VAGarena.fi

Lainaus Superb tilauksessa -ketjusta, Kukkanen:

LainaaMinun mielestäni C-meset pitäisi kieltää lailla taksina, koska koen nöyryyttävänä maksaa siitä ilosta, että saan taiteilla ruhoni sinne takapenkille. Minä kun en edes nuorena ollut kovin hyvä telinevoimistelussa ja vanhoilla päivillä meno muuttuu vain kankeammaksi.

Sitä olen itsekin aina ihmetellyt, että C-Mese on automatic taksiin sopiva, mutta jos siellä on Golf, A4 tai Bemun 3-sarjalainen, niin kyllä katsotaan kieroon. Eivätkös nuo kaikki ole suunnilleen saman kokoluokan autoja?

Kyllä se uusinkinkoppainen c-mersu on onnettoman pieni, liikkeessä testasin että kun säädän mittavat 178 senttiäni sopivaksi etuistuimelle, takana istuessa jalat suorana polvet nojaa KOVAAN istuimen taustamuoviin. Vitos/kuutosgolffipohjaiset autot on varustettu paremmilla jalkatiloilla.

aa

Onkohan C-Mese sittenkään kaikkein avuttomin tiloiltaan, mitä olen taksissa nähnyt? Eikös Priusiakin ole arvosteltu ahtaaksi?

Aikoinaanhan pääkaupunkiseudulla oli yksi mazda 121 taksi, siinä sitä vasta oli jalkatilat (takana)  :o

No olishan se hyvä, jos taksi ei olisi laatutasoltaan huonompi kuin oma auto.

Kahdella sukulaisella on taksit. Isän puolella BMW E60 ja äidin puolella Mersun W212. Ne ovat mielestäni sellaisia autoja, joita toivoisin tolpalla olevan, kun itse taksia tarvin. Mitkään Corolla Versot eivät oikein houkuttelisi maksamaan täyttä hintaa. Toisaalta jossain kaupunkipyrähdyksessä esim. Checker olisi tosi jees! :)

Eilen hieraisin silmiä kahteenkin kertaan kun oltiin emännän illalla nelijalkaista jonkun koiraksi, toisen kissaksi, kutsumaa otusta ulkoiluttamassa. Yhden talon pihassa oli KIA, taksikyltti sen katolla. Valitettavasti ei malli painunut kovin hyvin mieleen.

Aikaisemmin tottunut siihen että taksit ovat volvoja, mersuja, audeja. Kuitenkin premiumluokan autoja. Nyt tulee jatkuvasti vastaan (ainakin Raumalla) kaiken maailman relluja ja toyotoja, lisänä tuo KIA.

Hinnat vaan nousevat ja autot heikkenevät tasoltaan. Tietysti on otettava kulujen nouseminen huomioon, mutta silti..Kuka haluaisi matkustaa Kialla, kun samalla rahalla voisi matkustaa mesellä tai audilla. Tulee vaan mieleen että jollekin maistuu raha enemmän kun toiselle. Tietysti matkustajat saattavat äänestää jaloillaan..

Sattuukohan paljon tapauksia, joissa taksin saanut ei kelpuuta kyytiä, vaan ottaa toisen? Varmaan riippuu paljon tilanteesta ja tarjonnasta. Tässä en tarkoita tilannetta, jossa kaikki eivät mahtuisi ensiksi tulleeseen taksiin.

Lainaus käyttäjältä: Quality - 31.03.10 - klo:20:11
Sattuukohan paljon tapauksia, joissa taksin saanut ei kelpuuta kyytiä, vaan ottaa toisen? Varmaan riippuu paljon tilanteesta ja tarjonnasta. Tässä en tarkoita tilannetta, jossa kaikki eivät mahtuisi ensiksi tulleeseen taksiin.

Kyllä ainakin itse olen pienessä sievässä odotellut, että sopiva autotulee alle (Mersu tai Volvo), jos takseja on ollut jonossa, mutta asiakkaita ei.

Jonkin verran on näkynyt noita Kian ja Hyudain maastureita takseina sekä samojen merkkien isompia porrasperiä, mallinimet ei nyt tosin tule mieleen.

Lainaus käyttäjältä: Quality - 31.03.10 - klo:20:11
Sattuukohan paljon tapauksia, joissa taksin saanut ei kelpuuta kyytiä, vaan ottaa toisen? Varmaan riippuu paljon tilanteesta ja tarjonnasta. Tässä en tarkoita tilannetta, jossa kaikki eivät mahtuisi ensiksi tulleeseen taksiin.

Voisi kuvitella että suuremmissa kaupungeissa yöaikaan kelputetaan se mikä satutaan saamaan, mutta kyllä näissä pienemmissä kylissä niitä tilanteita välillä näkee kun ei mitään pahoja jonoja ole. Voimajuoma tekee ihmeitä, uskalletaan rueta soittamaan poskea tuntemattomalla taksikuskille..

Kerran "nuoruuvessa" olen taxijonossa antanut takaolijan mennä minua ennen... Syy oli Corolla Verso.. Toisaalta C-mallin mese ei takatiloiltaan olis häikäissyt, ellei kuski oli ollut 150cm pieni nainen  ;D

Nyt en varmaan jaksais välittää millä taksilla sitä paikasta toiseen liikahtaa..

Taksilta haluan turvallisen ja laadukkaan kyydin, paikasta A paikkaan B.

Ja jos aina olisi valinnanvaraa, niin taksiin missä kuski tupakoi sisällä en istu.
Koska siellä haisee yleensä epämiellyttävästi kun itse ei polta.

Lainaus käyttäjältä: _Mikko_ - 31.03.10 - klo:20:17
Voisi kuvitella että suuremmissa kaupungeissa yöaikaan kelputetaan se mikä satutaan saamaan, mutta kyllä näissä pienemmissä kylissä niitä tilanteita välillä näkee kun ei mitään pahoja jonoja ole. Voimajuoma tekee ihmeitä, uskalletaan rueta soittamaan poskea tuntemattomalla taksikuskille..

Eiköhän omistaja ota tietoisen riskin tai jopa todennäköisyyden, että leukaa louskutetaan, jos merkki on joku idän ihme.

http://www.nettiauto.com/chevrolet/epica (http://www.nettiauto.com/chevrolet/epica) <- Tuollainen rapsutti kupu katolla Koskikeskuksen edessä Tampereella tänään. Näkyy noillakin lähes 300 000 pääseen ammattiajossa. Nykuisin sentään rusetti keulalla kun merkki muutettiin yleisemmin hyväksytyksi.

Lainaus käyttäjältä: _Mikko_ - 31.03.10 - klo:20:07
Eilen hieraisin silmiä kahteenkin kertaan kun oltiin emännän illalla nelijalkaista jonkun koiraksi, toisen kissaksi, kutsumaa otusta ulkoiluttamassa. Yhden talon pihassa oli KIA, taksikyltti sen katolla. Valitettavasti ei malli painunut kovin hyvin mieleen.

Aikaisemmin tottunut siihen että taksit ovat volvoja, mersuja, audeja. Kuitenkin premiumluokan autoja. Nyt tulee jatkuvasti vastaan (ainakin Raumalla) kaiken maailman relluja ja toyotoja, lisänä tuo KIA.

Etpä ole paljoa maata kiertänyt, jos korealaistaksi on jokin uutinen.

Onhan Hyundai Sonata ollut jo useamman vuoden suhteellisen suosittu taksi ja niitä näkee ainakin suurissa kaupungeissa vähintäänkin riittävästi. Kia on toki harvinaisempi, mutta teknisestihän Hyundai ja Kia ovat yhtä ja samaa puuta. Ehkä syynä on ammattiautoilijoiden karsastama Delta-Auto, joten Hyundai on mieluisampi valinta. Eikä Korean Letukkakaan mikään erikoisuus ole taksina.

Itse ajelin viimeksi pari viikkoa sitten taksilla ja kalusto oli kerrassaan hyvää. Uusinta korimallia ollut S 320 CDI Lang. Ei ollut kyydissä valittamista ja pitkässä mallissa jalkatilaakin oli vähintään riittävästi.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 31.03.10 - klo:20:22
Itse ajelin viimeksi pari viikkoa sitten taksilla ja kalusto oli kerrassaan hyvää. Uusinta korimallia ollut S 320 CDI Lang. Ei ollut kyydissä valittamista ja pitkässä mallissa jalkatilaakin oli vähintään riittävästi.

Tampereella olen myös tuollaisella kulkenut kerran Hervannasta Ale-Pubiin. Tuskin tuosta enää taksikyyti paranee.

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 31.03.10 - klo:20:22Nykuisin sentään rusetti keulalla kun merkki muutettiin yleisemmin hyväksytyksi.

Juu, Chevy on ihan kelpo merkki verrattuna siihen nimenvaihtoa edeltäneeseen Daewoohon.

Itse en ollut arvannut vielä ostaa edes mikroaaltouunia Daewoo-merkkisenä, niin eikös nämä alkaneet tuoda sen nimistä autoakin Suomeen.  :P

Onko kukaan bongannut vielä superb combia taksista? Eilen osui minun silmään ensimmäinen :)

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 31.03.10 - klo:20:24
Tampereella olen myös tuollaisella kulkenut kerran Hervannasta Ale-Pubiin. Tuskin tuosta enää taksikyyti paranee.

Tampereella ajelee juurikin se yksi musta Ã,,ssä.

Itsekin olen sattunut kyytiin vissiinkin kolme kertaa. Melko iso prosentti vaatimattomassa taksiautoilussani.

Lainaus käyttäjältä: Tuksuu - 31.03.10 - klo:20:26
Onko kukaan bongannut vielä superb combia taksista? Eilen osui minun silmään ensimmäinen :)

Ainakin yhden Combin olen kyltti katolla nähnyt

Lainaus käyttäjältä: Skula - 31.03.10 - klo:20:18
Kerran "nuoruuvessa" olen taxijonossa antanut takaolijan mennä minua ennen...

80-luvulla isäni tilasi Helsingissä taksin ja paikalle pelmahti Lada, isä maksoi reilun maksun ja komensi äijän tolpan hännille. Tilasi sitten Mersun alleen.

Tärkeää on että taksi on siisti, ja kyllähän sitä tilaa saa olla, jos on enemmän porukkaa kyydissä.
Toisin sanoen kokoluokka E-Mersu, BMW 500, Skoda Superb + tilataksit ovat sopivia.
Kuljettajan kanssa on mukavaa jutella, joten hyvä puoli on, jos kuljettaja on myös itse innokas vääntämään tarinaa.

Suomessa taksit kyllä ovat todella siistejä sisältä, ja aina on kyllä matkat menneet mukavasti.

Esim. Saksassa ihmetyttää useiden taksien nuhjuisuus, ja se, että monet eivät pidä ollenkaan sisäilmanpuhallusta päällä, vaan hoitavat ilmanvaihdon ikkunan kautta. Sitten silloin tällöin saatetaan laittaa puhallusta lasille kun ikkunat menee ihan huuruun. Tämä on jotenkin uskomaton asia minulle, koska minun mielestä autoissa ja koneissa pidetään aina puhallus ja tilanteen mukaan ilmastointi päällä.
Varmaan tämä sitten säästää huiman määrän polttoainetta, kun puhallusta ei pidetä päällä. Uskomatonta joka tapauksessa. Tällaisia kokemuksia ainakin Hampurista, Berliinistä, ja Emdenistä.

http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/3149188 (http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/3149188)

http://www.nettiauto.com/kia/ceed/3115229 (http://www.nettiauto.com/kia/ceed/3115229)

On noissa autoissa eroja, vaikka mersunomistajana itse sanonkin. Toisessa tosin on 100 000 enemmän lasissa ja puuttuu verot, mutta silti... Kyllä vähän nikottelisin, jos joutuisin maksamaan KIAn kyydistä.

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 31.03.10 - klo:21:01
http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/3149188 (http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/3149188)

http://www.nettiauto.com/kia/ceed/3115229 (http://www.nettiauto.com/kia/ceed/3115229)

On noissa autoissa eroja, vaikka mersunomistajana itse sanonkin. Toisessa tosin on 100 000 enemmän lasissa ja puuttuu verot, mutta silti... Kyllä vähän nikottelisin, jos joutuisin maksamaan KIAn kyydistä.

En ole Kia Ceediä taksina tavannut, sehän on pikkuauto eli Golfin kokoluokkaa.

Korean taksit ovat ollet Kia Magentis tai Hyundai Sonata kokoluokkaa. http://www.nettiauto.com/kia/magentis/3075969 (http://www.nettiauto.com/kia/magentis/3075969)

Tuossa olisi Vanha Sonata varmaankin taksiajosta: http://www.nettiauto.com/hyundai/sonata/3126135 (http://www.nettiauto.com/hyundai/sonata/3126135)
Ei paha hinta 3-vuotiaasta "luksusautosta".

Mutta saksalaisten leiristä taksikäytössä ollut Vectra olisi tiloiltaan asiallinen:
http://www.nettiauto.com/opel/vectra/3099230 (http://www.nettiauto.com/opel/vectra/3099230)
http://www.nettiauto.com/opel/vectra/3088377 (http://www.nettiauto.com/opel/vectra/3088377)
http://www.nettiauto.com/opel/vectra/3104883 (http://www.nettiauto.com/opel/vectra/3104883)

Kaksi ekaa Vectraa ovat Ultimate Editioneja, joita voi pitää jopa ihan hienoina. Menisi kyllä tämän hetken arvostuksessa ehkä esim. Octavia Combin edelle, jos ajaisin taksia tai ostaisin käytetyn paljon ajetun dieselfarmarin 15000e hintaluokassa ja vuosimalli olisi 2006-2008.

Joskus ajelin Pirkkalan kartinkihallilta Tampereelle Ilvekseen taksilla. Jossain siinä Hatanpään Valtatiellä Pirkkalasta päin tullessa ennen sitä GNT:n varastoa kuski laukaisi minut kadun varteen, kun olin räksyttänyt hänen ajokistaan taukoamatta. No, soittelin siihen toisen taksin jonka kuski kyseli, olinko törmännyt johonkin öykkäriin joka kuulemma juuri näillä main liikkui  ;D

No perkele, tuo eka taksi oli Shitikka Paplo Pikasso, eikai sellaisessa kukaan viitsi matkustaa.

Makkis on varmaan taksikuskin pahin painajainen ;D

Tovi takaperin pimeänä kesäyönä tulin silloisen työnantajani mökiltä eufoorisessa nousukkaassa kotia kohti taksilla. Pakko oli pyytää kuskia himmentämään mittarivalaistusta kun nousukas alkoi kääntymään migreenikohtaukseksi. Piti pyytää laittamaan himmeimmälle, mutta ei perkele, se kusenkeltainen killitys otti edelleen silmiin.

Tällä kertaa ongelma ratkaistiin hyvässä hengessä, kun kuski kaivoi aurinkolasinsa minulle ja sain istua ne päässä lopun matkaa  8)

Taksi oli toipota Ajnoviksi.

Lainaus käyttäjältä: MacVolsu - 31.03.10 - klo:21:39
Makkis on varmaan taksikuskin pahin painajainen ;D

Itse itseäni lainaten; Mitäs minä sanoin :D

Täällä Rovaniemellä pyörii pirssinä KIA Ceed farkku, kyytiin en ole joutunut. Lisäksi pyörii ainakin yksi Hyundai Sonata jonka kyydissä olen kerran istunutkin, ei se nyt hassumpaa kyytiä ollut mutta takajakkara nahkoineen tuntui lähinnä liukkaalta veneen tuhdolta :-\
Näyttääpä tuo joku harjoittavan kärsimystä myös Priuksen ratissa :P

Mutta ajatelkaapa niitä, jotka ajavat taksia Toyota Hiacella, se vaatii jo kovuutta! Varmaan aika karua ajaa 300000 km pakettiautolla, joka on esitelty jo 1995.

Lainaus käyttäjältä: makkis - 31.03.10 - klo:21:36
Joskus ajelin Pirkkalan kartinkihallilta Tampereelle Ilvekseen taksilla. Jossain siinä Hatanpään Valtatiellä Pirkkalasta päin tullessa ennen sitä GNT:n varastoa kuski laukaisi minut kadun varteen, kun olin räksyttänyt hänen ajokistaan taukoamatta. No, soittelin siihen toisen taksin jonka kuski kyseli, olinko törmännyt johonkin öykkäriin joka kuulemma juuri näillä main liikkui  ;D

No perkele, tuo eka taksi oli Shitikka Paplo Pikasso, eikai sellaisessa kukaan viitsi matkustaa.

Haha  ;D ;D ;D Päivän naurut, kiitos siitä.

Oliko uusi taksi parempi?

Lainaus käyttäjältä: makkis - 31.03.10 - klo:21:36
Joskus ajelin Pirkkalan kartinkihallilta Tampereelle Ilvekseen taksilla. Jossain siinä Hatanpään Valtatiellä Pirkkalasta päin tullessa ennen sitä GNT:n varastoa kuski laukaisi minut kadun varteen, kun olin räksyttänyt hänen ajokistaan taukoamatta. No, soittelin siihen toisen taksin jonka kuski kyseli, olinko törmännyt johonkin öykkäriin joka kuulemma juuri näillä main liikkui  ;D

No perkele, tuo eka taksi oli Shitikka Paplo Pikasso, eikai sellaisessa kukaan viitsi matkustaa.

Ei kyllä heti uskoisi että taksikuski laittaa matkustajan pihalle.  ;D

Yleisesti ottaen Suomen taksikyyti on huippuluokkaa, oli sitten kyse palvelusta tai kalustosta. Ei ole pelkoa kusettamisesta tai pimeästä taksista. Toki pimeitäkin on mutta sen käyttäminen jääköön oman harkinnan varaan.

viime kesänä sattu samalle kaupunki bailu reissulle samalla paras että huonoin taksi kyyti.
parhaaksi voidaan luokitella a6 audi tdi sedan automaatti vaalean ruskea nahkasisusta ja sisällä muutakin heepeliä vaikka kuin paljon lisäksi asiallinen kuski juttu seuraksi.
huonoin 1.4 d4d corolla karvalikki varustein sedan malli.

muuten kyllä aivan sama millä vievät kunhan taksi matkan hinta on kohdallaan

vaihtelu väli sama matka 10-22e

Lainaus käyttäjältä: MacVolsu - 31.03.10 - klo:21:51
Yleisesti ottaen Suomen taksikyyti on huippuluokkaa, oli sitten kyse palvelusta tai kalustosta.

Joo, totta. Oli hyvä kun Amazing Racessa kisaajat tulivat Tampereen rautatieasemalle ja vastassa oli Lincoln ja E-Mersuja yms. kalliimpia autoja. Siinä sitten ajelivat johonkin suolle Ylöjärvelle, rypivät siellä mudassa, ja ajoivat takaisin. Siinä vaiheessa palvelu olisi varmaan ollut koetuksella, ellei takana olisi ollut tuotantoyhtiön rahoja.

Taksimatkani ovat yleensä niin lyhyitä (ja pää jumissa), että ihan sama istunko Sonatassa vai tuplasti kalliimmassa mesessä.

Jos muussa yhteydessä tulee taksissa istuttua, tärkein vaatimus olisi selvä kuski ja mieluiten sellainen, joka ei ole röökannut autossaan. Tietty jos porukkaa on niin paljon, että kolme joutuu ahtautumaan takapenkille, siinä vaiheessa tilavaa taksia arvostaa.

Jos kyydistä pitää maksaa, niin sillon se ei ole:
-toipotta
-opel
-ford
-shitroen tms halppis

Rukalla naurettiin, yks meistä valitsi taksin ja taksi hyytyi (vajaaveto, saksalainen) puoleen väliin mökkitietä.
Itse olin myös kävelylinjalla ja oltiin nopeemmin mökillä kuin kaveri taksilla teitä pitkin ;)

e: noniin nyt on 666 viestiä.. spuukii

Mersu kuskeilta tulee aina kyseltyä ruostumisesta...

Oliko uusi taksi parempi?

Jep, taisi olla mannemersu (Eemeli)

Lainaus käyttäjältä: JeanC - 31.03.10 - klo:21:50
Ei kyllä heti uskoisi että taksikuski laittaa matkustajan pihalle.  ;D

Työkaverille (nainen) tapahtui: Pikkujouluaika ja tolpalta keskustasta jonotti taksin. lähtivät liikkeelle ja kerrottuaan osoitteen jätettiin siihen, parinsadan metrin päähän tolpalta. No, työkaveri käveli takaisin, ja ymmärtäväiset ihmiset päästivät hänet keulille (jonoa oli kuulemma 50 m)

Kotimatka olisi suuntautunut Lahdesta Hollolan puolelle n. 12-15 km päähän! Että tällaista palvelua..
Taksikuski, jonka kyytiin lopulta pääsi oli kuulemma yrittänyt udella mikä auto oli ollut kyseessä, mutta eihän tuo tunnistanut autoja.

Satuin tuossa Chevrolet Captivan kyytiin kaksi kertaa peräkkäin, tosin noin puoli vuotta aikaa oli välissä.
Sama auto ja sama kuski molemmilla kerroilla.
1. kerralla auto oli uudenkarhea ja kuljettaja kehui hyväksi ja edulliseksi valinnaksi.
2. kerralla mittarissa oli noin 100 tkm ja kuljettaja haukkui auton täydeksi sudeksi.
Oli kuulemma korjattu/vaihdettu lähes kaikki liikkuvat osat autossa eikä huoltopalvelutkaan toimineet ihan niin kuin ammattiliikenteessä oleva odottaisi, eli osia ei aina edes löytynyt heti vaan piti odotella niiden saapumista milloin mistäkin.
Hyvänä puolena kuitenkin kehui auton etenemiskykyä joka tänä talvena olikin ollut tarpeen.
Mutta kehui myös tuon olevan hänen viimeinen Chevroletinsa, ainakin taksi-käytössä.

Noh, on selvää, etteivät nämä perinteiset taksi-merkitkään ongelmattomia ole, mutta ovat rakentaneet huoltopalvelut ihan eri malliin ja palvelu pelaa myös arkipäivien ulkopuolella.

Asiakkaallehan tässäkään tapauksessa ei nuo ongelmat varsinaisesti mitenkään näkyneet ja itse kyytiin olin molemmilla kerroilla tyytyväinen. Itse asiassa minusta on mielenkiintoisempaa päästä vähän harvinaisemman taksin kyytiin - vähän kuin koeajolle ja jos sattuu puhelias kuski niin saa ainakin yhden näkemyksen
kyseisen automerkin ja -mallin hyvyydestä/huonoudesta.

Varkaudessa oli aikanaan legendaarinen, nyt jo eläkkeellä oleva, taksiyrittäjä William Wehviläinen. Oltiin Varkaudessa asuvan kaverin kanssa joskus viettämättä poikien iltaa ja kun itse asun Leppävirralla, oli pyhä tarkoitus jatkaa humaltumista kapakoiden sulkeuduttua Warkautelaisen kaverini luona ja jatkaa sitten aamulla reilulla korjaamisella.

Nop, jossain välissä yön kähmyssä huomasin kaverini kadonneen yökerhosta ja jatkoin itse illan viettoa. Valomerkin jälkeen menin taksijonoon ja eikös perkele etuilumi johtanut Williamin Ceemelin vuodelta miekka luokse... ilmanko etuilu sujui ilman iskuja ja passeja. No, hyppäsin Williamin Ceemeliin ja nokka kohti Kaura-ahoa nopeudella 23 km/h. Matkan ajan yritin soitella kaverille vaan kun ei vastaillut, sanoin Williamille että ajetaanpa sitten kotiin Leppävirralle.

William perkele kaartoi Ceemelinsä Prisman pihaan ja sanoi että soitappa sitten uusi taksi, 5-tie on suolattu ja Ceemeli on pesty tänään, en lähde maantielle  :D

Minkäs teet, taas piti soittaa uusi taksi!!!

Viime kesänä tuli ajeltua Jenkkilässä ja Kanadassa...

Portlandissa oli takseina Corollii ja Priuksii... Sama Wancouverissa... Olin jo että perkele eiks täs ees pääse kunnon taksikyytii.

Onneksi sit Seattlessa oli takseina vanhoja poliisiautoja (Ford LTD) tietenkin V8:illa. Kalterit oli kyllä revitty pois...

Tässä vielä kuva Wancouverista. (sähköbussi ja sähkötaxi)  :)

(http://farm3.static.flickr.com/2681/4479230663_b32ca4deac_b.jpg)

Lainaus käyttäjältä: vincent - 31.03.10 - klo:22:24
Asiakkaallehan tässäkään tapauksessa ei nuo ongelmat varsinaisesti mitenkään näkyneet ja itse kyytiin olin molemmilla kerroilla tyytyväinen. Itse asiassa minusta on mielenkiintoisempaa päästä vähän harvinaisemman taksin kyytiin - vähän kuin koeajolle ja jos sattuu puhelias kuski niin saa ainakin yhden näkemyksen
kyseisen automerkin ja -mallin hyvyydestä/huonoudesta.

Edellisestä voisikin todeta, että kuskilla on paljon suurempi merkitys viihtymiselle kuin sillä, missä autossa istuu.

Joskus otin peruspäiväkänniä Varkautelaisessa pubissa ja kun uni alkoi puolenpäivän jälkeen kutsua, lähdin kävelemään pubin vieressä olevalle taksikopille aikeena lähteä kotiin ottamaan välikuolema eli päiväunet.

Kopin pihassa oli parkissa vain Williamin Ceemeli, luonnollisesti sammutettuna (talvi) eikä ollut webastoa pöhisemässä (kuluttamassa). Kopin ovessa oli ovikello, jota kilautin jotta William lähtisi keikalle. Eipä ovi auennut viidenkään painalluksen jälkeen jonka jälkeen annoin reilun potkun oveen kera karmean taisteluhuudon.

Johan raahusti William ovelle, sanoin että Makkis kotiin nyt ja heti välikuolemaan. William tuumasi että nyt on mäkihypyn 2. kierros menossa joten palataan asiaan kolmen vartin päästä  ;D

No, tilasin sitten taksin taksikopille naapurikopilta. Hieman ihmetteli tilauskeskus mutta kun kerroin ainoan auton olevan Williamin Ceemelin sillä kopilla jossa minä olen ja kerroin myös mäkihypyn maailmancupin kisoista, pärähtä siihen toinen taksi toiselta puolen kaupunkia ja vei minut kotiin välikuolemaan.

Turussa liikkuu taksina yksi Dacia joku mikälie tila-malli. Sen kyytiin tekisi mieli jopa kurkistaa, liikkeeseen en ilkeä mennä katsomaan. Kyytiin en ole ihan varma uskaltaisinko..

^ Mikä ettei. Jättää vaan turvavyön kytkemättä, että pääsee nopeammin palavasta autosta ulos.

Edit: ei vainee, varmaan ihan hyviä autoja  ::)

Johan on mielenkiintoinen topic. Tuolla toisessa topicissa monet kilvan kehuu, kuinka ne kehtaa istua myrkynvihreässä corsassa ilman minkään valtakunnan ongelmaa, mutta heti on maailmankirjat sekaisin, jos taksina ei olekaan eemeliä vaan joku korealainen tekele... ;D

Kummallista porukkaa ::) (ei herneitä)

Suulaat taksikuskit on ihan jees, mutta kerran sattui vaimon kanssa teatteri-iltaa viettäessä etovampi tapaus, Koppo Seponen. Lähdettiin teatterilta ravintolaan syömään ja taksiksi sattui Kopon Sprinteri. Ihmettelin, kun Koppo ajoi sellaisessa kummallisessa puoliseisovassa asennossa. Ennen kuin ehdin mitään kysymään, Koppo kertoikin omatoimisesti surullisen tarinan. Kopon Sprinterissä oli invavarustus ja Kopolle oli iskenyt päivällä jonkinmoinen norovirus ja vatsaa oli väännellyt ja pierettimet olivat turisseet. Jollain keikalla Koppo oli sitten punnertanut 276 kiloista pyörätuolimummoa takalaitanosturilla ja pierettimet oli päräyttäneet maailmalle nk. märän pierun. Koppo oli tuuminut, että onneksi ei päässyt hetkeä aiemmin hississä, kun kuulemma oli lähtenyt melko karvas haisu.

No, mummo kyytiin ja Koppo kuskin jakkaralle ja siitä se piina oli alkanut. Niin paljon oli pierulimassa ollut arsenikkia että oli alkanut ensin pierettimiä kuumottamaan oikein tosissaan ja pierettimistä polttavaksi muuttunut kuumotus oli levinnyt takareisiin ja jopa pohkeisiin saakka. Koppo oli vienyt mummon perille mutta ajellut sitten kalsareiden vaihtoon, mutta palorakkulat oli jo niin pahat, että loppuilta piti kuulemma ajella seisaaltaan  ;D

Lainaus käyttäjältä: timppi - 31.03.10 - klo:22:43
Turussa liikkuu taksina yksi Dacia joku mikälie tila-malli. Sen kyytiin tekisi mieli jopa kurkistaa, liikkeeseen en ilkeä mennä katsomaan. Kyytiin en ole ihan varma uskaltaisinko..

Onneksi Daciaa myydään Volvo-liikkeissä, joten jos naapuriin sattuu törmäämään autoliikkeessä, voi aina sanoa tulleensa katselemaan Volvoja.  ::)

Lainaus käyttäjältä: Ironic32 - 31.03.10 - klo:22:52
Johan on mielenkiintoinen topic. Tuolla toisessa topicissa monet kilvan kehuu, kuinka ne kehtaa istua myrkynvihreässä corsassa ilman minkään valtakunnan ongelmaa, mutta heti on maailmankirjat sekaisin, jos taksina ei olekaan eemeliä vaan joku korealainen tekele... ;D

Jos se on niin, että kun juoppokuski lihapiirakka-palkalla ajelee ympäri kylää ja päivystää, corsa kelpaa vallan mainiosti. Mutta kun suharilla on mittarissa kymppi ennenkuin on päästy kunnolla liikkeelle, niin vaatimustaso kasvaa eksponentiaalisesti.

Makkiksen aprillipäivän ratoksi kirjailemia tarinoita on hupaisaa lueskella  :D.

Säännöllisesti tulee matkusteltua taksilla (lentokentällä, ravintolaan, laivarantaan yms.) ja kertaakaan ei ole kyllä tullut mieleenkään valita taksia auton merkin perusteella. Kunhan taksi on siisti ja ennakkoon tilatessa tulee ajallaan niin kaikki on ok. Vähän aikaa sitten kokonaan mainosteipatussa pinkissä Dna-taksissa matkustellessa tuli kyllä mieleen että voiko mainokset tosiaan olla niin kannattavia että kannattaa auto noilla "pilata" mutta ihan hyvin silläkin taksilla perille pääsi vaikka ulkonäkö olikin hirveä. Mä joka tapauksessa maksan kyydistä eli siitä että pääsen vaivattomasti paikasta toiseen joten melkoisen samantekevää millä kulkuvälineellä matka tapahtuu.

Taksilla tulee harvemmin ajeltua muulloin kuin viihteellä ollessa niin tärkein ominaisuus taksissa on mukava kuski :D . Tietysti mukavampi on mennä "hienoon" autoon, kun itsekin hienoja autoja arvostan.
Tosin yksi mukavimmista taksimatkoista oli tässä ihan reilu viikko sitten kun Helsingin yössä piti siirtyä taksilla baarista toiseen. Siinä sitten jo hetken meinasi hieman harmittaa kun Priuksen takapenkille sulloin itseäni, mutta oli niin mukava ja ulospäin suuntautunut tummaihoinen taksikuski että hauskaa oli kyllä koko matkan.
Joskus on tullut otettua ihan kuskeilta suoria numeroita, kun on ollut hyviä kyytejä. Nytkin muutamat numerot löytyy puhelimesta. Ainakin tuollaisessa pienemmässä kaupungissa saa monesti taksin aika paljon nopeammin kun soittaa suoraan kuskille.

Vaadin että taksi tulee sovittuna aikana. Toinen juttu on kun asun 25km päässä kaupungista niin olen törmännyt pariin otteeseen esim pe iltaisin siihen että taksi sanoo "en lähde sinne asti ajamaan" :o saavat enemmän rahaa kun ajaavat kaupungissa useita lyhyitä keikkoja. Erittäin erittäin hermoja raastavaa. >:( mutta harvoin tarvitsen taksia..tyyliin kerran vuoteen. Ja aina on auto ollut siisti ja kaikinpuolin mukavaa matkantekoa.  :)

Siis maailmassa näkyy oikeasti olevan ihmisiä jotka jaksaa rutista siitä minkä merkkinen taksi on? Nyt on varmaan kaikki nähty ja koettu!

Itselleni tärkeintä on asiallinen ja asiantunteva kuski. Plussaa jos taksi-autona on sellainen, jonka takatilat on riittävät. Ankein taksikyyti on ollut Pirkkalan lentokentältä Helsiki-Vantaalle kun suunniteltu lentoyhteys ei toteutunut vaan lentoyhtiö järjesti kuletuksen tilataksilla. En tiedä minkä yhtiön varustelema se Transportteri oli, mutta takapenkit oli kuin kirkossa! Selkä ja perse huuti hoosiannaa jo Toijalan liepeillä...  ;D

Lainaus käyttäjältä: P.Alikka - 01.04.10 - klo:09:58
Siis maailmassa näkyy oikeasti olevan ihmisiä jotka jaksaa rutista siitä minkä merkkinen taksi on? Nyt on varmaan kaikki nähty ja koettu!

Ankein taksikyyti on ollut Pirkkalan lentokentältä Helsiki-Vantaalle kun suunniteltu lentoyhteys ei toteutunut vaan lentoyhtiö järjesti kuletuksen tilataksilla. En tiedä minkä yhtiön varustelema se Transportteri oli, mutta takapenkit oli kuin kirkossa! Selkä ja perse huuti hoosiannaa jo Toijalan liepeillä...  ;D

Ja rutina senkun jatkuu  ;)

Makkis, taidan tästä muuttaa sinne Savoon! Näyttää olevan elämä paljon mielenkiintoisempaa siellä! ;)

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 31.03.10 - klo:21:47
Mutta ajatelkaapa niitä, jotka ajavat taksia Toyota Hiacella, se vaatii jo kovuutta! Varmaan aika karua ajaa 300000 km pakettiautolla, joka on esitelty jo 1995.

Tuossa voi olla se etu, että kyyditettävä pääsee ns. varmasti perille eikä hajoa loota tai elektroniikka kesken reissun kuten monissa euromerkeissä.  ;D

Valtaosalle asiakkaista on ihan se ja sama, minkä merkkinen auto on, osa ei tunne merkkiä laisinkaan (anjoviksen takapenkillä kehuttiin miten mukavia nämä nykyajan mersut on... ;D) ja sitä rataa.

Siisti auto, siisti kuljettaja ja asiallinen käytös on ne jotka on tärkeitä. Hinnastakin tulee yllättävän vähän nurinaa. Ja nekin jotka nurisee, ei vaan tiedä eikä ymmärrä että kulurakenne on aikamoinen.....kaikki ei jää itelle mikä mittarissa näkyy...

En yritäkään sanoa että taksikyyti on yksin ajaessa halpaa, mutta jos kerää vaikka 4 henkilöäkin kyytiin, niin pääsee ovelta ovelle ja moni maksaa siitä mieluusti pikkuisen enemmän kuin bussikyydistä.

Superbin takapenkiltä vakioviesti joka ikisessä vuorossa : mikä ihmeen auto tämä on kun täällä on näin valtavasti tilaa ?  :D

Varkauden naapuripitäjässä Kangaslammilla (nyt siis osa Varkautta) oli aikoinaan taksina Jouko Viljakainen, on kuollut jo liki parikymmentä vuotta sitten. Aloitti uransa Bealieu-pirssillä, sen jälkeen oli paljon Mersuja, eka dieselmallin 240-Volvo ja muutama diesel-Audi. Viimeiset pirssit olivat Mersuja 80-luvulla ennen pakkolopettamistaan. Hän oli kova ajamaan kilpaa, dieselleka hönki savuvanaa kun Viljakainen pisteli täysillä. Pitkillä matkoilla mm. Hesaan hänellä oli tapana edellä ajavan takavalot nähdessään ottaa se kiinni ja päästä edelle, olipa rajoitus mikä tahansa. Kerran hän oli ollut taksi-pr-reissulla Saksassa Mersun tehtailla, ja tulomatkalla bussi viivytteli liikaa muistaakseni Lahdessa. Hän soitti pojalleen että tulee hakemaan taksiautollaan hänet pois. Ja poikansa tuli, ja ajoivat kaasu pohjassa kotiinpäin ja ohittivat jossain kohtaa ennen Varkautta tämän bussin, ehtiäkseen ennen sitä -periaatteen mies. Kerran kangaslampilaisessa baarissa oli ollut 80-luvun alussa kahvilla joku paikkakuntalainen, joka oli ostanut uuden FSO Polonezin. No Viljakainen kuuli sen, ja meni sanomaan heti että mitä sinä tuollaisia rotteloita ostat, osta kerralla semmoinen auto missä on joko tähti nokassa tai renkaat maskissa. Polski-kaveri ei enää hymyillyt. Viljakaisen ura loppui kuulemma siihen, että oli viemässä tanssilavalle porukkaa, ja oli jo dementoitumassa, eikä osannut enää lavalta kyytiläisten kotiosoitteeseen. Soittivat poliisit paikalle ja siinä meni ajokortti ja taksilupa. Viimeisin autonsa ehti olla W124-Mese, ja aina on puhuttu, että jos tämä herra olisi edelleen ajossa, olisi alla varmasti tehokkain mese- tai audimalli että pääsee ohi ja edelle.  :D

Lainaus käyttäjältä: MacVolsu - 01.04.10 - klo:09:59
Ja rutina senkun jatkuu  ;)

En kait ymmärtääkseni rutissut taksin merkistä?  ;)

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 01.04.10 - klo:10:10
Tuossa voi olla se etu, että kyyditettävä pääsee ns. varmasti perille eikä hajoa loota tai elektroniikka kesken reissun kuten monissa euromerkeissä.  ;D

Mutta moottori voi porsia ;)

Lainaus käyttäjältä: P.Alikka - 01.04.10 - klo:10:34
En kait ymmärtääkseni rutissut taksin merkistä?  ;)

Mun perse ei ole niin valikoiva penkin suhteen vuokrapirsseissä mutta jos eteeni tulisi Lada-taksi Suomessa niin en kyytiin hyppäisi. Ladaan kyllä muuten  :D

Lainaus käyttäjältä: MacVolsu - 01.04.10 - klo:10:39
Mun perse ei ole niin valikoiva penkin suhteen vuokrapirsseissä mutta jos eteeni tulisi Lada-taksi Suomessa niin en kyytiin hyppäisi. Ladaan kyllä muuten  :D

Ei kait noihin Transun penkkeihin muuten olis kiinnittänyt huomiota, mutta matkaa tulee kuitenkin Pirkkalasta Helsinki-Vantaalle ihan riittävästi ja taksi täynnä niin... Lada taksina voisi herättää hilpeyttä, mutta kyllä kyytiin hyppäisin, perille se veis varmaan sekin? Ehkä?  ;D

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 01.04.10 - klo:10:35
Mutta moottori voi porsia ;)

Ja esim tee dee ii ei? :P

LainaaLada taksina voisi herättää hilpeyttä, mutta kyllä kyytiin hyppäisin, perille se veis varmaan sekin? Ehkä?

Samoin, tuohan olisi mielenkiintoinen kokemus! Survival tyyppinen.. ;)

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 01.04.10 - klo:10:50
Ja esim tee dee ii ei? :P

Voi toki, muttei siinä mittakaavassa kuin deee4444deee :P

Hiacen D4D ei kai ole kova porsimaan?

Varmaan se surkea kovapenkkinen transportteri on ollut volkkarin oma bussimalli eikä mikään verhoiltu, omassa bussimallissa aika karmeat takapenkit..

Lainaus käyttäjältä: Tureq - 01.04.10 - klo:11:26
Hiacen D4D ei kai ole kova porsimaan?

Varmaan se surkea kovapenkkinen transportteri on ollut volkkarin oma bussimalli eikä mikään verhoiltu, omassa bussimallissa aika karmeat takapenkit..

Paljon mahdollista, maailma on meinaan pullollaan paremmilla penkeillä varustettuja Transportterin tilamalleja! Ja tuo Lada ajelu olis nimenomaan mukavaa seikkailua! Tulis muistot mieleen siitä kun ukilla oli vielä takaveto lada jolla tuli nuorempana silloin tällöin ajeltua...

Turkissa pääsi sellaisenkin ilmestyksen kuin Tofas kyytiin. Kyseessähän on wanhan Fiiat 131:n pohjalta tehty jatkokehitelmä.
Tolpalla oli myös W114-mersu.

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 31.03.10 - klo:21:47
Mutta ajatelkaapa niitä, jotka ajavat taksia Toyota Hiacella, se vaatii jo kovuutta! Varmaan aika karua ajaa 300000 km pakettiautolla, joka on esitelty jo 1995.

Toyotan asiakaslehdessä kerrottiin jonkun pohjanmaalaisen (?) taksiautoilijan ajaneen samalla Hiacella n. 800 tkm. Oli sitten vaihtanut uuteen... Kilometrit olivat kertyneet aika lyhyessä ajassa, auto ei ollut kovin vanha (3-5 v).

Taksi-Hiacessa on parempi äänieristys kuin pakettiversiossa.

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 01.04.10 - klo:11:14
Voi toki, muttei siinä mittakaavassa kuin deee4444deee :P

Ok. Vag-lasit päässä... 8)

Lainaus käyttäjältä: Tourano - 01.04.10 - klo:12:51
Toyotan asiakaslehdessä kerrottiin jonkun pohjanmaalaisen (?) taksiautoilijan ajaneen samalla Hiacella n. 800 tkm. Oli sitten vaihtanut uuteen... Kilometrit olivat kertyneet aika lyhyessä ajassa, auto ei ollut kovin vanha (3-5 v).

Taksi-Hiacessa on parempi äänieristys kuin pakettiversiossa.

Mahtoi olla kokemus. Penkit ja ergonomia sekä ajo-ominaisuudet lienevät taksissakin suurinpiirtein samat kuin pakussa.

Koreassa näytti olevan luvallista katsella kojelaudan päällä olevasta näytöstä elokuvia ajaessa. Ainakin näin teki yksi taksikuski jonka kyydissä olin. Onneksi oli vain lyhyehkö siirtymäpätkä hiljaisessa pikkukaupungissa ilta-aikaan, jolloin ei ollut paljoa liikennettä

Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 01.04.10 - klo:13:38
Koreassa näytti olevan luvallista katsella kojelaudan päällä olevasta näytöstä elokuvia ajaessa. Ainakin näin teki yksi taksikuski jonka kyydissä olin. Onneksi oli vain lyhyehkö siirtymäpätkä hiljaisessa pikkukaupungissa ilta-aikaan, jolloin ei ollut paljoa liikennettä

Ei sen ihmeen nähdäkseen tarvitse Koreaan asti mennä.... ;)

Savolaiskollega:

LainaaHinnastakin tulee yllättävän vähän nurinaa. Ja nekin jotka nurisee, ei vaan tiedä eikä ymmärrä että kulurakenne on aikamoinen.....kaikki ei jää itelle mikä mittarissa näkyy...

Kiinnostaisi kovin, millainen on taksiyrittäjän kulurakenne? Siitä en niinkään ole kiinnostunut, mitä viivan alle jää, vaan niistä kustannuksista kaiken kaikkiaan. Miten suuri osuus on kalustolla, veroilla, palkoilla jne.? Usein tuollaiset kuvat opettavat ymmärtämään yrittäjää. Ihan suurpiirteiset lukemat riittävät.

Lainaus käyttäjältä: Quality - 01.04.10 - klo:14:38
Savolaiskollega:
Kiinnostaisi kovin, millainen on taksiyrittäjän kulurakenne? Siitä en niinkään ole kiinnostunut, mitä viivan alle jää, vaan niistä kustannuksista kaiken kaikkiaan. Miten suuri osuus on kalustolla, veroilla, palkoilla jne.? Usein tuollaiset kuvat opettavat ymmärtämään yrittäjää. Ihan suurpiirteiset lukemat riittävät.

Nyt on liian herkullinen tilaisuus jättää käyttämättä :

KVG !   ;D

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 01.04.10 - klo:13:30
Mahtoi olla kokemus. Penkit ja ergonomia sekä ajo-ominaisuudet lienevät taksissakin suurinpiirtein samat kuin pakussa.

Ei se Hiace nyt niin mielettömän huono auto ole ajaa. Viime kesänä tuli uutta vähän koitettua ja kyllähän sillä nyt ajeli.

Muuten taksikyytejä tulee otettua lähinnä yöelämässä ja onhan se melkolailla ihan sama että millanen kottero sieltä tulee. Tosin aina on mukava istahtaa sellaiseen autoon missä ei oo aikasemmin ollut. Taksikuskeja ei ole tullut vastaan muita kuin hyviä ja vielä parempia. Kaikki on vieny perille suurin piirtein samaan hintaan. Osa kuskeista on kovia höpöttelemään ja onhan se kivaa jutella autoista ja maailman menosta maiseman vaihtuessa.

Hinnat voisi olla halvempia.Jos tulee kaupungin riennoista umpihumalassa kelpaisi vaikka pakettiauton lattialla makoilla.Tuskin aamulla muistaa minkälainen peltilaatikko toi taas kotiin. :P

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 01.04.10 - klo:13:15
Ok. Vag-lasit päässä... 8)

Peevelistäkin alkaa sitten kehittyä ehta tohjo-mies, sääli :-\

Lainaus käyttäjältä: Simola - 31.03.10 - klo:20:59Esim. Saksassa ihmetyttää useiden taksien nuhjuisuus, ja se, että monet eivät pidä ollenkaan sisäilmanpuhallusta päällä, vaan hoitavat ilmanvaihdon ikkunan kautta. Sitten silloin tällöin saatetaan laittaa puhallusta lasille kun ikkunat menee ihan huuruun. Tämä on jotenkin uskomaton asia minulle, koska minun mielestä autoissa ja koneissa pidetään aina puhallus ja tilanteen mukaan ilmastointi päällä.
Varmaan tämä sitten säästää huiman määrän polttoainetta, kun puhallusta ei pidetä päällä. Uskomatonta joka tapauksessa. Tällaisia kokemuksia ainakin Hampurista, Berliinistä, ja Emdenistä.

Samanlaisia kokemuksia mullakin. Olisko Saksalaista nuukuutta, kun kuluuhan se puhallin, jos päällä pitää.  ;D

Muuten näille taksiauton merkin ihmettelijöille voisi sanoa, että se auton hinta ei näy juurikaan siinä yhdessä taksikyydin hinnassa. Taksiauton hankintahinta, eli väliraha näkyy joitakin satasia yrittäjän kukkarossa, kuukausitasolla. Tilanne on semmoinen, että taksiautot yrittäjä maksaa yleensä osamaksulla. Siksi se halvempi auto kiinnostaa yrittäjää. Onhan siinä eroa, että onko kuukausierä 800 (Sonata), vai 1600 (V70) euroa. Halvasta vaihto halpaan onnistuu pienemmällä välirahalla. Maksuaikaa on yleensä se 24kk, kunnes takuu loppuu, ja on kannattavaa vaihtaa uuteen. Paljon puhuttu autoveroalennuskin hyödyttää nykyisin vain automyyjiä, jotka ulosmittaavat taksiyrittäjälle tarkoitetun verohelpotuksen, hyvittämällä pirun huonosti vanhasta taksista.

Vaadin taksilta sitä, että se on nopeasti paikalla kun sitä tarvitaan. Melko paljon työni puolesta reissaavana en ole kyllä koskaan keksinyt mitään valittamista paikallisten taksien tasosta, vaikka olen muistaakseni joskus matkustanut täälläkin mm. Daewoo Nubiralla.

aa

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 01.05.10 - klo:22:32
Kuka foorumin kirjoittajista lähtisi sunnuntaina aamuyöllä töihin humalaisten sekaan 15 euron tuntipalkalla?

Koulutukseen ja muihin alalle pääsyn edellytyksiin nähden vähintään kohtuullinen tuntipalkka, ellei jopa erinomainen.

Ei taksari voi kuvitella saavansa lääkärin palkkaa.

aa

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 01.05.10 - klo:22:51
Millä muulla alalla maksetaan sunnuntaina aamuyöllä bruttona 15 euroa tai alle?

Jaa-a. Taitaa olla vähissä sellaiset hommat, kun useimmissa muissa hommissa maksetaan sunnuntai- ja yölisiä. En usko, että ravintolatyöntekijätkään tuon enempää tienaavat, vaikka kuinka nauttisivat lisistä.

Toisaalta taksikuskilla on mahdollisuus vaikuttaa omiin tuloihinsa paljon enemmän kuin useimmissa muissa ammateissa, eikä tuo 15 euroa taatusti sisällä tippejä.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 01.05.10 - klo:22:51Ja siinä ohessa saat kuunnella, kun puolet asiakkaista valittaa sinun järkyttävän kovasta tuntipalkastasi ;)

Kysyy pitkää pinnaa, kuten kaikki muutkin känniääliöiden palvelua tarjoavat ammatit. Eipä käy kateeksi yöbussin kuljettajan tai illan viimeisen K-junan konnarin hommakaan.

Kaveri siirtyi juuri rahtiauton rattiin, kun ei kuulemma jaksa asiakkaiden valitusta.

aa

Ainahan kaikki haluaa kaiken, ja puoli-ilmaiseksi. Tosiasia kuitenkin on, että taksien taksojen korotukset ovat laahanneet jäljessä viimeiset kymmenen vuotta, kulujen nousuihin suhteutettuna. Kuljettajakin saisi paremman palkan, jos työvoiman sivukuluja saataisiin jotenkin karsittua, järkeistettyä.

Millä hinnalla asiansa osaava lääkäri sitten tekee töitä lauantai-illasta sunnuntai aamuun, 13 tuntia vuorossa? Asiansa osaava taksinkuljettaja voi päästä tuohon 15 euron tuntiansioon, mutta aina sekään ei onnistu. Keskituntipalkka taksikuskilla pyörinee siinä kympin paikkeilla tunti. Se on aika vähän työn raskauteen nähden. Ei kukaan taksia aja rahan takia, vaan kyllä ne alalle jäävät kuljettajat tykkäävät työstänsä jotenkin muuten kuin palkan vuoksi.

Lainaus käyttäjältä: Emil - 02.05.10 - klo:09:43
Ainahan kaikki haluaa kaiken, ja puoli-ilmaiseksi. Tosiasia kuitenkin on, että taksien taksojen korotukset ovat laahanneet jäljessä viimeiset kymmenen vuotta, kulujen nousuihin suhteutettuna. Kuljettajakin saisi paremman palkan, jos työvoiman sivukuluja saataisiin jotenkin karsittua, järkeistettyä.

Nii-iin? Miksi ihmeessä takseilla täytyy olla jotkin ihmeelliset viralliset taksat?

Eihän millään muullakaan yrittäjällä sellaisia ole!

Otetaan esimerkiksi kaivinkoneyrittäjä, joka on investoinut koneeseensa vähintään sen E-sarjan Mersun verran ja päättää taksansa aivan vapaasti. Siitä huolimatta yksikään oja tai perustukset eivät ole jääneet kaivamatta.

Lainaus käyttäjältä: Emil - 02.05.10 - klo:09:43Millä hinnalla asiansa osaava lääkäri sitten tekee töitä lauantai-illasta sunnuntai aamuun, 13 tuntia vuorossa?

Jossakin sairaalassa tienaa tietysti virkaehtosopimuksen mukaisen palkan ja siihen asiaan kuuluvat lisät.

Yksityislääkärissä sivutöinä päivystävä lääkäri sitten tienaakin jo jotain aivan muuta. Tietääkseni 100 euroa per tunti ei ole mitenkään harvinainen palkka. Se tekisi 13 tunnin vuorosta 1300 euroa.

Saattaa olla parempi, ettemme tarkkaa palkkaa viikonloppuyön päivystyksestä tiedäkään, tulisi vaan paha mieli.  ;)

Kyllähän taksissa pitää mahtua takana istumaan, ei saa haista oksennukselle. Kuskin pitää osata hommansa eli tasainen kyyti ja hyvä asiakaspalvelu.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 02.05.10 - klo:16:47
Nii-iin? Miksi ihmeessä takseilla täytyy olla jotkin ihmeelliset viralliset taksat?

Eihän millään muullakaan yrittäjällä sellaisia ole!

Otetaan esimerkiksi kaivinkoneyrittäjä, joka on investoinut koneeseensa vähintään sen E-sarjan Mersun verran ja päättää taksansa aivan vapaasti. Siitä huolimatta yksikään oja tai perustukset eivät ole jääneet kaivamatta.

Se on semmoinen "turva" kuluttajalle, että vuorokauden ajasta ja paikasta riippumatta pitää saada taksikyyti, jos sattuu tarvitsemaan. Joissain tapauksissa korvaa jopa sairaankuljetuksia. Siksi on määrätty suurin sallittu veloitus, jonka kuluttajalta saa veloittaa. Yrityksiä saa laskuttaa vapaammin, sopimuksen mukaan. Jos kuluttaja tahtoo erityispalveluja, vaikkapa paremman auton, voisen tilata vaikkapa täältä: http://www.limousineservice.fi/?snsrc=aws_7668b68f1039a53ab14e58ad7b042112589659526&snkw=limo&gclid=CIPU64fVs6ECFZaNzAodpm7I_w (http://www.limousineservice.fi/?snsrc=aws_7668b68f1039a53ab14e58ad7b042112589659526&snkw=limo&gclid=CIPU64fVs6ECFZaNzAodpm7I_w)   ;)

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 02.05.10 - klo:16:47


Otetaan esimerkiksi kaivinkoneyrittäjä, joka on investoinut koneeseensa vähintään sen E-sarjan Mersun verran ja päättää taksansa aivan vapaasti. Siitä huolimatta yksikään oja tai perustukset eivät ole jääneet kaivamatta.

Tuo oli kyllä huonojen vertausten huippu... Jos minä alkaisin nyt soittelemaan niin yksikään kaivinkoneyrittäjä ei tulisi minun pihaani ojaa kaivamaan. Saati sitten jos soittaisin keskellä yötä. Jos taas soittaisin taksiyrittäjälle niin auto olisi pihassani 15 minuuutin sisällä. Ei sekään toki ojaa minulle kaivaisi mutta tekisipä sen homman mikä kuuluu eli kiikuttaisi minut minne haluan.

Lainaus käyttäjältä: Emil - 02.05.10 - klo:17:30
Jos kuluttaja tahtoo erityispalveluja, vaikkapa paremman auton, voisen tilata vaikkapa täältä

Saahan E -mersun taksitolpaltakin. Ei toi kalusto mitenkään erikoiselta näyttäen. Limusiini ainoa harvinaisempi. ::)

Lainaus käyttäjältä: Emil - 02.05.10 - klo:17:30
Se on semmoinen "turva" kuluttajalle, että vuorokauden ajasta ja paikasta riippumatta pitää saada taksikyyti, jos sattuu tarvitsemaan. Joissain tapauksissa korvaa jopa sairaankuljetuksia. Siksi on määrätty suurin sallittu veloitus, jonka kuluttajalta saa veloittaa. Yrityksiä saa laskuttaa vapaammin, sopimuksen mukaan. Jos kuluttaja tahtoo erityispalveluja, vaikkapa paremman auton, voisen tilata vaikkapa täältä: http://www.limousineservice.fi/?snsrc=aws_7668b68f1039a53ab14e58ad7b042112589659526&snkw=limo&gclid=CIPU64fVs6ECFZaNzAodpm7I_w (http://www.limousineservice.fi/?snsrc=aws_7668b68f1039a53ab14e58ad7b042112589659526&snkw=limo&gclid=CIPU64fVs6ECFZaNzAodpm7I_w)   ;)

No kyllä se maksimitaksa koskee käytännössä myös yrityksiä, jopa mieluummin niin päin että yritykset ei maksa ainakaan enempää kuin sen maksimitaksan, mieluummin vähemmän. Mene vaan yritykselle tarjoamaan sopimuskuljetuksia periaatteella :"no meidän hinnathan on ihan viranomaisten päättämiä", niin on turha kuvitella että saat minkäänlaista sopimusta itsellesi. Joku tekee aina vähän alle....

Toki aina paljon kuulee itkemistä siitä että ala pitäisi vapauttaa ja sitä ja tätä. Ja toki silloin hinnatkin laskee vähintään puoleen... ;)

Tosin kukaan ei ole tainnut vielä löytää sellaista maata jossa ko. yhtälö olisi koskaan toteutunut... :P

Lainaus käyttäjältä: mol - 02.05.10 - klo:17:41
Tuo oli kyllä huonojen vertausten huippu... Jos minä alkaisin nyt soittelemaan niin yksikään kaivinkoneyrittäjä ei tulisi minun pihaani ojaa kaivamaan. Saati sitten jos soittaisin keskellä yötä. Jos taas soittaisin taksiyrittäjälle niin auto olisi pihassani 15 minuuutin sisällä. Ei sekään toki ojaa minulle kaivaisi mutta tekisipä sen homman mikä kuuluu eli kiikuttaisi minut minne haluan.

Kumma juttu, kun minä olen aina tarvittaessa saanut kaivinkoneen pihoilleni töihin. En toki ole aamuyöllä yrittänyt, mutta kyllä se yrittäjä varmasti silloinkin liikkeelle lähtee, kunhan maksan yrittäjän pyytämän hinnan.

Ok, vaihdetaan kaivinkoneyrittäjän tilalle hinausyrittäjä.

Hinausliikkeillä on 24/7 päivystys ja hinuri lähtee liikkeelle vaikka keskellä yötä. Eikä niillä todellakaan ole mitään virallisesti vahvistettuja hintoja, eikä yrittäjien määrää ole millään tavalla säännöstelty!

Kuka tahansa voi ostaa hinausauton ja pyytää palveluistaan juurikin sellaista hintaa kuin haluaa. Taksissa ei täyty kumpikaan näistä ehdoista.

Jos ei hinuri kelpaa niin on niitä muitakin jatkuvassa valmiudessa olevia yrittäjiä. Esim. lasifirmat, JVT-firmat (jälkivahingontorjunta) ovat liikkeellä juuri silloin kun asiakas haluaa.

Mutta yksikään noista ei tule keskellä yötä vartin sisällä vaikka kuinka tahdot. Kiinteillä hinnoilla, kuten aiemmin sanottua, taataan se että asiakas tietää takuuvarmasti mitä kyyti maksaa. Jos hintarajoja ei ole, saattaisi kyyti torilta 5 kilometrin päähän lähiöön vappuyönä maksaa aika lailla enemmän kuin vajaat 15 euroa....eli molempi parempi.

Jos taksin saisi valita, tulisi sen olla länsimainen (ei siis japsi tai Varsovan liiton maiden tekele saati korealainen). Ja tilaa tulisi olla riittävästi. Esim. Volvo V50:ssä ei ollut riittävästi jalkatilaa etupenkillä (ehkä penkki oli säädetty liian eteen).

Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 02.05.10 - klo:18:54
Mutta yksikään noista ei tule keskellä yötä vartin sisällä vaikka kuinka tahdot.

Väittäisin, että vappuyönäkin hinausauton sai helpommin kuin taksikyydin.  ;)

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 02.05.10 - klo:18:56
Jos taksin saisi valita, tulisi sen olla länsimainen (ei siis japsi tai Varsovan liiton maiden tekele saati korealainen). Ja tilaa tulisi olla riittävästi. Esim. Volvo V50:ssä ei ollut riittävästi jalkatilaa etupenkillä (ehkä penkki oli säädetty liian eteen).

Heh heh.. Olisit nostanut jalat mielenosoitukseksi kojelaudalle ja suureen ääneen valittanut niukoista tiloista. Asiakas on aina oikeassa.

Lainaus käyttäjältä: Reneto - 02.05.10 - klo:19:17
Heh heh.. Olisit nostanut jalat mielenosoitukseksi kojelaudalle ja suureen ääneen valittanut niukoista tiloista. Asiakas on aina oikeassa.

Oli tärkeää päästä kotiin kolmen aikaan yöllä ja kun kuski epäili maksukykyänikin kysymällä: "Miten ajattelit maksaa?".

Jos olisi saanut valita auton, en olisi kyseiseen kulkineeseen edes mennyt.

Epäili sua juoksupokaksi, vai mikä se termi nyt onkaan. Lievästi saattaisin loukkaantua vastaavassa tilanteessa.
Taitaa olla kuskien arkipäivää (tai yötä) kaikenlaiset koijarit.

Lainaus käyttäjältä: Reneto - 02.05.10 - klo:19:34
Epäili sua juoksupokaksi, vai mikä se termi nyt onkaan. Lievästi saattaisin loukkaantua vastaavassa tilanteessa.
Taitaa olla kuskien arkipäivää (tai yötä) kaikenlaiset koijarit.

Joo kyllä se ihmetytti. Vastasin maksavani valtionvarainministeriön kortilla ja kuski kyseli että mikä se sellainen kortti on. Sitten jouduin esittelemään kyseistä Eurocardia. No, kotiin pääsi, mutta vähän huono maku jäi kyydistä.

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 02.05.10 - klo:19:37
Joo kyllä se ihmetytti. Vastasin maksavani valtionvarainministeriön kortilla

Jos kuski luuli että tarkoitat vitsikkäästi Valtiokonttoria, eli olet joku vanki tms.  Tuokaan ei kyllä selitä, miksi alunperin kyseli maksamistavasta.
meneepäs nyt chättäilyksi..

Lainaus käyttäjältä: Reneto - 02.05.10 - klo:19:43
Jos kuski luuli että tarkoitat vitsikkäästi Valtiokonttoria, eli olet joku vanki tms.  Tuokaan ei kyllä selitä, miksi alunperin kyseli maksamistavasta.
meneepäs nyt chättäilyksi..

Ylipäätään on kummallista kyseenalaistaa asiakkaan maksukyky. Omasta mielestäni en ollut ylen määrin päihtynyt ja olin pukeutunutkin ihan siisteihin vaatteisiin. Enkä mielestäni näytä B-rapun pojaltakaan eli käytännössä ainoa maksutapa oli käteinen tai kortti.

Suomen taksit ovat maailman taksien kärkipäätä mielestäni. Niin luotettavuuden, kaluston laadun (varauksella) ja palvelun suhteen. Käytän taksia 2-4 kertaa viikossa työn vuoksi (lentokentälle ja takaisin).

Luotettavuus on vielä kohdallaan, vaikka jonkin verran kuljettajissa alkaa olla tuota "luovempaa" rotua - siis ulkomaalaisia. Kalusto täällä on siistiä vaikkapa vain "kansankoti Ruotsiin" verraten. Ei tule juurikaan vastaan sellaisia autoja kuin Tukholmassa, joiden kohdalla tekisi mieli kieltäytyä istumasta todella likaiseen matkustamoon. Kalustona täälläkin alkaa olla halvempia autoja, mutta onneksi nuo Saksan vanhat, halpatuonti Mersut, joilla ikää 10+ vuotta eivät ole yleistyneet. Pari vuotta takaperin niitä näki Helsingissä muutamia.

Edelleen takseista minulle vastenmielisin - jos niin voi sanoa, kun kyse on aika marginaalisista kriteereistä - on vanhahko VW Touran, jota yleensä ajaa "renki". Takapenkillä on nimittäin käsittämättömän kova melu (hattuhylly pois, kuluneet renkaat tms.). Ykkösluokkaa on uusi Superb, BMW 5 -sarja ja MB E.

Kuljettajista valtaosa on mukavia, ja jotain keskusteltavaa löytyy, jos molemmat ovat sillä tuulella. Autoista ja liikenteestä on aina mukava jutella ammattilaisen kanssa. 9+ arvosana suomalaisille taksikuskeille täältä !

Kyllä sitä tuli itsekin ennen melko usein kysyttyä jos asiakas halusi johonkin pidemmälle (+50km). Pari kertaa kun ajelee kauemmas ja sitten tuleekin ilmi että potilaalla ei juuri nyt olekaan rahaa mutta perillä varmaan joku kaveri maksaa tai pyydetään pankkisiirtoa tms. Niistä oppii sen verran että mieluummin varmistaa maksun jo lähtiessä. Etukäteismaksu tuntuu kaikista mukavimmalta tavalta lähteä pitemmälle. Rahat taskuun ja jos jää jotain ylitse annetaan takaisin tai jos on tarvis maksaa lisää niin sitten pyydetään lisää. Pääasia että on edes jotain varmasti kyydistä saatu.

Tuntuu ehkä "rehellisestä" ihmisestä oudolta mutta uskomattoman monenlaista porukkaa sitä liikkuukin. Ihan siisteissä vaatteissakin. Enkä muista että kukaan olisi pahastunut vaikka olen etukäteen rahoja udellutkin. Se vaan pitää osata tehdä oikealla, asiallisella tavalla.

Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 02.05.10 - klo:18:04
No kyllä se maksimitaksa koskee käytännössä myös yrityksiä, jopa mieluummin niin päin että yritykset ei maksa ainakaan enempää kuin sen maksimitaksan, mieluummin vähemmän. Mene vaan yritykselle tarjoamaan sopimuskuljetuksia periaatteella :"no meidän hinnathan on ihan viranomaisten päättämiä", niin on turha kuvitella että saat minkäänlaista sopimusta itsellesi. Joku tekee aina vähän alle....

On totta, että yksittäinen taksiyrittäjä ei pysty helposti tarjoamaan palvelua, jolla voisi pyytää normaalia taksaa enemmän. Useamman yrittäjän keskittymä voinee jo tarjota kattavampaa palvelua, ja hinnoitella sen eri tavalla.

Ja se, että S-mersu näkyy tolpalla, johtuu siitä, että ilman taksilupaa sillä erikoisautollakaan ei ole luvallista palveluja tarjota. Siksi se kallis erikoisauto on siellä tolpalla muiden kanssa samassa jonossa, silloin kun ei ole erikoistilauksia.

Perushinnalla saa perustaksikyydin. Vaikka sitten sillä Corollalla, tai Touranilla. Vanhukset kuulema pitävät Touranista, kun istuimet ovat korkeammalla, niin on helpompi päästä autoon ja sieltä pois. Ja jos on huono kuulo, ei metelikään haittaa.  ;D

Joo, kyllä se tosi on, että maksuvaikeuksia tuntuu joskus olevan yllättävän siistin näköisilläkin asiakkailla. Omalle kohdalle noita ei onneksi sattunut kuin pari kertaa, mutta voin helposti kuvitella, että kun muutaman talkookyydin heittää, niin alkaa kyselemään rahojen perään herkemmin.

Tahtoo monesti nimittäin olla, että nuo maksusiirrot jää vain kuitin muodossa käteen.

Ei kait tuostakaan nyt kannata hernettä vetää nenään. Ei sillä kysymyksellä ole välttämättä sinun tai ulkoisen olemuksesi kanssa mitään tekemistä.

Kanarialla oli muuten mahtavaa, kun sai pari kertaa w123:n kyydissä olla ja mittarissa pitkälti yli 800tkm. Oli vielä ihan siistissä kunnossa peli ja monesti nuo paikalliset suharit on varsin suulaita kavereita. Muina miehinä heittävät hispanjaa, vaikka ei ymmärtäisi höykäsen pöläystä.

Kerran hki-vantaalta otin taksin tikkurilaan (siis siihen aika lähelle) ja puolan tuliainen pysähtyi bussipysäkille lukemaan puhelinluettelon karttaa (silloin ei vielä ollut navikarttoja ainakaan yleisesti käytössä). Eipä minulla siitäkään valittamista ollut. Ei ollut kiire ja kun itsekin on ratin takana istunut, niin myötätuntoa kyllä riitti.

Hattua pitää kyllä nostaa niillekin, jotka ennen naveja aloittelivat taksihommia varsinkin pääkaupunkiseudulla. Katuja kuitennii riittää ihan kohtuudella.

Lainaus käyttäjältä: mol - 02.05.10 - klo:20:09
Kyllä sitä tuli itsekin ennen melko usein kysyttyä jos asiakas halusi johonkin pidemmälle (+50km).

Ei siinä mun mielestä mitään pahaa ole jos kuski kysyy pystynkö maksamaan kyydin.  :)

Hyvin pitkälti samaa mieltä Markku J:n kanssa suomalaisista takseista. Ulkomailta aika vähän kokemuksia, mutta onhan suomitaksit tosi siistejä. Palvelu on mielestäni tarpeeksi hyvää. Mitään ovien aukomista en kaipaa, tuntisin oloni enempi vaivaantuneeksi.
Taksien siisteydessä/kuskien käytöksessä aiheuttaa nenän nyrpistelyä se, kun huomaa kuskin vetäneen norttia autossa. Ummehtunut röökinkatkuinen auto ei ole kovin houkutteleva.

7 vuotta tuli taksia ajeltua Jyväskylän seudulla 8nyttemmin palasin koulun penkille). Minulle on aivan sama millä autolla tulen kotiin tai menen kaupunkiin. Ei oo mitään väliä onko alla Eemeli vai Kia/Hyndai/Chevy. Tärkeintä, että pääsen paikasta A paikkaan B luotettavalla kyydillä, jossa tiedän ettei minua yritetä ryöstää tms. Hinnalla ei ole myöskään niin hirveästi merkitystä, jos taksi tuntuu kalliilta niin voi loppuillasta jättää muutaman tuopin väliin niin säästyy se paluu kyytiin. Ja aina olen muistanut myös kuljettajaa tipillä (sellainen 5-15 euroa on sopiva), koska tiedän omakohtaisesti mitä on ajaa taksia (ei aina saa kiitosta ja ei todellakaan pääse rikastumaan).

Minulle autoa tärkeämpi kriteeri on ehdottomasti kuljettaja. Jos kuljettaja on mukava ja asiakaspalveluhenkinen niin se tekee jokaisesta taksimatkasta mukavan. Se penkin hieman kulunut pinta ja epämukava ergonomia jäävät nopeasti toiseksi mikäli kuljettaja on iloinen, reipas ja hyvällä tuulella. Saa hieman pidemmänkin matkan sujumaan lentäen kun juttu kuljettajan kanssa luistaa.

itse en ikinä ole jättänyt pidempää matkaa kuljettamatta asiakasta, vaikka se on kyllä totta, että kiireisenä yönä tienaa enemmän ajamalla lyhkäisiä siirtoja. Joskus asiakas kysyi et voinko ajaa hänet lähi kaupunkiin (matkaa noin 60km) ja eihän mua ota hirveästi pattiin lähteä sinne. Sanoin ettei tietenkään ja lähden mielelläni. Kuulemma edellisella viikolla kuskia otti sen verran päähän et latasi 4-tiellä heti kun baana aukesi 200 lasiin. Asiakas kiristeli vyötä tiukemmalle ja totesi et ihahahahan hyhyhyvin tätätämä kukulukee.... hieman oli kuulemma jännittänyt kyydissä... Ajeltiin sitten ihan normi vauhtia perille ja matka sujui erittäin mukavasti reilun tipin kera (et ei ne pitkät matkat aina lihota lompakkoa vähemmän kuin lyhyet kyydit).

Onhan noita jos jonkinmoista taksikyytiä tullut saatua sekä Suomessa, että ulkomailla.

Puolasta jäi elävästi mieleen eräs työreissu, jolla matkasin kahden kollegan kanssa Poznanista Bydgoziin vanhan Audi 100:n kyydissä. Kuski ei puhunut sanaakaan englantia tai muitakaan "sivistyskieliä" ja painoi menemään puolalaisen "luovan" liikennekulttuurin seassa parhaimmillaan reilua 170km/h:ssa. Onneksi oli business-luokan lentoliput ja jonkun verran rentouttavaa veressä.

Erään ranskanihmeen kyydissä Pariisissa hieman hirvitti, kun Mazda 5:n takapyörän laakeri piti aivan karmeaa meteliä ja takapenkillä istuessa tunsi kuinka takarengas vipatti. Tämä siis moottoritiellä ja vauhtia mittarissa n. 160km/h.

Suomen kamaralta huonoin kokemus on jäänyt eräästä lentokentältä kotiin suuntautuneesta taksikyydistä, jossa kuski ei vaivautunut avaamaan ovea, nostamaan takamustaan lastatakseen tavaroitani kyytiin, murahteli keskustelunavauksiini tyyliin:"Aha", kaivoi kesken matkan puhelimen korvalleen ja lässytti loppumatkan kaverinsa kanssa jotain jonninjoutavaa. Kaiken huipuksi kaveri ei noussut nostamaan matkatavaroitani ulos autosta, vaan avasi paksin napista ja jäi pönöttämään siihen kuskin paikalle. Määränpäähän oli tietysti ajettu sitä pidempää ja kalliimpaa reittiä ja ehdottamaani reittiä ei otettu kuuleviin korviinkaan, kun oli se puhelinkeskustelu sopivasti kesken. Maksoin sen mitä mittarissa oli, avasin itse auton oven, noukin tavarat paksista ja kävelin kylmän viileästi kotiovelle. Kuski joutui kiertämään koko auton ympäri ja laittamaan sekä sen takaoven, että paksin kiinni itse. Mersussa sai takakumit runtua, kun herra poistui paikalta. Oli aika lähellä, etten olisi soittanut taksitarkastajalle, mutta menin mielummin nukkumaan.

Onhan niitä mukavia ja kivojakin kyytejä mahtunut sitten matkaan vaikka kuinka ja paljon. Useampi kuski on laittanut mittarin kiinni jo kilometritolkulla ennen määränpäätä, jos on juttu lentänyt sopivasti jne.

Autolla ei sen kummemmin ole väliä, kunhan on siisti ja toimintakuntoinen - taksilla kun yleensä siirryn vain lyhyehköjä alle 50km matkoja, pidemmät menee sitten omalla tai vuokra-autolla, joten ergonomia ym. mukavuustekijät eivät ole niinkään tärkeitä.

edit: ...ja tippiä olen antanut aina, kun siihen on ollut aihetta. Lähimpään tasakymppiin yleensä.

Tulipa vielä mieleeni sekin, että paikallistaksi jätti kerran aamulla tulematta, kun piti kentälle päästä. Edellisenä iltana tilasin ja varmistin ajan, mutta eipä vaan pirssiä näkynyt. Siinä vaiheessa meinasi vähän vit*ttaa, mutta onneksi pääsin omin avuin kentälle.

Jälkeenpäin tutuille taksimiehille mainostin asiaa ja sanoin, että oli lähellä kilautus lääniin. Kuulemma oli joku renki ollut ajossa ja ilmeisesti unohtanut >:(

Kaveri sai palautteensa eikä siinä sen enempää, virheitähän sattuu, eikä tuossa sinänsä vahinkoa tapahtunut. Jos ei olisi ollut oman auton mahdollisuutta, niin sitten olisi ollut jo pahempi tilanne.

Siispä tuonkin muiston jälkeen on helppo todeta, että ihan sama, mitä siihen pihalle ilmestyy, kunhan sillä pääsee aikoinaan haluamaansa paikkaan.

Lainaus käyttäjältä: Ironic32 - 02.05.10 - klo:20:59
Tulipa vielä mieleeni sekin, että paikallistaksi jätti kerran aamulla tulematta, kun piti kentälle päästä. Edellisenä iltana tilasin ja varmistin ajan, mutta eipä vaan pirssiä näkynyt. Siinä vaiheessa meinasi vähän vit*ttaa, mutta onneksi pääsin omin avuin kentälle.

Kieltämättä raivostuttava tilanne. Työkaverille sattui melkein samanlainen tapaus. Taksi oli tilattu edellisiltana linja-autolle, joka meni lentokentälle. Taksia ei kuulunut joten ei kun omalla autolla keskustaan, ja sinne se jäi viikoksi termiittien syötäväksi. Ei ollut onneksi kelvannut.
Pitäisi kai tilatessa painottaa, että tämä kyyti on T-Ã,,-R-K-E-Ã,,.

Kerran Genevessä käytyäni pääsin "Väyrysen" kyytiin. Auto oli erittäin siisti sisältä sekä ulkoa. Kuljettaja oli todella asiakaspalveluhenkinen, oven avaukset, kyytiin noustessa sekä pois noustaessa, vaikka olenkin mieshenkilö. Ja se hiljaisuus mikä vallitsi Väyrysen kyydissä  :o, siis ei kuulut tuulen suhinoita, ei renkaan ääniä siis ei mitään. Teki kuljettajalta mieli kysyä että millä koneella auto on.
Se on elämäni paras taksikyyti ollut tähän asti  :).

Lainaus käyttäjältä: Ironic32 - 02.05.10 - klo:20:26
Kanarialla oli muuten mahtavaa, kun sai pari kertaa w123:n kyydissä olla ja mittarissa pitkälti yli 800tkm.

Vieläköhän Helsingissä pyörii eräs 123:n taksissa? Ei ole kauhean monta vuotta aikaa, kun siellä liikkui juustokupu katolla pakastavedetyn näköinen w123:n 300tdt. Oli kyllä huolella entisöity :)

Lainaus käyttäjältä: Reneto - 02.05.10 - klo:21:06
Kieltämättä raivostuttava tilanne. Työkaverille sattui melkein samanlainen tapaus. Taksi oli tilattu edellisiltana linja-autolle, joka meni lentokentälle. Taksia ei kuulunut joten ei kun omalla autolla keskustaan, ja sinne se jäi viikoksi termiittien syötäväksi. Ei ollut onneksi kelvannut.
Pitäisi kai tilatessa painottaa, että tämä kyyti on T-Ã,,-R-K-E-Ã,,.

Taksi kannattaa tilata niin, että on myös pelivaraa. Eli ei sillai et tilatusta ajasta ehditään bussille/junalle/kentälle ajallaan jos kaikki valot matkalla ovat vihreitä. Näin on jotkut myös toimineet ja yleensä myöhästyneet, koska jos asiakas tiaa auton 8:00 ja bussi lähtee 8:10 ja menee niin tiukille. Myös se että asiakas ekana mainitsee et on hirvee kiire, niin se mun kiire jäi todellakin siihen koska se asiakas on niin tiukalle omista syistä vetänyt aikataulut. Tilatessaan taksin tarpeeksi ennakkoon. niin voi keskuksesta tiedustella myös autoa mikäli se on esim 5 minuuttia myöhässä, näin voidaan myös varmistaa perille pääsyn. IKINÃ,, ei pidä elää uskossa, että takseja riittää niin paljon että ennakkotilaukset ehditään kaikki hoitaa ajallaan, koska tietokone jakaa kyydit ja sen priorisointi menee periaatteella et lähimmälle auolle lähin kyyti. Eli myös heti tulleet kyydit hoidetaan mahd. nopeasti. Ainoana erona heti kyydin ja ennakko kyydin erona taksin kannalta on se, että auto saa ennakkokyydin (siismikäli vapaita autoja) tarpeeksi ajoissa, ehtiäkseen helposti asiakkaan luokse toivomaan aikaan. tämäkin palvelu on maksullinen, mutta mikäli auto on ennekkoajasta myöhässä ennekkotilausmaksua ei voida periä!

siis ei kuulut tuulen suhinoita, ei renkaan ääniä siis ei mitään

Kolleegalla on Eemeli 500, tosin Väyrysestä seuravaa sukupolvea, mutta siinä ei voi bemarimieskään kuin ihmetellä täydellistä äänettömyyttö.

Mitä tulee aiheeseen, niin minua ärsyttää nämä kaiken maailman C.A.R.S.P.O.R.T.V.I.P.G.L.E Transsut kun niissä on selkänojat niin pirun pystyssä eikä usein voi edes säätää. Perussiirtymä kapakasti kotiin toki noillakin sujuu, mutta lentokenttäsiirtymä rapiat 300 km ottaa jo otslumpioon, jos ei pääse sitten kuskin viereen kabiiniin, jossa on siedettävä "kipparin" istuin,

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 02.05.10 - klo:21:24
Vieläköhän Helsingissä pyörii eräs 123:n taksissa? Ei ole kauhean monta vuotta aikaa, kun siellä liikkui juustokupu katolla pakastavedetyn näköinen w123:n 300tdt. Oli kyllä huolella entisöity :)

Jyväskylässä pyörii yksi 123 koppanen mersu. Kori on sama, mutta moottori kertaalleen vaihdettu. Kromit kiiltää ja on hyvän näköinen peli kaikin puolin. Tarvike xenonit hieman pilaavat auton ilmeen. Kyseiseen autoon on myös jälkiasennettu muutama vuosi sitten ilmastointi helpottamaan kuumilla keleillä.

Lainaus käyttäjältä: Ironic32 - 02.05.10 - klo:20:59
Tulipa vielä mieleeni sekin, että paikallistaksi jätti kerran aamulla tulematta, kun piti kentälle päästä. Edellisenä iltana tilasin ja varmistin ajan, mutta eipä vaan pirssiä näkynyt. Siinä vaiheessa meinasi vähän vit*ttaa, mutta onneksi pääsin omin avuin kentälle.

Jälkeenpäin tutuille taksimiehille mainostin asiaa ja sanoin, että oli lähellä kilautus lääniin. Kuulemma oli joku renki ollut ajossa ja ilmeisesti unohtanut >:(

Kaveri sai palautteensa eikä siinä sen enempää, virheitähän sattuu, eikä tuossa sinänsä vahinkoa tapahtunut. Jos ei olisi ollut oman auton mahdollisuutta, niin sitten olisi ollut jo pahempi tilanne.

Siispä tuonkin muiston jälkeen on helppo todeta, että ihan sama, mitä siihen pihalle ilmestyy, kunhan sillä pääsee aikoinaan haluamaansa paikkaan.

Toki jos ennakkotilauksenkin keskukselle antaa (vai oliko tässä ns. henk.koht.tilaus) niin voi käydä niin ettei ko. ajankohtana vapaita autoja ole. Ennakko ei kuitenkaan tule autoon kuin n. varttia ennen lähtöaikaa, ja jos kaikki autot ovat menossa niin voi käydä huonosti. Mutta korostettakoon että tämä on äärimmäisen harvinaista.

Moni ei raaski tilata taksia ennakkoon, kun eivät sitä reilun 6 euron ennakkotilausmaksua halua maksaa... :)

Mitään pankkisiirtoja asiakkaille ei pidä ruveta jakelemaan, ethän sinä kaupassakaan saa tavaroita kotiisi sillä että sanot "käykö jos annat pankkisiirron niin maksan ensi viikolla". Mieluummin jos on vähänkään epävarmaa, kysyy rahat lähtiessä. Ja jos kyseessä pidempi matka eikä ole kyse jostain varmasta maksajatahosta, niin en itse lähde missään nimessä ajamaan.

Paitsi jos on kyseessä kaunis nainen. Ainahan voi neuvotella kaiken muun pettäessä että voisko maksaa nahkavisalla.... :D

Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 02.05.10 - klo:21:37

Paitsi jos on kyseessä kaunis nainen. Ainahan voi neuvotella kaiken muun pettäessä että voisko maksaa nahkavisalla.... :D

Erään kerran eräs hyvin hävytön, onneksi kuitenkin kohtuullisen kivannäköinen naistaksari, ehdotti minulle ja parille kaverille "illan" tarjoamista matkan päätteeksi, korvaukseksi ajosta. Oli kuulemma illan viimonen "keikka". No siitä taas mitään tullu  ;D

Matkattiin silloin Porvoosta mittarilla Helsinkiin.

No tässä omassa tapauksessa täällä pöndellä mitään taksikeskusta ole, eli puheluthan menee aina suoraan jollekin taksille. Eikä täällä sen puoleen ole ikinä mitään ennakkovarausmaksujakaan peritty näistä.

Täällä pöndellä se taksarin homma on vielä vaikeampaa tuon "laadun" suhteen, koska se sana kiertää varsin herkästi. Takseja ei ole kuin muutama.

Eikä ollut kyse liian tiukasta aikataulustakaan. 10 minuuttia odotin ja koitin jopa puhelimella soittaa (ilman vastausta), joten mielestäni tuossa suhteessa oli kyllä täysin taksin syytä tämä homma.

Lainaus käyttäjältä: Skula - 03.05.10 - klo:07:03
Erään kerran eräs hyvin hävytön, onneksi kuitenkin kohtuullisen kivannäköinen naistaksari, ehdotti minulle ja parille kaverille "illan" tarjoamista matkan päätteeksi, korvaukseksi ajosta. Oli kuulemma illan viimonen "keikka". No siitä taas mitään tullu  ;D

Matkattiin silloin Porvoosta mittarilla Helsinkiin.

Tuo nahkavisa tuli mieleen vaan muutamasta takavuosien kollegasta, joiden juttuja kuunnellessa pisti miettimään että kerkiääkö ne töitä tehdä ollenkaan, kun aina on joku maksamassa nahkavisalla... ;)   niistä puheista kun otti ensin puolet pois niin oltiin ehkä VÃ,,HÃ,,N lähempänä totuutta...

Olen Markku J:n kanssa samoilla linjoilla, että suomalaisten taksien vertaisia ei juuri muualta löydy, ainakin jos ottaa huomioon autojen merkit, mallit, ikäjakauman yms. Mutta onko tässä asiassa tarpeen olla maailman parhaita? Itse olen ainakin usein miettinyt että miksi maksan ylimääräistä siitä, että matkustan tähtikeulalla? Mieluummin maksaisin hieman vähemmän siitä, että saan saman kyydin Kian, Hyundain, Toyotan tai Skodan tms. kyydissä.

Miksi yleensäkään takseina pitää löytyä jokaikistä automerkkiä ja -mallia, mitä Suomen tuontivalikoimasta löytyy? Eikö kaikki taksit voisi olla vaikka Toyota Avensiksia ja/tai Skoda Superbeja, kaikki samoilla varusteilla ja vaikka mustan värisiä? Näillä autoilla varmaan taksikäytön kokonaiskustannukset olisivat pienemmät kuin mersuilla ja volvoilla. Lisäksi kun vuosittain taksiin ostettaisiin tuhatmäärin yhtä tai kahta lähes identtistä automallia, niin jonkinlaista lisähintajoustoa varmasti automyyjienkin puolelta löytyisi. Sitten kun kulut saataisiin alas niin hyöty voitaisiin laittaa puoliksi: halvemmat hinnat asiakkaille ja lisää voita leivän päälle taksiyrittäjille. Kaikki hyötyy (paitsi ehkä mersukauppiaat)  ;D

Näinhän se markkinataloudessa toimisi. Nyt hinnat on fiksattu sellaiselle tasolle, että S-sarjan mersulla tai isoilla nelivetomaastureillakin voi tehdä kannattavaa taksikeikkaa, jos siltä tuntuu.

Jatketaan monologia illan iloksi nyt kun pääsin vauhtiin:

Lainaus käyttäjältä: Quality - 01.04.10 - klo:14:38
Kiinnostaisi kovin, millainen on taksiyrittäjän kulurakenne? Siitä en niinkään ole kiinnostunut, mitä viivan alle jää, vaan niistä kustannuksista kaiken kaikkiaan. Miten suuri osuus on kalustolla, veroilla, palkoilla jne.? Usein tuollaiset kuvat opettavat ymmärtämään yrittäjää. Ihan suurpiirteiset lukemat riittävät.

Quality, tässä sinulle jonkinlaista vastausta. Taulukko kertoo, että n. 70% taksin kustannuksista on palkkoja. Nopeasti laskien hieman reilu 20% on kuluja johon auton valinnalla voi vaikuttaa (polttoaineet, huolto, pääoman poisto, korot, vakuutukset, liikennöimismaksut). Tämä tietysti osaltaan selittää, miksi yrittäjän kannalta auton valinnalla ei (vaikuta) olevan väliä. Mutta itse olen huomannut, että monessa bisneksessä pienetkin säästöt voivat tehdä eron + ja - merkkisen tuloksen välillä...

Taulukko ja siihen liittyvä muu dokumentaatio löytyy täältä: http://www.stat.fi/til/tslhi/2005/tslhi_2005_2007-09-24_men_001.pdf (http://www.stat.fi/til/tslhi/2005/tslhi_2005_2007-09-24_men_001.pdf)

[ylläpito on poistanut liitteen]

Lainaus käyttäjältä: Turbodog - 04.05.10 - klo:22:22
Itse olen ainakin usein miettinyt että miksi maksan ylimääräistä siitä, että matkustan tähtikeulalla? Mieluummin maksaisin hieman vähemmän siitä, että saan saman kyydin Kian, Hyundain, Toyotan tai Skodan tms. kyydissä.

Näinhän tuo menee. Mutta taitaapi olla niin, että vaikka kalusto olisi ilmainen, ei taksaa voitaisi pudottaa edes kymmentä prosenttia jos muut kulut pysyisivät ennallaan.

Lainaus käyttäjältä: Turbodog - 04.05.10 - klo:22:22Eikö kaikki taksit voisi olla vaikka Toyota Avensiksia ja/tai Skoda Superbeja, kaikki samoilla varusteilla ja vaikka mustan värisiä?

Kukas sen sitten päättäisi että mikä automerkki olisi valittava? Vaihtuisiko kaikki autot aina samaan aikaan? Mitä hyötyä tuosta autojen samanlaisuudesta olisi, pl. helpompi tunnistettavuus (jos ei taksikupu nykyisellään riitä)?

Lainaus käyttäjältä: Turbodog - 04.05.10 - klo:22:22Näillä autoilla varmaan taksikäytön kokonaiskustannukset olisivat pienemmät kuin mersuilla ja volvoilla.

Näinhän se varmasti olisi. Osaatko arvioida miten paljon kokonaiskustannukset eroaisivat Superbin ja E200CDI:n välillä, jos molemmilla ajetaan 3v/300tkm ja vaihdetaan sen jälkeen uuteen samanlaiseen? Mersun väliraha taitaa olla noin 20ke, entäs Superbin?

Lainaus käyttäjältä: Turbodog - 04.05.10 - klo:22:22Nyt hinnat on fiksattu sellaiselle tasolle, että S-sarjan mersulla tai isoilla nelivetomaastureillakin voi tehdä kannattavaa taksikeikkaa, jos siltä tuntuu.

Kyllä S-sarjan mersulla pystyy taksia ajamaan, mutta väittäisin että sen kannattavuus on kohtalaisen huonolla tasolla, jos auto ostetaan uutena Suomesta ja sillä ajetaan tuo 3v/300tkm pelkästään tolppa-ajoa. Auton ostohinta vastaa noin vuoden liikevaihtoa, toki vaihtohyvityskin on varmaan parempi kuin Eemelillä.

S-sarjalaiset ovat lähes poikkeuksetta joko ison kuljetusyrityksen "lippulaivoja", jotka saattavat toki tolpalla pistäytyä toisinaan, tai sitten ne on tuotu käytettynä maahan ja tarkoitus on ajaa autolla pitkään. Kolmas vaihtoehto on se, että taksin tuotto ei ole autoilijalle ensiarvoisen tärkeää, vaan ammatti on enemmänkin harrastus koska sen taustalta löytyy riittävästi takametsää.

Lainaus käyttäjältä: Turbodog - 04.05.10 - klo:22:22
Lisäksi kun vuosittain taksiin ostettaisiin tuhatmäärin yhtä tai kahta lähes identtistä automallia, niin jonkinlaista lisähintajoustoa varmasti automyyjienkin puolelta löytyisi. Sitten kun kulut saataisiin alas niin hyöty voitaisiin laittaa puoliksi: halvemmat hinnat asiakkaille ja lisää voita leivän päälle taksiyrittäjille. Kaikki hyötyy (paitsi ehkä mersukauppiaat)  ;D

Näinhän se markkinataloudessa toimisi.

Tuohan kuulostaa kaikkea muuta kuin markkinataloudelta. Pohjois-Korealta ennemminkin..

Eikö kaikki taksit voisi olla vaikka Toyota Avensiksia ja/tai Skoda Superbeja

No niinhän ne jälkeen Superb II:n myyntiin tulon jälkeen ovatkin. Tosin, Avensis taitaa kadota,  eli kohta ne on kaikki Superb kakkosia. Ei tosin haittaa minua yhtään, kyyti moisella kelpaa loistavasti. Avensiksen kusenkeltaisessa miljöössä meinaa migreenikohtaus iskeä.

Lainaus käyttäjältä: HJP - 04.05.10 - klo:22:44
Mersun väliraha taitaa olla noin 20ke

Ei taida uusi mersu irrota 20:n välillä, jos vaihdossa pukataan 3v/300tkm ajettu yksilö ::)

Lainaus käyttäjältä: Reneto - 04.05.10 - klo:22:50
Tuohan kuulostaa kaikkea muuta kuin markkinataloudelta. Pohjois-Korealta ennemminkin..

Eihän tästä tarvi mennä kuin englantiin niin kaikki taksit on samanlaisia, niitä mustia rumia Leylandeja(?) ::)

Lainaus käyttäjältä: HJP - 04.05.10 - klo:22:44
Kukas sen sitten päättäisi että mikä automerkki olisi valittava? Vaihtuisiko kaikki autot aina samaan aikaan? Mitä hyötyä tuosta autojen samanlaisuudesta olisi, pl. helpompi tunnistettavuus (jos ei taksikupu nykyisellään riitä)?

Taksiliitto? Ei kai kaikkien autojen tarvitsisi vaihtua samaan aikaan, mutta luulisi, että jos käytössä oleva taksikalusto on tiedossa, niin siitä pystyy aika hyvin arvioimaan uusien autojen tarpeen esim. vuodeksi eteenpäin. Ei siitä samanlaisuudesta muuta hyötyä kuin kustannusten painaminen alas. Luulisi, että se olisi tehtaallekin halvempaa kun pystyisi tekemään pitkiä sarjoja täsmälleen samoilla spekseillä.

Lainaus käyttäjältä: HJP - 04.05.10 - klo:22:44Näinhän se varmasti olisi. Osaatko arvioida miten paljon kokonaiskustannukset eroaisivat Superbin ja E200CDI:n välillä, jos molemmilla ajetaan 3v/300tkm ja vaihdetaan sen jälkeen uuteen samanlaiseen? Mersun väliraha taitaa olla noin 20ke, entäs Superbin?

No, oikeastaan tuo taulukko, jonka ensimmäisen viestini jälkeen löysin kertoo jo jotain. Jos tosiaan taksiyrittäjän kuluista vain n. 20% liittyy autoon, niin autonvalinnalla saatava säästö on varmaan suuruusluokassa max. 5-10%, kuten yllä jo arvelitkin.
Vaikea tätä tulosta on kyllä purematta niellä, tuntuu niin absurdilta tämä suomalainen meininki kun taksissa pitää olla kalleimmat merkit ja niistä uusimmat mallit...

Ja vielä lisäyksenä tuohon Mersu vs. Superb vertailuun: Ainakin pääkaupunkiseudun vahva Mercedes-kanta ammattiajossa johtunee suurelta osin hyvin toimivasta huoltopuolesta. Huolto-organisaatio on varautunut eri vikoihin niin, että auto ei makaa huollossa päivätolkulla isonkaan vian vuoksi, vaan esimerkiksi vaihdelaatikot ja muut löytyy hyllystä. Skodalla ei tietääkseni ainakaan vielä ole valmiutta tähän, vaan varaosien suhteen eletään yhä muiden maiden varastojen armoilla, joten vian ilmetessä tavaran saapumiseen voi mennä useita päiviä. Yrittäjän kannalta ei ole mikään optimaalinen tilanne kun kulut ja palkat juoksee, mutta kassavirtaa ei tule auton seistessä huollossa.

makkis: Tuo on muuten hyvä havainto, että Avensikset ovat vaihtuneet Superbeiksi, ilmiö on yleinen ja sen syytkin kaikki varmaan tietävät? Pitää mielestäni aika hyvin paikkansa, että Avensis/Mondeo/Superb/Passat nelikon sisällä autot vaihtuvat usein toiseen, kun taas Mercedes- ja Volvoautoilijat ovat kohtalaisen merkkiuskollisia.

Karvis: Otithan huomioon että taksikäyttöön tuleva E200 CDI maksaa aika paljon vähemmin kuin yksityiskäyttöön ostettava, kun autoa pitää sen 3 vuotta? Muistaakseni hinta oli about 42000e (E200 CDI A Avantgarde), voit korjata jos muistin väärin.

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 04.05.10 - klo:23:05

Eihän tästä tarvi mennä kuin englantiin niin kaikki taksit on samanlaisia, niitä mustia rumia Leylandeja(?) ::)

Ihan unohtui koko pikku-britannia  :P  Ne nyt ovat niin jämähtäneitä muissakin jutuissaan. Taitavat olla muuten Nissaneita nuo uudet cabit.

Lainaus käyttäjältä: HJP - 04.05.10 - klo:23:08
Karvis: Otithan huomioon että taksikäyttöön tuleva E200 CDI maksaa aika paljon vähemmin kuin yksityiskäyttöön ostettava, kun autoa pitää sen 3 vuotta? Muistaakseni hinta oli about 42000e (E200 CDI A Avantgarde), voit korjata jos muistin väärin.

Empä ole mersun taksihinnastoon tutustunut, kyseinen läpyskä ei edes taida olla julkista tietoa ::)

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 04.05.10 - klo:23:29
Empä ole mersun taksihinnastoon tutustunut, kyseinen läpyskä ei edes taida olla julkista tietoa ::)

Joo, eipä noita netissä pyöri. Perusidea:

Autoverolain 28 §:n mukaan autoveroa alennetaan enintään 9 600 eurolla autosta, joka Suomessa ensi kertaa rekisteröitäessä merkitään käytettäväksi luvanvaraisesta henkilöliikenteestä tiellä annetun lain (343/1991) 2 §:n 5 kohdassa tarkoitettuun tilausliikenteeseen ja jota sen omistaja pääasiallisesti käyttää tällaiseen liikenteeseen.

Meijän kylille tuli viime viikolla taksiks Subaru legacy farkku. Ei taija monella kylällä olla kyseistä taksina. Ihmetyttää et melkein samalla rahalla ois saanu esim. Suberbin farkkuna ja varmaan tilavampi :)

Lainaus käyttäjältä: HJP - 04.05.10 - klo:23:48
Joo, eipä noita netissä pyöri. Perusidea:

Autoverolain 28 §:n mukaan autoveroa alennetaan enintään 9 600 eurolla autosta, joka Suomessa ensi kertaa rekisteröitäessä merkitään käytettäväksi luvanvaraisesta henkilöliikenteestä tiellä annetun lain (343/1991) 2 §:n 5 kohdassa tarkoitettuun tilausliikenteeseen ja jota sen omistaja pääasiallisesti käyttää tällaiseen liikenteeseen.

Juu tuo verohelpotus on toki tiedossa, mutta se taksihinta ei taida tulla suoraan kaavalla normihinta-veroetu. Eiköhän taksareille ole joku oma hinnastonsa, ja mersullahan taitaa olla ihan taksimallistokin erikseen...tai ainakin ennen oli ::)

Lainaus käyttäjältä: JoJio - 05.05.10 - klo:00:01
Meijän kylille tuli viime viikolla taksiks Subaru legacy farkku. Ei taija monella kylällä olla kyseistä taksina. Ihmetyttää et melkein samalla rahalla ois saanu esim. Suberbin farkkuna ja varmaan tilavampi :)

Täällä napapiirillä pyörii taksina Subaru Outback, mutta ei noita ruuhkaksi asti näy.

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 05.05.10 - klo:07:04
Juu tuo verohelpotus on toki tiedossa, mutta se taksihinta ei taida tulla suoraan kaavalla normihinta-veroetu. Eiköhän taksareille ole joku oma hinnastonsa, ja mersullahan taitaa olla ihan taksimallistokin erikseen...tai ainakin ennen oli ::)

Ennen oli taksimallisto erikseen mutta eipä ne taksimallit normaalia halvempia olleet. Erona oli että niistä löytyi ns. "heavy duty"-käyttöön soveltuvia varusteita. Isompaa akkua, kantavampaa alustaa ym. Vielä -90 luvulla taisi saada rattivaihdettakin jotta eteen saatiin ylimääräinen "istuinpaikka" keskikonsolin päälle.

Lainaus käyttäjältä: Turbodog - 04.05.10 - klo:23:07
Taksiliitto?

Taitaisi aika moni taksiautoilija erota taksiliitosta, jos liitto alkaisi määräämään jäsenilleen automerkkejä.  ;D Sekun on vapaaehtoista kuulua siihen liittoon. (Eikä se liitto myöskään määrää taksien taksoja, vaikka niinkin olen jonkun kuullut luulleen. Se vaan anoo korotusta, kuten liitot yleensäkin.) Jos taas taksiliikennettä valvova ELY (elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus) neuvottelisi, tilailisi ja valvoisi muutamat automerkit takseihin, niin kuluja siitäkin kertyisi. Ja kulut maksaisi taksiasiakas.

Harmi ettet lukenut mun edellisiä kirjoituksia, vai etkö vain uskonut? Yhden taksikyydin hinnassa se taksiauton hinta ei ihan oikeasti näy kovin montaa senttiä. Pelkästään auton vakuutukset kuukaudessa ovat 330 euroa, jos sattuu olemaan 70 bonusta. Polttoaineet 500-800 euroa, ja huoltaakin pitää melkein joka toinen kuukausi. Tuulilaseja vaihdella ja renkaita ostella. No, eipä ole ensimmäinen kerta, kun neuvoja tulee henkilöiltä, jotka eivät asiasta juurikaan mitään tiedä.  ;D

Taksien veroalennukset eivät ole enää kiviin hakattuina, vaan veroalennus lasketaan autokohtaisesti. Siksi kaiken kattavaa hinnastoa ei voida tehdä. Mutta autoa vaihtoon viedessä autokauppias laskee arvonalennuksen taksihinnasta, vieden siten verottajan autoilijalle (sitä kautta kuluttajalle) tarkoittaman verohelpotuksen hyödyn. Jos taksit eivät saisi veroalennusta, pitäisi kuluttajan maksamaa taksimatkan hintaa nostaa. Tosin sekään yhdessä matkassa paljoa näkyisi.

Tuohon, että miksi taksina on muitakin kuin esim. Superbeja, eli siis "järkeviä" autoja, on hyvä syy se, että kyllähän ne kuskit mieluummin työpaikkanaan pitävät vaikka Mersua kuin vaikka sitä Superbia. Itse tosin varmaan valitsisin taksiin Superbin.

LainaaTuohon, että miksi taksina on muitakin kuin esim. Superbeja, eli siis "järkeviä" autoja, on hyvä syy se, että kyllähän ne kuskit mieluummin työpaikkanaan pitävät vaikka Mersua kuin vaikka sitä Superbia. Itse tosin varmaan valitsisin taksiin Superbin.

Yhden kerran taksi-superbin kyydissä olleena en ottaisi sitä ihan suoralta kädeltä jos olisin taksia valitsemassa, niillä vuosittaisilla kilometreillä en kuuntelisi sitä rengasmelua jota perus 16" kesärenkaat saivat aikaan taajamanopeuksissa.

Lainaus käyttäjältä: JoJio - 05.05.10 - klo:00:01
Meijän kylille tuli viime viikolla taksiks Subaru legacy farkku. Ei taija monella kylällä olla kyseistä taksina. Ihmetyttää et melkein samalla rahalla ois saanu esim. Suberbin farkkuna ja varmaan tilavampi :)

Kyllähän Superb on varmasti tilavampi, mutta jos edellisiä kirjoituksia olet yhtään lukenut, ymmärrät varmaan että ne auton sisätilat eivät ehkä kuitenkaan ole prioriteettilistalla ykkösenä. Muutenhan kaikki ajaisivat joillan Hiace/Ducato-tehdasbussilla. Superbissa on takajalkatilat mitoitettu ammattikäyttöön vähintäänkin riittäviksi, mutta siihen ne muista malleista poikkeavat ominaisuudet sitten jäävätkin.

Tämä voisi olla riittävä kulkine jossain pienissä alle 10kilsan siirtymissä..

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1936.msg37130#msg37130 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1936.msg37130#msg37130)

Mutta sitten kun siirrytään +10km.. Niin tuon "mukavuus" ei ehkä riitä..

Lainaus käyttäjältä: Emil - 05.05.10 - klo:07:18
Taitaisi aika moni taksiautoilija erota taksiliitosta, jos liitto alkaisi määräämään jäsenilleen automerkkejä.  ;D Sekun on vapaaehtoista kuulua siihen liittoon. (Eikä se liitto myöskään määrää taksien taksoja, vaikka niinkin olen jonkun kuullut luulleen. Se vaan anoo korotusta, kuten liitot yleensäkin.) Jos taas taksiliikennettä valvova ELY (elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus) neuvottelisi, tilailisi ja valvoisi muutamat automerkit takseihin, niin kuluja siitäkin kertyisi. Ja kulut maksaisi taksiasiakas.

Harmi ettet lukenut mun edellisiä kirjoituksia, vai etkö vain uskonut? Yhden taksikyydin hinnassa se taksiauton hinta ei ihan oikeasti näy kovin montaa senttiä. Pelkästään auton vakuutukset kuukaudessa ovat 330 euroa, jos sattuu olemaan 70 bonusta. Polttoaineet 500-800 euroa, ja huoltaakin pitää melkein joka toinen kuukausi. Tuulilaseja vaihdella ja renkaita ostella. No, eipä ole ensimmäinen kerta, kun neuvoja tulee henkilöiltä, jotka eivät asiasta juurikaan mitään tiedä.  ;D

Luin kyllä, mutten uskonut  :D

No Taksiliitto nyt oli vain heitto, en todellakaan ole oikeasti tuontyyppisen holhoamisen kannalla. Kepin sijaan mieluummin jonkinlainen porkkana, esim. valmiiksi neuvoteltu oikeasti edullinen hinta.

Kuten aivan oikein huomasitkin, en todellakaan tiedä mitään taksitoiminnasta, muuta kuin mitä olen vuosien mittaan oman osani taksien takapenkkejä kuluttanut. En ole väittänyt ketään neuvovani vaan lähinnä ihmettelen asioita, jotka itseäni kiinnostavat. Ja onneksi täällä on asiantuntijoita, jotka osaavat korjata virheelliset olettamukseni, oppia ikä kaikki. Mutta eihän välttämättä myöskään se, miten asioita on tehty viimeiset 50 vuotta ole kaikkein paras tapa toimia? Tältä pohjalta uskallan myös maallikkona esittää omat tyhmät kysymykseni.

Sama se minulle loppujen lopuksi millä autolla kuskit suhaavat, kunhan palvelu on luotettavaa ja kyyti turvallista kuten allekirjoittaneella lähes aina tähänkin asti. Ja hinnoitteluunkin liittyen täytyy sanoa se, että eihän suomen taksihinnat taida kaluston hyvästä laadusta huolimatta olla saman elintason länsimaihin verrattuna korkeimmasta päästä. Kun nyt Suomessa kuitenkin eletään hintaregulaation alla ja koko ajan hinnoissa on korotuspaineita, niin ihan taksiyrittäjien toimeentulon puolesta toivoisi, että autovalinnat tehdään järkisyihin perustuen eikä fiilispohjalta - jäisi edes vähän enemmän viivan alle. Voihan se tietysti olla niinkin, että E-mersu ja Volvo ovatkin yksinkertaisesti edullisimpia juuri taksikäyttöön. Mutta jos eivät ole, niin ei meikäläisen taksinkäyttö vähene vaikka kalusto muuttuisikin pääosin Skodaksi (tai jopa Aveksi)  ;D

LainaaQuality, tässä sinulle jonkinlaista vastausta. Taulukko kertoo, että n. 70% taksin kustannuksista on palkkoja. Nopeasti laskien hieman reilu 20% on kuluja johon auton valinnalla voi vaikuttaa (polttoaineet, huolto, pääoman poisto, korot, vakuutukset, liikennöimismaksut). Tämä tietysti osaltaan selittää, miksi yrittäjän kannalta auton valinnalla ei (vaikuta) olevan väliä.

Kiitokset, Turbodog, valaisevasta datasta, joka todellakin korjaa joitakin virheellisiä olettamuksia. Näyttää se ihmistyö olevan kallista Suomessakin. Ja juuri palvelualojen kehnoa palkkausta on tapana arvostella sekä pitää jopa palvelun laatuun vaikuttavana tekijänä.

En mä yhtään valikoiva ole ::)
Yksisuuntaisen kadun molemmissa reunoissa about samalla kohtaa oli Audi ja Toyota.
Näin selvästi että Toytotassa oli maksuoperaatio huomattavasti pidemmällä kuin Audissa, ja niin Toyota lähti ennen Audia, arvannette kummalle heilautin kättä, että kyytiä tarttis :)
Ja edellisen kerran kun taksia tarvitsin niin ihan keskukseen soittamalla sattui paikalle kaartamaan VW-merkkinen taksi.

Jalkatiloja, prioriteetti yksi.

Sen jälkeen, hiljaisuutta mikä tarkoittaa jutuissaan maltillista kuskia sekä hyvin äänieristettyä autoa.

Yksi viime vuosien parhaista on ollut Volvo S80.
(Muutenkin miellän koko merkin enemmän kuljetettavan kuin kuljettajan autoksi, mutta makuasioitahan nämä)

.

Lainaus käyttäjältä: Emil - 05.05.10 - klo:07:18

Mutta autoa vaihtoon viedessä autokauppias laskee arvonalennuksen taksihinnasta, vieden siten verottajan autoilijalle (sitä kautta kuluttajalle) tarkoittaman verohelpotuksen hyödyn.

Tuo nyt osoittaa kyllä sen , että vajavaisuutta on tiedoissa. Jos tuo pitäisi paikkansa, niin minulle maksettiin vaihdossa sitten uuden auton hinta !  ;D

Se, miksi taksien hinnat käytettynä poikkeaa niin rajusti muista, on ne runsaat kilometrit.

Nojoo, tuli vaihdettua vain kaksi taksia, mutta uskon silti saaneeni jonkinlaisen kuvan taksiautojen kaupoista. Paperilla ne saadaan näyttämään hyviltä ja kannattavilta, mukamas autoilijan kannalta. Tosiasia on karumpi. Tavallista asioihin sen kummemmin perehtynyttä taksiautoilijaa jymäytetään keskimäärin jokaisessa autokaupassa, valitettavasti.

Kilometritkään eivät ihan hirveästi tunnu vaikuttavan, käytetystä taksista ei saa yhtään mitään. Eikä ihme, kun kukaan ei halua käytettyä taksia ostaa.

Muokkauksen syy: kirjoitusvihreet.

Itse olen aina ihmetellyt tuota että käytetystä taksista ei mukamas saa yhtään mitään. Kyllä minä olen joka vaihdossa jotain saanut....se on toki totta että ei niissä voitolle jää, ja jotkut kauppiaat tuntuu tosiaan kokeilevan kepillä jäätä mitä hyvityshintoihin tulee. Tosin tutut kauppiaat eivät ilkeä mitään aivan rupuhintaa edes tarjota.  8)

aa

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 01.06.10 - klo:18:24
Jos joku vaatii massasta erovia vanteita taksissa, niin Helsingistä löytyy tämä:

Hyi helevet  ;D ::)

Ei ole ihan minun mieleen nuo vanteet :) Ilman tuota punaista väriä nuo olisi ihan hyvät, mutta eihän tuollainen punainen käy yhtään.

^^^ Punaiseen tai valkoiseen autoon vois sopiakkin, mutta tuohon. Ei.

Itse en kyllä ottais vanteita, jossa on punaista valkoiseenkaan. No en punaiseenkaan. Jotenkin nuo värilliset vanteet näyttää huonoilta omaan silmään.

Lainaus käyttäjältä: Tuksuu - 01.06.10 - klo:20:11
^^^ Punaiseen tai valkoiseen autoon vois sopiakkin, mutta tuohon. Ei.

No ei. Täällä moiset kammotukset pyörii punaisen A4 B7:n alla, näyttävät olevan 19" ja alusta maasturimallia. Ei, ne ei sovi alkuunkaan edes punaiseen(http://www.muaythai.fi/keskustelu/images/smilies/icon_vomit.gif)

Tuommoiset on Espoossa erään rengasliikkeen omistajan uusikorisen punaisen Mazda kutosen alla. Koko todennäköisesti 18" ja autossa on madallus. Kyllä ainakin siihen sopii kuin nyrkki silmään ja on kyllä ko. Mazda massasta poikkeava ja hyvännäköinen.

aa

^ Kyllä käy toipotakuskia vähän sääliksi. Ei varmasti ole yhtä mukava työpaikka kun vaikkapa tuo takana oleva bmw.
Mutta varmasti hoituu hommat tuossakin. :)

aa

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 07.06.10 - klo:18:19

Tietovisakysymyksenä voisi kysyä, että kuka arvaa montako penkkiä tuossa on asiakkaiden käytettävissä :D

5?

Kuskin vieressä 1 ja ikkunan kohdalla neljän rivi.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 07.06.10 - klo:18:19
Tietovisakysymyksenä voisi kysyä, että kuka arvaa montako penkkiä tuossa on asiakkaiden käytettävissä :D

Olisiko 8 paikkaa kyytiläisille ::)

aa

Tuossa Ducatossa on lain mukaan max. 1+5 penkkiä, samoin kuin niissä TJP:n Maxitaxi-sprinttereissä, vaikka runko on sama kuin 16-paikkaisessa.

Ei jumal auta! Hyväksytäänkö Suomessa Korolla taksiksi?!?!?!?

Kyllähän noista takseista mieluiten BMW:hen istuisi. Mielelläänhän sitä samalla rahalla kulkee jollain hienommalla autolla. Mutta kyllä minä ainakin tuossa Corollassakin voisin kulkea, eikä varmasti voi olla ketään (tai no parempi kun ei tuota sanoisi) joka ei tuossa Corollassa pääsisi siihen kohteeseen aivan yhtä helposti kuin noilla Bemareillakin. Itse olen tainnut olla kahdesti taksissa, toinen niistä oli Passat (3C) ja toinen oli vanhahko Hiace, mutta kyllä sillä Hiacellakin pääsi perille sen lyhyen matkan, jonka tarvitsi kulkea.

Mieluiten noista istuisi vuorossa olevaan E-Mersuun. Pari seuraavaa pitäisi odottaa, että ehtisivät mennä ja sitten seuraisi taas kelvoillisia.

Nätit vanteetki on Gorollaan sattunut, jos pakon edessä tuolla pitäisi matkustaa, ensin ajettaisiin Biltemaan josta ostaisin kapselit tuohon, sen jälkeen puubiin ottamaan suojakänni ja vasta sitten kotiin/määränpäähän... eli Korolla-taksari tienaisi verrattuna Skoda/Bemari takseihin. :D

Tulipahan lauantaina istuttua uuden Eemelin takapenkillä. Kysyin kuskilta suoraan voinko testata takatilat ja mielellään antoi koittaa  :P. Pienet on takatilat jos Superbbiin vertaa  :o ja kuulemma ei toista Eemeliä halua, uudessa ollut mm. suutinvikoja heti 20tkm kohdalla  ???. Pas*a mikä pas*a ;D

Lainaus käyttäjältä: JeanC - 08.06.10 - klo:00:11
Tulipahan lauantaina istuttua uuden Eemelin takapenkillä. Kysyin kuskilta suoraan voinko testata takatilat ja mielellään antoi koittaa  :P. Pienet on takatilat jos Superbbiin vertaa  :o ja kuulemma ei toista Eemeliä halua, uudessa ollut mm. suutinvikoja heti 20tkm kohdalla  ???. Pas*a mikä pas*a ;D

Lupasko siirtyä seuraavaksi Skoodaan?

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 08.06.10 - klo:00:20
Lupasko siirtyä seuraavaksi Skoodaan?

Ei kai Merssu mies Skodaan voi siirtyä?? Vai voiko?? Tuskin :)
Varmaan olisi liian kova kolaus itsetunnolle, muut taksijobbarit varmaan nauraisivat  ;D

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 07.06.10 - klo:18:11
Sanotaan, että kalustolla ei ole niin väliä, kunhan perille pääsee. Tai, jos takseja on jonoksi asti tolpilla, niin olisi suositeltavaa mennä ensimmäiseen.

Pakko myöntää, että omalla rahalla maksaessa en välttämättä haluaisi tuohon korollaan tässä jonossa:

Ei se ocukaan nyt kovin hyvin tuossa porukassa pärjää, mutta mielummin siihen kuin takana olevaan korollaan :D

Tuossa järjestyksessä mentäisiin: Eemeli, Octavia, Corollla ja vikana Bimmeri.

aa

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 15.06.10 - klo:16:47
Osaa ne ammattilaisetkin ;D

http://www.vartti.fi/artikkeli/49ee8576-4e21-4854-a35c-2d92cb095f90 (http://www.vartti.fi/artikkeli/49ee8576-4e21-4854-a35c-2d92cb095f90)

Liekköhän ajokortti hankittu kamelinpaskarallista ::)

aa

Lainaus käyttäjältä: JeanC - 08.06.10 - klo:00:41
Ei kai Merssu mies Skodaan voi siirtyä?? Vai voiko?? Tuskin :)
Varmaan olisi liian kova kolaus itsetunnolle, muut taksijobbarit varmaan nauraisivat  ;D

Kieltämättä joidenkin mersumiesten kohdalla tuntuu, että se on juuri se ylpeys jonka takia muun merkkistä autoa ei voi edes harkita. Sitten on taas kyllä monia, jotka ovat siirtyneet muun merkkisiin, halvempiin autoihin, eikä ainakaan itseni tarvitse nauraa siinä tilanteessa ollenkaan. Koska jos se tärkein asia on se että saa ajaa mersulla, on asiat ja elämänarvot aika pahasti pielessä.... :-X

Ja täytyy muistaa, että niin taksissa kuin muillakin aloilla, taustat ihmisillä on aika tavalla erilaisia. Jos sattuu olemaan mm. muuta omaisuutta reilusti, on myös helpompi ajaa mesellä tai bemulla. Mutta jos, kuten aika moni joutuu tekemään, lähdetään velkavetoisesti liikkeelle, kannattaa ehkä miettiä kaksikin kertaa.... ;)

aa

Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 17.06.10 - klo:14:58
Kieltämättä joidenkin mersumiesten kohdalla tuntuu, että se on juuri se ylpeys jonka takia muun merkkistä autoa ei voi edes harkita. Sitten on taas kyllä monia, jotka ovat siirtyneet muun merkkisiin, halvempiin autoihin, eikä ainakaan itseni tarvitse nauraa siinä tilanteessa ollenkaan. Koska jos se tärkein asia on se että saa ajaa mersulla, on asiat ja elämänarvot aika pahasti pielessä.... :-X

Ei omistajan ylpeydenhalu, statusarvo sekä tähti varmaan ainoat syyt ole, miksi Mersua käytetään taksissa.

Luonnollisesti useimmille asiakkaillekaan ei ole (mahdollisesti omistajan lisäksi) haittaa, jos esim. valtionpäämiehetkin käyttävät kyseistä merkkiä, johon sattuu kyytiin istumaan, mutta esim. kestävyys ja jälleenmyyntiarvo ovat omaa luokkaansa Mersussa pitkällä tähtäimellä, olkoonkin foorumin Superb-fanit mitä mieltä tahansa.

(http://static.iltalehti.fi/victorianhaat/victoriajuttu616mapu_vh.jpg)

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 17.06.10 - klo:18:56
mutta esim. kestävyys ja jälleenmyyntiarvo ovat omaa luokkaansa Mersussa pitkällä tähtäimellä, olkoonkin foorumin Superb-fanit mitä mieltä tahansa.

Höpö höpö ja huomenna lissää. Korjataan, että tuo OLI totta vielä joskus 80- kenties vielä 90-luvullakin. Ei tod. ole enää.  :P

Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 17.06.10 - klo:19:02
Höpö höpö ja huomenna lissää. Korjataan, että tuo OLI totta vielä joskus 80- kenties vielä 90-luvullakin. Ei tod. ole enää.  :P

No kyllä se ainakin nettiauton perusteella näyttää olevan ainoa merkki, jonka joka yksilöllä ajetaan vähintään 500000 km ja senkin jälkeen siitä pitää siitä maksaa vielä iso kasa rahaa. :)

No, jään odottamaan, jos joskus nettiautoon tulisi myyntiin vaikkapa Skoda, jolla olisi ajettu 500000 km ja maksaisi viisinumeroisen summan Euroja. :)

Mutta joo, joka autossa on nykyisin vikoja. Ei mikään ole ongelmaton merkki.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 17.06.10 - klo:18:30
Saatan muistaa väärin, mutta muistaakseni olen nähnyt Espoossa uudehkon Land Cruiserin taksina. Voisiko olla isännän eläkepeli? Eikös siinä ollut joku juttu, kun isäntä jää eläkkeelle ja auto on ollut riittävän pitkään ajossa, niin saa pitää itsellään ilman veroja? Tai jotain sellaista.

En tiedä tuosta eläkepelistä, mutta ennen tuota nykyistä Land Cruiseria siinä oli edellismallinen Land Cruiser...

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 17.06.10 - klo:19:08
No kyllä se ainakin nettiauton perusteella näyttää olevan ainoa merkki, jonka joka yksilöllä ajetaan vähintään 500000 km ja senkin jälkeen siitä pitää siitä maksaa vielä iso kasa rahaa. :)

No, jään odottamaan, jos joskus nettiautoon tulisi myyntiin vaikkapa Skoda, jolla olisi ajettu 500000 km ja maksaisi viisinumeroisen summan Euroja. :)

Mutta joo, joka autossa on nykyisin vikoja. Ei mikään ole ongelmaton merkki.

Voihan sitä pyytää vaikka miljoona euroa 400.000-900.000 ajetusta eemelistä tai bemarin 5- tai 7-sarjasta. Mutta harvoin kukaan on niin hullu, että maksaa mitään älyttömiä paljon ajetusta tai monta vuotta vanhasta autosta vaikka se olisi vuorattu kullalla. Kyllä suomalaisilla jokin järki on. Aika kauan ne mersutkin saa noilla kilsoilla siellä nettiautojen palstoilla maata ennenkuin joku ne ostaa jos niistä pyydetään aivan tolkuttomia hintoja auton ikään tai ajomääriin nähden. Pumattakaan jos ilmoituksessa kerrotaan, että auto on ex-taksi tai se paljastuu taksiksi. En minä ainakaan maksaisi monia vuosia vanhasta ja satojatuhansiakilometrejä ajetusta autosta mitään tähtitiellisi summia jos se ei ole joku Maybach, rolssi, Bugatti tai vastaava. Vaikka auto olis kuinka hyväkuntoinen tai hyväkuntoisen näköinen tahansa niin mitä järkeä on maksaa satojatuhansia ajetusta ja vaikka 5-10 vanhasta autosta vaikka 20.000eur. Uusi on aina uusi vaikka se olisi Lada.

Meillä on käynyt huollossa Octavioita ja Felicioita joilla on ajettu 300.000-400.000km:a.

Onhan tuolla ffp:n puolellakin puhuttu noista Volkkareista joilla on yli miljoonakin kilometriä taivallettu 1.6D-koneen kanssa :)
Eipä tuo 400tkm missään tunnu tuossa 1.9TDI:ssäkään, ja kyllä se korikin taitaa mukana tulla sen puoli miljoonaa kilometriä ihan helposti.

Lainaus käyttäjältä: J1978 - 17.06.10 - klo:20:12
Voihan sitä pyytää vaikka miljoona euroa 400.000-900.000 ajetusta eemelistä tai bemarin 5- tai 7-sarjasta. Mutta harvoin kukaan on niin hullu, että maksaa mitään älyttömiä paljon ajetusta tai monta vuotta vanhasta autosta vaikka se olisi vuorattu kullalla. Kyllä suomalaisilla jokin järki on.

Samoilla linjoilla mennään täälläkin. Alla muutama perinteinen väittämä ja vastaväite :)

1. "Mersu kestää miljoona kilometriä konetta avaamatta"
- Mitä järkeä mitoittaa auto kestämään 1 000 000 km? Se on järjetöntä resurssien hukkaamista, kun käytännössä kukaan ei aja miljoonaa kilometriä samalla autolla. Ei kukaan osta sisäkäyttöön toimistoonkaan tietokonetta, joka toimii 50 asteen pakkasessa ja kestää 24h rankkasadetta ulkona.
- Mersu kesti miljoona kilometriä silloin, kun pellin alla oli joku 30 hv/litra tuottava nokivasara.

2. "Mersun jälleenmyyntiarvo on omaa luokkaansa"
- Oli niin kauan, kun tuonti ulkomailta oli rajoitettua ja Veho piti hinnat kovina. Saksan tuonti on pudottanut hyvitykset ja nyt Vehokin on alentunut mainostamaan sanomalehdissä alennettuun hintaan autojaan, ennen ei tarvinnut ja jälleenmyyntiarvo pysyi.

3. "Mersu on niiiin laadukas"
- Samat viat kuin muissakin autoissa, osin enemmänkin ja täysiä floppejakin ollut matkan varrella. E-sarjan ruostumiset, sähköiset jarrut, uusimmat suuttimet jne.

Osa ostaa siksi, että kun auton nyt vaan pitää olla Mersu. Se heille suotakoon.

Aika hienoja kilometrimääriä takseilla kuitenkin ajetaan, ilman että ne matkustajan kannalta tuntuisivat loppuunajetuilta. Joskus oikein yllättyy takapenkkimatkustajana, kun auto on oikein siisti ja mittarissa voi olla 250-300 tkm. Itse olen tottunut ajattelemaan, että 100 tkm jälkeen auto on sen verran kulunut, että en sillä enää halua ajaa. Hyvällä hoidolla mennään pitemmälle.

Ja jos tosiaan ne kilsat ajetaan nopeasti niin aika ei vielä ehdi vaikuttamaan. Noissa 20-vuotiaissa kipoissa kun taas myös aika on jo vaatinut veronsa kilometrien lisäksi. Tosin näin nettiautossa jonkun Mersun joka ei tainnut olla viittä vuotta vanhempi, kilsoja oli ilmoituksen mukaan vajaa 800tkm ja kuskin penkki oli kulunut aika näppärästi puhki sivutuesta (vaikutti siltä että joku housun reuna on hiertänyt siihen niin paljon että on sen takia revennyt auki). Kuljettajan jakkaran nahkaverhoilu oli muutenkin ihan kamalan näköinen.

http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/3286597 (http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/3286597)

Lainaus käyttäjältä: eGetin - 17.06.10 - klo:20:18
Onhan tuolla ffp:n puolellakin puhuttu noista Volkkareista joilla on yli miljoonakin kilometriä taivallettu 1.6D-koneen kanssa :)

Täällä löytyy tarvikerautavarastolta (lue:Romukasasta) pihan perältä 1,5milj km ajettu jetta 1.6D koneella.. Nyt kyllä alkaa olla aika heikossa hapessa..

Lainaus käyttäjältä: eGetin - 17.06.10 - klo:20:44
Ja jos tosiaan ne kilsat ajetaan nopeasti niin aika ei vielä ehdi vaikuttamaan. Noissa 20-vuotiaissa kipoissa kun taas myös aika on jo vaatinut veronsa kilometrien lisäksi. Tosin näin nettiautossa jonkun Mersun joka ei tainnut olla viittä vuotta vanhempi, kilsoja oli ilmoituksen mukaan vajaa 800tkm ja kuskin penkki oli kulunut aika näppärästi puhki sivutuesta (vaikutti siltä että joku housun reuna on hiertänyt siihen niin paljon että on sen takia revennyt auki). Kuljettajan jakkaran nahkaverhoilu oli muutenkin ihan kamalan näköinen.

http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/3286597 (http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/3286597)

Rek. vuonna 2008 vaikka on mallia 2005?

Lainaus käyttäjältä: J1978 - 17.06.10 - klo:20:48
Rek. vuonna 2008 vaikka on mallia 2005?

:D Hyvä huomio. Liekkö sekoittanut katsastukseen (ainakin kolme vuotta täsmäisi).

^^ Tolla mersulla on ajettu koko ajan aika suuria päivämatkoja.. Tuskin moottori paljon kerennyt jäähtymään..

Lainaus käyttäjältä: J1978 - 17.06.10 - klo:20:12
400.000-900.000 ajetusta eemelistä tai bemarin 5- tai 7-sarjasta. Pumattakaan jos ilmoituksessa kerrotaan, että auto on ex-taksi tai se paljastuu taksiksi.

Täh? Mikä siitä sen huonomman tekee, jos on ollut taksissa? Käytännössä nuo kaikki 400000-900000 ajetut muutaman vuoden vanhat Mersut (Bemareita ei juuri ole, läpät ovat menneet imusarjasta mäntien päälle paljon ennen tätä) ovat olleet taksiajossa. Jos on ollut vielä huoltosopimusauto, on se huollettukin merkkiliikkeessä laatuosilla. Käytännössä jossain lentokenttäajossa, jossa ne isot kilometrimäärät tulee, auto pääsee suht helpollakin. Ajo on pääasiassa maantietä ja kone ei käynnisty juuri koskaan kylmänä.

Kyllä 400 000 ajettu taksimersu on vahva vaihtoehto ostaa ennemmin kuin vaikka samanhintainen uusi Seat.

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 17.06.10 - klo:23:03Kyllä 400 000 ajettu taksimersu on vahva vaihtoehto ostaa ennemmin kuin vaikka samanhintainen uusi Seat.

Tuota nyt et usko itsekään :)

Lainaus käyttäjältä: eGetin - 17.06.10 - klo:23:07
Tuota nyt et usko itsekään :)

Kyllä se niin vaan on. Minkälaisia Siittejä saa esim. noiden tilalle?

http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/3147277 (http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/3147277)

http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/3300710 (http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/3300710)

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 17.06.10 - klo:23:15
Kyllä se niin vaan on. Minkälaisia Siittejä saa esim. noiden tilalle?

http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/3147277 (http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/3147277)

http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/3300710 (http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/3300710)

Pikku-Seatin :) Mutta niissä on sentään takuu, noilla kilsoilla olevista mersuista joutunee jo vaihtelemaan yhtä jos toistakin osaa.
Toisaalta Audilta saa vaikka mitä: paina (http://tinyurl.com/2w2yud4).

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 17.06.10 - klo:23:15
Kyllä se niin vaan on. Minkälaisia Siittejä saa esim. noiden tilalle?

http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/3147277 (http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/3147277)

http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/3300710 (http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/3300710)

Kyllä pitää olla melko paksusakaraiset tähtilasit päässä että viitsii julkisesti laukoa tuommoisia, mutta voihan sitä noinkin yrittää itselleen todistella hyväksi hankinnaksi omaa puolimiljoonaa veivattua linttaa.

Seat tarjontaan tuossa hintaluokassa voit tutustua täällä (http://www.nettiauto.com/seat/kaikki/?page=&sortCol=price&ord=ASC&id_fuel_type=2&pfrom=18000&pto=25000&id_make=69) ;)

Täällähän on kovat keskustelut mersujen mittarilukemista. Vaikuttaako ne jotenkin vaatimuksiinne takseista?

Itselleni on ihan sama mitä merkkiä taksit ovat, kaikki ovat vieneet perille asti. Ainut mihin kiinnitän huomiota on takapenkkiläisten(=matkustajien) jalkatilat. Mikään ei ole ärsyttävempää kuin kömpiä Octavia kokoluokan autoon.

Lainaus käyttäjältä: tlindstr - 17.06.10 - klo:23:27
Täällähän on kovat keskustelut mersujen mittarilukemista. Vaikuttaako ne jotenkin vaatimuksiinne takseista?

Itselleni on ihan sama mitä merkkiä taksit ovat, kaikki ovat vieneet perille asti. Ainut mihin kiinnitän huomiota on takapenkkiläisten(=matkustajien) jalkatilat. Mikään ei ole ärsyttävempää kuin kömpiä Octavia kokoluokan autoon.

No on kyllä pitkät koivet jos Octavia-kokoluokassa (ja ilmeisesti myös Octaviassa?) loppuu tilat jaloilta kesken :P

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 17.06.10 - klo:23:26
Kyllä pitää olla melko paksusakaraiset tähtilasit päässä että viitsii julkisesti laukoa tuommoisia, mutta voihan sitä noinkin yrittää itselleen todistella hyväksi hankinnaksi omaa puolimiljoonaa veivattua linttaa.

No omalla autolla on vasta vähän toista sataa tuhatta mittarissa. Eiköhän sillä sen pääse vielä minkä uudella Yetillakin...

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 17.06.10 - klo:23:26
Seat tarjontaan tuossa hintaluokassa voit tutustua täällä (http://www.nettiauto.com/seat/kaikki/?page=&sortCol=price&ord=ASC&id_fuel_type=2&pfrom=18000&pto=25000&id_make=69) ;)

Ja meinasin uutta Seattia, en käytettyä. Sen verran perehdyin, että toisen hinnalla saa Ibizan perusmallin, toisella Leonin.

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 17.06.10 - klo:23:03
Täh? Mikä siitä sen huonomman tekee, jos on ollut taksissa? Käytännössä nuo kaikki 400000-900000 ajetut muutaman vuoden vanhat Mersut (Bemareita ei juuri ole, läpät ovat menneet imusarjasta mäntien päälle paljon ennen tätä) ovat olleet taksiajossa. Jos on ollut vielä huoltosopimusauto, on se huollettukin merkkiliikkeessä laatuosilla. Käytännössä jossain lentokenttäajossa, jossa ne isot kilometrimäärät tulee, auto pääsee suht helpollakin. Ajo on pääasiassa maantietä ja kone ei käynnisty juuri koskaan kylmänä.

Kyllä 400 000 ajettu taksimersu on vahva vaihtoehto ostaa ennemmin kuin vaikka samanhintainen uusi Seat.

No joo tuskimpa ne läppäviat nyt kaikkia BMW:n diesel-mootoreita koskee. Kaikissa BMW:n diesel-malleissa ei edes ole niitä läppiä tehtaaltakaan tulleina. Ne läpät kuuluu tiettyihin moottoreihin ja ne saa kyllä tarvittaessa poiskin jos haluaa. Mutta tiedän autoja joissa on ollut ne läpät aina ja iänkaiken ja hyvin käyvät&kukkuvat. Se ei todellakaan ole mikää epidemia...Hauskaa lukea tätä foorumia. Täällä paljastuu mukavasti eri merkkien fanaatikot, puolustajat ja puolestapuhujat. Minä olen sairaalloisen suuri BMW kiihkoilija ja fanaatikko tätä nykyä. TN:lle mersu on se ainoa oikea ja maailman paras auto ja paras&laadukkain ikinä mitä puolustetaan minkä keretään ja mikään muu ei ole mitään jne. Minulle se on taas just nyt BMW. Yhteistä monelle fanaattisemmalle kiihkoijalle täällä on se, että se oma auto tuntuu olevan aina se maailman paras ja se merkki millä just sillä hetkellä ajetaan on paras, kestävin jne. Loput täällä sitten on niitä kiihkeitä Audin, Skodan ja VW:n kehujia, puolustajia ja ylistäjiä. Joukossa toki sitten joku värittömämpi
ja neutraalimpikin henkilö jolle auto on vaan liikkumisväline tai ei mitään sen ihmeempää. Tältä se meno täällä vähän vaikuttaa :) ja itse tähän myös osallistun :)

Eikä tästä nyt pidä vetää kenenkään herneitä, mutta näinhän se näkyy täällä menevän kun kaikkien meidän kirjoituksia lukee. Monelle täällä auto ja just se oma auto tuntuu olevan elämää suurempi asia. Myös minulle, myönnetään :) Eika me täällä muuten oltaisi ja kinattaisi joka päivä siitä mikä auto on hyvä ja mikä ei ja seliteltäisi kokoajan kun se auto jolla itse ajellaan on maailman paras ja niin paljon parempi kuin joku muu. Sori tämä rönsyily ja off-topic.

Lainaus käyttäjältä: eGetin - 17.06.10 - klo:23:30
No on kyllä pitkät koivet jos Octavia-kokoluokassa (ja ilmeisesti myös Octaviassa?) loppuu tilat jaloilta kesken :P

Varmaan sitten niin, mutta ainakin keväältä jäi ikävä muisto juuri octavian kyydissä olosta kun polvet painoi kuskin selkää vasten. Olin kaverin kanssa taksissa, joten en viitsinyt mennä keskipaikallekaan istumaan kesken matkan.

Lainaus käyttäjältä: tlindstr - 17.06.10 - klo:23:35
Varmaan sitten niin, mutta ainakin keväältä jäi ikävä muisto juuri octavian kyydissä olosta kun polvet painoi kuskin selkää vasten. Olin kaverin kanssa taksissa, joten en viitsinyt mennä keskipaikallekaan istumaan kesken matkan.

Sitten on saanut olla pitkä kuski tai varsin paljon taakse kallistettu selkänoja kuskilla... En siis ollenkaan epäile etteikö se olisi mahdollista, mutta kun muistelen meidän vanhaa Octaviaa jossa kyllä matkusti ihan mielellään takapenkillä (siis myös aikuiset), niin on jotenkin hassun kuuloista :)

Lainaus käyttäjältä: J1978 - 17.06.10 - klo:23:33
Hauskaa lukea tätä foorumia. Täällä paljastuu mukavasti eri merkkien fanaatikot, puolustajat ja puolestapuhujat. Minä olen sairaalloisen suuri BMW kiihkoilija ja fanaatikko tätä nykyä. TN:lle mersu on se ainoa oikea ja maailman paras auto ja paras&laadukkain ikinä mitä puolustetaan minkä keretään ja mikään muu ei ole mitään jne. Minulle se on taas just nyt BMW. Yhteistä monelle fanaattisemmalle kiihkoijalle täällä on se, että se oma auto tuntuu olevan aina se maailman paras ja se merkki millä just sillä hetkellä ajetaan on paras, kestävin jne. Loput täällä sitten on niitä kiihkeitä Audin, Skodan ja VW:n kehujia, puolustajia ja ylistäjiä. Joukossa toki sitten joku värittömämpi
ja neutraalimpikin henkilö jolle auto on vaan liikkumisväline tai ei mitään sen ihmeempää. Tältä se meno täällä vähän vaikuttaa :) ja itse tähän myös osallistun :)

Ei kun tää on vaan niin hauska seurata kuinka erityisesti skodamiehet ottavat kierroksia. Sehän on se merkki, mitä pitää eniten perustella naapureilleen ja työtovereilleen: "Nykyisin Skodan laatu on jo parempi kuin VW;n", "Tsekkiläinen työ on parempaa kuin saksalainen", "Nämä tehdään nykyisin Volkkarin osista", "Octavia on tilavampi kuin Passat" yms. ;D

Mutta pakostihan se niin menee, että omaa merkkiä tällaisilla foorumeilla kehutaan. Minäkin olin ennen Volvo-fani, kun sellaisia omistin.

ps.

Ja totta se, että kyllä se Bemari hyvä peli on, et mennyt vaan samaan lankaan kuin moni muu täällä. :)

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 17.06.10 - klo:23:42
Ei kun tää on vaan niin hauska seurata kuinka erityisesti skodamiehet ottavat kierroksia. Sehän on se merkki, mitä pitää eniten perustella naapureilleen ja työtovereilleen

Miten mulla on jäänyt sellainen kuva, että eräällä mersumiehellä on pakonomainen tarve puolustella noita loppuunajettuja mersunraatoja ::)

Minun ei ainakaan ole tarvinnut, eikä tarvitse, perustella merkkivalintaani kenellekkään, mutta se taas ei liity taksiautoiluun mitenkään ;)

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 17.06.10 - klo:23:49
Miten mulla on jäänyt sellainen kuva, että eräällä mersumiehellä on pakonomainen tarve puolustella noita loppuunajettuja mersunraatoja ::)

Minun ei ainakaan ole tarvinnut, eikä tarvitse, perustella merkkivalintaani kenellekkään, mutta se taas ei liity taksiautoiluun mitenkään ;)

Heh. Itse joutuisin varmaan perustelemaan monelle miksi olisin ostanut esim. etuvetoisen maastoauton, mutta tätä vanhaa loppuunajettua raatoani ei ole tarvinnut selitellä kenellekään tutulle. Ehkä he tietävät köyhyyteni, ettei ollut varaa uuteenkaan. :)

Mutta se siitä. Palataan takseihin?

Ja tuollainen +400 tuhatta ajettu Berceedeksen raatohan on selvää köyhyyden merkki naapureille. Yritetään olla jotain ihan muuta kuin mihin lompakko riittää :P
Mutta itse asiasta sen verran, että kaikki taksi käy kunhan vie perille!

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 17.06.10 - klo:23:42
Ei kun tää on vaan niin hauska seurata kuinka erityisesti skodamiehet ottavat kierroksia. Sehän on se merkki, mitä pitää eniten perustella naapureilleen ja työtovereilleen: "Nykyisin Skodan laatu on jo parempi kuin VW;n", "Tsekkiläinen työ on parempaa kuin saksalainen", "Nämä tehdään nykyisin Volkkarin osista", "Octavia on tilavampi kuin Passat" yms. ;D

Mutta pakostihan se niin menee, että omaa merkkiä tällaisilla foorumeilla kehutaan. Minäkin olin ennen Volvo-fani, kun sellaisia omistin.

ps.

Ja totta se, että kyllä se Bemari hyvä peli on, et mennyt vaan samaan lankaan kuin moni muu täällä. :)

Kyllä ne suurimmat kierrokset ottaa juuri näiden "premium"-saksalaisten omistajat, joilla on pakonomainen tarve perustella sitä, miksi kannattaa ostaa montasataa tuhatta ajettu, ilman takuuta oleva raato ennenkuin uusi, "ei-premium"-auto jolla saa huoletta ajella TAKUULLA 2-7 vuotta....mutta kukin tavallaan.

Mersussa on se pointti, että sen arvo laskee taksiajossa juuri sen pitoaikana ihan yhtä paljon kuin muillakin, mutta sitten tosi paljon ajettuna sillä saa vielä jonkin verran parempaa hintaa kuin monella muulla. Ja silllähän ei sitten taksi-isännälle ole paskankaan iloa.... :P

Lainaus käyttäjältä: Gogol - 17.06.10 - klo:23:56
Ja tuollainen +400 tuhatta ajettu Berceedeksen raatohan on selvää köyhyyden merkki naapureille. Yritetään olla jotain ihan muuta kuin mihin lompakko riittää :P
Mutta itse asiasta sen verran, että kaikki taksi käy kunhan vie perille!

Vähän provosoiva sanamuoto tuo "raato". Toki auto voi olla noilla kilometereillä vaikka miten huono mutta juuri äsken katselin muutamaa +300 ja +400 tuhatta ajettua -06 ja uudempaa E-Mersua joita ei kyllä yksikään täysjärkinen autoista ymmärtävä voi raadoksi haukkua. Hämmentävän siistejä ja hyvännäköisiä olivat. Toki tällä forumilla tätä ei saisi sanoa ääneen mutta käykääpä itse katsomassa. Eivät ne kaikki ole loppuun ajettuja "raatoja" tai eivät ainakaan näytä semmoisilta.

Tähän aiheeseen liittyen, näin viikolla jonkun sellainen Berlingo tyylisen auton joka on vissiin aluperin pieneksi tavaran jakeluautoksi suunniteltu..taksi kyltillä.

Kommentoinkin emännälle joka istui kyydissäni, että eihän tuollaisesta kyydistä voi maksaa samaa hintaa kuin esim. E-sarjan/500-sarjan kyydistä..johon hän tokaisi.."samahan tuo on kunhan pääsee perille". Itse olen sitä mieltä, että taksille pitää olla tarkemmat määritelmät laadun, koon, iän ja kunnon suhteen. Taksin pitää olla taksi eli hieman luksusta ja tilaava..ei mikään Hiace!

Lainaus käyttäjältä: rob-s - 18.06.10 - klo:13:58
Tähän aiheeseen liittyen, näin viikolla jonkun sellainen Berlingo tyylisen auton joka on vissiin aluperin pieneksi tavaran jakeluautoksi suunniteltu..taksi kyltillä.

Kommentoinkin emännälle joka istui kyydissäni, että eihän tuollaisesta kyydistä voi maksaa samaa hintaa kuin esim. E-sarjan/500-sarjan kyydistä..johon hän tokaisi.."samahan tuo on kunhan pääsee perille". Itse olen sitä mieltä, että taksille pitää olla tarkemmat määritelmät laadun, koon, iän ja kunnon suhteen. Taksin pitää olla taksi eli hieman luksusta ja tilaava..ei mikään Hiace!

No Berlingohan on itsessään itseasiassa hyvä valinta taksiksi, tilaa riittää vallan hienosti ja takapenkillä matkustavilla ei ole varaa valittaa (jalkatilaa valtavasti, kolme täysleveätä istuinta takana). Tarvitseeko sitä luksusta sitten kun istuu siellä takapenkillä? Sitruunoissa on ainakin mukavat penkit, ja jos sitä luksusta kaipaa niin et sinä sitä kyllä E-sarjalaisestakaan saa, se on sitten nämä S-sarjalaiset/A8/700-sarja joista sitä luksusta saa myös takapenkille.

Lainaus käyttäjältä: rob-s - 18.06.10 - klo:13:58
Tähän aiheeseen liittyen, näin viikolla jonkun sellainen Berlingo tyylisen auton joka on vissiin aluperin pieneksi tavaran jakeluautoksi suunniteltu..taksi kyltillä.

Kommentoinkin emännälle joka istui kyydissäni, että eihän tuollaisesta kyydistä voi maksaa samaa hintaa kuin esim. E-sarjan/500-sarjan kyydistä..johon hän tokaisi.."samahan tuo on kunhan pääsee perille". Itse olen sitä mieltä, että taksille pitää olla tarkemmat määritelmät laadun, koon, iän ja kunnon suhteen. Taksin pitää olla taksi eli hieman luksusta ja tilaava..ei mikään Hiace!

Sekin sitten, että kuka määrittelee mikä on laadukas auto, ja mikä auto saisi maksaa minkäkin verran asiakkaalle....kaunis ajatus mutta täysi mahdottomuus toteuttaa käytännössä. Ja mitä hiaceen tulee, niin yleensäkin nämä pikkubussit ovat tärkeä lisä taksikalustoon, koska isoja autoja ei ole koskaan liikaa. Ja varsinkin syrjäseuduille ei taksiin muunlaista voi edes ostaa ! Ja vaikka itse en hiacesta pidä sen vanhahtavuuden takia, niin monet ostavat sen juuri sen takia, että siinä ei turhia remonttipäiviä (kuulemma) tule.

No aivan syrjäseudulla ainakin Lapissa sattui olemaan eräässä pikkukylässä Peugeotin 406 farkku (takakontissa olevilla penkeillä varustettuna) sekä sedan takseina. Eipä niissä ainakaan niiden kahden vuoden aikana, mitä siellä tuli asuttua, ollut mitään vikaa.

Itse vaadin taksilta sitä, että pääsen turvallisesti paikasta A paikkaan B.

Aikoinaan olin työmatkalla Puolassa, ja tuolloin piti matkata Varsovasta n 150km etelään Kielceen taksilla. Ajankohtana oli marraskuun loppu. Täytyy myöntää, että tuolloin paikoitellen jopa pelotti, että pääseekö tässä ehjänä perille. Matkaa tehtiin illalla, joten oli hyvin pimeää. Lisäksi satoi räntää / lunta ja autossa ei tietenkään ollut talvirenkaita, ja Puolan liikenne on mitä on. Merkiltään auto oli dacia tai sen sukulainen, kuitenkaan kyseistä merkkiä ei tuolloin Suomesta saanut. Mutta eipä juuri tullut kiinnitettettyä sisustukseen tai muihin ominaisuuksiin huomiota.

Tuon kokemuksen jälkeen ei ole juuri ollut valittamista taksikyydeistä tai takseista. Ja toisaalta miksi olisi, sillä suhteellisen lyhyen aikaa niissä tulee oltua.

Lainaus käyttäjältä: eGetin - 18.06.10 - klo:18:04
No aivan syrjäseudulla ainakin Lapissa sattui olemaan eräässä pikkukylässä Peugeotin 406 farkku (takakontissa olevilla penkeillä varustettuna) sekä sedan takseina. Eipä niissä ainakaan niiden kahden vuoden aikana, mitä siellä tuli asuttua, ollut mitään vikaa.

Mitä noita takseja Lapissa viime talvena katselin niin näytti olevan VW Caddya, Toyota Avensista, Ford Mondeota, VW Transporteria ja Toyota Hiacea liikkeellä paljon. Onkohan niin, että pitkillä matkoilla tasaista ajoa nopeuksilla 80-120km/h, iso osa vuodesta liukkaan kelin aikaa ja pitkät matkat huoltoon eli käyttövarmuus tärkeä ominaisuus niin nuo antavat parhaan vastineen rahalle?

Aika paljon kun taksilla liikun kotoa lentokentälle ja takaisin (1-3 kertaa viikossa) niin oman kylän taksiyrittäjät ovat valtaosin tulleet aika tutuiksi. On mukava jutella viimeiset kuulumiset puolin ja toisin - ja autoistahan puhutaan toki niiden kuskien kanssa, keitä se kiinnostaa.

Täältä meidänkin kylältä löytyy Bemarifania, Mersufania E ja C -sarjaan, Superbfania ja sitten toki kuljettajia, joita autoharrastus ei niin kiinnosta. Sitten voi jutella muista aiheista, kuten matkustamisesta. Täytyy sanoa, että pelkästään todella mukavaa porukkaa on sattunut Tuusulan taksiin. Aikainen aamu alkaa kivasti tutun kuljettajan kyydissä niitä näitä jutellen.

Lainaus käyttäjältä: Markku J - 18.06.10 - klo:20:04
kuljettajia, joita autoharrastus ei niin kiinnosta. Sitten voi jutella muista aiheista, kuten matkustamisesta.

Maailman tylsin eläinlaji: taksikuski jota ei kiinnosta autot...  :-\

Mielenkiintoinen topic. Piti tässä ihan työillan ratoksi lukea koko ketju läpi. (Kiirettä kun katsokaas pitää. NOT!) Paljon on väitelty tässäkin topicissa Mersun hyvyydestä taikka huonoudesta. Tässä omat kokemukseni:

Itselläni on reilu 5 vuoden kokemus taksinkuljettajana Helsingissä. (vuodet 2001-2006).
Ensimmäisenä työvälineenä oli MB C200CDI sedan, sitä W203 mallia.
Auto oli W203-mallin alkuajan tuotantoa ja sitä tuntui aluksi riivaavan erinäiset sähköviat. Kettumaisin vika oli se, että useana aamuna auto ei halunnut päästää sisään! Eli auto ei tunnistanut kaukosäädintä. Mersun avaimessa on sellainen pieni metallinen avain kaukosäätimen sisällä, jonka turvin pääsi kyllä autoon sisälle, mutta yleensä autoa ei saanut käyntiin, kun virtalukko ei tunnistanut varsinaista muovista avainta.
Muuten auto oli ihan jees, mutta täysin väärä malli taksikäyttöön. Surkean pieni.

Toisena työvälineenä oli MB E200CDI, W210-mallin loppupään tuotantoa (vm.2002). Auto oli täyskymppi. Juuri oikean kokoinen taksikäyttöön. Tilava sisätiloiltaan ja tavaratilaltaan, mutta kuitenkin takavetoisuuden ja pienen kääntöympyrän turvin helppo pyöritellä stadin kapeilla kujilla. Ã,,ärimmäisen vähävikainen yksilökin se oli. Autolla ajettiin n.340000km ja ylimääräisiä korjaamokäyntejä oli tasan 2kpl. Ensimmäisellä kerralla auton vaihdelaatikkoon tuli joku venttiili/antura-vika, joka heitti koneen hätäkäynnille. Eli kierrokset ei noussut muistaakseni 3000r korkeammalle. Mahdollisti silti auton ajon huoltoon omin voimin.
Toinen ylimääräinen korjaamokäynti tuli, kun auto seisoi allekirjoittaneen sairastuttua 3-4päivää -20C pakkasessa ja akku meni kaput. On muuten kettumaisessa paikassa ko. mallin akku. Takapenkin alla.
Muutenkin huoltokustannukset olivat kohtuulliset. Huolenpitosopimus oli muistaakseni 160 EUR/kk ja auto huollettiin 20000km välein eli meillä se tarkoitti huoltokäyntiä joka toinen kuukausi.  Eli huollolle tuli käytännössä hintaa 320EUR. Se siitä Vehon/Mersun huoltojen kalleudesta.
Oman Jetan 60000km huolto maksoi juuri 700EUR!

Jotkut täällä kyseenalaisti MB:n muita paremman vaihtoarvon. Kyseinen E-sarjalainen maksoi isännälleni muistaakseni n.38000-39000 EUR. Alta neljänkympin joka tapauksessa. Samaan aikaan myytiin jo W211 mallia monta tuhatta kallimmalla. Auto myytiin 340000km mittarissa Veholle hintaan 24500EUR. Minusta aika hyvin. Auto ehti olla Veholla vajaan vuorokauden, kun se jo sai uuden omistajan eräästä mustalaismiehestä, joka oli Vehon pihalla kytiksellä mahdollsia tärppejä. Ja voi vakuuttaa, että ko. yksilö oli tärppien tärppi. Harmittaa vähän, ettei itse tullut sitä ostettua.

Seuraava työväline olikin sitten taas C-sarjalainen, jonka ratissa päätös muihin hommiin siirtymisestä vain vahvistui! W203 varsinkin sedanina oli hävyttömän pieni taksikäyttöön.

Toisaalta kannattaa muistaa, että yksittäinen autokaupan hinta ei kerro tosiasiassa yhtään mitään siitä, miten auto yleensä säilyttää hintansa. Ja erot myös eri liikkeiden välillä ovat todella suuria, ykköstuhannet ei välttämättä tunnu missään. Olisinhan minäkin saanut superbista vaihdossa eemeliin keväällä 11 000 euroa vähemmän kuin vaihdossa uuteen superbiin.... :D

LainaaToisaalta kannattaa muistaa, että yksittäinen autokaupan hinta ei kerro tosiasiassa yhtään mitään siitä, miten auto yleensä säilyttää hintansa. Ja erot myös eri liikkeiden välillä ovat todella suuria, ykköstuhannet ei välttämättä tunnu missään. Olisinhan minäkin saanut superbista vaihdossa eemeliin keväällä 11 000 euroa vähemmän kuin vaihdossa uuteen superbiin....

Ei tietenkään kerro. Mutta jotain kertoo se, että ko. Mersu oli järjestyksessään muistaakseni 9. Mersu kyseisellä isännällä. Sen verran kaverin opin tuntemaan, että ei se huonoja kauppoja tehnyt. Eli varmasti sai hyvät hinnat myös edellisistä.

Ja tottakai Skodaa myyvä liike tarjoaa enemmän käytetystä Skodasta. Samalla tavalla kuin Mersua myyvä tarjoaa paremmin Mersusta.
Bilian tarjous ko. eemelistä oli 14000 EUR. Eli eroa Vehoon 10000EUR!

Kymmenen uutiset kertoivat, että Suomessa taksinkuljettajat nauttivat keskimääräistä suurempaa luottamusta. Uskon, että ammattikunta on myös luottamuksensa ansainnut. Vai onko joku toista mieltä?

Itse olen opiskelujen ohessa ajanut taksia ja olen ollut myös usein matkustajana.

Matkustajan roolista asiaa tutkiessa autossa pitää olla kunnolliset jalkatilat (itselläni pituutta 188 cm) ja ei ole mukavaa istua ns. polvet korvissa. E-Mersu ok, sekä Audi A6 ja Volvo S80. BMW:stä ei ole kokemusta eikä Skoda Suberbista.

ammattikunta on myös luottamuksensa ansainnut.

Olen kokenut draaman taksikuskikaveri-kaveri-kaverinemäntä-minäjuuriparisuhteenpäättäneenä-uusityttöystävä-ulkopuolinenkolmasnainen-mitä-lie homman ja voin sanoa, ainoa keneen tuossa ketjussa pystyi KAIKKI osapuolet luottamaan, oli tuo taksikuskikaveri.

On muuten kaveri tänäkin päivänä, 15 vuotta tapahtumien jälkeen.

Vastaus on ehdottomasti kyllä. Minusta tuossa on ammattikunta, joilla on ihan oikeasti on etiikkaa mukana ja salassapitovelvoite on todella takaraivossa, mutta myös empatiaa ja maalaisjärkeä. Arvostan korkealle, arvostusta nostaa vielä sekin, että kyseessä ei ole helpoin ammatti.

Lainaus käyttäjältä: -M- - 20.07.10 - klo:22:32
Matkustajan roolista asiaa tutkiessa autossa pitää olla kunnolliset jalkatilat (itselläni pituutta 188 cm) ja ei ole mukavaa istua ns. polvet korvissa. E-Mersu ok, sekä Audi A6 ja Volvo S80. BMW:stä ei ole kokemusta eikä Skoda Suberbista.

Minulle käy taksissa melkein millainen auto tahansa, jos ja kun matkat olleet lyhyitä.

Kerran kuitenkin mentiin porukalla 40 km taksilla ja takapenkillä meitä istui kaksi noin 90-kiloista ukkoa ja yksi 120-kiloinen herra. Alla oli C-sarjan Mersu, jonka jälkeen ihmettelen miksi tuollaisen p*rkeleen apinakiikun saa laittaa kantamaan taksikupua niin kauan kuin liikenneministeriöllä on näppinsä pelissä taksilupien, -hintojen ja alaan liittyvän sääntelyn kanssa.

Aamuliikenteessä näin "unelmieni taksin". Kullanvärinen, beigeillä nahoilla verhoiltu BMW F10 (530d luultavasti) rekisterinumerolla II-94 (taksikyltin numero 1194). Hieno auto.

Lainaus käyttäjältä: Quality - 20.07.10 - klo:22:20
Kymmenen uutiset kertoivat, että Suomessa taksinkuljettajat nauttivat keskimääräistä suurempaa luottamusta. Uskon, että ammattikunta on myös luottamuksensa ansainnut.

Kyllähän taksikuskeihin luotetaan Suomenmaassa. Johtuneeko osittain siitä, että ulkomailla kyseinen ammattikunta on niin huonossa maineessa.. Mutta onhan se niin, että taksin penkille pudonneen kännykän saa tällä melkoisella varmuudella takaisin, jos vaan kuski löytää sen ennen epärehellistä asiakasta. Ammattikunnan arvostusta lisää sekin, että suurin osa ihmisistä tietää, ettei pystyisi tekemään heidän hommiaan. Minä mukaan lukien...

Lainaus käyttäjältä: Quality - 20.07.10 - klo:22:20
Vai onko joku toista mieltä?

Leo Jokelalla on jotain hampaankolossa  :)

NAINEN POLIISI JA TAKSI (http://www.youtube.com/watch?v=_OOgenn9Fn8#)

Lainaus käyttäjältä: Quality - 20.07.10 - klo:22:20
Kymmenen uutiset kertoivat, että Suomessa taksinkuljettajat nauttivat keskimääräistä suurempaa luottamusta. Uskon, että ammattikunta on myös luottamuksensa ansainnut. Vai onko joku toista mieltä?

Toistaiseksi ainakin vielä suomalaiseen taksiin voi luottaa. Valitettavasti ammatin arvostus nuorten keskuudessa nimen omaan ammattina on laskussa, joten selvä suuntaus on se, että yhä enemmän tullaan näkemään mm. maahanmuuttajia taksin ratin takana.

Vaimo otti viikonloppuna taksin Helsingin Asema-aukiolta suuntana kisahalli. Kuskina oli nuorehko somali, joka ei ensinnäkään tervehtinyt kun vaimo kaverinsa kanssa istui taksiin. Kun vaimoni sanoi "kisahallille, kiitos" tämä sankarikuski ei sanonut siihenkään sanaakaan vaan lähti vaan ajamaan. Vaimon kaveri joutui vielä kysymään, että ymmärsitkö nyt mihin ollaan menossa, johon kuski mumisi vaan "joo".
Oikea asiakaspalvelun kukkanen!

Kuukausi sitten käytiin virossa, jossa meno on kyllä aika hurjaa taksirintamalla. On vain tiettyjen yhtiöiden takseja joita suositellaan käytettäväksi. Muttei niihinkään voi näköjään luottaa.
Otimme satamasta "luotettavan yhtiön" taksin, jossa oli kyllä ihan mukava vanha herrasmieskuljettaja, joka ei tosin tuntunut tuntevan Tallinnaa juuri lainkaan. Navin mukaan mentiin ja välillä sai itse sanoa, että "älä aja sinne kun näyttäisi liikennemerkin mukaan olevan umpikuja".
Takaisin satamaan tultiin samaisen yhtiön keltaisella taksilla, jonka kuski olkin sitten täys mulukku ja yritti viilata linssiin. Kun kurvasimme satamaan huomasin, kun kuski alkoi räpältä mittaria ja n.70 kruunun maksu muuttuikin yllättäen 100 kruunuksi. Kuski yritti vielä sekoittaa pasmoja puhumalla ja selittämällä jotain epämääräistä euroista ja että ottaisi mielellään maksun euroina. Tappeluhan siitä tuli.

Joten Viroon verrattuna meillä on vielä onneksi oikein hyvä taksisysteemi, pieniä poikkeuksia lukuunottamatta, kuten esimerkisi tuo vaimoni tapaus.

On näköjään oulun limusiinimersuun jo kertenyt mukavat metrit mittariin: http://www.iltalehti.fi/autot/2010080112093616_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2010080112093616_au.shtml)

(http://static.iltalehti.fi/autot/miljonamersujuttu0108LR_503_au.jpg)

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 01.08.10 - klo:12:42
On näköjään oulun limusiinimersuun jo kertenyt mukavat metrit mittariin: http://www.iltalehti.fi/autot/2010080112093616_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2010080112093616_au.shtml)

(http://static.iltalehti.fi/autot/miljonamersujuttu0108LR_503_au.jpg)

Eiköhän ton käytössä melkein mikä tahansa diesel-kippo kestä sen miljoona kilsaa :)

Työkaveri sanoo et nykyisin taksia ajavat sellaiset tyypit joita ei muutama vuosi sitten oltais edes kyytiin otettu.

Miten tuohon mittariin mahtuu edes se miljoona ;)

Talvella rukalla ihmettelin vm 2009 caddyjä, joissa oli liki 300tkm...
Miten ne kestää ?! heh suharit vaan myhäili, itse en olis ollu yhtään niin varma.

No toki 1.9 on kovettu työkone moottori.

Juu eipä volsullakaan nuo dieselit taida itsessään mitään vikaherkkiä olla, kaikki muu siinä autossa sitten kylläkin?

Lainaus käyttäjältä: Keksimies - 21.07.10 - klo:01:51Kerran kuitenkin mentiin porukalla 40 km taksilla ja takapenkillä meitä istui kaksi noin 90-kiloista ukkoa ja yksi 120-kiloinen herra. Alla oli C-sarjan Mersu, jonka jälkeen ihmettelen miksi tuollaisen p*rkeleen apinakiikun saa laittaa kantamaan taksikupua niin kauan kuin liikenneministeriöllä on näppinsä pelissä taksilupien, -hintojen ja alaan liittyvän sääntelyn kanssa.

No onneksi allenne ei sattunut vaikkapa Chrysler 300C Touringia ( se farkkumalli )... Ko. automallilla kantavuus on huimat 390kg..?!?  ??? Siinä tapauksessa - jos kuskinkin massa olisi ollut keskiverrot 90kg - ette olisi saaneet ottaa neljättä kyytiläistä ( tai yhtään matkatavaroita mukaan ) rikkomatta lakia. ;D

Kuitenkin noita Kraisuja näkee taksikupu katolla silloin tällöin - yksi liikkuu myös täällä K-Uudellamaalla.

E: näppihärö

Lainaus käyttäjältä: eGetin - 01.08.10 - klo:22:34
Juu eipä volsullakaan nuo dieselit taida itsessään mitään vikaherkkiä olla, kaikki muu siinä autossa sitten kylläkin?

Voikun tietäisit ;)
Omasta vokkkelosta äkkiä listaten, pahimmasta mahdollisesta ei niin pahaan:

-Öljypumppu ei kestä:
 -Em. ketjun kiristin voi pärähtää, ketju ronksottaa väljänä, lopulta kuluttaen rattaat pilalle ja voitelu päättyy

 -Em. ketjun käyttöakseli kuluu pyöreäksi, jos tyhjäkäyttää (=taksit), huono voitelu tms..

(joissain on hitusen parempi ratasvetoinen öljypumppu, mutta senkin käyttöakseli voi kulua pyöreäksi)
 -Tyhjäkäyttöä on syytä välttää kaikissa tapauksissa, pl jälkikäyttö  ;)

Sitten perinteiset:
-Pumpparit
-VNT
-Kaksoismassa

e: prkl näppis

Aika lyhyt vikalista kyllä loppuviimein, ja noistakin oikeastaan jokainen sellainen että ei ne ihan jokaisen 10tkm jälkeen hajoa. Tuollaisessa taksiajossa voi hyvinkin olla joo että nuo öljypumpun ongelmat voivat tulla ilmi, mutta muuten kyllä nuo miljoona kilometriä on tullut niin nopeasti Mersuunkin ettei siinä ajassa ehdi aika vielä syömään osia.

Ihmetyttää tuo startti, taksihan raksuttaa usein tyhjäkäynnillä, joten miten se neljässä vuodessa on sillä muutes kosahtanut?

Lainaus käyttäjältä: eGetin - 02.08.10 - klo:00:10
Ihmetyttää tuo startti, taksihan raksuttaa usein tyhjäkäynnillä, joten miten se neljässä vuodessa on sillä muutes kosahtanut?

Jospa nämä ei harrasta sitä tyhjäkäyttöä? Ja tokihan miljoonaan kilometriin aika monta starttia sopii jokatapauksessa, ja onhan auto jo kuusi vuotias ::)

Lainaus käyttäjältä: eGetin - 02.08.10 - klo:00:10

Ihmetyttää tuo startti, taksihan raksuttaa usein tyhjäkäynnillä, joten miten se neljässä vuodessa on sillä muutes kosahtanut?

Usko tai älä, kyllä niitä joskus sammutellaankin. Voisin väittää että varmasti on paljon enemmän kyytien välejä jolloin auto sammutetaan kuin että niitä käytetään odotellessa. Kovemmat pakkaset ovat tietysti asia erikseen mutta siltikin. Itse asiassa taksikäytössä olleista 2.0TDI koneista meni jossain vaiheessa öljypumpun akseleista booreja ja syynä oli liiallinen tyhjäkäynti. Voitelu ei vissiin tyhjäkäynnillä toiminut riittävän hyvin ja sitten tuli kallis remontti. Ainakin entiselle Superbilleni oli niin käynyt ja olen kuullut / lukenut muutamasta muustakin tapauksesta.

Ohoh, milloinkas mol on mennyt Skodansa vaihtamaan Mersuun?

Lainaus käyttäjältä: Tikka - 02.08.10 - klo:13:59
Ohoh, milloinkas mol on mennyt Skodansa vaihtamaan Mersuun?

Kiitos kysymästä, itse asiassa tänään hain. 90-luku tuli ajeltua taksia Mersuilla ja silloin iskostui päähän että "joskus vielä on mullakin tämmöinen". Oli ne silloin niin laadukkaan tuntuisia pelejä. Kahdessa viime auton vaihdossa MB on jäänyt hopealle kun eivät ole oikein vaihdokista älynneet hyvittää tarpeeksi. Täähän tuli vähän niinkuin kesken mun normaalin vaihtosyklin (1,5 vuotta vaan ajoin Superbilla) mutta kun tuttu kaveri tämän Saksasta toi (itse asiassa myy näitä ihan työkseen) ja suostui vielä ottamaan Skodan vaihdossa niin ostettavahan se oli. Aikalailla perusmalli, 7-vaihteinen automaatti, Classic, lisävarusteina APS50-navi ja tutkat. Moottori on pirun mukava ja ohjelmallahan tästä sais 320:n mutta eiköhän tää meikäläiselle piisaa.

Offtopikkia oli muttei minun autonvaihdon takia kannata uutta ketjua aloittaa...

Tuli kiinnitettyä tässä hiljattain huomiota Viron takseihin. Kyydissä en tosin ollut, mutta ainakin Tallinnassa huomasi miten erilainen kalusto siellä on Suomeen verrattuna. Suomessa taksit ovat lähes poikkeuksetta uusia tai korkeintaan pari vuotta vanhoja. Tallinnassa tuo taksien ikä vaihtelu on aika suurta. Sielläkin toki oli uusia tai ainakin uudehkoja takseja, erityisen paljon näin Audi A6 Avanteja. Virossa oli kuitenkin myös huomattavan paljon jo selvästi ikääntyneenpää kalustoa käytössä, usein taksit saattoivat olla ihan 90-luvun alkupuoleltakin, esimerkkinä Audi 100. Jos muistan oikein, löytyi taksista myös Daciakin. Lieneekö noissa kyydeissä siellä sitten eroavaisuuksia hinnoissa vai maksetaanko siellä sama hinta 20 vuotta vanhan auton tai esimerkiksi Dacian kuin uuden auton kyydistä?

Lainaus käyttäjältä: Quality - 20.07.10 - klo:22:20
Kymmenen uutiset kertoivat, että Suomessa taksinkuljettajat nauttivat keskimääräistä suurempaa luottamusta. Uskon, että ammattikunta on myös luottamuksensa ansainnut. Vai onko joku toista mieltä?

Aktiivisesti on tullut seurattua MTV3:n Amazing Race -sarjaa (http://www.mtv3.fi/amazingrace/). Harva se viikko jollekin tiimille sattuu aivan kädetön taksisuhari kohdalle. Ei tunneta edes kotikaupungin osoitteita tai nähtävyyksiä ja kielitaitokin on usein täysin olematon. Monesti kuskilla on vielä rööki huulessa asiakkaiden ollessa autossa eikä ihan tavatonta ole, että kesken matkan pysähdytään tankkaamaan tai muihin huoltotöihin. Kyllä viimeistään näitä katsellessa kotimaisen ammattikunnan arvostus ja luotettavuus nousee arvoon arvaamattomaan.

Ja otsikon kysymykseen: neljä rengasta, kuski ja taksamittari. Näillä eväillä ne kyydit kapakasta kotiin tai mökille hoituvat.

Mitäkö vaadin? Sitä että kuski käyttäytyy liikenteessä, ottaa muutkin huomioon ja osoittaa kaikin tavoin olevansa ammattiautoilija. Toisinaan toteutuu, toisinaan ei. Jotenkin tuntuu että nää kaverit kokee olevansa jotenkin demoraattisempia kuin muut. En oikein jaksa vaahdota tästä aiheesta enempää. Mätämunien takia en jaksa arvostaa koko ammattikuntaa.

Toivon myös että suomessa, kuten britanniassa otettaisiin käyttöön joku "taksistandardi". Vekotin joka on optimoitu siihen mihin on tarkoitettu, ei jälleenmyyntiarvvon, ei statukseen, ainoastaan tarkoitukseensa. Loppuu vedätys ja muukin kusetus. Saattaisi siinä sivuvaikutuksena kyytikin halveta...

LainaaToivon myös että suomessa, kuten britanniassa otettaisiin käyttöön joku "taksistandardi". Vekotin joka on optimoitu siihen mihin on tarkoitettu, ei jälleenmyyntiarvvon, ei statukseen, ainoastaan tarkoitukseensa. Loppuu vedätys ja muukin kusetus. Saattaisi siinä sivuvaikutuksena kyytikin halveta...

Mielenkiintoinen ehdotus. Itse en lämpene lontoolaisille takseille, vaikka niitä varmaan syystä kehutaankin:

LainaaLontoolaiset mustat taksit ovat maailmankuuluja ammattitaitonsa ansiosta. Saadakseen virallisen taksikuskin lisenssin, hakijan on opeteltava ulkoa nk. The Knowledge, joka sisältää kaikki mahdolliset matkakohteet Charing Cross -asemalta kuusi mailia jokaiseen ilmansuuntaan: kadut, tiet, puistot, aukiot, asuintalot, virastot, ostoskeskukset, sairaalat, kirkot, hotellit, klubit, urheilupaikat, koulut, teatterit, museot, kerhotilat, poliisiasemat, vankilat ja muut turisteja kiinnostavat kohteet.[16] Keskimäärin taksikuskiksi haluavan on opiskeltava Lontoon katukaavaa 40 kuukautta ennen virallisen lisenssin saamista.

Lainaus: http://fi.wikipedia.org/wiki/Lontoo (http://fi.wikipedia.org/wiki/Lontoo)

Kyllähän meikäläiseenkin taksilupaan sisältyy vastaavanlainen koe (en tunne lähemmin, en ole suorittanut), ja väitän, että taksikuskit tuntevat taatusti paremmin ajoreitit kuin vaikkapa pks:n kirjavataustaiset bussikuskit. Viisaampaa on kysyä reittiä / kohdetta matkustajilta kuin heiltä. Mutta taksin on pakko löytää perille.

Vielä tuosta yhtenäisyydestä. Minulle keltainen kupu riittää, mallisto saa varioida ja tuoda lisämausteen kyytitarjontaan. Olisihan se aika masentavaa, kun vaikkapa lentoterminaalilla odottaisi kyytiä kymmenen täsmälleen samanlaista mustaa, mitäänsanomatonta möykkyä ...

Lainaus käyttäjältä: Quality - 05.08.10 - klo:06:36
Olisihan se aika masentavaa, kun vaikkapa lentoterminaalilla odottaisi kyytiä kymmenen täsmälleen samanlaista mustaa, mitäänsanomatonta möykkyä ...

Ja kun Suomesta puhutaan niin nämä mustat möykyt olisi varmaankin jotain varis versoja ::)

Ensin ajattelin vastata, että kunhan perille pääsee, mutta sitten tuli mieleen, että autolle ei muita vaatimuksia, kunhan se ei ole sellainen hyllyvä jenkkilaiva, mitä Tampereellakin on ollut ajossa. Hyi helvetti miten oksettavaa keinuntaa sen kyydissä kokee.

Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 04.08.10 - klo:23:36
Toivon myös että suomessa, kuten britanniassa otettaisiin käyttöön joku "taksistandardi". Vekotin joka on optimoitu siihen mihin on tarkoitettu, ei jälleenmyyntiarvvon, ei statukseen, ainoastaan tarkoitukseensa. Loppuu vedätys ja muukin kusetus. Saattaisi siinä sivuvaikutuksena kyytikin halveta...

Suomalainen taksi on halpa verrattuna lontoolaiseen taksiin. Jos puhutaan nistä mustista takseista. Siellä on myös ei mustia takseja, jotka saattavat olla halvempia. "Taksistandardi", jos sillä tarkoitetaan pelkästään taksikäyttöön sopivaa autoa, ei varmasti laskisi taksi taksahintaa, vaan päinvastoin. Jo nyt pikkubussiksi tehdyt pakettiautot ovat erittäin kalliita pitää. Ensin se valmistus, ja sitten niitä ei halua kukaan käytettynä.

Kummelit - taksikuski (http://www.youtube.com/watch?v=UoiDZQOPmBA#)

Mankeli - Taksikuski (http://www.youtube.com/watch?v=2E84teKPodY#)

Eilen bongattu R-sarjan mersu juustokupu katolla, ei lienee kovin yleinen pirssihommissa ::)

Edellinen taksimatka Espoossa taittui lantikan takapenkillä. Edellisestä Land Cruiser -kokemuksesta olikin aikaa jo reilu 15v. Ihan tasaisen kyydin sai ja kuskillakin oli suht järkevät jutut.

Tänään sain erityisen hyvän kokemuksen taksilta, kun Oulusta sellaisen otin lentokentälle kotimatkalla.

Auto tulee paikalle parissa minuutissa respan eteen, kuski avaa oven, toivottaa hyvää päivää ja pyytää varomaan päätä kun istahdan autoon. Seuraavaksi kysellään "mihin voisin teidät viedä", hämmennyn ja vastaan "lentokentälle kiitos".
Heti perään: "Haluaisitteko lukea päivän lehden?". Jutut asiallisia koko matkan, ilman että menee lörpöttelyn puolelle. Perille saapuessa kuski vielä avaa oveni ja toivottaa oikein hyvää loppupäivää ja lentoa.

Tästä palvelusta annoin kuulua kuljettajalle.

edit: Niin eikä edes pukua ollut päällä tällä kertaa, vaan ihan farkut ja paita.

Uusi riman korkeus asetettu kotimaan takseilulle.

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 10.08.10 - klo:23:00
Eilen bongattu R-sarjan mersu juustokupu katolla, ei lienee kovin yleinen pirssihommissa ::)

Tänään ajeli vastaan A6 Allroad ja katolla komeili taksin kyltti, ei aivan perus pirssi tämäkään ::)

Täälläpäin on näkynyt Dacian tila-automalli taksina...

Eilen piti pari kertaa hieraista silmiä, kun vastaan ajeli 1:s koppainen farkku mondeo juustokupu katolla :o

Pari päivää sitten tuli nähtyä Corolla taksina. Alkaa olla jo vähän pieni auto tuohon hommaan.

aa

Kuten Bremenin lentoasemallakin:

(http://img253.imageshack.us/img253/5800/012z0.th.jpg) (http://img253.imageshack.us/i/012z0.jpg/)

Rautatieasemalla seisoi sentään vain länsimaista kalustoa:

(http://img842.imageshack.us/img842/469/013cu.th.jpg) (http://img842.imageshack.us/i/013cu.jpg/)

Riideltin eilen erään tojotalla ajavan asiakkaan kanssa autoista ja Tojotaansa ylistääkseen hän kehui että eihän taksitolpillakaan ole kuin Tojotia ja Skodia... Ei niin, bemarit ja mersut on ajossa, ei noiden tolpilla seisovien kyyti kelleen kelepaa....

Vastaus: turvallista siirtymistä paikasta A paikkaan B. Paras palvelu on se joka toteuttaa viiveettä ja luotettavasti tämän tehtävän. Auton merkillä ja statuksella ei väliä. Plussaa on se että jos taksiautoilja osaa pitää nokkansa kiinni silloin kun on reissussa väsynyt.

---
Olen muutama vuosi sitten erittäin ahkera taksin käyttäjä sekä Suomessa että ulkomailla. Takseja on tullut kokeiltua Brasiliassa, Venäjällä, Meksikossa, Usassa, Japanisa, Kiinassa, Malesisass, Puolassa, Ruostsissa, Sveitsissä, Iltaliassa, Tanskassa, Australiassa, Singaporessa, Japanissa, Ranskassa, Italiassa....
Pisin yksittäinen taksikyyti Saksassa n. 300 km (lentokenttä vaihtui...) . Lyhin Suomessa 0,4 km (jurrissa unohtu että hotelli olikin kulmilla :)
Parasta taksipalvelua on yleisesti saanut Suomessa. Huonointa Ranskassa. Hinnassa on yritetty kusettaa ainoastaan kerran Suomessa ja pari kertaa Ranskassa. Muissa maissa ei kertaakaan.

Huonoin vastaan tullut kuski Suomessa on ollut Oulussa. Bemarimies joka ajoi aivan toisten perseessä, ihmeelliset ramppikiihdytykset, toisten kuskien haukkumista ja höyryämistä. Olen sattunut saman kuskin kyyttiin kahdesti ja toisella kerralla meinas tulla kolari.... Juttua riittäs mutta taitaa olla jokin rajoitus kun ei tätä riviä enempää saa mahtumaan tähän editoriin  ;D

Lainaus käyttäjältä: makkis - 27.11.10 - klo:00:00
Ei niin, bemarit ja mersut on ajossa, ei noiden tolpilla seisovien kyyti kelleen kelepaa....

BMW + taksi on kombinaatio jonka yleisyydellä ei kauheasti kannata henkseleitä paukutella. Ainakaan Pirkanmaalla niitä ei juuri näe. Yhden tiedän täälläpäin mutta lieneekö kaikenkaikkiaan edes taksimerkkien top 10:ssä? Toki BMW:n imagokin on niin dynaaminen että omistajat eivät varmaan haluakaan niitä taksissa nähdä...

Lisätään nyt tasapuolisuuden vuoksi että eipä Tampereen talousalueella juuri Audejakaan taksissa näy. Itse asiassa en ole nähnyt yhtäkään pitkään aikaan. Yllä mainitun BMW:n nyt näen silloin tällöin kun se tuossa (entisessä) naapuripitäjässä on.

Lainaus käyttäjältä: mol - 27.11.10 - klo:08:27
BMW + taksi on kombinaatio jonka yleisyydellä ei kauheasti kannata henkseleitä paukutella. Ainakaan Pirkanmaalla niitä ei juuri näe. Yhden tiedän täälläpäin mutta lieneekö kaikenkaikkiaan edes taksimerkkien top 10:ssä? Toki BMW:n imagokin on niin dynaaminen että omistajat eivät varmaan haluakaan niitä taksissa nähdä...

Lehtelällähän on se valkoinen Luopioisissa ja on kaiketi ollut ongelmaton. Joku niissä kuitenkin on, etteivät juuri taksiin kelpaa. Eipä niitä juuri ole pajon ajettuna myynnissäkään. Kertoisikohan se jostain, en tiedä.

Pääkaupunkiseudulla vilisee 520 dA -mallia melko paljon nykyään. Reilusti enemmän kuin A6:a, joita on lähinnä vain Kovasella. Aika tyylikkään logon on Kovanen teettänyt autojensa peräpeiliin - ja muutama isäntä vastaiskuksi vastaavan tekstillä "pehmonen".

Lainaus käyttäjältä: mol - 27.11.10 - klo:08:27
BMW + taksi on kombinaatio jonka yleisyydellä ei kauheasti kannata henkseleitä paukutella. Ainakaan Pirkanmaalla niitä ei juuri näe. Yhden tiedän täälläpäin mutta lieneekö kaikenkaikkiaan edes taksimerkkien top 10:ssä? Toki BMW:n imagokin on niin dynaaminen että omistajat eivät varmaan haluakaan niitä taksissa nähdä...

Lisätään nyt tasapuolisuuden vuoksi että eipä Tampereen talousalueella juuri Audejakaan taksissa näy. Itse asiassa en ole nähnyt yhtäkään pitkään aikaan. Yllä mainitun BMW:n nyt näen silloin tällöin kun se tuossa (entisessä) naapuripitäjässä on.

Bemarien näkymättömyys Pirkanmaalla (Tampereen talousalueella) taksissa oli ainakin vielä tovi sitten pitkälti jälleenmyyjän "ansiota". Kun saivat aikanaan yhden 530d:n uutena taksiin kaupaksi entiselle Mersu-autoilijalle, eivät sitten edes sitä yhtä "päänavausta" hoitaneet fiksusti. Turboja meni, laatikon kanssa oli ongelmia ja muutenkin silloiseen Vehon ammattiliikenteen palvelutasoon tottuneena pettymys oli suuri. No, nykyään kaveri ajelee taas Eemelillä.

Audia ei ole täällä ainakaan 90-luvun puolivälin jälkeen montaa ollut niitäkään pirssinä. Jokusia yksittäisiä nelosia ja kutosia on ollut, mutta harvoin nekään ovat uuteen Audiin vaihtuneet. Myöskin VW:n asema neppareissa (henkilömallin takseissa) on seudulla nykyään aika näkymätön. Olisiko molempien konsernimerkkien osalta tähän yhteinen syyllinen, Laakkonen? Invatakseina kyllä Transporteria näkee runsaasti. Katukuvassa alkaa sokota (Ocu, Superb) olla konsernimerkeistä jo näkyvämpi kuin Volkkari.

Takseista tuli mieleen, että jotenkin tuntuu että taksiautot ovat suuntautuneet nykyisin aikaisempaa enemmän edullisempiin merkkeihin. Skodaa ja Hyundaita jne on alkanyt näkymään enemmän ja enemmän. Se on tietysti siinä mielessä ymmärrettävää, että mitä kalliimpia auto, sitä pidempään omistaja saa autoaan ajossa pitää, ennenkuin hankintakulut on katettu. Siinä mielessä joku Hyundai Sonata on järkevämpi ostos kuin E-Mersu. Superb onkin sitten jo varmasti enemmän kuin järkiratkaisu, koska hankintahinta on Mersuun ja Audiin verrattuna edullinen, mutta autoahan Skodassa kyllä on riittämiin. Asiakas kun kuitenkin maksaa saman hinnan kyydistä, oli se auto sitten S-Mersu tai Hyundai.
No, osuipa tuossa yksi päivä silmiin sellainenkin taksiharvinaisuus kuin S 350 CDI 4matic..ei sentään siis S500 bensa-V8:lla  :)
Mieluummin sitä S:n kyytiin kuitenkin menisi kuin Sonatan ja omasta puolestani olisin jopa valmis maksamaan S:n kyydistä hiukan enemmän, ihan vain tukeakseni rohkean kalustovalinnan tehnyttä taksiyrittäjää ja tietenkin siitä että kyllähän S-Mersun takapenkillä mukavasti matkustelee.

Lainaus käyttäjältä: Kärki - 27.11.10 - klo:12:30
Takseista tuli mieleen, että jotenkin tuntuu että taksiautot ovat suuntautuneet nykyisin aikaisempaa enemmän edullisempiin merkkeihin.

Tämä on kyllä totta, täällä Rovaniemelläkin pyörii 4 tai 5 Kia Ceediä taksina. Ensin oli yksi rohkea joka sellaisen hankki ja nyt niitä on ilmaantunut 3-4 lisää, ilmeisesti todettu toimivaksi ::)

Lainaus käyttäjältä: Kärki - 27.11.10 - klo:12:30

No, osuipa tuossa yksi päivä silmiin sellainenkin taksiharvinaisuus kuin S 350 CDI 4matic..ei sentään siis S500 bensa-V8:lla  :)

Lahdessa pyörii tuollainen S-mersu taksina, en tosin tiedä onko 4-matic. Musta väriltään ja ainakin kesäpyörät mustilla aluilla. Hyi hirvitys, näytti kauempaa katsottuna aivan peltivanteilta..

Haluan aina tilavan länsiauton, en mitään kinneriä. Lopuksi tietysti kuitin.

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 27.11.10 - klo:12:53
Tämä on kyllä totta, täällä Rovaniemelläkin pyörii 4 tai 5 Kia Ceediä taksina. Ensin oli yksi rohkea joka sellaisen hankki ja nyt niitä on ilmaantunut 3-4 lisää, ilmeisesti todettu toimivaksi ::)

Ymmärrän kyllä hyvin taksiyrittäjää joka hankkii kalustokseen Kia Ceedin. Edullinen hankkia, tilaa ei ole paljon mutta riittävästi ja jos merkin paikallinen edustaja on hoitanut asian hyvin, myös huolto- ja korjauspuoli toimii hyvin = yrittäjä on tyytyväinen.

Asia kun kuitenkin on niin, ettei se taksiyrittäminenkään mitään ruusuilla tanssimista ole ja kuluja/ kannattavuutta joutuu varmasti laskemaan hyvinkin tarkkaan. Kia Ceed alkaa tuottamaan leivän päälle voita huomattavasti nopeammin kuin E-, saati S-Mercedes, joten ihmekös tuo että edullisemmat autot alkavat valtaamaan jalansijaa taksiautoina. Asiakas kun maksaa tasan saman hinnan kyydistä, sai hän sen kyydin sitten Kia Ceedin tai S 350 4maticin takapenkillä. Erona on vain se, että Ceedin omistava yrittäjä saa siitä kyydistä enemmän/ nopeammin voittoa kuin S:n omistaja.
Tietenkin meillä asiakkailla on mahdollisuus jonkin verran valita, istahdammeko sinne S-Mersun vai Ceedin takapenkille, mutta käytännössä se valinnanmahdollisuus taitaa olla niin pieni, ettei se S-Mersu sen puolesta taida omistajalleen leiville lyödä.
Voisin kuvitella, että jos sillä alalla toimisin itse, niin Skoda Superb voisi olla aika korkealla autovalinnoissani. Paljon hyviä "ison auton" ominaisuuksia, laatu- ym. vaikutelma (kuljettajan työympäristönä) varsin hyvä ja teknisestikin suhteellisen taattua tavaraahan tuo Skoda on, mutta hankintahinnaltaan ihan toista luokkaa kuin E-Mercedes, saati sitten S!
Työkalunahan se taksiauto täytyisi mieltää, nautiskeluvälineet sitten erikseen vapaa-ajalla  ;)

Pari kertaa on tullut istuttua VW Caddy -taksissa. Se tuntuu järkevältä myös. Varsin hyvät tilat istua, isot ovet ja tosi reilusti tavaratilaa. Kuskin työmaa näyttää yhtä mukavalta kuin esim. Touranissa.

Ei se halvin mahdollinen uusi auto välttämättä ole edullisin lopputulemaltaan, enkä usko että monikaan ammattiautoilija itse suostuisi riisipussilla ajamaan kovinkaan pitkään. Rattia renkinä pyörittäneenä sen verran ehdin perehtyä alaan, että tuolloin, yllättävää kyllä eräs isäntä jolla oli 5 autoa, teki bilian kanssa sopimuksen, jossa autot oli huippuvarusteltuja kartanovolvoja joilla ajettiin satku mittariin ja sitten vaihtoon, jolloin niistä sai vielä muhevan vaihtohyvityksen. Valitsin tämän isännän itselleni juuri tästä syystä - oli kivaa ajella kyseisillä vehkeillä ja siitä vielä maksettiin, niin ja tallissa pääsi pesemään omaa kärryä ilmaiseksi. Tuolloin olin vähän päälle parikymppinen...Tälle isännälle tuli mm. ihan ensimmäisiä kasikymppisiä volvoja -99, jota muut ihastelivat tolpalla. Vara-autoiksi hän oli valinnut vanhoja korivaihtomersuja, varsinaisia raakkeja, hyi olkoon!

Myös toiselle isännälle ajoin, tämä oli E-mersumies henkeen ja vereen. Kysyin tuolloin, kun itselläni oli uusi Passat 3B, että mitäs mieltä siitä olet, niin tokaisipa:"ihan kiva uutena, mutta ei hän tuollaista helistintä halua työkaluksi", eikä siitä saa enää mitään kolmen vuoden jälkeen, toisin kuin mersuista, joille Suomessa on oma tyypillinen asiakaskunta jolle nämä (meset) käyvät, ovathan ne säännöllisesti huollettuja. Tämä isäntä tartutti minuun c-mersukammon...pysyvän sellaisen, olinhan altis konkarin asenteille.

Omalle kohdalle toivon (asiakkaana) taksin olevan siisti sisältä ja päältä, sekä tilava. Taas viimekerralla kun kaverien kanssa lähdettiin "baariin", sattui farmari C kohdalle, ja "yllättäen" siinä piti tarttua penkin säätökahvaan ja sovitella takanaistuvan kanssa etäisyydet kompromissikuntoon...takaisin päästiin eemelillä.

Lainaus käyttäjältä: Kärki - 27.11.10 - klo:14:24
Ymmärrän kyllä hyvin taksiyrittäjää joka hankkii kalustokseen Kia Ceedin. Edullinen hankkia, tilaa ei ole paljon mutta riittävästi ja jos merkin paikallinen edustaja on hoitanut asian hyvin, myös huolto- ja korjauspuoli toimii hyvin = yrittäjä on tyytyväinen.

Alalla sekä yrittäjänä, että palkollisena yhteensä vajaa 10 vuotta toimineena en ymmärrä Kia Ceedin (tai muunkaan saman kokoisen auton) hankkimista taksiksi. Kalustosta aiheutuvien menojen osuus taksiyrittäjän kaikista kuluista on siinä määrin pieni, että koen järkeväksi panostaa hieman enemmän auton hankintaan mm. seuraavista syistä:
a) yrittäjän oman työmukavuuden vuoksi
b) palkatun kuljettajan työmukavuuden sekä kuljettajahankinnan helpottumisen vuoksi
c) asiakkaiden matkustusmukavuuden vuoksi.

Mikäli tilavan, hyvin varustellun automaattidieselin saa edullisesti mieluiten farmarikorilla, niin miksipä ei sellainen kelpaa taksiin. Kun vielä paikallisen jälleenmyyjän jälkimarkkinointipuoli pelaa ammattiliikenteen odottamalla palvelutasolla kohtuullisin kustannuksin, aina parempi. Noilla pienimmillä taksissa tavatuilla autoilla töitä tehdessä saa kuulla asiakkailta jatkuvaa suunsoittoa siitä, miten on väärin että "kalliin hinnan" matkasta joutuva joutuu ahtautumaan polvet kurkussa auton kyytiin. Mikäli vielä auto sattuu olemaan jotain muuta kuin Mersu, saa siitä vielä lisäsyyn suunsoittoon. Tässä seuraavassa sitten yksi tämän kirjoitukseni pointeista; onko nykymallin Ceemeli-Mersu takapenkin tiloiltaan olennaisesti Kia Ceediä tilavampi? ;D

Oman taksiurani aikana on työkalujen valikoima ollut melko laaja käsittäen mm. seuraavat satunnaisessa muistinvaraisessa järjestyksessä luetellut automallit:
Peugeot 405 ja 406 farmarit
Citroen Xantia, Xsara Picasso ja C5 farmarit
Renault Laguna (ensimmäinen korimalli)
Mersu C (W202 ja W203), E (W210), Vito ja Sprinter
Toyota Hiace
VW Transporter T4 ja T5
Ford Mondeo I, Ford Transit etuveto
Cadillac De Ville
Chevrolet Caprice Classic (-80 luvun takaveto), Lumina
Audi A6 (C6)
Volvo V70 ja S80
Opel Omega
Kaikki muut paitsi jenkit ovat olleet dieseleitä, joka siis mielestäni on ainoa oikea ja järkevä voimala taksikäyttöön...

Kuten mm. Kärki on todennut, näilläkin kaikilla kinnereillä ajellessa mittari laskutti asiakkaalta tasan saman kilometrihinnan. Yrittäjänä auton valintaan vaikutti ja vaikuttaisi tänäkin päivänä omalla kohdallani suuresti se, kuinka paljon omaa persettä kuskin paikalla pitäisi kuluttaa. Myös kuljettajakandidaatit alkoivat jo ennen viimeisintä laskusuhdannetta olla siinä määrin valveutuneita, että manuaalivaihteisen pikkukinnerin ohjaamoon ei enää jokainen renki lähtenytkään.

Loppukaneettina voisi todeta, että mikäli suurempi osa taksia käyttävistä asiakkaista tai muista "ulkopuolisista" kommentoijista sisäistäisivät, miten pientä osaa taksiyrityksen kulurakenteesta itse auton hankinta edustaa, saattaisi se herättää mielenkiintoista keskustelua... ;)

Toisaalta taas välirahat ovat kasvaneet merkittävästi verrattuna vaikkapa 80-90-lukuihin, eli kaluston suhteellinen osuus kustannuksista on noussut, vaikkei sitä ehkä haluttaisikaan myöntää. Ja toisaalta, jos kaluston hinnalla ei olisi mitään merkitystä, niin sehän tarkoittaisi sitä, että ainoat jotka osaavat laskea, ovat kalliilla mersuilla ajavat, ja sitä on pikkuisen vaikea uskoa... ;)

Kokonaispakettina pidän kyllä Superbia aika ideaalina taksimallina - niin asiakkaiden kuin kuljettajankin mukavauuden sekä toisaalta taloudellisuuden kannalta. Ulkonäön puolesta mieluiten farkkuna.

Taksi-Hyundaita näkyy Helsingissä paljonhan ja kyllähän se ainakin asiakkaiden kannalta ajaa asiansa. Kuljettajan mukavuus on sitten niin ja näin eikä noilla arvoa näytä enää taksipalveluksen jälkeen olevan. Hyundai-aihe sikäli kiinnostaa, että kotipihasta löytyy myös -08 Getz.

Mutta eniten silmään pistää nämä käsittämättömät taksivalinnat - Turussa tämä jo moneen kertaan mainittu Dacia näkyy jatkuvasti ja Helsingissä bongasin tuossa Stilo Multiwagonin.  :o Ja Turussa taas sattui äsken silmään Opel Combo... Siihen verratuna esim. Caddy on asiallinen peli ja niin varmaan muutenkin.

Kiesin merkillä niin väliä, kunhan saa kyydin tahtomaani määränpäähän nopraa reittiä siistissä ja lämpimässä autossa jossa on mukava istua. "Mukava istua" käsittää tilan, penkin ja ilmapiirin. Pari kertaa joutunut lähettämään taksin pois kun autossa haissut niin pahasti tupakka että alkanut ärsyttää kun itse en polta.

Valtaosalle asiakkaista ei todellakaan merkillä ole väliä, kunhan on siistiä niin auto kuin kuskikin. Mersulla ei imagonsa ansiosta tienaa yhtään enempää kuin skeidalla tai huihailla.... :D

Riippuu tosi paljon matkan pituudesta, mutta esimerkiksi pikkujoulujen jälkeen pakkasessa seistessä oli aivan sama että mikä taksi vapautui - pääasia että pääsi kyytiin ja lämpimässä kotiovelle saakka. Sitten kun matka alkaa olla toistasataa kilometriä, niin silloin on mukava jos saa jalkansa oikaistua. Superbinkin kyydissä matkustaneena oli hyvä fiilis kun sai ihan oikeasti heittää koivet suoraksi.

Siisteys on tosiaan ykköstoive minullakin. Pari kertaa olen Tukholmassa ollut sellaisen taksin kyydissä, että on melkein tehnyt mieli pyytää pysäyttämään. Toisella kerralla kuski oli epäsiisti, turkkilaisen näköinen ja haisi ihan julmetusti p***alta, autona Vectra -farkku. Toisella kerralla vanhahko, tummaihoinen kaveri, joka myös haisi todella kaamealta, kuten koko V70 -autonsakin, joka muutenkin veti viimeisiään koneen äänestä päätellen. Kaameita nuo Tukholman taksit !

Mulle tulee mieleen kun ollaan suht koht paljon kuljettu taxilla etelässä (siis välimeren maissa) että kuskit haisee monesti vahvasti hielle. Toinen häiritsevä asia on, että autossa on ilmastointi mutta se on poissa päältä ja ikkunat ovat auki tuuletuksen vuoksi.

Tuo on erikoista säästämistä.
Olen usein Saksassa huomannut että autoissa on ilmastointi ja koko tuuletuspuhallin asennossa nolla.
Sama siis vesisateella ja kuumalla. Ilmastointina tosiaan pidetään ikkunaa auki, tai sitten ei!
Uskomatonta touhua minusta, ja kyllä ovat useat autotkin nuhjuisessa kunnossa.

Lainaus käyttäjältä: Markku J - 28.11.10 - klo:12:25Kaameita nuo Tukholman taksit !

Tämä on seurausta siitä monien toivomasta "taksilupien vapauttamisesta". Kuvitellaan, että taksiliikennelupien säännöstelystä luopuminen antaisi automaattisena tuloksena palvelun paranemisen ja hintojen radikaalin laskemisen :-\

Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 28.11.10 - klo:12:19Mersulla ei imagonsa ansiosta tienaa yhtään enempää kuin skeidalla tai huihailla.... :D

Ei ehkä imagon ansiosta, mutta ainakaan PK-Seudulla mersu ei kovin herkästi pääse seisomaan huollossa paria päivää kauempaa, oli vika mikä tahansa. Joillakin merkeillä on ollut taipumusta kovinkin pitkäkestoisiin huoltokäynteihin, hieman normaalia vaativamman vian sattuessa kohdalle.

Hyundaita näkyy PK-Seudulla suhteellisen paljon. Eihän sellaisesta varmasti 3v/300tkm jälkeen saa juuri mitään vaihdossa (alle 10000e), mutta toisaalta eipä se uutenakaan ole hirveästi maksanut. Euromääräinen arvon alenema lienee Superbin tasolla, tai jopa hieman alle. Kulutuksesta puhuttaessa Hyundai ei sitten olekaan kovin järkevä peli, kuluttaen helposti 1,5 litraa enemmin satkulla verrattaessa muihin yleisiin taksiautoihin. Se tekee 100 000km vuosiajoilla ison loven lompakkoon, nopeasti laskettuna ~1800e.

Lainaus käyttäjältä: HJP - 28.11.10 - klo:16:39Kulutuksesta puhuttaessa Hyundai ei sitten olekaan kovin järkevä peli, kuluttaen helposti 1,5 litraa enemmin satkulla verrattaessa muihin yleisiin taksiautoihin. Se tekee 100 000km vuosiajoilla ison loven lompakkoon, nopeasti laskettuna ~1800e.

Joka on kokonaisuudessaan verotuksessa vähennyskelpoinen kuluerä. Toki mikäli itse taksiyrittäjäksi alkaisin niin farkku-Octavialla taitaisin ensimmäiset vuoteni tienata. Sen verran läheltä olen taksimaailmaa seurannut (isällä taksi ja itsekin -90 luvun taksin ajamisesta leipäni sain) että en kyllä moiseen hommaan ala... Maaseutupitäjässä kyseessä on aika huono bisnes tai sanotaan vaikka niin että kokonaistuntipalkka ei ole häävi.

Vaadin taksilta sitä että se on päiväsaikaan, taajama-alueella edes saatavilla. Olin perjantaina lähdössä firman lillajuliin. Kävin heittämässä auton 14-aikoihin kotiin ja lähdin lähikuppilaan, ajattelin soittavani sinne hetimiten taksin. Soitinkin, ystävällinen keskus antoi varausnumeron 41. Vartin päästä soitin sitten uudestaan, ei ollut pyyntöön vastattu. aktivoitiin uudestaan. Ja vartin päästä puhelu sinne keskukseen uudestaan tiedustellen mistähän mahtaa olla kysymys? Kundi ihmetteli kovasti, otti puhelinnumeroni ylös ja sanoi että auto tulee ihan pian. Heti perään soitin yksityiseen taksiin "Kajon" ja pyysin sieltä autoa. Sanottiin että on parissa minuutissa paikalla. Noh, vartin päästä sitten soitin ja peruin molemmat tilaukset, kävelin juna-asemalle ja pääsin kuin pääsinkin pikkujouluihin, tunnin myöhässä.

Odotin siis tunnin taksia perjantai päivällä 14:30 - 15:30. Ei ollut lähelläkään että olisin sellaisen saanut. Ja tämä siis niinkin kaukana asutuksesta kuin etelä-leppävaarassa. Itse asiassa takas tullessa illalla 03:45 sain Mannerheimintiellä taksin lennosta 5:ssä minuutissa. Olisikohan aika ainakin vapauttaa nämä Espoossa liikennöivien taksien luvat. Ongelmahan on selkeästi se että niitä on liian vähän. Palvelu on juuri niin hyvä kuin sen heikoin lenkki. Ei voi vedota siihen että "muina aikoina on sitten niin hiljaista". Pitää huolen siitä ettei firman investointikulut ole niin suuret. Tokihan 300E MB kaikin pakollisin himmelein maksaa 3 kertaa sen mitä saman kokoinen Hyundai - verottomanakin. Ei taksissa pitäisi olla mitään luksusvelvoitetta. Sitä varten voisi olla omat "Kovasensa"...

Olen ehkä jäävi puhumaan näistä asioista, koska ajoin taksia Helsigissä useamman vuoden 2000 luvun alussa. Mutta mielestäni takseja on PK-seudulla vähintääkin riittävästi.

En ole koskaan kokenut ongelmallisena taksin saamista haluamaani aikaan. Ne harvat kerrat kun olen viikonloppuisin öisin ollut stadissa, olen jo henkisesti valmistautunut taksin jonottamiseen, koska tiedän, ettei mikään määrä takseja riitä sen massan kotiin saattamiseksi. Massan, joka on valunut alkuillasta busseilla ja junilla keskustaan. Busseilla ja junilla, jotka eivät muutamaa yövuoroa lukuunottamatta kulje enää silloin, kun ihmiset alkavat pilkun jälkeen valumaan kotiin.

Suosittelen HAL9000 lämpimästi tekstiviestipalvelua http://www.taksihelsinki.fi/htd/page15.aspx (http://www.taksihelsinki.fi/htd/page15.aspx) (toimii myös Leppävaarassa), ruuhka-aikoina varsinkin. Keskus menee herkästi tukkoon kiireaikoina ja teksitiviestipalvelu on siitäkin hyvä juttu, että saat varmistuksen autolta vielä erikseen. Taksikeskuksen antama "varausnumero" ei takaa auton tuloa. Numerolla pyritään vain yhdistämään oikea asiakas oikeaan autoon. 

Lainaus käyttäjältä: mol - 28.11.10 - klo:17:42
Joka on kokonaisuudessaan verotuksessa vähennyskelpoinen kuluerä.

No siinähän se suomalaisen perustaksarin mielipide tulikin hyvin sanottua, eli kaikki kulut on poistoja, joten ei niillä sen väliä. Valitettavasti todellisuus on hieman erilainen, ei niitä kuluja kannata huvikseen kerryttää, jos kevyemmälläkin kulurakenteella selviää (puhuttaessa auton kulutuksesta). Ei kannata ymmärtää väärin, itse en Hyundailla ajaisi edes siviilissä ammattiliikenteestä puhumattakaan.

Niinpä, ostat halvan auton, maksat enemmän veroja tuloistasi. Ostat kalliin auton, saat työpaikallesi hiukan enemmän mukavuutta, eikä tarvitse maksaa valtiolle niin paljoa veroa tuloistasi. Sitä en tiedä kummassa tapauksessa jää enemmän viivan alle mutta saapahan ainakin ajella paremmalla (kalliimmalla) autolla.

Ikävää että HAL9000:lle on käynyt noin, mutta yhden tapauksen perusteella ei liian pitkälle meneviä näkemyksiä taksista kannata muodostaa. Niinhän se on täälläkin että useimmiten lentokoneen tuloaikaan jää muutama taksi ilman kyytiä, mutta annas olla jos käykin niin että yksi asiakas jää joskus ilman taksia. "Täällä ei koskaan saa taksia kun tarvitsisi..." :D

Tämä oli itse asiassa toinen kerta. Ekalla kerralla tapahtui eräänä aamuna, hieman ennen 07:ää. Silloin meinasin jäädä lennolta. Olen (olin) aika ahkera taksin käyttäjä jo ihan työni takia ja on kyllä pakko dumata tämä suomalainen taksisysteemi. Hinnat on Finnair-tasoa, palvelu jossain Royal Air Mozambique-tasolla. Sillon ekalla kerralla oli syynä ruuhka ja nyt väitettiin samaa. Eli ei se välitysjärjestelmän vika ole, jos ei löydy kuljettajaa kuittaamaan pyyntö. Lisää autoja on ainoa ratkaisu!!

Ja väitetään mitä tahansa, se työkaluun investoitu raha vaikuttaa loppujuoksussa palvelun hintaan. Oli ne subventio-/korvaus-/vähennys-mekanismit millaisia tahansa, on niissä otettu huomioon kustannus, jos ei muuta niin veromarkoissa. Suomessa eletään aina vaan tässä pyhän peltilehmän yhteisössä jossa taksi - Mercedes Benz-mallisena on arvokas tapa liikkua paikasta toiseen. Onhan se, arvokas - rahan määrässä mitattuna. Kun se parhaimmillaan voisi olla arkipäiväinen tapa siirtyä paikasta A paikkaan B.

Lainaus käyttäjältä: mol - 28.11.10 - klo:19:39
Niinpä, ostat halvan auton, maksat enemmän veroja tuloistasi. Ostat kalliin auton, saat työpaikallesi hiukan enemmän mukavuutta, eikä tarvitse maksaa valtiolle niin paljoa veroa tuloistasi. Sitä en tiedä kummassa tapauksessa jää enemmän viivan alle mutta saapahan ainakin ajella paremmalla (kalliimmalla) autolla.

Mikäli eri työkaluvaihtoehtojen antama "käteen jäävien" summien erotus on plusmiinusnolla, ei tarvinne kauaa miettiä, ajaako hyvällä ja tilavalla autolla, vai korealaisritsalla (jollaiseksi jonkun Kia Ceed'in heittämällä lasken). Itse valitsin aikanaan työkaluksi hieman kalliimman pelin hyvällä varustuksella, ihan pelkästään (oman ja kuljettajan) työmukavuuden takia.

Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 01.12.10 - klo:00:02
Eli ei se välitysjärjestelmän vika ole, jos ei löydy kuljettajaa kuittaamaan pyyntö. Lisää autoja on ainoa ratkaisu!!

Tässä asiassa olen vahvasti eri mieltä. Etenkin Helsingissä arkiaamujen taksiruuhkien ensisijainen syy on liikennesuunnittelussa. Helsinginniemelle ei yksinkertaisesti kannata ajaa tyhjänä vaikka rahtia on tyrkyllä, koska tuo tyhjänä ajaminen vaatii nykyisillä liikennejärjestelyillä niin pitkän ajan. Valitettavasti aamuisin valtaosa taksinkäyttäjistä liikkuu keskustasta poispäin, jolloin korvaavien autojen saaminen keskustaan on ongelmallista.

LainaaOlen (olin) aika ahkera taksin käyttäjä

LainaaTämä oli itse asiassa toinen kerta. Ekalla kerralla tapahtui eräänä aamuna, hieman ennen 07:ää

Siis olet ollut ahkera käyttäjä ja nyt oli toinen kerta kun oli ongelmia. Eli about 99 prosenttisesti on mennyt niinkuin piti?  No helevata, ilman muuta pitää sitten romuttaa koko järjestelmä. Luvat vaan vapaiks, -87 Corollat ajoon ja ahmetit puikkoihin!  ::)

Taksimäärää voidaan lisätä ihan tolkuttomasti, mutta aina tulee hetkiä kun joku nurkka PK-seudulla on hetkellisesti ilman autoa ja joku joutuu odottamaan kyytiä. Ja sitten hetken päästä, asiakkaan vihdoin saatua kyyti, samalla alueella on vapaana 10 autoa., mutta sitähän tämä kiukkuinen asiakas ei koskaan saa tietää.

Lainaus käyttäjältä: JTjones - 01.12.10 - klo:08:24
Siis olet ollut ahkera käyttäjä ja nyt oli toinen kerta kun oli ongelmia. Eli about 99 prosenttisesti on mennyt niinkuin piti?  No helevata, ilman muuta pitää sitten romuttaa koko järjestelmä. Luvat vaan vapaiks, -87 Corollat ajoon ja ahmetit puikkoihin!  ::)

Taksimäärää voidaan lisätä ihan tolkuttomasti, mutta aina tulee hetkiä kun joku nurkka PK-seudulla on hetkellisesti ilman autoa ja joku joutuu odottamaan kyytiä. Ja sitten hetken päästä, asiakkaan vihdoin saatua kyyti, samalla alueella on vapaana 10 autoa., mutta sitähän tämä kiukkuinen asiakas ei koskaan saa tietää.

Joo nykyään ajelen ihan omalla (työsuhde tosin), ei tarvitse turvautua taksiin ihan niin usein. Ja kyllä, olit oivaltanut toiveeni ihan oikein. Turbaanipäät töihin, vaikka omalla Corollallaan, mulle ihan sama kunhan pääsen haluttuna aikana sinne mine pyrin.

Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 01.12.10 - klo:00:02
Tämä oli itse asiassa toinen kerta. Ekalla kerralla tapahtui eräänä aamuna, hieman ennen 07:ää. Silloin meinasin jäädä lennolta. Olen (olin) aika ahkera taksin käyttäjä jo ihan työni takia ja on kyllä pakko dumata tämä suomalainen taksisysteemi. Hinnat on Finnair-tasoa, palvelu jossain Royal Air Mozambique-tasolla. Sillon ekalla kerralla oli syynä ruuhka ja nyt väitettiin samaa. Eli ei se välitysjärjestelmän vika ole, jos ei löydy kuljettajaa kuittaamaan pyyntö. Lisää autoja on ainoa ratkaisu!!

Ja väitetään mitä tahansa, se työkaluun investoitu raha vaikuttaa loppujuoksussa palvelun hintaan. Oli ne subventio-/korvaus-/vähennys-mekanismit millaisia tahansa, on niissä otettu huomioon kustannus, jos ei muuta niin veromarkoissa. Suomessa eletään aina vaan tässä pyhän peltilehmän yhteisössä jossa taksi - Mercedes Benz-mallisena on arvokas tapa liikkua paikasta toiseen. Onhan se, arvokas - rahan määrässä mitattuna. Kun se parhaimmillaan voisi olla arkipäiväinen tapa siirtyä paikasta A paikkaan B.

Valitettavasti kuitenkin on niin, että suomalaiset pitävät taksipalvelua hyvätasoisena, ovat pitäneet jo kauan. Itsekin tein päättötyönä tyytyväisyyskyselyn jo 90-luvun puolella, ja se osoitti ihan sitä samaa kuin nykyisetkin kyselyt. Eli tuo mosambik-vertaus kyllä ontuu ja pahasti....

Ja nykyinen hintataso saattaa tietysti jostain tuntua korkealta, mutta arvaa paljonko se sitten olisi, jos mm. hinnoittelu olisi vapaa ja jonossa asiakkaita 300 metrin verran....aika paljon enemmän kuin nyt !

Mitään, ei mitään, palvelua voida mitoittaa siten että aina ja iankaikkisesti, ja varsinkaan suurimpaan ruuhka-aikaan, palvelua saa hetikaikkimullenyt-tyyliin. Ja vielä tuohon hintaan, taksi on liikeyritys, ei hyväntekeväisyyslaitos ja ns. kaikille kuuluva peruspalvelu soskun hintaan.... ;)

Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 01.12.10 - klo:11:58
Valitettavasti kuitenkin on niin, että suomalaiset pitävät taksipalvelua hyvätasoisena, ovat pitäneet jo kauan...

Miten niin valitettavasti  ;).

Lainaus käyttäjältä: Oculus - 01.12.10 - klo:14:02
Miten niin valitettavasti  ;).

No se oli pientä ironiaa..... :D

Mistä muuten johtuu alemman keskiluokan tila-autojen harvinaisuus taksissa?  Merkissä tai organisaatiossa ei ainakaan ole vika, kun samanmerkkisiä ylemmän keskiluokan farmareita kyllä on vaikka kuinka. Luulisi korkean auton ja pystyn istuma-asennon olevan omiaan ihmisten kuljettamiseen, ja kai noiden konttiin rollaattori mahtuu vaikka pystyssä.

Tänään näin BMW X1:n tolpalla :-x

Lainaus käyttäjältä: Emil Eagle - 10.03.11 - klo:17:11
Mistä muuten johtuu alemman keskiluokan tila-autojen harvinaisuus taksissa?  Merkissä tai organisaatiossa ei ainakaan ole vika, kun samanmerkkisiä ylemmän keskiluokan farmareita kyllä on vaikka kuinka. Luulisi korkean auton ja pystyn istuma-asennon olevan omiaan ihmisten kuljettamiseen, ja kai noiden konttiin rollaattori mahtuu vaikka pystyssä.

Eikö VW Touran kuulu juuri tuohon luokkaan? Niitähän on ollut taksina pilvin pimein, tosin kanta on laskeva.

Touran olisi hyvä esimerkki. Ehkä valikoimassa on sitten paikkakuntakohtaisuutta, koska täälläpäin (Tre) en muista milloin olisin Tourania viimeksi nähnyt.

Kävelin äsken jälleen tolpan kautta, ja kymmenautoisen jonon ainoa korkeakattoinen oli Volvo XC60.

Muistinvaraista tilastointia korkeakattoisista, kun joka päivä tulee tuon saman tolpan kautta kuljettua; Yleensä jonossa on noin kymmenen autoa, joista ehkä yksi on tila-autoksi laskettava. Yleisin noista näyttäisi olevan Rellu Grand Scenic, tosin niitäkään ei ole kuin kaksi - kolme yksilöä. Sitten yksittäisinä Touran, S-Max, Journey, Berlingo, joku Seat, Corolla Verso, Käyttöauton varataksitarroilla varustettu Kangoo.

Korimalliin katsomatta säälipisteet annan Chevy Nubira farmarille. Toki silläkin jalkamiestä jätättää, mutta tuon kohdalla tekisi mieli jo kysyä että saako kyydistä alennusta  :P

Löytääkö joku ihan kokemusperäisesti selkeää muutosta taksikannassa, siis merkkien puolesta? Vieläkö Superbit (jopa Octaviat) jatkavat markkinaosuutensa kasvatusta takseina?

Itse kuljen päivittäin kahden pienehkön taksitolpan kautta, ja kyllä siellä näkee aikalailla samoja merkkejä kuin ennenkin: MB, Volvo, Prius, Avensis, Superb, Passat, Octavia, Touran - siinä ehkä tyypillisimmät. Sitten tulevat A6, BMW:n vitonen ja varmaan vielä muitakin. Sen verran harvoin tulee taksilla ajeltua, ettei niistä pysty minkäänlaista otosta rakentamaan.

^ Onko Octavia yleinen taksina  ???  Meillä päin pyörii yksi HB enkä muista muita taksi-Ocuja liiemmin nähneeni. Qualityn listaan lisäisin Mondeon. Niitä näkyy aika paljon takseina. Touraneita ei täällä näy, mutta pk-seudulla taitaa olla toisin.

LainaaOnko Octavia yleinen taksina

Ehkä ei. Taisi tulla mieleen pikemminkin kuriositeettina, muista poiketen. Taitaa kuitenkin olla, että päivittäin näen Ocu-taksin. Mutta yleisempi se on poliisiautona, varsinkin RS ;).

Kyllähän noita OCUja taksina näkyy. Pääkaupunkiseudulla pari valkoista FL:ää, harmaita, metallin sinertäviä ja pari RS:ää keltainen ja musta. Vanhempaakin OCUa on. Combi Superb:ia en oo pongannut mut sedaneita kylläkin. Mitä nettiauto selaillut niin sinne tullut runsaasti myyntiin sellasia 200tkm ajettuja entisiä takseja. Kyllä toi OCU taksi mitat täyttää eikä ne Superb:n takapenki ja tilat huonoja ole.

LainaaCombi Superb:ia en oo pongannut mut sedaneita kylläkin.

Molempia näkyy päivittäin.

Täällä meilläpäin näyttäisi olevan Superb sedan taksina, farkkuna on 2x Superb ja 2x Octavia.

Lainaus käyttäjältä: Quality - 25.03.11 - klo:18:32
Molempia näkyy päivittäin.

Juu kyllä kun tarkemmin ajattelee  :D niitä kun on muutenkin niin paljon liikenteessä.

Porvoossa Rs ocu taxina ja viime viikonloppuna Elegance Superb farkun kyydissä.Muuten taxitarjonta mennyt alaspäin täällä.Sonatat ja Accordit yllättävän yleisiä.En muista koska esim. Mesen kyytiin täällä olisin päässyt, kun ennen se oli vakio.Mutta itse kysymykseen.Autolla ei väliä kun pääsee minne haluaa turvallisesti.Taannoin mentiin duunikavereiden kanssa Hertsikasta länsisatamaan Caddyn kyydissä jota ajoi Virolainen, joka ei ollut ennen ajanut Dsg laatikolla, ja kaikenkisäksi rikkoi kaikkia mahdollisia liikennesääntöjä.Hesassa vedettiin oikeata kaistaa 70 lasissa kaikista ohi, vaikka muut oli pysähtyneet suojatien eteen.Pakko oli sanoa, että ei meillä mikään kiire laivaan ole, mutta näytti tuo ajotapa olevan verissä.Selvittiin, mutta toivoisin, että tuon miehen palveluja ei enää tilattaisi tänne.Ruumiita tulee jossain  vaiheessa.

Aasialaismerkeissä (ja ocussa) pitäisi olla kyydissä olijoille aurinkolasit liian kirkkaan mittarivalaistuksen vuoksi.

Joskus yhdeltä Anjovisrengiltä pyysin aurinkolaseja tai säätämään mittarivaloja himmeämmälle. Ei riittänyt säätöpotikka eikä löytynyt aurinkolaseja. Kuski oli vähän ihmeissään kuidas nyt, sanoin että osaan istua silmät kiinni.

Ongelma tosin vain pimeällä.

Lainaus käyttäjältä: makkis - 25.03.11 - klo:20:59
Aasialaismerkeissä (ja ocussa) pitäisi olla kyydissä olijoille aurinkolasit liian kirkkaan mittarivalaistuksen vuoksi.

Pitääkö se mittaristo saada sitten sammutettua kokonaan jotta on riittävän himmeä? Kyllä minusta Ocussa ja nykyisessä Yetissäkin saa säädettyä mittariston varsin himmeäksi ???

Lainaus käyttäjältä: makkis - 25.03.11 - klo:20:59
Aasialaismerkeissä (ja ocussa) pitäisi olla kyydissä olijoille aurinkolasit liian kirkkaan mittarivalaistuksen vuoksi.

Joskus yhdeltä Anjovisrengiltä pyysin aurinkolaseja tai säätämään mittarivaloja himmeämmälle. Ei riittänyt säätöpotikka eikä löytynyt aurinkolaseja. Kuski oli vähän ihmeissään kuidas nyt, sanoin että osaan istua silmät kiinni.

Ongelma tosin vain pimeällä.

No Ocussahan se ei enää ongelma.

LainaaJoskus yhdeltä Anjovisrengiltä pyysin aurinkolaseja tai säätämään mittarivaloja himmeämmälle. Ei riittänyt säätöpotikka eikä löytynyt aurinkolaseja. Kuski oli vähän ihmeissään kuidas nyt, sanoin että osaan istua silmät kiinni.

mä tunnen savosta päin yhden taksikuskin joka pistää tommoset asiakkaat kävelemään kesken kyydin. Ei kyllä tosin veloita matkastakaan mitään....

Lainaamä tunnen savosta päin yhden taksikuskin joka pistää tommoset asiakkaat kävelemään kesken kyydin. Ei kyllä tosin veloita matkastakaan mitään....

Kuka? Tunnen nää jannut aika hyvin...

No, kerran tampereella kuski lemppas minut kyydistä hatanpään valtatielle kun kritisoin ajokkia. Toki siihen oli aihetta, se oli semmoinen shitikka pikasso. Ei ottanut maksua mutta vituttihan se kun en päässyt ilvekseen pirkkalasta. Soitin uuden taksin joka tulikin ripeästi ja oli relevantti auto. Kuski kyselemään, että olenko törmännyt häirikkön, kun heitä varoiteltiin alueella sellaisen pyörivän. Nop, sanoin että jos shitikan kritisointi luetaan häiriöksi, olen törmännyt ja se olen minä, naurettiin loppumatka yhdessä.

Lainaus käyttäjältä: makkis - 25.03.11 - klo:21:09
Kuka? Tunnen nää jannut aika hyvin...

No, kerran tampereella kuski lemppas minut kyydistä hatanpään valtatielle kun kritisoin ajokkia. Toki siihen oli aihetta, se oli semmoinen shitikka pikasso. Ei ottanut maksua mutta vituttihan se kun en päässyt ilvekseen pirkkalasta. Soitin uuden taksin joka tulikin ripeästi ja oli relevantti auto. Kuski kyselemään, että olenko törmännyt häirikkön, kun heitä varoiteltiin alueella sellaisen pyörivän. Nop, sanoin että jos shitikan kritisointi luetaan häiriöksi, olen törmännyt ja se olen minä, naurettiin loppumatka yhdessä.

:D

Voikohan noin rehellistä savolaista ollakaan kuin Makkis? Ensin menee laukomaan totuuksia yhden hämäläisisännän autosta ja sitten tunnustautuu häiriköksi toiselle ;D.

Tokkopa on kukaan kokenut sellaista taksia kuin joskus kauan sitten Beirutissa! Varmaan tulipalon kokenut -50-luvun 190 Mersu, ilman maalia ja tiivisteitä. Hyvin päästiin kuitenkin Hamralle! Pari muutakin mukavaa taksijuttua tuli kyseisestä kaupungista. Mutta aina perille päästiin ainakin hikikarpaloiden kera, jos ei omien, niin sitten kuskien.

Parhaimman taksikyydin olen saanut tällaisella:
(http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQLMa7Nt9o6rxb4FU4sfnG48gOPlzF0g3mPLmjLjcAi5f9gqYPsTw)

Kyseessä pimeä taksi Kiovassa, kyyti oli puoli-ilmaista, kuski tarjosi röökit ja tiesi kaikki kaupungin pelipaikat. Muutenkin oikein oiva pirssi taksikäyttöön, kyyti varsin hempeää ja takakonttiin mahtuu useammankin suomalaisturistin ruumi... eiku matkalaukut :D

Lainaus käyttäjältä: Jerry Cotton - 25.03.11 - klo:21:54
Parhaimman taksikyydin olen saanut tällaisella:
(http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQLMa7Nt9o6rxb4FU4sfnG48gOPlzF0g3mPLmjLjcAi5f9gqYPsTw)

Kyseessä pimeä taksi Kiovassa, kyyti oli puoli-ilmaista, kuski tarjosi röökit ja tiesi kaikki kaupungin pelipaikat. Muutenkin oikein oiva pirssi taksikäyttöön, kyyti varsin hempeää ja takakonttiin mahtuu useammankin suomalaisturistin ruumi... eiku matkalaukut :D

Volga?  :)

Kerran Prysselissä oli vähän kiirettä lentokentälle, matka kotiinpäin. Kuskina paikallinen (Ahmed) jolla takana olemuksesta olettaen valvottu yö khatia pureskellen. Ihmettelin jo alkumatkalla kuinka voi keulassa kolista kuten kolisee... Keula keinui kuin avomerilaiva aallokossa. Tultiin kuitenkin kentälle päin leveää hyvää baanaa n.+-180 km/h välillä ohjaus makeesti "haukkasi" oikealle, mutta kuski salamana korjasi. Päästiin perille ja hintakin oli ihan kohillaan. Pelotti kyllä niin perkeleesti...  :)

LainaaParhaimman taksikyydin olen saanut tällaisella:

Milläs kielellä tuossa kommunikoitiin? Itse olen turhautunut eniten ulkomailla, kun tuppaa yhteinen kieli puuttumaan. Ja taksareilta on aniharvoin lupa odottaa muun kuin äidinkielensä taitoa. Mitenkähän tuon kielitaidon laita on meikäläisillä taksikuskeilla? Ainakin yhden tapauksen muista, kun työpaikalle tulevat vieraat pyysivät ajamaan "till Estnäsgatan", ja kuski toi heidät päärakennukseen oikean osoitteen sijaan.

Nuo "Matula"-taksikuskit tarjoavat monesti myös loppusummaa vailla olevaa kuittia matkalaskua varten.

Lainaus käyttäjältä: Mike Holder - 25.03.11 - klo:21:55
Volga?  :)

Volgahan se, taitaa olla virallisesti Gaz 31105

Lainaus käyttäjältä: Quality - 25.03.11 - klo:21:58
Milläs kielellä tuossa kommunikoitiin?

Osaan auttavasti venäjää, vaikka se vähän eri kieli onkin kuin ukraina, joten sillä pääsee alkuun. Elekielellä olen pärjännyt aina maailman turuilla, kaverit ovat reissuilla ihmetelleet, kuinka asiat ovat tulleet selviksi pelkästään käsillä huitomalla. Kerran Ukrainassa tuli tenkkapoo kaupungin ulosmenotien löytämisen suhteen niin jäin jututtamaan paikallisia katuvaloasentajia. Aikamme puolin ja toisin huidottuamme iigori hyppäsi pakettiauto-Gazin rattiin ja lähti saattamaan meidät oikealle tielle. Loistava kansa :)

Edit: Jotta ei mene off-topiciksi, niin Jyväskylässä näkyi tällä viikolla kupuasennusfirman pihalla valkoinen Lancia Delta-taksi  :o

LainaaJotta ei mene off-topiciksi

Eikös nämä kielen- ja tilanteenhallintajutut ole juurikin aiheen mukaisia?

Eilinen kokemus Kööpenhaminasta oli vauhdikas. Taksi tuli hakemaan kentälle ja aikansa ruuhkissa tuskasteltuaan kuski pääsi lopulta kehätielle jossa liikenne virta liikkui ihan ok. Tämä ei kuitenkaan riittänyt kaverille vaan päätti alkaa ajaa kisaa toisen taksimersun kanssa. Siinä sitten mentiin iltapäiväruuhkassa jopa 160km/h vauhdilla liikenteen seassa mutkitellen. Kuskia ei hidastanut sekään että totesin aikaa olevan paljon ja ei tarvitse turhaan kiirehtiä. Perille kuitenkin päästiin ehjänä. Toisessa taksissa taisi olla minua kuskanneen kaverin ystävä, tolpalle jäivät naureskelemaan ja juttelemaan. Mistähän on liikennekulttuuri opeteltu? Maahanmuuttajataustaisia olivat kuten monet taksikuskit ulkomailla ovat, mutta ei sen pitäisi olla mitenkään selitys asialle.

Osui tänään lentokentältä tullessa alle joku isompi Hyundai. Voi sitä renkasmelua, räminää ja kolinaa mikä tuosta lähti. Ei kyllä jättänyt kovin kummosta laatuvaikutelmaa. Tuntui kovin kiikkerältä ja uraherkältä käyttäytymiseltään.

Lainaus käyttäjältä: Jerry Cotton - 25.03.11 - klo:22:11
Osaan auttavasti venäjää, vaikka se vähän eri kieli onkin kuin ukraina, joten sillä pääsee alkuun.

Onhan näissä kielissä eroja - ehkäpä ruotsi vs. norja - mutta kyllä venäjällä Ukrainassa pärjää erinomaisesti. Onhan siellä venäjää opiskeltu vuosikymmenet, eikä taida vieläkään suhteet Venäjään siltäosin poikki olla. Eri asia on sitten, jos koettaisi puhua vain puhdasta ukrainaa Venäjällä. Olisi hankalampaa? Mutta hyvänä esimerkkinä venäjän ja ukrainan eroista on se kun joskus vuosina 1997-2001 tuli yhtenään käytyä Kiovassa ja siellä työasioissa jouduin olemaan aamusta iltaan erään mittausauton kyydissä. Ajankuluksi tuli juteltua sitä sun tätä. Mm. kun radio oli päällä ja kyselin ukrainalaiselta kuskilta, että laulaako henkilö ukrainaksi tai venäjäksi, niin vastaus oli pitkän harkinnan varassa. Eikä henkilö välttämättä edes lopulta tiennyt, heitti vaan sitten jonkin arvauksen...  ;)

Silloin minun venäjäni oli tosi heikkoa, työasiat hoidettiin englanniksi, mutta kyllä ravintoloissa ja baareissa tilaukset meni venäjäksi OK. Nythän minulla on sitten jo 5 vuotta lisäopintoja venäjässä takana. Ja jotain tiedän ukrainaksikin, mutta se on enemmän kuriositeetti. Venäjää vaan kehiin, jos Ukrainassa ollaan.

Muuten tästä taksiasiasta, niin olihan silloin ne Kiovan taksit aika vaatimattomia ja "resuisiakin". Lähinnä Volgia 70- , 80- ja 90-luvuilta. Mutta mitään ikävyyksiä ei koskaan sattunut. Mittari oli käsittääkseni päällä ja taksa oli aina hyvin kohtuullinen. Mielellään maksoi sitten pikkuisen tippiäkin päälle. Sitten taas esim. Budapestissa en ole käyttänyt taksia kuin muutaman kerran ja niistäkin yksi oli niin karmea kokemus, että hyvä kun hengissä selvisi. Taksamittari juoksi ihan omassa "avaruudessaan" ja kun siitä huomautti, alkoi minua ja vaimoa pelottaa. Korsto alkoi leikkimään "Mika Häkkistä" aivan tosissaan. Kaveri oli tosiaan jumalattoman isokokoinen ja mikäli yhtään ymmärsin, niin vielä turkkilaista sukujuurta...   >:(

Suomen taksimaailmaan on jo tehty ensimmäiset laatujärjestelmät. Lisäksi takseja tullaan brändäämään, eli halutaan tehdä takseille yhtenäinen ilme.

Suomen taksiliiton kannalta koulutus on avainasemassa, kun puhutaan hyvästä taksipalvellusta.

- Vankka ammattitaito on taksipalvelumme peruskiviä. Vuosittain tehtävä palvelutasotutkimus osoittaa, että suomalainen taksi on keskimäärin hyvin laadukas, turvallinen ja luotettava. Haluamme varmistaa, että tilanne säilyy jatkossakin tällaisena. Avainasioita ovat ammattiin johtava selkeä koulutusputki ja
laatujärjestelmien kehittäminen, sanoi Suomen Taksiliiton puheenjohtaja Krister Olsson liittokokouksessa Turussa 7.6.

Lähde: Autotoday.fi

http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201104300 (http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201104300)

Uskon, ettei tuo ole pelkkää korupuhetta, vaan tavoitteet on asetettu saavutettaviksi. En tunne muiden maiden käytäntöä, mutta oletan, että Suomen taksiliikenteeseen soveltama veropolitiikka pitää kaluston kunnon kohtuullisella tasolla. Aivan riittävästi on kokemuksia ulkomaalaisista alle kaiken arvostelun olevista rotiskoista. Jopa Ruotsissa kalusto on heikommassa kunnossa kuin meillä.

Laatujärjestelmällä voidaan varmistaa niin palvelun, ajokäytöksen kuin kalustonkin taso. Tuosta brändäyksestä en nyt olisi täysin samaa mieltä. Ei ole hyvä tavoite, että kaikki taksit näyttävät samanlaisilta, kyllä se kupu katolla riittää.

Kaivetaan ikivanha aihe taas esille ja liitetään se tuohon laatukeskusteluun.
Vaaditaanko laadukkaasen kyytiin kallis mersu?

Jotenkin maallikkona luulisin että 35 keur suberbilla tekee paljon parempaa bisnestä kuin 65 keur  mersulla?

Jos molemmila autoilla vetäistään se 200tkm, niin arvon aleneman mersussa on kuitenkin paljon suurempi kuin suberbissa. Ja molemissa tapauksissa välirahan uuteen pirssiiin maksaa asiakas.

Ja itse asiaan, miksi taksikyyti suomessa on niin kallis? kaluston takia vai kuskin palkan takia ?

Taksikuskit jalleen kerran valaiskoon asiaa...


Laadukasta taksikyytiä suomessa kyllä saa, sitä ei ole kieltäminen.....eikä itselläni ole juuri valitettavaakaan....

Kalustollisesti laadukasta kyllä-ajokäytöksessä olis liian usein parantamisen varaa. (asun lentokentän lähellä)

Lainaaikivanha aihe

... alun toista vuotta ;)

Niinkö hektikseksi on mennyt maillman meno, että keskustelupalstalla tällainenkin aihe vanhenee vuodessa? Jos kriteereissä tapahtuu muutoksia, ei se merkitse, että otsikkoa pitäisi muuttaa. Vai merkitseekö? Useimmat meistä ajavat samalla autollakin sentään useamman vuoden, eivätkä kaikki edes vaivaudu tuunaamaan ajokkejaan, joten niiden ulkoasu säilyy ennallaan. Kulumista ja muitakin muutoksia toki tapahtuu, mutta niistä olemme tottuneet kertomaan jopa useamman vuoden ajalta. -- Jotain jatkuvuutta - please.

Brändäyksestä sen verran, että en usko että tarkoitus on kalustoa yhtenäistää, vaan mieluumminkin niin että taksin kuljettajan tunnistaa kuljettajaksi....valitettavasti se ei tänä päivänä aina ole niin.... ;) farkut ja t-patita ei ole taksinkuljettajan asu. Mitään yhteishankintoja autoihin tms. ei varmasti ole tulossa. Ja hyvä niin, koska itse kukin ostaa sellaisen auton kuin katsoo tarpeelliseksi. Ja asiakkaiden tarpeetkin on niin moninaiset, ettei yhdellä automallilla pärjättäisikään. Eikä Suomen kokoisessa maassa niitä käytettyjä saisi upotettua minnekään, jos 9000-10 000 taksia olisi kaikki samanlaisia... :)

Ja kun lukee uutista tuosta brändäyksestä, niin lähinnä tulee mieleen että kenties autoja sitten teipataan samanlaisiin logoihin tms.....

Vaikka ei uskoisi, niin se auton hinta ei ole kovin suuri tekijä kustannuksissa, vaan kaikki ne muut, palkat+sivukulut, yelit, tellit ja vellit sun muut... ;)

Ja varsinkin monet kuljettajat, joilla ei ole ns. mersun tähteä polttomerkittynä perseessä, osaavat arvostaa autossa muutakin kuin tähteä keulalla.

Sanottu jo varmaan aiemminkin, mutta suurimmalle osalle asiakkaista on täysin yhdentekevää minkä merkkinen auto on, kunhan siinä on tilaa ja palvelu pelaa. Se että jos joku aina ilmoittaa aina valitsevansa jonosta sen mersun, ei tee siitä ainakaan minun silmissäni kannattavaa hankintaa. Kas kun mersussa pitäisi kuitenkin ottaa E-sarja, c on aivan avuton.

Lainaus käyttäjältä: Flat - 08.06.11 - klo:19:41
Ja itse asiaan, miksi taksikyyti suomessa on niin kallis? kaluston takia vai kuskin palkan takia ?

Onko se kyyti kallista sittenkään? Mihin maahan verrattuna, ja mikä on ko. maan kustannustaso verrattuna Suomeen.

Yrittäminen on kallista Suomessa. Jos työntekijän tilille laitetaan esim. tonni, pitää parille muullekin tilille laittaa lähes tonni. Myös yrittäjän itsensä pitää maksaa sivukulut työstänsä, luonnollisesti. Esim. eläkemaksut ovat yrittäjällä aivan järkyttäviä.

Pieni on se summa, joka kaikkien kulujen jälkeen jää yrittäjän taskuun.

Yhden kyydin hinnassa taksiauton hinta ei vaikuta montaa senttiä. Kalliilla autolla ajeleva/ajattava on ehkä jo saanut asuntolainansa maksettua, tai muuten talous kunnossa. Tai sitten uskoo saavansa Merssuun helpommin kuskeja kuin vaikkapa Octaviaan.

Superb ei varsinaisesti ole edes kovin halpa, ja ilmeisesti asiaan perehtyneitä kauppiaita on vaikea löytää. Niin ollen välirahassa ei välttämättä olekaan kovin iso ero Merssun ja Superb:in välillä.

Kiteytettynä: Ei ole yhtä oikeaa tapaa hoitaa taksiliikennettä. Hommassa on lähes yhtä monta laskutapaa kuin on taksiautoilijoita.

Yrittäjälle on tärkeää kaikki se mikä menee plussalle, ja luulen, että auton merkitys on siinä merkittävä! Nähdäkseni Helkama on satsannut varmaan kovasti taksiautoilijoihin kohdistuvaan markkinointiin ja kohtuu iso merkitys on sillä maksaako auto kolmanneksen vähemmän samoilla varusteilla. Merkittävää on myös satsaus huollon toimintaan ammattiautoilijoiden suhteen. Tässähän Mersu on loistanut, mutta taitaa nykyään olla kilpailijoita tälläkin saralla.

Toki on aivan ymmärrettävää, että asiakas voi helposti kuvitella taksimiehen rypevän rahassa, kun pikkukyyti maksaa vaikkapa yöllä 15 euroa. Mutta jos ei yleensäkään ole yrittämisen kanssa ollut tekemissä, ei toki voi tietääkään kulurakennetta.

Mutta kummasti se mersu vaan vuodesta toiseen on se suosituin taksimerkki. Paikallisia eroja toki on, kuten nyt vaikka Kuopio, jossa Skoda on ohittanut kaikki muut....se on kunnioitettava saavutus. Ei olisi ehkä kauppias uskonut, jos joku olisi n. 20 vuotta sitten sellaista edes leikillään heittänyt kun skodan edustuksen ottivat.... :D ehdottajalle olisi ollut Niuvanniemeen pehmustettu huone varattuna....

Lainaus käyttäjältä: Quality - 08.06.11 - klo:20:08
Jotain jatkuvuutta - please.

Kaiketi ulkomaisilta palstoilta peräisin se, että vanhoihin ketjuihin ei voisi kirjoittaa (?). Parempihan se on yhden ja saman aiheen alle kirjoitella, kuin että jokaiselle kommentille avattaisiin aina uusi ketju, kuten ulkomailla ilmeisesti/usein on tapana. Perusasetuskin taitaa olla näissä keskustelupalstapohjissa semmoinen, että tietyn ajan kuluttua ohjelmisto alkaa itsestään poistelemaan vanhempia ketjuja. Toivottavasti semmoinen toiminto on poistettu käytöstä tältä palstalta? Suomessa me osataan kohtalaisesti käyttää hakutoimintoa, ja hyvä niin. Ei vanha ole häpeä.  ;)

Lainaus käyttäjältä: Kapa - 08.06.11 - klo:20:28
Yrittäjälle on tärkeää kaikki se mikä menee plussalle, ja luulen, että auton merkitys on siinä merkittävä!

Väliraha, eli kuukausierä ratkaisee. Aloittelevalle taksiyrittäjälle on helpompi maksella tonnin kuukausieriä (ns. halpa auto) kuin 1500-2000 euron kuukausieriä (kalliimpi auto). Kun sitten kerran on sen mersun maksanut, niin siitä eteenpäin välirahat/kuukausierä vaikuttaa. On halpa vaihtaa mersu kerran halvempaan, mutta sitten jatkossa halvasta halpaan vaihtokin maksaa.

Mutta tosiaan, paljon on muuttujia, ja laskentatapoja. Yleensä asiasta mitään tietämättömiltä ne parhaat neuvot tulevat, ei.  :)

Mutta eikös taksiyrittäjälle olis edullisempaa ajella kalustolla jonka arvo tippuu prosentuaalisesti vähemmän ( esim e vs suberb) ?
Miksi ottaa omalle kontolleen tuo arvon alenema? tai tekeekö suberb kuski parempa tiliä kuin eemelin kuski ? ( mikäli ajot yhtenevät?)

Totta kai tellit lellit yms kulut ovat suuret, mutta miksi maksimoida kuluja kaliilla kalustolla?

Lainaus käyttäjältä: Flat - 08.06.11 - klo:20:46
Totta kai tellit lellit yms kulut ovat suuret, mutta miksi maksimoida kuluja kaliilla kalustolla?

Kallis on laaja käsite. Merssu yleensä huolehtii asiakkaistaan. Löytyy myös erilainen takuu, jossa kolmantena vuonna ei tarvitse ihan kaikkea rikki mennyttä itse maksaa. Mersu myös kestää enemmän kilometrejä, ennenkuin muuttuu väsyneen oloiseksi. Lisäksi kun autossa ollaan 10-13 tuntia vuorokaudessa, alkaa laadun tuntukin olla tärkeämmässä asemassa. Esim. pienet kitinät erilaisista sisustuksen osista saattavat olla todella ärsyttäviä, vaikka ne olisivat tavallisella kauppareissulla lähes huomaamattomia. Viimeistely on jonkin verran parempi kalliimmissa autoissa.

S-mese on kallis, E-mese ei välttämättä.

LainaaLisäksi kun autossa ollaan 10-13 tuntia vuorokaudessa, alkaa laadun tuntukin olla tärkeämmässä asemassa. Esim. pienet kitinät erilaisista sisustuksen osista saattavat olla todella ärsyttäviä, vaikka ne olisivat tavallisella kauppareissulla lähes huomaamattomia. Viimeistely on jonkin verran parempi kalliimmissa autoissa.

Niin, ei oman työnantajan asiakkaatkaan paljoa ajatettele meikäläisen työ-oloja. Tuskin ovat valmiita maksamaan siitä, että itselläni olisi mukavampaa töissä. Luulenpa että tuskin keskimääräinen taksi asiakaskaan hirveästi ajattellee 10min taksikyytinsä aikana kuskia ja tämän työskentelyolosuhteita. Edulisesti ja luotettavasti paikasta A paikkaan B, siinähän se taksin idea on. Ei sinä että milla ajellaan.

Miksiköhän maailmalla keskimäärin MB taksit ovat aika harvinaisia ? Miksi muualla ajellan hieman vaatimattomammalla kalustolla ?

Lainaus käyttäjältä: Flat - 08.06.11 - klo:21:14
Miksiköhän maailmalla keskimäärin MB taksit ovat aika harvinaisia ? Miksi muualla ajellan hieman vaatimattomammalla kalustolla ?

Ainakaan Bremenin rautatieasemalla asiakkaan ei tarvi odotella, että vuorossa oleva Toyota Verso saisi pokan päälle ja poistuisi rivistä. Kunnon kalustoa on siis tarjolla sen tarvitsijoille välittömästi

(http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/154797_477839138049_629563049_5757061_6468375_n.jpg)

LainaaTotta kai tellit lellit yms kulut ovat suuret, mutta miksi maksimoida kuluja kaliilla kalustolla?

Savolaiskollega osannee asian paremmin ehkä selittää, mutta sivusta seuranneena (5 vuotta taksia Helsingissä aikanaan ajaneena) kuuli isäntien tarinoita juurikin tietyn merkkisten ja tietyn hintaluokan autojen järkevyydestä taksikäytössä. Kaikki vaikuttaa kaikkeen. Eli ajaako isäntä vain itse vai onko renki tai pari apuna. Paljonko ajoa/kilometrejä tulee jne jne...
Esimerkiksi eräs (silloin) tuore taksi-isäntätuttuni joutui pulaan verojen ja juurikin niiden tellien ja lellien kanssa, kun erehtyi ostamaan liian halvan auton ensimmäiseksi taksikseen. Osti Toyota Avensiksen.  Ko. kaveri vaihtoi,  kirjanpitäjän neuvosta,  Anjoviksen Bemariin ennenaikaisesti, jotta sai osoitettua lisää kuluja verottajalle. Ja homma alkoi paremmin kannattamaan. Tavallinen taavi ei pysty ymmärtämään noita verojen ja maksujen kiemuroita.

LainaaMiksiköhän maailmalla keskimäärin MB taksit ovat aika harvinaisia ? Miksi muualla ajellan hieman vaatimattomammalla kalustolla ?

Onko noin? Minun mielestä Mersuja näkee aikas paljon Länsi-Euroopan takseissa.

Ainakin silloin kun minä vielä ajoin, 2001-2006, Mersut puolustivat paikkansa paitsi luotettavuudellaan (mikä on pirun tärkeätä auto kun ei tuota jos seisoo korjaamolla), mutta ennen kaikkea toimivalla ja edullisella huollollaan. Meillä oli Mersussa Vehon huolenpitosopimus, joka muistaakseni kustansi 160 Eur kuussa ja se kattoi pyyhkijänsulista lähtien kaikki, ja kun kilsoja tuli Helsingin takseille tyypillisen maltillisesti eli 10000km kuussa, huollossa oli käytävä kahden kuukauden välein. Eli huollolle tuli tavallaan hintaa se 2x160Eur ja auto oli huoleton.
Veho lisäksi hyvitti omista tuotteistaan huomattavasti paremmin vaihdossa uuteen. Eli Mersu piti arvonsa.
Pienenä nyanssina vielä ainakin silloin Veholla oli Helsingin Pitskussa varsinaisen myyntihallin ohessa erillinen myyntitila esittelyautoineen vain takseille. Eli "taksiasikkaista" pidettiin huolta.

Lainaus käyttäjältä: JTjones - 08.06.11 - klo:21:33

Esimerkiksi eräs (silloin) tuore taksi-isäntätuttuni joutui pulaan verojen ja juurikin niiden tellien ja lellien kanssa, kun erehtyi ostamaan liian halvan auton ensimmäiseksi taksikseen. Osti Toyota Avensiksen.  Ko. kaveri vaihtoi,  kirjanpitäjän neuvosta,  Anjoviksen Bemariin ennenaikaisesti, jotta sai osoitettua lisää kuluja verottajalle. Ja homma alkoi paremmin kannattamaan. Tavallinen taavi ei pysty ymmärtämään noita verojen ja maksujen kiemuroita.

No tuo nyt kyllä sitten kuulostaa jo enemmän veijoesson baarin jutulta, en toki epäile etteikö olisi tapahtunut ;)....mutta että homma kannattaa kun ottaa enemmän velkaa, ehkä en nyt lähtisi siihen kelkkaan kuitenkaan.....

Olen minäkin kuullut taksipiireistä joskus että jos ajat halvalla autolla niin maksat suhteessa enemmän veroja. Kalliimmalla autolla on monesti mukavampi ajella kuin halpiksella niin miksei sitten satsaisi omaan mukavuuteensa ja maksaisi vähemmän veroja.

Menee itseni toistamiseksi, mutta menköön. Yhden taksikyydin hinnassa ei tunnu/näy auton hinta montaakaan senttiä. Yleinen harhaluulo, että kalliiden autojen takia Suomessa on kallis taksikyyti olisi jo aika haudata.

Eikä suomalainen taksi edes ole kallis, Euroopan tasolla. Hinnat laahaa monta vuotta jäljessä yleisestä hintatasosta. Minkään muun alan ammattilainen ei tee työtä niin halvalla kuin taksimies/-henkilö. Palkka ei enää houkuttele, vaan kyse on kutsumusammatista.

Lainaus käyttäjältä: mol - 08.06.11 - klo:22:08
Olen minäkin kuullut taksipiireistä joskus että jos ajat halvalla autolla niin maksat suhteessa enemmän veroja.

Autokauppias vie kaiken, verottaja vain sen mikä sille kuuluu.

Lainaus käyttäjältä: mol - 08.06.11 - klo:22:08
Olen minäkin kuullut taksipiireistä joskus että jos ajat halvalla autolla niin maksat suhteessa enemmän veroja. Kalliimmalla autolla on monesti mukavampi ajella kuin halpiksella niin miksei sitten satsaisi omaan mukavuuteensa ja maksaisi vähemmän veroja.

Lienee verotusasia? Se autohan on työkalu ja sen voi vähentää ???
Jos on enemmän vähennettävää, maksaa vähemmän veroja ::)

Mutta asiaan, minulle kelpais kyllä jos olisi esim. kaksi kategoriaa halpa/kallis taksi. Tilaisin riippuen asiasta jommankumman.
Ehkä ei kannata verrata muihin  maihin, mutta esim. Dominikaanisessa on takseja ja "ikäänkuin taksi" eli henkilöauto (lupa pitää olla) joka ajaa määrättyä reittiä ja kyyti maksetaan about km - perusteisesti. Toki siellä on myös busseja jne, mutta ainakin valinnavaraa on ::)

Lainaus käyttäjältä: Emil - 08.06.11 - klo:22:31
kyse on kutsumusammatista.

;D ;D
Taksikuskin pitää tarvittaessa toimia pappina, psykiatrina, sairaanhoitajana, poliisina.. joo, ehkä olet oikeilla jäljillä, vaikka täällä hiukan suupielet nousikin ylöspäin.

Lainaus käyttäjältä: Rauska - 08.06.11 - klo:22:45
Lienee verotusasia? Se autohan on työkalu ja sen voi vähentää ???
Jos on enemmän vähennettävää, maksaa vähemmän veroja ::)

Kalustoarvosta voi tehdä vähennyksiä tilikausittain. Kokonaisuudessaan auto ei ole vähennyskelpoinen koskaan, vaan yrittäjä maksaa autoa osin verotetulla rahalla, eli ihan omasta perstaskusta. Persiistä se homma onkin. Vähennys ei ikinä riitä kattamaan edes normaalia auton arvon laskua.

Suomessa ei kovin hyvin kannusteta yrittämään ainakaan verotuksellisesti.

Jos taloutta pitää korjata ostamalla kalliimpi auto, on yrittäjä tai kirjanpitäjä ollut kuutamolla pahemman kerran jossain vaiheessa.

No, ehkä näitä ei kannata puida netissä. Toisaalta, ei nämä salaisuuksiakaan ole, vaan ihan normaalia pienyrittäjän arkea. On vaan tarpeen joskus korjailla näitä ihmeellisiä käsityksiä, kuten "eri hintaisia takseja valinnan mukaan". Miten se halvempi taksi toteutetaan? Ei makseta kuljettajalle palkkaa, eikä haluta liiketoiminnasta voittoa? Huh.

Kannattaa käydä Tukholmassa katselemassa mitä vapaa kilpailu taksialalla saa aikaan. Tai oikeastaan on jo myöhäistä, ovat korjailleet virheitään jo viimeiset kymmenen vuotta, jonka vapaa hinnoittelu silloin aikoinaan sai aikaan.

Tuolta voi käydä katsomassa millaisella pirssillä taksimatkoja taitetaan lätäkön takana.

New York yllättää aina. -> http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=4&news_id=201103209&p=3&cat=38 (http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=4&news_id=201103209&p=3&cat=38)

Lainaus käyttäjältä: Emil - 08.06.11 - klo:23:17
Suomessa ei kovin hyvin kannusteta yrittämään ainakaan verotuksellisesti.

On vaan tarpeen joskus korjailla näitä ihmeellisiä käsityksiä, kuten "eri hintaisia takseja valinnan mukaan". Miten se halvempi taksi toteutetaan? Ei makseta kuljettajalle palkkaa, eikä haluta liiketoiminnasta voittoa? Huh.

Emil:
Suomen verotuksesta olen täsmälleen samaa mieltä.
Mutta, jos se auto maksetaan omasta perstaskusta, niin Nissan Micra kelpaa minulle kun menen yksin lentokentälle n. 5 km, ja kuski saa saman palkan kuin jos se auto olisi mersu  :D
Tämä vain teoriassa, kun en asiasta mitään tiedä. ???
Tämä on vain mielipide, ei pidä nokkaantua! ;)

Lainaus käyttäjältä: Emil - 08.06.11 - klo:23:17
Kannattaa käydä Tukholmassa katselemassa mitä vapaa kilpailu taksialalla saa aikaan.

Itse piipahdin tuolla "Etelä-Suomessa", vajaa 100km Helsingistä etelään, viikon reissu. Ja kyllä, paikallinen taksitoiminta tuli tuona aikana kovinkin tutuksi ;D Oli takseja, "takseja" ja sitten niitä ihan vain kulkupelejä - ja nyt en puhu pelkästä kalustosta/kuljettajasta. Turvallisuuteni puolesta en tuolla(kaan) juuri osannut pelätä ja jokainen kyllä hoiti kyydityksen tarpeisiini, matkan hinta vain "hieman" vaihteli. Yllättävää näillä oli että tuo ihan virallinen, oikea taksi oli vaihtoehdoista se edullisin ja tuo pimeä kulkupeli-yrittäjä lähes 2x niin kallis vaikka ajoreitti oli sama :o No kai tuo sitten on sitä "vapaata kilpailua" ::)

Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 09.06.11 - klo:08:08
Yllättävää näillä oli että tuo ihan virallinen, oikea taksi oli vaihtoehdoista se edullisin ja tuo pimeä kulkupeli-yrittäjä lähes 2x niin kallis vaikka ajoreitti oli sama :o No kai tuo sitten on sitä "vapaata kilpailua" ::)

Noin se menee Helsingissäkin. Lisäksi jotkin tahot haluaisivat vapauttaa taksin kilpailulle Suomessa. Siitä seuraisi varmasti hinnan nousua saman tien.

Perushinnalla Suomessa saa perustaksin ja peruspalvelun. Hinta on sama joka kolkassa Suomea. Sekin on hullua, sillä asunto saa kuitenkin maksaa enemmän pääkaupunkiseudulla. Lisähintaan saa luksusta, jos haluaa esim.: http://www.limousineservice.fi/ (http://www.limousineservice.fi/)

Kyllä sitä Micraakin pitää huoltaa. 250tkm ajettuna todennäköisesti pelkät huollot eivät edes riitä, vaan korjaamopäiviä tulee enemmän kuin ansiopäiviä.  :)

Ihan mielenkiinnosta, miten paljon sen halvemman auton taksikyydin pitäisi suomessa maksaa? Jos autona olisi se micra tai joku muu halpa, niin kuinka paljon hintaa voisi mielestänne pudottaa?

Itse ajoin opiskeluaikanani viikonloppuisin pirssiä. Muistan työnantajieni autonvaihdoista sen että muutaman kerran vajaa parivuotias e-mersu vaihtui pienemmällä välirahalla uuteen samanlaiseen kuin esimerkiksi samanikäinen shitikka C5 uuteen C5:een. Halvin ei ollut aina halvin ja välirahat ratkaisee.

Lainaus käyttäjältä: close - 09.06.11 - klo:09:51
Muistan työnantajieni autonvaihdoista sen että muutaman kerran vajaa parivuotias e-mersu vaihtui pienemmällä välirahalla uuteen samanlaiseen kuin esimerkiksi samanikäinen shitikka C5 uuteen C5:een. Halvin ei ollut aina halvin ja välirahat ratkaisee.

Saatikka montako päivää enempi shittari seisoo korjaamolla, mesen tienatessa nekin päivät isännälle leipää. Ja nuo ylimääräiset seisokit ne ne vasta kalliita päiviä on! :-\ Toki jos isäntä itse ajaa eikä renkejä ole, tilanne on jo vähän helpompi, mutta kyllä ainakin itse mieluummin panostan kunnon työkaluihin kuin yritän ketkutella jollain tiedä-yhtään-kauanko-toimii halpiksilla. Se työkalukustannus pitkässä juoksussa kuitenkin on aika pieni kaikkiin muihin kuluihin vrt, mutta kukin tyylillään 8)

Tuossa viime kesänä kun seurasin OKT-pystytysporukan toimia, niin vähän vastaavaa oli meno heilläkin. Työkaluihin panostettiin ja pitää kyllä sanoa että jälkeäkin niillä kyllä syntyi :) Hyvänä esimerkkinä runkonaulain joka ampui 3 hylsyä peräjälkeen, oli sen taru sitten siinä. Samointein laittoi vastaava jätkän vähäksi aikaa toiseen hommaan, otti naulaimen matkaan, kävi itse vaihtamassa sen uuteen ja taas homma sujui. No samaan matkaan oli tarttunut muutama kaasulatinki ja naulavyökin, tiedä sitten kuinka oli työkalutoimittajalleen "palautetta" ladellut ;D Naulaimen valmistaja tai edes malli ei kuitenkaan ollut vaihtunut, ainakin ihan identtiseltä se minun silmääni näytti vaikka uuden paketin työmaalla korkkasikin, joten kaippa oli tuo "Veho" osannut hommansa hoitaa 8)

Lainaus käyttäjältä: close - 09.06.11 - klo:09:51
Muistan työnantajieni autonvaihdoista sen että muutaman kerran vajaa parivuotias e-mersu vaihtui pienemmällä välirahalla uuteen samanlaiseen kuin esimerkiksi samanikäinen shitikka C5 uuteen C5:een. Halvin ei ollut aina halvin ja välirahat ratkaisee.

Ihan varmistukseksi : näitkö ne välirahat ihan paperilla vaiko pelkästään isännän suusta ? Nimittäin tässä porukassa on kyllä varsinaisia schaissenpuhujia mitä tulee autojen hintoihin, vaihtohyvityksiin ja välirahoihin.....toisille melkein maksavat että käyvät auton vaihtamassa....     ;)

Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 09.06.11 - klo:11:47

Ihan varmistukseksi : näitkö ne välirahat ihan paperilla vaiko pelkästään isännän suusta ? Nimittäin tässä porukassa on kyllä varsinaisia schaissenpuhujia mitä tulee autojen hintoihin, vaihtohyvityksiin ja välirahoihin.....toisille melkein maksavat että käyvät auton vaihtamassa....     ;)

Yhden mersun tilauksessa olin jopa itse mukana joten kauppasummat ja välirahat selvisi hyvin siitä. Muista välirahaehdotuksista isäntien kanssa jutellessa ja itkua kuunnellessa syntyi kuva että halpa auto on halpa ostaessa ja vielä halvempi myytäessä.

Tosin jokainen kauppa on omansa ja siihen vaikuttaa moni tekijä.

Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 08.06.11 - klo:22:03
No tuo nyt kyllä sitten kuulostaa jo enemmän veijoesson baarin jutulta, en toki epäile etteikö olisi tapahtunut ;)....mutta että homma kannattaa kun ottaa enemmän velkaa, ehkä en nyt lähtisi siihen kelkkaan kuitenkaan.....

Tarina on tosi. Tunsin kaverin erittäinkin hyvin. En tiedä vaikuttiko auton vaihdon ja sen tuomaan kannattuvuuteen muutkin seikat, kuten se että hän ajoi vaimonsa kanssa vuorotellen kaikki vuorot, joten ei ollut palkkallisia eikä sitä myöten niistä kuluja. En tiedä.
Mutta oli jälkikäteen tyytyväinen siihen, että vaihtoi kalliimpaan.

Mutta jos todellakin olisi niin, niinkuin jotkut ehkä tälläkin palstalla väittävät ja luulevat, että mitä kalliimpi auto sitä kannattamattomampaa taksiyrittäminen olisi, niin eihän tuolla taksitolpilla näkyisi kuin Dacia Sanderoita ja muita halpiskopperoita.  ::)

Sille isännälle, jolle ajoin suurimman osan "taksiurani vuosista" on tällä hetkellä menossa jo vissiin yhdeksäs tai kymmenes Mersu peräkkäin. Sen verran oppi tuntemaan ko. ihmistä hän oli kyllä tavallista sniidumpi mies, eikä varmasti ostaisi Mersua jos se ei kannattaisi.  ;)

Lainaus käyttäjältä: JTjones - 09.06.11 - klo:13:07
Tarina on tosi. Tunsin kaverin erittäinkin hyvin. En tiedä vaikuttiko auton vaihdon ja sen tuomaan kannattuvuuteen muutkin seikat, kuten se että hän ajoi vaimonsa kanssa vuorotellen kaikki vuorot, joten ei ollut palkkallisia eikä sitä myöten niistä kuluja. En tiedä.
Mutta oli jälkikäteen tyytyväinen siihen, että vaihtoi kalliimpaan.

Mutta jos todellakin olisi niin, niinkuin jotkut ehkä tälläkin palstalla väittävät ja luulevat, että mitä kalliimpi auto sitä kannattamattomampaa taksiyrittäminen olisi, niin eihän tuolla taksitolpilla näkyisi kuin Dacia Sanderoita ja muita halpiskopperoita.  ::)

Sille isännälle, jolle ajoin suurimman osan "taksiurani vuosista" on tällä hetkellä menossa jo vissiin yhdeksäs tai kymmenes Mersu peräkkäin. Sen verran oppi tuntemaan ko. ihmistä hän oli kyllä tavallista sniidumpi mies, eikä varmasti ostaisi Mersua jos se ei kannattaisi.  ;)

Ja kääntäen : jos ajaminen olisi sitä kannattavampaa mitä enemmän velkaa, niin eihän ässä-mersua huonommalla kannattaisi koskaan aloittaakaan.... ;)

Toki mm. autonvaihdossa aina joskus saattaa saada ihan "huippukaupankin", mutta yleensä ottaen ne huippukaupat on enemmän mielikuvituksen tuotetta kuin totta.....kas kun autokauppiaatkaan ei tee sitä hommaa hyväntekeväisyyspohjalta...

Ja ehkä sandero nyt on kuitenkin jo vähän liian halpis, jos meinaa että työssä myös viihtyy..... ;D 

Olipas tänään mahtava kotimatka satamasta. Autoksi sattui Mercedeksen E -sarjan farkku (S212), pannuna 350cdi ja kaikilla varusteilla. Kuljettaja oli erittäin asiallinen, keskusteltiin autoista ja liikenteestä. Autossa oli aktiiviset etuistuimet ja mikäs sen parempaa, kuin saada selkähieronta laivamatkan jälkeen. Pirun mahtavat penkit ja pellin alla tosiaan kehräsi 3 litranen diesel, hyvin tuntui auto liikkuvan, kun kuski antoi kenkää kunnolla. Ikänsä ajanut taksia ja autona aina ollut E -sarjalainen, sekä kuutoskone  :).

Mistä muuten johtuu että jotkut taksiyrittäjät ajaa aina uusilla tai melko uusilla autoilla ja useimmiten vieläpä S ja E Mersuilla, 5-sarjan BMW:llä tai A6:lla, Passatilla jne. ja auto vaihtuu tiuhaan uuteen. Heti kun on 100.000km:a täynnä niin auto vaihtuu.

Jotkut sitten taas ajaa noita kyytejä monia monia vuosia jollakin vanhalla mutta ulospäin siistillä pelillä mikä saattaa olla mersu tai joku muu ns. parempi automerkki mutta jotain todella vanhaa korimallia.

Onko kyse siitä että ne jolla työkalu ei vaihdu niin tiheästi uuteen ovat saaneet vähemmän kyytejä ja voita leivälle kuin tämä jolla on aina uusin rassi alla vai voisiko olla kyse vain siitä että jotkut nuukailee ja ajaa siksi sillä samalla työkalulla pidempään? Eli kaikki eivät vaan  halua vaihtaa niin tiuhaan tai haluavat saada enempi voittoa panostamatta uuteen työkaluun  ja ajavat siksi sillä vanhuksella.

Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 14.08.11 - klo:20:53
Mistä muuten johtuu että jotkut taksiyrittäjät ajaa aina uusilla tai melko uusilla autoilla ja useimmiten vieläpä S ja E Mersuilla, 5-sarjan BMW:llä tai A6:lla, Passatilla jne. ja auto vaihtuu tiuhaan uuteen. Heti kun on 100.000km:a täynnä niin auto vaihtuu.

Jotkut sitten taas ajaa noita kyytejä monia monia vuosia jollakin vanhalla mutta ulospäin siistillä pelillä mikä saattaa olla mersu tai joku muu ns. parempi automerkki mutta jotain todella vanhaa korimallia.

Onko kyse siitä että ne jolla työkalu ei vaihdu niin tiheästi uuteen ovat saaneet vähemmän kyytejä ja voita leivälle kuin tämä jolla on aina uusin rassi alla vai voisiko olla kyse vain siitä että jotkut nuukailee ja ajaa siksi sillä samalla työkalulla pidempään? Eli kaikki eivät vaan  halua vaihtaa niin tiuhaan tai haluavat saada enempi voittoa panostamatta uuteen työkaluun  ja ajavat siksi sillä vanhuksella.

Haminassa lienee vieläkin taksina 123-sarjan jatkettu Mersu, jossa on vinyylikatto. Auton väri on vuosien ajan vaihtunut mustasta valkoiseen ja takaisin. Lienee sille muitakin remontteja tehty. Mutta yhtä kaikki kohta taitaa olla autolla ikää 30 vuotta.

Itse olin siinä autossa viimeksi kyydissä 18 vuotta sitten. Muuten aivan hyvä kyyti, mutta (siihen aikaan) kuljettajan tupakointi teki autosta hieman tunkkaisen.

Juteltiin tuon kuskin kanssa hänen autostaan, 2 vuoden välein vaihtaa auton takuun vuoksi. Haluaa ajaa mahdollisimman uudella autolla. 3 litranen diesel pata ja kaikki härpäkkeet ovat iso-osa työviihtyvyyttä, ei halua ajaa millään nuhapumpulla.

Aika ajoinhan kuulee kommenttia että eikö halpa auto riittäisi, mutta sama kai se on jos toimistotyöntekijälle sanotaan että eiköhän se homeinen kellaritila riitä ettei nyt mitään valoisaa ja kenties ilmastoitua huonetta sentään... ;)

Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 14.08.11 - klo:20:53
Mistä muuten johtuu että jotkut taksiyrittäjät ajaa useimmiten vieläpä S Mersuilla, 5-sarjan BMW:llä tai A6:lla, Passatilla jne.

Näitä taitaa kyllä olla oikeasti aika harvassa. Aakutosta en muista kyllä vähään aikaan nähneeni edes lamppu katolla. Omalla kylällä on kyllä yksi 520d ja Passatin näin yksi päivä, mutta kyllä ne itämaiset ovat nykyisin aikamoisessa suosiossa Mersun ohella.

Hyvähän se on vaihdellakin vähän väliä uutta autoa kun ala on käytännössä monopolisoitu ja rahaa tulee ovista ja ikkunoista.

Sujuva suomenkieli ja paikallistuntemus ovat positiivisia ominaisuuksia. Pari viimeistä reissua ovat olleet "ulkosuomalaisten" ajamia. Ihan yhtä hyvän kyydin näiltäkin saa...

Lainaus käyttäjältä: brainsurgery - 15.08.11 - klo:15:41
rahaa tulee ovista ja ikkunoista.

Siinä taas erittäin "asiantunteva" kommentti.  :)

Sinänsä hassua että monet vaatii takseihin halvempia autoja kuvitellen sillä hintojen laskevan.
Auton pääomakulut on kuitenkin vain 7-11% taksin liikevaihdosta.
Halpa auto = kallis ajaa ja ylläpitää...
Polttoaine ja palkkakulut on ne mistä pitäisi säästöt ottaa, mutta miten niistä säästät?

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 15.08.11 - klo:15:41
Näitä taitaa kyllä olla oikeasti aika harvassa. Aakutosta en muista kyllä vähään aikaan nähneeni edes lamppu katolla. Omalla kylällä on kyllä yksi 520d ja Passatin näin yksi päivä, mutta kyllä ne itämaiset ovat nykyisin aikamoisessa suosiossa Mersun ohella.

Pitää paikkaansa ja audin tapauksessa siihen on syykin, auton maine halutaan pitää mahdollisimman "dynaamisena" ja jos sattuu audin pirssiksi hankkimaan, niin sen huollattaminen on tehty mahdollisimman hankalaksi. Toisenkin syyn tiedän, mutta se jääköön kertomatta.

Lainaus käyttäjältä: 3.6R - 15.08.11 - klo:17:28
Toisenkin syyn tiedän, mutta se jääköön kertomatta.

Audi-kauppiaat eivät halua liikkeeseen vaihdossa tulevia +200tkm ajettuja autoja joista pitäisi vielä taksareille hyvittää lähes uuden hinta...

Lainaus käyttäjältä: Petri M - 15.08.11 - klo:16:45
Sinänsä hassua että monet vaatii takseihin halvempia autoja kuvitellen sillä hintojen laskevan.
Auton pääomakulut on kuitenkin vain 7-11% taksin liikevaihdosta.
Halpa auto = kallis ajaa ja ylläpitää...
Polttoaine ja palkkakulut on ne mistä pitäisi säästöt ottaa, mutta miten niistä säästät?

Auto 7-11%, kuljettajan palkka sanotaanko vaikkapa 15%? I'll buy that. En enää asu Helsingin keskustassa, joten minulle halvempi taksihinta oikeasti vaikuttaa halukkuuteen käyttää em. palvelua. Jos sillä että kyydin hoitaa etelänaapurista tullut kuski, vähän halvemmalla autolla ja kyyti maksaisi 25% vähemmän, loppuisi käytännössä HSL:n käyttö kokonaan.

Se on aika kumma tosiaan, että A6:a on taksissa todella vähän. Kovasella on muutama 2.7 -koneella. Bemariakin oli vielä 4-5 vuotta sitten harvassa, mutta nykyään pääkaupunkiseudulla on 520 d todella yleinen taksi. Haastattelemani kuljettajat moittivat BMW:n taksihuoltopalvelua Mersuun ja Volvoon verraten. Mutta viime vuosina on kuulemma tullut hieman parannusta siihen.

Olisko Audilla sama huolto-ongelma, varmaan strateginen valinta olla lähtemättä taksibisnekseen voimallisesti. Melko hienosti Veho tuntuu taksi-isännistä pitävän huolta ja on varmasti edelleen keulilla tuon suhteen. Hyvittävät vanhasta kohtuullisesti, ovat aktiivisia markkinoinnissa ja ennenkaikkea joustavia takuuasioissa ja huolloissa.

Jos itse ajaisin työkseni ja istuisin kuskinpenkissä 8-12+ tuntia päivässä, niin varmasti maksaisin reilustikin enemmän saadakseni mukavasti varustellun Audin, Bemun tai Mersun työkalukseni ennemmin kuin vaikka Hyundain.

Kestääkö se Audi ammattikäytössä? Moottorit ovat olleet kuminauhavetoisia ja yläkerrassakin on ollut voiteluongelmia, jos oikein muistan? Paljon ajetut (+500000) Bemaritkin ovat aika harvassa esim. Nettiauton otannan perusteella.

Ajelin n.vuosi sitten Helsingissä taksi-Toyota Priuksen kyydissä.
Kysyin kuljettajalta(n.60-v,varmaan ajanut vuosikausia),minkäslainen
peli on.Hän sanoi ajavansa mielummin Mersulla,mutta kun ovat
nykyään "harrasteajoneuvoja" ts.seisovat korjaamolla...

Viimeisin taksi kyyti tais olla vanhalla inva hiacella, kyllähän se matka silläkin taittui mutta en olis pahitteeks laittanut vaikka vähän laadukkaampaa kulkinetta olisi ollut alla kun olin puvunkin vaivautunut laittaamaan päälle ;)

Varmaan aika paljon paikallista se mikä merkki on suosiossa milloinkin taksissa, tosin MB ja Volvo on varmaan ne perinteisimmät merkit kautta maan.
Tunnen hyvin muutamia autokauppiaita kotikulmilta ja joskus tulee keskustelua jonkin moottorin/vaihteistojen kestävyydestä ja silloin nämä kauppiaat ovat ottaneet esille miten heidän merkit ovat taksissa kestäneet. Huvittavinta on se, kun he sanova että "minulla on taksissa se ja se auto" eli pitävät niitä autoja jotka ovat saaneet taksiin myytyä niin tärkeinä feferensseinä itselleen.

Silloin harvoin kun tulee mittari alle otettua niin maistissahan sitä tulee oltua, mutta aina sen verran kontrollia vielä päällä että tulee auto noteraattua millä kyyti annetaa ja liian usein osuu kohdalleni joku Avensis, Laguna, Transportteri... josta etuiskarit ja pallonivelet paskana että tuntee jokaikisen röykyn tiessä ja kulee sisustan nitinöistä että auton parhaat päivät ovat menneet jo.

Tälläistä täältä peräkyliltä.

Varmasti on kalustossa paljon eroja paikallisesti. Minä olen tutustunut aika kivasti useampaankin Tuusulan taksi-isäntään, kun kerran-pari viikossa lentokentälle matkailen jo kuudetta vuotta. Mukavia persoonia - erilaisia henkilöitä. Ja takaisinpäin sitten vantaalaisilla. Pari kertaa on kentältä ottamani Helsingin taksi sanonut suoraan, että "voi per***e, tuli Tuusulan keikka ". Nyt vältän hesalaisia takseja, kun kerran tuo lausuma tuli syvältä sydämestä kuskilta, joka oli pitkään jonossa keikkaa odottanut.

Lainaus käyttäjältä: tn62634
Aakutosta en muista kyllä vähään aikaan nähneeni edes lamppu katolla.

Eihän se kovin yleinen ole ja paikallisia erojakin varmaan on, mutta viimeksi eilen näin uusikorisen kutosen taksina.

Lainaus käyttäjältä: tn62634
Kestääkö se Audi ammattikäytössä?

Kesti ainakin 80-luvulla, mutta vaihtohyvitys oli paljon Mersua huonompi.

Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 15.08.11 - klo:19:43
Auto 7-11%, kuljettajan palkka sanotaanko vaikkapa 15%? I'll buy that. En enää asu Helsingin keskustassa, joten minulle halvempi taksihinta oikeasti vaikuttaa halukkuuteen käyttää em. palvelua. Jos sillä että kyydin hoitaa etelänaapurista tullut kuski, vähän halvemmalla autolla ja kyyti maksaisi 25% vähemmän, loppuisi käytännössä HSL:n käyttö kokonaan.

et kai tosissasi usko että taksin liikevaihdosta menisi vain 15 % palkkakuluihin?
renki joka ajaa provikkapalkalla ottaa 30-40% jokaisesta mittariin kilahtavasta eurosta.
Käytänössä palkkakulut on kaikkine kuluineen yli puolet liikevaihdosta.

Lainaus käyttäjältä: K70 - 15.08.11 - klo:21:29
Eihän se kovin yleinen ole ja paikallisia erojakin varmaan on, mutta viimeksi eilen näin uusikorisen kutosen taksina.

Täällä Rovaniemellä pyörii parikin A6:sta juusto katolla. Täällä on aika hyvin useat merkit edustettuna tolpalla, perinteisten Mersun ja Volgan lisäksi Skodia on useampia kuten myös Fordeja ja Toyotia. Aivan viime aikoina Kia Cee'd on lisännyt edustustaan, niitä on kolme tai neljä. Muita merkkejä taitaa sitten olla aikalailla yksittäisiä kappaleita.

Lainaus käyttäjältä: Nils - 15.08.11 - klo:20:14
Ajelin n.vuosi sitten Helsingissä taksi-Toyota Priuksen kyydissä.
Kysyin kuljettajalta(n.60-v,varmaan ajanut vuosikausia),minkäslainen
peli on.Hän sanoi ajavansa mielummin Mersulla,mutta kun ovat
nykyään "harrasteajoneuvoja" ts.seisovat korjaamolla...

Oltiin tuossa n. kuukausi sitten vaimon kanssa taksi-Priuksen kyydissä. En tiedä onko moisen vehkeen ominaisuus vai mikä, mutta pitiihän melkoista kolinaa. Jopa vaimo sanoi että miten tää on niinkuin jossain kivireessä istuis.

Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 15.08.11 - klo:19:43
Auto 7-11%, kuljettajan palkka sanotaanko vaikkapa 15%? I'll buy that.

Nyt joku kertoo toiselle, että netissä luki, että taksimatkan hinnasta menee vain 15% kuljettajan palkkaan. Ei hemmetti.

Käytännössä työntekijän palkka sivukuluineen pyörii n. 60% paikkeilla ajetusta kassasta. Työvoima on järkyttävän hintaista Suomessa, mutta silti työntekijä saa hävyttömän pientä palkkaa. No, onpahan sitten varaa laitella rahaa menemään Kreikan suuntaan.

Uusikorinen, musta A6 bongattu äsken Helsingin keskustassa taksitolpalla. Ei ollut edes Kovasen lätkää perässä.

Toivomuksena se, että kuljettaja ei työpaikan osoitteen kuullessaan alkaisi avautua alasta/kyseisestä yrityksestä (oli aihetta tai ei), tai alkaisi tinkaamaan "vinkkejä". Sen verran iso osa - ei sentään enemmistö - palveluntarjoajista on harjoittanut edellisiä että vältän taksin käyttöä vaikka kustannukset menisivät työnantajan piikkiin.  :-\

Valitettavasti alalle pääsemiseen ei suuria älyllisiä lahjoja tarvita. Jatkuvan työvoimapulan vuoksi myös ne, joiden ei pitäisi toimia kuljettajina, saavat tehdä työtään huonoista tavoistaan huolimatta.

Sitten on tietysti se ikuinen köydenveto siitä, että pitääkö kuskin keksiä tikusta asiaa ollakseen asiakaspalvelija, vai onko parempaa palvelua se, että pitää turpansa kiinni. Joillekin kehittyy kokemuksen myötä silmää sille, että ollaanko hiljaa, vai höpistäänkö jostain.

LainaaSitten on tietysti se ikuinen köydenveto siitä, että pitääkö kuskin keksiä tikusta asiaa ollakseen asiakaspalvelija, vai onko parempaa palvelua se, että pitää turpansa kiinni. Joillekin kehittyy kokemuksen myötä silmää sille, että ollaanko hiljaa, vai höpistäänkö jostain.

Aika analoginen tilanne vaikkapa parturiin. Jos asiakas on hiljaa, ei kuskin tai parturinkaan tarvitse väkisin juttua vääntää. Mutta jos asiakas on juttutuulella, olisi epäkohteliasta olla siihen vastaamatta. Juopot tietysti luku sinänsä, ja niitähän takseissa riittää.

Parturi on itseasiassa hyvä vertauskohde taksiammattiin, monella tapaa. Joskus aikoinaan taksin perus-/lahtömaksu oli kuulema sama kuin miesten hiusten leikkuu. Jospa nykyään olisi sama tilanne, niin voisi odottaa asiakaspalvelua taksiltakin. Nykyäänhän se on osa joukkoliikennettä, vain.

Mutta tosiaan, kuski voi varovasti kokeilla, jos asiakas sattuu olemaan juttutuulella. Mutta jos asiakas ei halua jutella, niin parempi olla hiljaa. Sama juttu tosiaan siellä parturissakin.

Ainakin pk-seudulla taksiauton merkkiin vaikuttaa tosiaan Volvon ja MB:n
jo vuosia rakentamat kokonaispalvelut taksiautoilijoille.

Ne sisältävät mm. 24/7 korjaus&sijaisautopalveluita sekä erittäin edullisia
rahoituspalveluita. Ainakin joku aika sitten sai alleen täydellinen taksivarustetun
Volvon lähes ilman mitään käsirahaa. Siihen liitettynä kaikki jäännösarvot jne
sitten kun ajat 2 vuotta ja 200.000 niin pääset vaihtamaan uuteen vastaavaan.

Kaikilla maahantuojilla ei ole ollut halua lähteä tähän leikkiin mukaan
ja siksi osuudet taksiautoissa ovat jäänneet pieniksi.
VV / Audilla mm ei ole vastaavia palveluita,ei ollut ainakaan aikaisemmin.

En tiedä onko se edes kovin hyvä business maahantuojan vinkkelistä.

Taksimiehiltä olen kuullut, että palvelu on mennyt niin pitkälle, että varastossa lojuvasta autosta otetaan tarvittava varaosa, jotta saadaan pyörät pidettyä pyörimässä. En ole ihan varma, mistä merk(e)istä oli puhe, mutta muistelisin kyseessä olleen Bemari ja/tai Mersu.

Lainaus käyttäjältä: Quality - 17.08.11 - klo:21:52
palvelu on mennyt niin pitkälle, että varastossa lojuvasta autosta otetaan tarvittava varaosa, jotta saadaan pyörät pidettyä pyörimässä.

Tuohan on maalaisjärjellä ajateltuna itsestään selvä asia. Mitä ihmettä se autokaupan varastossa / esittelyhallissa oleva auto tekee jollakin osalla joka ei edes päällepäin näy? Kyllä se siitä asiakaspalvelun nimissä pitää antaa tarvitsevalle ja tilataan sitten siihen toinen. Se ehtii viikon toimitusajan helposti odottelemaan mutta autonsa jo maksanut asiakas ei niinkään.

Kangasalla pyöri 90-luvulla taksissa ruskea Lada "seitsemän yli yhdeksän" 2107. Olen kuullut että se oli moneen kertaan käännytetty kun asiakas ei suostunut sen kyytiin.

Olihan Espoossakin 2000 -luvun taitteessa ruskea Lada Samara sedan taksina. Se ainakin käännytettiin jonkun kerran Nokian konttorin ovelta, kun tuli ulkomaalaisia huippujohtajia hakemaan.

Kai tästä Porsaasta on ollutkin jossain jo kuva.

http://www.insideline.com/porsche/panamera/2010/photos/2010_porsche_panamera_r34_fe_517102.html (http://www.insideline.com/porsche/panamera/2010/photos/2010_porsche_panamera_r34_fe_517102.html)

Tuoreimman Skoda magazinen mukaan Superb oli viime vuonna kolmanneksi myydyin taksi, ei hassummin, taisi farmarin myyntiin tulo vauhdittaa taksikauppaa mukavasti :) Edellä majailee oletettavasti eemeli ja V70.

Tänään kurvaili vastaan uusikoppainen Seat Toledo juusto katolla, piti hiukan hieraista silmiä näinkö oikein :P

Itse bongasin viikonloppuna ykköskoppaisen Mazda 6:n kupu katolla. Ei ihan jokapäiväinen näky sekään.

TM:n (6/2013) kasaama vuonna 2012 rekisteröityjen taksien tilasto TOP10:
MB E-sarja          - 516 kpl
Volvo V70/XC70 â€" 397
Superb               â€" 170
Mondeo              â€" 143
Passat                â€" 124
Avensis               â€" 122
MB Sprinter         â€" 113
VW Caravelle      â€" 100
MB C- sarja         â€" 99
Volvo XC60          - 96

Lainaus käyttäjältä: cipher - 27.03.13 - klo:21:12
TM:n (6/2013) kasaama vuonna 2012 rekisteröityjen taksien tilasto TOP10:
MB E-sarja          - 516 kpl
Volvo V70/XC70 â€" 397
Superb               â€" 170
Mondeo              â€" 143
Passat                â€" 124
Avensis               â€" 122
MB Sprinter         â€" 113
VW Caravelle      â€" 100
MB C- sarja         â€" 99
Volvo XC60          - 96

Onko kaikki bemarit etelässä ku täällä niitä näkyy paljon?  :P

Helsingissä viime aikoina bongattuja hieman erikoisempia takseja on ollut Mazda 626 sedan ja kaksi "väyrysmersua", hopea  sedan ja musta farkku.

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 27.03.13 - klo:20:55
Tänään kurvaili vastaan uusikoppainen Seat Toledo juusto katolla, piti hiukan hieraista silmiä näinkö oikein :P

minulla sama fiilis, kun mansessa tuli vastaan kia ceed farkku, siis taksina. ;)

Lainaus käyttäjältä: topias - 27.03.13 - klo:21:31
minulla sama fiilis, kun mansessa tuli vastaan kia ceed farkku, siis taksina. ;)

Täällä noita Ceedejä suorastaan parveilee, niitä on tolpalla ainakin 4-5kpl ja osalla jo toinen yksilö menossa.

Lainaus käyttäjältä: topias - 27.03.13 - klo:21:31
minulla sama fiilis, kun mansessa tuli vastaan kia ceed farkku, siis taksina. ;)

Riihimäellä myös bongattu Kia taksina. Ja ammattiajossa nähty sellainenkin kinneri kuin farkku-Octavia, mitä lie yrittäjä miettinyt..   ::)  ;D

Eniten vaadin taksilta sitä että se on siisti sisältä ja kuski osaa hommansa, eikä tarvitse olla neuvomassa joka käänteessä et mihin ajetaan. Jossain oli juttua ehdotuksesta että takseille annettaisi tahtiä niin kuin hotelleille ja sitä mukaan hintakin muodostuisi. Täytyy myöntää että silloin kun joutuu taksiin istumaan ja kulkineena on jokin korean ihme niin ei todellakaan tee mieli maksaa täyttä hintaa, ja sitten kun rattin takana istuu perinteinen kuski kuka ajelee kuin päätön kana niin se lisää vitutusta.

Tällä viikolla on mennyt kunnolla hermot takseihin. Ei käytetä vilkkua, vedetään suoraan kuorma-auton nokan edestä (alle metrin päästä) edestä risteysalueella ohi ja eteen. Koko ajan näköjään älytön kiire ja mitään se ei toinna, seuraavissa valoissa aina ne on sitten edessä ja sama kilpa ajo jatkuu koko ajan. Ohitellaan ja puikelehditaan koko ajan. Mutta kun kerran on taksikuski niin on sitten näköjään oikeus ajaa miten haluaa, nopeusrajoitukset ovat vain amatöörejä varten, vilkkua käyttää vain ne ketkä pelkää liikenteessä ja muutenkin koko universumi on sen hallinnassa kenellä on rasvasin nahkatakki ja suurin taksimiehentappi perseessä.

Eniten ottaa päähän niiden kyyditettävien puolesta kun kuskit eivät älyä että siinä on myös kyytiläisen henki vaarassa. Vähän väliä pääkaupunkiseudulla saa pelätä kun näkee taksien suorituksia että milloin kolahtaa ja miten pahasti käy.

Mutta on niitä hyviäkin taksikuskeja, mutta ikävä kyllä paskat kuskit vie huomion ja erottuu joukosta.

Mutta taitaa olla noille "oikeille" ammattikuskeille joku koulu mistä niitä tulee, koska olkoon kalusto henkilöauto, pakettiauto, rekka tai kuorma-auto niin siinä koulussa opetetaan fysiikanlait uusiksi ja se että muut liikenteessä on aina väärässä. Hävettää välillä olla liikenteessä ammattikuskin ominaisuudessa kun näkee kun osa "ammattikuskeista" suorittaa omaa hajota ja hallitse missiotaan liikenteen seassa.

Sori meni vähän OT:ksi.....

Mahtaako taksikuskin holtittomaan ajoon syyllinen istua joskus takapenkillä? Pitäisi ehtiä ajoissa lentokoneeseen, laivaan, hammaslääkäriin, kokoukseen jne, mutta tuli tilattua taksi viime tipassa...

Lainaus käyttäjältä: Vaarivanhus - 06.04.13 - klo:12:29
Mahtaako taksikuskin holtittomaan ajoon syyllinen istua joskus takapenkillä? Pitäisi ehtiä ajoissa lentokoneeseen, laivaan, hammaslääkäriin, kokoukseen jne, mutta tuli tilattua taksi viime tipassa...

Mistä lähtien poliisille on kelvannut syyksi ylinopeuden tai liikenteen vaarantamisesta joku noista? Ja ei se ole taksikuskin vika jos asiakas ei osaa olla ajoissa paikalla, eikä se tällöin oikeuta hölmöilemään. Toki voi olla että joku taksikuski voi ottaa "ohjeita" asiakkaalta ja näin ollen hölmöillä liikenteessä mutta en usko että sitä tapahtuu kovin usein. Kyllä nuo on asennevammaisia ketkä tuolleen ajelee. Raskaan kaluston puolella kuskit selittävät että kun on mm. niin kova kiire, mutta kiire on se mikä itse tehdään ja jos ei osaa asiakkaalle sanoa että homma ei onnistu lain puitteissa niin sit on syytä katsoa peiliin. Tiedän monia kuskeja rekkapuolelta ketkä eivät ottaneet puolalaisia periä vedettäväksi koska kuorma oli lähes aina sitomatta eikä kuormaa sinetin takia voinut tarkistaa, yksikään kuski ei ole saanut potkuja tms sanktiota toimistaan. Joten eiköhän taksikuskillakin ole oikeus sanoa asiakkaalle suoraan että valitettavasti lain puitteissa aikataulu ei toimi.

Kommenttini perustui arveluun, ei tietoon. Mahtaako taksikuski tietää asiakkaan määränpäätä ja kiireellisyysastetta kuin vasta sitten, kun asiakas istuu takapenkille. Kai taksikuskit yrittävät parhaansa, että tiukan aikataulun puitteissa ehtisivät ajoissa kohteeseen, jos vaihtoehtona on jättää kyyti hoitamatta.

Lainaus käyttäjältä: Vaarivanhus - 06.04.13 - klo:13:30
Kommenttini perustui arveluun, ei tietoon. Mahtaako taksikuski tietää asiakkaan määränpäätä ja kiireellisyysastetta kuin vasta sitten, kun asiakas istuu takapenkille. Kai taksikuskit yrittävät parhaansa, että tiukan aikataulun puitteissa ehtisivät ajoissa kohteeseen, jos vaihtoehtona on jättää kyyti hoitamatta.

Aivan. Mitenköhän useasti taksikuskia syytetään jos asiakas ei ehdi esim lennolle, olkoon syynä ruuhka, kolari tms? Ja kuinka moni asiakas on yrittänyt saada taksin korvaamaan?

Omalla kohdallani on tärkeää se, että auto on merkistä riippumatta hyväkuntoinen, siisti ja sisätiloiltaan sellainen että sinne mahtuu  tarpeen mukaan se määrä ihmisiä ja tavaraa kohtuudella. Aivan sama onko se korean ihme vai mersu mutta 3-4 aikuista ja C-mersu/3-sarjan bmw niin ei se paljon asiakasta naurata. 
Kuljettajia on monenlaisia. Yleensä nämä kaahailijat ja välinpitämättömät eivät tule kyseisessä ammatissa kovin pitkää aikaa viihtymään. Viranomaiset rankaisevat taksinkuljettajia aivan samoilla sanktioilla kuin tavallistakin tallaajaa, joten kortittomuus haittaa kyseistä harrastusta aika nopiaan.
"Ammattitaidottomuutta" löytyy ihan yhtä lailla raskaan kaluston puolelta joten en ainakaan itse yleistäisi sitä vain taksinkuljettajien puolelle.

Lainaus käyttäjältä: Dirti - 06.04.13 - klo:13:41
Aivan. Mitenköhän useasti taksikuskia syytetään jos asiakas ei ehdi esim lennolle, olkoon syynä ruuhka, kolari tms? Ja kuinka moni asiakas on yrittänyt saada taksin korvaamaan?

Juurikin kuljettajan ammattitaitoon kuuluu se, että osaa tarvittaessa valita reitin jota käyttämällä kyseiselle lennolle ehtiminen on mahdollista muuten kuin liikennesääntöjä rikkomalla ?

Lainaus käyttäjältä: Antza - 06.04.13 - klo:00:14
Ja ammattiajossa nähty sellainenkin kinneri kuin farkku-Octavia, mitä lie yrittäjä miettinyt..   ::)  ;D

Espanjassa tuntuu olevan puolet takseista Octaviaa ja usein vielä sitä 1-korista Tour-versiota, jossa polvitilaa ei takaistuimella liiaksi ole.

Lainaus käyttäjältä: Dirti - 06.04.13 - klo:13:41
Aivan. Mitenköhän useasti taksikuskia syytetään jos asiakas ei ehdi esim lennolle, olkoon syynä ruuhka, kolari tms? Ja kuinka moni asiakas on yrittänyt saada taksin korvaamaan?

Tokkopa kukaan niin pöljä on, että taksikuskin syyksi myöhästymisen laittaisi, jos vika on itsessä.

Palveluammatissa työtä tekevä joutuu käytännössä venymään ja moni venyykin. Varmaan taksikuskikin tietää, että asiakkaalla on hänen toimeentuloonsa tarvittavat rahat ja siksi yrittää parhaansa. Toki, en liikennesääntöjä rikkovia taksikuskeja puolustele, mutta leipäänsä hekin vain hankkivat. Jos "käsi valkoinen" nousee yöstä, niin taatusti heitäkin harmittaa, jos "päiväpalkka menee kissalaan".

Useimmiten näiden kiireisten matkalaisten kiire on ihan itse aiheutettua eikä sitä reitinvalinnalla enää paikata.  ::)

Kuljettajapuolelta löytyy kaikkea maisterista matruusiin ja valitettavasti osa näistä elää illuusiossa että ylinopeuksilla tienaisi paremmin tai että asiakas nauttii keskipakovoiman imusta kaarteissa. Virkavalta yleensä kyllä muistuttaa näitä ennemmin tai myöhemmin.

Ihan kaikkia autovalintoja taksissa en kyllä ymmärrä: Kia ceed, Dacia ja Nissan NV200 alkavat olla jo kuljettajallekin henkistä pahoipitelyä. Eikä se liiketoiminnan tuottokaan näillä välttämättä parane.

Kohtuulliset tilat, käyttökulut, luotettavuus ja arvon säilyminen taitavat olla liiketoiminnan kannalta ne oleellisimmat kriteerit autolle. Parhaan sijoitetun pääoman tuoton tarjoaa luultavasti invavarusteinen VW Caddy. Toisaalta autoilija joka paljon istuu itse ratin takana antaa myös arvoa ergonomialle ja ajomukavuudelle.

Lainaus käyttäjältä: JakeS - 06.04.13 - klo:13:42
Omalla kohdallani on tärkeää se, että auto on merkistä riippumatta hyväkuntoinen, siisti ja sisätiloiltaan sellainen että sinne mahtuu  tarpeen mukaan se määrä ihmisiä ja tavaraa kohtuudella. Aivan sama onko se korean ihme vai mersu mutta 3-4 aikuista ja C-mersu/3-sarjan bmw niin ei se paljon asiakasta naurata. 
Kuljettajia on monenlaisia. Yleensä nämä kaahailijat ja välinpitämättömät eivät tule kyseisessä ammatissa kovin pitkää aikaa viihtymään. Viranomaiset rankaisevat taksinkuljettajia aivan samoilla sanktioilla kuin tavallistakin tallaajaa, joten kortittomuus haittaa kyseistä harrastusta aika nopiaan.
"Ammattitaidottomuutta" löytyy ihan yhtä lailla raskaan kaluston puolelta joten en ainakaan itse yleistäisi sitä vain taksinkuljettajien puolelle.

Totta. Kuten aiemmin mainitsin niin kalustosta riippumatta näitä "ammattikuskeja" löytyy ratin takaa. Mutta fakta on että hyviä kuskeja ei löydy helpolla. Mutta se ei saa olla selitys sille että kustaan homma, olkoon kyse sitten liikennekäyttäytymisestä tms ammattiin liittyvästä asiasta.

Ja faktahan on edelleen että ne paskat kuskit erottuvat joukosta paremmin.

Lainaus käyttäjältä: Vaarivanhus - 06.04.13 - klo:12:29
Mahtaako taksikuskin holtittomaan ajoon syyllinen istua joskus takapenkillä? Pitäisi ehtiä ajoissa lentokoneeseen, laivaan, hammaslääkäriin, kokoukseen jne, mutta tuli tilattua taksi viime tipassa...

Taksiluvankin omaavana kommentoin hieman. Vaikka meidän firmassa ajankin muita kuin "kupukyytejä". Kyllä taksissakin kuljettaja ajaa itse. Jos olette huomanneet nykyään enään harvemmin näkee taksien ajavan hirveitä ylinopeuksia. Syynä on se että nykyään kortin lisäksi voi menettää ammattiajolupansa, jopa puoleksi vuodeksi kerrallaan. Vaikka kuinka on tarinoita pokasta joka lupaa sakot maksaa kun on kiire, en ole kuullut pokasta joka maksaisi kuljettajalle puoli vuotta palkkaa jos ammattiajolupa on hyllyllä.

Toki taksialallakin on monenlaista kävijää. Nämä koheltajat ovat yleensä käymässä tai väärällä asenteella ajavia. Vielä 80-luvulla alalle pääsi käytännössä usein toisen kuljettajan suosituksella. Korostan sanaa päästiin kuljettajaksi, ei tultu. Ja kun saatiin jalka oven väliin haluttiin hoitaa homma kunnolla. Oli ammattiylpeyttä, joka näkyi myös esimerkiksi pukeutumisessa. Ei oltu farkuissa, ja ajeltu pipo päässä, näytetty ns. "turisteilta". Pieni mutta oleellinen asia joka luo mielikuvaa arvostetusta. Ja itseään arvostavasta sekä ammattiylpeyttä omaavasta ammattilaisesta.
Nyt alalle joudutaan ottamaan liian paljon sellaisia kuljettajia jotka eivät ole ns. omimmillaan taksikuljettajan työssä. Ammatin arvostus ja kiinnostavuus on vähentynyt. Mielestäni nykyään myös koulutus on liian heppoinen alalle. Onneksi alalle yhä tulee uuttaa ja nuorta verta joilla asenne on kohdallaan. Jos joku katsoi sitä Taksi -ohjelmaa, nähtiin siinä liian monta kuljettajaa jotka kuvaavat hyvin tämän päivän asennetta. Oli ohjelmassa myös muutama rautainen ammattilainenkin. Mutta ei siellä takapenkillä todellakaan oletusarvoisesti vedetä iltapalaa ja bisseä, tai isituta ilman vöitä.

Muutaman harhakuva haluan kumota. Taksin kalleus. Usein kuulee tätä että pitäisi mennä svedujen malliin ja vapauttaa lupien saanti. Saatais halvempia kyytejä. Fakta: Kyydit eivät halpene vaan alalle tulee villejä hinnoittelumalleja. Esim. Arlandalla kärkkyy takseja (joista osien maalaus muistutta erehdyttävästi ns. luotettavaa firmaa). Sellaisen kyydillä voi keikka Stokikseen maksaa yli tuhat euroa. Aivan laillisesti. Nämä saavat muutaman hölmön turistin kuussa kyytiin ja elävät sillä. Hinnat ovat toki ikkunassa pienellä esillä. Alan vapautuminen johti vain siihen että nyt pitää olla tarkkana minkä taksin kyytiin menee. Kuljettajan taustoista ei myöskään ole varmuutta. Meillä ainakin lapsen tai vanhuksen on turvallista matkustaa yksin taksissa kouluun.

Toinen fakta: Taksikuskit tienaavat liikaa. Kollegat saavat hanskaan kuussa noin kaksi tonnia. Ajavat yötä, päivää, viikonloppuja. Vuoron pituus usein noin 10-12 tuntia.  Jokainen voi laskea paljonko jää pitkästä ja hyvästä viikonloppuyöstä käteen jos kassaan kilahtaa 400e (miinus alvi 9% ja siitä siis kesinmäärin 35 pinnaa. Alle 130e miinus verot. Ei ala ole kultakaivos.

Kolmas fakta: Pidempää reittiä kannattaa ajattaa. Ei ole totta. Auto tienaa parhaiten lähtömaksuista ja kilometritaksa on sen verran pieni että kuski haluaa vain nopesti uutta pokaa allensa. Pääkaupunkiseudulla ylimääräisten kilsojen keräilyssä ei ole mitään järkeä kuskin kannalta. Siihen tuhraantusi niin paljon aikaa että vurosossa olisi vaikeaa ottaa kiinni sitä etua mitä yhden keikan aloitusmaksu tuo heti mittariin.
Pitkät siivut eivät myöskään ole kultakaivoksia. Koska auto ajetaan yleensä takaisin ilman asiakasta = ei tuottoa niiltä kilometreiltä ja työajalta.

Taksin vapauttamista ja säännöstelyn purkamista vaativat myös ne jotka käyttävät taksia etupäässä juhlapäivinä, pikkujouluaikaan, jne. Se tietäisi alalle samaa kuin se että palkattaisiin Prisman joka kassalle henkilö kaupan aukioloajasta riippumatta ja jokaiseksi päiväksi, koska joskus on ruuhkaa ja asiakkaat joutuvat jonottamaan. Lisänä vielä se että kassan palkka koostuisi siis vain pienestä kassaprovikasta.

Se että taksi on Mercedes ei myöskään tee matkaa kalliiksi. Tai jos kaikki olisivat Avensiksia, ei taksimatka "halpenisi" kuin nimellisesti.

Navi on hyvä apuväline. Moni pitää sitä auki senkin takia että samalla voi tankata kadunnimiä. Kuljettajan peruskoulutukseen kuullu että asiakkalle voi myös antaa vaihtoehdon. "Mennäänkö reittä A, B vai ihan navin mukaan" ei siis tarkoita että kuski on pihalla vaan hän haluaa välttää jälkikäteen pulinat siitä että "miksi sä tuolta ajoit". Monesti asiakas ajaa itse kotiinsa vain yhtä reittiä ja siltä poikkeaminen voi herättää epäluulon tunteita kuskin ammattitaitoa kohtaan. Toisaalta kuskikin voi saada asiakkaalta joskus hyvä vinkkejä.

Usein kuulee että yöllä on vain kännisiä asiakkaita jotka ördäävät ja oksentelevat autoon. Kouluttajani oli ajanut taksia vuodesta -84. Kolmet yrjöt mennessä :) Taksikuljettajankin ammatissä pätee se mikä muuallakin että niin metsä vastaa kuin sinne huutaa. Eli ne konfliktit ja hankalat pokat tulevat usein samoille henkilöille. Ikinä ei pitäisi yrittää mennä asiakkaan yläpuolelle on myös yksi fakta. Vaikka kyydissä olisikin minkälainen "maailmanomistaja ja kaikkitietävä" hyvänsä, on hän kohta mennyt ja vuoron jälkeen häntä tuskin edes muistaa.

Kaikki ulkomaalaistaustaiset kuljettajat eivät ole ammattitaidottomia. Joistain "somalikuskeista" voisivat meikäläisetkin ottaa mallia.

Ala ei ole kultakaivos, vapautus ei laskisi taksin hintoja täälläkään ja toisi enemmän muita lieveilmiöitä. Työ on kuitenkin itsenäistä, vaihtelevaa. Omaan tulotasoon voi itse vaikuttaa (=et istu Teboililla vähän väliä munkkikahvilla tai pajatson ääressä) Ja vuosien varrella oppii aikamoiseksi ihmistuntijaksi ja tavallaan ikinä ei tiedä vuoron alussa millaisia tarinoita ja seikkailuja on taas päivän päättyessä koettu ja kuultu. Ja tämä nimenomaan hyvässä hengessä. Positiivisia asiakkaita on kuitenkin 99% kyydeistä. Vuodessa ei hirveän montaa ikävää keikkaa kyytiin mahdu. Toki alalle mahtuu heitäkin jotka ovat toista mieltä. Mutta kyllä silloin on juuri se ihmistyyppi kyseessä joka muutenkin elämässään näkee asoissa enemmän puutteita kuin valoisia puolia. Hyvän kuljettajan maine kyllä kiertää ja se sallii tänä päivänä jopa kilpailuttaa isäntiä, jotka haluavat hyviä, ammattitaitoisia ja tuottoisa renkejä talliinsa.

Tässä vähän selaista ajatusten virtaa "täältäkin päin" katsottuna.

Lainaus käyttäjältä: Henkku - 06.04.13 - klo:15:47
Taksiluvankin omaavana kommentoin hieman. Vaikka meidän firmassa ajankin muita kuin "kupukyytejä". Kyllä taksissakin kuljettaja ajaa itse. Jos olette huomanneet nykyään enään harvemmin näkee taksien ajavan hirveitä ylinopeuksia. Syynä on se että nykyään kortin lisäksi voi menettää ammattiajolupansa, jopa puoleksi vuodeksi kerrallaan. Vaikka kuinka on tarinoita pokasta joka lupaa sakot maksaa kun on kiire, en ole kuullut pokasta joka maksaisi kuljettajalle puoli vuotta palkkaa jos ammattiajolupa on hyllyllä.

Toki taksialallakin on monenlaista kävijää. Nämä koheltajat ovat yleensä käymässä tai väärällä asenteella ajavia. Vielä 80-luvulla alalle pääsi käytännössä usein toisen kuljettajan suosituksella. Korostan sanaa päästiin kuljettajaksi, ei tultu. Ja kun saatiin jalka oven väliin haluttiin hoitaa homma kunnolla. Oli ammattiylpeyttä, joka näkyi myös esimerkiksi pukeutumisessa. Ei oltu farkuissa, ja ajeltu pipo päässä, näytetty ns. "turisteilta". Pieni mutta oleellinen asia joka luo mielikuvaa arvostetusta - ja itseään arvostavasta sekä ammattiylpeyttä omaavasta ammattilaisesta.
Nyt alalle joudutaan ottamaan liian paljon sellaisia kuljettajia jotka eivät ole ns. omimmillaan taksikuljettajan työssä. Ammatin arvostus ja kiinnostavuus on vähentynyt. Mielestäni nykyään myös koulutus on liian heppoinen alalle. Onneksi alalle yhä tulee uuttaa ja nuorta verta joilla asenne on kohdallaan. Jos joku katsoi sitä Taksi -ohjelmaa, nähtiin siinä liian monta kuljettajaa jotka kuvaavat hyvin tämän päivän asennetta. Oli ohjelmassa myös muutama rautainen ammattilainenkin. Mutta ei siellä takapenkillä todellakaan oletusarvoisesti vedetä iltapalaa ja bisseä, tai isituta ilman vöitä.

Muutaman harhakuva haluan kumota. Taksin kalleus. Usein kuulee tätä että pitäisi mennä svedujen malliin ja vapauttaa lupien saanti. Saatais halvempia kyytejä. Fakta: Kyydit eivät halpene vaan alalle tulee villejä hinnoittelumalleja. Esim. Arlandalla kärkkyy takseja (joista osien maalaus muistutta erehdyttävästi ns. luotettavaa firmaa). Sellaisen kyydillä voi keikka Stokikseen maksaa yli tuhat euroa. Aivan laillisesti. Nämä saavat muutaman hölmön turistin kuussa kyytiin ja elävät sillä. Hinnat ovat koti ikkunassa pienellä esillä. Alan vapautuminen johti vain siihen että nyt pitää olla tarkkana minkä taksin kyytiin menee. Kuljettajan taustoista ei myöskään ole varmuutta. Meillä ainakin lapsen tai vanhuksen on turvallista matkustaa yksin taksissa kouluun.

Toinen fakta: Taksikuskit tienaavat liikaa. Kollegat saavat hanskaan kuussa noin kaksi tonnia. Ajavat yötä, päivää, viikonloppuja. Vuoron pituus usein noin 10-12 tuntia.  Jokainen voi laskea paljonko jää pitkästä ja hyvästä viikonloppuyöstä käteen jos kassaan kilahtaa 400e (miinus alvi 9% ja siitä siis kesinmäärin 35 pinnaa. Alle 130e miinus verot. Ei ala ole kultakaivos.

Kolmas fakta: Pidempää reittiä kannattaa ajattaa. Ei ole totta. Auto tienaa parhaiten lähtömaksuista ja kilometritaksa on sen verran pieni että kuski haluaa vain nopesti uutta pokaa allensa. Pääkaupunkiseudulla ylimääräisten kilsojen keräilyssä ei ole mitään järkeä kuskin kannalta. Siihen tuhraantusi niin paljon aikaa että vurosossa olisi vaikeaa ottaa kiinni sitä etua mitä yhden keikan aloitusmaksu tuo heti mittariin.
Pitkät siivut eivät myöskään ole kultakaivoksia. Koska auto ajetaan yleensä takaisin ilman asiakasta = ei tuottoa niiltä kilometreiltä ja työajalta.

Taksin vapauttamista ja säännöstelyn purkamista vaativat myös ne jotka käyttävät taksia etupäässä juhlapäivinä, pikkujouluaikaan, jne. Se tietäisi alalle samaa kuin se että palkattaisiin Prisman joka kassalle henkilö kaupan aukioloajasta riippumatta ja jokaiseksi päiväksi, koska joskus on ruuhkaa ja asiakkaat joutuvat jonottamaan. Lisänä vielä se että kassan palkka koostuisi siis vain pienestä kassaprovikasta.

Se että taksi on Mercedes ei myöskään tee matkaa kalliiksi. Tai jos kaikki olisivat Avensiksia, ei taksimatka "halpenisi" kuin nimellisesti.

Navi on hyvä apuväline. Moni pitää sitä auki senkin takia että samalla voi tankata kadunnimiä. Kuljettajan peruskoulutukseen kuullu että asiakkalle voi myös antaa vaihtoehdon. "Mennäänkö reittä A, B vai ihan navin mukaan" ei siis tarkoita että kuski on pihalla vaan hän haluaa välttää jälkikäteen pulinat siitä että "miksi sä tuolta ajoit". Monesti asiakas ajaa itse kotiinsa vain yhtä reittiä ja siltä poikkeaminen voi herättää epäluulon tunteita kuskin ammattitaitoa kohtaan. Toisaalta kuskikin voi saada asiakkaalta joskus hyvä vinkkejä.

Usein kuulee että yöllä on vain kännisiä asiakkaita jotka ördäävät ja oksentelevat autoon. Kouluttajani oli ajanut taksia vuodesta -84. Kolmet yrjöt mennessä :) Taksikuljettajankin ammatissä pätee se mikä muuallakin että niin metsä vastaa kuin sinne huutaa. Eli ne konfliktit ja hankalat pokat tulevat usein samoille henkilöille. Ikinä ei pitäisi yrittää mennä asiakkaan yläpuolelle on myös yksi fakta. Vaikka kyydissä olisikin minkälainen "maailmanomistaja ja kaikkitietävä" hyvänsä, on hän kohta mennyt ja vuoron jälkeen häntä tuskin edes muistaa.

Kaikki ulkomaalaistaustaiset kuljettajat eivät ole ammattitaidottomia. Joistain "somalikuskeista" voisivat meikäläisetkin ottaa mallia.

Ala ei ole kultakaivos, vapautus ei laskisi taksin hintoja täälläkään ja toisi enemmän muita lieveilmiöitä. Työ on kuitenkin itsenäistä, vaihtelevaa. Omaan tulotasoon voi itse vaikuttaa (=et istu Teboililla vähän väliä munkkikahvilla tai pajatson ääressä) Ja vuosien varrella oppii aikamoiseksi ihmistuntijaksi ja tavallaan ikinä ei tiedä vuoron alussa millaisia tarinoita ja seikkailuja on taas päivän päättyessä koettu ja kuultu. Ja tämä nimenomaan hyvässä hengessä. Positiivisia asiakkaita on kuitenkin 99% kyydeistä. Vuodessa ei hirveän montaa ikävää keikkaa kyytiin mahdu. Toki alalle mahtuu heitäkin jotka ovat toista mieltä. Mutta kyllä silloin on juuri se ihmistyyppi kyseessä joka muutenkin elämässään näkee asoissa enemmän puutteita kuin valoisia puolia. Hyvän kuljettajan maine kyllä kiertää ja se sallii tänä päivänä jopa kilpailuttaa isäntiä, jotka haluavat hyviä, ammattitaitoisia ja tuottoisa renkejä talliinsa.

Tässä vähän selaista ajatusten virtaa "täältäkin päin" katsottuna.

Nyt puhutaan asiaa.

Kun liikenneluvat vapautettiin 90-luvulla tavarankuljetuksista niin kova on ollut alamäki. Vaikka joku ajaisi ilmaiseksi niin kohta on jo joku maksamassa siitä että saa ajaa. Paljon kuulee kuljetusalalla mm. että tuntihinta on pieni mutta kun asiakas on saanut laskun niin tuntien määrä on ollu huomattavasti suurempi kuin aikaisemmalla "kalliimmalla" kuljetusyrityksellä, ja näin ollen säästöä ei syntynytkään. Jos taksiluvat vapautettaisiin niin meno olisi samanlaista kuin tavarankuljetuksen villissä lännessä.

Kun kuljettajista on kova pula niin totta on että moni on pakotettu ottamaan kuski kuin kuski. Mm linja-autoihin ei riitä tällä hetkellä kuskeja ja sama on tavarakuljetuksen puolellakin.

Itse olen pienen ikäni ollut enemmän tai vähemmän mukana kuljetusalalla ja vaikka ajankin ammatikseni niin en kutsu itseäni "ammattilaiseksi", olen kuljettaja ja asiakaspalvelija. Joka päivä oppii jotain uutta. Kukaan meistä ei ole täydellinen ja se pitää osata myöntää, liian paljon olen joutunut olemaan tekemisissä kuskien kanssa ketkä osaavat kaiken.

Asiakkaan kanssa kun toimitaan niin totta on ettei sillä pitkälle pötkitä jos noustaan asiakkaan yläpuolelle, olkoon asiakas millainen tahansa. Hyvä asiakaspalvelija omaa hyvän silmän sosiaalisissa tilanteissa ja kyvyn tehdä hommat loppuun asti kunnolla. Mielestäni hyvä esimerkki on kun tilaan taksin ja jos kuljettaja ei tule avaamaan ovea ja auttamaan mahdollisia matkatavaroita kyytiin niin varmaa on etten jätä tippiä.

Mutta olkoon työ mikä tahansa, jos en pysty tekemään työtäni rehellisesti, ylpeydellä ja intohimolla on silloin aika suunnata kohti uusia tuulia.

Mukava lukea "kumipyöräalalla" työskentelevien näkemyksiä.

Otsikon aihe "Mitä vaadit taksilta?" tuo helposti mieleen ajatuksen, että asiakkaat olisivat vaatimassa jotain muutakin kuin kyytiä paikasta toiseen. Ainakin minun taksimatkani ovat sujuneet rattoisasti mukavan auton kyydissä. Kuljettajat ovat olleet aina ystävällisiä ja matkan aikana tulee usein niitä näitä rupateltuakin, mikäli sattuu sopivaa, ajankohtaista jutun aihetta olemaan. Aina on turvallisesti ja ajallaan perille päästy, invataksin kyytikin on tullut jo testattua.
Kiitoksia!

LainaaOtsikon aihe "Mitä vaadit taksilta?" tuo helposti mieleen ajatuksen, että asiakkaat olisivat vaatimassa jotain muutakin kuin kyytiä paikasta toiseen.

Tuota otsikkoa aikoinaan miettiessäni mielessä oli juuri tuo edelläkin mainittu palvelutaso. Yhdelle on tärkeää, millaisella (minkä merkkisellä, minkä ikäisellä, miten siistillä) autolla kyytiä tehdään, toiselle taas se, miten kuski on pukeutunut, miten hän ylipäänsä käyttäytyy, ja kolmannelle, miten hän kohtelee / palvelee asiakasta.

Itse käytän sen verran harvoin taksia, että en ole mitään erityisvaatimuksia tottunut asettamaan. Suomessa olen ollut yleensä tyytyväinen, mutta ulkomailla voi tulla yllätyksiä.

Yksi asia tuli tuossa ohimennen esille: tipit. -- Annatteko tippiä taksarille ja jos, niin minkä verran? Itse pyöristän usein tasarahaan, mutta se on kyllä yleensä pikkuraha. (Olikohan tästä puhetta jo aiemmin tässä ketjussa?)

Lainaus käyttäjältä: Quality - 06.04.13 - klo:17:13
Yksi asia tuli tuossa ohimennen esille: tipit. -- Annatteko tippiä taksarille ja jos, niin minkä verran? Itse pyöristän usein tasarahaan, mutta se on kyllä yleensä pikkuraha. (Olikohan tästä puhetta jo aiemmin tässä ketjussa?)

Kyllä tulee tippiä annettua. Pyöristäminen johonkin sopivaan viiteen euroon, hieman siitä riippuen mitä mittari kulloinkin näyttää. Tilannekin vaikuttaa asiaan, mutta "jokunen" euro kuitenkin tuntuu sopivan suuruiselta.

Kiitokset Henkulle erinomaisesta kirjoituksesta (6.4.2013 klo 15.47)! Jonkin verran tulee taksilla ajettua, eikä oman kokemuksen pohjalta tulee mieleen mitään, missä omat kokemukset poikkeaisivat merkittävästi Henkun kertomuksesta.

Aiheen otsikkoon tekisin kyllä pienen säädön tyyliin: "Mitä odotat taksilta (auto, kuljettaja)?" Tms.

Lähes aina olen ollut tyytyväinen taksin toimintaan. Kaikki automallit sopivat minulle. Samoin ihonvärit. Ja maksan aina kortilla enkä tippaa - jotenkin se ei tunnu Suomessa luontevalta.

Näiden kehujen jälkeen ei kannattaisi mainita, että viikko sitten sattui todella harvinaislaatuinen tapaus: taksikuski kettuili koko matkan ajan. Mutta onneksi en lähtenyt sanailuun ollenkaan mukaan, joten ei jäänyt adrenaliinia verenkiertoon iltateen juontia pilaamaan.

Ei missään nimessä tippiä. Suomeen on turha yrittää juurruttaa tippikulttuuria, kyllä se tarjoilijan/taksarin/whoever tippi on jo siinä hinnassa täällä kotimaassa.

Autoista voisi mainita mielipiteenäni, että kyllä sen hinnassa pitäisi näkyä mikä kiesi on alla, esim. Kia tai Mersu. Aikoinaan Pekingissä oli hyvä systeemi (on varmaan vieläkin). Takseja oli kolmessa eri hintaluokassa, hintaluokka oli merkitty värillisellä tarralla sivuikkunaan. Halvin kyyti taisi olla joku vanha sitikan romu ja kalleimmassa hintaluokassa istuttiin nahkapenkeillä ja kuskilla valkoiset hanskat. Luokkien välinen hintaero oli meikäläisittäin naurettavan pieni. Kalleimpia autoja oli vain todella harvassa. Eli Suomessa halvimmat kyydit voisi tarjota vanhempi kalusto ja kalleinta nämä viimeisimmät Audit/Mersut/Bemarit.

Lainaus käyttäjältä: DSGOK - 06.04.13 - klo:20:19
Ei missään nimessä tippiä. Suomeen on turha yrittää juurruttaa tippikulttuuria, kyllä se tarjoilijan/taksarin/whoever tippi on jo siinä hinnassa täällä kotimaassa.

Tälle on aivan pakko antaa se +1. Aivan järjetöntä tuollainen "kulttuuri". Ei kaikkea pidä apinoida tänne sieltä ison veden takaa.

Tippikäytännön indikaattorina voisi pitää verottajan menettelyä. Tietävätkö palstan ammattilaiset, onko verottaja omaksunut meillä käytännön mätkäistä lisää oletetuista tipeistä?

Lainaus käyttäjältä: VWRiddare - 06.04.13 - klo:20:31
Tälle on aivan pakko antaa se +1. Aivan järjetöntä tuollainen "kulttuuri". Ei kaikkea pidä apinoida tänne sieltä ison veden takaa.

Minun kohdallani tipin anto ei kuulu minkään valtakunnan apinoimiseen vaan ajatukseen "työmies, jopa renki on hyvästä työstä tippinsä ansainnut". Sellaisen sai isänikin asiakkaaltaan naulatessaan rautaisella ammattitaidolla uudet "jalkineet" hevosen kavioihin. Jäi hyvä mieli myös työn tekijälle.

Lainaus käyttäjältä: DSGOK - 06.04.13 - klo:20:19
Ei missään nimessä tippiä. Suomeen on turha yrittää juurruttaa tippikulttuuria, kyllä se tarjoilijan/taksarin/whoever tippi on jo siinä hinnassa täällä kotimaassa.

Autoista voisi mainita mielipiteenäni, että kyllä sen hinnassa pitäisi näkyä mikä kiesi on alla, esim. Kia tai Mersu. Aikoinaan Pekingissä oli hyvä systeemi (on varmaan vieläkin). Takseja oli kolmessa eri hintaluokassa, hintaluokka oli merkitty värillisellä tarralla sivuikkunaan. Halvin kyyti taisi olla joku vanha sitikan romu ja kalleimmassa hintaluokassa istuttiin nahkapenkeillä ja kuskilla valkoiset hanskat. Luokkien välinen hintaero oli meikäläisittäin naurettavan pieni. Kalleimpia autoja oli vain todella harvassa. Eli Suomessa halvimmat kyydit voisi tarjota vanhempi kalusto ja kalleinta nämä viimeisimmät Audit/Mersut/Bemarit.

Samaa mieltä tuosta hintaluokasta.

Mutta tippaan kyllä jos käteisellä maksan, tai jos sattuu löytymään sopivan kokoista jätettävää taskusta, siis jos kyyti/palvelu on ollut sellaista kuin sen kuuluu olla. Prosenteilla nuo kuskit elää ja kyllä kuskikin sen ymmärtää että homma hoidettu hyvin kun saa edes pienen tipin. Sama pätee ravintolassa, tippiä tulee annettua koska tiedän erittäin hyvin millaista työtä mm keittiön puolella tehdään ja kuinka huono palkkaus ravintola-alallakin on. Se että jättää tippiä ei tarkoita sitä että se olisi vain asiakkaisten kynimistä vaan ihan myös sitä että sillä tavalla saa välittömän palautteen, eli tuli sitä tippiä tai ei ja jos tuli niin kuinka paljon.

Nyt menee hieman OT:ksi:

Itse muutama viikonloppu sitten säädin eräässä ravintolassa tarjoilijan kanssa uutta drinkkiä. Bongasin tiskiltä pari jätkää ja sanoin tarjoilijalle että heittää heille testidrinkit ja vastineeksi saadaan varmana heti palautetta drinkkien toimivuudesta. Nämä pari urheaa testaajaa olivat ihmeisään että mikäs tämä tälläinen meininki on ja olivat hyvin otettuja ilmaisista drinkeistä sekä mielipiteidensä tärkeydestä. Loppupeleissä he istuivat koko ravintolassa olon ajan samassa paikassa, tilasivat samalta tarjoilijalta drinkkejä ja jättivät lopuksi 40€ tipit. Olisiko nämä jätkät jättäneet muuten tuollaista tippiä? Mene ja tiedä, mutta uskoisin että se millä tavalla homma hoidettiin ja miten heitä kohdeltiin teki oman tehtävänsä. Lisäksi tarjoilija tuli innoissaan kertomaan että miten hyvä fiilis tuli tuollasesta ekstrasta.

Lainaus käyttäjältä: Vaarivanhus - 06.04.13 - klo:20:46
Minun kohdallani tipin anto ei kuulu minkään valtakunnan apinoimiseen vaan ajatukseen "työmies, jopa renki on hyvästä työstä tippinsä ansainnut". Sellaisen sai isänikin asiakkaaltaan naulatessaan rautaisella ammattitaidolla uudet "jalkineet" hevosen kavioihin. Jäi hyvä mieli myös työn tekijälle.

+1

Suomen taksi on "maailman paras" oman kokemukseni mukaan. Aika paljon olen matkustanut maailmalla, mutta parempaa en ole nähnyt. Hinnoittelu on luotettavaa ja selkeää. Palvelu hyvää, kalusto kunnossa ja etenkin puhdasta (verraten vaikka Ruotsin sisältä likaisiin autoihin). En haluaisi tippikäytäntöä Suomeen. Meillä hinnoittelu on niin suoraselkäisen rehellistä nyt. Mitä nyt periaatteessa epärehellinen kuski voi painaa kalliimman taksan päälle asiaa tuntemattomille.

Kiinassa asuessani aikanaan käytin paljon taksia, ja nuo autoluokkien mukaan tehdyt hinnoittelut tulivat tutuksi. Se voisi olla yksi mahdollinen muutos. Mutta monia ongelmiakin se toisi tolpille ja lentokentälle.

Ruotsissa kun vapauttivat taksiluvat niin niillä homma levisi täysin käsistä.
Ruotsi on nykyisin täysi kehitysmaa taksien suhteen. Hinnat pitää sopia etukäteen, kalusto on mitä on, jos onnistut saaman kuskin ajamaan mittari päällä niin reitit on melkoista kiertoajelua jne...

Jos luvilla saadaan homma pysymään nykyisellään suomessa, niin toivottavasti eivät koskaan niistä luovu, vaikka sitäkin on jotkut ehdoteleet.

Suomessa: Ei n****ri, ei hoono soomi. Ruotsiin en mene, koska siellä vastaavat tapaukset saavat laillisesti ryöstää asiakkaan.

Suomessahan on perinteisesti ollut aina hyvät taksit, autot on kunnollisia ja uusia, veroedut ja alan säätely pitää siitä huolen. Jos säätelyä höllennettäisiin niin kilpailu varmaan toisi mukanaan huonommat kulkupelit. Sen vähän mitä taksia itse käytän, maksan mieluusti enemmän siitä, että auto on uusi, eikä mikään likainen vanha mersu kuten Ruotsissa. Lahden takana tosin voi tulla 100 kertaa kalliimmaksi jos käy huono tuuri... Mitä tulee taksimatkailuun niin paras taksi on sellainen, joka ei ole mykkä mutta ei myöskään räpätä kokoajan. Mykässä taksissa on outo olla jos ainoat sanat on määränpää ja hinta... 

Lainaus käyttäjältä: Antza - 06.04.13 - klo:00:14
Riihimäellä myös bongattu Kia taksina. Ja ammattiajossa nähty sellainenkin kinneri kuin farkku-Octavia, mitä lie yrittäjä miettinyt..   ::)  ;D

Ei tuo vielä mitään.Harvoin käytän taksia,viimeksi sellaisen tilatessani sain Toyota Verson manuaali vaihteisena ::) Sääliksi kävi kuskia kauhaa väännellessä.

Taksilta en odota muuta kuin luotettavuutta,vie lyhyintä reittiä tilattuun kohteeseen.Aina ei ole mennyt näin,se onkin sitten toinen juttu ;)

Tarkennetaan vielä tuota tippi-kommenttia. Ilman muuta voi tipata, "jos siltä tuntuu". En vaan halua, että Suomeen juurtuu jenkki-tippikulttuuri, jossa tippi on oletusarvo ja osa liksaa. Siinä mielessä meillä on jo tipit hinnoissa.

Lainaus käyttäjältä: DSGOK - 06.04.13 - klo:21:14
Tarkennetaan vielä tuota tippi-kommenttia. Ilman muuta voi tipata, "jos siltä tuntuu". En vaan halua, että Suomeen juurtuu jenkki-tippikulttuuri, jossa tippi on oletusarvo ja osa liksaa. Siinä mielessä meillä on jo tipit hinnoissa.

Se, että työn tehnyt alkaa "käsi ojossa" pitää tippiä itsestään selvyytenä ("jenkki-kulttuuri"), pilaa koko idean. Siinä, että tipin saaja kokee sen mukavana yllätyksenä, piilee asian ydin. Myöskään asiakkaan "pitkin hampain" antama tippi ei ole sitä, mitä ajan takaa vaan vapaaehtoisuus. Suomen käytäntö on oikein hyvä nykyisellään.

Lainaus käyttäjältä: Vaarivanhus - 06.04.13 - klo:20:46
Minun kohdallani tipin anto ei kuulu minkään valtakunnan apinoimiseen vaan ajatukseen "työmies, jopa renki on hyvästä työstä tippinsä ansainnut".

Joo, kyllähän sitä meikäläinenkin olen tippiä taksarille, sähkärille sun muille satunnaisesti antanut, jos palvelu on ollut erikoisen hyvää :D Tuohon Ruotsin käytäntöön vielä haluaisin sanoa sen, että toivottavasti ei koskaan tule tänne. Täysin epäonnistunut. Kerran lensin Landvetterin kentälle, ja heti kun astui ulkoilmaan hallista matkalaukkujen kanssa, niin heti oli joku Afrikan sarven edustaja laukussa kiinni, ja yritti väkisin vetää vanhaan Taksimersuun. Sanoin heti, että ei kiitos, mutta ei vaan halunnut antaa periksi. Hänen "taksissaan" istui edessä repsikan paikalla jo ilmeisesti kakkoskuski, joka myös riensi auttamaan kapsäkkien nostossa. Se riitti silloin mulle. Riuhtaisin laukun irti, ja vinkkasin autojonossa olevalle "normaali taksin" kuljettajalle, että viitsikkö nostaa nämä laukut autoosi. Mielellään tämä virallisen taksin kuljettaja sen tekikin. Peräämme saimme kuulla jotain käsittämätöntä huutelua. Autossa tämä taksari sitten manasi tämän ruotsalaisen taksisysteemin, koska se on mennyt aivan hulvattomaksi. Nämä moniosaajat jopa ryöstelevät asiakkaita, ja jos perille selviää, niin hinta voi olla vaikkapa kolminkertainen.

Itse en kyllä keksi tilannetta jossa taksikuskille pitäisi antaa tippiä. Erikoisen hyvästä palvelusta? Millaista se voisi olla? Jos kuski osaa ihan itse ajaa annettuun osoitteeseen ja veloittaa siitä mittarin mukaisen maksun niin minusta sen pitää riittää. Nykyisin tosin aika usein kun vaikka Helsinki-Vantaalta lähtee ja antaa kotiosoitteen niin useimmilla on jonkinlainen aavistus missä suunnalla ko. paikka voisi olla. Lähemmäs kun saavutaan niin pitää alkaa jo neuvomaan kuskia mistä käännytään minnekin. Ei se sinänsä haittaa mutta en oikein ymmärrä miksi suuri osa ei jaksa naputella sitä osoitetta navigaattoriin.

Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 06.04.13 - klo:22:27
Itse en kyllä keksi tilannetta jossa taksikuskille pitäisi antaa tippiä. Erikoisen hyvästä palvelusta? Millaista se voisi olla? Jos kuski osaa ihan itse ajaa annettuun osoitteeseen ja veloittaa siitä mittarin mukaisen maksun niin minusta sen pitää riittää. Nykyisin tosin aika usein kun vaikka Helsinki-Vantaalta lähtee ja antaa kotiosoitteen niin useimmilla on jonkinlainen aavistus missä suunnalla ko. paikka voisi olla. Lähemmäs kun saavutaan niin pitää alkaa jo neuvomaan kuskia mistä käännytään minnekin. Ei se sinänsä haittaa mutta en oikein ymmärrä miksi suuri osa ei jaksa naputella sitä osoitetta navigaattoriin.

Olen kyllä asiasta kokolailla eri mieltä eikä tämä koske vain taksikuskeja. Jos itse koen saaneeni hyvää palvelua niin jätän ainakin pikkukolikot keräämättä takaisin. Se ei minun henkilökohtaista talouttani mihinkään suuntaan kaada mutta saattaa tehdä hyvän mielen vastapuolelle. Varsinaista tippikulttuuria amerikan malliin en minäkään kannata mutta muutaman kolikon jättäminen on kokonaan toinen asia. Itse henkilökohtaisesti jätän pienimmät rahat myös siwan ja shellinkin kassalle. Joskus aikoinaan paikallisen siwan kassaneiti totesi että jos jokainen muukin jättäisi niin tehtäisiin henkilökunnan kesken tallinnan matka kerran vuodessa. Pienistä puroista saattaa tulla iso virta  :)

Tuohon navin käyttöönkin haluaisin kommentoida vielä sen verran että taksinkuljettajille on käynyt samanlailla kuin kännyköiden tullessa markkinoille. Kukaan ei muista puhelinnumeroita ulkoa. Sama juttu navien kanssa. Paljon enemmän ammattitaidottomia ratissa kun ei tarvitse kylttejä katsella, karttaa lukea ja palomiehen käsikirjaa lukea. Navi on hyvä renki mutta huono isäntä. Jos asiakas osaa lopussa hieman neuvoa ilman navin käyttöä niin kuljettajakin oppii ihan toisella tavalla.
Tämä kaikki avautuminen pitkän kokemuksen pohjalta  :)

^Tottakai tippiä voi ja pitääkin antaa jos saa erityisen hyvää palvelua, milloin missäkin. Itsekin annan kyllä jos sen näen aiheelliseksi esim. ravintoloissa. Taksissa ei kyllä tule annettua. Jos kuljettaja nostaa laukut kyytiin ja osaa ajaa perille niin kyllä kai se vielä kuuluu perushintaan? Millaisesta palvelusta pitäisi maksaa vielä lisää?

No, jotkut antaa tippiä, toiset kitupiikit 8) ei koskaan. Eihän sitä olekaan pakko antaa, pääasia että kyytimaksun saa. Ja tosiaan suurimmalle osalle asiakkaista esim. auton merkillä ei ole minkään valtakunnan merkitystä, muut asiat ratkaisee sen onko tyytyväinen vaiko ei.

Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 07.04.13 - klo:16:13
... Itsekin annan kyllä jos sen näen aiheelliseksi esim. ravintoloissa. Taksissa ei kyllä tule annettua. Jos kuljettaja nostaa laukut kyytiin ja osaa ajaa perille niin kyllä kai se vielä kuuluu perushintaan? Millaisesta palvelusta pitäisi maksaa vielä lisää?

Miksi annat tippiä ravintolassa? Eikö se riitä, että tarjoilija tuo hyvän ruoan sinulle ja saat hyvää palvelua. Sehän kuuluu perushintaan...

Sen verran on alasta kokemusta että arviolta 500 tkm on tullut takseja vuosien saatossa harrastukseksi ajeltua.

Nuo tipit ovat aina mieluisia yllätyksiä kuskille.  ;) nykyään kun 70 % maksuista tulee kortilla ne ovat entistä harvemmassa, lähiöiden keskikaljabaareista niitä tulee useimmin ja omilla puhelahjoilla pystyy tuota kassavirtaa lisäämään. Mutta en tosiaankaan pidä kenenkään velvollisuutena jättää tippiä, riittää kyllä jos pystyy sen mittarissa seisovan summan hoitamaan. Useimmiten kinaa tulee reitinvalinnasta ja tulee aika usein varmistettua tuo reitti etukäteen jos on useampi vaihtoehto. Ja jos joku kokee itsensä "huijatuksi" niin kohtuullistan takuulla summan kohdalleen vaikka tiedän omalla lähialueella noin euron tarkkuudella mitä matka kustantaa paikasta a paikkaan b.

Ihan kaikkia kujanpätkiä ei kukaan muista, mutta kyllä se lääkäri tai lakimieskin joutuu välillä ottamaan kirjan käteen ja katsomaan sieltä. Navigaattoria tulee aina välillä käytettyä, mutta noiden kapistusten reitinvalinnat on vähän niin ja näin.

No ihan mukavaa ja vapaata puuhasteluahan tuo on kun ottaa sen harrastuksen kannalta. Eipä tuolla rikastumaan pääse mutta ei pahemmin köyhdykään

Lupien vapauttamisesta ja hintojen pudottamisesta olen jäävi sanomaan mitään, kannattaa kuitenkin myös pohtia että noin puolet taksin tuloista tulee muualta kuin niistä baarikyydeistä. Eli koululaisista, vanhuksista, sairaaloista yms. ja Suomesta tosiaan löytyy aika monta kyläpahasta missä toiminta lähentelee jo sosiaalipalvelua.

Niin ja se auto, siitä on ehkä noin 10 % asiakkaista kiinnostunut ja näistä alle puolet haluaisi välttämättä sen mersun. Edes sen C-sarjalaisen jossa joutuu istumaan polvet kurkussa.

Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 07.04.13 - klo:16:13
^Tottakai tippiä voi ja pitääkin antaa jos saa erityisen hyvää palvelua, milloin missäkin. Itsekin annan kyllä jos sen näen aiheelliseksi esim. ravintoloissa. Taksissa ei kyllä tule annettua. Jos kuljettaja nostaa laukut kyytiin ja osaa ajaa perille niin kyllä kai se vielä kuuluu perushintaan? Millaisesta palvelusta pitäisi maksaa vielä lisää?

En ymmärrä, valitettavasti. Palvelu kuin palvelu. Ravintolassa saat hyvää palvelua saamalla maukkaan aterian nopeasti tarjoiltuna, maksat tippiä. Saadessasi kuivan pihvin tunnin odotuksella nuivalta tarjoilijalta, et maksa tippiä. Taksissa kuljettaja avaa ovet pakkaa laukkusi, ajaa tasaisesti turvallisesti sinut perille siistillä taksilla ja tietenkin asianmukaisesti käyttäytyen. Saatatte jopa keskustella päivän asioista tms, annat tippiä. Mikäli taas aikaisemmin mainitut asiat eivät täyty niin miksi pitäisi tippiä antaakaan.
Jos yrityksen kortilla suoritetaan maksu niin tänä päivänä se tässä yt-neuvottelujen keskellä ei välttämättä ole yrityksen toimintatavan mukaista mutta voi sitä siltikin sen kakkosen taskun pohjalta kaivaa ja sanoa että käy vaikka kahvilla..
Turhaa tämä taitaa olla koska ainakin meillä on niin suuri näkemysero näistä asioista. Kyllä kuljettajat saavat enemmän narinaa kaikenmaailman asioista (taksimatkojen kalleudesta kun epsanjassakin pääsi saman matkan vitosella, mutta sehän onkin kuljettajan/autoilijan vika...).

Lainaus käyttäjältä: JakeS - 07.04.13 - klo:17:42
En ymmärrä, valitettavasti. Palvelu kuin palvelu. Ravintolassa saat hyvää palvelua saamalla maukkaan aterian nopeasti tarjoiltuna, maksat tippiä. Saadessasi kuivan pihvin tunnin odotuksella nuivalta tarjoilijalta, et maksa tippiä. Taksissa kuljettaja avaa ovet pakkaa laukkusi, ajaa tasaisesti turvallisesti sinut perille siistillä taksilla ja tietenkin asianmukaisesti käyttäytyen. Saatatte jopa keskustella päivän asioista tms, annat tippiä. Mikäli taas aikaisemmin mainitut asiat eivät täyty niin miksi pitäisi tippiä antaakaan.
Jos yrityksen kortilla suoritetaan maksu niin tänä päivänä se tässä yt-neuvottelujen keskellä ei välttämättä ole yrityksen toimintatavan mukaista mutta voi sitä siltikin sen kakkosen taskun pohjalta kaivaa ja sanoa että käy vaikka kahvilla..
Turhaa tämä taitaa olla koska ainakin meillä on niin suuri näkemysero näistä asioista. Kyllä kuljettajat saavat enemmän narinaa kaikenmaailman asioista (taksimatkojen kalleudesta kun epsanjassakin pääsi saman matkan vitosella, mutta sehän onkin kuljettajan/autoilijan vika...).

+1

Paitsi tuohon kuivan pihvin saamiseen tunnin odottelulla, tällöin en suostu itse maksamaan mitään. Tosin en kyllä suostuisi syömään kyseistä annostakaan vaan lähettäisin sen takaisin keittiöön ja lähtisin pois.

Lainaus käyttäjältä: Vaarivanhus - 06.04.13 - klo:21:28
Se, että työn tehnyt alkaa "käsi ojossa" pitää tippiä itsestään selvyytenä ("jenkki-kulttuuri"), pilaa koko idean. Siinä, että tipin saaja kokee sen mukavana yllätyksenä, piilee asian ydin. Myöskään asiakkaan "pitkin hampain" antama tippi ei ole sitä, mitä ajan takaa vaan vapaaehtoisuus. Suomen käytäntö on oikein hyvä nykyisellään.

Niin siis, pohjois-amerikassahan ei ole "tippikulttuuria". Tarjoilijat etc. todellakin saavat niillä nurkin palkkansa näillä tarjoilupalkkioilla. Se vaan on osalle härmäläisistä vaikea ymmärtää.

Lainaus käyttäjältä: JS83 - 07.04.13 - klo:16:51
Miksi annat tippiä ravintolassa? Eikö se riitä, että tarjoilija tuo hyvän ruoan sinulle ja saat hyvää palvelua. Sehän kuuluu perushintaan...

Niin kuuluu, tuollaisesta normaalista palvelusta en annakkaan. Jos tarjoilija osoittaa muuten asiantuntemustaan ruokiin, viineihin tai yleensä osoittaa olemuksellaan sen että on kiinnostunut siitä mitä asiakas haluaa ja selvittää lisää jos ei osaa heti vastata kysymyksiin niin tällöin tulee tippiä, peruspalvelusta ei.

Ehkä olen tollo mutta en ole ikinä tipannut missään tilanteessa Suomessa. Palkanhan jokainen saa tehdystä työstä, ei siihen mitään teennäistä hymyilypalkkiota tarvitse lisäillä. Jotenkin etoo koko ajatus. Jenkkilässähän se on normaalia ja palvelun pitänee olla todella surkeata, että sitä n. 10% tippiä ei anneta, muutenhan se on käytännössä ns. pakollinen ja kuuluu tapoihin.

Lainaus käyttäjältä: Markku J - 06.04.13 - klo:20:50
Kiinassa asuessani aikanaan käytin paljon taksia, ja nuo autoluokkien mukaan tehdyt hinnoittelut tulivat tutuksi. Se voisi olla yksi mahdollinen muutos. Mutta monia ongelmiakin se toisi tolpille ja lentokentälle.

Tämä olisi minusta hyvä käytäntö Suomessakin. Hinnastohan on jo kallistuva asiakasmäärän mukaan (isompi auto = enemmän matkustajia = korkeampi hinta), mutta ideaa voisi olla ns. budjetti-taksille, jossa taksa olisi halvempi kuin "hienompien" taksien kyydissä. Ongelmilta tuossa ei varmastikaan säästyttäisi, jos kysyntä jompaan kumpaan luokkaan kasvaa suureksi. Tällä tavoin taksipalvelut voisi kuitenkin saada paremmin käyttöön myös vähävaraisempien piirissä.

Kerran olen yrittänyt taksissa tipata kuljettajaa maksamalla kortilla, mutta ei se oikein onnistunut. Kuski ei tiennyt miten se tehdään :) Käteistä ei silloin ollut mukana ollenkaan. Jenkkilän tippikulttuurin ja paremman asiakaspalvelun jälkeen, esimerkiksi ravintoloissa, voi olla hankala palata takaisin Suomeen, jossa palvelua harvemmin saa muuta kuin tilauksen yhteydessä ja laskun maksamisessa. Minusta tippikulttuuri on hyvä tapa varmistaa riittävän palveluhenkilöstön määrä sekä hyvä asiakaspalvelu. Siinä kun oman palkan eteen on oltava oikeasti annettava hyvää asiakaspalvelua.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 07.04.13 - klo:20:28
Kerran olen yrittänyt taksissa tipata kuljettajaa maksamalla kortilla, mutta ei se oikein onnistunut. Kuski ei tiennyt miten se tehdään :) Käteistä ei silloin ollut mukana ollenkaan. Jenkkilän tippikulttuurin ja paremman asiakaspalvelun jälkeen, esimerkiksi ravintoloissa, voi olla hankala palata takaisin Suomeen, jossa palvelua harvemmin saa muuta kuin tilauksen yhteydessä ja laskun maksamisessa. Minusta tippikulttuuri on hyvä tapa varmistaa riittävän palveluhenkilöstön määrä sekä hyvä asiakaspalvelu. Siinä kun oman palkan eteen on oltava oikeasti annettava hyvää asiakaspalvelua.

+1

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 07.04.13 - klo:20:22
Tämä olisi minusta hyvä käytäntö Suomessakin. Hinnastohan on jo kallistuva asiakasmäärän mukaan (isompi auto = enemmän matkustajia = korkeampi hinta), mutta ideaa voisi olla ns. budjetti-taksille, jossa taksa olisi halvempi kuin "hienompien" taksien kyydissä. Ongelmilta tuossa ei varmastikaan säästyttäisi, jos kysyntä jompaan kumpaan luokkaan kasvaa suureksi. Tällä tavoin taksipalvelut voisi kuitenkin saada paremmin käyttöön myös vähävaraisempien piirissä.

Ideana hyvä mutta käytännössä vaan ei toimi... Auton hinnalla ja merkillä kun ei ole alalla täällä suomessa niin suurta merkitystä. Menee kärjistetyksi mutta jos kunnollisella autolla ajat matkan x hintaan 40 â,¬ ja loppuunajetulla pikkudacialla saman matkan hintaan 38 â,¬ niin ei taida olla markkinoita. Ala on suomessa tarkasti säädelty ja yhteistyökumppanitkin monopoliasemassa, ja jopa vakuutisyhtiötkin rankaisevat taksialaa niin auton hinnan merkitys ei ole niin suuri. Moni alan yrittäjä sanookin että maksaa ennemmin autokauppiaalle kuin verottajalle. Tämä minun esimerkkini koskee nimenomaan ruuhkasuomea ja siellä olevaa taksiliikennettä. Ja jos kuvitellaan tilannetta ihan hatusta vedetyillä merkeillä vaikka passat ja mb niin välirahoissakaan ei ole eroja vaihtaessa loppuuanjetun passatin uuteen samanlaiseen tai tehtäessä vastaavanlainen kauppa tavallisen mesen kanssa.
Vanhat taksit ovat ongelmajätettä merkkiliikkeille merkistä riippumatta.

https://kutsuplus.fi/home

Arvion siitä, miten nopeasti taksi tulee asiakkaan hakemaan. Tässä on paljon kehittämisen varaa, koska taksikeskus tätä ei tiedä eikä kuulu palveluun tiedustella tätä taksilta. Kuitenkin aikahaarukka on usein 15 min- 3 tuntia. Ja tämä tapahtuu töissä, itse vapaalla käytän hyvin harvoin taksia, en juuri koskaan - minulle ihan liian kallista siirtymistä paikasta toiseen.

Tuollaisen saapumisaika-arvion antaminen on käytännössä mahdotonta muuten kuin soittamalla autoon suoraan. Toki keskus näkee missä autot menevät, mutta entäs sitten jos asiakkaalle sanotaan 10 min ja auto tuleekin viidessä. Seurauksena valitus: "kun mulle luvattiin että tuut vasta..." Totuus kuitenkin on niin että useimmiten (noin 80 %) tapauksista auto odottaa kenkiään etsivää asiakasta kotiovella. Ruuhkahuiput poislukien taksia joutuu odottamaan suurehkon kaupungin alueella pääsääntöisesti max. 10 min, syrjäseuduilla luonnollisesti enemmän.

Kuulisin mieluusti milloin olet joutunut odottamaan 3 tuntia taksia, ehkä jossain saaressa kahden lossin takana vappuaattona?   ::)

Lainaus käyttäjältä: Kopsu - 08.04.13 - klo:12:19
Kuulisin mieluusti milloin olet joutunut odottamaan 3 tuntia taksia, ehkä jossain saaressa kahden lossin takana vappuaattona?   ::)

Vaiko kenties taksi on jo ennättänyt lähteä kun ei ole jaksanut odottaa...  ;)

Lainaus käyttäjältä: Kopsu - 08.04.13 - klo:12:19
Tuollaisen saapumisaika-arvion antaminen on käytännössä mahdotonta muuten kuin soittamalla autoon suoraan. Toki keskus näkee missä autot menevät, mutta entäs sitten jos asiakkaalle sanotaan 10 min ja auto tuleekin viidessä. Seurauksena valitus: "kun mulle luvattiin että tuut vasta..." Totuus kuitenkin on niin että useimmiten (noin 80 %) tapauksista auto odottaa kenkiään etsivää asiakasta kotiovella. Ruuhkahuiput poislukien taksia joutuu odottamaan suurehkon kaupungin alueella pääsääntöisesti max. 10 min, syrjäseuduilla luonnollisesti enemmän.

Kuulisin mieluusti milloin olet joutunut odottamaan 3 tuntia taksia, ehkä jossain saaressa kahden lossin takana vappuaattona?   ::)

Juuri näin se menee. Työssäni siis joudun tilaamaan taksin asiakkaalle ja taksikeskus antaa monesti vain tiedon, että tilaus on laitettu menemään ja mahdollisesti ehditty puhelun aikana vastaanottamaan. Minulle ja sen hetkiselle asiakkaalle olisi silti hyvä tieto, milloin taksi tulisi asiakasta hakemaan - pääsisin jatkamaan työtehtäviäni ja asiakastyytyväisyys paranee, kun tietää että kyyti on. Taksikeskuksilla on ilmeisesti ohjeena olla antamatta lisätietoja, eikä heidän palveluun kuulu erikseen kysyä tilauksen vastaanottaneelta taksilta arviota saapumisajasta. Taksikeskuksella ei usein ole antaa kuljetuksen ottaneen yrittäjän nimeä tai puhelinnumeroakaan, josta voisin kysyä suuripiirteistä aikaa kuljetuksen saapumiselle. Tässä on mielestäni parantamisen varaa ja jopa kohtuullisen helpot keinot se toteuttaa (jo olemassa olevan järjestelmän päivittäminen, viestintäohjeiden uudelleen laatiminen).

Onneksi tähän mennessä olen hyvillä perusteilla saanut joskus erityis(?)palvelua, jolloin taksikeskus on luvannut kysyä kuljettajalta saapumisaikaa ja ilmoittaa se meille/asiakkaalle, tai vaihtoehtoisesti taksikeskus on kertonut, mistä taksi tulee ja minulla on sen yrittäjän puhelinnumero käytössä ja soitan suoraan kuljettajalle. Tilaan taksia maakunnassa 30-40km lähimmästä kaupungista, toki paikkakunnalla on myös takseja, mutta niiden ollessa kyydillä tai muuten estyneet, kyydin saamiseen menee arviolta keskimäärin >puoli tuntia. Maakunnissakin saattaa olla tavallisena päivänä ajoa niin paljon, että kyydin saaminen voi oikeasti kestää esimerkkini mukaisesti se 3tuntia (pitkähköt kuljetusmatkat ja rajallinen saatavuus (inva-varusteet, paaritaksi)).

Ilmeisesti olet töissä sairaalassa tms. Nykyinen KELA-uudistus käytännössä poisti mahdollisuuden soittaa suoraan autoihin jolloin tiedon sai heti. Maakunnassa helpotti asioita kummasti. Inva/paariautoja on vähän johtuen niiden järkyttävästä hinnasta. Tuollainen pyörätuolivarusteinen Transporter tms. maksaa luokkaa 70000-80000 â,¬ + käyttökulut 50 % enemmän kuin henkilöautossa. Ja käytännössä neljässä vuodessa tuo raha muuttuu ongelmajätteeksi. Arkiöisin nämä maakuntien autot sitten seisovat +400 min tolpalla päivystämässä sitä ainoaa satunnaista yökulkijaa paikallisesta pubista kahden kilometrin päähän kotiin.

Perusajatus kai taksinkin liiketoiminnassa on tuottaa omistajalleen voittoa. Taksien tapauksessa valtiovalta taksoja vahvistaessaan tarkistaa kuitenkin ettei tuota pääse liikaa kertymään.

Lainaus käyttäjältä: Henkku - 08.04.13 - klo:11:04
https://kutsuplus.fi/home

Tuossahan on ratkaisu Pokkuksen toivomalle mallille. Joukkoliikenneluvillahan voi tehdä melkein mitä vaan paitsi notkua taksitolpalla.

Silloin harvoin ,kun taksia tarvitsen tykkään jos kuski tuntee kaupungin ja osaa puhua suomea sekä käsitellä  kaikilla mausteilla olevaa 80 000euron mersua auton arvokkuudelle sopivalla tavalla.= tasainen miellyttävä kyyti.

No ku navigar näyttä tämä reiti minä mene sitte siitä jne.... ei minua ainakaan moinen miellytä/vakuuta varsinkin jos tiedän varmuudella sen olevan se pidempi reitti.

Yleensä olen kohtelias, mutta sanoimpa kerran eräälle tosi omituisella ajotavalla käyttäytyvälle alivalottuneelle tyypille suoraan,nootta ookko ihan varma etten selvin päin kotia ossaa ,vaan pitäs tehä se kunniakierros ja vielä maksaakkin siitä?

Minä ei tiedä navigator näyttä reitti jne. kusetusta, kuinka ollakkaan 3 matkustajaakin tais mittarissa lukea en tiennykkään, jotta vastaan kolmea kyytiläistä? ja totesin piruuttani ,jotta jospa takapenkillä maksava kuittaiskin näköjään tuo mittarikin sen kertoo jne...tai soitappa poliisille ;)?

Aina annan dippiä ,kun kuljettajasta saa tolkkua ja ei tartte ajatellekkaan joutuvansa kusetuksen kohteeksi, supliikki ja hyvä huumori myös plussaa.

Mistä nämä tyypit niitä lupia saa, kun ei tunneta kieltä kaupunkia saati navigaattoria tai taksamittaria osata käyttää?

Lieneekö joku mamu kiintiö helpotetun perustein vai mikä tuuraaja omalle kohdalle muutaman kerran osunut :P?.

Toivottavasti ei yleisty, sillä yksikin mielestäni liikaa ja vie suomalaisen taksin aiheesta kiiteltyä mainetta huonoon suuntaan.

Siisti
luotettava
suomenkielen taitoinen
autonkäsittelyn osaava
kohtelias
hyvä supliikki ja huumori

Siinäpä minun tärkeimmät toiveet väristä ja kansalaisuudesta välittämättä.

Pakko raportoida bongaus tänä aamuna Keravalta: Saab 9-3 vuosimallia -99 kupu katolla. TraFin mukaan auto olisi yksityiskäytössä - liekö sitten jonkinlainen vara-auto..? Tai jotenkin olettaisin että taksina olevien autojen käyttötarkoituksena olisi yleisesti ottaen jotain muuta kuin yksityiskäyttö.

Ainakin sitä että vois maksaa kortilla olis ihan kiva. Suomessahan tämä on itsestäänselvyys kaikissa takseissa ja suunnilleen kaikki kortit käy aina kun tuota käteistä ei tule kannettua mukana käytännössä koskaan.
Ulkomaille kun lähtee niin useimpiin euromaihinkin pitää ottaa käteistä mukaan, kun näyttää olevan aika harvinaista että kortti käy takseissa edes "sivistysvaltioissa". Just olin Rotterdamissa ja yhdessäkään taksissa ei käynyt mikään muu kuin käteinen. Tosin oli ne taksilla ajelutkin melko paljon halvempia kuin Suomessa...

Tämän topicin ponnahtamisesta tulikin mieleen oma kokemus viime itsenäisyyspäivältä kun olimme naapuriperheen kanssa lähdössä aamuyöstä Tallinnaan ja piti saada taksikyyti eteläisen naapurikaupungin bussiasemalle.

Kyyti oli etukäteen tilattu aamuyölle 04.00 koska yleensä kapakat ruuhkauttaa silloin taksit. Auto, uuden karhea Vito oli sovittuna aikana tontilla noutamassa, kuljettaja auttoi pakaasien kanssa ja aukoi ovet. Ajeltiin sitten tuo siirtymä ja oltiin aika reilusti etuajassa. Keli oli helvetin kolea ja tuhnuinen. Sattumoisin ko. bussiaseman yhteydessä on myös taksikoppi samassa kiinteistössä eikä auton autoa ollut paikalla ja koppi pimeänä. Tämä kuski sanoi että hänen pitää valitettavasti jatkaa kapakasta porukoiden roudausta mutta avaa meille kopin oven, katselkaa siellä telkkaria ja tuikatkaa ovi lukkoon lähtiessä. Kysyipä vielä, tarvitsetteko tullessa kyytiä (tarvittiin toki) ja jätti kännykkänumeronsa ja pyysi soittamaan pari tuntia ennen paluuta että ehtii paikalle. Oli myös ajallaan paikalla paluuhetkellä.

Kyllä suomalainen osaa palvella. Auto oli siisti, ymmärtääkseni kuski tässä tapauksessa oli yrittäjä itse mutta kyllä homma toimi.

Suomalaisen taksilupakäytännön, ettei kaiken maailman hämäräveikot pääse rellestämään nyky-Ruotsin malliin. Säilyy jonkinlainen luottamus kyseiseen ammattikuntaan, vaikka alaspäin on tultu palvelun laadussa jne. Taksikalusto mielellään tuoretta/tuoreehkoa eikä vanhaa romua. Merkillä ei niin väliä, monien kammoama tojotakin käy -jopa Avensis kusenkeltaisin kojelautavaloin- kunhan ei mikään Lada tai vanha Moskvitsh ole. Ja kuskin tulee osata suomea eikä kalkattaa jotain swahilia, arabiaa tai muuta vinkuintian murretta. Ja mielellään puhdas auto, myös se takapenkki ettei yrjön päälle tule istuttua.

Tuohon kortilla/käteisellä maksamiseen vielä ja noihin maahanmuuttajataustaisiin kuskeihin liittyen kokemus kesäkuulta tänä vuonna. Olin vähän ulkoilemassa ja yöllä tulin taksilla kotiin. Kuljettaja oli tummaihoinen jotenkuten suomea puhuva. Kun pääsin kotipihaan, huomasin yllätyksekseni että mullahan on vielä lompakossa rahaa jäljellä :). Toisin kuin yleensä, baarissa kun tulee kuitenkin pidettyä jonkin verran käteistäkin mukana. Päätin tuhlata käyttämättä jääneen osan illan budjetista taksimaksuun.
Taksimaksu oli jotain 30 ja 40 euron välillä ja tyrkytin kuljettajalle kahta kakskymppistä. Kuljettaja kakisteli sitten siinä että "voisitko sinä maksaa kortilla"? No olihan mulla se korttikin ja maksoin sitten sillä, en alkanut kyselemään syitä. En minä rasisti ole mutta jotenkin tuli heti mieleen, että taitaa erotuksen laskeminen vaihtorahan antamiseksi olla ylivoimainen tehtävä ... ::)

Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 12.09.13 - klo:15:38
Taksimaksu oli jotain 30 ja 40 euron välillä ja tyrkytin kuljettajalle kahta kakskymppistä. Kuljettaja kakisteli sitten siinä että "voisitko sinä maksaa kortilla"? No olihan mulla se korttikin ja maksoin sitten sillä, en alkanut kyselemään syitä. En minä rasisti ole mutta jotenkin tuli heti mieleen, että taitaa erotuksen laskeminen vaihtorahan antamiseksi olla ylivoimainen tehtävä ... ::)

Olisit kokeillut, millainen virne olisi kaverin naamalle levinnyt, jos olisit tipannut täyteen neljäänkymppiin ;D.

Kyllä ne kassalaitteet osaavat laskea vaihtorahatkin... Olisko kaverilla mennyt vaihtokassa liian pieneksi edellisten pokien kanssa?

Lainaus käyttäjältä: Quality - 12.09.13 - klo:17:06
Olisit kokeillut, millainen virne olisi kaverin naamalle levinnyt, jos olisit tipannut täyteen neljäänkymppiin ;D.

Pakko laittaa vähän OT.

Kummeli - Tonnin Seteli (HQ) (http://www.youtube.com/watch?v=yPVHSR858VE#)

Käytän taksia äärimmäisen harvoin. Baariin menen talvellakin mielummin pyörällä.

Olen viimeisen kymmenen vuoden aikana tilannut taksin yhden kerran. Tuolloin vietin tupareitani ja halusin tarjota muille mukavan kyydin rantaan baareille.

Eilen bongattu Helsingin Pikku-Huopalahdessa taksina Citroen C6.

Onkohan tuollainen ranskalainen harvinaisuus ihan optimaalinen valinta ammattiliikenteen...? ::)

Lainaus käyttäjältä: Ocu_P - 26.09.13 - klo:18:23Onkohan tuollainen ranskalainen harvinaisuus ihan optimaalinen valinta ammattiliikenteen...? ::)

On, jos matkustusmukavuus on ykkösasia. Iso kissa kaasunestejousituksella on aika optimaalista mukavuutta.

Tuollaista C6:a aikanaan haaveilin työsuhdeautoksi. Taksissa se varmasti tarjoaa upeaa matkustusmukavuutta. Ocu RS -kauppaa tehdessäni meinasi kaupanteko pysähtyä kesken kaiken, kun näin vaihtoautohallissa Järvenpään kaupunginjohtajan ex-C6:n hintaan 29 th ja risat. Upean persoonallinen auto.

Lainaus käyttäjältä: Ocu_P - 26.09.13 - klo:18:23
Eilen bongattu Helsingin Pikku-Huopalahdessa taksina Citroen C6.

Onkohan tuollainen ranskalainen harvinaisuus ihan optimaalinen valinta ammattiliikenteen...? ::)

Varmasti automyyjät hyppii riemusta kun menet sellaista muutaman satatuhatta ajettuna vaihtoon tyrkyttämään.....valitettavasti taksihommassa täytyy olla vähän muunkinlaisia kriteerejä kuin pehmeä kyyti.

Aika harvoin nykyään tulee taksilla kuljettua mutta tuossa muutama viikko takaperin taksillä piti siirtyä kapakista toiseen ja sieltä toisesta kotiin. Ekan keikan hoitti Transportteri, kyyti ei toki ollut pehemää ja penkitkin pikkubusseista tuttuun tapaan aika kamalat. Palvelu oli tosi hyvä ja siirtymästä jäi hyvä mieli. Kuljettaja oli tässä tapauksessa supisuomalainen mies.

Toisesta siirtymä kotiin sen sijaan oli negatiivinen. Auto oli joku Hyundai tjsp. Kuljettajana kylläkin oikein ystävällinen ammattilaisnainen josta ei mitään pahaa sanottavaa. Se, miksi kokemus oli negatiivinen, johtui puhtaasti autosta. Hyuindai tjsp. aiheutti samanmoisen migreenin kun Tojota. Perkele että ne mittarivalot on kirkkaat ja niissä on kaikki mahdolliset ja mahdottomat värit! Sanoin kuskillekin että eikö ketuta tuijottaa noita tuikkuja, mutta sanoi että kieltämättä ketuttaa mutta toisaalta auto toimii kuin junan vessa eikä seiso tienaamatta korjaamolla. Kotiin pääsin toki Huyndaidadaaallakin mutta itse en sietäisi moista pleikkaria sekuntiakaan omassa ajossa pimeällä.

Pääasia että kuski on rehellinen. Kohtalaisen paljon taksia käyttävänä liian usein törmää siihen että kuski kiertää mahdollisimman pitkää reittiä, varsinkin silloin kun lähtö on päärautatieasemalta. Kuski olettaa että kyyditettävä ei tunne Helsinkiä.

Asiakkaana nautin siitä että saa kokea uusien premium-mallien kyytiä. Valitettavasti sekin yleensä päätyy pettymykseen. Suomessa ei ole tajuttu sitä minkä britit ovat tajunneet jo ajat sitten. Taksin pitää olla tilava matkustajalle ja helposti autoon tulla ja poistua. Suomen Audi A6:set ym... ei täytä taksille vaadittavaa normia. Ne on takapenkeiltä liian pehmeitä sohvia, joissa on hankala kuitata taksaa ja vielä hankalampaa  poistua taksista. Ja sen päälle kyytikin on keskiverto auton tasoa.

Lainaus käyttäjältä: automaattori - 26.09.13 - klo:19:09
Pääasia että kuski on rehellinen. Kohtalaisen paljon taksia käyttävänä liian usein törmää siihen että kuski kiertää mahdollisimman pitkää reittiä, varsinkin silloin kun lähtö on päärautatieasemalta. Kuski olettaa että kyyditettävä ei tunne Helsinkiä.

Pakko ampua tämä yleinen harhaluulo alas. Että kuski tienaa ajattamalla liian pitkää reittiä. Kilsa/aika tuotto on sen verran huono. Stadissa saa veivata aikalailla että saa reitin A-B välille vaikka pari kilometriä lisää, kun etäisyydet ovat pääsääntöisesti liian lyhyita. Ja se mitä se tuottaisi lisää on mitätön määrä, koska kuljettaja saa kassasta 30-40% miinus verot. Se mikä tuottaa suhteessa parhaiten on aloitusmaksut. Niitä kuljettaja haluaa vuoroonsa mahdollisimman paljon ja todella pitkät keikat (esim. hki-hyvinkää) eivat tästä syystä ole aina ns. hyviä keikkoja. Paluu kun ajataan melkein poikkeuksetta omalle alueelle ilman että auto tuottaa mitään.

Toinen asia on että se mikä asiakkalle on itsestäänselvin reitti kotiin ei ehkä ole sitä muille. Hyvä kuski kyllä kysyy tai antaa vaihtoehtoja juuri sen takia että asiakas ei kokisi että häntä ajatetaan muualta "kuin itse aina menen". Ja joskus tulee "blackout" konkeneellekkin ja silloin on paras tunnustaa se: "mitäs reittä mennään, vain ajetaanko navilla, kun osoite ei nyt soita kelloja?" Pahinta on lähteä vaan ajamaan, vaikkei tietäisi varmasti minne ollaan menossa. Ja joskus toki asiakas osaa antaa hyviä vinkkejä kun hänen kotikulmillaan mennään.

Vaikken työkseni aja kupu katolla vaan koulukyytejä, aikataulut elävät ja vakiasiakkaiden kohdalla huomaa hyvin kuinka eri reitit toimivat eri aikaan. Se on joka päivä eräänlaista palapelien sovittamista jotta saadaan sujuvin reitti. Se mikä toimii klo 8.00 aikaan, ei ole paras reitti kokonaisuutena esim 8.30. Ja toisinpäin. Puhumattakaan iltapäivistä. jne. Taksissa tämä on vielä haastavampaa. Sitten on vielä pienet poikkeukset (jonkun kadun asfaltointi, kaista suljettuna, futismatsi, konsetti, ym. tapahtuma tai poikkeus reitillä jonka kuljettaja tietää)- Se voi olla myös yksi syy miksi kuski ajaa asiakkaan mielestä "väärää kautta" kotiin. Mutta kuten sanottua, kuljettajan on kohteliasta antaa vaihtoehto asiakkaalle, jos niitä selvästi on. Se on ihan kurssillakin toitotettua.

Makkis vaikuttaa oikein unelma-asiakkaalta  ;D Mutta jokainen on hyvä asiakas. Ei ne asiakkaat kuitenkaan ole taksia varten vaan toisin päin :) Ja 95% keikoista ja naamoista on vuoron loputtua unohdettu. Asiakkaista tulee tuossa duunissa massaa, aivan kuten bussikuskillekkin. Joskus jää joitain keskusteluja mieleen jotka palaavat ajatuksiin ns. seuraavanakin päivänä.

Taksinkuljettajat ovat kyllä omalla kohdallani olleet aina hyvin ammattitaitoisia ja alttiita asiakaspalveluun. Mutta se yksi ja iso mutta on ne helkutin autot!
Mikä ihme siinä on että ne autot on aina sitä mallia joissa on niin pirun ärsyttävä istua. Vaikka kuinka mersunkin takapenkillä on jalkatilaa ja muissakin merkeissä niin miksi hiivatissa ne autot pitää olla sitä matalinta mallia johon saa pitkänä ihmisenä ähkiytyä penkille ja olo on koko ajan niinkuin p...e maassa olisi. Toki tämä lienee makuasia ja jos on korkeammalla tottunut istumaan niin kyllä se vaan aina jaksaa ärsyttää kun 99% eikun 100% takseista on näitä normiautoja joilla ei pitäisi minun mielestäni olla mitään asiaa luokiteltavaksi takseiksi. Varsinkin vanhempia ihmisiä jututtaessa monet todella kokevat kiusalliseksi sen matalaan autoon kulkemisen.
Heitänpä ihan vinkkinä...mitäs jos joku taksiyrittäjä hommaisi ajokikseen ihan reilusti katumaasturin johon voi sitten ihan reilusti mennä sisään. Se kun tuppaa olemaan noissa ajoneuvoissa tuo istuma-asentokin sellainen joka on erittäin miellyttävä. Näissä normiautoissa kun tuo lattia ja penkki ovat niin lähellä toisiaan että istuma-asento on kuin lattialla istuisi. Ei hyvä.
Jotenkin tuollaisessa autossa jossa istuu korkeammalla näkee uloskin aivan eri tavalla ja se tekee jo matkan teosta miellyttävämmän ja jopa turvallisemman tuntuisen kuin ei ole aivan kuin silakka purkissa tihrustamassa näkymiä maan pinnan tasolta.

Taksin kyydissä on lähes aina ihan paska/oksettava olo-mutta en autojen syyksi varsinaisesti laittais sitä.
no asiaan: Kyllä kuljettaja siitä ajosta tekee miellyttävän.

LainaaMutta jokainen on hyvä asiakas. Ei ne asiakkaat kuitenkaan ole taksia varten vaan toisin päin

Asiakas kyllä pärjää ilman taksiakin, mutta taksi ei pärjää ilman asiakkaita. Jäsen kuvaustakin kirjoitukselle monta +++aa

Lainaus käyttäjältä: kuvaustakin - 27.09.13 - klo:12:19
Mutta se yksi ja iso mutta on ne helkutin autot!
Heitänpä ihan vinkkinä...mitäs jos joku taksiyrittäjä hommaisi ajokikseen ihan reilusti katumaasturin johon voi sitten ihan reilusti mennä sisään. Se kun tuppaa olemaan noissa ajoneuvoissa tuo istuma-asentokin sellainen joka on erittäin miellyttävä. Näissä normiautoissa kun tuo lattia ja penkki ovat niin lähellä toisiaan että istuma-asento on kuin lattialla istuisi. Ei hyvä.
Jotenkin tuollaisessa autossa jossa istuu korkeammalla näkee uloskin aivan eri tavalla ja se tekee jo matkan teosta miellyttävämmän ja jopa turvallisemman tuntuisen kuin ei ole aivan kuin silakka purkissa tihrustamassa näkymiä maan pinnan tasolta.

Ainakin Hgissä on useampiakin XC60siä taksissa. Muita cittareita ei nyt tule mieleen. Tuleeko muilla?

Lainaus käyttäjältä: Quality - 27.09.13 - klo:13:13
Ainakin Hgissä on useampiakin XC60siä taksissa. Muita cittareita ei nyt tule mieleen. Tuleeko muilla?

Citymaasturit ovat aika onnettomia taksissa pienen takaoven, leveän kynnyksen ja olemattoman tavaratilansa vuoksi. Asiakkaat sotkevat kinttunsa syksyn kura-aikaan juuri tämän tyylisissä autoissa. Pari viestiä ylempänä sanottiin 99-100 % olevan juuri näitä normiautoja joissa istutaan perse maassa, mutta kysynkin vastaheittona että mitäs nämä lukemattomat touranit, sharanit, s-maxit ja galaxyt ovat ? Kyseisen tyylisiä autoja on kovasti tullut lisää pk-seudun taksiin ja maakunnissahan niitä on ollut reilusti aina. Siellä ei ole ollut se musta matala e200 cdi sedan ainoa oikea auto niin kuin pk-seudun taksipiireissä joskus on kuviteltu.
Lisäksi tilataksit, citymaasturit, xc70 volvot jne.. Luulisi löytyvän vaativallekin sopiva kiesi alle.

Tuo on totta, tila-autoja on tullut lisää takseihin, suuntaus on hyvä. Isojen kaupunkien ulkopuolella tilataksit ovat yleensä kuitenkin pääasiassa inva- sairaankuljetukseen varustettuja. Jos ajattelee pääkaupunkiseutua, niin aika vähän niitä on vielä jonossa ja jos jäät kyttäämään sitä tila-autoa, niin aina tulee joku "kiinalainen" joka vie sen sun nenän edestä. Siihen menee se aikaetu jonka taksi mahdollisesti antaa. Itse olen päätynyt käyttämään julkisia kulkuvälineitä yhä enemmän. Olen vain totuttanut itseni taksin käyttöön jo kolmenkymmenen vuoden aikana, mutta viimeaikaiset kokemukset ovat niin karuja, että olen luopumassa taksin käytöstä kokonaan.

Lainaus käyttäjältä: Henkku - 27.09.13 - klo:11:59


Mutta jokainen on hyvä asiakas.

On tasan yhtä surkea sanonta kuin sekin, että asiakas on aina oikeassa. Ei ole, todellakaan.

Ja jos esim. ajat mummon pari kilsaa kotiinsa, ja huomaat että kas perkele, penkissä on märkä läntti ja mummo jo tiessään, niin sekinkö on hyvä asiakas kun lähdet sen kympin kyydin jälkeen siivoamaan autoa ja pakolliselle tauolle....

Jotain rajaa sentään näihin sanontoihin.... >:(

Jos taksiksi ryhtyy, niin kai tuokin pitää ottaa huomioon jo etukäteen. Jos mummolta tirahtaa pissa taksin penkille, niin ei se ole kyllä mummon syy. En tunne, tai osaa edes kuvitella että joku mummo tahallaan pissais sun taksiin. Ammativalintakysymys enemmänkin, haluatko ottaa vastaan ammatin tuomat haasteet vai pelkästään helppoa rahaa?

Lainaus käyttäjältä: Quality - 27.09.13 - klo:13:13
Ainakin Hgissä on useampiakin XC60siä taksissa. Muita cittareita ei nyt tule mieleen. Tuleeko muilla?

Joku X3:nen taitaa myös Helsingissä pyöriä, yksi punainen tulee ainakin mieleen. Olisinko jonkin Yetinkin nähnyt...

Parin XC60:n kyydissä olen ollut Helsingissä. Miellyttävää kyytiä todellakin ! Myös Ford Kugan kyydissä olen ollut lentokentältä kotiin. Samoin tuon punaisen X3:n olen nähnyt, sekä ison Toyota Land Cruiserin. Tuusulassa oli aiemmin yksi Chevrolet (Daewoo) SUV, mutta nykyään tuolla taksiyrittäjällä on 520dA.

Cittari takseista; Puumalassa punainen Qashqai +2

Tampereella pyörii ainakin yksi taksi jota ilmeisemmin ajetaan harrastusmielessä, eli valkoinen Lincoln  ;D Hyvä kontrasti muuhun taksijonoon jossa esim. uuden mallin Kia Ceed ja Octavia...

Lainaus käyttäjältä: automaattori - 27.09.13 - klo:14:30
Jos taksiksi ryhtyy, niin kai tuokin pitää ottaa huomioon jo etukäteen. Jos mummolta tirahtaa pissa taksin penkille, niin ei se ole kyllä mummon syy. En tunne, tai osaa edes kuvitella että joku mummo tahallaan pissais sun taksiin. Ammativalintakysymys enemmänkin, haluatko ottaa vastaan ammatin tuomat haasteet vai pelkästään helppoa rahaa?

No jos se ei ole mummon syy niin kenen syy se sitten on ? Mummosta se siihen tuli....olipa tahallaan tai ei.

Entäs vaikka tämä ?

http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1288339457709.html (http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1288339457709.html)

Oilko hyvä asiakas, häh ?

Ja tässä ei nyt ole kyse siitä että tuleeko helppoa rahaa vaiko ei. Mutta se että kaikki asiakkaat ovat hyviä, v*tut ovat.....ei tuollaista kukkahattutätien höpinää, kiitos.

Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 27.09.13 - klo:16:21
No jos se ei ole mummon syy niin kenen syy se sitten on ? Mummosta se siihen tuli....olipa tahallaan tai ei.

Entäs vaikka tämä ?

http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1288339457709.html (http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1288339457709.html)

Oilko hyvä asiakas, häh ?

Ja tässä ei nyt ole kyse siitä että tuleeko helppoa rahaa vaiko ei. Mutta se että kaikki asiakkaat ovat hyviä, v*tut ovat.....ei tuollaista kukkahattutätien höpinää, kiitos.

Tässäkö on sitten asiakas ollut väärässä? http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1288337276119.html (http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1288337276119.html)

Näitä yksittäistapauksia kyllä löytyy, jos mummoa puolustaa niin se on sinun mielestä kukkahattumaista käytöstä. Haista ite, vaikka se k*si penkeilläsi!!!

Ei pidä aloittaa höpinää kaikista asiakkaista hyvinä, koska se ei vaan ole niin. Ei taksissa, ei yhtikäs missään. Jos on kerran poikkeuksia, niin silloin moisia horinoita ei pidä edes esittää. Suurin osa asiakkaista on mukavia ja asiallisia, pienempi osa sitten taas ei. En todellakaan pelkää sanoa sitä ääneen. Lisää voit lukea vaikka aasiakas.fi-saitilta.

Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 27.09.13 - klo:16:46
Ei pidä aloittaa höpinää kaikista asiakkaista hyvinä, koska se ei vaan ole niin. Ei taksissa, ei yhtikäs missään. Jos on kerran poikkeuksia, niin silloin moisia horinoita ei pidä edes esittää. Suurin osa asiakkaista on mukavia ja asiallisia, pienempi osa sitten taas ei. En todellakaan pelkää sanoa sitä ääneen. Lisää voit lukea vaikka aasiakas.fi-saitilta.

Minä olen pettynyt taksien nykytilaan. Jos kolmekymmentä vuotta olen maksanut mielestäni varsin kalliita taksimaksuja, niin minulla on myös oikeus arvostella puutteita. Käyn lukemassa mainitsemasi  aasi-saitin. Kerron nyt tässä, vaikka päätin etten asiasta puhu, niin harkitsen parhaillaan oikeusjuttua erästä taksiyrittäjää kohtaan. Tulen myöhemmin kertomaan tänne koko tarinan, mikä ei mairittele sinun näkökantoja. Tiedän toki että suurin osa omistakin taksimatkoista on ollut positiivisia, mutta kuten kaikkiin ammattiryhmiin, niin myös teihin kuluu niitä k***päitä. Toivottavasti et oikeasti kuulu siihen joukkoon.

Ymmärrän kyllä molempia näkökantoja.

Ensinnäkin, taksiyrittäjä ja -kuljettaja tietää erittäin hyvin hommaan ryhtyessään, millaista on kuskata juoppoja, sairaita, vanhuksia jne., sietää heitä, heidän juttujaan ja eritteitään, pahimmassa tapauksessa jopa uhkailuitaan. Mutta se ei tee asiakkaista "hyviä" tai oikeassa olevia. Sitä vaan on pakko sietää, jos haluaa, että raha virtaa. Oma oletukseni on, että "hankalat" ja "hyvät" asiakkaat jakautuvat ~ 50 / 50, mutta tuo voi olla hivenen pessimistinen arvio.

Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 27.09.13 - klo:16:21
No jos se ei ole mummon syy niin kenen syy se sitten on ? Mummosta se siihen tuli....olipa tahallaan tai ei.

Entäs vaikka tämä ?

http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1288339457709.html (http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1288339457709.html)

Oilko hyvä asiakas, häh ?

Ja tässä ei nyt ole kyse siitä että tuleeko helppoa rahaa vaiko ei. Mutta se että kaikki asiakkaat ovat hyviä, v*tut ovat.....ei tuollaista kukkahattutätien höpinää, kiitos.

Uskomaton asenne. Vertaat ihan tosissaan vanhuksen inkontinenssiongelmaa ja henkirikosta keskenään?  ;D

LainaaMakkis vaikuttaa oikein unelma-asiakkaalta

Kiitos.

Mutta pitää kehua myös tilauskeskuksia. Olin taannoin tuttavan mökillä ja tuli väsy. Heräsin siinä sitten aamuyöllä ja soittamaan taksia jotta pääsis kotio. Enpä tiennyt ketä tuttuja olisi ajovuorossa joten soitin ihan keskukseen. Pyysin taksia kaverin mökille johon tyttö sanoi että mikäpä on tuttavasi mökin osoite... no mistä minä moisen pikkujutun tietäisin enkä hennonnut herättää isäntäväkeä, sanoin että no tämä Koposen mökki (nimi muutettu) ja jossain Joensuun ja Varkauden välillä... tyttö sanoi että ahaa, no sen osoite on Katutie 12345 ja laitan kaverisi Simon (nimi muutettu) hakemaan koska Simo on siellä käynyt ja onpahan pidemmälläe siirtymälle mukavaa juttuseuraa :) Huono puoli casessa oli että Simolla on Tojota mutta toisaalta Simo lainasi matkan ajaksi aurinkolasejaan joten hyvin selvisin ilman migreenikohtausta.

Olen joskus saanut huonoakin palvelua. Aikoinaan olin yksi lauantai ottamassa pienet päivähönöt baarissa ja lähdin iltapäivästä kotia koisimaan. Taksikoppi oli ihan baarin nurkan takana joten en soittanut vaan kävelin kopille. Edessä oli William Wehviläisen Ceemeli. Koputin lukitun kopin oveen, ei vastausta. Koputin kovempaa jolloin William tuli avaamaan oven.  Ootko kyytiä vailla, kysyi mies. Jep jep, johon William tuumasi että on jotkut mäkihypyn mm-kisan toinen kierros menossa että menepä takaisin baariin kolmeksi vartiksi juomaan kepua niin haen siut siitä. No hakihan se, mutta päivähönö meinasi karata turhan suureksi.

Itsehän siis asun Leppävirralla ja Varakudesta tänne päästääkseen pitää ajaa maantietä. Lähdinpä kerran yökerhosta Warkaudesta taksilla kaverini luo Warkauteen erääseen lähiöön. Taas sattui William Wehviläinen ja Ceemeli. Ajettiin kaverin luo mutta sammua pasahtanut tuo oli eikä ovikelloon herännyt, joten sanoin Williamille että nyt jäi jatkot väliin ja ajetaan kotiin. William toki tiesi missä asuin ja lähti ajamaan, mutta ihmettelin kun pysäytti makkisrampille ja soitti toisen auton. Ei kuulemma lähde omaansa paskaamaan ja ruostuttamaan suolatuille teille.

Sama sattui toisenkin kerran, mulla oli firmalla vieraita keiden piti päästä lentokentälle. Soittivat itse taksin ja arvasin kun pihaan kaartoi William, että nyt meni tilaus uusiksi. Kuultuaan kohteen William hommasi toisen auton, tuolla Ceemelillä ei suolatielle menty.

Sitten oli yksi aivan legenda taksikuksi Tanu. Tanulla oli Datasun Praimera. Tanu painoi 200+ kiloa ja sanoi aina vaan öh öh. Hemmetin mukava ja lupsakka sawolaismies mutta joka ei Tanua tuntenut, saattoi pitää huonona asiakaspalvelijana. Tuolla ruholla kun on ajovuoron alussa Praimeraan menty, ei sieltä kannata nousta ennen kuin ajovuoron päätteeksi ja toki silloin tällöin grillille syömään kolme lenkkisämpylää ja neljä lihapiirakkaa kolmella nakilla, pivillä ja munalla. Tanu oli aivan hemmetin mukava kossi, kun menit autoon, kuului Öh Öh ja kun tultiin perille, kuului Öh Öh. Ei tarvinnut jorista joutavia säistä tai autoista.

Lainaus käyttäjältä: automaattori - 27.09.13 - klo:17:00
Minä olen pettynyt taksien nykytilaan. Jos kolmekymmentä vuotta olen maksanut mielestäni varsin kalliita taksimaksuja, niin minulla on myös oikeus arvostella puutteita. Käyn lukemassa mainitsemasi  aasi-saitin. Kerron nyt tässä, vaikka päätin etten asiasta puhu, niin harkitsen parhaillaan oikeusjuttua erästä taksiyrittäjää kohtaan. Tulen myöhemmin kertomaan tänne koko tarinan, mikä ei mairittele sinun näkökantoja. Tiedän toki että suurin osa omistakin taksimatkoista on ollut positiivisia, mutta kuten kaikkiin ammattiryhmiin, niin myös teihin kuluu niitä k***päitä. Toivottavasti et oikeasti kuulu siihen joukkoon.

Olenko jossain sanonut että minä olen aina oikeassa, tai että kaikki taksit ovat kivoja ja hyviä ? Siihen joukkoon sopii kusipäitä aivan samalla tavalla kuin mihin tahansa muuhunkin ammattiryhmään. Tai asiakasryhmään.....mielestäni ei vaan ole mitään syytä etteikö asioita voi sanoa ääneen, eikä vain toistella niitä maailmaa syleileviä höpinöitä mitä on valmiiksi opetettu. Jos se tekee minusta mulkun, otan mielihyvin sen tittelin vastaan.  8)

Itse asiassa huomasin täällä napapiirillä nyt sattumalta ensimmäistä kertaa katumaasturitaksin. Näkyi olevan Utsjoelta saakka.
Ai piru kun olisi täälläkin takseilla moisia pelejä.

Kyllä täällä näkuu cittareita taksina, ainakin mieleen tulee XC60, CRW ja Mitsupismi AX vai mikä se karmeasti rakuttava kottero nyt onkaan.

Yksi tuttu oli aika vannoutunut Transportteri mies. Kahden Transportterin jälkeen vaihtoi Vitoon, oli tulleet DSG ongelmien takia liian kalliiksi nuo portterit.

Katumaasturi on vähän kaksipiippuinen juttu. Toisaalta mummot, joilla ei jalka yhtään nouse, pelkää, ja toisaalta matalaan sedaniin pääsee hyvin kyytiin mutta huonosti sieltä pois. Cittareissa usein pienempi tavaratila kuten tuli jo esille, muuten tilat hyvin riittää. Harkitsin itsekin muttei vielä ainakaan sitä ratkaisua tehty.

Itse käyttänyt taksia viimeksi 30 vuotta sitten,kun ala-asteelle kuljettiin taksilla.
Silloin autona oli yleensä 123 sarjan MB.Se tuntui silloin kyllä ihan taivaalliselta,kun sai uusien mersujen kyydissä matkustaa :D

Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 27.09.13 - klo:13:59
On tasan yhtä surkea sanonta kuin sekin, että asiakas on aina oikeassa. Ei ole, todellakaan.

Ja jos esim. ajat mummon pari kilsaa kotiinsa, ja huomaat että kas perkele, penkissä on märkä läntti ja mummo jo tiessään, niin sekinkö on hyvä asiakas kun lähdet sen kympin kyydin jälkeen siivoamaan autoa ja pakolliselle tauolle....

Jotain rajaa sentään näihin sanontoihin.... >:(

Härregyyd nyt täällä! Otas nyt se keilapallo pois sieltä syvältä minne sen hotkaisit. En tiennyt että tämä on näin vakavaa.
Kaikkea ei tarvitse ottaa ihan pilkuntarkasti. Kyse olikin enemmän asenteesta, kohtauskulmasta alaan, mutta hölmöyksissäni en tajunnut sitä tuoda esille.

Totuus on että 99% asiakkaista on hyviä. Jos ei pidä esimerkiksi humalaisista asiakkaista, tai ei jaksa kuunnella kommentteja autosta ja sen mittarivaloista, on ehkä kuljettajan pohdittava onko tämä ala sittenkään mun juttu. Ne on nimittäin peruskauraa ja jutut menee aikalailla toisesta korvasta ulos nopeasti. Hyviä kyytejä nekin ovat kunhan maksavat  ;D. Toki alalla on niitä upporasvassa paistettuja kuskeja joilla on aina huonoja asiakkaita ja kaikki muutenkin vituttaa joka päivä. Positiivista ei helpolla keksitä, mutta silti vaan ajetaan, vuodesta toiseen. Näitähän jannuja ja mimmejä on joka työpaikalla.

Oksentelevat kyytiläisetkin ovat pitkälti yleistys. Tässäkin on kyllä pelisilmästä kyse, että osaa lukea asiakasta ja hänen kehonkieltään, ennen matkaa ja matkan aikana. Esimerkkinä tuttu joka on ajanut taksia vuodesta 1984 ja vaikka on jo toisella allalla, hän haluaa lähteä harrastamaan säännöllisesti taksissa -ja nimenomaan yövuoroja. Ikinä kun ei kuulemma tiedä millaisia ihmisiä saa taas tavata. Korostan sanaa saa. Herralla on tullut uran aikana autoon neljät georget ja kaksi kertaa on joutunut painimaan. Hän onkin sanonut että jos kyyti lähtee menemään pieleen se alkaa jo ensimmäisen minuutin aikana. Yksi perusjuttu on että ei ikinä yritetä mennä asiakkaan yläpuolelle, oli jutut mitka tahansa. Ei provosoiduta. Kyyti on pian ohi, rahat kassassa ja seuraavaa keikkaa odottamaan. Eli huonoja kyytejä nuo eivät ole - joskaan ei niitä parhaitakaan - vaikka joskus samat jutut ehkä alkavat puuduttamaan. Mutta niinhän se on melkein alalla kuin alalla.

Tuskin kukaan on iloissaan taksiin lirauttavista mummosta mutta enpä ole ennen tätä vastaavaan törmännyt. Meilläkin on firmassa alla aika monta autoa kupu katolla ja kyytejä on veivattu kohta 60 vuotta. Varmaan niitäkin on sattunut joskus mutta ei siis ilmeisesti ole mikään varsinainen vaiva tässä maailmassa.
Mutta joo, saa siitä sitten sen ilon että voi sanoa ettei kaikki kyydit ole hyviä. Jos sitä nyt halutaan kaivaa esille.

Saatiinko nyt rauha maahan?

Lainaus käyttäjältä: makkis - 27.09.13 - klo:17:29
Kiitos.

Mutta pitää kehua myös tilauskeskuksia. Olin taannoin tuttavan mökillä ja tuli väsy. Heräsin siinä sitten aamuyöllä ja soittamaan taksia jotta pääsis kotio. Enpä tiennyt ketä tuttuja olisi ajovuorossa joten soitin ihan keskukseen. Pyysin taksia kaverin mökille johon tyttö sanoi että mikäpä on tuttavasi mökin osoite... no mistä minä moisen pikkujutun tietäisin enkä hennonnut herättää isäntäväkeä, sanoin että no tämä Koposen mökki (nimi muutettu) ja jossain Joensuun ja Varkauden välillä... tyttö sanoi että ahaa, no sen osoite on Katutie 12345 ja laitan kaverisi Simon (nimi muutettu) hakemaan koska Simo on siellä käynyt ja onpahan pidemmälläe siirtymälle mukavaa juttuseuraa :) Huono puoli casessa oli että Simolla on Tojota mutta toisaalta Simo lainasi matkan ajaksi aurinkolasejaan joten hyvin selvisin ilman migreenikohtausta.

Olen joskus saanut huonoakin palvelua. Aikoinaan olin yksi lauantai ottamassa pienet päivähönöt baarissa ja lähdin iltapäivästä kotia koisimaan. Taksikoppi oli ihan baarin nurkan takana joten en soittanut vaan kävelin kopille. Edessä oli William Wehviläisen Ceemeli. Koputin lukitun kopin oveen, ei vastausta. Koputin kovempaa jolloin William tuli avaamaan oven.  Ootko kyytiä vailla, kysyi mies. Jep jep, johon William tuumasi että on jotkut mäkihypyn mm-kisan toinen kierros menossa että menepä takaisin baariin kolmeksi vartiksi juomaan kepua niin haen siut siitä. No hakihan se, mutta päivähönö meinasi karata turhan suureksi.

Itsehän siis asun Leppävirralla ja Varakudesta tänne päästääkseen pitää ajaa maantietä. Lähdinpä kerran yökerhosta Warkaudesta taksilla kaverini luo Warkauteen erääseen lähiöön. Taas sattui William Wehviläinen ja Ceemeli. Ajettiin kaverin luo mutta sammua pasahtanut tuo oli eikä ovikelloon herännyt, joten sanoin Williamille että nyt jäi jatkot väliin ja ajetaan kotiin. William toki tiesi missä asuin ja lähti ajamaan, mutta ihmettelin kun pysäytti makkisrampille ja soitti toisen auton. Ei kuulemma lähde omaansa paskaamaan ja ruostuttamaan suolatuille teille.

Sama sattui toisenkin kerran, mulla oli firmalla vieraita keiden piti päästä lentokentälle. Soittivat itse taksin ja arvasin kun pihaan kaartoi William, että nyt meni tilaus uusiksi. Kuultuaan kohteen William hommasi toisen auton, tuolla Ceemelillä ei suolatielle menty.

Sitten oli yksi aivan legenda taksikuksi Tanu. Tanulla oli Datasun Praimera. Tanu painoi 200+ kiloa ja sanoi aina vaan öh öh. Hemmetin mukava ja lupsakka sawolaismies mutta joka ei Tanua tuntenut, saattoi pitää huonona asiakaspalvelijana. Tuolla ruholla kun on ajovuoron alussa Praimeraan menty, ei sieltä kannata nousta ennen kuin ajovuoron päätteeksi ja toki silloin tällöin grillille syömään kolme lenkkisämpylää ja neljä lihapiirakkaa kolmella nakilla, pivillä ja munalla. Tanu oli aivan hemmetin mukava kossi, kun menit autoon, kuului Öh Öh ja kun tultiin perille, kuului Öh Öh. Ei tarvinnut jorista joutavia säistä tai autoista.

Minä jouduin nyt korjaamaan käsitystäni sinusta. Lisää muistoja takapenkiltä jakoon  ;D

Lainaus käyttäjältä: automaattori - 26.09.13 - klo:19:09
Pääasia että kuski on rehellinen. Kohtalaisen paljon taksia käyttävänä liian usein törmää siihen että kuski kiertää mahdollisimman pitkää reittiä, varsinkin silloin kun lähtö on päärautatieasemalta. Kuski olettaa että kyyditettävä ei tunne Helsinkiä.

Asiakkaana nautin siitä että saa kokea uusien premium-mallien kyytiä. Valitettavasti sekin yleensä päätyy pettymykseen. Suomessa ei ole tajuttu sitä minkä britit ovat tajunneet jo ajat sitten. Taksin pitää olla tilava matkustajalle ja helposti autoon tulla ja poistua. Suomen Audi A6:set ym... ei täytä taksille vaadittavaa normia. Ne on takapenkeiltä liian pehmeitä sohvia, joissa on hankala kuitata taksaa ja vielä hankalampaa  poistua taksista. Ja sen päälle kyytikin on keskiverto auton tasoa.

Erikoista tekstiä suoraan sanoen. Rivien välistä helppo lukea että taksinkäyttäjänä olet sangen kokematon. On nimittäin kumma juttu etten itse ole "kiertelyyn" törmännyt lainkaan sen enempää rautatieasemalta lähtiessä kuin muualtakaan. Joskus kylläkin kuljettajan kysyessä mahdollista reittiä, ja ilmoittaessani että sopii mikä vaan, on kuljettaja valinnut ehkä ei niin hyvän reitin mutta silloin on tullut esiin kuljettajan kokemattomuus eikä niinkään epärehellisyys. Vaatimukset tämän päivän kuljettajakoulutuksessa ei aja niitä tarpeita mitä pk-seudulla on. Tätä en sano millään mutu-tuntumalta vaan erittäin vankalla vuosien kokemuksella ja alaa läheltä seuranneena.

Autoina kaipaat premiumia mutta kuitenkin mainitset esimerkkinä britit joiden taksieihin on kyllä helppo nousta ja matkatavaratkin saa viihdyttävästi pyörimään omien jalkojen sekaan. Jakkaroistakaan ei rehellisesti voi kovin kummoisia arvosanoja antaa. Premiumia kerrakseen. Hoitaa kyllä hyvin tehtävänsä. Entäs nykin tulevat nv200 nissanit?  Siinäkin saattaa premiumin metsästäjät olla kummissaan.
Jos vielä puhutaan näistä meidän premiumeista mb, bmw jne niin ei niiden takapenkeistä mitään sohvaa saa tekemälläkään ellei nyt persaus kaipaa jotakin lautapenkkiä mutta ei ne tämän päivän autoihin enää kuulu. Matalalla niissä kyllä saa istua mutta kertokoon joku sitten premiumin missä istutaan kuin pakettiautossa ja mikä muilta ominaisuuksiltaan on sopiva taksikäyttöön sekä on hankintahinnaltaan järkevällä tasolla.

Suomessa en ole kiertelijöihin törmännyt, mutta jo Tukholmassa kyllä. Kuski selitti ihan tosissaan, miten siellä suoralla reitillä oli muka tietöitä, jotka hidastivat menoa, mutta todellinen syy kiertoreittiin taisi olla se, kun kerroin, mihin aikaan kone lähtee, ja aikaa oli reilusti  ::).

Jokseenkin masentava taksikyyti oli Slovenian Mariborissa, jossa autot olivat hajoamispisteessä ja tiet tuskin liikennöitävässä kunnossa. Meillä sentään on asiat vielä hyvin.

Tukholmassa vapautettiin taksien säännöstely ja hinnoittelu. Sitä täälläkin joskus kaivataan. Ainakin niiden suusta jotka käyttävät taksia vain pikkujouluaikaan, uutena vuotena ja vappuna...

Mutta laskivatko hinnat ja paraniko tilanne?

https://www.youtube.com/watch?v=rF70NHIl5ek (https://www.youtube.com/watch?v=rF70NHIl5ek)

Ensi kerralla sanot sille ei niin ruotsalaistaiselle kuljettajalle "vill du ha turpaan". Taatusti ymmärtää,  omasta kokemuksesta tiedän  ;D

Lainaus käyttäjältä: Henkku - 27.09.13 - klo:22:15


Saatiinko nyt rauha maahan?

Ei. 8)  Aion edelleen sanoa asiat niinkuin ne tuntee, en siten kuin markkinointigurut ja kukkahattutädit on opettaneet.

LainaaLisää muistoja takapenkiltä jakoon

Tulee, kun saan siunaaman rauhallisen hetken kirjoitella. Minulla on takseista paljon hyviä muistoja, johtunee osittain siitä että teen töitä taksiyrittäjien kanssa liittyen noihin järjestelmiin, siitä että olen autofriikki ja ennen kaikkea siitä, että moni tuttu työskentelee alalla, yrittäjänä tai renkinä.

Itselläni on lähes poikkeuksetta hyvät kokemukset suomalaisesta taksista yhtä tapausta lukuunottamatta ja siitä tuli tehtyä valitus taksitarkastajalle.
Vajaa pari vuotta sitten uutenavuotena oltiin rouvan kanssa Helsingissä ravintolassa katsomassa erästä keikkaa. Puolen yön paikkeilla sitten lähdettiin kotia kohti ja Museokadun tolppa oli siinä lähellä ja siinä sitten olikin yks Passatti ja kuski seisoskeli siinä vieressä tupakalla vähän hermostuneen näköisenä. Kysäisin että oletko vapaa ja olihan se. No ei kun takapenkille rouvan kanssa ja osoitetta antamaan kuskille. Sanoin että Espooseen Kotikatu 1 (osoite muutettu). Kuski kysyi että "Missäpäin Espoota se on?" Sanoin että se on kaupunginosassa xxx. Kuski siihen vähän ärtyneenä että "Niin, mutta missä päin Espoota se on". Sanoin että "Siis kaupunginosassa xxx jonka vieressä on mm. kaupunginosat yyy, zzz ja ööö. Kuski intti edelleen "Niinniin, mutta missäpäin Espoota se on?"  Tässä vaiheessa olin jo ihan että WTF? Tarkat kordinaatitko se haluaa? Sitten kysyin että "No mitä paikkoja sä tiedät Espoossa?" Ei ollut tarkoitus vittuilla vaan ainoastaan helpottaa jos kuski olisi jonkun paikan tiennyt joka on siellä suunnalla, niin olisi voinut vähän jelppiä että lähe ajamaan vaikka siihen suuntaan aluksi.
No mitä tähän kuski? Pysäytti auton kun noin 150m varmaan oli ajettu ja sanoi: "Kyyti loppu tähän, talo tarjoaa, ulos autosta". Katsottin rouvan kanssa toisiamme hölmistyneinä, että mitä se just sanoi. No ei siinä auttanut kun poistua autosta. Muistin kuitenkin vielä kuskille kuitata että mistä olet taksilupas saanu, bingostako?
Joo voihan se olla että Helsingin taksit ei ihan kaikki Espoon katuja tunne mutta joku raja sentään. Vieläkään en tiedä mitä tietoa se olis kaivannu että olis osannu lähteä ajamaan oikeaan suuntaan. Varmaan sitä vitutti kun jäi tupakkatauko kesken...

Kyllä taksin meilkein pitää olla jokin seuraavista eli E, 5-sarja, A6 tai S80, jotta taksalle saa vastinetta miellyttävän kyydin muodossa.

Muutama kommentti tavallisista taksiautoista, jotka tuottavat jonkinasteisen pettymyksen kohdalle osuessaan:

Superb: + loistavat takajalkatilat, + suuri ruuma, - kapea kolmelle, - meluisuus, - ei ylellistä fiilistä toisin kuin yllä listatuissa, - kovahko kyyti
V70: + pehmeä alusta eli mukava kyyti, + hiljainen, + suuri rontti, - hieman ahtaat takajalkatilat
Octavia: + suuri tavaratila, -kova kyyti, - kapea kolmelle, - selkeä halpa-auto -fiilis
Avensis: + hiljainen, - halpa-auto -fiilis

Paljon on kiinni myös kuskin ajon jouhevuudesta, mutta tämä aihe keskittynee uskoakseni enemmän kalustoon.

Pertsa : silloin jos on valittamista, niin pitääkin valittaa. Liian usein vaan se valitus virallista tietä jää tekemättä ja sitten ihmiset mussuttaa aivan väärillä foorumeilla, siitä ei ole yhtään mitään hyötyä. Ja toisaalta, mitäänhän ei voi oppia jos negatiivista palautetta ei koskaan tule.  :)

Vaadin taksilta (tilauskeskukselta) aika-arvion, moneltako tulee hakemaan, kellonaika. Voi olla, että olen tämän jo kertonut aiemmin tässä ketjussa. Riittäisi suurinpiirtein aika, ja ei haittaa, vaikka siinä menisi 5 tuntia - kunhan vain saisi sen tiedon.

Joskus nuorempana kun alkomahoolia kykeni ottamaan vielä reippaasti, jäi muisto kun lähiäpubissa annos oli niin sanotusti täynnä ja tuli nukkumatti. Aamulla heräsin omasta kotoa lämpimästä vuoteesta peiton alta aivan kuten normaalinakin aamuna. Koko prosessin välillä pubi-aamu oli hoitanut taksikuski. Laskukin tuli postissa eikä summa ollut kuin kyydin verran. Eli, hän oli hoitanut minut pubista autoon, kyydinnyt kotiin, avannut ovet, riisunut vaatteet, peitelllyt sänkyyn ja varmaan toivottanut hyvät yöt.

Itselleni koko prosessi on hämärä mutta parilla kympillä siitä selvittiin. Tämä on jo kokonaispalvelua. Sattui olemaan renki ajossa, soitin näet laskussa olleeseen autoilijan numeroon ja kiittelin kovasti saamastani palvelusta ja maksoin laskun ilomielin.

Lainaus käyttäjältä: dosetti - 28.09.13 - klo:12:38
Vaadin taksilta (tilauskeskukselta) aika-arvion, moneltako tulee hakemaan, kellonaika. Voi olla, että olen tämän jo kertonut aiemmin tässä ketjussa. Riittäisi suurinpiirtein aika, ja ei haittaa, vaikka siinä menisi 5 tuntia - kunhan vain saisi sen tiedon.

Tee ennakkotilaus niin ei tartte arviota, tosin se maksaa sen 7 euroa... 8) 

Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 28.09.13 - klo:16:23
Tee ennakkotilaus niin ei tartte arviota, tosin se maksaa sen 7 euroa... 8)

en muista olenko jo tästä sanonut täällä, siis töissä joutuu tilaamaan taksin asiakkaalle eikä voi ennakkoon tilata.

Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 28.09.13 - klo:09:57
Ei. 8)  Aion edelleen sanoa asiat niinkuin ne tuntee, en siten kuin markkinointigurut ja kukkahattutädit on opettaneet.

Se on tullut kyllä selväksi. Lähestymistapoja on toki monia, ilman kukkahattujakin :)

Vantaalla bongattu MB Citan (kangoo...)  pitkämalli taksissa.  :o Oli ihan riittävän ruma.  :o

Tänään aamulla tuli bongattua nolo episodi Suomalaisen taksikuskin elämästä. Hotellin edessä oli taksi odottelemassa asiakkaita. Asiakkaat, ryhmä aasialaisia miehiä, saapuivat ja hetken ihmettelivät auton ulkopuolella, yrittivät aukaista takakonttia (VW Caddystä) jossa eivät onnistuneet ja sitten siirtyivät sivulla olevan liukuoven kimppuun jonka saivatkin auki. Kipusivat sitten matkatavaroineen sinne sisällle. "Palveluhenkinen" taksikuski istui koko ajan perse penkissä kuskinpaikalla.... Voi voi...

Jaa mitä vaadin?

Auton pitäisi olla Mersu, Audi tai BMW ja auton kyljessä ei saa olla mainoksia. Jos on mainoksia niin kyyti pitää saada halvemmalla....

Hyvä taksi on sellainen minkä kuljettaja ei haise röökille tai hielle ja osaa pitää mielipiteensä ja tarinansa omina tietoinaan.

Halvempia hintoja ehdottomasti. En tiedä onko tässä ketjussa jo kaluttu läpi, mutta jotenkin tuntuu että taksilla ajamista yrittää välttää viimeiseen asti, vaikka tarvetta olisikin.

Miksi takseina ei voisi olla vanhempia ja halvempia autoja, tyyliin MB 300d vm. -90, jotta taksahintoja saisi alemmas? Tämä voisi olla vaikka joku B-luokan palvelu ja A-luokka olisi sitten nämä nykyiset uudet Bemarit ja Mersut. Voisi taksia tilatessa valita sitten A:n tai B:n. Onhan laivan hytitkin eri luokkaisia ja hintaisia?

Lainaus käyttäjältä: pohjoissavonprinssi - 06.11.13 - klo:15:44
Miksi takseina ei voisi olla vanhempia ja halvempia autoja, tyyliin MB 300d vm. -90, jotta taksahintoja saisi alemmas? Tämä voisi olla vaikka joku B-luokan palvelu ja A-luokka olisi sitten nämä nykyiset uudet Bemarit ja Mersut. Voisi taksia tilatessa valita sitten A:n tai B:n. Onhan laivan hytitkin eri luokkaisia ja hintaisia?

Auton osuus taksiyrittäjän kulurakenteesta on hämmästyttävän pieni, vaikka monen immeisen aivot eivät sitä pysty käsittämään. Itse ajoin aikoinaan renkinä ja joskus laskettiin kulurakenteita isännän kanssa, kun asia minua kiinnosti. Jos auto olisi ollut isännälle ilmainen (mutta huollot ja vakuutukset maksetaan) ja muut kulut olisi pidetty samana, niin taksa olisi laskenut jotain 10% luokkaa. Ja mersuilla liikuttiin.

Pahinta myrkkyä yrittäjälle on auton seisottaminen ja vanha auto seisoo huollossa useammin kuin uusi, joten...

Ja onhan meillä täällä foorumilla yrittäjäkin (vai kaksi?), joten ehkäpä he valottavat tilannetta tarkemmin.

Lainaus käyttäjältä: pohjoissavonprinssi - 06.11.13 - klo:15:44
Miksi takseina ei voisi olla vanhempia ja halvempia autoja, tyyliin MB 300d vm. -90, jotta taksahintoja saisi alemmas? Tämä voisi olla vaikka joku B-luokan palvelu ja A-luokka olisi sitten nämä nykyiset uudet Bemarit ja Mersut. Voisi taksia tilatessa valita sitten A:n tai B:n. Onhan laivan hytitkin eri luokkaisia ja hintaisia?

Näissä vertauksissa vaan usein unohtuu se, että siellä taksissa on matkustajan lisäksi myös se kuski, joka tekee työtään. Ja kuski on siellä monta tuntia päivässä. Itse ainakin nousisin kapinaan, jos omassa firmassani ruvettaisiin hakemaan säästöjä vaihtamalla työtuolit 23 vuotta vanhoihin rimpuloihin.

Näkyy halvempi auto saavan negatiivista kaikua. Kuljettajien palkkarakenne tulisi olla samanlainen riippumatta siitä millä ajaa. Tai huonomalla kyydillä ajavilla voisi olla jotain hyvitystä jossain muodossa. Mutta valinta jäisi sitten asiakkaalle itselleen.

Jos minulle tulisi akuutti taksin tarve ja tarjolla olisi vaikkakin se 10% halvempi vaihtoehto, ottaisin sen.

Lainaus käyttäjältä: pohjoissavonprinssi - 06.11.13 - klo:16:19
Jos minulle tulisi akuutti taksin tarve ja tarjolla olisi vaikkakin se 10% halvempi vaihtoehto, ottaisin sen.

Tuo minun kertomani tilanne oli siis täysin kuvitteellinen, koska ei kukaan yrittäjä saa ilmaista autoa. Vanha auto on halvempi, mutta uuden auton hintaa kompensoi autoverosta annettava vajaan kymppitonnin alennus. Ja uudessa autossa on merkittävästi pienemmät huoltokulut ja sen jälleenmyyntiarvo on huomattavasti suurempi kuin vanhan lintan.

Lainaus käyttäjältä: VAG! - 06.11.13 - klo:16:22
Tuo minun kertomani tilanne oli siis täysin kuvitteellinen, koska ei kukaan yrittäjä saa ilmaista autoa. Vanha auto on halvempi, mutta uuden auton hintaa kompensoi autoverosta annettava vajaan kymppitonnin alennus. Ja uudessa autossa on merkittävästi pienemmät huoltokulut ja sen jälleenmyyntiarvo on huomattavasti suurempi kuin vanhan lintan.

Mutta hankintahinta vanhemmassa pienempi ja tuskinpa ne huoltokulut kovin kalliita vanhassa autossa olisi, koska ei olisi näitä 20 000 tkm määräaikaishuoltoja yms. Jos vanhempi auto menisi totaalisen hajalle heittäisi sen roskiin ja hankkisi toisen tilalle.

Tuo 23-vuotias lintta oli vain yksi heitto, voisihan se olla n. 10 vuotta vanha jollaisella kuitenkin suomalaiset muutenkin ajaa.

Muutama vuosi sitten joku taksiyrittäjä toi Helsingin taksiin Saksasta ikivanhoja E Mersuja. Mielestäni ne olivat jopa W123 -mallisia. Tuosta ei ole aikaa ainakaan 5 vuotta enempää, olisko niinkään kauaa... Pitkään ne eivät katukuvassa säilyneet. Ihmetytti silloin, että noihin kannatti asennuttaa taksamittarit ja maksusysteemit. Kuskeina oli muiden taksikuskien kertoman mukaan maahanmuuttajia.

Lainaus käyttäjältä: pohjoissavonprinssi - 06.11.13 - klo:16:30
Mutta hankintahinta vanhemmassa pienempi ja tuskinpa ne huoltokulut kovin kalliita vanhassa autossa olisi, koska ei olisi näitä 20 000 tkm määräaikaishuoltoja yms. Jos vanhempi auto menisi totaalisen hajalle heittäisi sen roskiin ja hankkisi toisen tilalle.

Mä kun en ole taksiyrittäjä, niin voi tähän ottaa sen syvällisemmin kantaa, mutta niin se vain on, että näilläkin yrittäjille pysyy laskin kädessä. Jos vanhalla autolla ajaminen olisi merkittävästi halvempaa, niin silloinhan he ajattaisivat renkejä halvemmilla autoilla. Mutta kun erot ovat oikeasti pieniä, niin ei ole mitään järkeä kärvistellä vanhalla lintalla, kun hyvin pienellä lisäpanostuksella voi ajaa kunnon autolla.

Ja aina kannattaa muistaa se, että renki saa keskimäärin vain 35% alvittomasti kassasta. Karkeasti taksan katoaminen eri taskuihin lienee edelleen suunnilleen näissä kantimissa:

Ensin valtio ottaa 10% alvit pois ja sitten tämä jäljelle jäänyt summa jaetaan näihin taskuihin:

Rengin palkka 35% (kuski maksaa tästä luonnollisesti omat verot ja sotut)
Rengin sivukulut yrittäjälle 10%
Yrittäjän vakuutukset 5% (auton vakuutus on moninkertainen verrattuna yksityiskäyttöön)
Autosta aiheutuvat muut kulut 15%
Yrittäjälle 30% (tästä myös omat verot ja sotut pois)

(Puuttuva viisi prossaa katoaa pyöristyksiin ja muihin mustiin aukkoihin.)

Itse ajoin opiskelujen ohella viikonlopputaksia. Jokus harvoin aina kuuli asiakkailta tämän "halvemmat autot = halvemmat kyydit" vertauksen. Parhaimpien veikkaajien mielestä taksasta olisi vara pudottaa yli puolet jos auto olisi halvempi. Sanoin aina että edes taksiyrittäjät eivät ole niin tyhmiä että laittaisivat yli puolet liikevaihdosta autoon vain sen takia että saisivat ajaa uudella autolla.

Jos se halpa (käytetty)auto olisi niin älyttömän paljon halvempi, niin tottakai kaikki sellaisella ajaisivat.

Kysyin monelta että paljonko se halpa sitten on jos nykyinen on kallis. Yhtään kunnon vastausta en kuullut, yleensä vastaukseksi tuli tarinoita miten virossa tai thaimaassa ajettiin koko päivä X-summalla euroja. Viikonloppuyiden jutuissa tietysti oli oma lisänsä.

Voisin kysyä nyt uudestaan. Kilometri taitaa maksaa nykyään 1,52â,¬ ykköstaksalla? Paljonko se halvempi sitten olisi?

Liikennesääntöjen noudattamista ja muutenkin esimerkillistä käyttäytymistä liikenteessä edustaen ammattiautoilijoita positiivisella tavalla. Esimerkiksi liikenteessä joustaminen tulisi toimia vastavuoroisesti eli taksinkin kuuluu joustaa eikä aina taksiin päin.

Lainaus käyttäjältä: close - 06.11.13 - klo:18:01
Itse ajoin opiskelujen ohella viikonlopputaksia. Jokus harvoin aina kuuli asiakkailta tämän "halvemmat autot = halvemmat kyydit" vertauksen. Parhaimpien veikkaajien mielestä taksasta olisi vara pudottaa yli puolet jos auto olisi halvempi. Sanoin aina että edes taksiyrittäjät eivät ole niin tyhmiä että laittaisivat yli puolet liikevaihdosta autoon vain sen takia että saisivat ajaa uudella autolla.

Jos se halpa (käytetty)auto olisi niin älyttömän paljon halvempi, niin tottakai kaikki sellaisella ajaisivat.

Kysyin monelta että paljonko se halpa sitten on jos nykyinen on kallis. Yhtään kunnon vastausta en kuullut, yleensä vastaukseksi tuli tarinoita miten virossa tai thaimaassa ajettiin koko päivä X-summalla euroja. Viikonloppuyiden jutuissa tietysti oli oma lisänsä.

Voisin kysyä nyt uudestaan. Kilometri taitaa maksaa nykyään 1,52â,¬ ykköstaksalla? Paljonko se halvempi sitten olisi?

Joo eipä tuota voi oikein verrata miten hinnat muualla, kaikki kun on suhteellista. Toki hinnanpudotus menee siten, että loppujen lopuksi se on aina joltakin taholta pois, joka siitä ei halua luopua.

Lainaus käyttäjältä: pohjoissavonprinssi - 06.11.13 - klo:16:30
Mutta hankintahinta vanhemmassa pienempi ja tuskinpa ne huoltokulut kovin kalliita vanhassa autossa olisi, koska ei olisi näitä 20 000 tkm määräaikaishuoltoja yms. Jos vanhempi auto menisi totaalisen hajalle heittäisi sen roskiin ja hankkisi toisen tilalle.

Tuo 23-vuotias lintta oli vain yksi heitto, voisihan se olla n. 10 vuotta vanha jollaisella kuitenkin suomalaiset muutenkin ajaa.

Kuljettajan palkkakulut ajetusta tuotosta on n. 52% ja sekin laskettuna siten ettei ole ainuttakaan sairauspoissaoloa.
Jos auton suorite kilometreissä on 100-250 tkm luokkaa vuodessa niin voit hyvin miettiä kuinka suomalaisten 10 v vanha lintta kestää työntekoa. Siinä sitten kun tehdään jatkuvasti kalliita remontteja omasta pussista niin herkästi alkaa miettimään josko tuota taksaa saisi ylöspäin.
Mikäli tuuri olisi niin hyvä ettei tarvitsisi suuremmin remonttia tehdä, pitäisi verohallinto huolen ettei edelleenkään taskunpohjalle jäisi mitään. Poistojahan tuollaisesta kotterosta ei juurikaan tulisi.
Motivoitunut taksiyrittäjä maksaa mieluummin autokaupalle kuin verottajalle.
Välirahat ovat suurinpiirtein samat vaihtaako mersusta mersuun tai volkkarista volkkariin.

Lainaus käyttäjältä: pohjoissavonprinssi - 06.11.13 - klo:16:30
Mutta hankintahinta vanhemmassa pienempi ja tuskinpa ne huoltokulut kovin kalliita vanhassa autossa olisi, koska ei olisi näitä 20 000 tkm määräaikaishuoltoja yms. Jos vanhempi auto menisi totaalisen hajalle heittäisi sen roskiin ja hankkisi toisen tilalle.

Tuo 23-vuotias lintta oli vain yksi heitto, voisihan se olla n. 10 vuotta vanha jollaisella kuitenkin suomalaiset muutenkin ajaa.

Vanhaa autoako ei tarvitse/kannata huoltaa..? Mikä pitää sen vanhan auton arvon olla että se kannattaa heittää roskiin..? (huomioiden myös laiteasennukset yms. autonvaihtoon liittyvät kiinteät kulut sekä hallitsemattoman autonvaihdon mukanaan tuoma aukko liikevaihtoon ja siten palkanmaksukykyyn)

Torstaina tuli istuttua pariinkin otteeseen Helsinkiläisessä taksissa ja sattui kyllä melkoiset ääripäät kyydiksi. Ensimmäinen pirssi oli ~10-15v vanha väyrysmallin mersun lintta ja kuskilla oli varsin urheilullinen ajotyyli, risteyksissä sai hiukan katsella kahvaa pitimeksi jotta pysyi penkillä. Toisella pirssillä ajelin lentokentälle ja kulkupeliksi liki pakasta vedetty E-mallin hybrid farkku, kuskin ajotyylikin oli tyystin toisenlainen joten kyyti kentälle olikin varsin miellyttävä.

Tuo ensimmäinen mersu jäi kyllä hiukan mietityttämään, että olikohan kyseessä ihan taksarin ykköstykki vaiko joku vara-autoksi jätetty vanha resu, kilometrejä en nähnyt kun mittaristossa loimotti jokin palaneen polttimon varoitus.

Niin ja saman rahan saat maksaa kummastakin kyydistä. Jokainen taksari ostaa itselleen sopivimman työkalun. Merkillä ja mallilla ei ole niin väliä kungan se täyttää tarkoituksensa. Siinä vaiheessa kun alle laitetaan vanha lintta (ei siis vara-auto) on se merkkinä ettei yrittäjällä luultavasti ole asiat aivan mallillaan. Uuden taksikäyttöön sopivan auton hankintakulut eivät ole niin suuret että tasetta liikaa rasittaisi.
Toinen asia sitten on jos rahoitusyhtiöt eivät enää myönnä rahoitusta ja tili alkaa olla pakkasen puolella. Kassavajetta sitten paikataan myymällä "kallis" auto halvalla ja ostetaan muutaman tonnin mersun lintta kun mese pitää pakolla olla.