto, jossa on Telestart T100 HTM
http://www.webasto.com/int/markets-products/car/retrofit-parking-heater/controls/telestart-t100-htm/ (http://www.webasto.com/int/markets-products/car/retrofit-parking-heater/controls/telestart-t100-htm/).
Pystyykö tätä monipuolisempaa Telestart T100 HTM kauko-ohjainta parittamaan toimimaan tehtaalla asennetun Webaston kanssa? Ilmeisesti ei?
Entä onko tuota paljon keskustelua herättänyttä ominaisuutta, jossa Webasto ei käynnisty mikäli tankki on tarpeeksi tyhjä ja tankin merkkivalo palaa, mahdollista ohittaa/kytkeä pois päältä? Kolme talvea olen Webaston kanssa ajanut, eikä bensa tai akku ole vielä loppunut kertaakaan. Mutta jonkun kerran olisi kyllä jäänyt auto lämpenemättä, jos nykyisessä autossani olisi tuo sama ominaisuus ollut toiminnassa.
Onkohan my16 mallissa muuttunut sulakkeen paikka vai onko kaukosäädin eri kun ei onnistunut koodaus sulakekikalla?
Ocu 3 MY14 bensan kaukosäädintä yritin diesel räsään..
^
Vaikuttaisi MY16 olevan joku kryptinen judanssi. Jos joku onnistuu, niin raportoikoon ihmeessä millä kommervenkillä onnistui.
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 18.09.14 - klo:18:24
10min webaston käyttö = aja min 10 minuuttia jne...ei ole vaikeaa?
10 minuutin webaston käytöllä laite toimii sen ekan talven... Toisena talvena alkaa sitten jo ongelmat karstoittuneen laitteen kanssa.
En koskaan pyöritä webaa alle puolta tuntia. Suosittelen samaa muillekin mikäli haluaa nauttia laitteesta useamman kuin yhden talven.
Onko tuossa jokin pysäytys toiminto, jos saavuttaa tietyn lämpötilan? Aamulla Oulussa oli -7 laitoin tuon jauhamaan puoleksi tunniksi, mutta kun menin autolle niin valot ilmastoinninlämpötilan säätimistä olivat pois päältä. Vai oliko kyseessä ohjekirjassakin mainittu toiminta kyseessä eli jäähdytysneste ei ollut riittävän lämmintä että puhallin käynnistyisi?
edit. Mutta taas toisaalta tuossa lisälämmityksen näppäimessäkään ei palanut valoa mennessä autoon, kun se on yleensä palanut.
Lainaus käyttäjältä: Devl - 06.10.15 - klo:07:57
Onko tuossa jokin pysäytys toiminto, jos saavuttaa tietyn lämpötilan? Aamulla Oulussa oli -7 laitoin tuon jauhamaan puoleksi tunniksi, mutta kun menin autolle niin valot ilmastoinninlämpötilan säätimistä olivat pois päältä. Vai oliko kyseessä ohjekirjassakin mainittu toiminta kyseessä eli jäähdytysneste ei ollut riittävän lämmintä että puhallin käynnistyisi?
edit. Mutta taas toisaalta tuossa lisälämmityksen näppäimessäkään ei palanut valoa mennessä autoon, kun se on yleensä palanut.
Siellä asetuksissa on säätö millä laitetaan max lämmitysaika,itsellä säädetty sillai,että max.25min on päällä ja sit sammuu..
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 06.10.15 - klo:08:09
Siellä asetuksissa on säätö millä laitetaan max lämmitysaika,itsellä säädetty sillai,että max.25min on päällä ja sit sammuu..
Kiitos tiedosta! Pitääpä käydä tsekkaamassa mihin se on säädetty.
Lainaus käyttäjältä: Devl - 06.10.15 - klo:08:26
Kiitos tiedosta! Pitääpä käydä tsekkaamassa mihin se on säädetty.
Sieltähän se adjust kohdasta löyty. Oli tehdasasetuksella eli 30 min. Selittäs tuon aamusen käyttäytymisen aika hyvin.
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 04.10.15 - klo:13:33
Onkohan my16 mallissa muuttunut sulakkeen paikka vai onko kaukosäädin eri kun ei onnistunut koodaus sulakekikalla?
Ocu 3 MY14 bensan kaukosäädintä yritin diesel räsään..
Onko MY 2016 sama T91 kake kuin 2014 mallissa?
Mitähän tuo koodaus maksaa liikkeessä, jos ei sulake kikalla enää onnistukaan?
Vai pitääkö kake jotenkin resetoida jos ollut aiemmin käytössä??
Eka talvi kokeillaan ilman kiinteää laturia ja katsellaan sit. Ei lohkolämppäriä.
Monenlaisia näkemyksiä on aiheesta.
http://www.ebay.co.uk/itm/High-Quality-12V-24V-Red-LED-Car-Digital-Voltage-Meter-Voltmeter-Monitor-USB/261574821805?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140122125356%26meid%3D2343d05e2f3d4622b8ebd4853fb212fb%26pid%3D100005%26rk%3D3%26rkt%3D6%26sd%3D361031621182 (http://www.ebay.co.uk/itm/High-Quality-12V-24V-Red-LED-Car-Digital-Voltage-Meter-Voltmeter-Monitor-USB/261574821805?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140122125356%26meid%3D2343d05e2f3d4622b8ebd4853fb212fb%26pid%3D100005%26rk%3D3%26rkt%3D6%26sd%3D361031621182)
tollasen tilasin auton oman näytön kaveriksi.
Tarve saada käyttöön toinen Telestart 91 ohjain. Onko jotain suositeltavaa eBay sivua jollain esittää? Asennus ilmeisen helppo jotenkin sulakkeiden kanssa kikkailemalla (mutta miten)?
Lainaus käyttäjältä: Skoda Octavia 1.2T - 18.10.15 - klo:21:28
Tarve saada käyttöön toinen Telestart 91 ohjain. Onko jotain suositeltavaa eBay sivua jollain esittää? Asennus ilmeisen helppo jotenkin sulakkeiden kanssa kikkailemalla (mutta miten)?
Esim. täältä:http://www.cars-equipment.com/www/en/shop/webasto-kits-parts/oem-webasto-remote-control-skoda-badge/
Kuinka pitkä on tehdaswebaston lähettimen kantama?
Täällä http://www.webasto.com/fileadmin/webasto_files/documents/country-folder/finland/car/technical-documentation/finland-car-parking-heater-technical-documentation-telestart-t91.pdf (http://www.webasto.com/fileadmin/webasto_files/documents/country-folder/finland/car/technical-documentation/finland-car-parking-heater-technical-documentation-telestart-t91.pdf) manuaalissa luvataan jopa 1000 m, mutta äsken kun olin parkkeerannut autoni Helsingin päärautatieaseman eteen ja yritin webastoa käynnistää Vapianon edestä, ei webasto käynnistynyt, vaikka Mikonkadun ja Kaivokadun kulmasta oli suora näköyhteys autolle ja matkaa google mapsin mukaan 200 m. Kun olin päässyt yli rautatientorin puolen välin, oli kantama vihdoin riittävä ja webasto käynnistyi, tästä matkaa autolle n 100 m. Tässä vielä karttalinkki aiheeseen liittyen https://www.google.com/maps/d/edit?mid=zxrOsyWMC5ZE.kJdnwdpPkBtQ (https://www.google.com/maps/d/edit?mid=zxrOsyWMC5ZE.kJdnwdpPkBtQ).
Edellisessä autossani oli jälkiasennettu Webasto Telestart T100 HTM kauko-ohjaimella ja se olisi kyllä käynnistänyt webaston vaikkä vähän nurkan takaakin. Myös kotona olen huomannut, että Octavian tehdaswebaston kauko-ohjain ei kanna kuin tasan yhdestä paikasta autolle. Vanhaa kauko-ohjainta pystyi käyttämään missä huoneessa vain ja aina lähti webasto käyntiin.
Niin ja auton luovutuksesta alle 2vko.
Viime talvena auto oli Vihti Skin parkkipaikalla ja weba lähti mäen päältä käyntiin.
Lainaus käyttäjältä: murekepäivä - 21.10.15 - klo:22:33
Kun olin päässyt yli rautatientorin puolen välin, oli kantama vihdoin riittävä ja webasto käynnistyi, tästä matkaa autolle n 100 m.
Omassa autossa kantaa ainakin 200-250 m ilman näköyhteyttä (välissä Kehä III, puita/metsää, matala meluvalli, aita ja 1-kerroksisia taloja), pidemmältä en ole kokeillut.
Lainaus käyttäjältä: TTO - 21.10.15 - klo:23:15
Viime talvena auto oli Vihti Skin parkkipaikalla ja weba lähti mäen päältä käyntiin.
Tämmöinen tietämätön,joka ei edes tiedä missä on vihti,niin paljon tulee matkaa tuolta mäen päältä? 10m vai 100m.....vai!?
Hanki webaston yhteyteen Remuc, niin voi kytkeä sen päälle vaikka Japanista käsin.
Paljonko tuollainen remuc maksaa asennettuna? Vois olla kätevä jos tosiaan kaken kantama ei riitä. Itselläni on parkkipaikalle yli 100 metriä matkaa, eikä edes näköyhteyttä.
Lainaus käyttäjältä: Heksula - 22.10.15 - klo:10:08
Paljonko tuollainen remuc maksaa asennettuna? Vois olla kätevä jos tosiaan kaken kantama ei riitä. Itselläni on parkkipaikalle yli 100 metriä matkaa, eikä edes näköyhteyttä.
Kannattanee kysellä jälleenmyyjiltä hintoja:
https://www.remuc.fi/index.php/jalleenmyyjat/ (https://www.remuc.fi/index.php/jalleenmyyjat/)
Ainakin Uudenmaan Autovarustelu Oy Konalassa asentaa myös remuccia.
Lainaus käyttäjältä: jawa59 - 22.10.15 - klo:08:56
Hanki webaston yhteyteen Remuc, niin voi kytkeä sen päälle vaikka Japanista käsin.
Aivan, tai monipuolisesti ajastettuna - loistava vempele Remuc on.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 22.10.15 - klo:08:39
Tämmöinen tietämätön,joka ei edes tiedä missä on vihti,niin paljon tulee matkaa tuolta mäen päältä? 10m vai 100m.....vai!?
Korkeuseroa 84 m ja suoran rinteen pituus noin 500 m. Siihen päälle vielä vajaa 100 m parkkipaikalle.
Saako sisäkierron jäämään päälle esilämmityksen ajaksi? Olisi hyvä saada, nopeuttaa lasien sulamista etenkin kovalla pakkasella. Tavallinen sisälämmitinkin sisäkierrättää... :)
Paljonko tehasweban teho sit on? Auto on jo tilattu et se nyt on sit mitä on.. toivottavasti 5kW.
Lainaus käyttäjältä: costner82b - 24.10.15 - klo:13:33
Saako sisäkierron jäämään päälle esilämmityksen ajaksi? Olisi hyvä saada, nopeuttaa lasien sulamista etenkin kovalla pakkasella. Tavallinen sisälämmitinkin sisäkierrättää... :)
Paljonko tehasweban teho sit on? Auto on jo tilattu et se nyt on sit mitä on.. toivottavasti 5kW.
5 kW on ainakin omassa MY15 bensa-mallissa. Thermo Top Evo jos en väärin muista.
Lainaus käyttäjältä: murekepäivä - 21.10.15 - klo:22:33
Täällä http://www.webasto.com/fileadmin/webasto_files/documents/country-folder/finland/car/technical-documentation/finland-car-parking-heater-technical-documentation-telestart-t91.pdf (http://www.webasto.com/fileadmin/webasto_files/documents/country-folder/finland/car/technical-documentation/finland-car-parking-heater-technical-documentation-telestart-t91.pdf) manuaalissa luvataan jopa 1000 m, mutta äsken kun olin parkkeerannut autoni Helsingin päärautatieaseman eteen ja yritin webastoa käynnistää Vapianon edestä, ei webasto käynnistynyt, vaikka Mikonkadun ja Kaivokadun kulmasta oli suora näköyhteys autolle ja matkaa google mapsin mukaan 200 m. Kun olin päässyt yli rautatientorin puolen välin, oli kantama vihdoin riittävä ja webasto käynnistyi, tästä matkaa autolle n 100 m. Tässä vielä karttalinkki aiheeseen liittyen https://www.google.com/maps/d/edit?mid=zxrOsyWMC5ZE.kJdnwdpPkBtQ (https://www.google.com/maps/d/edit?mid=zxrOsyWMC5ZE.kJdnwdpPkBtQ).
En usko että kantama tuossa mättää vaan vilkkaassa keskustassa on varmasti radiohäiriöitä ihan riittävästi kun WIFI:t, Bluetoothit, 2G/3G/4G kännykät yms. huutaa radiotaajuuksille. Pienitehoinen webaston signaali jää kyllä tehokkaasti noiden "alle".
Kokeilet korvessa jossa ei tuollaisia radiohäiriöitä ole niin kantamaa on varmasti ihan riittävästi.
Ööh, ei kai se webasto samalla taajuusalueella toimi kuin 2G/3G/4G ja Wi-Fi, muutenhan se sotkisi näiden toiminnan. 868,3 MHz näyttää olevan taajuus.
Eihän vaan kyseessä ole "you are holding it wrong"(tm) tyyppinen ongelma? Olen huomannut että moni osoittaa autoaan sillä mokkulalla, vaikka kenttä on huonoin sinne suuntaan minne se antenni osoittaa. Manuaalikin ohjeistaa että mokkula pitäisi olla pystyasennossa, eli antenni osoittaa taivaalle.
Ei pitäisi olla, en yritä tähdätä webaston kauko-ohjaimella autoa, kuten telkkaria kaukosäätimellä tähtäilen. Kauko-ohjaimen kärki osoittaa kohti zeniittiä, kuten ohjeissa lukee. Noh, pitäneet testailla lisää.
Lainaus käyttäjältä: murekepäivä - 21.10.15 - klo:22:33
Kuinka pitkä on tehdaswebaston lähettimen kantama?
Täällä http://www.webasto.com/fileadmin/webasto_files/documents/country-folder/finland/car/technical-documentation/finland-car-parking-heater-technical-documentation-telestart-t91.pdf (http://www.webasto.com/fileadmin/webasto_files/documents/country-folder/finland/car/technical-documentation/finland-car-parking-heater-technical-documentation-telestart-t91.pdf) manuaalissa luvataan jopa 1000 m, mutta äsken kun olin parkkeerannut autoni Helsingin päärautatieaseman eteen ja yritin webastoa käynnistää Vapianon edestä, ei webasto käynnistynyt, vaikka Mikonkadun ja Kaivokadun kulmasta oli suora näköyhteys autolle ja matkaa google mapsin mukaan 200 m. Kun olin päässyt yli rautatientorin puolen välin, oli kantama vihdoin riittävä ja webasto käynnistyi, tästä matkaa autolle n 100 m. Tässä vielä karttalinkki aiheeseen liittyen https://www.google.com/maps/d/edit?mid=zxrOsyWMC5ZE.kJdnwdpPkBtQ (https://www.google.com/maps/d/edit?mid=zxrOsyWMC5ZE.kJdnwdpPkBtQ).
Edellisessä autossani oli jälkiasennettu Webasto Telestart T100 HTM kauko-ohjaimella ja se olisi kyllä käynnistänyt webaston vaikkä vähän nurkan takaakin. Myös kotona olen huomannut, että Octavian tehdaswebaston kauko-ohjain ei kanna kuin tasan yhdestä paikasta autolle. Vanhaa kauko-ohjainta pystyi käyttämään missä huoneessa vain ja aina lähti webasto käyntiin.
Niin ja auton luovutuksesta alle 2vko.
Uusi koe suoritettu ja aika huoltoon varattu. Linkki edellisen viestin tyyliin tässä https://www.google.com/maps/d/edit?mid=zxrOsyWMC5ZE.k_wEdGFAYEfg (https://www.google.com/maps/d/edit?mid=zxrOsyWMC5ZE.k_wEdGFAYEfg)
Onko joku saanut paritettua "ebay" Webasto kakea MY16 Octaviaan?
Lainaus käyttäjältä: NS - 28.10.15 - klo:16:51
Onko joku saanut paritettua "ebay" Webasto kakea MY16 Octaviaan?
Alan pelätä että MY16 on muutamilta osin "different animal". Esim. valojen VCDS-koodaukset on mallia epäselvät jopa ilmeisesti MY15 verrattuna.
Itse en ole vielä saanut eBaysta ostettua kakkoskakea toimimaan, tosin kerran jaksoin yrittää. Normaali sulakekikka ei tuottanut toivottua lopputulosta.
Sama ongelma täällä. Vanha sulakekikka ei toiminut. Kellään tietoa mikä sulake pitää repiä irti MY16 mallissa? vai pitääkö tässä alkaa varailemaan jostain aikaa toisen kaken koodaukselle..
Ei lähde tehdaskampe mullakaan kakella kuin satunnaisesti, eikä aina kojelaudastakaan. Olen tulkinnut että arvioi akkujännitteen alentuneeksi ja siksi kieltäytyy,vaikka todellisuudessa ei näin ole, oikukas, muuten hyvä. II-ocu kyseessä.
Lainaus käyttäjältä: VAGabond - 26.10.15 - klo:07:46
5 kW on ainakin omassa MY15 bensa-mallissa. Thermo Top Evo jos en väärin muista.
Hyvä että on kunnolla tehoa. Ei paljo pienempää kannata.
Lainaus käyttäjältä: S-T-P - 04.10.15 - klo:14:24
10 minuutin webaston käytöllä laite toimii sen ekan talven... Toisena talvena alkaa sitten jo ongelmat karstoittuneen laitteen kanssa.
En koskaan pyöritä webaa alle puolta tuntia. Suosittelen samaa muillekin mikäli haluaa nauttia laitteesta useamman kuin yhden talven.
Mietin tohon pätkä käyttöön liittyen että onko ajon aikainen automaatti käyttö (oletan että käyttö jaksot on max 10 min) yhtä haitallista karstoittumisen suhteen kuin lyhyet käytöt muuten? Miksei olisi?
Jos näin, niin eikös silloin maskinsuoja ole weba autossa vähintään yhtä tärkeä kuin muutenkin? Vaikka vähän eri syystä, ei lämmön riittämisen takia. Jotta lyhyitä käyttö jaksoja tulis mahdollisimman vähän.
Itsellä ei vielä mitään kokemusta webasta.
Lainaus käyttäjältä: costner82b - 31.10.15 - klo:15:05
Mietin tohon pätkä käyttöön liittyen että onko ajon aikainen automaatti käyttö (oletan että käyttö jaksot on max 10 min) yhtä haitallista karstoittumisen suhteen kuin lyhyet käytöt muuten? Miksei olisi?
Jos näin, niin eikös silloin maskinsuoja ole weba autossa vähintään yhtä tärkeä kuin muutenkin? Vaikka vähän eri syystä, ei lämmön riittämisen takia. Jotta lyhyitä käyttö jaksoja tulis mahdollisimman vähän.
Itsellä ei vielä mitään kokemusta webasta.
Ennen oli 5 min työmatka ja lämmitin webastolla ennen lähtöä. Ajoin pidemmän reitin jotta auto latautuu ja lämpenee kunnolla. Miksi ette muut tee samoin? ???
Lainaus käyttäjältä: costner82b - 31.10.15 - klo:15:05
Mietin tohon pätkä käyttöön liittyen että onko ajon aikainen automaatti käyttö (oletan että käyttö jaksot on max 10 min) yhtä haitallista karstoittumisen suhteen kuin lyhyet käytöt muuten? Miksei olisi?
Jos näin, niin eikös silloin maskinsuoja ole weba autossa vähintään yhtä tärkeä kuin muutenkin? Vaikka vähän eri syystä, ei lämmön riittämisen takia. Jotta lyhyitä käyttö jaksoja tulis mahdollisimman vähän.
Itsellä ei vielä mitään kokemusta webasta.
Automaattikäytön saa pois käytöstä asetuksista, niin ei tarvitse askarrella maskinsuojia.
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 31.10.15 - klo:15:42
Ennen oli 5 min työmatka ja lämmitin webastolla ennen lähtöä. Ajoin pidemmän reitin jotta auto latautuu ja lämpenee kunnolla. Miksi ette muut tee samoin? ???
Pitää tarkentaa kysymystäni.. Tarkoitin esim 300km yhtäjaksoista ajoa. Ulkolämpötilan ollessa niin kylmä että automaatti käyttö käynnistelée Webaa.
Mihin lämpöön moottorin pitää pudota että näin tapahtuu?
Yhdessä Transporterissa ainakin weba kävi päällä pitinkin matkaa. Ja moottorin lämpömittari ei liikkunut 90C mihinkään, koska senhän kaikki tietää että se ei näytä todellisuutta. Muistaakseni pakkasta oli enintään 15-20.
Lainaus käyttäjältä: NS - 28.10.15 - klo:16:51
Onko joku saanut paritettua "ebay" Webasto kakea MY16 Octaviaan?
Kyllä minulla toimi sulakekikka ihan loistavasti. Auto on 16-mallinen style.
Lainaus käyttäjältä: aeah - 10.11.15 - klo:09:55
Kyllä minulla toimi sulakekikka ihan loistavasti. Auto on 16-mallinen style.
Siis se tavaralokeron takana olevan sulakepitimen ylärivin sulake irti?
Lainaus käyttäjältä: aeah - 10.11.15 - klo:09:55
Kyllä minulla toimi sulakekikka ihan loistavasti. Auto on 16-mallinen style.
Onko tähän joku ohje tai paikka josta asiasta voisi lukea? Kiitos!
Lainaus käyttäjältä: Skoda Octavia 1.2T - 14.11.15 - klo:23:35
Onko tähän joku ohje tai paikka josta asiasta voisi lukea? Kiitos!
Itse en ole vielä konetilassa olevaa sulaketta löytänyt, etsinnät on tosin olleet aika marginaalisia.
http://www.webasto.com/fileadmin/webasto_files/documents/international/car/technical-documentation/car-technical-documentation-telestart-t91.pdf (http://www.webasto.com/fileadmin/webasto_files/documents/international/car/technical-documentation/car-technical-documentation-telestart-t91.pdf)
Lainaus käyttäjältä: enkero - 10.11.15 - klo:10:29
Siis se tavaralokeron takana olevan sulakepitimen ylärivin sulake irti?
Voitko "enkero" kertoa mikä se sulakekikka on joka toimi MY16 autossa?
Lainaus käyttäjältä: NS - 16.11.15 - klo:15:55
Voitko "enkero" kertoa mikä se sulakekikka on joka toimi MY16 autossa?
Taisi olla aeah joka sanoi tuon kikan toimineen.
Kyllä, olet aivan oikeassa.
Katoin väärän rivin.
Miten on remucit toiminu voorumilaisilla? Itelle on uuteen tulossa kaken rinnalle. Onko siinä mitään erikoista huomioitavaa?
Lainaus käyttäjältä: Veke - 17.11.15 - klo:22:10
Miten on remucit toiminu voorumilaisilla?
Ei ole alueen mukaan Weban perässä, vaan DEFAn - kolmatta vuotta ja toiseen autoon siirrettynä Remucin toiminta ollut 99.9999%.
Ne pari kertaa kun jäänyt lämmitys kytkemättä, ongelma ollut kännykkäverkossa, ei itse Remucissa.
Lainaus käyttäjältä: Morpheus3 - 16.11.15 - klo:16:11
Taisi olla aeah joka sanoi tuon kikan toimineen.
Tämän samaisen ketjun 1. ja 2. sivuilla on ohjeet.
Lainaus käyttäjältä: aeah - 18.11.15 - klo:14:38
Tämän samaisen ketjun 1. ja 2. sivuilla on ohjeet.
Sivulta 8 alkaen on keskusteltu että MY16 mallissa ei toimisi enää tämä sulakekikka.
Joten toistetaan kysymys vielä. Onko joku saanut MY16 mallissa sulakekikalla paritettua "ebay" Webasto kakea?
Lainaus käyttäjältä: NS - 18.11.15 - klo:20:54
Sivulta 8 alkaen on keskusteltu että MY16 mallissa ei toimisi enää tämä sulakekikka.
Joten toistetaan kysymys vielä. Onko joku saanut MY16 mallissa sulakekikalla paritettua "ebay" Webasto kakea?
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=16627.msg531874#msg531874 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=16627.msg531874#msg531874)
aeah: oliko "eBay"-kake vai joku muu (, mikä)?
Lainaus käyttäjältä: enkero - 18.11.15 - klo:21:22
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=16627.msg531874#msg531874 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=16627.msg531874#msg531874)
aeah: oliko "eBay"-kake vai joku muu (, mikä)?
ebay-kake oli kyseessä. Skovakiasta muistaakseni tuli. Linkki tuohon myyjään/kakeen oli myös täällä forumilla.
Täysin tuon "sulake irti"- ohjeen mukaan tein ja koko operaatio kesti siis noin minuutin. Hienosti on pelannut.
Ja auto on siis -16 mallinen 1.6tdi style
Vaatiikohan tuo vanhan auton kake jonkun nollauksen ennenkuin parittuu. Nimittäin ei toiminut itsellä sulakekikka.
Noh täytyy ottaa siitä paristot pois ja kokeilla uusiksi. Vai tarviikohan tuo uusi tehdaslämmitin T91R mallisen kaken. Jospa tuo vanha kake on mallia T91..
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 19.11.15 - klo:11:09
Vaatiikohan tuo vanhan auton kake jonkun nollauksen ennenkuin parittuu. Nimittäin ei toiminut itsellä sulakekikka.
Noh täytyy ottaa siitä paristot pois ja kokeilla uusiksi. Vai tarviikohan tuo uusi tehdaslämmitin T91R mallisen kaken. Jospa tuo vanha kake on mallia T91..
Kyllä minulla ainakin on T91R mallinen tuo ebay-kake. Tarkistin juuri ebay tililtä mitä tuli ostettua.
Lainaus käyttäjältä: murekepäivä - 28.10.15 - klo:16:17
Uusi koe suoritettu ja aika huoltoon varattu. Linkki edellisen viestin tyyliin tässä https://www.google.com/maps/d/edit?mid=zxrOsyWMC5ZE.k_wEdGFAYEfg (https://www.google.com/maps/d/edit?mid=zxrOsyWMC5ZE.k_wEdGFAYEfg)
Auto käytetty toistamiseen huollossa. Kaukosäädin ja/tai antenni autosta vaihdettu. Nyt toimii.
"Hyvä" että oli vika eikä ominaisuus.
Mitähän eroa on t91:llä ja t91r:llä? Ainakin kun lukee t91:sen manuaalia, niin käyntiaikaa pitäisi pystyä muuttamaan- tehdasasetus 30 min. Ja ite haluaisin sen sinne vähintään 60 min. Onko joku onnistunut muuttamaan lämmitysaikaa t91r-säätimellä? Itellä siis tuo ärrämalli eikä onnistu mikään noista asetussäädöistä.
Lainaus käyttäjältä: Veke - 25.11.15 - klo:13:50
Mitähän eroa on t91:llä ja t91r:llä? Ainakin kun lukee t91:sen manuaalia, niin käyntiaikaa pitäisi pystyä muuttamaan- tehdasasetus 30 min. Ja ite haluaisin sen sinne vähintään 60 min. Onko joku onnistunut muuttamaan lämmitysaikaa t91r-säätimellä? Itellä siis tuo ärrämalli eikä onnistu mikään noista asetussäädöistä.
Menee kyllä ohi kysymyksestä, mutta eikö 30min riitä lämmitysajaksi? Itselläni ainakaan OcuII kanssa esiasetettu 30min ei ole ollut liian lyhyt aika edes -30 asteen ulkolämpötilan päivinä.
Lainaus käyttäjältä: Veke - 25.11.15 - klo:13:50
Mitähän eroa on t91:llä ja t91r:llä? Ainakin kun lukee t91:sen manuaalia, niin käyntiaikaa pitäisi pystyä muuttamaan- tehdasasetus 30 min. Ja ite haluaisin sen sinne vähintään 60 min. Onko joku onnistunut muuttamaan lämmitysaikaa t91r-säätimellä? Itellä siis tuo ärrämalli eikä onnistu mikään noista asetussäädöistä.
Ajotietokoneesta voi säätää lämmistysaikaa sieltä webaston asetuksista. Tehdas oletus on tuo 30 min.
Lainaus käyttäjältä: Morpheus3 - 25.11.15 - klo:14:12
Menee kyllä ohi kysymyksestä, mutta eikö 30min riitä lämmitysajaksi? Itselläni ainakaan OcuII kanssa esiasetettu 30min ei ole ollut liian lyhyt aika edes -30 asteen ulkolämpötilan päivinä.
Kyllä se riittää, vaan kovilla pakkasilla on käytännöllisempi se 60min. Mökille lähtiessä auto kotona sen 20-30min lämpiää ja sitten ajetaan viiden kilometrin päähän peltomarkettiin ja pikkuruinen koira jää autoon oottamaan ku ukko ja mami käy ostaan evästä. Tällä reissulla menee noin 30-40min. Ei tarvi sammutella ja käynnistellä välillä. Ja meijän pikku ciuhauhaulla palelee jo +10 asteessa. :D
Lainaus käyttäjältä: Veke - 25.11.15 - klo:16:14
Kyllä se riittää, vaan kovilla pakkasilla on käytännöllisempi se 60min. Mökille lähtiessä auto kotona sen 20-30min lämpiää ja sitten ajetaan viiden kilometrin päähän peltomarkettiin ja pikkuruinen koira jää autoon oottamaan ku ukko ja mami käy ostaan evästä. Tällä reissulla menee noin 30-40min. Ei tarvi sammutella ja käynnistellä välillä. Ja meijän pikku ciuhauhaulla palelee jo +10 asteessa. :D
No tuossa tilanteessa ymmärtää tarpeen hyvin. Meilläkin on useasti kaksi, tulevaisuudessa mahdollisesti kolme Cairnterrieriä autossa mukana, mutta heillä turkkia piisaa sen verran että ei tule ihan heti kylmässä hätä.
Lainaus käyttäjältä: Devl - 25.11.15 - klo:14:46
Ajotietokoneesta voi säätää lämmistysaikaa sieltä webaston asetuksista. Tehdas oletus on tuo 30 min.
II:sen aikoihin Telestartin ja itse Webaston ajastuaika oli erilliset ja vain kaukolla pystyi säästämään Telestartin aikaa, mutta liekkö asia muuttunut III:ssa.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 25.11.15 - klo:19:36
II:sen aikoihin Telestartin ja itse Webaston ajastuaika oli erilliset ja vain kaukolla pystyi säästämään Telestartin aikaa, mutta liekkö asia muuttunut III:ssa.
III:ssa säätö tehdään ajotietokoneesta, vaikka ainakin tilaamani kaukosäätimen ohjeet toisin väitti. Itsekkin sitä täältä aikoinaan kyselin.
Lainaus käyttäjältä: jantsa - 25.11.15 - klo:20:37
III:ssa säätö tehdään ajotietokoneesta, vaikka ainakin tilaamani kaukosäätimen ohjeet toisin väitti. Itsekkin sitä täältä aikoinaan kyselin.
Tuohon tulokseen tulin itsekin ku rassailin autoa. Kiitos vielä vielä varmistuksesta.
Lainaus käyttäjältä: jawa59 - 22.10.15 - klo:08:56
Hanki webaston yhteyteen Remuc, niin voi kytkeä sen päälle vaikka Japanista käsin.
Onko kellään my16 ocussa remuccia? Ja toimiiko? Itsellä on ja muuten toimii hyvin mutta ei sammu remucin kautta.. voi liittyä tuohon samaan juttuun ku jollakin ei ollut onnistunut toisen kaken paritus. Eli systeemi on muuttunut jotenkin. Jotain eroa tuossa t91 ja t91r välillä on...
Hyvin toimii "ebay" T91R kake ja sulakekikka MY16 Octaviassa.
Nyt puuttuu vain se talvi....
Miksi tehdaswebasto lämmittää n.30 minuuttia vaikka Columbuksesta laittaa käyttöajan 10min?Se ottaa sen ulkolämpötilan mukaan, mutta miksi ja mitä sille voi tehdä?
Ajoin Helsingistä Oulun seudulle toissapäivänä.
Pakkasta ollut sellainen 15 astetta ja auto käyttämättä eilisen.
Tänään Webasto ei lähtenyt käyntiin, herjasi liian matalaa akkujännitettä.
Auto 4500 km ajettu Ocu RS ja ensimmäiset pakkaset auton kanssa kyseessä. Siis mitä ihmettä?
Ei kai ole ollut ajastimella päällä vahingossa silloin kun ei ole ollut tarvetta. :)
Lainaus käyttäjältä: tgr - 29.12.15 - klo:12:54
Ajoin Helsingistä Oulun seudulle toissapäivänä.
Pakkasta ollut sellainen 15 astetta ja auto käyttämättä eilisen.
Tänään Webasto ei lähtenyt käyntiin, herjasi liian matalaa akkujännitettä.
Auto 4500 km ajettu Ocu RS ja ensimmäiset pakkaset auton kanssa kyseessä. Siis mitä ihmettä?
Akku on mahdollisesti viallinen. Tarkastuttaisin sen.
Oma Ocuni herjasi aivan samaa viime talvena. Keväällä toisen huollon yhteydessä pyysin laittamaan vian kuntoon, mutta Metro-Auton tunarit eivät löytäneet mitään vikaa. Pahoin pelkään, että kunhan vain säät tästä kylmenevät, niin sama ilmoitus palaa.
Lainaus käyttäjältä: NS - 24.12.15 - klo:05:15
Hyvin toimii "ebay" T91R kake ja sulakekikka MY16 Octaviassa.
Nyt puuttuu vain se talvi....
Toimiiko kellään T91 sulake kikalla vm 16 autossa?
Uudessa lienee tuo R mallinen kake.
Lainaus käyttäjältä: tgr - 29.12.15 - klo:12:54
Ajoin Helsingistä Oulun seudulle toissapäivänä.
Pakkasta ollut sellainen 15 astetta ja auto käyttämättä eilisen.
Tänään Webasto ei lähtenyt käyntiin, herjasi liian matalaa akkujännitettä.
Auto 4500 km ajettu Ocu RS ja ensimmäiset pakkaset auton kanssa kyseessä. Siis mitä ihmettä?
Pakko olla vikaa akussa tai jossain. 180A laturilla akku on oltava 100% täysi kun olet auton sammuttanut Oulussa.
Ellei tahaton ajastus. Mutta 100% akun pitää kyllä 1 30min weba käyttö kestää ja silti olla vielä virtaa uutta lämmitystä varten. Ei sisäpuhallin niin paljon virtaa vie.
Joo ei kyllä kuulosta normaalilta. Vertailun vuoksi juurikin kävin Lapissa reissun, auto seisoi kokonaisen viikon, lähtiessä pakkasta -25, ensin webastoa 30min, jonka jälkeen pistin vielä 15min lisää kun lähtö viivästyi, ja edelleen lähti käyntiin kuin palmun alta.
Ei kuulosta normaalilta ei, mutta tutulta kyllä.
Auto tuli ajettua parkkiin uudenvuodenaattona, ja tänään -15°C lämpötilassa ei sitten lähtenytkään alle 30min Webaston käytön jälkeen käyntiin. >:(
Edellinen 1,6TDI ei pilluillut kertaakaan noin, alkaa hajahtaa sille että on vikaa vikaa vikaa tai sitten pitää alkaa kysellä maahantuojan kantaa akkulaturin asennukseen
Taitaapa olla akussa vika. Minulla kesti 2 vuotta ja kaksi kuukautta päälle ja kilometrejä 87000. Akku alkoi purkaa itseään ihan oma-aloitteisesti, eikä Weba enää käynnistynyt. Huollossa eivät uskoneet ensimmäisellä reissulla ja niinpä toinen käynti parin viikon kuluttua - ärsyttävää. Eivät taida näiden akut ihan parasta A-luokkaa olla, sillä Superbissa kesti vajaat kaksi vuotta, vaikka ei ollut Webastoa.
Lainaus käyttäjältä: oranki - 02.01.16 - klo:17:37
Taitaapa olla akussa vika. Minulla kesti 2 vuotta ja kaksi kuukautta päälle ja kilometrejä 87000. Akku alkoi purkaa itseään ihan oma-aloitteisesti, eikä Weba enää käynnistynyt. Huollossa eivät uskoneet ensimmäisellä reissulla ja niinpä toinen käynti parin viikon kuluttua - ärsyttävää. Eivät taida näiden akut ihan parasta A-luokkaa olla, sillä Superbissa kesti vajaat kaksi vuotta, vaikka ei ollut Webastoa.
Ei se webastokaan taida sit olla syyllinen että akku ei kestä kauaa. Eli toisin sanoen akkulaturikaan ei jatka akun elin ikää merkittävästi. Kiva sit jos akut on valmiiks paskoja. Ni eka talvi menee kuitenkin huollon kanssa kinatessa et onko vai ei.
Lainaus käyttäjältä: costner82b - 02.01.16 - klo:23:08
Ni eka talvi menee kuitenkin huollon kanssa kinatessa et onko vai ei.
Itse yritän saada auton asap yöksi liikkeen pihalle jäähtymään, jotta voivat sitten todentaa, onko käytös normaalia vai ei. Eilen tuli jo valmiiksi parkkeerattua keula tolppaa kohti jos joutuu taas antaa apuvirtaa.
Osaapa olla kelju ensimmäisen maailman ongelma. :)
Mietiskelin tuota akun purkautumista. Oletteko huomanneet, että 12V pistorasiassa on ikuinen virta päällä. Vaikkapa navigaattori tai tuulilasikamera tms. kuluttavat hieman jos ovat päällä. Kulutus on pieni, varmaankin luokkaa 200 - 1000mAh, mutta muutamassa vuorokaudessa saattaa akun varaus pudota hyvinkin puoleen. Sitten Webasto ei enää käynnisty ja jos seisonta-aika on vieläkin pidempi, niin ehkä autokaan ei enää starttaa.
Lainaus käyttäjältä: oranki - 03.01.16 - klo:10:41
Mietiskelin tuota akun purkautumista. Oletteko huomanneet, että 12V pistorasiassa on ikuinen virta päällä. Vaikkapa navigaattori tai tuulilasikamera tms. kuluttavat hieman jos ovat päällä. Kulutus on pieni, varmaankin luokkaa 200 - 1000mAh, mutta muutamassa vuorokaudessa saattaa akun varaus pudota hyvinkin puoleen. Sitten Webasto ei enää käynnisty ja jos seisonta-aika on vieläkin pidempi, niin ehkä autokaan ei enää starttaa.
Juu, huomattu on, mutta kun ei ole minkään valtakunnan laitetta noiden perässä.
Työmatka enää 5km, joten yli 1h lämmittely päivässä kostatunee piakkoin. Voinko ladata akkua huoletta ilman että irroitan sitä autosta mitenkään? Laturina Defan SmartCharge 4A
Lainaus käyttäjältä: Skoda Octavia 1.2T - 04.01.16 - klo:17:21
Voinko ladata akkua huoletta ilman että irroitan sitä autosta mitenkään? Laturina Defan SmartCharge 4A
En ole asiantuntija, mutta olen ymmärtänyt, että nämä nykyaikaiset älylaturit on tarkoitettu juurikin akun lataamiseen sitä irrottamatta. Tietysti markkinoilla on vaikka minkä laatuisia "älylatureita", mutta luulisi nyt merkkituotteen olevan vähintään yhtä laadukas kuin "koko perheen tavaratalojen" myymät halpisversiot. Ainakin itse olen Ocuni akkua silloin tällöin ladannut C-tekin laturilla eikä näkyviä ongelmia ole ollut.
Syksyllä auto oli 30 tkm (ikää silloin n. 1,5 v) tarkastushuollossa ja siihen kuuluvassa akkutesterillä tehtävässä tarkastuksessa akku todettiin moitteettomaksi. Ja Weba on ahkerassa käytössä, parhaimmillaan (pahimmillaan) useita kertoja päivässä ihan itse käynnistettynä, yleensä 20-30 min kerrallaan.
Itsellä oli edellisessä autossa juuri tuo defan 4a laturi ja kyllä se oli talvella joskus viisikin päivää roikassa ja pari kuukautta sitten kun auton vaihdoin siihen tehtiin huolto jossa akkutesteri näytti akun olevan lähes uudenveroinen. Ja auto oli -11 vuosimallia ja alkuperäinen akku (reilu 4.5 vuotta). Nykyiseenkin otin tuon laturin niin saa weban laittaa aina täydellä akulla tulille. Itse ainakin suosittelen käyttämään aina kun sen vaan jaksaa tökätä lautautumaan. Näin talvella minulla se on vähintään joka toinen yö.
Lainaus käyttäjältä: Veke - 04.01.16 - klo:23:57
Itsellä oli edellisessä autossa juuri tuo defan 4a laturi ja kyllä se oli talvella joskus viisikin päivää roikassa ja pari kuukautta sitten kun auton vaihdoin siihen tehtiin huolto jossa akkutesteri näytti akun olevan lähes uudenveroinen. Ja auto oli -11 vuosimallia ja alkuperäinen akku (reilu 4.5 vuotta). Nykyiseenkin otin tuon laturin niin saa weban laittaa aina täydellä akulla tulille. Itse ainakin suosittelen käyttämään aina kun sen vaan jaksaa tökätä lautautumaan. Näin talvella minulla se on vähintään joka toinen yö.
Anteeksi, meni termit sekasin. Siis mulla on ja oli tuo defa multicharger 1204 kiinteästi autoon asennettu normi miniplug-liitännällä varustettu laturi.
Lainaus käyttäjältä: Veke - 05.01.16 - klo:00:18
Anteeksi, meni termit sekasin. Siis mulla on ja oli tuo defa multicharger 1204 kiinteästi autoon asennettu normi miniplug-liitännällä varustettu laturi.
Mulla kanssa nykyisessä tuo kiinteä laturi. Tilattuun RS:ään en sitä ottanut, ajattelin pärjätä Defan Smartchargella. Joku kirjoitteli tuolla että sellaista ei voisi laittaa suoraan akun napohin? Liittyykö tuo miniplug jotenkin asiaan. Mulla on kyllä tämä http://www.motonet.fi/fi/tuote/455551/MTX--ja-Defa-SmartCharge-latausjohto-M6-liittimet (http://www.motonet.fi/fi/tuote/455551/MTX--ja-Defa-SmartCharge-latausjohto-M6-liittimet) mutta akun napoihinhan tuokin tulee.
Mikä tuo miniplug sitten on? Ulos puskuriin tuleva pistotulppa?
Kaikki on varmaan jo lukenutkin mutta tässä lainaus käyttöohjekirjasta sivulta 209.
"Kun ladataan pienellä virran voimakkuudella, esim. pienakkulaturilla, ei akkukaapelien
kytkentää tarvitse irrottaa.
Ennen kuin ladataan suurella virranvoimakkuudella ns. “pikalatauksella”, täytyy
kuitenkin irrottaa molempien akkukaapelien kytkentä."
Tänään itse kävin hakemassa Defa Smartcharge (8A) ja laitoin sen lataamaan ilman kaapelien irroitusta. Miinuskaapelin tosin laitoin Start-Stop autoja koskevan ohjeen mukaisesti erilliseen "maa"-kenkään. Tuon käyttöohjekirjan tekstin tulkitsen niin että jos käyttää sellaista boosteri tms. toimintoa niin pitäisi kaapelit irroittaa. No huomenna se viimeistään selviää, menikö sähköt sekaisin.
Nii joo, syy miksi kävin laturin hommaamassa (ensimmäinen laturi tässä taloudessa) oli se että aamulla Webasto ei suostunut käynnistymään (dieseliä tankissa riitti kyllä, auto seissyt 2 vuorokautta). Vilkutti kakessa vihreää valoa nopeallavilkulla ja autostakin kun koitin laittaa päälle, niin valo paloi vaan 2 sekuntia. Oli mukavaa laittaa dieseli tulille kun pakkasta oli 20 astetta. Onneksi lähti käyntiin mutta oli kyllä karkeahko käyntiääni pitkään. Kun olin n. 15 min ajanut moottoritiellä niin weba suostui käynnistymään (moottori oli vielä silloin reilusti alle 90 astetta). Juu pätkäajoa aika paljon ja paljon weban käyttöä ja vieläpä ollut kännylaturi kiinni pistokkeessa koko ajan,
Auto seissyt viikon täällä Etelä-Suomen pakkasissa. Tänään sitten weba päälle sen puoli tuntia ennen lähtöä ja pirssi käynnistyi ongelmitta, eihän pakkasta ollut kuin 18 astetta. Kaiketi täytyisi hätävaraksi hankkia Defan älylaturi, vaikka tolppa antaa vain sen kaksi tuntia kerrallaan.
Mulla on RS tai jossa webasto, joinai uumuina auto ei käynnisty ja herjaa matakaa akkua. (webasto pitisi sammua automaattisesti jos akun varaus on liian pieni). Vartin odottelun jälkeen käynnistyy hienosti. Tämä vika on esiintynyt satunnaisesti, jopa kesällä. Akku vaihdettiin, mutta vika jäi. Itse veikkaan että minun autossa on jokin kosketushäiriö joka aiheuttaa tämän ärsyttävän satunnaisen vian.
Lainaus käyttäjältä: clacson - 05.01.16 - klo:19:17
Kaiketi täytyisi hätävaraksi hankkia Defan älylaturi, vaikka tolppa antaa vain sen kaksi tuntia kerrallaan.
Minullakin tolppa antaa sen kaksi tuntia kerrallaan. Defan manuaalin mukaan (jos englannin kieltä oikein ymmärsin) osaa "jatkaa" latausta hetkellisen katkon jälkeenkin. Kävin sitten itse pyörittämässä uuden 2 h:n jakson. Neljä tuntia latasi ja silloin näytti akun olevan täysi. Kivahan se olisi että yön yli lataisi, mutta ei jaksa parin tunnin välein herätä. Prismassa toi 8A versio oli 89,90.
Lainaus käyttäjältä: vws - 06.01.16 - klo:12:00
Minullakin tolppa antaa sen kaksi tuntia kerrallaan. Defan manuaalin mukaan (jos englannin kieltä oikein ymmärsin) osaa "jatkaa" latausta hetkellisen katkon jälkeenkin. Kävin sitten itse pyörittämässä uuden 2 h:n jakson. Neljä tuntia latasi ja silloin näytti akun olevan täysi. Kivahan se olisi että yön yli lataisi, mutta ei jaksa parin tunnin välein herätä. Prismassa toi 8A versio oli 89,90.
Itse lukitsin tolpasta virrat päälle ruuvilla. Ei tuo laturi paljon virtaa vie ja talon hallituksen jäsen on kahdeksan vuotta lämmittänyt autoaan sisätilalämppärillä ja lohkolämppärillä 24/7. Mainitsin asiasta ja kun homma jatkuu tulkitsin niin, että siitä vaan.
Lainaus käyttäjältä: JAK - 06.01.16 - klo:18:01
Itse lukitsin tolpasta virrat päälle ruuvilla.
Ja minä tulitikulla
Minullakin jo uudesta lähtien ollu käynnistysvaikeuksia Webastolla etenkin pakkasella jos auto on ehtinyt seisoa yli vuorokauden. Sama peli jatkuu nyt kun pakkasia on saatu. Juuri äsken vahingossa huomasin puhelimella leikkiessäni että autossa onkin edelleen sinne asentamani Bluetooth OBD lukija kiinni, paljonkohan tuollainen vie virtaa... saattaisi selittää akun tyhjentymistä :)
-T
Lainaus käyttäjältä: JAK - 06.01.16 - klo:18:01
Itse lukitsin tolpasta virrat päälle ruuvilla. Ei tuo laturi paljon virtaa vie ja talon hallituksen jäsen on kahdeksan vuotta lämmittänyt autoaan sisätilalämppärillä ja lohkolämppärillä 24/7. Mainitsin asiasta ja kun homma jatkuu tulkitsin niin, että siitä vaan.
Täytyy tarvittaessa tehdä jotain vastaavaa, tosin samassa tolpassa on hallituksen jäsenen auto eli ei kovin näkyvästi. 8)
Lainaus käyttäjältä: clacson - 06.01.16 - klo:19:53
Täytyy tarvittaessa tehdä jotain vastaavaa, tosin samassa tolpassa on hallituksen jäsenen auto eli ei kovin näkyvästi. 8)
Itellä on n. 3mm pätkä tulitikusta.. sitä ei kyllä huomaa jos ei tiedä mitä etsiä.
Lainaus käyttäjältä: Veke - 06.01.16 - klo:19:57
Itellä on n. 3mm pätkä tulitikusta.. sitä ei kyllä huomaa jos ei tiedä mitä etsiä.
;D kiitos.
Lainaus käyttäjältä: clacson - 06.01.16 - klo:19:53
Täytyy tarvittaessa tehdä jotain vastaavaa, tosin samassa tolpassa on hallituksen jäsenen auto eli ei kovin näkyvästi. 8)
Meillä on sellainen väännin siinä kellossa, väänsin ruuvarilla irti ruuvi siihen tolppaan toiselle puolella ja väännin takaisin. Kukaan ei huomaa ja jos huomaa ja alkaa valittamaan käydään kehityskeskustelut talossa. Tuo laturi ei paljon virtaa vie vaikka onkin päällä auton tuossa seisoessa. Tulitikkua kokeilin, mutta kellossa oli voimaa niin paljon, että väänsi sen irti.
No nyt toimii webasto ja autokin lähti normisti käyntiin. Ainakaan tällä kertaa Defan smartcharge 8A ei rikkonut mitään vaikka akkukaapelit oli kiinni kokoajan.
Laittakaa kuvia noista lämppäritolpan kellon ohituksista? Mieli tekisi itsekin viritellä.
http://www.electratec.net/api/thumbnail?img=http://www.sahkonumerot.fi/3571934/img/thumbnail/color.jpg&width=200&height=250 (http://www.electratec.net/api/thumbnail?img=http://www.sahkonumerot.fi/3571934/img/thumbnail/color.jpg&width=200&height=250)
Tuota koko kehää kun pyörittää myötäpäivään sen verran että virta kytkeytyy, niin virran ollessa päällä siirrät tuon pienen harmaan napin vasemmalle ja siihen väliin vaikkapa tulitikku että se ei pääse palaamaan oikealle. Näin pistorasiaan tulee virta jatkuvasti. Kävin ottaan kuvankin tuosta omasta tolpasta mutta enpä osannut sitä tänne liittää. :D
Edit: onhan noita kelloja erilaisiakin, mutta kaikki uudemmat toimivat samalla periaatteella.
Lainaus käyttäjältä: Veke - 07.01.16 - klo:13:04
Näin pistorasiaan tulee virta jatkuvasti.
Tai vaihtaa tilalle täysin ohjelmoitavan kellon....
(http://www.taloon.com/kuvat/k/slo/3571927.jpg)
... menee teittämällä paikalle.
Suojalevy pois jonka jälkeen vanha lähtee vetämälllä pois (on pistosariassa) ja uusi tilalle.
Testi eiliseltä. Auto seisoi vuorokauden n. 23 asteen pakkasessa. Sitten webastolla n. 25 minuutin lämmitys. Auto lähti hyvin käyntiin, mutta lämpömittari tai öljynlämpönäyttö alkoivat näyttämään jotakin vasta n. 15 minuutin ajon jälkeen. Onko tuo normaalia, vai onko näissäkin samaa kuin joisakin Octavia II malleissa, eli webasto lämmittää oletuksena vain sisätilaa?
Näillä keleillä 2 tuntia defalla ja 15-30 min webastoa perään tarkenee ;)
Lainaus käyttäjältä: shotgun - 07.01.16 - klo:13:57
Testi eiliseltä. Auto seisoi vuorokauden n. 23 asteen pakkasessa. Sitten webastolla n. 25 minuutin lämmitys. Auto lähti hyvin käyntiin, mutta lämpömittari tai öljynlämpönäyttö alkoivat näyttämään jotakin vasta n. 15 minuutin ajon jälkeen. Onko tuo normaalia, vai onko näissäkin samaa kuin joisakin Octavia II malleissa, eli webasto lämmittää oletuksena vain sisätilaa?
Webasto lämmittää jäähdytysnestettä ja puhallin siirtää lämmön ohjaamoon. Ocun koneissa on kaksi erillistä jäähdytyskiertoa ja tämä sylinterinkannessa ja ohjaamossa kiertävä vesi lämpenee nopeampaan kuin koko moottorin nestetila. ;) Sähkökäyttöisellä öljypohjanlämmittimellä voi heittää vesilintua. Täysin hyödytön.
Lainaus käyttäjältä: shotgun - 07.01.16 - klo:13:57
Testi eiliseltä. Auto seisoi vuorokauden n. 23 asteen pakkasessa. Sitten webastolla n. 25 minuutin lämmitys. Auto lähti hyvin käyntiin, mutta lämpömittari tai öljynlämpönäyttö alkoivat näyttämään jotakin vasta n. 15 minuutin ajon jälkeen. Onko tuo normaalia, vai onko näissäkin samaa kuin joisakin Octavia II malleissa, eli webasto lämmittää oletuksena vain sisätilaa?
Kyllä se lämmittää myös konetta, mikä versio sinulla on? Bensa/diesel??
Itsellä oli kanssa tänään -24c ja 30min lämmitin päällä 2,0tdi:ssä. Käynnistyksen jälkeen 30s tyhjäkäyntiä ja taajamassa noin 2-3km kohdalla alkoi lämpöviisari nousta 50c:n yli. Täysiin lämpöihin ei herkästi kaupunki/ taajama-ajo riitä dieselissä ainakaan. Maantiellä jo riittää ja motarilla lämmöt ovat öljyissä/koneessa samassa kun kesällä omassa autossani.Öljynlämpömittari alkaa toimia vasta 50c ylöspäin. Jos hissukseen ajelee niin kestää oman aikansa öljyjenkin lämmitä.
Testi tänään.
Auto seisoi eilisen loppiaisen katoksessa, ennen "leposijalle" ajamista katoin diagnostiikasta akun varaustilan (SOC), joka oli 80% sammutettaessa.
Tänään aamulla näppäilin kakesta webasto tulille, tuloksena tiheä vilkutus kakessa. Lompsin autoon ja painoin manuaalista webaston käynnistystä, tuloksena valon palaminen ja sammuminen, webasto ei inahtanutkaan. Tuon jälkeen vilkaisin jälleen diagnostiikan, varaus oli edelleen tuo 80%.
Noh, sääli on sairautta joten ei muuta kun starttinappulan painallus ja "traktorihan" hörähti kaikkien ihmetykseksi tulille, vaikka mittari näytti -27, vähän tiukkaa tuntui tekevän. Raikas 35min tyhjäkäynti jonka jälkeen webastokin käynnistyi normaalisti.
Onko muilla tullut vastaan, olikohan akun jännite kuitenkin tuosta päivän seisomista tippunut niin paljon ettei weba sen takia startannut? Mitään herjoja ei ruuduilla näkynyt missään vaiheessa. Pro Dieseliä oli tankissa 3/4 eli siitäkään ei ollut kiinni...
Lainaus käyttäjältä: Hiihtäjä - 07.01.16 - klo:14:49
Kyllä se lämmittää myös konetta, mikä versio sinulla on? Bensa/diesel??
2,0 diesel, vm 2013. Tuli vain mieleen, kun vanhassa 2008 tdi:ssä tehtaalta tullessa webasto lämmitti vain matkustamoa, ja joku nolla piti vaihtaa ykköseksi (tai toisinpäin) ennen kuin konekin alkoi lämpenemään.
Eilisessä testissä lämpömittari ei tosiaan hievahtanutkaan kuin vasta vartin ajon jälkeen, kun vanhassa se mielestäni alkoi nousemaan melkein heti lähdön jälkeen jos webasto oli ollut päällä. Vanha lämmitti kyllä sisätilatkin nopeammin, olisiko siinä ollut tehokkaampi versio webastosta tms.
Lainaus käyttäjältä: japa - 07.01.16 - klo:14:48
Webasto lämmittää jäähdytysnestettä ja puhallin siirtää lämmön ohjaamoon. Ocun koneissa on kaksi erillistä jäähdytyskiertoa ja tämä sylinterinkannessa ja ohjaamossa kiertävä vesi lämpenee nopeampaan kuin koko moottorin nestetila. ;) Sähkökäyttöisellä öljypohjanlämmittimellä voi heittää vesilintua. Täysin hyödytön.
Näin jyrkkään lausuntoon öljypohjan lämmittimestä pitäisi saada perustelut. Mutta jospa puolustelen oikein asennetun vastuslämmittimen käyttöä. Ensinnäkin vastuksen tulee olla koko matkaltaan pintakosketuksessa (lämpökittiä välissä) oikeaan kohtaan; on erittäin tärkeä asia, että lämmitin on juuri oikea, ei lähinnä "sopivin".
Vastuksen tulee olla (=saa olla) päällä tupla ajan lohko-/letkulämmittimeen nähden - tehokin on puolet näistä mainittujen tehoista.
Vastus lämmittää olennaisesti tärkeimmän, eli moottoriöljyn. Moottoriöljyn notkeus/juoksevuus takaa mm. ahtimen laakereiden voitelun ja sen seurauksena paremman ahtimen kestävyyden.
Vastus ei lämmitä auton sisätiloja ja ilmeisesti tästä syystä kaikkein suurin nurina; asentakaa erillinen sisätilanlämmitin, mutta ei liian tehokasta, tämän vastuslämmittimen kanssa toimivaksi.
Ja näitten ohjaamiseen pakkasenkestävä ajastin, niin ei tarvitse olla "heti-tässä ja nyt" tappelussa mukana. ;)
Lainaus käyttäjältä: shotgun - 07.01.16 - klo:13:57
Testi eiliseltä. Auto seisoi vuorokauden n. 23 asteen pakkasessa. Sitten webastolla n. 25 minuutin lämmitys. Auto lähti hyvin käyntiin, mutta lämpömittari tai öljynlämpönäyttö alkoivat näyttämään jotakin vasta n. 15 minuutin ajon jälkeen. Onko tuo normaalia, vai onko näissäkin samaa kuin joisakin Octavia II malleissa, eli webasto lämmittää oletuksena vain sisätilaa?
Samaa teki omassa tänään. Vedenlämpömittari seilaili siinä 70-90 asteen välillä loppumatkan. Liikennevaloissa laski heti ja nouseskeli hitaanpuoleisesti. Paluumatkalla seistyään tunnin verran marketin tallissa, niin näytti koko matkan normi-90 astetta. Pakkassta oli edelleen se sama 23 astetta.
Jäi Defa ostamatta, kun kaikkialla oli pelkkää ei-oota, ehtiihän tuon.
Lainaus käyttäjältä: JFabiaK - 07.01.16 - klo:15:22
Näin jyrkkään lausuntoon öljypohjan lämmittimestä pitäisi saada perustelut. Mutta jospa puolustelen oikein asennetun vastuslämmittimen käyttöä. Ensinnäkin vastuksen tulee olla koko matkaltaan pintakosketuksessa (lämpökittiä välissä) oikeaan kohtaan; on erittäin tärkeä asia, että lämmitin on juuri oikea, ei lähinnä "sopivin".
Vastuksen tulee olla (=saa olla) päällä tupla ajan lohko-/letkulämmittimeen nähden - tehokin on puolet näistä mainittujen tehoista.
Vastus lämmittää olennaisesti tärkeimmän, eli moottoriöljyn. Moottoriöljyn notkeus/juoksevuus takaa mm. ahtimen laakereiden voitelun ja sen seurauksena paremman ahtimen kestävyyden.
Vastus ei lämmitä auton sisätiloja ja ilmeisesti tästä syystä kaikkein suurin nurina; asentakaa erillinen sisätilanlämmitin, mutta ei liian tehokasta, tämän vastuslämmittimen kanssa toimivaksi.
Ja näitten ohjaamiseen pakkasenkestävä ajastin, niin ei tarvitse olla "heti-tässä ja nyt" tappelussa mukana. ;)
No voisin perustella siten. Jos vaikka nyt kun täällä meillä on lähes 30 pakkasta niin auton lohko on todella kylmä,eikö? Jos vaikka öljypohjaa lämmitetään muutaman sadan watin voimalla jota ympäröivä pakkanen vielä koko ajan viilentää, niin auto kun käynnistetään niin tämä öljy kun lähtee kiertoon se on vuorenvarmasti heti yhtäkylmää kuin ennenkin kylmän lohkon vuoksi. Veden lämmittimet on erikseen, niistä saadaan hyöty jo lämmitysvaiheessa koska lämmin vesi siirtyy myös auton lohkoon. Webasto on aivan ylivoimainen muihin lämmityksiin verrattuna.
Lainaus käyttäjältä: JFabiaK - 07.01.16 - klo:15:22
Näin jyrkkään lausuntoon öljypohjan lämmittimestä pitäisi saada perustelut. Mutta jospa puolustelen oikein asennetun vastuslämmittimen käyttöä. Ensinnäkin vastuksen tulee olla koko matkaltaan pintakosketuksessa (lämpökittiä välissä) oikeaan kohtaan; on erittäin tärkeä asia, että lämmitin on juuri oikea, ei lähinnä "sopivin".
Vastuksen tulee olla (=saa olla) päällä tupla ajan lohko-/letkulämmittimeen nähden - tehokin on puolet näistä mainittujen tehoista.
Vastus lämmittää olennaisesti tärkeimmän, eli moottoriöljyn. Moottoriöljyn notkeus/juoksevuus takaa mm. ahtimen laakereiden voitelun ja sen seurauksena paremman ahtimen kestävyyden.
Vastus ei lämmitä auton sisätiloja ja ilmeisesti tästä syystä kaikkein suurin nurina; asentakaa erillinen sisätilanlämmitin, mutta ei liian tehokasta, tämän vastuslämmittimen kanssa toimivaksi.
Ja näitten ohjaamiseen pakkasenkestävä ajastin, niin ei tarvitse olla "heti-tässä ja nyt" tappelussa mukana. ;)
Eiköhän nykyajan öljyt olet notkeita myös pakkasilla?
Lainaus käyttäjältä: -Oksid- - 07.01.16 - klo:14:50
Testi tänään.
Auto seisoi eilisen loppiaisen katoksessa, ennen "leposijalle" ajamista katoin diagnostiikasta akun varaustilan (SOC), joka oli 80% sammutettaessa.
Tänään aamulla näppäilin kakesta webasto tulille, tuloksena tiheä vilkutus kakessa. Lompsin autoon ja painoin manuaalista webaston käynnistystä, tuloksena valon palaminen ja sammuminen, webasto ei inahtanutkaan. Tuon jälkeen vilkaisin jälleen diagnostiikan, varaus oli edelleen tuo 80%.
Noh, sääli on sairautta joten ei muuta kun starttinappulan painallus ja "traktorihan" hörähti kaikkien ihmetykseksi tulille, vaikka mittari näytti -27, vähän tiukkaa tuntui tekevän. Raikas 35min tyhjäkäynti jonka jälkeen webastokin käynnistyi normaalisti.
Onko muilla tullut vastaan, olikohan akun jännite kuitenkin tuosta päivän seisomista tippunut niin paljon ettei weba sen takia startannut? Mitään herjoja ei ruuduilla näkynyt missään vaiheessa. Pro Dieseliä oli tankissa 3/4 eli siitäkään ei ollut kiinni...
Moi,
mulla on täsmälleen sama ongelma, tosin kone on 1.4 TSI. Eilen oli pakkasta -25c, antoi vain tiheää vilkutusta ja bensaa oli täysi tankki. Tänään kävin sitten hakemassa vielä CTEK:in Polar 5A laturin ja iskin kiinni viideksi tunniksi. Hetki sitten CTEK näytti täyttä akkua ilman ollessa -27c, sama homma: pelkkä tiheä vihreän vilkutus eikä inahdakaan. Sama homma napista sisällä. Auto starttaa kyllä kylmänä, joten jerkkua löytyy kyllä.
Lisäfiitserinä tässä on se, että avaimeton ovien avaus ei toimi. Yhdistäisin sen samaan kuin webaston toimimattomuus, koska tämä lakkasi toimimasta heti kun tuli kovat pakkaset ja webasto tilttasi. Huomasitko Oksid samaa?
Kysymys kuuluu:onko akku viallinen / kuuluuko huollolle? Mikäli kyseessä on ominaisuus, minkä säännönmukaisuuksien mukaan se toimii / saako asetuksia säädettyä itse tai huollossa?
Lainaus käyttäjältä: keurulan - 07.01.16 - klo:19:24
Moi,
mulla on täsmälleen sama ongelma, tosin kone on 1.4 TSI. Eilen oli pakkasta -25c, antoi vain tiheää vilkutusta ja bensaa oli täysi tankki
Ja mulla Golf VII ja täsmälleen sama homma. Tänään webasto ei ole lähtenyt kaukosäätimellä tai auton sisältä päälle, paitsi sitten kun auto on jo käynnissä. Auto toki käynnistyy kylmiltäänkin, ei siinä mitään, mutta saisi webastokin toimia.
Laitoin kokeeksi ctekin lataamaan akkua, ja laturin kanssa webasto käynnistyy hienosti.
Kysymyksenä oikeastaan on, että voikohan webaston jänniterajaa laskea esim. huollossa?
Sama ongelma täälläkin.
Tänään aamulla samoin kuin iltapäivällä pakkasta -25 ja webaston säädin antoi vain tiheää vilkutusta mutta ei käynnistynyt.
Aamulla myöskään ovien lukitus ei auennut kahvasta vaan piti avata kaukosäätimellä.
Käyntiin auto kuitenkin lähti kivuttomasti joten virrasta ei pulaa tuntunut olevan.
Ajokkina Ocu 2,0 tdi 184 4x4 -15.
Hieman OT: tänään liikennevaloissa start/stop stumppasi kiltisti moottorin vaikka pakkasta -25. Aikamoista. Webastokin lähti heti tulille aamulla.
Lainaus käyttäjältä: Hanksi - 07.01.16 - klo:20:02
Kysymyksenä oikeastaan on, että voikohan webaston jänniterajaa laskea esim. huollossa?
Kannattaa kysyä huollosta. VCDS:llä ainakin onnistunee...
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=8381.msg306585#msg306585 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=8381.msg306585#msg306585)
Lainaus käyttäjältä: keurulan - 07.01.16 - klo:19:24
Lisäfiitserinä tässä on se, että avaimeton ovien avaus ei toimi. Yhdistäisin sen samaan kuin webaston toimimattomuus, koska tämä lakkasi toimimasta heti kun tuli kovat pakkaset ja webasto tilttasi. Huomasitko Oksid samaa?
Kessy toimi normaalisti kun autoon menin sisällä. Ainoastaan webasto kieltäytyi starttaamasta :(
Huomenna aamulla uusi testi, SOC (state of charge) näytti 70% auton katokseen ajamisen jälkeen tänään
Hienosti tänään hörähti weba aamusta tulille vaikka mittari näytti -31'c
Aikamoista usvaa vaan pukkas putkesta noilla lukemilla..
Kannattaa autolla harrastaa pitkiä moottorijarrutksia esim. risteyksiin tultaessa, koska näissä ocuissa on jarrutusenergian talteenottosysteemit. Akku latautuu parhaiten kun kulutusnäyttö on nolla.
Riittääkö lämmittimeksi pelkkä webasto, vai kannattaisiko ottaa vielä normi lohkolämmitin, jos välillä käynnistäisi roikannokasta, jotta akku latatautuisi enemmän, kun ei ihan joka päivä webastoa käyttäisi.
Lainaus käyttäjältä: U. Turhapuro - 07.01.16 - klo:21:25
Riittääkö lämmittimeksi pelkkä webasto, vai kannattaisiko ottaa vielä normi lohkolämmitin, jos välillä käynnistäisi roikannokasta, jotta akku latatautuisi enemmän, kun ei ihan joka päivä webastoa käyttäisi.
Olisko kuitenkin helpompaa ja (ehkä) halvempaa ottaa ylläpitolaturi ja mahdollisesti akunlämmitin. Ylläpitolaturilla me ollaan menty ja huoletta käytetty Eberiä, seuraavaan tulee myös tuo lämmitin.
Lainaus käyttäjältä: Nykäne - 07.01.16 - klo:20:34
Kannattaa kysyä huollosta. VCDS:llä ainakin onnistunee...
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=8381.msg306585#msg306585 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=8381.msg306585#msg306585)
Yllämainittua ketjua kun luin, niin herää kysymys minkälainen webasto näissä kolmos ocuissa oikein on? Eikö se siis lämmitäkään konetta ollenkaan, vain ainoastaan sisätilat?
Oli miten oli, tässä oli eräs vinkki, mitä itse en ole ainakaan kokeillut. Voisiko tällä olla vaikutusta siihen lähteekö webasto pakkasilla päälle vai ei? Mutta tosiaan mikäli tuo webasto on vain kabiinia varten, eihän sillä tee sitten paskan vertaa..
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=8381.msg307346#msg307346 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=8381.msg307346#msg307346)
"
Semmoisen kikka-kutosen korjaamo antoi että ennenkuin sammuttaa auton niin jättää huurteenpoistonappulan päälle (eli se MAX) niin sitten climatronic ei piittaa jännitteistä. Tuo vaan pitäisi aina muistaa säätää, myös vaimon..
Muista en tiedä, mutta ainakin omassa lämmittää. Jäähdytysneste normaalit 90 astetta muutaman minuutin taajama-ajon jälkeen näilläkin pakkasilla.
Lainaus käyttäjältä: keurulan - 07.01.16 - klo:21:37
Yllämainittua ketjua kun luin, niin herää kysymys minkälainen webasto näissä kolmos ocuissa oikein on? Eikö se siis lämmitäkään konetta ollenkaan, vain ainoastaan sisätilat?
Ainakin käyttöohjekirjan mukaan lämmittää myös moottorin. Ja onhan se selvää, kun lämpömittari nousee reippaasti, jos vähänkin kauemmin lämmittää.
Lainaus käyttäjältä: Timppe - 07.01.16 - klo:21:57
Ainakin käyttöohjekirjan mukaan lämmittää myös moottorin. Ja onhan se selvää, kun lämpömittari nousee reippaasti, jos vähänkin kauemmin lämmittää.
Jos ei haittaa, niin kerrotko tarkalleen missä kohtaa ohjekirjaa tuo mainitaan? Juuri tästä heräsi epäilys, koska tietääkseni uusissa Ocuissa on kaksi nestekiertoa: suurempi moottorille ja pienempi sisäilmalle. Juuri tästä syystä kabiini saa nopeammin lämpöä. Tuossa äsken linkkaamassani ketjussa juuri puhutaan siitä, että Webasto lämmittäisi pääasiassa vain tätä pienempää kiertoa, josta otetaan lämpö puhaltimelle.
Mutta itse toimimattomuudesta, tarkistin kauko-ohjaimen valokoodit ohjekirjasta:
Quickly flashes green for around 2 seconds: The auxiliary heating is blocked, e. g because the tank is nearly empty or there is a fault in the auxiliary heating.
Lights up orange for around 2 seconds, then green or red: The Battery is weak, however the switching on or off signal was received.
Eli tuon mukaan akun varaustason laskeminen johtaisi kiinteään keltaiseen, ei tiheää vihreää vilkutusta. Onko kukaan nähnyt tällaista käytännössä? Olisi linjassa myös sen kanssa, että auto on ollut nyt 8h latingissa ja antaa edelleen laturin mukaan täydellä akulla tuota tiheää vihreää.
Lainaus käyttäjältä: keurulan - 07.01.16 - klo:22:13
Jos ei haittaa, niin kerrotko tarkalleen missä kohtaa ohjekirjaa tuo mainitaan? Juuri tästä heräsi epäilys, koska tietääkseni uusissa Ocuissa on kaksi nestekiertoa: suurempi moottorille ja pienempi sisäilmalle. Juuri tästä syystä kabiini saa nopeammin lämpöä. Tuossa äsken linkkaamassani ketjussa juuri puhutaan siitä, että Webasto lämmittäisi pääasiassa vain tätä pienempää kiertoa, josta otetaan lämpö puhaltimelle.
Mutta itse toimimattomuudesta, tarkistin kauko-ohjaimen valokoodit ohjekirjasta:
Quickly flashes green for around 2 seconds: The auxiliary heating is blocked, e. g because the tank is nearly empty or there is a fault in the auxiliary heating.
Lights up orange for around 2 seconds, then green or red: The Battery is weak, however the switching on or off signal was received.
EDIT: kun tuota vähän aikaa lukee niin tässä ilmeisesti kyllä viitataan, että kakesta alkaa olla paukut loppu, mitä arvelette?
Eli tuon mukaan akun varaustason laskeminen johtaisi kiinteään keltaiseen, ei tiheää vihreää vilkutusta. Onko kukaan nähnyt tällaista käytännössä? Olisi linjassa myös sen kanssa, että auto on ollut nyt 8h latingissa ja antaa edelleen laturin mukaan täydellä akulla tuota tiheää vihreää.
Lainaus käyttäjältä: Timppe - 07.01.16 - klo:21:57
Ainakin käyttöohjekirjan mukaan lämmittää myös moottorin. Ja onhan se selvää, kun lämpömittari nousee reippaasti, jos vähänkin kauemmin lämmittää.
Miten reippaasti se lämpömittari nousee, ja milloin? Heti startin jälkeen?
Tänään -28 pakkasessa puoli tuntia webasto päällä, ja kymmenen minuutin ajon jälkeen lämpömittari ei liikahtanut milliäkään. Eikä öljyn lämmöt tulleet vielä näkyviin.
Octavia II:ssa oli tosiaan venttiili, jolla sai määriteltyä lämmittääkö webasto pelkkää kabiinia vai myös moottoria. Voisiko tästä kolmosesta löytyä samanlainen?
Kyllä se webasto tuntuu ainakin sitä kiertoa lämmittävän josta lämpömittari saa lukemansa. Tänään töistä lähtiessä pakkasta -32, puolen tunnin webastolämmityksen jälkeen liikkeelle, ja parin kilometrin jälkeen alkoi lämpöviisari olla jo yli vaakatason. Webaston automaattikäyttö on pois päältä. Laitoin optimistina webaston napista pois päältä, mutta eipä aikaakaan kun lämpöviisari alkoi valua alaspäin. Piti laittaa weba takaisin päälle niin lähti taas nousemaan. Eli vaikutusta tuntuu viisariin olevan onko weba päällä vai ei, ja 1.6tdi ei näköjään riitä pitämään itseään kovin lämpimänä kaupunkiajossa noissa pakkaslukemissa ilman keulamaskia.
Kuten Ambientti tuossa yläpuolella kirjoittikin niin kyllä webasto tuota moottorin jäähdytyskiertoa lämmittäää. Töissä puolen tunnin lämmitys tosin näillä keleillä ei neulassa näkynyt, lauhemmilla keleillä taas neula pomppaa herkästi tuohon puoleen väliin, josta sitten ilman weban ajonaikaista käyttöä laskee.
Keula on tässä yksilössä vuorattu tammersuojan viimasuojilla, ainakin öljyn lämpöihin iso vaikutus noilla.
Lainaus käyttäjältä: keurulan - 07.01.16 - klo:22:13
Jos ei haittaa, niin kerrotko tarkalleen missä kohtaa ohjekirjaa tuo mainitaan?
Eihän tuo nyt haittaa: Minun käyttöohjeessani sivulla 119 kohdassa "Lisälämmitys (seisontalämmitys ja -tuuletus)"
sanotaan: "Seisontalämmitys lämmittää etukäteen myös moottorin."
Ja olen kyllä 100% varma, että näin myös tapahtuu. Edellisessä bensa-Superbissa tuo toimi juuri niin, että lämmitti vain sisätilan, mutta kyllä sekin auttoi nopeampaan moottorin lämpenemiseen, kuin ilman Webastoa.
Lainaus käyttäjältä: shotgun - 07.01.16 - klo:22:51
Miten reippaasti se lämpömittari nousee, ja milloin? Heti startin jälkeen?
Tänään -28 pakkasessa puoli tuntia webasto päällä, ja kymmenen minuutin ajon jälkeen lämpömittari ei liikahtanut milliäkään. Eikä öljyn lämmöt tulleet vielä näkyviin.
Tänään -25 asteita, 30min webastoa etukäteen ja sitten 7 kilometrin (noin 7 minuutin) ajon jälkeen moottorilämpö 90 astetta, öljyn lämpö samalla hetkellä 52 astetta. Heti matkan alussa lämpömittari lähtee nousemaan, mutta pysyy hetken siinä nklo8-9 -kohdassa ennen kuin kiipeää pystysuoraan (90C). Autona siis Ocu 2.0TDI eikä mitään keulapahveja tai muita virityksiä.
Pikainen vertailu kertoisi, että sulla ois auton lämpenemisessä jotain hämminkiä?
Noniin, tänä aamuna pakkasta -28c, koko yön oli jatkuvassa latauksessa CTEK:in perässä. Moottori starttasi kyllä jykevästi täydellä akulla, mutta weba vaan ei lähtenyt päälle :(
Onko teillä muuten sama homma, että webastoa käytettäessä sisätilanpuhallin lähtee pakotetusti päälle tasolla kolme? Postauksista päätellen uskallatte kuitenkin käyttää webastoa helposti 15-30min näilläkin pakkasilla.
Kysymys oikeastaan kuuluu: puhallin vs. vesipumppu, onko juurikaan virran kulutuksen kannalta merkitystä puhaltaako vai ei, kun pumppu on kuitenkin päällä? Lähinnä siksi, että aiemmassa autossa oli jälkiasennettu webasto, jossa pidin aina puhalluksen täysin pois päältä koska oletin sen vievän paljon virtaa.
Lainaus käyttäjältä: keurulan - 08.01.16 - klo:09:40
Noniin, tänä aamuna pakkasta -28c, koko yön oli jatkuvassa latauksessa CTEK:in perässä. Moottori starttasi kyllä jykevästi täydellä akulla, mutta weba vaan ei lähtenyt päälle :(
Onko teillä muuten sama homma, että webastoa käytettäessä sisätilanpuhallin lähtee pakotetusti päälle tasolla kolme? Postauksista päätellen uskallatte kuitenkin käyttää webastoa helposti 15-30min näilläkin pakkasilla.
Kysymys oikeastaan kuuluu: puhallin vs. vesipumppu, onko juurikaan virran kulutuksen kannalta merkitystä puhaltaako vai ei, kun pumppu on kuitenkin päällä? Lähinnä siksi, että aiemmassa autossa oli jälkiasennettu webasto, jossa pidin aina puhalluksen täysin pois päältä koska oletin sen vievän paljon virtaa.
Auton puhallin käyttää eniten virtaa kun webastolla lämmitetään. Webastoa ei suositella käytettävän alle 20min kerrallaan vaan mielummin yli, etenkin näillä pakkasilla että se lämpenee eikä ala karstottumaan.
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 08.01.16 - klo:10:08
Auton puhallin käyttää eniten virtaa kun webastolla lämmitetään. Webastoa ei suositella käytettävän alle 20min kerrallaan vaan mielummin yli, etenkin näillä pakkasilla että se lämpenee eikä ala karstottumaan.
Ja tähän jatkokysymys, tietääkö kukaan, miten kabiinin puhalluksen saa pois päältä? Pidän hulluna sitä, että tehdas pakottaa ns. "mukavuusasetuksen" päälle, eikä niin että saisit ohjata virran kulutuksen vain ja ainoastaan vesipumpulle. Käytin vuosi sitten tästä syystä autoa vikakeikalla Laakkosen huollossa, olivat tehtaaseen yhteydessä, eikä tehdas antanut tarvittavaa turvakoodia, jolla puhalluksen olisi voinut ohittaa.
Lainaus käyttäjältä: keurulan - 08.01.16 - klo:11:46
Ja tähän jatkokysymys, tietääkö kukaan, miten kabiinin puhalluksen saa pois päältä? Pidän hulluna sitä, että tehdas pakottaa ns. "mukavuusasetuksen" päälle, eikä niin että saisit ohjata virran kulutuksen vain ja ainoastaan vesipumpulle. Käytin vuosi sitten tästä syystä autoa vikakeikalla Laakkosen huollossa, olivat tehtaaseen yhteydessä, eikä tehdas antanut tarvittavaa turvakoodia, jolla puhalluksen olisi voinut ohittaa.
Onko automaattinen ilmastointi kyseessä?
Manuaalissa pystyy laittamaan puhalluksen 0 asentoon. Automaatissa taisi olla ipcu rele joka ohjaa puhallinta, ainakin jälkiasenteisessa webastossani. Originellista en tiedä, sellaista en edes suosittelisi autoon :)
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 08.01.16 - klo:11:49
Onko automaattinen ilmastointi kyseessä?
Manuaalissa pystyy laittamaan puhalluksen 0 asentoon. Automaatissa taisi olla ipcu rele joka ohjaa puhallinta, ainakin jälkiasenteisessa webastossani. Originellista en tiedä, sellaista en edes suosittelisi autoon :)
Et suosittele tehdas-webastoa autoon, millä perusteella et? Tarvikkeena jotenkin parempi?
Itse olen päin vastoin ollut varsinkin juuri näinä päivinä tyytyväinen tehdaswebaani.
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 08.01.16 - klo:11:49
Onko automaattinen ilmastointi kyseessä?
Manuaalissa pystyy laittamaan puhalluksen 0 asentoon. Automaatissa taisi olla ipcu rele joka ohjaa puhallinta, ainakin jälkiasenteisessa webastossani. Originellista en tiedä, sellaista en edes suosittelisi autoon :)
Kyseessä on tehdasasenteinen webasto. Kaikki Climatronicin asetukset ohitetaan täysin auton ollessa pois päältä: se onko automaatti-, manuaali-, tai täysin off-asetus ollut päällä ei ole mitään merkitystä. Webasto käynnistää ilmastoinnin aina manuaaliasetuksella kolme.
Eli nyt tarvittaisiin raakaa faktaa löytyykö jokin rele tms. millä saisi katkaistua webaston yhteyden ilmastointiin?
Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 08.01.16 - klo:12:01
Et suosittele tehdas-webastoa autoon, millä perusteella et? Tarvikkeena jotenkin parempi?
Itse olen päin vastoin ollut varsinkin juuri näinä päivinä tyytyväinen tehdaswebaani.
Toimiiko sinun webaston ilmastointi juuri kuten kuvasin yllä?
Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 08.01.16 - klo:12:01
Et suosittele tehdas-webastoa autoon, millä perusteella et? Tarvikkeena jotenkin parempi?
Itse olen päin vastoin ollut varsinkin juuri näinä päivinä tyytyväinen tehdaswebaani.
Tarvikkeena voi valita tehon itse. Onko ocun tehdas-webasto minkä tehoinen?
Tarvikkeessa ei tarvi miettiä käynnistyykö pätkäajossa itsestään vai ei eli jää turhat koodaamiset pois.
Autoa vaihtaessa saa tarvittaessa webaston irroitettua uuteen autoon helposti, kuten tein itse.
Tuossa perustelut.
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 08.01.16 - klo:12:04
Tarvikkeena voi valita tehon itse. Onko ocun tehdas-webasto minkä tehoinen?
Tarvikkeessa ei tarvi miettiä käynnistyykö pätkäajossa itsestään vai ei eli jää turhat koodaamiset pois.
Octavia Combi RS 2.0 TSI MY2016, 5 kW tehdas-webasto.
Webaston ajonaikaisen käytön saa yhdellä painikkeella pois asetuksista pysyvästi.
Ainakin tänä aamuna kun laitoin auton itse päättämään lämmitysajan niin oli mukava kokemus. Aiottu lähtöaika kerrotaan ja auto lämmittää sitten itseään vallitsevan lämpötilan mukaan tarvittavan määrän.
En tiedä miten tuo "lähtöaika-koodaus" tehtäisiin ellei olisi tehdas-webasto. Ehkä tuo on etuna tehdas-webastossa?
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 08.01.16 - klo:12:04
Tarvikkeena voi valita tehon itse. Onko ocun tehdas-webasto minkä tehoinen?
Tarvikkeessa ei tarvi miettiä käynnistyykö pätkäajossa itsestään vai ei eli jää turhat koodaamiset pois.
Autoa vaihtaessa saa tarvittaessa webaston irroitettua uuteen autoon helposti, kuten tein itse.
Tuossa perustelut.
Okei, ihan kohtalaisia perusteluja, paitsi viimeinen meni yli hilseen. Helposti vaihdettavissa autosta toiseen? Eli loppujen lopuksi et vaihdakaan kolmea: merkkiä, vaihdetta ja webastoa? Oikeasti tuo ei kuulosta aivan niin iisiltä vaihtaa aina autoa, mutta pitää tarvikeweba samana autosta toiseen. Ehkä en vain ole kovin näppärä näiden kanssa.
Mä valitsin tehdas-webaston juurikin sen helppouden takia. Ehkä myös hinnan takia? Lisäksi en ole koodaillut webastoani mitenkään, ja silti se tuntuu toimivan.
Lainaus käyttäjältä: Sahaaja - 08.01.16 - klo:12:13
Octavia Combi RS 2.0 TSI MY2016, 5 kW tehdas-webasto.
Webaston ajonaikaisen käytön saa yhdellä painikkeella pois asetuksista pysyvästi.
Ainakin tänä aamuna kun laitoin auton itse päättämään lämmitysajan niin oli mukava kokemus. Aiottu lähtöaika kerrotaan ja auto lämmittää sitten itseään vallitsevan lämpötilan mukaan tarvittavan määrän.
En tiedä miten tuo "lähtöaika-koodaus" tehtäisiin ellei olisi tehdas-webasto. Ehkä tuo on etuna tehdas-webastossa?
Saako lähtöajan lisäksi myös mukavuustason säädettyä asteikolla 1-5, kuten saan omasta jälkiasenteisesta webastostani? ;)
Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 08.01.16 - klo:12:22
Okei, ihan kohtalaisia perusteluja, paitsi viimeinen meni yli hilseen. Helposti vaihdettavissa autosta toiseen? Eli loppujen lopuksi et vaihdakaan kolmea: merkkiä, vaihdetta ja webastoa? Oikeasti tuo ei kuulosta aivan niin iisiltä vaihtaa aina autoa, mutta pitää tarvikeweba samana autosta toiseen. Ehkä en vain ole kovin näppärä näiden kanssa.
Mä valitsin tehdas-webaston juurikin sen helppouden takia. Ehkä myös hinnan takia? Lisäksi en ole koodaillut webastoani mitenkään, ja silti se tuntuu toimivan.
Nimenomaan se webastohan siinä vaihdetaan :)
Autoa tilatessa kun kyselin, Greenlineen kun ei saa tehdaswebastoa, niin tarvikewebasto asennettuna olisi tullut kalliimmaksi kuin tehdaswebasto. Ja vakionahan tulee parhaimmillaan jopa kilometrin päästä toimiva kaukosäädin. Ja automatiikka pitää huolen että akkua ei imetä tyhjiin vaan käynnistysvirtaakin jää jäljelle.
Lainaus käyttäjältä: Ambientti - 08.01.16 - klo:12:43
Autoa tilatessa kun kyselin, Greenlineen kun ei saa tehdaswebastoa, niin tarvikewebasto asennettuna olisi tullut kalliimmaksi kuin tehdaswebasto. Ja vakionahan tulee parhaimmillaan jopa kilometrin päästä toimiva kaukosäädin. Ja automatiikka pitää huolen että akkua ei imetä tyhjiin vaan käynnistysvirtaakin jää jäljelle.
Jep, jos kyseessä T100 kaukosäädin niin esteetön kantama 1000 m. Sama valvonta akun suhteen on jälkiasenteisissakin.
http://www.webasto.com/fi/tuotteet-ja-markkinat/henkiloeautot/jaelkiasenna-lisaelaemmitin/ohjauslaitteet/telestart-t100-htm/ (http://www.webasto.com/fi/tuotteet-ja-markkinat/henkiloeautot/jaelkiasenna-lisaelaemmitin/ohjauslaitteet/telestart-t100-htm/)
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 08.01.16 - klo:12:04
Tarvikkeena voi valita tehon itse. Onko ocun tehdas-webasto minkä tehoinen?
Tuossa perustelut.
Ei voi valita webaston mallia, tehtaalta tulee aina 5kw versio ;)
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 08.01.16 - klo:12:35
Saako lähtöajan lisäksi myös mukavuustason säädettyä asteikolla 1-5, kuten saan omasta jälkiasenteisesta webastostani? ;)
Mukavuustaso asteikolla 1-5 kuulostaa melko subjektiiviselta enkä ihan ymmärrä mitä tuolla tekee/mitä se käytännössä tarkoittaa (ymmärrän toki hifistelypointin jolloin tasolla yksi varmaan lämpiää pää, toisella tasolla olkapäät, kolmannella peppu, neljännellä polvet ja viidennellä varpaat (järjestys voi vaihdella immeisen mukaan) ;D).
Ainakin tuohon voi valita haluaako lämmityksen, puhalluksen vai molemmat. Aamulla oli pelkkä lämmitys ja auto oli siitä huolimatta lämmin ja myös ikkunat sulia. Kaipa tuon puhalluksen avulla saisi lämmön paremmin kiertämään auton sisällä ennen kuskin saapumista eli mukavuutta nostettua.
En ole tutkinut vaikuttavatko ilmastoinnin asetukset tuohon alkulämmitykseen vai ohittaako weba ne kylmästi. Automaatilla ilmastointi on toistaiseksi (keskivoimakkuudella).
Lainaus käyttäjältä: keurulan - 07.01.16 - klo:22:13
Jos ei haittaa, niin kerrotko tarkalleen missä kohtaa ohjekirjaa tuo mainitaan? Juuri tästä heräsi epäilys, koska tietääkseni uusissa Ocuissa on kaksi nestekiertoa: suurempi moottorille ja pienempi sisäilmalle. Juuri tästä syystä kabiini saa nopeammin lämpöä. Tuossa äsken linkkaamassani ketjussa juuri puhutaan siitä, että Webasto lämmittäisi pääasiassa vain tätä pienempää kiertoa, josta otetaan lämpö puhaltimelle.
Mutta itse toimimattomuudesta, tarkistin kauko-ohjaimen valokoodit ohjekirjasta:
Quickly flashes green for around 2 seconds: The auxiliary heating is blocked, e. g because the tank is nearly empty or there is a fault in the auxiliary heating.
Lights up orange for around 2 seconds, then green or red: The Battery is weak, however the switching on or off signal was received.
Eli tuon mukaan akun varaustason laskeminen johtaisi kiinteään keltaiseen, ei tiheää vihreää vilkutusta. Onko kukaan nähnyt tällaista käytännössä? Olisi linjassa myös sen kanssa, että auto on ollut nyt 8h latingissa ja antaa edelleen laturin mukaan täydellä akulla tuota tiheää vihreää.
Sivu 114 yläreuna. Alempana, kun moot 50C sisäpuh käynnistyy.
Eikö nuo käynnistymättömyys ongelmat viittaisi siihen että vaikka bensavalo ei pala, niin weban käynnistyksen esto tulkitsisi että bensaa ei ole tarpeeksi.
Auton valmistuksen yhteydessä tehtaalla asennettu lisälämmitin, oli se sitten Webasto tai Eberspächer, on järkevin ratkaisu. Autoissa on kaksi erijännitteistä rinnakkaista sähköjärjestelmää ja mm. tämä can-väylän olemassaolo edellyttää sille sopivaa asennusta, jotta mm. säätö- diagnostiikkapuoli toimivat moitteetta muiden järjestelmien mukana.
Putkitukset ja johdotukset ovat sopivat muodoiltaan mitoituksiltaan ja kiinnityksiltään. Läpimenot, niiden suojaukset ja eristykset vastaavat auton muuta rakennetta.
Kokonaisuus on mukana auton ylläpidossa.
Näitä etuja voisi luetella vaikka kuinka paljon. Defacto on, että jälkiasenteinen on aina huonompi vaihtoehto, usein jopa aivan kamalan ja väkisin sullotun näköinen. Ja jälkiasenteisen käyttäjä on usein kuin talkkari, jolla on koko talon avaimet aina mukana. ;)
Lainaus käyttäjältä: JFabiaK - 08.01.16 - klo:13:02
Auton valmistuksen yhteydessä tehtaalla asennettu lisälämmitin, oli se sitten Webasto tai Eberspächer, on järkevin ratkaisu. Autoissa on kaksi erijännitteistä rinnakkaista sähköjärjestelmää ja mm. tämä can-väylän olemassaolo edellyttää sille sopivaa asennusta, jotta mm. säätö- diagnostiikkapuoli toimivat moitteetta muiden järjestelmien mukana.
Putkitukset ja johdotukset ovat sopivat muodoiltaan mitoituksiltaan ja kiinnityksiltään. Läpimenot, niiden suojaukset ja eristykset vastaavat auton muuta rakennetta.
Kokonaisuus on mukana auton ylläpidossa.
Näitä etuja voisi luetella vaikka kuinka paljon. Defacto on, että jälkiasenteinen on aina huonompi vaihtoehto, usein jopa aivan kamalan ja väkisin sullotun näköinen. Ja jälkiasenteisen käyttäjä on usein kuin talkkari, jolla on koko talon avaimet aina mukana. ;)
Eli mielestäsi talkkarilla on vain auton avain ja webaston kaukosäädin eikä muita? :o
- Webasto tekee can väylä sopivia tuotteita
- Mitä eroa on webaston skodan tehtaalle toimittamissa tuotteissa versus jälkiasenteinen, onko asennussarja kovinkin erilainen samaan autoon? ;D ;D ;D
- Mitä läpivientejä webastoni vaatii autoon? ;)
Lainaus käyttäjältä: keurulan - 08.01.16 - klo:12:02
Toimiiko sinun webaston ilmastointi juuri kuten kuvasin yllä?
No mielestäni ei toimi ihan kuten kuvasit, jos oikein ymmärsin.
Laitan itse ennen auton sammutusta ilmastointilaitteesta puhalluksen ohjauksen manuaalisesti vain tuulilasille (en tarkoita tuulilasi-max -nappia). Ja noin se on nähdäkseni ollut siinäkin vaiheessa kun weban lyö tulille. Puhallusnopeus sitä vastoin voi ollakin aina kohdassa 3 kun weba käytössä, vaikka olisinkin jättänyt sen autoa sammuttaessa asentoon 4, en ole seurannut tätä tarkasti.
Joskus kun puhalluksen suuntaus on jäänyt jalkatilaa kohden, on tuulilasi ollut jäässä webaston käytön kanssakin. Eli kokemukseni mukaan sillä on merkitystä mihin asentoon namikat jättää.
Ainoa jälkiasenteista webastoa puoltava omalla kohdalla olisi että sinne lämmityskanavaan jäisi se sähkövastus. Ajonaikainen lisälämpö hoituisi sitten sillä, jos ei ole niin kylmää että moottorikin kaipaisi ajon aikaista lämmitystä.
Lainaus käyttäjältä: keurulan - 08.01.16 - klo:12:02
Toimiiko sinun webaston ilmastointi juuri kuten kuvasin yllä?
Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 08.01.16 - klo:13:09
No mielestäni ei toimi ihan kuten kuvasit, jos oikein ymmärsin.
Laitan itse ennen auton sammutusta ilmastointilaitteesta puhalluksen ohjauksen manuaalisesti vain tuulilasille (en tarkoita tuulilasi-max -nappia). Ja noin se on nähdäkseni ollut siinäkin vaiheessa kun weban lyö tulille. Puhallusnopeus sitä vastoin voi ollakin aina kohdassa 3 kun weba käytössä, vaikka olisinkin jättänyt sen autoa sammuttaessa asentoon 4, en ole seurannut tätä tarkasti.
Joskus kun puhalluksen suuntaus on jäänyt jalkatilaa kohden, on tuulilasi ollut jäässä webaston käytön kanssakin. Eli kokemukseni mukaan sillä on merkitystä mihin asentoon namikat jättää.
OK, voisitko ottaa tämän testiin? Jos kokeilet laittaa koko ilmastoinnin pois päältä, niin kokemukseni mukaan ilmastointi tulee silti päälle tasolla kolme, kun webasto potkaisee sen pakotetusti tulille.
Haluan ilmastoinnin pois koska:
-puhallus rankaisee akkua todella paljon
-puhalluksen puuttuessa säästynyt lämpö kohdistuu koneelle, jolloin
-webastoa tarvitsee käyttää vähemmän aikaa, jotta kone on lämmennyt
Lainaus käyttäjältä: keurulan - 08.01.16 - klo:14:20
OK, voisitko ottaa tämän testiin? Jos kokeilet laittaa koko ilmastoinnin pois päältä, niin kokemukseni mukaan ilmastointi tulee silti päälle tasolla kolme, kun webasto potkaisee sen pakotetusti tulille.
Haluan ilmastoinnin pois koska:
-puhallus rankaisee akkua todella paljon
-puhalluksen puuttuessa säästynyt lämpö kohdistuu koneelle, jolloin
-webastoa tarvitsee käyttää vähemmän aikaa, jotta kone on lämmennyt
Kannattaa laittaa akkulaturi lisäksi niin ei tarvitse murehtia akun riittävyyttä ja saa lähteä myös sisältä lämpimällä autolla liikenteeseen. Itse ainakin sen verran mukavuudenhaluinen että en edes harkitsisi tällä kelillä webaa ilman sisätilan lämmitystä.
Lainaus käyttäjältä: keurulan - 08.01.16 - klo:14:20
OK, voisitko ottaa tämän testiin? Jos kokeilet laittaa koko ilmastoinnin pois päältä, niin kokemukseni mukaan ilmastointi tulee silti päälle tasolla kolme, kun webasto potkaisee sen pakotetusti tulille.
Haluan ilmastoinnin pois koska:
-puhallus rankaisee akkua todella paljon
-puhalluksen puuttuessa säästynyt lämpö kohdistuu koneelle, jolloin
-webastoa tarvitsee käyttää vähemmän aikaa, jotta kone on lämmennyt
Jos haluat ilmankierron/lämmön liikkumisen pois, niin varaudu sisätilojen kondenssiongelmiin. Mm. varapyöräpoteroon saattaa kertyä litrakaupalla vettä, jos ilmalla ei ole kiertoa ja ulosvirtausta. Ovien sisäpellit ovat märkinä kondensiosta. Mittaristot ja elektroniikka kärsivät.
Kannattaa asennuttaa ylläpitolaturi ja sähköinen moottorin esilämmitys (lohko-/letku-/kosketuslämmitys), niin kaikki toimii ja ei tule noita em. ongelmia. Monella on riippumatta lisälämmittimestä tuollainen järkipaketti mukana. Itselläni ei ole kuin hyvää sanottavaa - kokemuksesta. ;)
Lainaus käyttäjältä: keurulan - 08.01.16 - klo:14:20
Haluan ilmastoinnin pois koska:
-puhallus rankaisee akkua todella paljon
-puhalluksen puuttuessa säästynyt lämpö kohdistuu koneelle, jolloin
-webastoa tarvitsee käyttää vähemmän aikaa, jotta kone on lämmennyt
Kuten täälläkin on jo mainittu sisäpuhallus lähtee tehdaswebastolla käyntiin vasta, kun webasto on lämmittänyt jäähdytysnesteen +50C lämpötilaan. Lähde vartin lämmityksen jälkeen liikenteeseen jolloin sisäpuhallus ei ole ollut lainkaan tai vasta vähän aikaa päällä.
Lainaus käyttäjältä: keurulan - 08.01.16 - klo:14:20
OK, voisitko ottaa tämän testiin? Jos kokeilet laittaa koko ilmastoinnin pois päältä, niin kokemukseni mukaan ilmastointi tulee silti päälle tasolla kolme, kun webasto potkaisee sen pakotetusti tulille.
Haluan ilmastoinnin pois koska:
-puhallus rankaisee akkua todella paljon
-puhalluksen puuttuessa säästynyt lämpö kohdistuu koneelle, jolloin
-webastoa tarvitsee käyttää vähemmän aikaa, jotta kone on lämmennyt
Kauniisti kun pyysit niin tein testin: ilmastointi OFF-asentoon, auto parkkiin ja seuraavana päivänä webasto tulille. Lopputulos oli, että autossa on lämmin myös sisällä, ja ilmastointi puhalsi nopeudella kolme sisälle. Ja hyvä näin, olihan mukavampi aloittaa matkakin. :)
Onko kenelläkään tiedossa paljonko polttoainetta tankissa pitää olla jotta tehdas weba käynnistyy?
Itselläni ei lähtenyt toimimaan nyt olleilla kovilla pakkasilla käyntiin kun range näytti 220 km.
Tankissa siis löpöä jäljellä arviolta n.15 l kun kulutus normia suurempi pakkasten vuoksi.
Itse ole tulkinnut asian niin, että jos varoitusvalo ei vielä ilmoita polttoaineen vähyydestä, niin webasto lähtee tulille. Olen saanut range 100 -lukemilla kyllä webaston käyntiin, juuri viikko sitten viimeksi kokeilin tätä.
Kyllä, varoitusvalosta se riippuu. Tosin, voihan olla niinkin että esim. akun varaus on liian alhainen, jolloin webasto ei käynnisty.
Lainaus käyttäjältä: Scout10 - 09.01.16 - klo:20:54
Onko kenelläkään tiedossa paljonko polttoainetta tankissa pitää olla jotta tehdas weba käynnistyy?
Itselläni ei lähtenyt toimimaan nyt olleilla kovilla pakkasilla käyntiin kun range näytti 220 km.
Tankissa siis löpöä jäljellä arviolta n.15 l kun kulutus normia suurempi pakkasten vuoksi.
Mulla oli uutena niin että tankissa piti olla 2/3 jäljellä jotta toimi. Tuo tietenkin korjattiin takuuseen silloin.
Noniin,
juuri hetki sitten tuli auto huollosta: viallinen akku ei jaksanut pitää ~25 asteen pakkasta kireämmillä keleillä tarvittavaa jännitettä, joten webasto ei suostunut toimimaan. Itse opin tästä vielä sen, että edes laturin kiinnipito yhtä aikaa koittaessa webaston starttia ei auta asiaa. Jos akku ei tarpeellista jännitettä saavuta, niin on sama onko se laturissa koko ajan vai ei.
Todella tiukat vaatimukset tuntuu vain olevan, koska kuten aiemmin kirjoitin, niin viime perjantaina iskin kylmiltään 1.4 TSI:n tulille -27c kelissä ja lähti vahvasti käyntiin.
Samalla selittyi myös kessyn toimimattomuus, eli jännitteen aleneminen kytki avaimettoman avauksen pois päältä. Kysyin vielä erkiseen että onko softassa olemassa mitään erillistä lämpötila-asetusta, jonka ylittyessä weba kieltäytyisi yksinkertaisesti toimiamasta: ei ole :)
Eli jos webasto ei starttaa pakkasilla, niin yksintein takuuhuoltoon! Ja pidetään tosiaan se ylläpitolaturi koko ajan käytössä, niin ei joka syksy tarvitse hankkia uutta akkua :)
Kaukosäätimen kantama tänä talvena lyhentynyt. paristo vaihdettu juuri ei auttanut. :(
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 13.01.16 - klo:15:45
Kaukosäätimen kantama tänä talvena lyhentynyt. paristo vaihdettu juuri ei auttanut. :(
Missäköhän vastaanotin sijaitsee autossa? Lyhentääköhän kantamaa jos auton päällä on puoli metriä lunta?
Ja tietty, kun vaihdoit patterin, niin et puristellut sitä paljain käsin peukalon ja etusormen välissä..? :D Pattereissakin voi olla eroja..
Se hain evä katolla on webastoa varten.
Hieman aiheen sivusta, mutta uskaltaako tämän C-TEK:in ylläpitolaturin pikaliittimen laittaa akun napoihin kiinni?
http://bit.ly/1OKwJjR (http://bit.ly/1OKwJjR) Kuvassa vasemmalla ylhäällä.
Ohjekirjassahan sanotaan, että start-stop autoissa miinus täytyy laittaa kiinni siihen erilliseen lirpakkeeseen auton rungossa.
Jos autossa on virranhallintajärjestelmä (kuten start-stopilla varustetuissa on) niin en kyllä suosittele kytkemään miinusta suoraan akun napaan.
Mikäli näin tekee, ei auto pysty mittaamaan laturin akulle syöttämää virtaa ja pidemmän päälle voi tulla mielenkiintoisia oireita auton ollessa sitä mieltä, että akku alkaa olla tyhjä vaikka todellisuudessa näin ei olisikaan.
Miksi se ylipäätään pitäisi laittaa napaan kiinni? Vai eikä CTEK toimi normaalisti vieressä olevaan maadoituspisteeseen kiinnitettynä? Se miinusnapahan on senverran hyvin koteloitukin, että ei tulisi ihan ensimmäisenä mieleen laittaa laturia siihen.
Lainaus käyttäjältä: Ambientti - 22.01.16 - klo:11:29
Miksi se ylipäätään pitäisi laittaa napaan kiinni? Vai eikä CTEK toimi normaalisti vieressä olevaan maadoituspisteeseen kiinnitettynä? Se miinusnapahan on senverran hyvin koteloitukin, että ei tulisi ihan ensimmäisenä mieleen laittaa laturia siihen.
En tiedä katsoitko kuvaa, jonka laitoin ylle ennakoiden juuri tätä vastausta. Akun navoissa on ruuvinreijät johon liittimet on tarkoitettu asennettavaksi kiinteästi. Mielestäni rungossa olevassa maadoituslätkässä ei ole ruuvinreikää, mutta toisaalta voisiko tämän liittimet ruuvata johonkin muuhun kohtaan runkoa?
Lainaus käyttäjältä: M_M - 22.01.16 - klo:11:26
Jos autossa on virranhallintajärjestelmä (kuten start-stopilla varustetuissa on) niin en kyllä suosittele kytkemään miinusta suoraan akun napaan.
Mikäli näin tekee, ei auto pysty mittaamaan laturin akulle syöttämää virtaa ja pidemmän päälle voi tulla mielenkiintoisia oireita auton ollessa sitä mieltä, että akku alkaa olla tyhjä vaikka todellisuudessa näin ei olisikaan.
Siitäkin huolimatta että tiedän sähköstä Kaiken niin tuo tarina ei kyllä oikein auennut. Onko autollakin mielipide? :D Kyseessä siis halu asentaa CTEK:n laturin Pikaliitin? Joka nyt sinänsä ei tee edes mitään suljettua virtapiiriä. Eli "auto" ei "näe" koko liitintä. Ja annoin siis ymmärtää itselleni että sitä CTEK:n ylläpitolaturia käytetään VAIN silloin kun auto ei ole käynnissä. Eli laturi ei työnnä mitään virtaa patterille päin. Ja virtamittaushan tehdään sarjaan kytkennällä, eli ihan vain "+" piuhasta. Ellei kyseessä ole sitten "pihtimittari".
Mutta että eikö akun miinus ole vedettynä ihan suoraan auton runkoon? Niin siinä tapauksessahan se on aivan sama kytkeekö jonkun härvelin miinuksen suoraan akun miinukseen vaiko auton runkoon. Ovat samaa "maata" molemmat ja ihan sama potentiaali siis.
Tilanne muuttuu mielenkiintoisemmaksi, jos siihen CTEK:n pikaliittimeen laittaa laturin kiinni kun auto on käynnissä. "ei auto pysty mittaamaan" ni kuka/mikä?? Eli ilmeisesti tarkoitit tätä hienoa
virranhallintajärjestelmää joka mittaa akun jännittettä ja koska CTEK:n laturi pitääkin yllä korkeampaa jännitettä kuin akun jännite, niin
virranhallintajärjestelmä hämääntyy ja luulee, että akku onkin täynnä, eikä tyhjä/vajaa. --> Start-Stop saa luvan pysäyttää motin ainakin akun puolesta.
Se, että mitenkä tuo systeemi haistelee akun varaustilan kun auto on käynnissä ja laturi kun pitää yllä akkua korkeampaa jännitettä, ni en tiedä. Sama periaate vissiin kuin älylatureissakin. (Jotka ilmeisesti vuoron perään, tiuhaan tahtiin, lataavat ja mittaavat...ja pitävät huolen etteivät ylilataa.)
Mutta anyway, eihän tuo CTEK:n laturin asennus poikkea mitenkään siitä, jos autoon on asennettuna esim. Defan akkulaturi, joka ottaa sähkönsä "piuhan päästä" 230VAC. Mitä vähän vilaisin konepellin alle niin Defalta menee suoraan piuhat akulle.
CTEK:n laturi löytyy itseltäkin, ja se pikaliitin, mutta en ole vielä saanut aikaiseksi kytkeä sitä. Kun on se Defa..
Veikkaan että se mikä tossa sekoaa, on CTEK:n laturi jos sillä yrittää ladata auton ollessa käynnissä.
Minullakin liikkeessä asennettu defa 1204 kiinteä laturi, jonka miinus on viety suoraan akkuun. Autoasentaja-velimies katsoi sitä ja tuumas että tollo asentaja ku ei oo laittanu siihen "miinuskorvakkoon". Samaan hengenvetoon kyllä tuumas että ei sillä oo mitään käytännön merkitystä, koska tämä maapotentiaali korvakko on yhteydessä akun miinusnapaan. Eikä ole auto eikä laturi seonneet vielä. Joskus ollu laturissa auton ollessa käynnissä.
Ja startmatafakinstoppia en ikinä käytä. (ainakaan talvella)
Ohjekirjasta lainattua:
"VAROITUS
START-STOP-automatiikalla tai lisälämmityksellä (seisontalämmitys) varustetuissa
autoissa laturin liitintä ei saa kytkeä suoraan akun miinusnapaan, vaan
ainoastaan moottorin maadoitukseen"
Lisäksi kun yleensä se plusnapa on peitelty oikosulkujen välttämiseksi, niin tässäpä onkin miinusnapa peitelty piiloon muoveilla ja varoitusmerkillä. Vieressä on sitten maapiste laturille ja apuvirralle. Siihen maapisteeseen tuleva johto on siinä kiinni, että siihen samaan ruuviin saa myös laturin pikaliittimen johdon pysyvästi kiinni. Joku pointtihan tuossa on, kun noin selkeästi kielletään laturin kytkeminen suoraan napaan ja on lisätty se ylimääräinen maapiste sitä varten, ei se siinä turhaan ole.
Lainaus käyttäjältä: Ambientti - 22.01.16 - klo:18:04
Joku pointtihan tuossa on, kun noin selkeästi kielletään laturin kytkeminen suoraan napaan ja on lisätty se ylimääräinen maapiste sitä varten, ei se siinä turhaan ole.
Akunvalvonnalla varustetuissa autoissa lisälatauksen miinus tulee kytkeä aina auton runkoon ei akkuun. Syynä se, että tuolloin latausvirta kulkee akunvalvonnan ohjainlaitteen kautta (se mötikkä siinä akun miinus navassa).
Nykyiset älyakut osaavat rajoittaa lataamista,mutta sekin voi mennä rikki ja suoraan niinukseen kytketty laturi ylilataa auton akun joissain vikatapauksissa.
Nyt tulee miinusliittimen hyöty käyttöön.koska johto on akkuvalvonnan "oikealla puolella".
Ps Kytkekää ne lisälaturit tehtaan ohjeen mukaan maadoitusliittimeen.
Lainaus käyttäjältä: Peltikorva - 22.01.16 - klo:16:49
Mutta että eikö akun miinus ole vedettynä ihan suoraan auton runkoon? Niin siinä tapauksessahan se on aivan sama kytkeekö jonkun härvelin miinuksen suoraan akun miinukseen vaiko auton runkoon.
Kun ei ole kytketty suoraan runkoon. Siinä välissä on mittaus jolla auto vahtii akusta poistuvaa tai akkuun tulevaa virtaa, myös silloin kun auto ei ole käynnissä. Tämän mittauksen saa sotkettua kätevästi kytkemällä erillisen laturin suoraan akun napaan.
Lainaus käyttäjältä: Peltikorva - 22.01.16 - klo:16:49
Tilanne muuttuu mielenkiintoisemmaksi, jos siihen CTEK:n pikaliittimeen laittaa laturin kiinni kun auto on käynnissä. "ei auto pysty mittaamaan" ni kuka/mikä?? Eli ilmeisesti tarkoitit tätä hienoa virranhallintajärjestelmää joka mittaa akun jännittettä
Tarkoitin virranhallintajärjestelmää, kyllä. Mutta ei, se ei mittaa akun jännitettä vaan virtaa. Tai saattaa se toki jännitettäkin vähän katsella, mutta tärkeämpi on se virran mittaaminen koska kuten tiedämme, akun varaustilan määrittely pelkästä jännitteestä on erittäin epätarkkaa puuhaa.
Tuolta murheet -topicista on löytynyt tuon 184hv padan ja Webaston kombosta toisenlaisia kokemuksia kuin itsellä, mutta onpahan näillä keleillä ollut tavan pakastin tuo kapine... Tänä aamuna puoli tuntia lämmitystä noin -30°C pakkasessa ja liikkeelelähdössä auto sitten sammahti. Itse auton käynnistelemisen kanssa kun on ollut vähän niin sun näin, niin nämä kelit on pistäneet harkitsemaan kyllä sähkölämmittimen ja akkulaturin asennuttamista, tosin satunnaisessa pätkäajossa ongelma ei tietenkään täysin poistu, kun weban pätkäkäytön estämiseksi tekisi mieli pitää automaattikäyttö poiskytkettynä. Maskinsuojia ei jotenkaan osaa ajatella käyttävänsä vaikka kyllä sekin taantumuksellinen aatos mieleen hiipii. Kummastuttaa kovasti että edellinen 1.6 TDI ei ollut laisinkaan noin kylmänarka laitos.
No, jospahan nuo pakkaset kohta hellittäisivät hetkeksi...
Asiasta melkein toiseen, mutta otsikon alle sopii. Eikös Skodissa ole moottorin ajolämmön ylläpitoa varten vakiona Webasto joka käynnistyy kun lämmöt laskevat alle kuudenkymmenen. Sillä noin tonnin lisähinnalla saa sitten kilkkeet kaukokäynnistykseen ja sisälämmitykseen, kuten pumpun, älyn jne.
Lainaus käyttäjältä: oranki - 23.01.16 - klo:13:15
Asiasta melkein toiseen, mutta otsikon alle sopii. Eikös Skodissa ole moottorin ajolämmön ylläpitoa varten vakiona Webasto joka käynnistyy kun lämmöt laskevat alle kuudenkymmenen. Sillä noin tonnin lisähinnalla saa sitten kilkkeet kaukokäynnistykseen ja sisälämmitykseen, kuten pumpun, älyn jne.
Kyllä on, mutta tuon Webaston automaatikäynnistyksen saa auton asetuksista pois päältä, ja itsekin olen niin tehnyt. Juuri siitä syystä että itsellänikin tulee pätkäajoa sen verran paljon että en halua että Webasto joka käynnistyksen yhteydessä päälle lähtee.
Lainaus käyttäjältä: oranki - 23.01.16 - klo:13:15
Asiasta melkein toiseen, mutta otsikon alle sopii. Eikös Skodissa ole moottorin ajolämmön ylläpitoa varten vakiona Webasto joka käynnistyy kun lämmöt laskevat alle kuudenkymmenen. Sillä noin tonnin lisähinnalla saa sitten kilkkeet kaukokäynnistykseen ja sisälämmitykseen, kuten pumpun, älyn jne.
Skodissa on aika laaja käsite, mutta lyhyesti todettuna Octaviassa ei ole. Vakiona on sähkövastus lisälämmittimenä ilmakanavassa. Jos otat Webaston niin tämä sähkövastus jää pois.
Olisi pitänyt lukea oranki:n viesti tarkemmin, noinhan se on kuten Ambientti kirjoittaa..
Minun tarinani perustuu huoltopäällikön kertomaan. Hänen puhui silloin kylläkin dieseleistä, bensoja en tullut erikseen kysyneeksi. Sähkövastus jää pois silloin, kun otetaan lisävarusteena ns. "Webasto", joka tarkoittaa autossa jo vakiona olevan Webaston varustamista kauko-ohjauksella, pumpulla jne. Silloin se lämmittää myös sisätilan. Siksi ei enää tarvita sähkövastusta. Siksi kai sen hinta on vain tonnin luokkaa. Minun asiantuntemukseni ei riitä arvioimaan huoltopäällikön asiantuntemusta, joten sinisilmäisesti uskon, että asia on näin. Olisi mukava jos joku palstalla tietäisi ihan faktaa tästä.
Voisi kyllä nuo huoltopäälliköt edes hieman perehtyä huoltamiinsa autoihin... Esim. Greenline 1.6TDI ei saa Webastoa edes rahalla. Paitsi asentamalla/asennuttamalla sen jälkikäteen "tarvikkeena". Jos se olisi vain pumpusta ja "älystä" kiinni, niin eiköhän sen siihenkin saisi?
Tänään tuli ebaysta toinen T91R-kaukosäädin webastoon. Muistan nähneeni (ehkä jopa tässä ketjussa) ohjeet tuon uuden kaukosäätimen käyttöönottoon, mutta ei ainakaan suorilta haulla osunut kohdilleen. Olisikö jollain jossain helposti linkki tuohon kyseiseen ohjeeseen tänne postattavaksi?
Lainaus käyttäjältä: Morpheus3 - 26.01.16 - klo:15:55
Tänään tuli ebaysta toinen T91R-kaukosäädin webastoon. Muistan nähneeni (ehkä jopa tässä ketjussa) ohjeet tuon uuden kaukosäätimen käyttöönottoon, mutta ei ainakaan suorilta haulla osunut kohdilleen. Olisikö jollain jossain helposti linkki tuohon kyseiseen ohjeeseen tänne postattavaksi?
En pysty enää muokkaamaan viestiä, joten jatketaan sitten näin. Linkin tuohon PDF-ohjeeseen jo löysinkin, mutta onko pois käytettävä sulake missä päin kärryä? Ajan tässä takaa sitä, että pääseekö sulakkeeseen helposti käsiksi pyöratuoliakin käyttävä kuski, vai kannattaneeko suoraan pyytää jotain tuttua kyläilemään ja etsimään sulake moottoritilan puolelta?
Lainaus käyttäjältä: Morpheus3 - 26.01.16 - klo:16:16
En pysty enää muokkaamaan viestiä, joten jatketaan sitten näin. Linkin tuohon PDF-ohjeeseen jo löysinkin, mutta onko pois käytettävä sulake missä päin kärryä? Ajan tässä takaa sitä, että pääseekö sulakkeeseen helposti käsiksi pyöratuoliakin käyttävä kuski, vai kannattaneeko suoraan pyytää jotain tuttua kyläilemään ja etsimään sulake moottoritilan puolelta?
Jos tuo oli se sulake 7, jossa on mm. lisälämmittimen kauko-ohjain, niin se taulu on valokatkaisimen alla olevan säilytyslokeron takana. Lokero pitää nyhtää irti, jonka jälkeen pääsee käsiksi sulakkeisiin. Sulakkeiden irrotustyökalu taasen on konehuoneen sulakerasian kannessa. Tosin sopivilla pihdeillä pärjää toki (Pitääkin muistaa ottaa tuo työkalu talteen Volvosta, ennen kuin se lähtee paaliin).
Vaatinee tarpeetonta ja käytännössä mahdotonta akrobatiaa kuskin penkillä tai pyörätuolissa istuen, joten pyytäisin kyllä jonkun avuksi. Mä kun itse ainakin melkein menisin polvilleni auton viereen.
Tämä ihan 11/2015 manuaalista tavattuna.
Kyllä, sulakkeesta 7 taisi olla kysymys jos linkin ohjeen oikein muistan. Pitääpä ottaa manuaali kotiin mennessä mukaan ja tutkia vähän.
Kiitos jo tähänastisesta.
Lainaus käyttäjältä: Ambientti - 23.01.16 - klo:23:23
Voisi kyllä nuo huoltopäälliköt edes hieman perehtyä huoltamiinsa autoihin... Esim. Greenline 1.6TDI ei saa Webastoa edes rahalla. Paitsi asentamalla/asennuttamalla sen jälkikäteen "tarvikkeena". Jos se olisi vain pumpusta ja "älystä" kiinni, niin eiköhän sen siihenkin saisi?
VW:n puolella on sama asia, piheimpään BlueTec malliin ei saa, eikä myöskään söhköä pahimmillaan 600W haukkaavaa Dynaudiota. :o
Ei kun itse laulamaan.... ;D
Lainaus käyttäjältä: Morpheus3 - 26.01.16 - klo:18:04
Kyllä, sulakkeesta 7 taisi olla kysymys jos linkin ohjeen oikein muistan. Pitääpä ottaa manuaali kotiin mennessä mukaan ja tutkia vähän.
Kiitos jo tähänastisesta.
Tuosta manuaali ladattuna:
http://www.skoda-auto.com/en/mini-apps/owners-manuals/pages/octavia.aspx (http://www.skoda-auto.com/en/mini-apps/owners-manuals/pages/octavia.aspx)
Oikeasta yläkulmasta alasvetovalikosta kielen valinta.
,,sken tuli värkättyä toinen kaukosäädin toimintaan webastolle. Oli loppujen lopuksi helppoa kun heinänteko, kunhan ensin vain uskalsi käyttää riittävästi voimaa ratin vasemmalla puolella olevan tavaralokeron avaamiseen. Välillä kyllä tuntui että näinköhän kohta jo koko lokero hajoaa, mutta ei näköjään. 8)
Lainaus käyttäjältä: keurulan - 22.01.16 - klo:11:39
En tiedä katsoitko kuvaa, jonka laitoin ylle ennakoiden juuri tätä vastausta. Akun navoissa on ruuvinreijät johon liittimet on tarkoitettu asennettavaksi kiinteästi. Mielestäni rungossa olevassa maadoituslätkässä ei ole ruuvinreikää, mutta toisaalta voisiko tämän liittimet ruuvata johonkin muuhun kohtaan runkoa?
Eilen just ruuvasin oman Ctekin pikaliittimen kiinni, kerta sellanen mukana tuli. Uskaltaa tarvittaessa antaa vaimonkin laittaa laturi kiinni jos ihan pakko tilanne :)
Mulla ei oo akun navoissa mitään ruuvin reikiä. Miinuksen laitoin maa lirpakkeesta lähtevän kaapelin putin päähän, oli sen verran vapaata kierrettä näkyvissä että sai siihen hyvin omalla mutterilla.
+-navassa myös vapaata pultinpäätä mutta pultinpää lyöty lyttyyn. Ilmeisesti tehtaalla ja tarkoituksella. Siihen kierteeseen ei mutteria saanuy millään. Halkaisin ctek liittemen ja levitin vähän. Löysäsin +lähtevän kaapelin mutteria sen verran että sain työnnettyä liittimen väliin, puristin liitintä takas ja mutteri takas kiinni.
Mitä jos lataus virran mittaus on maan ja - navan välissä? On se niin selvästi merkattu ja joka paikassa sanottu että Aina - runkoon, että en itse ainakaan akun napaan laittaisi. Ihan sama mulle miten liikkeessä Defoja asentavat, parempi kun laittaa ite.
Pihtivirtamittari tuloksia. Akun +kaapelissa.
Ulkona n. +1C. Auto seissyt yön.
Weba käyntiin, 0-1,3min, 13A(hetkellisesti 25A)
1,3-3,5min, 4,5-6A
Sisäpuhallus alkoi, 3,5-6min, 8-9A
6-9,5min, 7A
9,5min auto käyntiin, virran suunta muuttui, eli lataa heti 13A. 0,5min odottelun jälkeen lämpömittari nousi pohjilta n. 55C, tästä voi päätellä että se ei ole lähelläkään 50C silloin kun sisäpuhallus käynnistyy, ohjekirjan mukaan pitäisi olla.
N.10min weba käytöllä keskim virta 7,8A. =1,3Ah. =6min ajolla se on ladattu takaisin. Voi olla että 1-2A muuttuu lämmöksi, mutta jos akkuun 13A menee niin lähes sen verran akku ottaa vastaan kun ei se mihinkään katoa. Jos tulee kovia pakkasia pitää katsoa paljonko latausvirta sitten on.
Joku musta kaapeli, oletan tulevan laturilta ja menee vas reunassa olevaan mustaan boksiin, johon myös akun punainen. Siinä virtaa meni 28A. Päällä oli ledit, weba ja sisäpuh.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 22.01.16 - klo:20:04
Kun ei ole kytketty suoraan runkoon. Siinä välissä on mittaus jolla auto vahtii akusta poistuvaa tai akkuun tulevaa virtaa, myös silloin kun auto ei ole käynnissä. Tämän mittauksen saa sotkettua kätevästi kytkemällä erillisen laturin suoraan akun napaan.
Tarkoitin virranhallintajärjestelmää, kyllä. Mutta ei, se ei mittaa akun jännitettä vaan virtaa. Tai saattaa se toki jännitettäkin vähän katsella, mutta tärkeämpi on se virran mittaaminen koska kuten tiedämme, akun varaustilan määrittely pelkästä jännitteestä on erittäin epätarkkaa puuhaa.
Palatakseni tähän suurta porua aiheuttaneeseen Akun-napa-miinus keskusteluun, niin määhän tossa jokin aika avasin ihan konepellin ja tutkailin vähän tarkemmin mitenkä ne piuhat nyt menee ja ovat. Ni totta tosiaan, akun miinusnapaJutikassa on jonkinmoinen kuparilätkä + liitin josta lähtee 2 piuhaa. Eli hyvin pitkälti se kehuttu virta-mittaus siinä.
Siihen akunnapaliittimeen olis näköjään todella surkeaa mitään yrittää saadakaan kiinni. Ja toisaalta tulipellissä näkyy oleva metellilirpake johonka akun miinukselta tulee piuha ja muitakin piuhoja siinä, mm. Defan akkulaturilta tuleva miinus on ruuvattu siihen lirpakkeeseen, eikä akun miinuskenkään. Ja näyttää tosiaan siltä että kyseinen lirpake on juurikin se maadoituspiste, johonka härveleitä voi maadoitella.
Jatko mittauksia seuraavana päivä. Samoissa oloissa.
Auton käynnistämisen jälkeen kaikki mahd sähkölaitteet päälle, 4x penkinlämmitin, weba, valot, sumarit, tuulilasi, radio, sisävalot. Peilit ja takalasi tais unohtua.
Mustassa kaapelissa virtaa 130A. Josta Akulle meni 14A. Eli virtaa riittää silti lautaukseen, huoletta voi pitää lämmittimiä päällä.
Tuulilasinlämmitys pois, virta tippui n. 80A:riin. 50A×14,8V=750W tuulilasinlämmitys.
Iltalehden sivuilla oli joku höpö artikkeli että jarrutus energian talteenotto autoissa ei välttämättä ladata olenkaan ensi kilometrien aikana vaan puretaan pelkästään. Ainakin Ocun kohdalla huoli pois siitä. Jos insinööri on ollut viisas niin kesäkelissä niin voidaan tehdäkin. Tietysti kiihdyttäessä en ole virtaa mitannut.
Ei voinut enää muokata. Se oliki tuulilasinlämmitys ketjussa jossa enemmän puhuttiin sähkön kulutuksista..
Jäi toi mun mittaus vähän kesken tekoiseksi..
Focuksess takalasinlämmitin 244w ja peilit päälle..
Niin 25A voip laskea niistä lisää. Hitto ku en oo enää varma oliko ne päällä..
130+25=155A siinä mukana jo akun lataus. Niin kyllä 180A laturissa teho riittää silti.
Tuolta eilisestä 10min weba käyttö laskelmasta jäi starttaus pois. Hihasta 3sek/400A=0,33Ah. Eli 1,6Ah yhteensä.
Jollain oli joskus tässä ketjussa ideana että ajaa 5km työmatkan pidempää reittiä 10km.
Taloudellisempaa olisi ajaa 5km reitti niin hiljaa kuin järkevästi voi. Aika lataa akkua, ei matka. Etenkin kovalla pakkasella jos huonosti ottaa virtaa vastaan.
Mun mielestä auto on muuttunut ecommaksi kun mittarissa 1000-1500km ja nyt vielä kun >1500km. Ainakin lämpenemisen suhteen.
Vai johtuuko pienemmistä pakkasista mitä oli tammikuun alussa kun auto oli ihan tuore.
Alkuun -20-30C weba kytketyi pois päältä kun öljy oli 75-80C.
Nyt -5C öljy 50C (valo jää palamaan). Välillä se oli jotain tuolta väliltä.
Onkohan tämä kylmän kelin ominaisuus vai sisäänajo vaiheen? Viasta tuskin on kyse.
Vaikuttaa että lämpeneminen on muutenkin hitaampaa etenkin kun suhteuttaa sen pienempiin pakkasiin.
Se tietysti että nyt ei ole autom sisäkierto päällä, kun on kosteempaa. Aluksi oli kun oli kylmää ja kuivaa, eikä mitään ongelmia.
Luovutushuollossa ei kuulemma onnistunut T91 säätimen koodaus toiseksi kaukosäätimeksi. Onko kellään onnistunut T91 koodaus? Vai pitääkö olla T91R?
Siis tuo T91 on sama jonka itse sain toimimaan vm 14 auton toiseksi kakeksi.
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 06.02.16 - klo:21:49
Luovutushuollossa ei kuulemma onnistunut T91 säätimen koodaus toiseksi kaukosäätimeksi. Onko kellään onnistunut T91 koodaus? Vai pitääkö olla T91R?
Siis tuo T91 on sama jonka itse sain toimimaan vm 14 auton toiseksi kakeksi.
Octavia 3 vaatii T91R:n ja sen paritus onnistuu ihan sulakekikalla.
Lainaus käyttäjältä: costner82b - 06.02.16 - klo:16:56
Mun mielestä auto on muuttunut ecommaksi kun mittarissa 1000-1500km ja nyt vielä kun >1500km. Ainakin lämpenemisen suhteen.
Vai johtuuko pienemmistä pakkasista mitä oli tammikuun alussa kun auto oli ihan tuore.
Alkuun -20-30C weba kytketyi pois päältä kun öljy oli 75-80C.
Nyt -5C öljy 50C (valo jää palamaan). Välillä se oli jotain tuolta väliltä.
Onkohan tämä kylmän kelin ominaisuus vai sisäänajo vaiheen? Viasta tuskin on kyse.
Vaikuttaa että lämpeneminen on muutenkin hitaampaa etenkin kun suhteuttaa sen pienempiin pakkasiin.
Se tietysti että nyt ei ole autom sisäkierto päällä, kun on kosteempaa. Aluksi oli kun oli kylmää ja kuivaa, eikä mitään ongelmia.
Tää nyt on pelkkää arvailua kun ei tiedä... välittääköhän se sittekään mitään öljyn lämmöistä, vaan ehkä siitä että matkustamon lämpötila pyynti on saavutettu. Edellisen viestin aikoihin pyynti oli 18 ja sehän oli näillä keleillä jo melkein liikkeelle lähtiessä. Nyt kun kokeilin 22-23 niin weba oli päällä pidempään ja silloin myös öljyn lämpö ehti nousta korkeammalle.
Lainaus käyttäjältä: tgr - 29.12.15 - klo:12:54
Ajoin Helsingistä Oulun seudulle toissapäivänä.
Pakkasta ollut sellainen 15 astetta ja auto käyttämättä eilisen.
Tänään Webasto ei lähtenyt käyntiin, herjasi liian matalaa akkujännitettä.
Auto 4500 km ajettu Ocu RS ja ensimmäiset pakkaset auton kanssa kyseessä. Siis mitä ihmettä?
Unohtui kertoa tähän lisää. Tuossa kapineessa on sellainen kummallisuus kuin suoran virran tupakansytkä. Tai eihän sillä pistokkeella tupakkaa saa syttymään, mutta se plugi joka tapauksessa. Siinä sitten oli kiinni 240 mA virrankulutuksellinen laite. Akkuvirta ei ollut oikeasti edes mitenkään alhainen, mutta oli vissiin kuitenkin alle insinöörin asettaman rajan.
You live, you learn.
Mites se nyt oli, näkyykö mukavuusvarusteet valikossa jos weba on automaattisesti päällä? Itellä ollu autom käyttö valittuna, enkä oo koskaan nähnyt että olis aktivoitunut. Nyt ei oo kovia pakkasia ollutkaan. Kerran kokeilin et lähdin 0 kelissä lämmittämättä eikä silti.
Autom sisäkiertokin ollut melkein koko ajan valittuna, eikä mitään ongelmia. Toimiikohan edes? Joskus ihan alussa kovilla pakkasilla kun laittoi pakin päälle ikkunat huurtui hetkeksi ja viime vkl kosteessa 0 kelissä kun ruikkas pissapoikaa. Sit kokeilin vähän ajan päästä uudelleen ni ei??
Lainaus käyttäjältä: costner82b - 18.02.16 - klo:23:32
Autom sisäkiertokin ollut melkein koko ajan valittuna, eikä mitään ongelmia. Toimiikohan edes? Joskus ihan alussa kovilla pakkasilla kun laittoi pakin päälle ikkunat huurtui hetkeksi ja viime vkl kosteessa 0 kelissä kun ruikkas pissapoikaa.
Mulla sattui pakkasilla joku kivikautinen (ennen E60-koria) benari valoissa eteen ja oli varmaankin "optimoitu"; päästi sellaisen laskeuman mennessään että auto heitti sisäilman kierrätyksen päälle ja akkunat oitis huuruun. Että kaipa se ilmaa anturoi tavalla tai toisella.
Juu näinhän sen myöskin kuuluu ohjekirjan mukaan toimia.
Mietin itekki tota viime vkl juttua, se tapahtui Tukholman motarilla ja pimeessä, et oisko sittenkin joku heittäny päästöt ilmoille edessäni ja sattumalta samoihin hetkiin kun ruikkasin pissapoikaa.
http://www.ebay.com/itm/Orginal-VW-Standheizung-fernbedienung-T91R-VW-Webasto-Standheizung-Telestart-/121907206578?hash=item1c623c59b2:g:fbYAAOSwKtlWjk68 (http://www.ebay.com/itm/Orginal-VW-Standheizung-fernbedienung-T91R-VW-Webasto-Standheizung-Telestart-/121907206578?hash=item1c623c59b2:g:fbYAAOSwKtlWjk68)
Onko nää näin vitun halpoja nykyään vai onks tässä jotain mätää. 35e posteineen.
Lainaus käyttäjältä: costner82b - 29.02.16 - klo:00:02
http://www.ebay.com/itm/Orginal-VW-Standheizung-fernbedienung-T91R-VW-Webasto-Standheizung-Telestart-/121907206578?hash=item1c623c59b2:g:fbYAAOSwKtlWjk68 (http://www.ebay.com/itm/Orginal-VW-Standheizung-fernbedienung-T91R-VW-Webasto-Standheizung-Telestart-/121907206578?hash=item1c623c59b2:g:fbYAAOSwKtlWjk68)
Onko nää näin vitun halpoja nykyään vai onks tässä jotain mätää. 35e posteineen.
Ja slovakialainen myy vaikka kuinka 34e, useita eri osanumeroilla, riippuuko osanumerot vaan logosta. T91r kuitenkin. Ilmeisesti kaikki käypiä kuitenkin.
Lainaus käyttäjältä: costner82b - 31.01.16 - klo:19:34
Pihtivirtamittari tuloksia. Akun +kaapelissa.
Ulkona n. +1C. Auto seissyt yön.
Weba käyntiin, 0-1,3min, 13A(hetkellisesti 25A)
1,3-3,5min, 4,5-6A
Sisäpuhallus alkoi, 3,5-6min, 8-9A
6-9,5min, 7A
9,5min auto käyntiin, virran suunta muuttui, eli lataa heti 13A. 0,5min odottelun jälkeen lämpömittari nousi pohjilta n. 55C, tästä voi päätellä että se ei ole lähelläkään 50C silloin kun sisäpuhallus käynnistyy, ohjekirjan mukaan pitäisi olla.
N.10min weba käytöllä keskim virta 7,8A. =1,3Ah. =6min ajolla se on ladattu takaisin. Voi olla että 1-2A muuttuu lämmöksi, mutta jos akkuun 13A menee niin lähes sen verran akku ottaa vastaan kun ei se mihinkään katoa. Jos tulee kovia pakkasia pitää katsoa paljonko latausvirta sitten on.
Joku musta kaapeli, oletan tulevan laturilta ja menee vas reunassa olevaan mustaan boksiin, johon myös akun punainen. Siinä virtaa meni 28A. Päällä oli ledit, weba ja sisäpuh.
-16C weba päällä vartin, auto käyntiin heti alko akku latautua 22A virralla. Hyvin ottaa akku virtaa vastaan.
Lainaus käyttäjältä: costner82b - 29.02.16 - klo:00:24
Ja slovakialainen myy vaikka kuinka 34e, useita eri osanumeroilla, riippuuko osanumerot vaan logosta. T91r kuitenkin. Ilmeisesti kaikki käypiä kuitenkin.
Ei käsittääkseni ollut muuta eroa kuin logo, mutta muista tosiaan se T91R. Ja halpahan se on ebaysta ostaa.
Lainaus käyttäjältä: costner82b - 29.02.16 - klo:00:29
-16C weba päällä vartin, auto käyntiin heti alko akku latautua 22A virralla. Hyvin ottaa akku virtaa vastaan.
Jossain vaiheessa tein uuden mittauksen +0C, starttauksen jälkeen virtaa akulle meni 28A! Aikas hyvä. Eli tuossa ekassa +0 mittauksessa akku on sattunu olee niin täys ettei ottanu enempää. Kaikissa tapauksissa auto seissyt yön.
Taitaa olla agm-akku aika optimi webasto käyttöön kunhan on kunnossa.
3 kertaa tehny niin että starttauksen yhteydessä weba tippunu pois päältä. Valo sammunu. Oisko jännite käyny sit rajan alle hetkellisesti? Mitään herjaa ei tullut.
Mihkä ulkolämpöön asti webaa kannattais käytellä? +5 oon viel käytelly välillä vähän fiiliksen mukaan. +10 en oo enää kehdannu. Tuntuu vaan ettei siinäkään lämpenemis nopeus päätä huimaa, ei tosin kulutuskaan kun 10km työmatkaa 5,2 kulutuksella.
Lämpenemis nopeus on outo weban kanssakin verrattuna -20-25 keleihin, etenkin öljyn lämmön osalta. Toki weba putoo aikasemmin pois ja esiläm aika on lyhyempi. Vai onko termari jo paskana? En ehtiny mitään referenssi kellotusta tekee, mihin vois vertailla. Vai muuttuuko auto vaan ekommaksi kun kelit lämpenee?
Lainaus käyttäjältä: costner82b - 07.04.16 - klo:23:56
Mihkä ulkolämpöön asti webaa kannattais käytellä? +5 oon viel käytelly välillä vähän fiiliksen mukaan. +10 en oo enää kehdannu. Tuntuu vaan ettei siinäkään lämpenemis nopeus päätä huimaa, ei tosin kulutuskaan kun 10km työmatkaa 5,2 kulutuksella.
Olen pitänyt tuota +5 sellaisena rajana, että vain sen alemmilla lämpötiloilla käytetään lämmitintä.
Täytyykin yrittää muistaa laittaa weba seisontatuuletustilaan, jos vaikka joutuisi auringonpaisteeseen.
Lisäystä edelliseen viestiini. Niin tarkoitin että tekisi mieli käyttää +10C vielä, kun moottorin lämpeneminen ilman sitä on tuossakin lämpötilassa niin hidasta. Vaikka sisälle ei lämmintä tarvii tuupata ollenkaan.
Lainaus käyttäjältä: costner82b - 07.04.16 - klo:23:56
Tuntuu vaan ettei siinäkään lämpenemis nopeus päätä huimaa, ei tosin kulutuskaan kun 10km työmatkaa 5,2 kulutuksella. Vai muuttuuko auto vaan ekommaksi kun kelit lämpenee?
Ilmeisesti on tankkauksista laskettu todellinen kulutus? Minusta ainakin tuntuu ettei kauheasti ekommaksi muutu webaa käyttämällä. Ajotietokoneen lukemaan pitää talviaikaan kun webastoa ahkerasti käyttää lisätä 1,5-2 litraa/100km lisää kulutusta. Kesällä ilman webaston käyttöä ajotietokone näyttää vain muutaman desin alakanttiin.
Ei oo tankkauksista. 10km kulutuksen laskeminen tankkauksesta ei ole kovin tarkkaa.
Näissä kun puhun ekommasta, tarkotan sitä että kun ulkona kylmä, moottori kuluttaa enemmän ja lämpöä tuotetaan enemmän. Webaston lisäksi. Nyt kun ulkona +5 ei lämpene juurikaan yhtään nopeammin, kulutus vain on pienempi.
-25 sama 10km matka ajotietokone näytti ehkä 6,7.
Nyt ois kake parittamista vaille valmis.
Miten ...tu sen lokeron saa ehjän irti. 7-sivun ohjeesta kuvat ei enää näy.
Niin kovaa en uskaltanut vielä vetää. Koko kojelauta natisi kun siihen toppari kynteen kohdistuu niin vitusti voimaa kun yrittää kovaa vetää. Samalla yrtin myös ohjekirjan mukaan taivuttaa lokeroa johonkin suuntiin jotta irtoaisi helpommin yläreunasta.
Ei haluis aiheuttaa mitään kojelaudan natinoita tai rikkoo lokeroo. Vois melkee nirhata kynnen lyhyemmäksi. Irtois sit jatkossakin helpommin.
Tähän aiheeseen on ollu muissakin ketjuissa, mutta en vielä ole löytänyt.
Lainaus käyttäjältä: costner82b - 23.04.16 - klo:13:17
Nyt ois kake parittamista vaille valmis.
Miten ...tu sen lokeron saa ehjän irti. 7-sivun ohjeesta kuvat ei enää näy.
Eikös tuohon irrotukseen ollut ihan kuvallinen ohje siinä auton mukana tulleessa ohjekirjasessa!?
Kaivelin kuvat ja uppasin photobucketiin. Imageshack on hävittänyt aikaisemmat kuvat..
-------------------------------------------------------------------------
Ei ollut vaikea homma koodata. Rutkasti vaati voimaa sulakerasian aukaisemiseen/sulkemiseen ja pikku pihdit tarvitsi sulakkeen numero 7 irtivetämiseen.
Tässä koottu ohje koodauksesta.
Ohje sulakerasian aukaisemiseen:
(http://i410.photobucket.com/albums/pp187/Gasoliner/Skoda%20RS/avaus_zpsomzd9lms.png)
Sulake numero 7 pitää irroittaa.
(http://i410.photobucket.com/albums/pp187/Gasoliner/Skoda%20RS/varokkeet_zpsvj1uxnvi.png)
(http://i410.photobucket.com/albums/pp187/Gasoliner/Skoda%20RS/sulakkeet_zps3hubtfu3.png)
Sulakerasiasta kuva ja ympyröity numero 7.
(http://i410.photobucket.com/albums/pp187/Gasoliner/Skoda%20RS/sulakerasia_zpszhhhyjre.jpg)
Ohje kaukosäätimen koodaukseen.
(http://i410.photobucket.com/albums/pp187/Gasoliner/Skoda%20RS/avain_zpslogjzqsi.png)
Kiitos ohjeesta.
Ei noi kaikki jutskat oliskaan selvinny ilman kuvia.
Juu kyl mä tota ohjekirjan kuvaa katsoin. Mitä ero siinä on ottaako nuolien kohdasta kiinni vai jostain muualta? Jotain siinä en tajuu.
Lainaus käyttäjältä: costner82b - 23.04.16 - klo:20:10
Kiitos ohjeesta.
Ei noi kaikki jutskat oliskaan selvinny ilman kuvia.
Juu kyl mä tota ohjekirjan kuvaa katsoin. Mitä ero siinä on ottaako nuolien kohdasta kiinni vai jostain muualta? Jotain siinä en tajuu.
Painat molemmista reunoista keskelle päin(nuolien osoittamalla tavalla) ja samalla vedät itseesi päin,niin irtoaa helposti..
Ensimmäinen webasto tulossa tulevaan autoon. Voiko webaston ajastaa kännykällä vakiona vai pitääkö kännykkäohjaus ostaa erikseen? Kysyn koska Renaultilla kännykkäohjaus on ilmeisesti 400 euron lisävaruste.
Millainen akkulaturi kannattaisi hankkia ja mitä olette maksaneet? Myyjä mainitsi 4A tehoisen maksavan 360 euroa, mikä tuntuu kalliilta.
4A defa hyppäsi omaan autoon paikallisen pajan asentamana (itseäni laiskotti, en jaksanut asennella) hintaan 250. 360 kuulostaa marmorikulissien ylläpidon sisältävältä hinnalta.
Lainaus käyttäjältä: imoth - 14.05.16 - klo:19:18
Ensimmäinen webasto tulossa tulevaan autoon. Voiko webaston ajastaa kännykällä vakiona vai pitääkö kännykkäohjaus ostaa erikseen? Kysyn koska Renaultilla kännykkäohjaus on ilmeisesti 400 euron lisävaruste.
Millainen akkulaturi kannattaisi hankkia ja mitä olette maksaneet? Myyjä mainitsi 4A tehoisen maksavan 360 euroa, mikä tuntuu kalliilta.
Veho otti 282 asennettuna. Olisin varmaan saanut itsekin asennettua, mutta koska liisari, en viitsinyt.
250e maksoin myös itse tuosta defan 4a laturista asennettuna
2017 Ocu RS ja Winter paketti (siis jahka saapuu joskus): Antaako kake mitään ilmoitusta takaisin siitä että auto on vastaanottanut viestin et nyt tarttis lämmetä?
Itellä auto suht kaukana parkkiksella, ja googlailun perusteella saattais olla tsäänssit että tolta matkalta saattais kake toimia, mutta ei sitä joka kerta viittis autolle asti tarpoa varmistamaan asiaa...
Kake kertoo kyllä meneekö komento perille.
Lainaus käyttäjältä: Ambis - 30.06.16 - klo:16:52
2017 Ocu RS ja Winter paketti (siis jahka saapuu joskus): Antaako kake mitään ilmoitusta takaisin siitä että auto on vastaanottanut viestin et nyt tarttis lämmetä?
Itellä auto suht kaukana parkkiksella, ja googlailun perusteella saattais olla tsäänssit että tolta matkalta saattais kake toimia, mutta ei sitä joka kerta viittis autolle asti tarpoa varmistamaan asiaa...
Joo vihreää valoa näyttää kun weba lähtee päälle ja jos ei lähde niin vilkuttaa punaista..
Jes, tänks! Aivan timanttia! =) Nyt vaan sormet ja varpaat ristiin että kantama riittää autolle asti...
Kyllä se yllättävän kauas yltää jos ei ole tiili/betoniseinän välissä!
Lainaus käyttäjältä: Ambis - 30.06.16 - klo:17:26
Jes, tänks! Aivan timanttia! =) Nyt vaan sormet ja varpaat ristiin että kantama riittää autolle asti...
Laita Remuc! Toimii sieltä/siellä missä kännykkäkin, eli oikeastaan joka paikassa. Ja sitä voi ohjata monesta eri kännykästä(ei tarvi ostaa toisia kaukosäätimiä).
Mikäs se on ja miten sellanen toimii yhteen tehdasasenteisen kanssa? Tiedän että on GSM webastoja mutta tehtaalta sellasta tuskin saa.
Hetkinen, enkö mää saa muokata omia viestejäni? Outoa..
Eniveis, Remucista löyty hyvin tietoa googgelilla, ei tarvi selittää :)
Tutustun.
Löytyykö jostain/jollakin helposti se toisen kaukosäätimen paritus kun ei jaksais käydä tuota kaikkea 15 sivua läpi... Kaukosäädin laitteena on vissiin kaikissa III mallin octavioissa sama? Eli mitään numeroa tms mistään ei tartte, että tulee oikea kaukosäädin? Näyttävät olevan eBayssa sen verran halpoja alle 50, toimitettuna), että varmaan sama tilata toinen!
Lainaus käyttäjältä: pomo - 02.07.16 - klo:12:09
Löytyykö jostain/jollakin helposti se toisen kaukosäätimen paritus kun ei jaksais käydä tuota kaikkea 15 sivua läpi... Kaukosäädin laitteena on vissiin kaikissa III mallin octavioissa sama? Eli mitään numeroa tms mistään ei tartte, että tulee oikea kaukosäädin? Näyttävät olevan eBayssa sen verran halpoja alle 50, toimitettuna), että varmaan sama tilata toinen!
Helposta en tiedä, eikä onnistunut itsellä kun eBaysta tilasin. Voi olla, että ovat tehneet jonkun jäynän MY16 tai sit kake on väärä. Tai sit vaan en osaa.
http://www.kaha.fi/file_root/Lisavarusteet/Webasto/Ohjeet/Kayttoohjeet/Kayttolaitteet/Telestart_T91.pdf (http://www.kaha.fi/file_root/Lisavarusteet/Webasto/Ohjeet/Kayttoohjeet/Kayttolaitteet/Telestart_T91.pdf)
Lainaus käyttäjältä: pomo - 02.07.16 - klo:12:09
Löytyykö jostain/jollakin helposti se toisen kaukosäätimen paritus kun ei jaksais käydä tuota kaikkea 15 sivua läpi... Kaukosäädin laitteena on vissiin kaikissa III mallin octavioissa sama? Eli mitään numeroa tms mistään ei tartte, että tulee oikea kaukosäädin? Näyttävät olevan eBayssa sen verran halpoja alle 50, toimitettuna), että varmaan sama tilata toinen!
En ole varma, mutta taitaa olla my16:ssa t91r ja vanhemmissa t91. Tämmöinen muistikuva itellä. Tuo t91r/my16 on varmaa tietoa.
Lainaus käyttäjältä: Ambis - 02.07.16 - klo:10:18
Mikäs se on ja miten sellanen toimii yhteen tehdasasenteisen kanssa? Tiedän että on GSM webastoja mutta tehtaalta sellasta tuskin saa.
Autossani tehdasweba ja remuc toimii kuin ajatus.
Lainaus käyttäjältä: pomo - 02.07.16 - klo:12:09
Löytyykö jostain/jollakin helposti se toisen kaukosäätimen paritus kun ei jaksais käydä tuota kaikkea 15 sivua läpi... Kaukosäädin laitteena on vissiin kaikissa III mallin octavioissa sama? Eli mitään numeroa tms mistään ei tartte, että tulee oikea kaukosäädin? Näyttävät olevan eBayssa sen verran halpoja alle 50, toimitettuna), että varmaan sama tilata toinen!
Tässä topikissa vastaus nro 448 käyttäjältä livejungle. On aika hyvin koottu ohjeet toisen kaken paritukseen.
Kiitoksia! Pitää odottaa auto ennen kuin tilaa niin näkee onko MY2017 muutoksia tuolta osin!
Lainaus käyttäjältä: Veke - 02.07.16 - klo:18:16
En ole varma, mutta taitaa olla my16:ssa t91r ja vanhemmissa t91. Tämmöinen muistikuva itellä. Tuo t91r/my16 on varmaa tietoa.
No mulla on siis vissiin 1kpl t91r ja 1kpl t91 :-\
Täällä MY17 malli ja eivät jostain syystä saaneet tehtaalla webaston kaukosäädintä paritettua. Yrittivät sitten samaa myyjäliikkeessä kahdella muulla eri kaukosäätimellä tuloksetta. Nyt sitten odotellaan että myyjä saa vastauksen tehtaalta, miten asian kanssa edetään... Tiedä sitten onko tuohon ilmestynyt jotain lastentauteja tuotantoviikolla 22 kun MY17 mallia alettiin tuottamaan, vai onko vaan sattumaa.
Mielenkiintoista, onko tuo yksittäiskappale vai laajempi ongelma.
Niin painoin mutta siitä ei mun mielestä ollut mitään apua, ja kovaa painoin.
No anyway, sain kuitenkin sit ihan hyvin irti kun väänsin lokeron kieroon mutkalle niin että kynis tuli vasemmaltapuolelta ohi. Ennen takaisin laittoa otin sivuleikkureilla kynnen puolet kapeammaksi niin tulee helpommin sivusta ohi.
t91r mullakin ebaysta, ja hyvä on kantama slovakialaisen kakessa, varsinkin uutena(uudella paristolla), nyt hieman jo huonotunut. mutta varmaan monta tekijää.
t91r on varmaan ainakin vanhempiin (alas) päin yhteen sopivaa. MY17 sitten en tiedä.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 23.04.16 - klo:21:22
Painat molemmista reunoista keskelle päin(nuolien osoittamalla tavalla) ja samalla vedät itseesi päin,niin irtoaa helposti..
Ikkunaan kun vie kaken auttaa kantamaan. Ja mitä ylemmäks pääsee, käsi ylös ja kaken kärki taivasta kohti. Välillä voi olla hyvinkin pienestä kiinni, jos ei 1. lähde, niin vaikka 3.lla saattaa saada signaalin.
Uskoisin että kerrostalo ympäsristössäkin ylttää parkkipaikalle, kun paperitehdas ympäristössäkin yltää, ja parkkipaikka on kaukana. On betoniakin, läpi ei mene, mutta varmaan yli kiertää, tai voi mennä osittain läpikin. Eikä näkö yhteyttä ole lähellekään.
Eli työpaikkakin kannattaa huomioida.
Jos saat auton kesällä, ehdit testailla kantamaa, ja vielä asennuttaa remucin ennen talvea. tai tilata 35e kaken.
Lainaus käyttäjältä: JaVa^ - 03.07.16 - klo:09:24
Täällä MY17 malli ja eivät jostain syystä saaneet tehtaalla webaston kaukosäädintä paritettua. Yrittivät sitten samaa myyjäliikkeessä kahdella muulla eri kaukosäätimellä tuloksetta. Nyt sitten odotellaan että myyjä saa vastauksen tehtaalta, miten asian kanssa edetään... Tiedä sitten onko tuohon ilmestynyt jotain lastentauteja tuotantoviikolla 22 kun MY17 mallia alettiin tuottamaan, vai onko vaan sattumaa.
Velipojan uudessa Superbissa sama ongelma, webasto ei käynnisty kuin autosta sisältä nappia painamalla.
Lainaus käyttäjältä: seatts - 07.07.16 - klo:16:05
Velipojan uudessa Superbissa sama ongelma, webasto ei käynnisty kuin autosta sisältä nappia painamalla.
Ok, toisaalta kiva tietää että on kohtalotovereitakin. Eivät ole vieläkään ottaneet liikkeestä yhteyttä, vaikka myyjä lupasi huollon soittelevan kun jotain selviää. Taidan mennä käymään siellä ja samalla valittaa muutamasta muustakin jutusta tuossa romussa... :-\
MY17 tulee erilainen kake myyjän mukaan, näen sitten syyskuun loppupuolella. Nykyinen toimii todella kaukaa.
Mielenkiintoista, meille pitäisi tulla my2017 lähiviikkoina ja tehdas webastolla!
Mullakaan ei käynnisty kuin auton napista, kake näyttää vihreää ja matka on lyhyt, mutta ei kun ei. Joskus tota mrk.liikkeessä katsoivatkin, ei tulosta.
MQB facelift malleihin tulee Eberspächer Hydronic S3, siksi eri kaukosäädin todennäköisesti. Voi olla että toimitukset on jo alkaneet ja merkki vaihtunut.
Niin tämä MY2017 Octaviahan ei ole facelift.
Webaston kaukosäädin on kyllä uudenlainen ja nimenomaan Webasto.
Ainakin konepellin alla olevan tarran mukaan malli on Thermo Top Evo.
Ja tämä auto on valmistettu viikolla 24 eli on MY2017.
Ei ole. Merkki vaihtuu facelifitssä kuten kirjoitin.
No se facelift tulee vasta ensi vuonna.
Mutta asiaan. Minulla toimii Weba ihan normaalisti kauko-ohjaimestakin joten
yksilökohtaisia vikoja tuntuvat olevan nuo toimimattomat kaket 2017-malleissa.
Meillä toimi myös, kaukosäätimen malli on vaihtunut my2017 yhteydessä, joten niitä vanhoja malleja ei varmaan saa enää liitettyä. Onneksi en tilannut etukäteen ebaystä!
Tuleeko tuon se aaton mukana parempi alku vai onko ocussa aina varta agm?
Lainaus käyttäjältä: pomo - 30.07.16 - klo:11:24
Tuleeko tuon se aaton mukana parempi alku vai onko ocussa aina varta agm?
Tehdaswebaston mukana tulee isompi akku aina..
Omassa MY2017 RS:ssä on tehdaswebasto ja akku on seuraava:
Varta 7P0 915 105
12V 68Ah 380A DIN
Ja kyllä ne kirjaimet AGM ovat siinä toisessa tarrassa.
Liikkeessä eivät tuosta tienneet, itse muistelin samaa.
AGM on yleensä kaikissa start&stop autoissa riippumatta webastosta.
Näin kesällä ei ole paljon tullut pistettyä webaa tulille. Täälläkin on mainittu kuinka kerran kuussa olisi hyvä laittaa kesälläkin webasto tuuletus moodissa päälle, ikäänkuin laitteen ylläpito mielessä. Suhtaudun nettikommentointeihin aina pienellä varauksella sillä harva kun meistä on oikeasti tuotteen suunnitellut insinööri, mutta kaipa tuo pitää paikkansa kun weban maahantuojakin tälläisen suosituksen antaa:
http://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/maahantuoja-neuvoo-kaynnista-webasto-myos-kesalla/ (http://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/maahantuoja-neuvoo-kaynnista-webasto-myos-kesalla/)
Eikai seisontatuuletus käynnistä webastoa ollenkaan vaan pelkästään sisäpuhaltimen.
Vaikea nähdä mitä hyötyä tuulettelusta olisi. Ainoa mitä selviää on että puhallinkäsky menee climalle. Lämmitystä voi käyttää niin vesipumppu pyörähtää ja polttoainelinja täyttyy tuoreella tavaralla.
Yksi juttu noissa webastoissa on, mikä kannattaisi säädättää kuntoon: CO2 lukema. Omakohtaista kokemusta on vain yhden laitteen säädöstä, mutta ainakin siinä CO2 oli aika lailla poskellaan eli paloilmapuhaltimen säätöä joutui muuttamaan aika mojovasti ylöspäin. Polttoainepumpun syötön olin mitannut jo aiemmin, että se oli kyllä toleransseissa, ja imuäänenvaimenninkin oli putsattu. Silti säätö oli sen verran pielessä että varmasti karstoitti palotilaa juuri siksi. Säätö on helppo huoltotoimenpide, ainoa edellytys on että jäähdytysvesi on kylmää; auton vieminen huoltoon edellisenä iltana on suotavaa jotta säätö onnistuu hyvin. Ammattilaisella ei tuossa tuhriudu kuin 10min max.
Mistä säädöstä täällä puhutaan? Yhteenkään polttoainekäyttöiseen lämmittimeen ei olla tehty mitään säätöjä, eli ihan uus juttu minulle. Eikä ole kyllä omissa laitteissa ongelmiakaan ollut. Työkoneissa on ollut vikaa liian pitkän pakoputken takia, mutta siitäkin on selvitty sisuskalut vaihtamalla, kun putkea ei ole muualle saanut.
Webastojen CO2 arvoa voi säätää sekä VCDS:llä että Thermotest softalla. Edellytyksenä on että laite on käynnissä ja käy täysteholla. Service-manualista löytyy tavoitearvo, yleensä noin 10%, mutta säätö pitäisi tehdä käyttökorkeuden mukaan eli jos säädät sitä vuoristossa niin eri arvo pitäisi saada mittariin.
Esim TTV:ssä näin:
merenpinnassa 10%
1000m korkeudessa 11.4%
Suht lineaarisesti sitten siinä välillä. Säätö kohdistuu webaston puhaltimen kierroksiin.
Onko näissä bensalla toimivista vag autoissa ollut ongelmia akun riittävyyden kanssa jos polttoainelämmitintä käyttää ainoana lämmönlähteenä? Akku on kuitenkin edessä moottoritilasta ja ilmeisesti lämpiää ajon aikana.
Lähinnä siis kumpi olisi järkevämpi, akkulämmitin vai laturi?
Itseä kiinnostaisi tuoreen webasto-octavian omistajana että onko akkulaturi välttämätön jotta selviää talven yli? onko jollakin oikeasti loppunut akku uudella III-octavialla ja vasta sen jälkeen marssinut asennuttamaan akkulaturin?
Työmatka on lyhyt, n.5km/suunta, mutta autoa ei tule käytettyä talvisinkaan jokaisena päivänä työmatka-ajoihin.
Lainaus käyttäjältä: StyleSeppo - 18.08.16 - klo:13:09
Itseä kiinnostaisi tuoreen webasto-octavian omistajana että onko akkulaturi välttämätön jotta selviää talven yli? onko jollakin oikeasti loppunut akku uudella III-octavialla ja vasta sen jälkeen marssinut asennuttamaan akkulaturin?
Työmatka on lyhyt, n.5km/suunta, mutta autoa ei tule käytettyä talvisinkaan jokaisena päivänä työmatka-ajoihin.
Helsingissä 3 talvea takana tehdas-Webaston kanssa ilman muita apuvälineitä (autona 1.8 TSI 4x4 DSG) eikä vielä ole ongelmia ollut. Ajo on aika lyhyttä (3 vuoden kilometrit jäävät alle 55 tkm:n). Toki olen hieman pyrkinyt järkeä käyttämään Webaston käytön kanssa.
Lainaus käyttäjältä: StyleSeppo - 18.08.16 - klo:13:09
Työmatka on lyhyt, n.5km/suunta, mutta autoa ei tule käytettyä talvisinkaan jokaisena päivänä työmatka-ajoihin.
Itse olen noudattanut jostain kuulemaani nyrkkisääntöä että esilämmitys webastolla saa kestää korkeintaan niin kauan kuin on tarkoitus ajaa lämmityksen jälkeen. Tätä noudattamalla ei ole ollut ongelmia akun kanssa.
Jos ajoa tulee vain 5km/suunta ja molemmissa päissä autoa esilämmittää niin kovin pitkää esilämmitystä tuo ei mielestäni mahdollista. Ja jos auto vielä seisoo toisinaan pihassa niin olisi ehkä hyvä saada viikottain ajettua hieman pidempi lenkki akun lataamiseksi.
Osaako joku vastata liittyykö dpf:n polttoon kun webasto on jäänyt pari kertaa päälle auton sammutuksen jälkeen nyt kesällä? Vai onko joku bugi että jää päälle? Auto 4x4 tdi dsg RS.
Lainaus käyttäjältä: bustedi - 18.08.16 - klo:21:19
Osaako joku vastata liittyykö dpf:n polttoon kun webasto on jäänyt pari kertaa päälle auton sammutuksen jälkeen nyt kesällä? Vai onko joku bugi että jää päälle? Auto 4x4 tdi dsg RS.
Ei kai se webasto kesällä käy? Vai lämmitätkö tarkoituksella lisää? Flekti alkaa kyllä puhaltamaan, jos poltto kesken ja sammutat auton.
"Jää päälle" oli väärä termi. Eli lähinnä kysyn jos jälkipoltto on päällä ja flekti huutaa niin onko auton sisällä oleva webaston merkkivalo päällä? Mulla siis 2 kertaa käynyt näin että kun flekti on parkissa pysähtynyt ja auto ollut sammuksissa niin auton sisällä on weba puhaltanut vaikka flekti on jo pysähtynyt. Weba asetuksista otettu pois automaatti käytöltä.
Eli lyhyesti:
-Sammutan auton ja flekti huutaa ja käryää = dpf poltto käynnissä
-flekti pysähtyy ja käry loppuu, mutta webasto on päällä ja se sammuu kun painaa kojetaulun napista
Ei webaston merkkivalon kuulu olla päällä. Itseasiassa ainakin minulla valo syttyy vain kun itse laitat sen päälle, kaukosäätimestä tai siitä napista. Ajonaikainen automaattikäyttökään ei valoa sytytä. Eihän ole webaston kaukosäädin esim. taskussa ja nappi pääsisi painumaan?
Mulla on tiukat farkut ja kaukosäädin taskussa. Otetaan pois avain nipusta ja seurataan tilannetta ;D
Lainaus käyttäjältä: JaVa^ - 07.07.16 - klo:20:16
Ok, toisaalta kiva tietää että on kohtalotovereitakin. Eivät ole vieläkään ottaneet liikkeestä yhteyttä, vaikka myyjä lupasi huollon soittelevan kun jotain selviää. Taidan mennä käymään siellä ja samalla valittaa muutamasta muustakin jutusta tuossa romussa... :-\
Tänään vihdoin ja viimein korjattiin tuo webaston kauko-ohjaus, joka siis tehtaalta jo tuli rikkinäisenä. Syylliseksi osoittautui lopulta kaukosäädön vastaanotin, joka oli jostain syystä valmiiksi rikki. Onneksi sattui liikkeen pihassa olemaan esittelyauto, josta "lainasivat" ehjän boksin, kun tuota osaa ei ilmeisesti ole Suomessa, joten toimitusaika sille olisi ollut melko pitkä. Sopivasti tuo saatiin kuntoon, kun kohta alkaa olla kelejä että sitä voi käyttää. :)
Itseä kiinnostaisi tuoreen webasto-octavian omistajana että onko akkulaturi välttämätön jotta selviää talven yli? onko jollakin oikeasti loppunut akku uudella III-octavialla ja vasta sen jälkeen marssinut asennuttamaan akkulaturin?
Työmatka on lyhyt, n.5km/suunta, mutta autoa ei tule käytettyä talvisinkaan jokaisena päivänä työmatka-ajoihin.
Itsellä myös työmatka n.5km ehkä vähän lyhkäsempi. Kaks talvea menty ilman minkäänlaisia ropleemia. Kovilla pakkasilla 20-30 miinuksilla lämmitys ollu päällä sen max 30min ja kiertänyt töihin hiukka pidemmän lenkin kautta.
Mikä kaukosäädin toimii tuon my2017 kaukosäätimen kaverina? Vois ostaa toisen kun tietäisi mikä malli pitää olla...
Octavian Bolerosta voi webaston asetuksista säätä lämmitysaikaa. Tiputin tämän 30 minuutista 20 minuuttiin koska se tuntuu kylmässä autohallissa riittävän hyvin. Tämä asetus kuitenkin löytyy Bolerosta webaston kellonajan mukaan automaattisesti käynnistyvän lämmityksen asetuksista. Onko tuo 20 minuutin maksimi käyttöaika siis voimassa kun käytän kaukosäädintä lämmityksen aloittamiseen?
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 08.11.16 - klo:10:32
. Onko tuo 20 minuutin maksimi käyttöaika siis voimassa kun käytän kaukosäädintä lämmityksen aloittamiseen?
Kyllä on..
Hyvä juttu, kiitos tiedosta!
Onkos kellään muulla MY17 mallia Remucin kera? Ei suostu itellä käynnistämään lämmitystä.
Lainaus käyttäjältä: larsson80 - 08.10.16 - klo:13:46
Itseä kiinnostaisi tuoreen webasto-octavian omistajana että onko akkulaturi välttämätön jotta selviää talven yli? onko jollakin oikeasti loppunut akku uudella III-octavialla ja vasta sen jälkeen marssinut asennuttamaan akkulaturin?
Meillä on reilut 3 vuotta ja kohta 90 tkm ajettu Ocu III, jossa käytetään Webastoa talvikaudella (= alle +5°C lämpätiloissa) lähes päivittäin 1-2 krt noin 15-30 min kerrallaan. Akku on alkuperäinen ja akkulaturia ei ole ollut käytössä koko aikana. Mitään käynnistymisongelmia ei ole (vielä) ollut, mutta ehkä akun hyytymiseen pitää alkaa vähitellen varautua.
Ajomatkat yleensä noin 15-20 km suuntaansa kun kotipihasta johonkin lähdetään, jonkun verran pidempääkin ajoa.
Lainaus käyttäjältä: Sniiki - 11.11.16 - klo:08:50
Onkos kellään muulla MY17 mallia Remucin kera? Ei suostu itellä käynnistämään lämmitystä.
Päivitys.
Soittelin asentajalle jolta varmistui että laite oli Remucin ohjeiden mukaisesti kytketty ja Remucin ripeä asiakaspalvelu kävi etänä käpistelemässä & testaamassa. Päivittivät softan ja lähti rokkaamaan.
Tähän infona että Remucci kytketään Ocun vakiokaken rinnalle normaaleilla Out lähdöillä (kaiketi vaan toisella, eli tuuletus toimii jos se on Skodan valikosta valittu käyttöön) ja takaisnkytkentä inputtiin. Ei siis käytetä Wbussia. Ihmettelin itse vaan kun ei näkynyt ohjekirjan OutH ja OutV lähtöjä Webasto-ohjaukselle vaihtoehdoissa.
Autojen rajapinnat kai päivittyy niin kiivasta tahtia että ohjekirjoja on vaikea pitää ajantasalla / kaikenkattavina. Lisäksi eri kombinaatioita on melkoinen määrä (OEM / Jälkiasennus, Kakella / kellolla / ilman mitään).
Lainaus käyttäjältä: JoLah - 19.07.16 - klo:22:38
MQB facelift malleihin tulee Eberspächer Hydronic S3, siksi eri kaukosäädin todennäköisesti. Voi olla että toimitukset on jo alkaneet ja merkki vaihtunut.
Tuli eilen ostettua My17 RS ja siinä on tuo uudemman mallin kauko-ohjain. Tänään saa testata pelaako se ollenkaan.
Lainaus käyttäjältä: Killer - 13.11.16 - klo:07:08
Tuli eilen ostettua My17 RS ja siinä on tuo uudemman mallin kauko-ohjain. Tänään saa testata pelaako se ollenkaan.
Firman kuukausi sitten toimitetussa 1.4 TSI:ssä on Webasto ja "uudemman mallin" kauko-ohjain
Mites tuo eberi verrattuna tuohon webastoon mikä noissa aikaisemmissa on? Lämmitys nopeudet yms?
Webasto se uuden säätimen laitekin on. Mistähän siihen saisi toisen kaukosäätimen järkevään hintaan?
Mä en nyt meinaa löytää mistään et mitä se vilkkuva vihreä tarkoittaa? Kyseessä toi uus kake.
Vihree 3s on että lämmitys meni päälle, punanen kai ettei yhteyttä saatu muodostettua.
Lainaus käyttäjältä: Ambis - 20.11.16 - klo:09:58
Mä en nyt meinaa löytää mistään et mitä se vilkkuva vihreä tarkoittaa? Kyseessä toi uus kake.
Vihree 3s on että lämmitys meni päälle, punanen kai ettei yhteyttä saatu muodostettua.
Telestart T91:n käyttöohjeissa sanotaan seuraavata:
"Lähettimessä oleva valodiodi vilkkuu kahden sekunnin ajan
Signaali ei välittynyt häiriöttömästi. Toista lähetys muutettuasi sijaintiasi."
Lainaus käyttäjältä: Ambis - 20.11.16 - klo:09:58
Mä en nyt meinaa löytää mistään et mitä se vilkkuva vihreä tarkoittaa? Kyseessä toi uus kake.
Vihree 3s on että lämmitys meni päälle, punanen kai ettei yhteyttä saatu muodostettua.
En tiedä, miten tuo kake on muuttunut, mutta my2016 kakessa se vilkkuu vihreänä, jos ei saa yhteyttä ja toisella tapaa, jos ei lähde käyntiin, esimerkiksi polttoaineen vähyyden vuoksi. Punaista olen nähnyt vain, kun olen kakella sammuttanut Weban. Ylittänyt sinällään kyllä kaikki odotukset itsellä tuo kaken kantama.
Kyllä ne selitteet siellä auton käyttöohjeessa on.
Vilkunta kolmesti tarkoittaa, että ei yhteyttä. Yksi pitkä, että meni päälle.
Minkä kokoinen on muuten teholtaan tämä ocun webasto?
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 25.11.16 - klo:17:35
Minkä kokoinen on muuten teholtaan tämä ocun webasto?
Varmaa tietoo ei ole , mutta se on n. 5.5 kw. ;)
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 25.11.16 - klo:17:35
Minkä kokoinen on muuten teholtaan tämä ocun webasto?
Thermo Top Evo 5kW ainakin Dieselissä.
Tuosta virran riittävyydestä seuraavia kokemuksia: en ole laittanut kiinteää laturia, ainoa lämmitin on tuo webasto. Olen lataillut octavian akkkua 2-3 viikon välein. Nyt kun tuli nämä pakkaset ja start/stop ei enää sammutteleva autoa, vaikuttaa siltä, että tuolla samalla benton-laturilla latausaika on lyhentynyt? Eli vaikuttaa siltä, että start/stop kuluttaa akkua webastoa enemmän. Webastolla siis lämmitetään tällä hetkellä 2 x 30 minuuttia/päivä ja työmatka kaupunki painotteisella ajolla noin 20min /suunta. Eli tuo agm latautuu ainakin octaviassa hyvin, yksi syy varmasti alun sijoittuminen moottoritilasta eli lämpimään.
Ensimmäiset kunnon pakkaset ja meinas Scout jäädä aamulla pihaan. :( Pakkaasta oli 25C ja Webasto oli päällä noin 30min. Tuulilasi oli ehtinyt sulaa noin puoliksi. Kun yritin startata tämän 1.6tdi pikkulohkon niin se vain inahti. Seuraavilla kahdella yrityksellä samanlaiset inahdukset ja muutama vika valo päälle, mm vakkaria ja törmäystunnistin :) Sitten sammutin Webaston ja muut sähkölaitteet. Odotin hetken ja starttasin taas. Nyt moottori lähti yskien ja tosi äänekkäästi päälle. Eli olen aika varma että Webasto ei lämmittänyt moottoria ollenkaan.
Onko kokemusta että tehdas-Webasto lämmittäis vain sisätiloja? Kyseessä on MY17 ja ohjekirjan mukaan pitäisi Webaston lämmittää myös moottoria. Pystyykö VCDS:llä näkee mitä Webasto lämmittää?
Lainaus käyttäjältä: pomo - 05.12.16 - klo:09:23
Tuosta virran riittävyydestä seuraavia kokemuksia: en ole laittanut kiinteää laturia, ainoa lämmitin on tuo webasto. Olen lataillut octavian akkkua 2-3 viikon välein. Nyt kun tuli nämä pakkaset ja start/stop ei enää sammutteleva autoa, vaikuttaa siltä, että tuolla samalla benton-laturilla latausaika on lyhentynyt? Eli vaikuttaa siltä, että start/stop kuluttaa akkua webastoa enemmän. Webastolla siis lämmitetään tällä hetkellä 2 x 30 minuuttia/päivä ja työmatka kaupunki painotteisella ajolla noin 20min /suunta. Eli tuo agm latautuu ainakin octaviassa hyvin, yksi syy varmasti alun sijoittuminen moottoritilasta eli lämpimään.
Itse olen nyt kolme vuotta ajanut RS TDI:llä ja webasto on päällä aina kun lämpötila lähentelee nollaa tai menee sen alle. Aamuisin ja iltapäivisin se käy noin 20-25 minuuttia ennen lähtöä. Ajoa kertyy noin 20-25min suunta enkä lataa akkua erikseen. Pienistä pakkasista lähtien kytken start / stopin pois päältä. Vielä ei ole starttaaminen ollut vaikeaa, eli akku on riittänyt hyvin.
Nämähän on semmosia itsestään selvyyksiä:
S&S kuluttaa akkua paljon(ja on muutenkin ihan paska)
Aja aina yhtä pitkään ku mitä käytät Webastoa, niin ei tule akun kanssa ongelmia.
Yhdessäkään autossa ei ole ollut lisälaturia Webaston kaverina(eikä otettu RS:kään), ajo lyhyttä talvisin eikä ole ollut ongelmia ku tuon ylläolevan vaan muistaa. ;)
Lainaus käyttäjältä: Peke - 06.01.17 - klo:17:29
Nämähän on semmosia itsestään selvyyksiä:
S&S kuluttaa akkua paljon(ja on muutenkin ihan paska)
Aja aina yhtä pitkään ku mitä käytät Webastoa, niin ei tule akun kanssa ongelmia.
Yhdessäkään autossa ei ole ollut lisälaturia Webaston kaverina(eikä otettu RS:kään), ajo lyhyttä talvisin eikä ole ollut ongelmia ku tuon ylläolevan vaan muistaa. ;)
Eipä ole itsellänikään mitään lisälaturia ollut Ocussa (2.0TDI), eikä kertaakaan ole ladattu akkua muuta kuin autolla ajaessa tietysti. Webastoa tulee käyttää aika tarkasti, että riittävät varaustasot säilyy, kuten Pekekin totesi.
Minulla on nyt kolmas talvi menossa ja webastoa on käytetty päivittäin talvella. Ocuhan lähtee hyvin käyntiin ilman webastoakin, kunhan hehkut pelaa. Mutta webaston kanssa toki mukavampi lähteä. Kovilla pakkasilla (-20 tms) tuntuu että noin 30-40min on sopiva aika webaa. Toki sitten pitäis ajaakin se lähes sama määrä, muuten tulee parissa päivässä ongelmia virran kanssa. Tuo noin 15min on kaikista hankalin weban käyttöaika pakkasilla. Joskus auto voi lähteä vähän kakoen käyntiin, kuten on muissa yhteyksissä jo todettu. Tosi harvinaista tuo huono starttaus on minulla ollut, sillä ehkä kerran talvessa on noin käynyt tähän mennessä.
Lainaus käyttäjältä: qwer - 06.01.17 - klo:17:00
Ensimmäiset kunnon pakkaset ja meinas Scout jäädä aamulla pihaan. :( Pakkaasta oli 25C ja Webasto oli päällä noin 30min. Tuulilasi oli ehtinyt sulaa noin puoliksi. Kun yritin startata tämän 1.6tdi pikkulohkon niin se vain inahti. Seuraavilla kahdella yrityksellä samanlaiset inahdukset ja muutama vika valo päälle, mm vakkaria ja törmäystunnistin :) Sitten sammutin Webaston ja muut sähkölaitteet. Odotin hetken ja starttasin taas. Nyt moottori lähti yskien ja tosi äänekkäästi päälle. Eli olen aika varma että Webasto ei lämmittänyt moottoria ollenkaan.
"Onnea", on näköjään tuo vika tullut 1,6TDI:hinkin :(
Lainaus käyttäjältä: enkero - 06.01.17 - klo:19:45
"Onnea", on näköjään tuo vika tullut 1,6TDI:hinkin :(
Siis kumpi tässä on vikana Webasto vai huono käynnistyvyys yleensä? Huomasin tuolta toisesta ketjusta tuota käynnistysongelmaa. Auto on muuten käynnistynyt hyvin.
Lainaus käyttäjältä: qwer - 06.01.17 - klo:20:45
Siis kumpi tässä on vikana Webasto vai huono käynnistyvyys yleensä? Huomasin tuolta toisesta ketjusta tuota käynnistysongelmaa. Auto on muuten käynnistynyt hyvin.
Luulen, että moottorinohjaus hämääntyy Webaston käytöstä, mutta ilmeisesti ongelmaa esiintyy myös ilman lämmitystä. Edellisellä (1,6 III-Ocu) mitään ongelmia ei ollut.
Siis aivan varmasti komponentit toimisi, mutta softa ei.
Olisiko jollain tietoa onko tehdaswebastoon saatavilla toista kaukosäädintä ja jos on mikä olisi edullisin hankintakanava ja miten sen saa toimimaan ?
Lainaus käyttäjältä: Ocu 2017 - 06.01.17 - klo:21:36
Olisiko jollain tietoa onko tehdaswebastoon saatavilla toista kaukosäädintä ja jos on mikä olisi edullisin hankintakanava ja miten sen saa toimimaan ?
Ei onnistu, kyselin asiasta itse myös uuden auton ohessa, tehdas webaan saa liitettyä vain yhden kaken kerralla. Vissiin sama taitaa olla ihan jälkiasennus weballakin?
Lainaus käyttäjältä: Macross - 06.01.17 - klo:23:23
Ei onnistu, kyselin asiasta itse myös uuden auton ohessa, tehdas webaan saa liitettyä vain yhden kaken kerralla. Vissiin sama taitaa olla ihan jälkiasennus weballakin?
Ja höpöhöpö... Ebaysta T91R kake hankintaan, ja sulakkeenirrotuskikalla paritettu alle puolen minuutin, ja sen jälkeen molemmat kaket toimii auton kanssa. Maksimimäärä mitä saa liitettyä taisi olla 4kpl.
Nimim. itsella kaksi kakea, ja molemmat käytössä
Sopiiko tuo t91r myös my17 uuden maallisen kaukosäätimen kaveriksi?
Lainaus käyttäjältä: enkero - 06.01.17 - klo:20:52
Luulen, että moottorinohjaus hämääntyy Webaston käytöstä, mutta ilmeisesti ongelmaa esiintyy myös ilman lämmitystä. Edellisellä (1,6 III-Ocu) mitään ongelmia ei ollut.
Voisiko tässä olla niin helppo lapsus että kone ei hehkuta tarpeeksi kun on ollut Webasto päällä? Tänään käynnistin Webaston lämmityksen jälkeen ajatuksella ja sehän starttaa aivan heti kun painaa starttia. Muistelisin että nollakelillä kun käynnistin ilman lämmitystä niin se odotti hetken ja vasta käynnistyi. Olisiko jopa ehtinyt tulla näyttöön teksti "Käynnistetään moottoria" tms. Mietä mieltä muut?
Lainaus käyttäjältä: qwer - 07.01.17 - klo:18:12
Voisiko tässä olla niin helppo lapsus että kone ei hehkuta tarpeeksi kun on ollut Webasto päällä? Tänään käynnistin Webaston lämmityksen jälkeen ajatuksella ja sehän starttaa aivan heti kun painaa starttia. Muistelisin että nollakelillä kun käynnistin ilman lämmitystä niin se odotti hetken ja vasta käynnistyi. Olisiko jopa ehtinyt tulla näyttöön teksti "Käynnistetään moottoria" tms.
Kylmäkäynnistyksessä tulee mainitsemasi teksti. Veikkaus tuosta starttiongelmasta Weban käytön yhteydessä. Anturi sekoilee ja antaa systeemin luulla lämpötilan olevan erilainen kuin se on. Sen jälkeen hehkuttaa liian vähän?
Webastollehan riittää jo 10min käyttö, että pysyy ns. kunnossa mutta nykyautoissa ongelmia aiheuttaa lämpötila-antureiden suuri määrä. Eli kun käytetään Webastoa 10-15min niin osa antureista ilmoittaa moottorinohjaukselle et lämmin ja osa kylmä. Siksi käynnistäessä saattaa esiintyä ongelmia. Mulla oli RS3:ssa aluksi semmosta probleemaa jälkiasennus Webaston kans, et jos käytti vaan noin 10min niin kone kävi pari sekunttia "vajailla". Heti ku pikkasen anto kaasua, käynti meni oikeanlaiseksi. Korjaus tähän oli et käytti Webastoa vähintään 15min niin sillon auto ei tehnyt tuota.
Softavika siis selkeästi. Ei luulisi olevan vaikeaa isolle tehtaalle, vaikka enempi antureita onkin. Tänään huomasin autoa käynnistäessä, että ulkolämpö näytti webaston esilämmityksestä huolimatta n. -20 astetta, vaikka ulkona -2 astetta. Tasoittui se siitä sitten kun lähti ajamaan. Toki tuossa bensassa se ei ongelmia aiheuta edes. Bemareissahan ei lämmitetä moottoria webastolla, vaan pelkkää sisätilaa. Siellä ongelmia onkin jälkiasenteisina, ainakin E6X osalta.
No joo, alkuperäisen luulis toimivan. Meillä ei oo kyllä temppuillu vielä mitään, nyt mittarissa 102km. :D
Mutta tosiaan hitaasti laski lämpötilamittari, kun lähdin tänään ajamaan. -22 --> -2
Jännä, ettei tuo reagoi nopeammin. ::)
Lainaus käyttäjältä: Peke - 07.01.17 - klo:21:21
Webastollehan riittää jo 10min käyttö, että pysyy ns. kunnossa mutta nykyautoissa ongelmia aiheuttaa lämpötila-antureiden suuri määrä. Eli kun käytetään Webastoa 10-15min niin osa antureista ilmoittaa moottorinohjaukselle et lämmin ja osa kylmä. Siksi käynnistäessä saattaa esiintyä ongelmia. Mulla oli RS3:ssa aluksi semmosta probleemaa jälkiasennus Webaston kans, et jos käytti vaan noin 10min niin kone kävi pari sekunttia "vajailla". Heti ku pikkasen anto kaasua, käynti meni oikeanlaiseksi. Korjaus tähän oli et käytti Webastoa vähintään 15min niin sillon auto ei tehnyt tuota.
Minun käsitys on, että minimi-käyttöaika, jotta laite ei karstoitu, on 20 minuuttia? Tämä tieto tutulta, joka myy jälkiasennus lämmittimiä ja on tehnyt sitä jo yli 10 vuotta.
Tuosta rs3 ja webasto sen verran, että ainakaan kaikkiin rs6:n ei tehtaan mukaan saa laittaa webastoa? Eväävät koneen takuun? En tiedä onko syy tuo vai joku muu? Rs3 on kyllä "pikkukone", joten se saattaa vaikuttaa!
Kyllä nämä tiedot on ihan tutulta, joka asentanu työkseen lämppäreitä sun muita sähköhommeleita jo piiiiiiitkään.
10min riittää ja näin olen toiminut vuodesta 2007 alkaen omissa eikä ole ollut mitään ongelmia Webastoissa. RS Audeissa tosin käytin aina sen 15min....
Ja kyllä vitoskoneeseen sai laittaa Webaston ja olen kyllä kuullut, että RS6:kin on lämppäreillä, et kuulostaakin tuo takuujuttu ERITT,,IN kyseenalaiselle. ???
Se on tehtaalta tullut vastaus joten siihen oli silloin luottaminen. Ois se kyllä ollut ahdaskin laittaa. Kaveri osti uuden ja webasto jäi laittamatta. Harvalla kantti kestää, joa kysyttäessä vastaus on, että koneen takuu loppuu. Koneen hinta tais silloin reilu 5 vuotta sitten olla jotain 50 000,.
Lainaus käyttäjältä: Macross - 06.01.17 - klo:23:23
Ei onnistu, kyselin asiasta itse myös uuden auton ohessa, tehdas webaan saa liitettyä vain yhden kaken kerralla. Vissiin sama taitaa olla ihan jälkiasennus weballakin?
En tiedä uusista malleista, mutta MY2014 sai tehdas-webastoon liitettyä toisen kaukosäätimen. Tilasin jostain ebayn kautta, maksoi muistaakseni muutaman kympin ja koodaminen onnistui tästä foorumista löytyneellä sulakekikalla parissa minuutissa.
Lainaus käyttäjältä: Guido - 08.01.17 - klo:23:41
En tiedä uusista malleista, mutta MY2014 sai tehdas-webastoon liitettyä toisen kaukosäätimen. Tilasin jostain ebayn kautta, maksoi muistaakseni muutaman kympin ja koodaminen onnistui tästä foorumista löytyneellä sulakekikalla parissa minuutissa.
Onkos kellään tietoa tästä uudemmasta kapulasta, että saako sen myös liitettyä? Mikäs sen tarkka malli on jos sellaisen tilais ebaysta?
Tuolta voi katsoa:
http://www.ebay.com/itm/Neu-3V0963511-Webasto-telestart-Standheizung-Fernbedienung-Handsender-T91R-T100-/252697798346?hash=item3ad5f666ca:g:JtkAAOSwux5YSJK~ (http://www.ebay.com/itm/Neu-3V0963511-Webasto-telestart-Standheizung-Fernbedienung-Handsender-T91R-T100-/252697798346?hash=item3ad5f666ca:g:JtkAAOSwux5YSJK~)
Kukaan ei näytä tietävän, tuon uusimman kaukosäätimen tilannetta, joten jonkun se on kokeiltava? Eihän tuo hinta ole paha, 39e?
Ulkonäkö..
Te joilla on tehdas Webasto, niin pidättekö automaattista lisälämmitystä päällä. Ja jos pidätte, niin näkeekö jostain onko lämmitys päällä vai ei?
Paljonkohan toi mahtaa viedä löpöä?
En pidä. Miten se edes kytketään? ::)
Lainaus käyttäjältä: JMTL - 23.01.17 - klo:15:49
Te joilla on tehdas Webasto, niin pidättekö automaattista lisälämmitystä päällä. Ja jos pidätte, niin näkeekö jostain onko lämmitys päällä vai ei?
Paljonkohan toi mahtaa viedä löpöä?
Muistaakseni ajotietsa sen näyttää, merkkivalo ilmastoinnin paneelissa ei elehdi. Itse en karstoittumisen välttämiseksi ole pitänyt automaattilämmitystä päällä kun jotenkin tuolla pakastimella on tarjennut. Vaimon muinaisella Audilla ei kyllä pärjännyt talvella kuin toppatakki ja pipo päällä :)
Ohjekirjasta:
Seisontalämmityksen ohjelmointi Infotainment-järjestelmässä
Autoissa, joissa on Climatronic: paina Climatronicin käyttöosassa painiketta
Autoissa, joissa on manuaalinen ilmastointilaite: paina Infotainment-järjestelmässä
painiketta.
Kun automaattinen päällekytkeytyminen on aktivoituna, symbolinäppäimen
merkkivalo syttyy sytytysvirran katkaisemisen jälkeen noin 10 sekunnin ajaksi
VAROITUS
Seisontalämmityksen automaattinen kytkentä päälle ja pois sisätilan nopeaa
lämmitystä varten voidaan poistaa käytöstä Infotainment-järjestelmässä » Infotainment-
käyttöohje, kappale Lämmitys- ja jäähdytysjärjestelmän säätö.
Pari viikkoa sitten kun hain auton, niin tuo automaattinen lisälämmitys oli päällä. Ihmettelinkin, että kuinka nopeasti auto puhaltaa lämmintä sisälle, kunnes tajusin että oliskohan tuo lisälämmitys päällä. Nyt nappasin sen pois päältä.
Päälle laitto tapahtuu siis näin: Menu nappi climatronicista--> oikeasta alanurkasta asetukset--> automaattinen lisälämmitys
Karstoittuuko bensaa käyttävät webastot helposti verrattuna diesel webastoihin? Riittääkö 15 minuutin käyttö ehkäisemään karstoittamista bensaa käytettäessä?
10 vuoden ajan on ollut bensa Webastoja käytössä ja kun täällä "etelässä" asun, niin monesti ei ole tarvetta yli vartin lämmitykselle. Ikinä ei oo ollu ongelmia Webastoissa.
En ole pitänyt automaattilämmitystä päällä bensassa. Eikös tuo ajan säätö ole 10,20,30,40 jne minuuttia? Meillä on yleensä 20 ja jos pakkasta -15 ja yli niin 30 minuuttia.
Reilun 3 vuoden ikäisessä Octaviassa tehdas-Webasto ei suostu käynnistymään. Merkkivalo katkaisijassa syttyy muutamaksi sekunniksi ja sammuu ennen kuin Webasto inahtaakaan.
Webaston kaukosäädin vilauttaa vihreää aivan normaalisti eikä ajotietokoneeseenkaan tule mitään herjaa. Akun varaus 80%, reilusti yli puoli tankillista bensaa ja kaikki muut sähköt, ml. tuulilasin, takalasin ja penkkien lämmitykset toimii normaalisti. Ohjekirjan mukaanhan nuo putoavat pois pelistä mikäli akun varaus on liian heikko.
VCDS antoi seuraavat vikakoodit Aux. Heat -yksiköstä (muualta ei vikakoodeja tullut):
0369 - Coolant Circulation Pump
B137E 52 [009] - Not activated
0139 - Recirculation pump
B1382 15 [009] - Open or Short to Plus
0135 - Heater Unit Locked
B138F 00 [009] - -
Näiden nollaaminen ei onnistu ja yleensä kaiken tietävä Googlekaan ei osaa kertoa mitään hyödyllistä.
Pitää ensi viikolla poiketa pajalle, mutta jos tuolle on mahdollista itse tehdä jotakin niin kiinnostaisi tietenkin. Nuo kaksi ensimmäistä riviä kuulostavat ikävältä, mutta ilmeisesti todellinen showstopper on tuo "Heater unit locked", jonka nollaamiseen en löytänyt apuja edes Ross-Techin sivuilta vaikka VCDS sieltä neuvoikin katsomaan. Tai oli siellä ohjeita, VW:lle ja Audille. Ehkä jommankumman ohjeet toimivat myös Skodassa, mutta en uskaltanut vielä kokeilla.
LIS,,YS: Katsoin tarkemmin vikakoodeja ja huomasin, että Coolant Circulation Pump -herjan päiväys on 6.1.2017, Recirculation pump -herja on päivätty 8.2.2017 ja Heater unit locked on päivätty 10.2.2017.
En ole ihan varma koska Webasto on viimeksi toiminut. Ainakin kun itse autolla ajoin alkuviikosta se toimi eikä autoa pääasiassa käyttävä vaimokaan ole valittanut että auto olisi ollut kylmä hänen lähtiessään liikkeelle. Itse huomasin toimimattomuuden ensimmäisen kerrran torstai-iltana (9.2.).
Veikkaus, että kiertovesipumppu on sökö.
Heater unit locked on päivätty 10.2.2017.
Muistaakseni jos Weba on yrittänyt 3 kertaa käynnistyä eikä ole onnistunut jonkin vian vuoksi, niin se "lukkiutuu". Annan ääneni myös sille alkuperäiselle vialle eli kiertovesipumpulle. Toki myös hehkutulppa voi olla pimeä, tai palopesä karstoittunut tms.
Ehkä tämänikäiseen kannattaisi jo teettää "perushuolto/korjaus", ainakin repomies (sic!) on hyvin perillä näistä. :o
Kiitos kommenteista, kiertovesipumppuunhan tuo oireiden perusteella viittaisi. Sellainen havainto vielä, että tänään kokeilin laittaa Webaston "heating" -asetukselta "ventilation" -asetukselle ja tuuletusasetuksella Weba pysyi hienosti päällä, joten lämmityspuoli näyttää olevan rikki.
Sillä tuuletusmoodilla ei käynnisty webasto laisinkaan, vain sisäpuhallus. Yleensä webaston kiertovesipumpun rikkoutuessa webasto toimii auton vesipumpun avulla ajonaikaisena. Jos ei liian monta kertaa siis yritetty lukkoon saakka. Eli nesteen on tarkoitus jäähdyttää webastoa siirtäen lämpöä nesteeseen, ja jos se lämpenee liikaa, menee webasto pois päältä.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 11.02.17 - klo:18:13
Yleensä webaston kiertovesipumpun rikkoutuessa webasto toimii auton vesipumpun avulla ajonaikaisena. Jos ei liian monta kertaa siis yritetty lukkoon saakka.
Tuo ei toiminut ajon aikanakaan, mutta voi olla, että oli ehtinyt jo lukkiutua kun itse sitä ajaessa kokeilin.
Kiertovesipumppuhan se, noin 400 eur vaihdettuna :o
Kuukkelin mukaan vastaava osa löytyisi maailmalta halvimmillaan noin satasella ja merkkiosana alkaen vähän alle pari hunttia. Parin saturaisen säästön takia en todellakaan ala tuota itse rassaamaan.
Maailmalla myydään kurapumppuja myös, ei kannata sekaantua.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 15.02.17 - klo:18:03
Maailmalla myydään kurapumppuja myös, ei kannata sekaantua.
Jep. Nähtävästi näillä on menekkiä kun oli hyllytavaraa merkkiliikkeessä. Nyt puhkuu taas lämmintä.
Lainaus käyttäjältä: Ocu 2017 - 06.01.17 - klo:21:36
Olisiko jollain tietoa onko tehdaswebastoon saatavilla toista kaukosäädintä ja jos on mikä olisi edullisin hankintakanava ja miten sen saa toimimaan ?
Ei tässä kysyjä kerro mitään tietoja..
T91r ebaysta 35,, ja tässä ketjussa olevalla paritus ohjeella toimimaan, sulake irti jne. Sanokoot marmoritiskinkyrvät mitä tahansa.
Ite ostin heti, vaik yhdelläkin ois pärjätty, ihan vaan varulta. Kantama oli jopa pidempi kuin mukana tulleessa. Ja vitun hyvä on molemmissa, enää en tiedä kumpi on kumpi.
Onko kukaan löytänyt kakeen silikoni suojaa, kuten avaimiin on? Voisi ehkäistä tahattomia napin painalluksia.
Minkäs tyyppinen kake FL sit on? Ja onks lämmitin weba vai Eberi?
+5 - -5C akku latautuu niin äkkiä ettei todellakaan tarvetta ajaa yhtä kauaa kuin oot lämmittäny.
Mistähän voi johtua, että webasto ei aina käynnisty (tai käynnistyy vain muutamaksi minuutiksi) kun sen käynnistää kauko-ohjaimella? Vihreä merkkivalo palaa kyllä muutaman sekunnin ohjaimessa. Kosketusnäytön ajastuksella käynnistyy ja lämmittää aina ajallaan.
Octavia 1.6 TDI MY17
^Varmaan tulkitsee että akun varaustila on liian alhainen, vaikka ei olisikaan, tämmösiä nää nintendot vaan on.
No ei kai siinä jännitteessä eroa ole kummalla vaan käynnistää kakella tai autosta? Ei tuo sentään ominaisuus ole.
On kyllä hitaammin lämpenevä kuin viime talvena uutena. (Jonkin verran).
Käyttö jaksot on vähintään 15-30min, joskus satunnaisesti on ollut n.50min. ,,äni on tasainen.
Autom käyttö ollut aina pois. Maskin suoja alaosassa.
Ei pitäis noilla bensa weban nokeentua.
Myös ajossa alku km aikana lämpeneminen hitaampaa, lähinnä öljyn lämpöä tulee katseltua, tiedä siitä sit jos anturissa jotain..
Esilämmityksessä mun mielestä moottorin lämpö nousee hitaammin\vähemmän.
Jos termostaatti ei oo enää kunnossa vaikuttaako se myös esilämmityksessä?
Vai onko ekan 1500km aikana joku ohjelma, et poltetaan enemmän bensaa ja moottori lämpenee super nopeasti, jota se oli tammikuussa -16 kun oli hyvin kylmää?
"Referenssi" ajo jäi tekemättä, viime talvena, itse vuelä täällä mainostin... :( Eli ois kirjannu lämpötilat, esiläm ajan ym olosuhteet ylös, niin ois voinu nyt sit verrata.
Pitäis kö esilämmityksen aikana syylarin letkujen lämmetä ollenkaan? En viel kokeillu.
Uutena auto kuluttaa enemmän ja tuottaa enemmän lämpöä. Jos termostaatti ohjaa syylärillä nestettä esilämmityksessä, vaikutus on sama, kuin ajossa, eli lämpenee hitaammin/riittämättömästi. Periaatteessa webaston ei pitäisi lämmittää nestettä yli termarilämmön. Webasto menee ennen sitä puoliteholle.
Lainaus käyttäjältä: Guido - 15.02.17 - klo:14:14
Kiertovesipumppuhan se, noin 400 eur vaihdettuna :o
Kuukkelin mukaan vastaava osa löytyisi maailmalta halvimmillaan noin satasella ja merkkiosana alkaen vähän alle pari hunttia. Parin saturaisen säästön takia en todellakaan ala tuota itse rassaamaan.
Sama vika oli omassa vähän yli kolmevuotiaassa kärryssäni. Kiertovesipumppu vaihdettiin Hämeen Autosähkö Oy:ssä Hämeenlinnassa. Hintaa tuli 293 ,.
Onkos niitä Ebaysta tilattuja kaukosäätimiä saatu vielä paritettua? Itsellä ei vaan onnistu. Auto valmistettu 04/2016.
Hei,
Kesällä tuli ostettua 1.8TSi L&K -16 farkkuocu, ja nyt pakkasten tultua, käyttänyt tehdaswebastoa muutaman kerran. Käytännössä jokaisen kerran yhteydessä olen huomannut auton sisälle kulkeutuneen tod.näk. lämppärin kautta hieman webaston pakokaasuja. Tätä ei ole tapahtunut mikäli ulkona on vähänkään tuulisempaa, mutta tyynellä säällä / autokatoksessa aivan selvästi havaittava ongelma. Onko muilla vastaavia huomioita, jos on, mitä olette asialle mahdollisesti tehneet?
Onko
a) mahdollista pakottaa sisäkiertoa päälle webaston käytön yhteydessä, jolloin savut pysyisivät ulkona ja ongelma ehkä vaihtaisi olomuotoaan sisäilman kosteuden lisääntymisenä / lasien huurtumisena
b) saako webaston "pakoputkea" jatkettua ja sitä kautta johdettua webaston pakokaasut esim taaemmas
c) muita ideoita?
Parinkymmenen vuoden webastokokemuksella täysin käryämätöntä webastoa ei olekaan. On vain käryäviä ja erittäin paljon käryäviä. Parkkeeraussuunnalla voi vähän hallita käryn kulkeutumista. Pienten lasten kanssa tai hengitystievaikeuksista kärsivien kanssa en laita webastoa päälle lainkaan. Itseä käry ei juuri haittaa.
Erikoista on se, että käryävää vanhanaikaista webastoa ollaan valmiita käyttämään jopa nykyaikaisissa ladattavissa hybrideissä. Sähköjohto jaksetaan kiinnittää lataukseen, mutta ei lämmittimille. Nykyaikaiset kiertävät sähkölämppärit ovat teholtaan jo lähes webaston luokkaa ja eivät kärytä lainkaan ja ovat webastoihin vertattuna 5-10 kertaa luotettavampia. Weba toki mainio, jos ei lainkaan tolppapaikkaa.
Erikoista on myös se, että webastojen tarkastus/huolto ei kuulu autojen huolto-ohjelmaan, vaikka ne kuuluvat autojen varusteisiin. Ehkä syy on se, että käryttimen huolto maksaa lähes yhtä paljon kuin auton perushuolto. Jopa tehdasasenteisten webastojen asennuspaikat on valittu siten, että jo ennestään kalliista käryttimen huollosta tulee entistäkin hitaampaa ja kalliimpaa. Huoltamattomana käryttimen kärytys kasvaa entisestään.
Lainaus käyttäjältä: aer-rae - 25.10.17 - klo:14:20
Onko
a) mahdollista pakottaa sisäkiertoa päälle webaston käytön yhteydessä, jolloin savut pysyisivät ulkona ja ongelma ehkä vaihtaisi olomuotoaan sisäilman kosteuden lisääntymisenä / lasien huurtumisena
b) saako webaston "pakoputkea" jatkettua ja sitä kautta johdettua webaston pakokaasut esim taaemmas
c) muita ideoita?
a) ei taida onnistua.
b) tämä toki onnistuu mutta minne haluaisit ne pakokaasut johtaa? Pakoputkeen ei voi ilman takaiskuventtiiliä.
c) tuosta kannattaa säädättää seos kohdalleen niin ei savuta.
Omassa ei Webasto käryä ollenkaan mutta tämä onkin vähäpäästöinen Diesel.
Perheen toisessa (bensa) autossa oleva Eberspächer tuoksahti ikävästi ennen kuin seos säädettiin kohdalleen.
Tarvetta olisi toiselle kaukosäätimelle. Voisiko joku täällä tuon https://www.ebay.com/itm/Neu-3V0963511-Webasto-telestart-Standheizung-Fernbedienung-Handsender-T91R-T100-/252697798346?hash=item3ad5f666ca:g:JtkAAOSwux5YSJK~ (https://www.ebay.com/itm/Neu-3V0963511-Webasto-telestart-Standheizung-Fernbedienung-Handsender-T91R-T100-/252697798346?hash=item3ad5f666ca:g:JtkAAOSwux5YSJK~) tilannut varmistaa, että tuon saa toimimaan uudessa 2017 Octaviassa.
Voisiko joku vääntää myös rautalangasta miten tuo toisen avaimen lisääminen tapahtuu? Pitääkö tuo sulake nro 7 irroittaa kojelaudasta? Vähän hurjalta tuntuu, kun ohjekirjassa sen takana on "Ilmastointilaite, lämmitys, seisontalämmityksen radiokauko-ohjaimen vastaanotin, automaattivaihteisto, takalasin lämmittimen rele"
Tilasin tuolta vm. 2017 Octaviaan weban kaukosäätimen ja toimin tällä palstalla olleen ohjeen mukaisesti ja säädin on toiminut hienosti. Itse otin riskin ja ajattelin, että eihän tuossa voi paljon hävitä jos kokeilee. Hankalinta oli saada irti tuo pieni säilytyskotelo, jonka alta sulakkeet löytyvät.
Ostin joskus 30e kaukosäätimen ebaystä 2-octaviaan. Toimi kyllä, mutta käynnisti samalla napin painalluksella myös naapurin autossa webaston ;D
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 22.09.13 - klo:21:23
Hieno homma, itsellä on kake tulossa varmaankin huomenna tai tiistaina. Taidan kuitenkin ainakin kysyä mitä homma maksaisi marmorilla. Tilasin Skoda logollisen ja toivon että toimii just samalla tavalla kuin auton mukana tullut.
Hei. Voisiko joku vääntää rookielle ratakiskosta kun tein tämän sulakejumpan ohjeiden mukaan murr kun sulakkeen (nro.7) laittaa takaisin ja painaa kakesta off-nappia niin kaks vilkuttaa punaista nopeasti. Argh kun ei ymmärrä... 😠
Siis -16 mallisesta octaviasta tehdaswebastoineen on kyse, ja tämän tarvikesäätimen tilasin kakkosavaimiin. http://www.carsystems.pl/skoda-webasto-telestart-t91-transmiter-fob,id266.html (http://www.carsystems.pl/skoda-webasto-telestart-t91-transmiter-fob,id266.html)
Onko auton alkuperäinen saman mallinen kuin tuo varakake? Vai sellainen kulmikas? Mulla on kulmikas kake ja tuota vanhan mallista ei saanut toimimaan. Ei sulaketempuilla eikä vcds:llä parittamalla.
Lainaus käyttäjältä: Laurimtm - 03.11.17 - klo:08:51
Siis -16 mallisesta octaviasta tehdaswebastoineen on kyse, ja tämän tarvikesäätimen tilasin kakkosavaimiin. http://www.carsystems.pl/skoda-webasto-telestart-t91-transmiter-fob,id266.html (http://www.carsystems.pl/skoda-webasto-telestart-t91-transmiter-fob,id266.html)
Lainaus käyttäjältä: Laurimtm - 03.11.17 - klo:08:51
Siis -16 mallisesta octaviasta tehdaswebastoineen on kyse, ja tämän tarvikesäätimen tilasin kakkosavaimiin. http://www.carsystems.pl/skoda-webasto-telestart-t91-transmiter-fob,id266.html (http://www.carsystems.pl/skoda-webasto-telestart-t91-transmiter-fob,id266.html)
Oletko painanut off nappia pitkään noin pari sekuntia? Veikkaan kyllä että jos olet ostanut tuon linkkaamasi säätimen niin se ei toimi autosi kanssa . Tuota samannäköisiä säädintä on uudempaa versiota mikä tukee uudempia webastoja ja se on muuten saman näköinen mutta nappien kuvakkeet poikkeavat noista...mulla olis ylimääräisenä tuollainen muistakseni jossain laatikon perukoilla.
Aijaa. No voi perhana arvasin että tilasin väärän. :-\ jos M.R löydät kaken niin voisin ostaa sen mikä toimii tuossa. Alkuperäiskake on sellainen kulmikas ja on-napin kuva on sellainen lämmitysnuolten kuva.
Lainaus käyttäjältä: E-mies - 03.11.17 - klo:22:10
Onko auton alkuperäinen saman mallinen kuin tuo varakake? Vai sellainen kulmikas? Mulla on kulmikas kake ja tuota vanhan mallista ei saanut toimimaan. Ei sulaketempuilla eikä vcds:llä parittamalla.
Nyt on koitettu uudempaa t91R mallia myös mikä tukee lin-väylää missä on samanlaiset kuvat näpeissä kun alkuperäiskakessa. Sama sulakejumppa (nro.7-10A) ja sama homma eli kaks vilkuttaa punaista nopeasti. Mitäs mä kokeilen nyt? >:(
Lainaus käyttäjältä: Laurimtm - 20.11.17 - klo:21:50
Nyt on koitettu uudempaa t91R mallia myös mikä tukee lin-väylää missä on samanlaiset kuvat näpeissä kun alkuperäiskakessa. Sama sulakejumppa (nro.7-10A) ja sama homma eli kaks vilkuttaa punaista nopeasti. Mitäs mä kokeilen nyt? >:(
Jos kokeilisi vielä vcds:llä opettamalla? Basic settingsissä taisi olla remote learning.
Kahdenlaista kakea on tuon vuosimallin Occuun, ensimmäinen kuvassa on vm. 2015.
Paristo irti toimivasta ja sieltä sisältä tarkistaen tuo varaosanumero. T91r kaukosäätimiä on varmaan toistakymmentä erilaista ja ne ei vaan toimi ristiin.
Vastaanotin on vastaavasti joko 5Q0 963 513 A tai 3Q0 963 513. Sen perusteella voi metsästää muiden VAG-konsernin autojen kakeja väärällä logolla jos vaikka käytettynä löytyis.
(http://image.ibb.co/kNL3nm/Oct_2016_kake.jpg) (http://imgbb.com/)
Lainaus käyttäjältä: E-mies - 21.11.17 - klo:19:47
Jos kokeilisi vielä vcds:llä opettamalla? Basic settingsissä taisi olla remote learning.
Onko täällä foorumilla jotain ketjua mistä vois vagcom velhoja kyttäillä, asun ite Eurassa et jos vaikka lähimailta löytys. ???
Tuolta voi selailla: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=23.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=23.0)
Lainaus käyttäjältä: o.b. - 21.11.17 - klo:21:38
Kahdenlaista kakea on tuon vuosimallin Occuun, ensimmäinen kuvassa on vm. 2015.
Paristo irti toimivasta ja sieltä sisältä tarkistaen tuo varaosanumero. T91r kaukosäätimiä on varmaan toistakymmentä erilaista ja ne ei vaan toimi ristiin.
Vastaanotin on vastaavasti joko 5Q0 963 513 A tai 3Q0 963 513. Sen perusteella voi metsästää muiden VAG-konsernin autojen kakeja väärällä logolla jos vaikka käytettynä löytyis.
(http://image.ibb.co/kNL3nm/Oct_2016_kake.jpg) (http://imgbb.com/)
Onko sulla tai kellään tietoa mistä pystyn telestart vastaanottimen numeron katsomaan, missä päin autoa mahtaa vastaanotin sijaita?
Taitaa löytyä takakontista oikeanpuoleisen verhouksen takana. Siellä se yleensä on.
Lainaus käyttäjältä: Laurimtm - 23.11.17 - klo:11:45
Onko sulla tai kellään tietoa mistä pystyn telestart vastaanottimen numeron katsomaan, missä päin autoa mahtaa vastaanotin sijaita?
Jos löydät vcds:n niin sillä voit tarkistaa samalla vastaanottimen osanumeron purkamatta verhoiluja.
Ei taida näkyä VCDS:llä. Vastaanottimelle ei mene CAN-väylää, ainoastaan maa, +12V ja WBUS Webastolta. Saatan olla toki väärässäkin kun noin uutta kulkinetta en ole omistanut.
Jos on tehdasasenteinen pysäköintilämmitin kakella, niin kaukosäätimen vastaanotinyksikkö ilmoittaa WBUS:in kautta weballe, että pysäköintilämmitin päälle ja weba sitten ilmoittaa infotainment CAN-väylällä (suoraan tai CAN Gatewayn kautta?) Climatronicille, että puhallin päälle sitten kun lämpötila on +30 tai jotain sinnepäin. Näin ainakin vanhemmissa autoissa, joissa Climatronicissa oma käynnistysnappi weballe.
Lainaus käyttäjältä: o.b. - 23.11.17 - klo:21:33
Ei taida näkyä VCDS:llä. Vastaanottimelle ei mene CAN-väylää, ainoastaan maa, +12V ja WBUS Webastolta. Saatan olla toki väärässäkin kun noin uutta kulkinetta en ole omistanut.
Jos on tehdasasenteinen pysäköintilämmitin kakella, niin kaukosäätimen vastaanotinyksikkö ilmoittaa WBUS:in kautta weballe, että pysäköintilämmitin päälle ja weba sitten ilmoittaa infotainment CAN-väylällä (suoraan tai CAN Gatewayn kautta?) Climatronicille, että puhallin päälle sitten kun lämpötila on +30 tai jotain sinnepäin. Näin ainakin vanhemmissa autoissa, joissa Climatronicissa oma käynnistysnappi weballe.
Joo, tuossa myös oma on/off-nappi kabiinissa webaston hallintaan, samasta napista päälle ja pois. Lisäksi kake. Tänään ehdin ainakin kaken avaamaan että näkee osanumeron sekä jos sen telestart vastaanottimen numeron saisi jostain selville. ::)
Lainaus käyttäjältä: E-mies - 23.11.17 - klo:19:52
Jos löydät vcds:n niin sillä voit tarkistaa samalla vastaanottimen osanumeron purkamatta verhoiluja.
Saisikohan niitä verhoiluja sen verran raotettua että näkisi lampulla vastaanottimen. ::) ei tarttis välttämättä koko verhoilua purkaa. ???
Ei sitä vastaanottimen numeroa varmaan tarvii jos vaan tilaat vanhan kaken varaosanumerolla uuden. Mulla on pari käyttämätöntä kulmikasta logotonta kakea. Niissä varaosanumero 3G0 963 511. Voin lähettää, jos haluat kokeilla toimiiko. Jos toimii, keksitään niille hinta. Jos ei, lähetät takaisin.
Soikeita 5Q0 963 511 VW logolla löytyy niin ikään 2 kpl uusia.
Lainaus käyttäjältä: o.b. - 24.11.17 - klo:15:30
Ei sitä vastaanottimen numeroa varmaan tarvii jos vaan tilaat vanhan kaken varaosanumerolla uuden. Mulla on pari käyttämätöntä kulmikasta logotonta kakea. Niissä varaosanumero 3G0 963 511. Voin lähettää, jos haluat kokeilla toimiiko. Jos toimii, keksitään niille hinta. Jos ei, lähetät takaisin.
Soikeita 5Q0 963 511 VW logolla löytyy niin ikään 2 kpl uusia.
Mulla tuossa alkuperäiskakessa osanumero on 3V0 963 511
Laita YV:nä osoite, niin pistän 3G0:an tulemaan. Kokeile josko toimisi sillä. Paluatat jos ei toimi tai ei päästä hinnasta yksimielisyyteen. Jos liikut pääkaupunkiseudulla, kokeillaan tuossa pihalla :)
o.b.
Oliko jossain jo mainittu miksikä Octavia 3:ssa välillä nollautuu nuo muistiin laitetut webaston kellon ajat sieltä climan valikosta?
Oiskohan auton akku viimeisillään ja kylmäkäynnistyksessä käy jännittet liian alhaalla? Ihan vaan veikkaus :o
2016 mallin diesel rs ocu kyseessä. Jännitteen alentuma heittäisi muitakin vikoja. Tehnyt aika monesti tuon. Jopa kesän jäljiltäkin on nollaantunut talven ajastukset.
Takuuasioita sitten. Ei ne sieltä käsittääkseni pitäisi itsestään hävitä jos sähköt pysyy päällä.
Edellisessä MY16 pre-FL Ocussa hävisi myös Webaston ajastukset aina satunnaisesti. Välillä nollautumisen välissä saattoi mennä useampikin viikko, välillä oli nollautunut heti seuraavana päivänä. En keksinyt mitään yhdistävää tekijää, eikä ongelmaa saatu kuntoon parin vuoden aikana. Huollossa käytin siis pariin otteeseen ja siellä päivitettiin muistaakseni ilmastoinnin ohjausyksikön sekä soittimen ohjelmistot, ja vaihdettiin myös soittimen näyttöpaneeli.
Onneksi en tuota ajastusta kovin usein itse tarvinnut, mutta kerran kun autolta lähtiessä laitoin ajastuksen päälle, oli takaisin saavuttaessa auto kuitenkin kylmä ja ajastukset nollautuneet. Eli hirveästi siihen ei voinut luottaa, mutta kaukosäätimellä sentään pelasi aina moitteettomasti.
Lainaus käyttäjältä: NPR - 12.12.17 - klo:06:25
Edellisessä MY16 pre-FL Ocussa hävisi myös Webaston ajastukset aina satunnaisesti.
Sama juttu MY14. Sain maahantuojalta vähän yli pari vuotta sitten vastauksen: "...on tehtaalle informoitu ja he tutkivat ohjelmistoon päivitysohjelmaa asian osalta."
Hei!
Onko kukaan törmännyt sellaiseen, että tehdasWebasto menee päälle itsestään. Minulla on tapahtunut ainakin pari kertaa. Tarkistin, että kyse ei ole ajastuksista, joten ainoat mahdollisuudet ovat, että 1) kaukosäädin on tehnyt "taskupuhelun", 2) jollain toisella on sama kaukosäätimen koodi, 3) ohjelmistossa on bugi
Saako auton tietojärjestelmistä jotenkin ulos milloin Websto on ollut päällä. Nythän se on voinut tapahtua useamminkin kuin olen huomannut...
Lainaus käyttäjältä: joumar12 - 13.12.17 - klo:10:54
Hei!
Onko kukaan törmännyt sellaiseen, että tehdasWebasto menee päälle itsestään. Minulla on tapahtunut ainakin pari kertaa. Tarkistin, että kyse ei ole ajastuksista, joten ainoat mahdollisuudet ovat, että 1) kaukosäädin on tehnyt "taskupuhelun", 2) jollain toisella on sama kaukosäätimen koodi, 3) ohjelmistossa on bugi
Saako auton tietojärjestelmistä jotenkin ulos milloin Websto on ollut päällä. Nythän se on voinut tapahtua useamminkin kuin olen huomannut...
Onko Webasto siis päällä, kun auto on parkissa ja saavut sen luokse vai oletko havainnut päälläolon autolla ajaessa?
Joo - siis Webasto ollut päällä, kun auto on ollut parkissa ja olen sattunut kulkemaan auton ohi ja huomannut seikan. Ei siis ajossa...
,,äni taskupuhelulle. Itsellä mennyt monta kertaa päälle webasto kun avaimet on taskussa ja jotain puuhailee pihalla/tallissa. Samoten ovet auki vahingossa yms. Kauhulla odottelen, million avaan ikkunat vahingossa ja yöllä sitten sataa :o
Mulla oli aikoinaan Octavia Combi vm. 1999 missä oli se toiminto että sai kaikki lasit alas kerralla. Kerran tulimme sateisen kalapäivän jälkeen maihin ja rannassa huomasin että autostani oli kaikki sivulasit alhaalla. En tiedä mikä häikkä (keskuslukituksessa?) tuon aiheutti, taisi tapahtua myöhemmin toistekin. Ou jee sitä kotimatkaa litsläts penkillä. Sori "vähän" offtopic jutusta.
Eilen oli omani takuuremontissa. Olivat päivittäneet ohjelmistot ja paino sanalla toivo että loppuu siihen. Eli en usko :D
Ja startin jäätymiseen on ehkä joskus tulossa joku softa korjaus. Eihän se siihen mitään auta mutta onpahan valitettu muutamaan kertaan :D
Lainaus käyttäjältä: JS-Tuning - 13.12.17 - klo:18:53
Eilen oli omani takuuremontissa. Olivat päivittäneet ohjelmistot ja paino sanalla toivo että loppuu siihen. Eli en usko :D
Ja startin jäätymiseen on ehkä joskus tulossa joku softa korjaus. Eihän se siihen mitään auta mutta onpahan valitettu muutamaan kertaan :D
Ovat lupailleet korjausta vajaan 1½ vuoden ajan kun omani on ollut käytössä, eikä sitä ole tullut. Uusi versiokin on tullut sillä välin. Jotenkin en usko enää koko korjauksen tulemiseen mutta toivotaan että se on turhaa pessimismiä. Omalta osaltani uusi erimerkkinen auto on jo tilattuna.
Lainaus käyttäjältä: JS-Tuning - 13.12.17 - klo:18:53
........ Ja startin jäätymiseen on ehkä joskus tulossa joku softa korjaus........
Aika huimaa mitä ohjelmoimalla voidaan tehdä nykyään ;D. Sillä selitetään tänä päivänä vika kuin vika.
Minulla oli ex-TDI Octaviassa käynnistysongelmia pikkupakkasilla nimenomaan webastolämmityksen jälkeen. Huollon kaveri sanoi ihan pokerilla naamalla, että venttiilit (imu/pako) ovat jäätyneet kiinni ja sen vuoksi auto ei jaksa käydä kuin muutaman sekunnin ja sammuu. Sekin oli minusta huimaa että venttiilit ovat jäätyneinä lautasista kanteen tai varresta ohjuriin ja nokka-akseli kuitenkin pyörii. Tehtaalta oli kuulemma tulossa siihen ohjelmistokorjaus....joskus. En ihan ääneen nauranut mutta ei kaukana ollut. Poistuin paikalta ja ymmärsin samalla sen, että heillä ei ollut hajuakaan viasta, sen aiheuttajasta ja miten se korjataan.
Näinhän se monesti on että ei ole hajuakaan mikä vian aiheuttaa ja silloin ei ole edes haluaja selvittää saatikka korjata sitä.
Remucin / Webaston thermo connect purkin asensin Octavia 3 RS:ään tänään. Telestartin T91lin purkkihan löytyi sitten vasemmalta puolelta. Tietysti ensin purin sen oikean puolen.
No kytkentä ohjeiden mukaan ja suuri hämmästys kun ei pelaa.
Virrat tulee kyllä oikein ja purkki pelaa mutta ohjausta ei tapahdu.
Pitää varman repiä tässä auki ja tarkastella kytkennät kuhan ensin kuulee ettei vika vois olla muualla.
Käyttäisiköhän tuo T91LIN eri protokollaa kuin perinteinen T91R ja Remuc ei sitä sitten osaa?
Omassa 2009 Passatissa oli alkujaan tehdasasenteinen Webasto, jonka sai päälle ajotietokoneella ajastamalla tai Climatronicin nappulalla. No, asensin siihen Webaston T100 HTM kaukosäädin/vastaanotin-systeemin ja hienostihan se lähti päälle, mutta lämmityslaitteen puhallin ei kuitenkaan mennyt päälle kuten ajastuksella tai Climatronicin nappulalla meni. Webaston lisäreleen asennus jo oli mielessä, mutta ei selaissta ollut alkuperäisissä sähkökaavioissa edes olemassa.
No nurkista löytyi myös alkuperäinen T91R kaukosäätimineen. Laitoin sen paikoilleen ja jopa lähti lämmityslaitteen puhallin toimimaan aivan samalla tavalla kuin ajotietokoneelta tai nappulasta ohjaamalla. Sillä mennään nyt ;D
Ohjeessa sanotaan että ei tarvitse välittää onko lin-bus vai w-bus väyläinne lämmitin jos kytketään T91:n kautta.
4 johtoa vaan pitää kytkeä joten 2niistä on ainakin oikein kun Remuc heä käyntiin :D
Toiset 2 voi olla väärin tai huonosti tinattu (kaverin) toimesta.
Ja ohejjen lopussa lukee: Mikäli T91 vastaanottimen tuloliitäntä toimii pulssiohjauksella taso-ohjauksen sijaan pitää asetuksia käydä omapalvelussa muuttamassa.
Ne oli muutettuna noin jo valmiiksi.
Nooh ootellaan lisää infoa :)
Lainaus käyttäjältä: JS-Tuning - 23.12.17 - klo:23:29
Remucin / Webaston thermo connect purkin asensin Octavia 3 RS:ään tänään. Telestartin T91lin purkkihan löytyi sitten vasemmalta puolelta. Tietysti ensin purin sen oikean puolen.
No kytkentä ohjeiden mukaan ja suuri hämmästys kun ei pelaa.
Virrat tulee kyllä oikein ja purkki pelaa mutta ohjausta ei tapahdu.
Pitää varman repiä tässä auki ja tarkastella kytkennät kuhan ensin kuulee ettei vika vois olla muualla.
Tuo siis kontissa vasemmalla puolella?
Juu vasemmalla eli kuskin puolella.
Sen verran värkkäiln noilla remucin asetuksilla että saan webaston syttymään kun laitan wbus rinnakkaisohjauksen päälle. Mutta se pysyy väällä vaan niin kauan kun viive on säädettynä. Ei saa ylösmeno tietoa joten remuc ilmeisesti sammuttaa sen.
Joko kytkentää pitää muuttaa tuohon T91Lin purkkiin tai sitten rakentaa softaa vielä.
No eiköhän Emblemin kaverit ala neuvomaan kuhan palaavat sorvin ääreen.
Ei ollut vissiin kuin asetukset sekaisin ja kait pikku bugi softassa.
Ksin pitää ensin ottaa pois se wbus rinnakkaisohjaus ja sen jälkeen laittaa automaattitila päälle. Pulssiohjaus päällä kuitenkin niin alkoi ainakin eka kokeilulla toimimaan.
No testataan.
Muilla ongelmia tehdasasenteisen webaston kaukosäätimen kantaman kanssa? Autona my18 ja kaukosäätimenä tuo kahden nappulan skodan brändäämä suorakaiteen muotoinen.
En ole saanut toimimaan kerrostalojen läheisyydessä kuin n. 20m etäisyydeltä. Vanha webasto jossa oli tuo pisaran mallinen säädin toimi moitteetta sisältä asti n. 200m.
Tiesivät kertoa maahantuojalta, että kyseinen malli ei toimi läheskään yhtä hyvin kuin vanhat mutta mielestäni 20m matka on pohjanoteeraus. Testattu on muillakin samanlaisilla webastoilla eikä toimi. Eli saa häiriötä jostain todella paljon. Eivät osanneet merkkihuollosta eivätkä maahantuojalta kertoa millä taajuudella tuo uusi kaukosäädin edes toimii. Olisiko täälä jollain parempaa tietoa?
Kysyin myös maahantuojalta mahdollisuudesta asentaa esim. Webaston thermocall niin kertoi ettei kyseiseen tehdasasenteiseen välttämättä saa edes sitä asennettua jostain kumman syystä jota ei osannut kuitenkaan kertoa.
Eiköhän se taajuus ole perinteinen 433 MHz, varmaksi en toki osaa sanoa. Jos ongelma on tietyssä paikassa, sen voi aiheuttaa melkein mikä vaan samalla taajuudella toimiva langaton laite lähistöllä. Esim langattoman lämpötilamittarin ulkoanturi. Jossain oli muistaakseni artikkeli, jossa tuollainen aiheutti keskuslukitusten kaukosäätimien toimimattomuutta jonkun taloyhtiön parkkipaikalla.
Jos (ja kun) ongelmaa esiintyy kaikkialla, lähtisin itse sitä selvittelemään kytkemällä vastaanottimeen erillisen Webaston antennin. Jos sillä toimii paremmin, on ongelma tod.näk. auton antennijärjestelmässä. Väärä antenni, vahvistin tai suodatin? Tai sitten RF-osaaminen on vaan siirretty halvemman työvoiman maihin ja osakkeenomistajat kiittää >:(
Lainaus käyttäjältä: o.b. - 15.01.18 - klo:23:46
Eiköhän se taajuus ole perinteinen 433 MHz, varmaksi en toki osaa sanoa. Jos ongelma on tietyssä paikassa, sen voi aiheuttaa melkein mikä vaan samalla taajuudella toimiva langaton laite lähistöllä. Esim langattoman lämpötilamittarin ulkoanturi. Jossain oli muistaakseni artikkeli, jossa tuollainen aiheutti keskuslukitusten kaukosäätimien toimimattomuutta jonkun taloyhtiön parkkipaikalla.
Jos (ja kun) ongelmaa esiintyy kaikkialla, lähtisin itse sitä selvittelemään kytkemällä vastaanottimeen erillisen Webaston antennin. Jos sillä toimii paremmin, on ongelma tod.näk. auton antennijärjestelmässä. Väärä antenni, vahvistin tai suodatin? Tai sitten RF-osaaminen on vaan siirretty halvemman työvoiman maihin ja osakkeenomistajat kiittää >:(
Sain sellaisen käsityksen maahantuojalta, että kyseinen webasto toimisi eri taajuudella. Ilmeisesti korkeammalla taajuudella jolloin kantomatka lyhenee merkittävästi. Olen siis koittanut samanlaisella webastolla useissa paikoissa joten omassa autossani ei ilmeisesti ole mitään vikaa. Webastohan lupaa jopa 1000m kantama mutta skoda lupaa ohjekirjassa vain 200m.
Lainaus käyttäjältä: Tobe - 15.01.18 - klo:22:50
Muilla ongelmia tehdasasenteisen webaston kaukosäätimen kantaman kanssa? Autona my18 ja kaukosäätimenä tuo kahden nappulan skodan brändäämä suorakaiteen muotoinen.
En ole saanut toimimaan kerrostalojen läheisyydessä kuin n. 20m etäisyydeltä. Vanha webasto jossa oli tuo pisaran mallinen säädin toimi moitteetta sisältä asti n. 200m.
Tiesivät kertoa maahantuojalta, että kyseinen malli ei toimi läheskään yhtä hyvin kuin vanhat mutta mielestäni 20m matka on pohjanoteeraus. Testattu on muillakin samanlaisilla webastoilla eikä toimi. Eli saa häiriötä jostain todella paljon. Eivät osanneet merkkihuollosta eivätkä maahantuojalta kertoa millä taajuudella tuo uusi kaukosäädin edes toimii. Olisiko täälä jollain parempaa tietoa?
Kysyin myös maahantuojalta mahdollisuudesta asentaa esim. Webaston thermocall niin kertoi ettei kyseiseen tehdasasenteiseen välttämättä saa edes sitä asennettua jostain kumman syystä jota ei osannut kuitenkaan kertoa.
Itse en ole omassa my2018 huomannut samaa, tosin auto ollut vasta vajaan viikon ja pisin matka kaukosäätimellä on ollut n.60-80m talosta sisältä, autolle. Silloin ainakin pelasi hyvin. Täytyypä seurata.
Offtopic: Joskus kattelin kun työkaveri käynnisti oman Mondeonsa weban n.250m päästä petoni/teräs rakenteisen terminaalin sisällä. Oli mielestäni aika hyvä kantama. Kapulana sellainen puikulan muitoine kake.
(http://preview.ibb.co/g2SfRw/20180119_143827_COLLAGE.jpg) (http://ibb.co/eiYLRw)
Itselläni myös my18 Octavia ja ihmetellyt myös tuon webaston kaukosäätimen huonoa kantamaa. Samalla vaivalla jo menee autoon sisälle painamaan nappia.
Kuvassa näkyy auto noin 15m päässä, ikkunan läpi (vasenkuva) webaston kaukosäädin ei toimi, oikealla olevassa kuvassa kun oven avaa niin toimi.
Minulla oli ennen webaston t100 htm kaukosäädin ja siinä noin 1km kantama. Muutenkin näki auton sisälämpötilat yms niin kaipaus on suuri..
Täytyy huollossa, ellei ennen tule asiaa niin mainita huonosta kantamasta jos siitä tieto sitten leviäisi eteenpäin.
Kun näistä lisävarusteista maksaa niin jonkinlainen odotus laadusta eli toimintaetäisyydestä tässä tapauksessa kuitenkin on. On sillä siis vähän eroa onko toimintamatka 10 vai 1000m. Vaikka kyllä tässä nyt "kaukosäädin" nimike täyttyy.
MY18 Octavian kaukosäädin toimii kotona ikkunan läpi noin 50-60 metrin päästä ja suoralla näköyhteydellä. Töissä toimi noin 200 metrin päästä. Siellä ei ihan suoraa näköyhteyttä ole, mutta ei kuitenkaan mitään rakennuksia edessä.
Paljon vaikutta myös nuo uudet selektiivilasit. Ne vaimentavat radioaaltoja yhtä tehokkaasti kuin 20 cm paksuinen betoniseinä. Eipä toimi kännykätkään monessa uudehkossa talossa muualla kuin parvekkeella vaikka lähetysteho on monikymmenkertainen.
Olen melko varma, että kyse on säätimen käyttämästä taajuudesta. Itselläni kun oli 13 vuotta vanhempi webasto vanhassa autossa ja testissä uusi toimi 20m ja vanha reilusti yli 200m kerrostalon toiselta puolelta. Olen moneen kertaan maininnut huollossa asiasta sekä keskustellut maahantuojan kanssa mutta asialle ei kuulemani mukaan ole mitään tehtävissä. Myöskään kaukosäätimen käyttämää taajuutta kukaan ei ole osannut kertoa muuten kuin, että käyttää eri taajuutta kuin pisaran muotoinen säädin ja uusi säädin on paljon huonompi kuin vanha mutta se on vain ”ominaisuus”.
Sama 'vika' minullakin, oisko 30m kantama ulkotiloissa. En ole enää viitsinyt kuljettaa weban kaukoa edes mukana, kun kuitenkin joutuu autolla käymään, jos meinaa päälle sen laittaa :o. Autona siis pari kuukautta vanha Octavia 1.0 LB style.
Kerroin mielipiteeni maahantuojalle sekä merkkiliikkeelle josta auton uutena ostin niin vastaukseksi sain, että ”olisit ottanut sim kortin autoon ja skoda connectin avulla etänä ohjannut. Olisi ehkä pitänyt mutta oletin kuitenkin, että jos webastosss on kauko-ohjaus niin sen pitäisi toimia niin kuin luvataan. Olen vaihdellut paikkoja jossa testimielessä käyttänyt kauko-ohjausta mutta ainakaan vielä ole löytänyt paikkaa jossa toimisi yli 50m ilman esteitä.
Kai nyt jollain on käytössä spektrianalysaatori, jolla sen taajuden voi tarkistaa? Pitänee kysellä töissä, jos niitä on vielä joku olemassa ???
Jos kantama tosiaan on 20 - 30m, on siinä asennuksessa jotain vikaa tai sitten vaan on ulkoisia häiriöitä, jotka sotkevat signaalin. Alle 3 Ghz taajuudet on melkolailla täynnä ja jos antennissa/suodattimissa/vahvistimissa on yhtään tingitty, on lopputulos kehno.
Meillä on -17 non-fl, mutta uudemman webaston neliskanttisella säätimellä.
Sisältä autolle matkaa n.45-50m, suoralla reitillä välissä monta betoniseinää niin toimii hyvin.
Mulla kans toimii ihan moitteetta tuo uusin kake. Kotoa parkkikselle on varmaan lähemmäs 100 metriä ja ei edes suoraa näköyhteyttä, niin silti toimii Ihan mallikkaasti.
Lainaus käyttäjältä: Migo - 21.01.18 - klo:10:29
Mulla kans toimii ihan moitteetta tuo uusin kake. Kotoa parkkikselle on varmaan lähemmäs 100 metriä ja ei edes suoraa näköyhteyttä, niin silti toimii Ihan mallikkaasti.
Mikäs on autosi valmistusviikko tai milloin olet auton saanut?
Jos tuoreimpien autojen Weboissa tämä ominaisuus, niin käytännössä turha itselle. Auto pitäisi siis tilata viikon sisällä.
Lainaus käyttäjältä: migis - 22.01.18 - klo:09:10
Mikäs on autosi valmistusviikko tai milloin olet auton saanut?
Jos tuoreimpien autojen Weboissa tämä ominaisuus, niin käytännössä turha itselle. Auto pitäisi siis tilata viikon sisällä.
Viikko 31 eli heinä-elokuun taitteessa valmistunut.
Mulla myös webasto kaukosäätimen kanssa ongelmia MY2016 auton kanssa. Kantama oli alle 100 metriä, vaikka vapaassa kentässä luvattiin jopa kilometrin kantama. Ensimmäisellä kerralla huollossa eivät tehneet mitään.
Sitten kuvasin nämä kolme videota:
Ei toimi 1/3
https://www.youtube.com/watch?v=G2bR1PKpU-4 (https://www.youtube.com/watch?v=G2bR1PKpU-4)
Ei toimi 2/3
https://www.youtube.com/watch?v=Nna_ohRzgBQ (https://www.youtube.com/watch?v=Nna_ohRzgBQ)
Toimii 3/3
https://www.youtube.com/watch?v=JsLb_779Ozk (https://www.youtube.com/watch?v=JsLb_779Ozk)
Toisella kerralla tutkivat tarkemmin ja oli jokin webaston antennin johto irti, joko irronnut tai jäänyt kokonaan kokoonpanossa kiinnittämättä. Korjasivat ja nyt kuuluu vapaassa kentässä useita satoja metrejä.
Lainaus käyttäjältä: o.b. - 20.01.18 - klo:22:59
Kai nyt jollain on käytössä spektrianalysaatori, jolla sen taajuden voi tarkistaa? Pitänee kysellä töissä, jos niitä on vielä joku olemassa ???
Jos kantama tosiaan on 20 - 30m, on siinä asennuksessa jotain vikaa tai sitten vaan on ulkoisia häiriöitä, jotka sotkevat signaalin. Alle 3 Ghz taajuudet on melkolailla täynnä ja jos antennissa/suodattimissa/vahvistimissa on yhtään tingitty, on lopputulos kehno.
869MHz näyttäisi olevan taajuus tässä uudessa versiossa.
Lainaus käyttäjältä: murekepäivä - 22.01.18 - klo:14:47
Mulla myös webasto kaukosäätimen kanssa ongelmia MY2016 auton kanssa. Kantama oli alle 100 metriä, vaikka vapaassa kentässä luvattiin jopa kilometrin kantama. Ensimmäisellä kerralla huollossa eivät tehneet mitään.
Sitten kuvasin nämä kolme videota:
Ei toimi 1/3
https://www.youtube.com/watch?v=G2bR1PKpU-4 (https://www.youtube.com/watch?v=G2bR1PKpU-4)
Ei toimi 2/3
https://www.youtube.com/watch?v=Nna_ohRzgBQ (https://www.youtube.com/watch?v=Nna_ohRzgBQ)
Toimii 3/3
https://www.youtube.com/watch?v=JsLb_779Ozk (https://www.youtube.com/watch?v=JsLb_779Ozk)
Toisella kerralla tutkivat tarkemmin ja oli jokin webaston antennin johto irti, joko irronnut tai jäänyt kokonaan kokoonpanossa kiinnittämättä. Korjasivat ja nyt kuuluu vapaassa kentässä useita satoja metrejä.
Menikö ensimmäinen huoltokerta siis siihen, että eivät huollossa havainneet mitään ongelmaa? Eli eivät saaneet toistetuksi vikaa, kun etäisyyttä autoon piti saada noinkin "paljon"?
Lainaus käyttäjältä: eepahoo - 22.01.18 - klo:15:23
869MHz näyttäisi olevan taajuus tässä uudessa versiossa.
Sehän on mahtava taajuus käyttää webastossa kun GSM 850 verkon kun download on juuri tuolla taajuudella. Kumma juttu jos saa häiriötä..
Itse olen huollossa valittanut asiasta useaan otteeseen ja totesivat ettei toimi yli 20m päässä mutta he eivät voi asialle mitään kun kyseessä ei ole vika.
Minulla toimii kaukosäädin "ihan hyvin" eli kertaakaan ei ole vielä tullut tilannetta että ei olisi ottanut. Lasten harrastuksissa urheiluhallin sisältä noin 100m päässä olevalle parkkipaikalle tai työpaikalla kivitalosta (normi vanhat ikkunat eli ei selektiivilasit) toimii hienosti parkkipaikalle eli noin 70m päähän ja kotona tietty 35m puutalosta jossa selektiiviikkunat. -16 malinen originaali webasto ja pisara kaukosäädin.
Muutenkin toiminut odotetusti ja hyvin vaikka ajastusta ei ole vielä koskaan tullut käytettyä eli siitä tiedä kuinka se toimisi (siis osaan mutta en ole kokeillut niin tiedä vaikka ei toimisikaan).
Lainaus käyttäjältä: Tobe - 22.01.18 - klo:17:55
Sehän on mahtava taajuus käyttää webastossa kun GSM 850 verkon kun download on juuri tuolla taajuudella. Kumma juttu jos saa häiriötä..
Itse olen huollossa valittanut asiasta useaan otteeseen ja totesivat ettei toimi yli 20m päässä mutta he eivät voi asialle mitään kun kyseessä ei ole vika.
Tosin eipä tuo 850 verkko taida Suomessa olla häävisti käytössä.
Mulla toimii sentään sadan metrin päästä vaikka rakennuksia onkin välissä.
Just tilasin perheen 2-autoon sen webaston thermoconnectin kun rouvalla auto töissä niin kaukana et kaukosäädin ei kanna siinäkään.
Testataan nyt toisessa autossa ja mietitään laittasko Ocuunkin moisen :)
Lainaus käyttäjältä: TTO - 22.01.18 - klo:15:37
Menikö ensimmäinen huoltokerta siis siihen, että eivät huollossa havainneet mitään ongelmaa? Eli eivät saaneet toistetuksi vikaa, kun etäisyyttä autoon piti saada noinkin "paljon"?
Jep, olivat kyllä testanneet, että kaukosäätimestä toimii, mutta eivät olleet käyneet tarpeeksi kaukaa kokeilemassa.
Lainaus käyttäjältä: murekepäivä - 23.01.18 - klo:16:29
Jep, olivat kyllä testanneet, että kaukosäätimestä toimii, mutta eivät olleet käyneet tarpeeksi kaukaa kokeilemassa.
No haloo, ulkonahan on pakkasta ;D Kuka sinne vapaaehtoisesti menee?
Lainaus käyttäjältä: roiala - 22.01.18 - klo:18:15
Minulla toimii kaukosäädin "ihan hyvin" eli kertaakaan ei ole vielä tullut tilannetta että ei olisi ottanut. Lasten harrastuksissa urheiluhallin sisältä noin 100m päässä olevalle parkkipaikalle tai työpaikalla kivitalosta (normi vanhat ikkunat eli ei selektiivilasit) toimii hienosti parkkipaikalle eli noin 70m päähän ja kotona tietty 35m puutalosta jossa selektiiviikkunat. -16 malinen originaali webasto ja pisara kaukosäädin.
Muutenkin toiminut odotetusti ja hyvin vaikka ajastusta ei ole vielä koskaan tullut käytettyä eli siitä tiedä kuinka se toimisi (siis osaan mutta en ole kokeillut niin tiedä vaikka ei toimisikaan).
jos se käynnistys toimii kakesta niin kyllä se ajastuskin toimii, eihän se säädin tee muuta kuin lähetä tiedot autoon joka sitten osaa itse laittaa aikanaan päälle
Lainaus käyttäjältä: roiala - 22.01.18 - klo:18:15
Minulla toimii kaukosäädin "ihan hyvin" eli kertaakaan ei ole vielä tullut tilannetta että ei olisi ottanut. Lasten harrastuksissa urheiluhallin sisältä noin 100m päässä olevalle parkkipaikalle tai työpaikalla kivitalosta (normi vanhat ikkunat eli ei selektiivilasit) toimii hienosti parkkipaikalle eli noin 70m päähän ja kotona tietty 35m puutalosta jossa selektiiviikkunat. -16 malinen originaali webasto ja pisara kaukosäädin.
Muutenkin toiminut odotetusti ja hyvin vaikka ajastusta ei ole vielä koskaan tullut käytettyä eli siitä tiedä kuinka se toimisi (siis osaan mutta en ole kokeillut niin tiedä vaikka ei toimisikaan).
Itsellänikään ei ollut ongelmia pisaran mallisen säätimen kanssa mutta tämä neliskanttinen on se ongelma.
Omassani on neliskanttinen kaukosäädin ja aina on toiminut.
Kotona on lyhyt matka mutta juuri eilen kokeilin ollessani tehdashallissa ja hyvin lähti Webasto toimimaan.
Matkaa ei soraan ollut kuin ehkä 60 metriä mutta oli vähintään 5 tiiliseinää välissä.
Minulla myös toimii pitkän matkan päästä molemmat pisaranmalliset kaukosäätimet. Enkä ole tarvinnut vielä akkulaturia, vaikka aina ei ajetakaan yhtä pitkiä matkoja kuin lämmitin on ollut päällä. Webastoa käytetään reippaasti.
Mutta eräs ongelma kyllä on. Onko vain minun autossa ongelmana liian aikaisin syttyvä varatankin varoitusvalo? Valo syttyy jo, vaikka tankkiin menee vain 39 litraa. Eli dieseliä olisi Webastonkin lämmitellä vielä 11 litraa. Varoitusvalo kun syttyy, niin loppuu Webaston toiminta. Pystyykö varoitusvalon syttymiskohtaa säätämään tai jopa ohittaa polttoainevalon syttymisen signaalin menon Webastolle? Tuolla 11 litralla ajelee lähes 200 km vielä. Tankkausmatkaakin tulee melkein 20 km, joten ei viitsisi lähteä illalla ajelemaan sen takia, että auton saisi lämpöiseksi aamulla.
Huollossa vastaus on ei pysty, kuten nopeusmittarin suuren heittämän korjamisessakin.
MY2014 2,0TDI
43/50 litraa voi kuluttaa polttoainetta täällä tankkivalon syttymättä. Range silloin 100 km ja kulutus ollut n. 6 litraa/100 km. Webasto toimii myös kakella kantama vähintäin kymmeniä metrejä. Ei ole tullut kauempaa kokeiltua kun on kännykkäohjaus myös.
Lainaus käyttäjältä: seatts - 23.01.18 - klo:13:07
Mulla toimii sentään sadan metrin päästä vaikka rakennuksia onkin välissä.
Just tilasin perheen 2-autoon sen webaston thermoconnectin kun rouvalla auto töissä niin kaukana et kaukosäädin ei kanna siinäkään.
Testataan nyt toisessa autossa ja mietitään laittasko Ocuunkin moisen :)
Mihin autoon laitatit ThermoConnecting ja minkä verran kustansi? MY2018 Octaviaan tuota ei ainakaan vielä n. kk sitten saanut, jokohan on tilanne muuttunut?
Tuohon allekirjoituksen Leoniin.
Kaverin henkilökunta alennuksilla karvan alle 300e
Lainaus käyttäjältä: JiiKooVee - 24.01.18 - klo:16:09
Pystyykö varoitusvalon syttymiskohtaa säätämään tai jopa ohittaa polttoainevalon syttymisen signaalin menon Webastolle?
Tietääkseni ei pysty.
Omassani varoitusvalon sytyttyä tankkiin menee n. 50 litraa eli toimii ihan oikein.
Lainaus käyttäjältä: jupee - 25.01.18 - klo:11:35
Mihin autoon laitatit ThermoConnecting ja minkä verran kustansi? MY2018 Octaviaan tuota ei ainakaan vielä n. kk sitten saanut, jokohan on tilanne muuttunut?
ThermoConnect pystytään asentamaan (MQB) autoihin kaukosäätimen tilalle.
Sori, tyhmä kysymys.. mutta mikä on MQB? :). Saako tuota thermoconnectia siis omaan tai remucia autooni? Octavia Combi facelift 2017.
Lainaus käyttäjältä: Sam123 - 30.01.18 - klo:09:27
Sori, tyhmä kysymys.. mutta mikä on MQB? :). Saako tuota thermoconnectia siis omaan tai remucia autooni? Octavia Combi facelift 2017.
MQB tarkoittaa VAG:n tekemää modulaarista perusrakennetta jonka ympärille monet VAG:n poikittaismoottoriset nykyautot on rakennettu. Linkin takana pienimuotoista listaa autoista. Ja Octavia III on MQB-auto.
https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Group_MQB_platform (https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Group_MQB_platform)
Lainaus käyttäjältä: EMBELIN - 28.01.18 - klo:10:48
ThermoConnect pystytään asentamaan (MQB) autoihin kaukosäätimen tilalle.
Mutta ei rinnalle, toiseksi ohjaimeksi? Onko toi miten hankala asentaa MY2018 Octaviaan? Vaatiiko mitä koodauksia tms. ?
Lainaus käyttäjältä: jupee - 30.01.18 - klo:21:25
Mutta ei rinnalle, toiseksi ohjaimeksi? Onko toi miten hankala asentaa MY2018 Octaviaan? Vaatiiko mitä koodauksia tms. ?
Itellä sellanen mielikuva että onnistuisi rinnalle asentaminen linkin kaapelilla, varmaksi en sano..
https://autoalarm.fi/epages/12022010-1049.mobile/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/12022010-1049/Products/KW1320931A (https://autoalarm.fi/epages/12022010-1049.mobile/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/12022010-1049/Products/KW1320931A)
Oletteko testanneet, tai viitsisikö joku testata osaako tehdaslämmittimen käytön yhteydessä sisäilmankierto aktivoitua automaattisesti?
Aika älytöntä ottaa lämmittämiseen ulkoa -20 asteista ilmaa, kun sisäkierto päällä lämmitettäisiin jo lämmennyttä ilmaa ja homma olisi tehokkaampaa.
Kosteusanturikin löytyy jo ainakin uudemmista Climatroniceista, joten tuon mukaan ohjattuna ei pitäisi huurtumista pahemmin tapahtua, kovemmilla pakkasilla toki ilma on joka tapauksessa kuivaa mutta välikeleillä ei.
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 30.01.18 - klo:21:37
Itellä sellanen mielikuva että onnistuisi rinnalle asentaminen linkin kaapelilla, varmaksi en sano..
https://autoalarm.fi/epages/12022010-1049.mobile/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/12022010-1049/Products/KW1320931A (https://autoalarm.fi/epages/12022010-1049.mobile/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/12022010-1049/Products/KW1320931A)
Ei toimi tuolla kaapelilla, Ohjainlaitteen irroitus toistaiseksi ainoa tarjolla oleva ratkaisu.
Remuc on ollut kyllä niin idioottivarma, että sikäli ei kannata murehtia kaukosäätimestä luopumista. Ei sillä tee mitään enää Remucin myötä :).
Suunnitelmat muuttui ja asennonkin Thermoconnectin Octaviaan, vielä pitää vcds:llä poistaa kaukosäädin pois käytöstä niin pitäisi lähteä toimintaan.
Nyt kaukosäädin poistettu toiminnasta ja asetuksia Thermoconnectista muokattu, niin nyt toimii :)
Lainaus käyttäjältä: seatts - 07.02.18 - klo:21:30
Nyt kaukosäädin poistettu toiminnasta ja asetuksia Thermoconnectista muokattu, niin nyt toimii :)
Oliko iso homma? Paljonko hintaa tuli asennukselle? Alkaa meinaan riittään tuo auton viereen kävely, että saa webaston päälle.
Eipä toimikaan vielä kunnolla ja tänään saatu lisää tietoa mitä pitää tehdä ja jos maanantaina saadaan tarvittavat osat niin jatketaan yrittämistä.
Muuten siis toimii tällä hetkellä mut sisäpuhallus ei lähde päälle.
Lasketaan niitä kustannuksia sit kun kaikki toimii.
Sen verran huomasin, kun asentelin omaan autoon Webaston T100 HTM kaukosäädintä vastanottimineen, että sitä käyttämällä ei lähde sisäpuhallin päälle, vaikka seisontalämmitin on tehdasasenteinen ja toimi kyllä Climatronicin nappulasta. Laitoin sitten alkuperäisen T91r ja sen vastaanottimen ja niin vaan lähti sisäilmapuhallin kepittämään :)
Eli nuo Thermoconnectit ja Telestartit ilmeisesti käyttävät eri komentoa käynnistykseen kuin nuo tehdasasenteiset T91r:rät :( Eli voi vaatia sen LIN/PWM-releen ennen kuin toimii?
Homma kait menee niin, että kaukosäätimen vastaanotin komentaa lämmittimen päälle W- tai LIN-väylää käyttäen ja lämmitin sitten kertoo CAN-väylää pitkin Climatronicille, että nyt päälle, hus hus...
Voisin joskus katsoa skoopilla, mitä eroa niissä on, mutta nyt on liian kylmä... Mulla tosin ei ole LIN, vaan W-bus lämmitin autossa. Ero on ehkä siinä, että alkuperäinen T91r käyttää "Seisontalämmitin ON"-komentoa ja noi jälkiasenteiset "Lisälämmitin ON"-komentoa. Ainakin Thermo Testissä on eri komennot noille.
Mulle yritetään laittaa Octaviaan kännyohjausta ens viikolla, saa nähdä miten käy. ::)
Peke, jos se on virallinen asennuspiste niin pitäis nyt onnistua.
Olivat saaneet FL:n ongelman selvitettyä tällä viikolla.
On virallinen.
Täällä varmaan paljon tietäjiä paikalla, joten ylläpitolaturi spekulaatioon kaivataan tietoa ja mutua täällä:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=19588.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=19588.0)
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 30.01.18 - klo:21:37
Itellä sellanen mielikuva että onnistuisi rinnalle asentaminen linkin kaapelilla, varmaksi en sano..
https://autoalarm.fi/epages/12022010-1049.mobile/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/12022010-1049/Products/KW1320931A (https://autoalarm.fi/epages/12022010-1049.mobile/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/12022010-1049/Products/KW1320931A)
Kyseisen kaapelin asennuksen tarvitsee myös FL Ocu ennen kuin toimii oikein.
Ja kaukosäädintä ei tarvitse poistaa vcds:llä pois käytöstä.
Eilen asennettiin yllä oleva piuha thermoconnectin ja weban piuhojen väliin ja nyt kaikki toimii oikein. :D
Lainaus käyttäjältä: Guido - 11.02.17 - klo:12:45
0135 - Heater Unit Locked
B138F 00 [009] - -
Näiden nollaaminen ei onnistu ja yleensä kaiken tietävä Googlekaan ei osaa kertoa mitään hyödyllistä.
Pitää ensi viikolla poiketa pajalle, mutta jos tuolle on mahdollista itse tehdä jotakin niin kiinnostaisi tietenkin. Nuo kaksi ensimmäistä riviä kuulostavat ikävältä, mutta ilmeisesti todellinen showstopper on tuo "Heater unit locked", jonka nollaamiseen en löytänyt apuja edes Ross-Techin sivuilta vaikka VCDS sieltä neuvoikin katsomaan.
Ei satu kellään olemaan takataskussa konstia lämmittimen lukituksen avaamiseksi? Ei nimittäin tunnu löytyvän vielä mistään tarvittavaa security access codea jolla lämmitin suostuisi avaamaan lukituksensa, näissä uudemmissa lämmittimissä joissa vikakoodi tuo B138F.
Ross-techin foorumilla heitettiin yksi jota voi kokeilla, muttei senkään toimivuudesta mitään takeita annettu... Pitää katsoa jos sitä pääsee kokeilemaan, että mitenkä käy.
Johonkin uudempaan autoon etsiskelin tuota lukituksen poistoa ja se löytyi *muistaakseni* VCDS:n Basic Settings valikosta.
Auto taisi olla 2015 Passat ja vikakoodi ei suostunut poistumaan tavallisin keinoin kiertovesipumpun vaihdon jälkeen.
Basic settings valikosta se Heater unlock tosiaan löytyy, mutta huutaa ERROR. Oletus on, että se vaatisi oikean security accessin ensin pohjalle.
Mikä siellä oli se lukituksen aiheuttanut vikakoodi?
Risa vesipumppu, joka on vaihdettu uuteen ehjään. Toki senkään aiheuttamaa vikakoodia ei pysty poistamaan, ennen kuin lukituksen saa avattua.
Address 18: Aux. Heat (J364) Labels:| 5Q0-963-272.clb
Part No SW: 5Q0 963 272 B HW: 5Q0 963 272 B
Component: STH-MQB 006 0069
Coding: 9309
Shop #: WSC 73430 031 00113
ASAM Dataset: EV_AuxilParkiHeateWOS 002014
ROD: EV_AuxilParkiHeateWOS.rod
VCID: 3537DC1615C7057F91E-8060
Remote Control Auxiliary Heater:
Subsystem 1 - Part No SW: 5Q0 963 513 HW: 5Q0 963 513
Component: R149 T91-LIN 003 0301
Serial number: 00000000000001008687
2 Faults Found:
0139 - Recirculation pump
B1382 15 [009] - Open or Short to Plus
Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 8
Reset counter: 59
Mileage: 102829 km
Date: 2018.03.05
Time: 20:19:27
Operating condition of parking heater: System malfunction
71
Coolant temperature of parking heater: 67 °C
Coolant temperature: 67 °C
Engine running status: detected
Fuel level: 24 l
Heater output: 0 W
0135 - Heater Unit Locked
B138F 00 [009] - -
Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 59
Mileage: 102952 km
Date: 2018.03.06
Time: 15:25:57
Operating condition of parking heater: locked
71
Coolant temperature of parking heater: 72 °C
Coolant temperature: 86 °C
Engine running status: detected
Fuel level: 12 l
Heater output: 0 W
jostaki luin aikoinaan,että ei ole merkitystä missä asennossa on lämpötilasäädin,että pukkaa tietynlämpöistä ilmaa sisälle aina siitä välittämättä!?
omassa oli weba päällä ja lämpötila säädetty 20'c ja kun meni sisään ja kokeili,niin haaleahkoa ilmaa puhalsi suuttimista,kun väänsi lämpötilan täysille ja kokeili,niin oli ihan lämpöinen puhallus ja taas kun väänsi pienemmälle,niin puhallus lämpötila seurasi mukana??
Mun ymmärtääkseni tehdas-Webasto "juttelee" Climatronicin kanssa eli pyrkii lämmittämään auton sisätilan asetettuun lämpötilaan. Ja siis säätelee itseään sen mukaisesti.
Niinpä sieltä on tullut sellainen lehmän henkäys, kun auton sisälämpötila on oletettavasti ollut lähellä 20 astetta. Mutta kun olet kääntänyt "hanat kaakkoon", on aparaatti alkanut puskemaan kabiiniin lämpöä täydellä teholla. Ja tokihan Webasto on lämmittänyt veden kuumaksi, jolloin lämpötilansäätö vaikuttaa sisään tulevaan ilmaan.
Itselläni ollut parissa edellisessä Golfissa tehdas-Webasto, eikä ole kovillakaan pakkasilla tarvinnut säädellä lämpötiloja. Nykyisessä Leonissa on jälkiasenteinen (Evo 5), ja sen kanssa pitää nimenomaan säädellä manuaalisesti (vaikka autossa Climatronic).
Mulla ainakin III-korinen octavian climatronic asetti aina automaattisesti 22-astetta kun laittoi kaukosäätimestä päälle.
Mutta III FL säilyttää sen lämpötilan mikä on asetettu.
Mulla on ainakin toiminut näin.
Mitä vuosimallia vanhempi Octavia oli?
Omassani säilyttää esiasetetun lämpötilan vaikka kauko-ohjaimesta Webaston käynnistääkin.
Mulla on se käsitys, että jos MQB-autossa (kuten 3-ocu) on tehdasasenteinen lämmitin joka on kiinni väylässä, niin climassa säilyy siihen asetettu tavoitelämpötila.
Jos taas lämmitin on jälkiasenteinen, niin siltä vedetään ohjausjohto climan paneelille ja tällöin lämmittimen käynnistyessä clima lähtee aina tavoittelemaan 22 astetta, riippumatta siitä mikä oli pyynti auto sammutettaessa.
Voin olla väärässäkin, mutta sen tiedän että oman Audini jälkiasenteinen lämmitin toimii kuten edellä kuvasin, pyynti on aina 22.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 17.09.18 - klo:20:41
Jos taas lämmitin on jälkiasenteinen, niin siltä vedetään ohjausjohto climan paneelille ja tällöin lämmittimen käynnistyessä clima lähtee aina tavoittelemaan 22 astetta, riippumatta siitä mikä oli pyynti auto sammutettaessa.
Juuri tämä tuli itsellekkin mieleen. Tiedän parikin nykyaikaista, tosin ei-VAG, autoa joihin asennettu webasto suomessa ja aina lähtee automaatti-ilmastointi 22 asennosta liikkeelle.
Lainaus käyttäjältä: seatts - 17.09.18 - klo:11:46
Mulla ainakin III-korinen octavian climatronic asetti aina automaattisesti 22-astetta kun laittoi kaukosäätimestä päälle.
Mutta III FL säilyttää sen lämpötilan mikä on asetettu.
Mulla on ainakin toiminut näin.
Oliko tuossa ei-FL mallisessa radion näytössä valikkoa josta webaston sai ajastettua?
https://youtu.be/W4lwyggcTbE (https://youtu.be/W4lwyggcTbE)
Lainaus käyttäjältä: Petunet - 17.09.18 - klo:20:26
Mitä vuosimallia vanhempi Octavia oli?
Omassani säilyttää esiasetetun lämpötilan vaikka kauko-ohjaimesta Webaston käynnistääkin.
My14 eli 2013 lokakuussa luovutettu ja molemmissa autoissa tehdas asenteinen webasto.
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 17.09.18 - klo:20:54
Juuri tämä tuli itsellekkin mieleen. Tiedän parikin nykyaikaista, tosin ei-VAG, autoa joihin asennettu webasto suomessa ja aina lähtee automaatti-ilmastointi 22 asennosta liikkeelle.
Oliko tuossa ei-FL mallisessa radion näytössä valikkoa josta webaston sai ajastettua?
https://youtu.be/W4lwyggcTbE (https://youtu.be/W4lwyggcTbE)
Oli kyllä, tehdas webasto.
Lainaus käyttäjältä: seatts - 17.09.18 - klo:21:49
My14 eli 2013 lokakuussa luovutettu ja molemmissa autoissa tehdas asenteinen webasto.
Tuossa välissä on sitten tapahtunut se muutos koska oma MY17 toimii kuten FL-mallitkin eli oikein.
Hmmm...siinä vanhassahan oli myös MIB1-soitin...
Muutos on tosiaan voinut tulla mib2:n aikaan. Itsellä -14 -mallisessa oli aina 22°C ja tässä MY17 vanhakoppaisessa on se mikä jäänytkin. Vanhassa oli typerää aina tiputtaa lämpötilaa esilämmityksen jälkeen.
Tehdas webasto. Kakella laittaa päälle kylmällä kelillä niin vilkuttaa vihreää nopeasti, eikä lähde päälle. Plussakelillä lähtee, sekä kun on lämmin auto, etäisyydellä autoon ei väliä. Diisseliä on.
Vaikka ei kylmällä lähde kakesta, lähtee kuitenkin auton napista kiltisti, eli ei varmaa akun jännitteessä vikaa? Onko ideoita, jos soittaa liikkeeseen niin vastaus on tuo näytille ja se monesti maksaa jo.
Lainaus käyttäjältä: eskomoi - 29.10.18 - klo:12:37
Tehdas webasto. Kakella laittaa päälle kylmällä kelillä niin vilkuttaa vihreää nopeasti, eikä lähde päälle. Plussakelillä lähtee, sekä kun on lämmin auto, etäisyydellä autoon ei väliä. Diisseliä on.
Vaikka ei kylmällä lähde kakesta, lähtee kuitenkin auton napista kiltisti, eli ei varmaa akun jännitteessä vikaa? Onko ideoita, jos soittaa liikkeeseen niin vastaus on tuo näytille ja se monesti maksaa jo.
Tämä ehkä olikin jo selvillä eli manuaalin sivu 108:
Vilkkuu noin 2 sekuntia hitaasti vihreänä: Signaalia lämmityksen päälle kytkemiseksi ei otettu vastaan.
Vilkkuu noin 2 sekuntia nopeasti vihreänä: Lisälämmityksen (seisontalämmitys) käyttö on estetty, esim. polttoainesäiliö on melkein tyhjä tai lisälämmityksessä (seisontalämmitys) on vika.
Lainaus käyttäjältä: TTO - 29.10.18 - klo:13:03
Tämä ehkä olikin jo selvillä eli manuaalin sivu 108:
Vilkkuu noin 2 sekuntia hitaasti vihreänä: Signaalia lämmityksen päälle kytkemiseksi ei otettu vastaan.
Vilkkuu noin 2 sekuntia nopeasti vihreänä: Lisälämmityksen (seisontalämmitys) käyttö on estetty, esim. polttoainesäiliö on melkein tyhjä tai lisälämmityksessä (seisontalämmitys) on vika.
Juu eli diisseliä on, eli tämä tuntematon "vika" siis kyseessä. Mutta mietin jos joku tietäisi mikä tämä tod. näk. olisi ja miten kauan joudun syömään näkkäriä :O Ja tämä "vika" ei kuitenkaan estä webaston käytön kuin kakesta ja vain silloin kun on kylmä keli ulkosalla :o
Saako 2014 1.4 Tsi octaviaan jossa on webasto niin lisänä GSM käynnistystä? Löysin yhden kilkkeen hintaan 250, joka olisi muka plug&play mutta olenko käsittänyt jotain väärin eli onko tämä mahdollista?
Ja kun ajattelin tuon webaston kylkeen ylläpitävän akkulaturin ja katoin noita Calixin settejä esim, niin monessa myytiin sellaista isoa kalikkaa johon ketjutetaan moottorille menevä johto, sisähaara, ajastin rele ym. Mutta minähän en noita käsittääkseni edes tarvitse? Niin eikö silloin riitä ihan perus malli jossa ite laturi + puskuriin pistoke eli tämä: https://www.calix.se/fi/tuotteet/tuotehaku-henkiloauto?articleId=333 (https://www.calix.se/fi/tuotteet/tuotehaku-henkiloauto?articleId=333)
Tai sitten https://m.motonet.fi/fi/tuote/454947/Defa-akkulaturi-1204-4-A--12-V-450020 (https://m.motonet.fi/fi/tuote/454947/Defa-akkulaturi-1204-4-A--12-V-450020)
Huom! Ajoneuvoissa joissa on ns. akunvalvontajärjestelmä, on maadoitusjohdon kytkennässä nuodatettava ajoneuvovalmistajan ohjeita. Ja tämähän on käsittääkseni Octaviassa?
Lainaus käyttäjältä: villeho - 30.10.18 - klo:16:25
Huom! Ajoneuvoissa joissa on ns. akunvalvontajärjestelmä, on maadoitusjohdon kytkennässä nuodatettava ajoneuvovalmistajan ohjeita. Ja tämähän on käsittääkseni Octaviassa?
Juu, mutta ei tuo tarkoita mitään sen monimutkaisempaa kuin sitä, että laturin miinusjohto kytketään korin maadoituspisteeseen, eikä suoraan akun miinusnapaan.
Se virtamittaus kun on akun ja korin välissä ja laturinkin virran täytyy kulkea sen kautta.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 30.10.18 - klo:16:32
Juu, mutta ei tuo tarkoita mitään sen monimutkaisempaa kuin sitä, että laturin miinusjohto kytketään korin maadoituspisteeseen, eikä suoraan akun miinusnapaan.
Se virtamittaus kun on akun ja korin välissä ja laturinkin virran täytyy kulkea sen kautta.
Okei joo, Riittääkö toi Calixin versio ajamaan tuon asian kun saan max 2h virtaa ulkotolpasta. Ajan kyllä paljon ja pitkää matkaa, mutta ihan vain varulta. Defa tuntuu myyvän vain tuota isoa purkkia missä on oletuksena kaikki lisävarusteen plugit vaikka niitä ei tarvitsisikaan.
Samat liittimethän noissa molemmissa on - siis toiminnallisesti. Defa on tuplasti tehokkaampi. Defalta saa myös 10A laturia.
Omaan asensin tuon defan 4A laturin. En tiedä onko oikeasti tarvetta laturille, mutta eipä siitä haittaakaan ole. Lyhyille ajoille ottaisin sen 10A version varsinkin jos saa vaam 2h sähköä. Pitkää ajoa ajavalle riittänee tuo 4A...
Ei siitä 10A laturista ole kauheasti lisäarvoa, kun kylmä akku ottaa vastaan tuskin edes 5A.
Se lisäarvo toki on, että laturin ollessa riittävän tyhmä tai riittävän älykäs, se pystyy ruokkimaan itse lisälämmitintä jolloin akusta ei oteta mitään tai otetaan ainakin vähemmän. Kaikki laturit eivät osaa siirtyä kuormaa havaitessaan täydelle teholle.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 31.10.18 - klo:11:56
Ei siitä 10A laturista ole kauheasti lisäarvoa, kun kylmä akku ottaa vastaan tuskin edes 5A.
Se lisäarvo toki on, että laturin ollessa riittävän tyhmä tai riittävän älykäs, se pystyy ruokkimaan itse lisälämmitintä jolloin akusta ei oteta mitään tai otetaan ainakin vähemmän. Kaikki laturit eivät osaa siirtyä kuormaa havaitessaan täydelle teholle.
Okei joo, eli haen tuon Defan. Sillä varmasti pärjää. Se tulee ihan vain varuiksi, auto on kuitenkin säännöllisessä ajossa.
Tulossa olevaan autoon Defan uusi 10A:n malli 1210 "Flex" On fyysiseltä kooltaan puolet pienempi kuin vielä myynnissä oleva 10A 1210-malli. Uusi on helpompi asentaa pienemmän koon ja joustavien liitäntäkaapeleiden ansiosta. Usemmassa paikassa suositelleet tuota 10 A mallia koska tolpasta kerrallaan vain kaksi tuntia virtaa?
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 31.10.18 - klo:11:56
Ei siitä 10A laturista ole kauheasti lisäarvoa, kun kylmä akku ottaa vastaan tuskin edes 5A.
Se lisäarvo toki on, että laturin ollessa riittävän tyhmä tai riittävän älykäs, se pystyy ruokkimaan itse lisälämmitintä jolloin akusta ei oteta mitään tai otetaan ainakin vähemmän. Kaikki laturit eivät osaa siirtyä kuormaa havaitessaan täydelle teholle.
Jos laittaa lisäksi akkulämmittimen kuten itse tein, saa laturistakin paremman hyödyn.
Lainaus käyttäjältä: Petunet - 31.10.18 - klo:22:04
Jos laittaa lisäksi akkulämmittimen kuten itse tein, saa laturistakin paremman hyödyn.
Miten toteutit akkulämmittimen? Joku valmis paketti, vai oma viritys? Paljonko tehoa ja onko lämpötilan tarkkailu ja lämmityksen katkaisu, kun akku on tarpeeksi lämmin?
Laitetaan nyt kysely tännekin jos joku RS:n omistaja jolla on defan akkulaturi näkisi tämän. Eli mihin kohtaan olette asentaneet Defan 4A laturin moottoritilassa, 1.4 TSI:ssa oli akun vieressä sopiva kolo johon tuo laturi meni näppärästi mutta räsässä siinä ei ole tilaa.
(https://preview.ibb.co/mtW0f0/RS-Defa.jpg) (https://ibb.co/mX6oYL)
Tommonen viritys on itsellä my15 rs.n pellin alla.
Lainaus käyttäjältä: Paze - 01.11.18 - klo:13:29
(https://preview.ibb.co/mtW0f0/RS-Defa.jpg) (https://ibb.co/mX6oYL)
Tommonen viritys on itsellä my15 rs.n pellin alla.
Joo näyttää hyvälle. Tuosta ei näy onko laturi kiinni mitenkään vai pysyykö paikallaan ilman kiinnittämistä?
Ruuveilla sulakerasian kyljessä kiinni.
Lainaus käyttäjältä: murekepäivä - 01.11.18 - klo:00:15
Miten toteutit akkulämmittimen? Joku valmis paketti, vai oma viritys? Paljonko tehoa ja onko lämpötilan tarkkailu ja lämmityksen katkaisu, kun akku on tarpeeksi lämmin?
Ostin valmiin tuotteen: https://www.motonet.fi/fi/tuote/455080/Arctic-Battery-Heater-Akunlammitin-40-70-Ah-12-V-akuille (https://www.motonet.fi/fi/tuote/455080/Arctic-Battery-Heater-Akunlammitin-40-70-Ah-12-V-akuille)
Mukana on lämpötila- ja jänniteanturi.
Jos akun lämpötila on alle +5°C (muistaakseni) ja napajännite nousee yli 13.8 niin lämmitysvastus 50W kytkeytyy päälle, muuten ei.
Eli lämmittää kun akkulaturi lataa tai moottori on käynnissä pakkasella.
Ok, kiitti!
Mutta aijai "Ei saa käyttää VRLA akkujen (AGM, GEL, "Optima" yms.) kanssa.". Ainakin mulle on tehtaalla nimenomaan AGM akku webaston kylkeen asennettu. Mikähän tuolle käyttökiellolle on syynä?
Näköjään heillä on nykyään oma tuote AGM-akuille:
http://arcticheat.fi/store/product/arctic-battery-heater-akkul%C3%A4mmitin-agm-akuille (http://arcticheat.fi/store/product/arctic-battery-heater-akkul%C3%A4mmitin-agm-akuille)
Kun soitin ja kysyin ostohetkellä niin sen kerrottiin sopivan myös AGM-akulle Motonetin kiellosta huolimatta. Jännä juttu.
Meillä on kahdessa autossa tuollainen ja AGM-akku, ei toistaiseksi ole ollut ongelmia.
Lainaus käyttäjältä: eepahoo - 20.01.18 - klo:18:42
Sama 'vika' minullakin, oisko 30m kantama ulkotiloissa. En ole enää viitsinyt kuljettaa weban kaukoa edes mukana, kun kuitenkin joutuu autolla käymään, jos meinaa päälle sen laittaa :o. Autona siis pari kuukautta vanha Octavia 1.0 LB style.
Aika isoja eroja tuntuu näissä olevan. Sain ton oman -14 ocu 1.4 tsi pihaan ja mietin jopa gsm asennusta kun luin näitä kantomatka ongelmia. Just kokeilin että ittellä on parkkipaikalle matkaa n 50 metriä, lykkäsin webaston päälle sisältä keittiöstä ja välille osuu yksi seinä + ikkunat + roskakatos, ja ekalla lähti.
Lainaus käyttäjältä: villeho - 02.11.18 - klo:11:08
Aika isoja eroja tuntuu näissä olevan. Sain ton oman -14 ocu 1.4 tsi pihaan ja mietin jopa gsm asennusta kun luin näitä kantomatka ongelmia. Just kokeilin että ittellä on parkkipaikalle matkaa n 50 metriä, lykkäsin webaston päälle sisältä keittiöstä ja välille osuu yksi seinä + ikkunat + roskakatos, ja ekalla lähti.
Sinulla kun on -14 mallinen niin kaukosäädin on vanha "pisaran mallinen" jonka kantomatka on enemmän kuin hyvä. Itse joskus saanut webaston pisara kakella päälle noin puolen kilometrin päästä ulkona esteettömässä paikassa ja sisätiloista 100m päästä useamman tiiliseinän läpi. Tuo uusissa autoissa oleva neliskanttinen on ilmeisesti ihan paska kun sitä tunnutaan haukkuvan vähän joka paikassa.
Onko hyviä ideoita mistä lähtisi vikaa -15 TFSI RS jonka webasto vetää vähän väliä lukkoon itsensä. Webaston pumppu on vaihdettu ja herjaa lämpötila anturista. Onkohan tuossa erillinen anturi vai webaston piirikortilla kiinni?. Myös samassa yhteydessä tulee ongelma vaikka koneen lämmöt olisi 90c niin sisällä ei tule lämmintä ollenkaan. Eilen lukosta pois ottamisen jälkeen toimi taas hetken ja nyt taulussa lukee taas "auxillary heater error"
Lainaus käyttäjältä: Petunet - 01.11.18 - klo:18:56
Näköjään heillä on nykyään oma tuote AGM-akuille:
http://arcticheat.fi/store/product/arctic-battery-heater-akkul%C3%A4mmitin-agm-akuille (http://arcticheat.fi/store/product/arctic-battery-heater-akkul%C3%A4mmitin-agm-akuille)
Kun soitin ja kysyin ostohetkellä niin sen kerrottiin sopivan myös AGM-akulle Motonetin kiellosta huolimatta. Jännä juttu.
Meillä on kahdessa autossa tuollainen ja AGM-akku, ei toistaiseksi ole ollut ongelmia.
Mulle suositeltiin tuota AGM-mallia, koska siinä on lämmitinmatot molemmille puolille akkua.
Viime keväänä tuollaisen askartelin paikoilleen (https://www.vagarena.fi/index.php?topic=24566.msg629599#msg629599) Passatin kontissa sijaitsevalle Webaston AGM-akulle.
No nytpä minullekin selvisi noiden tavallinen / AGM-mallien ero, kiitos.
Lainaus käyttäjältä: Sambe - 02.11.18 - klo:13:12
Onko hyviä ideoita mistä lähtisi vikaa -15 TFSI RS jonka webasto vetää vähän väliä lukkoon itsensä. Webaston pumppu on vaihdettu ja herjaa lämpötila anturista. Onkohan tuossa erillinen anturi vai webaston piirikortilla kiinni?. Myös samassa yhteydessä tulee ongelma vaikka koneen lämmöt olisi 90c niin sisällä ei tule lämmintä ollenkaan. Eilen lukosta pois ottamisen jälkeen toimi taas hetken ja nyt taulussa lukee taas "auxillary heater error"
Lämpötila-anturit on erilliset ja taitaa saada ihan varaosanakin. Uskoisin kuitenkin, että ongelma on siinä, että vesi ei kunnolla kierrä tai järjestelmään on jäänyt ilmaa. Siihen viitaisi sekin, että sisälle ei tule lämpöä. Tuleeko paisuntasäiliöön painetta paljon kun kone käy? Saattaisi viitata kansitiivisteen ongelmiin jos on ylimääräistä painetta.
Lainaus käyttäjältä: o.b. - 02.11.18 - klo:17:11
Lämpötila-anturit on erilliset ja taitaa saada ihan varaosanakin. Uskoisin kuitenkin, että ongelma on siinä, että vesi ei kunnolla kierrä tai järjestelmään on jäänyt ilmaa. Siihen viitaisi sekin, että sisälle ei tule lämpöä. Tuleeko paisuntasäiliöön painetta paljon kun kone käy? Saattaisi viitata kansitiivisteen ongelmiin jos on ylimääräistä painetta.
Ei Mitenkään erikoisesti tule painetta. Eilen kun ajelin niin ainakin tuntui tulevan lämmintä jo melkein normaalisti. Auto kävi pitkään pihassa paisuntasäiliön korkki auki. Eikös tuon pitäisi pitkälti ilmata järjestelmä automaattisesti. Pitää vielä pikkasen tutkia lämpenemistä enemmän. Onko enemmän tietoa noista lämpötila-antureista?
Löytyy varaosanumerolla 5Q0898047. Järjestelmä ilmaantuu periaatteessa itsestään, mutta ei ihan hetkessä.
Lainaus käyttäjältä: o.b. - 03.11.18 - klo:14:46
Löytyy varaosanumerolla 5Q0898047. Järjestelmä ilmaantuu periaatteessa itsestään, mutta ei ihan hetkessä.
Kiitos O.B Aikaa on, voi mun puolesta käydä vaikka yön jos sillä ilmaantuu. Aletaan tutkimaan tuota anturia seuraavaksi.
Lainaus käyttäjältä: Sambe - 03.11.18 - klo:15:10
Kiitos O.B Aikaa on, voi mun puolesta käydä vaikka yön jos sillä ilmaantuu. Aletaan tutkimaan tuota anturia seuraavaksi.
Parhaiten ilmaantuu kun autolla ajaa normaalia reippaamilla kierroksilla ihan normiajoa. Paikallaan käyttämällä ei tahdo ilmat poistua.
Itselläni ilmeni sama ongelma kuin Sambella. Lämpöä ei tule laisinkaan sisälle autoon vaikka mittari näyttää 90. Webasto starttaa ja käy hetken kunnes kiehahtaa ja sammuu ilmeisesti ylikuumentuneena. Oliko Sambella sama ongelma ennen webaston vesipumpun vaihtamista?
Hetken kävi ja sammui ylilämmöstä. Omassa kulkineessa oli vesipumppu hajonnut kun sellainen laite kuin "blocking valve for coolant n82" oli mekaanisesti jumittunut melkein kiinni ja webaston vesipumppu painoi suljettua venttiiliä vasten.
Tuliko sulla sisälle lämpöä? Ilman webastoa tai webastolla?
Webastolla tuli sisälle lämmintä sen pari minuuttia minkä se kerkesi käymään ennen kun ylilämmöstä sammui.
Ilman Webastoa sisäpuhallus lämpeni myös tosi huonosti, varmaan 10 minuuttia näillä keleillä ennen kuin rupesi kabiini lämpeämään. Normaalisti 2-4 minuuttia.
Mulle ei tuu laisinkaan lämmintä sisälle, vaikka kone olisi sen 90. Tosi kiva ajella... webasto kun käynnistyy, niin tulipellin vesiletkuille ei tule webastolta lämmintä ennenkuin vesi kiehahtaa. Outo ongelma. Onko muilla ideaa mikä voisi olla vai vaihdanko suosiolla webaston vesipumpun. Missä tuo N82 sijaitsee?
Siinä moottorin oikealla puolella ahtoputken alla.
(https://preview.ibb.co/d0KDvL/IMG-20181107-095816.jpg) (https://ibb.co/kTr420)
Itelläni on 2.0tdi. Mahtaako siinä olla tuota? Mitään vikakoodeja tuosta ei mulle tule. Tuli sulle?
Mulla on 2.0 tsi vRS ei vikakoodeja muuta kuin Webastosta vähän kaikenlaisia, vesipumppu, ylilämpö yms.
Kaveri kun vaihtoi ton venttiilin niin sano et mekaanisesti jumissa niin ei tuu vikakoodia. Liittimen otti pumpulta irti niin silloin vasta tuli vikakoodi pumpusta.
Tuli eilen leikittyä vesileikkejä ja huuhdeltua järjestelmää webaston letkuista ja moottorin takana hanttarin puolella olevasta pumpusta, tietääkö ketään koodia? Pakkasneste oli huolestuttavan likaista. Taisi olla jossain tukos, koska nyt ainakin tulee jo hiukan lämpöä sisälle. Täytynee vielä laittaa pesuneste kiertämään, sillä tuntuu, että sisällä oleva vaihdin olisi tukossa ja siksi lämpöä ei tule sisälle kunnolla.
(https://preview.ibb.co/g0Tqc0/20181113-202512.jpg) (https://ibb.co/gPcix0)
Kenno kannattaa huuhdella molempiin suuntiin. Jos sinne onnituu valuttamaan vielä veden, johon on liuotettu pari konetiskiainetablettia ja antaa sen vaikuttaa vartin, voi lopputulos olla jopa siedettävä.
Tukkoinen kenno aiheuttaa tosiaan helposti Webaston ylikuumenemisen kun ainoastaan sen kautta vesi pääsee kiertämään.
Otin tänään vielä syyläreista nesteet ulos, koneesta en saanut. Yritin laittaa vettä ja pesunestettä paisarista järjestelmään, mutta ei mennyt. Koneenkin lämmitin mittarin mukaan 90 asteeseen, jospa olisi termari auennut, mutta käytännössä ei vettä paisarista hävinnyt. Keulankin ajoin ylämäkeen. Miten ton järjestelmän saa ilmattua 2.0 tdi
Ilmaus tuli tehtyä tyhjäkäynnillä jokunen tovi pihalla ja sitten vaan raakaa ajoa...
Offtopiccina missä 2.0 tdi termostaatti sijaitsee? Onko se siinä koneen edessä? Edellinen omistaja on ilmeisesti laittanut syylarisementtiä järjestelmään, jota nyt tuntuu irtoavan. Olisi hyvä tarkastaa kuinka paskanen termari on.
Taitaa löytyä laturin takaa/alapuolelta. Jos käyttää irti, kannattaa tietty vaihtaa uusi tilalle.
Moi! Olen kaupoissa -16 mallin Octaviasta jossa webasto kaukosäädöllä. Sanovat että eivät löydä ajotietokoneen asetuksista että onko siinä ajastusmahdollisuutta? Eli onko tuota saanut tosiaan kaukosäätimellä, ja niin ettei muka saa auton tiedoista ajastettua? Suomenkielinen käyttöliittymäkin tuossa, mutta jotenkin tuli olo että myyjä ei tuota vain osaa/viitsi etsiä? Kiitos, huomenna kaupoille mikäli ajastus löytyisi.
Lainaus käyttäjältä: Hookala - 16.11.18 - klo:17:50
Moi! Olen kaupoissa -16 mallin Octaviasta jossa webasto kaukosäädöllä. Sanovat että eivät löydä ajotietokoneen asetuksista että onko siinä ajastusmahdollisuutta? Eli onko tuota saanut tosiaan kaukosäätimellä, ja niin ettei muka saa auton tiedoista ajastettua? Suomenkielinen käyttöliittymäkin tuossa, mutta jotenkin tuli olo että myyjä ei tuota vain osaa/viitsi etsiä? Kiitos, huomenna kaupoille mikäli ajastus löytyisi.
Voihan siinä olla jälkiasenteinen lämmitin ilman liitäntää auton väylään. Usko pois, ajastimella ei tee yhtään mitään kun kaukosäädin on olemassa. Ja aina on Remuc, joka pyyhkii joka tapauksessa pöytää kaikilla ajastimilla ja kaukosäätimillä :).
Ok kiitos nopsasta vastauksesta. Kai tuolla kaukosäätimellä pärjää jos sen kantama on riittävä... ::)
Lainaus käyttäjältä: Hookala - 16.11.18 - klo:17:50
Moi! Olen kaupoissa -16 mallin Octaviasta jossa webasto kaukosäädöllä. Sanovat että eivät löydä ajotietokoneen asetuksista että onko siinä ajastusmahdollisuutta?
Ihan varoiksi sanon että weban säätöihin pääsee siitä keskimmäisestä pyöreästä painikkeesta (olikohan siinä menu-teksti) vaihdekepin edessä. Ei (esim.) Boleron valikoista.
Siinä lukee "setup". Täytyy myöntää että itsekin etsin niitä aika kauan ajotietokoneen valikoista, ennen kuin muistin että nehän olikin tuon oman napin takana.
No niin, sehän se siinä lukee.
Onko kenelläkään kokemuksia Remucin/ThermoConnectin hinnoista asennettuna tehdaswebaston rinnalle? Plussaa tietysti vielä jos on neuvoa hyvä tekijä Satakunnan/Pirkanmaan alueelta.
Ostin 2014 vuoden RS TDI Octavian, jossa on Webasto. Auton mukana tuli T91R kaukosäädin. Tuo kaukosäädin ei edes vilkuta mitään valoja vaikka vaihdoin patterit. Noh katsoin patterirasian pohjasta oikean varaosakoodin ja ostin samanlaisen verkosta. Nyt kun otin ratin alavasemmalla olevasta sulakerasiasta sulakkeen nro 7 pois ja yritin parittaa tuota uutta kaukosäädintä autoon, niin ei onnistunut. Ei tapahtunut mitään, vaikka useamman kerran yritin. Eli nyt haluaisin tietää, että onko auton vastaanottoboksi elossa. Missä kyseinen boksi sijaitsee ja voiko sitä jotenkin helposti testata että pihiseekö siinä vielä henki?
Vai voiko olla että joihinkin autoihin ei tuo koodaus onnistu sulakekikalla vaan pitää tehdä jotain muuta?
Lainaus käyttäjältä: kuu-ukkeli - 07.02.19 - klo:17:18
Ostin 2014 vuoden RS TDI Octavian, jossa on Webasto. Auton mukana tuli T91R kaukosäädin. Tuo kaukosäädin ei edes vilkuta mitään valoja vaikka vaihdoin patterit. Noh katsoin patterirasian pohjasta oikean varaosakoodin ja ostin samanlaisen verkosta. Nyt kun otin ratin alavasemmalla olevasta sulakerasiasta sulakkeen nro 7 pois ja yritin parittaa tuota uutta kaukosäädintä autoon, niin ei onnistunut. Ei tapahtunut mitään, vaikka useamman kerran yritin. Eli nyt haluaisin tietää, että onko auton vastaanottoboksi elossa. Missä kyseinen boksi sijaitsee ja voiko sitä jotenkin helposti testata että pihiseekö siinä vielä henki?
Vai voiko olla että joihinkin autoihin ei tuo koodaus onnistu sulakekikalla vaan pitää tehdä jotain muuta?
Oletko kysynyt tätä myyjältä? Jos kyseessä yritys, jolta auton ostit, niin kyllä tuon kuntoon laittaminen on heidän vastuullaan.
Tuommoisen laittanu merkille, että kun auton lämmittää ajastimella, niin se on paljon lämpimämpi sisästä ja moottorin lämmötki on korkeammalla, kun mitä lämmittää kakella käynnistämällä, eli kun laittaa vaikka lähtöajaksi klo:8 ja menee autoon vaikka jo 7;50,niin on toiminut paljon tehokkaammin, kuin mitä käynnistäisi kakesta ja menisi autoon vasta kun asetuksiin asetettu aika[30min] alkaa loppumaan..
Vm. 2014 ocussa en moista huomannut, mutta tässä vm.18 ocussa laittanu merkille
Mielenkiintoista, itselleni Webasto kokonaan uusi tuttavuus. Olen käynnistänyt ainoastaan kaukosäätimestä. Mikähän on viisas selitys tuohon ominaisuuteen?
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 07.02.19 - klo:21:07
Mielenkiintoista, itselleni Webasto kokonaan uusi tuttavuus. Olen käynnistänyt ainoastaan kaukosäätimestä. Mikähän on viisas selitys tuohon ominaisuuteen?
Johtuisko siitä, että auto haistelee ulkolämpötilaa ja käynnistyy 40 minsaa ennen ajastettua lähtöä. Ei kai toi 30 minuutin asetus koske kuin napista painamalla käynnistettyä lämmitystä. Tai näin ainakin itse olen käsittänyt.
Lainaus käyttäjältä: migis - 07.02.19 - klo:21:28
Johtuisko siitä, että auto haistelee ulkolämpötilaa ja käynnistyy 40 minsaa ennen ajastettua lähtöä. Ei kai toi 30 minuutin asetus koske kuin napista painamalla käynnistettyä lämmitystä. Tai näin ainakin itse olen käsittänyt.
Oisko näin? Minä luulin, että koskee kumpaakin tapaa tuo max aika.. Täytyis joskus oikein katsoa, että kuin aikaisin alkaa lämmittään tuolla ajastimella
Lainaus käyttäjältä: HidalgoOletko kysynyt tätä myyjältä? Jos kyseessä yritys, jolta auton ostit, niin kyllä tuon kuntoon laittaminen on heidän vastuullaan.
Ostin tämän yksityiseltä halvalla. Ja tämä ei ollut aiemmalla omistajalla kuin väliaikaisesti, joten hänkään ei autosta tiedä tarkemmin. Siksi myi minulle melko edukkaasti, koska tämmöisiä piileviä juttuja voi olla.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 07.02.19 - klo:21:31
Oisko näin? Minä luulin, että koskee kumpaakin tapaa tuo max aika.. Täytyis joskus oikein katsoa, että kuin aikaisin alkaa lämmittään tuolla ajastimella
Juuri nimenomaan
ei koske. Ajastin päättää käynnistysajan täysin itse (lähtötietoina ulkolämpötila, pyydetty sisälämpötila ja ajastimeen laitettu liikkeellelähtöaika).
Maksimi lämmitysaika asetus vaikuttaa vain kun käynnistettään kauko-ohjaimella tai ilmastointilaitteen napista.
Lainaus käyttäjältä: kuu-ukkeli - 07.02.19 - klo:23:04
Ostin tämän yksityiseltä halvalla. Ja tämä ei ollut aiemmalla omistajalla kuin väliaikaisesti, joten hänkään ei autosta tiedä tarkemmin. Siksi myi minulle melko edukkaasti, koska tämmöisiä piileviä juttuja voi olla.
Kysytään nyt varmuudeksi, että toimiiko webasto kun laitat lämmityksen päälle ilmastointilaitteen napista?
Kyllähän sen kaukosäätimen pitäisi vilkutella niitä ledejään jos ei saa yhteyttä autoon. Eli jos mikään ei vilku niin kaukosäädin on viallinen.
Lainaus käyttäjältä: a_jabaKysytään nyt varmuudeksi, että toimiiko webasto kun laitat lämmityksen päälle ilmastointilaitteen napista?
Webasto lähtee käyntiin napista ja jos lähtee ajamaan niin se menee myös automaattisesti itse päälle. Eli Webasto lämmittää kyllä.
Lainaus käyttäjältä: AmbienttiKyllähän sen kaukosäätimen pitäisi vilkutella niitä ledejään jos ei saa yhteyttä autoon. Eli jos mikään ei vilku niin kaukosäädin on viallinen.
Niin siis minullahan on nyt 2 kaukosäädintä. Auton mukana tullut, joka vaikuttaa olevan täysin kuollut ja toinen, jonka ostin jossa valot kyllä vilkkuu. Tämä kaukosäädin nro 2, jonka ostin ei vain suostunut pariutumaan auton kanssa, kun otin auton sulakeboksista sulakkeen irti ja laitoin takaisin. Eli herää epäilys että onko autossa ylipäätään kauko-ohjauksen vastaanottoboksi ja antenni paikoillaan ja jos on niin missä kunnossa ne ovat. Eli missäköhän tuo boksi sijaitsee ja voiko sitä jotenkin testata että onko siinä mitään henkeä?
Lisäkommenttina vielä: polttoainetta on yli puoli tankkia (polttoainevalo ei pala) ja ajoin autolla yli 200km mikä latasi akkuakin sen verran ettei pitäisi olla siitä kiinni. Eikä auto ilmoita alhaisesta akun varaustasosta.
Lainaus käyttäjältä: kuu-ukkeli - 08.02.19 - klo:13:08
Webasto lähtee käyntiin napista ja jos lähtee ajamaan niin se menee myös automaattisesti itse päälle. Eli Webasto lämmittää kyllä.
Niin siis minullahan on nyt 2 kaukosäädintä. Auton mukana tullut, joka vaikuttaa olevan täysin kuollut ja toinen, jonka ostin jossa valot kyllä vilkkuu. Tämä kaukosäädin nro 2, jonka ostin ei vain suostunut pariutumaan auton kanssa, kun otin auton sulakeboksista sulakkeen irti ja laitoin takaisin. Eli herää epäilys että onko autossa ylipäätään kauko-ohjauksen vastaanottoboksi ja antenni paikoillaan ja jos on niin missä kunnossa ne ovat. Eli missäköhän tuo boksi sijaitsee ja voiko sitä jotenkin testata että onko siinä mitään henkeä?
Lisäkommenttina vielä: polttoainetta on yli puoli tankkia (polttoainevalo ei pala) ja ajoin autolla yli 200km mikä latasi akkuakin sen verran ettei pitäisi olla siitä kiinni. Eikä auto ilmoita alhaisesta akun varaustasosta.
Ota VCDS-auttajaan yhteyttä, katsoo autosta mahdolliset viat ja / tai parittaa sen kaukosäätimen autoosi.
Lainaus käyttäjältä: kuu-ukkeli - 08.02.19 - klo:13:08
Webasto lähtee käyntiin napista ja jos lähtee ajamaan niin se menee myös automaattisesti itse päälle. Eli Webasto lämmittää kyllä.
Niin siis minullahan on nyt 2 kaukosäädintä. Auton mukana tullut, joka vaikuttaa olevan täysin kuollut ja toinen, jonka ostin jossa valot kyllä vilkkuu. Tämä kaukosäädin nro 2, jonka ostin ei vain suostunut pariutumaan auton kanssa, kun otin auton sulakeboksista sulakkeen irti ja laitoin takaisin. Eli herää epäilys että onko autossa ylipäätään kauko-ohjauksen vastaanottoboksi ja antenni paikoillaan ja jos on niin missä kunnossa ne ovat. Eli missäköhän tuo boksi sijaitsee ja voiko sitä jotenkin testata että onko siinä mitään henkeä?
Lisäkommenttina vielä: polttoainetta on yli puoli tankkia (polttoainevalo ei pala) ja ajoin autolla yli 200km mikä latasi akkuakin sen verran ettei pitäisi olla siitä kiinni. Eikä auto ilmoita alhaisesta akun varaustasosta.
Sellaisen vielä varmistaisin, että meneekö OFF käsky kaukosäätimellä perille?
Eli jos painat OFF nappia niin vilkkuuko vai palaako punainen valo? Jos palaa, mutta ON käsky vilkuttaa vihreää niin silloin käskyt menee perille ja käynnistymisen estää joku muu tekijä.
Osaako joku sanoa mitä luokkaa Octavian webaston bensan kulutus on? Itse en manuaalista tuota tietoa onnistunut löytämään. Itse en ole muutamalla miinus asteella lämmitystä käyttänyt lainkaan, mutta nyt rupesin miettimään viekö 10 minuutin lämmitys käytännössä yhtään löpöä webastoa käyttäessä.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 08.02.19 - klo:14:21
Osaako joku sanoa mitä luokkaa Octavian webaston bensan kulutus on? Itse en manuaalista tuota tietoa onnistunut löytämään. Itse en ole muutamalla miinus asteella lämmitystä käyttänyt lainkaan, mutta nyt rupesin miettimään viekö 10 minuutin lämmitys käytännössä yhtään löpöä webastoa käyttäessä.
Joku heitti että 0,5l/h, mutta jos nyt varman päälle veikkaa niin 1-2desiä 10 minuutissa.
5kW lämmitin vie muistaakseni karkeasti noin desilitran kymmenessä minuutissa, kun täydellä teholla mennään.
10 minuutin lämmittelyt voivat kyllä viedä polttoaineen lisäksi webaston hautaan, on vähän niillä rajoilla noin lyhyt lämmitys karstoittumisen kannalta. Itse en ikinä varttia vähempää käytä, mielellään 20 minuuttia.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 08.02.19 - klo:14:35
5kW lämmitin vie muistaakseni karkeasti noin desilitran kymmenessä minuutissa, kun täydellä teholla mennään.
10 minuutin lämmittelyt voivat kyllä viedä polttoaineen lisäksi webaston hautaan, on vähän niillä rajoilla noin lyhyt lämmitys karstoittumisen kannalta. Itse en ikinä varttia vähempää käytä, mielellään 20 minuuttia.
Tämä pitäisi kyllä itsekin muistaa. Sellainen 20 minuutin esilämmitys vaan tuntuu niin over killiltä näissä Etelä-Suomen talvikeleillä, varsinkin kun auto makaa (kylmässä) katoksessakin.
Voihan sen weban antaa olla ensin 10 min esilämmityksessä ja sitten toiset 10 min päällä kun autolla ajetaan. Moottori avustaa lämpenemisessä jolloin saavutetaan nopeammin se piste, missä weban palopesä on varmasti riittävän lämmin karstoittumisen ehkäisemiseksi jolloin se alkaa myös automaattisesti tiputtaa tehoaan (eli kuluttamansa polttoaineen määrää).
Lainaus käyttäjältä: BMF - 08.02.19 - klo:14:34
Joku heitti että 0,5l/h, mutta jos nyt varman päälle veikkaa niin 1-2desiä 10 minuutissa.
Katsoin nyt vielä erikseen. Ajossa Webasto tulilla eikä muita mukavuuksia. Auton mukaan kulutus oli 0,5 l/tunti eli luokkaa desin/10 min (jopa vähän alle). Jokainen toki tavallaan, mutta 20 min Webastoa ennen lähtöä ei paljon maksa ja osa tullee jopa takaisin hieman alentuneena alkumatkan kulutuksena.
Thermo Top Evon polttoaineen syöttö muistaakseni webaston ohjeiden mukaan 14.6ml/min eli n. 4.4dl/30min.
Mitäpä noita kulutuksia arvuuttelemaan ??? VEVO ja EVO samoja lämmittimiä käytännössä, liittimet erilaiset.
(https://i.ibb.co/nRRd7pp/evo-fuel-consumption.jpg) (https://ibb.co/yVVv622)
Lainaus käyttäjältä: a_jabaSellaisen vielä varmistaisin, että meneekö OFF käsky kaukosäätimellä perille?
Ei mene kumpikaan käsky. Molemmilla vilkuttaa samalla tavalla kuin ennenkuin edes yritin parittaa autoon tuota uutta. Eli se ja auton vastaanotin eivät löytäneet toisiaan sen jälkeen kun sulake oli ollut irti.
Taidan viedä tuon suosiolla huoltoon. Saavat siellä ratkoa.
Lainaus käyttäjältä: o.b. - 09.02.19 - klo:21:53
Mitäpä noita kulutuksia arvuuttelemaan ??? VEVO ja EVO samoja lämmittimiä käytännössä, liittimet erilaiset.
(https://i.ibb.co/nRRd7pp/evo-fuel-consumption.jpg) (https://ibb.co/yVVv622)
Noniin eli aiemmin heittämäni 5kW diesel 1dl/10min kulutus pitää paikkansa kevyellä pyöristyksellä. Kiitos o.b. tästä.
Kokeilin kepillä jäätä.
Kyseessä Skoda Octavia vuosimallia 2019.
Tilasin Puolasta T91R kaukosäätimen ja yritin parittaa sulakekikalla.
Ei onnistunut.
Saako noihin 2019-malleihin millään ilveellä paritettua mitään T91 tai T91R-mallin kaukosäädintä sulakekikalla?
(https://i.uppaa.fi/2019/02/19/2751813E-C626-474D-B49E-029CE8720BBA2c4ddd1608e37344.jpg)
Jos autossa on alkujaan tuo kulmikas kake, ei siihen saa millään ilveellä paritettua pisaran muotoista ja päinvastoin. Nuo on hyvin tarkkoja siitä, että varaosanumerot täsmää. Osassa käytössä jopa eri taajuus.
Eri merkkisten autojen kaket käy ristiin, mutta silloin ainoastaan varaosanumeron toinen merkki on erilainen ja se kertoo minkälainen logo siinä on. Varaosanumeron löytää kun irrottaa paristokotelon kannen. 9 merkkiä + mahdollisesti joku kirjain.
Taitaa uusissa autoista kaikki vaatia paritukseen VCDS kaapelin. Voi onnistua myös OBDelevenillä ja jollain muillakin, mutta tuo ensiksi mainittu on luotettavin.
Ok, kiitän.
Ei nyt osunut tässä säikeessä silmään, mutta osaisiko joku sanoa, mikä on 1.6tdi MY15 tehdasasenteisen Webaston tyyppi? Webaston kilpi pitäisi kai olla konehuoneessa liimattuna, mutta omassani sitä ei ole. VCDS varmaan näyttäisi, mutta nyt en juuri pääse tarkistamaan. Pitäisi vain uusi hehku tilata rikkoontuneen tilalle (näytti liian korkeaa vastusta).
Melko varmasti EVO. Jos on VEVO, niin siinä pitäisi olla sama hehku.
Vähän huonosti noita irtohehkuja saatavilla, mutta etsivä löytää.
Lainaus käyttäjältä: o.b. - 22.02.19 - klo:18:53
Melko varmasti EVO. Jos on VEVO, niin siinä pitäisi olla sama hehku.
Vähän huonosti noita irtohehkuja saatavilla, mutta etsivä löytää.
https://www.mtt-trading.fi/cat/p533-hehkutulppa-webasto-thermotop-evo-ja-vevo-fi.html (https://www.mtt-trading.fi/cat/p533-hehkutulppa-webasto-thermotop-evo-ja-vevo-fi.html)
Kyllä se varmaan tuo sitten on. Veljellä oli vuotta vanhemmassa Octaviassa Thermo Top Evo. Kiitoksia!
Kannattaa samalla kurkata palopesään, siellä on melko varmasti jonkun verran karstakökkäreitä. Ne voi varovasti rapsutella irti kunhan varoo, ettei se teräsvanu mene rikki.
MrMusclellakin voi liotella huoletta kunhan huuhtelee hyvin ja kuivailee paineilmalla ja lämmöllä. Ulraäänipesurilla voi viimeistellä jos löytyy sellainen.
Muutama kysymys liittyen tehdas-webastoon:
- Korvaako se myös moottorin säteilylämmittimen vai tuleeko se edelleen vakiovarusteena tai mahdollisesti lisävarusteena?
- Webaston käyttö autotallissa. Onko sallittua?
Webasto korvaa säteilylämmittimen, siinä mielessä että webasto esilämmittää moottoria. Siinä mielessä ei korvaa, että säteilylämmitin ei ole koskaan ollut vakiovaruste, vaan jälkiasennettava lisävaruste.
Lainaus käyttäjältä: nm - 27.02.19 - klo:08:35
- Webaston käyttö autotallissa. Onko sallittua?
Ei saa käyttää, Tilassa jossa käytät polttoainekäyttöistä lisälämmitintä tilassa täytyy olla riittävä tuuletus..
Lainaus käyttäjältä: M_M - 27.02.19 - klo:08:37
Webasto korvaa säteilylämmittimen, siinä mielessä että webasto esilämmittää moottoria. Siinä mielessä ei korvaa, että säteilylämmitin ei ole koskaan ollut vakiovaruste, vaan jälkiasennettava lisävaruste.
Oletan, että säteilylämmitin on kuitenkin asennettavissa webaston rinnalle?
Onhan se asennettavissa, jos välttämättä sellaisenkin haluaa.
Tänään hankittu Scout, jossa ei ole lohkolämppäriä vaan webasto, ja tässähän ollaan ihan että ??? asian kanssa.
Autolla tulee ajettua sekä lyhyttä (10-20min) sekä pidempää pätkää.
Mikä on järkevin tapa käyttää webastoa? Ja miten parhaiten saa varmistettua sen, etten onnistu imaisemaan akkua tyhjäksi
Lainaus käyttäjältä: Ocunen - 13.03.19 - klo:00:15
Ja miten parhaiten saa varmistettua sen, etten onnistu imaisemaan akkua tyhjäksi
Jos on pääsy piuhan päähän niin hommaa ylläpitolaturi.
Lainaus käyttäjältä: Ocunen - 13.03.19 - klo:00:15
Tänään hankittu Scout, jossa ei ole lohkolämppäriä vaan webasto, ja tässähän ollaan ihan että ??? asian kanssa.
Autolla tulee ajettua sekä lyhyttä (10-20min) sekä pidempää pätkää.
Mikä on järkevin tapa käyttää webastoa? Ja miten parhaiten saa varmistettua sen, etten onnistu imaisemaan akkua tyhjäksi
Onko tehdaswebasto vai jälkiasennettu, jälkiasennetulla on oma ohjaimensa yleensä jossakin rattipylvään lähistöllä ja tehdamallia ohjataan auton omista napeistea tai näytöltä. Jos on tehdasmalli sen _pitäisi_ haistella paitsi polttoainemäärää tankissa myös akun varaustilaa eikä se silloin käynnisty jos auto arvioi ettei virta riitä sekä lämmitykseen että auton käynnistämiseen. Tällaisessa luulossa olen ainakin itse.
Edit. Otsikon mukaan näemmä aihe olikin tehdaswebasto. Nyrkkisääntönä akun varaustilan ylläpidossa/Webaston käytössä on se, että autolla pitäisi ajaa minuuteissa yhtä kauan kuin webastoa on käytetty jotta virta riittäisi jatkossakin. Jos on paljon pätkäajoa, ylläpitolaturi olisi aika hyvä ratkaisu.
Ja pätkäajossakin kannattaa käyttää Webastoa vähintään 10 minuuttia kerrallaan ettei karstoitu.
Omastani otin automaattisen lämmityksen käynnistyksen yhteydessä pois koska tulee paljon lyhyttä ajoa.
Kiinteä akkulaturikin löytyy mutta en ole pariin talveen tarvinnut.
Kiitos vastauksista. Tehdaswebasto tosiaan kyseessä.
Onko tuo ylläpitolaturi siis sellainen, joka asennetaan kiinteästi autoon, ja johon saa virran "lohkolämppärityyliin"? Hinta asennuksineen noin?
Muistaakseni 370, defan ylläpitolaturi asennettuna Kotkan auto-sunilla.
Ja näköjään laturi johtosarjoineen on 155,.
https://www.polarautovaruste.com/p2077-defa-akkulaturisarja-1204-fi.html (https://www.polarautovaruste.com/p2077-defa-akkulaturisarja-1204-fi.html)
Ajele nyt alkuun ilman ylläpitolaturia. Jos virta tuppaa loppumaan, niin asennuta sitten se laturi. Pätkää ajan itse pääasiassa eikä vielä ainakaan ole mitään ongelmia tullut webaston käytöstä.
Lainaus käyttäjältä: floodi - 13.03.19 - klo:19:46
Ajele nyt alkuun ilman ylläpitolaturia. Jos virta tuppaa loppumaan, niin asennuta sitten se laturi. Pätkää ajan itse pääasiassa eikä vielä ainakaan ole mitään ongelmia tullut webaston käytöstä.
Muistelen sitten tätä, kun akku sippaa jossain tiettömän taipaleen takana ;D
Hakusessa pari pikkuista asiaa pienen rojektin tiimoilta Octavia FL farkusta -18:
- Webaston kaken kauko-ohjaimen liittimen paikka, kontissa jossain?
- Liittimen pinnit, olisko siellä jänöä ja WBUS jossain nastoissa? Tuskin tuo nyt kärkitiedolla ohjataan kuitenkaan...
Kauko-ohjaimen yksikkö R64 näyttää olevan takakontissa, vasemmalla kyljellä.
Väylä webastolle lähtee pinnistä 2. Kai se WBUS on? Menee webaston 6-pinnisen liittimen pinniin nro 2.
Käyttöjänö kauko-ohjaimen yksiköllä on pinni 1 ja maa pinni 6.
Kiitos!
Lainaus käyttäjältä: Petunet - 01.11.18 - klo:18:56
Näköjään heillä on nykyään oma tuote AGM-akuille:
http://arcticheat.fi/store/product/arctic-battery-heater-akkul%C3%A4mmitin-agm-akuille (http://arcticheat.fi/store/product/arctic-battery-heater-akkul%C3%A4mmitin-agm-akuille)
Kun soitin ja kysyin ostohetkellä niin sen kerrottiin sopivan myös AGM-akulle Motonetin kiellosta huolimatta. Jännä juttu.
Meillä on kahdessa autossa tuollainen ja AGM-akku, ei toistaiseksi ole ollut ongelmia.
Onko sulla edelleen tämä systeemi käytössä? Jos on, kuinka pitkään ollut ja onko toiminut hyvin? Oli nimittäin motonetissä tarjouksessa tuo nesteakuille tarkoitettu akkulämmitin ja nappasin sen mukaan samalla kun uutta AGM akkua omaan autoon hain, https://www.motonet.fi/fi/tuote/455080/Arctic-Battery-Heater-Akunlammitin-40-70-Ah-12-V-akuille (https://www.motonet.fi/fi/tuote/455080/Arctic-Battery-Heater-Akunlammitin-40-70-Ah-12-V-akuille).
Kysyin kuitenkin asiasta myös ABH:n Facebook sivulla yksityisviestillä ja siellä sanoivat, että ei muka sopisi AGM akulle. Käytännössä erohan taitaa olla se, että nesteakulle tarkoitetussa versiossa on vain yksi lämmitysvastus toisella puolella akkua ja AGM akulle tarkoitetussa versiossa on kaksi lämmitysvastusta molemmin puolin akkua. Voikohan tässä nyt olla joku riski, että tuo kuumentaisi akkua toiselta puolelta liikaa. Motonetissä ei noita AGM akuille tarkoitettuja versioita ollut.
Vastaanpa vielä itse itselleni. Eli jos tämä https://www.polarheater.fi/product/161/polar-akkulammitin-schuko-pistokkeella-57-wattia (https://www.polarheater.fi/product/161/polar-akkulammitin-schuko-pistokkeella-57-wattia) soveltuu myös AGM akuille ja siinä on enemmän tehoa (57W) kuin tuossa ABH:n versiossa (45W) ja se tulee myös vain toiselle puolelle akkua, niin uskallan tuon Motonetisä hankkimani version kyllä akkuuni asentaa.
Mulla on myös toi AGM-versio paksin Webaston akulle asennettuna. Hyvin toimii eli akku lämpenee talvella, kunhan ajoa on reilummin. Tuon yksiosaisen voisi ehkä asentaa vaihtoehtoisesti AGM-akun pohjaan, jolloin lämpö nousisi tasaisesti, kuten ekoissa Polarheatereissa.
Lainaus käyttäjältä: Sokka - 21.08.19 - klo:20:43
Mulla on myös toi AGM-versio paksin Webaston akulle asennettuna. Hyvin toimii eli akku lämpenee talvella, kunhan ajoa on reilummin. Tuon yksiosaisen voisi ehkä asentaa vaihtoehtoisesti AGM-akun pohjaan, jolloin lämpö nousisi tasaisesti, kuten ekoissa Polarheatereissa.
Asennus pohjaan kävi myös mielessä, mutta pelkäään, että kalvovastus hankautuu rikki pohjassa: Täytyy nyt vielä katsoa mihin tuon liimaan :)
Lainaus käyttäjältä: floodi - 13.03.19 - klo:19:46
Ajele nyt alkuun ilman ylläpitolaturia. Jos virta tuppaa loppumaan, niin asennuta sitten se laturi. Pätkää ajan itse pääasiassa eikä vielä ainakaan ole mitään ongelmia tullut webaston käytöstä.
Meillä on ajettu 170 tkm / 6 v tehdas-webaston kanssa ilman ylläpitolaturia ja autossa on vieläkin alkuperäinen akku. Mitään käynnistysongelmia ei ole ikinä ollut, edes kovimmilla pakkasilla. Webasto on miinuskeleillä käytössä jokaisen startin yhteydessä 15-30 min. Toki alle kilometrin ajoja ei tule, vaan kun liikkeelle lähdetään niin matkaa tulee yleensä vähintään 15-20 km.
Huoltoraportin mukaan akku on yhä hyvässä iskussa eikä uusimistarvetta ole, mutta katsotaan tilannetta tammikuussa uudelleen.
Lainaus käyttäjältä: murekepäivä - 21.08.19 - klo:18:18
Onko sulla edelleen tämä systeemi käytössä? Jos on, kuinka pitkään ollut ja onko toiminut hyvin?
Oli käytössä kunnes näin varoittavan esimerkin AGM-akusta tuolla lämmittimellä, silloin otin sulakkeen pois.
Täytyykin näin lämpimällä kelillä asennella se uudestaan ja siirtää anturi vastakkaiselta puolelta akkua päätyyn lähemmäs lämmitysvastusta.
Tuo AGM-akulle tarkoitettu lämmitin toimii juuri siten, pienemmät vastukset molemmin puolin ja anturi päädyssä.
Nesteakku levittää lämmön nopeammin kuin tämä AGM joten tällä pystyy paistamaan akun jos anturi on vastakkaisella puolella.
Lainaus käyttäjältä: Petunet - 25.08.19 - klo:15:15
Oli käytössä kunnes näin varoittavan esimerkin AGM-akusta tuolla lämmittimellä, silloin otin sulakkeen pois.
Täytyykin näin lämpimällä kelillä asennella se uudestaan ja siirtää anturi vastakkaiselta puolelta akkua päätyyn lähemmäs lämmitysvastusta.
Tuo AGM-akulle tarkoitettu lämmitin toimii juuri siten, pienemmät vastukset molemmin puolin ja anturi päädyssä.
Nesteakku levittää lämmön nopeammin kuin tämä AGM joten tällä pystyy paistamaan akun jos anturi on vastakkaisella puolella.
Onnistuitko siis oman akkusi sulattamaan vai näitkö jossain muualla sulaneen akun?
Näin muualla vaurioituneen akun.
Soitin vielä valmistajalle ja he kertoivat "muutamasta tapauksesta" ja opastivat siirtämään anturin akun päätyyn.
Silloin tämä yhdellä vastuksella oleva lämmitinkin toimii AGM-akun kanssa.
Vaihdoin hehkun webastoon, mutta Autocom näyttää edelleen "hehkutulpan liekinvalvonta, vastus liian suuri". Aiemmin kun tuota VCDS:llä testailin, niin tuo lukema oli tosiaan rajojen ulkopuolella, mutta tuo Autocom ei näytä tarkempaa tietoa kuin tuon. Olisiko vinkkejä mitä seuraavaksi? Kyseessä siis MY15 Octavia 1.6tdi.
Haiseeko jollakin muullakin Octavia jäähdytysnesteelle Weban käytön jälkeen?
Lainaus käyttäjältä: Routa - 03.10.19 - klo:09:54
Haiseeko jollakin muullakin Octavia jäähdytysnesteelle Weban käytön jälkeen?
Ei kuulu haista. Yhteyttä ulos ei ole kuin vuoto.
Haiseepa tuo näemmä näin kylmällä kelillä, vaikka ei olisi Webastoa käytettykään. On nämä vehkeitä.
Climatronic käynnistää Webaston automaattisesti jos lämpötila on alle 5 astetta jos kyseessä on tehdasasenteinen.
Lainaus käyttäjältä: o.b. - 04.10.19 - klo:16:55
Climatronic käynnistää Webaston automaattisesti jos lämpötila on alle 5 astetta jos kyseessä on tehdasasenteinen.
Jos toiminto on aktiivisena climatronicin asetuksista.
Lainaus käyttäjältä: o.b. - 04.10.19 - klo:16:55
Climatronic käynnistää Webaston automaattisesti jos lämpötila on alle 5 astetta jos kyseessä on tehdasasenteinen.
Riippuu onko rasti ruudussa. Activesta en tiedä.
Lainaus käyttäjältä: o.b. - 04.10.19 - klo:16:55
Climatronic käynnistää Webaston automaattisesti jos lämpötila on alle 5 astetta jos kyseessä on tehdasasenteinen.
Lisälämmittimen automaattikäyttö on kytketty pois päältä.
Lainaus käyttäjältä: o.b. - 04.10.19 - klo:16:55
Climatronic käynnistää Webaston automaattisesti jos lämpötila on alle 5 astetta jos kyseessä on tehdasasenteinen.
Saako tuota lähtölämpötilaa muutettua. esim -15 astetta :) Turha puhalella liian lämpösillä keleillä ajon aikana...
Eikö lämpö riitä ajon aikana? Eikös webaston pääsääntöinen idea ole esilämmitys? Toki sitä voi ajon aikana käyttää, mutta eipä se käynnissä pysy, jos moottorin lämmöt riittävät, jolloin käyttö on pätkittäistä. Tuo automaattinen päällä olo on yleensä kylmäkäynnistyksen yhteydessä oleva ominaisuus. Jos ajon aikana on tarvetta, niin laittaisin maskia ennemmin, kuin lämmittäisin webastolla.
Mulla ainakin lämmöt riittää ja maskisuojanänneillä löytyy. Ja setupin alta saa automaattikäynnistyksen pois päältä.
Napista saa päälle jos liikaa pakkasta ja kylmä vaivaa ajossa. Niin ja kaukosäädin kantaa hyvin käynnistykseen etäältäkin parkissa.
Tuo +5 astetta käynnistyslogiikka on outo, mutta nää onki VAGgineita. Sen kanssa on vain elettävä :)
Tuo on aivan mukavuustekijä, jotta sisällä on lämmintä. Samalla tavalla se ptc lähtee lämmittämään, jos webastoa ei ole. Hyvä puoli tuossa on se, että sen saa pois, ettei suotta tule toimintahäiriöitä. Onhan muissakin autoissa vastaavaa.
Lainaus käyttäjältä: RSOCUstin - 04.10.19 - klo:19:21
Tuo +5 astetta käynnistyslogiikka on outo, mutta nää onki VAGgineita. Sen kanssa on vain elettävä :)
+4 on tuo automaattikäynnistys lämpötila, eli sama lämpötila jolloin mittaristoon ilmestyy lumihiutale.
Ja ainakin mesessä on täysin sama logiikka ja lämpötila.
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 04.10.19 - klo:21:04
+4 on tuo automaattikäynnistys lämpötila, eli sama lämpötila jolloin mittaristoon ilmestyy lumihiutale.
Ja ainakin mesessä on täysin sama logiikka ja lämpötila.
'
IMO tämä logiikka on hyvä, eli liikkeelle lähdettäessä tuulilasi voi huurtua tai pahimmillaan jopa vetää jäähän - ennakoiva toiminta on aina paras.
Nopea lämpeneminen ja huurteenpoisto ovat kyllä talvella ykkösasioita. ;)
Lainaus käyttäjältä: RSOCUstin - 04.10.19 - klo:19:05
Saako tuota lähtölämpötilaa muutettua. esim -15 astetta :) Turha puhallella liian lämpösillä keleillä ajon aikana...
Voi sen etevä VDCS nikkari saadakin, Passatissa asia (olin kirjoittaa aasi ;D) menee niinpäin, että pikkupakkasilla 1. Nokian talvirenkaat ja 2. Weban käyttö ainakin ajotieturin mukaan vähentävät kulutusta. Ja miksi emme uskoisi tätä lahjomatonta kompuutteria... :o
P.S. Ylempi rajalämpötila Weban käynnistymiselle on 70C.
Jos webastoa käyttää ajon aikana, eli lämmöt ei tahdo riittää, niin se nostaa kulutusta väistämättä. Mitä hitaampaa ja lyhyempää matkaa ajaa, sen suurempi vaikutus sillä on kulutukseen, kuten ilmastoinnillakin. Ei ole kyllä itsellä tullut niin kylmää keliä, ettäkö ei olisi esilämmityksen ja alkumatkan mukana olo riittänyt loppumatkalle.
Lainaus käyttäjältä: jph_1979 - 25.09.19 - klo:17:30
Vaihdoin hehkun webastoon, mutta Autocom näyttää edelleen "hehkutulpan liekinvalvonta, vastus liian suuri". Aiemmin kun tuota VCDS:llä testailin, niin tuo lukema oli tosiaan rajojen ulkopuolella, mutta tuo Autocom ei näytä tarkempaa tietoa kuin tuon. Olisiko vinkkejä mitä seuraavaksi? Kyseessä siis MY15 Octavia 1.6tdi.
Löytyi jokunen tapaus, jossa olisi ollut piirikortissa vikaa. Onko kokemuksia piirikortin korjauksista? Tarvikekorttia näyttäisi löytyvän vanhempiin malleihin, muttei uudempiin.
Jos se on diesel EVO, mulla taitaa olla uusi VAG-auton Webaston älyosa puhaltimineen. 200, + mahd. pk:t
YV tavoittaa.
AUX heater locked - Mikähän mahtaa olla security code?
VCDS Version: Release 19.6.2 (x64) Running on Windows 10 x64
www.Ross-Tech.com (http://www.Ross-Tech.com)
Address 18: Aux. Heat Labels: 5Q0-963-272.clb
Control Module Part Number: 5Q0 963 272 C HW: 5Q0 963 272 C
Component and/or Version: STH-MQB 006 0069
Software Coding: 9309
Work Shop Code: WSC 73430 031 00158
ASAM Dataset: EV_AuxilParkiHeateWOS 002014 (SK37)
ROD: EV_AuxilParkiHeateWOS.rod
VCID: 36636B328961C4FF4D-8062
2 Faults Found:
0005 - Ignitor with Flame Monitoring
B1385 1B [009] - Resistance Too High
Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 157
Mileage: 77907 km
Date: 2019.02.20
Time: 19:42:52
Operating condition of parking heater: After-run - burnout
71
Coolant temperature of parking heater: 4 °C
Coolant temperature: 3 °C
Engine running status: not recognized
Fuel level: 45 l
Heater output: 0 W
0135 - Heater Unit Locked
B138F 00 [009] - -
Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 157
Mileage: 77922 km
Date: 2019.02.21
Time: 15:20:41
Operating condition of parking heater: After-run - burnout
71
Coolant temperature of parking heater: 14 °C
Coolant temperature: 14 °C
Engine running status: detected
Fuel level: 44 l
Heater output: 0 W
Ei tarvi security accessia lukon avaamiseen. Se valinta heater unlock kyllä huutelee sellaista, mutta sitä ei tarvitse lukon avaamiseen.
Nyt ei ole justiinsa tässä listaa josta tarkistaisi, mutta joku heater basic setting tai vastaava se oikea valinta oli jolla lukko irtoaa ilman mitään SA koodeja. Hyvin epäloogista, mutta näin se vaan toimii.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 11.10.19 - klo:20:21
Ei tarvi security accessia lukon avaamiseen. Se valinta heater unlock kyllä huutelee sellaista, mutta sitä ei tarvitse lukon avaamiseen.
Nyt ei ole justiinsa tässä listaa josta tarkistaisi, mutta joku heater basic setting tai vastaava se oikea valinta oli jolla lukko irtoaa ilman mitään SA koodeja. Hyvin epäloogista, mutta näin se vaan toimii.
Koitin tuolta Basic settings -> IDE11711-Unlock heating device. Antaa ERROR: Request out of range
Kuten sanottua, tuo jossa lukee unlock ei ole se jolla lämmitin oikeasti avataan. Loogista?
Heater basic setting tai jotain sen suuntaista lukee siinä oikeassa valinnassa jolla se aukeaa. Jos laitat oikein listan niistä basic settingseistä tänne, niin voidaan niistä arpoa mikä se oikea on. :)
Lainaus käyttäjältä: M_M - 11.10.19 - klo:20:39
Kuten sanottua, tuo jossa lukee unlock ei ole se jolla lämmitin oikeasti avataan. Loogista?
Heater basic setting tai jotain sen suuntaista lukee siinä oikeassa valinnassa jolla se aukeaa. Jos laitat oikein listan niistä basic settingseistä tänne, niin voidaan niistä arpoa mikä se oikea on. :)
No joo, nyt tajusin.. ;D
Otan aamulla listan esille ja laitan tänne, niin katotaan josko niistä muistuis mieleen ::)
Lainaus käyttäjältä: M_M - 11.10.19 - klo:20:39
Kuten sanottua, tuo jossa lukee unlock ei ole se jolla lämmitin oikeasti avataan. Loogista?
Heater basic setting tai jotain sen suuntaista lukee siinä oikeassa valinnassa jolla se aukeaa. Jos laitat oikein listan niistä basic settingseistä tänne, niin voidaan niistä arpoa mikä se oikea on. :)
(https://i.ibb.co/qrhzFj4/vcds-aux-heater-basic-settings.jpg) (https://imgbb.com/)
upload photo (https://imgbb.com/)
Onko oikea paikka?
Muistinpa aika pahasti väärin... :-[ Oikea vaihtoehto on siis tuo "Disengaging heater". Sillä lukko aukeaa, eikä kysele mitään koodeja.
eikös se vikakoodi pidä poistaa ensiksi, ja sitten tehdä heater unlock? näin muistelisin webastollisia autoja locked tilasta avanneeni VCDS muutaman
Luultavasti muut vikakoodit pitää saada ensin pois, mutta sen jälkeenkään tuo heater unlock ei ainakaan MQB-autoissa tee mitään ilmaan oikeaa SA-koodia. Sellaista (toimivaa) en ole toistaiseksi missään nähnyt. Eikä toisaalta ole mitään tarvettakaan, kun lukko aukeaa ilmankin.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 12.10.19 - klo:12:33
Luultavasti muut vikakoodit pitää saada ensin pois, mutta sen jälkeenkään tuo heater unlock ei ainakaan MQB-autoissa tee mitään ilmaan oikeaa SA-koodia. Sellaista (toimivaa) en ole toistaiseksi missään nähnyt. Eikä toisaalta ole mitään tarvettakaan, kun lukko aukeaa ilmankin.
Aukes, kitos paljon! Nyt toimii, eli hehkun vaihto onneksi riitti.
Yksi akku on ja tosiaan akku latautuu jarrutettaessa. Kaksi kaukosäädintä ei ole tarpeen, jos on tämä skoda connect sovellutus kännykässä/tietokoneessa millä voi käynnistää webaston etänä, jos vaan tankissa riittävästi bensaa. Voi myös esiohjelmoida autonnäytöltä ajan. Auto siis Ocu combi 1.5 g-teg - 19.
Mietinnässä olisi hakea Rs-octavia saksanmaalta, kunhan korona on saatu kuriin. Kiinnostaisi tietää, onko Saksaan myydyissä autoissa oleva "auxiliary heating" sama kuin suomeen myyty tehdas-webasto? Onko Saksantuonnissa samat ominaisuudet kuin Suomen vehkeissä, eli kaukosäädin ja ohjaus columbus-navin näytön kautta?
Lainaus käyttäjältä: Jote - 19.03.20 - klo:13:47
Mietinnässä olisi hakea Rs-octavia saksanmaalta, kunhan korona on saatu kuriin. Kiinnostaisi tietää, onko Saksaan myydyissä autoissa oleva "auxiliary heating" sama kuin suomeen myyty tehdas-webasto? Onko Saksantuonnissa samat ominaisuudet kuin Suomen vehkeissä, eli kaukosäädin ja ohjaus columbus-navin näytön kautta?
Eiköhän se ole sama, mutta muuten on syytä huomioida, että Suomessa myydyt Octaviat ovat yleisesti ottaen paremmin varusteltuja kuin esim. Saksassa kaupan olevat.
Lainaus käyttäjältä: Guido - 19.03.20 - klo:13:54
Eiköhän se ole sama, mutta muuten on syytä huomioida, että Suomessa myydyt Octaviat ovat yleisesti ottaen paremmin varusteltuja kuin esim. Saksassa kaupan olevat.
Onko tosiaan näin? Aika tarkkaan olen suomen markkinoita tutkinut ja yhdistelmä navi, adapt. vakkari ja webasto on aika pirun harvinainen. Saksassa niitä on satoja, lisäksi useassa myös kuskin penkki on sähkösäädöillä noiden lisäksi.
Lainaus käyttäjältä: Jote - 19.03.20 - klo:13:56
Onko tosiaan näin? Aika tarkkaan olen suomen markkinoita tutkinut ja yhdistelmä navi, adapt. vakkari ja webasto on aika pirun harvinainen. Saksassa niitä on satoja, lisäksi useassa myös kuskin penkki on sähkösäädöillä noiden lisäksi.
Se on jetsulleen niin. Navin on moni maahantuoja laittanut jo ambitioniin muissa maissa, kuten englannissa. Mutta sitten esim. ledit/xenonit on monissa maissa lisävarusteena vaikkapa styleen. Ruotsin tuliasissa tuota näkee esimerkiksi. Jos menet saksan konfiguraattoriin rakentamaan stylestä vastaavaa, joudut ruksimaan melko paljon ja kalliiksi tulee. En tiedä onko muissa maissa niputettu sähköluukkuakaan stylen vastaaviin, kuten Suomessa.
Onko kaikki tehdaswebasto kaukosäädöllä / mahdollisuus parittaa kaukosäädin sille?
Webasto tuli hankittua aivan turhaan, joulukuussa muistin käyttää sitä kaksi kertaa. Käytän sitä vain kesällä, tuuletukseen.
Miten hoitaisi webastoa parhaiten, jotta se kuitenkin toimisi, jos talvi tulee. Varmaan ei ole mitään järkeä irrottaa polttoaineletkua ja käyttää tyhjäksi.
Ehkä on helpompi käyttää sitä webastoa välillä. ;) Ei mulla oo miksikään mennyt, vaikkei kesällä oo tullut käytettyäkään. Polttoainekäyttöiset lämmittimet saa "rikki" kun käyttää liian lyhyitä aikoja useasti. Tätä tapahtuu ehkä eniten niissä autoissa, joissa se on automaattisesti toimiva ja ajo on lyhyttä pätkäajoa.
Lainaus käyttäjältä: Adokcs - 06.05.20 - klo:18:57
Webasto tuli hankittua aivan turhaan, joulukuussa muistin käyttää sitä kaksi kertaa. Käytän sitä vain kesällä, tuuletukseen.
Miten hoitaisi webastoa parhaiten, jotta se kuitenkin toimisi, jos talvi tulee. Varmaan ei ole mitään järkeä irrottaa polttoaineletkua ja käyttää tyhjäksi.
Tjaa. Itse käytän webastoa alle +5 lämpötiloissa. Aina takki takapenkille kun lähtee ajoon.
Tuli hankittua eilen Octavia MKIII. Nyt heräsi kysymys webastosta. Olenko oikeassa kun olen olettanut että webasto lämmittää myös moottorin, eikä ainoastaan höngi lämmintä kabiiniin?
Oikeassa olet, Webasto lämmittää myös moottorin kiertoveden,
Erkki
Koko vekotin lämpenee webastolla. Ensin moottorinesteet tiettyyn lämpötilaan, jonka jälkeen sisätilaan puhalletaan lämmintä ilmaa.
Webasto ongelmaa. Webasto toimii nollan tietämissä niinkuin kuuluukin. Mutta kun pakkanen laskee alle ~5°C alkaa ongelmat.
Alkaa lämmittämään ja sammuu hetken päästä. Kun antaa hetken olla sammumisen jälkeen ja käynistää webaston uudelleen se jää päälle, aivan kuin joku sulaisi auki ja alkaisi neste taas kiertämään. Tästä jää muistiin webaston jäähdytysnesteen ylikuumenemisvika. Tähän mennessä vaihdettu jo koko webasto ja kierovesipumppu useampaan kertaan. Tuntuu menevän merkkiliikkeellä ja webaston paikallisella edustajalla sormi suuhun.
Tunteeko kukaan laitteen sielun elämää sen tarkemmin? Voisiko olla webastossa lämpötila-anturi jota ei vaihdettu webaston vaihdon yhteysessä? Ja antaisi virheellistä lämpötilatietoa sopivassa pakkasessa. Tai löytyykö webaston ja auton jäähdytysnesteiden välistä termaria tai jotain venttiiliä joka menee kohmeeseen?
Webasto välillä ryttyillyt (akkulaturi, jännitteasetuksen muuttaminen, vikakoodien poisto, ilmastoinnin tuulilasimaksimin päälle jättö) auttaneet aiemmin, mutta nyt ei enää auta mikään.
Automaattilämmitys ollut poissa ja kun käytetty, niin aina 15min vähintään kerralla päällä ettei karstoittuisi.
Ilmeisesti näissä MQB alustaisissa pre-fl on EVO-malli.
Alla aiempi skanni, mutta tuo 0064 ei lähde pois eikä siten yritäkään alkaa lämmittää. Ei ajossa eikä paikallaan.
Mistäköhän osiosta tuota vikaa pitäisi alkaa etsiä? Ohjainkortti sökö? Ja jos tuon kerran ottaa pöydälle, niin mitäs tuolle pystyy tekemään? Evossa (http://Webasto%20välillä%20ryttyillyt%20(akkulaturi,%20jännitteasetuksen%20muuttaminen,%20vikakoodien%20poisto,%20ilmastoinnin%20tuulilasimaksimin%20päälle%20jättö)%20auttaneet%20aiemmin,%20mutta%20nyt%20ei%20enää%20auta%20mikään.Automaattilämmitys%20ollut%20poissa%20ja%20kun%20käytetty,%20niin%20aina%2015min%20vähintään%20kerralla%20päällä%20ettei%20karstoittuisi.Ilmeisesti%20näissä%20MQB%20alustaisissa%20pre-fl%20on%20EVO-malli.Alla%20aiempi%20skanni,%20mutta%20tuo%200064%20ei%20lähde%20pois%20eikä%20siten%20yritäkään%20alkaa%20lämmittää.%20Ei%20ajossa%20eikä%20paikallaan.Mistäköhän%20osiosta%20tuota%20vikaa%20pitäisi%20alkaa%20etsiä?%20Ohjainkortti%20sökö?%20Ja%20jos%20tuon%20kerran%20ottaa%20pöydälle,%20niin%20mitäs%20muuta%20olisi%20järkevää%20tehdä?%20[url=https://www.prokes-auto.com/_obchody/prokes-auto.shop5.cz/prilohy/20/horak-thermo-top-evo-benzin-1315948-1.jpg.big.jpg) näytti kyllä aika ikävältä tuo polttimen prässäys ym tuohon palopesään jos verkon vaihtoa ja sellaista ajattelisi.
Address 18: Aux. Heat (J364) Labels:| 5Q0-963-272.clb
Part No SW: 5Q0 963 272 C HW: 5Q0 963 272 C
Component: STH-MQB 006 0069
Coding: 9309
Shop #: WSC 73430 031 00151
ASAM Dataset: EV_AuxilParkiHeateWOS 002014
ROD: EV_AuxilParkiHeateWOS.rod
VCID: 36632DBA893DD334E8-8062
Auxiliary heating remote control:
Subsystem 1 - Part No SW: 5Q0 963 513 HW: 5Q0 963 513
Component: R149 T91-LIN 003 0301
Serial number: 00000000000000957629
4 Faults Found:
0064 - Ignitor with Flame Monitoring
B1385 04 [008] - Internal System Fault
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 2
Reset counter: 218
Mileage: 128448 km
Date: 2021.01.22
Time: 19:40:26
Parking heater: operating condition: After-run - cooling
97
Coolant temperature of parking heater: 73 °C
Coolant temperature: 72 °C
Engine running status: not detected
Fuel level: 9 l
Heating performance: 0 W
0047 - Flame-Out
B138A 00 [009] - -
Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 5
Reset counter: 178
Mileage: 128435 km
Date: 2021.01.22
Time: 07:53:35
Parking heater: operating condition: Control mode
74
Coolant temperature of parking heater: 34 °C
Coolant temperature: -2 °C
Engine running status: not detected
Fuel level: 10 l
Heating performance: 5000 W
0131 - Repeated Flame-Out
B138B 00 [008] - -
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 2
Reset counter: 217
Mileage: 128435 km
Date: 2021.01.22
Time: 08:05:49
Parking heater: operating condition: After-run - burnout
90
Coolant temperature of parking heater: 49 °C
Coolant temperature: 33 °C
Engine running status: not detected
Fuel level: 10 l
Heating performance: 5000 W
0036 - Fuel Level too Low
P1250 00 [009] - -
Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 7
Fault Frequency: 1
Reset counter: 178
Mileage: 128456 km
Date: 2021.01.23
Time: 17:57:01
Parking heater: operating condition: OFF
71
Coolant temperature of parking heater: 59 °C
Coolant temperature: 59 °C
Engine running status: detected
Fuel level: 8 l
Heating performance: 0 W
Hehkutulppavialta vaikuttaisi. Vaan saattaa olla älykortillakin se vika.
Noin 80, taitaa uusi hehku maksaa halvimmillaan, merkkarilta 5Q0898065 vajaa 140,.
Edit: Webaston oma varaosanumero hehkulle 1315949B
Lainaus käyttäjältä: o.b. - 25.01.21 - klo:13:38
Hehkutulppavialta vaikuttaisi. Vaan saattaa olla älykortillakin se vika.
Kiitokset ja noinhan se tosiaan todennäköisesti on.
Tuota Webaston toimintaperiaatetta nyt tutkaillut ja vanhat vikakoodit myös katsonut läpi (flame-outia ja ignitor with flame monitoring herjoja). Jos tuo tulppa toimii sekä hehkuvastuksena että vastusarvon kautta liekkivahtina/lämpötila-anturina, niin sen oireisiinhan nuo kaikki osuvat kyllä aika täydellisesti.
Eli uusi hehku ja samalla kun Webaston pöydälle kaivelee, niin se polttimen putsailu siinä määrin kuin pystyy ilman, että menee höyrystinteräsverkkoa pilaamaan eli pysyy siitä erossa.
Morjesta,
mulla ei ole koodilukulaitteita eikä kykyä tehdä niillä mitään hyödyllistä vaikka olisikin,
joten apua kaipaan ennen kuin marssin Laakkosen marmoritiskille.
Eli MY15 2.0TDI Octavia Scoutin webasto ei tänään enää halunnut käynnistyä kaukosäätimestä ja koelaudan napistakin vasta kun auto oli
jo käynyt vähän aikaa. Aamulla vielä pyyntö kaukosäätimestäkin lähti normaalisti, vaikkei webasto silloinkaan käynnistynyt, mutta nyt
työpäivän jälkeen tulee jo "vihreääpätkävaloa" kaukosäätimeen eikä mitään tapahdu koetalustakaan???
Auto on ollut ylläpitolaturissa tätä ennen kahtena työpäivänä ja alkuviikosta laitoin lisälämmityksen valikosta automaatille.
Nämä toimet ovat siis olleet normaalista poikkeavat!
Taustaa vielä sen verrna että autolla on 200tkm takana, ikää tuo 6 vuotta ja akkukin saatta olla alkuperäinen.
Aikaisempia tämäntalvisia oireita on ollut 2. pytyn henkun vikakoodi - auto tosin lähtee hyvin käyntiin ilman lämmitystäkin.
Onko vain parempi lähteä pajalle katsomaan mitä vikaa löytyy?
Vikakoodit ensin lukuun niin näkee mikä sitä Webastoa vaivaa, esim. matala akun jännite tms.
Hei!
Kenelläkään muulla käynyt niin että Webaston kaukosäädin lakannut toimimasta, kun nappiparistoa paikallaan pitävät "metallikynnet" murtuneet? Meillä on vm. 2017 Octavia tehdasasennetulla Webastolla ja nyt joutuu kävelemään autolle painamaan webaston käyntiin kojetaulun painikkeesta.
Mistä kannattaa tilata uusi kaukosäädin ja miten sen paritus/ohjelmointi oman auton kumppaniksi hoituu helpoiten? Valitettavasti en ehdi lukemaan edes tätä koko viestiketjua läpi. Kiitän avusta, jos joku pystyy laittamaan selkeät ohjeet rautalangasta tai linkin niihin. Sen verran löysin aikaisempia viestejä, että ilmeisesti minun on ostettava samanlainen kulmikas kaukosäädin kuin nykyinenkin? Ts. vanhemmat pyöreämmät kaukosäädinmaallit eivät olisi yhteensopia oman autoni kanssa, vaikka niissä onkin todettu olevan parempi kantama autolle kuin uudemminssa kakeissa?
Lainaus käyttäjältä: polarbeer - 04.02.21 - klo:22:24
Hei!
Kenelläkään muulla käynyt niin että Webaston kaukosäädin lakannut toimimasta, kun nappiparistoa paikallaan pitävät "metallikynnet" murtuneet? Meillä on vm. 2017 Octavia tehdasasennetulla Webastolla ja nyt joutuu kävelemään autolle painamaan webaston käyntiin kojetaulun painikkeesta.
Mistä kannattaa tilata uusi kaukosäädin ja miten sen paritus/ohjelmointi oman auton kumppaniksi hoituu helpoiten? Valitettavasti en ehdi lukemaan edes tätä koko viestiketjua läpi. Kiitän avusta, jos joku pystyy laittamaan selkeät ohjeet rautalangasta tai linkin niihin. Sen verran löysin aikaisempia viestejä, että ilmeisesti minun on ostettava samanlainen kulmikas kaukosäädin kuin nykyinenkin? Ts. vanhemmat pyöreämmät kaukosäädinmaallit eivät olisi yhteensopia oman autoni kanssa, vaikka niissä onkin todettu olevan parempi kantama autolle kuin uudemminssa kakeissa?
Vastaan itselleni. Eli ilmeisesti esim. täältä uusi kaukosäädin:
https://www.ebay.com/i/254495036031?mkevt=1&siteid=1&mkcid=2&mkrid=711-153320-877651-5&source_name=google&mktype=pla_ssc&campaignid=10454314772&groupid=112166165668&targeted=pla-293946777986&MT_ID=&adpos=&device=c&googleloc=1005738&itemid=254495036031&merchantid=116792603&geo_id=154&gclid=Cj0KCQiA0-6ABhDMARIsAFVdQv8-8o77-ACG6OIuh4Ayl1zgxCO5vEVg2hnCEoE9dXK2_603Suho2x8aAspxEALw_wcB (https://www.ebay.com/i/254495036031?mkevt=1&siteid=1&mkcid=2&mkrid=711-153320-877651-5&source_name=google&mktype=pla_ssc&campaignid=10454314772&groupid=112166165668&targeted=pla-293946777986&MT_ID=&adpos=&device=c&googleloc=1005738&itemid=254495036031&merchantid=116792603&geo_id=154&gclid=Cj0KCQiA0-6ABhDMARIsAFVdQv8-8o77-ACG6OIuh4Ayl1zgxCO5vEVg2hnCEoE9dXK2_603Suho2x8aAspxEALw_wcB)
Nyt kun jostain vielä saisi hyvät ohjeet paritukseen. Youtubesta ei heti onnannut.
3V0963511, 3V0963511A tai 3V0963511B on käypäsiä tuohon tosiaan. 3G0-alkuiset on VW logolla ja nekin toimii ihan yhtä hyvin. Seatille on sitten omat alkumerkit.
Vanhempiin paritus onnistui vastaanottimen sulakkeen poistamisella, mutta noin uudesta en osaa sanoa varmasti. VCDS:llä onnistuu ainakin.
Ja sen vanhankin saa melko varmasti toimimaan jos on elektroniikkaa harrastanut ;)
Kiitos tiedoista o.b.
Onko varmuutta kenelläkään riittääkö sulakkeen irrotus vai vaatiiko VCDS:llä ohjelmointia? VCDS:ää varten pitää ilmeisesti olla oikeanlainen kaapeli kannettavan tietokoneen ja ajoneuvon OBD-portin(?) välille ja VCDS on edelleen joku ohjelmisto jolla tämä ohjelmointi tehdään? Onko VCDS mahdollisesti kaupallinen ja maksullinen ohjelmisto?
Ilmeisesti jos "sulake-ohjelmointi" riittää, pitää heti sulakkeen takaisinlaiton jälkeen painaa Webaston kakesta OFF-painiketta kunnes kaukosäätimen valoa alkaa vilkuttaa?
VCDS on kaupallinen softa.
Mun tietojen mukaan vanha kunnon sulaketemppu toimii kyllä edelleen. Sulake irti, takaisin kiinni ja painetaan kaukosäätimestä OFF.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 05.02.21 - klo:19:14
VCDS on kaupallinen softa.
Mun tietojen mukaan vanha kunnon sulaketemppu toimii kyllä edelleen. Sulake irti, takaisin kiinni ja painetaan kaukosäätimestä OFF.
Loistavaa jos näin on. Täytynee vain pistää kaukosäädin tilaten niin pääsen testaamaan. Ilmeisesti sulakkeet löytyvät vm. 2017 Octaviassa kuskin vasemman polven tietämiltä ja nimenomaan sulake nro 7 on se, joka pitää irrottaa kun haluaa Webaston virrattomaksi.
Mistä muuten tietää, että omassa autossa on tehdasasenteinen Webasto eikä missään jälkiasennettu?
Juu, sulake nro 7 pitäisi olla oikea.
Yksi aika selkeä indikaattori tehdaswebastolle on webaston käyttökytkin climatronicin paneelissa.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 05.02.21 - klo:21:45
Juu, sulake nro 7 pitäisi olla oikea.
Yksi aika selkeä indikaattori tehdaswebastolle on webaston käyttökytkin climatronicin paneelissa.
Joo painike on aivan siinä muiden ilmastoinnin painikkeiden kanssa samassa ryppäässä. Aloin epäilemään asiaa, kun tuttu puhui, että tehdas-Webaston pystyy yleensä ajastamaan ajotietokoneen kautta. Meidän autossa ei ajastusta kuitenkaan mielestäni ole, vaan pelkkä kaukosäädin ja painike kojetaulussa. Tämä on mielestäni silti parempi toiminnallisuus kuin edellisen Fordin ajastettava Webasto, jota ei voinut kaukosäätimellä kytkeä lainkaan. Webasto kun on niin mahdottoman nopea, että yleensä auton saa lämpimäksi kun vartinkin ehtii puhaltamaan ennen liikkeelle lähtöä. Lisäksi aikatauluni elää aina, joten ajastin olisi yleensä aina enemmän ja vähemmän pielessä.
Veikkaisin kyllä ajastuksenkin löytyvän. Se on siellä ilmastoinnin valikoissa, löytyy kun painaa sitä climatronicin "menu" nappia (vai lukiko siinä jossain mallissa "setup") ja sitten alareunasta sitä lisälämmittimen painiketta.
Osta ensin akku. Joudut ostamaan jokata pauksessa akun pian. Voi olla että säästyy marmoritiski eurot.
Lainaus käyttäjältä: marttir - 06.02.21 - klo:20:13
Osta ensin akku. Joudut ostamaan jokata pauksessa akun pian. Voi olla että säästyy marmoritiski eurot.
Siis uusi auton akku vai? Miksi jos nykyinen on juuri mitattu ja kunnossa?
Lainaus käyttäjältä: M_M - 06.02.21 - klo:07:47
Veikkaisin kyllä ajastuksenkin löytyvän. Se on siellä ilmastoinnin valikoissa, löytyy kun painaa sitä climatronicin "menu" nappia (vai lukiko siinä jossain mallissa "setup") ja sitten alareunasta sitä lisälämmittimen painiketta.
Kiitos, täytyypi tutkailla. Menu lukee ainakin jossain painikkeessa. Enpä ole tajunnut katsoa noin tarkkaan. Hienoa jos ajastuskin löytyy - kiitos vinkistä! Aamuisin se on joskus kätevä, kun töihin lähtöaika ei useimmiten paljon poikkea.
Sorry .,,lä osta akkua :o Piti vastata edellisen sivun Viikinki71 kysymykseen....
Lainaus käyttäjältä: polarbeer - 06.02.21 - klo:22:23
Kiitos, täytyypi tutkailla. Menu lukee ainakin jossain painikkeessa. Enpä ole tajunnut katsoa noin tarkkaan. Hienoa jos ajastuskin löytyy - kiitos vinkistä! Aamuisin se on joskus kätevä, kun töihin lähtöaika ei useimmiten paljon poikkea.
Eipä siitä ajastuksesta ole iloa kun saat sen kaukosäätimen hommattua ja toimimaan. ;)
Tuli kolmen vuoden tauon jälkeen palattua VW leiristä Skodailuun. Edellinen oli Ocu vm2015 ja nykyinen 2019. Melkoinen pettymys on tehdasasenteiden Webaston kauko-ohjaimen kantama lyhentyminen. Vanhalla kauko-ohjaimella (muistaakseni sellainen "pisaran" muotoinen) sai lämmityksen laitettua päälle laittamalla kaken asunnon oven ulkopuolelle mutta nykyisellä pitää kävellä näköetäisyydelle autosta. Asunnon ulko-oven ja auton välissä on rivitalo ja etäisyyttä linnuntietä noin 60 metriä.
Nyt siis Weba suostui käynnistymään, kun käveli 20 metrin päähän autosta ja piti vielä siirtyä rivitalon takaa siten, että kakella on "näköyhteys" autoon. Tälle ei varmaan ole mitään tehtävissä? Onko kukaan koittanut parittaa vanhaa ohjainta FL Octaviaan, saisiko sillä kantaman ennalleen? Voihan se olla tosin autostakin kiinni ja pre-FL:ssä olisi parempi antenni kuin nykyisessä FL mallissa. Täytyy koittaa vielä laittaa auto parkkiin siten, että keula olisi kämppää kohden, jos sillä olisi vaikutusta. Nyt vaan hiihtokaudella se ei ole kovin käytännöllistä, kun ei suksia saa konttiin, ilman että siirtää auton ruudusta.
Lainaus käyttäjältä: vws - 08.02.21 - klo:11:10
Tuli kolmen vuoden tauon jälkeen palattua VW leiristä Skodailuun. Edellinen oli Ocu vm2015 ja nykyinen 2019. Melkoinen pettymys on tehdasasenteiden Webaston kauko-ohjaimen kantama lyhentyminen. Vanhalla kauko-ohjaimella (muistaakseni sellainen "pisaran" muotoinen) sai lämmityksen laitettua päälle laittamalla kaken asunnon oven ulkopuolelle mutta nykyisellä pitää kävellä näköetäisyydelle autosta. Asunnon ulko-oven ja auton välissä on rivitalo ja etäisyyttä linnuntietä noin 60 metriä.
Nyt siis Weba suostui käynnistymään, kun käveli 20 metrin päähän autosta ja piti vielä siirtyä rivitalon takaa siten, että kakella on "näköyhteys" autoon. Tälle ei varmaan ole mitään tehtävissä? Onko kukaan koittanut parittaa vanhaa ohjainta FL Octaviaan, saisiko sillä kantaman ennalleen? Voihan se olla tosin autostakin kiinni ja pre-FL:ssä olisi parempi antenni kuin nykyisessä FL mallissa. Täytyy koittaa vielä laittaa auto parkkiin siten, että keula olisi kämppää kohden, jos sillä olisi vaikutusta. Nyt vaan hiihtokaudella se ei ole kovin käytännöllistä, kun ei suksia saa konttiin, ilman että siirtää auton ruudusta.
Ainakin pre-FL:ssä Webaston antenni on se hainevä katon takaosassa, joten sen puolesta perän piilottaminen katokseen voi vain huonontaa tilannetta. FL:n antennista ja eroista pre-FL:ään en tiedä. Pre-FL:n kake toimii tosiaan hyvin "pellon toiselta puolelta". Onhan kaken paristot vireessä?
Lainaus käyttäjältä: vws - 08.02.21 - klo:11:10
Tuli kolmen vuoden tauon jälkeen palattua VW leiristä Skodailuun. Edellinen oli Ocu vm2015 ja nykyinen 2019. Melkoinen pettymys on tehdasasenteiden Webaston kauko-ohjaimen kantama lyhentyminen. Vanhalla kauko-ohjaimella (muistaakseni sellainen "pisaran" muotoinen) sai lämmityksen laitettua päälle laittamalla kaken asunnon oven ulkopuolelle mutta nykyisellä pitää kävellä näköetäisyydelle autosta. Asunnon ulko-oven ja auton välissä on rivitalo ja etäisyyttä linnuntietä noin 60 metriä.
Nyt siis Weba suostui käynnistymään, kun käveli 20 metrin päähän autosta ja piti vielä siirtyä rivitalon takaa siten, että kakella on "näköyhteys" autoon. Tälle ei varmaan ole mitään tehtävissä? Onko kukaan koittanut parittaa vanhaa ohjainta FL Octaviaan, saisiko sillä kantaman ennalleen? Voihan se olla tosin autostakin kiinni ja pre-FL:ssä olisi parempi antenni kuin nykyisessä FL mallissa. Täytyy koittaa vielä laittaa auto parkkiin siten, että keula olisi kämppää kohden, jos sillä olisi vaikutusta. Nyt vaan hiihtokaudella se ei ole kovin käytännöllistä, kun ei suksia saa konttiin, ilman että siirtää auton ruudusta.
Itselläni on ensimmäistä kertaa autossa webasto käytössä ja olen itsekkin huomannut saman asian että ei kyllä kovin kaukaa ota yhteyttä. Kotonakin eteisestä ottaa kun laittaa kaukkarin lähes ikkunaan kiinni (matkaa joku 40metriä). Työpaikalla taas joutuu kävelemään ulos noin 10metrin päähän autosta että kaukosäädin yhdistää. Liekkö sitten työpaikalla olevat seinät ja ikkunat niin paksut ettei yhdistä autoon.
Lainaus käyttäjältä: vws - 08.02.21 - klo:11:10
Tuli kolmen vuoden tauon jälkeen palattua VW leiristä Skodailuun. Edellinen oli Ocu vm2015 ja nykyinen 2019. Melkoinen pettymys on tehdasasenteiden Webaston kauko-ohjaimen kantama lyhentyminen. Vanhalla kauko-ohjaimella (muistaakseni sellainen "pisaran" muotoinen) sai lämmityksen laitettua päälle laittamalla kaken asunnon oven ulkopuolelle mutta nykyisellä pitää kävellä näköetäisyydelle autosta. Asunnon ulko-oven ja auton välissä on rivitalo ja etäisyyttä linnuntietä noin 60 metriä.
Nyt siis Weba suostui käynnistymään, kun käveli 20 metrin päähän autosta ja piti vielä siirtyä rivitalon takaa siten, että kakella on "näköyhteys" autoon. Tälle ei varmaan ole mitään tehtävissä? Onko kukaan koittanut parittaa vanhaa ohjainta FL Octaviaan, saisiko sillä kantaman ennalleen? Voihan se olla tosin autostakin kiinni ja pre-FL:ssä olisi parempi antenni kuin nykyisessä FL mallissa. Täytyy koittaa vielä laittaa auto parkkiin siten, että keula olisi kämppää kohden, jos sillä olisi vaikutusta. Nyt vaan hiihtokaudella se ei ole kovin käytännöllistä, kun ei suksia saa konttiin, ilman että siirtää auton ruudusta.
Itsellä on ajossa 2019 FL, ja kyllä siinä ainakin kantama on mielestäni aika hyvä. Työpaikalla pystyn toimistosta (ei ikkunan vieressä) painamaan lämmityksen päälle ja parkkipaikka on 100m päässä. Kahdessa edellisessä Octaviassa (2014 ja 2017) olen saanut samalta paikalta myös lämmityksen päälle.
Kiitos kaikille vastanneille. Auton peruuttamien ei tosiaan varmaan auta, jos antenni on nykyisessäkin hainevässä. Kaukosäädin ei herjaa patterinvähyyttä mutta voisin kyllä kokeilla uudella patterilla, jos kantama sillä kasvaisi.
Lainaus käyttäjältä: vws - 08.02.21 - klo:17:06
Kiitos kaikille vastanneille. Auton peruuttamien ei tosiaan varmaan auta, jos antenni on nykyisessäkin hainevässä. Kaukosäädin ei herjaa patterinvähyyttä mutta voisin kyllä kokeilla uudella patterilla, jos kantama sillä kasvaisi.
2019-mallissahan saa Skoda-Connectin ja MySkoda-sovelluksen kautta myös päälle. Jos on mennyt tilaus umpeen on muistaakseni 49, hinnalla saatavana jälleen toimintaan vuodeksi. Noissa toi sovellus vielä jopa toimii.
Lainaus käyttäjältä: Viikinki71 - 03.02.21 - klo:18:24
Morjesta,
mulla ei ole koodilukulaitteita eikä kykyä tehdä niillä mitään hyödyllistä vaikka olisikin,
joten apua kaipaan ennen kuin marssin Laakkosen marmoritiskille.
Eli MY15 2.0TDI Octavia Scoutin webasto ei tänään enää halunnut käynnistyä kaukosäätimestä ja koelaudan napistakin vasta kun auto oli
jo käynyt vähän aikaa. Aamulla vielä pyyntö kaukosäätimestäkin lähti normaalisti, vaikkei webasto silloinkaan käynnistynyt, mutta nyt
työpäivän jälkeen tulee jo "vihreääpätkävaloa" kaukosäätimeen eikä mitään tapahdu koetalustakaan???
Auto on ollut ylläpitolaturissa tätä ennen kahtena työpäivänä ja alkuviikosta laitoin lisälämmityksen valikosta automaatille.
Nämä toimet ovat siis olleet normaalista poikkeavat!
Taustaa vielä sen verrna että autolla on 200tkm takana, ikää tuo 6 vuotta ja akkukin saatta olla alkuperäinen.
Aikaisempia tämäntalvisia oireita on ollut 2. pytyn henkun vikakoodi - auto tosin lähtee hyvin käyntiin ilman lämmitystäkin.
Onko vain parempi lähteä pajalle katsomaan mitä vikaa löytyy?
No joo,
weba oli jo lukinnutkin itsensä ja alkusyy oli oikoseen mennyt kiertopumppu.
200eskoa köyhempänä auto taas lämpiää! ;)
Ei auttanut patterin vaihto. Manuaalista ja joltain skoda sivuilta luinkin tuosta connect jutuista. Oli vaan mulle vähän vaikeaselkoisia juttuja ja mitä niillä saa kun puhutaan care connectista ja infontainment connectista (kaksi eri hintaa). Toimiiko lämppärin käyttö useammalla puhelimella vai saako vaan yhden puhelimen softan "kytkettyä" autoon?
Käsittääkseni nykyinen ohjain on Weban https://webastolammitys.fi/ohjauslaitteet/ (https://webastolammitys.fi/ohjauslaitteet/) Telestart T99 (Skodalle brändätty) pre-fl se oli T91. Molemmille hehkutetaan samaa jopa 1000m kantamaa. Kaverilla Audissa Telestart T100 HTM ja hyvin kantoi vaikka ei ollut auto näkösällä. Ehkä se on auton antennista kiinni? Täytyy ehkä huollossa mainostaa kun on vielä takuuta jäljellä. Nythän tuo kake on aika hyödytön kapistus, kun lähes samalla vaivalla ottaa ne loputkin parikymmentä askelta ja painaa autosta päälle.
Saako muuten maksimi lämmitysaikaa facelift mallissa muutettua? Vanhassa oli muistaakseni suoraan keskinäytön valikoissa asetus mutta nykyisessä ei heti osunut silmään.
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 08.02.21 - klo:22:56
2019-mallissahan saa Skoda-Connectin ja MySkoda-sovelluksen kautta myös päälle. Jos on mennyt tilaus umpeen on muistaakseni 49, hinnalla saatavana jälleen toimintaan vuodeksi. Noissa toi sovellus vielä jopa toimii.
Lainaus käyttäjältä: vws - 11.02.21 - klo:22:07
Ei auttanut patterin vaihto. Manuaalista ja joltain skoda sivuilta luinkin tuosta connect jutuista. Oli vaan mulle vähän vaikeaselkoisia juttuja ja mitä niillä saa kun puhutaan care connectista ja infontainment connectista (kaksi eri hintaa). Toimiiko lämppärin käyttö useammalla puhelimella vai saako vaan yhden puhelimen softan "kytkettyä" autoon?
Käsittääkseni nykyinen ohjain on Weban https://webastolammitys.fi/ohjauslaitteet/ (https://webastolammitys.fi/ohjauslaitteet/) Telestart T99 (Skodalle brändätty) pre-fl se oli T91. Molemmille hehkutetaan samaa jopa 1000m kantamaa. Kaverilla Audissa Telestart T100 HTM ja hyvin kantoi vaikka ei ollut auto näkösällä. Ehkä se on auton antennista kiinni? Täytyy ehkä huollossa mainostaa kun on vielä takuuta jäljellä. Nythän tuo kake on aika hyödytön kapistus, kun lähes samalla vaivalla ottaa ne loputkin parikymmentä askelta ja painaa autosta päälle.
Saako muuten maksimi lämmitysaikaa facelift mallissa muutettua? Vanhassa oli muistaakseni suoraan keskinäytön valikoissa asetus mutta nykyisessä ei heti osunut silmään.
Tuon sivun Webastoconnect tai taitaa nykyään nimi olla Thermoconnect kiinni autoon jos haluaa huolettomasti ohjata ja ajastaa Webastoa. Omaan autoon tuo tulee aina kiinni.
Lainaus käyttäjältä: vws - 11.02.21 - klo:22:07
Saako muuten maksimi lämmitysaikaa facelift mallissa muutettua? Vanhassa oli muistaakseni suoraan keskinäytön valikoissa asetus mutta nykyisessä ei heti osunut silmään.
Ilmastointilaitteen valikoissa on myös webaston asetukset, sieltä voi muuttaa käyttöaikaa. Maksimi on 60 minuuttia.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 12.02.21 - klo:05:27
Ilmastointilaitteen valikoissa on myös webaston asetukset, sieltä voi muuttaa käyttöaikaa. Maksimi on 60 minuuttia.
Täytyy vielä tutkia. Olin siinä valikossa, missä oli lämppärin ajastukset ja alimpana joku säätö kohta, mutta se oli "harmaana" eikä siis klikattavissa. Webaston omilla sivuilla kerrotaan joku kakella tapahtuva ohjelmointi, jossa kaken valojen vilkutus kertoo esiohjelmoidun aikaikkunan.
Skoda connect olisi kai vaan 39, mutta kun menin Play kauppaan katsomaan app:n arvosteluja (tuoreitakin), totesin ettei taida maksaa vaivaa, jos kerran kymmenestä suostuu toimimaan. Thermoconnect oli kyl hyvä vinkki, on vaan vähän hapokas hinta mun taskuille, reilu 350 , +asennus + kk-maksut. Täytyy mennä johonkin Skoda huoltoon kysäseen, olisiko jotain tehtävissä. Edeltäjä Touranissa (ei kessyä) keskuslukituskin aukesi pihapiirissä selvästi kauempaa kuin mitä täs Ocussa webasto 🤔
Lainaus käyttäjältä: vws - 12.02.21 - klo:17:00
Täytyy vielä tutkia. Olin siinä valikossa, missä oli lämppärin ajastukset ja alimpana joku säätö kohta, mutta se oli "harmaana" eikä siis klikattavissa.
Jos webasto on päällä niin käyntiajan säätö on lukittu (eli harmaana) -> sammuta webasto niin säätö onnistuu.
Lainaus käyttäjältä: vws - 12.02.21 - klo:17:00
Webaston omilla sivuilla kerrotaan joku kakella tapahtuva ohjelmointi, jossa kaken valojen vilkutus kertoo esiohjelmoidun aikaikkunan.
Toimii vain webaston kauko-ojaimilla. VAG:n oma kake osaa lähettää vain ON/OFF käskyjä eikä mitään säätöihin liittyvää.
Lainaus käyttäjältä: vws - 12.02.21 - klo:17:00
Skoda connect olisi kai vaan 39, mutta kun menin Play kauppaan katsomaan app:n arvosteluja (tuoreitakin), totesin ettei taida maksaa vaivaa, jos kerran kymmenestä suostuu toimimaan.
Itsellä ei tuosta ole kokemusta, mutta on täällä joku tainnut mainita että toimisi ihan OK joissakin autoissa (ehkä ennen MIB3 aikakautta). Ja tuo 39, ei minun mielestä ole mikään ylitsepääsemätön hinta siitä että pääsee kokeilemaan ;D Ja jos tuon 39, palvelun ostaa netistä niin eikös siinä pitäisi olla 14vrk peruutusoikeus jos ei toimikkaan? ???
Lainaus käyttäjältä: vws - 12.02.21 - klo:17:00
Thermoconnect oli kyl hyvä vinkki, on vaan vähän hapokas hinta mun taskuille, reilu 350 , +asennus + kk-maksut. Täytyy mennä johonkin Skoda huoltoon kysäseen, olisiko jotain tehtävissä. Edeltäjä Touranissa (ei kessyä) keskuslukituskin aukesi pihapiirissä selvästi kauempaa kuin mitä täs Ocussa webasto 🤔
Korjatkaa joku jos olen väärässä: Muistaakseni jossain on mainittu ettei toi webaston thermoconnect toimi LIN väylän kautta eli ei voi kytkeä näihin MQB autoihin alkuperäisen kauko-ohjaimen tilalle. Alkuperäinen Remuc ilmeisesti oli tässä pätevämpi mutta sitä ei taida enää saada ostettua mistään?
Dfreeze ohjain on yhteensopiva MQB autojen kanssa mutta ei sekään mikään halpa taida olla :-[
https://shop.volkswagen.fi/lammittimen-ohjain-dfreeeze-lm01029 (https://shop.volkswagen.fi/lammittimen-ohjain-dfreeeze-lm01029)
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 12.02.21 - klo:17:24
Korjatkaa joku jos olen väärässä: Muistaakseni jossain on mainittu ettei toi webaston thermoconnect toimi LIN väylän kautta eli ei voi kytkeä näihin MQB autoihin alkuperäisen kauko-ohjaimen tilalle.
Korjaan, olet väärässä. Olen asentanut Thermoconnectin molempiin autoihini joissa on LIN-väylää käyttävä telestart. Asennus on naurettavan yksinkertainen.
Itseasiassa, webaston käynnistys on niinkin monimutkainen tapahtuma, että kaukosäätimen vastaanottimen yhteen pinniin annetaan sekunnin mittainen jännitepulssi. Ja kas, webasto lähti käyntiin.
Näppärä askartelija tilaa kiinasta GSM-ohjaimen varmaan parilla kympillä ja asentaa sen autoonsa antamaan tuon jännitepulssin. Jo starttaa webasto vaikka toiselta puolelta maata, eikä ole kallista.
EDIT: Eikun nyt hoksasin tuon sanamuodon. Joo, se on totta ettei thermoconnectia voi asentaa alkuperäisen kaukosäätimen TILALLE koska se vastaanotin tarvitaan antamaan käsky LIN-väylään.
Thermoconnect asennetaan siihen RINNALLE jolloin webaston voi käynnistää ja sammuttaa kännykällä, kaukosäätimellä sekä tietysti auton sisältä napista.
Täältä on saanut vuosikaudet asiantuntevia vastauksia mielessä olleisiin pohdintoihin ja hienoa, että näin on edelleenkin. Se tosiaan oli valikko harmaana, kun oli samaan aikaan lämppäri päällä, nyt sain muutettua lämmitysaikaa pidemmäksi. Hyvä etten alkanut kikkaileen kaukosäätimen koodailua, ei olisi siis toiminut, mutta varmasti olisi tullut turhaan taas muutama harmaa hius lisää.
Toi on totta, 39, ei kaada konkurssiin, jos se sattuisikin toimimaan, taidan siis kumminkin testailla sitä Skoda app juttua. Mulla ei ole siellä hanskalokerin kortinlukijoiden luona sim-korttipaikkaa, miten tuo Skoda app, saa yhteyden autoon? Ostin siis auton käytettynä ja ihan tarkkaa kuvaa ei ole, mitä varusteita on alunoperin ruksittu mukaan.
Skoda connect käyttää autossa kiinteästi olevaa eSIM liittymää tuohon lämmittimen käynnistykseen, hätäpuheluihin ja muutamiin muihinkin juttuihin. Erillistä sim-korttia ei tarvita.
Tai siis käyttää jos käyttää, eli jos sattuu toimimaan.
Tämmöset koodit löyty itseltäni.
4 Faults Found:
0040 - Shutdown by Battery Management Module
B1381 00 [008] - -
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 7
Fault Frequency: 2
Reset counter: 248
Mileage: 162804 km
Date: 2021.01.15
Time: 16:07:07
Parking heater: operating condition: OFF
71
Coolant temperature of parking heater: -13 °C
Coolant temperature: -4 °C
Engine running status: not detected
Fuel level: 11 l
Heating performance: 0 W
0139 - Recirculation pump
B1382 15 [009] - Open or Short to Plus
Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 8
Reset counter: 243
Mileage: 163425 km
Date: 2021.02.05
Time: 13:27:12
Parking heater: operating condition: After-run - burnout
90
Coolant temperature of parking heater: 61 °C
Coolant temperature: 43 °C
Engine running status: not detected
Fuel level: 18 l
Heating performance: 0 W
0135 - Heater Unit Locked
B138F 00 [009] - -
Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 243
Mileage: 163676 km
Date: 2021.02.09
Time: 09:17:10
Parking heater: operating condition: locked
71
Coolant temperature of parking heater: -13 °C
Coolant temperature: -9 °C
Engine running status: detected
Fuel level: 14 l
Heating performance: 0 W
Viittaako nää nyt akku vikaan vai vesipumppuun?
Veikkaisin, että vesipumppuvikaan.
Alkaa akku olla finaalissa webaston käytölle, johan tuolla on 5v ikääkin. 250 ajoa, yöllä -30 pakkasta, aamulla webasto 30min päällä ja meinasi jäädä käynnistymättä. Herjasi matalaa akun varausta. Päiväksi sain lisälaturin kautta akkua henkiin, mutta eiköhän tuo ole aika ostaa uusi.
Mikä olisi paras valinta uudeksi akuksi?
Tuollaisilla pakkasilla kannattaa ladata joka tapauksessa. Akusta on käytössä vain ”pieni osa” noissa lämpötiloissa.
Lainaus käyttäjältä: Ocunen - 18.02.21 - klo:22:00
Alkaa akku olla finaalissa webaston käytölle, johan tuolla on 5v ikääkin. 250 ajoa, yöllä -30 pakkasta, aamulla webasto 30min päällä ja meinasi jäädä käynnistymättä. Herjasi matalaa akun varausta. Päiväksi sain lisälaturin kautta akkua henkiin, mutta eiköhän tuo ole aika ostaa uusi.
Mikä olisi paras valinta uudeksi akuksi?
Itellä bensa RS:ssä samaa ongelmaa...testerissäkin akku oli huonohkossa kunnossa ja kyseessä siis alkuperäinen 68A Varta.
Exiden EK800 akkua oon katellu siihen tilalle Exiden akuista edellisissä autoissa hyviä kokemuksia.
Tänä aamuna taas nikotteli käynnistyksessä, joten uutta akkua hakemaan.
Asennettuna Odysseyn akku 410,, vähän huippasi silmissä kun hinnan näin, mutta elämä on :o
Toivottavasti ei ollut susivalinta tuo Odyssey, kovasti myyjä sitä suositteli. Exidet oli loppu.
Lainaus käyttäjältä: Ocunen - 23.02.21 - klo:12:17
Tänä aamuna taas nikotteli käynnistyksessä, joten uutta akkua hakemaan.
Asennettuna Odysseyn akku 410,, vähän huippasi silmissä kun hinnan näin, mutta elämä on :o
Toivottavasti ei ollut susivalinta tuo Odyssey, kovasti myyjä sitä suositteli. Exidet oli loppu.
Oliko vanha akku AGM? Ojasta allikkoon jos ei ollut, kun auto ei osaa AGM:ää oikein ladata jos vanha ei ollut sellainen myös. Kylmässä tarvitaan paljon kovempi jännite jne.
Vartan alkuperäinen akku oli edeltäjänä. Asennusliike akkujen erikoispaja, joten toivottavasti ei tosiaan tullut ostettua huonoa vaihtoehtoa... 3 v takuu tuolla on, eri juttu toki, kattaako tuontyyppisen ongelman.
Ja itsehän en akuista mitään ymmärrä, AGM ei kerro mitään ???
APUA!
Miten olette saaneet irroitettua/avattua Skoda Octavia Mk3:ssa (vm. 2017) kuskin vasemman polven kohdalla olevan lokerikon niin, että pääsette ilmeisesti sen takana olevaan sulakelaatikkoon käsiksi??
En vain uskalla väkisin talttapäisellä ruuvarilla vääntää, koska tuntuu, että stopparin pykälä niin iso, että stoppari murtuu...
En ymmärrä nuoliohjetta tässä Youtube-videossa. :-\ :-\ :-\
Sillai se väkisinkin lähtee. Vai lähtikö myös auki ollessaan saranaa nostamalla ylöspäin, eli vähän kuin kourat siellä saranana.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 25.02.21 - klo:20:40
Sillai se väkisinkin lähtee. Vai lähtikö myös auki ollessaan saranaa nostamalla ylöspäin, eli vähän kuin kourat siellä saranana.
Kiitos. Kouraohje oli hyvä. Eli täytyy vain
a) Avata luukku normaalisti
b) Nyppäistä saranoiden akseleissa olevat "kourat" irti akseleista (oikea lähtee helpommin).
LIS,,HUOMIO joka vaikuttaa varsinkin luukun takaisin laittoon, joka olikin minulle paljon vaikeampaa kuin luukun pois saanti. Vasen kourista on enemmän kiinni kuin luukun oikea koura. Takaisinlaitossa laitoin luukun repsottaessa täysin lattiaa kohti ensin vasemman kouran paikalleen, jolloin se menee aivan heittämällä. Tämän jälkeen täytyy nostaa luukun takalevyn uloke stopparin taakse. Kolmantena ja viimeisenä vaiheena luukku täytyy laittaa lähes kiinni ja suorapäisellä ruuvimeisselillä avittaa jalkatilan suunnasta oikea (avonaisempi) koura paikalleen.
Ensihuomiona vm. 2017 Skodassa onnistui Webaston kaukosäätimen paritus autoon irrottamalla sulake numero 7 (autosta virrat pois), laittamalla sulake takaisin ja pitämällä heti perään kaken OFF-painiketta pohjassa niin kauan, että kaukosäädin vilauttaa vihreää lediä muutaman kerran.
Osaako jengi sanoa, että miks tehdas webaston kaukosäädin toimii välillä todella kaukaa ja välillä joutuu kävelemään ihan viereen, että reagoi? Todella raivostuttavaa kun vilkkuu se vihreä valo eikä mene päälle. Vaihdoin pariston myös, mutta ei vaikutusta.
Moro.
Tuli hommattua 16vm octavia jossa tehdaswebasto, mutta edellinen omistaja hukannut kaukosäätimen. Minkälainen säädin näissä on? Itellä löytyis 07vm passatin t91 kaukosäädin. Passaakohan tuohon?
Lainaus käyttäjältä: aarnep - 08.03.21 - klo:08:06
Moro.
Tuli hommattua 16vm octavia jossa tehdaswebasto, mutta edellinen omistaja hukannut kaukosäätimen. Minkälainen säädin näissä on? Itellä löytyis 07vm passatin t91 kaukosäädin. Passaakohan tuohon?
Tuskinpa passaa. -07 kaukosäädin on varmaan vielä sellainen pisaran muotoinen. -16 Octavia tarvitsee tuon kuvan mukaisen uudemman kantikkaan säätimen, eivät pelaa ristiin.
(https://i.ibb.co/PG8NMKx/weba.png) (https://imgbb.com/)
Mulla on vm. -16 Scoutissa tehdas-weballe kyllä myös pisaranmallinen kaukosäädin ryyditettynä Skodan logolla.
Lainaus käyttäjältä: karhunik - 08.03.21 - klo:08:42
Mulla on vm. -16 Scoutissa tehdas-weballe kyllä myös pisaranmallinen kaukosäädin ryyditettynä Skodan logolla.
Mulla oli -16 -mallisessa kantikas. Oisko se tuotantoviikolla 22 vaihtunut?
Lainaus käyttäjältä: karhunik - 08.03.21 - klo:08:42
Mulla on vm. -16 Scoutissa tehdas-weballe kyllä myös pisaranmallinen kaukosäädin ryyditettynä Skodan logolla.
Okei, sitten perun sanojani. Luulin että näihin kolmosiin tuli jo alusta lähtien tuo kantikas.
Riippuu sitten varmaan auton mallivuodesta. Näillä tiedoilla uusi arvaus olisi, että MY 16 on vielä vanha säädin ja MY 17 uusi kantikas säädin?
Mallivuoden voivat kiinnostuneet katsoa autonsa valmistenumerosta, kymmenes merkki kertoo mallivuoden. Se näissä keskusteluissa monesti hämmentää, kun puhutaan autosta jonakin tiettynä vuosimallina sen mukaan milloin se on rekisteröity... joka ei kerro asiasta oikein mitään varmaa.
Jos valmistenumeron 10. merkki on G, auto on MY 16. Jos se on H, niin auto on MY 17.
Mulla on otettu käyttöön loppuvuodesta 2015, mutta tosiaan MY16 ja G löytyy vinistä. Ja pisaranmallinen kaukosäädin löytyy, on vielä avainnipussa vaikka Thermoconnectin laitoin :) Tuon lisäksi tuohon MY16 tuli uudempi MIB joka myös löytyy.
On varmaan tullut sit MY17 päivitysten yhteydessä, nopealla nettiauto vilkuilulla oli MY17 vehkeissä tosiaan tuota kantikasta säädintä.
7.10.2016 oli auton luovutus. Valmistus oli viikolla 34 suunnilleen. Olikohan sitten MY17, en tiedä? Uudempi soitin oli, jossa androidauto ja Suomen kieli oli valikoissa. Siinä oli kantikas webaston kapula.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 08.03.21 - klo:10:27
7.10.2016 oli auton luovutus. Valmistus oli viikolla 34 suunnilleen. Olikohan sitten MY17, en tiedä?
Kuten kirjoitin, sen näkee valmistenumerosta. Vaikka autoa ei olisikaan, niin esim bilteman varaosahaku kertoo valmistenumeron jos edes rekkarin muistaa. Tietysti jos ei sitäkään enää ole tallessa niin sitten on hankala tarkistaa.
Viikolla 34 valmistettu on joka tapauksessa jo ollut MY17.
Mulla oli edellinen auto rekisteröity 17.7.2013 ja sekin oli jo MY14.
Alkuperäiselle kysyjälle siis, tarkista autosi todellinen mallivuosi. Jos MY16 niin se vanha kaukosäädin saattaa jopa toimia. Jos MY17 niin sitten on heikompaa.
Nykyinen on valmistunut tehtaalta 11.6.2019 ja on MY19. En sitten tiedä missä kohtaa se todellisuudessa vaihtuu tuo MY, syksyllä? Rekisteröinti oli 10.7.2019.
Kai se on vähän tapauskohtaista milloin se vaihtuu, mutta yleisesti kuitenkin kesällä.
Varmuuden saa joka tapauksessa aina valmistenumerosta, mikä on hyvä, koska tieto on usein tärkeä esim varaosia hankkiessa.
Octaviassa kake vaihtui 30.5.2016 neliskulmaiseksi. Paremman näköinen, mutta ei yhtä hyvä kantamaltaan.
Lainaus käyttäjältä: o.b. - 08.03.21 - klo:11:24
Octaviassa kake vaihtui 30.5.2016 neliskulmaiseksi. Paremman näköinen, mutta ei yhtä hyvä kantamaltaan.
Omakohtaista kokemusta sekä pisaranmallisesta että kantikkaasta ja sen perusteella kantikas on suorastaan surkea. Ainakin omalla kakeyksilöllä ei oikein tee yhtään mitään kun melkein samalla kävelyvaivalla kävelee jo autolle saakka laittamaan lämppärin päälle. Kaverilla on Audissa kantikas (näytöllinen malli) ja se ottaa todella kaukaa kontaktin autoon, vähintään yhtä kaukaa kuin pisaramalli.
Lainaus käyttäjältä: vws - 13.03.21 - klo:11:21
Omakohtaista kokemusta sekä pisaranmallisesta että kantikkaasta ja sen perusteella kantikas on suorastaan surkea. Ainakin omalla kakeyksilöllä ei oikein tee yhtään mitään kun melkein samalla kävelyvaivalla kävelee jo autolle saakka laittamaan lämppärin päälle. Kaverilla on Audissa kantikas (näytöllinen malli) ja se ottaa todella kaukaa kontaktin autoon, vähintään yhtä kaukaa kuin pisaramalli.
Siellä vaihtui taajuus, jota nyt häiritsee joku muu laite. Riippuu niin paikasta, että kaukaako toi uus ottaa. Joissain paikoissa joutuu kävelemään lähelle, kun joissain paikoissa ottaa kaukaakin. On siis paikasta ja häiriöstä riippuvainen.
Webasto lopetti toimintansa aiemmin ja vikakoodi on, että hehku olisi maissa.
Vaihdoin sellaisen hehkun, jonka vastusarvo kunnossa. Sama vikakoodi edellee eikä saa poistettua. Miköhän tuota vaivaa? Piirikortti?
Tätä siis herjaa edelleen:
0025 - Ignitor with Flame Monitoring
B1385 11 [008] - Short to Ground
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Voiko tuossa olla muuta kuin piirikortti ja helpoin vaihtaa koko roska?
Viime talvena välillä sai vielä vikakoodit nollattua ja lukituksen poistettua -> toimi satunnaisesti. Nyt ei lähde vikakoodi enää lainkaan pois.
Ilmeisesti EVO 5; rauta on 5Q0 953 549 C
Käykö tilalle mikä tahansa VAG-Webasto Thermo Top Evo 5 diesel? Eli juttelee auton kanssa? Esim 5Q0815007H, 5QF815005R tai 3Q0815005AC toimisivatko?
Jaahas,
Tehdasasenteinen Webasto ei starttaa ja huollossa vikakoodit kertoivat, että webaston vesipumppu rikki.. Mistähän hitosta toi webasto löytyy konehuoneesta, jotta pääsen kyttäämään vesipumpun koodit ja ettimään sen internetistä, kun niitä pumppuvaihtoehtojakin on ilmeisesti parisen..sataa..tuhatta.. Octavia RS 2.0 2014...
Webasto löytyy oikean etupyörän sisälokari irrottamalla. On siinä pyörän edessä sisäpuolella.
Lainaus käyttäjältä: sms - 10.10.21 - klo:13:32
Tätä siis herjaa edelleen:
0025 - Ignitor with Flame Monitoring
B1385 11 [008] - Short to Ground
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Voiko tuossa olla muuta kuin piirikortti ja helpoin vaihtaa koko roska?
Viime talvena välillä sai vielä vikakoodit nollattua ja lukituksen poistettua -> toimi satunnaisesti. Nyt ei lähde vikakoodi enää lainkaan pois.
Ilmeisesti EVO 5; rauta on 5Q0 953 549 C
Käykö tilalle mikä tahansa VAG-Webasto Thermo Top Evo 5 diesel? Eli juttelee auton kanssa? Esim 5Q0815007H, 5QF815005R tai 3Q0815005AC toimisivatko?
Joku ihme kämmi käynyt, oikea HW on siis 5Q0 963 272 C, mikä nyt temppuilee. Eli mitä voisi tilalle vaihtaa?
Viime päivinä välillä on hörähtänyt käyntiin, mutta sammuilee sitten omia aikojaan.
EVO:on saa vaihdettua pelkän hehkun, joka toimii samalla liekkivahtina. 1315949B on korjaussarjan osanumero. Samalla kannattaa putsata palopesä ylimääräisistä karstoista. Toki pieni riski, että vika ei olekaan siinä, mutta kulutuskamaa nuo on.
Ei auttanut hehkun vaihto (viime viikon lauantaina), vaan sama temppuilu jatkuu.
Tänään sain taas nollattua vikakoodit hetkeksi, laitoin päälle ja pois kun logitus päällä, niin jäähtyessä menee nollille vastusarvo. Jotain kummaa tuossa on.
Nätin puhdas oli vanhakin hehku ja vastusarvo kohdillaan yleismittarilla mitaten. Poltin oli myös yllättävän siistin näköinen, karstaa ei näkynyt.
Tämän kuvasi (https://www.vagarena.fi/index.php?topic=6419.msg614666#msg614666) perusteella on EVO, oli samanlaiset liittimet sekä imuilman ja pakoputken liitokset.
Käykö tilalle muullakin osanumerolla oleva VAG-EVO 5kW diesel standheizung Webasto jos tuon vaihdan kokonaan?
Pääsääntöisesti pitäisi käydä mikä tahansa saman ikäinen EVO. Varmaksi en tosin osaa sanoa. Jostain syystä noita on eri softalla eri autoille. Jossain vaiheessa kaukosäätimen väylä muuttui WBUS -> LIN. Se kannattaa varmistaa, että pysyy samana.
Mistähän tiedän kumpi väylä on omassa ja mistähän sen uudesta tietäisi?
Se pitäisi lukea kaukosäätimen vastaanottimessa. Se löytyy todennäköisesti peräkontin verhoilujen takaa. VCDS skannauksesta voisi myös saada vihiä.
Tadaa, omista viesteistä löytyi!
Lainaus käyttäjältä: sms - 04.05.20 - klo:18:51
Kaukosäädin on hakusessa kun se on ilmeisesti kadonnut ennen kuin auto minulle päätyi.
Katsoin VCDS:llä ja näytti tällaista pitävän sisällään Webaston etäohjauksen osalta:
Remote Control Auxiliary Heater:
Subsystem 1 - Part No SW: 5Q0 963 513 HW: 5Q0 963 513
Component: R149 T91-LIN 003 0301
Tuon perusteella LIN-BUS eli uudempaa mallia, joita löytyykin paremmin.
Päättelisin, että siten uudempien pitäisi sopia. Kuinkahan uuteen sitä uskaltaisi?
Lainaus käyttäjältä: sms - 14.10.21 - klo:08:24
Webasto löytyy oikean etupyörän sisälokari irrottamalla. On siinä pyörän edessä sisäpuolella.
Kiitos! Ei ymmärtääkseni ole häävi homma vaihtaa tuota vesipumppua, mutta heater unlock prosessiin mulla taitaa tulla laitteet vastaan..
Lainaus käyttäjältä: Janne44 - 17.10.21 - klo:21:52
Kiitos! Ei ymmärtääkseni ole häävi homma vaihtaa tuota vesipumppua, mutta heater unlock prosessiin mulla taitaa tulla laitteet vastaan..
Joku VCDS:n omaava sitten lähettyviltä tuossa apuun. Muutaman klikkauksen takana tuo unlock. Aika monta kertaa omassa tuon tehnyt kun temppuillut kovasti oma Webasto.
Lainaus käyttäjältä: sms - 19.10.21 - klo:09:12
Joku VCDS:n omaava sitten lähettyviltä tuossa apuun. Muutaman klikkauksen takana tuo unlock. Aika monta kertaa omassa tuon tehnyt kun temppuillut kovasti oma Webasto.
Löytyykö se vesipumppu siis tehdaswebastoissa myös siitä lokarin takaa? Tosi huonosti löytyy netistä "virallista" tietoa, mutta forumeilta oon saanu nyt kahta tietoa, juuri sun mainitsema sijainti JA ilmanputsarin alla.
Kuitataanhan VCDS:llä webastoasiat saman liittimen kauttta ratin alta kuin muissakin tapauksissa? ;D
Tässä vaan puntaroin onko wörtti vaihtaa ite, mikä toki onnistuu kunhan sijainti vaan löytyy, vaan viedä pajalle ja maksaa 90, vaihdosta ja varmaan se 40, vikakoodien kuittauksesta..
Sijainti on Espoo, sikäli mikäli joku tarjoutuu kuittaamaan koodit korvausta vastaan, jos päädyn vaihtamaan itse :o
Webaston kiertovesipumppu V55 on siellä lämmittimen vieressä. Oikean etupyörän sisälokasuoja irti ja sieltä se paljastuu.
(https://i.ibb.co/c61qv9N/V55.png) (https://ibb.co/sK27P4F)
VCDS juttelee webaston kanssa samaa reittiä kuin kaikkien muiden järjestelmien, eli sieltä kuskin jalkatilassa olevalta liittimeltä.
Lainaus käyttäjältä: Janne44 - 21.10.21 - klo:13:00
Tosi huonosti löytyy netistä "virallista" tietoa
Sieltä erWinistä sitä virallista tietoa löytyy, allekirjoitukseni linkin takaa löytyy joitakin ohjeita.
Lainaus käyttäjältä: Janne44 - 21.10.21 - klo:13:00
Sijainti on Espoo, sikäli mikäli joku tarjoutuu kuittaamaan koodit korvausta vastaan, jos päädyn vaihtamaan itse :o
Ei nyt ihan Espoossa, mutta Kauniaisissa onnistuu vikakoodien luku ja lukituksen poisto. Vaihtoon kannattaa hommata 2kpl letkupuristimia, jottei jäähdytysnestettä karkaa turhaan.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 21.10.21 - klo:13:11
Webaston kiertovesipumppu V55 on siellä lämmittimen vieressä. Oikean etupyörän sisälokasuoja irti ja sieltä se paljastuu.
(https://i.ibb.co/c61qv9N/V55.png) (https://ibb.co/sK27P4F)
VCDS juttelee webaston kanssa samaa reittiä kuin kaikkien muiden järjestelmien, eli sieltä kuskin jalkatilassa olevalta liittimeltä.
Sieltä erWinistä sitä virallista tietoa löytyy, allekirjoitukseni linkin takaa löytyy joitakin ohjeita.
Nättiä! Isosti kiitos vastauksista! Täytyy katsoa viikonloppuna tilannetta. Jotain tietoa löytänyt myös vwts.ru sivuilta, mutta tähän ei löytynyt apua..
Lainaus käyttäjältä: o.b. - 21.10.21 - klo:13:42
Ei nyt ihan Espoossa, mutta Kauniaisissa onnistuu vikakoodien luku ja lukituksen poisto. Vaihtoon kannattaa hommata 2kpl letkupuristimia, jottei jäähdytysnestettä karkaa turhaan.
Hienoa, mikäli kaikki menee ok niin toki voin tulla Kauniaisiin käymään, jos aikataulut osuu yhteen! :)
Onko muilla ongelmaa tehdaswebaston kaukoohjaimen kanssa. (Octavia 1.6tdi dsg, -18).
Kantama tuntuu olevan luokkaa 10-50m riippuen onko minkään moista estettä edessä. Jos edes yksi seinä niin ei pienintäkään toivoa että toimisi.
Lainaus käyttäjältä: xakaa - 02.11.21 - klo:14:28
Onko muilla ongelmaa tehdaswebaston kaukoohjaimen kanssa. (Octavia 1.6tdi dsg, -18).
Kantama tuntuu olevan luokkaa 10-50m riippuen onko minkään moista estettä edessä. Jos edes yksi seinä niin ei pienintäkään toivoa että toimisi.
Kuulostaapa tutulta... Kantama on kakessa todella onneton. Kake on ilmeisesti se kanttisempi malli? Pisaramallisen kantama oli satoja metrejä, Esteetkään eivät juuri haitanneet..
Lainaus käyttäjältä: tsihman - 02.11.21 - klo:14:36
Kuulostaapa tutulta... Kantama on kakessa todella onneton. Kake on ilmeisesti se kanttisempi malli? Pisaramallisen kantama oli satoja metrejä, Esteetkään eivät juuri haitanneet..
Juurikin tämä suorakulmainen kyseessä. Onko tuohon vaihdettavissa toimivampaa avainta alle 100, kustannuksilta vai onko dfreeeze ainoa vaihtoehto onnelliseen elämään?
Eikös tuohon saa jo SkodaConnectin puhelimella ohjaamaan? Tai sitten tolla:
https://shop.skoda.fi/tuote/47190816/50001135/dfreeeze-connect-lite/50013-27990445/1
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 02.11.21 - klo:23:07
Eikös tuohon saa jo SkodaConnectin puhelimella ohjaamaan? Tai sitten tolla:
https://shop.skoda.fi/tuote/47190816/50001135/dfreeeze-connect-lite/50013-27990445/1
En ainakaan toistaseksi oo saanut SkodaConnectia toimimaan. Tiedä sitten onko liian uus puhelin vai mistä johtuu. Smartlink löytyy mutta eikait smartlink+.
Toki jos joku tietää asiasta enemmän ja saisin Connectin pelittämään niin olisi mahtavaa. Oneplus Nord ajaa puhelimen virkaa. Viimeisenä vaihtoehtona tietty tuo skodaconnect lite ja dfreeeze.
Onko auto FL-malli? Jos on, niin pitäisi onnistua Connectin tekeminen tuolla:
https://www.skoda-connect.com/ (https://www.skoda-connect.com/)
Lainaus käyttäjältä: xakaa - 03.11.21 - klo:09:44
En ainakaan toistaseksi oo saanut SkodaConnectia toimimaan. Tiedä sitten onko liian uus puhelin vai mistä johtuu. Smartlink löytyy mutta eikait smartlink+.
Toki jos joku tietää asiasta enemmän ja saisin Connectin pelittämään niin olisi mahtavaa. Oneplus Nord ajaa puhelimen virkaa. Viimeisenä vaihtoehtona tietty tuo skodaconnect lite ja dfreeeze.
Sama homma. Ei vaan onnistu yhdistäminen ja vissiin johtuu ton mirrorlinkin kanssa juurikin siitä, että on liian uus puhelin. Tässä heillä on lista mitkä käy.. http://mirrorlink.com/phones (http://mirrorlink.com/phones)
Pitäs koittaa jossain kohtaa emännän iPhonella josko sillä onnistuisi.
Lainaus käyttäjältä: hooäs - 04.11.21 - klo:22:49
Sama homma. Ei vaan onnistu yhdistäminen ja vissiin johtuu ton mirrorlinkin kanssa juurikin siitä, että on liian uus puhelin. Tässä heillä on lista mitkä käy.. http://mirrorlink.com/phones (http://mirrorlink.com/phones)
Pitäs koittaa jossain kohtaa emännän iPhonella josko sillä onnistuisi.
Tämä tuli testattua ja todettua, että iPhonella tuo smartlink/mirrorlink toimi kun laittoi piuhalla kiinni.
Mutta ei tuohon omaan autoon skoda connectia ilmeisesti saa kun ko. Yksilöstä ei löydy tuota hätäpuhelutoimintoa (eSIM korttia?). Webaston ohjaukseen tämä lähinnä olisi kiinnostanut, mutta jatketaan tuolla kakella..
Lainaus käyttäjältä: Janne44 - 21.10.21 - klo:13:00
Löytyykö se vesipumppu siis tehdaswebastoissa myös siitä lokarin takaa? Tosi huonosti löytyy netistä "virallista" tietoa, mutta forumeilta oon saanu nyt kahta tietoa, juuri sun mainitsema sijainti JA ilmanputsarin alla.
Kuitataanhan VCDS:llä webastoasiat saman liittimen kauttta ratin alta kuin muissakin tapauksissa? ;D
Tässä vaan puntaroin onko wörtti vaihtaa ite, mikä toki onnistuu kunhan sijainti vaan löytyy, vaan viedä pajalle ja maksaa 90, vaihdosta ja varmaan se 40, vikakoodien kuittauksesta..
Sijainti on Espoo, sikäli mikäli joku tarjoutuu kuittaamaan koodit korvausta vastaan, jos päädyn vaihtamaan itse :o
Ja sit ihan pikku vinkkinä katoppa onko paisarissa teksti että sisältää silicapussin jos on niin sitten pura vanha pumppu osiin ja kato onko siellä sellasia silica palloja mukavasti jumittamassa pumpun siipipyärää jos on niin todennäköisesti turhaan vaihtelet niitä pumppuja kun uusi on hetkenpäästä myös jumissa niistä silica palloista näin niikun itse 2 pumppua vaihtaneena ja vasta sen jälkeen tajunnut purkaa vanhan kiertovesipumpun ja tajunnut vian aiheuttajan ja sen johdosta tajunnut vaihtaa sisä kennon ja huuhdella jäähdytyds järjestelmä kunnolla ja niin pois.
Onko tehdas-webastoa mahdollista ajastaa kaikissa malleissa? Kyseessä Octavia III 2016, audiojärjestelmä Bolero. Webaston kauko-ohjain on se neliskanttinen, sillä lähtee kyllä webasto päälle, mutta Boleron kautta en saa näkyviin mitään lämmitykseen liittyvää enkä pääse täten ajatuksiakaan tekemään. Oletuslämmitysaika lienee 30 min?
Mahtaako Octaviassa olla siellä ilmastoinnin painikkeissa se MENU -näppäin kuten omassa Superbissani?
Se tuntuu jäävän monelta huomaamatta... Sitä painamalla pääsee lämmityksen asetuksiin, pelkästään Boleroa näpyttelemällä kyseinen valikko ei aukea.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 08.12.21 - klo:10:01
Mahtaako Octaviassa olla siellä ilmastoinnin painikkeissa se MENU -näppäin kuten omassa Superbissani?
Napissa saattaa lukea myös SETUP. Tai näin ainakin muistan nähneeni jossain skodassa.
Melkein tekisi mieli inttää ettei sitä MENU-painiketta ole aiemmin ollut (auto ollut puolisen vuotta käytössä), nimenomaan sitä ilmastoinnin MENU-painiketta, mutta täytynee kuitenkin nyt vaan myöntää oma tyhmyys tässä asiassa. :D Kiitos paljon, sieltähän se webaston ajastus löytyi. Ei löytynyt aiemmin vaikka kuinka (oikein ohjekirjankin kanssa) yritti Bolerin Menu-painikkeen kautta mennä, jännä juttu... Näin vaan tämäkin asia selvisi kysymällä eikä tarvitse hellun enää rykästä autoa töistä lähtiessä kylmänä käyntiin. Kaikki ovat tyytyväisiä!
Pitäskö tuo tehdaswebasto (bensa) sammua kun auton käynnistää? Ja saako sen jotenkin ajastettua vai onko kake ainoa vaihtoehto? Rs vuodelta 2016
Lainaus käyttäjältä: jaska74 - 11.01.22 - klo:07:52
Pitäskö tuo tehdaswebasto (bensa) sammua kun auton käynnistää? Ja saako sen jotenkin ajastettua vai onko kake ainoa vaihtoehto? Rs vuodelta 2016
Ei pitäisi sammua.
Ajastus tapahtuu ilmastoinnin valikon kautta.
Siellä on valittavissa käyntiaika 10-60min niin se vaikuttaa lämmittäessä vain siihen kuinka kauan webasto on päällä kun käynnistät sen napista tai kaukosäätimestä.
Ajastimeen laitetaan se aika kun halutaan lähteä autolla liikkeelle ja auto itse päättää kuinka kauan webastoa tarvitaan. Lämmityksen kestoon vaikuttaa ainakin ulkolämpötila ja ilmastoinnin lämpötilapyynti.
Autona Skoda Octavia RS 2.0 Tdi -15, webasto lakkasi toimimasta, kaukosäätimestä ku painaa niin vilkuttaa vihreätä 2 s ajan ja ku suoraan autosta ni napin valo palaa noin 2 s ajan ja sammuu. Luin vikakoodit, ni antaa vikakoodit kiertovesipumpusta ja et lämmitin lukittu. Luultavastihan tosta on pumppu paskana, mut aattelin et koitan saako vdcs:llä toimimaan.
Vikakoodit antoi nollata muutaman yrittämisen jälkeen. Kun yritän aukaista lämmitintä täälläkin mainitulla komennolla Disengaging heater, niin vdcs aloittaa ilmeisesti aukaisun mutta muutaman minuutin odottelunkin jälkeen ei saa valmiiksi aukaisua. Sample Rate-kohdassa vaihtuu lukemat 7.8-8.2 välillä epämääräisessä järjestyksessä ja start nappulan kohdassa lukee vihreällä not running. Mikähän vikana?
Lainaus käyttäjältä: Karppa82 - 14.01.22 - klo:09:14
Autona Skoda Octavia RS 2.0 Tdi -15, webasto lakkasi toimimasta, kaukosäätimestä ku painaa niin vilkuttaa vihreätä 2 s ajan ja ku suoraan autosta ni napin valo palaa noin 2 s ajan ja sammuu. Luin vikakoodit, ni antaa vikakoodit kiertovesipumpusta ja et lämmitin lukittu. Luultavastihan tosta on pumppu paskana, mut aattelin et koitan saako vdcs:llä toimimaan.
Vikakoodit antoi nollata muutaman yrittämisen jälkeen. Kun yritän aukaista lämmitintä täälläkin mainitulla komennolla Disengaging heater, niin vdcs aloittaa ilmeisesti aukaisun mutta muutaman minuutin odottelunkin jälkeen ei saa valmiiksi aukaisua. Sample Rate-kohdassa vaihtuu lukemat 7.8-8.2 välillä epämääräisessä järjestyksessä ja start nappulan kohdassa lukee vihreällä not running. Mikähän vikana?
Identtinen vika, samanikäinen Ocu, tosin en saanut pumpun virhettä nollattua. Vaihdoin pumpun, ei iso homma ollenkaan ja kaikki pelaa taas...
2013-mallisessani (1.8 TSI) myös Webasto hyytyi. Kovemmalla pakkasella ei enää jaksanut käynnistyä, nollakelillä myöhemmin taas käynnistyi. Kaukosäätimessä kyllä näytti, että Webasto lähtee käyntiin ja autossa kuullostellen kaikki mahdolliset alkupumppaukset tapahtuivat, mutta lopullinen käynnistyminen ei kuitenkaan tapahtunut. Diagnoosin mukaan pumppu oli mennyt ja pumpun vaihtamisen jälkeen toimii taas normaalisti.
Lainaus käyttäjältä: kjauho - 17.01.22 - klo:09:06
Identtinen vika, samanikäinen Ocu, tosin en saanut pumpun virhettä nollattua. Vaihdoin pumpun, ei iso homma ollenkaan ja kaikki pelaa taas...
Mistä hommasit pumpun? Ja mitähän mallia webastosta on näissä autoiissa käytetty? Löysin sivun missä pumppu maksaan 120,, pitäisi vaan tietää malli minkä ostaa. Oli merkkiliikkeessä melko suolasta kun maksaa 363, pumppu vaihdettuna. Sijaitseeko se näissäkin oikean eturenkaan sisälokasuojan takana?
Lainaus käyttäjältä: Karppa82 - 17.01.22 - klo:12:29
Sijaitseeko se näissäkin oikean eturenkaan sisälokasuojan takana?
Sijaitsee.
Lainaus käyttäjältä: Karppa82 - 17.01.22 - klo:12:29
Mistä hommasit pumpun? Ja mitähän mallia webastosta on näissä autoiissa käytetty? Löysin sivun missä pumppu maksaan 120,, pitäisi vaan tietää malli minkä ostaa. Oli merkkiliikkeessä melko suolasta kun maksaa 363, pumppu vaihdettuna. Sijaitseeko se näissäkin oikean eturenkaan sisälokasuojan takana?
No tämäpä juuri, ensin tilasin väärän Autodocilta. Sitten tuli kiirus saada lämpöä ja otin pikana jussinmaki.net:stä. Mulla oli ainakin se missä lähdöt on 135 asteen kulmassa.
(https://www.jussinmaki.net/varaosakauppa/kiertovesipumppu-pierburg-vag/p/9033-19472 (https://www.jussinmaki.net/varaosakauppa/kiertovesipumppu-pierburg-vag/p/9033-19472))
Tarviiko bensawebasto mitään "määräaikaishuoltoa"?
Lainaus käyttäjältä: jaska74 - 18.01.22 - klo:10:35
Tarviiko bensawebasto mitään "määräaikaishuoltoa"?
Ei siellä ole mitään huollettavaa. Toimii niin kauan kun toimii. Lämmitintä olisi hyvä käyttää kesälläkin muutama kerta täysin lämpimäksi.
Kiertovesipumppu pyörii aina kun auto on käynnissä, mutta paloilmapuhallin saattaa kesällä jumittaa.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 12.02.21 - klo:17:32
Korjaan, olet väärässä. Olen asentanut Thermoconnectin molempiin autoihini joissa on LIN-väylää käyttävä telestart. Asennus on naurettavan yksinkertainen.
...
EDIT: Eikun nyt hoksasin tuon sanamuodon. Joo, se on totta ettei thermoconnectia voi asentaa alkuperäisen kaukosäätimen TILALLE koska se vastaanotin tarvitaan antamaan käsky LIN-väylään.
Thermoconnect asennetaan siihen RINNALLE jolloin webaston voi käynnistää ja sammuttaa kännykällä, kaukosäätimellä sekä tietysti auton sisältä napista.
Kiva kuulla että sujuu kuin vettä vaan. Et mainitse mihin molempiin olet Thermoconnectin asentanut mutta ilmeisesti ainakin tuohon nytkin sigussa olevaan Superbiin (?). Tavaratilan verhous auki jne. se on varmaan aika selkeä vaikkakin vähän työläs osuus, mutta joihinkin Skodan malleihin tarvitsee myös osata mm. hankkia oikeanlainen Y-välikaapeli Thermoconnect- vastaanottimen ja Webaston väliin. Ainakin tähän viittaa Webasto-myyjän vastaus kun kyselin mitä erityistä on asennuksessa
Octavia III FL:n tehdasasenteisen Webaston rinnalle: "Jos vain tehdasasennettu esilämmitin jossa päällekytkentä ajotietokoneelta tai ei kytkentää lainkaan, vaatii lämmittimen ohjelmoinnin ja kaapelisarjan".
Tuo ohjelmointiosuus tuossa lähinnä mietityttää - onko se työvaihe, jonka vuoksi asennusta ei kannata alkaa räveltämään itse vaan maksaa kiltisti parisataa valtuutetulle asennusliikkeelle, jolla on kokemusta ja laitteet sillä tokkopa onnistua OBDElevenillä, joka kyllä löytyy?
Suostuisikohan joku liike tekemään ohjelmoinnin elleivät saisi katetta myös Thermoconnect-moduulista ja/tai välikaapelista... MIssähän hinnoissa Thermoconnectien hinnat asennettuna liikkuvat. Tuskin on ainakaan kovin paljon vaihtelua.
Ei se webasto mitään ohjelmointia tarvitse. Webasto-myyjä tosin puhuu tuossa lämmittimestä jossa olisi vain päällekytkentä ajotietokoneelta, sellainen voisikin olla haastavampi tapaus. Mutta eiköhän näissä ole kaikissa myös kaukosäädin ja sen vastaanotin?
Tuossa on linkki pdf-muotoiseen ohjeeseen jonka joskus väkertelin aiheesta, ohje toimii myös Octavia 3 FL malliin.
https://drive.google.com/file/d/16ydLwCKZMQM7bor-TYXy3iaiHJMSAf29/view?usp=drivesdk
^ Ai että mikä ohje - kiitos!
Thermoconnect Saksasta ainoastaan kympin halvemmalla kuin tällä hetkellä kotimaasta (kumpikin hinta sis. postikulut), joten nyt vaan liitäntäkaapeleita metsästämään...
https://www.standheizungs-shop.de/y-adapter-kabelbaum-oe-vwaudiskoda (https://www.standheizungs-shop.de/y-adapter-kabelbaum-oe-vwaudiskoda)
https://www.standheizungs-shop.de/buchsenkontakt-micro-quadlok-system (https://www.standheizungs-shop.de/buchsenkontakt-micro-quadlok-system)
Noilla oheishiluilla omaan Ocu3 tuon thermoconnectin asensin, noiden vinkit sain täältä foorumilta.
Osaako tehdasweba muuten sammua ennen kun akku on liian sippi ettei auto käynnisty, vai pöhiseekö surutta vaikka juhannukseen asti? (Bensa)
Osaa sammua.
Lainaus käyttäjältä: jaska74 - 21.02.22 - klo:21:06
Osaako tehdasweba muuten sammua ennen kun akku on liian sippi ettei auto käynnisty, vai pöhiseekö surutta vaikka juhannukseen asti? (Bensa)
Kyllä osaa.
Olikos tää muuten kuinka vaikea/kallis operaatio saada toimimaan kännykän kautta?
Webasto Thermoconnectin kustannukset keskihintaisen tai vähän kalliimman kännykän verran, tarvikkeet vajaat viisisataa ja työ oletettavasti parisensataa tehtiinpä se sitten missä päin Suomea hyvänsä. Valmiit haaroituskaapelit ja liitinsarjat on saatavilla eikä ole mahdoton operaatio tehdä kytkennät itsekään - ehkäpä isotöisin on loppujen lopuksi verhoilun purkaminen.
Thermoconnectiin ja tarvittaviin haaroitusjohtoihin taisi mennä n. 350e, kun tilasi kamppeet Saksasta.
Ohjeita kerätty tuonne:
https://www.autostadium.fi/index.php?topic=8915.0 (https://www.autostadium.fi/index.php?topic=8915.0)
Webasto ei pelaa ja herjaa vikakoodiksi polttoainepumppua. Sijaitseeko pumppu webaston kyljessä ja voisko olla vaan liittimet hapettunut vai tilaako suoraan uutta pumppua?
Annostelijapumppu taitaa olla tankin edessä, auton pohjassa. Kannattaa tarkistaa liittimet, aika harvoin itse pumpussa on vikaa.
Lainaus käyttäjältä: o.b. - 10.01.23 - klo:16:09
Annostelijapumppu taitaa olla tankin edessä, auton pohjassa. Kannattaa tarkistaa liittimet, aika harvoin itse pumpussa on vikaa.
On tankin vieressä. Laita weba päälle ja kävele repsikan puolelle takapyörän kohdalle kuuntelemaan kuuluuko napsutus eli lähteekö pumppu päälle.
Lainaus käyttäjältä: o.b. - 10.01.23 - klo:16:09
Annostelijapumppu taitaa olla tankin edessä, auton pohjassa. Kannattaa tarkistaa liittimet, aika harvoin itse pumpussa on vikaa.
Nojoo ei ollut tälläkään kertaa vaikka Autocom väitti niin. Vein paikalliseen lämmitinhuoltofirmaan niin vikakoodia oli antanut kiertovesipumppu ja webasto lukossa. Ei meinannut saada auki mutta soitti sitten että onnistui ja lähti pelittämään. Saa nähdä kuinka kauan pelaa.
Lainaus käyttäjältä: polarbeer - 25.02.21 - klo:23:52
Kiitos. Kouraohje oli hyvä. Eli täytyy vain
a) Avata luukku normaalisti
b) Nyppäistä saranoiden akseleissa olevat "kourat" irti akseleista (oikea lähtee helpommin).
LIS,,HUOMIO joka vaikuttaa varsinkin luukun takaisin laittoon, joka olikin minulle paljon vaikeampaa kuin luukun pois saanti. Vasen kourista on enemmän kiinni kuin luukun oikea koura. Takaisinlaitossa laitoin luukun repsottaessa täysin lattiaa kohti ensin vasemman kouran paikalleen, jolloin se menee aivan heittämällä. Tämän jälkeen täytyy nostaa luukun takalevyn uloke stopparin taakse. Kolmantena ja viimeisenä vaiheena luukku täytyy laittaa lähes kiinni ja suorapäisellä ruuvimeisselillä avittaa jalkatilan suunnasta oikea (avonaisempi) koura paikalleen.
Ensihuomiona vm. 2017 Skodassa onnistui Webaston kaukosäätimen paritus autoon irrottamalla sulake numero 7 (autosta virrat pois), laittamalla sulake takaisin ja pitämällä heti perään kaken OFF-painiketta pohjassa niin kauan, että kaukosäädin vilauttaa vihreää lediä muutaman kerran.
Mallivuoden 2017 Octaviassa ei minulla onnistunut vastaava operaatio sulakkeen kanssa. Kaukosäätimen off vilkutteli vain punaista valoa, kuten muutenkin. Minulla siis hiljattain yhtäkkiä katosi webaston kaukosäätimen paritus, ja nyt kaukosäädin vilkuttaa vain vihreää hitaasti. Paristo on vaihdettu, ja myös auton akku, ei apuja. Kojelaudan napista webasto toimii normaalisti. Webasto on tehdasasenteinen. Kai se täytyy merkkiliikkeeseen turvautua seuraavaksi :-\
Lainaus käyttäjältä: StyleSeppo - 30.03.23 - klo:11:34
Mallivuoden 2017 Octaviassa ei minulla onnistunut vastaava operaatio sulakkeen kanssa. Kaukosäätimen off vilkutteli vain punaista valoa, kuten muutenkin. Minulla siis hiljattain yhtäkkiä katosi webaston kaukosäätimen paritus, ja nyt kaukosäädin vilkuttaa vain vihreää hitaasti. Paristo on vaihdettu, ja myös auton akku, ei apuja. Kojelaudan napista webasto toimii normaalisti. Webasto on tehdasasenteinen. Kai se täytyy merkkiliikkeeseen turvautua seuraavaksi :-\
Jossain autossa en löytänyt oikeaa sulaketta ja tein isomman resetin. Aku miinuskaapeli hetkeksi irti ja kiinnilaiton jälkeen heti kaukosäätimen OFF nappulasta painaen. Pari vikavaloa mittaristoon syttyy, mutta ne sammuu pienen ajolenkin jälkeen.
Itselläni on todella hankala ongelma webaston kanssa.
Ei yksinkertaisesti lähde käyntiin ei kaukosäätimestä eikä auton sisältä. Vilkuttaa keltaista valoa kaukosäätimessä. Heti kun auton laittaa käyntiin, niin alkaa toimimaan. Aina silloin, kun webasto ei toimi, niin myöskään auton ovet eivät aukea auton avaimet taskussa periaatteella. Nämä kaksi vikaa kulkevat käsi kädessä. Ei ole mitään väliä onko pakkasta vai plussaa. Akun varauksesta ei ainakaan siinä mielessä ole kiinni, että sille on testit tehty ja kaikki kunnossa. Paikallinen autokorjaamo nosti kädet pystyyn.
Lainaus käyttäjältä: Temmi79 - 26.04.23 - klo:18:16
Itselläni on todella hankala ongelma webaston kanssa.
Ei yksinkertaisesti lähde käyntiin ei kaukosäätimestä eikä auton sisältä. Vilkuttaa keltaista valoa kaukosäätimessä. Heti kun auton laittaa käyntiin, niin alkaa toimimaan. Aina silloin, kun webasto ei toimi, niin myöskään auton ovet eivät aukea auton avaimet taskussa periaatteella. Nämä kaksi vikaa kulkevat käsi kädessä. Ei ole mitään väliä onko pakkasta vai plussaa. Akun varauksesta ei ainakaan siinä mielessä ole kiinni, että sille on testit tehty ja kaikki kunnossa. Paikallinen autokorjaamo nosti kädet pystyyn.
Oiskohan tästä jotain apua
(https://i.ibb.co/2FxQVw9/Screenshot-20230429-224946-My-KODA.jpg) (https://ibb.co/x2W09yk)
RS TDI:n Webasto antaa koodit B138215 ja B138F00, eli kiertovesipumpulle ja että on lukittu. Milläs vehkeillä noita weban koodeja pääsee nollaan ja lukituksen avaan jos ite ton pumpun vaihtelen? Carly ei ainakaan nyt antanut nollata ollenkaan, vai johtuuko vaan siitä että vika on päällä?
Muistaakseni Basic Settings piti käydä poistamassa lukitus, sen jälkeen vikakoodit pystyy poistamaan. VCDS tai OBD11 on varma valinta.
Osaiskos joku vielä sanoo millanen kiertovesipumppu tohon rs tdi vm.15 kuuluu? Vai onko noissa ollu sekasin erilaisia että on fiksumpi purkaa sisälokari pois ja tarkistaa?
Lainaus käyttäjältä: buubaa - 28.08.23 - klo:22:35
Osaiskos joku vielä sanoo millanen kiertovesipumppu tohon rs tdi vm.15 kuuluu? Vai onko noissa ollu sekasin erilaisia että on fiksumpi purkaa sisälokari pois ja tarkistaa?
5Q0965561C tai nykyään -E.
Alla on kesällä ostettu 2018 TDI Octavia, jossa on 167tkm nyt mittarissa. Ensimmäinen auto itselle, jossa on webasto. Jo nyt syksyllä on kieltämättä luksusta, kun painaa kotona kaukosäätimen nappia ja sitten on valmiiksi lämmin auto odottamassa.
Miten kestäviä tehdaswebastot tyypillisesti on? Missä vaiheessa on odotettavissa ongelmia? Hansikaslokerossa on kuitti, josta näkee, että tuohon on uusittu 500, arvoinen Webaston polttoainepumppu. Edellinen ja ensimmäinen omistaja on ajanut pääasiassa pitkää työmatkaa, eli Webasto tuskin on karstoittunut ainakaan pätkäajossa. Takuuta autossa on ensi kesään asti, eli varmaan kannattaa käyttää Webastoa niin paljon kuin mahdollista.
Lainaus käyttäjältä: Lare111 - 05.10.23 - klo:10:12
Alla on kesällä ostettu 2018 TDI Octavia, jossa on 167tkm nyt mittarissa. Ensimmäinen auto itselle, jossa on webasto. Jo nyt syksyllä on kieltämättä luksusta, kun painaa kotona kaukosäätimen nappia ja sitten on valmiiksi lämmin auto odottamassa.
Miten kestäviä tehdaswebastot tyypillisesti on? Missä vaiheessa on odotettavissa ongelmia? Hansikaslokerossa on kuitti, josta näkee, että tuohon on uusittu 500, arvoinen Webaston polttoainepumppu. Edellinen ja ensimmäinen omistaja on ajanut pääasiassa pitkää työmatkaa, eli Webasto tuskin on karstoittunut ainakaan pätkäajossa. Takuuta autossa on ensi kesään asti, eli varmaan kannattaa käyttää Webastoa niin paljon kuin mahdollista.
Itsellä saman vuosimallin octavia tehdas webastolla. 136tkm nyt ajettuna. Toimii vielä ongelmitta, ei tiedossa onko mitään tehty. Tietäjät kertoo, että kesälläkin kannattaa kerran kuukaudessa pyöräyttää webastoa ja vähintään aina 20 minuutin lämmitys. Ilmeisesti ehkäisee karstoittumista kun pääsee kunnolla lämpimäksi. Itse olen kytkenyt ajonaikaisen weban pois mielestäni turha ja nostaa vaan polttoaineen kulutusta.
Meillä Golf 1,6 Tdi vm -2015
Viime keväänä (220 tkm) kiertovesipumppu uusittiin. Oireena oli, että kakesta ei lähtenyt käyntiin. Käynnistyi kuitenkin moottorin käydessä.
Korjaamolle tuli ensin väärä pumppu. Letkulähdöt eivät käyneet ( letkulähtöjen kulma piti olla 130 astetta??).
Pumppu kustanssi n. 180 euroa ja työtä oli puoli tuntia.
Miten pitkään porukalla on kestänyt akut?
Eli 5/2018 käyttöönotetussa 1.6 TDI Octaviassa on edelleen alkuperäinen akku. Kuinkahan paljon elinikää tuolle akulle on odotettavissa? Periaatteessa ei ole ongelmaa heittää vähän pidempää lenkkiä, jos käyttää kovilla pakkasilla webastoa. Mietin myös paukkupakkasia varten pienen ylläpitolaturin hankkimista, jonka kytken vain kylmästi lämpötolpan 230V-pistorasiasta akun napoihin.
Lainaus käyttäjältä: Lare111 - 20.10.23 - klo:13:04
Miten pitkään porukalla on kestänyt akut?
10/2018 105 tkm 1.6. TDI vielä alkuperäinen akku. Syksyn myötä huomannut hetken sahaavan ennen kuin käynnistyy, ja miettinyt johtuuko akusta. Auto menossa 3-4 viikon kuluttua vaihtoon, joten en ole jaksanut alkaa selvittämään. Webastoa yritän käytellä vähemmän kuin aiemmin.
1/2014 1.4 TSI aj. 135tkm alkuperäinen akku.
2litranen tdi 1 /2017 orkkis akku. Toistaiseksi toimii
Lainaus käyttäjältä: Lare111 - 20.10.23 - klo:13:04
Miten pitkään porukalla on kestänyt akut?
Eli 5/2018 käyttöönotetussa 1.6 TDI Octaviassa on edelleen alkuperäinen akku. Kuinkahan paljon elinikää tuolle akulle on odotettavissa? Periaatteessa ei ole ongelmaa heittää vähän pidempää lenkkiä, jos käyttää kovilla pakkasilla webastoa. Mietin myös paukkupakkasia varten pienen ylläpitolaturin hankkimista, jonka kytken vain kylmästi lämpötolpan 230V-pistorasiasta akun napoihin.
Ylläpitolaturi+webasto on ehdoton yhdistelmä jos ei aja jatkuvasti pitkää matkaa. Akku kestää paljon pidempään. Omassa autossa kytketty pistokkeeseen mihin tavallisesti kytketään lohkolämppäri. Eli aina lataa akkua kun piuha tolpassa.
Hei,
Löytyykö jostain webasto thermotest ohjelmaa varten diagnostiikka obd tai johto, minkä voi laittaa kiinni itse kaapeliin, hai pitääkö kaivella webasto lokarin sisästä.
Herjaa auto ylilåmpöä, eikä kiertovesipumppu ollutkaan syyllinen.
Eikö se VCDS tai Obdeleven ole paras työkalu tehdaswebaston tutkimiseen? Mahtaako Thermotest edes jutella sen kanssa, tuskin ainakaan OBD-töpselin kautta.
Löytyykös bensavehkeissäkin (1.4TSI MY2015) Webasto oikean etupyörän lokasuojan takaa? Kiertovesipumppu hajonnut joka taitaa olla tyyppivika näissä.
Lainaus käyttäjältä: mackaiweri - 23.10.23 - klo:14:08
Löytyykös bensavehkeissäkin (1.4TSI MY2015) Webasto oikean etupyörän lokasuojan takaa?
Sieltä sen pitäisi löytyä.
Tyttären vm2016 Octavia 2.0tdi scouttiin vaihdettiin akku 2023 kesäkuussa.Ihmeen hyvin vanha akku kesti,kun webastoa käytettiin paljon,eikä akkua latailtu.
Skoda tehdaswebasto kaukosäädin vilkuttaa kaksi sekuntia vihreää ja ei käynnisty. Patteri uusittu, bensaa tankissa ja akku ladattu.
Mitä seuraavaksi?
Lainaus käyttäjältä: Octavia 71 - 06.01.24 - klo:19:30Skoda tehdaswebasto kaukosäädin vilkuttaa kaksi sekuntia vihreää ja ei käynnisty. Patteri uusittu, bensaa tankissa ja akku ladattu.
Mitä seuraavaksi?
Lukisin vikakoodit.
Minun käsitykseni mukaan mikäli kaukosäätimen valo vilkuttaa ei kaukosäädin saa vastaanotto kuittausta auton lähetin/vastaanottimelta. Toisin sanoen aivan kuin kaukosäädin olisi kantaman ulkopuolella.Siksi minun mielestäni joko kaukosäädin ei lähetä kunnolla mitään tai auton päässä vastaanotin ei ota vastaan.
En tiedä tätä asiaa, että mikäli Webastossa on käynnistystä estävä vika, niin lähettääkö auto siitä paluusignaalin kaukosäätimelle ja se sitten vilkuttaa valoa. Webaston vika varmasti näkyisi testerillä esim. VCDS:llä vikakoodina. Jos taas kaukosäädin ei lähetä tai webaston vastaanotin ei vastaanota, niin tästä ei vikakoodia mahda tulla.
VCDS:llä pitäsi näkyä livedatassa signaali, kun kaukosäädintä painetaan. Se kertoisi jo aika paljon siitä, että onko radiosignaalin osalta asiat kunnossa.
Lainaus käyttäjältä: Octavia 71 - 06.01.24 - klo:19:30Skoda tehdaswebasto kaukosäädin vilkuttaa kaksi sekuntia vihreää ja ei käynnisty. Patteri uusittu, bensaa tankissa ja akku ladattu.
Mitä seuraavaksi?
Meneekö päälle keskikonsolista?
Jos ei, se on lukossa jonkin vian vuoksi, tai vanhan alijännite/tankki tyhjä episodin vuoksi.
VCDS:llä näkee parissa päivässä minuutissa.
Lainaus käyttäjältä: petrisa - 07.01.24 - klo:09:58Minun käsitykseni mukaan mikäli kaukosäätimen valo vilkuttaa ei kaukosäädin saa vastaanotto kuittausta auton lähetin/vastaanottimelta. Toisin sanoen aivan kuin kaukosäädin olisi kantaman ulkopuolella.Siksi minun mielestäni joko kaukosäädin ei lähetä kunnolla mitään tai auton päässä vastaanotin ei ota vastaan.
En tiedä tätä asiaa, että mikäli Webastossa on käynnistystä estävä vika, niin lähettääkö auto siitä paluusignaalin kaukosäätimelle ja se sitten vilkuttaa valoa. Webaston vika varmasti näkyisi testerillä esim. VCDS:llä vikakoodina. Jos taas kaukosäädin ei lähetä tai webaston vastaanotin ei vastaanota, niin tästä ei vikakoodia mahda tulla.
VCDS:llä pitäsi näkyä livedatassa signaali, kun kaukosäädintä painetaan. Se kertoisi jo aika paljon siitä, että onko radiosignaalin osalta asiat kunnossa.
Kaukosäädin vilkuttaa vihreätä molemmissa tilanteissa eli jos kaukosäädin ei saa paluutietoa autolta (liian kaukana autosta) tai jos auton äly estää webaston käynnistämisen. Eli pelkästä vihreän valon vilkkumisesta ei pysty päättelemään muuta kuin että webasto ei käynnisty, syy pitää selvittää muulla tapaa.
Kaukosäätimen yhteyden autoon sensijaan pystyy testaamaan painamalla kaukosäätimen OFF nappia. Vaikka se webasto ei ole päällä tai ei toimi niin auto kyllä kuittaa OFF käskyn jos sellaisen saa. Eli OFF näppäintä kun painaa niin punainen palaa hetken jos käsky menee perille ja auto lähettää paluutiedon. Jos OFF näppäimen painamisen jälkeen punainen vilkkuu niin sillon kaukosäädin ei saa autolta paluutietoa OFF käskystä ja jos tällön on vielä kaukosäätimen kanssa ihan auton vieressä niin voidaan jo päätellä että kaukosäätimessä tai auton pään vastaanottossa on vikkaa.
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 10.01.24 - klo:17:05Kaukosäätimen yhteyden autoon sensijaan pystyy testaamaan painamalla kaukosäätimen OFF nappia. Vaikka se webasto ei ole päällä tai ei toimi niin auto kyllä kuittaa OFF käskyn jos sellaisen saa. Eli OFF näppäintä kun painaa niin punainen palaa hetken jos käsky menee perille ja auto lähettää paluutiedon. Jos OFF näppäimen painamisen jälkeen punainen vilkkuu niin sillon kaukosäädin ei saa autolta paluutietoa OFF käskystä ja jos tällön on vielä kaukosäätimen kanssa ihan auton vieressä niin voidaan jo päätellä että kaukosäätimessä tai auton pään vastaanottossa on vikkaa.
Tuo on kyllä hyvä tapa testata ;)
Nyt kyllä alkaa syödä miestä...
Webasto ollut pois pelistä marraskuun lopusta lähtien, mutta onneksi ei ole ollut kylmiä kelejä :D
Homma alkoi kun huomasin, ettei Webasto mennyt ajossa päälle ja kaukosäätimestä kokeiltuani vilkutti vikaa. Auto pajalle ja diagnoosi osoitti tarpeen vesipumpun vaihdolle. Sepä sitten vaihdettiin ja vajaan viikon lämmitin toimikin normaalisti. Sitten aamulla oli jättänyt lämmittämättä ja uudelleen yritys näytti vikatilaa. Vikakoodien luku pajalla ja nyt näytti siltä että oli tullut lukitus ylilämmöstä. Kuittauksen ja tarkastusten jälkeen testasivat eikä mitään ongelmaa. Epäilykseksi jäi, että jäähdytysvesilinjassa olisi ollut kierron estänyt vesikupla. Ei korjauksia, vain viankuittaus.
Tästä kahden päivän kuluttua aamulla lämmitys oli keskeytynyt ja vikatila. Iltapäivästä vikakoodien luku pajalla ja nyt näytti siltä, että liekkivahti oli porsinut. Vika oli kuitattuna lähti taas pajan pihassa käyntiin ja toimi myös illalla kauppareissujen ajan. Seuraavana aamuna menin testin vuoksi auton viereen kuuntelemaan kuinka lämmitin käynnistyy. Kuulonvaraisesti kaikki vaikutti juurikin siltä, että poltin käynnistyy, mutta ei saa liekkitietoa. Ja taas vikatilassa.
Lomareissujen, osasaatavuuden ja joulunpyhien takia vasta nyt tänään oli korjaus tuon osalta. Oli kuulemma aika karstainen palopesä, jonka putsasivat ja myös tuon vaihdetun hehkun johto oli sulanut (?). Olivat korjauksen jälkeen pajalla koekäyttäneet webastoa ja hyvin toimi.
Auto iltapäivästä omassa pihassa ja nyt kun olin illalla lähdössä asioille, niin laitoin kaukosäätimestä lämmityksen päälle. Sen verran epäileväinen olin, että menin ulko-ovelle kuuntelemaan, että lähteekö käyntiin. Normaalit surinat, puhaltimen ääni ja naksutukset kuuluivat, mutta lyhyen hetken päästä normaalin polttimen suhinan sijasta lämmitin ajoi itsensä alas... Tajusin kyllä heti, että vikatilaan meni taas. Asia varmistui kun yritn uudestaan käyntiin kaukosäätimestä vihreän vilkutuksen tervehtiessä.
Nyt on osa kerrallaan korjattu ja rahaakin alkaa palaa turhan paljon. Mitä ajatuksia herättää? Mikä osa menee seuraavaksi vaihtoon?
Liekkivahti=hehku. Vaihdettiinko se? Ja oliko hehku irti kun palopesä putsattiin. Joskus hehkun taakse muodostuu karstaa ja se sotkee liekkivahdin. Varminta olisi vaihtaa koko palopesä, sen mukana tulee uusi hehku. Rahaa on varmaan palanut jo sen verran, että uusi Webastokin olisi ollut kannattava investointi ihan heti alkuun...
Eihän ole silicaa kierrossa?
Lainaus käyttäjältä: miqwe - 09.01.24 - klo:21:13Meneekö päälle keskikonsolista?
Jos ei, se on lukossa jonkin vian vuoksi, tai vanhan alijännite/tankki tyhjä episodin vuoksi.
VCDS:llä näkee parissa päivässä minuutissa.
Keskikonsolista kun painaa, valo palaa hetken mutta ei mene päälle. Testaan nyt seuraavaksi tuon off-painikkeen toiminnan.
Octavia vm. 19 tehdas-webastoon vaihdoin tällä viikolla keskiviikkona koko palopesän ja hehkun, vikakoodeissa juurikin noita liekkivahti vikoja:
0056 - No Flame Detected
B1389 F0 [00001000] - During Initial Start Attempt
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 3
Reset counter: 68
Mileage: 182145 km
Date: 2024.01.08
Time: 05:49:01
Parking heater: operating condition: Start
74
Coolant temperature of parking heater: 26 °C
Coolant temperature: -6 °C
Engine running status: not detected
Fuel level: 47 l
Heating performance: 5000 W
0002 - No Flame Detected
B1389 F1 [00001000] - After Repeated Start Attempts
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 66
Mileage: 182228 km
Date: 2024.01.08
Time: 14:27:32
VCDS
Diagnostic Trouble Code Report
Control Module Part Number: 5Q0 963 272 K
Page 2
Parking heater: operating condition: After-run - burnout
92
Coolant temperature of parking heater: 42 °C
Coolant temperature: 15 °C
Engine running status: not detected
Fuel level: 45 l
Heating performance: 5000 W
0047 - Flame-Out
B138A 00 [00001000] - -
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 65
Mileage: 182145 km
Date: 2024.01.08
Time: 05:50:23
Parking heater: operating condition: Control mode
74
Coolant temperature of parking heater: 43 °C
Coolant temperature: 3 °C
Engine running status: not detected
Fuel level: 47 l
Heating performance: 5000 W
Osan tilasin super partsilta:
https://www.super-parts.eu/5q0898919-combustion-chamber-insert-webasto--petrol/ (huom bensamalli!)
Tuli nopeasti, ja hommana toi oli suhteellisen näppärä. Sisälokasuoja pois, ja sit webasto onkin jo siinä käsillä. Tehtaan irroitusohjetta noudattaen lämmitin ruuvipenkkiin, palasiksi ja uusilla osilla kasaan. Nyt on jo viidestä täysin kylmästä startista joka kerta toiminut täysin normaalisti, eikä koodit ole uusineet.
Mielenkiinnosta eilen käytin siitä vanhasta palopesästä hehkun irti ja kurkin sisään, oli aika rajusti karstoittunut vaikka tuostakin autosta on jo uutena otettu ajonaikainen automaattikäyttö pois käytöstä. Käyttötunteja oli VCDs mukaan 628h. Varovasti tota koitettiin putsailla ja kyllä sieltä aika iso kasa karstaa lähti pois.
Lainaus käyttäjältä: Octavia 71 - 19.01.24 - klo:09:27Keskikonsolista kun painaa, valo palaa hetken mutta ei mene päälle. Testaan nyt seuraavaksi tuon off-painikkeen toiminnan.
Edit: punaista näyttää, ei vilkuta.
Paljonkos pitää olla polttoainetta että weba toimii? Reilu vartti oli eikä lähtenyt käyntiin. Tankkauksen jälkeen toimi kuitenkin normaalisti.
Kaikissa omissani, missä on weba ollut, käynnistysrajana on ns. opiskelijavalo.
Eli jos polttoainevalo palaa webasto ei käynnisty.
Tästä jää myös vikakoodi muistiin, joka tuntuu kyllä aika hölmöltä.
En tiedä litramäärästä mutta jos polttoaineen varoitusvalo palaa, ei Weba mene päälle. Muuten menee päälle napista painamalla tai ajastuksella (automaattinen Weban käytön olen ottanut pois päältä).
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 21.01.24 - klo:09:19Paljonkos pitää olla polttoainetta että weba toimii? Reilu vartti oli eikä lähtenyt käyntiin. Tankkauksen jälkeen toimi kuitenkin normaalisti.
Lainaus käyttäjältä: KHi76 - 17.01.24 - klo:20:33Nyt kyllä alkaa syödä miestä...
Nyt on osa kerrallaan korjattu ja rahaakin alkaa palaa turhan paljon. Mitä ajatuksia herättää? Mikä osa menee seuraavaksi vaihtoon?
Tuskin tämä vika mutta itsellä kerran oli syynä ongelmiin: Onko tarkistettu weban pakoputki, kurkkuputki? Oli reikä webaston jälkeisessä mutkassa ja aiheutti että ei ilmeisesti siksi saanut lämpötilaa pysymään normaalina.
Sain vinkin, että Webasto voisi mennä lukkoon huonon akun vuoksi ja vikakoodin luku poistaisi ongelman. Onko tästä kenelläkään kokemusta?
Lainaus käyttäjältä: Octavia 71 - 22.01.24 - klo:12:21Sain vinkin, että Webasto voisi mennä lukkoon huonon akun vuoksi ja vikakoodin luku poistaisi ongelman. Onko tästä kenelläkään kokemusta?
Omassa ex. Skeidan webasto ei halunnu lämmittää pakkasilla ollenkaan huonolla akkulla. Auton ollessa käynnissä toimi myös webasto. Akun vaihto autto ongelmaan ilman sen kummosempia taikatemppuja.
Ei muuta ku vikakoodin lukuun/poistoon ni siitähän se selviää lähteekö toimimaan vai ei.
Itsellä oli myös huonon akun kanssa ongelmia Webastoa käyttäessä. Webasto ei tosin mennyt lukkoon, mutta auto sulki Webaston lisäksi kaikki ylimääräiset järjestelmät virran säästämiseksi. Esimerkiksi sisävalotkaan eivät syttyneet. Jätti myös vikakoodin Webastolle.
Lainaus käyttäjältä: KHi76 - 17.01.24 - klo:20:33Nyt kyllä alkaa syödä miestä...
Webasto ollut pois pelistä marraskuun lopusta lähtien, mutta onneksi ei ole ollut kylmiä kelejä :D
Homma alkoi kun huomasin, ettei Webasto mennyt ajossa päälle ja kaukosäätimestä kokeiltuani vilkutti vikaa. Auto pajalle ja diagnoosi osoitti tarpeen vesipumpun vaihdolle. Sepä sitten vaihdettiin ja vajaan viikon lämmitin toimikin normaalisti. Sitten aamulla oli jättänyt lämmittämättä ja uudelleen yritys näytti vikatilaa. Vikakoodien luku pajalla ja nyt näytti siltä että oli tullut lukitus ylilämmöstä. Kuittauksen ja tarkastusten jälkeen testasivat eikä mitään ongelmaa. Epäilykseksi jäi, että jäähdytysvesilinjassa olisi ollut kierron estänyt vesikupla. Ei korjauksia, vain viankuittaus.
Tästä kahden päivän kuluttua aamulla lämmitys oli keskeytynyt ja vikatila. Iltapäivästä vikakoodien luku pajalla ja nyt näytti siltä, että liekkivahti oli porsinut. Vika oli kuitattuna lähti taas pajan pihassa käyntiin ja toimi myös illalla kauppareissujen ajan. Seuraavana aamuna menin testin vuoksi auton viereen kuuntelemaan kuinka lämmitin käynnistyy. Kuulonvaraisesti kaikki vaikutti juurikin siltä, että poltin käynnistyy, mutta ei saa liekkitietoa. Ja taas vikatilassa.
Lomareissujen, osasaatavuuden ja joulunpyhien takia vasta nyt tänään oli korjaus tuon osalta. Oli kuulemma aika karstainen palopesä, jonka putsasivat ja myös tuon vaihdetun hehkun johto oli sulanut (?). Olivat korjauksen jälkeen pajalla koekäyttäneet webastoa ja hyvin toimi.
Auto iltapäivästä omassa pihassa ja nyt kun olin illalla lähdössä asioille, niin laitoin kaukosäätimestä lämmityksen päälle. Sen verran epäileväinen olin, että menin ulko-ovelle kuuntelemaan, että lähteekö käyntiin. Normaalit surinat, puhaltimen ääni ja naksutukset kuuluivat, mutta lyhyen hetken päästä normaalin polttimen suhinan sijasta lämmitin ajoi itsensä alas... Tajusin kyllä heti, että vikatilaan meni taas. Asia varmistui kun yritn uudestaan käyntiin kaukosäätimestä vihreän vilkutuksen tervehtiessä.
Nyt on osa kerrallaan korjattu ja rahaakin alkaa palaa turhan paljon. Mitä ajatuksia herättää? Mikä osa menee seuraavaksi vaihtoon?
Lyhyestä virsi kaunis... Nyt webasto toimii. Lämpötila-anturi vaihdettu. Sitä ennen kerettiin jo akkukin vaihtaa uuteen kun sähköpulaa epäiltiin. Pitkän sitkeä oli vika. Lämpötilat näkyivät koneella ja diagnostiikka ei niitä moittinut, mutta rikki oli. Tupla-anturi osahinta oli noin 90e ja vaihtoineen koko riemu oli noin 300e
Vanha rikkinäinen kake on 3V0963511, katselin uutta ebaysta mallia 3V0963511B. Mikä lienee tuon b-kirjaimen merkitys, joku päivitetty versio?
Mites, oliko näissä huono kantama?
Joku vanha versio olisi plug'n play tyyliin yhtä käypänen mutta parempi signaalin kantavuus? Ei toki haittaa jos olisi halvempi, nuo näytti satasen paikkeilla olevan ebayssa.
Lainaus käyttäjältä: Lare111 - 20.10.23 - klo:13:04Miten pitkään porukalla on kestänyt akut?
Eli 5/2018 käyttöönotetussa 1.6 TDI Octaviassa on edelleen alkuperäinen akku. Kuinkahan paljon elinikää tuolle akulle on odotettavissa? Periaatteessa ei ole ongelmaa heittää vähän pidempää lenkkiä, jos käyttää kovilla pakkasilla webastoa. Mietin myös paukkupakkasia varten pienen ylläpitolaturin hankkimista, jonka kytken vain kylmästi lämpötolpan 230V-pistorasiasta akun napoihin.
3/2014 294000km 2,0tdi ja alkuperäinen akku. Kerran olen joutunut elvyttämään akun laturilla kun ei enää kovalla pakkasella riittänyt virtaa webastoon ja kaukovaloautomatiikka lopetti toimintansa. YLläpitolaturi on autossa kiinni ja sitä olen muutaman kerran käyttänyt. Sillä sain myös webaston käyntiin kovalla pakkasella kun akun jännite ei riittänyt. Ihmeen hyvin on kyllä kestänyt...
Iltoja!
Täälläkin lopetti webasto toimintansa, hetken aikaa pelasi kunnea lopetti, eikä sen jälkeen käynnisty, vikakoodina: U0166 lost communication with auxiliary heater control module
Onko tässä paljonkin vaihtoehtoja?
Tarkista kaikki sulakkeet mitkä webastoon vaikuttavat. Sitten webaston virransyöttö, onko kunnossa. Koodi viittaa sinne ettei webaston/ECU:n välillä kulje tieto.
Täällä myös tarinaa webaston korjaamisesta:
https://www.vagarena.fi/index.php?topic=7357.new#new (https://www.vagarena.fi/index.php?topic=7357.new#new)
Jelppiä kaivataan.
Vaihdettu octavia Rs vm 2017 uusi akku viime vuonna webasto ongelmien vuoksi. Webasto toimi hyvin läpi talven, muutaman kerran piti ladata akkua. Nyt webasto käynnistyy, puhisee alle 10min ja sammuu ilman että sisätilan puhaltimet lähtee päälle. Kun laittaa webaston uudelleen päälle niin puhisee ja lopulta käynnistyy myös sisätilan puhaltimet.
Mittasin akun jännitteen kun toisella kertaa käynnistin webaston, noin 12V. Kun käynnistin auton niin jännite 14,5V. Näkisin että laturi on ok ja akkukin oli ladattu täyteen pari päivää sitten eikä tässä välissä ole käytetty webastoa. Akkuliikkeen mukaan 12,6V on erinomainen lukema akulle auton ollessa sammuksissa ja akun ollessa lämmin. Kävin siis ihan akkuliikkeessä mittauttamassa akun, kun epäilin sen olevan ongelmana.
Tuleeko mitään ajatuksia siitä miksi webasto toimii toisella kertaa? Käyn vielä mittaamassa jännitteet uusiksi, kun akku on uudelleen kylmä ja katson mitä lukemia antaa, kun ensimmäistä kertaa pistää webaston päälle.
Akku testattu auton ollessa kylmä ja antoi 12V lukemaa. Kävin sitten akkuliikkeessä ja siellä tehtiin kuormitustesti sekä luettiin vikakoodit. Vikakoodeina että liekki ei syty j liekki peruutettu. Kuitenkin webasto tosiaan toimi kun painoi sammumisen jälkeen uudelleen päälle. Akun varaus oli liikkeessä testattaessa 12,5V noin 10min ajon jälkeen. Voisiko nyt kuitenkin olla akussa vikaa.
En usko, että vika on akussa.
Alijännittestä tulee virhe: 01408 - Under-Voltage Shut-Off (fixed Value)
Sulla on joku muu vika nyt.
Esim. polttoainepumppu ei toimi oikein tai karstaa.
Kannattaa irroittaa laite ja tarkastaa.