Mitä vaadit taksilta? Kokemuksia, kannanottoja.

[Antza]

Itse bongasin viikonloppuna ykköskoppaisen Mazda 6:n kupu katolla. Ei ihan jokapäiväinen näky sekään.

[cipher]

TM:n (6/2013) kasaama vuonna 2012 rekisteröityjen taksien tilasto TOP10:
MB E-sarja          - 516 kpl
Volvo V70/XC70 â€" 397
Superb               â€" 170
Mondeo              â€" 143
Passat                â€" 124
Avensis               â€" 122
MB Sprinter         â€" 113
VW Caravelle      â€" 100
MB C- sarja         â€" 99
Volvo XC60          - 96

[Patomursu]

TM:n (6/2013) kasaama vuonna 2012 rekisteröityjen taksien tilasto TOP10:
MB E-sarja          - 516 kpl
Volvo V70/XC70 â€" 397
Superb               â€" 170
Mondeo              â€" 143
Passat                â€" 124
Avensis               â€" 122
MB Sprinter         â€" 113
VW Caravelle      â€" 100
MB C- sarja         â€" 99
Volvo XC60          - 96

Onko kaikki bemarit etelässä ku täällä niitä näkyy paljon? 

[Levjsa]

Helsingissä viime aikoina bongattuja hieman erikoisempia takseja on ollut Mazda 626 sedan ja kaksi "väyrysmersua", hopea  sedan ja musta farkku.

[topias]

Tänään kurvaili vastaan uusikoppainen Seat Toledo juusto katolla, piti hiukan hieraista silmiä näinkö oikein

minulla sama fiilis, kun mansessa tuli vastaan kia ceed farkku, siis taksina.

[Karvis]

minulla sama fiilis, kun mansessa tuli vastaan kia ceed farkku, siis taksina.

Täällä noita Ceedejä suorastaan parveilee, niitä on tolpalla ainakin 4-5kpl ja osalla jo toinen yksilö menossa.

[Antza]

minulla sama fiilis, kun mansessa tuli vastaan kia ceed farkku, siis taksina.

Riihimäellä myös bongattu Kia taksina. Ja ammattiajossa nähty sellainenkin kinneri kuin farkku-Octavia, mitä lie yrittäjä miettinyt..    

[Dirti]

Eniten vaadin taksilta sitä että se on siisti sisältä ja kuski osaa hommansa, eikä tarvitse olla neuvomassa joka käänteessä et mihin ajetaan. Jossain oli juttua ehdotuksesta että takseille annettaisi tahtiä niin kuin hotelleille ja sitä mukaan hintakin muodostuisi. Täytyy myöntää että silloin kun joutuu taksiin istumaan ja kulkineena on jokin korean ihme niin ei todellakaan tee mieli maksaa täyttä hintaa, ja sitten kun rattin takana istuu perinteinen kuski kuka ajelee kuin päätön kana niin se lisää vitutusta.

Tällä viikolla on mennyt kunnolla hermot takseihin. Ei käytetä vilkkua, vedetään suoraan kuorma-auton nokan edestä (alle metrin päästä) edestä risteysalueella ohi ja eteen. Koko ajan näköjään älytön kiire ja mitään se ei toinna, seuraavissa valoissa aina ne on sitten edessä ja sama kilpa ajo jatkuu koko ajan. Ohitellaan ja puikelehditaan koko ajan. Mutta kun kerran on taksikuski niin on sitten näköjään oikeus ajaa miten haluaa, nopeusrajoitukset ovat vain amatöörejä varten, vilkkua käyttää vain ne ketkä pelkää liikenteessä ja muutenkin koko universumi on sen hallinnassa kenellä on rasvasin nahkatakki ja suurin taksimiehentappi perseessä.

Eniten ottaa päähän niiden kyyditettävien puolesta kun kuskit eivät älyä että siinä on myös kyytiläisen henki vaarassa. Vähän väliä pääkaupunkiseudulla saa pelätä kun näkee taksien suorituksia että milloin kolahtaa ja miten pahasti käy.

Mutta on niitä hyviäkin taksikuskeja, mutta ikävä kyllä paskat kuskit vie huomion ja erottuu joukosta.

Mutta taitaa olla noille "oikeille" ammattikuskeille joku koulu mistä niitä tulee, koska olkoon kalusto henkilöauto, pakettiauto, rekka tai kuorma-auto niin siinä koulussa opetetaan fysiikanlait uusiksi ja se että muut liikenteessä on aina väärässä. Hävettää välillä olla liikenteessä ammattikuskin ominaisuudessa kun näkee kun osa "ammattikuskeista" suorittaa omaa hajota ja hallitse missiotaan liikenteen seassa.

Sori meni vähän OT:ksi.....

[Vaarivanhus]

Mahtaako taksikuskin holtittomaan ajoon syyllinen istua joskus takapenkillä? Pitäisi ehtiä ajoissa lentokoneeseen, laivaan, hammaslääkäriin, kokoukseen jne, mutta tuli tilattua taksi viime tipassa...

[Dirti]

Mahtaako taksikuskin holtittomaan ajoon syyllinen istua joskus takapenkillä? Pitäisi ehtiä ajoissa lentokoneeseen, laivaan, hammaslääkäriin, kokoukseen jne, mutta tuli tilattua taksi viime tipassa...

Mistä lähtien poliisille on kelvannut syyksi ylinopeuden tai liikenteen vaarantamisesta joku noista? Ja ei se ole taksikuskin vika jos asiakas ei osaa olla ajoissa paikalla, eikä se tällöin oikeuta hölmöilemään. Toki voi olla että joku taksikuski voi ottaa "ohjeita" asiakkaalta ja näin ollen hölmöillä liikenteessä mutta en usko että sitä tapahtuu kovin usein. Kyllä nuo on asennevammaisia ketkä tuolleen ajelee. Raskaan kaluston puolella kuskit selittävät että kun on mm. niin kova kiire, mutta kiire on se mikä itse tehdään ja jos ei osaa asiakkaalle sanoa että homma ei onnistu lain puitteissa niin sit on syytä katsoa peiliin. Tiedän monia kuskeja rekkapuolelta ketkä eivät ottaneet puolalaisia periä vedettäväksi koska kuorma oli lähes aina sitomatta eikä kuormaa sinetin takia voinut tarkistaa, yksikään kuski ei ole saanut potkuja tms sanktiota toimistaan. Joten eiköhän taksikuskillakin ole oikeus sanoa asiakkaalle suoraan että valitettavasti lain puitteissa aikataulu ei toimi.

[Vaarivanhus]

Kommenttini perustui arveluun, ei tietoon. Mahtaako taksikuski tietää asiakkaan määränpäätä ja kiireellisyysastetta kuin vasta sitten, kun asiakas istuu takapenkille. Kai taksikuskit yrittävät parhaansa, että tiukan aikataulun puitteissa ehtisivät ajoissa kohteeseen, jos vaihtoehtona on jättää kyyti hoitamatta.

[Dirti]

Kommenttini perustui arveluun, ei tietoon. Mahtaako taksikuski tietää asiakkaan määränpäätä ja kiireellisyysastetta kuin vasta sitten, kun asiakas istuu takapenkille. Kai taksikuskit yrittävät parhaansa, että tiukan aikataulun puitteissa ehtisivät ajoissa kohteeseen, jos vaihtoehtona on jättää kyyti hoitamatta.

Aivan. Mitenköhän useasti taksikuskia syytetään jos asiakas ei ehdi esim lennolle, olkoon syynä ruuhka, kolari tms? Ja kuinka moni asiakas on yrittänyt saada taksin korvaamaan?

[JakeS]

Omalla kohdallani on tärkeää se, että auto on merkistä riippumatta hyväkuntoinen, siisti ja sisätiloiltaan sellainen että sinne mahtuu  tarpeen mukaan se määrä ihmisiä ja tavaraa kohtuudella. Aivan sama onko se korean ihme vai mersu mutta 3-4 aikuista ja C-mersu/3-sarjan bmw niin ei se paljon asiakasta naurata. 
Kuljettajia on monenlaisia. Yleensä nämä kaahailijat ja välinpitämättömät eivät tule kyseisessä ammatissa kovin pitkää aikaa viihtymään. Viranomaiset rankaisevat taksinkuljettajia aivan samoilla sanktioilla kuin tavallistakin tallaajaa, joten kortittomuus haittaa kyseistä harrastusta aika nopiaan.
"Ammattitaidottomuutta" löytyy ihan yhtä lailla raskaan kaluston puolelta joten en ainakaan itse yleistäisi sitä vain taksinkuljettajien puolelle.

[JakeS]

Aivan. Mitenköhän useasti taksikuskia syytetään jos asiakas ei ehdi esim lennolle, olkoon syynä ruuhka, kolari tms? Ja kuinka moni asiakas on yrittänyt saada taksin korvaamaan?

Juurikin kuljettajan ammattitaitoon kuuluu se, että osaa tarvittaessa valita reitin jota käyttämällä kyseiselle lennolle ehtiminen on mahdollista muuten kuin liikennesääntöjä rikkomalla ?

[nemos]

Ja ammattiajossa nähty sellainenkin kinneri kuin farkku-Octavia, mitä lie yrittäjä miettinyt..    

Espanjassa tuntuu olevan puolet takseista Octaviaa ja usein vielä sitä 1-korista Tour-versiota, jossa polvitilaa ei takaistuimella liiaksi ole.

[Vaarivanhus]

Aivan. Mitenköhän useasti taksikuskia syytetään jos asiakas ei ehdi esim lennolle, olkoon syynä ruuhka, kolari tms? Ja kuinka moni asiakas on yrittänyt saada taksin korvaamaan?

Tokkopa kukaan niin pöljä on, että taksikuskin syyksi myöhästymisen laittaisi, jos vika on itsessä.

Palveluammatissa työtä tekevä joutuu käytännössä venymään ja moni venyykin. Varmaan taksikuskikin tietää, että asiakkaalla on hänen toimeentuloonsa tarvittavat rahat ja siksi yrittää parhaansa. Toki, en liikennesääntöjä rikkovia taksikuskeja puolustele, mutta leipäänsä hekin vain hankkivat. Jos "käsi valkoinen" nousee yöstä, niin taatusti heitäkin harmittaa, jos "päiväpalkka menee kissalaan".

[Kopsu]

Useimmiten näiden kiireisten matkalaisten kiire on ihan itse aiheutettua eikä sitä reitinvalinnalla enää paikata. 

Kuljettajapuolelta löytyy kaikkea maisterista matruusiin ja valitettavasti osa näistä elää illuusiossa että ylinopeuksilla tienaisi paremmin tai että asiakas nauttii keskipakovoiman imusta kaarteissa. Virkavalta yleensä kyllä muistuttaa näitä ennemmin tai myöhemmin.

Ihan kaikkia autovalintoja taksissa en kyllä ymmärrä: Kia ceed, Dacia ja Nissan NV200 alkavat olla jo kuljettajallekin henkistä pahoipitelyä. Eikä se liiketoiminnan tuottokaan näillä välttämättä parane.

Kohtuulliset tilat, käyttökulut, luotettavuus ja arvon säilyminen taitavat olla liiketoiminnan kannalta ne oleellisimmat kriteerit autolle. Parhaan sijoitetun pääoman tuoton tarjoaa luultavasti invavarusteinen VW Caddy. Toisaalta autoilija joka paljon istuu itse ratin takana antaa myös arvoa ergonomialle ja ajomukavuudelle.

[Dirti]

Omalla kohdallani on tärkeää se, että auto on merkistä riippumatta hyväkuntoinen, siisti ja sisätiloiltaan sellainen että sinne mahtuu  tarpeen mukaan se määrä ihmisiä ja tavaraa kohtuudella. Aivan sama onko se korean ihme vai mersu mutta 3-4 aikuista ja C-mersu/3-sarjan bmw niin ei se paljon asiakasta naurata. 
Kuljettajia on monenlaisia. Yleensä nämä kaahailijat ja välinpitämättömät eivät tule kyseisessä ammatissa kovin pitkää aikaa viihtymään. Viranomaiset rankaisevat taksinkuljettajia aivan samoilla sanktioilla kuin tavallistakin tallaajaa, joten kortittomuus haittaa kyseistä harrastusta aika nopiaan.
"Ammattitaidottomuutta" löytyy ihan yhtä lailla raskaan kaluston puolelta joten en ainakaan itse yleistäisi sitä vain taksinkuljettajien puolelle.

Totta. Kuten aiemmin mainitsin niin kalustosta riippumatta näitä "ammattikuskeja" löytyy ratin takaa. Mutta fakta on että hyviä kuskeja ei löydy helpolla. Mutta se ei saa olla selitys sille että kustaan homma, olkoon kyse sitten liikennekäyttäytymisestä tms ammattiin liittyvästä asiasta.

Ja faktahan on edelleen että ne paskat kuskit erottuvat joukosta paremmin.

[Henkku]

Mahtaako taksikuskin holtittomaan ajoon syyllinen istua joskus takapenkillä? Pitäisi ehtiä ajoissa lentokoneeseen, laivaan, hammaslääkäriin, kokoukseen jne, mutta tuli tilattua taksi viime tipassa...

Taksiluvankin omaavana kommentoin hieman. Vaikka meidän firmassa ajankin muita kuin "kupukyytejä". Kyllä taksissakin kuljettaja ajaa itse. Jos olette huomanneet nykyään enään harvemmin näkee taksien ajavan hirveitä ylinopeuksia. Syynä on se että nykyään kortin lisäksi voi menettää ammattiajolupansa, jopa puoleksi vuodeksi kerrallaan. Vaikka kuinka on tarinoita pokasta joka lupaa sakot maksaa kun on kiire, en ole kuullut pokasta joka maksaisi kuljettajalle puoli vuotta palkkaa jos ammattiajolupa on hyllyllä.

Toki taksialallakin on monenlaista kävijää. Nämä koheltajat ovat yleensä käymässä tai väärällä asenteella ajavia. Vielä 80-luvulla alalle pääsi käytännössä usein toisen kuljettajan suosituksella. Korostan sanaa päästiin kuljettajaksi, ei tultu. Ja kun saatiin jalka oven väliin haluttiin hoitaa homma kunnolla. Oli ammattiylpeyttä, joka näkyi myös esimerkiksi pukeutumisessa. Ei oltu farkuissa, ja ajeltu pipo päässä, näytetty ns. "turisteilta". Pieni mutta oleellinen asia joka luo mielikuvaa arvostetusta. Ja itseään arvostavasta sekä ammattiylpeyttä omaavasta ammattilaisesta.
Nyt alalle joudutaan ottamaan liian paljon sellaisia kuljettajia jotka eivät ole ns. omimmillaan taksikuljettajan työssä. Ammatin arvostus ja kiinnostavuus on vähentynyt. Mielestäni nykyään myös koulutus on liian heppoinen alalle. Onneksi alalle yhä tulee uuttaa ja nuorta verta joilla asenne on kohdallaan. Jos joku katsoi sitä Taksi -ohjelmaa, nähtiin siinä liian monta kuljettajaa jotka kuvaavat hyvin tämän päivän asennetta. Oli ohjelmassa myös muutama rautainen ammattilainenkin. Mutta ei siellä takapenkillä todellakaan oletusarvoisesti vedetä iltapalaa ja bisseä, tai isituta ilman vöitä.

Muutaman harhakuva haluan kumota. Taksin kalleus. Usein kuulee tätä että pitäisi mennä svedujen malliin ja vapauttaa lupien saanti. Saatais halvempia kyytejä. Fakta: Kyydit eivät halpene vaan alalle tulee villejä hinnoittelumalleja. Esim. Arlandalla kärkkyy takseja (joista osien maalaus muistutta erehdyttävästi ns. luotettavaa firmaa). Sellaisen kyydillä voi keikka Stokikseen maksaa yli tuhat euroa. Aivan laillisesti. Nämä saavat muutaman hölmön turistin kuussa kyytiin ja elävät sillä. Hinnat ovat toki ikkunassa pienellä esillä. Alan vapautuminen johti vain siihen että nyt pitää olla tarkkana minkä taksin kyytiin menee. Kuljettajan taustoista ei myöskään ole varmuutta. Meillä ainakin lapsen tai vanhuksen on turvallista matkustaa yksin taksissa kouluun.

Toinen fakta: Taksikuskit tienaavat liikaa. Kollegat saavat hanskaan kuussa noin kaksi tonnia. Ajavat yötä, päivää, viikonloppuja. Vuoron pituus usein noin 10-12 tuntia.  Jokainen voi laskea paljonko jää pitkästä ja hyvästä viikonloppuyöstä käteen jos kassaan kilahtaa 400e (miinus alvi 9% ja siitä siis kesinmäärin 35 pinnaa. Alle 130e miinus verot. Ei ala ole kultakaivos.

Kolmas fakta: Pidempää reittiä kannattaa ajattaa. Ei ole totta. Auto tienaa parhaiten lähtömaksuista ja kilometritaksa on sen verran pieni että kuski haluaa vain nopesti uutta pokaa allensa. Pääkaupunkiseudulla ylimääräisten kilsojen keräilyssä ei ole mitään järkeä kuskin kannalta. Siihen tuhraantusi niin paljon aikaa että vurosossa olisi vaikeaa ottaa kiinni sitä etua mitä yhden keikan aloitusmaksu tuo heti mittariin.
Pitkät siivut eivät myöskään ole kultakaivoksia. Koska auto ajetaan yleensä takaisin ilman asiakasta = ei tuottoa niiltä kilometreiltä ja työajalta.

Taksin vapauttamista ja säännöstelyn purkamista vaativat myös ne jotka käyttävät taksia etupäässä juhlapäivinä, pikkujouluaikaan, jne. Se tietäisi alalle samaa kuin se että palkattaisiin Prisman joka kassalle henkilö kaupan aukioloajasta riippumatta ja jokaiseksi päiväksi, koska joskus on ruuhkaa ja asiakkaat joutuvat jonottamaan. Lisänä vielä se että kassan palkka koostuisi siis vain pienestä kassaprovikasta.

Se että taksi on Mercedes ei myöskään tee matkaa kalliiksi. Tai jos kaikki olisivat Avensiksia, ei taksimatka "halpenisi" kuin nimellisesti.

Navi on hyvä apuväline. Moni pitää sitä auki senkin takia että samalla voi tankata kadunnimiä. Kuljettajan peruskoulutukseen kuullu että asiakkalle voi myös antaa vaihtoehdon. "Mennäänkö reittä A, B vai ihan navin mukaan" ei siis tarkoita että kuski on pihalla vaan hän haluaa välttää jälkikäteen pulinat siitä että "miksi sä tuolta ajoit". Monesti asiakas ajaa itse kotiinsa vain yhtä reittiä ja siltä poikkeaminen voi herättää epäluulon tunteita kuskin ammattitaitoa kohtaan. Toisaalta kuskikin voi saada asiakkaalta joskus hyvä vinkkejä.

Usein kuulee että yöllä on vain kännisiä asiakkaita jotka ördäävät ja oksentelevat autoon. Kouluttajani oli ajanut taksia vuodesta -84. Kolmet yrjöt mennessä Taksikuljettajankin ammatissä pätee se mikä muuallakin että niin metsä vastaa kuin sinne huutaa. Eli ne konfliktit ja hankalat pokat tulevat usein samoille henkilöille. Ikinä ei pitäisi yrittää mennä asiakkaan yläpuolelle on myös yksi fakta. Vaikka kyydissä olisikin minkälainen "maailmanomistaja ja kaikkitietävä" hyvänsä, on hän kohta mennyt ja vuoron jälkeen häntä tuskin edes muistaa.

Kaikki ulkomaalaistaustaiset kuljettajat eivät ole ammattitaidottomia. Joistain "somalikuskeista" voisivat meikäläisetkin ottaa mallia.

Ala ei ole kultakaivos, vapautus ei laskisi taksin hintoja täälläkään ja toisi enemmän muita lieveilmiöitä. Työ on kuitenkin itsenäistä, vaihtelevaa. Omaan tulotasoon voi itse vaikuttaa (=et istu Teboililla vähän väliä munkkikahvilla tai pajatson ääressä) Ja vuosien varrella oppii aikamoiseksi ihmistuntijaksi ja tavallaan ikinä ei tiedä vuoron alussa millaisia tarinoita ja seikkailuja on taas päivän päättyessä koettu ja kuultu. Ja tämä nimenomaan hyvässä hengessä. Positiivisia asiakkaita on kuitenkin 99% kyydeistä. Vuodessa ei hirveän montaa ikävää keikkaa kyytiin mahdu. Toki alalle mahtuu heitäkin jotka ovat toista mieltä. Mutta kyllä silloin on juuri se ihmistyyppi kyseessä joka muutenkin elämässään näkee asoissa enemmän puutteita kuin valoisia puolia. Hyvän kuljettajan maine kyllä kiertää ja se sallii tänä päivänä jopa kilpailuttaa isäntiä, jotka haluavat hyviä, ammattitaitoisia ja tuottoisa renkejä talliinsa.

Tässä vähän selaista ajatusten virtaa "täältäkin päin" katsottuna.

[Dirti]

Taksiluvankin omaavana kommentoin hieman. Vaikka meidän firmassa ajankin muita kuin "kupukyytejä". Kyllä taksissakin kuljettaja ajaa itse. Jos olette huomanneet nykyään enään harvemmin näkee taksien ajavan hirveitä ylinopeuksia. Syynä on se että nykyään kortin lisäksi voi menettää ammattiajolupansa, jopa puoleksi vuodeksi kerrallaan. Vaikka kuinka on tarinoita pokasta joka lupaa sakot maksaa kun on kiire, en ole kuullut pokasta joka maksaisi kuljettajalle puoli vuotta palkkaa jos ammattiajolupa on hyllyllä.

Toki taksialallakin on monenlaista kävijää. Nämä koheltajat ovat yleensä käymässä tai väärällä asenteella ajavia. Vielä 80-luvulla alalle pääsi käytännössä usein toisen kuljettajan suosituksella. Korostan sanaa päästiin kuljettajaksi, ei tultu. Ja kun saatiin jalka oven väliin haluttiin hoitaa homma kunnolla. Oli ammattiylpeyttä, joka näkyi myös esimerkiksi pukeutumisessa. Ei oltu farkuissa, ja ajeltu pipo päässä, näytetty ns. "turisteilta". Pieni mutta oleellinen asia joka luo mielikuvaa arvostetusta - ja itseään arvostavasta sekä ammattiylpeyttä omaavasta ammattilaisesta.
Nyt alalle joudutaan ottamaan liian paljon sellaisia kuljettajia jotka eivät ole ns. omimmillaan taksikuljettajan työssä. Ammatin arvostus ja kiinnostavuus on vähentynyt. Mielestäni nykyään myös koulutus on liian heppoinen alalle. Onneksi alalle yhä tulee uuttaa ja nuorta verta joilla asenne on kohdallaan. Jos joku katsoi sitä Taksi -ohjelmaa, nähtiin siinä liian monta kuljettajaa jotka kuvaavat hyvin tämän päivän asennetta. Oli ohjelmassa myös muutama rautainen ammattilainenkin. Mutta ei siellä takapenkillä todellakaan oletusarvoisesti vedetä iltapalaa ja bisseä, tai isituta ilman vöitä.

Muutaman harhakuva haluan kumota. Taksin kalleus. Usein kuulee tätä että pitäisi mennä svedujen malliin ja vapauttaa lupien saanti. Saatais halvempia kyytejä. Fakta: Kyydit eivät halpene vaan alalle tulee villejä hinnoittelumalleja. Esim. Arlandalla kärkkyy takseja (joista osien maalaus muistutta erehdyttävästi ns. luotettavaa firmaa). Sellaisen kyydillä voi keikka Stokikseen maksaa yli tuhat euroa. Aivan laillisesti. Nämä saavat muutaman hölmön turistin kuussa kyytiin ja elävät sillä. Hinnat ovat koti ikkunassa pienellä esillä. Alan vapautuminen johti vain siihen että nyt pitää olla tarkkana minkä taksin kyytiin menee. Kuljettajan taustoista ei myöskään ole varmuutta. Meillä ainakin lapsen tai vanhuksen on turvallista matkustaa yksin taksissa kouluun.

Toinen fakta: Taksikuskit tienaavat liikaa. Kollegat saavat hanskaan kuussa noin kaksi tonnia. Ajavat yötä, päivää, viikonloppuja. Vuoron pituus usein noin 10-12 tuntia.  Jokainen voi laskea paljonko jää pitkästä ja hyvästä viikonloppuyöstä käteen jos kassaan kilahtaa 400e (miinus alvi 9% ja siitä siis kesinmäärin 35 pinnaa. Alle 130e miinus verot. Ei ala ole kultakaivos.

Kolmas fakta: Pidempää reittiä kannattaa ajattaa. Ei ole totta. Auto tienaa parhaiten lähtömaksuista ja kilometritaksa on sen verran pieni että kuski haluaa vain nopesti uutta pokaa allensa. Pääkaupunkiseudulla ylimääräisten kilsojen keräilyssä ei ole mitään järkeä kuskin kannalta. Siihen tuhraantusi niin paljon aikaa että vurosossa olisi vaikeaa ottaa kiinni sitä etua mitä yhden keikan aloitusmaksu tuo heti mittariin.
Pitkät siivut eivät myöskään ole kultakaivoksia. Koska auto ajetaan yleensä takaisin ilman asiakasta = ei tuottoa niiltä kilometreiltä ja työajalta.

Taksin vapauttamista ja säännöstelyn purkamista vaativat myös ne jotka käyttävät taksia etupäässä juhlapäivinä, pikkujouluaikaan, jne. Se tietäisi alalle samaa kuin se että palkattaisiin Prisman joka kassalle henkilö kaupan aukioloajasta riippumatta ja jokaiseksi päiväksi, koska joskus on ruuhkaa ja asiakkaat joutuvat jonottamaan. Lisänä vielä se että kassan palkka koostuisi siis vain pienestä kassaprovikasta.

Se että taksi on Mercedes ei myöskään tee matkaa kalliiksi. Tai jos kaikki olisivat Avensiksia, ei taksimatka "halpenisi" kuin nimellisesti.

Navi on hyvä apuväline. Moni pitää sitä auki senkin takia että samalla voi tankata kadunnimiä. Kuljettajan peruskoulutukseen kuullu että asiakkalle voi myös antaa vaihtoehdon. "Mennäänkö reittä A, B vai ihan navin mukaan" ei siis tarkoita että kuski on pihalla vaan hän haluaa välttää jälkikäteen pulinat siitä että "miksi sä tuolta ajoit". Monesti asiakas ajaa itse kotiinsa vain yhtä reittiä ja siltä poikkeaminen voi herättää epäluulon tunteita kuskin ammattitaitoa kohtaan. Toisaalta kuskikin voi saada asiakkaalta joskus hyvä vinkkejä.

Usein kuulee että yöllä on vain kännisiä asiakkaita jotka ördäävät ja oksentelevat autoon. Kouluttajani oli ajanut taksia vuodesta -84. Kolmet yrjöt mennessä Taksikuljettajankin ammatissä pätee se mikä muuallakin että niin metsä vastaa kuin sinne huutaa. Eli ne konfliktit ja hankalat pokat tulevat usein samoille henkilöille. Ikinä ei pitäisi yrittää mennä asiakkaan yläpuolelle on myös yksi fakta. Vaikka kyydissä olisikin minkälainen "maailmanomistaja ja kaikkitietävä" hyvänsä, on hän kohta mennyt ja vuoron jälkeen häntä tuskin edes muistaa.

Kaikki ulkomaalaistaustaiset kuljettajat eivät ole ammattitaidottomia. Joistain "somalikuskeista" voisivat meikäläisetkin ottaa mallia.

Ala ei ole kultakaivos, vapautus ei laskisi taksin hintoja täälläkään ja toisi enemmän muita lieveilmiöitä. Työ on kuitenkin itsenäistä, vaihtelevaa. Omaan tulotasoon voi itse vaikuttaa (=et istu Teboililla vähän väliä munkkikahvilla tai pajatson ääressä) Ja vuosien varrella oppii aikamoiseksi ihmistuntijaksi ja tavallaan ikinä ei tiedä vuoron alussa millaisia tarinoita ja seikkailuja on taas päivän päättyessä koettu ja kuultu. Ja tämä nimenomaan hyvässä hengessä. Positiivisia asiakkaita on kuitenkin 99% kyydeistä. Vuodessa ei hirveän montaa ikävää keikkaa kyytiin mahdu. Toki alalle mahtuu heitäkin jotka ovat toista mieltä. Mutta kyllä silloin on juuri se ihmistyyppi kyseessä joka muutenkin elämässään näkee asoissa enemmän puutteita kuin valoisia puolia. Hyvän kuljettajan maine kyllä kiertää ja se sallii tänä päivänä jopa kilpailuttaa isäntiä, jotka haluavat hyviä, ammattitaitoisia ja tuottoisa renkejä talliinsa.

Tässä vähän selaista ajatusten virtaa "täältäkin päin" katsottuna.

Nyt puhutaan asiaa.

Kun liikenneluvat vapautettiin 90-luvulla tavarankuljetuksista niin kova on ollut alamäki. Vaikka joku ajaisi ilmaiseksi niin kohta on jo joku maksamassa siitä että saa ajaa. Paljon kuulee kuljetusalalla mm. että tuntihinta on pieni mutta kun asiakas on saanut laskun niin tuntien määrä on ollu huomattavasti suurempi kuin aikaisemmalla "kalliimmalla" kuljetusyrityksellä, ja näin ollen säästöä ei syntynytkään. Jos taksiluvat vapautettaisiin niin meno olisi samanlaista kuin tavarankuljetuksen villissä lännessä.

Kun kuljettajista on kova pula niin totta on että moni on pakotettu ottamaan kuski kuin kuski. Mm linja-autoihin ei riitä tällä hetkellä kuskeja ja sama on tavarakuljetuksen puolellakin.

Itse olen pienen ikäni ollut enemmän tai vähemmän mukana kuljetusalalla ja vaikka ajankin ammatikseni niin en kutsu itseäni "ammattilaiseksi", olen kuljettaja ja asiakaspalvelija. Joka päivä oppii jotain uutta. Kukaan meistä ei ole täydellinen ja se pitää osata myöntää, liian paljon olen joutunut olemaan tekemisissä kuskien kanssa ketkä osaavat kaiken.

Asiakkaan kanssa kun toimitaan niin totta on ettei sillä pitkälle pötkitä jos noustaan asiakkaan yläpuolelle, olkoon asiakas millainen tahansa. Hyvä asiakaspalvelija omaa hyvän silmän sosiaalisissa tilanteissa ja kyvyn tehdä hommat loppuun asti kunnolla. Mielestäni hyvä esimerkki on kun tilaan taksin ja jos kuljettaja ei tule avaamaan ovea ja auttamaan mahdollisia matkatavaroita kyytiin niin varmaa on etten jätä tippiä.

Mutta olkoon työ mikä tahansa, jos en pysty tekemään työtäni rehellisesti, ylpeydellä ja intohimolla on silloin aika suunnata kohti uusia tuulia.

[Vaarivanhus]

Mukava lukea "kumipyöräalalla" työskentelevien näkemyksiä.

Otsikon aihe "Mitä vaadit taksilta?" tuo helposti mieleen ajatuksen, että asiakkaat olisivat vaatimassa jotain muutakin kuin kyytiä paikasta toiseen. Ainakin minun taksimatkani ovat sujuneet rattoisasti mukavan auton kyydissä. Kuljettajat ovat olleet aina ystävällisiä ja matkan aikana tulee usein niitä näitä rupateltuakin, mikäli sattuu sopivaa, ajankohtaista jutun aihetta olemaan. Aina on turvallisesti ja ajallaan perille päästy, invataksin kyytikin on tullut jo testattua.
Kiitoksia!

[Quality]

Otsikon aihe "Mitä vaadit taksilta?" tuo helposti mieleen ajatuksen, että asiakkaat olisivat vaatimassa jotain muutakin kuin kyytiä paikasta toiseen.

Tuota otsikkoa aikoinaan miettiessäni mielessä oli juuri tuo edelläkin mainittu palvelutaso. Yhdelle on tärkeää, millaisella (minkä merkkisellä, minkä ikäisellä, miten siistillä) autolla kyytiä tehdään, toiselle taas se, miten kuski on pukeutunut, miten hän ylipäänsä käyttäytyy, ja kolmannelle, miten hän kohtelee / palvelee asiakasta.

Itse käytän sen verran harvoin taksia, että en ole mitään erityisvaatimuksia tottunut asettamaan. Suomessa olen ollut yleensä tyytyväinen, mutta ulkomailla voi tulla yllätyksiä.

Yksi asia tuli tuossa ohimennen esille: tipit. -- Annatteko tippiä taksarille ja jos, niin minkä verran? Itse pyöristän usein tasarahaan, mutta se on kyllä yleensä pikkuraha. (Olikohan tästä puhetta jo aiemmin tässä ketjussa?)

[Vaarivanhus]

Yksi asia tuli tuossa ohimennen esille: tipit. -- Annatteko tippiä taksarille ja jos, niin minkä verran? Itse pyöristän usein tasarahaan, mutta se on kyllä yleensä pikkuraha. (Olikohan tästä puhetta jo aiemmin tässä ketjussa?)

Kyllä tulee tippiä annettua. Pyöristäminen johonkin sopivaan viiteen euroon, hieman siitä riippuen mitä mittari kulloinkin näyttää. Tilannekin vaikuttaa asiaan, mutta "jokunen" euro kuitenkin tuntuu sopivan suuruiselta.

[vkjoki]

Kiitokset Henkulle erinomaisesta kirjoituksesta (6.4.2013 klo 15.47)! Jonkin verran tulee taksilla ajettua, eikä oman kokemuksen pohjalta tulee mieleen mitään, missä omat kokemukset poikkeaisivat merkittävästi Henkun kertomuksesta.

Aiheen otsikkoon tekisin kyllä pienen säädön tyyliin: "Mitä odotat taksilta (auto, kuljettaja)?" Tms.

Lähes aina olen ollut tyytyväinen taksin toimintaan. Kaikki automallit sopivat minulle. Samoin ihonvärit. Ja maksan aina kortilla enkä tippaa - jotenkin se ei tunnu Suomessa luontevalta.

Näiden kehujen jälkeen ei kannattaisi mainita, että viikko sitten sattui todella harvinaislaatuinen tapaus: taksikuski kettuili koko matkan ajan. Mutta onneksi en lähtenyt sanailuun ollenkaan mukaan, joten ei jäänyt adrenaliinia verenkiertoon iltateen juontia pilaamaan.

[DSGOK]

Ei missään nimessä tippiä. Suomeen on turha yrittää juurruttaa tippikulttuuria, kyllä se tarjoilijan/taksarin/whoever tippi on jo siinä hinnassa täällä kotimaassa.

Autoista voisi mainita mielipiteenäni, että kyllä sen hinnassa pitäisi näkyä mikä kiesi on alla, esim. Kia tai Mersu. Aikoinaan Pekingissä oli hyvä systeemi (on varmaan vieläkin). Takseja oli kolmessa eri hintaluokassa, hintaluokka oli merkitty värillisellä tarralla sivuikkunaan. Halvin kyyti taisi olla joku vanha sitikan romu ja kalleimmassa hintaluokassa istuttiin nahkapenkeillä ja kuskilla valkoiset hanskat. Luokkien välinen hintaero oli meikäläisittäin naurettavan pieni. Kalleimpia autoja oli vain todella harvassa. Eli Suomessa halvimmat kyydit voisi tarjota vanhempi kalusto ja kalleinta nämä viimeisimmät Audit/Mersut/Bemarit.

[VWRiddare]

Ei missään nimessä tippiä. Suomeen on turha yrittää juurruttaa tippikulttuuria, kyllä se tarjoilijan/taksarin/whoever tippi on jo siinä hinnassa täällä kotimaassa.

Tälle on aivan pakko antaa se +1. Aivan järjetöntä tuollainen "kulttuuri". Ei kaikkea pidä apinoida tänne sieltä ison veden takaa.

[Quality]

Tippikäytännön indikaattorina voisi pitää verottajan menettelyä. Tietävätkö palstan ammattilaiset, onko verottaja omaksunut meillä käytännön mätkäistä lisää oletetuista tipeistä?

[Vaarivanhus]

Tälle on aivan pakko antaa se +1. Aivan järjetöntä tuollainen "kulttuuri". Ei kaikkea pidä apinoida tänne sieltä ison veden takaa.

Minun kohdallani tipin anto ei kuulu minkään valtakunnan apinoimiseen vaan ajatukseen "työmies, jopa renki on hyvästä työstä tippinsä ansainnut". Sellaisen sai isänikin asiakkaaltaan naulatessaan rautaisella ammattitaidolla uudet "jalkineet" hevosen kavioihin. Jäi hyvä mieli myös työn tekijälle.

[Dirti]

Ei missään nimessä tippiä. Suomeen on turha yrittää juurruttaa tippikulttuuria, kyllä se tarjoilijan/taksarin/whoever tippi on jo siinä hinnassa täällä kotimaassa.

Autoista voisi mainita mielipiteenäni, että kyllä sen hinnassa pitäisi näkyä mikä kiesi on alla, esim. Kia tai Mersu. Aikoinaan Pekingissä oli hyvä systeemi (on varmaan vieläkin). Takseja oli kolmessa eri hintaluokassa, hintaluokka oli merkitty värillisellä tarralla sivuikkunaan. Halvin kyyti taisi olla joku vanha sitikan romu ja kalleimmassa hintaluokassa istuttiin nahkapenkeillä ja kuskilla valkoiset hanskat. Luokkien välinen hintaero oli meikäläisittäin naurettavan pieni. Kalleimpia autoja oli vain todella harvassa. Eli Suomessa halvimmat kyydit voisi tarjota vanhempi kalusto ja kalleinta nämä viimeisimmät Audit/Mersut/Bemarit.

Samaa mieltä tuosta hintaluokasta.

Mutta tippaan kyllä jos käteisellä maksan, tai jos sattuu löytymään sopivan kokoista jätettävää taskusta, siis jos kyyti/palvelu on ollut sellaista kuin sen kuuluu olla. Prosenteilla nuo kuskit elää ja kyllä kuskikin sen ymmärtää että homma hoidettu hyvin kun saa edes pienen tipin. Sama pätee ravintolassa, tippiä tulee annettua koska tiedän erittäin hyvin millaista työtä mm keittiön puolella tehdään ja kuinka huono palkkaus ravintola-alallakin on. Se että jättää tippiä ei tarkoita sitä että se olisi vain asiakkaisten kynimistä vaan ihan myös sitä että sillä tavalla saa välittömän palautteen, eli tuli sitä tippiä tai ei ja jos tuli niin kuinka paljon.

Nyt menee hieman OT:ksi:

Itse muutama viikonloppu sitten säädin eräässä ravintolassa tarjoilijan kanssa uutta drinkkiä. Bongasin tiskiltä pari jätkää ja sanoin tarjoilijalle että heittää heille testidrinkit ja vastineeksi saadaan varmana heti palautetta drinkkien toimivuudesta. Nämä pari urheaa testaajaa olivat ihmeisään että mikäs tämä tälläinen meininki on ja olivat hyvin otettuja ilmaisista drinkeistä sekä mielipiteidensä tärkeydestä. Loppupeleissä he istuivat koko ravintolassa olon ajan samassa paikassa, tilasivat samalta tarjoilijalta drinkkejä ja jättivät lopuksi 40€ tipit. Olisiko nämä jätkät jättäneet muuten tuollaista tippiä? Mene ja tiedä, mutta uskoisin että se millä tavalla homma hoidettiin ja miten heitä kohdeltiin teki oman tehtävänsä. Lisäksi tarjoilija tuli innoissaan kertomaan että miten hyvä fiilis tuli tuollasesta ekstrasta.

[Dirti]

Minun kohdallani tipin anto ei kuulu minkään valtakunnan apinoimiseen vaan ajatukseen "työmies, jopa renki on hyvästä työstä tippinsä ansainnut". Sellaisen sai isänikin asiakkaaltaan naulatessaan rautaisella ammattitaidolla uudet "jalkineet" hevosen kavioihin. Jäi hyvä mieli myös työn tekijälle.

+1