Octavia III tehdas-webasto

[Ocutj]

Kyllä, sulakkeesta 7 taisi olla kysymys jos linkin ohjeen oikein muistan. Pitääpä ottaa manuaali kotiin mennessä mukaan ja tutkia vähän.

Kiitos jo tähänastisesta.

Tuosta manuaali ladattuna:

http://www.skoda-auto.com/en/mini-apps/owners-manuals/pages/octavia.aspx

Oikeasta yläkulmasta alasvetovalikosta kielen valinta.

[Morpheus3]

Ã,,sken tuli värkättyä toinen kaukosäädin toimintaan webastolle. Oli loppujen lopuksi helppoa kun heinänteko, kunhan ensin vain uskalsi käyttää riittävästi voimaa ratin vasemmalla puolella olevan tavaralokeron avaamiseen. Välillä kyllä tuntui että näinköhän kohta jo koko lokero hajoaa, mutta ei näköjään. 

[costner82b]

En tiedä katsoitko kuvaa, jonka laitoin ylle ennakoiden juuri tätä vastausta. Akun navoissa on ruuvinreijät johon liittimet on tarkoitettu asennettavaksi kiinteästi. Mielestäni rungossa olevassa maadoituslätkässä ei ole ruuvinreikää, mutta toisaalta voisiko tämän liittimet ruuvata johonkin muuhun kohtaan runkoa?

Eilen just ruuvasin oman Ctekin pikaliittimen kiinni, kerta sellanen mukana tuli. Uskaltaa tarvittaessa antaa vaimonkin laittaa laturi kiinni jos ihan pakko tilanne
Mulla ei oo akun navoissa mitään ruuvin reikiä. Miinuksen laitoin maa lirpakkeesta lähtevän kaapelin putin päähän, oli sen verran vapaata kierrettä näkyvissä että sai siihen hyvin omalla mutterilla.
+-navassa myös vapaata pultinpäätä mutta pultinpää lyöty lyttyyn. Ilmeisesti tehtaalla ja tarkoituksella. Siihen kierteeseen ei mutteria saanuy millään. Halkaisin ctek liittemen ja levitin vähän. Löysäsin +lähtevän kaapelin mutteria sen verran että sain työnnettyä liittimen väliin, puristin liitintä takas ja mutteri takas kiinni.

Mitä jos lataus virran mittaus on maan ja - navan välissä? On se niin selvästi merkattu ja joka paikassa sanottu että Aina - runkoon, että en itse ainakaan akun napaan laittaisi. Ihan sama mulle miten liikkeessä Defoja asentavat, parempi kun laittaa ite.

[costner82b]

Pihtivirtamittari tuloksia. Akun +kaapelissa.
Ulkona n. +1C. Auto seissyt yön.
Weba käyntiin, 0-1,3min, 13A(hetkellisesti 25A)
1,3-3,5min, 4,5-6A
Sisäpuhallus alkoi, 3,5-6min, 8-9A
6-9,5min, 7A
9,5min auto käyntiin, virran suunta muuttui, eli lataa heti 13A. 0,5min odottelun jälkeen lämpömittari nousi pohjilta n. 55C, tästä voi päätellä että se ei ole lähelläkään 50C silloin kun sisäpuhallus käynnistyy, ohjekirjan mukaan pitäisi olla.

N.10min weba käytöllä keskim virta 7,8A. =1,3Ah. =6min ajolla se on ladattu takaisin. Voi olla että 1-2A muuttuu lämmöksi, mutta jos akkuun 13A menee niin lähes sen verran akku ottaa vastaan kun ei se mihinkään katoa. Jos tulee kovia pakkasia pitää katsoa paljonko latausvirta sitten on.

Joku musta kaapeli, oletan tulevan laturilta ja menee vas reunassa olevaan mustaan boksiin, johon myös akun punainen. Siinä virtaa meni 28A. Päällä oli ledit, weba ja sisäpuh.

[Peltikorva]

Kun ei ole kytketty suoraan runkoon. Siinä välissä on mittaus jolla auto vahtii akusta poistuvaa tai akkuun tulevaa virtaa, myös silloin kun auto ei ole käynnissä. Tämän mittauksen saa sotkettua kätevästi kytkemällä erillisen laturin suoraan akun napaan.
Tarkoitin virranhallintajärjestelmää, kyllä. Mutta ei, se ei mittaa akun jännitettä vaan virtaa. Tai saattaa se toki jännitettäkin vähän katsella, mutta tärkeämpi on se virran mittaaminen koska kuten tiedämme, akun varaustilan määrittely pelkästä jännitteestä on erittäin epätarkkaa puuhaa.

Palatakseni tähän suurta porua aiheuttaneeseen Akun-napa-miinus keskusteluun, niin määhän tossa jokin aika avasin ihan konepellin ja tutkailin vähän tarkemmin mitenkä ne piuhat nyt menee ja ovat. Ni totta tosiaan, akun miinusnapaJutikassa on jonkinmoinen kuparilätkä + liitin josta lähtee 2 piuhaa. Eli hyvin pitkälti se kehuttu virta-mittaus siinä.

Siihen akunnapaliittimeen olis näköjään todella surkeaa mitään yrittää saadakaan kiinni. Ja toisaalta tulipellissä näkyy oleva  metellilirpake johonka akun miinukselta tulee piuha ja muitakin piuhoja siinä, mm. Defan akkulaturilta tuleva miinus on ruuvattu siihen lirpakkeeseen, eikä akun miinuskenkään. Ja näyttää tosiaan siltä että kyseinen lirpake on juurikin se maadoituspiste, johonka härveleitä voi maadoitella.

[costner82b]

Jatko mittauksia seuraavana päivä. Samoissa oloissa.
Auton käynnistämisen jälkeen kaikki mahd sähkölaitteet päälle, 4x penkinlämmitin, weba, valot, sumarit, tuulilasi, radio, sisävalot. Peilit ja takalasi tais unohtua.
Mustassa kaapelissa virtaa 130A. Josta Akulle meni 14A. Eli virtaa riittää silti lautaukseen, huoletta voi pitää lämmittimiä päällä.
Tuulilasinlämmitys pois, virta tippui n. 80A:riin. 50A×14,8V=750W tuulilasinlämmitys.

Iltalehden sivuilla oli joku höpö artikkeli että jarrutus energian talteenotto autoissa ei välttämättä ladata olenkaan ensi kilometrien aikana vaan puretaan pelkästään. Ainakin Ocun kohdalla huoli pois siitä. Jos insinööri on ollut viisas niin kesäkelissä niin voidaan tehdäkin. Tietysti kiihdyttäessä en ole virtaa mitannut.

[costner82b]

Ei voinut enää muokata. Se oliki tuulilasinlämmitys ketjussa jossa enemmän puhuttiin sähkön kulutuksista..
Jäi toi mun mittaus vähän kesken tekoiseksi..
Focuksess takalasinlämmitin 244w ja peilit päälle..
Niin 25A voip laskea niistä lisää. Hitto ku en oo enää varma oliko ne päällä..
130+25=155A siinä mukana jo akun lataus. Niin kyllä 180A laturissa teho riittää silti.

[costner82b]

Tuolta eilisestä 10min weba käyttö laskelmasta jäi starttaus pois. Hihasta 3sek/400A=0,33Ah. Eli 1,6Ah yhteensä.

Jollain oli joskus tässä ketjussa ideana että ajaa 5km työmatkan pidempää reittiä 10km.
Taloudellisempaa olisi ajaa 5km reitti niin hiljaa kuin järkevästi voi. Aika lataa akkua, ei matka. Etenkin kovalla pakkasella jos huonosti ottaa virtaa vastaan.

[costner82b]

Mun mielestä auto on muuttunut ecommaksi kun mittarissa 1000-1500km ja nyt vielä kun >1500km. Ainakin lämpenemisen suhteen.
Vai johtuuko pienemmistä pakkasista mitä oli tammikuun alussa kun auto oli ihan tuore.
Alkuun -20-30C weba kytketyi pois päältä kun öljy oli 75-80C.
Nyt -5C öljy 50C (valo jää palamaan). Välillä se oli jotain tuolta väliltä.
Onkohan tämä kylmän kelin ominaisuus vai sisäänajo vaiheen? Viasta tuskin on kyse.
Vaikuttaa että lämpeneminen on muutenkin hitaampaa etenkin kun suhteuttaa sen pienempiin pakkasiin.
Se tietysti että nyt ei ole autom sisäkierto päällä, kun on kosteempaa. Aluksi oli kun oli kylmää ja kuivaa, eikä mitään ongelmia.

[Ocu]

Luovutushuollossa ei kuulemma onnistunut T91 säätimen koodaus toiseksi kaukosäätimeksi. Onko kellään onnistunut T91 koodaus? Vai pitääkö olla T91R?
Siis tuo T91 on sama jonka itse sain toimimaan vm 14 auton toiseksi kakeksi.

[Morpheus3]

Luovutushuollossa ei kuulemma onnistunut T91 säätimen koodaus toiseksi kaukosäätimeksi. Onko kellään onnistunut T91 koodaus? Vai pitääkö olla T91R?
Siis tuo T91 on sama jonka itse sain toimimaan vm 14 auton toiseksi kakeksi.

Octavia 3 vaatii T91R:n ja sen paritus onnistuu ihan sulakekikalla.

[costner82b]

Mun mielestä auto on muuttunut ecommaksi kun mittarissa 1000-1500km ja nyt vielä kun >1500km. Ainakin lämpenemisen suhteen.
Vai johtuuko pienemmistä pakkasista mitä oli tammikuun alussa kun auto oli ihan tuore.
Alkuun -20-30C weba kytketyi pois päältä kun öljy oli 75-80C.
Nyt -5C öljy 50C (valo jää palamaan). Välillä se oli jotain tuolta väliltä.
Onkohan tämä kylmän kelin ominaisuus vai sisäänajo vaiheen? Viasta tuskin on kyse.
Vaikuttaa että lämpeneminen on muutenkin hitaampaa etenkin kun suhteuttaa sen pienempiin pakkasiin.
Se tietysti että nyt ei ole autom sisäkierto päällä, kun on kosteempaa. Aluksi oli kun oli kylmää ja kuivaa, eikä mitään ongelmia.

Tää nyt on pelkkää arvailua kun ei tiedä... välittääköhän se sittekään mitään öljyn lämmöistä, vaan ehkä siitä että matkustamon lämpötila pyynti on saavutettu. Edellisen viestin aikoihin pyynti oli 18 ja sehän oli näillä keleillä jo melkein liikkeelle lähtiessä. Nyt kun kokeilin 22-23 niin weba oli päällä pidempään ja silloin myös öljyn lämpö ehti nousta korkeammalle.

[tgr]

Ajoin Helsingistä Oulun seudulle toissapäivänä.
Pakkasta ollut sellainen 15 astetta ja auto käyttämättä eilisen.
Tänään Webasto ei lähtenyt käyntiin, herjasi liian matalaa akkujännitettä.
Auto 4500 km ajettu Ocu RS ja ensimmäiset pakkaset auton kanssa kyseessä. Siis mitä ihmettä?

Unohtui kertoa tähän lisää. Tuossa kapineessa on sellainen kummallisuus kuin suoran virran tupakansytkä. Tai eihän sillä pistokkeella tupakkaa saa syttymään, mutta se plugi joka tapauksessa. Siinä sitten oli kiinni 240 mA virrankulutuksellinen laite. Akkuvirta ei ollut oikeasti edes mitenkään alhainen, mutta oli vissiin kuitenkin alle insinöörin asettaman rajan.
You live, you learn.

[costner82b]

Mites se nyt oli, näkyykö mukavuusvarusteet valikossa jos weba on automaattisesti päällä? Itellä ollu autom käyttö valittuna, enkä oo koskaan nähnyt että olis aktivoitunut. Nyt ei oo kovia pakkasia ollutkaan. Kerran kokeilin et lähdin 0 kelissä lämmittämättä eikä silti.

Autom sisäkiertokin ollut melkein koko ajan valittuna, eikä mitään ongelmia. Toimiikohan edes? Joskus ihan alussa kovilla pakkasilla kun laittoi pakin päälle ikkunat huurtui hetkeksi ja viime vkl kosteessa 0 kelissä kun ruikkas pissapoikaa. Sit kokeilin vähän ajan päästä uudelleen ni ei??

[enkero]

Autom sisäkiertokin ollut melkein koko ajan valittuna, eikä mitään ongelmia. Toimiikohan edes? Joskus ihan alussa kovilla pakkasilla kun laittoi pakin päälle ikkunat huurtui hetkeksi ja viime vkl kosteessa 0 kelissä kun ruikkas pissapoikaa.

Mulla sattui pakkasilla joku kivikautinen (ennen E60-koria) benari valoissa eteen ja oli varmaankin "optimoitu"; päästi sellaisen laskeuman mennessään että auto heitti sisäilman kierrätyksen päälle ja akkunat oitis huuruun. Että kaipa se ilmaa anturoi tavalla tai toisella.

[costner82b]

Juu näinhän sen myöskin kuuluu ohjekirjan mukaan toimia.
Mietin itekki tota viime vkl juttua, se tapahtui Tukholman motarilla ja pimeessä, et oisko sittenkin joku heittäny päästöt ilmoille edessäni ja sattumalta samoihin hetkiin kun ruikkasin pissapoikaa.

[costner82b]

http://www.ebay.com/itm/Orginal-VW-Standheizung-fernbedienung-T91R-VW-Webasto-Standheizung-Telestart-/121907206578?hash=item1c623c59b2:g:fbYAAOSwKtlWjk68

Onko nää näin vitun halpoja nykyään vai onks tässä jotain mätää. 35e posteineen.

[costner82b]

http://www.ebay.com/itm/Orginal-VW-Standheizung-fernbedienung-T91R-VW-Webasto-Standheizung-Telestart-/121907206578?hash=item1c623c59b2:g:fbYAAOSwKtlWjk68

Onko nää näin vitun halpoja nykyään vai onks tässä jotain mätää. 35e posteineen.

Ja slovakialainen myy  vaikka kuinka 34e, useita eri osanumeroilla, riippuuko osanumerot vaan logosta. T91r kuitenkin. Ilmeisesti kaikki käypiä kuitenkin.

[costner82b]

Pihtivirtamittari tuloksia. Akun +kaapelissa.
Ulkona n. +1C. Auto seissyt yön.
Weba käyntiin, 0-1,3min, 13A(hetkellisesti 25A)
1,3-3,5min, 4,5-6A
Sisäpuhallus alkoi, 3,5-6min, 8-9A
6-9,5min, 7A
9,5min auto käyntiin, virran suunta muuttui, eli lataa heti 13A. 0,5min odottelun jälkeen lämpömittari nousi pohjilta n. 55C, tästä voi päätellä että se ei ole lähelläkään 50C silloin kun sisäpuhallus käynnistyy, ohjekirjan mukaan pitäisi olla.

N.10min weba käytöllä keskim virta 7,8A. =1,3Ah. =6min ajolla se on ladattu takaisin. Voi olla että 1-2A muuttuu lämmöksi, mutta jos akkuun 13A menee niin lähes sen verran akku ottaa vastaan kun ei se mihinkään katoa. Jos tulee kovia pakkasia pitää katsoa paljonko latausvirta sitten on.

Joku musta kaapeli, oletan tulevan laturilta ja menee vas reunassa olevaan mustaan boksiin, johon myös akun punainen. Siinä virtaa meni 28A. Päällä oli ledit, weba ja sisäpuh.

-16C weba päällä vartin, auto käyntiin heti alko akku latautua 22A virralla. Hyvin ottaa akku virtaa vastaan.

[Morpheus3]

Ja slovakialainen myy  vaikka kuinka 34e, useita eri osanumeroilla, riippuuko osanumerot vaan logosta. T91r kuitenkin. Ilmeisesti kaikki käypiä kuitenkin.

Ei käsittääkseni ollut muuta eroa kuin logo, mutta muista tosiaan se T91R. Ja halpahan se on ebaysta ostaa.

[costner82b]

-16C weba päällä vartin, auto käyntiin heti alko akku latautua 22A virralla. Hyvin ottaa akku virtaa vastaan.

Jossain vaiheessa tein uuden mittauksen +0C, starttauksen jälkeen virtaa akulle meni 28A! Aikas hyvä. Eli tuossa ekassa +0 mittauksessa akku on sattunu olee niin täys ettei ottanu enempää. Kaikissa tapauksissa auto seissyt yön.
Taitaa olla agm-akku aika optimi webasto käyttöön kunhan on kunnossa.

3 kertaa tehny niin että starttauksen yhteydessä weba tippunu pois päältä. Valo sammunu. Oisko jännite käyny sit rajan alle hetkellisesti? Mitään herjaa ei tullut.

Mihkä ulkolämpöön asti webaa kannattais käytellä? +5 oon viel käytelly välillä vähän fiiliksen mukaan. +10 en oo enää kehdannu. Tuntuu vaan ettei siinäkään lämpenemis nopeus päätä huimaa, ei tosin kulutuskaan kun 10km työmatkaa 5,2 kulutuksella.
Lämpenemis nopeus on outo weban kanssakin verrattuna -20-25 keleihin, etenkin öljyn lämmön osalta. Toki weba putoo aikasemmin pois ja esiläm aika on lyhyempi. Vai onko termari jo paskana? En ehtiny mitään referenssi kellotusta tekee, mihin vois vertailla. Vai muuttuuko auto vaan ekommaksi kun kelit lämpenee?

[clacson]

Mihkä ulkolämpöön asti webaa kannattais käytellä? +5 oon viel käytelly välillä vähän fiiliksen mukaan. +10 en oo enää kehdannu. Tuntuu vaan ettei siinäkään lämpenemis nopeus päätä huimaa, ei tosin kulutuskaan kun 10km työmatkaa 5,2 kulutuksella.

Olen pitänyt tuota +5 sellaisena rajana, että vain sen alemmilla lämpötiloilla käytetään lämmitintä.
Täytyykin yrittää muistaa laittaa weba seisontatuuletustilaan, jos vaikka joutuisi auringonpaisteeseen.

[costner82b]

Lisäystä edelliseen viestiini. Niin tarkoitin että tekisi mieli käyttää +10C vielä, kun moottorin lämpeneminen ilman sitä on tuossakin lämpötilassa niin hidasta. Vaikka sisälle ei lämmintä tarvii tuupata ollenkaan.

[vws]

Tuntuu vaan ettei siinäkään lämpenemis nopeus päätä huimaa, ei tosin kulutuskaan kun 10km työmatkaa 5,2 kulutuksella. Vai muuttuuko auto vaan ekommaksi kun kelit lämpenee?

Ilmeisesti on tankkauksista laskettu todellinen kulutus? Minusta ainakin tuntuu ettei kauheasti ekommaksi muutu webaa käyttämällä. Ajotietokoneen lukemaan pitää talviaikaan kun webastoa ahkerasti käyttää lisätä 1,5-2 litraa/100km lisää kulutusta. Kesällä ilman webaston käyttöä ajotietokone näyttää vain muutaman desin alakanttiin.

[costner82b]

Ei oo tankkauksista. 10km kulutuksen laskeminen tankkauksesta ei ole kovin tarkkaa.
Näissä kun puhun ekommasta, tarkotan sitä että kun ulkona kylmä, moottori kuluttaa enemmän ja lämpöä tuotetaan enemmän. Webaston lisäksi. Nyt kun ulkona +5 ei lämpene juurikaan yhtään nopeammin, kulutus vain on pienempi.
-25 sama 10km matka ajotietokone näytti ehkä 6,7.

[costner82b]

Nyt ois kake parittamista vaille valmis.
Miten ...tu sen lokeron saa ehjän irti. 7-sivun ohjeesta kuvat ei enää näy.

[costner82b]

Niin kovaa en uskaltanut vielä vetää. Koko kojelauta natisi kun siihen toppari kynteen kohdistuu niin vitusti voimaa kun yrittää kovaa vetää. Samalla yrtin myös ohjekirjan mukaan taivuttaa lokeroa johonkin suuntiin jotta irtoaisi helpommin yläreunasta.
Ei haluis aiheuttaa mitään kojelaudan natinoita tai rikkoo lokeroo. Vois melkee nirhata kynnen lyhyemmäksi. Irtois sit jatkossakin helpommin.
Tähän aiheeseen on ollu muissakin ketjuissa, mutta en vielä ole löytänyt.

[Pumpeli]

Nyt ois kake parittamista vaille valmis.
Miten ...tu sen lokeron saa ehjän irti. 7-sivun ohjeesta kuvat ei enää näy.

Eikös tuohon irrotukseen ollut ihan kuvallinen ohje siinä auton mukana tulleessa ohjekirjasessa!?

[livejungle]

Kaivelin kuvat ja uppasin photobucketiin. Imageshack on hävittänyt aikaisemmat kuvat..

-------------------------------------------------------------------------

Ei ollut vaikea homma koodata. Rutkasti vaati voimaa sulakerasian aukaisemiseen/sulkemiseen ja pikku pihdit tarvitsi sulakkeen numero 7 irtivetämiseen.
Tässä koottu ohje koodauksesta.

Ohje sulakerasian aukaisemiseen:


Sulake numero 7 pitää irroittaa.



Sulakerasiasta kuva ja ympyröity numero 7.


Ohje kaukosäätimen koodaukseen.

[costner82b]

Kiitos ohjeesta.
Ei noi kaikki jutskat oliskaan selvinny ilman kuvia.

Juu kyl mä tota ohjekirjan kuvaa katsoin. Mitä ero siinä on ottaako nuolien kohdasta kiinni vai jostain muualta? Jotain siinä en tajuu.