Octavia III tehdas-webasto

[eskomoi]

Tämä ehkä olikin jo selvillä eli manuaalin sivu 108:
Vilkkuu noin 2 sekuntia hitaasti vihreänä: Signaalia lämmityksen päälle kytkemiseksi ei otettu vastaan.
Vilkkuu noin 2 sekuntia nopeasti vihreänä: Lisälämmityksen (seisontalämmitys) käyttö on estetty, esim. polttoainesäiliö on melkein tyhjä tai lisälämmityksessä (seisontalämmitys) on vika.

Juu eli diisseliä on, eli tämä tuntematon "vika" siis kyseessä. Mutta mietin jos joku tietäisi mikä tämä tod. näk. olisi ja miten kauan joudun syömään näkkäriä :O Ja tämä "vika" ei kuitenkaan estä webaston käytön kuin kakesta ja vain silloin kun on kylmä keli ulkosalla 

[villeho]

Saako 2014 1.4 Tsi octaviaan jossa on webasto niin lisänä GSM käynnistystä? Löysin yhden kilkkeen hintaan 250â,¬ joka olisi muka plug&play mutta olenko käsittänyt jotain väärin eli onko tämä mahdollista?

[villeho]

Ja kun ajattelin tuon webaston kylkeen ylläpitävän akkulaturin ja katoin noita Calixin settejä esim, niin monessa myytiin sellaista isoa kalikkaa johon ketjutetaan moottorille menevä johto, sisähaara, ajastin rele ym. Mutta minähän en noita käsittääkseni edes tarvitse? Niin eikö silloin riitä ihan perus malli jossa ite laturi + puskuriin pistoke eli tämä: https://www.calix.se/fi/tuotteet/tuotehaku-henkiloauto?articleId=333

Tai sitten https://m.motonet.fi/fi/tuote/454947/Defa-akkulaturi-1204-4-A--12-V-450020

Huom! Ajoneuvoissa joissa on ns. akunvalvontajärjestelmä, on maadoitusjohdon kytkennässä nuodatettava ajoneuvovalmistajan ohjeita. Ja tämähän on käsittääkseni Octaviassa?

[M_M]

Huom! Ajoneuvoissa joissa on ns. akunvalvontajärjestelmä, on maadoitusjohdon kytkennässä nuodatettava ajoneuvovalmistajan ohjeita. Ja tämähän on käsittääkseni Octaviassa?

Juu, mutta ei tuo tarkoita mitään sen monimutkaisempaa kuin sitä, että laturin miinusjohto kytketään korin maadoituspisteeseen, eikä suoraan akun miinusnapaan.

Se virtamittaus kun on akun ja korin välissä ja laturinkin virran täytyy kulkea sen kautta.

[villeho]

Juu, mutta ei tuo tarkoita mitään sen monimutkaisempaa kuin sitä, että laturin miinusjohto kytketään korin maadoituspisteeseen, eikä suoraan akun miinusnapaan.

Se virtamittaus kun on akun ja korin välissä ja laturinkin virran täytyy kulkea sen kautta.

Okei joo, Riittääkö toi Calixin versio ajamaan tuon asian kun saan max 2h virtaa ulkotolpasta. Ajan kyllä paljon ja pitkää matkaa, mutta ihan vain varulta. Defa tuntuu myyvän vain tuota isoa purkkia missä on oletuksena kaikki lisävarusteen plugit vaikka niitä ei tarvitsisikaan.

[teholopa]

Samat liittimethän noissa molemmissa on - siis toiminnallisesti. Defa on tuplasti tehokkaampi. Defalta saa myös 10A laturia.

Omaan asensin tuon defan 4A laturin. En tiedä onko oikeasti tarvetta laturille, mutta eipä siitä haittaakaan ole. Lyhyille ajoille ottaisin sen 10A version varsinkin jos saa vaam 2h sähköä. Pitkää ajoa ajavalle riittänee tuo 4A...

[Enhancer]

Ei siitä 10A laturista ole kauheasti lisäarvoa, kun kylmä akku ottaa vastaan tuskin edes 5A.

Se lisäarvo toki on, että laturin ollessa riittävän tyhmä tai riittävän älykäs, se pystyy ruokkimaan itse lisälämmitintä jolloin akusta ei oteta mitään tai otetaan ainakin vähemmän. Kaikki laturit eivät osaa siirtyä kuormaa havaitessaan täydelle teholle.

[villeho]

Ei siitä 10A laturista ole kauheasti lisäarvoa, kun kylmä akku ottaa vastaan tuskin edes 5A.

Se lisäarvo toki on, että laturin ollessa riittävän tyhmä tai riittävän älykäs, se pystyy ruokkimaan itse lisälämmitintä jolloin akusta ei oteta mitään tai otetaan ainakin vähemmän. Kaikki laturit eivät osaa siirtyä kuormaa havaitessaan täydelle teholle.

Okei joo, eli haen tuon Defan. Sillä varmasti pärjää. Se tulee ihan vain varuiksi, auto on kuitenkin säännöllisessä ajossa.

[a4b8]

Tulossa olevaan autoon Defan uusi 10A:n malli 1210 "Flex"  On fyysiseltä kooltaan puolet pienempi kuin vielä myynnissä oleva 10A 1210-malli. Uusi on helpompi asentaa pienemmän koon ja joustavien liitäntäkaapeleiden ansiosta. Usemmassa paikassa suositelleet tuota 10 A mallia koska tolpasta kerrallaan vain kaksi tuntia virtaa?

[Petunet]

Ei siitä 10A laturista ole kauheasti lisäarvoa, kun kylmä akku ottaa vastaan tuskin edes 5A.

Se lisäarvo toki on, että laturin ollessa riittävän tyhmä tai riittävän älykäs, se pystyy ruokkimaan itse lisälämmitintä jolloin akusta ei oteta mitään tai otetaan ainakin vähemmän. Kaikki laturit eivät osaa siirtyä kuormaa havaitessaan täydelle teholle.

Jos laittaa lisäksi akkulämmittimen kuten itse tein, saa laturistakin paremman hyödyn.

[murekepäivä]

Jos laittaa lisäksi akkulämmittimen kuten itse tein, saa laturistakin paremman hyödyn.

Miten toteutit akkulämmittimen? Joku valmis paketti, vai oma viritys? Paljonko tehoa ja onko lämpötilan tarkkailu ja lämmityksen katkaisu, kun akku on tarpeeksi lämmin?

[JVR]

Laitetaan nyt kysely tännekin jos joku RS:n omistaja jolla on defan akkulaturi näkisi tämän. Eli mihin kohtaan olette asentaneet Defan 4A laturin moottoritilassa, 1.4 TSI:ssa oli akun vieressä sopiva kolo johon tuo laturi meni näppärästi mutta räsässä siinä ei ole tilaa.

[Paze]

Tommonen viritys on itsellä my15 rs.n pellin alla.

[JVR]

Tommonen viritys on itsellä my15 rs.n pellin alla.

Joo näyttää hyvälle. Tuosta ei näy onko laturi kiinni mitenkään vai pysyykö paikallaan ilman kiinnittämistä?

[Paze]

Ruuveilla sulakerasian kyljessä kiinni.

[Petunet]

Miten toteutit akkulämmittimen? Joku valmis paketti, vai oma viritys? Paljonko tehoa ja onko lämpötilan tarkkailu ja lämmityksen katkaisu, kun akku on tarpeeksi lämmin?

Ostin valmiin tuotteen: https://www.motonet.fi/fi/tuote/455080/Arctic-Battery-Heater-Akunlammitin-40-70-Ah-12-V-akuille
Mukana on lämpötila- ja jänniteanturi.
Jos akun lämpötila on alle +5°C (muistaakseni) ja napajännite nousee yli 13.8 niin lämmitysvastus 50W kytkeytyy päälle, muuten ei.
Eli lämmittää kun akkulaturi lataa tai moottori on käynnissä pakkasella.

[murekepäivä]

Ok, kiitti!

Mutta aijai "Ei saa käyttää VRLA akkujen (AGM, GEL, "Optima" yms.) kanssa.". Ainakin mulle on tehtaalla nimenomaan AGM akku webaston kylkeen asennettu. Mikähän tuolle käyttökiellolle on syynä?

[Petunet]

Näköjään heillä on nykyään oma tuote AGM-akuille:
http://arcticheat.fi/store/product/arctic-battery-heater-akkul%C3%A4mmitin-agm-akuille

Kun soitin ja kysyin ostohetkellä niin sen kerrottiin sopivan myös AGM-akulle Motonetin kiellosta huolimatta. Jännä juttu.
Meillä on kahdessa autossa tuollainen ja AGM-akku, ei toistaiseksi ole ollut ongelmia.

[villeho]

Sama 'vika' minullakin, oisko 30m kantama ulkotiloissa. En ole enää viitsinyt kuljettaa weban kaukoa edes mukana, kun kuitenkin joutuu autolla käymään, jos meinaa päälle sen laittaa  . Autona siis pari kuukautta vanha Octavia 1.0 LB style.

Aika isoja eroja tuntuu näissä olevan. Sain ton oman -14 ocu 1.4 tsi pihaan ja mietin jopa gsm asennusta kun luin näitä kantomatka ongelmia. Just kokeilin että ittellä on parkkipaikalle matkaa n 50 metriä, lykkäsin webaston päälle sisältä keittiöstä ja välille osuu yksi seinä + ikkunat + roskakatos, ja ekalla lähti.

[a_jaba]

Aika isoja eroja tuntuu näissä olevan. Sain ton oman -14 ocu 1.4 tsi pihaan ja mietin jopa gsm asennusta kun luin näitä kantomatka ongelmia. Just kokeilin että ittellä on parkkipaikalle matkaa n 50 metriä, lykkäsin webaston päälle sisältä keittiöstä ja välille osuu yksi seinä + ikkunat + roskakatos, ja ekalla lähti.

Sinulla kun on -14 mallinen niin kaukosäädin on vanha "pisaran mallinen" jonka kantomatka on enemmän kuin hyvä. Itse joskus saanut webaston pisara kakella päälle noin puolen kilometrin päästä ulkona esteettömässä paikassa ja sisätiloista 100m päästä useamman tiiliseinän läpi. Tuo uusissa autoissa oleva neliskanttinen on ilmeisesti ihan paska kun sitä tunnutaan haukkuvan vähän joka paikassa.

[Sambe]

Onko hyviä ideoita mistä lähtisi vikaa -15 TFSI RS jonka webasto vetää vähän väliä lukkoon itsensä. Webaston pumppu on vaihdettu ja herjaa lämpötila anturista. Onkohan tuossa erillinen anturi vai webaston piirikortilla kiinni?. Myös samassa yhteydessä tulee ongelma vaikka koneen lämmöt olisi 90c niin sisällä ei tule lämmintä ollenkaan. Eilen lukosta pois ottamisen jälkeen toimi taas hetken ja nyt taulussa lukee taas "auxillary heater error"

[Sokka]

Näköjään heillä on nykyään oma tuote AGM-akuille:
http://arcticheat.fi/store/product/arctic-battery-heater-akkul%C3%A4mmitin-agm-akuille

Kun soitin ja kysyin ostohetkellä niin sen kerrottiin sopivan myös AGM-akulle Motonetin kiellosta huolimatta. Jännä juttu.
Meillä on kahdessa autossa tuollainen ja AGM-akku, ei toistaiseksi ole ollut ongelmia.

Mulle suositeltiin tuota AGM-mallia, koska siinä on lämmitinmatot molemmille puolille akkua.
Viime keväänä tuollaisen askartelin paikoilleen Passatin kontissa sijaitsevalle Webaston AGM-akulle.

[Petunet]

No nytpä minullekin selvisi noiden tavallinen / AGM-mallien ero, kiitos.

[o.b.]

Onko hyviä ideoita mistä lähtisi vikaa -15 TFSI RS jonka webasto vetää vähän väliä lukkoon itsensä. Webaston pumppu on vaihdettu ja herjaa lämpötila anturista. Onkohan tuossa erillinen anturi vai webaston piirikortilla kiinni?. Myös samassa yhteydessä tulee ongelma vaikka koneen lämmöt olisi 90c niin sisällä ei tule lämmintä ollenkaan. Eilen lukosta pois ottamisen jälkeen toimi taas hetken ja nyt taulussa lukee taas "auxillary heater error"

Lämpötila-anturit on erilliset  ja taitaa saada ihan varaosanakin. Uskoisin kuitenkin, että ongelma on siinä, että vesi ei kunnolla kierrä tai järjestelmään on jäänyt ilmaa. Siihen viitaisi sekin, että sisälle ei tule lämpöä. Tuleeko paisuntasäiliöön painetta paljon kun kone käy? Saattaisi viitata kansitiivisteen ongelmiin jos on ylimääräistä painetta.

[Sambe]

Lämpötila-anturit on erilliset  ja taitaa saada ihan varaosanakin. Uskoisin kuitenkin, että ongelma on siinä, että vesi ei kunnolla kierrä tai järjestelmään on jäänyt ilmaa. Siihen viitaisi sekin, että sisälle ei tule lämpöä. Tuleeko paisuntasäiliöön painetta paljon kun kone käy? Saattaisi viitata kansitiivisteen ongelmiin jos on ylimääräistä painetta.

Ei Mitenkään erikoisesti tule painetta. Eilen kun ajelin niin ainakin tuntui tulevan lämmintä jo melkein normaalisti. Auto kävi pitkään pihassa paisuntasäiliön korkki auki. Eikös tuon pitäisi pitkälti ilmata järjestelmä automaattisesti. Pitää vielä pikkasen tutkia lämpenemistä enemmän. Onko enemmän tietoa noista lämpötila-antureista?

[o.b.]

Löytyy varaosanumerolla 5Q0898047. Järjestelmä ilmaantuu periaatteessa itsestään, mutta ei ihan hetkessä.

[Sambe]

Löytyy varaosanumerolla 5Q0898047. Järjestelmä ilmaantuu periaatteessa itsestään, mutta ei ihan hetkessä.

Kiitos O.B Aikaa on, voi mun puolesta käydä vaikka yön jos sillä ilmaantuu. Aletaan tutkimaan tuota anturia seuraavaksi.

[o.b.]

Kiitos O.B Aikaa on, voi mun puolesta käydä vaikka yön jos sillä ilmaantuu. Aletaan tutkimaan tuota anturia seuraavaksi.

Parhaiten ilmaantuu kun autolla ajaa normaalia reippaamilla kierroksilla ihan normiajoa. Paikallaan käyttämällä ei tahdo ilmat poistua.

[Blumppu]

Itselläni ilmeni sama ongelma kuin Sambella. Lämpöä ei tule laisinkaan sisälle autoon vaikka mittari näyttää 90. Webasto starttaa ja käy hetken kunnes kiehahtaa ja sammuu ilmeisesti ylikuumentuneena. Oliko Sambella sama ongelma ennen webaston vesipumpun vaihtamista?

[Paze]

Hetken kävi ja sammui ylilämmöstä. Omassa kulkineessa oli vesipumppu hajonnut kun sellainen laite kuin "blocking valve for coolant n82" oli mekaanisesti jumittunut melkein kiinni ja webaston vesipumppu painoi suljettua venttiiliä vasten.