VAGarena.fi

Otsikon mukainen asia saattaa olla kohta harkinnassa. Tai no itse tuonti on vasta vuosien päästä, mutta itse auton osto voi tulla kyseeseen jo lähiaikoina, jos onnetar suosii tarpeeksi.
Eli mitä kaikkea pitäisi ottaa huomioon muuttoautoa ostaessa ja mitä kaikkea ylimääräistä veroa ja maksua siihen tulee lisäksi kun auto tuodaan Suomeen? Maksimi verovähennyshän on 13450 euroa, joten kannattavintahan melkein on tähdätä mahdollisimman lähelle tuota summaa.

Erilaisia autovaihtoehtojahan tuolla maassa on vaikka kuinka paljon, joten valinta tulee olemaan hankala joka tapauksessa. Järkivalintahan olisi varmasti ottaa joku 335 bemari tai S4 audi, mutta itsellä jotenkin mieli vetäisi noihin uusiin jenkkipeleihin kuten 2010 vuoden V8 Camaroon (http://www.chevrolet.com/camaro/ (http://www.chevrolet.com/camaro/)) ja muutama vuotta vanhempaa Corvetteen. Onko palstalaisilla hyviä vinkkejä tähän?

Kaikki mahdollinen apu otetaan kiitollisena vastaan :)

Tullin sivuilta löytyy roppakaupalla asiaa itse tuonnista ja siitä mitä kannattaa ottaa huomioon. Etenkin tuolla sivun alalaidassa olevat pdf-tiedostot sisältävät paljon tärkeää infoa.

http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/muuttoajoneuvot/index.jsp (http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/muuttoajoneuvot/index.jsp)

Lähinnä itse pitää vielä ottaa selvää, että pitääkö itse autolle tehdä jotain muutoksia tuonnin yhteydessä.

Tuo vähennys käytännössä tarkoittaa sitä, että jos haluat tuoda auton Suomeen ilman autoveroa, se saa maksaa tullin autoveroarvontalaitteessa noin 45-46k �,� tuontihetkellä. Tämä siis tämänhetkisen tilanteen mukaan. TUolle löytyy tosiaan kaava millä voi laskea mahdollisia autoveroseuraamuksia jos menee rajan yli.

Muutokset autoon riippuvat paljon tosiaan merkistä. Euroopassa myytäviä saa jenkeissäkin jopa takasumarilla (muistaakseni Volvossa ja kai myös Saabissa). Volkkarissa piti vaihtaa takavalo(t) jotta sai sumarin mukaan ja hieman kytkentähommia. Takasumari on se varmaan merkittävin yksittäinen katsastusvaruste johon tarvii kiinnittää huomiota Suomessa etuparkkivalojen ohella. Lyhyesti voi sanoa, että vaikka automallia ei myydä Euroopassa niin kyllä sen rekisteriin saat kun palaat. Itte kattelin vaimolle Mazdan CX-9:iä ja kun kyselin asiaan valmiiksi katsastuksesta niin tarvi sellaisen tyyppihyväksyntäkoodin millä se menis läpi täälläkin (alkoi muistaakseni N:llä) ja tuota malliahan ei tuoda Eurooppaan.

Lainaus käyttäjältä: 3ro5 - 30.07.10 - klo:15:04
Tuo vähennys käytännössä tarkoittaa sitä, että jos haluat tuoda auton Suomeen ilman autoveroa, se saa maksaa tullin autoveroarvontalaitteessa noin 45-46k �,� tuontihetkellä. Tämä siis tämänhetkisen tilanteen mukaan.

Ei se nyt noin yksinkertaista ole!

Autoveron määrähän riippuu auton CO2-päästöistä. Esimerkiksi Tojota Priuksen veroprosentti on 92 gramman päästöillä 16,1 % ja vaikkapa Audi RS6:n 331 grammalla 45,2 %:a.

Noilla arvoilla 45 tonnin arvoiseksi arvotusta RS6:sta kannettaisiin autoveroa reilut 20 tonnia eli menisi maksun puolelle 7,5 tonnia. Priuksen päästöillä saa ilman maksuja tuoda melkein 90 tuhannen euron arvoisen auton.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 30.07.10 - klo:15:48
Ei se nyt noin yksinkertaista ole!

Totta.

Jenkkituonnissa ei voida käyttää päästöarvoja koska niitä ei ole. Ei ainakaan vuosi sitten kun itse roudasin. Autot on tyyppihyväksytty sinne ja niille ei anneta co2-arvoja vaikka olisivat samanlaisia kuin euroopassa myytävät. Mun autolle määriteltiin kylmästi arvo käytettyjen otannasta ja takkiin tulee vuosittain hieman käyttömaksussa kun päästöarvo tulee nyt auton painon mukaan ja on hieman korkeampi mitä se oikeasti samalle mallille on.

Lainaus käyttäjältä: 3ro5 - 30.07.10 - klo:17:11
Jenkkituonnissa ei voida käyttää päästöarvoja koska niitä ei ole. Ei ainakaan vuosi sitten kun itse roudasin. Autot on tyyppihyväksytty sinne ja niille ei anneta co2-arvoja vaikka olisivat samanlaisia kuin euroopassa myytävät.

Totta tuokin, mutta siinäkin lienee merkkikohtaisia eroja. Ainakin jenkki-Volvoihin on saanut coc-todistuksia eli päästötiedot on määritetty eurooppalaisten normien mukaisesti. Valmistajastahan se on kiinni millaisen politiikan ovat valinneet.

Jos päästötietoja ei ole saatavilla, niin veroprosentti määräytyy kokonaismassan mukaan. Tullin sivuilla on taulukko massojen ja veroprosenttien suhteesta.

Lainaus käyttäjältä: 3ro5 - 30.07.10 - klo:17:11Mun autolle määriteltiin kylmästi arvo käytettyjen otannasta

Niinhän se hinnanmääritys tehdään kaikille tuontiautoille.

Selvennetään nyt vielä, että veroprosentin ja verotusarvon määritys ovat täysin toisistaan riippumattomia.

Kiitos kovasti vastauksista. Sama käsitys minullakin oli noista verotusjutuista, mutta halusin saada niihin varmennusta. Lisäksi tuo takasumarin asennuskin kuulosti jokseenkin tutulta jutulta.

aa

Iso kiitos Kukkaselle vastauksesta. Tuossa oli paljon hyviä pointteja. Se on tosiaan totta että Jenkeissä muutaman vuoden vanhan auton hinta romahtaa todella paljon. Esimerkkinä joku pari kolme vuotta vanha 335i bemari (alle 40000 mailia ajettu) irtoaa sieltä kaupasta helposti alle 25000 dollarin. Toisaalta uudet V6 Hyundai (Genesis Coupet) irtoaa suurin piirtein samalla rahalla. Valinnan varaa on siis tajuttoman paljon enemmän mihin Suomessa olisi varaa.

Toisaalta Jenkeissä haluaisin ehdottomasti ajaa amerikkalaisella autolla, niiden hinta on alhaisempi ja niiden huoltaminen on todella halpaa. Eurooppalaisten autojen huollot ovat ilmeisesti aika paljon kalliimpia. Japskit ja korealaiset on kanssa halpoja pitää siellä. Jotenkin vetää vaan puoleensa joku V8 koneinen Mustangi ja Camaro. Etenkin tuo Camaro on omaan silmään aivan tajuttoman nätti peli. Kesän jenkkilän reissulla muutamia sellaisia näin livenä ja rakastuin autoon heti :) Suomessakaan tuollaisia ei varmasti montaa tulisi tiellä vastaan. Nyt kun Golffilla ajelee niin ei ainakaan pääse erottumaan massasta... :D

Voin kyllä sanoa, että autotrader.comia on tullut selailtua viime aikoina aika urakalla, vaikka mitään varmaa ei ole vielä edes tiedossa. No autoista on aina kiva haaveilla...

Omana suosikkina tällä hetkellä on tämä: http://tinyurl.com/33kjhw8 (http://tinyurl.com/33kjhw8)

Jokos on Pokkukselle ovet avautuneet uudelle mantereelle?

Noissa käytetyissä kannattaa tingata oikeasti huolella. Esimerkkinä tuo juuri vaihtamani A4 3.2 -09, ostin sen uutena marraskuussa jolloin vuosimalli -10 oli jo saapunut. Yhdellä simppelillä kysymyksellä tuon auton hinta putosi silloin 7000 dollaria ja se oli kuitenkin uusi ajamaton auto. Nyt se on 16t mailia ajettuna samassa liikkeessä ja hintapyynti on enemmän kuin mitä itse siitä maksoin.

Lisäksi jos on ensimmäistä kertaa tulossa USA:n niin kannattaa muistaa että autorahoituksen saaminen on aluksi haastavaa. Kuubalaiset Pablot saa kympin tuntipalkalla helpommin luottoa kuin 4-5x enemmän tienaavat maahanmuuttajat. Taikasana on luottohistoria, heikko luottohistoria maksuongelmineen on periaatteessa parempi kuin muuttajan jolla ei mitään historiaa ole. Useilla automyyjillä on kyllä takuu että luottoa saa kuka tahansa, ettei se sinänsä tule ongelmaksi. Jos latoo sopivan määrän taaloja käsirahaksi ja tulot ovat kohdallaan niin lainan saanti ei kuitenkaan ole mikään ongelma edes isommissa liikkeissä. Oikeastaan tuo luottohistoria näkyy ainoastaan siinä, että perinteistä luottokorttia ei pankista irtoa. Kannattaakin heti hommata esimerkiksi bensakortti jonka saa heti, mutta luottoraja on sitten luokkaa 100-200 taalaa. Sen kun maksaa aina ajallaan ja pitää saldon mahdollisimman pienenä niin luottopisteet nousee. Itse pääsin luottoluokitukseen "low risk" noin 7kk jälkeen, jenkkien pisteissä tuo tarkoittaa noin 700.

Ostettaessa sitten tulee paljon muitakin kuluja tuon ostohinnan lisäksi. Ensimmäisenä siihen lätkäistään osavaltiokohtainen vero ja sitten rekisteröintikulut päälle. Vero esimerkiksi Floridassa on 6%, eli 25k autosta vajaat pari tonnia. Rekisteröinti ja muut kulut rokottaa kukkaroa vielä vajaalla tonnilla, taas riippuen osavaltiosta ja jopa kunnasta.

Lainaus käyttäjältä: Docw - 12.09.10 - klo:00:31
Jokos on Pokkukselle ovet avautuneet uudelle mantereelle?

Kiitoksia taas näistäkin vinkeistä! Vielä on vähän tilanne auki, mutta veikkaan, että pikapuoliin alkaa tulla vastauksia.

Muutama hyvä kaveri jo siellä asuukin, jolta olen kanssa vinkkejä kuullut. Kuulemma yksityiseltä ei kannata ostaa ollenkaan ja siihen liittyy outoja kummallisuuksia papereiden pyörittelyyn. Nämäkin saattaa tosin olla aina osavaltiokohtaisia juttuja. Esim. kun kaupat on tehty ja maksu maksettu yksityisen kanssa niin autoa voi joutua odottamaan noin kuukauden kun papereita käsitellään. Tänä aikana auto ei siis ole sinun käytössä vaikka rahat on jo viety. Kaveri mm. osti auton yksityiseltä. Maksoi auton, jonka jälkeen auto oli parkkeerattu kuukaudeksi kaverin pihalle, mutta avaimet oli entisellä omistajalla. Mikään ei periaatteessa olisi estänyt, että vanha omistaja olisi auton hakenut pois pihasta :) Muutenkin paikallisetkin sanovat että älä ikinä osta yksityiseltä, koska kusettaminen on yleistä siellä. Ihmiset huijjaavat todella paljon.

Tuohon tinkaamiseen kaveri antoi peukalosäännön, että vähin mihin kannattaa tyytyä on se, että saa auton silla hinnalla mikä on hintalappuun laitettu. Eli tämä siis pitää sisällään jo verot + kaikki muut rekisteröintimaksut. Autosta tietenkin vähän riippuen alennus voi olla jopa suurempikin.

Itse toisin jotain tälläistä, jos vain olis mahdollisuus..
http://www.cars.com/go/search/detail.jsp?tracktype=newcc&csDlId=&csDgId=&listingId=47802073&listingRecNum=11&criteria=sf1Dir%3DDESC%26alMdId%3D20840%26mkId%3D20012%26stkTyp%3DN%26mdId%3D20840%26rd%3D100000%26crSrtFlds%3DstkTypId-feedSegId-mkId-mdId%26zc%3D36117%26rn%3D0%26PMmt%3D1-1-0%26stkTypId%3D28880%26sf2Dir%3DASC%26sf1Nm%3Dprice%26sf2Nm%3Dlocation%26alMkId%3D20012%26rpp%3D50%26feedSegId%3D28705&aff=national (http://www.cars.com/go/search/detail.jsp?tracktype=newcc&csDlId=&csDgId=&listingId=47802073&listingRecNum=11&criteria=sf1Dir%3DDESC%26alMdId%3D20840%26mkId%3D20012%26stkTyp%3DN%26mdId%3D20840%26rd%3D100000%26crSrtFlds%3DstkTypId-feedSegId-mkId-mdId%26zc%3D36117%26rn%3D0%26PMmt%3D1-1-0%26stkTypId%3D28880%26sf2Dir%3DASC%26sf1Nm%3Dprice%26sf2Nm%3Dlocation%26alMkId%3D20012%26rpp%3D50%26feedSegId%3D28705&aff=national)

Lainaus käyttäjältä: vehkis1983 - 15.09.10 - klo:19:43
Itse toisin jotain tälläistä, jos vain olis mahdollisuus..

Joo Charger, Camaro ja Mustang on aina kolmistaan kilpasilla ku noita jenkki "pony-careja" vertaillaan. Harmittavasti Mustangi on noista se "aito ja alkuperäinen" joten ainakin yleensä testeissä se vie muita mennessään. Camaro on sitten taas selvästi halvempi kuin nuo kaksi muuta ja omaa silmää sellainen ehdottomasti miellyttää eniten. Charger yleensä jää hännille suuren painonsa ja ajo-ominaisuuksiensa takia. Omalla maulla tietenkin kannattaa valita se mieluisin :)

Täällä samoja haasteita, Amerikassa valinnanvaraa on liikaa. Ostin juuri perheen ensimmäisen auton, VW Passat Wagon 2.0T:n. On sähköpenkit, kattoluukku, navigointijärjestelmä ja 200 heppaa vie tuota ihan mukavasti. Omalla tavallaan kompromissi tilavan mutta kuitenkin ripeän ja urheilullisen välillä. 17 tuuman vanteet ja 45-sarjan renkaat ovat kyllä liian mataprofiiliset Texasin teille mutta hienot ja siistit ne ovat.

Hinta laski sopivasti kun 2010 mallista oli kyse. Listahinta tuolle noin 31500 USD ilman veroja, tinkimisen jälkeen 25200 USD. Siihen päälle verot ja title jne. Kokonaisuus 28000 USD. Suomessa noilla varusteilla uutena noin 46000 EUR.

Toinenkin auto pitäisi ostaa mutta kun en vaan tiedä mikä....R-sarjan Mersut on käytettynä aivan sikahalpoja Suomen hintoihin nähden, ehkä sellainen...

T: Jukka

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 15.09.10 - klo:20:09
Joo Charger, Camaro ja Mustang on aina kolmistaan kilpasilla ku noita jenkki "pony-careja" vertaillaan. Harmittavasti Mustangi on noista se "aito ja alkuperäinen" joten ainakin yleensä testeissä se vie muita mennessään. Camaro on sitten taas selvästi halvempi kuin nuo kaksi muuta ja omaa silmää sellainen ehdottomasti miellyttää eniten. Charger yleensä jää hännille suuren painonsa ja ajo-ominaisuuksiensa takia. Omalla maulla tietenkin kannattaa valita se mieluisin :)

Varmaankin tarkoitat Challenger-mallia...

aa

Lainaus käyttäjältä: JNK - 22.09.10 - klo:05:58
Toinenkin auto pitäisi ostaa mutta kun en vaan tiedä mikä....R-sarjan Mersut on käytettynä aivan sikahalpoja Suomen hintoihin nähden, ehkä sellainen...

T: Jukka

Muuan tuttu osti R500-mersun pari vuotta sitten jenkkilässä, maksoi 25 k$, silloisella kurssilla jotain 17k�,�. Aika halpa hinta alle kaksi vuotta vanhasta autosta.

aa

Lainaus käyttäjältä: Bajabug - 22.09.10 - klo:08:57
Varmaankin tarkoitat Challenger-mallia...

Joo tottahan toki tuota tarkoitin. Ajatuksissa meni mallit sekaisin  :)

Ameriikan autoista vielä lisää:

Ensin Amerikasta tuotavan MUUTTOauton veroista joista yllä oli keskustelua. Verohan määrätään USA auton tapauksessa kokonaispainon mukaan. Ohessa linkki Tullin dokumenttiin, jonka lopussa on taulukko jossa kokonaispaino muutetaan veroprosentiksi. Jenkeistä kannattaa tuoda kevyehkö auto, jossa paino/teho suhde, eli KW/kokonaispaino ei ylitä lukemaa 0.15. Amerikasta tuotavasta muuttoautosta ei peritä myöskään ALV:ia. Noi uudet Camarot ja Challengerit isolla 8-koneella menee tuon 0.15 rajan yli ja vero on siksi puolitoistakertainen. Esim. 2010 Camaro kutoskoneella jää juuri tuon 0.15 lukeman alapuolelle.

http://www.tulli.fi/fi/suomen_tulli/julkaisut_ja_esitteet/asiakasohjeet/autoverotus/autotiedostot/025.pdf (http://www.tulli.fi/fi/suomen_tulli/julkaisut_ja_esitteet/asiakasohjeet/autoverotus/autotiedostot/025.pdf)

R-sarjan Mersut tehdään Atlantassa, osin varmaan siksi hinnat alhaisia. Harmi on vaan se, että melkeinpä kaikki hyvät käytetyt ovat R350 malleja, isolla bensakoneella siis. Hyvän 320 CDI:n löytäminen on kiven alla - CDI pitäisi hinnan Suomeen tuotuna paremmin. Pari vuotta vanhan E-sarjalaisen saa myös sopivasti jos jaksaa tinkiä.

Käytetty BMW on Amerikassa turvallinen ostos jos on täällä pitempään. Uudemmissa Bemareissa takuu on 6 vuotta tai 100000 mailia. Pääsääntöisesti niissä on vielä maintenance sopimus mukana, eli kaikki huollotkin sekä tarvikkeet kuuluvat hintaan poislukien renkaat). Tosin hyvän takuun vuoksi BMW ei ole amerikassa kuitenkaan hirveän halpa.

2010 Camaron saisi tuotua kuutoskoneella (315 hp) niin että 13500 Euron veroraja ei mene rikki, näytti olevan Camaro LS1 vehkeestä veropäätös olemassa tullin listoilla. SS:ää eli 6 litran kasikoneista ei uskalla tuoda, tulli täräyttää siihen isot verot.

T: JNK

JNK:lla hyvä lisäys. Pitääkin lukaista tuo tullin ohje huolella läpi. Tuossa nyt kannattaa kuitenkin muistaa se, että jos ostaa nyt 2010 mallin auton ja asuu pari kolme vuotta ulkomailla, niin kotia tullessa auto onkin jo sitten sen pari kolme vuotta vanha jolloin sen verotuskaan ei ole enää niin suuri. Toinen miten itse asian ajattelen on se, että mieluummin ostan auton jonka verot ylittää tuon 13500 kuin auton jonka verot jää selvästi alle, koska silloin tuota veroetua ei hyödynnä kokonaan.

Ja jos nyt Camaron (tai minkä tahansa muunkin pony-carin) ostais, niin ei sitä mitenkään voi V6-koneella ostaa kun kaikki nauravat sen jälkeen, että miksi ostit mopokoneella. Kaveri teki tämän virheen ja on saanut kuulla siitä aika paljon :)

Itselläni ei ole kokemusta auton tuonnista kuin Saksasta. Minusta aina pitää kuitenkin kiinnittää huomio siihen, että tuotavalla automerkillä/mallilla on huoltoa Suomessa. Ja mahdollisesti joku on kiinnostunut auton myöhemmin ostamaan.
Ja toinen seikka on se, että ei pidä laskea paljonko tuontiauto säästää verrattuna uuden auton hintaan Suomessa. Suomestakin saa 2 vuotta vanhan 30% uutta halvemmalla.

Heh joo, autohan ei ole ikinä kovin hyvä investointi.

Vielä yksi asia mikä kannattaa muistaa Amerikkaan tullessa on aika kalliit autovakuutukset. Vaikka itselläni oli Suomessa täydet bonarit liikennevakuutuksessa ja kaskossa niin niistä ei täällä paljon iloa ole. Perustasoa oleva vakuutus jossa on 100000 USD:n turva vastapuolen henkilövahingoille, 50000 USD turva vastapuolen materiaalivahingoille ja 50000 USD turva omille materiaalivahingoille maksaa vuodessa noin 1500-1600 dollaria per auto. Suomalaisella kun ei ole täällä vahinkohistoriaa ja tuntuvat viisveisaavan jostain Pohjolan tms. vakuutustodistuksista. Vaikka ko. kustannus ei suoranaisesti ole osa auton hintaa, niin jos täällä haluaa ajella niin sen joutuu maksamaan....

Toki noitakin voi kilpailuttaa mutta uutta vakuutusta ei alle 1500 USD:n helposti saa jos on vähänkin uudemmasta autosta kysymys....

Tuo vakuutuskustannus on tärkeä huomata. Tuttu joutui lisäksi tekemään paikallisen ajokokeen, joka myös maksoi (oli aupair).
Ja vielä tietysti voi lisätä serkkutytön muut kokemukset. Hän osti halvahkon japanilaisen 2 vuotiaan auton. Kontissa Suomeen tuotu auto oli kolhiintunut, joko kontin sisässä tai konttiin menoa odotellessa. Lisäkustannuksina rahti ja maalaukset peltien oikomisineen.
Lisäksi kävi niin, että auton ostaja lähtikin heti Suomeen palattuaan muualle reissuun, joten auto jäi Suomessa seisomaan ja käyttö jäi minimiin noin 2 vuoden ajaksi (muut eivät voineet ajaa). Ja kun sitten aikanaan yritti myydä 4 vuotta vanhaa japsia, niin kukaan ei ollut kiinnostunut tuollaisesta erikoisuudesta.
Lopputulos oli, että tappiota tuli koko diilissä.

Lainaus käyttäjältä: kt - 24.09.10 - klo:09:54
Tuo vakuutuskustannus on tärkeä huomata. Tuttu joutui lisäksi tekemään paikallisen ajokokeen, joka myös maksoi (oli aupair).
Ja vielä tietysti voi lisätä serkkutytön muut kokemukset. Hän osti halvahkon japanilaisen 2 vuotiaan auton. Kontissa Suomeen tuotu auto oli kolhiintunut, joko kontin sisässä tai konttiin menoa odotellessa. Lisäkustannuksina rahti ja maalaukset peltien oikomisineen.
Lisäksi kävi niin, että auton ostaja lähtikin heti Suomeen palattuaan muualle reissuun, joten auto jäi Suomessa seisomaan ja käyttö jäi minimiin noin 2 vuoden ajaksi (muut eivät voineet ajaa). Ja kun sitten aikanaan yritti myydä 4 vuotta vanhaa japsia, niin kukaan ei ollut kiinnostunut tuollaisesta erikoisuudesta.
Lopputulos oli, että tappiota tuli koko diilissä.

Tuollaisia yksittäisiä "vahinko"tapauksia ei juuri kannata miettiä. Huonoa tuuria voi käydä ihan Suomestakin ostetulle autolle. Ajaa esimerkiksi ensimmäisenä päivänä auton tolppaan eikä ole muistanut ottaa täyskaskoa autoon. Ennakointi tässäkin on avainasemassa ja siksi tässä mietitäänkin asioita.

Tietenkin Jenkeistä viisampaa (rahallisesti) olisi tuoda joku hyvä saksalainen auto Suomeen, mutta onko sellainen sitten niin erikoinen kapistus loppujen lopuksi. Suomen tiet täynnä noita bemareita ja audeja ihan luksusmalleista lähtien. Noita isoja jenkkiautoja ei kovin usein sitten nääkään. Itse ainkin hommaan sellaisen auton millä saan jonkun uudenlaisen kokemuksen ja onhan maassa kiva elää maan tavalla. Itse ostan kuitenkin auton itselleni omaan käyttöön, enkä mieti pitääköhän siitä seuraava ostaja varmasti.

Lisäksi suurin osa autolla ajetaan ostomaassa jolloin kannatta myös miettiä mitä sen pitäminen maksaa siellä. Jenkkiautojen huolto on siellä huomattavasi halvempaa kuin eurooppalaisten. Lisäksi ostohinnat on aika paljon halvemmat. Uusi V8 Camaro 5 vuoden takuulla ja noin 3 vuotta vanha 335 bemari ovat suurin piirtein saman hintaisia.

aa

aa

aa

En minäkään sitä "Suomeen raahaamista" ymmärtänyt! ^Esimerkki oli noin 10 vuoden takaa, jolloin oli taisi olla eri systeemikin.
Jos itse olisin nyt tuossa tilanteessa, niin luultavasti ostaisin "amerikanajaksi" vanhan halvan rouskun, jolla ajelisin manteretta pitkin ja poikin. Ja lopuksi möisin tai vaihtaisin...kts. alla:
Jos intoa vielä riittäisi, niin ostaisin Suomeen tulevaksi muuttoautoksi halvan 2-vuotiaan eurooppalaisen auton, joka sopisi siihen autotarpeeseen, mitä minulla kotimaassa sitten olisi.
(Eli lähtökohtani ei olisi optimoida verot, vaan maksaa mahdollisimman vähän kokonaisuudessaan.)

Lainaus käyttäjältä: kt - 24.09.10 - klo:09:54
Tuo vakuutuskustannus on tärkeä huomata. Tuttu joutui lisäksi tekemään paikallisen ajokokeen, joka myös maksoi (oli aupair).

Ei nuo vakuutuksetkaan niin maata kaatavia kuitenkaan ole. Hinta tietysti menee pitkälti asuinpaikan mukaan. Minulla on vakuutukset tällä hetkellä noin $170 kuukaudessa ja samalla tasolla ovat olleet alusta asti. Onhan se nyt enemmän kuin Suomessa maksoin mutta ei mitään suhteettomia summia kuitenkaan.

Ulkomaisella ajokortilla saa ajaa maksimissaan 3kk, jonka jälkeen viranomaiset vaativat paikallisen kortin (voi vaihdella osavaltioittain?). Vakuutusyhtiö vaati ainakin meiltä paikallisen ajokortin suorittamista kuukauden sisällä. Tuo oli kustannukseltaan noin $50 luokkaa.

Lainaus käyttäjältä: Docw - 24.09.10 - klo:21:16
Ei nuo vakuutuksetkaan niin maata kaatavia kuitenkaan ole. Hinta tietysti menee pitkälti asuinpaikan mukaan. Minulla on vakuutukset tällä hetkellä noin $170 kuukaudessa ja samalla tasolla ovat olleet alusta asti. Onhan se nyt enemmän kuin Suomessa maksoin mutta ei mitään suhteettomia summia kuitenkaan.

Ulkomaisella ajokortilla saa ajaa maksimissaan 3kk, jonka jälkeen viranomaiset vaativat paikallisen kortin (voi vaihdella osavaltioittain?). Vakuutusyhtiö vaati ainakin meiltä paikallisen ajokortin suorittamista kuukauden sisällä. Tuo oli kustannukseltaan noin $50 luokkaa.

Itse taas kuullut kavereilta juttua että autovakuutus on heillä tosi alhainen, koska duunin vakuutus kattaa henkilövahingot, ainakin omat. Joten heidän pitää ottaa vakuutus vain autoa varten, jonka vuosikustannus on suht alhainen. Joten hyvin paljon voi tulla eroja vuosimaksuihin ihan riippuen kuinka kattavaa vakuutuspakettia työnantaja sinulle kustantaa.

Osavaltiosta tosiaan riippuen, eurooppalaisella kortilla ei Jenkeissä kovin kauaa saa ajella. Jenkkien oma ajokortti pitää siis hankkia hyvin pian ja se pitää uusia vuosittain.

Vakuutus kattaa myös henkilövahingot. Omat ja vastapuolen 300k taalaan asti ja lisäksi suojaa jos vastapuoli on syyllinen mutta vakuuttamaton. Täällä on kaikki vakuutuksetkin niin pirun monimutkaisia että niistä ei koskaan tiedä mitä joutuu omasta pussista maksamaan... Tuohon 170 taalaan muuten kuuluu myös asunnon vakuutukset.

Jaahas, nyt alkaa tilanne näyttää selvältä eli lähtö rapakon taakse saattaa olla edessä jo 6 viikon sisällä. Tämä siis tietää sitä, että valinnanvaikeus iskee viimeistään siinä vaiheessa, kun pitäisi päättää millaisen pirssin ostaisi. Tällä hetkellä vahvimmat ehdokkaat ovat 2010-2011 Camaro 2SS RS tai 2011 Mustang GT Premium California Special. Kumpikin irtoaa melkein uutena reilun 30k$ hintaan.

Lisäksi tämä aiheuttanee sen, että tuossa sigussa oleva Golffi tulee näillä näppäimillä myyntiin. Kiinnostuneet voivat siis seurata myyntipalstaa :)

aa

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 14.10.10 - klo:11:18
Onko muuten ensimmäinen kerta kun muutat(te) ulkomaille asumaan? Jos on, niin kohta olet sitten yhtä merkittävää kokemusta rikkaampi. Alussa on aina hauskoja haasteita ja välillä vähän vi***taakin, mutta asettumisen jälkeen on vain hauska naureskella alun kommelluksille. Turha koti-ikävä kannattaa painaa heti pois mielestä ja alkaa tutkimaan mitä kaikkea uudessa paikassa voi tehdä.

Jos mukaan lähtee myös puoliso, kannattaa tähän sektoriinkin hiukan panostaa. Se on iso muutos, jos puoliso esimerkiksi irtisanoutuu ja siirtyy sinun elätettäväksi. Harmillisen usein ulkomaankomennukset katkeavat siihen, että puoliso ei sopeudu. Tätä sopeutumista ei edistä esimerkiksi se, että sinä mahdollisena elättäjänä kerrot jatkuvasti kuka ne rahat taloon tuo. Tämä lause on varsinkin silloin erittäin negatiivinen ilmaisu, jos puoliso on irtisanoutunut omasta duunistaan Suomessa. Meidän perheessä on molemmat osapuolet nähneet molemmat puolet tästä asiasta, joten on paljon helpompi tietää millaisessa tilanteessa puoliso on.

p.s. On ihan kivat autovaihtoehdot listalla :D

On ensimmäinen ulkomaanmuutto meille, mutta omalla kohdalla muuttoa hiukan helpottaa se, että tulevassa työpaikassa on jo muutama hyvä kaveri valmiiksi. Käytännön järjestelyissä on siis helppo kysyä heiltä neuvoa. Ei siis ihan kaikkesta joudu itse ottamaan selvää. Toki nykyisessä kotimaassa on paljon asioita, jotka täytyy hoitaa ennen lähtöä. Uskon kanssa, että perillepääsyn jälkeen olo helpottaa kummasti.

Avovaimon kanssa ollaan siis lähdössä kahdestaan. Aluksi tietenkin avokki saa/joutuu hoitaa taloutta kotona, mutta kyllä hänellekin on tarkoitus löytää työpaikka heti kunhan työlupa saadaan aikaiseksi. Koulutusta tai vapaaehtoistyötä ei myöskään kannata laskea pois kuvioista. Jotain arkiaktiviteettia siis on tarkoitus löytää. Moneen kertaan olen kyllä ennen työhakemuksen lähettämistä varmistanut, että onhan hän 100% valmis lähtemään mukaan. Toivotaan, ettei viihtymisen kanssa tule ongelmia.

Onhan noita mahdollisia automalleja kuolattu jo useampaan kertaan. Nuo jenkkimallit vaan ovat niin halpoja verratuna muihin merkkeihin, vaikka niidenkin malleista löytyisi paljon mielenkiintoisia vaihtoehtoja. Katsotaan sitten tarkemmin, kun pääsee livenä näkemään ja käymään koeajoilla. Mielipiteet saattaa siis muuttua vielä ajan kanssa. En kyllä usko, että noilla mainitsemillani automalleilla ajetut kilometrit ainakaan tylsiä ole :D

aa

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 14.10.10 - klo:13:46
Kannattaa muistaa, että monissa maissa ei tunneta käsitettä avopuoliso. Ollaan joko naimisssa tai ei ;) Esimerkiksi työlupakuviot saattavat tulla vaikeaksi, jos ei olla naimisssa. Vakuutuksista puhumattakaan, siis jos vakuutus tulee työnantajalta.

Jenkeissä tuo avioparina oleminen käsittääkseni helpottaa asioita (etenkin mainitsemaasi puolison työluvan saamista) sen verran, että naimisiin menoa kannattaa harkita, vaikka ottaisi seurakseen kämppiksensä. Asianhan voi verrattain pienellä vaivalla hoitaa maistraatissa.

Tällä hetkellä on kyselyt meneillään miten asiat hoidetaan avovaimon tapauksessa mm. vakuutukset ja verotus. Ilmeisesti ainakin työnantajan puolesta vakuutukset kattaa avopuolison (domestic partner oli käytetty termi, jonka tarkoitusta jo kysyin). Perheverotuksen takia voi olla todella kannattavaa mennä naimisiin. Jenkkeissä tuo perheverotus on nimittäin ihan hyvä asia jos vaan toinen käy töissä. Eli siis kyllä ollaan jo harkittu maistraatissa naimisiinmenoa jos muuten tulee ongelmia.

Tuo sosiaalinen oma verkosto on jo osittain olemassa paikassa johon muutetaan, koska siellä olevat minun kaverit ovat myös avokkini kavereita. Mutta tietenkin tämä ei riitä, vaan on sitä sosiaalista puolta löydettävä muualtakin lisää. Harmittavasti avopuoliso ei ehkä ole sosiaalisesti itse kaikista aktiivisin. Aika näyttää miten käy. Nämä on kuitenkin asioita joita on hyvä miettiä etukäteen.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 14.10.10 - klo:14:46
Mutta tietenkin tämä ei riitä, vaan on sitä sosiaalista puolta löydettävä muualtakin lisää. Harmittavasti avopuoliso ei ehkä ole sosiaalisesti itse kaikista aktiivisin. Aika näyttää miten käy. Nämä on kuitenkin asioita joita on hyvä miettiä etukäteen.

Jos avovaimollasi on joku harrastus, niin kannattaa etukäteen selvitellä harrastusmahdollisuuksia tulevalla kotiseudulla. Muutto uuteen maahan voi myös olla mitä mainioin tilaisuus aloittaa joku uusi harrastus, jonka parista sitten voi löytää sitä tarvittavaa sosiaalista puolta.

aa

Nyt on taas Autotraderia selailtu monet tovit. Muutamia suosikkeja selvästi alkaa löytyä. Ei vaan osaa päättää merkkiä ja mallia, toisaalta värin ja sisustuksen valintakin teettää hankaluuksia. Ehdotuksiakin saa siis antaa :)
Alla muutama oma suosikki tällä hetkellä. Nämä nyt tuskin enää silloin on myynnissä kun muutto tapahtuu.

http://www.autotrader.com/dealers/dda/detail.jsp?dealer_id=54537981&ct=u&car_id=287125455 (http://www.autotrader.com/dealers/dda/detail.jsp?dealer_id=54537981&ct=u&car_id=287125455)
(oma suosikki Mustangin malleista, punaisena ehkä vielä enemmän ROK)

http://www.autotrader.com/fyc/vdp.jsp?ct=u&car_id=282894238 (http://www.autotrader.com/fyc/vdp.jsp?ct=u&car_id=282894238)
(keltainen väri miellyttää omaa silmää ja tuo mieleen Transformers elokuvat :) )

http://www.autotrader.com/fyc/vdp.jsp?ct=u&car_id=285110097 (http://www.autotrader.com/fyc/vdp.jsp?ct=u&car_id=285110097)
(ei mustakaan huono ole ja isot vanteet)

http://www.autotrader.com/fyc/vdp.jsp?ct=c&car_id=286770576 (http://www.autotrader.com/fyc/vdp.jsp?ct=c&car_id=286770576)
(tässä olisi taas vaalea sisusta, joka olisi omaan mieleen)

Ajjai, tuossahan se unelma-auto vasta olisikin. Eipä tarvitsisi ainakaan katsella muiden takavaloja :)

http://www.autotrader.com/fyc/vdp.jsp?ct=u&car_id=285600706 (http://www.autotrader.com/fyc/vdp.jsp?ct=u&car_id=285600706)

Taitaa vaan Suomen autoverotus tehdä mahdottomaksi tuollaisen tuonnin maahan. On kyllä hurja ero noilla hinnoissa. Suomessä käytetty melkein 140 000e ja Jenkeissä reilu 40 000e.

Kovasti samassa tilanteessa oltiin vuosi sitten kuin pokkus nyt, melkoisella varmuudella oli talliin tulossa joku vähemmän järkevä tunteisiin vetoava auto. Loppujen lopuksi kuitenkin tunne veti lyhyen tikun kun GT mustang kangaspenkeillä ja perusvarusteilla oli muutaman tonnin kalliimpi kuin A4 3.2 :)
Tuollaista GT-R nissaniakin on tullut haaveiltua, mutta kannattaa ensin tutustua huoltohintoihin ;)

Nyt on haaveissa kakkosauto ja taas on jostain syystä katseet kääntyneet noihin Mustangeihin. Tuo 2011 malli menisi kyllä helposti jopa kuutoskoneella, siinä kun on paukkuja saman verran kuin 2010 GT:ssä :o

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 16.10.10 - klo:13:41
Nyt on taas Autotraderia selailtu monet tovit. Muutamia suosikkeja selvästi alkaa löytyä. Ei vaan osaa päättää merkkiä ja mallia, toisaalta värin ja sisustuksen valintakin teettää hankaluuksia. Ehdotuksiakin saa siis antaa :)

Vaikka tuo Mussen muotoilu onkin onnistunut, on se ollut jo sen verran kauan markkinoilla (ja Suomessakin jonkin yksilön nähnee), täältä peukku nousee ennemmin noista kahdesta Camarolle jonka muotoilu viehättää kovin.
Ihan tunne mielipide, teknisiin spekseihin ja koeajoraportteihin Camarosta en ole tutustunut.

Camaro on ehdottomasti myös oma suosikki ulkonäön suhteen. Livenä se on vielä agressiivisemman näköinen kuin kuvissa. Ulkonäkö suorastaan syö muut kilpailijat vierestä. Toisaalta Mustangi on suorituskyvyltään hiukan edellä (0-100km/h: Mustang 4,3s ja Camaro 4,6s) ja myös arkiautona parempi vaihtoehto (pienempi kulutus, parempi näkyvyys, paremmat tilat ja isompi takakontti jne). Mustangi olisi noista kahdesta siis enemmän järkipeli. Mustangi saattaisi olla myös helpommin myytävissä kotisuomessa, niitä tosiaan katukuvassa näkyy jonkin verran. Ainuttakaan uutta Camaroa ei ole vielä näkynyt.

Lainaus käyttäjältä: Docw - 16.10.10 - klo:19:15
Kovasti samassa tilanteessa oltiin vuosi sitten kuin pokkus nyt, melkoisella varmuudella oli talliin tulossa joku vähemmän järkevä tunteisiin vetoava auto. Loppujen lopuksi kuitenkin tunne veti lyhyen tikun kun GT mustang kangaspenkeillä ja perusvarusteilla oli muutaman tonnin kalliimpi kuin A4 3.2 :)
Tuollaista GT-R nissaniakin on tullut haaveiltua, mutta kannattaa ensin tutustua huoltohintoihin ;)

Nyt on haaveissa kakkosauto ja taas on jostain syystä katseet kääntyneet noihin Mustangeihin. Tuo 2011 malli menisi kyllä helposti jopa kuutoskoneella, siinä kun on paukkuja saman verran kuin 2010 GT:ssä :o

No ei tuollainen Audikaan huono valinta varmasti ole. Meillä tosiaan on kanssa mahdollisuus kahteen autoon, joten toinen voi olla sitten se järkipeli :) Ensi pitää tyydyttää vaan se tunneautopuoli...

Uusi Camarohan pakotti Fordin panostamaan parempiin moottoreihin, koska kaikki 2010 Mustangit oli alitehoisia Camaron V6 ja V8 koneiden vieressä. Camaron V6 oli yhtä tehokas kuin Mustangin V8. Nyt 2011 Fordi uusi kaikki koneet ja V6 on tosiaan yhtä tehokas kuin 2010 GT. Näin jonkun videovertailun jossa 2010 GT voitti 2011 V6:n aivan pienellä erolla kiihdytyksessä. Ja vielä kun katsoo hintaa: 23000 dollaria (~16500�,�) halvin Mustangi ja yli 300 heppaa.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 16.10.10 - klo:19:48
arkiautona parempi vaihtoehto (pienempi kulutus, parempi näkyvyys, paremmat tilat ja isompi takakontti jne)

Kaikki on suhteellista, Mustangissa on edessä ihan oivat tilat, lähinnä ahdistaa korkea ja kyynärpäälle epämiellyttävä keskitunneli. Takana taas ei aikuinen istu kovin pitkää tovia vapaaehtoisesti sen verran mutkalle joutuu ruodon vääntämään. Takakontissa tilaa on kahden henkilön viikonlopputarpeisiin, mutta postin kirjelaatikoissa on aikalailla saman kaliiberin luukku kuin mussessa. Normaalikokoinen matkalaukku menee sinne molempien laitojen tiivisteitä hipoen.

Mutta jos perheautolle ei ole tarvetta niin tuollainen on ihan ykköspeli. V8:n äänet on jostain ihan toisesta maailmasta ja tässä uusimmassa alkaa suorituskykyäkin riittää. Liekköhän kuitenkaan ihan 4.3 menee sataseen?

Tähän vielä muutama sisusta / peräkonttikuva



[ylläpito on poistanut liitteen]

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 16.10.10 - klo:19:54
Ja vielä kun katsoo hintaa: 23000 dollaria (~16500�,�) halvin Mustangi ja yli 300 heppaa.

Ei tuota Mustangia kannata perusmallina laittaa. Tuossa edellisen postauksen kuvissa on se Premium malli, perusmallissa sisusta on kuin suoraan jostain halvimmasta Focuksesta. Veroineen kaikkineen tuo premium lähtee hieman alle kolmenkympin manuaalina, automaattina sitten ollaan ihan siellä kolmessakympissä.

GT mustang jota mietittiin oli tuo hinnat alkaen versio, automaattina kuitenkin. Kaikenkaikkiaan veroineen sellainen oli hieman vajaa 40k. Premium versio menee sitten sinne neljänkympin tienoille ja ainakaan minun ostajanlahjoilla sellaisesta ei alennuksia saanut neuvoteltua.

Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 14.10.10 - klo:14:25
Jenkeissä tuo avioparina oleminen käsittääkseni helpottaa asioita (etenkin mainitsemaasi puolison työluvan saamista) sen verran, että naimisiin menoa kannattaa harkita, vaikka ottaisi seurakseen kämppiksensä. Asianhan voi verrattain pienellä vaivalla hoitaa maistraatissa.

Ehdottomasti kannattaa käydä papin aamen kuuntelemassa ennen muuttoa. Itselläni tilannetta ehkä vääristää se että tulin suoraan yhdysvaltalaisen työnantajan leipiin joten yrityksen sisäinen siirtoviisumi (L1?) ei ollut mahdollinen. Omalla viisumillani (H1-B) ei edes aviopuolison työlupa onnistu, tuolla L-1:llä tuota työlupaa voi anoa mutta tänäpäivänä taitaa olla kohtalaisen haastava hankittava. Käytännössä pitää todistella että puolison työhön ei ketään paikallista voi palkata.

Kuten muutkin ovat todenneet on muuton kannalta ehdottomasti tärkeintä muistaa puolison haasteet. Itse siirtotyöläisellä ei ole mitään hätää koska päivät kuluu töissä ja aktiviteettia riittää. Tässäkin kohtaa omakohtaiset kokemukset ovat sieltä rankimmasta päästä, asumme nimittäin sellaisella paikkakunnalla jossa ei toisia suomalaisia ole ja muutenkin ajanvietettä on lähinnä pikkusormi ojossa kahvittelu ja isännän uusimman bentleyn ostamisen ihmettely... Näillä näkymin on onneksi muutto kuitenkin tulossa lähikuukausina toiseen kaupunkiin josta löytyy huomattavasti enemmän suomalaisia. 

Lainaus käyttäjältä: Docw - 16.10.10 - klo:20:00
Kaikki on suhteellista, Mustangissa on edessä ihan oivat tilat, lähinnä ahdistaa korkea ja kyynärpäälle epämiellyttävä keskitunneli. Takana taas ei aikuinen istu kovin pitkää tovia vapaaehtoisesti sen verran mutkalle joutuu ruodon vääntämään. Takakontissa tilaa on kahden henkilön viikonlopputarpeisiin, mutta postin kirjelaatikoissa on aikalailla saman kaliiberin luukku kuin mussessa. Normaalikokoinen matkalaukku menee sinne molempien laitojen tiivisteitä hipoen.

Mutta jos perheautolle ei ole tarvetta niin tuollainen on ihan ykköspeli. V8:n äänet on jostain ihan toisesta maailmasta ja tässä uusimmassa alkaa suorituskykyäkin riittää. Liekköhän kuitenkaan ihan 4.3 menee sataseen?

Niin eihän tuo nyt mikään perheauto ole tiloiltaan, mutta yllättävän tilava siltikin. Kesällä kun oltiin lomalla Jenkeissä niin oli kaverin 2005 Mustangi ja sillä matkusti 4 henkilöä (2 miestä ja 2 naista) kaikkine matkatavaroineen ihan mukavasti. Takakontissa meinasi tulla täyttä laukkujen kanssa. Kyytiin kuitenkin mahtui ihmisten lisäksi 3 isoa laukkua ja pari lentokoneeseen menevää laukkua ja muutamia reppuja sekä jotain pienempää tavaraa. Tilavampi Mustangi kuitenkin on kuin Camaro, johon tuossa aiemmin sitä vertasin. Tällä hetkellä tarvetta ei tosiaan ole isommalle autolle, mutta tulevaisuutta ajatellen parempi tietenkin olisi ostaa isompi auto. Kakkosauto sitten sen mukaan :)

Tuossa nyt on ainakin yksi video missä 0-60 mph kellotettiin 4.3 sekuntia. Tuota suorituskykyä voi saada helposti lisää valitsemalla noin 300 dollarin lisäoption: 3.73 axle ratio package joka parantaa suorituskykyä mutta lisää kulutusta. Käytännössä antaa siis enemmän kierroksia samalla vaihteella. Lisäksi vertailu Bemarin M3:n kanssa. Katsokaa miten kävi....

First Test: 2011 Ford Mustang GT (http://www.youtube.com/watch?v=ydykiWKW6fE#ws)

Super Coupes Drag Race!: 2011 Ford Mustang GT vs 2011 BMW M3 Coupe (http://www.youtube.com/watch?v=muRC7WJHgmA#ws)

Nyt on nimet paperissa ja lähtö siis hyvin varmalla pohjalla. Reilun kuukauden päästä parhaassa tapauksessa ollaan paikan päällä ja uusi kiesi pitäisi saada mahdollisimman nopeasti alle. Siellä kun ei ilman autoa pääse liikkumaan minnekään.

Onneksi olkoon! Joko on viisumikin taskussa?

Toivottavasti ei käy kuten minulla että sosiaaliturvatunnuksen kanssa meni 6vko ja kaikenkaikkiaan ajelin vuokra-autoilla 5kk. Ihanan kallista ???

Kärsiikö kysyä minne suunnalle mannerta olette menossa?

Lainaus käyttäjältä: Docw - 26.10.10 - klo:19:51
Onneksi olkoon! Joko on viisumikin taskussa?

Toivottavasti ei käy kuten minulla että sosiaaliturvatunnuksen kanssa meni 6vko ja kaikenkaikkiaan ajelin vuokra-autoilla 5kk. Ihanan kallista ???

Kärsiikö kysyä minne suunnalle mannerta olette menossa?

Kiitos kiitos. Viisumia vielä odotellaan, sen kanssa luultavasti menee nyt eniten aikaa odotellessa. Eli jos viisumin kanssa tulee ongelmia niin silloin reissu saattaa viivästyä. Eli ei lähto vieläkään ole 100% varma.

Suuntana on Florida, tarkemmin ottaen Gainesville niminen kaupunki. Lämpöä siis ainakin pitäisi riittää hiukan Suomea enemmän :)

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 27.10.10 - klo:09:59
Suuntana on Florida, tarkemmin ottaen Gainesville niminen kaupunki. Lämpöä siis ainakin pitäisi riittää hiukan Suomea enemmän :)

Ei kun tervetuloa Floridaan. Samoilla nurkillahan sitä itsekin majailen, viitisensataa kilometriä etelään Naples nimisessä kaupungissa.

Tulevan vuoden viisumithan tulevat aina jakoon Lokakuun alusta, riippuen viisumityypistäsi niitä on joko melko vähän tai vähän jaossa :) Jos paperisi ovat jo laitettu viranomaisille, saat sieltä seurantanumeron jolla voit netistä seurata sen tilannetta. Voit kirjautua postituslistalle jolloin saat heti tiedon kun päätös on tullut. Haastatteluun kannattaa varata heti aika kun päätös tulee, itse meinasin ryssiä haastattelun kun en tajunnut ajallaan varata, niitä kun oli ainakin viime vuonna rajallinen määrä ja ajankohdatkin olivat rajoitettuja. Jouduin sitten hommaamaan uudet liput jenkeistä Suomeen ihan haastattelua varten.

On se Floridakin sen verran iso paikka ettei varmaan tule törmättyä. Tai sitten aletaan pitää siellä paikallisia Vagarena miittejä ;)

Tuo viisumihomma tässä vähän itseäkin kuumottaa, koska kukaan ei ole siihen liittyen ottanu vielä muhun yhteyttä. Ymmärsin kuitenkin että aluksi firmasta joku ottaa yhteyttä muhun ja kertoo että nyt paperit on laitettu eteenpäin ja sitten voin ite alkaa kyselee asioiden perään. Lähinnä kait itse pitää varailla sitä haastatteluaikaa mikä taitaa kyllä usein olla vaan nimien laitto paperiin. Viisumityypistä ei ole vielä mitään hajua, mutta käsittääkseni tämä ensimmäinen on noin 3 vuotta kestävä.

^^ OT, mutta kerropa Docw käsityksesi usalaisen teollisuuden tilasta, jos olet yhtään joutunut sitä hipaisemaan. Eikös siellä ole ollut sellainen auringonlaskun meininki päällä jo pitkään?

Muutin aiheen otsikkoa hiukan oikeampaam suuntaan, kun tässä tullut niin paljon muitakin asioita käsiteltyä.

Viisumi tulee olemaan luultavasti L-1B (Intracompany Transferee Specialized Knowledge) tyyppiä eli siinä ei ole mitään vuosittaisia määrärajoituksia. Muina etuina nopea käsittelyaika sekä mahdollisuus anoa green cardia. Lisäksi aviovaimo saa melkein automaattisesti maassaololuvan sekä oikeuden hakea työlupaa. Kyseessähän siis on firman sisäinen siirto.

Lainaus käyttäjältä: kt - 28.10.10 - klo:14:05
^^ OT, mutta kerropa Docw käsityksesi usalaisen teollisuuden tilasta, jos olet yhtään joutunut sitä hipaisemaan. Eikös siellä ole ollut sellainen auringonlaskun meininki päällä jo pitkään?

Kyllähän sitä joutuu "hipaisemaan" :) Omilla pelikentillä eletään selkeästi melkoisessa turbulenssivaiheessa. Meidän kilpailijoille on viime vuosina käynyt niin että isommat pelurit ovat pelanneet itsensä ulos kuvioista ja tilalle on syntynyt pienempien toimijoiden joukko. Lähinnä näistä isommista lähteneiden avainhenkilöiden toimesta. Tämän päivän markkinatilanteessa työt pidetään pois Kiinasta vain tietotaidon ansiosta, sitä kun ei ihan vielä kaukoidästä löydy. Pelottavan nopeasti sielläkin kuitenkin kerätään tarvittavaa kokemuksen kautta tulevaa pääomaa.

Perinteisemmästä teollisuudesta sen verran että jos jättää työpaikkailmon esimerkiksi CNC operaattoreista tai koneistajista tulee vastauksia kasapäin esimerkiksi Michiganista jossa autotehtaiden alasajoissa on jäänyt työttömäksi valtavasti väkeä. Tälläkin osa-alueella kaukoitä tuo niin valtaisan hintapaineen että yksikään järkevä yritys ei ulkoista osavalmistusta USA:n tai Suomeen jos saman tavaran saa paremmalla laadulla, halvempaan hintaan ja vieläpä nopeampaa Kiinasta.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 28.10.10 - klo:18:58
Viisumi tulee olemaan luultavasti L-1B (Intracompany Transferee Specialized Knowledge) tyyppiä eli siinä ei ole mitään vuosittaisia määrärajoituksia. Muina etuina nopea käsittelyaika sekä mahdollisuus anoa green cardia. Lisäksi aviovaimo saa melkein automaattisesti maassaololuvan sekä oikeuden hakea työlupaa. Kyseessähän siis on firman sisäinen siirto.

Aviovaimohan saa aina automaattisesti oleskeluluvan, riippumatta viisumityypistä. Mutta tuo työluvan haku on erinomainen asia. Vaikka Floridassa on osavaltion tulovero 0 ja ainakin meidän kunnassa (Collier) myöskin 0, niin mukava se on jos puolisokin kantaa taalerit kotiin, muuten jää liikaa aikaa tuhlaamiselle :)

Pikku hiljaa alkaa asiat edistymään. Muuttotietoja jo järkkäillään ja kohta pitäisi kotia tulla henkilöt katsomaan mitä kaikkea tavaraa meiltä ulkomaille lähtee. Itse ei ilmeisesti tarvitse, eikä edes saa, pakata mitään, vaan kaiken pakkauksen tekee muuttofirma. Muuten vakuutus ei kata jos jotain tapahtuu tavaroille.

Autoasiakin alkaa tulla selvemmäksi. Lähetin jo ensimmäisen tiedustelun paikalliselle autoliikkeelle, että mitäs kokonaan uusi auto tulisi kustantamaan. Käytettyjäkin onneksi löytyy aika paljon markkinoilta. Camaro on tällä hetkellä niskan päällä valinnassa. Alla eräs auto, jonka ulkonäkö hipoo täydellisyyttä omasta mielestäni. Nuo modauksen ovat tuossa sen verran pieniä, että ne voisi omaankin autoon tehdä.

http://www.camaro5.com/forums/showpost.php?p=2374937&postcount=1670 (http://www.camaro5.com/forums/showpost.php?p=2374937&postcount=1670)
http://www.camaro5.com/forums/showthread.php?t=80776&highlight=parking+structure+photoshoot (http://www.camaro5.com/forums/showthread.php?t=80776&highlight=parking+structure+photoshoot)
http://www.camaro5.com/forums/showthread.php?t=99360 (http://www.camaro5.com/forums/showthread.php?t=99360)

Ilman noita vanteita, ulkoiset muutokset eivät varmasti paljoa yli 1000$ maksa, koska työhän ei Jenkeissä maksa juuri mitään. Lähinnähän tuossa on vain tummennukset, teippaukset, takavalot ja jouset laitettu.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 03.11.10 - klo:12:26
Autoasiakin alkaa tulla selvemmäksi. Lähetin jo ensimmäisen tiedustelun paikalliselle autoliikkeelle, että mitäs kokonaan uusi auto tulisi kustantamaan. Käytettyjäkin onneksi löytyy aika paljon markkinoilta. Camaro on tällä hetkellä niskan päällä valinnassa. Alla eräs auto, jonka ulkonäkö hipoo täydellisyyttä omasta mielestäni. Nuo modauksen ovat tuossa sen verran pieniä, että ne voisi omaankin autoon tehdä.

Upean näköinen peli! Paljonkohan maksaisi tuon sisäilmeen muuttaminen ulkokuorta vastaavaksi...

Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 03.11.10 - klo:12:40
Upean näköinen peli! Paljonkohan maksaisi tuon sisäilmeen muuttaminen ulkokuorta vastaavaksi...

Sisältä Camaro on valitettavasti kuulemma aika karu. Tässä suhteessa Mustangi vie voiton. Toisaalta livenä en ole vielä päässyt kunnolla tutkimaan, joten varmuudella hankala sanoa tässä vaiheessa totuutta. Aina ei valitettavasti voi saada ihan kaikkea samassa paketissa, varsinkin kuin joku raja pitää hinnallekin laittaa.

On kyllä huhuiltu, että 2012 malliin olisi tulossa suuria muutoksia sisäilmeeseen. Samoin tehonlisäyksestä on huhuiltu. Jaksaako sitten odottaa vuoden verran lisää uutta sisäilmetta... se on ihan toinen juttu. Turbotettukin versio on ilmeisesti vielä jossain vaiheessa tuloillaan.

Edit: lisäyksiä.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 03.11.10 - klo:13:13
Sisältä Camaro on valitettavasti kuulemma aika karu. Tässä suhteessa Mustangi vie voiton. Toisaalta livenä en ole vielä päässyt kunnolla tutkimaan, joten varmuudella hankala sanoa tässä vaiheessa totuutta. Aina ei valitettavasti voi saada ihan kaikkea samassa paketissa, varsinkin kuin joku raja pitää hinnallekin laittaa.

Mustanginkaan sisustan laadukkuudessa en ottaisi vertailukohdaksi edes halvinta Skodaa.

Toisaalta jenkkimuskeliauton kanssa ei voisi vähempää kiinnostaa kuinka laadukkaalta se näyttää sisältä. AMG-mersujen hinnastosta voi aina katsoa kuinka paljon se hieno sisusta oikeasti maksaa. ;)

Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 03.11.10 - klo:13:32
Mustanginkaan sisustan laadukkuudessa en ottaisi vertailukohdaksi edes halvinta Skodaa.

Toisaalta jenkkimuskeliauton kanssa ei voisi vähempää kiinnostaa kuinka laadukkaalta se näyttää sisältä. AMG-mersujen hinnastosta voi aina katsoa kuinka paljon se hieno sisusta oikeasti maksaa. ;)

Mustangi on parantanut sisustuksen ilmettä 2010 ja 2011 vuosimalleissa. Ei se edelleenkään ole lähelläkään AMG-mersun tasoa, mutta ilmeisesti huomattavasti parempi kuin aikaisemmissa versioissa. Niin ja kyllähän se halvin "karvalakki" AMG-mersu maksaa melkein tuplasti sen mitä Musse tai Camaro. :)

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 03.11.10 - klo:13:13
Sisältä Camaro on valitettavasti kuulemma aika karu.

Kuvien perusteella se on yhdistelmä halpaa muovia, pleikkaohjainten estetiikkaa ja vähemmän onnistunutta retroilua, mutta tämä tyylittömyys taitaa tosiaan olla uusien jenkkimuskeliautojen helmasynti ainakin eurooppalaisesta vinkkelistä. Mustangi on tosin minusta selvästi onnistuneempi tapaus.

(http://www.chevy-camaro-2011.com/images/2011-chevy-camaro+interior.jpg)

vrt.

(http://image.automobilemag.com/f/multimedia/photo_gallery/11302059/0811_16_a%2B2010_ford_mustang%2Binterior_view.jpg)

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 03.11.10 - klo:13:13
Sisältä Camaro on valitettavasti kuulemma aika karu. Tässä suhteessa Mustangi vie voiton. Toisaalta livenä en ole vielä päässyt kunnolla tutkimaan, joten varmuudella hankala sanoa tässä vaiheessa totuutta. Aina ei valitettavasti voi saada ihan kaikkea samassa paketissa, varsinkin kuin joku raja pitää hinnallekin laittaa.

On kyllä huhuiltu, että 2012 malliin olisi tulossa suuria muutoksia sisäilmeeseen. Samoin tehonlisäyksestä on huhuiltu. Jaksaako sitten odottaa vuoden verran lisää uutta sisäilmetta... se on ihan toinen juttu. Turbotettukin versio on ilmeisesti vielä jossain vaiheessa tuloillaan.

Edit: lisäyksiä.

Eikös tuossa nykyisessä Mussessa ole V6ssa 300hv ja GTssä jo yli 400hv, kuinka paljon tehoja sitä oikein tarvii? GTssähän on nahkaa ja jonkin verran blingiä sisällä ja V6seenkin saa aika halvalla paketeilla ilmettä tai sitten erilaisilla lisähimmeleillä...
Ainakin eri jenkkilehtien testeissä '11 Musse on vienyt Camaroa.

Lainaus käyttäjältä: MVQ - 03.11.10 - klo:14:33
Eikös tuossa nykyisessä Mussessa ole V6ssa 300hv ja GTssä jo yli 400hv, kuinka paljon tehoja sitä oikein tarvii? GTssähän on nahkaa ja jonkin verran blingiä sisällä ja V6seenkin saa aika halvalla paketeilla ilmettä tai sitten erilaisilla lisähimmeleillä...
Ainakin eri jenkkilehtien testeissä '11 Musse on vienyt Camaroa.

Tuota luokkaa nuo tehot on Mustangissa, Camarossa jopa hiukan enemmän (426hp), mutta niin on myös painoa. Camarohan tuon kisailun aloitti kun julkaisi tuon uuden V8-koneen. Mussen 2010 V8:ssa oli vain vähän yli 300 heppaa ja siksi oli tehtävä asialle jotain. Nyt uudessa Mussen V8:ssä on 412hp. Ei kait sitä tehoa mahdottomasti tarvitse, mutta nyt kun on mahdollisuus ajaa oikeaa V8-konetta halvalla, niin kyllä tilaisuus pitää käyttää hyväksi. Hintaero euroissa ei kuitenkaan ole mahdoton kun vertaa V6 ja V8 koneita keskenään.

Tuota samaa olen itsekin lukenut, että uusi Mustangi on yleensä lehtien mukaan parempi kuin Camaro. Joksus kylläkin hyvin pienellä erolla. Mustangi on noista kahdesta huomattavasti käytännöllisempi arkiauto kuin Camaro. Harmi vain, että Mustangi näyttää ulkoa todella "tavikselta" kun sitä vertaa Camaroon. Vaikea päätös tästä on tulossa, varsinkin kun Mustangin on ehdottomasti oltava 2011 mallia. Camaroa voisi ostaa vähän käytettynäkin. Nyt autovalinta siis tehdään joko tunteen (Camaro) tai järjen (Mustang) perusteella.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 03.11.10 - klo:12:26
Pikku hiljaa alkaa asiat edistymään. Muuttotietoja jo järkkäillään ja kohta pitäisi kotia tulla henkilöt katsomaan mitä kaikkea tavaraa meiltä ulkomaille lähtee. Itse ei ilmeisesti tarvitse, eikä edes saa, pakata mitään, vaan kaiken pakkauksen tekee muuttofirma. Muuten vakuutus ei kata jos jotain tapahtuu tavaroille.

Kannattaa miettiä pariin otteeseen mitä romua Suomesta roudaa tänne. Itse sain työnantajan kanssa sovittua kiinteän muuttokorvauksen jolla joko rahtaan tavarat tänne tai ostan paikanpäältä. Tavara on täällä niin edullista että mitään isompaa ei kannata tuoda, pieni lentorahtilaatikko johon ainoastaan tärkeimmät ja ostaa sitten täältä loput. Tietysti suomeen jäävän omaisuuden säilöminen on iso kysymysmerkki, mutta jos joku paikka löytyy niin kannattanee romut jättää sinne?

Lainaus käyttäjältä: Docw - 03.11.10 - klo:15:47
Kannattaa miettiä pariin otteeseen mitä romua Suomesta roudaa tänne. Itse sain työnantajan kanssa sovittua kiinteän muuttokorvauksen jolla joko rahtaan tavarat tänne tai ostan paikanpäältä. Tavara on täällä niin edullista että mitään isompaa ei kannata tuoda, pieni lentorahtilaatikko johon ainoastaan tärkeimmät ja ostaa sitten täältä loput. Tietysti suomeen jäävän omaisuuden säilöminen on iso kysymysmerkki, mutta jos joku paikka löytyy niin kannattanee romut jättää sinne?

Firma kustantaa perheelle yhden 60m3 kontin joten eiköhän sinne jotain tavaraa kotoakin mahdu :) Lähinnä otetaan vain "tärkeät" ja hyödylliset tavarat mukaan ja kaikki muu jätetään Suomeen sukulaisille tai sitten myydään pois. Perus kodinelektroniikkahan ei siellä edes toimi eri sähköverkon takia. Loput tavarat ostetaan sitten paikan päältä, mitä ikinä tarvitaankin.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 03.11.10 - klo:17:38
Firma kustantaa perheelle yhden 60m3 kontin joten eiköhän sinne jotain tavaraa kotoakin mahdu :)

Kannattaa kysäistä saako tuon kontin rahana, omaltakohdaltani tein sopparin että yritys maksaa muuttokulut. Uusien kalusteiden ostaminenkin kun on muuttoon liittyvää kulua...
Kyselin aikanaan itse nuo konttitarjoukset ja tavaran rahtaaminen Suomi-USA on pari kertaa kalliimpaa kuin toiseen suuntaan. Tuollaiselle kontille tulee äkkiä hintaa $5000+, sillä kyllä saa muutaman parin kalsareita ostettua ;)

Lainaus käyttäjältä: Docw - 03.11.10 - klo:17:59
Kannattaa kysäistä saako tuon kontin rahana, omaltakohdaltani tein sopparin että yritys maksaa muuttokulut. Uusien kalusteiden ostaminenkin kun on muuttoon liittyvää kulua...
Kyselin aikanaan itse nuo konttitarjoukset ja tavaran rahtaaminen Suomi-USA on pari kertaa kalliimpaa kuin toiseen suuntaan. Tuollaiselle kontille tulee äkkiä hintaa $5000+, sillä kyllä saa muutaman parin kalsareita ostettua ;)

Meille on kyllä nyt niin paljon helpompi nyt ottaa tärkeät tavarat täältä mukaan kuin alkaa niitä kaikkia täällä myymään tai heittämään pois ja sitten tehdä sama homma vielä paikan päällä kun kaikki pitää ostaa uudestaan. Itse en ainakaan usko, että meidän firma suostuisi vaihtamaan konttia rahaan, koska nyttenkin saan vielä tuon päälle 2000$ muuttoapua + kuukauden asuminen (asunto, auto, ruoka) maksetaan. Itse ainakin arvostan myös tuota muuton helpoutta aika paljon.

No niin viisumin tyyppi varmistunut: L-1 viisumilla reissuun lähdetään.

Foorumin pojat on nyt saanut meikäläisen pään ihan sekaisin tuon konttiasian ja muuttotavaroiden suhteen. Laskinta tässä on itsekin pyöritelty ja kyllähän se niin on, että ei matkaan kannattaisi juuri mitään ottaa varsinkin jos jonkinlaista rahallista korvausta saisi jos kontista luopuu. Sen verran asiaa jo mietin, että lähetin kyselyä asiasta työnantajalle. Odotellaan vastausta ja mietitään sitten lisää. Pahoin pelkään ettei onnistu koska kyse isosta firmasta, jolla asiat hoidetaan jo valmiilla sopimuksilla ja paketeilla eikä niitä voi oikein muutella jälkikäteen. Tämä asia olisi pitänyt itse miettiä jo sopimusta tehdessä ja silloin sopia erikseen korvauksesta, mutta eipä tullut silloin mieleen... Tyhmästä pääst kärsii koko ruumis :)

Autoasiassakin olen miettinyt vaihtoehtoa: uusi karvalakki 2011 Mustang GT. Sisältä karu kuin mikä kangaspenkkeineen, mutta pellin alla tosiaan tuo 412 heppainen V8 alle 20 kiloeuron hintaan. Käytännössä sain saman verran kuin myin tuon oman vanhan Golffini pois joten lainaakaan ei tarttisi ottaa yhtään. Voisi sitten vuoden verran säästellä ja ostaa jotain prameampaa alle.

Melko pyöritystähän tuo lähtö on joten ei kai se pieni lisäturbulenssi foorumilta haittaa ;D

Mustangia kyllä suosittelen, mutta mieti ainakin kolmeen kertaan se perusmalli. Itsellä kävi aikanaan huono tuuri kun kurvailin ensin pari kuukautta premium mussella ja sitten se vaihtui kuukaudeksi perusmalliin. Siinä perusversioissa ei ole _mitään_ herkkuja. Pitää olla todellinen no show - all go asenne jos sillä kehtaa ajella :) Tosin siihen perusmalliinkin Ford stealeri laittaa nahat tonnilla.

Jep jep, kelkka kääntynyt jälleen kerran ympäri eli tällä kertaa kuolataan Mustangien perään... ::)

Fordin oma mainos uudesta 5.0 koneesta lämmittää kyllä koneinsinöörin mieltä todella paljon. Insinööripornoa parhaimmillaan.

2011 Mustang GT 5.0 Ti-VCT V8 Commercial (http://www.youtube.com/watch?v=u8omchxWob8#ws)

Hienosti tehty mainos mielestäni. Aiheuttaa valitettavasti myös omistamisen halua...
Punainen väri sopisi tuohon autoon kuin nenä päähän.

Jos laitat kansanäänestyksen pystyyn niin minun ääni menee Mustangille ;D Kevyempi, ketterämpi, halvempi jne...

Viime viikonlopun autonäyttelyyn oli muuten Chevrolet roudannut Camaron V8:n ja dynamometrin. Siinä sitten erilaisia testiohjelmia ajoivat läpi. Se ainakin tuli selväksi että ilman kunnon putkistoa ei tuollaisen kasin äänet pääse oikeuksiinsa.

Itsellä kun on kakkosauto mietinnässä niin tuolla oli yksi ehdokas, muuten varmaan olisin ostanut mutta tuo väri ei miellyttänyt  8)

[ylläpito on poistanut liitteen]

Lainaus käyttäjältä: Docw - 13.11.10 - klo:03:07
Jos laitat kansanäänestyksen pystyyn niin minun ääni menee Mustangille ;D Kevyempi, ketterämpi, halvempi jne...

Viime viikonlopun autonäyttelyyn oli muuten Chevrolet roudannut Camaron V8:n ja dynamometrin. Siinä sitten erilaisia testiohjelmia ajoivat läpi. Se ainakin tuli selväksi että ilman kunnon putkistoa ei tuollaisen kasin äänet pääse oikeuksiinsa.

Itsellä kun on kakkosauto mietinnässä niin tuolla oli yksi ehdokas, muuten varmaan olisin ostanut mutta tuo väri ei miellyttänyt  8)

Nuo samat asiat ovat itsellänikin kääntäneet päätä taas Mustangin suuntaan. Parempi ja helpompi päivittäisessä ajossa sekä pienempi kulutus sekä parempi suorituskyky. Lisäksi useat liikkeet antavat jopa 5500 dollarin alennuksia aivan uusista Mustangeista kun taas Camaroissa 1500 dollaria on jo hyvä alennus. Camaro tosiaan vielä lähtöhinnaltaan korkeampi, tosin se on myös reilusti paremmin varusteltu mm. HUD-näyttö löytyy.

Samaa olen lukenut myös muualta, että Camaro tarvitsee ehdottomasti uuden putken, jos äänistä haluaa nauttia. Tehdasputki on aika vaatimaton ääniltään. Varusteputki ei toisaalta tuo tehoa Camarossa yhtään lisää, vaan etuna on pelkkä ääni eli tehdasputken virtaus on jo kunnossa. Mustangissa on jo tehtaan jäljiltä äänet kunnossa, mutta varusteputkella voi saada huomattavasti lisää tehoa. Kummassakin tapauksessa asiaa hiukan mietityttää tehtaan antaman takuun raukeaminen, koska olen lukenut että sekä Ford että Chevrolet ovat hyvin tarkkoja nykyään siitä, että autoihin ei saa tehdä _mitään_ modauksia tai muuten takuu raukeaa. Foorumeilla on myös puhuttu, että tuosta uudesta Mustangista saa tehoja julmetusti ulos todella halvoilla modauksilla (putki, ilmanotto + dyno ~$1000).

Mikäs auto tuossa kuvassa on kyseessä?

Oma valinta noista olisi myös se Mustang.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 13.11.10 - klo:13:11Mikäs auto tuossa kuvassa on kyseessä?

Ainakin omaan silmään näyttää ihan Lexus LF-A:lta.

Lainaus käyttäjältä: -MTM- - 13.11.10 - klo:13:38
Ainakin omaan silmään näyttää ihan Lexus LF-A:lta.

Lexushan se tosiaan.


[ylläpito on poistanut liitteen]

Hitsi, yritin tehdä aloituspostaukseen äänestyksen, mutta se ei näköjään enää onnistu valmiiseen aiheeseen. Olisi siis pitänyt aloittaa uusi aihe, enkä sitä viitsi nyt tehdä.

Tuo Lexus on kyllä pirun nätti edestä päin, mutta perä on omasta mielestä aika kauheaa katsottavaa...

Tämmöistä Lexusta itsekin hiukan katselin:
http://www.autotrader.com/fyc/vdp.jsp?ct=u&car_id=288853112 (http://www.autotrader.com/fyc/vdp.jsp?ct=u&car_id=288853112)

Menee vaan aika reilusti yli budjetin... Saisi jo C63 AMG mersun melkein samaan rahaan.

Nyt alkaa lähtöpäivä varmistua. 17. päivä tätä kuuta olisi "haastattelu" konsulaatissa ja alustavasti lennot on varattu 4.1.2011. Heti seuraavana päivänä olisi tarkoitus sitten aloittaa duunit uudessa paikassa.

Auton hankinnan osalta Mustangi on tällä hetkellä voiton päällä. Katsotaan vielä tilannetta uusiksi, kun päästään paikan päälle vertailemaan kaikkia vaihtoehtoja.

Mustangissa itseäni vielä kiehtoo ajatus, että noin tuhannen dollarin lisäinvestoinneilla autoon saisi noin 50-80 heppaa lisää tehoa ja vääntöä vielä hiukan enemmän. Tietenkin ajatus takuun menetyksestä pistää ajattelemaan, että kannattaako homma.

Hyvä Pokkus, tervetuloa Amerikkaan.

Pari vinkkiä:

1) Ota vakuutusyhtiöstä mukaan todistus, että sinulla on ollut autovakuutus Suomessa. Voit ehkä saada alennusta. Kuitenkin vanhan Suomen vakuutuksen irtisanomisesta saa mennä vain yksi kuukausi siihen, että otat täällä vakuutuksen - muuten alennuksia ei tule, näin pääsääntöisesti kaikissa vakuutusyhtiöissä.

2) Hankkikaa USA/Florida ajokortit heti kun tulette, vakuutusasiat helpottuu huomattavasti.

3) Camaron Convertible versio tulee myyntiin helmikuussa 2011. Näin sen jo livenä ja on aivan sairaan hieno. Mieti vielä tätä.

Samoin yhdyn edellisten kommentteihin = sillä puoliskolla joka on yksin kotona tulee alkujännityksen kadottua olemaan hyvin tylsää jos verkostoa ei ole. Monet masentuvat tässä vaiheessa, hieno autokaan ei siinä tilanteessa tunnu miltään. Verkostoitukaa, tehkää paljon kaikenlaista, urheilkaa. Sillä saattaa päästä pahimman yli.....

Lainaus käyttäjältä: JNK - 08.12.10 - klo:07:17
Hyvä Pokkus, tervetuloa Amerikkaan.

Pari vinkkiä:

1) Ota vakuutusyhtiöstä mukaan todistus, että sinulla on ollut autovakuutus Suomessa. Voit ehkä saada alennusta. Kuitenkin vanhan Suomen vakuutuksen irtisanomisesta saa mennä vain yksi kuukausi siihen, että otat täällä vakuutuksen - muuten alennuksia ei tule, näin pääsääntöisesti kaikissa vakuutusyhtiöissä.

2) Hankkikaa USA/Florida ajokortit heti kun tulette, vakuutusasiat helpottuu huomattavasti.

3) Camaron Convertible versio tulee myyntiin helmikuussa 2011. Näin sen jo livenä ja on aivan sairaan hieno. Mieti vielä tätä.

Samoin yhdyn edellisten kommentteihin = sillä puoliskolla joka on yksin kotona tulee alkujännityksen kadottua olemaan hyvin tylsää jos verkostoa ei ole. Monet masentuvat tässä vaiheessa, hieno autokaan ei siinä tilanteessa tunnu miltään. Verkostoitukaa, tehkää paljon kaikenlaista, urheilkaa. Sillä saattaa päästä pahimman yli.....

Kiitos vinkeistä, erityisesti tuosta vakuutusalennuksesta. Auto onkin tarkoitus hankkia mahdollisimman pian (2 viikon sisällä), niin ehkä tuo vakuutus olisi mahdollista saada hiukan halvemmalla. Kuinka suuresta alennuksesta on kyse? Ajokorttikin on tarkoitus hankkia mahdollisimman nopeasti.

Tiedossa on, että Camarosta on tulossa avoversio. Samoin on ollut huhua, että ensi vuoden (2012) mallissa sisustaa olisi paranneltu + tehoa olisi pikkaisen enemmän. Etenkin tuo sisustan uusiminen olisi omasta mielestä plussaa. Mitä noihin avomalleihin tulee, niin pirun hienojahan ne on, mutta Floridassa aika epäkäytännöllisiä. Kesäisin kun tulee vähintään kerran päivässä se kunnon rankkasade ja silloin kun paistaa kunnolla, niin katto auki ajaessa iho palaa todella helposti. Nuo seikat tuli viime kesänä livenä koettuna kun 4 viikkoa Floridassa oltiin. Kovakattoinen olisi siis käytännöllisempi vaihtoehto.

Autosuunnitelma ainakin tällä hetkellä olisi seuraava. Ensiksi Mustangi alle ja reilun vuoden parin päästä katsotaan josko sen vaihtaisi Camaroon tai ostaisi Camaron kakkosautoksi. Vähän riippuu "perheen" tilanteessa siinä vaiheessa :)

Aviovaimolle (muuttui avosta avioksi) ollaankin jo mietitty etukäteen kaikenlaista ajanvietettä, urheilua, liikuntaa jne. Lisäksi nyt näyttää siltä, että työlupa olisi saatavissa suht helposti, joten töitäkin olisi mahdollista hänelle saada.

Moikka,

Työluvasta sen verran että kannattaa varautua noin 5-6 kuukauden käsittelyaikaan sille "spouse" työluvalle. Ainakin omassa kaveripiirissä tuo puoli vuotta on ollut vakio.

En osaa tarkasti sanoa millaisia alennuksia voit saada, koko autovakuutusala Jenkeissä on aika mystinen. Voit kuitenkin jo etukäteen käydä firmojen nettisivuilla ottamassa alustavat tarjoukset:

Aggressiivisia hintoja tarjoavat mm. Geigo (www.geigo.com (http://www.geigo.com)), Progressive (www.progressive.com (http://www.progressive.com)), Allstate (www.allstate.com (http://www.allstate.com)). Käy noiden saitilla tekaisemassa quote. Vastaavasti kannattaa kysellä paikallisilta kontakteilta millainen vakuutus heillä on ja ovatko käyttäneet paikallista agenttia vai ottaneet netin kautta.

Ihmetystä ja ketutusta täällä aiheuttaa usein se, että autovakuutuksen hinta voi elää melko tavalla vakuutuskauden aikana joka on yleensä 6kk (firmat siis myyvät vakuutuksiaan 6 kk jaksoille). Noin 3-6 viikkoa siitä kun olet ottanut ja maksanut vakuutuksen vakuutusyhtiö käy kaikki toimittamasi paperit/todistukset läpi ja tässä vaiheessa vakuutuksen hinta voi joko nousta tai laskea.

Myöskin on vakuutusyhtiöitä jotka eivät myönnä vakuutusta ilman jenkkiajokorttia. Progressiveltä kuitenkin esimerkiksi saa vakuutuksen suomalaisellakin kortilla, kuitenkin jonkunlainen lisähinta/riskipreemio siihen isketään.

Varmaan tiedätkin että jos meinaat käytetyn auton ostaa, tarkista aina taustat esimerkiksi www.carfax.com (http://www.carfax.com) palvelusta. Kun tiedät auton runkonumeron (VIN) saat kohtuullisen tarkat tiedot ajokilometreistä, huolloista, mahdollisesta kolareista jne. Maksaa noin 30 USD per auto mutta lienee hintansa arvoinen.

Kiitos taas vastauksista. Kaverilla taitaa ainakin olla tuon geigon vakuutus autossa ja kehui sitä todella halvaksi (~900$). Myös muut hänen kaverinsa töissä ovat käyttäneet tuota samaa vakuutusyhtiötä.

Joo tiedossa on tuo carfax homma. Näillä näkymin kuitenkin uusi auto hakusessa tai korkeintaan vähän käytetty auto liikkeestä, jotka yleensä nuo tiedot jo tarjoaa automaattisesti.

Nyt pitäisi olla viisumikin hanskassa tai ainakin konsulaatissa kaveri sanoi haastattelussa, että: "Your visa is approved". Nyt vain odotellaan, että ne lähettävät passin mulle takaisin postissa.

Alkaa olla hyvällä mallilla. Sopivasti pääsette maisemiin kun kevään hyvät kelit koittaa. Melko kylmää ollutkin viime päivät. Joutui jo pakaragrilliin turvautumaan. T-paita tosin on riittänyt vielä ihan hyvin  ;D

Lainaus käyttäjältä: Docw - 18.12.10 - klo:23:58
Alkaa olla hyvällä mallilla. Sopivasti pääsette maisemiin kun kevään hyvät kelit koittaa. Melko kylmää ollutkin viime päivät. Joutui jo pakaragrilliin turvautumaan. T-paita tosin on riittänyt vielä ihan hyvin  ;D

Jep samaa olen kuullut, että kylmää on aamuisin jopa sielläkin. Itsehän olen näillä näkymin tulossa heti tammikuun alusta, mutta vaimoke tulee vasta helmikuun puolella. 2 viikossa pitäisi löytää vuokra-asunto ja auto alle. Tärkeysjärjestyksessä totta kai eli auto ensin :D

Koti paketoitu reiluun 60 pahvilaatikkoon ja huomenna pitäisi laatikot heittää konttiin. Toivottavasti joskus tulevat vielä perille.
Lentoliput on leimattu tiistaille 4.1.2011 eli vuodenvaihde vietetään vielä kotomaassa.

Auton kannalta olen vieläkin vahvemmin kääntymässä Mustangin puoleen, koska niissä on tällä hetkellä todella kovia tarjouksia aivan uusissa autoissa. Ilmeisesti 2012 mallin tulo markkinoille on tiputtanut 2011 mallin hintoja. Eli siis jos nyt tekee tilauksen tehtaalle uudesta autosta, niin saa jo vuosimallia 2012 olevan auton. Itsellä on valitettavasti tyydyttävä "vanhaan malliin" koska mulla ei ole aikaa odotella autoa tehtaalta asti. Toimitukset kun olisivat vasta joskus maaliskuussa. Onneksi tuo 2012 malli ei tuo mitään suurempia uudistuksia, joita itse haluaisin autooni.

aa

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 30.12.10 - klo:13:08
Onko nuo takavalot jotenkin muuttunut lähiaikoina?

Käsittääkseni tuo takavalouudistus tuli 2010 mallivuoden mukana eli noin vuosi sitten. Vuosimallit 2010, 2011 ja 2012 ovat ulkoisesti ja sisäisesti hyvin samanlaisia, aivan jotain pieni eroja löytyy. 2011 vuoden mukana tulikin sitten todella suuria uudistuksia kone- ja vaihteistopuolelle. Kumpikin, V6 ja V8, kone uudistui täysin sekä vanhat 5-pykäläiset vaihteistot korvattiin 6-vaihteisiksi versioiksi, sekä manuaalissa että automaatissa.

Muuten itsekin olisin luultavasi katsellut parin vuoden ikäistä autoa, mutta kun uudessa V6 koneessa on saman verran tehoa kuin vanhassa V8 koneessa niin ei paljon kannata :)

aa

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 30.12.10 - klo:13:40
Nyt vasta huomasin, että uusimmassa TM:ssäkin näkyy olevan juttu V6 Mussesta. Hauska (tai sit ei ;D) yksityiskohta on maininta siitä, että jenkeissä V8 Musse maksaa yhtä paljon kuin A3. Kyllä tämä poika ottaisi mielummin kasimussen, kuin aakolmosen ;)

Kiitti vinkistä. Kävinkin lukemassa tuon artikkelin kokonaisuudessaan, koska mulla on lukuoikeudet noihin kokonaisiin nettiartikkeleihin. Ihan hyvät arvostelut tuo oli saanut. Tuo GT malli on minusta useammassa paikassa arvosteltu ajettavuudeltaan vieläkin paremmaksi kuin tuo TM:ssä testattu V6. Itsellä menee kyllä silti heti ekana ostoslistalle Eibachin jouset sekä kallistuksenvakaimet (anti roll bar?).

http://performance-suspension.eibach.com/cms/news_media_eibach_performance_testing (http://performance-suspension.eibach.com/cms/news_media_eibach_performance_testing)

Peränvälitykseksi valitsen totta kai ärhäkimmän version eli 3.73 välityksen ja Brembon jarrut. Eniten itseä ehkä epäilyttää juurikin nuo penkit. Golffin penkkeihin tottuneena haluaisin sitä kuppimaisuutta pikkaisen enemmän.

Monet ovat vielä sanoneet, että softauksella tuo automaattilaatikko muuttuu aivan toisenlaiseksi. Siis huomattavasti paremmaksi. No itse totta kai pysyn manuaalissa. Kuka nyt kuohittua oriakaan ostaisi ;)

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 30.12.10 - klo:14:11
Ihan hyvät arvostelut tuo oli saanut. ... Eniten itseä ehkä epäilyttää juurikin nuo penkit.

Itse ajelin tuhannen mailia V6-mallilla itärannikolla 2007 ja varsin tarkkaan allekirjoitan TM:n arvion. Tosin sillä erolla, että mielestäni näkyvyys ei ole riittävä joka suuntaan, vaan taakse varsin kehno. No, pikkujuttu. Muutoin varsin hauska auto, mutta omasta mielestäni auto on pilattu alustaratkaisulla, erityisesti perä jäykkine taka-akseleineen on, sanoisinko, mielenkiintoinen. Kuten TM:kin toteaa, taka-akseli ei pysty seuraamaan tietä pystyheitoissa mutkissa -- ainoa auto, joka minulta on meinannut lähteä lapasesta betonitien poikkisaumasta 60 mph nopeudesta.

GT:n alusta varmasti parantaa käytöstä, mutta ei poista jäykkää taka-akselia ongelmineen. Yhden vuokra-autokokemuksen perusteella ei tietysti kannata tuomita koko autoa, mutta itse en tuosta piirteestä tykännyt edes normaalissa ajossa valtatiellä, voin vain kuvitella miltä tuo perä tuntuisi reippaassa mutka-ajossa...

Kannattaa siis kokeilla huolella ja ajan kanssa ennen päätöstä. Ja käy kokeilemassa se Camaro verrokiksi, siinä on ymmärtääkseni toisin toteutettu perä eli ei jäykkää akselia.

Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 31.12.10 - klo:09:22
Itse ajelin tuhannen mailia V6-mallilla itärannikolla 2007 ja varsin tarkkaan allekirjoitan TM:n arvion. Tosin sillä erolla, että mielestäni näkyvyys ei ole riittävä joka suuntaan, vaan taakse varsin kehno. No, pikkujuttu. Muutoin varsin hauska auto, mutta omasta mielestäni auto on pilattu alustaratkaisulla, erityisesti perä jäykkine taka-akseleineen on, sanoisinko, mielenkiintoinen. Kuten TM:kin toteaa, taka-akseli ei pysty seuraamaan tietä pystyheitoissa mutkissa -- ainoa auto, joka minulta on meinannut lähteä lapasesta betonitien poikkisaumasta 60 mph nopeudesta.

GT:n alusta varmasti parantaa käytöstä, mutta ei poista jäykkää taka-akselia ongelmineen. Yhden vuokra-autokokemuksen perusteella ei tietysti kannata tuomita koko autoa, mutta itse en tuosta piirteestä tykännyt edes normaalissa ajossa valtatiellä, voin vain kuvitella miltä tuo perä tuntuisi reippaassa mutka-ajossa...

Kannattaa siis kokeilla huolella ja ajan kanssa ennen päätöstä. Ja käy kokeilemassa se Camaro verrokiksi, siinä on ymmärtääkseni toisin toteutettu perä eli ei jäykkää akselia.

2011 mallin auto on totaalisen eri auto kuin vuoden 2007 malli. Edelleenkin painotan, että monessa paikkaa sanottu parhaaksi jäykkäakseliseksi autoksi ikinä. Totta kai jäykkä akseli tuo omat juttunsa, mutta itse kun ajeli viime kesänä pari viikkoa kaverin 2005 V6 Mussella, niin en mitään noin pahoja vikoja huomannut. Olihan ne kuopat paljon selvemmin huomattavissa kuin erillisjousituksella toteutetuissa autoissa. Siksi sitä Eibachin sarjaa sinne alle laitetaankin, että saa ajotuntumaa paremmaksi. Mutta pitäähän se auto tietty ensiksi koeajaa ennen ostoa. Mukavuuspainotteista perheautoa tässä ei kuitenkaan olla hommaamassa.

Verrokiksi vielä aika mukava ratatesti:
http://www.caranddriver.com/features/10q4/lightning_lap_2011-feature (http://www.caranddriver.com/features/10q4/lightning_lap_2011-feature)

Hyvin se GT olis tuossa joukossa pärjännyt jäykkine taka-akseleineen. Mutta voi olla, että parin vuoden päästä pitää katsella tuollaista Z06 Corvettea. Pesi aika monta kovaa autoa mennen tullen, mm. Porsche 911 GT3:n ja Nissan GT-R:n.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 31.12.10 - klo:11:05
Mukavuuspainotteista perheautoa tässä ei kuitenkaan olla hommaamassa.

Sen takia mä vähän varoittelinkin ;)

Mutta toki 2011 GT on eri juttu kuin 2006 V6, se on aivan totta. Mutta jäykkä akseli niissä on molemmissa.

Eikös sieltä voisi tuoda myös jotain erikoisempaa kuin Mustang? Esimerkiksi Plymouth Prowler olisi aika munakas laite, vaikkakin on vaan V6:lla.

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 03.01.11 - klo:21:44
Esimerkiksi Plymouth Prowler olisi aika munakas laite, vaikkakin on vaan V6:lla.

�,,äni tälle! Ei taida siellä ameriikan maallakaan tulla joka nurkalla vastaan ja täällä suomessa vielä harvemmin, täällä sillä tekee myös varsin hyvän tilin. Näitä on aika harvakseltaan myynnissä ja silloinkin hinnat liikkuu 70k�,�ur nurkilla.

Joo ei sielläkään puissa kasva. Etupuskurin kun poistaa niin on ihan ok-näköinen. Aika tempaus oli Chrysleriltä tehdä tehdasrodi 90-luvun lopussa.

Plymouth Prowler Street Cruise (http://www.youtube.com/watch?v=VTTjFoRw_4s#ws)

No onhan tuo ihan, no miten sen nyt sanoisi... erikoinen peli. Mutta ei ehkä kuitenkaan tällä kertaa :)
Eikä täytä alkuperäisiä ehtoja eli pitää olla nelipaikkainen auto.

Jos tuolla autolla haluaa rahaa tehdä, niin sitä varmaan muutenkin kannattaa katsoa vasta paljon lähempänä poislähtöä. Jos lait ei muutu, niin eihän sitä autoa tartte omistaa kuin 6kk siellä ennen kuin sen voi verovapaasti Suomeen tuoda. Sitten täytyy vaan vähän pidempään pitää sitä täällä. No saa tuollaisesta Mussestakin jo helposti omat takaisin, jos vaikka kolmen vuoden päästä tänne tulis. Ehkä kannattais silti ostaa se erikoisempi auto kuten Z06 Corvette (rahantekomielessä).

aa

Lähinnä tuolla edellisellä viestillä tarkoitin sitä, että en mä nyt käyttöautoa tänne osta sillä tarkoituksella, että sillä olisi tarkoitus maksimoida voitto, jos sen Suomeen tuo. Vaan, että auto hankitaan tänne tarpeeseen, mutta pidetään takaraivossa kuitenkin ajatus, että sen tuonti Suomeen olisi edes jotenkin kannattavaa. Ja että sitten lähempänä lähtöä (milloin se ikinä sitten tapahtuukaan) niin katsotaan voisiko sillä auton tuonnilla tehdä rahaakin. Sitten pitää ottaa laskin käteen ja katsoa mikä auto on oikeasti kannattava tuoda Suomeen, jos voiton tekeminen on pääasia.

No nyt on eka yö oltu uudessa maassa hotellissa. Hemmetisti on kaikenlaista mitä pitäs tässä alkaa järkkää. Oonkin jo kirjottanut listaa ylös, että mitä pitää tehdä. Autoksi pirulauta laittoivat Hertziltä sedan Corollan. Juma, että onkin hiljainen ajettava näillä teillä. Tai sitten olin vaan tottunut omaan tiejyrään Suomessa :) Katsotaan jos viikonloppuna pääsisi jo autokaupoille...

Nyt on jo jonkin aikaa tutustuttu paikalliseen elämään ja omia asioita saatu jo hyvään järjestykseen. On se vaan pakko sanoa, että täällä saa ihailla hienoja autoja vähän väliä. Ehkä johtuu vaan siitä, että noihin Suomi-autoihin jo on päässyt vähän kyllästymään ja täällä taas autot ovat niin paljon erilaisia kuin Suomessa. Ulkomuodoltaan ja kooltaan autoja löytyy siis joka lähtöön. Acuralta ja Infinityltä bongattu muutama makean näköinen peruspeli. Lisäks Hyundain uusi Sonata on pirun nätti, ainakin takaa, josta sen näin.

Tuo oma Corollakin on yllättävän mukava ja hyvä ajaa automaattina tuollaisessa kaupunkipyörityksessä. Moottoritiellä auto olikin sitten vähän epävakaampi kulkine. Eilen tuli otettua nopeat tyypit myös V8 automaatti mussesta. Ihan mukavalta tuntui, vaikka ei päässyt paljoa kokeilemaan lyhyellä koeajolla. Oli myös pilkkopimeää, joten auton tarkempi tarkastelu ei onnistunut kunnolla. Huomenna onkin sitten tarkoitus lähteä Daytona Beachille katsomaan muutamaa varteenotettavaa vaihtoehtoa. Katsotaanko saadanko ihan kauppoja tehdyksi.

http://www.garyyeomansford.com/new/Ford/2011-Ford-Mustang-c9df169c0a0a006501ada1e0e50139ec.htm?useHistory=true (http://www.garyyeomansford.com/new/Ford/2011-Ford-Mustang-c9df169c0a0a006501ada1e0e50139ec.htm?useHistory=true)

Musta väri on kyllä tuossa autossa agressiivisen ja todella hyvännäköinen livenä. Sopii siis tosi hyvin. Itse vaan hiukan tuo musta väri epäilyttää kuumuuden ja ylläpidon takia. Yhden mustan auton omistaneena silloin lupasin ettei toista tule, koska auto on aina likainen ja naarmut näkyy niin hyvin siinä. Katsotaan miten käy.. :)

Meilläkin hallitus halusi mustan mussen. Hallituksella sen verran sananvaltaa että autohankinnoissa on lopullinen sana tullut aina sieltä. Tälläkin kertaa siis pikkumusse tuli taloon, kaiken lisäksi lisävarusteltuna mallina  8)

Mutta vakavasti puhuen kakkosauton hankinta lähenee päivä päivältä ja Mustangia vaimo katselee sillä silmällä. 2011 V6 riittäisi vallan mainiosti, mutta toisaalta voiko tuollaista kuutoskoneella ostaa?

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 08.01.11 - klo:00:31
http://www.garyyeomansford.com/new/Ford/2011-Ford-Mustang-c9df169c0a0a006501ada1e0e50139ec.htm?useHistory=true (http://www.garyyeomansford.com/new/Ford/2011-Ford-Mustang-c9df169c0a0a006501ada1e0e50139ec.htm?useHistory=true)

Musta väri on kyllä tuossa autossa agressiivisen ja todella hyvännäköinen livenä. Sopii siis tosi hyvin. Itse vaan hiukan tuo musta väri epäilyttää kuumuuden ja ylläpidon takia. Yhden mustan auton omistaneena silloin lupasin ettei toista tule, koska auto on aina likainen ja naarmut näkyy niin hyvin siinä. Katsotaan miten käy.. :)

tuo viimeisin malli mussesta on hieno Auto. jos itse olisin jenkeissä ja autoa ostamassa, niin valinta olisi mustang tai camaro.
minullakin on ensimmäinen ja viimein musta auto tällä hetkellä, mutta asia korjaantuu kevään aikana.
vaihteistoksi ottaisin tuohon musseen ehdottomasti automaatin.

Lainaus käyttäjältä: Docw - 08.01.11 - klo:04:50Mutta vakavasti puhuen kakkosauton hankinta lähenee päivä päivältä ja Mustangia vaimo katselee sillä silmällä. 2011 V6 riittäisi vallan mainiosti, mutta toisaalta voiko tuollaista kuutoskoneella ostaa?

Hmm, no riippuu mihin käyttöön se tulee. Jos ajoina on kauppareissuja ja jonossa köröttelyä niin V6 Premium automaatilla vois olla kyllä parhain vaihtoehto? Eihän sekään mikään mopo ole, mutta V8 tuo sitä oikeaa meteliä ja meininkiä siihen rassiin. ::)

Edelleen, mieluummin Mustang V6-koneella kuin Camaro tai Challenger. 8)

No niin, nyt se on sitten tehty. Nimet on paperissa ja Musse on maksettu. Oli kyllä aika kovasti perhosia vatsassa tänään ku sopimuspaperia ja numeroita pyörittelin päässäni autokaupassa. Jonkin verran jouduin tinkaamaan, mutta omasta mielestäni pääsin ihan hyvään diiliin, mitä olen jenkkisivustoja lueskellut. Lisänä tuossa oli jo valmiiksi kaikki ikkunat (paitsi tuulilasi) tummennettu, jonka olisin itsekin tehnyt joka tapauksessa. Lisäksi auton maalipintaan ja sisälle oli tehty joku Xzilon-käsittely (http://www.xzilon.com/ (http://www.xzilon.com/)). Pitäisi auttaa ötököitä ja uv-valoa jne. vastaan. Ehkä enemmänkin mainospuhetta kuin totta. No sellainen siinä nyt kuitenkin on.

Alla muutama nopea räpsy uudesta kaunokaisestani:

(http://img714.imageshack.us/img714/6186/38521927.th.jpg) (http://img714.imageshack.us/i/38521927.jpg/) (http://img412.imageshack.us/img412/5271/88598136.th.jpg) (http://img412.imageshack.us/i/88598136.jpg/) (http://img411.imageshack.us/img411/9330/30813016.th.jpg) (http://img411.imageshack.us/i/30813016.jpg/) (http://img145.imageshack.us/img145/1494/33450973.th.jpg) (http://img145.imageshack.us/i/33450973.jpg/)

Jos autoa pitäisi kuvailla lyhyesti ja ytimekkäästi niin paras kuvaus olisi kaveriani lainaten: "Härski peli!" Sitä se nimittäin on. Livenä auto on paljon näyttävämpi kuin kuvat antaa ymmärtää.

Lisää fiiliksiä ja pidempää koeajoraporttia viimeistään siinä vaiheessa kun olen auton itselleni saanut. Toivotaan, että pankkisiirto menee alle viikossa perille, jotta voisin hakea auton jo ensi viikonloppuna itselleni.

Onneksi olkoon, härski peli tosiaankin! Tuokin ilmiselvästi kaipaa erikoisrekkaria, työkaveri vapautti pari kk sitten MUS7ANG kilven ;)

Ja täältä sitten vaihtoehdot pohjaksi
http://www.flhsmv.gov/dmv/specialtytags/ (http://www.flhsmv.gov/dmv/specialtytags/)

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 09.01.11 - klo:05:59
No niin, nyt se on sitten tehty. Nimet on paperissa ja Musse on maksettu.

Onnea täältäkin, muskelia on :)!

Tämä on ilmeisesti sillä uudella V6:lla?

Asia liipaten uudessa 1/11 TM:ssa oli erikoisena sattumana juurikin "ajettua" artikkeli uudesta V6 automaatti Mussesta.
Tuo V6 saa hyvät arvostelut.

TM:n auto oli varustettu Club of America (http://www.mustang.org/content.php/203-Mustang-Club-of-America-Edition-2011-Ford-Mustang) packagella, aika hyvän, tosin erikoisen näköinen.

eikös tuo linkin auto ollut V8?
onnittelut, ei riemulla rajaa kun kasilla ajaa. ;D

Kiitos vaan onnitteluista! Kyllä tuo ihan ehdalla V8:lla on. Tärkeimmät tiedot lienee 412hp ja 390 lb/ft (~530Nm). En olisi uskaltanut edes V6:tta ostaa koska kaveri teki sen virheen ja kaikki kaverit Suomesta nyt sille vinoilee siitä, että kaveri tulee Amerikkaan asti ja ostaa V6 Mustangin :D

Tuota rekisterikilpijuttua pitää katsoa hiukan tarkemmin mitä maksaa jos ottaa erikoisemman rekkarin.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 09.01.11 - klo:16:28
Tuota rekisterikilpijuttua pitää katsoa hiukan tarkemmin mitä maksaa jos ottaa erikoisemman rekkarin.

Taisi olla noin 70 taalaa, kilven tulo kesti reilun viikon. Erikoiskilpi maksaa mallista riippuen 15-25 / vuosi, oma teksti noin 25 ja tähän päälle verot ja käsittelykulut noin 25.

Ja täältä sitten kokeilemaan vapaita kirjainyhdistelmiä
https://www6.hsmv.state.fl.us/mvcheck/platecheck/main.jsp (https://www6.hsmv.state.fl.us/mvcheck/platecheck/main.jsp)

EDIT: Esimerkiksi POKKUS näytti olevan vapaana :)

aa

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 10.01.11 - klo:23:55
Mä jotenkin missasin tämän sun viestisi, mutta nyt hiukan jälkikäteen onnittelut loistavasta valinnasta. Kyllä tuo sopii uudelle mantereelle kuin nenä päähän. Kyllä tuo meillekin kelpaisi kakkosautoksi :D

Ja tervetuloa kalkkisten vaparikerhoon ;) Me aletaan olemaan kohta vähemmistössä tällä foorumilla.

Kiitos kiitos vaan. Vaparilaisia sitä taas ollaan yhden ahdetun jälkeen :)

Tänään ku oli ensimmäinen työpäivä niin työpaikalla oli viininpunainen (red candy) uusi Musse ruskeilla nahkapenkeillä. Oli aivan törkeän hieno yhdistelmä. Tuo sama ulkoväri oli oma ykkössuosikki, mutta markkinoilla noita oli niin vähän ettei valinnanvaraa juuri ollut. Nuo ruskeat penkit taas eivät kuvissa näyttäneet hyviltä, mutta livenä olivat todella nätit. Nyt vähän harmittaa kun itse tuli valittua tylsä "black on black" vaihtoehto eli musta auto mustilla nahoilla. No siinä tosin ei ikinä voi pahasti mennä väärään värivalinnassa, mutta hiukan tylsä se on joka tapauksessa. Ja toisaalta autossa oli juuri kaikki varustelut mitä itse autooni myös halusin. Siisteimpänä fiitserinä on peruutuskamera joka näyttää kuvan takaa taustapeilissä kun pakin kytkee päälle.

Edit: Niin ei nyt ollut tarkoitus jättää negatiivista kuvaa mustasta autosta mustilla nahoilla. Se on vaan niin yleinen optio täälläpäin että joku erikoisempi väri sisällä olisi voinut olla ihan mukava vaihtoehto.

Niin vakuutuksenkin kävin tänään hakemassa Geicolta. En edes muualta jaksanut näin alkuun alkaa kyselemään, kun kaikki paikalliset tuota suositteli suoraan. Sanoivat, että sieltä kannattaa ottaa vakuutukset autoon. No vuoden vakuutukset maksoi noin 1500$ eli aika paljon kalliimpaa kuin omat vakuutukset Suomessa. Otin tosin ehkä liiankin hyvät vakuutusehdot näin alkuun turvaksi, koska halusin pelata varman päälle. Katsotaan sitten jatkossa karsinko hiukan ehtoja. Ja ainakaan Geicolla ei ollut mahdollisuutta siirtää "bonuksia" Suomesta Jenkkeihin. Ainoastaan ajohistoria Jenkeissä vaikuttaa vakuutusmaksuihin.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 09.01.11 - klo:05:59
Lisäksi auton maalipintaan ja sisälle oli tehty joku Xzilon-käsittely (http://www.xzilon.com/ (http://www.xzilon.com/)). Pitäisi auttaa ötököitä ja uv-valoa jne. vastaan. Ehkä enemmänkin mainospuhetta kuin totta. No sellainen siinä nyt kuitenkin on.

Samaa nuo muutkin maalipinnan kestokäsittelyt lupaavat, joten jos se käsittely vain on kunnossa, niin eiköhän se hiukan jeesaa. Eivät nuo tosin vapauta maalipinnan hoidosta ja esim. ötökät kannattaa jatkossakin pestä saman tien pois.

Onnittelut muuten täältäkin. Faceliftatun version keula on minusta ruma, joten erityispropsit tämän paremmannäköisen version valinnasta. Musta on tietysti ehkä vähemmän harvinainen väri, mutta ainahan tuohon voi maalauttaa tai teippauttaa jotain persoonallisempaa päälle.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 11.01.11 - klo:07:45
Niin vakuutuksenkin kävin tänään hakemassa Geicolta. En edes muualta jaksanut näin alkuun alkaa kyselemään, kun kaikki paikalliset tuota suositteli suoraan. Sanoivat, että sieltä kannattaa ottaa vakuutukset autoon. No vuoden vakuutukset maksoi noin 1500$ eli aika paljon kalliimpaa kuin omat vakuutukset Suomessa. Otin tosin ehkä liiankin hyvät vakuutusehdot näin alkuun turvaksi, koska halusin pelata varman päälle. Katsotaan sitten jatkossa karsinko hiukan ehtoja. Ja ainakaan Geicolla ei ollut mahdollisuutta siirtää "bonuksia" Suomesta Jenkkeihin. Ainoastaan ajohistoria Jenkeissä vaikuttaa vakuutusmaksuihin.

Onneksi olkoon uuden pirssin johdosta!

Jotkut vakuutusyhtiöt huomioivat myös Suomi-ajohistorian (itse en tuota tiennyt kun ensimmäiset vakuutukset otin USA:ssa). Kannattaa kysellä, muutama kolleega sai hyvät alennukset.

Helpoimmalla pääsee kuitenkin, kun ottaa jonkun vakuutusagentin hoitamaan nuiden halvimpien vakuutusten metsästyksen. Webbisivuilta quoteja hakemalla ei saanut lähellekään yhtä edullisia hintoja. Paikalliset kaverit osaavat myös coveraget/liabilityt yms. suhteuttaa paikalliseen hintatasoon (lakimiehet, lääkärit), niin ei tule maksettua turhasta.

Syvä kumarrus pokkuksen autolle. (hattu pois päästä tietenkin)

Wau, todella upea ilmestys tuo Mustang. Onnea Pokkukselle  ;)

Komia peli, vaikka Ford onkin. Tuleepa taivaspaikka varmistettua.

Oho, taallahan tulee ihan kumarruksia :) Kiitos vaan onniteluista taas!

Tanaan oli puhetta kavereiden kanssa autoista ja yksi kavereista aikoo nokittaa Corvetella kun sanoi, etta jaa muuten jalkoihin... :) Nyt vaan miettii ostaako normaalin Veten vai Z06:n.

Geicolla ei tosiaan Suomiajohistoria olisi auttanut mitaan ja muualta en nyt edes jaksanut menna tarjouksia kyselemaan. Naita menoja pitaa alkaa sitten karsimaan ja laittamaan parempaa syyniin kun saa taman alun muuttohardellin hallintaan. Tuo agentin kayttaminen on kylla hyva idea ja pitaa pitaa se mielessa.

ps. sori ettei aakosia loydy tyonappiksesta... toivotaan etta saa selvaa.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 11.01.11 - klo:07:45
No vuoden vakuutukset maksoi noin 1500$ eli aika paljon kalliimpaa kuin omat vakuutukset Suomessa.

Minulla on vakuutukset vieläkin ~$160/kk samassa yhtiössä, tosin korvaussummat on tapissa.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 11.01.11 - klo:22:52
ps. sori ettei aakosia loydy tyonappiksesta... toivotaan etta saa selvaa.

Jos kirjoittelu ilman näppäinten tuijottelua onnistuu niin saat vaihdettua näppäimistön skandinaaviseksi. �,,äkköset löytyy samoilta paikoilta kuin suominäppiksessä mutta luonnollisesti näppäinten tekstit on erit.

Lainaus käyttäjältä: Docw - 12.01.11 - klo:02:14
Minulla on vakuutukset vieläkin ~$160/kk samassa yhtiössä, tosin korvaussummat on tapissa.

Vertailun vuoksi Washingtonissa kahden auton vakuutus kaskolla ja $300k korvaussummalla oli alle tuon (tarkkaa en muista kun ei ole laput tässä). Californiassa oli myös lähelle tuota.

Hyvä Pokkus, hieno auto!

Täälläkin ollaan toisen muuttoauton ostossa, eka oli kansanauto Passat. Tuo edellä mainittu Prowler on kyllä makee, täällä paikallinen Hyundai-myyjä on niihin erikoistunut, useampikin yksilö myynnissä. Ohessa linkki valioyksilöön:

http://www.northfreewayhyundai.com/Houston-Hyundai-1999-Plymouth-Prowler-Base-1P3EW65G9XV505044-used.html (http://www.northfreewayhyundai.com/Houston-Hyundai-1999-Plymouth-Prowler-Base-1P3EW65G9XV505044-used.html)

Mutta no, Prowler on kyllä ihan hupiauto. Eihän siinä ollut oikeastaan ollenkaan tavaratilaa. Mutta luultavasti pitäisi arvonsa, hyvä keräilykohde. Silti varmaan kallistun Camaro LT2:n puolelle, RS paketilla ja Red Jevel Tintcoat värillä, kuva ohessa. Oikeasti tekisi mieli SS:ää mutta hitsi jo tulli lätkäisee sille hirveet verot kun aioin ensi syksynä viedä sen Suomeen. Syyskuulta oli kaksi veropäätöstä SS:tä, toisen hinnaksi oli määritelty 48500 E ja toisen 61500E. Vaikka kalliimmalla oli ajettu enemmän ja oli otettu enemmin käyttöön, silti noin iso ero hinnassa tullin mielestä. Verot vastaavasti 16000E ja noin 20500E.

Mitä mieltä raati on, kokonaisinvestointi veroineen olisi SS:ään noin 10-12k EUR enemmän kuin LT2/RSmalliin. Saisko SS:tä silti helpommin Suomessa rahansa pois, olisi kuitenkin V8 kyseessä.....

Ei ole helppoa tämä päätöksenteko, miten voi auton valinta stressata enemmän kuin mitkään työkuviot tai parisuhdeongelmat??? :-)

JNK: kiitosta vaan. Arvaa pähkäilinkö itse pitkään Camaron ja Mustangin välillä. Lopulta kun tänne Amerikkaan pääsin niin en uskaltanut edes Camaroa mennä katsomaan, koska sitten olisin voinut jahkailla vielä pari kuukautta auton valinnan kanssa :) Nyt on Musse pihassa ja ei ainakaan ensimmäisen sadan mailin jälkeen harmita ollenkaan. Vielä kun oppii kaikki auton namiskuukkelit ja saa sisäänajettua moottorin niin sitten saa vasta kaiken huvin irti. Jäykän taka-akselin tuossa Mussessa kyllä huomaa eli motariajossa 75mph vauhdissa hiukan pomputtaa normaalia autoa enemmän. Saattaa kyllä osittain johtua myös matalaprofiilirenkaista ja jäykästä alustasta.

Mitä tuohon sinun auton valintaan tulee, niin ota ehdottomasti V8. Minun mielestä ei paljon kulimalleja kannata tuoda jos meinaa auton myytäväksi tuoda. Verot mieluummin vaikka hiukan yli kuin ali. Oma vaihtoehto Camarosta olisi ollut manuaali (+short throw shifter) 2SS RS. Väreinä musta, harmaa tai oranssi. Minusta tuntuu, että Camarosta voisi muutenkin saada Suomessa myymällä paremman voiton kuin Mustangista. Mustangi tosin voisi mennä ehkä helpommin kaupaksi. Nämä tosin kaikki siis ihan hatusta heitettyjä mielipiteitä eikä mitään totuuksia. Laskin vaan käteen ja naputtelemaan eri skenaarioita ja katsomaan mikä onkaan sitten tuottavin vaihtoehto. Camaro tosin on varmasti harvinaisempi näky Suomen teillä kuin Mustangi. Mustangeja kun ainakin pk-seudulla näkee aika usein. Chevy tosin on tuomassa Camaroa ihan virallisesti maahan kohta puoliin, eikä tiedä mikä sen vaikutus on hintoihin...

Mites olis Hyundai Genesis?

Lainaus käyttäjältä: JNK - 14.01.11 - klo:03:23Mitä mieltä raati on, kokonaisinvestointi veroineen olisi SS:ään noin 10-12k EUR enemmän kuin LT2/RSmalliin. Saisko SS:tä silti helpommin Suomessa rahansa pois, olisi kuitenkin V8 kyseessä.....

Tottakai se V8 pitää ottaa. ;D

aa

Mahtaisiko tuo lauseke tullin sivuilta sopia:

Tuonti EU:sta - uuden kuljetusvälineen arvonlisävero
Toisesta EU-maasta tuotavasta uudesta ajoneuvosta on suoritettava autoveron lisäksi ns. uuden kuljetusvälineen arvonlisävero Suomeen.

Uudella kuljetusvälineellä tarkoitetaan arvonlisäverolainsäädännössä moottorikäyttöistä maakuljetusvälinettä, jonka moottorin iskutilavuus on yli 48 cm³ tai teho yli 7,2 kW; ja se on myyty enintään 6 kk kuluttua sen ensimmäisestä käyttöönotosta tai sillä on ajettu enintään 6 000 km. Kuljetusväline on uusi kun jompikumpi edellytys on voimassa.

Jos maahantuoja on Suomessa rekisteröity arvonlisäverovelvollinen, suorittaa verovelvollinen ostosta arvonlisäveron kotimaan normaalin kuukausittaisen arvonlisäverotuksen yhteydessä verohallinnolle.

Jos maahantuoja ei ole Suomessa rekisteröity arvonlisäverovelvollinen, kantaa Tulli uuden kuljetusvälineen arvonlisäveron autoverotuksen yhteydessä autoveropäätöksellä.

Uuden kuljetusvälineen arvonlisävero on 23 % ajoneuvon hankintahinnasta.

Muuttoautona takaisin tuotavasta vientirekisteröidystä autosta ei makseta arvonlisäveroa Suomeen. (http://www.vero.fi/nc/doc/download.asp?id=176;39672)

aa

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 28.01.11 - klo:17:27
Onko kukaan joutunut maksamaan alv:tä muuttoautosta, joka on ostettu verottomana Suomesta (ilman autoveroa ja alv:tä), ajettu EU-maassa vain vientikilvissä, tuotu Suomeen vientikilvissä ja rekisteröity lopuksi normaaleihin suomalaisiin kilpiin muuttoautona?

Auton omistajan asuinmaana Suomen ulkopuolella on siis ollut EU-maa.

Kyllä on. Eli juuri ePan linkin mukainen toiminta. Tässähän yleensä helposti säästää alvissa hieman (riippuen tietysti maasta). Se alv pitää siis olla maksettuna ennen Suomeen muuttoa.

aa

Jos järjestelmä toimisi niin sen alv-laskun pitäisi tulla automaattisesti kohdemaan viranomaisilta, mutta näin ei ainakaan meillä käynyt. Odoteltiin semmonen 5kk.

Kauppakirjojen kanssa pyörimään paikalliseen tulliin tiskiltä tiskille ja lappuja täyttelemään. Siellä muutaman tiskin vaihdon jälkeen onnistunut maksu ja todistukset käteen suorituksesta. That's it.

Eli siis lasketaan suoraan kauppakirjan hinnasta.

aa

Juu vapaaehtoisesti, kun se kuitenkin on oltava maksettuna kun tulee takaisin.

aa

Hmm, tuossa on tietty hyvä pointti. Niinhän tuossa lukee kyllä, siitä ei kyllä ole kokemusta miten aktiivisesti perivät kun auto on jo Suomessa. Meille kuitenkin Suomesta lähtiessä annettiin selkeät ohjeet, että tullessa pitää olla maksettuna.
Palataan tähän asiaan tuossa lopummalla viikkoa. On asiaa tuonne asiasta tietävään autoliikkeeseen, niin kysyn mikä käytäntö nyt on meneillään tuon takaisin tulemisen kanssa.

Eikös tuo ole selkeää tekstiä?

Muuttajan on joka tapauksessa aina otettava yhteys määränpäämaan veroviranomaisiin, jotta yhteisöhankinnan arvonlisävero voidaan selvittää ja maksaa.
Jos suomalainen ostaja ei ole maksanut ajoneuvon arvonlisäveroa määränpäämaassa ja hän tuo ajoneuvon Suomeen, on määränpäämaana olleella jäsenvaltiolla oikeus periä maksamaton arvonlisävero jälkiverotuksella.

Tavallisen tuontiauton kyseessä ollessa tulli vaati ainakin itseltä autoliikkeen kuitin, josta ilmeni onko alv maksettu vai ei.

Lainaus käyttäjältä: kt - 31.01.11 - klo:13:22
Eikös tuo ole selkeää tekstiä?

Muuttajan on joka tapauksessa aina otettava yhteys määränpäämaan veroviranomaisiin, jotta yhteisöhankinnan arvonlisävero voidaan selvittää ja maksaa.
Jos suomalainen ostaja ei ole maksanut ajoneuvon arvonlisäveroa määränpäämaassa ja hän tuo ajoneuvon Suomeen, on määränpäämaana olleella jäsenvaltiolla oikeus periä maksamaton arvonlisävero jälkiverotuksella.

Niinpä.

EU-maissa asia on selvä, koska se perustuu ALV-direktiiviin. Suomeen palattaessa tulliin tehtävän muuttoautoilmoituksen kohdalla kysytään kuittia toiseen Eu-maahan maksetusta alvista.

EU:n ulkopuolella asia on toisin ja esim. Norjaan viedyn auton saa käytännössä takaisin Suomeenkin ilman alvin maksamista, kunhan ei erehdy hakemaan norjalaisia rekisterikilpiä. Koska Norja ei ole EU:ssa, ei alvin maksamattomuus kuulu Suomen tullille pätkän vertaa.

aa

Tuli kyseltyä noita vakuutustarjouksia uudemman kerran, edelleenkin kun kustannukset ovat itselleni noin 160 taalaa /kk. Tarjoukset olivat järjestään 200+ /kk. Kun tarkemmin kyselin asiaa eräältä vakuutusyhtiöltä, niin korkeat kulut johtuvat vastikään saadusta paikallisesta ajokortista. Heidän politiikkansa mukaan vakuutuksenottajalle lätkäistään raippakerroin vakuutusmaksuun niin kauan, kun paikallinen ajokortti on ollut taskussa kolme vuotta. Kyseinen vakuuttaja ilmoitti vakuutusmaksun puolittuvan kun tuo 3v on täynnä :o

Lainaus käyttäjältä: Docw - 19.06.11 - klo:06:54
Tuli kyseltyä noita vakuutustarjouksia uudemman kerran, edelleenkin kun kustannukset ovat itselleni noin 160 taalaa /kk. Tarjoukset olivat järjestään 200+ /kk. Kun tarkemmin kyselin asiaa eräältä vakuutusyhtiöltä, niin korkeat kulut johtuvat vastikään saadusta paikallisesta ajokortista. Heidän politiikkansa mukaan vakuutuksenottajalle lätkäistään raippakerroin vakuutusmaksuun niin kauan, kun paikallinen ajokortti on ollut taskussa kolme vuotta. Kyseinen vakuuttaja ilmoitti vakuutusmaksun puolittuvan kun tuo 3v on täynnä :o

Itsekin kyselin tuossa kuukausi takaperin parempia tarjouksia autovakuutukselle, mutta yllätys olikin suuri kun pari yhtiötä ei tehnyt tarjousta minulle ollenkaan sillä perusteella kun ajokortti on ollut Jenkeissä vasta 6kk. Sillähän ei siis ole mitään väliä, että Suomessa olen ajanut autoa ilman mitään rikkeitä 10 vuotta :) Geicon leivissä pysyin, kun se ei mitään asiasta valitellut ja kun maahan tullessa vakuutusta heiltä hain ei minulla ollut oikeastaan minkäänlaista statusta koko Jenkeissä. Ei siis ollut sossua, vakituista osoitetta (asuin hotellissa), puhelinnumeroa, paikallista ajokorttia jne. Silti vakuutuksen sai heti, kunhan maksoi samantien ensimmäisen kuukauden. No puolen vuoden päästä pitää tehdä tarjouskyselykierros uudestaan kun vuosi tulee täyteen. Nyt maksan noin 145$/kk vakuutuksesta, jossa on melkein kaikki mahdolliset optiot. Mustangi ei kuulemani mukaan ole sieltä kaikista halvimmasta päästä vakuuttaa... mistäköhän johtuu...  ::)

Vinkkinä muuten, että kannattaa yrittää saada tingattua itselleen parempi hinta nykyisestä yhtiöstä. Itse menin Geicon toimistolle ja sanoin, että nyt pitäisi saada vakuutus hiukan halvemmalla. Tyttö siinä tiskin takana ihmetteli ja sanoi, että miten hän sen voi tehdä. Sanoin takaisin, että en minä tiedä, sinähän se töissä täällä olet :) Veikkaan, että noiden työntekijöiden kädet on aika sidotut hintojen alennusten suhteen. Tekevät siis tarjouksen sinun puolesta, jonka voisit itsekin tehdä netissä. No lopputulos oli kuitenkin se, että sain noin 80$/6kk tingattua hintaa veke sillä verukkeella, että ajan vuodessa vain noin 8000 mailia. Eli jos vuodessa et aja kovinkaan paljon, niin sillä saa esimerkiksi vuosimaksua pienemmäksi.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 06.08.11 - klo:06:10
Nyt maksan noin 145$/kk vakuutuksesta, jossa on melkein kaikki mahdolliset optiot.

Siis vastaava yhdistelmä kuin suomessa liikennevakuutus+KASKO?
Jos niin paha ole kaluston huomoiden.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 06.08.11 - klo:06:10
Eli jos vuodessa et aja kovinkaan paljon, niin sillä saa esimerkiksi vuosimaksua pienemmäksi.

Millä tuota kontrolloidaan?
Onko vakuutus muuten auto vain henkilökohtainen?

Lainaus käyttäjältä: Taky - 06.08.11 - klo:10:34
Siis vastaava yhdistelmä kuin suomessa liikennevakuutus+KASKO?
Jos niin paha ole kaluston huomoiden.

Käytännössä tuo on melkein sama kuin Suomen liikennevakuutus + kasko, mutta näissä on määritelty maksimirajat kuinka paljon vakuutus korvaa. Noilla maksimikorvausrajoille voi sitten aika paljon leikkiä kuinka paljon vakuutuksia maksat vuodessa. Samon omavastuuosuuksilla voi muuttaa hintaa, kuten Suomessakin. Erona on se, että liikennevakuutus käsittääkseni korvaa vain ihmisvahingot. Kolaritapauksissa autojen vahingot korvataan erikseen eri vakuutuksella, esimerkiksi itsellä tuo maksimiraja on 50000$ eli kovin kalliiden autojen kanssa ei kannata minun kolaroida :) Tämän lisäksi on paikallinen "kasko" joka sitten korvaa, jos itse kolhit autoasi. Erikseen on vielä vakuutus luonnontuhoille, palamiselle, ryöstämiselle jne.

Itse olen lisäksi vakuuttanut oman autoni ja itseni siltä varalta, että minuun törmää joku, jolla ei ole vakuutusta ja syy on toisen osapuolen. Kuuleman mukaan noin 30% ajaa ilman vakuutusta, vaikka se on täällä myös pakollinen. Eli ilman tuota vakuutusta siis olisi mahdollista, että joku törmää minuun ilman vakuutusta eikä hänellä ole varaa maksaa minun kuluja. Täällä kun ei valtiolta tipu rahoja jos toinen on varaton. Tämmöisiä outojakin tapauksia varten pitää siis itsensä vakuuttaa. Lisäksi mulle kaupiteltiin muutaman kympin vuodessa maksava korajusvakuutus, joka on kuulemma laajempi kuin valmitajan takuu. Eli jos jotain menee rikki niin tuolta voi rahojaan kanssa pyytää takaisin. Lisäksi itselle kuuluu vakuutus joka korvaa jotain kymppejä takaisin päivässä, jos auto makaa useamman päivän pajalla jonkun rikkimenemisen takia.

Kaiken kaikkiaan koko vakuutustouhu on täällä mielestäni aika paljon mutkikkaampi kuin Suomessa. Erilaisia vakuutuksia itse "liikennevakuutukseen" on omalla yhtiöllä valittavissa 11kpl ja autolle (kasko) 5kpl.

Lainaus käyttäjältä: Taky - 06.08.11 - klo:10:34
Millä tuota kontrolloidaan?
Onko vakuutus muuten auto vain henkilökohtainen?

Käsittääkseni liikennevakuutus on henkilökohtainen eli voit ajaa myös jonkun muun autoa ja käyttää silloin omaa liikennevakuutustasi. Tämä on esimerkiksi mainiota, jos yksityishenkilönä joudut usein vuokraamaan autoja ja silloin voit käyttää omaa liikennevakuutustasi etkä joudu maksamaan vuokrayhtiöiden ryöstöhintoja. Töiden osalta jos joudun ottamaan vuokra-auton, niin silloin tosin otan aina varmuudeksi liikennevakuutuksenkin. Autot on vissiin sitten vakuutettu aina omalla vakuutuksella ja ne joudut sitten kuitenkin maksamaan erikseen. Omalla kohdalla olen sitten lisännyt omaan vakuutukseeni vaimoni nimen, joten hänellä on oikeus ajaa autoa myös minun vakuutuksella. Periaatteessa voit lainata autoa lyhyeksi ajaksi myös kaverillesi, jolla ei ole vakuutusta, mutta tällöin ollaan rajamailla korvaako vakuutus jos jotain tapahtuu. Vakuutusyhtiön kanta on se, että lyhyet lainaukset kaverille on OK, mutta pitkät ei. Mitään rajaa ei ole mihinkää kirjattu tuolle ajalle. Itse jos istut kyydissä, niin silloin asia on toki ok.

Minä laitoin kaikki vakuutukseni tappiin, meillä liikkuu liikaa jo hieman hitaammilla reflekseillä varustettuja isoisiä Bentleyllään ja Ferrareillaan. $300k siis henkilö- ja tavaravahinkojen korvaussummat. Tuo vakuutus on tosiaan henkilökohtainen joten esimerkiksi suomensukulaisia ei kannata noinvain päästää rattiin.

Elelen toivossa että vakuutusmaksut hieman halpenevat kun saan kakkosauton ostettua. Noin ainakin muiden yhtiöiden edustajat sanoivat.

Lainaus käyttäjältä: Docw - 08.08.11 - klo:20:55
Minä laitoin kaikki vakuutukseni tappiin, meillä liikkuu liikaa jo hieman hitaammilla reflekseillä varustettuja isoisiä Bentleyllään ja Ferrareillaan. $300k siis henkilö- ja tavaravahinkojen korvaussummat. Tuo vakuutus on tosiaan henkilökohtainen joten esimerkiksi suomensukulaisia ei kannata noinvain päästää rattiin.

Elelen toivossa että vakuutusmaksut hieman halpenevat kun saan kakkosauton ostettua. Noin ainakin muiden yhtiöiden edustajat sanoivat.

100/300k$ itsellänikin on noissa henkilövakuutuksissa korvaussummana. Toisen osapuolen auton korvaussumma on sitten vain 50k$. Elelen siinä uskossa, että pitää olla todella, todella huono tuuri jos itse satun olemaan syyllinen kolarissa ja toinen osapuoli omistaa noin 100k$ auton ja auto menee aivan romuksi.

Vieläkö New Hampshire on ainoa valtio, jossa ei tarvi vakuuttaa autoaan? Mainessa ei tarvi NH:n lisäksi käyttää turvavöitä. Muut holhoavat asukkejaan sitten enemmän.

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 13.08.11 - klo:20:42
Vieläkö New Hampshire on ainoa valtio, jossa ei tarvi vakuuttaa autoaan? Mainessa ei tarvi NH:n lisäksi käyttää turvavöitä. Muut holhoavat asukkejaan sitten enemmän.

Eipä ole hajuakaan tuosta auton vakuuttamisesta NH:ssa. Varmaan Googlettamalla löytyisi. Floridassa tuo turvavyöpakko on ja sitä ei voi olla huomaamatta. Täällä kun on liikennemerkkejä tuota varten, jotka muistuttavat asiasta. Yleinen ilmaisu on "Buckle Up, It's a law". Juuri pari viikkoa sitten työkaveri sai aika isot sakot, kun poliisi oli nähnyt hänen ajavan ilman vyötä lyhyehkön matkan.

Joo. Samat neiteilyt olivat heti havaittavissa, kun ajoin esim. New Hampshiresta Massachusettsiin. Kehotettiin laittamaan vyöt kiinni lain voimalla. Takaisin tullessa ilmoitettiin sitten New Hampshiressa, että alle 12-vuotialla vyöt kiinni ja isolla "Live free or die!" :) Moottoripyöräilijöiden ei tarvinnut käyttää kypärää ja kaupoissa ei ollut alvia hinnan päälle.

Mutta jos Floridaan palataan niin katselin, että 20000 eurolla alkaa saada melkein siedettäviä kerrostalo-condoja esim. suomalaisten suosimalta Lake Worthin alueelta. Satunnaisen matkailijan ei ehkä kannata ostaa, kun tulee kiinteistöverot ja yhtiövastikkeet, mutta halpoja olisivat! En ole ikinä päässyt Georgiaa etelämmäs, mutta nyt tuntuu siltä, että Floridan matka kiinnostaisi. Kai siellä olo aika auvoisaa on?

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 13.08.11 - klo:20:58
Kai siellä olo aika auvoisaa on?

Ei varmaan Florida auvoisemmaksi tule kuin missä itse asustan ja täytyy sanoa että se auvo käy tylsäksi nopeampaa kuin kukaan uskoisi...

Toivottavasti omalla autolla ei ole yhtä karmeaa kohtaloa kuin tuolla alla olevan auton takavaloilla. Näyttää ihan karsealta...

http://www.nettiauto.com/ford/mustang/4246203 (http://www.nettiauto.com/ford/mustang/4246203)

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 08.09.11 - klo:16:10
Toivottavasti omalla autolla ei ole yhtä karmeaa kohtaloa kuin tuolla alla olevan auton takavaloilla. Näyttää ihan karsealta...

http://www.nettiauto.com/ford/mustang/4246203 (http://www.nettiauto.com/ford/mustang/4246203)

Eipä ole huolta kun muuttoautona tuo. Onko siinä sulla ne sekventiaaliset "vaeltavat" takavilkut vaiko normaalit? Ilmeisesti ne vaeltavat versiot pitää muuttoautoissakin tehdä toimimaan normaaleina, värinä saa kuitenkin olla punainen niin kuin jenkissä pitääkin olla. Muuten tuotuna pitääkin sitten noita hirvityksiä alkaa tekemään kuten kuvasta näkyy, hyi helv...

Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 08.09.11 - klo:16:14
Eipä ole huolta kun muuttoautona tuo. Onko siinä sulla ne sekventiaaliset "vaeltavat" takavilkut vaiko normaalit? Ilmeisesti ne vaeltavat versiot pitää muuttoautoissakin tehdä toimimaan normaaleina, värinä saa kuitenkin olla punainen niin kuin jenkissä pitääkin olla. Muuten tuotuna pitääkin sitten noita hirvityksiä alkaa tekemään kuten kuvasta näkyy, hyi helv...

Lukaisinkin jo toista foorumia, jossa tuosta samasta asiasta puhuttiin. Siellä veikkailtiin, ettei noita sekventiaalivilkkuja tarvitse muuttaa, kun auton tuo muuttoautona. Eli on mahdollisuus, että tuon sekventiaalivilkun saa pitää sellaisena kun se nyttenkin on. Täyttä varmuutta asiasta ei tosin ollut. Toisaalta, vaikka vilkut pitäisikin muuttaa "normaaleiksi", niin on sekin tuhat kertaa parempi ratkaisu kun tuollaiset kyhäelmät, mitä noissa kuvissa näki...

Terve kaikille,

Eksyin vuoden jälkeen tälle foorumille, nyt takaisin Suomessa ja autot seisovat naarmuttomina ja siistinä omassa pihassa. Mukaan tuli loppuviimeksi Passat Wagon 2010 ja BMW 328i Convertible 2009, ihan kelpo pelejä molemmat.

Passat oli melko helppo saattaa katsastuskuntoon. Takasumuvaloa ei ollut joten asensin uuden umpion, löytyi uudehko samanlainen autovahinkokeskuksesta hintaan 50 Euroa. Valokytkin piti vaihtaa uuteen, sekin löytyi samasta paikasta ja hinta 45 Euroa. Tuttavan(kiitos Leif) VAG-COM oli apuna kun väylästä ohjelmoitiin takasumari toimimaan oikein, parin johdon paikkaa piti muuttaa. Oranssit sidemarkkerit edessä piti vaihtaa valkoisiin, oli helppo työ.

BMW:ssä valotyöt pääosin vielä edessä, takasumuvalon saa toimimaan pelkän valokatkaisijan vaihtamalla. Ostin jo jenkeistä hintaan 110 USD. Ensi viikolla edessä käynti merkkiliikkeen sähkärillä, (tutkitaan saadaanko vilkut joissa palaa koko ajan himmeä oranssi valo) toimimaan niin kuin kuuluu ohjelmoimalla. Vastaavasti sidemarkkerit vaihdetaan valkoisiksi tai kytketään väylästä kokonaan pois päältä...

VW oli kotipihassa 5 viikkoa siitä kun vein sen huolitsijalle, BMW:n osalta matka oli pitempi, lähes 2 kuukautta koska oli Hurrikaanisesonki. Mutta lommoitta ja naarmuitta autot nyt siis Suomessa.

Jukka

Ai niin unohtui mainita seuraavat negatiiviset asiat (lessons learned)

- Passatin Radion RDS:n ei toimi ihan kuten pitäisi. Joko alternative frequency (AF) toimintoa ei ole aktivoitu tai sitten jotenkin jenkki-version radio ei osaa tulkita sitä miten monta hertsiä taajuus muuttuu kun mennään uudelle taajuusalueelle. Täytyy tutkia josko radion firmwaren voisi päivittää Eurooppa-versioon. Jos ei onnistu niin pitemmillä matkoilla joutuu manuaalisesti päivittelemään radiokanavaa....

- Samoin Passatin Navi ei ollut ainakaan heittämällä yhteensopiva Eurooppa-karttojen kanssa. Tutkimustyö jatkuu....

Uusimmassa GTi-Magazinessa oli juttua siitä, että autojen tuominen ulkomailta helpottuisi jatkossa, mutta nettijatkojen perusteella käytännössä helpotus ei taidakaan olla ihan niin suuri kuin lehden juttu antoi ymmärtää. Kannattanee kuitenkin tarkistaa tuo nykyinen tilanne (uudet asetukset astuneet voimaan 29.10.2011 ja Suomessa noita ilmeisesti sovelletaan takautuvasti myös aiemmin tuotuihin autoihin), jos auton tuominen on ajankohtaista:

http://www.gti.fi/nettijatkot/?id=19 (http://www.gti.fi/nettijatkot/?id=19)

www.finlex.fi/fi/laki/kokoelma/2011/20111064.pdf (http://www.finlex.fi/fi/laki/kokoelma/2011/20111064.pdf)

Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 13.11.11 - klo:21:51
Uusimmassa GTi-Magazinessa oli juttua siitä, että autojen tuominen ulkomailta helpottuisi jatkossa, mutta nettijatkojen perusteella käytännössä helpotus ei taidakaan olla ihan niin suuri kuin lehden juttu antoi ymmärtää. Kannattanee kuitenkin tarkistaa tuo nykyinen tilanne (uudet asetukset astuneet voimaan 29.10.2011 ja Suomessa noita ilmeisesti sovelletaan takautuvasti myös aiemmin tuotuihin autoihin), jos auton tuominen on ajankohtaista:

http://www.gti.fi/nettijatkot/?id=19 (http://www.gti.fi/nettijatkot/?id=19)

www.finlex.fi/fi/laki/kokoelma/2011/20111064.pdf (http://www.finlex.fi/fi/laki/kokoelma/2011/20111064.pdf)

Himpun verran tulee lievennöksiä ajovalojuttuihin, uusien sääntöjen mukaan dot-hyväksytyt menee läpi, kunhan niihin saa jonkun vielä epäselvän tahon hyväksynnän, että valokuvio on epäsymmetrinen, mitä se tietenkään ei alunperin ole kun kyse on jenkkivaloista, eli askartelu jatkuu. Takavalot menee tuolla säännöllä helpommin jos värit on oikeat, eli punaiset takavilkut ei edelleenkään kelpaa ja lisätyt valot pitää olla e-hyväksyttyjä. Mutta suurin muutos on se, että dot-takavalot edes saa hyväksyttyä, ennen ei saanut.

Mutta topicissa kun puhutaan muuttoauton tuonnista, niin siihen näillä ei ole mitään vaikutusta, muuttoautot menee edelleen ns. heittämällä rekisterikilpien väliin oli valokuviot ja vilkkujen värit mitä tahansa. Joutuu lisäämään takasumuvalon ja sivumarkkerit ei saa olla punaiset takana, eli todella helppoa. Muuten tuoduissa joutuu edelleen askartelemaan ja monesti pilaamaan auton ulkonäön tarviketuikuilla.

Ach, totta. En muistanut noihin sovellettavan eri sääntöjä, kun en ole asiaan kovinkaan paljoa perehtynyt ja tämänkin topikin luku on jäänyt vähän vähemmälle.

Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 13.11.11 - klo:22:16
Himpun verran tulee lievennöksiä ajovalojuttuihin, uusien sääntöjen mukaan dot-hyväksytyt menee läpi, kunhan niihin saa jonkun vielä epäselvän tahon hyväksynnän, että valokuvio on epäsymmetrinen, mitä se tietenkään ei alunperin ole kun kyse on jenkkivaloista, eli askartelu jatkuu.

En ole huomannut valokuviossa mitään eroa Suomi-autoihin, onko tosiaan noin että valokuvio olisi erilainen täällä?

En nyt löytänyt sopivaa aihetta, mutta tämä liippaa aika läheltä. Taas tuli hienosti esille se, miten tehokkaasti naapurikyttääminen ja -kateus toimii valvovana elimenä Suomessa:

http://www.lapinkansa.fi/Lappi/1194705565625/artikkeli/tangokuningas+teuvo+oinaalle+vankeutta+veropetoksesta+asuiko+ylitorniolla+vai+overtornealla+.html (http://www.lapinkansa.fi/Lappi/1194705565625/artikkeli/tangokuningas+teuvo+oinaalle+vankeutta+veropetoksesta+asuiko+ylitorniolla+vai+overtornealla+.html)

Pykäläthän tässä asiassa ovat hyvin yksiselitteiset, mutta käytännön valvontakeinot ovat heikoissa kantimissa viranomaisilla. Mutta naapurit yleensä paikkaavat tätä ongelmaa tehokkaasti. Tästä naapurikyttäämisestä olen minäkin monesti tuttuja ja puolituttuja muistuttanut, kun he ovat melko huolimattomasti antaneet karenssin alla olevaa muuttoautoansa käyttöön henkilöille, jotka eivät asu samassa taloudessa. Vaikka lapsilleen, jotka ovat jo muuttaneet pois kotoa.

Minunkin yksi tuttu asui yhdessä vaiheessa vähintään 185 vuorokautta vuodessa Ruotsissa, mutta teki paljon duunia Helsingissä ja liikkui siellä Ruotsin kilvissä olevalla Jaggella. Sai hänkin todistella viranomaisille liikehdintäänsä, kun Suomen kämpän naapuri oli "ilmiantanut". Raksafirmoillahan on nyt oikein trendinä käyttää virolaisia pakuja businekseen Etelä-Suomessa ja tähän toimintaan viranomaiset ovatkin yrittäneet puuttua, mutta vaikeaa se lienee kunnolla valvoa ja rangaista.

No enivei, kallis paukku ja ehdollista tuli laulajalle verottomalla autolla leikkimisestä.

LainaaEn ole huomannut valokuviossa mitään eroa Suomi-autoihin, onko tosiaan noin että valokuvio olisi erilainen täällä?

Juu on, täällä pientareenpuoleinen valo näyttää kauemmas kuin kuskinpuoleinen, siellä molemmat valot näyttää yhtä kauas. Noin karrikoiden selitettynä siis

Lainaus käyttäjältä: Docw - 14.11.11 - klo:00:38
En ole huomannut valokuviossa mitään eroa Suomi-autoihin, onko tosiaan noin että valokuvio olisi erilainen täällä?

Niin olen käsittänyt, että Usa:n dot-valot on symmetrisiä aina valokuvioltaan. Eli siellä on näissä perus-euroautoissa täysin eri umpiot kuin samassa autossa täällä. Ei siinä mitään järkeä ole mutta kai se on jotain omien markkinoiden suojaamispolitiikkaa. Mulla oli muutamia vuosia sitten 97 Chevy Lumina ja siinä oli rekisteriotteessa mainittu, että poikkeusluvalla hyväksytty ajovalot, 98-mallia ei enää maahan tuotu kun säännöt tiukentui, eikä poikkeuksia enää myönnetty.

E-valot aina epäsymmetrisiä, mutta kun mennään esim. englantiin, jossa ajetaan "väärää" kaistaa, niin epäsymmetrisyys on tietysti toisin päin, eli autotehtaan pitää euromarkkinoille tehdä myös valot erilaisiksi...

Tässäkin varmaan merkkikohtaisia eroja? Omissa autoissa tienpuoleinen valo näyttää kyllä suomityyliin kauemmas. En muista edellisestä Audista, miten siinä oli tilanne.

Sama täällä, ajelin tuossa hetki sitten CC:llä pimeässä ja kyllä siinäkin valot näyttää suomityyliin piennarta selvästi pidemmälle kuin vastaantulijoiden kaistaa. Yritin zoomailla myös kanssa liikkujien valoja ja yhden auton otannalla (Jeep) myös tuoreempien jenkkien valot näyttävät noin.

Voi noissa jotain eroja tietysti olla. Ainakin näissä kaikissa omistamissani jenkkimalleissa (A4, Q5 ja CC) on ollut todella hyvät lähivalot. Säädöt voi siis olla hieman erilaiset kuin suomessa, mutta kyllä ne on epäsymmetriset ainakin CC:ssä ja jos en nyt ihan puusilmä ole ollut niin samoin on myös noissa Audeissa.

Lainaus käyttäjältä: Docw - 24.09.10 - klo:21:16
Ei nuo vakuutuksetkaan niin maata kaatavia kuitenkaan ole. Hinta tietysti menee pitkälti asuinpaikan mukaan. Minulla on vakuutukset tällä hetkellä noin $170 kuukaudessa ja samalla tasolla ovat olleet alusta asti. Onhan se nyt enemmän kuin Suomessa maksoin mutta ei mitään suhteettomia summia kuitenkaan.

Päivitystä tähän. Geico:lla puolittui vakuutusmaksut kun tuli 2v täyteen. Tällä hetkellä maksan Q5:stä ja CC:stä yhteensä noin $180/kk. Mitä pikaisesti kyselin niin muissa yhtiöissä halpuu vakuutukset vasta kun paikallinen ajokortti on ollut taskussa 3v.

Voi toki olla että muutkin yhtiöt antavat samanlaisia alennuksia pitkähköstä asiakkuudesta, mutta ainakin omassa yhtiössä meni näköjään näin.

Lainaus käyttäjältä: jarppis - 16.11.11 - klo:02:40
Tässäkin varmaan merkkikohtaisia eroja? Omissa autoissa tienpuoleinen valo näyttää kyllä suomityyliin kauemmas. En muista edellisestä Audista, miten siinä oli tilanne.

Ei pääse editoimaan omaa viestiä, mutta huomasin tuossa omassa viestissä pienen ajatusvirheen. Siis pientareenpuoleinen valo näyttää kauemmas toki.

Lainaus käyttäjältä: Ville R - 14.11.11 - klo:17:00
Juu on, täällä pientareenpuoleinen valo näyttää kauemmas kuin kuskinpuoleinen, siellä molemmat valot näyttää yhtä kauas. Noin karrikoiden selitettynä siis

Liiankin karrikoidusti :) Kyllä ne molemman puolen valot näyttävät yhtä pitkälle, mutta molempien valojen kuvion ojan puoleinen reuna on nostettu. Eli ascii-grafiikkana valot näyttävät näin: _/ _/

Omassa jenkkituonnissani sealedbeam-dottilamppujen valokuvio oli todellakin sivuttaissuunnassa symmetrinen - - . Tuon ja puuttuvien E-merkintöjen takia umpiot menivät vaihtoon.

Pokkus on ainakin perillä tästä vero ym nykytilasta ja kaipalisin vähän kommenttia auton ostoon.
Kiikarissa on tuo uus Camaro ja pähkäilen lähinnä v6 vai v8 akselilla ja mitä tuo alkuvuodesta tuleva veromuutos tähän aiheuttaa?

Lainaus käyttäjältä: sam68 - 14.01.12 - klo:22:16
Pokkus on ainakin perillä tästä vero ym nykytilasta ja kaipalisin vähän kommenttia auton ostoon.
Kiikarissa on tuo uus Camaro ja pähkäilen lähinnä v6 vai v8 akselilla ja mitä tuo alkuvuodesta tuleva veromuutos tähän aiheuttaa?

Hiukan vähäiset "alkutiedot" sulla tuossa, jotta voisi tarkempaa analyysiä tehdä :) Mistä maasta olet ostamassa? Jos olet ulkomailta, niin milloin olet menossa takaisin Suomeen auton kanssa?
Lyhyesti sanoisin kuitenkin, että V6:n vero tulee nousemaan paljon ja V8:n vero tulee nousemaan saatanan paljon tuon veromuutoksen jälkeen :) Camaro kun on vielä paperilla jonkin verran janoisempi kuin esimerkiksi oma Mustangi. En tosin tiedä löytyykö noille jenkkimuskeleille vielä virallisia päästötietoja Suomessa, joten vero voidaan silloin arvioida muilla perustein (paino, teho?). Camaro tosin on tulossa Chevyn Suomen viralliseen tuontiohjelmaan, joka tietenkin helpottaa päästöjen ja verojen arviointia. Virallisia numeroita ei tosin Chevyn sivuilta vielä löytynyt. Tullin sivulta kannattaa katsoa veropäätöksiä, jos sieltä noita uusia Camaroita jo löytyisi.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 14.01.12 - klo:22:48
Hiukan vähäiset "alkutiedot" sulla tuossa, jotta voisi tarkempaa analyysiä tehdä :) Mistä maasta olet ostamassa? Jos olet ulkomailta, niin milloin olet menossa takaisin Suomeen auton kanssa?
Lyhyesti sanoisin kuitenkin, että V6:n vero tulee nousemaan paljon ja V8:n vero tulee nousemaan saatanan paljon tuon veromuutoksen jälkeen :) Camaro kun on vielä paperilla jonkin verran janoisempi kuin esimerkiksi oma Mustangi. En tosin tiedä löytyykö noille jenkkimuskeleille vielä virallisia päästötietoja Suomessa, joten vero voidaan silloin arvioida muilla perustein (paino, teho?). Camaro tosin on tulossa Chevyn Suomen viralliseen tuontiohjelmaan, joka tietenkin helpottaa päästöjen ja verojen arviointia. Virallisia numeroita ei tosin Chevyn sivuilta vielä löytynyt. Tullin sivulta kannattaa katsoa veropäätöksiä, jos sieltä noita uusia Camaroita jo löytyisi.

Jenkeistä olen ostamassa ja amercarsilla oli pari joista olen kysynyt viimeisen hinnan.

http://www.nettiauto.com/chevrolet/camaro/4378702 (http://www.nettiauto.com/chevrolet/camaro/4378702)
tai
http://www.nettiauto.com/chevrolet/camaro/3982016 (http://www.nettiauto.com/chevrolet/camaro/3982016)

Tuo kutonen on vielä kohtuu liukas liikkeinen mutta jotenkin tuollaiseen ei sovi kuin 8 :).

Päätös on jo tehty mutta puntaroin vain kumman sitä hankkisi. Mielipidettä kaipaisin? En ole itse ehtinyt perehtyä kuin autojen tekniikkaan ja noita päätöksiä on muutama tehty. Vero on tuolla 6:lla ~14t ja 8:lla ~18t. Ainakin vielä.. ;)

Yllättävän pieni ero verossa V6:n ja V8:n välillä. Olisin kuvitellut olevan paljon suurempi. Varsinkin kun olen katsellut, että 3-4 vuotta vanhoista Mustangeistakin pyydetään samanlaisia veroja kuin tuosta V8-Camarosta... Se on kuitenkin aika paljon uudempi. Jos lompakko vaan kestää niin ehdottomasti V8! Ei V6 vaan kuulu tuollaiseen autoon, vaikka niissäkin alkaa nykypäivänä jo olemaan tehoa riittävästi. Tuo uusi Camaro on suht vaisu pakoääniltään vakiona (sekä V6 ja V8) esimerkkinä verrattuna vakio Mustangiin. Uudelle takaäänenvaimentimelle kannattaa siis ainakin jättää budjettiin hiukan varaa :) Tekniikkahan noissa on moottorin osalta "vanhaa" mutta varmasti toimivaa. Hieno peli tuo on joka tapauksessa! :)

Tack, kyllä tuo taitaa kallistua V8:iin ja onhan noita ääniä tullut jo youtubesta kuunneltua. Itsellä aiemmin ollut Dodge Challenger -70 440 Magnum ja se äänet kaikuu vieläkin korvissa. :)
Muuten laittaisin tuollaisen vanhemman kärryn mutta ei ole enää aikaa kuin buunaukseen ja ajamiseen..

Lainaus käyttäjältä: sam68 - 14.01.12 - klo:23:08
Vero on tuolla 6:lla ~14t ja 8:lla ~18t. Ainakin vielä.. ;)

Jos tuollaista uutta, ajamatonta 6-pyttyistä tuo, niin on erittäin vaikeata uskoa, että 14 tonnilla selviäisi.

Kuinka iso homma jenkki-importti on saada Suomessa kilpiin? Etu- ja takaumpiot menee vaihtoon, mutta miten on koneen kanssa? Siitähän ei löydy mitään EU-papereita, joten kuinka homma hoidetaan? Jos nyt siis oikein ymmärsin, että kyseessä ei ole muuttoautoa.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 15.01.12 - klo:13:42
Jos tuollaista uutta, ajamatonta 6-pyttyistä tuo, niin on erittäin vaikeata uskoa, että 14 tonnilla selviäisi.

Kuinka iso homma jenkki-importti on saada Suomessa kilpiin? Etu- ja takaumpiot menee vaihtoon, mutta miten on koneen kanssa? Siitähän ei löydy mitään EU-papereita, joten kuinka homma hoidetaan? Jos nyt siis oikein ymmärsin, että kyseessä ei ole muuttoautoa.

Valosäännöt on just muuttuneet, mutta käytäntö vielä epäselvä. Eli jollain lausunnolla saa etuvalot hyväksyttyä jos ne on epäsymmetriset vaikka ei olisikaan e-hyväksytyt. Takavalot pitäis mennä myös jos värit on oikein, mikä Mustangissa ja Camarossa ei toteudu kun on punaset vilkut. Camaro on helpompi tapaus kun on olemassa euroversio, eli valot saa eteen ja taakse mutta ainakin takana menee myös puskuri vaihtoon... Tuossa on jo useamman tonnin urakka. Kyllä itsekin epäilen tuota 14 tonnin veroa.

Noista veroista vielä. Jos nyt kävelee Metro Autoon ja ostaa uuden V8 avon, niin sen autoverot ovat 33 tonnia. Tämä siis jonkinlaisena lähtökohta verotukselle tällä hetkellä. Sitten jotain tullin päätöksiä viime kuukausilta:

V6 Coupe 01/10 15tkm 12 300eur
V8 Coupe 01/10 5tkm 17 700eur
V8 Coupe 05/10 4tkm 18 200eur

Eli tuontihetkellä 18-22kk vanhat kovakattoiset 5tkm ajetut kasit menee tuohon 18 000 euroon. Mitä lienee sitten ajamaton 8kk vanha avo? Mihin tulli sitä vertaa?

Lainaus käyttäjältä: Docw - 15.01.12 - klo:15:42
Tarkoitus olisi tuoda kaksi kohtuullisen tuoretta autoa ilman veroseuraamuksia. Omiin periaatteisiin ei kuulu maksaa jo kertaalleen maksetusta autosta kovin mahtavia summia veroja :-X Siinä mielessä olisi ehkä 328 järkevämpi valinta kuin 335 vaikka olisivatkin täällä saman hintaiset.

Sorry OT. Itse olen asian miettinyt niin, että jos muuttoautosta haluaa saada "maksimihyödyn, niin silloin auto kannattaisi ostaa tasan kaksi vuotta ennen takaisin Suomeen muuttoa siten, että muuttohetkellä auton verot olisi mahdollisimman lähelle tuota 14500 euron rajaa. Oletuksena tietenkin, että veropäätökset pysyvät ennallaan. Perusteluina tälle se, että silloin autolle voi tehdä mitä haluaa Suomen minimiomistuksen (1 vuosi) jälkeen. Ei siis tarvitse pitää autoa esimerkiksi pakollista 2,5 vuotta, jos auton on omistanut vain 6kk ulkomailla. Lisäksi uudessa autossa ei takuut jatku kun sen siirtää toiselle mantereelle. Tästä syystä takuusta saa "maksimihyödyn, mitä kauemmin sitä pitää ostomaassa (nyt tarkoitan Jenkeistä tuontia). Huonolla tuurilla kun tuot uudehkon kalliin auton Suomeen, jossa ilmenee jos jonkinlaista vikaa ja kaikki korjaukset menee omasta pussista. Tämä on tietenkin jossittelua, mutta mahdollista toki. Lisäksi mieluusti ajan autolla enemmän sellaisessa maassa, jossa käyttökulut ovat huomattavasti pienemmät. Nautin siis mieluusti Jenkkien halvasta bensasta ja ajan autolla täällä mahdollisimman paljon. Suomessa paljon kuluttavan auton ylläpito on kuitenkin niin paljon kalliimpaa. Se on tietenkin toinen kysymys kannattaako auton tuontia miettiä maksimihyödyllä vai ei :)

Palaten tuohon alkuperäiseen aiheeseen, niin 328i on varmasti ylläpitokuluja sekä jälleenmyyntiä ajatellen järkevämpi vaihtoehto, vaikka ei ehkä "autoa" ihan yhtä paljon tarjoakaan.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 15.01.12 - klo:20:49
Perusteluina tälle se, että silloin autolle voi tehdä mitä haluaa Suomen minimiomistuksen (1 vuosi) jälkeen. Ei siis tarvitse pitää autoa esimerkiksi pakollista 2,5 vuotta, jos auton on omistanut vain 6kk ulkomailla.

Minun mielestäni vähintään kahden vuoden käyttö ulkomailla on järkevää jo pelkästään sen takia, että silloin muuttoauto(t) ei sido pesuetta Suomeen kuin vuodeksi. Jos auton hankkii 6kk ennen muuttoa, niin aika tehokkaasti se auto sitten blokkaa sinut Suomeen 2,5 vuodeksi. Tätä ei välttämättä osaa ajatella näin, kun ulkomailla asuessa on kuitenkin monesti pieni kaipuu Suomeen ja ajatus siitä, että palatessa jäädään sitten pitkäksi aikaa. Sitten kun on Suomessa asunut taas lokakuusta maaliskuuhun, niin mieli on monesti muuttunut ;)

Tätä ilmiötä voimistaa se, että ulkomailla asuessa olet Suomessa aina lomalla ja monesti myös kaveritkin on silloin lomalla. On Juhannusta, valoisia kesäöitä, saunomista tai sitten on joulu. Arkinen puurtaminen onkin sitten taas ihan muuta.

Edit: siirtelin keskustelut BMW puolelta tänne oikeaan ketjuun.
-pokkus

Tämä ei tosiaan ole muuttoauto minulle vaan ihan tuontiauto.
Tuolla avolla on ajettu vähintään 1800 mailia ja lomareissulle taisivat just sillä lähteä.
Tuo on varmasti kallis kilpiin asti laitettuna jos ei myy sitten halvalla sitä pois.

Transformers edition oli ja on mulla se ykkös vaihtoehto edelleen ja 50t�,� kokonaishinta. Suomessa hinnat ~70t�,� ja ovat pahasti yläkantissa.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 15.01.12 - klo:20:49
Sorry OT. Itse olen asian miettinyt niin, että jos muuttoautosta haluaa saada "maksimihyödyn, niin silloin auto kannattaisi ostaa tasan kaksi vuotta ennen takaisin Suomeen muuttoa siten, että muuttohetkellä auton verot olisi mahdollisimman lähelle tuota 14500 euron rajaa. Oletuksena tietenkin, että veropäätökset pysyvät ennallaan. Perusteluina tälle se, että silloin autolle voi tehdä mitä haluaa Suomen minimiomistuksen (1 vuosi) jälkeen. Ei siis tarvitse pitää autoa esimerkiksi pakollista 2,5 vuotta, jos auton on omistanut vain 6kk ulkomailla. Lisäksi uudessa autossa ei takuut jatku kun sen siirtää toiselle mantereelle. Tästä syystä takuusta saa "maksimihyödyn, mitä kauemmin sitä pitää ostomaassa (nyt tarkoitan Jenkeistä tuontia). Huonolla tuurilla kun tuot uudehkon kalliin auton Suomeen, jossa ilmenee jos jonkinlaista vikaa ja kaikki korjaukset menee omasta pussista. Tämä on tietenkin jossittelua, mutta mahdollista toki. Lisäksi mieluusti ajan autolla enemmän sellaisessa maassa, jossa käyttökulut ovat huomattavasti pienemmät. Nautin siis mieluusti Jenkkien halvasta bensasta ja ajan autolla täällä mahdollisimman paljon. Suomessa paljon kuluttavan auton ylläpito on kuitenkin niin paljon kalliimpaa. Se on tietenkin toinen kysymys kannattaako auton tuontia miettiä maksimihyödyllä vai ei

No tuo nyt on hieman kaksipiippuinen juttu. Toisaalta kyllähän sitä halvoista autoista nauttii koko ulkomailla olon ajan, miksei sitä nauttimista jatkaisi mahdollisimman pitkään suomessa ;) Hyöty on minulle enemmänkin haluamallani autolla ajoa, ei sitä rahallista hyötyä. Kiinnostavia autoja kyllä löytyy sellaisilla kulutuslukemilla että niillä voi suomessakin ajella  ;)

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 15.01.12 - klo:21:45
Minun mielestäni vähintään kahden vuoden käyttö ulkomailla on järkevää jo pelkästään sen takia, että silloin muuttoauto(t) ei sido pesuetta Suomeen kuin vuodeksi. Jos auton hankkii 6kk ennen muuttoa, niin aika tehokkaasti se auto sitten blokkaa sinut Suomeen 2,5 vuodeksi. Tätä ei välttämättä osaa ajatella näin, kun ulkomailla asuessa on kuitenkin monesti pieni kaipuu Suomeen ja ajatus siitä, että palatessa jäädään sitten pitkäksi aikaa. Sitten kun on Suomessa asunut taas lokakuusta maaliskuuhun, niin mieli on monesti muuttunut ;)

Tätä ilmiötä voimistaa se, että ulkomailla asuessa olet Suomessa aina lomalla ja monesti myös kaveritkin on silloin lomalla. On Juhannusta, valoisia kesäöitä, saunomista tai sitten on joulu. Arkinen puurtaminen onkin sitten taas ihan muuta.

Kyllähän sen auton saa Suomessa myytyä vaikka heti, makselee vain verot sun muut  ;)

Itsellä tuo paluu takaisin ulkomaille on kyllä melkoisen epätodennäköinen. Täällä kun ollaan ihan paikallisella sopparilla ja niin pitkään kuin siltä tuntuu, ei siis mitään määräaikaista pestiä. Muuttoajankohta mietitään lisäksi hyvin tarkkaan koska siinä vaiheessa kun päätän lähteä Suomeen, istutetaan minun "tontilleni" joku muu ja noita tontteja ei ole kuin yksi.

Vaimolla voisi olla mielenkiintoinen toteamus tuohon "pieni kaipuu" kommenttiin :D Ihan piakkoin tulee täyteen kolme vuotta kotirouvana kaupungissa jossa ei muita Suomalaisia ole haitoiksi asti. Voisin kuvitella että uusintareissulle saisin lähteä ihan yksinäni  ;)

Lainaus käyttäjältä: Docw - 15.01.12 - klo:23:11
Vaimolla voisi olla mielenkiintoinen toteamus tuohon "pieni kaipuu" kommenttiin :D Ihan piakkoin tulee täyteen kolme vuotta kotirouvana kaupungissa jossa ei muita Suomalaisia ole haitoiksi asti. Voisin kuvitella että uusintareissulle saisin lähteä ihan yksinäni  ;)

On tätä puuhaa tullut sen verran seurattua, että tuo kommentti on tullut hyvinkin tutuksi. Siis muualta kuin meidän perheestä. Moni vannoo, että ei enää ikinä ja sitten kun on Suomessa tovi oltu ja paikka aukeaa, niin hups keikkaa, sinne jonnekin lähtivät hymyssä suin  ;D

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 15.01.12 - klo:23:22
On tätä puuhaa tullut sen verran seurattua, että tuo kommentti on tullut hyvinkin tutuksi. Siis muualta kuin meidän perheestä. Moni vannoo, että ei enää ikinä ja sitten kun on Suomessa tovi oltu ja paikka aukeaa, niin hups keikkaa, sinne jonnekin lähtivät hymyssä suin  ;D

No joo, mieli on tehty muutettavaksi :) Voihan se olla että jos tässä ehdittäisiin vielä muutella joksikin aikaa tuonne Suomi-ghettoon Dallasiin niin voi paremmallakin puoliskolla aika kulua paremmin ja ulkomailla asumisen hohto kirkastua.

Mutta kyllähän tuota itsekkin on valmis palailemaan kotiseuduille. Kavereiden kanssa muuteltu sen verran ristiin tässä viimeiset kymmenen vuotta, että kyllähän se alkaisi olla aika koko poppoon rakennella talot ja kerätä porukka kasaan ;) Ensimmäiset ovatkin jo sopivasti alkaneet palailemaan joten eiköhän tässä muutaman vuoden päästä olla taas kasassa.

Kyllä täällä JRän kotimaisemissa aika kuluu. Aamulla auton vahailua, rangella iso sankollinen palloja piti käydä hakkaamassa ja nyt "flank steak" grilliin ja siitä Fajitaksia päivälliseksi. Ihan kiva näin tammikuun puolessa välissä :) Suomessa ehtii vielä kyllä jokusen vuosikymmentä viettämään.

Lainaus käyttäjältä: jarppis - 16.01.12 - klo:00:38
Kyllä täällä JRän kotimaisemissa aika kuluu. Aamulla auton vahailua, rangella iso sankollinen palloja piti käydä hakkaamassa ja nyt "flank steak" grilliin ja siitä Fajitaksia päivälliseksi. Ihan kiva näin tammikuun puolessa välissä :) Suomessa ehtii vielä kyllä jokusen vuosikymmentä viettämään.

Aika huonot argumentit, täällä kun ei mitään muuta tekemistä olekkaan kuin tuollainen lomailumeininki :) Sillä erotuksella että beachillekin pääsee aika nopsaan ;)

...jos sitä löytyisi rouvallekin samankielistä seuraa vaihteluksi näiden alkuasukkaiden ja englantilaisten jälkeen niin eiköhän sillä pötkittäisi taas hetki :)

Joo, meri puuttuu. Muuten oliskin jo kasa vesiaiheisia harrastuksia :)

Sent from my 7 Trophy T8686 using Board Express

Lainaus käyttäjältä: Docw - 16.01.12 - klo:00:51
Aika huonot argumentit, täällä kun ei mitään muuta tekemistä olekkaan kuin tuollainen lomailumeininki :)

Mitä muuta sitä tarvitsisi olla? Just passeli... :D

Liekö vaimosi kovin hanakasti etsinyt paikallisista uusia ystäviä? Meinaan jos muuttaa ulkomaille olettaen, että löytää ensitöikseen sieltä Suomea puhuvia ystäviä niin varmasti pettyy kyllä karvaasti. Vaikka meitä onkin lähes kaikkialla niin useimmilla seuduilla siltikin harvakseltaan. :)

No, mänöö kyl ihan ooteeksi.

Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 16.01.12 - klo:01:08
Mitä muuta sitä tarvitsisi olla? Just passeli... :D

Liekö vaimosi kovin hanakasti etsinyt paikallisista uusia ystäviä? Meinaan jos muuttaa ulkomaille olettaen, että löytää ensitöikseen sieltä Suomea puhuvia ystäviä niin varmasti pettyy kyllä karvaasti. Vaikka meitä onkin lähes kaikkialla niin useimmilla seuduilla siltikin harvakseltaan. :)

No, mänöö kyl ihan ooteeksi.

Oli aika jees ensimmäiset puoli vuotta, sen jälkeen tylsempää :) Luonnollisesti takapihan uima-allasta tulee varmasti ikävä hyvin nopsaan. Eikä nyt voi sanoa että elo mitenkään surkeaa olisi, mutta välillä kaipaa vaihtelua tähän auringonpaisteeseen :D (vakavasti sanottuna kyllä 100x mieluummin asun vuodenaikojen Suomessa, kuin 24/7 jatkuvalla rantalomalla)

On sillä vaimolla paikallisia ystäviä, mutta kuulemma kaipaa välillä seuraa joiden kanssa voi haastaa suomeksi. Suurimpana koti-ikävän syynä taitaa olla kuitenkin äiti ja siskot joiden kanssa hänellä on ollut todella läheiset välit.

Lainaus käyttäjältä: Docw - 16.01.12 - klo:01:22
Oli aika jees ensimmäiset puoli vuotta, sen jälkeen tylsempää :)

Jokaisella tietenkin makunsa... Minulla on parikin tuttua/ kaveria jotka viihtyvät "päiväntasaajan keleissä" vielä useamman vuoden jälkeenkin eikä tunnu tekevän yhtään mieli Suomeen. Tosin ovat vähän toisella kulmalla kuin sinä. Voisin itsekin mikäli löytyisi järkevä paikka, pakkasia tuskin osaisin ihan äkkiä kaivata. Josko koskaan.

Lainaus käyttäjältä: Docw - 16.01.12 - klo:01:22
Oli aika jees ensimmäiset puoli vuotta, sen jälkeen tylsempää :) Luonnollisesti takapihan uima-allasta tulee varmasti ikävä hyvin nopsaan. Eikä nyt voi sanoa että elo mitenkään surkeaa olisi, mutta välillä kaipaa vaihtelua tähän auringonpaisteeseen :D (vakavasti sanottuna kyllä 100x mieluummin asun vuodenaikojen Suomessa, kuin 24/7 jatkuvalla rantalomalla)

On sillä vaimolla paikallisia ystäviä, mutta kuulemma kaipaa välillä seuraa joiden kanssa voi haastaa suomeksi. Suurimpana koti-ikävän syynä taitaa olla kuitenkin äiti ja siskot joiden kanssa hänellä on ollut todella läheiset välit.

Eihän rantalomalla tarvi kokoaikaa olla. 3-4 tunnin lento sieltä teiltä, niin on paikassa missä on yli metri lunta ja talvimaisemat  ;) Mutta saattais tuo ainainen kesä ehkä jossain määrin alkaa tylsistyttämään tai sitten ei.

Otetaas itsekin hiukan kantaa aiheeseen. Itse olen kanssa niitä ihmisiä, jotka eivät palvo aurinkoa ja lämmintä säätä. Onhan se kiva, että on lämmintä eikä tarvitse pukea aamuisin niin hirveästi päälle töihin lähdettäessä, mutta en näe siinä mitään niin ylivoimaista etua esimerkiksi Suomen säähän. Suomen kesä on jotain niin parasta ja kesä täällä Floridassa on minusta aika perseestä verrattuna siihen :) Vuodenaikavaihtelut myös tuovat sitä vaihtelua siihen arkeen ja jotain mitä odottaa talven jälkeen. Täällä sää on melkein samanlainen läpi vuoden eikä oikein mitään "odotettavaa" ole. Mitä nyt talvisin täälläkin on kylmä öisin ja saattaa mennä jopa pakkasen puolelle. Lämmin sää on siis kiva juttu, mutta ei todellakaan mikään must.

Viimeisen vuoden aikana olen tainnut ottaa aurinkoa tarkoituksella pari kolme kertaa vaikka mahdollisuus olisi siihen melkein joka päivä. On paljon hienompaa lähteä Suomesta rantalomalle ottamaan aurinkoa kuin täällä tehdä sitä joka päivä :) Uima-altaan käyttökin on jäänyt suht vähälle verrattuna siihen mitä alunperin ajatteli. Niin ja arki on täälläkin ihan normaalia arkea, vaikka sää ja puitteet ovatkin monen mielestä lähempänä lomakohdetta. Ei se arki siis miksikään muutu vaikka ympäristö olisi mikä tahansa.

Omalla kohdalla täällä oloa helpottaa se, että töissä meitä on yhteensä 4 suomalaista, joten suomeakin pääsee puhumaan päivittäin muidenkin kanssa kuin vain oman vaimon. Paikallisia kavereita toki löytää helposti, mutta ei ne ystävyyssuhteet ole lähellekään samanlaisia kuin parhaat ystävyyssuhteet Suomessa, joita täällä eniten ehkä ikävä tulee oman perheen lisäksi. Ainakin omalla kohdalla se vieras kielikin on sellainen juttu, että kyllähän sillä omat asiat kertoo, mutta monesti juttuja ei voi kertoa niin yksityiskohtaisesti kuin itse haluaisi, koska kielipää ei vain yksinkertaisesti riitä. Siksi on kiva päästä sitä suomeakin aina silloin tällöin vääntämään :)

Itse taisin omalla kohdalla juuri saada parin kolmen vuoden helpon jatkoajan täällä oloon, kun paljastui, että Gainesvillessä on noin 50 muutakin suomalaista. Nyt oma vaimo onkin ahkeraan ollut heidän kanssa yhteyksissä ja melkein joka viikko he ovat tavanneet jossain päin kaupunkia. Jotain mielekästä tekemistä siis vaimollekin. Ei päivät tunnut niin yksitoikkoisilta ja tylsiltä. Nyt vaan pitäisi saada se toinen auto talouteen, että hän pääsisi liikkumaan silloin kuin tarvetta tulee  ;)

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 16.01.12 - klo:03:37
Onhan se kiva, että on lämmintä eikä tarvitse pukea aamuisin niin hirveästi päälle töihin lähdettäessä, mutta en näe siinä mitään niin ylivoimaista etua esimerkiksi Suomen säähän.

Katsos nyt oikein tarkkaan vaikka tätä kuvaa:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=8116.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=8116.0)

Oikein tarkkaan. Ja sitten kuvittelet itsesi siihen raappaamaan jonkun vajaapyttyisen pikkukinnerin ikkunoita. On varmasti hienompaa kuin Loridassa, varmasti ;)

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 16.01.12 - klo:16:39
Katsos nyt oikein tarkkaan vaikka tätä kuvaa:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=8116.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=8116.0)

Oikein tarkkaan. Ja sitten kuvittelet itsesi siihen raappaamaan jonkun vajaapyttyisen pikkukinnerin ikkunoita. On varmasti hienompaa kuin Loridassa, varmasti ;)

Viimeksi tänä aamuna jouduin raappaamaan auton tuulilasin jäästä... tosin sekin tapahtui palmun alla :D Hiukan absurdi tilanne siltä osin.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 16.01.12 - klo:17:05
Viimeksi tänä aamuna jouduin raappaamaan auton tuulilasin jäästä... tosin sekin tapahtui palmun alla :D Hiukan absurdi tilanne siltä osin.

Täällä rannikolla ei paljon pääse rappailemaankaan :) Tänään kyllä on aika vilpoinen päivä, ei ole kuin +23°C ulkona ;) Tänä "talvena" on lämpötila pysytellyt yhtenä päivänä alle 20:n ja silloinkin oli 18... Tammikuun ensimmäisellä viikolla kävi omassa mittarissa yöllä parhaimmillaan +4 ja työmatkan varrella oli +1.5. Helposti tosin pärjäsi lyhythihaisella paidalla tuonkin päivän :D Paikalliset alkuasukkaat kun siirtyivät toppatakkiin silloin kun aamulla meni lämpö alle 20:n  ;)

Mutta silti tämä on se mitä kaipailen:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=756.msg195091#msg195091 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=756.msg195091#msg195091)

Ehkä se pimeä ja loskainen syksy on kuitenkin aika kova hinta tuosta nautinnosta jos samaan pääse viikonlopuksi täältä palmujen alta. Harmi kun tuollaisen vajaa kymmenkuukautisen nelivedon kanssa ei ihan joka välissä kärsi reissuun lähteä. Vielä kun kohta noita nelivetoja on jo kaksin kappalein niin taitaa vielä seuraavakin talvi mennä vähemmillä harrastuksilla 8)

Tuli sitten eilen ostettua tällainen ja hinta oli kyllä edullinen. Vastaavia myydään tuolla jenkeissä yli 30t$ hintaan.

http://www.nissan46.com/ou/totowa-nissan/3577_2682/inv/2010ChevroletCamaro/120535A (http://www.nissan46.com/ou/totowa-nissan/3577_2682/inv/2010ChevroletCamaro/120535A)

Nyt pitäisi alkaa katselemaan noita muutoshommia. Ebaystä saa varmaan tilattua hiluja edullisesti ja aikaahan on ;) Tietääkö joku mitä tarkalleen pitää muuttaa tähän? Valot? �,,ärivalot? Peilit?

Uudessä V8:ssa oli -12 malli talvitestissä ja siinä oli tällaiset ledit edessä ja takana. Kelpaakohän nämä?

http://www.ebay.com/itm/2010-2012-Camaro-AFTERBURNER-Tail-Light-Halo-Kit-Concept-LED-SMD-SS-RS-LS-LT-V6-/110789755443?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3ACamaro|Year%3A2010&vxp=mtr&hash=item19cb958233 (http://www.ebay.com/itm/2010-2012-Camaro-AFTERBURNER-Tail-Light-Halo-Kit-Concept-LED-SMD-SS-RS-LS-LT-V6-/110789755443?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3ACamaro)

Ja nämä:
http://www.ebay.com/itm/2010-2011-CAMARO-CCFL-HALO-PROJECTOR-HEADLIGHTS-BLACK-/290649460330?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3ACamaro|Year%3A2010&vxp=mtr&hash=item43ac0ece6a (http://www.ebay.com/itm/2010-2011-CAMARO-CCFL-HALO-PROJECTOR-HEADLIGHTS-BLACK-/290649460330?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3ACamaro)

Lainaus käyttäjältä: sam68 - 25.01.12 - klo:20:37
Tuli sitten eilen ostettua tällainen ja hinta oli kyllä edullinen. Vastaavia myydään tuolla jenkeissä yli 30t$ hintaan.

http://www.nissan46.com/ou/totowa-nissan/3577_2682/inv/2010ChevroletCamaro/120535A (http://www.nissan46.com/ou/totowa-nissan/3577_2682/inv/2010ChevroletCamaro/120535A)

Nyt pitäisi alkaa katselemaan noita muutoshommia. Ebaystä saa varmaan tilattua hiluja edullisesti ja aikaahan on ;) Tietääkö joku mitä tarkalleen pitää muuttaa tähän? Valot? �,,ärivalot? Peilit?

Jos ei ole muuttoauto, niin kaikki valot ja heijastimet pitää olla EU-hyväksyttyjä että sen saa Suomessa rekisteriin. Myös päästöjen hyväksyntä "ei-muuttoautolle" saattaa vaatia jotain erikoistemppuja ja maksuja.

Lainaus käyttäjältä: sam68 - 25.01.12 - klo:20:37
Tuli sitten eilen ostettua tällainen ja hinta oli kyllä edullinen. Vastaavia myydään tuolla jenkeissä yli 30t$ hintaan.

http://www.nissan46.com/ou/totowa-nissan/3577_2682/inv/2010ChevroletCamaro/120535A (http://www.nissan46.com/ou/totowa-nissan/3577_2682/inv/2010ChevroletCamaro/120535A)

Nyt pitäisi alkaa katselemaan noita muutoshommia. Ebaystä saa varmaan tilattua hiluja edullisesti ja aikaahan on ;) Tietääkö joku mitä tarkalleen pitää muuttaa tähän? Valot? �,,ärivalot? Peilit?

Ajovaloja saa kait nykyään euroversiona, säädökset on nyt just muuttuneet, eli jenkkiajovaloihin jos saa hyväksynnän epäsymmetrisyydestä niin pitäis mennä läpi. Mutta takavaloja ei ole euroversiona, koska euroversiossa on erilainen takapuskuri ja ledivalot, jenkkivilkut on punaiset ja nehän ei tietenkään kelpaa. Tietysti jos vaihtaa puskurin ja takavalot niin saa tehtyä ja rahaa palamaan. Takasivumarkkerit pitää peittää kun ne ei saa olla punaiset.  En näistä uusista tiedä niin hirveästi mutta ilmeisesti siihen tarvitaan joku tüv-todistus päästöistä yms, joka ainakin pari vuotta sitten oli n. 500. Verot tuohon onkin sitten mielenkiintoinen juttu...n. 18000�,�+ ?

Lainaus käyttäjältä: sam68 - 25.01.12 - klo:20:37
Tuli sitten eilen ostettua tällainen ja hinta oli kyllä edullinen. Vastaavia myydään tuolla jenkeissä yli 30t$ hintaan.

Hieno peli ja hyvältä näyttää kuvissa! Varoituksen sanana kuitenkin sanoisin, että halvalle hinnalle löytyy yleensä myös syynsä. Kohta pari kuukautta olen tässä käytettyjä autoja täällä Jenkeissä katsellut ja yleensä aina kun auton hinta on ollut todella halpa, niin siinä on ollut myös jotain vikaa, mitä ei kuvista huomaa. Penkit voi olla karseassa kunnossa, maalipinta voi olla hirveillä naarmuilla, sisusta kulunut jne. Täällä kun tuntuu siltä, että jos haluaa hyvän yksilön, niin on pakko ostaa uusi auto eikä sekään aina takaa, ettei auto ole valmiiksi täynnä hiusnaarmuja. Halusin vaan sanoa tämän sillä, että jos kuvien perusteella odottaa virheetöntä yksilöä, niin todellisuus voi olla jotain ihan toista. Täällä myös aika häikäilemättömästi voidaan huijata autojen mainostetun hinnan ja auton kunnon suhteen. Todellinen hinta voi siis olla paljon suurempi kuin mainostettu ja kunto jotain ihan muuta kuin mainostekstissä sanotaan. Yleensä nuo halvat mallit ovat olleet vuokra-autoja ja niistähän ei kovin hyvää huolta pidetä. Vahvasti suosittelen, että joku paikallinen käy auton vähintään katsomassa ja tarkastamassa kunnon ennen kuin penniäkään siirrät tänne toiselle mantereelle :) Tietenkin, jos nämä asiat eivät haittaa, niin siitä vaan tilaus vetämään! :)

Lainaus käyttäjältä: sam68 - 25.01.12 - klo:20:40
Uudessä V8:ssa oli -12 malli talvitestissä ja siinä oli tällaiset ledit edessä ja takana. Kelpaakohän nämä?

http://www.ebay.com/itm/2010-2012-Camaro-AFTERBURNER-Tail-Light-Halo-Kit-Concept-LED-SMD-SS-RS-LS-LT-V6-/110789755443?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3ACamaro|Year%3A2010&vxp=mtr&hash=item19cb958233 (http://www.ebay.com/itm/2010-2012-Camaro-AFTERBURNER-Tail-Light-Halo-Kit-Concept-LED-SMD-SS-RS-LS-LT-V6-/110789755443?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3ACamaro)

Ja nämä:
http://www.ebay.com/itm/2010-2011-CAMARO-CCFL-HALO-PROJECTOR-HEADLIGHTS-BLACK-/290649460330?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3ACamaro|Year%3A2010&vxp=mtr&hash=item43ac0ece6a (http://www.ebay.com/itm/2010-2011-CAMARO-CCFL-HALO-PROJECTOR-HEADLIGHTS-BLACK-/290649460330?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3ACamaro)

Vahva veikkaus että kummatkin on dot-hyväksyttyjä, eli ajovalot voi saada tuurilla jos pystyy hyväksyttämään epäsymmetrisyyden, ilmeisesti joillain konttoreilla sitä alkavat tekemään suolaiseen hintaan tietenkin. Takavalot ei kelpaa kun on punaiset vilkut.

Ja koita keksiä jotain muuta kuin näitä peräkärryvaloja... :D

(http://image.nettiauto.com/extra/carimg/4052501_4052600/chevrolet-camaro-4052533_b_b0e7eb49dd0867e2.jpg)

Veroksi haaveilen sellaista 18t�,�. Ei pitäis olla yli. Kokonaishintaa kilvissä ~50t�,�.

Pokkus, auttaako tuo carfax mitään tuossa auton kunnon varmuudessa? Välittäjä hommaa tosiaan tuon auton Floridaan ja sieltä se laitetaan konttiin. Tuossa hintaluokassa niitä oli useita vastaavia, mutta aina ehtivät mennä kun saatiin soitettua.

Nuo V8:ssa olleet Camarot näyttäis kaikki olevan punaisilla takavaloilla, mutta uusimmassa on tosiaan nuo ledit. �,,ärivalot ovat oranssit tässä uudessa ja noitahan pitäisi jostain löytyä myynnistä.
Onko Trafi paikka josta kannattaa näitä muutoksia lähteä kyselemään? Ajattelin ennalta koittaa nuo muutokset selvitellä niin saa sitten heti alkaa laittamaan niitä kohdalleen.

Tässä hakukone jolla autoja etsin:

http://usedcars.kbb.com/cars/cars-for-sale-Chevrolet.Camaro/trim-SS/mileage-min.20000/year-2010/sort-price (http://usedcars.kbb.com/cars/cars-for-sale-Chevrolet.Camaro/trim-SS/mileage-min.20000/year-2010/sort-price)

Lainaus käyttäjältä: sam68 - 25.01.12 - klo:22:12
Pokkus, auttaako tuo carfax mitään tuossa auton kunnon varmuudessa? Välittäjä hommaa tosiaan tuon auton Floridaan ja sieltä se laitetaan konttiin. Tuossa hintaluokassa niitä oli useita vastaavia, mutta aina ehtivät mennä kun saatiin soitettua.

Carfax ei anna mitään takuita auton todellisesta kunnosta. Se ainoastaan kertoo onko autoa mällätty, onko siihen tehty jotain vakuutuksen alaisia töitä tai suurempia korjauksia takuun puolesta. Se myös kertoo edelliset omistajat ja ajankohdat milloin omistajanvaihdokset ovat tapahtuneet. Se myös kertoo millaiseksi autoksi auto on rekisteröity esimerkkinä yksityisomistus tai vuokrakäyttö (rental). Siihen saattaa mahdollisesti olla myös merkattu tehdyt vuosihuollot. Siitä ei kuitenkaan voi mitenkään päätellä missä kunnossa on sisusta, maalipinta, renkaat, vanteet jne. Se siis antaa vain osviittaa, ettei autolle ole tapahtunut mitään vakavampia juttuja. Oman kokemuksen mukaan täydellisen Carfax-todistuksen omaava auto voi olla maalipinnaltaan hirveillä naarmuilla ja sisustukseltaan todella huonossa kunnossa.

Yleisesti sanoisin, että noin 20000 mailia ajettu vuoden vanha auto on yleensä paljon pahemmassa kunnossa kuin Suomessa vastaavat yksilöt. Nuo erikoisemmat mallit voivat tosin olla poikkeus, koska niistä omistajat voivat pitää parempaa huolta (siis jos auto ollut yksityisomistukssa). Perheen "harrastepelistä" kun useimmiten pidetään hiukan parempaa huolta kuin käyttöautosta.

Lainaus käyttäjältä: sam68 - 25.01.12 - klo:20:37
Nyt pitäisi alkaa katselemaan noita muutoshommia.

Tämä prokkis kiinnostaa varmasti monia, joten jos ehdit, niin pidä meidät ajantasalla projektin vaiheista. Itse en noista tuontiautojen muutostöistä valitettavasti tiedä mitään.

Saksassahan näitä myydään jo jossain määrin yleisesti, joten ehkä Saksan Ebaysta voisi löytää jotain kiinnostavaa palikkaa.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 26.01.12 - klo:14:03
Tämä prokkis kiinnostaa varmasti monia, joten jos ehdit, niin pidä meidät ajantasalla projektin vaiheista. Itse en noista tuontiautojen muutostöistä valitettavasti tiedä mitään.

Saksassahan näitä myydään jo jossain määrin yleisesti, joten ehkä Saksan Ebaysta voisi löytää jotain kiinnostavaa palikkaa.

Jep. Kerron kyllä miten hommat etenee. Tästä löytyi heti hienot etuvalot mustaan autoon tuolta Saksasta:
http://www.ebay.de/itm/Chevrolet-Camaro-Projector-Scheinwerfer-Angeleyes-CCFL-ab-2010-schwarz-/110807371024?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item19cca24d10 (http://www.ebay.de/itm/Chevrolet-Camaro-Projector-Scheinwerfer-Angeleyes-CCFL-ab-2010-schwarz-/110807371024?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item19cca24d10)
Ei liene mene läpi Suomessa vaikka on SAE DOT..

Tuossa tuo Carfax-raportti. Miltä Pokkus näyttää? Yks verotuksen kannalta "iso" asia on että näyttäis olevan rekisteröity 2009.

http://www.carfax.com/VehicleHistory/Report.cfx?inventoryId=136838527&consumerZip=07512&source=CFX (http://www.carfax.com/VehicleHistory/Report.cfx?inventoryId=136838527&consumerZip=07512&source=CFX)

Lainaus käyttäjältä: sam68 - 28.01.12 - klo:15:29
Tuossa tuo Carfax-raportti. Miltä Pokkus näyttää? Yks verotuksen kannalta "iso" asia on että näyttäis olevan rekisteröity 2009.

http://www.carfax.com/VehicleHistory/Report.cfx?inventoryId=136838527&consumerZip=07512&source=CFX (http://www.carfax.com/VehicleHistory/Report.cfx?inventoryId=136838527&consumerZip=07512&source=CFX)

Tuon perusteella näyttäisi kaikki olevan kunnossa. Tai siis sen verran mitä tuosta pelkästä carfaxista voi päätellä. Erittäin hyvänä asiana pidän sitä, että auto on rekisteröity yksityiskäyttöön eikä vuokra-autoksi. Sen perusteella voi odottaa auton olevan paremmassa kunnossa. Muutenhan tuo näyttää, että on huollettu ihan asiallisesti eli vähintään kerran vuoteen vaihdettu öljyt jne. Kyllä tuon perusteella uskaltaisin auton ostaa, jos muuten on edes jonkinlaista osviittaa auton kunnosta :) Ei tuota "parempaa" carfaxia voi oikein edes saadakaan.

Lainaus käyttäjältä: sam68 - 28.01.12 - klo:15:29
Tuossa tuo Carfax-raportti.

On muuten hieno palvelu. 45 taalaa viidestä kyselystä ei ole kyllä paha hinta tuosta informaatiosta.

Hyvä. Minua mietitytti ainoastaan kun tuo oli ollut pari kuukautta myynnissä, mutta tuo -09 malli saattaa selittää sitä ja alhaisempaa hintaa.

Niinkuin pokkus taisi jo jossain vaiheessa sanoa, tuohon Carfaxiin on hyvä tutustua, mutta se ei kerro koko totuutta. Sanoisin että vastaa suomalaista huoltokirjaa hyvillä lisämausteilla, muun muassa kertoo jos autoa on kolarikorjattu. Tuohon dokumenttiin on kuitenkin ihan turha luottaa sokeasti, vähän sama kuin suomessa luottaisi auton olevan kunnossa pelkän huoltokirjan perusteella  ;) Jos vain mahdollista niin ennen auton ostoa kannattaisi pyytää jotain puolueetonta tahoa katsomaan auton ainakin pintapuolisesti läpi.

Sanoisin kuitenkin että tuon tulosteen ja kuvien perusteella en näe miksei autoa uskaltaisi ostaa sokkonakin. Eihän sitä koskaan pysty autoa 100%:sti tutkimaan vaikka itse olisi paikanpäällä katsomassa.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 28.01.12 - klo:16:31
On muuten hieno palvelu. 45 taalaa viidestä kyselystä ei ole kyllä paha hinta tuosta informaatiosta.

Ihan hyödyllinen palvelu on vaikkei sieltä ihan kaikkea tietoa tietenkään löydy, itse kun toin pari vuotta sitten 13 vanhan 1-omistajan auton, niin siellähän oli rekisteröinnnistä lähtien kaikki merkinnät päästötesteistä ja mailit otettu ylös niin se vahvisti kyllä käsitykset ajomäärästä, muutenhan tuo kuvien perusteella kaupanteko on aina pientä arpapeliä. Yhtä toista autoa katselin niin carfaxissa näkyi että oli kerran etukulmaa mällätty niin se kaupanteko jäi silloin siihen. Itse käytin paikallista suomalaista välittäjää, joka kävi auton katsomassa ja hoiti kaikki paperityöt, n. 1000 taalan hintaan.

Lainaus käyttäjältä: sam68 - 28.01.12 - klo:16:32
Hyvä. Minua mietitytti ainoastaan kun tuo oli ollut pari kuukautta myynnissä, mutta tuo -09 malli saattaa selittää sitä ja alhaisempaa hintaa.

Tuota myyntiaikaa ei minusta kannata liikaa tuijotella tai pelätä. Täällä homma kun toimii hiukan eritavalla. Autofirmoja kun joka toisella nurkalla ja tarjontaa on todella paljon enemmän ja siten myös kilpailukin on kovaa. Isolla autofirmalla (useampi toimipiste samassa osavaltiossa) kun saattaa olla autoja pihassa useampi tuhatta ja yhden liikkeen pihassa saattaa olla tuollaisia samanlaisia uusia Camaroita 20 kappaletta rivissä, joka varmaan on enemmän kuin Suomen maahantuojan varasto... :) Ei siis ole mikään ihme, että noita kaikkia 20 kappaletta ei saada heti myydyksi ja muutamat siellä saattavat seisoa myynnissä pidempäänkin. Tehdastilauksesta, jos alat liikkeessä puhumaan niin yleensä sinulle mieluummin näytetään ulko-ovea kuin halutaan jatkaa keskustelua :) Ei siis ole liikkeellä intessejä tilailla uusia autoja kun pihastakin löytyy valmiina jo useita.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 28.01.12 - klo:16:49
Tehdastilauksesta, jos alat liikkeessä puhumaan niin yleensä sinulle mieluummin näytetään ulko-ovea kuin halutaan jatkaa keskustelua :) Ei siis ole liikkeellä tilailla uusia autoja kun pihastakin löytyy valmiina jo useita.

Yksi amerikkalainen tuttu ei meinannut uskoa, että volkkarin toimitus kesti 5kk...Tyylihän siellä on se, että tietyt perusvarusteet on itsestäänselvyyksiä (automaatti, ilmastointi, cruise jne.) ja asiakkaan murheeksi jää lähinnä väri. Mutta kai Usassakin voi tehdastilauksen tehdä? Suomessahan maahantuonnin tyyli on se, että tilataan perusbensakoneisia pihat täyteen mahdollisimman spartalaisella varustuksella, että hinta saadaan näyttämään kivalta. Perusostajahan tämän nielee, koska ei halua odotella, vaikka rahaa olis niihin muutamaan lisävarusteeseenkin.

Ei ole minulla ollut ongelmia ainakaan tehdastilausten kanssa. Alennusten saaminen niihin on vain hieman vaikeampaa, joten täydellistä diiliä ei voi tehdä tilaamalla tehtaalta. Liikkeen pihasta kyllä auto löytyy, jos on valmis joustamaan tietyissä varusteissa (tai sitten saa varusteita mitä ei edes tarvi). Liikkeet myös katsoo uusia autoja koko maan alueelta ja siirtävät niitä jos ei ole aikaa odotella tehtaalta. Jenkkimerkeistä ei ole kokemusta kuitenkaan, että miten ne suhtautuu tehdastilauksiin. Niissä ne varustelumahdollisuudet lopunperin on aika pienet, niin kaikki ostaa kuitenkin ne aina kaikilla varusteilla.

Ja mitä tulee tuohon Carfaxiin, niin se on niin luotettava kuin sinne tietoja lähettävät ihmiset. Jokunen vuosi sitten omaa A4sta kolarikorjattiin yli puolella auton arvosta (arvo joku 13k USD) ja jälkeenpäin kattelin, niin Carfaxissa ei ollut mitään merkintöjä tuosta korjauksesta. En tarkalleen tiedä, että kuka sinne velvoittaa lähetteleen tiedot autosta ja mitä siihen on tehty ja onko toiminnossa viiveitä jne.

Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 28.01.12 - klo:16:58
Tyylihän siellä on se, että tietyt perusvarusteet on itsestäänselvyyksiä (automaatti, ilmastointi, cruise jne.) ja asiakkaan murheeksi jää lähinnä väri. Mutta kai Usassakin voi tehdastilauksen tehdä?

Tuo on kyllä niin totta. Yleisin kysymys autoa kun ollut katselemassa, niin myyjä kysyy lähinnä, että minkäväristä autoa katsellaan :) Muuta varusteet tulee sitten hiukan sen mukaan minkäläinen auto sattuu itseltä pihasta löytymään tai saman firman jostain toisesta toimipisteestä. Totta kai tehdastilauksen voi tehdä missä liikkeessä tahansa, mutta niihin saatavat alennukset ovat huonompia, koska myyjät haluavat ensisijaisesti pääsemään eroon pihassa olevista tuotteista.

Lainaus käyttäjältä: jarppis - 28.01.12 - klo:17:24
Jenkkimerkeistä ei ole kokemusta kuitenkaan, että miten ne suhtautuu tehdastilauksiin. Niissä ne varustelumahdollisuudet lopunperin on aika pienet, niin kaikki ostaa kuitenkin ne aina kaikilla varusteilla.

Tuota en allekirjoita ainakaan Fordin kohdalla. Varustelumahdollisuudet ovat niiden kohdalla todella hyvät ja mielestäni vähintään yhtä hyvät kuin eurooppalaisilla premium-merkeillä täällä. Konfiguraattoriin kun menet, niin ensimmäisen valitaan automalli, tämän jälkeen valitaan haluaako bensavehkeen, hybridin tai pistokehybridin. Sitten valitaan moottori, vetotapa ja vaihteisto, jonka jälkeen voi valitaan valmiit erilaiset varustetasot (esim. SE, SEL, Limited, sport). Tämän jälkeen voi valita haluamansa valmiin varustepaketin, jonka jälkeen voi valita vielä yksittäisiä tehdaslisävarusteita. Lopuksi on valittavasissa ns. accessories eli ilmeisesti liikkeen asentamat lisävarusteet. Kustomointi ja erilaisten vaihtoehtojen määrä on todella laaja. Käyppä joskus tutustumassa Fordin konfiguraattoriin niin saatat yllättyä :)

No joo, Fordin kohdalla poikkeus  :) Vilkaisin pikaisesti, niin esim Fusion 3.5 AWD Sportpaketilla ja jollain valinnaisella paketilla about 30k. Nuo varusteet mitä voi ruksia vielä lisää on sen verran edullisia, että ne on sama ruksia kaikki jos siltä tuntuu ja lopullinen hinta ei oikeastaan muutu enää. Fordi yrittää varmaan kovasti kilpailla, kun täällä esim Saksalaiset merkit on olleet siitä hyviä, että niitä on mahdollisuus tunata oman maun mukaan.

Mini taitaa olla se varustelumahdollisuuksien kunkku.

Lainaus käyttäjältä: jarppis - 28.01.12 - klo:18:04
No joo, Fordin kohdalla poikkeus  :) Vilkaisin pikaisesti, niin esim Fusion 3.5 AWD Sportpaketilla ja jollain valinnaisella paketilla about 30k. Nuo varusteet mitä voi ruksia vielä lisää on sen verran edullisia, että ne on sama ruksia kaikki jos siltä tuntuu ja lopullinen hinta ei oikeastaan muutu enää. Fordi yrittää varmaan kovasti kilpailla, kun täällä esim Saksalaiset merkit on olleet siitä hyviä, että niitä on mahdollisuus tunata oman maun mukaan.

Mini taitaa olla se varustelumahdollisuuksien kunkku.

Fordin kohdalla tosiaan jos aluksi valitsee Limited tai Sport mallin, niin sen jälkeen ei paljoa tarvitse enää muita varusteita ruksia, koska nuo pitää sisällään yleensä jo melkein kaikki mahdolliset varusteet. Sitten jos valitsee karumpaa varustetasoa kuten SE tai SEL niin yksittäisiä lisävarusteita onkin enemmän valittavissa. Itse tykkään tästä, koska tekee autotraderin selaamisen niin paljon helpommaksi. Hakukenttään kun iskee sanan "limited" niin tuloksissa melkein kaikki ovat jo valmiiksi niin hyvin varusteltuja, että "kaikki tarvittava" löytyy valmiina. Ei siis tarvitse erikseen alkaa bongailemaan löytyykö sieltä juuri se yksittäinen lisävaruste, jota itse kaipaa kun tietää jo valmiiksi, että se kuuluu varustepakettiin.

Lainaus käyttäjältä: jarppis - 28.01.12 - klo:17:24
Ja mitä tulee tuohon Carfaxiin, niin se on niin luotettava kuin sinne tietoja lähettävät ihmiset. <..> En tarkalleen tiedä, että kuka sinne velvoittaa lähetteleen tiedot autosta ja mitä siihen on tehty ja onko toiminnossa viiveitä jne.

Sepä kyllä. Omastani ei näy oikeastaan mitään muuta kuin omistajanvaihdokset, mailit ja päästömittaukset. Auton mukana tulleen paperiläjän mukaan öljynvaihto- yms. huoltoja on kyllä tehty. Oli se raportti silti ihan mielenkiintoista tietoa 35$ edestä. Sitä seuranneita spammeja en kylläkään tilannut, ja jossain kohtaa piti jo roskapostisuodatinta virittää.

Vähän tilannepäivitystä eli auto lähdössä kohti Floridaa New Jerseystä. Diileri ottaa sen huostaan ja tarkastaa että kaikki toimii kuten pitää ennen kuin lyödään laivaan. Takuupirssi niin kannataa kaikki vielä käydä läpi.
Otan vakuutuksen laivamatkalle. Maksaa Fenniassa 140�,� joten ei kannata riskeerata tuon takia. Liikenne+kasko täysillä bonuksilla ~1000�,� ;)
Vielä pitäisi katsella jos ottais jo jenkeissä autoon kunnon putkiston. �,,änet ei ole ihan auton luonteenomaiset. Jotain tällaista pitäisi mielestäni olla ja tulee olemaan:
2011 Camaro SS Exhaust (http://www.youtube.com/watch?v=M7-VpUgsZrM&feature=related#ws)

Vakuutus kannattaa ottaa, pieni summa kokonaisuudessa. Kuulostaa kummalta, että auto rahdataan new jerseystä Floridaan laivaan kun auto olis jo valmiiksi nyt itärannikolla?

Ihan mielenkiinnosta, miten käy päästöjen kanssa jos laittaa putkistot uusiksi? Vakiona toi Camaro on kyllä aika kesyn kuulonen. Itsellä kävi sama mielessä mutta tuli auto myytyä pois ennen kuin siihen ehti rahojaan hassata...

Lainaus käyttäjältä: Docw - 31.12.11 - klo:16:23
Päivitystä tähän. Geico:lla puolittui vakuutusmaksut kun tuli 2v täyteen. Tällä hetkellä maksan Q5:stä ja CC:stä yhteensä noin $180/kk. Mitä pikaisesti kyselin niin muissa yhtiöissä halpuu vakuutukset vasta kun paikallinen ajokortti on ollut taskussa 3v.

Voi toki olla että muutkin yhtiöt antavat samanlaisia alennuksia pitkähköstä asiakkuudesta, mutta ainakin omassa yhtiössä meni näköjään näin.

Itse lisäsin maanantaina Edgen omaan vakuutukseeni eli nyt samassa vakuutuskessa on kaksi autoa (ja tietenkin kaksi kuljettajaa). Vakuutusmaksut nousi kuukaudessa hiukan reilulla 100 dollarilla (160$/kk --> 265$/kk). Toisen auton vakuuttaminen on siis hiukan halvempaa kuin yhden, kun saa sitten noita lisäbonuksia kun samassa yhtiössä on useampi auto vakuutettuna. Kävi siis niin kuin vähän arvelinkin. Tuollaista satkun nousua nimittäin odottelin. Kovin suurta eroa Mustangin ja Edgen vakuutusmaksuissa ei ollut, vaikka olisin luullut, että Mussen vakuuttaminen olisi paljon kalliimpaa.

Nyt kun on kortti kohta ollut vuoden, niin huvikseni kysyn tarjoukset muutamasta muusta paikasta. Saa nähdä löytyykö suuria eroja hinnoissa. Usea vakuutusyhtiö kun ei suostu antamaan tarjousta ennen kuin paikallinen ajokortti on ollut vuoden omistuksessa. Jos hintaero on pieni, niin pysyttelen Geicossa, koska sillä näyttäisi homma pelaavaan suht hyvin. Tosin onnettomuustapauksessa se vakuutusyhtiön hyvyyttä vasta oikeasti koetellaan.

Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 01.02.12 - klo:17:55
Vakuutus kannattaa ottaa, pieni summa kokonaisuudessa. Kuulostaa kummalta, että auto rahdataan new jerseystä Floridaan laivaan kun auto olis jo valmiiksi nyt itärannikolla?

Ihan mielenkiinnosta, miten käy päästöjen kanssa jos laittaa putkistot uusiksi? Vakiona toi Camaro on kyllä aika kesyn kuulonen. Itsellä kävi sama mielessä mutta tuli auto myytyä pois ennen kuin siihen ehti rahojaan hassata...

Tuo kuljetus maksoi 700$ ja sen edun siinä näin että kaveri katsoo auton läpi ja "pakkaa" sen itse matkalle. Tilasin peitteen autolle suojaksi jos sillä nyt mitään merkitystä lopulta on jos kolisee..
http://www.camaro5.com/forums/showthread.php?t=108979 (http://www.camaro5.com/forums/showthread.php?t=108979)

Varmempi varmaan käyttää vakioputket paikoillaan katsastukseen tai voihan tuon käydä kokeilemassa niin ei tarvi turhaan ruuvata.

Lainaus käyttäjältä: sam68 - 01.02.12 - klo:20:20
Tuo kuljetus maksoi 700$ ja sen edun siinä näin että kaveri katsoo auton läpi ja "pakkaa" sen itse matkalle. Tilasin peitteen autolle suojaksi jos sillä nyt mitään merkitystä lopulta on jos kolisee..
http://www.camaro5.com/forums/showthread.php?t=108979 (http://www.camaro5.com/forums/showthread.php?t=108979)

Varmempi varmaan käyttää vakioputket paikoillaan katsastukseen tai voihan tuon käydä kokeilemassa niin ei tarvi turhaan ruuvata.

Joo, ainahan se parempi, että on luottohenkilö laittamassa matkaan, ei tuo paha hinta ole kyllä, joskus oli $/maili maarahti. Oma auto tuli täysin virheettömänä, hyvin oli "pakattu". Pahin vaihe on nyt alkamassa, eli odotus!

Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 01.02.12 - klo:20:34
Joo, ainahan se parempi, että on luottohenkilö laittamassa matkaan, ei tuo paha hinta ole kyllä, joskus oli $/maili maarahti. Oma auto tuli täysin virheettömänä, hyvin oli "pakattu". Pahin vaihe on nyt alkamassa, eli odotus!

Meinas että mistä vaan tulee samalla hinnalla. Joku Diilereiden "juoksupoika" niitä varmaan haalaa. Odotus on varmaan helvetillistä kun paatti lähtenyt matkaan.. ;)

Auto tuli Diilerille paskasena kuljetuksesta, mutta ainakin muutamalla selkeällä naarmulla varustettuna. Huomenna pesut ja näkee paremmin mistä on kyse. Auto myyty virheettömänä myyjän puheissa ja kuvissa ei mitään eli saapa nähdä. Konttiin kuitenkin menossa ja taidetaan joutua jonkin asteisiin maalaushommiin heti veronäytön jälkeen.  :'(

Lainaus käyttäjältä: sam68 - 06.02.12 - klo:19:49
Auto tuli Diilerille paskasena kuljetuksesta, mutta ainakin muutamalla selkeällä naarmulla varustettuna. Huomenna pesut ja näkee paremmin mistä on kyse. Auto myyty virheettömänä myyjän puheissa ja kuvissa ei mitään eli saapa nähdä. Konttiin kuitenkin menossa ja taidetaan joutua jonkin asteisiin maalaushommiin heti veronäytön jälkeen.  :'(

Tuo on juuri sitä valitettavaa mainostusta täällä Jenkeissä. Mainosteksteissä saatetaan sanoa, että auto on kunnoltaan kuin uusi, mutta paikan päällä ilmeneekin, että autossa on vähän kaikenlaista pientä korjattavaa. Kuvat autosta otetaan sitten aina sellaisista paikoista, joissa virheet ei näy tai käyetään sen verran huonoa kuvanlaatua, ettei tuollaiset naarmut niistä edes näy.

Olen nyt täältä kaksi aivan uutta autoa ostanut eivätkä nekään ole virheettömiä ole ollut. Mustangissa oli pienen pieni naarmu toisessa kyljessä ja Edgessä oli pieniä naarmuja peräkontissa ja puskurissa. Ei noista vaan jaksa liiaksi alkaa valittaa, jos auto muuten on täydellinen ja varsinkin jos sen saa hyvään hintaan. Saahan nuo aina rahalla fiksattua jälkeenpäin kuntoon. Karu fakta vaan on se, että uusikin auto täällä ei ole samalla tapaa uusi kuin Suomessa, koska autot saattavat seisoa pitkään myyjäliikkeen pihassa ennen kuin kaupat syntyy. Onhan se selvä, että pientä naarmua voi tulla jos ihmiset niitä käyvät katselemassa jne. Tehdastilauksessa tietenkin voi odottaa saavansa aika virheettömän yksilön.

Jep. Kyllä niitä aina käytetyssä on ja parin tunnin selvittelyn jälkeen en pelkää oikeastaan kuin lommoja pahoissa paikoissa. Auto oli jotain 5000$ halvempi ja pitäis vaikuttaa myös veropäätökseen joten tietoisesti otin riskin ja ei passaa valittaa.
Tässä muuten aika hyvä video naarmujen korjauksesta huipputuotteen/Adams sivuilla ja foorumi jossa on lisää vinkkejä. Taidan ensin opetella/kokeilla tuon mustan Passattini kanssa, jossa on muutama naarmu ja sitten Camaron kimppuun.

http://www.adamsforums.com/forums/junkmans-corner/14893.htm (http://www.adamsforums.com/forums/junkmans-corner/14893.htm)

http://www.camaro5.com/forums/forumdisplay.php?f=45 (http://www.camaro5.com/forums/forumdisplay.php?f=45)

Huokaus! Pintanaarmuja oli muutama, mutta ei mitään pahempaa. Perusmusta väri joka on varmaan helpoin korjata. Kuskin penkki hieman istutun näköinen ja molemmissa etuvanteissa hieman jälkiä. Muuten kaikki ok eli helpotti aika reippaasti. Kuukauden uintireissu alkaa tällä viikolla heti kunhan paperit on tulleet..

BMW-Audi-VW-MB on aika kovissa kantimissa Suomen vientiautomarkkinoilla:

http://www.kauppalehti.fi/5/i/auto/index.jsp?oid=201202117893 (http://www.kauppalehti.fi/5/i/auto/index.jsp?oid=201202117893)

Aika pienistä kokonaismääristä on kuitenkin kyse, kun 2011 vientirekisteröityjä oli vain 503.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 14.02.12 - klo:11:22
BMW-Audi-VW-MB on aika kovissa kantimissa Suomen vientiautomarkkinoilla:

http://www.kauppalehti.fi/5/i/auto/index.jsp?oid=201202117893 (http://www.kauppalehti.fi/5/i/auto/index.jsp?oid=201202117893)

Aika pienistä kokonaismääristä on kuitenkin kyse, kun 2011 vientirekisteröityjä oli vain 503.

Se varmaan kannattaa viedä sinne maahan, missä auton hinnat on kalliimpia kuin nuo Suomen "Taxfree" autot. Täysin veroton tuo taxfree hintainen autokaan ei käsittääkseni ole. Joihinkin maihin saa tehdä melkoisen paperityön (ja ehkä muutoksia), että auton saa paikalliseen rekisteriin jolloin sekin vaikuttaa asiaan että miksi ostaa auto Suomesta.

Ei tullu itsellä kyllä mieleenkään, että alkaisin Suomesta autoa ostamaan ja raijjaamaan sitä lätäkön taakse :)

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 14.02.12 - klo:17:00
Ei tullu itsellä kyllä mieleenkään, että alkaisin Suomesta autoa ostamaan ja raijjaamaan sitä lätäkön taakse :)

Aikanaan ainakin Volvojen kohdalla tämä oli hyvinkin kannattavaa. Volvo sponssasi lentoliput Göteborgiin, otit oman autosi tehtaalta alle, ajelit loma-ajot, palautit tehtaalle ja autosi rahdattiin sitten normaalisti paikalliselle diilerille Ameriiikkaan. Ja paketin kokonaishinta oli halvempi kuin diilerin oma tarjous. En tiedä mikä on nykytilanne.

Jos Euroopassa pysytään, niin ostan aina uudet autot Suomesta, kun ne ovat yleensä siellä hiukan halvempia ja autoa Suomessa myydessä voi myydä "suomiautoa".

Lainaus käyttäjältä: jarppis - 14.02.12 - klo:16:53
Se varmaan kannattaa viedä sinne maahan, missä auton hinnat on kalliimpia kuin nuo Suomen "Taxfree" autot. Täysin veroton tuo taxfree hintainen autokaan ei käsittääkseni ole.

Meidän autoissa ei ainakaan kuittien mukaan ole ollut ikinä mitään veroja, ei edes alvia, joten kai ne aika verottomia ovat.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 14.02.12 - klo:17:07
Aikanaan ainakin Volvojen kohdalla tämä oli hyvinkin kannattavaa. Volvo sponssasi lentoliput Göteborgiin, otin oman autosi tehtaalta alle, ajelit loma-ajot, palautit tehtaalle ja autosi rahdattiin sitten normaalisti paikalliselle diilerille Ameriiikkaan. Ja paketin kokonaishinta oli halvempi kuin diilerin oma tarjous. En tiedä mikä on nykytilanne.

Jos Euroopassa pysytään, niin ostan aina uudet autot Suomesta, kun ne ovat yleensä siellä hiukan halvempia ja autoa Suomessa myydessä voi myydä "suomiautoa".

Meidän autoissa ei ainakaan kuittien mukaan ole ollut ikinä mitään veroja, ei edes alvia, joten kai ne aika verottomia ovat.

Jep, Volvo taitaa olla kannattava jopa tänne USA tuoda, koska meillä yksi kaveri toi jokunen vuosi sitten Volvon tänne. BMWllä on USAssa "European Delivery" -vaihtoehto, minkä olen kerran kokeillut. Siinä auton saa jonkun tonnin halvemmalla ja täkäläinen liike hoitaa kaikki papariasiat. Itselle jää ainoastaan tehtäväksi noutaa auto tehtaalta ja ajaa se joko suoraan konttiin tai sitten viettää sillä haluamansa pituinen loma Euroopassa ajellen.

Kuten sanoin, niin en tarkalleen tiedä mitä tuo "taxfree" on, mutta Veholla on esim oma Taxfree-hinnasto olemassa. Joskus vuonna 2003 noita katselin, kun olin ensimmäiselle komennukselle lähdössä.

Lainaus käyttäjältä: jarppis - 14.02.12 - klo:18:57
Kuten sanoin, niin en tarkalleen tiedä mitä tuo "taxfree" on, mutta Veholla on esim oma Taxfree-hinnasto olemassa. Joskus vuonna 2003 noita katselin, kun olin ensimmäiselle komennukselle lähdössä.

Näin se ennen oli, mutta nyt katsellaan samoja hinnastoja kuin muutkin. Bilialla on Volvojen kanssa vähän vielä tällaista vanhaa meininkiä, kun heiltä saa verottomia hintoja kysellessä erillisen vientihinnaston käteen. Siinä on pieniä eroja varusteluissa ja hinnat ovat myös hiukan erilaiset kuin normihinnastoissa. Tai näin oli ainakin reilu vuosi sitten, nyt sekin saattaa olla muuttunut.

Vähän päivitystä. Auto tulossa kohti Suomea ja kauan kesti saada se laivaan eli ~4 vkoa.
Autoon olen hommannut muutoksen tekijän Tampereen seudulta ja samalla lyövät kilpiin. Vajaa 3000�,� pitäis olla hinta vastaavuustodistuksineen ja katsastuksineen. Muuttaa pitää takavalot, ehkä etuvalot sekä äärivalot sivulta. Kovasti tässä odotellaan ja lisäpalikoita alustaan ja konehuoneeseen on tulossa. Ahdinsarja tulee jossain vaiheessa, mutta automaatin kanssa pitää muuttaa muutakin eli ajellaan ensin joku kilometri näin.
Toisen harrasteauton eli -70:n Challengerin metsästys alkoi tässä samantien. Tällainen mulla oli joskus ja ikävä ei poistu Camaron avulla..  :'(

Ei voi kuin peukkua nostaa sam68:n autohankinnoille! Itsellä tosin sen verran vinksahtanut ajatusmalli, että nuo harrasteautotkin saisivat olla mielellään samaa sarjaa. Eli Camaron kaveriksi vanha Camaro. Ei tuo uusi Challengerkaan olisi mikään hassumpi menopeli olisi ollut, ehkä jopa itseä puhuttelee enemmän kuin uusi Camaro.

Samaa mieltä täällä, varmsasti hieno peli tulossa pihaan. Ja jos ahdinta aletaan laittamaan konehuoneeseen vielä myöhemmin, niin siitähän se ilo vasta alkaakin :) Täällä tosiaan noita eri vaihtoehtoja ahtimille on ihan mieletön määrä ja valinnan vaikeus on luultavasti se suurin ongelma :)

Laitahan Sam68 aina väliaikaraporttia miten rahtaus ja tullaustoimet etenevät ja viimeistään sitten kuvia myös tänne kun auto Suomeen saapuu :) Mieluusti tietenkin enemmän tarinaa tuonne autotallipuolelle! :)

Muuttoautojen tiimoilta on virinnyt yksi ajatus mieleen. Luultavasti aivan päätön, mutta joskus päättömätkin ajatukset toimivat. Jos toisi "ylimääräisen" muuttoauton Suomeen, maksaisi siitä verot kuten pitää ja 12kk karenssin jälkeen laittaisi sen lihoiksi.

Eli toisi vanhan auton missä on pienet verot, mutta tuontiautona sen muutostyöt ennen rekisteröintiä olisivat niin vaikeat, että harva niitä tuo. Muuttoautona rekisteröintikatsastus on huomattavasti kivuttomampi juttu. Luultavasti siis joku jenkki, isolla kasilla luonnollisesti ;) Itse kun en tiedä yhtään mitään tästä maailmasta, niin mikä malli saattaisi olla haluttua kamaa harrastajien keskuudessa?

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 05.03.12 - klo:11:06
Muuttoautona rekisteröintikatsastus on huomattavasti kivuttomampi juttu.

Tätä samaa olen myös joskus pohdiskellut, koeponnista...?

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 05.03.12 - klo:11:06
Muuttoautojen tiimoilta on virinnyt yksi ajatus mieleen. Luultavasti aivan päätön, mutta joskus päättömätkin ajatukset toimivat. Jos toisi "ylimääräisen" muuttoauton Suomeen, maksaisi siitä verot kuten pitää ja 12kk karenssin jälkeen laittaisi sen lihoiksi.

Eli toisi vanhan auton missä on pienet verot, mutta tuontiautona sen muutostyöt ennen rekisteröintiä olisivat niin vaikeat, että harva niitä tuo. Muuttoautona rekisteröintikatsastus on huomattavasti kivuttomampi juttu. Luultavasti siis joku jenkki, isolla kasilla luonnollisesti ;) Itse kun en tiedä yhtään mitään tästä maailmasta, niin mikä malli saattaisi olla haluttua kamaa harrastajien keskuudessa?

Tätä itsekin mietin, että mikäs siinä, jos vaikka konttiin laittaisi 3 tai 4 autoa kahden sijaan. Kaksi autoista olisi melkein uusia ja niistä ottaisi veroedun itselleen ja nuo kaksi muuta olisi sitten huomattavasti vanhempia malleja ja niistä maksaisi normisti verot pois. Veroahan ei vanhalle autolle pitäisi paljoa tulla. Samaa itsekin pohdin, että mikä olisi sellainen järkiauto tänne tuotavaksi joko myyntiin tai mahdollisesti itselle harrasteeksi. Varmaan pitäisi mennä muille autofoorumeille huutelemaan, olisiko kiinnostuneita ostajia... :)

Lainaus käyttäjältä: Taky - 05.03.12 - klo:17:15
Tätä samaa olen myös joskus pohdiskellut, koeponnista...?

No, soittelin jopa Tulliin ja Trafiin asian tiimoilta ja kyllä sieltäkin vihreätä valoa annettiin. Tämä nyt on omalla kohdalla vielä ajatusleikkiä, kun ei ole tarkoituksena ihan lähiaikoina Suomeen palata.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 06.03.12 - klo:16:14
Tätä itsekin mietin, että mikäs siinä, jos vaikka konttiin laittaisi 3 tai 4 autoa kahden sijaan.

Ja EU:n ulkopuolelta homman tekee houkuttelevaksi se, että muuttotavaroista ei peritä tullia eikä alvia. Vaikka autoveron maksatkin, niin tulli luokittelee autot silti muuttotavaroiksi ja niistä ei tarvitse maksaa tullia ja alvia. Ja hienona boonuksena se, että muuttotavaroilla on vain 12kk karenssi. Ja näistä on pakko käyttää kuusi ulkomailla ja vain kuusi Suomessa!

Tämä on tosin vain teoreettista höpinää, pykälien lukemista ja puhelimessa höpistyjä juttuja, joten mitään ei ole kirjallisena. Eli kannattaa itse selvittää, jos on aikeissa jotain tehdä. Tämä homma alkoi vain kiinnostamaan sivutuotteena, kun tullin ja Trafin kanssa piti selvitellä yhden tutun asioita.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 01.02.12 - klo:18:46
Itse lisäsin maanantaina Edgen omaan vakuutukseeni eli nyt samassa vakuutuskessa on kaksi autoa (ja tietenkin kaksi kuljettajaa). Vakuutusmaksut nousi kuukaudessa hiukan reilulla 100 dollarilla (160$/kk --> 265$/kk). Toisen auton vakuuttaminen on siis hiukan halvempaa kuin yhden, kun saa sitten noita lisäbonuksia kun samassa yhtiössä on useampi auto vakuutettuna. Kävi siis niin kuin vähän arvelinkin. Tuollaista satkun nousua nimittäin odottelin. Kovin suurta eroa Mustangin ja Edgen vakuutusmaksuissa ei ollut, vaikka olisin luullut, että Mussen vakuuttaminen olisi paljon kalliimpaa.

Nyt kun on kortti kohta ollut vuoden, niin huvikseni kysyn tarjoukset muutamasta muusta paikasta. Saa nähdä löytyykö suuria eroja hinnoissa. Usea vakuutusyhtiö kun ei suostu antamaan tarjousta ennen kuin paikallinen ajokortti on ollut vuoden omistuksessa. Jos hintaero on pieni, niin pysyttelen Geicossa, koska sillä näyttäisi homma pelaavaan suht hyvin. Tosin onnettomuustapauksessa se vakuutusyhtiön hyvyyttä vasta oikeasti koetellaan.

Tulipa vaihdettua autojen vakuutuksen Geico:lta Allstate:lle. Kyllä kannatti nimittäin nyt sain vakuutukset aikamoisen paljon halvemmalla kuin aiemmin, vaikka vakuutusrajat pidettiin samana. Geicolla vuodessa kahden auton vakuuttaminen olisi maksanu 3200 dollaria. Nyt Allstatella maksan vuodessa kahdesta autosta 2400 dollaria ja samaan hintaan kuuluu vielä 160 dollarin hintainen kotivakuutus. Vuodessa tulees siis säästöä noin 800 dollaria + etu kotivakuutuksesta. Kaveri oli edelleen sitä mieltä, että tuo on kallis ja sanoi, että pitäisi saada jonnekin 1500 dollarin pintaan vuodessa. Lyhyt ajohistoria on edelleen suurin ongelma tämän asian suhteen.

Pari viikkoa sitten yritin kysellä vakuutusta myös Met-Lifeltä, mutta sieltä ei vakuutusta edes heru ennen kuin kortti on ollut yli 3 vuotta täällä Jenkeissä. Samaa rajaa näyttää myös muutamat muutkin yhtiöt käyttävän.

Se olis vihdoinkin Camaro Hämeenlinnan tullissa. Kesti muuten PIIIITK�,,�,,N tää auton tulo :)
Auto menee tuosta Lempäälään muutoksia+katsastusta varten ja parin viikon sisällä pitäis olla kaikki ok.
Soittelin tuossa eilen kaverille, jolle tuli vastaava pirssi kutoskoneella ja oli ajellut autolla jo muutamana päivänä. Ainuita miinuksia oli vetely urissa ja rengasäänet. Sillä on sama setti kuin itsellä eli 275:t 20" rattaat takana ja edessä 245. Auto on kuulemma niin hieno ettei kehtaa oikein edes ajella pienen kylän raittia. :)
Muutoksia tulee siis ajovaloihin (korkeus-säätö), takavilkkuihin (oranssiksi) ja sumuvalo pitää rakentaa taakse, sekä sitten ne kyljen äärivalot pimeäksi. Nuo nyt ainakin.
Laittelen infoa kun homma etenee..

Jahas, kesän aikana on edessä koko perheen muuto sveitsiin, ja pitäis keksiä edullisin tapa järjestää auto kohdemaahan. Kyseessä ei ole mikään määräaikainen komennnus, vaan sinne mennään paikallisella työsopparilla töihin. Eli ulkomailla ollan 1v tai koko loppu elämä tai siltä jotain väliltä :)

Nyt on suomessa käytössä 2 autoa, jotka täälläkin esillä. Passatti jää liisarina työpaikan parkkihalliin, ja Audi tulee kohta myyntiin.


Auton järjestelyssä EU:n ulkopuolelle Sveitsiin vaihtoehdot ovat ilmeisesti

1) Viedä oma auto mukana sinne. Ei kai mitään järkeä kun tuosta 2005 mallista ei saa sitä tullin vientipalautusta, ja samanlainen käytetty on Sveitsissä paljon halvempi. Autosta on maksettu kalliit verot suomessa, ja veroa on "edelleen hinnassa" vaikka sen viesi maasta pois.

2) Myydä auto täällä korkean autoveron kotomaassa, ja ostaa samalla rahalla kohdemaasta uudempi.

3) Ostaa 2009 huhtikuun jälkeen ensirekisteröity mieluisa auto suomesta, hakea sen autoverosta vientipalautus, ja rekisteröidä kohdemaahan jolloin vientipalautuksen saa tilille. Vientipalautuksen tulli laskee samalla tavalla kuin käytettynä maahan tuodun auton verotuksen.

4) Ostaa uusi auto ilman alvia ja ilman autoveroa Suomesta, ja ajaa se Sveitsiin. Vuoden jälkeen sen voisi tuoda Suomeen, ja kolmen vuoden kuluttua myydä markkinahintaan suomessa. Veroetua saa vain 13 400eur asti, eli pitäisi ostaa uutena melko kallis auto jotta suomeen tuontihetkellä saisi maksimiverohyödyn.



Vaihtoehto 4 olisi rahallisti kannattavin tapaus, mutta kuihtuuko kannattavuus jos emme palaakaan Suomeen? Sveitsiin muutohetkellä ei tarvitse maksaa mitään veroja Sveitsiin, vaan saa ajaa 12 kuukautta suomalaisilla vientikilvillä. 12 kuukauden jälkeen tulee autolle suorittaa ”tekniset testit” (eli uusilla autoilla paperityö) ja tällöin autoon tulee Sveitsin kilvet. Myös vakuutus tulee tällöin ottaa Sveitsistä. Tässä vaiheessa ei kuitenkaan tarvitse maksaa mitään veroja.

Sveitsin autovero ja arvonlisävero tulevat maksuun vasta 24 kuukautta saapumisen jälkeen. Tällä hetkellä nämä verot ovat yhteensä 12%. Tästä autoveron osuus on neljä prosenttiyksikköä. Eli, kun 24 kuukautta saapumisen jälkeen maksan verot Sveitsiin, maksan auton SEN HETKISEST�,, arvosta yhteensä 12% verot.

Sveitsissä kannattaa selvittää oman kantonin vuosittaiset autojen käyttömaksut. Niissä on yllättävän isoja eroja ja paikoitellen vuosimaksut ovat yli tuhat frangia. Omat kokemukset ovat tosin vuosien takaa, joten tilanteet ovat voineet muuttua.

Lainaus käyttäjältä: T - 23.03.12 - klo:13:39
3) Ostaa 2009 huhtikuun jälkeen ensirekisteröity mieluisa auto suomesta, hakea sen autoverosta vientipalautus, ja rekisteröidä kohdemaahan jolloin vientipalautuksen saa tilille. Vientipalautuksen tulli laskee samalla tavalla kuin käytettynä maahan tuodun auton verotuksen.

Tästä tulikin mieleen, että kuinkahan vientipalautus suhtautuu 1.4. muuttuvaan verotukseen? Jos haen tänään vientipalautusta vaikka Touraeg V8 TDI:stä tai vaihtoehtoisesti haen palautusta vasta huhtikuussa. Saanko suuremman palautuksen huhtikuussa?

Autovalinnoissa kallistuisin vaihtoehtoon 4. koska palkkasi tulee olemaan frangeissa, joten löytyy hyvin ostovoimaa euromaissa. Bonuksena vielä se, että jos jostain syystä tulee paluu Suomeen vuoden kuluttua, niin homma toimii todella sutjakkaasti ja Suomessa voit aikanaan myydä sen "Suomiautona". Jos taas jäätte pelipaikoille, niin eipä nuo Sveitsin veroseuraamukset kovia ole.

Lainaus käyttäjältä: T - 23.03.12 - klo:13:39
Jahas, kesän aikana on edessä koko perheen muuto sveitsiin, ja pitäis keksiä edullisin tapa järjestää auto kohdemaahan. Kyseessä ei ole mikään määräaikainen komennnus, vaan sinne mennään paikallisella työsopparilla töihin. Eli ulkomailla ollan 1v tai koko loppu elämä tai siltä jotain väliltä :)

Nyt on suomessa käytössä 2 autoa, jotka täälläkin esillä. Passatti jää liisarina työpaikan parkkihalliin, ja Audi tulee kohta myyntiin.


Auton järjestelyssä EU:n ulkopuolelle Sveitsiin vaihtoehdot ovat ilmeisesti

1) Viedä oma auto mukana sinne. Ei kai mitään järkeä kun tuosta 2005 mallista ei saa sitä tullin vientipalautusta, ja samanlainen käytetty on Sveitsissä paljon halvempi. Autosta on maksettu kalliit verot suomessa, ja veroa on "edelleen hinnassa" vaikka sen viesi maasta pois.

2) Myydä auto täällä korkean autoveron kotomaassa, ja ostaa samalla rahalla kohdemaasta uudempi.

3) Ostaa 2009 huhtikuun jälkeen ensirekisteröity mieluisa auto suomesta, hakea sen autoverosta vientipalautus, ja rekisteröidä kohdemaahan jolloin vientipalautuksen saa tilille. Vientipalautuksen tulli laskee samalla tavalla kuin käytettynä maahan tuodun auton verotuksen.

4) Ostaa uusi auto ilman alvia ja ilman autoveroa Suomesta, ja ajaa se Sveitsiin. Vuoden jälkeen sen voisi tuoda Suomeen, ja kolmen vuoden kuluttua myydä markkinahintaan suomessa. Veroetua saa vain 13 400eur asti, eli pitäisi ostaa uutena melko kallis auto jotta suomeen tuontihetkellä saisi maksimiverohyödyn.



Vaihtoehto 4 olisi rahallisti kannattavin tapaus, mutta kuihtuuko kannattavuus jos emme palaakaan Suomeen? Sveitsiin muutohetkellä ei tarvitse maksaa mitään veroja Sveitsiin, vaan saa ajaa 12 kuukautta suomalaisilla vientikilvillä. 12 kuukauden jälkeen tulee autolle suorittaa ”tekniset testit” (eli uusilla autoilla paperityö) ja tällöin autoon tulee Sveitsin kilvet. Myös vakuutus tulee tällöin ottaa Sveitsistä. Tässä vaiheessa ei kuitenkaan tarvitse maksaa mitään veroja.

Sveitsin autovero ja arvonlisävero tulevat maksuun vasta 24 kuukautta saapumisen jälkeen. Tällä hetkellä nämä verot ovat yhteensä 12%. Tästä autoveron osuus on neljä prosenttiyksikköä. Eli, kun 24 kuukautta saapumisen jälkeen maksan verot Sveitsiin, maksan auton SEN HETKISEST�,, arvosta yhteensä 12% verot.

Puuttuu vaihtoehdot ostaa auto Sveitsistä uutena tai käytettynä. Vai onko hintataso paljon korkeampi siellä kuin Suomessa? Jos on jo alla tuore menopeli, niin pakkohan se ei ole autokaupoille ryhtyä.

2-vaihtoehto nimenomaan olisi ostaa kohdemaasta käytetty. Ihan mukavilta näyttää hinnat Autoscout.ch (http://www.autoscout24.ch/Search/SearchExtended.aspx?lng=de&vehtyp=10&SearchType=AS24&allmakes=AS24)

Jos ostaa uuden niin ilmeisesti kannattaa ostaa Suomesta, koska täällä alhaisemmat verottomat hinnat, ja vientikilvissä voi pitää yli vuoden Sveitsissä. Ja jos kerran autovero määräytyy vasta sitten vientikilvistä luopumisen hetkellä niin tulee halvemmaksi kuin paikallisesti ostettu uusi auto?

Lainaus käyttäjältä: T - 23.03.12 - klo:14:46
Jos ostaa uuden niin ilmeisesti kannattaa ostaa Suomesta, koska täällä alhaisemmat verottomat hinnat,

Riippuu paljon merkistä. Ja vertailu on vaikeaa, kun varuste-erot ovat yleensä aika isoja.

Jos olet menossa johonkin kansainväliseen organisaatioon tai NGO:hon töihin, niin Premiumeista kannattaa aina pyytää Suomessa tarjous. Ei siis kannata tuijottaa netissä olevia hinnastoja ;)

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 23.03.12 - klo:14:22
Tästä tulikin mieleen, että kuinkahan vientipalautus suhtautuu 1.4. muuttuvaan verotukseen? Jos haen tänään vientipalautusta vaikka Touraeg V8 TDI:stä tai vaihtoehtoisesti haen palautusta vasta huhtikuussa. Saanko suuremman palautuksen huhtikuussa?

Ei taida olla tuossa vientipalautusvaihtoehdossa järkeä kuitenkaan.... Ei kai siinä ALVia takaisin makseta? Ja palautus lasketaan tullin sivujen  (http://www.tulli.fi/fi/suomen_tulli/julkaisut_ja_esitteet/asiakasohjeet/autoverotus/autotiedostot/013.pdf)mukaan perusauton verollisesta hinnasta eli tehdasvarusteista ei palautusta edes saa.

Jos uuden auton voi ostaa ilman ALVia ja autoveroa niin kyllä ne hinnat vaan alkaa näyttää kivoilta - vaikka vähän varusteita ruksiikin preemiumeihin  :D

Ja niinkuin Kukkanen tossa mainitsi, niin kannattaa kysellä tarjouksia uusista. Alennukset voi olla toista luokkaa kuin muuten suoralla kaupalla verollisesti. Jos sopiva maahan jo tuotu auto sattuu kohdalle, niin voi tehdä hyvätkin kaupat.

Itse viime kesänä Sveitsiin muuttaneena ja auton syksyllä ostaneena suosittelen kyllä vaihtoehtoa 4.
Antaa joustoa kuitenkin Suomeen paluuseen sen kahden vuoden siirtymän, jos sinne on joskus palaamassa.
Ja tosiaan Suomesta ostettaessa autojen hinnat varusteineen halvempia kuin suurimmassa osassa Eurooppaa.
Itse sain alennusta n.9% verottomasta hinnasta.

Lainaus käyttäjältä: jarppis - 23.03.12 - klo:14:34
Puuttuu vaihtoehdot ostaa auto Sveitsistä uutena tai käytettynä. Vai onko hintataso paljon korkeampi siellä kuin Suomessa? Jos on jo alla tuore menopeli, niin pakkohan se ei ole autokaupoille ryhtyä.

Sveitsin kalleus meille köyhempien maiden asukkaille ei ole (etenkään nykyisillä valuuttakursseilla) myytti, joten ei sieltä kannata autoa ostaa.

Osaakos täällä kukaan sanoa miten jälkikäteen ahdetun auton saisi leimaan Suomessa muuttoautostatuksella? Onko se yhtään helpompaa kuin normaalin tuontiauton tapauksessa vai joutuuko saman paperisodan käymään myös muuttoauton tapauksessa? Nyt tarkoitan siis Mussen tapauksessa.

Mitä nyt olen itse asiasta saanut selvää, niin vaikuttaisi, että homma ei ole ihan helppo juttu. Suurimmaksi ongelmaksi taitaa tulla se, että autossa on jo vakiona liikaa heppoja painoon nähden eli teho-painosuhde on liikaa lakipykäliin verrattuna. Laissa on määrätty rajaksi 7kg/kW. Eräältä foorumilta lukaisin, että ainoa tapa olisi saada poikkeuslupa autolle. Onkohan totta ja kuinka hankala prosessi tuo on?

Tässä lainaus toiselta foorumilta:
"Olen jo kysellyt ahdetun mussen katsastuksesta AKE:n inssiltä ja saanut lisätietoja Trafista. Vastausten perusteella alkaa vaikuttaa siltä, että ko. mallin kohdalla homma ei onnistu johtuen siitä, että teho/painosuhde on jo vakiona alle laissa vaaditun minimin 7kg/kw eli 1625kg/303kW= 5.36."

Eli nyt jos tuohon laittaa vielä enemmän kitkua pellin alle, niin ei lukemat ainakaan helpotu leimaan saamiseksi :) Tuollainen Vortechin 6000 dollarin ahdinsetti, yli 600 heppaa takapyöriltä ja melkein 9 sekunnin varttimailiaika kuulostaa vaan liian houkuttelevalta yhdistelmältä ;D

Siirretty "autonvaihtopohdiskelua" -ketjuun

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 24.03.12 - klo:23:20
Osaakos täällä kukaan sanoa miten jälkikäteen ahdetun auton saisi leimaan Suomessa muuttoautostatuksella? Onko se yhtään helpompaa kuin normaalin tuontiauton tapauksessa vai joutuuko saman paperisodan käymään myös muuttoauton tapauksessa? Nyt tarkoitan siis Mussen tapauksessa.

Käsittääkseni ei ole ongelma jos ko. remmikitti on "muutoskatsastettu" maassa josta auto tuodaan Suomeen. Näin ollen kyseessä on täysin laillinen auto jota olet tuomassa Suomeen muuttoautona.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 24.03.12 - klo:23:20
Suurimmaksi ongelmaksi taitaa tulla se, että autossa on jo vakiona liikaa heppoja painoon nähden eli teho-painosuhde on liikaa lakipykäliin verrattuna. Laissa on määrätty rajaksi 7kg/kW. Eräältä foorumilta lukaisin, että ainoa tapa olisi saada poikkeuslupa autolle.

Itse en ole ikinä omistanut niin tehokasta autoa, että olisin törmännyt tähän "ongelmaan". Onko tosiaan niin, että Suomen lakipykälissä on joku rajoite sille, että teho-painosuhde ei saa olla liian hyvä?

Sen muistan, että vuosittaiseen käyttömaksuun liian hyvä suhde vaikuttaa, mutta onko rekisteröinnissäkin tosiaan joku rajoite?

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 02.04.12 - klo:10:15
Itse en ole ikinä omistanut niin tehokasta autoa, että olisin törmännyt tähän "ongelmaan". Onko tosiaan niin, että Suomen lakipykälissä on joku rajoite sille, että teho-painosuhde ei saa olla liian hyvä?

Sen muistan, että vuosittaiseen käyttömaksuun liian hyvä suhde vaikuttaa, mutta onko rekisteröinnissäkin tosiaan joku rajoite?

Ei kait tuo pykälä koske kuin rakenneltuja pelejä, en tiedä sitten miten luokitellaan joku tuontiauto joka on virallisesti muutoskatsastettu lähtömaassa. Käyttömaksuun teho-painosuhteella ei ole mitään vaikutusta.

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 02.04.12 - klo:10:20
Käyttömaksuun teho-painosuhteella ei ole mitään vaikutusta.

Juu, selkeä ajatuskatkos minulta. Teho-painosuhdehan vaikuttaa vain autoveroon, jos virallisia CO2-päästöjä ei ole tiedossa.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 02.04.12 - klo:10:36
Juu, selkeä ajatuskatkos minulta. Teho-painosuhdehan vaikuttaa vain autoveroon, jos virallisia CO2-päästöjä ei ole tiedossa.

Eikös autoveroon vaikuta vain auton paino, jos päästöt ei ole tiedossa ???

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 02.04.12 - klo:11:40
Eikös autoveroon vaikuta vain auton paino, jos päästöt ei ole tiedossa ???

Yleensä kyllä, mutta jos kilowatit jaettuna kokonaismassalla on vähintään 0,15, niin veron määrää korotetaan. Korotus lasketaan siten, että kokonaismassan perusteella määritelty CO2-päästö kerrotaan 1,5:llä.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 02.04.12 - klo:12:19
Yleensä kyllä, mutta jos kilowatit jaettuna kokonaismassalla on vähintään 0,15, niin veron määrää korotetaan. Korotus lasketaan siten, että kokonaismassan perusteella määritelty CO2-päästö kerrotaan 1,5:llä.

Se on se käsittämätön "kateuskerroin" jota ei voi normaali ihminen ymmärtää. Jos autovalmistajaa tekee tehokkaalla moottorilla olevan kevyen auton, niin siitä joutuu Suomessa maksamaan korkeamman veron kuin sama auto, missä on hiekkasäkkejä peräkontissa.

Lainaus käyttäjältä: jarppis - 02.04.12 - klo:16:48
Se on se käsittämätön "kateuskerroin" jota ei voi normaali ihminen ymmärtää. Jos autovalmistajaa tekee tehokkaalla moottorilla olevan kevyen auton, niin siitä joutuu Suomessa maksamaan korkeamman veron kuin sama auto, missä on hiekkasäkkejä peräkontissa.

Kyl toi musta on ihan hyvä systeemi, mut toisaalta en ole normaali ihminen ::)

Lainaus käyttäjältä: jarppis - 02.04.12 - klo:16:48
Se on se käsittämätön "kateuskerroin" jota ei voi normaali ihminen ymmärtää. Jos autovalmistajaa tekee tehokkaalla moottorilla olevan kevyen auton, niin siitä joutuu Suomessa maksamaan korkeamman veron kuin sama auto, missä on hiekkasäkkejä peräkontissa.

Ei se ole enää kateutta, nykyään se on solidaarisuutta ;) Jatkossa ei voi kateus korttia kaivaa esiin negatiivisten kommenttien perusteeksi, pitää vain tyytyä kehumaan kommentoijan solidaarisuutta  ;D

Tuohon pokkuksen pohdintaan sen verran, että miten noita tehoja nyt sitten alettaisiin mittaamaan? �,,kkiseltään tuntuisi että jos tuontiauto on rekisterissä ja hyväksytty tieliikenteeseen täällä, niin miten katsastusinssi toteaa esim tuon liiallisen tehon? Täällä meidän osavaltiossahan on se "hyvä" puoli ettei autoja tarvitse katsastaa mitenkään.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 02.04.12 - klo:12:19
Yleensä kyllä, mutta jos kilowatit jaettuna kokonaismassalla on vähintään 0,15, niin veron määrää korotetaan. Korotus lasketaan siten, että kokonaismassan perusteella määritelty CO2-päästö kerrotaan 1,5:llä.

Tuo tosiaan on ihan ristiriidassa nykyisen autoverotuksen kanssa joka perustuu auton päästöihin. Eli jos autossa on X määrä kilowatteja ja liian kevyenä autosta joutuu maksamaan lisää veroa, koska CO2-päästöt kerrotaan 1,5:llä. Jos taas autolla on tarpeeksi painoa, niin tuota 1,5:llä kertomista ei välttämättä tehdä, vaikka teho olisikin sama. Sitten kun vielä miettii, että kumpikohan auto kuluttaa enemmän, se kevyempi vai painavampi... ::) Ei taas ymmärrä logiikkaa. Ehkä se on sitä kateutta kuten jarppis totesi. Eikun sori, solidaarisuutta tarkoitin ;)

Lainaus käyttäjältä: Docw - 02.04.12 - klo:18:56
Tuohon pokkuksen pohdintaan sen verran, että miten noita tehoja nyt sitten alettaisiin mittaamaan? �,,kkiseltään tuntuisi että jos tuontiauto on rekisterissä ja hyväksytty tieliikenteeseen täällä, niin miten katsastusinssi toteaa esim tuon liiallisen tehon? Täällä meidän osavaltiossahan on se "hyvä" puoli ettei autoja tarvitse katsastaa mitenkään.

Tämä se just on, että muuttoauton tapauksessa en tiedä miten menetellään, mutta tuontipeleissä tai autot, joita modataan Suomessa, niin niille pitää löytyä viralliset dynokäppyrät todistukseksi tehoista. Sehän tosiaan on noissa ahdinpaketeissa, että kaikki ovat ns. "50 state legal" täällä ja monesta löytyy vielä tarvittaessa CARB E-paperit. Floridassahan kun katsastuksia ei tarvitse tehdä, niin nuohan on automaattisesti laillisia autoja, jos vain osat ovat laillisia :) Suurimmaksi ongelmaksi luultavasti tulee nimenomaan se, että kun täältä ei minkäänlaista "katsastuspaperia" saa autolle vuosittain, millä voisi sitten Suomessa osoittaa, että auto on ollut lähtömaassa aivan laillinen peli. Joutuu varmaan siis aivan erikseen mennä jonnekin paikalliselle "ajokonttorille" anomaan, että joku kirjoittaa todistuksen, että auto on laillisesti täällä ajossa ja rekisterissä. Varmaan arvaatkin kuinka paljon noita DMV:n tätejä tuollaiset ongelmat kiinnostavat... ;D

Pokkus, minun mielestä, ja vain minun mielestä siis, pilaisit hienon auton tuolla ahtamisella. Eikö tuossa ole jo tehoja riittävästi? Vaikka ei silti, nälkä kasvaa syödessä... Ymmärrän toki halusi.

Lainaus käyttäjältä: SKU - 02.04.12 - klo:21:01
Pokkus, minun mielestä, ja vain minun mielestä siis, pilaisit hienon auton tuolla ahtamisella. Eikö tuossa ole jo tehoja riittävästi? Vaikka ei silti, nälkä kasvaa syödessä... Ymmärrän toki halusi.

Kyl mä kannatan ahtamista. Noi musset on kuitenkin vähän kärsineet tusina auton maineesta, kun kaikki Selänteet rahdanneet niitä tänne rahan ahneuksissaan. Tai ainakin mun mielestä suomessa on liikaa noita mopomalleja ja tommonen ahdettu olis ihan hyvä piristys. Ei toi kuitenkaan ilman ahtamista pääse niihin vauhteihin mitä ulkonäön perusteella toivois.

Lainaus käyttäjältä: SKU - 02.04.12 - klo:21:01
Pokkus, minun mielestä, ja vain minun mielestä siis, pilaisit hienon auton tuolla ahtamisella. Eikö tuossa ole jo tehoja riittävästi? Vaikka ei silti, nälkä kasvaa syödessä... Ymmärrän toki halusi.

Hulluahan se on, mutta minua kiinnostaisi nähdä Pokkuksen youtube-pätkiä missä kumi palaa ja kunnolla ;D Autohan ei enää ole se sama, vaan jotain muuta viritysten jälkeen.

Siis hulluahan ja täysin järjetöntä koko ahtimen laitto olisi autoon. Ei tuota järkiperustein pysty oikein mitenkään perustelemaan. Eihän nyttenkään tule huipputehoja käytettyä kuin todella harvoin, niin mihinpä niitä lisätehojakaan tarvitsisi ::) Taloudellisestikin tuossa tulee takkiin ja takuutkin menettää samalla. En nyt tiedä voiko koko Mustangin hankkimista kovin järkevästi perustella, koska paljon halvempikin ja hitaampikin auto hoitaisi aivan yhtä hyvin omat tarpeeni.

Ehkä tässä nyt kuitenkin enemmän on kyse ennemminkin siitä harrastamisesta ja mahdollisuudesta tehdä tämmöisiä modauksia. Rahallisesti homma on vielä jotenkin täällä Jenkeissä perusteltavissa toisin kuin Suomessa. Samoin kaiken maailman lakipykälät olisi Suomessa esteenä koko hommalle. Ehkä tämä ahtimen laitto menee vähän samaan kategoriaan kuin muutkin harrastukset. Ostaahan täällä foorumilla ihmiset monen tonnin kelloja ranteeseen tai optiikkaa kameroihin, vaikka vähempikin varmasti riittäisi :) Varmasti sitä sitten saattaisi Suomessa myöhemmin miettiä, että miksi en asiaa täällä Jenkeissä tehnyt, koska siellä se olisi kuitenkin ollut mahdollista.

Noiden ahtimien laittaminen on todella iso osa Mustangeja täällä Jenkeissä kuten on koko modauskulttuuri kyseiselle autolle. Siitä varmasti kertoo jo kymmenet eri pajat, jotka ovat lähinnä erikoistuneet Mustangien modailuun. Ja täällähän Ford myy ihan virallisestikin ahdettuja Mustangeja Ford Racingin ja Roushin ahtimin varustettuna. Voisin siis minä päivänä mennä Fordin liikkeeseen ja pyytää heitä asentamaan ahdin autoon siten, että takuutkin säilyy. Ei se ahdin siis tee autosta ”yhtään huonompaa Mustangia”. Kyllä se sama V8 on edelleen siellä konepellin alla jylisemässä ja eihän sitä ahdinta kuitekaan kovin moni edes näe :) Kuten jo moneen kertaan todettu, niin nuo ahtimet eivät tee autosta yhtään huomompaa päivittäiseksi käyttöautoksi ajatellen. Autolla siis kykenee ajamaan aivan kuten ennenkin eli rauhassa muun liikenteen mukana :) Mutta sitten kun haluaa auton liikkuvan, niin varmasti ne 200 ylimääräistä hevosta jotenkin vaikuttavat ;)

Lopuksi pitää toki todeta, ettei tätä ole missään kirkossa vielä kuulutettu, että ahdin autoon tulee :) Tässä vasta pohdiskellaan mahdollisia vaihtoehtoja ja niiden seuraamuksia :) Ajankohtaiseksi homma muutenkin tulisi vasta reilun vuoden päästä, kun varmistuu miten käy jatkoviisumin kanssa.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 02.04.12 - klo:22:00
Varmasti sitä sitten saattaisi Suomessa myöhemmin miettiä, että miksi en asiaa täällä Jenkeissä tehnyt, koska siellä se olisi kuitenkin ollut mahdollista.

Näin asioita pitääkin ajatella. Tai siis minun mielestäni pitää ajatella. Aivan samalla kaavalla minäkin tilasin vähän tehokkaamman myllyn, kun muuton myötä tuli mahdolliseksi ajaa vähän reippaammin ihan laillisesti. Järkivalinta olisi ollut 1.8 TSI, mutta sitten se sama järki alkoi kertomaan, että nyt sulla on mahdollisuus nauttia tehokkaasta moottorista ihan laillisesti ja sitä mahdollisuutta ei luultavasti tule toista kertaa ihan heti. EU:n vihersäädökset kyllä kampittaa jopa Saksankin bahnat, vaikka vielä autotehtaiden lobbaajat ovat voitolla.

Samalla kaavalla sitä luultavasti ajattelisi, jos tulisi eteen muutto jenkkeihin. Eiköhän sitä pellin alta löytyisi iso vinkkelikasi, vaikka taaskaan siinä ei olisi mitään järkeä. Se olisi vain niin edullinen vaihtoehto jenkeissä, että ei sitä mahdollisuutta voisi olla käyttämättä.

Ei muuta kuin ahdinta kehiin, kun noin pienistä rahoista on kyse. Tehoa ei ole ikinä kakkosautossa liikaa. Kyllä meille kaikille tulee vielä ne ajat vastaan, kun tehokkaat bensamyllyt ovat lähes laittomia kapistuksia. Niillä voi käydä sitten salaa aamuyöllä ajamassa jossain pikkuteillä ja toivoa, että kukaan ei soita poliiseja paikalle, kun kuulee avoimesta ikkunasta vinkkelikasin pakoäänet.

Joo, ei minun mielipiteistä kannata välittää. Jos halua ja mahdollisuus tuohon on, ja vielä tuolla hinnalla laillisesti niin antaa palaa. Mä vaan oon tämmönen, joka on sitä mieltä että tommosta on kiva katsella, ehkä jopa ajaa, mutta että sellanen olis omassa tallissa...jotenkin ehkä sama kuin joku silikonibimbo... Pelkäisin siis että joku paikka menis rikki. Ei, muuta jatketaan auton maahantuontiin liittyvillä kimuranteilla kysymyksillä ;)

Lainaus käyttäjältä: SKU - 02.04.12 - klo:23:43
Joo, ei minun mielipiteistä kannata välittää. Jos halua ja mahdollisuus tuohon on, ja vielä tuolla hinnalla laillisesti niin antaa palaa. Mä vaan oon tämmönen, joka on sitä mieltä että tommosta on kiva katsella, ehkä jopa ajaa, mutta että sellanen olis omassa tallissa...jotenkin ehkä sama kuin joku silikonibimbo... Pelkäisin siis että joku paikka menis rikki. Ei, muuta jatketaan auton maahantuontiin liittyvillä kimuranteilla kysymyksillä ;)

No ei tässä viimeisiä pennejä sentään olla laittamassa autoon kiinni :) Eli jos nyt jotain suurempaa autolle kävisi, niin ei siinä elämästä ja kuolemasta olisi kysymys. Totta kai harmittaisi vietävästi, mutta sitten pitää vaan korjata asiat kuntoon rahalla :) Rahaa kun aina ehtii tienata elämässä lisää, mutta menetettyä elämää tai kokemuksia ei saa takaisin edes rahalla :) Omasta mielestä kun elämä on aivan liian lyhyt uhrattavaksi ja jos itsellä on unelmia ja mahdollisuus niiden unelmien toteuttamiseksi, niin miksi ei sitten toteuttaisi niitä unelmia. Eikä täällä tienattuja dollareita kannata alkaa Suomeen viemään, kun Suomessa samalla summalla kun ei kuitenkaan saa lähellekään samoja asioita ostettua. Kyllä ne vaan kannattaa täällä tuhlata parhaansa mukaan ja nauttia kokemuksista tai sitten ostaa jotain tuliaisia Suomeen vietäväksi :) Ja nyt kun taloudessa muutenkin on kaksi autoa, niin haitta ei ole kovinkaan suuri, jos toinen auto joutuisi olemaan pois käytöstä muutaman viikon.

Sitten pitää myös ottaa huomioon auton hintaluokka, vaikka autolle jotain kävisikin. Katselin tuossa, että sinullakin näyttää olevan aika uudenkarhea Audi alla. Sen hinnalla kun ostaa vähintään kaksi ellei jopa lähelle kolme tämmöistä Mustangia täällä :) Se mitä tuollainen Audi menettää arvoaan Suomessa, niin samalla rahalla ostaisin täällä helposti kolme uutta moottoria Mustangiin, jos ne vaikka sattuisi hajoamaan ahtamisen takia :) Eli vaikka jotain sattuisi käymäänkin, niin menetetty raha on mielestäni aika pieni verrattuna siihen mitä esimerkiksi oikeasti kallis auto tulee maksamaan.

No joo, meinaa aina unohtua tuo paikallinen hintataso siellä :)

Eihän nämä autokaupat minullekaan aina mitään järjellisesti perusteltuja ole olleet. Tässä viimeisessä en tosin nähnyt järkeä ostaa 180kw:n versiota, mutta jos tuo biturbo olisi ollut tilattavissa ostohetkellä... ehkä. Ja kukin meistä tekee itse päätöksensä, ehkä niille haetaan sparrausta täältä ehkä ei. Kyllä minäkin siellä hommaisin jonkun sellaisen pelin alle, mistä täällä voi vain uneksia. Kaikkea ei voi vaan kotiin tuoda ja tietysti tässä kannattaa se miettiä. Saahan sen pois...kuten muutkin varustukset...mutta ei siitä samanlaista tule. Tuntuuko auto sen jälkeen enää "miltään"?

Asiasta kolmanteen, niitä viripajoja on siellä jenkeissä kyllä joka lähtöön, on ollut ja tulee olemaan. Kun säädökset ei ole niin tiukkoja niin syntyy kaikenlaista autoalan teollisuutta, esim. Roush ja vastaavat pajat. Euroopassa ja varsinkaan Suomessa tätä oheisteollisuutta ei edes pääse syntymään kun on jo direktiivit, päästöt ja katsastukset niskassa. Suomessahan tämä meininki on nyt viety jo ihan äärimmilleen, kohtuuhintainen auto on täällä lähinnä mopoautoluokkaa ja isommat koneet on rikkaiden herkkua. Tuolla minunkin Polon hinnalla taitaa jenkeissä saada jo kasikoneisen mussen...Eli todellakin kannattaa siellä asuessa ottaa ilo irti autoharrastuksesta!  ;D

Lainaus käyttäjältä: SKU - 03.04.12 - klo:20:27
Kaikkea ei voi vaan kotiin tuoda ja tietysti tässä kannattaa se miettiä. Saahan sen pois...kuten muutkin varustukset...mutta ei siitä samanlaista tule. Tuntuuko auto sen jälkeen enää "miltään"?

Tuotahan tuossa juuri mietittiinkin, että voiko autoa edes koti-Suomeen tuoda jos auton ahtaa jälkikäteen :) Eikä se varmasti samalta enää tunnu sen jälkeen, jos ahtimen pois ottaa. Mutta eipä Suomessa muutenkaan joka päivä Mustangilla ajeltaisi, vaan eiköhän ne päivittäiset ajot suoriteta jollain nelisylinterisellä mopolla kulutuslukemia ajatellen :) Kyllä tuon jälkeen ne harvat viikonloppuajot varmasti maistuu pelkällä ahtamattomalla V8:lläkin ;)

Nyt olis Camaro papereita vaille valmis eli muutokset on tehty. Autoveropäätöstä vielä odottelen ja jos venyy niin tullikilpiin sitten..
Autoon piti siis muuttaa takavilkut keltaiseksi. Punaisen lasin taakse tehty ledipaneli jolla tuo hoituu.
Toinen pakkivalo muutettu sumariksi vaihtamalla väri kirkkaasta punaiseksi.
Sivulle tuli vilkut etulokasuojaan. Savun värisenä tietysti ja tais olla jonkun Hondan valot.
Taka äärivalot, lamppu pois ja linssi mustaksi.
Etuvalot/halogeenit kelpasi alkuperaisenä, Jos xenonit niin pesurin laitto.
Lisäksi piti se meistos iskeä konehuoneeseen.

Tilasin eilen vähän sälää Jenkeistä eli putkiston, vapaavirtausilmanoton, softapäivityksen, alustaan poikittaistuki ja uudet vakaimet, takavalot, ilmamassa-anturin, tulpanjohdot ja jarrupalat.

Valot on hienot: http://www.apex-speed.com/camaro-complete-led-rear-lamps.html (http://www.apex-speed.com/camaro-complete-led-rear-lamps.html)

Samin prokkis tuntuu etenevän todella kivuttomasti. Hieno juttu, jos saa letukan suomikilvillä ajoon heti kevätkeleille!

Kuinka tuon sumarin kanssa toimit? Sisälle joku katkaisin ja virrat jostain sopivasta paikasta? Saako tuohon jotain langattomia katkaisimia? Mitenkäs sivuvilkkujen kanssa, pitikö tehdä reikää peltiin, vai hoituiko jollain langattomalla kikkakolmosella?

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 05.04.12 - klo:12:05
Samin prokkis tuntuu etenevän todella kivuttomasti. Hieno juttu, jos saa letukan suomikilvillä ajoon heti kevätkeleille!

Kuinka tuon sumarin kanssa toimit? Sisälle joku katkaisin ja virrat jostain sopivasta paikasta? Saako tuohon jotain langattomia katkaisimia? Mitenkäs sivuvilkkujen kanssa, pitikö tehdä reikää peltiin, vai hoituiko jollain langattomalla kikkakolmosella?

Kyllä se hyvin etenee ja verossakin säästää jotain 4000�,� kun se hakemus vietiin maaliskuun puolella.
MH-turva Tampereelta tekee nuo muutokset ja en osaa sanoa tuosta sumarista. Sivuvilkuille piti tehdä reikä siihen Camaro-tekstin alapuolelle.
Auto oli hyvässä kunnossa ja ainut pieni lommo oli tuossa kuskin oven ja kattoluukun palkissa. Sellainen kuin olis harjanvarsi siihen kolahtanut. Maalipinnassa mustalle tyypillistä säiettä, mutta tilasin 600�,�:lla kiilloituskamaa eilen. Mulla on pakettiauto ja Passat myös mustia ja niiden kanssa ajattelin opetella tuon myllytyksen. Epäkesko-koneella se ei pitäisi olla hirveä homma..

Tässä huono Lumialla otettu kuva autosta:
(http://i8.aijaa.com/b/00627/9936471.jpg)

Hieno peli, onnittelut! Varmasti saa paljon katseita Suomen liikenteessä, etenkin kun saat putken laitettua kiinni :) Oliko tuo nyt 2SS RS vai  jotain muuta?
Uusien takavalojen kanssa saattaa tosin ehkä tulla ongelmia, kun käsittääkseni sekventiaalivilkut ei ole Suomessa sallittuja. Omassakin sellaiset on, mutta ilmeisesti muuttoautossa menisivät vielä läpi jos ovat alkuperäiset valot. Paljonkos muuten lupaavat lisää tehoa tuolle tune + CAI + putkisto kitille? Omalla kohdalla tulokset pelkällä tunella ja CAI:lla olivat merkittävät ja olisi mukava tietää onko Chevy jättänyt yhtä paljon pelivaraa moottoriin :) Mitä muistelen kauan sitten lukeneeni, niin ainakin Camaron vakioputki on jo todella hyvin virtaava eli siltä saralta ei hirveitä teholisiä kannata odottaa. Mutta äänimaailmaa se varmasti muutta roppakaupalla ja sanoisinkin että se on se pääasia! ;)

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 05.04.12 - klo:16:23
Hieno peli, onnittelut! Varmasti saa paljon katseita Suomen liikenteessä, etenkin kun saat putken laitettua kiinni :) Oliko tuo nyt 2SS RS vai  jotain muuta?
Uusien takavalojen kanssa saattaa tosin ehkä tulla ongelmia, kun käsittääkseni sekventiaalivilkut ei ole Suomessa sallittuja. Omassakin sellaiset on, mutta ilmeisesti muuttoautossa menisivät vielä läpi jos ovat alkuperäiset valot. Paljonkos muuten lupaavat lisää tehoa tuolle tune + CAI + putkisto kitille? Omalla kohdalla tulokset pelkällä tunella ja CAI:lla olivat merkittävät ja olisi mukava tietää onko Chevy jättänyt yhtä paljon pelivaraa moottoriin :) Mitä muistelen kauan sitten lukeneeni, niin ainakin Camaron vakioputki on jo todella hyvin virtaava eli siltä saralta ei hirveitä teholisiä kannata odottaa. Mutta äänimaailmaa se varmasti muutta roppakaupalla ja sanoisinkin että se on se pääasia! ;)

Tack! Eka Transformersista asti tästä on haaveilu ja kohta se on alla. Tämä on 2SS. RS:n Xenonit oon ajatellut lisätä jossain vaiheessa kun niitä alkaa saada edullisemmin.
Nuo takavalot saattavat aiheuttaa stopin joskus mutta seli selillä koitetaan sitten jatkaa matkaa :)
Tuo tehonlisäys on varmaan luokkaa 80hp kun kaikki pelaa kunnolla. Jokaisen muutoksen kuulemma huomaa niin täytyy sen kokonaisuudessa tehdä jotain tuollaista. pelkkä fuel map reset vaikuttaa jo yllättävän paljon ja täällähän ajelen 98:lla.
Putkistosta vaihdan ensin vain tuon takaosan, koska en halua että koko kylä kääntää päätä kun polkaisee petaalia lattiaan. Peltisarjat ja muut putkisto sitten tarvittaessa. Isompaa tehonlisäystä ei taida automaattiin kannattaa tehdä, koska sitten joutuisi jos vahvistamaan laatikkoa jne. Ahdin kyllä edelleen mielessä mutta ajellaan nyt ensin tällä paketilla. Täällä Suomessa oli kuulemma sulatettu männät uudesta, ahdetusta Camarosta heti koneen säädön jälkeen. Tuo pisti vähän miettimään..

Tune: http://www.apex-speed.com/diablosport-intune-handheld-tuner-i-1000.html (http://www.apex-speed.com/diablosport-intune-handheld-tuner-i-1000.html)
CAI: http://www.apex-speed.com/cold-air-inductions-6.2l-camaro-intake-black-finish.html (http://www.apex-speed.com/cold-air-inductions-6.2l-camaro-intake-black-finish.html)
Axle back: http://www.apex-speed.com/jba-performance-competition-2.5-axle-back-exhaust-system-403112.html (http://www.apex-speed.com/jba-performance-competition-2.5-axle-back-exhaust-system-403112.html)
Fuel map reset: http://www.camaro5.com/forums/showthread.php?t=38964 (http://www.camaro5.com/forums/showthread.php?t=38964)

Lainaus käyttäjältä: sam68 - 06.04.12 - klo:08:05
Tack! Eka Transformersista asti tästä on haaveilu ja kohta se on alla. Tämä on 2SS. RS:n Xenonit oon ajatellut lisätä jossain vaiheessa kun niitä alkaa saada edullisemmin.
Nuo takavalot saattavat aiheuttaa stopin joskus mutta seli selillä koitetaan sitten jatkaa matkaa :)
Tuo tehonlisäys on varmaan luokkaa 80hp kun kaikki pelaa kunnolla. Jokaisen muutoksen kuulemma huomaa niin täytyy sen kokonaisuudessa tehdä jotain tuollaista. pelkkä fuel map reset vaikuttaa jo yllättävän paljon ja täällähän ajelen 98:lla.
Putkistosta vaihdan ensin vain tuon takaosan, koska en halua että koko kylä kääntää päätä kun polkaisee petaalia lattiaan. Peltisarjat ja muut putkisto sitten tarvittaessa. Isompaa tehonlisäystä ei taida automaattiin kannattaa tehdä, koska sitten joutuisi jos vahvistamaan laatikkoa jne. Ahdin kyllä edelleen mielessä mutta ajellaan nyt ensin tällä paketilla. Täällä Suomessa oli kuulemma sulatettu männät uudesta, ahdetusta Camarosta heti koneen säädön jälkeen. Tuo pisti vähän miettimään..

Tuo RS-paketti oli minullakin must have kun vielä Camaroja katselin juurikin noiden etuvalojen takia. Ne kun on paljon siistimmät kuin perusvalot :) Hyvin samanlaiset modaukset sullakin tulossa kuin omassakin on. Tuloksetkin arvioiden perusteella hyvin lähellä toisiaan. Sanoihin, että noilla modauksilla saat rahoillesi ehdottomasti parhaan vastineen :)

En nyt niin tarkkaan ole Camaroiden tehonlisäyksiin perehtynyt, mutta jotenkin tuntuu hassulta, että autosta olisi saatu männät sulamaan noin vain. Kyseessä on kuitenkin "ikivanha perusmoottori", jota on modattu iät ja ajat täällä Jenkeissä ja tehoja siitä on otettu ulos hurjia määriä ilman ongelmia. Vähän kuulostaa omaan korvaan siltä, että Suomessa modauksen yhteydessä on jotain tehty todella pahasti pieleen.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 06.04.12 - klo:19:39
Tuo RS-paketti oli minullakin must have kun vielä Camaroja katselin juurikin noiden etuvalojen takia. Ne kun on paljon siistimmät kuin perusvalot :) Hyvin samanlaiset modaukset sullakin tulossa kuin omassakin on. Tuloksetkin arvioiden perusteella hyvin lähellä toisiaan. Sanoihin, että noilla modauksilla saat rahoillesi ehdottomasti parhaan vastineen :)

En nyt niin tarkkaan ole Camaroiden tehonlisäyksiin perehtynyt, mutta jotenkin tuntuu hassulta, että autosta olisi saatu männät sulamaan noin vain. Kyseessä on kuitenkin "ikivanha perusmoottori", jota on modattu iät ja ajat täällä Jenkeissä ja tehoja siitä on otettu ulos hurjia määriä ilman ongelmia. Vähän kuulostaa omaan korvaan siltä, että Suomessa modauksen yhteydessä on jotain tehty todella pahasti pieleen.

Tämä mun pirssi on ainut, jossa olen nähnyt nuo valkoisella tekstillä olevat SS-merkit. Tuo RS-paketti tuo myös nuo punaiset. Ihmettelen suuresti miksi se paketti on jätetty pois ostaessa, mutta eipä tuo ole ongelma.
Tuo sulaminen johtui varmasti vääristä säädöistä ja täällähän on vielä tuota E-bensaa, jonka pitäisi toimia vielä paremmin ahdetussa. En viitsi edes mainita missä tuo auto oli säädetty. Sen verran nimekäs firma kyseessä.  :-[

Lainaus käyttäjältä: sam68 - 08.04.12 - klo:08:28
Tuo sulaminen johtui varmasti vääristä säädöistä

Liian vähän kakkua ahdettuun moottoriin niin sulaahan se, säädöt on siis ollut perseellään.

Terveppä terve,
päätin rekisteröityä tänne Areenalle, kun on oma Ameriikan komennus juuri alkanut (Maryland), ja on tullut seurattua teidän keskusteluja. Hyviä tipsejä olen saanut.

Itsellä mielessä ehkä hieman erilaiset valinnat: Infiniti FX35 -08, ja Pontiac G8 GT -09...

Kohta pitäisi saada paikallinen sotu, niin pystyy alkaa operoimaan toden teolla. Pankkitili tosin aukesi ilman sotuakin. Miten hoidit pokkus auton maksupolitiikan? Checkillä?

Vakuutuksista: Täyttelin netissä Allstaten lomakkeet, ja he soittelivat perään. Kun selvisi, että minulla ei ole ollut autovakuutusta vuotta, he sanoivat, että palataan asiaan vuoden päästä... Pitänee taipua Geicon suuntaan. Onko niin, että liikkeestä ajellaan ilman vakuutusta?

Järkyttävän hienot takavalot, harmi jos ei mene selitykset läpi..

Lainaus käyttäjältä: iLari - 13.04.12 - klo:16:03
Terveppä terve,
päätin rekisteröityä tänne Areenalle, kun on oma Ameriikan komennus juuri alkanut (Maryland), ja on tullut seurattua teidän keskusteluja. Hyviä tipsejä olen saanut.

Itsellä mielessä ehkä hieman erilaiset valinnat: Infiniti FX35 -08, ja Pontiac G8 GT -09...

Kohta pitäisi saada paikallinen sotu, niin pystyy alkaa operoimaan toden teolla. Pankkitili tosin aukesi ilman sotuakin. Miten hoidit pokkus auton maksupolitiikan? Checkillä?

Vakuutuksista: Täyttelin netissä Allstaten lomakkeet, ja he soittelivat perään. Kun selvisi, että minulla ei ole ollut autovakuutusta vuotta, he sanoivat, että palataan asiaan vuoden päästä... Pitänee taipua Geicon suuntaan. Onko niin, että liikkeestä ajellaan ilman vakuutusta?

Tervetuloa porukkaan mukaan! Hienoja autovalintoja tulossa sinulle :) Tykkään kovasti kummankin auton muotoilusta. Etenkin toi Pontiac on aika räyhäkkään oloinen peli ja niitä ei ainakaan näillä kulmilla kovin usein näe.

Ensimmäisen auton (Mustangin) maksoin käytännössä kokonaan Suomesta käsin pankkisiirrolla suoraan autokauppiaalle (bank wire transfer tai jotain sinne päin). 1000$ jouduin maksamaan auton varauksen yhteydessä luottokortilla, joka sitten tietenkin hyvitettiin auton loppusummasta. Tuo oli siis joku varausmaksu. Suosittelen tuota suoraan Suomesta käsin maksamista liikkeeseen, koska silloin verottaja ei pääsee niin helposti kyselemään, että mistäs yhtäkkiä olet tuollaisia rahasummia tilillesi saanut. Mutta jos maksat rahat suoraan Suomesta liikeeseen, niin rahat ei ikinä tililläsi edes käy :) Tokan auton (Edge) maksoin sitten ihan täällä tienatuilla dollareilla ja osittain lainalla parantaakseni omaa credit historya. Maksoin liikkeen antaman maksimimäärän luottokortilla ja otin siitä bonukset itselleni ja loput maksoin checkillä. Osa hinnasta jäi sitten lainalle.

BTW, suosittelen todella vahvasti jonkinlaiset luottokortin (credit card) hommaamista mahdollisimman pian. Näin pääset kartuttamaan luottohistoriaasi mahdollisimman nopeasti. Luultavasti et oikeaa luottokorttia saa vaan joudut aluksi tyytymään sellaiseen pantilliseen korttiin. Tuo luottohistoria kun tulee täällä vastaan melkein joka asiassa ja hyvä luottohistoria helpottaa elämääsi huomattavasti sekä tuleehan sen kautta myös säästöjä.

Geico on hyvä vakuutusyhtiö. Itselläkin oli se ensimmäisen reilun vuoden, koska se antaa vakuutuksen helposti jopa juuri maahantulleelle ilman sotua :) Nyt juuri vaihdoin Allstateen, koska heidän hintansa samoilla vakuutusehdoilla oli huomattavasti halvempi. Moni yhtiö ei edes anna vakuutusta ennen kuin olet omistanut kortin yli 3 vuotta... Sinuna en ajaisi metriäkään ilman vakuutusta. Muut kyllä tuota varmasti tekevät ja vakuutusyhtiön lukemien perusteella tuo on kait jotain 10-20% luokkaa liikenteessä olevista. En nyt varmana osaa sanoa noista prosenttimääristä, mutta omat vakuutuksen kannattaa kyllä olla kunnossa siltä varalta jos toinen syyllisen vakuutus ei ole kunnossa. Sairaalavisiitit kun ovat täällä aivan helvetin kalliita... ;D

Lainaus käyttäjältä: Q8 - 13.04.12 - klo:15:44
Itse olin L-2:lla ja oli siis voimassa tuohon viisumin loppumiseen. Joka on siis oikeasti ottaen väärin. Sehän ei ole maassa olon raja, vaan kolme vuotta (itselläni muistaakseni) viimeisestä maahantulemisesta. Eli jos viimeisenä päivänä ottaa leiman passiin niin saa olla vielä kolme vuotta. Tosin työnantajallahan on tuossa mahdollisuus  mitätöidä viisumi. Tästä leiman päivämäärästä huomauttelin aina silloin tällöin immigraation väkeä ja pari kertaa isompi nappinen kävi vielä opettamassa virkailijaa. Ystävällisesti tietysti. Tosin itsellä tuli sen verran reissua, ettei tuolla mitään väliä olisi ollut.

Tämä pisti niin mielenkiintoisesti silmään tuolta toisesta topicista, että oli pakko laittaa tänne vielä hiukan lisää kysymyksiä. Onko tosiaan noin, että maassaololupa on voimassa seuraavat 3 vuotta siitä päivämäärästä kun tulet viimeisen kerran maahan sisään? Itsekin tosin ymmärsin aivan samoin kun ensimmäisen kerran tulin maahan ja virkailija siinä minulle selitteli tarkoin sääntöjä. Tuon vielä ymmärrän, että sinulla on maassaololupa, mutta onko sinulla voimassa myös kaikki sosiaalioikeudet sekä lupa työntekoon? Vai meneekö nuo päivämäärät sitten viisumin päivämäärien mukaan?

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 13.04.12 - klo:16:33
Tämä pisti niin mielenkiintoisesti silmään tuolta toisesta topicista, että oli pakko laittaa tänne vielä hiukan lisää kysymyksiä. Onko tosiaan noin, että maassaololupa on voimassa seuraavat 3 vuotta siitä päivämäärästä kun tulet viimeisen kerran maahan sisään? Itsekin tosin ymmärsin aivan samoin kun ensimmäisen kerran tulin maahan ja virkailija siinä minulle selitteli tarkoin sääntöjä. Tuon vielä ymmärrän, että sinulla on maassaololupa, mutta onko sinulla voimassa myös kaikki sosiaalioikeudet sekä lupa työntekoon? Vai meneekö nuo päivämäärät sitten viisumin päivämäärien mukaan?

Siis itsehän minä oli L-1, perhe L-2, mutta kuitenkin. Työnteosta en ole varma, mutta jos pysyy samalla työnantajalla niin voisin kuvitella tuonkin onnistuvan. Oma viisuminihan oli "blanket petitionilla" ja työnantajan nimissä. Tarkemmin en tiedä, kun en jäänyt roikkumaan...

Se päivämäärä mikä laitetaan I-94 lappuun on se, mihin asti saa olla maassa. Jos sen ylittää, niin voi joutua hankaluuksiin. Sitä en muista, että miten ne sen päivämäärän arpovat immigraatiossa siihen I-94 lappuun. Siinä voi olla varmaan myös viisumityyppikohtaisia eroja. Ja taas jos viisumi loppuu, niin eikös silloin lopu myös työskentelyoikeus? Viisumihan on tietääkseni työssäololupa ja sehän ei vielä takaa, että pääsisit aina maahan vaan se tehdään muilla perusteilla (toki en ole kuullut, että esim Suomalainen ei olisi päässyt maahan kun viisumi ja muut paperit ollut kunnossa)

Lainaus käyttäjältä: jarppis - 13.04.12 - klo:17:37
Se päivämäärä mikä laitetaan I-94 lappuun on se, mihin asti saa olla maassa. Jos sen ylittää, niin voi joutua hankaluuksiin. Sitä en muista, että miten ne sen päivämäärän arpovat immigraatiossa siihen I-94 lappuun. Siinä voi olla varmaan myös viisumityyppikohtaisia eroja. Ja taas jos viisumi loppuu, niin eikös silloin lopu myös työskentelyoikeus? Viisumihan on tietääkseni työssäololupa ja sehän ei vielä takaa, että pääsisit aina maahan vaan se tehdään muilla perusteilla (toki en ole kuullut, että esim Suomalainen ei olisi päässyt maahan kun viisumi ja muut paperit ollut kunnossa)

Mulla ei ainakaan oo tossa I-94:ssa muuta kuin maahantulo päivä.

Itse olen vain autonhakureissulla eli yhden vuoden, ja J-1 statuksella...

Kiitos nopeasta vastauksesta pokkus. Vähän myöhäistä tuo Suomesta maksaminen, rahat ovat jo liikkeellä kohti Bank of Americaa... Toivotaan, että IRS on suopea.

Lainaus käyttäjältä: iLari - 13.04.12 - klo:17:56
Mulla ei ainakaan oo tossa I-94:ssa muuta kuin maahantulo päivä.

Itse olen vain autonhakureissulla eli yhden vuoden, ja J-1 statuksella...

Kiitos nopeasta vastauksesta pokkus. Vähän myöhäistä tuo Suomesta maksaminen, rahat ovat jo liikkeellä kohti Bank of Americaa... Toivotaan, että IRS on suopea.

Eipä tuo IRS ole omalla kohdalla koskaan ihmetellyt mistä rahat on tullut kun olen Suomesta siirrellyt. Sinun tililtähän ne tulee jos rupeavat kyseleen :)

Minulla on siinä I-94ssa leima, missä maahantulopäivä ja sitten virkalijan kirjoittama päivämäärä joka näyttäis olevan viisumin voimassaolopäivä samalla.

Lainaus käyttäjältä: jarppis - 13.04.12 - klo:18:29
Minulla on siinä I-94ssa leima, missä maahantulopäivä ja sitten virkalijan kirjoittama päivämäärä joka näyttäis olevan viisumin voimassaolopäivä samalla.

Jos on L-1 niin sitten on väärä pvm. Atlantassa ainakin pitäisi olla joku virkailija tämän jo oppinut  :D

Lainaus käyttäjältä: jarppis - 13.04.12 - klo:18:29
Eipä tuo IRS ole omalla kohdalla koskaan ihmetellyt mistä rahat on tullut kun olen Suomesta siirrellyt. Sinun tililtähän ne tulee jos rupeavat kyseleen :)

Minulla on siinä I-94ssa leima, missä maahantulopäivä ja sitten virkalijan kirjoittama päivämäärä joka näyttäis olevan viisumin voimassaolopäivä samalla.

Jenkkilän "verkokortin" kun täyttää, niin siellä pitää täyttää myös muissa maissa oleva varallisuus ja muistaakseni myös mahdolliset suuremmat rahasiirrot pitää ilmoittaa. Eihän se IRS kuin ei ole Suomen valtionkaan verokarhu kiinnostunut näistä toimista, niin kauan kun et jää kiinni ;) Itse haluan ottaa mahdollisimman vähän riskejä IRS:n kanssa :) En tosin tiedä miten tämä taas poikkeaa komennuksella olevien kohdalla. En myöskään kovin hyvin tunne jenkkilän verolakeja, mutta siellä saattaa hyvin olla kielletty suurempien rahasummien siirto ulkomaisilta tileiltä ellei niitä ilmoiteta verottajalle. Kysyyhän ne jo rajallakin paljonko on käteisomaisuutta mukana, koska tuossa on raja paljonko rahaa saa tuoda käteistä rajan yli.

Lainaus käyttäjältä: Q8 - 13.04.12 - klo:18:51
Jos on L-1 niin sitten on väärä pvm. Atlantassa ainakin pitäisi olla joku virkailija tämän jo oppinut  :D

Itsellä kanssa L-1 ja vaimolla L-2 ja samaa mieltä olen tästä asiasta. I-94:ssa pitäisi olla päivämäärä 3 vuotta eteenpäin siitä päivästä kun astuit maahan. Tuota päivää sitten aina muutetaan sen mukaan miten poistut maasta ja tulet takaisin. Taisi vielä virkailija ensimmäisellä kerralla todeta, että tämä on todella tärkeä päivämäärä ja pitää joka kerta tarkastaa, että on oikein.

Pohdiskelitte jossain vaiheessa ylimääräisen auton tuomista. Kaveri toi Dodge RAMin 2,5 Tonnisen version Mustangin kaveriksi muuttotavarana. Siitähän ei tarvitse veroa maksella, kun on kuorma-auto. Lisäksi ne lienevät aika haluttua tavaraa Suomessa... Muutoksista en ole varma. Ei taida saada muuttoauton helpotuksia.

Tuosta autoverotuksesta sen verran, että eikös se nyt miljoonannen kerran todellakin ole niin, että näitä Ameriikan ihemeitä on aika hankala saada täyttämään kaiken maailman COC-normeja, jolloin verotus menee kokonaismassan mukaan. Ts. kannattaa tuoda mahdollisimman paljon saastuttava auto, koska sellaisena se verotetaan kuitenkin. Tietty Suomen verotusarvo ja kulutus Suomen bensanhinnoilla on otettava huomioon.

Jännittää hieman nuo Huhtikuun veron korotukset. Omat (ja vaimon :D) valinnat taitavat mennä vähän veron puolelle.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 13.04.12 - klo:19:23
Jenkkilän "verkokortin" kun täyttää, niin siellä pitää täyttää myös muissa maissa oleva varallisuus ja muistaakseni myös mahdolliset suuremmat rahasiirrot pitää ilmoittaa. Eihän se IRS kuin ei ole Suomen valtionkaan verokarhu kiinnostunut näistä toimista, niin kauan kun et jää kiinni ;) Itse haluan ottaa mahdollisimman vähän riskejä IRS:n kanssa :) En tosin tiedä miten tämä taas poikkeaa komennuksella olevien kohdalla. En myöskään kovin hyvin tunne jenkkilän verolakeja, mutta siellä saattaa hyvin olla kielletty suurempien rahasummien siirto ulkomaisilta tileiltä ellei niitä ilmoiteta verottajalle. Kysyyhän ne jo rajallakin paljonko on käteisomaisuutta mukana, koska tuossa on raja paljonko rahaa saa tuoda käteistä rajan yli.

Itsellä kanssa L-1 ja vaimolla L-2 ja samaa mieltä olen tästä asiasta. I-94:ssa pitäisi olla päivämäärä 3 vuotta eteenpäin siitä päivästä kun astuit maahan. Tuota päivää sitten aina muutetaan sen mukaan miten poistut maasta ja tulet takaisin. Taisi vielä virkailija ensimmäisellä kerralla todeta, että tämä on todella tärkeä päivämäärä ja pitää joka kerta tarkastaa, että on oikein.

Jep, kyllä expatille on samat säännöt ja olen nuo suomen pankkitilit ilmoitellutkin verottajalle. Suuret siirrot taitaa automaattisesti mennä IRSlle ja jos teet niitä useita, niin sinulta voidaan tulla kyselemään että mistä ne on tullut. Rahanpesua yrittävät estää näillä tempuilla, mutta ei taida meikäläisen siirrot niitä hetkauttaa :)

Tuo I-94 on aika jännä. Voiko siinäkin olla oikeasti immigraatiotyöntekijä kohtaisia tulkintoja, että minkä päivämäärän siihen kirjoittavat? Monta kertaa tuo on tullut leimattua ja yleensä se on muistaakseni kirjoitettu olemaan voimassa siihen saakka mihin Viisumi on voimassa. Itsellä siis L-1A.

Taisi yksi selitys löytyä erilaisille I-94 päättymispäiville. "Usually when a person enters in L1 blanket, he/she will usually get a I-94 for 3 years irrespective of the petition validity." Itsellä on "henkilökohtainen" tuo viisumihakemus ja se lupa siihen, eikä tuo blanket petition mitä jotkut firmat käyttävät.

Minulla on vähän erilainen viisumi, nimittäin H1-B. Joka kerta tuohon I-94:n on kirjattu tuo viisumin päättymispäivä. Minun käsitykseni mukaan tämä viisumi on voimassa juurikin viisumin verran ja mikäli jatkoa ei ole haettu niin lähtö tulee.

Lainaus käyttäjältä: jarppis - 13.04.12 - klo:20:30
Taisi yksi selitys löytyä erilaisille I-94 päättymispäiville. "Usually when a person enters in L1 blanket, he/she will usually get a I-94 for 3 years irrespective of the petition validity." Itsellä on "henkilökohtainen" tuo viisumihakemus ja se lupa siihen, eikä tuo blanket petition mitä jotkut firmat käyttävät.

Voi olla muuten tuossa ero kuinka pitkä aika I-94 paperiin kirjoitetaan. Itsellä on siis L-1B-viisumi (koska en ole managerihommissa) ja mielestäni fiman käyttämä blanket petition.

The Blanket L petition is a process allowing large multinational companies to receive approval to transfer their employees in L-1 status.  The company files a petition with the USCIS, requesting “blanket” approval that the company and the specified foreign affiliates have a qualifying relationship, and meet the additional requirements for the Blanket L.   Once the USCIS approves the Blanket L petition, a transferring employee may petition for an L-1 visa directly to the U.S. Consulate or Embassy.  This allows a multinational company to transfer employees to the United States quickly and on short notice.  The foreign office where the transferring employee worked must have been included in the Blanket L petition.  If the foreign office was not included, the employer must file an individual L-1 petition.

http://www.greencardlawyers.com/workvisas/L-1visas/FAQBlanketL.html (http://www.greencardlawyers.com/workvisas/L-1visas/FAQBlanketL.html)

Löysin muuten mielenkiintoisen tiedon, joka ainakin itselle oli osittain uutta tietoa. Ilmeisesti itse viisumi on vain maahantuloa varten ja sen jälkeen kun olet maassa, niin sillä ei ole merkitystä vaan passissa oleva I-94 paperi määrää ajat ja päivämäärät. Löysin hiukan ristiriitaista infoa, mutta I-94:llä saa ainakin laillisesti pysyä maassa, vaikka itse viisumi on jo ummessa. Ilmeisesti työntekokin on laillista niin kauan kuin I-94:ssä on aikaa jäljellä. Maasta et tietenkään voi poistua, koska et pääse takaisin viisumin ollessa jo ummessa. Tuo I-94 on siis se kaikista määräävin lappunen kun ollaan jo USA:n maaperällä.

http://www.avvo.com/legal-answers/l1b-expiring--valid-i94--is-it-legal-to-work-after-679691.html (http://www.avvo.com/legal-answers/l1b-expiring--valid-i94--is-it-legal-to-work-after-679691.html)

Voisi sanoa että huh huh. Puolet autosta eli kuvassa näkyvä on myllytetty/kiillotettu ja lopputulos alkaa olla lähellä sitä mitä haluan. Autoahan on tietysti pesty koneessa ja senhän tietää miltä kirkas musta maalipinta näyttää sen jälkeen. Naarmuja ja säikeitä täynnä. Karkeammalla tahnalla 95% noista häipyy ja hienommalla tulee sitten kiilto. Pitää ulkona sitten parannella lopputulosta kunhan kelit muuttuu. Tässä kuvassa ei ole vielä edes vahaa pinnassa.
Auto on kyllä muuten ihan priima ja aika huikea kärry kaikinpuolin. Vakiostereotkin on sellaiset etteivät kyllä päivitystä kaipaa. :)


(http://i6.aijaa.com/b/00223/10008480.jpg)

Lainaus käyttäjältä: sam68 - 15.04.12 - klo:17:49
Voisi sanoa että huh huh.

Mutta hyvältä näyttää! Tai no, keli voisi olla paremmin auton imagoon sopiva ;)

Kyllä tommonen peli kuuluu kuivalle hyvälle asfaltille...

Lainaus käyttäjältä: exari - 15.04.12 - klo:18:15
Kyllä tommonen peli kuuluu kuivalle hyvälle asfaltille...

Kyllä! Käytin tuossa vaan ulkona kun piti tarkastaa miltä pinta näytti pihalla ja samalla tuulettelin vähän tallia. Melkoinen katku lähtee noista aineista.
Ei taida olla ajokelejä vielä viikkoon eli saa rauhassa laitella pintoja koreaksi..

Hyvältä näyttää auto, keli ei niinkään ;) Tuohon sopisi minusta törkeän hyvin sellaiset vaaleat gunmetal-väriset vanteet. Siis nuo samat vanteet, mutta hiukan gunmetalin väriset. Ei ehkä niin hyppäisi vaaleat vanteet esille, muuten mustasta autosta. Ei kuitenkaan täysin mustat vanteet :)

Terve kaikille Suomen kylmästä keväästä.

Iloinen olen kun sain perheen USA autot rekisteriin vanhoilla veroprosenteilla. Täysin käsittämätön ja syrjivä on tämä uusi autoverotus USA muuttoautoille ja siitä suuri miinus hallitukselle. Esim. oman 2150 kg painavan BMW 328:n vero nousi uuden lain myötä 33.4 prosentista 40.3% prosenttiin.

Laitan tähän oheen uudet veroprosentit, lienevät myös jo tullin sivuilla mutta tästä kukin voi laskea miten se tulli sitten joskus rokottaa...

Paino kg      Paino kg
Bensa         Diesel         CO2  vero %

601-609   1004-1012    62   10,9
610-618   1013-1021    63   11,0
619-627   1022-1030    64   11,2
628-636   1031-1039    65   11,3
637-645   1040-1048    66   11,4
646-654   1049-1057    67   11,5
655-663   1058-1066    68   11,7
664-672   1067-1075    69   11,8
673-681   1076-1084    70   12,0
682-690   1085-1093    71   12,1
691-699   1094-1102    72   12,2
700-708   1103-1111    73   12,4
709-717   1112-1120    74   12,5
718-726   1121-1129    75   12,6
727-735   1130-1138    76   12,8
736-744   1139-1147    77   12,9
745-753   1148-1156    78   13,1
754-762   1157-1165    79   13,2
763-772   1166-1174    80   13,4
773-781   1175-1183    81   13,5
782-790   1184-1192    82   13,7
791-799   1193-1202    83   13,8
800-808   1203-1211    84   14,0
809-817   1212-1220    85   14,1
818-826   1221-1229    86   14,3
827-835   1230-1238    87   14,4
836-844   1239-1247    88   14,6
845-853   1248-1256    89   14,7
854-862   1257-1265    90   14,9
863-871   1266-1274    91   15,1
872-880   1275-1283    92   15,2
881-889   1284-1292    93   15,4
890-898   1293-1301    94   15,5
899-907   1302-1310    95   15,7
908-916   1311-1319    96   15,9
917-925   1320-1328    97   16,0
926-934   1329-1337    98   16,2
935-943   1338-1346    99   16,4
944-952   1347-1355   100   16,5
953-961   1356-1364   101   16,7
962-970   1365-1373   102   16,9
971-979   1374-1382   103   17,0
980-988   1383-1391   104   17,2
989-997   1392-1400   105   17,4
998-1006   1401-1409   106   17,6
1007-1015   1410-1418   107   17,7
1016-1024   1419-1427   108   17,9
1025-1033   1428-1436   109   18,1
1034-1042   1437-1445   110   18,3
1043-1051   1446-1454   111   18,4
1052-1060   1455-1463   112   18,6
1061-1069   1464-1472   113   18,8
1070-1078   1473-1481   114   19,0
1079-1087   1482-1490   115   19,1
1088-1096   1491-1499   116   19,3
1097-1105   1500-1508   117   19,5
1106-1114   1509-1517   118   19,7
1115-1123   1518-1526   119   19,9
1124-1132   1527-1535   120   20,1
1133-1141   1536-1544   121   20,2
1142-1150   1545-1553   122   20,4
1151-1159   1554-1562   123   20,6
1160-1168   1563-1571   124   20,8
1169-1177   1572-1580   125   21,0
1178-1186   1581-1589   126   21,2
1187-1195   1590-1598   127   21,4
1196-1204   1599-1607   128   21,5
1205-1213   1608-1616   129   21,7
1214-1222   1617-1625   130   21,9
1223-1231   1626-1634   131   22,1
1232-1240   1635-1643   132   22,3
1241-1249   1644-1652   133   22,5
1250-1258   1653-1661   134   22,7
1259-1267   1662-1670   135   22,9
1268-1276   1671-1679   136   23,1
1277-1285   1680-1688   137   23,3
1286-1295   1689-1697   138   23,5
1296-1304   1698-1706   139   23,7
1305-1313   1707-1715   140   23,8
1314-1322   1716-1725   141   24,0
1323-1331   1726-1734   142   24,2
1332-1340   1735-1743   143   24,4
1341-1349   1744-1752   144   24,6
1350-1358   1753-1761   145   24,8
1359-1367   1762-1770   146   25,0
1368-1376   1771-1779   147   25,2
1377-1385   1780-1788   148   25,4
1386-1394   1789-1797   149   25,6
1395-1403   1798-1806   150   25,8
1404-1412   1807-1815   151   26,0
1413-1421   1816-1824   152   26,2
1422-1430   1825-1833   153   26,4
1431-1439   1834-1842   154   26,6
1440-1448   1843-1851   155   26,8
1449-1457   1852-1860   156   27,0
1458-1466   1861-1869   157   27,1
1467-1475   1870-1878   158   27,3
1476-1484   1879-1887   159   27,5
1485-1493   1888-1896   160   27,7
1494-1502   1897-1905   161   27,9
1503-1511   1906-1914   162   28,1
1512-1520   1915-1923   163   28,3
1521-1529   1924-1932   164   28,5
1530-1538   1933-1941   165   28,7
1539-1547   1942-1950   166   28,9
1548-1556   1951-1959   167   29,1
1557-1565   1960-1968   168   29,3
1566-1574   1969-1977   169   29,5
1575-1583   1978-1986   170   29,7
1584-1592   1987-1995   171   29,9
1593-1601   1996-2004   172   30,0
1602-1610   2005-2013   173   30,2
1611-1619   2014-2022   174   30,4
1620-1628   2023-2031   175   30,6
1629-1637   2032-2040   176   30,8
1638-1646   2041-2049   177   31,0
1647-1655   2050-2058   178   31,2
1656-1664   2059-2067   179   31,4
1665-1673   2068-2076   180   31,6
1674-1682   2077-2085   181   31,7
1683-1691   2086-2094   182   31,9
1692-1700   2095-2103   183   32,1
1701-1709   2104-2112   184   32,3
1710-1718   2113-2121   185   32,5
1719-1727   2122-2130   186   32,7
1728-1736   2131-2139   187   32,8
1737-1745   2140-2148   188   33,0
1746-1754   2149-2157   189   33,2
1755-1763   2158-2166   190   33,4
1764-1772   2167-2175   191   33,6
1773-1781   2176-2184   192   33,7
1782-1790   2185-2193   193   33,9
1791-1799   2194-2202   194   34,1
1800-1808   2203-2211   195   34,3
1809-1818   2212-2220   196   34,4
1819-1827   2221-2229   197   34,6
1828-1836   2230-2238   198   34,8
1837-1845   2239-2247   199   35,0
1846-1854   2248-2257   200   35,1
1855-1863   2258-2266   201   35,3
1864-1872   2267-2275   202   35,5
1873-1881   2276-2284   203   35,7
1882-1890   2285-2293   204   35,8
1891-1899   2294-2302   205   36,0
1900-1908   2303-2311   206   36,2
1909-1917   2312-2320   207   36,3
1918-1926   2321-2329   208   36,5
1927-1935   2330-2338   209   36,6
1936-1944   2339-2347   210   36,8
1945-1953   2348-2356   211   37,0
1954-1962   2357-2365   212   37,1
1963-1971   2366-2374   213   37,3
1972-1980   2375-2383   214   37,5
1981-1989   2384-2392   215   37,6
1990-1998   2393-2401   216   37,8
1999-2007   2402-2410   217   37,9
2008-2016   2411-2419   218   38,1
2017-2025   2420-2428   219   38,2
2026-2034   2429-2437   220   38,4
2035-2043   2438-2446   221   38,5
2044-2052   2447-2455   222   38,7
2053-2061   2456-2464   223   38,8
2062-2070   2465-2473   224   39,0
2071-2079   2474-2482   225   39,1
2080-2088   2483-2491   226   39,3
2089-2097   2492-2500   227   39,4
2098-2106   2501-2509   228   39,6
2107-2115   2510-2518   229   39,7
2116-2124   2519-2527   230   39,8
2125-2133   2528-2536   231   40,0
2134-2142   2537-2545   232   40,1
2143-2151   2546-2554   233   40,3
2152-2160   2555-2563   234   40,4
2161-2169   2564-2572   235   40,5
2170-2178   2573-2581   236   40,7
2179-2187   2582-2590   237   40,8
2188-2196   2591-2599   238   40,9
2197-2205   2600-2608   239   41,1
2206-2214   2609-2617   240   41,2
2215-2223   2618-2626   241   41,3
2224-2232   2627-2635   242   41,5
2233-2241   2636-2644   243   41,6
2242-2250   2645-2653   244   41,7
2251-2259   2654-2662   245   41,8
2260-2268   2663-2671   246   42,0
2269-2277   2672-2680   247   42,1
2278-2286   2681-2689   248   42,2
2287-2295   2690-2698   249   42,3
2296-2304   2699-2707   250   42,4
2305-2313   2708-2716   251   42,6
2314-2322   2717-2725   252   42,7
2323-2331   2726-2734   253   42,8
2332-2340   2735-2743   254   42,9
2341-2350   2744-2752   255   43,0
2351-2359   2753-2761   256   43,1
2360-2368   2762-2770   257   43,2
2369-2377   2771-2780   258   43,4
2378-2386   2781-2789   259   43,5
2387-2395   2790-2798   260   43,6
2396-2404   2799-2807   261   43,7
2405-2413   2808-2816   262   43,8
2414-2422   2817-2825   263   43,9
2423-2431   2826-2834   264   44,0
2432-2440   2835-2843   265   44,1
2441-2449   2844-2852   266   44,2
2450-2458   2853-2861   267   44,3
2459-2467   2862-2870   268   44,4
2468-2476   2871-2879   269   44,5
2477-2485   2880-2888   270   44,6
2486-2494   2889-2897   271   44,7
2495-2503   2898-2906   272   44,8
2504-2512   2907-2915   273   44,9
2513-2521   2916-2924   274   45,0
2522-2530   2925-2933   275   45,1
2531-2539   2934-2942   276   45,2
2540-2548   2943-2951   277   45,2
2549-2557   2952-2960   278   45,3
2558-2566   2961-2969   279   45,4
2567-2575   2970-2978   280   45,5
2576-2584   2979-2987   281   45,6
2585-2593   2988-2996   282   45,7
2594-2602   2997-3005   283   45,8
2603-2611   3006-3014   284   45,8
2612-2620   3015-3023   285   45,9
2621-2629   3024-3032   286   46,0
2630-2638   3033-3041   287   46,1
2639-2647   3042-3050   288   46,2
2648-2656   3051-3059   289   46,3
2657-2665   3060-3068   290   46,3
2666-2674   3069-3077   291   46,4
2675-2683   3078-3086   292   46,5
2684-2692   3087-3095   293   46,6
2693-2701   3096-3104   294   46,6
2702-2710   3105-3113   295   46,7
2711-2719   3114-3122   296   46,8
2720-2728   3123-3131   297   46,9
2729-2737   3132-3140   298   46,9
2738-2746   3141-3149   299   47,0
2747-2755   3150-3158   300   47,1
2756-2764   3159-3167   301   47,1
2765-2773   3168-3176   302   47,2
2774-2782   3177-3185   303   47,3
2783-2791   3186-3194   304   47,3
2792-2800   3195-3203   305   47,4
2801-2809   3204-3212   306   47,5
2810-2818   3213-3221   307   47,5
2819-2827   3222-3230   308   47,6
2828-2836   3231-3239   309   47,6
2837-2845   3240-3248   310   47,7
2846-2854   3249-3257   311   47,8
2855-2863   3258-3266   312   47,8
2864-2873   3267-3275   313   47,9
2874-2882   3276-3284   314   47,9
2883-2891   3285-3293   315   48,0
2892-2900   3294-3302   316   48,1
2901-2909   3303-3312   317   48,1
2910-2918   3313-3321   318   48,2
2919-2927   3322-3330   319   48,2
2928-2936   3331-3339   320   48,3
2937-2945   3340-3348   321   48,3
2946-2954   3349-3357   322   48,4
2955-2963   3358-3366   323   48,4
2964-2972   3367-3375   324   48,5
2973-2981   3376-3384   325   48,5
2982-2990   3385-3393   326   48,6
2991-2999   3394-3402   327   48,6
3000-3008   3403-3411   328   48,7
3009-3017   3412-3420   329   48,7
3018-3026   3421-3429   330   48,8
3027-3035   3430-3438   331   48,8
3036-3044   3439-3447   332   48,9
3045-3053   3448-3456   333   48,9
3054-3062   3457-3465   334   49,0
3063-3071   3466-3474   335   49,0
3072-3080   3475-3483   336   49,1
3081-3089   3484-3492   337   49,1
3090-3098   3493-3501   338   49,1
3099-3107   3502-3510   339   49,2
3108-3116   3511-3519   340   49,2
3117-3125   3520-3528   341   49,3
3126-3134   3529-3537   342   49,3
3135-3143   3538-3546   343   49,3
3144-3152   3547-3555   344   49,4
3153-3161   3556-3564   345   49,4
3162-3170   3565-3573   346   49,5
3171-3179   3574-3582   347   49,5
3180-3188   3583-3591   348   49,5
3189-3197   3592-3600   349   49,6
3198-3206   3601-3609   350   49,6
3207-3215   3610-3618   351   49,7
3216-3224   3619-3627   352   49,7
3225-3233   3628-3636   353   49,7
3234-3242   3637-3645   354   49,8
3243-3251   3646-3654   355   49,8
3252-3260   3655-3663   356   49,8
3261-3269   3664-3672   357   49,9
3270-3278   3673-3681   358   49,9
3279-3287   3682-3690   359   49,9
3288 tai enemmän   3691 tai enemmän   360 tai enemmän   50,0

Lainaus käyttäjältä: JNK - 18.04.12 - klo:23:04
Terve kaikille Suomen kylmästä keväästä.

Iloinen olen kun sain perheen USA autot rekisteriin vanhoilla veroprosenteilla. Täysin käsittämätön ja syrjivä on tämä uusi autoverotus USA muuttoautoille ja siitä suuri miinus hallitukselle. Esim. oman 2150 kg painavan BMW 328:n vero nousi uuden lain myötä 33.4 prosentista 40.3% prosenttiin.

Laitan tähän oheen uudet veroprosentit, lienevät myös jo tullin sivuilla mutta tästä kukin voi laskea miten se tulli sitten joskus rokottaa...

Eräs Q5:n Suomeen uittanut kertoili minulle seuraavaa (jos sattumalta lukee tätä foorumia niin toivottavasti ei pahastu lainauksesta):

"Autoverossa on kaksi asiaa: vero% ja auton arvon määritys. Vero% määräytyy oletuksena painon perusteella jollei toimita EU hyväksyttyä päästötodistusta autolle autoveroilmoituksen liitteenä. Itse hommasin sopivan lapun TUV NORDilta ja maksettavan veron määrä putosi monta tonnia. Auton vero% maaraytyi siis päästöjen eikä painon perusteella ja samalla lapulla saa saman kohtelun myös vuosittaiselle ajoneuvoverolle."

Toivottavasti sama onnistuu aikanaan omalle Q:lle. Päästöjen perusteella näyttäisi vero olevan 34.6% ja painon perusteella 37.1%

Lainaus käyttäjältä: Docw - 18.04.12 - klo:23:27
Eräs Q5:n Suomeen uittanut kertoili minulle seuraavaa (jos sattumalta lukee tätä foorumia niin toivottavasti ei pahastu lainauksesta):

"Autoverossa on kaksi asiaa: vero% ja auton arvon määritys. Vero% määräytyy oletuksena painon perusteella jollei toimita EU hyväksyttyä päästötodistusta autolle autoveroilmoituksen liitteenä. Itse hommasin sopivan lapun TUV NORDilta ja maksettavan veron määrä putosi monta tonnia. Auton vero% maaraytyi siis päästöjen eikä painon perusteella ja samalla lapulla saa saman kohtelun myös vuosittaiselle ajoneuvoverolle."

Toivottavasti sama onnistuu aikanaan omalle Q:lle. Päästöjen perusteella näyttäisi vero olevan 34.6% ja painon perusteella 37.1%

Näin se nähtävästi menee. Ja jos autoon saa rekisteriotteeseen ne päästöt, niin jatkossa myös vuotuinen ajoneuvovero menee päästöjen eikä painon mukaan. CoC eli vaatimuksenmukaisuustodistus on se lomake, mitä ne kaipailee tullissa.

En ole Mustangin virallisista EU-päästöistä tietoinen, mutta olisikohan sen tapauksessa jopa kannattavampaa ottaa tuo painoperusteinen verotus? :)

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 19.04.12 - klo:02:52
mutta olisikohan sen tapauksessa jopa kannattavampaa ottaa tuo painoperusteinen verotus? :)

Mistähän muuten löytyisi GT:n kantavuus? Omamassa näkyy olevan 1635 kiloa, mutta verotuksessa käytetään luultavasti kokonaismassaa. Jos kantavuutta ei mistään papereista löydy, niin arpooko Tulli siihen jonkun arvon, vai mennäänkö vain omamassalla.

Jos vain auton oma paino ratkaisee, niin sehän olisi lottovoitto, kun se vastaisi 176 gramman päästöjä.

Näitä speksejä (http://media.ford.com/images/10031/2011_Mustang_GT_Specs.pdf) tavasin tähän pohjalle.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 19.04.12 - klo:02:52
En ole Mustangin virallisista EU-päästöistä tietoinen, mutta olisikohan sen tapauksessa jopa kannattavampaa ottaa tuo painoperusteinen verotus? :)

Painolla minunkin Camaro meni ja kokonaispaino olisi 2143kg ja päästöthän on jotain 305. Hiukan eroa ;)

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 19.04.12 - klo:10:59
Mistähän muuten löytyisi GT:n kantavuus? Omamassa näkyy olevan 1635 kiloa, mutta verotuksessa käytetään luultavasti kokonaismassaa. Jos kantavuutta ei mistään papereista löydy, niin arpooko Tulli siihen jonkun arvon, vai mennäänkö vain omamassalla.

Camarossa väkivahvat 288kg. Nelipaikkainen auto ja oliko se niin että kuski 78kg ja kyytiläiset 70kg. Jotain tuollaista kuitenkin.

Tuo ennakoisi siis ihan hyvää omallakin kohdalla, koska Mustangi on tosiaan hiukan kevyempi omamassaltaan kuin Camaro.

Se selvisi omassa projektissa, ettei ainakaan VW konsernin eikä BMW:n USA malleihin saa valmistajalta EU standardien mukaista CO2 todistusta. Ainut paikka hankkia virallinen todistus on käytännössä TuV Saksassa mutta nekin luvut eroavat valmistajien EU hyväksytyistä arvoista.

Esimerkiksi 2010 VW Passat 2.0 TSI (200 hp) Eurooppa-version EU normin mukaiset päästöt ovat 189 grammaa, TuV:n mittauksissa saman auton päästöt ovat 243 grammaa ja sellaisen paperin sieltä olisi saanut. Koska auton kokonaispaino on 2150 kiloa sain halvemman veroprosentin painon mukaan laskettuna. BMW 328 E93 2009 malliin ei TuV:lta löytynyt CO2 arvoa mutta ilmeisesti yleisempään 335i malliin CO2 todistus olisi ollut saatavissa. Eli riippuu tosiaan tsäkästä saako todistusta vai ei.

Jos rationaalisesti miettii vain veroa ja mikä olisi järkevä auto tuoda taloudellisesti, itse pohdin että Porsche 911 2005-2006 olisi ollut optimaalinen. Tehokas ja kallis, kuitenkin kevyt auto. Veroprosentti jää matalaksi koska teho/painosuhde 0.15 ei kuitenkaan mene sen rajan yli että vero olisi 1.5 kertaa normaali. Muutenkin 911 on suhteessa Jenkeissä huomattavasti edullisempi kuin Suomessa.

Mut tottakai Camaro ja Mustang ovat oivia valintoja koska tehoa on pirusti (ja samalla päästöjä) ja kuitenkin paino on kohtuullisissa rajoissa. Jenkeissä kokonaispaino yleensä löytyy kuljettajan oven pielessä olevasta metallilätkästä (gross weight) tai sitten konepellin alta tarrasta.

Lainaus käyttäjältä: sam68 - 19.04.12 - klo:11:13
Camarossa väkivahvat 288kg. Nelipaikkainen auto ja oliko se niin että kuski 78kg ja kyytiläiset 70kg. Jotain tuollaista kuitenkin.

Nokitan hiukan: Mustangilla kantavuus huikeat 317kg/700lbs :)

Tuostahan tulisi siis noin 1952kg kokonaismassa ja sen kautta 37,0% verot. Auton ovitarrassa on tosin mainuttu GVWR (gross vehicle weight rating) painoksi 2087kg, joka kait tarkoittaa hiukan samaa asiaa. Sen perusteella veroksi tulisi 39,3%. Otappa nyt selvää mitä painoa pitäisi käyttää :)

http://en.wikipedia.org/wiki/Gross_vehicle_weight_rating (http://en.wikipedia.org/wiki/Gross_vehicle_weight_rating)

Edgelle vastaavat: kantavuus 412kg/909lbs ja GVWR 2440kg. Tuon GVWR:n perusteella verot 44,1%  :o

Edit: ja vissiin menee muuten sitten verot 1,5 kertoimella kun tuo teho/painosuhde ylittyy... Onko näin?

Suomeen palaaminen autoveron varjolla on kyllä yhtä tyhjän kanssa. Jos sen on ollut syy poistua maasta niin muutaman tonnin veron takia liekö kannattanut, muuttokuluineen kaikkineen?Jos hanskaan jää tonni-pari, tekeekö se autuaaksi?

Lainaus käyttäjältä: Highland wanderer - 21.04.12 - klo:02:45
Suomeen palaaminen autoveron varjolla on kyllä yhtä tyhjän kanssa. Jos sen on ollut syy poistua maasta niin muutaman tonnin veron takia liekö kannattanut, muuttokuluineen kaikkineen?Jos hanskaan jää tonni-pari, tekeekö se autuaaksi?

No ei tietenkään autovero ole ainoa syy miksi Suomeen palataan tai miksi joskus on ulkomaille on lähdetty. Tokihan noille löytyy muut painavammat syyt, mutta totta kai autoverosta otetaan hyöty kun Suomeen palataan. Minusta se olisi jopa idioottimaista, jos veroetua ei käyttäisi hyödyksi.

Ulkomaille lähdettiin hakemaan työ- ja elämänkokemusta, nämä ne kaksi tärkeintä. Kumpaakin olemme jo saaneet rutkasti reilun vuoden aikana ja varmasti olemme monta kokemusta rikkaampi muutaman vuoden kuluttua. Totta kai autoista kiinnostuneena siellä taustalla oli koko aika mielessä myös sen oman unelma-auton hankinta :) Suomessa sellaisen ostaminen kun ei olisi ollut oikein millään mittapuulla omalla kohdalla järkevää tai edes mahdollista. Kyllähän tietenkin vielä plussana on se, että ostovoima on monen tekijän summana moninkertainen Suomen tuloihin verrattuna. Taloudellisesti ajatellen ei olisi siis mitään järkeä luultavasti ikinä palata takaisin Suomeen, mutta onnen tuomiseen tarvitaan muutakin kuin pelkkä rahallinen omaisuus.

Muuttokuluja ei maksettu itse penniäkään tänne tullessa ja firma hoiti tavaroiden pakkaamisen ja purkamisen. Todella vaivaton siirtyminen maasta toiseen. Melkein jopa liian helpolta tuntui :) Suomeen palatessa ei ole vielä tiedossa kuka maksaa kulut. Tällä hetkellä menossa omasta pussista, mutta totta kai yritän tulevan työnantajan kanssa neuvotella diilin, että ehtoihin kuuluu muuttokulut Suomeen :) Mikään kun ei sulje sitäkään vaihtoehtoa, että jatkaisin saman firman leivissä vielä Suomessakin.

No miksi sitten joskus Suomeen. Se oli jo lähdettäessä päätetty, että ei tänne olla tultu jäädäkseen. Suomi on kuitenkin meidän perheen koti ja sinne palataan jossain vaiheessa. Koti meillä on edelleenkin Suomessa ja luultavasti viimeistään siinä vaiheessa velaton, kun Suomeen palataan. Jos olisin sinkku, niin voisin jopa tänne jäädäkin. Nyt on kuitenkin myös vaimo ja lapsi, joten totta kai on myös otettava heidän mielipiteensä huomioon. Haluamme kuitenkin, että lapsemme käy suomalaisen koulun, joten jo sen takia pitää joskus palata takaisin.

Kun kerta joka tapauksessa ollaan tulossa Suomeen, niin miksi ei voisi keskustella myös siitä mahdollisesta veroedusta? Moneen kertaan todettu, mutta hanskaan ei luultavasti jää edes tonnia tai paria, vaan noin 5-6 vuoden "ilmainen" ajelu V8 Mustangilla ;)

Lainaus käyttäjältä: Highland wanderer - 21.04.12 - klo:02:45
Suomeen palaaminen autoveron varjolla on kyllä yhtä tyhjän kanssa. Jos sen on ollut syy poistua maasta niin muutaman tonnin veron takia liekö kannattanut, muuttokuluineen kaikkineen?Jos hanskaan jää tonni-pari, tekeekö se autuaaksi?

Jos käytännössä CO2 todistuksen pyytämällä säästää muutaman tonnin, niin kyllä se minusta vaivan arvoinen asia on. Ja sama on sitten myös mahdollisen diisselivero diisselin kohdalla mikä pitää joka vuosi maksella. Ilman päästötietoja vero menisi painon mukaan. Itse kyllä kerään kaiken mahdollisen hyödyn muissakin asioissa kuin vain autoveroasioissa.

Nyt tuli veropäätös ja vähän odotusten alle meni eli 15426,65�,�. :)
Autoa verrattiin mahti-järjestelmän vastaavaan -10 puolella rekisteröityyn autoon jonka pyyntihintana käytettiin 54500�,�. Tästä summasta sain 9,2% pois koska autoni on rekisteröity 23.10.09! Tämähän ei minulle meinaa yhtään mitään mutta verotuksessa autoni arvoksi tuli vain 46326�,�. Ihan vaan koska auto on -09 rekisteröity.
Päästöt laskettu kok.painolla 2143kg ja co2 arvoksi tullut 233. Todellisuus siis 305 :)
Auto maksoi kokonaisuudessan siis alle 50t�,� ja olen enemmän kuin tyytyväinen koko projektiin.

Pakko sanoa, että halvalla sait "Suomi-autoksi", vaikka hinta alkuperäismaassa onkin toki vielä varmaan vain puolet tuosta. Nettiautoa kun alkaa selaamaan niin ei varmaan kovin montaa yli 400 heppaista 2,5 vuotta vanhaa V8-autoa irtoa alle 50 kiloeuron :) Vaivan palkkaa tästäkin varmasti sai useamman tontun verran.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 27.04.12 - klo:20:00
Pakko sanoa, että halvalla sait "Suomi-autoksi", vaikka hinta alkuperäismaassa onkin toki vielä varmaan vain puolet tuosta. Nettiautoa kun alkaa selaamaan niin ei varmaan kovin montaa yli 400 heppaista 2,5 vuotta vanhaa V8-autoa irtoa alle 50 kiloeuron :) Vaivan palkkaa tästäkin varmasti sai useamman tontun verran.

Vastaava hopeanvärinen oli ~65000�,� nettiautossa. Kyllä tää projekti kannatti ja sain auton lopulta halvalla. Iso asia oli myöskin "välikäsien" Amer Traiding/jenkeissä, MH-turva/muutokset+katsastus, Volparts/auton kuljetus, Etelä-Suomen sijoitus/tullaukset toiminta. Homma kyllä luonnistui jokaisella. Osia tulee Marcon kautta edelleen ja itse maksan laskut sekä haen tavarat matkahuollosta. Ei ole enää hankala hommata tavaraa jenkeistä..

Laitetaanpa tännekin ohjeistus tuon Audin jenkki MMI 3G:n koodaamisesta kotimaisten radiokanavien kuunteluun. Täällä uudella mantereella kun radiokanavat on jaoteltu 200kHz:n jaolla ja tällöin osa Suomalaisista kanavista jää kuulumatta.

Operaatio onnistuu hidden menun kautta. Tuo hidden menu avautuu VCDS:llä ja tuohon löytyy jo valmis ohjeistus:
http://trick77.com/2009/07/23/unlocking-mmi-3g-hidden-menu/ (http://trick77.com/2009/07/23/unlocking-mmi-3g-hidden-menu/)

Tuolta hidden menusta voi sitten asettaa alue asetuksista radion joko eurooppa, jenkki tai japani-moodiin. Alla olevassa kuvassa näkyy tuo kyseinen valikko ja ylimmällä rivillä vielä tuo polku josta kyseiseen valikkoon pääsee.

(http://img846.imageshack.us/img846/4470/img6662r.jpg)

Ja voilá...radio säätyy myös parillisille taajuuksille:

(http://img803.imageshack.us/img803/995/img6663v.jpg)

Lainaus käyttäjältä: sam68 - 27.04.12 - klo:19:49
Nyt tuli veropäätös ja vähän odotusten alle meni eli 15426,65�,�. :)

Auto maksoi kokonaisuudessan siis alle 50t�,� ja olen enemmän kuin tyytyväinen koko projektiin.

Meni kyllä tämä projekti niin nappiin kuin olla ja voi! Hieno juttu myös muillekin Camaron rahtaajille, kun tilastoista löytyy nyt noin kohtuullinen verotusarvo -09 Camarolle. Tuollainen 15 tonnia olisi muuttoautollekin tällä hetkellä aika optimi vero, kun vähennystä saa 13 450 euroa.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 29.04.12 - klo:11:18
Meni kyllä tämä projekti niin nappiin kuin olla ja voi! Hieno juttu myös muillekin Camaron rahtaajille, kun tilastoista löytyy nyt noin kohtuullinen verotusarvo -09 Camarolle. Tuollainen 15 tonnia olisi muuttoautollekin tällä hetkellä aika optimi vero, kun vähennystä saa 13 450 euroa.

Kuten olin itsekin laskeskellut niin hyvin varusteltu Mustang tai Camaro noin kolmivuotiaana tai hiukan vanhempana osuisi aika namusti siihen optimi verotusarvoon :) Mitähän ne arpoisi vastaavanikäiselle ZL1:lle hinnaksi...  ;)

Onkos jollain täällä varmaa tietoa tuosta maahantuontipolitiikasta eli montako autoa saa tuoda maahan muuttoautostatuksella? Itselläni on käsitys, että muuttoautostatuksella saa tuoda niin monta autoa kuin haluaa, mutta vain yksi/aikuinen voi saada veroalennuksen.

Jos tämä olisi totta, niin itse olen harkinnut tuoda jopa kolme autoa maahan. Omalla kohdalla esimerkiksi se voisi tarkoittaa sitä, että Mussen lisäksi tulisi joku toinen "harrastepeli" pihaan ja Edge vaihtuisi johonkin tarpeeksi vähäkulutuksiseen ja halpaan käyttöautoon. Noista kahdesta harrastepelistä sitten ottaisi kummastakin veroedun käyttöön ja käyttöauton verot maksaisi normaalisti itse. Tai voisihan tuon Edgen pitää tässä vielä useamman vuoden, jolloinka senkin verotusarvo tippuisi tarpeeksi :)

Tämä nyt ei vielä ole mitenkään ajankohtaista, mutta mietinnässä mahdollisista eri vaihtoehdoista. Jos tämän jollakin tasolla toteuttaisi, niin pitäisi se kolmas auto ostaa vasta lähempänä Suomeen tuloa.

Joku tuollainen voisi olla esimerkiksi mukava vaihtoehto :)

http://www.autotrader.com/dealers/dda/detail.jsp?ct=u&car_id=312421875&dealer_id=614110 (http://www.autotrader.com/dealers/dda/detail.jsp?ct=u&car_id=312421875&dealer_id=614110)

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 20.07.12 - klo:02:18
Onkos jollain täällä varmaa tietoa tuosta maahantuontipolitiikasta eli montako autoa saa tuoda maahan muuttoautostatuksella? Itselläni on käsitys, että muuttoautostatuksella saa tuoda niin monta autoa kuin haluaa, mutta vain yksi/aikuinen voi saada veroalennuksen.

Varmaahan ei mikään ole, mutta Tullin ohjeessa on lause josta voinee päätellä asioita:

LainaaVeronalennuksen voi saada verollisesta ajoneuvosta myös silloin, kun muuttaja tuo verollisen ajoneuvon ohella Suomeen esimerkiksi verottoman matkailuauton.

Tuossa esimerkissä muuttaja tuo kaksi ajoneuvoa joista toinen sattuu olemaan veroton ja toisesta tehdään verovähennykset. Itse en näe tässä mitään eroa siihen, että tuokin kaksi verollista ajoneuvoa joista toisesta tehdään vähennykset.

Molemmat autot ovat edelleen muuttoautoja ja niistä verollista sitoo 12kk karenssi omaisuuden vaihdossa.

Tulihan tuo tosiaan varmistettua, että muuttoautostatuksella tuoduille ajoneuvoille ei taida olla asetettu minkäänlaista määrärajaa eli käytännössä voit tuoda useammankin auton Suomeen muuttoautostatuksella. Autoverovähennyksen saa sitten vain yhdestä autosta per henkilö tai kahdesta autosta per aviopuoliso. EU:n ulkopuolelta tulevista autoista ei pidä myöskään maksaa ALV:ia tai tullia. Ilmeisesti ALV:ittomuus ja tullittomuus koskee kaikkia muuttoautostatuksella tulevia eikä vain niitä, jotka saavat autoverovähennyksen. Näin ainakin itse asian ymmärsin. Onkohan jollain kokemusta tästä?

Tämän perusteella näyttäisi aika hyvältä silta osalta, että kolme autoa voisi laittaa joskus tulevaisuudessa tulemaan kontissa Suomeen :) Ellei noita veroetuuksia sitten vielä ehditä muuttamaan tässä välissä...

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 23.07.12 - klo:14:45
Tulihan tuo tosiaan varmistettua, että muuttoautostatuksella tuoduille ajoneuvoille ei taida olla asetettu minkäänlaista määrärajaa eli käytännössä voit tuoda useammankin auton Suomeen muuttoautostatuksella. Autoverovähennyksen saa sitten vain yhdestä autosta per henkilö tai kahdesta autosta per aviopuoliso. EU:n ulkopuolelta tulevista autoista ei pidä myöskään maksaa ALV:ia tai tullia. Ilmeisesti ALV:ittomuus ja tullittomuus koskee kaikkia muuttoautostatuksella tulevia eikä vain niitä, jotka saavat autoverovähennyksen. Näin ainakin itse asian ymmärsin. Onkohan jollain kokemusta tästä?

Tämän perusteella näyttäisi aika hyvältä silta osalta, että kolme autoa voisi laittaa joskus tulevaisuudessa tulemaan kontissa Suomeen :) Ellei noita veroetuuksia sitten vielä ehditä muuttamaan tässä välissä...

Itse toin edelliseltä komennusreissulta auton ja moottoripyörän ja eipä siinä ollut mitään sen ihmeempiä kyselyitä. Moottoripyörästä makselin "autoveron" pykälien mukaan, kun autosta ne vähensin ja pääsin kuluitta sen tuonnissa. Muistelen, että tuon mahdollisen autoveron päälle voidaan laskea alvi ja/tai tulli, mutta en varmaksi sitä muista että tuliko sitä vai ei. En uskoisi olevan siis teille ongelmana tuoda kolmea autoa, kun vaimosi saa myös tuoda niitä samallatavalla. Ongelmia voi tulla, jos autoja alkaa olla useampia ja tulli katsoo että tuot niitä sen takia, että voit myydä niitä voitolla heti kun 12kk karenssi on kulunut umpeen.

Lainaus käyttäjältä: Docw - 28.04.12 - klo:21:01
Laitetaanpa tännekin ohjeistus tuon Audin jenkki MMI 3G:n koodaamisesta kotimaisten radiokanavien kuunteluun. Täällä uudella mantereella kun radiokanavat on jaoteltu 200kHz:n jaolla ja tällöin osa Suomalaisista kanavista jää kuulumatta.

Operaatio onnistuu hidden menun kautta. Tuo hidden menu avautuu VCDS:llä ja tuohon löytyy jo valmis ohjeistus:
http://trick77.com/2009/07/23/unlocking-mmi-3g-hidden-menu/ (http://trick77.com/2009/07/23/unlocking-mmi-3g-hidden-menu/)

Tuo linkki ei nayttanyt enaa toimivan, loytyyko uutta?

Ja toinen, isompi kysymys. Kesalla 2013 muutto takaisin ulkomaankomennukselta USA:sta takaisin Suomeen. Q5 vm 2012, rek 2011 tulossa mukaan, aiemmin ajattelin etta talla parjataan. No, mahtuisihan mukaan toinenkin vaimon piikkiin mutta sitten tuli tenkka poo.

Optimihintainen Mustang, Camaro jne. ei oikein sovi omaan elamantyyliin vaikka hienoja autoja ovatkin. Autolla on kuitenkin ajettava Suomessa. Samoin en viitsi laittaa enaa kovin isoa summaa kiinni autoon.  Eli tarve olisi lapsiperheen jarkevanhintaisella kakkosautolle. Mitakohan kannattaisi nailla spekseilla miettia?

Lainaus käyttäjältä: tk33 - 06.09.12 - klo:04:48
Tuo linkki ei nayttanyt enaa toimivan, loytyyko uutta?

Ja toinen, isompi kysymys. Kesalla 2013 muutto takaisin ulkomaankomennukselta USA:sta takaisin Suomeen. Q5 vm 2012, rek 2011 tulossa mukaan, aiemmin ajattelin etta talla parjataan. No, mahtuisihan mukaan toinenkin vaimon piikkiin mutta sitten tuli tenkka poo.

Täällä: http://a6retrofit.tripod.com/articles/a5vagcodes.html (http://a6retrofit.tripod.com/articles/a5vagcodes.html)

On tällaiset ohjeet:

Ensin:
In the new MMI 3G, the hidden menu is enabled by setting device 5F adaptation channel 6 value 0 to 1

Ja sitten:
Access this hidden menu by holding down CAR and SETUP for five/six seconds

Ps. Ei muuten ollut loppujen lopuksi niin helppoa kuin tuossa aiemmin annoin ymmärtää. Radio palautuu aina uudelleen käynnistäessä jenkkiasetuksiin. Lisäksi Navigaattori ei ilmeisesti toimi euroopassa. Tuosta on jonkinverran juttua tuolla omassa autotallissani:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2676.msg249969#msg249969 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2676.msg249969#msg249969)

Lainaus käyttäjältä: tk33 - 06.09.12 - klo:04:48
Autolla on kuitenkin ajettava Suomessa. Samoin en viitsi laittaa enaa kovin isoa summaa kiinni autoon.  Eli tarve olisi lapsiperheen jarkevanhintaisella kakkosautolle. Mitakohan kannattaisi nailla spekseilla miettia?

Hankala oikein noin vähäisillä tiedoilla suositella mitään. Riippuu toki oletko hakemassa uutta vai käytettyä ja minkä verran olet valmis laittamaan rahaa kiinni. Samoin kokoluokkaa "perheautossa" voi olla aika laidasta laitaan :)

Konsernituotteissa uskoisin, että uusi Passatti tarjoaa aika mukavasti rahoille vastinetta täällä. Sitä saa sekä dieselinä että tehokkaampana V6 bensana. Hinta on todella maltillinen jopa kaikista parhaiten varustellussa yksilössä. Pienemmistä vaihtoehdoista ottaisin Jetta GLI:n tai GTI Golffin. Niissä tosin ei saa mielestäni ehkä yhtä hyvin vastinetta rahoilleen. Audin leiristä kaikki sitten maksaakin hiukan enemmän, mutta uusi A6 ei varmasti olisi huono vaihtoehto.

Fordeja olen itse katsellut paljon ja sieltä löytyisi juuri ilmestyneet uudet mallit eli Escape (Kuga) ja Fusion (Mondeo). Kumpaakin saa tehokkaalla bernsaturbona usealla eri viritysasteella. Nelivedon ja automaatinkin saa samaan pakettiin halutessaan. Kummatkin ovat minusta jopa täydellä varustuksella suht edullisia. Uusi Fusion on myös todella nätti.

Kialta ja Huyndailta löytyy mielestäni kanssa hyviä vaihtoehtoja. Etenkin Optima ja Sportage on mukavan näköisiä pelejä molemmat ja tarjoavat hyvän ajettavuuden.

Omalla kohdalla valinta olisi joko A6 tai uusi Fusion riippuen siitä paljonko rahaa on törsättävänä ;)

Edit: jokerina voisi kanssa heittää uusi Focus ST, mutta siinä joutuu hämmentämään keppiä pakosti.

Kiitos kommenteista. Tiedot olivat tosiaan vahaiset, mutta niin ovat omatkin ajatukset viela levallaan. Passatin hintaluokka lienee sita mita ajattelen, eli A6 menee jo yli. Kiaa ja Huyndaita taasen ei kehtaa Jenkeista Suomeen vieda. ;D

Tuo Fusion oli hyva vinkki, taytyy tutustua tarkemmin.

Ei taida nuo korealaiset olla ehkä niitä kannattavimpia autoja tuontiin ::)

Itse juuri muutama päivä sitten katselin oman unelmapaketin uudesta Fusionista. Auto siis speksautui näin: 2013 Fusion Titanium AWD, 2.0L EcoBoost, 6-Speed Automatic Transmission w/Paddle Shifter. Tuohon päälle muutama hassu lisävaruste ja hinta asettui $34500 ennen veroja. Tuossahan on vakiona jo aika todella kattavasti kaikkea kivaa mukana. Tuon tinkaa sitten tasan kolmeen kymppiin kaikkien alennusten (rebate) kanssa ja maksaa verot päälle :) Täysin uuden mallin kanssa tosin tinkaaminen voi olla hiukan hankalampaa.

Itse koeajoin tuon edelliskorin Fusionin ja se on kyllä tähän mennessä ajamistani autoista varmasti paras ajettavuudeltaan. Eli jos uusi korimalli on edes samalla tasolla, niin huonoksi sitä ei voi ajettavuudeltaan mitenkään sanoa :) Täysin uudessa korimallissa on tietenkin aina pienet riskit lastentautien takia ja tässä suhteessa itse pitää koputtaa puuta kun itsellä autot on toiminut moitteetta, muutamaa pientä juttua lukuunottamatta. Ikävää uudessa autossa tosin on se, että takuuhan menee hukkaan kun auton uittaa Suomeen. Takuu kun ei siirry auton mukana :(

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 06.09.12 - klo:19:52
Ikävää uudessa autossa tosin on se, että takuuhan menee hukkaan kun auton uittaa Suomeen. Takuu kun ei siirry auton mukana :(

Onko jenkeistä tuodessa todella näin?

Nain ainakin Audin ja Volkswagenin dealeri kertoi. Joskaan Audilla ei ollut mitaan ylimaaraisia takuuvuosia Amerikan markkinoillekaan, joten mistaan en ole jaamassa paitsi.

Itsellä on Q5:ssä nelivuotinen takuu + huoltosopimus, joka myöskin luonnollisesti katkeaa kun auto siirtyy Suomeen. Tuo soppari kun on paikallisen maahantuojan kanssa tehty.

Lainaus käyttäjältä: Q8 - 09.09.12 - klo:11:10
Onko jenkeistä tuodessa todella näin?

Kuten tuossa muutama muukin ehti jo kertoa, niin ei siirry uuden auton takuu, jos muuttaa Suomeen. Näin ainakin kaikkialla, jossa olen itse asiaa kysynyt. En tiedä saisiko asian jotenkin neuvoteltua, jos ottaisi yhteyttä valmistajan pääkallopaikalle, mutta veikkaisin, että silloinkin asiasta joutuisi jotain maksamaan. Onhan tämä Jenkkilä niin oma markkina-alueensa ja takuut yleisesti paljon pidempiä kuin Euroopassa niin osittain ymmärtää miksi näin. Auton kun ostaa täältä uutena, niin kannattaa ainakin muutama vuosi täällä yrittää pitää ennen tuontia Suomeen, jotta edes hiukan saisi takuusta jotain "hyötyä" :) Osa syy tuohon takuun katkeamiseen, on varmasti siinä, että euroopassa auton huoltaminen on valmistajalle luultavasti kalliimpaa kuin esimerkiksi täällä Jenkeissä.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 10.09.12 - klo:05:20
Onhan tämä Jenkkilä niin oma markkina-alueensa ja takuut yleisesti paljon pidempiä kuin Euroopassa niin osittain ymmärtää miksi näin.

Kysyin vain näin ihmettellen. Ostin itse 6kk käytetyn XC90:n Saudeissa ja toin Suomeen noin 18kk vanhana. Maahantuoja Suomessa muistutti, että autossa on 2v tehdastakuu, eikä perus Suomi-autojen 1v takuu. Tuohon piikkiin sitten muutaman homman siihen teetinkin ennen takuun loppumista.

Eli jenkkien takuu on siis maahantuojan myöntämä takuu. Volvolla (ainakin EMEA alueella) näköjään tehtaan takuu.

Lainaus käyttäjältä: Q8 - 10.09.12 - klo:10:58
Kysyin vain näin ihmettellen. Ostin itse 6kk käytetyn XC90:n Saudeissa ja toin Suomeen noin 18kk vanhana. Maahantuoja Suomessa muistutti, että autossa on 2v tehdastakuu, eikä perus Suomi-autojen 1v takuu. Tuohon piikkiin sitten muutaman homman siihen teetinkin ennen takuun loppumista.

Eli jenkkien takuu on siis maahantuojan myöntämä takuu. Volvolla (ainakin EMEA alueella) näköjään tehtaan takuu.

Takuissa varmasti on valmistajakohtaisia eroja/rajoituksia, kuten elektroniikkatuotteissakin. Kyllähän se olisi kohtuullista että tehdas vastaisi huutoonsa vaikka tuote siirtyykin toiseen maahan/mantereelle.

Toki varmasti poikkeuksia on ja jotkut valmistajat voivat luvata parempia ja kattavampia takuita. Omalla kohdalla tilanne on ainakin tällä hetkellä aika heikko kun kumpaakaan mallia ei edes Suomessa myydä :) Ja en tiedä onko Fordilla edes Jenkeissä "maahantuojan" takuuta kummallekaan autolle kun toinen auto valmistetaan Jenkeissä ja toinen Kanadassa :D Luulisi siis olevan kyseessä vain valmistajan takuu, koska varsinaista maahantuontia ei tehdä. Täällä muutenkin aina puhutaan takuiden olevan "Factory Warranty".

Hieman offaria mutta jos nyt joku olisi tuomassa autoaan 1/2 v. sisään suomeen niin josko sinne mahtuisi yksi polkupyörä takakonttiin niin olisin kiinnostunut maksamaan yhden paikan maksun.  8)

Ikava kylla en tarjoudu laittamaan takakonttiin tavaraa ::)

Jatkokysymys aiheesta: Mitenkohan toimisi 3-4 vuotta vanhan Infinitin tai Acuran tuominen muuttoautona? Mahdollisia muutostoita ja huoltoja ajatellen.

Lainaus käyttäjältä: tk33 - 20.09.12 - klo:03:19
Jatkokysymys aiheesta: Mitenkohan toimisi 3-4 vuotta vanhan Infinitin tai Acuran tuominen muuttoautona? Mahdollisia muutostoita ja huoltoja ajatellen.

Itsekin Infinitia katselin aika pitkään. Nättejä autoja ja hyviä ajettavia. Ei Suomessakaan tulisi ihan joka mutkassa vastaan :) Ei kai nuo tarvittavat muutostyöt poikkea mitenkään muista autoista. Tarvittaessa netistä saa varmasti tilattua kaiken tarpeellisen, jos haluaa tehdä muutostyöt kunnon osilla. Ei varmaan tuo huoltokaan ole ongelma. Uskoisin, että japsimerkkien suomalaiset merkkikorjaamot osaa nämäkin huoltaa. Jälleenmyynti saattaa olla vain hiukan hankalampaa, kun autoa ei muuten ole Suomessa myynnissä. G37 olisi kyllä oma suosikkini ja sitä voisin suositella suht varauksetta koeajon perusteella. Automaatin sijasta ottaisin ehkä manuaalin ellei sitten oman koeajon autossa ollut vain viallinen tomaatti.

Jos kiinnostaa niin lukaises mun koeajoraportti G37 sedanista täältä :)
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2480.msg180491#msg180491 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2480.msg180491#msg180491)

Tässä muuten erinomainen hakupalvelu verojen laskemiseksi. Harmittavasti aivan viimeisin tieto ei ole saatavilla vaan tulokset on päivitetty vajaa vuosi sitten.

http://www.automatch.de/cgi-bin/verotilasto.php (http://www.automatch.de/cgi-bin/verotilasto.php)

Kiitos linkeista. Vahan on viela tenkkapoo paalla. Oikeasti tarvittaisiin Suomessa kakkosautoksi joku pienehko auto, mutta hintaero Suomeen on niissa aika pieni.

Ihme muuten etten tuota verolaskuria auton ostohetkella loytanyt, vaikka googlailin lauloi ahkerasti. Q5:n ostin muutama kuukausi ennen uutta veroehdotusta, joka mukavasti nosti verot jokusen tonnin maksun puolelle.

Itse toin Tiguanin tai siis auto on viela jossain Atlantilla, kun itse olin jo Suomessa. Harmi, kun huomasin taman palstan vasta nyt Suomessa.

Oliko siis viisaammat niin, etta vaatimuksenmukaisuustodistuksesta ei ole hyotya vaan auto "verotetaan" painon perusteella? Suomeen verrattunahan auto oli edullinen, mutta toivottavasti ei tule yllatyksia verottajan kanssa. Juuri siksi en halunnut kalliimpaa hankkiakaan. Ainakin Suomi-malleissa vero jaa mielestani alle ylarajan, kun kuitenkin kyse on tuodessa "kaytetysta" autosta. Siis vaikka vuoden 2012 malli.

Päädyin Tiguaniin osittain siksi, että se on - toisin kuin monet muut Amerikan Volkkarit - Saksassa tehty. Päättelin, etta jälleenmyynti, osat ja huolto olisi helpompaa kuin jenkkiautoissa. CC olis ollut kiva, mutta jenkeissa sai vain nelipaikkaisena.

Osaako joku sanoa, miksi Amerikan Tigussa on 2 litran koneessa 200 hevosvoimaa, kun Suomen peleissa niita on 210? Automaattilaatikko on kuusipykäläinen, vaikka Euroopan malleissa on yksi vaihde enemmän.

Minulle ja perheelle auto on ollut sopiva, jos suosittelusta on kenellekään hyötyä. Laita harkintaan.

Lainaus käyttäjältä: Tuontitigu - 28.09.12 - klo:17:39
Osaako joku sanoa, miksi Amerikan Tigussa on 2 litran koneessa 200 hevosvoimaa, kun Suomen peleissa niita on 210? Automaattilaatikko on kuusipykäläinen, vaikka Euroopan malleissa on yksi vaihde enemmän.

Ensimmäinen kysymys on mielenkiintoinen; onko Amerikan malleihin "annettu" emokonsernin toimesta lupa käyttää vain "vanhaa" 200hv versiota?  ??? Toiseen kysymykseen: Euroopassa automaattivaihteisto on 7-pykäläinen DSG. Onko sitten jenkkiversiossa perinteinen momentinmuuntimellinen Tiptronic? Lainaus ameriikansaitilta: "6-speed automatic transmission with Tiptronic®, Sport mode, and Dynamic Shift Program"

Ainakin oman koeajamani 2011 vuosimallin Tigussa oli 6-pykäläinen momentinmuunnin tippi ja se oli vain etuveto. Olisiko muutettu sitten uusimpiin malleihin, sitä en tiedä. Tuon koeajon perusteella itselle jäi hiukan huono maku tuosta moottori/vaihteisto-kombosta. Ei vaan jotenkin toimineet hyvin yhteen :-\ Mitä tulee yleisesti näihin jenkkimalleihin, niin aika monissa malleissa on suuriakin eroja "samanlaiseen" euroversioon verrattuna. �,,kkiseltään siis saattavat näyttää samalta autolta, mutta moottoreissa ja etenkin vaihteistoissa on sitten enemmänkin eroja. Kannattaa siis olla tarkkana.

Lainaus käyttäjältä: Tuontitigu - 28.09.12 - klo:17:39
Oliko siis viisaammat niin, etta vaatimuksenmukaisuustodistuksesta ei ole hyotya vaan auto "verotetaan" painon perusteella?

Oman käsityksen mukaan nämä jenkeistä tulevat muuttoautot verotetaan aina painon perusteella, koska "virallisia" päästöarvoja ei täällä anneta, jotka vastaisivat EU-normia. Näin siis vaikka, kyseessä olisi aivan identtinen auto, mitä myydään myös Suomessa. En tiedä muuttaako tuo vaatimuksenmukaisuustodistus asiaa jotenkin. Joku viisaampi voisi siihen yrittää vastata. Tämän painoperusteisen verotuksen takia isot möhköautot saattavat tulla äkkiä kalliimmaksi kuin aluksi kuvittelikaan. Ja toisaalta sellainen kiva kaksipaikkainen sportti voikin olla edullinen, koska eivät paina juuri mitään :)

Lainaus käyttäjältä: Tuontitigu - 28.09.12 - klo:17:39

Osaako joku sanoa, miksi Amerikan Tigussa on 2 litran koneessa 200 hevosvoimaa, kun Suomen peleissa niita on 210? Automaattilaatikko on kuusipykäläinen, vaikka Euroopan malleissa on yksi vaihde enemmän.

Villi arvaukseni on että asia liittyy jenkkien matalampi oktaaniseen bensaan.  

Vaatimuksenmukaisuustodistuksen avulla auton voi verottaa päästöjen mukaan. Jos sellaista ei ole saatavilla, niin sitten mennän painon mukaan. Riippuu autosta, että kumpi on edullisempi käyttäjälle. Yleensä diisselissä verot on pienemmät, jos on esittää todistus.

Mitä tulee noihin tehoihin, niin Amerikoissa on erilaiset päästövaatimukset ja niistä johtuen moottoreita räätälöidään ja viritellään eritavalla vaikkakin näennäisesti kone on sama. Voi myös olla ihan yhtä todennäköistä, että käyttävät jenkeissä vanhempia konemalleja tietyissä malleissa kuin mitä Euroopassa. Hevosvoimillehan on myös useampi eri yksikkö, joten noissakin voidaan mennä ristiin jossain määrin kun vertaillaan.

Lainaus käyttäjältä: Tuontitigu - 28.09.12 - klo:17:39
Oliko siis viisaammat niin, etta vaatimuksenmukaisuustodistuksesta ei ole hyotya vaan auto "verotetaan" painon perusteella? Suomeen verrattunahan auto oli edullinen, mutta toivottavasti ei tule yllatyksia verottajan kanssa. Juuri siksi en halunnut kalliimpaa hankkiakaan. Ainakin Suomi-malleissa vero jaa mielestani alle ylarajan, kun kuitenkin kyse on tuodessa "kaytetysta" autosta. Siis vaikka vuoden 2012 malli.

Amerikan malleissa kannattaa muistaa se, että Tiptronic nostaa luultavasti paperipäästöjä selvästi. Eli lukemat voivat olla jotain aivan muuta kuin vastaavassa euromallissa. Jos sulla on jo CoC olemassa, niin laita tänne mielenkiinnosta sen päästöt. Painon mukaisessa verotuksessa kannattaa muistaa se, että puhutaan kokonaispainosta. Eli ei auton painosta, vaan auton painosta + kantavuus.

Kuinka vanha auto on kyseessä? Jos alle vuoden ikäinen, niin Nettiautosta löytyvät verrokit ovat luultavasti pääosin essareita ja niiden hinnat ovat aivan tolkuttomia. Tekee ikävästi hallaa verotukselle.

Lainaus käyttäjältä: jarppis - 28.09.12 - klo:19:11
Vaatimuksenmukaisuustodistuksen avulla auton voi verottaa päästöjen mukaan. Jos sellaista ei ole saatavilla, niin sitten mennän painon mukaan. Riippuu autosta, että kumpi on edullisempi käyttäjälle. Yleensä diisselissä verot on pienemmät, jos on esittää todistus.

Eli luultavasti sinun X5:n kohdalla kannattaisi yrittää hankkia tuollainen todistuslappunen kouraan ja Mustangin tapauksessa sellaisella kannattaa korkeintaan pyyhkiä takapuolensa :)

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 28.09.12 - klo:20:31
Eli luultavasti sinun X5:n kohdalla kannattaisi yrittää hankkia tuollainen todistuslappunen kouraan ja Mustangin tapauksessa sellaisella kannattaa korkeintaan pyyhkiä takapuolensa :)

Hyvin ymmärretty ;)

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 28.09.12 - klo:19:11
Villi arvaukseni on että asia liittyy jenkkien matalampi oktaaniseen bensaan.  

Oktaanivaatimus 2.0 TSI koneelle lienee molemmilla alueilla (US ja EU) sama? Usassa 91 oktaania eli eurooppalaisittain ilmaistuna 95. Oktaaneista ei siis kaiketi ole kyse. USA:aan menevät koneet ovat ainakin moottorikoodien perusteella hieman erilaisia (päästöihin liittyvää?).

Entisessä US-spec Mk5 GTI:ssäni oli BPY-koodilla varustettu 2.0 TFSI kone, jota ei ainakaan EU-alueelta ole kaupattu. Aivan ilmaista tuo uusien EU:sta vietävien autojen päästöjen yms. tyypittäminen USA:an ei ole, joten tuo uudempi 210 hv versio tuosta koneesta lienee tyypittämättä? USA:ssa VW on kuitenkin enemmän marginaalimerkki, kuin täällä pohjolassa (paikallisille markkinoille tehty 2.5L 5-pyttyinen tosin myy hyvin).

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 28.09.12 - klo:19:09Oman käsityksen mukaan nämä jenkeistä tulevat muuttoautot verotetaan aina painon perusteella, koska "virallisia" päästöarvoja ei täällä anneta, jotka vastaisivat EU-normia. Näin siis vaikka, kyseessä olisi aivan identtinen auto, mitä myydään myös Suomessa. En tiedä muuttaako tuo vaatimuksenmukaisuustodistus asiaa jotenkin. Joku viisaampi voisi siihen yrittää vastata. Tämän painoperusteisen verotuksen takia isot möhköautot saattavat tulla äkkiä kalliimmaksi kuin aluksi kuvittelikaan. Ja toisaalta sellainen kiva kaksipaikkainen sportti voikin olla edullinen, koska eivät paina juuri mitään :)

Ainakin Audeja on viety TUV:n todistuksella paastojen mukaan. Toivottavasti nain on myos jatkossa, Q5:n verot ovat paastoilla selvasti pienemmat kuin painolla.

Tiguan oli muuten kakkosvaihtoehto. Hintaero nelivetoTiguanilla ja Q5:lla oli sen verran pieni etta meni Audin hankinnaksi. Ja kakkosautoksi ei kehtaa toista pikkuSUVia ottaa.

Lainaus käyttäjältä: heifetz - 31.10.12 - klo:16:18
Eli jouduit vielä maksamaan Suomen verottajalle siitä hyvästä että toit jenkeistä auton suomeen vaikka ostit auton asuessasi siellä? Ihmettelen koska broidi ja hänen duunikaveri toivat suomeen A4 2.0TFSI Quattro Avantin ja XC90 (molemmat täysillä jenkki-varusteilla) ilman mitään veroseuraamuksia..

Tässä on niin vähän lähtötietoja, että näillä tiedoilla Docin Quuta ja näitä autoja ei voi millään tasolla vertailla. Aivan ensimmäisen lähtötietona pitäisi tietää koska kyseiset autot on Suomeen tuotu. Esimerkiksi viime kuussa tuotujen autojen verot lasketaan eri tavalla, kuin maaliskuussa tuotujen. Maaliskuussa pystyi tuomaan kalliimman auton veroitta kuin lokakuussa. Toinen iso tekijä on auton ikä. Jos tuot vuoden vanhan XC90:sen, niin varmasti joudut maksumieheksi. Jos kolme vuotta vanhan, niin et välttämättä. Kolmas on CoC-todistus. A4 saattaa mennä pienemmällä verolla ilman CoC:ta, kun Q5 kannattaa luultavasti verottaa CoC:llä. 2009 tilanne oli aivan erilainen kuin tänään. 2003 oli isoja muutoksia. Ja niin edelleen...

03/2009 asti alvi (ei-Alv) sisältyi autoveroon, mikä oli muuttoauton tuojalle hyvä juttu, nyt tilanne on päinvastoin. Jos siis sait tuotua 03/2009 muuttoautosi juuri ja juuri ilman maksuja, niin samasta autosta olisi pitänyt maksaa 04/2009 tuotuna reilut pari tonnia veroa. Näitä juttuja on ihan loputon määrä, joten vertailut ovat mahdottomia ilman tarkkoja lähtotietoja.

Itse muuttoautovähennys on ollut jo monta vuotta 13450 euroa (ja sekin juontaa markka-ajasta, kun muuttoautovähennys oli 80 000 markkaa), mutta itse muuttoautossa olevan autoveron laskentakaavat ovat muuttuneet 2003 jälkeen monta kertaa.

Lainaus käyttäjältä: Docw - 31.10.12 - klo:20:01
Tosiaan saattaisi tavoittaa verokeskustelu paremmin kohderyhmänsä tuolla muuttoautokeskustelussa. Mutta verottomanahan näitä ei tuoda, alennetuilla verolla vain. Tullimies tuossa juttelikin, että ei ole ihan yksi eikä kaksi autontuojaa joille ylläriverot on tarkoittanut autosta luopumista. Tämä menee vielä kohtuullisilla veroilla, mutta vastaavan ikäinen Q7 saattaisi tarkoittaa jo viisinumeroista verosummaa.

Auton ikä vaikuttaa luonnollisesti erittäin paljon asiaan. Uskoisin, että 2009 rekisteröity Q5 TFSI voisi mennä muuttoautona ilman veroja. Vuoden ikäisestä joutuu luultavasti maksamaan jo viisikin tonnia. Kun taas 2.0 TDI menisi luultavasti läpi ilman veroja kuudenkin kuukauden ikäisenä.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 01.11.12 - klo:00:13
Auton ikä vaikuttaa luonnollisesti erittäin paljon asiaan. Uskoisin, että 2009 rekisteröity Q5 TFSI voisi mennä muuttoautona ilman veroja. Vuoden ikäisestä joutuu luultavasti maksamaan jo viisikin tonnia. Kun taas 2.0 TDI menisi luultavasti läpi ilman veroja kuudenkin kuukauden ikäisenä.

Juuri nain. Itse tuon Q5:n ensi kesana vajaat kaksi vuotta vanhana muuttoautona ja varaudun maksamaan 2-3000 euroa veroja. Ottoauto.de:n perusteella siis tama arvio. Listalla nakyy mm. yksi 3,5 vuotta vanha yksilo 34,6% verolla, joka on mennyt kuutisensataa yli rajan. Mielenkiintoinen on tosin elokuussa tuotu bensaversio, jonka paastoiksi merkattu vain 159. Olisiko sitten joku start-stop versio.

Lisapohdintaa. Kun toisen auton tuontia olen tassa laskeskellut, erikoista on, etta nykyisella veropolitiikalla minun taloudellisesti kannattaisi tuoda kaytetty reilun 15000 taalan hintainen SUV tai muu isompi(paastoinen) auto verrattuna vaikka Eurooppalaisiin keskikokoisiin autoihin. Tuolla summalla saa monenlaista painavampaa autoa, joiden hinta Suomessa on 2-3 kertainen. Pienemmissa perusperheautoissa kaytettyjen hintaero on huomattavasti pienempi. Tama siis jos asiaa miettisi vain talta kantilta.

Lainaus käyttäjältä: tk33 - 03.11.12 - klo:02:11
Lisapohdintaa. Kun toisen auton tuontia olen tassa laskeskellut, erikoista on, etta nykyisella veropolitiikalla minun taloudellisesti kannattaisi tuoda kaytetty reilun 15000 taalan hintainen SUV tai muu isompi(paastoinen) auto verrattuna vaikka Eurooppalaisiin keskikokoisiin autoihin. Tuolla summalla saa monenlaista painavampaa autoa, joiden hinta Suomessa on 2-3 kertainen. Pienemmissa perusperheautoissa kaytettyjen hintaero on huomattavasti pienempi. Tama siis jos asiaa miettisi vain talta kantilta.

Tätäpä samaa olen itsekin miettinyt. Isokulutuksinen ja isokokoinen auto kun ei täällä maksa juurikaan enempään kuin pienempikulutuksinen ja pienempi auto. Eroa toki on, mutta huomattavasti vähemmän kuin Suomessa. Melkein voisi kärjistäen sanoa, että mitä enemmän auto kuluttaa, niin sitä "kannattavammalta" auton tuonti Suomeen vaikuttaisi. Mustangin kohdalla kun olen hintoja katsellut, niin Suomessa hinta on jopa nelinkertainen verrattuna hintaan täällä. Vastaavasti kun katsotaan esimerkkinä jotain GTI Golfia, niin hintaero ei olekaan enää kuin kaksinkertainen. Hybrideissä hintaeroa ei tunnu olevan juuri lainkaan. Tästä syystä olen itse miettinyt jopa kolmen auton tuontia Suomeen. Kaksi selkeästi isommalla kulutuksella olevaa, josta toinen jäisi harrastepeliksi. Toinen auto sitten myytäisiin vuoden omistuksen jälkeen Suomessa verovapaasti eteenpäin. Tuon vuoden aikana autoa toimittaisi käyttöauton virkaa. Näistä kahdesta autosta otettaisiin veroedut käyttöön. Kolmas auto olisi sitten esimerkkinä pari vuotta käytetty hybridi tai vastaava, jonka päästöt ovat todella alhaiset ja sitä kautta verot myös alhaiset. Tästä autosta sitten maksettaisiin normaalisti verot ja Suomessa sillä ajettaisiin suurin osa ajoista alhaisen kulutuksen takia.

Se huomio, että kaikkiin esim USAssa myytäviiin autoihin ei ole olemassa CoC-todistusta, millä auton saisi tuotua maahan päästöarvoilla. Jos tuota ei ole, niin verotus menee sitten painon mukaan. Painavissa autoissa vero-% on aika verrattuna päästöperusteisiin prosentteihin.

Lainaus käyttäjältä: jarppis - 03.11.12 - klo:14:55
Se huomio, että kaikkiin esim USAssa myytäviiin autoihin ei ole olemassa CoC-todistusta, millä auton saisi tuotua maahan päästöarvoilla. Jos tuota ei ole, niin verotus menee sitten painon mukaan. Painavissa autoissa vero-% on aika verrattuna päästöperusteisiin prosentteihin.

Puuttuiko tuosta viimeisestä lauseesta joku sana välistä? :)

Yksinkertaistettuna verotushan kannattaa tehdä, niin kuin tässä aiemminkin oli jo puhetta eli painavan ja vähäkulutuksisen auton kohdalla kannattaa yrittää hankkia CoC-todistus kun taas kevyen ja paljon kuluttavan auton kohdalla kannattaa verot laskea painon mukaan. Joidenkin autojen kohdalla voi olla aika sama kummalla tapaa autonsa veroittaa. Esimerkkinä painava paljon kuluttava auto tai kevyt ja taloudellinen. Yleensä eroa kuitenkin syntyy jomman kumman verotustavan eduksi.

Mistäs voi muuten tarkistaa onko tuota CoC-todistusta saatavilla tiettyyn automalliin? Onko hankalakin operaatio tuon hankinta?

Lainaus käyttäjältä: jarppis - 03.11.12 - klo:14:55
Se huomio, että kaikkiin esim USAssa myytäviiin autoihin ei ole olemassa CoC-todistusta, millä auton saisi tuotua maahan päästöarvoilla. Jos tuota ei ole, niin verotus menee sitten painon mukaan. Painavissa autoissa vero-% on aika verrattuna päästöperusteisiin prosentteihin.

Niin toki on. Mutta painavankin kaytetyn Suomessa 28000 euroa maksavan auton verot jaavat silti veroajan tuntumaan. Ja tuossa luokassa on autoja, joita taalla saa 15000 dollarilla. Kuljetukskustannukset huomioiden viela 50% Suomiauton hinnasta.

Luvut eivat ole muuten tarkkoja ja tieteeseen perustuvaa, joten saa korjata.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 03.11.12 - klo:15:17
Mistäs voi muuten tarkistaa onko tuota CoC-todistusta saatavilla tiettyyn automalliin? Onko hankalakin operaatio tuon hankinta?

Täältä hommasin Audiin todistuksen:
http://www.tuv-nord.com/fi/en/mobility/vastaavuustodistus-597.htm (http://www.tuv-nord.com/fi/en/mobility/vastaavuustodistus-597.htm)

Todistuksen hankkiminen oli helppoa kuin heinänteko. Piti kuvata muutama valmistajan tarra autosta ja todistus tuli sitten postissa vajaassa viikossa. Tässä Audissa tuo todistus kyllä tekee ison eron verotukseen. Muistaakseni noin 10%, päästöt siis 197g ja kokonaispaino jotain 2400kg+.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 03.11.12 - klo:05:22
Melkein voisi kärjistäen sanoa, että mitä enemmän auto kuluttaa, niin sitä "kannattavammalta" auton tuonti Suomeen vaikuttaisi.

Kyllä mä voin myöntää, että Superbia tilatessa mielessä pyöri mantra: "Mitä enemmän päästöjä, sitä enemmän säästöjä."

Esimerkiksi Superbin kohdalla 3.6 FSI 4x4 DSG maksoi autoverottomana noin 2700 euroa enemmän kuin 2.0 TDI 170hv (2WD) DSG. Autoverollisessa listahinnassa on tänään eroa 15 900 euroa. Paha tuossa tilanteessa on alkaa järjellä valintaa miettimään 8)

Jenkki-importeissa kannattanee miettiä myös sitä, että onko todella iso maasturi isolla bensamyllyllä oikeasti haluttu auto Suomessa. Tai onko sitä järkevää pitää edes omassa käytössä 1-2 vuotta. Joku pony car on taas aivan eri juttu, kun se on selkeä harrastepeli. Hybridien kohdalla pistäisi pakosta miettimään huollon olemassaoloa. Euromerkeillä homma varmaan vielä toimii, mutta jenkkimallit voivat tuottaa ongelmia.

Prätkät kannattaa aina pitää mielessä. Niitä saa edullisesti jenkeistä ja sellainen mahtuu samaan konttiin auton kanssa. Jos itse olisin nyt tuomassa jenkeistä auto(ja) ja/tai prätkää, niin luultavasti toisin 2-3 vuotta vanhan Ponin (GT tai SS) ja prätkän. Ja ostaisin Suomesta jonkun eurosingerin käyttöautoksi.

EDIT: Muuttoautopähkäilyssä pitää aina tietysti huomioida se, että kuka maksaa muuttoajoneuvojen rahdin. Jos työnantaja suostuu maksamaan kaikkien autojen rahdit, niin se on erittäin iso etu. Jos taas itse toimii maksumiehenä, niin sitten asiaa miettii hiukan eri tavalla.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 03.11.12 - klo:16:40
Jenkki-importeissa kannattanee miettiä myös sitä, että onko todella iso maasturi isolla bensamyllyllä oikeasti haluttu auto Suomessa. Tai onko sitä järkevää pitää edes omassa käytössä 1-2 vuotta. Joku pony car on taas aivan eri juttu, kun se on selkeä harrastepeli. Hybridien kohdalla pistäisi pakosta miettimään huollon olemassaoloa. Euromerkeillä homma varmaan vielä toimii, mutta jenkkimallit voivat tuottaa ongelmia.

Jep, itse en isoa jenkkimaasturia edes mieti. Hintaero alkaa kuitenkin olla huomattava jo vaikka kaksilitraisella Tiguanilla. Myos Mazda CX seiska on tasta hyva esimerkki, tosin en ole perehtynyt onko kuinka sama auto kuin Euroopassa, USA valmistettuja eivat ole.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 03.11.12 - klo:16:40
Jenkki-importeissa kannattanee miettiä myös sitä, että onko todella iso maasturi isolla bensamyllyllä oikeasti haluttu auto Suomessa. Tai onko sitä järkevää pitää edes omassa käytössä 1-2 vuotta. Joku pony car on taas aivan eri juttu, kun se on selkeä harrastepeli. Hybridien kohdalla pistäisi pakosta miettimään huollon olemassaoloa. Euromerkeillä homma varmaan vielä toimii, mutta jenkkimallit voivat tuottaa ongelmia.

Prätkät kannattaa aina pitää mielessä. Niitä saa edullisesti jenkeistä ja sellainen mahtuu samaan konttiin auton kanssa. Jos itse olisin nyt tuomassa jenkeistä auto(ja) ja/tai prätkää, niin luultavasti toisin 2-3 vuotta vanhan Ponin (GT tai SS) ja prätkän. Ja ostaisin Suomesta jonkun eurosingerin käyttöautoksi.

Näin olen itsekin asian miettinyt, että tuo Edgen kokoluokka alkaa olla aika maksimi mitä kannattaa Suomeen tuoda, jotta kysyntää vielä riittää. Aika paljon siellä nimittäin katukuvassa näkyy juurikin tuota X5:n/Q7:n kokoluokan autoja. Moottorin kohdalla mietin, että V6 on maksimi mitä kannattaa tuollaiseen SUViin ostaa, jotta Suomessa saa vielä kaupaksi. Toki kutos-diesel tai nelisylinterinen turbobensa olisi ehkä hiukan haluttavampi kuin vapari V6, mutta en usko sen olevan showstopperi ostotilanteessa. Suomen liikenteessä kun uskon ainakin Edgen kulutuksen tippuvan aika rajusti pienemmäksi kuin mitä se on täällä, joten en usko, että sillä ajaminen Suomessa tulisi kalliimmaksi kuin, että vaihtaisi vähemmän kuluttavaan täällä ja toisi sen sitten Suomeen. Autonvaihdossa kun yleensä saa palamaan kaikista eniten rahaa :) Polttoainekulut kun omalla kohdalla on joka tapauksessa aika pieni osa kuluista.

Prätkä ei valitettavasti itsellä tule kysymykseen, koska en keski sille mitään käyttöä :) Korttia kun en uskalla hommata :) Yhtenä vaihtoehtona kolmanneksi tuonniksi olen harkinnut jotain yli 25 vuotta vanhaa harrastepeliä. Niilläkin kun on oma verotuksensa. Tämä tosin jo vaatisi hiukan enemmän sitä harrastamista ja melkein kunnon tallipaikan autolle ympäri vuodeksi. Tällä hetkellä näyttää vahvasti siltä, että kotisuomeen ollaan ainakin tuomassa yksi uudempi V8 harrastepeli ja sen lisäksi joku riittävän kokoinen auto perheen arkiajoja varten maksimissaan V6 koneella varustettuna. Nyt ollaan kohta 2 vuotta täällä oltu ja jos 3 vuoden kohdalla näyttää siltä, että ollaan silloin lähdössä kotiin, niin luultavasti nykyiset autot eivät vaihdu mihinkään. Jos taas 3 vuoden kohdalla näyttää siltä, että ollaan se yhteensä se maksimi 5 vuotta, niin silloin luultavasti Musse päivitetään pari kolme vuotta uudempaan malliin tai vaihtoehdoisesti katsotaan jotain hiukan vanhempaa ja tehokkaampaa tilalle, GT500 maybe... :-* Tämän lisäksi Edge saattaa päivittyä kolmen vuoden iässään johonkin nuorempaan ja vähemmän kuluttavaan vaihtoehtoon tai vaihtoehtoisesti esimerkiksi vuoden pari käytettyyn A6 malliin.

Voin myöntää, että paljon on kyllä näitä asioita tullut pähkäiltyä ja melkein viikottain mielipide muuttuu mitä haluaisi tehdä autojen suhteen :D Hommaa onneksi helpottaa se, että ennen viisumin uusimista, kolmen vuoden kohdalla, ei uskalla kumpaakaan autoa lähteä vaihtamaan. Sehän olisi todella ikävä paikka kun vaikka yli 2,5 vuoden jälkeen ostat uuden auton ja sitten ei viisumia uusitakaan. Siinäpä sitten olen uuden auton kanssa, josta ei verovähennystä saakaan  :-\ Itse olen vielä yhtenä vaihtoehtona pohtinut sitäkin, että pidän nykyiset autot ollaan miten kauan täällä tahansa ja laitan säästyneet  "autorahat" talteen ja niillä sitten Suomessa saadaan mukava pesämuna aikaiseksi seuraavaan asunnonvaihtoa ajatellen. Tämän suhteen euro/usd kurssilla on aika suuri merkitys kannattaako homma olleskaan.

Lainaus käyttäjältä: Docw - 03.11.12 - klo:15:25
Täältä hommasin Audiin todistuksen:
http://www.tuv-nord.com/fi/en/mobility/vastaavuustodistus-597.htm (http://www.tuv-nord.com/fi/en/mobility/vastaavuustodistus-597.htm)

Todistuksen hankkiminen oli helppoa kuin heinänteko. Piti kuvata muutama valmistajan tarra autosta ja todistus tuli sitten postissa vajaassa viikossa. Tässä Audissa tuo todistus kyllä tekee ison eron verotukseen. Muistaakseni noin 10%, päästöt siis 197g ja kokonaispaino jotain 2400kg+.

Kiitos tästä, pitääkin tutkailla hiukan tarkemmin paremmalla ajalla. Saakohan tuolta tietoa ilmaiseksi omasta autosta, että mikä olisi auton päästöt tuon todistuksen mukaan? Mietin vaan, että tuntuu hölmöltä maksaa hinta todistuksesta vain saadakseen tietoon, että sen perusteella pitäisi maksaa enemmän veroja kuin painon mukaan :)

Pokkukseen dilemaan mutuilisin, että myyntiä voisi vaikeuttaa pahiten se, jos ei kukaan osaa autoa edes huomata. Eli jos koko mallista on harvalla hajuakaan, niin näin netti-ilmoitusten aikana voi olla vaikea saada ostajaa osumaan Ford Edgen ilmoitukseen, vaikka se olisi miten järkevä paketti.

Mutuilisin, että suuri osa ihmisistä miettii tietyt automallit, joita lähtee netistä hakemaan. Ja silloin saattaa ollaa helpompi päästä eroon jostain Passatista tai A6:sta, vaikka siinä olisikin iso bensavapari. Tai juuri Mustangista, sille on taatusti etsijänsä.

Edgen kohdalla tämä tunnettavuusongelma saattaa muuttua parempaan päin Pokkuksen kannalta jos Ford ehtii tuoda ajoissa ko. mallin myös Euroopan markkinoille kuten suunnitelmissa on: http://www.mynewsdesk.com/fi/pressroom/oy-ford-ab/pressrelease/view/ford-lisaeae-uusien-tuotteiden-esittelyvauhtia-euroopassa-yhtioe-taehtaeae-kannattavaan-kasvuun-uusien-henkiloeautojen-crossovereiden-ja-790512. (http://www.mynewsdesk.com/fi/pressroom/oy-ford-ab/pressrelease/view/ford-lisaeae-uusien-tuotteiden-esittelyvauhtia-euroopassa-yhtioe-taehtaeae-kannattavaan-kasvuun-uusien-henkiloeautojen-crossovereiden-ja-790512.) Sori linkin pituus. Edgehän on varsin mainion näköinen ja nähtävästi ominaisuuksiltaan myös.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 03.11.12 - klo:23:25
Kiitos tästä, pitääkin tutkailla hiukan tarkemmin paremmalla ajalla. Saakohan tuolta tietoa ilmaiseksi omasta autosta, että mikä olisi auton päästöt tuon todistuksen mukaan? Mietin vaan, että tuntuu hölmöltä maksaa hinta todistuksesta vain saadakseen tietoon, että sen perusteella pitäisi maksaa enemmän veroja kuin painon mukaan :)

Kyllä ne ainakin minulle kertoi puhelimitse päästöjen määrän ennen todistuksen tilausta.

Sent from my Lumia 900 using Board Express

Mitä jos ette tois mitään romurautaa muuttokuormassa. Tääkin veroetu on joku vitun naurettava jäänne ajalta kun piti houkutella jollain yk-joukkoihin porukkaa. Asu vuosi ulkomailla niin saat tuoda läjän romurautaa Suomeen verottomasti... Ei mitään järkeä...

Yhtä hyvin vois olla sääntö 'pidä hengitystä minsa niin saat 56 banaania valtiolta (muilta veronmaksajilta).

Lainaus käyttäjältä: Keke78 - 04.11.12 - klo:12:47
Mitä jos ette tois mitään romurautaa muuttokuormassa. ... Ei mitään järkeä...

Rahamiehenä on helppo puhua. Jos vajaat 14 000 euroa käteistä ei tunnu missään, niin hieno homma.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 04.11.12 - klo:12:53
Rahamiehenä on helppo puhua. Jos vajaat 14 000 euroa käteistä ei tunnu missään, niin hieno homma.

Rahamies??? Kiitos kiitos tästä ylennyksestä (oonko jo tuotantopäällikkö?) ja palkankorotuksesta :-)

14k tuntuu varmasti kaikille mutta onko tuo etu jotenkin järkevästi perusteltavissa.... Ei minusta... Jos olet muutaman vuoden ulkomailla niin miks vitussa sun pitäis saada joku veroetu verrattuna muihin Suomalaisiin, en tajua.

Lainaus käyttäjältä: Keke78 - 04.11.12 - klo:12:57
14k tuntuu varmasti kaikille mutta onko tuo etu jotenkin järkevästi perusteltavissa.... Ei minusta... Jos olet muutaman vuoden ulkomailla niin miks vitussa sun pitäis saada joku veroetu verrattuna muihin Suomalaisiin, en tajua.

Keken kanssa samaa mieltä siitä, että yhteiskunnallisesti tuolle kansalaisten eriarvoiselle kohtelulle tuskin kukaan keksii moraalisen tarkastelun kestävää perustelua.

Se toki ei ole yksittäisen kansalaisen murhe, eiköhän jokainen tuon veroedun hymyillen hyödynnä, jos tilaisuus tulee. Minä ainakin tekisin niin.

Mutta mitään yhteiskunnan etua tuo ei edistä eikä myöskään ole mllään tavalla tasa-arvoista verokohtelua.

Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 04.11.12 - klo:13:39
Keken kanssa samaa mieltä siitä, että yhteiskunnallisesti tuolle kansalaisten eriarvoiselle kohtelulle tuskin kukaan keksii moraalisen tarkastelun kestävää perustelua.

Se toki ei ole yksittäisen kansalaisen murhe, eiköhän jokainen tuon veroedun hymyillen hyödynnä, jos tilaisuus tulee. Minä ainakin tekisin niin.

Mutta mitään yhteiskunnan etua tuo ei edistä eikä myöskään ole mllään tavalla tasa-arvoista verokohtelua.

Todellakin. Mitäs mieltä oot kuntaverotuksesta? En ole  vielä koskaan kuullut että kuntaveroprosentti laskis.... Mutta aina kun on huono aika sitä korotetaan yksikkö tai sen osa. Mihin tämä johtaa pitkässä juoksussa kun aina vaan korotetaan.... 0.5% on aika paljon jos seuraavana vuotena tulee 0,5% lisää ja sitä seuraavana 1% nii kohta ollaan tilanteessa jossa kuntavero on 50%. Se on todistettu fakta että ihan sama kuinka paljon virkamiehille antaa niin kaiken ne tuhlaa.....Jotain rajaa saatana tähän hommaan.

Lainaus käyttäjältä: Keke78 - 04.11.12 - klo:13:52
Todellakin. Mitäs mieltä oot kuntaverotuksesta?

En mä siitä muuta mieltä kuin että siinä mielessä hyvä vero, ettei siinä ole progressiota kuten valtiolle maksettavissa tuloveroissa. Paljon oikeudenmukaisempi siis.

Jos ei Kekeä kiinnosta maksaa veroja Suomessa niin ainahan sieltä voi muuttaa pois? Toinen vaihtoehto on tulla kiukuttelemaan kateellisena muiden autovero alennuksesta sekä valittamaan että kunnallisverotus on huono juttu. Kuinkas vanha jäänne tuo autovero on? Eikös sekin pitänyt olla vain tilapäinen. Miksi ulkomailla ansaitusta/ostetusta autosta/palkasta pitäisi maksaa lainkaan veroja Suomeen? Kyllä se Yk-porukka, johon olen itsekin joskus kuulunut, on aika pieni porukka siihen verrattuna mitä Suomalaisia maailmalla asustelee. Minä en ainakaan muuttanut Qatariin tuodakseni verohelpotetun auton Suomeen.

Oikein tai ei, veroetu on yksi keino houkutella ulkosuomalaisia takaisin verojen luvattuun maahan ja siinä valtio voittaa. Eri asia on sitten, onko veroetu muuttajalle kynnyskysymys, veikkaan, että usealle se on yksi houkutin ensinnäkin lähteä ja toisekseen palata joskus takaisin. Kimpsujen ja kampsujen kerääminen ja muutto toiselle puolella maapalloa on kuitenkin aika iso projekti, eikä sitä ihan turhan takia tehdä.

Muuttoautojakin kohdellaan eri tavalla kuin tuontiautoja, muuttoautossa esim. valot hyväksytään mutinoitta ja tuontiautossa ne on niin vaarallinen liikenneturvallisuusriski, että pitää kaikki laittaa uusiksi e-normien mukaan. Tähän tuli hiljattain jopa jotain lievennyksiä mutta silti tuontiauton rekisteröinti ei ole niin helppoa kuin muuttoauton.

Lainaus käyttäjältä: Keke78 - 04.11.12 - klo:12:57
Jos olet muutaman vuoden ulkomailla niin miks vitussa sun pitäis saada joku veroetu verrattuna muihin Suomalaisiin, en tajua.

Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 04.11.12 - klo:13:39
Keken kanssa samaa mieltä siitä, että yhteiskunnallisesti tuolle kansalaisten eriarvoiselle kohtelulle tuskin kukaan keksii moraalisen tarkastelun kestävää perustelua.

Aivan aluksi on hyvä muistaa, että muuttoautovähennys ei ole mikään Vapaamuurarien ja IsoVeli-rinkien salamyhkäinen yksityisetu. Sen saa ihan jokainen meistä (opiskelijoilla ja avopuolisoilla omat rajoituksensa), kunhan on täyttänyt 18 vuotta. Ainut pikkujuttu mikä tarvitsee tehdä, on hankkia työpaikka ulkomailta, suostutella puoliso luopumaan omasta työpaikastaan Suomessa, muuttaa perheen kanssa ulkomaille, sopeutua uuteen kieleen ja koulujärjestelmään lasten kanssa, oppia elämään ilman sukulaisten ja vanhojen tuttujen muodostamaa tukiverkosta. Ei paha juttu. Jokainen ulkomaille muuttaja tekee kaiken tämän varmasti juuri sen takia, että saa muuttoautovähennyksen. Onneksi Suomi on Suomi ja kuka tahansa saa vaikka tänään muuttaa ulkomaille, jos siltä tuntuu.

Jos minä elän arkeani Suomen ulkopuolella ja jonain päivänä päätän muuttaa takaisin Suomeen, on minusta kohtuullista, että voin tuoda kohtuullisen hintaisen käyttöautoni Suomeen ilman veroja. Sitä varten vähennyksessä on maksimisumma. Sen avulla voi tuoda kohtuullisen hintaisen auton, ei mitään ökyä.

Tämä vähennyshän laskettiin muistaakseni 90-luvun lopulla 55 000 markkaan ja sen aikaisilla laskukaavoilla sillä sai tuotua veroitta Suomeen jonkun alkaen hintaisen Golffin. Tästä muutoksesta eivät rauhanturvaajat ja tornin vakihenkilökunta pitäneet, kun he ovat hiukan poikkeuksellisessa tilanteessa muihin nähden. Heidän kohdallaan muuttoauto oli ja on selkeä palkanlisä. Komennukselle lähdetiin vuodeksi ilman perhettä ja paluu oli käytännössä satavarma. Eihän niillä autoilla edes ajettu asemapaikoilla ja nykyään niitä ei edes tarvitse rahdata pois Suomesta. Mutta tämä palkanlisä on valtiolle erittäin edullinen tapa antaa lisää hilloa. Samaa sarjaa kuin erittäin vaativien olosuhteiden verottomat 80 euron päivärahat. Kun summa laski 55 000 markkaan, niin rauhanturvatehtäviin alkoi hakeutua huomattavasti vähemmän väkeä. Toki siihen sitten reagoitiin pienellä viivellä ja summa nousi 70 000 markkaan, mitä se on vielä tänäkin päivänä.

Valtiolle tulisi huomattavasti enemmän kuluja, jos rauhanturvatehtävien palkkausta pitäisi nostaa niin paljon, että palkaa jäisi vuodessa 14 tonnia enemmän käteen. Helpommalla ja halvemmalla pääsee, kun antaa muuttoautovähennyksen.

Jos tilannetta ajattelee ulkosuomalaisen silmin ja tilanne olisi se, että muuttoautovähennystä ei olisi, niin sillä olisi merkittävä vaikutus muuttohalukkuuteen takaisin Suomeen. Yleisesti ottaen on kuitenkin hyvä, että ulkosuomalaiset joilla on varaa ostaa ylemmän keskiluokan auto, muuttaisivat takaisin Suomeen. He ovat keskimäärin hyviä veronmaksajia. Jos tällaiselle perheelle kerrottaisiin, että jos tuotte noi teidän kaksi autoa Suomeen muuttokuormassa, niin niistä pitää sitten maksaa 30 000 euroa veroa, voisi sillä olla hyvinkin negatiivinen vaikutus muuttohalukkuuteen.

Valtiolle on normitapauksissa paljon kannattavampaa antaa muuttoautoille vähennykset ja toivottaa perhe tervetulleiksi veronmaksajiksi, kuin periä 30 tonnin pääsymaksu Suomeen. Toisaalta, mä ymmärrän hyvin, että tätä asiaa ei moni osaa näin miettiä essonpaarissa, mutta näin se vain on. Kuten todettua, Suomi ei ole Pohjois-Korea ja jokainen voi itse kokeilla miten tilannetta ajattelisi aidan toisella puolella.

Kukkasella on tuossa erinomainen kirjoitus. Kuka tahansa kun voi lähteä ulkomaille ja ottaa verohyöty käyttöön. Sitä kun ei kukaan Suomessa kiellä, mutta toinen juttu on se, että riittääkö oma pokka siihen. Minusta on jotenkin turhankuuloista valittaa sellaisesta, johon kaikilla Suomessa on ihan samanlaiset oikeudet. Asia olisi totaalisen erilainen, jos ihmisiä alettaisiin erikseen valitsemaan, jotka ovat oikeutettuja veroetuun. Näinhän ei kuitenkaan ole.

Lisäksi pitää muistaa, että Suomesta lähtevä voi joutua luopumaan monista muista Suomessa nautittavista eduista kuten hyvästä sosiaaliturvasta, koulutuksesta, terveydenhoidosta, josta täällä Jenkkilässä ei ole tietoakaan. Kela-kortti oli ensimmäinen joka piti luovuttaa kun ulkomaille lähti. Samoin pitää muistaa, että tietyissä valtioissa tienatut rahat ei kerrytä Suomen eläkettä ollenkaan. Yleensä se perheen toinen osapuoli joutuu olemaan kokonaan työttämänä, joka ei pääse ollenkaan kerryttämään omaa eläkettä tuona aikana tai muutenkaan osallistumaan perheen taloudenhoitoon.

Ja muutosta vielä...jos ulkosuomalaiselle takaisinmuutto Suomeen on jollekin lottovoitto taloudellisesti autoveron alennuksen myötä, niin hallelujaa. Turha tuosta on olla kateellinen, ja kuten Kukkanen sanoi, se on mahdollista kaikille.

Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 04.11.12 - klo:08:50
Pokkukseen dilemaan mutuilisin, että myyntiä voisi vaikeuttaa pahiten se, jos ei kukaan osaa autoa edes huomata. Eli jos koko mallista on harvalla hajuakaan, niin näin netti-ilmoitusten aikana voi olla vaikea saada ostajaa osumaan Ford Edgen ilmoitukseen, vaikka se olisi miten järkevä paketti.

Mutuilisin, että suuri osa ihmisistä miettii tietyt automallit, joita lähtee netistä hakemaan. Ja silloin saattaa ollaa helpompi päästä eroon jostain Passatista tai A6:sta, vaikka siinä olisikin iso bensavapari. Tai juuri Mustangista, sille on taatusti etsijänsä.

Tämän on nimenomaan se isoin ongelma, jota olen itsekin pohtinut Edgen kohdalla. Mallia kun ei ainakaan vielä myydä Suomessa, niin porukka ei oikein osaa sellaista etsiäkään. Auton näkyvyys myyntitilanteessa onkin se avainsana eli auto pitää saada ihmisten tietoisuuteen jollakin tapaa. Gloter tuossa myös jo mainitsikin, niin Edge on tulossa myös Suomen tuontiohjelmaan, joka parantaa oman autoni myyntimahdollisuuksia aika reippaasti. Tosin myyntiin tuleva malli taitaa olla nykyistä Edgeä pienempi (pienemmälle pohjalevylle tehty) eikä siis aivan sama malli, joka itsellä on. Ja voihan auton viedä aina liikkeeseen vaihtoon. Siellä liike luultavasti arpoo jonkinlaisen hinnan autolle, jos nyt suostuvat ottamaan auton vastaan :D

Lainaus käyttäjältä: Docw - 04.11.12 - klo:12:05
Kyllä ne ainakin minulle kertoi puhelimitse päästöjen määrän ennen todistuksen tilausta.

Tämäpä oli hyvä tietää. Ei nyt ehkä ihan vielä kehtaa alkaa kyselemään, kun ei ole vielä varmuutta mitä autoja ollaan tuomassa, mutta täytyy pitää mielessä ennen seuraavaa mahdollista autonvaihtoa :)

Lainaus käyttäjältä: SKU - 04.11.12 - klo:17:45
Ja muutosta vielä...jos ulkosuomalaiselle takaisinmuutto Suomeen on jollekin lottovoitto taloudellisesti autoveron alennuksen myötä, niin hallelujaa. Turha tuosta on olla kateellinen, ja kuten Kukkanen sanoi, se on mahdollista kaikille.

Niin ja huomioon kun vielä ottaa, että omista autoista kun on jo kertaalleen maksettu verot, niin onhan se tasa-arvoista, että joudun maksamaan autoista verot vielä toistamiseen kun ne Suomeen tuon...

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 04.11.12 - klo:17:41
Kukkasella on tuossa erinomainen kirjoitus. Kuka tahansa kun voi lähteä ulkomaille ja ottaa verohyöty käyttöön. Sitä kun ei kukaan Suomessa kiellä, mutta toinen juttu on se, että riittääkö oma pokka siihen. Minusta on jotenkin turhankuuloista valittaa sellaisesta, johon kaikilla Suomessa on ihan samanlaiset oikeudet.

Eihän tästä ollutkaan kysymys. Kuka tahansa voi lähteä, ei kukaan muuta ole väittänytkään. Eriarvoisuuskommenttini koski lähinnä sitä, että kyllä ihan Suomessakin tekee työtä moni "hyvä veronmaksaja", jonka "arki on vaikeaa", muttei siitä kukaan tule mitään mitalia ojentamaan.

Mä arvasin, ettei tuota pitäisi sohaista, kun joku kuitenkin tulkitsee sen väärin. Sohaisin kuitenkin.

Mun pointti ei ollut todellakaan moittia ketään siitä, että tuota verohyötyä käyttää -- niin minäkin tekisin, jos olisi tilaisuus. Pointtini oli vain ja yksinomaan se, onko tuolle mitään todellista perustetta noin niin kuin yhteiskunnallisessa mielessä. Yksi tulikin, eli huokutin palata Suomeen. Se on ihan validi. Ehkä myös se, että jotakuta veroetu voi todella motivoida lähtemään ylipäänsä, ja sen voi nähdä etuna sellaisessa tilanteessa että ulkomailla suoritettu työ on jotenkin nimenomaan Suomen etujen mukainen. Aika rajatapaus kyllä, mutta esim. ne rauhanturvaajat luen tähän joukkoon.

"Arki on vaikeaa" ja "suku on kaukana" taas eivät, eivät ne ole yhteiskunnan murheita, vaan niitä itse valittuja. Kuten sanottua, Suomi ei ole Pohjois-Korea ja lähteminen oma valinta.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 04.11.12 - klo:17:49
Edge on tulossa myös Suomen tuontiohjelmaan, joka parantaa oman autoni myyntimahdollisuuksia aika reippaasti. Tosin myyntiin tuleva malli taitaa olla nykyistä Edgeä pienempi (pienemmälle pohjalevylle tehty) eikä siis aivan sama malli, joka itsellä on.

Jos auto ei ole sama kuin Suomen malli, niin pelkäänpä että se voi korkeintaan vaikeuttaa myyntiä.

Mutuilisin, että juuri Mustangin kohdalla homma on paljon helpompaa, se on riittävän erikoisauto ja hyvin tunnettu täälläkin.

Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 04.11.12 - klo:17:59
Pointtini oli vain ja yksinomaan se, onko tuolle mitään todellista perustetta noin niin kuin yhteiskunnallisessa mielessä. Yksi tulikin, eli huokutin palata Suomeen. Se on ihan validi.

Mun mielestä tämä on erittäin tärkeä tekijä. Muuten niistä omista autoista muodostuu valtavat kulut paluumuuttajalle. Ei Suomessa kuitenkaan ikinä ole liikaa veronmaksajia. Ja ei muuttoautovähennys ole mikään mitali tai ansiomerkki, sen avulla vaan poistetaan yksi este paluumuutolle.

Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 04.11.12 - klo:18:01
Jos auto ei ole sama kuin Suomen malli, niin pelkäänpä että se voi korkeintaan vaikeuttaa myyntiä.

Mutuilisin, että juuri Mustangin kohdalla homma on paljon helpompaa, se on riittävän erikoisauto ja hyvin tunnettu täälläkin.

Itselläni tulisi ensimmäisenä mieleen kaikkien varaosien saatavuus esim tuota Edgeä ostaessa täällä Suomessa.

Minä en näe tuolle mitään yhteiskunnallista perustetta. Ehkä siinä osaltaan halutaan "edistää" tavaroiden ja ihmisten vapaata liikkuvuutta. Muutosta tulee aina kustannuksia ja jos pitäisi vielä alkaa maksamaan autoista autoveroa jne., niin menisi aika vaikeaksi ja voisi rajoittaa monen paluuta. Joku voi kokea sen epäreiluksi, mutta minusta se on myös epäreilua, että EU-alueelta en voi tuoda vapaasti omistamaani autoa. Viinaa voin taas tuoda niin paljon kun muuttokuormaan mahtuu.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 04.11.12 - klo:18:03
Mun mielestä tämä on erittäin tärkeä tekijä. Muuten niistä omista autoista muodostuu valtavat kulut paluumuuttajalle. Ei Suomessa kuitenkaan ikinä ole liikaa veronmaksajia. Ja ei muuttoautovähennys ole mikään mitali tai ansiomerkki, sen avulla vaan poistetaan yksi este paluumuutolle.

Henkilökohtaisella tasolla sinulla on tästä kokemusta, minulla ei, joten en kyseenalaista.

Yhteiskunnan perspektiivistä tässä on kaksi puolta: aiheuttaako etu enemmän poismuuttoa kuin saa aikaan paluumuuttoa? Tuo määrittelee sen yhteiskunnallisen kannattavuuden.

Toinen juttu on sitten se, että eihän paluumuutto mitään ylimääräistä verorasitusta aiheuta, jollei tuo autoa mukanaan. Sehän ei suinkaan ole pakollista. Jotain voisi päätellä motivaattoreista siitä, jos olisi käytettävissä tilasto, josta näkisi kuinka moni ex-pat myy lähtiessään autonsa Suomessa, mutta paluumuuttaessa sitten auto muuttaakin mukana.  ;)

Lainaus käyttäjältä: SKU - 04.11.12 - klo:18:09
Minä en näe tuolle mitään yhteiskunnallista perustetta. Ehkä siinä osaltaan halutaan "edistää" tavaroiden ja ihmisten vapaata liikkuvuutta. Muutosta tulee aina kustannuksia ja jos pitäisi vielä alkaa maksamaan autoista autoveroa jne., niin menisi aika vaikeaksi ja voisi rajoittaa monen paluuta. Joku voi kokea sen epäreiluksi, mutta minusta se on myös epäreilua, että EU-alueelta en voi tuoda vapaasti omistamaani autoa. Viinaa voin taas tuoda niin paljon kun muuttokuormaan mahtuu.

Täsmälleen mun pointtini!

Marko, voit olla oikeassa. Toisaalta, veisitkö itse suomiauton Belgiaan, ja joutuisit rekisteröimään sen 6kk:n sisällä sinne. Rekisteröintimaksu uudehkolle autolle voi olla luokkaa 2-3 tonnia. Halpaa siis. Eihän tuossa mitään järkeä olisi, vai?

Lainaus käyttäjältä: Micco - 04.11.12 - klo:18:05
Itselläni tulisi ensimmäisenä mieleen kaikkien varaosien saatavuus esim tuota Edgeä ostaessa täällä Suomessa.

Varaosia saa rapakon takaa tilattuna muutamassa päivässä ja jos Edge tulee eurooppaan niin sitten se on vielä helpompaa.

Pokkus uumoili, että euro-Edge olisi pienempi kuin jenkkimalli, mutuilisin sitä vastaan, koska Fordilla on aika massiivinen muutos menossa, jossa mahdollisimman monta automallia tehdään samalla kaavalla, mm. Mondeo/Fusion, Mustang, +pakuista Transit tulee olemaan sama korimalli jenkeissäkin. Moottorivaihtoehdoissa tulee olemaan isojakin eroja, eli Edge voi olla vaikeampi pala myydä koska siinä on iso bensakone. Toisaalta jenkkivehkeille on täällä omat kannattajansa niin luulisi kaupaksi menevän.

Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 04.11.12 - klo:18:17
Varaosia saa rapakon takaa tilattuna muutamassa päivässä ja jos Edge tulee eurooppaan niin sitten se on vielä helpompaa.

Juuri tuon takia minä sitä ostamista miettisinkin erityisen tarkkaan, siis verrattuna automalleihin joihin varaosat löytyvät pääsääntöisesti hyllystä. Käyttöautoa hankittaessa siis. Jossain harrastevehkeessä se nyt ei ole niin tarkkaa.

Lainaus käyttäjältä: Micco - 04.11.12 - klo:18:22
Juuri tuon takia minä sitä ostamista miettisinkin erityisen tarkkaan, siis verrattuna automalleihin joihin varaosat löytyvät pääsääntöisesti hyllystä. Käyttöautoa hankittaessa siis. Jossain harrastevehkeessä se nyt ei ole niin tarkkaa.

Juuri näin. Mustangin ostajaa tuskin stressaa tilata osia Jenkeistä, mutta sille joka harkitsee käytettyä Edgeä vaihtoehtona jollekin Octavialle tai Mondeolle tuo voi olla melkoinen karkotin -- ja siten näkyä hinnassa.

Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 04.11.12 - klo:18:17
Varaosia saa rapakon takaa tilattuna muutamassa päivässä ja jos Edge tulee eurooppaan niin sitten se on vielä helpompaa.

Pokkus uumoili, että euro-Edge olisi pienempi kuin jenkkimalli, mutuilisin sitä vastaan, koska Fordilla on aika massiivinen muutos menossa, jossa mahdollisimman monta automallia tehdään samalla kaavalla, mm. Mondeo/Fusion, Mustang, +pakuista Transit tulee olemaan sama korimalli jenkeissäkin. Moottorivaihtoehdoissa tulee olemaan isojakin eroja, eli Edge voi olla vaikeampi pala myydä koska siinä on iso bensakone. Toisaalta jenkkivehkeille on täällä omat kannattajansa niin luulisi kaupaksi menevän.

Näin itsekin mietin. Varaosia saa aina, tosin niitä voi joutua odottamaan hiukan pidempään. Tosin eipä kovin moni merkkiliikekään pidä varaosia omassa hyllyssä vaan aina joutuvat tilaamaan, niitä jostain päin Eurooppaa omaan varastoonsa.

Lisäksi itse uskon, että Suomenkin massasta löytyy tarpeeksi monta, jotka ajattelevat samalla tapaa kuin itsekin eli haluavat ajaa sellaisella autolla, joka erottuu massasta ja ei tule ihan joka kulmassa vastaan. Täällä Jenkeissä en ole päässyt tuota ajatusmaailmaa kovin paljon toteteuttamaan, mutta Suomessa Mustang + Edge parivaljakko olisi kyllä sellainen yhdistelmä, että ei kovin monesti tarvitse samanlaista autoa liikenteestä bongata :) Itse annan nimittäin tällekin aika paljon painoarvoa, vaikka tyhmältä kuulostaakin :) Toki kyseessä on marginaalisempi ostajaryhmä, mutta tämmöisille Edge olisi ainakin massasta poikkeava valinta.

Iso bensakone on vähän niin ja näin. Onhan tälläkin palstalla ihmisiä, jotka ajelevat isoilla V6 bensavapareilla. Mitä olen seuraillut, niin nämä ihmiset raportoivat reilun 10 l/100km keskikulutuksia pienemmille autoille kuin Edge on. Jopa 2-litraiset bensanelikot vievät sen reilun kympin satkulla. Tällä hetkellä Edgen keskikulutus pyörii noin 12,8 l/100km tienoilla huomattavasti rankemmassa liikenteessä kuin Suomessa ja kyseessä on kuitenkin aika reippaasti isompi autokin. Suomessa uskoisin keskikulutuksen tipahtavan 11 l/100km luokkaan pk-seudulla ja sen ulkopuolella varmaan mentäisiin vielä vähemmällä. Onko kulutusero enää sen jälkeen niin huomattava, että isoa bensakonetta miettivä jättää sen takia auton hommaamatta? Isoille moottoreillekin kun aina riittää kysyntää sellaisista piireistä, jotka eivät tuhottomasti aja vuosittain.

Varmasti kannattaa tuoda sellaiset autot joista itse pitää. Joutuuhan niillä Suomessakin ajamaan vielä hyvän aikaa ennen mahdollista poismyymistä. Edgellekin varmasti ostaja löytyy. Mietin asiaa lähinnä pelkästään auton myymisen ja siitä parhaan hinnan saamisen kannalta.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 04.11.12 - klo:18:47
Iso bensakone on vähän niin ja näin. Onhan tälläkin palstalla ihmisiä, jotka ajelevat isoilla V6 bensavapareilla.

On niitä, mutta erittäin vähän. Ison bensakoneen suosiota on vaikea ennustaa, kun kukaan meistä ei tiedä miten korkeiksi vuotuiset käyttömaksut nousevat. Ainoa asia mikä on varmaa, on se, että ensikin tammikuussa ne nousevat. Ikävä kyllä en olisi yhtään yllättynyt, jos +200 grammaiset saisivat lähivuosina raippaa oikein olan takaa.

Harrasteautossa tämä ei taas ole niin iso ongelma, kun Suomessa se on kuitenkin seisonnassa vähintään puolet vuodesta.

Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 04.11.12 - klo:18:11
Yhteiskunnan perspektiivistä tässä on kaksi puolta: aiheuttaako etu enemmän poismuuttoa kuin saa aikaan paluumuuttoa? Tuo määrittelee sen yhteiskunnallisen kannattavuuden.

Oma tuttavapiirini on selvästi muuttotappiollinen, kun moni on jäänyt pysyvästi ulkomaille. "Pysyvästi" tarkoittaa tässä tilanteessa vähintään 10 vuoden asumista ulkosuomalaisena, puoliso nykyisestä asuinmaasta ja oma kämppä. Plus puheiden perusteella ei ole tarkoitus enää Suomeen muuttaa.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 04.11.12 - klo:22:00
On niitä, mutta erittäin vähän. Ison bensakoneen suosiota on vaikea ennustaa, kun kukaan meistä ei tiedä miten korkeiksi vuotuiset käyttömaksut nousevat.

Niin näinhän se nimenomaan on. Pienikulutuksinen diesel- tai bensakone on Suomessa varmasti haluttavampi ja helpompi myydä eteenpäin, mutta taloudellisesti se saattaa silti jäädä "huonommaksi" Suomeen tuotavaksi täältä rapakon takaa tuotuna. Verotus nimenomaan tekee nuo paljon kuluttavat autot arvokkaiksi ja polttoaineen kova hinta vähentää entisestään haluttavuutta ja sitä kautta vaikeuttaa myyntiä. Myynti on siis hankalampaa, mutta vastaavasti myynnin onnistuttua se saattaa olla tuottoisampi taloudellisesti. Pienimuotoista "uhkapeliähän" tuo siis on tuoda ei niin tunnettu automalli Suomeen isolla bensakoneella. Katsotaan sitten joskus kannattiko, jos sama auto pysyy tallissa Suomeen asti :)

Toisaalta ainakin Edgen valitsin täällä isommalla V6 bensakoneella vain sen takia, koska se oli sen verran edullisempi kuin kaksilitrainen turbobensa, etten omilla ajomäärillä olisi ikinä saanut rahojani takaisin polttoainekuluissa :) Oma rajattu budjetti auton ostohetkellä myös rajasi kaikkia muita kivoja vaihtoehtoja aika rajusti pois. Samassa hintaluokassa kun ei oikein löytynyt omaan makuun ja spekseihin sopivaa toista SUV:ia. Euroautoista olisi ollut pari mukavaa vaihtoehtoa, mutta hintaakin olisi sitten ollut reippaasti enemmän. Auton pääasiallinen käyttö on lisäksi täällä eikä Suomessa, joten pitää ottaa myös huomioon kulut täällä. Amerikkalainen auton on yleensä huomattavasti halvempi huoltaa kuin vastaava euroauto. Ja dieselillä ajo tulee kalliimmaksi kuin bensalla ajaminen. Dieselautot ovat myös kalliimpi hankintahinnaltaan kuin vastaavat bensat.

Kaiken kaikkiaan, tänne omaan käyttöönhän se auto on pääasiassa hankittu ja taustalla yritetty jotenkin pitää mielessä myös auton tuonti Suomeen :) Jokaisella on toki vielä niin monta muutakin asiaa, jotka vaikuttavat autonhankintaan, että hankala kaikkia kohtia on alkaa spekuloimaan. Vajaa vuosi sitten Edge vaan tuntui omalla kohdalla ehdottomasti siltä parhaalta diililtä :) Niin ja nyt oli vielä tarkoitus elää sitä "American Dreamiä" ja nauttia isoista bensa-autoista kun siihen on vielä mahdollisuus. Suomessa kun tämä kaikki taas muuttuu aivan toiseksi. En siis halunnut hukata tätä mahdollisuutta ostamalla jotain ecoautoa vain sillä ajatuksella, että sillä on sitten kannattavampi ajella Suomessa :)

Itse olen pariin otteeseen tuonut ulkomailta muuttoauton ja kyllä itselläni oli yksi kriteeri että autolla on markkinoita suomessa kun siitä joskus luopuu.

Esim bmw olisi aika turvallinen valinta jos rapakon takaa meinaa auton tuoda. Niitä näyttää saavan aika edullisesti sieltä uutena.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 05.11.12 - klo:00:04
Niin ja nyt oli vielä tarkoitus elää sitä "American Dreamiä" ja nauttia isoista bensa-autoista kun siihen on vielä mahdollisuus. Suomessa kun tämä kaikki taas muuttuu aivan toiseksi. En siis halunnut hukata tätä mahdollisuutta ostamalla jotain ecoautoa vain sillä ajatuksella, että sillä on sitten kannattavampi ajella Suomessa :)

Aika samalla tavalla meni meidänkin auton hankinta. Kun tuli tieto, että arkena pääsee säännölliseen ajamaan bahnalle, niin oli aika selvä juttu, että auto hankitaan sen mukaan.

Lainaus käyttäjältä: tapanixxx - 05.11.12 - klo:07:34
Esim bmw olisi aika turvallinen valinta jos rapakon takaa meinaa auton tuoda. Niitä näyttää saavan aika edullisesti sieltä uutena.

Onhan ne edullisia suomihintoihin verrattuna, mutta kalliita kotimarkkinoillaan. Jos nyt lähtee vertaamaan vaikka Edgeä ja GT Mussea vastaaviin euromerkkeihin, niin ollaan aivan eri hintaluokissa. Mutta Suomessa euromerkit saattavat olla sitten paremmin arvossa kuin jenkit. Tosin Mussen kohdalla tilanne ei ole ihan niin selkeä. Musse GT Premium saattaa olla Suomessa jopa paremmassa arvossa kuin vaikkapa jenkkimarkkinoilla kalliimpi ja huomattavasti nuhaisempi 328i Coupe.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 05.11.12 - klo:11:38
Onhan ne edullisia suomihintoihin verrattuna, mutta kalliita kotimarkkinoillaan. Jos nyt lähtee vertaamaan vaikka Edgeä ja GT Mussea vastaaviin euromerkkeihin, niin ollaan aivan eri hintaluokissa. Mutta Suomessa euromerkit saattavat olla sitten paremmin arvossa kuin jenkit. Tosin Mussen kohdalla tilanne ei ole ihan niin selkeä. Musse GT Premium saattaa olla Suomessa jopa paremmassa arvossa kuin vaikkapa jenkkimarkkinoilla kalliimpi ja huomattavasti nuhaisempi 328i Coupe.

Näinhän se vähän on. Kyllä ne Bemarit on täällä halpoja verrattuna suomi-hintoihin, mutta niin on kaikki muutkin mallit halpoja :) Ainoastaan joissain hybrideissä saattaa hintaero jäädä todella pieneksi. BMW ei kuitenkaan millään mittapuulla ole halpa auto täällä kun sitä verrataan muihin malleihin. GT Mussen hinnalla täällä ei Bemarilta saa oikeastaa mitään muuta autoa kuin karvalakki 128i:n, jos vertailu tehdään suoraan hinnan perusteella. Jos taas vertailu tehtäisiin ominaisuuksien ja suorituskyvyn perusteella, niin vertaus pitäisi tehdä M3:seen, joka on noin tuplasti kalliimpi kuin GT Musse. Suomessa näiden kahden uuden auton hinnassa ei mielestäni kuitenkaan ole tuplasti eroa. Käytettyjen kohdalla arvonsäilytystä en ala arpomaan, mutta M3 varmaan pitänee arvonsa paremmin. Sama juttu oikeastaan Edgen kohdalla. Vastaavin varustein varusteltu X5 olisi maksanut noin tuplasti enemmän kuin oma Edge.

Vaikka euroautosta saisikin Suomessa lopulta paremman hinnan, niin itse myös ajattelin kuinka paljon enemmän niihin olisi joutunut laittamaan omaa rahaa kiinni täällä tai ottamaan enemmän lainaa. Se olisi siis pois siitä mitä kaikkea mukavaa sillä samalla rahalla voisi täällä muuten tehdä :) Nyt pihassa on kaksi velatonta ja takuunalaista autoa. Ei siis hirveästi tarvi stressata kuukausittaisia kustannuksia. Melkein riittää kun tankkaa autot ja maksaa vakuutukset. Jos olisin aluksi ostanut sen kalliimman euroauton, kuten esimerkiksi M3:n, niin auto olisi luultavasti nyt vasta maksettu ja pihassa olisi vain yksi auto kahden sijaan :)

^En ole lukenut lainkaan aikaisempia viestejä tässä ketjussa puoleen vuoteen. Mitä arvelet, jos olisitkin jättänyt "amerikanautonostorahat" sinne tuhlaamatta ja tuonut ne puhtaana kotiin ja ostanut täältä sen pienikulutuksisen ja vähäveroisen Mussea/tai muuta vastaavan.

Ymmärrän toki, että autoa tarvitaan siellä ihan jokapäivän elämässä, joten jonkunlainen on pakko olla. Mutta jos olisit ostanut siellä sen minimiauton ja ajanut lähtiessäsi sen paaliin. Säästänyt nyt "autosijoitetutvarat " ja ostanut sen täältä. Minkä olisit joutunut ottamaan.

Lainaus käyttäjältä: kt - 05.11.12 - klo:17:05
pienikulutuksisen ja vähäveroisen Mussea/tai muuta vastaavan.

Mikään pienikulutuksinen ei vastaa Mussea  ;D

Lainaus käyttäjältä: kt - 05.11.12 - klo:17:05
Minkä olisit joutunut ottamaan.

GT Premium lienee jotain 40 tonnin pinnassa veroineen ja 10 tonnilla saanee jonkun säädyllisen pikkukipon, joten 30 000 taalaa jää erotukseksi. Ja se on noin 24 000 euroa. Sillä saisi sitten vaikka Fabia Combin 1.2 TSI DSG Elegansena.

Lainaus käyttäjältä: kt - 05.11.12 - klo:17:05
^En ole lukenut lainkaan aikaisempia viestejä tässä ketjussa puoleen vuoteen. Mitä arvelet, jos olisitkin jättänyt "amerikanautonostorahat" sinne tuhlaamatta ja tuonut ne puhtaana kotiin ja ostanut täältä sen pienikulutuksisen ja vähäveroisen Mussea/tai muuta vastaavan.

Ymmärrän toki, että autoa tarvitaan siellä ihan jokapäivän elämässä, joten jonkunlainen on pakko olla. Mutta jos olisit ostanut siellä sen minimiauton ja ajanut lähtiessäsi sen paaliin. Säästänyt nyt "autosijoitetutvarat " ja ostanut sen täältä. Minkä olisit joutunut ottamaan.

Itse en ihan ymmärrä tätä logiikkaa. Jos täällä olisi valmis ajamaan jollain ”paalauskuntoisella” autolla, niin miksi sitä samaa ei voisi sitten jatkaa Suomessakin. Sehän luultavasti olisi kaikista kannattavinta taloudellisesti, jos ei olisi autoa ollenkaan tai auto tosiaan olisi tuollainen muutaman satasen vanha yksilö, joka vaan jotenkuten toimii luotettavasti :) Miksi siis jättää täällä ostamatta se huomattavasti halvempi auto ja säästää rahat Suomeen ja ostaa sitten Suomessa samalla säästyneellä rahamäärällä paljon pienempi ja ”huonompi” auto? Lisäksi mukaan tulee tuo jo aiemmin moneen kertaan juteltu verohelpotus autoverossa, joka jäisi kokonaan käyttämättä, jos täältä ei auto Suomeen toisi. Valitettavasti täällä auto on huomattavasti välttämättömämpi kapistus kuin Suomessa. Julkista liikennettä kun ei oikeastaan juuri ole ja lyhyetkin matkat on suunniteltu autoilijoiden ehdoilla. Joskus lyhyet siirtymät on tehty hankalaksi ellei jopa mahdottomaksi kulkea esimerkiksi kävellen, koska paikalle ei mene mitään kävelykelpoista reittiä :)

Summa summarum, jos uuden tai uudehkon auton haluat, niin taloudellisessa mielessä ei ole mitään järkeä ostaa sitä vasta Suomessa, jos on mahdollisuus ostaa vastaava auto Jenkeistä ja tuoda muuttoautona se Suomeen.

Riippuen rahanvaihtokurssista, niin puhasta rahaakaan ei kyllä ole kovin "taloudellista" siirtää USAsta Eurooppaan. 100k USDia jos siirtäis, niin käteen jäisi vajaa 80k eur nykykurssilla. Ja tuolla satkulla saa osteltua kyllä paljon enemmän mitä saisi vaikkapa 100k eurolla ostettua Eurooopassa. Autona rahan tuominen "rajan" yli on edes jossain määrin kannattavaa, jos vain suinkun autoa tarvii Suomessa. Jos Suomessa ei ole autoa tarve pitää, niin sitten pitänee keksiä joku myy hyödyke. Harlikat olisi yksi toinen hyvä keino siirtää rahat laillisesti Suomeen Mussen lisäksi. Moottoripyörissä oli vielä jokunen vuosi sitten pienemmät "autoveroprosentit". Itse toin aikoinaan moottoripyörän ja kun sen 5 vuoden jälkeen möin, sain suunnilleen saman verran käteen mitä olin siitä maksanut (vakuukset ei ole mukana laskuissa). Olin toki saanut ajella sillä sen reilun 10t km.

Onhan tilanteessa kuitenkin se ero, että rahat Suomeen tuomalla ja uuden ostamalla saa alle "tuliterän" auton.
Ulkomaalta ostamalla on Suomeen tullessa alla noin 1½ vuotta vanha "jo kulahtanut" auto.
Kun valitetaan siitä nopeasta arvonalenemasta ekana ja toisena autonkäyttövuonna, niin eikö se päde tuontiautoihin sitten yhtä paljon?

Jos lisäksi oletetaan, että myyt/vaihdat sitten ostoksesi Suomessa vuonna 2015 toiseen. Suomesta ostettu on 2 vuotias ja ulkoa ostettu on 4 vuotias.

Lainaus käyttäjältä: kt - 06.11.12 - klo:09:29
Kun valitetaan siitä nopeasta arvonalenemasta ekana ja toisena autonkäyttövuonna, niin eikö se päde tuontiautoihin sitten yhtä paljon?

Ei todellakaan päde. Joskus tapahtuu jopa arvonnousua.

Musse on loistava esimerkki (taloudellisesti) hyvästä tuontiautosta. Siinä on kovat päästöt, sen verot ovat kovat Suomessa, sitä ei myydä Suomessa ja se on klassikko monille autoharrastajille. Mutta samaan aikaan sen autoveroton hankintahinta on Jenkeissä erittäin alhainen. Myös alv on selvästi alhaisempi kuin Suomessa. Nämä tekijät kun yhdistää, niin V8 Mussen arvo muuttoautona ei luultavasti laske lainkaan 3-4 ensimmäisen käyttövuoden aikana.

Lainaus käyttäjältä: kt - 06.11.12 - klo:09:29
Jos lisäksi oletetaan, että myyt/vaihdat sitten ostoksesi Suomessa vuonna 2015 toiseen. Suomesta ostettu on 2 vuotias ja ulkoa ostettu on 4 vuotias.

Mitä luulet, kummasta saat myydessä enemmän:

2-vuotias 1.2 TDI DSG Fabia Combi (http://photo.netcarshow.com/Skoda-Fabia_Combi_2011_photo_12.jpg)

4-vuotias V8 (412hv) Mustang GT (http://photo.netcarshow.com/Ford-Mustang_GT_2011_photo_0b.jpg)

Itse veikkaisin jälkimmäistä...

Lainaus käyttäjältä: kt - 06.11.12 - klo:09:29
Ulkomaalta ostamalla on Suomeen tullessa alla noin 1½ vuotta vanha "jo kulahtanut" auto.

Kyllä muuttoautona voi tuoda 6kk vanhankin auton, mutta silloin kannattaa laskea verot tarkkaan tai joutuu helpolla maksumieheksi. Toki kaikki peruspassatit ja 520d:t pystyy tuomaan silloinkin veroitta, mutta runsaspäästöisillä tulee helposti veroja maksuun.

Lainaus käyttäjältä: kt - 06.11.12 - klo:09:29
Onhan tilanteessa kuitenkin se ero, että rahat Suomeen tuomalla ja uuden ostamalla saa alle "tuliterän" auton.
Ulkomaalta ostamalla on Suomeen tullessa alla noin 1½ vuotta vanha "jo kulahtanut" auto.
Kun valitetaan siitä nopeasta arvonalenemasta ekana ja toisena autonkäyttövuonna, niin eikö se päde tuontiautoihin sitten yhtä paljon?

Jos lisäksi oletetaan, että myyt/vaihdat sitten ostoksesi Suomessa vuonna 2015 toiseen. Suomesta ostettu on 2 vuotias ja ulkoa ostettu on 4 vuotias.

Tätä voinee lähestyä oman esimerkin kautta. Alla nyt Suomessa 35tkm ja 2v ajettu auto. Auton listahinta veroineen kaikkineen oli $52000, reaalihintaa vähän vaikea laskea kun edellinen meni kuitenkin vaihdossa. Tämän päivän kurssin kanssa pessimistisesti laskettuna kuitenkin siis noin 40t�,�. Tuohon päälle 1200�,� maksettuja rahoituskorkoja puolentoista vuoden ajalta. Auton roudaaminen Suomeen maksoi vakuutuksineen noin 1800�,�. Ja tämän hetken arvion mukaan veroja 2500�,�. Eli kaikenkaikkiaan käsissä on siis 45500�,� kustantanut auto.

Autolla on tänä päivänä nettiauton listauksen mukaan arvoa varmaankin noin 55t�,�. Pessimistisesti ajateltuna voisi laskea että pakkotilanteessa tuo pitäisi varmaan myydä tänään 50k�,�:llä että saisi kaupaksi? Tuosta sitten pitäisi maksaa valtiolle veroetu takaisin, eli käteen jäisi 36k�,�.

>>> noin pessimistisesti ajateltuna auto on siis tänäpäivänä realisoitavissa noin kymppitonnin persenetolla parin vuoden käytön jälkeen. Tasan samanverran tulisi takkiin mitä Suomessa 4kk ajon jälkeen A4 2.0tq:lla vuonna 2009 :)

Sitten jos unohdetaan pessimismi ja mietitään, että jos tänäpäivänä haluaa saada samanlaisen auton uutena, maksaa se täällä noilla varusteilla pari tonnia alle 100t�,�. Kun autoa ei myöskään tarvitse hätäpäissään myydä niin arvioisin, että pessimistisestikin sanottuna vielä parin vuoden päästä nelivuotiaasta autosta saa omansa takaisin. Ja siinä vaiheessa tulee varmaan mietittyä, että noinkohan edes haluaa vaihtaa paikalliseen kulimalliin :)

^Tuo Docw:n esimerkki on hyvä.
Voisi siis yrittää ostaa nettiautosta 45500 eurolla Q5/?? samassa kunnossa, mutta Suomivarustein ja talvirenkain pyyntönä 55 te.
Saattaisi ehkä siis irrota, jos myyjällä olisi "pakko"?

Eli etu taitaa jäädä vain siihen, että saa auton käyttöönsä siellä ulkomailla? Musse taitaa olla oma tarinansa.

Lainaus käyttäjältä: kt - 06.11.12 - klo:11:30
Eli etu taitaa jäädä vain siihen, että saa auton käyttöönsä siellä ulkomailla?

Ei nyt ihan näinkään. Kyllä se etu jatkuu vielä Suomessakin, kuten Doc totesi. Eli noin neljän vuoden omistuksen jälkeen saa vielä omat pois.

Vähän on pakko vielä kommentoida tuota lauseesi sanaa 'vain'. Itse olen sen verran heikkotuloinen, että en koe mitenkään väheksyttäväksi eduksi sitä, että saa ajaa +80 000 euroa maksavalla autolla neljä vuotta ilman arvonalenemaa ::) Kun toinen vaihtoehto olisi ajaa jenkeissä jollain paalauskuntoisella Romulla pari vuotta ja maksaa siitä Romusta vaikka 2000 euroa. Ja Suomeen tultua ostaisi Fabia Combin, jonka arvo laskisi kahdessa vuodessa kahdeksan tonnia. Eli:

Romulla 2 vuotta ja Fabialla toinen kaksi vuotta. Arvonalenemaa 10 000 euroa.

vs.

+80 000 euron Audilla neljä vuotta. Arvonalenemaa 0 euroa.

Jälleen kerran itse päätyisin jälkimmäiseen vaihtoehtoon ;)

Lainaus käyttäjältä: jarppis - 05.11.12 - klo:18:42
Riippuen rahanvaihtokurssista, niin puhasta rahaakaan ei kyllä ole kovin "taloudellista" siirtää USAsta Eurooppaan. 100k USDia jos siirtäis, niin käteen jäisi vajaa 80k eur nykykurssilla. Ja tuolla satkulla saa osteltua kyllä paljon enemmän mitä saisi vaikkapa 100k eurolla ostettua Eurooopassa. Autona rahan tuominen "rajan" yli on edes jossain määrin kannattavaa, jos vain suinkun autoa tarvii Suomessa. Jos Suomessa ei ole autoa tarve pitää, niin sitten pitänee keksiä joku myy hyödyke. Harlikat olisi yksi toinen hyvä keino siirtää rahat laillisesti Suomeen Mussen lisäksi. Moottoripyörissä oli vielä jokunen vuosi sitten pienemmät "autoveroprosentit". Itse toin aikoinaan moottoripyörän ja kun sen 5 vuoden jälkeen möin, sain suunnilleen saman verran käteen mitä olin siitä maksanut (vakuukset ei ole mukana laskuissa). Olin toki saanut ajella sillä sen reilun 10t km.

Tuo on kyllä ihan totta. Yhdellä dollarilla saa täällä ostettu vähintään saman ellei jopa kolme kertaa enemmän kuin yhdellä eurolla Suomessa. Tämä pätee mm. autoihin, vaatteisiin, elektroniikkaan jne. Rahana ei siis paljon kannata omaisuuttaan täältä Suomeen tuoda vaan se kannattaa tuoda jonain fyysisenä omaisuutena. Varmaan jo ostamalla läjäpäin merkkifarkkuja, ja myymällä ne uutena Suomessa, saisi paremman tuoton kuin tuomalla saman määrän rahana :D Itse olenkin aikonut ennen kotiin tuloa laittaaa suht suurehkon summan rahaa kiinni kotiatuotavaksi elektroniikkaan ja vaatteisiin sekä tietysti autoihin.

Toisaalta nyt tilanne euroopassa on todella epävakaa ja on mahdotonta sanoa onko vielä parin vuoden päästä euroa käytössä enää ollenkaan. Silloisen valuutan arvoa on aika mahdotonta alkaa spekuloimaan nyt, mutta voihan homma kääntyä vielä niinkin, että tulevaisuuden "euro" on huomattavasti heikompi kuin mitä se on nyt.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 06.11.12 - klo:14:37
...että en koe mitenkään väheksyttäväksi eduksi sitä, että saa ajaa +80 000 euroa maksavalla autolla neljä vuotta ilman arvonalenemaa ::)

Lainasin Kukkasen viestiä, mutta oma viestini on nyt tämmöistä yleistä löpinää.

Tämä on nimenomaan se etu muuttoauton tuonnista täältä Jenkeistä. Esimerkkinä nyt vaikka tuo oma Mustangi, koska siitä tiedän lukemat aika hyvin. Maksoin siitä uutena aika tasan 26000 euroa veroineen. Auton hinta uutena Suomessa tällä hetkellä on karkeasti arvioiden 95000-100000 euroa. Oletetaan, että autoa pitäisi täällä 2 vuotta ennen Suomeen tuontia ja Suomessa autoa pitäisi minimiajan eli yhden vuoden. Kokonaisuudessaan autoa siis olisi omistuksessa noin 3 vuotta. 2 vuotta vanhan Mussen tuomisesta joutuu karkeasti maksamaan muutaman lisätonnin veroja. Oletetaan vaikka 4000 euroa. Rahtaaminen maksaa 2000 euroa ja muutostyöt 1000 euroa. Auton hinta kokonaisuudessaan Suomeen tuotuna olisi siis noin 33000 euroa. Oletetaan, että arvonpudotus on 20% vuosittain. 95000 euron lähtöhinnasta on siis 3 vuoden päästä jäljellä reilu 48500 euroa eli myydessä autosta voisi saada noin 15500 euroa voittoa. Neljänkin vuoden päästä voittoa voisi saada viitisen tonnia ja vasta viiden vuoden päästä arvonalenema on tiputtanut auton hinnan pienemmäksi kuin ostohinnan ja muuttokulut. Monellako Suomesta ostetulla uudella, noin 100000 euron arvoisella, autolla pääsee samaan ;)

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 04.11.12 - klo:18:03
Mun mielestä tämä on erittäin tärkeä tekijä. Muuten niistä omista autoista muodostuu valtavat kulut paluumuuttajalle.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 06.11.12 - klo:14:37
Itse olen sen verran heikkotuloinen, että en koe mitenkään väheksyttäväksi eduksi sitä, että saa ajaa +80 000 euroa maksavalla autolla neljä vuotta ilman arvonalenemaa ::)

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 06.11.12 - klo:16:00
95000 euron lähtöhinnasta on siis 3 vuoden päästä jäljellä reilu 48500 euroa eli myydessä autosta voisi saada noin 15500 euroa voittoa. Neljänkin vuoden päästä voittoa voisi saada viitisen tonnia ja vasta viiden vuoden päästä arvonalenema on tiputtanut auton hinnan pienemmäksi kuin ostohinnan ja muuttokulut.

Kumpi noista summista on se Kukkasen mainitsema "valtava kulu paluumuuttajalle", Kukkasen arvioima 0 euron arvonalenema neljässä vuodessa vai Pokkuksen arvioima 15500 euron voitto kolmessa vuodessa?  ;D

Vai oliko sitä ollenkaan? Jos verohelpotusta ei olisi, niin eikö tuosta 80000 tonnin autosta koituisi ERITT�,,IN maltillinen noin 14000 euron arvonalenema ja Musse olisi senkin jälkeen voitolla?

Jatkakaa...  :P

EDIT: Perusteltu malli voisi olla sellainen, että maahantuotaessa auto verotettaisiin ihan kuten mikä tahansa tuontiauto, mutta verosta vähennettäisiin jo toiseen maahan maksetut verot, jotta kaksinkertaista verotusta ei tapahtuisi. Näin muuttoauton tuojalle ei asetettaisi kohtuutonta tuplaveroa elämäntilanteen muuttumisen vuoksi, mutta toisaalta hän olisi tasavertaisessa tilanteessa muiden autontuojien kanssa.

Käytännössä voi toki olla, että valtiolle tulee edullisimmaksi vain tehdä kuten nykyäänkin ja välttää byrokratiaa.

Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 06.11.12 - klo:16:17
Kumpi noista summista on se Kukkasen mainitsema "valtava kulu paluumuuttajalle",

Tässä toki pitää ottaa myös sekin asia huomioon, että eivät kaikki muuta takaisin Suomeen Jenkeistä, jossa autot ovat näin halpoja. Muuttoautoja tuodaa toki muistakin maista, jossa samanlaista etua ei pääse syntymään.

Omalla kohdalla voin ihan rehellisesti myöntää, että muuttoautosta saatava verohyöty on itselle aika iso porkkana tulla takaisin Suomeen. Yksi veronmaksaja takaisin maahan siis. Mitään muita taloudellisia porkkanoita Suomella ei oikein olekaan tarjota vaan kyllä oma talous kärsii takaisinmuutosta aika paljon.

Verohyödystä voi minusta keskustella tässä ketjussa, mutta onko se yhteiskunnallisesti järkevää tai tasapuolista, niin sille voi tästä eteen päin tehdä oman ketjunsa, koska se keskustelu ei auta muuttoautoa pohtivaa henkilöä.

Voiko siis kärjistää keskustelun lopputulosta näin.
Ostamalla ulkomailla tuontiauton, niin voi kuvitella ostohetkestä noin 3...4 vuoden ajan
tehneensä edullisen kaupan. Tuntee ajavansa mielyttävällä autolla ja olevansa voitolla.
Mutta jo 5 vuoden jälkeen kaikki nuo unelmat ovat mennyttä.
On palattava totuuteen, että Felicia vie ja Rapid tuo.

Lisäys: tämähän on hyvää asiaa sisältävä ketju, ei siina huumori pahaa tee.

Lainaus käyttäjältä: kt - 06.11.12 - klo:16:57
Voiko siis kärjistää keskustelun lopputulosta näin.
Ostamalla ulkomailla tuontiauton, niin voi kuvitella ostohetkestä noin 3...4 vuoden ajan
tehneensä edullisen kaupan. Tuntee ajavansa mielyttävällä autolla ja olevansa voitolla.
Mutta jo 5 vuoden jälkeen kaikki nuo unelmat ovat mennyttä.
On palattava totuuteen, että Felicia vie ja Rapid tuo.

Ei minun mielestäni, kyllähän siinä vuosien aikana on syntynyt ihan faktista säästöä, ja paljon.

Jos normaalin arvonaleneman sijasta saa voittoa, niin pitäisihän siinä olla pesämunaa uuden hyvän auton ostoon ihan Suomestakin.

Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 06.11.12 - klo:16:17Kumpi noista summista on se Kukkasen mainitsema "valtava kulu paluumuuttajalle", Kukkasen arvioima 0 euron arvonalenema neljässä vuodessa vai Pokkuksen arvioima 15500 euron voitto kolmessa vuodessa?  ;D

Tuosta voitostahan täytyy vielä maksaa 29% veroa :P

"Jos muuttaja myy ajoneuvon luovutuskiellon päättymisen jälkeen, myynnistä mahdollisesti saatu luovutusvoitto on tuloverolain mukaan veronalaista pääomatuloa."

Kyllähän tuo jenkkimarkkina on ihan omansa. Ei se verohyöty Euroopasta tuotuna ihan noin hyvä ole ja Musse todellakin taitaa olla poikkeus. Alv pitää maksaa joka tapauksessa ja se on monessa maassa aika samalla tasolla kuin Suomessa. Muutaman vuoden voi ajella ilman arvonalennusta, eli aika lähelle tuota kolmen vuoden pakollista omistusta.

Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 06.11.12 - klo:16:17
Kumpi noista summista on se Kukkasen mainitsema "valtava kulu paluumuuttajalle", Kukkasen arvioima 0 euron arvonalenema neljässä vuodessa vai Pokkuksen arvioima 15500 euron voitto kolmessa vuodessa?  ;D

Kyllä mä olen edelleen siinä kannassa, että olisi ollut kohtuutonta lätkäistä Docin perheelle 27 000 euron tervetulomaksu Suomeen. Kyseessä on kuitenkin perheen käyttöautot. 27 tonnia on siis karkea arvio A5:sen ja CC:n yhteenlasketusta autoverosta. Toki minulla on erittäin puolueellinen mielipide asiassa, mutta ei se poista sitä faktaa, että tuollaiset kymppitonnien pääsymaksut karsivat tehokkaasti paluumuuttajia (l. veronmaksajia).

Mun mielestä se 13450 euron raja on hyvä olemassa, vaikka moni siitäkin niuhottaa. Se mahdollistaa ylemmän keskiluokan auton tuomisen, mutta oikeasta ökystä joutuu sitten maksamaan. Ja aina pitää muistaa se karenssi. Jotta muuttoautovähennyksestä pääsee nauttimaan, pitää auto omistaa ja olla käytössä vähintään kolme vuotta. Monille tämän foorumin kirjoittajista tuollainen vaatimus olisi jotain aivan käsittämätöntä ;)

Lainaus käyttäjältä: SKU - 06.11.12 - klo:20:06
Kyllähän tuo jenkkimarkkina on ihan omansa. Ei se verohyöty Euroopasta tuotuna ihan noin hyvä ole ja Musse todellakin taitaa olla poikkeus.

Juuri näin. En minä esimerkiksi pysty ikinä tekemään voittoa meidän Superbilla, mutta arvonalenema pysyisi erittäin kohtuullisena, jos jostain syystä huomenna muuttaisin takaisin Suomeen ja vuoden karenssin jälkeen laittaisin sen lihoiksi.

Lainaus käyttäjältä: kt - 06.11.12 - klo:16:57
Ostamalla ulkomailla tuontiauton, niin voi kuvitella ostohetkestä noin 3...4 vuoden ajan
tehneensä edullisen kaupan. Tuntee ajavansa mielyttävällä autolla ja olevansa voitolla.
Mutta jo 5 vuoden jälkeen kaikki nuo unelmat ovat mennyttä.

Tai sitten myy aikanaan muuttoautoina tuomansa autot yksityisille ostajille ja lähtee uudestaan ulkomaille ;)

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 06.11.12 - klo:23:01
Kyllä mä olen edelleen siinä kannassa, että olisi ollut kohtuutonta lätkäistä Docin perheelle 27 000 euron tervetulomaksu Suomeen. Kyseessä on kuitenkin perheen käyttöautot. 27 tonnia on siis karkea arvio A5:sen ja CC:n yhteenlasketusta autoverosta. Toki minulla on erittäin puolueellinen mielipide asiassa, mutta ei se poista sitä faktaa, että tuollaiset kymppitonnien pääsymaksut karsivat tehokkaasti paluumuuttajia (l. veronmaksajia).

Eikös se juurikin ole maan tapa? Pyritään parhaan mukaan pääsemään eroon veronmaksajista ja sitten itketään kun niitä maksajia ei ole.  8)
Suomi olisi paljon onnellisempi paikka elää, jos tuollaisia "ökyautoja" ei tulisi maahanmuuttajien mukana. Joku vielä luulee, että muualla asiat ovat paremmin, kun autoon voi ostaa lisävarusteitakin...  :P

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 06.11.12 - klo:23:01
Kyllä mä olen edelleen siinä kannassa, että olisi ollut kohtuutonta lätkäistä Docin perheelle 27 000 euron tervetulomaksu Suomeen. Kyseessä on kuitenkin perheen käyttöautot. 27 tonnia on siis karkea arvio A5:sen ja CC:n yhteenlasketusta autoverosta. Toki minulla on erittäin puolueellinen mielipide asiassa, mutta ei se poista sitä faktaa, että tuollaiset kymppitonnien pääsymaksut karsivat tehokkaasti paluumuuttajia (l. veronmaksajia).

Niin se faktahan lienee, että sen kummemmin sinä kuin minäkään emme tiedä, vaikuttaako tuo paluumuuttoon juuta tai jaata. Ja siinä on koko pihvi, siis siltä kannalta onko hommassa Suomen kannalta järkeä.

Ja vääristelet totuutta, jos luot mielikuvan "tervetulomaksusta" Suomeen. Kuten itse kirjoitit, Suomi ei ole Pohjois-Korea, joten kukaan ei pakota mukanaan autoa tänne tuomaan. Kyllähän kyse on omasta valinnasta, auto olisi kohtuullisen helppo realisoida lähtömaassakin.

Tai toisaalta, ihan samalla tavalla voitaisiin sitten puhua "kiva kun asut Suomessa" -maksuista, joita palstalaisten enemmistö maksaa kiltisti joka kerta, kun autoaan vaihtaa. Ei sekään "kivaa" ole mutta ihan yhtä kohtuullista tai kohtuutonta.

Summa summarum: autoista pitävänä minusta on kiva, että Suomessa näkee muitakin kun vanhoja corolloita. Ja itse toimisin tilaisuuden tullen täsmälleen kuten suurin osa paluumuuttajista ja toisin "jotain kivaa". Ja olen aidosti iloinen Docw:n, Pokkuksen ja Kukkasen puolesta, jos veroedun täysimääräisenä hyödynnätte. Mutta edelleenkään en osaa nähdä minään oikeusmurhana tilannetta, jossa mitään veroetua ei olisikaan -- kun juuri on laskettu auki, että auton voi monessa tapauksessa kuitenkin saada pienemmin kustannuksin kuin Suomesta ostaen saisi, siis vaikka veroetua ei olisikaan.

Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 07.11.12 - klo:02:05
kun juuri on laskettu auki, että auton voi monessa tapauksessa kuitenkin saada pienemmin kustannuksin kuin Suomesta ostaen saisi, siis vaikka veroetua ei olisikaan.

Mutta eikö tähän ole kaikilla mahdollisuus? Mikäänhän ei estä esimerkiksi sitä Mustangin tai Audin ostamista Jenkeistä Suomesta käsin ja laivaamalla sen sitten Suomeen. Firmojahan on täällä vaikka kuinka monia, jotka tuota harrastavat.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 07.11.12 - klo:02:59
Mutta eikö tähän ole kaikilla mahdollisuus? Mikäänhän ei estä esimerkiksi sitä Mustangin tai Audin ostamista Jenkeistä Suomesta käsin ja laivaamalla sen sitten Suomeen. Firmojahan on täällä vaikka kuinka monia, jotka tuota harrastavat.

Jos näin on, niin totaalisen uusi tieto minulle. Olin elänyt siinä uskossa, että EU:n ulkopuolelta tuodun auton rekisteröinti Suomessa muutoin kuin muuttoautona olisi vähintäänkin haastava (ja kallis) prosessi.

Jos tilanne on muuttunut, niin hyvin, hyvin mielenkiintoista.

Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 07.11.12 - klo:07:48
Jos näin on, niin totaalisen uusi tieto minulle. Olin elänyt siinä uskossa, että EU:n ulkopuolelta tuodun auton rekisteröinti Suomessa muutoin kuin muuttoautona olisi vähintäänkin haastava (ja kallis) prosessi.

Jos tilanne on muuttunut, niin hyvin, hyvin mielenkiintoista.

Todellakin. Nyt halutaan faktaa, jotta voisi alkaa säätämään (haluaa ison hyrbidin).  8)

Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 07.11.12 - klo:07:48Jos tilanne on muuttunut, niin hyvin, hyvin mielenkiintoista.

Eikai se tilanne ole mihinkään muuttunut.  ???

Edelleenkin joutuu "e" merkit löytymään lampuista ja valoista tms. käsittääkseni. Muutenhan tuonti on sama kuin muualtakin eli auton siirto Suomeen ja paperitöitä jonkin verran + maksuja erinäinen määrä riippuen arpajaisista. Ja Avot! Sinulla on auto.

Mutta käsittääkseni tällä hetkellä uudelta mantereelta ei juuri kannata tuoda autoja ellei siis ole tuomassa sitä muuttoautona pohjolaan.

Autojahan saa käydä vapaasti ostamassa mistä tahansa, tuoda niitä maahan, kun maksaa vaaditut tullit yms verot.
Muuttoauton tuojan ( asunut siis ulkomailla 1v yms..., tehnyt töitä jne...)osalta on annettu tuo 13450 euron veroalennus, jotta ulkomaille lähtöä kannustettaisiin eikä takaisintuloa Suomeen vaikeutettaisi. Voi olla että syynä menettelyyn on ollut esim nämä rauhanturvahommatkin aikoinaan.

Näille muille auton maahantuojille/ostajillehan ei tuota 13450-veroalennusta anneta. Ja jos syntyy tilanne, että yksityisten bisnesmiesten kannattaa alkaa tuomaan suuressa määrin autoja ohi tavallisten maahantuontitapojen joko uusina tai käytettyinä, niin silloin on viranomaisilla väärät tekstit säännöksissään, ja saatu "voitto" syntyy näin. Lisäys: tai auton maahantuoja pitää Suomessa väärää hintatasoa yllä.

Eli maksimissaan se muuttoauton tuojan "voitto" on tuo 13450 euroa, eikö? Verottaja kai on ajatellut, että tuollaiset kustannukset siitä syntyy, kun vaivautuu Suomesta lähtemään ja palaamaaan. Mutta eikös se hukkaudu näihin ulkomailla käynnistä syntyviin muihin kuluihin helposti.

Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 07.11.12 - klo:02:05
Ja vääristelet totuutta, jos luot mielikuvan "tervetulomaksusta" Suomeen. Kuten itse kirjoitit, Suomi ei ole Pohjois-Korea, joten kukaan ei pakota mukanaan autoa tänne tuomaan. Kyllähän kyse on omasta valinnasta, auto olisi kohtuullisen helppo realisoida lähtömaassakin.

Ajatellaan nyt vaikka jotain ulkosuomalaista perhettä Saksassa, joilla on pihassa velattomat uudehkot E 250 CDI ja 1.8 TFSI A3. Aika peruskalustoa perheelle, jossa molemmat vanhemmista on töissä. Jos perhe alkaa miettimään paluumuuttoa Suomeen ilman muuttoautovähennystä, niin on olemassa aika tarkkaan kaksi vaihtoehtoa. Myydä autot tai maksaa 25 000 veroja.

Jos maksaa verot, niin kyseessä on selkeä menoerä, mikä pitää maksaa, jotta saa muuttaa Suomeen.

Autojen myynti? Kuten tälläkin foorumilla on moneen kertaan todettu, kaikki eivät halua alkaa autojansa myymään netissä. Eli monien pitäisi mennä myymään autonsa liikkeelle ja me kaikki tiedämme millaisia rahoja autoliikkeet autoista tarjoavat, kun niitä heille menee rahaa vastaan tyrkyttämään. Eli autot olisi pakko myydä kovalla tappiolla, vaikka taloudellinen tilanne ei millään muotoa vaadi pakkomyyntiä.

Mä pidän edelleen näitä vaihtoehtoja kohtuuttomina. Tämä keskustelu alkaa tältä osin olemaan osaltani pulkassa ja olen oman kantani asiaan yrittänyt selkeästi selittää. Ymmärrän toki, että muitakin mielipiteitä on ja niinhän niitä pitääkin olla. Jatkan toki keskustelua muuttoautoista yleisellä tasolla, mutta muuttoautovähennyksen oikeudenmukaisuus saa omalta osaltani nyt jäädä.

Lainaus käyttäjältä: kt - 07.11.12 - klo:09:47
Eli maksimissaan se muuttoauton tuojan "voitto" on tuo 13450 euroa, eikö?

"Voitoksi" voi laskea myös sen, että voi halutessaan hankkia autoja mitä on muuten kuin muuttoautona mahdotonta saada Suomessa kilpiin. Mutta puhtaasti euromääräisesti laskien 13450 euroa on ainoa alennus mitä saat. Välillisesti saat alennusta myös siitä, että jossain tapauksissa pystyy välttämään myös alv:n maksun kokonaan. EU-maissa tämä on erittäin epätodennäköistä, mutta EU:n ulkopuolella joskus onnistuu.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 07.11.12 - klo:10:25
Mä pidän edelleen näitä vaihtoehtoja kohtuuttomina. Tämä keskustelu alkaa tältä osin olemaan osaltani pulkassa ja olen oman kantani asiaan yrittänyt selkeästi selittää. Ymmärrän toki, että muitakin mielipiteitä on ja niinhän niitä pitääkin olla. Jatkan toki keskustelua muuttoautoista yleisellä tasolla, mutta muuttoautovähennyksen oikeudenmukaisuus saa omalta osaltani nyt jäädä.

Kyllä, minä ymmärrän ihan hyvin pointtisi. Eikä siinä mitään. Minä vain ääneen koitan pohdiskella, onko hommassa yhteiskunnan kannalta järkeä vai ei. Paluumuuttajan kanta asiaan ei liene mikään yllätys kenellekään. Kyllä minunkin kohtuullinen veroprosentti olisi paljon matalampi kuin nyt, jos saisi valita  ;D

Minusta edelleen oleellista on, mikä yhteiskunnan etu on. Se onko jokin asia yksilölle "vaikeaa" tai "ei halua" on suhteellisin irrelevanttia.

Jos verotuksesta puhutaan, niin jos niitä hyvätuloisia expatteja Suomeen halutaan, niin eiköhän parempi tapa olisi poistaa progressiivinen tuloverotus ja unohtaa pikkurahojen kanssa nysvääminen autoverohyvitysten kanssa.

^Kyllä minusta tämä muuttoautoetu puolustaa paikkaansa myös yhteiskunnan kannalta. Yhteiskunnan saama etu on se, että ulkomailla käyneeseen yksilöön on toivottavasti tarttunut kaikenlaista Suomelle hyödyllistä tietoa ja taitoa, jota kansakunta toivoo saavansa yksilöstä myöhemmin hyödyntää. On tavallaan kansakunnan jatkokouluttamista "ulkomailla".
Hintana se on pieni summa verrattuna esim espanjan kielikurssin ja ammattiin syventämisopintojen järjestelyyn 3 vuodeksi 20 hengelle vaikkapa takatöölössä.

Omasta puolestani voin vahvistaa että kyllä autoveroporkkana puolustaa paikkaansa, jotta Suomi säilyisi jollain tapaa kiinnostavana paluukohteena.

Määräaikaiselle komennuksille lähtevillä tuo auton veroetu voi olla yksi tekijöistä, työkokemuksen ym lisäksi, jonka vuoksi ulkomaille päätetään lähtä, ja määräajan kuluttua palataan.

Toinen tapaus on se että ulkomaille muutetaan "toistaiseksi" ja paluusta ei ole varmuutta. Autoverohelpotus on tällöin yksi porkkana paluuseen, koska väittäisin että kun ihminen (tai perhe) kotiutuu parissa vuodessa huokeamman verotuksen ja mahdollisesti lämpimämmän ilmaston maahan, niitä paluusyitä suomeen joutuu alkaa tosissaan kaivelemaan.

Yhteiskunnalle luulisi näistä maailmaa nähneistä, usein kohtuullista työuraa tekevistä paluumuuttajista olevan hyötyä esim Suomalaisten yritysten kansainvälistymispyrkimysten kannalta, olettaen että kertynyttä osaamista pääsee kotimaassa hyödyntämään.

Lainaus käyttäjältä: kt - 07.11.12 - klo:09:47
Eli maksimissaan se muuttoauton tuojan "voitto" on tuo 13450 euroa, eikö? Verottaja kai on ajatellut, että tuollaiset kustannukset siitä syntyy, kun vaivautuu Suomesta lähtemään ja palaamaaan. Mutta eikös se hukkaudu näihin ulkomailla käynnistä syntyviin muihin kuluihin helposti.

Ja tuliko siihen selvyyttä, että 13450eur veroedun saa molemma puolisot (tai siis aviopari - en ole kahta puolisoa onnistunut hankkimaan), eli voi tuoda max 2 autoa kun on asunut sen vuoden ulkomailla?

Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 07.11.12 - klo:07:48
Jos näin on, niin totaalisen uusi tieto minulle. Olin elänyt siinä uskossa, että EU:n ulkopuolelta tuodun auton rekisteröinti Suomessa muutoin kuin muuttoautona olisi vähintäänkin haastava (ja kallis) prosessi.

Tässä samassa ketjussa on Sam68:n kertomana Camaron ostaminen "postimyyntinä" jenkeistä.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2375.msg194733#msg194733 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2375.msg194733#msg194733)

Lainaus käyttäjältä: T - 07.11.12 - klo:12:16
Ja tuliko siihen selvyyttä, että 13450eur veroedun saa molemma puolisot (tai siis aviopari - en ole kahta puolisoa onnistunut hankkimaan), eli voi tuoda max 2 autoa kun on asunut sen vuoden ulkomailla?

Nyrkkisääntö on, että jokainen vähintään 18-vuotias voi tuoda oman autonsa muuttoautona. Eli auto on omissa nimissä. Avioparien kohdalla on sitten se poikkeus, että puoliso voi tuoda myös aviopuolisonsa nimissä olevan auton. Eli molemmat autot voivat olla ulkomailla toisen nimissä ja Suomeen tullessa siirretään sitten toinen autoista toisen nimiin. Molempien on luonnollisesti asuttava vähintään vuosi ulkomailla, jotta näin voi toimia.

Opiskelijat ovat vaikeampi tapaus. Periaatteessa opiskelijat eivät saa muuttoautovähennystä, mutta jos pystyy todistamaan, että on omistanut auton vähintään kuusi kuukautta sellaisena aikana kun ei ole päätoimisesti opiskellut, niin vähennyksen saa. Jos esimerkiksi aviopuoliso opiskelee etänä ulkomailla ollessa, niin kannattaa selvittää pykäläviidakko hyvin tarkkaan etukäteen. Ja tehdä opintosuunnitelmat sen mukaisesti ;)

Lainaus käyttäjältä: kt - 07.11.12 - klo:09:47
Näille muille auton maahantuojille/ostajillehan ei tuota 13450-veroalennusta anneta.

Otin lainauksen kt:n tekstistä, mutta seuraava mietiskely kohdistuu luonnollisesti asiaan, ei hänen kommenttiin...

...minusta tuo lähtökohtainen ajatus verrata muuttajaa ulkomailta auton ostavaan on typerä. Esimerkiksi minä olen tuomassa omistuksessani jo vuosia ollutta tavaraa, joka on jo "kauan" aikaa sitten rehellisesti maksettu. Hyvää hyvyyttään valtio antaa siis minulle hyvitystä normaalisti ostotilanteessa kannettavasta verosta? Omalta kohdalta nuo verot on vielä maltilliset, mutta euronkin vero on minusta suorastaan naurettava.

En voi ymmärtää miksi tätä tilannetta jossa maahan tulee käytettyä omaisuutta verrataan henkilöön joka ostaa Suomeen autonsa ulkomailta koska saa sen halvemmalla (luonnollisesti valikoimakin on isompi).

Jos minulta kysytään niin tuommoiset maahantuontiverot pois, ihan sama minkä hintainen auto nyt onkaan. Tilalle sitten myyntivoitosta perittävä vero. Vaikkapa siis auto pitää olla omistuksessa vähintään 3v ja sitten myynnin jälkeen voitosta perittäisiin normaalisti vero. Ostohinta pitäisi sitten pystyä todistamaan jollain virallisella dokumentilla. Kauppakirjalla siis. (omalta kohdalta ei olisi vaikuttanut autovalintaan mitenkään, kumpaakaan näistä autoista ei alunperin ollut tarkoitus tuoda Suomeen)

Miksei samalla perittäisi kaikesta muustakin muuttotavarasta veroja? Voisin vaikka laskeskella maahan tuomani sukkaparit ja maksaa noista suomalaisen alvin vähennettynä vaikkapa viiden euron veroedun :)

Lainaus käyttäjältä: Docw - 07.11.12 - klo:13:30
Miksei samalla perittäisi kaikesta muustakin muuttotavarasta veroja? Voisin vaikka laskeskella maahan tuomani sukkaparit ja maksaa noista suomalaisen alvin vähennettynä vaikkapa viiden euron veroedun :)

Lähtökohtainen ero näissä taitaa olla se, ettei Suomessa ole mitään erillistä sukkien rekisteröintiveroa, kuten autoissa on. Eiköhän niistäkin muutoin vero osattaisi periä  ;D

Rapakon takaa tuodusta tavarastahan kyllä pitäisi maksaa tulli, siis myös niistä sukista, jos niitä on riiittävän paljon. Mutta mites muuttokuorma, onko se tullivapaa? Tuleeko tuossa valtio vastaan?

http://www.tulli.fi/fi/suomen_tulli/julkaisut_ja_esitteet/asiakasohjeet/ostaminen_ulkomailta/tiedostot/008.pdf (http://www.tulli.fi/fi/suomen_tulli/julkaisut_ja_esitteet/asiakasohjeet/ostaminen_ulkomailta/tiedostot/008.pdf)

Kaikenkaikkiaan tuon tarkoitushan on edistää/edesauttaa ihmisten ja tavaroiden vapaata liikkuvuutta. Autoveron osalta raja on sellainen, että sillä ei rikastu ja mahdollistaa ns. "normaaliautojen" tuonnin maahan ilman pakottavaa tarvetta lähteä realisoimaan autoja verojen takia. Kaikkia sääntöjä voidaan käyttää väärin, ja tässä tuota on pyritty estämään 3 vuoden karenssilla. Kuten Kukkanen totesi (ja itsekin olen sen hyödyn edellisestä saanut), niin arvonalenema on kohtuullinen. Sitä voi toki hyödyntää vemppaamalla asuinpaikkansa edes takas maiden välillä ja tuomalla aina auton mukanaan, mutta ei se perheelliselle ole niin iso juttu, että sitä kukaan auton takia tekisi  ???

Ja voihan autoverosta voi vapautua Suomessa muutenkin, ilman mitään määrällisiä rajoitteita veroedulle...mutta ei nyt mennä tähän, kun ei se tähän toikkiin mitenkään liity (tai no, osittain).

Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 07.11.12 - klo:13:38
Rapakon takaa tuodusta tavarastahan kyllä pitäisi maksaa tulli, siis myös niistä sukista, jos niitä on riiittävän paljon. Mutta mites muuttokuorma, onko se tullivapaa?

Kyllä koko muuttokuorma on tullivapaata tavaraa. Toki niidenkin tavaroiden on pitänyt olla omistuksessa ja omassa käytössä vähintään kuusi kuukautta, mutta valvonta on luonnollisesti hiukan haastavaa sukkien kohdalla :) Mutta periaatteessa esimerkiksi uutta kameraa ei saa tuoda muuttotavarana, jos se ei ole ollut omistuksessa vähintään kuutta kuukautta.

Sama tullivapaus koskee myös "ylimääräisiä" muuttoautoja. Vain yhdestä saa vähennyksen, mutta useampia voi tuoda ilman tullia ja alvia. Eli maksuun menee vain autovero. Mutta sama kuusi kuukautta pitää olla omistusta takana.

Lainaus käyttäjältä: SKU - 07.11.12 - klo:13:50
Ja voihan autoverosta voi vapautua Suomessa muutenkin, ilman mitään määrällisiä rajoitteita veroedulle...mutta ei nyt mennä tähän, kun ei se tähän toikkiin mitenkään liity (tai no, osittain).

Jos minulta kysyttäisiin, niin koko auton rekisteröimiseen liittyvän veron voisi ampua hevonkuuseen ja siirtää se polttoaineisiin. Tilanne olisi kaikille helpoin ja tasavertaisin. Tuo mitä tuot, tuo mistä tuot. Maksat sen mukaan, mitä ajat.

Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 07.11.12 - klo:13:53
Jos minulta kysyttäisiin, niin koko auton rekisteröimiseen liittyvän veron voisi ampua hevonkuuseen ja siirtää se polttoaineisiin.

Tästä olen kyllä aivan samaa mieltä, vaikka komenttilla omaan nilkaani sahaankin. Samalla vuotuiset käyttömaksut voisi lukita nykytilanteeseen. Ei ne auton teoreettiset päästöt maailmaa tuhoa, vaan ajaminen ja polttoaineen polttaminen. Jos jollain on tallissa harrastepeli 250 gramman päästöillä, niin vähemmän se saastuttaa kuin joku ekosingeri 30 tonnin vuotuisilla kilometreillä.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 07.11.12 - klo:13:59
Tästä olen kyllä aivan samaa mieltä, vaikka komenttilla omaan nilkaani sahaankin.

Niin, jos vain omasta vinkkelistä katselee asiaa, niin minunkin pitäisi kannattaa muinaista autoverokäytäntöä, jossa autojen tuominen itsenäisesti oli käytännössä mahdotonta absurdien tuontiverojen takia. Lopputulemana käytetyt autot maksoivat suljetulla sisämarkkinalla hirvittävän paljon ja siten uusien autojen ostajat selvisivät hyvin pienillä arvonalenemilla nykyiseen avoimempaan markkinaan verrattuna  :D :D

Parastahan se olisi, ettei erillistä autoveroa olisi Suomessa. Silloin ei tarvitsisi paluumuuttajallekaan mitään autoveroalennusta antaa. Autot ja ihmiset liikkuisivat vapaammin.
Vaan tämä pohjoismainen verokarhu tarvitsee omansa. Ei ole päästy tupakka- tai alkoholiverostakaan eroon, joten ei päästä autoverostakaan. Niillä maksatetaan, joilla on siihen varaa.

Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 07.11.12 - klo:07:48
Jos näin on, niin totaalisen uusi tieto minulle. Olin elänyt siinä uskossa, että EU:n ulkopuolelta tuodun auton rekisteröinti Suomessa muutoin kuin muuttoautona olisi vähintäänkin haastava (ja kallis) prosessi.

Jos tilanne on muuttunut, niin hyvin, hyvin mielenkiintoista.

Onhan autojen maahantuontia yksityisten toimesta harrastettu vaikka kuinka pitkään vai mistä luulet, että kaikki 60-luvun klassikkojenkit ovat Suomeen tulleet ;) Ei niitä ainakaan paikallinen Ford-liike ole myynyt 60-luvulla :) Verot tokii joutuu maksamaan eli ei saa sitä 13450 euron veroetua kuten muuttoautossa. Lisäksi muuttoautona saa erikoisemman pelin helpommin kilpiin kuin muuten maahantuotuna. Samat valomuutokset joutuu kuitenkin tekemään kaikkiin. Jos kuitenkin olen tuomassa perus Audia tai Bemaria, niin normaali maahantuonti on aivan yhtä helppo tuontiprosessi kuin muuttoautokin.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 07.11.12 - klo:16:08
Onhan autojen maahantuontia yksityisten toimesta harrastettu vaikka kuinka pitkään vai mistä luulet, että kaikki 60-luvun klassikkojenkit ovat Suomeen tulleet ;) Ei niitä ainakaan paikallinen Ford-liike ole myynyt 60-luvulla :) Verot tokii joutuu maksamaan eli ei saa sitä 13450 euron veroetua kuten muuttoautossa. Lisäksi muuttoautona saa erikoisemman pelin helpommin kilpiin kuin muuten maahantuotuna. Samat valomuutokset joutuu kuitenkin tekemään kaikkiin. Jos kuitenkin olen tuomassa perus Audia tai Bemaria, niin normaali maahantuonti on aivan yhtä helppo tuontiprosessi kuin muuttoautokin.

Valomuutokset on kyllä helpompia muuttoautossa, dot-valot menee aina heittämällä läpi. Tuontiautossa ne samat valot on niin vaaralliset, että pitää muuttaa e-merkityiksi. Tähän kyllä tuli hiljattain muutos, dot-valot voidaan tarkastuttaa maksusta, että ne vastaa eurooppalaista valokuviota. Mutta valokuvio pitää olla epäsymmetrinen, symmetrinen ei kelpaa. Eli tässä voi tulla suuriakin murheita jos valot ei vastaa euronormeja. Edelliseen Mustangiin sai kyllä euronormin valot kumpaankin päähän, takavalot oli kyllä rumat mutta parempi se kuin jotkut peräkärryvalot...

Ennen tätä muutosta tuontiautoissa kelpasi vain e-merkityt valot, en tiedä mikä sai lait ja säädökset muuttumaan mutta nyt valoasiat hoituu helpommin. Takavalotkin kelpaa nyt dot-versioina, kunhan vilkku on keltainen. Muuttoautossa menee takavalot suoraan läpi, paitsi ne Mustangin vaeltavat vilkut on laittomat, kerran kyllä näin Kuopiossa uuden mustangin jossa ne oli toiminnassa, tuskin on lailliset. Kaikkiin pitää laitella lisäheijastimet taakse jos niitä ei ole, sivuvilkut, sumuvalo, takasivuvalo pitää olla keltainen...ja pam! kilvet napsahtaa...ja rahaa palaa...

Niin ja kyllä Mussella oli 60-luvulla maahantuoja Oy Ford Ab  :)

Jos on jenkkien tuonti nyt mutkikasta niin kyllä se oli silloinkin, hinnat aivan taivaissa ja valuutta tiukassa...yksityistuontihan vapautui vasta 80-luvun loppupuolella, niin että sitä laajemmin harrasteltiin, nythän se on ihan arkipäivää ja helppoa kuin mikä...tuonti on siis helppoa, kilpien väliin saaminen onkin sitten toinen juttu...

Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 07.11.12 - klo:17:12
Muuttoautossa menee takavalot suoraan läpi, paitsi ne Mustangin vaeltavat vilkut on laittomat, kerran kyllä näin Kuopiossa uuden mustangin jossa ne oli toiminnassa, tuskin on lailliset.

Itse olen taas lukenut päinvastaista, että nuo vaeltavat vilkutinkin saa Suomessa muuttoautossa rehellisesti leimaan kunhan ovat vain alkuperäiset vilkut eivätkä jälkiasenteiset.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 07.11.12 - klo:18:03
Itse olen taas lukenut päinvastaista, että nuo vaeltavat vilkutinkin saa Suomessa muuttoautossa rehellisesti leimaan kunhan ovat vain alkuperäiset vilkut eivätkä jälkiasenteiset.

Voi olla, nämä jutut kun elää koko ajan...ainakin ennen ne oli laittomat. Onkos ne punaiset väriltään tässä uusimassa mussessa? Jos oikein muistan niin muuttoautossa vilkut saa olla edelleen punaiset, voi olla että tuo vaeltavakin käy, kun se on niin alunperin suunniteltu.

Mitä pidätte näistä tuonti-mussen takavaloista? Aikomoisia säädöskukkasia?  ;D

Nämä on ilmeisesti rekisteröity ennen tätä viimeisintä lievennöstä, eli ihan näin hirveitä viritelmiä ei enää tarvitse tehdä, paitsi punaisten vilkkujen osalta pitää joku luova ratkaisu keksiä että ne saa keltaisiksi.

(http://image.nettiauto.com/extra/carimg/5023701_5023800/ford-mustang-5023735_b_40334708.jpg)

(http://image.nettiauto.com/extra/carimg/5010501_5010600/ford-mustang-5010567_b_5568399.jpg)

Toimiiko jenkkituonneissa se, että jos auton saksan rekisterissä, niin menee sellaisenaan suomenkin rekisteriin? Näytti pari Highlander hyrbidiä olevan saksassa myynnissä, toinen ainakin canukeista...

Lainaus käyttäjältä: jf - 07.11.12 - klo:18:32
Toimiiko jenkkituonneissa se, että jos auton saksan rekisterissä, niin menee sellaisenaan suomenkin rekisteriin? Näytti pari Highlander hyrbidiä olevan saksassa myynnissä, toinen ainakin canukeista...

Ainakin vielä 2009 oli niin, että saksan rekisteröintikatsastuksella ei tehnyt mitään, suomen viranomainen ei tunnustanut saksan poikkeuslupia, eikä myöntänyt omaa kansallista poikkeuslupaakaan esim. valojen suhteen. Nyt se on hitusen helpottunut mutta ei silti mikään läpihuutojuttu. Kaikensorttisia dokumentteja voi joutua hommaamaan ja valoille hyväksyntä jos ei ole e-merkkejä.

Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 07.11.12 - klo:18:11
Voi olla, nämä jutut kun elää koko ajan...ainakin ennen ne oli laittomat. Onkos ne punaiset väriltään tässä uusimassa mussessa? Jos oikein muistan niin muuttoautossa vilkut saa olla edelleen punaiset, voi olla että tuo vaeltavakin käy, kun se on niin alunperin suunniteltu.

On punaiset uusissa malleissa. Itsella toteutettu ihan perinteisin polttimin, mutta uudessa "faceliftissä" onkin jo ledit. Idea on kuitenkin sama, vaikka takavalot näyttävätkin aika erilaiselta.

Eipä itselläkään mitään vedenpitävää todistetta ole noista sekventiaalivilkuista. Tähän lukemaani vain kommenttini perustin:
http://www.mustangclub.fi/board/viewtopic.php?f=26&t=4416&start=45#p69763 (http://www.mustangclub.fi/board/viewtopic.php?f=26&t=4416&start=45#p69763)

Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 07.11.12 - klo:18:38
Ainakin vielä 2009 oli niin, että saksan rekisteröintikatsastuksella ei tehnyt mitään, suomen viranomainen ei tunnustanut saksan poikkeuslupia, eikä myöntänyt omaa kansallista poikkeuslupaakaan esim. valojen suhteen. Nyt se on hitusen helpottunut mutta ei silti mikään läpihuutojuttu. Kaikensorttisia dokumentteja voi joutua hommaamaan ja valoille hyväksyntä jos ei ole e-merkkejä.

On se hienoa asua sivistysvaltiossa.  :'(

Tastahan on tullut elavainen ketju. Itse tulin tahan mukaan etsimaan ratkaisua kakkosauton tuontiin, eika vielakaan ole selvaa.

Doc: Onko tuo cc myos Jenkeista? Jos on, niin oliko vaivaton muuttoauto? Jostain syysta Volkswagenien mittaristo nayttaisi olevan vain mph skaalalla.

Tässä nyt kun on ollut puhetta muuttoauton taloudellisista hyödyistä, niin itselle tuli vielä tämmöinenkin vaihtoehto mieleen. Eli toisi mukanaan jonkun uuden ja halvan F-150 lava-auton ja rekisteröisi sen sitten Suomessa pakuksi tai kevyeksi kuorma-autoksi. Näistä kun ei tarvitse silloin maksaa oman käsityksen mukaan mitään veroja (ei autoveroa, ALVia tai tullia) :)

Tuossa nyt olisi vaikka yksi esimerkki:
http://tinyurl.com/clw2krr (http://tinyurl.com/clw2krr)

Muutostöiden, laivauksen ja kurssimuutosten jälkeen hinnaksi tuollaiselle jäisi Suomessa noin 25k�,�. Veroetua kun ei ota, niin en tiedä millainen karenssi tuolle annetaan vai annetaanko mitään. Suomessa tuollaisen hinta kuitenkin luultavasti on jotain 60-70k�,�:n välillä. Toinen juttu tietenkin on, että miten tuollaisen saa myytyä eteenpäin. Tosin itsellä kun on pyörinyt mielessä omakotitalon rakennus, niin ei tuollainen varmasti huono valinta sellaiseen olisi :) Autossa muuten sama V8-moottori kuin Mussessa, mutta hieman lievemmällä viritysasteella. Mukavahan se olisi tuollaisella pirtää mustaa viivaa :D Voisi olla kanssa-autoilijat ihmeissään ;)

Edit: Paras vaihtoehto melkein näyttäisi olevan Ecoboost F-150, joka tuottaa jo GTI luokan suorituskyvyn suoralla :) Vai miltä kuulostaa 6.1 sekuntia 0-60mph pyrähdykselle:
http://www.caranddriver.com/reviews/2011-ford-f-150-fx4-supercrew-4x4-ecoboost-v6-road-test-review (http://www.caranddriver.com/reviews/2011-ford-f-150-fx4-supercrew-4x4-ecoboost-v6-road-test-review)

Isona autona toki kuluttaa paljon, mutta noin 11 l/100km kulutuksiin noilla on oikeassa maantieajossa päästy.

^kai tuolla sementtisäkkejä kuljettaisi.  :P

Jos tuollaisen ison pick-upin tuo maahan sillä mielin että sen myy, niin minusta kannattaisi ehdottomasti tuoda se dieselmoottorilla. Bensaversiollekin löytyy varmasti ottajansa mutta se saattaa ottaa aikaa, diesel olisi varmasti paljon helpommin realisioitavissa.

Pakustahan joutuu maksamaan autoveron mutta kuorma-autosta ei, eli painoa pitäisi olla riittävästi jotta sen saa rekisteriin kuorma-autona. Tullin ja alvin joutunee kuitenkin maksamaan, ainakin jos auto olisi tarkoitus tuoda ylimääräisenä tuliaisena kolmantena autona.

Lainaus käyttäjältä: tk33 - 08.11.12 - klo:02:46
Doc: Onko tuo cc myos Jenkeista? Jos on, niin oliko vaivaton muuttoauto? Jostain syysta Volkswagenien mittaristo nayttaisi olevan vain mph skaalalla.

Joo, jenkkimalli on sekin. CC on tänään illalla Bahamalla, joten vielä menee hetki ennenkuin pääsee sen tuontimuodollisuuksia miettimään :)

http://www.vesselfinder.com/?mmsi=211830000 (http://www.vesselfinder.com/?mmsi=211830000)

Nopeusmittarissa on tosiaan pelkät mailit. Mutta toisaalta tuossa on digitaalinen mittari johon saa nopeuden kilometreinä:

(http://img.tapatalk.com/62ee14cb-e11c-72f4.jpg)

Enemmän mietityttää nuo jenkkimallin kulmavalot. Niitä kun en ole saanut VCDS:llä sammutettua.

Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 07.11.12 - klo:18:38
Ainakin vielä 2009 oli niin, että saksan rekisteröintikatsastuksella ei tehnyt mitään, suomen viranomainen ei tunnustanut saksan poikkeuslupia, eikä myöntänyt omaa kansallista poikkeuslupaakaan esim. valojen suhteen. Nyt se on hitusen helpottunut mutta ei silti mikään läpihuutojuttu. Kaikensorttisia dokumentteja voi joutua hommaamaan ja valoille hyväksyntä jos ei ole e-merkkejä.

Sama juttu edelleen. Ei väliä missä auto on aikaisemmin ollut rekisterissä, kun Suomessa aletaan tutkia että vastaako se vaatimuksia. Samoiten joku jälkiahdettu harrastepeli käsitellään tuonnin tapauksessa niinkuin se ahdettaisiin vasta Suomessa, eikä sillä ole vaikutusta vaikka auto olisi ollut jossain muualla katulaillinen.

Paitsi tietenkin muuttoautona :) Pokkus, joko sait selviteltyä kuinka läpihuutojuttu se ahdetun muutto-Mustangin kilpiin saattaminen on?

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 08.11.12 - klo:03:00
Tässä nyt kun on ollut puhetta muuttoauton taloudellisista hyödyistä, niin itselle tuli vielä tämmöinenkin vaihtoehto mieleen. Eli toisi mukanaan jonkun uuden ja halvan F-150 lava-auton ja rekisteröisi sen sitten Suomessa pakuksi tai kevyeksi kuorma-autoksi. Näistä kun ei tarvitse silloin maksaa oman käsityksen mukaan mitään veroja (ei autoveroa, ALVia tai tullia) :)

Ensimmäinen asia mikä tulee mieleen on yksityiskäyttö. Muuttoautovähennyksenhän saa vain yksityiskäyttöön tarkoitetuista ajoneuvoista. Jos autoa on tarkoitus käyttää johonkin ammatilliseen toimintaan, niin vähennystä ei tipu. Tai jos valehtelee tullille ja jää naapurikateuden voimin kiinni, niin toki se peritään sakkojen kera jälkikäteen ;) Pakuna se ehkä vielä menisi, mutta kevyt kuorma-auto alkaa jo kuullostaa vähemmän yksityiseltä käytöltä. Tosin mitään en asiasta tiedä, kunhan spekuloin.

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 08.11.12 - klo:09:24
Tullin ja alvin joutunee kuitenkin maksamaan, ainakin jos auto olisi tarkoitus tuoda ylimääräisenä tuliaisena kolmantena autona.

Jos tuot normaalin henkilöauton (tai prätkän) ylimääräisenä muuttoautona, niin tullia ja alvia ei tarvitse maksaa. Vain autoveron. Kuorma-autoista en tiedä varmuudella mitään. Menee myös katsastuksessa muuttoautona.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 08.11.12 - klo:03:00
Veroetua kun ei ota, niin en tiedä millainen karenssi tuolle annetaan vai annetaanko mitään.

Kyllä siinä on vähintään 12kk karenssi, mutta onko enemmän on niin hyvä kysymys, että Tullistakaan ei saanut siihen vastausta ;) Varmaan muistat se kesällä tuodun ylimääräisen auton mistä kirjoitin ja sen karenssia yritin tullista selvitellä, mutta ei siihen saatu selvyyttä. Asialla ei sinänsä ole merkitystä, kun kyseistä autoa ei laiteta lihoiksi pitkään aikaan.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 08.11.12 - klo:10:08
Ensimmäinen asia mikä tulee mieleen on yksityiskäyttö. Muuttoautovähennyksenhän saa vain yksityiskäyttöön tarkoitetuista ajoneuvoista. Jos autoa on tarkoitus käyttää johonkin ammatilliseen toimintaan, niin vähennystä ei tipu. Tai jos valehtelee tullille ja jää naapurikateuden voimin kiinni, niin toki se peritään sakkojen kera jälkikäteen ;) Pakuna se ehkä vielä menisi, mutta kevyt kuorma-auto alkaa jo kuullostaa vähemmän yksityiseltä käytöltä. Tosin mitään en asiasta tiedä, kunhan spekuloin.

Työkaveri on tuonut ISON avolavan ameerikoista tullessaan ja rekisteröi sen kuorma-autoksi täällä. Autoa käytetään yksityiskäytössä ja on perin tyytyväinen ratkaisuunsa.

^^Herää kyllä kysymys, miksi joku karenssi olisi voimassa "kolmannelle" autolle, jos se on ollut oman perheen käytössä ulkomailla ja nyt tuodaan Suomeen eikä siinä hyödynnetä autoveron alennusta, vaan maksetaan kaikki mitä tulli vaatii.
Väärin tuo on, jos se on karenssin alla. Veroetuautolle karenssi on tietysti olemassa.
Samoinhan sitten pitäisi karenssin alla olla muukin maahanmuuttajan normaali omaisuus, joka on muutossa tullut Suomeen.

Lainaus käyttäjältä: kt - 08.11.12 - klo:10:45
Samoinhan sitten pitäisi karenssin alla olla muukin maahanmuuttajan normaali omaisuus, joka on muutossa tullut Suomeen.

No niinhän ne onkin. Myös sukat ;)

Lainaus käyttäjältä: ePa - 08.11.12 - klo:10:40
Työkaveri on tuonut ISON avolavan ameerikoista tullessaan ja rekisteröi sen kuorma-autoksi täällä.

Taas tuli viisaammaksi. Hyvähän tuo on tietää, vaikka itse en ole kyllä mikään lava-automies.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 08.11.12 - klo:10:53
No niinhän ne onkin. Myös sukat ;)

Siis maahanhan pitäisi saada tuotua ilman tullia, ALVia ja raippaveroa vain ne vaatteet, jotka on pukenut päälleen. Ja niitä ei sitten saisi riisua ennen 12 kuukauden karenssin ja karanteenin loppumista. Nih.

Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 08.11.12 - klo:10:57
Siis maahanhan pitäisi saada tuotua ilman tullia, ALVia ja raippaveroa vain ne vaatteet, jotka on pukenut päälleen. Ja niitä ei sitten saisi riisua ennen 12 kuukauden karenssin ja karanteenin loppumista. Nih.

Juuri näin! Ja rintakehän vasemmalla puolella pitäisi kantaa paluumuuttajamerkkiä, jotta kansa voi valvoa, että samat vaatteet todellakin pysyvät päällä. Nythän muuttotavaroiden liikkeiden valvominen on naapurille äärimmäisen haastavaa, kun esimerkiksi kamera on todella helppo salakuljettaa takin taskussa vaikka appiukolle lainaan!

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 08.11.12 - klo:10:08
Jos tuot normaalin henkilöauton (tai prätkän) ylimääräisenä muuttoautona, niin tullia ja alvia ei tarvitse maksaa. Vain autoveron. Kuorma-autoista en tiedä varmuudella mitään. Menee myös katsastuksessa muuttoautona.

Eli myös ylimääräisen auton kohdalla saa alvi ja tulliedun? Varsin kohtuullista. Kohtuullista on silloin myös sama karenssiaika kuin muillekin muuttoautoille.

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 08.11.12 - klo:11:22
Kohtuullista on silloin myös sama karenssiaika kuin muillekin muuttoautoille.

Jos asiaa lähtisi tosissaan selvittelemään, niin uskoisin, että karenssi jäisi 12 kuukauteen. Eli 12 kuukautta Suomessa. Periaatteessahan karenssi on olemassa autoveron takia. Tullin ja alvin saa pois kaikista muistakin muuttotavaroista, vaikka lentokoneesta, joten kyllä ylimääräinen autokin siihen luultavasti menisi.

Autoveroalennus 13450 koskee minusta vain yhtä autoa per hölö. Vihityt vaimo ja isäntä voivat siis tuoda yhteensä 2 veroedun kanssa. Erillään heistä noin 2 metriä myöhemmin maahan tulevat 18,5-vuotinen tytär ja poika kai kumpikin tuovat oman kruisailu-autonsa autoveroalennuksella myöskin. Karenssi on kaikilla näillä.

Mutta se viides tämän "perheen" osalta kai menee ihan normaalisti tullikäsittelyyn, EU/eiEU.
Ja kukin voi tuoda etuautonsa (?) sijaan vaihtoehtoisesti muun kulkuneuvon kuten yksityislentokoneen tai jahdin, vai?.

Lainaus käyttäjältä: kt - 08.11.12 - klo:11:31
Autoveroalennus 13450 koskee minusta vain yhtä autoa per hölö.

Näinhän sitä on tässä viime päivinä yritetty sanoa.

LainaaJa kukin voi tuoda etuautonsa (?) sijaan vaihtoehtoisesti muun kulkuneuvon kuten yksityislentokoneen tai jahdin, vai?.

Auton lisäksi voi ilman tullia ja alvia tuoda vaikka kaksi ylimääräistä autoa, asuntovaunun, lentokoneen, 46 jalkaisen jahdin, traktorin, pari peräkärryä, kylpytynnyrin ja saunamökin. Kaikissa sama tarina. Ne pitää olla yksityiskäyttöä varten ja ne ovat olleet sinulla käytössä ja omistuksessa lähtömaassa vähintään kuusi kuukautta. Ja Suomessa vain sinä ja samassa osoitteessa asuvat perheenjäsenet voi niitä käyttää. Vieraatkin voivat toki näitä asioita käyttää, kunhan isäntäkin on paikalla. Tai isännän kanssa samassa osoitteessa asuva perheenjäsen.

Esimerkiksi poika ei voi yksin lähteä faijan Learjetillä käymään Monacossa, jos poika asuu eri osoitteessa kuin isä. Isän isä ei myöskään voi lähteä yksin poikansa Prestige 46:sella Ahvenanmaalle veneilemään, vaikka hän asuisikin samassa osoitteessa, kun tässä yhteydessä he eivät ole perheenjäseniä. Jos poika menee naimisiin, mutta jää asumaan vanhempiensa luokse, niin hän ei saa enää yksin käyttää isänsä kylpytynnyriä. Simppeliä, eikö totta?

Simppeliä. Ehkä olemmekin äänestäneet  kansanedustajiksi ....., kun tuollaisia ovat menneet hyväksymään.

Hiukan epäselvää on tässä kohdassa: Jos en haluakkaan tuoda muuttoautoa, koska en sitä käytä ja eipä ole ajokorttiakaan, niin kai sen autoveroalennuksen saisi erityisiä syitä osoittamalla ja mahdolllisesti lääkärintodistuksella vahvistettuna siirretyksi tuohon jahtiin?

Lainaus käyttäjältä: kt - 08.11.12 - klo:12:04
Jos en haluakkaan tuoda muuttoautoa, koska en sitä käytä ja eipä ole ajokorttiakaan, niin kai sen autoveroalennuksen saisi erityisiä syitä osoittamalla ja mahdolllisesti lääkärintodistuksella vahvistettuna siirretyksi tuohon jahtiin?

Eihän veneillä ole mitään vastaavaa rekisteröintiveroa. Mistä se alennus siis voisi edes tulla?

Lainaus käyttäjältä: kt - 08.11.12 - klo:12:04
Simppeliä. Ehkä olemmekin äänestäneet  kansanedustajiksi ....., kun tuollaisia ovat menneet hyväksymään.

Nyt ei taas mene jakeluun. Ei sitten millään. Jos Pena ostaa peräkärryn Epsanjasta ja maksaa ostohetkellä sikäläisen alvin, niin miksi ihmeessä se alvi pitäisi maksaa uudestaan Suomeen muuttaessa? Tai jos Ville ostaa uuden maastopyörän jenkeistä ja maksaa ostohetkellä alvin siitä, niin miksi ihmeessä se alvi pitäisi maksaa uudestaan Suomeen muuttaessa? MIKSI?

Tulli on ikiaikainen perinne suojella kotimarkkinoita ja yhtä ikiaikainen tapa on kaikissa länsimaissa jättää se perimättä muuttotavaroista. Mutta älä huolehdi, se on yleensä varsin mitätön summa. Esimerkiksi auton osissa tullimaksu on 2-4 prosenttia.

LainaaHiukan epäselvää on tässä kohdassa: Jos en haluakkaan tuoda muuttoautoa, koska en sitä käytä ja eipä ole ajokorttiakaan, niin kai sen autoveroalennuksen saisi erityisiä syitä osoittamalla ja mahdolllisesti lääkärintodistuksella vahvistettuna siirretyksi tuohon jahtiin?

Ei muuttoautovähennys vaadi ajokorttia. Kyllä muuttoauton voi tuoda, vaikka ei itse sillä pystyisi ajamaan. Ja kuten Marko jo totesikin, mitä sillä vähennyksellä jahdin tai kylpytynnyrin kanssa tekisi?

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 08.11.12 - klo:14:11
Nyt ei taas mene jakeluun. Ei sitten millään. Jos Pena ostaa peräkärryn Epsanjasta ja maksaa ostohetkellä sikäläisen alvin, niin miksi ihmeessä se alvi pitäisi maksaa uudestaan Suomeen muuttaessa? Tai jos Ville ostaa uuden maastopyörän jenkeistä ja maksaa ostohetkellä alvin siitä, niin miksi ihmeessä se alvi pitäisi maksaa uudestaan Suomeen muuttaessa? MIKSI?

Tulli on ikiaikainen perinne suojella kotimarkkinoita ja yhtä ikiaikainen tapa on kaikissa länsimaissa jättää se perimättä muuttotavaroista. Mutta älä huolehdi, se on yleensä varsin mitätön summa. Esimerkiksi auton osissa tullimaksu on 2-4 prosenttia.

Niin, tarkoitin, että turhaa on säätää näitä autovero- ja siihen liittyviä autoverohelpotusmenettelyjä lainkaan.

Mutta kun herrat niitä lakeja laativat, niin onhan siinä mahdollisuus säätää sellainenkin laki, että saa käyttämättömäksi jääneen autoveroedun vähennettyä seuraavassa tuloverotuksessaan, kun osoittaa, ettei pysty sitä normaalia autoveroetua hyödyntämään.
Jolloin se jahdin osto ja tuonti olisi edullista. Tässä vaan vinkki tuleville kansanedustajille...Mutta taitaa mennä vielä huonommin jakeluun.

Mulla asia on just ollut ajankohtainen ja olen ottanut kaikesta suht hyvin selvää ja punninnut vaihtoehtoja. Autoja ei tosiaankaan saa tuoda enempää kuin yksi per aikuinen. Ja auton pitää olla käytössä 6 kk ja muuttajan poissa maasta vuoden.

Itse olin reilun vuoden, mutta vaimo vain 10 kk, niin kahden auton tuominen ei tullut kuuloonkaan. Ainakin USA:ssa autoa ei saanut ulos kaupasta ennen kuin se oli vakuutettu ja vakuutusta ei saanut ilman ajokorttia. En tiedä, olisiko autoakaan voinut ostaa ilman ajokorttia, ainakin sellaista minulta kysyttiin. Olin varmuuden vuoksi ajanut jenkkikortin.

Päädyin Tiguaniin mm. siitä syystä, että ajattelin huollon, varaosien ja jälleenmyynnin olevan suht helppoa. Luonnollisesti auton muiden minulle ja elämäntilanteelle sopivien ominaisuuksien vuoksi. Taloudellisesti joku pony eli Mustang tai Camaro olisi ollut ehkä paras vaihtoehto, mitä kyllä pohdin. Halpoja USA:ssa ja kalliita ja harvinaisia Härmässä. Kuitenkin sen verran rasvareita löytyy, että ostajiakin on. Verokohtelu siksi muuttoautolle suopea, että autot ovat melko keveitä ja itse asiassa suht vähän kuluttavia vaikka isoihin SUVeihin verrattuna. Mulle homma tyssäsi siihen, että olisin joutunut ostamaan toisen käyttöauton Suomesta enkä viitsinyt laittaa autoihin kerralla hirveästi rahaa. Varsinkin, kun ajajia ei kotona ole kuin yksi. Myydessä ponystä olisi saanut parhaan tuoton, siis kolmen vuoden pakko-omistuksen päätyttyä.

Verovapaus/huojennus edellyttää, että auto on tosiaan ollut käytössä ulkomailla, mikä pitää todistaa esim. vakuutustodistuksella. Rahti maksoi USD 2000 ja siihen vakuutukset päälle. Katsotaan, mitä muutoksia pitää tehdä, mutta veikkaan ylimääräisiksi kokonaiskuluiksi (vakuutukset, säilytys, rekisteröinti, rahti, muutokset) runsasta 5000 euroa. Ja kun auto maksoi noin 25.000 euroa (2.0 TSI, automaatti, neliveto), niin kuitenkin kannatti. Mutta ei mikään lottovoitto, kun kuitenkin rajoituksia käytössä, myynnissä jne. Ei kannata hirveästi kadehtia, mutta jos huvittaa lähteä ulkomaille, niin Suomi on vapaa maa ja siitä vaan. Ei auton takia, mutta muuten.

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 08.11.12 - klo:09:24
Jos tuollaisen ison pick-upin tuo maahan sillä mielin että sen myy, niin minusta kannattaisi ehdottomasti tuoda se dieselmoottorilla. Bensaversiollekin löytyy varmasti ottajansa mutta se saattaa ottaa aikaa, diesel olisi varmasti paljon helpommin realisioitavissa.

Dieselinä toki ottaisinkin, mutta kun pienin diesel on 6.2 litrainen V8... :D Kuluttaa enemmän kuin pienempi bensa ja on huomattavasti kalliimpi ostohinnaltaan. Suomessa toki saattaisi silti olla mielenkiintoisempi vaihtoehto useamman puolesta. Tosin juuri luin artikkelin, että kyllä Suomessakin myydään tusinan verran SVT Raptoreita vuosittain eli kyllä tuollaiselle möröllekin on kysyntää jonkin verran :) Tämä nyt on vaan tämmöistä pohdiskelua ilman todellista tarkoitusta ostaa lava-autoa. Eihän mulla ole edes kuorma-autokorttiakaan eli aika ongelmaiseksi menisi, jos pitäisi kuorkiksi auto pitäisi rekisteröidä :D

Lainaus käyttäjältä: Emil Eagle - 08.11.12 - klo:10:08
Pokkus, joko sait selviteltyä kuinka läpihuutojuttu se ahdetun muutto-Mustangin kilpiin saattaminen on?

Jälkikäteen ahdettu Mustangi taitaa olla aika vaativa, kallis ja aikaavievä operaatio näin uudessa autossa. Vanhemmissa autoissa menee helpommin, jos joku on tehnyt saman aikaisemmin. Helmpommalla ja halvemmalla luultavasti pääsisin kun ostaisi vaan suoraan GT500 mallin. Siinä on sitten ahdin jo valmiina, niin modaus jälkikäteen olisi paljon helpompaa ja sisuskalutkin kestää ihan eri tavalla tehojen ottoa :) Toinen vaihtoehto olisi sitten tehtaalta ostettu Roush-Mustangi, jossa siinäkin on ihan tarpeeksi kitkua. Hintaa on tosin jo saman verran kuin GT500 mallissa, joten kääntyisin ehdottomasti GT500 puoleen. Tosin juuri luin yhden suomalaisen artikkelin, jossa joku oli ahtanut F-150 SVT Raptorin jälkikäteen ja ottanut siitä reilut 600 hummaa ulos. Eli kyllähän noita kilpiin saa, mutta vaatii osaamista ja aikaa, että auton saa rehellisesti kilpiin.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 08.11.12 - klo:10:08
Ensimmäinen asia mikä tulee mieleen on yksityiskäyttö. Muuttoautovähennyksenhän saa vain yksityiskäyttöön tarkoitetuista ajoneuvoista. Jos autoa on tarkoitus käyttää johonkin ammatilliseen toimintaan, niin vähennystä ei tipu.

Oman käsityksen mukaan noita on tuotu ihan yksityiseen käyttöön ilman ongelmia. Näin ainakin lukaisin overdrive-foorumilta. Kyllä minä sen verran tuollaisella voisin ajella, että töihin pääsisi. Vaimo tosin sanoi todella tiukasti, että hän ei tuollaisen sisään mene eikä missään nimessä aja :D Muuttoautona tosin edut jäävät aika paljon pienemmäksi, koska eihän näistä muutenkaan tarvitse tuontiautona autoveroa maksella, jos rekisteröi kuorma-autoksi. ALV:ia ja tullia ei tarvitse toki maksaa ja pienemmillä muutoksilla selviää muuttoauton tapauksessa.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 08.11.12 - klo:10:08
Varmaan muistat se kesällä tuodun ylimääräisen auton mistä kirjoitin ja sen karenssia yritin tullista selvitellä, mutta ei siihen saatu selvyyttä.

Muistan kyllä, juuri eilen luin nuo viestisi läpi ja kertasin jutut niistä :)

Lainaus käyttäjältä: kt - 08.11.12 - klo:15:23
Niin, tarkoitin, että turhaa on säätää näitä autovero- ja siihen liittyviä autoverohelpotusmenettelyjä lainkaan.

Ymmärsin kommenttisi aivan eri tavalla, mutta minullahan on viime aikoina ollut ongelmia sisälukutaidossa, joten laitetaan sen piikkiin.

Lainaus käyttäjältä: Tuontitigu - 08.11.12 - klo:16:09
Autoja ei tosiaankaan saa tuoda enempää kuin yksi per aikuinen.

Laitetaan tähän nyt vielä sellainen pilkunviilaus, että muuttoautoja voi tuoda useita per aikuinen, mutta muuttoautovähennyksiä saa vain yhden per aikuinen.

EDIT:

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 08.11.12 - klo:16:48
Oman käsityksen mukaan noita on tuotu ihan yksityiseen käyttöön ilman ongelmia. Näin ainakin lukaisin overdrive-foorumilta.

Omat tiedot noista on tosiaan ihan nollassa, joten hyvä, että viisaampia löytyy helpolla.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 08.11.12 - klo:16:24
Dieselinä toki ottaisinkin, mutta kun pienin diesel on 6.2 litrainen V8... :D Kuluttaa enemmän kuin pienempi bensa ja on huomattavasti kalliimpi ostohinnaltaan. Suomessa toki saattaisi silti olla mielenkiintoisempi vaihtoehto useamman puolesta. Tosin juuri luin artikkelin, että kyllä Suomessakin myydään tusinan verran SVT Raptoreita vuosittain eli kyllä tuollaiselle möröllekin on kysyntää jonkin verran :) Tämä nyt on vaan tämmöistä pohdiskelua ilman todellista tarkoitusta ostaa lava-autoa. Eihän mulla ole edes kuorma-autokorttiakaan eli aika ongelmaiseksi menisi, jos pitäisi kuorkiksi auto pitäisi rekisteröidä :D

Ihmettelin, että miten se diesel on niin pieni...Fordin sivuilta kun kattelee niin 6.2L on bensaveekasi ja sitten on 6.7L dieselkasi...siinä käsityksessä olen, että F-150 mallin saa rekisteröityä vain pakuksi ja F-250-> rekisteröidään kuorma-autoksi.

F-450 mallissa alkaa olla jo asennetta...kyllä sillä Muulia vetelisi...  ;D

(http://image.trucktrend.com/f/features/news/2011/163_news110728_2013_ford_f_550_plug_in_hybrid_capability/37614729+pheader_460x1000/2012-ford-f-450-super-duty-front-passengers-side-three-quarters.jpg)

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 08.11.12 - klo:17:02
Laitetaan tähän nyt vielä sellainen pilkunviilaus, että muuttoautoja voi tuoda useita per aikuinen, mutta muuttoautovähennyksiä saa vain yhden per aikuinen.

Ja vielä sellainen, että ne autot voi olla ulkomailla toisen omistuksessa. Maahantuodessa muuttoautovähennystä haettaessa sitten jaetaan autot per maahantuoja.

Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 08.11.12 - klo:17:42
Ihmettelin, että miten se diesel on niin pieni...Fordin sivuilta kun kattelee niin 6.2L on bensaveekasi ja sitten on 6.7L dieselkasi...

Jep oikeassa olet. Itsellä meni sekaisin tuon V8 bensan ja dieselin tilavuudet :)

Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 08.11.12 - klo:17:42
siinä käsityksessä olen, että F-150 mallin saa rekisteröityä vain pakuksi ja F-250-> rekisteröidään kuorma-autoksi.

Tässäkin voit hyvin olla oikeassa. Itse en niin tarkkaan ole asiaan perehtynyt.

Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 08.11.12 - klo:17:42
F-450 mallissa alkaa olla jo asennetta...kyllä sillä Muulia vetelisi...  ;D

(http://image.trucktrend.com/f/features/news/2011/163_news110728_2013_ford_f_550_plug_in_hybrid_capability/37614729+pheader_460x1000/2012-ford-f-450-super-duty-front-passengers-side-three-quarters.jpg)

Tuohan olisi oiva metsämiehen (tai sikaniskan) auto. Tuohon vaan hirvi poikittain lavalle, sarvet ja sorkat ulkona. Vielä valkoisena ja veret valumaan tuota lavaa vasten  :P

Viime hetken pohdintoja kakkosmuuttoauton valintaan. Ajatuksenvirtaa lahinna, mutta vinkkeja otetaan viela vastaan. Paallimmaisena vielakin hammentaa, etta rahallisesti kannattaisi tuoda esim. joku SUV, vaikka 3-4 vuotta vanha Murano, joita taalla saa naurettavaan hintaan ja jotka Suomessa jaavat viela verorajan alle. Tai sitten joku jenkki. Yksi pienempi suv on kuitenkin jo tulossa ja 3,5+ litraisella kulutushirvityksella (tai Mustangilla) en vaan itse osaa ajella. Ja ajot tulevat tietty kalliiksikin.

Itselleni muuten sopivien pienempien normikakkosautojen hintaerot Suomeen ovat sen verran pienia, ettei niita kannata taalta tuoda. Suomessa normaalisti ajelisin jollain alle kymppitonnin "ihan sama milla" autolla ja vaimo ykkosautolla. Maxda 6:sta tai cx7:aa saisi kohtuu uutta reiluun 10k euroon. Tiguania perusvarusteilla vahan kalliimmalla, JenkkiPassatista en oikein itse valita.

No, mikaan pakko ei toista autoa ole tuoda, mutta taloudellisesti se nyt vaan olisi jarkevaa jos Suomessa aiko kahdella ajaa. Vai onko?

Lainaus käyttäjältä: tk33 - 25.11.12 - klo:18:29
Viime hetken pohdintoja kakkosmuuttoauton valintaan. Ajatuksenvirtaa lahinna, mutta vinkkeja otetaan viela vastaan. Paallimmaisena vielakin hammentaa, etta rahallisesti kannattaisi tuoda esim. joku SUV, vaikka 3-4 vuotta vanha Murano, joita taalla saa naurettavaan hintaan ja jotka Suomessa jaavat viela verorajan alle. Tai sitten joku jenkki. Yksi pienempi suv on kuitenkin jo tulossa ja 3,5+ litraisella kulutushirvityksella (tai Mustangilla) en vaan itse osaa ajella. Ja ajot tulevat tietty kalliiksikin.

Itselleni muuten sopivien pienempien normikakkosautojen hintaerot Suomeen ovat sen verran pienia, ettei niita kannata taalta tuoda. Suomessa normaalisti ajelisin jollain alle kymppitonnin "ihan sama milla" autolla ja vaimo ykkosautolla. Maxda 6:sta tai cx7:aa saisi kohtuu uutta reiluun 10k euroon. Tiguania perusvarusteilla vahan kalliimmalla, JenkkiPassatista en oikein itse valita.

No, mikaan pakko ei toista autoa ole tuoda, mutta taloudellisesti se nyt vaan olisi jarkevaa jos Suomessa aiko kahdella ajaa. Vai onko?

Itse en lähtisi mitään ihan halpaa perusautoa täältä asti Suomeen tuomaan. En näe siinä juurikaan järkeä taloudellisesti tai muutenkaan. Mutta jos kahdella uudehkolla autolla on tarkoitus Suomessa ajella, niin ehdottomasti auto kannattaa ostaa täältä eikä Suomesta. Mitä kalleuteen tai kulutukseen tulee, niin esimerkkinä tuo V6 Mustangi on taloudellisempi kuin mainitsemasi CX-7 ;) enkä usko, että sen ylläpito muutenkaan juuri enempää tulee maksamaan. Mazda 6 nelisylinterisenä on karvan verran taloudellisempi ja V6:lla taas huomattavasti janoisempi kuin tuo V6 Musse. Sama koskee Tiguania, janoisempi sekin :) Toki jos jenkit ei yleensäkään kiinnosta, niin eipä niitä paljon kannata sitten miettiä.

Edelleenkin on paha neuvoa mitään tiettyä autoa, kun speksejä et ole hirveästi antanut tai edes budjettia paljonko saisi maksaa. Jos jotain "järkevää" haluaisi Suomeen viedä, niin omasta mielestä tämän hetken ehkä järkevin malli olisi juuri julkaistu uusi Honda Accord. Se on saanut kehuja joka arvostelussa sekä voittanut jo muutamia testejäkin. Samoin uusi Fusion on ollut kovasti kehuttu. Itse tosin ehkä luottaisin Hondaan karvan verran enemmän ja se on varmaan huolettomampi myös Suomessa. Oma valinta olisi toki V6:lla tuo Accordi, koska siinä on suorituskykykin kohdillaan. Nelisylinterinen on kanssa juuri uusittu eikä silläkään varmasti jalkoihin jää, mutta veroetua et varmaan sillä saa kokonaan hyödynnettyä.

Jos itse olisin tuollaisessa tilanteessa, toisin ehdottomasti Suomeen jonkin jenkki V8:n, esim. Mustangin.

Omalta kohdaltani voin sanoa, että en Amerikasta tuotua perusautoa täällä Suomessa ostaisi, mutta Mustangin (V8) ehdottomasti.
Miksi? Siksi, koska jenkeistä tuodut autot näyttävät erilaisilta verrattuna vastaaviin euro-versioihin, lisäksi mailimittaria on hankalampi seurata joka päiväisessä ajossa. Sen sijaan Mustang ja vastaavat menevät hyvin harraste- ja kesäautona.

Tullista tuli postia. Aiheena luonnollisesti tuon Q5:n verot. Laskelman mukaan yleinen vähittäismyyntiarvo on 46224,65�,�, autoveroprosentti päästöjen (197g/km) mukaan laskettuna on 34,60% ja autovero siis 15993,72�,�. Tuosta kun vähennetään 13450�,� muuttoajoneuvoalennusta niin viimeiselle sivulle jäi 2543,72�,� tilisiirtolappunen.

Kokonaispaino on auton tyyppitarran mukaan 2470kg. Tuon painon mukaan laskettuna veroprosentti olisi ollut 39 ja sitä myötä maksettavaa olisi jäänyt 4577,61�,�. Kannatti siis hankkia tuo päästötodistus  8)

Tässä samalla tutkailin CC:n osalta noita päästöarvoja verrattuna kokonaispainoon. Näyttäisi siltä, että volkkari kannattaa tullauttaa painon perusteella. Kokonaispainon (1970kg) perusteella laskettu veroprosentti on 29,5 ja vastaavasti päästön (199g/km) perusteella 35%...

Mitka olivat Q5:n ika ja kilometrit verotuspaatoksen ajankohtana, jos saa kysya?  Oma paluumuutto Q5:n kanssa siis ensi kesana.
Osaatko yhtaan sanoa oliko varustetasolla mitaan vaikutusta?

Onko cc viela matkalla?

Lainaus käyttäjältä: tk33 - 02.12.12 - klo:01:20
Mitka olivat Q5:n ika ja kilometrit verotuspaatoksen ajankohtana, jos saa kysya?  Oma paluumuutto Q5:n kanssa siis ensi kesana.
Osaatko yhtaan sanoa oliko varustetasolla mitaan vaikutusta?

Onko cc viela matkalla?

Auto on rekisteröity 4.9.2010 (ikää siis 2v 3kk) ja kilometrit olivat 35000. Vertailuautot olivat hivenen vanhempia, suurin osa rekisteröity 2009. Varusteiden osalta tullauslapussa oli kymmenkunta varustetta jotka piti ilmoittaa, päätöksessä noiden kohdalla ei ollut euroista puhetta vaikka aika hyvällä prosentilla niitä sai ruksailla.

CC on vielä tulossa. Reilun viikon päästä saanen auton alle. Tuon verotus sitten menee varmaankin ensi vuoden puolelle.

Mitenkas VW GTI:n teho-painosuhde? Meneeko ylimaaraista veroa? Ja mahtaako korimalli olla sama kuin Suomessa? Suomessa siis Golf GTI ja jenkeissa pelkka VW GTI.

Tuli joulun alla katsottua Boogie Nights -leffa (on muuten hyvä :D) ja siinä oli esillä tuollainen C3-koppainen Corvette Stingray. Sehän on ihan mielettömän hyvännäköinen kapistus ja koneessakin on puhtia tarpeeksi :) Nyt aloin miettimään, että mitenhän tuollaisen maahantuonti oikein menisi muuttoautostatuksella? Esimerkkinä joku tuollainen 1974 vuosimallin autohan on reippaasti yli 25 vuotta vanha, joten sen verotus menee keräilyauton perusteella. Tuollaisesta sitten saisi ihan aikuisten oikeasti kunnon harrastepelin itselleen :)

http://www.autotraderclassics.com/classic-car/1974-Chevrolet-Corvette-873047.xhtml?conversationId=264000 (http://www.autotraderclassics.com/classic-car/1974-Chevrolet-Corvette-873047.xhtml?conversationId=264000)

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 27.12.12 - klo:21:27
Tuli joulun alla katsottua Boogie Nights -leffa (on muuten hyvä :D) ja siinä oli esillä tuollainen C3-koppainen Corvette Stingray. Sehän on ihan mielettömän hyvännäköinen kapistus ja koneessakin on puhtia tarpeeksi :) Nyt aloin miettimään, että mitenhän tuollaisen maahantuonti oikein menisi muuttoautostatuksella? Esimerkkinä joku tuollainen 1974 vuosimallin autohan on reippaasti yli 25 vuotta vanha, joten sen verotus menee keräilyauton perusteella. Tuollaisesta sitten saisi ihan aikuisten oikeasti kunnon harrastepelin itselleen :)

http://www.autotraderclassics.com/classic-car/1974-Chevrolet-Corvette-873047.xhtml?conversationId=264000 (http://www.autotraderclassics.com/classic-car/1974-Chevrolet-Corvette-873047.xhtml?conversationId=264000)

Onko tuon maahantuonnissa mitään iloa muuttoautostatuksesta? Autohan on niin vanha, että eikös se mene valoineen ym muutenkin? Vai ei?

Lainaus käyttäjältä: Q8 - 28.12.12 - klo:20:20
Onko tuon maahantuonnissa mitään iloa muuttoautostatuksesta? Autohan on niin vanha, että eikös se mene valoineen ym muutenkin? Vai ei?

Sitä olen tässä itsekin yrittänyt hiukan tutkailla, että saako mitään hyötyä muuttoautostatuksesta vai onko hyöty lähinnä uudemmista autoista, jotka ovat alle 25 vuotta vanhoja. Melkeinpä ainoa isompi etu tulisi siitä, että nyt täällä ollessa olisi paremmin aikaa ja mahdollisuutta kierrellä eri yksilöitä läpi ja löytää se hyvinpidetty yksilö itselle. Verot taitaisi suurinpiirtein kuitenkin olla samat, jos tämmöisen kolmantena muuttoautona toisi ja maksaisi siitä verot normaalisti.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 31.12.12 - klo:17:39
Pitäähän sitä nyt maksaa veroja Suomessa, että kreikkalaiset voivat ottaaa vielä ensi vuonnakin rennosti... Kuukauden päästä pitäisi täälläkin tulla veropäätös. Mites muuten saat hoidettua nämä Jenkkien verot siellä Suomessa, jos tulee palautuksia/mätkyjä?

Tiedä onko tämä oikea paikka jatkaa tätä, mutta laitetaan nyt tänne kun tämä koskettaa jossain määrin niitä jotka joskus takaisin muuttaa. Tuo veroilmoitus tehdään samalla tavalla kuin se tehtiin jenkeistä käsin. Mahdollinen palautus tulee joko US tilille tai sitten shekkinä, riippuen miten sen haluat. Palautus maksetaan varmaankin tilisiirtona jos shekkitiliä ei enää ole olemassa.

Lainaus käyttäjältä: jarppis - 31.12.12 - klo:21:57
Tiedä onko tämä oikea paikka jatkaa tätä, mutta laitetaan nyt tänne kun tämä koskettaa jossain määrin niitä jotka joskus takaisin muuttaa. Tuo veroilmoitus tehdään samalla tavalla kuin se tehtiin jenkeistä käsin. Mahdollinen palautus tulee joko US tilille tai sitten shekkinä, riippuen miten sen haluat. Palautus maksetaan varmaankin tilisiirtona jos shekkitiliä ei enää ole olemassa.

Jep, noinhan se menee. Kohtahan tuota saa harjoitella...

Käytännön järjestelyt on itselle aika helppoja kun jenkkitilit ja kortit on vielä voimissaan. Valitsin fiksusti pankkini ja kävi niin ettei heillä ole konttoria Dallasin lähistöllä, tilisiirto Suomeen ei onnistu kuin paikan päälle Floridaan menemällä. No onpahan likviditeetti hajautettu ympäri maailman  ::)

Toivottavasti ei tule isoja palautuksia kun joutuu pian shoppailemaan internjetin kautta urakalla. ...no onneksi jarppiksella on kahden auton tallissa vielä tilaa minun nettiostoksille, vai mitä?  :)

Lainaus käyttäjältä: jarppis - 31.12.12 - klo:21:57
Tuo veroilmoitus tehdään samalla tavalla kuin se tehtiin jenkeistä käsin. Mahdollinen palautus tulee joko US tilille tai sitten shekkinä, riippuen miten sen haluat. Palautus maksetaan varmaankin tilisiirtona jos shekkitiliä ei enää ole olemassa.

Eli TurboTax:n käyttö on Suomessa mahdollista ihan samalla tapaa? Niin nimittäin itse omat veroni tein viime vuonna ja ei olisi juuri voinut helpommaksi voinut mennä :)

Mitenkäs pitkään nuo jenkkipankit muuten antavat pitää tilejä auki täällä, jos omistaja on häipynyt jo toiseen maahan? Käsittääkseni ei ole ihan itsestäänselvyys, että tilit saa jäädä poismuuton yhteydessä. Itsellä on BoA:ssa kaikki rahat tällä hetkellä. Sen toimipisteitä tosin löytyy ympäri maailmaa, joka voi olla ihan hyvä juttu.

Lainaus käyttäjältä: Docw - 31.12.12 - klo:22:34
Toivottavasti ei tule isoja palautuksia kun joutuu pian shoppailemaan internjetin kautta urakalla...

Mä voin kyllä ottaa sun palautukset, jos liikaa tulee :D Teen sen vieläpä ihan ilmaiseksi ;)

Sitten ihan toisena juttuna tuli mieleen, kun näistä rahajutuista keskustellaan. Onkos kellään kokemusta miten esimerkiksi 401k-eläkerahastoille käy muuton jälkeen? Saako nuo rahat lunastaa itselleen, kun muuttaa Suomeen ja paljonko siitä joutuu maksamaan veroja ja/tai korvauskuluja (penalty fee)? Itsellä kun ehtii kertyä tuonne ihan merkittävä summa ja ei viitsisi niitä jättää tänne tilille vaan lojumaan ja sitten joskus 65 vuotiaana nostaa ne sieltä itselleen verovapaana... ::)

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 31.12.12 - klo:23:16
Mitenkäs pitkään nuo jenkkipankit muuten antavat pitää tilejä auki täällä, jos omistaja on häipynyt jo toiseen maahan? Käsittääkseni ei ole ihan itsestäänselvyys, että tilit saa jäädä poismuuton yhteydessä.

Katsotaan :) Tosin toimiva laskutusosoite jenkkilään taitaa auttaa tuossa...

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 31.12.12 - klo:23:16
Sitten ihan toisena juttuna tuli mieleen, kun näistä rahajutuista keskustellaan. Onkos kellään kokemusta miten esimerkiksi 401k-eläkerahastoille käy muuton jälkeen? Saako nuo rahat lunastaa itselleen, kun muuttaa Suomeen ja paljonko siitä joutuu maksamaan veroja ja/tai korvauskuluja (penalty fee)? Itsellä kun ehtii kertyä tuonne ihan merkittävä summa ja ei viitsisi niitä jättää tänne tilille vaan lojumaan ja sitten joskus 65 vuotiaana nostaa ne sieltä itselleen verovapaana... ::)

Käsittääkseni tuo 401k on juurikin erittäin hyvä säästömuoto vierastyöläiselle. Kun viisumi lakkaa niin saat sijoitukset ulos ilman sanktioita. Samalla sait kierrettyä hieman veroja kun järjestelmään sijoitit.

Lainaus käyttäjältä: Docw - 31.12.12 - klo:23:41
Käsittääkseni tuo 401k on juurikin erittäin hyvä säästömuoto vierastyöläiselle. Kun viisumi lakkaa niin saat sijoitukset ulos ilman sanktioita. Samalla sait kierrettyä hieman veroja kun järjestelmään sijoitit.

Näin olen tämän itsekin ymmärtänyt ja huhupuheita kuullut, että näin pitäisi toimia, mutta mitään virallista "mustaa valkoisella" olevaa pränttiä en ole nähnyt :) Yritin jopa lähettää sähköpostia asiasta omaa 401k-rahastoa hoitavalle yritykselle, mutta sieltä tuli niin ympäripyöreä vakiovastaus, ettei se selvittänyt mitään ::)

Uskon, että nuo sanktiot voi tosiaan päästä kiertämään jotenkin viisumin loppumisen jälkeen, mutta verot voi joutua silti maksamaan. Tosin siltäkin pystyy aika hyvin välttymään, jos nostaa rahat osissa pois muutaman vuoden aikajänteellä. Ei siis nosta kaikkea kerralla.

Omalla kohdalla tuo 401k-rahasto on todella hyvä säästömuoto, koska oma yritys tukee sitä vielä todella hyvin. Työntekijä kun sijoittaa omasta palkastaan 6% niin työnantaja automaattisesti antaa tuon summan päälle 7% eli käytännössä saa välittömästi sijoittamalleen summalle 117% tuoton. Toki vielä tuo pieni veroetukin siitä tulee kaupan päälle, kun rahat voi sijoittaa ennen verojen maksua ja sitä kautta vuosittainen palkka-ansio on pienempi.

Itsellä oli tili auki sen 5 vuotta kun asuin välillä Suomessa. Se tosin deaktivoitui pari kertaa niin, ettei nettipankkiin päässyt. Mutta täysin ne eivät sitä sulkeneet. Luottokorttia ei ollut väliajalla, mutta debitti oli koko sen ajan kun Suomessa asuin. Itsellä on myös BoA ja joku perus shekkitili. Viimeksi kun muutin pois, niin ne muuttivat sen joksikin "student accountiksi", jolloin ei tarvi olla kiinteitä tuloja ja jotain minimi summaa tilillä. Jos tilille ei tule rahaa, niin joku pieni kk-maksu siinä saattaa olla. En tarkkaan muista kaikkia ehtoja ja kun tilejä on vielä erilaisia. Tämän komennuksen jälkeen ajattelin sulkea tilit, kunhan verot on hoidettu vielä seuraavalta vuodelta. Vaikkei siitä mitään vaivaakaan, niin eipähän tule mitään yllärikuluja jossain vaiheessa turhaan.

Lainaus käyttäjältä: jarppis - 31.12.12 - klo:21:57
Tiedä onko tämä oikea paikka jatkaa tätä, mutta laitetaan nyt tänne kun tämä koskettaa jossain määrin niitä jotka joskus takaisin muuttaa. Tuo veroilmoitus tehdään samalla tavalla kuin se tehtiin jenkeistä käsin. Mahdollinen palautus tulee joko US tilille tai sitten shekkinä, riippuen miten sen haluat. Palautus maksetaan varmaankin tilisiirtona jos shekkitiliä ei enää ole olemassa.

Georgiassa kun on state tax niin sen palautus meni aika vaikeaksi kun minulla oli jo residenssi Suomessa. IRS maksoi valtion palautukset suoraan tilille, mutta State ei maksanut kuin ainoastaan sähköisen veroilmoituksen tehneille, halusivat lähettää shekin ja ulkomaille se oli hyvin vaikeaa. Itse tein tuon veroilmoituksen paperilla, koska olin rehellisesti ulkomailla asuva jolloin sähköistä ilmoitusta ei ainakaan muutama vuosi sitten voinut tehdä (TurboTaxilla). Tiedän henkilöitä jotka tuon tekivät vanhoilla US osoitteilla, mutta se on toinen juttu...

Muutamalla valtakirjalla ja E&Y:n vakuutteluilla sain shekin (noin 9kk viiveellä). Sen lähetin BofA:lle tilille pantavaksi ja sieltä siirsin kaikki rahani HSBC:lle ja suljin BofA:n tilin. Nyt on muutama satku jäljellä HSBC:ssä.

Muutto-Tiguan kävi nyt katsastuskonttorilla. Takasumari pitää asentaa, mutta muuten tuli puhtaat paperit. Punaiset takavilkut menivät läpi semminkin, kun peileissä oli keltaiset.

Jos joku sattuu tietämään, missä pk-seudulla sumarihomma kannattaa teettää, niin vinkit otetaan kiitollisuudella vastaan. Veropäätöstä ei ole tullut, mutta painon mukaan verot nähtävästi lasketaan eikä Tigu ihan kevyimmästä päästä ole.

Toinen käytössä ilmennyt erikoisuus on radion taajuusvalinta. Jenkeissä taajuudet hyppivät parittomina desimaaleina siis esim. 91.1, 91.3, 91.5 ja parillisia ei löydy. Onkohan eurotyylin ohjelmointi mahdollista vai meniskö koko vehje uusiksi?

Ei hemmetti sentään... :) Mitähän tuollaiselle 1.5 vuotta vanhalle ja 20tkm ajetulle karvalakki Corvetelle uskaltaisi laskea verotusarvoksi? Itsellä kun ei ole oikein mitään hajua mitä tuollainen maksaisi Suomessa edes uutena. Tullin sivuilta ei tule eteen kuin vanhempia yksilöitä (>4 vuotta), joten niiden perusteella on aika hankala alkaa arvioimaan mitään. Vero% pitäisi jäädä ~30% tuntumaan painon perusteella laskettuna.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 14.01.13 - klo:05:13
Vero% pitäisi jäädä ~30% tuntumaan painon perusteella laskettuna.

Vette taitaa olla varsin kevyt, joten meneekä teho-painosuhde (kW/kg) yli 0,15:n? Sehän johtaa sitten verojen 50% nostoon.

Taitaa muutenkin olla alle 2-vuotias Vette aika tolkuttoman hintainen tullin koneiden mukaan. Varusteillahan ei ole mitään käytännön merkitystä, joten sen takia ei kannata kulia ostaa.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 14.01.13 - klo:10:43
Vette taitaa olla varsin kevyt, joten meneekä teho-painosuhde (kW/kg) yli 0,15:n? Sehän johtaa sitten verojen 50% nostoon.

Taitaa muutenkin olla alle 2-vuotias Vette aika tolkuttoman hintainen tullin koneiden mukaan. Varusteillahan ei ole mitään käytännön merkitystä, joten sen takia ei kannata kulia ostaa.

Tuo kW/kg on jotain luokkaa  0.23 eli aika reippaasti menee yli. Itse auto luultavasti painaa noin 1450kg mutta en tiedä mikä on sitten auton kokonaismassa (maksimikuorma). Tehoahan on minimissään se 450hp eli ~335kW. Mutta tuleeko tuo 50% lisäys tosiaan mukaan jos tuo teho-painosuhde ylittyy? Mitä nyt katsoin veropäätöksiä netissä, niin monet 4 vuotta vanhat Vetet oli tullut noin 32% veroilla ja nekin ylittävät tuon saman tehopainosuhteen kevyesti. Kai niitä varusteitakin jollakin tapaa verotetaan eli otetaan huomioon siinä verotusarvossa. Ei varmaan toki vaikuta yhtä paljon kuin itse auto, mutta silti. Varusteet taitaa jäädä vaan ruksimatta omistajan lompakon ohuuden takia... ::)

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 14.01.13 - klo:14:44
Mutta tuleeko tuo 50% lisäys tosiaan mukaan jos tuo teho-painosuhde ylittyy?

Itselläni ei ole (valitettavasti ;)) kokemusta asiasta, joten en osaa sanoa mitään ehdotonta totuutta. Tuosta teho-painosuhteesta olen lukenut vain netistä.

Google antoi nyt esimerkiksi tämän:

http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=13955 (http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=13955)

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 14.01.13 - klo:15:17
Itselläni ei ole (valitettavasti ;)) kokemusta asiasta, joten en osaa sanoa mitään ehdotonta totuutta. Tuosta teho-painosuhteesta olen lukenut vain netistä.

Google antoi nyt esimerkiksi tämän:

http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=13955 (http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=13955)

Tuolla samalla palstalla jo olenkin keskustelemassa asiasta :D Kiitos kuitenkin vinkistä :)

Niinhän se tosiaan taitaa olla, että 1,5:n kateuskerroin tuohon iskee pakostikin. No ei kait tässä auta kuin alkaa odottamaan, että Suomen Chevy alkaisi noita tuomaan virallisesti Suomeen ja sitten voisi saada vastaavuustodistuksen päästöistä ja selviäisi pienemmillä veroilla :D

Tuo koko kateuskertoimen periaate on muuten ihan järjetön. Jos ajatellaan, että on kaksi autoa joiden kummankin teho on tasan 300kW. Auto A painaa 1500kg ja auto B 2500kg. Auto A joutuu maksamaan veroja enemmän, koska "kuluttaa enemmän" verottajan mukaan. Kumminkohan päin tuo nyt oikeasti olisi, että kumpi kuluttaa enemmän.... ::)

Hiukan kyllä Vette kuumetta puskee, prkl... :)

Hei, minulla olisi kysymys muutostöistä. Itselläni on huhtikuussa tulossa Ford Edge ja Dodge Charger molemmat -08 malleja Suomeen USAsta. Kannattaako täältä hommata peilivilkut? Ne eivät olisi E-hyväksytyt, joten menevätkö katsastukseta läpi? Ilmeisesti sivuvilkuissa riittänee, että ne näkyvät taakse päin?

Muuttaneilta otetaan myös mielellään rahdin käsittelijöiden linkkejä. Itä-rannikolta pitäisi saada pitkä kontti.

Lainaus käyttäjältä: iLari - 30.01.13 - klo:19:19
Hei, minulla olisi kysymys muutostöistä. Itselläni on huhtikuussa tulossa Ford Edge ja Dodge Charger molemmat -08 malleja Suomeen USAsta. Kannattaako täältä hommata peilivilkut? Ne eivät olisi E-hyväksytyt, joten menevätkö katsastukseta läpi? Ilmeisesti sivuvilkuissa riittänee, että ne näkyvät taakse päin?

Jostain muistan lukeneeni, että peilivilkkujen asentamisella voi välttää sivupelleissä olevien sivuvilkkujen asentamisen. Satavarmana faktana tätä ei kannata pitää eli kannattaa tarkastaa asia. Itse ajattelin peilivilkut hommata Mustangiin, jos sen Suomeen tuon ettei tarvitse alkaa pelteihin asentelemaan rumia vilkkuja.

Kerrohan muuten sitten kun verot saat autoista selville, että minkälaiset verot Edgelle lätkäistiin. Sellainen kun on omassakin pihassa ja mahdollisesti samanikäisenä olisi Suomeen tulossa.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 30.01.13 - klo:19:36
Jostain muistan lukeneeni, että peilivilkkujen asentamisella voi välttää sivupelleissä olevien sivuvilkkujen asentamisen. Satavarmana faktana tätä ei kannata pitää eli kannattaa tarkastaa asia. Itse ajattelin peilivilkut hommata Mustangiin, jos sen Suomeen tuon ettei tarvitse alkaa pelteihin asentelemaan rumia vilkkuja.

Kerrohan muuten sitten kun verot saat autoista selville, että minkälaiset verot Edgelle lätkäistiin. Sellainen kun on omassakin pihassa ja mahdollisesti samanikäisenä olisi Suomeen tulossa.

Jep kerrotaan. E-hyväksytyt peilivilkut olisivat ilman muuta ok.

Lainaus käyttäjältä: iLari - 30.01.13 - klo:20:23
E-hyväksytyt peilivilkut olisivat ilman muuta ok.

Mutta tarviiko muuttoautossa muutenkaan olla E-hyväksytyt valot/vilkut? Ei ne muutkaan valot autossasi luultavasti ole E-hyväksytyt, niin miksi jälkikäteen laitetut sivupeilivilkut pitäisi olla E-hyväksytyt? Tämänhän pitäisi onnistua kunhan teet homman vielä ulkomailla ollessasi. Jos Suomessa vasta laitat vilkut kiinni, niin silloin luultavasti E-hyväksyntä tarvitaan. Joku tietävämpi voi korjata, jos olen väärässä :)

Talvirenkaista

Q5 tarvinnee Suomessa talvirenkaat. Mitka ovat kokemukset, kannattaako ostaa jo jenkeissa ennen muuttoa kesalla. Vai ostaakko pelkat vanteet taalta ja renkaat Suomesta. Konttiin mahtuvat.

Lainaus käyttäjältä: tk33 - 16.02.13 - klo:04:22
Talvirenkaista

Q5 tarvinnee Suomessa talvirenkaat. Mitka ovat kokemukset, kannattaako ostaa jo jenkeissa ennen muuttoa kesalla. Vai ostaakko pelkat vanteet taalta ja renkaat Suomesta. Konttiin mahtuvat.

Itse ostin Suomesta. Alkuperäisille 19" vanteille nastarenkaat maksoivat 1200�,�. Halusin talvirenkaat alkuperäisille vanteille ja toiset OEM 19-20" vanteet ensi kesäksi. Sen mitä itse perehdyin aiheeseen niin totesin, että tuo suunnitelma tulee edullisemmaksi kun ostaa nastarenkaat Suomesta ja kesäpaketin Saksasta.

Jos ostaa sitten talvirenkaat 17" koossa tarvikevanteille niin sitten kannattanee ostaa jo ennen muuttoa. Esim Nokian nastarenkaita saa myös uudelta mantereelta.

Sent from my Lumia 900 using Board Express

Lainaus käyttäjältä: tk33 - 16.02.13 - klo:04:22
Talvirenkaista

Q5 tarvinnee Suomessa talvirenkaat. Mitka ovat kokemukset, kannattaako ostaa jo jenkeissa ennen muuttoa kesalla. Vai ostaakko pelkat vanteet taalta ja renkaat Suomesta. Konttiin mahtuvat.

Itse ostin Edgeen ja Chargeriin vanteet täältä Jenkkilästä, ja renkaat ajattelin ostaa Suomesta tai jostain nettikaupasta.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 05.04.13 - klo:16:39
Palautuksia tuli täällä melkein 5 kilodollarin verran, mutta Suomessa mätkyjä reilu tonni.

Jos vielä joskus olet Suomeen palaamassa niin kannattaa tulla kesken vuotta. Nimimerkillä jenkkiprosentti painui 7.1:n kun veroilmoituksen tuossa tein :) viimevuoden kokonaisveroaste oli muutenkin maltillinen kun Suomessa kolmen kuukauden prosentti oli suorastaan kohtuullinen (en ole tosin vielä ilmoitusta saanut)

Lainaus käyttäjältä: Docw - 05.04.13 - klo:17:16
Jos vielä joskus olet Suomeen palaamassa niin kannattaa tulla kesken vuotta. Nimimerkillä jenkkiprosentti painui 7.1:n kun veroilmoituksen tuossa tein :) viimevuoden kokonaisveroaste oli muutenkin maltillinen kun Suomessa kolmen kuukauden prosentti oli suorastaan kohtuullinen (en ole tosin vielä ilmoitusta saanut)

Näinhän se tosiaan olisi, että kaikista taloudellisinta verotuksen kannalta olisi ollut tulle tänne ja muuttaa takaisin about kesän tienoilla. Silloin kummassakin maassa joutuisi maksamaan verot vain puolen vuoden tienestien mukaan. Tänne muuttaessa tosin itse tulin juuri vuoden alusta, joka oli aika epäedullinen vaihtoehto verotuksen kannalta täällä. Suomessa tosin silloin pari vuotta sitten tulleet lomarahat sun muut tulikin sitten verottomana, kun sinä vuonna ei mitään muita ansiotuloja ollut :)

Toisin sanoen kannattaisi siis kohdistaa se muutto vuoden puoliväliin, mutta itse veikkaan, että käytännön olosuhteet loppupeleissä määrää sen milloin muutto oikeasti tapahtuu :) Eli milloin uusi työpaikka sattuu olemaan Suomessa saatavilla ja milloin Suomeen tuotavissa autoissa on ollut tarpeeksi "omistusaikaa" täällä :D

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 05.04.13 - klo:17:38
Näinhän se tosiaan olisi, että kaikista taloudellisinta verotuksen kannalta olisi ollut tulle tänne ja muuttaa takaisin about kesän tienoilla. Silloin kummassakin maassa joutuisi maksamaan verot vain puolen vuoden tienestien mukaan. Tänne muuttaessa tosin itse tulin juuri vuoden alusta, joka oli aika epäedullinen vaihtoehto verotuksen kannalta täällä. Suomessa tosin silloin pari vuotta sitten tulleet lomarahat sun muut tulikin sitten verottomana, kun sinä vuonna ei mitään muita ansiotuloja ollut :)

Toisin sanoen kannattaisi siis kohdistaa se muutto vuoden puoliväliin, mutta itse veikkaan, että käytännön olosuhteet loppupeleissä määrää sen milloin muutto oikeasti tapahtuu :) Eli milloin uusi työpaikka sattuu olemaan Suomessa saatavilla ja milloin Suomeen tuotavissa autoissa on ollut tarpeeksi "omistusaikaa" täällä :D

Verotukseksen takia ei koskaan kannata tulla takaisin. Vuodesta kunhan on vähintään sen yli puolivuotta täällä, niin Suomi ei pääse rokottamaan usan tuloja. Jos muuttaa kesken vuotta Suomeen, verokohtelu muuttuu USAssa ja perusvähennyksiä ei voi enää vähentää (dual-status alien) Itsellä tuli jonkin verran mätkyjä jenkeistä kun kesken vuotta muutin pois eikä voinut perusvähennyksiä vähentää.

Lainaus käyttäjältä: jarppis - 05.04.13 - klo:17:50
Verotukseksen takia ei koskaan kannata tulla takaisin. Vuodesta kunhan on vähintään sen yli puolivuotta täällä, niin Suomi ei pääse rokottamaan usan tuloja. Jos muuttaa kesken vuotta Suomeen, verokohtelu muuttuu USAssa ja perusvähennyksiä ei voi enää vähentää (dual-status alien) Itsellä tuli jonkin verran mätkyjä jenkeistä kun kesken vuotta muutin pois eikä voinut perusvähennyksiä vähentää.

Tuo olikin kokonaan uutta tietoa itselle. Kiitos.

Onko tosiaan noin, että perusvähennyksiä (Exemptions & Standard deduction) ei saa tehdä täällä Jenkeissä, jos ei ole koko vuotta maassa? Vai onko siinäkin joku aikaraja paljonko pitää viettää aikaa maassa. Nuohan ovat nimittäin aika todella merkittävät vähennykset perheelliselle, jotka täyttävät verot yhdessä, mutta vain toinen tienaa.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 05.04.13 - klo:21:44
Tuo olikin kokonaan uutta tietoa itselle. Kiitos.

Onko tosiaan noin, että perusvähennyksiä (Exemptions & Standard deduction) ei saa tehdä täällä Jenkeissä, jos ei ole koko vuotta maassa? Vai onko siinäkin joku aikaraja paljonko pitää viettää aikaa maassa. Nuohan ovat nimittäin aika todella merkittävät vähennykset perheelliselle, jotka täyttävät verot yhdessä, mutta vain toinen tienaa.

Tämän voisi siirtää sinne muuttokeskusteluun (kun osais)?

http://www.irs.gov/Individuals/International-Taxpayers/Taxation-of-Dual-Status-Aliens (http://www.irs.gov/Individuals/International-Taxpayers/Taxation-of-Dual-Status-Aliens)
"You cannot use the standard deduction allowed on Form 1040 (PDF). However, you can itemize certain allowable deductions."

Ei ole varsinaista aikamäärää tietääkseni. Riittää kun viimeisnä päivänä on vuodesta on ollut "non-resident", jolloin muutut dual-statukseksi.

Jos löytyy tietoa miten tuota voi kiertää, niin otan sitä myös vastaan :)

Lainaus käyttäjältä: jarppis - 05.04.13 - klo:22:06
Tämän voisi siirtää sinne muuttokeskusteluun (kun osais)?

http://www.irs.gov/Individuals/International-Taxpayers/Taxation-of-Dual-Status-Aliens (http://www.irs.gov/Individuals/International-Taxpayers/Taxation-of-Dual-Status-Aliens)
"You cannot use the standard deduction allowed on Form 1040 (PDF). However, you can itemize certain allowable deductions."

Ei ole varsinaista aikamäärää tietääkseni. Riittää kun viimeisnä päivänä on vuodesta on ollut "non-resident", jolloin muutut dual-statukseksi.

Jos löytyy tietoa miten tuota voi kiertää, niin otan sitä myös vastaan :)

Siirto oli itselläkin mielessä, mutta ajattelin odottaan iltaan asti, mutta kun ihan pyydettiin, niin siirrettään sitten heti :)

Onko tuo sitten niin, että tänne tultaessa vähennykset saa käyttöön, koska on ollut vuoden viimeisenä päivänä "resident alien" vaikka alkuvuodesta olisikin ollut "non resident alien"? Toivottavasti näin on koska omalla kohdalla otin ekana vuonna kaikki vähennykset käyttöön, vaikka alkuvuoden asuin vielä Suomessa...

On kyllä huonompi homma, jos noita vähennyksiä ei saakaan tehdä poismuuttaessa. Ei siihen nyt kuole, mutta äkkiä siitä muutama tonni tulee lisää maksettavaa.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 05.04.13 - klo:22:20
Siirto oli itselläkin mielessä, mutta ajattelin odottaan iltaan asti, mutta kun ihan pyydettiin, niin siirrettään sitten heti :)

Onko tuo sitten niin, että tänne tultaessa vähennykset saa käyttöön, koska on ollut vuoden viimeisenä päivänä "resident alien" vaikka alkuvuodesta olisikin ollut "non resident alien"? Toivottavasti näin on koska omalla kohdalla otin ekana vuonna kaikki vähennykset käyttöön, vaikka alkuvuoden asuin vielä Suomessa...

On kyllä huonompi homma, jos noita vähennyksiä ei saakaan tehdä poismuuttaessa. Ei siihen nyt kuole, mutta äkkiä siitä muutama tonni tulee lisää maksettavaa.

Tänne päin tullessa se on parempi, koska asut yhtä mittaan yli vuoden täällä jolloin se "substantial precense test" sanoo, että olet "resident" verotuksellisesta näkökulmasta. Eli koska komennusjatkuu vielä seuraavanakin vuonna, voi ne vähennykset tehdä ja ne kuuluu sinulle.

Jos et muuta verotusta vaikka tiedät lähteväsi ennen vuoden loppua, niin jo siinähän sitä tulee maksettua aika hyvin "ennakkoon" veroja, eikä tarvi pelätä niin suuria mätkyjä. Tokis jos keksii sitten jotain vähennyksiä niin ne on vain bonusta. Itsellä ei vain tule vähennyksiä oikeastaan minkäälaisia ja perusvähennykset on aina olleet ylivoimaisesti suurempia.

Eikö nykyään saa muuta alea kuin tuon veroalen ~14k, jos tuo omassa käytössä olleen auton ulkomailta Suomeen. Aika yhtä tyhjän kanssa. Joutuuko kaikista varusteista jne myös maksamaan verot?

Lainaus käyttäjältä: Qrainderi - 18.04.13 - klo:21:46
Eikö nykyään saa muuta alea kuin tuon veroalen ~14k, jos tuo omassa käytössä olleen auton ulkomailta Suomeen. Aika yhtä tyhjän kanssa. Joutuuko kaikista varusteista jne myös maksamaan verot?

Autolle lasketaan normisti verot ja siitä saa alea sen ~14ke, loppu maksetaan rahalla. Mitä muuta alennusta siitä pitäisi vielä saada ???

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 18.04.13 - klo:21:55
Autolle lasketaan normisti verot ja siitä saa alea sen ~14ke, loppu maksetaan rahalla. Mitä muuta alennusta siitä pitäisi vielä saada ???

No käännetään asia näinpäin, miksi mun pitäisi maksaa Suomeen veroja käyttöautosta jonka olen ostanut ulkomailta ja toisin vaikka parin vuoden päästä Suomeen. Koska ylitän Suomen rajan?

E: tulisihan tuohon silti polttoaine-verot ja ajoneuvoverot jne, että kyllä se Valtio silti rahoja "teiden korjaamiseen" saisi.

Lainaus käyttäjältä: Qrainderi - 18.04.13 - klo:22:37
No käännetään asia näinpäin, miksi mun pitäisi maksaa Suomeen veroja käyttöautosta jonka olen ostanut ulkomailta ja toisin vaikka parin vuoden päästä Suomeen. Koska ylitän Suomen rajan?

E: tulisihan tuohon silti polttoaine-verot ja ajoneuvoverot jne, että kyllä se Valtio silti rahoja "teiden korjaamiseen" saisi.

Niin, miksi minulla piti maksaa Superbista monta tonnia veroa? Saahan valtio siitäkin polttoaine ja ajoneuvoverot ::)

Meillä nyt vaan sattuu olemaan voimassa tämä väliaikainen autovero eikä sille mitään voi, muuta kuin maksaa mitä on laissa säädetty.

Lainaus käyttäjältä: Qrainderi - 18.04.13 - klo:22:37
No käännetään asia näinpäin, miksi mun pitäisi maksaa Suomeen veroja käyttöautosta jonka olen ostanut ulkomailta ja toisin vaikka parin vuoden päästä Suomeen.

Siksi koska (melkein kaikkien) muidenkin täytyy, jotta auton saa Suomen kilpiin. Miksi sinua pitäisi kohdella eri tavalla kuin muita...sitähän sä kysyit, vai? ;)

True. Mutta aina pitää narista!

Suurimmat edut minusta Jenkeistä tuodulle muuttoautolle tulee seuraavista kohdista verrattuna itse maahantuotuun autoon:

-Maksimissaan 14500 euron veroetu laskettuun autoveroon
-Tullia ei tarvitse maksaa
-ALV:a ei tarvitse maksaa
-Autolle ei tarvitse tehdä kaikkia typeriä muutoksia eli auton pystyy pitämään lähempänä alkuperäistä
-Kilpiin saa myös autoja joita ei muuten maahantuotuna saisi kilpiin (harvinaisemmat yksilöt)

Toki muuttoautossa joutuu maksamaan verot tänne Jenkkeihin (Floridassa esimerkiksi 6%), jotka voi välttää maksamasta jos auton rahtaa suoraan ulkomaille. Osa eduista on siis sellaisia, joita ei voi ihan suoraan rahassa mitata. Tätä ketjua kun lukee sivuja takaperin, niin löytyy hyviä esimerkkejä kuinka normaalisti maahantuotu auto raiskataan hirveän näköiseksi noilla valomuutoksilla. Näiltä voi useissa tapauksissa välttyä muuttoauton kohdalla.

Lainaus käyttäjältä: Qrainderi - 18.04.13 - klo:21:46
Eikö nykyään saa muuta alea kuin tuon veroalen ~14k, jos tuo omassa käytössä olleen auton ulkomailta Suomeen. Aika yhtä tyhjän kanssa.

Jos Tullin taulukoista katselee tuontiautoja, mistä on veroa mätkäisty 13 - 15 tonnia, niin aika äkkiä huomaa, että kyllä sillä alennuksella saa jo ihan kohtuullisen käyttöauton muuton yhteydessä tuotua.

Esimerkiksi tuorein lista: http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/taulukot/autot/au/1303.pdf (http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/taulukot/autot/au/1303.pdf) Kolmen vuotta vanha, 30 tonnia ajettu TTS menee yhtenä esimerkkinä alennuksella läpi.

Mun mielestä ihan hyvä systeemi, vaikka periaatteessa mun pitäisi olla toista mieltä, kun muuttoautoja puolisäännölliseen Suomeen tuon.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 19.04.13 - klo:08:11
Jos Tullin taulukoista katselee tuontiautoja, mistä on veroa mätkäisty 13 - 15 tonnia, niin aika äkkiä huomaa, että kyllä sillä alennuksella saa jo ihan kohtuullisen käyttöauton muuton yhteydessä tuotua.

Esimerkiksi tuorein lista: http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/taulukot/autot/au/1303.pdf (http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/taulukot/autot/au/1303.pdf) Kolmen vuotta vanha, 30 tonnia ajettu TTS menee yhtenä esimerkkinä alennuksella läpi.

Mun mielestä ihan hyvä systeemi, vaikka periaatteessa mun pitäisi olla toista mieltä, kun muuttoautoja puolisäännölliseen Suomeen tuon.

Tuo on kyllä totta. Riippuu tietysti tullista miten autosi arvioivat, tietysti jossei mikään erikoismalli ole niin aika paljon on jo dataa niin näkee mitä suunnilleen tulisi maksamaan.

Niin se vaan kävi, että kipinä pääsi iskemään tuohon Chargeriin... Kovasti siis puskee Charger-kuumetta pintaan. Tuossahan olisi oikein hyvä perhe-sedani muksun kuskaukseen, kun löytyy 4 ovea, tilava kontti, hyvät varusteet ja riittävä kulku ;) Uusia näyttäisi saavan aika hyvillä alennuksilla. Jokos se olisi aika laittaa auto vaihtoon... :D No koeajolle voisi ainakin ensiksi lähteä.

(http://www.autoweek.com/galleryimage/CW/20110209/CHICAGO/209009999/PH/1/8/charger1.jpg)

2012 Dodge Charger SRT8 - First Test (http://www.youtube.com/watch?v=6pZmPxou5Do#ws)

Auto siis ehdottomasti tulisi punaisilla nahoilla varustettuna. Ulkovärinä tuo punainen oli kanssa aika makea, mutta muunkin värisenä menisi :) Varustus noissa tosiaan olisi aika kattava kun vakiona tulee lämmitetyt ja jäähdytetyt penkit, lämmitetty ratti, lämmitetyt takapenkit, lämmitettävät, jäähdytettävät mukitelineet (!), sähköllä liikkuvat polkimet jne. Tuossa nyt vaan muutama esimerkki sellaisista varusteista, jotka tulevat mukana usein vasta aivan kalliimpien mallien yhteydessä.

Ainoa hiukan mietteitä aiheuttava juttu on tuo vanhahtava 5-lovinen automaatti. Hiukan hitaaksi sitä on haukuttu, mutta toisaalta se on varmatoiminen ja nätisti vaihtaa vaihteita. Sportti moodissa vaihdot nopeutuvat hiukan ja mikä parasta, niin vaihde pysyy silmässä niin kauan kunnes kuski toisin päättää. Eli kierroksia voi pitää rajoittajalla ilman, että auto vaihtaa isommalle. Tämä on aika harvinaista herkkua nykyautoissa.

^ Siis kumpi Fordeista tuohon menisi vaihdossa? Jos Mustangi, niin silloihan niitä perheenkuljettimia olisi kaksi.
Jos Edge, niin silloin Mustangista tulisi pakkopullaa.  :)

Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 20.04.13 - klo:23:51
^ Siis kumpi Fordeista tuohon menisi vaihdossa? Jos Mustangi, niin silloihan niitä perheenkuljettimia olisi kaksi.
Jos Edge, niin silloin Mustangista tulisi pakkopullaa.  :)

En tiedä vielä. Tämmöisellä kuumeisella ajatusasteella vasta tämä vaihtomietintä :) Taloudellisesti ei olisi mitään järkeä lähteä vaihtamaan kumpaakaan autoa kun Mussella on ikää hiukan yli 2 vuotta ja Edgelläkin vain reilu vuosi. Kumpikin on lisäksi olleet todella ongelmattomia tapauksia eikä ylimääräisiä huolia ole juuri ollut. Toisin sanoen ollaan oltu tyytyväisiä kumpaankin nykyiseen kiesiin, joten siltäkään saralta ei ole apua kumpi lähtisi vaihtoon. "Järkevintä" omasta mielestä olisi laittaa Musse vaihtoon noin 3 vuoden ikäisenä ja pitää kahta perheautoa hetken aikaa. Sitten Edgen ollessa noin 3 vuotias, sen voisi vaihtaa joko johonkin Suomeen tulevaksi käyttöautoksi (esim. joku euroauto) tai vaihtoehtoisesti ostaa sen tilalle joku toinen kaksiovinen sportti. Tässä viimeisessä tapauksessa tuosta Chargerista tulisi Suomessa perheen käyttöauto, mutta en tiedä kuinka käytännöllistä ja kallista se olisi :) Juuri laskeskelin, että bensoihin saisi omilla ajoilla varata sen 350 euroa kuussa kasin janoisuuden takia...

Toisaalta tässä on nyt menossa itsellä viisumi umpeen ennen vuoden loppua ja ennen kuin viisumin jatko varmistuu, niin en tässä voi oikein ostaa mitään uutta autoa, koska muuten ei saa täyteen sitä 6kk:n omistusta, jos viisumia ei jostain syystä uusittaisi. Tämän lisäksi haluaisin ainakin katsastaa syksyllä myyntiin tulevan C7 Veten hintatason, että olisiko siihen mitään rahkeita sekä ensi vuoden alussa myyntiin tulevan kokonaan uusitun Mustangin. Tässä jo pitkään mietinnässä oli Audi A6 ja Q5, mutta nuo ohjaukseen liittyvät ongelmat uusien mallien kanssa hiukan arveluttavat Suomen viileissä olosuhteissa.

Tämmöiset tarjoukset ei ainakaan helpota asiaa ollenkaan, kun aika pienellä vaihtorahalla pääsisi kiinni uuteen autoon...
http://tinyurl.com/d58fdyo (http://tinyurl.com/d58fdyo)

Edit:
Vielä yksi todella hyvällä maulla ja fiiliksellä tehty video. Sanottakoon vielä, että minusta tämä uusi Charger SRT8 taitaa jopa olla aggressiivisin ulkoasultaan näistä uusista jenkkimuskeleista. Me likes! :)

Behind The Wheel: 2012 Dodge Charger SRT8 (http://www.youtube.com/watch?v=I6JvMSojQss#ws)

Edit2: tuli katsottua muutamia muitakin tuon yllä olevan kaverin videoita ja meni heti kärkikolmikkoon meikän autovideosuosikeissa. Todella ajatuksella ja hienosti tehtyjä videoita kaikki, joita on nautinto katsella. Musiikitkin on harkiten valittu jokaiselle autolle ominaiseksi. Suosittelen katsastamaan kaverin muun videotarjonnan.

Paras teko minkä voit tehdä, Pokkus, on tuoda tuo Mustang Suomeen. Auto, joka on varmasti upea auto myös tänne. Lienenkö sitten jotenkin outo, kun "tavalliset" perheautot ei Jenkeistä tuotuna kiinnostaisi yhtään.

Lainaus käyttäjältä: Tikka - 21.04.13 - klo:09:59
Paras teko minkä voit tehdä, Pokkus, on tuoda tuo Mustang Suomeen. Auto, joka on varmasti upea auto myös tänne. Lienenkö sitten jotenkin outo, kun "tavalliset" perheautot ei Jenkeistä tuotuna kiinnostaisi yhtään.

Samaa mieltä. Itse tekisin varmaankin pokkuksen tapauksessa niin, että laittaisin Edgen vaihtoon sopivasti noin puoli vuotta ennen Suomeen rantautumista ja ottaisin tilalle jonkun fiksun uuden nelivedon hyvällä voimalinjalla. Ja ehkä audi - mese - bimmeri linjalta. Musse on niin hieno, että sen pitäisin harrastepelinä.

Eikös kuitenkin kannata maksimoida vain veroetu noiden kahden muuttoauton kanssa. Eli tuoda Suomeen sellainen, joka eniten "miellyttää" ja jonka renkaita sukulaiset tulee mielellään potkimaan.
Eihän Suomessa sitten sillä muuttoautolla kuitenkaan ajella kuin korkeintaan "häihin ja hautajaisiin". Täällä kannattaa työmatka-ajoneuvoksi ostaa joku pikku kirppu,  webastolla varustettu Polonen tai vastaava.

Lainaus käyttäjältä: Tikka - 21.04.13 - klo:09:59
Paras teko minkä voit tehdä, Pokkus, on tuoda tuo Mustang Suomeen. Auto, joka on varmasti upea auto myös tänne. Lienenkö sitten jotenkin outo, kun "tavalliset" perheautot ei Jenkeistä tuotuna kiinnostaisi yhtään.

Lainaus käyttäjältä: SKU - 21.04.13 - klo:10:34
Samaa mieltä. Itse tekisin varmaankin pokkuksen tapauksessa niin, että laittaisin Edgen vaihtoon sopivasti noin puoli vuotta ennen Suomeen rantautumista ja ottaisin tilalle jonkun fiksun uuden nelivedon hyvällä voimalinjalla. Ja ehkä audi - mese - bimmeri linjalta. Musse on niin hieno, että sen pitäisin harrastepelinä.

Onhan tuo Charger SRT8 aika kaukana "normaalista" perheautosta, mutta ymmärrän kyllä pointin ainakin suomalaisen näkökulmasta. Onhan Mustangi Suomessa ja ympäri maailmaa huomattavasti tunnetumpi ja ehkä myös suositumpi malli kuin Charger. Tämän huomasin helposti eilen kun selailin nettiauton tarjontaa sekä tullin tilastoja maahantuoduista autoista muutaman viimeisen kuukauden aikana. Aika karusti sen huomaa, Mustangia maahantuodaan joka kuukausi noin 5-10 kappaletta ja Chargeria ei ollut ainuttakaan viimeisen 4kk:n aikana :) Tästä päästäänkin toiseen pointtiin, että se Mustangi on Suomessakin aika yleinen auto. Varmasti helpompi myydä joskus, jos niin täytyy tehdä, mutta myös liikenteessä tulee vastaavia vastaan useammin. Jotenkin se vaan polttelee, että tekisi mieli vaihtaa johonkin toiseen ja kokeilla jotain uutta vaihteeksi, vaikka autossa ei mitään vikaa olekaan.

Lainaus käyttäjältä: kt - 21.04.13 - klo:11:19
Eikös kuitenkin kannata maksimoida vain veroetu noiden kahden muuttoauton kanssa. Eli tuoda Suomeen sellainen, joka eniten "miellyttää" ja jonka renkaita sukulaiset tulee mielellään potkimaan.
Eihän Suomessa sitten sillä muuttoautolla kuitenkaan ajella kuin korkeintaan "häihin ja hautajaisiin". Täällä kannattaa työmatka-ajoneuvoksi ostaa joku pikku kirppu,  webastolla varustettu Polonen tai vastaava.

Itse kyllä ostan kummatkin autot ajoa varten. Ei niistä mitään Garage Queenejä tule :) Enkä missään nimessä ostaisi autoa, josta itse en tykkäisi. Itseäni ja perhettäni varten auton hommataan nyt ja jatkossa. "Harrasteauto" tosin saattaa olla Suomessa vain kesäkäytössä, mutta silloin on tarkoitus ajaa koko kesä, niin kauan kuin kelejä riittää. Katsos kun: "Autot tykkää siitä, että niillä ajetaan" ;)

Tässä keskustelussa on moneen kertaan mainittu että auton takuu ei yleensä siirry jenkeistä tuodun auton mukana.

Entäpä päteekö valmistajan virhevastuu missään olosuhteissa USA:sta itse tuotuun autoon vai onko koko virhevastu jokin EU:n sisäinen juttu?

Pähkäily jatkuu kun tuon Corvette C7:n hinnat julkaistiin :) Hintaa oli autolla jopa hiukan vähemmän kuin odotin ja auton ostaminen ja omistaminen täällä ei olisi ongelma, jos hinnat pysyttelevät edes lähelle valmistajan pyyntöä. Voi vaan olla, että ekana vuotena autosta joutuu maksamaan paljon enemmän suuren kysynnän takia... Toinen vielä isompi kysymysmerkki on auton verotusarvo Suomeen tuotaessa noin parin vuoden ikäisenä. Samoin itse veroprosentti on aika hakuammuntaa näin uudella mallilla. Päästöt pitäisi tippua aika reilusti uuden mallin myötä, mutta 1,5-kateuskerroin lisää veroa taas huomattavasti.

Laskelmat omalla kohdalla.

Auton ostohinta $58k = 44ke
Rahti + muutostyöt 2ke
Autovero ~32ke (2 vuotta vanhan mallin verotusarvo noin 70ke ja vero 45%)
Verovähennys 13,5ke
Yhteensä: 65ke auto kilpiin Suomessa

Onkohan joku laskelmissa ihan pielessä? Veroja varten olisin jopa valmis ottamaan lainaa Suomesta, jotta auton saisi kilpiin :) Oliskohan tuossa mitään järkeä... ja vielä tulossa se uuden Mussen julkaisukin :)

Uutena jäsenenä ajatttelin kirjoittaa tännekin ja kysellä hiukan porukalta päivitystä, miten autojen tuonti Suomeen on sujunut ja miten tullipäätöksissä kävi?

Itse muutin heinäkuun alussa Californian lämpöön LA:n kupeeseen ja autontuonti on itselläkin mielessä. Tällä hetkellä olen vain vuoden komennuksella, joten auto pitää ostaa vielä tämän vuoden puolella.

Alla on jo uusi Kawasakin ZX-10R jossa sisäänajo menossa. Pyörä ja yksi auto lähtevät ainakin tältä retkeltä mukaan.

Olen tässä katsellut ja hämmästellyt autojen moottoreita ja alkaen kokoja. En tiedä mitä täällä on tehty moottoreille, mutta saman valmistajan EU- ja US-malleissa on karmeita eroja kulutuksen välillä. Onko porukalla kokemusta, kuinka hyvin nuo EPA:n lukemat pitävät paikkaansa? Hakusessa keskikokoinen katumaasturi (luokkaa Audi Q5, BMW X1/X3, Mazda CX-5). Noiden moottorien takia (lue Suomessa isoimmat mahdolliset bensiinimoottorit) nostavat autoveron määrän taivaisiin, jos miettii vain muuttoautolle myönnettävää veroetua.

Jenkkimerkeissä olisi muutamia mielenkiintoisia malleja, mutta en tiedä raaskiiko niitä viedä Suomeen. Saako auton muuttoautona aina kilpiin, vaikkei vastaavaa mallia vielä Suomessa olisikaan? Onko kokemuksia miten huolto/varaosat jne. toimivat tällaisiin autoihin?

Siinä nyt alkuun jotain mietteitä. Ei sopivan / järkevän autontuonti USA:sta ole todellakaan helppo tehtävä näin perheelliselle. Sinkkumiehenä valinta olisi päivän selvä  :)

Sen takia minulla tuo kaksipyöräinen onkin alla. Ostin heti ensimmäisellä komennusviikolla  :D

Lainaus käyttäjältä: �,,ksönn - 30.07.13 - klo:21:52
Noiden moottorien takia (lue Suomessa isoimmat mahdolliset bensiinimoottorit) nostavat autoveron määrän taivaisiin, jos miettii vain muuttoautolle myönnettävää veroetua.

Jos et ehdi autoa pitämään jenkeissä kuin alle vuoden, niin isopäästöisten kohdalla kannattaa harkita käytetyn ostoa. Isomottisten autojen hinnat kuitenkin putoavat aika nopeasti ja autoveron määrä siinä ohessa.

Kesäkuun päätöksissä on esimerkiksi yksi 2.0 TFSI Q5, missä on nykyisen hinnaston mukaan autoveroa vähintään 20 000 euroa, mutta 2010 rekisteröidyssä on tullin mielestä enää 13 500. Ja sen pystyykin jo kattamaan muuttoautovähennyksellä.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 30.07.13 - klo:22:19
Jos et ehdi autoa pitämään jenkeissä kuin alle vuoden, niin isopäästöisten kohdalla kannattaa harkita käytetyn ostoa. Isomottisten autojen hinnat kuitenkin putoavat aika nopeasti ja autoveron määrä siinä ohessa.

Kesäkuun päätöksissä on esimerkiksi yksi 2.0 TFSI Q5, missä on nykyisen hinnaston mukaan autoveroa vähintään 20 000 euroa, mutta 2010 rekisteröidyssä on tullin mielestä enää 13 500. Ja sen pystyykin jo kattamaan muuttoautovähennyksellä.

Oma Q5 oli parivuotias kun toin maahan, tuosta meni vielä veroa maksuun 2500�,�. Ilman CO2 todistusta olisi ollut vielä enemmän.

Jos Q5 jenkkiversion kulutukset kiinnostaa niin tuossa omassa sigussa on linkki fuellyn kulutuslukemiin. Sieltä löytyy kulutukset niin jenkeissä kuin Suomessakin.

Lainaus käyttäjältä: �,,ksönn - 30.07.13 - klo:21:52
Olen tässä katsellut ja hämmästellyt autojen moottoreita ja alkaen kokoja. En tiedä mitä täällä on tehty moottoreille, mutta saman valmistajan EU- ja US-malleissa on karmeita eroja kulutuksen välillä.

Tähän erotukseen voi olla syynä ihan se, että EPA:n testit mittaavat todellista kulutusta, eli mittaussyklit ovat realistisia ja auton optimoiminen niihin on vaikeampaa. EU:n mittauksethan ovat käytännössä autotehtaiden suunnittelemia ja lobbaajien läpiajamia, jotta autotehtaat voivat helposti säätää autot juuri niihin sopiviksi.

Nykyäänhän EPA:ssa tehdään esimerkiksi kovia kiihdytyksiä, ajetaan helteessä ilmastointi päällä ja kovassa pakkasessa lämmittimet päällä. Lisäksi EPA valvoo mittauksia ja niiden todenperäisyyttä ja mätkäisee kovat seuraamukset niiden rikkojille (korealaiset viimeksi). EU:ssahan tällainen  peli ei vetele, vaan tärkeintä on, että maailma pelastuu paperilla.

Kiitos tiedoista.

Tuohan tuossa nurinkurista onkin, että sama automalli samalla moottorilla kuluttaa USA:ssa järjestään enemmän kuin EU-malli. Ovatko moottorikartat sitten optimoitu jenkkien päästörajoille -> korkeampi kulutus. Tätä olen tässä eniten ihmetellyt.

Onko muiden merkkien edustajia uitettu Suomeen co2- / vastaavuustodistuksilla ja onko niitä helppo saada TÜV:ltä? Eikö tuossa TÜV:n kirjoittamassa paperissa ole aina nuo päästöarvot järjestään korkeammat jenkeistä uitetuille malleille kuin mitä EU-malleissa?

Mahdollisimman uusi auto hakusessa, joten pieni kulutuksista katumaasturia pienellä koneella olisi hakusessa :) Saattaa jäädä haaveeksi. Tai sitten pitää tyytyä saksalaismerkin sijasta johonkin japsikippoon. No, onhan uusi aina uusi.

Lainaus käyttäjältä: �,,ksönn - 30.07.13 - klo:22:55
Kiitos tiedoista.

Tuohan tuossa nurinkurista onkin, että sama automalli samalla moottorilla kuluttaa USA:ssa järjestään enemmän kuin EU-malli. Ovatko moottorikartat sitten optimoitu jenkkien päästörajoille -> korkeampi kulutus. Tätä olen tässä eniten ihmetellyt.

Onko muiden merkkien edustajia uitettu Suomeen co2- / vastaavuustodistuksilla ja onko niitä helppo saada TÜV:ltä? Eikö tuossa TÜV:n kirjoittamassa paperissa ole aina nuo päästöarvot järjestään korkeammat jenkeistä uitetuille malleille kuin mitä EU-malleissa?

Mahdollisimman uusi auto hakusessa, joten pieni kulutuksista katumaasturia pienellä koneella olisi hakusessa :) Saattaa jäädä haaveeksi. Tai sitten pitää tyytyä saksalaismerkin sijasta johonkin japsikippoon. No, onhan uusi aina uusi.

Itsellä ei tarkkoja lukemia ole paperilla, mutta edellinen E90 vei arviolta litran vähemmän Suomessa kuin mitä se vei jenkeissä. Täällä jenkeissähän on tyypillistä, että liikennevaloja on myös jopa 55mph nopeusrajoitusten kanssa joten autoa kiihdytetään jatkuvasti kohtuullisen suurilla nopeuseroilla. Myöskin lämpötila on korkeampi kuin Suomessa, joten ilmastointi on lähes aina päällä.

Californian tiukkojen päästörajoitusten takia esim juuri tuossa edellisessä E90ssa oli tietääkseni tuplasuodattimet jostain syystä imupuolella. Tehojakin jenkkiversiossa yleensä on vähemmän. Nämä varmaan myös jossain määrin nostavat kulutusta.

Lainaus käyttäjältä: �,,ksönn - 30.07.13 - klo:21:52
Olen tässä katsellut ja hämmästellyt autojen moottoreita ja alkaen kokoja. En tiedä mitä täällä on tehty moottoreille, mutta saman valmistajan EU- ja US-malleissa on karmeita eroja kulutuksen välillä. Onko porukalla kokemusta, kuinka hyvin nuo EPA:n lukemat pitävät paikkaansa?

Kuten tuossa jo aiemminkin vastattiin, niin suurimmaksi osaksi erot johtuvat täysin erilaisesta kulutusmittaussyklistä. Jenkkien EPA mittaussykli on lähempänä todellista kulutusta, joskin sekin on usein aika optimistinen, kuin EU:n vastaava. EU:n kulutuslukemiin kun yleensä saa lisätä sen litran tai pari, joka sitten vastaa todellista kulutusta. Jenkkien ilmoitettuihin lukemiin voi jopa päästä jos nätisti ajelee ja maantiellä voi parhaassa tapauksessa jopa päästä hieman ilmoitettujen lukemien alle. Suominopeuksissa ja -liikenteessä pääsee varmasti vähemmällä polttoaineella kuin Jenkkien liikenteessä.

Lainaus käyttäjältä: �,,ksönn - 30.07.13 - klo:21:52
Jenkkimerkeissä olisi muutamia mielenkiintoisia malleja, mutta en tiedä raaskiiko niitä viedä Suomeen. Saako auton muuttoautona aina kilpiin, vaikkei vastaavaa mallia vielä Suomessa olisikaan? Onko kokemuksia miten huolto/varaosat jne. toimivat tällaisiin autoihin?

Jos auto on tehtaalta ostettu eikä siihen ole tehty mitään suurempia modauksia jälkikäteen, niin itse en näe mitään syytä miksi autoa ei saisi muuttoautona kilpiin Suomessa. Sillä ei ole mitään väliä kilpiinsaamisen kannalta onko autoa Suomessa myynnissä vai ei. Muuttoauto on helpompi saada kilpiin kuin muuten tuotu vastaava yksilö. Tietenkin tälläisen auton huollattaminen voi olla haasteellisempaa ja maksaa hiukan enemmän. Jos haluaa pelata varman päälle niin kannattaa ostaa malli, joka löytyy samanlaisena Suomen tuontiohjelmasta.

Itsekin olen pääni miettinyt puhki erilaisten vaihtoehtojen kannalta ja tiedän ettei se helppoa ole :) Mielenkiintoisia vaihtoehtoja kun on täällä todella paljon ja muuttuvia tekijöitä yhtälössä on aivan liikaa :) Näitä tekijöitä on joskus aika mahdotonta yrittää selvittää ulkopuoliselle ja monesti sen päätöksen kannattaa tehdä vain omien järkeilyjen kautta. Tuossa sigussa näkyy omat pelit, jotka tällä hetkellä ovat tulossa Suomeen jossain vaiheessa. Kumpaakaan ei Suomessa vielä myydä, mutta en ole sitä sen enempää jaksanut vielä stressata. Toinen tai kumpikin kun saatta vielä vaihtua johonkin muuhun ennen paluuta.

Edit: Omasta mielestä sinun tapauksessa pienistä SUVeista tulisi ensimmäisenä mieleen joko Q5 tai X3 2-litran turbokoneella ja nelikkona varustettuna. Jos nämä karkaavat liian hinnaltaa liian korkeaksi niin voisi miettiä Tiguania tai Fordin Escapea, joka on täysin vastaava malli kuin Suomen Kuga. Range Rover Evoque voisi myös olla kiinnostava vaihtoehto, mutta myös aika hintava. Hankala toki antaa tarkempia suosituksia, kun hintataso ei ole tiedossa :)

Kyllä tässä on tullut jo kymmeniä tunteja autoja katseltua, likipitäen jokaisen valmistajan osalta mitä jenkeissä on myynnissä  :) Ei ole helppoa ei.

Q5 (2.0t) on hyvä vaihtoehto, mutta uuden vero nousee lähes kahteenkymppiin. Vastaavan mallin 3.0 TDI on tulossa nyt syksyllä myyntiin, mutta senkin vero huitelee Suomessa kahdenkympin nurkilla (missä on se perinteinen 2.0 TDI, joka menisi juuri veroraameihin ilman "mätkyjä"  :). X3 oli ykkösvaihtoehto mutta tuolla koneella (X28i) vero nousee todella kovaksi (> 20t�,�).  Missä on jälleen nuo pienemmät bensat / diesel :) Sopisi niin hyvin, kuin nenä päähän.

Sitten on tietysti myynnissä BMW X5 35d, Audi Q7 3.0 TDI, VW Touareg V6/V10 TDI, MB GLK/ML 350 Bluetec TDI. Niitä ei persus kestä ostaa uutena ja verot noilla isoilla myllyillä pyörii Suomessa 20-30t�,� välillä  ;D

Mahdollisimman uutta autoa katselen, vaikka tietysti nuo yllä olevat kiinnostavat pari vuotta vanhoinakin. Uusista listan kärjessä tällä hetkellä X1 ja CX-5, näissä verot tippuvat raameihin tai menevät hiukan yli (BMW). Tulossa on myös BMW:n 3 sarjan GT tässä syksyllä, joten katsellaan..

Onko kellään kokemusta kahden auton tuonnista, jolloin toinen menee vaimon nimiin? Meillä vaimo kotona lasten kanssa. Oletteko joutuneet miten todistelemaan vaimon tuomaa autoa ja vaimon kohdemaassa oloa? Kaikki laskut ovat minun nimissä, joten pitääkö tässä ruveta varmuuden vuoksi vinguttamaan vaimon Visaa joka viikko muutamalla taalalla, että jää merkinnät ylös Tullia varten.

Itsellä ei ole ongelmaa kun olen töissä ja saan työnantajalta todistuksen täällä olosta.

Lainaus käyttäjältä: �,,ksönn - 10.08.13 - klo:01:34
Onko kellään kokemusta kahden auton tuonnista, jolloin toinen menee vaimon nimiin? Meillä vaimo kotona lasten kanssa.

Meillä työnantaja kirjoitti työtodistukseen maininnan, että myös rouva on oleskellut maassa. Se riitti eikä muuta kyselty.

Sent from my RM-821_eu_finland_207 using Board Express

Lainaus käyttäjältä: �,,ksönn - 01.08.13 - klo:19:43
Q5 (2.0t) on hyvä vaihtoehto, mutta uuden vero nousee lähes kahteenkymppiin.

Toin vuonna 2012  2011 vuosimallin Q5:n kaikilla varusteilla mitä Jenkeissä autoon sain ja veroja maksoin 2500�,�... Toki 13k�,� hyvitys huomioiden. Verot siis noin 16k�,�.

Sent from my RM-821_eu_finland_207 using Board Express

Kyllä tässä nyt niin on käymässä, että ajatukset rupeavat vihdoin kirkastumaan. Rupesin katsomaan tuota uutta Q5:sta, ja se olisi oikeastaan taloudellisesti erittäin järkevä ostos. Aiemmin minua lähinnä hirvitti tuo kulutuslukema(10l/100km 2.0t on minusta paljon). Aiemmin minulla oli Suomessa diesel Passat farkku joka meni keskikulutuksella alle 6l/100km.

Tänään kävin tuon uudistuneen Q5 2.0t koeajamassa ja ihastuin heti ensi istumiselta. Nuo kun ovat täällä vielä "todella" halpoja perus varustetasolla, niin hintaero Suomeen tulee todella isoksi (melkein puolet halvempi). Tähän joutuu kyllä maksamaan Suomessa "mätkyjä" noin 3-5k�,� (jos ensi kesänä tuon tämän Suomeen vajaan vuoden ikäisenä ja alle 10tkm ajettuna). Tästä huolimatta hintaero Suomeen on todella iso.

Kiitos vinkeistä ja että annoitte vähän näkökulmaa. Katsotaan miten käy.

Lainaus käyttäjältä: �,,ksönn - 10.08.13 - klo:01:34
Onko kellään kokemusta kahden auton tuonnista, jolloin toinen menee vaimon nimiin? Meillä vaimo kotona lasten kanssa. Oletteko joutuneet miten todistelemaan vaimon tuomaa autoa ja vaimon kohdemaassa oloa? Kaikki laskut ovat minun nimissä, joten pitääkö tässä ruveta varmuuden vuoksi vinguttamaan vaimon Visaa joka viikko muutamalla taalalla, että jää merkinnät ylös Tullia varten.

Kyllä me ollaan pelattu varman päälle ja vingutettu molempien kortteja säännölliseen. Tulli kuitenkin kelpuuttaa tiliotteen "todisteeksi" ulkomailla olosta, tai ainakin se on erittäin hyvä lisä muun dokumentoinnin päälle. Ja mun mielestä molempien kortteja kannattaa käyttää ihan "oikeasti", ei vain satunnaisiin pikkuostoksiin.

Just pari viikkoa sitten puhuin tutun kanssa joka muutti heinäkuussa Suomeen ja heillä on ongelmia puolison auton tuonnissa, kun heillä ei ole hyviä dokumentteja puolison oleskelusta ulkomailla. Voin kysellä miten se tilanne on edennyt. Varmasti se selviää, mutta saattaa joutua kyselemään papereita esimerkiksi vanhan asuinmaan viranomaisilta.

Lainaus käyttäjältä: �,,ksönn - 10.08.13 - klo:09:28
Tänään kävin tuon uudistuneen Q5 2.0t koeajamassa ja ihastuin heti ensi istumiselta. Nuo kun ovat täällä vielä "todella" halpoja perus varustetasolla, niin hintaero Suomeen tulee todella isoksi (melkein puolet halvempi).

Jos todella edullista uutta autoa haluaa jenkeistä tuoda, niin silloin ei kyllä katsella euromerkkejä ;) Toki euromerkissä on sitten omat etunsa Suomessa.

Luulisi ajokortinkin kelpaavan todisteeksi asumisesta. Siinähän kun on jenkkiläisittäin myös asuinosoite mainittu. Itse kun joudutaan se vielä uusimaan kerran vuodessa...

�,,ksönn:lle sanoisin, että mikset osta muutaman vuoden käytettyä hyväkuntoista yksilöä hyvillä varusteilla, jos verot pelottaa. Uuden ostamalla ja alle vuoden ikäisenä sen Suomeen tuodessa menetät kuitenkin suurimman osan auton takuusta, koska se ei jatku Suomessa. Parin vuoden käytetyissä kun kuitenkin on usein vielä tehtaan takuuta jäljellä täällä Jenkeissä ja mahdolliset viat korjaa sen piikkiin.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 10.08.13 - klo:14:45
Luulisi ajokortinkin kelpaavan todisteeksi asumisesta. Siinähän kun on jenkkiläisittäin myös asuinosoite mainittu. Itse kun joudutaan se vielä uusimaan kerran vuodessa...

Mutta sehän ei tullille riitä, että sinulla on osoite ulkomailla. Jollain tapaa pitää myös pystyä todistamaan, että olet todellakin pääasiallisesti ollut siellä.

Työnantajan antama todistus työntekijän pääasiallisesta asemapaikasta toimii aina, mutta jos puoliso on työtön, pitää keksiä jotain muuta. Ja mitä se muu sitten on, riippuu paljon käsittelijästä tai ehkä enemmänkin tullipiiristä. Tai kuun asennosta tai jostain ihan muusta.

Pankki- tai luottokortin säännöllinen käyttäminen on aina hyvä "vakuutus" tässä tilanteessa. Ja kortin on luonnollisesti syytä olla henkilökohtainen ja omalla nimellä. Ei siis puolison kortin rinnakkaiskortti. EU-maissa pääsee helpolla, kun voi käyttää Electronia tai V Paytä, niin ei tarvitse velaksi elää, vaikka kortilla maksaakin. Tili voi olla vaikka Suomessakin.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 10.08.13 - klo:15:21
Mutta sehän ei tullille riitä, että sinulla on osoite ulkomailla. Jollain tapaa pitää myös pystyä todistamaan, että olet todellakin pääasiallisesti ollut siellä.

Mutta kun jenkkiajokortin saadaakseen pitää pystyä todistamaan, että ihan oikeasti asuu siinä osoitteessa, joka siihen korttiin kirjoitetaan. Tämä pitää pystyä osoittamaan vähintään kahdelle eri kirjatulla postilla, jotka ovat tulleet sinun nimelläsi tähän osoitteeseen. Yleensä tähän käy mm. sähkö- tai vakuutuslasku todisteeksi. Mainokset tai yksityiskirjeet eivät riitä.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 10.08.13 - klo:16:04
Mutta kun jenkkiajokortin saadaakseen pitää pystyä todistamaan, että ihan oikeasti asuu siinä osoitteessa, joka siihen korttiin kirjoitetaan. Tämä pitää pystyä osoittamaan vähintään kahdelle eri kirjatulla postilla, jotka ovat tulleet sinun nimelläsi tähän osoitteeseen. Yleensä tähän käy mm. sähkö- tai vakuutuslasku todisteeksi. Mainokset tai yksityiskirjeet eivät riitä.

En nyt halua tästä alkaa vänkäämään, mutta tunnen normisuomalaista enemmän Suomeen muuttaneita perheitä ja olen kuullut monia tarinoita työttömän puolison ja tullin välisistä kädenväännöistä. Jos niistä jotain on oppinut, niin sen, että asiaa kannattaa vakavissaan miettiä vuotta ennen paluumuuttoa.

Ja aina voi soittaa tulliin ja kysyä etukäteen neuvoa. Mun mielestä siellä on asiallista porukkaa töissä, vaikka moni sanoo muuta.

Siis en minäkään halua vängätä, vaan tuoda esille Suomen tullin päättömän toiminnan jos tuollaiset ei kelpaisi todisteeksi. Ei varmaan lapsen ulkomaalainen syntymätodistuskaan riitä mihinkään, jossa lukee vanhempien nimet... ::) Varmaan sekin jollain ilveellä kumotaan... :D

Syntymätodistus, vuokrasopimus, kerran vuodessa uusittava ajokortti, lentoliput, nämä kaikki ovat dokumentteja, jotka todistavat henkilön olleen tiettynä hetkenä tietyssä paikassa. Mikään näistä papereista ei yksinään ole kovin hyvä todiste siitä, että henkilö on asunut ja oleskellut päätoimisesti ulkomailla.

Itse olen nähnyt tapauksen, missä näitä papereita yhdistelemällä on saatu tullille todistettua riittävällä tasolla, että puolisokin on ulkomailla pääasiallisesti majaillut.

Maksukortin tiliotteella taas on helppo todistaa, että on viikottain kohdemaassa asioinut kaupassa. Ei tulli lähde niin vainoharhaiselle linjalle, että alkaisi epäilemään jonkun muun käyttäneen hakijan henkilökohtaista maksukorttia.

Tässä vielä yksi lainaus tullin hyvin ympäripyöreistä muuttajan yleisohjeista:

(https://lh6.googleusercontent.com/-WuBUXo6MdWg/UgZCfV72WXI/AAAAAAAABYo/lnJfmTAQBIo/s800/mjuuttoauto.JPG)

Kuinka Docw:llä meni puolison ulkomailla olon todistaminen?

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 10.08.13 - klo:16:45
Syntymätodistus, vuokrasopimus, kerran vuodessa uusittava ajokortti, lentoliput, nämä kaikki ovat dokumentteja, jotka todistavat henkilön olleen tiettynä hetkenä tietyssä paikassa. Mikään näistä papereista ei yksinään ole kovin hyvä todiste siitä, että henkilö on asunut ja oleskellut päätoimisesti ulkomailla.

Itse olen nähnyt tapauksen, missä näitä papereita yhdistelemällä on saatu tullille todistettua riittävällä tasolla, että puolisokin on ulkomailla pääasiallisesti majaillut.

Maksukortin tiliotteella taas on helppo todistaa, että on viikottain kohdemaassa asioinut kaupassa. Ei tulli lähde niin vainoharhaiselle linjalle, että alkaisi epäilemään jonkun muun käyttäneen hakijan henkilökohtaista maksukorttia.

Tässä vielä yksi lainaus tullin hyvin ympäripyöreistä muuttajan yleisohjeista:

(https://lh6.googleusercontent.com/-WuBUXo6MdWg/UgZCfV72WXI/AAAAAAAABYo/lnJfmTAQBIo/s800/mjuuttoauto.JPG)

Kuinka Docw:llä meni puolison ulkomailla olon todistaminen?

DocWn työnantaja kirjoitti todistukseen, että myös vaimo on oleskellut maassa. Yksi hyvä lienee myös veroilmoitus. Teksasissa ei tarvinut ajokortin osoitetta varten sen kummemin todistella missä asuu, ehkä niillä oli joku tietokanta mistä katsoivat asuvani täällä. Eiköhän siitä asumisesta aina jää sen verran lippuja ja lappuja talteen. Kunhan on kaikki ja vähän ylimääräistä mukana tullissa, niin en usko että ongelmia tulee. Ehkä poikkeuksia löytyy, jos asuminen on lyhyempi aikainen. Suomen väestörekisteristäkin näkee henkilön asuinmaan ja paikan.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 10.08.13 - klo:10:48

Jos todella edullista uutta autoa haluaa jenkeistä tuoda, niin silloin ei kyllä katsella euromerkkejä ;) Toki euromerkissä on sitten omat etunsa Suomessa.

Tämä on totta, tuollainen V8 olisi se jokin, mutta perheautoksi siitä ei ole. Kun minulla on tuo pyörä jo ostettuna, niin vaimo saa tuoda sen Suomeen :) Lisäksi naisilla tuntuu olevan kova mielihalu noihin germaaneihin.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 10.08.13 - klo:14:45

�,,ksönn:lle sanoisin, että mikset osta muutaman vuoden käytettyä hyväkuntoista yksilöä hyvillä varusteilla, jos verot pelottaa. Uuden ostamalla ja alle vuoden ikäisenä sen Suomeen tuodessa menetät kuitenkin suurimman osan auton takuusta, koska se ei jatku Suomessa. Parin vuoden käytetyissä kun kuitenkin on usein vielä tehtaan takuuta jäljellä täällä Jenkeissä ja mahdolliset viat korjaa sen piikkiin.

Tämäkin on totta ja varmasti järkevintä. Uusi auto uusimmalla ilmeellä vaan kiinnostaa. Uusi on uusi.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 10.08.13 - klo:16:45
Syntymätodistus, vuokrasopimus, kerran vuodessa uusittava ajokortti, lentoliput, nämä kaikki ovat dokumentteja, jotka todistavat henkilön olleen tiettynä hetkenä tietyssä paikassa. Mikään näistä papereista ei yksinään ole kovin hyvä todiste siitä, että henkilö on asunut ja oleskellut päätoimisesti ulkomailla.

Itse olen nähnyt tapauksen, missä näitä papereita yhdistelemällä on saatu tullille todistettua riittävällä tasolla, että puolisokin on ulkomailla pääasiallisesti majaillut.

Maksukortin tiliotteella taas on helppo todistaa, että on viikottain kohdemaassa asioinut kaupassa. Ei tulli lähde niin vainoharhaiselle linjalle, että alkaisi epäilemään jonkun muun käyttäneen hakijan henkilökohtaista maksukorttia.

Vaimo tuskin tulee ajamaan korttia vaikka laki ehkä niin vaatiikin. Ajaa pääsääntöisesti firman autolla, joten voi aina sanoa pysäytyksen tullessa että on vain käymässä täällä. Liikaa vaivaa, jos yhden vuoden olemme täällä. Itselle tuo olisi varmaan järkevää, kun kaikki omissa nimissä, mutta ei minullekaan paikallista korttia ole. Tuskin ajankaan, kaksi kirjallista(auto, mp) ja molemmista oma inssi. Mitäänhän nuo ei maksa, mutta se vaiva..

Täytyy siis vinguttaa vaimon korttia ahkeraan, koska juuri muuta tietoa ei tullille tule. Jouluna käydään Suomessa, joten nuo lentoliput ja komennukselle tulo ja lähtö lennot tietysti.

Lainaus käyttäjältä: jarppis - 10.08.13 - klo:17:55
Suomen väestörekisteristäkin näkee henkilön asuinmaan ja paikan.

Tällä on hyvin vähän painoarvoa, kun kuka tahansa meistä voi ilmoittaa väestörekisteriin minkä tahansa asuinpaikan ulkomailla. Sen oikeellisuutta ei tarvitse millään muotoa todistella.

LainaaEiköhän siitä asumisesta aina jää sen verran lippuja ja lappuja talteen.

Niin uskomattomalta kuin se kuulostaakin, niin ei ole yksi tai kaksi kertaa, kun vaimon ulkomailla oleskelusta ei ole oikein mitään konkreettista todistetta paperilla ;) Autot ukon nimissä. Vuokrasoppari ukon nimissä. Paikallinen luottokortti ukon nimissä. Kaikki maksut ukon nimissä. Jopa kuntosalikortti on ukon nimissä, kun on perhekortti ;) Oli vielä niin terveenäkin, että ei ollut edes lekurille asiaa.

Siinä sitten aletaan syytelemään tullin virkamiehiä, kun he eivät usko, että olihan tuo meidän mammakin ulkomailla mukana ::)

Lainaus käyttäjältä: �,,ksönn - 10.08.13 - klo:17:57
Tämäkin on totta ja varmasti järkevintä. Uusi auto uusimmalla ilmeellä vaan kiinnostaa. Uusi on uusi.

Jos saksalaista uutta autoa haluaa, niin silloin pitää olla valmis maksamaankin enemmän :) Amerikkalaista autoa, ainakin Fordia, kun saa uutena parhaimmillaan samaan hintaan kuin vuoden käytettyä, niin ei kannata paljon käytettyjä katsella. Tämä johtuu todella kovista tehtaan antamista alennuksista, joita ei saksalaisiin autoihin yleensä yhtä helposti saa tai alennukset on pienempiä. Nyt tuli juuri mainos sähköpostiin, jossa uusi Ford Escape lähtisi reilun 5 kilodollarin alennuksilla. Ihan hyvä alennus autolla, joka maksaa ~$25k. Itsehän sain aikanaan omasta Edgestä uutena alennusta melkein $10k (~$39,5k --> $30k) enkä joutunut edes tinkaamaan. Vuoden käytetyt ja 20k mailia mittarissa olevat huonommilla varustuksilla olevat Edget maksoi noin $27-29k. Ei ollut hankala päätös kumman ottaa :)

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 10.08.13 - klo:18:13
Siinä sitten aletaan syytelemään tullin virkamiehiä, kun he eivät usko, että olihan tuo meidän mammakin ulkomailla mukana ::)

Eikös Suomesta pois muutettaessa tehdä muuttoilmoitus väestörekisteriin, joten luulisi asian olevan sillä selvä? Pitäähän ko. ilmoitus tehdä vaikka muuttaisi Suomen sisällä.

Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 10.08.13 - klo:19:09
Eikös Suomesta pois muutettaessa tehdä muuttoilmoitus väestörekisteriin, joten luulisi asian olevan sillä selvä? Pitäähän ko. ilmoitus tehdä vaikka muuttaisi Suomen sisällä.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 10.08.13 - klo:18:13
Tällä on hyvin vähän painoarvoa, kun kuka tahansa meistä voi ilmoittaa väestörekisteriin minkä tahansa asuinpaikan ulkomailla. Sen oikeellisuutta ei tarvitse millään muotoa todistella.

No ei sitä varmaan kannatta tekemättäkään jättää? Valtio siis vaatii tekemään muuttoilmoituksen, jolla ei sitten voi todistaa mitään?

edittiä...luin edellisiä, eli ei todellakaan aina riitä...fiksua toimintaa  8)

Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 10.08.13 - klo:19:17
No ei sitä varmaan kannatta tekemättäkään jättää? Valtio siis vaatii tekemään muuttoilmoituksen, jolla ei sitten voi todistaa mitään?

edittiä...luin edellisiä, eli ei todellakaan aina riitä...fiksua toimintaa  8)

Kyseessähän vain ja ainoastaan tullin keino simputtaa hiukan paluumuuttajaa joka haluaisi muutaman euron verohelpotuksia muuttotavaroilleen, kiusa se on pienikin kiusa ::)

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 10.08.13 - klo:18:13
Tällä on hyvin vähän painoarvoa, kun kuka tahansa meistä voi ilmoittaa väestörekisteriin minkä tahansa asuinpaikan ulkomailla. Sen oikeellisuutta ei tarvitse millään muotoa todistella.

Niin uskomattomalta kuin se kuulostaakin, niin ei ole yksi tai kaksi kertaa, kun vaimon ulkomailla oleskelusta ei ole oikein mitään konkreettista todistetta paperilla ;) Autot ukon nimissä. Vuokrasoppari ukon nimissä. Paikallinen luottokortti ukon nimissä. Kaikki maksut ukon nimissä. Jopa kuntosalikortti on ukon nimissä, kun on perhekortti ;) Oli vielä niin terveenäkin, että ei ollut edes lekurille asiaa.

Siinä sitten aletaan syytelemään tullin virkamiehiä, kun he eivät usko, että olihan tuo meidän mammakin ulkomailla mukana ::)

Niin, no mikä lasketaan "viralliseksi" todistukseksi että on ollut ulkomailla niin en tiedä. Ihan yhtä hyvin kuitteja jne voi tehdä woordilla ja tulostaa ne missä on vaimon tiedot.

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 10.08.13 - klo:19:30
Kyseessähän vain ja ainoastaan tullin keino simputtaa hiukan paluumuuttajaa joka haluaisi muutaman euron verohelpotuksia muuttotavaroilleen, kiusa se on pienikin kiusa ::)

Mun mielestä se ei ole kiusantekoa ja sanon tämän mielipiteen henkilönä, joka tuo muuttoautoja Suomeen. Se on vain valvontaa jolla edes jollain tasolla pyritään estämään huijaamista. Varsinkin puolison kohdalla huijaamiseen kun olisi todella hyvät mahdollisuudet.

Lainaus käyttäjältä: jarppis - 10.08.13 - klo:19:35
Ihan yhtä hyvin kuitteja jne voi tehdä woordilla ja tulostaa ne missä on vaimon tiedot.

Mutta tässä tilanteessa aletaankin olemaan jo suunnitelmallisen petoksen tiellä ja aika harva meistä on loppujen lopuksi siihen valmis.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 10.08.13 - klo:19:39
Mun mielestä se ei ole kiusantekoa ja sanon tämän mielipiteen henkilönä, joka tuo muuttoautoja Suomeen. Se on vain valvontaa jolla edes jollain tasolla pyritään estämään huijaamista. Varsinkin puolison kohdalla huijaamiseen kun olisi todella hyvät mahdollisuudet.

Mutta tässä tilanteessa aletaankin olemaan jo suunnitelmallisen petoksen tiellä ja aika harva meistä on loppujen lopuksi siihen valmis.

En toki mihinkään petokseen ole kehottamassakaan, mutta aika käsittämätöntä vain tulleilta jos vain tietyt "kuitit" kelpaa mutta Suomen ja Yhdysvaltain viralliset dokument ei, eli veroilmoitukset, väestörekisterit jne.

Passista nyt ainakin voi leimat näyttää että on maahan mennyt. Se nyt pitäis olla aika virallinen leima ja päivämäärä.

Aikoinaan jouduin itse todisteleen että auto on ollut vakuutuksessa sen minimi ajan mitä se on ollut ulkomailla. Siihen oli minulla kaikki kuitit vakuutuksesta että milloin maksettu ja milloin ollut voimassa.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 10.08.13 - klo:19:39
Mun mielestä se ei ole kiusantekoa ja sanon tämän mielipiteen henkilönä, joka tuo muuttoautoja Suomeen. Se on vain valvontaa jolla edes jollain tasolla pyritään estämään huijaamista. Varsinkin puolison kohdalla huijaamiseen kun olisi todella hyvät mahdollisuudet.

Eikös ulkomaille muuttaja joudu luopumaan myös Kela-kortistaan ja siten myös ilmaisesta terveydenhuollosta, kuinka moni olisi oikeasti valmis tähän vain huijatakseen hiukan muuttotavaroissa?

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 10.08.13 - klo:19:51
Eikös ulkomaille muuttaja joudu luopumaan myös Kela-kortistaan ja siten myös ilmaisesta terveydenhuollosta, kuinka moni olisi oikeasti valmis tähän vain huijatakseen hiukan muuttotavaroissa?

Lähetettynä työntekijänä ei tarvi luopua kelakortista. Tosin sen käyttämisestä  Suomessa pitää todistella lisälapulla jos sitä Suomessa esim lomalla ollessaan käyttää.

Lainaus käyttäjältä: jarppis - 10.08.13 - klo:19:48
En toki mihinkään petokseen ole kehottamassakaan, mutta aika käsittämätöntä vain tulleilta jos vain tietyt "kuitit" kelpaa mutta Suomen ja Yhdysvaltain viralliset dokument ei, eli veroilmoitukset, väestörekisterit jne.

Nyt tämä keskustelu alkaa menemään sivuraiteille, kuten valitettavan usein tuppaa käymään. Eihän veroilmoitus millään tapaa kerro sitä, että sinä oleskelet esimerkiksi väestörekisterissä olevassa osoitteessa. Ja jos olet työtön puoliso, ei veroilmoitus paljoa infoa anna. Mutta jos olet töissä, niin toki työnantaja sinulle kirjoittaa lapun tekemisistäsi. Ei siinä ole mitään ongelmaa.

Tullilla on kai tavoitteena saada työttömiltä paluumuuttajilta jonkinlaista dokumenttia siitä, että he ovat oikeasti olleet kohdemaassaan. Eivätkä esimerkiksi Suomessa yhdeksää kuukautta vuodesta.

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 10.08.13 - klo:19:51
Eikös ulkomaille muuttaja joudu luopumaan myös Kela-kortistaan ja siten myös ilmaisesta terveydenhuollosta, kuinka moni olisi oikeasti valmis tähän vain huijatakseen hiukan muuttotavaroissa?

Yleisin "puolisohuijaus" on se, että puoliso ei tosiasiallisesti asu ulkomailla. Puoliso muuttaa sinne paperien mukaan, mutta käytännössä hän viettää suurimman osan ajasta Suomessa. Tai jos ei suurinta osaa, niin merkittävän osan. Eli ulkomailla ollaan oikeasti reilusti alle puolet vuodesta. Tähän toimintaa tulli yrittää monesti puuttua, koska tässä tilanteessa muuttoautovähennystä ei saa.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 10.08.13 - klo:20:00
Yleisin "puolisohuijaus" on se, että puoliso ei tosiasiallisesti asu ulkomailla. Puoliso muuttaa sinne paperien mukaan, mutta käytännössä hän viettää suurimman osan ajasta Suomessa. Tai jos ei suurinta osaa, niin merkittävän osan. Eli ulkomailla ollaan oikeasti reilusti alle puolet vuodesta. Tähän toimintaa tulli yrittää monesti puuttua, koska tässä tilanteessa muuttoautovähennystä ei saa.

Mutta silti se puoliso olisi Suomessa ilman Suomalaista sosiaaliturvaa ???

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 10.08.13 - klo:20:03
Mutta silti se puoliso olisi Suomessa ilman Suomalaista sosiaaliturvaa ???

Riippuu millaisella sopparilla ulkomailla oleva työntekijä on. Lähetetty työntekijä perheineen yleensä pysyy Kelassa.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 10.08.13 - klo:20:00
Nyt tämä keskustelu alkaa menemään sivuraiteille, kuten valitettavan usein tuppaa käymään. Eihän veroilmoitus millään tapaa kerro sitä, että sinä oleskelet esimerkiksi väestörekisterissä olevassa osoitteessa. Ja jos olet työtön puoliso, ei veroilmoitus paljoa infoa anna. Mutta jos olet töissä, niin toki työnantaja sinulle kirjoittaa lapun tekemisistäsi. Ei siinä ole mitään ongelmaa.

Tullilla on kai tavoitteena saada työttömiltä paluumuuttajilta jonkinlaista dokumenttia siitä, että he ovat oikeasti olleet kohdemaassaan. Eivätkä esimerkiksi Suomessa yhdeksää kuukautta vuodesta.

Yleisin "puolisohuijaus" on se, että puoliso ei tosiasiallisesti asu ulkomailla. Puoliso muuttaa sinne paperien mukaan, mutta käytännössä hän viettää suurimman osan ajasta Suomessa. Tai jos ei suurinta osaa, niin merkittävän osan. Eli ulkomailla ollaan oikeasti reilusti alle puolet vuodesta. Tähän toimintaa tulli yrittää monesti puuttua, koska tässä tilanteessa muuttoautovähennystä ei saa.

Tarkoitin lähinnä "ulkomaan" veroilmoitusta missä esim ilmoitan vaimon "vähennyksinä". Ja sitä ei voi tehdä vaimosta, mikä ei asu Yhdysvalloissa. Toki tuossakin voi huijata asumallla muualla. Mutta lähtökohtaisesti jos rehellisiä ollaan niin sekin yksi lappu muiden joukossa.

Lainaus käyttäjältä: jarppis - 10.08.13 - klo:20:08
Mutta lähtökohtaisesti jos rehellisiä ollaan niin sekin yksi lappu muiden joukossa.

Se on hyvä lappu muiden joukossa, mutta se ei millään muotoa kerro sitä, missä vaimo on koko vuoden ollut.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 10.08.13 - klo:20:11
Se on hyvä lappu muiden joukossa, mutta se ei millään muotoa kerro sitä, missä vaimo on koko vuoden ollut.

Kuinka ihmeessä se helposti väärennettävä tiliote sitten kelpaa todisteeksi, jos viralliset dokumentitkin luokitellaan epäluotettaviksi ???

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 10.08.13 - klo:20:44
Kuinka ihmeessä se helposti väärennettävä tiliote sitten kelpaa todisteeksi, jos viralliset dokumentitkin luokitellaan epäluotettaviksi ???

Hittolainen, kun on vaikeaa kirjoittaa siten, että toinen ei sitä ymmärtäisi väärin.

En missään nimessä ole väittänyt, että esimerkiksi tulli luokittelisi jenkkien veroilmoituksen epäluotettavaksi. Se veroilmoitus ei vaan kerro mitään siitä, että onko ilmoituksen tekijän puoliso ollut tosiasiallisesti jenkeissä lähes koko vuotta vai ei.

Otetaan esimerkin kautta. Oletetaan, että vaimosi on työtön ja asutte Suomessa. Vaimosi saa hyvän ajatuksen ja päättää lähteä talvea pakoon Epsanjaan teidän epsanjanasunnolle. Hän on siellä koko syksyn ja talven yli, eli seitsemän kuukautta.

Seuraavan kerran kun teet veroilmoituksen, käykö siitä ilmoituksesta millään muotoa ilmi se, että vaimosi on ollut seitsemän kuukautta pois Suomesta?

Melko vänkäämistä :) kuten tuossa sivu sitten mainitsin ja jarppis toisteli, ainakin meidän tapauksessa vaimon oleskelu todistettiin ainoastaan ja vain minun työtodistuksella. Todistuksessa luki, että hra Docw on työskennellyt ulkomailla ajalla xx.xx.xxxx ja rva Docw on asunut saman ajan samassa paikassa. Muuta ei kysytty.

Riittänee siis kun pyytää työantajaa tuollaisen kirjoittamaan. Tosin ei varmaan haittaa jos säilyttelee noita kuitteja jos jostain syystä tullivirkailija ei kelpuuta noita. Ajokortit tai vastaavat ei tosiaan kelpaa. Hyvä keino on laittaa vaikkapa vesi (tai sähkösopimus) molempien nimiin. Siitä näkyy että molemmat ovat lotranneet vettä ulkomaan osoitteessa.

Lisäksi liikennevakuutuksessa ja kaskossa pitää olla jo lähtökohtaisesti molempien nimet, jos kumpikin autoa/autoja käyttää.

Päätös tuli tehtyä ja tilaukseen lähti uusi valkoinen GLK 250 Bluetec, joka tuli juuri Amerikan markkinoille. Katsotaan saanko tämän vuoden puolella, toimitusaika 3,5kk.

Loppusuoralla vaihtoehtoina oli Q5 2.0t ja GLK 250 diesel. Asian ratkaisi lopulta kulutus ja Audin 2.0t koneen tiedossa oleva öljynkulutus (netistä löytyy juttua vaikka kuinka paljon). Onhan tuo saatettu jo korjata, mutta ainakin 2013-mallissa tuota on vielä esiintynyt. En viitsinyt riskeerata, koska takuu ei ylety Suomeen asti.

Sittenhän se nähdään oliko oikea ratkaisu.

Lainaus käyttäjältä: �,,ksönn - 16.08.13 - klo:21:36
Loppusuoralla vaihtoehtoina oli Q5 2.0t ja GLK 250 diesel. Asian ratkaisi lopulta kulutus ja Audin 2.0t koneen tiedossa oleva öljynkulutus (netistä löytyy juttua vaikka kuinka paljon). Onhan tuo saatettu jo korjata, mutta ainakin 2013-mallissa tuota on vielä esiintynyt. En viitsinyt riskeerata, koska takuu ei ylety Suomeen asti.

Ei varmasti huono valinta tuo Mersukaan :) Onnittelut!

Itsekin olen kovasti noiden Audien perään katsellut (lähinnä Q5 3.0T/SQ5, S4 tai A6 3.0T), mutta omalla kohdalla eniten huolta aiheuttaa nuo uusien mallien ohjausongelmat enkä sellaisen kanssa haluaisi olla Suomessa tekemisissä ilman takuuta. Huono ohjaus kun on minusta yksi suurin ajofiilistä pilaava tekijä ja näyttää, että sitä ongelmaa ei ole vieläkään täysin saatu korjattua. Toinen suuri ongelma Audin kanssa on yli 100km päässä sijaitseva lähin huoltoliike. Uskomatonta, että Audin edustus Floridassa on näin heikkoa. Eihän tuokaan ongelma olisi jos autossa ei vikoja ilmene, mutta jos sitä joutuisi usein pajalle viemään, niin ei tuosta huoltamisesta mitään tulisi. Näistä syistä olenkin hiukan siirtänyt katsetta myös tuonne Bemarin suuntaan ja siellä erityisesti kiinnostaisi 335 ja 535 mallit, mutta niiden kohdalla täällä Floridassa on yleensä ongelmana pelkkä takavetoisuus. Täällä se olisikin ehdottomasti paras ratkaisu, mutta Suomessa sitä nelivetoa voisi kaivata talvea ajatellen. X3/X5 kanssa olleet harkinnassa mukana. Mersulta ei oikein itselle löydy mitään mielenkiintoista siitä hintaluokasta jonka kykenisin maksamaan.

Lopulta kuitenkin kun alan katselemaan tarjontaa myös jenkkiautojen parista, niin voi taas tulla vaikeaa maksaa se pari kymppiä enemmän euroautosta kuin jenkistä. Tosin jenkkiautojen paristakaan ei nyt löydy ihan mitään todella mielenkiintoista mallia, kun tuo uusi Fusion oli pienoinen pettymys. Infinitin Q50 näyttää todella makealta omaan silmään ja varmasti hyvä auto sekin, mutta Suomessa ehkä hankalasti kaupattava...

(http://www.autoguide.com/auto-news/wp-content/uploads/2013/03/2014-infiniti-q501.jpg)

http://www.infinitiusa.com/sedan/q50 (http://www.infinitiusa.com/sedan/q50)

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 18.08.13 - klo:16:27
Ei varmasti huono valinta tuo Mersukaan :) Onnittelut!

Itsekin olen kovasti noiden Audien perään katsellut (lähinnä Q5 3.0T/SQ5, S4 tai A6 3.0T), mutta omalla kohdalla eniten huolta aiheuttaa nuo uusien mallien ohjausongelmat enkä sellaisen kanssa haluaisi olla Suomessa tekemisissä ilman takuuta.  X3/X5 kanssa olleet harkinnassa mukana. Mersulta ei oikein itselle löydy mitään mielenkiintoista siitä hintaluokasta jonka kykenisin maksamaan.

Lopulta kuitenkin kun alan katselemaan tarjontaa myös jenkkiautojen parista, niin voi taas tulla vaikeaa maksaa se pari kymppiä enemmän euroautosta kuin jenkistä.  Infinitin Q50 näyttää todella makealta omaan silmään ja varmasti hyvä auto sekin, mutta Suomessa ehkä hankalasti kaupattava...

Tuo ohjausongelma oli myös yksi asia, joka keinutti venettä Mersun suuntaan. Q5 on ulkoisesti paremman näköinen omaan makuun. Jos budjetti olisi kestänyt, olisin mennyt tuohon 3-litraiseen Q5: n dieseliin, joka on varmemmalla tekniikalla.

Tuntuu, että kaikki uudet mallit jotka tulevat Amerikan markkinoille, ovat suhteessa "paljon" kalliimpia versus jo vuoden/kaksi markkinoilla olleet mallit. Tämä siis ihan hintavertailuna Suomi/USA ja sama automalli.

Amerikanmarkkinoilla on paljon autoja, jotka olisivat hienoja (Infiniti, Lexus, Acura, kaikki jenkkimerkit), mutta niitä ei myydä Suomessa. Kukaan ei varmaan tiedä miten tulli arpoo näille autoveron. Lisäksi jälleenmyynti, huolto ja katsastus voi olla tuskaista näiden kanssa. Loppujen lopuksi oikeita vaihtoehtoja ei ole hirveästi koko autokannasta.

Tuo uusi Q50 on hieno luomus ja todella aggressiivisen näköinen jo vakiona.

edit. tuohon katsastukseen sen verran, että eteenpäin ei saisi näkyä oranssia/keltaista valoa. Täällähän parkit on monesti juuri tuon väriset, joten auton parkkilamput on hyvä tarkistaa. Esim. tuohon Mersuun tilasin ensin valopaketin, jossa xenonit ja led-valoluiska parkkivaloina. Näitä ei saa ohjelmoitua (tarkistettu maahantuonnista), joten vaihtoehdoksi olisi jäänyt umpioiden vaihto Suomen päässä (a' 1600�,�). Arvatkaa muutinko tilaukseen normaali halogeenivalot :)

Ministeri V. Niinistö joutui sitten maksumieheksi:

http://www.iltalehti.fi/uutiset/2013082717414638_uu.shtml (http://www.iltalehti.fi/uutiset/2013082717414638_uu.shtml)

Ja on vielä huolestunutkin:

"Ministeri kertoo saaneensa viime aikoina huolestuneita yhteydenottoja suomalaisilta perheiltä, jotka asuvat kahdessa eri maassa.

- Esimerkiksi Tornion ja Haaparannan välillä autoverotuksen tiukka sovellus aiheuttaa rajaesteitä monien perheiden arkeen. Onkin syytä pohtia jatkossa, ottavatko autoverotuksen rajaukset riittävästi huomioon erityisesti perheiden erilaiset tilanteet ja vapaan liikkuvuuden Pohjoismaiden ja EU-maiden välillä, Niinistö kirjoittaa Facebookissa. "

Onkohan ministeri Niinistö ihan oikeasti sitä mieltä, että Suomessa asuvan henkilön pitäisi saada ajaa puolison ulkomaille rekisteröityä autoa yksin? Eli jos vaikka isäntä lähtee kommenukselle, niin hän voi sieltä tuoda auton Suomeen vaimolleen käyttöön, ilman autoverojen maksamista? Aika uskomattomia ideoita ministeriltä, eipä ole ennen tullut moisia vastaan.

Ei siinä mitään, minä luonnollisesti kannatan tällaista lakimuutosta. Otetaan lakiin mukaan sitten myös omat muksut, niin on helppo sitten sponssata omille muksuille passelit autot opiskelujen ajaksi :-)

Ja mitä epäselvää siellä Tornion ja Haaparannankaan alueella voi olla? Jos perheen koti on Suomessa, niin mennään Suomen autoverotuksen mukaan ja jos Ruotsissa niin mennään Ruotsin mukaan. Jos ukko ja akka asuu eri maissa, niin sitten molemmat ajavat omilla autoillaan. Toki tilanne menee silloin epäselväksi, jos halutaan alkaa kiertämään lakia ja huijaamaan verottajaa.

Aijjai, kyllä se vaan itselläkin autokuume taas nostelee päätään... Ei tässä pitäisi olla mitään oireita, kun useita kuukausia ollut täysin oireeton olo :D Kovasti on tullut selailtua Audin mallistoa ja pohdiskeltu saisiko tuollaisen sitten huollettua jossain täällä vaikka virallista huoltoa ei paikkakunnalta löydykään. Pitää varmaan laittaa mailia Audille ja kysäistä miten homma toimii. C7 A6 3.0T Prestige-paketilla olisi ensimmäisenä hakusessa tai sitten tuleva SQ5 tai normi Q5 3.0T moottorilla oleva versio kanssa kiinnostaisi. A6:n joutuisi ostamaan reilun vuoden käytettynä, mutta Q5:n saisi samalla rahaa uutena kaupasta.

Aika eri autoistahan tuossa on kyse ja kummastakin löytyy hyvät ja huonot puolensa. Ehdotonsa plussaa kummassakin on tietty neliveto ja 8-pykäläinen ZF:n vaihteisto vakiona sekä moottoria voidaan pikkuisen piristää jälkikäteen :) Neliveto menee täällä vähän hukkaan, mutta Suomessa varmaan talvisin ihan pätevä lisä. ZF:n laatikko on varmaan tällä hetkellä yksi luotettavimmista automaateista eikä toiminnassakaan taida olla juurikaan valittamista. 3-litraisesta mekaanisesti ahdetusta moottorista en ole lukenut kuin pelkkää hyvää ja etenkin Q5:n tapauksessa APR:n toimesta olisi saatavissa suht kova piristys tuohon koneeseen (~+100hp). Eniten tässä miettii, että olisiko tässä valmis laittamaan ~$25-30k välirahaa vaihtoon? Edgen arvoksi KBB antoi noin $25k (ostohinta ~$30k) ja uuden auton hinnat pyörii siinä $50k +/-$2k. Edgessä kun ei periaatteessa ole mitään vikaa ja palvelee meidän tarpeita tällä hetkellä paremmin kuin hyvin.

Tuossa olisi aika täydellinen paketti:
http://www.autotrader.com/dealers/dda/detail.jsp?ct=c&address=32608&resultCar=350216324&dealership_view_name=leithaudi&car_id=350216324&dealer_id=52515922 (http://www.autotrader.com/dealers/dda/detail.jsp?ct=c&address=32608&resultCar=350216324&dealership_view_name=leithaudi&car_id=350216324&dealer_id=52515922)

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 28.08.13 - klo:16:51

Onko A7 3.0T paljonkin kalliimpi siellä käytettynä kuin A6?  Kyllähän ABT antaa esim A7n 3.0T moottorille tehoarvot 420hv ja 540nm.

Ja mites noi USAn bemut?  Joskus kuulin kaverilta juttua, että esim e46 ei olisi alumiinilohkoa kuten euroopassa, kun bensanlaatu on siellä niin huono?  Onkohan F03 sitä ongelma??

Lainaus käyttäjältä: pizza_delivery - 28.08.13 - klo:17:12
Onko A7 3.0T paljonkin kalliimpi siellä käytettynä kuin A6?  Kyllähän ABT antaa esim A7n 3.0T moottorille tehoarvot 420hv ja 540nm.

Ja mites noi USAn bemut?  Joskus kuulin kaverilta juttua, että esim e46 ei olisi alumiinilohkoa kuten euroopassa, kun bensanlaatu on siellä niin huono?  Onkohan F03 sitä ongelma??

Mitä nopeasti katsoin käytettyjen A7:n hintaa, niin karkeasti karvalakki A7 maksaa saman verran kuin täysvarusteltu A6. Ongelma A7:n kohdalla on vaan se, että en pidä yhtään sen muotoilusta ja auto ei oikein muutenkaan sytytä omistamisen halua. A6 olisi omaan makuun paljon hienompi paketti etenkin tuolla Prestige-paketin mukana tulevalla S-line ulkosomistepaketilla ja erikseen ostettavilla 20” vanteilla, jotka ovat tällä hetkellä ehkä komeimmat myynnissä olevat vanteet :)

Bemuista on tullut katseltua jonkin verran 535i:tä, mutta en pidä sen muotoilua yhtä hienona kuin A6:n ja ongelma täällä on myös se, että suurin osa 5-sarjan bemuista on vain takavetoja. Täällä se olisi optimivetotapa, mutta Suomeen kaipaisi nelivetoa. Jotenkin 5-sarjan Bemari on hiukan tylsänoloinen paketti kokonaisuudessaan. X3 xdrive35i M-sport paketilla irtoaisi melkein uutena tuohon samaan ~$50k hintaan ja mielestäni auto näyttää hienolta tuolla paketilla. Haluttava vaihtoehto ja suora verrokki Q5:lle. Omalla kohdalla helpommin huollettava kuin mikään Audi ja ei varmasti huono auto Suomessakaan. Sitten tietenkin olisi uusi X5, mutta siihen ei taida pelimerkit riittää niillä varusteilla, joita autoon haluaisin. Pitäisi tyytyä parin vuoden vanhaan X5 malliin, joka on mielestäni kanssa hiukan ”vanhahtavan” oloinen Audin rinnalla. X5 oli kyllä hyvä auto kun sellaisen koeajoin, mutta Bemarin tietynlainen spartalainen muotoilu sisällä ei ihan iske minuun :) Muuten käsittääkseni Jenkeissä nykyisin myytävät Bemarit ovat täysin samoja kuin Euroopassa myytävät tiettyjä pieniä valo-/lakimuutoksia lukuunottamatta.

Kuka nyt jenkeistä mitään saksalaista autoa tuo? V8 muskeli se olla pitää  8)

Lainaus käyttäjältä: Mikko83 - 28.08.13 - klo:17:37
Kuka nyt jenkeistä mitään saksalaista autoa tuo? V8 muskeli se olla pitää  8)

Näin on!  Mutta toisaalta se voikin olla V8 Saksalainen, esim S7 tai RS7 ;)

Lainaus käyttäjältä: Mikko83 - 28.08.13 - klo:17:37
Kuka nyt jenkeistä mitään saksalaista autoa tuo? V8 muskeli se olla pitää  8)

No, mutta kun yksi V8 muskeli on jo kontissa tulossa kotia ;)

Lainaus käyttäjältä: pizza_delivery - 28.08.13 - klo:17:45
Näin on!  Mutta toisaalta se voikin olla V8 Saksalainen, esim S7 tai RS7 ;)

S6:seen kääntyisin tässäkin tapauksessa, mutta sen hinta jo karkaa aika pahasti oman budjetin ulkopuolelle, jos tuota toistakin autoa haluaa jossain vaiheessa vielä vaihtaa. Ja kaksi kasikonetta Suomessa olisi ehkä turhan tyyristä pitää ajossa... :D

Kyllä se omallakin kohdalla Autotraderin haut enemmän ja enemmän vaan pyörii BMW:n malleissa tällä hetkellä. Suomen verotuksellisista syistä sekä oman talouden kannalta suht uudehko X5 dieselillä olisi varmaan kaikista järkevin valinta, mutta jotenkin vaan se X3 35i M-sport paketilla kutkuttaisi paljon enemmän :) Suomessa tuo pienempi kori olisi varmasti riittävä ja kulkupuolikin tuolla koneella kunnossa. M-sport paketti kruunaisi sitten ulkonäköpuolen. Omien vähäisten kilometrien takia isompi diesel ei luultavasti edes toisi mitään säästöjä polttoainekuluissa, joten pienempi bensa olisi yhtä hyvä valinta. Minkäs verran jarppis sulla X5 hörppii menovettä sekalaisessa ajossa vai oletko pitänyt kirjaa?

Viime aikoina on kuitenkin taas alkanut miettimään koko autonvaihdon järkevyyttä, kun pihassa seisoo kaksi varsin mainiota ja velatonta peliä, että miksi laittamaan lisää rahaa kiinni autoon, joka ei välttämättä niinkään paljoa tuo enää mitään lisää. Jotenkin tuntuu, että sitä enemmän maksaa vain mielikuvasta paremmasta autosta ja autokuumeen alentamisesta :) No onpahan jotain ajanvietettä selata vaihtoehtoja niille illoille kun ei muutakaan keksi ;)

Jarppiksella on samalla nimimerkillä tuo X fuellyssä...

Noissa X5 / Q7 luokan vehkeissä kannattaa pitää mielessä, että vielä kolmevuotiaanakin joutuu verottajalle maksamaan melko läjän oravannahkoja tuontivaiheessa. Helposti viisinumeroisen summan.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 19.09.13 - klo:19:41
Viime aikoina on kuitenkin taas alkanut miettimään koko autonvaihdon järkevyyttä, kun pihassa seisoo kaksi varsin mainiota ja velatonta peliä, että miksi laittamaan lisää rahaa kiinni autoon, joka ei välttämättä niinkään paljoa tuo enää mitään lisää. Jotenkin tuntuu, että sitä enemmän maksaa vain mielikuvasta paremmasta autosta ja autokuumeen alentamisesta :)

Jos nyt parin vuoden sisään olet kotiutumassa Finlandiaan, niin en mä kyllä mussea vaihtaisi mihinkään. Sen historia on tiedossa ja nyt se on sopivasti omaan makuun tuunattu. Ja sille on markkinat Suomessa.

Edgen jälleenmyynti Suomessa on sitten iso kysymysmerkki ja sen vaihdon johonkin toiseen mäkin ymmärtäisin.

Lainaus käyttäjältä: Docw - 19.09.13 - klo:19:49
Noissa X5 / Q7 luokan vehkeissä kannattaa pitää mielessä, että vielä kolmevuotiaanakin joutuu verottajalle maksamaan melko läjän oravannahkoja tuontivaiheessa. Helposti viisinumeroisen summan.

Tämä minäkin pitäisin visusti mielessä. Musse on just sopivan ikäinen ja tehoinen, joten sen kanssa verot menevät aika nappiin. X-sarjalainen vaikka 35i:llä rokottaa sitten lompakkoa aika rajusti muuton yhteydessä. Ja silloin on muutenkin aina hillot vähissä ja kulut tapissa...

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 19.09.13 - klo:19:41
Kyllä se omallakin kohdalla Autotraderin haut enemmän ja enemmän vaan pyörii BMW:n malleissa tällä hetkellä. Suomen verotuksellisista syistä sekä oman talouden kannalta suht uudehko X5 dieselillä olisi varmaan kaikista järkevin valinta, mutta jotenkin vaan se X3 35i M-sport paketilla kutkuttaisi paljon enemmän :) Suomessa tuo pienempi kori olisi varmasti riittävä ja kulkupuolikin tuolla koneella kunnossa. M-sport paketti kruunaisi sitten ulkonäköpuolen. Omien vähäisten kilometrien takia isompi diesel ei luultavasti edes toisi mitään säästöjä polttoainekuluissa, joten pienempi bensa olisi yhtä hyvä valinta. Minkäs verran jarppis sulla X5 hörppii menovettä sekalaisessa ajossa vai oletko pitänyt kirjaa?

Viime aikoina on kuitenkin taas alkanut miettimään koko autonvaihdon järkevyyttä, kun pihassa seisoo kaksi varsin mainiota ja velatonta peliä, että miksi laittamaan lisää rahaa kiinni autoon, joka ei välttämättä niinkään paljoa tuo enää mitään lisää. Jotenkin tuntuu, että sitä enemmän maksaa vain mielikuvasta paremmasta autosta ja autokuumeen alentamisesta :) No onpahan jotain ajanvietettä selata vaihtoehtoja niille illoille kun ei muutakaan keksi ;)

11,4 l/100km on keskiarvo tällähetkellä omassa. Veikkaisin sen tippuvan alle kympin Suomessa, kun siellä körötellään hiljempaa, eikä jatkuvaa 0-50mph kiihdyttelyä.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 19.09.13 - klo:19:41
Suomessa tuo pienempi kori olisi varmasti riittävä

Mikä ajatus tässä on takana - eikö sen mitat kuitenkaan ole rapakon sillä puolella riittävät..?

Lainaus käyttäjältä: Antza - 19.09.13 - klo:20:10
Mikä ajatus tässä on takana - eikö sen mitat kuitenkaan ole rapakon sillä puolella riittävät..?

Pakko kaivaa esiin kuva jonka nappasin jarppiksen X5:stä kun perässä kerran ajelin. Tuollainen möhkö kutistuu kummasti rapakon takana ;D

(http://www.vagarena.fi/index.php?action=dlattach;topic=7409.0;attach=16631;image)

Lainaus käyttäjältä: Docw - 19.09.13 - klo:19:49
Noissa X5 / Q7 luokan vehkeissä kannattaa pitää mielessä, että vielä kolmevuotiaanakin joutuu verottajalle maksamaan melko läjän oravannahkoja tuontivaiheessa. Helposti viisinumeroisen summan.

Mitä tuossa Suomen Bemarin sivuja katsoin, niin X5 30d-moottorilla (sama kuin jenkkien 35d) antaa veroksi ilman lisävarusteita alle 25k�,�, mutta sisältää alv:n. Lisävarusteet toki nostaa veroa, mutta vastaavasti parin kolmen vuoden ikäinen auto pitäisi tiputtaa veroa aika paljon. Ikä tiputtanee veroja enemmän kuin lisävarusteet nostavat, joten itse uskoisin ettei veroja ihan tolkuttomasti joudu maksamaan :)

Lainaus käyttäjältä: jarppis - 19.09.13 - klo:20:07
11,4 l/100km on keskiarvo tällähetkellä omassa. Veikkaisin sen tippuvan alle kympin Suomessa, kun siellä körötellään hiljempaa, eikä jatkuvaa 0-50mph kiihdyttelyä.

Kiitos tästä. Litran vähemmällä siis pääset kuin itse Edgellä ja samaiset mietinnät itselläkin, että kulutuksen pitäisi Suomessa tippua jonkin verran verrattuna täällä ajeluun :)

Lainaus käyttäjältä: Antza - 19.09.13 - klo:20:10
Mikä ajatus tässä on takana - eikö sen mitat kuitenkaan ole rapakon sillä puolella riittävät..?

Vähän ehkä epäselvästi kerroin tilanteen tuossa aiemmassa postauksessa, mutta lähinnä tarkoitin sitä, että Suomessa samanlaisia tilanteita auton täytteen pakkaamiselle ei välttämättä tule samalla tapaa kuin täällä ollessa. Lisäksi täällä selkeästi tiestö ja muut paikat on paremmin suunniteltu myös ottamaan huomioon isot ajoneuvot. Suomessa voi isolla autolla tulla äkkiä ahdasta. No ei tuo X5 varmastikaan vielä niin iso auto ole, mutta lähinnä sitä miettii, että pienemmälläkin varmasti pärjäisi. Tuohon Docw:n kuvaan liittyen, niin kyllä sitä itsensä tuntee monesti pieneksi Edgessä istuessa kun sopiva truckki tulee viereiselle kaistalle :D Tosin samalla tapaa esim. X3 tai XC60 näyttää aika pieniltä (matalilta) oman auton vieressä ollessa.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 19.09.13 - klo:20:49
Mitä tuossa Suomen Bemarin sivuja katsoin, niin X5 30d-moottorilla (sama kuin jenkkien 35d) antaa veroksi ilman lisävarusteita alle 25k�,�, mutta sisältää alv:n. Lisävarusteet toki nostaa veroa, mutta vastaavasti parin kolmen vuoden ikäinen auto pitäisi tiputtaa veroa aika paljon. Ikä tiputtanee veroja enemmän kuin lisävarusteet nostavat, joten itse uskoisin ettei veroja ihan tolkuttomasti joudu maksamaan :)

Muutama kuukausi sitten tuotuna kolmevuotias 2010 Q7 3.0tdi köyhdytti omistajaansa vielä 10.5k�,�. Ilman tuv päästötodistusta lukema oli 14.5k�,�.

Tosin tuossa autossa päästöt olivat 239g/km, joka takasi aika kovan veroprosentin.

Lainaus käyttäjältä: VAG! - 19.09.13 - klo:19:50
Jos nyt parin vuoden sisään olet kotiutumassa Finlandiaan, niin en mä kyllä mussea vaihtaisi mihinkään. Sen historia on tiedossa ja nyt se on sopivasti omaan makuun tuunattu. Ja sille on markkinat Suomessa.

Edgen jälleenmyynti Suomessa on sitten iso kysymysmerkki ja sen vaihdon johonkin toiseen mäkin ymmärtäisin.

Tämä minäkin pitäisin visusti mielessä. Musse on just sopivan ikäinen ja tehoinen, joten sen kanssa verot menevät aika nappiin. X-sarjalainen vaikka 35i:llä rokottaa sitten lompakkoa aika rajusti muuton yhteydessä. Ja silloin on muutenkin aina hillot vähissä ja kulut tapissa...

Aikalailla näin itsekin olen asian miettinyt. Varsinkin kun Musti edelleenkin miellyttää ja saa aikaan sen, että parkkipaikalta lähtiessä vilkaisee taakseen ja ajatuksissaan miettii, että kyllä se vaan näyttää hyvältä :) Harva auto kuitenkaan itsellä tuota samaa efektiä saa aikaan vielä tuon ikäisenä :) Edge onkin ehkä se isompi kysymysmerkki, vaikka sekin ilmeisesti tulossa Suomessa myyntiin. Toisaalta auton vaihto täällä johonkin premiumiin on silti moninverroin halvempaa kuin, että sen tekisi vasta Suomessa. Eli vaikka veroissa tulisikin hiukan enemmän takkiin, niin uskoisin silti kokonaisuudessa tulevan säästöä.