Muuttoauton tuonti + yleistä muuttokeskustelua

[Docw]

Mistäs voi muuten tarkistaa onko tuota CoC-todistusta saatavilla tiettyyn automalliin? Onko hankalakin operaatio tuon hankinta?

Täältä hommasin Audiin todistuksen:
http://www.tuv-nord.com/fi/en/mobility/vastaavuustodistus-597.htm

Todistuksen hankkiminen oli helppoa kuin heinänteko. Piti kuvata muutama valmistajan tarra autosta ja todistus tuli sitten postissa vajaassa viikossa. Tässä Audissa tuo todistus kyllä tekee ison eron verotukseen. Muistaakseni noin 10%, päästöt siis 197g ja kokonaispaino jotain 2400kg+.

[VAG!]

Melkein voisi kärjistäen sanoa, että mitä enemmän auto kuluttaa, niin sitä "kannattavammalta" auton tuonti Suomeen vaikuttaisi.

Kyllä mä voin myöntää, että Superbia tilatessa mielessä pyöri mantra: "Mitä enemmän päästöjä, sitä enemmän säästöjä."

Esimerkiksi Superbin kohdalla 3.6 FSI 4x4 DSG maksoi autoverottomana noin 2700 euroa enemmän kuin 2.0 TDI 170hv (2WD) DSG. Autoverollisessa listahinnassa on tänään eroa 15 900 euroa. Paha tuossa tilanteessa on alkaa järjellä valintaa miettimään

Jenkki-importeissa kannattanee miettiä myös sitä, että onko todella iso maasturi isolla bensamyllyllä oikeasti haluttu auto Suomessa. Tai onko sitä järkevää pitää edes omassa käytössä 1-2 vuotta. Joku pony car on taas aivan eri juttu, kun se on selkeä harrastepeli. Hybridien kohdalla pistäisi pakosta miettimään huollon olemassaoloa. Euromerkeillä homma varmaan vielä toimii, mutta jenkkimallit voivat tuottaa ongelmia.

Prätkät kannattaa aina pitää mielessä. Niitä saa edullisesti jenkeistä ja sellainen mahtuu samaan konttiin auton kanssa. Jos itse olisin nyt tuomassa jenkeistä auto(ja) ja/tai prätkää, niin luultavasti toisin 2-3 vuotta vanhan Ponin (GT tai SS) ja prätkän. Ja ostaisin Suomesta jonkun eurosingerin käyttöautoksi.

EDIT: Muuttoautopähkäilyssä pitää aina tietysti huomioida se, että kuka maksaa muuttoajoneuvojen rahdin. Jos työnantaja suostuu maksamaan kaikkien autojen rahdit, niin se on erittäin iso etu. Jos taas itse toimii maksumiehenä, niin sitten asiaa miettii hiukan eri tavalla.

[tk33]

Jenkki-importeissa kannattanee miettiä myös sitä, että onko todella iso maasturi isolla bensamyllyllä oikeasti haluttu auto Suomessa. Tai onko sitä järkevää pitää edes omassa käytössä 1-2 vuotta. Joku pony car on taas aivan eri juttu, kun se on selkeä harrastepeli. Hybridien kohdalla pistäisi pakosta miettimään huollon olemassaoloa. Euromerkeillä homma varmaan vielä toimii, mutta jenkkimallit voivat tuottaa ongelmia.

Jep, itse en isoa jenkkimaasturia edes mieti. Hintaero alkaa kuitenkin olla huomattava jo vaikka kaksilitraisella Tiguanilla. Myos Mazda CX seiska on tasta hyva esimerkki, tosin en ole perehtynyt onko kuinka sama auto kuin Euroopassa, USA valmistettuja eivat ole.

[pokkus]

Jenkki-importeissa kannattanee miettiä myös sitä, että onko todella iso maasturi isolla bensamyllyllä oikeasti haluttu auto Suomessa. Tai onko sitä järkevää pitää edes omassa käytössä 1-2 vuotta. Joku pony car on taas aivan eri juttu, kun se on selkeä harrastepeli. Hybridien kohdalla pistäisi pakosta miettimään huollon olemassaoloa. Euromerkeillä homma varmaan vielä toimii, mutta jenkkimallit voivat tuottaa ongelmia.

Prätkät kannattaa aina pitää mielessä. Niitä saa edullisesti jenkeistä ja sellainen mahtuu samaan konttiin auton kanssa. Jos itse olisin nyt tuomassa jenkeistä auto(ja) ja/tai prätkää, niin luultavasti toisin 2-3 vuotta vanhan Ponin (GT tai SS) ja prätkän. Ja ostaisin Suomesta jonkun eurosingerin käyttöautoksi.

Näin olen itsekin asian miettinyt, että tuo Edgen kokoluokka alkaa olla aika maksimi mitä kannattaa Suomeen tuoda, jotta kysyntää vielä riittää. Aika paljon siellä nimittäin katukuvassa näkyy juurikin tuota X5:n/Q7:n kokoluokan autoja. Moottorin kohdalla mietin, että V6 on maksimi mitä kannattaa tuollaiseen SUViin ostaa, jotta Suomessa saa vielä kaupaksi. Toki kutos-diesel tai nelisylinterinen turbobensa olisi ehkä hiukan haluttavampi kuin vapari V6, mutta en usko sen olevan showstopperi ostotilanteessa. Suomen liikenteessä kun uskon ainakin Edgen kulutuksen tippuvan aika rajusti pienemmäksi kuin mitä se on täällä, joten en usko, että sillä ajaminen Suomessa tulisi kalliimmaksi kuin, että vaihtaisi vähemmän kuluttavaan täällä ja toisi sen sitten Suomeen. Autonvaihdossa kun yleensä saa palamaan kaikista eniten rahaa Polttoainekulut kun omalla kohdalla on joka tapauksessa aika pieni osa kuluista.

Prätkä ei valitettavasti itsellä tule kysymykseen, koska en keski sille mitään käyttöä Korttia kun en uskalla hommata Yhtenä vaihtoehtona kolmanneksi tuonniksi olen harkinnut jotain yli 25 vuotta vanhaa harrastepeliä. Niilläkin kun on oma verotuksensa. Tämä tosin jo vaatisi hiukan enemmän sitä harrastamista ja melkein kunnon tallipaikan autolle ympäri vuodeksi. Tällä hetkellä näyttää vahvasti siltä, että kotisuomeen ollaan ainakin tuomassa yksi uudempi V8 harrastepeli ja sen lisäksi joku riittävän kokoinen auto perheen arkiajoja varten maksimissaan V6 koneella varustettuna. Nyt ollaan kohta 2 vuotta täällä oltu ja jos 3 vuoden kohdalla näyttää siltä, että ollaan silloin lähdössä kotiin, niin luultavasti nykyiset autot eivät vaihdu mihinkään. Jos taas 3 vuoden kohdalla näyttää siltä, että ollaan se yhteensä se maksimi 5 vuotta, niin silloin luultavasti Musse päivitetään pari kolme vuotta uudempaan malliin tai vaihtoehdoisesti katsotaan jotain hiukan vanhempaa ja tehokkaampaa tilalle, GT500 maybe... Tämän lisäksi Edge saattaa päivittyä kolmen vuoden iässään johonkin nuorempaan ja vähemmän kuluttavaan vaihtoehtoon tai vaihtoehtoisesti esimerkiksi vuoden pari käytettyyn A6 malliin.

Voin myöntää, että paljon on kyllä näitä asioita tullut pähkäiltyä ja melkein viikottain mielipide muuttuu mitä haluaisi tehdä autojen suhteen Hommaa onneksi helpottaa se, että ennen viisumin uusimista, kolmen vuoden kohdalla, ei uskalla kumpaakaan autoa lähteä vaihtamaan. Sehän olisi todella ikävä paikka kun vaikka yli 2,5 vuoden jälkeen ostat uuden auton ja sitten ei viisumia uusitakaan. Siinäpä sitten olen uuden auton kanssa, josta ei verovähennystä saakaan   Itse olen vielä yhtenä vaihtoehtona pohtinut sitäkin, että pidän nykyiset autot ollaan miten kauan täällä tahansa ja laitan säästyneet  "autorahat" talteen ja niillä sitten Suomessa saadaan mukava pesämuna aikaiseksi seuraavaan asunnonvaihtoa ajatellen. Tämän suhteen euro/usd kurssilla on aika suuri merkitys kannattaako homma olleskaan.

[pokkus]

Täältä hommasin Audiin todistuksen:
http://www.tuv-nord.com/fi/en/mobility/vastaavuustodistus-597.htm

Todistuksen hankkiminen oli helppoa kuin heinänteko. Piti kuvata muutama valmistajan tarra autosta ja todistus tuli sitten postissa vajaassa viikossa. Tässä Audissa tuo todistus kyllä tekee ison eron verotukseen. Muistaakseni noin 10%, päästöt siis 197g ja kokonaispaino jotain 2400kg+.

Kiitos tästä, pitääkin tutkailla hiukan tarkemmin paremmalla ajalla. Saakohan tuolta tietoa ilmaiseksi omasta autosta, että mikä olisi auton päästöt tuon todistuksen mukaan? Mietin vaan, että tuntuu hölmöltä maksaa hinta todistuksesta vain saadakseen tietoon, että sen perusteella pitäisi maksaa enemmän veroja kuin painon mukaan

[Marko_K]

Pokkukseen dilemaan mutuilisin, että myyntiä voisi vaikeuttaa pahiten se, jos ei kukaan osaa autoa edes huomata. Eli jos koko mallista on harvalla hajuakaan, niin näin netti-ilmoitusten aikana voi olla vaikea saada ostajaa osumaan Ford Edgen ilmoitukseen, vaikka se olisi miten järkevä paketti.

Mutuilisin, että suuri osa ihmisistä miettii tietyt automallit, joita lähtee netistä hakemaan. Ja silloin saattaa ollaa helpompi päästä eroon jostain Passatista tai A6:sta, vaikka siinä olisikin iso bensavapari. Tai juuri Mustangista, sille on taatusti etsijänsä.

[gloter]

Edgen kohdalla tämä tunnettavuusongelma saattaa muuttua parempaan päin Pokkuksen kannalta jos Ford ehtii tuoda ajoissa ko. mallin myös Euroopan markkinoille kuten suunnitelmissa on: http://www.mynewsdesk.com/fi/pressroom/oy-ford-ab/pressrelease/view/ford-lisaeae-uusien-tuotteiden-esittelyvauhtia-euroopassa-yhtioe-taehtaeae-kannattavaan-kasvuun-uusien-henkiloeautojen-crossovereiden-ja-790512. Sori linkin pituus. Edgehän on varsin mainion näköinen ja nähtävästi ominaisuuksiltaan myös.

[Docw]

Kiitos tästä, pitääkin tutkailla hiukan tarkemmin paremmalla ajalla. Saakohan tuolta tietoa ilmaiseksi omasta autosta, että mikä olisi auton päästöt tuon todistuksen mukaan? Mietin vaan, että tuntuu hölmöltä maksaa hinta todistuksesta vain saadakseen tietoon, että sen perusteella pitäisi maksaa enemmän veroja kuin painon mukaan

Kyllä ne ainakin minulle kertoi puhelimitse päästöjen määrän ennen todistuksen tilausta.

Sent from my Lumia 900 using Board Express

[Keke78]

Mitä jos ette tois mitään romurautaa muuttokuormassa. Tääkin veroetu on joku vitun naurettava jäänne ajalta kun piti houkutella jollain yk-joukkoihin porukkaa. Asu vuosi ulkomailla niin saat tuoda läjän romurautaa Suomeen verottomasti... Ei mitään järkeä...

Yhtä hyvin vois olla sääntö 'pidä hengitystä minsa niin saat 56 banaania valtiolta (muilta veronmaksajilta).

[VAG!]

Mitä jos ette tois mitään romurautaa muuttokuormassa. ... Ei mitään järkeä...

Rahamiehenä on helppo puhua. Jos vajaat 14 000 euroa käteistä ei tunnu missään, niin hieno homma.

[Keke78]

Rahamiehenä on helppo puhua. Jos vajaat 14 000 euroa käteistä ei tunnu missään, niin hieno homma.

Rahamies??? Kiitos kiitos tästä ylennyksestä (oonko jo tuotantopäällikkö?) ja palkankorotuksesta :-)

14k tuntuu varmasti kaikille mutta onko tuo etu jotenkin järkevästi perusteltavissa.... Ei minusta... Jos olet muutaman vuoden ulkomailla niin miks vitussa sun pitäis saada joku veroetu verrattuna muihin Suomalaisiin, en tajua.

[Marko_K]

14k tuntuu varmasti kaikille mutta onko tuo etu jotenkin järkevästi perusteltavissa.... Ei minusta... Jos olet muutaman vuoden ulkomailla niin miks vitussa sun pitäis saada joku veroetu verrattuna muihin Suomalaisiin, en tajua.

Keken kanssa samaa mieltä siitä, että yhteiskunnallisesti tuolle kansalaisten eriarvoiselle kohtelulle tuskin kukaan keksii moraalisen tarkastelun kestävää perustelua.

Se toki ei ole yksittäisen kansalaisen murhe, eiköhän jokainen tuon veroedun hymyillen hyödynnä, jos tilaisuus tulee. Minä ainakin tekisin niin.

Mutta mitään yhteiskunnan etua tuo ei edistä eikä myöskään ole mllään tavalla tasa-arvoista verokohtelua.

[Keke78]

Keken kanssa samaa mieltä siitä, että yhteiskunnallisesti tuolle kansalaisten eriarvoiselle kohtelulle tuskin kukaan keksii moraalisen tarkastelun kestävää perustelua.

Se toki ei ole yksittäisen kansalaisen murhe, eiköhän jokainen tuon veroedun hymyillen hyödynnä, jos tilaisuus tulee. Minä ainakin tekisin niin.

Mutta mitään yhteiskunnan etua tuo ei edistä eikä myöskään ole mllään tavalla tasa-arvoista verokohtelua.

Todellakin. Mitäs mieltä oot kuntaverotuksesta? En ole  vielä koskaan kuullut että kuntaveroprosentti laskis.... Mutta aina kun on huono aika sitä korotetaan yksikkö tai sen osa. Mihin tämä johtaa pitkässä juoksussa kun aina vaan korotetaan.... 0.5% on aika paljon jos seuraavana vuotena tulee 0,5% lisää ja sitä seuraavana 1% nii kohta ollaan tilanteessa jossa kuntavero on 50%. Se on todistettu fakta että ihan sama kuinka paljon virkamiehille antaa niin kaiken ne tuhlaa.....Jotain rajaa saatana tähän hommaan.

[Marko_K]

Todellakin. Mitäs mieltä oot kuntaverotuksesta?

En mä siitä muuta mieltä kuin että siinä mielessä hyvä vero, ettei siinä ole progressiota kuten valtiolle maksettavissa tuloveroissa. Paljon oikeudenmukaisempi siis.

[sheikki]

Jos ei Kekeä kiinnosta maksaa veroja Suomessa niin ainahan sieltä voi muuttaa pois? Toinen vaihtoehto on tulla kiukuttelemaan kateellisena muiden autovero alennuksesta sekä valittamaan että kunnallisverotus on huono juttu. Kuinkas vanha jäänne tuo autovero on? Eikös sekin pitänyt olla vain tilapäinen. Miksi ulkomailla ansaitusta/ostetusta autosta/palkasta pitäisi maksaa lainkaan veroja Suomeen? Kyllä se Yk-porukka, johon olen itsekin joskus kuulunut, on aika pieni porukka siihen verrattuna mitä Suomalaisia maailmalla asustelee. Minä en ainakaan muuttanut Qatariin tuodakseni verohelpotetun auton Suomeen.

[Vaginisti]

Oikein tai ei, veroetu on yksi keino houkutella ulkosuomalaisia takaisin verojen luvattuun maahan ja siinä valtio voittaa. Eri asia on sitten, onko veroetu muuttajalle kynnyskysymys, veikkaan, että usealle se on yksi houkutin ensinnäkin lähteä ja toisekseen palata joskus takaisin. Kimpsujen ja kampsujen kerääminen ja muutto toiselle puolella maapalloa on kuitenkin aika iso projekti, eikä sitä ihan turhan takia tehdä.

Muuttoautojakin kohdellaan eri tavalla kuin tuontiautoja, muuttoautossa esim. valot hyväksytään mutinoitta ja tuontiautossa ne on niin vaarallinen liikenneturvallisuusriski, että pitää kaikki laittaa uusiksi e-normien mukaan. Tähän tuli hiljattain jopa jotain lievennyksiä mutta silti tuontiauton rekisteröinti ei ole niin helppoa kuin muuttoauton.

[VAG!]

Jos olet muutaman vuoden ulkomailla niin miks vitussa sun pitäis saada joku veroetu verrattuna muihin Suomalaisiin, en tajua.

Keken kanssa samaa mieltä siitä, että yhteiskunnallisesti tuolle kansalaisten eriarvoiselle kohtelulle tuskin kukaan keksii moraalisen tarkastelun kestävää perustelua.

Aivan aluksi on hyvä muistaa, että muuttoautovähennys ei ole mikään Vapaamuurarien ja IsoVeli-rinkien salamyhkäinen yksityisetu. Sen saa ihan jokainen meistä (opiskelijoilla ja avopuolisoilla omat rajoituksensa), kunhan on täyttänyt 18 vuotta. Ainut pikkujuttu mikä tarvitsee tehdä, on hankkia työpaikka ulkomailta, suostutella puoliso luopumaan omasta työpaikastaan Suomessa, muuttaa perheen kanssa ulkomaille, sopeutua uuteen kieleen ja koulujärjestelmään lasten kanssa, oppia elämään ilman sukulaisten ja vanhojen tuttujen muodostamaa tukiverkosta. Ei paha juttu. Jokainen ulkomaille muuttaja tekee kaiken tämän varmasti juuri sen takia, että saa muuttoautovähennyksen. Onneksi Suomi on Suomi ja kuka tahansa saa vaikka tänään muuttaa ulkomaille, jos siltä tuntuu.

Jos minä elän arkeani Suomen ulkopuolella ja jonain päivänä päätän muuttaa takaisin Suomeen, on minusta kohtuullista, että voin tuoda kohtuullisen hintaisen käyttöautoni Suomeen ilman veroja. Sitä varten vähennyksessä on maksimisumma. Sen avulla voi tuoda kohtuullisen hintaisen auton, ei mitään ökyä.

Tämä vähennyshän laskettiin muistaakseni 90-luvun lopulla 55 000 markkaan ja sen aikaisilla laskukaavoilla sillä sai tuotua veroitta Suomeen jonkun alkaen hintaisen Golffin. Tästä muutoksesta eivät rauhanturvaajat ja tornin vakihenkilökunta pitäneet, kun he ovat hiukan poikkeuksellisessa tilanteessa muihin nähden. Heidän kohdallaan muuttoauto oli ja on selkeä palkanlisä. Komennukselle lähdetiin vuodeksi ilman perhettä ja paluu oli käytännössä satavarma. Eihän niillä autoilla edes ajettu asemapaikoilla ja nykyään niitä ei edes tarvitse rahdata pois Suomesta. Mutta tämä palkanlisä on valtiolle erittäin edullinen tapa antaa lisää hilloa. Samaa sarjaa kuin erittäin vaativien olosuhteiden verottomat 80 euron päivärahat. Kun summa laski 55 000 markkaan, niin rauhanturvatehtäviin alkoi hakeutua huomattavasti vähemmän väkeä. Toki siihen sitten reagoitiin pienellä viivellä ja summa nousi 70 000 markkaan, mitä se on vielä tänäkin päivänä.

Valtiolle tulisi huomattavasti enemmän kuluja, jos rauhanturvatehtävien palkkausta pitäisi nostaa niin paljon, että palkaa jäisi vuodessa 14 tonnia enemmän käteen. Helpommalla ja halvemmalla pääsee, kun antaa muuttoautovähennyksen.

Jos tilannetta ajattelee ulkosuomalaisen silmin ja tilanne olisi se, että muuttoautovähennystä ei olisi, niin sillä olisi merkittävä vaikutus muuttohalukkuuteen takaisin Suomeen. Yleisesti ottaen on kuitenkin hyvä, että ulkosuomalaiset joilla on varaa ostaa ylemmän keskiluokan auto, muuttaisivat takaisin Suomeen. He ovat keskimäärin hyviä veronmaksajia. Jos tällaiselle perheelle kerrottaisiin, että jos tuotte noi teidän kaksi autoa Suomeen muuttokuormassa, niin niistä pitää sitten maksaa 30 000 euroa veroa, voisi sillä olla hyvinkin negatiivinen vaikutus muuttohalukkuuteen.

Valtiolle on normitapauksissa paljon kannattavampaa antaa muuttoautoille vähennykset ja toivottaa perhe tervetulleiksi veronmaksajiksi, kuin periä 30 tonnin pääsymaksu Suomeen. Toisaalta, mä ymmärrän hyvin, että tätä asiaa ei moni osaa näin miettiä essonpaarissa, mutta näin se vain on. Kuten todettua, Suomi ei ole Pohjois-Korea ja jokainen voi itse kokeilla miten tilannetta ajattelisi aidan toisella puolella.

[pokkus]

Kukkasella on tuossa erinomainen kirjoitus. Kuka tahansa kun voi lähteä ulkomaille ja ottaa verohyöty käyttöön. Sitä kun ei kukaan Suomessa kiellä, mutta toinen juttu on se, että riittääkö oma pokka siihen. Minusta on jotenkin turhankuuloista valittaa sellaisesta, johon kaikilla Suomessa on ihan samanlaiset oikeudet. Asia olisi totaalisen erilainen, jos ihmisiä alettaisiin erikseen valitsemaan, jotka ovat oikeutettuja veroetuun. Näinhän ei kuitenkaan ole.

Lisäksi pitää muistaa, että Suomesta lähtevä voi joutua luopumaan monista muista Suomessa nautittavista eduista kuten hyvästä sosiaaliturvasta, koulutuksesta, terveydenhoidosta, josta täällä Jenkkilässä ei ole tietoakaan. Kela-kortti oli ensimmäinen joka piti luovuttaa kun ulkomaille lähti. Samoin pitää muistaa, että tietyissä valtioissa tienatut rahat ei kerrytä Suomen eläkettä ollenkaan. Yleensä se perheen toinen osapuoli joutuu olemaan kokonaan työttämänä, joka ei pääse ollenkaan kerryttämään omaa eläkettä tuona aikana tai muutenkaan osallistumaan perheen taloudenhoitoon.

[SKU]

Ja muutosta vielä...jos ulkosuomalaiselle takaisinmuutto Suomeen on jollekin lottovoitto taloudellisesti autoveron alennuksen myötä, niin hallelujaa. Turha tuosta on olla kateellinen, ja kuten Kukkanen sanoi, se on mahdollista kaikille.

[pokkus]

Pokkukseen dilemaan mutuilisin, että myyntiä voisi vaikeuttaa pahiten se, jos ei kukaan osaa autoa edes huomata. Eli jos koko mallista on harvalla hajuakaan, niin näin netti-ilmoitusten aikana voi olla vaikea saada ostajaa osumaan Ford Edgen ilmoitukseen, vaikka se olisi miten järkevä paketti.

Mutuilisin, että suuri osa ihmisistä miettii tietyt automallit, joita lähtee netistä hakemaan. Ja silloin saattaa ollaa helpompi päästä eroon jostain Passatista tai A6:sta, vaikka siinä olisikin iso bensavapari. Tai juuri Mustangista, sille on taatusti etsijänsä.

Tämän on nimenomaan se isoin ongelma, jota olen itsekin pohtinut Edgen kohdalla. Mallia kun ei ainakaan vielä myydä Suomessa, niin porukka ei oikein osaa sellaista etsiäkään. Auton näkyvyys myyntitilanteessa onkin se avainsana eli auto pitää saada ihmisten tietoisuuteen jollakin tapaa. Gloter tuossa myös jo mainitsikin, niin Edge on tulossa myös Suomen tuontiohjelmaan, joka parantaa oman autoni myyntimahdollisuuksia aika reippaasti. Tosin myyntiin tuleva malli taitaa olla nykyistä Edgeä pienempi (pienemmälle pohjalevylle tehty) eikä siis aivan sama malli, joka itsellä on. Ja voihan auton viedä aina liikkeeseen vaihtoon. Siellä liike luultavasti arpoo jonkinlaisen hinnan autolle, jos nyt suostuvat ottamaan auton vastaan

Kyllä ne ainakin minulle kertoi puhelimitse päästöjen määrän ennen todistuksen tilausta.

Tämäpä oli hyvä tietää. Ei nyt ehkä ihan vielä kehtaa alkaa kyselemään, kun ei ole vielä varmuutta mitä autoja ollaan tuomassa, mutta täytyy pitää mielessä ennen seuraavaa mahdollista autonvaihtoa

[pokkus]

Ja muutosta vielä...jos ulkosuomalaiselle takaisinmuutto Suomeen on jollekin lottovoitto taloudellisesti autoveron alennuksen myötä, niin hallelujaa. Turha tuosta on olla kateellinen, ja kuten Kukkanen sanoi, se on mahdollista kaikille.

Niin ja huomioon kun vielä ottaa, että omista autoista kun on jo kertaalleen maksettu verot, niin onhan se tasa-arvoista, että joudun maksamaan autoista verot vielä toistamiseen kun ne Suomeen tuon...

[Marko_K]

Kukkasella on tuossa erinomainen kirjoitus. Kuka tahansa kun voi lähteä ulkomaille ja ottaa verohyöty käyttöön. Sitä kun ei kukaan Suomessa kiellä, mutta toinen juttu on se, että riittääkö oma pokka siihen. Minusta on jotenkin turhankuuloista valittaa sellaisesta, johon kaikilla Suomessa on ihan samanlaiset oikeudet.

Eihän tästä ollutkaan kysymys. Kuka tahansa voi lähteä, ei kukaan muuta ole väittänytkään. Eriarvoisuuskommenttini koski lähinnä sitä, että kyllä ihan Suomessakin tekee työtä moni "hyvä veronmaksaja", jonka "arki on vaikeaa", muttei siitä kukaan tule mitään mitalia ojentamaan.

Mä arvasin, ettei tuota pitäisi sohaista, kun joku kuitenkin tulkitsee sen väärin. Sohaisin kuitenkin.

Mun pointti ei ollut todellakaan moittia ketään siitä, että tuota verohyötyä käyttää -- niin minäkin tekisin, jos olisi tilaisuus. Pointtini oli vain ja yksinomaan se, onko tuolle mitään todellista perustetta noin niin kuin yhteiskunnallisessa mielessä. Yksi tulikin, eli huokutin palata Suomeen. Se on ihan validi. Ehkä myös se, että jotakuta veroetu voi todella motivoida lähtemään ylipäänsä, ja sen voi nähdä etuna sellaisessa tilanteessa että ulkomailla suoritettu työ on jotenkin nimenomaan Suomen etujen mukainen. Aika rajatapaus kyllä, mutta esim. ne rauhanturvaajat luen tähän joukkoon.

"Arki on vaikeaa" ja "suku on kaukana" taas eivät, eivät ne ole yhteiskunnan murheita, vaan niitä itse valittuja. Kuten sanottua, Suomi ei ole Pohjois-Korea ja lähteminen oma valinta.

[Marko_K]

Edge on tulossa myös Suomen tuontiohjelmaan, joka parantaa oman autoni myyntimahdollisuuksia aika reippaasti. Tosin myyntiin tuleva malli taitaa olla nykyistä Edgeä pienempi (pienemmälle pohjalevylle tehty) eikä siis aivan sama malli, joka itsellä on.

Jos auto ei ole sama kuin Suomen malli, niin pelkäänpä että se voi korkeintaan vaikeuttaa myyntiä.

Mutuilisin, että juuri Mustangin kohdalla homma on paljon helpompaa, se on riittävän erikoisauto ja hyvin tunnettu täälläkin.

[VAG!]

Pointtini oli vain ja yksinomaan se, onko tuolle mitään todellista perustetta noin niin kuin yhteiskunnallisessa mielessä. Yksi tulikin, eli huokutin palata Suomeen. Se on ihan validi.

Mun mielestä tämä on erittäin tärkeä tekijä. Muuten niistä omista autoista muodostuu valtavat kulut paluumuuttajalle. Ei Suomessa kuitenkaan ikinä ole liikaa veronmaksajia. Ja ei muuttoautovähennys ole mikään mitali tai ansiomerkki, sen avulla vaan poistetaan yksi este paluumuutolle.

[Micco]

Jos auto ei ole sama kuin Suomen malli, niin pelkäänpä että se voi korkeintaan vaikeuttaa myyntiä.

Mutuilisin, että juuri Mustangin kohdalla homma on paljon helpompaa, se on riittävän erikoisauto ja hyvin tunnettu täälläkin.

Itselläni tulisi ensimmäisenä mieleen kaikkien varaosien saatavuus esim tuota Edgeä ostaessa täällä Suomessa.

[SKU]

Minä en näe tuolle mitään yhteiskunnallista perustetta. Ehkä siinä osaltaan halutaan "edistää" tavaroiden ja ihmisten vapaata liikkuvuutta. Muutosta tulee aina kustannuksia ja jos pitäisi vielä alkaa maksamaan autoista autoveroa jne., niin menisi aika vaikeaksi ja voisi rajoittaa monen paluuta. Joku voi kokea sen epäreiluksi, mutta minusta se on myös epäreilua, että EU-alueelta en voi tuoda vapaasti omistamaani autoa. Viinaa voin taas tuoda niin paljon kun muuttokuormaan mahtuu.

[Marko_K]

Mun mielestä tämä on erittäin tärkeä tekijä. Muuten niistä omista autoista muodostuu valtavat kulut paluumuuttajalle. Ei Suomessa kuitenkaan ikinä ole liikaa veronmaksajia. Ja ei muuttoautovähennys ole mikään mitali tai ansiomerkki, sen avulla vaan poistetaan yksi este paluumuutolle.

Henkilökohtaisella tasolla sinulla on tästä kokemusta, minulla ei, joten en kyseenalaista.

Yhteiskunnan perspektiivistä tässä on kaksi puolta: aiheuttaako etu enemmän poismuuttoa kuin saa aikaan paluumuuttoa? Tuo määrittelee sen yhteiskunnallisen kannattavuuden.

Toinen juttu on sitten se, että eihän paluumuutto mitään ylimääräistä verorasitusta aiheuta, jollei tuo autoa mukanaan. Sehän ei suinkaan ole pakollista. Jotain voisi päätellä motivaattoreista siitä, jos olisi käytettävissä tilasto, josta näkisi kuinka moni ex-pat myy lähtiessään autonsa Suomessa, mutta paluumuuttaessa sitten auto muuttaakin mukana.  

[Marko_K]

Minä en näe tuolle mitään yhteiskunnallista perustetta. Ehkä siinä osaltaan halutaan "edistää" tavaroiden ja ihmisten vapaata liikkuvuutta. Muutosta tulee aina kustannuksia ja jos pitäisi vielä alkaa maksamaan autoista autoveroa jne., niin menisi aika vaikeaksi ja voisi rajoittaa monen paluuta. Joku voi kokea sen epäreiluksi, mutta minusta se on myös epäreilua, että EU-alueelta en voi tuoda vapaasti omistamaani autoa. Viinaa voin taas tuoda niin paljon kun muuttokuormaan mahtuu.

Täsmälleen mun pointtini!

[SKU]

Marko, voit olla oikeassa. Toisaalta, veisitkö itse suomiauton Belgiaan, ja joutuisit rekisteröimään sen 6kk:n sisällä sinne. Rekisteröintimaksu uudehkolle autolle voi olla luokkaa 2-3 tonnia. Halpaa siis. Eihän tuossa mitään järkeä olisi, vai?

[Vaginisti]

Itselläni tulisi ensimmäisenä mieleen kaikkien varaosien saatavuus esim tuota Edgeä ostaessa täällä Suomessa.

Varaosia saa rapakon takaa tilattuna muutamassa päivässä ja jos Edge tulee eurooppaan niin sitten se on vielä helpompaa.

Pokkus uumoili, että euro-Edge olisi pienempi kuin jenkkimalli, mutuilisin sitä vastaan, koska Fordilla on aika massiivinen muutos menossa, jossa mahdollisimman monta automallia tehdään samalla kaavalla, mm. Mondeo/Fusion, Mustang, +pakuista Transit tulee olemaan sama korimalli jenkeissäkin. Moottorivaihtoehdoissa tulee olemaan isojakin eroja, eli Edge voi olla vaikeampi pala myydä koska siinä on iso bensakone. Toisaalta jenkkivehkeille on täällä omat kannattajansa niin luulisi kaupaksi menevän.