Octavia III tehdas-webasto

[vws]

No nyt toimii webasto ja autokin lähti normisti käyntiin. Ainakaan tällä kertaa Defan smartcharge 8A ei rikkonut mitään vaikka akkukaapelit oli kiinni kokoajan.

[VAGabond]

Laittakaa kuvia noista lämppäritolpan kellon ohituksista? Mieli tekisi itsekin viritellä.

[Veke]

http://www.electratec.net/api/thumbnail?img=http://www.sahkonumerot.fi/3571934/img/thumbnail/color.jpg&width=200&height=250


Tuota koko kehää kun pyörittää myötäpäivään sen verran että virta kytkeytyy, niin virran ollessa päällä siirrät tuon pienen harmaan napin vasemmalle ja siihen väliin vaikkapa tulitikku että se ei pääse palaamaan oikealle. Näin pistorasiaan tulee virta jatkuvasti. Kävin ottaan kuvankin tuosta omasta tolpasta mutta enpä osannut sitä tänne liittää. 


Edit: onhan noita kelloja erilaisiakin, mutta kaikki uudemmat toimivat samalla periaatteella.

[Taky]

Näin pistorasiaan tulee virta jatkuvasti.

Tai vaihtaa tilalle täysin ohjelmoitavan kellon....



... menee teittämällä paikalle.
Suojalevy pois jonka jälkeen vanha lähtee vetämälllä pois (on pistosariassa) ja uusi tilalle.

[shotgun]

Testi eiliseltä. Auto seisoi vuorokauden n. 23 asteen pakkasessa. Sitten webastolla n. 25 minuutin lämmitys. Auto lähti hyvin käyntiin, mutta lämpömittari tai öljynlämpönäyttö alkoivat näyttämään jotakin vasta n. 15 minuutin ajon jälkeen. Onko tuo normaalia, vai onko näissäkin samaa kuin joisakin Octavia II malleissa, eli webasto lämmittää oletuksena vain sisätilaa?

[Ouzi]

Näillä keleillä 2 tuntia defalla ja 15-30 min webastoa perään tarkenee

[japa]

Testi eiliseltä. Auto seisoi vuorokauden n. 23 asteen pakkasessa. Sitten webastolla n. 25 minuutin lämmitys. Auto lähti hyvin käyntiin, mutta lämpömittari tai öljynlämpönäyttö alkoivat näyttämään jotakin vasta n. 15 minuutin ajon jälkeen. Onko tuo normaalia, vai onko näissäkin samaa kuin joisakin Octavia II malleissa, eli webasto lämmittää oletuksena vain sisätilaa?

Webasto lämmittää jäähdytysnestettä ja puhallin siirtää lämmön ohjaamoon. Ocun koneissa on kaksi erillistä jäähdytyskiertoa ja tämä sylinterinkannessa ja ohjaamossa kiertävä vesi lämpenee nopeampaan kuin koko moottorin nestetila. Sähkökäyttöisellä öljypohjanlämmittimellä voi heittää vesilintua. Täysin hyödytön.

[Hiihtäjä]

Testi eiliseltä. Auto seisoi vuorokauden n. 23 asteen pakkasessa. Sitten webastolla n. 25 minuutin lämmitys. Auto lähti hyvin käyntiin, mutta lämpömittari tai öljynlämpönäyttö alkoivat näyttämään jotakin vasta n. 15 minuutin ajon jälkeen. Onko tuo normaalia, vai onko näissäkin samaa kuin joisakin Octavia II malleissa, eli webasto lämmittää oletuksena vain sisätilaa?

Kyllä se lämmittää myös konetta, mikä versio sinulla on? Bensa/diesel??

Itsellä oli kanssa tänään -24c ja 30min lämmitin päällä 2,0tdi:ssä. Käynnistyksen jälkeen 30s tyhjäkäyntiä ja taajamassa noin 2-3km kohdalla alkoi lämpöviisari nousta 50c:n yli. Täysiin lämpöihin ei herkästi kaupunki/ taajama-ajo riitä dieselissä ainakaan. Maantiellä jo riittää ja motarilla lämmöt ovat öljyissä/koneessa samassa kun kesällä omassa autossani.Öljynlämpömittari alkaa toimia vasta 50c ylöspäin. Jos hissukseen ajelee niin kestää oman aikansa öljyjenkin lämmitä.

[-Oksid-]

Testi tänään.

Auto seisoi eilisen loppiaisen katoksessa, ennen "leposijalle" ajamista katoin diagnostiikasta akun varaustilan (SOC), joka oli 80% sammutettaessa.
Tänään aamulla näppäilin kakesta webasto tulille, tuloksena tiheä vilkutus kakessa. Lompsin autoon ja painoin manuaalista webaston käynnistystä, tuloksena valon palaminen ja sammuminen, webasto ei inahtanutkaan. Tuon jälkeen vilkaisin jälleen diagnostiikan, varaus oli edelleen tuo 80%.

Noh, sääli on sairautta joten ei muuta kun starttinappulan painallus ja "traktorihan" hörähti kaikkien ihmetykseksi tulille, vaikka mittari näytti -27, vähän tiukkaa tuntui tekevän. Raikas 35min tyhjäkäynti jonka jälkeen webastokin käynnistyi normaalisti.

Onko muilla tullut vastaan, olikohan akun jännite kuitenkin tuosta päivän seisomista tippunut niin paljon ettei weba sen takia startannut? Mitään herjoja ei ruuduilla näkynyt missään vaiheessa. Pro Dieseliä oli tankissa 3/4 eli siitäkään ei ollut kiinni...

[shotgun]

Kyllä se lämmittää myös konetta, mikä versio sinulla on? Bensa/diesel??

2,0 diesel, vm 2013. Tuli vain mieleen, kun vanhassa 2008 tdi:ssä tehtaalta tullessa webasto lämmitti vain matkustamoa, ja joku nolla piti vaihtaa ykköseksi (tai toisinpäin) ennen kuin konekin alkoi lämpenemään.

Eilisessä testissä lämpömittari ei tosiaan hievahtanutkaan kuin vasta vartin ajon jälkeen, kun vanhassa se mielestäni alkoi nousemaan melkein heti lähdön jälkeen jos webasto oli ollut päällä. Vanha lämmitti kyllä sisätilatkin nopeammin, olisiko siinä ollut tehokkaampi versio webastosta tms.

[JFabiaK]

Webasto lämmittää jäähdytysnestettä ja puhallin siirtää lämmön ohjaamoon. Ocun koneissa on kaksi erillistä jäähdytyskiertoa ja tämä sylinterinkannessa ja ohjaamossa kiertävä vesi lämpenee nopeampaan kuin koko moottorin nestetila. Sähkökäyttöisellä öljypohjanlämmittimellä voi heittää vesilintua. Täysin hyödytön.

Näin jyrkkään lausuntoon öljypohjan lämmittimestä pitäisi saada perustelut. Mutta jospa puolustelen oikein asennetun vastuslämmittimen käyttöä. Ensinnäkin vastuksen tulee olla koko matkaltaan pintakosketuksessa (lämpökittiä välissä) oikeaan kohtaan; on erittäin tärkeä asia, että lämmitin on juuri oikea, ei lähinnä "sopivin".
Vastuksen tulee olla (=saa olla) päällä tupla ajan lohko-/letkulämmittimeen nähden - tehokin on puolet näistä mainittujen tehoista.
Vastus lämmittää olennaisesti tärkeimmän, eli moottoriöljyn. Moottoriöljyn notkeus/juoksevuus takaa mm. ahtimen laakereiden voitelun ja sen seurauksena paremman ahtimen kestävyyden.
Vastus ei lämmitä auton sisätiloja ja ilmeisesti tästä syystä kaikkein suurin nurina; asentakaa erillinen sisätilanlämmitin, mutta ei liian tehokasta, tämän vastuslämmittimen kanssa toimivaksi.
Ja näitten ohjaamiseen pakkasenkestävä ajastin, niin ei tarvitse olla "heti-tässä ja nyt" tappelussa mukana.

[clacson]

Testi eiliseltä. Auto seisoi vuorokauden n. 23 asteen pakkasessa. Sitten webastolla n. 25 minuutin lämmitys. Auto lähti hyvin käyntiin, mutta lämpömittari tai öljynlämpönäyttö alkoivat näyttämään jotakin vasta n. 15 minuutin ajon jälkeen. Onko tuo normaalia, vai onko näissäkin samaa kuin joisakin Octavia II malleissa, eli webasto lämmittää oletuksena vain sisätilaa?

Samaa teki omassa tänään. Vedenlämpömittari seilaili siinä 70-90 asteen välillä loppumatkan. Liikennevaloissa laski heti ja nouseskeli hitaanpuoleisesti. Paluumatkalla seistyään tunnin verran marketin tallissa, niin näytti koko matkan normi-90 astetta. Pakkassta oli edelleen se sama 23 astetta.

Jäi Defa ostamatta, kun kaikkialla oli pelkkää ei-oota, ehtiihän tuon.

[japa]

Näin jyrkkään lausuntoon öljypohjan lämmittimestä pitäisi saada perustelut. Mutta jospa puolustelen oikein asennetun vastuslämmittimen käyttöä. Ensinnäkin vastuksen tulee olla koko matkaltaan pintakosketuksessa (lämpökittiä välissä) oikeaan kohtaan; on erittäin tärkeä asia, että lämmitin on juuri oikea, ei lähinnä "sopivin".
Vastuksen tulee olla (=saa olla) päällä tupla ajan lohko-/letkulämmittimeen nähden - tehokin on puolet näistä mainittujen tehoista.
Vastus lämmittää olennaisesti tärkeimmän, eli moottoriöljyn. Moottoriöljyn notkeus/juoksevuus takaa mm. ahtimen laakereiden voitelun ja sen seurauksena paremman ahtimen kestävyyden.
Vastus ei lämmitä auton sisätiloja ja ilmeisesti tästä syystä kaikkein suurin nurina; asentakaa erillinen sisätilanlämmitin, mutta ei liian tehokasta, tämän vastuslämmittimen kanssa toimivaksi.
Ja näitten ohjaamiseen pakkasenkestävä ajastin, niin ei tarvitse olla "heti-tässä ja nyt" tappelussa mukana.

No voisin perustella siten. Jos vaikka nyt kun täällä meillä on lähes 30 pakkasta niin auton lohko on todella kylmä,eikö? Jos vaikka öljypohjaa lämmitetään muutaman sadan watin voimalla jota ympäröivä pakkanen vielä koko ajan viilentää, niin auto kun käynnistetään niin tämä öljy kun lähtee kiertoon se on vuorenvarmasti heti yhtäkylmää kuin ennenkin kylmän lohkon vuoksi. Veden lämmittimet on erikseen, niistä saadaan hyöty jo lämmitysvaiheessa koska lämmin vesi siirtyy myös auton lohkoon. Webasto on aivan ylivoimainen muihin lämmityksiin verrattuna.

[Patomursu]

Näin jyrkkään lausuntoon öljypohjan lämmittimestä pitäisi saada perustelut. Mutta jospa puolustelen oikein asennetun vastuslämmittimen käyttöä. Ensinnäkin vastuksen tulee olla koko matkaltaan pintakosketuksessa (lämpökittiä välissä) oikeaan kohtaan; on erittäin tärkeä asia, että lämmitin on juuri oikea, ei lähinnä "sopivin".
Vastuksen tulee olla (=saa olla) päällä tupla ajan lohko-/letkulämmittimeen nähden - tehokin on puolet näistä mainittujen tehoista.
Vastus lämmittää olennaisesti tärkeimmän, eli moottoriöljyn. Moottoriöljyn notkeus/juoksevuus takaa mm. ahtimen laakereiden voitelun ja sen seurauksena paremman ahtimen kestävyyden.
Vastus ei lämmitä auton sisätiloja ja ilmeisesti tästä syystä kaikkein suurin nurina; asentakaa erillinen sisätilanlämmitin, mutta ei liian tehokasta, tämän vastuslämmittimen kanssa toimivaksi.
Ja näitten ohjaamiseen pakkasenkestävä ajastin, niin ei tarvitse olla "heti-tässä ja nyt" tappelussa mukana.

Eiköhän nykyajan öljyt olet notkeita myös pakkasilla?

[keurulan]

Testi tänään.

Auto seisoi eilisen loppiaisen katoksessa, ennen "leposijalle" ajamista katoin diagnostiikasta akun varaustilan (SOC), joka oli 80% sammutettaessa.
Tänään aamulla näppäilin kakesta webasto tulille, tuloksena tiheä vilkutus kakessa. Lompsin autoon ja painoin manuaalista webaston käynnistystä, tuloksena valon palaminen ja sammuminen, webasto ei inahtanutkaan. Tuon jälkeen vilkaisin jälleen diagnostiikan, varaus oli edelleen tuo 80%.

Noh, sääli on sairautta joten ei muuta kun starttinappulan painallus ja "traktorihan" hörähti kaikkien ihmetykseksi tulille, vaikka mittari näytti -27, vähän tiukkaa tuntui tekevän. Raikas 35min tyhjäkäynti jonka jälkeen webastokin käynnistyi normaalisti.

Onko muilla tullut vastaan, olikohan akun jännite kuitenkin tuosta päivän seisomista tippunut niin paljon ettei weba sen takia startannut? Mitään herjoja ei ruuduilla näkynyt missään vaiheessa. Pro Dieseliä oli tankissa 3/4 eli siitäkään ei ollut kiinni...

Moi,

mulla on täsmälleen sama ongelma, tosin kone on 1.4 TSI. Eilen oli pakkasta -25c, antoi vain tiheää vilkutusta ja bensaa oli täysi tankki. Tänään kävin sitten hakemassa vielä CTEK:in Polar 5A laturin ja iskin kiinni viideksi tunniksi. Hetki sitten CTEK näytti täyttä akkua ilman ollessa -27c, sama homma: pelkkä tiheä vihreän vilkutus eikä inahdakaan. Sama homma napista sisällä. Auto starttaa kyllä kylmänä, joten jerkkua löytyy kyllä.

Lisäfiitserinä tässä on se, että avaimeton ovien avaus ei toimi. Yhdistäisin sen samaan kuin webaston toimimattomuus, koska tämä lakkasi toimimasta heti kun tuli kovat pakkaset ja webasto tilttasi. Huomasitko Oksid samaa?

Kysymys kuuluu:
onko akku viallinen / kuuluuko huollolle? Mikäli kyseessä on ominaisuus, minkä säännönmukaisuuksien mukaan se toimii / saako asetuksia säädettyä itse tai huollossa?

[Hanksi]

Moi,

mulla on täsmälleen sama ongelma, tosin kone on 1.4 TSI. Eilen oli pakkasta -25c, antoi vain tiheää vilkutusta ja bensaa oli täysi tankki

Ja mulla Golf VII ja täsmälleen sama homma. Tänään webasto ei ole lähtenyt kaukosäätimellä tai auton sisältä päälle, paitsi sitten kun auto on jo käynnissä. Auto toki käynnistyy kylmiltäänkin, ei siinä mitään, mutta saisi webastokin toimia.

Laitoin kokeeksi ctekin lataamaan akkua, ja laturin kanssa webasto käynnistyy hienosti.

Kysymyksenä oikeastaan on, että voikohan webaston jänniterajaa laskea esim. huollossa?

[Scout10]

Sama ongelma täälläkin.
Tänään aamulla samoin kuin iltapäivällä pakkasta -25 ja webaston säädin antoi vain tiheää vilkutusta mutta ei käynnistynyt.
Aamulla myöskään ovien lukitus ei auennut kahvasta vaan piti avata kaukosäätimellä.
Käyntiin auto kuitenkin lähti kivuttomasti joten virrasta ei pulaa tuntunut olevan.
Ajokkina Ocu 2,0 tdi 184 4x4 -15.

[schubi]

Hieman OT: tänään liikennevaloissa start/stop stumppasi kiltisti moottorin vaikka pakkasta -25. Aikamoista. Webastokin lähti heti tulille aamulla.

[Nykäne]

Kysymyksenä oikeastaan on, että voikohan webaston jänniterajaa laskea esim. huollossa?

Kannattaa kysyä huollosta. VCDS:llä ainakin onnistunee...

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=8381.msg306585#msg306585

[-Oksid-]

Lisäfiitserinä tässä on se, että avaimeton ovien avaus ei toimi. Yhdistäisin sen samaan kuin webaston toimimattomuus, koska tämä lakkasi toimimasta heti kun tuli kovat pakkaset ja webasto tilttasi. Huomasitko Oksid samaa?

Kessy toimi normaalisti kun autoon menin sisällä. Ainoastaan webasto kieltäytyi starttaamasta 
Huomenna aamulla uusi testi, SOC (state of charge) näytti 70% auton katokseen ajamisen jälkeen tänään

[Pumpeli]

Hienosti tänään hörähti weba aamusta tulille vaikka mittari näytti -31'c
Aikamoista usvaa vaan pukkas putkesta noilla lukemilla..

[japa]

Kannattaa autolla harrastaa pitkiä moottorijarrutksia esim. risteyksiin tultaessa, koska näissä ocuissa on jarrutusenergian talteenottosysteemit. Akku latautuu parhaiten kun kulutusnäyttö on nolla.

[U. Turhapuro]

Riittääkö lämmittimeksi pelkkä webasto, vai kannattaisiko ottaa vielä normi lohkolämmitin, jos välillä käynnistäisi roikannokasta, jotta akku latatautuisi enemmän, kun ei ihan joka päivä webastoa käyttäisi.

[JAK]

Riittääkö lämmittimeksi pelkkä webasto, vai kannattaisiko ottaa vielä normi lohkolämmitin, jos välillä käynnistäisi roikannokasta, jotta akku latatautuisi enemmän, kun ei ihan joka päivä webastoa käyttäisi.

Olisko kuitenkin helpompaa ja (ehkä) halvempaa ottaa ylläpitolaturi ja mahdollisesti akunlämmitin. Ylläpitolaturilla me ollaan menty ja huoletta käytetty Eberiä, seuraavaan tulee myös tuo lämmitin.

[keurulan]

Kannattaa kysyä huollosta. VCDS:llä ainakin onnistunee...

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=8381.msg306585#msg306585

Yllämainittua ketjua kun luin, niin herää kysymys minkälainen webasto näissä kolmos ocuissa oikein on? Eikö se siis lämmitäkään konetta ollenkaan, vain ainoastaan sisätilat?

Oli miten oli, tässä oli eräs vinkki, mitä itse en ole ainakaan kokeillut. Voisiko tällä olla vaikutusta siihen lähteekö webasto pakkasilla päälle vai ei? Mutta tosiaan mikäli tuo webasto on vain kabiinia varten, eihän sillä tee sitten paskan vertaa..

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=8381.msg307346#msg307346
"Semmoisen kikka-kutosen korjaamo antoi että ennenkuin sammuttaa auton niin jättää huurteenpoistonappulan päälle (eli se MAX) niin sitten climatronic ei piittaa jännitteistä. Tuo vaan pitäisi aina muistaa säätää, myös vaimon..

[schubi]

Muista en tiedä, mutta ainakin omassa lämmittää. Jäähdytysneste normaalit 90 astetta muutaman minuutin taajama-ajon jälkeen näilläkin pakkasilla.

[Timppe]

Yllämainittua ketjua kun luin, niin herää kysymys minkälainen webasto näissä kolmos ocuissa oikein on? Eikö se siis lämmitäkään konetta ollenkaan, vain ainoastaan sisätilat?

Ainakin käyttöohjekirjan mukaan lämmittää myös moottorin. Ja onhan se selvää, kun lämpömittari nousee reippaasti, jos vähänkin kauemmin lämmittää.

[keurulan]

Ainakin käyttöohjekirjan mukaan lämmittää myös moottorin. Ja onhan se selvää, kun lämpömittari nousee reippaasti, jos vähänkin kauemmin lämmittää.

Jos ei haittaa, niin kerrotko tarkalleen missä kohtaa ohjekirjaa tuo mainitaan? Juuri tästä heräsi epäilys, koska tietääkseni uusissa Ocuissa on kaksi nestekiertoa: suurempi moottorille ja pienempi sisäilmalle. Juuri tästä syystä kabiini saa nopeammin lämpöä. Tuossa äsken linkkaamassani ketjussa juuri puhutaan siitä, että Webasto lämmittäisi pääasiassa vain tätä pienempää kiertoa, josta otetaan lämpö puhaltimelle.

Mutta itse toimimattomuudesta, tarkistin kauko-ohjaimen valokoodit ohjekirjasta:
Quickly flashes green for around 2 seconds: The auxiliary heating is blocked, e. g because the tank is nearly empty or there is a fault in the auxiliary heating.
Lights up orange for around 2 seconds, then green or red: The Battery is weak, however the switching on or off signal was received.

Eli tuon mukaan akun varaustason laskeminen johtaisi kiinteään keltaiseen, ei tiheää vihreää vilkutusta. Onko kukaan nähnyt tällaista käytännössä? Olisi linjassa myös sen kanssa, että auto on ollut nyt 8h latingissa ja antaa edelleen laturin mukaan täydellä akulla tuota tiheää vihreää.

[keurulan]

Jos ei haittaa, niin kerrotko tarkalleen missä kohtaa ohjekirjaa tuo mainitaan? Juuri tästä heräsi epäilys, koska tietääkseni uusissa Ocuissa on kaksi nestekiertoa: suurempi moottorille ja pienempi sisäilmalle. Juuri tästä syystä kabiini saa nopeammin lämpöä. Tuossa äsken linkkaamassani ketjussa juuri puhutaan siitä, että Webasto lämmittäisi pääasiassa vain tätä pienempää kiertoa, josta otetaan lämpö puhaltimelle.

Mutta itse toimimattomuudesta, tarkistin kauko-ohjaimen valokoodit ohjekirjasta:
Quickly flashes green for around 2 seconds: The auxiliary heating is blocked, e. g because the tank is nearly empty or there is a fault in the auxiliary heating.
Lights up orange for around 2 seconds, then green or red: The Battery is weak, however the switching on or off signal was received.

EDIT: kun tuota vähän aikaa lukee niin tässä ilmeisesti kyllä viitataan, että kakesta alkaa olla paukut loppu, mitä arvelette?

Eli tuon mukaan akun varaustason laskeminen johtaisi kiinteään keltaiseen, ei tiheää vihreää vilkutusta. Onko kukaan nähnyt tällaista käytännössä? Olisi linjassa myös sen kanssa, että auto on ollut nyt 8h latingissa ja antaa edelleen laturin mukaan täydellä akulla tuota tiheää vihreää.

[shotgun]

Ainakin käyttöohjekirjan mukaan lämmittää myös moottorin. Ja onhan se selvää, kun lämpömittari nousee reippaasti, jos vähänkin kauemmin lämmittää.

Miten reippaasti se lämpömittari nousee, ja milloin? Heti startin jälkeen?

Tänään -28 pakkasessa puoli tuntia webasto päällä, ja kymmenen minuutin ajon jälkeen lämpömittari ei liikahtanut milliäkään. Eikä öljyn lämmöt tulleet vielä näkyviin.

Octavia II:ssa oli tosiaan venttiili, jolla sai määriteltyä lämmittääkö webasto pelkkää kabiinia vai myös moottoria. Voisiko tästä kolmosesta löytyä samanlainen?