Mitä vaadit taksilta? Kokemuksia, kannanottoja.

[eGetin]

No aivan syrjäseudulla ainakin Lapissa sattui olemaan eräässä pikkukylässä Peugeotin 406 farkku (takakontissa olevilla penkeillä varustettuna) sekä sedan takseina. Eipä niissä ainakaan niiden kahden vuoden aikana, mitä siellä tuli asuttua, ollut mitään vikaa.

[Adolffi]

Itse vaadin taksilta sitä, että pääsen turvallisesti paikasta A paikkaan B.

Aikoinaan olin työmatkalla Puolassa, ja tuolloin piti matkata Varsovasta n 150km etelään Kielceen taksilla. Ajankohtana oli marraskuun loppu. Täytyy myöntää, että tuolloin paikoitellen jopa pelotti, että pääseekö tässä ehjänä perille. Matkaa tehtiin illalla, joten oli hyvin pimeää. Lisäksi satoi räntää / lunta ja autossa ei tietenkään ollut talvirenkaita, ja Puolan liikenne on mitä on. Merkiltään auto oli dacia tai sen sukulainen, kuitenkaan kyseistä merkkiä ei tuolloin Suomesta saanut. Mutta eipä juuri tullut kiinnitettettyä sisustukseen tai muihin ominaisuuksiin huomiota.

Tuon kokemuksen jälkeen ei ole juuri ollut valittamista taksikyydeistä tai takseista. Ja toisaalta miksi olisi, sillä suhteellisen lyhyen aikaa niissä tulee oltua.

[Keksimies]

No aivan syrjäseudulla ainakin Lapissa sattui olemaan eräässä pikkukylässä Peugeotin 406 farkku (takakontissa olevilla penkeillä varustettuna) sekä sedan takseina. Eipä niissä ainakaan niiden kahden vuoden aikana, mitä siellä tuli asuttua, ollut mitään vikaa.

Mitä noita takseja Lapissa viime talvena katselin niin näytti olevan VW Caddya, Toyota Avensista, Ford Mondeota, VW Transporteria ja Toyota Hiacea liikkeellä paljon. Onkohan niin, että pitkillä matkoilla tasaista ajoa nopeuksilla 80-120km/h, iso osa vuodesta liukkaan kelin aikaa ja pitkät matkat huoltoon eli käyttövarmuus tärkeä ominaisuus niin nuo antavat parhaan vastineen rahalle?

[Markku J]

Aika paljon kun taksilla liikun kotoa lentokentälle ja takaisin (1-3 kertaa viikossa) niin oman kylän taksiyrittäjät ovat valtaosin tulleet aika tutuiksi. On mukava jutella viimeiset kuulumiset puolin ja toisin - ja autoistahan puhutaan toki niiden kuskien kanssa, keitä se kiinnostaa.

Täältä meidänkin kylältä löytyy Bemarifania, Mersufania E ja C -sarjaan, Superbfania ja sitten toki kuljettajia, joita autoharrastus ei niin kiinnosta. Sitten voi jutella muista aiheista, kuten matkustamisesta. Täytyy sanoa, että pelkästään todella mukavaa porukkaa on sattunut Tuusulan taksiin. Aikainen aamu alkaa kivasti tutun kuljettajan kyydissä niitä näitä jutellen.

[Kynäkauppias]

kuljettajia, joita autoharrastus ei niin kiinnosta. Sitten voi jutella muista aiheista, kuten matkustamisesta.

Maailman tylsin eläinlaji: taksikuski jota ei kiinnosta autot... 

[JTjones]

Mielenkiintoinen topic. Piti tässä ihan työillan ratoksi lukea koko ketju läpi. (Kiirettä kun katsokaas pitää. NOT!) Paljon on väitelty tässäkin topicissa Mersun hyvyydestä taikka huonoudesta. Tässä omat kokemukseni:

Itselläni on reilu 5 vuoden kokemus taksinkuljettajana Helsingissä. (vuodet 2001-2006).
Ensimmäisenä työvälineenä oli MB C200CDI sedan, sitä W203 mallia.
Auto oli W203-mallin alkuajan tuotantoa ja sitä tuntui aluksi riivaavan erinäiset sähköviat. Kettumaisin vika oli se, että useana aamuna auto ei halunnut päästää sisään! Eli auto ei tunnistanut kaukosäädintä. Mersun avaimessa on sellainen pieni metallinen avain kaukosäätimen sisällä, jonka turvin pääsi kyllä autoon sisälle, mutta yleensä autoa ei saanut käyntiin, kun virtalukko ei tunnistanut varsinaista muovista avainta.
Muuten auto oli ihan jees, mutta täysin väärä malli taksikäyttöön. Surkean pieni.

Toisena työvälineenä oli MB E200CDI, W210-mallin loppupään tuotantoa (vm.2002). Auto oli täyskymppi. Juuri oikean kokoinen taksikäyttöön. Tilava sisätiloiltaan ja tavaratilaltaan, mutta kuitenkin takavetoisuuden ja pienen kääntöympyrän turvin helppo pyöritellä stadin kapeilla kujilla. Ã,,ärimmäisen vähävikainen yksilökin se oli. Autolla ajettiin n.340000km ja ylimääräisiä korjaamokäyntejä oli tasan 2kpl. Ensimmäisellä kerralla auton vaihdelaatikkoon tuli joku venttiili/antura-vika, joka heitti koneen hätäkäynnille. Eli kierrokset ei noussut muistaakseni 3000r korkeammalle. Mahdollisti silti auton ajon huoltoon omin voimin.
Toinen ylimääräinen korjaamokäynti tuli, kun auto seisoi allekirjoittaneen sairastuttua 3-4päivää -20C pakkasessa ja akku meni kaput. On muuten kettumaisessa paikassa ko. mallin akku. Takapenkin alla.
Muutenkin huoltokustannukset olivat kohtuulliset. Huolenpitosopimus oli muistaakseni 160 EUR/kk ja auto huollettiin 20000km välein eli meillä se tarkoitti huoltokäyntiä joka toinen kuukausi.  Eli huollolle tuli käytännössä hintaa 320EUR. Se siitä Vehon/Mersun huoltojen kalleudesta.
Oman Jetan 60000km huolto maksoi juuri 700EUR!

Jotkut täällä kyseenalaisti MB:n muita paremman vaihtoarvon. Kyseinen E-sarjalainen maksoi isännälleni muistaakseni n.38000-39000 EUR. Alta neljänkympin joka tapauksessa. Samaan aikaan myytiin jo W211 mallia monta tuhatta kallimmalla. Auto myytiin 340000km mittarissa Veholle hintaan 24500EUR. Minusta aika hyvin. Auto ehti olla Veholla vajaan vuorokauden, kun se jo sai uuden omistajan eräästä mustalaismiehestä, joka oli Vehon pihalla kytiksellä mahdollsia tärppejä. Ja voi vakuuttaa, että ko. yksilö oli tärppien tärppi. Harmittaa vähän, ettei itse tullut sitä ostettua.

Seuraava työväline olikin sitten taas C-sarjalainen, jonka ratissa päätös muihin hommiin siirtymisestä vain vahvistui! W203 varsinkin sedanina oli hävyttömän pieni taksikäyttöön.

[savolaiskollega]

Toisaalta kannattaa muistaa, että yksittäinen autokaupan hinta ei kerro tosiasiassa yhtään mitään siitä, miten auto yleensä säilyttää hintansa. Ja erot myös eri liikkeiden välillä ovat todella suuria, ykköstuhannet ei välttämättä tunnu missään. Olisinhan minäkin saanut superbista vaihdossa eemeliin keväällä 11 000 euroa vähemmän kuin vaihdossa uuteen superbiin....

[JTjones]

Toisaalta kannattaa muistaa, että yksittäinen autokaupan hinta ei kerro tosiasiassa yhtään mitään siitä, miten auto yleensä säilyttää hintansa. Ja erot myös eri liikkeiden välillä ovat todella suuria, ykköstuhannet ei välttämättä tunnu missään. Olisinhan minäkin saanut superbista vaihdossa eemeliin keväällä 11 000 euroa vähemmän kuin vaihdossa uuteen superbiin....

Ei tietenkään kerro. Mutta jotain kertoo se, että ko. Mersu oli järjestyksessään muistaakseni 9. Mersu kyseisellä isännällä. Sen verran kaverin opin tuntemaan, että ei se huonoja kauppoja tehnyt. Eli varmasti sai hyvät hinnat myös edellisistä.

Ja tottakai Skodaa myyvä liike tarjoaa enemmän käytetystä Skodasta. Samalla tavalla kuin Mersua myyvä tarjoaa paremmin Mersusta.
Bilian tarjous ko. eemelistä oli 14000 EUR. Eli eroa Vehoon 10000EUR!

[Quality]

Kymmenen uutiset kertoivat, että Suomessa taksinkuljettajat nauttivat keskimääräistä suurempaa luottamusta. Uskon, että ammattikunta on myös luottamuksensa ansainnut. Vai onko joku toista mieltä?

[MVA]

Itse olen opiskelujen ohessa ajanut taksia ja olen ollut myös usein matkustajana.

Matkustajan roolista asiaa tutkiessa autossa pitää olla kunnolliset jalkatilat (itselläni pituutta 188 cm) ja ei ole mukavaa istua ns. polvet korvissa. E-Mersu ok, sekä Audi A6 ja Volvo S80. BMW:stä ei ole kokemusta eikä Skoda Suberbista.

[makkis]

ammattikunta on myös luottamuksensa ansainnut.

Olen kokenut draaman taksikuskikaveri-kaveri-kaverinemäntä-minäjuuriparisuhteenpäättäneenä-uusityttöystävä-ulkopuolinenkolmasnainen-mitä-lie homman ja voin sanoa, ainoa keneen tuossa ketjussa pystyi KAIKKI osapuolet luottamaan, oli tuo taksikuskikaveri.

On muuten kaveri tänäkin päivänä, 15 vuotta tapahtumien jälkeen.

Vastaus on ehdottomasti kyllä. Minusta tuossa on ammattikunta, joilla on ihan oikeasti on etiikkaa mukana ja salassapitovelvoite on todella takaraivossa, mutta myös empatiaa ja maalaisjärkeä. Arvostan korkealle, arvostusta nostaa vielä sekin, että kyseessä ei ole helpoin ammatti.

[Keksimies]

Matkustajan roolista asiaa tutkiessa autossa pitää olla kunnolliset jalkatilat (itselläni pituutta 188 cm) ja ei ole mukavaa istua ns. polvet korvissa. E-Mersu ok, sekä Audi A6 ja Volvo S80. BMW:stä ei ole kokemusta eikä Skoda Suberbista.

Minulle käy taksissa melkein millainen auto tahansa, jos ja kun matkat olleet lyhyitä.

Kerran kuitenkin mentiin porukalla 40 km taksilla ja takapenkillä meitä istui kaksi noin 90-kiloista ukkoa ja yksi 120-kiloinen herra. Alla oli C-sarjan Mersu, jonka jälkeen ihmettelen miksi tuollaisen p*rkeleen apinakiikun saa laittaa kantamaan taksikupua niin kauan kuin liikenneministeriöllä on näppinsä pelissä taksilupien, -hintojen ja alaan liittyvän sääntelyn kanssa.

[Markku J]

Aamuliikenteessä näin "unelmieni taksin". Kullanvärinen, beigeillä nahoilla verhoiltu BMW F10 (530d luultavasti) rekisterinumerolla II-94 (taksikyltin numero 1194). Hieno auto.

[Reneto]

Kymmenen uutiset kertoivat, että Suomessa taksinkuljettajat nauttivat keskimääräistä suurempaa luottamusta. Uskon, että ammattikunta on myös luottamuksensa ansainnut.

Kyllähän taksikuskeihin luotetaan Suomenmaassa. Johtuneeko osittain siitä, että ulkomailla kyseinen ammattikunta on niin huonossa maineessa.. Mutta onhan se niin, että taksin penkille pudonneen kännykän saa tällä melkoisella varmuudella takaisin, jos vaan kuski löytää sen ennen epärehellistä asiakasta. Ammattikunnan arvostusta lisää sekin, että suurin osa ihmisistä tietää, ettei pystyisi tekemään heidän hommiaan. Minä mukaan lukien...

Vai onko joku toista mieltä?

Leo Jokelalla on jotain hampaankolossa  

NAINEN POLIISI JA TAKSI

[JTjones]

Kymmenen uutiset kertoivat, että Suomessa taksinkuljettajat nauttivat keskimääräistä suurempaa luottamusta. Uskon, että ammattikunta on myös luottamuksensa ansainnut. Vai onko joku toista mieltä?

Toistaiseksi ainakin vielä suomalaiseen taksiin voi luottaa. Valitettavasti ammatin arvostus nuorten keskuudessa nimen omaan ammattina on laskussa, joten selvä suuntaus on se, että yhä enemmän tullaan näkemään mm. maahanmuuttajia taksin ratin takana.

Vaimo otti viikonloppuna taksin Helsingin Asema-aukiolta suuntana kisahalli. Kuskina oli nuorehko somali, joka ei ensinnäkään tervehtinyt kun vaimo kaverinsa kanssa istui taksiin. Kun vaimoni sanoi "kisahallille, kiitos" tämä sankarikuski ei sanonut siihenkään sanaakaan vaan lähti vaan ajamaan. Vaimon kaveri joutui vielä kysymään, että ymmärsitkö nyt mihin ollaan menossa, johon kuski mumisi vaan "joo".
Oikea asiakaspalvelun kukkanen!

Kuukausi sitten käytiin virossa, jossa meno on kyllä aika hurjaa taksirintamalla. On vain tiettyjen yhtiöiden takseja joita suositellaan käytettäväksi. Muttei niihinkään voi näköjään luottaa.
Otimme satamasta "luotettavan yhtiön" taksin, jossa oli kyllä ihan mukava vanha herrasmieskuljettaja, joka ei tosin tuntunut tuntevan Tallinnaa juuri lainkaan. Navin mukaan mentiin ja välillä sai itse sanoa, että "älä aja sinne kun näyttäisi liikennemerkin mukaan olevan umpikuja".
Takaisin satamaan tultiin samaisen yhtiön keltaisella taksilla, jonka kuski olkin sitten täys mulukku ja yritti viilata linssiin. Kun kurvasimme satamaan huomasin, kun kuski alkoi räpältä mittaria ja n.70 kruunun maksu muuttuikin yllättäen 100 kruunuksi. Kuski yritti vielä sekoittaa pasmoja puhumalla ja selittämällä jotain epämääräistä euroista ja että ottaisi mielellään maksun euroina. Tappeluhan siitä tuli.

Joten Viroon verrattuna meillä on vielä onneksi oikein hyvä taksisysteemi, pieniä poikkeuksia lukuunottamatta, kuten esimerkisi tuo vaimoni tapaus.

[Karvis]

On näköjään oulun limusiinimersuun jo kertenyt mukavat metrit mittariin: http://www.iltalehti.fi/autot/2010080112093616_au.shtml

[eGetin]

On näköjään oulun limusiinimersuun jo kertenyt mukavat metrit mittariin: http://www.iltalehti.fi/autot/2010080112093616_au.shtml

Eiköhän ton käytössä melkein mikä tahansa diesel-kippo kestä sen miljoona kilsaa

[Ouzi]

Työkaveri sanoo et nykyisin taksia ajavat sellaiset tyypit joita ei muutama vuosi sitten oltais edes kyytiin otettu.

[Tos®]

Miten tuohon mittariin mahtuu edes se miljoona

Talvella rukalla ihmettelin vm 2009 caddyjä, joissa oli liki 300tkm...
Miten ne kestää ?! heh suharit vaan myhäili, itse en olis ollu yhtään niin varma.

No toki 1.9 on kovettu työkone moottori.

[eGetin]

Juu eipä volsullakaan nuo dieselit taida itsessään mitään vikaherkkiä olla, kaikki muu siinä autossa sitten kylläkin?

[Paha71]

Kerran kuitenkin mentiin porukalla 40 km taksilla ja takapenkillä meitä istui kaksi noin 90-kiloista ukkoa ja yksi 120-kiloinen herra. Alla oli C-sarjan Mersu, jonka jälkeen ihmettelen miksi tuollaisen p*rkeleen apinakiikun saa laittaa kantamaan taksikupua niin kauan kuin liikenneministeriöllä on näppinsä pelissä taksilupien, -hintojen ja alaan liittyvän sääntelyn kanssa.

No onneksi allenne ei sattunut vaikkapa Chrysler 300C Touringia ( se farkkumalli )... Ko. automallilla kantavuus on huimat 390kg..?!?   Siinä tapauksessa - jos kuskinkin massa olisi ollut keskiverrot 90kg - ette olisi saaneet ottaa neljättä kyytiläistä ( tai yhtään matkatavaroita mukaan ) rikkomatta lakia.

Kuitenkin noita Kraisuja näkee taksikupu katolla silloin tällöin - yksi liikkuu myös täällä K-Uudellamaalla.

E: näppihärö

[Tos®]

Juu eipä volsullakaan nuo dieselit taida itsessään mitään vikaherkkiä olla, kaikki muu siinä autossa sitten kylläkin?

Voikun tietäisit
Omasta vokkkelosta äkkiä listaten, pahimmasta mahdollisesta ei niin pahaan:

-Öljypumppu ei kestä:
 -Em. ketjun kiristin voi pärähtää, ketju ronksottaa väljänä, lopulta kuluttaen rattaat pilalle ja voitelu päättyy

 -Em. ketjun käyttöakseli kuluu pyöreäksi, jos tyhjäkäyttää (=taksit), huono voitelu tms..

(joissain on hitusen parempi ratasvetoinen öljypumppu, mutta senkin käyttöakseli voi kulua pyöreäksi)
 -Tyhjäkäyttöä on syytä välttää kaikissa tapauksissa, pl jälkikäyttö  

Sitten perinteiset:
-Pumpparit
-VNT
-Kaksoismassa

e: prkl näppis

[eGetin]

Aika lyhyt vikalista kyllä loppuviimein, ja noistakin oikeastaan jokainen sellainen että ei ne ihan jokaisen 10tkm jälkeen hajoa. Tuollaisessa taksiajossa voi hyvinkin olla joo että nuo öljypumpun ongelmat voivat tulla ilmi, mutta muuten kyllä nuo miljoona kilometriä on tullut niin nopeasti Mersuunkin ettei siinä ajassa ehdi aika vielä syömään osia.

Ihmetyttää tuo startti, taksihan raksuttaa usein tyhjäkäynnillä, joten miten se neljässä vuodessa on sillä muutes kosahtanut?

[Karvis]

Ihmetyttää tuo startti, taksihan raksuttaa usein tyhjäkäynnillä, joten miten se neljässä vuodessa on sillä muutes kosahtanut?

Jospa nämä ei harrasta sitä tyhjäkäyttöä? Ja tokihan miljoonaan kilometriin aika monta starttia sopii jokatapauksessa, ja onhan auto jo kuusi vuotias

[mol]

Ihmetyttää tuo startti, taksihan raksuttaa usein tyhjäkäynnillä, joten miten se neljässä vuodessa on sillä muutes kosahtanut?

Usko tai älä, kyllä niitä joskus sammutellaankin. Voisin väittää että varmasti on paljon enemmän kyytien välejä jolloin auto sammutetaan kuin että niitä käytetään odotellessa. Kovemmat pakkaset ovat tietysti asia erikseen mutta siltikin. Itse asiassa taksikäytössä olleista 2.0TDI koneista meni jossain vaiheessa öljypumpun akseleista booreja ja syynä oli liiallinen tyhjäkäynti. Voitelu ei vissiin tyhjäkäynnillä toiminut riittävän hyvin ja sitten tuli kallis remontti. Ainakin entiselle Superbilleni oli niin käynyt ja olen kuullut / lukenut muutamasta muustakin tapauksesta.

[Tikka]

Ohoh, milloinkas mol on mennyt Skodansa vaihtamaan Mersuun?

[mol]

Ohoh, milloinkas mol on mennyt Skodansa vaihtamaan Mersuun?

Kiitos kysymästä, itse asiassa tänään hain. 90-luku tuli ajeltua taksia Mersuilla ja silloin iskostui päähän että "joskus vielä on mullakin tämmöinen". Oli ne silloin niin laadukkaan tuntuisia pelejä. Kahdessa viime auton vaihdossa MB on jäänyt hopealle kun eivät ole oikein vaihdokista älynneet hyvittää tarpeeksi. Täähän tuli vähän niinkuin kesken mun normaalin vaihtosyklin (1,5 vuotta vaan ajoin Superbilla) mutta kun tuttu kaveri tämän Saksasta toi (itse asiassa myy näitä ihan työkseen) ja suostui vielä ottamaan Skodan vaihdossa niin ostettavahan se oli. Aikalailla perusmalli, 7-vaihteinen automaatti, Classic, lisävarusteina APS50-navi ja tutkat. Moottori on pirun mukava ja ohjelmallahan tästä sais 320:n mutta eiköhän tää meikäläiselle piisaa.

Offtopikkia oli muttei minun autonvaihdon takia kannata uutta ketjua aloittaa...

[Tikka]

Tuli kiinnitettyä tässä hiljattain huomiota Viron takseihin. Kyydissä en tosin ollut, mutta ainakin Tallinnassa huomasi miten erilainen kalusto siellä on Suomeen verrattuna. Suomessa taksit ovat lähes poikkeuksetta uusia tai korkeintaan pari vuotta vanhoja. Tallinnassa tuo taksien ikä vaihtelu on aika suurta. Sielläkin toki oli uusia tai ainakin uudehkoja takseja, erityisen paljon näin Audi A6 Avanteja. Virossa oli kuitenkin myös huomattavan paljon jo selvästi ikääntyneenpää kalustoa käytössä, usein taksit saattoivat olla ihan 90-luvun alkupuoleltakin, esimerkkinä Audi 100. Jos muistan oikein, löytyi taksista myös Daciakin. Lieneekö noissa kyydeissä siellä sitten eroavaisuuksia hinnoissa vai maksetaanko siellä sama hinta 20 vuotta vanhan auton tai esimerkiksi Dacian kuin uuden auton kyydistä?

[Oculus]

Kymmenen uutiset kertoivat, että Suomessa taksinkuljettajat nauttivat keskimääräistä suurempaa luottamusta. Uskon, että ammattikunta on myös luottamuksensa ansainnut. Vai onko joku toista mieltä?

Aktiivisesti on tullut seurattua MTV3:n Amazing Race -sarjaa. Harva se viikko jollekin tiimille sattuu aivan kädetön taksisuhari kohdalle. Ei tunneta edes kotikaupungin osoitteita tai nähtävyyksiä ja kielitaitokin on usein täysin olematon. Monesti kuskilla on vielä rööki huulessa asiakkaiden ollessa autossa eikä ihan tavatonta ole, että kesken matkan pysähdytään tankkaamaan tai muihin huoltotöihin. Kyllä viimeistään näitä katsellessa kotimaisen ammattikunnan arvostus ja luotettavuus nousee arvoon arvaamattomaan.

Ja otsikon kysymykseen: neljä rengasta, kuski ja taksamittari. Näillä eväillä ne kyydit kapakasta kotiin tai mökille hoituvat.

[HAL9000]

Mitäkö vaadin? Sitä että kuski käyttäytyy liikenteessä, ottaa muutkin huomioon ja osoittaa kaikin tavoin olevansa ammattiautoilija. Toisinaan toteutuu, toisinaan ei. Jotenkin tuntuu että nää kaverit kokee olevansa jotenkin demoraattisempia kuin muut. En oikein jaksa vaahdota tästä aiheesta enempää. Mätämunien takia en jaksa arvostaa koko ammattikuntaa.

Toivon myös että suomessa, kuten britanniassa otettaisiin käyttöön joku "taksistandardi". Vekotin joka on optimoitu siihen mihin on tarkoitettu, ei jälleenmyyntiarvvon, ei statukseen, ainoastaan tarkoitukseensa. Loppuu vedätys ja muukin kusetus. Saattaisi siinä sivuvaikutuksena kyytikin halveta...