Octavia III tehdas-webasto

[Petunet]

Ja näköjään laturi johtosarjoineen on 155â,¬.
https://www.polarautovaruste.com/p2077-defa-akkulaturisarja-1204-fi.html

[floodi]

Ajele nyt alkuun ilman ylläpitolaturia. Jos virta tuppaa loppumaan, niin asennuta sitten se laturi. Pätkää ajan itse pääasiassa eikä vielä ainakaan ole mitään ongelmia tullut webaston käytöstä.

[Ocunen]

Ajele nyt alkuun ilman ylläpitolaturia. Jos virta tuppaa loppumaan, niin asennuta sitten se laturi. Pätkää ajan itse pääasiassa eikä vielä ainakaan ole mitään ongelmia tullut webaston käytöstä.

Muistelen sitten tätä, kun akku sippaa jossain tiettömän taipaleen takana

[TeroS]

Hakusessa pari pikkuista asiaa pienen rojektin tiimoilta Octavia FL farkusta -18:

- Webaston kaken kauko-ohjaimen liittimen paikka, kontissa jossain?
- Liittimen pinnit, olisko siellä jänöä ja WBUS jossain nastoissa? Tuskin tuo nyt kärkitiedolla ohjataan kuitenkaan...

[M_M]

Kauko-ohjaimen yksikkö R64 näyttää olevan takakontissa, vasemmalla kyljellä.

Väylä webastolle lähtee pinnistä 2. Kai se WBUS on? Menee webaston 6-pinnisen liittimen pinniin nro 2.

Käyttöjänö kauko-ohjaimen yksiköllä on pinni 1 ja maa pinni 6.

[TeroS]

Kiitos!

[murekepäivä]

Näköjään heillä on nykyään oma tuote AGM-akuille:
http://arcticheat.fi/store/product/arctic-battery-heater-akkul%C3%A4mmitin-agm-akuille

Kun soitin ja kysyin ostohetkellä niin sen kerrottiin sopivan myös AGM-akulle Motonetin kiellosta huolimatta. Jännä juttu.
Meillä on kahdessa autossa tuollainen ja AGM-akku, ei toistaiseksi ole ollut ongelmia.

Onko sulla edelleen tämä systeemi käytössä? Jos on, kuinka pitkään ollut ja onko toiminut hyvin? Oli nimittäin motonetissä tarjouksessa tuo nesteakuille tarkoitettu akkulämmitin ja nappasin sen mukaan samalla kun uutta AGM akkua omaan autoon hain, https://www.motonet.fi/fi/tuote/455080/Arctic-Battery-Heater-Akunlammitin-40-70-Ah-12-V-akuille.

Kysyin kuitenkin asiasta myös ABH:n Facebook sivulla yksityisviestillä ja siellä sanoivat, että ei muka sopisi AGM akulle. Käytännössä erohan taitaa olla se, että nesteakulle tarkoitetussa versiossa on vain yksi lämmitysvastus toisella puolella akkua ja AGM akulle tarkoitetussa versiossa on kaksi lämmitysvastusta molemmin puolin akkua. Voikohan tässä nyt olla joku riski, että tuo kuumentaisi akkua toiselta puolelta liikaa. Motonetissä ei noita AGM akuille tarkoitettuja versioita ollut.

[murekepäivä]

Vastaanpa vielä itse itselleni. Eli jos tämä https://www.polarheater.fi/product/161/polar-akkulammitin-schuko-pistokkeella-57-wattia soveltuu myös AGM akuille ja siinä on enemmän tehoa (57W) kuin tuossa ABH:n versiossa (45W) ja se tulee myös vain toiselle puolelle akkua, niin uskallan tuon Motonetisä hankkimani version kyllä akkuuni asentaa.

[Sokka]

Mulla on myös toi AGM-versio paksin Webaston akulle asennettuna. Hyvin toimii eli akku lämpenee talvella, kunhan ajoa on reilummin. Tuon yksiosaisen voisi ehkä asentaa vaihtoehtoisesti AGM-akun pohjaan, jolloin lämpö nousisi tasaisesti, kuten ekoissa Polarheatereissa.

[murekepäivä]

Mulla on myös toi AGM-versio paksin Webaston akulle asennettuna. Hyvin toimii eli akku lämpenee talvella, kunhan ajoa on reilummin. Tuon yksiosaisen voisi ehkä asentaa vaihtoehtoisesti AGM-akun pohjaan, jolloin lämpö nousisi tasaisesti, kuten ekoissa Polarheatereissa.

Asennus pohjaan kävi myös mielessä, mutta pelkäään, että kalvovastus hankautuu rikki pohjassa: Täytyy nyt vielä katsoa mihin tuon liimaan

[Guido]

Ajele nyt alkuun ilman ylläpitolaturia. Jos virta tuppaa loppumaan, niin asennuta sitten se laturi. Pätkää ajan itse pääasiassa eikä vielä ainakaan ole mitään ongelmia tullut webaston käytöstä.

Meillä on ajettu 170 tkm / 6 v tehdas-webaston kanssa ilman ylläpitolaturia ja autossa on vieläkin alkuperäinen akku. Mitään käynnistysongelmia ei ole ikinä ollut, edes kovimmilla pakkasilla. Webasto on miinuskeleillä käytössä jokaisen startin yhteydessä 15-30 min. Toki alle kilometrin ajoja ei tule, vaan kun liikkeelle lähdetään niin matkaa tulee yleensä vähintään 15-20 km.

Huoltoraportin mukaan akku on yhä hyvässä iskussa eikä uusimistarvetta ole, mutta katsotaan tilannetta tammikuussa uudelleen.

[Petunet]

Onko sulla edelleen tämä systeemi käytössä? Jos on, kuinka pitkään ollut ja onko toiminut hyvin?

Oli käytössä kunnes näin varoittavan esimerkin AGM-akusta tuolla lämmittimellä, silloin otin sulakkeen pois.
Täytyykin näin lämpimällä kelillä asennella se uudestaan ja siirtää anturi vastakkaiselta puolelta akkua päätyyn lähemmäs lämmitysvastusta.

Tuo AGM-akulle tarkoitettu lämmitin toimii juuri siten, pienemmät vastukset molemmin puolin ja anturi päädyssä.
Nesteakku levittää lämmön nopeammin kuin tämä AGM joten tällä pystyy paistamaan akun jos anturi on vastakkaisella puolella.

[murekepäivä]

Oli käytössä kunnes näin varoittavan esimerkin AGM-akusta tuolla lämmittimellä, silloin otin sulakkeen pois.
Täytyykin näin lämpimällä kelillä asennella se uudestaan ja siirtää anturi vastakkaiselta puolelta akkua päätyyn lähemmäs lämmitysvastusta.

Tuo AGM-akulle tarkoitettu lämmitin toimii juuri siten, pienemmät vastukset molemmin puolin ja anturi päädyssä.
Nesteakku levittää lämmön nopeammin kuin tämä AGM joten tällä pystyy paistamaan akun jos anturi on vastakkaisella puolella.

Onnistuitko siis oman akkusi sulattamaan vai näitkö jossain muualla sulaneen akun?

[Petunet]

Näin muualla vaurioituneen akun.
Soitin vielä valmistajalle ja he kertoivat "muutamasta tapauksesta" ja opastivat siirtämään anturin akun päätyyn.
Silloin tämä yhdellä vastuksella oleva lämmitinkin toimii AGM-akun kanssa.

[jph_1979]

Vaihdoin hehkun webastoon, mutta Autocom näyttää edelleen "hehkutulpan liekinvalvonta, vastus liian suuri". Aiemmin kun tuota VCDS:llä testailin, niin tuo lukema oli tosiaan rajojen ulkopuolella, mutta tuo Autocom ei näytä tarkempaa tietoa kuin tuon. Olisiko vinkkejä mitä seuraavaksi? Kyseessä siis MY15 Octavia 1.6tdi.

[Routa]

Haiseeko jollakin muullakin Octavia jäähdytysnesteelle Weban käytön jälkeen?

[b1mpo]

Haiseeko jollakin muullakin Octavia jäähdytysnesteelle Weban käytön jälkeen?

Ei kuulu haista. Yhteyttä ulos ei ole kuin vuoto.

[Routa]

Haiseepa tuo näemmä näin kylmällä kelillä, vaikka ei olisi Webastoa käytettykään. On nämä vehkeitä.

[o.b.]

Climatronic käynnistää Webaston automaattisesti jos lämpötila on alle 5 astetta jos kyseessä on tehdasasenteinen.

[a_jaba]

Climatronic käynnistää Webaston automaattisesti jos lämpötila on alle 5 astetta jos kyseessä on tehdasasenteinen.

Jos toiminto on aktiivisena climatronicin asetuksista.

[b1mpo]

Climatronic käynnistää Webaston automaattisesti jos lämpötila on alle 5 astetta jos kyseessä on tehdasasenteinen.

Riippuu onko rasti ruudussa. Activesta en tiedä.

[Routa]

Climatronic käynnistää Webaston automaattisesti jos lämpötila on alle 5 astetta jos kyseessä on tehdasasenteinen.

Lisälämmittimen automaattikäyttö on kytketty pois päältä.

[RSOCUstin]

Climatronic käynnistää Webaston automaattisesti jos lämpötila on alle 5 astetta jos kyseessä on tehdasasenteinen.

Saako tuota lähtölämpötilaa muutettua. esim -15 astetta Turha puhalella liian lämpösillä keleillä ajon aikana...

[b1mpo]

Eikö lämpö riitä ajon aikana? Eikös webaston pääsääntöinen idea ole esilämmitys? Toki sitä voi ajon aikana käyttää, mutta eipä se käynnissä pysy, jos moottorin lämmöt riittävät, jolloin käyttö on pätkittäistä. Tuo automaattinen päällä olo on yleensä kylmäkäynnistyksen yhteydessä oleva ominaisuus. Jos ajon aikana on tarvetta, niin laittaisin maskia ennemmin, kuin lämmittäisin webastolla.

[RSOCUstin]

Mulla ainakin lämmöt riittää ja maskisuojanänneillä löytyy. Ja setupin alta saa automaattikäynnistyksen pois päältä.
Napista saa päälle jos liikaa pakkasta ja kylmä vaivaa ajossa. Niin ja kaukosäädin kantaa hyvin käynnistykseen etäältäkin parkissa.

Tuo +5 astetta käynnistyslogiikka on outo, mutta nää onki VAGgineita. Sen kanssa on vain elettävä

[b1mpo]

Tuo on aivan mukavuustekijä, jotta sisällä on lämmintä. Samalla tavalla se ptc lähtee lämmittämään, jos webastoa ei ole. Hyvä puoli tuossa on se, että sen saa pois, ettei suotta tule toimintahäiriöitä. Onhan muissakin autoissa vastaavaa.

[a_jaba]

Tuo +5 astetta käynnistyslogiikka on outo, mutta nää onki VAGgineita. Sen kanssa on vain elettävä

+4 on tuo automaattikäynnistys lämpötila, eli sama lämpötila jolloin mittaristoon ilmestyy lumihiutale.

Ja ainakin mesessä on täysin sama logiikka ja lämpötila.

[vwmies]

+4 on tuo automaattikäynnistys lämpötila, eli sama lämpötila jolloin mittaristoon ilmestyy lumihiutale.

Ja ainakin mesessä on täysin sama logiikka ja lämpötila.

'

IMO tämä logiikka on hyvä, eli liikkeelle lähdettäessä tuulilasi voi huurtua tai pahimmillaan jopa vetää jäähän - ennakoiva toiminta on aina paras.

Nopea lämpeneminen ja huurteenpoisto ovat kyllä talvella ykkösasioita. 

[vwmies]

Saako tuota lähtölämpötilaa muutettua. esim -15 astetta Turha puhallella liian lämpösillä keleillä ajon aikana...

Voi sen etevä VDCS nikkari saadakin, Passatissa asia (olin kirjoittaa aasi  ) menee niinpäin, että pikkupakkasilla 1. Nokian talvirenkaat ja 2. Weban käyttö ainakin ajotieturin mukaan vähentävät kulutusta. Ja miksi emme uskoisi tätä lahjomatonta kompuutteria... 

P.S. Ylempi rajalämpötila Weban käynnistymiselle on 70C.

[b1mpo]

Jos webastoa käyttää ajon aikana, eli lämmöt ei tahdo riittää, niin se nostaa kulutusta väistämättä. Mitä hitaampaa ja lyhyempää matkaa ajaa, sen suurempi vaikutus sillä on kulutukseen, kuten ilmastoinnillakin. Ei ole kyllä itsellä tullut niin kylmää keliä, ettäkö ei olisi esilämmityksen ja alkumatkan mukana olo riittänyt loppumatkalle.