Muuttoauton tuonti + yleistä muuttokeskustelua

[pokkus]

Eipä olisi taas pitänyt noita Patun neuvoja kuunnella... Viimeiset pari päivää surffailtu Boss ja Roush tarjontaa tässä lähistöllä.

Tuossa ihan nurkan takana olisi juuri sisäänajettu 2013 vuosimallin Boss:
http://www.autotrader.com/dealers/dda/detail.jsp?ct=u&address=32608&resultCar=350468203&dealership_view_name=fordofocala&car_id=350468203&dealer_id=1152448

Ja sitten hiukan kauempaa löytyisi pakasta vedetty Roush RS3:
http://www.garyyeomansford.com/new/Ford/2013-Ford-Roush+Mustang-2e2b76210a0d048e01fee2dbfdb0c63a.htm#.Um8w3hAikx4

Kummatkin ovat väriltään "Hei, kytät. Nyt varmasti näette minut!" Hieno väri livenä eikä tosiaan varmasti jää huomaamatta. Bossin voisi käydä jopa joku ilta koeajamassa, kun ei tarvitsisi kauas edes lähteä. Boss olisi varmasti noista kahdesta se joka tarjoaa paremman ajettavuuden, mutta Roushissa on kyllä kitkua aika reippaasti enemmän (565hp ja 685Nm) ja ahtimen ansiosta ei jää epäilystä kumpi on nopeampi. Muutenhan nuo kummatkin autot ovat aika samanlaisia kuin nykyinen peli, mitä nyt pieni uudistuksia tullut 2013 vuosimallin mukana.

Tuo Roushin myyntiliike on muuten sama, josta nykyisen Musseni ostin ja laitoinkin sinne kyselyä autosta. Hassua, että vartin päästä minulle vastasi sama myyjä joka vajaa kolme vuotta sitten myi auton mulle Hintaa tuolle Roushille lupasi saman kuin tuossa netti-ilmoituksessa eli aika mojovan alennuksen saisi itselleen uudesta, mutta viime vuoden mallista.

[pokkus]

About $26.5k pitäisi laittaa veroineen väliä jos nykyisen GT:n haluaisi vaihtaa tuohon Roushiin. Aika kova hinta olisi kun tuolla summalla melkein saisi jo uuden normi GT:n pihaan ilman vaihdokkia Ihanan kallista tämä kuumeilu... Kaiken lisäksi tuosta varmaan rapsahtaisi mojovat verot vielä Suomessa maksettavaksi, kun todella "harvinainen" malli Suomen kamaralla, joten verotusarvo olisi ihan hatusta repimistä. Kaiken lisäksi aika uutena ja vähillä maileilla tuo tulisi sitten Suomeen. Myyjän mukaan Fordilla tällä hetkellä kovimmat alennukset (rebate) menossa pitkään aikaan ja tuossa autossa muun muassa alennusta mukana pelkästään Fordilta $5500. Loput tulee sitten myyjäliikkeeltä.

[Karvis]

Kaiken lisäksi tuosta varmaan rapsahtaisi mojovat verot vielä Suomessa maksettavaksi, kun todella "harvinainen" malli Suomen kamaralla, joten verotusarvo olisi ihan hatusta repimistä.

Toisaalta veroarpajaisissa saattaa käydä myös tuuri ja erikoismallia verrattaisiin johonkin normimalliin, kun ei ole oikeanlaista verrokkia

[pokkus]

Toisaalta veroarpajaisissa saattaa käydä myös tuuri ja erikoismallia verrattaisiin johonkin normimalliin, kun ei ole oikeanlaista verrokkia

Totta. Tuota itsekin mietin, mutta todellista onnenkauppaa pitäisi olla, jotta tullissa ei huomattaisi tuota hevosen pään kokoista ahdinta moottorin päällä kun konepellin avaa...

Sekin asia pitäisi tuon kanssa vielä selvittää, ettei tulli sitten miellä autoa "jälkikäteen" ahdetuksi. Autohan tulee Fordilta ilman ahdinta ja Roushin paja asentaa sen sitten autoon jälkikäteen ennen myyntiä. Auto kyllä myydään uutena täydellä takuulla ja ostospapereissa varmasti lukee Roush Mustang tjsp., mutta silti tuo olisi hyvä varmistaa ennen ostoa. Olisikohan jollakin tarkempaa tietoa tästä?

[Karvis]

Näyttäisihän noita olevan jo suomikilvissäkin, http://www.nettiauto.com/ford/mustang/5598388
Eikös nuo Super Snaket ole myös samalla tyylillä toteutettuja laitteita?

[pokkus]

Näyttäisihän noita olevan jo suomikilvissäkin, http://www.nettiauto.com/ford/mustang/5598388
Eikös nuo Super Snaket ole myös samalla tyylillä toteutettuja laitteita?

On niitä muutamia Suomessa. Ei kuitenkaan kovin montaa käsittääkseni. Roush tekee noita paketteja muutamia erilaisia: RS1, RS2 ja RS3 (josta tällä hetkellä vielä kolme eri pakettia). RS1 ja RS2 ovat ilman ahdinta ja ovat lähinnä ulkonäkömuutoksia ja muita suorituskykyä sisältäviä malleja. RS3:ssa on sitten tuo ahdin mukana.

Super Snakessa on sama periaate takana eli autoa modifioidaan jälkikäteen tehtaalta, mutta siinä aihiona on GT500-malli. Roushilla aihiona on perus GT-malli.

[VAG!]

Sekin asia pitäisi tuon kanssa vielä selvittää, ettei tulli sitten miellä autoa "jälkikäteen" ahdetuksi. Autohan tulee Fordilta ilman ahdinta ja Roushin paja asentaa sen sitten autoon jälkikäteen ennen myyntiä. Auto kyllä myydään uutena täydellä takuulla ja ostospapereissa varmasti lukee Roush Mustang tjsp., mutta silti tuo olisi hyvä varmistaa ennen ostoa.

On kyllä sellainen asia mikä pitäisi selvittää todella tarkasti ennen ostoa. Ja mielummin niin, että sähköpostiin jää selkeät viestit siitä, että homma on ok. Vaikka niillä sähköposteilla ei periaatteessa olekaan mitään merkitystä.

Periaatteessa homma on kyllä selkeä. Tuollainen diilerin myymä Roush täytää sikäläiset määräykset ja sen voi rekisteröidä normaalista tieliikennekäyttöön, joten ei siinä pitäisi olla mitään epäselvää.

Vielä enemmän olisi itse huolissani Suomessa arvottavista veroista. Tullissa katsovat paljonko koneessa on kaakkeja (565hv) ja alkavat etsimään jotain muuta urheiluautoa verrokiksi samoilla tehoilla. Ja me kaikki tiedämme mitä siitä seuraa. Ja Roushin tehopainosuhdekin menee yli 0,15:sta, joten kateusverot vielä sen päälle.

[Patu]

Itseäkin on kovasti kutkuttavat tuo Roush Stage 3. Tällaista aattelin mennä huomenna koeajamaan.
http://www.cars.com/go/search/detail.jsp?listingId=128250102&CMP=usedInv

Se ero noissa Roush malleissa on että jos auton VIN numeron kautta haet Window Stickerin niin näyttää olevan pelkkä normi GT kun taas jos Shelbyn VIN numerolla hakee niin näyttää heti että kyseessä Shelbyn tekele.

Periaatteessa ja hyvänä päivänä tuollaisen Roushin voisi Suomeen saada "normi" GT:n veroin koska missään auton alkuperäisissä ostopapereissa ei näy muuta kuin perus GT ja myös perus GT:n tehot. Helposti nuo Roushin tehot löytyvät netistä mutta voiko google tietoa käyttää autoveron perusteena?

Olispa mahtavaa löytää jotain ennakkovero päätöksiä noista Roush ja Saleen ahdettujen mallien maahantuonnista mutta eipä näytä löytyvän.

[pokkus]

Itseäkin on kovasti kutkuttavat tuo Roush Stage 3. Tällaista aattelin mennä huomenna koeajamaan.
http://www.cars.com/go/search/detail.jsp?listingId=128250102&CMP=usedInv

Itse harkitsisin vakavasti vuosimallia 2011 tai uudempaa, koska siinä saisit paljon parempaa tekniikka autoon kuin tuossa 2010 tai vanhemmissa malleissa. Uusi 5.0L-kone ja 6-pykäläiset vaihteistot (automaatti/manuaali). Alustankin osalta taitaa tuo uudempi malli olla aivan eri tasolla. Tosin ei ole hinnalla pilattu tuokaan Roushi Kerrohan fiilikset autosta koeajon jälkeen. Kiinnostaa kovasti itseä. Olen nimittäin lukenut useita arvosteluja noista uudemmista Rousheista ja järjestäen arvostelijat sanoo, että valitsisivat mieluummin uuden Bossin kuin ahdetun Roushin, vaikka Roushissa on enemmän tehoa.

Periaatteessa ja hyvänä päivänä tuollaisen Roushin voisi Suomeen saada "normi" GT:n veroin koska missään auton alkuperäisissä ostopapereissa ei näy muuta kuin perus GT ja myös perus GT:n tehot. Helposti nuo Roushin tehot löytyvät netistä mutta voiko google tietoa käyttää autoveron perusteena?

Itse näkisin tämä maahantuontia ajatellen ennemmin ongelmaksi kuin hyväksi asiaksi, koska silloin voit joutua tappelemaan katsastuksen kanssa auton ahtimesta ja suuremmista tehoista. Jos "virallisissa" papereissa ei ole mitään mainintaa ahtimesta ja suuremmista tehoista, niin Suomessa voidaan katsoa, että ne on asennettu jälkikäteen ja silloin kilpiin saaminen on paljon hankalampaa.

[VAG!]

Periaatteessa ja hyvänä päivänä tuollaisen Roushin voisi Suomeen saada "normi" GT:n veroin koska missään auton alkuperäisissä ostopapereissa ei näy muuta kuin perus GT ja myös perus GT:n tehot. Helposti nuo Roushin tehot löytyvät netistä mutta voiko google tietoa käyttää autoveron perusteena?

Olen kyllä Pokkuksen kanssa tässä samoilla linjoilla, että järkyttävillä riskeillä lähdetään pelaamaan, jos tämä tie valitaan. Rekisteröinikatsastaja voi hyvinkin sanoa, että täällähän on fööni ja antamissasi papereissa ei ole sellaisesta mitään mainintaa.

Ja sitten kun lähtee sössöttämään, että hei ois mul tässä täl autol toinenki runkonumero ja siin o kaikki kunnossa, niin soppa on valmis.

Ainahan sitä voi riskejä ottaa, mutta sitten kannattaa olla myös mies ja kestää riskinoton mahdolliset ikävät seuraukset. Ja voihan kuu ollakin oikeassa asennossa ja auto meneekin läpi rekisteröintikatsastuksesta. Ja sitten kun tulee seuraava määräaikaiskatsastus ja katsuri kysyy, että miksi täällä on fööni, niin...

[Aretsy]

Täällä tuntuu olevan kokemusta tosta audi Q7.sta. Itse olen lähdössä 2014 alussa ulkomaille ja olen kiinnostunut ostamaan kyseisen auton verovapaana. Ajatuksena olisi tuo s-line versio ja kone olisi tuo tehokkaampi 3.0tdi.

Tässä muutama kysymys:

-Kannattaako tuota 2014 vuosimallia enään ostaa, koska uusi malli tulee 2015?
-Onko tuo 3.0TDI järkevin vaihtoehto?
-Kuinka hyvin nuo menee kaupaksi käytettyinä esim. 3 vuotta vanhat?
-Kuinka paljon tuo uuden mallin tulo myyntiin laskee noiden vanhojen hintaa? Onko kokemuksia?
-Kumpi kannattaa ostaa 5- vai 7-paikkainen(jälleenmyynti mielessä)? Itsellä ei ole perhettä, joten ei ole käyttöä tuolle 7-paikkaiselle.
-Itselle auto tulisi maksamaan noin 55k. todella hyvillä varusteilla. Heittäkääpä arvio, mitä tuo tulisi maksamaan 3 vuoden päästä, jos myyn sen.
-Kertokaa kokemuksianne tosta autosta ja asioita, mitä olisi hyvä tietää ennen ostoa.

[Ktk]

- Kannattavuuteen nykyinen vs tuleva malli en ota kantaa kun siitä tulevasta ei ole mitään kunnon tietoa.
- 3.0 TDI fiksuin.
- Ainakin tällä hetkellä hyvin.
- Only God knows.
- 7-paikkainen.
- Ei ole kristallipalloa tässä just nyt niin eos.
- Iso möhkö hyvällä ja pahalla.

[VAG!]

Tässä muutama kysymys:

-Kuinka hyvin nuo menee kaupaksi käytettyinä esim. 3 vuotta vanhat?

-Itselle auto tulisi maksamaan noin 55k. todella hyvillä varusteilla. Heittäkääpä arvio, mitä tuo tulisi maksamaan 3 vuoden päästä, jos myyn sen.

Aluksi miettisin sitä, että kuinka helppoa tuollainen auto on myydä yksityiselle. Siis käteiskauppana, ilman että ottaa vaihdokkia. Auton hintaluokkahan on tällä hetkellä näissä kantimissa:

http://www.nettiauto.com/audi/q7?yfrom=2010&yto=2010

Jos olet autoa myymässä 3-vuotiaana Suomessa, niin sehän sitten tarkoittaa, että tuot sen max 2-vuotiaana takaisin Suomeen. Ja se taas tarkoittaa sitä, että veroja tulee maksettavaksi noin kymppitonni. Jos verotus kiristyy lähivuosina vielä lisää, niin sitten enemmän.

Ihan mahdottomia kysymyksiähän noi on vastattavaksi. Jos tuollainen seiska kiinnostaa, niin tokihan sellainen kannattaa ostaa, kun nyt sen saa merkittävästi halvemmalla.

En  tiedä mihin maahan olet muuttamassa, mutta jos olet muuttamassa EU-maahan, niin aina kannattaa muistaa se, että Alv menee varsin usein maksuun asuinmaassa. Vaikka sen auton saakin ilman alvia Suomessa kaupasta ulos. Jos taas ajat vientikilvillä koko ajan ja tuot auton Suomeen vain vuoden ikäisenä, niin verot nousevat varmaan 13-14 tonniin ja alv-lasku voi tulla joku kaunis päivä postissa vanhasta asuinmaastasi. Tai sitten ei tule. Sen mahdolliseen tulemiseen kannattaa joka tapauksessa ajatustasolla varautua.

[ePa]

En  tiedä mihin maahan olet muuttamassa, mutta jos olet muuttamassa EU-maahan, niin aina kannattaa muistaa se, että Alv menee varsin usein maksuun asuinmaassa. Vaikka sen auton saakin ilman alvia Suomessa kaupasta ulos. Jos taas ajat vientikilvillä koko ajan ja tuot auton Suomeen vain vuoden ikäisenä, niin verot nousevat varmaan 13-14 tonniin ja alv-lasku voi tulla joku kaunis päivä postissa vanhasta asuinmaastasi. Tai sitten ei tule. Sen mahdolliseen tulemiseen kannattaa joka tapauksessa ajatustasolla varautua.

Saattaa tulla tai olla tulematta, mutta saatta myös olla, että kotimainen tullimies kysyy moista kuittia, kun yrität rekisteröidä autoa tänne ja joutuu ihan itse selvittelemään mihinkäs se alv maksetaan kohdemaassa...

Taitaa olla enemmän autontuonti säikeen juttuja nämä enemmän kuin Q7.

[Aretsy]

Elikkäs olisin mahdollisesti viemässä sitä autoa Norjaan, jossa ei autosta joudu maksamaan alv.ta. Tosin, jos tuon auton vuoden jälkeen suomeen, niin tulli arvioi tietääkseni auton ja on mahdollista, että siittä joutuu vielä muutaman tonnin pulittaan suomeen, mutta tohon 10 tonnin luokkaan en kyllä usko. Oliko toi arvaus vai varma tieto?  Todennäköisemmin auto tulee olemaan siellä 2 vuotta.

Tiedän kyllä, että noi aikasemmat kysymykset on lonkalta heitettynä ihan arvailua, mutta kysyinkin siksi, jos jollain olisi sattunut olemaan ihan vastaava tapaus. Olen kyl katsellut noiden hintoja käytettyinä ja arvioinu, että olisi mahdollista saada omansa pois 3 vuoden päästä, mutta tietysti auton arvot voi aina muuttua varsinkin, kun uusi malli on tulossa.

Yksityiselle myyminen suoraan on varmaan vaikeempaa tuon hintaisessa autossa, muttei mahdotonta. Tosin, jos autolla on kysyntää autokaupoissa, niin siittä voi saada ihan käypän hinnan esim. vaihdossa.

[VAG!]

Tosin, jos tuon auton vuoden jälkeen suomeen, niin tulli arvioi tietääkseni auton ja on mahdollista, että siittä joutuu vielä muutaman tonnin pulittaan suomeen, mutta tohon 10 tonnin luokkaan en kyllä usko. Oliko toi arvaus vai varma tieto?  Todennäköisemmin auto tulee olemaan siellä 2 vuotta.

Mä olen siitä tylsä mies, että en tykkää arvailla ja olettaa, vaan pyrin perustamaan kirjoitukseni faktoihin. Liitteessä pari melko tuoretta veropäätöstä 1-2 vuotiaista dieselseiskoista. Noista veroista kun vähentää 13 450 euroa, niin ollaan aika lähellä totuutta. Tällä hetkellä.

EDIT: Boldattu luku on siis maksuun mennyt autovero ja 1.3 - 2.2 on auton ikä vuosissa.

p.s. En Norjan systeemeistä tarkkaan tiedä, mutta kannattaa olla absoluuttisen varma, että saat auton tuoda sinne kokonaan verotta. Jos jotain joudut alkaa maksamaan tuosta seiskasta, niin Norjan autoverot ovat aivan poskettomat.

[VAG!]

Guuglasin nyt pikaiseen tuota muuttoa Norjaan, kun olen kuullut muuttoautojen vaikeuksista sinne muuttaessa. Tälläkin hetkellä tunnen kotinurkilla yhden norskin, joka kiroaa jo nyt sitä, että ei voi viedä nykyistä autoaan takaisin kotiin, kun verot olisivat liian kovat.

Yksi googlen ekoista tuloksista kertoo näin:

Temporary Residency

According to Norwegian laws and regulations, a person is able to import their car tax-free and duty-free if they are planning to stay in Norway for a period of one year or less. Be aware though that the clock starts at the point in time you arrive in Norway - not when your car arrives.

If you plan on staying for a longer period or your stay was prolonged for an unforeseen reason, you must apply to Norwegian customs and ultimately pay the required taxes and duties for your vehicle.

http://www.justlanded.com/english/Norway/Norway-Guide/Travel-Leisure/Importing-a-car

Jos et ole jossain erityisessä asemassa Norjaan muuttaessa, niin suosittelisin vankasti ottamaan tästä asiasta selvää. Varsinkin, jos olet aikeissa olla siellä yli vuoden.

[chr]

Pitäisin myös isompana ongelman auton vientiä Norjaan kuin sen saamista takaisin Suomeen.

[kt]

Auton veroton vienti Norjaan on oma taiteenlajinsa, ja virheliikkeitä kannattaa välttää!

http://www.norden.org/fi/sinun-pohjolasi/muutto-pohjoismaihin-tai-pohjoismaasta-toiseen/muutto-norjaan/ajoneuvo-norjassa

Tuolla Halloo Norden-sivustolla on paljon asiaa, joten kannattaa tutkia tarkkaan..

Verotta sitä voi pitää Norjassa alle vuoden, mutta sitten pitää veroton auto kiikuttaa muualle. Ja muutkin nuo linkissä mainitut vaatimukset pitää täyttyä, että edes vuosi onnistuu. Erityisluvilla kai lisävuosi onnistuu?

Eiköhän täällä ole useampaan otteeseen todettu, että myyntibisnekseksi ei auton verotonta ostelua ja ulkomaantöitä juuri kannata ajatella. Asia on sitten erikseen, jos tarvitsee auton Suomeen palatessaan.

[ePa]

Aika paljon muuttoautokeskustelua löytyy jo olemassa olevasta ketjusta.

Olisko ideaa yhdistää nämä?

Norja on varmaan oma haasteensa, mutta kotimaan päässä asiat pitäisi mennä samalla formaatilla.

[VAG!]

Eiköhän täällä ole useampaan otteeseen todettu, että myyntibisnekseksi ei auton verotonta ostelua ja ulkomaantöitä juuri kannata ajatella. Asia on sitten erikseen, jos tarvitsee auton Suomeen palatessaan.

Eipä muuttoautoilla enää pisnestä tehdä, mutta on ne suomalaiselle mukava pikku poonus, kun lähtee katsomaan aidan toisella puolella olevaa ruohoa. Varsinkin, jos mieli vetää jotain muuta kuin 1.6 TDI Golffia kohti

[Karvis]

Aika paljon muuttoautokeskustelua löytyy jo olemassa olevasta ketjusta.

Olisko ideaa yhdistää nämä?

Norja on varmaan oma haasteensa, mutta kotimaan päässä asiat pitäisi mennä samalla formaatilla.

Aiheet yhdistetty ja samalla muokattu ketjun otsikko paremmin yleiseen muuttoauton tuontikeskusteluun sopivaksi.

[Aretsy]

Kiitos mielipiteistänne! Selvittelin asiat ja tästä on hyvä jatkaa. Sen verran tähän pistän, et Auto viedään Norjaan veroitta ja maksamatta alv.ta kumpaakaan maahan. Pitää tehdä vuoden työsopimus ja olla vähintään se vuosi siellä töissä. Erikoisluvan saa haettua toista vuotta varten Norjasta. Kun tuot auton suomeen esim. vuoden jälkeen, niin tulli tarkastaa vastaavan auton keskihinnan suomessa tuonti hetkellä, jonka erotuksesta vähennetään 13450e ja siittä summasta mitä jää yli, niin joudut mahdollisesti maksamaan veron.

[ePa]

Kiitos mielipiteistänne! Selvittelin asiat ja tästä on hyvä jatkaa. Sen verran tähän pistän, et Auto viedään Norjaan veroitta ja maksamatta alv.ta kumpaakaan maahan. Pitää tehdä vuoden työsopimus ja olla vähintään se vuosi siellä töissä. Erikoisluvan saa haettua toista vuotta varten Norjasta. Kun tuot auton suomeen esim. vuoden jälkeen, niin tulli tarkastaa vastaavan auton keskihinnan suomessa tuonti hetkellä, jonka erotuksesta vähennetään 13450e ja siittä summasta mitä jää yli, niin joudut mahdollisesti maksamaan veron.

Ei vaan sen hetkisen auton keskihinta ja sitten siitä lasketaan autoveron osuus jollakin lottoarvontaa muistuttavalla menetelmällä. Jos autoveron osuus on yli 13450e ylimenevä osuus suoritetaan kassalle.

[VAG!]

Kun tuot auton suomeen esim. vuoden jälkeen, niin tulli tarkastaa vastaavan auton keskihinnan suomessa tuonti hetkellä, jonka erotuksesta vähennetään 13450e ja siittä summasta mitä jää yli, niin joudut mahdollisesti maksamaan veron.

Suosittelisin jatkamaan selvityksiä. Olet nimittäin väärässä.

Jos nykyverotus ei mihinkään muutu, niin alle kaksi vuotta vanhasta Q7:sesta menee muuttoautovähennyksen jälkeen maksuun 5000-15000 euroa. Onko se sitten viisi vai viisitoista tonnia, riippuu kuun asennosta, vuoroveden voimakkuudesta ja hervantavakiosta.

[teve]

Ymmärtääkseni tulli laskee tuo veron määrä käytetyn auton arvon aleneman perusteella. Eli vastaavan, saman ikäisen käytetyn auton arvo Suomessa arvioidaan sen hetkisistä pyyntihinnoista (nettiautosta).
Sen jälkeen lasketaan uuden vastaavan auton autovero, jota alennetaan auton arvonaleneman suhteessa. Mikäli tämä laskennallinen autovero on alle 13 450â,¬, ei autoveroja mene maksuun. Jos vero on korkeampi, joudut maksamaan erotuksen valtiolle.

Rautalankaesimerkki:

Ostat uuden Landain lasipalatsista vientirekisteröitäväksi:
Autoveroton hinta (sis. alv.) 30 000
Autovero 15 000
Maksat marmorille 30 000â,¬ ja viet auton pois Suomesta.

Palaat Suomeen ulkomailta.
Verohelpotuksen ehdot täyttyvät, kun auto on ollut vähintään 6kk ulkomailla käytössäsi ja itse olet työskennellyt ulkomailla min. 12kk.

Tulli arvioi vuoden vanhan Landain markkinahinnaksi veroineen 32 000 â,¬.
Auton arvo on n. 71% uuden vastaavan arvosta.
Laskennallinen autovero on 15 000 x 71% = 10 667â,¬

= Et maksa autoveroa

Jos sen sijaan hankit Landai exclusivesportGT:n:
Autoveroton hinta 45 000 (sis. alv)
Autovero 30 000

Palattuasi auton arvo 60 000
Auton arvo 80% uuden vastaan arvosta
Laskennallinen autovero 24 000â,¬
Maksat veroa 24 000â,¬ - 13 450â,¬ = 10 550â,¬

Nämä aikaisemmin mainitut lotto, kuun asento vuorovesineen liittynevät tuohon tullin arvioimaan käytetyn auton arvoon.

Korjatkaa viisaammat ja tullissa työskentelvät palstalaiset jos kirjoitin puutaheinää...

[ePa]

Kuta kuinkin noin, mutta marmorille maksetaan ilman alvia.

Alv maksetaan kohdemaahan tai sitten ei. Kotimaahan palatessa pitää olla kuitti maksetusta alvista tai "vapautus alvista" kortti kädessä, kun menee tulliin täyttämään lippulappuja.

Omassa tapauksessa alvia kysyttiin ekan kerran vasta kotiin palattuani paikallisessa tullissa. Kohdemaassa kettään ei kiinnostanu moiset maksut.

[Karvis]

Taisi tevellä mennä nyt väärin. Eikös verotus mene niin, että arvotaan autolle arvo nettihautomon tai Mahdin perusteella ja tästä summasta maksetaan vero sitten päästöjen mukaan, ja veroprosenttihan selviää suoraan taulukosta. Verosta sitten tulee muuttoautovähennys 13400â,¬ ja ylimenevä osa menee maksuun.

[VAG!]

Nämä aikaisemmin mainitut lotto, kuun asento vuorovesineen liittynevät tuohon tullin arvioimaan käytetyn auton arvoon.

Mitä harvinaisempi auto on kyseessä, sitä enemmän nämä kertoimet vaikuttavat lopputulokseen. Jos tuot 220 CDI:n, niin verot on helppo laskea etukäteen satkun tarkkuudella, mutta jos tuot vaikka Mussen GT500:sen, niin loppusaldo voi olla ihan mitä vain, koska kukaan meistä ei tiedä mihin autoon sitä verrataan.

Ja ei muuttoauton verojen laskenta ole mitään avaruustiedettä. Tulli laskee muuttoauton autoveron määrän täsmälleen samalla tavalla kuin minkä tahansa tuontiauton. Ainoa ero on se, että veron määrästä vähennetään 13 450 euroa.

Ottoauton laskurista saa varsin hyvin haarukoitua tämän hetkisen tilanteen. Kahden vuoden kuluttua tilanne on luultavasti toki täysin toinen.

Alv maksetaan kohdemaahan tai sitten ei. Kotimaahan palatessa pitää olla kuitti maksetusta alvista tai "vapautus alvista" kortti kädessä, kun menee tulliin täyttämään lippulappuja.

Jos tuot muuttoauton EU:n ulkopuolelta, niin Suomen tullia ei auton alvit kiinnosta yhtään, eli tästä Aretsyn ei tarvitse huolehtia.

[tapanixxx]

Minun mielestä juurikin noin.

Muuttoautoa kohdellaan aina kuten muutakin käytettyä autoa (yli 6 kk vanha) verotuksessa kun palaat, poislukien tuo verovähennys minkä saa muuttoautosta.

Kun autolla ajellaan ulkomailla suomen vientikilvissä, niin selvitä mikä on määräaika kun auton joutuu rekisteröimään kohdemaan kilpiin. Joissakin maissa se voi olla 6 kk, joissakin lyhyempikin aika.

Tänä päivänä viranomaisten tiedonvaihto on tehokasta ja oletan että tulli lähettää ilmoituksen kohdemaan viranomaisille ajoneuvostasi ja osoitteestasi kohdemaassa (annat tiedon kun haet ajoneuvon vientirekisteröintiä). Tämä siitä syystä, että kohdemaalla on intressi ja oikeus arvonlisäveron perimiseen ja joissakin maissa on myös autoverotus voimissaan

Jos et noudata paikallisen maan lakeja ja joudut viranomaisen näppeihin, niin seuraamuksista en tiedä...