Mitä vaadit taksilta? Kokemuksia, kannanottoja.

[Quality]

Toivon myös että suomessa, kuten britanniassa otettaisiin käyttöön joku "taksistandardi". Vekotin joka on optimoitu siihen mihin on tarkoitettu, ei jälleenmyyntiarvvon, ei statukseen, ainoastaan tarkoitukseensa. Loppuu vedätys ja muukin kusetus. Saattaisi siinä sivuvaikutuksena kyytikin halveta...

Mielenkiintoinen ehdotus. Itse en lämpene lontoolaisille takseille, vaikka niitä varmaan syystä kehutaankin:

Lontoolaiset mustat taksit ovat maailmankuuluja ammattitaitonsa ansiosta. Saadakseen virallisen taksikuskin lisenssin, hakijan on opeteltava ulkoa nk. The Knowledge, joka sisältää kaikki mahdolliset matkakohteet Charing Cross -asemalta kuusi mailia jokaiseen ilmansuuntaan: kadut, tiet, puistot, aukiot, asuintalot, virastot, ostoskeskukset, sairaalat, kirkot, hotellit, klubit, urheilupaikat, koulut, teatterit, museot, kerhotilat, poliisiasemat, vankilat ja muut turisteja kiinnostavat kohteet.[16] Keskimäärin taksikuskiksi haluavan on opiskeltava Lontoon katukaavaa 40 kuukautta ennen virallisen lisenssin saamista.

Lainaus: http://fi.wikipedia.org/wiki/Lontoo

Kyllähän meikäläiseenkin taksilupaan sisältyy vastaavanlainen koe (en tunne lähemmin, en ole suorittanut), ja väitän, että taksikuskit tuntevat taatusti paremmin ajoreitit kuin vaikkapa pks:n kirjavataustaiset bussikuskit. Viisaampaa on kysyä reittiä / kohdetta matkustajilta kuin heiltä. Mutta taksin on pakko löytää perille.

Vielä tuosta yhtenäisyydestä. Minulle keltainen kupu riittää, mallisto saa varioida ja tuoda lisämausteen kyytitarjontaan. Olisihan se aika masentavaa, kun vaikkapa lentoterminaalilla odottaisi kyytiä kymmenen täsmälleen samanlaista mustaa, mitäänsanomatonta möykkyä ...

[Karvis]

Olisihan se aika masentavaa, kun vaikkapa lentoterminaalilla odottaisi kyytiä kymmenen täsmälleen samanlaista mustaa, mitäänsanomatonta möykkyä ...

Ja kun Suomesta puhutaan niin nämä mustat möykyt olisi varmaankin jotain varis versoja

[lq]

Ensin ajattelin vastata, että kunhan perille pääsee, mutta sitten tuli mieleen, että autolle ei muita vaatimuksia, kunhan se ei ole sellainen hyllyvä jenkkilaiva, mitä Tampereellakin on ollut ajossa. Hyi helvetti miten oksettavaa keinuntaa sen kyydissä kokee.

[Emil]

Toivon myös että suomessa, kuten britanniassa otettaisiin käyttöön joku "taksistandardi". Vekotin joka on optimoitu siihen mihin on tarkoitettu, ei jälleenmyyntiarvvon, ei statukseen, ainoastaan tarkoitukseensa. Loppuu vedätys ja muukin kusetus. Saattaisi siinä sivuvaikutuksena kyytikin halveta...

Suomalainen taksi on halpa verrattuna lontoolaiseen taksiin. Jos puhutaan nistä mustista takseista. Siellä on myös ei mustia takseja, jotka saattavat olla halvempia. "Taksistandardi", jos sillä tarkoitetaan pelkästään taksikäyttöön sopivaa autoa, ei varmasti laskisi taksi taksahintaa, vaan päinvastoin. Jo nyt pikkubussiksi tehdyt pakettiautot ovat erittäin kalliita pitää. Ensin se valmistus, ja sitten niitä ei halua kukaan käytettynä.

Kummelit - taksikuski

Mankeli - Taksikuski

[Karvis]

Eilen bongattu R-sarjan mersu juustokupu katolla, ei lienee kovin yleinen pirssihommissa

[Otto.]

Edellinen taksimatka Espoossa taittui lantikan takapenkillä. Edellisestä Land Cruiser -kokemuksesta olikin aikaa jo reilu 15v. Ihan tasaisen kyydin sai ja kuskillakin oli suht järkevät jutut.

[-ruoska-]

Tänään sain erityisen hyvän kokemuksen taksilta, kun Oulusta sellaisen otin lentokentälle kotimatkalla.

Auto tulee paikalle parissa minuutissa respan eteen, kuski avaa oven, toivottaa hyvää päivää ja pyytää varomaan päätä kun istahdan autoon. Seuraavaksi kysellään "mihin voisin teidät viedä", hämmennyn ja vastaan "lentokentälle kiitos".
Heti perään: "Haluaisitteko lukea päivän lehden?". Jutut asiallisia koko matkan, ilman että menee lörpöttelyn puolelle. Perille saapuessa kuski vielä avaa oveni ja toivottaa oikein hyvää loppupäivää ja lentoa.

Tästä palvelusta annoin kuulua kuljettajalle.

edit: Niin eikä edes pukua ollut päällä tällä kertaa, vaan ihan farkut ja paita.

Uusi riman korkeus asetettu kotimaan takseilulle.

[Karvis]

Eilen bongattu R-sarjan mersu juustokupu katolla, ei lienee kovin yleinen pirssihommissa

Tänään ajeli vastaan A6 Allroad ja katolla komeili taksin kyltti, ei aivan perus pirssi tämäkään

[chr]

Täälläpäin on näkynyt Dacian tila-automalli taksina...

[Karvis]

Eilen piti pari kertaa hieraista silmiä, kun vastaan ajeli 1:s koppainen farkku mondeo juustokupu katolla

[Mikko]

Pari päivää sitten tuli nähtyä Corolla taksina. Alkaa olla jo vähän pieni auto tuohon hommaan.

[VAG!]

aa

[tn62634]

Kuten Bremenin lentoasemallakin:



Rautatieasemalla seisoi sentään vain länsimaista kalustoa:

[makkis]

Riideltin eilen erään tojotalla ajavan asiakkaan kanssa autoista ja Tojotaansa ylistääkseen hän kehui että eihän taksitolpillakaan ole kuin Tojotia ja Skodia... Ei niin, bemarit ja mersut on ajossa, ei noiden tolpilla seisovien kyyti kelleen kelepaa....

[jarkko_h]

Vastaus: turvallista siirtymistä paikasta A paikkaan B. Paras palvelu on se joka toteuttaa viiveettä ja luotettavasti tämän tehtävän. Auton merkillä ja statuksella ei väliä. Plussaa on se että jos taksiautoilja osaa pitää nokkansa kiinni silloin kun on reissussa väsynyt.

---
Olen muutama vuosi sitten erittäin ahkera taksin käyttäjä sekä Suomessa että ulkomailla. Takseja on tullut kokeiltua Brasiliassa, Venäjällä, Meksikossa, Usassa, Japanisa, Kiinassa, Malesisass, Puolassa, Ruostsissa, Sveitsissä, Iltaliassa, Tanskassa, Australiassa, Singaporessa, Japanissa, Ranskassa, Italiassa....
Pisin yksittäinen taksikyyti Saksassa n. 300 km (lentokenttä vaihtui...) . Lyhin Suomessa 0,4 km (jurrissa unohtu että hotelli olikin kulmilla
Parasta taksipalvelua on yleisesti saanut Suomessa. Huonointa Ranskassa. Hinnassa on yritetty kusettaa ainoastaan kerran Suomessa ja pari kertaa Ranskassa. Muissa maissa ei kertaakaan.

Huonoin vastaan tullut kuski Suomessa on ollut Oulussa. Bemarimies joka ajoi aivan toisten perseessä, ihmeelliset ramppikiihdytykset, toisten kuskien haukkumista ja höyryämistä. Olen sattunut saman kuskin kyyttiin kahdesti ja toisella kerralla meinas tulla kolari.... Juttua riittäs mutta taitaa olla jokin rajoitus kun ei tätä riviä enempää saa mahtumaan tähän editoriin  

[mol]

Ei niin, bemarit ja mersut on ajossa, ei noiden tolpilla seisovien kyyti kelleen kelepaa....

BMW + taksi on kombinaatio jonka yleisyydellä ei kauheasti kannata henkseleitä paukutella. Ainakaan Pirkanmaalla niitä ei juuri näe. Yhden tiedän täälläpäin mutta lieneekö kaikenkaikkiaan edes taksimerkkien top 10:ssä? Toki BMW:n imagokin on niin dynaaminen että omistajat eivät varmaan haluakaan niitä taksissa nähdä...

Lisätään nyt tasapuolisuuden vuoksi että eipä Tampereen talousalueella juuri Audejakaan taksissa näy. Itse asiassa en ole nähnyt yhtäkään pitkään aikaan. Yllä mainitun BMW:n nyt näen silloin tällöin kun se tuossa (entisessä) naapuripitäjässä on.

[tn62634]

BMW + taksi on kombinaatio jonka yleisyydellä ei kauheasti kannata henkseleitä paukutella. Ainakaan Pirkanmaalla niitä ei juuri näe. Yhden tiedän täälläpäin mutta lieneekö kaikenkaikkiaan edes taksimerkkien top 10:ssä? Toki BMW:n imagokin on niin dynaaminen että omistajat eivät varmaan haluakaan niitä taksissa nähdä...

Lehtelällähän on se valkoinen Luopioisissa ja on kaiketi ollut ongelmaton. Joku niissä kuitenkin on, etteivät juuri taksiin kelpaa. Eipä niitä juuri ole pajon ajettuna myynnissäkään. Kertoisikohan se jostain, en tiedä.

[Markku J]

Pääkaupunkiseudulla vilisee 520 dA -mallia melko paljon nykyään. Reilusti enemmän kuin A6:a, joita on lähinnä vain Kovasella. Aika tyylikkään logon on Kovanen teettänyt autojensa peräpeiliin - ja muutama isäntä vastaiskuksi vastaavan tekstillä "pehmonen".

[Loungeliner]

BMW + taksi on kombinaatio jonka yleisyydellä ei kauheasti kannata henkseleitä paukutella. Ainakaan Pirkanmaalla niitä ei juuri näe. Yhden tiedän täälläpäin mutta lieneekö kaikenkaikkiaan edes taksimerkkien top 10:ssä? Toki BMW:n imagokin on niin dynaaminen että omistajat eivät varmaan haluakaan niitä taksissa nähdä...

Lisätään nyt tasapuolisuuden vuoksi että eipä Tampereen talousalueella juuri Audejakaan taksissa näy. Itse asiassa en ole nähnyt yhtäkään pitkään aikaan. Yllä mainitun BMW:n nyt näen silloin tällöin kun se tuossa (entisessä) naapuripitäjässä on.

Bemarien näkymättömyys Pirkanmaalla (Tampereen talousalueella) taksissa oli ainakin vielä tovi sitten pitkälti jälleenmyyjän "ansiota". Kun saivat aikanaan yhden 530d:n uutena taksiin kaupaksi entiselle Mersu-autoilijalle, eivät sitten edes sitä yhtä "päänavausta" hoitaneet fiksusti. Turboja meni, laatikon kanssa oli ongelmia ja muutenkin silloiseen Vehon ammattiliikenteen palvelutasoon tottuneena pettymys oli suuri. No, nykyään kaveri ajelee taas Eemelillä.

Audia ei ole täällä ainakaan 90-luvun puolivälin jälkeen montaa ollut niitäkään pirssinä. Jokusia yksittäisiä nelosia ja kutosia on ollut, mutta harvoin nekään ovat uuteen Audiin vaihtuneet. Myöskin VW:n asema neppareissa (henkilömallin takseissa) on seudulla nykyään aika näkymätön. Olisiko molempien konsernimerkkien osalta tähän yhteinen syyllinen, Laakkonen? Invatakseina kyllä Transporteria näkee runsaasti. Katukuvassa alkaa sokota (Ocu, Superb) olla konsernimerkeistä jo näkyvämpi kuin Volkkari.

[Kärki]

Takseista tuli mieleen, että jotenkin tuntuu että taksiautot ovat suuntautuneet nykyisin aikaisempaa enemmän edullisempiin merkkeihin. Skodaa ja Hyundaita jne on alkanyt näkymään enemmän ja enemmän. Se on tietysti siinä mielessä ymmärrettävää, että mitä kalliimpia auto, sitä pidempään omistaja saa autoaan ajossa pitää, ennenkuin hankintakulut on katettu. Siinä mielessä joku Hyundai Sonata on järkevämpi ostos kuin E-Mersu. Superb onkin sitten jo varmasti enemmän kuin järkiratkaisu, koska hankintahinta on Mersuun ja Audiin verrattuna edullinen, mutta autoahan Skodassa kyllä on riittämiin. Asiakas kun kuitenkin maksaa saman hinnan kyydistä, oli se auto sitten S-Mersu tai Hyundai.
No, osuipa tuossa yksi päivä silmiin sellainenkin taksiharvinaisuus kuin S 350 CDI 4matic..ei sentään siis S500 bensa-V8:lla 
Mieluummin sitä S:n kyytiin kuitenkin menisi kuin Sonatan ja omasta puolestani olisin jopa valmis maksamaan S:n kyydistä hiukan enemmän, ihan vain tukeakseni rohkean kalustovalinnan tehnyttä taksiyrittäjää ja tietenkin siitä että kyllähän S-Mersun takapenkillä mukavasti matkustelee.

[Karvis]

Takseista tuli mieleen, että jotenkin tuntuu että taksiautot ovat suuntautuneet nykyisin aikaisempaa enemmän edullisempiin merkkeihin.

Tämä on kyllä totta, täällä Rovaniemelläkin pyörii 4 tai 5 Kia Ceediä taksina. Ensin oli yksi rohkea joka sellaisen hankki ja nyt niitä on ilmaantunut 3-4 lisää, ilmeisesti todettu toimivaksi

[Reneto]

No, osuipa tuossa yksi päivä silmiin sellainenkin taksiharvinaisuus kuin S 350 CDI 4matic..ei sentään siis S500 bensa-V8:lla 

Lahdessa pyörii tuollainen S-mersu taksina, en tosin tiedä onko 4-matic. Musta väriltään ja ainakin kesäpyörät mustilla aluilla. Hyi hirvitys, näytti kauempaa katsottuna aivan peltivanteilta..

[qwe]

Haluan aina tilavan länsiauton, en mitään kinneriä. Lopuksi tietysti kuitin.

[Kärki]

Tämä on kyllä totta, täällä Rovaniemelläkin pyörii 4 tai 5 Kia Ceediä taksina. Ensin oli yksi rohkea joka sellaisen hankki ja nyt niitä on ilmaantunut 3-4 lisää, ilmeisesti todettu toimivaksi

Ymmärrän kyllä hyvin taksiyrittäjää joka hankkii kalustokseen Kia Ceedin. Edullinen hankkia, tilaa ei ole paljon mutta riittävästi ja jos merkin paikallinen edustaja on hoitanut asian hyvin, myös huolto- ja korjauspuoli toimii hyvin = yrittäjä on tyytyväinen.

Asia kun kuitenkin on niin, ettei se taksiyrittäminenkään mitään ruusuilla tanssimista ole ja kuluja/ kannattavuutta joutuu varmasti laskemaan hyvinkin tarkkaan. Kia Ceed alkaa tuottamaan leivän päälle voita huomattavasti nopeammin kuin E-, saati S-Mercedes, joten ihmekös tuo että edullisemmat autot alkavat valtaamaan jalansijaa taksiautoina. Asiakas kun maksaa tasan saman hinnan kyydistä, sai hän sen kyydin sitten Kia Ceedin tai S 350 4maticin takapenkillä. Erona on vain se, että Ceedin omistava yrittäjä saa siitä kyydistä enemmän/ nopeammin voittoa kuin S:n omistaja.
Tietenkin meillä asiakkailla on mahdollisuus jonkin verran valita, istahdammeko sinne S-Mersun vai Ceedin takapenkille, mutta käytännössä se valinnanmahdollisuus taitaa olla niin pieni, ettei se S-Mersu sen puolesta taida omistajalleen leiville lyödä.
Voisin kuvitella, että jos sillä alalla toimisin itse, niin Skoda Superb voisi olla aika korkealla autovalinnoissani. Paljon hyviä "ison auton" ominaisuuksia, laatu- ym. vaikutelma (kuljettajan työympäristönä) varsin hyvä ja teknisestikin suhteellisen taattua tavaraahan tuo Skoda on, mutta hankintahinnaltaan ihan toista luokkaa kuin E-Mercedes, saati sitten S!
Työkalunahan se taksiauto täytyisi mieltää, nautiskeluvälineet sitten erikseen vapaa-ajalla  

[Markku J]

Pari kertaa on tullut istuttua VW Caddy -taksissa. Se tuntuu järkevältä myös. Varsin hyvät tilat istua, isot ovet ja tosi reilusti tavaratilaa. Kuskin työmaa näyttää yhtä mukavalta kuin esim. Touranissa.

[-o-]

Ei se halvin mahdollinen uusi auto välttämättä ole edullisin lopputulemaltaan, enkä usko että monikaan ammattiautoilija itse suostuisi riisipussilla ajamaan kovinkaan pitkään. Rattia renkinä pyörittäneenä sen verran ehdin perehtyä alaan, että tuolloin, yllättävää kyllä eräs isäntä jolla oli 5 autoa, teki bilian kanssa sopimuksen, jossa autot oli huippuvarusteltuja kartanovolvoja joilla ajettiin satku mittariin ja sitten vaihtoon, jolloin niistä sai vielä muhevan vaihtohyvityksen. Valitsin tämän isännän itselleni juuri tästä syystä - oli kivaa ajella kyseisillä vehkeillä ja siitä vielä maksettiin, niin ja tallissa pääsi pesemään omaa kärryä ilmaiseksi. Tuolloin olin vähän päälle parikymppinen...Tälle isännälle tuli mm. ihan ensimmäisiä kasikymppisiä volvoja -99, jota muut ihastelivat tolpalla. Vara-autoiksi hän oli valinnut vanhoja korivaihtomersuja, varsinaisia raakkeja, hyi olkoon!

Myös toiselle isännälle ajoin, tämä oli E-mersumies henkeen ja vereen. Kysyin tuolloin, kun itselläni oli uusi Passat 3B, että mitäs mieltä siitä olet, niin tokaisipa:"ihan kiva uutena, mutta ei hän tuollaista helistintä halua työkaluksi", eikä siitä saa enää mitään kolmen vuoden jälkeen, toisin kuin mersuista, joille Suomessa on oma tyypillinen asiakaskunta jolle nämä (meset) käyvät, ovathan ne säännöllisesti huollettuja. Tämä isäntä tartutti minuun c-mersukammon...pysyvän sellaisen, olinhan altis konkarin asenteille.

Omalle kohdalle toivon (asiakkaana) taksin olevan siisti sisältä ja päältä, sekä tilava. Taas viimekerralla kun kaverien kanssa lähdettiin "baariin", sattui farmari C kohdalle, ja "yllättäen" siinä piti tarttua penkin säätökahvaan ja sovitella takanaistuvan kanssa etäisyydet kompromissikuntoon...takaisin päästiin eemelillä.

[Loungeliner]

Ymmärrän kyllä hyvin taksiyrittäjää joka hankkii kalustokseen Kia Ceedin. Edullinen hankkia, tilaa ei ole paljon mutta riittävästi ja jos merkin paikallinen edustaja on hoitanut asian hyvin, myös huolto- ja korjauspuoli toimii hyvin = yrittäjä on tyytyväinen.

Alalla sekä yrittäjänä, että palkollisena yhteensä vajaa 10 vuotta toimineena en ymmärrä Kia Ceedin (tai muunkaan saman kokoisen auton) hankkimista taksiksi. Kalustosta aiheutuvien menojen osuus taksiyrittäjän kaikista kuluista on siinä määrin pieni, että koen järkeväksi panostaa hieman enemmän auton hankintaan mm. seuraavista syistä:
a) yrittäjän oman työmukavuuden vuoksi
b) palkatun kuljettajan työmukavuuden sekä kuljettajahankinnan helpottumisen vuoksi
c) asiakkaiden matkustusmukavuuden vuoksi.

Mikäli tilavan, hyvin varustellun automaattidieselin saa edullisesti mieluiten farmarikorilla, niin miksipä ei sellainen kelpaa taksiin. Kun vielä paikallisen jälleenmyyjän jälkimarkkinointipuoli pelaa ammattiliikenteen odottamalla palvelutasolla kohtuullisin kustannuksin, aina parempi. Noilla pienimmillä taksissa tavatuilla autoilla töitä tehdessä saa kuulla asiakkailta jatkuvaa suunsoittoa siitä, miten on väärin että "kalliin hinnan" matkasta joutuva joutuu ahtautumaan polvet kurkussa auton kyytiin. Mikäli vielä auto sattuu olemaan jotain muuta kuin Mersu, saa siitä vielä lisäsyyn suunsoittoon. Tässä seuraavassa sitten yksi tämän kirjoitukseni pointeista; onko nykymallin Ceemeli-Mersu takapenkin tiloiltaan olennaisesti Kia Ceediä tilavampi?

Oman taksiurani aikana on työkalujen valikoima ollut melko laaja käsittäen mm. seuraavat satunnaisessa muistinvaraisessa järjestyksessä luetellut automallit:
Peugeot 405 ja 406 farmarit
Citroen Xantia, Xsara Picasso ja C5 farmarit
Renault Laguna (ensimmäinen korimalli)
Mersu C (W202 ja W203), E (W210), Vito ja Sprinter
Toyota Hiace
VW Transporter T4 ja T5
Ford Mondeo I, Ford Transit etuveto
Cadillac De Ville
Chevrolet Caprice Classic (-80 luvun takaveto), Lumina
Audi A6 (C6)
Volvo V70 ja S80
Opel Omega
Kaikki muut paitsi jenkit ovat olleet dieseleitä, joka siis mielestäni on ainoa oikea ja järkevä voimala taksikäyttöön...

Kuten mm. Kärki on todennut, näilläkin kaikilla kinnereillä ajellessa mittari laskutti asiakkaalta tasan saman kilometrihinnan. Yrittäjänä auton valintaan vaikutti ja vaikuttaisi tänäkin päivänä omalla kohdallani suuresti se, kuinka paljon omaa persettä kuskin paikalla pitäisi kuluttaa. Myös kuljettajakandidaatit alkoivat jo ennen viimeisintä laskusuhdannetta olla siinä määrin valveutuneita, että manuaalivaihteisen pikkukinnerin ohjaamoon ei enää jokainen renki lähtenytkään.

Loppukaneettina voisi todeta, että mikäli suurempi osa taksia käyttävistä asiakkaista tai muista "ulkopuolisista" kommentoijista sisäistäisivät, miten pientä osaa taksiyrityksen kulurakenteesta itse auton hankinta edustaa, saattaisi se herättää mielenkiintoista keskustelua...

[savolaiskollega]

Toisaalta taas välirahat ovat kasvaneet merkittävästi verrattuna vaikkapa 80-90-lukuihin, eli kaluston suhteellinen osuus kustannuksista on noussut, vaikkei sitä ehkä haluttaisikaan myöntää. Ja toisaalta, jos kaluston hinnalla ei olisi mitään merkitystä, niin sehän tarkoittaisi sitä, että ainoat jotka osaavat laskea, ovat kalliilla mersuilla ajavat, ja sitä on pikkuisen vaikea uskoa...

[Ocu_P]

Kokonaispakettina pidän kyllä Superbia aika ideaalina taksimallina - niin asiakkaiden kuin kuljettajankin mukavauuden sekä toisaalta taloudellisuuden kannalta. Ulkonäön puolesta mieluiten farkkuna.

Taksi-Hyundaita näkyy Helsingissä paljonhan ja kyllähän se ainakin asiakkaiden kannalta ajaa asiansa. Kuljettajan mukavuus on sitten niin ja näin eikä noilla arvoa näytä enää taksipalveluksen jälkeen olevan. Hyundai-aihe sikäli kiinnostaa, että kotipihasta löytyy myös -08 Getz.

Mutta eniten silmään pistää nämä käsittämättömät taksivalinnat - Turussa tämä jo moneen kertaan mainittu Dacia näkyy jatkuvasti ja Helsingissä bongasin tuossa Stilo Multiwagonin.  Ja Turussa taas sattui äsken silmään Opel Combo... Siihen verratuna esim. Caddy on asiallinen peli ja niin varmaan muutenkin.

[McVAG]

Kiesin merkillä niin väliä, kunhan saa kyydin tahtomaani määränpäähän nopraa reittiä siistissä ja lämpimässä autossa jossa on mukava istua. "Mukava istua" käsittää tilan, penkin ja ilmapiirin. Pari kertaa joutunut lähettämään taksin pois kun autossa haissut niin pahasti tupakka että alkanut ärsyttää kun itse en polta.