Mitä vaadit taksilta? Kokemuksia, kannanottoja.

[Emil]

Jotain jatkuvuutta - please.

Kaiketi ulkomaisilta palstoilta peräisin se, että vanhoihin ketjuihin ei voisi kirjoittaa (?). Parempihan se on yhden ja saman aiheen alle kirjoitella, kuin että jokaiselle kommentille avattaisiin aina uusi ketju, kuten ulkomailla ilmeisesti/usein on tapana. Perusasetuskin taitaa olla näissä keskustelupalstapohjissa semmoinen, että tietyn ajan kuluttua ohjelmisto alkaa itsestään poistelemaan vanhempia ketjuja. Toivottavasti semmoinen toiminto on poistettu käytöstä tältä palstalta? Suomessa me osataan kohtalaisesti käyttää hakutoimintoa, ja hyvä niin. Ei vanha ole häpeä.  

[Emil]

Yrittäjälle on tärkeää kaikki se mikä menee plussalle, ja luulen, että auton merkitys on siinä merkittävä!

Väliraha, eli kuukausierä ratkaisee. Aloittelevalle taksiyrittäjälle on helpompi maksella tonnin kuukausieriä (ns. halpa auto) kuin 1500-2000 euron kuukausieriä (kalliimpi auto). Kun sitten kerran on sen mersun maksanut, niin siitä eteenpäin välirahat/kuukausierä vaikuttaa. On halpa vaihtaa mersu kerran halvempaan, mutta sitten jatkossa halvasta halpaan vaihtokin maksaa.

Mutta tosiaan, paljon on muuttujia, ja laskentatapoja. Yleensä asiasta mitään tietämättömiltä ne parhaat neuvot tulevat, ei. 

[Flat]

Mutta eikös taksiyrittäjälle olis edullisempaa ajella kalustolla jonka arvo tippuu prosentuaalisesti vähemmän ( esim e vs suberb) ?
Miksi ottaa omalle kontolleen tuo arvon alenema? tai tekeekö suberb kuski parempa tiliä kuin eemelin kuski ? ( mikäli ajot yhtenevät?)

Totta kai tellit lellit yms kulut ovat suuret, mutta miksi maksimoida kuluja kaliilla kalustolla?

[Emil]

Totta kai tellit lellit yms kulut ovat suuret, mutta miksi maksimoida kuluja kaliilla kalustolla?

Kallis on laaja käsite. Merssu yleensä huolehtii asiakkaistaan. Löytyy myös erilainen takuu, jossa kolmantena vuonna ei tarvitse ihan kaikkea rikki mennyttä itse maksaa. Mersu myös kestää enemmän kilometrejä, ennenkuin muuttuu väsyneen oloiseksi. Lisäksi kun autossa ollaan 10-13 tuntia vuorokaudessa, alkaa laadun tuntukin olla tärkeämmässä asemassa. Esim. pienet kitinät erilaisista sisustuksen osista saattavat olla todella ärsyttäviä, vaikka ne olisivat tavallisella kauppareissulla lähes huomaamattomia. Viimeistely on jonkin verran parempi kalliimmissa autoissa.

S-mese on kallis, E-mese ei välttämättä.

[Flat]

Lisäksi kun autossa ollaan 10-13 tuntia vuorokaudessa, alkaa laadun tuntukin olla tärkeämmässä asemassa. Esim. pienet kitinät erilaisista sisustuksen osista saattavat olla todella ärsyttäviä, vaikka ne olisivat tavallisella kauppareissulla lähes huomaamattomia. Viimeistely on jonkin verran parempi kalliimmissa autoissa.

Niin, ei oman työnantajan asiakkaatkaan paljoa ajatettele meikäläisen työ-oloja. Tuskin ovat valmiita maksamaan siitä, että itselläni olisi mukavampaa töissä. Luulenpa että tuskin keskimääräinen taksi asiakaskaan hirveästi ajattellee 10min taksikyytinsä aikana kuskia ja tämän työskentelyolosuhteita. Edulisesti ja luotettavasti paikasta A paikkaan B, siinähän se taksin idea on. Ei sinä että milla ajellaan.

Miksiköhän maailmalla keskimäärin MB taksit ovat aika harvinaisia ? Miksi muualla ajellan hieman vaatimattomammalla kalustolla ?

[tn62634]

Miksiköhän maailmalla keskimäärin MB taksit ovat aika harvinaisia ? Miksi muualla ajellan hieman vaatimattomammalla kalustolla ?

Ainakaan Bremenin rautatieasemalla asiakkaan ei tarvi odotella, että vuorossa oleva Toyota Verso saisi pokan päälle ja poistuisi rivistä. Kunnon kalustoa on siis tarjolla sen tarvitsijoille välittömästi

[JTjones]

Totta kai tellit lellit yms kulut ovat suuret, mutta miksi maksimoida kuluja kaliilla kalustolla?

Savolaiskollega osannee asian paremmin ehkä selittää, mutta sivusta seuranneena (5 vuotta taksia Helsingissä aikanaan ajaneena) kuuli isäntien tarinoita juurikin tietyn merkkisten ja tietyn hintaluokan autojen järkevyydestä taksikäytössä. Kaikki vaikuttaa kaikkeen. Eli ajaako isäntä vain itse vai onko renki tai pari apuna. Paljonko ajoa/kilometrejä tulee jne jne...
Esimerkiksi eräs (silloin) tuore taksi-isäntätuttuni joutui pulaan verojen ja juurikin niiden tellien ja lellien kanssa, kun erehtyi ostamaan liian halvan auton ensimmäiseksi taksikseen. Osti Toyota Avensiksen.  Ko. kaveri vaihtoi,  kirjanpitäjän neuvosta,  Anjoviksen Bemariin ennenaikaisesti, jotta sai osoitettua lisää kuluja verottajalle. Ja homma alkoi paremmin kannattamaan. Tavallinen taavi ei pysty ymmärtämään noita verojen ja maksujen kiemuroita.

Miksiköhän maailmalla keskimäärin MB taksit ovat aika harvinaisia ? Miksi muualla ajellan hieman vaatimattomammalla kalustolla ?

Onko noin? Minun mielestä Mersuja näkee aikas paljon Länsi-Euroopan takseissa.

Ainakin silloin kun minä vielä ajoin, 2001-2006, Mersut puolustivat paikkansa paitsi luotettavuudellaan (mikä on pirun tärkeätä auto kun ei tuota jos seisoo korjaamolla), mutta ennen kaikkea toimivalla ja edullisella huollollaan. Meillä oli Mersussa Vehon huolenpitosopimus, joka muistaakseni kustansi 160 Eur kuussa ja se kattoi pyyhkijänsulista lähtien kaikki, ja kun kilsoja tuli Helsingin takseille tyypillisen maltillisesti eli 10000km kuussa, huollossa oli käytävä kahden kuukauden välein. Eli huollolle tuli tavallaan hintaa se 2x160Eur ja auto oli huoleton.
Veho lisäksi hyvitti omista tuotteistaan huomattavasti paremmin vaihdossa uuteen. Eli Mersu piti arvonsa.
Pienenä nyanssina vielä ainakin silloin Veholla oli Helsingin Pitskussa varsinaisen myyntihallin ohessa erillinen myyntitila esittelyautoineen vain takseille. Eli "taksiasikkaista" pidettiin huolta.

[savolaiskollega]

Esimerkiksi eräs (silloin) tuore taksi-isäntätuttuni joutui pulaan verojen ja juurikin niiden tellien ja lellien kanssa, kun erehtyi ostamaan liian halvan auton ensimmäiseksi taksikseen. Osti Toyota Avensiksen.  Ko. kaveri vaihtoi,  kirjanpitäjän neuvosta,  Anjoviksen Bemariin ennenaikaisesti, jotta sai osoitettua lisää kuluja verottajalle. Ja homma alkoi paremmin kannattamaan. Tavallinen taavi ei pysty ymmärtämään noita verojen ja maksujen kiemuroita.

No tuo nyt kyllä sitten kuulostaa jo enemmän veijoesson baarin jutulta, en toki epäile etteikö olisi tapahtunut ....mutta että homma kannattaa kun ottaa enemmän velkaa, ehkä en nyt lähtisi siihen kelkkaan kuitenkaan.....

[mol]

Olen minäkin kuullut taksipiireistä joskus että jos ajat halvalla autolla niin maksat suhteessa enemmän veroja. Kalliimmalla autolla on monesti mukavampi ajella kuin halpiksella niin miksei sitten satsaisi omaan mukavuuteensa ja maksaisi vähemmän veroja.

[Emil]

Menee itseni toistamiseksi, mutta menköön. Yhden taksikyydin hinnassa ei tunnu/näy auton hinta montaakaan senttiä. Yleinen harhaluulo, että kalliiden autojen takia Suomessa on kallis taksikyyti olisi jo aika haudata.

Eikä suomalainen taksi edes ole kallis, Euroopan tasolla. Hinnat laahaa monta vuotta jäljessä yleisestä hintatasosta. Minkään muun alan ammattilainen ei tee työtä niin halvalla kuin taksimies/-henkilö. Palkka ei enää houkuttele, vaan kyse on kutsumusammatista.

[Emil]

Olen minäkin kuullut taksipiireistä joskus että jos ajat halvalla autolla niin maksat suhteessa enemmän veroja.

Autokauppias vie kaiken, verottaja vain sen mikä sille kuuluu.

[Rauska]

Olen minäkin kuullut taksipiireistä joskus että jos ajat halvalla autolla niin maksat suhteessa enemmän veroja. Kalliimmalla autolla on monesti mukavampi ajella kuin halpiksella niin miksei sitten satsaisi omaan mukavuuteensa ja maksaisi vähemmän veroja.

Lienee verotusasia? Se autohan on työkalu ja sen voi vähentää
Jos on enemmän vähennettävää, maksaa vähemmän veroja

Mutta asiaan, minulle kelpais kyllä jos olisi esim. kaksi kategoriaa halpa/kallis taksi. Tilaisin riippuen asiasta jommankumman.
Ehkä ei kannata verrata muihin  maihin, mutta esim. Dominikaanisessa on takseja ja "ikäänkuin taksi" eli henkilöauto (lupa pitää olla) joka ajaa määrättyä reittiä ja kyyti maksetaan about km - perusteisesti. Toki siellä on myös busseja jne, mutta ainakin valinnavaraa on

[Reneto]

kyse on kutsumusammatista.

Taksikuskin pitää tarvittaessa toimia pappina, psykiatrina, sairaanhoitajana, poliisina.. joo, ehkä olet oikeilla jäljillä, vaikka täällä hiukan suupielet nousikin ylöspäin.

[Emil]

Lienee verotusasia? Se autohan on työkalu ja sen voi vähentää
Jos on enemmän vähennettävää, maksaa vähemmän veroja

Kalustoarvosta voi tehdä vähennyksiä tilikausittain. Kokonaisuudessaan auto ei ole vähennyskelpoinen koskaan, vaan yrittäjä maksaa autoa osin verotetulla rahalla, eli ihan omasta perstaskusta. Persiistä se homma onkin. Vähennys ei ikinä riitä kattamaan edes normaalia auton arvon laskua.

Suomessa ei kovin hyvin kannusteta yrittämään ainakaan verotuksellisesti.

Jos taloutta pitää korjata ostamalla kalliimpi auto, on yrittäjä tai kirjanpitäjä ollut kuutamolla pahemman kerran jossain vaiheessa.

No, ehkä näitä ei kannata puida netissä. Toisaalta, ei nämä salaisuuksiakaan ole, vaan ihan normaalia pienyrittäjän arkea. On vaan tarpeen joskus korjailla näitä ihmeellisiä käsityksiä, kuten "eri hintaisia takseja valinnan mukaan". Miten se halvempi taksi toteutetaan? Ei makseta kuljettajalle palkkaa, eikä haluta liiketoiminnasta voittoa? Huh.

Kannattaa käydä Tukholmassa katselemassa mitä vapaa kilpailu taksialalla saa aikaan. Tai oikeastaan on jo myöhäistä, ovat korjailleet virheitään jo viimeiset kymmenen vuotta, jonka vapaa hinnoittelu silloin aikoinaan sai aikaan.

[RTWteam]

Tuolta voi käydä katsomassa millaisella pirssillä taksimatkoja taitetaan lätäkön takana.

New York yllättää aina. -> http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=4&news_id=201103209&p=3&cat=38

[Rauska]

Suomessa ei kovin hyvin kannusteta yrittämään ainakaan verotuksellisesti.

On vaan tarpeen joskus korjailla näitä ihmeellisiä käsityksiä, kuten "eri hintaisia takseja valinnan mukaan". Miten se halvempi taksi toteutetaan? Ei makseta kuljettajalle palkkaa, eikä haluta liiketoiminnasta voittoa? Huh.

Emil:
Suomen verotuksesta olen täsmälleen samaa mieltä.
Mutta, jos se auto maksetaan omasta perstaskusta, niin Nissan Micra kelpaa minulle kun menen yksin lentokentälle n. 5 km, ja kuski saa saman palkan kuin jos se auto olisi mersu 
Tämä vain teoriassa, kun en asiasta mitään tiedä.
Tämä on vain mielipide, ei pidä nokkaantua!

[HiTecci]

Kannattaa käydä Tukholmassa katselemassa mitä vapaa kilpailu taksialalla saa aikaan.

Itse piipahdin tuolla "Etelä-Suomessa", vajaa 100km Helsingistä etelään, viikon reissu. Ja kyllä, paikallinen taksitoiminta tuli tuona aikana kovinkin tutuksi Oli takseja, "takseja" ja sitten niitä ihan vain kulkupelejä - ja nyt en puhu pelkästä kalustosta/kuljettajasta. Turvallisuuteni puolesta en tuolla(kaan) juuri osannut pelätä ja jokainen kyllä hoiti kyydityksen tarpeisiini, matkan hinta vain "hieman" vaihteli. Yllättävää näillä oli että tuo ihan virallinen, oikea taksi oli vaihtoehdoista se edullisin ja tuo pimeä kulkupeli-yrittäjä lähes 2x niin kallis vaikka ajoreitti oli sama No kai tuo sitten on sitä "vapaata kilpailua"

[Emil]

Yllättävää näillä oli että tuo ihan virallinen, oikea taksi oli vaihtoehdoista se edullisin ja tuo pimeä kulkupeli-yrittäjä lähes 2x niin kallis vaikka ajoreitti oli sama No kai tuo sitten on sitä "vapaata kilpailua"

Noin se menee Helsingissäkin. Lisäksi jotkin tahot haluaisivat vapauttaa taksin kilpailulle Suomessa. Siitä seuraisi varmasti hinnan nousua saman tien.

Perushinnalla Suomessa saa perustaksin ja peruspalvelun. Hinta on sama joka kolkassa Suomea. Sekin on hullua, sillä asunto saa kuitenkin maksaa enemmän pääkaupunkiseudulla. Lisähintaan saa luksusta, jos haluaa esim.: http://www.limousineservice.fi/

Kyllä sitä Micraakin pitää huoltaa. 250tkm ajettuna todennäköisesti pelkät huollot eivät edes riitä, vaan korjaamopäiviä tulee enemmän kuin ansiopäiviä.  

[close]

Ihan mielenkiinnosta, miten paljon sen halvemman auton taksikyydin pitäisi suomessa maksaa? Jos autona olisi se micra tai joku muu halpa, niin kuinka paljon hintaa voisi mielestänne pudottaa?

Itse ajoin opiskeluaikanani viikonloppuisin pirssiä. Muistan työnantajieni autonvaihdoista sen että muutaman kerran vajaa parivuotias e-mersu vaihtui pienemmällä välirahalla uuteen samanlaiseen kuin esimerkiksi samanikäinen shitikka C5 uuteen C5:een. Halvin ei ollut aina halvin ja välirahat ratkaisee.

[HiTecci]

Muistan työnantajieni autonvaihdoista sen että muutaman kerran vajaa parivuotias e-mersu vaihtui pienemmällä välirahalla uuteen samanlaiseen kuin esimerkiksi samanikäinen shitikka C5 uuteen C5:een. Halvin ei ollut aina halvin ja välirahat ratkaisee.

Saatikka montako päivää enempi shittari seisoo korjaamolla, mesen tienatessa nekin päivät isännälle leipää. Ja nuo ylimääräiset seisokit ne ne vasta kalliita päiviä on! Toki jos isäntä itse ajaa eikä renkejä ole, tilanne on jo vähän helpompi, mutta kyllä ainakin itse mieluummin panostan kunnon työkaluihin kuin yritän ketkutella jollain tiedä-yhtään-kauanko-toimii halpiksilla. Se työkalukustannus pitkässä juoksussa kuitenkin on aika pieni kaikkiin muihin kuluihin vrt, mutta kukin tyylillään

Tuossa viime kesänä kun seurasin OKT-pystytysporukan toimia, niin vähän vastaavaa oli meno heilläkin. Työkaluihin panostettiin ja pitää kyllä sanoa että jälkeäkin niillä kyllä syntyi Hyvänä esimerkkinä runkonaulain joka ampui 3 hylsyä peräjälkeen, oli sen taru sitten siinä. Samointein laittoi vastaava jätkän vähäksi aikaa toiseen hommaan, otti naulaimen matkaan, kävi itse vaihtamassa sen uuteen ja taas homma sujui. No samaan matkaan oli tarttunut muutama kaasulatinki ja naulavyökin, tiedä sitten kuinka oli työkalutoimittajalleen "palautetta" ladellut Naulaimen valmistaja tai edes malli ei kuitenkaan ollut vaihtunut, ainakin ihan identtiseltä se minun silmääni näytti vaikka uuden paketin työmaalla korkkasikin, joten kaippa oli tuo "Veho" osannut hommansa hoitaa

[savolaiskollega]

Muistan työnantajieni autonvaihdoista sen että muutaman kerran vajaa parivuotias e-mersu vaihtui pienemmällä välirahalla uuteen samanlaiseen kuin esimerkiksi samanikäinen shitikka C5 uuteen C5:een. Halvin ei ollut aina halvin ja välirahat ratkaisee.

Ihan varmistukseksi : näitkö ne välirahat ihan paperilla vaiko pelkästään isännän suusta ? Nimittäin tässä porukassa on kyllä varsinaisia schaissenpuhujia mitä tulee autojen hintoihin, vaihtohyvityksiin ja välirahoihin.....toisille melkein maksavat että käyvät auton vaihtamassa....     

[close]

Ihan varmistukseksi : näitkö ne välirahat ihan paperilla vaiko pelkästään isännän suusta ? Nimittäin tässä porukassa on kyllä varsinaisia schaissenpuhujia mitä tulee autojen hintoihin, vaihtohyvityksiin ja välirahoihin.....toisille melkein maksavat että käyvät auton vaihtamassa....     

Yhden mersun tilauksessa olin jopa itse mukana joten kauppasummat ja välirahat selvisi hyvin siitä. Muista välirahaehdotuksista isäntien kanssa jutellessa ja itkua kuunnellessa syntyi kuva että halpa auto on halpa ostaessa ja vielä halvempi myytäessä.

Tosin jokainen kauppa on omansa ja siihen vaikuttaa moni tekijä.

[JTjones]

No tuo nyt kyllä sitten kuulostaa jo enemmän veijoesson baarin jutulta, en toki epäile etteikö olisi tapahtunut ....mutta että homma kannattaa kun ottaa enemmän velkaa, ehkä en nyt lähtisi siihen kelkkaan kuitenkaan.....

Tarina on tosi. Tunsin kaverin erittäinkin hyvin. En tiedä vaikuttiko auton vaihdon ja sen tuomaan kannattuvuuteen muutkin seikat, kuten se että hän ajoi vaimonsa kanssa vuorotellen kaikki vuorot, joten ei ollut palkkallisia eikä sitä myöten niistä kuluja. En tiedä.
Mutta oli jälkikäteen tyytyväinen siihen, että vaihtoi kalliimpaan.

Mutta jos todellakin olisi niin, niinkuin jotkut ehkä tälläkin palstalla väittävät ja luulevat, että mitä kalliimpi auto sitä kannattamattomampaa taksiyrittäminen olisi, niin eihän tuolla taksitolpilla näkyisi kuin Dacia Sanderoita ja muita halpiskopperoita. 

Sille isännälle, jolle ajoin suurimman osan "taksiurani vuosista" on tällä hetkellä menossa jo vissiin yhdeksäs tai kymmenes Mersu peräkkäin. Sen verran oppi tuntemaan ko. ihmistä hän oli kyllä tavallista sniidumpi mies, eikä varmasti ostaisi Mersua jos se ei kannattaisi. 

[savolaiskollega]

Tarina on tosi. Tunsin kaverin erittäinkin hyvin. En tiedä vaikuttiko auton vaihdon ja sen tuomaan kannattuvuuteen muutkin seikat, kuten se että hän ajoi vaimonsa kanssa vuorotellen kaikki vuorot, joten ei ollut palkkallisia eikä sitä myöten niistä kuluja. En tiedä.
Mutta oli jälkikäteen tyytyväinen siihen, että vaihtoi kalliimpaan.

Mutta jos todellakin olisi niin, niinkuin jotkut ehkä tälläkin palstalla väittävät ja luulevat, että mitä kalliimpi auto sitä kannattamattomampaa taksiyrittäminen olisi, niin eihän tuolla taksitolpilla näkyisi kuin Dacia Sanderoita ja muita halpiskopperoita. 

Sille isännälle, jolle ajoin suurimman osan "taksiurani vuosista" on tällä hetkellä menossa jo vissiin yhdeksäs tai kymmenes Mersu peräkkäin. Sen verran oppi tuntemaan ko. ihmistä hän oli kyllä tavallista sniidumpi mies, eikä varmasti ostaisi Mersua jos se ei kannattaisi. 

Ja kääntäen : jos ajaminen olisi sitä kannattavampaa mitä enemmän velkaa, niin eihän ässä-mersua huonommalla kannattaisi koskaan aloittaakaan....

Toki mm. autonvaihdossa aina joskus saattaa saada ihan "huippukaupankin", mutta yleensä ottaen ne huippukaupat on enemmän mielikuvituksen tuotetta kuin totta.....kas kun autokauppiaatkaan ei tee sitä hommaa hyväntekeväisyyspohjalta...

Ja ehkä sandero nyt on kuitenkin jo vähän liian halpis, jos meinaa että työssä myös viihtyy.....  

[JeanC]

Olipas tänään mahtava kotimatka satamasta. Autoksi sattui Mercedeksen E -sarjan farkku (S212), pannuna 350cdi ja kaikilla varusteilla. Kuljettaja oli erittäin asiallinen, keskusteltiin autoista ja liikenteestä. Autossa oli aktiiviset etuistuimet ja mikäs sen parempaa, kuin saada selkähieronta laivamatkan jälkeen. Pirun mahtavat penkit ja pellin alla tosiaan kehräsi 3 litranen diesel, hyvin tuntui auto liikkuvan, kun kuski antoi kenkää kunnolla. Ikänsä ajanut taksia ja autona aina ollut E -sarjalainen, sekä kuutoskone  .

[autofanaatikko]

Mistä muuten johtuu että jotkut taksiyrittäjät ajaa aina uusilla tai melko uusilla autoilla ja useimmiten vieläpä S ja E Mersuilla, 5-sarjan BMW:llä tai A6:lla, Passatilla jne. ja auto vaihtuu tiuhaan uuteen. Heti kun on 100.000km:a täynnä niin auto vaihtuu.

Jotkut sitten taas ajaa noita kyytejä monia monia vuosia jollakin vanhalla mutta ulospäin siistillä pelillä mikä saattaa olla mersu tai joku muu ns. parempi automerkki mutta jotain todella vanhaa korimallia.

Onko kyse siitä että ne jolla työkalu ei vaihdu niin tiheästi uuteen ovat saaneet vähemmän kyytejä ja voita leivälle kuin tämä jolla on aina uusin rassi alla vai voisiko olla kyse vain siitä että jotkut nuukailee ja ajaa siksi sillä samalla työkalulla pidempään? Eli kaikki eivät vaan  halua vaihtaa niin tiuhaan tai haluavat saada enempi voittoa panostamatta uuteen työkaluun  ja ajavat siksi sillä vanhuksella.

[jni]

Mistä muuten johtuu että jotkut taksiyrittäjät ajaa aina uusilla tai melko uusilla autoilla ja useimmiten vieläpä S ja E Mersuilla, 5-sarjan BMW:llä tai A6:lla, Passatilla jne. ja auto vaihtuu tiuhaan uuteen. Heti kun on 100.000km:a täynnä niin auto vaihtuu.

Jotkut sitten taas ajaa noita kyytejä monia monia vuosia jollakin vanhalla mutta ulospäin siistillä pelillä mikä saattaa olla mersu tai joku muu ns. parempi automerkki mutta jotain todella vanhaa korimallia.

Onko kyse siitä että ne jolla työkalu ei vaihdu niin tiheästi uuteen ovat saaneet vähemmän kyytejä ja voita leivälle kuin tämä jolla on aina uusin rassi alla vai voisiko olla kyse vain siitä että jotkut nuukailee ja ajaa siksi sillä samalla työkalulla pidempään? Eli kaikki eivät vaan  halua vaihtaa niin tiuhaan tai haluavat saada enempi voittoa panostamatta uuteen työkaluun  ja ajavat siksi sillä vanhuksella.

Haminassa lienee vieläkin taksina 123-sarjan jatkettu Mersu, jossa on vinyylikatto. Auton väri on vuosien ajan vaihtunut mustasta valkoiseen ja takaisin. Lienee sille muitakin remontteja tehty. Mutta yhtä kaikki kohta taitaa olla autolla ikää 30 vuotta.

Itse olin siinä autossa viimeksi kyydissä 18 vuotta sitten. Muuten aivan hyvä kyyti, mutta (siihen aikaan) kuljettajan tupakointi teki autosta hieman tunkkaisen.

[JeanC]

Juteltiin tuon kuskin kanssa hänen autostaan, 2 vuoden välein vaihtaa auton takuun vuoksi. Haluaa ajaa mahdollisimman uudella autolla. 3 litranen diesel pata ja kaikki härpäkkeet ovat iso-osa työviihtyvyyttä, ei halua ajaa millään nuhapumpulla.

[savolaiskollega]

Aika ajoinhan kuulee kommenttia että eikö halpa auto riittäisi, mutta sama kai se on jos toimistotyöntekijälle sanotaan että eiköhän se homeinen kellaritila riitä ettei nyt mitään valoisaa ja kenties ilmastoitua huonetta sentään...

[tn62634]

Mistä muuten johtuu että jotkut taksiyrittäjät ajaa useimmiten vieläpä S Mersuilla, 5-sarjan BMW:llä tai A6:lla, Passatilla jne.

Näitä taitaa kyllä olla oikeasti aika harvassa. Aakutosta en muista kyllä vähään aikaan nähneeni edes lamppu katolla. Omalla kylällä on kyllä yksi 520d ja Passatin näin yksi päivä, mutta kyllä ne itämaiset ovat nykyisin aikamoisessa suosiossa Mersun ohella.