Mitä vaadit taksilta? Kokemuksia, kannanottoja.

[Peeveli]

Varkauden naapuripitäjässä Kangaslammilla (nyt siis osa Varkautta) oli aikoinaan taksina Jouko Viljakainen, on kuollut jo liki parikymmentä vuotta sitten. Aloitti uransa Bealieu-pirssillä, sen jälkeen oli paljon Mersuja, eka dieselmallin 240-Volvo ja muutama diesel-Audi. Viimeiset pirssit olivat Mersuja 80-luvulla ennen pakkolopettamistaan. Hän oli kova ajamaan kilpaa, dieselleka hönki savuvanaa kun Viljakainen pisteli täysillä. Pitkillä matkoilla mm. Hesaan hänellä oli tapana edellä ajavan takavalot nähdessään ottaa se kiinni ja päästä edelle, olipa rajoitus mikä tahansa. Kerran hän oli ollut taksi-pr-reissulla Saksassa Mersun tehtailla, ja tulomatkalla bussi viivytteli liikaa muistaakseni Lahdessa. Hän soitti pojalleen että tulee hakemaan taksiautollaan hänet pois. Ja poikansa tuli, ja ajoivat kaasu pohjassa kotiinpäin ja ohittivat jossain kohtaa ennen Varkautta tämän bussin, ehtiäkseen ennen sitä -periaatteen mies. Kerran kangaslampilaisessa baarissa oli ollut 80-luvun alussa kahvilla joku paikkakuntalainen, joka oli ostanut uuden FSO Polonezin. No Viljakainen kuuli sen, ja meni sanomaan heti että mitä sinä tuollaisia rotteloita ostat, osta kerralla semmoinen auto missä on joko tähti nokassa tai renkaat maskissa. Polski-kaveri ei enää hymyillyt. Viljakaisen ura loppui kuulemma siihen, että oli viemässä tanssilavalle porukkaa, ja oli jo dementoitumassa, eikä osannut enää lavalta kyytiläisten kotiosoitteeseen. Soittivat poliisit paikalle ja siinä meni ajokortti ja taksilupa. Viimeisin autonsa ehti olla W124-Mese, ja aina on puhuttu, että jos tämä herra olisi edelleen ajossa, olisi alla varmasti tehokkain mese- tai audimalli että pääsee ohi ja edelle.  

[P.Alikka]

Ja rutina senkun jatkuu 

En kait ymmärtääkseni rutissut taksin merkistä? 

[Karvis]

Tuossa voi olla se etu, että kyyditettävä pääsee ns. varmasti perille eikä hajoa loota tai elektroniikka kesken reissun kuten monissa euromerkeissä.  

Mutta moottori voi porsia

[MacVolsu]

En kait ymmärtääkseni rutissut taksin merkistä? 

Mun perse ei ole niin valikoiva penkin suhteen vuokrapirsseissä mutta jos eteeni tulisi Lada-taksi Suomessa niin en kyytiin hyppäisi. Ladaan kyllä muuten 

[P.Alikka]

Mun perse ei ole niin valikoiva penkin suhteen vuokrapirsseissä mutta jos eteeni tulisi Lada-taksi Suomessa niin en kyytiin hyppäisi. Ladaan kyllä muuten 

Ei kait noihin Transun penkkeihin muuten olis kiinnittänyt huomiota, mutta matkaa tulee kuitenkin Pirkkalasta Helsinki-Vantaalle ihan riittävästi ja taksi täynnä niin... Lada taksina voisi herättää hilpeyttä, mutta kyllä kyytiin hyppäisin, perille se veis varmaan sekin? Ehkä? 

[Peeveli]

Mutta moottori voi porsia

Ja esim tee dee ii ei?

[Simola]

Lada taksina voisi herättää hilpeyttä, mutta kyllä kyytiin hyppäisin, perille se veis varmaan sekin? Ehkä?

Samoin, tuohan olisi mielenkiintoinen kokemus! Survival tyyppinen..

[Karvis]

Ja esim tee dee ii ei?

Voi toki, muttei siinä mittakaavassa kuin deee4444deee

[Tureq]

Hiacen D4D ei kai ole kova porsimaan?

Varmaan se surkea kovapenkkinen transportteri on ollut volkkarin oma bussimalli eikä mikään verhoiltu, omassa bussimallissa aika karmeat takapenkit..

[P.Alikka]

Hiacen D4D ei kai ole kova porsimaan?

Varmaan se surkea kovapenkkinen transportteri on ollut volkkarin oma bussimalli eikä mikään verhoiltu, omassa bussimallissa aika karmeat takapenkit..

Paljon mahdollista, maailma on meinaan pullollaan paremmilla penkeillä varustettuja Transportterin tilamalleja! Ja tuo Lada ajelu olis nimenomaan mukavaa seikkailua! Tulis muistot mieleen siitä kun ukilla oli vielä takaveto lada jolla tuli nuorempana silloin tällöin ajeltua...

[Notmi]

Turkissa pääsi sellaisenkin ilmestyksen kuin Tofas kyytiin. Kyseessähän on wanhan Fiiat 131:n pohjalta tehty jatkokehitelmä.
Tolpalla oli myös W114-mersu.

[Tourano]

Mutta ajatelkaapa niitä, jotka ajavat taksia Toyota Hiacella, se vaatii jo kovuutta! Varmaan aika karua ajaa 300000 km pakettiautolla, joka on esitelty jo 1995.

Toyotan asiakaslehdessä kerrottiin jonkun pohjanmaalaisen (?) taksiautoilijan ajaneen samalla Hiacella n. 800 tkm. Oli sitten vaihtanut uuteen... Kilometrit olivat kertyneet aika lyhyessä ajassa, auto ei ollut kovin vanha (3-5 v).

Taksi-Hiacessa on parempi äänieristys kuin pakettiversiossa.

[Peeveli]

Voi toki, muttei siinä mittakaavassa kuin deee4444deee

Ok. Vag-lasit päässä...

[tn62634]

Toyotan asiakaslehdessä kerrottiin jonkun pohjanmaalaisen (?) taksiautoilijan ajaneen samalla Hiacella n. 800 tkm. Oli sitten vaihtanut uuteen... Kilometrit olivat kertyneet aika lyhyessä ajassa, auto ei ollut kovin vanha (3-5 v).

Taksi-Hiacessa on parempi äänieristys kuin pakettiversiossa.

Mahtoi olla kokemus. Penkit ja ergonomia sekä ajo-ominaisuudet lienevät taksissakin suurinpiirtein samat kuin pakussa.

[Pertsa]

Koreassa näytti olevan luvallista katsella kojelaudan päällä olevasta näytöstä elokuvia ajaessa. Ainakin näin teki yksi taksikuski jonka kyydissä olin. Onneksi oli vain lyhyehkö siirtymäpätkä hiljaisessa pikkukaupungissa ilta-aikaan, jolloin ei ollut paljoa liikennettä

[savolaiskollega]

Koreassa näytti olevan luvallista katsella kojelaudan päällä olevasta näytöstä elokuvia ajaessa. Ainakin näin teki yksi taksikuski jonka kyydissä olin. Onneksi oli vain lyhyehkö siirtymäpätkä hiljaisessa pikkukaupungissa ilta-aikaan, jolloin ei ollut paljoa liikennettä

Ei sen ihmeen nähdäkseen tarvitse Koreaan asti mennä....

[Quality]

Savolaiskollega:

Hinnastakin tulee yllättävän vähän nurinaa. Ja nekin jotka nurisee, ei vaan tiedä eikä ymmärrä että kulurakenne on aikamoinen.....kaikki ei jää itelle mikä mittarissa näkyy...

Kiinnostaisi kovin, millainen on taksiyrittäjän kulurakenne? Siitä en niinkään ole kiinnostunut, mitä viivan alle jää, vaan niistä kustannuksista kaiken kaikkiaan. Miten suuri osuus on kalustolla, veroilla, palkoilla jne.? Usein tuollaiset kuvat opettavat ymmärtämään yrittäjää. Ihan suurpiirteiset lukemat riittävät.

[savolaiskollega]

Savolaiskollega:
Kiinnostaisi kovin, millainen on taksiyrittäjän kulurakenne? Siitä en niinkään ole kiinnostunut, mitä viivan alle jää, vaan niistä kustannuksista kaiken kaikkiaan. Miten suuri osuus on kalustolla, veroilla, palkoilla jne.? Usein tuollaiset kuvat opettavat ymmärtämään yrittäjää. Ihan suurpiirteiset lukemat riittävät.

Nyt on liian herkullinen tilaisuus jättää käyttämättä :

KVG !   

[Häkä]

Mahtoi olla kokemus. Penkit ja ergonomia sekä ajo-ominaisuudet lienevät taksissakin suurinpiirtein samat kuin pakussa.

Ei se Hiace nyt niin mielettömän huono auto ole ajaa. Viime kesänä tuli uutta vähän koitettua ja kyllähän sillä nyt ajeli.

Muuten taksikyytejä tulee otettua lähinnä yöelämässä ja onhan se melkolailla ihan sama että millanen kottero sieltä tulee. Tosin aina on mukava istahtaa sellaiseen autoon missä ei oo aikasemmin ollut. Taksikuskeja ei ole tullut vastaan muita kuin hyviä ja vielä parempia. Kaikki on vieny perille suurin piirtein samaan hintaan. Osa kuskeista on kovia höpöttelemään ja onhan se kivaa jutella autoista ja maailman menosta maiseman vaihtuessa.

[PIPO]

Hinnat voisi olla halvempia.Jos tulee kaupungin riennoista umpihumalassa kelpaisi vaikka pakettiauton lattialla makoilla.Tuskin aamulla muistaa minkälainen peltilaatikko toi taas kotiin.

[Karvis]

Ok. Vag-lasit päässä...

Peevelistäkin alkaa sitten kehittyä ehta tohjo-mies, sääli

[Emil]

Esim. Saksassa ihmetyttää useiden taksien nuhjuisuus, ja se, että monet eivät pidä ollenkaan sisäilmanpuhallusta päällä, vaan hoitavat ilmanvaihdon ikkunan kautta. Sitten silloin tällöin saatetaan laittaa puhallusta lasille kun ikkunat menee ihan huuruun. Tämä on jotenkin uskomaton asia minulle, koska minun mielestä autoissa ja koneissa pidetään aina puhallus ja tilanteen mukaan ilmastointi päällä.
Varmaan tämä sitten säästää huiman määrän polttoainetta, kun puhallusta ei pidetä päällä. Uskomatonta joka tapauksessa. Tällaisia kokemuksia ainakin Hampurista, Berliinistä, ja Emdenistä.

Samanlaisia kokemuksia mullakin. Olisko Saksalaista nuukuutta, kun kuluuhan se puhallin, jos päällä pitää. 

Muuten näille taksiauton merkin ihmettelijöille voisi sanoa, että se auton hinta ei näy juurikaan siinä yhdessä taksikyydin hinnassa. Taksiauton hankintahinta, eli väliraha näkyy joitakin satasia yrittäjän kukkarossa, kuukausitasolla. Tilanne on semmoinen, että taksiautot yrittäjä maksaa yleensä osamaksulla. Siksi se halvempi auto kiinnostaa yrittäjää. Onhan siinä eroa, että onko kuukausierä 800 (Sonata), vai 1600 (V70) euroa. Halvasta vaihto halpaan onnistuu pienemmällä välirahalla. Maksuaikaa on yleensä se 24kk, kunnes takuu loppuu, ja on kannattavaa vaihtaa uuteen. Paljon puhuttu autoveroalennuskin hyödyttää nykyisin vain automyyjiä, jotka ulosmittaavat taksiyrittäjälle tarkoitetun verohelpotuksen, hyvittämällä pirun huonosti vanhasta taksista.

[chr]

Vaadin taksilta sitä, että se on nopeasti paikalla kun sitä tarvitaan. Melko paljon työni puolesta reissaavana en ole kyllä koskaan keksinyt mitään valittamista paikallisten taksien tasosta, vaikka olen muistaakseni joskus matkustanut täälläkin mm. Daewoo Nubiralla.

[VAG!]

aa

[Urlaub]

Kuka foorumin kirjoittajista lähtisi sunnuntaina aamuyöllä töihin humalaisten sekaan 15 euron tuntipalkalla?

Koulutukseen ja muihin alalle pääsyn edellytyksiin nähden vähintään kohtuullinen tuntipalkka, ellei jopa erinomainen.

Ei taksari voi kuvitella saavansa lääkärin palkkaa.

[VAG!]

aa

[Urlaub]

Millä muulla alalla maksetaan sunnuntaina aamuyöllä bruttona 15 euroa tai alle?

Jaa-a. Taitaa olla vähissä sellaiset hommat, kun useimmissa muissa hommissa maksetaan sunnuntai- ja yölisiä. En usko, että ravintolatyöntekijätkään tuon enempää tienaavat, vaikka kuinka nauttisivat lisistä.

Toisaalta taksikuskilla on mahdollisuus vaikuttaa omiin tuloihinsa paljon enemmän kuin useimmissa muissa ammateissa, eikä tuo 15 euroa taatusti sisällä tippejä.

Ja siinä ohessa saat kuunnella, kun puolet asiakkaista valittaa sinun järkyttävän kovasta tuntipalkastasi

Kysyy pitkää pinnaa, kuten kaikki muutkin känniääliöiden palvelua tarjoavat ammatit. Eipä käy kateeksi yöbussin kuljettajan tai illan viimeisen K-junan konnarin hommakaan.

Kaveri siirtyi juuri rahtiauton rattiin, kun ei kuulemma jaksa asiakkaiden valitusta.

[VAG!]

aa

[Emil]

Ainahan kaikki haluaa kaiken, ja puoli-ilmaiseksi. Tosiasia kuitenkin on, että taksien taksojen korotukset ovat laahanneet jäljessä viimeiset kymmenen vuotta, kulujen nousuihin suhteutettuna. Kuljettajakin saisi paremman palkan, jos työvoiman sivukuluja saataisiin jotenkin karsittua, järkeistettyä.

Millä hinnalla asiansa osaava lääkäri sitten tekee töitä lauantai-illasta sunnuntai aamuun, 13 tuntia vuorossa? Asiansa osaava taksinkuljettaja voi päästä tuohon 15 euron tuntiansioon, mutta aina sekään ei onnistu. Keskituntipalkka taksikuskilla pyörinee siinä kympin paikkeilla tunti. Se on aika vähän työn raskauteen nähden. Ei kukaan taksia aja rahan takia, vaan kyllä ne alalle jäävät kuljettajat tykkäävät työstänsä jotenkin muuten kuin palkan vuoksi.

[Urlaub]

Ainahan kaikki haluaa kaiken, ja puoli-ilmaiseksi. Tosiasia kuitenkin on, että taksien taksojen korotukset ovat laahanneet jäljessä viimeiset kymmenen vuotta, kulujen nousuihin suhteutettuna. Kuljettajakin saisi paremman palkan, jos työvoiman sivukuluja saataisiin jotenkin karsittua, järkeistettyä.

Nii-iin? Miksi ihmeessä takseilla täytyy olla jotkin ihmeelliset viralliset taksat?

Eihän millään muullakaan yrittäjällä sellaisia ole!

Otetaan esimerkiksi kaivinkoneyrittäjä, joka on investoinut koneeseensa vähintään sen E-sarjan Mersun verran ja päättää taksansa aivan vapaasti. Siitä huolimatta yksikään oja tai perustukset eivät ole jääneet kaivamatta.

Millä hinnalla asiansa osaava lääkäri sitten tekee töitä lauantai-illasta sunnuntai aamuun, 13 tuntia vuorossa?

Jossakin sairaalassa tienaa tietysti virkaehtosopimuksen mukaisen palkan ja siihen asiaan kuuluvat lisät.

Yksityislääkärissä sivutöinä päivystävä lääkäri sitten tienaakin jo jotain aivan muuta. Tietääkseni 100 euroa per tunti ei ole mitenkään harvinainen palkka. Se tekisi 13 tunnin vuorosta 1300 euroa.

Saattaa olla parempi, ettemme tarkkaa palkkaa viikonloppuyön päivystyksestä tiedäkään, tulisi vaan paha mieli.