Octavia III tehdas-webasto

[Scout10]

Onko kenelläkään tiedossa paljonko polttoainetta tankissa pitää olla jotta tehdas weba käynnistyy?
Itselläni ei lähtenyt toimimaan nyt olleilla kovilla pakkasilla käyntiin kun range näytti 220 km.
Tankissa siis löpöä jäljellä arviolta n.15 l kun kulutus normia suurempi pakkasten vuoksi.

[Gudmund]

Itse ole tulkinnut asian niin, että jos varoitusvalo ei vielä ilmoita polttoaineen vähyydestä, niin webasto lähtee tulille. Olen saanut range 100 -lukemilla kyllä webaston käyntiin, juuri viikko sitten viimeksi kokeilin tätä.

[Morpheus3]

Kyllä, varoitusvalosta se riippuu. Tosin, voihan olla niinkin että esim. akun varaus on liian alhainen, jolloin webasto ei käynnisty.

[Ocu]

Onko kenelläkään tiedossa paljonko polttoainetta tankissa pitää olla jotta tehdas weba käynnistyy?
Itselläni ei lähtenyt toimimaan nyt olleilla kovilla pakkasilla käyntiin kun range näytti 220 km.
Tankissa siis löpöä jäljellä arviolta n.15 l kun kulutus normia suurempi pakkasten vuoksi.

Mulla oli uutena niin että tankissa piti olla 2/3 jäljellä jotta toimi. Tuo tietenkin korjattiin takuuseen silloin.

[keurulan]

Noniin,

juuri hetki sitten tuli auto huollosta: viallinen akku ei jaksanut pitää ~25 asteen pakkasta kireämmillä keleillä tarvittavaa jännitettä, joten webasto ei suostunut toimimaan. Itse opin tästä vielä sen, että edes laturin kiinnipito yhtä aikaa koittaessa webaston starttia ei auta asiaa. Jos akku ei tarpeellista jännitettä saavuta, niin on sama onko se laturissa koko ajan vai ei.

Todella tiukat vaatimukset tuntuu vain olevan, koska kuten aiemmin kirjoitin, niin viime perjantaina iskin kylmiltään 1.4 TSI:n tulille -27c kelissä ja lähti vahvasti käyntiin.

Samalla selittyi myös kessyn toimimattomuus, eli jännitteen aleneminen kytki avaimettoman avauksen pois päältä. Kysyin vielä erkiseen että onko softassa olemassa mitään erillistä lämpötila-asetusta, jonka ylittyessä weba kieltäytyisi yksinkertaisesti toimiamasta: ei ole

Eli jos webasto ei starttaa pakkasilla, niin yksintein takuuhuoltoon! Ja pidetään tosiaan se ylläpitolaturi koko ajan käytössä, niin ei joka syksy tarvitse hankkia uutta akkua

[Ouzi]

Kaukosäätimen kantama tänä talvena lyhentynyt. paristo vaihdettu juuri ei auttanut. 

[Peltikorva]

Kaukosäätimen kantama tänä talvena lyhentynyt. paristo vaihdettu juuri ei auttanut. 

Missäköhän vastaanotin sijaitsee autossa? Lyhentääköhän kantamaa jos auton päällä on puoli metriä lunta?

Ja tietty, kun vaihdoit patterin, niin et puristellut sitä paljain käsin peukalon ja etusormen välissä..?  Pattereissakin voi olla eroja..

[seatts]

Se hain evä katolla on webastoa varten.

[keurulan]

Hieman aiheen sivusta, mutta uskaltaako tämän C-TEK:in ylläpitolaturin pikaliittimen laittaa akun napoihin kiinni?
http://bit.ly/1OKwJjR Kuvassa vasemmalla ylhäällä.

Ohjekirjassahan sanotaan, että start-stop autoissa miinus täytyy laittaa kiinni siihen erilliseen lirpakkeeseen auton rungossa.

[M_M]

Jos autossa on virranhallintajärjestelmä (kuten start-stopilla varustetuissa on) niin en kyllä suosittele kytkemään miinusta suoraan akun napaan.

Mikäli näin tekee, ei auto pysty mittaamaan laturin akulle syöttämää virtaa ja pidemmän päälle voi tulla mielenkiintoisia oireita auton ollessa sitä mieltä, että akku alkaa olla tyhjä vaikka todellisuudessa näin ei olisikaan.

[Ambientti]

Miksi se ylipäätään pitäisi laittaa napaan kiinni? Vai eikä CTEK toimi normaalisti vieressä olevaan maadoituspisteeseen kiinnitettynä? Se miinusnapahan on senverran hyvin koteloitukin, että ei tulisi ihan ensimmäisenä mieleen laittaa laturia siihen.

[keurulan]

Miksi se ylipäätään pitäisi laittaa napaan kiinni? Vai eikä CTEK toimi normaalisti vieressä olevaan maadoituspisteeseen kiinnitettynä? Se miinusnapahan on senverran hyvin koteloitukin, että ei tulisi ihan ensimmäisenä mieleen laittaa laturia siihen.

En tiedä katsoitko kuvaa, jonka laitoin ylle ennakoiden juuri tätä vastausta. Akun navoissa on ruuvinreijät johon liittimet on tarkoitettu asennettavaksi kiinteästi. Mielestäni rungossa olevassa maadoituslätkässä ei ole ruuvinreikää, mutta toisaalta voisiko tämän liittimet ruuvata johonkin muuhun kohtaan runkoa?

[Peltikorva]

Jos autossa on virranhallintajärjestelmä (kuten start-stopilla varustetuissa on) niin en kyllä suosittele kytkemään miinusta suoraan akun napaan.

Mikäli näin tekee, ei auto pysty mittaamaan laturin akulle syöttämää virtaa ja pidemmän päälle voi tulla mielenkiintoisia oireita auton ollessa sitä mieltä, että akku alkaa olla tyhjä vaikka todellisuudessa näin ei olisikaan.

Siitäkin huolimatta että tiedän sähköstä Kaiken niin tuo tarina ei kyllä oikein auennut. Onko autollakin mielipide? Kyseessä siis halu asentaa CTEK:n laturin Pikaliitin? Joka nyt sinänsä ei tee edes mitään suljettua virtapiiriä. Eli "auto" ei "näe" koko liitintä. Ja annoin siis ymmärtää itselleni että sitä CTEK:n ylläpitolaturia käytetään VAIN silloin kun auto ei ole käynnissä. Eli laturi ei työnnä mitään virtaa patterille päin. Ja virtamittaushan tehdään sarjaan kytkennällä, eli ihan vain "+" piuhasta. Ellei kyseessä ole sitten "pihtimittari".

Mutta että eikö akun miinus ole vedettynä ihan suoraan auton runkoon? Niin siinä tapauksessahan se on aivan sama kytkeekö jonkun härvelin miinuksen suoraan akun miinukseen vaiko auton runkoon. Ovat samaa "maata" molemmat ja ihan sama potentiaali siis.

Tilanne muuttuu mielenkiintoisemmaksi, jos siihen CTEK:n pikaliittimeen laittaa laturin kiinni kun auto on käynnissä. "ei auto pysty mittaamaan" ni kuka/mikä?? Eli ilmeisesti tarkoitit tätä hienoa virranhallintajärjestelmää joka mittaa akun jännittettä ja koska CTEK:n laturi pitääkin yllä korkeampaa jännitettä kuin akun jännite, niin virranhallintajärjestelmä hämääntyy ja luulee, että akku onkin täynnä, eikä tyhjä/vajaa. --> Start-Stop saa luvan pysäyttää motin ainakin akun puolesta.
Se, että mitenkä tuo systeemi haistelee akun varaustilan kun auto on käynnissä ja laturi kun pitää yllä akkua korkeampaa jännitettä, ni en tiedä. Sama periaate vissiin kuin älylatureissakin. (Jotka ilmeisesti vuoron perään, tiuhaan tahtiin, lataavat ja mittaavat...ja pitävät huolen etteivät ylilataa.)

Mutta anyway, eihän tuo CTEK:n laturin asennus poikkea mitenkään siitä, jos autoon on asennettuna esim. Defan akkulaturi, joka ottaa sähkönsä "piuhan päästä" 230VAC. Mitä vähän vilaisin konepellin alle niin Defalta menee suoraan piuhat akulle.
CTEK:n laturi löytyy itseltäkin, ja se pikaliitin, mutta en ole vielä saanut aikaiseksi kytkeä sitä. Kun on se Defa..

Veikkaan että se mikä tossa sekoaa, on CTEK:n laturi jos sillä yrittää ladata auton ollessa käynnissä.

[Veke]

Minullakin liikkeessä asennettu defa 1204 kiinteä laturi, jonka miinus on viety suoraan akkuun. Autoasentaja-velimies katsoi sitä ja tuumas että tollo asentaja ku ei oo laittanu siihen "miinuskorvakkoon". Samaan hengenvetoon kyllä tuumas että ei sillä oo mitään käytännön merkitystä, koska tämä maapotentiaali korvakko on yhteydessä akun miinusnapaan. Eikä ole auto eikä laturi seonneet vielä. Joskus ollu laturissa auton ollessa käynnissä.


Ja startmatafakinstoppia en ikinä käytä. (ainakaan talvella)

[Ambientti]

Ohjekirjasta lainattua:

"VAROITUS
START-STOP-automatiikalla tai lisälämmityksellä (seisontalämmitys) varustetuissa
autoissa laturin liitintä ei saa kytkeä suoraan akun miinusnapaan, vaan
ainoastaan moottorin maadoitukseen"

Lisäksi kun yleensä se plusnapa on peitelty oikosulkujen välttämiseksi, niin tässäpä onkin miinusnapa peitelty piiloon muoveilla ja varoitusmerkillä. Vieressä on sitten maapiste laturille ja apuvirralle. Siihen maapisteeseen tuleva johto on siinä kiinni, että siihen samaan ruuviin saa myös laturin pikaliittimen johdon pysyvästi kiinni. Joku pointtihan tuossa on, kun noin selkeästi kielletään laturin kytkeminen suoraan napaan ja on lisätty se ylimääräinen maapiste sitä varten, ei se siinä turhaan ole.

[jusba31]

Joku pointtihan tuossa on, kun noin selkeästi kielletään laturin kytkeminen suoraan napaan ja on lisätty se ylimääräinen maapiste sitä varten, ei se siinä turhaan ole.

Akunvalvonnalla varustetuissa autoissa lisälatauksen miinus tulee kytkeä aina auton runkoon ei akkuun. Syynä se, että tuolloin latausvirta kulkee akunvalvonnan ohjainlaitteen kautta (se mötikkä siinä akun miinus navassa).

[arsik]

Nykyiset älyakut osaavat rajoittaa lataamista,mutta sekin voi mennä rikki ja suoraan niinukseen kytketty laturi ylilataa auton akun joissain vikatapauksissa.
Nyt tulee miinusliittimen hyöty käyttöön.koska johto on akkuvalvonnan "oikealla puolella".
Ps Kytkekää ne lisälaturit tehtaan ohjeen mukaan maadoitusliittimeen.

[M_M]

Mutta että eikö akun miinus ole vedettynä ihan suoraan auton runkoon? Niin siinä tapauksessahan se on aivan sama kytkeekö jonkun härvelin miinuksen suoraan akun miinukseen vaiko auton runkoon.

Kun ei ole kytketty suoraan runkoon. Siinä välissä on mittaus jolla auto vahtii akusta poistuvaa tai akkuun tulevaa virtaa, myös silloin kun auto ei ole käynnissä. Tämän mittauksen saa sotkettua kätevästi kytkemällä erillisen laturin suoraan akun napaan.

Tilanne muuttuu mielenkiintoisemmaksi, jos siihen CTEK:n pikaliittimeen laittaa laturin kiinni kun auto on käynnissä. "ei auto pysty mittaamaan" ni kuka/mikä?? Eli ilmeisesti tarkoitit tätä hienoa virranhallintajärjestelmää joka mittaa akun jännittettä

Tarkoitin virranhallintajärjestelmää, kyllä. Mutta ei, se ei mittaa akun jännitettä vaan virtaa. Tai saattaa se toki jännitettäkin vähän katsella, mutta tärkeämpi on se virran mittaaminen koska kuten tiedämme, akun varaustilan määrittely pelkästä jännitteestä on erittäin epätarkkaa puuhaa.

[enkero]

Tuolta murheet -topicista on löytynyt tuon 184hv padan ja Webaston kombosta toisenlaisia kokemuksia kuin itsellä, mutta onpahan näillä keleillä ollut tavan pakastin tuo kapine... Tänä aamuna puoli tuntia lämmitystä noin -30°C pakkasessa ja liikkeelelähdössä auto sitten sammahti. Itse auton käynnistelemisen kanssa kun on ollut vähän niin sun näin, niin nämä kelit on pistäneet harkitsemaan kyllä sähkölämmittimen ja akkulaturin asennuttamista, tosin satunnaisessa pätkäajossa ongelma ei tietenkään täysin poistu, kun weban pätkäkäytön estämiseksi tekisi mieli pitää automaattikäyttö poiskytkettynä. Maskinsuojia ei jotenkaan osaa ajatella käyttävänsä vaikka kyllä sekin taantumuksellinen aatos mieleen hiipii. Kummastuttaa kovasti että edellinen 1.6 TDI ei ollut laisinkaan noin kylmänarka laitos.

No, jospahan nuo pakkaset kohta hellittäisivät hetkeksi...

[oranki]

Asiasta melkein toiseen, mutta otsikon alle sopii. Eikös Skodissa ole moottorin ajolämmön ylläpitoa varten vakiona Webasto joka käynnistyy kun lämmöt laskevat alle kuudenkymmenen. Sillä noin tonnin lisähinnalla saa sitten kilkkeet kaukokäynnistykseen ja sisälämmitykseen, kuten pumpun, älyn jne.

[Morpheus3]

Asiasta melkein toiseen, mutta otsikon alle sopii. Eikös Skodissa ole moottorin ajolämmön ylläpitoa varten vakiona Webasto joka käynnistyy kun lämmöt laskevat alle kuudenkymmenen. Sillä noin tonnin lisähinnalla saa sitten kilkkeet kaukokäynnistykseen ja sisälämmitykseen, kuten pumpun, älyn jne.

Kyllä on, mutta tuon Webaston automaatikäynnistyksen saa auton asetuksista pois päältä, ja itsekin olen niin tehnyt. Juuri siitä syystä että itsellänikin tulee pätkäajoa sen verran paljon että en halua että Webasto joka käynnistyksen yhteydessä päälle lähtee.

[Ambientti]

Asiasta melkein toiseen, mutta otsikon alle sopii. Eikös Skodissa ole moottorin ajolämmön ylläpitoa varten vakiona Webasto joka käynnistyy kun lämmöt laskevat alle kuudenkymmenen. Sillä noin tonnin lisähinnalla saa sitten kilkkeet kaukokäynnistykseen ja sisälämmitykseen, kuten pumpun, älyn jne.

Skodissa on aika laaja käsite, mutta lyhyesti todettuna Octaviassa ei ole. Vakiona on sähkövastus lisälämmittimenä ilmakanavassa. Jos otat Webaston niin tämä sähkövastus jää pois.

[Morpheus3]

Olisi pitänyt lukea oranki:n viesti tarkemmin, noinhan se on kuten Ambientti kirjoittaa..

[oranki]

Minun tarinani perustuu huoltopäällikön kertomaan. Hänen puhui silloin kylläkin dieseleistä, bensoja en tullut erikseen kysyneeksi. Sähkövastus jää pois silloin, kun otetaan lisävarusteena ns. "Webasto", joka tarkoittaa autossa jo vakiona olevan Webaston varustamista kauko-ohjauksella, pumpulla jne. Silloin se lämmittää myös sisätilan. Siksi ei enää tarvita sähkövastusta. Siksi kai sen hinta on vain tonnin luokkaa. Minun asiantuntemukseni ei riitä arvioimaan huoltopäällikön asiantuntemusta, joten sinisilmäisesti uskon, että asia on näin. Olisi mukava jos joku palstalla tietäisi ihan faktaa tästä.

[Ambientti]

Voisi kyllä nuo huoltopäälliköt edes hieman perehtyä huoltamiinsa autoihin... Esim. Greenline 1.6TDI ei saa Webastoa edes rahalla. Paitsi asentamalla/asennuttamalla sen jälkikäteen "tarvikkeena". Jos se olisi vain pumpusta ja "älystä" kiinni, niin eiköhän sen siihenkin saisi?

[Morpheus3]

Tänään tuli ebaysta toinen T91R-kaukosäädin webastoon. Muistan nähneeni (ehkä jopa tässä ketjussa) ohjeet tuon uuden kaukosäätimen käyttöönottoon, mutta ei ainakaan suorilta haulla osunut kohdilleen. Olisikö jollain jossain helposti linkki tuohon kyseiseen ohjeeseen tänne postattavaksi?

[Morpheus3]

Tänään tuli ebaysta toinen T91R-kaukosäädin webastoon. Muistan nähneeni (ehkä jopa tässä ketjussa) ohjeet tuon uuden kaukosäätimen käyttöönottoon, mutta ei ainakaan suorilta haulla osunut kohdilleen. Olisikö jollain jossain helposti linkki tuohon kyseiseen ohjeeseen tänne postattavaksi?

En pysty enää muokkaamaan viestiä, joten jatketaan sitten näin. Linkin tuohon PDF-ohjeeseen jo löysinkin, mutta onko pois käytettävä sulake missä päin kärryä? Ajan tässä takaa sitä, että pääseekö sulakkeeseen helposti käsiksi pyöratuoliakin käyttävä kuski, vai kannattaneeko suoraan pyytää jotain tuttua kyläilemään ja etsimään sulake moottoritilan puolelta?

[ept]

En pysty enää muokkaamaan viestiä, joten jatketaan sitten näin. Linkin tuohon PDF-ohjeeseen jo löysinkin, mutta onko pois käytettävä sulake missä päin kärryä? Ajan tässä takaa sitä, että pääseekö sulakkeeseen helposti käsiksi pyöratuoliakin käyttävä kuski, vai kannattaneeko suoraan pyytää jotain tuttua kyläilemään ja etsimään sulake moottoritilan puolelta?

Jos tuo oli se sulake 7, jossa on mm. lisälämmittimen kauko-ohjain, niin se taulu on valokatkaisimen alla olevan säilytyslokeron takana. Lokero pitää nyhtää irti, jonka jälkeen pääsee käsiksi sulakkeisiin. Sulakkeiden irrotustyökalu taasen on konehuoneen sulakerasian kannessa. Tosin sopivilla pihdeillä pärjää toki (Pitääkin muistaa ottaa tuo työkalu talteen Volvosta, ennen kuin se lähtee paaliin).

Vaatinee tarpeetonta ja käytännössä mahdotonta akrobatiaa kuskin penkillä tai pyörätuolissa istuen, joten pyytäisin kyllä jonkun avuksi. Mä kun itse ainakin melkein menisin polvilleni auton viereen.

Tämä ihan 11/2015 manuaalista tavattuna.

[Morpheus3]

Kyllä, sulakkeesta 7 taisi olla kysymys jos linkin ohjeen oikein muistan. Pitääpä ottaa manuaali kotiin mennessä mukaan ja tutkia vähän.

Kiitos jo tähänastisesta.

[vwmies]

Voisi kyllä nuo huoltopäälliköt edes hieman perehtyä huoltamiinsa autoihin... Esim. Greenline 1.6TDI ei saa Webastoa edes rahalla. Paitsi asentamalla/asennuttamalla sen jälkikäteen "tarvikkeena". Jos se olisi vain pumpusta ja "älystä" kiinni, niin eiköhän sen siihenkin saisi?

VW:n puolella on sama asia, piheimpään BlueTec malliin ei saa, eikä myöskään söhköä pahimmillaan 600W haukkaavaa Dynaudiota. 
Ei kun itse laulamaan....