Mitä vaadit taksilta? Kokemuksia, kannanottoja.

[brainsurgery]

Hyvähän se on vaihdellakin vähän väliä uutta autoa kun ala on käytännössä monopolisoitu ja rahaa tulee ovista ja ikkunoista.

[HAL9000]

Sujuva suomenkieli ja paikallistuntemus ovat positiivisia ominaisuuksia. Pari viimeistä reissua ovat olleet "ulkosuomalaisten" ajamia. Ihan yhtä hyvän kyydin näiltäkin saa...

[savolaiskollega]

rahaa tulee ovista ja ikkunoista.

Siinä taas erittäin "asiantunteva" kommentti. 

[Petri M]

Sinänsä hassua että monet vaatii takseihin halvempia autoja kuvitellen sillä hintojen laskevan.
Auton pääomakulut on kuitenkin vain 7-11% taksin liikevaihdosta.
Halpa auto = kallis ajaa ja ylläpitää...
Polttoaine ja palkkakulut on ne mistä pitäisi säästöt ottaa, mutta miten niistä säästät?

[3.6 V6]

Näitä taitaa kyllä olla oikeasti aika harvassa. Aakutosta en muista kyllä vähään aikaan nähneeni edes lamppu katolla. Omalla kylällä on kyllä yksi 520d ja Passatin näin yksi päivä, mutta kyllä ne itämaiset ovat nykyisin aikamoisessa suosiossa Mersun ohella.

Pitää paikkaansa ja audin tapauksessa siihen on syykin, auton maine halutaan pitää mahdollisimman "dynaamisena" ja jos sattuu audin pirssiksi hankkimaan, niin sen huollattaminen on tehty mahdollisimman hankalaksi. Toisenkin syyn tiedän, mutta se jääköön kertomatta.

[mol]

Toisenkin syyn tiedän, mutta se jääköön kertomatta.

Audi-kauppiaat eivät halua liikkeeseen vaihdossa tulevia +200tkm ajettuja autoja joista pitäisi vielä taksareille hyvittää lähes uuden hinta...

[HAL9000]

Sinänsä hassua että monet vaatii takseihin halvempia autoja kuvitellen sillä hintojen laskevan.
Auton pääomakulut on kuitenkin vain 7-11% taksin liikevaihdosta.
Halpa auto = kallis ajaa ja ylläpitää...
Polttoaine ja palkkakulut on ne mistä pitäisi säästöt ottaa, mutta miten niistä säästät?

Auto 7-11%, kuljettajan palkka sanotaanko vaikkapa 15%? I'll buy that. En enää asu Helsingin keskustassa, joten minulle halvempi taksihinta oikeasti vaikuttaa halukkuuteen käyttää em. palvelua. Jos sillä että kyydin hoitaa etelänaapurista tullut kuski, vähän halvemmalla autolla ja kyyti maksaisi 25% vähemmän, loppuisi käytännössä HSL:n käyttö kokonaan.

[Markku J]

Se on aika kumma tosiaan, että A6:a on taksissa todella vähän. Kovasella on muutama 2.7 -koneella. Bemariakin oli vielä 4-5 vuotta sitten harvassa, mutta nykyään pääkaupunkiseudulla on 520 d todella yleinen taksi. Haastattelemani kuljettajat moittivat BMW:n taksihuoltopalvelua Mersuun ja Volvoon verraten. Mutta viime vuosina on kuulemma tullut hieman parannusta siihen.

Olisko Audilla sama huolto-ongelma, varmaan strateginen valinta olla lähtemättä taksibisnekseen voimallisesti. Melko hienosti Veho tuntuu taksi-isännistä pitävän huolta ja on varmasti edelleen keulilla tuon suhteen. Hyvittävät vanhasta kohtuullisesti, ovat aktiivisia markkinoinnissa ja ennenkaikkea joustavia takuuasioissa ja huolloissa.

Jos itse ajaisin työkseni ja istuisin kuskinpenkissä 8-12+ tuntia päivässä, niin varmasti maksaisin reilustikin enemmän saadakseni mukavasti varustellun Audin, Bemun tai Mersun työkalukseni ennemmin kuin vaikka Hyundain.

[tn62634]

Kestääkö se Audi ammattikäytössä? Moottorit ovat olleet kuminauhavetoisia ja yläkerrassakin on ollut voiteluongelmia, jos oikein muistan? Paljon ajetut (+500000) Bemaritkin ovat aika harvassa esim. Nettiauton otannan perusteella.

[Nils]

Ajelin n.vuosi sitten Helsingissä taksi-Toyota Priuksen kyydissä.
Kysyin kuljettajalta(n.60-v,varmaan ajanut vuosikausia),minkäslainen
peli on.Hän sanoi ajavansa mielummin Mersulla,mutta kun ovat
nykyään "harrasteajoneuvoja" ts.seisovat korjaamolla...

[slash]

Viimeisin taksi kyyti tais olla vanhalla inva hiacella, kyllähän se matka silläkin taittui mutta en olis pahitteeks laittanut vaikka vähän laadukkaampaa kulkinetta olisi ollut alla kun olin puvunkin vaivautunut laittaamaan päälle

Varmaan aika paljon paikallista se mikä merkki on suosiossa milloinkin taksissa, tosin MB ja Volvo on varmaan ne perinteisimmät merkit kautta maan.
Tunnen hyvin muutamia autokauppiaita kotikulmilta ja joskus tulee keskustelua jonkin moottorin/vaihteistojen kestävyydestä ja silloin nämä kauppiaat ovat ottaneet esille miten heidän merkit ovat taksissa kestäneet. Huvittavinta on se, kun he sanova että "minulla on taksissa se ja se auto" eli pitävät niitä autoja jotka ovat saaneet taksiin myytyä niin tärkeinä feferensseinä itselleen.

Silloin harvoin kun tulee mittari alle otettua niin maistissahan sitä tulee oltua, mutta aina sen verran kontrollia vielä päällä että tulee auto noteraattua millä kyyti annetaa ja liian usein osuu kohdalleni joku Avensis, Laguna, Transportteri... josta etuiskarit ja pallonivelet paskana että tuntee jokaikisen röykyn tiessä ja kulee sisustan nitinöistä että auton parhaat päivät ovat menneet jo.

Tälläistä täältä peräkyliltä.

[Markku J]

Varmasti on kalustossa paljon eroja paikallisesti. Minä olen tutustunut aika kivasti useampaankin Tuusulan taksi-isäntään, kun kerran-pari viikossa lentokentälle matkailen jo kuudetta vuotta. Mukavia persoonia - erilaisia henkilöitä. Ja takaisinpäin sitten vantaalaisilla. Pari kertaa on kentältä ottamani Helsingin taksi sanonut suoraan, että "voi per***e, tuli Tuusulan keikka ". Nyt vältän hesalaisia takseja, kun kerran tuo lausuma tuli syvältä sydämestä kuskilta, joka oli pitkään jonossa keikkaa odottanut.

[K70]

Aakutosta en muista kyllä vähään aikaan nähneeni edes lamppu katolla.

Eihän se kovin yleinen ole ja paikallisia erojakin varmaan on, mutta viimeksi eilen näin uusikorisen kutosen taksina.

Kestääkö se Audi ammattikäytössä?

Kesti ainakin 80-luvulla, mutta vaihtohyvitys oli paljon Mersua huonompi.

[Petri M]

Auto 7-11%, kuljettajan palkka sanotaanko vaikkapa 15%? I'll buy that. En enää asu Helsingin keskustassa, joten minulle halvempi taksihinta oikeasti vaikuttaa halukkuuteen käyttää em. palvelua. Jos sillä että kyydin hoitaa etelänaapurista tullut kuski, vähän halvemmalla autolla ja kyyti maksaisi 25% vähemmän, loppuisi käytännössä HSL:n käyttö kokonaan.

et kai tosissasi usko että taksin liikevaihdosta menisi vain 15 % palkkakuluihin?
renki joka ajaa provikkapalkalla ottaa 30-40% jokaisesta mittariin kilahtavasta eurosta.
Käytänössä palkkakulut on kaikkine kuluineen yli puolet liikevaihdosta.

[Karvis]

Eihän se kovin yleinen ole ja paikallisia erojakin varmaan on, mutta viimeksi eilen näin uusikorisen kutosen taksina.

Täällä Rovaniemellä pyörii parikin A6:sta juusto katolla. Täällä on aika hyvin useat merkit edustettuna tolpalla, perinteisten Mersun ja Volgan lisäksi Skodia on useampia kuten myös Fordeja ja Toyotia. Aivan viime aikoina Kia Cee'd on lisännyt edustustaan, niitä on kolme tai neljä. Muita merkkejä taitaa sitten olla aikalailla yksittäisiä kappaleita.

[Pertsa]

Ajelin n.vuosi sitten Helsingissä taksi-Toyota Priuksen kyydissä.
Kysyin kuljettajalta(n.60-v,varmaan ajanut vuosikausia),minkäslainen
peli on.Hän sanoi ajavansa mielummin Mersulla,mutta kun ovat
nykyään "harrasteajoneuvoja" ts.seisovat korjaamolla...

Oltiin tuossa n. kuukausi sitten vaimon kanssa taksi-Priuksen kyydissä. En tiedä onko moisen vehkeen ominaisuus vai mikä, mutta pitiihän melkoista kolinaa. Jopa vaimo sanoi että miten tää on niinkuin jossain kivireessä istuis.

[Emil]

Auto 7-11%, kuljettajan palkka sanotaanko vaikkapa 15%? I'll buy that.

Nyt joku kertoo toiselle, että netissä luki, että taksimatkan hinnasta menee vain 15% kuljettajan palkkaan. Ei hemmetti.

Käytännössä työntekijän palkka sivukuluineen pyörii n. 60% paikkeilla ajetusta kassasta. Työvoima on järkyttävän hintaista Suomessa, mutta silti työntekijä saa hävyttömän pientä palkkaa. No, onpahan sitten varaa laitella rahaa menemään Kreikan suuntaan.

[Markku J]

Uusikorinen, musta A6 bongattu äsken Helsingin keskustassa taksitolpalla. Ei ollut edes Kovasen lätkää perässä.

[mjpk]

Toivomuksena se, että kuljettaja ei työpaikan osoitteen kuullessaan alkaisi avautua alasta/kyseisestä yrityksestä (oli aihetta tai ei), tai alkaisi tinkaamaan "vinkkejä". Sen verran iso osa - ei sentään enemmistö - palveluntarjoajista on harjoittanut edellisiä että vältän taksin käyttöä vaikka kustannukset menisivät työnantajan piikkiin. 

[Emil]

Valitettavasti alalle pääsemiseen ei suuria älyllisiä lahjoja tarvita. Jatkuvan työvoimapulan vuoksi myös ne, joiden ei pitäisi toimia kuljettajina, saavat tehdä työtään huonoista tavoistaan huolimatta.

Sitten on tietysti se ikuinen köydenveto siitä, että pitääkö kuskin keksiä tikusta asiaa ollakseen asiakaspalvelija, vai onko parempaa palvelua se, että pitää turpansa kiinni. Joillekin kehittyy kokemuksen myötä silmää sille, että ollaanko hiljaa, vai höpistäänkö jostain.

[Quality]

Sitten on tietysti se ikuinen köydenveto siitä, että pitääkö kuskin keksiä tikusta asiaa ollakseen asiakaspalvelija, vai onko parempaa palvelua se, että pitää turpansa kiinni. Joillekin kehittyy kokemuksen myötä silmää sille, että ollaanko hiljaa, vai höpistäänkö jostain.

Aika analoginen tilanne vaikkapa parturiin. Jos asiakas on hiljaa, ei kuskin tai parturinkaan tarvitse väkisin juttua vääntää. Mutta jos asiakas on juttutuulella, olisi epäkohteliasta olla siihen vastaamatta. Juopot tietysti luku sinänsä, ja niitähän takseissa riittää.

[Emil]

Parturi on itseasiassa hyvä vertauskohde taksiammattiin, monella tapaa. Joskus aikoinaan taksin perus-/lahtömaksu oli kuulema sama kuin miesten hiusten leikkuu. Jospa nykyään olisi sama tilanne, niin voisi odottaa asiakaspalvelua taksiltakin. Nykyäänhän se on osa joukkoliikennettä, vain.

Mutta tosiaan, kuski voi varovasti kokeilla, jos asiakas sattuu olemaan juttutuulella. Mutta jos asiakas ei halua jutella, niin parempi olla hiljaa. Sama juttu tosiaan siellä parturissakin.

[XUE]

Ainakin pk-seudulla taksiauton merkkiin vaikuttaa tosiaan Volvon ja MB:n
jo vuosia rakentamat kokonaispalvelut taksiautoilijoille.

Ne sisältävät mm. 24/7 korjaus&sijaisautopalveluita sekä erittäin edullisia
rahoituspalveluita. Ainakin joku aika sitten sai alleen täydellinen taksivarustetun
Volvon lähes ilman mitään käsirahaa. Siihen liitettynä kaikki jäännösarvot jne
sitten kun ajat 2 vuotta ja 200.000 niin pääset vaihtamaan uuteen vastaavaan.

Kaikilla maahantuojilla ei ole ollut halua lähteä tähän leikkiin mukaan
ja siksi osuudet taksiautoissa ovat jäänneet pieniksi.
VV / Audilla mm ei ole vastaavia palveluita,ei ollut ainakaan aikaisemmin.

En tiedä onko se edes kovin hyvä business maahantuojan vinkkelistä.

[Quality]

Taksimiehiltä olen kuullut, että palvelu on mennyt niin pitkälle, että varastossa lojuvasta autosta otetaan tarvittava varaosa, jotta saadaan pyörät pidettyä pyörimässä. En ole ihan varma, mistä merk(e)istä oli puhe, mutta muistelisin kyseessä olleen Bemari ja/tai Mersu.

[mol]

palvelu on mennyt niin pitkälle, että varastossa lojuvasta autosta otetaan tarvittava varaosa, jotta saadaan pyörät pidettyä pyörimässä.

Tuohan on maalaisjärjellä ajateltuna itsestään selvä asia. Mitä ihmettä se autokaupan varastossa / esittelyhallissa oleva auto tekee jollakin osalla joka ei edes päällepäin näy? Kyllä se siitä asiakaspalvelun nimissä pitää antaa tarvitsevalle ja tilataan sitten siihen toinen. Se ehtii viikon toimitusajan helposti odottelemaan mutta autonsa jo maksanut asiakas ei niinkään.

[MjK]

Kangasalla pyöri 90-luvulla taksissa ruskea Lada "seitsemän yli yhdeksän" 2107. Olen kuullut että se oli moneen kertaan käännytetty kun asiakas ei suostunut sen kyytiin.

[Markku J]

Olihan Espoossakin 2000 -luvun taitteessa ruskea Lada Samara sedan taksina. Se ainakin käännytettiin jonkun kerran Nokian konttorin ovelta, kun tuli ulkomaalaisia huippujohtajia hakemaan.

[MjK]

Kai tästä Porsaasta on ollutkin jossain jo kuva.

http://www.insideline.com/porsche/panamera/2010/photos/2010_porsche_panamera_r34_fe_517102.html

[Karvis]

Tuoreimman Skoda magazinen mukaan Superb oli viime vuonna kolmanneksi myydyin taksi, ei hassummin, taisi farmarin myyntiin tulo vauhdittaa taksikauppaa mukavasti Edellä majailee oletettavasti eemeli ja V70.

[Karvis]

Tänään kurvaili vastaan uusikoppainen Seat Toledo juusto katolla, piti hiukan hieraista silmiä näinkö oikein