Mitä vaadit taksilta? Kokemuksia, kannanottoja.

[savolaiskollega]

Valtaosalle asiakkaista ei todellakaan merkillä ole väliä, kunhan on siistiä niin auto kuin kuskikin. Mersulla ei imagonsa ansiosta tienaa yhtään enempää kuin skeidalla tai huihailla....

[ATM]

Riippuu tosi paljon matkan pituudesta, mutta esimerkiksi pikkujoulujen jälkeen pakkasessa seistessä oli aivan sama että mikä taksi vapautui - pääasia että pääsi kyytiin ja lämpimässä kotiovelle saakka. Sitten kun matka alkaa olla toistasataa kilometriä, niin silloin on mukava jos saa jalkansa oikaistua. Superbinkin kyydissä matkustaneena oli hyvä fiilis kun sai ihan oikeasti heittää koivet suoraksi.

[Markku J]

Siisteys on tosiaan ykköstoive minullakin. Pari kertaa olen Tukholmassa ollut sellaisen taksin kyydissä, että on melkein tehnyt mieli pyytää pysäyttämään. Toisella kerralla kuski oli epäsiisti, turkkilaisen näköinen ja haisi ihan julmetusti p***alta, autona Vectra -farkku. Toisella kerralla vanhahko, tummaihoinen kaveri, joka myös haisi todella kaamealta, kuten koko V70 -autonsakin, joka muutenkin veti viimeisiään koneen äänestä päätellen. Kaameita nuo Tukholman taksit !

[rob-s]

Mulle tulee mieleen kun ollaan suht koht paljon kuljettu taxilla etelässä (siis välimeren maissa) että kuskit haisee monesti vahvasti hielle. Toinen häiritsevä asia on, että autossa on ilmastointi mutta se on poissa päältä ja ikkunat ovat auki tuuletuksen vuoksi.

[Simola]

Tuo on erikoista säästämistä.
Olen usein Saksassa huomannut että autoissa on ilmastointi ja koko tuuletuspuhallin asennossa nolla.
Sama siis vesisateella ja kuumalla. Ilmastointina tosiaan pidetään ikkunaa auki, tai sitten ei!
Uskomatonta touhua minusta, ja kyllä ovat useat autotkin nuhjuisessa kunnossa.

[Loungeliner]

Kaameita nuo Tukholman taksit !

Tämä on seurausta siitä monien toivomasta "taksilupien vapauttamisesta". Kuvitellaan, että taksiliikennelupien säännöstelystä luopuminen antaisi automaattisena tuloksena palvelun paranemisen ja hintojen radikaalin laskemisen

[HJP]

Mersulla ei imagonsa ansiosta tienaa yhtään enempää kuin skeidalla tai huihailla....

Ei ehkä imagon ansiosta, mutta ainakaan PK-Seudulla mersu ei kovin herkästi pääse seisomaan huollossa paria päivää kauempaa, oli vika mikä tahansa. Joillakin merkeillä on ollut taipumusta kovinkin pitkäkestoisiin huoltokäynteihin, hieman normaalia vaativamman vian sattuessa kohdalle.

Hyundaita näkyy PK-Seudulla suhteellisen paljon. Eihän sellaisesta varmasti 3v/300tkm jälkeen saa juuri mitään vaihdossa (alle 10000e), mutta toisaalta eipä se uutenakaan ole hirveästi maksanut. Euromääräinen arvon alenema lienee Superbin tasolla, tai jopa hieman alle. Kulutuksesta puhuttaessa Hyundai ei sitten olekaan kovin järkevä peli, kuluttaen helposti 1,5 litraa enemmin satkulla verrattaessa muihin yleisiin taksiautoihin. Se tekee 100 000km vuosiajoilla ison loven lompakkoon, nopeasti laskettuna ~1800e.

[mol]

Kulutuksesta puhuttaessa Hyundai ei sitten olekaan kovin järkevä peli, kuluttaen helposti 1,5 litraa enemmin satkulla verrattaessa muihin yleisiin taksiautoihin. Se tekee 100 000km vuosiajoilla ison loven lompakkoon, nopeasti laskettuna ~1800e.

Joka on kokonaisuudessaan verotuksessa vähennyskelpoinen kuluerä. Toki mikäli itse taksiyrittäjäksi alkaisin niin farkku-Octavialla taitaisin ensimmäiset vuoteni tienata. Sen verran läheltä olen taksimaailmaa seurannut (isällä taksi ja itsekin -90 luvun taksin ajamisesta leipäni sain) että en kyllä moiseen hommaan ala... Maaseutupitäjässä kyseessä on aika huono bisnes tai sanotaan vaikka niin että kokonaistuntipalkka ei ole häävi.

[HAL9000]

Vaadin taksilta sitä että se on päiväsaikaan, taajama-alueella edes saatavilla. Olin perjantaina lähdössä firman lillajuliin. Kävin heittämässä auton 14-aikoihin kotiin ja lähdin lähikuppilaan, ajattelin soittavani sinne hetimiten taksin. Soitinkin, ystävällinen keskus antoi varausnumeron 41. Vartin päästä soitin sitten uudestaan, ei ollut pyyntöön vastattu. aktivoitiin uudestaan. Ja vartin päästä puhelu sinne keskukseen uudestaan tiedustellen mistähän mahtaa olla kysymys? Kundi ihmetteli kovasti, otti puhelinnumeroni ylös ja sanoi että auto tulee ihan pian. Heti perään soitin yksityiseen taksiin "Kajon" ja pyysin sieltä autoa. Sanottiin että on parissa minuutissa paikalla. Noh, vartin päästä sitten soitin ja peruin molemmat tilaukset, kävelin juna-asemalle ja pääsin kuin pääsinkin pikkujouluihin, tunnin myöhässä.

Odotin siis tunnin taksia perjantai päivällä 14:30 - 15:30. Ei ollut lähelläkään että olisin sellaisen saanut. Ja tämä siis niinkin kaukana asutuksesta kuin etelä-leppävaarassa. Itse asiassa takas tullessa illalla 03:45 sain Mannerheimintiellä taksin lennosta 5:ssä minuutissa. Olisikohan aika ainakin vapauttaa nämä Espoossa liikennöivien taksien luvat. Ongelmahan on selkeästi se että niitä on liian vähän. Palvelu on juuri niin hyvä kuin sen heikoin lenkki. Ei voi vedota siihen että "muina aikoina on sitten niin hiljaista". Pitää huolen siitä ettei firman investointikulut ole niin suuret. Tokihan 300E MB kaikin pakollisin himmelein maksaa 3 kertaa sen mitä saman kokoinen Hyundai - verottomanakin. Ei taksissa pitäisi olla mitään luksusvelvoitetta. Sitä varten voisi olla omat "Kovasensa"...

[JTjones]

Olen ehkä jäävi puhumaan näistä asioista, koska ajoin taksia Helsigissä useamman vuoden 2000 luvun alussa. Mutta mielestäni takseja on PK-seudulla vähintääkin riittävästi.

En ole koskaan kokenut ongelmallisena taksin saamista haluamaani aikaan. Ne harvat kerrat kun olen viikonloppuisin öisin ollut stadissa, olen jo henkisesti valmistautunut taksin jonottamiseen, koska tiedän, ettei mikään määrä takseja riitä sen massan kotiin saattamiseksi. Massan, joka on valunut alkuillasta busseilla ja junilla keskustaan. Busseilla ja junilla, jotka eivät muutamaa yövuoroa lukuunottamatta kulje enää silloin, kun ihmiset alkavat pilkun jälkeen valumaan kotiin.

Suosittelen HAL9000 lämpimästi tekstiviestipalvelua http://www.taksihelsinki.fi/htd/page15.aspx (toimii myös Leppävaarassa), ruuhka-aikoina varsinkin. Keskus menee herkästi tukkoon kiireaikoina ja teksitiviestipalvelu on siitäkin hyvä juttu, että saat varmistuksen autolta vielä erikseen. Taksikeskuksen antama "varausnumero" ei takaa auton tuloa. Numerolla pyritään vain yhdistämään oikea asiakas oikeaan autoon. 

[HJP]

Joka on kokonaisuudessaan verotuksessa vähennyskelpoinen kuluerä.

No siinähän se suomalaisen perustaksarin mielipide tulikin hyvin sanottua, eli kaikki kulut on poistoja, joten ei niillä sen väliä. Valitettavasti todellisuus on hieman erilainen, ei niitä kuluja kannata huvikseen kerryttää, jos kevyemmälläkin kulurakenteella selviää (puhuttaessa auton kulutuksesta). Ei kannata ymmärtää väärin, itse en Hyundailla ajaisi edes siviilissä ammattiliikenteestä puhumattakaan.

[mol]

Niinpä, ostat halvan auton, maksat enemmän veroja tuloistasi. Ostat kalliin auton, saat työpaikallesi hiukan enemmän mukavuutta, eikä tarvitse maksaa valtiolle niin paljoa veroa tuloistasi. Sitä en tiedä kummassa tapauksessa jää enemmän viivan alle mutta saapahan ainakin ajella paremmalla (kalliimmalla) autolla.

[savolaiskollega]

Ikävää että HAL9000:lle on käynyt noin, mutta yhden tapauksen perusteella ei liian pitkälle meneviä näkemyksiä taksista kannata muodostaa. Niinhän se on täälläkin että useimmiten lentokoneen tuloaikaan jää muutama taksi ilman kyytiä, mutta annas olla jos käykin niin että yksi asiakas jää joskus ilman taksia. "Täällä ei koskaan saa taksia kun tarvitsisi..."

[HAL9000]

Tämä oli itse asiassa toinen kerta. Ekalla kerralla tapahtui eräänä aamuna, hieman ennen 07:ää. Silloin meinasin jäädä lennolta. Olen (olin) aika ahkera taksin käyttäjä jo ihan työni takia ja on kyllä pakko dumata tämä suomalainen taksisysteemi. Hinnat on Finnair-tasoa, palvelu jossain Royal Air Mozambique-tasolla. Sillon ekalla kerralla oli syynä ruuhka ja nyt väitettiin samaa. Eli ei se välitysjärjestelmän vika ole, jos ei löydy kuljettajaa kuittaamaan pyyntö. Lisää autoja on ainoa ratkaisu!!

Ja väitetään mitä tahansa, se työkaluun investoitu raha vaikuttaa loppujuoksussa palvelun hintaan. Oli ne subventio-/korvaus-/vähennys-mekanismit millaisia tahansa, on niissä otettu huomioon kustannus, jos ei muuta niin veromarkoissa. Suomessa eletään aina vaan tässä pyhän peltilehmän yhteisössä jossa taksi - Mercedes Benz-mallisena on arvokas tapa liikkua paikasta toiseen. Onhan se, arvokas - rahan määrässä mitattuna. Kun se parhaimmillaan voisi olla arkipäiväinen tapa siirtyä paikasta A paikkaan B.

[Loungeliner]

Niinpä, ostat halvan auton, maksat enemmän veroja tuloistasi. Ostat kalliin auton, saat työpaikallesi hiukan enemmän mukavuutta, eikä tarvitse maksaa valtiolle niin paljoa veroa tuloistasi. Sitä en tiedä kummassa tapauksessa jää enemmän viivan alle mutta saapahan ainakin ajella paremmalla (kalliimmalla) autolla.

Mikäli eri työkaluvaihtoehtojen antama "käteen jäävien" summien erotus on plusmiinusnolla, ei tarvinne kauaa miettiä, ajaako hyvällä ja tilavalla autolla, vai korealaisritsalla (jollaiseksi jonkun Kia Ceed'in heittämällä lasken). Itse valitsin aikanaan työkaluksi hieman kalliimman pelin hyvällä varustuksella, ihan pelkästään (oman ja kuljettajan) työmukavuuden takia.

[HJP]

Eli ei se välitysjärjestelmän vika ole, jos ei löydy kuljettajaa kuittaamaan pyyntö. Lisää autoja on ainoa ratkaisu!!

Tässä asiassa olen vahvasti eri mieltä. Etenkin Helsingissä arkiaamujen taksiruuhkien ensisijainen syy on liikennesuunnittelussa. Helsinginniemelle ei yksinkertaisesti kannata ajaa tyhjänä vaikka rahtia on tyrkyllä, koska tuo tyhjänä ajaminen vaatii nykyisillä liikennejärjestelyillä niin pitkän ajan. Valitettavasti aamuisin valtaosa taksinkäyttäjistä liikkuu keskustasta poispäin, jolloin korvaavien autojen saaminen keskustaan on ongelmallista.

[JTjones]

Olen (olin) aika ahkera taksin käyttäjä

Tämä oli itse asiassa toinen kerta. Ekalla kerralla tapahtui eräänä aamuna, hieman ennen 07:ää

Siis olet ollut ahkera käyttäjä ja nyt oli toinen kerta kun oli ongelmia. Eli about 99 prosenttisesti on mennyt niinkuin piti?  No helevata, ilman muuta pitää sitten romuttaa koko järjestelmä. Luvat vaan vapaiks, -87 Corollat ajoon ja ahmetit puikkoihin! 

Taksimäärää voidaan lisätä ihan tolkuttomasti, mutta aina tulee hetkiä kun joku nurkka PK-seudulla on hetkellisesti ilman autoa ja joku joutuu odottamaan kyytiä. Ja sitten hetken päästä, asiakkaan vihdoin saatua kyyti, samalla alueella on vapaana 10 autoa., mutta sitähän tämä kiukkuinen asiakas ei koskaan saa tietää.

[HAL9000]

Siis olet ollut ahkera käyttäjä ja nyt oli toinen kerta kun oli ongelmia. Eli about 99 prosenttisesti on mennyt niinkuin piti?  No helevata, ilman muuta pitää sitten romuttaa koko järjestelmä. Luvat vaan vapaiks, -87 Corollat ajoon ja ahmetit puikkoihin! 

Taksimäärää voidaan lisätä ihan tolkuttomasti, mutta aina tulee hetkiä kun joku nurkka PK-seudulla on hetkellisesti ilman autoa ja joku joutuu odottamaan kyytiä. Ja sitten hetken päästä, asiakkaan vihdoin saatua kyyti, samalla alueella on vapaana 10 autoa., mutta sitähän tämä kiukkuinen asiakas ei koskaan saa tietää.

Joo nykyään ajelen ihan omalla (työsuhde tosin), ei tarvitse turvautua taksiin ihan niin usein. Ja kyllä, olit oivaltanut toiveeni ihan oikein. Turbaanipäät töihin, vaikka omalla Corollallaan, mulle ihan sama kunhan pääsen haluttuna aikana sinne mine pyrin.

[savolaiskollega]

Tämä oli itse asiassa toinen kerta. Ekalla kerralla tapahtui eräänä aamuna, hieman ennen 07:ää. Silloin meinasin jäädä lennolta. Olen (olin) aika ahkera taksin käyttäjä jo ihan työni takia ja on kyllä pakko dumata tämä suomalainen taksisysteemi. Hinnat on Finnair-tasoa, palvelu jossain Royal Air Mozambique-tasolla. Sillon ekalla kerralla oli syynä ruuhka ja nyt väitettiin samaa. Eli ei se välitysjärjestelmän vika ole, jos ei löydy kuljettajaa kuittaamaan pyyntö. Lisää autoja on ainoa ratkaisu!!

Ja väitetään mitä tahansa, se työkaluun investoitu raha vaikuttaa loppujuoksussa palvelun hintaan. Oli ne subventio-/korvaus-/vähennys-mekanismit millaisia tahansa, on niissä otettu huomioon kustannus, jos ei muuta niin veromarkoissa. Suomessa eletään aina vaan tässä pyhän peltilehmän yhteisössä jossa taksi - Mercedes Benz-mallisena on arvokas tapa liikkua paikasta toiseen. Onhan se, arvokas - rahan määrässä mitattuna. Kun se parhaimmillaan voisi olla arkipäiväinen tapa siirtyä paikasta A paikkaan B.

Valitettavasti kuitenkin on niin, että suomalaiset pitävät taksipalvelua hyvätasoisena, ovat pitäneet jo kauan. Itsekin tein päättötyönä tyytyväisyyskyselyn jo 90-luvun puolella, ja se osoitti ihan sitä samaa kuin nykyisetkin kyselyt. Eli tuo mosambik-vertaus kyllä ontuu ja pahasti....

Ja nykyinen hintataso saattaa tietysti jostain tuntua korkealta, mutta arvaa paljonko se sitten olisi, jos mm. hinnoittelu olisi vapaa ja jonossa asiakkaita 300 metrin verran....aika paljon enemmän kuin nyt !

Mitään, ei mitään, palvelua voida mitoittaa siten että aina ja iankaikkisesti, ja varsinkaan suurimpaan ruuhka-aikaan, palvelua saa hetikaikkimullenyt-tyyliin. Ja vielä tuohon hintaan, taksi on liikeyritys, ei hyväntekeväisyyslaitos ja ns. kaikille kuuluva peruspalvelu soskun hintaan....

[Oculus]

Valitettavasti kuitenkin on niin, että suomalaiset pitävät taksipalvelua hyvätasoisena, ovat pitäneet jo kauan...

Miten niin valitettavasti  .

[savolaiskollega]

Miten niin valitettavasti  .

No se oli pientä ironiaa.....

[Emil Eagle]

Mistä muuten johtuu alemman keskiluokan tila-autojen harvinaisuus taksissa?  Merkissä tai organisaatiossa ei ainakaan ole vika, kun samanmerkkisiä ylemmän keskiluokan farmareita kyllä on vaikka kuinka. Luulisi korkean auton ja pystyn istuma-asennon olevan omiaan ihmisten kuljettamiseen, ja kai noiden konttiin rollaattori mahtuu vaikka pystyssä.

Tänään näin BMW X1:n tolpalla :-x

[Quality]

Mistä muuten johtuu alemman keskiluokan tila-autojen harvinaisuus taksissa?  Merkissä tai organisaatiossa ei ainakaan ole vika, kun samanmerkkisiä ylemmän keskiluokan farmareita kyllä on vaikka kuinka. Luulisi korkean auton ja pystyn istuma-asennon olevan omiaan ihmisten kuljettamiseen, ja kai noiden konttiin rollaattori mahtuu vaikka pystyssä.

Eikö VW Touran kuulu juuri tuohon luokkaan? Niitähän on ollut taksina pilvin pimein, tosin kanta on laskeva.

[Emil Eagle]

Touran olisi hyvä esimerkki. Ehkä valikoimassa on sitten paikkakuntakohtaisuutta, koska täälläpäin (Tre) en muista milloin olisin Tourania viimeksi nähnyt.

Kävelin äsken jälleen tolpan kautta, ja kymmenautoisen jonon ainoa korkeakattoinen oli Volvo XC60.

[Emil Eagle]

Muistinvaraista tilastointia korkeakattoisista, kun joka päivä tulee tuon saman tolpan kautta kuljettua; Yleensä jonossa on noin kymmenen autoa, joista ehkä yksi on tila-autoksi laskettava. Yleisin noista näyttäisi olevan Rellu Grand Scenic, tosin niitäkään ei ole kuin kaksi - kolme yksilöä. Sitten yksittäisinä Touran, S-Max, Journey, Berlingo, joku Seat, Corolla Verso, Käyttöauton varataksitarroilla varustettu Kangoo.

Korimalliin katsomatta säälipisteet annan Chevy Nubira farmarille. Toki silläkin jalkamiestä jätättää, mutta tuon kohdalla tekisi mieli jo kysyä että saako kyydistä alennusta 

[Quality]

Löytääkö joku ihan kokemusperäisesti selkeää muutosta taksikannassa, siis merkkien puolesta? Vieläkö Superbit (jopa Octaviat) jatkavat markkinaosuutensa kasvatusta takseina?

Itse kuljen päivittäin kahden pienehkön taksitolpan kautta, ja kyllä siellä näkee aikalailla samoja merkkejä kuin ennenkin: MB, Volvo, Prius, Avensis, Superb, Passat, Octavia, Touran - siinä ehkä tyypillisimmät. Sitten tulevat A6, BMW:n vitonen ja varmaan vielä muitakin. Sen verran harvoin tulee taksilla ajeltua, ettei niistä pysty minkäänlaista otosta rakentamaan.

[Reneto]

^ Onko Octavia yleinen taksina    Meillä päin pyörii yksi HB enkä muista muita taksi-Ocuja liiemmin nähneeni. Qualityn listaan lisäisin Mondeon. Niitä näkyy aika paljon takseina. Touraneita ei täällä näy, mutta pk-seudulla taitaa olla toisin.

[Quality]

Onko Octavia yleinen taksina

Ehkä ei. Taisi tulla mieleen pikemminkin kuriositeettina, muista poiketen. Taitaa kuitenkin olla, että päivittäin näen Ocu-taksin. Mutta yleisempi se on poliisiautona, varsinkin RS .

[RSOCUstin]

Kyllähän noita OCUja taksina näkyy. Pääkaupunkiseudulla pari valkoista FL:ää, harmaita, metallin sinertäviä ja pari RS:ää keltainen ja musta. Vanhempaakin OCUa on. Combi Superb:ia en oo pongannut mut sedaneita kylläkin. Mitä nettiauto selaillut niin sinne tullut runsaasti myyntiin sellasia 200tkm ajettuja entisiä takseja. Kyllä toi OCU taksi mitat täyttää eikä ne Superb:n takapenki ja tilat huonoja ole.

[Quality]

Combi Superb:ia en oo pongannut mut sedaneita kylläkin.

Molempia näkyy päivittäin.