Octavia III tehdas-webasto

[Ambientti]

Kyllä se webasto tuntuu ainakin sitä kiertoa lämmittävän josta lämpömittari saa lukemansa. Tänään töistä lähtiessä pakkasta -32, puolen tunnin webastolämmityksen jälkeen liikkeelle, ja parin kilometrin jälkeen alkoi lämpöviisari olla jo yli vaakatason. Webaston automaattikäyttö on pois päältä. Laitoin optimistina webaston napista pois päältä, mutta eipä aikaakaan kun lämpöviisari alkoi valua alaspäin. Piti laittaa weba takaisin päälle niin lähti taas nousemaan. Eli vaikutusta tuntuu viisariin olevan onko weba päällä vai ei, ja 1.6tdi ei näköjään riitä pitämään itseään kovin lämpimänä kaupunkiajossa noissa pakkaslukemissa ilman keulamaskia.

[-Oksid-]

Kuten Ambientti tuossa yläpuolella kirjoittikin niin kyllä webasto tuota moottorin jäähdytyskiertoa lämmittäää. Töissä puolen tunnin lämmitys tosin näillä keleillä ei neulassa näkynyt, lauhemmilla keleillä taas neula pomppaa herkästi tuohon puoleen väliin, josta sitten ilman weban ajonaikaista käyttöä laskee.
Keula on tässä yksilössä vuorattu tammersuojan viimasuojilla, ainakin öljyn lämpöihin iso vaikutus noilla.

[Timppe]

Jos ei haittaa, niin kerrotko tarkalleen missä kohtaa ohjekirjaa tuo mainitaan?

Eihän tuo nyt haittaa: Minun käyttöohjeessani sivulla 119 kohdassa "Lisälämmitys (seisontalämmitys ja -tuuletus)"
sanotaan: "Seisontalämmitys lämmittää etukäteen myös moottorin."

Ja olen kyllä 100% varma, että näin myös tapahtuu. Edellisessä bensa-Superbissa tuo toimi juuri niin, että lämmitti vain sisätilan, mutta kyllä sekin auttoi nopeampaan moottorin lämpenemiseen, kuin ilman Webastoa.

[Gudmund]

Miten reippaasti se lämpömittari nousee, ja milloin? Heti startin jälkeen?

Tänään -28 pakkasessa puoli tuntia webasto päällä, ja kymmenen minuutin ajon jälkeen lämpömittari ei liikahtanut milliäkään. Eikä öljyn lämmöt tulleet vielä näkyviin.

Tänään -25 asteita, 30min webastoa etukäteen ja sitten 7 kilometrin (noin 7 minuutin) ajon jälkeen moottorilämpö 90 astetta, öljyn lämpö samalla hetkellä 52 astetta. Heti matkan alussa lämpömittari lähtee nousemaan, mutta pysyy hetken siinä nklo8-9 -kohdassa ennen kuin kiipeää pystysuoraan (90C). Autona siis Ocu 2.0TDI eikä mitään keulapahveja tai muita virityksiä.

Pikainen vertailu kertoisi, että sulla ois auton lämpenemisessä jotain hämminkiä?

[keurulan]

Noniin, tänä aamuna pakkasta -28c, koko yön oli jatkuvassa latauksessa CTEK:in perässä. Moottori starttasi kyllä jykevästi täydellä akulla, mutta weba vaan ei lähtenyt päälle 

Onko teillä muuten sama homma, että webastoa käytettäessä sisätilanpuhallin lähtee pakotetusti päälle tasolla kolme? Postauksista päätellen uskallatte kuitenkin käyttää webastoa helposti 15-30min näilläkin pakkasilla.

Kysymys oikeastaan kuuluu: puhallin vs. vesipumppu, onko juurikaan virran kulutuksen kannalta merkitystä puhaltaako vai ei, kun pumppu on kuitenkin päällä? Lähinnä siksi, että aiemmassa autossa oli jälkiasennettu webasto, jossa pidin aina puhalluksen täysin pois päältä koska oletin sen vievän paljon virtaa.

[Patomursu]

Noniin, tänä aamuna pakkasta -28c, koko yön oli jatkuvassa latauksessa CTEK:in perässä. Moottori starttasi kyllä jykevästi täydellä akulla, mutta weba vaan ei lähtenyt päälle 

Onko teillä muuten sama homma, että webastoa käytettäessä sisätilanpuhallin lähtee pakotetusti päälle tasolla kolme? Postauksista päätellen uskallatte kuitenkin käyttää webastoa helposti 15-30min näilläkin pakkasilla.

Kysymys oikeastaan kuuluu: puhallin vs. vesipumppu, onko juurikaan virran kulutuksen kannalta merkitystä puhaltaako vai ei, kun pumppu on kuitenkin päällä? Lähinnä siksi, että aiemmassa autossa oli jälkiasennettu webasto, jossa pidin aina puhalluksen täysin pois päältä koska oletin sen vievän paljon virtaa.

Auton puhallin käyttää eniten virtaa kun webastolla lämmitetään. Webastoa ei suositella käytettävän alle 20min kerrallaan vaan mielummin yli, etenkin näillä pakkasilla että se lämpenee eikä ala karstottumaan.

[keurulan]

Auton puhallin käyttää eniten virtaa kun webastolla lämmitetään. Webastoa ei suositella käytettävän alle 20min kerrallaan vaan mielummin yli, etenkin näillä pakkasilla että se lämpenee eikä ala karstottumaan.

Ja tähän jatkokysymys, tietääkö kukaan, miten kabiinin puhalluksen saa pois päältä? Pidän hulluna sitä, että tehdas pakottaa ns. "mukavuusasetuksen" päälle, eikä niin että saisit ohjata virran kulutuksen vain ja ainoastaan vesipumpulle. Käytin vuosi sitten tästä syystä autoa vikakeikalla Laakkosen huollossa, olivat tehtaaseen yhteydessä, eikä tehdas antanut tarvittavaa turvakoodia, jolla puhalluksen olisi voinut ohittaa.

[Patomursu]

Ja tähän jatkokysymys, tietääkö kukaan, miten kabiinin puhalluksen saa pois päältä? Pidän hulluna sitä, että tehdas pakottaa ns. "mukavuusasetuksen" päälle, eikä niin että saisit ohjata virran kulutuksen vain ja ainoastaan vesipumpulle. Käytin vuosi sitten tästä syystä autoa vikakeikalla Laakkosen huollossa, olivat tehtaaseen yhteydessä, eikä tehdas antanut tarvittavaa turvakoodia, jolla puhalluksen olisi voinut ohittaa.

Onko automaattinen ilmastointi kyseessä?
Manuaalissa pystyy laittamaan puhalluksen 0 asentoon. Automaatissa taisi olla ipcu rele joka ohjaa puhallinta, ainakin jälkiasenteisessa webastossani. Originellista en tiedä, sellaista en edes suosittelisi autoon 

[Gudmund]

Onko automaattinen ilmastointi kyseessä?
Manuaalissa pystyy laittamaan puhalluksen 0 asentoon. Automaatissa taisi olla ipcu rele joka ohjaa puhallinta, ainakin jälkiasenteisessa webastossani. Originellista en tiedä, sellaista en edes suosittelisi autoon 

Et suosittele tehdas-webastoa autoon, millä perusteella et? Tarvikkeena jotenkin parempi?
Itse olen päin vastoin ollut varsinkin juuri näinä päivinä tyytyväinen tehdaswebaani.

[keurulan]

Onko automaattinen ilmastointi kyseessä?
Manuaalissa pystyy laittamaan puhalluksen 0 asentoon. Automaatissa taisi olla ipcu rele joka ohjaa puhallinta, ainakin jälkiasenteisessa webastossani. Originellista en tiedä, sellaista en edes suosittelisi autoon 

Kyseessä on tehdasasenteinen webasto. Kaikki Climatronicin asetukset ohitetaan täysin auton ollessa pois päältä: se onko automaatti-, manuaali-, tai täysin off-asetus ollut päällä ei ole mitään merkitystä. Webasto käynnistää ilmastoinnin aina manuaaliasetuksella kolme.

Eli nyt tarvittaisiin raakaa faktaa löytyykö jokin rele tms. millä saisi katkaistua webaston yhteyden ilmastointiin?

[keurulan]

Et suosittele tehdas-webastoa autoon, millä perusteella et? Tarvikkeena jotenkin parempi?
Itse olen päin vastoin ollut varsinkin juuri näinä päivinä tyytyväinen tehdaswebaani.

Toimiiko sinun webaston ilmastointi juuri kuten kuvasin yllä?

[Patomursu]

Et suosittele tehdas-webastoa autoon, millä perusteella et? Tarvikkeena jotenkin parempi?
Itse olen päin vastoin ollut varsinkin juuri näinä päivinä tyytyväinen tehdaswebaani.

Tarvikkeena voi valita tehon itse. Onko ocun tehdas-webasto minkä tehoinen?
Tarvikkeessa ei tarvi miettiä käynnistyykö pätkäajossa itsestään vai ei eli jää turhat koodaamiset pois.
Autoa vaihtaessa saa tarvittaessa webaston irroitettua uuteen autoon helposti, kuten tein itse.

Tuossa perustelut.

[Sahaaja]

Tarvikkeena voi valita tehon itse. Onko ocun tehdas-webasto minkä tehoinen?
Tarvikkeessa ei tarvi miettiä käynnistyykö pätkäajossa itsestään vai ei eli jää turhat koodaamiset pois.

Octavia Combi RS 2.0 TSI MY2016, 5 kW tehdas-webasto.

Webaston ajonaikaisen käytön saa yhdellä painikkeella pois asetuksista pysyvästi.

Ainakin tänä aamuna kun laitoin auton itse päättämään lämmitysajan niin oli mukava kokemus. Aiottu lähtöaika kerrotaan ja auto lämmittää sitten itseään vallitsevan lämpötilan mukaan tarvittavan määrän.

En tiedä miten tuo "lähtöaika-koodaus" tehtäisiin ellei olisi tehdas-webasto. Ehkä tuo on etuna tehdas-webastossa?

[Gudmund]

Tarvikkeena voi valita tehon itse. Onko ocun tehdas-webasto minkä tehoinen?
Tarvikkeessa ei tarvi miettiä käynnistyykö pätkäajossa itsestään vai ei eli jää turhat koodaamiset pois.
Autoa vaihtaessa saa tarvittaessa webaston irroitettua uuteen autoon helposti, kuten tein itse.

Tuossa perustelut.

Okei, ihan kohtalaisia perusteluja, paitsi viimeinen meni yli hilseen. Helposti vaihdettavissa autosta toiseen? Eli loppujen lopuksi et vaihdakaan kolmea: merkkiä, vaihdetta ja webastoa? Oikeasti tuo ei kuulosta aivan niin iisiltä vaihtaa aina autoa, mutta pitää tarvikeweba samana autosta toiseen. Ehkä en vain ole kovin näppärä näiden kanssa.

Mä valitsin tehdas-webaston juurikin sen helppouden takia. Ehkä myös hinnan takia? Lisäksi en ole koodaillut webastoani mitenkään, ja silti se tuntuu toimivan.

[Patomursu]

Octavia Combi RS 2.0 TSI MY2016, 5 kW tehdas-webasto.

Webaston ajonaikaisen käytön saa yhdellä painikkeella pois asetuksista pysyvästi.

Ainakin tänä aamuna kun laitoin auton itse päättämään lämmitysajan niin oli mukava kokemus. Aiottu lähtöaika kerrotaan ja auto lämmittää sitten itseään vallitsevan lämpötilan mukaan tarvittavan määrän.

En tiedä miten tuo "lähtöaika-koodaus" tehtäisiin ellei olisi tehdas-webasto. Ehkä tuo on etuna tehdas-webastossa?

Saako lähtöajan lisäksi myös mukavuustason säädettyä asteikolla 1-5, kuten saan omasta jälkiasenteisesta webastostani? 

[Patomursu]

Okei, ihan kohtalaisia perusteluja, paitsi viimeinen meni yli hilseen. Helposti vaihdettavissa autosta toiseen? Eli loppujen lopuksi et vaihdakaan kolmea: merkkiä, vaihdetta ja webastoa? Oikeasti tuo ei kuulosta aivan niin iisiltä vaihtaa aina autoa, mutta pitää tarvikeweba samana autosta toiseen. Ehkä en vain ole kovin näppärä näiden kanssa.

Mä valitsin tehdas-webaston juurikin sen helppouden takia. Ehkä myös hinnan takia? Lisäksi en ole koodaillut webastoani mitenkään, ja silti se tuntuu toimivan.

Nimenomaan se webastohan siinä vaihdetaan 

[Ambientti]

Autoa tilatessa kun kyselin, Greenlineen kun ei saa tehdaswebastoa, niin tarvikewebasto asennettuna olisi tullut kalliimmaksi kuin tehdaswebasto. Ja vakionahan tulee parhaimmillaan jopa kilometrin päästä toimiva kaukosäädin. Ja automatiikka pitää huolen että akkua ei imetä tyhjiin vaan käynnistysvirtaakin jää jäljelle.

[Patomursu]

Autoa tilatessa kun kyselin, Greenlineen kun ei saa tehdaswebastoa, niin tarvikewebasto asennettuna olisi tullut kalliimmaksi kuin tehdaswebasto. Ja vakionahan tulee parhaimmillaan jopa kilometrin päästä toimiva kaukosäädin. Ja automatiikka pitää huolen että akkua ei imetä tyhjiin vaan käynnistysvirtaakin jää jäljelle.

Jep, jos kyseessä T100 kaukosäädin niin esteetön kantama 1000 m. Sama valvonta akun suhteen on jälkiasenteisissakin.

http://www.webasto.com/fi/tuotteet-ja-markkinat/henkiloeautot/jaelkiasenna-lisaelaemmitin/ohjauslaitteet/telestart-t100-htm/

[seatts]

Tarvikkeena voi valita tehon itse. Onko ocun tehdas-webasto minkä tehoinen?

Tuossa perustelut.

Ei voi valita webaston mallia, tehtaalta tulee aina 5kw versio

[Sahaaja]

Saako lähtöajan lisäksi myös mukavuustason säädettyä asteikolla 1-5, kuten saan omasta jälkiasenteisesta webastostani? 

Mukavuustaso asteikolla 1-5 kuulostaa melko subjektiiviselta enkä ihan ymmärrä mitä tuolla tekee/mitä se käytännössä tarkoittaa (ymmärrän toki hifistelypointin jolloin tasolla yksi varmaan lämpiää pää, toisella tasolla olkapäät, kolmannella peppu, neljännellä polvet ja viidennellä varpaat  (järjestys voi vaihdella immeisen mukaan) ).

Ainakin tuohon voi valita haluaako lämmityksen, puhalluksen vai molemmat. Aamulla oli pelkkä lämmitys ja auto oli siitä huolimatta lämmin ja myös ikkunat sulia. Kaipa tuon puhalluksen avulla saisi lämmön paremmin kiertämään auton sisällä ennen kuskin saapumista eli mukavuutta nostettua.

En ole tutkinut vaikuttavatko ilmastoinnin asetukset tuohon alkulämmitykseen vai ohittaako weba ne kylmästi. Automaatilla ilmastointi on toistaiseksi (keskivoimakkuudella).

[costner82b]

Jos ei haittaa, niin kerrotko tarkalleen missä kohtaa ohjekirjaa tuo mainitaan? Juuri tästä heräsi epäilys, koska tietääkseni uusissa Ocuissa on kaksi nestekiertoa: suurempi moottorille ja pienempi sisäilmalle. Juuri tästä syystä kabiini saa nopeammin lämpöä. Tuossa äsken linkkaamassani ketjussa juuri puhutaan siitä, että Webasto lämmittäisi pääasiassa vain tätä pienempää kiertoa, josta otetaan lämpö puhaltimelle.

Mutta itse toimimattomuudesta, tarkistin kauko-ohjaimen valokoodit ohjekirjasta:
Quickly flashes green for around 2 seconds: The auxiliary heating is blocked, e. g because the tank is nearly empty or there is a fault in the auxiliary heating.
Lights up orange for around 2 seconds, then green or red: The Battery is weak, however the switching on or off signal was received.

Eli tuon mukaan akun varaustason laskeminen johtaisi kiinteään keltaiseen, ei tiheää vihreää vilkutusta. Onko kukaan nähnyt tällaista käytännössä? Olisi linjassa myös sen kanssa, että auto on ollut nyt 8h latingissa ja antaa edelleen laturin mukaan täydellä akulla tuota tiheää vihreää.

Sivu 114 yläreuna. Alempana, kun moot 50C sisäpuh käynnistyy.

Eikö nuo käynnistymättömyys ongelmat viittaisi siihen että vaikka bensavalo ei pala, niin weban käynnistyksen esto tulkitsisi että bensaa ei ole tarpeeksi.

[JFabiaK]

Auton valmistuksen yhteydessä tehtaalla asennettu lisälämmitin, oli se sitten Webasto tai Eberspächer, on järkevin ratkaisu. Autoissa on kaksi erijännitteistä rinnakkaista sähköjärjestelmää ja mm. tämä can-väylän olemassaolo edellyttää sille sopivaa asennusta, jotta mm. säätö- diagnostiikkapuoli toimivat moitteetta muiden järjestelmien mukana.
Putkitukset ja johdotukset ovat sopivat muodoiltaan mitoituksiltaan ja kiinnityksiltään. Läpimenot, niiden suojaukset ja eristykset vastaavat auton muuta rakennetta.

Kokonaisuus on mukana auton ylläpidossa.

Näitä etuja voisi luetella vaikka kuinka paljon. Defacto on, että jälkiasenteinen on aina huonompi vaihtoehto, usein jopa aivan kamalan ja väkisin sullotun näköinen. Ja jälkiasenteisen käyttäjä on usein kuin talkkari, jolla on koko talon avaimet aina mukana. 

[Patomursu]

Auton valmistuksen yhteydessä tehtaalla asennettu lisälämmitin, oli se sitten Webasto tai Eberspächer, on järkevin ratkaisu. Autoissa on kaksi erijännitteistä rinnakkaista sähköjärjestelmää ja mm. tämä can-väylän olemassaolo edellyttää sille sopivaa asennusta, jotta mm. säätö- diagnostiikkapuoli toimivat moitteetta muiden järjestelmien mukana.
Putkitukset ja johdotukset ovat sopivat muodoiltaan mitoituksiltaan ja kiinnityksiltään. Läpimenot, niiden suojaukset ja eristykset vastaavat auton muuta rakennetta.

Kokonaisuus on mukana auton ylläpidossa.

Näitä etuja voisi luetella vaikka kuinka paljon. Defacto on, että jälkiasenteinen on aina huonompi vaihtoehto, usein jopa aivan kamalan ja väkisin sullotun näköinen. Ja jälkiasenteisen käyttäjä on usein kuin talkkari, jolla on koko talon avaimet aina mukana. 

Eli mielestäsi talkkarilla on vain auton avain ja webaston kaukosäädin eikä muita? 
- Webasto tekee can väylä sopivia tuotteita
- Mitä eroa on webaston skodan tehtaalle toimittamissa tuotteissa versus jälkiasenteinen, onko asennussarja kovinkin erilainen samaan autoon? 
- Mitä läpivientejä webastoni vaatii autoon? 

[Gudmund]

Toimiiko sinun webaston ilmastointi juuri kuten kuvasin yllä?

No mielestäni ei toimi ihan kuten kuvasit, jos oikein ymmärsin.

Laitan itse ennen auton sammutusta ilmastointilaitteesta puhalluksen ohjauksen manuaalisesti vain tuulilasille (en tarkoita tuulilasi-max -nappia). Ja noin se on nähdäkseni ollut siinäkin vaiheessa kun weban lyö tulille. Puhallusnopeus sitä vastoin voi ollakin aina kohdassa 3 kun weba käytössä, vaikka olisinkin jättänyt sen autoa sammuttaessa asentoon 4, en ole seurannut tätä tarkasti.
Joskus kun puhalluksen suuntaus on jäänyt jalkatilaa kohden, on tuulilasi ollut jäässä webaston käytön kanssakin. Eli kokemukseni mukaan sillä on merkitystä mihin asentoon namikat jättää.

[Ambientti]

Ainoa jälkiasenteista webastoa puoltava omalla kohdalla olisi että sinne lämmityskanavaan jäisi se sähkövastus. Ajonaikainen lisälämpö hoituisi sitten sillä, jos ei ole niin kylmää että moottorikin kaipaisi ajon aikaista lämmitystä.

[keurulan]

Toimiiko sinun webaston ilmastointi juuri kuten kuvasin yllä?

No mielestäni ei toimi ihan kuten kuvasit, jos oikein ymmärsin.

Laitan itse ennen auton sammutusta ilmastointilaitteesta puhalluksen ohjauksen manuaalisesti vain tuulilasille (en tarkoita tuulilasi-max -nappia). Ja noin se on nähdäkseni ollut siinäkin vaiheessa kun weban lyö tulille. Puhallusnopeus sitä vastoin voi ollakin aina kohdassa 3 kun weba käytössä, vaikka olisinkin jättänyt sen autoa sammuttaessa asentoon 4, en ole seurannut tätä tarkasti.
Joskus kun puhalluksen suuntaus on jäänyt jalkatilaa kohden, on tuulilasi ollut jäässä webaston käytön kanssakin. Eli kokemukseni mukaan sillä on merkitystä mihin asentoon namikat jättää.

OK, voisitko ottaa tämän testiin? Jos kokeilet laittaa koko ilmastoinnin pois päältä, niin kokemukseni mukaan ilmastointi tulee silti päälle tasolla kolme, kun webasto potkaisee sen pakotetusti tulille.

Haluan ilmastoinnin pois koska:
-puhallus rankaisee akkua todella paljon
-puhalluksen puuttuessa säästynyt lämpö kohdistuu koneelle, jolloin
-webastoa tarvitsee käyttää vähemmän aikaa, jotta kone on lämmennyt

[JVR]

OK, voisitko ottaa tämän testiin? Jos kokeilet laittaa koko ilmastoinnin pois päältä, niin kokemukseni mukaan ilmastointi tulee silti päälle tasolla kolme, kun webasto potkaisee sen pakotetusti tulille.

Haluan ilmastoinnin pois koska:
-puhallus rankaisee akkua todella paljon
-puhalluksen puuttuessa säästynyt lämpö kohdistuu koneelle, jolloin
-webastoa tarvitsee käyttää vähemmän aikaa, jotta kone on lämmennyt

Kannattaa laittaa akkulaturi lisäksi niin ei tarvitse murehtia akun riittävyyttä ja saa lähteä myös sisältä lämpimällä autolla liikenteeseen. Itse ainakin sen verran mukavuudenhaluinen että en edes harkitsisi tällä kelillä webaa ilman sisätilan lämmitystä.

[JFabiaK]

OK, voisitko ottaa tämän testiin? Jos kokeilet laittaa koko ilmastoinnin pois päältä, niin kokemukseni mukaan ilmastointi tulee silti päälle tasolla kolme, kun webasto potkaisee sen pakotetusti tulille.

Haluan ilmastoinnin pois koska:
-puhallus rankaisee akkua todella paljon
-puhalluksen puuttuessa säästynyt lämpö kohdistuu koneelle, jolloin
-webastoa tarvitsee käyttää vähemmän aikaa, jotta kone on lämmennyt

Jos haluat ilmankierron/lämmön liikkumisen pois, niin varaudu sisätilojen kondenssiongelmiin. Mm. varapyöräpoteroon saattaa kertyä litrakaupalla vettä, jos ilmalla ei ole kiertoa ja ulosvirtausta. Ovien sisäpellit ovat märkinä kondensiosta. Mittaristot ja elektroniikka kärsivät.

Kannattaa asennuttaa ylläpitolaturi ja sähköinen moottorin esilämmitys (lohko-/letku-/kosketuslämmitys), niin kaikki toimii ja ei tule noita em. ongelmia. Monella on riippumatta lisälämmittimestä tuollainen järkipaketti mukana. Itselläni ei ole kuin hyvää sanottavaa - kokemuksesta.

[Epes]

Haluan ilmastoinnin pois koska:
-puhallus rankaisee akkua todella paljon
-puhalluksen puuttuessa säästynyt lämpö kohdistuu koneelle, jolloin
-webastoa tarvitsee käyttää vähemmän aikaa, jotta kone on lämmennyt

Kuten täälläkin on jo mainittu sisäpuhallus lähtee tehdaswebastolla käyntiin vasta, kun webasto on lämmittänyt jäähdytysnesteen +50C lämpötilaan. Lähde vartin lämmityksen jälkeen liikenteeseen jolloin sisäpuhallus ei ole ollut lainkaan tai vasta vähän aikaa päällä.

[Gudmund]

OK, voisitko ottaa tämän testiin? Jos kokeilet laittaa koko ilmastoinnin pois päältä, niin kokemukseni mukaan ilmastointi tulee silti päälle tasolla kolme, kun webasto potkaisee sen pakotetusti tulille.

Haluan ilmastoinnin pois koska:
-puhallus rankaisee akkua todella paljon
-puhalluksen puuttuessa säästynyt lämpö kohdistuu koneelle, jolloin
-webastoa tarvitsee käyttää vähemmän aikaa, jotta kone on lämmennyt

Kauniisti kun pyysit niin tein testin: ilmastointi OFF-asentoon, auto parkkiin ja seuraavana päivänä webasto tulille. Lopputulos oli, että autossa on lämmin myös sisällä, ja ilmastointi puhalsi nopeudella kolme sisälle. Ja hyvä näin, olihan mukavampi aloittaa matkakin.